Джип рэнглер рубикон


Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 6.4L 470л.с. 2021г.в.

JEEP WRANGLER RUBICON 392 6.4L 470л.с.2021 г.в.

НАЧАЛСЯ ПРИЁМ ЗАКАЗОВ В США, ВЫПУСК ЛИМИТИРОВАННЫЙ, ПРИДЁТСЯ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ТАКОЙ АВТО, ДИЛЕРЫ ПРОСЯТ ВЫШЕ РЕКОМЕНДОВАННЫХ ЦЕН!

АВТОМОБИЛЬ НА ЗАКАЗ.
ЦЕНА ПОКА ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ, НО ПОХОЖАЯ НА ПРАВДУ.

6,4-литровый атмосферный V8 будет производить 470 лошадиных сил и 637 Нм крутящего момента в Wrangler Rubicon 392, который будет предлагаться исключительно в четырех дверной версии Unlimited. Он будет разгоняться от 0 до 100 за 4,5 секунды, без сомнения, благодаря своей стандартной восьми ступенчатой автоматической коробке передач (механическая коробка передач не предлагается) и системе постоянного полного привода Selec-Trac

У Wrangler Rubicon 392   26 см дорожный просвет (что 1.27см меньше, чем у обычного Rubicon) и улучшенное шарнирное соединением подвески, обеспечивающее угол въезда в 44,5 градуса угол поворота 37,5 градуса и угол наклона 22,6 градуса. Въезд и съезд у 392 немного улучшены по сравнению с другими Rubicon, возможно, из-за дополнительного 2-дюймового лифта (5 см). Jeep заявляет, что он также может преодолевать брод до 82.5 см глубины воды, отчасти благодаря уникальной системе впуска воздуха, которая может отводить до 56.7литров воды в минуту от двигателя. Он также имеет вторичный воздухозаборник, так что двигатель будет продолжать работать, даже если рабочий воздухозаборник на капоте покрыт грязью. 

Другие внедорожные приспособления включают передаточное число низкого диапазона 2,72, которое обеспечивает передаточное число 48: 1 (не такое хорошее, как передаточное отношение 84: 1, обеспечиваемое механической коробкой передач Rubicon со стандартным V6), а также выбираемое водителем Режим Off-road Plus с настройками для Sand and Rock.

Уникальные алюминиевые однотрубные амортизаторы Fox входят в стандартную комплектацию

Rubicon 392 отличается модернизированной рамой и передними верхними рычагами, чугунными поворотными кулаками и усиленными передним и задним мостами Dana 44 с более толстыми осевыми трубами и электронной блокировкой дифференциалов Tru-Lok. Как и на других моделях Rubicon, 392 оснащен электронным устройством отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости, что позволяет максимально увеличить сочленение подвески.

ВСЕГДА К ВАШИМ УСЛУГАМ Трейд-ин по системе ком-трейд и автокредит. Срочный выкуп Вашего авто по выгодной цене! Приём на комиссионную продажу с предварительной выплатой части суммы. Техническое обслуживание и установка дополнительного оборудования.

 

ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ БОЛЕЕ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ ЗВОНИТЕ!

Срочный выкуп авто Лучшие условия на дорогие автомобили внедорожники пикапы подробнее

Jeep Wrangler - обзор, цены, видео, технические характеристики Джип Вранглер

Новый Jeep Wrangler впервые предстал перед широкой публикой на осеннем международном Лос-анджелесском автосалоне в ноябре 2017 года. По факту, модель считается уже четвертым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее неоклассическая внешность, отсылающая нас к модели Виллис времен второй мировой войны. В глаза бросаются круглые фары с линзованной оптикой и элегантной подводкой светодиодных дневных ходовых огней по контуру. Решетка радиатора выполнена в виде множества вертикально ориентированных прорезей в передней панели. Под ней красуется силовой бампер с двумя круглыми противотуманными фарами в специальных углублениях. В общем и целом, автомобиль получил множество приятных косметических изменений, но в то же время не утратил своих фамильных черт и по прежнему отлично узнается на дороге.

Размеры Jeep Wrangler

Джип Вранглер- классический внедорожник, выпускаемый в трех и пятидверном варианте. Габаритные размеры трехдверки составляют: длина 4237 мм (у пятидверки- 4785 мм), ширина 1875 мм, высота 1868 мм, а колесная база- 2460 мм или 3008 мм соответственно. Клиренс Jeep Wrangler равняется 246 или 274 миллиметрам, в зависимости от комплектации. Благодаря такому дорожному просвету, двум неразрезным мостам, понижающей передаче и блокировке дифференциала, автомобиль готов к преодолению тяжелого бездорожья. Он с легкостью преодолеет глубокую колею, взберется на глинистый склон и сможет штурмовать высокие бордюры во время парковки.

Багажник Jeep Wrangler может похвастаться неплохой вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 897 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль не только справиться с повседневными задачами городского жителя, но также без особых усилий сможет принять на борт объемный багаж или габаритный инвентарь. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевозить длинномерный груз, он всегда сможет пожертвовать посадочными местами и сложить спинки заднего ряда сидений.

Технические характеристики Jeep Wrangler

Jeep Wrangler оборудуется двумя двигателями, механическими и автоматическими коробками переменных передач и исключительно полным приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится относительно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Базовые комплектации Jeep Wrangler оснащаются рядной турбированной бензиновой четверкой объемом 1995 кубических сантиметров. Турбокомпрессор позволил ему развивать 270 лошадиных сил при 5250 об/мин и 400 Нм крутящего момента при 3000 оборотах коленчатого вала в минуту. Данный силовой агрегат работает исключительно в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Топовые версии Джип Вранглер оборудуются V-образной атмосферной бензиновой шестеркой объемом 3604 кубических сантиметра. Благодаря такому литражу и современной системе подачи топлива, инженерам удалось выжать 285 лошадиных сил при 6400 об/мин и 353 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким объемом и системой полного привода не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива Jeep Wrangler составит 13,8 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 10,2 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 12,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

итог

Jeep Wrangler идет в ногу со временем. У него неоклассический запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и комфорта. Даже длительная поездка по тяжелому бездорожью не сможет принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что подобные автомобили, в первую очередь должны дарить удовольствие от управления в экстремальных условиях. Именно поэтому, внедорожник оборудован мощнейшим арсеналом для преодоления бездорожья любой сложности. Jeep Wrangler способен подарить массу удовольствия истинным любителям экстремального вождения.

Видео

Аудиосистема в Jeep Wrangler Rubicon

Студия: Accent-Audio
Руководитель проекта: Дмитрий Малыгин

Великие дела надо совершать, а не обдумывать их бесконечно.

Гай Юлий Цезарь

Преградой была река Рубикон. Форсировать её должен был Гай, он же Юлий. Задержался на берегу он ненадолго, по своему же совету.

  • Тип системы: аудио
  • Состав: 2-полосный фронт + 2-полосный тыл + сабвуфер
  • Источник: Alpine ICS-X8
  • Усилители: Crescendo Sonata Four, E.O.S. AE-2110
  • Акустика: Morel Hybrid Ovation 602, Morel Hybrid Integra 602
  • Сабвуфер: Morel Primo 804

Потом перешёл Рубикон и стал императором. Правильно, значит, посоветовал. Надпись «Rubicon» на капоте Jeep Wrangler, вообще-то, означает другое: редкий, а потому тщательно оберегаемый 30-километровый участок бездорожья в Калифорнии, где испытываются настоящие «Джипы», но в нашей истории древнеримский контекст более уместен.

Автомобиль сам по себе не частый, а с мягкой крышей — и подавно. Для форсирования преград он поначалу был пригоден в значительной, хотя и не исчерпывающей, мере, это потом поправили. Но начал владелец с другого и для области наших интересов — совершенно обычного. С замены головного устройства, установленного при продаже. Оказалось, что оно не только звучало хуже штатного (!), но и вообще было со странностями. Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что в воды Рубикона надо заходить не по щиколотку, а форсировать преграду по всем правилам стратегии, но временами используя нестандартные тактические приёмы. Вот только бы боеприпасы вовремя подвозили…

Важнейшим из боеприпасов стала совершенно новая, для нас пока почти экспериментальная модель мультимедийной станции Alpine ICS-X8, на момент покупки представленная в России чуть ли не единственным экземпляром. Главное отличие нового аппарата от предшественников — функция Mirror Link, то есть отображение на «большом экране» полной информации с экрана мобильных устройств на платформе Android. Речь при этом идёт не об игрушке Angry Birds, без неё можно некоторое время потерпеть, в дороге гораздо полезнее, например, навигационные программы с отображением пробок, причём с возможностью выбора: будь то «Яндекс Навигатор», Navitel или Google Maps. Подробности нового функционала на момент начала работ даже в московском представительстве Alpine видели себе не вполне отчётливо, поэтому пришлось ставить натурный эксперимент, для чего был приобретён новенький смартфон Samsung Galaxy S3 (покупка сама по себе полезная).

Кроме «зеркального» режима работы с внешним коммуникатором, Alpine ICS-X8 предусматривает подключение собственного навигационного блока с установленной программой Navitel Navigator. Этой возможностью тоже воспользовались, и после всех прошивок и настроек предварительная связка заработала, в тот момент — в настольном варианте. Заказчик одобрил первый и главный эксперимент по Jeep Wrangler, Рубикон был перейдён, операция стала набирать темп. Головное устройство установили в переходную рамку, штатные кнопки на руле «подружили» с системой при помощи модуля сопряжения.

Но это, так сказать, вполне предсказуемая часть работы — хотя и непростая, как всё новое. Дальше предстояло выбрать расположение и структуру акустической системы, в этом отношении Rubicon оказался преградой необычной. Привычная, казалось бы, фраза в подобных публикациях: «Акустика установлена в штатные места». Вот только места бывают разные. Штатные места большинства автомобилей — это двери, иногда полка, иногда торпедо. Как правило, открытое оформление, как правило, отсутствие баса. Исключения есть, но они только подтверждают общее правило.

В «Рэнглере» и фронтальные, и тыловые динамики штатно установлены… в закрытых пластиковых корпусах объемом по 4 л на душу акустического населения. Два фронтальных мидбаса — в торпедо, два тыловых — в центральной балке, подпирающей мягкую крышу, когда она есть, и небо — когда крышу сняли. Дело было за малым — найти динамики, которые способны работать в малых закрытых объёмах. Нужный боеприпас подвезли вовремя. Акустикой стали модели из обновлённой линейки Morel: компонентная система Morel Hybrid Ovation 602 (фронт) и коаксиальные, вернее, «точечные» Morel Hybrid Integra 602 — на тыл.

Самое современное оборудование, пусть даже под старым и проверенным брендом — всегда немного эксперимент. Проще всего было с пищалками — их установили в штатные места, напоминающие «рожки» на торпедо. Пришлось только аннулировать штатную пластиковую сетку, как оказалось, убивающую звучание любой пищалки, на это потребовались секунды. Зато поиск подходящих переходных колечек и сеточек, которые не казались бы инородным телом, занял почти сутки и привёл к внеочередной генеральной уборке в студии.

Связываться с многополосным усилением не стали: расположение пищалок и мидбасов фронтальной акустики компактное, тыл вообще представлен динамиками точечного излучения, индивидуальные задержки необязательны, и можно обойтись пассивными кроссоверами. Но тут возникла небольшая заминка — звучание пищалок с кроссоверами Morel 250i (они входят в комплект и компонентной, и коаксиальной акустики) не устраивало. Возможно, низковатой оказалась частота раздела, возможно, виновата конфигурация салона, решение нашлось неожиданное: нужного результата достигли с кроссоверами из комплекта Eton RS 161.

Замена тыловых динамиков проблем не вызвала — для этого достаточно просто разложить мягкую крышу. А чтобы добраться до фронтальных мидбасов, нужно снять торпедо… Что и пришлось делать раз пять или шесть, пока решили все возникшие нюансы и проблемы. Экспериментировали с заполнением корпусов, с панелью акустического сопротивления, с вибродемпфированием. Собственно, с него и начали — внутреннюю поверхность каждого корпуса обработали жидким вибродемпфером в четыре слоя. Наконец, после серии изменений и доработок фронтальные мидбасы заиграли, как небольшие музыкальные сабвуферы. Соответствующее акустическое оформление получили и тыловые «Интегры».

Сабвуфер — новый сюрприз. Компактный штатный корпус вписан в багажник настолько аккуратно, что заказчик не хотел от него отказываться. Его можно понять, ведь в багажнике внедорожника должно оставаться место — но какой динамик поставить в такой корпус? Замеренный водой объём составил всего 8 л.

Сабвуферы, даже восьмидюймовые, способные работать в столь малом объёме, попадаются нечасто, а когда попадаются, нередко оказывается, что у них чрезмерная посадочная глубина. Нужный боеприпас и здесь появился как раз вовремя: в разгар работы с Jeep Wrangler возникла новинка — Morel Primo 804, и её немедленно пустили в ход. Правда, оказалось, что 8 дюймов в Израиле и 8 дюймов в Америке — «две большие разницы», как говорят, разумеется, не в Америке. Посадочное место под сабвуферную головку пришлось переделать. Это, в свою очередь, автоматически исключило установку «родной» сетки, защищающей диффузор сабвуфера от содержимого багажного отсека. Заказали фирменную решётку от производителя Morel, к нашей фотосессии она не успела, но вы уж напрягите воображение. Разумеется, корпус сабвуфера также обработан изнутри жидким вибродемпфером, и также в четыре слоя.

С «головой» и акустикой вопросы решены, но куда ставить усилители? Кузов автомобиля совершенно не располагает к установке нештатных компонентов, особенно если принимать во внимание перспективы внедорожного использования. Впрочем, одно место искать не пришлось: четырёхканальный усилитель Crescendo Sonata Four установили под торпедо на штатное место, даже на тот же кронштейн, на котором крепился заводской усилитель Infinity. Новинка, несмотря на сверхмалые габариты, удивила точным, ярким и детальным звуком.

Сабвуферу, даже при калибре 8 дюймов, нужен хороший корм — мощный и музыкальный усилитель, способный полноценно контролировать работу саба даже при максимальной нагрузке. На эту роль как нельзя лучше подошёл обновлённый и, как всегда, улучшенный двухканальник E.O.S. AE-2110, очень вовремя появившийся в студии — за два дня до въезда Jeep Wrangler в ворота. Поместили его под сиденьем, других мест уже не было.

Совсем пока незнакомая мультимедийная станция функции Mirror Link выполняет исправно

Помимо чисто звуковых модификаций, основательно поработали и над остальными элементами автомобиля. Двери и пол вибродемпфировали, даже при мягкой крыше основные источники дорожного шума остаются под днищем. В центральной консоли установили блок выключателей вспомогательных устройств Hella, в машине появился инвертор 220 В, очень нужный в походных условиях, не был забыт и стандартный «джентльменский набор» — модификация проводки, четыре камеры внешнего обзора (передняя, задняя, и две по бортам), радар-детектор, видеорегистратор.

Помните анекдот: «Рация на лампах или на транзисторах?» — «На бронетранспортёре»? Джип, конечно, не бронетранспортёр, но уехать может далеко, туда, куда «БиЛайн» свои вышки не гонял. Поэтому без радиостанции не обойтись. Но куда её ставить? Места на панели и консоли уже занято, и даже новейший MegaJet 555, у которого всё управление сосредоточено на микрофоне, требует места для установки основного блока. Место нашлось, и такое, что лучше не придумаешь — внутри откидной задней двери. В результате и кабель до антенны Alan PC 4 оказался минимальной длины. Сама антенна закреплена на стойке задней фары, выступающей из-за запасного колеса, и складывается вниз. В довершение всего на машину установили новейшую лебёдку, которая только что появилась в Америке, и комплект светодиодных фар. При хорошем снабжении войск форсирование Рубикона не проблема…

Знак благодарности заказчика за успешное форсирование преград

Твитеры очень удобно расположились в «ушках» на верху торпедо

Превращение пластикового бокса в акустическое оформление: вибропоглотитель, заполнитель, панель акустического сопротивления

Видеорегистратор BlackVue небесполезен и вдали от Рубикона

Компактный Sonata Four удалось поставить на кронштейн штатного усилителя под торпедо

Мониторы для задних пассажиров разместились вполне ожидаемо, а тыловая акустика — вполне неожиданно

Потолочные боксы перед установкой Morel Integra также подверглись обработке

Камера заднего вида с мощной инфракрасной подсветкой

Штатный корпус сабвуфера идеально вписывается в конструкцию багажника

Вот только американские дюймы не совпали с израильскими, пришлось делать новое опорное кольцо

Антенна радиостанции — самый заметный элемент оснащения задней части машины

Радиостанция скрытой установки поместилась внутри задней «полудвери»

RTA

Миниатюрный Primo добросовестно справился с задачей, не всегда посильной и более крупным особям отряда сабвуферов: в «полуоткрытом» салоне спад АЧХ начинается лишь ниже 30 Гц. Верхний бас и нижняя середина сопрягаются с нижним басом на практически неизменном уровне, который становится ниже после 400 Гц, на средних и верхних частотах обращают на себя внимание две аномалии: на 4 — 5 кГц и на 12 — 15 кГц. Ни первая, ни вторая, надо отметить, не вызвали отторжения при прослушивании, воспринимаясь как индивидуальный, но очень даже привлекательный звуковой почерк системы.

SQ

Прослушивание меня поразило. Не ожидал такого убедительного баса от малокалиберного, в общем-то, сабвуфера, да ещё в автомобиле с мягкой, в акустическом смысле почти отсутствующей крышей. Хотя и остальной диапазон оказался отыгран на редкость гладко, несмотря на акустические особенности салона. Тональный баланс выстроен превосходно, особенно это относилось к средним частотам, которые отлично даются «Морелям» даже при боковом прослушивании. Детальность звучания прекрасная, причём и пики громкости система переваривает играючи. Сцена — великолепная, высокая и стабильная, с неплохой фокусировкой. Понятно, что без задержек добиться такого результата было бы невозможно, но в новой «голове» все возможности имелись.

Компрессор (на всякий случай) решено было не оставлять болтаться по багажнику, а установить (и подключить) стационарно под капотом


Тест-драйв Jeep Wrangler Unlimited Rubicon: это вам не УАЗик!

Помните, УАЗ пытался продвигать Patriot как «городской внедорожник»? В Jeep решили сделать тоже самое со своей иконой. Адаптация к городской среде с дальнейшим развитием и без того не имеющих аналогов на рынке серийных SUV внедорожных качеств Jeep Wrangler четвертого поколения. К чему в итоге привела Jeep эта, казалось бы, безнадежная погоня сразу за двумя зайцами?

Владимир Маккавеев

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon. Цена: от 4 200 000 р. В продаже: с осени 2018 г.

В условиях прогрессирующей с каждым годом конкуренции на автомобильном рынке планеты обновлениями и фейслифтом существующих моделей уже никого не удивишь. Происходят они с периодичностью метронома: каждые 2–3 года. А исключения, к числу которых относилось, к примеру, предыдущее поколение Volvo XC90, продержавшееся на рынке без малого дюжину лет, — лишь подтверждают правило. В погоне за конкурентными преимуществами любые, подчас даже самые незначительные обновления в дизайне или технологиях автомобильные бренды пытаются выдать чуть ли не за смену поколений, а уж если в автомобиле меняется, скажем, двигатель или трансмиссия, тут и приставки all new, будьте уверены, не миновать. Страстью к подобным «тотальным» обновлениям особенно грешат азиатские и, в частности, корейские бренды, у которых едва ли не каждый второй рестайлинг появляется на рынке с магической приставкой all new. На деле глобальных обновлений уже существующих автомобилей с каждым годом все меньше. Развитие и внедрение технологий происходит куда медленнее, нежели того требуют законы рынка. Даже в рамках реальной смены поколений модели развиваются пошагово — за счет рестайлинга и замены нескольких узлов. Но исключения нет-нет да и случаются. Самым ярким таким исключением 2018 года по праву можно считать новый Jeep Wrangler. Не обновленный, а именно новый, абсолютно новый. Впрочем, кроме одной-единственной детали...

Смена поколений культового американского внедорожника еще до его выхода на рынок преподносилась как тотальное обновление автомобиля. Более того, в FCA утверждали, что в новом Wrangler не окажется ни одной детали от предыдущей генерации. Верилось в подобное с большим трудом. И когда в конце лета новый Wrangler наконец доехал до России, отечественные знатоки марки долго и пристально изучали его, проверяя справедливость обещаний. Изучали, изучали, да и опровергли... отыскав-таки одну деталь, доставшуюся новому Wrangler без изменений в наследство от предшественника: длинная витая стальная антенна на кузове оказалась идентичной той, что стояла на предыдущем Wrangler. Но и только! Больше ни одного совпадения в узлах и деталях, сколько ни старались, найти не удалось! Так что же за зверь этот новый Jeep Wrangler, как никто другой в минувшем году заслуживший при смене поколений приставку all new?

Актуальным маркетинговым девизом Jeep сегодня является слоган «Две среды обитания». Компания старается максимально интегрировать свои внедорожники в городские условия. И если кроссоверам эта «городская интеграция» дается более или менее легко, то брутальному Wrangler она, по идее, должна была «стать поперек горла». Однако не стала... При масштабном обновлении четвертого поколения культового покорителя бездорожья инженерам Jeep удалось остановиться в его городской адаптации как раз у той черты, за которой Wrangler мог начать терять свою несравненную прелесть тотального «проходимца». В итоге на выходе мы получили не только самый комфортный, но и самый проходимый Wrangler в истории модели: уникальный для последних лет пример «смертоносной расправы» одним выстрелом сразу над «двумя зайцами».

Внешние замки по-прежнему надежно фиксируют длинный капот. Под расширителями колесных арок над поворотниками скрыты радары мониторинга слепых зон. Из-за специфики конструкции Wrangler устанавливать датчик в привычное место на бампере было бесполезно.

До запасного колеса легко добраться, сняв защитный чехол с камеры с помощью отвертки Torx. Во избежание повреждения при этом камеры заднего вида она защищена металлической колбой.

Несмотря на абсолютную модернизацию модели, дизайнерам удалось максимально сохранить генетическое наследие и узнаваемость Wrangler. Поначалу даже удивляешься: что-же тут нового? Но «дьявол», как обычно, кроется в мелочах... И притягивающие взгляд детали вроде «бровей» светодиодных ходовых огней и указателей поворота на пластиковых расширителях колесных арок или опциональных светодиодных фар и задних LED контурных фонарей премиум класса — лишь видимая глазу «часть айсберга», которая, как известно составляет не более 10% от его общего объема.

Весь кузов Wrangler вплоть до дверных панелей и крыши полностью переработан. В базовой комплектации он предлагается с трехсекционной жесткой съемной крышей Freedom Top, с той лишь разницей, что на более городской версии Sahara она окрашена в цвет кузова, а у экстремально внедорожного Rubicon — черная. Обновленная крыша на 20% легче, чем у предыдущего поколения, соответственно, снимать и устанавливать обратно ее теперь намного легче. Помимо жесткой крыши, новый Wrangler можно прикрыть опциональным мягким верхом в версиях Sunrider (со складной верхней частью без застежек-молний и со съемными боковыми окнами) и Sky One-Touch — первой для модели мягкой крышей с электроприводом.

Вместе с фирменной, хоть и претерпевшей некоторые косметические коррективы радиаторной решеткой с семью вертикальными слотами Wrangler сохранил и «родовое» опрокидываемое вперед ветровое стекло, традиции которого восходят еще к самому первому Willys MA 1941 года. Правда, наклон самого лобового стекла, в сравнении с прошлым поколением Wrangler, был слегка оптимизирован c учетом аэродинамики, да и крепление заметно упростилось: число болтов сократилось до четырех, так что на то, чтобы опустить стекло, теперь уходит всего 5–6 минут. Процесс избавления от дверей также упростился за счет новыx петель со штифтами переменной длины. Сами двери стали легче, как и весь кузов, благодаря значительному увеличению количества деталей из алюминия и магниевых сплавов. При этом жесткость только увеличилась.

Как и снаружи, изменения в интерьере «четвертого» Wrangler направлены на повышение комфорта, улучшение функциональности, эргономики и качества материалов отделки с максимальным сохранением фирменной стилистики модели. Центральная консоль, не утратив своих классических форм, стала более стройной и рельефной. Эргономика доработана за счет усиления акцентов на основных органах управления и благодаря новой схеме расположения рычагов КП, раздатки и стояночного тормоза. Привычно круглые брутальные дефлекторы климатической системы получили премиальную хромированную окантовку. Впервые в своей истории Wrangler обзавелся кнопкой запуска двигателя с герметичной «рамкой» и получил украшенные стильной прострочкой более комфортные сиденья с регулируемыми валиками боковой и поясничной поддержки. Внутренние панели передних дверей обтянуты винилом, внешние подлокотники стали чуть длиннее. Новый опциональный 8,4‑дюймовый дисплей с поддержкой интерфейсов Android Auto и Car Play — самый большой для Wrangler — обеспечивает вывод более 100 информационных параметров, включая весьма полезную порой телеметрию работы автомобиля на бездорожье и весьма приятную навигацию. Впрочем, несмотря на однозначно более комфортный, современный и энергоемкий салон, интерьер Wrangler не утратил и своей брутальной функциональности. Так, к примеру, салон, как и прежде, — полностью моющийся: все внутренние электронные системы и входы максимально герметизированы, а для нового высокотехнологичного дисплея предусмотрен специальный резиновый экран. При желании Wrangler можно даже «керхером» изнутри помыть: в полу предусмотрены специальные заглушенные отверстия для слива воды.

Качество материалов отделки салона заметно выросло.

Передние кресла стали комфортнее, но боковая поддержка выражена лишь на спинках.

Помимо USB-разъемов, в салоне имеется еще пять AUX-порта для подключения внешних аксессуаров. Все входы защищены резиновыми заглушками.

 

Невзирая на появившийся налет городской интеллигентности, Wrangler получил и дальнейшее развитие своих легендарных внедорожных способностей. Глобально в основе его внедорожных качеств лежит все та же рамная конструкция кузова, что и прежде. Однако эффективность «проходимца янки» никогда не была на столь высоком уровне. В новом поколении внедорожные качества Rubicon дополнились бонусом в виде обновленной системы подключаемого полного привода Rock-Trac (комплектации Sport и Sahara предлагаются c более лайтовыми системами привода Command-Trac). В ее конструкцию входят двухступенчатая раздаточная коробка MP3022C OR с передаточным числом понижающей передачи 4,0:1, усиленные мосты Dana 44 нового поколения и дифференциалы с блокировкой Tru-Lok на обоих мостах.

Стильные и эргономичные селекторы — изюминка нового Wrangler.

Для пущей защиты на бездорожье наиболее важных узлов, включая топливный бак, раздаточную коробку и КП, под днищем Wrangler на усиленных кронштейнах установили четыре дополнительных пластины, а Rubicon дооснастили еще и стальными порогами. Проверенную пятирычажную схему подвески спереди и сзади оставили без изменений, но только схему. Характеристики ее работы, особенно у внедорожного Rubicon, стали куда более прогрессивными.

Работа подвески и геометрическая проходимость Rubicon достойны восхищения: даже при самых «безнадежных» вывешиваниях он умудряется дотягиваться «лапкой» до земли.

 

Благодаря электроприводу отключения стабилизатора поперечной устойчивости Rubicon отличается улучшенной артикуляцией мостов и большей амплитудой вертикального перемещения колес. С рекордными даже по меркам тяжелых SUV ходами подвески заставить Wrangler болтать колесами в диагональном вывешивании теперь можно разве что на метровых изломах. Но при этом на асфальте он ведет себя неожиданно собранно, обеспечивая приличные комфорт и стабильность даже на достаточно высоких скоростях. Управляемость и обратная связь на руле также стали получше, чем у предыдущего поколения. Но главное, с новой генерацией вспомогательной электроники, особенно с развитием системы электронного контроля устойчивости, в дорожном режиме Wrangler теперь прощает водителю куда больше помарок, нежели предшественник, что особенно ощущается при пограничных в плане скорости и перегрузок скольжениях на скользком покрытии.

Место 3,6‑литрового «атмо­сферника» V6, оставшегося актуальным лишь для стран Африки и Ближнего Востока, под капотом Wrangler теперь занял чуть менее мощный (272 л. с. против 286), но не в пример более экономичный (9,1 л/100 км против 11,4) и отзывчивый 2‑литровый бензиновый турбомотор с моментом в 400 Нм (есть, правда, еще 2.2‑литровый турбодизель MultiJet II, но в Россию он поставляться не будет). В этом рядном турбомоторе в 4 цилиндра Jeep впервые объединил двухспиральный турбонагнетатель, систему рециркуляции отработавших газов с охладителем, центральную систему непосредственного впрыска топлива и независимый контур охлаждения впускаемого воздуха, дроссельной заслонки и турбонагнетателя. Подобное «нагромождение» технологий обеспечило улучшение динамических показателей параллельно со снижением расхода топлива.

Еще одним козырем, внесшим существенный вклад в общий прогресс в плане комфорта, приемистости и проходимости «четвертого» Wrangler, стала оптимизирующая картографию двигателя на бездорожье и улучшающая ламинарность реакций и динамику на асфальте новая 8‑ступенчатая АКП c электронным управлением и масляным аккумулятором впервые интегрированной в конструкцию модели системы «старт/стоп». Эта трансмиссия действительно идеально подходит новому Wrangler, внося неоценимый вклад в успех его, казалось бы, безнадежной погони за «двумя зайцами» — городским комфортом и культовой проходимостью.

Внедоро­жная индикация весьма полезна.

Конечно, «городская адаптация» так и не превратила «четвертый» Wrangler в полноценного интеллигента, но это уже далеко не тот грубоватый ковбой, каким он был в предыдущем поколении.

РОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ

Культовый статус Jeep Wrangler как наиболее брутального гражданского внедорожника планеты был предопределен уже самой историей его рождения.

В июле 1940 г. военное ведомство США разослало 135 ведущим производителям техники тендерное задание на создание нового легкого внедорожника, который был призван заменить в американской армии устаревшие армейские мотоциклы и автомобили Ford T 1930‑х гг. В числе обязательных требований значились: прямоугольная форма кузова, полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой и максимальная общая масса в 590 кг. Удивительно, но и почти восемь десятилетий спустя большая часть этих характеристик присуща современному Wrangler, за исключением разве что веса. Впрочем, следует признать, что и тогда, в конце 1940‑го, в это ограничение по массе никто из участников тендера тоже не уложился.

Из почти полутора сотен компаний на приглашение военных откликнулись лишь три: Willys-Overland, American Bantam Car Manufacturing и Ford. Представив свои прототипы, все три автопроизводителя вскоре получили заказ на выпуск первой предсерийной партии из 70 автомобилей, которые уже в конце года поступили в части для испытаний. Победителя «в первом туре» выявить не удалось. Три модели были запущены в параллельное серийное производство, и уже к марту 1941‑го было построено по 1500 машин. В итоге симпатии американских военных склонились в пользу Willys-Overland, а большинство его конкурентов, сошедших с конвейеров Ford и Bantam, были «сосланы» за океан — в качестве помощи англичанам, а позже, с началом программы ленд-лиза, — и в СССР. Не миновала ленд-лизовская судьба и Jeep Willys, как вскоре стали называться автомобили Willys Overland моделей MA и MB. Так в огненных вихрях Второй мировой родились самые культовые внедорожники планеты, чье имя — Jeep вскоре и вовсе стало нарицательным.

Всего за время войны только на заводах Willys Overland было построено более 368 000 внедорожников, еще около 277 000 автомобилей собрали по лицензии Jeep на предприятиях Ford. В 1945‑м, вскоре после завершения войны, Jeep выпустил первую гражданскую версию своего внедорожника — CJ или Civilian Jeep. А четыре десятилетия спустя, в 1987 г., на арену мирового бездорожья вышел Wrangler. За три минувших десятилетия он пережил три модернизации. Однако нынешнее, всего лишь четвертое за 32 года, поколение Wrangler по масштабам обновлений не имеет аналогов в истории модели.

Технические характеристики Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4‑door

Габариты 4882x1894x1901 мм
База 3008 мм
Снаряженная масса 2109 кг
Клиренс 252 мм
Угол въезда/съезда/продольной проходимости 36°/31,4°/20,8°
Максимальная глубина брода 1270 см (на 8 км/ч
Объем багажника 548–1059 л
Объем топливного бака 81 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1995 см3, 272/5250 л. с./мин-1, 400/3000 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 8‑ступенчатая, привод подключаемый полный Rock-Trac
Размер шин(передн./задн.) 255/75R17
Динамика 156 км/ч
Расход топлива 11,6/7,6/9,1 л на 100 км (город/трасса/смешанный)
Конкуренты Mercedes-Benz G-class, Toyota Land Cruiser 200
  • Заметный прогресс в плане комфорта, управляемости, устойчивости на дороге и экономичности, потрясающая работа подвески.
  • Незначительные «детские болезни», которые должны быть исправлены уже в первые месяцы производства, не самая лучшая шумоизоляция.

Вердикт

Как и любой новый автомобиль, Wrangler не лишен «детских болезней», неминуемых при столь масштабном обновлении модели. Но их, как насморк, в любом случае вылечат уже в первые полгода-год производства, а в остальном культовый американский внедорожник действительно стал на голову лучше своего предшественника.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Rubicon 392 - первый Jeep Wrangler с двигателем V8 за 40 лет

Движение к электрификации набирает обороты. Многие страны планируют запретить продажу автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем всего через десять лет. В этом контексте этот Jeep Wrangler Rubicon 392, кажется, представляет динозавров, злобно ревущих на астероид.

Впервые за почти 40 лет Jeep установил двигатель V8 в свой внедорожник на производственной линии. Рассматриваемый V8 - если не говорить о привычных для американцев кубических дюймах - имеет размер 6,4 литра. Он производит 475 л.с. и 640 Нм, этого достаточно для разгона до сотни за 4,5 секунды (не говоря уже о четверти мили за 13 секунд).

Во времена Tesla все, что разгоняется до сотни менее 3 секунд не сразу выделяется как нечто необыкновенное. Но посмотрите на форму и размер этой штуки. Эти 4,5 секунды будут намного более драматичными, чем две с лишним секунды, требующиеся для чего-то более похожего на автомобиль, чтобы достичь такой же скорости.

Он связан исключительно с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и естественным образом управляет всеми четырьмя колесами с различной степенью ярости в зависимости от того, какой из многочисленных внедорожных режимов вы переключили. Амортизаторы Fox являются стандартными, как и 17-дюймовые диски с бедлоками (внутри 33-дюймовых шин).

Да, в то время как AMG G63 суждено громко проноситься по городским окрестностям, Jeep действительно хочет, чтобы вы взяли этот Wrangler с собой на бездорожье. Таким образом, несмотря на то, что на Wrangler есть двухступенчатый выхлоп и впервые - подрулевые переключатели передач, все крутые способности Rubicon 392 не связаны с асфальтом.

Утверждают, что 75 процентов потрясающего крутящего момента достигается чуть выше оборотов холостого хода этого всемогущего двигателя, что позволяет вам преодолевать крутые подъемы с минимальным открытием дроссельной заслонки. Затем есть воздухозаборник капота: он глотает воздух, чтобы питать двигатель, но имеет «трехуровневую систему воздуховодов», которая отделяет и сливает воду (до 15 галлонов в минуту), если вы срезаете путь через реку. Также имеется вторичная подача воздуха, что означает, что 392 может развивать максимальную скорость, даже если "козырек" на капоте забит грязью или снегом.

Таким образом, этот джип с V8 не будет реветь на астероид, он намерен проехать прямо по нему.

JEEP WRANGLER JL - Тюнинг и аксессуары

 

Jeep Wrangler JL 2018+ это новое поколение легендарного Jeep Wrangler, ведущего свою родословную с 1941 года, с момента появления на свет легендарного Willys MB. Вопреки многочисленным слухам, предшествовавшим появлению новой модели Wrangler JL, сохранил верность традициям, и остался настоящим внедорожником, отличительной особенностью которого остались неразрезные мосты, полный привод с жестким подключением переднего моста типа Part-Time и с пониженной передачей в раздаточной коробке. Сохранилась и главная изюминка «Рэнглеров», за которую эту машину ценили не только фанаты бескомпромиссного «офф-роуда», но и любители прохватить с ветерком - JL остался кабриолетом с мощным каркасом безопасности. Главной отличительной особенностью нового поколения, стали: большое применение композитных материалов и алюминиевых сплавов в кузове и ходовой части, а также новое поколение двигателей и коробок передач, сделавших JL более экономичными и безопасными, чем все предыдущие модели Jeep Wrangler. Более подробное описание вы сможете найти ниже, в соответствующих подразделах. И наконец главное: новый Jeep Wrangler JL, кроме «стандартных» комплектаций «Sahara» и «Sport», а так же различных «ограниченных» и «юбилейных» серий, будет выпускаться в специальной супер-внедорожной версии «Rubicon», которую очень полюбили владельцы Wrangler предыдущего поколения. Кроме того, все Jeep Wrangler по-прежнему остаются прекрасной заготовкой для тюнинга, благодаря чему Вы сможете «построить» машину под свои требования и пожелания. А мы постараемся Вам в этом помочь.

Легальный тюнинг и доп оборудование для Jeep Wrangler JL

Действующий техрегламент напугал всех, а свирепствующие гаишники зачастую и сами не разбираются в тонкостях законодательства. И в случае с Jeep Wrangler JL все не так уж и плохо. Возможно Вы не знаете, но Wrangler JL по многим пунктам можно изменять вполне легально, так как производитель позаботился о Вас и внес в список разрешенных доп опций множество интересных позиций. Подробнее вы можете узать все перейдя по ссылке в статью нашем блоге:  Легальный тюнинг на Jeep Wrangler JL, ОТТС 2019

Внимание! Обратите внимание на этот абзац.

Дорогие клиенты. На сегодняшний день, когда продажи Wrangler JL только-только начались, большинство товаров для тюнинга этого прекрасного внедорожника недоступны только у нас, но и в США. Не смотря на многообразие различных позиций на ведущих американских сайтах, большинство этих товаров или еще недоступны к продаже и только анонсированы производителем, или на них реальная очередь даже в США. Тем не менее, мы по мере возможности, готовы заказать и привести вам то, что доступно к продаже, и стараемся наполнить наш склад. Эта страница будет заполняться по мере возможности, и выхода новых товаров. Свяжитесь с нами, и мы подберем и доставим вам то что, уже возможно заказать.

Как найти на нашем сайте запчасти и товары для тюнинга именно Jeep Wrangler JL

Jeep сделал много прекрасных проходимцев. Кроме того, и другие производители не отставали. На нашем сайте много товаров, и на первый взгляд, во всем этом легко запутаться. Для облегчения поиска нужных вам товаров, именно для Jeep Wrangler JL, на любой странице сайта вы можете воспользоваться специальными сортировками (см рисунок). В верхней строке вам нужно выбрать "Внедорожник", во второй - "Jeep", в третьей "Wrangler JL", и нажать кнопку "Подобрать". Теперь во всех разделах сайта все будет отсортировано по вашему выбору. На некоторых устройствах может появиться окно - "Во время исполнения запроса произошла ошибка". Не волнуйтесь, все работает. А наши программисты обещают исправить все в ближайшее время.


Силовые бампера для Jeep Wrangler JL

Крепкий, так называемый «силовой» бампер с лебедкой для Jeep Wrangler JL в наших условиях это не только и не сколько украшение красивого и легендарного внедорожника, а насущная необходимость. Главным образом потому, что в отличии от родины Jeep – США, в Россию в продажу поступают Jeep Wrangler JL, оборудованные так называемыми «европейскими» пластиковыми бамперами. Кроме того, что их материал довольно хрупок, евробамперы еще и выступают настолько вперед и назад автомобиля, что такие важные на бездорожье параметры как углы въезда и съезда, делают Рэнглер довольно беспомощным при преодолении препятствий. Для рынков США и Канады пластиковые бамперы комплектаций Sport и Sahara делают более «компактными», а Jeep Wrangler Rubicon и вовсе оснащают металлическим бампером с возможностью монтажа лебедки. Эту ситуацию с идиотскими евробамперами нетрудно исправить, заменив их на что-то куда более подходящее для такой легенды Off-Road, как Jeep Wrangler.


Элементы подвески и лифт-киты для Jeep Wrangler JL

Ну да, у Вас уже есть Jeep Wrangler – классический мощный внедорожник на раме, с неразрезными мостами, с полным приводом и понижающим рядом в трансмиссии. Однако стоит съехать на нем с асфальта, как вдруг окажется, что максимум на что он способен во внедорожном плане – это катать по пляжу красивых девчонок. Надо что-то делать. А проходимость, как известно начинается не с бамперов и лебедок, а с грязевых колес. Ок, шины купили, поставили, но и тут оказывается, что они или слишком маленькие и надо побольше. Хорошо, купили шины побольше, и вот уже тут выясняется, что теперь они не лезут в арки. Надо бы машину приподнять. Пружины повыше? Но теперь нам не хватает ходов амортизаторов. Штатные слишком короткие, да и слабенькие – не справляются с нагрузками и заметно подросшей неподрессоренной массой. В общем, хотите Вы того, или нет, но именно раздел «Подвеска и Лифт-Киты» станет для Вас самым популярным и востребованным, к которому многие из Вас вернутся не один раз.


Элементы электрики, электроники и программаторы для Jeep Wrangler JL

Когда большинство из нас были маленькими, а некоторые просто существенно моложе, мир вокруг нас был гораздо проще. В те славные времена, компьютер многие из нас представляли себе в виде жужжащего гроба под столом, софт в который надо было загружать при помощи трех десятков 2х дюймовых дискет, а монитор на столе по размеру и весу соперничал с черно-былым телевизором «Рубин». С автомобилями все тоже было довольно просто – пять проводов на задние фонари, десяток на приборку, а под капотом жили высоковольтные провода, трамблер, коммутатор и карбюратор. Времена меняются, и теперь каждый из нас носит в кармане высокопроизводительный компьютер в виде смартфона, а под капотом современного Jeep Wrangler JL электроники больше чем в ракете Гагарина. Но стоит ли этого бояться? При помощи программатора с несложным интерфейсом можно изменить любые настройки автомобиля под себя, а при помощи различных дополнительных блоков значительно улучшить «интерфейс» самого автомобиля для взаимодействия с дополнительными аксессуарами.


Детали интерьера и тюнинг салона для Jeep Wrangler JL

Jeep Wrangler, любой, машина которую хочется улучшить вне зависимости от того, что в нее «напихал» производитель. И новый Wrangler JL не исключение. Мы не поможем Вам перешить салон. Для этого лучше обратиться в специализированное ателье. Зато ассортимент разных интересных и полезных «штучек» для интерьера у нас пополняется постоянно. Ручки для удобства посадки и высадки, коврики, чехлы на сиденья, разнообразные накладки и защитные экраны для дисплеев, столики на заднюю дверь и блоки установки дополнительных кнопок. Жмите на кнопку «детали интерьера», поставьте в фильтре слева Jeep Wrangler JL и выбирайте.


Лебедки и OFF-ROAD аксессуары для Jeep

Давно прошли те времена, когда проехать по бездорожью на автомобиле можно было лишь надеясь на собственные силы, проходимость самого автомобиля да на наличие трезвого тракториста в ближайшей деревне. Благодаря прогрессу, в наше время существует довольно много решений помогающих джиперам преодолеть самое тяжелое бездорожье без похода за трактором и сберечь собственный автомобиль. В соответствующем разделе нашего сайта Вы найдете тяговые лебедки, динамические (рывковые) и корозащитные стропы, шаклы, сэнд-траки, блоки усиления и множество других аксессуаров. Не знаете, как ими пользоваться, или не можете сделать выбор самостоятельно? Не беда. Позвоните нам, и мы вас обязательно проконсультируем. Поверьте, у нас самих очень большой опыт использования всего вышеперечисленного в самых труднодоступных местах страны и во внедорожных соревнованиях.


Jeep Wrangler Rubicon JK MT 35" тюнинг внедорожников 4х4 offroad Екатеринбург

Проект Jeep Wrangler Rubicon JK MT 35", разработанный и реализованный командой "ГаражЪ4x4"

Благодаря тюнингу существенно повысилась проходимость машины по внедорожным условиям. Установленная подвеска обеспечивает комфорт во время передвижения. Окраска защитным покрытием придала автомобилю уникальный внешний вид.

Вы можете более подробно ознакомиться с установленными деталями, кликнув на заинтересовавшую позицию в описании проекта.

Если Вы хотите реализовать проект на своем автомобили, нажмите на кнопку "Заказать проект", менеджеры свяжутся с Вами и предложат наилучшие варианты воплощения идеи!


Остались вопросы? Свяжитесь с нами и мы с радостью ответим!

Jeep Wrangler по праву считается одним из наиболее именитых по всему миру открытых внедорожников, ведь это настоящий первопроходец, разрушающий любые барьеры между водителем и окружающим миром. Опустите стекла, откройте мягкую крышу и наслаждайтесь порывами ветра и красотами ранее недосягаемых мест, о которых водители и пассажиры других автомобилей могут только мечтать!

Но любой, даже такой легендарный внедорожник как Джип Вранглер, всегда можно сделать чуточку лучше, проходимей и привлекательней, доработав некоторые штатные решения, либо добавив новое оборудование. Вранглер Рубикон тут не является исключением, от обилия тюнинга на данную модель разбегаются глаза, хочется всего и сразу, но чтобы не превратить автомобиль в монстра, на котором будет здорово месить грязь, но тяжело или почти невозможно передвигаться по дорогам общего пользования, нужно четко определить для себя те цели, для которых вы будете совершенствовать свой автомобиль при помощи тюнинга.

Первым этапом на данном автомобиле Джип Вранглер Рубикон был произведен лифт подвески, а именно: установлен комплект подвески AEV, с более высокими пружинами и длинноходными амортизаторами. В результате возвросла энергоемкость подвески, что в свою очередь заметно увеличило скорость комфортного передвижения по грунтовым и ухабистым дорогам. Кроме того, лифт подвески Вранглера позволил установить 35 дюймовые колеса с грязевой резиной Mickey Thompson, что значительно увеличило проходимость на бездорожье. Чтобы после установки 35 колес одометр и спидометр показывали верные значения, был установлен электронный модуль AEV, в автоматическом режиме выполняющий коррекцию показаний этих приборов в зависимости от размера установленной резины и передаточного числа главных пар.

Далее автомобиль был окрашен защитным покрытием Raptor, чтобы защитить кузов от царапин и повреждений о кустарники и ветви деревьев при езде по лесным дорогам.

Для любого внедорожника обязательным атрибутом является шноркель, в данном случае был установлен шноркель AEV, надежно защищающий двигатель Рубикона от гидроудара.

Штатный капот был заменен на более "брутальный" капот от AEV, который к тому же имеет дополнительные отверстия для вентиляции подкапотного пространства.

Силовой обвес в состав которого вошли: передний силовой бампер, задний силовой бампер с калиткой, а также силовые пороги, был изготовлен в нашем тюнинг-центре по эскизам хозяина внедорожника. Помимо силового обвеса, на Jeep Wrangler была установлена лебедка ComeUp 9500 RS и защита от AEV для переднего и заднего редукторов.

Ну и завершили тюнинг Вранглера установкой качественной светодиодной оптики Prolight, Aurora и JW Speaker. Теперь ночью можно ездить как днем.

Тюнинг Jeep Wrangler Rubicon придал автомобилю более солидный вид с индивидуальной внешностью, кроме того на 35 дюймовой грязевой резине существенно увеличилась проходимость автомобиля, а усиленная длинноходная подвеска повысила комфорт передвижения на данном автомобиле.

Комплектующие, которые использовались для тюнинга Jeep Wrangler Rubicon:
Внесенные изменения зарегистрированы в ГИБДД.

Jeep Wrangler - Allegro.pl

Jeep Wrangler - основная информация о модели

Jeep Wrangler - внедорожник американской марки Jeep. Автомобиль дебютировал на автомобильном рынке в 1986 году, и с тех пор появилось четыре его поколения:

.
  • Jeep Wrangler I - выпускался в 1986–1995 годах, заводской код YJ, предлагался с двигателями AMC 150 R4 2.5L 123HP, AMC 242 R6 4.0L 185HP-195HP, AMC 258 R6 4,2 л 115 л.с.
  • Jeep Wrangler II - 1996–2006 годов выпуска, заводской код TJ, предлагается с двигателями AMC 150 R4 2,5 л 122 л.с., AMC 242 R6 4,0 л 193 л.с., AMC 242 R4 2,4 л 150 л.с.В 2003 году была выпущена версия Rubicon Wrangler, предназначенная для передвижения по еще более сложной местности.
  • Jeep Wrangler III - выпускался в 2006–2018 годах, заводской код JK, предлагался с двигателями 2,8 л CRD 177 л.с., V6 3,6 л Pentastar 285 л.с., 3,8 л SMPI 200 л.с.
  • Jeep Wrangler IV - производится со второй половины 2017 года, заводской код JL, предлагается с 2,0 л Hurricane L4, 2,2 л MultiJet L4, 3,0 л EcoDiesel V6, 3,6 л Pentastar V6.

Для первых двух поколений автомобиль принадлежал к сегменту C и был доступен в двух типах кузова, как 2-дверный внедорожник и 2-дверный кабриолет. К сегменту Е были отнесены автомобили третьего и четвертого поколения, также они предлагались в двух типах кузова: 2- и 4-дверный внедорожник и 2- и 4-дверный кабриолет. Четырехдверная версия кузова получила название Jeep Unlimited Wrangler. Модели всех четырех поколений имеют полный привод 4х4 и обеспечивают комфортную езду для 4 человек.

Какие самые распространенные версии Jeep Wrangler?

Jeep Wrangler последнего поколения - самый популярный в интернет-магазине. Автомобиль предлагается либо с очень маленьким пробегом, либо полностью новый. Цена на jeep wrangler колеблется в пределах 200-240 000 злотых, хотя более дешевые модели встречаются редко. Jeep wrangler обычно предлагается с автоматической коробкой передач, 2,0-литровым или 3,6-литровым двигателем, 4/5 дверями, автоматическим кондиционером (обычно двухзонным).В продаже преобладают автомобили белого, черного и серого цветов в неметаллической окраске (акрил).

Предлагаемые модели Jeep Wrangler четвертого поколения имеют широкий спектр оснащения. С точки зрения безопасности они, среди прочего, характеризуются:

  • АБС,
  • ASR (противобуксовочная система),
  • ESP (стабилизация колеи),
  • Иммобилайзер,
  • Isofix,
  • подушки безопасности: водителя, пассажира, передняя, ​​
  • система помощи при парковке,
  • датчиков: дождя, слепого пятна, сумерек, парковки,
  • камера заднего вида.

В оснащение также входят: электрические и тонированные стекла, электрические зеркала, боковые зеркала с подогревом, многофункциональное рулевое колесо, гидроусилитель руля, кожаная обивка, мультимедиа (например, Bluetooth, MP3, радио, USB, GPS), центральный замок, электрохромное зеркало заднего вида. , Система Start-Stop, бортовой компьютер, круиз контроль, светодиодные фонари, ксеноновые фары.

.

Jeep Wrangler Rubicon - грязь последним

Автомобили с рамой и жесткими мостами можно пересчитать по пальцам ... незадачливый плотник - их всего два! Помимо Wrangler, вы купите Suzuki Jimny (определенно меньше, но и намного дешевле). Mercedes G-class имеет крепкую конструкцию (но уже использует независимую подвеску спереди, к тому же ужасно дорогой и набит электроникой) и УАЗы (импортеров немного, но о продажах говорить сложно. сеть).

Jeep

, безусловно, лучше всех усовершенствовал предложение.На выбор: два кузова, несколько вариантов крыши и базовые версии и после заводского внедорожного тюнинга - Рубикон. Это то, что мы тестируем в расширенной версии (Unlimited) с жесткой крышей.

Можно задаться вопросом о феномене Jeep - почему американцы предлагают настоящий внедорожник, а другие отказываются от таких автомобилей? Ответ прост: это правда, что в Европе годовой спрос составляет всего несколько тысяч единиц, но за рубежом около 200 000 покупателей.Спорщикам год!

Jeep Wrangler - Тест-драйв? По асфальту!

Если вы думаете о покупке Wrangler, особенно версии Rubicon, вам не нужно тащить продавца на тест-драйв по бездорожью.Будет намного лучше, если вы решите ездить по городским и загородным дорогам, а желательно еще и по какой-нибудь скоростной. Почему? Все просто: никто не использует такую ​​машину только для развлечения (если так - сразу пропустите несколько абзацев), ее также нужно использовать во время повседневных поездок на работу, поездок на выходные по Польше и т. Д.

Мы не виним Wrangler практически во всех недостатках - они просто результат использованной техники.С двумя жесткими мостами нет ни исключительного комфорта, ни точности рулевого управления. Шины МТ-класса (BF Goodrich KM2 действительно класс сами по себе!) Дают о себе знать "пением" уже на скорости 90-110 км / ч. Эффективное торможение? На сухой поверхности машина остановилась более чем через 43 м - интересно, как она будет на мокрой поверхности ...

Jeep делает все возможное, чтобы оживить поведение Wrangler на дороге.Прежде всего, была изменена трансмиссия - в Европе система Full Time предлагается в стандартной комплектации, но, например, за рубежом она требует дополнительной оплаты в размере около 600 долларов США. Что под этим именем? Вы можете двигаться только с приводом на задний мост или использовать функцию Auto (на асфальте или на пересеченной местности) - с межосевой муфтой, которая автоматически включает переднюю ось. Несмотря на эффективную ESP на борту, это отличная новость, потому что крепкая машина со скользкими шинами в режиме 2WD жадно кидается назад. Не удалось вывести его из равновесия в автоматическом режиме.Также есть система мониторинга слепых зон с обнаружением объектов, пересекающих дорогу при движении задним ходом, но других систем, например, автоматического торможения в городе, не так много.

Мы также ценим последний дизель - версию 2.2 по параметрам похож на старшую 2.8, но более культурно работает и потребляет меньше топлива. При замерах нам потребовалось от 8 до чуть более 10 л / 100 км, при интенсивной езде по городу это может быть 12-13 л / 100 км. Из-за плохой аэродинамики и большого веса это неплохие результаты, тем более что двигатель неплохо работает с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (опять же: стандарт в Европе, за дополнительную плату в США) и обеспечивает хорошие характеристики. Лучшие времена были в режиме Auto drive с выключенным ESP, но со стабильностью проблем нет.

Указывая на недостатки классического родстера, мы не хотим отговаривать вас от этого автомобиля. Это действительно великолепное изделие из идеально разрезанного листового металла и сильной техники. Однако, когда транспортное средство не используется по назначению, оно быстро надоест.Если вы согласны с поведением Рубикона на асфальте, он определенно не подведет вас в поле.

Jeep Wrangeler - техника без компромиссов

Прочное шасси и конструкция покрытия позволяют путешествовать без стресса по любой гравийной дороге.Вы собираетесь в настоящую местность? Это тоже не проблема - жесткие оси Wrangler дают хороший наклон, но если они отрываются от земли, все, что вам нужно сделать, это дотянуться до выключателя переднего стабилизатора, чтобы колесо снова могло коснуться земли. В грязи колеса начинают «шлифовать»? Rubicon имеет в стандартной комплектации блокировку переднего и заднего дифференциалов, поэтому с таким оружием вы можете без особых усилий атаковать действительно серьезные препятствия!

Фото: Auto Świat Общие габариты и габариты салона Wrangler.

Пятидверная внедорожная версия немного менее удобна, но предлагает полноценную кабину на 4 человека и большое функциональное багажное отделение.

Jeep Wrangler Unlimited 2.2 CRD Rubicon - Технические характеристики:

90 030 авт.8 / 4x4 руб.
Двигатель: тип / цилиндры / клапаны т.дизель / R4 / 16
Настройка двигателя продольно вперед
Электропитание / привод ГРМ прямой впрыск Ремень CR /
Рабочий объем (см3) 2143
Максимальная мощность (км / об./ мин) 200/3500
Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин) 450/2000
Время разгона 0-100 км / ч (с) 10,3
Максимальная скорость (км / ч) 160
Средний заводской расход топлива (л / 100 км) 7,9
Выбросы CO2 (г / км) 209
Коробка передач / Привод
Объем багажника / топливного бака (л) 533-1044 / 81
Испытание марки и модели шин. легковые автомобили BF Goodrich Mud-Terrain КМ2
Размер резины 255/75 17

Джип Рэнглер Безлимитный 2.2 CRD Rubicon - комплектация и цены:

90 030 1300 злотых
Версия Рубикон
4 подушки безопасности / светодиодные фары S / S
Двухзонный автоматический кондиционер S
Подогрев сидений и руля
Мультимедийная система, навигация S (Uconnect 8.4)
Парктроник передний и задний, камера S
Предотвращение столкновений / Мертвый датчик поля Н / З
Металлик / легкосплавные диски 17 дюймов 4000 зл / с
Базовая цена тестируемой версии двигателя 252 500 злотых
Механическая гарантия/ перфорация 2 года без ограничений / 7 лет
Проверки на компьютер, максимум каждые 2 года
Цена тестируемого автомобиля 274 ​​650,00 PLN

Джип Рэнглер Безлимитный 2.2 CRD Rubicon - данные испытаний:

Время разгона 0-50 / 0-100 / 0-130 км / ч 3,1 / 10,0 / 17,7 с
Время разгона 60-100 / 80-120 км / ч 5,9 / 8,3 с (авт.)
Фактическая масса / полезная нагрузка 2236/394 кг
Распределение веса (перед / зад) 51/49 процентов
Диаметр поворота (влево / вправо) 12,6 / 12,6 м
Торможение со 100 км / ч (холод / тепло) 43,2 / 43,6 м (шины MT)
Шум в салоне при 50/100/130 км / ч 61/69/74 дБ (А)
Тестовое горение (ВКЛ) 9,3 л / 100 км
Диапазон 870 км

Джип Рэнглер Безлимитный 2.2 CRD Rubicon: на наш взгляд

Это действительно хорошая машина - всегда им была, теперь в Jeep только подчеркнули правильные черты и исправили несколько недостатков. Жалко, что цены при этом выросли, т.к 270тыс.Злотый за базовый Рубикон с некоторыми дополнениями - это средняя выгодная сделка ...

90 252 Оценка: 4,5 из 5

.

Jeep Wrangler Rubicon test

Валле-д'Аоста. В значительной степени автономная итальянская провинция, зажатая между Пьемонтом, Францией и Швейцарией, с захватывающими видами и пиками на высоте более 4000 метров над уровнем моря. Когда на большей части континента еще ... осенняя весна, здесь уже в середине декабря снежный покров оказывается настолько прочным, что по дорогам свободно передвигаются в основном Fiat Pandas 4x4, Suzuki Jimny и различные модели Jeep. Итак, я нахожусь почти на 1600 метров над уровнем моря.вечера. и за рулем Wrangler Rubicon я поднимаюсь по узкой дороге к горным вершинам.

Jeep Wrangler Rubicon - самый маленький двигатель в истории

В какой-то момент перед оранжевым капотом джипа появляется белый автофургон.Приходится тормозить резче, потому что водитель этого транспортного средства явно так спешил по своим делам, что не успел надеть цепи (уж точно не из-за лени!) И кропотливо, иногда довольно затирая колеса. беспомощно пытается взобраться на тот же холм. Через некоторое время, к счастью, отрезок прямой, поэтому я энергично нажимаю на газ, и Wrangler «проглатывает» фургон с доставкой так же легко, как коренные итальянцы берут утренний эспрессо по дороге на работу. Я впервые езжу на Рубиконе с 2-мя бензиновыми двигателями.0T / 272 KM (дизайн, подобный тому, который вы найдете, например, в Alfa Romeo Giulia; мотор будет доступен в Jeep с конца 2018 года), и я должен сказать, что восьмиступенчатый «автомат» снижает деловито, хотя и с некоторой застенчивостью. Это, в свою очередь, создает впечатление, что джип хотел, но не мог ускориться немного сильнее.

С другой стороны, я езжу на заводских шинах, цепей у меня явно нет, и Wrangler карабкается так легко, как будто под колесами голый чистый асфальт.Но, к счастью, есть снег. Поскольку созерцание легкости в какой-то момент становится скучным, пришло время для другой игры. Итак, я отключаю ESP и ... теперь могу наслаждаться эффективным, но безопасным дрифтом. Интересно, что даже после выключения систем, как только электроника решает, что занос слишком глубок, в салоне раздается назойливый зуммер. Как будто Wrangler собирался сказать: «Привет, дружище, я же все-таки внедорожник!» Все в порядке.

Jeep Wrangler Rubicon - не называйте это внедорожником

И не просто внедорожник, потому что Rubicon - самая хардкорная версия Wrangler.У него более "внедорожное" передаточное число, чем, например, у Sport и Sahara, для этой блокировки передней и задней оси. Кроме того, если этого было недостаточно, водитель может использовать систему отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Эффект - еще более четкие контуры колес на передней оси и, как следствие, еще большая проходимость. Да, и этого не было - название «Рубикон» происходит не напрямую от Юлия Цезаря. Автомобиль был назван в честь известного в США Rubicon Trail.

Меняю Рубикон

на чуть менее вспыльчивую модель Sahara, но не в версии Unlimited (5d), а в «короткой» трехдверной версии. Вы можете почувствовать разницу в управляемости между Wrangler с разной колесной базой (не важно, Sport или Sahara), потому что эта модель на голом асфальте (лимит снега в этот день приходится на прибл.1000 м над уровнем моря) нервничает больше. Это проявляется, например, в подпрыгивании войлока на каждой, даже небольшой неровности. К счастью, примерно через дюжину километров мы спускаемся на специально подготовленную внедорожную трассу, которая - хотя и не очень требовательна - но позволяет нам почувствовать, что даже Сахара (без мостовых блоков и съемного стабилизатора) является чрезвычайно смелым бездорожьем. дорожный автомобиль. Восхождение на крутые склоны - кусок пирога для короткой версии.

Jeep Wrangler Rubicon - прочие... Джипы тоже могут

Помимо Wrangler, в нашем распоряжении имеется полный спектр моделей Jeep. Так что я также кратко перейду к Renegade в самой хардкорной версии Trailhawk, который на самом деле пойдет дальше, чем обычный Renegade, но по сравнению с другими моделями Jeep это просто обычный городской внедорожник, который уже немного устает в снегу. и на удивление быстро впадает в недостаточную поворачиваемость.

Очень приятным сюрпризом стал Cherokee, который после фейслифтинга лишился причудливого стиля передней части, но сохранил то, что выделяло его среди конкурентов из этого ценового диапазона - внедорожные способности выше среднего.Модель, оснащенная редуктором, не боится даже глубокого снега и, например, Renegade легко убегает. На нем у меня нет проблем с быстрой и уверенной старой Panda 4x4 по итальянским номерам. И это кое-что.

.

JEEP WRANGLER RUBICON 2.0 TURBO OFF-ROAD LEGEND

Последний вариант этого культового автомобиля все еще сохраняет ДНК своих предшественников, но стал гораздо более современным автомобилем. Чтобы соответствовать текущим строгим стандартам выбросов выхлопных газов, ему также пришлось изменить свое лицо с двигателем. Самые стойкие энтузиасты Jeep и Wrangler поймут, что эта икона американского автомобилестроения теперь имеет под капотом 4-цилиндровый двигатель объемом «всего» 2 литра! Хотя двигатель с турбонаддувом имеет 272 л.с. и с легкостью управляет тяжелым Wrangler, дискомфорт и, прежде всего, осознание этого размера остаются.Что ж, к таким временам нужно привыкать.

Представленный Wrangler - четвертое поколение этого автомобиля. Предлагаемый на рынке с прошлого года, он сочетает в себе легендарный внедорожный потенциал с культовым стилем бренда и передовыми технологиями. В повседневной жизни Wrangler может показаться слишком суровым - относительно невысокий комфорт вождения, тяжелая посадка и высадка, ходовые качества - вообще говоря - специфические. Но лучше всего эта машина проявляет себя, когда съезжает с асфальтовой дороги.Внедорожные возможности по-прежнему остаются на очень высоком уровне. В зависимости от версии Wrangler может иметь одну из двух усовершенствованных систем 4x4. Это Command-Trac и Rock-Trac с постоянным ежедневным режимом вождения.

Последняя система была оснащена версией Rubicon, протестированной нашей редакцией, любезно предоставленной дилером Auto-Mobil. Что характеризует диск Rock-Trac? Электронная блокировка переднего и заднего мостов Tru-Lock и передний стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением.Rock-Trac улучшает контроль тяги и предлагает более высокий крутящий момент для превосходных внедорожных характеристик. Об эффективности и возможностях такой конструкции мы узнали во время тест-драйвов Парка приключений в Колибках. Wrangler не остановили холмы, грязь и действительно большие ухабы.

Похоже на неудержимый «танк» на внедорожных шинах, которыми он был оснащен. Rubicon в стандартной комплектации оснащается 32-дюймовыми колесами с грязевыми и зимними шинами.Шины с более высоким профилем прочные, прочные, обеспечивают отличное сцепление с дорогой и обеспечивают Wrangler впечатляющий дорожный просвет в 26 см. Кроме того, усиленные мосты, увеличенные тормоза, усиленные стальные защитные пластины и другие хорошо продуманные особенности гарантируют, что Wrangler не будет иметь неприступную местность.

Тот, кто решит купить эту машину, должен знать только об этом. Если вы ищете комфорт, практичность и простор, то это не то. Если же вы жаждете приключений - о да! И даже этот двигатель 2.0 хоть и не звучит, но не придает должного характера, но остаётся солидным и живым драйвом. Выдержит ли он испытание временем? Получится через пару (подростков) лет.

Цена нового Jeep Wrangler начинается от 186 900 злотых за версию Sport с бензиновым двигателем 2.0T и 272 л.с. Он работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. Представленный вариант Rubicon стоит 240 050 злотых. Wrangler выпускается в двух- и четырехдверной версии. Приглашаем вас в автосалон Auto-Mobil в Гдыне на тест-драйв.Это того стоит, если вы ищете машину для специальных задач.

.

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2,0Turbo GME Rock-Trac Полный рабочий день (270 км) A8 | Лизинг подержанных и новых автомобилей | Новые и подержанные автомобили

Технические файлы cookie

используются для правильной работы портала и для безопасной обратной связи с клиентами. Их использование необходимо для функционирования сайта autoefl.pl.

Имя Срок действия Описание
Карты Google 7 дней Мы используем API Карт Google для отображения интерактивной карты местоположений партнеров AutoEFL.При использовании Google Maps информация об использовании вами этого веб-сайта (включая ваш IP-адрес) может передаваться на серверы Google в США и храниться там Google.
Google Analytics 24 месяца Мы используем популярный аналитический инструмент, предоставляемый Google, чтобы помочь нам в создании статистики веб-сайтов, чтобы проверить правильность отображения страниц и улучшить взаимодействие с пользователем.Здесь мы отключили функцию профилирования пользователей и сбора маркетинговых списков для целей ремаркетинга.
Аналитические файлы cookie

позволяют собирать информацию о взаимодействиях и поведении пользователей на нашем веб-сайте.

Имя Срок действия Описание
HotJar 30 дней Мы используем инструмент Hotjar для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте, чтобы оптимизировать его для удобства наших пользователей.
Рекламные файлы cookie

используются для настройки рекламы и контента, отображаемого пользователю на нашем веб-сайте или на веб-сайтах наших рекламных партнеров.

Имя Срок действия Описание
SALESmanago 120 дней SALESmanago - это инструмент автоматизации интернет-маркетинга, который предоставляет решения для поддержки нашей онлайн-маркетинговой деятельности.
Google Ads 540 дней Мы используем Google Ads для сбора информации об активности пользователей на autoefl.pl и на внешних веб-сайтах, на которых размещена наша реклама.
Google Analytics 730 дней Мы используем Google Analytics для профилирования пользователей и создания маркетинговых списков, которые позже используются в деятельности ремаркетинга. Это в основном используется для лучшего таргетинга рекламы и более точного измерения эффективности рекламных кампаний.
.

Jeep Wrangler JL Unlimited Rubicon 2.0 272 | Зеленый SARGE GREEN - Новый цвет

Воспользуйтесь on-line покупкой *
* Все формальности мы оформляем удаленно - покупка за наличный расчет, аренда, лизинг, кредит, отправка документов для регистрации

Спросите о привлекательных вариантах финансирования (лизинг, кредит и аренда), а также о выгодных пакетах страхования для дилеров. Подробности у продавцов
Продажа Jeep - Официальный дилер Carserwis sp. Z o.o.

Дилер года - лучший результат продаж 2015 - 2019

Давид Гловацки, тел.501 126 182, электронная почта: [email protected]
Якуб Камински, телефон: 501 554 092, электронная почта: [email protected]

Данная цена действительна для покупки по сделке на каждую компанию при финансировании у дилера

.

JL Unlimited Rubicon 2.0 272KM - Новая серия с фронтальной камерой

Стандартное оборудование:
• Солнцезащитные шторки с зеркалами с подсветкой
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Запуск без ключа с помощью кнопки START / STOP
• Автоматический кондиционер
• Электрические стеклоподъемники с открыванием в одно касание спереди
• Внешнее внутреннее освещение LED
• Передняя дуга с внутренним освещением с выключателем
• Кожаное рулевое колесо
• Цветной 7-дюймовый программируемый TFT-дисплей в комбинации приборов
• Мультимедийная система Uconnect 8.4–8,4-дюймовый сенсорный экран с Bluetooth, навигация
• Рулевое колесо с кнопками для радиоуправления и системы связи Bluetooth
• Служба Uconnect LIVE
• Совместимость с Android Auto и Apple Carplay
• Мультимедийный центр (USB и AUX)
• Дополнительный порт USB in центральная консоль
• Акустическая система Alpine - 9 динамиков, сабвуфер, усилитель 552 Вт
• Светодиодные задние фонари
• Автоматические фары с датчиком сумерек
• Фары со светодиодной технологией
• Дневные ходовые огни со светодиодной технологией
• Противотуманные фары передние светодиодные
• Полные многоступенчатые подушки безопасности для водителя и пассажира
• Боковые подушки безопасности
• Система контроля давления в шинах TPM с дисплеем
• Система контроля тяги на базе BLD (Break Lock Differential)
• Система предотвращения опрокидывания ERM
• Передняя и задняя P парктроник arksense
• Система заднего обзора ParkView с динамическими линиями сетки
• 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 850RE
• Раздаточная коробка Rock-Trac Full-Time с коробкой передач 4.0: 1
• Передаточное число задней оси 4,1
• Электромеханические блокировки переднего и заднего дифференциалов TRU- LOK
• Передний стабилизатор с электронным отключением
• Защитная пластина топливного бака раздаточной коробки
• Усиленные боковые пороги Rock Rails, сталь, окрашенная в черный цвет

Дополнительное оборудование:
• SARGE GREEN зеленый - новое лакокрасочное покрытие для Wrangler JL MY2021
• Пакет Comfort & Convenience Pack
• Коврики MOPAR
• Черный Hard Top (удаляет Soft Top)
• Heavy Duty Pack
• Кожаная обивка
• Сиденья с подогревом передняя
• Сигнализация
• Передняя камера OFFROAD

Номер предложения: AKL16SXVD
Представленная реклама предназначена для информационных целей и не является обязывающим коммерческим предложением
по смыслу ст.66 Гражданского кодекса

Информация для потребителей о дистанционных договорах или договорах вне помещения (статья 12 Закона от 30 мая 2014 г.) доступна по адресу http://www.carserwis.pl/informacja-konsumencka- Sprzedaż-poza-awodiba /

i570437100i

abs, антипробуксовочная система (asr), многофункциональный руль, иммобилайзер, блокировка коробки передач, центральный замок, передние электрические стеклоподъемники, электрические задние стеклоподъемники, электрические зеркала, противотуманные фары, парктроник - сзади, бортовой компьютер, круиз контроль, гидроусилитель руля , литые диски, bluetooth, автосвет, электрохромное зеркало заднего вида, дополнительный выход, камера заднего вида, зеркала заднего вида с подогревом

Воспользуйтесь on-line покупкой *
* Все формальности мы оформляем удаленно - покупка за наличный расчет, аренда, лизинг, кредит, отправка документов для регистрации

Спросите о привлекательных вариантах финансирования (лизинг, кредит и аренда), а также о выгодных пакетах страхования для дилеров.Подробности у продавцов
Продажа Jeep - Официальный дилер Carserwis sp. Z o.o.

Дилер года - лучший результат продаж 2015 - 2019

Давид Гловацки, телефон: 501 126 182, электронная почта: [email protected]
Якуб Камински, телефон: 501 554 092, электронная почта: [email protected]

Данная цена действительна для покупки по сделке на каждую компанию при финансировании у дилера

.

JL Unlimited Rubicon 2.0 272KM - Новая серия с фронтальной камерой

Стандартное оборудование:
• Солнцезащитные шторки с зеркалами с подсветкой
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Запуск без ключа с помощью кнопки START / STOP
• Автоматический кондиционер
• Электрические стеклоподъемники с открыванием в одно касание спереди
• Внешнее внутреннее освещение LED
• Передняя дуга с внутренним освещением с выключателем
• Кожаное рулевое колесо
• Цветной 7-дюймовый программируемый TFT-дисплей в комбинации приборов
• Мультимедийная система Uconnect 8.4–8,4-дюймовый сенсорный экран с Bluetooth, навигация
• Рулевое колесо с кнопками для радиоуправления и системы связи Bluetooth
• Служба Uconnect LIVE
• Совместимость с Android Auto и Apple Carplay
• Мультимедийный центр (USB и AUX)
• Дополнительный порт USB in центральная консоль
• Акустическая система Alpine - 9 динамиков, сабвуфер, усилитель 552 Вт
• Светодиодные задние фонари
• Автоматические фары с датчиком сумерек
• Фары со светодиодной технологией
• Дневные ходовые огни со светодиодной технологией
• Противотуманные фары передние светодиодные
• Полные -размерные многоступенчатые подушки безопасности для водителя и пассажира
• Боковые подушки безопасности
• Система контроля давления в шинах TPM с дисплеем
• Система контроля тяги на базе BLD (Break Lock Differential)
• Система предотвращения опрокидывания ERM
• Передняя и задний парктроник • Камера заднего вида ParkView с динамическими линиями сетки
• 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия 850RE
• Постоянно действующая раздаточная коробка Rock-Trac с редуктором 4,0: 1
• Передаточное число заднего моста 4,1
• Электромеханическая блокировка переднего колеса и задний дифференциал TRU- LOK
• Передний стабилизатор с электронным расцеплением
• Защитная пластина топливного бака раздаточной коробки
• Усиленные боковые пороги Rock Rails, сталь, окрашенная в черный цвет

Дополнительное оборудование:
• SARGE GREEN зеленый - новое лакокрасочное покрытие для Wrangler JL MY2021
• Пакет Comfort & Convenience Pack
• Коврики MOPAR
• Черный Hard Top (удаляет Soft Top)
• Heavy Duty Pack
• Кожаная обивка
• Сиденья с подогревом передняя
• Сигнализация
• Передняя камера OFFROAD

Номер предложения: AKL16SXVD
Представленная реклама предназначена для информационных целей и не является обязывающим коммерческим предложением
по смыслу ст.66 Гражданского кодекса

Информация для потребителей о дистанционных договорах или договорах вне помещения (статья 12 Закона от 30 мая 2014 г.) доступна по адресу http://www.carserwis.pl/informacja-konsumencka- Sprzedaż-poza-awodiba /

i570437100i

.

Jeep Wrangler Rubicon - один из немногих серийных внедорожников

Что такое Jeep Wrangler Unlimited Rubicon? Вы должны начать с того факта, что автомобиль был спроектирован так, чтобы преодолевать грязь, и его следует оценивать с этой точки зрения. Он построен на классической раме, в подвеске жесткие ведущие мосты, все подвешено на рессорах, есть еще редуктор.Такая система представляет собой рецепт простейшей и надежной приводной системы, которая хорошо работает в полевых условиях и допускает далеко идущие модификации, которые хотел бы внести владелец. Каталог дополнительных запчастей для Wrangler насчитывает несколько десятков страниц, и каждый может доработать машину по своему усмотрению.

Технологический прогресс позволил спроектировать автомобиль, обеспечивающий очень эффективный и удобный асфальтированный доступ к бездорожью, где Рубикон будет в своей стихии.Для типичного вождения у нас есть все доступные удобства, такие как автоматическая 8-ступенчатая коробка передач, кондиционер, сиденья с подогревом и даже рулевое колесо с подогревом. Центральный сенсорный экран также является центром управления настройками и навигацией бортового компьютера, он имеет обычные функции, известные по легковым автомобилям. Второй дисплей между часами, перед водителем, имеет возможность отображать дополнительные сообщения, например от температуры охлаждающей жидкости, температуры системы привода, давления масла, наклона автомобиля и многого другого.

Фото

Джип Рэнглер Рубикон

Внешний вид автомобиля неординарный, Wrangler сложно спутать с какой-либо другой машиной. Дизайн подчеркивает внедорожный характер - много «технических» деталей, часть панели приборов выполнена в цвет кузова, черная кожа прошита красной нитью, переключатели расположены эргономично.У автомобиля многофункциональное рулевое колесо. Как видите, дизайнеры позаботились о визуальной части проекта. Есть мнения, что обзор из машины не самый лучший из-за относительно небольших окон. По сравнению с типичными внедорожниками это немного похоже, но меньшие плоские окна и большая крыша также означают меньший нагрев салона летом и меньший вес автомобиля, что очень важно для внедорожника. Безопасность обеспечивают многочисленные электронные системы, такие как система контроля тяги в поле или датчики парковки, у Jeep есть светодиодные фонари, которые хорошо освещают дорогу.

1/29

Jeep Wrangler Rubicon

2-литровый бензиновый двигатель с наддувом очень эффективно ускоряет Jeep.Вопреки внешности, многие автомобили могут смутить на старте из-под фар. Езда на скорости до 110 км / ч доставляет удовольствие, выше этой скорости слышен гул воздуха над пластиковой крышей и шум внедорожных шин с агрессивным и глубоким протектором. Что-то за что-то. Чтобы он был хорош на бездорожье, он должен быть менее комфортным на асфальте, чем на обычной машине. Подвеска достойно принимает неровности, большие колеса с высокопрофильной шиной помогают преодолевать лежачие полицейские без отрыва от газа. Бордюры не помеха.

Фото

Джип Рэнглер Рубикон

Версия автомобиля Unlimited имеет пять дверей и самый большой багажник среди всех версий Wrangler.Дверь багажного отделения разделена на верхнее подъемное окно и нижнее открывающееся вбок окно. И это может быть недостатком в городе - мы не откроем окно, если не откроем нижнюю дверь, которая может не открываться на тесной стоянке или если кто-то запирает машину сзади. Возникает вопрос, почему дверь багажного отделения открывается так, что доступ находится с левой стороны, а не с правой стороны тротуара? Выступающие колесные арки, запаска на двери багажника, сильно выступающий передний бампер затруднят укладку в тесных местах - ситуацию улучшают парктроник и задняя камера.Небольшой радиус поворота приятно удивил, особенно с относительно длинной колесной базой и длиной версии Unlimited.

Что нас беспокоило и что мы хотели бы улучшить? В основном детали. Когда под дождем открываешь заднее стекло багажника, капающая с него вода стекает в багажник. Пластиковой полоски, приклеенной к стеклу, будет достаточно, чтобы вода стекала по бокам. И отсутствие левой подножки, что непонятно в машине с АКПП, тем более на внедорожнике.Пробивая ямы, приходится во что-то упираться ногой. Мелочь, но в поле достаточно важная.

Фото

Джип Рэнглер Рубикон

Wrangler как единственная модель на рынке дает нам возможность «разобрать» кузов автомобиля на лето - пластиковая крыша имеет легко снимаемые панели над головой водителя и пассажира, дополнительно можно снять всю верхнюю часть. кузова, ставим лобовое стекло и снимаем дверь.После снятия всех элементов экипаж защищен встроенным «каркасом» безопасности с громкоговорителями, установленными наверху. В этой комплектации Jeep напоминает легендарные Willys, а удовольствие от вождения еще больше.

Rubicon оценят любители бездорожья - автомобиль имеет штатный привод на заднюю ось и возможность присоединения передней оси во время движения, в стандартной комплектации редуктор с исключительным передаточным числом 1: 4, межосевой дифференциал. позволяет ездить с приводом 4x4 по твердому грунту, напримерасфальт (4H AUTO), а после его блокировки (4H PART TIME) 4х4 езда по бездорожью с рыхлым грунтом. И вишенка на торте - набор переключателей, позволяющих заблокировать дифференциал в двух вариантах: только задний и задний вместе с передним. Также есть переключатель для отключения стабилизатора поперечной устойчивости в передней оси, что увеличивает кривизну моста. Это означает увеличение диапазона наклона моста и отсутствие подъема колес от земли в глубоких ямах. Такое решение увеличивает шанс выбраться из неприятностей.

Фото

Джип Рэнглер Рубикон

Как видно из этого описания, Jeep Wrangler Unlimited Rubicon - это бескомпромиссный серийный автомобиль, и на внедорожных шинах он может выезжать очень далеко по бездорожью, что было доказано в ходе наших испытаний на бездорожье.Доступ и возвращение из производственной практики будет происходить в цивилизованных условиях и не будет проблемой. Для счастья не существует лебедки и шноркеля, но мы, поклонники гаджетов и патентов, должны иметь место для наших идей, и в этой машине у нас обязательно будет шанс их реализовать.

Войтек Пальчевски "Пальчак"

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)