Двигатель ленд ровер


Компания Jaguar Land Rover представляет новые двигатели для Range Rover Evoque и Land Rover Discovery Sport

14 июня 2017 года

Два компактных внедорожника и абсолютных мировых бестселлера Land Rover – Range Rover Evoque и Discovery Sport – получают два новых бензиновых двигателя Ingenium, а также новый дизельный мотор мощностью 240 л.с.

Четырехцилиндровые бензиновые двигателиIngenium

Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque 2018 модельного года будут оснащаться совершенно новыми 2,0-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями Ingenium. Эти моторы впервые становятся доступны для автомобилей Land Rover, открывая перед покупателями новые грани динамики в сочетании с плавностью хода и экономичностью.

Запуск новых силовых агрегатов является еще одним свидетельством стремления компании Jaguar Land Rover к сокращению уровня вредных выбросов в атмосферу и снижению расхода топлива в долгосрочной перспективе за счет использования более эффективных двигателей. Новые бензиновые моторы выпускаются в специализированном центре по производству двигателей в Вулверхэмптоне, Великобритания. Разработанная инженерами компании серия двигателей Ingenium стала самой технологичной в истории Jaguar Land Rover.

Использование новейших технологий позволяет не только достигать впечатляющей динамики, экономичности и плавности хода, но и соответствовать самым строгим международным требованиям в области контроля за выбросами.

RANGE ROVER EVOQUE

Range Rover Evoque, один из безусловных лидеров в сегменте компактных внедорожников премиум класса с 2011 года, недавно перешел рубеж в 600 000 выпущенных автомобилей. Олицетворяя стиль и элегантность Range Rover в компактных размерах, Evoque доступен в трех типах кузова: пятидверный внедорожник, купе и кабриолет.

Бензиновый двигатель Ingenium мощностью 240 л.с. станет доступен для всех типов кузова. Его эффективность на 15% превышает показатели предыдущего поколения GTDi. Это достигается благодаря снижению трения в двигателе, а реальные выбросы СО 2 составляют всего лишь 165 г/км при расходе топлива 7,3 л/100 км.

Для версии мощностью 290 л.с. разгон от 0 до 100 км/ч составляет 6,3 секунды, а максимальная скорость – 231 км/ч.

Полная линейка двигателей

Двигатель

Объем

Мощность (л.с.)

Крутящий момент (Нм)

CO 2 (г/км)

Бензиновый Ingenium Si4 240 л.с.

2,0 л

240

340

165

Бензиновый Ingenium Si4 290 л.с.

2,0 л

290

400

173

Дизельный Ingenium Td4 150 л.с.

2,0 л

150

380

129/134

Дизельный Ingenium Sd4 180 л.с.

2,0 л

180

430

129/134

Дизельный Ingenium Sd4 240 л.с.

2,0 л

240

500

153

Покупатели, приобретающие Range Rover Evoque с более мощной бензиновой версией двигателя Ingenium, получат пакет опций Dynamic для экстерьера автомобиля, который включает увеличенные передний и задний бамперы, покрытие Gloss Black на решетке радиатора, вентиляционных отверстиях и 20-дюймовых 5-спицевых легкосплавных дисках.

Помимо изменений в линейке двигателей, для Range Rover Evoque была пересмотрена палитра цветов. Базовые цветовые решения (без дополнительной платы) включают в себя Fuji White и Narvik Black; линейка цветов «металлик» состоит из Yulong White, Indus Silver, Corris Grey, Santorini Black, Loire Blue, Firenze Red и Kaikoura Stone, а среди премиальных вариантов цвета доступны Silicon Silver и Carpathian Grey. Цвет Phoenix Orange предлагается только для версий с кузовом «кабриолет».

Спортивный характер Evoque также подчеркивают опциональные спортивные сиденья, отличающиеся обивкой из перфорированной кожи с горизонтальным рельефом.

Чтобы обеспечить еще более широкие возможности персонализации, Range Rover Evoque Convertible с 2018 модельного года становится доступен с двухцветной отделкой интерьера Lunar/Ivory для версий SE Dynamic в дополнение к текущей обивке Ebony.

DISCOVERY SPORT

Discovery Sport на сегодняшний день является одной из самых востребованных моделей Land Rover, демонстрируя рекордные темпы продаж: с 2014 года в мире реализовано уже более 200 000 автомобилей. Отличаясь компактными габаритами, этот универсальный внедорожник предлагает традиционную для любого Land Rover широту возможностей, при этом в его салоне могут разместиться до 7 человек.

Новый бензиновый двигатель соответствует экологическим стандартам Евро-6, отличаясь динамикой и эффективностью. При мощности 240 л.с. и крутящем моменте 340 Нм он обеспечивает расход топлива в 7,8 л/100 км и выбросы СО 2 в размере 181 г/км в европейском комбинированном цикле 2 . Бензиновая версия мощностью 290 л.с. способна разогнать Discovery Sport с 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды.

Дизельный двигатель Ingenium с турбиной типа twin-scroll – это превосходное сочетание мощности и топливной экономичности. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 7,9 секунды при мощности 240 л.с. и крутящем моменте 500 Нм. Расход топлива составляет 6,4 л/100 км, а выбросы – 169 г/км в европейском комбинированном цикле 2 .

Полная линейка двигателей

Двигатель

Объем

Мощность (л.с.)

Крутящий момент (Нм)

CO 2 (г/км)

Бензиновый Ingenium 240 л.с.

2,0 л

240

340

181 / 182

Бензиновый Ingenium Si4 290 л.с.

2,0 л

290

400

186 / 190

Дизельный Ingenium Td4 150 л.с.

2,0 л

150

380

139

Дизельный Ingenium Td4 180 л.с.

2,0 л

180

430

139

Дизельный Ingenium Sd4 240 л.с.

2,0 л

240

500

169

Покупатели, приобретающие автомобиль с более мощной бензиновой версией двигателя Ingenium, получат в качестве стандартного оборудования пакет опций Dynamic, который отличается передним бампером с увеличенными воздухозаборниками, обеспечивающими лучшее охлаждение двигателя и создающими более динамичный облик, а также покрытием Gloss Black на решетке радиатора и вентиляционных отверстиях. С данным двигателем в комплектации SE и HSE были включены в стандарт 19-дюймовые 5-спицевые легкосплавные колесные диски «Style 525» с отделкой Satin Dark Grey, а в комплектацию HSE Luxury – 20-дюймовые 5-спицевые легкосплавные колесные диски «Style 511» с Gloss Black.

Широчайшие возможности персонализации

Палитра цветов Discovery Sport 2018 модельного года включает 12 вариантов. Базовые цвета: Fuji White и Narvik Black, цвета «металлик»: Indus Silver, Scotia Grey, Corris Grey, Santorini Black, Firenze Red, Yulong White и Byron Blue, а также «премиум металлик»: Namib Orange, Carpathian Grey и Silicon Silver.

Покупателям также доступна контрастная крыша цветов Corris Grey и Narvik Black. Помимо этого, теперь стало доступно цветовое решение интерьера Vintage Tan, которое является отсылкой к обивке салона пятого поколения Discovery.

Новое наполнение подушек сидений делает посадку всех пассажиров еще более комфортной. Все сиденья с электрорегулировкой получили поясничную поддержку в четырех направлениях. Регулировка сидений по 12 направлениям доступна в качестве опции.

Бензиновые двигателиIngenium

Технологии для новых двигателей включают в себя интегрированный выпускной коллектор, прямой впрыск топлива под давлением 2 000 бар, а также турбину типа twin-scroll для максимального отклика и эффективности.

Электрогидравлическая система управления высотой подъёма впускных клапанов позволяет регулировать загрузку двигателя на уровне впускного клапана, а не дроссельной заслонки. Снижение насосных потерь обеспечивает невероятную адаптивность двигателя и точное управление потоком воздуха в камерах сгорания. Это позволяет повысить мощность и крутящий момент при одновременном снижении расхода топлива и уровня вредных выбросов.

Более мощная версия Si4 Ingenium (290 л.с.) получила турбину с шарикоподшипниками вместо традиционных подшипников скольжения, что значительно повышает динамику турбины, отклик в переходном режиме и эффективность.

Дизельные двигатели Ingenium: новое поколение «чистых» дизельных агрегатов

Экологичные и плавные дизельные двигатели Ingenium отличаются высоким уровнем крутящего момента в широком диапазоне оборотов двигателя. Водитель получает отличный отклик и ускорение в любой момент. Сверхжесткий картер, двойной балансирный вал и активные жидкостные опоры двигателя обеспечивают невероятную плавность работы.

Технологичная система рециркуляции отработанных газов использует холодный цикл под низким давлением в дополнение к циклу высокого давления. Это решение снижает насосные потери при перегонке, повышает эффективность и уменьшает пиковые температуры в камере сгорания, а, значит, позволяет ограничить образование оксидов азота (NOx) в цилиндрах.

Чтобы достичь превосходной динамики, не жертвуя экономичностью, водители могут выбрать более мощную версию дизельного двигателя Ingenium – Sd4. Оснащенный двумя турбокомпрессорами, этот двигатель первый в истории Jaguar Land Rover с последовательной системой наддува также получил систему впрыска топлива common-rail с давлением 2 200 бар. Мощность составляет 240 л.с. при крутящем моменте 500 Нм, начиная с 1 500 об/мин.

Jaguar Land Rover представляет новый шестицилиндровый бензиновый двигатель Ingenium

14 февраль 2019 года

Компания Jaguar Land Rover расширяет семейство Ingenium и представляет новый шестицилиндровый бензиновый двигатель, разработанный инженерами Jaguar Land Rover в Центре по производству двигателей, расположенном в британском Вулверхэмптоне.

3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, который дебютирует на Range Rover Sport, доступен в версии мощностью 360 л.с. и 400 л.с. и c крутящим моментом до 495 Нм и 550 Нм соответственно. Более отзывчивый и сбалансированный, чем бензиновый V6, двигатель работает в паре с мягкой гибридной силовой установкой MHEV, уже представленной в модельном ряду Land Rover на новом Evoque.

Новый шестицилиндровый агрегат получил все современные технологии двигателестроения, включая 48-вольтовый электрический нагнетатель в дополнение к основному турбокомпрессору twin-scroll. Нововведение позволяет существенно сократить время отклика двигателя на действия водителя за счёт быстрого повышения давления наддува.

Благодаря двойному нагнетателю и системе плавного изменения высоты подъёма впускных клапанов (CVVL), которые повышают мощность силового агрегата и позволяют ему работать с максимальной эффективностью, конструкция нового шестицилиндрового двигателя способствует увеличению динамики наряду с сокращением расхода топлива и объема вредных выбросов, сохраняя при этом традиционную для семейства Range Rover сбалансированность.

Все эти технологии работают наряду с новой мягкой гибридной силовой установкой MHEV, что в результате также позволяет улучшить показатели динамики и расхода топлива, уменьшая объем вредных выбросов. Технология MHEV работает за счет рекуперации энергии, образующейся во время торможения и движения накатом. Эта энергия сохраняется в аккумуляторной батарее MHEV напряжением 48 В и интеллектуально распределяется так, чтобы помогать двигателю при старте с места и кратковременном ускорении. Такой процесс возможен благодаря ременному стартер-генератору (BiSG), который перенаправляет энергию в расположенную в нише багажника батарею. При этом, в отличие от технологии подзаряжаемого гибрида PHEV, технология MHEV не требует подзарядки от электросети.

Мягкая гибридная силовая установка позволяет сократить расход топлива до 9,3 л/100 км и объем выбросов CO2 до 213 г/км, а также уменьшает время отклика двигателя на действия водителя. Нововведение стало очередным шагом бренда Land Rover в рамках стратегии по электрификации всего модельного ряда к 2020 году.

Ник Роджерс (Nick Rogers), главный инженер Jaguar Land Rover: «Мы всегда стремились к тому, чтобы сделать линейку двигателей Ingenium максимально широкой. Именно поэтому мы решили разработать собственную гибкую структуру силовой установки, которая позволит компании внедрять передовые технологии и отвечать всем законодательным требованиям. Вторая волна разработок, в результате которой были созданы 48-вольтный мягкий гибрид и другие новшества, направленные на повышение производительности, призвана сделать наши силовые установки еще более экологичными и эффективными».

Новый шестицилиндровый Ingenium был спроектирован и разработан в Центре по производству двигателей Jaguar Land Rover в британском Вулверхэмптоне и будет производиться наряду с существующими четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями.

Центр общей площадью 200 000 м2 представляет собой безотходное производство – все используемые материалы подвергаются переработке. Jaguar Land Rover обеспечивает свои британские производственные мощности 100% возобновляемой энергией, а на крыше Центра установлены более 21 000 фотогальванических панелей, позволяющих генерировать до 30% от всего объема потребляемой энергии.

Центр по производству двигателей укомплектован передовым оборудованием и использует максимально точные производственные технологии, в частности, механизмы, способные работать с погрешностью в три микрона (при толщине человеческого волоса в 50 микрон).

В дополнение к стремлению производить экологичные бензиновые и дизельные двигатели компания Jaguar Land Rover продолжает инвестировать средства в рамках своей электрификационной стратегии. Производство нового поколения электрических силовых установок стартует уже в 2020 году.

Компания Jaguar Land Rover стремится предоставить своим клиентам возможность принять взвешенное решение при выборе двигателя Ingenium в зависимости от того, как и где они планируют пользоваться автомобилем. Исходя из этих соображений, клиенты могут выбрать электрическую, гибридную, бензиновую или дизельную версию.

Последние автомобили Jaguar Land Rover с дизельными и бензиновыми двигателями входят в число самых экологичных в мире, они прошли лабораторные испытания и были протестированы в реальных условиях (WLTP и RDE). Двигатели полностью отвечают экологическим стандартам EU6 и могут эксплуатироваться в любых условиях. К примеру, автомобили Jaguar и Land Rover с новыми силовыми установками будут освобождены от штрафов и пошлин за езду по лондонской зоне сверхнизких выбросов ULEZ.

***

О Jaguar Land Rover

Jaguar Land Rover – крупнейший британский автопроизводитель, объединяющий два культовых бренда – премиальные внедорожники с полным приводом Land Rover и роскошные спортивные седаны, спорткары и SUV Jaguar.

Все сотрудники Jaguar Land Rover объединены одной целью – дарить людям эмоции, которые они запомнят на всю жизнь. Продукты компании неизменно пользуются спросом по всему миру. Так, в 2018 году было реализовано 592 708 автомобилей Jaguar и Land Rover в 128 странах.

Штат дилерских центров, поставщиков и местных подрядчиков компании составляет порядка 260 000 человек. Основные производственные предприятия Jaguar Land Rover, в том числе две крупнейшие дизайнерские и инженерные производственные площадки, три завода по производству автомобилей и Центр по сборке двигателей находятся в Великобритании. Дополнительные мощности расположены в Китае, Бразилии, Индии, Австрии и Словакии.

Jaguar Land Rover непрерывно инвестирует средства в свое развитие: на разработку новых продуктов и капитальные расходы в этом году будет направлено 4 миллиарда фунтов стерлингов.

С 2020 года клиенты компании получат возможность установки электрических моторов на все новые модели Jaguar Land Rover. В ближайшее время компания планирует представить версии текущих автомобилей с электрическими, гибридными силовыми установками и в версии мягкого гибрида, а также продолжить выпуск автомобилей с передовыми бензиновыми и дизельными двигателями.

Двигатель Рендж Ровер: полезная информация

Хотя модельный ряд марки Land Rover  достаточно широк, можно смело утверждать, что данный производитель по большей части остается на слуху благодаря всего лишь одной своей модели. Не трудно догадаться, что речь идет о легендарном Рендж Ровер.

Да, в последнее время активным спросом пользуется и Range Rover Evoque, однако данный автомобиль остается скорее «нишевым» продуктом и у многих вызывает смешанные чувства, тогда как Range Rover является давно известным, весьма авторитетным и сильным игроком на мировой арене.

Что касается стран СНГ, автомобиль не нуждается в представлении и, несомненно, привлекает внимание свои роскошным внешним видом. При этом вокруг Рендж  Ровер также ходит множество противоречивых слухов касательно общей надежности данной модели, дороговизны и сложности сервисного обслуживания и т.п.

С учетом крайне высокой начальной стоимости немало удивления вызывает и тот факт, что на вторичном рынке престижный Range Rover, который визуально и технически находится во вполне приличном состоянии, может стоить не дороже нового Hyundai Solaris.

Так или иначе, если с внешним видом данной модели знакомы многие, то далеко не все знают, что стоит под капотом. Далее мы поговорим о том, какой двигатель фирма Ленд Ровер и Рендж Ровер в частности предлагают своим поклонникам.

Новые поколения и двигатели Рендж Ровер Спорт специально затрагивать не будем, концентрируясь на рынке б/у машин данной марки, которые относительно недавно стали доступны по цене для среднестатистического потенциального покупателя.

Содержание статьи

Двигатель Range Rover

Итак, поехали. Настоящий успех и огромная популярность пришлись именно на выход третьего поколения Range Rover в 2002 году. Автомобиль получил презентабельный вид, выдающиеся ходовые качества и впечатляющие динамические характеристики. Следует отметить, что даже сегодня машина в хорошем состоянии выглядит очень солидно.

При этом инженеры умудрились во многом сохранить внедорожные качества модели, которыми славились предыдущие поколения «Рейнджа». Одновременно с роскошью экстерьера и интерьера машину оснастили множеством электронных решений, полным приводом, была реализована возможность изменять дорожный просвет благодаря наличию сложной пневмоподвески и т.д.

В результате  элитный внедорожник не превратился в городской паркетник, позволяя своему владельцу уверенно сойти с асфальта и использовать автомобиль в разных ситуациях независимо от дорожных условий.

Теперь о моторах. Мало кто знает, но к моменту выхода Range Rover самой маркой Land Rover владел немецкий автогигант BMW. Не удивительно, что данный внедорожник имеет много узлов и агрегатов, которые баварцы также использовали в своих популярных 5 и 7 сериях. Если точнее, в конструкции использованы аналогичные детали от БМВ 5 серии (E39 и т.д.) и БМВ 7 серии E38.

Что касается стран СНГ, чаще всего Рендж Ровер официально завозился дилерами с бензиновым мотором, который имел 4.4 литра рабочего объема. Двигатель является бензиновой V-образной «восьмеркой» М62/N62 от BMW. Мощность силовой установки 285 л.с.

Еще можно встретить версию с дизельным двигателем. Рядный шестицилиндровый дизель Рендж Ровер представляет собой не что иное как BMW M57, рабочий объем 2.9 л, мощность 176 л.с. Машины с таким мотором в СНГ являлись «серыми», то есть завозились неофициально.

Далее бренд Land Rover от баварцев перешел к американцам, собственником марки стала компания Ford. Такая смена привела к тому, что Land Rover породнился с еще одной английской маркой, а именно с Jaguar.

Параллельно с этим прошел рестайлинг Range Rover, во время которого от технических решений БМВ по понятным причинам стали отказываться в пользу собственных разработок. Под капотом Рендж Ровер вместо моторов BMW появилась V-образная бензиновая силовая установка Jaguar, мощность агрегата 305 «лошадок», а рабочий объем все те же 4.4 литра.

Мотор имеет индекс AJ-V8. Далее его версию оснастили еще и компрессором, уменьшив объем до 4.2 литра. При этом мощность форсированного двигателя уже приблизилась к 400 «лошадкам».

Что касается дизельной версии, она таким же образом повторила судьбу бензинового аналога. Немецкий двигатель заменили на агрегат от Ford c рабочим объемом 3.6 литра. Дизель V8 относится к серии AJD, являясь результатом совместных разработок  американцев с французскими инженерами Peugeot-Citroen, которые славятся своими дизелями по всему миру.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель TDI. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также преимуществах и недостатках силовых агрегатов данного типа.

Кстати, этот дизель несколько позже (с 2009 г.) заменили на V-образную «восьмерку» с рабочим объемом 4.4 литра. Мотор является все той же серией AJD. Что касается бензиновых версий, более современные поколения Рендж Ровер уже стали оснащаться мотором, который имеет рабочий объем целых 5.0 литров и выдает больше 500 л.с. Индекс двигателя AJ133, а сам агрегат относится к знакомой серии AJ-V8 от Jaguar.

Советы и рекомендации

Какие выводы можно сделать благодаря полученной выше информации? Если говорить именно о ДВС, что и является нашей главной темой, тогда вполне очевидно, что лучше приобретать подержанный Рендж Ровер на бензине именно с немецким двигателем. Это вполне очевидно, так как данные моторы уже давно и неплохо изучены, а также достаточно распространены на все тех же BMW 5 и 7 серий.

Мастера на крупных СТО  имеют достаточно опыта в плане выполнения сложного ремонта (вплоть до капитального), гильзовки блока цилиндров, шлифовки и т.д. Если же говорить о моторах Ягуар, в этом случае ситуация может сильно осложниться по целому ряду причин. Главная же причина — высокая стоимость ремонта и запчастей.

Что касается количества таких авто на «вторичке», их также большинство. Если говорить о бензиновой версии Рейндж Ровер с мотором от БМВ или Ягуар, получается около 70% таких моторов по отношению к дизелям. Среди самих «бензинок» подавляющее большинство машин, доступных к продаже, имеют 4.4 V-образный двигатель BMW с мощностью 286 л.с.

Хотя этот двигатель нельзя назвать самым удачным и сверхнадежным, однако при должном обслуживании агрегат может вполне порадовать своей выносливостью на фоне схожих конкурентов. Как и у многих моторов БМВ, двигатель на Рендж Ровер имеет свои минусы и «болячки» (повышенный расход масла на угар, сильная боязнь даже малейшего перегрева и т.д.).

В двух словах, за этим агрегатом нужно внимательно следить, использовать качественное масло и расходники, приобретать «оригинальные» свечи, регулярно чистить дроссель, заливать хорошее топливо и т.д. В противном случае ресурс сильно сокращается, а риск серьезных поломок даже на относительно небольших пробегах ощутимо возрастает.

Теперь несколько слов о дизелях. Как немецкий M57, так и совместно разработанный американцами и французами AJD оказались весьма чувствительны к качеству дизельного топлива. Ни для кого не секрет, что на территории СНГ это особенно актуально.

Повышенное содержание серы, сторонние примеси в солярке, отсутствие зимнего дизельного топлива в межсезонье на отечественных АЗС, к сожалению, все еще никак не редкость. Если в крупных городах проблема частично решена, то в населенных пунктах поменьше ситуация не особенно изменилась в лучшую сторону.

При этом первым выходит из строя обычно не мотор, а дорогостоящая топливная аппаратура. На солярке, которая продается у нас, проблемы начинаются уже к 100-150 тыс. км. Страдают форсунки, ТНВД, фильтры и т.д. Еще нужно отдельно учесть то, что сервисов, которые качественно и грамотно обслуживают дизельные двигатели, намного меньше. Тем более, если речь заходит о такой машине, как Range Rover.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое двигатель GDI. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции, сильных и слабых сторонах данного мотора, а также целесообразности покупки автомобиля с таким ДВС со стороны практической эксплуатации.

Если же обращаться к «официалам», на практике политика такого сервиса состоит в узловой замене. Другими словами, никто не будет разбирать, например, ТНВД для ремонта. Вместо этого владельцу авторитетно заявляют о том, что элемент неразборной или не пригоден для ремонта.

Затем попросту предлагают купить новый насос, причем только при условии приобретения и установки той или иной детали у официалов в дальнейшем возможны какие-либо гарантии на работы и саму запчасть. То же самое с форсунками, приводами и другими элементами.

Если учесть, что стоимость запчастей в официальном сервисе может сильно отличаться от розничных цен на точно такой же оригинал в других торговых сетях, при этом сторонних аналогов на эту модель изначально очень мало, тогда становится понятно, почему ремонт Рендж Ровер зачастую обходится дорого.

Еще отметим, что моторы имеют цепной привод ГРМ, что также требует отельного внимания при покупке Range Rover б/у. Обычно цепь растягивается к 150 тыс. км, а ее замена также весьма дорогое удовольствие.

Получается, взвесив все «за» и «против», именно бензиновый двигатель Range Rover 4.4 от компании BMW является более предпочтительным вариантом при выборе подержанного автомобиля данной марки. Причем это справедливо как в плане регулярного обслуживания, так и внепланового ремонта, особенно с учетом ограниченного бюджета.

Читайте также

Как производит новые двигатели компания Jaguar Land Rover — журнал За рулем

Турбодизели семейства Ingenium, которыми оснащают автомобили Jaguar и Land Rover, рождаются в Вулверхэмптоне — в самом сердце Великобритании. Илья Пименов отправился с инспекцией на британское предприятие, чтобы увидеть рождение новых моторов.

Материалы по теме

Я на новом моторном заводе фирмы Jaguar Land Rover, объединенном с центром разработки и тестирования двигателей. Пока здесь делают лишь 2,0-литровый турбодизель Ingenium (163 или 180 л.с.), который открыл новую эру в жизни британской компании — это первый за многие годы мотор собственной разработки. Его устанавливают на седаны XE и XF, кроссоверы Range Rover Evoque, Land Rover Discovery Sport и Jaguar F‑Pace. В перспективе двигателями семейства Ingenium будут оснащать весь модельный ряд фирмы: британцы планируют существенно увеличить объем выпуска машин, а с чужими моторами, оставшимися в наследство со времен пребывания в составе компаний BMW и Ford, сделать это гораздо сложнее.

Перед входом в цех управляющий производством Пол Блекман попросил оставить фотоаппаратуру и не пользоваться смартфонами. За нами по пятам следует местный аккредитованный фотограф, но и его Пол постоянно одергивает. Вот снова:

— Снимать нельзя, это головка бензинового двигателя, который еще не поступил в серию.

На открытии предприятия 30 октября 2014 года присутствовали лично ее величество королева Елизавета II и принц-консорт Филипп, герцог Эдинбургский, — их гербы теперь украшают гостевую зону. Столь мощный завод важен не только для группы Jaguar Land Rover, но и для страны в целом.

На открытии предприятия 30 октября 2014 года присутствовали лично ее величество королева Елизавета II и принц-консорт Филипп, герцог Эдинбургский, — их гербы теперь украшают гостевую зону. Столь мощный завод важен не только для группы Jaguar Land Rover, но и для страны в целом.

Производство бензиновых Инджениумов — двухлитровых, с турбонаддувом — запустят в середине лета. А сейчас готовят пробную партию из двадцати моторов, которые испытают здесь же, в центре тестирования, а потом разберут для изучения.

Материалы по теме

Почти все операции автоматизированы: в одном только «дизельном» цехе вкалывают 173 робота (их суммарная стоимость — 200 миллионов фунтов, а весь завод обошелся в миллиард!). Из них треть — английского производства, остальные по большей части «немцы»: Liebherr, MAG, Niles-Simmons, JW Froehlich. Примерно такое же территориальное деление и среди поставщиков комплектующих: алюминиевые отливки блоков и головок цилиндров идут из Германии, заготовки коленвалов — из Испании, остальное — английское. В Вулверхэмптон приходят комплектующие от семи десятков поставщиков — это 34 фуры ежедневно. А собранные моторы отправляются на автосборочные предприятия в Солихалл, Касл- Бромвич и Хейлвуд.

Несмотря на почти полную автоматизацию, сотрудников немало: 860 человек. А со временем их станет тысяча четыреста. Люди нужны для наладочных работ и обслуживания станков, перемещения комплектующих. И конечно, для сборки двигателей. Женщин меньше: производство считается тяжелым. Впрочем, если верить мистеру Блекману, рабочим здесь комфортно, особенно под защитой профсоюза. К тому же после покупки в 2008 году фирмы Jaguar Land Rover индийским гигантом Tata Motors условия труда улучшились.

Каждый блок цилиндров проходит 23 операции и 570 метров по конвейеру.

Каждый блок цилиндров проходит 23 операции и 570 метров по конвейеру.

Материалы по теме

Здесь почти всё безупречно: чисто, светло и довольно тихо, во всяком случае для помещения со множеством работающих станков. И высокотехнологично, причем это касается не только производственного процесса. Крыша, например, состоит из 21 тысячи солнечных панелей и способна обеспечивать электроэнергией треть городских строений. Всё тщательно продумано, ничего лишнего. Только зачем всех посетителей заставляют переобуваться в ботинки с жесткими вставками? Неужели здесь есть шанс уронить на ногу что-то тяжелое? И экскурсии водят по строгому маршруту, объясняя это требованиями техники безопасности.

Завод работает в две смены, выпуская по двигателю каждые 36 секунд (100 моторов ежечасно). Вскоре объем производства возрастет вдвое. А в более далекой перспективе значится постройка новых цехов, поскольку к 2020 году JLR планирует преодолеть заветную планку — миллион машин в год (к британским, индийскому и китайскому автосборочным заводам подключатся предприятия в Бразилии и Словакии) и всем им нужны двигатели.

ЭПОХА ГЕНИАЛЬНОСТИ

В переводе с латыни ingenium — дарование, талант, гениальность. Главная особенность двигателей этого семейства — универсальная архитектура, позволяющая использовать их как при продольной, так и при поперечной компоновке, с трансмиссиями разных типов (монопривод или все ведущие).

Объем каждого цилиндра — 500 см³. На основе существующей двухлитровой «четверки» можно сделать рядный шестицилиндровый агрегат объемом 3 литра. А можно и уменьшить количество цилиндров, если модельный ряд будет мельчать. Кроме того, моторы Ingenium годятся для использования в составе гибридных силовых установок.

5 ТАЛАНТОВ INGENIUM

Перед запуском в производство двигатели Ingenium тестировали 72 тысячи часов. Опытные машины прошли 3,2 млн километров в разных климатических зонах и дорожных условиях.

  1. Отвечающие нормам Евро‑6 турбодизели Ingenium — самые экономичные двигатели в истории марки. Заявленный минимальный расход топлива — 3,8 л/100 км. Одна из особенностей моторов — рециркуляция отработавших газов под низким давлением. У 163‑сильного дизеля уровень выбросов CO2 составляет всего 99 г/км.
  2. Потери на трение предельно низки благодаря использованию шарикоподшипников в опорных шейках, насосов с регулируемой подачей масла и асимметрично расположенного коленчатого вала.
  3. В двигателях Ingenium используется технология избирательной каталитической нейтрализации (SCR), ограничивающая выбросы оксида азота.
  4. Дизели Ingenium оснащены механизмом изменения фаз выпускных клапанов, что позволяет очень быстро прогреть нейтрализатор до рабочих температур.
  5. Двигатели Ingenium легче аналогичных двигателей предыдущего поколения на 80 кг.

Фото: Jaguar Land Rover

НОВАЯ ЛИНЕЙКА 3,0-ЛИТРОВЫХ РЯДНЫХ ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ INGENIUM, ВМЕСТЕ С НОВЫМИ ЛИМИТИРОВАННЫМИ ВЕРСИЯМИ RANGE ROVER

  • Новая линейка 3-литровых рядных 6-цилиндровых дизельных двигателей Ingenium с технологией мягкого гибрида на 48В 
  • Эксклюзивные версии Westminster и SVAutobiography Dynamic Black дополнят новую лимитированную версию Range Rover Fifty
  • Интеллектуальная система Terrain Response 2 является сердцем выдающихся внедорожных возможностей Range Rover: это неизменный комфорт и 7 режимов управления
  • Приложения Apple CarPlay и Android Auto интегрированы для максимальной совместимости смартфонов с автомобилем
  • Эффективный плагин-гибридный электрический двигатель P400e только на электротяге преодолевает 40 км, расход топлива составляет 3,3 л/100 км, выбросы CO2 — 75 г/км
  • Элегантная изысканность: удлиненная колесная база и сиденья представительского класса с функцией массажа горячими камнями

Представлена новая линейка 3,0-литровых рядных шестицилиндровых дизельных двигателей Ingenium, вместе с новыми лимитированными версиями: Westminster, Westminster Black Edition и эксклюзивная SVAutobiography Dynamic Black присоединились к последней юбилейной комплектации Range Rover Fifty. Ее презентовали в прошлом месяце, чтобы отметить 50-летие семьи Range Rover: лимитированная модель доступна в количестве 1 970 автомобилей. 

Последнее поколение мягких и эффективных рядных шестицилиндровых дизельных двигателей Ingenium, в частности с технологией мягкого гибрида на 48В, разработали для большей продуктивности и уменьшения расхода топлива. Новинки представлены с мощностью 300 л.с. (221 кВт) и 350 л.с. (258 кВт)*.

Новая версия Westminster разработана на основе модели Vogue и доступна с бензиновым и дизельным двигателями, либо плагин-гибридной силовой установкой. Тонированное стекло и 21-дюймовые легкосплавные диски с отделкой Diamond Turned подчеркивают экстерьер авто среди других. Новая модель доступна в различных цветах, металлик и премиум металлик. Акценты внутреннего пространства: накладки цвета Grand Black сочетаются с замшевой отделкой потолка, раздвижной панорамной крышей, мягким закрытием дверей и мощной аудиосистемой с 19-ю динамиками Meridian Surround**.

Еще одна версия — Westminster Black — доступна с пакетом отделки экстерьера Black и 3 типами колес на выбор: от 21-дюймовых до 22-дюймовых черного цвета. 

Новый Range Rover SVAutobiography Dynamic Black — это свежий взгляд на популярный SVAutobiography Dynamic. 
Приложения Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех моделей, чтобы владелец мог легко интегрировать смартфон в интеллектуальную систему авто.  

Range Rover может похвастаться и достижениями в сфере безопасности: среди них опции предупреждения о выезде за полосу движения, экстренное торможение, круиз-контроль с ограничением скорости. Функции стандартные для всего модельного ряда, также доступен и адаптивный круиз-контроль.

Нового уровня достигает и комфорт пассажиров: новая функция ионизации воздуха салона с фильтром PM2.5 от Nanoe, который очищает воздух от вредных твердых частиц, улучшая качество воздуха для пассажиров и водителя. Быстрая кнопка «Очистить» в информационно-развлекательной системе запускает функцию рециркуляции, удаляя мелкие частицы менее 2,5 микрометров.

Элегантная изысканность

Последние дизельные двигатели Ingenium — это идеальный выбор для клиентов, которые часто путешествуют. Спроектированные на модульной алюминиевой архитектуре двигателей Jaguar Land Rover, новые рядные дизельные двигатели более мягкие и усовершенствованные по сравнению с предыдущим поколением. Дополнительно, благодаря технологии мягкого гибрида на 48В, они отвечают самым строгим мировым стандартам по вредным выбросам. 

Продуктивные двигатели быстро реагируют, экономят и сохраняют энергию, образовавшуюся во время торможения. В дальнейшем разумно ее распределяют, чтобы способствовать двигателю при ускорении.

По циклу WLTP, новый мягкий гибридный 3-литровый дизельный двигатель D300 Ingenium ограничивается расходом топлива в 8,6 л/100 км и выбросами углерода 225 г/км. Мощный двигатель D350 использует 9,2 л/100 км с выбросами CO2 241 г/км. 

Ник Роджерс, исполнительный директор по разработке продукта в Jaguar Land Rover, отметил: «Семья эффективных двигателей Ingenium эволюционировала и расширялась, чтобы предоставить клиентам расширенный выбор рядных четырех- и шестицилиндровых бензиновых и дизельных двигателей. Во всей семье Range Rover использование как мягких, так и плагин-гибридных технологий обеспечивает идеальное сочетание продуктивности и эффективности. Благодаря этому Range Rover стал одним из первых полноразмерных премиум внедорожников в мире, доступных с дизельными двигателями с сертификатом RDE2».

Новая линейка двигателей

Дизельные двигатели:

  • D300 — 300 л.с. (221 кВт), 3.0-литровый шестицилиндровый мягкий гибрид, 650 Нм крутящего момента при оборотах 1 500-2 500 об/мин
  • D350 — 350 л.с. (257 кВт), 3.0-литровый шестицилиндровый мягкий гибрид, 700 Нм крутящего момента при оборотах 1 500-3 000 об/мин 

Бензиновые двигатели:

  • P400 — 400 л.с. (294 кВт), 3.0-литровый шестицилиндровый, 550 Нм крутящего момента при оборотах 2 000-5 000 об/мин 
  • P400e — 404 л.с. (297 кВт), 2.0-литровый четырехцилиндровый PHEV, 640 Нм крутящего момента при оборотах 1 500-4 000 об/мин 
  • P525 — 525 л.с. (386 кВт), 5.0-литровый V8 с наддувом, 625 Нм крутящего момента при оборотах 2 500-5 500 об/мин 
  • P565 — 565 л.с. (415 кВт), 5.0-литровый V8 с наддувом, 700 Нм крутящего момента при оборотах 3 500-5 000 об/мин 

P400e — самая продуктивная версия нового Range Rover. С запасом хода 40 км и нулевыми выбросами углерода при движении в электрическом режиме, P400e объединяет: усовершенствованный 4-цилиндровый бензиновый двигатель Ingenium и электродвигатель. Благодаря литий-ионному аккумулятору мощностью 13,1 кВт, выбросы CO2 составляют всего 75 г/км, а расход топлива — до 3,3 л/100 км согласно комбинированному циклу WLTP. 

В P400e стандартный зарядный кабель Mode 3*** позволяет заряжать автомобиль в общественных местах для удобства владельца. 

Эксклюзивная версия

Усиленную продуктивность и роскошь предлагает новая эксклюзивная версия Range Rover SVAutobiography Dynamic. Она визуально подчеркивает целеустремленность и мощность модели: кузов в цвете Santorini Black Metallic с внешними акцентами Narvik Black Gloss, 22-дюймовые колеса черного цвета и брендированные накладки на пороги. Остальные особенностей — это черные тормозные суппорты, сиденья цвета Ebony с отделкой Pimento. 

За дополнительной информацией обращайтесь:
Официальный дилер Jaguar Land Rover Киев Запад
Киев, Кольцевая дорога, 1-А
044 591 00 01
landrover-vidi.com

*Новые дизельные двигатели доступны на всех европейских рынках - вариант 249 л.с. (183 кВт) доступен на рынке Италии только для Range Rover.
**Точные характеристики зависят от рынка.
***Зарядный кабель Mode 3 в стандартной комплектации только для Великобритании и Европы.

Range Rover и Range Rover Sport обзавелись новым дизелем — ДРАЙВ

Дизельные Range Rover и Range Rover Sport у россиян в почёте. С 2018 года на нашем рынке купили 6986 и 4138 внедорожников соответственно. И в обоих случаях на долю дизельных версий пришлось около 80% продаж.

В нашем сравнительном тесте Range Rover показал себя вполне актуальным участником сегмента, несмотря на восьмилетний возраст. Дизайн вне времени, достойный ездовой комфорт, ощущение шика и дорогой вещи присутствуют, хотя и соседствуют с хлопотной электроникой и устаревшими двигателями. Именно на последнем англичане сосредоточились во время очередной модернизации. Большой Range Rover получил новейший рядный турбодизель 3.0 с 48-вольтовой гибридной системой. Эта силовая установка заменила собой двухнаддувные дизели из фордовской эпохи — V6 3.0 и V8 4.4. Такая же рокировка произошла в линейке двигателей модели Range Rover Sport.

Европейская гамма модели Range Rover Sport состоит не только из дизелей Ingenium, но и из знакомых бензиновых агрегатов 2.0 (300 л.с.), I6 3.0 (360–400 л.с.), V8 5.0 (525–575 л.с.), а также гибрида (404 л.с.). У всех — восьмиступенчатый «автомат» и постоянный полный привод.

Для обоих Рейнджей предложено по три варианта отдачи. Базовый подразумевает 249 л.с. и 600 Н•м (исполнение D250), далее идёт версия с 300 силами и 650 Н•м (D300), а на вершине гаммы — внедорожники с 350 л.с. и 700 Н•м (D350). Прежний дизель V6 3.0 в зависимости от модели развивал 249–306 «лошадей» и 600–700 ньютон-метров, а V8 4.4 — 339 сил и до 740 Н•м. Однако рядный турбодизель легче (на 80 кг, если проводить параллели с V8) и эффективнее. Например, Range Rover D300 ускоряется до сотни за 7,4 с и потребляет в смешанном цикле 8,6 л топлива на 100 км. У модели с мотором V6 3.0 (275 л.с., 625 Н•м) те же показатели не превышали 7,9 с и 9 л/100 км.

Дизель I6 на 2000 об/мин выдаёт уже 90% крутящего момента. Range Rover D350 разгоняется до 100 км/ч за 7,1 с, а расход топлива в смешанном цикле равен 9,2 л/100 км. У модели с мотором V8 4.4 — 7,3 с и 10,6 л соответственно. К слову, 350-сильный дизель можно теперь заказать на Range Rover Sport HST.

Рядная «шестёрка» — разработка Jaguar Land Rover. Система впрыска работает под давлением 2500 бар, а форсунки способны подавать за такт до пяти порций топливной смеси. Её количество может быть даже 0,8 мг, а время впрыска — всего 120 микросекунд. Оба последовательных турбокомпрессора — с изменяемой геометрией рабочего аппарата, что позволило сделать мотор отзывчивее. Отметим также детали с уменьшающим трение покрытием, насосы переменной производительности (топливный и для охлаждающей жидкости) и продвинутую систему рециркуляции отработавших газов. Алюминиевый дизель отвечает строжайшим нормам токсичности Euro 6d-Final.

Бензиновые моторы для пятидверки Range Rover — сплошь мощные. Отдача в зависимости от агрегата — 360, 400, 525 или 565 сил. Тяга варьируется от 495 до 700 Н•м. Даже гибрид с двухлитровой «четвёркой» и электромотором выдаёт 404 силы и 640 ньютон-метров.

Range Rover и его родственник с приставкой Sport теперь по умолчанию оснащены мультимедийной системой с поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto и улучшенной системой фильтрации и ионизации воздуха в салоне. Также для «Спорта» подготовили восемь новых цветов кузова.

Для нас же модернизация внедорожников будет менее масштабной. Новый битурбодизель 3.0 получит только Range Rover Sport. Правда, у машин для российского рынка не будет гибридной системы MHEV из-за отсутствия необходимости отвечать нормам Евро-6. А большому Рейнджу в России дизели Ingenium пока не положены. Клиентам по-прежнему будут предлагать версии TDV6 и SDV8. Останутся в строю и другие установки — бензиновые с турбокомпрессорами и приводными нагнетателями и подзаряжаемые гибридные. Обновлённые машины доберутся до нас во второй половине осени 2020 года, а цены объявят в августе.

2022-05-01T03:43:57+06:00

2022-05-01T03:43:52+06:00

2022-05-01T03:41:28+06:00

2022-05-01T03:39:13+06:00

2022-05-01T03:37:17+06:00

2022-05-01T03:36:58+06:00

2022-05-01T03:33:13+06:00

2022-05-01T03:32:35+06:00

2022-05-01T03:27:07+06:00

2022-05-01T03:24:57+06:00

2022-05-01T03:23:15+06:00

2022-05-01T03:22:47+06:00

2022-05-01T03:22:28+06:00

2022-05-01T03:22:00+06:00

2022-05-01T03:20:10+06:00

2022-05-01T03:20:01+06:00

2022-05-01T03:13:39+06:00

2022-05-01T03:10:51+06:00

2022-05-01T03:10:28+06:00

2022-05-01T03:09:45+06:00

2022-05-01T03:09:27+06:00

2022-05-01T03:08:50+06:00

2022-05-01T03:05:03+06:00

2022-05-01T03:04:57+06:00

2022-05-01T03:02:21+06:00

2022-05-01T02:57:32+06:00

Подержанный Land Rover Discovery 3/4 (2004-2016)

Angular Discovery был напичкан электроникой и получил действительно мощные двигатели. Что обеспечит предсказуемую работу? Это двигатели Land Rover Discovery 3 и 4.

Как и его предшественники, его кузов и профессиональный постоянный полный привод с межосевым дифференциалом и понижающей передачей напоминают о том, что Land Rover не отказался от своих внедорожных характеристик. Действительно, против 1-го и 2-го поколений Дискавери 3 и 4 гораздо цивилизованнее не только в плане управляемости, но и в плане комфорта вождения и оснащения.Внутри они напоминают роскошный бульвар, делая мощный шаг навстречу флагманскому Range Rover. Несмотря на использование отдельной номенклатуры, дебютировавший в 2009 году Discovery 4 основан на тех же технических решениях, что и предшественник (2004-2009) . Отличаются они, в основном, уровнем отработки бортовой электроники и совершенно разными линейками двигателей, имеющих общий только один силовой агрегат. Давайте посмотрим на все двигатели Land Rover Discovery 3 и 4 и выберем лучший.

НАШ МАГАЗИН

Подержанные автомобили Land Rover Discovery 3 и 4 — бензиновые двигатели

Каждый двигатель Discovery 3 и 4 представляет собой V-образный цилиндр, но только в случае бензиновых версий вы можете рассчитывать на варианты V8. Если точнее, то на двоих — 4.4 V8 (300 лс) в старшей модели и 5.0 V8 (375 лс) в более новой . Первый имеет английское происхождение и имеет многоточечный впрыск топлива, второй представляет собой конструкцию с непосредственным впрыском, что ставит под сомнение экономичность газовой установки.Бензиновые двигатели V6 , в свою очередь, относятся к версии 4.0 с Discovery 3 (219 л.с.) и 3.0 с Discovery 4 (340 л.с.) , как к единственной с наддувом (не турбокомпрессор, а компрессор). Все агрегаты имеют постоянные цепные приводы. В моделях Discovery 4 (3.0 и 5.0) мы также увидим систему изменения фаз газораспределения, которую Land Rover называет VCT. МКПП для бензиновых версий нет: остаются "автомат" от 6-ки.или 8 передачи. Из-за ничтожной популярности таких Discovery сложно составить честное мнение об их надежности. У большинства пользователей проблем не вызывает, жалобы, правда, в сторону очень большого расхода топлива .

Б/у Land Rover Discovery 3 и 4 - дизельные двигатели

На Дискавери 3 шел только один турбодизель - Французский 2.7 TDV6 (или HDi) с пробегом 190 км . Непродолжительное время предлагался и в более новой модели, но уже в 2010 году.Он полностью уступил место новеньким 3.0 TDV6/SDV6 конструкции с двумя турбокомпрессорами (211/245/256 л.с.) . И 2,7, и 3,0 уже имеют ременные ГРМ, требующие замены привода каждые 180 тысяч. км (ничего не мешает сократить этот срок службы). На самом деле, новый агрегат лучше во всех отношениях. Она действительно живая, может очень мало гореть (при бережном обращении) и, прежде всего, вызывает меньше проблем .Такие часто встречаются на 2.7 TDV6 , и в основном касаются аварийных клапанов EGR, неисправных форсунок и задиров на втулках . Мы также много потратим на замену механизма газораспределения в этом двигателе (около 2000 злотых), потому что он использует два ремня с обеих сторон привода. Сажевый фильтр также может вызывать проблемы. К сожалению, это самая распространенная разновидность подержанных Discovery с нижних ценовых полок, поэтому потенциальные покупатели практически застряли на ней.Не забудьте тщательно проследить их историю обслуживания. Гораздо лучше 3.0 TDV6 стоит как минимум в два раза дороже (от 50 000 злотых).

Discovery 3 2.7 TDV6 был единственным с опциональной комплектацией с механической коробкой передач (6 передач). 3.0 TDV6 от Discovery 4 оснащался только коробками передач 6-й (245 л.с.) или 8-й передачи (211/156 л.с.).

Land Rover Discovery 3 и 4 б/у - какой двигатель выбрать?

Бензиновые двигатели имеют успешную конструкцию, но практически не встречаются на вторичном рынке.Выбор остается между Discovery 3 2.7 TDV6 и Discovery 4 3.0 TDV6. И то, и другое — совершенно разные ценовые полки, от которых во многом зависит выбор. Мы рекомендуем более новую модель, но мы также знаем о ее непомерно высоких ценах. С другой стороны, откуда они взялись (скорее всего, они являются результатом лучшего мнения по сравнению с предшественником).

Рекомендуем другие статьи о б/у Land Rover Discovery 3/4:

Land Rover Discovery 3/4 б/у (2004-2016) - отзывы пользователей

Land Rover Discovery 3/4 - технические данные, характеристики, расход топлива ( двигатели бензиновые)
Двигатель 3.0 V6 (Discovery 4) 4.0 V6 (Discovery 3) 4.4 V8 (Discovery 3) 5.0 V8 (Discovery 4)
Capacity 2995 cm³ 4009 cm³ 4394 cm³ 5000 см³
Топливо бенз., комп. бенз. бенз. бенз.
Максимальная мощность 340 л.с. 219 л.с. 300 л.с. 375 л.с.torque 450 Nm 360 Nm 425 Nm 510 Nm
Acceleration 0-100 km / h 8.1 s 11.2 s 9.3 s 7, 9 s
Максимальная скорость 195 км/ч 185 км/ч 195 км/ч 195 км/ч
Ср. Потребление топлива 11,5 л / 100 км 15,0 л / 100 км 15,8 л / 100 км 14,1 л / 100 км
Land Rover. (дизельные двигатели)
Двигатель 2.7 TDV6 (Discovery 3) 2.7 TDV6 (Discovery 4) 3.0 TDV6 (Discovery 4) 3.0 SDV6 (Discovery 4) 3.0 SDV6 (Discovery 4)
Capacity 2720 cm³ 2720 cm³ 2993 cm³ 2993 cm³ 2993 cm³
Fuel turbodiesel turbodiesel biturbo diesel biturbo diesel biturbo diesel
Max.power 190 KM 190 KM 211 KM 245 KM 256 KM
Max.torque 440 Nm 440 Nm 520 Nm 600 Nm 600 Nm
Ускорение 0-100 км / ч 11,6 сек 12,7 с 10,7 с 9,6 сек 9,3 сек
MAX SPEEP 81172 . км/ч 180 км/ч 180 км/ч
Ср.Потребление топлива 9,4 л / 100 км 10,2 л / 100 км 7,8 л / 100 км 9,3 л / 100 км 8,0 л / 100 км
9 9000 2 77777777779 .

Б/у Range Rover Sport L320 (2005-2013). Плюсы, плюсы, распространенные дефекты, ситуация на рынке

Следует признать, что у Range Rover Sport первого поколения с заводским кодом L320 еще не появилось много морщин. Даже сегодня автомобиль выглядит вполне современно, предлагая по крайней мере в теории массу преимуществ. Его технология представляет собой комбинацию решений, известных по Land Rover Discovery III и «полноценному» Range Rover, с примесью вклада Ford и PSA. Этот микс продавался 8 лет.Тем временем Range Rover Sport претерпел один фейслифтинг (в 2009 году). Тогда же был немного сглажен внешний вид кузова, переработан интерьер для повышения качества исполнения и введены в гамму новые двигатели. Автомобиль производился на заводе в Солихалле.

Кузов/салон
Range Rover не следует путать ни с каким другим автомобилем. Это касается и спортивной модели. Помимо заметно меньших внешних габаритов по сравнению с «обычным» Range, рассматриваемая модель сохраняет все характеристики британской марки и имеет много отсылок к первому Range Rover — это почти вертикальная передняя часть с огромной решеткой радиатора и большой фонари и характерная форма задних стоек или задних фонарей.Общая форма автомобиля также соответствует тому, к чему производитель привык за эти годы. Салон просторный и ни у кого, даже при правильном росте, не должно быть в нем недостатка места. Вы сидите высоко, а сиденья, независимо от версии, удобны и хорошо себя ведут даже в дальних поездках. Багажник вместимостью 450 литров не слишком велик для машины таких размеров, но для семейной поездки на отдых должно хватить.

Качество внутренней отделки немного раздражает в автомобилях до фейслифтинга - те, кто ожидает идеальной сборки и мягких материалов, известных, например, по BMW X5, могут быть разочарованы.Как правило, элементы интерьера скрипят, а многие материалы твердые. Ситуация улучшилась после 2009 года, хотя рестайлинга авто до уровня BMW или Audi немного не хватает. Что может понравиться, так это богатая комплектация большинства имеющихся на рынке экземпляров - кроме очевидных, типа "полностью электро" или кожаного салона, часто присутствуют навигация, люк и даже примочки типа руля с подогревом( после 2009 года). Хороший обзор изнутри радует, а огромные зеркала помогают ориентироваться в том, что происходит за машиной.Оснащение автомобиля не слишком аварийное, но стоит ориентироваться на состояние ходовой части. Как и подобает настоящему внедорожнику, которым стремится быть Sport, автомобиль построен на раме. В экземплярах, где его никто никогда не закреплял, он иногда подвергается коррозии. По этой причине это обязательная проверка при визуальном осмотре!

Привод / шасси
Линейка двигателей L320 включает шести- и восьмицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. Безусловно, самым популярным агрегатом в автомобилях до фейслифтинга является 2,7-литровый турбодизель мощностью 190 л.с., разработанный совместно Ford и PSA.Он не обеспечивает ошеломляющей производительности (0-100 км/ч за 12,7 секунды), к сожалению, тоже может быть проблематичным. Пользователи сообщают о растрескивании корпусов масляных насосов в автомобилях в начале производства, аналогичная проблема касается и коленчатых валов. Обе неисправности, если они возникают, дают право двигателю как минимум на капитальный ремонт. Иногда, правда, ремонтировать нечего, поэтому спасает замена двигателя на другой, бывший в употреблении. Кроме того, выходят из строя топливные насосы, не давая завести автомобиль, а иногда рвется ремень, приводящий в движение сам насос — этот расположен со стороны стенки переборки, что затрудняет его замену.После пробега, который имеет множество примеров на приборной панели (> 300 000 км), могут выйти из строя форсунки, свечи накаливания и комплектующие двигателя. Стандартной проблемой является также трескающийся расширительный бачок системы охлаждения. Ремонт не будет дешевым, многие из них придется снимать и весь кузов поднимать над рамой.

См. также: Цены на топливо. Водители могут быть удивлены

Вариант TDV6 с 2,7-литровым дизелем будет сжигать в среднем 11-13 л/100 км, но многое зависит от стиля вождения.Чуть лучшие мнения у более мощного 3,6-литрового дизеля V8 Этот агрегат, выпускаемый с 2007 года, имеет 272 л. с.Двигатель работает бархатисто, лишен дефектов, характерных для более слабого V6, что не означает, что его не нужно хорошо проверять перед покупкой. Форсунки или турбонагнетатели изнашиваются точно так же, как и в шестицилиндровом, поэтому общие эксплуатационные расходы могут быть еще выше.Золотой серединой видится трехлитровый дизель, устанавливаемый на рестайлинговые автомобили. В зависимости от версии он имеет мощность 210, 245 или 255 л.с. и является относительно безопасным выбором с лучшими характеристиками, чем у 2,7-литровой версии, и меньшим расходом топлива, чем у 3,6-литрового V8.

Бензиновые двигатели, составляющие гораздо меньшую долю рынка, имеют всего восемь цилиндров и рабочий объем 4,2-5,0 литров Все эти двигатели от Jaguar, и самый мощный из них с механическим наддувом и мощностью 510 л.с. Топовый Range Rover Sport Supercharged громко булькает и катапультирует 0-100 км/ч чуть более чем за 6 секунд.Однако при принятии решения о его покупке следует учитывать расход топлива при динамичной городской езде, легко превышающий 30 л/100 км!

Вышеуказанные двигатели сочетались с 6- или 8-ступенчатыми автоматическими коробками передач ZF. Они неплохие, хотя с мощными двигателями и пробегом свыше 200 000. км иногда сдают нейтрализаторы.
Слово "Спорт" в названии может указывать на спортивное мастерство. Трудно ожидать от такой тяжелой машины маневренности и легкости Hothatch, но надо признать, что для своих габаритов этот Range Rover едет неожиданно хорошо.Каждый экземпляр имеет постоянный полный привод и редуктор, а также пневматическую подвеску, позволяющую изменять дорожный просвет. Это позволяет без проблем спускаться с асфальта и развлекаться в поле - стоит сказать, что глубина преодоления брода вполне 70 см, угол съезда 26 градусов, угол въезда - 30,3 градуса, а рампа - 20 градусов. . Подвеска не слишком аварийная, но износ означает, что приходится считаться с неисправностями - самые распространенные из них относятся к пневмобаллонам (700-900 злотых / шт., замена), иногда также к компрессору (1500 злотых).Лучше избегать мастерских, не имеющих опыта обслуживания и ремонта таких автомобилей. Чтобы избежать неприятностей, стоит выбирать места, специализирующиеся на обслуживании британских автомобилей.

Ситуация на рынке
Популярность Range Rover Sport ниже, чем у его континентальных конкурентов, таких как Mercedes, BMW и Audi. В настоящее время в рекламе выставлено около 150 экземпляров описываемого автомобиля. Цены на самые дорогие превышают 100 тысяч. PLN и это копии с конца производства, часто купленные в польском автосалоне и с документально подтвержденной историей обслуживания.60-80 тысяч Злотых достаточно для автомобиля после фейслифтинга, с трехлитровым дизелем под капотом и пробегом около 200 тысяч. км. Сумма, с которой можно начинать искать долифтовую копию, начинается примерно от 40 тысяч. злотый.

Резюме
Подержанный Range Rover Sport L320 не для всех. Автомобиль убеждает просторным салоном и хорошими ходовыми качествами на асфальте и бездорожье. Запущенный и ненадлежащим образом обслуживаемый, он может легко разорить бюджет владельца.Следует помнить, что даже ухоженный экземпляр не будет дешевым в эксплуатации. Наш типаж - вроде самая младшая машина с трехлитровым дизелем под капотом и проверенной сервисной историей.

ПЛЮСЫ:
просторный салон;
хорошая проходимость и проходимость;
Хорошая доступность запчастей.

МИНУС:
неисправность популярных двигателей 2.7 V6;
дорожная эксплуатация;
большой расход топлива практически у всех модификаций.

Отдельные технические данные

90 118 V6-дизель 90 068 220 кВт (299 л.с.) 90 068 276 кВт (375 л.с.) 90 068 287 кВт (390 л.с.) 90 068 375 кВт (510 л.с.) 90 068 140 кВт (190 л.с.) 90 068 155 кВт (211 л.с.) 90 068 180 кВт (245 л.с.) 90 068 425 Нм при 4000 об/мин 90 068 510 Нм при 3500 об/мин 90 068 550 Нм при 3500 об/мин 90 068 625 Нм при 2500-5500 об/мин 90 068 440 Нм при 1900 об/мин 90 068 520 Нм при 2000 об/мин 90 068 600 Нм при 2000 об/мин 90 068 211 км/ч 90 068 209 км/ч 90 084 225 км/ч 90 088 193 км/ч
Тип двигателя V8 V8 С наддувом ТДВ6
Годы выпуска 2005–2007 2009–2013 2005–2009 2009–2013 2005–2009 2011–2013 2009–2011
Тип двигателя V8 - бензин
пополнение - Компрессор Турбокомпрессор Битурбо
Рабочий объем 4394 см³ 5000 см³ 4197 см³ 5000 см³ 2720 см³ 2993 см³
Максимальная мощность
Макс.Момент затяжки
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая автоматическая
Максимальная скорость
Разгон 0-100 км/ч 9,4 с 7,6 с 7,6 с 6,2 с 12,7 с 10,3 с 9,3 с
Средний расход топлива (заводские данные) 14,9 л 15,7 л 15,9 л 14,9 л 9,9 л 8,5 л 9,2 л

См. также: Renault Megane R.С. в нашем тесте

.

300Tdi

двигатель

Начало девяностых стало настоящей головной болью для конструкторов, конструкторов и инженеров. Автомобильный мир уже набрал солидный импульс и продолжает ускоряться. Клиенты успели привыкнуть к такому положению вещей, поэтому они сами участвовали в этой гонке. Все больше и больше новых технологий и более быстрых компьютеров позволяли создателям транспортных средств ускорять процессы их создания. На самом деле, ни о какой минуте отдыха после хорошо выполненной работы не могло быть и речи.Так было и с предпоследним двигателем собственной разработки Land Rover.

Модель

Discovery, поступившая в продажу в 1989 году, удивила интересным дизельным двигателем 200Tdi. Через год двигатель 200Tdi появился в обновленной модели, которой для отличия от предшественников дали гордо звучащее имя – Defender. Самое позднее, в 1992 году, он «приземлился» под капот флагманского Range Rover и был доступен в течение трех лет производства.

Руководство концерна к моменту презентации своего нового двигателя уже знало, что он не повторит историю V8 и его правление будет недолгим.По сравнению со своими предшественниками это был невероятно современный двигатель с очень хорошими характеристиками при сохранении действительно разумного расхода топлива. Не исключено, что если бы Британская империя не распалась, можно было бы еще заказать машину с двигателем 200Tdi - все-таки англичане традиционалисты.

Свободный рынок и ожидания все более воспитанной публики заставляли Rover Group работать не покладая рук. Появляющиеся «экотеррористы» и неизбежное введение в Европе нормы токсичности выхлопных газов – Евро I.Существует также видение все более и более ограничительных стандартов. К счастью, введенные нормы выбросов оказались не такими суровыми и строгими, как ожидалось. И это позволило двигателю оставаться в производстве до тех пор, пока на горизонте не появился стандарт Евро-3.

Уже в конце 1994 года миру был представлен новый дизельный двигатель — 300Tdi . Наблюдая за новым силовым агрегатом, не могло не сложиться впечатление, что он очень тесно связан со своим предшественником.На самом деле так оно и было. Хотя неизменными остались лишь некоторые элементы конструкции двигателя. Производитель заявлял, что в обоих двигателях целых 208 изменений. Обманчивое сходство возникло в основном из-за схожей конструкции обоих двигателей.

New, как и его предшественник, представлял собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2495 куб. См с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Система впрыска Bosch с ТНВД с правой стороны двигателя и двухступенчатые форсунки для повышения культуры работы двигателя были устроены почти так же, как и в двигателе предыдущего поколения.

Картер был практически новый. Блок проектировался с самого начала. Он был усилен таким образом, чтобы можно было обойтись без дополнительной арматуры между чашей и блоком, известной по 200 Tdi. Новый коленчатый вал мало чем отличался от своего старшего собрата, настолько, что коренные и шатунные вкладыши использовались одинаковые в обоих двигателях.

Поршни и шатуны были визуально очень похожи, но не одинаковы. Иное расположение форсунок в совершенно новой головке блока цилиндров вынудило переместить камеры сгорания в поршнях.Диаметр самого поршня и колец остается неизменным. Между новым блоком и новой передней бабкой стояла такая же прокладка ГБЦ, как и в предыдущем силовом агрегате. Другой распределительный вал продолжал работать по тому же принципу. Размещенный в блоке, он управлял работой восьми клапанов через штоки толкателя, которые устанавливали размещенные в головке коромысла на один общий, более прочный вал для всех клапанов.

Оживлены впускной и выпускной коллекторы, но оба остались с левой стороны двигателя.Выбор турбокомпрессора в очередной раз пал на продукцию Garrett, но более новую и чуть более эффективную, по-прежнему вакуумно-управляемую.

Полностью новыми стали детали моторного оборудования. В отличие от первого Tdi, второй имел один многоручьевой ремень вспомогательных агрегатов, приводящий в движение все компоненты, кроме компрессора кондиционера. За его правильное натяжение отвечал солидный механический натяжитель, что устраняло проблему частого ослабления клиновых ремней в двигателе предыдущего поколения.Ремень вспомогательных агрегатов по-прежнему приводил в движение водяной насос, а система ГРМ по-прежнему находилась в сухом корпусе и отвечала только за совместную работу ТНВД, коленчатого и распределительного валов через ремень, натяжитель и натяжной ролик.

Здесь следует отметить, что в первые годы производства детали ГРМ проектировались неправильно. Как следствие, ремень ГРМ «срезал» натяжной ролик и порвался. Таким образом, до заявленных производителем 100 000 он не дотянул.км между заменами. Для того, чтобы столкнуться с лицом, концерн оперативно запустил сервисную акцию. В автомобилях даже бессимптомные комплекты ГРМ заменялись на исправленные и бездефектные ремкомплекты. По этому поводу также были изменены рекомендации по замене ГРМ со 100 до 80 тысяч километров.

Остальные аксессуары немного изменили свое расположение и дизайн. Водяной насос, к сожалению, намного меньше, но перемещен выше. Под ним находится гидронасос гидроусилителя руля нового поколения немецкой фирмы ZF.

Насос Wabco отвечал за вакуумную систему. Он имел привод от распределительного вала, был более эффективным, но гораздо менее долговечным, чем его предшественник. Кроме того, успешно отремонтировать поврежденный насос было практически невозможно. Это связано с тем, что производитель не предоставил запасные части в предложении. Это было явно оправдано с маркетинговой точки зрения продажи запчастей, что делало ее болезненной неприятностью для автовладельцев, у которых уже истек гарантийный срок производителя.Даже сегодня единственным эффективным способом ремонта этого компонента является его замена на новый фирменный.

Значительным отличием двух двигателей стала гораздо более высокая культура работы нового подразделения. Использование акустического кожуха для головы и коллекторов, вопреки видимому, значительно снизило уровень шума в салоне автомобиля. Также следует отметить, что на этот раз двигатель 300 Tdi разрабатывался таким образом, чтобы без каких-либо изменений его можно было установить на любую из 3 доступных моделей Land Rover.Однако, в отличие от «200», который был одинаковым для Discovery и Range Rover, он существенно отличался от двигателей, предполагаемых для Defender.

Благодаря культуре и рабочему процессу этот отряд уже не так долговечен, как его предшественник. Как можно было с чистой совестью предположить при нормальных условиях эксплуатации пробег в миллион километров для «трактора» 200 (между капитальными ремонтами двигателя), такие приятнее звучащие 300 проехали примерно половину этого расстояния в тех же условиях.К сожалению, внесенные изменения также негативно сказались на так называемом «низе» двигателя. Пользователи автомобилей, оснащенных двигателем Tdi старого поколения, были очень удивлены возможностью захлебнуться новым TDI при слишком быстром отпускании педали сцепления. К счастью, с этим можно жить. И самое главное, при немного изменённом стиле вождения можно успешно выбраться из гнета бездорожья самостоятельно. Гораздо больше удивились те, кто через несколько лет перешел с доброй трехсотки на Тд5(!)

.

Также настоящим разочарованием для тех, кто сменил автомобиль на более новую модель, стал реальный расход топлива, который не опускался ниже 9 литров на 100 километров, что более чем на литр больше, чем у хорошо управляемого 200Tdi.

Представленный в 1994 году двигатель имел одинаковую мощность для всех трех доступных на тот момент моделей. Она составила 111 лошадиных сил, что ровно столько же, сколько у двигателя старшего поколения. Максимальный крутящий момент двигателя составлял 265 Нм. Это было достижимо при 1800 об/мин. Единственным исключением были автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач. Здесь за счет использования электронной системы управления (все еще механической) ТНВД (EDC) были получены 122 лошадиные силы и максимальный крутящий момент 285 Нм при 1800 об/мин, чтобы компенсировать потерю мощности, вызванную использованием четырехступенчатого автомата. в трансмиссии.

После неудачных испытаний с турбодизелем 2.5 и неприязни к двигателю 200 Tdi новый двигатель получил высокую оценку министерств обороны многих стран. Именно для этой группы клиентов Land Rover решил сохранить производство 300 Tdi Defender в военной и экспортной спецификациях «Остальной мир» до 2006 года. Военные неодобрительно отнеслись к электронно-управляемому двигателю Td5, внедренному в серийное производство во второй серии Defenders и Discovery, как полностью невосприимчивому к атаке электромагнитным импульсом.Поэтому, несмотря на то, что двигатель оставался в серийном производстве всего три года, его почти двенадцатилетняя карьера на «сервисе» означала, что запчасти по-прежнему доступны, а процесс старения этого двигателя идет гораздо медленнее и спокойнее, чем у легендарный, правда, морально устаревший двигатель 200Tdi.

Достойный, механический турбодизель, работающий тихо и приятно, при этом очень надежный и «защищенный от дураков», на долгие годы остался в сердцах многих поклонников марки.Даже ортодоксальные любители двигателей старшего поколения поняли, что ничто не вечно. Новому, после минутного размышления, действительно можно простить удовольствие от управления автомобилем, в котором за происходящее с двигателем по-прежнему отвечает только водитель. К сожалению, это был последний такой двигатель в истории этой марки.

Если вам понравилась эта статья, хотелось бы еще, и вы не читали наш текст о двигателе 200Tdi, загляните ЗДЕСЬ

.90 000 LAND ROVER DISCOVERY 4 - лучший дизель среди внедорожника

17 мая 2010 г.

Land Rover DISCOVERY 4

был удостоен звания лучшего 4x4 с дизельным двигателем. Список подготовил британский журнал Diesel Car Magazine. Новый двигатель обновленного Discovery 4 устанавливает стандарты мощности, культуры вождения, низкого расхода топлива и выбросов CO2. Представленный двигатель — LR-TDV6 3,0 л с двумя последовательными турбонагнетателями — один из самых современных дизельных двигателей в мире: * Максимальная мощность: 245 л.с.000 об/мин * Максимальный крутящий момент: 600 Нм при 2000 об/мин * Средний расход топлива 9,3 л на 100 км * Средний выброс CO2 244 г/км Это первый V-образный дизельный двигатель с таким типом турбонаддува. Такое решение значительно повышает культуру работы агрегата и значительно увеличивает мощность и крутящий момент. «Мы рады, что новый Land Rover Discovery получил признание от самых влиятельных мировых СМИ. Мы гордимся достижениями наших инженеров, которые постоянно работают над усовершенствованием силовых агрегатов Land Rover.Предыдущее поколение — Discovery 3 — завоевало более 100 международных наград. Это означает, что лучший на данный момент автомобиль 4x4 стал еще лучше". - сказал Пшемыслав Шафрански, бренд-менеджер Land Rover Poland. Land Rover Discovery 4 - это современный дизайн, который лучше всего проявляется в измененных фарах, решетке радиатора и переработанном переднем бампере. с улучшенной аэродинамикой. Discovery 4 характеризуется как роскошным, так и очень практичным интерьером. До 7 человек могут насладиться простором и полноразмерными удобными сиденьями нового Discovery 4.Огромное количество возможных конфигураций компоновки сидений позволяет адаптировать салон к любой ситуации.Discovery 4 прошел испытания, в ходе которых он преодолел более 6 млн км на пяти континентах.

.90 000 подержанных автомобилей Электродвигатель Land Rover

Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых»

Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых» действует во всех Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/drop-cars, со скидкой. Скидка уже включена в представленную Цену наличными. Описание Мы снизили цены на наши автомобили на целых 1 миллион злотых.распространяется на сумму скидок на все автомобили, включенные в акцию. С термином СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными. «Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 01.02.2022 до дальнейшего уведомления.

Акция "Кредит на все автомобили"

Скидка на рисунке приведена для примера. Акция «Кредит на все автомобили» действует во всех Автоцентрах AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте https://www.aaaauto.pl/stala-stopa-procentowa/, в кредит с фиксированными платежами.«Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке через автокредиты AAA с использованием выбранных кредитных продуктов. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 25 января 2022 года до дальнейшего уведомления.

Репрезентативный пример: автомобиль Ford Focus 2016 года выпуска, цена автомобиля 55 000 злотых, собственный вклад 16 500 злотых. Общая сумма потребительского кредита составляет 38 500 злотых, 48 ежемесячных платежей по 940 злотых.Срок контракта: 48 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 8,64%. Общая сумма к оплате: 45 120 злотых. Общая стоимость кредита: 6 620 злотых (включая комиссию за предоставление кредита: 385 злотых, проценты: 6 235 злотых). Рассчитано на 25 января 2022 года. Заключение страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки способности и доверия. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BGŻ BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров.

Акция "Геолокатор включен в стоимость автомобиля"

Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует в отдельных салонах Autocentrum AAA Auto sp.Z o.o. ("ААА Авто"). Акция позволяет приобрести выбранные автомобили из специального предложения с пакетом дополнительных товаров и услуг («Пакет»). В пакет входит: GPS-локатор с онлайн-мониторингом на 1 год. Акция доступна для всех клиентов, которые в течение ее действия купят автомобиль стоимостью 30 000 злотых и более в кредит на минимальный срок 60 месяцев, с максимальным собственным вкладом 30%.Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой. Подробную информацию об условиях акции предоставляют уполномоченные сотрудники ААА Авто. Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует с 14 января 2022 года до исчерпания запасов. Заключение страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки кредитоспособности и платежеспособности. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.01. 20222 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

"Акция Рождественские скидки"

Скидка на рисунке приведена для примера.Акция «Рождественские скидки» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/świateczne-rabaty, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными.«Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 1 декабря 2020 года до дальнейшего уведомления.

"Акция ваучеров"

В рамках акции «Ваучер на акции», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии: в размере 1000 злотых брутто за купленный автомобиль - акция распространяется на автомобили с стоимость от 25 000 злотых брутто и будет приобретена в кредит или лизинг ИЛИ ваучер в Ковице 500 злотых брутто на покупку автомобиля стоимостью 15 000 злотых брутто.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении и в автосалонах, и на дату, указанную в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили с полным рейтингом AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

"Продвижение СМИ"

В рамках акции «МЕДИА Акция», далее АКЦИЯ, покупатель перед покупкой, сказав продавцу лозунг «МЕДА», получит скидку в размере 500 злотых брутто на купленный автомобиль.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили с полным рейтингом AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

"Ваучер на автобус"

В рамках акции «Акция «Ваучер на автобус», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии в размере 500 злотых брутто на каждый автомобиль, доступный в предложении.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили с полным рейтингом AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

Акция "Зимние каникулы"

Акция «Зимние каникулы» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp.о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте www.aaaauto.pl/ferie, со скидкой, составляющей разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными в рамках акции. Страхование AXA Assistance for Europe, включенное в стоимость автомобиля, распространяется на выбранные автомобили при покупке автомобиля в кредит. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке кредита через AAA Auto, для которого уже применена скидка.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно. Подробную информацию об автомобилях, на которые распространяется акция, предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов AAA Auto. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 9.01. 2020 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

Акция "Без собственного вклада"

Предоставление и условия кредита подлежат положительной оценке кредитоспособности и кредитоспособности. Фактическая годовая процентная ставка («Годовая»): 11,27%. Репрезентативный пример: автомобиль Opel Insignia, 2016 год, цена автомобиля 49 000 злотых, собственный вклад 0%. Общая сумма потребительского кредита составляет 49 000 злотых, 120 ежемесячных платежей равны 667,89 злотых.Срок действия контракта: 120 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 9,79%. Общая сумма к оплате: 80 146,80 злотых. Общая стоимость кредита: 31 146,46 злотых (включая комиссию за предоставление кредита 1 960 злотых, проценты 29 186,46 злотых). Рассчитано на 1 октября 2019 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. является посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., BNP Paribas Bank Polska S.A., AS Inbank SA, уполномоченный на заключение договоров

"Весенние скидки"

Скидка, показанная на рисунке, является примером.Акция «Автомобили доступны на месте по выгодным ценам» (далее pormotion) действует во всех филиалах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/zimowa-promocja с использованием термина СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными.«Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может быть использована в сочетании с любой другой текущей акцией или скидкой или ретроспективно.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.03.2022 до дальнейшего уведомления

В рамках акции «Бестопливо в течение 6 месяцев» клиент получит скидку на покупку автомобиля, приобретенного в автосалонах AAA AUTO, расположенных в Польше и в Интернет-магазин компании.

Размер скидки зависит от расхода топлива, заявленного покупателем в течение 6 месяцев с момента покупки.

Конечным значением скидки является произведение заявленного клиентом расхода топлива за 6 месяцев и цены на топливо (цена на топливо на основе цен на топливо согласно https://www.autocentrum.pl/paliwa/ceny-paliw / от 11 марта 2022 г..), но не превышающая общую стоимость брутто 1000 злотых. Скидка предоставляется клиенту в день покупки автомобиля и снижает цену брутто автомобиля

Акция доступна для всех клиентов, которые приобретают автомобиль по цене брутто более 25 000 злотых, и в то же время воспользоваться финансированием от Autocentrum AAA AUTO sp.о.о.

Акция не суммируется с другими действующими акциями и скидками. Вы не можете подать заявку на скидку задним числом.

Акция действует с 11 марта 2022 г. до дальнейшего уведомления,

.90 000 новых Land Rover Discovery в Польше. Новые двигатели снизили цену. Стоило ли ждать?

Land Rover Discovery пятого поколения уже на польском рынке и его можно заказать.Это полностью переработанный автомобиль . Инженеры сосредоточились на стройности, в результате кузов был сделан из алюминия, а весь внедорожник весит почти на полтонны меньше своего предшественника. Discovery V также стал более обтекаемым (коэффициент аэродинамического сопротивления сх равен 0,33). К счастью, дизайнеры оставили на крыше характерную ступеньку.

Land Rover / Бартломей Шиперски CarPhoto

Интерьер также был полностью переработан.Производитель обещает, что до 7 взрослых смогут комфортно путешествовать в салоне Discovery. И это для возможности установки кресел как в кинотеатре или театре - каждый последующий ряд ставится выше предыдущего. Все три ряда оснащены подогревом — с подогревом и охлаждением сидений в первом и втором рядах — а также массажем водителя и переднего пассажира. Посадку и высадку облегчит система опускания кузова на 40 мм . Интересно, что оба кресла третьего ряда оснащены точками крепления изофикс (всего их пять на пять детских кресел).

Land Rover / Ник Димблби

К счастью, в эпоху оцифровки всего, что движется, новый Discovery не напичкали полностью мониторами — управлять бортовыми устройствами можно с помощью клавиш, ручек или с сенсорного экрана.Транспортные возможности? С пятью пассажирами он занимает 1231 литр багажа. Максимальный объем багажника 2500 литров

Дорожный просвет составляет 283 мм (на 43 мм больше), а максимальная глубина преодоления брода — 900 мм (на 200 мм больше, чем у предшественника).Длина нового Discovery составляет 4 970 мм от начала до конца.

Land Rover / Бартломей Шиперски CarPhoto

Новый Discovery также включает в себя новых двигателя - появились четырехцилиндровые двигатели, и поэтому внедорожник должен быть более доступным.Самый слабый двухлитровый турбодизель выдает 180 л.с. Более мощный битурбированный дизель 2.0 выдает 240 л.с. Также будет 3-литровый V6 — первый дизель выдает 258 л.с., а бензиновый двигатель с приводом от компрессора может выдать 340 л.с.

ПАП / Павел Супернак

Базовая версия S (только четырехцилиндровые агрегаты) предлагает m.в восьмиступенчатый автомат, привод 4x4, ручной кондиционер, круиз-контроль, система предупреждения о смене полосы движения, система автоматического экстренного торможения, электростеклоподъемники и зеркала (с подогревом), кожаный руль, 19-дюймовые легкосплавные диски, сигнализация, 4 режима подвески, комплект аудио с 6 динамиками и 8-дюймовым цветным экраном. В таком оснащении самый дешевый новый Land Rover Discovery стоит от 236 200 злотых (2.0 TD4 / 180KM)

Land Rover / Ник Димблби

Шестицилиндровые моторы появляются в Discovery от старшей версии SE — у этой модели уже есть дополнительный редуктор или пневмоподвеска.Цена от 315 400 злотых за автомобиль с агрегатом 3.0 TDV6 / 258 KM.

История открытия модели началась в конце 1980-х годов.Основоположник саги выпускался в период с 1989 по 1998 год и был первым новым типом автомобиля британской марки с 1970 года, когда на рынке появилась модель Range Rover.

Land Rover / Бартломей Шиперски CarPhoto .

Типичные неисправности и обслуживание Land Rover

  • Land Rover Sport 2007: Помощь в чужой стране

    Land rover sport 2007 2.7D км 300тыс при езде 137км в час выехал сильно рванул на обочину через 1 минуту завел двигатель поехал ровно и спокойно пока ехал 80км/г 3 раза аккум загорелся красный и половина Второй он погас там был небольшой рывок что может быть

    Ответы: (0)


  • Land Rover Sport 2007: Помощь в чужой стране

    Land rover sport 2007 2.7D км 300тыс при езде 137км в час выехал сильно рванул на обочину через 1 минуту завел двигатель поехал ровно и спокойно пока ехал 80км/г 3 раза аккум загорелся красный и половина Второй он погас там был небольшой рывок что может быть

    Ответы: (0)


  • Land Rover Felender 1999: Проблема с запуском

    Здравствуйте, у меня Ленд Ровер Фелендер 1.8 1999 проблема в том что машина нормально заводится позже не хочет заводиться, надо долго ждать и через какое то время заводится, слегка дергается при езде. Что бы это могло быть? Спасибо.

    Ответы: (0)


  • 2001 Land Rover: Flerander 1.8 Бензин Газ

    здравствуйте машина флерандер 2001 заменил сцепление теперь не идет шестерни на двигателе может помпа?

    Ответы: (0)


  • Land Rover Discovery 4 Disel 2015: ограничение мощности сообщения

    У меня дискавери 4 дизель, вчера высветилось сообщение о снижении мощности двигателя рядом с красным восклицательным знаком, двигатель не способен развивать более высокие обороты, при попытке разгона (увеличения мощности) слышен шум под капотом

    Ответы: (0)


  • Land Rover Vellar: Индикатор заряда батареи.Причина блокировки

    Всем привет Во время движения загорелся индикатор аккумулятора. Машина ехала нормально после того, как ее остановили. Был выключен, после выключения коробка передач и ручка КПП заблокировались. Через несколько минут ожидания машина больше не заводится. Циферблат не убирался. После отпирания сундука ручка так и не спряталась. По сей день никто не зажег машину. Чтобы разблокировать ручной тормоз Пришлось ненадолго подключить аккумулятор.Прошу совета с чего начать. С уважением

    Ответы: (0)


  • Land Rover discovery3 2006: Масляная лампа гаснет через 2/3 секунды

    Лампочка масла гаснет через 2-3 секунды после выстрела, это нормально?

    Ответы (2)


  • Land Rover Discovery3 2006: Педаль тормоза проваливается

    При более длительном торможении педаль тормоза проваливается и тормозит плохо, при кратковременном торможении ок.Где искать причину?

    Ответы (2)


  • Land Rover Evoque 2014: Крышка Land Rover Evoque

    Здравствуйте, законны ли английские проставки в 2020 году? Куплю Land Rover Evoque 2.0 2014 года выпуска. Сколько будет стоить распорка?

    Ответы: (3)


  • Land Rover Discovery 2.7 TDV, 2009 г.: Самоподъемная подвеска на LR Discovery 3, 2009 г.

    Ленд Ровер Дискавери 3 2009г. 2.7 ТДВ У меня после достижения скорости около 40 км/ч автоматически поднимаются подвески... Должно быть наоборот... Может кто-нибудь мне помочь?

    Ответы (2)


  • Ленд Ровер Дискавери 3 v6. Двигатель 2.7 190 л.с. 2005 г.в.: Потеря мощности Land Rover Discovery при езде

    Здравствуйте, Land Rover Discovery 3 теряет мощность при движении и едет 40-50 км/ч появляется сообщение о неисправности двигателя, подскажите что могло пойти не так?

    Ответы (2)


  • Land Rover Discovery 3, 2008 г.: Зуммер в LR3

    Здравствуйте, где в Land Rover Disco3 установлен зуммер сигнализирующий о непристегнутых ремнях безопасности, левых фарах и поворотниках? Вероятно, поврежден, может быть, весь модуль.Но где он спрятан? Заранее спасибо и с наилучшими пожеланиями

    Ответы (1)


  • Land Rover Freelander 2000 бензин/газ: двигатель не запускается после выключения

    У моей машины недавно появился интересный недуг, так после выключения и ожидания 10 минут она не заводится, крутится но не заводится! Должно пройти какое-то время, например 30 или 40 минут, машина горит от выстрела. Я был у механика, но он развел руками т.з. подключил к компьютеру и он сказал ему, что все в порядке.Посмотрев тысячу видео и советов, я сошел с ума.Думал, что когда перейду на бензин только без ГБО и выключу, то заведу, например, после покупок... ан нет! Может ли быть причиной установка ГБО, например испаритель (заказал ремкомплект) И для полной инф. случилось что-то важное. Машина выключила газ на повороте и через некоторое время стало ок, так с 30 км то вода/жидкость закипела. С уважением Войтек 9000 6

    Ответы: (3)


  • ленд ровер 2001 год 1.8i 16v: как холодно не горит

    здравствуйте у меня фрилендер 2001 года с двигателем 1.8i 16v у меня такая проблема что машина холодная горит жутко сильно так через 20 раз заводится когда прогреется нормально, грм проверяется 3мя разными механиками и ок бензонасос едет новый стартер и горит чек и выскакивает ошибка p0170 помогите заранее спасибо

    Ответы: (3)


  • Ленд Ровер Фрилендер 2.0Tcie 1999: Утечка масла из сальника вала Freelander 2.0Tcie

    Привет. После замены ГРМ течет масло из сальника на валу К. Я уже менял сальники, но проблема возвращается. Это двигатель вездехода. Буду очень признателен за вашу помощь.

    Ответы: (3)


  • Land Rover Freelander 2000: скрип на поворотах

    Доброе утро.Моя машина Фрилендер 1.8 бензин 2000 г.в.При повороте начала скрипеть как старый шкаф./ бустерное масло и насос работают. ответьте, пожалуйста Барбара

    Ответы: (4)


  • Land Rover Evoque 2014: Проблема в том, что
    гидроусилитель руля

    Господа, у меня evoque 2014 2.2D 150 км, проехал без проблем, вечером приехал домой и все. Утром встал к машине, завожу, завожу, а тут отсутствие посторонней помощи, жутко не едешь, и руль жутко жесткий, стрелять почти невозможно.Код ошибки b1304-04, так странно, что не было никаких симптомов звуков и т.д., а на следующий день сюрприз немного странный, возможно какой-то штекер кабеля, никакой информации об ошибке

    на пульте

    Ответы (2)


  • Land Rover Freelander 98 1.8lpg: Мигающие огни и индикаторы

    У меня фриландер с 98 1.8lpg после запуска двигателя и включения света лампочки и индикаторы на табло слегка мигают, может кто поможет

    Ответы (2)


  • Ленд Ровер Фрилендер 2002 1.8 б: Проблема со сцеплением

    Проблема со сцеплением, машина начала издавать металлический шум при нажатии на сцепление и потом без передач едет хорошо, через два дня металлический шум как будто машина остановится, но машина дергается на 1 и 2 передаче и педаль сцепления нажимается с вибрацией с небольшими скачками вниз, какие симптомы подшипник рабочего цилиндра сцепления или диск сцепления?

    Ответы: (3)


  • Land Rover Discovery Sport 2017: Замена колодок

    Я прошу совета.Мне предстоит замена тормозных колодок, передние около 6 мм, задние 3 мм. Менять комплект или только заднюю часть? Ленд Ровер Дискавери Спорт.

    Ответы: (4)


  • .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)