Дрожит нога на сцеплении


Почему нельзя постоянно держать ногу на педали сцепления? | Практические советы | Авто

Нередко начинающие водители стараются упростить общение с механической коробкой передач. Они выжимают педаль не до конца, а в дальней дороге не утруждаются переносить башмак на специальную площадку. К чему это может привести?

Механическая коробка при всей ее надежности и высоком ресурсе работы обладает рядом слабых мест. В первую очередь это сцепление. Оно состоит из дисков, пружин, выжимного подшипника, рычагов и многих других механизмов. В отпущенном положении педали диски сцепления находятся в рабочем состоянии и плотно сжаты пружинами. Технический узел передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии.

Для смены ступеней коробки приходится кратковременно выжимать педаль и размыкать диски. Тогда входной вал коробки отсоединяется от коленвала двигателя, и в этот момент можно поставить нужную передачу. После этого педаль сцепления возвращается на свое место, а ногу необходимо убрать на специальную площадку для отдыха.

Однако некоторые водители оставляют ногу на педали и ездят так постоянно. Свои действия они оправдывают тем, что в случае опасной ситуации быстрее удастся выжать сцепление для экстренного торможения. Другие же просто боятся промахнуться и перепутать педали. Однако экстренных ситуаций не происходит месяцами, а нога по-прежнему остается на педали.

Отчасти этот навык вырабатывается в автошколах. Инструкторы даже учат удерживать башмак на сцеплении для регулирования скорости при предельно низких оборотах мотора. К примеру, по площадке необходимо проехать со скоростью в 3 км/ч, а машина при отпущенной педали сразу разгоняется до 10 км/ч. Инструкторы советуют периодически размыкать диски сцепления до конца и возвращать обратно, чтобы не дать автомобилю разгоняться. Но новички вместо размыкания лишь чуть-чуть продавливают педаль, заставляя диски лишь немного разжиматься и тереться друг о друга. Момент от мотора передается наполовину, и машина действительно едет медленнее. Остальная энергия уходит в трение дисков и преобразуется в тепло.

Узел сильно греется и со временем выходит из строя. Для учебных машин это не беда. Инструкторы их не чинят, им нужно лишь быстро обучить людей проходить полигон, отправить на экзамены и принять новую партию учеников. Истрепанные автомобили после истечения гарантии отправятся на продажу.

Однако если выпускники-водители будут так же ездить на собственных автомобилях ежедневно, то проблем с техникой не избежать. Дело в том, что в отличие от дешевых ученических аппаратов современные автомобили уже оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Оставленная на педали нога передает усилие в гидравлику, а она многократно усиливает его и давит на вилку, рычаги и выжимной подшипник. Диски немного отстают друг от друга и начинают проскальзывать.

Многие месяцы езды с ботинком на педали сцепления приводят к сильному износу дисков. Уже после 10-15 тысяч километров пробега начинаются проблемы с переключением. Из-под капота может идти неприятный запах. После этого необходимо снимать коробку и проводить дорогостоящий ремонт. Иначе автомобиль попросту встанет.

В общем, в погоне за удобством расположения ноги можно ненароком навредить «железному коню». Поэтому левая нога должна все время находиться на площадке сбоку от педали. Конструкторы специально спроектировали ее для отдыха.

Смотрите также:

Как побороть страх на экзамене в гибдд

Экзамен в ГИБДД - всегда и для всех стресс. Мысли путаются, память подводит, ноги трясутся. Про ноги - серьезно! У шести из десяти человек на экзамене трясется левая нога при работе с педалью сцепления. Это так, информация к размышлению) Предупреждён - вооружён!

5 проверенных способов справиться с волнением на экзамене.

1. Замедляйтесь. Попадая в стрессовую ситуацию, мы мысленно хотим быстрее её покинуть. Из-за нервов мы начинаем суетиться, из-за суеты мы начинаем ошибаться и путаться, из-за ошибок мы начинаем ещё больше нервничать... Замкнутый круг. Но в обратную сторону это тоже работает. Начинаем замедляться в движениях, мыслях и словах и чудесным образом начинаем успокаиваться. Попробуйте, это отлично работает.


2. Контролируйте дыхание. Сделайте глубокий спокойный вдох через нос и медленно выдыхайте ртом. Повторить от десяти раз и больше. Работает по аналогии с предыдущим способом, замедляет нашу внутренню суету и успокаивает.


3. Сместите внимание. Во время ожидания экзамена все наши мысли направлены в тот самый момент, когда мы окажемся один на один с инспектором. Мы боимся неизвестности, и постоянно прокручиваем в голове эту ситуацию. Додумывая её в негативном контексте. Естественно, это заставляет нервничать. Переключите свое внимание на окружающих вас людей и предметы. Рассматривайте то, что происходит здесь и сейчас, это поможет отвлечься от волнения.


4. Прогуляйтесь. Если есть свободные пять-десять минут, потратьте их на прогулку. Выйдите из происходящего, а когда войдёте снова, вы уже успjкоетесь и будете меньше волноваться. Во время прогулки не забывайте про вышеизложенные методы - совмещайте.


5. Немного магии. Возьмите в руку какой-нибудь мелкий предмет: монетку, бумажку и т.д. Теперь представьте, что это ваше волнение. Вот всё ваше волнение - эта самая маленькая бумажка. Помещается в руке! Представили? А теперь выкиньте её подальше и идите уверенно сдавать экзамен.
Добавляйте в закладки и не забудьте отписаться в комментариях, помогают методы или нет.

Всем удачи на экзаменах.

Главные ошибки, которые нельзя допускать при езде на механике

Механическая трансмиссия считается более надежной, чем автоматическая. При грамотной эксплуатации она может пережить двигатель. Однако есть ошибки, способные "убить" механику за полгода.

Ручная коробка передач - любимица спортсменов и людей с агрессивным стилем вождения. К примеру, резкое отпускание сцепления на старте даст яркий эффект - резкую пробуксовку колес с характерным дрифтом. Однако зрелищность - это не единственный плюс такого приема. Во время старта спортсмены могут выиграть доли секунды благодаря этому.

Новички бросают педаль сцепления не только во время гонок, но и при ежедневных поездках. Машина претерпевает ударные нагрузки: после серии таких резких приемов придется менять выжимной подшипник и сгоревшие диски сцепления, пишет aif.ru. Отпускать педаль сцепления нужно плавно - это убережет трансмиссию от глупых поломок.

Другая крайность - постоянно прижатая педаль сцепления. Новички боятся убрать ногу в сторону на специальную площадку. Чуть нажатая педаль передает усилие на вилку, сцепление еле заметно разжимается. В итоге диски проскальзывают и греются. Повышенные температуры неизбежно приведут к повреждениям.

Вредно подолгу удерживать педаль нажатой в пробках и на светофоре. Это приведет не только к проскальзыванию дисков, но и к износу выжимного подшипника. Его придется менять.

Еще одна ошибка - переключение коробки при нажатой не до конца педали сцепления. В этом случае водитель может услышать характерный хруст синхронизаторов. Это приводит к стачиванию зубьев шестерен. Муфта механизма, выравнивающего скорости вращения валов, может сломаться.

Ошибка, которая приведет к аналогичной поломке - это случайное переключение на заднюю передачу вместо передней на приличной скорости и высоких оборотах двигателя. Машина назад не рванет, но синхронизаторы пострадают.

Также во время движения не стоит постоянно держать руку на селекторе вместо подлокотника. Это приводит к излишней выработке деталей, механизм переключения расшатывается, передачи переключаются без прежней фиксации. Селектор нужно трогать лишь для переключения скоростей.

Работа ног с педалями | Автопанорама

— Привет Вика, сегодня в нашей в нашей постоянной рубрике «Академия безопасности» мы с тобой поговорим про работу ног с педалями автомобиля.

— Замечательно!

— Вот ты задумывалась когда-нибудь, как на педали ногами нажимаешь?

— Ну, я про такие вещи уже не думаю.

— И другие люди не задумываются. А ведь на самом деле есть нюансы, которые особенно важны новичкам!

— Ура! Сейчас Юрочка расскажет нам про какие-то нюансы!

— Вика познакомься. Это автомобиль с механической коробкой передач.

— Ой, а я на автомате езжу.

— Ничего страшного. Просто мы сейчас поговорим про работу левой ноги с педалью сцепления. Садись!

— Ну, показывай, как правильно нажимать педаль сцепления?

— О! Кстати! Про педаль сцепления говорят не нажать, а выжать.

— Почему?

— Это я тебе потом расскажу. В общем слушай. Левая нога контактирует с педалью местом, где изгиб стопы. Нашла удобное место контакта?

— Ой! Кажется, нашла!

— Слушай дальше. Левая нога, выжимая или отпуская педаль сцепления, ни в коем случае не должна: стоять на пятке или гнуть стопу. При выжимании-отпускании педали работают два сустава: бедро и колено.

— А почему нельзя ставить ногу на пятку или гнуть стопу?

— Если ты будешь делать это, у тебя педаль будет выезжать из-под ноги. А нужно, чтобы нога и педаль были постоянно в одной точке контакта. И тогда ты сможешь плавно начинать движение.

— Ура! Я сейчас поеду!

— Нет, ты еще не поедешь.

— Ммммммм!

— Ну, давай потренируй движение.

— Так! А если мне не надо выжимать педаль сцепления? Куда мне ногу девать?

— В этом случае, нога находиться слева от педали, на специальной полочке. А перенос ноги от полочки на педаль и обратно осуществляется по воздуху.

— Так?

— Очень хорошо у тебя получается! Еще можно держать ногу на пятке около педали сцепления, если ты видишь, что скоро нужно будет ее выжать.

— Ну а правая нога? Как она работает?

— Я расскажу тебе про универсальный способ, который подходит для любой конструкции легкового автомобиля и для людей с различным размером ноги.

— Ой, как все это интересно!!! Оказывается и от размера ноги даже зависит?

— А то!? Если маленький размер ноги, то в некоторых автомобилях, нажимая на педаль тормоза, водитель может не доставать пяткой до полика.

— Ничего себе!?

— Значит так. Ногу ставим на пятку к педали газа. Видишь, стопа наклонена вправо?

— Вижу.

— И вот в этом положении ногу переставляем с пятки на пятку, от педали газа к педали тормоза и назад.

— А нельзя просто держа ногу на пятке поворачивать стопу?

— Можно, если это позволяет конструкция педального узла и размер ноги. Но, ведь мы же с тобой говорим про универсальный способ?!

— Ааааааа!????

— Видишь, педали газа и тормоза расположены не на одном уровне. Газ ниже. Поэтому удобнее ногу переставлять с пятки на пятку.

— А если ножка миниатюрная, то на тормозе она может не доставать до полика!

— Абсолютно верно!

— Ну, вот пора прощаться.

— Стой, а про машину с автоматом мы не говорили.

— А в автомате только две педали: газ и тормоз. И с ними правая нога работает так, как мы с тобой показывали.

— Ну, вот и замечательно. Тогда до новых встреч!

Юрий Краснов
Виктория Алешко

В салоне все вибрирует, как только торможу на светофоре. В чем дело?

Сейчас разберемся, по каким признакам можно отличить нормальную вибрацию автомобиля от скрытой неисправности.

Материалы по теме

Когда машину трясет при движении, тут все понятно. Либо плохая машина, либо плохая дорога. А вот когда автомобиль стоит и вибрирует, то, вероятно, за каким-то ее элементом владелец не доследил. Ведь в создании такой вибрации не участвуют ни колеса автомобиля, ни карданные, ни приводные валы. Вся ходовая часть машины неподвижна, а что-то вибрирует.

Многое зависит от класса автомобиля. На стареньких Жигулях критерии будут одни, на новой иномарке премиум-класса — другие. В случае со многими современными автомобилями узнать о том, что двигатель работает, можно, лишь увидев стрелку тахометра в ненулевом положении — настолько незаметны вибрации от работающего мотора.

Имейте в виду, что вследствие особенностей рабочего процесса и, в частности, большего давления в цилиндрах при такте сгорания дизельные двигатели дают несколько большие вибрации, чем бензиновые.

И все же есть общие критерии для определения тех вибраций, которые являются следствием неисправности:

  • ощущается дрожь рулевого колеса;
  • вибрируют салонное и боковые зеркала так, что изображение размывается;
  • лежащие на панели приборов предметы «ползут» в направлении даже слабого уклона;
  • смартфон, навигатор или видеорегистратор, закрепленные на присоске к стеклу, ощутимо колеблются.

Силовой агрегат

Безусловно, одним из самых вероятных источников вибрации автомобиля является работающий двигатель. Вибрацию в моторе могут создавать неуравновешенные вращающиеся массы. Уровень вибрации выше привычного водитель может почувствовать сразу после переборки двигателя или замены сцепления. В этом случае могли быть установлены либо неотбалансированные элементы, начиная от дисков сцепления и заканчивая коленчатым валом, либо детали ШПГ (шатунно-поршневой группы) разной массы. В малоквалифицированном сервисе вам вполне могли неправильно установить балансировочные валы. Эти детали изначально неуравновешенны и вращаются в два раза быстрее коленчатого вала. Их задача компенсировать силу инерции второго порядка, вызванную движением поршней. А если они установлены неверно хотя бы на зуб, то будут вызывать сильные вибрации.

Поршни в моторе должны быть подогнаны по массе для предотвращения вибрации.

Поршни в моторе должны быть подогнаны по массе для предотвращения вибрации.

Материалы по теме

А еще очень большие вибрации вызывает неравномерность процесса сгорания в цилиндрах. Даже пропуски воспламенения в одном из цилиндров уже ведут к сильной вибрации, а уж если один цилиндр просто не работает, то весь двигатель изрядно сотрясается.Чтобы проверить присутствуют ли пропуски зажигания на самом деле, нужно подойти к срезу выхлопной трубы при работающем двигателе. Если «строчка» двигателя неровная, заметны перебои, то это пропуски зажигания или процесса сгорания в одном или нескольких цилиндрах.

Могут провоцировать вибрацию поврежденные детали и узлы в районе ремня привода вспомогательных агрегатов. Ремень ГРМ вряд ли станет причиной — любой дефект вызовет обрыв ремня и аварию двигателя. А вот демпфер, встроенный в шкив коленвала, который приводит генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля могут предупреждать о своей скорой кончине повышенной вибрацией. Здесь для диагностики достаточно посмотреть на шкив при работающем моторе, он должен вращаться без видимого биения.

Еще одной вероятной причиной вибрации от силового агрегата является выход из строя его опор. Это резинометаллические или дополнительно заполненные жидкостью опоры, которые и должны подавлять вибрацию. Их разрушение может повысить уровень вибраций в разы. Для диагностики нужно покачать руками остановленный двигатель. Еще можно чуть-чуть тронуться с места с открытым капотом, попросив наблюдателя снаружи автомобиля посмотреть, нет ли излишнего перемещения агрегата в подкапотном пространстве, да еще и с характерным стуком.

Порванную подушку опоры двигателя не всегда хорошо видно, но очень хорошо при этом чувствуется рост уровня вибраций.

Порванную подушку опоры двигателя не всегда хорошо видно, но очень хорошо при этом чувствуется рост уровня вибраций.

Еще вибрацию двигателя может повысить погнутая о дорожное препятствие защита силового агрегата. Если мотор стал касаться защиты, то жди неприятного зуда и вибрации. Так что если недавно вы задевали днищем о какое-то препятствие на дороге, следует проверить целостность защиты двигателя. То же самое касается и повреждений элементов подвески системы выпуска отработавших газов. Но в этом случае вибрации могут вырасти несущественно, зато появится характерный дребезг при работе двигателя.

Поврежденная гофра системы выпуска отработавших газов может вызывать сильную вибрацию.

Поврежденная гофра системы выпуска отработавших газов может вызывать сильную вибрацию.

Электроприборы

У неподвижного автомобиля с включенным зажиганием может работать несколько электродвигателей. Чемпионом по вероятности создания вибрации, конечно, является один или несколько электровентиляторов системы охлаждения и кондиционера. Например, блок из двух работающих вентиляторов на автомобиле Lada 4x4 мощно сотрясает весь передок автомобиля. А ведь кузов здесь изрядно жесткий, в том числе благодаря приварным крыльям.

Вентиляторы радиатора — частый источник вибраций. Все зависит от технологического уровня изготовления компонентов электровентиляторов. На одних машинах вентиляторов практически неслышно и нет никакой вибрации. На других как говорится «раз вибрирует, значит работает».

Вентиляторы радиатора — частый источник вибраций. Все зависит от технологического уровня изготовления компонентов электровентиляторов. На одних машинах вентиляторов практически неслышно и нет никакой вибрации. На других как говорится «раз вибрирует, значит работает».

Материалы по теме

На многих автомобилях вибрации от включившихся вентиляторов почти не заметны. Но это до поры до времени. Если при преодолении грязного участка дороги ошметок глины попадет на крыльчатку неработающего вентилятора и там присохнет, то жуткая вибрация после включения такого устройства начнется на любом, пусть даже премиальном автомобиле. Так что если излишние вибрации на стоящем автомобиле возникли после езды по грязной дороге или бездорожью, первым делом следует заехать на мойку.

Вибрацию в передней части автомобиля может вызывать вентилятор системы отопления и кондиционирования воздуха. Причин две: попадание на крыльчатку сгустка грязи, которая вызвала дисбаланс, либо выход из строя подшипников электродвигателя. Проверить проще простого — отключить вентилятор отопителя. Если вибрации пропадут, значит дело именно в вентиляторе системы отопления.

Вентилятор отопителя вращает мощный и высокооборотистый электродвигатель. Грязь вызовет неприемлемый дисбаланс и вибрацию.

Вентилятор отопителя вращает мощный и высокооборотистый электродвигатель. Грязь вызовет неприемлемый дисбаланс и вибрацию.

Вибрация, вызванная остальными электроприводами, не столь велика и в большинстве случаев идентифицируется просто. Например, включил стеклоочиститель — пошла вибрация. Значит подшипники электродвигателя пора менять.

Можно ли ехать с повышенной вибрацией?

Все зависит от силы вибрации и интенсивности ее нарастания. В случае, если явление быстро прогрессирует, лучше остановить двигатель и вызвать подмогу. Ну или если вы сами все знаете, то поделитесь в комментариях, с какими вибрациями в своих машинах вам приходилось сталкиваться и в чем была причина.

ЧТО НЕ РАССКАЖЕТ ИНСТРУКТОР - Удобная Автошкола "Меркурий"

Трудно ли пересаживаться с механики на автомат?
Чего с автоматом управляться,— скажет любой спец,— поставил селектор в положение D (drive) — и катайся на здоровье. На самом деле, чтобы грамотно ездить на автомобиле с автоматом, надо кое-что знать и уметь. Об этом и поговорим.

Начнем с самого начала. Убедитесь, что селектор (выглядит так же, как рычаг механики ) стоит в положении Р (parking), заведите двигатель и нажмите на тормоз. Без этого селектор не сдвинуть с места и не включить положение D —драйв. Получилось? Теперь просто отпустите тормоз, и машина покатится вперед. Плавно прибавляйте газ —поехали! Забудьте про левую ногу! Она привыкла при замедлении скорости выжимать сцепление. Точно так же при снижении скорости левая ступня может чисто автоматически ударить по педали тормоза, и машина встанет как вкопанная. Это произойдет неожиданно для всех: пассажиров и водителя.

На большинстве современных автомобилей для удобного упора левой ноги есть специальная площадка, пусть ступня стоит там. Очень важно забыть про левую ногу! Правая нога нажимает на газ, если надо ускориться, или на тормоз, если надо затормозить. Во время короткой остановки, например у светофора, правая нога несильно жмет на тормоз и ручку селектора трогать не надо — пусть себе остается в положении драйв. Только в том случае, если остановка затянулась, скажем, свыше 5 минут, можно перевести селектор в положение Р (паркинг). Чтобы тронуться — смотри выше.

Никакой игры сцеплением и ловли того самого пресловутого момента схватывания. Чудеса, да и только! Все идет гладко, когда и под колесами гладко! А если машина стоит на подъеме или под колесами небольшая ямка, камень, бордюр или тому подобное? Вполне достаточно, чтобы при отпускании педали газа машина не поехала. Что делать? Понятное дело, жать на газ! Вот тут-то и начинаются проблемы. Дело в том, что водитель машины с автоматом не может обеспечить бархатное трогание с места, так как лишен возможности подыграть педалью сцепления. Получается, что, если движению машины что-то мешает, а водитель прибавляет газ, она, преодолевая сопротивление, норовит довольно резво прыгнуть вперед или назад (в зависимости от положения рычага коробки-автомата). Надо крайне осторожно нажимать на газ, готовясь пресечь неизбежный прыжок машины молниеносным переносом ноги на педаль тормоза. Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например при заезде в гараж, регулировать скорость нужно, слегка отпуская педаль тормоза, педаль газа не трогая вовсе.

Очень важно, спускаясь по узкому винтообразному съезду в многоэтажном или подземном паркинге, или по скользкому спуску на улице, перейти на нейтраль , то есть в положении селектора N. Это поможет избежать сноса передних колес при торможении, связанного с тем, что на ведущие колеса всегда, даже если педаль газа отпущена, подается крутящий момент. Следует понимать, что максимальное ускорение, например при обгоне, происходит только при резком нажатии педали газа в пол, задействуя кикдаун , то есть включение понижающей передачи.

И еще один очень важный момент. Прежде чем выходить из автомобиля, двигатель которого работает, переведите рычаг в положение Р и затяните стояночный тормоз. Иначе автомобиль тронется с места.

Стоит ли переключать передачи вручную селектором? Предположим, вы едете на автомобиле с автоматом по загородному шоссе и собираетесь обгонять. Вы резко нажимаете на педаль газа, срабатывает кикдаун , автомат переключается на третью передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но вам навстречу движется автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу.

При сбросе газа умный автомат тут же снова включит четвертую скорость, но как раз этого в данной ситуации и не нужно: автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой задумчивостью и, повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая кикдаун , что требует времени, а этого можно избежать. Достаточно заблаговременно перевести селектор в режим третьей передачи и резкий кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, и при повторном резком нажатии автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка.

При обгоне водитель автомобиля с пятиступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора 4 и 3 . Ваш автомобиль с автоматом станет динамичнее, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение кикдауна . Во всем остальном управление автомобилем с автоматом и механической коробкой передач одинаково. Разница лишь в том, что менее опытному водителю удается вести машину с автоматом плавнее, а значит, грамотнее. В больших городах, особенно в пробках, где движение происходит по формуле stop-&-go , автомат просто незаменим. Я согласен с водителями, которые считают, что механика дает возможность более тонко чувствовать поведение автомобиля и водить более активно. Новичкам и женщинам я все же настоятельно рекомендую для большей уверенности выбирать автомобили с автоматом.

Человек — это такой зверь, который
идет всегда за своим взглядом!
Вальтер Рерль

Руль - главный орган управления автомобилем. Движениями рулем мы удерживаем автомобиль на дороге, контролируем поведение автомобиля в повороте. Иными словами, рулем мы увеличиваем или уменьшаем боковые нагрузки, то есть руководим перемещением веса автомобиля в поперечном направлении. Постараемся ответить на простой вопрос: как водитель определяет место на дороге, когда надо повернуть руль? Куда он смотрит, чтобы ехать точно посередине своей полосы при повороте? На центральную разметку дороги? Или на отбойник на внешнем радиусе поворота? А может, на машину, которая едет перед ним?

Все эти варианты абсурдны. Представьте себя на месте водителя в ситуации, когда машина поехала быстрее, а он продолжает смотреть в сторону. Водитель смотрит, конечно, вперед, и чем выше скорость, тем дальше. Значит, водитель смотрит вперед, а его руки управляют рулем так, что машина остается на дороге. Правильно! Руление следует за взглядом или можно сказать по-другому: руки следуют за глазами. Именно так и происходит. Куда человек смотрит, туда он и едет. Это особенность восприятия информации вашим мозгом.

Итак, водитель управляет своей машиной взглядом. Так уж устроен человек. Он смотрит туда, где хочет оказаться, и его руки, как по мановению волшебной палочки, в нужный момент поворачивают руль на нужный угол, и его машина попадает точно в цель. А водитель смотрит уже на следующий ориентир, и опять его руки направляют автомобиль точно в то место. Идет как бы сканирование пространства спереди автомобиля, причем если водитель смотрит недостаточно далеко, то возникшие препятствия станут для него неожиданностью и среагировать на них своевременно будет трудно. Если же сфокусировать взгляд слишком далеко, то из поля зрения выпадут фрагменты дороги непосредственно перед капотом, ямы или неровности. Оптимальным вариантом будет постоянное ведение взгляда, согласованное со скоростью автомобиля по направлению от капота автомобиля и дальше вперед, причем фокус взгляда не должен задерживаться на конкретных ориентирах, а все время скользить дальше. При этом периферийным, или боковым, зрением постоянно контролируется вся зона видимости перед автомобилем. И не только она, но еще и зеркала заднего вида, и показания приборов. Как только у водителя возникли проблемы с восприятием дорожной обстановки, значит, он не туда взглянул и поток информации пусть на долю секунды, но прервался. Автомобиль следует за вашим взглядом. Приучите себя вести машину взглядом. Смотреть надо туда, где вы хотите оказаться, а не на препятствия!

Водитель несет ответственность за
свои действия за рулем, независимо от
того, хороший он человек или плохой,
хороший водитель или нет.
Вальтер Рерль,
двукратный чемпион мира по авторалли
и испытатель автомобилей Porsche

Кто ездил за рулем в западных странах, знает о тамошнем порядке не понаслышке. Все идет как по нотам, никто никому не мешает. Другой менталитет? Возможно, но не только. В чем же главное отличие от нас, россиян?

Вспомните, что говорил вам инструктор в автошколе по поводу взаимоотношений на дороге? С автошкольной скамьи украинский водитель усвоил только одно положение: Если ты соблюдаешь правила — значит, ты прав, а как едут остальные, тебя не волнует!

Западного водителя в автошколе учили руководствоваться иной заповедью: всегда исправить ошибку других водителей или пешеходов. Потому что он, как абсолютно правильно выразился водитель экстра-класса Вальтер Рерль, отвечает не только за свои действия, но и за всех!

Это означает, что он должен полностью подстраиваться под действия окружающих его участников движения: водителей автомобилей, мотоциклов, велосипедов и простых пешеходов. Вся изюминка западного секрета в том, что установка о соблюдении правил — это не главное. Главное — исправлять последствия нарушений других участников движения. И не задумываться при этом над причинами этих нарушений, и не смотреть в лица нарушителей! Боже упаси от желания кого-то проучить! Нарушителем может оказаться и беременная женщина, и еще зеленый, не оперившийся новичок, а может — это инвалид на авто с ручным управлением или иногородний водитель, с трудом ориентирующийся в чужом городе. Если вы сможете изменить таким образом свой менталитет, то с удивлением обнаружите, что вам больше никто не мешает на дороге. Ругаться больше не на кого!

Упражнение № 1. Ваша посадка за рулем — это очень важно!
Сегодня спинку кресла принято ставить практически вертикально (ее угол по отношению к подушке сиденья должен находиться в диапазоне от 90° до 100°). Выпрямленные спина и шея способствуют лучшей координации движений ориентации в пространстве водителя. Кроме того, когда голова и позвоночник человека составляют одну вертикальную линию, лучше работает вестибулярный аппарат.
Между прочим, такую посадку за рулем не так давно ввели автогонщики-раллисты.
Как определить верное расстояние сиденья от руля?
Делается это так. Положите вытянутую руку на верхнюю часть руля, касаясь обода запястьем, лопатки при этом плотно прижаты к спинке сиденья. Теперь, когда вы взялись за руль в его средней части, руки будут несколько согнуты в локтевых суставах. Это и будет правильной посадкой. Это и будет вашим первым упражнением.

Упражнение № 2. Как держать руль?
Рулевое колесо необходимо держать обеими руками, кроме очевидных моментов, когда приходится переключать передачу. К сожалению, почти все водители держат руль одной рукой, нарочито небрежно. Может быть, они думают, что это признак мастерства? Заблуждение! Запомните, если вы привыкли рулить одной левой , то в критической ситуации, когда все решают доли секунды, вы никогда не успеете взяться за руль второй рукой вовремя. Так зачем же умышленно уменьшать свой потенциал?
Будет на 100% правильным, если вы возьмете руль в положении без пятнадцати три , при этом левая рука на минутной стрелке, правая — на часовой. Это исходный, базисный вариант. Ориентироваться, понятное дело, надо по воображаемому часовому циферблату.
Как держать? Очень просто. Опустите руки свободно вниз вдоль туловища и естественно расслабьте ладони.
Обратите внимание, в каком положении находятся большой палец, ладонь и остальные пальцы. Не меняя положения, перенесите руки на руль. Сегодня, когда гидроусилитель является стандартным оборудованием даже на самых небольших машинах, руль можно крутить буквально одним пальцем. Держите руль практически расслабленными руками, сжимать его незачем. Тем более недопустимо использовать его как дополнительную точку опоры. Ваши руки слегка опираются на руль, как бы лежат на нем. Это удобно — значит, они не будут уставать.

Упражнение № 3. Как вращать руль?
Разучиваем эталонный вариант руления. Руль поворачивают обеими руками, не изменяя их положения на нем почти до перекрещивания. Сотрите из своей памяти фразу руки нельзя перекрещивать! , если вы слышали ее в свое время от инструктора в автошколе. Это вчерашний день. Итак, ваши руки перекрещены, а руль надо поворачивать дальше — что делать? Рука, находящаяся внизу, делает перехват за верхнюю часть руля, и вращение руля продолжается до упора. Итак, при повороте влево правая рука всегда остается на руле в исходном положении, то есть — соответствуя положению от двух до трех часов , когда колеса стоят прямо. Именно тот факт, что одна рука всегда остается на руле, поможет вам вернуть колеса в прямое положение. Левая рука при повороте налево делает перехват за верхнюю часть руля, и вы можете вращать рулевое колесо дальше, а правая рука делает перехват-перекат в нижнем секторе рулевого колеса, не прерывая с ним контакта, чтобы не потерять исходную точку. Так вы поворачиваете руль до упора. Чтобы вернуть руль в исходное положение, повторяйте те же действия в обратной последовательности — и вы поставите передние колеса прямо. Знать, на какой угол повернуты колеса и когда они стоят прямо, невозможно ни при каком другом способе вращения руля. Преимущество описанного приема в том, что вы можете максимально быстро повернуть колеса от упора до упора — а это значит, что время вашей реакции и ответных действий на поведение автомобиля тоже резко сократится — например, при возникновении заноса. Постоянно следите за положениями своих рук во время поворота. Ваша задача — добиться, чтобы они начали выполнять правильные движения автоматически.

Упражнение № 4. Переучивание
Наклейте на ступицу руля стакер со словом руль . Не обращайте внимания на колкие замечания ваших знакомых:
Ты что, не знаешь, что это руль? Вы-то сами знаете, что наклейка напоминает вам о том, что руль нужно держать всегда двумя руками. Мы выполняем очень важное упражнение: учимся постоянно держать обе руки на руле. Об этом нам напоминает наклеенный стакер со словом руль.
Основная трудность в освоении правильного руления заключается в том, что подавляющее большинство водителей уже привыкли обращаться с рулем неправильно и делают это чисто автоматически. У них выработаны вредные навыки, исправить которые очень трудно, но необходимо.

Упражнение № 5. Пристегните ремни!
Грамотный и надежный водитель всегда пристегивается. Пусть это станет правилом и для вас. Ремни безопасности не только снижают последствия травм, но и отлично фиксируют тело водителя в поворотах. Сядьте в машину и пристегните ремни безопасности! Определитесь, как вам удобнее осуществлять эту рутинную процедуру. Левой или правой рукой сподручнее брать ремень, висящий на стойке? Брать его сразу за замок или сначала за сам ремень? Где и как нащупать ответную часть замка? Как пристегнуться за один присест быстро и удобно? Это важно, так как пользование ремнем станет вашей второй натурой, вашим вторым я . Повторите процедуру пристегивания 10 раз. С этого момента вы будете пристегиваться всегда и до того, как автомобиль тронется с места! Если машина снабжена подушкой безопасности, выстреливающей из руля, а водитель не пристегнут, ему придется несладко при возможной аварии.
Тело человека превращается под действием сил отрицательного ускорения в мешок с костями, но очень тяжелыми. Человек в таком состоянии обязательно вылетит из машины в момент удара о препятствие. Вот только что он встретит головой на своем пути? Боковую стойку или лобовое стекло? Дерево, столб или еще что-то? Это уже не так важно, травмы часто бывают, увы, смертельными. Хотите испытать на себе? Так что же вы не пристегиваетесь? Ах, это с вами не случится, а случается только с другими? Ну, ну...

Упражнение № 6. Тренировка периферийного зрения
Развивайте периферийное (боковое) зрение, читая вывески, знаки, сигналы светофора, показания приборов, воспринимая ситуацию только боковым зрением. Никогда не отрывайте взгляд от дороги, старайтесь видеть как можно дальше, при этом с максимально широким углом зрения.
Чем выше скорость движения вашего автомобиля, тем дальше вы смотрите, оценивая ситуацию. То, что в это время находится ближе к вам, контролируете периферийным зрением: это обочины, прилегающие дороги и движение на них. В любом случае возможности вашего периферийного зрения нужно повышать!
Для тренировки периферийного зрения проделайте такое упражнение. Двигаясь на автомобиле по прямой сначала на небольшой скорости (40-50 км/ч), не поворачивая голову, только взглядом вправо, сконцентрируйте свой взгляд на любой детали пейзажа. Любой! Как только сконцентрировали —увидели что-то четко (столб, дерево, вывеску и т. п.), сразу переводите взгляд налево и делайте то же самое. В этот момент фокус вашего зрения как бы раздваивается. Вы ведь продолжаете смотреть вперед на дорогу. И не только смотреть, но и видеть! Добились успеха?
Попробуйте проделать то же самое, увеличивая скорость движения автомобиля.
Помните, что, двигаясь на автомобиле по прямой, вы держите голову прямо и, не поворачивая ее, а только глазами, пытаетесь увидеть что-то справа. Естественно, с первого раза может и не получиться. Тогда на низкой скорости (20-30 км/ч) сначала быстро поворачивайте голову в сторону объекта, бросайте на него взгляд, разворачивайтесь и, проезжая это же место, ловите объект взглядом, не поворачивая головы.

Упражнение № 7. Минимальная скорость
Необходимость заезжать на стоянку и парковаться вызывают у начинающего водителя большую головную боль. Можно даже испытать и глубокий стресс, особенно если приходится осваивать механику . Одна из причин в том, что маневрирование должно происходить на скорости значительно меньшей, чем та, которая соответствует первой передаче и отпущенной педали газа.
Давайте научимся играть педалью сцепления, что необходимо в таких ситуациях. Как только вы тронулись с места, тотчас же уберите ногу с педали газа и плавно выжмите педаль сцепления. Автомобиль начнет плавно останавливаться. Не дай ему остановиться ,—должен произнести про себя водитель в этот момент и снова плавно отпустить сцепление. Газ прибавлять совершенно не обязательно, ведь автомобиль пусть медленно, но катится, и для того чтобы поддержать это качение, мощности двигателя на холостых оборотах будет достаточно. Вы должны почувствовать игрой сцепления, что можете вести автомобиль медленнее, чем он едет на первой передаче. Научиться этому необходимо для того, чтобы перейти к выполнению маневров — поворотов и разворотов на ограниченном пространстве.
Прием перестановки, который мы рассмотрим ниже, трогание с места и езда со скоростью, меньшей, чем на первой передаче,— три кита, без которых невозможно освоить управление автомобилем.

Упражнение № 8. Маневрирование
Главные проблемы маневрирования возникают при движении задним ходом, а также в ограниченном пространстве, где очень сильно мешает увод кузова автомобиля в сторону при сильно вывернутых колесах. Для того чтобы не помять боковины автомобиля касанием о препятствия, необходимо почувствовать это боковое движение, увод корпуса автомобиля в сторону при повороте.
Перед поворотом налево, для того чтобы не задеть препятствие левыми дверьми, надо обязательно сначала сделать так называемый заход направо. Сначала это кажется странным, но постепенно привыкаешь, поверьте. Прежде чем учиться правильно парковаться, необходимо обязательно освоить прием перестановки. Это избавит вас от многих стрессовых ситуаций. Вот одна из них. Вы хотели развернуться, но ширины дороги не хватило. Понятно, что надо подать назад, и вы делаете именно это. Ваша ошибка в том, что вы не меняли угол поворота руля, и машина поехала назад по тем же следам. Попробовали вперед и опять не вписались. Движение вперед-назад по одной и той же дуге ничего не дает. Мучение! Вовсе нет, если делать все правильно. Вот как надо. Допустим, вы разворачивались влево. Как только подъехали к препятствию, остановитесь и поверните руль до упора вправо. Теперь назад, причем достаточно проехать буквально метр. Остановитесь и выверните руль до упора влево. Вот как просто!
Обратите внимание, как легко крутить руль на месте. Это еще одно преимущество современных автомобилей, рулевое управление которых оснащено гидроусилителем. Крутить руль влево или вправо по ситуации необходимо обязательно до упора — таким образом вы максимально увеличите маневренность вашей машины, и вам потребуется минимальное место для совершения маневра.

Упражнение № 9. Вариант для а/м без тахометра
Ориентироваться в машине без тахометра можно только по звуку двигателя. Полезно попробовать газовать на холостых оборотах на похожей машине, оснащенной тахометром, чтобы почувствовать этот звук, соотнося его с определенными оборотами. Кроме этого, слуховое восприятие очень важно для любого водителя, а для начинающего — особенно. Поэтому не рекомендуется громко слушать музыку в поездках. Например, часто о спускающей шине водитель узнает по нарастающему гулу от колеса. Изменение характера покрытия дороги также сопровождается изменением шума от колес автомобиля.

Упражнение № 10. Дозированное дросселирование
Установите ваш двигатель, работающий на холостом ходу, на 3000 об/мин. Затем плавно переведите стрелку на 2500 об/мин и вновь задержите, затем на 3000. Возвращайтесь вниз на 1500 оборотов, задерживаясь на промежуточной отметке. Проделайте два-три полных никла. Старайтесь с первого раза точно попасть кончиком стрелки тахометра на риску, соответствующую желаемым оборотам, и заставьте ее застыть в этом положении.

Упражнение №11. Трогаемся с места
Всем известно, что первым камнем преткновения является злополучное трогание с места. Речь идет о том неуловимом моменте, когда, плавно нажимая на педаль газа и одновременно отпуская педаль сцепления, надо почувствовать некое схватывание и тут же плавно прибавлять газ. Выполнить два синхронных действия ногами начинающему водителю обычно крайне сложно, тем более что сильно мешает дрожь в коленках. Нужно ли вообще ловить этот пресловутый момент? Действительно ли дерганье при трогании с места и упорно глохнущий двигатель — непременные спутники начинающего водителя? Попробуем по-другому.
Знаете, что будет, если сильно прибавить газ, подняв обороты двигателя почти до максимальных, и просто бросить педаль сцепления? Автомобиль рванет с места, оставляя на асфальте черные следы от шин,— так стартуют на гонках. Попробуем мы что-то подобное, но в более щадящей форме, подняв обороты двигателя всего до 1500— 2000 об/мин. Если автомобиль оборудован тахометром, научиться держать такие обороты не проблема. На это, правда, потребуется некоторое время. Если на автомобиле тахометр отсутствует, держать обороты придется по звуку двигателя на слух. Это несколько сложнее и времени на то, чтобы освоить филигранную работу педалью газа, потребуется больше. Упражнение в любом случае очень полезное.
Ученик начинает привыкать к педали газа, а главное — он начинает понимать, что педаль газа очень чувствительна и любое прикосновение к ней может вызвать резкое увеличение оборотов двигателя. Вряд ли удастся избежать того, что двигатель несколько раз взревет, раскручиваясь почти до максимальных оборотов, но, как говорится, на ошибках учатся. Как только ваш ученик научился держать постоянный газ, тут же он может плавно отпускать педаль сцепления. Никаких моментов, когда сцепление схватывает , ловить не надо. Ваш автомобиль легко и плавно тронется с места. Держу пари, что если пригласить сто человек, ни разу не сидевших за рулем, и объяснить вышеизложенный прием, то поголовно все из этого числа с первого раза плавно, без рывков могут стронуть автомобиль с места. Спросите у любого водителя с большим стажем, как он трогается с места. Скорее всего, вы услышите зазубренную когда-то в автошколе фразу: Очень плавно отпускаю педаль сцепления, в то же время увеличиваю обороты двигателя . Водитель со стажем лукавит. Но на самом деле, трогаясь с места бесчисленное количество раз каждый день, он делает все совершенно не так. Ему незачем анализировать свой доведенный до автоматизма алгоритм движений. Но если бы он потрудился это сделать, то с удивлением обнаружил бы, что трогается таким образом: прибавляет газ до 1500—000 об/мин, не пользуясь при этом тахометром и не слушая двигателя (при автоматизме выполнения заученных действий в этом нет необходимости), и тут же плавно отпускает педаль сцепления. Между этими двумя движениями нет паузы даже в секунду—это подтверждает, что никакого момента, когда сцепление начинает брать , профессионал не ловит. Оптимальный вариант получается у него чисто автоматически. Профессионал трогается с места абсолютно так же, как я советую трогаться вам. Троньтесь с места описанным выше приемом десять раз подряд.

Упражнение № 12. Виртуальная тренировка первой поездки
Наилучший способ для водителя с правами в кармане, но без малейшей уверенности в том, что он умеет водить машину, внимательно прочесть не только эту главу, но и всю книгу и начать разбираться в нюансах. Лучше всего подыскать среди родственников и знакомых бывалого автомобилиста и позаниматься на площадке троганием с места и маневрированием в его присутствии. К сожалению, практика показывает, что обучение мужем жены или тем более наоборот — прямой путь к ссорам и даже разводу. Значит, оптимальный вариант — хороший знакомый или еще лучше — дальний родственник. Затем в выходной день рано утром, когда движение на улицах минимальное, можно самостоятельно выехать на улицы населенного пункта, в котором вы проживаете. Отработайте какой-то основной из ваших будущих маршрутов — например, из дома на работу и обратно или в магазин, или в поликлинику. Вечером, перед сном, вы должны суметь проехать освоенный маршрут мысленно. Это не шутка. Сядьте удобно дома в кресло, причем ваша поза должна максимально копировать вашу посадку в машине. Закройте глаза и мысленно представьте себя за рулем вашей машины. Выезжайте на виртуальные улицы и следуйте по вашему маршруту. Представляйте себе перекрестки со светофорами, разметку дороги. Особенно живо постарайтесь представить наиболее опасные места. Это перестроения, круговое движение, объезд остановок общественного транспорта. Такая тренировка действительно работает эффективно, и повторять ее желательно после проезда по каждому новому маршруту.

Упражнение № 13. Габариты
На тренировочной площадке не обойтись без ограничителя габаритов, его роль может выполнить палка высотой не менее полутора метров на подставке. Установив ограничитель на площадке (где нет автомобильного движения), подъезжайте к нему на маленькой скорости так, чтобы он приходился по центру вашего автомобиля. Подъехав как можно ближе, попробуйте объехать ограничитель, чтобы он остался сбоку. В следующих попытках постарайтесь подобраться ближе к ограничителю до того момента, пока вы его не коснетесь. Теперь вы точно знаете, где у вашего автомобиля проходит передняя часть крыла и бампера.
Проделывая это упражнение, ни в коем случае не отрывайте лопатки от сиденья и не вытягивайте по-гусиному шею. Оставайтесь в удобной позе — только так вы научитесь правильно чувствовать габариты автомобиля. Затем приближайтесь к ограничителю задним ходом, чтобы понять, где у вас заканчивается автомобиль, вернее, его задний бампер. Без чувства габаритов научиться маневрировать и парковаться невозможно. Сделайте ворота (для этого понадобится еще одна палка), которые всего несколькими сантиметрами шире автомобиля, и старайтесь точно попадать в них.

Упражнение № 14. Попасть в колею
С какой точностью водитель ведет автомобиль? Имеется в виду буквально след от шины. Может ли водитель направить правые колеса так точно, чтобы два раза проехать по своему собственному следу? Опытный гонщик отличается от простого водителя тем, что умеет вести машину с точностью, по крайней мере, в 10 сантиметров на большой скорости, и мы об этом поговорим позже. А сейчас такое упражнение.
Изготовьте из брусков ограничители и расположите их на удалении от автомобиля попарно. Проезжайте сначала левыми, затем — правыми колесами между брусков. Для начала можно просто нарисовать мелом на асфальте линию длиной не менее 20 метров (можно использовать и подходящую линию разметки). Попробуйте ехать так, чтобы правое колесо автомобиля шло точно по этой линии. Погрешность вначале будет очень велика, чтобы подкорректировать положение автомобиля, вам придется несколько раз выходить и смотреть, где в действительности находятся правые колеса вашей машины. Как только удастся установить автомобиль правыми колесами на линию, вообразите пунктир, проходящий от ваших глаз до линии на асфальте, через какой-то ориентир. Скорее всего, он будет где-то на дворниках. Так или иначе, запомните этот ориентир. Используя этот воображаемый пунктир, вы можете спокойно вести автомобиль правыми колесами по нарисованной линии. То же самое нужно проделать и с левой стороной, но это значительно проще.
В дальнейшем это упражнение вам очень пригодится, вы всегда будете знать, на каком расстоянии от края проезжей части вы ведете свой автомобиль. Вы не будете больше ударяться колесом о бордюр при подъезде к нему для остановки. Интересно, что с опытом вы постепенно забудете про свой прицел и начнете останавливаться у тротуара чисто интуитивно на оптимальном расстоянии (30 см). Выработанное таким образом чувство колеи очень пригодится при объезде ям, которыми так изобилуют российские дороги. Само собой разумеется, что никакой ориентир на капоте или на дворниках вам уже не понадобится. А вот смотреть на яму, когда вы хотите ее объехать, будет ошибкой. В этом случае надо смотреть туда, куда вы поведете машину, чтобы объехать яму. Вспомним, что водитель всегда следует за своим взглядом.

Упражнение № 15. На стоянку задним ходом
Парковаться задним ходом очень удобно. Именно так заезжают на освободившееся место вдоль тротуара водители во всех странах мира. Машина так устроена, что при движении назад она более маневренна и может повернуть на больший угол, а главное — не мешает этот пресловутый увод корпуса в сторону при полностью вывернутых колесах. Понятно, что первое время все начинающие водители и особенно женщины испытывают при парковке задним ходом настоящий стресс. Невольно хочется избежать этого маневра всеми правдами и неправдами и просто въехать между машин на свободное место передом, а выехать с грехом пополам задним ходом как получится. Одна моя знакомая говорила: Езжу давно, но парковаться не умею и никогда не научусь! Ошибочное мнение. На самом деле парковаться — увлекательное занятие, особенно когда все получается. Для этого надо знать несколько секретов. Итак, заезжаем на стоянку, расположенную вдоль тротуара, задним ходом. Очень важно остановить машину так, чтобы выбрать удачную позицию для захода. Включите мигалку! Водитель, следующий сзади, получив сигнал о том, что вы желаете парковаться и ищете свободное место, скорее всего, объедет вашу машину. Желательно, как только переднее крыло вашей машины поравнялось со свободным местом, тут же энергичным движением руля сделать так называемый заход: описать небольшой полукруг в свободное место, туда, где вы намерены запарковаться. Что это дает?
Во-первых, вы четко обозначаете водителю сзади свое твердое намерение парковаться именно здесь и он, скорее всего, все-таки остановится, чтобы предоставить вам место для совершения маневра, а не будет буквально подпирать вас в задний бампер. Во-вторых, вы поставите свой автомобиль несколько под углом, что облегчит прицеливание на свободное место.
Мы договорились, что вы сначала тренируетесь на площадке, где вашу парковку обозначают безобидные предметы: вешки, конуса, стойки. Две палки, высотой немногим более метра, необходимы — они показывают углы воображаемых автомобилей, стоящих спереди и сзади. Теперь — внимание! Развернитесь вполоборота назад, положив правую руку на спинку пассажирского сиденья. Включайте заднюю передачу, и смело въезжайте на парковку. Ваша задача — не упереться задним колесом в бордюр тротуара, а правым передним крылом не задеть переднюю машину. Если расстояние до тротуара оказалось слишком большим, лучше всего повторить попытку, хотя есть и другой способ. Для того чтобы исправить эту ошибку, надо переставить задние колеса в сторону, то есть вправо. Что сделать, чтобы переставить буквально на метр задние колеса вправо, если спереди и сзади ограниченное пространство? Подаем сколько можно назад и выворачиваем передние колеса до упора вправо. Все очень просто: если мы хотим переставить задние колеса вправо, то и начало маневра начинаем с поворота руля вправо. Очень важно при таком маневрировании крутить руль до упора. У нас катастрофически мало места для маневра, и если расходовать его непродуктивно, мы не справимся с задачей. Проезжаем половину расстояния, отпущенного нам до заднего бампера передней машины, останавливаемся и поворачиваем руль до упора влево. Теперь немного вперед и снова стоп! Ставим колеса прямо и едем назад. Задние колеса действительно сместились вправо. Если выехать со стоянки вам не удается, вас приперли и место очень мало, выехать поможет этот же прием. Только переставлять машину вам надо будет уже влево. Значит, первый поворот руля — влево до упора, половина пути вперед, поворот вправо до упора, вперед. Руль прямо и назад.
При маневрировании очень важно овладеть этим приемом — уметь переставлять задние колеса влево и вправо. Если при этом еще и не забывать об уводе кузова автомобиля в сторону при полностью вывернутых колесах —считайте, что парковку вы освоили! Заезд на стоянку задним ходом, параллельно стоящим машинам происходит точно так же: сначала занимаем выгодную стартовую позицию, затем подаем задним ходом, стараясь точно попасть между машин. Если совершаем ошибку, исправляем ее, переставляя задние колеса влево-вправо. В крупных городах с парковкой в центральной части возникают большие проблемы. Любой супермаркет или просто крупный магазин в Западной Европе обязательно имеет многоэтажную надземную или подземную парковку. Иначе попасть туда на автомобиле просто невозможно. Оставишь на одной из них свою машину — и весь центр города твой! Для женщин за рулем выделены специальные удобные места, занять такое мужчине — страшный позор! Отсутствие свободных мест на парковке — настоящий бич крупных городов. Не езди в Париж на машине. Там невозможно ездить! — говорили мне знакомые. Оказалось, ездить можно, но запарковаться — без шансов! Поиск места у дома в течение часа вечером после работы — обычное дело. Нередко его удается отыскать только в другом квартале, и на том спасибо! Вот где экономят каждый квадратный миллиметр. Машины стоят ровно, как по линейке, буквально бампер в бампер. Никому даже в голову не придет занять одной машиной два места. Мои знакомые парижанки, бывшие москвички, рассказывали, что могут запарковаться или выехать с парковки у тротуара, если спереди и сзади есть хотя бы по три свободных сантиметра. Сначала я не поверил, но нужда заставила самого попробовать — научился. Главное — поворачивать колеса в определенной последовательности от упора до упора, а мы с вами это уже проходили.

Упражнение № 16. Полное спокойствие!
Водитель, двигаясь в потоке транспорта, должен быть абсолютно спокоен, собран, уравновешен. Одна моя знакомая жаловалась, что ей очень трудно даются первые поездки по городу из-за того, что ее обуревает сильный, буквально смертельный страх. Особенно она боится помешать кому-то из других водителей. Я посоветовал ей следующий трюк: остановившись у светофора в группе автомобилей, просто выключить двигатель как раз в тот момент, когда зажжется зеленый свет светофора. Само собой, необходимо включить аварийную сигнализацию. В первые секунды было жутко страшно: машины сзади стали невыносимо сигналить! —рассказывала потом моя знакомая. —Но я повторяла про себя, словно заклятие: полное спокойствие, кому надо —объедет! И страх постепенно исчез, нервозность прошла, а стресс куда-то улетучился. Пропустив пару циклов светофора, моя ученица спокойно завела двигатель и при очередном зеленом сигнале, спокойно включив передачу, плавно тронулась с улыбкой на устах, как будто ничего не случилось. Действительно, у каждого автомобиля может заглохнуть или забарахлить мотор, и никакого ужаса в этом нет. Проделав этот простой психологический тест несколько раз, вы обнаружите, что панический страх кому-то помешать на дороге у вас исчез и вы находитесь в состоянии спокойствия и полной концентрации внимания. Теперь можно полностью сосредоточиться на своих проблемах, на том, как вы ездите и что делаете.

Упражнение № 17. Положительный пример
Одной женщине, новичку, никак не удавалось обрести уверенность за рулем в городском потоке. Что делать?
Решение подсказала сама жизнь. Ее подруга, заядлая автомобилистка, заехала за ней на своем Porsche (разумеется, с ручной КПП), и они поехали колесить по магазинам. Как тут было не обратить внимание на то, как хрупкая женщина с легкостью управляется с тугими педалями, уверенно маневрирует в плотном потоке. Ничего сложного, посмотри, как я это делаю , приговаривала она, зная, что ее подругу мучают проблемы с вождением. Образ женщины, такой же как она сама, но с улыбкой управляющей мощным авто в городской сутолоке, прочно засел в голове. С этого момента у нашей начинающей автомобилистки уверенность за рулем появилась как по мановению волшебной палочки в первой же поездке. Рекомендую всем начинающим женщинам проделать такое же упражнение: покатайтесь по городу со своей подругой, которая отлично водит машину, внимательно наблюдая за ее действиями. Очень важно понять: мужчина на роль эталонного водителя не годится!

Упражнение № 18. Все зависит от вас
Типичная картина: вас подпирают. То есть водитель автомобиля, идущего сзади, не собирается соблюдать дистанцию и буквально въезжает в багажник вашего авто. Это создает нервозную обстановку, так как правый ряд занят и при всем желании вы не можете дать дорогу. Уступить в этой ситуации в любом случае будет самым разумным решением. Мы же договорились никогда не вступать ни в какие конфликты с другими участниками движения. Плавно прикоснитесь к тормозной педали левой ногой, не снимая правую ногу с педали газа. Тормозные фонари вашей машины вспыхнут, указывая на торможение. Преследователь в панике ударит по тормозам и отстанет. Не ждите, пока он снова накатит. Включите поворотник и уступите дорогу, перестроившись в правый ряд. Поймите, что делаете это ради сохранности своего автомобиля и своего здоровья. Это упражнение не так просто выполнить, как кажется. Дерзайте!

Упражнение № 19. Имитация круиз - контроля
(не рекомендуется выполнять в плотном потоке транспорта) Упражнение развивает ваше чувство автомобиля, способность к прогнозированию и учит филигранной работе с педалью газа. Старайтесь ехать, выдерживая произвольно заданную скорость —например, 60 км/ч или 90 км/ч, но максимально точно, не давая стрелке спидометра отклоняться ни на полмиллиметра от соответствующего деления. Вы с удивлением обнаружите, что делать это невероятно трудно. Вот едва заметный подъем, и вы инстинктивно чуть-чуть прибавляете газ, но... поздно — стрелка спидометра предательски сползла вниз. Если бы чуть раньше! Ситуацию улучшит только тренировка. За стрелкой спидометра следите периферийным зрением —все внимание на дорогу!

Упражнение № 20. Разгон — торможение
Ловите оптимальный баланс автомобиля и сводите перемещение его веса к минимуму. При каждом интенсивном разгоне и замедлении старайтесь прибавлять и убавлять газ таким образом, чтобы на кузов машины не передавалось никаких толчков. Избегайте пробуксовки колес.

Упражнение № 21. Остановка машины
Это упражнение развивает способность четко дозировать тормозное усилие, а главное — увеличивать его прогрессивно. У каждого светофора и при каждой остановке нажимайте на педаль тормоза нежно и точно так же отпускайте ее. Настолько нежно, чтобы после полной остановки не чувствовалось качка кузова назад. Обращайтесь с педалью тормоза филигранно, стараясь свести к минимуму любое перераспределение веса машины. Рассчитывайте тормозной путь таким образом, чтобы замедление происходило равномерно, без грубых дотормаживаний, вызывающих клевки автомобиля. Такое обращение с педалью тормоза должно стать привычкой.

Упражнение № 22. Бархатное переключение
Всегда переключайте передачи настолько плавно, чтобы на кузов не передавалось даже малейшего толчка, будто вместо водителя скорость переключает автомат . При переключениях вниз старайтесь не допускать резкого торможения двигателем, связанного с нарушением весового баланса по осям. Вообще, интенсивное торможение двигателем —контраварийный прием для машин без АБС и прочей электроники.

Упражнение № 23. Имитация старта на скользком покрытии
Трогайтесь таким образом: за секунду до старта поднимите обороты, например до 2000, выбирая свободный ход сцепления, а затем плавно отпустите педаль и, когда машина едва тронется, прибавляйте газ. Старайтесь, чтобы действия двумя педалями происходили синхронно, а стрелка тахометра в момент трогания не падала ниже исходной отметки.

Упражнение № 24. Переключение передач при движении с постоянной скоростью
Двигаясь на второй передаче, разгонитесь до 60—50 км/ч, включите третью передачу, затем снова вторую. Выжав сцепление перед включением второй передачи, поднимите обороты двигателя так, чтобы переход на вторую прошел мягко, без малейшего рывка машины. Момент переключения вверх и вниз не должен ощущаться. Повторяйте это упражнение несколько раз в день, стараясь не отклоняться от заданной скорости движения, но постепенно увеличивая скорость переключений.

Упражнение № 25. Переключение вниз с торможением
Переключайтесь вниз с торможением, делая перегазовку при включении понижающей передачи при каждой остановке у светофора! Старайтесь так точно попадать в обороты , чтобы на кузов автомобиля не передавалось никаких рывков, даже при скоростном переключении!

Упражнение № 26. Прохождение поворотов
Поворачивайте руль на минимально возможный угол один раз в начале поворота, максимально спрямляя траекторию, и плавно возвращайте его в исходное положение на выходе. Старайтесь не доворачивать руль в повороте или на выходе из него —это грубейшая ошибка.

Водителю необходимо овладеть как
минимум десятью навыками, семь из
которых — это управление собствен-
ным вниманием!
Американские специалисты
по организации дорожного движения

Безопасность движения зависит не только от качества автомобилей, организации движения и качества самих дорог.

Никакие самые современные системы, равно как и отличные дороги, не помогут, если водитель поведет себя излишне самонадеянно, слишком поздно поймет, что попал в критическую ситуацию, и станет действовать неверно. Предвидеть возникновение аварийной ситуации на дороге, избежать ее, а если не удалось, действовать адекватно — вот что значит безопасно водить машину. Чтобы предвидеть и избежать, надо учиться седьмому чувству , а чтобы не растеряться и верно действовать в аварийной ситуации, необходимо владеть контраварийными приемами. Теперь вопрос: обладают ли российские водители этим волшебным седьмым чувством и отработанными контраварийными приемами? Ответ ясен: нет! И как следствие растет статистика дорожно-транспортных происшествий.

В Германии, например, в 1980 году зафиксировано 15 000 погибших в дорожных происшествиях, а к 2003 году эта цифра сократилась до 6600 в год. Однако парадокс в том, что ограничение скорости на автобанах до сих пор не введено, а количество автомобилей на дорогах Германии за этот период почти удвоилось. Так почему же так часто попадают в тяжелые аварии наши водители?

Украина переживает автомобильный бум, и многие водители пересаживаются на иномарки. Как часто они признаются, что не чувствуют скорости: Взглянул на спидометр, а там 150 км/ч, а думал, что еду всего 80 . Вот вам пример неосознанной опасности. После объединения Восточной и Западной Германии число аварий на дорогах увеличилось. Причина? Бывшие гэдээровцы пересели на иномарки.

После Трабандов и Вартбургов любой Volkswagen или BMW оказывался для них опасным спортивным болидом. Но уже через несколько лет ситуация стабилизировалась. В Украине наблюдается похожая ситуация. Но чтобы заставить смертельный график пойти вниз, российским водителям требуется седьмое чувство , понимание необходимости по-настоящему учиться водить машину, а также быть предельно

корректными на дороге.Что главное в вождении автомобиля? Отвечу как американский специалист по дорожному движению: водителю необходимо овладеть как минимум десятью навыками, семь из которых — это управление собственным вниманием! А остальные три это:
1. Чувство автомобиля.
2. Чувство сцепления шин.
3. Чувство скорости.

Чувство автомобиля — это совокупность ощущений, которые дала вам практика управления автомобилем, позволяющая улавливать малейшие нюансы реакции автомобиля на действия водителя. Молодому водителю через полгода обычно уже кажется, что он — настоящий ас. И вот он собрал полный комплект друзей, посадил их в машину и помчал по знакомой дорожке, чтобы продемонстрировать свое мастерство... Закончилась поездка аварией. Почему?

Под полной нагрузкой изменилась развесовка автомобиля, а следовательно, и его управляемость. Молодой водитель этого не заметил, не почувствовал, так как развитого чувства автомобиля у него еще нет. Он не смог интуитивно определить управляемость автомобиля в данной ситуации.

Что же значит хорошо водить машину ? Это значит — обладать развитым чувством автомобиля. У одних это чувство врожденное, тогда мы говорим о таланте автогонщика, у других его можно и нужно развить. К сожалению, это понятно не всем. Произошла авария, и все вокруг сокрушаются, что бедолаге-водителю просто не повезло: вдруг кинуло на встречную, закрутило. Злой рок! А водитель просто не понимал, что представляет его автомобиль в движении, то есть наплевательски отнесся к своей жизни и жизни окружающих. В любой аварии, даже если водителя признали невиновным, есть его вина. Например, вы проезжаете перекресток на зеленый. Сбоку в вас врезается другой автомобиль, водитель которого выскочил на красный. Вы не виноваты? А почему не уловили боковым зрением, что автомобиль-нарушитель не тормозит перед перекрестком? Или вы правы только потому, что соблюдаете правила и поехали на зеленый, не оглядываясь по сторонам? Значит, рискуете получить боковой удар в водительскую дверь, несовместимый с жизнью. И правота ваша пригодится вам только на том свете.

Современный автомобиль провоцирует водителя на вальяжное времяпрепровождение. Для того чтобы автомобиль ехал, вам вроде ничего и не надо делать, просто слегка придавить педальку, передвинуть рычажок. На первый, самый примитивный взгляд. На самом деле каждый водитель сам для себя решает, насколько он участвует в управлении автомобилем. Если водитель понимает всю меру ответственности, то управление автомобилем для него соизмеримо по затратам энергии с физической и умственной нагрузкой средней интенсивности. Он все время сконцентрирован для выполнения контраварийных действий, а развитие аварийных ситуаций он должен предвидеть заранее, его внимание не ослабевает ни на секунду! Эта работа, да еще такая напряженная, выматывает!

Припоминаю случай, когда меня попросили показать класс в Германии на автобане. Для меня езда на скорости в 200 км/ч — тяжелая работа, хотя такая скорость разрешена и вокруг все едут быстро. Но кто-то сидит расслабившись, слушает музыку, попыхивает сигареткой, попивает кока-колу и отлично себя чувствует, ведь в инструкции написано, чтоего автомобиль может развивать скорость в 220 км/ч — вот он и развивает. Чувствуете, как похоже на водителя, проехавшего на зеленый сигнал светофора? Оба водителя не готовы к аварийной ситуации. А я обязан быть готов, потому что иначе не могу: быть начеку за рулем — моя вторая натура! Потому что я обязан выполнить свою работу на 100 % безопасно и если кто-то сделает ошибку, я должен ее исправить. Но горе-водители, попадающие в аварию, относятся к своим обязанностям водителя наплевательски. Часто приходится видеть машины, объезжающие пробку по встречной полосе. Или мотоциклиста, объезжающего затор по разделительной. Предположим, кто-то из водителей резко возьмет влево, не заметив мотоциклиста, которому в итоге крупно не повезло. Или не повезло ему еще раньше, когда он решил объехать пробку по разделительной. Виноваты оба: и водитель, который не просчитал возможную аварийную ситуацию, и мотоциклист, проигнорировавший Правила дорожного движения. Быть начеку, предугадывать опасные ситуации,которые могут возникнуть, надо постоянно: ребенок может выскочить из-за автобуса, впередиидущая машина может неожиданно затормозить, рядом с вами едущий автомобиль без указателя поворота начал поворачивать налево. Готовность к аварийным ситуациям, прогнозирование — есть основная работа водителя.

Хотите научиться хорошо водить машину?

Осваивайте велосипед! Вы привыкнете управлять движущимся средством, воспринимать окружающих с другой точки зрения,почувствуете свою скорость и скорость других участников движения. Многие великие автогонщики, например Себастиан Лоэб или Майк Рокенфеллер, обожают кататься на маунтинбайке! Или вы посетили прокатный картинг? А пока вы — водитель-новичок, всем мешаете и ползете как черепаха в правом ряду, включив аварийку. Думаете, что едете безопасно. Это ошибочное мнение! Ехать нужно в ритме потока, тогда никто никому не будет мешать! Излишняя осторожность — причина столкновений! Да, да! Вы растерялись и никак не можете решить, что делать, если кто-то буквально вылезает у вас перед носом: пропустить или ехать дальше. Пока вы думаете, автомобиль едет. Автомобиль едет медленно, пытающийся протиснуться автомобиль решает, что вы сейчас затормозите. И... происходит столкновение. Ошибка! Надо проявлять решимость в таких ситуациях. Если вы кого-то пропускаете, покажите это, остановившись! Если нет, не притормаживайте, уверенно нажимайте на газ. Этот кто-то увидит вашу решимость и сам затормозит. Так работает негласное правило в крупных городах всего мира. Уверен — жми на газ! Хочешь пропустить или сомневаешься — тормози! Третьего не дано. Один мой знакомый, приехав из-за границы, задал вполне резонный вопрос: Почему там водители без промедления поворачивают на стрелку. Когда вспыхивает зеленый, весь поток трогается синхронно, а у нас в России совсем другая картина — кто в лес, кто по дрова . Что касается трогания с места, то, может, причиной тому типичное для украинцев полусонное состояние даже за рулем? Нежелание концентрироваться. А при повороте, ясное дело, большинство водителей руль крутить не умеют! Я однажды стоял на тротуаре и наблюдал, какими муками дается поворот: горе-водители буквально путаются в собственных руках! Не умеют рулить, да и кто научит?..

Перейдем к чувству сцепления шин. Знаете ли вы, на какой скорости на данном покрытии в данных погодных условиях произойдет срыв шин в скольжение, или это станет для вас неожиданностью? Не попробовав искусственно вызвать занос и снос на площадке, вы никогда не узнаете об этом и любое скольжение станет для вас полной неожиданностью. Значит, вы водите автомобиль, полагаясь только на авось.

Чувство скорости. Новички стараются ездить очень медленно, боясь лишний раз нажать на газ. Поговорив с начинающими водителями, я выяснил причину их страхов. В процессе обучения они никогда не ездили быстро и просто не знают, что это такое. Они привыкли ползать, но пришла пора почувствовать скорость. Сделать это необходимо для обретения чувства уверенности за рулем. Лучше всего встать пораньше в воскресенье и отправиться на скоростную магистраль. На пассажирское сиденье разумно пригласить водителя с приличным стажем в качестве консультанта: брата, родственника, друга. С ним будет спокойней (неуравновешенному, взрывному типу лучше остаться дома). Осторожно разгонитесь до максимально разрешенной скорости. Что чувствуете? Правильно, смотреть надо значительно дальше на дорогу, чем вы привыкли, контролируя боковым зрением обочины. Тормозить, если впереди машины снижают скорость, надо намного раньше, чем может показаться: тормозной путь увеличивается в геометрической прогрессии по отношению к скорости автомобиля. К большой скорости привыкаешь довольно быстро, но помните, что перед заездом на площадку для отдыха или перед съездом на обочину, вы должны почти остановиться.

Во всяком случае, так будет казаться. После резкого сброса скорости кажется, что машина стоит на месте. Словно можно открыть дверь и выйти, но это обман! И знать о таком самообмане необходимо. Разгонитесь до 100 км/ч (новичку за рулем прописано ограничение в 70 км/ч) и замедлите скорость до 40 км/ч. Проделайте это несколько раз.

Так как скорость в 60 км/ч слишком высока для совершения маневров, вы должны понять, что необходимо замедлиться до скорости, на которой можно комфортно пройти поворот. Теперь уловить скоростной режим потока будет проще. Само собой разумеется, что при выполнении этого упражнения необходимо соблюдать меры безопасности: обязательно пристегнуться ремнями.

Например, упражнение на развитие чувства скорости проводится так: водителям предлагается выполнить упражнение — объезд препятствия — на скользком покрытии на скорости в 50 км/ч, и это легко получается. На скорости в 55 км/ч уже появляются проблемы, а на скорости в 57 км/ч автомобиль выходит из повиновения. Это означает, что даже совсем незначительное превышение скорости чревато опасными последствиями. Водители учатся безошибочно определять оптимальную скорость для конкретных условий, и это залог безаварийной езды.

Вопрос: Как диагностировать износ автомобильного сцепления? - Транспорт

Содержание статьи:

 

Как работает сцепление?

Видео взято с канала: AlexKolmak


 

признаки неисправности выжимного подшипника

Видео взято с канала: Александр Март


 

Корзине скоро хана меняю.

Видео взято с канала: Евгений sibholod24


 

Как определить неисправность сцепления | AUTODOC

Показать описание

Как определить неисправность сцепления | AUTODOC.
Сцепление — это связующее звено между коробкой переключения передач и двигателем автомобиля..
Сегодня мы покажем вам, по каким признакам можно распознать износ этого узла и его комплектующих..
Основные признаки неисправностей сцепления:
0:09 — 1. Отсутствие тяги при переключении скорости..
0:16 — 2. Возникновение посторонних шумов при нажатии педали сцепления..
0:23 — 3. Возникновение вибрации при нажатии педали..
0:30 — 4. Увеличение хода педали сцепления..
0:40 — 5. Наличие горелого запаха в салоне..
0:48 — 6. Падение мощности двигателя..
0:58 — 7. Возникновение рывков при переключении скорости..
Пишите в комментариях, сталкивались ли вы с проблемами со сцеплением .
Покупка через приложение всегда дешевле, чем на сайте!
❱❱ Установите приложение AutoDoc — https://interstitials.onelink.me/1036709825?pid=Youtube.
Переходи на наш сайт: https://www.autodoc.eu/?utm_source=YouTube&utm_medium=descripti%D0%BD%D0%B0&utm_campaign=508_PROMO.
Подпишись на канал AUTODOC, чтобы не пропустить новые видео о замене автозапчастей ➜ https://www.youtube.com/channel/UCNsS0LmI1hutU-0bEB5dvg?sub_cнаfirmatiна=1.
Если вам помогло это видео, ставьте лайки и делитесь им со своими друзьями!
Если вам интересен наш контент, можете посмотреть другие видеоуроки:
► СОВЕТЫ AUTODOC — https://www.youtube.com/playlist?list=PLvVBu9Rpvv0JkL1w00eeaIDUZsVA9SMQR.
► 10 необходимых инструментов для ремонта автомобиля — https://www.youtube.com/watch?v=vzg2Sq4qs_A&list=PLvVBu9Rpvv0JkL1w00eeaIDUZsVA9SMQR&index=2&t.
► Как продлить ресурс турбокомпрессора — https://www.youtube.com/watch?v=vQK-WnoNgng&list=PLvVBu9Rpvv0JkL1w00eeaIDUZsVA9SMQR&index=3&t.
Ищите AUTODOC в социальных сетях:
Instagram: https://www.instagram.com/autodoc_autoparts.
Facebook: https://www.facebook.com/autodoc.co.uk.
Twitter: https://twitter.com/autodoc_berlin.
YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCNsS0LmI1hutU-0bEB5dvg.
Snapchat: https://www.snapchat.com/add/autodoc.uk.
Yandex Zen: https://zen.yandex.ua/id/5d88abd7433ecc00b1de8ba3.
#autodoc #autodoctutorial #autodoctips.
Об ответственности:
Видеоролик содержит лишь советы и рекомендации, которые могут быть полезными для вас при осуществлении ремонтных работ и замены. AutoDoc не несёт никакой ответственности за ущерб, травмы и порчу имущества, полученные в процессе осуществления ремонтных работ и замены вследствие некорректного использования и трактования предоставленной информации. Данный видеоролик носит исключительно ознакомительный характер и не гарантирует получение конкретного результата. За некорректное и травмоопасное использование ремонтного оборудования, инструментов и автозапчастей ответственность несёт исключительно сам пользователь. AutoDoc настоятельно рекомендует быть аккуратными и соблюдать правила безопасности при совершении любых ремонтных работ и замены. Помните: эксплуатация автозапчастей низкого качества не гарантирует вам должного уровня безопасности на дорогах..
© 2019 AUTODOC GmbH All rights reserved

Видео взято с канала: AUTODOC


 

Как определить износ корзины и маховика

Видео взято с канала: Sdelaj Sam! Pljus interesnoe!


 

Главная дорогаполомка сцепления

Видео взято с канала: zanettii1


 

Основные неисправности сцепления автомобиля и способы их устранения

Показать описание

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильным сцеплением, какие неисправности чаще всего встречаются с данным узлом трансмиссии транспортного средства и как устранить появившиеся поломки самостоятельно..
Подробно ознакомиться с информацией можно на сайте AutoBlogCar.Ru: https://goo.gl/vTGvBx.
Реквизиты для поддержки канала и сайта (заранее огромное ВАМ спасибо):
Донаты: https://www.donationalerts.com/r/BazliterRu.
Webmoney: Z397146189637 (доллары), R206902974545 (рубли),.
E142336847766 (евро), X887281522279 (биткоин), U115329023466 (гривны).
Payeer (в рублях, долларах, евро): P30960360.
Perfect Money: U12834290 (доллары), E12875044 (евро).
PayPal: [email protected]
Приглашаем к сотрудничеству рекламодателей..
Пишите на e-mail: [email protected]

Видео взято с канала: Vladimir Bazekin


Эффект трясущейся ноги - Магазин и новости автошколы

Мои ученики и мои клиенты (пациенты) часто говорят об ужасном эффекте трясущейся ноги во время экзамена по вождению. Кто этого не делал?

Интернет-форумы, на которых участники тестирования описывают свой опыт во время экзаменов, полны таких описаний. Описания дрожащей ноги чрезвычайно ярки и отражают суровые испытания кандидатов.

Попытки потушить это явление, конечно, не помогают.

«Эта проклятая нога тряслась, как желе. Обычно она врезалась в машину. Я не мог ни на чем сосредоточиться, потому что сосредотачивался на ней. Эта нога вела себя так, как будто она не моя. Самые большие усилия ничего не дали. Я просто терял силы. Я вообще не мог изгибаться. Экзамен не удался. В следующий раз я думал только об этой ноге. Эффект - неудачный экзамен. И так в четвертый раз. Дайте мне совет ... "

" Всем привет. Я пишу здесь впервые, потому что на экзамене у меня проблема с ногой.В сентябре у меня был первый юридический экзамен (сдаю в Гданьске), он трижды выходил на горку, я не мог держать ногу на сцеплении, жутко летело и успокоение не помогло. Неудачный экзамен…. 5 октября у меня был еще один заход ... Я сделал квадрат, поехал в город и снова не мог взять ногу под контроль, я ужасно летел, стучал в дверь, это было ужасное чувство! Мне казалось, что это не моя нога, потому что я не мог ее контролировать, выполняя маневр с инфраструктурой, моя нога летела так много, что вместо того, чтобы сосредоточиться на маневре, я сосредоточился на этой кошмарной летающей ноге, она исчезла сама 4 раза и экзамен.залитый ... »(оригинальное написание).

В Интернете полно таких записей, и мои ученики тоже об этом говорят.

Интересно, что в большинстве случаев испытуемые не обвиняют экзаменаторов в том, что их облили водой из-за стресса или трясущейся ноги. Трясущаяся нога приводит к плохой поездке, и экзамен проваливается.

Однако в некоторых случаях мои студенты жалуются, что экзаменатор может внести поправку на напряжение и что нога находится на газе или сцеплении, но мы знаем, что это, вероятно, слишком наивный подход.

Что делать, если дрожит нога? Как облегчить тестируемых во время экзамена?

Трясущаяся нога почти не возникает при обучении вождению с инструктором. Этого никогда не бывает, когда нас никто не осуждает. Это почти никогда не происходит, когда водитель едет один или с кем-то «нейтральным». Но во время экзамена та же нога начинает трястись. Или, если она трясется во время экзамена, и если экзаменатор сообщает нам, что мы не справились, и разрешает продолжить - нога сразу же перестает дрожать!

Так трясется только когда:

- боимся, что трясется,

- за нами кто-то будет смотреть,

- не хотим трясти,

- очень заботимся о хорошей езде, и Т. Д.

Что мне делать, чтобы помочь себе?

Прежде всего (немного психологии) вегетативная нервная система отвечает за эффект тряски ноги, и человек не может повлиять на эту систему силой своей воли. Следовательно, все попытки контролировать трясущуюся ногу неэффективны, что делает это еще более угнетающим и раздражающим и еще более усиливает этот эффект (это как если бы мы хотели силой воли заставить наше сердце биться быстрее).

Во-вторых (тоже немного психологии), почему тестируемый защищается от эффекта трясущейся ноги? Ведь мы, боясь этого эффекта, просто усиливаем его, правда? Может быть, лучше предположить, что могут быть случаи, когда нога полетит.Так мы меньше боимся, что он полетит, а главное - меньше трясет ногой.

В-третьих (еще больше психологии), не гасите дрожащую ногу, когда она начинает дрожать! Если вы испугаетесь и начнете уменьшать этот эффект, силу и напряжение, напряжение и беспокойство: нога начнет дрожать еще сильнее, и вместо того, чтобы сосредоточиться на других элементах экзамена, вы потеряете всю свою рабочую память (нужна для других задач ), сосредоточив внимание на ноге.

В-четвертых, если дать ему встряхнуться (как ни парадоксально приходится) - он быстрее вымрет. Он перестанет трястись быстрее. Примерно через 15-20 секунд трясущаяся нога успокаивается и начинает нормально работать. И этот эффект больше не повторится. В следующий раз он может ненадолго повториться, но через несколько секунд успокоится. Это очень важно: не запрещайте ее трясти. Не гасите, когда он начинает трястись.

В-пятых, трясущаяся нога во время экзамена не свидетельствует о слабости человека! Он показывает чувствительность человека, что является хорошей чертой.

В-шестых, если нога начинает дрожать, сообщите об этом экзаменатору, например: «... но моя нога трясется ...». Просто так. В виде шутки или кат-сцены. Тогда вы перестанете бояться, нога быстрее успокоится, и экзаменатор будет на вашей стороне.

На моих курсах теории и психологии в Гдыне, Элькар,

, мы часто обсуждаем со студентами стресс во время экзамена по вождению. Эти уроки психологии очень полезны и часто приносят облегчение.Иногда я назначаю студенту встречу на экзамен, чтобы закрепить его и напомнить несколько психологических правил.

Помните!

НЕ ВЫТЯГИВАЙТЕ ТРЕБУЮЩУЮ НОГУ - ОНА ВЫДВИЕТСЯ САМ!

Приход Чарльз

психолог, Гдыня Автошкола "Элькар"

.

ЭКЗАМЕН

ЭКЗАМЕН

Практическая часть экзамена на получение водительских прав - это особый тест на способность применить теоретические знания, полученные студентом во время прохождения курса водительского удостоверения, на практике.

Нам известно, что при вождении автомобиля во время экзамена экзаменатор оценивает нас с точки зрения способности сочетать отдельные факторы, такие как вождение автомобиля, зрительная и двигательная координация, правильная оценка скорости и расстояния между транспортными средствами, оценка динамично меняющейся дорожной обстановки, рефлексов, быстрого принятия решений, умения прогнозировать поведение других участников дорожного движения.Знание о том, что экзаменатор постоянно оценивает вас во время экзамена, вызывает огромный стресс. Дрожащая нога на педали сцепления, руки, словно бетон, зажатые на руле, т. Н. «пустота в голове», неспособность мыслить логически, неверие в собственные силы - наиболее характерные симптомы экзаменационного стресса. Нарастанию этого стресса способствует осознание того, что, в отличие от большинства экзаменов, которые мы сдали до сих пор с положительным результатом, это практический, а не теоретический экзамен, во время которого мы должны принимать решения быстро и точно. с учетом дорожной обстановки.Мы впервые встречаемся с этой реальностью - она ​​для нас новая, что дополнительно усиливает чувство стресса.

Думая о минимизации стресса на экзамене, постарайтесь быть активным во время курса водительских прав, как во время теоретических, так и практических занятий. Для каждого занятия делайте рукописные заметки, записывайте все комментарии преподавателя, чтобы вы могли вернуться к ним через некоторое время и вспомнить его предложения и устранить ошибки, на которые он обратил внимание.На протяжении всего курса вождения давайте не будем забывать об экзамене, который нас ждет, и постараемся подготовиться к нему как можно лучше с теоретической, практической и психологической точек зрения. Если у вас есть сомнения, не бойтесь регулярно задавать вопросы инструктору - это поможет устранить двусмысленность и психологический дискомфорт, которые могут усилить чувство стресса во время экзамена. То же самое и с практической частью курса - когда мы чувствуем, что должны работать над определенным маневром дольше, попросите инструктора чаще практиковать его с нами.Эти, казалось бы, тривиальные предложения чрезвычайно помогают снизить экзаменационный стресс, потому что ничто так не влияет на его минимизацию, как вера в свои способности и возможности. Кроме того, важно отношение, с которым мы пойдем на практический экзамен, потому что нас не должны расстраивать неудачи других студентов, сдавших экзамен до нас - позитивное мышление и вера в то, что мы готовы управлять транспортным средством самостоятельно. это полдела!

Так же важно, как правильно относиться к делу, - это принять собственное решение о записи на курсы вождения.Важно, чтобы это одно из самых важных решений в жизни принималось нами добровольно, без давления со стороны семьи или окружения. Делая первый шаг в этом направлении, важно иметь представление о составе инструкторского состава, а также о дидактических и технических возможностях, имеющихся в распоряжении данного центра подготовки водителей. В этом отношении чрезвычайно ценными могут оказаться мнения людей и друзей, прошедших курс вождения и, возможно, экзамен.К наиболее частым ошибкам при выборе центра подготовки водителей будущие стажеры относятся: следование цене, независимо от качества предлагаемой услуги, близость к месту жительства или работы и центра подготовки водителей или непринужденная атмосфера во время обучения. курс. Вспомним школьные времена, когда симпатия к тому или иному предмету, а значит, и желание изучать его, в значительной степени зависели от квалификации учителя, ведущей к передаче его знаний и навыков интересным и надежным способом.В случае с инструктором по вождению мы имеем дело с аналогичной ситуацией, потому что инструктор, помимо своих навыков, должен в первую очередь быть учителем высокого класса.

Стресс - неотъемлемый элемент каждого экзамена, и лишь немногие могут полностью избавиться от него, однако вопрос его минимизации открыт и зависит от нашего желания и мотивации для достижения успеха. Итак, уважаемые студенты, идем и желаем УДАЧИ!

ШКОЛА БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ ECODRIVE

.

К чему приводит долговременная ножка сцепления? Почему изнашивается сцепление?

Прежде, чем мы перейдем к вопросу о том, вредно ли держать ногу на сцеплении. Придется выяснить, как работает сцепление и какую задачу выполняет сцепление на автомобиле. Это позволит нам понять все лучше и точнее. Проще говоря, сцепление отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Сцепление постоянно включено, т.е. крутящий момент двигателя передается постоянно.Только когда мы нажимаем на педаль сцепления, она «выключается». Тогда мы также сможем свободно переключать передачи. В зависимости от автомобиля используются разные сцепления. С несколько иной структурой и способом работы, хотя их основная задача - отключение двигателя от коробки передач - остается неизменной.

Прочность сцепления

Прочность сцепления, как и в случае со всеми изнашиваемыми деталями в автомобиле, зависит от многих факторов. Мы обсудим некоторые из самых важных, поэтому долговечность сцепления зависит от:

  • Как эксплуатируется наша машина.Откажитесь от динамичного вождения, если хотите продлить срок службы сцепления. Также старайтесь избегать высоких оборотов на нажатой педали сцепления, а затем ее резкого отпускания, то есть стрельбы с сцепления.
  • Буксировка прицепов, эвакуаторов, а также езда в горах или по грязной местности. В каждой из этих ситуаций нам намного сложнее «пощупать» машину, поэтому мы даем намного больше газа, чем обычно, мы не хотим, чтобы он гас. Мы должны помнить, что чем выше крутящий момент, тем быстрее изнашивается наше сцепление.
  • Вопреки внешности, выбор производителя сцепления также очень важен. Если только вы можете себе позволить, покупайте сцепление в надежной компании. Если вы заботитесь о долговечности, старайтесь избегать заменителей без марочного знака.

Вредно ли держать ногу на сцеплении?

Считаете ли вы ненужным держать ногу на сцеплении во время движения, например, при остановке на светофоре или при торможении? Вы осведомлены о возможных последствиях такого действия?

Сцепление - чрезвычайно важный элемент в каждом автомобиле.Этот блок сконструирован таким образом, что он соединяет ведомый вал, а также приводной вал. Это было разработано для передачи крутящего момента между обоими валами. Какова основная функция сцепления и почему это так важно? Благодаря этому элементу наша поездка может быть плавной. Но это не все! Сцепление также позволяет остановить машину. У неопытных водителей, которые только начинают свое приключение с вождения, очень часто можно наблюдать явление «рывков».Это связано с тем, что сцепление не заменено правильно, т.е. адаптировано к конкретной скорости, с которой едет автомобиль.

Как ненужное сцепление стопы влияет на автомобиль?

Если это поведение близко вам и, что еще хуже, часто случается с вами, то, к сожалению, вас могут ожидать неприятности. Продолжительное, частое и ненужное удержание сцепления в нажатом состоянии может привести к повреждению упорного подшипника сцепления или самого сцепления.Вы узнаете их по шуму и разрыву педали сцепления. Затем необходимо посетить механика и заменить детали. Мы тратим деньги и зря теряем время. Теперь вы, наверное, задаетесь вопросом, как пользоваться сцеплением, чтобы не перегружать его и правильно пользоваться. Мы уже очень спешим помочь!

Прежде всего - стоя на светофоре, включите нейтраль и включите ручной тормоз или затормозите ногой. Наблюдая за изменением света, вы наверняка включите передачу, не раздражая других участников дорожного движения.Мы также рекомендуем вам воздерживаться от торможения сцеплением. Все, что вам нужно сделать, это убрать ногу с педали газа, и машина сама начнет тормозить. Такое действие также приводит к экономии - при этом автомобиль не использует топливо, тормозные колодки и диски.

Как узнать, нужно ли заменить сцепление?

Само сцепление состоит из множества компонентов. Однако когда мы говорим об износе сцепления, мы имеем в виду фрикционный материал на диске сцепления. Когда его толщина оказывается ниже минимальных значений, указанных производителем, он начинает работать со сбоями.Наиболее частые симптомы:

  • Когда мы заводим нормально, мы все делаем по искусству и машина дергается.
  • Мы замечаем, что машина хуже реагирует на резкий разгон, то есть обороты двигателя возрастают, но у машины есть проблема с разгоном (заносом).
  • когда педаль сцепления начинает работать и реагирует на наши действия только на самом конце педали. Другими словами, когда у нас педаль отпущена примерно на 90%, и машина просто трогается с места.
  • Мы слышим гудение вокруг коробки передач. Если вы слышите какие-либо мешающие звуки из области коробки передач, отнесите автомобиль к механику для диагностики. В такой ситуации нет смысла заниматься собой, ведь вина может оказаться более серьезной, чем мы думаем.

Какие могут быть расходы, если в нашей машине выйдет из строя сцепление?

Вначале можно сказать, что замена или ремонт сцепления - это услуга, которая будет стоить нам больших денег.Поэтому вам следует заранее изменить свой стиль вождения, например, двигаясь осторожно, не используя этот элемент, кроме переключения передач, или всегда нажимая на него по максимуму. Конечно, это не всегда так, поэтому в случае повреждения сцепления нужно быть готовым к немалым расходам.

Сцепление - чрезвычайно сложный элемент, поэтому стоит отнести сломанный автомобиль к специалисту, у которого есть соответствующие инструменты, знания и опыт для диагностики неисправности и ремонта.В зависимости от модели автомобиля стоимость замены сцепления может варьироваться от нескольких сотен до 3-4 тысяч злотых! Конечно, речь идет о самом элементе - не считая работы специалиста. В среднем на одну только работу по замене сцепления можно рассчитывать от 400-700 злотых.

Если в вашем автомобиле начинает выходить из строя сцепление, и вы ищете надежного специалиста, который быстро и качественно поможет вам с этой проблемой, приглашаем вас в сервис PAPIS! В нашей мастерской работают люди, имеющие большой опыт и знания.Кроме того, мы предлагаем исключительные конкурентоспособные цены! Не стесняйтесь и звоните нам сегодня или приходите к нам лично, и мы будем рады помочь вам диагностировать ваш автомобиль и отремонтировать его.

.

Стоит прочитать 😉😎 - ​​Tomasz Zegota Автошкола

Как должно выглядеть первое вождение автомобиля?

Первые поездки, ожидаемые и напряженные. Во время первых поездок все испытывают стресс, дрожат руки, ноги и все, что они могут сделать. Даже у человека, который регулярно водит машину, тоже будут потные руки.

Откуда возникает этот стресс?
Из страха перед новым, неизведанным и пойдет ли это к нам так, как мы это себе представляли. Нас часто подчеркивает присутствие самого инструктора, который будет смотреть на наши руки и, что еще хуже, судить о нас как о человеке, а не как о студенте (мы не такие уж плохие, правда).Ситуация также подогревается рассказами друзей, у которых все прошло отлично, и через две недели они будут гонять в Формуле-1, как Льюис Хэмилтон. Что сказать, мы за вас рады, дорогие коллеги, но давайте спустимся на землю 😏.
Я не спал всю ночь, а как? Смогу ли я поехать и уехать после стольких лет в качестве пассажира? да. Вы в основном садитесь и едете. Но есть два варианта: либо инструктор скажет - иди и ты с ним поедешь, либо инструктор на маневровой площадке даст тебе столько времени, сколько нужно, прежде чем ты отправишься в путь.Я сторонник второго варианта.
Просто ехать на машине со студентом на площадь - хорошее время, чтобы познакомиться с новым студентом и немного расслабить его в непринужденной беседе. Также не стоит расстраиваться, если инструктор подкинет шутку или задаст вам какие-либо вопросы, не связанные с уроками вождения. Вы должны как-то сломать лед, и все хотят просто весело кататься. В квадрате я обычно обсуждаю все механизмы работы автомобиля, показываю правильное расположение за рулем, настройку зеркал, работу сцепления и коробки передач.Затем вы садитесь в машину, и мы постепенно тренируемся в трогании с места, вращении и всем остальным базовым вещам на нейтральной территории, без движения. Сколько времени это занимает? Столько, сколько вам нужно перестать трясти руками и ногами и почувствовать себя немного увереннее. Для одного это будет 30 минут, для другого - час и более. Иногда даже вторая совместная поездка позволяет преодолеть все это на нужной дистанции. Бывает иначе и подходящей вилки нет. Важно не сравнивать себя с другими, у всех разный характер и они по-разному справляются со стрессом.Инструктор это прекрасно знает и подстраивается под ваши нужды на каждом этапе обучения.
Если все это в той или иной степени проработано, пора отправляться в путь. Напряжение на пике, ноги снова трясутся, но через некоторое время, когда ты замечаешь, что делаешь это и что ты не такой уж и ужасный дьявол, стресс утихает, и иногда тебе даже удается получить удовольствие от езды. . Помните, что рядом всегда есть инструктор, который поможет вам в случае необходимости. Держите голову вверх и удачи в вождении;)

Пс. Также важно назначить встречу для первых поездок в часы с меньшей загруженностью, потому что первые поездки в 15:00 в центре города могут быть кошмаром, который отговорит вас от вождения в течение длительного времени.Ваш инструктор должен позаботиться об этом, но имейте это в виду :)

.

Ресурс не найден

 org.apache.cocoon.ResourceNotFoundException: невозможно найти битовый поток в  - файл: ///opt/tomcat/webapps/dspace/bin/webapps/xmlui/sitemap.xmap: 361: 70 в  - файл: ///opt/tomcat/webapps/dspace/bin/webapps/xmlui/sitemap.xmap: 352: 60 в  - файл: ///opt/tomcat/webapps/dspace/bin/webapps/xmlui/sitemap.xmap: 330: 70 в org.dspace.app.xmlui.cocoon.BitstreamReader.setup (BitstreamReader.java: 306) at sun.reflect.GeneratedMethodAccessor121.invoke (Неизвестный источник) в sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43) в java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:497) в org.apache.cocoon.core.container.spring.avalon.PoolableProxyHandler.invoke (PoolableProxyHandler.java:71) в com.sun.proxy. $ Proxy102.setup (Неизвестный источник) в org.apache.cocoon.components.pipeline.AbstractProcessingPipeline.setupReader (AbstractProcessingPipeline.java:560) в орг.apache.cocoon.components.pipeline.AbstractProcessingPipeline.preparePipeline (AbstractProcessingPipeline.java:464) в org.apache.cocoon.components.pipeline.AbstractProcessingPipeline.process (AbstractProcessingPipeline.java:411) at sun.reflect.GeneratedMethodAccessor181.invoke (Неизвестный источник) в sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43) в java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:497) в org.apache.cocoon.core.container.spring.avalon.PoolableProxyHandler.invoke (PoolableProxyHandler.java:71) в com.sun.proxy. $ Proxy101.process (Неизвестный источник) в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.sitemap.ReadNode.invoke (ReadNode.java:94) в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.AbstractParentProcessingNode.invokeNodes (AbstractParentProcessingNode.java:78) в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.sitemap.SelectNode.invoke (SelectNode.java:87) в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.AbstractParentProcessingNode.invokeNodes (AbstractParentProcessingNode.java: 55) в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.sitemap.MatchNode.invoke (MatchNode.java:87) в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.AbstractParentProcessingNode.invokeNodes (AbstractParentProcessingNode.java:78) в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.sitemap.PipelineNode.invoke (PipelineNode.java:143) в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.AbstractParentProcessingNode.invokeNodes (AbstractParentProcessingNode.java:78) на org.apache.cocoon.components.treeprocessor.sitemap.PipelinesNode.invoke (PipelinesNode.java:81) в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.ConcreteTreeProcessor.process (ConcreteTreeProcessor.java:239) в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.ConcreteTreeProcessor.process (ConcreteTreeProcessor.java:171) в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.TreeProcessor.process (TreeProcessor.java:247) в org.apache.cocoon.servlet.RequestProcessor.process (RequestProcessor.java:351) в org.apache.cocoon.servlet.RequestProcessor.service (RequestProcessor.java: 169) в org.apache.cocoon.sitemap.SitemapServlet.service (SitemapServlet.java:84) в javax.servlet.http.HttpServlet.service (HttpServlet.java:729) в org.apache.cocoon.servletservice.ServletServiceContext $ PathDispatcher.forward (ServletServiceContext.java:468) в org.apache.cocoon.servletservice.ServletServiceContext $ PathDispatcher.forward (ServletServiceContext.java:443) в org.apache.cocoon.servletservice.spring.ServletFactoryBean $ ServiceInterceptor.invoke (ServletFactoryBean.java:264) в орг.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed (ReflectiveMethodInvocation.java:172) в org.springframework.aop.framework.JdkDynamicAopProxy.invoke (JdkDynamicAopProxy.java:204) в com.sun.proxy. $ Proxy98.service (Неизвестный источник) в org.dspace.springmvc.CocoonView.render (CocoonView.java:117) в org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.render (DispatcherServlet.java:1208) в org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.processDispatchResult (DispatcherServlet.java:992) в орг.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doDispatch (DispatcherServlet.java:939) в org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doService (DispatcherServlet.java:856) в org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.processRequest (FrameworkServlet.java:936) в org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.doGet (FrameworkServlet.java:827) в javax.servlet.http.HttpServlet.service (HttpServlet.java:622) в org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.service (FrameworkServlet.java: 812) в javax.servlet.http.HttpServlet.service (HttpServlet.java:729) в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter (ApplicationFilterChain.java:291) в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter (ApplicationFilterChain.java:206) в org.dspace.app.xmlui.cocoon.SetCharacterEncodingFilter.doFilter (SetCharacterEncodingFilter.java:111) в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter (ApplicationFilterChain.java:239) на org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter (ApplicationFilterChain.java:206) в org.dspace.app.xmlui.cocoon.DSpaceCocoonServletFilter.doFilter (DSpaceCocoonServletFilter.java:276) в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter (ApplicationFilterChain.java:239) в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter (ApplicationFilterChain.java:206) в org.dspace.app.xmlui.cocoon.servlet.multipart.DSpaceMultipartFilter.doFilter (DSpaceMultipartFilter.java:119) на org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter (ApplicationFilterChain.java:239) в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter (ApplicationFilterChain.java:206) в org.apache.tomcat.websocket.server.WsFilter.doFilter (WsFilter.java:52) в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter (ApplicationFilterChain.java:239) в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter (ApplicationFilterChain.java:206) в org.dspace.utils.servlet.DSpaceWebappServletFilter.doFilter (DSpaceWebappServletFilter.java: 78) в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter (ApplicationFilterChain.java:239) в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter (ApplicationFilterChain.java:206) в org.apache.catalina.filters.CorsFilter.handleNonCORS (CorsFilter.java:436) в org.apache.catalina.filters.CorsFilter.doFilter (CorsFilter.java:177) в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter (ApplicationFilterChain.java:239) в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter (ApplicationFilterChain.java:206) в org.apache.catalina.core.StandardWrapperValve.invoke (StandardWrapperValve.java:219) в org.apache.catalina.core.StandardContextValve.invoke (StandardContextValve.java:106) в org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke (AuthenticatorBase.java:502) в org.apache.catalina.core.StandardHostValve.invoke (StandardHostValve.java:142) в org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke (ErrorReportValve.java:79) на org.apache.catalina.valves.AbstractAccessLogValve.invoke (AbstractAccessLogValve.java:617) в org.apache.catalina.valves.AbstractAccessLogValve.invoke (AbstractAccessLogValve.java:617) в org.apache.catalina.core.StandardEngineValve.invoke (StandardEngineValve.java:88) в org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service (CoyoteAdapter.java:518) в org.apache.coyote.http11.AbstractHttp11Processor.process (AbstractHttp11Processor.java:1091) в org.apache.coyote.AbstractProtocol $ AbstractConnectionHandler.process (AbstractProtocol.java: 668) в org.apache.tomcat.util.net.NioEndpoint $ SocketProcessor.doRun (NioEndpoint.java:1527) в org.apache.tomcat.util.net.NioEndpoint $ SocketProcessor.run (NioEndpoint.java:1484) в java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (ThreadPoolExecutor.java:1142) в java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor $ Worker.run (ThreadPoolExecutor.java:617) в org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread $ WrappingRunnable.run (TaskThread.java:61) в java.lang.Thread.run (Thread.java:745) 
.90 000 777! RUF mich an!

Если вам довелось смотреть немецкие телеканалы поздно вечером, вы, вероятно, знаете название. Тем, кто в это время уже хорошо спит, мы раскрываем, что довольно скудно одетые дамы с довольно дерзким нравом стараются всем своим обаянием и грацией привлечь зрителей к очень дорогостоящему телефонному разговору.

Вы знаете, что происходит.У вас, наверное, есть друг, который признался вам, что однажды он позвонил туда из любопытства. Но вы, наверное, не знаете того, кто хвастается, что находится в постоянном контакте с этими женщинами. Или не говори об этом публично. Потому что это немного стыдно и бестактно.

Какое отношение имеет это введение к протестированному нами автомобилю мощностью 777 л.с.? Прежде всего - это называется Руф, что то же самое, что «призывать» или «призывать», и мы связываем одно и то же слово.Во-вторых, его генезис - это (все-таки) некоторая бестактность. Потому что уместно ли улучшать чемпионов, а такие инженеры Porsche? Спецификации из Вайссаха (города недалеко от Штутгарта, где разрабатываются и тестируются новые уличные и высокопроизводительные модели), вероятно, имеют в своем активе самые успешные и успешные конструкции автомобилей в мире.

Алоис Руф-младший - один из тех, кто считает, что даже после инженеров Porsche есть куда совершенствоваться.Если вы думаете, что это безумие, возможно, вы правы. С другой стороны, титул создателя самого быстрого легального немецкого спорткара принадлежит Алоису. Вы можете увидеть этот строительный подвиг на картинках.

Прежде чем мы перейдем к техническим деталям и впечатлениям от вождения, мы расскажем, что Clubsport - это развивающаяся версия модели CTR 3 2008 года выпуска., в то время как упомянутый титул издавна ассоциировался с именем Алоиса Руфа. С 1980-х он заботился о том, чтобы никто не мог отобрать это у него в течение длительного времени (гуглите «RUF Yellowbird».) CTR 3 Clubsport чем-то напоминает Porsche GT1 из 90-х годов двадцатого века - такие фары четко связаны.

Porsche также поставляется с передним шасси, капотом, некоторыми деталями интерьера и, прежде всего, двигателем.Шесть цилиндров, боксер, 3,75 литра, два больших турбомотора, 777 л.с., 980 Нм. Однако, в отличие, например, от «911», блок размещался по центру. Это вынудило собственную конструкцию коробки передач в системе трансмиссии.

Авторские права также принадлежат m.в подвеска с консольными рычагами, решетка радиатора и кузов из карбона и кевлара. Возможно, теперь вы понимаете, почему это не дешевая машина. Пока выпущено 17 экземпляров.

Открыв дверь, мы видим «замшевый грот» - тесноватый, но уютный.Есть даже кондиционер, электрические стеклоподъемники и пассажирское сиденье. Никаких следов профессионального аскетизма! Нажимаем на «ведро», достаем до замка зажигания с левой стороны и будим монстра. Звук двигателя, помимо мурашек по коже, вызывает еще и парализующее чувство в желудке. Тот, который говорит вам, что управлять заднеприводным автомобилем мощностью 777 л.с. по скользким местным восточногерманским дорогам во время ливня - такая же хорошая идея, как поджечь себя и оставить самолет в полете без парашюта - вы не знаете, что именно убьет вас, но у вас есть странная уверенность, что вы пересечете врата небесные в любой момент и со скоростью света.

Думая о лице Святого Петра, когда он приветствует нас, давайте двинемся. Высокий рычаг коробки передач работает последовательно: потянув его на себя, вы уменьшите передачу, при нажатии - переключитесь на более высокую.Педаль сцепления используется только при трогании с места, тогда достаточно резкого движения рычага.

Рулевое управление четко откалибровано, как у Porsche. Он транслирует команды линейно, а реакция на педаль тормоза тоже внушает доверие.Силу действия блоков с угольными дисками можно точно дозировать. А педаль под правой ногой? Он смеется над ногой, которая дрожит от страха. Даже простая очистка щеткой приводит к быстрому продуванию турбокомпрессоров. Они готовы приводить в движение цилиндры на любой скорости вращения коленчатого вала.

Первые попытки смело обращаться с газом только усугубляют страх.Сила давления на сиденье настолько велика, что водитель вместо того, чтобы вести машину, крепче сжимает руль в надежде, что это может увеличить шансы на выживание. Примерно через дюжину минут страх уступает место уверенности в технике, и это первый шаг к приручению зверя.

Бледное лицо наконец краснеет и надолго застывает в широкой улыбке.Мотор, красиво воющий механически, тоже имеет свою долю. Этот чистый металлический звук подходит для автомобиля, в котором, кажется, меньше электроники, чем есть на самом деле. Начинаем более смелые повороты, запускаем спортивный режим, но переключатель ESP остается запретной темой.

Нам достаточно повернуть спину, а затем успокоить ее сильной подачей газа.В этих условиях вы должны обладать рефлексами стрелка, чтобы избежать близкого столкновения с перилами. Он есть у тест-пилота Дирка Мёллер-Зоннтага. Претендовал осваивать табун 777 л.с. на трассе. Мы ему доверяли и позволили ему самовыражаться на этом этапе ...

.

Это здесь - Мэгги О'Фаррелл - электронная книга

Оригинальное название:

ЭТО ДОЛЖНО БЫТЬ МЕСТО

Авторские права © 2016 Мэгги О'Фаррелл

Авторские права © 2018 для польского издания Издательский дом Сони Драга

Copyright © 2018 за польский перевод - Wydawnictwo Sonia Draga

Графическое оформление обложки: Mariusz Banachowicz

Иллюстрации в книге: © Maggie O'Farrell

Редакция: Ewa Penksyk-Kluczkowska

Корректура: Izabela ISSka

: 978-83-8110-580-4

Все права защищены.Несанкционированное распространение всей или части данной публикации в любой форме запрещено и влечет за собой уголовное наказание.

Купленная вами книга - работа автора и издателя. Мы просим вас уважать их права. Вы можете бесплатно поделиться его контентом со своими родственниками или знакомыми. Но не выкладывайте это в Интернете. Если вы цитируете ее фрагменты, не меняйте их содержание и обязательно указывайте, чья это работа. И при копировании делайте это только для личного пользования.

Будем уважать собственность и права других людей!

Польская Книжная Палата

Подробнее об авторских правах на www.legalnakultura.pl

ИЗДАНИЕ SONIA DRAGA Sp. z o.o.

ул. Fitelberga 1, 40-588 Катовице

тел. 32 782 64 77, факс 32 253 77 28

электронная почта: [адрес электронной почты защищен]

www.soniadraga.pl

www.facebook.com/wydawnictwoSoniaDraga

E - выпуск 2018

Состав электронной версии:

конвертация.virtualo.pl

Для Вилмоса

«Мир более сумасшедший и другой,

, чем мы думаем,

Неправильно множественное число».

Луи Макнейс, Сноу

Странное ощущение в ногах

Дэниел, Донегол, 2010

Вот мужчина.

Стоит в пороге задней двери, закручивая сигарету. День, как всегда, неспокойный; пышный сад сияет, а ветви свисают под тяжестью непрекращающегося дождя.

Вот человек, и этот человек - я.

Я стою у задней двери с банкой табака в руке и смотрю на какой-то объект среди деревьев, на фигуру, стоящую на краю сада, где за забором заросли осины. Второй мужчина.

Мужчина держит бинокль и фотоаппарат.

Орнитолог-любитель, заключаю я, скользит нежной тканью по языку; они есть на этих страницах. Но в то же время думаю: а неужели? Наблюдаете за птицами в долине? Я тоже думаю: где моя дочь, сын, жена? Как скоро я найду их, если понадобится?

Мое сердце бьется на полной скорости и бьется в грудь, как молот.Я смотрю на белое небо через прищуренные веки. Я выйду в сад. Он должен знать, что я его вижу, он должен знать, что я его вижу. Должен заметить мою осанку, силуэт бывшей звезды легкой атлетики (хотя сегодня он немного растянут, расшатан). Он должен быстро оценить свои шансы: я против него. Он не может знать, что я никогда не дрался и не думаю, чтобы это изменить. Он должен почувствовать то, что я чувствовал до того, как отец наказал меня: «Я смотрю на тебя», - сказал он и указал поднятым пальцем сначала на себя, затем на меня.

"Я за вами присматриваюсь!" - Хочу сейчас повторить, запихивая в карман зажигалку и булочку.

Парень смотрит в сторону дома. Я вижу слабую вспышку солнца на объективе и движение руки, которое может указывать на то, чтобы убрать волосы со лба или запустить затвор.

Две вещи происходят в мгновение ока. Мимо моих ног бежит собака - усатый, длинноногий, несколько артритный волкодав, который обычно дремлет у печки, а теперь с громким лаем врывается в сад, а из-за угла выходит женщина. дом.

Он носит на спине младенца, на голове застежка-молния, резиновая шапка, которую обычно носят северные рыбаки, и винтовка в руке.

Кроме того, она моя жена.

Я не совсем привык к последнему факту, не только из-за моего постоянного неверия, что это существо вообще хотело на мне жениться, но также из-за того, что он снова и снова отпускал неожиданные шутки.

- Господи, детка, - стону я и сразу понимаю, как пронзительно звучит мой голос. Немецкий - это мягко сказано. Как будто я хотя бы упрекал ее за необоснованный выбор декоративных тканей или за то, что она надевает туфли, контрастирующие по цвету с сумочкой.

Она игнорирует мое писклявое вмешательство - что неудивительно - и стреляет в воздух. Один и два раза.

Если вы, как и я, никогда не слышали, чтобы стреляли с близкого расстояния, я вам скажу - барабанные перепонки ломаются. В голове вспыхивают огни с магниевым оттенком, в ушах звучит трехтактовая фраза из арии, а пазухи заполняются смолой.

Грохот выстрела отскакивает от стены дома и склона горы, затем возвращается: мощный звуковой теннисный мяч прыгает через долину.Я наклоняюсь, костыль, прикрываю голову, а малыш кажется до странности равнодушным. Она сосет большой палец, положив голову на распущенные волосы матери. Как будто он к этому привык. Словно хотел сказать: для меня это не первое.

Выпрямляюсь. Отрываю руки от ушей. Вдалеке можно увидеть бегущую сквозь кусты фигуру. Моя жена поворачивается и вонзает дробовик в складку руки.

- Ха! - говорит он мне. - Теперь у него урок. - Потом он снова исчезает за пером.

Должен добавить, моя жена в замешательстве.Не то чтобы ей были нужны лекарства, больницы и мужчины в белых халатах - хотя я иногда задаюсь вопросом, бывают ли такие эпизоды, - но более тонким, более социально приемлемым, менее демонстративным образом. Образ мышления отличается от других. Он считает, что лечить огнестрельным оружием человека, который прячется за нашим забором, скорее всего, виновного перед Богом, не только допустимо, но и целесообразно.

Вот голые факты о женщине, на которой я женился:

- она, как я уже упоминал, сбита с толку,

- затворница,

- она, как видите, готова стрелять из пистолета в любого, кто угрожает чтобы раскрыть ее укрытия.

Я мчусь по дому, чтобы поймать ее так быстро, как позволяет моя форма тела. Я скоро с ней поговорю. Он не может держать пистолет в доме с маленькими детьми. Не может и больше не может.

Попутно повторяю сам и собираюсь подать протест. Однако, когда я выхожу из парадной двери, мне кажется, что я шагнул в другой мир. Вместо капающей серой мороси палисадник залит ослепляющим солнечным светом примулы, а все растения сияют и сверкают, словно вырезанные из драгоценных камней.Моя дочь прыгает через скакалку, которую держит ее мама. Моя жена, которая всего лишь мгновение назад была темной зловещей фигурой с дробовиком, в длинном сером плаще и шляпе, похожей на капюшон мрачного жнеца, уже сбросила головной убор и снова воплотила свой обычный облик. Малыш с мокрыми коленями ползет по траве, сжимает в руке цветущий ирис и бормочет себе под нос, издавая гортанное хрюканье.

Как будто я вошел в совершенно другие временные рамки, как будто я стал героем клише, который думает, что я спал не больше часа, а когда я просыпаюсь, он обнаруживает, что вся его жизнь прошло, что все его близкие и все, что он знал, ушли.Неужели я пришел с другой стороны дома или проспал сто лет?

Отбрасываю мысли. Вопрос об оружии нужно решать немедленно.

- С каких это пор у нас дома есть огнестрельное оружие? - твердо спрашиваю.

Моя жена поднимает голову и смотрит мне в глаза каменным взглядом человека, который берет перчатку. Скакалка перестает вращаться.

- У нас нет, - отвечает он. - У меня есть.

Типичный ответный удар. Он не отвечает на вопрос, но действует так, как если бы это было иначе.Фиксирует деталь, не подлежащую исследованию. Избегайте в чистом виде.

Я набираюсь сил. У меня уже есть неплохой навык.

- С каких пор у вас появилось огнестрельное оружие?

Он пожимает плечами, обнаженный - я заметил - покрытый нежным золотом и разделенный пополам тонким белым плечом. На мгновение глубоко под нижним бельем я чувствую непроизвольную мобилизацию - странно, что у мужчин она не меняется с возрастом, что мы постоянно волосы из наших подростковых воплощений - но потом мои мысли возвращаются к разговору.Он не выйдет из этого.

- Отныне - отвечает.

- Что такое огнестрельное оружие? - спрашивает моя дочь, поднимая крохотное личико в форме сердечка и глядя на мать.

- Так в Америке говорят о дробовике, - объясняет моя жена.

«Ах, для дробовика», - говорит моя милая Марит, одинаково фея, ангел и сильфида. Он поворачивается ко мне.

- Санта принес Доналу новый, чтобы Маман могла взять старую.

Это заявление на мгновение лишает меня дара речи.Донал - гомункул с непревзойденным запахом, который живет глубже в долине. У него, как и у его жены, есть так называемые проблемы с самоконтролем. Этот Донал немного вспыльчив. Он стреляет во что угодно: белок, кроликов, лисиц, туристов (шучу).

- Что происходит? - Я прошу. - У тебя в доме есть пистолет и ...

- Дробовик, папа. Скажите дробовик.

-… дробовик, а вы мне про него не рассказываете? Вы не обсуждаете это со мной? Вы не понимаете, насколько это опасно? Что, если какой-нибудь ребенок ...

Жена отворачивается; под подолом пальто шуршит мокрая трава.

- Думаю, тебе пора идти на станцию?

Сижу за рулем, держу руку на ключе и заранее приготовленную скрутку в зубах. Я роюсь в кармане в поисках неуловимой зажигалки или спичек. Я обязательно должен выкурить эту сигарету, пока она не пробила полдень. Я ограничиваюсь тремя в день и выгляжу как воздушный змей.

Я все еще кричу изо всех сил в легких. Жизнь в глуши побуждает к таким удовольствиям.

- Давай! - кричу я и втайне восхищаюсь своим громким голосом, который разносится по нижним частям гор.- Я опаздываю на поезд!

Марите, кажется, не замечает волнений, которые, как предполагается, хвалят ее, но это также меня немного раздражает. Она кладет в носок теннисный мяч или что-то в этом роде, стоит спиной к стене дома и ведет обратный отсчет (на ирландском, с большим удивлением замечаю). С каждым числом - aon, dó, trí, ceathair - он ударяет мячом о стену в опасной близости от своего тела. Я кричу и не сводлю с нее глаз; у него все хорошо. Ловлю себя на мысли: где она научилась этой игре? Не говоря уже об ирландцах.Мать учит ее дома, как она учила своего старшего брата, пока он не взбунтовался и не поступил (с моей ненавязчивой помощью) в одну из английских школ-интернатов.

Из-за характера моей работы я часто провожу рабочие дни в Белфасте, а на выходные возвращаюсь в этот уголок Донегола. Я преподаю лингвистику в университете - я учу студентов разбирать то, что они слышат вокруг себя, подвергать сомнению структуру предложений и способы использования слов и пытаюсь угадать, почему это так, а не иначе.В своих исследованиях я всегда фокусировался на эволюции языка. Я не из тех пуристов, которые сетуют и заламывают руки по поводу обеднения грамматики и ослабления семантических стандартов. Нет, я с радостью принимаю идею трансформации.

По этой причине я считаюсь оригиналом в моей чрезвычайно редкой области академической лингвистики. Это не очень почетное звание, но что поделать. Если вы когда-нибудь слушали радиопередачу о неологизмах и изменениях в грамматических моделях или о том, как подростки грабят и используют концепции для собственного, часто подрывного использования, то, наверное, я был гостем, и меня пригласили сказать, что изменения - это хорошо, гибкость - желательная особенность.

Однажды я случайно упомянул об этом свекрови, и она на мгновение заворожила меня властным взглядом из-под накрашенных ресниц и заговорила на безупречном парижском английском:

- О, нет, я не слышал ты, потому что я всегда выключаю радио, когда слышу американца. Этот акцент просто невыносимый.

Меньшее с акцентом; Через несколько часов я должен прочитать лекцию по пиджин и креольскому языку, используя в качестве примера одно предложение. Если я опоздаю на этот поезд, следующий не успею.Прощай, лекция, прощай, языки, привет группе студентов, не подозревающих об увлекательной и сложной лингвистической генеалогии предложения: «Он украл манго».

И после лекции мне нужно успеть на рейс в Штаты. Из-за интенсивного межконтинентального давления со стороны моих сестер и вопреки здравому смыслу я иду на вечеринку по поводу девяностолетия отца. Какую вечеринку вы можете устроить на девяноста, еще неизвестно, но я ожидаю массу бумажных тарелок, ярость картофельного салата, теплого пива и повсеместные попытки игнорировать тот факт, что именинник ворчит в углу и ворчит.Сестры не устают повторять, что мой отец может выйти из неразберихи в любой момент1 и они знают, что мы с ним не всегда находили общий язык (мягко говоря), но если я не приеду как можно скорее, я буду сожалеть об этом всю оставшуюся жизнь и так далее, и так далее. Послушайте, - ответил я, - парень каждый день проходит более трех километров, он ест достаточно свинины, что вскоре приведет к сокращению поголовья свиней в штате Нью-Йорк, и когда его спрашивают по телефону, он определенно не кажется слабым: когда дело доходит до указывая на мои недостатки и ошибки в рассуждениях, он никогда не испытывает недостатка в словах.В любом случае, я считаю, при всем уважении к величию его печально известной потенциальной смерти, что ему не грозит остановка сердца, потому что у него ее никогда не было.

Я объясняю себе, что эти визиты - первые более чем за пять лет - являются причиной моего повышенного напряжения и источником моей тяги к никотину и судорожных движений век. Одно не имеет ничего общего с другим, абсолютно ничего. Я просто сегодня немного раздражен. Это все. Я доберусь до Бруклина, навещу старика, буду спокойным на ходу, пойду на вечеринку, дам ему подарок, выбранный и упакованный его женой, поболтаю с моими племянниками и племянницами, останусь на необходимое количество дней ... а потом иди к черту.

Открываю дверь машины.

- Где ты? Я опаздываю на лекцию! Я кричу прямо во влажный воздух и в тот же момент замечаю на полу смятую коробку спичек. Я ныряю за ними, как ловец жемчуга, и через некоторое время торжествующе держу их в руке.

В этот момент моя жена открывает дверь и начинает пристегивать ребенка к автокреслу.

Я выдыхаю и зажигаю спичку. Если мы двинемся сразу, мы успеем.

Марит карабкается на место, собака протискивается позади нее, садится на сиденье и прыгает в багажник; Открывается пассажирская дверь, и моя жена проскальзывает в машину.На нем мужские брюки с тем, что подозрительно похоже на мой шелковый галстук. У нее есть куртка поверх нее, которая, я точно знаю, стоит больше моей месячной зарплаты - большая неприглядная тряпка из кожи и твида, ремни и петли - и шляпа-кролик с причудливыми ушанками на голове. Еще один подарок от Донала? Я хочу спросить, но делаю это не ради Марит.

- Уф! Моя жена задыхается. - Вот дерьмо.

Он бросает плетеную корзину, льняной мешок, что-то вроде медного канделябра и, наконец, потускневший допотопный венчик на заднее сиденье.

Я молчу как волшебник.

Я включаю первую передачу и отпускаю ручник с извращенным чувством удовлетворения, как будто уговорить мою семью уехать на десять минут позже - это блестящее достижение, и сегодня я вдыхаю свой первый дым, и он сворачивается клубком, как кошка.

Моя жена протягивает руку, вырывает сигарету из моего рта и тушит.

- Привет! - протестую я.

- Не на глазах у детей - напоминает и качает головой, указывая на заднее сиденье.

Я собираюсь поднять этот аргумент и развить его - у меня в голове есть целая линия защиты о сравнении опасностей использования оружия и курения в компании несовершеннолетних - но моя жена поворачивается ко мне, исправляет меня с зелеными глазами и ухмыляется с такой нежностью и интимностью, что слова отрепетированной речи текут, как вода в канализацию.

Он кладет руку мне на ногу, едва прилично, и шепчет:

- Я буду скучать по тебе.

Как лингвист, я в восторге от количества форм, изобретенных двумя взрослыми для обсуждения эротической жизни в присутствии ничего не подозревающих маленьких детей. Это свидетельство, апофеоз семантической приспособляемости языка. Когда моя жена так улыбается и говорит, что будет скучать по мне, в основном это можно перевести так: когда тебя нет, ничего страшного, но как только ты вернешься, я отведу тебя в спальню, я все сниму твою одежду, и я перейду к делу.И когда я прочищаю горло и говорю, что тоже буду скучать по ней, я думаю, гм, я буду ждать этого всю неделю.

- Тебе плевать на эту поездку?

- В Бруклине? - спрашиваю я, пытаясь освободиться, но слова кажутся немного невнятными.

- Отцу - уточняет.

- А! Я раскручиваю руку болгарки в воздухе. - Да. Все будет хорошо. Он… ууу… все будет в порядке. В конце концов, я уезжаю ненадолго, да?

- По-моему он ... - стартует.

Марита, возможно, что-то почувствовала, потому что она внезапно кричит, немного громче, чем необходимо:

- Ворота! Ворота, маман!

Торможение.Моя жена расстегивает ремень безопасности, распахивает дверь, выходит, захлопывает ее за собой и выходит за пределы рамы, очерченной залитым дождем алмазом пассажирского окна. Мгновение спустя он появляется на панораме лобового стекла: он удаляется от машины. Это стимулирует синапс младенца, ответственный за довербальную коммуникацию; Его нервная система говорит ему, что бегство его матери - плохая новость, что он, возможно, никогда не вернется, и что он сам будет голодать, что компании его слегка отвлеченного и только временно присутствующего отца недостаточно для того, чтобы он выжил (есть кое-что в этом).Он издает отчаянный рев, сигнал своей матери: бросьте миссию, я приказываю немедленно отступать.

- Кальвин - я успокаиваю его и в свободное время выбираю поворот из-за приборной панели. - Не унывайте.

Моя жена перемещает антабу и открывает ворота. Я отпускаю сцепление, жму на педаль газа, машина проезжает через ворота, и моя жена запирает ее за нами.

Для пояснения, между домом и дорогой двенадцать ворот. Двенадцать. Так что дюжину или около того раз ей приходилось выходить из машины, открывать и закрывать эту чертову штуку, а затем возвращаться обратно.Шоссе отсюда идет меньше километра, прямо как выстрел, но добраться до него нужно полвека. А когда идешь один, все превращается в тяжелый труд, обычно под дождем. Иногда мне нужно что-то из города - бутылка молока, зубная паста, обычные повседневные вещи - и я встаю со стула, но когда я понимаю, что на моем пути туда и обратно нужно открывать двадцать четыре ворот, я падаю обратно сажусь на свое место и думаю про себя: а от какого грибка чистить зубы?

Термин «уединенный» даже частично не отражает расположение дома.Он расположен в одной из самых малонаселенных долин Ирландии, на высоте, которой избегают даже овцы, не говоря уже о людях. По решению моей жены мы живем в самом дальнем, самом высоком углу долины, и добраться сюда можно только по грунтовой дороге, которая проходит через несколько пастбищ. Отсюда ворота. Здесь случайно не попадаешь.

Дверь тянет; моя жена снова садится на пассажирское сиденье. Еще одиннадцать. Ребенок льет слезы облегчения. Марите кричит:

- Первый! Первые ворота! Первый, папа, первый!

Никто не разделяет ее любовь к воротам.Тут же раздается истерический гудок из приборной панели, сигнализирующий моей жене пристегнуться. И имейте в виду, что он не будет. Писк и мигание прекратятся только у дороги. Это яблоко раздора в нашем браке. Я считаю, что преимущества отключения этого адского сигнала перевешивают проблемы, связанные с застегиванием и отстегиванием ремня безопасности; у нее другое мнение.

- Насчет твоего папы ... - поднимает моя жена. Помимо многих других талантов, он обладает замечательной способностью запоминать и улавливать незаконченные разговоры.- По-моему, правда ...

- Разве вы не можете просто пристегнуть этот ремень безопасности? - рычу я. Он сильнее меня. У меня низкий порог чувствительности к постоянным сигналам электронных устройств.

Он поворачивает ко мне голову неизмеримо медленно и с чистой любовью.

- Простите?

- Ремень. По крайней мере, ты не можешь ...

Ворота, появляющиеся из тумана, заставляют меня замолчать. Моя жена выходит и подходит к ней, младенец плачет, Марита повторяет номер и так далее, и тому подобное. У предпоследних ворот я чувствую тупое давление в висках, угрожающее началом стойкой иррадиирующей боли.

Когда моя жена возвращается к машине, радио гудит, замолкает и грохочет. Мы никогда не выключаем его, потому что в этих местах прием - обычно чужеродное понятие, и каждый фрагмент произведения или обрывок разговора встречают радостным криком.

- О, Брендан! Брендан! - возбуждается какая-то актриса в студии. - Просто будь осторожен! - Прием обрывается на фоне глюков.

- О, Брендан, Брендан! - восторженно восклицает Марит, стуча ногами по спинке моего стула.Младенец жадно улавливает общее настроение и, взявшись за край сиденья, вздыхает и громко болтает, и в этот момент в небе внезапно появляется солнышко. Ирландия выглядит зеленой, красивой и идиллической, и мы, плескаясь по лужам, достигаем последних ворот.

Моя жена и Марит задаются вопросом, о чем Брендан должен был быть осторожен, ребенок продолжает повторять телефонный номер n, и я небрежно поворачиваю ручку в поисках других передач, и я думаю, что он довольно рано использует свое небо.

Я останавливаюсь перед последними воротами. Сквозь белый шум просачивается акцент Глазго, а в салоне автомобиля звучит торжественный голос ведущего новостей. Определенные атмосферные явления означают, что время от времени мы можем на какое-то время получать информацию из Шотландии. Что-то о предстоящих местных выборах, политик пойман на превышении скорости, школа без учебников. Жаждущий человеческой речи, я поворачиваю циферблат и пробиваюсь сквозь волны тишины в поисках другого голоса.

Моя жена выходит из машины и идет к воротам. Я смотрю, как легкий ветерок хватает клоки ее волос и играет с ними, я смотрю, как она прямая, и моя рука в рукавице хватается за антабу ворот.

Радиоантенна напрягается и улавливает женский голос: спокойный, но нерешительный. Я говорю о равенстве на рабочем месте; это явно один из тех утренних тематических журналов BBC. Восьмидесятилетняя девушка из Западного округа говорит, что она была одним из первых инженеров, и я хочу продолжать поиски, потому что моя жена жаждет таких знаний, но сейчас я бы действительно не стал презирать приличную музыку.А потом из перфорированных динамиков на уровне моего колена доносится еще один голос: падающая интонация и нарисованные согласные указывают на образованную англичанку.

- И тогда я подумала: Боже мой ... - говорит женщина из рации в моей машине в присутствии моих детей - ... так это стеклянный потолок, о котором я слышала. Неужели мне будет так сложно проткнуть его черепом?

Эти слова резонируют глубоко во мне, потому что я знаю этот голос. Без предупреждения в моей голове мелькает последовательность образов: мощеная улица, размытая в тумане, привязанный к перилам велосипед, сосны и сильный запах смолы, упругие волосы упавших иголок под ногами, нажатая трубка против мягкого хряща уха.

Мне хочется крикнуть: я знаю эту женщину! Я знаю ее! Еще мгновение, и я повернусь и скажу детям: я знал этого человека.

Я помню ее черную накидку, ее любовь к невыносимой обуви, я помню причудливые модульные украшения и секс на свежем воздухе, а диктор сообщает, что мы прослушали архивное интервью с Николой Янкс, записанное в середине 1980-х.

Я ударил рукой по рулю. Просто Никола Янкс.Я не встречал этого имени больше нигде. Я не встречал никого по имени Янкс. Похоже, ее второе имя было сумасшедшим, греческим или римским, по крайней мере, раскрывая интерес ее родителей к древним мифам. На что это было похоже? - Я стараюсь вспомнить и сожалеть о том, что неудивительно, что воспоминания того периода немного размыты, учитывая количество ...

А потом уже ни о чем не думаю.

Ведущий произносит что-то монотонным нежным тоном, что может означать только одно: что Никола Янкс умер вскоре после записи интервью.

Я чувствую несколько рывков в голове, как будто мой мозг - это двигатель, который вот-вот остановится. Я инстинктивно ищу свою жену. Она уже открыла калитку и ждет, когда я пройду.

Такое впечатление, что взрывом распахнуло окно или домино упало на соседнее и пошло лавиной. Волна ударилась о берег, а затем отступила, и то, что было под ней, безвозвратно изменилось.

Я снова смотрю на жену. Он блокирует ворота. Он опирается на нее всем своим весом, чтобы она не отскочила и не ударилась о машину.Он блокирует ее, надеясь переправить машину на другую сторону, машину с ее детьми, ее отпрыском, ее самым дорогим. Ее волосы наполняются ирландским ветром, как паруса. Она ищет мое лицо в лобовом стекле и задается вопросом, почему я не двигаюсь, но с ее точки зрения видно только отражение облаков. С ее точки зрения, меня здесь может вообще не быть.

Поезд пересекает границу и продолжает движение на восток через несколько зон измороси. Я сижу с газетой, купленной женой, в руке, как с дубинкой, как если бы я собирался руководить невидимым оркестром, играя симфонию.

Прошло десять лет с тех пор, как я совершил это путешествие в другую сторону; собственно своего рода паломничество. Я никогда раньше не был в Ирландии, мне почему-то и в голову не приходило. Я не из тех американцев ирландского происхождения, которых охватила внезапная ностальгия по Эйресатцу, которые смотрят в прошлое и фантазируют о стране, которую мои прадедушка и прадедушка вынуждены были покинуть в борьбе за выживание. В этой семье я был один: все мои сестры носили кольца Клэдда, посещали парады в честь Дня Святого Патрика и давали своим детям имена с труднопроизносимыми сочетаниями согласных d и b.

В то время я работал в отделе когнитивных наук в Беркли без особого энтузиазма. Мой брак подходил к концу; Оказалось, что у моей жены уже много лет роман с коллегой по работе. Сделав это открытие, я начал бессмысленный флирт, который побудил мою жену подать на развод. Я жил с коллегой, у которого был творческий отпуск в Японии; подруга моей жены, изготовившая рога, переехала в дом, из которого меня выбросили ранее.Моя почти бывшая жена превратилась в мстительную гарпию, которая решила, что я должен платить ей астрономически высокие алименты в обмен на элементарный контакт с моими детьми. Неделя за неделей она постоянно игнорировала соглашение об уходе за детьми, разработанное нашими юристами. Я потратил всю свою зарплату на этот бой; У меня были безрассудные романы с двумя разными женщинами, и, пытаясь помешать им узнать о существовании друг друга, я обрек себя на многочисленные маневры и осложнения.

Как будто этого рагу было мало, моя бабушка умерла в то время и, согласно удивительным инструкциям, содержащимся в ее последнем завещании, ее кремировали. Это привело к типичному семейному спору о том, что делать с прахом. Моя тетя была за урну или, строго говоря, старую китайскую вазу, найденную где-то на распродаже; отец выбрал обычные похороны. Один дядя рассуждал о семейном сговоре, а другой предлагал сходить в лесное захоронение и посадить дерево. Только двоюродный брат спросил: нельзя ли похоронить ее рядом с дедушкой?

Мы посмотрели друг на друга.Похороны подходили к концу: священник ушел, гости рассыпались, комната была заполнена смятыми салфетками, крошками торта и клубами сигаретного дыма. Мой отец и его братья и сестры посмотрели вниз.

Как это обычно бывает на похоронах, шило вылезло из мешка: никто толком не знал, куда положили останки моего деда. Вот что произошло: много лет назад бабушка и дедушка отправились в свой, несомненно, первый отпуск в Ирландию. Дедушка только что ушел на пенсию, они никогда не видели страну своих бабушек и дедушек, им удалось скопить сумму, все их друзья уже были там и так далее и так далее.

Они прилетели в Дублин. Затем они объехали Керри-Луп, Корк и полуостров Дингл. Они увидели знаменитого дельфина. По неизвестным никому причинам они приземлились в графстве Донегол на собачий лоб, в части страны, зажатой между океаном и аннексированной британцами Северной Ирландией. Я спросил, были ли их предки из Донегола или с протестантского Севера? На это второе предложение кричали. Мой дядя ясно дал понять, что они и мы были 100% ирландскими католиками.Утверждать обратное - ужасное оскорбление.

Происхождение меньше; мои бабушка и дедушка, по причине, о которой мы больше никогда не узнаем, останавливались в гостевом доме в Банкране. Бабушка просто подпиливала ногти в том, что она всегда позже назовет шкафом - отец ясно дал понять, - когда дед отвернулся от окна и сказал: «У меня странное ощущение в ногах».

Она даже не взглянула на него. Позже она пожалела об этом. Дэниел, сказала она мне, всегда поднимает глаза, когда кто-то говорит тебе это, всегда.С непоколебимой уверенностью никто мне пока не сказал. По крайней мере, тогда она не смотрела. Она все еще пилила ногти и сказала: «Тогда сядь».

Он не сел. Он рухнул прямо на коврик, перевернув прикроватную тумбочку и сбив богато украшенную чашу, за которую бабушка должна была заплатить перед уходом. Гладить. Смерть на месте. Шестьдесят шесть.

Странное ощущение в ногах. И это последние слова?

Короче: моя бабушка происходила из поколения, которое не любило друг друга.Вокруг себя он не производил никакого шума. Его представители проглотили каждую горькую пилюлю, которую дала им жизнь, и перешли к повестке дня. Бабушка так и не догадалась, что, возможно, следует перевезти тело ее мужа в Штаты, чтобы многочисленное потомство могло ему поклоняться. Нет, она не хотела никого беспокоить, поэтому на следующий день при содействии местного священника кремировала его. Она сделала то, что должна была сделать, выписалась и улетела домой. Чтобы привезти чемодан моего деда, ей пришлось заплатить за сверхнормативный багаж, и эта деталь на долгие годы заставила моего отца увлечься обувью (он никогда не реагировал на какие-либо расходы).Но что случилось с наркотиками, никто не знал.

Бедственное положение моего давно умершего деда было очень болезненно. Я покинул поминки, полные отвращения; что типично для моей семьи - взять на себя труд принести домой одежду покойного и помахать рукой над его останками. И никогда не спрашивай бабушку о точном месте его вечного покоя. Как можно было забыть прах и бросить его на произвол судьбы в каком-нибудь уединенном чистилище, в стране, где никто из нас никогда не жил? Должно быть, я представлял себе, что мои собственные останки гниют где-то за горами, за лесами, и мои дети никогда не поднимали их, потому что им разрешалось видеться со мной только раз в неделю, между тремя и пятью часами в месте, указанном ими. мама.Потому что всякий раз, когда приближалось это несправедливое и смехотворно короткое время, их мать говорила секретарю отца, что дети заболели / уехали в школьную поездку / прошли тест / они не успеют в тот день. Потому что закон безоговорочно на стороне женщины-родителя, независимо от того, насколько она неверна или мстительна. Потому что отец, как ни старался ...

Отклоняюсь от темы.

Вернувшись в Сан-Франциско, я собрал данные обо всех похоронных бюро в этой части Ирландии, и, когда я не отвечал на телефонные звонки своего адвоката, я не появлялся в суде, хотя с таким же успехом мог бы бросить несколько тысяч долларов в корзину и положил горящую спичку, я не ходил на свидания с двумя моими любовниками, то есть по отдельности, и я не искал место, где я мог бы остаться после того, как мой друг вернулся из Японии (т.е. мучительно дорогое трехкомнатная квартира, потому что адвокат сказал, что я должен показать, что «я могу обеспечить детей домом»), я позвонил им.Я села за кухонный стол в три часа ночи, посасывала обрубок косяка, как будто от этого зависела моя жизнь - может, и зависела - и набрала следующий номер в списке. Затем я послушал мягкие, пушистые гласные в слове «halo», которое больше походило на «haluu», с удлиненной финальной нотой и опущенным языком, слегка отведенным назад по сравнению с американским. Вопрос «Чем я могу помочь?» Тоже не был услышан, только фактическое «халуу».

Мне потребовалось время, чтобы привыкнуть к этому.

В безумии бессонницы я сидел в темноте на кухне моего друга, окруженный рисунками, сделанными посторонними детьми, и я бесконечно спрашивал: вы можете мне помочь, можете ли вы мне сказать, если двадцать лет назад во второй половине Можно тело Дэниела Салливана? Да, чтобы сделать его более сюрреалистичным, мы с дедушкой носим одно и то же имя. А иногда посреди калифорнийской ночи мне казалось, что я пытаюсь выследить прах своего прежнего «я».

За моим вопросом всегда следовало короткое молчание, за которым следовала суета и суматоха ящиков с картами и случайные разговоры, часто на ирландском языке, или, как мне казалось, ответ всегда был отрицательным. Я имею ввиду нет.

Пока однажды ночью женщина (точнее, девушка; она казалась молодой, слишком молодой, чтобы работать в таком месте) ответила: да, у нас она есть.

Я застыл, прижав трубку к уху. В тот день я был в суде, где услышал, что дверная ручка упала: я ничего не могу сделать, чтобы гарантировать свое участие в воспитании сына и дочери, я ни в коем случае не буду заставлять свою бывшую жену соблюдать договор об опеке , Я могу только надеяться, что "все будет хорошо" на ум "; как сказал мой адвокат: все кончено.На что, стоя под куполообразным потолком зала суда, я крикнул в ответ так громко, что все вокруг повернули головы, а затем быстро отвернулись, все, кроме моей бывшей жены, которая уверенным шагом шла к выходу и даже свистела. ее конский хвост торжествовал: «Я родитель! Нет конца! ».

То, что что-то было удачным, что кто-то сказал: да, здесь он мне тоже показался невозможным, был как капля меда в океане смолы, в котором я тогда тонул.

- У вас есть? - Я попросил.

Мгновение молчания, как будто девушка была удивлена ​​моим движением.

«Да», - повторила она.

- Так где же он тогда? - Я слышал, что похоронные бюро избавляются от пепла, если его вовремя не уберут родственники. Я хотел узнать, где они были разбросаны, чтобы передать это своей семье и вместе решить судьбу моей бабушки.

Но вместо ответа: мы перебросили его через порог, в ветреную погоду бросили у моря, под ближайшим розовым кустом, на вершине ближайшего утеса, девушка произнесла невероятную фразу: «Он в подвал."

На короткое идиотское мгновение я увидел своего дедушку, который двадцать лет суетился в низкой, но приятной комнате, в своей обычной одежде: брюках, горчичной рубашке и галстуке-бабочке, убирал банки консервов, ставил стол для пинг-понга, опиливать гвозди в ящик с инструментами или что, черт возьми, люди в подвале делают. "Мы думали, что он умер!" - хотел крикнуть я. - «А он тем временем в твоем подвале!»

Я откашлялся и крепче сжал трубку.

- В подвале?

- На полке, четыре де.

- Четыре де - я повторил.

- Так когда ты хочешь приехать за этим?

Этот вопрос меня удивил. Мне и в голову не приходило, что дедушку придется брать на руки, как ребенка с детского сада. В этот момент меня осенило, что я совсем не рассчитываю, что буду искать его; все это было просто для того, чтобы отвлечь меня от худшего кризиса в моей жизни. Найти его было шокирующим, неожиданным, нереальным.

Ирландия: Я представил себе влажные, ярко-зеленые холмы, каменные мосты, перекинутые через серебристые ручьи, и женщин с пышными каштановыми волосами, скользящих пальцами по струнам арф.

- На следующей неделе - чуть не закричала. - Я буду там на следующей неделе.

Итак, десять лет назад, во время весенних каникул, я приземлился один в сельской местности Ирландии, где то пил без сознания, то приносил еду на вынос в пансионаты со скользким покрывалом и молоком в одноразовых контейнерах.

Я говорю «один», но на самом деле меня сопровождал дедушка, который, одетый в небольшой склеенный картон, занимал пассажирское сиденье моей арендованной машины. Наши отношения были очень хорошими, что сильно отличается от того, когда он был жив.

- И помните, когда вы ударили меня по заднице палкой Hurling за то, что я разговаривал с вами за столом? - спросил я, катаясь по дорогам в сельском пейзаже, который был удивительно похож на тот, который был у меня в голове: арочные мосты и так далее.Но также и масса овец; настолько, что это немыслимо.

Или:

- А как моя сестра ела пальцами баранину на кости и говорила ей, что ни один порядочный мужчина не захочет ее?

Дедушка держал свое мнение при себе. Он даже не жаловался, когда я перегружал коробку передач, не мог решить, по какой стороне дороги ехать, ел только картофель фри и гиннесс на обед или закурил косяк, когда я должен был давно спать.

Однажды, когда мои две недели отпуска подходили к концу, я ехал по прибрежной дороге к границе.Мы с дедушкой обсуждали дальнейшие планы: стоит ли смотреть другие виды - Голуэй, Слайго или соседний Ольстер, - или Ирландия нам надоела (я был уверен, что он так и поступит). Я как раз собирался повернуть, когда увидел ребенка на обочине дороги. Она сидела на корточках, подперев руки подбородком.

В нем было что-то тревожное. Я затормозил, медленно попятился и опустил окно.

«Привет, молодой», - сказал я так ласково, как только мог. - Хорошо?

Мальчик встал.Ему было шесть или семь лет, босиком, на спине у него была странная стеганая куртка, которая выглядела так, будто ее сшили какие-то свободные люди в измененном состоянии сознания.

Он открыл рот и сказал что-то вроде слога. «Я» или, может быть, «как». И наступила тишина. Но не обыкновенный, а вынужденный, тяжелый, мучительный. Мальчик, стиснув зубы, сжав кулаки, пристально смотрел в землю под своими ногами. Я видел, как его хрупкая грудь пытается отдышаться. Он посмотрел на меня, а затем отвернулся.Он хорошо маскировался; Мое сердце всегда срывается, когда я вижу что-то подобное - эту храбрость, эту борьбу, эти еле заметные защитные механизмы. Мальчик взглянул на небо, притворившись, что глубоко задумался или размышлял, что сказать, но меня не обманули. Давным-давно я участвовал в исследовательском проекте по заиканию, и теперь я вспоминаю всех детей, с которыми мы работали, особенно мальчиков, для которых речь была минным полем, чем-то невозможным, жестоким условием межличностного контакта.

Я глубоко вздохнул.

- Я слышу, ты заикаешься, - спросил я. - Совершенно не нужно торопиться.

Он быстро взглянул на меня с удивлением и недоверием. Я тоже это запомнил. Они не могут поверить, что кто-то может так открыто говорить об этом.

- Откуда ты знаешь? - спросил он торопливой дикцией давнего заика.

Я был удивлен, заметив, что он говорил не как ирландец. Он больше походил на пришельца, поселенца; Я слышал, что в этом районе живут английские хиппи.

Я прислонился к открытому окну и пожал плечами.

- Это моя работа. В некотором смысле. По крайней мере, когда-нибудь.

- Ты ло-ло… - Как я и предсказывал, он застрял на слове «логопед». Как ни странно, заикающемуся сложно их выразить, и его язык легко может запутаться. Мы с мальчиком ждали, чтобы он их более или менее правильно произнес.

- Нет, - наконец ответил я. - Я лингвист. Я изучаю язык и то, как он меняется. Но раньше я работал с детьми, у которых, как и у вас, проблемы с речью.

- Господь американец. Когда он это сказал, я заметил, что его произношение было более двусмысленным, чем я думал вначале. В нем был английский акцент, но не только.

- Гм.

- Из Нью-Йорка?

Я полез в бардачок за сигаретами.

«Ты произвел на меня впечатление», - сказал я. - У тебя есть умение расставлять акценты.

Он пожал плечами, но выглядел довольным.

- Я жил там, когда был маленьким, но больше всего в Лос-Анджелесе.

Я приподнял брови.

- Ах да? Где сейчас твои родители? Ли…?

Он меня перебил, но я не ошиблась; таким детям нужно говорить, когда они могут, независимо от того, есть ли пауза в разговоре.

- У нас был дом в Санта-Монике, выпалил он из-под моего вопроса. - На самом пляже, и мы с Маман каждое утро принимали ванну, пока не показывались эти господа, и Маман взяла сигнальную ракету с лодки и не увидела ... ну ... слабость: непредсказуемый заговор языка, дыхание и нёбо, стремясь к хаосу и конфликту.

- Санта-Моника - красивое место - я заметил через некоторое время. - Кажется, тебе там было хорошо.

Он крепко сжал губы и кивнул, не веря своим словам.

- Так ты сейчас здесь живешь? В Ирландии?

Еще один кивок головы.

- С мамой? С ... маман?

То же.

- А где она? Ли…? - Я подумал, как это сказать, чтобы не напугать мальчика. - Он где-то поблизости?

Он кивнул в ответ.

- Он там?

- П-п-попался ... ч-ж-жвачка.

- А! Хорошо. - Я взял наладонник и вышел из машины. Я улыбнулся ему, но не подошел слишком близко. Дети могут нервничать, и это правильно. - Может, ей нужна помощь?

Он нырнул в кусты, как собака, и выбрался на тропинку, которую я раньше не замечал. Он улыбнулся и начал махать влево и вправо. Сделали поворот один и два раза, ребенок залез на дерево и сразу спустился; Время от времени он поворачивался и смотрел на меня с удивлением, как будто этот метод уговора моей компании был отличной шуткой.Перед следующим поворотом мальчик снова нырнул в кусты. Я услышал шорох и смешок, затем женский голос:

- Ари? Это ты?

«Я нашел друга», - объявил Ари, пока я обходил поворот.

Впереди на грунтовой дороге на домкрате стоял фургон. Рядом, в окружении разбросанных инструментов, на корточках сидела женщина. Солнце светило так ярко, что я мог видеть только контуры ее тела и ее волосы, такие длинные, что касались земли.

- Друг? - повторила она.- Хороший.

«Это он», - сказал Ари и повернулся ко мне.

Женщина вскинула голову и встала. В тот момент я только заметил, что для женщины она худая и высокая. Слишком тощий; ее ключицы торчали, как вешалки, а обхват запястий указывал на то, что у нее может не хватить силы для обслуживания инструментов. У нее были волосы цвета меда, а губы скривились. На ней был комбинезон, ноги закинуты поверх грязных калош. Совершенно не в моем вкусе. Я помню, как зафиксировал эту мысль.Слишком костлявый, слишком высокий, слишком симметричный. Ее лицо казалось подчеркнутым, если смотреть через увеличительное стекло: преувеличенные черты, слишком большие и слишком широко поставленные глаза, слишком пухлая верхняя губа, непропорционально большая голова по отношению к телу.

Женщина наклонила голову, заговорила или сделала жест; в любом случае она что-то сделала, уже не помню что. Все, что я знал, это то, что от момента к моменту она становилась красивой, просто ослепительной. Это был первый раз, когда я ощутил ее изменчивую природу, тот факт, что она может превращаться в другого человека от одной секунды к другой (поэтому операторы так ее любят, я всегда думал).Одно мгновение она выглядела худой и, честно говоря, немного выпученными глазами, в следующий момент она выглядела безупречно. Даже слишком чистенькая, как на фото «после» в кабинете пластического хирурга: скулы как соборные контрфорсы, глубоко вырезанное вертикальное углубление над ртом, жемчужная кожа с идеальным количеством веснушек, разбросанных по идеально наклоненному носу.

Позже я узнал, что ее нога никогда не помещалась в кабинет пластической хирургии, что она, как она любила говорить, на 100% биоразлагаема.Мне также предстояло выяснить, что ее размазанные комбинезоны скрывают невероятно круглую грудь. Но тогда мне все же казалось, что я предпочитаю женщин с более полными формами, с телами, в объятиях которых чувствуешь себя как дома, женщин с несовершенной, нетипичной красотой, скрывающих какие-то секреты: еле заметное расходящееся косоглазие, такой горбатый и суровый нос. Римская монета, слегка выступающие уши.

Костлявая Венера Боттичелли наклонилась, схватила колесный ключ и помахала им.

- Стой! Она закричала.

Я остановился.

- Успокойся - я ушел и добавил бы: «Я пришел с миром», но со временем прикусил язык; я все еще немного под кайфом? Вполне возможно. - У меня нет плохих намерений.

- Ни шагу дальше! Она закричала, размахивая ключом. Господи, какая импульсивная женщина.

«Хорошо», - сказал я успокаивающим тоном и поднял руки вверх. - Я никуда не поеду.

- Ты кто? Что ты хочешь?

- Я встретил мальчика на дороге.Он сказал, что у вас спустило колесо, и я пришел посмотреть, могу ли я помочь. Это все. Я ...

Не сводя с меня глаз, она сделала полоборота и долго говорила с ребенком по-французски. - ответил Ари, и я заметил, что он почти не заикается на этом языке. Интересный. «Нет», - повторил он слегка раздраженным тоном. Non, maman, non.

- Как вы меня нашли? Она закричала.

- Простите?

- Кто вас послал?

- Что? - Я больше ничего не понимал. Думаю, мы сбились со страниц плохого шпионского романа.- Никто.

- Не верю. Кто-то вас к этому подговорил. Кто это? Кто знает, что я здесь?

- Hola. - С меня этого достаточно. «Понятия не имею, что вы ... Я просто проходил мимо, я увидел ребенка, стоящего в одиночестве на обочине дороги, и остановился, чтобы посмотреть, все ли в порядке». Мальчик упомянул колесо, поэтому я здесь, чтобы узнать, не понадобится ли вам помощь. Я указал на машину. «Похоже, ты уже разобрался с этим, так что мне нечего делать». Хорошего дня. Я поднял руку и повернулся к мальчику.- До свидания, Ари. Приятно было познакомиться.

«П…» - выдохнул он. - З-ш-ш-ш ...

Я посмотрел ему в глаза.

- Знаете ли вы, что делать, если вы застряли на первой букве слова?

Он посмотрел на меня со стыдом за заикающегося.

- Замени их на другой, более простой, который позволит вам переключиться на другой звук, - объяснил я. «Бьюсь об заклад, такой умный мальчик, как ты, придумает много других прощаний».

Я повернул и пошел по тропинке.

- Пока! - крикнул мне Ари.

- Отлично, - сказал я через плечо.

- Hasta la vista! Он кричал, подпрыгивая, как футбольный мяч.

- Понял, - ответил я.

- Пока!

Я повернулся и помахал рукой.

- Береги себя.

- До свидания!

- Прощай.

Я уже прошел первый поворот, когда услышал шаги за спиной.

- Привет! Воскликнула она. - Эй, ты!

Я остановился.

- Вы идете со своим ключом? Я уже должен бояться?

- Что ты там несешь? Камера? Я знаю, что это фотоаппарат.Вы должны вынуть его и снять пленку прямо здесь, со мной, чтобы я мог все это увидеть.

Я посмотрел на нее. Главное, что я подумал, было об Ари: неужели он действительно должен жить с таким упрямым человеком? Поскольку мальчик живет со своей матерью, страдающей от таких крайних форм паранойи, страхов и заблуждений, неудивительно, что ему трудно говорить бегло. Камера? Удалить фильм? Но когда мы посмотрели друг на друга, на ее лице промелькнуло знакомое выражение; еле заметный хмурый взгляд. Я где-то раньше видел это лицо.Действительно? Я знаю эту женщину? Это довольно тревожное чувство, когда человек находится в удаленной местности за тысячи километров от дома.

- Это камера? - безжалостно спросила она, указывая на мои руки.

Я посмотрел вниз и с удивлением увидел, что я держу запечатанную коробку с моим дедом. Мне пришлось потянуться к ним, когда я выходил из машины. Вот как ему всегда нравился свежий воздух, бедный дедушка.

«Это не камера», - сказал я.

Она сузила глаза, как полицейский на допросе.

- И что?

Мои пальцы сжались на знакомом картоне с проклеенными сторонами и слегка влажными углами.

«Он мой дед, если вам нужно знать», - ответил я.

Она поджала губы и приподняла брови, вернее, ее брови еле заметно дернулись. Действительно, что за странная вещь. Ее лицо и это выражение были такими знакомыми; где я ее раньше видел?

- Дедушка? - повторила она.

Я пожал плечами. Я не чувствовал себя обязанным давать какие-либо дальнейшие объяснения.

- В последнее время он немного плохо себя чувствует.

- Серьезно? Вы носите это с собой?

- Похоже на то.

Она передала ключ в другую руку.

- Ари говорит, что вы помогаете детям с дефектами речи.

Я поморщился.

- Термин «дефект» обычно считается несколько уничижительным. Можно сказать «трудности».

Театральный вздох.

- Ну, с трудностями произношения.

- Да, помог. Давным давно.

Ее необычные глаза - я никогда раньше не видел ничего подобного: бледно-зеленые с более темными краями - смотрели на меня с отчаянием. Великолепное фарфоровое лицо выглядело уязвимым, и было легко понять, что это не то выражение, к которому ее мускулы привыкли.

- Как вы думаете, это можно вылечить?

Я заколебался. Мне тоже не понравился термин «излеченный».

«Думаю, ему можно помочь», - осторожно сказал я. - Конечно. Сразу после выпуска я приняла участие в исследовательской программе, направленной на помощь таким детям, как Ари, но, строго говоря, это не моя специальность ...

«Давай, - сказала она властным тоном человека, не привыкшего к сопротивлению.Ей все еще нужно было щелкнуть пальцами по мне, как хозяйке собаки. «Можешь подержать домкрат, пока я закручиваю колесо и рассказываю мне о программе». Приходить.

Я подумал: нет, не пойду. Я подумал: меня не будет вести какая-то ветреная дама. Я подумал: она привыкла добиваться своего, потому что у нее так получилось, что у нее лицо богини. Я подумал: я никуда с тобой не пойду. Но я пошел. Она меняла колесо, я держал домкрат. Она закрутила гайки, и я рассказал ей все, что вспомнил о проекте по конкретным нарушениям речи.Когда подол ее рубашки отделился от пояса моего комбинезона, я не без усилий отвел взгляд. Поступил, как и положено порядочному человеку: помог и ушел.

Вечером, лежа на кровати в гостевом доме и глядя на остатки травы, я понял, что на остаток моего пребывания этого не хватит. Как я мог так мало купить в этом тенистом месте Дублина? Я не найду здесь ничего, черт возьми. Выращивают ли вообще каннабис в Ирландии? - Я думал. Разве здесь не слишком много дождя?

В дверь постучали, и моя хозяйка, миссис Спиллейн, женщина с волосами, торчащими вокруг головы, как пух одуванчика, была аккуратно подпоясана фартуком.Я наскоро погасил сверток и, как всякий жалкий курильщик, оттолкнул дым рукой - зачем мы это делаем? - но у нее уже было выражение лица женщины, которая знает, что кто-то ворует у нее, но пока не может этого доказать.

«Мистер Салливан», - сказала она.

- Да? - Я даже выпрямился, чтобы взять на себя, а затем опровергнуть обвинение в том, что я в состоянии алкогольного опьянения один где-то в глуши, за тысячи километров от дома.

- Это пришло для вас. - Только сейчас я заметил, что у него в руках холщовый кошелек с небольшим свертком.

- Спасибо. Я потянулся, чтобы забрать свою добычу, но миссис Спиллейн убрала руку. Она посмотрела налево и направо, как будто ожидала, что ФБР будет в коридоре.

«Она хочет тебя видеть», - прошептала она.

- Кто? - спросила я тоже шепотом. Это кажется заразительным.

Миссис Спиллейн снова посмотрела на меня, как будто внимательно. На долю секунды мне стало интересно, что она увидела: могущественного американца с седеющими волосами на висках и белками глаз, испещренными красными иероглифами? Прочла ли она из рун мое истощение, связанное с путешествием самолетом, продолжительную бессонницу, тяжелое курение трав и бесспорную отцовскую боль моего отца? Сложно сказать.

Хозяйка подошла ближе, и я думаю, она пыталась мне подмигнуть.

«Она», - сказала она.

На траве большинство людей заболевают шизофренией, но я не могу приписать свою извечную веру в то, что мир против меня, эффект наркотика, потому что он был со мной еще до того, как я даже начал курить навсегда. Что она говорит? Я чего-то не знаю?

- извини - начал. - Понятия не имею ...

Она сунула пакет мне в руки. У меня была безумная мысль, что моя бывшая жена каким-то образом догнала меня и прислала пакет с отвратительным содержимым, таким как фекалии, сперма любовника или отрубленная собачья голова.

Потом мой взгляд упал на знакомую синюю ленту, которая была обмотана вокруг картонной коробки. Это дедушка.

- Ой! Как это…?

- Вы оставили это с ее машиной. Когда ты ей помогал.

Прижал дедушку ко мне. Я вспомнил, как отложил его, чтобы опустить домкрат, но как я мог забыть взять его?

«Прости, дедушка», - пробормотал я.

«Дай ему вечный покой, Господь», - торжественно сказала миссис Спиллейн и крестилась.

- Да, - подтвердил. - Спасибо. Хорошо. Я потянулся к дверной ручке. «Думаю, я пойду спать и ...

Миссис Спиллейн положила руку на дверь, чтобы она не закрылась».

- Она хочет с тобой поговорить. - Другой шепот.

- Но кто?

Она раздраженно вздохнула.

- Ну ... она.

- То есть ... женщина ... - мне пришлось напрячь свой смутный ум, чтобы не сказать "с торчащей вешалкой". - ... с волосами?

Миссис Спиллейн приблизила свое лицо к моему.Она нахмурилась и оценила меня, как будто она подумывала купить меня, но решила, что у меня слишком много дефектов.

- Ты знаешь, как ее найти? Она прошептала и снова посмотрела через плечо.

- Что?

Она заколебалась.

- Значит, вы не знаете?

- Стоит ли? - спросил я и начал задаваться вопросом, как долго мы будем обмениваться только вопросами.

- Разве она тебе не рассказывала?

Я здесь почти зарабатывал себе на жизнь, но сразу ответил:

- Зачем?

«Хмм», - пробормотала миссис Спиллейн, и чары были сняты.Она резко повернулась и сказала: «Мне нужно позвонить».

Я стоял в дверях с дедушкой на руках. Я закрыл дверь и прижался лбом к гладкому дереву. По какой-то причине крупный план банок, разливающихся волной, заставил соки скапливаться в багажнике, поэтому решение захлестнуло меня: хватит. Эта нелепая загадка разлила кубок. Хватит дождя, курения, одиноких вечеров и финансирования дедушкиных поездок. Вместо того чтобы сжечь угол, я соберу вещи и поеду в аэропорт. Раньше прилету в деревню: у меня есть то, за чем я приехал, и теперь я не могу следить за сюрреалистическими рассуждениями местных жителей.Я чувствую себя не столько героем другой сказки, сколько другим литературным жанром. Я уеду из Ирландии и больше не вернусь. Я лечу домой и постараюсь исправить то, что осталось от моей жизни.

Я выпрямился. Я прошел через комнату, открыл свой чемодан и начал бросать в него вещи. Я просто думал, как перевезти дедушку - в багажном отсеке или в ручной клади, - когда снова раздался стук.

В коридоре миссис Спиллейн, при той же жизни: фартук, волосы, скрещенные руки.

«Он ждет тебя завтра», - объявила она низким серьезным тоном. - В десять часов на перекрестке.

- Это что?

- Я сказал ей, что ты будешь завтракать в восемь тридцать, так что можешь прийти раньше, но Клодетт сказала, что десять ей больше всего подходит.

- Погодите ...

- Я должен проинструктировать вас, как туда добраться. Я дам тебе карту за завтраком.

Она двинулась вправо и скрылась от меня, а я встал и уставился на пустой дверной косяк.

А как иначе, подумал я и захлопнул дверь. Очевидно, что такая женщина должна иметь пафосное имя.

- Она не могла быть Джейн или Сарой - я воспользовался дедушкой, запихивая книги в свой чемодан. - Где там. Ни Эми, ни Лоры, ни Клэр. Должно быть что-то иностранное и изощренное, прямо как Клау ...

И когда я в первый раз начал произносить ее имя, что-то отпустило. Словно кирпичи и потолки огромного здания падали повсюду. Вдруг я посмотрел в глаза, внезапно вспомнил, где я ее увидел.Она была танцовщицей. А может врач? Я видел ее в роли убийцы, полицейской, няни, инвалида. Я смотрел на нее как на французского, испанского, итальянского и персидского. Она умерла и умерла от рака и пневмонии, погибла в автокатастрофе и подверглась нападению тигра. Она убила и умерла от рук убийц. Я видел ее в пятнадцать и шестьдесят лет. Она боролась, била, воровала, лгала, обманывала, спасала, отдавала и отдавала жизни, стреляла, плавала, танцевала, одевалась, раздевалась и так далее - все для нашего удовольствия.

Было бы не совсем правильно называть его «знаменитым». Если даже до того, как она сделала то, что сделала; позже ее слава выросла до размеров культа, золотого ореола гласности.

Было известно, что раньше, чем в фильмах, она провалилась в землю на пике своей карьеры. Мэджик-мэри, фокус-покус и все. Таким образом, он стал одним из загадочных предметов самых лихорадочных современных спекуляций.

Не знаю, думала ли она, что подобное исчезновение ограничит ее славу, но эффект был прямо противоположным.СМИ вряд ли проигнорируют такие проявления наглости, а любители кино - тех часто бородатых парней, которые могут, не задумываясь, декламировать целые сценарии фильма, переключаться на ошибки редактирования или улавливать эпизодические роли более поздних звезд экрана, тем более. Несмотря на то, что прошло время, он все еще был на многих языках. Они обсудили, как и почему она это сделала, куда переехала, жива ли еще, с кем связывалась и вернется ли когда-нибудь. Ее постоянно пытались выследить: в Интернете публиковали информацию о том, что ее якобы кто-то видел, и приукрашивали размытыми, зернистыми фотографиями людей, немного похожих по внешнему виду.Я не фанат кино, но даже мне известны очертания ее истории: отношения с определенным режиссером, неоднозначные плоды их сотрудничества, слухи о ее взрывной натуре и, наконец, ее исчезновение. Полагаю, он напал на репортера или фотографа? И бросила, кажется, какую-то съемочную площадку, на которой одна из ведущих кинокомпаний столкнулась с перспективой банкротства? Что-то вроде этого. Что бы ни случилось, ей удалось то, о чем, вероятно, постоянно мечтают такие люди, как она: она отказалась от жизни, отрезала себя, исчезла.

И я нашел ее.

Вот человек за столом. Он сидит, склонив голову и поддерживая лоб руками. Экран компьютера освещает его волосы и одежду прохладным бледным светом.

Вот человек за столом, а это я.

Я сижу в офисе и подпираю кулаки подбородком. Я вижу: край стола, текстуру брюк, каблуки туфель и многое другое - параллелограмм оранжевого ведомственного ковра. Я все еще в куртке, и у меня есть сумка через плечо.От меня исходит слабый запах офисов, переполненных вагонов, мест, которых я стараюсь избегать. Сумка подталкивается ко мне на кресле - ни на эргономичном подлокотнике, ни за его пределами, как если бы она боролась за свой клочок пространства.

Из-за двери слышны голоса студентов, шарканье ног, разговоры, жалобы, потасовки. Стук каблуков. Электронный всплеск входящего сообщения. Чей-то сердитый голос: «Да хоть кто-нибудь мне поверит?»

Лекция проведена. Произнесенные слова, полная деконструкция предложения.Студенты осознали разницу между пиджинским и креольским языками. Теория креольской грамматики забита в головы, если повезет. Я говорил час. Я ходил по комнате. Я смотрел в глаза. Я нашел время для вопросов. Я сделал то, что должен был.

А теперь? Мне нужно в аэропорт. Собирайте вещи, убирайте свой стол, отвечайте на последние несколько писем.

А пока я могу только сидеть сложа руки за своим столом. Мои мысли зигзагообразно летают, как мухи из Бруклина в Николи Янкс, и нигде не могут нагреться.Мой отец, в тот чертов день рождения, а теперь и в этот.

Я поднимаю голову. Вы можете увидеть два слова в окне браузера. Они появляются там уже полчаса, с тех пор как я вернулся в свой офис.

«Никола Янкс» - монитор сообщает мне, крошечные пиксели расположены в виде букв, составляющих ее имя и фамилию. Я не думаю, что когда-либо входил бы в него раньше, потому что он присутствовал в моей жизни до прихода компьютерной эры. Как странно, что мы довольно счастливо прожили столько лет без их постоянного присутствия.

Курсор мигает после «s» в слове Janks и ждет инструкции - нажатие пальцем на клавишу возврата; верная дворняга, готовая повиноваться, даст мне все, что я попрошу.

Я сижу здесь все это время, размышляя, хочу ли я знать. Следует ли нажимать эту кнопку или нет. Что происходит, когда я нажимаю, а что если нет? Все равно что-нибудь изменится? Мысль, которая плывет на поверхности моего сознания, как останки потерпевшего крушение корабля, - пожалуйста, не позволяйте этому случиться в тот год.Надеюсь, не тогда. Пусть она умрет в конце восьмидесятых или начале девяностых. Пусть она проживет в мире тридцать с лишним лет. Могу я узнать, что она попала в аварию, что ее сбила машина, когда она шла или ехала на велосипеде, или что она упала в пропасть. Пусть окажется, что у нее редкое неизлечимое заболевание. И - главное - пусть она умрет быстрой и безболезненной смертью в окружении тех, кто ее любил. В конце концов, чего еще можно желать?

Пусть это не случится в лесу, в одиночестве, в сером бархате зари.Пожалуйста.

В детстве я любил головоломки, состоящие из, казалось бы, случайных точек. Их нужно было соединить карандашом в соответствии с последовательными числами, чтобы отличить порядок от хаоса, чтобы упорядочить клубок. Мне больше всего понравился промежуточный этап, когда я мог видеть, что я нарисовал и что еще было передо мной, и пытался угадать, какой это была форма. Ракета? Трактор? Пальма? Парусное судно? Динозавр? Пляж? Это могло быть что угодно. Обманчивые были лучшими. Это уже казалось паровозом, а потом вдруг оказывается дракон с дымящимися ноздрями.Человек думал, что видит кошку, но он рисовал игуану.

То же самое впечатление перерыва между моим представлением о том, что я делаю, и тем, что я на самом деле делаю, приходит ко мне сейчас, когда я сижу здесь, прижавшись локтями к столешнице. Я все время думала, что моя жизнь такая-то, а теперь кажется, что все могло быть совсем по-другому.

Я натягиваю ремешок сумки на голову и бросаю ее на пол. Я тянусь за сигаретами, развязываю галстук, поворачиваюсь на стуле, перетасовываю какие-то бумаги из одной части стола в другую и сразу же, прежде чем я успеваю подумать о себе, поворачиваюсь назад и нажимаю «Ввод».Я очень стараюсь. Суставы пальцев у меня пульсируют от внезапного удара.

Отображаются песочные часы, крупинки виртуального песка падают через сужение. Один и два раза он переворачивается вверх ногами. Затем появляется синий список. Прежде всего, каталоги из университетских библиотек. Подписи ее научных работ, ссылка на учебник, который она редактировала, упоминание ранее прослушанной радиопередачи с возможностью загрузки записи. И вот я вижу ссылку на биографию, поэтому нажимаю на нее, и передо мной разворачивается история короткой жизни Никола Янкса.

Множество информации: дни рождения, национальности, школы, степени, преподавательские должности, публикации - какая своеобразная квинтэссенция человечества, как если бы мы в конечном итоге состояли из топографических данных, координат и наших собственных творений. Будет ли это единственное, что останется после нас - запрограммированные факты?

Четыре числа из моей биографии скользнули в меня, как холодный клинок. То, что на самом деле датой ее смерти был 1986 год, разрушительно и неизбежно. Конечно, я думаю, конечно, тогда это случилось.Я обнаружил, что уже знал это. Может быть, навсегда.

Через пять минут я прохожу между серыми бетонными блоками, отделяющими университет от остального мира. Мне нужен свежий воздух, прогулка, смена обстановки. Мне нужно поймать такси. Что-то вроде этого. Я не могу оставаться в этом тесном офисе и смотреть в экран. У меня есть три скрученных сигареты в банке, и я собираюсь выкурить их одну за другой перед отъездом в аэропорт.

Я перехожу мост, и машины врезаются в бордюр.Впереди дорожные работы, чан с кипящей смолой источает удушающий запах и испускает огромные клубы дыма. Протекающая внизу река, коричневая и полная дождя, с плеском отбрасывает маслянистые волны на берег.

С другой стороны скамейка. Я сижу на нем. Я начал рыться в карманах в поисках зажигалки. У меня есть время, говорю я себе, глядя на часы. Много времени. Короткий момент, чтобы успокоиться, и я продолжу свой путь.

Скамейка стоит на одной из площадей, заброшенные зеленые насаждения заполняют пустые уличные участки, и когда думаешь об этом городе, начинаешь задумываться, что могло здесь произойти, какой кризис опустошил эту территорию застройки.И пока я сижу здесь среди декоративных изгородей и стоящих на коленях хризантем, я вспыхиваю дрожащей рукой зажигалкой и дымую, мне кажется, что моя жизнь - это череда элли, маскарадов, потерянных стежков. Вроде бы я муж, отец, преподаватель, гражданин, но когда просматриваю, я становлюсь дезертиром, мошенником, убийцей, вором. Сверху однородный, а под ним прогрызены ямы и пещеры, как известняковый пейзаж.

Такси, бормочу я. Мне нужно найти ее и полететь в Бруклин с сестрами и папой.Мне нужно сесть в самолет и провести там несколько дней. Мне нужно пойти на эту вечеринку - а потом? Тогда я вернусь сюда. Я займусь текущими делами и не буду отвлекаться. Я не пытаюсь понять, что, черт возьми, случилось с Николой Янкс, пытаясь узнать правду об этом. Это вся вода над плотиной. Женщина мертва. Прошло двадцать лет. Я не думаю, что буду играть в спелеолога и опускаться в эти ямы и пещеры, чтобы рыться в них. Вы должны сосредоточиться, остановить дрожь, заставить замолчать свое разорванное сердце.А пока вы должны отправить фигуру Никола Янкса в прошлое, найти такси и сконцентрироваться на перспективе провести следующие несколько дней в компании своего отца и…

Некоторое движение по левой стороне. На скамейке сидят мужчина и его ребенок, девочка. Краем глаза я вижу потрепанные кроссовки с подсветкой на подошве и брюки с закатанными ногами. «Шанс вырасти», - невольно думаю я, поднимая голову и глядя на них. Вот девочка, вот и отец.

Мое внимание привлекает ребенок, стоящий сейчас с протянутой рукой.Другая рука согнута, потому что девочка чешется так отчаянно, энергично и осознанно, как может только аллергик. Он яростно рвет когтями место на сгибе руки, чтобы почувствовать облегчение, почувствовать что угодно, кроме мучений болезни. Взгляд ребенка показывает мрачную решимость, а сосредоточенность сияет сквозь страдание.

И открывается еще одна дыра, еще одна дыра в жизни Дэниела Салливана. Возможно, самый обширный и разрушительный. Я чувствую себя настолько подавляющим, что мне приходится отрываться от скамейки, двигаться, заставлять меня уйти.Я снова и снова ставлю ногу за ногой, увеличивая расстояние между мной и парой на скамейке. Я иду, не отрывая глаз от дороги. Я иду осторожно, как будто земля под моими ногами не такая твердая, как кажется, будто ее выдолбливают из-под земли подземные реки, как будто в любой момент под моими ботинками может оказаться брешь. Ищу петуха с подсветкой на крыше такси. Где-то потерял или уронил сигарету. Ощущение, которое выползает из моих ног и сотрясает все мое тело, похоже на начало землетрясения.

Прежде чем выйду из парка, позвольте мне в последний раз взглянуть на ребенка на скамейке. Я ухожу, повторяя это про себя. Я замечаю такси, поднимаю руку, и машина тормозит. Он уже останавливается у обочины, и я оборачиваюсь. Девушка плачет; отец склоняется над сумкой и ищет крем, лосьон или что-то еще. Я поворачиваю шею, и от этого движения что-то застревает у меня в ребрах. Я нащупываю внутренние карманы пиджака, мои руки скользят по шелковистой скользкой подкладке.Пальцы рельефно переходят прямоугольник паспорта. Внутри должен быть билет. Бегство в Штаты, первое за пять лет, возвращение в отцовский дом. Вот он, в нагрудном кармане, прямо над моим колотящимся, опьяненным, предательским сердцем.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)