Если вытек антифриз сколько можно проехать


Если вытек антифриз, как доехать до места ремонта?

Езда с вышедшей из строя системой охлаждения неминуемо приведет к перегреву и заклиниванию (это в худшем случае) двигателя.

Что делать, если в дороге вытек антифриз? Как доехать до места ремонта и при этом не навредить мотору? Все зависит от ситуации. Рассмотрим несколько часто встречаемых поломок, ведущих к утечке антифриза, и возможные варианты решения проблемы.

Протечка через радиатор

Проще всего в таком случае найти источник воды и постоянно доливать по мере ее утечки. Не стоит бояться, что вода навредит автомобилю. Реальный вред может причинить только систематическая езда на воде.

Если утечка через радиатор настолько интенсивная, что антифриз выходит за несколько минут, то можно заглушить патрубки радиатора.

Для этого:

  • открутите крепежные хомуты от радиатора,
  • стяните патрубки,
  • перегните их и зафиксируйте любой проволокой или веревкой.

Включите на максимум печку и двигайтесь со скоростью 60-90 км/ч. Это оптимальная скорость для минимального перегрева при максимально проходимом расстоянии. Следите за датчиком температуры. Глушите двигатель после приближения стрелки датчика к 110 °C. Зимой таким образом можно доехать без остановки до места ремонта.

Протечка через лопнувший патрубок

Здесь можно попробовать перевязать патрубок. Для этого на заглушенном двигателе плотно перемотайте патрубок изолентой или скотчем. Если есть небольшой кусок резины – приложите ее к месту протечки и плотно замотайте или зафиксируйте хомутами. Это не даст стопроцентной герметичности, но может значительно уменьшить интенсивность протечки. В случае с патрубками радиатора, их лучше вообще заглушить описанным выше способом.

Протечка через радиатор печки

Здесь однозначно нужно глушить радиатор отопителя, так как льющаяся в салон жидкость может повредить электронику или создать другие проблемы. Найдите два патрубка, входящих в «перегородку» между двигателем и салоном. Отсоедините их и заглушите любым способом. Если конструкция авто позволяет, то воспользуйтесь описанным в 1 пункте способом.

Патрубки к радиатору печки

Если поблизости нет источника воды, а антифриз вытек весь, то ехать можно около 1 минуты (в зависимости от марки авто). Затем нужно дать двигателю остыть в течение как минимум 15 минут. Если есть выбор, залить воду из колодца, скважины или магистрального водопровода – используйте воду из колодца. Она менее жесткая и создаст минимум отложений на стенках рубашки цилиндров и в радиаторе.

Удачи на дорогах. Не ломайтесь.

Похожее

Можно ли ехать без антифриза?

Утечка антифриза Можно ли ездить без охлаждающей жидкости

Антифриз – это обобщенное название жидкостей, которые не замерзают при низких температурах. Их функция в двигателях внутреннего сгорания заключается в охлаждении и смазывании механизмов. Оптимальная температура, которую помогает поддерживать хладагент, составляет примерно 90 °С.

Состав антифриза образуют пропиленгликоль или этиленгликоль, смешанные с небольшим количеством воды, а также различные присадки, улучшающие его свойства.

Все охлаждающие жидкости имеют разные пропорции материалов и вспомогательные вещества, поэтому крайне не рекомендуется смешивать их между собой. Есть исключения из этого правила в виде взаимно совместимых средств, однако, по общим рекомендациям, при переходе с одного состава на другой проводят промывку системы.


Езда без антифриза: почему возникает такая необходимость?

Необходимость движения без антифриза может быть вызвана утечкой жидкости. Никто не застрахован от обрыва патрубка или протечки радиатора. Если эта ситуация возникла на трассе, где нет возможности восполнить уровень жидкости, то вопрос езды без нее весьма обоснован.


Главное, что необходимо сделать – остановиться и посмотреть причину утечки. В зависимости от этого есть несколько вариантов действий, о которых пойдет речь далее.

Однако некоторые автовладельцы иногда решаются поехать «на сухую» для того, чтобы перепарковать автомобиль или преодолеть небольшое расстояние. К чему же это может привести?


Что будет, если ездить без антифриза?

Наибольшему разогреву при запуске автомобиля подвержены элементы цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма, которые контактируют с продуктами горения топлива.

Отсутствие охлаждения этих деталей приводит к следующим негативным последствиям:

  • Деформация элементов. Без охлаждения устройства быстро разогреваются и их температура достигает теплового предела прочности. Вследствие этого металл перестает быть твердым и даже самые незначительные нагрузки приводят к появлению дефектов
  • Результатом неравномерного разогрева металлических конструкций становятся трещины и сколы. Устранить их можно только при проведении капитального ремонта
  • В условиях отсутствия антифриза его функции начинает выполнять моторное масло, которое не предназначено для функционирования при высоких температурах. Перегрев смазочной жидкости ведет к потере его свойств и образованию шлама и нагара

Из этого следует, что ездить на автомобиле, в котором нет антифриза, нельзя. Однако бывают чрезвычайные ситуации, когда нет возможности пополнить запас охлаждающей жидкости, а ехать нужно. Рассмотрим, что можно предпринять.


Если вытек весь антифриз – сколько можно проехать?

Мы уже выяснили, что при отсутствии охлаждающей жидкости детали двигателя перегреваются и усиленно изнашиваются. Значит, при езде без антифриза нужно не допускать сильного разогрева двигателя.

Один из наиболее распространенных вариантов предотвращения повреждений – заливание в двигатель обычной воды. Это решение уместно в том случае, если есть возможность устранить утечки жидкости, например, закрепить патрубки.


Единоразовое заливание воды в охлаждающую систему никак не навредит аппарату, при этом поможет снизить риск усиленного износа деталей по пути на станцию техобслуживания.

Другой способ применим в том случае, если нет возможности перекрыть утечку материала. Он заключается в отключении патрубков радиатора и включении печки на максимум. После этого вы можете двигаться на скорости около 70-80 километров час. Однако есть одно важное условие – наблюдение за температурой в системе. Когда она достигнет 110 градусов, нужно немедленно заглушить мотор и дождаться остывания механизмов.

Нельзя наверняка ответить на вопрос «сколько можно проехать без антифриза». Максимальное время и расстояние зависит от следующих факторов:

  • Особенности устройства двигателя. Большое влияние на возможность работы без охлаждающей жидкости оказывает материал, из которого изготовлены детали, их размер и скорость работы.
    Чем более термостойкие и толстые стенки цилиндров, тем длиннее расстояние вы сможете проехать. Однако даже толстостенные чугунные устройства не смогут продержаться более двадцати минут без охлаждения. А тонкие алюминиевые детали выйдут из строя практически сразу
  • Условия окружающей среды. Очевидно, что в жару двигатель будет греться намного сильнее и без антифриза заводиться смысла практически нет. Зимой время, отведенное на работу без хладагента, увеличивается
  • Нагруженность двигателя. На холостых оборотах и при работе в облегченном режиме топлива расходуется меньше, соответственно, и для перегрева деталей потребуется больше времени
  • Ресурс мотора. Новый двигатель, в котором все узлы и детали не подвергались износу и находятся в идеальном состоянии, должен проехать больше, чем механизм с поврежденными элементами. Однако здесь не все так однозначно. Мотор с выработкой может легче перенести перегрев

Можно ли ездить без антифриза зимой?

Этот вопрос выносится отдельно, так как он не связан с аварийными ситуациями. Многие автолюбители считают, что при минусовых температурах мотор не нуждается в охлаждающей жидкости, при чем она часто застывает и доставляет неудобства.

На самом деле и зимой без антифриза не обойтись. Современные автомобили используют систему жидкостного охлаждения. Неисправность этой конструкции может привести к проблеме заклинивания двигателя, решить которую можно будет лишь с помощью капитального ремонта или полной замены мотора.


Ответ на вопрос «можно ли ездить без антифриза» - однозначно нет. Это допустимо только в аварийных ситуациях, однако даже в них такой вариант является крайней мерой. Лучше воспользоваться услугами эвакуатора или транспортировать автомобиль буксировочным тросом.


Что делать, если машина закипела :: Autonews

Фото: Zamir Usmanov / Russian Look

От закипания не застрахован ни один автомобиль, даже самый современный. Причины могут быть разными: от технических неисправностей до невнимательности автомобилиста. Помните, что последствия, как правило, оказываются плачевными: нарушение геометрии и разрушение внутренних элементов двигателя. Все это приводит к дорогостоящему ремонту. Разберемся, что делать, если двигатель все-таки закипел, и как избежать серьезной поломки.

Почему закипает автомобиль

Выход из строя термостата, срыв приводного ремня, низкий уровень антифриза — все это причины, которые могут привести к закипанию двигателя. Чаще всего речь идет о нехватке антифриза, поэтому хотя бы раз в две недели лучше контролировать уровень охлаждающей жидкости.

На старых машинах нередко проблемой могут стать забитые соты радиатора охлаждения или поломка вентилятора. Кроме этого, перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами и некачественным топливом.

Как понять, что машина закипела

Во время поездок, а особенно во время простаивания с работающим двигателем в затяжных летних пробках, водителю необходимо следить за стрелкой температуры на панели приборов. Нормальными показателями считаются 85–90 градусов. Повышение температуры на 5–10 градусов уже считается потенциально опасным.

Фото: Michael Hartmann / imagebroker.com / Global Look Press

При достижении 100 градусов происходит закипание охлаждающей жидкости, а из-под капота машины начинает идти пар. При этом следует помнить, что температура охлаждающей жидкости в системе может меняться из-за дорожной ситуации (простой летом в пробке, движение с невысокой скоростью). В этом случае важно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах, однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Как действовать, если машина перегрелась

Есть два сценария: двигатель перегрелся, но еще не закипел, и перегрелся, когда из-под капота начал валить пар. В первом случае закипающий автомобиль нужно сразу же остановить в безопасном месте, выключить кондиционер и открыть капот. При этом не следует глушить двигатель сразу — лучше дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае охлаждающая жидкость перестает передвигаться по системе и закипевший антифриз может повредить детали двигателя.

Если из-под капота начал валить пар, это значит, что охлаждающая жидкость попадает на горячий блок цилиндров. Автомобиль нужно как можно быстрее заглушить — работающий двигатель может привести к заклиниванию.

Самый простой способ сбросить температуру — включить на полную мощность печку. Звучит странно, но отопитель заберет часть тепла и сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Для летнего времени иногда вполне хватает остановки с открытым капотом на 40–50 минут.

Важно! Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора — это может привести к выплеску кипящего антифриза и получению серьезных ожогов.

Но лучше всего в случае перегрева вызвать эвакуатор или на буксире доставить машину до ближайшего сервиса.

Что можно сделать самому

Бывает так, что стрелка температуры охлаждающей жидкости быстро ползет вверх, а радиатор остается холодным — речь может идти о заклинивании термостата. В этом случае до сервиса лучше ехать с минимально возможной нагрузкой на двигатель и постоянно включенным вентилятором печки.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

Если причина перегрева в забитом радиаторе, лучше сначала поехать на мойку и попросить промыть эту деталь. После этого радиатор следует продуть сжатым воздухом. Если температура двигателя поднимается из-за пробитого патрубка системы охлаждения, его можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра.

Следует помнить, что летом самостоятельно доливать охлаждающую жидкость можно только спустя час после остановки двигателя. В противном случае перепад температуры может привести к образованию трещин в блоке или головке.

"Весь антифриз вытек за пару минут": протекла помпа в дороге. Как доехал до дома? | АВТОБЛОГЕР

Приключился со мной на днях случай, который заставил меня взбодриться и отойти от ежедневной рутинности.
Произошёл случай 4 дня назад, вечером, точное время не скажу, но помню, что было около 22:00.

Ехал из центра в сторону дома, в голове возникали мысли:

А может ещё проехаться, не ехать сразу домой? Ты ведь так редко ездишь себе в удовольствие.

Однако уже через пару минут такие мысли отпали. Что-то показалось мне не ладным в машине, поэтому решил остановиться. На улице я учуял лёгкий запах антифриза.

Ну, думаю, от температуры антифриз расширяется, может быть немного вытекло из расширительного бочка.

На я был неприятно удивлён после открытия капота - охлаждающая жидкость летела в разные стороны.

Протекла помпа. Генератор, утеплитель, ремень ГРМ, да и в целом подкапотное пространство в антифризе.

Протекла помпа. Генератор, утеплитель, ремень ГРМ, да и в целом подкапотное пространство в антифризе.

Сразу понял, что протекла помпа. Закрыл капот, заглянул под авто - лужа, хотя машина стояла секунд 10-20. Прыгнул за руль и рванул домой, попутно посматривая на датчик температуры двигателя.

Что характерно - до этого момента помпа не давала повода для беспокойства, не текла и не шумела, а тут как-то резко прорвало.

Ехать старался на низких и средних оборотах, чтобы помпа вращалась как можно меньше. До дома не успел доехать, температура резко поползла вверх. Ехал я не долго, но за эти пару минут вытек весь антифриз.

Машину заглушил на ходу, не хотелось разгребать последствия перегрева. Оставил её у дороги.

На следующее утро пришёл с 5-ю литрами воды, залил в двигатель и доехал до дома, оставалось метров 500 до него. Приехал, воду сразу же слил.

Далее следовал процесс ремонта, денежных и временных вложений. В совокупности делал примерно полтора дня, а дальше ждал, пока засохнет герметик. Прокладка, которая шла в комплекте с помпой, пропускала, поэтому убрал её и нанёс высокотемпературный герметик.

Ещё старая помпа

Ещё старая помпа

После снятия старой помпы удивился, что я не заметил, как она шумела.

Заменил помпу, натяжной ролик ремня ГРМ, а также ремень генератора, поставил ремень ГРМ, выставил зажигание.

Завёл - всё в порядке. Только по какой-то непонятной причине уменьшился свободный ход тросика газа, если кто знает, почему так произошло, напишите в комментарии.

Старая помпа. Вид не особо хорош.

Старая помпа. Вид не особо хорош.

Товарищи, а у вас случались интересные случаи на дороге? Напишите их кратко в комментарии, возможно, с вашего разрешения, напишу про каждый случай по материалу.

Друзья, если вам понравилась статья - подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.Впереди ещё много полезного и интересного про автомобили!
Если у вас есть что дополнить, или остались вопросы - пишите в комментарии. Удачи на дорогах и вне них.

Как избежать закипания автомобиля в пробке и что делать, если это произошло

Стоящий автомобиль с открытым капотом, из-под которого идет пар, не редкая картина на российских дорогах в жаркое летнее время года. Особенно часто такую сцену можно наблюдать на улицах с плотным движением. Как избежать закипания автомобиля и что делать, если предотвратить это не удалось, вспоминала «Газета.Ru».

Чаще всего закипают на дороге видавшие виды автомобили отечественного производства. Однако современные иномарки даже люксового сегмента также периодически постигает такая участь, в особенности в сильную жару. Явным показателем того, что двигатель перегрелся, являются мощный поток пара, вырывающийся из-под крышки капота. Как правило, это зрелище сопровождается неприятным запахом закипевшей охлаждающей жидкости.

Почему автомобиль закипает

Охлаждение двигателя – одна из наиболее «капризных» систем современных автомобилей не только отечественного производства, но и дорогих иномарок. Система охлаждения двигателя функционирует следующим образом: когда двигатель работает, специальный насос прогоняет по системе охлаждающую жидкость (антифриз или тосол), который в свою очередь охлаждается в радиаторе встречным воздухом.

Если в системе охлаждения появляется неисправность, двигатель моментально перегревается и может выйти из строя, что в любом случае сулит дорогостоящий ремонт. Таким образом, пар из-под капота говорит о закипевшем антифризе и серьезном перегреве двигателя.

Ситуация усугубляется, если автомобиль долго находится без движения на жаре с заведенным двигателем, к примеру в пробке.

Есть несколько наиболее распространенных причин, по которым двигатель может перегреваться. Одна из них – выход из строя радиатора охлаждения. Со временем он забивается тополиным пухом и пылью и практически перестает функционировать. Решетку радиатора специалисты рекомендуют промывать как минимум один раз в год.

Бывает, что решетка радиатора повреждается, к примеру, при попадании в нее на высокой скорости камня или при незначительном столкновении автомобиля. Ввиду отсутствия герметичности охлаждающая жидкость постепенно вытекает через радиатор. В такой ситуации требуется замена радиатора, в редких случаях — ремонт.

Кроме того, к перегреву двигателя приводит выход из строя термостата — прибора, поддерживающего постоянную температуру жидкости. Решается проблема также заменой этой детали.

Как предотвратить закипание

Нормальная температура охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) – от 90 до 105 градусов по Цельсию. В большинстве моделей автомобилей температуру можно отслеживать по датчику, находящемуся на приборной панели. В некоторых автомобилях эта информация отражается на экране бортового компьютера.

Большую роль в предотвращении закипания антифриза играет его качество. Хорошая охлаждающая жидкость закипает только при 150 градусах по Цельсию, а более низкого качества — при меньшей температуре.

Именно поэтому не стоит экономить на антифризе, хотя высокая стоимость охлаждающей жидкости и не исключает контрафактного происхождения.

Если по показаниям датчика вы понимаете, что мотор перегрет, можно прибегнуть к небольшой хитрости: включить печку на полную мощность.

Разумеется, в салоне мгновенно станет очень жарко, но благодаря этому удастся отвести тепло от мотора. Однако это поможет ненадолго, и если затор на дороге большой, лучшим вариантом будет все же остановиться на обочине и заглушить двигатель, дав ему остыть.

Во избежание такой неожиданности в поездке специалисты рекомендую проводить профилактику системы охлаждения двигателя в сервисе. Начало лета для такой процедуры – наиболее подходящее время.

Кроме того, водителю стоит периодически проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и доливать ее при необходимости.

В багажнике нужно иметь канистру с парой литров антифриза, что в случае неожиданной поломки в системе охлаждения поможет самостоятельно добраться до сервиса.

Также эксперты подчеркивают важность такого фактора, как чистота двигателя – от слоя грязи и масла мотор также нагревается значительно быстрее.

Если из-под капота пошел пар

Если предотвратить закипание двигателя не удалось, то рекомендуется сразу же остановить автомобиль и заглушить мотор. Когда машина остынет, необходимо долить в расширительный бачок (его можно легко найти под капотом машины – бачок прозрачного цвета с зеленой, желтой, синей или красной жидкостью внутри) охлаждающую жидкость или в крайнем случае дистиллированную воду. Однако стоит понимать, что вода закипает уже при 100 градусах, поэтому проехать много в этом случае все равно не удастся.

Перед тем как откручивать крышку расширительного бачка, нужно выждать порядка 15 минут. В противном случае кипящая жидкость может ошпарить руки.

Самый безопасный вариант – не испытывать судьбу и вызвать эвакуатор, который доставит машину в сервис.

11+ причин и ваши действия — журнал За рулем

Помимо крайне полезной информации вы еще узнаете, что тормозная жидкость на вкус горько-жгучая, а охлаждающая — сладковатая.

Редкий владелец хоть однажды не замечал под машиной непонятное мокрое пятно. Мы собрали все основные варианты.

Кто сделал лужу?

Частое расположение утечек жидкости под стоящим автомобилем: — охлаждающая жидкость; 2 стеклоомывающая жидкость; — моторное масло; амортизаторная жидкость; — тормозная жидкость; — конденсат из кондиционера; — трансмиссионное масло; 8 топливо; — конденсат из системы выпуска; 10 — электролит; 11 — жидкость ГУР.

№1. Топливо

Материалы по теме

Вытекающий бензин — это сигнал красного уровня опасности. С такой течью не только ехать, даже оставлять машину без присмотра нельзя. Экспресс-ремонту подлежит разве что прохудившийся бензобак: место течи можно временно замазать мылом или специальным бензостойким герметиком. У большинства современных автомобилей бак находится под задним сиденьем. А если лужа образовалась в передней части — сразу вызывайте эвакуатор: течет или топливная магистраль, или бензонасос.

Утечка дизтоплива несколько менее опасна: солярка просто так не вспыхнет. Если неисправность застала в пути, можно попытаться доковылять до удобного места, а не устраивать затор посреди дороги.

№2. Тормозная жидкость

Материалы по теме

ПДД запрещают ехать с неисправной тормозной системой. Это очень опасная утечка. Большой лужи она не образует (в автомобиле тормозухи — меньше литра), но поездка может закончиться очень быстро и с плохими последствиями.

Когда течь обнаружена сзади, то, скорее всего, прохудились тормозные трубки или шланги. Спереди течь может быть из бачка с запасом жидкости, что менее опасно, а также из многочисленных трубок блока АБС или из тормозных механизмов колес. В любом случае — на эвакуаторе на сервис. Если же дело происходит вдали от цивилизации, можно попытаться добраться до нее любым доступным способом — залить вместо тормозной жидкости антифриз или даже воду, тормозить ручником, заглушить прохудившийся контур.

№3. Моторное масло

Материалы по теме

Можно ли ехать дальше, зависит от того, сколько масла осталось. Если уровень не добрался до нижней метки на щупе — пожалуйста. Если ниже — масло нужно долить, иначе из-за недостатка смазки детали двигателя будут быстрее изнашиваться.

При движении смотрим на комбинацию приборов: не загорится ли аварийная масленка. Даже при моргающем сигнализаторе продолжать движение недопустимо. Доливать нужно то масло, которое залито в мотор — поэтому всегда полезно иметь в багажнике литровую канистру на экстренный случай.

Если проблема выявилась далеко от дома, а нужного масла нет, подойдет любое моторное, чтобы добраться до СТО. В этом случае можно долить минеральное масло в синтетику или наоборот — синтетическое масло в полусинтетику или минералку. В экстренной ситуации не так важно качество масла, как его количество.

№4. Охлаждающая жидкость

Утечка антифриза хороша только тем, что, на крайний случай, можно подливать воду и короткими бросками двигаться к месту ремонта. Крышки радиатора или расширительного бака надо приоткрыть, чтобы снизить давление в системе и тем самым уменьшить утечку. Печку придется включить на полную. При этом жидкость не нагреется выше температуры кипения даже в системе без давления.

№5. Трансмиссия

Механическая коробка легко выдержит непродолжительное движение с низким уровнем масла. Известны случаи, когда трехвальные коробки передач доезжали вообще без масла, правда, двигаться приходилось на прямой передаче. А вот автомат сухой езды не потерпит. Если имеется щуп, проверьте уровень. До нижней метки далеко — можно ехать. Задний мост или гипоидная передача, оставшись без масла, какое-то время «повоют», а потом мгновенно поймают клин. Поверьте — очень неприятный эффект. Никаких «может быть, доедем» допускать нельзя — только на сервис.

№6. Гидроусилитель руля

Если вытекла жидкость, баранку можно продолжать крутить и без усилителя. Правда, есть риск, что заклинит насос и порвется приводной ремень. А вместе с ним (в зависимости от схемы привода) остановится генератор, компрессор кондиционера и, возможно, насос охлаждающей жидкости. Вряд ли с таким набором неисправностей стоит продолжать движение.

№7. Жидкость омывателя

На старых машинах бачки располагались на виду, а потому и все дефекты были как на ладони. Теперь до бачка просто так не добраться. Но утечка омывайки — это, конечно же, самая «несерьезная» из неисправностей. Понятно, что чинить в любом случае придется, особенно если дождь уже кончился, а грязь из-под колес продолжает лететь в стекло. ПДД допускают, что если в пути отказали омыватели, то двигаться можно, но только «следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности».

№8. Амортизаторы

Довольно редкий тип утечки, хотя иногда случается. Особой опасности нет — разве что амортизатор вдруг заклинит, тут же превращая машину в жесткую телегу. На высокой скорости это особенно неприятно. И не забывайте, что вытекший амортизатор перестает выполнять свою функцию, и управляемость (устойчивость, стабильность на дороге) автомобиля резко ухудшается.

№9. Выхлопная труба

Единственная, пожалуй, утечка, которая должна вызывать у владельца положительные эмоции. Раз капает, значит, сгорание практически полное — образуется вода. Впрочем, иногда конденсат начинает вытекать откуда-то из середины тракта вследствие его негерметичности. Значит, придется ремонтировать.

№10. Кондиционер

Если капает вода — это признак нормальной работы кондиционера. Однако бывает, что на трубках появляются капли масла — это плохо. Особенно серьезные неприятности возможны на автомобилях с постоянно вращающимся компрессором: если такой заклинит, то мгновенно порвется приводной ремень. Он, как правило, вращает вал генератора, а на многих машинах еще и насос охлаждающей жидкости. В этом случае, как говорится, - приехали.

№11. АКБ

Утечка электролита если и оставляет следы, то рядом с АКБ, а не на асфальте. Причинами могут быть повышенное напряжение в бортсети или трещина в корпусе батареи. И махать рукой на эти неисправности не стоит, ведь вытекающий электролит способен повредить кузов, проводку, тормозные трубки.

Прочее

Откуда еще может натечь лужа? Например — от омывателей фар: как от неисправных, так и от тех, которые только что использовались по назначению. На универсалах и хэтчбеках часто подтекает трубка омывателя заднего стекла. Иногда вода в салон натекает при открывании дверей машины — как задней, так и боковых. Часто фонтанируют неотрегулированные жиклеры стеклоомывателя.

Основные автомобильные жидкости и степень опасности их утечки:

Материалы по теме

Мы не советуем пробовать технические жидкости на вкус. Но, тем не менее, нелишне знать хотя бы главные отличия одной жидкости от другой.

  • Бензин и дизтопливо имеют характерный запах.
  • Моторное масло — обычно темное, запах слабый. Если капнуть его в воду — будет плавать в виде линзы.
  • Трансмиссионное — но не для коробки-автомата — пахнет серой, на воде капля расползается. «Авто­матическое» — жидкое, в воде разбегается.
  • Тормозная жидкость — слегка желтоватая, текучая, при растирании в пальцах нет ощущения маслянистости. На вкус — горько-жгучая.
  • Охлаждающая жидкость по виду напоминает воду, но она маслянистая при растирании. На вкус — сладковатая.
  • Жидкость ГУР — маслянистая, часто сохраняющая исходный цвет.

Самые тревожные пиктограммы на приборной панели здесь.

Если двигатель перегревается

 

Довольно часто можно наблюдать распахнутые капоты автомобилей, из-под которых валит пар. Перегрев двигателя – ситуация не только неприятная, но и чреватая серьезными финансовыми потерями, поскольку практически всегда следствием перегрева является повреждение деталей двигателя.

В основном, двигатели перегреваются по следующим причинам.

№1 Из-за подклинивания термостата. Это обнаруживается следующим образом: из "печки" отопителя салона дует горячий воздух, а радиатор холодный. В этом случае обычно надо менять термостат, (советуем менять каждые три года).

№2 Недостаток охлаждающей жидкости. Это легко проверить: откройте пробку радиатора и посмотрите. При теплом двигателе уровень Антифриза должен быть почти вровень с заливной горловиной. Недостаток Антифриза может возникнуть по нескольким причинам. Во-первых, течь в системе охлаждения. Обычно, когда существует течь где-нибудь в моторном отсеке, заведенный двигатель на холостом ходу чуть парит.

Если течь в радиаторе "печки", т.е. в салоне, то по утрам сильно запотевают стекла. Во-вторых, недостаток Антифриза может быть обусловлен тем, что его "выгоняет". "Выгонять" Антифриз могут или выхлопные газы, когда "пробита" головка блока цилиндров, или пар, который образуется в головке блока цилиндров из-за закипания Антифриз вследствие слабой циркуляции охлаждающей жидкости. Во всех случаях Антифриз выгоняет в расширительный бачок. Рекомендуем взять за правило, проверяя уровень жидкости в радиаторе, проверять уровень в расширительном бачке.

Как известно, Антифриз при нагревании расширяются, и избыток "уходит" в расширительный бачок. При остывании двигателя, когда Антифриз "сжимается", в системе охлаждения образуется вакуум, и Антифриз из расширительного бачка через специальный клапан в крышке радиатора засасывается обратно в систему охлаждения. Если в крышке радиатора будет дефект, то вакуума в системе охлаждения при охлаждении двигателя не возникнет, а значит, утром холодный двигатель вы будете заводить с полупустой системой охлаждения.

Если есть подозрение, что Антифриз выгоняется выхлопными газами, можно порекомендовать следующий порядок действий. Надеть на горловину расширительного бачка полиэтиленовый пакет (а лучше презерватив, он не распадается от горячего Антифриза), завести двигатель, поднять обороты около 1500 об/мини наблюдать за формой пакета, если он надувается на глазах (в течении минуты существенно изменив свои размеры) то прорыв выхлопных газов на 100%. На СТО прорыв газов проверяем специальным прибором (видео 1).

00:2314.06.2010

Негерметичный радиатор охлаждения EGR

Если обнаружили прорыв выхлопных газов в систему охлаждения, идёт белый дым, уходит антифриз - не спешите снимать головку цилиндров и менять прокладку. Проверьте наличие в системе радиатора системы рециркуляции EGR, и опрессуйте его. Не раз уже мастерские обжигались на этой неисправности. На видео явно видно как вылетает жидкость системы охлаждения через радиатор.

02:2110.05.2016

К чему может привести перегрев двигателя

Клиент обратился с жалобой на троение двигателя, мы сняли ГБЦ и обнаружили что 4й цилиндр полностью поплавился от температуры. Также и на ГБЦ поплавился выпускной клапан. Проверяем на сколько детали повело от температуры и, в зависимости от этого, будем капиталить или предлагать замену мотора.

00:2214.06.2010

Проверка прорыва газов в систему охлаждения

Если вызывает сомнение на счёт попадания выхлопных газов в систему охлаждения, рекомендуем приобрести приспособления для проверки герметичности №1528 JTC и №1236 JTC. наличие выделения постоянных пузырьков, гарантирует нарушение прокладки или герметичности самой головки.

Но не спешите снимать головку блока цилиндров, изучите систему охлаждения на наличие радиатора охлаждения рециркуляционных газов EGR. Если таковой есть, снимите его и опресуйте сжатым воздухом. В автомобилях FORD TRANSIT 2.0 TDCi этот радиатор – слабое место (видео 2).

№3 - Неисправность помпы системы охлаждения, которая не обеспечивает хорошую циркуляцию охлаждающей жидкости, что может происходить в результате того, что из-за коррозии разрушилась крыльчатка помпы и в двигателе возникает "местное закипание". В этом случае "печка" в салоне автомобиля будет греть очень плохо, и в радиаторе разница температур верхнего и нижнего патрубка будет большая, а должна быть около 12,5°С.

Проверить действие помпы при работающем двигателе можно, если снять резиновую трубку, идущую в салон автомобиля к радиатору "печки", и "на глазок" определить давление жидкости: если на холостом ходу заткнуть пальцем трубку, то из-под нее должно брызнуть не менее, чем на полметра. Кроме того, "на глазок" можно проверить давление, развиваемое водяным насосом. Для этого надо, не снимая резинового шланга, пережать его пальцами (кран "печки", если он есть, должен быть открыт) и газануть.

№4 - Радиатор забитый снаружи грязью, насекомыми, тополиным пухом - его следует промыть в обратном направлении напором воды (видео 3), и установить защитную сетку .

№5 - Система охлаждения забита грязью. Под грязью понимаются и ржавчина, и эмульсия, и просто мусор. Промыть всю систему охлаждения несложно. Слейте Антифриз (если он чистый, как слеза, то промывать двигатель бесполезно - нет в нем накипи) и залейте в систему охлаждения воду. Заведите машину, дайте ей поработать около пяти минут, слейте воду. И так несколько раз, пока из сливных кранов не пойдет чистая вода. Эта операция будет гораздо эффективнее, если в воду добавить антинакипин или, как советуют в отечественной литературе, каустическую соду.

Антинакипин (вам его понадобится граммов 50) можно найти в любой котельной, там вам укажут и концентрацию, и время промывки. Уменьшите дозу в два раза (у них там все из чугуна и очень толстое, а в автомобиле все тонкое, да и металлы поблагородней) и промывайте свой двигатель минут 15. Потом, когда воду с антинакипином вы сольете, надо залить чистую воду, слить ее, и так шесть раз. Иначе остатки антинакипина "промоют" ваш двигатель до дырок в радиаторе. Для ускорения промывки можно также снять радиатор и промыть его на полу обратным током воды. Для промывки радиатора "печки" можно снять с нее оба шланга и подавать воду попеременно то в один шланг, то в другой.

№6 - Неисправность вентилятора радиатора, датчиков включения вентилятора. Вязкостная муфта вентилятора (на продольно расположенных двигателях), при заглушенном, горячем двигателе должна остановиться в месте с двигателем, если же вентилятор продолжает крутиться по инерции, то часть силиконовой смазки уже вытекла из муфты, и её нужно менять. Датчики включения вентилятора нужно подбирать на минимальную температуру включения, ничего страшного если вентилятор будет включаться раньше времени, по крайней мере вентилятор дешевле заменить чем ремонтировать двигатель.

№7 - Разрегулированная топливная аппаратура и зажигание. Позднее зажигание или, у дизельных автомобилей, поздний впрыск - в этом случае двигатель плохо "тянет" и надо разобраться, почему зажигание вдруг стало "поздним".

Но если все же перегрева избежать не удалось и вы видите, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости неумолимо ползет к красной зоне, не паникуйте.

  • Первым делом включите на всю мощность печку – это ведь дополнительный радиатор с довольно приличным обдувом. Спортсмены-автогонщики регулярно пользуются этим приемом в случаях, когда штатная система охлаждения не справляется со своей работой.
  • Затем включайте аварийку и пристраивайтесь к обочине. Если из-под капота еще не валит пар, двигатель не глушите, потому что пока он работает, охлаждающая жидкость, скорее всего (если цела помпа), циркулирует по системе. Как только мотор остановится, циркуляция жидкости прекратится, в самых горячих местах она закипит, и мотор может заклинить.
  • Если работающая во всю мощь печка не помогает и температура все равно растет, значит, дело серьезное и двигатель нужно заглушить. Откройте капот, для лучшей вентиляции подкапотного пространства. Боже упаси открыть крышку расширительного бочка и доливать в систему охлаждения еще не остывшего двигателя холодную охлаждающую жидкость! Это один из вернейших способов самому получить ожог и заставить треснуть головку блока. Все же помнят школьный курс природоведения, где рассказывали, что очень крепкий камень гранит достаточно пару раз хорошенько нагреть и полить водой, чтобы он рассыпался. Аналогии понятны без комментариев.
  • Дав двигателю остыть, постарайтесь выяснить причину перегрева, ведь, как уже говорилось, исправный мотор в штатных режимах движения не кипит. Возможно, причина в испортившемся термостате или, например, в обрыве ремня вентилятора. Или провод с датчика температуры свалился. Если причина устранима на месте – повезло, если нет, автомобиль придется тащить на «галстуке» в ремонт.

Но даже если неисправность удалось устранить и двигатель завелся, стоит помнить о том, что в подавляющем большинстве случаев подобные вещи бесследно не проходят. Все равно детали двигателя деформируются, в них возникают локальные напряжения, чреватые появлением и развитием микротрещин.

Из-за деформации головки блока может «пробить» прокладку, во время работы с высокой температурой из-за недостаточного охлаждения могут появиться задиры на поверхностях трения и много всяких других неприятностей. Особенно все описанные вещи характерны для современных высоко-форсированных моторов, особенно рядных «шестерок», чему есть простое объяснение – чем больше линейные размеры детали, тем больше ее «ведет» при нагреве.

Следует запомнить простую вещь – исправная машина в нормальных условиях, даже летом в пробках, не кипит.

Охлаждающая жидкость закипает. Антифриз закипает в расширительном бачке. Устранение неполадок

Основной функцией антифриза является охлаждение двигателя автомобиля. Благодаря тому, что антифриз замерзает при -40°С, а закипает при 108°С, его можно использовать как зимой, так и летом. Если в процессе эксплуатации антифриз начинает терять цвет или становится черным или коричневым, это свидетельствует о потере его охлаждающих свойств.

Почему тосол кипит в расширительном бачке?

Закипание антифриза в расширительном бачке может быть вызвано одной из следующих причин:

  • Недостаточно высокий уровень антифриза в расширительном бачке. По инструкции заливайте антифриз на уровне между отметками «Минимум» и «Максимум». Но нельзя исключать возможность наличия отверстия в расширительном бачке, через которое вытекает охлаждающая жидкость.В этом случае немедленно устраните течь и долейте необходимое количество антифриза
  • Утечка в системе охлаждения, приводящая к недостаточному давлению. Однако следует помнить, что отверстия на крышке расширительного бачка к отверстиям не относятся, так как они сделаны специально для избавления от избыточного давления в самом бачке.
  • Неисправен вентилятор охлаждения двигателя. Это, как правило, характерно для современных моделей автомобилей, в которые встроены электровентиляторы.В устройстве этой системы нет ничего сложного: при достижении антифризом определенной температуры срабатывает специальный датчик, запускающий вентилятор. После того как вентилятор охладил жидкость до определенного минимума, датчик отключает его. Если по каким-то причинам вентилятор не работает, антифриз начинает кипеть. Проверить работу вентилятора несложно: когда температура жидкости достигает ста градусов, нужно смотреть на работу вентилятора. Если он не включается, то для обнаружения неисправности необходимо соединить провода, подключенные к датчику вентилятора.Если после подключения проводов вентилятор не заработал, вышел из строя электродвигатель. В этом случае необходимо заменить весь вентилятор или электродвигатель. Если вентилятор еще работал, то неисправность в датчике температуры
    Закипел антифриз - разбираемся в причинах
  • Жидкость закипает в расширительном бачке и из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения. Воздушная прослойка препятствует циркуляции антифриза, что приводит к перегреву.Такая поломка, как правило, возникает при замене антифриза. Чтобы решить эту проблему, вы должны установить автомобиль на подъеме. Затем нужно снять крышку радиатора и запустить двигатель. Нажмите несколько раз на педаль газа, одновременно сжимая патрубки системы охлаждения. Процедуру следует проводить до полного исчезновения пузырьков. Затем долейте недостающее количество антифриза в емкость
  • Антифриз не соответствует техническим требованиям.Эта причина возникает при покупке некачественной жидкости, которая, как правило, разбавляется водой. Из-за того, что температура кипения воды ниже температуры кипения антифриза, получается неисправность системы охлаждения автомобиля.
  • Потеря свойств прокладки блока цилиндров. Прогоревший уплотнитель может нарушить герметичность системы охлаждения автомобиля. Эту проблему можно диагностировать следующим образом: двигатель включен, машина должна завестись.В том случае, если автомобиль тронется с места, в бачке появятся пузырьки воздуха, это свидетельствует о повреждении прокладки. Дефект устраняется заменой прокладки
  • Другие неисправности системы охлаждения автомобиля. Причины: плохое качество водяного насоса, загрязнение радиатора, отсутствие нормального притока воздуха. Последняя причина – это когда работает вентилятор на водяном насосе. Отсутствие специального корпуса может привести к тому, что антифриз начнет закипать в расширительном бачке.Если проблема связана с неисправностью водяного насоса, замените его. Грязный радиатор следует тщательно промыть. Мотор обычно лучше охлаждается после мойки
  • Неправильная работа термостата также приводит к повышению температуры теплоносителя. При этом клапан остается закрытым и теплоноситель течет только по малому кругу. Для проверки термостата измерьте температуру форсунок на большом круге жидкости. Если они не нагреваются, термостат неисправен и его следует немедленно заменить.
  • Антифриз потерял охлаждающие свойства и нуждается в замене. Как правило, при таком положении вещей антифриз меняет свой цвет.

Что делать, если двигатель перегревается

Диагностировать перегрев двигателя можно очень просто: это покажет стрелка указателя уровня охлаждающей жидкости. Если нормальная температура двигателя превышена, немедленно остановитесь и прекратите использование аварийного индикатора.

  • Вы должны открыть капот автомобиля, чтобы увеличить скорость охлаждения двигателя
  • Не открывайте крышку радиатора или расширительный бачок. Это может привести к ожогам и другим травмам.
  • Не лейте ледяную воду на горячий двигатель, так как резкое падение температуры может привести к растрескиванию, что приведет к дорогостоящему ремонту.
  • Никаких действий не предпринимается, пока приготовление не будет остановлено.Только после этого нужно аккуратно открыть расширительный бачок и залить антифриз до нужной отметки.
  • Затем заведите автомобиль и проверьте работу системы охлаждения. В том случае, если температура двигателя очень быстро достигает максимума, двигаться нужно только тросом. Если температура поднимается медленно, можно обратиться в сервис или в гараж, где будут выполнены необходимые работы по устранению неполадок

Последствия закипания антифриза в расширительном бачке

Всего может быть три варианта состояния двигателя при варке антифриза:

  • Слабый перегрев двигателя
  • Средний перегрев двигателя
  • Сильный перегрев двигателя

Плохой перегрев характеризуется коротким временем работы при повышенных температурах.Это самый удачный сценарий, так как последствия вряд ли будут ощущаться. Особенно, если машина новая.

Умеренный перегрев приводит к длительной работе двигателя при высоких температурах.

Последствия в этом случае могут быть следующими:

  • Разрыв шлангов и трубок системы охлаждения
  • Течь в радиаторе
  • Усадка поршневых колец и, как следствие, повышенный расход масла
  • Утечка масла через прокладки

Сильный перегрев двигателя может усложнить ситуацию.Иногда двигатель взрывается в результате перегрева.

Но и без этого последствия могут быть серьезными:

  • Оплавление и прогорание поршней
  • Искривление головок цилиндров
  • Появление трещин в головках цилиндров
  • Разрушение кольцевых перегородок на поршнях двигателя
  • Прогоревшая прокладка ГБЦ
  • Разрушение седел клапанов и т. д.

В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту трансмиссии.Регулярная эксплуатация автомобиля с отработанным антифризом может привести к перегреву двигателя внутреннего сгорания. Какова температура кипения Тосола и к чему может привести температура кипения двигателя, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Температура и причины закипания жидкости в двигателе

Не рекомендуется использовать воду вместо охлаждающей жидкости, так как она не может хорошо охлаждать двигатель. Если воду залить в бочку под колпаком, то при атмосферном давлении 760 мм температура кипения жидкости в градусах будет 100 градусов.В зависимости от типа используемого хладагента этот показатель может быть разным. Стандартный антифриз G11 или G12 красного, зеленого или другого цвета будет иметь температуру кипения 120°С. Если в радиатор системы охлаждения заливать традиционный антифриз, то - 105°С-110°С.

Пользователь Роман Романов снял видео, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Ниже мы разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения в ДВС Феликс А40, Мотюль, Аляска, Тосол и др. закипает хладагент.

Недостаточное количество охлаждающей жидкости

Считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходных материалов должен быть между отметками MIN и MAX на бачке. Если падение объема связано с недостаточным заполнением, первое, что нужно сделать, это добавить хладагент в систему. Когда причина в протечке, необходимо устранить проблему, а затем долить недостающее количество жидкости в бачок. В случае утечки давление в системе охлаждения не соответствует норме, что приводит к закипанию силового агрегата машины.При диагностике обратите внимание на крышку топливного бака. Если он поврежден и не соединяется с резьбой нормально, замените его. Отсутствие хладагента может быть связано с испарением.

Неисправность вентилятора

С этой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электровентиляторами. При повышении температуры хладагента в расширительном бачке до определенного значения включается контроллер, который замыкает цепь активации устройства и включает его.В результате эксплуатации рабочая температура двигателя падает. Доступна возможность диагностики вентиляторов. Посмотрите на прибор при повышении температуры охлаждающей жидкости двигателя до 100 градусов и более. Если устройство не включается, попробуйте замкнуть контакты, подключенные к управлению вентилятором. Когда схема не помогла, причину следует искать в электродвигателе устройства. Скорее всего, вентилятор придется заменить.

Вентилятор электромобиля

Шлюз

Еще одной причиной закипания хладагента Felix или другой охлаждающей жидкости может быть воздушная пробка в системе охлаждения.Наличие воздуха нарушает циркуляцию жидкости. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой охлаждающей жидкости. Чтобы избавиться от проблемы, нужно поставить машину, приподняв переднюю часть. Затем открываем капот и откручиваем пробку на радиаторе, запускаем двигатель. За это время помощник должен несколько раз быстро нажать на педаль газа, одновременно пережимая шланги системы охлаждения. При этом в расширительном бачке могут появиться пузыри, что свидетельствует о выходе воздуха из труб. Сняв пробку, долейте в систему необходимое количество жидкости.

Плохое качество охлаждающей жидкости

Эта проблема известна всем автовладельцам, которые когда-то накопили на покупку вещества. Если вы покупаете некачественный хладагент, он может быть разбавлен водой. А так как его температура кипения ниже, то есть вероятность закипания агрегата.

Дефектная прокладка ГБЦ

Прогар прокладки ГБЦ приводит к течи в системе охлаждения. В этом случае антифриз попадет в смазочные каналы моторной жидкости и масло смешается с хладагентом.Для диагностики проблемы запустите привод машины, в это время помощник должен начать двигаться. Если при увеличении оборотов и запуске в расширительном бачке появляются пузыри, значит повреждена прокладка, ее можно только менять. При износе уплотнителя из глушителя будет выходить белый дым с остатками хладагента, а также на свечах зажигания останутся следы антифриза. Объем охлаждающей жидкости уменьшится.

Неисправности в системе охлаждения

Речь идет о неисправностях в устройстве для откачки воды или использовании комплектующих других производителей.Причиной может быть грязный радиатор. Если в вашем автомобиле установлен вентилятор на помпу, проблема может заключаться в отсутствии нормального притока воздуха. При использовании насосного устройства без защитного кожуха это приводит к обдуву привода потоком горячего воздуха, который собирается в моторном отсеке.

При какой температуре закипает антифриз, расскажет в своем видео пользователь Александр Скрипченко.

Выход из строя термостата

При повышении температуры двигателя машины до 90 градусов устройство открывает специальный клапан, в результате чего начинается большой круг циркуляции хладагента по системе.Если клапан не открывается, антифриз будет двигаться только по малому кругу, из-за чего жидкость закипит. Для диагностики состояния устройства нужно открыть капот и потрогать шланги, подсоединенные к механизму. Если магистраль, по которой антифриз поступает в радиатор, теплее, это говорит о необходимости замены радиатора.

Отработанный хладагент

Этот вариант менее уязвим для автовладельца, чем другие. Охлаждающая жидкость со временем теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это всегда происходит при длительном использовании одной и той же марки охлаждающей жидкости.Необходимо заменить охлаждающую жидкость.

Неисправность нагревателя

Этот охлаждающий элемент обычно выходит из строя в результате засорения устройства грязью и осаждением жидкости. В результате поток воздуха, проходящий через устройство, значительно уменьшается. Причиной неисправности может быть образование накипи и появление отложений на магистралях. За счет этого снижается теплопроводность форсунок, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

1.Отложения в баке с хладагентом 2. Неисправность термостата системы охлаждения 3. Поврежденный радиатор 4. Поврежденная прокладка ГБЦ

Последствия

Существует несколько уровней перегрева двигателя - низкий, средний и высокий. 90 200 В первом случае двигатель работает на горячей охлаждающей жидкости не более пяти минут. В этот период не должно быть значительных повреждений. При умеренном перегреве силовой агрегат работает на кипящем хладагенте около 15 минут.

В это время:

  • может быть утечка в основном радиаторе;
  • произойдет повреждение патрубков системы охлаждения, что приведет к ;
  • поршневые кольца начнут работать при больших нагрузках, данные элементы будут сжиматься, в результате чего расход моторной жидкости увеличится в несколько раз;
  • герметичность уплотнений и уплотнений будет нарушена, что приведет к утечке смазки.

Чем опасна высокая температура для двигателя автомобиля:

  1. Взрыв силового агрегата.Эта проблема может возникнуть при критическом перегреве.
  2. Плавление поршней двигателя. Компоненты могут загореться в результате работы при высоких температурах. Требуется капитальный ремонт двигателя.
  3. Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и сверления ГБЦ.
  4. Дефлекторы в двигателе, установленные между кольцами, разорвутся, в результате чего последние будут сварены между собой.
  5. деформация клапана. Детали придется заменить.
  6. Прокладка головки блока цилиндров выгорает или повреждается. Также потребуется капитальный ремонт с заменой прокладки и установкой новых болтов на головку блока.
  7. Седла клапанов повреждены.

Как предупредить?

В целях предотвращения неисправностей, связанных с работой системы охлаждения, автовладелец должен регулярно следить за состоянием автомобиля.

Речь идет о своевременном обслуживании. При первых признаках неисправности все поврежденные элементы необходимо заменить.Всегда необходимо следить за состоянием и уровнем жидкости в системе охлаждения. При наличии отложений или осадка вещество следует заменить, а каналы системы промыть.

Канал АВТО РЭЗ снял видеоролик, в котором были даны рекомендации по решению проблемы перегрева ДВС.

Что делать во время приготовления пищи?

Первое, что нужно сделать, если закипел двигатель автомобиля:

  1. Уменьшить нагрузку на трансмиссию автомобиля. Для этого включите нейтральную скорость и катитесь до полной остановки автомобиля, двигатель внутреннего сгорания выключать не нужно.Также включите обогреватель на полную мощность, это позволит остыть двигателю.
  2. Когда машина остановится, отключите питание, но не выключайте зажигание, так как печка должна работать.
  3. Откройте капот автомобиля, чтобы обеспечить охлаждение двигателя.
  4. Подождите около двадцати минут. Пока нет необходимости снимать крышку бачка охлаждающей жидкости в моторном отсеке, так как может выплеснуться горячая жидкость. Контакт кожи с горячим антифризом может вызвать ожоги.
  5. Доберитесь до ближайшего гаража или мастерской, где будет проводиться процедура диагностики. Машину лучше эвакуировать. Если вы едете на дальнюю дистанцию ​​до СТО, оцените уровень хладагента в баке. В случае нехватки в систему доливается жидкость, но если ее объем катастрофически мал, делать это нужно осторожно, так как резкое охлаждение также приведет к выходу двигателя из строя.
  6. После того, как двигатель внутреннего сгорания остынет, запустите генератор и медленно поезжайте на станцию ​​техобслуживания или в гараж.Следите за температурой двигателя во время поездки. Как только вы увидите, что она увеличилась, следует выключить прибор и подождать, пока он остынет. Достаточно ездить с включенной печкой.

Одной из самых неприятных дорожных ситуаций является сочетание таких симптомов, как скопление паров из-под капота, красная зона датчика температуры, резкое падение мощности двигателя и значительное увеличение расхода топлива. Чаще всего это означает кипение антифриза.

Как узнать почему кипит антифриз в расширительном бачке ВАЗ 2114, выяснить причины поломки и устранить проблему? Для этого нужно понять, что стало причиной фурункула и как можно устранить эту причину.

Основные функции антифриза

Что такое антифриз? Это жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения и обогрева автомобиля. Он отводит лишнее тепло от двигателя и при необходимости обогревает салон.В состав тосола (тосола) входят противоморозные и антикоррозийные присадки. Обычно цифра после названия марки указывает на температуру замерзания антифриза.

Температура кипения качественного антифриза +108-125°С. Эта температура поддерживается в герметичной и правильно функционирующей системе.

Антифриз со временем теряет свои свойства и подлежит регулярной замене (не реже одного раза в 3-5 лет).

При появлении закипания остановить и охладить двигатель. Если вы знаете, что срок годности тосола в системе в норме, нужно искать, почему закипает антифриз в расширительном бачке ВАЗ 2114.

Если тосол закипает, лучше как можно быстрее посетить ближайший автосервис. В противном случае система охлаждения и перегретый двигатель потребуют капитального ремонта и вложений. При частом приготовлении пищи ресурс двигателя сокращается в 2-3 раза.

Поврежденные муфты и шланги

В первую очередь нужно открыть капот, посмотреть уровень в расширительном бачке, и если он ниже метки, искать возможную утечку жидкости.

Подтвердить:

  1. Наличие пятен и полос.
  2. Целостность соединительных труб.
  3. Герметичность соединений труб, расширительного бачка и охладителя.
  4. Герметичность крышки расширительного бачка.

Если шланги или муфты повреждены, крышка не герметична, можно медленно, с частыми остановками (как только стрелка температуры войдет в красный сектор), дать жидкости остыть, доехать до ближайшего СТО.Все остальные варианты повреждений устраняются только после буксировки, самому лучше не двигаться.

Затяните крышку расширительного бачка при холодном двигателе. Помимо крышки проверьте целостность резьбы на расширительном бачке.

Если визуальный осмотр не дал результатов, почему кипит ВАЗ 2114, причина чаще всего кроется в выходе из строя или неисправности компонентов системы.

Неисправность термостата

Чтобы обнаружить это, проверьте температуру в трубах к нагревателю и от него.Для этого нужно (аккуратно) взять обе пробирки и сравнить температуру. Если термостат работает, впускная труба будет намного теплее, чем выпускная труба. Если температура трубок примерно одинакова, клапан застрял в термостате, и жидкость не циркулирует нормально. В этом случае необходимо срочно заменить термостат.

Отказ нагревателя

Нагреватель выходит из строя, если центр забит грязью, на внутренней стороне трубок образовался известковый налет или циркуляция жидкости недостаточно высока.

Тосол испаряется, а доливать 100-200 г жидкости каждые 10тыс. км считается нормой.

Отказ насоса

При выходе из строя помпы (водяного насоса) жидкость в системе охлаждения не будет циркулировать и антифриз начнет кипеть. Чаще всего на помпе пропадает крыльчатка. Иногда проблемы с насосом возникают из-за недостаточного натяжения или проскальзывания ремня ГРМ. При этом ось насоса не поворачивается и циркуляция антифриза уменьшается.

Воздушный шлюз

Иногда причиной кипения является воздушная пробка в системе охлаждения. В этом случае нужно слить всю жидкость и долить ее.

Проблемы с датчиком

В случае установки датчика, не подходящего для ВАЗ 2114, возможно его отклонение на 10-15°С от фактической температуры, что приведет к сбоям и перебоям в работе всей системы охлаждения.

Меры предосторожности

Во избежание сбоев в работе системы охлаждения необходимо приобретать качественный антифриз в проверенных магазинах и автосервисах.Если до замены антифриза все работало, а после замены система закипела, скорее всего, причина в некачественном антифризе.

Признаком поддельного антифриза является его закипание при температуре на приборной панели 90°С. В этом случае, если ВАЗ 2114 закипает под углом 90 градусов, требуется полностью слить подделку и промыть всю систему охлаждения .

При покупке антифриза обращайте внимание как на температуру кипения, так и на давление кипения.Если давление не соответствует атмосферному давлению, пересчитайте температуру. Например, при обещанных 135°С-1,2 атм. тосол будет кипеть при 100°С-1 атм (если атмосферное давление нормальное, то будет кипеть при 100°С).

При ежедневном осмотре моторного отсека при работающем двигателе могут быть обнаружены утечки жидкости, трещины в соединительных магистралях и загрязнение радиатора.

Во избежание перегрева двигателя вентилятор на бортовом компьютере должен быть установлен на 95°С (изменение заводских настроек на 102-105°С).

Антифриз необходим в системе охлаждения автомобиля, чтобы обеспечить правильную работу двигателя. Антифриз имеет более высокую температуру кипения, чем вода, но иногда не выдерживает нагрузки, закипая непосредственно в системе охлаждения автомобиля. Причины такого фурункула могут быть совершенно в разных местах.

Почему тосол кипит в расширительном бачке?

Первым признаком того, что антифриз закипает, является пар, вырывающийся из-под капота во время движения автомобиля.

Из-под маски шел пар - закипел антифриз

Причины закипания антифриза: 90 153
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Эта причина является одним из самых удачных сценариев, потому что ее последствия не столь ужасны. Особенно, если охлаждающая жидкость залита в машину давно. В этом случае достаточно долить антифриз до необходимой отметки. Ситуация усложняется, если антифриз выливался, скажем, сравнительно недавно, а сейчас он полностью исчез в расширительном бачке.Это означает, что есть дыра и утечка, которые должны быть немедленно устранены.
  • Неисправность термостата. Этот механизм нужен для того, чтобы теплоноситель правильно циркулировал по малому и большому кругам системы. При поломке термостата клапан перестает пропускать жидкость в большой круг системы охлаждения. При таком положении вещей антифриз лишь непрерывно циркулирует по малому кругу, и не успевает остыть, что собственно и приводит к процессу закипания. Чтобы проверить эту гипотезу, необходимо найти подсоединенные к ней патрубки.Патрубки должны быть представлены в количестве двух штук. Вам нужно сравнить температуру двух труб пальцами. Если один горячий, а другой холодный, термостат неисправен. Будьте предельно осторожны при проверке форсунок, так как они могут быть горячими. При обнаружении неисправности в городских условиях можно сразу заменить термостат или вызвать эвакуатор. Если поломка застала где-то за городом, за один раз рекомендуется проехать не более пяти километров, дождавшись полного остывания двигателя.Также заполните систему охлаждения водой. Значит надо ехать в ближайший автосервис и менять термостат
  • Чрезмерное давление. Диагностировать эту проблему можно так: антифриз закипает, а датчик показывает оптимальную температуру. Устранить такую ​​неисправность несложно: над системой охлаждения ставится крышка со специальным термодатчиком. В случае избыточного давления специальный клапан выпускает антифриз обратно в бак
  • Сбой охлаждения.Засорение может произойти из-за шлама, вызванного антифризом. Отложения также могут быть вызваны пылью. По этой причине тосол не успевает достаточно остыть и закипает. Также вполне возможно образование отложений в форсунках. Своими руками решить эту проблему сложно, поэтому вполне возможно обратиться в автомастерскую
  • Насос охлаждающей жидкости вышел из строя. Таким образом, антифриз задерживается в системе охлаждения, что в свою очередь приводит к перегреву двигателя.Это может произойти из-за выхода из строя лопастей крыльчатки или из-за повреждения подшипника вала. Все эти проблемы в совокупности приводят к одному – закипает антифриз в расширительном бачке

Вышеуказанные поломки имеют разную степень сложности в ремонте, а также имеют разные конечные последствия для автомобиля в целом. Чтобы антифриз не закипел в самый неподходящий момент, нужно проводить профилактические мероприятия – периодически ездить на технический осмотр или самостоятельно следить за состоянием системы охлаждения автомобиля.

Что делать, если тосол закипает в расширительном бачке

Среди автовладельцев бытует миф, что когда тосол закипит, нужно открыть расширительный бачок и залить туда простую воду, после чего можно продолжать движение. Эти действия совершенно неверны.


Тосол закипает НЕ открывайте пробку расширительного бачка - можно научиться обжечься

Если во время движения автомобиля вы заметили, что температура тосола выше нормы, следует немедленно переставить печку на «теплое» положение на максимум, и тем самым включить вентилятор.Рекомендуется сразу же опустить окна, так как температура в салоне начнет неуклонно повышаться. Эти операции могут обеспечить дополнительное охлаждение охлаждающей жидкости, пропуская ее через радиатор вентилятора кабины. Затем плавно дойти до ближайшей автомастерской, отслеживая показания температуры антифриза и не перегружая обороты двигателя.

Если загорается индикатор перегрева двигателя или стрелка температуры показывает резкое повышение температуры, немедленно остановитесь в аварийном режиме.Это нужно сделать до того, как двигатель закипит. Тогда нужно вызвать помощь: либо эвакуатор, либо попросить кого-нибудь отбуксировать неисправную машину.


Если двигатель все же закипит, ни в коем случае нельзя открывать расширительный бачок. Дело в том, что есть риск получить очень сильные ожоги от брызг кипящей жидкости. Кроме того, в кипящий антифриз нельзя наливать воду. Дело в том, что перепад температур может привести к образованию трещин и пробоин в ГБЦ.Этот факт приведет к дорогостоящему ремонту. Обратите внимание, что доливка антифриза или воды возможна только после полного остывания двигателя. Доливайте антифриз в расширительный бачок той же марки, иначе может произойти смешивание, что приведет к новым поломкам. Если добавить в антифриз воду, то его концентрация, естественно, уменьшится, а его охлаждающие свойства снизятся.

При закипании антифриза необходимо остановить автомобиль в движении, открыть капот и дождаться полного остывания двигателя.После этого рекомендуется отбуксировать автомобиль эвакуатором или другим автомобилем на тросе.

После устранения неисправности необходимо заменить антифриз в системе охлаждения.

Многих автомобилистов интересует вопрос, почему закипает тосол на ВАЗ 2110. Тосол получил широкое распространение и большую популярность благодаря отличным техническим характеристикам и невысокой стоимости. Содержит антифриз, поэтому может использоваться как летом, так и зимой.Каждая охлаждающая жидкость имеет свой цвет, сделанный из добавленных в нее красителей. Водитель может определить марку охлаждающей жидкости по цвету, даже если этикетки нет.

Расширительный бачок выполнен из достаточно прозрачного пластика, так что цветная жидкость хорошо видна. Можно сразу определить количество жидкости в бачке. Потеря первоначального цвета означает, что срок службы жидкости полностью исчерпан и ее необходимо заменить. Иногда можно увидеть машину на дороге с поднятым капотом, из которой идет пар.Причина аварии - закипание антифриза. Чтобы понять, почему это происходит, присмотритесь к механизму охлаждения автомобиля.

Максимальная температура кипения

Жидкость начнет кипеть, когда максимальная температура достигнет 120°С. Он может начать кипеть даже при более низкой температуре, здесь главный коэффициент:

  • жидкий состав;
  • попадание воздуха.

Однако фраза «закипает против замерзания» всегда вызывает много разных вопросов.Почему жидкость кипит, потому что ее пролили для охлаждения двигателя? Разумеется, в машине не должно быть кипячения. Каждый случай требует особого процесса.

При обнаружении температуры кипения самого нагревателя причиной может быть насос. Он должен обеспечивать полную циркуляцию жидкости. При отсутствии должной циркуляции охлаждающая жидкость застаивается. Он не может быстро остыть, и в результате начинает кипеть.

Раньше помпа называлась водяной помпой. Часто жидкость начинает закипать в автомобилях, где ось насоса вращается независимо от газораспределительного механизма.Если натяжение ремня ослабевает, он начинает проскальзывать, снижается скорость вращения вала и уменьшается скорость циркуляции жидкости в системе, она перегревается и закипает.

Для устранения такой неисправности потребуется замена помпы. Для выполнения работ иногда производится замена антифриза ВАЗ. Если насос не заменить, возможно серьезное повреждение двигателя. Когда тосол закипает, а радиатор остается холодным, может образоваться воздушная пробка, мешающая нормальной циркуляции жидкости.

Эту проблему можно решить путем продувки системы, для которой используется специальное оборудование. Многие водители выполняют эту работу самостоятельно. Это не всегда положительно, и возникают другие проблемы. Конечно, такую ​​работу лучше доверить профессионалам.

Срок службы охлаждающей жидкости

Иногда при работающей системе охлаждения обнаруживается кипение жидкости. Когда жидкость по разным причинам работает длительное время, ее химический состав начинает меняться.В результате происходят изменения его свойств. Кипение может быть вызвано его сроком годности. Жидкость нужно заменить. Перед тем, как слить антифриз ВАЗ, замените тару.

Иногда марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля. Вам придется сливать ту, которая не соответствует требованиям, и выбирать именно ту жидкость, которая указана производителем автомобиля. Кроме того, вы можете проконсультироваться с продавцом перед покупкой жидкости.

Антифриз довольно часто закипает. Чаще всего крышки, закрывающие расширительный бачок, не подходят к горловине и требуют ревизии, а если их невозможно исправить, то их необходимо заменить на новые. Такие проблемы с новым автомобилем можно решить в автосалоне, так как на эту работу распространяется гарантийное обслуживание. Это делается бесплатно.

Обычно кипение жидкостей происходит из-за низкого давления в системе. Основная причина – плохая герметичность пробки, закрывающей расширительный бачок.Утечки воздуха, когда шея плотно прилегает. В результате антифриз закипает. Крышку необходимо заменить или отшлифовать горловину, чтобы получить гладкую поверхность.

Часто при открытии капота видно, как антифриз вытекает из-под шланга. В основном это связано с появлением микротрещин, вызванных использованием устаревших шлангов. В результате антифриз оставляет свои перепады уровня. При идеальном уплотнении крышки жидкость может течь только по шлангам.Микротрещины в таких случаях бывают в местах расположения хомутов крепления.

Обнаружить такую ​​трещину можно только после снятия шланга. Поэтому для устранения такой неисправности необходимо полностью разобрать систему, внимательно осмотреть состояние каждого шланга. Иногда порезы настолько малы, что появляются только при перегибе шланга. Такими вырезами уменьшается количество антифриза ВАЗ 2110. Новые соединения устраняют этот сбой.

.

Можно ли смешивать антифриз с водой? Как разбавить концентрат антифриза? Правила, советы Как разбавить охлаждающую жидкость.

Антифриз (хладагент, охлаждающая жидкость) – обязательный элемент системы охлаждения силовых агрегатов любого автомобиля. Эта жидкость характеризуется достаточно низкими температурами замерзания и кипения, что позволяет эксплуатировать автомобили как в холодное, так и в теплое время года. В большинстве случаев охлаждающие жидкости поступают на рынок не в готовом виде, а в концентрированном виде, который необходимо разбавлять перед использованием.Поэтому у многих автовладельцев возникает вопрос: чем разбавить концентрат антифриза и можно ли для этого использовать воду.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость с водой?

Неразбавленный концентрат антифриза нельзя заливать в систему охлаждения, так как содержащийся в нем этиленгликоль замерзает даже при -13°С. Поэтому концентрат антифриза необходимо разбавлять. Поскольку хладагент содержит воду, его также можно разбавлять. Главное, учитывать необходимые пропорции, указанные в инструкции или на упаковке.

Для разбавления концентрата лучше использовать дистиллированную воду, не содержащую солей магния и кальция. Также можно использовать водопроводную воду, если ее жесткость не превышает 5 мг-экв/л. Дело в том, что при разбавлении хладагента жесткой водой возможны осадки и образование накипи в системе охлаждения автомобиля, что чревато ухудшением теплоотвода. . Если нет возможности самостоятельно определить жесткость воды, лучше приготовить небольшое количество раствора в фиксированной пропорции в прозрачной емкости и следить, чтобы не образовался осадок.

Как разбавить антифриз?

Чтобы вырастить антифриз, вам нужно достаточно воды, чтобы поддерживать баланс между приготовлением пищи и преждевременным замораживанием. Коммерчески доступная охлаждающая жидкость обычно имеет точку кристаллизации -65°С или ниже. Естественно, такие морозы могут быть только в определенных арктических широтах. Степень разбавления зависит от температуры, при которой будет эксплуатироваться автомобиль. В умеренном поясе температура воздуха зимой редко опускается ниже 35°С, поэтому использование такого антифриза будет нерентабельным.Подогнать плотность антифриза под подходящий для наших широт температурный режим можно, разбавив его водой.

Необходимо разбавить охлаждающую жидкость водой в соотношении 1:1 - на литр антифриза добавить 1 л воды. Это предотвратит замерзание хладагента при -20 - 25°С. Если антифриз предполагается использовать при очень низких температурах, количество добавляемой воды можно уменьшить (примерно 7:3) - это повысит температуру замерзания.

Однако обратите внимание, что разбавленный хладагент может начать кристаллизоваться при низких температурах . При этом в системе охлаждения образуется кашеобразная субстанция, которая защитит радиатор и двигатель от повреждений. Однако в таких условиях эксплуатация автомобиля станет невозможной. Более того, при разбавлении антифриза снижается его антикоррозийный эффект. Чем больше воды добавляется, тем ниже антикоррозионная защита компонентов системы охлаждения.В свою очередь, вода может вызвать появление ржавчины на блоке цилиндров, металлических переходниках, клапанах. Это приведет к отложениям на стенках металлических трубок и засорению каналов.

Поэтому необходимо разбавлять охлаждающую жидкость водой в разумных пределах. Также стоит помнить, что антифриз можно смешивать только с одним цветом, а лучше с одной маркой .

Хорошо информированный автовладелец знает, что каждый автомобиль должен быть подготовлен к зиме.Необходимо проверить и заменить охлаждающую жидкость (антифриз) для полноценной работы автомобиля зимой. Многих автомобилистов интересуют вопросы, как разбавлять антифриз, нужно ли его разбавлять вообще, использовать в чистом или концентрированном виде.

В торговле антифриз используется в двух формах: концентрированный и готовый к употреблению. Концентраты не заливают в чистом виде, их необходимо разбавлять водой и только потом использовать как охлаждающую жидкость.Многие специалисты рекомендуют разбавлять антифриз дистиллированной водой для увеличения срока службы. Чаще всего степень разбавления указывается на упаковке охлаждающей жидкости. Учтите, что пропорции зависят от температуры воздуха.

Инструкция по разбавлению антифриза:

  • В основном, как было сказано выше, антифриз выпускается в концентрированном виде. Так намного выгоднее с экономической точки зрения.Важно помнить, что охлаждающую жидкость лучше разбавлять дистиллированной водой. Ни в коем случае нельзя заливать в двигатель автомобиля концентрированный антифриз
  • . В специализированных магазинах антифриз продается с температурой кристаллизации 65 градусов. Но такие морозы бывают только в арктических широтах, и для нашего климата, когда температура зимой достигает не более 35 градусов по Цельсию, а потому использование такого антифриза будет слишком дорого.Опытные автолюбители знают, что такой антифриз необходимо разбавлять.
  • Не разбавляйте антифриз и дистиллированную воду на 1/3, так как это может привести к усилению кристаллизации. Поэтому необходимо разбавлять охлаждающую жидкость водой в пропорции 1/1, тогда не будет замерзания при температуре ниже 25 градусов.
  • Обратите внимание на воду при разбавлении антифриза. Это может быть не дистиллированная аптечная, но достаточно, чтобы она была чистой и потом не разъедала металл, поэтому для разбавления антифриза необходимо использовать очищенную и деионизированную очищенную воду.

Современный рынок хладагентов богат выбором и позволяет удовлетворить самые жесткие условия использования системы охлаждения. Антифриз – самый распространенный вариант современной охлаждающей жидкости.

В продаже, наряду с готовыми смесями атнифриз, которые можно сразу заливать в машину и использовать, широко представлены прохладные концентраты. Стоимость концентратов дешевле, особенно зимой, когда подзарядка в расширительном бачке автомобиля вызвана природной средой – морозом.

Концентрат антифриза представляет собой смесь, состоящую в основном из пропиленовых веществ и присадок к антифризу. Они отвечают за стабильность состава при минусовых температурах, что позволяет двигателю автомобиля работать спокойно и не замерзать на отметке минус тринадцать. Температура -13 градусов является критической температурой замерзания концентрата, поэтому в чистом виде его использовать нельзя.

Для плавной езды в сильные морозы концентрированные растворы следует разбавлять и только потом наносить на автомобиль.

В большинстве случаев концентраты разбавляются специальной технической водой, представляющей собой обычную воду после специальной обработки, чаще такие жидкости встречаются в бутылках под названием «дистиллированная вода».

Глубокая очистка удаляет из воды активные ферменты магний, кальций и калий, которые могут образовывать осадок при смешивании с другими веществами. Натрий также имеет склонность к отложению, что также немаловажно для некоторых водных композиций. Вот почему после водопровода нельзя использовать водопроводную воду, которая также сильно обогащена хлором.Как известно, хлор или отбеливатель могут разрушить почти все резиновые и пластиковые детали. Только в экстренных случаях можно использовать обычную воду или воду после домашней системы очистки, жесткость которой не превышает 5.

Поэтому единой таблицы выращивания концентрата антифриза не существует. Каждый производитель помимо состава состава подробно описывает коэффициент разбавления с учетом модели автомобиля, модификаций двигателя и системы охлаждения, а также сезонных и климатических условий эксплуатации.

Как сохранить концентрированный антифриз зимой?

Помните, что в основе большинства современных антифризов лежит этиленгликоль, который может замерзнуть даже при 13 градусах ниже нуля.

Диспергирование воды в концентрате и воды в соотношении 1:1 дает отметку замерзания -36, в большинстве случаев эта температура устраивает большинство пользователей.

Концентрат следует тщательно выбирать при более низких температурах.Универсальные зимне-летние варианты могут не подойти, так как состав должен быть дополнительно обогащен специальными присадками для суровых климатических зон, которые обеспечивают надежную защиту всей системы охлаждения и силового агрегата, превращая антифриз в густую массу, содержащуюся в каналы двигательных частей машины при замерзании механизмов внутри. При этом антифризная масса не обладает агрессивными свойствами и способна надежно защитить блок цилиндров и радиатор (в этих частях расположены особенно тонкие детали, подверженные коррозии).

Коэффициент разбавления концентрата антифриза летом

Летом можно не думать о замерзании, т.к. антифриз действует как защита от закипания.

Разные охлаждающие жидкости имеют разную температуру кипения, поэтому антифриз не сильно отклонялся от стандартной воды, всего 5 градусов, а вот концентрированный этиленгликолевый антифриз выдерживает температуру до 125 градусов и не закипит.

Это достигается не столько базой, сколько дополнительными пакетами для завершения подключения. Как правило, процент разбавления концентрата водой летом не 1:1, так как в результате масса получается слишком густой и с трудом проходит через узкие каналы механизмов.

Мерчанц | 13.11.2014 | Новости, Система охлаждения ДВС |

В этой статье я более подробно расскажу о трех вещах, которые для многих станут откровением, а для кого-то очевидны.

  • Концентрат антифриза необходимо разбавлять водой – это подтверждается указаниями на этикетке.
  • Всегда смешивайте антифриз с дистиллированной водой в соотношении 50/50.
  • Концентрат антифриза сначала разбавляется водой, а затем заливается в систему охлаждения через расширительный бачок или радиатор.

Концентрат антифриза разбавлен водой?

  • Антифриз = этиленгликоль (многоатомный спирт) + дистиллированная вода + пакет присадок.
  • Концентрат = этиленгликоль (многоатомный спирт) + пакет присадок.

Принято считать, что антифриз представляет собой концентрированный состав и антифриз уже разбавлен и готов к применению. В чем разница между антифризом и антифризом? Не будем разрушать устоявшиеся убеждения, просто добавим ясности и ответим на вопрос:

Зачем разбавлять антифриз водой?

Этиленгликоль, который на 93% состоит из незамерзающего концентрата, замерзает в чистом виде при -13 градусах Цельсия.Разводится водой, лучше всего дисциплинирует, выдерживает температуру -38 градусов.

В соотношении 50/50 этиленгликоль вступает в химическую реакцию с водой с получением охлаждающей жидкости нужной плотности.

Импортные производители выводят на рынок концентрат антифриза, потому что он дешевле в транспортировке и, конечно, занимает меньше места, в результате получается больше готовой жидкости, чем если бы она уже была разбавлена ​​и доставлена. Как вы думаете, можно ли смешивать антифризы разных цветов? Что может случиться...

Какой водой нужно разбавлять антифриз?

Водопроводная и даже фильтрованная вода полна минералов, таких как кальций и магний, которые оставляют отложения в системе охлаждения, особенно вокруг деталей двигателя, нагревающихся до высоких температур.

Поэтому, независимо от того, какой тип антифриза требуется вашему автомобилю, используйте для его приготовления только дистиллированную воду.

Почему необходимо смешивать антифриз с дистиллированной водой перед заливкой в ​​систему охлаждения ДВС?

Разбавлять антифриз дистиллированной водой необходимо не только потому, что все минералы и микроэлементы переварились из-за конденсации, но и потому, что температура замерзания дистиллированной воды ниже, чем у обычной воды.

Как разбавить антифриз водой?

За счет дистиллированной воды достигается максимальная температура кипения и замерзания.

Наиболее эффективная заморозка, смесь антифриза и воды будет состоять из 60-70% антифриза и 30-40% воды соответственно.

Независимо от типа и цвета используемого антифриза, он будет более эффективно передавать тепло, если смешать его с нужным количеством воды.

В большинстве наших регионов лучше всего подходит соотношение 50/50 (незамерзающая смесь), этот антифриз обеспечивает защиту от -38°С до +110°С и не выкипает. Думаю, вы уже знаете температуру кипения и замерзания антифриза?

Плотность воды меньше, чем у этиленгликоля, поэтому она будет всплывать на поверхность и может недостаточно перемешаться, чтобы предотвратить замерзание во время первых заморозков.

Конечно, можно пойти на хитрость и сначала залить дистиллированную воду, а затем смешать ее с концентратом антифриза, но эффект будет другим, если смешать его в отдельной емкости.

Я помню одну неделю, когда я наблюдал, как кусок льда плавает в расширительном бачке, не пользуясь этим руководством.

Утром есть, вечером тает, утром опять. Наблюдение было сделано, потому что на улице было -27 ° C, что холодно для наших частей, беспокоились, что помпа не будет перекручивать и порвет ремень ГРМ, вероятность небольшая, но все же есть.

avtobiznes.biz

Для каждого двигателя автомобиля предусмотрена система охлаждения. Он отводит избыточное тепло и поддерживает оптимальную температуру двигателя. В качестве рабочей жидкости в СОД используется антифриз или антифриз. Но прилавки магазинов также продают концентрат антифриза, который часто выбирают автолюбители. Чем он особенный и как разбавить концентрат антифриза? Об этом мы и поговорим сегодня в нашей статье.

Концентрированные

В отличие от отечественных производителей, поставляющих на рынок готовую, разведенную продукцию, компании-импортеры производят концентраты.Транспорт значительно дешевле. Да и к тому же концентрат антифриза (его цена около 1,5-2 тысяч рублей за 5 литров) занимает меньше места при хранении.

Зачем разбавлять это "промежуточное звено"? По своему составу этот продукт на 95% состоит из этиленгликоля. Он гигроскопичен и имеет сладкий запах. Кроме того, в состав входят пеногаситель и другие добавки. Тосол и тосол также состоят из этиленгликоля и присадок.Но почему нельзя сразу сконцентрироваться в машине? Это связано с тем, что состав застывает при очень высоких температурах – порядка -10-15 градусов. Но кипит при +200. Наша задача сбалансировать эти свойства так, чтобы жидкость кипела при +110, а замерзала при температуре не ниже -30 градусов.

Как быть

Итак, у нас есть новый концентрат. Но его нельзя заливать прямо в машину. Как быть и с чем смешивать? Производитель рекомендует разбавлять состав водой.А вот обычный нам не подойдет.

Какой водой нужно разбавлять концентрат антифриза? Для этих целей нам понадобится только дистиллированная жидкость. Мы поговорим об этом позже.

Почему нельзя использовать обычную воду?

Опасность использования состоит в том, что смесь может образовывать осадок. Обычная водопроводная вода, в отличие от дистиллированной, содержит много примесей. Это магний, кальций и другие химические элементы. После достижения высоких температур они начинают оставлять отложения и накипь.В результате теплоотвод сильно нарушается. Существует риск перегрева двигателя.

Все эти минералы перевариваются в дистиллированной воде. В результате жидкость становится пригодной для смешивания с антифризом и его концентратом. Кстати, такая вода имеет чуть более низкую температуру замерзания (минус 10 градусов по Цельсию).

Кроме того, дистиллированная вода абсолютно пригодна для смешивания с российским антифризом (в случае несанкционированной протечки и необходимости замены охлаждающей жидкости).

Концентрат антифриза: соотношение смешивания

Рассмотрим, в каких пропорциях разбавлять жидкость. Во-первых, отметим, что здесь нет конкретного параметра. Все зависит от климатических условий автомобиля.

Таким образом, при смешивании воды с антифризом в пропорции 75/25% порог замерзания повышается до -20 градусов Цельсия. Температура кипения снижена до +100 градусов. Но если разбавлять жидкость в пропорции 40/60%, антифриз замерзнет при -50, а закипит при +150.

Как видите, много воды не всегда хорошо. Поэтому разбавлять нужно умеренно. Как разбавить концентрат антифриза? Оптимальный вариант от 50 до 50. В этом случае жидкость замерзнет при -40, а закипит при +130.

Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, можно добавлять только четверть (25%) воды. В этом случае охлаждающая жидкость замерзнет при -60 градусах.

Каждый антифриз при смешивании с дистиллированной водой более эффективно выделяет тепло, независимо от его типа и цвета.Перед разбавлением концентрата антифриза подготовьте отдельную емкость. Не рекомендуется смешивать продукт в самом двигателе. Часть воды может остаться наверху в расширительном бачке.

При замене охлаждающей жидкости специалисты рекомендуют промыть систему от накипи и осадков. Это также делается с дистиллированной водой. Но смешивать с антифризом не нужно. Итак, полностью залейте двигатель водой и поработайте около недели. Вы увидите темный (и, возможно, коричневый) оттенок, когда будете сливать жидкость.

Это говорит о наличии коррозии в системе. Также следует проверить состояние резиновых патрубков. Если к ним трудно прикоснуться, их необходимо заменить. Работу проводят с полностью слитой охлаждающей жидкостью.

Все техническое обслуживание данной системы (включая промывку) рекомендуется проводить в теплое время года.

Сколько лить?

Что касается объема жидкости, то он у всех автомобилей разный. Для примера возьмем ВАЗ-2110.Расход около 7-8 литров. Но завершить этот том не получится. В первый раз больше 5 не пройдет. Затем нужно запустить двигатель и дождаться его прогрева.

Вы заметите, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке упал до минимума. Тогда можно смело доделывать остальные. На автомобилях «ГАЗель» и «Волга» емкость системы охлаждения составляет 10 литров. Однако стоит учитывать наличие дополнительного обогревателя, который драйверы устанавливают нештатно.Так, общий объем может увеличиться на полтора литра.

Концентрат антифриза: цена

Средняя стоимость этой жидкости 500 рублей за литр. Обычно приобретается одна пятилитровая канистра (она дешевле). Что касается производителей концентратов антифризов, то отзывы отмечают Мобил и Ликвид Моли. Стоимость продуктов варьируется от 1700 до 2500 рублей за пятилитровый баклажан.

Заключение

Вот мы и выяснили, как разбавить концентрат антифриза.При работе помните, что чем больше воды, тем ниже температура замерзания. Если вы не помните, какой объем был залит заранее, перед зимним сезоном рекомендуется полностью заменить жидкость.

fb.ru

Все о том, как и зачем разбавлять охлаждающие жидкости водой

Вопрос, можно ли разбавлять хладагенты водой и как разбавлять концентрат антифриза, волнует многих автолюбителей. По сути, ответ на первый вопрос «да». Но для этого нужно строго соблюдать пропорции.

Некоторые марки антифриза доступны только в виде концентрата. В состав таких охлаждающих жидкостей (далее - ОЖ) входит этилен или пропиленгликоль, а также защитные присадки. Этиленгликоль замерзает ниже - 13 градусов по Цельсию, поэтому такие хладагенты приходится даже разбавлять, ведь тогда температура их твердого тела падает. Производители обычно указывают на упаковке, как правильно разводить концентрат антифриза и требуемые проценты.


Залив розового антифриза

При этом не стоит забывать, что Тосол и некоторые хладагенты уже содержат дистиллированную воду в необходимом объеме и не требуют дополнительного разбавления. Помимо этиленгликоля и дистиллированной воды охлаждающая жидкость содержит комплекс ингибиторов коррозии, защищающий внутренние поверхности системы охлаждения двигателя от агрессивного воздействия этиленгликоля. При слишком сильном разбавлении охлаждающей жидкости свойства этих присадок ослабевают или полностью исчезают, что приводит к коррозии, образованию накипи, отложений и т. д.

Поэтому «Тосол» и неконцентрированные СОЖ нужно выращивать только при необходимости с небольшим количеством воды.

Зачем вы это делаете

Как уже было сказано выше, вам нужно выращивать концентраты. Еще одна причина, по которой разводят охлаждающие жидкости, заключается в поддержании необходимого уровня жидкости в радиаторе. Особенно это актуально в теплое время года. Вода в растворе испаряется, а в охладителе остается практически тот же концентрат. В этом случае необходимо разбавить охлаждающую жидкость.В противном случае этиленгликоль повредит внутренние компоненты системы охлаждения. Обратите внимание, что разбавленный антифриз необходимо заменить до наступления зимнего сезона.


Накипь и коррозия из-за сильного разбавления хладагента

Можно ли зимой смешивать антифриз с водой? На этот вопрос нет однозначного ответа. С одной стороны, если Тосол или антифриз смешать с водой, он будет иметь более высокую температуру замерзания и коэффициент расширения.Сильно разбавленный хладагент может просто загустеть и даже кристаллизоваться непосредственно в системе охлаждения, что приведет к выходу двигателя из строя.

С другой стороны, если утечка охлаждающей жидкости и ее следы упадут ниже допустимого уровня, существует риск перегрева двигателя. Поскольку более подходящее решение не всегда есть под рукой, доливка воды в радиатор будет приемлемой мерой для поддержания нужного уровня охлаждающей жидкости. то есть смешивать антифриз с водой, в том числе и зимой, разрешено, но только при отсутствии достаточных средств.


Антифриз для системы охлаждения
Как правильно сделать?

Для правильного разбавления охлаждающей жидкости учитывайте температурный режим, при котором она будет эксплуатироваться. Обычно хладагент имеет температуру замерзания в пределах - 65 градусов Цельсия. Поскольку в умеренных широтах такие морозы бывают редко, необходимо повысить температуру замерзания. Для этого его нужно смешать с водой.

  1. Антифриз, разбавленный 1:1, имеет температуру замерзания 35-40 градусов ниже нуля.
  2. В пропорции 2:3, где соответственно 2 литра антифриза и 3 литра воды, температура ее замерзания повышается до -30 градусов Цельсия.
  3. Если разбавить хладагент 1:2, то он замерзнет при -20 градусах.
Какая вода подходит?

Для разбавления охлаждающей жидкости подходит только специально разработанная дистиллированная вода, как концентрированная, так и уже разбавленная.Нельзя смешивать охлаждающую жидкость с дистиллированной аптечной водой, добавлять ее из-под крана или из природных водоемов. Содержит большое количество минеральных солей, в том числе производных кальция и магния, которые при работе двигателя образуют накипь. Если нет дистиллированной воды, можно пополнить обычной водой после кипячения в течение получаса.

Некоторые производители антифризов утверждают, что для разбавления концентратов не обязательно брать дистиллят. Проверить это можно простым способом: в подготовленную прозрачную емкость налить антифриз и добавить туда воды.Затем оставить на 24-48 часов. Если за это время раствор помутнеет или в нем образуется осадок, лучше использовать дистиллированную воду.


Светлый цвет и отсутствие отложений указывают на то, что подходит антифриз, разбавленный простой водой

Смешивание воды с охлаждающими жидкостями допустимо и даже необходимо с концентратами. Например, «Тосол» можно разбавлять водой, если вы хотите сохранить его уровень в кулере. Но для корректной работы разбавленных охлаждающих жидкостей необходимо соблюдать указанные производителями пропорции.Лучше всего смешивать дистиллированную или очищенную минеральную воду.

Видео "Классификация антифризов"

Разобраться, что такое охлаждающие жидкости, вам поможет видео на нашем сайте.

Если у вас есть автомобиль, вам понадобится концентрат антифриза для охлаждения двигателя. С развитием химии в настоящее время существует множество различных антифризов, которые различаются в зависимости от свойств, которыми они обладают. Антифриз – это жидкость, которая не замерзает при низких температурах.

Свойства охлаждающей жидкости

Антифриз

используется не только в автомобилях, но и в системах отопления и авиационных двигателях. В состав жидкости входит этиленгликоль, различные добавки . Они не только улучшат работу устройств, но и предотвратят их быстрый износ. Если концентрат правильно разбавлен, охлаждающая жидкость обеспечит двигатель следующими условиями:

  • температура кипения будет низкой или оптимальной;
  • срок службы
  • будет долгим и без потерь;
  • Резиновые изделия
  • избавят от агрессивного воздействия на них;
  • температура кипения будет высокой и теплопроводность будет высокой;
  • эффективность против пенообразования будет высокой.

Если хотя бы одно из этих условий не выполняется, ваш автомобиль может быть отремонтирован.

Какие отличия во внешнем виде Антифриза

Чтобы отличить антифриз от обычной воды или посмотреть, где утечка в системе охлаждения, производители добавляют краситель. Но они также добавляют различные другие ингредиенты, которые придают жидкости различные свойства. Для того чтобы различать, какие именно свойства будут обеспечивать компоненты, их окрашивают в разные цвета.Часто используют холодильники европейских или японских марок.

Согласно европейскому стандарту антифриз G11 имеет зеленый цвет . Ингредиенты, такие как неорганические добавки, входящие в состав такого состава, обеспечивают работоспособность сроком на три года и используются во всех типах утеплителей.

Красный (или от розового до бордового) антифриз марки G12. Добавки к этому раствору являются селективными, поскольку относятся к карбоксилатному типу.Поэтому жидкость защитит защитным слоем только поверхность, пораженную коррозией. Благодаря этому концентрату срок службы составит 5 лет.

Антифриз

G13 окрашен в желтый цвет (возможен более светлый оттенок желтого). Так как это пропиленгликоль, то стоит он на порядок дороже, так как более экологичен. Применяется для спортивных или тяжелонагруженных двигателей легковых автомобилей или различных мотоциклов.

А вот цвет холодильников в японской системе указывает на температуру, при которой они замерзают.

Обычно используется зеленая охлаждающая жидкость. Такой кулер замерзает при температуре минус 25. Если температура минус 25, нужно использовать зеленый. В странах, где температура около 30 градусов, залейте красный концентрат в бак двигателя.

Что использовать для разбавления жидкости

В магазинах продаются два вида антифриза: разбавленный и концентрированный. В состав концентрата входит этиленгликоль, который замерзает при -13, поэтому заливать неразбавленную охлаждающую жидкость категорически нельзя.Помните, что концентрат антифриза можно разбавлять только дистиллированной водой, иначе у вас будет масса проблем, из-за которых двигатель вашей машины не получит необходимой защиты и сломается.

Не разбавлять водопроводной водой, так как она может содержать различные микроэлементы, которые при попадании в радиатор очень быстро разъедают двигатель вашего автомобиля или могут нарушить его работу. Не нужно смешивать концентрат антифриза разных марок и разных цветов .

Если вы все-таки решили заменить класс радиатора с одного на другой, необходимо тщательно промыть радиатор. Разбавьте концентрат антифриза дистиллированной водой в соответствующих пропорциях и залейте его в систему охлаждения через радиатор или расширительный бачок.

Процент разбавления жидкости дистиллированной водой

Если вам необходимо правильно развести концентрат антифриза, то для этого следует полностью прочитать инструкцию, которую производители обычно прилагают к упаковке.Ни в коем случае не наливайте воды больше, чем необходимо, так как тогда радиатор потеряет свои свойства. Не забывайте о климатических условиях, в которых вы живете.

В таблице показано, как разбавлять концентрат антифриза:

90 320

Процент воды

Процент концентрата

Порог замораживания

Температура кипения

.

Разница антифризов Антифриз. Что лучше тосол или антифриз: сходства и различия жидкостей

Что лучше выбрать для автомобиля: антифриз или антифриз? Сегодня почти ни у кого не возникает затруднений с этим вопросом. Прогоревшие любители советского автопрома уверенно заливают в свои «Вазы» и «Газы» старый добрый антифриз, а владельцы более современных моделей, наоборот, боятся антифриза как огня и предпочитают антифриз, хотя и стоят по 3 -5 раз больше.Почему это происходит?

Давайте разберемся, в чем разница между антифризом и тосолом, какой из них лучше, от чего зависит сфера их применения, какие виды этих жидкостей существуют, как их выбрать и можно ли их смешивать.

Так вот, если кто вдруг не в курсе, тосол тот же антифриз. Да Да! Правильнее было бы писать «ТОСОЛ» вместо «Антифриз». Аббревиатура происходит от названия отдела, в котором разработали отечественный аналог первого зарубежного антифриза:

ТОС - технология органического синтеза;

ПР - окончания наименований спиртов, применяемых в химии (этанол, метанол).

Немного из истории антифриза

Тосол был изобретен в СССР около 40 лет назад, когда двигатели новой линейки Жигулей оказались несовместимы с единственным существовавшим в те годы типом антифриза Парафлю 11 (импортным). Тосол имел низкий запас щелочности и обильное пенообразование, что приводило к ускоренной коррозии металлических компонентов советской системы охлаждения.

Потребовалось 3 года исследований и экспериментов, чтобы разработать антифриз, отвечающий всем существовавшим тогда требованиям.Конечный образец хорошо охлаждался, предназначался для круглогодичного использования и не так быстро разлагал металлы, как Парафлю 11.

Разновидностей этого антифриза было несколько, но для каждой из них был разработан свой ГОСТ, жестко регламентировавший не только состав, но и цвет жидкости. Сомневаться в качестве продукта не приходилось.

С 1990-х годов производство антифриза по оригинальной технологии было прекращено, а затем его выпускали многочисленные частные компании, которые могли менять рецептуру по своему желанию.Никаких исследований по этому поводу больше не проводилось, улучшением свойств антифриза никто всерьез не занимался.

Итак, состав антифриза сегодня каждый производитель определяет для себя сам, поэтому жидкость разных марок может существенно отличаться по составу, цвету и качеству. Обычно бывает двух цветов: синего и красного.

  • Антифриз Blue рассчитан на температуру до -40 градусов.
  • Красный до -65 градусов. Имеет более высокую концентрацию спирта.

Антифриз и его типы

Все антифризы содержат 3 основных компонента:

  1. Двухатомный спирт (этиленгликоль или пропиленгликоль).
  2. Вода (дистиллированная).
  3. Дополнения.

Температурная характеристика антифриза зависит от соотношения воды и спирта. Добавки определяют «лицо» жидкости. Они влияют на многие факторы. Наиболее важными из них являются:

  • способность жидкости противостоять коррозии металла и разрушению эластомера;
  • защита двигателя от кавитации;
  • объем охлаждающей жидкости;
  • стабильность антифриза и срок службы;
  • экологичность.

Качество антифриза зависит от присадок. В зависимости от состава антифриз делится на следующие виды:

  • G11. Класс традиционных (силикатных) антифризов. На самом деле антифриз российский только G11. Роль добавок играют дешевые органические вещества: силикаты, фосфаты, бораты, нитраты, нитриты, амины. Этот антифриз образует микропленку в системе охлаждения. Защищает поверхности от коррозии, а также препятствует теплопередаче (снижает теплоотдачу на 20%).Срок службы - менее 3 лет (обычно требует замены через 2 года). G11 чаще всего имеет зеленый цвет, но часто бывает синим (бирюзовым), желтым, оранжевым или красным. Покупатели выбирают его в основном, как и наш антифриз, для старых автомобилей (до 96 года выпуска) с большим объемом системы охлаждения, а также для грузовых автомобилей.
  • G12. Карбоксилатный антифриз. Обычно красный. Имеет ту же основу, что и G11 (а значит, и антифриз), но здесь основная присадка (карбоновая кислота) позволяет добиться качественно нового уровня охлаждения и защиты быстроходных двигателей автомобилей.Присадки лишены защитного действия и характеризуются точечным действием на очаги эрозии. С одной стороны, охлаждающая жидкость не образует теплоизоляционного слоя и, следовательно, не препятствует процессам теплообмена в двигателе. С другой стороны, цель состоит в том, чтобы защитить от эрозии. Он «включается» только тогда, когда эта эрозия уже произошла. G12, наверное, самый популярный тип антифриза на сегодняшний день. Его меняют каждые 4-5 лет.
  • G12+. Представляет собой гибридный антифриз (Лобрид), в котором органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных присадок.По сравнению с G12 этот вариант имеет более мягкую формулу. G12 является переходной стадией от органической к неорганической. Выпускается уже 10 лет, традиционно красного цвета. Срок службы такой же, как у G12.
  • G12++. Еще более улучшенная вариация антифриза G12. Главное отличие – увеличенный срок службы. Производители говорят, что такая охлаждающая жидкость может работать без замены более 10 лет.
  • G13. Это совершенно новый тип антифриза.Он бывает фиолетового цвета. В отличие от G11, G12, G12+ и G12++, наряду с водой, его основу составляет не этиленгликоль, а более безопасный спирт – пропиленгликоль. G13 идеально подходит как для обычных городских автомобилей, так и для спортивных автомобилей и «форсированных» мотоциклов. Он менее токсичен и поэтому более экологичен. Производители не ограничивают срок службы этого ультрасовременного антифриза.
  • G13+. Улучшенная версия G13. Принципиальной разницы между двумя типами антифризов нет.Основной упор делается на устойчивое развитие.

Если есть выбор, антифриз конечно всегда лучше антифриза. Естественно, в данном случае под антифризом подразумеваются жидкости класса G12 и выше.

Если спросить о цене охлаждающей жидкости в автомагазине, то разница очевидна: 5-литровая канистра вещества с надписью «Антифриз» стоит около 300-650 рублей. Тогда как за ту же канистру G12 вам возьмут 1400-1900 рублей.А за G13 и вовсе придется заплатить в районе 3500 рублей.

При такой разнице в цене каждый водитель хотя бы раз в жизни задумывается о выборе тосола вместо тосола. Но неправильно ориентироваться на цену.

Современные легковые автомобили без исключения требуют применения охлаждающих жидкостей с индексом допуска G12 и выше. Имеет железобетонный фундамент.

Таким образом, антифриз лучше антифриза по следующим причинам:

  1. Повышает эффективность системы охлаждения.Нет теплоизоляционной микропленки - нет перегрева. Нет перегрева - нет ускоренного износа двигателя.
  2. Более устойчив к высоким температурам. Антифриз прекрасно выдерживает высокие температуры и не закипает в летнюю жару. В составе антифриза много органических присадок, которые начинают активно разлагаться при 105 градусах Цельсия, образуя отложения и загрязняя датчики. Также есть риск попасть в жаркий летний день на дороге из-за закипания антифриза.
  3. Защищает детали и компоненты системы охлаждения. Современный антифриз обеспечивает меньшую кавитацию, чем советский антифриз. Однако это способствует быстрому рассеиванию тепла. Следовательно, металлы менее подвержены эрозии. Это практически в полтора раза продлевает срок службы радиатора, гильзы и водяного насоса.
  4. Менее агрессивен к пластиковым, силиконовым и резиновым деталям системы охлаждения. Это экономит деньги на замене труб и прокладок.
  5. Обладает более стабильными свойствами. В отличие от тосола, антифриз не образует гелей, не образует отложений. Это происходит как при высоких, так и при низких температурах. В результате он не забивает радиатор и дольше выполняет свои функции.

Ну и последний фактор в пользу антифриза – ни один производитель автомобилей не простит потребителю, если он вдруг начнет использовать охлаждающую жидкость, не соответствующую рекомендациям в технической документации.

Попробуйте выбрать тосол вместо тосола и при обращении к представителю завода по поводу поломки двигателя, помпы или радиатора вам просто откажут в гарантийном ремонте. Есть ли смысл так экономить на жидкости, что за весь жизненный цикл автомобиля вы меняете всего 2-3 раза, когда в результате приходится столько тратить на ремонт?

В старых автомобилях антифриз хорошо справляется со своей задачей. Здесь его разрушающее воздействие на детали почти не чувствуется, так как этот транспорт всегда требует внимания.Среди бесконечных поломок сложно выделить те, которые произошли именно из-за использования антифриза.

Но в новых, современных автомобилях заметно любое отклонение от нормы. Если в двигатель такого автомобиля залить обычный антифриз, то жидкость будет постепенно вызывать коррозию втулок и лопастей водяного насоса, отключая радиатор или «съедая» патрубки. Причиной тому является не только химический состав антифриза, но и его ограниченные теплопроводные функции, а также склонность к образованию отложений.

Наши грузовики традиционно охлаждаются антифризом и здесь нет никаких нарушений. Например, в официальной документации Камаза есть разрешение на использование G11. Многим это может показаться странным, но все логично. Грузовые автомобили оснащены дизельными двигателями, и температура в таких двигателях всегда ниже, чем в газовых двигателях. Поэтому в дизелях G11 отлично справляется с возложенными на него функциями.


Идеальный вариант - выбрать антифриз или антифриз той же марки, которая залита на заводе и указана в документах.Даже если гарантия на автомобиль уже истекла. Как правило, компании рекомендуют охлаждающие жидкости проверенных брендов, и в их качестве можно быть уверенным на 100%.

Мало кто знает, что выбор антифриза также зависит от типа радиатора. Например, для алюминиевых радиаторов рекомендуются зеленые жидкости, а для медных и латунных — красные. Но так как разные производители могут окрашивать антифриз в нужный вам цвет, выбирать только по цвету не совсем правильно. Поэтому лучше следовать инструкциям производителя.

Антифриз (G11) можно подобрать для очень старых автомобилей. Более того, он был разработан специально для них. Кроме того, вместо антифриза можно использовать антифриз G12 или даже выше. Однако чаще всего переплачивать нет смысла. Доливайте Жигули обычным антифризом и не парьтесь.

Стоит отметить, что G 12++, G13 и G13+ — очень дорогое и часто совершенно бессмысленное удовольствие, даже если речь идет об импортных седанах и кроссоверах.Несомненно, чем выше индекс толерантности к антифризу, тем лучше. Но так ли оно нам нужно?! Антифриз такого качества разрабатывался в Европе и для Европы, где, как всегда, основной упор делается на экологию. До России еще далеко.

Каждый сам решает, что выбрать. Конечно, заманчиво залить в свой автомобиль G12++, G13 или даже «вечный» G13+ вместо G12, чтобы потом не думать о замене «радиатора». Но мало кто сейчас готов платить за это в 2-3 раза больше.Более того, содержание новой машины каждый раз обходится в копеечку.


Покупать охлаждающую жидкость нужно в крупном проверенном магазине. Это снижает вероятность наткнуться на подделку. Около 20% поломок автомобилей связаны с использованием «проблемных» антифризов.

Важно проверить упаковку. Тара не должна быть прозрачной, а кривая этикетка может свидетельствовать о том, что производство продукта осуществлялось в кустарных условиях.Если вы обнаружите утечку, сразу откажитесь от покупки данного товара. Если бы компания экономила на пластике, ожидать от него качественного антифриза было бы глупо.

Если вы сомневаетесь в безопасности выбранного «чиллера», проверьте его лакмусом после покупки в магазине. К сожалению, этот тест не определяет содержание добавки, а показывает уровень pH.

Если полоска становится зеленой, кислотно-щелочной баланс антифриза в норме.Если он стал синим, в растворе слишком много щелочи, если стал розовым, превышен лимит кислотности.

У вас вряд ли получится проверить охлаждающую жидкость перед покупкой, но после покупки вы можете сразу показать результаты проверки продавцу и запросить возврат денег, если товар некачественный. По крайней мере, вы больше не станете заливать этот продукт в свой автомобиль.

Однако вы должны понимать, что на этикетке можно написать что угодно.А на рынке даже за большие деньги можно подсунуть опасный «поддон», что очень негативно скажется на системе охлаждения. Вот почему так важно покупать антифриз только в проверенных магазинах и только тех марок, в которых вы уверены.


Довольно часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы и цвета антифризов. Ответ один: делать это специально не стоит. Сначала сливается старая жидкость, затем промывается система охлаждения, после чего в нее заливается свежий антифриз или антифриз.

Однако бывают случаи, когда необходимо долить антифриз, а подходящей марки не оказалось под рукой. В такой ситуации приходится смешивать жидкости разных производителей и иногда разных сортов.

G12++, G13 и G13+ не должны ничему мешать. Допускается добавление в антифриз G11 или G12, также допускается смешивание G11 и G12 одного производителя, даже если они разных оттенков.

Обратите внимание, однако, что разные производители антифризов используют разные пакеты присадок.После объединения эти добавки начинают химически реагировать друг с другом. Результат смешивания жидкостей может быть весьма неожиданным. Есть риск катализирующей коррозии, образования отложений, засорения радиатора и патрубков.

Не стоит разъезжать с таким "коктейлем". Как только появится возможность залить в двигатель нормальный антифриз, сделайте это. Не забудьте полностью промыть систему охлаждения.

Вы можете получить более подробную информацию об антифризах, их классификации, свойствах и требованиях.Также вы прочтете о малоизвестных видах антифризов и их свойствах.

В этой статье вы узнаете, что такое автомобильный антифриз, чем он отличается от тосола и каков срок службы. Влияние перегрева двигателя.

Какая разница?
Тосол — название антифриза, разработанного для автомобилей ВАЗ. Торговая марка Тосол не зарегистрирована, поэтому используется многими отечественными производителями охлаждающих жидкостей.Название было создано таким образом: первые 3 буквы были взяты из названия кафедры, где оно было изготовлено: «Технология органического синтеза». А окончание «ол» происходит от химической промышленности и указывает на принадлежность продукта к спиртам.

В результате появился «ТОСОЛ», который предназначался для первых автомобилей «Жигули». Со временем аббревиатура ("ТОСОЛ") стала нарицательным - водители стали называть каждую охлаждающую жидкость. Не питайте иллюзий, что антифриз для российских автомобилей, а антифриз для иномарок.Антифриз – это одна из антифризных мер.

Из чего они сделаны?
Антифриз - Охлаждающие жидкости для системы охлаждения автомобиля, не замерзающие при низких температурах. Они состоят из двухатомного спирта – этиленгликоля (65%), воды (35%), и антикоррозионных присадок, которые химики называют ингибиторами коррозии. Производители дают им собственные названия («Тосол», «Лена») или указывают температуру замерзания (ОЖ-40).

Основан на водно-гликолевой смеси, на которую влияет способность антифриза к антифризу при низких температурах, его удельная теплоемкость, вязкость и воздействие на резину. Самые популярные антифризы созданы на основе этиленгликоля. Однако его водный раствор агрессивен к материалам компонентов системы охлаждения (сталь, чугун, алюминий, медь, латунь, припой).

Поэтому в охлаждающую жидкость добавляют комплекс присадок: антикоррозийные (ингибиторы), антипенные и стабилизирующие присадки.

Стандартов много: в России это ГОСТ 28084-89 (устарел), в США - ASTM D3306, D4340, D4656 (постоянно обновляется), в Англии - BS 6580. Они определяют свойства антифриза: плотность , температура начала кристаллизации, коррозионное воздействие на металлы, воздействие на резину, стойкость в жесткой воде - и скорректировать испытания для их проверки. Однако они не обеспечивают состав и концентрацию добавок, а также смешиваемость жидкости. Этот, а также цвет антифриза (синий или желтый) выбирает производитель.

ГОСТ регламентирующий срок службы антифриза и условия проведения ресурсных испытаний - нет. На практике производители используют технические условия (ТУ), внося в них необходимую информацию. Поэтому в магазинах часто появляются антифризы, замерзающие при -25°С и закипающие при 90°С. Официально начальная температура кипения антифриза должна быть 105-115°С.


Помимо общих стандартов, многие производители используют спецификации с дополнительными требованиями.Например, система регулирования Volkswagen Group, которая стандартизирует антифриз по маркировке G11, G12 и G13. Многие химические компании и торговые представители начали использовать свои компактные названия для классификации охлаждающей жидкости.
Каков срок службы?
В процессе эксплуатации антифриз стареет - постепенно снижается концентрация ингибиторов, снижается теплопроводность, увеличивается склонность к пенообразованию, незащищенные металлы интенсивно подвергаются коррозии. Ресурс зависит от качества антифриза и пробега автомобиля.

Срок замены устанавливается заводом или производителем автомобиля. Обычно меняют каждые 2-3 года. На современных машинах они меняются в процессе эксплуатации более 5 лет или 250 000 км пробега. Например, Volkswagen следует этому графику для новых автомобилей. АвтоВАЗ указывает смену через 75 000 км пробега или 3 года при использовании такого антифриза. Вот признаки преждевременного старения охлаждающей жидкости:

  • на внутренней стороне горловины расширительного бачка образуется желеобразная масса, при слабо отрицательных температурах (минус 10-15°С) проявляет помутнение (как у легкое облачко), выпадает осадок и часто срабатывает вентилятор радиатора, отключается.При появлении хотя бы одного из этих признаков следует как можно скорее заменить антифриз;
  • цвет становится красновато-коричневым. Это означает, что части системы уже подвержены коррозии. Такую жидкость следует немедленно заменить, сколько бы она ни прослужила.
Можно ли смешивать?
Допускается смешивание бытовых жидкостей разных производителей при одинаковых технических условиях. Если номера ТУ не совпадают, антифриз часто несовместим.Компоненты комплексов добавок могут вступать в реакцию друг с другом и терять свои полезные свойства. Поэтому в безвыходном положении лучше долить воды, а потом заменить всю жидкость в системе.

Если цвет другой. Например, старый желтый, а вы собираетесь заливать красный антифриз. Могу ли я смешать? Подробнее читайте в этой статье.

90 150 Влияние на перегрев двигателя 90 151 Температура кипения антифриза - не ниже 105°С при соответствии всем нормам и ГОСТ.Бывает, что производители пытаются сэкономить на производстве и вместо дорогого этиленгликоля добавляют более дешевый глицерин, который стоит «копейки». Глицериновый антифриз становится липким, вызывая перегрев двигателя.

Чтобы не замерзать при -25°С, производители добавляют метанол, который значительно снижает температуру замерзания. Температура кипения метанола составляет всего 65,5°С. При более высоких температурах метанол начинает активно испаряться и снижает температуру кипения антифриза до 85-90°С вместо необходимых 105-108°С.

Утечки некачественного антифриза приводят не только к перегреву двигателя, но и к возгоранию. Возьмем, к примеру, метанол на горячем коллекторе — может произойти открытое сгорание.

Не всегда добавление в состав глицерина свидетельствует о низком качестве антифриза. Например, Volkswagen добавляет небольшой процент (до 20% в концентрате) глицерина в состав при производстве охлаждающих жидкостей под обозначением G13. Это не из-за экономики, а из-за окружающей среды.Глицерин — побочный продукт производства биодизеля, а значит, его нужно куда-то девать — например, на антифриз.

Советуем покупать антифриз в фирменных точках продаж или у официальных поставщиков в интернет-магазинах. Если вы купили подделку, зимой это приведет к плохому запуску двигателя в холодные дни, а летом – к пожару в подкапотном пространстве.

Охлаждающая жидкость

— это химическое вещество, используемое в системе охлаждения двигателя, обладающее улучшенными свойствами замерзания и кипения, позволяющее эксплуатировать автомобиль при любой температуре наружного воздуха.Традиционно антифризом называют все охлаждающие жидкости, что не совсем правильно, так как, несмотря на идентичность основных компонентов, антифриз и антифриз различаются по составу, что наглядно отражает их действие.

Чем отличается тосол от антифриза

Все автомобильные охлаждающие жидкости производятся на основе смеси этиленгликоля и дистиллированной воды , что определяет их основные свойства - низкую температуру замерзания и температуру кипения около 100 o C.Основное отличие - набор дополнений:

1. Тосол – разновидность охлаждающей жидкости, выпускаемая отечественными производителями по традиционной технологии. Содержит этиленгликоль и воду с добавками неорганических кислот. Жидкость предназначена для отечественных систем охлаждения автомобилей и теряет свои свойства при нагреве до 105°С.

2. Антифриз - жидкость, выпускаемая зарубежными производителями по карбоксилатной технологии.Помимо воды и этиленгликоля содержит добавки на основе солей органических кислот. По сравнению с антифризом обладает повышенными антикоррозионными, антикавитационными и антипенными свойствами. Успешно применяется в системах охлаждения автомобилей иномарок и отечественных производителей.

По визуальным признакам отличить антифриз от тосола невозможно. У некоторых водителей сложилось ошибочное мнение, что антифриз имеет только светло-голубой оттенок, хотя может быть окрашен в темно-синий, зеленый и даже розовый цвет.Для этого обратите внимание на производителя жидкости: если она произведена в России, то уж точно не должна иметь карбоксилатного состава.

Разница определяется после тщательного изучения состава. Антифриз содержит нитраты, фосфаты, силикаты, бораты и амины, а антифриз содержит добавки солей органических кислот. Жидкости также различаются температурой кипения: домашняя кипит при 105°С, а карбоксилатная при 115°С. Срок применения антифриза - до 40000.км пробега, а , тосол можно использовать без замены до 240тыс. км.

Преимущества использования антифриза

Большинство автомобилистов предпочитают антифриз охлаждающей жидкости по следующим причинам:

  1. Повышенная холодопроизводительность за счет более совершенного состава присадок. Антифриз образует защитный слой только в местах, подвергшихся коррозии.
  2. Долгосрочное использование со всеми основными свойствами.
  3. Хорошая защита алюминиевых деталей высокотемпературных систем охлаждения.
  4. Водяной насос работает в щадящем режиме , что достигается благодаря использованию карбоксилатов, предохраняющих его от гидравлического удара при кавитации.
  5. Химическая инертность чтобы не образовывались новые соединения в системе охлаждения, не повреждались металлические, резиновые и пластиковые поверхности.

Можно ли смешивать антифриз и антифриз, что будет, если их смешать?

И тосол, и тосол производятся по разным технологиям и нельзя их смешивать ... Если автомобиль эксплуатировался на тосоле и его владелец решил перейти на антифриз, система охлаждения перед заливкой полностью продувается со следами старая охлаждающая жидкость.

При смешивании тосола и тосола между присадками происходит химическая реакция, в результате чего некоторые соединения коагулируют с шламом, что может засорить каналы и патрубки системы охлаждения. Это приведет к перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту из-за перерасхода масла из-за засорения поршневых колец.

Антифризы

имеют разный состав и делятся на минеральные (класс G11), органические (G12) и лобридные (G12++, G13).Разница между ними в дополнениях:

  1. Антифриз классифицируется как минеральный антифриз со сроком службы 50 000 км или 2 года использования.
  2. Organic может работать до 5 лет или 250 000 км пробега.
  3. Lobrids можно комбинировать с любой другой охлаждающей жидкостью и безопасно добавлять в новые двигатели.

Можно ли добавлять воду в тосол и тосол?

Допускается смешивание тосола и тосола с дистиллированной водой, так как их в охлаждающей жидкости около 70%.Но изменение концентрации меняет их свойства в сторону ухудшения порога замерзания, что при сильных морозах может повредить в виде порванного двигателя, радиаторов и поврежденных патрубков.

Даже незамерзший, но кристаллизующийся антифриз может стать причиной течи в радиаторе. Добавление воды может быть оправдано только в случае ее испарения, изменяющего состав жидкости в сторону увеличения плотности. Делать это нужно, сначала слив антифриз из двигателя в емкость, а затем залив его обратно в систему после перемешивания.

Что означает цвет охлаждающей жидкости?

Антифриз или антифриз следует использовать исходя из характеристик системы охлаждения конкретного автомобиля, так как разные производители автомобилей используют разные материалы для его производства:

  1. Красный антифриз для использования в радиаторах из латуни или меди.
  2. Зеленый антифриз подходит для радиаторов из алюминия и алюминиевых сплавов.
  3. Антифриз лучше всего использовать в отечественных автомобилях с устаревшими чугунными двигателями.

Если охлаждающая жидкость в процессе эксплуатации приобрела коричневый или ржавый цвет, это также свидетельствует о потере ее свойств, коррозия не контролируется присадками-ингибиторами, ухудшается качество охлаждения двигателя. Чтобы обеспечить максимально долгий срок службы тосола или тосола, следуйте инструкциям производителя и заливайте именно тот тип жидкости, который указан в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Характеристики во многом зависят от цены. Обычно стоимость 1 литра (кг) антифриза варьируется от 100 рублей. до 320 руб. Таким образом, товары можно разделить на 3 категории:

  1. Бюджет - от 100 до 180 руб.;
  2. Средний ценовой диапазон – от 180 до 250 рублей;
  3. Премиум - от 250 руб.

1. Бюджет - от 100 до 180 руб.

ПРАВАЯ МАСЛЯНАЯ АНТИЗОЛЯ -40C

Одобрено для использования на отечественных и зарубежных моделях.В состав входят - этиленгликолевая основа, краситель и присадки (антипенные, антикоррозионные и стабилизирующие). Диапазон температур от -40°С до +50°С 9000 3

Цена - 110 руб. (1 кг).

ЛУКОЙЛ -40С G12 Красный

Антифриз

производится по карбоксилатной технологии. Применяется в двигателях, работающих при температурах до -40°С. Этот антифриз эффективно защищает силовой агрегат от перегрева, образования накипи, коррозии и замерзания.Применение ЛУКОЙЛ-40С G12 Red гарантирует снижение величины гидродинамической кавитации и улучшение теплоотдачи. В составе не содержатся амины, нитриты, бораты, силикаты и фосфаты.

Цена - 150 руб. (1 кг).

Спектрол Лонг Лайф

Это антифриз на основе карбоксилатов. Обеспечивает правильную работу двигателя в диапазоне температур от -40°С до +50°С. В составе не содержит аминов, нитритов, боратов, силикатов и фосфатов. Срок службы до 250 000 км (5 лет) для легковых автомобилей и до 650 000 км (6 лет) для грузовых автомобилей.Spectrol Long Life можно смешивать с различными типами охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля с добавлением ингибиторов коррозии (органического типа).

Цена - 177 руб. (1 кг).

Видео: Замена антифриза. Как выбрать антифриз?

2. Жидкости из среднего ценового диапазона - от 180 до 250 руб.

Маннол AG13 +

Жидкость не содержит аминов, нитритов, боратов, силикатов и фосфатов. Антифриз абсолютно нейтрален к сплавам на основе свинца, легированной стали, меди, чугуну, алюминию и латуни.Срок замены 3 года.

Цена - 186 руб. (1 л).

АГА-65С

Этот антифриз подходит для бензиновых и дизельных двигателей. Срок службы - до 150 000 км или до 5 лет. Подходит для двигателей большой мощности, в том числе с турбонаддувом. Обеспечивает защиту от кавитации и коррозии. Сохраняет сальники.

Цена - 200 руб. (946 мл).

3. Охлаждающие жидкости премиум класса - от 250 руб.

ПРИЗМА-35C G12

Этот антифриз предназначен для дизельных и бензиновых двигателей.Может использоваться для двигателей с турбонаддувом и высокопроизводительных агрегатов. Обеспечивает правильную работу системы охлаждения на 150 000 км пробега или 5 лет. Надежно защищает сальники и металлические детали двигателя.

Цена - 295 руб. (1 л).

ПРИЗМА-35С G12 (концентрат)

Эта охлаждающая жидкость производится в Бельгии. Изготовлено из моноэтиленгликоля и целого комплекса эффективных присадок, что гарантирует стабильность в работе узла привода, а также надежную защиту его элементов из алюминия, резины и легких сплавов.Обеспечивает защиту силового агрегата от шлама, известкового налета и коррозии. Хорошо смазывает насос. Антифриз не содержит силикатов, нитридов, аминов и фосфатов.

Цена - 310 руб. (1 л).

В целом стоимость антифриза невысокая, поэтому экономить на нем смысла нет. При покупке следует руководствоваться в первую очередь требованиями производителя автомобиля.

При работающем двигателе выделяется много тепла, поэтому для любого автомобиля необходимо охлаждение.Падение температуры, полученное за счет движения воздуха, будет недостаточным, и в наличии имеются специальные охлаждающие жидкости. От их качества зависит функционирование двигателя, поэтому так важен подбор правильного состава. На рынке представлены различные типы антифризов, и вам необходимо знать их свойства.

Охлаждающая жидкость

Для охлаждения двигателя требуется жидкость с измененной скоростью замерзания до кипения. Эти особенности позволяют использовать автомобиль в суровых зимних или нестандартных летних условиях.В разговорном словаре все виды охлаждающих жидкостей называются тосолом или антифризом. За этими названиями скрываются огромные различия в составе, что отражается на их исполнении.

Антифриз, как и тосол, маркируется производителями не только по свойствам, но и по цвету. Эти признаки нужны для визуального различения жидкостей разного состава. Так, цвет антифриза может быть синим или красным, а оттенков у антифриза намного больше.Чтобы правильно понять их свойства, необходимо исследовать состав хладагента.

Что такое тосол и тосол

До появления охлаждающей жидкости в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Его варка или заморозка в системе затрудняла эксплуатацию машины, и автомобильная промышленность требовала более эффективного решения. Основой охлаждающей жидкости является раствор этиленгликоля с дистиллированной водой. В качестве добавок используются органические вещества или сложные химические соединения.За счет этих присадок получаются различные свойства охлаждающей жидкости.

Антифриз стал первой охлаждающей жидкостью на рынке. Топливная система автомобиля требовала качественного охлаждения, а вода плохо подходила по своим физико-химическим свойствам. Использование жидкости на основе этиленгликоля значительно упростило эксплуатацию машины. Низкая температура замерзания была важна в суровые зимы, а антифриз обладал всеми преимуществами хорошего охлаждения.

Применение тосола

Тосол - разработан в СССР для отечественных автомобилей. На момент выхода на рынок автохимии понятия «антифриз» не существовало. Было разработано несколько типов антифриза, которые имели различный порог замерзания. Кроме того, цветные маркеры позволяли быстро обнаруживать утечки или изменения свойств жидкости. Тосол не был отдельным продуктом и относился к группе антифризов первого поколения.На сегодняшний день таких растворов всего два вида:

  • Антифриз 40 - имеет синий цвет и замерзает при температуре - 40;
  • Антифриз 65 — жидкость красного цвета, выдерживающая морозы до -65.

Оба раствора имеют одинаковый химический состав, разница между ними заключается в концентрации спирта. Разница в цвете используется только для выделения пороговых значений температуры.

Применение антифризов

Антифризы – это целая группа охлаждающих жидкостей, разработанных крупными зарубежными компаниями.Этот состав отличается от воды не только измененной температурой замерзания и кипения. Тепловое расширение антифриза на холоде составляет 1,5%, а у воды — 9%. Жидкости на основе этиленгликоля являются наиболее распространенными жидкостями, и добавление присадок помогло значительно улучшить их свойства.

Нормирование охлаждающих жидкостей основано на ГОСТ 28084-89, но его требования не регламентируют состав и количество присадок. В большинстве стран есть свои государственные постановления, и производство антифризов основано на их рекомендациях.Помимо наличия ГОСТа, используются различные технические условия, на основании которых указываются предельные температуры.

Обозначение антифриза

Охлаждающая жидкость давно известна большинству автомобилистов. Помимо общеизвестной маркировки, информирующей о температуре замерзания антифриза, имеется еще и буквенный код. Такое разделение позволяет получить более полную информацию о составе теплоносителя. Всего существует три вида этой маркировки:

  • А - охлаждающая жидкость полностью готова к заливке автомобиля и не требует каких-либо изменений в своем составе;
  • М – модернизированный состав, содержащий ингибиторы, предотвращающие появление ржавчины;
  • К - концентрат, из которого самостоятельно готовят охлаждающую жидкость путем добавления дистиллированной воды.

После этого определения указываются точка замерзания, назначение и состав. Данная маркировка противоречит требованиям ГОСТ 28084-89, который позволяет маркировать только готовый раствор или концентрат. Поэтому антифриз, произведенный в соответствии с этими требованиями, не имеет в наименовании категории «М». Наоборот, использование технических условий в производстве не запрещает такую ​​маркировку.

Влияние антифриза на систему охлаждения

Антифриз хорошо сочетается со всеми хладагентами с минеральными добавками.Эта особенность позволяет использовать любую отечественную охлаждающую жидкость, а также импортные аналоги с маркировкой G11. При правильной плотности коррозионное воздействие будет минимальным, но снижение таких показателей приведет к быстрому загрязнению антифриза в результате контакта с металлическими деталями.

Сильный нагрев не нанесет вреда теплоносителю, но окажет губительное воздействие на комплектующие. Таким образом, размягчение резиновых патрубков может привести к утечке антифриза, что потребует восполнения потерянного объема.Обратите внимание, что категорически запрещается заливать чистый концентрат, и такие действия могут заморозить двигатель.

Совместимость с антифризами и антифризами

Уменьшение содержания охлаждающей жидкости может произойти в результате разгерметизации системы или физического испарения воды. Благодаря использованию красителей такую ​​утечку видно сразу, но в такой ситуации потребуется долив антифриза.Эквивалентная альтернатива может быть выбрана в зависимости от типа охлаждающей жидкости, используемой в машине. Антифризы маркируются от G11 до G13, и их отличия довольно значительны.

Если после замены и доливки тосола все понятно, то антифриз вызывает много вопросов. Совместимость охлаждающей жидкости зависит главным образом от типа используемых присадок, и неосторожное смешивание может сделать их бесполезными. Если хладагенты несовместимы, целесообразно долить дистиллированную воду, что устраняет необходимость промывки всей системы.Если антифриз рекомендован ГОСТом и ТУ, значит антифриз имеет стандартизацию страны производителя. Чтобы система охлаждения функционировала исправно, следует знать все о совместимости таких продуктов.

Добавление воды в антифриз или антифриз

Изменение концентрации раствора путем отклонения от допустимых показателей может привести к повреждению системы охлаждения автомобиля. Рассчитанный антифриз и плотность антифриза будут увеличиваться по мере испарения влаги.В этом случае добавление дистиллированной воды поможет восстановить свойства хладагента, но такая мера недопустима, если система охлаждения разгерметизирована и имеется утечка антифриза.

Добавление воды в охлаждающий раствор, сбалансированный производителем, изменит характеристики охлаждающего раствора. Точки кипения и замерзания антифриза точно рассчитаны. Эти действия могут привести к перегреву двигателя и при замерзании жидкости радиатор потечет.Добавлять воду имеет смысл только тогда, когда она испарится. Кроме того, для выполнения такой операции охлаждающую жидкость необходимо слить, перемешать и только потом заливать обратно.

Определение качества антифриза

Хотя подделка антифриза не совсем выгодна из-за его низкой цены, такие случаи не являются исключением. Первое, на что стоит обратить внимание, это цвет. Жидкость должна быть синего цвета, и цвет не должен влиять на ее прозрачность.Марка А-65 красного цвета, но специфический температурный режим делает ее менее популярной. Тара производителя всегда хорошо выглядит и на ней недопустимы перекосы этикетки или плохо заклеенная крышка.

В случае малейших сомнений стоит попросить у продавца сертификат соответствия. Хотя эта процедура не является обязательной, все производители добровольно проходят сертификацию. Если таких документов нет, лучше забыть о сомнительной жидкости и купить продукцию у проверенного поставщика.

Защита радиатора и системы охлаждения

Современная автомобильная промышленность отдает предпочтение легким металлам для производства. Использование алюминия плохо сочетается с охлаждающими жидкостями типа антифриза. Главный его недостаток – невозможность сделать защитное покрытие при высоких температурах. Поэтому большинство производителей рекомендуют использовать в качестве хладагента антифриз G12 или более раннее поколение. Карбоксилатные соединения же за счет присадок создают мягкие условия для алюминия и препятствуют его окислению.

Для долговременной работы системы охлаждения необходимо соблюдать следующие правила:

  • Для доливки использовать антифриз того же производителя;
  • Не смешивать антифризы разного химического состава и поколения;
  • Не добавляйте слишком много воды, когда антифриз испарился;
  • При работе с антифризом промывайте всю систему охлаждения.

Единого стандарта замены антифриза не существует, и при выполнении таких операций следует больше внимания уделять техническим условиям, чем ГОСТу.Хороший антифриз выпускается под разными торговыми марками, и заменить его не составит труда даже новичку.

Выбор и замена охлаждающей жидкости

Появление антифриза последнего поколения с почти пожизненной гарантией привело к инновациям в производстве автомобилей. Например, Volkswagen и General Motors не требуют замены хладагента в течение всего срока службы. Владельцам старых машин следует основывать свой выбор на рекомендациях производителя.Владельцу, далекому от новой техники, будет нецелесообразно заменять обычный антифриз на антифриз G13, цена которого в десятки раз выше.

Замена охлаждающей жидкости может быть запланирована или раньше. Попадание выхлопных газов через дефектную прокладку ГБЦ или подсос воздуха в месте разгерметизации приведет к интенсивному старению жидкости. Таким образом, коричневый антифриз или его темно-коричневый цвет будет свидетельствовать о наличии ржавчины в системе.Для проверки качества антифриза можно измерить плотность раствора. Так, оптимальными для хладагента считаются показатели в пределах 1,06-1,090. Ухаживать за системой охлаждения автомобиля несложно, а базовые знания о видах антифризов помогут вам избежать неприятностей в дороге.

Если у вас есть вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши гости будем рады ответить на них

.

Можно ли добавить воду в охлаждающую жидкость?

В жаркие дни наша машина гораздо больше подвержена воздействию высоких температур, а если добавить работающий на полную мощность кондиционер, то можно подвергнуть машину действительно высоким температурам. В таких случаях задача системы охлаждения в автомобиле – помочь. Он отвечает за охлаждение двигателя , а его важнейшей составляющей является радиатор.

Радиатор, с другой стороны, требует достаточного количества охлаждающей жидкости для эффективной работы.Однако не всегда он оказывается у нас под рукой в ​​поездке, когда индикатор охлаждения двигателя начинает светиться и сигнализирует о выходе из строя системы охлаждения. Затем водители заменяют жидкость водой. Что делать, если автомобиль подвергается большим нагрузкам и высокой температуре, а у нас нет подходящей охлаждающей жидкости?

Как работает система охлаждения?

Система охлаждения имеет особый режим работы. Что должен знать об этом каждый водитель? Каждый, даже самый не современный автомобиль оборудован радиатором, который предназначен для охлаждения горячего двигателя каждого автомобиля.Но за эту функцию отвечает не только радиатор, в системе охлаждения важны и масла, как и охлаждающее устройство.

Основная роль системы охлаждения заключается в поддержании оптимальной рабочей температуры двигателя в любых условиях. Здесь важны резиновые шланги, прокладки и каналы, а также головки, через которые проходит охлаждающая жидкость, которая не замерзает и закипает только при температуре свыше 130 градусов. Чтобы охлаждающая жидкость подавалась в радиатор, должен быть установлен водяной насос, приводящий в движение ремень ГРМ или цепь.

Что такое кулер в одиночку ? Это ребристая или гофрированная плоская панель с сетью трубок, помогающих двигателю рассеивать тепло. Пока автомобиль работает, воздух получает тепло, накопленное в радиаторе.

Вода в радиаторе вместо жидкости

Можно ли использовать воду вместо жидкости и как это повлияет на нашу систему охлаждения и, следовательно, на весь автомобиль? Обратите внимание, что вода кипит при 100 градусах Цельсия, теплоноситель при 130 градусах.Это главное отличие. При этом вода замерзает, а теплоноситель незамерзает. Это важно, когда у нас сильные морозы и в кулере есть вода.

Вода, как известно, замерзает под воздействием низкой температуры и превращается в лед, уплотняется и превращается в твердое тело, изменяя свой объем, поэтому существует риск разрыва труб и каналов охлаждения . Поэтому ни в коем случае нельзя оставлять воду в системе охлаждения. К тому же, если во время тура у нас не окажется под рукой охлаждающей жидкости, использовать дистиллированную воду и только при аварийном ремонте - это очень опасно.

Почему дистиллированная вода ? Потому что он не содержит накипи и известкового налета, которые могут остаться в воздуховодах и самом радиаторе, что впоследствии может стать причиной серьезных поломок. Охлаждающая жидкость, с другой стороны, содержит агенты против накипи, которые эффективно противодействуют этому явлению.

Последствия добавления воды в радиатор

Одноразовое использование воды в радиаторе, вместо охлаждающей жидкости не подвергает нашу машину негативным, стойким воздействиям.В сложной ситуации, когда у нас нет выбора, вместо охлаждающей жидкости приходится использовать воду. Это действие направлено на однократное охлаждение привода.

Добавление воды в радиатор не представляет большого риска. В этом случае большую опасность представляет перегрев двигателя. Однако после этого вмешательства следует как можно скорее выявить причину утечки или полного отказа в холодильной системе.

Чем заменить охлаждающую жидкость?

Дефицит охлаждающей жидкости необходимо заменить подходящим средством.Драйвер, который мешает иметь его под рукой или покупает большей емкости. Однако может случиться так, что мы не можем позволить себе такое удобство в данный момент.

Если вы планируете более длительную поездку, убедитесь, что вам комфортно, и проверьте все возможные неудобства, в том числе состояние охлаждающей жидкости. Мы можем заменить охлаждающую жидкость деминерализованной водой, купленной в свое время на АЗС. Добавление такой воды также должно быть под контролем.

.

Что такое обогреватель и для чего он нужен?

Радиатор - деталь автомобиля, устанавливаемая в моторном отсеке. Обеспечивает непрерывное охлаждение двигателя.

Как устроен, для чего нужен, какие бывают радиаторы, почему выходит из строя, как за ним ухаживать и как выбрать лучшую модификацию? Разберемся со всеми нюансами подробнее.

Общие положения, назначение

В процессе работы автомобиля все механические части нагреваются. В отдельных интервалах это число достигает более ста градусов.И основной узел, который быстро выйдет из строя из-за повышенных температур, это двигатель.

Во избежание износа движущихся частей дайте двигателю остыть. Для этого инженеры каждого автопроизводителя разрабатывают и устанавливают систему охлаждения.

Радиатор - Металлический теплообменник, заполненный антифризом (или антифризом). К нему подсоединяются резиновые патрубки, которые крепятся на соответствующей горловине двигателя.

Охлаждение двигателя работает по следующему принципу.Когда ДВС включен, он вращает крыльчатку водяного насоса. Благодаря этому антифриз начинает циркулировать в системе (по малому кругу). Когда температура жидкости достигает 80-90 градусов, срабатывает термостат и открывается большой круг циркуляции. В результате двигатель быстрее прогревается до нужной температуры.

На следующей 3D-анимации наглядно показан принцип работы системы:

Типы и расположение автомобильных отопителей

Каждый автомобильный радиатор будет иметь похожее устройство.Конструкция этой партии в основном будет состоять из трех компонентов:

  • Теплообменник;
  • Структура;
  • Впускной и выпускной патрубки.

Теплообменник представляет собой систему тонких трубок (часто алюминиевых, но можно встретить и медные аналоги), на которые нанизаны тонкие алюминиевые пластины. Входной и выходной патрубки служат для подключения радиатора к сети системы охлаждения, в которой он используется.

Тип теплообменника может состоять из труб или полых пластин.Если в радиаторе используются круглые или овальные трубки, поверх них натягиваются ламели из толстой алюминиевой фольги для лучшей теплоотдачи. Пластинчатые нагреватели не нуждаются в таких ребрах, потому что форма самого теплообменника обеспечивает эффективную теплопередачу. Среди вариантов труб есть два типа:

  • Трубчатая Пластинчатая. Такие нагреватели состоят из множества трубок с натянутыми на них пластинами, обеспечивающими дополнительную теплоотдачу;
  • Трубчатая лента. Это такие же трубки овального или круглого сечения, между которыми гармошкой располагаются ленты из толстой металлической фольги.Эти типы трубчатых нагревателей имеют увеличенную охлаждающую поверхность, что обеспечивает более эффективную передачу тепла.

Кроме того, все автомобильные радиаторы делятся на два типа в зависимости от материала изготовления:

  • Изготовлены из меди (или сплава меди и латуни). Такие обогреватели обладают улучшенной теплоотдачей за счет свойств меди, которая эффективно отдает тепло и быстро нагревается. Недостатком таких модификаций является большой вес и высокая стоимость.Но такие обогреватели поддаются качественному ремонту.
  • Из алюминия. Такие отопители чаще используются на автомобилях из-за малого веса. Трубы в таких модификациях не припаяны к ребрам теплообменника, а трубчатый блок часто представлен одной трубкой, которая размещена в блоке в виде шланга.

Большинство автомобильных обогревателей имеют впаянную трубку и металлическую полосу. Трубчатые ленточные модели менее популярны в машинах, поскольку они обеспечивают менее эффективную теплопередачу по сравнению с трубчатыми ленточными вариантами.

Для чего используется автомобиль?

Двигатель автомобиля работает за счет сгорания топлива в цилиндрах. В результате все детали сильно нагреваются. При повышении температуры металлических частей они расширяются. Если их не охлаждать, то это приведет к различным проблемам в силовом агрегате, например, трещинам в ГБЦ, в рубашке охлаждения, деформации ГБЦ, чрезмерному тепловому расширению поршней и так далее. Игнорирование подобных проблем обернется дорогостоящим ремонтом ДВС.

Для стабилизации температуры все двигатели внутреннего сгорания в своей конструкции имеют рубашку охлаждения, через которую жидкость протекает с помощью насоса. Нагретый антифриз по трассе попадает в радиатор автомобиля. В нем жидкость охлаждается и затем поступает обратно в двигатель. Этот процесс поддерживает рабочую температуру ДВС.

Если бы в системе охлаждения не было радиатора, жидкость в системе охлаждения быстро бы закипела. В автомобиле эта деталь устанавливается перед моторным отсеком.Это необходимо для того, чтобы в его плоскость поступало больше холодного воздуха.

Эффективность теплообменников зависит от следующих факторов:

  • количество труб - чем больше, тем лучше охлаждается антифриз;
  • отрезок трубы - овальная форма увеличивает площадь контакта с воздухом, что повышает теплоотдачу;
  • принудительный обдув - особенно полезен при езде по городу;
  • чистота - чем больше грязи между ребрами теплообменника, тем труднее свежему воздуху будет попадать в горячие трубы.

От чего зависит холодопроизводительность?

В первую очередь холодопроизводительность силового агрегата зависит от типа используемого в системе хладагента.

Основные требования к таким жидкостям:

  1. Теплоноситель должен обладать высокой теплоемкостью и хорошей текучестью.
  2. Не должен кипеть при низких температурах, а также быстро испаряться.
  3. Не должен кристаллизоваться при низких температурах.
  4. Антифриз не должен образовывать отложений и отложений на внутренних поверхностях элементов системы охлаждения ни при нагреве, ни при переохлаждении.
  5. Не должно вызывать коррозии при длительном контакте с металлическими частями.
  6. Химический состав вещества не должен содержать компонентов, способных повредить резиновые материалы.
  7. Так как циркуляция в системе обеспечивается насосом с крыльчаткой, жидкость не должна пениться.
  8. Из-за постоянного контакта с горячими деталями двигателя жидкость может сильно нагреваться, поэтому она не должна быть горючей.
  9. Из-за высокого давления в системе охлаждения всегда есть вероятность закипания в магистрали, особенно при старых трубах, поэтому жидкость должна быть безопасной для здоровья человека.

Помимо качества охлаждающей жидкости, на эффективность поддержания двигателя при рабочей температуре влияют следующие факторы:

  • Размеры решетки радиатора. Чем меньше воздуха поступает в моторный отсек, тем сложнее системе поддерживать охлаждение двигателя. но и зимой переохлаждать двигатель тоже нежелательно. По этим причинам автопроизводителям необходимо достичь «золотой середины» между максимальным и минимальным размерами воздухозаборника. В некоторых моделях автомобилей решетка радиатора снабжена подвижными ребрами, открывающими/закрывающими доступ воздуха в подкапотное пространство.Эти элементы имеют электрический привод.
  • Размеры теплообменника радиатора. Поскольку радиатор является основным элементом, с помощью которого он охлаждает циркулирующий антифриз, его размеры играют ключевую роль в охлаждении двигателя. Важна также ширина реберного пояса в радиаторе.
  • Чистота радиатора. Если пространство между трубками и ребрами теплообменника будет забито ворсом, пылью, листьями и прочим мусором, воздух будет хуже воздействовать на металл и хуже его охлаждать.

Конструкция радиатора

Материал, из которого изготовлены автомобильные радиаторы – металл (алюминий или медь). Стенки теплообменника очень тонкие, поэтому антифриз быстро теряет температуру и остывает.

Конструкция нагревателя состоит из тонких труб, сваренных между собой прямоугольной формы. Этот элемент монтируется на двух баках (один на входе, другой на выходе). Кроме того, на трубы навешиваются пластины, что увеличивает поверхность теплообмена.Воздух проходит между ребрами и быстро охлаждает поверхность детали.

Все теплообменники имеют два отверстия: входное и выходное. К ним подсоединяются патрубки системы. Для слива жидкости из полости теплообменник снабжен пробкой, установленной в нижней части конструкции.

Если автомобиль едет по трассе, то потока воздуха достаточно для естественного охлаждения антифриза (обдув ребрами). В случае городского движения поток воздуха не такой интенсивный.Для этого за радиатором в системе охлаждения установлен большой вентилятор. В старых моделях автомобилей он имел прямой привод от двигателя. Современные автомобили оснащены системой контроля температуры незамерзающей жидкости и, при необходимости, принудительной подачей воздуха.

Как делают радиаторы - смотрите в следующем видео:

Виды радиаторов

Существует несколько видов теплообменников. Каждый из них разработан по своему прямому назначению, но работают они по одному принципу – по ним циркулирует жидкость, обеспечивающая теплоотдачу.Вот какие теплообменники используются в автомобилях:

  • охлаждение;
  • отопление;
  • климатический.

В автомобильной промышленности чаще всего используются две категории радиаторов.

  1. Трубчато-пластинчатые. Это самая распространенная модификация, которая устанавливалась на старые автомобили. Теплообменник в них состоит из горизонтально расположенных труб (круглого сечения), на которые нанизаны тонкие пластины. Чаще всего их изготавливают из алюминиевого сплава.Эти модификации устанавливались на старые автомобили. Главный недостаток – плохая теплоотдача из-за малой площади соприкосновения с воздушным потоком.
  2. Трубчатые и ленточные. В них используются длинные трубы (овального сечения), сложенные в виде змеевика. Материал, из которого они изготовлены, представляет собой сплав меди и латуни или алюминия. Такие модификации устанавливаются на многие современные автомобили. Медные модели обладают отличной теплопроводностью, но стоят очень дорого. Поэтому чаще система охлаждения комплектуется алюминиевыми аналогами.

В первой категории есть еще два типа радиаторов. Это однонаправленные и всенаправленные модели. Они отличаются принципом обращения.

  • В одну сторону. Теплоноситель поступает в полость теплообменника с одной стороны и равномерно распределяется по всем трубам. У них есть существенный недостаток: антифриз в полости распределяется неравномерно, из-за чего теряется эффективность теплоотдачи.
  • Многоходовой. Охлаждающие элементы разделены на несколько секций.Такая конструкция увеличивает общую длину линии, что улучшает процесс теплопередачи.

технические требования

Поскольку радиатор отвечает за качественную теплоотдачу, этот элемент системы охлаждения должен соответствовать следующим требованиям:

  • Стойкость к окислительным реакциям. Стенки теплообменника постоянно подвергаются воздействию агрессивных веществ (этиленгликоль, входящий в состав антифриза, со временем приобретает кислотные свойства).Если радиатор некачественный, то он быстро придет в негодность из-за окислительной реакции, из-за чего не выдержит давления в системе охлаждения, а в некоторых автомобилях этот параметр повышается до трех-четырех атмосфер.
  • Устойчив к высокому давлению. Как было сказано ранее, в некоторых холодильных контурах давление антифриза поднимается до 4 атм. Чтобы новый радиатор выдерживал пиковую нагрузку и при этом оставался герметичным, деталь испытывается на заводе при давлении 15 атмосфер.
  • Вибростойкий. В любом автомобиле детали испытывают постоянную вибрацию. Радиатор не исключение. Нагреватель должен выдерживать вибрации в диапазоне от 5 до 35 Гц.
  • Устойчив к перепадам температур. Морозной ночью (в зависимости от региона) температура окружающего воздуха может опускаться до -30 и более, а при работающем двигателе охлаждающая жидкость может прогреваться до +115 и более (в зависимости от типа системы). такие капли не должны выключать обогреватель.

Дополнительные опции

Некоторые типы радиаторов могут одновременно охлаждать две разные системы автомобиля.Например, такие устройства в своей конструкции могут иметь отдельный контур, например, для охлаждения трансмиссионного масла автоматической коробки передач.

В технической документации радиатора производитель обязательно укажет, имеет ли деталь дополнительный контур охлаждения для отдельной системы. Если автомобиль оснащен кондиционером, в этой системе используется индивидуальный теплообменник, поэтому в некоторых автомобилях нет возможности установить штатный радиатор системы охлаждения.В этом случае производители предлагают более тонкие теплообменники системы охлаждения двигателя.

От чего зависит холодопроизводительность?

Штатная система охлаждения двигателя часто не требует каких-либо манипуляций по ее улучшению. В некоторых случаях есть причина для изменений. Например, зимой в северных широтах для лучшего прогрева двигателя водители устанавливают горячий термостат, открывающийся при температуре +90 градусов.

Если летом очень жарко и в машине есть склонность к закипанию антифриза, водитель может установить холодный термостат, открывающийся при +70 градусах, чтобы двигатель дольше оставался теплым.

В других ситуациях система работает достаточно хорошо. Но в сильную жару, а радиатор существует только в этом случае (для охлаждения антифриза и предотвращения закипания двигателя), двигатель может перегреться из-за плохой теплоотдачи.

Эффективность охлаждения антифриза зависит от:

  • Конструкций охладителя. Количество трубок, их материал, сечение трубок, положение пластин на трубках. Если подкапотное пространство позволяет, вместо двухрядного радиатора можно установить трехрядный аналог.В результате охлаждение системы будет более эффективным.
  • Искусственная продувка теплообменника. Это необходимо при движении автомобиля с небольшой скоростью, например, в городском ирисе. Для обеспечения эффективного воздушного потока используются различные типы вентиляторов. Некоторые из них могут работать в разных режимах вращения в зависимости от требуемой степени охлаждения. Наиболее эффективным вариантом является электровентилятор, запускаемый блоком управления или датчиком температуры.Также есть модели с вискомуфтой, которая работает при определенной температуре, но менее эффективна.
  • Чистота теплообменника. Поскольку радиатор находится в передней части автомобиля, на ребра попадает много пыли, листьев и другой грязи с дороги. Безобидная листовая пыль со временем превращается в толстый слой грязи, закупоривающий пустоты между ремнями теплообменника. Это препятствует свободному течению воздуха и перегреву двигателя даже при непрерывно работающем вентиляторе.

Повреждения радиаторов: причины, предупреждение

Как и любая деталь, радиатор в автомобиле тоже может выйти из строя. Вот пять главных причин.

  1. Механические повреждения. Поскольку эта деталь установлена ​​в передней части автомобиля, на нее часто попадают инородные тела. Например, это могут быть камни от впереди идущей машины. Даже незначительный удар машины может повредить радиатор, что повлияет на герметичность системы охлаждения.
  2. Окисление металлов. Хотя все элементы теплообменника изготовлены из нержавеющих материалов, радиаторы не защищены от образования накипи в их полостях.Из-за использования некачественной охлаждающей жидкости металлические детали двигателя могут окисляться, что забивает патрубок и препятствует свободному течению антифриза.
  3. Естественный износ. Непрерывный нагрев и охлаждение вызывают «усталость» металла, что снижает его прочность. Вибрации в моторном отсеке способствуют разрушению швов суставов, что может привести к протечке.
  4. Чрезмерное давление в магистрали. Если на расширительный бак установлена ​​некачественная заглушка, со временем перестает работать предохранительный клапан.Из-за нагрева антифриза до температуры выше 100 градусов увеличивается объем в системе. Чаще всего швы на пластиковых элементах расходящиеся. Но стенки старого теплообменника со временем истончаются, что приводит к снижению давления и протечкам.
  5. Замерзание охлаждающей жидкости. Это может произойти, если вы используете неправильный антифриз или простую воду. На морозе вода кристаллизуется и расширяется. От него на стенках труб появляются трещины.

Большинство этих проблем можно предотвратить, применяя превентивные меры. Для продления службы радиатора автовладелец может предпринять следующие шаги.

  • Не заливайте в систему простую воду. В крайнем случае можно использовать дистиллированную, но в ближайшее время нужно поменять на антифриз. Эта жидкость кипит при температуре выше 115 градусов. Кроме того, он содержит смазку, благотворно влияющую на крыльчатку насоса и другие металлические детали системы.
  • Своевременно меняйте антифриз и добавляйте его при снижении уровня.Замена должна производиться не реже чем через 50-70 000 км. пробег (для антифриза этот диапазон от 150 тысяч). А вот если охлаждающая жидкость поменяла цвет и стала черной, это явный сигнал к обслуживанию системы.
  • Установите радиатор, предназначенный для данной модели автомобиля.
  • Выполнение планового обслуживания всей системы охлаждения.
  • Содержите ребра теплообменника в чистоте.
  • При замене антифриза периодически используйте промывку внутренних стенок змеевика.

Как отремонтировать радиатор

Существует несколько методов ремонта радиаторов системы охлаждения двигателя. все зависит от степени повреждения. В одних случаях достаточно использовать специальные герметики, а в других без специального оборудования не обойтись.

Вот как отремонтировать радиатор в зависимости от типа повреждения:

  • Наружный ремонт с помощью автомобильных герметиков. Для этой процедуры необходимо приобрести клей-герметик с металлической пылью.Такие средства могут быть одно- или двухкомпонентными. Сварка металла или холодная сварка – другое название таких изделий. Ремонт с этими мерами коснется незначительных утечек.
  • Внутренний ремонт химическим герметиком. Средства, предназначенные для такого ремонта, могут быть жидкими или порошкообразными. Как и в предыдущем случае, их можно использовать только при небольших протечках. Также трещина или отверстие от такой реставрации будут оказывать незначительное давление, так что это временная мера.
  • Пайка нагревателя. По сравнению с предыдущими способами этот метод более надежен, но потребует больше времени и денег. И если нет опыта выполнения таких работ, все равно придется найти специалиста. а вот алюминиевые радиаторы не впаяны. Этот метод подходит для ремонта латунных вариантов. Единственный нюанс – пайку нужно производить на небольшом расстоянии от заводской пайки, чтобы шов не расплавился.
  • Поврежденная трубная заглушка.Этот метод ремонта подходит для обширных, но локализованных повреждений. При этом трубки сплющиваются пассатижами. Жидкость продолжит циркулировать, но при высоком давлении утечка не будет устранена полностью и эффективность теплообмена деталей несколько снизится (это зависит от количества перекрытых труб).

Дорогостоящий метод следует использовать только с дорогими радиаторами. В противном случае нет смысла паять детали, особенно с алюминиевыми моделями.Причина в том, что если ваш алюминиевый радиатор протекает, он обязательно треснет через некоторое время.

Все вышеперечисленные способы ремонта, кроме пайки, являются временными мерами. Они работают только некоторое время, да и то не все со 100% предотвращением протечек. Это скорее в аварийной ситуации с потеком из радиатора в дороге и далеком пути до ближайшего СТО.

Что лучше: ремонт или замена

Все водители делятся на две категории.Первый считает, что поврежденную деталь следует заменить на новую. Другой уверен, что все поправимо. Ремонт радиаторов – частая тема споров.

В Интернете полно всевозможных советов по самоизлечению разливов. Некоторые используют специальные пластики. Другие заполняют систему инструментами для заполнения трещин. Иногда некоторые методы помогают временно продлить жизнь детали. Но в большинстве случаев эти приемы только засоряют систему охлаждения.

Ремонтировать медные модели действительно стоит, так как их довольно легко паять. С алюминиевыми аналогами дело обстоит иначе. Их можно спаять, однако сварка для этого будет дороговата. Поэтому стоимость ремонта прохудившегося радиатора будет практически такой же, как и стоимость новой детали. Соглашаться на эту процедуру имеет смысл только для дорогой модели теплообменника.

В большинстве случаев ремонт является лишь временной мерой, так как в системе охлаждения постоянно создается высокое давление, возникающее в результате многократной разгерметизации магистрали.Если проводить своевременное обслуживание и чистку системы, зачастую замена радиатора не требуется. Поэтому, когда сломалась деталь, и на землю пролилась ценная охлаждающая жидкость, лучше заменить это устройство, чем постоянно выбрасывать деньги на покупку очередной емкости.

Как эксплуатировать

Одним из важнейших условий правильной работы нагревателя является его чистота и недопущение избыточного давления в системе. Второй фактор зависит от крышки расширительного бачка.

Первая процедура может продлить срок службы этого компонента. Однако делать это нужно правильно.

  • Производитель прямо запрещает повторное использование использованной охлаждающей жидкости. Даже если вы его почистите, он потеряет свои свойства и поэтому будет бесполезен.
  • Если антифриз очень грязный, промойте его дистиллированной водой перед добавлением в систему нового (никогда не используйте обычную воду). Он не содержит соли и примесей, которые могут накапливаться внутри змеевика и снижать эффективность охлаждения.№
  • При наружной очистке учитывайте, что ребра теплообменника очень тонкие и поэтому даже незначительные усилия могут их погнуть. Тогда он будет мешать естественному обдуву трубок радиатора. Если процедура проводится мини-шайбой, следует прикрепить небольшую головку. Распылитель должен быть направлен перпендикулярно ребрам, чтобы предотвратить попадание скопившейся грязи в теплообменник. Тогда его никак нельзя будет почистить.

Почему необходимо регулярно промывать радиатор в автомобиле?

Поскольку от чистоты радиатора зависит эффективность теплоотдачи, каждый водитель должен следить за состоянием этой детали.Лучше это делать в начале сезона, например после зимы. За год соты теплообменника не успеют забиться до критической степени, но если машина постоянно ездит по пыльным дорогам, например в лесу, чистить радиатор нужно будет чаще.

Но радиатор должен быть чистым не только снаружи, но и внутри. Для этого необходимо следить за своевременной заменой охлаждающей жидкости и не использовать воду. Вода может образовывать накипь. Чем их больше в трубках радиатора, тем хуже будет циркулировать охлаждающая жидкость в системе.

Такое случается, когда водитель запускает неизвестные агенты в систему, которая якобы устраняет течь радиатора. Засориться может и сам дутье, но то же самое происходит и в шлифах системы охлаждения.

Продление срока службы нагревателя: промывка внутри и снаружи

Любое оборудование требует периодического обслуживания. То же самое касается кулеров. Чтобы деталь служила дольше, ее следует периодически очищать от грязи (на сотах), а также промывать ее полости.

Промывку радиатора лучше совмещать с плановой заменой антифриза. Процедура следующая:

  • Двигатель должен остыть, чтобы давление в магистрали упало;
  • Охлаждающая жидкость слита. О загрязненности системы охлаждения можно судить по чистоте антифриза.
  • Затем система полностью заполняется дистиллированной водой. Для лучшего результата можно добавить в него несколько капель средства для удаления накипи (но важно, чтобы оно не содержало кислоты).
  • Двигатель запустится и должен работать до 20 минут.
  • Промывочная вода сливается из системы.
  • Заливается чистая дистиллированная вода и запускается двигатель.
  • Процедура повторяется до тех пор, пока сливаемая вода не станет прозрачной.

Для внешней очистки отсоедините нагреватель и снимите его с машины. Поскольку накладки радиатора изготовлены из тонкой алюминиевой фольги, при использовании толстых щеток, сильного напора воды и агрессивных моющих средств они могут деформироваться, что ухудшит поступление воздуха к теплообменнику.

Как промыть радиатор автомобиля

Промывку радиатора лучше всего совмещать с заменой антифриза. Последовательность работ следующая:

  1. Двигатель должен остыть, чтобы не обжечься при обработке, а также уменьшить;
  2. Слив антифриза осуществляется через краник в радиаторе. По цвету охлаждающей жидкости можно судить о том, насколько загрязнена система;
  3. Заливается дистиллированная вода (если слитый антифриз грязный).К тому же в этом случае нельзя использовать обычную воду, чтобы внутри трубок не образовывалась накипь. Для достижения наилучших результатов вы можете добавить в воду несколько граммов бескислотного средства для удаления накипи. Это бескислотное средство, которое бережно относится к пластиковым и резиновым компонентам всей системы. Кроме того, они не вызывают коррозии внутри радиатора;
  4. Двигатель запускается и работает 15-20 минут;
  5. Двигатель заглушен;
  6. Водостоки. Если она грязная, процедуру необходимо повторять до тех пор, пока после мытья не будет стекать чистая вода;
  7. Залить свежий антифриз;
  8. Для устранения воздушных пробок двигатель запустится и будет доливать антифриз до тех пор, пока уровень в расширительном бачке не перестанет падать.

Для внешней очистки радиатора его необходимо снять. Соты промывают под небольшим напором воды. Давление воды должно быть низким, чтобы не деформировать ребра теплообменника.

Какой радиатор лучше?

В большинстве случаев ответ на этот вопрос зависит от материальных возможностей водителя. Медно-латунные модели подходят для недорогого ремонта. По сравнению с алюминиевыми аналогами они обладают лучшими теплообменными свойствами (коэффициент теплоотдачи меди равен 401 Вт/(м*К), а алюминия – 202-236).Однако стоимость новой детали очень высока из-за цены на медь. Еще одним недостатком является большой вес (около 15 килограммов).

Алюминиевые радиаторы дешевле, легче медных вариантов (около 5 кг) и имеют больший срок службы. Но их нельзя качественно отремонтировать.

Есть еще один вариант - купить китайскую модель. Они намного дешевле оригинальных запчастей для конкретного автомобиля. Единственной серьезной проблемой большинства из них является их короткая продолжительность жизни. Если алюминиевый радиатор справляется со своими функциями 10-12 лет, то китайский аналог в три раза меньше (4-5 лет).

Течет ТЭН: что делать

Итак, от состояния ТЭНа зависит стабильная работа привода. Если во время поездки водитель заметил, что стрелка термометра системы охлаждения резко ушла к максимальному показателю, необходимо остановиться и проверить состояние радиатора и патрубков.

Причины протечки радиатора системы охлаждения автомобиля

Прежде чем приступать к аварийному ремонту, определите причину протечки радиатора. Это может быть ветка или поломка камня.Кроме того, система может дать течь из-за разрыва теплообменника (порвалась тонкая трубка из-за высокого давления) или из-за банального старения изделия.

Небольшие повреждения обогревателя обычно трудно заметить. Ощущаются они чаще всего в самый неподходящий момент – когда двигатель находится под большой нагрузкой. Слабая течь может показаться водителю не существенной для ремонта или замены радиатора на новый. Но со временем небольшая трещина превратится в мощный взрыв.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения автомобиля?

Антифриз вытекает в первую очередь при перегреве двигателя. Некоторые из проблем, к которым может привести данная проблема:

  • Деформация, трещины в блоке цилиндров или деформация головки блока цилиндров;
  • Для клина ДВС;
  • Деформация или повреждение прокладки ГБЦ;
  • При отказе системы охлаждения с сопутствующим отказом ее частей.

Какой бы вид неисправности не возник из-за перегрева двигателя, устранение этих последствий является дорогостоящей процедурой.

Что делать, если течет радиатор?

В этом случае первым делом нужно восполнить недостаток охлаждающей жидкости. На самом деле перед выездом (особенно длительным) рекомендуется проверять состояние технических жидкостей. Это предотвратит нестандартную дорожную ситуацию.

Не думайте, что несколько капель антифриза на сотах радиатора - незначительная проблема.Рано или поздно возникает крупная поломка. Если это происходит во время движения автомобиля, водитель может не заметить потери антифриза, пока двигатель не перегреется.

Если водитель знает, что радиатор старый, и начал копать, убедитесь, что у вас есть запас свежей охлаждающей жидкости. Не полагайтесь на несколько литров простой воды, так как это может привести к образованию известкового налета. В худшем случае в систему можно добавить дистиллированную воду. Но тогда такую ​​жидкость необходимо заменить.

Подробную информацию об отказе и уходе за радиатором можно посмотреть в следующем видео:

Что делать при серьезных повреждениях и протечках системы охлаждения

комплект. В случае поломки радиатора некоторые водители пытаются запаять изделие. Но такой ремонт имеет смысл, если радиатор очень дорогой и сделан из меди.

Паяные алюминиевые радиаторы служат недолго, т. к. место ремонта не переносит высокого давления в системе, а многократная пайка у хорошего специалиста может стоить намного дороже самой детали.

Если в дороге разгерметизировалась система охлаждения двигателя, в небольшой спешке можно продолжить движение до ближайшего магазина автозапчастей или станции техобслуживания. При этом придется периодически останавливать и доливать дистиллированную воду (нужно приобрести или долить заранее, если есть подозрение на скорый выход из строя).

При значительной утечке антифриза доливать воду бесполезно и продолжать движение опасно.Перегрев двигателя в этом случае нанесет водителю серьезные убытки на капитальный ремонт. Чтобы этого не произошло, нужно вызывать эвакуатор и ехать на СТО.

Как герметизировать негерметичные пластиковые детали в системе охлаждения?

Некоторые радиаторы предназначены для ремонта пластиковых труб (подводящих или отводящих). Для этого можно заранее приобрести двухкомпонентный клей-герметик. Многим автолюбителям этот инструмент известен как холодная сварка.

В состав этих продуктов могут входить мелкие частицы металла для придания гипсу максимальной прочности.Для ремонта сломанного пластикового элемента потребуются:

  1. При необходимости снять ТЭН;
  2. Очистить и обезжирить место ремонта;
  3. Смешайте два ингредиента. Они в основном имеют структуру пластилина, который со временем затвердевает. Некоторые материалы можно сверлить, нарезать резьбу или пилить при отверждении;
  4. На трещину наносится однородная масса. Для наилучшего эффекта обязательно нужно обрабатывать площадь больше, чем само поражение.

После обработки дефекта материал необходимо просушить.Для многих герметиков этого типа достаточно трех-пяти минут. Полное затвердевание произойдет максимум через сутки.

Можно ли паять алюминиевые радиаторы и как это сделать?

Алюминиевые радиаторы паять можно, но процесс трудоемкий и требует соблюдения определенной технологии. По этой причине ремонт течи в таком теплообменнике следует доверить профессионалам.

Чтобы правильно паять алюминий, нужно купить крепкий и дорогой паяльник.Перед работой паяльник следует хорошо прогреть. То же самое следует сделать со стенками радиатора.

Перед пайкой радиатора хорошо очистите поврежденный участок, что может быть очень сложно, если образовалась дыра в углу или трубе близко к внутренней части теплообменника. Чтобы заплатка держалась прочно, припой должен содержать большое количество олова.

Для правильного выполнения этой процедуры необходимо снять нагреватель с машины. После завершения ремонта теплообменника в систему охлаждения заливается свежий антифриз.

Устранить течь антифриза в системе охлаждения специальным герметиком

При наличии незначительной течи в радиаторе ее можно устранить без демонтажа теплообменника и трудоемких ремонтных работ. Например, можно использовать герметик от Liqui Moly (Kuhler-Dichter). Такие изделия способны заделывать пористый металл, небольшие трещины и небольшие свищи. Они совместимы с другими надстройками и не реагируют с ними.

Перед покупкой такого герметика следует уточнить: такие средства эффективны только при незначительных повреждениях.Упомянутая мерка состоит из пластиковой крошки в растворе моноэтиленгликоля. Он растворяется в воде. При контакте с воздухом и перепадах давления вещество полимеризуется в месте утечки.

В отличие от народных средств, таких как яичный белок или сухая горчица, данный герметик не закупоривает тонкие каналы рубашки охлаждения двигателя. Он может быть постоянно в системе охлаждения. Его полимеризация происходит только в присутствии высокого давления и контакта с кислородом.

Видео по теме

В этом видео показан процесс пайки алюминиевого радиатора:

Вопросы и ответы:

Что такое обогреватель в автомобиле? Радиатор представляет собой теплообменник из полых труб, внутри которого циркулирует охлаждающая жидкость двигателя.При работающем двигателе насос перекачивает охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения двигателя в радиатор и наоборот. Эта деталь предназначена для охлаждения тосола или тосола, чтобы двигатель не перегревался. Другой аналог используется в системе отопления автомобиля. Этот радиатор также подключен к системе охлаждения двигателя, только в этом случае тепло, выделяемое теплообменником, используется для обогрева салона. Некоторые другие системы также оснащены радиатором, например, автоматическая коробка передач во многих автомобилях также оснащена радиатором.

Где находится радиатор в машине? Поскольку жидкость в теплообменнике должна постоянно продуваться воздухом для эффективного охлаждения жидкости, целесообразнее всего разместить эту деталь в передней части машины. Нагреватель может быть установлен в разных точках машины. Это зависит от модели автомобиля. В одних случаях он находится под лобовым стеклом за приборной панелью, в других — в нижней области за центральной консолью. Есть автомобили, где отопитель установлен в моторном отсеке.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Потекла охлаждающая жидкость, что делать. Обнаружение и устранение течи в радиаторе автомобиля. Как отремонтировать медный или алюминиевый радиатор?

Роль радиатора в системе охлаждения двигателя любого современного автомобиля трудно переоценить. Это устройство непрерывно отводит лишнее тепло от двигателя и рассеивает его в окружающий воздух. Исправный радиатор гарантирует оптимальную температуру двигателя, при которой он будет работать на полную мощность без сбоев.При выходе из строя радиатора детали двигателя быстро перегреваются, что способствует выходу двигателя из строя и последующему дорогостоящему ремонту. Можно сделать вывод, что каждый автолюбитель должен иметь хотя бы общее представление о том, что делать, если течет радиатор. Только своевременные действия при обнаружении проблемы позволяют успешно устранить ее на ранней стадии и избежать больших незапланированных финансовых потерь.

Поломка любой части автомобиля – это всегда неприятный сюрприз, и течь радиатора не является исключением из общего правила, которое может случиться в любой момент в любом автомобиле.И хорошо, если неисправность была обнаружена, пока машина находилась в гараже. Гораздо хуже, когда течет радиатор во время поездки на природу, например, когда поблизости нет заправок, а дом далеко. Однако даже начинающий водитель, имеющий некоторые представления о ремонтной функции прохудившегося радиатора, может вполне достойно выйти из этой ситуации.

Типы течи радиатора и способы их устранения


Первым шагом является определение места утечки нагревателя и определение степени дефекта.Самые незначительные отверстия и микротрещины, которые чаще всего образуются в корпусе радиатора, просто устраняются с помощью специальных герметиков. Способ применения этих веществ очень прост: залейте герметик в радиатор или бачок охлаждающей жидкости и подождите некоторое время. Герметик и охлаждающая жидкость начинают циркулировать по системе охлаждения, пока не вытекают через трещину в радиаторе. После взаимодействия с воздухом вытекший герметик образует прочное полимерное покрытие вокруг поврежденной поверхности, восстанавливая таким образом прежнюю герметичность системы охлаждения.Выполнив эту процедуру, водитель может продолжить движение до ближайшего СТО, где специалисты произведут более тщательный осмотр автомобиля, а затем профессиональный ремонт потекшего радиатора.

После использования таких веществ лучше всего полностью промыть систему охлаждения, чтобы исключить риск засорения в будущем.


Большие трещины потребуют использования термостойкого герметика, также известного как «холодная сварка».Этот композиционный материал имеет пластилиновую консистенцию, благодаря чему «холодная сварка» легко наносится на любую, даже самую доступную часть нагревателя. В состав вещества входят различные наполнители (кварц, металлический порошок, окись железа и др.), способствующие прочному спаиванию поврежденного корпуса радиатора.

Порядок ремонта отопителя методом «холодной сварки»


  1. Поврежденная поверхность, на которую будет наноситься ремонтный состав, максимально очищается от различных загрязнений и просушивается.
  2. От бруска «холодного запечатывания» отрезается кусок необходимого размера и разминается руками в течение 4-5 минут (до получения материала однородной и однородной массы).
  3. Затем материал наносится на поврежденную поверхность утеплителя, а затем, для получения ровного стыка, заглаживается любым инструментом с плоской поверхностью, предварительно смоченной водой.

Холодная сварка устанавливается через 10-15 минут, а через 1-2 часа (в зависимости от свойств используемого состава) нагреватель может работать в обычном режиме.

После проведения ремонтных работ в этом случае, как и в предыдущем, лучше всего обратиться в сервисный центр для квалифицированной диагностики состояния радиатора.

Меры предосторожности при работе с «холодной сваркой»

Обязательно надевайте защитные перчатки. Не допускайте попадания состава в глаза. Однако, если это произойдет, промойте глаза большим количеством воды и обратитесь к врачу в ближайшей больнице.

Меры предосторожности


В качестве профилактики следует периодически проверять моторный отсек автомобиля. Визуальному осмотру подлежат:

  1. Уровни масла и охлаждающей жидкости.
  2. Состояние наконечников, шлангов и трубных соединений.
  3. Возможные места утечки радиатора и т. д.

Эти простые шаги помогут вам избежать многих проблем, которые могут возникнуть в будущем.

Сегодня в Интернете можно найти огромное количество форумов, где идет активное обсуждение различных способов самостоятельного ремонта радиатора.Народные «ремесленники» уверяют, что прохудившийся обогреватель можно регенерировать с помощью горчичного порошка, сырого куриного яйца или даже жевательной резинки. Конечно, каждый водитель решает сам, следовать этому совету или нет. Однако многочисленные неисправности, которые часто являются следствием такой самодеятельности, говорят о том, что лучше не следовать этим советам.

Радиатор двигателя является очень важной частью автомобиля. Эта система непрерывно отводит избыточное тепло от двигателя и рассеивает его в окружающую среду.Полностью исправный теплообменник – это гарантия оптимальной температуры двигателя, при которой он без сбоев и без проблем может выдавать полную мощность.

Как и все рукотворное, радиаторы подвержены множеству неисправностей, которые могут произойти в самый неподходящий момент. Одной из частых проблем является течь радиатора. Рассмотрим причины, по которым могут течь теплообменники, а также узнаем, как устранить эту проблему.

Причины повреждения

Существует несколько причин, вызывающих проблемы с радиаторами.Все их можно разделить на два типа. Это механические причины и естественный износ, которые способствуют различным повреждениям, нарушающим целостность и герметичность устройства. Даже небольшой камень, случайно вылетевший из-под колес, может стать причиной неисправности и течи радиатора.

Но иногда автомеханики сталкиваются с другим фактором - это лобовые столкновения с другими автомобилями. Даже легкого удара по бамперу достаточно, чтобы вызвать аварию. Кроме того, к механическим причинам относятся различные ремонты, выполняемые начинающими автомобилистами.Это часто приводит к повреждению важных частей и компонентов устройства.

Коррозионные процессы, а также естественный износ – вторая группа причин негерметичности радиатора. Следует помнить, что даже небольшие царапины или сколы могут очень быстро превратиться в очаг активной коррозии. Если на эту проблему вовремя не обратить внимание, то в результате разрушительного процесса появится отверстие, через которое из системы будет вытекать охлаждающая жидкость. Небольшие трещины довольно трудно обнаружить.Но если взяться за работу серьезно, то все равно часто можно найти всякую такую ​​порчу.

Это две группы распространенных причин, которые могут привести к падению давления и повреждению теплообменника с последующей утечкой охлаждающей жидкости. Кроме того, в процессе эксплуатации также возникают проблемы, из-за которых антифриз может неправильно циркулировать в системе.


Течь печки: последствия

Учитывая, что деталь представляет собой охладитель антифриза, логично, что в случае неисправности двигатель может перегреться.В худшем случае она будет направлять головку и сам блок цилиндров. Но это еще не все. Вытекающая охлаждающая жидкость может попасть на различные детали, в том числе и на резину, что само по себе не очень хорошо.

Как определить утечку?

Если двигатель стал часто перегреваться, а не так давно заливаемая в бачок охлаждающая жидкость быстро куда-то уходила, необходимо срочно провести диагностику радиатора на наличие дырок. Для того, чтобы узнать, где находится отверстие, нужно разобрать ТЭН и внимательно его проверить.


Но не всегда удается найти отверстие визуально. Тогда следует использовать другие методы диагностики. Итак, как проверить радиатор на герметичность:

  1. Для этого все отверстия прибора закрываются заглушками.
  2. Затем деталь опускают в подходящую емкость для воды.
  3. Тогда нужно понаблюдать - если появятся пузыри, это говорит о неисправности в этих местах на радиаторе.

Диагностика утечек из труб или из самого теплообменника не составит проблем.Но если утечек жидкости нет, а температура тосола или тосола во время движения быстро поднимается до критических значений, найти причину гораздо сложнее. Обычно это происходит при недостаточном количестве охлаждающей жидкости или неэффективной работе радиатора. Если под капотом остались следы охлаждающей жидкости, радиатор нужно срочно ремонтировать.

Как устранить течь: способ выбрать в зависимости от ситуации

Возможны несколько вариантов.Способ устранения течи радиатора зависит от степени неисправности в нем и от места обнаружения течи – на дороге или в гараже. Если поломка была обнаружена в гараже и есть возможность провести ремонт с разборкой устройства, то можно выбрать способ ремонта посредством холодной сварки или пайки. Если проблема возникла в дороге, необходимо применить меры по устранению течи радиатора.

"Обработка" герметиком


Кстати, в прошлом веке водители использовали горчицу для устранения течи.Залили горчицу в радиатор и можно было ехать домой. Но у этого метода есть существенный недостаток. После нанесения горчицы нужно будет промыть радиатор.

Сегодня горчица уже не имеет значения. Если в дороге обнаружена течь радиатора, ремонт можно произвести с помощью специальных герметиков. Каков принцип композиции? Заливается в расширительный бачок или в сам радиатор. Затем через щели и отверстия средство будет вытекать и затвердевать. В сочетании с воздухом герметик создает прочное покрытие на полимерной основе.

Холодная сварка


Течь радиатора можно устранить надежнее герметика. В этой ситуации помогут термостойкие клеи с металлическим порошком – холодная сварка.

Утеплитель или его поврежденную поверхность необходимо тщательно обезжирить и дополнительно обработать наждачной бумагой до появления легкой шероховатости. Затем на место повреждения наносится металлический герметик. Время установки занимает около 3 минут. Но полное время, необходимое для отверждения, составляет от нескольких часов до суток.

Пайка теплообменника ремонт

Пайка радиатора двигателя - это уже капитальный ремонт, требующий определенных навыков. Для ремонта устройства вам понадобится сварочный аппарат или большой паяльник.


Также необходимо подготовить наполнитель. Выбор зависит от материала радиатора. Наиболее часто используемыми добавками являются алюминий или латунь. Используйте обычный ацетон для обезжиривания.

Пайка алюминиевых изделий

Пайка алюминиевого радиатора двигателя является эффективным решением для ремонта различных повреждений.Но самостоятельно такой план лучше не ремонтировать. Пайка радиатора двигателя – достаточно сложный и трудоемкий процесс. В приготовлении флюса также есть много нюансов. Лучше всего выбрать мощный паяльник – не менее 50 Вт. Перед работой его следует хорошо разогреть.


Если у радиатора толстые стенки, их тоже желательно прогреть. Припой должен содержать не менее 50% олова. Можно использовать ПОС-61. Если олова меньше, то качественной пайки ожидать не стоит.

Флюс наносится на поверхность толстым слоем. Пайка производится круговыми движениями и припой буквально втирается в поврежденную поверхность. Это надежный способ устранения трещин.

Резюме

Если течет теплообменник, то, как вы уже поняли, покупать новый нет необходимости. Можно попробовать решить проблему без замены. Ведь существуют эффективные способы устранения течи радиатора.


Наверное 90% людей владеющих автомобилем сталкивались с проблемой когда течет радиатор автомобиля и обогреватель салона и нет разницы когда течет из алюминиевого радиатора или из другого материала, эту проблему надо решать чтобы не перегревать двигатель автомобиля.Но вот вопрос по поводу прохудившегося радиатора и что делать, чтобы он оставался открытым. В нашей статье мы рассмотрим этот вопрос с пояснениями и фото и, конечно же, причины, почему все это происходит.

1. Рассмотрим проблему, когда подтекает патрубок отопителя снизу или сверху, или просто из трещины на поверхности.
Первое, что нужно сделать, это дождаться снижения температуры охлаждающей жидкости до минимума (чтобы она не вытекала так сильно, как это происходит при рабочей температуре в 90 градусов).Затем обезжирьте место, куда течет охлаждающая жидкость, можно влажными салфетками.



На следующих шагах берем паяльник и паяльник и начинаем пропаивать место где у нас течь (там такое можно пропаять если трубка выходящая из радиатора железная а не пластиковая , как для нынешних иномарок). Если сам не можешь, то в любом сервисе за твои деньги с радостью починят.



2.А что если у вас пластиковый отвод трубы, как у меня на Chery Amulet, то не надо отчаиваться, ведь это чудо холодной сварки, многие скажут что это такое? Холодная сварка – это пластилин, который при разминании медленно становится камнем.
Теперь приступим к устранению течи радиатора холодной сваркой, все те же действия, что и выше, но паять уже нечего. Для этого мы купили пластилин (холодная сварка)



Отламываем небольшой кусочек и начинаем его месить или держать в руках (как будто лепим ком снега), потому что время пластилина будет возьмите другой цвет, в среднем на это уходит минут 5, вот долго ли ожидаемый час пластилин готов, наносите тонким слоем на то место, где нужно устранить течь из радиатора - но не наносите слишком тонко и не слишком много, и желательно, чтобы наносимый слой пластилина был немного шире самой трещины или отверстия и придавить его пальцем на минуту, чтобы он плотно прилегал к течи радиатора.



Эти шаги мы проделали, теперь осталось дождаться застывания и можно сказать крутится как камень, около часа, зависит от температуры при которой вы все это делаете.

3. Эта деталь, пожалуй, самый любимый вариант для водителей, которым срочно нужно без хлопот устранить течь радиатора. Это, конечно же, всевозможные «ДОБАВКИ» для заделки течи в радиаторе автомобиля. В Магазине их много, вам скажут, что это идеальная вещь, которая не навредит вашему автомобилю.Поверьте, я использовал эту присадку один раз, но течь закрылась сама собой и больше не текла, а когда слил старую охлаждающую жидкость, я был в шоке, охлаждающая жидкость превратилась в непонятную смесь и непонятного цвета. Кроме того, он может засорить всю систему отопления и, конечно же, систему охлаждения. А ваш выйдет быстро и легко, очень дорого и долго.



Ну если вы все-таки решитесь это сделать. Перед этим нужно прогреть двигатель, затем встряхнуть флакон с присадкой для герметизации течи, затем медленно залить в радиатор (расширительный бачок) и дать поработать двигателю 10-15 минут на холостом ходу и можно ехать.

4. Бывает, например, трубка сломалась совсем, это проблема, как металл паяльник, а как нет? что делать холодная сварка не выдержит. Вот пример такой сломанной мини-трубы:



Выход есть всегда, для этого покупаем "КНОПКУ", затем расширяем место поломки, чтобы вставить туда наш разъем, но не сильно чтобы он не болтается, можно резьбу смазать герметиком и начать его закручивать и сверху поставить нашу змейку. Если немного подтекает, то вокруг может быть тонкий слой холодной сварки.Очевидно, что это временное решение проблемы, но временное — навсегда.



5. Закрыть прохудившийся радиатор к отопителю будет гораздо сложнее, чем остыть, чтобы добраться до отопителя - практически на всех автомобилях приходится разбирать всю торпеду. И есть ли смысл паять, если он из алюминия или другого сплава, или холодная сварка? так как вы его уже разобрали, то конечно можно все сделать из пункта 3 и там нечего не вывозить, но выгоднее купить новый и установить, теплее будет для вашей машины.



Но вот вопрос, почему все это происходит, часто из-за дохлых, изношенных резинок, демпфирующих радиатор на кочках, а не на лучших дорогах. Но это не единственная проблема, она связана с неисправностью корпуса, но о ней мы поговорим в статье: о.

Статистика показывает, что около 20% проблем в эксплуатации автомобиля сочетаются с выходом из строя двигателя система охлаждения . И это неудивительно: условия, в которых функционирует весь комплекс системы охлаждения, нельзя назвать комфортными.Рабочая температура может достигать 120 градусов, а давление 2 кг/см2, причем эти параметры постоянно меняются, что намного хуже, чем обычное повышение давления в системе. Еще одним источником неприятностей является... старение системы охлаждения . Со временем в нем накапливаются всевозможные отложения, появляется накипь, коррозия. Эти процессы часто ускоряются неразумными автовладельцами при неправильном выборе антифриза или псевдоэкономии, когда антифриз не заменяют два года.За этот период из него вымываются все специальные присадки, обеспечивается коррозия системы охлаждения двигателя. Вот закономерный результат: двигатель начинает перегреваться, при закипании охлаждающей жидкости образуются паровые пробки, чрезмерно возрастает давление в системе охлаждения. Первыми выходят из строя пластиковые элементы автомобильного радиатора: в них появляются трещины и они лопаются. Чаще всего это происходит с пластиковыми бачками, расположенными сверху и снизу радиатора; они лопаются и охлаждающая жидкость начинает медленно, но верно стекать.

Что делать, если обогреватель начал течь? Конечно, нужен срочный ремонт! Если течь небольшая, запаситесь дистиллированной водой: она поможет вам добраться до автосервиса или автомагазина. Если утечка значительна и вы уже в пути, вызываем техпомощь. Если вы попробуете, как поется в народной песне, «как-нибудь протащить последние километры», то у вашего «друга и товарища» двигатель, скорее всего, кончится и будет не до шуток.

Многие уверенные в себе водители считают, что справятся с утечкой самостоятельно. Действительно, советов и рекомендаций на интернет-форумах достаточно, но следует помнить, что их авторы, как правило, не торопятся с детальной разработкой технологии ремонта, так как считают ремонт само собой разумеющимся, а на все. В результате у нас полностью разрушились горловины баков или повреждены трубы из-за неправильно приложенных усилий. Заливка эпоксидной смолой без должной очистки и обезжиривания тоже может дать течь снова.Перегрев металла при ручной сварке бака часто приводит к снижению давления в патрубках сердцевины радиатора, и устранить этот недостаток самостоятельно невозможно. Словом, такая самодеятельность чаще всего заканчивается необходимостью покупки нового радиатора. Между тем профессиональный ремонт стоит в среднем в три раза меньше, чем покупка нового радиатора. Кроме того, ремонт радиатора в некоторых случаях является единственно правильным решением, так как качество запчастей на рынке не всегда достаточно высокое.Можно, конечно, заказать фирменный радиатор, но в этом случае придется ждать от недели до месяца и заплатить за него в полном объеме. Покупка нового радиатора оправдана только в тех случаях, когда стоимость ремонта после диагностики слишком высока.

Кроме того, в радиаторе вашей машины есть всякие шпаклевки трещин , мне иногда очень помогали с такими добавками, очень гибкая и удобная штука. Прогрел двигатель, залил присадку в тасол, вуаля, через 10 минут течи как никогда.

Итак, есть три пути решения проблемы : отремонтировать радиатор самостоятельно, заказать новый или обратиться в автомастерскую, оказывающую услуги по ремонту радиатора. Первый вариант подойдет тем, кто любит проводить свободное время в гараже. Второй — для тех, у кого много лишних рублей и запасной автомобиль на долгое время. И третий вариант — лучший и часто единственно возможный.

Если радиатор автомобиля протекает, большинство из нас прибегает к его замене.Однако в большинстве случаев заменить и починить ТЭН невозможно. Иногда никаких навыков не требуется, но иногда необходимо знание сварки или пайки. Учимся определять состояние и пробуем восстановить ТЭН своими руками.


Самая распространенная проблема – появление течи радиатора из-за старости. Из металлопластикового соединения вытекает охлаждающая жидкость (ОЖ), что автоматически перегревает двигатель.Не всегда есть возможность найти сменный ТЭН, а ремонт обойдется как минимум в 2 раза дешевле, чем новый.

Далее речь пойдет об автомобильных радиаторах в целом, и неважно, идет ли речь о ремонте отопителя, радиатора кондиционера или радиатора охлаждения двигателя.



Ремонт химохладителя. Незначительные повреждения можно устранить с помощью специальных продуктов, известных на рынке как ремонтная жидкость для радиаторов, герметик для радиаторов или порошковый регенератор.Принцип работы примерно такой же: редуктор радиатора заливаем в систему охлаждения двигателя (СОД). Полученная смесь заделывает трещины под воздействием воздуха.

Химия - Химия бывает разная, поэтому ответить за качество такого метода в целом не получится. Например, некачественный восстановитель может не помочь, а, наоборот, навредить, забив весь СОД. Например, печь перестанет греть и придется промывать СОД или заменять ТЭН печи.Химия более высокого качества может устранить течь радиатора только на короткое время (от нескольких дней до нескольких месяцев). Так что химия для ремонта радиатора — лишь временное решение проблемы.

Есть народный метод ремонта радиатора. Он заключается в латании отверстий с помощью холодной сварки (материал, похожий на пластилин, затвердевающий после использования). Тщательно обезжирив рабочую поверхность, маленькое отверстие в радиаторе лучше закрыть. Если отверстие в радиаторе большое, можно использовать кусок жести в качестве пластыря и приклеить его обратно с помощью холодной сварки.






Мы ремонтируем соты, используя смесь эпоксидной смолы и отвердителя. Обезжирьте и залейте вещество в поврежденные соты и разровняйте шпателем. Теперь отверстия в радиаторе заклеены на 100%.
Вообще в народном методе используется очень много уплотнительных материалов, я лишь показал основные. Можно ли назвать этот подход? качественный ремонт отопителя, решайте сами.






Следующие инструкции предполагают наличие базовых навыков сварки и пайки.
Для постоянного ремонта радиатора его необходимо снять, но перед этим слить из него охлаждающую жидкость (подробно описано в статье про чистку радиатора). Теперь, когда радиатор демонтирован, мы можем определить его состояние, можно ли отремонтировать радиатор или заменить на новый.

Ремонт радиатора пайкой.Зачищаем место, хорошо восстанавливаем и припаиваем кусок латунного листа (латунные радиаторы). Здесь нужно прибегнуть к помощи газовой горелки и паяльника.





Если трубки радиатора треснули, их лучше заменить новыми. Нагреваем припой до размягчения и вытаскиваем трубку из бака. На его место впаиваем новый. Недостатком этого способа является воздействие высоких температур на элементы радиатора, что приводит к его внутренней деформации.Поэтому лучше использовать аргонодуговую сварку (аргонную сварку).

Ремонт нагревателей аргонной сваркой. В качестве наполнителя здесь используется специальная алюминиевая сварная проволока. Без специального оборудования не обойтись. Стоит отметить, что места, подверженные воздействию аргона, будут защищены от окисления.
Ремонт охладителей методом газодинамического напыления. При ускорении через внутреннюю часть радиатора специального порошка с очень большой скоростью на поврежденной поверхности образуется налет толщиной 1-1,5 мм.Описывать эти два метода нет смысла, так как это невозможно сделать в домашних условиях.


Различные способы ремонта радиатора автомобиля, каждый со своими преимуществами и недостатками. В одном случае будет кратковременный ремонт радиатора, а в другом - длительный. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверьте миссию по восстановлению радиаторов специалистам и аргонной сварке. Не только отремонтируют, но и сразу почистят радиатор и при необходимости установят латунный бачок.

Если радиатор выйдет из строя при лобовом столкновении, его ремонт будет стоить дорого. В этом случае правильнее купить новый качественный обогреватель.

.

Охлаждающие жидкости - состав, типы и действие

Некоторым может показаться любопытным, но лучшей охлаждающей жидкостью, которую можно использовать, является вода . Он эффективнее лучших охлаждающих жидкостей, в 10 раз эффективнее масел, в 100 раз лучше воздуха и при этом чрезвычайно дешев. Однако у него есть недостаток, который исключает его из типичного использования. И это вовсе не коррозия, а способность замерзать при температуре ниже 0 градусов Цельсия.

Вода сама по себе является спорным теплоносителем и получить о ней однозначно положительное мнение сложно. Даже если вы используете в современных кулерах концентраты для кулеров, которые нужно разбавлять водой, сложно решить, какую воду выбрать. Производители обычно рекомендуют дистиллированную.

Обычная водопроводная вода содержит большое количество кальция, который осаждается на стенках охладителей, тогда как дистиллированная вода вызывает быструю коррозию стенок . Лучшей водой для кулеров считается вода, обработанная ингибиторами (антикоррозионными средствами).Однако это только теория, потому что в наши дни никто не использует чистую воду, но стоит помнить, если вы используете концентраты.

Охлаждающие жидкости

Сегодня стандартом является использование специально разработанных охлаждающих жидкостей с этилен- и пропиленгликолями. Начнем с различий между ними.

Этиленгликоль дешевле в производстве, имеет несколько более высокую температуру кипения и вспышки и более низкую вязкость. Его температура замерзания ниже (около -11,5 градусов по Цельсию).Так много преимуществ. Недостатки включают низкотемпературную кристаллизацию, более низкое поглощение тепла и большую токсичность. Пропиленгликоль дороже, но менее токсичен, не кристаллизуется, а густеет при понижении температуры, пока не перестанет течь. Однако чаще используются этиленгликоли.

Вы замечали, что этиленгликоль замерзает даже при относительно небольшом морозе? Если да, то я объясню, что происходит. Что ж, этот тип спирта имеет специфическую особенность, из-за которой температура замерзания падает по мере его разбавления. Поэтому его смешивают с водой.

Как это ни парадоксально звучит, но чем больше воды в гликоле, тем меньше вероятность его замерзания. Конечно, все имеет свои пределы, поэтому чрезмерное разбавление не рекомендуется и не слишком мало. Самая низкая возможная точка замерзания достигается при 68% гликоля в воде. Превышение этого значения в любом направлении приводит к повышению точки замерзания.

Добавление большего количества гликоля еще более рискованно из-за снижения теплопоглощающей способности смеси, что имеет реальный риск перегрева двигателя.Однако в европейском климате достаточно разбавить гликоль таким образом, чтобы он замерзал только при температуре ниже 35 градусов Цельсия.

Состав охлаждающей жидкости не заканчивается водой и спиртом , но ее роль не замерзать. Жидкость должна эффективно выдерживать высокие температуры. Чистые гликоли достигают температуры более 180°C, прежде чем начинают кипеть. Стандартные охлаждающие жидкости выдерживают температуру от 105 до 110 градусов Цельсия. Добавление небольшого количества гликоля немного повысит температуру кипения.

Компоненты охлаждающих жидкостей помимо борьбы с температурой обеспечивают исправность металлических деталей систем охлаждения, резиновых соединений, клеев и других пластмасс. Присадки, называемые ингибиторами, предотвращают не только коррозию, но и вспенивание жидкости.

Производство охлаждающих жидкостей

В настоящее время охлаждающие жидкости производятся по одной из трех технологий:

  • IAT - Технология неорганических добавок
  • OAT - Технология органических кислот
  • HOAT - Технология гибридных органических кислот

Первая из них ( IAT) — это технология неорганических добавок .Такие жидкости содержат силикаты и нитраты, образующие защитный барьер по всей поверхности системы охлаждения изнутри. К сожалению, жидкости, изготовленные по технологии ИАТ, быстро теряют свои свойства, а при длительном отсутствии замены создают отложения и отложения, вызывающие закупорку водотоков. Идеально подходит для двигателей с чугунным блоком и алюминиевой головкой, , но с заменой не реже одного раза в 2 года.

OAT – это технология, основанная на использовании добавок органических кислот.В них не используются силикаты, как в ИАТ. Они создают гораздо более тонкий защитный слой, что не означает, что он менее эффективен. Благодаря этому легче поглощает и отдает тепло, чем IAT . Жидкости OAT используются в новых автомобилях, в охладителях которых нет свинцового припоя.

Органические кислоты очень негативно влияют на эти соединения и со временем разрушают их, что приводит к утечкам. Помимо того, что они не совместимы со старыми кулерами, они имеют только преимущества перед IAT. Они лучше охлаждают, защищают и могут выдерживать гораздо более длительную эксплуатацию, даже до 5 лет.

HOAT представляет собой гибридную технологию с органическими добавками и силикатными реагентами. Поэтому их можно использовать для замены жидкостей IAT, обеспечивая лучшую защиту от коррозии и более длительные интервалы замены.

Цвета

Охлаждающие жидкости обычно представляют собой окрашенные вещества. Наиболее распространены красный, розовый, синий и зеленый. Цвета обычно обозначают технологию производства, но это не правило.Таким образом, вы не можете быть уверены в технологии, если знаете только цвет. Однако большинство жидкостей IAT имеют пыльно-зеленый или грязно-синий цвет. Жидкости OAT, с другой стороны, имеют красный, розовый, оранжевый или фиолетовый цвет, а иногда и бесцветные.

Что наливать и как смешивать?

Независимо от цвета и марки современные жидкости теоретически можно смешивать друг с другом, что указано производителем на этикетках. Правда, однако, сложнее. Различные жидкости имеют разные ингредиенты, и не все ингредиенты будут вместе находиться в одной и той же жидкости.

Наиболее чувствительными к изменениям в обществе являются ингибиторы, которые в зависимости от вида эффективны только при определенном коэффициенте рН. Смешивание неподходящих жидкостей и изменение рН среды может не только ухудшить защиту от коррозии, но даже создать агрессивное вещество.

Для правильной работы двигателя нельзя недооценивать подбор охлаждающей жидкости

(фото.Мариуш Змысловский)

Так почему производители пишут на этикетках, что их можно смешивать со всеми жидкостями? Производитель охлаждающей жидкости все равно не будет нести ответственность за какие-либо дефекты, потому что они проявляются только после длительной эксплуатации, а жидкость все равно никто винить не будет. Однако легче продать жидкость, которая смешивается со всеми, чем та, которая отказывается смешиваться.

Поэтому при выборе и использовании охлаждающей жидкости стоит руководствоваться четырьмя основными принципами:

  • лучше всего использовать охлаждающую жидкость, подготовленную для данной системы, рекомендованную производителем,
  • если не знаете какую жидкости для заливки при замене, лучшим решением будет использование фирменной жидкости на основе современных технологий, а для более старых конструкций фирменного изделия по технологии IAT или HOAT,
  • , перед каждой заменой жидкости система охлаждения должна быть промыта, жидкости
  • лучше вообще не смешивать, а при необходимости дозаправки (летом) лучше долить воду, чем другую жидкость, а потом заменить жидкость на новую или долить концентрат одной марки, изготовленный по одной технологии.Однако зимой даже большая потеря жидкости обычно не приводит к нагреву системы, и если есть необходимость долить жидкость, отличную от той, что в системе, используйте фирменный продукт и замените жидкость. с новым при первой же возможности.
.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)