Если перелить масло в двигатель


Что будет, если перелить масло в двигатель?

Двигатель внутреннего сгорания устроен так, что для его нормальной работы необходима постоянная подача смазки к трущимся и нагруженным деталям. Рабочей жидкостью системы смазки двигателя является моторное масло. Каждый двигатель имеет строго определенный объем масла, которое заливается в систему. Контролировать количество залитого масла помогает уровень моторного масла в двигателе.

Рекомендуем также почитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях, которые необходимо соблюдать во время подбора и последующей замены масла в двигателе.  

В большинстве автомобилей уровень масла измеряется при помощи специального масляного щупа, на котором нанесены особые метки «минимум» и «максимум» («min» и «max»). Встречаются также двигатели, в которых масляный щуп конструктивно отсутствует. Уровень масла в таких ДВС определяется при помощи электроники и отображается на приборной панели. Вторым вариантом может быть полное отсутствие шкалы уровня масла и загорание отдельного индикатора, который указывает на необходимость долива масла только при снижении уровня смазки.

Содержание статьи

Чем опасен перелив масла в двигатель

Сегодня подавляющее большинство автолюбителей хорошо осведомлены о том, что от качества и уровня масла в картере напрямую зависит исправная работа и моторесурс силового агрегата. Сразу отметим, что на работу мотора влияет как низкий уровень смазки, так и высокий. По этой причине уровень масла не должен опускаться ниже отметки «min». Параллельно с этим не допускается поднятие уровня выше «max».

Начнем с общеизвестного факта. Последствия масляного голодания двигателя, то есть эксплуатация мотора с низким уровнем масла, могут быть катастрофическими. В результате каждый водитель обязан постоянно и внимательно следить за качеством и количеством смазки в моторе. Такой контроль обычно направлен на то, чтобы масло было свежим, соответствовало всем допускам, а его уровень в моторе не падал ниже критической отметки.

Если уровень масла в двигателе резко упал ниже «минимума», тогда налицо неисправность, которую нужно немедленно устранять. Помните, ездить на машине с низким уровнем масла в двигателе запрещено!

Масло необходимо срочно долить, после чего немедленно определить характер поломки. Эксплуатация мотора с низким уровнем смазки или без масла небезопасна и быстро выведет силовой агрегат из строя, после чего потребуется дорогостоящий сложный ремонт или замена двигателя.

Почему происходит перелив масла

Что касается вопроса перелива масла в двигатель, то данному аспекту со стороны автовладельцев уделяется намного меньше внимания. Дело в том, что последствия перелива масла могут проявляться не сразу или оказаться незаметными на ранних этапах развития проблемы.

Частой причиной перелива масла является недостаточный слив отработанной смазки во время плановой замены. Распространенной ситуацией является то, что во время замены масла двигатель недостаточно прогревают перед сливом отработки, не используется вакуумный отсос и т.д. В системе при таком подходе может оставаться от 250 до 500 грамм старого масла. Затем заливается свежее масло, причем в полном объеме, который рекомендуется производителем для данного типа двигателя.

Еще одним нюансом является то, что некоторые водители сознательно переливают масло в двигатель. Основанием для таких действий является ошибочное мнение о том, что если мало — плохо, тогда чем больше масла, тем лучше. Данная практика особенно распространена среди тех владельцев, чьи моторы конструктивно или в результате износа расходуют моторное масло на угар, а также по причине течей масла. От такого водителя можно услышать, что он немного перелил масло в двигатель специально, так как после непродолжительного времени или активной езды уровень все равно понизится. Далее мы поговорим о том, что будет, если перелить масло в двигатель и чем грозит перелив масла в двигатель в случае превышения допустимого уровня.

Признаки перелива масла в двигатель

Наиболее простым способом определения перелива смазки в двигателе является проверка по щупу. Для этого автомобиль устанавливается на ровную поверхность, после чего двигателю необходимо остыть 15-30 минут. Это необходимо для полного стекания смазки в поддон и более точного определения количества масла. Добавим, что оптимально проверять уровень масла после ночной стоянки на холодном двигателе. Если замечено, что уровень масла выше отметки «макс» на щупе, тогда очевиден перелив.

Еще одним верным признаком перелива масла является повышение расхода топлива без других видимых причин. Заливка масла выше нормы приводит к тому, что лишняя смазка оказывает дополнительное сопротивление движущимся в цилиндрах поршням и поршневым кольцам.

Последствием является то, что коленвалу становится труднее вращаться, на колеса передается меньше крутящего момента.  Машина хуже разгоняется, реакции на нажатие педали газа становятся менее четкими, особенно на «низах». Для компенсации потерь и получения привычной разгонной динамики водитель сильнее жмет на акселератор, в результате чего повышается расход горючего.

Последствия перелива масла в мотор

Перелив масла влияет не только на расход топлива. Любые жидкости с нагревом имеют свойство увеличиваться в объеме. Так как моторное масло работает в условиях высоких температур, результатом перелива становится рост давления на резиновые сальники и другие уплотняющие элементы.

Постепенно эффективность работы уплотнителей снижается, масло начинает течь. Такие последствия перелива масла в двигатель вызывают повышенный расход смазки, загрязнение подкапотного пространства и могут привести к необходимости замены сальников.

Также специалисты выделяют группу неисправностей, которые возникают по причине высокого уровня масла в двигателе:

  • затрудненный пуск мотора, особенно в холодную погоду;
  • усиленное нагарообразование в цилиндрах двигателя, появление кокса и отложений;
  • повышенные нагрузки на масляный насос и сокращение его ресурса;
  • вспенивание масла, в результате чего нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка других нагруженных элементов;
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидрокомпенсатор. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, назначении, принципах работы и основных неисправностях гидрокомпенсаторов в составе газораспределительного механизма.
  • усиленное дымление, попадание избытков масла в выпускную систему, загрязнение катализатора;
  • повышение уровня токсичности отработавших газов;
  • нарушения в работе системы зажигания по причине замасливания свечей зажигания, быстрый выход из строя самих свечей;
Необходимо добавить, что в результате определенных неисправностей мотора рабочие жидкости из других систем двигателя могут попадать в систему смазки (пробой или прогар прокладки ГБЦ, дефекты и трещины ГБЦ и БЦ, износ поршневых колец и т.д.)

В таком случае уровень масла повышается, так как смазка может быть сильно разбавлена антифризом системы охлаждения или топливом. Для определения причины подъема уровня масла требуется немедленная диагностика двигателя. Простейшим способом является анализ вязкости масла и его запаха, а также выявление наличия эмульсии.

Что делать, если случайно перелили масло в двигатель

Перелив масла в мотор является наиболее опасным тогда, когда агрегат уже давно не новый и уровень смазки заметно превышает максимально допустимый. Дело в том, что на изношенном двигателе может быстро выдавить сальники, а также высока вероятность появления сильных течей.

Что касается новых моторов, визуально проблема может не проявляться, но это не значит, что ее нет. Уровень масла в этом случае необходимо привести в норму при первой такой возможности. Далее мы рассмотрим, как самому быстро слить моторное масло из двигателя.

Для слива лишнего масла из двигателя можно воспользоваться следующими способами:

  • Самостоятельно откачать или слить излишки масла. Для слива достаточно немного открутить сливную пробку на поддоне картера. Данный способ является наиболее сложным, так как желательно наличие эстакады, ямы или подъемника. Дополнительно потребуется ключ для откручивания сливной пробки, снятие защиты двигателя (при наличии), а также емкость для слива лишнего масла.

При откручивании пробки слива масла на горячем моторе нужно остерегаться попадания разогретого масла на кожу или в глаза, так как существует риск ожогов и других травм!

  • Если возможности добраться до сливной пробки нет, тогда можно откачать часть лишнего масла через маслозаливную горловину. Для этого понадобится специальный шприц для откачки (можно заменить медицинским) и обычная резиновая трубка (подходит трубка от капельницы). Откачивать масло можно также при помощи насоса или же попросту ртом. Отметим, что в последнем случае необходимо избегать попадания смазки в ротовую полость. После проведения процедуры и удаления излишков проконтролируйте уровень масла по щупу.
  • Также можно воспользоваться услугами СТО или обратится на станции экспресс-замены масел, которые обычно находятся рядом с крупными АЗС. Специалисты быстро откачают излишки масла при помощи вакуума за символическую плату.

Читайте также

Чем опасен перелив масла в двигателе — Российская газета

Так случилось, что вы сами или на сервисе в двигатель залили слишком много масла. Насколько опасна и чем чревата такая ситуация?

Убедитесь в том, что перелив действительно имеет место

Прежде всего, убедитесь в том, что масло действительно в переизбытке. Для этого поставьте автомобиль на ровную площадку, дайте мотору поостыть (обычно руководство по эксплуатации дает добро на проверку через 5-10 минут после остановки полностью прогретого двигателя) и проверьте уровень смазки на щупе.

Излишки в пределах 5 мм на щупе двигатель может перенести безболезненно, а вот при переливе на 1 см от отметки MAX на щупе (это примерно +0,7 л) уже потребуется принимать экстренные меры по исправлению ситуации.

Почему происходит перелив масла

Частая причина перелива смазочного материала - неполное удаление отработанной смазки при замене. А происходит это чаще всего потому, что перед сменой масла двигатель забывают прогреть, соответственно текучесть смазки уменьшается.

В итоге, если лубрикант не слит до конца, и сервисмен заливает стандартное количество новой смазки (например, 5 л), то переизбыток будет налицо.

Как правило, речь идет о переливе от 250 до 500 мл. масла. Не редки случаи и когда водители доливают масло, когда машина стоит на уклоне или когда масло доливается на горячем моторе. Соответственно, ошибиться с "дозировкой" вполне реально. Случается и такое - некоторые "умельцы" намеренно переливают моторное масло, в надежде, что при активной езде уровень быстро придет в норму.

Первые признаки перелива масла

Помимо очевидного превышения уровня на щупе, верным признаком переизбытка будет повышение расхода топлива (без других видимых причин).

Дело в том, что лишнее масло оказывает дополнительное сопротивление трущимся элементам силового агрегата. В частности, сложнее становится вращаться коленвалу. А поскольку в результате на колеса передается меньше тяги, вы наверняка почувствуете также ухудшение динамики разгона и снижение реакций машины на подачу "газа". В некоторых случаях, при серьезном переливе, мотор может даже начать троить и работать с перебоями.

Вред от перелива масла

Наиболее частым следствием перелива становится течь масла. Чаще всего смазка при переливе свыше 1 литра пробивается через резиновые сальники и уплотнители, и эту картину, разумеется, легко заметить по подтекам, заглянув в моторный отсек.

В случае же попадания капель или взвеси масла на горячие поверхности силового агрегата может пострадать какой-нибудь электронный блок управления.

Если же масло достанет до ремня ГРМ, это может привести к его обрыву. Масло может добраться также до впускной системы (что негативно повлияет на работу компонентов системы впуска, таких как трубы турбонагнетателя и интеркулера) и даже попасть в выхлопную систему, что чревато повреждением каталитического нейтрализатора.

Мифы о вспенивании масла

В интернете можно найти много "страшилок" о том, что лишнее масло в двигателе приводит к тому, что смазка начнет вспениваться, а коленчатый вал якобы начнет в буквальном смысле взбивать лубрикант, провоцируя образование воздушных пузырьков, которые могут попасть под гидрокомпенсаторы и нарушить работу газораспределительного механизма.

На самом деле такая проблема была актуальна несколько десятков лет назад. В современных моторных маслах используются эффективные присадки, препятствующие вспениванию.

Как устранить перелив масла

Самый простой способ - откачать лишнее количество масла, используя капельницу и большой шприц. Здесь важно дождаться, чтобы масло хотя бы частично остыло. В противном случае может расплавиться трубка капельницы.

Вставляем капельницу в отверстие для щупа и выкачиваем столько масла, сколько нужно для, того чтобы уровень установился между отметками MIN и MAX. Или, как вариант, можно сдвинуть нижнюю сливную крышку и дать стечь излишку.

Однако последняя операция технически не так уж и проста, для этого нужны эстакада или подъемник. Лучше уж найти сервис, где масло откачают с помощью вакуумного отсоса или уберут излишки опять-таки через нижнюю сливную пробку. Впрочем, в последнем случае затраты будут явно большими, чем при решении проблемы своими силами.

Что будет, если перелить масло в двигатель машины?

Замена масла в двигателе — обязательная процедура, которую любой автовладелец проводит время от времени. Это необходимо для поддержания работоспособности двигателя машины. Процесс замены моторного масла не сложный процесс, с которым может справиться опытный водитель, но тем не менее она требует определенных знаний.

Одна из распространенных проблем, к которой приводит неумелая замена автомобильного масла — это его недолив или перелив. Каждый из этих случаев требует обязательного устранения несоответсвия норме, так как негативно влияет на работу узлов и агрегатов машины. В этой статье мы разберем вопрос — что будет, если перелить масло в двигатель? А также расскажем как решенить данную проблему в случае перелива.

Проверка уровня масла в двигателе

Регулярно проверять уровень масла в двигателе должен каждый без исключения водитель. Недостаток масла приводит к тому, что не все элементы мотора будут получать надежную и качественную смазку, что грозит выходом из строя двигателя в целом. Если датчик на приборной панели указывает на недостаток смазочной жидкости – необходимо долить ГСМ.

Уровень масла, в зависимости от двигателя, нужно проверять утром на холодном двигателе или на горячую. Нужно знать, что разогретое масло расширяется, поэтому его уровень будет несколько выше. Когда масло остывает, то его объем уменьшается. Кстати, на некоторых двигателях щупы для проверки масла имеют отметки hot и cold, на которые необходимо смотреть при холодном или горячем двигателе.

Проверить уровень масла можно вручную с помощью специального щупа. Инженеры-проектировщики установили специальные отметки «MIN» и «MAX» — границы, в пределах которых должно быть залито масло.

Порядок проверки уровня масла:

— Вначале поставьте автомобиль на ровную поверхность и подождите 10-15 минут, чтобы все масло после работы двигателя стекло в поддон картера и приобрело нужную консистенцию и вязкость.
— Откройте капот и приступите непосредственно к замеру. Извлеките щуп (обычно у него желтая ручка) и осмотрите его. Если масло слишком черное и очень вязкое, то его необходимо заменить.
— Протрите щуп тряпкой насухо и снова поместите в картер до упора. Затем извлеките его и посмотрите на оставшийся масляный след. Чтобы оценить уровень ГСМ, нужно ориентироваться по насечкам, которые присуствуют на щупе.

Отметки на щупе показывают минимальный и максимальный уровень масла в двигателе. Если уровень ниже отметки Min, то это значит, что смазку необходимо долить. Если он выше отметки Max, то значит масло перелито. Оптимальный вариант, когда щуп испачкан в масле выше отметки «минимально», но не достиг отметки, когда высокий уровень вреден.

Негативные последствия перелива масла

Важно знать, что превышенный уровень содержания смазки в моторе приводит к целому ряду негативных последствий для вашего автомобиля. Давайте разберем их:

● Повышенный расход топлива. Дело в том, что содержание вязкой жидкости в моторе выше нормы оказывает дополнительное сопротивление при движении поршня в блоке цилиндра. Получается, что уровень сопротивления значительно увеличивается и от двигателя требуется больше мощности на его преодоление. Водитель начинает вдавливать педаль в пол, что приводит к повышенному расходу топлива.

● Нагар — еще одно последствие большого количества масла в двигателе. Нагар увеличится в разы и он будет возникать не только на поршнях, но и на внутренних элементах камеры сгорания.

● Глушитель автомобиля будет засоряться намного быстрее и сроки его эксплуатации сократятся.

● Выхлоп увеличивается. При повышенном уровне ГСМ в двигателе, количество выхлопных газов будет больше.

● Как и расход бензина, расход масла будет немного увеличен.

● Сальники быстрее выйдут из строя от избытка масла – под высоким давлением их выдавливает как пробки.

● Заливает свечи, что существенно сократит сроки их эксплуатации.

Лишняя масса масла может также попасть в вентиляционную систему в картере, а оттуда – в двигатель. Если перелито масло, оно может повредить катализатор, на который потом придется раскошелиться. Вообще любой ремонт, связанный с двигателем, требует немалых денег, а значит стоит внимательно относится к его работе и избегать возможных проблем.

Как устанить перелив масла?

Что делать, если случайно перелил масло сверх меры? Не стоит наивно ждать, когда масло выгорит. Небольшое повреждение приводит к глобальным проблемам. Если водитель залил много масла, лучше сразу убрать избыток.

Чтобы снизить избыточный уровень, можно воспользоваться медицинскими инструментами: шприцем и трубкой из-под капельницы или любой другой. Как происходит откачка лишнего масла c помощью шприца:

— Соединяем конец трубки со шприцем.
— Второй конец опускаем в отверстие щупа или в то, через которое происходит заливание масла в мотор.
— Откачиваем излишки масляной жидкости.

Этот способ некоторые водители упрощают и просто высасывают масло не шприцем, а ртом, но таким образом, чтобы оно не попало внутрь. Попаданием ГСМ в организм очень опасно!

Сливаем излишки

Можно также понизить уровень избыточного масла в моторе через сливное отверстие. Для этого вам понадобятся емкость и несколько тряпок. Возможно, потребуется гаечный ключ, чтобы снять пробку со слива.

Прежде чем начать работу, необходимо поставить автомобиль на яму или эстакаду. Помните, если автомобиль работал продолжительное время, надо дать мотору немного остыть. Иначе масло будет горячее и при попадании на кожу вызовет ожог.

Порядок слива смазочной жидкости:

— Находим отверстие для залива масла и снимаем с него пробку;
— Затем залезаем под автомобиль и находим слив;
— Подставляем банку для масла и откручиваем крышку;
— Ждем около получаса, пока масло не сольется в приготовленную тару;
— После этого закручиваем пробку на место;
— Осталось залить необходимое количество ГСМ в двигатель и все.

Вот мы и разобрались, к чему приводит перелив масла в двигателе и как устранить эту проблему. Остается только порекомендовать вам, тщательнее следить за уровнем ГСМ, чтобы продлить работу двигателя и избавиться от возможных дорогостоящих ремонтов. Регулярная проверка жидкостей в машине занимает всего несколько минут, тогда как небрежное отношение к автомобилю может привести к серьезным последствиям.

Что будет если перелить масло в двигатель

Каждый автовладелец должен знать, что от уровня жидкости в двигателе зависит исправность его трущихся механизмов, а также ресурс узла в целом.

Что будет если перелить масло в двигатель

Вот почему стоит время от времени проверять этот показатель и поддерживать его между отметками минимума и максимума (такие отметки нанесены на щупе для проверки). Но что будет, если перелить масло в двигатель? Какие последствия ждут силовой узел? Как действовать для устранения проблемы? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Риски при переливе масла

Снижение уровня масла ниже отметки «Min» часто свидетельствует о наличии течи в системе или о проблемах с самим двигателем автомобиля. В такой ситуации трущиеся элементы получают недостаточный объем смазки, что может стать причиной поломки важных узлов и необходимости их ремонта.

Если уровень поднимется выше отметки «Max», это также влечет за собой ряд последствий. Многие автовладельцы недооценивают важность неисправности, и часто игнорируют ее. Бытует мнение, что если перелить масло в двигателе выше уровня, ничего страшного не произойдет. Это грубая ошибка новичков. Последствия могут быть серьезными и одно из них — увеличение потребления топлива двигателем.

Как объяснить рост «прожорливости» транспортного средства? Повышенный объем масла создает дополнительное сопротивление для поршневой системы. По этой причине коленвалу сложнее вращаться. Водитель чувствует определенную «заторможенность» мотора и пытается ее преодолеть путем более сильного нажатия на педаль газа. В итоге машина потребляет больше горючего.

Но последствия перелива масла в двигателе не ограничиваются только увеличением расхода. Как показывает практика, подобные действия влекут за собой ряд проблем для двигателя и его систем.

Последствия перелива моторного масла в двигатель

1. Быстро образовывается нагар на внутренних стенках мотора. Это касается не только поршней, но и элементов камеры сгорания. В итоге ресурс силового узла снижается, а капремонт приходится делать раньше положенного срока.

2. Забивается глушитель, что также приводит к снижению его ресурса.

3. Увеличивается расход самого масла, что приводит к дополнительным затратам.

4. Повышается объем выхлопных газов. Если автовладелец перелил уровень масла в двигателе, одним из симптомов будет густой белый дым из выхлопной трубы. По этой причине ухудшается и состав выходящих газов — они приносят больше вреда для здоровья. Следовательно, если уровень масла в моторе завышен, а прогрев мотора производится в гараже, лучше покинуть помещение на какое-то время. В противном случае можно нанести вред здоровью.

5. Повышенный уровень масла создает дополнительное давление, из-за чего происходит выдавливание сальников.

6. «Забрасывание» свечей зажигания. Постоянное попадание масла на свечи снижает ресурс детали в среднем в 1,5-2 раза.
Чем же вызвано повышение уровня масла выше допустимого уровня? Здесь возможны три причины:

6. Личная невнимательность. К примеру, автовладелец ошибочно или намеренно налил в двигатель больший объем смазывающей жидкости.

7. Внешние причины. Возможны ситуации, когда в мотор попадает конденсат или влага через заливное отверстие.

8. Неисправность мотора. В случае нарушения герметичности прокладки в топливном насосе, повышается опасность попадания масла в горючее. В такой ситуации единственное решение — поменять прокладку. Но здесь важно быть уверенным, что проблема кроется именно в этом. Распознать проблему несложно — достаточно внимательно принюхаться к маслу. Если в него попал бензин, это будет сразу заметно.

Перелил масло в двигатель, что делать?

Судя по последствиям, о которых упоминалось выше, бездействовать в случае превышения уровня масла себе дороже. Если оставить все на самотек, в будущем могут потребоваться большие деньги на ремонт вышедших из строя узлов. Некоторые автовладельцы уверены, что в случае перелива масла ничего страшного не произойдет, ведь лишняя жидкость «выдавиться» естественным путем.

Мол, уплотнительная резинка не справится и выпустит необходимый объем масла. Но рассчитывать на это не стоит — лучше устранить проблему сразу. Теперь рассмотрим, как слить перелитое масло с двигателя.

Как правило, в распоряжении автовладельца имеется два пути:

1. Удаление масла через заливную горловину. Чтобы реализовать задачу, необходимо иметь пустотелую гибкую трубку длинной от 1,5 метров и емкость, куда будет сливаться жидкость.

Последовательность действия такая:

  • Открывайте капот машины и находите заливную пробку (через нее вы наливаете масло в мотор).
  • Вставляйте шланг в открытое отверстие, после чего высасывайте лишнюю жидкость. Вытягивать масло можно с помощью шприца или насоса.
  • Проверьте уровень масла и убедитесь, что теперь он находится в допустимых пределах.

Сливаем лишнее масло с двигателя

2. Удаление масла через слив. Если по какой-либо из причин рассмотренный вариант не подходит, воспользуйтесь второй методикой — удалением лишней жидкости через сливное отверстие. Самый простой путь для многих — слить смазывающий состав полностью, после чего залить необходимый объем.

Что нужно чтобы проделать данную процедуру

Для выполнения этой работы вам потребуются тряпки, а также тара для слива рабочей жидкости. Учтите также и конструктивные особенности своего авто. В ряде случаев может потребоваться специальный ключ для выкручивания пробки.

Чтобы сделать работу, действуйте следующим образом:

  • Найдите яму или эстакаду, куда можно загнать машину (так удобнее работать).
  • Если двигатель еще горячий, дайте ему охладиться до безопасной температуры. В противном случае при попадании раскаленного масла будет ожог.
  • Открывайте капот и открутите пробку, через которую обычно заливается масло.
  • Залезайте под дно машины находите пробку для слива рабочей жидкости из двигателя.
  • Приблизительно определяйте место, куда будет течь струя масла, и ставьте на это место пустую тару.
  • Откручивайте пробку (здесь учитывайте конструкцию своего автомобиля). Если выкручивание возможно без ключа, снимайте пробку через тряпку, чтобы избежать попадания горячего масла на кожные покровы или одежду.
  • Выжидайте немного времени, пока масло не выльется полностью.
  • Как только жидкость вышла из мотора, закрывайте пробку для слива.
  • Заливайте в мотор требуемый объем жидкости. При этом держите под контролем уровень, чтобы снова не перелить масла больше нормы.

Какие возможны последствия, если автовладелец перелил масло в двигатель? Что делать в такой ситуации? Приведенные в статье ответы позволяют оперативно решить проблему, и избежать поломок двигателя в будущем. Главное — не игнорировать ошибку (неисправность) и вовремя привести уровень масла в соответствии с рекомендациями производителя.

Что будет, если перелить моторное масло в двигатель автомобиля

Объем масла в двигателе должен находиться в определенных пределах. Установлен диапазон, а не точное значение. Это связано с изменением объема масла при разогреве и охлаждении, со способностью жидкости оставаться в трубках и застойных зонах внутри мотора. Нельзя допускать уменьшения уровня смазочного материала ниже допустимой границы. Но вред причиняет и перелив. Если отметка на щупе закрывает уровень MAX, специалисты рекомендуют удалить излишки жидкости из системы. Рассмотрим, что будет, если перелить масло в двигатель.

При каких обстоятельствах можно перелить масло

Ошибиться могут и любитель, и профессионал. После технического обслуживания машины водители часто отмечают повышенный уровень масла.

Основные причины перелива:

  • во время обслуживания в картере осталась старая смазка. Такое случается, если двигатель недостаточно прогрет. Отработавшее густое масло остается в картере. Специалисты сервис-центра должны удалять смазку вакуумным насосом, но иногда эту операцию пропускают. Новую порцию масла доливают в полном объеме, рекомендованном производителем. В результате образуется избыток;
  • водитель сознательно добавил масло больше нормы. Существует мнение, что мотору вредит только масляное голодание, а избыток не доставит проблем. Этот стереотип остался еще с прошлого века, когда двигатели характеризовались высокими потерями смазки на угар. В мотор заливали избыток масла, и через некоторое время уровень жидкости приходил в норму. С современными двигателями такая практика неприменима;

в масло попали антифриз или топливо. Чтобы исключить серьезные поломки, потребуется диагностика двигателя. Также можно внимательно изучить свойства масла: его цвет, запах, консистенцию. Разбавление будет визуально заметным.

Немного теории

В современных автомобильных двигателях реализована принудительная система смазки. Масло циркулирует в моторе за счет работы насоса. Объем жидкости рассчитывается для каждой модели двигателя еще на этапе проектирования. Имеют значение вместимость рабочей камеры, тип и количество подшипников, длина трубок, другие факторы. Рассчитывают также давление и скорость движения смазывающего материала для оптимального теплообмена, очистки поверхностей.

При заглушенном двигателе масло находится в поддоне, расположенном под коленвалом. Контейнер вмещает полный объем смазочного материала. Глубина поддона не позволяет коленвалу касаться поверхности масла. Приемное устройство насоса погружено в жидкость таким образом, чтобы производить забор без риска попадания воздуха в систему. Уровень масла в поддоне всегда поддерживается на минимально допустимом уровне, и маслоприемник остается закрытым.

Когда смазочный материал переливают больше положенного объема, возрастает тепловая нагрузка на контейнер. Нагретое масло в избыточном количестве поступает в поддон. Чем дольше работает мотор, тем выше нагрузка на картер. По мере нагрева увеличивается объем масла, и зазор между его поверхностью и коленвалом уменьшается. Когда смазочный материал попадает на вращающуюся деталь, возникает паразитарная нагрузка на двигатель – это ситуация, когда мотор теряет мощность. Чтобы удерживать скорость движения, водитель постоянно нажимает педаль газа. Значительно возрастает расход топлива.

Повышенные нагрузки испытывает и масляный фильтр. Быстрое загрязнение приведет к сокращению межсервисного интервала. За обслуживание машины придется платить чаще.

При замене масла внимательно следите за его уровнем. Соблюдение регламента ТО поможет избежать ошибок.

Общие последствия перелива масла

Допустим, что ситуация уже свершилась – отметка на щупе значительно выше уровня MAX. Чем грозит перелив масла в двигатель? Многое зависит от объема лишней жидкости. Некоторые моторы допускают небольшой перелив и стабильно работают в таких условиях. Чем больше лишнего масла, тем выше риск негативных последствий.

В первую очередь опасно изменение давления в системе. При нагревании масло дополнительно расширяется, деформируя внутренние детали двигателя. Больше всего страдают резиновые уплотнители и другие элементы из мягких материалов. Первые последствия перелива можно обнаружить уже через несколько дней после интенсивной езды – появляются протечки. Уровень масла снижается. Водителю придется заменить сальники и снова залить смазочный материал для нормальной эксплуатации авто.

Чем еще опасен перелив масла в двигатель?

  • Затрудняется холодный пуск мотора. Густое масло заполняет трубки, не позволяет валу провернуться.
  • Повышается скорость образования нагаров. В цилиндре формируются отложения, кокс.
  • Сокращается ресурс работы масляного насоса. Узел эксплуатируется на предельных нагрузках.
  • Масло захватывается коленвалом и вспенивается. Снижается смазывающая способность материала, нарушается работа гидрокомпенсаторов.
  • Загрязняется катализатор. Излишки масла забрасывает в выпускную систему, образуется дым, выхлопные газы становятся более токсичными.
  • Перестает работать система зажигания. Свечи быстро замасливаются и требуют замены.

Что можно предпринять

Что делать, если случайно перелили масло в двигатель? Реагировать нужно сразу, особенно если мотор с пробегом. В двигателях с большим износом сальники выдавливаются быстро.

Если двигатель новый, последствия будут не такими катастрофическими, но при первой возможности необходимо привести уровень моторного масла в норму.

Как слить смазочный материал?

  • Стравить излишки жидкости через пробку на поддоне. Для этого немного приоткрывают горловину, сцеживают масло и проверяют его уровень щупом. Для удобства лучше использовать подъемник, яму или эстакаду. Заранее подготовьте емкость для лишнего масла. Если нет возможности поднять машину, придется запастись терпением и несколько раз залезать под днище.
  • Откачать лишнее масло через заливную горловину. Для этого используют специальный сервисный или медицинский шприц с закрепленной на конце трубкой. Шланг погружают в масло и откачивают необходимое количество. Можно отсосать жидкость, как это обычно делают с бензином. Уровень масла контролируют щупом.
  • Обратиться в автосервис. Мастер закрепит машину на подъемнике и за несколько минут выровняет уровень масла. Услуга недорогая, дополнительно сэкономит силы и время автовладельца.

Следите за уровнем масла в двигателе и не забывайте про ТО.

Чем опасен «перелив» моторного масла в двигатель?

Каждому автолюбителю хотя бы раз в жизни доводилось доливать или заливать моторное масло в двигатель транспортного средства. Возможно, вы ориентировались по показаниям масляного щупа, возможно, заливали требуемый автопроизводителем объем смазочной пленки без проверки. Но задумывались ли вы когда-нибудь, что будет, если перелить масло в двигатель?

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 359
Источник: https://ProAvtomaslo.ru/dvigatel/chto-budet-esli-perelit-maslo-v-dvigatel

Причины перелива смазки

На работоспособность мотора оказывает влияние не только качество смазывающего состава. Кто знаком с последствиями перелива масла в дизельный или бензиновый двигатель, тот обязательно отметит важность нахождения его уровня в допустимых пределах.

Абсолютно все знают о критическом состоянии мотора при объеме смазки ниже отметки MIN. В этом случае часто приходится искать причины загоревшейся лампочки давления масла на панели приборов. Однако далеко не каждый по достоинству оценивает отметку MAX, будь она расположена на материальном щупе или на виртуальном табло «приборки».

Все ввиду того, что первых симптомов перелива заметить не удастся – силовая установка по-прежнему будет функционировать без лишних шумов и намеков на какие-либо неисправности. Впрочем, налить выше уровня можно лишь в двух случаях:

  • Неосознанно. Не каждый новичок знает, что при смене масла имеет место быть несливаемый остаток. Его объем может варьироваться в пределах 200-500 мл. Стоит отметить, что при неполном прогреве двигателя перед заменой количество оставшейся смазки может вырасти. Отмерив описанную в руководстве по эксплуатации величину и влив ее через маслозаливную горловину автоматически получаем перелив.
  • Осознанно. В среде обладателей авто, отличающихся масложором, распространено суждение о том, что дополнительное количество смазки не вредит – все равно мотор его «съест». Поступать подобным образом некорректно.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1435
Источник: https://autobann.su/pereliv-masla-v-dvigatel.html

Чем опасно превышение максимального уровня масла

Производители автомобилей специально указывают минимальные и максимальные значения на щупе уровня масла. Промежуток между отметками составляет около литра и является оптимальным для правильной работы силового агрегата. Но есть автолюбители, которые считают, что переизбыток смазки будет только в пользу. Но это серьезное заблуждение, которое грозит поломкой двигателя.

Задача моторного масла – смазывать рабочие поверхности, которые соприкасаются между собой. Таким образом, уменьшается сила сопротивления при работе поршней, вращении шестеренок и коленчатых валов, при этом сохраняя элементы от износа. Если смазочного материала слишком много, то давление повышается, а сопротивление деталей во время движения увеличивается. По сути, кроме самих деталей нужно толкать и довольно вязкую смазку, и это будет очень ощутимо уже при оборотах свыше тысячи.

Как итог, чем больше сопротивление во время работы силового агрегата, тем меньше его мощность и выше расход топлива. Нужно отметить, что повышенный расход горючего – это ранняя стадия. И маловероятно, что удастся обойтись только этой проблемой.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 1148
Источник: https://oilspec.ru/sovety/chto-delat-pri-perelive-masla-v-dvigatel-i-kakie-mogut-byt-posledstviya

Основные причины превышения допустимого уровня

Почему же происходит перелив масла, если производитель силового агрегата позаботился о том, чтоб водитель не совершал такой ошибки? Надо заметить, что некоторые автолюбители допускают такую случайность по невнимательности и халатности. А позже расплачиваются за это дорогой ценой.

Но повышенный уровень моторного масла в двигателе может произойти и по ряду других причин:

  • при смене автомасла отработка слита не до конца. Даже небольшое количество ее может стать причиной перелива. При смене смазки следует терпеливо дождаться слива отработанного материала. Лучшим средством для слива является вакуумная откачка;
  • нагар и отложения, попадая в мотор, способствуют снижению компрессии. Избавиться он нежелательных последствий поможет раскоксовка, проверка клапанов и зазоров на герметичность, посещение СТО;
  • износ сальников. Признак такого явления — сизый выхлоп;
  • засорение вентиляционного канала приводит к повышению давления. Причина тому — забитый клапан, отделяющий двигатель от окружающей среды.

Причины, следствием которых становится перелив, просты. Автолюбителям во избежание подобных проблем следует внимательно относиться к своему автотранспортному средству. А заливая смесь придерживаться «золотой середины», не допуская уровня масла в двигателе выше максимальной отметки.

Если же устранение всех видимых причин не принесло желаемого результата, следует провести тщательную диагностику мотора в условиях сервисного центра.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1480
Источник: https://oAvtoMasle.ru/diagnostika-i-remont/posledstviya-pereliva-masla-v-dvigatel

“Симптомы” повышенного уровня масла

Масляные пятна в результате протечки жидкости

Перелив масла в двигатель вызывает серьезные последствия, которые можно предотвратить, если своевременно привести уровень смазывающей жидкости в норму. О том, что мотор автомобиля “захлебывается”, можно судить по следующим симптомам:

  • После длительного простоя под передней частью автомобиля образуются темные, маслянистые пятна.
  • На элементах двигательной системы различимы следы подтеков.
  • Резко повысился расход топлива.
  • Автомобиль медленно набирает скорость даже при динамичных нажатиях на педаль газа.
  • Затруднительный запуск (преимущественно в холодную погоду).

Данные факторы могут свидетельствовать не только о том, что внутри моторного отсека “плещется” чрезмерно высокое количество масло, но и том, что автомобиль нуждается в немедленном техническом осмотре. Любое отклонение в привычном поведении транспортного средства может сигнализировать о появлении серьезных неполадок.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 964
Источник: https://ProAvtomaslo.ru/dvigatel/chto-budet-esli-perelit-maslo-v-dvigatel

Признаки перелива масла в двигатель

Наиболее простым способом определения перелива смазки в двигателе является проверка по щупу. Для этого автомобиль устанавливается на ровную поверхность, после чего двигателю необходимо остыть 15-30 минут. Это необходимо для полного стекания смазки в поддон и более точного определения количества масла. Добавим, что оптимально проверять уровень масла после ночной стоянки на холодном двигателе. Если замечено, что уровень масла выше отметки «макс» на щупе, тогда очевиден перелив.

Еще одним верным признаком перелива масла является повышение расхода топлива без других видимых причин. Заливка масла выше нормы приводит к тому, что лишняя смазка оказывает дополнительное сопротивление движущимся в цилиндрах поршням и поршневым кольцам.

Последствием является то, что коленвалу становится труднее вращаться, на колеса передается меньше крутящего момента.  Машина хуже разгоняется, реакции на нажатие педали газа становятся менее четкими, особенно на «низах». Для компенсации потерь и получения привычной разгонной динамики водитель сильнее жмет на акселератор, в результате чего повышается расход горючего.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 1146
Источник: http://KrutiMotor.ru/pereliv-motornogo-masla/

По какой причине в моторе может возникнуть перелив масла?

Наиболее очевидной причиной перелива масла в двигателе является нарушение процесса замены смазки. Водители полностью не сливают отработку, и в системе остается еще часть масла. Когда заливается новый продукт, возникает перелив, а с ним и серьезные последствия.

Среди водителей бытует мнение, что при использовании некачественного масла залить продукт нужно максимально много. На самом деле, это прямое нарушение, которое приводит к проблемам с двигателем.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 514
Источник: https://maslo.biz/interesting/perelit-maslo-v-dvigatel.html

О последствиях перелива

Автомобильный щуп для проверки уровня масла не просто так имеет две отметки – минимума и максимума. Если на самом деле, максимальный предел был бы не важен, то и отметки там не было. Наивно полагать, что переизбыток смазочного материала обойдется без последствий. А они могут быть такими:

В случае единичного превышения уровня масла на 5мм отметки «max» может ничего критичного не случится. Но при следующей замене смазки обязательно нужно заливать его согласно руководству по эксплуатации.

  • Если же есть постоянный перелив в таком размере (5мм), то это уменьшает ресурс коренных сальников. А тем более, зимой, когда смазочный материал более густой.
  • Если уровень масла выше отметки на щупе на 1см, тогда есть большой риск выдавливания сальников коленвала.
  • При уровне моторной смазки больше чем на треть от максимальной отметки, она начинает выступать из-под всех прокладок, в том числе из-под клапанной крышки и верхней масляной пробки.

Есть еще сторонники мнения, что «чем больше, тем лучше». Они ссылаются на то, что масляный насос имеет определенную производительность, которую он ну никак не сможет превысить. А значит, выдавить таким образом прокладку просто невозможно, а сам переизбыток смазки просто выгорит со временем. Но это большое заблуждение.

В случае, когда превышенный уровень смазочного материала вызван добавлением топлива или антифриза, то исход такой:

  • Масло становится более жидким, и, как результат, теряет свои смазывающие свойства. Кроме того, смазка теряет цвет и может плохо пахнуть.
  • При нагреве бензин начинает испаряться, поступая, вместе с воздухом, через патрубок вентиляции картера в карбюратор или же в дроссельную заслонку инжектора. При этом двигатель начинает, так сказать, «задыхаться».
  • Мотор начинает дымить, при этом цвет дыма может быть серый, сизый или белый.
  • Расход топлива повышается, а уровень антифриза в расширительном бачке становится меньше.
  • Под крышкой масло заливной горловины будет видна эмульсия или желтоватая пена.

Подводя итоги всему вышесказанному, можно отметить, что перелив смеси – довольно опасная ситуация для двигателя.  Если появился хоть один симптом излишка масла, то лучше сразу же принять меры. Кроме того, важно не забывать, регулярно проверять уровень смазки с помощью щупа.

Видео по теме:

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 2293
Источник: https://oilspec.ru/sovety/chto-delat-pri-perelive-masla-v-dvigatel-i-kakie-mogut-byt-posledstviya

Как привести уровень масла в норму

Факт перелива идентифицирован на СТО – сразу же требуйте нормализации обстановки в маслосистеме. Заправка мотора осуществлялась дома – выбирайте один из способов восстановления номинального объема:

  • Дать остыть силовой установке и на эстакаде или яме немного открутить сливную пробку. После вытекания небольшого количества смазки закрутить заглушку и проверить уровень.
  • На шприц одеть трубку (подойдет от капельницы) и через отверстие для щупа откачать излишек смазывающей жидкости.
  • Заехать в ближайшую масленку и воспользоваться услугами мастера.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 583
Источник: https://autobann.su/pereliv-masla-v-dvigatel.html

Какие признаки указывают на то, что масло перелито?

Самый простой вариант определить, что масло в движке перелито – это посмотреть указательный щуп. До проверки, необходимо поставить автомобиль на ровную плоскость и оставить на полчаса. Необходимо, чтобы мотор остыл. Это необходимо, чтобы в поддон стекла вся смазка, которая есть в движке и показатель соответствовал реальности. Если этого не сделать, то уровень масла будет ниже реального, и владелец транспорта продолжит дальше его эксплуатировать, но уже во вред технике.

Есть еще один признак, указывающий на превышение уровня смазки в моторе. Автомобиль начинает подъедать топливо, хотя объективных причин на это нет. Такая проблема появляется, если масло провоцирует повышенное сопротивление. Коленчатому валу становится сложно вращаться, а значит, на колеса идет меньший крутящий момент. Скорость машина набирает медленнее, что приводит к дополнительным расходам топливной смеси.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 940
Источник: https://maslo.biz/interesting/perelit-maslo-v-dvigatel.html

Как поступить, если масло в двигателе перелито?

Самое первое правило – это нельзя автомобиль заводить и, тем более, на нем кататься. Это приведет к серьезным проблемам, которые исправить может не получиться. Актуальна такая ситуация для машин со старым мотором. Когда масло перелито, нужно как можно быстрее слить вещество из мотора. Не обязательно сливать полностью всю жидкость. Достаточно частично удалить масло. Для этой цели подойдут способы:

  • использование сливной пробки. Процедура не отличается от классического сливания масла, которое производится при замене. Здесь не потребуется удалять всю жидкость. Важно, чтобы уровень опустился до нужного показателя. Порядок простой – загнать машину на эстакаду и открыть сливную пробку. Когда часть масла сольется, останется закрутить пробку и проверить, что количество масла в пределах нормы;
  • откачать смазку можно через маслозаливную горловину. То есть, через отверстие, куда заливается вещество изначально. Процедура тоже не слишком сложная, но для этого нужен специальный шприц (медицинский или кулинарный вполне подойдет). Я бы порекомендовал воспользоваться обычной капельницей или резиновым шлангом небольшого диаметра. Нужен будет насос. При откачивании крайне важно быть осторожным, поскольку через отверстие в мотор могут попасть лишние предметы или мусор;
  • использование устройства для экспресс-замены масла. Многие СТО сегодня предлагают такую услугу. Процедура занимает всего несколько минут, но для ее проведения потребуется специальное оборудование. Устройство есть в сервисном центре и за услугу с клиента обязательно возьмут плату.

Каждый вариант позволяет быстро убрать излишки масла из мотора, а потом, начать пользоваться автомобилем в прежнем ритме. Здесь важно не ездить на машине иначе удаление масла уже не потребуется, да и не поможет.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 1809
Источник: https://maslo.biz/interesting/perelit-maslo-v-dvigatel.html

Вердикт

Уровень смазывающего состава должен быть между отметками MIN и MAX – так заверяет производитель. Говорят об этом и специалисты, доводящие до сведения владельцев авто о последствиях перелива масла при его замене в двигателе транспортного средства.

Превышение максимума приводит к вспениванию маслоэмульсии, что вызывает стук гидрокомпенсаторов в моторах с автоматическим регулированием зазоров между клапаном и кулачком. Потеря мощности, замасливание свечей, выдавливание сальников, дымление и чрезмерная нагрузка на масляный насос. Этих доводов достаточно, чтобы более ответственно относится к замене масляного состава.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 629
Источник: https://autobann.su/pereliv-masla-v-dvigatel.html

Подведем итоги

Зная, что будет, если перелить масло в двигатель, вы обезопасите свой автомобиль. Любое отклонение показателя уровня смазочного вещества от нормы может нарушить привычную работоспособность двигательной системы. Если вам дорог автомобиль, допускать этого нельзя. Возьмите в привычку, проверять количество масла в моторе не реже 2-х раз в неделю. Во-первых, так вы никогда не допустите “захлебывания” силового агрегата. Во-вторых, сумеете вовремя диагностировать протечку двигателя. В-третьих, научитесь оценивать состояние смазки путем изучения ее остатков на извлекаемом масляном щупе. И, наконец, подарите своему автомобилю возможность прожить долгую жизнь.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 679
Источник: https://ProAvtomaslo.ru/dvigatel/chto-budet-esli-perelit-maslo-v-dvigatel

Заключение

В конце представленного материала можно сделать небольшие выводы по теме:

  1. Любому мотору нужна смазка. Это позволяет обеспечить полноценную работу двигателю, защитить его от внешнего воздействия и снизить трение. Излишки моторного масла не принесут пользы, а только навредят мотору.
  2. В результате перелива моторного масла в двигатель, проблемы возникнут при запуске, во время поездки появится дым, а авто быстро выйдет из строя.
  3. Если масло перелито, то первое, что требуется сделать — это слить излишки смазки удобным способом. Заводить мотор и ездить на машине категорически запрещено.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 631
Источник: https://maslo.biz/interesting/perelit-maslo-v-dvigatel.html

Кол-во блоков: 19 | Общее кол-во символов: 18443
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
  1. https://autobann.su/pereliv-masla-v-dvigatel.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 2647 (14%)
  2. http://KrutiMotor.ru/pereliv-motornogo-masla/: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 2472 (13%)
  3. https://oilspec.ru/sovety/chto-delat-pri-perelive-masla-v-dvigatel-i-kakie-mogut-byt-posledstviya: использовано 2 блоков из 8, кол-во символов 3441 (19%)
  4. https://maslo.biz/interesting/perelit-maslo-v-dvigatel.html: использовано 4 блоков из 7, кол-во символов 3894 (21%)
  5. https://oAvtoMasle.ru/diagnostika-i-remont/posledstviya-pereliva-masla-v-dvigatel: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 3987 (22%)
  6. https://ProAvtomaslo.ru/dvigatel/chto-budet-esli-perelit-maslo-v-dvigatel: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 2002 (11%)

последствия и опасности » АвтоНоватор

Функциональность силового агрегата зависит от количества, залитых в баки, горючих и смазочных материалов. Конструкцией щупа, при помощи которого производится замер уровня масла, предусмотрены специальные отметки, устанавливающие граничные пределы объема смазочной жидкости.

Автовладельцы знают, что начинать эксплуатацию автомобиля с пониженным уровнем смазочного материала недопустимо, а что будет если перелить масло в двигатель, какие ожидаются последствия и что делать при этомизвестно не всем.

Чем опасен перелив масла в двигатель

Многие интересуются, если водитель перелил масло в двигатель, что будет в итоге, чем это грозит. Конструкция современных двигателей требует постоянной добротной смазки их узлов, частей. При этом требуется вовсе не любой объем моторной жидкости, а именно такой, который предусмотрен отечественным или зарубежным производителем. Причем она должна иметь соответствующий уровень качества, ибо не сможет выполнять свою главную функцию. Поэтому производитель указывает диапазон такого объема, его минимальный и максимальный уровни, обозначаемые, чаще всего, о и «max». Если уровень масла ниже обозначения «min», всё понятно – создается его нехватка, и двигатель не получает всего комплекса необходимой смазки, часть деталей вынуждена контактировать между собой в сухом или полусухом варианте, что недопустимо и в результате чего возможны поломки разного рода. Вот почему нельзя переливать – если перелить масло в двигатель выше уровня «max», получится его избыток, который, как ни парадоксально, будет не помогать, а мешать нормальному процессу, осложнять движения деталей в частности и узлов в целом. Тогда все это тоже неминуемо приведет к осложнениям в работе мотора, к течи во многих местах, загрязнению двигателя и т. п. Именно поэтому уровень заливаемой моторной жидкости не должен подниматься выше заранее предусмотренного объема, отмеченного показателем «max».

avtoexperts.ru

Народная мудрость придумала простую поговорку – кашу маслом не испортишь. Однако на автомобильные двигатели она не распространяется. Удивительно, но это понимают далеко не все водители. То, что недостаток масла это плохо – согласен каждый, а вот про излишек однозначного мнения нет. А напрасно, ведь производители не случайно придумали на масляном щупе о и «макс.», как бы показывая, что переливать также плохо, как и недоливать. Минимальный перелив, обычно не более 3-4 мм на щупе, двигатель может перенести безболезненно, а вот если налили еще больше, то оставлять так – опасно. Почему и что можно сделать?

Перелив масла — на щупе выше отметки Max

Последствия перелива

Разберем возможные проблемы от перелива масла.

1. Первыми в зоне риска оказываются сальники и иные немонолитные соединения. Масло – жидкость, а ей свойственно расширяться при нагреве, если это делать некуда, она начинает искать себе дорогу. Где тонко там и порвется. Сальники, прокладки клапанной крышки, уплотнители – слабый элемент среди них обязательно найдется.

Даже если выдавит только излишек (это если повезет), ничего хорошего владельцу такая ситуация не сулит, ведь неизвестно куда попадет масло. Оно может залить какой-нибудь электронный блок управления, может попасть на ремень ГРМ и привести к его обрыву, может просто превратить чистое подкапотное пространство в комок грязи. Оно кому-то надо?

Течсь сальника коленвала

Еще хуже если сальник после этого совсем придет в негодность, и начнет пропускать уже не только излишек, но и «норму». Тогда сальник под замену. Если это, например, сальник коленвала, то здравствуй дорогой и сложный ремонт при копеечной запчасти.

2. Из-за большого объема масла движущиеся части мотора могут начать в нем утопать и буквально взбивать, приводя к появлению пены. Образовавшиеся пузырьки воздуха могут «разбежаться» по частям мотора. Хуже всего от них приходится гидрокомпенсаторам. Они могут начать работать нестабильно, стучать и потребуют замены.

3. Ускоренный износ масла и фильтра. Как это не покажется странным, но избыток не только не увеличивает срок службы масла, но и наоборот – его сокращает. Фильтру приходится прогонять через себя больший объем, он быстрее забивается, а само масло, когда его слишком много, активнее образует отложения и нагар, бороться с которым впоследствии задача не самая легкая.

Забитый масляный фильтр двигателя Cummins

Конечно, все последствия гипотетические. От перелива масла двигатель не умрет в ту же секунду и может даже относительно безболезненно пережить этот факт. Однако риск поломки повышается. И сильно рисковать, при условии того, что проблему очень легко исправить своими силами, нет никакой причины.

Способы исправления

Как бы ни развивалась наука и техника, но слить лишнее масло из двигателя можно всего двумя способами, и оба стары как мир.

1. Откачать излишек через заливную горловину. Специального вакуумного насоса в домашних условиях почти ни у кого нет, но для такой работы вполне можно обойтись обычным шприцем. К нему нужно докупить капельницу, отрезать от нее все лишнее, оставив только гибкий шланг. На один конец шланга прикрепить шприц (лучше самый большой какой только сможете найти, на качество работы размер не влияет, но с большим объемом шприца откачивание пройдет быстрее), а другой конец опустить в маслозаливную горловину. И качать пока не будет уровень.

Откачка масла через отверстие для щупа . Фото — drive2

2. Слить излишек через сливное отверстие. Осторожно, совсем на чуть-чуть, открутить сливную крышку и дать по струйке стечь излишку. Этот вариант может показаться проще, ведь тут ничего даже покупать не нужно. Но не у всех есть яма, не все любят снимать/прикручивать защиту двигателя, нужно быть внимательным и осторожным, чтобы открутить не слишком сильно и слить только излишек, а не основной объем.

Оба способа просты и надежны, а какой выбрать – каждый водитель для себя определит сам в зависимости от ситуации. Главное, только не лениться и не думать, что перелитое масло это ерунда и что, мол, может из-за него случиться. Может и иногда, увы, случается.

Естественно, речь в этой статье шла только о тех случаях, когда перелили масло, например, при очередной замене, а не когда в картер попадает антифриз или несгоревшее топливо. Это совсем другая история.

С уважением, Александр Нечаев.

Почему происходит перелив масла

Причин недопустимого перелива масла в автомобильный ДВС на практике несколько:

  • Как показывает опыт, чаще всего виновниками этого невольно являются сами водители. К примеру, во время плановой замены смазки часть её, недоглядев, не слили из двигателя. Поэтому последующее добавление определенного количества свежей жидкости неминуемо приведет к образованию чересчур большого её объема, то есть к переливу;
  • Нередко перед тем, как слить отработку, забывают в достаточной мере прогреть мотор, использовать все возможности вакуумного отсоса. Как результат, в системе останется примерно 200 – 300 грамм отработки, объединение которой со свежим маслом тоже приведет к нежелательному переливу;
  • Есть и такие казусы, когда водитель по наивности сознательно допускает перелив, ошибочно считая, что это лишь улучшит процесс смазки, однако на деле всё будет с точностью наоборот.

О последствиях перелива

Инженеры – конструкторы автомобилей не зря придумали 2 метки на щупе – MIN и MAX. Если бы верхний предел не имел значения, то производитель не ставил вторую риску. Если наливать моторную смазку сверх нормы, то рано или поздно наступят такие последствия:

  • разовое превышение уровня до 5 мм над верхней риской некритично, но при следующей замене масло надо залить согласно инструкции по эксплуатации;
  • постоянный перелив на ту же величину уменьшает ресурс коренных сальников, особенно в зимний период, когда смазывающий материал густеет;
  • при заливке на 1 см и более над максимальной меткой возникает риск выдавливания сальников коленчатого вала;
  • если количество заливаемой смазки на треть больше нормы, то она выступает из-под всех прокладок, включая клапанную крышку и верхнюю масляную пробку.

Еще с советских времен известны случаи, когда водители – новички заливали масло вдвое выше уровня. Перепутав сливные пробки, они опорожняли коробку передач, а картер двигателя дополняли второй порцией.

Приверженцы доливки «про запас» аргументируют свою позицию так: масляный насос рассчитан на определенную производительность, которую превысить не может. Значит, выдавливание прокладок – миф, а излишек смазки все равно выгорит.

В действительности производительность и давление – разные вещи. Любой опытный водитель, обслуживавший машины с указателем давления масла вместо лампочки на приборной панели, знает: чем больше смазочного материала в картере, тем выше давление показывает манометр. Отсюда и выдавленные сальники.

Если высокий уровень смазки вызван добавлением топлива, то последствия такие:

  • материал разжижается и теряет смазывающие свойства;
  • вследствие нагрева бензин испаряется и поступает через патрубок вентиляции картера в карбюратор либо дроссельную заслонку инжектора вместе с воздухом, мотор «задыхается»;
  • горючее смывает пленку масла со стенок цилиндров.

Рекомендуем: Что такое датчик детонации двигателя

Хотя ситуация с разбавлением моторной смазки встречается довольно редко, лучше ее избегать. Следите за работоспособностью свечей зажигания, датчиков кислорода и ДМРВ, а на старых авто регулярно проверяйте карбюратор и механический бензонасос.

Признаки перелива масла в двигатель

Таких признаков немного, и все они отлично знакомы профессионалам автомобильного дела. Один из наиболее часто применяемых состоит в проверке уровня масла щупом, для чего машину ставят на ровное место и дают ей остыть хотя бы 20 – 30 минут. После чего щуп показывает, есть ли перелив масла, не поднят ли его уровень выше максимально требуемой о. Такой способ является, по мнению специалистов, самым точным и должен быть в постоянном арсенале любого автомобилиста. Еще одним однозначным признаком перелива масла является повышенный, против обычного, расход горючего без каких-либо видимых причин. Это объясняется тем, что с избытком масла, движущиеся в цилиндрах поршни, поршневые кольца начинают встречать с его стороны заметное сопротивление, коленвал вращается с трудом, и КПД их действий тут же резко падает. Тогда водитель, не понимая, что случилось с двигателем, начинает автоматически «добавлять газу», а это прямой путь к нерациональному перерасходу дорогого горючего. Увеличивается также силовая нагрузка на сальники и многие другие детали, ускоряя процесс их изнашивания и увеличивая вероятность преждевременного выхода из строя. Среди иных «сигналов» о переливе масла – затруднения с пуском двигателя, особенно в холодное время года, усиленное образование в цилиндрах мотора неприятного нагара, налет кокса и прочих вредных отложений.

О роли масла в моторе

Ранее уже выяснили, что в залитом маслом моторе все его характеристики будут ухудшаться. Дело в том, что наибольший эффект от смазки наблюдается, когда оно находится на поверхности «железки», а не в случае полного погружения в него узла или детали. Лишнее масло забивает каналы и получается парадокс, противоречащий известной пословице «каши маслом не испортишь». Чем его больше, тем его меньше поступает к подшипникам коленвала, что вызывает быстрый износ детали. Вот вам причина, по которой двигатель жрет масло.Чтобы не нажить себе проблем, лучше всего следовать инструкциям завода-производителя и налить моторного масла столько, сколько требуется: не больше и не меньше. При этом неважно, какая у вас машина: мощный грузовик с двигателем ЯМЗ или скромный «Шевроле».

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Telegram

Через шланг

Одним из наиболее часто практикуемых способов слива лишнего масла является использование шланга или обычной резиновой трубки, например, от медицинской капельницы. Её запускают в горловину, через которую масло заливается, и откачивают излишек насосом или, что тоже применяется нередко, ртом. Последний способ, кстати, широко используется и для откачки горючего, однако он требует определенной сноровки и осторожности, дабы масло не попало в полость рта. Некоторые водители вместо шланга пользуются специальным шприцом. Понятно, что после завершения всей процедуры уровень оставшегося масла необходимо точно замерить щупом.

Последствия «масляного голодания» привода

Ездить на автомобиле с низким уровнем масла не стоит. Подшипники коленчатых валов современных автомобилей представлены парой трения, состоящей из шейки коленвала, выполненной из твердого материала и вкладыша, изготовленного из мягкого материала. В зазор между вкладышем и шейкой под давлением подается моторная смесь. При нормальных эксплуатационных условиях этот зазор полностью заполняется маслом, которое препятствует непосредственному соприкосновению шейки с вкладышем. При малом давлении масла происходит соприкосновение поверхностей указанных элементов — образовываются блестящие отполированные участки на вкладышах. Такая ситуация не приведет к разрушению подшипника, если контакт деталей будет иметь кратковременный характер, плюс температура на поверхности вкладышей не будет высокой.

Рекомендуем: Как установить подогрев на зеркала своими руками?

Дальнейшее снижение подачи моторной смеси и увеличение нагрузки на силовой агрегат увеличит площадь контакта шейки коленвала с вкладышем, температура их поверхностей возрастет. Через некоторое время работы мотора с низким уровнем смазочного материала расплавится слой на поверхности вкладыша, раскаленный материал попадет на поверхность шейки вала. Плюс, расплавленный материл выдавится под нагрузкой к краям вкладыша. Далее, возможно, два варианта развития событий:

  1. Мотор будет работать на низких оборотах, при небольшой нагрузке — заклинит вал подшипника за счет приваривания материала вкладыша к шейке вала.
  2. Работая на больших оборотах, мотор преодолеет силу сопротивления, возникшую при наплыве расплавленного материала — темп разрушения вкладышей возрастет.

При остановке привода, произойдет постепенное охлаждение перегретых деталей силового агрегата. Детали, сделанные из стали, остыв, приобретут характерный для реакции окисления оттенок.

Вкладыши являются тонкостенными деталями, их плавление приводит к деформации и увеличению зазора в подшипнике. Увеличенный зазор сопровождается стуком подшипника, возникающим при достижении соприкосновения вала и вкладыша в нижней и верхней мертвой точке поршня. В двигателе возникает хорошо слышимый стук.

Низкий уровень масла вызывает перегрев нижней головки шатуна, материал из которого он изготовлен, теряет изначальную прочность — происходит обрыв шатуна в любой части нижней головки. Излишний перегрев снижает прочность шатунных болтов, они деформируются или обрываются. Оборвавшись, болт, разогретый до высокой температуры, или нижняя головка шатуна попадают в пространство между коленвалом и неподвижной стенкой мотора, нагрузка внутри блока очень большая, с ее помощью обломок может пробить стенку блока насквозь. Обломок, попав под противовес коленвала и масляного экрана, образовывает пробоину в поддоне картера.

Уменьшенное количество масла внутри двигателя, снижает объем смазочного материала, попадающего на стенки цилиндров, ситуация усугубляется попаданием в цилиндро-поршневую группу мелких частичек, образованных при разрушении внутренних деталей привода — образовываются царапины на стенках цилиндров.

Недостаточное количество масла в поддоне картера образовывает внутри двигателя «масляной туман» — разбрызгивание капель масла вращающимися деталями мотора с последующим их разделением на более мелкие, напоминающие туман. В результате внутренние элементы мотора имеют замасленный вид, особенно просматривающийся в нижней части привода.

Через сливное отверстие

Такой формат тоже является одним из распространенных и безопасных, хотя требует наличия дополнительных приспособлений: эстакады, специальной ямы или же подъемника. Его алгоритм прост:

  1. Водитель откручивает на поддоне картера пробку для слива;
  2. Через открывшееся отверстие сливает в подставленную емкость ровно столько масла, сколько наметил.

Иногда при этом возникает проблема с выкручиванием прикипевшей сливной пробки. Следует обратить внимание, что если двигатель оборудован защитой, её придется снимать. Что касается правил безопасности, надо остерегаться попадания горячего масла (если мотор горячий) на кожу или в глаза.

Основные причины превышения допустимого уровня

Почему же происходит перелив масла, если производитель силового агрегата позаботился о том, чтоб водитель не совершал такой ошибки? Надо заметить, что некоторые автолюбители допускают такую случайность по невнимательности и халатности. А позже расплачиваются за это дорогой ценой.

Но повышенный уровень моторного масла в двигателе может произойти и по ряду других причин:

  • при смене автомасла отработка слита не до конца. Даже небольшое количество ее может стать причиной перелива. При смене смазки следует терпеливо дождаться слива отработанного материала. Лучшим средством для слива является вакуумная откачка;
  • нагар и отложения, попадая в мотор, способствуют снижению компрессии. Избавиться он нежелательных последствий поможет раскоксовка, проверка клапанов и зазоров на герметичность, посещение СТО;
  • износ сальников. Признак такого явления — сизый выхлоп;
  • засорение вентиляционного канала приводит к повышению давления. Причина тому — забитый клапан, отделяющий двигатель от окружающей среды.

Причины, следствием которых становится перелив, просты. Автолюбителям во избежание подобных проблем следует внимательно относиться к своему автотранспортному средству. А заливая смесь придерживаться «золотой середины», не допуская уровня масла в двигателе выше максимальной отметки.

Если же устранение всех видимых причин не принесло желаемого результата, следует провести тщательную диагностику мотора в условиях сервисного центра.

Можно ли смешивать моторные масла?

Дата публикации: 15.07.2020

Смесь моторных масел

Добавление препарата, отличного от текущего, в масляный бак двигателя может дать значительную экономию. Однако является ли это полностью безопасной практикой? На этот счет нет однозначного ответа.Это полностью зависит от двигателя, компонентов, которые использовались в автомобиле, и возраста масла в баке.

Кроме того, очень важно, какие именно масла упоминаются. Составление смеси допустимо, но это может привести к повреждению ее компонентов. Можно ли смешивать полусинтетические масла? Можно ли смешивать масло 5W30 с маслом 10w40? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете в этой статье!

Смешивание масла 5w30 с маслом 10w40

Масло можно добавлять только в том случае, если оба масла имеют одинаковый класс вязкости и качества.Это означает, что по классификации SAE масла , тип 10W40 или 5W40 и т. Д. полностью совместимы по смешиванию. Однако стоит подумать о заправке, например, от 5W30 до 10W40. Это может повредить двигатель, а также повлечь за собой более длительную его эксплуатацию или более высокие затраты с точки зрения экономичности вождения.

Всегда рекомендуется проверять, чтобы маркировка моторного масла для доливки была такой же, как и используемая в настоящее время. Также не стоит покупать товары неизвестных брендов.На рынке есть много уважаемых производителей, которые гарантируют несколько сотен тысяч километров безотказной работы. Масла Castrol, Orlen, Elf и Shell - одни из лучших масел, имеющихся в продаже. Им можно полностью доверять. Более того, когда масло смешивается, они также гарантируют повышенное качество, несмотря на использование смеси вместо однородного вещества.

Можно ли смешивать масло 5w30 с маслом 5w40?

В большинстве случаев эти масла очень похожи друг на друга.Однако гораздо лучше использовать однородную смесь. Бывает, конечно, что при нормальной работе необходимо долить масло в двигатель. И иногда, путешествуя, мы вынуждены использовать несколько нестандартные решения. Хотя комбинация безопасна, смешивать масло 5w30 с 10w40 - не очень хорошая идея. Это кратчайший путь к повреждению приводного устройства.

Могу ли я добавить другое моторное масло? Да, но он должен быть похож на нынешний.Производитель не имеет значения, но разница, например, в вязкости, приведет к необходимости обслуживания двигателя в следующие километры. Стоимость ремонта может превышать 30 000 злотых. Так стоит ли рисковать таким образом?

Можно ли смешивать полусинтетические масла?

Да, они в принципе идентичны другим по смешиванию. Мы также можем перейти с синтетического масла на минеральное и наоборот, при условии, что вязкость обоих масел одинакова.Однако перед тем, как заливать совсем другой сорт масла, необходимо промыть двигатель или заменить его новым синтетическим маслом, проехав не менее тысячи километров. Часто невозможно произвести замену моторного масла, не взболтав его. Также стоит использовать вышеупомянутое полусинтетическое масло в составе переходного масла.

Купаж моторных масел

Противопоказаний к этому нет, если вы знаете правила взаимодействия отдельных масел друг с другом, а также с двигателем.Достаточно соблюдать инструкции производителя, а также правила подобия по вязкости. Фактически, есть много переменных факторов, которые определяют конечные результаты смешивания моторных масел. Итак, на что следует обратить внимание в первую очередь? О качестве добавленных масел. Это даже важнее вязкости.

Когда особенно не рекомендуется смешивать моторные масла?

Смешивание масел особенно опасно при заливке минерального или полусинтетического масла в синтетическое.Уже через несколько километров это приведет к ухудшению свойств смазочной смеси, снижению термической стабильности двигателя и увеличению скорости отложения грязи. Смешивание моторных масел разных типов приведет к необратимому повреждению двигателя. Как правило, это также приводит к увеличению расхода масла, а также к засорению каналов транспортировки масла.

Снижение расхода масла при использовании только оригинальных масел

Следует подчеркнуть, что увеличение расхода масла за короткий промежуток времени может быть вызвано использованием неподходящей смеси.Это ни в коем случае нельзя недооценивать. Моторные масла можно смешивать, но оба должны быть одного типа. В противном случае мы не уверены, какой смазкой был залит данный привод. Как правило, всегда лучше обратиться в сервисный центр и подать заявку на полную замену масла. Это всегда дешевле, чем, например, замена двигателя, перекрытие каналов транспортировки масла, а также гарантирует гораздо более низкую работу двигателя.

Основой является хорошо смазанный мотор, который нельзя смешивать с полусинтетическими маслами или 10W40 с 5W40.Гомогенное масло в резервуаре, особенно лучшего качества, всегда обеспечивает гораздо большую эффективность.

.

Можно ли смешивать моторные масла? Какие риски?

Иногда можно сэкономить, добавив в масляный бак двигателя препарат, отличный от того, который в нем присутствует. Однако рекомендуется ли смешивать масла? Оказывается, в этом вопросе нет однозначного ответа. Все зависит от того, о каких именно маслах идет речь. Иногда вполне допустимо образование масляной смеси, но это также может привести к разрушению двигателя и других компонентов.

Купить моторные масла на Ucando.pl

До -40% дешевле, с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат деталей в течение 30 дней

Требования ACEA и API

На сегодняшний день практически все высококачественные масла соответствуют требованиям спецификаций ACEA и API. В принципе, их можно смешивать друг с другом без особо негативных последствий. Однако это не значит, что стоит принимать решение. На самом деле, есть много факторов, которые определяют результаты смешивания масел.Самым важным вопросом является качество добавляемого масла.

Заправка маслом более низкого качества

Если параметры нового масла хуже, чем у используемого в настоящее время, его не рекомендуется смешивать, потому что:

  • более слабое масло может не подходить для двигателя
  • уменьшит положительный эффект лучшего масла

Регулировка масла в двигателе и компонентах

Для каждого транспортного средства существует группа масел, которая лучше всего работает с его двигателем, турбонагнетателем и другими компонентами.Например, если автомобиль оборудован сажевым фильтром, необходимо использовать синтетическое малопылящее масло. Любой другой препарат быстро забьет фильтр и возникнет необходимость его замены. Аналогичным образом, если использовать масло класса C (дизельный двигатель) вместо моторного масла S (бензин), это может привести к повреждению двигателя и турбонагнетателя.

Отходы хорошего масла

Если масло адаптировано к потребностям двигателя, это означает, что его можно безопасно добавлять в состав более высокого качества.Тем не менее, делать это рекомендуется только в случае необходимости. Дело в том, что масло более низкого качества лишает всех положительных свойств масла с лучшими параметрами. Например, масло с низким содержанием пыли при смешивании с маслом без этого свойства также не защитит двигатель от накопления углерода. Хотя под капотом нет сажевого фильтра, последствия могут остаться незамеченными, но это определенно трата хорошего моторного масла.

Вязкость моторного масла

Одним из важнейших параметров моторного масла является его вязкость.Он определяет, как масло ведет себя при высоких и низких температурах. Теоретически, если оба масла соответствуют требованиям SAE, их можно успешно смешивать. Однако добавлять масло с более низкими параметрами вязкости к более качественному маслу не рекомендуется.

.

Можно ли смешивать моторные масла? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Многие водители задаются вопросом - можно ли добавить масло другого типа, кроме того, которое у меня сейчас есть в двигателе? Часто этот вопрос возникает, когда мы покупаем подержанный автомобиль и не можем найти информацию о том, какое масло использовалось раньше. Можно ли добавить масло в двигатель? Никаких нет, но разное - абсолютно. Однако следует помнить несколько важных правил.

Самая важная спецификация

Моторные масла смешиваются друг с другом. Впрочем, прямо скажем - не все . Для выбора подходящего масла, с которым мы можем смешать используемое в настоящее время масло, необходимо ознакомиться со спецификацией. Наиболее важными являются классы качества и пакетов присадок, которые использовались при производстве данного масла. Мы должны добавить масло того же типа к тому, которое сейчас используется в двигателях. Несоблюдение этого правила может привести к разрушению даже всего двигателя .

Одинаковая марка, но разные марки

Доливать масло можно только в том случае, если оно имеет одинаковой вязкости и класса качества . Вязкость масла описывается по классификации SAE, например, 10W-40, 5W-40 и т. Д. Мы должны проверить, имеет ли масло, выбранное для доливки, такое же описание. Также стоит помнить, что не покупают совершенно неизвестные бренды , а используют продукцию известных производителей, например Castrol, Elf, Liqui Moly, Shell, Orlen. Признанные бренды не могут позволить себе производить масла сомнительного качества, поэтому им можно доверять.Если мы не хотим доливать масло, а только заменять его, тем более мы можем обратиться к другому производителю, но постоянно смотрим на параметры, которые должны совпадать. Со своей стороны мы можем порекомендовать такие продукты, как Торговые марки Castrol, например Edge Titanum FST 5W30 , Magnatec 5W-40 , Edge Turbo Diesel, Magnatec 10W40, Magnatec 5W40 или Edge Titanium FST 5W40.

Другой сорт, но в соответствии с инструкцией.

Не разрешается доливать масло другого сорта, отличного от используемого в настоящее время. Эти два продукта не смешиваются должным образом, и двигатель может выйти из строя! Даже если в нашем руководстве мы находим , разрешающее использование масла другого класса, , помните, что мы можем использовать его только во время полной замены жидкости. При сливе старого продукта мы можем заменить его маслом другой марки, если такая альтернатива указана в инструкции. Однако сначала давайте внимательно ознакомимся с рекомендациями производителя и убедимся, что другой класс масла не рекомендуется в некоторых конкретных климатических условиях.

Наиболее часто выбираемые масла для Nocar:

Совершенно другой сорт масла

Никогда не добавляйте масло другого сорта в двигатель. Вы не можете под предлогом замены масла заменить жидкость на ту, которая имеет совершенно другую спецификацию от текущей спецификации и не соответствует рекомендациям производителя. Такие действия могут привести, среди прочего, к чтобы разрушить турбонаддув, гидравлическую компенсацию зазоров клапанов, сажевый фильтр или даже весь двигатель.

Неочевидное качество

В то время как вязкость масла легко проверить, его качество проверить непросто .Если, например, мы используем масло Longlife, нанесение жидкости для заправки, не содержащей эту технологию, сделает смесь просто не Longlife. Другой проблемой является малозольное масло и, следовательно, способ сотрудничества с сажевыми фильтрами DPF. Если у вас есть автомобиль с фильтром DPF, вы должны использовать масло Low SAPS, которое нельзя смешивать с другими типами масла. Такая процедура приведет к тому, что наша смазка не подойдет для нашей машины.

Подводя итог: на что следует обратить внимание при смешивании / замене масла?

  • вязкость масла,
  • качество масла,
  • производитель,
  • рекомендации в руководстве,
  • всегда лучше использовать более качественное масло для доливки, чем используемое, - никогда наоборот.

Если мы рассмотрим все эти моменты, и они согласятся друг с другом, то масло, которое мы выбрали, будет правильным. Однако помните, что подходить к продуктам этого типа нужно разумно, а не руководствоваться только рекламой производителей , которые пытаются завоевать клиентов.Наша машина будет нам благодарна за вдумчивый подход к теме.

Если вы сейчас ищете хорошее масло для своего автомобиля, обязательно ознакомьтесь с ним - ЗДЕСЬ. В нашем предложении товары только известных и уважаемых производителей, таких как: Elf, Castrol, Liqui Moly, Shell или Orlen.

Сердечно приглашаем Вас!

Источники изображения: pixabay.com, pexels.com

.

Как долить моторное масло? - K2 blog

Одна из самых важных вещей при эксплуатации автомобиля - поддержание должного уровня моторного масла. Поддержание надлежащего уровня масла и забота о его качестве убережут ваш автомобиль от серьезных поломок. Не знаете, как долить моторное масло? Когда и на каких условиях его следует добавлять. Мы рассмотрели эти и другие вопросы в этой статье.

Моторное масло - как проверить его состояние?

Первое, что мы должны сделать, это проверить уровень масла в двигателе.Действительно ли нужна дозаправка в данный момент? Важно, чтобы автомобиль стоял на ровной поверхности и двигатель автомобиля был холодным. Если мы только что припарковались и хотим проверить уровень масла, нам следует подождать около 20-30 минут.

Перед тем, как забрать маску, рекомендуется иметь при себе салфетку из микрофибры или другую ткань без ворса. Поднимаем капюшон и ищем т.н. штык. Выньте масло и протрите его тканью, затем снова налейте и вытащите.У каждого штыка есть минимальный - максимальный размер, то есть минимум и максимум. Уровень моторного масла должен находиться в этом диапазоне. Если щуп показывает ниже минимальной линии, долейте моторное масло.

Где нужно долить моторное масло?

Мы уже проверили уровень масла, следующим шагом будет поиск маслозаливной горловины под капотом нашей машины. Ищем пробку с изображением масленки на двигателе, напоминающую лампу Аладдина.Часто бывает желтым. Любая ошибка и заливка моторного масла, например, в бачок омывателя лобового стекла, приведет к очень неприятным последствиям и значительно похудеет в нашем кошельке.

Прочтите также о преимуществах промывки двигателя перед заменой масла.

Как долить моторное масло?

Добавляя моторное масло, помните, что низкий уровень масла повреждает двигатель и может вызвать его заклинивание. Слишком высокий уровень масла также может, например, повредить компоненты двигателя.в катализаторы.

Обязательно доливайте моторное масло таким же типом масла (той же вязкости). Каждое масло имеет свое обозначение. О них вы можете прочитать в статье о классификации масел.

Как часто следует доливать моторное масло?

На этот вопрос нет ответа. Если машина не «забирает» масло, то нужды в этом вообще нет. Если в автомобиле горит масло, лучше всего регулярно проверять уровень масла, особенно перед длительной поездкой.

Моторное масло - когда его нужно менять?

Моторное масло, как и любая рабочая жидкость, обладает стойкостью и просто расходуется в мире. Его необходимо регулярно заменять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, которые включены в руководство по эксплуатации автомобиля.

Как долго мне ждать после добавления масла?

После добавления моторного масла подождите 1-2 минуты, пока моторное масло не стечет в поддон. Затем проверьте состояние. Если уровень масла на правильном уровне.Мы можем отправиться в дальнейшее путешествие.

Моторное масло - не единственная смазка в автомобиле. Проверьте, что такое динамическая замена масла и как часто следует менять масло в автоматической коробке передач.

Сколько масла в двигателе?

Количество масла в двигателе зависит от его мощности. У большинства автомобилей он составляет до 4,5 литров. Добавляя масло в двигатель, доливайте небольшое количество в зависимости от уровня масла. Именно поэтому стоит всегда иметь масло в литровой емкости в багажнике машины.

  • K2 TEXAR 5W-30 XL 1L

    Моторное масло

  • K2 TEXAR 5W-30 XL 5L

    Моторное масло

  • K2 TEXAR 5W-40 XN 5L

    Моторное масло

    AR
  • -40 XL 5L

    Моторное масло

  • K2 MOLI 40X40 CM

    Абсорбирующая, толстая и прочная микрофибра

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и за 3 секунды найдите магазин, в котором оно есть предложение.

Что происходит, если заливать масло в горячий двигатель?

В начале этой статьи мы сообщали вам, что рекомендуется, чтобы двигатель был холодным, потому что разница в температуре между маслом в двигателе и маслом для доливки может вызвать повреждение внутри двигателя. Вот почему так важно, чтобы температура моторного масла и масла для доливки была сопоставимой.

Помня основные правила, мы можем контролировать уровень масла в машине и доливать его сами. Если статья была для вас полезной, сообщите нам об этом в комментарии.Если вы хотите, чтобы мы описали другие действия, связанные с обслуживанием и эксплуатацией автомобиля, сообщите нам об этом в этой статье.

.

Последствия добавления неправильного масла

Каждый производитель оборудования, в котором присутствует смазка, определяет его свойства, необходимые для правильной работы и обслуживания в рамках предписанных циклов.

Смазка - это уменьшение трения между движущимися поверхностями. В случае масла надлежащая смазка означает разделение поверхностей до образования жидкой фазы между ними, то есть получение эластогидродинамической смазки.Вязкость масла определяет правильность смазки маслом, размер слоя, образующегося между поверхностями, и возможность начала движения поверхности.

Вязкость масла должна быть правильно выбрана для условий ожидаемой работы, температуры пуска (запуска) и температуры стабильной работы. Эксплуатационная вязкость масла характеризуется тем самым результатом, который достигается маслом в определенных классификациях - положительные и отрицательные температуры, моделирующие условия: пуск, работа, гидравлическое сопротивление, потери механической энергии при циркуляции масла и, наконец, зависимость вязкости. по температуре.Все это прописано в требованиях к вязкости масла в конкретных условиях эксплуатации двигателя.

Качество масла - это потенциальные возможности его свойств в отношении обеспечения стабильных условий смазки, т. Е. Улучшения некоторых свойств масла, важных для эксплуатации, а также уменьшения последствий возможных негативных изменений. В результате масло должно обеспечивать минимально возможный износ и гарантировать наилучшее техническое состояние двигателя не только в течение гарантийного срока, но и на протяжении всего срока его эксплуатации.
В настоящее время - помимо уже упомянутых «задач», масло не должно вызывать негативного экологического воздействия. Также становится обычной практикой минимизировать вязкость масла. Это результат превосходства ожиданий, связанных с более низким сопротивлением потоку, меньшими механическими потерями и, как следствие, меньшим расходом топлива.

Требуемое качество и вязкость масла достигается за счет добавления качественных и вязкостных присадок к соответствующему базовому маслу. Как известно, масло представляет собой сложную многокомпонентную химическую смесь.Таким образом, не каждое масло нужного качества, но с плохо подобранной вязкостью, обеспечит эффективную смазку двигателя.

Вязкость - ключ на улицах ...
В компании «Х», эксплуатирующей дизельные двигатели, в больших рабочих машинах применялись простые моторные масла, универсальные и всесезонные. Со временем, в результате оптимизации затрат и доступа к специализированным маслам, было принято решение заменить ранее использовавшиеся смазочные материалы на масла с сезонной вязкостью.Эти продукты отличались высоким эксплуатационным потенциалом даже в случае заправки вышеупомянутых двигателей топливом с высоким содержанием серы. В ходе испытаний выяснилось, что масла могут работать в 2-3 раза дольше, а их расход снизился почти на 50% (по количеству доливок). Однако была проблема, которую проигнорировали на первом этапе - новое масло имело высокое щелочное число и диспергирующий потенциал, то есть оно содержало много золообразующих присадок. Однако это не было серьезным недостатком дизельного двигателя.Проблема возникла, когда машинисты завода настолько привыкли к используемым универсальным маслам, что даже начали использовать их в своих автомобилях.

К счастью, это были автомобили с бензиновыми двигателями с искровым зажиганием, в которых использование высокозольного масла приводило к зашиванию свечей зажигания и другим проблемам. В результате сервисные службы на этом заводе не хотели давать никаких заключений о новом масле, с недоверием принимая предыдущие положительные результаты испытаний.Через некоторое время нерешительность сменилась разочарованием, и технические специалисты «Х» обнаружили, что масло ужасного качества. Причина такого расхождения во взглядах была обнаружена только после кропотливых объяснений.
Проблема была решена путем выбора масла вязкости и качества, необходимых для данных условий эксплуатации, что позволило увеличить интервал обслуживания.

... и гоночные трассы
Каждому из нас доводилось смотреть трансляции гонок Формулы 1. Иногда наша спортивная страсть приводит к тому, что товары для спортивной езды находятся на «масляных полках».Класс вязкости SAE 10W-60 доминирует в группе масел с необходимыми параметрами - теоретически обеспечивает высочайшую безопасность смазки, но не всегда достигает поставленной цели.
В любительских соревнованиях по автоспорту в классе автомобилей с небольшими двигателями 1-1,2 л мощностью 60-80 л.с. из 50 участников каждый раз один гонщик финишировал последним. После очередного поражения он подал в отставку и подошел к техническим специалистам нефтесервиса главного спонсора гонки и спросил, могут ли они ему помочь.

.

Когда нужно заливать в двигатель «более густое» масло? Мы развенчиваем самый большой миф

Наверное, каждому водителю, знакомому с управлением автомобилем, приходится иметь дело со следующей теорией: чем больше пробег двигателя, тем выше должна быть плотность масла. Плотность означает более высокую вязкость.

Сам встретил - к своему удивлению - в автосервисе с таким, даже довольно крайним мнением, когда пошел на замену масла и еще кое-что.Слесарь спросил меня, какое масло мы заливаем? Я ответил, что так рекомендовано производителем. Так вот этот сказал, что пробег уже около 60 тысяч. км, то "нальем чуть плотнее" и предложили 5W-40 вместо заводского 5W-30. Механик не выдержал числа 30 на машине, которая уже не нова. Интересно, как он реагирует на вязкость 0W-20, рекомендованную, среди прочего, для двигателей Toyota.

Вязкость масла тут ни при чем

Вязкость всего очень упрощенная так называемаяплотность масла, в т.ч. поэтому производители в настоящее время используют низкие диапазоны, чтобы уменьшить трение в движущихся частях и быстрее прогреться, но на практике этот параметр не является специфическим для двигателя. Вязкость - это параметр, который больше относится к условиям работы.

Чем ниже число W, тем лучше масло адаптировано к низким температурам и быстрее нагревается, а чем выше второе число, тем выше его устойчивость к разрыву масляной пленки при высоких температурах.Вот почему даже вязкость 10W-60 рекомендуется для двигателей спортивных автомобилей или двигателей, эксплуатируемых на треке.

Таких заводских наклеек иногда бывает достаточно, чтобы правильно выбрать масло. К сожалению, механики и пользователи часто их игнорируют, руководствуясь мифами.

(фото: Autokult.pl)

Поэтому, выбирая масло для своего двигателя, например, в поисковиках масел, вы часто будете встречать несколько предложений с разной вязкостью, напримерот 0W-30 до 10W-40. Затем вы или механик принимаете решение в зависимости от условий, в которых будет работать двигатель / масло, или того, как часто масло будет заменяться.

Однако в описанном мифе есть доля правды. Для изношенных двигателей, которые потребляют масло, рекомендуется более высокая вязкость или просто плотность. Это подтверждено экспертом.

- & hairsp; Если двигатель не потребляет масло и утечки отсутствуют, то независимо от пробега следует использовать одно и то же масло на протяжении всего срока службы - в соответствии с рекомендациями производителя, - говорит Мариуш Максим, сеть ProfiAuto Serwis. тренер по механике.& hairsp; - & hairsp; При необходимости замените уплотнительные элементы (уплотнительные кольца, прокладки для кипячения или другие уплотнения) и оставьте то же масло во время работы.

Популярные двигатели, работающие на масле. Не то чтобы они плохие - совсем наоборот,

Многие считают, что самыми потребляющими масло современными двигателями являются Volkswagen TSI и франко-немецкий THP, но также известно, что это не ...

Может ли сальник двигателя?

Так откуда же берутся идеи производителей масла на продукцию для автомобилей старшего поколения или автомобилей с большим пробегом? Отчасти это маркетинговый ход, потому что не каждый производитель предлагает такой вид продукции.Так что если пользователь более старой машины с пробегом 300000 км стоит перед выбором, скорее всего возьмет товар с полки с конкретным предложением на упаковке, даже если рядом есть масло с такими же параметрами, но без такого описания. То же продается, в том числе, масла для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе.

С другой стороны, производители масел убеждают себя, что их продукция герметизирует двигатель, в т.ч. на медленном огне уменьшить дым и расход масла. В этом тоже есть доля правды.

- & hairsp; Это может быть верно для двигателей автомобилей, выпущенных до 2004 года, - поясняет Мариуш Максим.& hairsp; - & hairsp; Раньше производители часто использовали минеральные добавки для уплотнительных элементов, и в этих случаях переход на более современное масло, произведенное из другой группы, может повредить уплотнения. С другой стороны, производители масла в автомобилях нового поколения используют основы и присадки к маслам, которые не рекомендуются для автомобилей старых типов. Они могут повредить эти автомобили. Трудно указать точную дату, с которой автомобили называют «новым поколением», но условно это 2004 г. & hairsp; - & hairsp; добавляет он.

Как часто следует менять моторное масло?

Моторное масло в автомобиле выполняет несколько функций - уменьшает трение между деталями, защищает от коррозии и даже очищает двигатель….

Так как же выбрать масло для своего двигателя и условий?

Если у вас нет конкретных данных в руководстве по эксплуатации автомобиля, без колебаний используйте поисковик масла. Просто введите "выберите масло" в Google, и вы получите множество предложений.После ввода основных данных об автомобиле - марка, модель, версия двигателя, год выпуска - поисковая система предложит вам несколько товаров.

Если предлагаются масла разной вязкости, помните о принципе выбора по условиям эксплуатации, а не по пробегу или возрасту автомобиля. Если, например, вы живете в холодных регионах, например в горах, стоит выбирать продукт с низкой вязкостью, даже 0W. Однако если вы путешествуете в основном на большие расстояния, вы можете выбрать масло с более высокой вязкостью.

Здесь мы проверяем, подходит ли масло для двигателя, а затем выбираем вязкость.

(фото: Autokult.pl)

Распространенной ошибкой является выбор масла другой марки только на основании данных о вязкости из поисковой системы другого производителя. Если вы нашли масло у производителя X, то при выборе продукта Y снова воспользуйтесь его поисковой системой.

Следующим, но последним критерием должно быть исправность двигателя. Чем больше требуется масла, тем сильнее должна быть ваша склонность к выбору более высокой вязкости. Однако здесь следует помнить еще об одном важном моменте - конструкции двигателя.

Ну в агрегатах, где особенно важна вязкость масла, не переборщите. Это компоненты, для которых требуется высококачественная смазка и часто с низкой вязкостью, например турбокомпрессор или насос-форсунки, а также компоненты, которые работают с давлением масла, такие как натяжители фаз газораспределения, гидрорегуляторы клапанов, системы изменения фаз газораспределения.

Может оказаться, что замена масла на «более густое» немного снизит его расход двигателем, также может быть продукт немного дешевле, но быстро повредит компоненты двигателя, которые дорого ремонтировать.

Если двигатель имеет тенденцию к потреблению масла, вы можете сэкономить, выбрав более дешевый продукт (явно худший по качеству, но не обязательно), но с подходящей для двигателя вязкостью и классом. Однако в этом случае следует чаще менять масло.

Как не выбрать масло для двигателя?

Первый: основан на мифах и суевериях, а также на наших собственных убеждениях. Иногда бывает сложно «проглотить», но если производитель действительно рекомендует 0W-30, такое масло не повредит двигателю, даже если машине 20 лет.Тем не менее, он может слегка распечатать его, если он годами использовался с некачественным и высоковязким маслом (например, 10W-40), но это только поможет распознать места, где стоит заменить герметики.

Во-вторых, мы выбираем масло не только по вязкости - это один из менее важных параметров. Мы выбираем масло API или ACEA, либо класс производителя в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Состав масла важнее вязкости, особенно в двигателях, оборудованных системами очистки выхлопных газов DPF, FAP и GPF.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Смесь моторных масел - минеральных, синтетических и полусинтетических

Моторное масло на сегодняшний день является самой важной рабочей жидкостью, циркулирующей в любом автомобиле. Его огромное значение означало, что об автомобильных маслах говорят много и часто, но все же не всегда правдиво. До сих пор возникло множество мифов о моторном масле, в том числе о смешивании разных типов масла. Что правда о смешивании масел? Какие из них можно комбинировать между собой, а какие для этого совершенно не подходят?

Смешивание двух различных синтетических масел.На какие значения и маркировку стоит обратить особое внимание?

Если вы внимательно следуете нашим руководствам, каждый из вас уже должен знать, что при выборе моторного масла для своего автомобиля вы должны следовать:

  • Рекомендации автопроизводителя,
  • класс вязкости и показатели качества,
  • торговая марка производителя масла.

Из этих трех факторов мы рассмотрим второй, то есть класс вязкости и маркировку качества, которые имеют решающее значение при смешивании двух разных масел (здесь также чрезвычайно важны рекомендации производителя, но они не всегда предусматривают все возможные непредвиденные обстоятельства. ).

Принимая решение о смешивании двух разных моторных масел, всегда обращайте внимание на их класс вязкости SAE в первую очередь. Это один из основных знаков на любом моторном масле, который сообщает вам, как масло работает при чрезвычайно низких и чрезвычайно высоких температурах. Его поведение при низких температурах важно, но не самое главное - числовое значение после буквы «W» играет ключевую роль (например,40 в масле с вязкостью 10W40). Именно это значение определяет толщину масляной пленки и определяет, как данное масло сможет работать с данным двигателем. Если вы решите смешать два разных автомобильных масла, всегда следите за тем, чтобы этот класс вязкости оставался неизменным . Таким образом, вы можете смешивать масло 15W40 с 5W40, но не 10W40 с 0W30.

Осторожно! Смешивание моторных масел с разными масляными пленками допускается только в экстренных случаях!

Смешивание минеральных и синтетических масел.Возможно ли это и при каких условиях?

В настоящее время существует 5 различных базовых масел - 3 минеральных основы (I, II и III) и 2 синтетических (IV и V). Является ли данное масло минеральным, полусинтетическим или синтетическим, зависит от пропорций базовых масел, используемых при его производстве. Так, например, в Германии смазочным материалом считается синтетическое масло, общая масляная база которого составляет не менее 80% оснований IV и V и не более 20% минеральных основ (в настоящее время даже масла предлагаются как полностью синтетические. содержат некоторый процент оснований IV и V). минерал).Как это соотносится с проблемой смешивания минеральных и синтетических масел?

Если вы решили смешать минеральное и синтетическое масло, вам не нужно беспокоиться о том, что ваш двигатель подвергнется внезапному удару, если вы сохраните тот же класс вязкости и качества (классы качества ACEA и API подробно определяют, какой тип масла двигатель подходит для). дано масло). Однако вы должны помнить, что минеральное масло, прежде всего, намного менее долговечно, чем синтетическое масло, оно быстрее окисляется и из-за своей неоднородности имеет тенденцию распадаться на отдельные фракции. Таким образом, смешивание минерального и синтетического масла возможно и допустимо, но не обязательно. .

Смешивание полусинтетического и синтетического масла. Какой эффект могла бы иметь подобная практика?

Теперь, когда мы установили, что при определенных правилах можно смешивать минеральные и синтетические автомобильные масла, вы, конечно же, не удивитесь тому факту, что вы также можете смешивать синтетические и полусинтетические масла.Здесь также следует обратить внимание на класс качества обоих веществ, смешанных друг с другом (особенно его второе числовое значение, определяющее толщину смазочной пленки), а также на маркировку качества ACEA и API. Однако действительно ли такое смешение масел с двумя разными типами базовых масел не имеет каких-либо последствий для двигателя?

Если вы использовали синтетическое масло в своем автомобиле, но по какой-то причине (например, для экономии) вы решили восполнить его нехватку полусинтетическим маслом (фактически вы смешиваете обе смазки друг с другом), вы понизить качество синтетического масла .Даже если это не окажет отрицательного воздействия на сам двигатель (а этого не должно быть, если вы будете следовать инструкциям, описанным выше), это может снизить долговечность и, следовательно, время работы такой смеси. Так можно ли это сделать? Конечно! Вы должны? Только в оправданных ситуациях и при условии, что вы действительно знаете, как и с какой целью вы это делаете.

В конечном итоге, если у вас есть какие-либо сомнения по поводу замены или смешивания моторных масел, вы можете в любое время проконсультироваться с консультантами iParts.пл . Наши специалисты спасли многих водителей от серьезной и очень дорогостоящей ошибки.

Гжегож Кинчевски

Об авторе ...

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)