Эра глонасс что это


как работает персональная красная кнопка

Вот уже несколько десятилетий ни один гражданский автомобиль в мире не сходит с конвейера без ремней безопасности. В России же с 2017 года обязательной стала еще одна система — «ЭРА-ГЛОНАСС». Как она устроена, разбираемся в материале Mafin Media.

Зачем нужна система «ЭРА-ГЛОНАСС» и что она делает

Если максимально коротко — для снижения числа смертельных исходов при ДТП. Для понимания масштаба бедствия приведем одно число.

16 152 человека

погибло в результате ДТП в России за 2020 год

Как она это делает: быстро передает данные о ДТП спасательным службам.

ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС»: расшифровка

«Чем больше аббревиатур, тем солиднее» — гласит секретный девиз государственных служб, которого, судя по всему, придерживались еще со времен Российской империи.

Полное название — Государственная Автоматизированная Информационная Система Экстренного Реагирования при Авариях на базе российской Глобальной Навигационной Спутниковой Системы.

Государственных элементов в этой системе как минимум два: ГОСТ, которым определяются ее возможности, и тот факт, что с января 2017 года автомобили, ей не оборудованные, в России продавать запрещено. Автоматизированной ЭРА-ГЛОНАСС делает возможность (правда, не для всех типов транспорта) осуществления экстренного вызова без участия водителя и пассажиров.

Глобальной ее назвали потому, что работает система везде, где есть сотовая связь, а за навигационность отвечает одноименная российская спутниковая система. Спутниковая система «ГЛОНАСС» — не только 24 космических аппарата, находящихся в тысячах километров над уровнем земли, но и существенный пласт «приземленной» инфраструктуры, такой как системы мониторинга и навигации, наземный комплекс управления и т. д.

Из чего состоит ЭРА-ГЛОНАСС

Упрощенно систему «ЭРА-ГЛОНАСС» можно представить в виде телефона, который запрограммирован звонить на один-единственный номер. В нем есть и антенна с навигационным модулем, и динамик с микрофоном, и резервная батарейка на случай «смерти» автомобильной бортовой сети, и даже аналог сим-карты. А вот элементов управления всего два: кнопки «SOS» и «SOS-тест», обычно расположенные на переднем плафоне освещения салона авто.

Кнопка «SOS-тест» предназначена для проверки работоспособности системы, а «SOS» — для осуществления вызова в экстренные службы.

Как работает ЭРА-ГЛОНАСС

Для легковых автомобилей вместимостью до девяти человек вызов может быть как ручным, так и автоматическим. Автоматический сигнал отправляется в случае сильного удара либо переворота авто: ЭРА умеет определять тяжесть аварии по датчикам заводских систем безопасности авто.

Вызов представляет из себя пакет данных о происшествии (например, VIN-номер и тип топлива ТС), который передается по сотовой сети. На вызов ответит живой человек: кол-центр ЭРА-ГЛОНАСС получает от автомобиля выжимку о случившемся и звонит в автомобиль (здесь работают те самые динамик и микрофон). Если помощь требуется (ведь кнопку можно нажать и случайно), информация будет передана в Систему-112 — единый центр экстренного реагирования. Это же произойдет и в случае, если никто не ответит. Местоположение автомобиля будет определено при помощи спутников.

Перспективы системы «ЭРА-ГЛОНАСС»

ЭРА-ГЛОНАСС сама по себе не способствует снижению количества ДТП и не гарантирует получение медицинской помощи тем, кто в них попадает. Теоретически автоматизация экстренных вызовов и определение локации происшествия должны облегчить как работу экстренных служб, так и жизнь российских водителей.

По состоянию на август 2021 года через ЭРА-ГЛОНАСС было обработано больше 13 000 000 вызовов, из которых, впрочем, только порядка 150 000 оказались истинными, то есть потребовали реакции экстренных служб. Зарегистрированных «пользователей» системы — то есть автомобилей с установленной ЭРА-ГЛОНАСС — чуть больше 7 700 000.

В ближайшей перспективе — подключение к ЭРА-ГЛОНАСС европейской спутниковой группировки Galileo вдобавок к российской ГЛОНАСС и американской GPS.

как работает система экстренного вызова в России

Введенная в эксплуатацию в 2015 году государственная система экстренного реагирования на дорогах набирает обороты: на данный момент в ЭРА-ГЛОНАСС зарегистрировано более 105 тысяч транспортных средств. Немалая часть из них – это автомобили LADA

Михаил Ожерельев

Кто ездил на LADA Vesta, наверняка заметил кнопку SOS над ветровым стеклом: это внешний признак наличия в машине устройства вызова экстренных служб. Что же представляет собой система подачи сигнала бедствия на дороге?

Интерфейсный модуль системы ЭРА-ГЛОНАСС в автомобилях LADA совмещен с блоком освещения салона. Для голосовой связи водителя с диспетчером контакт-центра имеются специальный динамик и микрофон

По поводу обязательного оснащения автомобилей бортовыми терминалами ЭРА-ГЛОНАСС в стране заговорили в еще 2013 году. Сигналом к началу разработки национальных стандартов и требований (без которых нельзя было проводить государственные испытания устройств вызова экстренных служб) послужили изменения в техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». В 2015 году началась сертификация транспортных средств с системой ЭРА-ГЛОНАСС, а первыми одобрения типа транспортного средства по новым правилам получили автомобили LADA Vesta и LADA XRAY.

ШТАТНЫЙ ОПОВЕСТИТЕЛЬ

На АвтоВАЗе разработка системы ЭРА-ГЛОНАСС ведется с 2012 года. Сегодня любая LADA Vesta или LADA XRAY, даже в самой простой комплектации, имеет на борту устройство экстренного вызова оперативных служб с функцией автоматического срабатывания. Главным компонентом такой системы является бортовой терминал, который монтируется за приборной панелью в максимально защищенном от внешних воздействий месте. Терминал обеспечивает определение координат и направление движения транспортного средства (навигационный чипсет видит спутники ГЛОНАСС и GPS), передачу сообщения о транспортном средстве при ДТП в ситуационный центр по сетям сотовой связи. Наличие внешних антенн упрощает прохождение спутниковых сигналов и сигналов наземных сетей GSM.

Модель LADA XRAY одной из первых получила штатную систему экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС

Система также имеет в своем составе интерфейсный модуль, совмещенный с блоком освещения салона. Здесь помимо тревожной кнопки имеются встроенные динамик и высокочувствительный микрофон с функцией эхоподавления. Комплект голосовой связи используется для связи водителя с центром обработки вызовов.

Как работает ЭРА-ГЛОНАСС. Экстренный вызов посылается при серьезном ДТП, например, когда срабатывают подушки безопасности. Или можно вызвать помощь самостоятельно, одним нажатием кнопки связавшись с оператором колл-центра и сообщив о происшествии или плохом самочувствии. В том и другом случае оператор получит координаты автомобиля с точностью до 15 метров, время ДТП, идентификационный номер транспортного средства, его скорость, величину ударных перегрузок, количество пристегнутых пассажиров, цвет машины и даже тип топлива. Обязательный минимальный набор данных включает всего лишь 140 байт информации, поэтому модем может отправить их даже при плохом качестве связи. В условиях невозможности передать на сервер мониторинга собранную об объекте информацию (например, из-за отсутствия сигнала сети) терминал выполняет функцию «черного ящика» — сохраняет данные в энергонезависимой памяти и выдает ее сразу после появления такой возможности. Важное уточнение: встроенная сим-карта работает в формате «виртуального оператора», то есть может использовать любую доступную сеть, причем экстренные сигналы предаются в приоритетном порядке.

Приняв сигнал SOS, сотрудник контакт-центра ЭРА-ГЛОНАСС должен позвонить на бортовое устройство и выяснить, что произошло. Операторы отсеивают ложные вызовы и уточняют обстоятельства происшествия, после чего передают информацию в службу экстренного реагирования. В зависимости от обстоятельств, к месту происшествия отправляются спасатели, пожарные, инспекторы ГИБДД или скорая помощь. Притом последним, чтобы прибыть на место, дается 20 минут — таков норматив прибытия скорой помощи при ДТП.

Инфраструктура, созданная в рамках проекта ЭРА-ГЛОНАСС, станет основой для развития в России навигационно-информационных систем, сервисов и оборудования на базе технологий ГЛОНАСС в интересах всех категорий пользователе

От ДТП не застрахован ни один водитель, и чем быстрее к человеку придет помощь, тем больше шансов на спасение. В России это особенно актуально, ведь по статистике на наших дорогах в момент ДТП погибает только 3% пострадавших, а 56% жертв — это не дождавшиеся медпомощи. Важно, что устройство ЭРА-ГЛОНАСС позволят четко зафиксировать, когда и как среагировали экстренные службы, причем эти данные нельзя будет скорректировать.

Государственная автоматизированная информационная система ЭРА-ГЛОНАСС с января по ноябрь 2016 года приняла свыше 5,6 тыс. сигналов, информация о 250 вызовах, требовавших вмешательства оперативных служб, была передана для реагирования, из них 74 вызова являлись автоматическими — такую статистику озвучил министр транспорта РФ Максим Соколов на Транспортной неделе в Москве.

ДВИЖЕНИЕ К СОВЕРШЕНСТВУ

1 января 2017 г. вступили в силу новые требования к устройствам вызова экстренных служб. Теперь бортовой терминал должен не только распознавать столкновения, но и срабатывать при опрокидывании, точно так же отправляя сигнал в автоматическом режиме.

ПАО «АВТОВАЗ» заранее среагировало на законодательное новшество, внеся изменения в конструкцию терминала. По сути, речь идет о создании устройства на новой платформе с усовершенствованной компонентной базой. В устройстве новой модификации для определения факта переворота используется гироскоп — трехосевой датчик угловой скорости. Усовершенствованный терминал ЭРА-ГЛОНАСС будет устанавливаться на все автомобили, которые будут получать одобрение типа транспортного средства, начиная с 2017 года, в том числе на новейшем универсале LADA Vesta SW, концепт которого был представлен на ММАС-2016.

Рассказывает инженер-конструктор управления проектирования электрооборудования ПАО «АВТОВАЗ» Ярослав Ромшин: «Последняя модификация системы уже прошла полный цикл испытаний. Это были тесты системы в составе автомобиля и ее отдельных компонентов. Например, проверялись микрофон, динамик и необходимый уровень звука, чтобы пользователь слышал оператора. Кроме того, проведены тесты на электромагнитную совместимость, устойчивость к вибрациям и температурным циклам».

В начале 2017 года АвтоВАЗ начинает сертификационные испытания системы ЭРА-ГЛОНАСС для автомобиля LADА Largus. Таким образом, уже скоро каждый новый автомобиль марки Lada будет оснащен системой ЭРА-ГЛОНАСС, что станет еще одним конкурентным преимуществом продукции Волжского автогиганта.

Важно отметить, что ЭРА-ГЛОНАСС работает только на территории России. Ее аналог под названием ЭВАК в Казахстане и такая же система под названием ЭРА РБ в Белоруссии пока не готовы. Таких систем нет и в других странах Таможенного союза — Армении и Киргизии. Что же касается дальнего зарубежья, то аналогичный европейский комплекс eCall на основе спутниковой системы Galileo заработает только в 2018 году.

Интересно, что в рамках развития ЭРА-ГЛОНАСС планируется разработка и внедрение дополнительных сервисов и услуг в интересах государственных, коммерческих и частных пользователей. «Эру» будут применять для охранно-поисковых услуг, мониторинга движения транспорта, расчетов на платных дорогах, а в идеале — и для страховой телематики, когда страховщик предлагает автовладельцу индивидуальный тариф по принципу «плати, как ездишь».

Премьер-министр правительства РФ Владимир Путин прибыл с официальным рабочим визитом в Тольятти. Главная цель визита – посещение «АВТОВАЗа» и проведение на предприятии совещания, направленного на антикризисное решение проблем российской автомобильной промышленности.

Председатель правительства встретится с руководителями завода, пообщается с рабочими, ознакомится с продукцией автогиганта и перспективными разработками ОАО «АВТОВАЗ».

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

«ЭРА-ГЛОНАСС» — что это такое и где применяется

Правила дорожного движения были введены не просто так, с их помощью можно избегать аварий, если все водители будут не только знать, но и соблюдать предписания. Однако книга и реальная жизнь не совпадают даже на 50% - с каждый годом статистика ДТП растет и по всему миру гибнут сотни тысяч людей.
 
Иногда возникают случаи, когда авария происходит в безлюдном месте, где практически не проезжают автомобили. При этом, шансы выжить у водителей и пассажиров сведены к минимуму, так как здесь важна каждая минута. Спасти жизнь в экстренных ситуациях может современная система «ЭРА-ГЛОНАСС».
 
Что это такое. Систему экстренного оповещения разработали и внедрили на территории России совсем недавно - в эксплуатацию она поступила в 2015 году. Данное устройство необходимо для совершения вызова в оперативные службы, когда машина попадает в ДТП. Оно посылает уведомление об аварии в автоматическом режиме. В Европе тоже есть подобная система, которая носит название «eCall» - в процессе эксплуатации она получила очень хорошие оценки. Мгновенное уведомление неоднократно спасало человеческие жизни.
 
Несмотря на то, что в России ГЛОНАСС существует не так давно, ее пользу и эффективность уже успели оценить сотрудники скорой помощи и другие службы. Если водитель попал в аварию, все, что нужно сделать, нажать на кнопку SOS. Сразу после этого система автоматически направит информацию диспетчеру, а потом в службу помощи.
 
Как устроена. В России сегодня нет определенной комплектации, так как она зависит от технического регламента, утвержденного в Таможенном союзе. В принятых нормах говорится, что должно обязательно входить в комплект:
 
навигационный модуль - GPS или ГЛОНАСС;
GSM-модуль, который отвечает за передачу данных;
датчики, которые фиксируют момент столкновения или переворота автомобиля;
индикаторный блок;
устройство для вызова с динамиком и микрофоном;
экстренная кнопка для эксплуатации в ручном режиме;
аккумулятор, который обеспечивает автономную работу;
антенны, которые необходимы для приема и передачи данных.
 
Как работает. Принцип работы данного оборудования напоминает обычный сотовый телефон. Но совершить вызов можно только на один запрограммированный номер. Если возникнет ДТП, ЭРА-ГЛОНАСС действует по следующей схеме:
 
Датчики фиксируют аварию при ударе или перевороте. Водитель и сам может воспользоваться кнопкой SOS;
Данные поступают в экстренную службу, после этого оператор совершает звонок в автомобиль;
При успешном подключении водитель должен подтвердить, что он попал в ДТП. После этого сведения передают в службы помощи поблизости;
На место происшествия приезжают сотрудники ГИБДД и скорой помощи.
 
На какие машины можно установить. Сегодня ЭРА-ГЛОНАСС уже на заводе устанавливается во многие автомобили. Однако ее монтаж можно провести и в любой другой машине. В последнем варианте владелец должен обратиться в специальный сервис, у которого есть разрешение на установку данного оборудования. Заметим, что установка ГЛОНАСС является добровольным решением. Однако, сегодня существуют категории ТС, которые нельзя эксплуатировать без ее наличия:
 
новые и подержанные, возраст которых не более 30 лет, которые привезли из другой страны;
грузовики, а также коммерческий и пассажирский транспорт.
 
Итог. «ЭРА-ГЛОНАСС» - устройство, которое предназначено для экстренного уведомления специальных служб в случае возникновения аварии. На практике это оборудование помогло спасти жизни десяткам тысяч людей.
 
Источник: Car.ru
 

как система меняет жизнь автомобилистов :: Autonews

Количество зарегистрированных в системе ЭРА-ГЛОНАСС автомобилей превысило миллион. Учитывая, что российский автопарк насчитывает 50 млн единиц транспорта, это не так много. Тем не менее, система экстренного реагирования при авариях уже влияет на разные сферы автомобильной отрасли.

ЭРА-ГЛОНАСС была запущена в промышленную эксплуатацию два года назад. С 1 января 2017 г. все легковые и коммерческие транспортные средства, выпускаемые в обращение на территории Евразийского экономического союза, должны оснащаться устройствами вызова экстренных оперативных служб.

Для легковых машин и части легких коммерческих предназначена «система», которая автоматически срабатывает при авариях. Для остальных транспортных средств, включая внедорожники, предлагают упрощенное устройство, которое реагирует только на опрокидывание, а в других ситуациях помощь нужно вызывать нажатием специальной кнопки.

Автоматическая помощь

ЭРА-ГЛОНАСС прежде всего должна спасать жизни. Считается, если пострадавший получит медицинскую помощь в течение часа, он выживет в 90% случаев. Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Станислав Грушевский отметил, что система ЭРА-ГЛОНАСС «будет сдерживаться технологическими возможностями покрытия базовыми станциями всех сотовых операторов на территории Российской Федерации». В то же время ЭРА-ГЛОНАСС оснащена виртуальным оператором связи, который объединяет все мобильные сети в одну и для передаче информации о ДТП выберет самый устойчивый сигнал.

Тем не менее, по данным АО «ГЛОНАСС», с января 2016 г. принято более 400 тыс. экстренных вызовов, почти в 4 тыс. из них потребовалось привлечение экстренных оперативных служб. С августа 2017 г. количество автоматических вызовов превысило ручные и продолжает расти.

Привезите бензин

Чтобы получить помощь от ЭРА-ГЛОНАСС, не обязательно попадать в ДТП. С помощью кнопки SOS в скором времени можно будет вызвать техническую помощь. Такая услуга на текущий момент доступна только владельцам автомобилей Hyundai и Genesis, купленных после 13 октября 2017 года. «Хендэ Мотор СНГ» стала первым производителем, запустившим совместно с АО «ГЛОНАСС» подобную услугу.

Круглосуточную техническую помощь оказывает Российское Автомобильное Товарищество (РАТ) — его специалисты вызовут эвакуатор, поменяют колеса, запустят двигатель и даже подвезут канистру с топливом.

После нажатия кнопки SOS оператор экстренной службы передаст в РАТ причину вызова и данные об автомобиле: марку, модель, цвет, координаты. А те в свою очередь свяжутся с водителем по мобильной связи. Консьерж-сервис «Помощь на дорогах» начнет работать с 1 ноября, но пока не на всей территории России, а в 70 крупных городах и их окрестностях. В течение первого года обслуживание будет бесплатным.

Страховой случай

Уже в начале следующего года терминалы ЭРЫ смогут передавать информацию о ДТП прямо страховщику, включая VIN автомобиля, его скорость в момент столкновения, время и место аварии. Таким образом, водителям станет проще оформить происшествие по европротоколу — без вызова сотрудников ГИБДД. Кроме того, данные с терминала могут быть использованы при разбирательствах в суда.

Стандарты по передачи информации о ДТП страховым, которые разработали АО «ГЛОНАСС» и Российский союз автостраховщиков (РСА), защищены от мошенничества. Такую услугу можно будет подключить за дополнительную плату, но только для машин с терминалами, оснащенных специальной прошивкой и датчиками, срабатывающими при небольших ДТП.

«Дальнейшее развитие сервисов платформы ЭРА-ГЛОНАСС планируется в направлении «умного страхования», при котором стоимость полиса каско будет рассчитываться на основе данных системы об индивидуальных особенностях вождения», — считает генеральный директор «АвтоСпецЦентр» Сергей Ворновский.

То есть с помощью данных терминала «ЭРА-ГЛОНАСС» страховые смогут рассчитать стоимость полиса: например, водитель получает скидку, если аккуратно водит или редко ездит.

Дешевая телематика

«Если рассматривать телематические устройства для коммерческого использования, то здесь уже несколько лет автомобилистам доступны различные сервисы. Например, услуги страховой телематики, которые предлагают сегодня более 10 компаний на российском рынке. Автомобильная телематика давно и активно используется на рынке безопасности транспорта и в корпоративных автопарках», — рассказал старший вице-президент по развитию телематики Meta System Алексей Шипулин.

У телематики на основе «ЭРА-ГЛОНАСС» есть серьезное преимущество — низкая стоимость. Как раз такую систему разрабатывает «Группа ГАЗ» — там уверены, что она будет оценена небольшими автопарками.

«Устройства ЭРА-ГЛОНАСС будут устанавливаться во все новые автомобили, что позволит существенно расширить и удешевить доступ к услугам противоугонной безопасности и экстренной помощи на дороге для автовладельцев», — объяснил руководитель направления «Автомобили» компании «Цезарь Сателлит» Семен Фокин.

Диагностика на расстоянии

«С 2018 г. часть блоков ЭРА-ГЛОНАСС уже будут обладать опцией удаленной диагностики транспортного средства. Это позволит автовладельцам закачивать данные о состоянии своей машины на личный смартфон, находясь любой точке света», — рассказал Autonews.ru генеральный директор Omnicomm Борис Паньков. Эту услугу должны оценить автопарки, в том числе занимающиеся каршерингом. Они смогут видеть местоположение своих машин, следить за стилем вождения и контролировать уровень топлива.

С помощью терминала можно не только проводить диагностику машины, но и управлять ей дистанционно — запустить предпусковой подогреватель, заглушить мотор, заблокировать двери.

Транспортный App Store

Вице-премьер Дмитрий Рогозин предложил объединить системы взимания платы с грузовиков «Платон» и ЭРА-ГЛОНАСС. Идея получила поддержку Президента Владимира Путина. По информации «Известий», компании создадут совместное предприятие, чтобы создать национальную цифровую платформу в транспортной сфере. Под нее планируют создавать различные приложения и сервисы.

«Обмен информацией выгоден всем: автопроизводителям, водителям, сервисам вызова машин, финансовым и страховыми компаниям. Вместо непрозрачного и долгого процесса каждый участник получит свои выгоды Данные о работе и состоянии автомобилей пригодятся банкам и лизинговым компаниям. Они будут выдавать автомобильные кредиты и страховки на основе показателей машины, а не по одной кредитной истории, — рассказал основатель сервиса по вызову премиальных автомобилей Wheely Антон Чиркунов.

Кредиты не для кабриолетов

Установка «ЭРА-ГЛОНАСС» незначительно повлияла на цены массовых машин. Вместе с тем Минпромторг планирует ограничить выдачу льготных госкредитов только теми моделями, которые оснащены системами экстренного реагирования. Таким образом, их все равно будет выгоднее покупать. Шаг смелый — не все модели «АвтоВАЗа» оснащаются терминалами.

В то же время, по новым правилам сертификации, требуется разбить несколько автомобилей каждой модели, что закрыло ввоз в Россию непопулярным моделям и редким кузовам.

«Текущая процедура омологации значительно увеличила стоимость автомобилей малых серий из-за необходимости двух разрушающих испытаний для каждой модели, что привело к уходу с российского рынка некоторых автомобилей, например, Bugatti Chiron», — рассказал операционный директор направления люкс «Авилон» Вагиф Бикулов. Audi и BMW были вынуждены отказаться от нескольких спорткаров и кабриолетов.

Ограничение пробега

ЭРА-ГЛОНАСС стала на пути ввоза подержанных машин, главным образом праворульных. К началу года на стоянках Федеральной таможенной службы в Приморье скопилось полторы тысячи иномарок, начались митинги недовольных продавцов и покупателей. Чтобы снизить социальную напряженность, была разработана упрощенная схема, по которой подержанные автомобили оснащались требуемыми терминалами.

Для этого нужно было приобрести у сертифицированного агента простое устройство вызова экстренных оперативных служб. Затем отправить в одну из аккредитованных испытательных лабораторий все документы и оформить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. После предъявления свидетельства и копии договора о приобретении абонентского терминала таможня выдавала ПТС. Далее специализированная компания устанавливала терминал и регистрировала его в системе.

Расходы на покупку и установку терминалов оказались не так ощутимы, но сами устройства оказались в дефиците. Позже выяснилось, что их часть оказалось у спекулянтов. К сентябрю ситуацию удалось исправить: по данным АО «ГЛОНАСС», количество поставленных на склады устройств в 9 раз превышало количество заявок. Всех проблем это не решило. В августе Сахалинская таможня перестала выдавать ПТС на автомобили из-за того, что у устройств некоторых производителей не было сертификата соответствия Техническому регламенту.

ГЛОНАСС/GPS мониторинг транспорта | ЭРА-ГЛОНАСС | Видеонаблюдение на транспорте

ЭРА-ГЛОНАСС – это государственная система экстренного реагирования при авариях

ЭРА-ГЛОНАСС – крупнейший проект государственного значения.

1 января 2017 года таможенные органы осуществляют выдачу ПТС на ввезенные автомобили только с устройством ЭРА-ГЛОНАСС. Подробнее...

СпейсТим принимает активное участие в проекте ЭРА-ГЛОНАСС:

  • проводит техническую (технологическую) экспертизу материалов по проекту

  • разрабатывает и производит бортовые устройства вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС) ЭРА-ГЛОНАСС, которые в случае ДТП обеспечивают мгновенную передачу данных о транспортном средстве (идентификационный номер VIN, точные координаты и т.д.) в диспетчерский центр ЭРА-ГЛОНАСС. Автомобильный терминал разработан на уникальной технологической платформе, позволяющей создавать унифицированные устройства с учетом требований автопроизводителей (от поддержки протокола информационного обмена до расположения разъемов) для дальнейшей установки оборудования на этапе заводской сборки. Терминал прошел официальную сертификацию на соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» как устройство вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС для установки на транспортные средства торговых марок ГАЗ, ЛИАЗ, ПАЗ, УРАЛ, Ford, Setra, Zhongton

  • разрабатывает систему коммерческих телематических сервисов на базе ЭРА-ГЛОНАСС

  • запущена новая партнёрская программа ЭРА Плюс, по которой на сегодняшний день заключены договоры и начаты поставки устройств вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС Гранит-навигатор-6.18 на подержанные автомобили во Владивосток, Южно-Сахалинск, Рязань, Оренбург. Подробнее о программе

УВЭОС ЭРА-ГЛОНАСС Гранит-навигатор-6.18 ЭРА

Абонентский телематический терминал Гранит-навигатор-6.18 ЭРА прошел официальную сертификацию и соответствует требованиям Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» как устройство вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС) ЭРА-ГЛОНАСС для установки на транспортные средства торговых марок ГАЗ, ЛИАЗ, ПАЗ, УРАЛ, SETRA, FORD и Zhongton (пассажирские автобусы малой, средней и большой вместимости, школьные автобусы, коммерческие среднетоннажные и большегрузные грузовики).


Описание Гранит-навигатор-6.18 ЭРА-ГЛОНАСС

Терминал Гранит-навигатор-6.18 сертифицирован на ПАЗ

Терминал Гранит-навигатор-6.18 сертифицирован на ЛИАЗ

Терминал Гранит-навигатор-6.18 сертифицирован на Zhongton

Видеообзор устройства ЭРА-ГЛОНАСС – терминала Гранит-навигатор-6.18

Государственная система экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС введена в промышленную эксплуатацию с 1 января 2015 года (Постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2014 года №1530).

Система ЭРА-ГЛОНАСС создана в целях сохранения жизни и здоровья пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях и иных чрезвычайных ситуациях на автомобильных дорогах Российской Федерации.

Основная цель создания системы ЭРА-ГЛОНАСС – сокращение время доставки информации о времени и месте аварии до экстренных оперативных служб, что обеспечит сохранение жизни и здоровья водителей и пассажиров автотранспортных средств, попавших в ДТП или иную нештатную ситуацию на дороге.

По оценкам экспертов ЭРА-ГЛОНАСС позволит ежегодно спасать около 4 тысяч человек за счет уменьшения времени реагирования на аварии до 30%.

Система ЭРА-ГЛОНАСС разработана и сдана в эксплуатацию под руководством Гурко Александра Олеговича. В настоящее время является президентом Некоммерческого партнерства «Содействие развитию и использованию навигационных технологий», заместителем председателя Совета Ассоциации «ГЛОНАСС/ГНСС-Форум», председателем комитета по стратегии и инвестициям АО «ГЛОНАСС и входит в состав членов Совета директоров АО «ГЛОНАСС.

Некоммерческое партнерство «ГЛОНАСС» (НП «ГЛОНАСС») – федеральный сетевой оператор в сфере навигационной деятельности, исполнитель проекта создания системы ЭРА-ГЛОНАСС.

АО «ГЛОНАСС» является оператором системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Оборудование ЭРА-ГЛОНАСС от СпейсТим

Терминалы ЭРА-ГЛОНАСС разрабатываются СпейсТим на уникальной технологической платформе, позволяющей создавать унифицированные устройства с учетом требований автопроизводителей (от поддержки протокола информационного обмена до расположения разъемов) для дальнейшей установки оборудования на конвейере.

СпейсТим тестирует оборудование ЭРА-ГЛОНАСС совместно с ведущими российскими и зарубежными автопроизводителями




СпейсТим холдинг совместно с Павловским автобусным заводом (ПАЗ) первыми на российском рынке протестировали оборудование ЭРА-ГЛОНАСС на пассажирском транспорте. Подробнее…









СпейсТим холдинг и «МАН Трак энд Бас РУС» испытывают оборудование ЭРА-ГЛОНАСС в сотрудничестве с водителями грузового транспорта. Подробнее...









СпейсТим холдинг представил свои разработки на IV Международном конгрессе ЭРА-ГЛОНАСС: Современные технологии для обеспечения безопасности и комфорта на дорогах. Подробнее...

Александр Гурко
Президент НП «ГЛОНАСС»

«Экономисты часто просят посчитать, сколько денег принесет тот или иной проект. Хочется ответить вопросом на вопрос – сколько стоит человеческая жизнь, как ее можно оценивать в рублях. В одном из описаний Австрийского пилотного проекта, мы встретили цифру – австрийцы при разворачивании системы eCall говорят, что смогут сохранить 50 жизней в год, и ради этого готовы идти на существенные затраты. В России гибнет более 30 тыс. человек, сколько из них можно спасти? Оценки специалистов дают около 30%, которым ЭРА-ГЛОНАСС может дать шанс».

С 1 января 2015 года вступил в силу технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»(ТР ТС 018/2011), определяющий порядок обязательного оснащения различных категорий транспортных средств устройствами ЭРА-ГЛОНАСС

Назначение системы ЭРА-ГЛОНАСС

  • Снижение смертности на дорогах, а также сокращение последствие травматизма в результате ДТП

  • Повышение безопасности грузовых и пассажирских перевозок

  • Создание эффективного навигационного рынка услуг массового назначения

  • Развитие отечественных навигационных технологий и продуктов

  • Повышение конкурентоспособности ГЛОНАСС оборудования и услуг на основе ГЛОНАСС

  • Экспорт технологий ГЛОНАСС на зарубежный рынок

Справочно

1 января 2014 года вступил в силу Федеральный закон от 28.12.2013 N 395-ФЗ «О государственной автоматизированной информационной системе ЭРА-ГЛОНАСС.


Принцип работы системы ЭРА-ГЛОНАСС

На транспортное средство (ТС) устанавливается телематический ГЛОНАСС / GPS терминал, который при аварии автоматически передает оператору ЭРА-ГЛОНАСС информацию о местоположении ТС, времени, а также тяжести дорожно-транспортного происшествия. После проверки информация поступает в службы экстренного реагирования (МЧС, скорая помощь, МВД, ГИБДД). Система также предусматривает возможность связаться с оператором системы в ручном режиме.

Справочно

Система ЭРА-ГЛОНАСС совместима с системой ECALL, которая выполняет аналогичные функции на территории Евросоюза.Таким образом формируется единое пространство безопасности на дорогах России и стран ЕC.


Единая распределенная инфраструктура системы включает в себя навигационно-информационную платформу, сеть передачи данных и сеть связи (по принципу full MVNO). Для обеспечения надежности функционала системы ЭРА-ГЛОНАСС предусмотрено резервирование работы всех элементов системы.

Сигнал о дорожном происшествии имеет приоритетный статус и будет автоматически передан через любого сотового оператора. На территориях с неустойчивым покрытием зон сотовой связи, в обозримом будущем осуществление связи с оператором в этих случая будет осуществляться с использованием спутниковой группировки «Гонец».

Услуга вызова экстренных оперативных служб посредством терминала ЭРА-ГЛОНАСС, установленного в автомобиле, является бесплатной в течение всего времени эксплуатации автомобиля.

Схема работы системы ЭРА-ГЛОНАСС

6 июня 2015 года принято Постановление № 557 «Об утверждении Правил эксплуатации устройств вызова экстренных оперативных служб и внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации». Постановление служит регулятором отношений, связанных с эксплуатацией устройств вызова экстренных оперативных служб (ЭРА-ГЛОНАСС), в том числе определения порядка их эксплуатации.

Проект постановления был подготовлен Минтрансом России совместно с НП «ГЛОНАСС» во исполнение положений Федерального закона от 28 декабря 2013 г. №395-ФЗ, а также в соответствии с планом мероприятий («дорожной картой») по созданию АО «ГЛОНАСС», развитию государственной автоматизированной информационной системы ЭРА-ГЛОНАСС (утверждён распоряжением Правительства от 9 августа 2014 года №1498-р) и поручениями Правительства Российской Федерации.

Ссылки по теме

20.06.2016/ Состоялась смена состава совета директоров АО «ГЛОНАСС». В состав членов входит Гурко Александр Олегович, президент НП «ГЛОНАСС»

Lada Vesta тоже с ЭРА-ГЛОНАСС: первый тест драйв Колеса.Ру. Читайте и смотрите

Ford Transit оборудован устройствами ЭРА-ГЛОНАСС. Посмотрите короткий видеоролик

ЭРА-ГЛОНАСС: 3 июля 2015 года Госдума приняла новый законопроект об операторе системы и расширении возможностей ее использования

Постановление от 6 июня 2015 года №557. В частности, установлено, что эксплуатация устройств вызова экстренных оперативных служб обеспечивается собственниками транспортных средств

Постановление от 1 октября 2014 года №1002 позволит расширить использование инфраструктуры системы ЭРА-ГЛОНАСС

Президент НП «ГЛОНАСС»: Китай заинтересовался системой ЭРА-ГЛОНАСС

НП «ГЛОНАСС» предоставляет доступ к подсистемам тестирования оборудования ЭРА-ГЛОНАСС

К 2015 году объем поставок терминалов ЭРА-ГЛОНАСС достигнет 3 млрд. руб

Минтранс предложит компаниям с госучастием присоединиться к проекту ЭРА-ГЛОНАСС

Госдума приняла во втором чтении законопроект о статусе системы ЭРА-ГЛОНАСС

ЭРА-ГЛОНАСС нацелилась на Европу

Интервью с президентом НП «ГЛОНАСС» А.Гурко о завершении проекта ЭРА-ГЛОНАСС и будущем навигационного рынка

Комплексные испытания системы ЭРА-ГЛОНАСС проведены во всех регионах России

Масштабное развитие страховой телематики возможно только с запуском системы ЭРА-ГЛОНАСС, отмечают эксперты СпейсТим

НП «ГЛОНАСС» и «Ростелеком» провели успешные испытания взаимодействия систем ЭРА-ГЛОНАСС и Система-112 в регионах

ЭРА-ГЛОНАСС — СИСТЕМА ЭКСТРЕННОГО РЕАГИРОВАНИЯ ПРИ АВАРИЯХ

ЭРА-ГЛОНАСС — система
экстренного реагирования при авариях

ЭРА-ГЛОНАСС — это государственная система экстренного реагирования при авариях и других чрезвычайных ситуациях на дорогах, которая позволяет в кратчайшие сроки проинформировать экстренные оперативные службы о происшествии.

Режимы срабатывания системы ЭРА-ГЛОНАСС:

Срабатывание в автоматическом режиме

Устройство автоматически совершает вызов при срабатывании одной или нескольких подушек безопасности.

Срабатывание в ручном режиме

Водитель и пассажиры автотранспортного средства могут совершить экстренный вызов, нажав кнопку «SOS» на потолочной консоли.

При срабатывании устройства:

Определение координат
Производится определение координат местонахождения автомобиля на основе сигналов ГЛОНАСС и GPS

Установка соединения
Устанавливается голосовое соединение между водителем и пассажирами автомобиля и оператором диспетчерского центра ЭРА-ГЛОНАСС посредством сотовой связи GSM

Внесение в базу данных
В базу данных государственной системы ЭРА-ГЛОНАСС передается информация о точных координатах автомобиля в момент вызова, времени вызова, а также данные автомобиля, включая VIN

С 2017 года в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), которые определяют порядок оснащения транспортных средств устройствами ЭРА-ГЛОНАСС, все автомобили, поставляемые на российский рынок, должны быть оборудованы устройством ЭРА-ГЛОНАСС. За информацией о работе государственной системы ЭРА-ГЛОНАСС, в т.ч. работе диспетчерского центра ЭРА-ГЛОНАСС, следует обращаться к официальным представителям системы.

Система эра глонасс что это


Что такое ЭРА ГЛОНАСС на легковом автомобиле и как она работает

Многие водители, впервые приобретающие машину, задаются вопросом: что такое ЭРА ГЛОНАСС на легковом автомобиле, зачем она нужна и как работает. Большая кнопка SOS неподалеку от осветительного плафона действительно выглядит интригующе. Она расположена таким образом, чтобы до нее было легко дотянуться в любой экстремальной ситуации, и делает то, что от нее и ожидаешь: вызывает помощь.

Интуитивный внешний вид кнопки должен подталкивать к ее использованию даже тех водителей, которые ничего не знают о системе ЭРА ГЛОНАСС. Но лучше все-таки заранее разобраться, что это за система и почему каждый автомобиль ей оборудован.

Зачем нужна ЭРА ГЛОНАСС

Первая (и пока что единственная в мире) бесплатная система экстренного вызова, обязательная к установке на все автомобили, появилась в России недавно: официально она была введена в эксплуатацию с 1.01.15, поэтому все еще встречаются машины, не подключенные к системе. Согласно плану правительства, постепенно их будет становиться все меньше.

В соответствии с Решением Комиссии Таможенного союза №877, с 1.01.17 все новые автомобили должны быть оборудованы системой экстренного реагирования. В 2019 году истечет срок ОТТС (одобрения типа транспортного средства), полученного на машины, проходившие проверку в 2016 году. Это означает, что после 2019 года невозможно будет даже случайно купить автомобиль, не подключенный к общей системе экстренного вызова.

Самый близкий действующий аналог ЭРА ГЛОНАСС – это eCall, система безопасности, единая для всех стран Евросоюза. Она настолько популярна, что используется и в некоторых других европейских странах, но пока что не является обязательной, хотя уже с 2018 года машины без eCall в Европе продаваться не будут. Обе эти системы предназначены для уменьшения смертности водителей и пассажиров (в результате ДТП), и отлично справляются со своей задачей. ЭРА ГЛОНАСС совместима с системами eCall: водитель, находясь в странах Европы, может вызвать помощь точно так же, как и в России, без прохождения дополнительной регистрации или предварительной перенастройки оборудования.

Система существенно повышает шансы водителя выжить в ДТП, поскольку большинство смертей от автомобильных происшествий происходит из-за замедленного реагирования и недостаточной скорости прибытия врачей на место автокатастрофы. Используя сигнальную кнопку, водитель может послать автоматический вызов непосредственно в момент аварии или сразу после нее, многократно увеличивая вероятность благоприятного исхода.  

Система ЭРА ГЛОНАСС

Система ЭРА ГЛОНАСС проста и эффективна, благодаря чему не подвержена внезапным поломкам и продолжает функционировать даже в самых неблагоприятных условиях. Модуль, встраиваемый в автомобиль, представляет собой надежный мобильный телефон, дополненный датчиками и сигнальной кнопкой SOS.

Следующие части системы обеспечивают ее успешную работу:

  • Сим-карта, обслуживаемая бесплатно при звонках на номера спасения.
  • Антенна для приема сигнала. Используется усиленная антенна, чтобы обеспечить наилучшее качество связи даже на «проблемных» участках дороги.
  • 3G модем для передачи дополнительных данных спасателям.
  • Микрофон и динамик для связи с диспетчером (если водитель и пассажиры способны говорить).
  • Навигационный модуль, отслеживающий положение автомобиля. Сигнал с GPS передается оперативным спасательным службам в качестве указателя на местоположение разбившейся машины.

Система ЭРА ГЛОНАСС не требует техобслуживания, все компоненты рассчитаны на длительную работу. Предполагается, что в скором будущем исправность функций системы станет стандартным компонентом проверок на любом техосмотре. 

Читайте также: Что такое RunFlat на автомобиле.

Принцип работы ЭРА ГЛОНАСС

Система разработана таким образом, чтобы случайный вызов можно было легко отменить, но в то же время при отсутствии у водителя возможности дотянуться до сигнальной кнопки информация о ДТП все равно передавалась. Вот как это действует на практике:

  1. Система запускается либо от нажатия на кнопку тревоги, либо в качестве ответа на сильное сотрясение автомобиля (датчики улавливают как удар, так и переворот).
  2. Терминал использует навигационный модуль для определения местоположения автомобиля.
  3. Сигнал о бедствии с данными о местоположении передается через сотовую сеть непосредственно в центр экстренной системы.
  4. Диспетчер пытается связаться с водителем посредством звонка на устройство, встроенное в автомобиль. Устройство автоматически принимает вызов.
  5. Если ответа не последовало, или водитель смог подтвердить, что попал в ДТП, то диспетчер передает сигнал со сведениями о происшествии скорой помощи.

После того, как сигнал будет передан спасательной команде, специалисты немедленно выдвинутся на место происшествия. По действующему регламенту, срок прибытия должен занимать не более 20 минут. Это оптимальный временной промежуток для того, чтобы успеть оказать медицинскую помощь пострадавшим с опасными для жизни травмами. Но по факту, скорая помощь часто приезжает быстрее, особенно если сигнал поступает из города. 

Какие сведения захватывает система ЭРА ГЛОНАСС

Некоторые автомобилисты подозрительно относятся к экстренной системе из-за опасений, что она отслеживает их перемещения. Но это не более, чем миф: модуль ЭРА ГЛОНАСС устроен предельно примитивно, и функция трекинга в нем не предусмотрена. Он всего лишь передает разовые сигналы в случае бедствия, и входит в них исключительно необходимая информация.

Оперативная служба получит следующие сведения от системы в случае катастрофы:

  • Точные координаты ДТП.
  • Количество пассажиров в салоне (считается по количеству застегнутых ремней безопасности).
  • Техническая информация о катастрофе: последние данные по скорости, параметры перегрузок.
  • Базовая информация об автомобиле: модель, номер, цвет и вид топлива.

Все эти данные помогут спасательной команде быстрее добраться до пострадавших и опознать их, а также примерно подготовиться к тому, с чем предстоит столкнуться. 

Видео о ЭРА ГЛОНАСС


Похожие статьи

Чем опасна система ЭРА-ГЛОНАСС

В техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» чётко сказано: с 2017 года бортовое устройство вызова экстренных служб — обязательный элемент оснащения для всех новых машин. Но Росстандарт и Минтранс после долгого молчания вдруг решили уточнить.

"Вновь вводимые требования распространяются на транспортные средства, которые проходят оценку соответствия позднее даты ввода требований об обязательном оснащении ЭРА-ГЛОНАСС" - пресс-служба Росстандарта

Поясним. ОТТС выдаётся сроком на 36 месяцев. Соответственно, если некая марка получит сертификат на новую модель 31 декабря 2016 года, то такая машина сможет продаваться на рынке Таможенного союза без ЭРЫ-ГЛОНАСС до конца 2019 года. При этом импортёры научились вписывать следующее поколение... как модификацию ранее сертифицированного старого! Так что фактически массовое внедрение системы перенесли на 2020-й.

Получилось вот что: автопроизводители просили государство смягчить неоправданно жёсткие нормативы испытаний, создать здоровую конкуренцию на рынке услуг по сертификации, а вместо этого им просто не стали прикрывать законодательные лазейки и сохранили действующие ОТТС! А ведь многие ждали, что власти просто аннулируют выданные прежде сертификаты на «безглонассовые» автомобили.

В принципе, большинство игроков рынка готовы оснастить свои машины «тревожной кнопкой». Но одно дело — поставить терминал на массовую легковушку, когда затраты на сертификацию окупятся за счёт большого тиража, и совсем другое — выделить для краш-тестов тройку Ferrari или Lamborghini.

"Rolls-Royce Motor Cars продолжит обеспечивать соответствие всех моделей, продаваемых на территории России, требованиям российского законодательства. С января 2017 года мы внесём соответствующие изменения, мы уже начали подготовку." - Франк Тиманн, руководитель Rolls-Royce Motor Cars по корпоративным коммуникациям в Восточной Европе и СНГ

Значит ли это, что новые модели автомобилей, которые не могут похвастаться высоким спросом, просто перестанут доезжать до стран Таможенного союза? И да, и нет. Например, в BMW заявили, что откажутся от поставок кабриолетов, а также моделей M3 и 5GT. А вот Rolls-Royce, как видим, готов раскошелиться.

все плюсы и минусы — журнал За рулем

С 1 января 2017 года автопроизводители обязаны оснащать все вновь выходящие на российский рынок автомобили системой ЭРА-ГЛОНАСС. Как это изменит нашу жизнь и отразится ли на цене новых машин?

К очень нужной системе ЭРА-ГЛОНАСС необходимо приложить хорошо оснащенные экстренные службы.

К очень нужной системе ЭРА-ГЛОНАСС необходимо приложить хорошо оснащенные экстренные службы.

Материалы по теме

ЭРА-ГЛОНАСС работает уже больше года, однако принцип ее действия, назначение и перспективы развития многим автолюбителям непонятны. Пока только две массовые модели успели примерить эту систему — Лада Веста и Лада XRAY. Хотя и остальные понемногу подтягиваются.

Набор спасателя

Комплекс экстренного реагирования при авариях (отсюда аббревиатура ЭРА) работает на базе российской глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС), аналога американской GPS. Набор оборудования для автомобиля, по сути, идентичен тому, что вы увидите, разобрав современный смартфон. Это навигационный модуль ГЛОНАСС/GPS, антенна, модем, микрофон, динамик, управляющий контроллер, аналог SIM-карты и резервный источник питания на случай ­обесточивания бортовой сети машины. Из органов управления — лишь кнопка экстренного вызова с надписью SOS, расположенная обычно в блоке у салонного зеркала заднего вида.

Коммунальную технику, общественный транспорт и машины спецслужб начали оснащать навигацией ГЛОНАСС раньше, чем появилась система ЭРА-ГЛОНАСС. Это сделали для слежения за казенными автомобилями.

Коммунальную технику, общественный транспорт и машины спецслужб начали оснащать навигацией ГЛОНАСС раньше, чем появилась система ЭРА-ГЛОНАСС. Это сделали для слежения за казенными автомобилями.

Материалы по теме

Элементы системы размещают не в одном месте, а в соответствии с требованиями функционала и с учетом компоновки машины. В частности, необходимо обеспечить работоспособность системы даже после сильного удара. Поэтому выбирают наиболее безопасные места, а некоторые устройства иногда дублируют. Например, Nissan Murano имеет дополнительный динамик под сиденьем водителя.

Кроме того, некоторые элементы системы ЭРА-ГЛОНАСС дублируют функции других систем автомобиля. Например, акселерометр фиксирует по уровню перегрузок не только факт аварии, но и тяжесть ее последствий. Эти данные поступают также от блоков управления и контроля элементов пассивной безопасности автомобиля.

Все установленные на машину компоненты системы ЭРА-ГЛОНАСС — при больших объемах их закупок автопроизводителями — удорожат новые модели лишь на нес

Технология передачи данных в системе экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС»

В следующем году намечен запуск системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», которая является российским аналогом общеевропейской системы eCall (должна заработать на всей территории ЕС в 2015 году).

Обе эти системы предназначены для автоматического вызова служб экстренного реагирования при ДТП и нацелены на снижение уровня смертности и травматизма на дорогах.

«ЭРА-ГЛОНАСС» будет использоваться на всей территории страны и станет основой для интеграции всех навигационных систем на транспорте. Основные компоненты ЭРА — это навигационно-телекоммуникационный терминал в транспортном средстве плюс инфраструктура операторов мобильной связи и экстренных служб. О технологии передачи данных в этой системе читайте под хабракатом.

ЭРА и eCall соответствуют друг другу по базовой функциональности: они используют тональный модем в качестве основного механизма передачи данных, унифицированный состав и формат обязательных данных, единообразные правила голосового соединения с водителем автомобиля и др. «ЭРА-ГЛОНАСС» полностью совместима с eCall, взаимозаменяемость оборудования российской и европейской систем была подтверждена в серии полевых тестов.

Экстренный телефонный звонок можно сделать вручную, нажав на кнопку. В аварийной ситуации сигнал будет отправлен автоматически, т.к. система зафиксирует срабатывание подушек безопасности или определит ДТП с помощью акселерометра.

«ЭРА-ГЛОНАСС» установит голосовое соединение с диспетчерским центром экстренной службы, который во время звонка сможет отправить информацию о происшествии: географические координаты, VIN-код и прочее (так называемый минимальный набор данных).

Ниже представлена упрощенная структурная схема «ЭРА-ГЛОНАСС» и eCall, на ней показаны компоненты подсистемы передачи данных:

Как видно из рисунка, для передачи минимального набора данных от автомобиля до диспетчерского центра используется голосовой тракт. Дело в том, что такой способ доставки сообщения имеет наивысший приоритет и гарантированные задержки. Соответственно, это оптимальная технология, по сравнению со службой коротких сообщений или пакетной передачей данных.

Также на схеме изображены компоненты сети сотовой связи (радиомодем базовой станции, транскодер звука, центр коммутации) и телефонная сеть общего пользования — всё это задействовано в передаче голосового потока.

Основные компоненты модема со стороны транспортного средства представлены на следующей схеме:

Минимальный набор данных длиной 140 байт (1120 бит), который поступил на передатчик, дополняется контрольной информацией длиной 28 бит, рассчитанной по алгоритму циклического избыточного кода (CRC). Полученное сообщение длиной 1148 бит подвергается скремблированию, помехоустойчивому кодированию и перемежению для снижения чувствительности к ошибкам передачи данных. Для кодирования используется турбо-код, который представляет собой параллельный каскадный сверточный код со скоростью 1/3.

Такая схема кодирования дает поток различной избыточности (максимальная скорость равна 0,83), что позволяет увеличивать избыточность при каждой повторной попытке передачи данных. Далее поток данных объединяется в символы по три бита, которые с помощью биполярной фазово-импульсной модуляции преобразуются в форму, которая пригодна для передачи с использованием голосовых кодеков в системах сотовой связи, включая GSM Full-Rate и различные режимы AMR-кодеков.

Время отправки минимального набора данных составляет 1,32 секунды или 2,32 секунды при использовании высокоскоростного (1500 бит/с) и низкоскоростного (750 бит/с) режимов соответственно. Перед отправкой по радиоканалу сигнал дополняется кадром синхронизации длительностью 260 мс.

Приемник автомобиля может получать сообщения от модема диспетчерского центра, такие как запрос минимального набора данных, ошибка/подтверждение приема. Если при передаче данных в ответ приходит сообщение об ошибке в контрольной сумме, транспортное средство повторно передает данные, одновременно увеличивая избыточность помехоустойчивого кодирования, пока не будет получено достаточное количество подтверждений удачного приема информации, либо пока диспетчерский центр прервет операцию. После передачи данных модемы автомобиля и диспетчера переходят в режим ожидания, а звуковой тракт переключается на передачу голоса.

Основные компоненты модема со стороны диспетчерского центра представлены ниже:

Передатчик диспетчерского центра позволяет посылать до 16 различных типов сообщений на транспортное средство (запрос минимального набора данных, ошибка контрольной суммы, подтверждение приема, остальные значения зарезервированы).

На транспортном уровне сообщения защищаются с помощью укороченного блочного кода БЧХ (60,4). Далее 4-битные символы подаются на биполярный фазово-импульсный модулятор (длительность передачи одного символа — 5 мс). Таким образом, пересылка одного сообщения занимает 60 мс. Каждой пересылке предшествует кадр синхронизации и защитные интервалы перед и после сообщения.

Сеанс связи начинается с пересылки запроса минимального набора данных со стороны передатчика диспетчерского центра, в то же время приемник диспетчерского центра постоянно анализирует входящий сигнал из телефонной сети. Как только сигнал «ЭРА-ГЛОНАСС» обнаружен и произошла синхронизация, отсылается сообщение ошибки приема и демодулятор декодирует поток символов.

Схема автоматического запроса повторной передачи комбинирует первую полученную посылку минимального набора данных с последующими повторными посылками и проводит декодирование турбо-кода для определения информационных бит и проверки контрольной суммы набора данных. Если контрольная сумма не сходится, то приемник диспетчерского центра формирует сообщение ошибки и таким образом запрашивает у передатчика автомобиля повторную передачу с увеличенной избыточностью. В случае удачного декодирования данные передаются оператору диспетчерского центра, модем автомобиля получает сообщение о успешной передаче, а голосовой тракт переходит в режим обычного голосового звонка.

В пассивном режиме диспетчерский центр ожидает сигнал о готовности передачи минимального набора данных со стороны транспортного средства. При обнаружении данного сигнала центр передает запрос на передачу данных как в активном режиме и сеанс связи продолжается по описанному выше сценарию.

Стоит отметить, что технология передачи данных с использованием тонального модема является основной, но не единственной. Например, при невозможности передачи минимального набора данных по голосовому соединению они должны быть отправлены с использованием службы коротких сообщений. Пакетная передача данных используется для передачи дополнительных данных, таких как профиль ускорений, зафиксированный акселерометром, эта информации необходима для оценки тяжести ДТП.

Как сообщают СМИ, с 1 января 2015 года все новые модели автомобилей в ЕС и РФ будут оснащены eCall и «ЭРА-ГЛОНАСС» соответственно. Обе системы будут работать без абонентской платы для автовладельцев.

Как видно из технического описания системы, разработчики eCall и ЭРА предусмотрели самые разные методы пересылки данных, заложили возможность работы в автоматическом и в ручном режиме, значительно ускорили доставку сообщений. Однако сама по себе система никого не спасет, это лишь инфраструктура в помощь спасателям и автомобилистам. Жизни людей по прежнему будут зависеть от медиков и пожарных, которые должны будут вовремя прибыть на место аварии.

[!?] Вопросы и комментарии приветствуются. На них будет отвечать инженер-программист компании Promwad, специалист в области разработки встроенного ПО для GPS/ГЛОНАСС-электроники.

Передача экстренных данных в системе ЭРА-ГЛОНАСС / Habr

Bсе легковые автомобили, производимые или ввозимые на территорию РФ с 1 января 2017 года, обязаны оснащаться модулями «ЭРА-ГЛОНАСС». Новые автомобили Lada оснащаются экстренными кнопки SOS уже с 2016 года. ГОСТ на систему экстренного реагирования при авариях появился еще в далеком 2011-м, однако до сих пор не появилось ни одной технической статьи, описывающей принципы ее работы. Так что кому интересно, прошу.

Что же такое ЭРА?

«ЭРА-ГЛОНАСС» — российская государственная система Экстренного Реагирования при Авариях, нацеленная на повышение безопасности дорожного движения и уменьшения смертности от ДТП за счет сокращения времени оповещения экстренных служб. По сути, это частично скопированная европейская система eCall с некоторыми отличиями в передаваемых данных и частично обратно-совместимая с европейским родителем. Принцип работы системы достаточно прост и логичен: при аварии, встроенный в автомобиль модуль (IVS) в полностью автоматическом режиме и без участия человека определяет степень тяжести аварии, определяет местоположение транспортного средства через ГЛОНАСС или GPS, устанавливает связь с инфраструктурой «ЭРА-ГЛОНАСС» и в соответствии с протоколом передаёт необходимые данные об аварии (некий сигнал бедствия). Приняв сигнал бедствия, сотрудник колл-центра оператора ЭРА-ГЛОНАСС должен позвонить на бортовое устройство и выяснить, что произошло. Если никто не ответит — передать полученные данные в Систему-112 и отправить по точным координатам бригады спасателей и медиков, притом последним, чтобы прибыть на место, даётся 20 минут. И все это, повторюсь, без участия человека: даже если попавшие в ДТП люди не смогут самостоятельно вызвать экстренные службы, данные об аварии все равно будут переданы.


Что такое инфраструктура ЭРА?

Инфраструктуру для работы системы можно разделить на 3 основных части:

1. Устройства вызова экстренных служб, устанавливаемые в автомобили (по стандарту eCall эти устройства называются IVS — In Vehicle System) и осуществляющие сбор и передачу данных от Автомобиля

2. Инфраструктура мобильной связи, по сути, единый виртуальный оператор сотовой связи (MVNO), базирующийся не на одном, а сразу на всех реальных операторах мобильной связи. Таким образом, в случае экстренного вызова, достаточно иметь покрытие любого из действующих на территории РФ операторов мобильной связи, что в свою очередь существенно увеличивает зону действия системы. Также, с целью обеспечения максимального покрытия, в качестве опорной технологии для передачи данных выбран обычный GSM.

3. Инфраструтура приема и обработки вызовов (по eCall — PSAP — Public Safety Answering Point), представляющий из себя большой колл-центр для приема и обработки звонков.

Как это работает?

По сути внутри автомобиля находится обычный мобильный телефон, который при срабатывании подушек безопасности автоматически производит звонок и «сообщает оператору о произошедшем» и вот тут то и кроется главная технологическая «фишка» системы ЭРА-ГЛОНАСС и eCall: тональный модем.

Так как система изначально разрабатывалась для работы в местах, где может отсутствовать мобильное интернет соеденение (даже GPRS есть не всегда) был придуман протокол, позволяющий все равно передать небольшой объем экстренных данных, называемых Минимальным набором данных (МНД). Суть этого протокола в том, что вся передача данных происходит внутри Голосового GSM канала, почти как DialUp модемы в середине 2000-х, однако более помехоустойчнивого, с поддержкой временной синхронизации и ARQ.

На рисунке ниже показана временная характиристика передаваемого от IVS (Uplink — Figure 1) и от PSAP (Downlink — Figure 2) сигнала (внутри голосового канала):

Передача данных в тональном модеме в общем случае состоит из 3-х этапов:

1. Синхронизация (Figure 1 — левая часть)
2. Готовность к передаче данных (тишина на Figure 1 и передача сообщений StartMSD на Figure 2)
3. Передача 'экстренных данных (правая часть Figure 1, состоящая из 3-х блоков (в данном случае самый первый, это синхропоследовательность, далее 3 блока — это полезные данные, а остальные — это дополнительная избыточность для повышения помехоустойчивости). Причем дополнительных блоков может быть еще больше, что в свою очередь повысит вероятность успешного декодирования.

Если кому то интересно, более детально принцип работы тонального модема можно изучить в открытом стандарте ETSI TS 126.267.

После получения и декодирования данных из канала на стороне PSAP имеется закодирование с помощью АСН.1 сообщение вида:

01580D0010410410410410410410410414100000000FFFFFFFFFFFFFFFFFF8020080200030104012328E
E6400400000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
00000000000000000000002000000080000000000000080000000000000004000800000000000000000000000000
000000000000

Из которого после ASN.1 декодера выделяется «полезный нам» Минимальный набор данных:

<ECallMessage> <id>1</id> <msd> <msdStructure> <messageIdentifier>3</messageIdentifier> <control> <automaticActivation> <false/> </automaticActivation> <testCall> <true/> </testCall> <positionCanBeTrusted> <false/> </positionCanBeTrusted> <vehicleType> <passengerVehicleClassM1/> </vehicleType> </control> <vehicleIdentificationNumber> <isowmi>111</isowmi> <isovds>111111</isovds> <isovisModelyear>1</isovisModelyear> <isovisSeqPlant>1111111</isovisSeqPlant> </vehicleIdentificationNumber> <vehiclePropulsionStorageType> <gasolineTankPresent> <true/> </gasolineTankPresent> </vehiclePropulsionStorageType> <timestamp>0</timestamp> <vehicleLocation> <positionLatitude>2147483647</positionLatitude> <positionLongitude>2147483647</positionLongitude> </vehicleLocation> <vehicleDirection>255</vehicleDirection> <recentVehicleLocationN1> <latitudeDelta>0</latitudeDelta> <longitudeDelta>0</longitudeDelta> </recentVehicleLocationN1> <recentVehicleLocationN2> <latitudeDelta>0</latitudeDelta> <longitudeDelta>0</longitudeDelta> </recentVehicleLocationN2> </msdStructure> <optionalAdditionalData> <oid>1.4.1</oid> <data>28EE640040000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000</data> </optionalAdditionalData> </msd> </ECallMessage> <ERAAdditionalData> <diagnosticResult> <micConnectionFailure> <false/> </micConnectionFailure> <speakersFailure> <false/> </speakersFailure> <ignitionLineFailure> <false/> </ignitionLineFailure> <uimFailure> <false/> </uimFailure> <batteryFailure> <false/> </batteryFailure> <batteryVoltageLow> <false/> </batteryVoltageLow> <crashSensorFailure> <false/> </crashSensorFailure> <gnssReceiverFailure> <false/> </gnssReceiverFailure> <raimProblem> <true/> </raimProblem> <eventsMemoryOverflow> <false/> </eventsMemoryOverflow> </diagnosticResult> </ERAAdditionalData> 

На значения внутри пакета можно не смотреть, это всего лишь пример, в который заранее были закодированы тестовые данные, он нужен лишь для понимания структуры и объема передаваемой информации.

Как было сказано ранее, ЭРА-ГЛОНАСС отличается от системы eCall. Помимо базовой информации:

  • VIN транспортного средства
  • Тип автомобиля (легковой, грузовой, мотоцикл, автобус и.т.п.)
  • Тип топлива (бензин, газ, дизельное топливо и т.п.)
  • Количество пристегнутых ремней безопасности (для примерного определения количества пострадавших)
  • Геолокационные данные, в том числе о траектории движения
  • Времени наступления события
  • Дополнительной контрольной информации о типе активации, валидности координат и.т.п.

передаются еще и дополнительные данные ERAGlonassAdditionalData:
  • о тяжести ДТП (расчитвается по формуле из ГОСТ на основе профиля ускорения, полученного от акселерометров на борту IVS)
  • о месте первоначального удара (спереди, сзади, сбоку, с переворотом транспортного средства)
  • и о состоянии устройства вызова экстренных служб

Заключение

Многие понимают, что передача МНД это всего лишь малая часть из всех возможностей, открывающихся перед автовлядельцами и регуляторами: автомобильные терминалы «ЭРА-ГЛОНАСС» по желанию владельцев автомобилей могут использоваться для оказания целого комплекса дополнительных услуг, связанных с навигацией, информационным обменом в целях безопасности дорожного движения, удаленной диагностикой транспортных средств и т.д. Инфраструктура, созданная в рамках проекта «ЭРА-ГЛОНАСС», может станет основой для развития в России навигационно-информационных систем и систем интеллектуального управления трафиком — это уверенный шаг России в сторону технологий Connected Car.

Надеюсь, эта статья была полезна, однако если есть какие-то моменты, о которых хотелось бы узнать подробнее, пишите в комментариях и, возможно, я расскажу о них в следующей статье. До новых встреч!

Лаборатория Интернета Вещей
Сколковский Институт Науки и Технологий

Что такое и как работает навигационная система ЭРА-ГЛОНАСС

Что такое ЭРА-ГЛОНАСС?

Государственная система экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС была разработана для максимального сокращения срока, в течение которого экстренные службы реагируют на автомобильные аварии и прочие происшествия. Внедрение этой системы должно помочь врачам, спасателям и пожарным значительно быстрее получать информацию о только что произошедшем инциденте и в течение кратчайшего срока прибывать на место ДТП – такой подход предполагает значительное снижение уровня травматизма и смертности на дорогах.

Как работает ЭРА-ГЛОНАСС в автомобиле?

Для информирования специальных служб используется абонентский терминал – небольшое устройство ЭРА-ГЛОНАСС, устанавливаемое в автомобиле. Терминал состоит из тревожной кнопки (обычно располагается на потолке около зеркала заднего вида), навигационного модуля, переговорного устройства (микрофон и динамик), GSM-модема для передачи данных через мобильные сети, а также специальных датчиков, непосредственно фиксирующих аварию.

Датчики реагируют на задние и передние удары, боковые столкновения и перевороты. При обнаружении любой из подобных ситуаций терминал осуществляет вызов по мобильной сети – для экстренных звонков предусмотрен отдельный диапазон кодов от 941 до 949. Кроме того, водитель может сообщить о происшествии самостоятельно, нажав на тревожную кнопку – срабатывание датчиков не является обязательным условием для вызова.

Сигнал о бедствии наделен приоритетным статусом: он передается через любого сотового оператора, чей сигнал будет сильнее в конкретном месте, а в случае перегрузки сети множеством телефонных звонков предусмотрена возможность их прерывания для передачи экстренной информации.

Сигнал, передаваемый навигационным оборудованием ЭРА-ГЛОНАСС, содержит:

  • Координаты местонахождения, определенные по спутникам ГЛОНАСС;
  • Информацию о характере и количестве сработавших датчиков;
  • Точное время срабатывания датчиков или нажатия кнопки SOS водителем;
  • Идентификационный номер транспортного средства (VIN).

В том, как работает ЭРА-ГЛОНАСС, можно выделить следующие шаги: сначала сигнал поступает в колл-центр, где оператор отсеивает ложные вызовы и ошибочные срабатывания – для этого оператор пробует связаться с водителем автомобиля в голосовом режиме.

Если ответа нет, или водитель/пассажиры подтверждают необходимость оказания помощи, оператор передает всю имеющуюся информацию в единый центр координации экстренных служб. Там определяют, какие именно службы нужно отправить на место конкретного происшествия, и координируют совместную работу работы экипажей скорой помощи, спасателей и других служб для их большей эффективности.

Для автомобилиста эксплуатация системы ЭРА-ГЛОНАСС полностью бесплатна – работа всех экстренных служб, отправленных на место ДТП, финансируется государством.

ЭРА-ГЛОНАСС: схема работы системы при ДТП

Для кого система ЭРА-ГЛОНАСС является обязательной?

Основной документ, устанавливающий требования к присутствию системы ЭРА-ГЛОНАСС в автомобиле – техрегламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011, который определяет критерии безопасности колесных транспортных средств. В документе изложены требования, согласно которым с 01.01.2017 модуль ЭРА-ГЛОНАСС должен обязательно присутствовать на выпускаемых в обращение в РФ транспортных средствах категорий М1 – М3, N1 – N3, L и O, которые:

  • Произведены в РФ;
  • Ввезены официальными импортерами;
  • Ввезены небольшими компаниями или частными лицами.

Единственное исключение предусмотрено для ТС, пересекающих границу России для нахождения на территории страны не дольше 6 месяцев.

Автомобили без ЭРА-ГЛОНАСС – сложности с ввозом и эксплуатацией

Законодательного запрета на осуществление непосредственно ввоза автомобилей, не оснащенных терминалом ЭРА-ГЛОНАСС, не существует, однако имеется следующее ограничение: если в документах ввозимого транспортного средства в разделе «Особые отметки» отсутствует информация об установке терминала ЭРА-ГЛОНАСС, то сотрудники таможенных органов не выдадут такому автомобилю ПТС.

Соответственно, без ПТС автомобиль нельзя будет на территории России ни продать, ни поставить на учет и эксплуатировать – автомобиль, купленный за рубежом и еще не оснащенный системой ЭРА-ГЛОНАСС, может перемещаться только на эвакуаторе.

Зарубежные аналоги

С 2015 года весь транспорт, продаваемый на территории Евросоюза, должен быть укомплектован терминалами, работающими в системе eCall – ближайшего аналога российской навигационной системы ЭРА-ГЛОНАСС. Фактически eCall работает так же, как работает ЭРА-ГЛОНАСС: она предполагает срабатывание датчиков при аварии и автоматическую передачу информации по экстренному номеру 112.

В Японии уже в 1980-х на всех дорогах страны начала функционировать интеллектуальная транспортная система, созданная для полной автоматизации управления дорожным движением. Специальное бортовое навигационно-коммуникационное оборудование, установленное на все автомобили, позволяет осуществлять контроль местонахождения и состояния транспортного средств. Успешная деятельность системы позволила значительно снизить смертность на дорогах Японии – в 2009 году она составила 5 тыс. человек, и власти страны планируют привести этот показатель к нулю.

В США с 2006 года используется аналогичная система NG9-1-1.

Узнать цены

Что такое "ЭРА ГЛОНАСС" и как она спасает водителей и пассажиров

Автор: Наталья Рудычева

Словосочетание «ЭРА ГЛОНАСС» знакомо многим, но далеко не все знают, что конкретно за ним стоит. Кто-то считает, что это российский аналог известной американской навигационной системы GPS, чье название с распространением смартфонов и появлением на них Google- и Яндекс-карт стало практически нарицательным. Владельцы новых автомобилей уже видели, что в них появилась новая незнакомая кнопка, но, к счастью, в большинстве случаев еще не успели ей воспользоваться. Почему «к счастью», мы и постараемся объяснить.

GPS, ГЛОНАСС и другие

Вокруг нашей планеты вращается множество спутников, которые были запущены туда разными странами с различными целями. Но сегодня речь пойдет лишь о тех, которые имеют отношение к созданию навигационных систем. Таких систем шесть, однако глобальных их них две.

Навигационные системы мира

Источник: habr.com

Спутниковая навигационная система GPS (Global Positioning System) NAVSTAR, известная всему миру как просто GPS, начала создаваться американскими военными еще в 70-е годы прошлого века. В 1993 доступ к ней был получили гражданские, но в особом, селективном режиме, который обеспечивал точность позиционирования около 200-300 метров. В 2000 году селективный режим отменили, увеличив тем самым точность до нескольких метров.

Следом за американцами ГЛОбальную НАвигационную Спутниковую Систему (ГЛОНАСС), первоначально тоже для нужд военных, стали создавать в Советском Союзе. Однако после его распада все достигнутые результаты были фактически сведены на нет. Работы возобновились лишь в 2001 году. Тогда же было принято решение о том, что система должна получить гражданское применение. К 2009 году России удалось вывести на орбиту необходимое для нормальной работы количество спутников. Таким образом, в мире появилась вторая навигационная система, покрывающая всю поверхность Земли.

В последующие годы вокруг Земли появились спутники китайской Beidou и европейской Galileo, которые также претендуют на то, чтобы со временем стать глобальными. Собственные спутниковые группировки, в основном для военных нужд, создали также в Индии (IRNSS) и Японии (QZSS).

Для рядовых граждан это очень выгодно. Современные приборы могут работать одновременно и с GPS, и с ГЛОНАСС и готовы добавить в этот список все остальные навигационные системы. Причем если раньше такая многорежимность выражалась в том, что прибор сначала определял координаты по GPS, потом по ГЛОНАСС, а затем сравнивал и уточнял данные, то сегодня в рабочее созвездие из 4 спутников, необходимое для работы навигационного устройства, могут входить спутники обеих систем. А значит, доступность сигнала и точность позиционирования растут.

Новая эра – «ЭРА ГЛОНАСС»

В начале XXI века по инициативе Европейской комиссии была разработана концепция обеспечения безопасности на дорогах. В частности, было принято решение создать европейскую систему автоматического оповещения о дорожных происшествиях eCall. Идея системы заключается в том, что в случае ДТП в экстренные службы автоматически или в ручном режиме отправляется сигнал, в состав которого входят данные о том, где и когда произошло срабатывание, на каком автомобиле установлено устройство, а также дополнительная информация с бортового компьютера машины. Одновременно оператор пытается установить телефонную связь с водителем. Благодаря этому скорая помощь должна прибыть на место ДТП в кратчайшие сроки, а значит, как посчитали в Евросоюзе, число смертельных исходов должно существенно сократиться.

Золотой час — термин, используемый в реаниматологии для определения промежутка времени (принимаемого близким по продолжительности к 1 часу) после получения травмы, который позволяет наиболее эффективно оказать первую помощь. Считается, что в течение этого времени вероятность того, что лечение предотвратит смерть пациента, наиболее высока.
Источник: Википедия

Россия взяла на вооружение концепцию eCall и, в итоге, обогнала европейцев и первой запустила систему Экстренного Реагирования при Аварии (ЭРА) на базе спутниковой системы ГЛОНАСС. С 2017 года абонентские терминалы системы устанавливаются на все автомобили, произведенные или ввезенные в Россию. Для купленных ранее машин это пока не обязательно, но при желании их владельцы могут воспользоваться возможностью защитить себя и своих близких и установить терминалы самостоятельно.

«ЭРА ГЛОНАСС» будет внедряться также в странах Таможенного союза Евразийского экономического союза (ТС ЕАЭС), куда входят Казахстан, Россия, Белоруссия, Армения и Киргизия. С 1 января 2019 года ее аналог уже заработал в Казахстане. Кроме того, планируется интеграция системы с европейской eCall. По словам Ильи Аксельрода, заместителя генерального директора по развитию бизнеса АО «ГЛОНАСС», важнейшее направление работы компании – сделать так, чтобы российские водители, находясь в сопредельных странах, в случае необходимости могли получить помощь. На сегодняшний день взаимодействие более-менее отлажено с Финляндией и Казахстаном. «Мы будем двигаться дальше до тех пор, пока не обеспечим пространство безопасности для наших граждан везде, куда они ездят. Ну и, конечно, сделаем все возможное для того, чтобы российские экстренные службы спасали гостей, приезжающих в нашу страну», – говорит он.

Как это работает

В состав системы «ЭРА ГЛОНАСС» входит специальный блок, который устанавливается на автомобиле. К нему подключены датчики ДТП, срабатывающие при ударе и в случае, если его сила превосходит определенные значения, активирующие работу блока. Еще один способ запустить блок – «тревожная кнопка» – ее водитель может нажать самостоятельно.

Как работает «ЭРА ГЛОНАСС»

Источник: expert.ru

В устройстве установлена специальная SIM-карта, способная работать с любым из операторов «большой тройки». В случае активации блок подключается к ГЛОНАСС, определяет местоположение автомобиля, а затем находит мобильную сеть и отправляет сообщение в Навигационную интеграционную платформу.

В составе сообщения:

  • точные координаты места происшествия;
  • количество пристегнутых пассажиров;
  • данные об аварии: скорость перед столкновением, величины перегрузок;
  • данные об автомобиле: VIN номер, цвет автомобиля, вид топлива: бензин, дизтопливо или газ.

Отправляемое сообщение весит около 140 байт, поэтому система сможет отправить его даже при плохом качестве связи. На то, чтобы произвести соединение с мобильной сетью и передать данные, дается в среднем около 10 секунд. В условиях плохой связи блок «ЭРА-ГЛОНАСС» делает 10 попыток передать данные, а затем самостоятельно отправляет SMS.

Навигационная интеграционная платформа расположена в Центре обработки данных (ЦОД). Она распознает поступившую информацию (местоположение машины, ее марка, цвет, характер повреждений) и передает ее оператору «ЭРА ГЛОНАСС». Если оператор видит, что звонок поступил в результате нажатия кнопки, он спрашивает у водителя, что случилось и передает информацию экстренным службам или самостоятельно отвечает на вопрос (например, если водитель случайно нажал на кнопку).

Самый высокий приоритет имеют звонки, поступившие в результате автоматического срабатывания блока, особенно тогда, когда оператору не удается дождаться ответа водителя. В этом случае в течение 19 секунд в «Систему 112» отправляется карточка вызова со всеми необходимыми данными, и на место аварии выезжают полиция, медики и спасатели. Согласно действующему регламенту, скорая помощь должна прибыть на место в течении 20 минут.

Поскольку «Система 112» пока запущена только в 26 регионах, в оставшихся 59 оператор отправляет данные в ближайшую к месту аварии дежурную часть МВД. Скорость реагирования в этом случае, конечно, снижается, но пока другого выбора у создателей «ЭРА ГЛОНАСС», к сожалению, нет.

Кстати, возможность работы с МТС, «Билайн» или «Мегафоном», а также отправки SMS в случае, когда передача сообщения другим способом невозможна, – существенное отличие российской системы от европейской eCall, которая рассчитана на работу в зоне устойчивого покрытия сотовой связью и поэтому укомплектована SIM-картой только одного оператора. Более того, в «ЭРА ГЛОНАСС» реализована возможность подписать данные электронной цифровой подписью, что может быть полезно при создании на ее базе систем мониторинга.

Итоги работы «ЭРА ГЛОНАСС»

Источник: АО «ГЛОНАСС»

Кто за кем следит

Вопрос о том, следит ли система «ЭРА ГЛОНАСС» за водителем автомобиля, на котором она установлена, волнует многих. Ее создатели уверяют, что нет. Как объяснил Роман Рулев, директор департамента «Абонентская служба» ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС», устройство системы «ЭРА-ГЛОНАСС» постоянно находится в так называемом «спящем» режиме, просыпаясь лишь при активации – по нажатию кнопки или при автоматическом срабатывании в момент тяжелой аварии. После срабатывания устройство вызова остается активно еще 60 минут для того, чтобы экстренные службы могли связаться и уточнить какую-либо информацию, необходимую для организации реагирования. По прошествии этого времени устройство снова «засыпает» и никакие данные никуда не передает — это предусмотрено его конструктивными особенностями и требованиями ГОСТов.

Однако очевидно, что если установленный в машине блок передает в систему VIN автомобиля, то установить имя его владельца не представляет никакого труда. Так же как и удаленно управлять работой самого блока. Так что в сложившейся ситуации приходится выбирать между возможностью в случае ДТП быстро получить помощь и стремлением сохранить остатки приватности в нашей все более открытой нараспашку цифровой жизни.

Не только ДТП

Кроме социальной функции «ЭРА ГЛОНАСС» может решать и вполне коммерческие задачи. Например, использоваться для мониторинга движения транспорта – как пассажирского, так и грузового. Во время Чемпионата мира 2018 система обеспечивала контроль за автобусами, перевозившими болельщиков. С 1 июля 2019 года в нее поступают данные GPS/ГЛОНАСС трекеров, установленных на грузовиках, перевозящих опасные грузы – соответствующий проект реализуется совместно с Ространснадзором.

Еще одно направление – мониторинг перевозок с помощью электронных пломб со специальными датчиками, которые устанавливаются на контейнеры, вагоны, прицепы и т.д. Так, «ЭРА ГЛОНАСС» следила за тем, чтобы санкционные продукты, следующие транзитом через территорию России, действительно были доставлены в другую страну. Сегодня правительство обсуждает возможность развития транзитных перевозок из Европы в Китай через территорию страны, и здесь система тоже может пригодиться.

После доработки программное обеспечение «ЭРА ГЛОНАСС» способно отслеживать работу любых датчиков – уровня топлива, открытия и закрытия дверей, поднятия кузова и так далее. А значит, логистические компании могут получить очень эффективный инструмент контроля за перевозками и снижения их себестоимости.

Еще одно направление – использование данных установленных на автомобиле датчиков страховыми компаниями при принятии решений о выплатах по европротоколу. Кроме того, возможно, в скором времени мы будем платить ОСАГО и КАСКО не по единому тарифу, а в зависимости от индивидуального стиля вождения. И этот стиль тоже будет определять система.

ЭРА-ГЛОНАСС

«ЭРА-ГЛОНАСС» - государственная система экстренного реагирования при авариях и других чрезвычайных ситуациях на дорогах. Основная цель ее создания – сокращение времени доставки информации об аварии до экстренных оперативных служб, чтобы понизить смертность и травматизм водителей и пассажиров автотранспортных средств, попавших в ДТП или иную нештатную ситуацию на дороге.

Для подключения к системе достаточно иметь специальный прибор, который используется как навигатор. При срабатывании датчиков ДТП или при нажатии тревожной кнопки система передает сигнал экстренной помощи в центр реагирования.

С 1 января 2017 года вступило в силу требование об обязательном оснащении автомобилей системой экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС.

Ход проекта

*2020: В системе «ЭРА-ГЛОНАСС» зарегистрировано более 5 млн автомобилей

10 февраля 2020 года количество транспортных средств, зарегистрированных в государственной автоматизированной информационной системе «ЭРА-ГЛОНАСС», превысило 5 млн (5 152 604). При этом 63 756 вызова потребовали реагирования экстренных оперативных служб (все данные актуальны на 10.02.20 г.). Об этом сообщили в АО ГЛОНАСС. По данным оператора, ежедневный прирост автомобилей составляет порядка 4-5 тысяч. По мере увеличения количества зарегистрированных транспортных средств растет и количество экстренных вызовов. Фильтрующий контактный центр системы «ЭРА-ГЛОНАСС» обрабатывает в среднем 13,6 тыс. вызовов в сутки.

Из 5 млн вызовов 40 645 были осуществлены в автоматическом режиме, т.е. в результате ДТП с сильными повреждениями автомобиля. Эта цифра особенно важна для понимания ключевого предназначения системы – спасения жизни и минимизации ущерба здоровью граждан. Более чем в 40 тыс. аварий система сработала в ситуации, когда водитель и пассажиры были не в состоянии вызвать помощь самостоятельно.

Требование об обязательном оснащении всех пассажирских и грузовых транспортных средств, выпускаемых в обращение в России, устройством вызова экстренных оперативных служб (аппаратурой системы «ЭРА-ГЛОНАСС») вступило в силу 1 января 2017 года. Количество установленных в автомобилях устройств, подключенных к системе «ЭРА-ГЛОНАСС», напрямую зависит от количества проданных в РФ транспортных средств.

2019
Использование для быстрого оформления ДТП по европротоколу

20 января 2020 года стало известно о том, что система «ЭРА-ГЛОНАСС» будет использоваться для быстрого оформления ДТП по европротоколу (когда участвуют только два автомобиля без пострадавших и серьёзных повреждений).

Как рассказал «Известиям» глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс, для передачи данных об аварии в ГИБДД и страховую, нужно будет только нажать кнопку системы экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС» — фотографировать повреждения машин и место ДТП больше не придётся. Для этого автовладельцам придется или установить устройство с расширенной функциональностью, или обновить прошивку уже установленной системы.

стало известно о том, что система «ЭРА-ГЛОНАСС» будет использоваться для быстрого оформления ДТП по европротоколу

В рамках реализации этой идеи «ЭРА-ГЛОНАСС» планируется интегрировать с автоматизированной информационной системой (АИС) ОСАГО. К 20 января 2020 года РСА готовит всю необходимую документацию.

Совместно с РСА разработаны требования к терминалу, который сможет передавать информацию об обстоятельствах аварии — направлении движения в момент столкновения и самом ударе (профиль ускорений или замедлений, график ударных нагрузок), эти требования зафиксированы в действующих национальных стандартах, — пояснил изданию директор по управлению и развитию продуктов АО «ГЛОНАСС» Артем Климовский.

По его словам, прорабатывается вопрос установки устройств, способных передавать сведения, необходимые страховщикам, на самые массовые модели. В обсуждениях участвуют ведущие автопроизводители, подчеркнул он.

По данным «Известий», производство модулей «ЭРА-ГЛОНАСС» обходится в $200–250. Блок с расширенными функциями обойдется несколько дороже. Но основное препятствие внедрения технологии заключается в отсутствии запроса со стороны автопрома. Новые устройства придется проверять в том числе с помощью краш-тестов, а это дорого, пояснил собеседник газеты.[1]

Информационное взаимодействие с ГАИС ЭВАК

25 ноября 2019 года компания АО ГЛОНАСС сообщила, что состоялась церемония подписания соглашения о сотрудничестве между АО «ГЛОНАСС», оператором ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и ДТОО «Институтом космической техники и технологий» (Казахстан), оператором ГАИС «ЭВАК».Подробнее здесь.

Разработана технология функционального тестирования модулей системы ЭРА-ГЛОНАСС

Основная статья: Сколтех и V2Lab: Технология экспресс-тестирования модулей ЭРА-ГЛОНАСС

12 ноября 2019 года РВК сообщила, что Центр компетенций НТИ по беспроводной связи и интернету вещей на базе Сколтеха разработал технологию функционального тестирования модулей системы «ЭРА-ГЛОНАСС» по заказу индустриального партнера – компании V2Lab. Подробнее здесь.

Техносерв расширил систему HLR ГАИС

25 октября 2019 года компания «Техносерв» сообщила о выполнении проекта по расширению системы HLR ГАИС ( Государственная автоматизированная информационная система) «ЭРА-ГЛОНАСС». Подробнее здесь.

Постоянное информационное взаимодействие ЭРА-ГЛОНАСС с Системой-112 обеспечат в 41 субъекте РФ

В конце октября 2019 года состоялся запуск в промышленную эксплуатацию Системы-112 в трех российских регионах: на территории Ненецкого автономного округа (22 октября), Камчатской области (23 октября) и Сахалинской области (25 октября). Об этом 25 октября 2019 года сообщили в АО ГЛОНАСС. Таким образом, ожидается, что к концу 2019 года постоянное информационное взаимодействие ГАИС ЭРА-ГЛОНАСС с Системой-112 будет обеспечено еще в 10 субъектах РФ. Подробнее здесь.

Автопроизводителям в России придётся ставить в машины чипы с российским шифрованием

10 сентября 2019 года стало известно о готовности оператора системы экстренного реагирования на дорожно-транспортные происшествия (ЭРА-ГЛОНАСС) АО «ГЛОНАСС» участвовать в проекте «Конус», который предусматривает внедрение отечественной криптографии в сетях операторов.

Об этом сообщило издание РБК со ссылкой на протокол встречи компании с представителями Института точной механики и вычислительной техники им. С.А. Лебедева (ИТМиВТ), который является единственным в России разработчиком готового решения для использования российского шифрования в сотовых сетях.

стало известно о готовности оператора системы экстренного реагирования на дорожно-транспортные происшествия (ЭРА-ГЛОНАСС)
Сейчас мы совместно с АО «ГЛОНАСС», Минпромторгом и Минкомсвязью обсуждаем технические аспекты нашего взаимодействия, — заявил генеральный директор ИТМиВТ Александр Князев, чьи слова приводятся в публикации от 10 сентября 2019 года.

Проект по использованию отечественной криптографии в сетях сотовой связи «Конус» реализует ФСБ по поручению Совета безопасности России. С 1 декабря 2019 года в силу вступят два приказа Минкомсвязи, по которым аутентификация и идентификация абонентов сетей мобильной связи будут осуществляться с использованием криптографии, соответствующей требованиям ФСБ. Для этого операторы должны установить на своих сетях аппаратные модули безопасности, которые будут выполнять криптографические функции и хранить секретные ключи абонентов. Предполагается, что требования будут распространяться только на SIM-карты, имеющие физический носитель, и не будут касаться технологии eSIM.

Как пояснили в АО «ГЛОНАСС», в системе ЭРА-ГЛОНАСС фактически работает технология eSIM: оператор загружает свой профиль на чип, установленный автопроизводителем в устройство вызова экстренных оперативных служб, и этот софт позволяет ловить сеть любого сотового оператора.

АО «ГЛОНАСС» ожидает, что автопроизводителям придется поставить во все автомобили чипы с российским шифрованием.[2]

В системе ЭРА-ГЛОНАСС зарегистрировано более 4 млн автомобилей

По состоянию на 15 июля 2019 года в государственной автоматизированной информационной системе «ЭРА-ГЛОНАСС» зарегистрировано уже более 4 033 300 транспортных средств. Ежедневный прирост составляет порядка 4-5 тысяч. По мере увеличения количества зарегистрированных в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» автомобилей растет и количество экстренных вызовов. По состоянию на июль фильтрующий контактный центр системы «ЭРА-ГЛОНАСС» обрабатывает в среднем 11 600 вызовов в сутки.

С момента своего запуска в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» обеспечивает оперативное получение информации о дорожно-транспортных и иных происшествиях и передачу данных в экстренные оперативные службы. За четыре с половиной года «ЭРА-ГЛОНАСС» обработала свыше 3 424 100 вызовов, из которых 40 550 потребовали реагирования экстренных оперативных служб (данные на 15.07.19). При этом 24 116 вызовов были осуществлены в автоматическом режиме — в результате ДТП с сильными повреждениями автомобиля.

За время работы система стала стандартом безопасности автомобилистов: это инструмент, позволяющий спасать жизнь и сохранять здоровье автовладельцев и пассажиров. Мы с удовлетворением отмечаем, что пользователи делятся своим позитивным опытом применения системы. Кроме того, в случае ДТП ГАИС ЭРА-ГЛОНАСС, обеспечивающая некорректируемость передаваемой информации, становится для собственников транспортных средств инструментом эффективного взаимодействия с ведомствами, участвующими в обеспечении безопасности дорожного движения, — рассказал директор департамента «Абонентская служба» ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» Роман Рулев.

Данные о передвижении автобусов и грузовиков с 1 июля будут передаваться в ЭРА-ГЛОНАСС

Компания МСС ГЛОНАСС 1 июля 2019 года сообщила о том, что оснастит автобусы и автотранспорт, задействованный в перевозке опасных грузов, специальной аппаратурой спутниковой навигации и мониторинга согласно постановлению Правительства РФ №153, вступающему в действие с 1-го июля 2019 года, и SIM-картами АО ГЛОНАСС.

С 1-го июля 2019 года все данные о передвижениях автобусов и грузовиков, оснащенных оранжевыми проблесковыми маячками, будут передаваться в систему ГАИС ЭРА ГЛОНАСС, Ространснадзор, а также владельцу транспорта в режиме реального времени. В ведомстве подчеркивают, что данная мера обусловлена вопросами безопасности пассажиров и участников дорожного движения. Подробнее здесь.

Постоянное информационное взаимодействие с Системой-112 обеспечено в 26 субъектах РФ

В первой половине июня 2019 года был выпущен приказ Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации об использовании единого номера 112 в Амурской области. Приказ вступит в силу 15 июля 2019 года. Ранее, в апреле 2019 года, аналогичный приказ вступил в Республике Марий Эл. Эти регионы стали 25-м и 26-м субъектами РФ, где обеспечено постоянное информационное взаимодействие ГАИС ЭРА-ГЛОНАСС с Системой-112, сообщили 20 июня 2019 года в АО ГЛОНАСС. Подробнее здесь.

Производство систем «ЭРА-ГЛОНАСС» может остановиться из-за запрета на кабели с Украины

В конце января 2019 года стало известно об угрозе приостановки производства автомобильных систем «ЭРА-ГЛОНАСС» из-за запрета на кабели с Украины.

Как сообщает «Интерфакс», генеральный директор АО «ПЭС/СКК» (совместное предприятие ирландского производителя автокомпонентов Aptiv и АО «Самарская кабельная компания») Стивен Готье попросил министра промышленности и торговли Самарской области Михаила Жданова выдать на 6 месяцев разрешение на ввоз в РФ антенных кабелей с Украины, используемых в производстве жгутов проводов для оборудования системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Санкции РФ против Украины угрожают остановкой автозаводов России

Специфические коаксиальные кабели производятся швейцарской компанией Tyco Electronics, их производство освоено только в Украине.

Перенос производства в другую страну требует нескольких месяцев, а имеющихся запасов кабеля предприятию хватит только на неделю. Альтернативных производств в мире не существует, — говорится в письме Стивена Готье.

По его словам, к концу января 2019 года предприятие имеет запасы кабелей всего на неделю, а по истечению этого срока оно может закрыться и распустить персонал в вынужденные отпуска. Это приведет к остановке конвейера российских автозаводов и срыву производства автомобилей, оборудованных системой «ЭРА-ГЛОНАСС».

Готье подчеркнул, что АО «ПЭС/СКК» является единственным поставщиком жгутов проводов системы «ЭРА-ГЛОНАСС» для автомобилей, производимых предприятием GM-АвтоВАЗ, «УАЗ» (основной актив группы «Соллерс» ), а также СП Ford Sollers. В частности, речь идет о моделях Lada, Chevrolet Niva, Renault Duster, Nissan Terrano, Skoda Rapid, УАЗ Patriot, Ford Transit, Ford EcoSport, Ford Fiesta.

В конце 2018 года Россия наложила запрет на импорт ряда товаров, страной происхождения которых является Украина, — под ограничения попал упомянутый антенный кабель.

В пресс-службе «GM-АвтоВАЗа» сообщили «Интерфаксу», что предприятие тесно взаимодействует с ПЭС/СКК над вопросом обеспечения бесперебойной поставки необходимых компонентов для производства Chevrolet Niva и поддержало запрос ПЭС/СКК в Минпромторг.[3]

2018
Audi отзывает 11 тысяч автомобилей из-за проблем с ЭРА-ГЛОНАСС

Российский официальный дилер Audi отзывает свыше 11 тысяч машин в РФ из-за возможных проблем с работой навигационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Об этом сообщается на сайте Росстандарта.

Отзыву распространяется на 11,003 тысячи автомобилей модели A4, A5, Q5, Q7, проданных в 2017-2018 годы. На них необходимо провести обновление программного обеспечения межсетевого интерфейса.

Причина отзыва — возможный сбой в системе вызова экстренных служб. После ДТП текущее положение автомобиля может не определяться системой, если оно изменялось после выполнения аварийного вызова. Кроме того, если аварийный вызов по каким-то причинам был разъединен, то обратный вызов автомобиля невозможен.

Разработка единой платформы для систем «Безопасный город», ЭРА-ГЛОНАСС и «112»

Госкорпорация «Ростех» 24 апреля 2018 года сообщила о том, что входящий в её состав концерн «Автоматика» ведёт работу по созданию технологической платформы «Видеогард», которая позволит объединить системы «Безопасный город», ЭРА-ГЛОНАСС и «112». Разработка в целом призвана минимизировать время реакции на экстренные ситуации и повысить безопасность граждан, отметили в госкорпорации. Подробнее здесь.

2017
Практика ЭРА-ГЛОНАСС - основа правил eCall в Европе

В 2017 в России началось активное развитие коммерческих и информационных сервисов, которые будут оказываться с использованием инфраструктуры системы «ЭРА-ГЛОНАСС»: Помощь на дороге, Эвакуация при ДТП/Поломке, Аварийный комиссар, Охранные сервисы, Юридическая помощь, Удаленная диагностика, Мониторинг транспорта, Контроль топлива и другие.

В ноябре 2017 в Женеве практика работы российского сервиса вызова экстренных служб была принята за основу нового правила ООН, касающегося требований к аналогичным системам в Европе (eCall).

ЦОВ-112 обработал около полумиллиона экстренных вызовов ЭРА-ГЛОНАСС

В рамках развития государственной автоматизированной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС» на базе технологий Naumen создан центр обработки экстренных вызовов – ЦОВ-112. Центр работает без простоев благодаря высокотехнологичным разработкам российского вендора, обеспечивающим отказоустойчивость автоматизированной системы на уровне 99.99% в режиме 24х7х365. Подробнее смотрите здесь.

226 тысяч вызовов

С 1 января 2016 года по июнь 2017 года системой принято и обработано более 226 тысяч вызовов. Из них экстренных вызовов при реальных ДТП – 1350, причем 485 вызовов – в автоматическом режиме при серьезных повреждениях автомобилей.

Период «освоения» системы фактически закончился и для изготовителей автомобильных устройств, и для автопроизводителей, и для пользователей. Поэтому количество тестовых вызовов уменьшается, а процентное соотношение реальных экстренных вызовов к общему числу поступивших растет.

По состоянию на начало июня 2017 года в системе «ЭРА-ГЛОНАСС» зарегистрировано более 542 тысяч транспортных средств, оснащенных устройствами вызова экстренных оперативных служб.

В 2017 году начинается активное развитие коммерческих сервисов информационных сервисов, которые будут оказываться с использованием инфраструктуры системы «ЭРА-ГЛОНАСС». В число этих сервисов входят: Помощь на дороге, Эвакуация при ДТП/Поломке, Аварийный комиссар, Охранные сервисы, Юридическая помощь, Удаленная диагностика, Мониторинг транспорта, Контроль топлива и другие.

На базе «ЭРА-ГЛОНАСС» планируется создание отечественной сервисной информационно-телематической платформы, что позволит создавать и развивать коммерческие навигационные сервисы. Среди этих услуг – оформление ДТП по европротоколу, помощь на дороге, эвакуация, охранные сервисы и многие другие.

«Создание совместных продуктов и сервисов на базе системы «ЭРА-ГЛОНАСС» подразумевает взаимодействие с разработчиками программного обеспечения, производителями оборудования и провайдерами услуг. В рамках взаимодействия с этой группой партнеров мы нацелены на создание новых совместных сервисов и услуг, которые в дальнейшем могут быть предложены потребителям. Второе направление заключается в совместном с партнерами продвижении продуктов и сервисов АО «ГЛОНАСС». Это позволит нашим партнерам увеличить свою клиентскую базу. Сегодня мы уже можем говорить о реальной «экосистеме», возникшей вокруг системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и АО «ГЛОНАСС». «Экосистема» партнеров, продуктов и услуг будет дальше только расширяться», – сказал генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Жерегеля Андрей.
«Ростех» будет управлять системой ЭРА-ГЛОНАСС?

Акционерное общество ГЛОНАСС, оператор системы экстренного реа

Что такое "Эра-ГЛОНАСС" и зачем она нам нужна?

Государственная автоматизированная информационная система «ЭРА-ГЛОНАСС» – первая в мире национальная система экстренного реагирования в случае ДТП, стандарты которой взяты в основу систем безопасности во многих странах мира.

С 1 января она, как и подобает тревожной кнопке, наделала много шума. Мы разбирались, что нужно знать о системе вызова экстренных оперативных служб.

Как работает система «ЭРА-ГЛОНАСС»:

Автоматический терминал «ЭРА-ГЛОНАСС» – сети мобильной связи – при необходимости спутниковая связь – фильтрующий Call-центр – экстренные оперативные службы.

Основная задача системы «ЭРА-ГЛОНАСС» – сократить время поступления информации о ДТП и, соответственно, время оказания первой медицинской помощи, соблюсти правило так называемого «золотого часа», сохранив тысячи человеческих жизней. Время передачи до системы в автоматическом режиме составляет менее 20 секунд.

На сегодняшний день в системе зарегистрировано более 300 тысяч автомобилей по всей России. Только с начала прошлого года система «ЭРА-ГЛОНАСС» среагировала на 700 тяжелых аварий и помогла спасти более 200 человек.

Систему «ЭРА-ГЛОНАСС» можно встроить практически в любой современный автомобиль. 23 марта в Приморье впервые в стране успешно прошла тестовая установка системы на подержанный японский автомобиль. Процесс оборудования машины занял всего 20 минут.

Тревожная кнопка крепится в основном на потолочную консоль, для того чтобы избежать случайного нажатия. Для того чтобы ее запустить, надо выполнить несколько осознанных действий: снять предохранитель – открыть крышку и нажать кнопку несколько раз – она не срабатывает мгновенно, в первые секунды, опять же, для того чтобы исключить ложный вызов. Далее происходит соединение с системой вызова экстренных и оперативных служб.

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» может работать как в автоматическом, так и в ручном режиме.Автоматически она срабатывает в случае тяжелого ДТП, когда акселерометр фиксирует резкое изменение скорости или траектории движения автомобиля и определенную силу удара. Для новых автомобилей этот факт гарантируют краш-тесты, проводимые для линеек производителей: фронтальный и боковой удары и переворот проходит каждая модель, которая сходит с конвейера. Что касается пробежных машин, принцип работы тот же самый, но дорогостоящие краш-тесты для единичных моделей, которые подвергались мощной критике, решено было не проводить. И в первом, и во втором случаях кнопку можно нажать в ручном режиме.

Все устройства в обязательном порядке проходят около 150 испытаний в сертифицированных лабораториях, таких как акустический тест, проверка на виброустойчивость, работа в автономном режиме и так далее.

Проект «ЭРА-ГЛОНАСС» стартовал в 2007 году одновременно с европейской системой eCall, которая также предусматривает обязательную установку терминала, передающего информацию в случае ДТП в автоматическом режиме в службу экстренного реагирования. Проектирование системы завершили к 2009 году, в 2011-м появились первые опытные образцы. В 2013 году система была развернута по всей стране, в 2015-м она заработала и на территории Крымского федерального округа.

С 1 января 2017 установка системы «ЭРА-ГЛОНАСС» является обязательной для автомобилей, ввозимых на территорию России. Сегодня стандарты «ЭРА-ГЛОНАСС» взяты за основу систем безопасности во многих странах мира. На территории Европы система eCall, полностью совместимая с системой ГЛОНАСС, должна заработать к концу следующего года.

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» построена на стыке спутниково-навигационных технологий, ГЛОНАСС иJPS, она автоматически отправляют в сеть точные координаты местонахождения автомобиля, время ДТП,VIN номер или номер кузова, скорость и силу удара. Кроме того, в системе применяются стандарты сотовой связи, прежде всего стандарты JSM, и современные геоинформационные системы. SIM-карты системы ГЛОНАСС регистрируются в сетях МТС, Мегафон и Билайн, при этом для передачи данных выбирается наиболее сильный сигнал базовой станции, таким образом обеспечивается максимальная зона покрытия. Для тех районов, где еще не работает сотовая связь, проведено сопряжение с двумя системами спутниковой связи – «Гонец» и «Глобалстар». Кроме того, у системы существует резервный канал СМС, которым можно воспользоваться в случае, если установить голосовую сессию невозможно.

Отличительная особенность системы – применение электронной подписи на SIM-картах ГЛОНАСС, для того чтобы исключить возможность корректировки передаваемых данных. Это ноу-хау, которое до сих пор не применяется ни у одного оператора связи, незаменимо, когда надо восстановить обстоятельства ДТП. По словам разработчиков, система является уникальной с точки зрения концентрации технологий, и пока ни одно государство в мире не смогло создать ей подобную.

Использование сети call-центров для предварительной фильтрации звонков снижает нагрузку на системы «112» и на дежурные части МЧС, МВД и скорой медицинской помощи (СМП) и обеспечивает первичную обработку данных. В случае, если водитель не ответил оператору, или системой зафиксирован достаточно сильный удар, на место происшествия вызываются все экстренные службы. По опыту время реагирования в разных субъектах РФ составляет от 5 до 30 минут.

Для автовладельцев услуги системы вызова экстренных служб абсолютно бесплатны.

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» не предназначена для контроля за перемещением людей и вмешательства в личную жизнь.

Терминал в автомобиле находится в спящем режиме и активируется в случае ДТП или нажатия кнопки.

На основе созданной инфраструктуры системы «ЭРА-ГЛОНАСС» возможно создание различных сервисов, как государственных, так и коммерческих. При помощи терминала водитель в режиме реального времени может получать различную информацию: метеорогический прогноз, информацию о природных катаклизмах, пробках, сложных участках дорог и путях объезда, о ближайших заправках, кафе и так далее. В случае ДТП сервисы на основе ГЛОНАСС могут помочь оформить ДТП без участия сотрудников ГИБДД или аварийного комиссара, используя процедуру европротокола. Технические решения системы «ЭРА-ГЛОНАСС» позволяют интегрироваться с информационными системами МЧС, МВД и СМП.

Временный порядок оборудования системой «ЭРА-ГЛОНАСС» был озвучен именно в Приморье, самом автомобилизированном регионе страны, славящемся самыми большими объемами импорта подержанных автомобилей на территорию России. Именно Приморский край выступил флагманом в решении проблемы, с которой столкнулись автолюбители по всей стране с 1 января 2017 года, благодаря вмешательству главы региона Владимиру Миклушевскому. 22 марта глава региона собрал большое совещание с участием руководства компании-оператора и автобизнеса.

Порядок действий автовладельцев в рамках временного порядка оформления импортных автомобилей:

1. Заключение договора между АО «ГЛОНАСС» и физическим/юридическим лицом на приобретение системы. Договор закрепляет обязательство автовладельца установить устройство «ЭРА-ГЛОНАСС» в автомобиль, в документе также указывается id устройства и VIN номер или номер кузова машины;

2. Получение сертификата безопасности конструкции транспортного средства в специализированной лаборатории при обязательном предъявлении договора и устройства «ЭРА-ГЛОНАСС»;

3. Таможенная очистка – на основании СБКТС получение ПТС на автомобиль, при условии обязательной оплаты пошлины и утилизационного сбора;

4. Установка системы «ЭРА-ГЛОНАСС» на машину в аккредитованных центрах;

5. Постановка автомобиля на учет в ГИБДД.

Если автовладелец не установит устройство на автомобиль, данные его автомобиля будут отсутствовать в системе ГЛОНАСС, а значит в случае, когда может понадобиться помощь, водитель не сможет ею воспользоваться. Кроме того, Правительством РФ могут быть рассмотрены и другие меры ответственности, в том числе аннулирование ПТС или отказ в постановке на учет ГИБДД.

На сегодняшний день АО «ГЛОНАСС» аккредитовал в Приморье три компании: ООО «Сумотори-Автопорт», ООО «Дальтест» и ИП Василец. В АО «ГЛОНАСС» заверили, что в ближайшее время их количество увеличится: на Дальнем Востоке будет создан пул агентов и сертифицированных мастерских. По мнению приморского автобизнеса, создание конкурентной среды позволит сформировать оптимальную цену для потребителя.

Первая тысяча устройств придет в Приморье 4 апреля, эта дата станет точкой отсчета, когда импортные автомобили начнут своим ходом покидать склады временного хранения. Российские производители тем временем разворачивают производство, для того чтобы обеспечить потребности регионов-импортеров зарубежных машин.

«Система «ЭРА-ГЛОНАСС» призвана спасать человеческие жизни, от происшествий на дорогах, к сожалению, никто не застрахован. И мы доказываем делом, что система ГЛОНАСС работает и работает успешно», – отметил временный генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Андрей Жерегеля.

Губернатор Приморья Владимир Миклушевский неоднократно подчеркивал, что система «ЭРА-ГЛОНАСС», безусловно, важный элемент безопасности вождения, и ее внедрение поможет снизить смертность при дорожно-транспортных происшествиях.

«Однозначно поддерживаю это решение, оно серьезно повышает безопасность вождения и совершенно точно приведет к снижению травматизма и смертности при ДТП на дорогах. К сожалению, таких случаев еще много и в стране, и в Приморье, самом автомобилизированном регионе России. Если человек попадет в беду, особенно если это случится в районах, где нет сотовой связи, нажатие этой кнопки, работающей через спутник, поможет экстренным службам быстро прийти на помощь», – заявил глава Приморского края.

Напомним, Владимир Миклушевский выступил в защиту автомобильной общественности, обратившись к вице-премьеру – полпреду Президента РФ в ДФО Юрию Трутневу. В Правительстве РФ были приняты необходимые решения: с 17 февраля Владивостокская таможня начала выдавать ПТС на машины, ввезенные на территорию края до 15 февраля, а Минпромторгу было поручено разработать упрощенный порядок установки устройств системы «ЭРА-ГЛОНАСС» на подержанные иномарки.

Что такое кнопка ЭРА-ГЛОНАСС? - EraGlonass-msk.ru

 

Для чего нужна система ЭРА-ГЛОНАСС

 

Система экстренного реагирования «ЭРА ГЛОНАСС» начала эксплуатироваться на территории России в январе 2015 года – целью ее внедрения является сохранение жизни и здоровья граждан, попавших в ДТП и чрезвычайные ситуации на дороге.

 

С 1 января 2017, в соответствии с Приказом Министерства транспорта РФ, подключение к системе стало обязательным для всего транспорта, осуществляющего пассажирские перевозки и перевозки опасных грузов. Кроме того, установка ЭРА-ГЛОНАСС обязательна на все новые автомобили и автомобили, ввозимые в нашу страну из-за рубежа.

 

Устанавливать кнопку ЭРА-ГЛОНАСС на личные транспортные средства, уже находящиеся и эксплуатируемые на территории РФ, пока не требуется, но принятие соответствующего закона – лишь вопрос времени. Важно отметить, что использование системы бесплатно для всех – никакой абонентской платы не предусмотрено.

 

 

 

Как работает ЭРА-ГЛОНАСС

 

Система ЭРА-ГЛОНАСС состоит из следующих компонентов:

  • Навигационный модуль – для определения точных координат;
  • Динамик и микрофон – для связи водителя и пассажиров с диспетчером;
  • Тревожная кнопка – для передачи сообщения о ДТП;
  • Мощная антенна – для обеспечения надёжной связи на всей территории страны;
  • Модем – для передачи всех имеющихся данных экстренным службам;
  • Сим-карта.

 

 

Установленный в автомобиль навигационный комплекс ЭРА-ГЛОНАСС все время находится в спящем состоянии и не отслеживает координаты автомобиля до тех пор, пока датчики не зафиксируют ДТП или о нем не сообщит водитель, нажав на тревожную кнопку. Как только это произойдет, навигационный модуль определяет координаты автомобиля и отправляет их диспетчеру, после чего тот немедленно связывается с водителем и уточняет, в каком состоянии находятся пострадавшие и нужна ли какая-либо помощь. Если никто в автомобиле не ответит диспетчеру, последний отправит помощь на место ДТП.

 

Благодаря максимально быстрому уведомлению скорой помощи удается значительно сократить время ее прибытия на место ДТП – иногда несколько минут критичны для спасения жизни.

 

 

 

Какие сведения доступны системе ЭРА-ГЛОНАСС

 

Многие водители негативно относятся к установке кнопки ЭРА-ГЛОНАСС, обосновывая свое мнение тем, что система предназначена для тотального контроля их перемещений.

 

На самом деле, как уже было сказано выше, система большую часть времени неактивна и не определяет никакие координаты – более того, функция трекинга в принципе в ней отсутствует: она не знает, какой маршрут прошел автомобиль, и может определять только разовые координаты и только в случае срабатывания датчиков или принудительного нажатия тревожной кнопки самим водителем.

 

Оперативным службам доступна только следующая информация:

  • Координаты места ДТП;
  • Количество пассажиров – по количеству пристёгнутых ремней;
  • Информация о ТС: гос. номер, марка и модель, цвет, вид топлива.

 

 

Это тот минимум, который необходим работникам спецслужб для максимально быстрого и эффективного оказания помощи.

 

 

 

Как выглядит кнопка ЭРА-ГЛОНАСС

 

Тревожная кнопка ГЛОНАСС является составной частью навигационного комплекса. Она устанавливается в салоне машины (как правило, на потолке) таким образом, чтобы доступ к ней был удобен в любой ситуации. Дизайн самой кнопки отличается у разных производителей, но она всегда оснащена специальным пластиковым кожухом, предназначенным для предотвращения случайного нажатия кнопки.

 

 

После нажатия кнопки сигнал автоматически передается в диспетчерскую экстренных служб. Преимущество кнопки ЭРА-ГЛОНАСС перед звонком с мобильного телефона, состоит не только в оперативности, но и в сильном и устойчивом сигнале, обеспечиваемом мощной антенной. Кнопка ГЛОНАСС действует даже там, где нет покрытия мобильной связи.

 

ЭРА-Глонасс: новые функции и принцип работы

На днях "Колёса.ру" опубликовал серию новостей о количестве вызовов, обработанных ЭРА-Глонасс в 2016 и в начале 2017 годов, а также рассказала о том, как комплекс помог спасти жизнь замерзающему жителю Кемеровской области. Выяснилось, что не каждый представляет, что такое национальная система экстренного реагирования при авариях. Давайте разбираться.

Рассказывая про случай, когда автолюбитель из Кемеровской области чуть не замёрз на дороге, "Колёса.ру" сопроводили материал видеороликом, в котором подробно описывается принцип работы ЭРА-Глонасс. Мы публикуем его ещё раз.

Напомним, что "Колёса.ру" ещё в октябре 2015 года рассказал в большой статье, что из себя представляет новая система экстренного реагирования при авариях. Тем не менее некоторая часть наших читателей не поверили в то, что "ЭРА" помогла спастись человеку, оказавшегося на пустой трассе в заглохшем автомобиле и с телефоном, который не ловил сигнал конкретного оператора. Их аргумент — ЭРА-Глонасс не передал бы сигнал "SOS", так как передача данных осуществляется по каналам сотовой связи.

Да, это действительно так, но только в комплекс, которым оборудованы современные автомобили, "зашиты" симки не одного, а трёх основных российских операторов. Во-вторых, система обеспечена резервными каналами доставки сообщения о ДТП, включая опциональную спутниковую связь.

АО "Глонасс" анонсировало следующие функции ЭРА-Глонасс:

  • получение информации в режиме реального времени о приближении к зоне с чрезвычайной ситуацией, о природных катаклизмах и метеоусловиях, об особенностях дорожного покрытия, о приближении к заправочной станции, местам отдыха и так далее.
  • сервисы на основе ЭРА-Глонасс могут помочь оформить ДТП без участия сотрудников ГИБДД, вызвать техпомощь, эвакуатор, подменное транспортное средство или такси.

Мы обратились в АО "Глонасс" с просьбой прокомментировать случай спасения жителя Кемеровской области и рассказать, какие из объявленных функций уже реализованы, а какие готовятся к внедрению.

Аппаратная система

Glonass. Что такое Глонасс в машине. Принцип работы системы

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесной техники» - это большой и сложный документ, устанавливающий требования к колесной технике при выпуске их в обращение и нахождении на территории Республики Казахстан, Республики Казахстан. Беларусь и Российская Федерация.

от 1 января 2017 года - Все автомобили категорий М и N, выпускаемые в обращение На территории стран Таможенного союза должны быть оборудованы системой Эра-Глонасс. С 1 января 2018 г. Самостоятельная установка системы Эра-Глонасс не требуется.
Система Эра-Глонасс должна быть укомплектована новыми автомобилями и ввезена на территорию России, то есть при прохождении таможни.

Что изменится с 1 января 2018 года?

Существенных изменений не будет. Изменения с 1 января 2018 г. Ношение технического хараткера. Данные об авариях, полученные системой Эра-Глонасс, будут автоматически переданы на автомагистрали.


Обязательно ли устанавливать «Эра-Глонасс» после 1 января 2018 года?

  • Главный вопрос - на каких автомобилях необходимо установить систему «Эра-Глонасс» и не всем ли водителям нужно в срочном порядке устанавливать это дорогостоящее оборудование?

    Требование Эра-Глонасс распространяется на выпущенный автомобиль.

    «Обжалованный вопрос» - разрешение заинтересованным лицам без ограничений на использование и утилизацию транспортного средства (шасси) или его частей на Единой Celster территории Таможенного союза;

    Из правил регистрации TCP:

    6) В «Информации об идентификационном номере аварийного устройства для работы Оперативной службы» - идентификационный номер аварийного устройства оперативной службы.

    При отсутствии информации в этом поле нет записи «Нет» ;

    Как видите, при регистрации транспортного средства (покупки) на территории РФ указывается информация о системе Эра-Глонасс, либо делается запись об ее отсутствии, что подтверждает отсутствие необходимости в установке система Для уже находящихся в собственности автомобилей.

    Текст технического регламента на обязательную установку ЭРА-ГЛОНАСС

    13.1. Транспортные средства категории М 1, входящие в сферу действия ЕЭК ООН N 94 и 95 и категории N 1, входящие в сферу действия правил ЕЭК ООН N 95, оснащены аварийной системой оперативного обслуживания, другие транспортные средства, выпущенные в обращение М 1 и N 1, Транспортные средства категорий М2, М3, N2, N3 оборудованы устройством аварийного управления.

    Что такое «Эра-Глонасс»?

    Первое звено со словом «Глонасс» - это домашняя спутниковая навигационная система, и вы бы поискали все автомобили, на которых эта навигационная система была бы оборудована? Не почему.«Эра-Глонасс» - относится к спутниковой системе, но не к навигации - это система аварийного реагирования на аварии.

    Как работает Эра-Глонасс?

    В случае аварии система определяет тип столкновения (лобовое, заднее, боковое), степень тяжести и автоматически передает информацию в службы экстренной помощи. Ответ Оперативное реагирование должно снизить серьезность дорожно-транспортных происшествий.


    Схема работы "Эра-Глонас"
  • В соответствии со стандартами ЕС с 1 января 2017 г.Все автомобили, производимые в Евразийском союзе (ЕАЭС), должны иметь , оборудованные системой «Эра-Глонасс» по мере необходимости. Эта технология фактически представляет собой аварийную кнопку, которая отправляет сигнал бедствия в экстренные службы в случае аварии.

    Предполагается, что оборудование Эра-Глонасс может значительно снизить уровень несчастных случаев и сделать национальные дороги более безопасными. И эксперты, и производители автомобилей в целом поддерживают эту инициативу, но отмечают небольшие недостатки в процедуре реализации.

    Немного истории

    Глонасс (Глобальная навигационная спутниковая система) - российский аналог американского GPS. Ее разработка была заказана Минобороны еще в 1976 году. В 1993 году система была сдана в эксплуатацию, а в 2010 году количество ее спутников достигло количества, необходимого для полного покрытия Земли, что позволило приступить к работам по созданию. проекта «Эра Глонасс» («Эра» расшифровывается как аварийное реагирование при авариях).

    Необходимость развития системы Эра-Глонасс обусловлена ​​тем, что с увеличением количества автомобилей на дорогах России резко возросло количество аварий.В то же время в случае аварии аварийные службы часто вызывают слишком поздно, чтобы пострадавшие в аварии не могли вовремя получить необходимую помощь.

    Эра-Глонасс должен стать решением этой проблемы. По подсчетам Минтранса, эта система поможет спасти до 4000 жизней в год.

    Проект «Эра-Глонасс» начал работать с начала 2015 года, затем терминалы «Эра» начали оснащаться новыми моделями автомобилей. С 1 января 2016 года системой начали оснащать машины производства ЕАЭП, предназначенные для перевозки опасных грузов, мусора и бытовых отходов, а также пассажиров.

    В 2017 году Эра-Глонасс станет обязательным элементом настройки для всех новых автомобилей.

    Как работает система Эра-Глонасс

    Автомобиль оборудован системой «Эра-Глонасс» и включает в себя установку модулей навигации и связи, интерфейсный блок с кнопкой «тревога» и многие другие элементы, в том числе специальный датчик удара, микрофон и громкоговоритель. Описание рекомендованного к установке комплекта «ЭРА-ГЛОНАСС» входит в специальный гость.

    Суть работы системы заключается в том, что в момент столкновения информация об аварии сразу передается в службу спасения по сотовому каналу.Сигнал обрабатывает профессиональный оператор, который «реализует» ложные звонки и при необходимости вызывает экстренные службы.

    Таким образом, при получении данных о ДТП оператор привязывается к водителю машины, и если он попросит о помощи или не ответит на вызов, полиция, пожарная часть и «скорая помощь» немедленно выедут на место происшествия. .

    Сегодня терминалы Эра-Глонасс выпускают различные производители, как российские, так и зарубежные. Выбор конкретного производителя автомобиля марки может осуществляться на его усмотрение, но так или иначе техника должна будет пройти обязательную сертификацию.

    Как установка системы влияет на стоимость автомобиля?

    Основная проблема с обязательной установкой автомобилей системы Эра-Глонасс - дороговизна данной технологии. При этом это не столько оборудование, сколько самосертификация, потому что сегодня существует только одна лаборатория, которая производит сертификацию модулей ЭРА-ГЛОНАСС - Центр сертификации «Связь-Сертификат».

    По данным авто, при использовании монопольного положения эта организация устанавливает очень высокие цены на свои услуги.

    Это приводит к тому, что стоимость машин с сертифицированным оборудованием становится выше, что негативно как для производителей, так и для дилеров и покупателей. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) уже заинтересовалась этой проблемой и сделала соответствующий запрос на получение «сертификата связи».

    Мнение драйверов

    Водители, да и многие другие, положительно относятся к внедрению Эра-Глонасс, особенно с учетом того, что уже находящиеся в эксплуатации автомобили не нуждаются в переоборудовании.Однако есть два основных момента для сомнений и вопросов.

    Первый - это повышение цены на новые автомобили, а второй - возможность отслеживать местонахождение автомобиля и, предположительно, разговаривать в салоне. Если говорить о повышении стоимости автомобилей, все зависит от работы ФАС и политики самих дилеров. Что ж, проблема "присмотра" решена и достаточно проехать сотню и заказать разборку системы.

    Бывает довольно часто. Потребность в автомобильном оборудовании беспокоит и обычных автовладельцев, и руководителей предприятий, использующих автомобили для коммерческих перевозок.

    В то же время интерес этот не праздный: узнать, нужна ли установка Глонасс для планирования затрат и оценки расширения функциональности автомобиля. Ниже мы представим краткие характеристики спутниковых навигационных систем и посмотрим, в каких случаях установка навигационного оборудования действительно является обязательной.

    Спутниковые системы позиционирования: общая информация

    С развитием спутниковой сети, позволяющей с относительно небольшими финансовыми и временными затратами определять местоположение любого объекта, на рынке стали появляться системы спутниковой навигации.Всего таких систем для одной схемы:

    • На отслеживаемом объекте установлено специальное устройство - маяк. Взбиватель для животных или полнофункциональный терминал .
    • При необходимости (постоянно или периодически) устройство определяет свои собственные координаты относительно сети спутниковой навигации.
    • Информация со спутника обрабатывается и отправляется в специальное программное обеспечение. Для передачи чаще всего используется сеть Mobile GSM.

    Использование спутниковых систем позволяет решить множество задач:

    • Дистанционное позиционирование любого объекта с установленным спутниковым терминалом.
    • Отслеживайте движение объекта (или нескольких объектов) в реальном времени.
    • Удаленный сбор информации о техническом состоянии объекта, параметрах его движения и др.

    Спутниковые навигационные системы чаще всего используются на транспорте. Но трекеры и маяки можно использовать и в других областях - например, при поиске пропавших животных.

    Самая разветвленная спутниковая сеть, используемая для навигации, - это сеть GPS. Отечественный аналог - спутниковая сеть Глонасс, которая постоянно развивается, и на сегодняшний день практически не уступает GPS по качеству связи и точности позиционирования.

    Основные отличия систем Глонасс и Эра-Глонасс

    Чтобы упомянуть установку Глонасс для автомобиля, вы можете посетить один из двух вариантов:

    1. Дистанционная навигационная система Глонасс.
    2. Система
    3. Эра-Глонасс, обеспечивающая оперативное позиционирование и информирование экстренных служб при аварии автомобиля.

    Запутаться не стоит: разница между этими системами необходима, и ниже мы ее разберем.

    ГЛОНАСС: Навигационная система

    Аппаратура спутниковой навигации автомобиля Глонасс - услуга, которой обычно пользуются предприятия с большим автопарком. В котором:

    • Терминалы Глонасс устанавливаются на автомобили, обеспечивая связь со спутниками и передачу данных. Дополнительно машины могут быть оснащены выносными датчиками, отслеживанием уровня топлива, фиксацией ударов при авариях и т. Д.
    • На компьютерах компании установлено программное обеспечение, обеспечивающее прием и обработку информации со спутниковых терминалов в транспортных средствах.
    • Благодаря совместной работе ПО и периферийных устройств можно отслеживать движение всего автопарка в режиме реального времени, а также обеспечивает контроль маршрутов, расписания движения, расхода топлива и топлива и т. Д.

    В данном случае навигация Глонасс выступает в роли центрального элемента системы мониторинга транспорта. Устанавливается на:

    • грузовых автомобилей, осуществляющих регулярные / нерегулярные перевозки;
    • 90 019 автобусов, курсирующих по утвержденным маршрутам;
    • спецтехника;
    • 90 019 автомобилей с опасными грузами и т. Д.

    Эра Глонасс: экстренное реагирование

    Система Эра-Глонасс отличается дизайном и функционалом:

    1. При установке Эра-Глонасс на автомобиль монтируется спутниковый терминал с мобильным модулем, переговорным устройством и «тревожной кнопкой» для активации системы в ручном режиме. Если на машине установлена ​​производственная система, то установлены датчики ДТП, она автоматически активирует систему при наезде или автобусе.
    2. Когда система включена (отображается датчик или нажата кнопка SOS) Терминал подключается к спутниковой сети Глонасс для определения координат автомобиля. Информация об аварии отправляется через мобильную сеть в колл-центр, оператор которого связан с водителем, на переговорное устройство.
    3. Если водитель не реагирует или не подтверждает аварию, то на место происшествия доставляются службы экстренной помощи. При этом учитывается информация, полученная с терминала Эра-Глонасс: место аварии, характер повреждений, марка и тип двигателя автомобиля и т. Д.

    Таким образом, система Эра-Глонасс использует возможности навигационной спутниковой сети для решения конкретной задачи: быстрого и точного определения координат места аварии.

    Чем отличается Гронасс от Эра-Глонасс?

    Когда вы проанализируете приведенную выше информацию, разница станет очевидной. Обе системы используют спутниковую сеть для определения местоположения автомобиля с установленным терминалом, но:

    • Глонасс - это в первую очередь система навигации, слежения и мониторинга транспорта, предназначенная для решения коммерческих задач.Его использование облегчает управление большим автопарком, снижает вероятность кражи топлива и т. Д.
    • Era Glonass - это оперативная система оповещения об авариях, предназначенная для сокращения минимального времени реакции на аварийный сигнал. Возможности спутниковой сети в нем используются для размещения автомобиля.

    Есть отличия и с финансовой точки зрения: комплектация и Гронасс, и Эра Глонасс приобретается за свой счет (или входит в стоимость автомобиля).Но если затраты на запуск системы мониторинга ложатся на само предприятие, использование возможностей Era-Glonass для скорой помощи или аварийного реагирования DPS совершенно бесплатно.

    Какая система обязательна?

    Когда говорят об обязательной установке Гронасс в автомобиле, почти всегда имеют в виду Эру Глонасс:

    • Установка оборудования для парка навигационных систем и их мониторинг транспорта являются полностью добровольными.
    • Раньше установка системы слежения Glaz на автомобили, перевозящие опасные грузы, была обязательной, но теперь этот стандарт отменен.

    Для установки комплексов Эра-Глонасс на данный момент необходимо:

    90 138
  • Для новых автомобилей, выпускаемых в обращение в странах Таможенного союза.
  • Для всех подержанных автомобилей, ввезенных в страны ТС из-за границы.
  • В первом случае оборудование для спутникового позиционирования и аварийной сигнализации устанавливается производителем, во втором - обязанность ложится на плечи владельца ТК. Для установки терминала и «аварийной кнопки» придется обращаться в специализированный сервисный центр.

    Разобравшись во всех приведенных выше нюансах, вы сможете понять, нужна ли установка ГЛОНАСС в вашем случае, и на основе этого анализа планируются дальнейшие действия и расходы.

    Автолюбителей, которые первыми покупают автомобиль, интересует: что такое эра Глонасс на легковой автомобиль, и как это работает.

    Это особенно интересно, так как система уже установлена ​​заранее. Если человек покупает машину в 2019 годуПрограмму в любом случае придется читать.

    Визуально система выглядит как довольно большая кнопка, размещенная рядом с лампой. Кнопка аварийного сигнала Glonass в автомобиле специально расположена таким образом, чтобы в случае аварии, в случае аварии, до нее было легче добраться.

    Однако перед тем, как использовать систему, необходимо точно определить, как она работает, почему теперь все новые автомобили ею оснащаются. Рассмотрим основные важные моменты.

    Glonass - бесплатная система экстренного вызова .Его установка требуется для всех машин на территории РФ.

    Потому что официально введен в эксплуатацию только с начала 2015 года, пока к нему не подключат все автомобили. Но согласно планам правительства, количество машин, не относящихся к Глонасс, должно постоянно сокращаться.

    Обязательная установка Эра Глонасс . Решение Комиссии Таможенного союза вступило в силу с 101.17 января.

    Согласно ему, абсолютно все новые автомобили в обязательном порядке оснащаются аварийной системой.Эксперты отметили, что после 2017 года купить машину без Глонасса будет практически невозможно, так как истекает дедлайн, который был достигнут в 2016 году.

    Ключевое назначение - быстрое реагирование в случае аварии, когда последствия аварии угрожают жизни и здоровью людей.

    ГЛОНАСС

    должен значительно повысить шансы водителя, пассажира на выживание в аварии. По статистике, недостаточная скорость оказания помощи этапу становится причиной высокой смертности.

    При наличии заданной сигнальной кнопки в салоне, в атмосферном контроллере есть возможность отправить вызов одновременно с аварией.Такое исполнение увеличит вероятность благоприятного исхода даже в серьезной автомобильной аварии.

    Аварийная сигнализация ГЛОНАСС действительно должна выполнять очень важную функцию. В Европе уже есть подобная система безопасности - это электронный звонок.

    Это один для всех стран Евросоюза . В Европе автомобили не будут продаваться без этой системы экстренного вызова с 2017 года.

    Видео: SOS ERA ГЛОНАСС SOS Кнопка SOS в Авто

    Система быстрого реагирования отличается эффективностью, простотой и достаточно высоким уровнем надежности.Он должен быть устойчивым к различным негативным воздействиям, чтобы продолжать эффективно функционировать даже при аварии.

    Учимся отслеживать автомобиль на Глонасс . Избавимся от основных возможностей программы:

    Удобно, что аварийная система не требует обслуживания. Он предназначен для более длительных непрерывных операций.

    Планируется, что в ближайшее время услуга будет проверена на соответствие штатному техосмотру автомобилей.

    При создании Глонасс разработчики постарались учесть все возможные нюансы.Особый интерес представляет принцип действия системы.

    Например, если после аварии водитель и пассажиры не могут нажать кнопку или дотянуться до нее, будет передан сигнал аварии. При этом ссылку на вызов можно быстро отменить.

    Рассмотрим основные принципы работы Глонасс:

    Как только спасатели получают сигнал аварии, они немедленно выезжают на место происшествия по указанным координатам. По регламенту это должно занять до 20 минут.

    За это время вполне возможно успеть на неотложную медицинскую помощь даже пострадавшим с тяжелыми травмами, представляющими угрозу для жизни. Чаще всего скорая помощь приезжает намного быстрее, особенно по городу.

    Многие недоумевают, что Глонасс нужен в автомобиле, к нововведениям относятся скептически.

    Также стоит обратить внимание на спектр полезной информации, которая способна охватить эту систему. Например, некоторых автовладельцев беспокоит, что Глонасс постоянно отслеживает все их передвижения.

    На самом деле это не так: система довольно проста, она даже не обеспечивает прослеживаемость. Target - передать сигнал бедствия .

    При необходимости появляется следующая информация:

    1. Точные координаты сцены.
    2. Общее количество пассажиров в автомобиле (расчет производится по количеству пристегнутых ремней безопасности).
    3. Основные сведения о машине: цвет, номер, модель, вид топлива.
    4. Технические характеристики аварии: Параметры перегрузки, последние параметры скорости.

    Все это необходимо для обеспечения максимально эффективной оперативной помощи.

    Вы, наверное, видите, что система Глонасс действительно нужна на автомобилях. Он обеспечивает высокий уровень безопасности и гарантирует оперативную помощь в случае аварии.

    Знаете ли вы, что в мире есть две системы позиционирования, которые могут предложить местоположение в любой точке планеты, и одна из них - внутренние инвестиции. Поговорим о ней.Итак, система Глонасс в автомобиле - что это, как работает и каковы ее функции?

    Между прочим, историческая справка, потому что будет возможно или это поможет в решении вопроса "Глонасс Что это?" И более подробно разобраться в теме статьи. Начнем с Азова.

    Глонасс - это спутниковая навигационная система, а это значит, что космический корабль, летящий на орбитах, используется для ее работы и для обеспечения навигации в любой точке планеты им нужно очень много.

    Работа по созданию домашней навигационной системы началась в 1976 году и изначально имела чисто военную задачу.

    Первые спутники на орбите появились только через 6 лет после начала проектных работ, а сегодня их уже 28.

    Следует отметить, что для нормальной работы он обеспечивает глобальную оболочку, Глонасс требует 24 космических аппарата.

    Таким образом, наша национальная навигационная система стала второй в мире после GPS, способной определять точные координаты (точность у гражданских пользователей 5-10 метров) в любой точке планеты.

    Как мы уже говорили выше, оболочка глобальной навигационной системы обеспечивает 24 спутника.

    Кроме них, необходимы посты управления и, конечно же, клиентское оборудование (приемники, навигаторы) это то, что мы с вами и ваше местоположение сообщает.

    Затем полученные из них данные рассчитываются по специальным алгоритмам, вычисляя время сигнала со спутника и время его приема навигатором, и результаты выдаются в виде точки на карте .

    Точность, как она уже отметила, достигает 5-10 метров, но в реальности могут быть погрешности и погрешности, которые уменьшают ее до сотен метров.

    Это может быть связано с местоположением космического корабля в определенный момент времени или даже с погодными условиями.

    Это основано на принципе навигации Глонасс.

    Система Глонасс на Авто

    Система Глонасс на автомобиле - это не только приятная опция, позволяющая не заблудиться в незнакомом месте. Многие из вас слышали о технологии ЭРА ГЛОНАСС.

    Суть «Эра-Глонасс» в том, чтобы автоматически или нажатием специальной кнопки информировать службы экстренной помощи о независимой ситуации.

    Например, о ДТП, с точными координатами и дополнительными данными (VIN-код автомобиля, количество пассажиров, скорость в момент столкновения и т. Д.).

    Обратите внимание, что с 2017 года эта система является обязательной для всех новых машин.

    Давайте рассмотрим несколько вопросов: Эра Глонасс Что такое технология и как она устроена?

    Для передачи важной информации в комплект ЭРА-ГЛОНАСС входят: навигационный модуль

    • ;
    • сотовый модуль;
    • блок управления с кнопкой SOS;
    • датчики удара и перегрузки;
    • микрофон и динамик.

    Если дорога произошла на дороге и вы нажмете на аварию нажатием кнопки SOS, система передает информацию оператору по мобильному каналу, который немедленно свяжется с вами для выяснения обстоятельств.

    Если сигнал перешел в автоматический режим и оператор не смог связаться ни с одним автомобилем, он немедленно отправляет аварийные службы на место происшествия.

    Как видите, система Glonass в автомобиле может принести пользу не только демонстрации местоположения, но и всему.

    Как получить систему Эра Глонасс Глонасс?

    Вежливый читатель заметил, что все новые автомобили в России с 2017 года должны оснащаться этой техникой.

    А что, если машина не появилась вчера, но вы хотели бы иметь такую ​​полезную опцию? Как установить Глонасс в машину?

    На самом деле это реально. Для этого обратитесь в специальный сертифицированный центр, где вам подберут соответствующий модуль; Есть и технические специалисты, которых можно добиться.

    Подберут подходящее место в машине под прибор, как правило, под приборной панелью, установят антенну, подключат все к бортовой сети и Sesso. Все обо всем займет не больше часа.

    Опытные водители смогут самостоятельно установить в автомобиль модули ЭРА ГЛОНАСС. В принципе, процедура не требует высокой квалификации - самое сложное - грамотно подключить к бортовой сети машины.

    Немного сложнее с автомобилями.Если обычный рутман тратит в лучшем случае сотню евро на установку модуля, то компании, производящие машины, все равно должны пройти сертификацию, а это очень большие суммы.

    К сожалению, затраты скажутся на стоимости массовых моделей автомобилей эпохи Глонасс на борту, они могут увеличить цену на несколько десятков тысяч рублей.

    Как видите, коллеги, система Глонасс в вашем автомобиле может быть очень полезной.

    За это позвольте мне высказать свое мнение и желаю вам приятных поездок на ваших машинах.До новых встреч!

    .90 000 У россиян есть собственная версия eCall

    С конца 2018 года новые продаваемые в ЕС автомобили должны будут оснащаться системой eCall.Это решение будет использовать номер службы экстренной помощи 112. В случае аварии система автоматически уведомит ближайший справочный центр. Оператор в центре получит данные о местонахождении автомобиля, марке и даже о типе используемого топлива. Сообщение будет отправлено независимо от того, смогут ли пассажиры и водитель самостоятельно вызвать помощь.

    Лада Веста SW Cross и SW

    Российская система автоматического оповещения колл-центра должна быть приведена в соответствие с европейской системой eCall.Наши восточные соседи используют собственную систему локации на базе российской спутниковой системы ЭРА-ГЛОНАСС. При экстренном оповещении учитываются не только данные о местонахождении, но и информация о VIN-коде автомобиля. Как и в eCall, работает автономно, хотя при необходимости водитель может сам вызвать помощь, нажав кнопку SOS. Система на базе ЭРА-ГЛОНАСС устанавливается в автомобили как дополнительное оборудование. Первой моделью, адаптированной к новому решению, стала Lada Vesta.Охранная сигнализация ЭРА-ГЛОНАСС устанавливается в штатную систему без дополнительной оплаты.

    .

    Принцип работы спутниковой системы Глонасс. Система спутниковой навигации "Глонасс". Глонасс, GPS-навигация

    ГЛОНАСС - навигационная система, помогающая водителям и предпринимателям в решении многих задач. Изначально он разрабатывался для военных целей, но недавно был использован в гражданском секторе. В этой статье мы обсудим, как работает система ГЛОНАСС, а также поговорим о задачах, которые можно решить с ее помощью.

    Глонасс, GPS-навигация - как работает?

    Рисунок 1 Сигналы позиционирования, передаваемые с трех спутников Глобальная система позиционирования, сделанная на месте на Земле.Глобальная система позиционирования использует трилатерацию для вычисления координат положения на поверхности Земли или вблизи нее. Трилатерация относится к тригонометрическому закону, согласно которому внутренние углы треугольника могут быть определены, если известны длины всех трех сторон треугольника.

    Если четыре или более спутника находятся на горизонте приемника, приемник также может рассчитать его высоту и даже скорость. Министерство обороны создало Глобальную систему позиционирования для помощи в навигации.Государства-члены Европейского Союза находятся в процессе внедрения своей собственной сопоставимой системы под названием Galileo.

    Как это работает

    Как работает ГЛОНАСС и что это такое? Это глобальная система, позволяющая определять местоположение по координатам объекта. Высокая точность достигается за счет взаимодействия космических спутников, специального наземного оборудования, а также устройства, передающего и принимающего сигналы, установленного в автомобиле или другом транспортном средстве. Кроме того, точность определения местоположения может быть повышена за счет использования информации от станции GSM.Особенно это актуально для езды по городу.

    Насколько надежна машина и нужно ли ее обслуживать?

    В этом разделе вы узнаете. Объясните, как радиосигналы, передаваемые спутниками Глобальной системы определения местоположения, используются для расчета местоположения на поверхности Земли; и описать функции космического, административного и пользовательского сегментов Глобальной системы позиционирования. Поскольку спутниковые сигналы могут искажаться атмосферными условиями и не обеспечивают требуемой точности, их необходимо корректировать.Только данные ремонта могут гарантировать точную навигацию. В навигационную систему, установленную на тракторе, поступают рассчитанные нами корректирующие данные, которые передаются через мобильную связь в автомобиле.

    Как работает навигация ГЛОНАСС:

    • Навигационное оборудование отправляет запрос на подключение к специальным спутникам, вращающимся вокруг Земли.
    • Чем больше спутников реагирует на приемник, тем выше точность позиционирования (для нормального позиционирования требуется как минимум четыре).
    • После подключения они начинают получать информацию о своем местонахождении и времени ответа.
    • Микропроцессор, встроенный в приемник, анализирует полученную информацию и производит сравнение.
    • На основе разницы между ответами спутников и их местоположением вычисляются приблизительные координаты приемника и, следовательно, транспортного средства.
    • Эти действия повторяются снова и снова, что позволяет отслеживать координаты транспортного средства, его направление движения и скорость в реальном времени.Однако следует помнить, что по мере увеличения точности приемника она несколько снижается.

    На данный момент в эксплуатации находятся 24 спутника, что позволяет точно определять координаты по всей России и в доброй половине земного шара.

    Это путь к максимальной точности.

    Благодаря сети также можно контролировать качество сигнала в более крупных регионах. Весь процесс занимает всего несколько секунд. . Для маяка - спутниковая система в документе управления пространственным интерфейсом.Все торговые марки и товарные знаки, упомянутые в наших статьях и, возможно, защищенные третьими сторонами, не подпадают под какие-либо ограничения положений применимого законодательства о товарных знаках и прав собственности соответствующих зарегистрированных владельцев.

    В отличие от популярных американских систем GPS, которые, кстати, покрывают всю планету, ГЛОНАСС имеет большую надежность за счет более удачно выбранных орбит. В ближайшее время планируется запустить еще несколько космических аппаратов, что значительно повысит устойчивость системы.

    Это важно! В некоторых случаях точность определения координат может значительно различаться. Это связано с топографией местности (например, если водитель едет через туннель, который сигнал не может проникнуть), текущими погодными условиями и конкретными спутниками, которые ответили на приемник. Например, если четыре ответили устройству космического корабля на восточной стороне и ни один на западной стороне, это могло исказить алгоритм расчета.

    Если, несмотря на наши намерения, права третьих лиц нарушаются, мы запросим уведомление без уведомления о затратах. Более того, без патентованной системы требуемая точность невозможна для более важных приложений, чем определенные, например, для навигации в самолетах.

    Часы на каждом сателлите являются избыточными, что обеспечивает отказоустойчивость, и это то, что до сих пор работало. Каждый спутник имеет четыре цикла, два рубидиевых и два водородных мазера, когда достаточно.Пять из этих часов перестали работать за последние два года на первом запущенном спутнике и только в новейшей модели. Таким образом, аномалии затронули три из четырех исходных спутников и два из 14 современных спутников, но, как указал Вернер, 18 все еще работают.

    Какие задачи решает система?

    Мониторинг местоположения автомобиля - это уникальная возможность, которая поможет как обычному автолюбителю, так и предпринимателю. Вот лишь некоторые из возможных применений:

    • Навигация по незнакомой местности.Сегодня никого не удивит, что в машине или смартфоне у него будет навигатор. С его помощью автолюбитель может построить желаемый маршрут с пошаговой инструкцией. Кроме того, современные устройства могут пополнять счет карты для сотовой сети, а также определять объем трафика и предлагать оптимальные маршруты со своей учетной записью. Производители таких устройств постоянно обновляют свои навигационные карты, обновляя информацию в системе.
    • Компания по мониторингу транспортных средств. Раньше предпринимателям приходилось тратить большие деньги на потери топлива из-за использования водителями легковых автомобилей.Использование ГЛОНАСС исключает эту возможность, так как диспетчер будет видеть полный маршрут машины. Таким образом можно рассчитать приблизительный расход топлива, время простоя (и, следовательно, отдыха водителя), а также отклонения от маршрута, доказав использование автомобиля в своих целях. Если нарушения подтвердятся, такой водитель может выписать штраф, поскольку доказательства, мол, очевидны.
    • Применение в автосигнализации и противоугонных системах. С помощью ГЛОНАСС-приемника, установленного в трекере, владелец может получить информацию о местонахождении угнанной машины, что позволит ему быстро ее найти.Обмануть такую ​​систему очень сложно, так как она расположена в труднодоступном месте и работает на нескольких частотах одновременно.
    • Использование в беспилотных автомобилях. ГЛОНАСС, как и любая другая навигационная система, является незаменимым элементом дрона. Подобные технологии пока проходят испытания, но практически все эксперты прогнозируют постепенную замену обычных автомобилей беспилотными.

    ЭРА ГЛОНАСС также используется для звонков в службу экстренной помощи.Поговорим об этом подробнее.

    Отказы очень неприятны для европейской промышленности, особенно если вспомнить, что стоимость системы превысит 000 миллионов евро. Это был десятый спутник, выведенный на орбиту Земли. В декабре, отправив больше космического материала в космос, китайское правительство начинает операции над тем, что они называют Бэйдоу. Но это главный конкурент глобальной системы позиционирования, которая у нас все еще есть. Один на наших сотовых телефонах и на ошейниках наших собак? Вся инфраструктура находится под контролем Министерства обороны США.

    Что такое ЭРА ГЛОНАСС?

    Система представляет собой мобильный телефон с SIM-картой, который настроен для работы с любым оператором мобильной связи и предназначен для вызова экстренных служб.

    Другой его элемент - модем, который отправляет необходимые данные спасателям.

    Третий элемент - усиленная антенна, способная принимать сигнал даже на сложных участках дороги. И, наконец, четвертый элемент - навигационный приемник ГЛОНАСС. Кроме того, современные системные модули также оснащены специальными датчиками, установленными на транспортном средстве.Они реагируют на сильные удары или бомбу в автомобиле.

    Конечно, китайцам такая идея не нравится. Без помощи дружественных стран. С появлением десятого спутника вы можете использовать функции определения местоположения, времени и навигации. Изначально эти ресурсы доступны только китайцам, поскольку спутниковое покрытие ограничено их территорией.

    Какие задачи решает система?

    Спутники будущего должны выйти на орбиту с функцией расширителя диапазона Beida.Охваченные регионы в Азии изначально добавлялись и распределялись по мере необходимости. Это должно происходить там. В Бэйдоу Китай меньше зависит от иностранных технологий, в основном для принятия военных решений. Создавая свою собственную систему, они знают, что работает, а что нет. Они также знают, что у них нет правительства, которое манипулирует информацией - по крайней мере, им не следует этого делать.

    В кабине водителя есть микрофон с громкоговорителем для разговора с диспетчером, а также аварийная кнопка.

    Как работает система ЭРА ГЛОНАСС:

    • После нажатия тревожной кнопки или срабатывания датчиков устройство получает сигнал диспетчеру.
    • Оператор вызывает водителя и пытается с ним связаться (для разговора используется микрофон и громкоговоритель, установленные в автомобиле).
    • Если контакт не удалось или аварию подтвердили сами водители, диспетчер отправляет информацию в службу спасения.
    • Спасатели сразу же идут на вызов без подтверждения, так как им сообщают точные координаты места происшествия.

    Преимущества такой системы очевидны. Давно известно, что большинство смертей происходит не во время дорожно-транспортных происшествий, а гораздо позже из-за преждевременного появления спасателей.ЭРА ГЛОНАСС решает эту проблему.

    Китай - не единственная страна в мире, которая построила собственную систему позиционирования. Европейцы любой ценой пытаются собрать Галилея. Некоторые спутники находятся на орбите, но европейцы еще далеки от завершения проекта. У этого сима есть глобальный охват.

    Он также состоит из космического сегмента, сегмента управления и пользовательского сегмента, который со временем уменьшается из-за отсутствия надлежащих экономических распределений. Спутники расположены на трех наклонных орбитальных плоскостях на 64,8 ° от экватора, на высоте орбиты 100 км, орбитальные плоскости на расстоянии 120 ° содержат по 8 спутников каждая.Каждый спутник имеет период обращения около 11 часов 15 минут.

    Кроме того, устройство полностью совместимо с аналогичными европейскими решениями, что позволяет получать помощь не только в России, но и за рубежом.

    Какие данные собирает ЭРА ГЛОНАСС?

    Многие водители обеспокоены безопасностью своих личных данных, так как устройство вызова службы экстренной помощи должно быть установлено во всех новых автомобилях без перебоев. Часто можно услышать опасения по поводу передачи информации о маршруте третьим лицам, а также прослушивания всех разговоров в салоне через установленный микрофон и громкоговоритель.Однако производители устройств все эти цифры опровергают. Согласно их заявлениям, устройства собирают только такую ​​информацию, как:

    • Показания датчиков скорости и удара, необходимые для запуска устройства.
    • Информация по использованию кнопок, расположенных в салоне.
    • Данные, полученные от водителя при разговоре с диспетчером, если есть.
    • Номер и марка автомобиля.
    • Скорость, с которой произошло столкновение.
    • Тип двигателя и использованное топливо.
    • Информация о количестве пассажиров (рассчитывается исходя из количества пристегнутых ремней безопасности).
    • Данные о местонахождении машины, полученные от навигатора.

    Насколько надежна машина и нужно ли ее обслуживать?

    Все компоненты системы изготовлены из прочных материалов, поэтому они не могут быть повреждены в случае аварии. Кроме того, система оснащена улучшенной антенной для лучшего приема сигнала. Последнее особенно актуально при поездках по региону, так как покрытие сотовой связью в таких районах оставляет желать лучшего.

    Отдельно следует отметить, что ГЛОНАСС ЭРА имеет на борту собственные аккумуляторы, которых обычно хватает на несколько часов работы устройства, если оно отключено от бортовой сети автомобиля в результате аварии. Элементы также включены, когда аккумулятор находится в разряженном состоянии или генератор не обеспечивает достаточное напряжение для работы устройства.

    Системные модули могут работать одновременно на нескольких частотах, что исключает возможность использования глушилок или других устройств, снижающих эффективность работы механизма.

    Все компоненты ЭРА ГЛОНАСС перед установкой полностью закрываются. Это сделано для исключения возможности открытия и перепрошивки программного обеспечения.

    Заключение

    Навигационная система ГЛОНАСС позволяет водителям и предпринимателям решать множество задач. Мониторинг, навигация, вызов службы экстренной помощи, контроль времени водителя - далеко не исчерпывающий перечень преимуществ данной технологии. Производители постоянно работают над самой системой и над разработкой решений на ее основе, делающих использование автомобиля еще более комфортным и удобным.Отдельно стоит сказать о точности определения координат, которая постоянно увеличивается по мере вывода на орбиту новых спутников.

    Из этого материала вы узнали, как работает КЭРА ГЛОНАСС, что это такое и в чем его преимущества. Кроме того, мы постоянно работаем над его усовершенствованием, хотя уже можем сказать, что ГЛОНАСС как система навигации полностью оправдывает свое использование.

    Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

    Вконтакте

    Принцип работы ГЛОНАСС Спутниковая GPS-навигация основана на расстоянии от вашего текущего местоположения до группы спутников.Точное местоположение спутников GPS известно из данных эфемерид и альманаха, передаваемых в навигационных сообщениях. Зная расстояние до трех спутников, вы можете определить свое текущее местоположение как точку пересечения трех кругов.

    Расстояние до спутников определяется простым уравнением R = t * c, где t - время распространения радиосигнала от спутника до наблюдателя, а c - постоянное значение, равное скорости света. Следовательно, зная, сколько времени требуется для передачи сигнала со спутника на приемник GPS, и умножив его на скорость света, вы можете определить расстояние.

    Принцип работы ГЛОНАСС, GPS заключается в следующем. На орбиту Земли (около 20 тысяч километров) выведены 24 дальние орбиты космического спутника, покрывающего своими сигналами всю поверхность Земли (кроме полюсов). Наземная часть комплекса состоит из специальных мощных передатчиков, сигналы которых перехватываются спутниковыми приемниками и передаются на поверхность планеты. Помимо репитеров на спутниках установлены точные атомные часы.

    Для определения координат переносного (или установленного на борту самолета, корабля, автомобиля) приемника достаточно улавливать радиосигналы от трех орбитальных спутников одновременно (минимальное количество, обычно больше каналов).Вычисляя временные задержки в специальном кодированном спутниковом сигнале (время сигнала проверяется по внутренним эталонным часам приемника), приемник ГЛОНАСС, GPS может определять свои собственные географические координаты с точностью до 10-100 метров. У военных приемников точность определения координат намного выше, но для широкого применения эти технологии закрыты. По доплеровскому сдвигу несущей частоты приемник способен определять направление и скорость своего движения (в кармане или в руке владельца).

    ГЛОНАСС, GPS - как это работает?

    Расположение

    Теперь позвольте мне рассказать вам, как это работает. ГЛОНАСС, GPS-навигатору для работы нужны две вещи. Он должен знать ГДЕ спутники (местоположение) и насколько они (расстояние). Во-первых, давайте посмотрим, как GPS-навигатор ГЛОНАСС узнает, где находятся спутники в космосе. ГЛОНАСС, GPS-навигатор получает от спутников кодированную информацию двух видов. Один тип информации, известный как «альманах», содержит данные о местоположении спутников.Эти данные непрерывно передаются и сохраняются в памяти навигатора GPS-ГЛОНАСС, поэтому он знает орбиты спутников и местоположение каждого спутника.

    Данные альманаха периодически обновляются по мере движения спутников. Каждый спутник может немного отклоняться от своей орбиты, и земные станции постоянно контролируют орбиту, высоту, местоположение и скорость спутников. Земные станции передают орбитальные данные на главную станцию ​​управления, которая, в свою очередь, отправляет исправленные данные обратно на спутники.Эти скорректированные данные о точном местоположении спутника называются эфемеридными данными, которые действительны в течение приблизительно четырех или шести часов и отправляются в навигатор GPS ГЛОНАСС в виде закодированной информации.

    Итак, после получения данных альманаха и эфемерид, GPS-навигатор ГЛОНАСС всегда знает положение спутников.

    Время

    Несмотря на то, что ГЛОНАСС, GPS-навигатор знает точное положение спутников в космосе, ему все равно необходимо знать, как далеко они находятся (расстояние), чтобы определить свое положение на Земле.Существует простая формула, которая сообщает приемнику, как далеко он находится от каждого спутника: расстояние от спутника равно скорости передаваемого сигнала, умноженной на время, необходимое для прохождения сигнала от спутника к ГЛОНАСС, навигатору GPS. (скорость x время прохождения сигнала = расстояние).

    Вспомните, как вы в детстве определяли расстояние до грозы. Когда вы видели молнию, вы считали, сколько секунд потребуется, чтобы услышать гром. Чем важнее это имеет значение, тем дальше идет гроза.GPS-навигация ГЛОНАСС работает по тому же принципу, что и «время прибытия».

    Приемник уже знает скорость, используя базовую формулу для определения расстояния. Это скорость радиоволны - 186 000 миль в секунду (скорость света) с учетом задержки сигнала, проходящего через атмосферу Земли.

    Теперь GPS-навигатору ГЛОНАСС необходимо определить временную составляющую формулы. Ответ кроется в кодированных сигналах, передаваемых через спутники. Переданный код называется «псевдослучайным кодом», потому что он похож на шумовой сигнал.Когда спутник генерирует псевдослучайный код, навигатор GPS ГЛОНАСС генерирует тот же код и пытается согласовать его со спутниковым кодом. ГЛОНАСС, GPS-навигатор сравнивает два кода, чтобы определить, на сколько вам нужно отложить (или сдвинуть) ваш код, чтобы он соответствовал коду спутника. Чтобы получить расстояние, время задержки (сдвиг) умножается на скорость света.

    Часы ГЛОНАСС и GPS-навигаторы не отслеживают время так точно, как спутниковые. Включение GPS-навигатора с атомными часами в ГЛОНАСС сделало бы его намного больше и дороже! Поэтому любое измерение расстояния требует корректировки погрешности размера внутренних часов ГЛОНАСС, GPS-навигатора.По этой причине измерение расстояния также называют «псевдодальностью». Чтобы определить положение с использованием данных псевдодальности, необходимо отслеживать и пересчитывать записанные данные как минимум с четырех спутников, чтобы ошибка исчезла.

    Полный круг

    Теперь, когда у нас есть положение спутника и расстояние до него, приемник может определить его положение. Допустим, мы находимся на расстоянии 11 000 миль от спутника. Тогда наше местоположение будет где-то в обычной орбите со спутником в центре с радиусом 11 000 миль.Более того, предположим, что мы находимся в 12 000 миль от другого спутника. Второй шар пересекается с первым, образуя общий круг. Если вы добавите третий спутник на расстоянии 13 000 миль, будут две общие точки, где пересекаются три сферы.

    Хотя есть два возможных положения, они сильно различаются по ширине, длине и высоте. Чтобы определить, какая из двух точек соответствует вашему текущему местоположению, ГЛОНАСС, GPS, навигатор также должен указать примерную высоту над уровнем моря.Это позволит приемнику рассчитать 2-координатные позиции (широта и долгота). Если есть четвертый спутник ГЛОНАСС, GPS-навигатор сможет определить третью координату (широту, долготу, высоту). Допустим, расстояние до четвертого спутника составляет 10 000 миль. Теперь у нас есть четвертая сфера, которая пересекает первые три в одной общей точке.

    .

    Загадочная русская система, которая обыграла BMW топ!

    С 1 января 2017 года топовые модели баварского бренда будут исключены из предложения BMW в России, Белоруссии, Казахстане, Армении и Киргизии. Салоны исчезнут, среди прочего Купе 2-й серии, купе и кабриолеты 4-й серии (включая M4), купе и кабриолеты 6-й серии (включая M6), а также гибриды BMW M5, Z4 и i8. Российские покупатели также не смогут купить новый BMW 2 Active Tourer.

    В официальном заявлении представители BMW поясняют, что спрос на спортивные купе и кабриолеты в России резко упал.В прошлом году доля таких автомобилей от всех проданных со значком BMW автомобилей составляла всего 4%. В настоящее время - после первого полугодия 2016 года - этот показатель снизился всего до 2%.

    Реальные причины приостановки продаж топовых моделей в России, однако, более сложны. Неофициально говорится, что речь идет об изменениях в российских правилах согласования.

    С 1 января 2017 года все новые автомобили (легковые и грузовые), продаваемые в России, должны будут быть оснащены транспондерами системы антикризисного реагирования «Эра-ГЛОНАСС».Это первая такая национальная система в мире. В случае аварии транспондеры, установленные в автомобилях, должны автоматически связываться с центрами реагирования на кризисные ситуации. Устройства предоставят аварийным службам информацию о масштабе аварии (например, сработали ли подушки безопасности) и предоставят точное место происшествия.

    Система, которую называют «зеницей ока» самого Владимира Путина, работает на базе сети из нескольких десятков (предположительно 24) спутников ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спутниковая система).Это самостоятельно разработанная альтернатива западной сети позиционирования GPS. Строительство спутниковой системы локации ГЛОНАСС - постановлением ЦК КПСС - началось 1 декабря 1976 года! В настоящее время на орбите находится более 30 спутников, некоторые из которых находятся в «резервном» статусе. ГЛОНАСС принадлежит Министерству обороны и, прежде всего, используется в военных целях (например, для связи с подводными лодками).

    Оснащение автомобилей российскими приемниками спутниковой навигации кажется несложным, но на самом деле это связано с огромными расходами для производителей автомобилей. Система должна реагировать автоматически, а это означает, что автомобили, оснащенные транспондерами, должны проходить дополнительные краш-тесты в рамках процесса утверждения. Производители обязаны проводить испытания на лобовой и боковой удар. Тест на опрокидывание также станет обязательным в следующем году.Стоит подчеркнуть, что тесты предназначены не для проверки уровня защиты самих пассажиров автомобиля, а только для проверки того, будет ли в случае аварии работать правильно установленный в автомобиле транспондер. По замыслу создателей, система Эра-ГЛОНАСС позволит аж 30 процентов. сократить время прибытия на место экстренных служб.

    В случае с BMW дорогостоящие краш-тесты моделей, составляющих небольшую долю от общего объема продаж на российском рынке, кажутся экономически необоснованными. Можно ожидать, что импортеры других брендов также внесут аналогичные сокращения в предложение.

    Источник: Samochacja.interia.pl

    .

    В правительстве России обсудят развитие ЭРА-ГЛОНАСС 2021

    6 марта в правительстве РФ обсудят развитие системы ЭРА-ГЛОНАСС на 2014 год и далее.
    Правительство РФ на заседании 6 марта рассмотрит вопросы эксплуатации и развития системы ЭРА-ГЛОНАСС в 2014 и последующие годы. Об этом накануне сообщили в Информационной службе Кабмина.

    Спутниковая навигационная система ГЛОНАСС дает возможность онлайн-мониторинга транспорта. Надо сказать, что ЭРА-ГЛОНАСС - это система экстренного реагирования в случае аварии, которая предназначена для использования с глобальной навигационной системой ГЛОНАСС.«Основное предназначение системы ЭРА-ГЛОНАСС - автоматическая отправка информации в службы экстренной помощи о произошедших авариях», - сказано в сообщении Кабинета Министров.
    Спутниковая навигационная система мониторинга ГЛОНАСС позволяет осуществлять онлайн-слежение за транспортными средствами. Для представителей компании использование этой программы не будет сложнее, чем работа с обычной электронной почтой. Специалисты «СВМ Эксперт» устанавливают и обслуживают устройства GPS / Глонасс, тахографы, датчики уровня топлива в автомобилях.Специалисты по всем техническим частям службы современного программного обеспечения сегодня берут на себя управление, обеспечивая бесперебойную работу часов установленной системы.
    У каждой организации свои индивидуальные требования к работе на транспорте. Специалисты организуют работу этой системы, чтобы фиксировать все задачи, связанные с навигацией. Как только будет установлен случай внеплановой остановки транспорта, аварии, поломки, изменения маршрута, диспетчер сразу узнает об этом. Постановление правительства о Глонасс указывает, что транспортные средства, автомобили специальной категории М, используемые для различных коммерческих пассажирских перевозок, а также категории N, используемые для перевозки опасных грузов, должны быть оснащены спутниковыми устройствами ГЛОНАСС / GPS.Эти автомобили должны быть спроектированы таким образом, чтобы можно было установить это оборудование. Следует отметить, что порядок оснащения данного транспортного средства имеющимся в эксплуатации оборудованием определяется Минтрансом РФ совместно с государственными органами исполнительной власти.

    В правительстве РФ обсудят развитие ЭРА-ГЛОНАСС. Редакция напоминает, что в 2013 году система тестировалась в регионах России. В конце декабря по запросу Минтранса система ЭРА-ГЛОНАСС была запущена на постоянной основе.
    .

    Что такое ЭРА ГЛОНАСС в легковом автомобиле и как это работает

    Многие водители, впервые покупающие автомобиль, задаются вопросом: что такое ЭРА ГЛОНАСС в легковом автомобиле, зачем он нужен и как работает. Интересно смотрится большая кнопка SOS возле плафона. Он размещен таким образом, чтобы до него было легко добраться в любой экстремальной ситуации, и он делает то, что вы от него ожидаете: он взывает о помощи.

    Интуитивно понятный дизайн кнопки должен побудить к ее использованию даже тех водителей, которые ничего не знают о системе ЭРА ГЛОНАСС.Но лучше заранее определиться, что это за система и почему каждая машина ею оснащена.

    Зачем нужна ЭРА ГЛОНАСС

    Первая (и пока единственная в мире) бесплатная система вызова службы экстренной помощи, обязательная для установки на все автомобили, недавно появилась в России: официально введена в эксплуатацию 01.01.15, так что еще есть автомобили, которые не подключены к системе. По плану правительства, они будут постепенно уменьшаться.

    В соответствии с Решением Комиссии Таможенного союза № 877 от 1.17.01 Все новые автомобили должны быть оборудованы системой экстренного реагирования. В 2019 году истечет крайний срок OTTS (одобрение типа транспортного средства), полученный для автомобилей, которые были проверены в 2016 году. Это означает, что после 2019 года даже случайно не удастся приобрести автомобиль, не подключенный к общей системе сигнализации.

    Ближайшим рабочим эквивалентом ЭРА ГЛОНАСС является eCall, система безопасности, общая для всех стран ЕС. Он настолько популярен, что используется в некоторых других странах Европы, но пока не является обязательным, хотя с 2018 года автомобили без eCall не будут продаваться в Европе.Обе эти системы предназначены для снижения уровня смертности водителей и пассажиров (в результате дорожно-транспортных происшествий) и отлично выполняют свою работу. ЭРА ГЛОНАСС совместима с системами eCall: водитель, проживающий в странах Европы, может обратиться за помощью так же, как и в России, без дополнительной регистрации или первичной перенастройки оборудования.

    Система

    значительно увеличивает шансы водителя выжить в аварии, так как большинство смертей в автокатастрофах вызвано медленной реакцией и недостаточной скоростью врачей к месту аварии.С помощью кнопки сигнала водитель может отправить автоматический вызов сразу в момент аварии или сразу после нее, что значительно увеличивает вероятность успешного исхода.

    Система ГЛОНАСС ЭРА

    Система ЭРА ГЛОНАСС проста и эффективна, поэтому не подвержена внезапным поломкам и работает даже в самых неблагоприятных условиях. Автомобильный модуль - это прочный мобильный телефон, оснащенный датчиками и кнопкой аварийной сигнализации.

    Следующие компоненты системы обеспечивают ее успешную работу:

    • SIM-карта поддерживается бесплатно при вызове экстренных служб.
    • Антенна для приема сигнала. Усиленная антенна обеспечивает максимально возможное качество связи даже на «проблемных» участках дороги.
    • 3G-модем для отправки дополнительных данных спасателям.
    • Микрофон и громкоговоритель для связи с диспетчером (если водитель и пассажиры могут говорить).
    • Навигационный модуль, контролирующий положение автомобиля. Сигнал GPS передается в оперативно-спасательные службы в качестве подсказки о местонахождении разбившейся машины.

    ЭРА ГЛОНАСС не требует обслуживания, все компоненты рассчитаны на длительную эксплуатацию. Предполагается, что в ближайшее время работоспособность функций системы станет стандартным элементом контроля при каждом техническом осмотре.

    См. Также: Что такое RunFlat на машине.

    Как работает ЭРА ГЛОНАСС

    сигнальная кнопка, информация об аварии продолжала передаваться. Вот как это работает на практике:

    1. Система активируется нажатием аварийной кнопки или в ответ на сильный удар по автомобилю (датчики обнаруживают как удар, так и опрокидывание).
    2. Терминал использует навигационный модуль для определения местоположения автомобиля.
    3. Сигнал бедствия с данными о местоположении отправляется по сотовой сети непосредственно в центр аварийной сигнализации.
    4. Диспетчер пытается связаться с водителем, позвонив на устройство, встроенное в автомобиль. Устройство автоматически отвечает на звонок.
    5. Если не было ответа или водитель смог подтвердить, что попал в аварию, диспетчер отправляет сигнал с информацией о скорой помощи.

    После передачи сигнала спасательной команде специалисты немедленно выезжают на место происшествия. Согласно действующим правилам, время прибытия не должно превышать 20 минут. Это оптимальное время, чтобы успеть оказать медицинскую помощь пострадавшим с опасными для жизни травмами. Но на самом деле скорая помощь часто приезжает быстрее, особенно если сигнал из города.

    Смотрите также: Как и как работает двигатель TSI.

    Какую информацию фиксирует ЭРА ГЛОНАСС

    Некоторые водители с подозрением относятся к системе сигнализации, опасаясь, что она отслеживает их движения.Но это не более чем миф: модуль ЭРА ГЛОНАСС крайне примитивен и функция слежения в нем не предусмотрена. Он отправляет только разовые сигналы в случае возникновения чрезвычайной ситуации и содержит столь необходимую информацию.

    Операционная служба получит от системы следующую информацию в случае аварии:

    • Точные координаты места происшествия.
    • Количество пассажиров в салоне (рассчитывается по количеству пристегнутых ремней безопасности).
    • Техническая информация об аварии: последние данные о скорости, параметры перегрузки.
    • Основная информация об автомобиле: модель, номер, цвет и вид топлива.

    Все эти данные помогут спасательной команде быстро найти и идентифицировать жертв, а также примерно подготовиться к тому, с чем придется столкнуться.

    См. Также: Что такое ISOFIX в автомобиле и как он обеспечивает безопасность.

    ЭРА ГЛОНАСС

    видео. .

    Перспективы проекта «ЭРА-ГЛОНАСС» - Экономика 2021

    С начала 2015 года в России запущена система антикризисного реагирования при ДТП «ЭРА-ГЛОНАСС». Проект навигации готовился пять лет. При этом создана система, гарантирующая безопасность на транспорте за счет использования новых информационных, телекоммуникационных и навигационных функций.

    Как это работает

    Система ЭРА-ГЛОНАСС очень проста.Все новые автомобили автоматически оснащаются этой бортовой навигацией. В случае ДТП устройство определяет координаты и время аварии. Отправляя мобильную связь, сигнал передается оператору, который обрабатывает его и передает в службы экстренной помощи: подчиненные подразделения полиции, службы экстренной помощи, систему 112 и скорую помощь.

    Технологические решения системы ЭРА-ГЛОНАСС повышают надежность экстренного вызова. В их числе:

    • автоматическое определение координат;
    • автоматический перевод в систему;
    • принимать сигналы ГЛОНАСС и GPS;
    • использование сети связи MVNO, подключенной ко всем операторам мобильной связи России.

    Коммуникационные преимущества

    Его сеть гарантирует лучший уровень сигнала из всех доступных, что обеспечивает высокую надежность соединения. В зоне, где не работает мобильная связь, информация об аварии поступает через SMS или через спутниковую связь при подключении дополнительного модуля.

    Испытания подтвердили эффективность системы: время передачи сообщений от автомобиля до экстренных служб составляет не более двадцати секунд.Таким образом, проект «ЭРА-ГЛОНАСС» оказался очень важным.

    Будущий потенциал системы

    Возможности системы намного шире, чем вызов службы экстренной помощи в случае аварии. Самое главное - поддержать направление инновационных технологий в отечественном автомобилестроении, в том числе услугу Over the Top, основанную на системах технического осмотра транспортных средств, различных видах потребительских услуг и (в будущем) инструментах, используемых для беспилотного автомобиля.

    Услуги могут включать обеспечение, техническую поддержку, платежи, страхование, связь и информацию.

    Поставщики услуг, оказывающие такие услуги, смогут воспользоваться преимуществами самой системы, повысив свою конкурентоспособность, снизив затраты и ускорив процесс внедрения услуги.

    Преимущества

    ЭРА-ГЛОНАСС имеет следующие преимущества:

    • доступны по всей стране, открывая новые возможности для бизнеса и расширяя операции;
    • лучшая дальность связи, что гарантирует лучшее качество безопасности;
    • информация в системе непоправима, что делает ее юридически значимой;
    • активное взаимодействие с оперативными аварийными службами гарантирует безопасность;
    • активное взаимодействие с государственными и региональными информационными системами обеспечивает качественную связь;
    • Наличие собственной системы для повышения точности навигации
    • синхронизация с экстренных служб стран ЕАЭС, система eCall, запуск которой начнется весной 2018 года., открывает новые горизонты для развития бизнеса.

    Благодаря всем этим преимуществам ЭРА-ГЛОНАСС не только устраняет препятствия для ведения бизнеса, но и становится основой для развития рынка автомобильной навигации.

    Некоторые детали проекта

    Для расширения прав и возможностей и распространения информации встречи проводятся ежегодно. Так, в октябре 2015 года прошел пятый конгресс «ЭРА-ГЛОНАСС», в котором приняли участие как молодежные команды инициативы, так и операторы связи, а также производители автомобильной электроники из России и стран Евразийского экономического сообщества, стран ЕС и БРИКС.

    Проект монополизирован, и для его реализации создано ОАО «ГЛОНАСС» со 100% участием государства. В феврале 2015 года были опубликованы правила сотрудничества госпредприятия.

    Операторы связи пользуются системой бесплатно, как и услуга «112».

    Проект, начатый в 2015 году, все еще развивается. В 2016 году из бюджета на систему «ЭРА-ГЛОНАСС» выделены средства в размере трехсот тридцати одного миллиона рублей. Финансирование будет направлено на сокращение времени, необходимого для доставки срочных отчетов об авариях в службы экстренной помощи.

    Оборудование для установки в автомобиль

    Оборудование, необходимое для установки в автомобиле, включает следующее:

    • навигационный модуль, принимающий сигналы ГЛОНАСС и других навигационных систем;
    • Модуль связи
    • - модем;
    • антенн;
    • встроенная кнопка «экстренный вызов»;
    • прочие комплектующие.

    Набор прописан в специальном ГОСТе, производство которого осуществляется как российскими, так и зарубежными компаниями.

    Автопроизводитель вправе выбрать терминал и пройти процедуру сертификации.

    Таким образом, ЭРА-ГЛОНАСС - уникальная платформа, которая поднимает возможность реагирования на чрезвычайные ситуации на качественно иной уровень и одновременно открывает перспективу расширения спектра услуг для водителей в будущем.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)