Двигатель калина


Портрет на фоне Lada Kalina 1,4 и 1,6: Лишние кубики — журнал За рулем

Казалось бы, меньший мотор — скромный, бюджетный вариант. Но цены на «Калины» противоречат привычной для нас логике: машины с «маленькими» моторами стоят на 5671 рубль дороже.

Объективно оценить параметры двигателей помог стенд с беговыми барабанами. Графики момента и мощности каждого показывают сильные и слабые стороны моторов.

Объективно оценить параметры двигателей помог стенд с беговыми барабанами. Графики момента и мощности каждого показывают сильные и слабые стороны моторов.

Восьмиклапанный 1,6-литровый двигатель 21114 — по сути, преемник полуторалитрового «восемьдесят третьего» мотора, имеющего богатую биографию. Операцию, добавившую мотору 100 кубиков, затеяли ради автомобилей «десятого» семейства. «Калине» он перешел по наследству.

Кстати, 1600-кубовый мотор может иметь индекс 11183 или 21114, но разные индексы связаны только с тем, что делают их два цеха. Чтобы исключить путаницу с порядковыми номерами, которые присваивают при сборке, один цех маркирует двигатели «11183-…», другой — «21114-…».

ВНЕШНИЕ СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ ОБЪЕМОМ 1,4 И 1,6 л

ВНЕШНИЕ СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ ОБЪЕМОМ 1,4 И 1,6 л

Двигатель 1,6 благодаря умеренной степени сжатия допускает использование 92-го бензина (к слову, АВТОВАЗ официально в этом не признается) и минерального моторного масла. Конструктивно более совершенный 16-клапанный 1,4 со степенью сжатия 9,8 нормально работает только на 95-м бензине.

Отсюда первая оценка: за современность конструкции и меньшую трудоемкость обслуживания предпочтение следует отдать мотору 1,4.

А какова разница в поведении автомобилей? Чтобы ответить на этот вопрос, отправляемся на полигон и выполняем традиционный набор упражнений.

Для оценки динамичности замеряем время разгона машин до сотни. «Большой» мотор тратит на это 13,3 секунды, а «маленький» успевает за 12,5. Разница невелика, и без приборов ее вряд ли почувствуешь. Тем не менее плюсик зарабатывает версия 1,4. Только плюсик этот на любителя. Мотору 1,6 при старте достаточно держать 3000–3500 об/мин, а меньший для максимально быстрого разгона нужно крутить до 4000–4500. Не всем понравится такая суета ради мизерного выигрыша 0,8 секунды.

Следующий тест — на максимальную скорость. «Калина» с «большим» мотором на четвертой передаче развивает 160 км/ч, а на пятой — всего лишь 155,9. С «маленьким» же на четвертой — 166,3, на пятой — 168,3 км/ч. Здесь бесспорное преимущество на стороне «малыша».

Обратим внимание: 1,6 наиболее быстр на четвертой передаче, а 1,4 — на пятой, однако максимум на прямой и повышающей передачах практически одинаков. Вероятно, если взять несколько двигателей 1,4, то в силу разного сочетания допусков часть их окажутся более быстрыми на четвертой, другая — на пятой.

Тест на экономичность снова выигрывает малый мотор: у него расход топлива — 5,6 л/100 км при скорости 90 км/ч и 7,8 л/100 км при 120 км/ч против 6,4 и 8,6 соответственно у 1,6. Разница вполне ощутимая: 0,5–1 л. Современная конструкция благодаря меньшим механическим потерям и более высокой степени сжатия эффективнее расходует топливо.

Следующая проверка — на эластичность. Замеряем время разгона с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче и с 80 до 120 на пятой. Как мы и предполагали, «большой» 8-клапанный мотор оказался более тяговитым на низах. Но насколько более? Внешние скоростные характеристики моторов АВТОВАЗ держит в строжайшем секрете! Только секрет этот легко выведать на любом (не обязательно заводском) испытательном стенде. Обе «Калины» поочередно встают на беговые барабаны, и уже через час у нас в руках свежие, не проходившие заводскую цензуру графики ВСХ. Внимательный читатель найдет в них немало интересного, что может повлиять на выбор двигателя. Беспристрастный стенд

показал, что мотор объемом 1,6 л по тяговым и мощностным характеристикам превосходит своего меньшего брата в самом востребованном диапазоне оборотов — вплоть до 4400 об/мин. Иным словами, если покупатель не планирует ездить по шоссе со скоростью, за которую лишают прав, или разгоняться от светофора в красной зоне тахометра, то двигатель 1,6 ему подойдет больше. В противном случае его выбор — «однорукий бандит» 1,4 (управлять машиной придется одной рукой, поскольку вторая будет постоянно занята переключением передач). Если, конечно, владелец желает насладиться восьмью лишними лошадиными силами. Заметим здесь, что для реализации этой мощности нужно обладать определенными навыками вождения и беспокойным характером.

Мы не стали заострять внимание на граммах, метрах и секундах разницы — она незначительна и в процентах особого впечатления не производит. К тому же не во всех номинациях ее можно посчитать. Куда важнее и интереснее особенности характеров двигателей.

Мотор 1,4 совершеннее технически, мощнее на высоких оборотах, экономичнее, дешевле в обслуживании и в эксплуатации. С ним у машины лучше динамика.

Его 1,6-литровый оппонент менее требователен к качеству топлива и моторного масла, более покладист в движении. Тяговитый, с ровным, «троллейбусным» разгоном, он не заставляет водителя лишний раз переключать передачи, с ним меньше чувствуются подъемы и встречный ветер да и держать высокие обороты нет нужды.

Какой все-таки лучше? Формально по совокупности статей наши предпочтения должны склониться в сторону меньшего по объему мотора, как более современного и экономичного, однако для кого-то достоинства большего могут оказаться куда важнее. Поэтому выбор, как водится, за вами, а мы лишь показали, на что нужно обратить внимание.

Мотор 1,4 проявляет свои лучшие качества при 4400 об/мин и выше. Тем, кто не любит раскручивать двигатель до звона, больше понравится «Калина 1,6».

Моторные и трансмиссионные масла для Lada Kalina

LADA Kalina – семейство российских автомобилей малого класса. Выпускается на АвтоВАЗе с 2004 года. Первое поколение выпускалось до 2013 года в кузовах седан, хетчбэк и универсал. Второе поколение «потеряло» кузов в версии седан.

Под капотом первых калин располагались моторы 1.4 и 1.6 литра с 5-ступенчатой МКПП. Калина второго поколения, выпущенная в 2013 году, получила 16-клапанный двигатель с двумя видами трансмиссии, 4-ступенчатая гидромеханическая и роботизированная 5-ступка. В семействе автомобилей LADA Kalina также есть модели Cross и спортивные хетчбэки Sport и NFR.

Выбор масла для базовых версий семейства Kalina требует допуска и соответствия АвтоВАЗа. В линейке Liqui Moly Optimal присутствует несколько продуктов, которые отлично подходят для этих автомобилей.

LIQUI MOLY OPTIMAL 5W-40

Для автомобилей Lada Kalina выпущенных до 2013 года наиболее подходящим вариантом будет масло Optimal 5W-40. Это HC-синтетическое моторное масло с адаптированным для российских условий пакетом присадок. Новейшие технологии синтеза обеспечивают высокий уровень защиты и оптимальное смазывание деталей двигателя. Продукт обладает отличными антифрикционными свойствами для всесезонного применения. Комбинация базовых масел на основе гидрокрекинга и самой современной технологией присадок гарантирует получение моторного масла, которое снижает до минимума трение, в результате чего уменьшается расход топлива, обеспечивает быстрое поступление масла к деталям двигателя при низких температурах, надежно защищает от износа и снижает вредные выбросы

LIQUI MOLY OPTIMAL 5W-30

Для представителей второго поколения Lada Kalina рекомендуется HC-синтетическое моторное масло Optimal 5W-30. Масло обладает популярнейшим классом вязкости для современных автомобилей и оптимально подходит для эксплуатации в России. Optimal 5W-30 обеспечивает лёгкий ход мотора, высокую устойчивость смазки, быстрое смазывание деталей при низких температурах, оптимальное давление при любых условиях, отличную защиту от износа, а также экономит топливо и снижает выброс вредных веществ.

Благодаря доступной цене масла линейки Optimal являются идеальным соотношением цены и настоящего немецкого качества. При этом они соответствуют современным международным стандартам API/ACEA.

 

Трансмиссионное моторное масло для Lada Kalina.

Для механических и роботизированных коробок передач Калины специалисты Liqui Moly рекомендуют использовать маловязкое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-80.  Это масло обеспечивает быструю, правильную работу синхронизаторов и способствует экономии топлива.
Допуски:
-API: GL-3+

Если говорить о автомате, то устанавливается АКПП  Jatco под маловязкое масло Top Tec ATF 1800.

Применение современных смазочных материалов Liqui Moly сделают эксплуатацию ВАЗовских моделей комфортной, надежной и длительной.

Моторное масло для двигателя 1.4, 1.6 Лада Калина когда, сколько и какого заливать

Lada Kalina – линейка автомобилей малого класса, представленная на рынке с 2004 по 2018 год. Существует в двух поколениях, а выпуск последнего осуществлялся с 2013 года. Проект по созданию «Калины» стартовал еще в 1993 году, а демонстрация первых прототипов состоялась в 1999 году, причем это был хэтчбек. Годом позже представили седан, а в 2001-м АвтоВАЗ показал универсал. Надо отметить тот факт, что Калина стала первым автомобилем АвтоВАЗа, который проектировался с использованием компьютерного моделирования. Ближайшими конкурентами Калины были Renault Logan, Fiat Albea, Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе Лада Калина

Масло в двигателе автомобиля Лада Калина необходимо менять раз в год или каждые 10 тыс. км. Таким образом, можно избежать появления технических неполадок с двигателем из-за испорченного масла. Определить низкую эффективность его моющих присадок можно по состоянию и количеству масла: на это указывает недостаточный уровень смазки, наличие в ней продуктов износа и отложений, а также запах гари. Срок годности смазочного материала зависит от климатических и дорожных условий, в том числе соблюдения ПДД и стиля вождения, которого придерживается автомобилист. Например, при частых поездках в городских светофорных пробках масло лучше менять каждые 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель Лада Калина

Первое поколение 1118 (седан), 2004-2013

Первым в продажу поступил седан 1118, а в 2006-м началось производство хэтчбека 1119. В 2008 году стал доступен универсал 1117. Все три модификации Kalina имели схожий дизайн передней части и отличались только оформлением кормы. Надо признать, что с точки зрения дизайна Калина считалась передовым автомобилем в модельном ряду АвтоВАЗа, который в середине 2000-ых еще полным ходом выпускал «Классику» и «Самару». Изначально машину продавали с бензиновым мотором 1.6 (81 л. с.), а через некоторое время появился 98-сильный 16-клапанный двигатель аналогичного объема. Позже АвтоВАЗ освоил производство Калины с 89-сильным 1.4-литровым мотором Евро-4. Кроме того, мелким тиражом еще собирали Ладу Калину Спорт с 98-сильным мотором, спортивной подвеской, мощными тормозами и аэродинамическими кузовными обвесами.

Бензиновые двигатели 2004-2013
  • 1.4 89 л. с. (11194), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 5W-30, 10W-40
  • 1.6 81 л. с. (21114), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 5W-30, 10W-40
  • 1.6 81 л. с. (11183), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 5W-30, 10W-40
  • 1.6 82 л. с. (21114), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 5W-30, 10W-40
  • 1.6 84 л. с. (21114), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 5W-30, 10W-40
  • 1.6 98 л. с. (21126), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 5W-30, 10W-40

Второе поколение 2192 (хэтчбек), 2013-2018

Калина второго поколения существовала только в кузовах хэтчбек и универсал. Кроме того, еще была отдельная модификация Kalina Cross, а также «заряженный» хэтчбек NFR с 1.6-литровым 140-сильным мотором. С точки зрения дизайна автомобиль не сильно изменился в сравнении с предшественником – в основном изменилось оформление передней части: новые капот, затемненные фары, оригинальные бампер и решетка радиатора.

Также была полностью доработана задняя часть кузова. Этого оказалось достаточно, чтобы машина воспринималась по-новому. Более того, Калина получила совершенно новый интерьер с сенсорной мультимедиа-системой на центральной консоли. Двигатели – бензиновые 1.6 (87, 98 и 106 л. с.). Коробки передач – механическая КПП-5, роботизированная 5-ступенчатая и 4-ступенчатый «вариатор».

Бензиновые двигатели 2013-2015
  • 1.6 106 л. с. (21127), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: допуск и вязкость: API- SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 5W-30, 10W-40
  • 1.6 82 л. с. (11183-50), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: допуск и вязкость: API- SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 5W-30, 10W-40
  • 1.6 87 л. с. (11186), объем масла – 3,6 литра, допуск и вязкость: допуск и вязкость: API- SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 5W-30, 10W-40
  • 1.6 98 л. с. (21126), объем масла – 3,2 литра (с автоматом – 4,4 литра), допуск и вязкость: допуск и вязкость: API- SM, SN; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-30, 5W-30, 10W-40

Какое масло использовать для двигателя Лада Калина

Оригинальное

Производитель автомобиля Лада Калина рекомендует полусинтетическое моторное масло для моделей первых лет выпуска, а также чистую синтетику – для более свежих машин последних модельных годов. Вязкость подбирают исходя из температурных и климатических условий. Например, при эксплуатации круглый год подойдет вязкость 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Летом можно остановить выбор на 20W-40 или 25W-50, а преимущественно в холодное время подойдет зимнее масло 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Лада Калина предпочитают недорогие моторные масла отечественных брендов Лукойл, Роснефть, G-Energy и Газпромнефть. Также можно остановить выбор на более дорогих импортных смазочных материалах. При выборе подходящего масла необходимо учитывать допуск API, который подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля, а также типа ДВС. Например, для бензиновой Калины 2004 г. в. подойдет всесезонная полусинтетика с вязкостью 10W-40 и допуском API-SJ. Для машин поздних лет, произведенных в 2013 г. и позже, можно использовать тоже полусинтетику и чистую синтетику с допусками API-SM или SN. Ниже представлены лучшие варианты моторных масел-аналогов для Лады Калины:

  • Shell Helix 5w-30
  • Mobil Super 3000 5W-40
  • Ravenol 5W-30
  • Lukoil Genesis 5W-30
  • Neste City Standart 5W-40
  • Rosneft 5W-40
  • Gazprom 5w-40
  • Liqui Moly 5W-40.

Советы по подборы масла и фильтра

 

Другие статьи:

8 клапанный двигатель калина 2. А что может «калиновый» движок

Описание Лады Калины 2

Lada Kalina 2 — продолжение первой модели, вышедшее в 2013 году. Лада Калина 2 сделана на базе Лады Калины первого поколения и является ее рестайлинговой версией. Автомобиль отличается как внешне, так и внутри, но технических различий не столь много. В гамме производителя из Тольятти, Калина 2 занимает место под Приорой и Вестой .

Среди конкурентов Калины, можно выделить такие авто, как Renault Logan , Hyundai Solaris , KIA Rio , Skoda Fabia и другие самые недорогие автомобили класса В.

Двигатели Лада Калина 2 1,6 л. 8 клапанные, под названием 11186. Модели подороже комплектуются 127 и 126 моторами 16 клапанов от Приоры . С 2014 года, следуя веяниям времени, была выпущена Калина Кросс, с увеличенным клиренсом и пластиковыми не крашенными накладками. Двигатели на Кроссе такие же.
Также выпускается Калина 2 Спорт, с 1.6 литровым 120 сильным мотором, таким же, какой встречается на Гранта Спорт.

Какой двигатель Калина 2 выбрать? Авто использует моторы, уже обкатанные на Приорах, 8 и 16 клапанные движки, по ним заготовлено много интересной и нужной информации. Вы узнаете почему греется и троит двигатель Лада Калина 2 его тюнинг и ремонт. А также не обделен вниманием 127 новый двигатель Лада Калина 2. Вы узнаете все: масло в двигатель, сколько лить, как часто менять, температура мотора, ресурс, характеристики и прочее.

Модель Лада Калина 2:

1 поколение (2013 - н.в.):

За всю историю производства на Ладу Калину 2 (2192, 2194) устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей. Так, на каждый вариант модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В данной статье рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лады Калины, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением известного народного автомобиля. Двигатели второй серии от первой практически ничем не отличаются. Прежде чем перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗ и французские варианты не устанавливались.

Лада Калина 2.

Рассмотрим, какими характеристиками обладает двигатель ВАЗ Калина 2 (2192, 2194):

Двигатели Калина оснащались тремя видами коробок передач - 4-х ступенчатым автоматом, 5-ступенчатой механикой и роботом на 5 ступеней, что позволяло использовать максимальный потенциал и мощность мотора.

Обслуживание движка

Обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) проводится достаточно просто, поскольку все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км пробега. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также непосредственно процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс смены масла в движке достаточного простой. Потребуется минимальное количество инструментария и времени. Рассмотрим, процесс смены моторного масла в моторе:

  1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
  2. Демонтируем клемму-минус с аккумулятора.
  3. Снимаем защиту картера двигателя.
  4. Откручиваем сливную пробку, и ждем, пока выбежит масло. Затем необходимо закрутить сливную пробку.
  5. Откручиваем заливную горловину, и наливаем моторное масло.
  6. Меняем масляный фильтр.
  7. Залив необходимо количество, закручиваем заливную горловину и заводим мотор.
  8. После того, как мотор поработал 5-7 минут, проверяем уровень масла в движке.

Многие автолюбители задаются вопросом, - какое количество масла необходимо заливать в силовые агрегаты Калина 2 (2192, 2194). Так, согласно сервисным мануалам и руководству по ремонту в движок Калина влезает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс замены масла Лада Калина 2.

Процесс смены жидкости в двигателе простой и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Так, стоит ответственно подойти к вопросу - выбор масла, поскольку именно от этого зависит насколько хорошо, и долго будет работать мотор.

Выбор масла

Чтобы сделать выбор масла стоит обратиться к мануалам завода изготовителя. В большинстве случаев завод АвтоВАЗ в свои автомобили заливает моторное масло Лукйол или РосНефть.

Всё для проведения технического обслуживание двигателя Лада Калина 2.

Основная масса транспортных средств Лада Калина имеют у себя в силовом агрегате полусинтетическое масло - 10W-40. Но, также может заливаться и синтетика.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, существует ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недоработками, которые конструкторы никак не могут исправить. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Греется двигатель

Причина возникновения такого явления, зачастую - термостат. Как все знают, на автомобилях производства АвтоВАЗ - это распространенное явление, начиная еще с «Классики». Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат на новый. А что делать, если причина не в нем, и нагревался двигатель по другой причине? Стоит определить - почему так и какие причины.

  • Неисправность датчика температуры.
  • Вышел со строя вентилятор охлаждения.
  • Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности движка, а также приведет к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендованная рабочая температура двигателя Калина составляет 87-103 градуса Цельсия.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) проводится по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗ. Так, первое что делают автомобилисты - чип тюнинг. Программная настройка, которая позволяет или увеличить мощность или уменьшить расход. Также существует вариант сделать баланс между двумя важными показателями.

Вторым вариантом является переборка самого двигателя и расточка. В силовой агрегат устанавливается облегченная поршневая группа, а также другие тюнинг детали. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Вывод

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов. Так, на транспортные средства устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗ. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно легкий в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в движок Калина 2 (2192, 2194) - очень щепетильный вопрос, поскольку именно от него зависит, насколько долго и качественно будет работать главный узел автомобиля. Поэтому, рекомендуется заливать рекомендованную жидкость заводом изготовителем.


В настоящий момент АтоВАЗ устанавливает на Калина 2 двигатели: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два мотора уже знакомы нам от прошлых моделей отечественных автомобилей, а последний является новинкой, но обо всем по порядку..

Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с)

Тип бензиновый (АИ-95)
Объём 1597 см3
Максимальная мощность 64.2 кВт (87 л.с.), при 5100 об/мин
Максимальный крутящий момент 140 +/- 3 Н·м, при 3800 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 8
Макс. скорость 188 км/час
Расход топлива при смешанном цикле 7,3 л/100 км
Расход топлива при городском цикле 8.5 л/100 км
Расход топлива на трассе 5.7 л/100 км
Экологические нормы Евро 4
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75.6 мм
Степень сжатия 10.6
Система питания фазированный впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который обладает большей мощностью за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его с уверенностью можно назвать надежным. Останавливаться на нем не будет, скажем лишь, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана не гнет, а технические параметры и стоимость у него такие же, как и у двигателя ВАЗ 21116:

Про двигатель ВАЗ-21126 (98 л.с)


Двигатель с гидротолкателями клаппанов, 4 клаппанами на цилиндр, а также оптимизированным КШМ в отношении массы, механических потерь и долговечности. Ресурс двигателя увеличен до 200 000км. пробега. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня привода ГРМ, металлические прокладки газопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленчатого вала, модернизированный водяной насос. Труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с уменьшенным гидравлическим сопротивлением.

"Слабым местом" двигателя считаются: опорный и натяжной ролики и помпа. (в случае их разрушения/заклинивания происходит обрыв ремня). По отзывам автолюбителей двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток - в случае обрыва ремня ГРМ клапана гнет клапана.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)


Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, у него более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха - датчик ­абсолютного давления. Кроме этого у мотора изменяемая длина впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых - по короткому, ­через резонансную камеру. При этом движение воздуха напоминает морские волны - часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а потом возвращается, повышая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о новом моторе Калина 2? При его тестировании было отмеченно, что эффективнее всего он работает при оборотах 1000-3500об/мин. В этом диапазоне у двигателя появились эластичные «низы», что позволяют оставаться на пятой передаче даже при скорости 40км/ч. Двигатель готов разгонять машину хоть с 1000 об/мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с "низов" лучше, на средних оборотах разницы нет.

LADA Кalina второго поколения – компактный городской пятидверный хетчбек, выпускается с мая 2013 года. Усовершенствованная модель сменила прежнюю , которой на тот момент практически исполнилось 10 лет.

Новый дизайн получился более динамичным, хоть в целом кузов в средней части не изменился, преображения добились за счет полной переработки передней и задней частей. Автомобиль стал выглядеть чуть крупнее - капот стал выше и длиннее, новые бамперы спереди и сзади, выступающие вперед новые фары, рельефные колесные арки. Также машинка получила новый привлекательный салон. ЛАДА Калина 2 выглядит молодежным и спортивным.

Шасси было основательно доработано. Новые амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, элементы рулевого управления перекачивали с Гранты. Фактически Kalina - это более комфортная и дорогая . Дороже материалы, лучше шумоизоляция и мощнее моторы. В базовой комплектации устанавливаются подушка безопасности водителя.

Основные конкуренты LADA Кalina 2 - это прежде всего Renault Logan и Renault Sandero, но также стоит внести в этот список дешевые комплектации , KIA Rio и Skoda Fabia.

Новому автомобилю - новый силовой агрегат. Вполне логично, что с выходом новой Калины АВТОВАЗ решил представить и новый двигатель. Но не будем забегать вперед, а расскажем обо всех моторах, которыми будет оснащать новые универсалы и хэтчбеки второго поколения. В разделе будут добавляться инструкции по ремонту и замене узлов и элементов двигателей Лады Калины 2.

Двигатель 21126.

Это единственный двигатель, который будут устанавливать на Лада Калина 2 без доработок. Приоровский мотор как и прежде будет выдавать 98 л.с. и 145Нм момента. Подробные технические характеристики этого двигателя уже неоднократно были описаны на просторах интернета, а поэтому мы не будем повторяться. Отметим лишь одно - в планах АВТОВАЗа устанавливать АКПП на Калину только в паре с этим двигателем. Напомним, что тоже самое верно и для автомобилей Лада Гранта.

Как известно, из-за другой ШПГ двигатель стал "втыковый", т.е. при обрыве ремня газо-распределительного механизма поршни встречаются с клапанами и последние гнуться, что требует впоследствии дорогостоящего ремонта. Чтобы хоть как-то уменьшить этот недостаток производитель изменил систему привода ГРМ. Теперь она имеет автоматический натяжитель и ремень с повышенным до 120 тыс. км ресурсом.

Двигатель 21116.

Данный силовой агрегат - результат глубокой модернизации двигателя первой Калины 11183. Новый двигатель приурочен не только к выходу автомобилей Гранта и Калина 2 но также к переходу на экологические нормы стандарта "Евро-4".

Блок цилиндров нового двигателя в точности соответствует таковому на 21126 несмотря на новый его индекс. Однако различия все же есть. Это связано с тем, что организовать рабочий процесс в 8-ми клапанном двигателе сложнее. К тому же к новому мотору предъявляется и повышенный до 200 тыс. км ресурс, в отличие от 160 тыс. км на 126-м.

Система впуска перекочевала сюда с двигателя 11183-50 без изменений. Это пластиковый ресивер с электронной дроссельной заслонкой.

За счет более длинных каналов впуска удалось сместить точку максимума крутящего момента на 700-800 об/мин ниже на ВСХ. Благодаря этому характеристика приближена к аналогичным показателям 16-клапанного двигателя. Дроссельная заслонка - только электрическая. Благодаря этому удается в полной мере соблюдать экологические нормы. Кроме того, с появлением дополнительных опций, таких как система курсовой устойчивости на Лада Калина 2, контроллер просто не сможет обходиться без данного узла для того, чтобы управлять тягой автомобиля.

Поговорим немного о новой шатунно-поршневой группе. Уменьшение массы на 39% достигнуто за счет применения новых прошней, шатунов и других элементов. Наглядно об этом иллюстрирует фото ниже.



Фото из журнала "За рулем"

Из-за повышенных температурных нагрузок на поршень 8-кл. двигателя ввели дополнительное анодирование в зоне первого кольца. Еще одно новшество поршней 21116 - графитовое покрытие на юбке, что должно исключить возможные задиры при холодном пуске двигателя.

Претерпела изменения и система выпуска нового агрегата. Теперь каналы впуска не сходятся в одну точку, как это было сделано раньше. Увеличилась и их длина. Для сравнения приведем фото нового катколлектора(слева) и старого(справа).



Фото из журнала "За рулем"

Фотография установленного катколлектора на серийной Калине 2.

Внешняя скоростная характеристика(ВСХ) двигателя 21116 и ее сравнение с двигателями 21114, 11183.

Результат модернизации двигателя можно увидеть на его ВСХ и сравнить с предыдущими моделями.

Во всем диапазоне оборотов мы видим значительный прирост крутящего момента и мощности. Все это в совокупности с повышеным заявленым ресурсом не оставляет шансов старичкам 21114 и 11183, которые вместе с Лада Самара будут сняты с производства в 2013 году.

Двигатель 21127 - 106 л.с.

АВТОВАЗ сообщил о подготовке к выпуску нового двигателя для Лада Калина 2. Это будет модернизированный 16-клапанный силовой агрегат с объемом 1.6л построенный на базе 21126("приоромотор"). Мощность будет составлять 106 л.с.(78 кВт) с максимальным крутящим моментом 150 нм. Более подробная информация о данном двигателе доступна на страничке "

Насос водяной «LUZAR» ВАЗ 11194 /Лада-Калина 1.4L/, 21126 /Лада-Приора/

Насос водяной «LUZAR».

«LUZAR» "Луганский Завод Автомобильных Радиаторов" производит множество водяных насосов (помп) как для легковых, так и для коммерческих и грузовых автомобилей. В производственном ассортименте «LUZAR» – более 100 моделей помп как для отечественных, так и для импортных машин. Идёт непрерывное освоение новых водяных насосов для всех для популярных автомобилей.

Водяные насосы (помпы) обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости автомобильных двигателей, гарантируют отвод чрезмерного тепла от блока цилиндров и подвод горячей жидкости к радиатору отопителя салона. Применяются для всех автомобильных двигателей с водяной системой охлаждения. Водяные насосы не применяются в двигателях с воздушным охлаждением.

Рабочие характеристики водяного насоса пропорциональны скорости вращения коленчатого вала. Это связано с тем, что привод водяного насоса осуществляется непосредственно от коленчатого вала – тем самым при увеличении оборотов двигателя циркуляция охлаждающей жидкости также возрастает.

Водяной насос должен решать несколько задач:

- обеспечивать более равномерную температуру в различных частях системы охлаждения;

- сглаживать резкие колебания температуры (исключает «эффект термошока» при резком изменении оборотов двигателя;

- доставлять теплоноситель в радиатор отопителя, обеспечивая прогрев салона.

Конструкция водяных насосов «LUZAR».

Водяной насос (помпа) состоит из корпуса, в котором размещён подшипник с валом. На одном конце вала запрессован приводной шкив, на другом – рабочее колесо (крыльчатка). Со стороны крыльчатки на валу расположен уплотнительный элемент (сальник), защищающий подшипник от попадания жидкости.

Корпус. Широко применяются два вида материала – чугун и алюминий. Алюминий является более современным материалом и позволяет создавать корпуса сложных форм с чётким соблюдением размеров, благодаря чему появляется возможность установки подшипника «внатяг». Чугунные корпуса помп применяются, как правило, на большегрузных автомобилях – там, где обороты двигателя невелики, но требуется большой срок службы детали.

Подшипник. Как правило, используется два радиальных подшипника, между которыми размещена смазка. Устаревшая конструкция – два шариковых подшипника открытого типа располагаются отдельно на одном валу и фиксируются от проворота винтами. Предусматривается возможность дополнительно запрессовывать смазку между подшипниками, для чего на корпусе помпы располагается пресс-масленка. Современная конструкция, применяемая в помпах «LUZAR» – двухрядный шариковый или шарико-роликовый подшипник закрытого типа, жёстко запрессовывается в корпусе помпы. В таком подшипнике используется высокотемпературная пластичная смазка, которая не требует замены весь срок службы подшипника и помпы.

Шкив. Изготавливается из стали. На помпе может устанавливаться как зубчатый, так и клиновой шкив. В некоторых случаях шкив не входит в состав водяного насоса и крепится дополнительно. От точности соблюдения размеров шкива зависит передача крутящего момента и срок службы приводного ремня.

Крыльчатка. Является основным «исполнительным механизмом» водяной помпы, отвечающим за ее производительность. Более подробно о крыльчатке читайте на последней странице брошюры.

Уплотнительный элемент (сальник). Предназначен для герметизации подшипника и предохранения его от попадания жидкости. Является важнейшей деталью водяного насоса – в силу «динамического характера» эксплуатации помпы уплотнительный элемент непрерывно испытывает серьёзную нагрузку.

Преимущества водяных насосов «LUZAR»:

Двухрядный шарико-роликовый подшипник.

В водяных насосах «LUZAR» устанавливается лучший подшипник из всех возможных вариантов. Используется двух-рядный радиальный шарико-роликовый подшипник неразъёмного (закрытого) типа, не требующий обслуживания весь период эксплуатации. Данный подшипник является высокоскоростным, высоконагруженным и обеспечивает максимальный режим эксплуатации. На некоторых помпах – ввиду недостаточной высоты корпуса – не могут применяться шарико-роликовые подшипники. В этом случае используются двух-рядные радиальные шариковые подшипники неразъёмного типа.

Металло-керамический уплотнительный элемент.

Для уплотнения подвижного соединения «корпус-вал» используется двойное торцевое механическое уплотнение, в котором подвижное и неподвижное кольца изготовлены из керамики. В силу особых свойств керамики трение между кольцами минимально, воздушный зазор практически отсутствует – тем самым гарантируется высокая герметичность и долгий срок службы.

Запатентованный метод установки сальника – дополнительная герметизация сопряжений «сальник-вал» и «сальник-корпус».

Согласно результатам многочисленных исследований компании «LUZAR» (массив данных насчитывает более 5000 наблюдений) выяснилось, что около 20% выходов из строя подшипника помпы происходит вследствие проникания охлаждающей жидкости в обход сальника в местах сопряжения «сальник-вал» и «сальник-корпус». Это явление возникает из-за микроскопических пор в литье корпуса помпы и «расшатывания» уплотнительного элемента в процессе эксплуатации. Решение – клеевая герметизация уплотнительного элемента водяных насосов «LUZAR», что привело к существенному увеличению срока службы изделий.

100% ультразвуковой контроль корпуса.

Микроскопические дефекты литья корпуса помпы могут привести к потере эксплуатационных (ресурсных) характеристик водяного насоса. В этой связи мы осуществляем контроль качества литья корпусов помп, гарантируя отличное сопряжение деталей.

100% контроль «вылета» крыльчатки.

Из курса гидравлики известно, что чем ближе крыльчатка приближена к ответной части водяного насоса, тем больше производительность помпы (в обратной кубической зависимости – при уменьшении расстояния до ответной части подача увеличивается в кубе). Все водяные насосы «LUZAR» имеют гарантированный зазор 0,9-1,3 мм, контролируемый при производстве. Примечание: часто возникают случаи отложений на корпусе ответной части помпы. Такие отложения могут препятствовать установке помпы. В этом случае необходимо либо аккуратно вычистить данные отложения, либо использовать дополнительную прокладку при установке помпы.

Комплектация установочным крепежом.

Эксплуатация водяного насоса происходит в агрессивной среде. При этом крепеж помпы покрывается соляными коррозионными отложениями и приходит в негодность. Вот почему все водяные насосы «LUZAR» дополнительно комплектуются установочным крепежом, который необходимо использовать при замене помпы.

Гарантия 2 года или 125 000 км пробега. Вся продукция сертифицирована по международной системе менеджмента качества ISO 9001 TUV и имеет сертификаты соответствия ГОСТ-Р.


В комплекте: водяной насос, прокладка, 3 болта и 3 шайбы.

Двигатель | Лада калина 2

Особенности конструкции

У машин Lada Kalina второго поколения стоят четырехцилиндровые двигатели с системой охлаждения водяного типа и благоустройством впрыска топлива мод. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 лош. с.), ВАЗ-21126 (98 лош. с.), ВАЗ-21127 (106 лош. сил).

 

Моторы ВАЗ-21116, ВАЗ-11186

 

Осевой разрез моторов ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

    

Перпендикулярный разрез моторов ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186              

 

  Содержат 8 клапанов, отличаются лишь тем, что у ВАЗ-21116 шатунно-поршневая группа импортная, а у ВАЗ-11186 – отечественная. Оба двигателя базируются на ВАЗ-11183, единственное отличие это вышеупомянутая 39% щадящая шатунно-поршневая группа, позволяющая экономить топливо, снизить шум, вибрацию, повысить ресурс до 200 000 км. Моторы оборудованы ГРМ с автоматическим натяжителем, улучшенной системой охлаждения, стальной прокладкой головки блока, увеличенной компрессией (10,5 в перерез 9,8 у мотора ВАЗ-11183), а также форсунками охлаждения поршней.

 

Двигатель ВАЗ-21126

Конструкция та же что и на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, тот же блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневую группу. Особенность конструкции состоит в  четырёх клапанах на цилиндр, приводимыми двумя распределительными валами через гидротолкатель.

 

 

Двигатель ВАЗ-21127

  Аналогичен по конструкции с предыдущим мотором. Отличается формой и устройством системы пуска. Благодаря тому, что в двигатель были добавлены такие аспекты как: резонансный объем, системный заслонок, изменение калибровки электронного блока, применение датчика давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также увеличить «гибкость». Это поспособствовало стать автомобилю более приспособленным к городу.

 

Блок цилиндров

  Особенность конструкции двигателя придаёт блок цилиндров из качественного чугуна. ГБЦ с системой охлаждения имеют канальчики для прохода жидкости, своего рода рубашку, благодаря которой повышается охлаждение поршней и понижается искажение блока от перегрева. В опорах блока находятся сталеалюминевые вкладыши, которые служат подшипниками коленчатого вала.

 

Коленчатый вал

  Для смазывания шатунных вкладышей имеются масляные каналы. На переднем конце установлены: масленый насос, зубчатый шкив ремня привода и ремень генератора. Сзади, в конце расположен маховик, на котором находиться железный зубчатый обод.

 

Шатуны

Изготовлены отрывным способом, из стали. В верхней головке расположена  сталебронзовая втулка, в нижней тонкостенные вкладыши.

Осевой разрез мотора ВАЗ-21126: 1 – насос масляный; 2 – ремень генераторов; 3 – шатун; 4 – поршневой палец; 5 – ремень привода ГРМ; 6 – крышка ГРМ; 7 – шкив распределительного вала; 8 – впуск; 9 – свечной колодец; 10 – масляная крышка; 11 – термостат; 12 – маховик; 13 – форсунка охлаждения днища поршня; 14 – маслоприёмник; 15 – коленвал.

 

Поршни

Цилиндры сделаны из  алюминия. На каждом установлено 3 кольца. На днищах находятся  углубления, два для клапанов и одно для камеры.

 

Масляный картер

У моторов ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 данная корпусная деталь состоит из стали, а у ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 из алюминия.

 

Головка блока

  Головка блока находится на вершине блока цилиндров. Сделана из алюминия. В нижней части находятся каналы, по которым течёт жидкость, которая понижает температуру в камерах сгорания. Вверху головки мотора ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 расположена основная деталь ГРМ, иными словами – распределительный вал. Он вертится в опорах и в двух корпусах подшипников.

  Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 оборудованы двумя распределительными валами, для впускных и выпускных клапанов. Установлены в опорах головки блока. ГРМ сделаны из чугуна. Кулачки механизмов термообработаны, благодаря ним клапаны приходят в действие.

Перпендикулярный  разрез мотора   ВАЗ-21126: 1 – сливная пробка сливного; 2 – масленый картер; 3 – масляный фильтр; 4 – водяная помпа; 5 – катколлектор; 6 – выпускной клапан; 7 – клапанная пружина; 8 – распредвал выпускных клапанов; 9 – впуск; 10 – крышка ГБЦ; 11 – распредвал впускных клапанов; 12 – гидравлический толкатель клапана; 13 – корпус подшипников распределительных валов; 14 – форсуночная рейка; 15 – форсунка; 16 – направляющая втулка клапана; 17 – впускной клапан; 18 – прокладка ГБЦ;  19 – компрессионные кольца; 20 – маслосъемное кольцо; 21 – поршневой палец; 22 – шатун; 23 – блок цилиндра; 24 – крышка шатуна; 25 – маслоприёмник. 

Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, которые автоматически компенсируют щели в приводе клапанов, во время использования зазоры регулировать не требуется.

Направляющие втулки зафиксированы в головке блока, оснащены кольцами, которые их фиксируют. Во избежание просачивания масла в цилиндр, на втулках зафиксированы маслосъёмные колпачки.

На клапанах моторов ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 установлено две пружины, на клапанах ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 – одна. Распределительные валы начинают действовать под воздействием армированного зубчатого ремня.

 

Система смазки

Разбрызгивать следует под давлением потому, что таким образом масло попадает на коренные подшипники скольжения, опоры распределительных валов. Особенность конструкции данной системы в масленом картере и шестеренчатом насосе, масляном фильтре, датчике давления масляных каналов и масла.

 

Система ОЖ

Состоит из каналов для прохода охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительной бочки и шлангов, термостата.

 

Система питания

В благоустройство питания входит ТНВД, дроссельный узел, фильтр чистки топлива, регулятор давления горючего, форсунки и топливные шланги. Особенность конструкции в функции улавливания паров горючего с угольным адсорбером.

 

Система зажигания

Моторы ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат в себе четырёхвыводную катушку, бронепроводы и свечи зажигания. Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырёх индивидуальных катушек зажигания, которыми управляет ЭБУ.

 

Система вентиляции

На примере моторов ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных в виде изображения ниже, можно заметить, что система вентиляции закрыта. Имеется отводная труба, для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке картерные газообразные выделения проходят по сапуну через жиклер, другими словами калиброванное отверстие. Во время такой нагрузки образуется высокое напряжение и газы улетучиваются в задроссельное пространство.

Когда работает мотор, заслонка может быть открыта, выхлопы проходят по шлангу большого контура в сапун, а далее в трубу камеры сгорания.

 

 

Схема вентиляции картера мотора: 1 – отводная труба; 2 – дроссельная заслонка; 3 –сапун вентиляции картерных газов; 4 – воздухоподводящий рукав; 5 – сапун большого контура системы вентиляции; 6 – крышка ГБЦ; 7 – маслоотделитель; 8 – вытяжной сапун.

 

Силовой агрегат 

Мотор с коробкой передач, сцеплением и главной передачей, зафиксирован на трёх опорах, которые воспринимают основную массу агрегата и компенсируют момент трансмиссии и нагрузок во время движения автомобиля.

 

Примечание

В данной теме очень хорошо описано, как правильно нужно ремонтировать двигатель при поломке. Описание доступно начинающим и опытным мастерам.

 

Полезные советы

Как известно очень многие неполадки с двигателем можно предугадать по дыму (из выхлопной системы). По поводу ремонта выхлопных систем можно обратиться к специалистам https://dkstyle.ru .

 

Итак, синий дым появляется из-за просачивания масла в камеры сгорания. Частое явление синего дыма может быть причиной изнашивания цилиндропоршневых деталей. Изношение маслосъемных колпачков клапанов может послужить причиной появления дыма при длительном прокручивании стартера, частых перегазовках, работы на холстом ходу, после торможения.

 

Густой чёрный дым появляется в случае неполадок с двигателем или же форсунками. Серый или же плотный белый дым появляется в связи с попаданием жидкости в камеру сгорания. В зависимости от серьёзности повреждения, жидкость может попасть в масляный картер, в таком случае масло станет замутненным веструмитом.

 

Обычный, немного прозрачный белый дым, поступающий из газовой трубы – это нормальное явление, особенно когда сырая или прохладная погода.

 

Очень часто происходит перегрев автомобиля. Что бы этого избежать, нужно внимательно следить за сигнальной лампой, которая отвечает за перегрев охлаждающей жидкости.

 

От перегрева, конечно, никто не застрахован, но главное не паниковать, ведь его возможные последствия куда страшнее. Во-первых, никогда резко не глушите двигатель, это может поспособствовать тепловому удару, в случае которого мотор может не завестись. Во-вторых, остановившись, дайте возможность мотору поработать на холостом ходу, тем самым сохраните в системы циркуляцию жидкости. В-третьих, полейте радиатор холодной водой, включите отопитель по максимуму. Только в случае спада температуры, остановите двигатель.

 

В-четвёртых, соблюдайте спокойствие, не создавайте панику! Не вскрывайте пробку радиатора, в противном случае фонтан вам обеспечен. Дайте автомобилю уняться, таким образом, сбережёте машину и свои нервы.

 

Почти во всех установках к транспортным средствам с механической коробкой передач описано, что нужно выжимать сцепление, во время пуска двигателя. Так действительно следует делать только во время мороза, c целью экономии энергии аккумуляторной батареи. В остальном практикуется лишь для того, что бы машина не тронулась, если включена передача.

 

Данный приём вреден для мотора потому, что при включенном сцеплении на упорный подшипник коленчатого вала идет сильное напряжение. При пуске, особенно в холод, смазка длительное время не поступает. В последствие во время движения будет присутствовать дрожь из-за износа подшипника и осевого люфта в коленчатом вале. Во избежание выше перечисленного, всегда проверяйте рычаг переключения передач, трогайтесь при затянутом ручном тормозе.

 

 

Троит двигатель калина 8 клапанов на холостых


Свечи зажигания

Сначала проверьте свечи. Они являются самой распространённой причиной. Даже если свечи не так давно меняли, всё равно выкручивайте и осматривайте.

У правильно работающей свечи нет чёрного нагара на электродах и изоляторе. Корпус свечи белый, без полос и точек чёрного цвета. Наличие дефектов указывает на то, что свечу зажигания пробивает разряд и работать правильно она уже не будет. Нагар мешает нормальному образованию искры и двигатель троить.

Нагар на электродах свечей зажигания — основная причина троения двигателя внутреннего сгорания.

Вторая причина — неверно подобранные свечи. Покупайте рекомендованные производителем автомобиля. Слишком большой или маленький зазор приводит к отказу в работе одного или нескольких цилиндров.

Рекомендованные свечи на автомобили Лифан

Выводы

Как правило, неправильная работа двигателя наблюдается по нескольким основным причинам. К ним относится естественная выработка отдельных деталей, непройденная обкатка мотора, проблема с топливной магистралью или же с электрической системой. В любом случае, нужно провести полную диагностику, которая бы позволила локализировать проблему, устранив её. Сделать это, по возможности, нужно на сертифицированном СТО.

Если же вы выполняете работы сами, то необходимо будет обзавестись электронной системой считывания ошибок, которая подключается к компьютеру.

Всем привет , троит двигатель на 8 клапанной гранте , в чем весь прикол , это происходит только на холодную , в чем может быть подвох ? Поменял свечи и брони провода , не помогает. Подскажите , если промыть форсунки или поставить новые , проблема может уйти ?

В Ижевске стартовало производство Лады Гранты в новом кузове

by Adminrive · Published 02.06.2014

Ну или в другой цвет

by Adminrive · Published 17.07.2016

Какие амортизаторы лучше на гранту

by Adminrive · Published 16.05.2015

новые форсунки ставь точно поможет

Ставь дымо- генератор и проверяй на подсос воздуха.

Модуль зажигания поменяй

Может клапана пора отрегулировать

На 8клапанных нужно каждые 7500тыс клапана регулировать. Обязательно! Или позже встанет дороже, Намного дороже

Вот народ вы меня порожаете, троит машина и вы меняете только свечи. 1) нужно заменить все фильтра особенно топливный. 2) клапана здесь не приделах так-как двигатель просто будет трещать как дизель но троить не будет.3) форсунки да надо мыть.

А меня форсунки, тебе денег не куда девать? Ты хоть в курсе скока одна стоит. Для начала сделай нормальное полное ТО, и свечи поставь NGK, у них на сайте написано под какой двигатель какие. А потом уже дальше будешь думать.

Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АвтоВАЗ комплектует их одинаковыми по характеристикам двигателями.

Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики (считывания ошибок). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (либо устанавливаем на время заведомо рабочую запчасть/датчик), а только затем меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтных проводов обязательна при диагностике двигателя, когда он троит. На них не должно быть следов пробоя. Свечные наконечники должны быть чистыми без нагара.

После визуального осмотра свечей проверьте высоковольтные провода. На них не должно быть следов пробоя: чёрных точек и полос. Из-за пробоя ток не доходит до свечей. Этот дефект следующая причина троения двигателя внутреннего сгорания.

Самостоятельная проверка проводов не вызовет трудностей. Их тестируют обычным мультиметром. Надо измерить сопротивление каждого провода.

Видео проверки ВВ-проводов

Проверяют провода прибором мультиметром. Измерьте сопротивление каждого провода. Оно отличается на разных марках автомобиля, но не превышает 20 кОм. Исправные провода имеют одинаковое сопротивление. Если один из них покажет намного меньше или больше, то он неисправен и из-за него троит силовой агрегат.

Двигатель Лада Калина работает с перебоями на холостом ходу

Почти каждый автовладелец Лады Калины сталкивался с тем, что двигатель на холостом ходу работает с перебоями. Но, не все знают причины этого эффекта. В этой статье рассмотрим, проблемы, при которых появляется неисправность, а также методы устранения.

Причины троения на холостом ходу

Проблемы с двигателем при работе на холостом ходу

При включении зажигания и пуске автомобиля, он работает с перебоями на холостом ходу. Этому могут сопутствовать несколько причин. Рассмотрим, основные проблемы, которые приводят к такому эффекту:

Все эти причины могут послужить тому, что двигатель на холостых оборотах будет работать с перебоями.

Устранение неисправностей

Причины неисправности определены, и можно перейти к ремонту автомобиля. Для этого стоит поэтапно проверять все элементы, которые могли послужить возникновению такого эффекта. Итак, рассмотрим, последовательность действий для устранения неисправности.

Свечи зажигания

Пробой, загрязненность или выход со строя этого элемента может привести к тому, что автомобиль на холостом ходу будет работать с перебоями, а если говорить по народному – «троить». Для устранения неисправности необходимо выкрутить свечи зажигания. Как это сделать:

  1. Снимаем «клемму-минус» с аккумулятора.

    Демонтаж клеммы АКБ

  2. Снимаем со свечей наконечники высоковольтных проводов.

    Вынимаем высоковольтные провода

  3. При помощи свечного ключа или длинной головки на 21 раскручиваем свечи и вынимаем их.

    Демонтаж свечей при помощи головки на 21

Вот в принципе и все операции по демонтажу.

Для того, чтобы понять в каком состоянии находится свеча, необходимо визуально ее осмотреть: если она слишком грязная, то значит что их закидывает бензином и она нормально не может провести детонацию, а вот если слишком чистая, то в двигатель попадает недостаточно горючего.

Также, обязательно необходимо проверить работоспособность свечей. Делается это на свечном стенде, но если такого нет, то по старинке, при помощи тестера замеряем сопротивление. В обязательном порядке нужно замерить зазора свечи при помощи щупа с отметкой 0,10 – это стандартный размер, который должен быть на всех элементах.

Высоковольтные провода

Исправность высоковольтных проводов проверяется путем проверки сопротивления. При помощи тестера «прозванивается» каждый провод отдельно, где значение должно равняться 5 Ом.

Проверка высоковольтных проводов

Катушка зажигания

При выходе со строя или перебойной работе этого узла может возникать эффект плохой работы не только на холостых, но и при движении. Стоит проверить работоспособность катушки и при необходимости заменить ее.

Топливная система

Самые частые проблемы с перебойной работой двигателя на холостом ходу возникают именно в топливной системе. Этому может сопутствовать несколько причин, а именно:

Стоит проверить все эти элементы на нормальную работоспособность. При необходимости стоит устранить возникшие неисправности.

Выводы

Причины нестабильной работы двигателя Лада Калина на холостом ходу установлены и могут быть устранены своими руками. Но, для тех, кто не знает устройства автомобиля или не может устранить неисправности, следует обратиться в автосервис.

carfrance.ru

Неисправность инжектора или форсунок

Инжекторный двигатель троит в таких случаях:

  1. Неисправен инжектор, но такое встречается очень редко.
  2. Залит плохой бензин или неправильно использовали очиститель топливной системы.
  3. Засорение форсунок.
  4. Электрическая цепь питания форсунок имеет обрыв или замыкает.

Устранить такие неисправности поможет диагностика двигателя и грамотный моторист. Для самостоятельной проверки инжектор и форсунки нужен опыт и специальное оборудование.

Низкая компрессия

Троить двигатель из-за недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя. Снижение происходит: при залегании колец на поршнях, прогорели клапана. Некоторые модели автомобилей допускают регулировку клапанов. Неправильно выставленные зазоры — причина троения инжекторного двигателя.

Если троить двигатель, не работает один или несколько цилиндров, не спешите ехать на компьютерную диагностику. Проверка сканером зафиксирует пропуск зажигания, но не укажет на причину возникновения. Не работает цилиндр — это и так очевидно. Прежде чем ехать на автосервис, проверьте свечи и провода. Они чаще всего виновны в том, что двигатель троит.

Невозможность набора мощности

Возможны и ситуации, когда двигатель издаёт «тяжелые» звуки, что сопровождается невозможностью набора полной мощности. И этому есть причины.

Если вы приобрели Гранту новой, то проблемой может быть её новизна.

До прохождения обкатки в 6-7 тысяч километров, максимальная мощность набираться не может. Более того, не рекомендуется набирать обороты коленчатого вала выше отметки в 3 тысячи первые 2000 тысячи километров пробега.

Низкое давление в топливной системе

Если на высоких оборотах Вам кажется, что двигатель:

  • не развивает достаточную мощность,
  • он как-будто упирается в стену,
  • или Вам при ускорении «бросают на буксир лишний груз»

то это указывает на недостаточное давление в топливной системе. Виной тому может быть забитый топливный фильтр. В данном случае продиагностируйте и замените топливный фильтр.

Плохое топливо (бензин)

Потеря мощности может быть связана с низким качеством топлива, проще говоря, когда Вам под видом 92-го или 95-ого бензина залили «бадягу». Нередко на заправках разбавляют бензин с водой, или используют специальные «китайские» дешёвые присадки, для увеличения октанового числа низкосортного топлива. В самом плохом случае придётся слить весь бензин из бака, и залить новый.

Глюки электронной педали газа

Как и в предыдущем случае, проблема может касаться неисправности электронной педали газа. Кроме того, есть шанс того, что давление в рампе недостаточно высокое. Решение этих двух проблем можно найти в предыдущем разделе.

Набрать мощность мотор не сможет и по той причине, что клапана засорены или же свечи зажигания работают недостаточно стабильно, в результате чего некоторые такты «проскакивают».

Недостаточная компрессия

Кроме того, не забывайте о возможности низкой компрессии в цилиндрах, которая меньше 1.0 МПа. Чтобы узнать о причинах этого явления, необходимо разобрать мотор. Так станет понятно, не прогорели ли прокладки ГБЦ, поршни, не сломались ли или не залегли поршневые кольца. Среди прочего, причиной такой компрессии может быть некачественная регулировка клапанов ГРМ. Если же мотор уже прошёл достаточный пробег, то мы говорим о естественном износе компонентов мотора.

На 8-ми клапанном двигателе Лада Гранта необходимо измерять компрессию только после регулировки клапанов!

Компрессия на Лада Гранта должна быть не менее 12-13 атмосфер. Если она больше, около 15-ти, то скорее всего необходимо заменить маслосъёмные кольца. Если компрессия меньше — это износ двигателя, необходим его ремонт, он не будет развивать достаточную тягу!

Компрессометр — с его помощью измеряют компрессию в двигателе

Описание признаков и причин троения двигателей

Автовладельцы машин различных моделей часто испытывают проблемы в моторе, среди них встречается такой вид дефекта, как троение двигателя (миссинг). Нарушение в функционировании одного из четырех цилиндров — вот что значит троит двигатель.

Только при наличии опыта и определенных знаний о внутреннем устройстве и принципе работы бензиновых карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), можно определить, по какой причине возник сбой в работе мотора.

Что такое «троение» движка? Этот термин появился благодаря четырехцилиндровой конструкции ДВС, потому что при выходе из строя одного цилиндра остается три работающих элемента. Появление шестицилиндровых и двенадцати цилиндровых двигателей не изменило существующую терминологию для определения данного дефекта, вопреки требованиям русского языка.

Троит двигатель Лада Калина: причины, методы устранения

Возгорание на панели приборов сигнализатора «Check Engine» означает, что с двигателем не все хорошо, а точнее какой-то конструктивный элемент вышел со строя или работает со сбоями.

Причины

Если на Лада Калина троит двигатель, и к тому же горит Чек — это означает, что один из элементов нарушает всю работу мотора. Чтобы определить причины автомобилист должен иметь некоторые конструктивные познания, а также устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания инжекторного типа.

Если троит двигатель Калина, то причину стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси, а может отсутствовать и искра в одном из цилиндров. Также, причиной, вызвавшей троение, может стать неисправная электроника. Итак, рассмотрим, в каких узлах необходимо искать причины:

  • Горючее низкого качества.
  • Топливные элементы: насос, фильтр, форсунки.
  • Искрообразователь: свечи зажигания или высоковольтные провода.
  • Подача воздуха: фильтр и дроссель.
  • Механика мотора: клапаны, поршни и другие.
  • Электроника: датчики и блок управления.

Методы устранения

Чтобы устранить троящий эффект на транспортном средстве необходимо запастись временем, поскольку может потребоваться целый день, а также инструментарием. Для работы потребуется набор ключей, отверток и головой, а также мультиметр. Итак, рассмотрим, как устранить возникшие неисправности.

Горючее низкого качества

Многие опытные Калиноводы на форумах описывают то, что троит двигатель Калина, как использование некачественного горючего. Именно из-за этого может загораться на приборной панели сигнализатор «Check Engine».

Бортовой компьютер распознает некачественную смесь по процессу сгорания. Но, это не самое худшее. Плохого качества бензин может забивать элементы на протяжении всей системе. Последствием долгого использования такого вида жидкости может привести к тому, что прогорает клапанный механизм, а также поршни. В этом случае, неизбежным становиться капитальный ремонт, поскольку детали изнашиваются в ускоренном режиме.

Если обнаружилось, что бензин некачественный автолюбителя ждет целый комплекс ремонтных операций, а именно:

  • Чистка топливного бака и замена фильтра.
  • Чистка или смена свечей зажигания.
  • Демонтаж и проверка форсунок.
  • Ну и напоследок — разборка головки блока цилиндров.

После проведения чистки необходимо залить качественный бензин и проехаться на нем. Значок ЧЕК должен сам выключиться при поступлении качественного горючего в систему.

Топливные элементы

Засоренность топливного насоса и фильтра может послужить причиной возникновения эффекта троения. Так, в бензонасосе есть фильтр-сеточка, которая могла забиться. Для устранения неисправности необходимо вытянуть насос и обследовать его состояние. Что касается элемента фильтрующего топливо, то его рекомендует заменить, поскольку, скорее всего, он забитый.

Искрообразователь

В искрообразовании играют роль свечи зажигания и высоковольтные провода, которые также имеют свойства изнашиваться. Таким образом, автомобилисту необходимо выкрутить свечи и обследовать их на наличие трещин.

Затем, стоит проверить их на сопротивление и наличие контакта. Делается это на специальном свечном стенде, но можно и вручную не отходя от автомобиля. Со вторым методом хорошо знакомы владельцы старых жигулей и волг.

Высоковольтные провода проверяются достаточно просто. При помощи мультиметра измеряется такой показатель, как сопротивление. Для каждого провода он должен составлять в районе 5 оМ.

Подача воздуха

Третья группа, которая отвечает за нормальный процесс сгорания и образования воздушно-топливной смеси является подача воздуха. Основными элементами системы можно считать воздушный фильтр и дроссельную заслонку.

Состояние фильтрующего элемента воздуха играет большую роль на то, как будет сгорать топливо. Поэтому, при поиске причин троения необходимо исследовать, в каком состоянии узел и деталь. Если воздушный фильтр слишком засорен или имеет масляные остатки, то это и есть причиной троения мотора, поскольку не образовывается нормальная воздушно-топливная смесь.

Второй элемент системы, засоренность которого приводит к троению мотора, становится дроссель. Чтобы устранить неисправность необходимо демонтировать узел с транспортного средства и провести чистку. Обычно она делается при помощи специальных средств или жидкостью для чистки карбюраторов. Вместе с этим узлом рекомендуется почистить и подающую воздух гофру.

Механика мотора

Самый страшный сон любого автомобилиста — повреждение механики двигателя. В большинстве случаев это приводит к капитальному ремонту силового агрегата. В данном случае, троение могло быть вызвано прогоранием клапанов и образования щели между клапаном и седлом.

Для устранения неисправности необходимо демонтировать головку блока и осмотреть состояние каждого клапана. Если есть прогоревшие элементы необходимо готовиться к худшему — ремонту головки блока.

Также, рекомендуется осмотреть состояние узлов и деталей блока цилиндров, возможно, они тоже изношены и требуют вмешательства автомобилиста.

Электроника

Загораться сигнализатор «Check Engine» может по причинам неисправной электроники, а именно выходу со строя датчиков. От этого может и возникать эффект троения. Чтобы устранить неисправность необходимо провести диагностические операции, а именно провести проверку ряду датчиков. Неисправность, каких измерителей может привести к троению мотора:

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  • Датчик массового расхода воздуха.
  • Регулятор холостого хода.
  • Датчик детонации.
  • Датчик положения дроссельной заслонки.
  • Датчик положения коленчатого вала.

Диагностика измерителей проводится при помощи мультиметра. Для этого стоит отсоединить колодку проводов и сделать прозвон каждой пары контактов.

Последнее место, которое может вызывать неисправности является электронный блок управления двигателем. Многие слесаря и механики считают, что в этот узел стоит лезть в первую очередь. Но, каждое подключение к ЭБУ — это последствия для его работы. Одно неловкое движение и можно нарушить функции, которые могут привести к катастрофе. Но, по-другому ошибки не считаешь, поэтому получается парадокс.

Подключившись к блоку управления необходимо при помощи специального программного обеспечения определить, где кроется неисправность, и устранить ее либо на программном уровне или в механике.

Вывод

Причины, почему может загореться сигнализатора Чек Лада Калина, а также возникновения троения мотора, достаточно просто. Необходимо только знать конструкцию силового агрегата, а также принцип работы его систем и узлов. Устранить неисправности самостоятельно не всегда получается, поэтому в случае неудачи, рекомендуется обратиться в автосервис.

avtodvigateli.com

Признаки, говорящие о миссинге мотора

Узнать, что троит двигатель можно, исследуя следующие сигналы:

  • усиленная вибрация движка — это означает, что троит двигатель на холостых оборотах или на малых оборотах;
  • изменение цвета свечей зажигания, они становятся темными, покрываются копотью и нагаром;
  • характерный звук выхлопа сигнализирует о том, что какой-то цилиндр мотора утратил свою функцию, двигатель троит;
  • появление густого белого, черного дыма из выхлопной трубы;
  • не хватает сил для разгона автомобиля;
  • возрастание расхода бензина;
  • моргает чек, свидетельствуя о нестабильных оборотах;
  • усиление прерывистых толчков при разгоне, а также при равномерном движении.

Определенный звук измененного такта в работающем моторе также может быть следствием того, что это троит двигатель.

Признаки, возникающие на малых оборотах, на высоких оборотах и холостых схожи. Как узнать истинную причину? Если мотор усиленно троит на высоких, а также на средних оборотах, значит, неисправны клапана, допускающие увеличение зазора при вхождении двигателя в режим рабочей температуры. Если троит на малых оборотах — зазор клапанов растет до прогрева, а потом восстанавливается.

Определить, что двигатель начал троить, помогает наличие изменений в звуках, издаваемых им в процессе работы. Сбои наиболее ощутимы при расположении человека у выхлопной трубы.

Наличие любого из перечисленных признаков свидетельствуют о проблемах в одном, двух или трех цилиндрах. Если периодически троит двигатель, то игнорирование серьезного дефекта обязательно приведет к капитальному ремонту автомобиля.

что делать для решения проблемы

Троит двигатель Калина — с этой проблемой сталкивалось большинство водителей этого российского автомобиля. При этом стоит отметить, что подобная проблема не является фирменной проблемой данной модели, так как достаточно часто встречается как у других отечественных автомобилей, так и у иномарок.


Вернуться к оглавлению

Признаки возникновения неисправности

Когда у автомобиля Лада Калина троит двигатель, это означает, что у его двигателя работает только 3 цилиндра вместо 4.Связано это с неисправностями силового агрегата машины, что может проявляться в возникновении посторонних шумов как при движении, так и во время работы на холостых оборотах.

Основными признаками «троения» считаются следующие моменты:

  • сбои при запуске двигателя различной природы, сопровождаемые сверхсильными вибрациями, передаваемыми в салон автомобиля;
  • все случаи, когда не запускается двигатель;
  • почернение одной из свечей;
  • изменение звука выхлопа, при этом опытный автомеханик даже по звуку работающего двигателя может определить, что у него имеется какой-либо дефект;
  • ухудшение динамических и скоростных характеристик Калины, резкое повышение расхода топлива на всех режимах;
  • «странные» показания приборов, например тахометра;
  • рывки в процессе разгона на любой включенной передаче.

В том случае, когда появляется хотя бы один из перечисленных признаков, стоит немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и отправить его на комплексную диагностику. Дело в том, что описанные симптомы могут служить признаками появления самых разных дефектов двигателя, которые могут маскироваться под иные неисправности. Например, подгоревшая свеча может быть автовладельцем просто заменена или почищена без установления причин этого явления, а в это время мотор машины может быть уже серьезно сломан.

Отдельно стоит поговорить о тех случаях, когда о наличии неисправности сигнализирует установленная на Калине автоматическая система диагностики. Если на приборной доске загорелся значок двигателя, стоит сразу прекратить движение и вызвать эвакуатор для перевозки машины в автосервис. Дело в том, что именно там могут достоверно расшифровать показания датчиков и установить, почему горит чек двигателя.

Основными последствиями эксплуатации «троящего» двигателя может стать повышенный износ его трущихся деталей, то есть колец, поршня и цилиндра. Дело в том, что в неработающий цилиндр все равно принимает бензин, который смывает с них защитный слой масла. В результате вполне возможно весь цилиндр придется менять целиком, а в худшем случае такая участь ждет весь силовой агрегат.

Вернуться к оглавлению

Из-за чего может возникнуть «троение»?

Причины возникновения описываемой неисправности могут быть самыми разными.

Чтобы достоверно установить их необходимо вначале найти неисправный цилиндр. Начать такой поиск рекомендуется с того самого момента, когда обнаружилось, что горит чек двигателя. По крайней мере, такие рекомендации дает производитель, установивший автоматическую систему оповещения о неисправностях на автомобиль.

Процедура поиска достаточно проста. Для этого вполне достаточно по очереди отсоединить наконечники питания от свечей зажигания. В результате такого поочередного отключения можно по звуку двигатель определить неработающий цилиндр. Если звук мотора изменился, это означает, что обнаружен виновник «троения».

Если же горит чек на Калине и проводится компьютерная диагностика двигателя, неисправный цилиндр укажет компьютер. При этом данный метод диагностики может помочь установить также первоначальные причины, приведшие к его неисправности. Ими могут стать следующие:

  • неправильно выставленный момент зажигания;
  • наличие подсоса в вакуумном усилителе тормозов воздуха;
  • дефектные свечи зажигания;
  • пробитие проводов электропроводки и конденсатора;
  • наличие воздуха в выпускном коллекторе;
  • износ или поломка поршневых колец;
  • прогар поршней и клапанов;
  • неправильные фазы газораспределения;
  • дефекты головки блока цилиндров;
  • сильный износ маслосъемных колпачков;
  • плохая регулировка карбюратора;
  • загрязнение воздушного фильтра;
  • применение свечей зажигания несовместимых с данным двигателем.

При этом основной неисправностью, приводящей к тому, что какой-то из цилиндров становится неработоспособным, считается выход из строя свечей зажигания. Признаком этого может служить тот факт, что у Калины плохо прогревается двигатель, особенно по утрам.

Кроме того, всегда стоит следить за тем, чтобы при эксплуатации автомобиля использовались только те свечи, которые рекомендовал производитель. Этим самым можно продлить ресурс двигателя на весьма длительное время.

Вернуться к оглавлению

Профилактика «троения» двигателя автомобиля

Профилактика такого явления, как «троение» двигателя, состоит в том, что автовладельцу необходимо вовремя устранять самые распространенные неисправности двигателя, а также иных связанных с ним систем. Для этого необходимо строго выдерживать установленные производителем сроки проведения периодического технического обслуживания автомобиля. При этом, если имеется небольшой опыт владения автомобилем, лучше не заниматься серьезными техническими работами самостоятельно, а доверить их осуществление опытным специалистам.

Кроме того, имеет смысл не затягивать с проведением профилактики при первом же ухудшении показателей двигателя, списывая их, например, на некачественный бензин. При этом стоит все профилактические мероприятия проводить только в тех автомастерских, где работают опытные мастера. Например, неправильно выставленный момент зажигания может вести к появлению «троения». Неквалифицированные же сотрудники СТО весьма часто грешат этим, особенно если автовладелец за рулем новичок и мало разбирается в технической стороне дела.

В том же случае, когда все системы и узлы Калины работают корректно, эффект «троения» возникать не должен. При этом ресурс двигателя должен весьма существенно снижаться, так как силовой агрегат, у которого какой-то из цилиндров является нерабочим, может испытывать повышенные нагрузки, приводящие к его ускоренному выходу из строя.

Стоит упомянуть и Правила дорожного движения, которые прямо запрещают эксплуатацию транспортного средства с неисправным двигателем. Поэтому лучше не рисковать ни деньгами, ни правами, и в случае появления эффекта «троения» сразу же отправить автомобиль в ремонт.

1ladakalina.ru

Причины выхода из строя цилиндров

Появление миссинга бывает вызвано следующими факторами:

  • сбой в регулировке начала зажигания;
  • подсасывание воздуха в тормозной системе;
  • накопление нагара и поломка свечей зажигания;
  • нарушена целостность электропровода, ведущего к свечам;
  • появление неисправностей в конденсаторе;
  • нарушение целостности впускного коллектора;
  • износ поршневого клапана;
  • кольца поршней пришли в негодность;
  • сбой в регулировке клапанов газораспределителя;
  • нарушение целостности прокладок в головке бензонасоса;
  • износ маслосъемных колпачков;
  • нарушены регулировки в карбюраторе;
  • засорение воздушного фильтра;
  • нарушение вакуумной мембраны регулятора опережения;

Несоответствие размеров свечей данному типу мотора может вызвать серьезные сбои в его работе.

Когда прекращает функционировать цилиндр — троит двигатель, причины, вызвавшие этот дефект, влекут за собой потерю мощности силового агрегата, повышение расхода топлива, сбой функционирования всех систем автомобиля.

Невозможность набора мощности

Возможны и ситуации, когда двигатель издаёт «тяжелые» звуки, что сопровождается невозможностью набора полной мощности. И этому есть причины.

Если вы приобрели Гранту новой, то проблемой может быть её новизна.

До прохождения обкатки в 6-7 тысяч километров, максимальная мощность набираться не может. Более того, не рекомендуется набирать обороты коленчатого вала выше отметки в 3 тысячи первые 2000 тысячи километров пробега.

Низкое давление в топливной системе

Если на высоких оборотах Вам кажется, что двигатель:

  • не развивает достаточную мощность,
  • он как-будто упирается в стену,
  • или Вам при ускорении «бросают на буксир лишний груз»

то это указывает на недостаточное давление в топливной системе. Виной тому может быть забитый топливный фильтр. В данном случае продиагностируйте и замените топливный фильтр.

Плохое топливо (бензин)

Потеря мощности может быть связана с низким качеством топлива, проще говоря, когда Вам под видом 92-го или 95-ого бензина залили «бадягу». Нередко на заправках разбавляют бензин с водой, или используют специальные «китайские» дешёвые присадки, для увеличения октанового числа низкосортного топлива. В самом плохом случае придётся слить весь бензин из бака, и залить новый.

Глюки электронной педали газа

Как и в предыдущем случае, проблема может касаться неисправности электронной педали газа. Кроме того, есть шанс того, что давление в рампе недостаточно высокое. Решение этих двух проблем можно найти в предыдущем разделе.

Набрать мощность мотор не сможет и по той причине, что клапана засорены или же свечи зажигания работают недостаточно стабильно, в результате чего некоторые такты «проскакивают».

Недостаточная компрессия

Кроме того, не забывайте о возможности низкой компрессии в цилиндрах, которая меньше 1.0 МПа. Чтобы узнать о причинах этого явления, необходимо разобрать мотор. Так станет понятно, не прогорели ли прокладки ГБЦ, поршни, не сломались ли или не залегли поршневые кольца. Среди прочего, причиной такой компрессии может быть некачественная регулировка клапанов ГРМ. Если же мотор уже прошёл достаточный пробег, то мы говорим о естественном износе компонентов мотора.

На 8-ми клапанном двигателе Лада Гранта необходимо измерять компрессию только после регулировки клапанов!

Компрессия на Лада Гранта должна быть не менее 12-13 атмосфер. Если она больше, около 15-ти, то скорее всего необходимо заменить маслосъёмные кольца. Если компрессия меньше — это износ двигателя, необходим его ремонт, он не будет развивать достаточную тягу!

Компрессометр — с его помощью измеряют компрессию в двигателе

Как определить, какой цилиндр отказал в работе

Для определения заблокированного цилиндра проводятся следующие действия:

  1. Отключать поочередно наконечники высоковольтного провода от каждой свечи зажигания.
  2. Фиксировать изменение звуков в работе мотора при отключенных свечах, прежнее звучание свидетельствует об отключении неработающего цилиндра, можно сделать вывод, что именно этот элемент вышел из строя.

Во время отсоединения ВВ проводов может произойти удар током. Во избежание получения травм необходимо использование диэлектрического материала в виде коврика из резины или просушенного деревянного помоста под ноги. При отсоединении нужно браться за провод, но никак не за колпачок, касаться кузова авто при этом нельзя.

Выводы, получаемые после проведения диагностики

Осуществляя тщательную диагностику, особое внимание необходимо уделить внешнему виду свечей зажигания. Недопустимо наличие следующих признаков:

  • нагарные налеты;
  • разрушения изоляторов;
  • изношенность колпачков;
  • выход из строя проводов ВВ;
  • поломка коммутатора;
  • катушки зажигания вышли из строя.

Если вливается недостаточное количество топлива в цилиндр, значит, детали и узлы топливного насоса неисправны. Увеличенная подача горючего свидетельствует о том, что топливные форсунки загрязнены, пришли в негодность. Нарушенные настройки электронного блока управления также являются причиной троящего мотора.

Часто наблюдаются такие ситуации, в результате чего также может троить двигатель:

  • загрязнение воздушных фильтров;
  • износ дроссельной заслонки;
  • неисправности датчика по расходу воздуха.

Отсутствие компрессии мотора или ее заниженный уровень является наиболее сложным дефектом. Этот вид поломки движка может сигнализировать о таких фактах:

  • прогар поршней;
  • отказ клапанов;
  • полный износ поршневых колец.

Владельцу авто необходимо определить, по какой причине троит двигатель, что делать дальше. Необходимо обратиться за профессиональной помощью в ближайшее СТО, где будет произведена квалифицированная компьютерная диагностика силового агрегата автомобиля.

Схожие неполадки

Также могут возникать и другие неполадки, кроме тех, что описаны выше. Когда троит 8-клапанный двигатель на Калине, виновником неполадки также может быть ЭБУ, который в данной модели размещен очень неудачно. Если владелец не оборачивал его пленкой, то контакты могли окисляться, а проводимость по ним замедлиться или вообще пропадать. Это же скажет и бортовой компьютер, выдающий различные ошибки.

Изредка случается, что в электронный блок управления по связке проводов по каплям постепенно просачивается антифриз. Причем внешне ЭБУ будет выглядеть сухим, хотя внутрь него постепенно попадает агрессивная жидкость. Потому водителю нужно вскрывать корпус блока и осматривать контакты.

Возгорание на панели приборов сигнализатора «Check Engine» означает, что с двигателем не все хорошо, а точнее какой-то конструктивный элемент вышел со строя или работает со сбоями.

Определение причин миссинга в двигателях, работающих на газе

Автовладельцы, у которых машина работает на газе, сталкиваются с проблемой троения мотора, индикаторный чек начинает мигать. Если троит двигатель на газу, причина скрыта в следующих дефектах:

  1. Выход из строя газовых фильтров, при необходимости их нужно заменить на новые экземпляры.
  2. Пришли в негодность свечи зажигания.
  3. Нарушение целостности высоковольтных проводов.
  4. Нарушение настройки, загрязнение фильтров газового редуктора.
  5. Износ резиновых прокладок в газовом редукторе.
  6. Сбои в функционировании газовых форсунок, приводящих к увеличению расхода газа и появлению детонации и троения мотора, после промывки форсунок, мероприятий по устранению дефектов, калибровки миссинг уходит.

Владельцам транспортных средств не следует пренебрегать появившимися тревожными симптомами, т. к. они могут стать источниками больших финансовых и временных проблем. Необходимо проводить тщательную плановую и внеочередную компьютерную диагностику силового агрегата с целью выявления появившихся дефектов в работе двигателя.

Видео обзор по вопросу «Почему троит Калина при запуске»

После написания статьи решил сделать также и видео обзор, где рассказал всю историю в подробностях. Если мой опыт был кому-то полезен, был рад помочь.

Проблемы с автомобилями всегда неприятны, и когда троит 8-клапанный двигатель на Калине, еще не отъездившей и 50 000 километров, это еще и обидно. А ведь данная неполадка проявляется не сразу, а лишь когда двигатель немного нагревается. Тогда начинает троить и мигает лампочка «неисправности двигателя».

Выключение зажигания и повторная заводка авто сразу решает проблему. Вернее, на минуту троить прекращает, но затем снова начинаются игры с нервами.

Лада Калина 9000 1

Лада Калина - компактный малобюджетный автомобиль российского бренда. Автомобиль должен был стать преемником модели igula.

Калина

была представлена ​​в 1999 году как 5-дверный хэтчбек (1119), но его производство началось только 7 лет спустя.В случае седана (1118) и универсала (1117) это были 2004 и 2007 годы соответственно.

Под капотом стояли только бензиновые двигатели объемом 1,4 или 1,6 л и мощностью 90 и 81 л.с. соответственно. В 2005 году версия Sport была дополнительно представлена ​​двигателем 1,4 мощностью 113 л.с., а годом позже стал доступен и двигатель объемом 1,6 л, но он развивал 116 л.с. - автомобиль, оснащенный этим агрегатом, был отмечен символом GTI.

В том же году был представлен вариант универсал с полным приводом, так как стандартный автомобиль имел передний привод, а крутящий момент передавался через 5-ступенчатую механическую коробку передач.

В 2013 году было представлено второе поколение маленькой Лады. Однако, если не считать изменений внутри и небольшой модернизации кузова, машина технически ничем не отличалась от предшественницы. Однако это не относится к приводному агрегату, потому что во второй партии клиент мог заказать свой автомобиль только с 1,6-литровым агрегатом мощностью 87 л.с. Кроме того, за дополнительную плату был доступен 4-ступенчатый автомат.

Среди конкурентов Lada Kalina:в Дачия Логан и Шевроле Авео.

.

Lada Kalina, Dacia Logan - Отгрузка с Востока 9000 1

Но не потому, что они были такими идеальными.Они просто были. Сегодня, устаревшие, забытые и презираемые, они предпочли бы не находить много клиентов, несмотря на их приемлемую цену. Однако россияне снова пытаются выйти на требовательный автомобильный рынок Евросоюза. Lada Kalina может стать плацдармом для получения там постоянной позиции. Новый автомобиль с заводским обозначением 1118 призван убедить покупателей в том, что российский автопром находится на высоком уровне и что его продукция, помимо цены, имеет и другие преимущества. Наверное, россияне тоже хотят поднять престиж марки, потому что даже без рынка Евросоюза тольяттинской компании не нужно беспокоиться о слишком большом количестве своих автомобилей.В 2005 году было произведено более 820 000 автомобилей, подавляющее большинство из которых нашло покупателей на внутреннем рынке. В ЕС Lada может конкурировать за покупателя только по цене. Уже за 32 тысячи. PLN, у нас может быть 4-дверный седан с двумя подушками безопасности, гидроусилителем руля, центральным замком и электрическими стеклоподъемниками. В «Калине», однако, мы не получим систем ABS или ESP даже за дополнительную плату.Дешевые седаны за небольшие деньги На нашем рынке Lada может стать прямым конкурентом Dacia Logan.В настоящее время румынский автомобиль доступен только в виде четырехдверного седана, стоимость которого в базовой версии составляет 28 850 злотых. Получаем две подушки безопасности в серию. Усилитель руля, электрические стеклоподъемники и центральный замок отсутствуют в базовой версии. Зато АБС стандартная! К сожалению, как и Калина в Логане, у нас ESP не получится даже за дополнительную плату.Калина - это название красной лесной ягоды, но поляки, которые слышат это имя, сразу слышат в ушах веселую русскую народную песню «Калинка».Автомобиль, правда, не выглядит бодрым. Укладка спокойная, даже консервативная. Некоторые люди узнают седан Opel Corsa, предлагаемый в Латинской Америке, по изогнутым линиям кузова. Машина хорошая? Что ж, о вкусах говорить не будем. Ведь угловатая Dacia - тоже не олицетворение гармонии и красоты. Но благодаря коробчатой ​​форме он предлагает даже больше места в салоне, чем просторная Лада. Хотя в Kalina впереди почти столько же места, Logan сзади предлагает гораздо больше.Даже пассажиры ростом более 1,85 м имеют большую свободу передвижения во всех направлениях. В Ладе они будут намного теснее.Кресла у обеих машин не удобные Сиденья Логана лучше, но ни в одной из протестированных машин не особо удобно сидеть из-за тонкой обивки и формы боковин сидений. не обеспечивает достаточной поддержки при прохождении поворотов. К тому же у сидений Lada слишком короткие сиденья, а на заднем сиденье нет подголовников! Это непростительно даже по такой привлекательной цене.Немного утешает то, что поэтому обзор сзади хороший. В Dacia большие подголовники ограничивают возможность наблюдать за ситуацией позади автомобиля. Мы были поражены качеством машины. С одной стороны, из кабины доносятся шумы, как в химической лаборатории, шатаются переключатели и небрежно подогнана обивка, с другой - моторный отсек в образцовом порядке. Все очень хорошо расположено и тщательно покрыто. Качество румынской машины на постоянном, среднем уровне. Пластик, который использовался для отделки интерьера, не красив, но хорошо сочетается.Багажник Калины производит лучшее впечатление, чем грузовой отсек Логана. Он обшит тканью, а Dacia имеет голый листовой металл и острые края. Кроме того, в Lada можно перевозить длинные предметы благодаря раскладывающемуся симметрично разделенному дивану. С другой стороны, поездка на Логане с полной группой людей позволяет взять с собой больше груза благодаря большему багажному отделению объемом 510 л по сравнению с 400 л в Калине. В румынском седане проникающие внутрь петли мешают полноценному использованию грузового пространства.В Lada эта проблема была устранена установкой телескопических петель вне контура грузового проема. Грузоподъемность сравниваемых автомобилей практически не отличается. Однако возможность буксировки прицепов в Dacia, которые будут перевозить 1100 кг, выглядит лучше. Жигули на 200 кг меньше. Базовые двигатели с достаточной мощностью. Самый дешевый Logan оснащен 1,4-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. В нашем сравнении он лучший выбор. Работает тише, тише и динамичнее 1,6-литрового привода Лады.Даже 81 русский скакун не может догнать Логана в спринте на 100 км / ч. С 3500 об / мин силовой агрегат Калины с двумя клапанами на цилиндр рычит как голодная собака, начинает вяло и с сопротивлением крутиться. На «сотню» Dacia нужно 13,8 секунды, а Lada 14,4 секунды, вроде немного и в повседневной эксплуатации этого не чувствуешь, но разница есть. Только в попытке проявить гибкость российский соперник разгоняется лучше, особенно на 5-й передаче. Тогда увеличение скорости с 80 до 120 км / ч на последней передаче занимает у Logan аж 29,8 с, а у Kalinie в той же ситуации - 21,5 с.Гибкость на 4-й передаче практически идентична и хороша для бензиновых двигателей. Обе машины в среднем расходуют одинаковое количество топлива. Средний расход топлива на уровне 7 л / 100 км может быть не рекордным, но вполне приемлемым. По объему приводных агрегатов Dacia оказывается явным победителем. В салоне так тихо во всем диапазоне скоростей, что шум из-под капота не мешает разговору. К сожалению, в «Ладе» все иначе.Примерно со 100 км / ч водители начинают слышать двигатель, а со 130 км / ч в салоне становится неприятно громко. Трансмиссию Logan мы оценили лучше. Ход рычагов не очень длинный, и при переключении передач нет ощущения излишнего заедания. В случае с российским конкурентом трансмиссия более цепкая, а отдельные передачи включаются с небольшим сопротивлением. Привод «Лады» производит впечатление человека из другой эпохи.То же самое и с подвеской. Во время быстрых поворотов машина раскачивается и спотыкается. Рулевое управление с усилителем работает настолько мало, что вы действительно испугаетесь при резком маневрировании. Рулевое колесо любой случайной игровой консоли дает игроку лучший контакт с виртуальной дорогой. Тормоза взывают к небу о мести. Наверное, ни одна машина не предлагает в странах ЕС хуже тормоза. Калине нужно 59,4 метра для остановки со 100 км / ч !!! Такие тормоза опасны не только для здоровья и жизни пассажиров российских автомобилей, но и для других участников дорожного движения.Тольяттинским инженерам следует немедленно приступить к делу и потрудиться над ходовой частью и тормозами Калины. Без него они не могут рассчитывать на достойные продажи в странах ЕС.Тормоза у Lada трагичны, а тормозной путь «единственной» Dacia badDacia также превышает 40 м, признанную в настоящее время зарубежной безопасностью. Однако его результат в 41,4 метра на световые годы опережает результат российского конкурента. Логан не отличается особой маневренностью, но зато удобен и легок в управлении. Автомобиль поглощает любые неровности без ущерба для комфорта в поездке.Динамическое прохождение поворотов не проблема, пока вы едете по ровной поверхности. Если есть неровности, спина Логана теряет устойчивость. В базовой версии Dacia может раздражать отсутствие гидроусилителя руля. Водители, которые не привыкли прилагать усилия для поворота рулевого колеса, могут испытывать болезненные ощущения в руках в начале использования автомобиля после частых маневров, например, на стоянке с ограниченным пространством. Однако к этому привыкаешь. Что еще хуже, маневрирование Logan значительно затруднено из-за большего радиуса поворота, чем у конкурента.Это не большая разница, но в людных местах это может иметь значение Где купить эти автомобили С покупкой Dacia Logan не возникает проблем, так как автомобили доступны в некоторых дилерских центрах Renault по всей стране. Информацию об этом автомобиле также можно найти в Интернете по адресу www.dacia.pl. С поиском Лады дела пока обстоят хуже. Автомобили распространяются через дилерскую сеть Łady, которая насчитывает около 25 точек по всей Польше. Генеральным импортером российских автомобилей является компания DOW-MAX, более подробная информация о Lada 1118 Kalina в ближайшее время будет доступна на сайте www.Ladadowmax.com.pl Резюме Лада должна реагировать! На первый взгляд Калина довольно интересная машина. Он большой и вместительный. Но тормоза каменного века и излишнее поведение при вождении сразу же ослабили первую искру сочувствия. Тормозной путь от 100 км / ч до почти 60 м - прямая угроза жизни не только пассажиров! Когда Dacia уже 41 метр, Lada все еще мчится со скоростью 55 км / ч! В Dacia оценили динамичный двигатель, просторный салон и вместительный багажник.Также поведение подвески намного лучше, чем у российского конкурента.

.

Масло в двигателе калина 2 какая лучше. Какое масло заливать в Калину? Физико-технические и химические свойства

масел.

От производителя в 16-ти клапанный двигатель Лада Калина заливается моторное масло Лукойл. Об этом свидетельствует наклейка под капотом.

Подбор моторного масла для Калины

Хорошее масло тут пролилось двигатель как новый

Для двигателя Лада Калина рекомендуется использовать полусинтетическое или синтетическое масло. Заводская заправка минеральным или полусинтетическим моторным маслом. В дальнейшем выбор масла полностью зависит от владельца. различается в зависимости от типа коробки передач (автоматическая или механическая).

Для 16-клапанной Lada Kalina производитель подготовил таблицу рекомендуемых к применению масел.

Марка масла Марка SAE Группа
Лукойл-Люкс 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 SL / CF
Luxe (хит и лучший) 10W-40 SL / CF
Новойл Супер 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-40, 20W-50 SJ / CF
Максимум Роснефть 5W-40, 10W-40 SL / CF
Роснефть Премиум 5W-40 SL / CF
Синтетика TatNieft 0W-40, 5W-30, 5W-40 SM / CF
Татнефть Ультра 5W-30, 5W-40, 10W-40 SL / CF
Esso Ultra 10W-40 SJ / SL / CF
Mobil 1 0W-40, 5W-50, 5W-40, 10W-40 SJ / SM / SL / CF
Покрытие 5W-40, 10W-40 SL / CF
ZIC A 5W-30, 10W-30, 10W-40 SL

Liqui moly 5w-40 - не в регламенте, а настойчиво навязывается дилерами.

Как видно из таблицы, существует довольно широкий выбор и ассортимент рекомендуемых масел именно для 16 клапанных клапанов. Больше всего довольны известными брендами по всему СНГ.

Для более точного подбора моторного масла обратитесь к сервисной и технической документации или найдите соответствующие маркеры под капотом автомобиля. На них указан рекомендуемый класс SAE и группа масла.

Анкета «Какое масло лучше заливать в 16-ти клапанный двигатель на Лада Калина»

Castrol 5w-40 - этого масла нет в регламенте, почему? Вы не заплатили за рекламу?

Когда нужна замена масла и сколько заливать

Это сделано для замены притертой смазки, которая теряет свои химические свойства.

Очередная (плановая) замена масла происходит каждые 15 000 км.

Объем масла
Двигатель

16 клапанов на Лада Калина имеет объем 3,5 л. При замене масла в масле остается некоторое количество масла, поэтому мы рекомендуем залить в него 3 литра. После запуска автомобиля и некоторого холостого хода долейте недостающее количество в соответствии с отметками «минимум» и «максимум» на щупе.

Промыть двигатель при смене сорта масла

Джентльменский набор: новое масло другого типа и промывочное масло... Все для двигателя Лада Калина

При смене типа масла или заправке у другого производителя стоит полностью слить ГСМ и промыть двигатель специальной жидкостью ... Завод рекомендует использовать жидкую смесь для промывки молли. Прекрасно защищает компоненты двигателя и не повреждает их. В этом случае в 16-клапанный двигатель Лада Калина придется залить сразу 3,5 литра масла, а на заправку понадобится около 200 грамм.

Физико-химические свойства масел

Сегодня на нефтяном рынке высок процент контрафактной продукции.Соответственно, следует с осторожностью подходить к выбору горюче-смазочных материалов.

К физико-техническим свойствам масла относятся следующие показатели:

  • Смажьте детали.
  • Угольные месторождения.
  • Уровень сжигания.
  • Уходит осадок.
  • Вязкость.

Химические свойства включают:

  • Холодопроизводительность.
  • Блок питания уровня защиты металлического блока.
  • Смазочные свойства.

Этим свойствам должно соответствовать каждое масло, заливаемое в двигатель Лада Калина 16V. !

Согласно протоколу 1999 г., принятому «Ассоциацией автопроизводителей», каждый завод составляет список рекомендуемых и допустимых масел для использования в двигателях своих моделей автомобилей. Таким образом, владельца предупреждают, что стоит пользоваться только этим списком и теми классификациями, которые указаны в технической документации транспортного средства.

Последствия преждевременной замены моторного масла

Последствия несвоевременной замены масла могут варьироваться от незначительных поломок до отказа двигателя.Это связано с тем, что горюче-смазочные материалы имеют свой срок службы и характеристики.

На фото последствия несвоевременной замены масла, двигатель черный, салон начал ржаветь.

Итак, для максимального охлаждения двигателя масло благодаря своим химическим свойствам нормально может выполнять свои функции до 12-15 тысяч км пробега. В будущем он теряет свои возможности. Та же участь ожидает и исполнение смазывающих способностей.

Рассмотрим, какие могут быть последствия при преждевременной замене масляной живописи:

  • Перегрев двигателя, который приведет к деформации головки блока и повреждению материала прокладки.
  • Накопление нагара и отложений в камере сгорания блока цилиндров, что, в свою очередь, приведет к плохой детонации i.
  • Накопление отложений в масляных каналах приведет к плохой циркуляции горюче-смазочных материалов.
  • Увеличение застройки стен блока.
  • Изношены поршни и кольца.
  • Коррозия привода с внутренней стороны.

Самый плохой вариант - это «стучащий» двигатель, который нужно будет просто заменить. Поэтому своевременная замена масла в 16-клапанном двигателе Лада Калина убережет силовой агрегат от неминуемой гибели, а владельца - от непредвиденных финансовых затрат.

запросов

Согласно рекомендациям специалистов, масло в двигателе Лада Калина 16V следует менять раз в 10 тысяч километров пробега. Это дополнительно защитит двигатель от износа, а физические, технические и химические свойства горюче-смазочных материалов не будут полностью потеряны. Еще один важный нюанс - нагар и шлам от использования масла не успевают скапливаться и скапливаться на стенах.

Моторное масло - важнейшая смазка в отечественном автомобиле Лада Калина.От этого зависит нормальная работа силового агрегата, так как по этой причине поверхности деталей двигателя покрыты защитной пленкой, уменьшающей трение механизмов друг о друга во время работы агрегата. Это помогает защитить двигатель от преждевременного износа.

Для легковых автомобилей сегодня существует большой ассортимент моторных масел, многие из которых обладают достаточным качеством и надежностью, но есть также подделки, которых следует избегать.

Подбор масла для Калины - дело сложное, требующее особого подхода для обеспечения долгой и безотказной работы агрегата.Вы можете выбрать всесезонную смазочную жидкость, подходящую для круглогодичного использования, а также сезонные масла, которые можно доливать. Летом опытные автовладельцы рекомендуют заливать в Калину более вязкое масло, а с наступлением холодов использовать зимние жидкости ... При выборе нужно определиться с показателями зимних температур в вашем регионе и руководствоваться ими.

Выбор вязкости масла

Подобрать масло для Лада Калина можно с учетом индекса вязкости, определяющего температуру загустения смазочной жидкости:

90 163 90 164 0W - выдерживает морозы до -30 градусов; 90 164 5Вт - от -20 до -25; 90 164 10Вт - от -15 до 20; 90 164 15Вт - от -15 до -10;
  • 20Вт - от -10 до -5;
  • 25Вт - до -5.
  • В общем случае замену масла в двигателе Лада Калина в соответствии с регламентом следует проводить при каждом плановом техническом осмотре, который рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров пробега. При движении автомобиля по плохим дорогам, особенно грязным и пыльным, а также при минусовых температурах интервал может сократиться до 8-10 тысяч километров.

    Какое масло подходит?

    Владельцы

    Kalin оставляют хорошие отзывы о масле LUXE HIT 10W-40, которое имеет низкую летучесть и хорошо устойчиво к процессам окисления при эксплуатации.Благодаря содержанию специальных присадок масло не осаждается на механизмах и деталях силового агрегата. Кроме того, жидкость обеспечивает уникальный смазывающий эффект при рабочих температурах во всем диапазоне, а также повышает устойчивость двигателя к негативным химическим и механическим воздействиям.

    Еще один популярный сорт масла для Калины - Teboil Gold 5W-40, многократно проверенный. Качество жидкости доказано всеми, поэтому данная марка смазочных материалов сегодня занимает одно из первых мест среди аналогов.Это масло вместе с более дорогими Castrol и Mobil обеспечивает экономию топлива при высоких характеристиках ... Смазка содержит присадки, которые снижают расход бензина, очищают стенки и поверхности двигателя, защищают масло от сгорания и увеличивают мощность двигателя. электростанция.

    Другие популярные варианты

    Многие начинающие автовладельцы Лада Калина и опытные водители хотят, чтобы их машина прослужила как можно дольше. «Калина» - относительно недорогая и конструктивно простая машина, не требующая огромных затрат на обслуживание - особенно если речь идет о замене Карманных детей... Например, моторное масло. Конечно, рекомендуется заливать только фирменное масло, рекомендованное АвтоВАЗом. Рассмотрим подробнее, как выбрать действительно качественное масло Лада Калина.

    Специально для Lada Kalina АвтоВАЗ подготовил целую технологическую схему, согласно которой при выборе нужно переставить правильное масло ... Для начала отметим, что вообще так полезно для моторного масла:

    1. Масло смазывает внутренние части двигателя и тем самым очищает его от отложений грязи
    2. Масло предназначено для более эффективного охлаждения деталей, нагретых до критической температуры
    3. .
    4. Масло защищает двигатель внутреннего сгорания от различных коррозионных воздействий на внутренние компоненты ДВС
    5. .

    Двигатель Лада Калина будет работать без проблем, если использовать продукцию одобренную производителем.Перечислим основные рекомендуемые марки, с которыми работает АвтоВАЗ:

    • Лукойл-Люкс
    • Квартира (Люкс)
    • Инновационный Super
    • Максимум Роснефть
    • Роснефть Премиум (Rosneft Premium)
    • Синтетика TatNieft
    • Татнефть Ультра
    • Esso Ультра
    • мобильный 1
    • Покрытие
    • ZIC A

    Тип масла

    Эксплуатация двигателей Lada Kalina Различные виды масел - синтетические и полусинтетические.Использование минеральных масел нежелательно в соответствии с инструкциями производителя. Причем это подсказка не только АвтоВАЗа, но и Ассоциации автопроизводителей.

    Для сравнения отметим, что необходимость в минеральных смазках отпала с появлением более современных. инжекторные двигатели, заменившие карбюратор. Специалисты пришли к выводу, что «минеральная вода» особой ценности не имеет, а лишь образует нагар на стенках камеры сгорания. Однако это рекомендация для форсунок, в то время как более старые карбюраторы все еще более оптимизированы для минерального масла.

    Маркировка

    Рассмотрим производителей масла, а также маркировку, по которой можно узнать, поддерживает ли Лада Калина то или иное масло.

    • Лукойл Люкс. Класс SAE - QW-40, 10W-40, 5W30; группа - SL / CF
    • Роскошный хит / лучшее. Класс SAE - 10W-40; группа - SL / CF
    • Innovative Super. Класс SAE - 5W-30, 20W-50, 15W-30; SJ / CF
    • Роснефть максимум / премия. Класс SAE - 5W-40, 10W-40, 5W-40; SL / CF
    • Синтетика Татнефть / Ультра.OW-40, 5W-30, 5W-40; SM / CF, SL / CF
    • Esso Ultra. 10W-40, SJ / SL / CF
    • Mobil 1. OW-40, 5W-50, 10W-40; SJ / SM / SL / CF
    • Покрытие. 5W-40, 10W-40; SL / CF
    • ZIC A. 5W-30, 10W-30; SL

    Как видите, для владельцев Лада Калина имеется широкий выбор масел различных марок и стандартов. Исходя из этих норм, водитель может смело заливать любое масло из указанного списка.

    Что будет, если масло не слить вовремя

    Согласно инструкции по эксплуатации замена масла на Лада Калина проводится каждые 10 тысяч.Км. При этом заменяется не только масло, но и фильтрующий элемент, который вместе с горюче-смазочными материалами (маслом) имеет такой же ресурс. Если пренебречь своевременной заменой масла, есть риск столкнуться с такими проблемами:

    1. Чрезмерный износ и последующий выход из строя деталей двигателя. Среди них поршень, маслосъемные кольца, а также коренные и шатунные подшипники
    2. .
    3. Отложение большого количества нагара на стенках камеры сгорания
    4. Отложение большого количества нагара на стенках блока цилиндров
    5. В двигателе появляется известковый налет, который вызывает перегрев двигателя внутреннего сгорания
    6. Низкая коррозионная стойкость
    7. Масляные каналы необходимо очистить из-за сильных отложений бурового раствора
    8. При систематическом отказе от замены масла может произойти следующее: капремонт двигателя - худший случай.В лучшем случае велика вероятность выхода из строя коленвала и распредвала, которые необходимо заменить. Также потребуется обновить поршневую группу.

    Выход

    Правильно подобранное масло - залог успешной работы двигателя Лада Калина, а также его долгой и безотказной работы. Помимо правильного масла следует учитывать и своевременную замену жидкостей. Если придерживаться их простых правил, ресурс двигателя Лада Калина составит не менее 300 тысяч километров.Также следует опасаться подделок, поскольку рынок сейчас перенасыщен сомнительными производителями моторных масел.

    Видео

    В 2004 году завод АвтоВАЗ начал выпуск новой модели, построенной на платформе ВАЗ 2108. Новинка получила название «Калина» и сегодня представлена ​​во втором поколении. Использование базы G8 нашло отражение практически во всех узлах и агрегатах автомобиля - многие из них перешли от предшественника, в т.ч. силовые установки ... В 2013 году Лада получила первое серьезное обновление, и с тех пор она больше известна как Калина-2.До 2013 года линейка двигателей была представлена ​​16-клапанным двигателем 1,4 л и 8 или 16-клапанными агрегатами 1,6 л (какое масло в них заливается и сколько будет обсуждаться позже).

    Калина

    второго поколения больше похожа на небольшой рестайлинг, чем на полноценное поколение. Ее дебют состоялся на международной выставке в Москве в 2012 году. Журнал изменений включал новый дизайн, новый двигатель и улучшенную трансмиссию. Так что теперь модель выглядит более динамичной, о чем свидетельствуют данные о мощности под капотом (87-106 л.с.).Двигатели работают в паре с механикой или автоматикой, в зависимости от комплектации. Основой второй Калины стал двигатель ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. и объемом 1,6 л (8 кл.). С его помощью автомобиль разгоняется до первой сотни за 12,6 секунды на МКПП и за 14,2 секунды на АКПП. Что касается экономии расхода, здесь нет никаких сюрпризов - обычные 7,1-8,0 л на 100 км в зависимости от установленной коробки передач и объема двигателя. В 2014 году Kalina Krzyż с большим клиренсом и 120-сильной установкой 1,6 л.

    По своим характеристикам Lada Kalina заняла место в одном ряду с бюджетными Skoda Fabia, Hyundai Solaris и Renault Logan. Несмотря на традиционные для отечественного автомобилестроения проблемы с надежностью и качеством, эта модель отлично подходит для российских дорог и предлагает совершенно новый уровень комфорта для водителя и пассажиров.

    Поколение 1 (2004 - 2013)

    Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6 8 клапанов 81 л.с.

    • Когда менять масло: 15000

    Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16 клапанов 89л.с.

    • Какое моторное масло заливается на заводе (оригинальное): Synthetics 5W30
    • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
    • Расход масла на 1000 км: до 100 мл.
    • Когда менять масло: 15000

    Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов 98 л.с.

    • Какое моторное масло заливается на заводе (оригинальное): Синтетика 5W30
    • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
    • Расход масла на 1000 км: до 50 мл.
    • Когда менять масло: 15000

    Поколение 2 (2013-настоящее время)

    Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л.(Двигатель Гранта) 8 клапанов 87л.с.

    • Какое моторное масло заливается на заводе (оригинальное): Synthetics 5W30
    • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
    • Расход масла на 1000 км: до 50 мл.
    • Когда менять масло: 15000
    Двигатель

    Приора 21126 и 21127 1.6 16 клапанов 98 и 106 л.с.

    • Какое моторное масло заливается на заводе (оригинальное): Synthetics 5W30
    • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
    • Расход масла на 1000 км: до 50 мл.
    • Когда менять масло: 15000

    Завод по производству автомобилей всегда рекомендует использовать определенные марки топлива и смазочных материалов. Что касается бензина, то владельцам «Калины-2» рекомендуется заправлять автомобили следующей маркой топлива: «Премиум Евро-95» (ГОСТ Р-51866). По сути, любой бензин с октановым числом 95, но в инструкции есть требование: топливо не должно содержать металлических добавок (свинец, железо, марганец). Такие добавки являются основой антидетонационных составов.

    Моторное масло обычно заменяют бумажным фильтром. Используется 2900 мл жидкости (4100 мл для комплектаций с АКПП). Даты замены указаны в сервисной книжке. Рекомендуемые материалы к применению:

    Торговое наименование Вязкость SAE Качество
    Лукойл Люкс 15W40 SL / CF (B5 / D3)
    Лукойл LUX полусинтетика 5W30, 5W40, 10W40 SL / CF (B5 / D3)
    Лукойл ЛЮКС синтетика 5W30, 5W40 SN / CF (B6 / D3)
    Роснефть МАКСИМУМ (Ангарск, Новокуйбышевск) 5W40, 10W40 SL / CF (B5 / D3)
    Роснефть ПРЕМИУМ (Ангарск) 5W40 SM / CF (B6 / D3)
    TNK MAGNUM SUPER 5W30, 5W40, 10W40, 15W40, 15W50 SL / SJ / CF (B5 / D3)
    Газпромнефть ПРЕМИУМ 10W40 SL / CF (B5 / D3)
    G-ENERGY S SYNTH, F SYNTH 5W40, 10W40 SL / CF (B5 / D3)
    ЭКСПЕРТ ОТ ПОКОЛЕНИЯ L 5W30, 5W40, 10W40 SL / CF (B5 / D3)
    GT Турбо SM (Hanval INC) 10W40 SM (B5)
    ESSO ULTRA 10W40 SL / SJ / CF (B5 / D3)
    MOBIL 1 FORMULA ESP 5W30 SN / SM / CF (B6 / D3)
    MOBIL 1 NEW LIFE, PEAK LIFE, SUPER 3000 X1 0W40, 5W40, 10W40, 5W50 SN / SM / SL / SJ / CF (B6 / D3)
    МОБИЛ СУПЕР 2000 X1 0W40, 5W40, 10W40, 5W50 SL / SJ / CF (B5 / D3)
    ПОКРЫТИЕ HELIX PLUS 5W40, 10W40 SL / CF (B5 / D3)
    SHELL HELIX ULTRA, HX7, HX8, PLUS EXTRA 5W40, 10W40 SM / CF (B6 / D3)
    ZIC A PLUS 5W30, 10W30, 10W40 SL (B5)

    Чтобы сузить диапазон выбора, учитывайте климатические условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.Класс вязкости рекомендуется определять по температуре воздуха:

    нижний предел класс вязкости верхний предел
    -35 и менее 0W40 +30
    –30 5W30 +25
    –30 5W40 +35
    –25 10 Вт 30 +25
    –25 10W40 +35
    –20 15W40 +45
    –20 20W50 45 и более

    Заправка масла в расширительный бачок

    Уровень масла контролируется следующим образом: после выключения двигателя откручивают диагностический щуп, расположенный рядом с крышкой ГБЦ между третьим и вторым цилиндрами.Вторичный осмотр проводят не ранее 3-5 минут. после подзарядки.

    Помните, что моторные масла разных марок смешивать нельзя. То же самое касается материалов, изготовленных на разных основах (синтетика / полусинтетика). Будьте внимательны при выборе.

    Полусинтетику 5W30 производства ОАО «НК« Роснефть »обычно разливают с завода. Проверьте информацию, открыв сервисную книжку.

    Масло ступенчатой ​​коробки передач

    Трансмиссионные масла, как и моторные масла, классифицируются по уровню качества.Согласно нотации API все эксплуатационные характеристики характеризуются одной цифрой (от 1 до 6). Для ГЦН автомобилей Калина-2 подходят следующие расходные материалы:

    Торговое наименование Вязкость SAE Класс API
    Трансмиссия Лукойл TM-4 75W80, 75W85, 75W90, 80W85, 80W90 GL-4
    Роснефть КИНЕТИК (Ангарск, Новокуйбышевск) 80W85 GL-4
    Роснефть КИНЕТИК (Новокуйбышевск) 75W90 GL-4/5
    Татнефть TRANSLUX TM4-12 75W85 GL-4
    ТНК ТРАНС КП 80W85 GL-4
    ТНК ТРАНС КП СУПЕР 75W90 ГЛ-4
    G-BOX EXPERT GL-4 75W90, 80W85 GL-4
    Газпромнефть 'GL-4 80W85, 80W90 GL-4
    SHELL SPIRAX S5 СЪЕМ 75W90 GL-4/5

    Масло в автоматической коробке передач не подлежит замене. При замене масла в механической коробке передач лучше всего использовать материал с вязкостью 75W85, 75W90.


    Как долить трансмиссионное масло?

    Уровень можно проверить, открутив щуп от картера коробки передач трансмиссионного масла ... Доливка осуществляется через отверстие в картере в небольших количествах.

    Самое главное, чтобы пробка зонда всегда ввинчивалась до упора. Объем трансмиссионной жидкости в механической коробке составляет 2200 мл, но по отзывам - около 3 литров.Материал, используемый на заводе, произведен Татнефтью (см. Таблицу выше).

    Омыватель, антифриз и остаток

    Бачок омывателя стекла, объем которого в Калине-2 5 литров, рекомендуется залить подходящей жидкостью:

    Тормозная система

    Tiler может представлять собой жидкость РОСДОТ производства ООО ТК Тосол-Синтез или КАПРОС-ДОТ производства Сибур-Нефтехи. Эти материалы публикуются в городе Дзержинск. Объем сменной тормозной жидкости составит 0,45 литра.


    Наклейка в новом стиле ROSDOT

    Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя составляет 7,84 литра. При замене рекомендуется использовать следующие материалы:

    Совместимые охлаждающие жидкости - это жидкости соответствующего цвета. В случае нарушения этого требования пополнение счета не производится. Одновременно могут быть совместимы материалы, окрашенные в два цвета: синий, зеленый.

    .Не включается вентилятор охлаждения Калины 1.6

    . Ремонт системы охлаждения Лада Калина

    Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя легкового автомобиля Лада Калина должен включаться автоматически при температуре охлаждающей жидкости выше 95 градусов. В противном случае двигатель начинает перегреваться, а непринятие водителем своевременных мер по снижению температуры (переключение на холостой ход) приводит к заеданию поршней в цилиндрах двигателя.

    Начать поиск неисправностей , связанных с отказом вентилятора, необходимо проверить целостность предохранителя, который защищает эту электрическую цепь. Он расположен сбоку от консоли в области ног переднего пассажира. Чтобы добраться до него, открутите один саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами, направленными на подачу теплого воздуха к ногам пассажира.

    А вот дополнительный блок предохранителей и реле можно снять только после откручивания винта его крепления, для чего нужен ключ на 10.Вынимать его нужно осторожно и медленно, чтобы не повредить, потому что жгут проводов, подходящий для этого, очень мешает ... В блоке только один предохранитель, именно тот, который вам нужен.

    Если предохранитель исправен, можно сразу проверить исправность реле, через которые подается напряжение на мотор вентилятора. Таких реле два: крайнее левое над монтажной планкой используется для включения низкой скорости вентилятора, а крайнее правое - для включения высокой скорости вентилятора.

    Еще одна неисправность реле вентилятора - это продолжение работы вентилятора после выключения зажигания и если оставить машину на стоянке, не обращая на нее внимания, аккумулятор разрядится, что приведет к проблемам с запуском Калины. двигатель. Заклинивание контактов реле происходит из-за попадания на этот блок антифриза в результате его утечки из нагревателя «топки».

    Если с предохранителем и реле все в порядке, придется открыть капот и проверить состояние датчика температуры, который дает команду на включение вентилятора.Находится на правом бачке радиатора. Для проверки его работы достаточно снять с него штекерный разъем и замкнуть выводы разъема перемычкой. Если вентилятор начинает работать, это означает, что датчик исправен, а если он не работает, то перед обнаружением неисправности датчика следует проверить состояние самого электродвигателя вентилятора. Для этого нужно подключить клеммы электродвигателя непосредственно к клеммам аккумуляторной батареи.

    Система охлаждения «Лада Калина» - одна из важнейших систем автомобиля.Из-за своей важности ОРВ не должны давать сбоев. Если система охлаждения проветривается, Калина просто перегреется, а это очень важный фактор, влияющий на работу и работоспособность ДВС в целом.

    Однако мы не будем раскрывать эту тему заранее - обо всех подробностях, ошибках и способах улучшения ODS мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

    Особенности

    Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, включая автомобили Калина, система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы.СОД в ВАЗ 2117 относится к закрытым системам жидкостного охлаждения. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

    Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

    1. Радиатор охлаждения ДВС. Это устройство предназначено для понижения температуры нагретого антифриза с помощью струи холодного воздуха.
    2. Вентилятор радиатора. Эта часть предназначена для увеличения интенсивности охлаждения охлаждающей жидкости () в системе.
    3. Нагреватель. Фактически, это источник теплого воздуха внутри автомобиля.
    4. Расширительный бачок. Поскольку охлаждающая жидкость имеет тенденцию расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, этот резервуар используется для компенсации количества антифриза в системе.
    5. или «помпа». Этот элемент заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по каналам системы автомобиля.
    6. Термостат. Эта небольшая, на первый взгляд примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза через радиатор двигателя. Благодаря термостату обеспечивается максимально оптимальный температурный режим в системе.
    7. Охлаждающая жидкость Это один из элементов контроля ODS.

    Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

    Принцип работы

    Алгоритм работы данной системы основан на тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементы, в том числе приборы, измеряющие температуру масла, внешнюю температуру и многие другие факторы.С учетом всех этих моментов система охлаждения на ВАЗ «Калина» автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех элементов конструкции, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

    Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может течь по маленькому или большому кругу. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Во время этой циркуляции термостат находится в закрытом положении.По мере повышения температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «циркулировать» по большому кругу, достигая радиатора. Последний охлаждается противоточным потоком воздуха, и если SOD недостаточно, он отправит сигнал на вентилятор, который нагнетает холодный воздух в соты.

    После охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно в маленькое колесо. Кроме того, в зависимости от температуры двигателя система автоматически распределяет антифриз по большому или малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

    Насколько важны ОРВ?

    Как отмечалось ранее, ODS играет важную роль в работе транспортного средства. Если эта система охлаждения не работает должным образом, двигатель часто перегревается, и печь перестает подавать теплый воздух. Таким образом, при наличии дефектных SOD и многих других чувствительных компонентов в моторном отсеке оно значительно сокращается.

    Как диагностировать ОРВ?

    Как устроена система охлаждения на автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» мы уже выяснили, теперь поговорим подробнее о том, как узнать о ее возможных поломках.

    Помните, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, вам не нужно ехать на СТО и ставить диагноз - причины можно выяснить самостоятельно.

    Итак, с чего начать?

    Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите. В идеале он должен быть заполнен на половину его общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

    Если вы обнаружили утечку антифриза, проверьте моторный отсек автомобиля - здесь могут быть полосы.

    Наиболее частые причины утечек охлаждающей жидкости из системы:


    Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него попадает струя антифриза. Если результат неудовлетворительный, замените насос или очистите систему очистки (это можно сделать с помощью специальных средств для полоскания).

    Если автомобиль начинает часто перегреваться, тому может быть несколько причин:

    • Термостат.Проверить его работу очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижней и верхней патрубков радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле тёплым, то, скорее всего, заклинило термостат, и тосол циркулирует только по малому кругу. В этом случае решение проблемы - установка в автомобиль нового устройства.
    • Заблокированный сотовый обогреватель. Также одна из самых частых причин выхода из строя системы охлаждения. Особенно часто это происходит на рубеже мая и июня, когда по улице разносится назойливый пух тополя.Решение проблемы - очистить радиатор снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у водителей, однако других методов устранения засорения ячеек еще не придумано. Поэтому все убирается вручную.
    • Неисправен вентилятор. Если вы заметили, что эта деталь не включается при повышении уровня нагрева охлаждающей жидкости, следует проверить проводку и реле.
    • Воздух в системе охлаждения. Калина, как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри автомобиля.И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или хотя бы понятна, то здесь у драйверов часто бывают проблемы. Поэтому, чтобы полностью пояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устранять такие поломки.

    Как видите, отказы системы охлаждения Калины могут быть совершенно разными. Но в любом случае перегрев - не лучший фактор для двигателя.

    «Лада Калина» и шлюз: как убрать воздушные засоры?

    Первым делом нужно открыть крышку расширительного бачка.Затем запустите двигатель и, периодически нажимая на педаль газа, прогрейте двигатель, пока датчик температуры не поднимется до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «долейте газа» и выключите зажигание. Если устранить воздушную пробку таким способом не удалось, придется пойти на более радикальные меры.

    Как это делается? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх). Затем зажим ослабляется отверткой и одна из двух трубок снимается с нагревательного фитинга дроссельной заслонки.Затем откручивается крышка расширительного бачка. Накройте горлышко емкости чистой тканью. Затем нужно дуть в расширительный бачок до тех пор, пока из снятой трубки не потечет охлаждающая жидкость. Если канистра не может быть проткнута, закройте крышку и снова вставьте трубку дроссельной заслонки. Затем нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание. Затем, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубу отопления и ждем, пока антифриз вытечет из нее под давлением.

    Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенный риск для человека, специалисты рекомендуют слить охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о мерах предосторожности: по крайней мере, у вас должна быть пара резиновых перчаток. Также соблюдайте температуру трубок, охлаждающую жидкость следует сливать только при холодном двигателе.

    Теперь наденьте трубку на фитинг и затяните зажимы. На этом этапе успешно удалили воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ).Как видите, решить проблемы OOD можно и без участия специалистов.

    В дальнейшем, чтобы не допускать подобных поломок в системе охлаждения, «Лада Калина» должна регулярно проходить диагностику на герметичность всех клемм и соединений в системе.

    Как улучшить ОРВ?

    В настоящее время существует несколько способов улучшения ODS:

    Итак, мы выяснили, как организована система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности с ней могут возникнуть и как решить эти проблемы.

    Многим владельцам Lada Kalina известна ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при его включении. Это неудобно, и вам нужно останавливаться и давать двигателю остыть каждые 5 минут. Зимой, когда морозы превышают 10 градусов, это не заметно, а вот весной и летом просто катастрофа, особенно если приходится ездить по городу.

    В клипе не включается вентилятор на Ладе Калине.

    Однако большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранять неисправности, особенно если это нужно делать в процессе.Именно поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других машин скорой помощи.

    Основные причины, по которым не работает вентилятор радиатора

    Рассмотрим основные варианты и где виноват:

    1. Термостат.

      Термостат снят с Лада Калина

      Если он выходит из строя, это значит, что охлаждающий вентилятор не работает должным образом. ... Чтобы диагностировать эту неисправность, полезно прикоснуться к нижней трубе.Если холодно, термостат не работает. Многие владельцы автомобилей Калина привыкли к этому явлению, так как она часто выходит из строя и таскает с собой запасные.

    2. Если дело не в термостате, то следующим шагом будут предохранители. Вы должны убедиться, что все контроллеры работают и таковы. Самый простой способ - вызвать их тестером или омметром. лежит здесь.

      Блок реле с предохранителями вентилятора расположен под консолью рядом с контроллером.Предохранитель вентилятора имеет емкость 50А, она меньше номер 3 ... меньше номер 1 .

      Блок реле и предохранителей

      Если предохранитель перегорел, необходимо демонтировать блок управления дополнительным вентилятором . Для этого отодвиньте воздуховод теплого воздуха в сторону и открутите крепеж блока ключом на 10. Теперь вы можете получить его бесплатно. Он имеет два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокую скорость.Мы диагностируем оба.

    3. Теперь можно перейти к самому мрачному варианту - залезаем под капот и «прозваниваем» контактные провода самого вентилятора. Конечно, может быть обрыв или обрыв провода, но нет ничего хуже сгоревшей обмотки внутри вентилятора. Скорее всего, вентилятор в этом случае будет заменен.
    4. Другой причиной того, что вентилятор не работает, может быть повреждение датчика термостата ... Для того, чтобы вентилятор запустился в безопасном режиме, вам придется снять с него разъемы.Проверить датчик можно, сняв термостат и опустив в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
    5. Последняя причина, по которой вентилятор может не работать, - это обрыв в самой цепи переключения.

      Схема подключения охлаждающего вентилятора

    Диагностика и устранение возможных неисправностей

    Для проведения ремонта необходимо заменить неисправные детали.

    Заменить термостат

    Чтобы поменять термостат, нужно слить охлаждающую жидкость, выбросить впускной и выпускной патрубки.Затем открутите крышку и замените термостат.

    Замена вентилятора

    Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

    Замена вентилятора на Калину не быстрая и требует времени. Итак, давайте разберемся, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.


    Замена реле и предохранителей

    Заменить реле и предохранители довольно просто. Обгоревшие необходимо удалить и заменить на новые, купленные по маркировке на них.

    Улучшения

    Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск застревания посреди города или шоссе. Для этого нужно установить более надежный терморегулятор. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и установить термостат на 6 отверстий, а также установить дополнительный клапан печки с 1 дополнительным насосом.

    Второй вариант расширения - это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который будет показывать производительность этой системы.Хотя вам придется внести некоторые конструктивные изменения в электрическую схему автомобиля.

    Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на приборной панели можно вывести дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого кабели проложены параллельно, и вентилятор можно принудительно запустить в случае необходимости или в случае выхода из строя термостата.

    заявок

    При выходе из строя вентилятора охлаждения Лада Калина немедленно найдите причину и устраните ее.Если машина «закипит», это может иметь фатальные последствия. В лучшем случае выход из строя прокладки, а в худшем - прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Поэтому этот узел нужно регулярно контролировать и диагностировать.

    Видео демонстрирует перегрев двигателя на Лада Калина из-за отказа от включения вентилятора охлаждения

    Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, поэтому автопроизводители уделяют СОД особое внимание.В автомобиле Lada Kalina используется жидкостное охлаждение. Он сложнее воздушного и состоит из большего количества элементов. Один из них - вентилятор охлаждения. Если он не работает или работает неправильно, невозможно эффективно охладить двигатель.

    Причины и симптомы отказа вентилятора

    Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика - это под силу любому автолюбителю.Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет критического значения. За процессом можно следить по температурному датчику на панели приборов. Когда стрелка приближается к красной зоне, датчик должен послать сигнал контроллеру, который запустит вентилятор. Об этом можно узнать по характерному шуму из моторного отсека. Если индикатор показывает критическую температуру и вентилятор не включается, это указывает на неисправность, которую необходимо немедленно устранить.Вентилятор может не работать по нескольким причинам:

    1. Неисправный мотор. В этом случае он не будет вращать ротор. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, вам нужно подключить его напрямую к аккумулятору. Для этого нужно взять два провода и подключить их концы к клеммам АКБ и колодке разводки электровентилятора. Если ротор в этом случае не вращается, значит, электродвигатель вышел из строя.Эта деталь редко ремонтируется. Придется снять узел и заменить двигатель. Работа несложная, и сделать ее можно даже на природе своими руками с минимальным набором инструментов.
    2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не сможет адекватно отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, показания на контроллере неверны, а вентилятор при необходимости не включается. Чтобы диагностировать эту проблему, вы должны отсоединить ИС от датчика и замкнуть две клеммы.Если вентилятор работает и крыльчатка начинает вращаться, датчик неисправен и требует замены. Процедура усложняется из-за необходимости слива охлаждающей жидкости, но разобраться с этой проблемой в сервисе не так уж и сложно.
    3. Нет напряжения. Наиболее частая поломка, связанная с электровентилятором, - это обрыв цепи в одной из секций и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» проводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр).Если у вас нет навыков работы с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

    Проблема с электровентилятором возможна в другой ситуации, когда крыльчатка продолжает вращаться, а электродвигатель не выключается. Электровентилятор всегда может запуститься или запуститься слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще не достигла рабочих параметров.


    Если вентилятор охлаждения на Калине не выключается, то причины могут быть следующие:
    1. «залипают» контакты реле.Иногда могут быть случаи, когда контакты реле включения вентилятора остаются в положении «включено», так что вентилятор запускается сразу после запуска двигателя. Реле необходимо заменить и провести функциональную проверку.
    2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает показания завышенной температуры на электронный блок управления двигателем, так что контроллер дает сигнал на включение принудительного охлаждения. Его нужно будет заменить.
    3. Неисправен термостат.Вентилятор охлаждения в Калине не оборудован дополнительным датчиком контроля температуры. Это означает, что учитываются только средние значения. Если клапан термостата застрял в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только в малом контуре и не может попасть в большой контур. Антифриз быстро нагревается и электровентилятор начинает очень часто включаться. При этом жидкость не переходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя.Термостат также может заклинивать в среднем положении, когда клапан не открывается полностью. Это также приводит к неэффективному охлаждению - вентилятор будет работать постоянно, потому что антифриз не может его достаточно охладить. В таких случаях придется заменить неисправный термостат, это несложно сделать самостоятельно. Если вам нужно сэкономить время, вы можете доверить эту процедуру сервису. Замена элементов системы охлаждения не требует сложных работ и может проводиться самостоятельно.Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет одинарный привод с газораспределительным механизмом.

    Постоянная работа электровентилятора не так страшна, как если бы он вообще не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как это чревато перегревом и выходом из строя силовой установки.

    Ремонт или замена

    Если причина в отсутствии вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попробовать исправить. Часто ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя.Но если произошло короткое замыкание в обмотках статора или ротора, ремонт нецелесообразен, блок придется заменить. В электровентиляторе больше нечем сломаться, конструкция проста.

    Если принудительное охлаждение не работает, вы не можете водить машину. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают портиться, прогорают клапана. В конечном итоге чрезвычайно высокие температуры приведут к расширению поршня и заклиниванию цилиндра, что потребует капитального ремонта двигателя.

    Замена вентилятора с очистительно-диагностическими приборами

    Замена вентилятора охлаждения - не самая сложная процедура, первым делом необходимо подготовить необходимые инструменты:

    • Головка торцевая 10 мм с ключом;
    • Ключ
    • (торцевой или накидный) на 8 мм;
    • Отвертка винтовая
    • ;
    • плоскогубцы.

    Процесс замены выглядит следующим образом:

    1. Чтобы облегчить разборку устройства, снимите корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных винта.
    2. С помощью плоскогубцев отсоедините пластиковый фиксатор на шланге расширителя.
    3. Отсоедините ИМС от датчика массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха), нажав на защелку снизу.
    4. Отсоедините соединитель шланга от клапана продувки адсорбера на корпусе воздушного фильтра.
    5. Снимите хомут и сдвиньте его в сторону.
    6. Выкрутите 4 крепежных винта и снимите крышку корпуса.
    7. Снимите адсорбер, потянув его вверх.
    8. Снимите стопорную гайку воздухозаборника (рядом с радиатором вверху).
    9. Снимите резиновую прокладку возле аккумулятора и выньте корпус воздушного фильтра.
    10. Снимите две крепежные гайки с помощью гаечного ключа на 10 мм с правой стороны, а затем снимите две гайки с помощью гаечного ключа на 8 мм с левой стороны.
    11. Отсоедините штекер кабеля от электровентилятора.
    12. Снимите блок электровентилятора, сдвинув его влево.

    Если узел изменен, процедура повторяется в обратном порядке. Чтобы заменить электродвигатель, нужно его разобрать.Это легко сделать, открутив три болта крепления гаечным ключом на 10 мм. С другой стороны, нужно отсоединить металлическую защелку и снять мотор вместе с крыльчаткой.

    Модернизация системы очистки и очистки Kalina

    Основная проблема системы охлаждения Калины - образование воздушных пробок. В настоящее время существует множество эффективных способов устранения этого недостатка. Причина кроется в конструктивных особенностях СОД. Система охлаждения основана на совместной работе многих частей.Активация большого и малого контуров зависит от температуры циркулирующего в системе антифриза. От этого зависит нормальная работа всей электростанции.

    Вы можете модифицировать систему охлаждения самостоятельно или в сервисной службе. Профессионалы редко участвуют во всевозможных доработках, рекомендуя замену или ремонт того или иного агрегата. Этот метод может быть более дорогим, но не всегда более эффективным.

    Классическое повторение

    Для решения проблемы с образованием воздушных пробок нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель.Затем подождите, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до критической красной зоны, пока не сработает принудительное охлаждение с помощью вентилятора. Затем нужно несколько раз нажать на педаль газа и заглушить двигатель.

    Если метод не работает, есть другой метод. Для этого необходимо разобрать кожух двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок фитинга подогрева дроссельного узла. Затем откручиваем крышку расширительного бачка и тряпочкой начинаем дуть в нее, пока антифриз не начнет выливаться из снятой трубы.Для модификации штатной системы охлаждения многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, устанавливают фильтр охлаждающей жидкости и еще один клапан отопителя.

    Для увеличения циркуляционной производительности часто устанавливается дополнительный насос.

    Современные отечественные автомобили оснащены различными типами контроллеров и датчиков, обеспечивающих полноценную работу автомобиля. Выход из строя одного из устройств может привести к некорректной работе узлов.Из этого материала можно узнать, что такое переключатель вентилятора Приора и Калина и какие поломки для него характерны.

    [Скрыть]

    Описание

    Как известно, в каждой Приоре и Калине есть система охлаждения, которая обеспечивает нормальную работу двигателя и помогает предотвратить его перегрев. Одним из устройств, позволяющих остыть приводному агрегату, является датчик вентилятора, по сигналу которого должно включаться устройство вентиляции. В Калине этот контроллер должен включать вентилятор при достижении определенной температуры двигателя.Благодаря вентилятору, который должен включать сигнал контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если установка не работает, вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

    Основные причины выхода из строя датчиков

    Так почему же на Калинах и Приорах и на всех ВАЗах может не работать контроллер:

    1. Первая причина - неисправность термостата. Это одна из самых сложных проблем, при которой вентилятор не работает должным образом.Чтобы убедиться, что термостат работает, нужно потрогать нижний шланг - если холодно, значит, прибор действительно вышел из строя. Вообще для Калины выход из строя термостата - довольно частое явление.
    2. В случае срабатывания термостата необходимо провести диагностику компонентов безопасности. Также следует проверить исправность самих цепей, используйте для этого мультиметр. Схема предохранителей должна быть расположена на задней стороне корпуса устройства. В случае с Калиной блок находится под панелью приборов, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность 50 ампер.Если предохранитель исправен, то нужно провести диагностику реле вентилятора, оно обозначено цифрой 1.
      В случае, если эти элементы сработали, придется снимать блок управления вентилятором - для этого нужно сдвинуть воздуховод. и ключом на 10 откручиваем его крепление. На приборе должно быть два реле, проверьте их.
    3. Так же не лишним будет зайти в моторный отсек и прозвонить контакты прямо на вентилятор. Проблема может заключаться в обрыве, обрыве проводки, окислении контактов, а также в перегоревшем обмотке внутри устройства.Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем - заменена плохая проводка и почищены контакты. Но если проблема в обмотке, то прибор придется полностью менять.
    4. Проблема также может заключаться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентустановки потребуется сбросить клеммы устройства. Для диагностики контроллера необходимо разобрать термостат и поместить его в емкость с теплой водой - в этот момент термостат должен открыться.
    5. Еще одна довольно редкая причина - обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать мультиметром - оборванные провода необходимо заменить (автор видео по диагностике регулятора своими руками - Дмитрий Мазницын).

    Ремонт неисправностей своими руками

    Мы не будем говорить о решении таких проблем, как выход из строя предохранителя или самого датчика. Здесь все так просто - поврежденные элементы удаляются с мест установки и заменяются новыми.

    Отдельно необходимо выделить замену вентиляционной установки - об этом читайте ниже:

    1. Чтобы не разбирать радиатор при ремонте, все нужно делать аккуратно, так как есть вероятность повреждения другим компоненты.
    2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Снимите воздушный фильтр.
    3. После этого можно снимать крышку радиатора.
    4. Дополнительно нужно будет открутить верхние крепления оптики - правую и левую фару.
    5. Гаечным ключом на 10 (удобнее будет головной ключ) нужно снять верхнюю переднюю панель.
    6. После выполнения этих шагов необходимо будет отсоединить вилки, входящие в комплект поставки вентиляционной установки. Когда закончите, провода можно немного перекрутить.
    7. Затем с помощью гаечного ключа открутите четыре винта, фиксирующие заменяемое устройство. На фото стрелками указаны болты крепления узла, их нужно открутить.
    8. Только после снятия сборки необходимо будет ее разобрать и заменить на новую.Вынув его, на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и сборка всех компонентов происходит в обратной последовательности.

    Видео "Как правильно заменить термостат на Лада Калина?"

    Если проблема с нерабочим датчиком на автомобиле Лада Калина - это выход из строя термостата, то и этот прибор нужно будет заменить, подробная инструкция как заменить в домашних условиях представлена ​​ниже (автор видео Алексей Голубков).

    .

    «Аморал. Калина»: Разделение секс-бомбы - rp.pl

    О Калине Ендрусик снято два документальных фильма, а книга Улы Рыцяк - третий, в котором раскрываются извилины судьбы этого выдающегося художника. Ее эксцентричная жизнь чем-то напоминает спектакль: скандалы, романсы, известные актеры, певцы и режиссеры в главных ролях. И, наверное, гораздо больше по этой причине, чем из-за актерских достижений - Ендрусик по-прежнему привлекателен для читателей. Потому что, хотя роли у этой актрисы были запоминающимися, их было немного.Осенняя девушка из кабаре Old Gentlemen Cabaret регулярно появлялась на телеэкранах, производя впечатление не только на мужчин, но и на женщин (хотя и по разным причинам), но звезда Ендрусик редко блистала в полном блеске.

    Подробнее

    Автор биографии признается, что еще при жизни художника «граница между созданным персонажем и Калиной стала размываться в воображении зрителей и авторитетов». Печень, «Кости», «Горло», а заканчивается «Сердце» ». Руки »и« Бронзовые ».Хотя адекватность содержания заголовкам спорна. Автор говорит эффективно и живо (противопоставляя Калину, среди прочего, Мэрилин Монро), хотя иногда она впадает в излишне поэтические тона: «шепот ее голоса теплый, как матовое одеяло» или «эпизодическая актриса: эта проклятая фраза приживается. к телу, как паутина, в которой они скучают по умирающим насекомым, и никто не обращает внимания на их тихую борьбу ». Иногда она дистанцируется от оценки событий в жизни героини, ведя читателей за собой: «Но не будем опрометчиво поддаваться мнению свидетелей».

    Внимательные читатели могут выиграть.

    «Аморально. Калина ", Ула Рыцак, Wydawnictwo Literackie

    .

    Lada Kalina 1.6 Sedan Технические характеристики

    9000 (0-62 миль / ч): 400003 см

    Lada Kalina 1.6 Sedan Performance

    Макс.скорость: 165 км / ч
    13,0 с

    Lada Kalina 1.6 Sedan Размеры, масса и аэродинамика

    Колесная база: 247 см
    Ширина: 170 см
    Высота: 150 см
    0 C Factor Мощность -весовое соотношение:
    Тормоза p Передний - Размеры тормозного диска: Вентилируемые диски (- мм)
    Задние тормоза - Размеры тормозного диска: Барабаны (- мм)
    Размер передних шин: 185/60 R14
    Размер задней шины - Размер обода: 185/60 R14
    Масса пустого: 1080 кг
    13.3 кг / л.
    Подвеска задняя: -
    .90 000 российских ГТИ. Смотрите Ладу Калина Спорт!

    На фоне более слабых моделей Kalina Sport выделяется переработанными бамперами (задний снабжен диффузором), расширяющимися порогами и дополнительным задним спойлером. Автомобиль также может похвастаться спортивными сиденьями, кожаными рулевым колесом и рычагом переключения передач.

    Фото

    Лада Калина Спорт

    «Русский ГТИ» предлагается с бензиновым двигателем объемом 1,6 л, доступным в двух вариантах мощности.Базовая модель развивает 120 км - этого достаточно, чтобы автомобиль разогнался до 100 км / ч за 9,7 секунды и достиг максимальной скорости 197 км. Более мощная разновидность называется NFR, что сокращенно от Need For Race. В этой версии двигатель имеет мощность 140 л.с., что обеспечивает разгон до сотни за 8,5 секунды.

    По сравнению с более слабыми разновидностями Kalina, версия Sport также выделяется среди прочих, переработанная, усиленная подвеска, усиленные тормоза и измененная коробка передач с более короткими передаточными числами.

    Цена базовой модели была установлена ​​на уровне 487 тысяч злотых. рублей, что вполне разумно - 10 160 евро. Они хотят?

    Фото

    Лада Калина Спорт

    Фото

    Лада Калина Спорт

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)