Фильтр нулевого сопротивления на ваз


что это, плюсы и минусы

Что дает воздушный фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы

Основная функция воздушного фильтра — очистка воздуха, поступающего в ДВС, и защита элементов силового агрегата от мелких частиц грязи и пыли. Но штатный элемент не только задерживает любой мусор, но и оказывает значительное сопротивления поступающим воздушным потокам, что, в свою очередь, приводит к снижению мощности двигателя. И если при установке нового фильтрующего элемента такой недостаток не сильно заметен, то в процессе эксплуатации минусы бумажного фильтра становятся все более явными.

Альтернатива стандартному решению — фильтр нулевого сопротивления, который не «съедает» мощность силового агрегата.

Прирост мощности при замене штатного элемента обычно составляет не более 3-5%. Владелец ТС «выиграет» всего 4-7 л.с.

А такое изменение вряд ли сильно отразится на динамике транспортного средства. Ниже рассмотрим, насколько обоснована замена штатной детали, и что она «даст» вашему автомобилю.

Когда стоит устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

При разработке силового агрегата инженеры изначально учитывают потерю мощности на штатном фильтре и проектируют систему в соответствии с данным нюансом. Если для улучшения технических характеристик ограничиться лишь установкой фильтрующего элемента нулевого сопротивления, это не даст заметный результат.

Другое дело — тюнинг авто, особенно, если речь идет о спортивных моделях. Ощутимый прирост мощности можно ожидать при комплексной доработке силового агрегата: «расточке» цилиндров, замене распредвала на решение с большим диаметром поршня, увеличения диаметра дроссельной заслонки.

Отличия штатного фильтра и «нулевика»

Фильтрующий материал в стандартном варианте — пропитанная специальным маслом бумага. Она задерживает мельчайшие фракции пыли, но при этом создает существенное сопротивление воздуху.

«Нулевик» же изготавливается из специально материала, обладающего значительно большей пористостью, чем бумага.

Благодаря этому, он не препятствует прохождению воздушных потоков. Фильтры низкого сопротивления представляют собой многослойную хлопковую ткань, закрепленную на алюминиевой рамке.

Виды фильтров пониженного сопротивления

На рынке автодеталей существуют два вида «нулевиков»:

  • Сухие (без пропитки) — по принципу работы больше похожи на стандартные фильтрующие элементы. Также, как и штатные решения, их нужно менять каждые 10 — 15 тыс.км. Максимальный прирост мощности, который дают подобные фильтры, — 5%.
  • С пропиткой — являются более «мощными» решениями, так как добавляют до 7% л.с. Благодаря этому, именно они популярны среди владельцев тюнингованных авто.

Фильтры пониженного сопротивления с пропиткой требует дополнительного обслуживания каждые 3-5 тыс.км, так как мелкие частички пыли (из-за нанесенного состава) прилипают к фильтрующему материалу и забивают его. Автовладельцу предстоит разбирать, промывать, сушить «нулевик», затем заново наносить пропитывающий состав и устанавливать деталь обратно. В противном случае, фильтр нулевого сопротивления будет в 3-4 раза хуже, чем штатный.

Как следить за фильтром?

Вариант «снять и поставить» при обслуживании «нулевика» не подойдет. Такой фильтр требует особого обращения.

  • Снять фильтрующий элемент.
  • Убрать с него крупные фракции пыли с помощью щетки с мягким ворсом.
  • Промыть проточной водой.
  • Вытряхнуть из материала остатки жидкости.
  • С двух сторон на материал нанести пропитывающее средство.
  • Установить деталь на свое посадочное место.

Максимальное количество промывок — не более 20. После этого рекомендуется устанавливать новый фильтр.

Куда устанавливать «нулевик»?

У автовладельца есть два варианта установки нового фильтра: в штатное место или отдельно, минуя стандартный крепеж. Большинство производителей выпускают детали именно второго типа. Выглядят они, конечно, намного эффектнее. Но насколько целесообразно такое расположение?

  • Фильтр без штатного размещения. Как заявляют производители, именно такие модели способны повысить мощность ДВС на 7%. Но если разбираться в конструктивных особенностях, отдельно стоящий «нулевик» — это не самый эффективный вариант. Фильтр в этом случае располагается непосредственно над двигателем, следовательно, воздух в него поступает горячий (более 50 ºC). Разница в плотности воздуха при 50 ºC и 20 ºC составляет около 10% (1,1 кг/см³ против 1,2 кг/см³). То есть, с таким фильтром двигатель скорее всего потеряет в мощности. Особенно заметно это будет в жаркое время, когда температура воздуха над силовым агрегатом достигает 75-80 ºC.

    Установка фильтра нулевого сопротивления возле силового агрегата

  • Стандартная установка «нулевика». В описании производители обычно указывают, что эффективность такого решения — всего 5% прибавки к мощности. Но у данного типа фильтров есть свои преимущества. Благодаря стандартному расположению (возле крыла или под двигателем), в него попадает холодный, то есть плотный, воздух. Следовательно, такое место установки позволит дать заявленные 5% прибавки к мощности.

    Квадратный «нулевик» для стандартного размещения

Плюсы и минусы «нулевиков»

Кроме прибавки к мощности, установка фильтра пониженного сопротивления имеет и другие преимущества:

  • Силовой агрегат реже перегревается.
  • Уменьшается расход топлива.

При установке модели со штатным расположением, не требуются дополнительные конструктивные изменения.

Основной недостаток «нулевика» — его цена. Стоимость детали может достигать 10 000 ₽, при том, что штатный фильтр вряд ли будет дороже 1 500 ₽. Но это не все минусы такого решения.

  • Уменьшение ресурса двигателя. Даже качественные модели очищают поступающий воздух на 98-99%, при том, штатные решения гарантируют очистку в 99,5-99,9%. Через 50-70 тыс.км в ДВС соберется значительное количество грязи и пыли.
  • Выход из строя датчика расхода воздуха. Микрочастицы используемой в «нулевиках» пропитки проникают в систему силового агрегата и оседают на различных элементах. Для датчика это является критичным и негативно сказывается на его работе.

Заключение

Прибавку к мощности «нулевики» дают незначительную. А вот расходы на него могут сильно отразиться на бюджете. Ощутимый эффект замена штатного фильтра даст только в комплексе с другими доработками, в том числе и организацией подачи холодного воздуха. Поэтому, если вы не занимаетесь тюнингом спортивного автомобиля, то эффект от замены фильтрующего элемента вряд ли будет заметен.

Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ

Воздушный фильтр пониженного сопротивления предназначен для более свободного, по сравнению со стандартным фильтром, прохождения воздуха во впускную систему двигателя. Если сравнивать "нулевик" со стандартным фильтром, то его пропускная способность выше на 40-50%. Такой фильтр имеет проволочный сетчатый каркас, заполненный несколькими слоями специальной хлопчатобумажной ткани или поролоном. Для автомобилей с расходомерами (т.е. для инжекторных двигателей) лучше использовать тканевые фильтры.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления дает возможность попасть в камеры сгорания большему количеству воздуха, чем штатный фильтр. Чем больше производительность впускной системы, тем больше прибавка мощности. Этот-же смысл преследуется и установкой турбины, только в этом случае и воздуха в двигатель попадает побольше, и прирост мощности тоже побольше. Но вернемся назад к "нулевикам". Установка фильтра с пониженным сопротивлением на стандартный двигатель прибавляет примерно 5% мощности, если установлен фильтр и увеличенный дроссель - 8%.

Установка нулевого фильтра - ничего сложного. На инжекторных машинах для этого нужно отсоединить от расходомера корпус фильтра и на его место с помощью универсального крепежа прикрепить "нулевик". Т.е. должна получиться цепочка "фильтр - расходомер - гофра - впускной коллектор". В некоторых случаях в комплекте может быть также тепловой экран. Он нужен для отделения теплого воздуха вокруг двигателя от фильтра. Напомним, что у холодного воздуха выше плотность (т.е. больше кислорода). У карбюраторных машин всё еще проще.

При правильном обслуживании у фильтров довольно большой ресурс. Его может хватит и на весь срок эксплуатации автомобиля. Всё что нужно - не сложный уход за фильтром. Его нужно очищать по факту сильного загрязнения (в среднем, каждые 15-20 тыс. км). Рекомендуется использовать специальные комплекты для очистки, в которые входит шампунь для промывки и масло для заправки.

 

 

Фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобиля своими руками. Тюнинг автомобиля — это не только изменение внешности. Доработки требуют и конструктивные элементы транспортного средства.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

К примеру, изменив систему впуска, можно повысить мощность силового узла. При этом специалисты в один голос твердят, что установка фильтра нулевого сопротивления — лучший способ добиться поставленной цели. Для чего необходимо устройство? В чем его плюсы и минусы?

Основное назначение фильтра

Задача стандартного фильтра — очистка поступающего в двигатель воздуха, то есть эффективное устранение пыли и мелких частиц. Несомненно, фильтрующий элемент справляется со своей задачей, но при этом двигатель теряет в мощности.

Причина — большое сопротивление бумаги, из которой изготовлен фильтр. Со временем элемент забивается, и падение мощности становится еще заметнее.

Что дает фильтр нулевого сопротивления? Данный узел — альтернатива стандартному фильтрующему элементу. Его особенность — качественная очистка при минимальном сопротивлении впускаемому воздуху.

Уже доказано, что монтаж «нулевика» — это возможность повысить мощность автомобиля на несколько лошадиных сил (в среднем прирост составляет 4-6%).

Есть ли реальная польза?

Существует мнение, что демонтаж фильтра и его корпуса может существенно повысить мощность двигателя. Но этот факт не нашел своего подтверждения. Более того, расчет фаз газораспределения происходит из расчета незначительных потерь на фильтрующий элемент. Кроме этого, двигатель без защиты от пыли вряд ли долго протянет.

Таким образом, воздушный фильтр — важный элемент автомобиля. Другое дело, что он должен очищать потоки воздуха с минимальным сопротивлением. Достигается это путем увеличения сквозных отверстий, то есть за счет снижения качества очистки.

Фильтр нулевого сопротивления — современный узел, отлично справляющийся с задачей очистки воздуха без создания преград для проходящего воздуха.

Другое дело, что такие устройства больше актуальны для любителей спортивной езды или тюнингованых двигателей (после расточки цилиндров, установки турбонаддува, монтажа спортивных распредвалов и так далее).

Особенности очистки фильтра нулевого сопротивления

Чтобы установленный узел прослужил долго и четко выполнял свои функции, необходимо правильно за ним ухаживать. Перед тем как чистить фильтр нулевого сопротивления, важно разобраться с тем, как это делать правильно. Работа по принципу «снял-поставил» здесь не пройдет.

Что касается алгоритма очистки, то он выглядит следующим образом:

  • Снимайте фильтрующий элемент и с помощью мягкой щетки очищайте его от налипшей на поверхности грязи;
  • наносите на «нулевик» очищающее средство (лучший вариант — специальная пропитка для фильтра нулевого сопротивления). Обработку проводите с двух сторон;
  • подождите десять минут, пока состав полностью проникнет в фильтрующий элемент;
  • промойте изделие в емкости с водой, а после этого и под струей холодной воды из крана;
  • стряхните «нулевик» и ставьте его на место.

При активной эксплуатации очистку фильтра нужно производить каждые 7-8 тысяч километров. При нормальной эксплуатации — через 10-12 тысяч километров. Максимальное число промывок — не более двадцати. После исчерпание ресурса узла необходимо покупать новое устройство.

Плюсы и минусы воздушного фильтра нулевого сопротивления

Чтобы определиться с покупкой, необходимо точно знать плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления.

К положительным изменениям можно отнести:

  • Небольшое увеличение мощности. Особенно это заметно, если двигатель или системы выпуска были дополнительно тюнингованы;
  • изменение пространства под капотом, вид которого приобретает спортивный характер;
  • появление новых звуков, которые издает «нулевик». При этом создается впечатление, что меняется и звук самого двигателя.

К негативным факторам установки фильтра нулевого сопротивления относится:

  • Необходимость постоянного ухода за фильтрующим элементом;
  • низкое качество очистки (особенно это актуально для недорогих фильтров, выполненных из материалов низкого качества).

Есть ли альтернатива?

Многие автолюбители принимают решение сделать фильтр нулевого сопротивления своими руками. Но насколько это реально? Есть два варианта:

1.В качестве исходного материала берется стандартный воздушный фильтр автомобиля (к примеру, от автомобилей ВАЗ или Москвич) и срезаются стенки на корпусе. Это самый простой и малоэффективный способ.

2. Второй вариант более сложен, но использовать его я бы вам тоже не советовал:

Убирайте заводской фильтр, из небольшого куска фанеры сделайте переходник, имеющий прямоугольную форму (в зависимости от марки модели). Высверливайте четыре отверстия и крепите их к воздуховоду. Предварительно установите одну часть трубы, а место стыка обработать герметиком.

В кругах из фанеры сделайте внутренние отверстия. При этом во внешнем круге дырка должна быть больше, а во втором — по диаметру водосточной трубы. Последнюю необходимо посадить на герметик

Делайте три одинаковых бруска с длиной около 18 см. С их помощью скрепляйте круги, чтобы получился цилиндр. При этом в фанере необходимо высверлить дырки, чтобы избежать расслаивания.

Для удержания поролона сделайте специальный каркас. Для этих целей можно использовать специальную сетку для стыков. Ее плюс — наличие липкой основы.

С наружной стороны клейте поролон (желательно сделать два слоя). С помощью термогерметика скрепляйте две части поролона для боковой части изделия. Надевайте поролон и на бруски из фанеры, стянув их впоследствии с помощью стяжек.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления — отличная альтернатива простому фильтрующему элементу. Другое дело, что увидеть разницу от замены получается далеко не всегда. Такая переделка более актуальна для спортивных или тюнингованных авто.

Что касается серийных моторов, то эффект будет минимален. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Фильтр нулевого сопротивления ВАЗ и Иномарки

Воздушный спортивный фильтр нулевого сопротивления карбюраторный в штатное место, красный. RS-04378
подробнее...

1000 RUB


КЛУБ

900 RUB

 

Воздушный спортивный фильтр нулевого сопротивления карбюраторный в штатное место, синий. RS-04377
подробнее...

1000 RUB


КЛУБ

900 RUB

 

Масляная пропитка для воздушных фильтров Manhol
подробнее...

500 RUB


КЛУБ

450 RUB

 

Воздушный спортивный фильтр нулевого сопротивления карбюраторный в штатное место, красный RS-00137
подробнее...

1200 RUB


КЛУБ

1100 RUB

 

Воздушный спортивный фильтр нулевого сопротивления нулевого сопротивления "A'pexi" style
подробнее...

1300 RUB


КЛУБ

1200 RUB

 

Воздушный фильтр нулевого сопротивления ВАЗ 2114, 2110, 2112, инжекторный, в штатный корпус фильтра
подробнее...

1000 RUB


КЛУБ

900 RUB

 

Воздушный спортивный фильтр нулевого сопротивления "K&N" style (d=102mm)
подробнее...

1400 RUB


КЛУБ

1200 RUB

 

Воздушный спортивный фильтр нулевого сопротивления "K&N" style (d=70mm)
подробнее...

1100 RUB


КЛУБ

1000 RUB

 

Воздушный спортивный фильтр нулевого сопротивления "K&N" style (d=76mm)
подробнее...

1300 RUB


КЛУБ

1100 RUB

 

Кронштейн крепления фильтра ВАЗ 16кл
подробнее...

300 RUB


КЛУБ

250 RUB

 

Кронштейн крепления фильтра ВАЗ 8кл
подробнее...

300 RUB


КЛУБ

250 RUB

 

Переходник для установки фильтра на карбюраторный двигатель "Черепаха"
подробнее...

500 RUB


КЛУБ

450 RUB

 

Плюсы и минусы фильтра

с нулевым сопротивлением

Неоднозначный подход к настройке пневмосистемы создают автолюбители, желающие получить от своего автомобиля максимум удовольствия. Это связано с установкой такого компонента, как воздушный фильтр с нулевым сопротивлением (VFNS). В отличие от профессиональных спортсменов, которые однозначно ссылаются на такие детали, любители не пришли к единому мнению.

Содержание

  • 1 Что такое WFNS и зачем он нужен?
  • 2 Рекомендации по предварительной подготовке автомобилей
  • 3 Положительные и отрицательные стороны установки нулевых фильтров
  • 4 Разница между обычными и нулевыми фильтрами
  • 5 Обслуживание фильтров нулевого сопротивления
  • 6 Пользовательский фильтр

Что такое WFSA и зачем это нужно?

Само название говорит об особенностях товара.Фактически, по словам производителей, он сводит к минимуму сопротивление воздуха, поступающего в двигатель, создавая топливно-воздушную смесь. Благодаря его конструкции количество воздуха увеличивается, а вместе с ним увеличивается количество подаваемого кислорода. Важность установки этого устройства заключается в увеличении мощности транспортного средства.

Установлен фильтр

Считается, что нулевик дает прибавку примерно 5-7% мощности. В пересчете на средний автомобиль получается около 5 км

Вряд ли такой параметр можно назвать значимым. Не все опытные водители смогут ощутить это увеличение. Поэтому основные покупатели новинок - представители молодого поколения автовладельцев. Чаще всего устройством оснащают станки отечественных производителей.

Рекомендации по предварительной подготовке автомобилей

Установка VFSA обычно проводится при настройке силовой установки. Ведь фильтр без подготовки двигателя не даст желаемого эффекта. Рекомендуется ставить прямой съемник, а уже потом монтировать нулевик.Кроме того, дроссельная заслонка была изменена на более мощную. И снова заменены «мозги» под обновленный дизайн.

В результате проделанной работы можно надеяться, что дополнительные пять лошадей увеличатся до максимальной мощности.

Разнообразие форм фильтров

После таких манипуляций звук, издаваемый двигателем, немного изменится. Солидный басовый двигатель может развлечь гордость молодых водителей и подчеркнуть «голос» автомобиля в дорожном движении.

Положительная и отрицательная сторона установки нулевого фильтра

В каждом случае есть положительные и отрицательные последствия. Попробуем оценить достоинства и недостатки установленного на автомобиле фильтра нулевого сопротивления.

См. Также: Правильный запуск нового автомобиля с АКПП и МКПП

Достоинства:

  • Увеличение мощности автомобиля при выполнении дополнительных работ на выхлопной системе;
  • новый, более «солидный» звук из подкапотного пространства;
  • Обновленный дизайн моторного отсека, стилизованный под спортивный автомобиль.

Недостатки:

  • необходимо регулярное обслуживание установленного фильтра;
  • дешевые фильтры других производителей приводят к некачественной очистке воздуха, что негативно сказывается на характеристиках моторного масла; он загрязняется, а это приводит к плачевным последствиям для двигателя в целом.

Разница между обычным и нулевым фильтрами

Эффективность очистки воздуха нулевиком напрямую зависит от его конструктивных особенностей.Стандартные воздушные фильтры, конечно же, сделаны из плотных материалов. В результате они качественно очищают воздух, подаваемый в систему, от различных загрязнений пыли и мусора. Но это вызывает значительное сопротивление воздуха из-за высокой плотности фильтрующих слоев.

Разница между фильтрами

Нулевые фильтры изготовлены из хлопчатобумажной ткани. Дополнительным отпугивателем мусора является специальная пропитка для ткани. Благодаря такой конструкции мелкие частицы пыли и грязи не проникают в двигатель, а остаются за пределами фильтра.

На самом деле уборка осуществляется наклеиванием мусора, при этом воздух не мешает.

Эта конструкция не очищает на 100%. К тому же, если вовремя не почистить фильтр, негатива от этой установки будет больше, чем положительного.

Сервисные фильтры нулевого сопротивления

После того, как нулевик установлен, нужно разобраться. Требуется промыть и пропитать фильтр определенной частотной кривой.Для пропитки используется специальная жидкость, которая приобретается отдельно.

Мойка нулевика

Пропускать услугу не стоит, иначе машина ухудшит свои силовые характеристики и значительно увеличит расход топлива.

Порядок оказания услуг следующий:

  • фильтр следует снять с автомобиля, тогда мягкая щетка или щетка с нежесткой щетиной удалит видимые частицы пыли и грязь с поверхности;
  • сухой очищенный фильтр наносят пропиточным слоем из фирменного флакона и оставляют на 10-15 минут до полного пропитывания ткани;
  • Теперь нулевик опускается в емкость с водой комнатной температуры и вдавливается в нее;
  • извлечен из бака и помещен в проточную воду для ополаскивания;
  • Стряхните лишнюю воду и оставьте на короткое время для высыхания;
  • , то фильтр можно установить на его место.

Вы должны знать, что сушка феном или подобными интенсивными приборами не допускается.

Мойка под проточной водой

Средний межремонтный пробег 8-10 тысяч километров. Если условия эксплуатации автомобиля относятся к езде по пыльным дорогам, то пробег сокращается до 4-5 тысяч километров.

См. Также: Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров

С WFSA требуется около двухсот циклов промывки.Кроме того, рекомендуется заменить фильтр нулевого сопротивления на новый.

Собственный фильтр

Ориентировочная цена товара в магазинах колеблется от 500 до 3500 рублей без учета стоимости пропитки. Не все автовладельцы готовы платить за такое дополнительное устройство довольно большую цену. Поэтому мастера делают фильтр нулевого сопротивления своими руками в гаражных условиях. Чаще всего классический «ВАЗ» или модель «старых москвичей» работает как подопытный автомобиль.

Шаг 1.Отрежьте крышку фильтра до диаметра 90 142 90 143 90 138 90 139 90 140 90 141 Шаг 2. Отрегулируйте крышку фильтра до размера 90 142 90 143 90 138 90 139 90 140 90 141 Шаг 3. Очистите края наждачной бумаги. 90 142 90 143 90 138 90 139 90 140 90 141 Шаг 3. Измерьте и отрегулируйте размер
8
Шаг 4. Подготовка фильтра
Шаг 5. Отрежьте ненужную впускную трубу
90 140
Шаг 5.Очищаем края
Шаг 6. Крепление на двигатель

В подручных материалах используются обычные фильтры и кузовные детали в автомобильных пневмосистемах. Замена производится болгаркой, наждаком, напильниками и тяжелой работой. Условия работы примерно такие же, как для брендовой продукции. Но установка таких деталей на автомобиль - это на ваш страх и риск. Никаких необратимых изменений в конструкцию не вносится, поэтому при необходимости все можно вернуть в исходное положение «родными» фильтрами без повреждений.

.90 000 плюсов и минусов. Преимущества и недостатки фильтров нулевого сопротивления. Неудобный сухой воздушный фильтр нулевого сопротивления

Многие автовладельцы, желая своими руками улучшить мощность и динамику автомобиля, решаются на установку фильтра нулевого сопротивления ... Непосвященному человеку сложно оценить обоснованность такого шага. Среди автомобилистов бытуют совершенно противоположные мнения о такой модернизации автомобиля. Некоторые уверены, что установка «нуля» может значительно увеличить мощность двигателя, «задушенного» штатным воздушным фильтром, а потому не только необходима, но и необходима.Другие утверждают, что одиночный фильтр с нулевым сопротивлением для усиления силового агрегата не имеет особого смысла, к тому же существует предубеждение, что такое устройство намного хуже справляется со своей основной задачей - очисткой воздуха, поступающего в двигатель.

Как всегда правда где-то посередине, но ничего страшного.

Что такое фильтр нулевого сопротивления?

Атмосферный воздух содержит много механических примесей, в основном пыль, которые, попадая в двигатель, могут рано или поздно его заблокировать.Чтобы предотвратить преждевременное прерывание, этот воздух необходимо очистить. Для этого понадобится воздушный фильтр, выполняющий механическую очистку.

Мощность двигателя напрямую зависит от количества воздуха, участвующего в приготовлении рабочей смеси. Чем лучше фильтруется воздух, тем меньше он попадает в двигатель и тем больше падает мощность. Стандартные фильтры изготовлены из довольно плотного материала, обеспечивающего высокое гидравлическое сопротивление. Когда он загрязняется, сопротивление увеличивается еще больше.Особенно это становится заметно при динамичной езде - машина становится «тупой».

Воздушный фильтр

с нулевым сопротивлением обеспечивает минимальное входное сопротивление без снижения эффективности очистки. По этой причине его обязательно устанавливают на гоночные автомобили.

Его фильтрующий элемент состоит из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной специальным средством и помещенных между алюминиевым экраном. Это позволяет воздуху почти беспрепятственно поступать в двигатель.Частицы грязи из воздушного потока прилипают к волокнам, практически не снижая эффективности фильтра.

Обслуживание фильтра нулевого сопротивления

Автовладелец должен регулярно обслуживать фильтр, чтобы фильтр хорошо справлялся со своей задачей. Процедура не особо сложная, но требует времени.

  • Сначала снимаем фильтр и очищаем его от пыли мягкой щеткой. Удаляет крупные частицы грязи.
  • Затем следует обработать фильтр специальным очистителем и подождать 10 минут, пока весь фильтрующий элемент пропитается.
  • Затем следует промыть фильтр сначала в емкости с водой, а затем под слабым напором проточной воды. После ополаскивания стряхните оставшуюся воду.
  • Невозможно сушить фильтр с ТЭНами, так как это может привести к его порче.
  • Высушенный фильтр необходимо тщательно осмотреть. Если на его поверхности остались светлые разводы, пропитку придется повторить.
  • Наконец, засохший фильтр можно поставить обратно.

Возможна нулевая установка

Однако не стоит обольщаться резко возросшими динамическими характеристиками машины, ведь прирост мощности составит всего 5-6 процентов. Даже калькулятор не нужен, чтобы рассчитать это, например. на автомобиль Лада Приора установка фильтра с нулевым сопротивлением дает дополнительные 5 л.с.

На практике такой прирост мощности человек не может ощутить, поэтому такая процедура только рассмешит осознание того, что КПД двигателя немного повысился.Какого-либо существенного влияния на динамические характеристики штатный автомобильный фильтр также не будет иметь нулевого сопротивления. Поэтому ставить его имеет смысл только в порядке полного тюнинга двигателя, тогда его достоинства могут проявиться в полной мере.

Нельзя забывать и о недостатках такого фильтра. Он требует регулярного обслуживания, а цена высококачественного фильтра нулевого сопротивления в несколько раз выше обычного и может поставить под сомнение все его преимущества.

Или лучше без фильтра?

Среди водителей распространено заблуждение, что если полностью снять фильтр вместе с корпусом, мощность двигателя значительно возрастет.На самом деле это не так, пользы от демонтажа нет. Причина в том, что при разработке силового агрегата инженеры заранее рассчитывают сроки с учетом потерь, связанных с фильтрацией воздуха. Кроме того, в неочищенном воздухе двигатель не проработает долго, так как абразивные частицы быстро справятся со своей задачей.

Сделай сам или ноль

Некоторые автовладельцы, не желая много тратиться на покупку дорогих брендовых фильтров нулевого сопротивления, предпочитают делать их своими руками.В качестве донора чаще всего используется обычный круглый фильтр «Москвич» любой модели. С помощью клея, герметика, канцелярского ножа и круглой коробки для компакт-дисков он превращается в так называемый "нуль". Для чего? Все очень просто. Основная причина, заставляющая автовладельцев делать фильтр своими руками - цена вопроса, которая не превышает 150 руб.

Что и говорить, такой домашний «ноль» - это все тот же «московский» фильтр, и его характеристики не улучшатся.Кроме того, не следует забывать, что в 1970-е годы технологии были не такими совершенными, как сегодня, а двигатели, изготовленные сорок лет назад, не были так требовательны к качеству очистки воздуха. Поэтому фильтры, установленные в этих двигателях, способны улавливать только относительно крупные частицы. Вывод простой: поставить фильтр с нулевым сопротивлением своими руками на современные авто наступательные. В противном случае есть шанс уничтожить своего железного коня.

Пожалуй, единственный автомобиль, в котором можно установить домашний «ноль» для достижения какого-либо эффекта, это тот же «Москвич». Некоторые хозяева срезают стенки вольера, в котором он размещен. Таким образом устраняется ненужное препятствие для потока воздуха.

Каждый автовладелец знает, что есть фильтр с нулевым сопротивлением, который заменяет стандартный воздушный фильтр двигателя, увеличивая мощность двигателя. Однако есть много спорных моментов, по которым владелец транспортного средства не решается проводить подобный тюнинг.

Как это работает?

Для работы в режиме полного льда каждому автомобилю требуется достаточная подача воздуха. Для этого двигатель вытягивает воздушные массы из атмосферы. Однако окружающий нас воздух не славится своей чистотой, поэтому в двигатель внутреннего сгорания могут попасть инородные тела (грязь, пыль, пух ...), что может нанести большой ущерб. Чтобы избежать описанного выше процесса, используется воздушный фильтр для защиты двигателя от частиц пыли, песка и других предметов. Заводские фильтры являются непроницаемой преградой для этого типа веществ, но в то же время сильно препятствуют проникновению воздуха на входе.К тому же постепенно забивается штатный фильтр, в результате чего падает мощность двигателя.

У нулевого фильтра плюсы и минусы сильно отличаются от стандартного. Прежде всего, он не мешает поступлению воздуха, благодаря чему ДВС «глубоко дышит» и работает непрерывно. Это наиболее заметно на высокой скорости, потому что им требуется больше всего воздуха. Стандартный фильтр на высоких оборотах не справляется с такой задачей в силу своих свойств.

Однако главная проблема для воздушного фильтра - это не мощность, а создание барьера для защиты двигателя.внутреннее сгорание от инородных тел. Как правило, нули делают из синтетических материалов или хлопка, причем слой должен быть как можно меньше.

Обеспечивает минимальное сопротивление воздушным массам, попадающим во впускной коллектор.

Как установить ноль?

Установить фильтр нулевого сопротивления можно на любой автомобиль с ДВС, на данный момент существуют универсальные изделия, позволяющие установить нулевой клапан на любой тип двигателя.

Установка может производиться без мастеров, процедура очень проста и не занимает много времени. Алгоритм действий достаточно простой, удалите стандартный фильтр и установите новый. При установке универсального изделия придется разбирать стандартный корпус воздушного фильтра, но это тоже не составит большого труда.

Очень важно, чтобы трубы были герметичными, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в двигатель. Дополнительно стоит ориентироваться на расположение фильтра.При установке спортивной трубки с гибкой трубкой ее следует крепить вдали от источников тепла (чем теплее воздух, тем больше он отводится). Это позволит максимальному количеству кислорода попасть в камеру сгорания.

Достоинства и недостатки

Из всего этого можно сделать следующие выводы, каковы достоинства и недостатки нуля:

90 100
  • Фильтр с нулевым сопротивлением на 3-7% увеличивает мощность ДВС благодаря своей низкое сопротивление;
  • Простота установки и снятия фильтров;
  • Под капотом фильтр нулевого сопротивления занимает меньше места, чем стандартный фильтр;
  • Срок службы намного больше стандартного.
  • Однако нельзя забывать о недостатках.

    1. Настроенный автомобиль потребует большего обслуживания. Придется купить специальные пропитки, с помощью которых можно будет очистить фильтр;
    2. Нулевой фильтр проигрывает стандартному по цене.

    Если мы говорим о «сухих» нулях, то покупать дополнительные пропитки нет необходимости.

    Есть еще нули «мокрые», их фильтрующая способность немного выше, но они требуют большего ухода.Если моторы оснащены фольговыми датчиками, лучше получить такой фильтр с нулевым сопротивлением. Однако для пропитки этого типа воздушного фильтра требуются специальные аэрозоли.

    Сервис

    Для поддержания увеличения мощности фильтр необходимо время от времени промывать. Точнее чистить фильтрующие элементы желательно каждые 500-1000 км пробега.

    Позаботьтесь о сухих отходах

    Прежде всего, их следует очистить от посторонних предметов, грязь и пыль не должны оставаться на фильтре надолго, так как это снижает пропускную способность продукта.Для чистки лучше всего подходит щетка с мягкой щетиной или обычная щетка. Зубная щетка ... Затем используйте специальную чистящую жидкость, чаще всего в виде спрея. Затем подождите 15–20 минут, затем пропустите пропитанный фильтр под струей чистой воды. Не рекомендуется мыть фильтр водопроводной водой. После промывки фильтра просушите его. Не пользуйтесь феном и другой бытовой техникой. После того, как фильтр высохнет, вы можете снова надеть его и продолжать использовать.

    Уход за влажными отходами

    Процесс обслуживания влажных фильтров практически такой же, как и у сухих фильтров. Есть только одно отличие. После всей очистки нулевик дополнительно пропитывается специальной жидкостью, которая является преградой для инородных тел.

    И наконец

    Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления показана на турбодвигателях, где прирост мощности заметно больше. Вам решать, монтировать себе нулевую версию или нет.Кому-то не нужны 5-7% мощности в сочетании с лишней тратой времени и денег.

    Если возникнут вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши гости с радостью ответим на них.

    Фильтр нулевого сопротивления устанавливается вместо стандартного фильтрующего элемента для увеличения мощности силовой установки транспортного средства и снижения сопротивления впуска. Давайте рассмотрим, есть ли реальная польза от установки такого устройства.

    1

    Воздух, поступающий в инжекторный или карбюраторный двигатель автомобиля, содержит множество различных химикатов и мелких механических частиц.Попадая в цилиндры, они ухудшают свою работоспособность, а со временем даже отключают этот агрегат. Есть один способ избежать такой проблемы - установить специальный воздушный фильтр. Его задача - механически очищать воздух от различных загрязняющих веществ. Следует помнить, что номинальные мощности автомобильного агрегата напрямую зависят от количества воздуха в рабочей смеси.

    Нулевой фильтр

    Вот где основная проблема. Чем лучше работает фильтр, тем меньше воздуха после очистки попадает в двигатель.Это снижает мощность двигателя. Кроме того, стандартные фильтрующие картриджи изготавливаются из бумаги высокой плотности. Такие изделия обладают огромным сопротивлением воздуху. Через некоторое время их поры полностью закупориваются. Фильтр вообще перестает пропускать. В результате индекс сопротивления воздуха увеличивается еще больше. Фильтр с нулевым сопротивлением позволяет избежать всех описанных проблем. . Изготовлен из хлопчатобумажной ткани. Обычно используется 3-4 слоя такого материала. На каждую часть ткани нанесена специальная пропитка.Затем воздушный фильтр нулевого сопротивления помещается в специальную сетку из алюминия.

    Такая конструкция гарантирует беспрепятственный приток воздуха к форсунке или карбюратору. Волокна фильтра задерживают мелкие частицы грязи. При этом пропускная способность устройства практически не снижается со временем.

    Рассматриваемое устройство гарантирует качественную очистку воздушного потока. Поэтому во всех без исключения спорткарах рекомендуется устанавливать фильтр с нулевым сопротивлением.Но здесь необходимо учитывать то, что спорткары могут похвастаться модернизированной выхлопной системой. Обеспечивает быстрое удаление большого количества выхлопных газов из привода. В обычном автомобиле, будь то инжектор или карбюратор, такой усовершенствованной системы нет.

    2

    Устройство, которое мы описываем идеально, имеет ряд преимуществ. Они перечислены ниже:

    90 100
  • Нулевая точка не требует регулярной замены. Достаточно периодически (очень редко) проводить чистку специальным раствором.После такой обработки, которую легко провести вручную, фильтр нулевого сопротивления полностью восстанавливает свои первоначальные свойства. После ополаскивания устройства пропитайте его.
  • Рассматриваемое фильтрующее устройство дает небольшое увеличение мощности - максимум до 5%. Понятно, что водитель такого увеличения скоростных характеристик машины просто не заметит. Поэтому обнулять карбюратор или инжекторный двигатель не имеет особого смысла.
  • Нулевой фильтрующий элемент дает небольшое увеличение крутящего момента при низких и средних оборотах.Опять же, водитель не сможет оценить такое усиление сцепления с дорогой, так как оно будет незначительным и никак не повлияет на комфорт вождения.
  • Установка нулевого фильтра

    Как видите, установка нулевого фильтра вместо стандартного не дает реальных эксплуатационных преимуществ. простые автомобили, оснащенные обычным двигателем (инжектор, карбюратор). По сути, нулевое колесо, установленное на серийном двигателе, будет выполнять лишь функцию «крутой», но бесполезной игрушки под капотом машины.Уже нет. Если вы планируете добиться реального увеличения мощности и тяги двигателя, фильтр с нулевым сопротивлением необходимо будет установить на правильно модифицированный привод. Вам необходимо установить настроенные спортивные распредвалы, а также правильно и точно растачивать цилиндры.

    3

    Самостоятельно собрать нулевую точку несложно. В некоторых случаях необходимо приобретать специальные монтажные трубы. Но обычно фильтр нулевого сопротивления вставляется непосредственно в стандартную волну, соединенную с корпусом стандартного фильтрующего устройства.Своими руками операция выполняется элементарно:

    • разбираем корпус старого фильтра;
    • поставить ноль для гофры;
    • Новое устройство плотно затяните хомутом.

    Очистка нулевого фильтра

    Очень важно правильно выбрать новый фильтр. Его выходное сечение должно быть на несколько миллиметров меньше диаметра гофры. Если вы выполните это условие, у вас не возникнет проблем с установкой фильтрующего устройства.Теперь посмотрим, как очистить интересующий элемент своими руками. Сначала демонтируйте нулевое колесо и аккуратно удалите с него любой крупный мусор. Лучше всего чистить фильтр специальным раствором (обычный не подходит) и щеткой с мягкой щетиной. Затем с обеих сторон устройства следует нанести специальную пропиточную массу. Возможна поставка с фильтром. Однако чаще всего такое решение необходимо приобретать отдельно.

    Элемент пропитывается 10-15 минут.Затем нулевое колесо ополаскивается в емкости чистой водой. А затем его дополнительно промывают под проточной водой. Напор текущей воды должен быть очень небольшим, чтобы не повредить фильтрующие слои устройства. Следующим шагом будет стряхнуть воду с фильтра. Не требует специальной сушки. Просто встряхните ноль несколько раз. Затем вы исследуете устройство. Если вы заметили на нем видимые светлые разводы, повторите процесс пропитки устройства с последующим ополаскиванием по уже описанной схеме.Вы сами убедитесь, что очистить нулевое колесо совсем несложно. Работа завершается установкой устройства на место.

    При настройке двигателя требуется большое количество всасываемого воздуха и нулевой фильтр. Мы расскажем, что это такое и что дает по сравнению с фильтрующим элементом.

    Для чего это нужно?
    Основная функция стандартного воздушного фильтра - очищать воздух и предотвращать попадание пыли в двигатель.Но, получив эффективную фильтрацию, мы теряем мощность. Бумажные элементы обеспечивают высокое сопротивление потоку воздуха, поскольку материал плотный. Чем больше сопротивление, тем больше потеря мощности. Особенно это актуально, когда фильтр «забит».

    Фильтр нулевого сопротивления - замена стандартному фильтру, позволяющий снизить входное сопротивление без снижения эффективности фильтрации, а увеличить мощность двигателя. ... Это связано с особым материалом, который имеет меньшее сопротивление воздуха.Соответственно, чем больше воздуха поступает в двигатель, тем выше мощность. Таким образом вы можете добавить «несколько лошадей».

    В большинстве случаев «ноль» дает увеличение мощности примерно на 3-5%. Человек физически не может почувствовать разницу в мощности менее 5 л.с., а динамические характеристики практически незаметны. Так что больше цифр на бумаге, чем на самом деле заставят вас смеяться над своей гордостью.

    Есть ли польза?
    Заблуждение, что если снять воздушный фильтр и его корпус, мощность значительно возрастет.Это не правда. Дело в том, что инженеры рассчитывают работу двигателя с учетом потерь на фильтр. На практике запыленный двигатель долго не прослужит. Требуется засорение воздушного фильтра. Уменьшить сопротивление потоку можно за счет увеличения отверстий для потока, т.е. незначительного ухудшения качества фильтрации.

    Помните: если в машине нет спортивного двигателя, нецелесообразно тратить несколько тысяч рублей на «ноль». Установка на серийный двигатель - это просто приятная вещь под капотом.


    Другое дело, если комплексно доработать двигатель с установкой спортивных распредвалов, расточки цилиндров. Тогда подойдет нулевой фильтр. Вместе с ним монтируется дроссельная заслонка увеличенного размера, которая даст наибольший эффект по увеличению отдачи от системы впуска машины.
    Преимущества
    Во-первых, , увеличение мощности без снижения чистоты воздуха. Фильтр имеет сложную конфигурацию, которая обеспечивает низкое сопротивление, но эффективную фильтрацию, которая защищает впускную систему от засорения и двигатель от износа.

    Второй , избавляет от необходимости заменять фильтр каждые 10 000 км. Легко чистится, смывается специальной пастой и восстанавливает первоначальные свойства.

    В-третьих, , после установки будет немного более необычный шум и несколько дополнительных задних бабок, а также повышенный крутящий момент на средних и низких оборотах.

    Для реального увеличения мощности и крутящего момента необходимо разобрать стандартный корпус вместе с фильтрующим элементом.Затем прикрепляют датчик массового расхода воздуха или на его ответвлении конический фильтр с нулевым сопротивлением, которое выбирается в зависимости от диаметра посадочного места.

    Как отслеживать?
    При покупке нулевого фильтра драйвер необходимо регулярно промывать и замачивать в специальном растворе ... Причем, он должен быть обработан по определенной технологии, что сложно сравнить с простотой операции «снятие-положить» . Забыть о периодическом обслуживании невозможно, иначе машина станет «тупой» и «прожорливой».

    Фильтр снимается щеткой с мягкой щетиной и очищается от крупных частиц грязи. Затем смойте водой. Сушить не нужно, но нужно несколько раз встряхнуть, чтобы удалить оставшуюся воду. Затем на фильтрующий элемент с обеих сторон наносится чистящее средство и устанавливается «ноль».

    Персональный опыт
    Будьте осторожны с фильтром нуля. Прирост мощности невелик, но это связано с лучшей проходимостью по бездорожью, а это означает, что частицы пыли могут попасть в двигатель, особенно если вы забудете его намочить.Другое дело установка нулевой точки в штатном месте. Огромный плюс в том, что стандартная система воздухозаборника останется. Если нулевик «заберет» воздух под капотом, это ни к чему хорошему не приведет. Там воздух горячий, надо отодвинуть впускную систему подальше от горячего двигателя.

    Опыт показал, что чем ниже температура воздуха на впуске, тем больше мощность. Днем в жару жалко на пустом месте, но вечером разницу чувствуешь. Желательно устанавливать с увеличенной заслонкой и системой холодного воздуха.Он монтируется на лето, а зимой бесполезен, если не вреден.

    Купите хороший ноль, например k&N. Другой хорошего качества, но не дешевый. Повреждение двигателя будет минимальным. И я бы поостерегся покупать китайские аналоги. Неизвестно, как они фильтруют поступающий воздух и могут ли они им навредить.

    Фильтр нулевого сопротивления - одна из самых популярных деталей для тюнинга автомобилей, в том числе отечественного производства ... Этот элемент усовершенствования автомобиля очаровывает водителей своей доступностью, простотой сборки, придавая эстетичности моторному отсеку.

    Основная причина, по которой водители покупают фильтр нулевого сопротивления, заключается в том, чтобы улучшить характеристики бега Iron Horse. Фото: motor.kz

    Функции фильтра с нулевым сопротивлением

    Стабильная работа двигателя автомобиля на любом топливе обеспечивается поступлением в цилиндры определенного количества топливно-воздушной смеси. Требуется воздух. Поскольку он загрязнен, воздушный фильтр удаляет пыль, песок и другие элементы. Все современные автомобильные двигатели оснащены стандартным фильтром, основная задача которого - очистка воздуха.Этот фильтр достаточно эффективен, но снижает мощность двигателя. Плотность штатного фильтра довольно высока. Это оказывает большое сопротивление входящему в него воздуху и, следовательно, снижает мощность двигателя.

    Альтернативой обычному воздушному фильтру является фильтр с нулевым сопротивлением. Устанавливается вместо штатного воздушного фильтра, а также без корпуса. Несмотря на его отсутствие, он полностью очищает воздух. Благодаря открытой поверхности он пропускает больший поток воздуха, чем обычный фильтр.

    Установка нейтрального фильтра увеличивает мощность двигателя до 5%.

    «Zero» изготовлен из органического хлопка или синтетического материала, что обеспечивает стабильность в любых погодных условиях ... Также существуют фильтры нулевого сопротивления, поверхность которых сделана из прессованной бумаги. В этих фильтрующих элементах воздух подается через небольшие отверстия между волокнами. Когда они забиты, воздух безуспешно пытается пройти через другие форточки.Соответственно возникает чрезмерная нагрузка на фильтр и двигатель, мощность которого значительно снижается. Поэтому бумага в фильтрах должна быть толстой и хорошо сжатой.

    Фильтр нулевого сопротивления не разрушает всю систему двигателя внутреннего сгорания. Его работе не мешает полноценная подача воздуха к двигателю, поэтому он работает плавно.

    Типы фильтров нулевого сопротивления

    Существует два основных типа фильтров нулевого сопротивления:

    90 100
  • Конические.Универсальность позволяет размещать их в моторном отсеке без защитного футляра;
  • Пластина. Разработан для установки в стандартный корпус воздушного фильтра.
  • Производительность, характеристики этих марок примерно одинаковы. Однако наиболее популярны конические, которые придают моторному отсеку спортивный вид.

    Преимущества нейтрального фильтра
    • Повышенная мощность. Конструкция этого фильтрующего элемента позволяет пропускать большое количество воздуха, что улучшает сгорание топлива;
    • Увеличение крутящего момента;
    • Поменять звук двигателя.Двигатель получит звук, характерный для спортивного автомобиля;
    • Преобразование экстерьера моторного отсека в более спортивный.
    Defects null
    • Эффективность повышения мощности заметна на двигателях 3000 куб. См и выше;
    • Фильтр с нулевым сопротивлением практически не влияет на прибавку мощности в отечественных автомобилях;
    • Постоянное обслуживание в идеальном состоянии. Фильтр нулевого сопротивления требует тщательного ухода;
    • Недостаточное качество очистки воздуха от пыли, грязи и примесей.Это может привести к засорению цилиндров двигателя и нарушить его стабильную работу в будущем.

    Установка фильтра с нулевым сопротивлением (например ВАЗ-2110-12)

    Различные формы практически не влияют на характеристики фильтра. Фото: d-a.d-cd.net

    1. Отверткой отсоединяем резиновую трубку от датчика расхода воздуха;
    2. Снятие крепления датчика, расположенного на корпусе штатного воздушного фильтра;
    3. Отрицательные шланги отсоединены от ГБЦ;
    4. Крепление монтажного кронштейна к корпусу двигателя;
    5. Установка болтов крепления датчика воздуха на монтажный кронштейн;
    6. Установка датчика воздуха и подключение нейтрального фильтра.

    При установке важно отметить, что фильтр нулевого сопротивления нельзя устанавливать рядом с радиатором и выпускным коллектором. Это снизит эффективность «с нуля». Кроме того, не лишним будет установить на фильтр защитную крышку. Это предотвратит попадание в нее. моторное масло и другие загрязнения, а также продлит срок его службы.

    Не требует обслуживания

    Фильтр с нулевым сопротивлением требует регулярной очистки. Для этого удалите ее и тщательно очистите щеткой всю поверхность.Затем на «ноль» наносится чистящее средство (масло), которое необходимо держать на нем не менее десяти минут (до полного впитывания). После обработок фильтр тщательно промывают.

    Не сушите насильно феном или другими средствами - это может привести к деформации нулевого фильтра.

    После того, как фильтр нулевого сопротивления полностью высохнет, его можно устанавливать.

    Этот фильтрующий элемент необходимо очищать после каждых 10 000 км пробега автомобиля. При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных условиях (движение по грунтовым дорогам, проселочным дорогам, песчаным дорогам, проселочным дорогам) фильтр промывается каждые 5000 км.

    Поддержание нейтрального фильтра в надлежащем состоянии обеспечивает его стабильную работу и долговечность. Срок службы качественного фильтра может быть исчерпан только после двадцатой стирки.

    Цены на фильтры

    Стоимость известных моделей фильтров нулевого сопротивления может колебаться от 3000 до 15000 рублей. Соответственно, более дешевые варианты более низкого качества будут стоить от 1500 до 2500 рублей.Для сравнения: цена стандартного воздушного фильтра не превышает 1500 рублей. Его аналоги от 200 руб.

    Из этого видео вы узнаете мнение некоторых автолюбителей об эффективности нулей:

    Оценка

    Изучив достоинства и недостатки нулевого фильтра, можно сделать вывод, что установка этой детали в двигатель будет полностью зависеть от решения владельца конкретной машины. К установке нулевого фильтра нужно подходить со всей ответственностью.Выбирая «нулевой» двигатель для того или иного типа двигателя, необходимо проконсультироваться у высококвалифицированного автомеханика. Более того, после установки фильтр требует тщательного ухода. Несмотря на качество нулевого фильтра и качественное обслуживание, велик риск попадания грязи, пыли и песка в двигатель через него. Это может привести к капитальному ремонту двигателя. Также следует помнить, что установка фильтра нулевого сопротивления и его работа будет эффективной только с мощным, мощным, возможно, доработанным двигателем.Установка этой детали на автомобили отечественного производства, в частности ВАЗ, не увеличивает мощность его силового агрегата.

    .

    Преимущества и недостатки фильтров нулевого сопротивления. Подробная информация о фильтрах с нулевым сопротивлением, которые дают нулевой фильтр

    Каждый автовладелец хочет доработать свою машину, чтобы она была идеальной во всем. Но идеальная машина должна быть не только внешне, но и внутренне. Двигатель тоже требует доработки. Если тюнинговать двигатель, то без фильтра никак. нулевое сопротивление.

    Обойтись без установки такого устройства категорически невозможно, так как новый впрыск, переработанная система впуска и выпуска значительно увеличивают силовые показатели силовой установки, которой для бесперебойной работы требуется больше воздуха.

    Если в этой ситуации не установить фильтр нулевого сопротивления, двигатель просто задохнется. Он будет трястись и дрожать, потому что смесь совсем не обогатится. Кроме того, эти фильтры можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Так называемый «ноль» очень легко заменяет привычный. Крепления сменные. Также стоит обратить внимание на эстетическую сторону нового фильтра. Это придает двигателю спортивный вид.

    Зачем устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

    Важно понимать суть вопроса: можно ли в обычной машине использовать ноль и по возможности какой выбрать? Чтобы полностью и понятно справиться с этой проблемой, нужно понимать, как работает фильтр нулевого сопротивления.

    Как всем известно, любой воздушный фильтр должен фильтровать входящий воздух от нежелательных воздействий окружающей среды, так как этот воздух смешивается с топливом, образуя богатую смесь. Не зря конструкторам пришла в голову идея установить в двигатели очистители воздуха, так как они снижают износ деталей и узлов силовых установок. В частности, они защищают поршневую группу ... Если вы удалите фильтр, микрочастицы абразива, попадающие в воздух, изнашивают детали двигателя за очень короткое время.

    Но следует учитывать и другую сторону воздушных фильтров: они очень плотные, поэтому не только частицы, но и воздух не могут проходить сквозь такой материал. Это приводит к потере мощности двигателя. Он не может проявить свою полную силу, потому что просто «задыхается». Более того, чем большее сопротивление получает воздух, тем меньше будет выходная мощность. Очень часто это явление можно наблюдать летом, когда воздушный фильтр забивается разного рода грязью и пылью, препятствуя воздушному потоку.Но после снятия старого и установки нового фильтра что-то вроде двигается с двигателем. Повышается мощность, пропадают капли.


    Чтобы свести к минимуму сопротивление входящего воздуха и позволить двигателю работать на полную мощность, они изобрели такие специальные средства очистки воздуха.

    «Нулевик» специально разработан таким образом, чтобы двигатель потреблял как можно больше воздуха. Установленные воздушные фильтры гоночных автомобилей увеличивают мощность двигателя на несколько лошадиных сил.

    Основные достоинства, которые подчеркивают любители тюнинга

    Многие задают вопрос, но не все знают, что будет делать нулевое колесо с обычным мотором.

    • Мощность силовой установки увеличивается до 10%. И это при том, что фильтр все еще стоит и частицы не попадут в цилиндры с горючей смесью.
    • Zero требует менее частой замены, в отличие от обычного фильтра.

    Этот очиститель воздуха при загрязнении просто промывается специальным аэрозолем.После обработки блок можно использовать повторно. Современный фильтр можно установить на обычное место, в зависимости от формы, но достаточно его надеть и затянуть хомутом на патрубке подачи воздуха.

    Как правильно ухаживать за фильтром?


    Для обслуживания нуля его необходимо демонтировать с автомобиля. Затем его очищают специальной щеткой. Очистка окончена, теперь на весь фильтр нанесено специальное чистящее средство. Теперь подождите 10 минут, чтобы продукт пропитал фильтр.Затем, по прошествии этого времени, фильтр промывают водой в емкости. А затем нужно промыть элемент под проточной водой.

    После очистки фильтра его вообще не нужно сушить. Самый надежный способ - просто стряхнуть оставшуюся воду. Бывают случаи, когда продукт плохо пропитывает фильтр и на нем появляются яркие пятна. В этом случае инструмент придется использовать повторно. Вы можете переустановить фильтр нулевого сопротивления после завершения процесса очистки.По заводским данным нули рассчитаны на 20 стирок. Дальнейшее полоскание бесполезно, да и без замены не обойтись.

    Обратите внимание на важное замечание: фильтры с нулевым сопротивлением хорошо работают на электростанциях большой мощности. Слабые и маленькие моторы не заметят увеличения мощности от такого устройства.


    Мнения людей о том, что если полностью разобрать воздушный фильтр, двигатель станет намного мощнее, полностью мифичны.На самом деле ничего не происходит. Когда конструкторы изобрели двигатель, они рассчитали все моменты времени работы клапана с учетом сопротивления воздушного фильтра. Итак, помимо того, что двигатель очень быстро приходит в негодность из-за попадания в него большого количества «лишних» частиц, снятие фильтра не прибавит мощности.

    Самостоятельно решать, использовать ли штатный аксессуар или пытаться тюнинговать автомобиль.

    Видео

    Всем привет! Дальше довольно актуальная и интересная тема.Наконец, поговорим о нулевом фильтре. Многие слышали о таком воздушном фильтре, но не все точно знают, что это такое, для чего и для чего.

    Нулевая точка устанавливается на обычное место вместо воздушного фильтра. И здесь важно понимать, что дает такой прибор. Сразу оговорюсь, что в нем есть и плюс, и минус. Но объективности ради я постараюсь сначала подробно рассказать об устройстве, а потом резюмирую, есть ли польза от этой покупки, стоит ли ставить ноль в машину, на мопед, в некоторые Например, ВАЗ или карбюратор.Действительно, в сети очень часто встречаются умельцы, которые ставят устройство на Пьедбург и Альфу, то есть на самокат.

    Не забудьте оставить свой отзыв. Особенно, если у вас есть личный опыт работы с фильтрами нулевого сопротивления. Это допустимое имя для нулевого значения.

    Зачем это нужно

    Для начала разберемся, что это такое и с чем его едят. Стандартный или обычный воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, поступающего в двигатель, от всевозможных загрязнений.Именно из-за фильтрации воздуха теряется мощность.

    Это связано с тем, что чистящие элементы в структуре фильтра (обычно из специальной бумаги) препятствуют потокам воздуха. Это неудивительно, ведь фильтрующий материал очень плотный. И чем выше отношения сопротивления, тем больше теряется конечная мощность. Как известно, увеличение мощности достигается за счет увеличения количества подаваемого воздуха. Здесь в игру вступает фильтр нулевого сопротивления.

    Zero - альтернатива стандартному очистителю.Его конструкция такова, что устройство снижает сопротивление всасываемого воздуха, не жертвуя только очисткой воздуха. Этим достигается увеличение мощности.

    И тогда возникает закономерный вопрос, достойна ли ваша Приора, ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 такого элемента? Стоит ли вообще покупать нулевой шар, если вы хотите немного поднять мощность двигателя?


    Практика и исследования показывают, что такая небольшая настройка, как установка нулевого колеса, позволяет увеличить мощность на 3-5%. Если это маломощный автомобиль, вы наверняка не ощутите прирост мощности на несколько лошадиных сил.Разницы в динамике тоже не будет. Но цифры будут выше, чем вы можете немного утешить.

    Ключевые преимущества

    Читая нулевые отзывы, я натолкнулся на множество противоречивых мнений. Поставил такой фильтр на инжектор и остался очень доволен. Другой потратил много денег на K&N zero и установил его, хотел что-то изменить, но в итоге только зря потратил время. И таких примеров много.

    Сразу скажу, что заказать фильтры нулевого сопротивления в автосалонах не проблема.Цена на некоторые модели вполне адекватная, поэтому купить несложно и стоит относительно дешево. Но нужно ли устанавливать такой элемент на ВАЗ своими руками, вопрос крайне интересный.


    Начнем с хорошего. Как и у любого устройства, у нуля есть свои плюсы и минусы. К недостаткам можно отнести стоимость по сравнению с обычным воздушным фильтром и необходимость постоянной очистки.

    По существу их несколько.

    • Мощность растет.Нулевик имеет сложную конструкцию, позволяющую снизить лобовое сопротивление. Это дает увеличение количества лошадиных сил;
    • Эффективность одновременной уборки. Хотя сопротивление уменьшается, это не влияет на качество очистки воздуха;
    • Интервал замены. Вам не нужно менять нулевую точку так часто, как с обычным фильтром. Для них предусмотрено полоскание. Позволяет полностью вернуть эксплуатационные характеристики;
    • Повышение характеристик. Пусть немного, но нулевое колесо добавляет мощности и увеличивает крутящий момент;
    • Звук.Для многих важна не мощность, а характерный для мощных двигателей звук. Это эффект нулевого колеса, благодаря которому автомобиль звучит очень интересно.

    Для достижения желаемого вам придется снять стандартный фильтр и установить на его место устройство нулевого сопротивления. Что лучше, купить и установить своими руками или отдать машину мастерам, решайте сами. Во втором случае будет гарантия качества и грамотно подобранный фильтр. Главное, чтобы сами специалисты были квалифицированными и надежными.


    И это имеет смысл

    Существует распространенное заблуждение, что после снятия фильтра и корпуса можно значительно увеличить мощность двигателя. Это совершенно неверно.

    Важно учитывать, что при разработке двигателя производятся точные расчеты времени, учитывающие ошибки и потери в фильтрах. А если в двигатель начнет попадать пыль, долго работать он точно не сможет. Здесь необходимо иметь забор, который предотвратит проникновение загрязняющих веществ.Сопротивление можно уменьшить, расширив отверстия. Но тогда качество фильтрации упадет.

    Прежде чем вы начнете искать номер SKU и купите ноль для своего мотоцикла или автомобиля, следует помнить одну простую истину. Для машин без мощного спортивного двигателя стоимость приобретения такого фильтра была бы совершенно бессмысленной. Вы потратите только несколько тысяч рублей. Все, что вы получаете, - это немного измененный звук двигателя.

    Nulls подходят только для спортивных автомобилей и автомобилей с мощной трансмиссией.Использование такого фильтра в серийных двигателях допускается только в случае комплексной доработки. То есть выполняется расточка, увеличенная дроссельная заслонка в цилиндрах, устанавливаются спортивные распредвалы и т. Д. Здесь с ними можно поставить нулевое колесо в комплекте.


    Проблема с обслуживанием

    Если вы все же решите установить нулевую точку вместо стандартного воздушного фильтра, вам придется позаботиться об этом дополнительно.Суть ухода - чистка и периодическая пропитка растворами. Причем при выезде строго соблюдается определенная технология.

    Если этого не сделать, расход топлива автомобиля значительно увеличится, мощность упадет, и автомобиль начнет плохо реагировать на увеличение оборотов при нажатии на педаль газа.

    Нужно:

    • снять фильтр;
    • очистите грязь мягкой щеткой;
    • удалить грязь с сиденья;
    • промыть фильтр водой;
    • взболтать несколько раз вместо сушки;
    • нанесите очиститель с обеих сторон;
    • установить на месте.

    Если машина эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, такую ​​профилактику проводят не реже, чем каждые 8 ​​тысяч километров. При нормальных условиях 10-12 тыс. Руб. Км. Один ноль можно полоскать до 20 раз. Потом обязательная замена.

    Что вы можете сказать об этих фильтрах с нулевым сопротивлением? На фото они выглядят эффектно, стоят дорого и теоретически имеют важные преимущества перед стандартными фильтрами. Но против серийных машин они бесполезны.Это факт.


    Важно поставить нулевые приводы технической настройки в высокопроизводительные спортивные двигатели и двигатели, которые сильно подвержены ... Погодный фильтр сам по себе не справится с двигателями, мощность которых не превышает 120-150 лошадиных сил.

    Тюнинг двигателя - дорогое удовольствие, которое может себе позволить не каждый водитель. Но есть и недорогие варианты увеличения мощности двигателя. Например, установите фильтр нулевого сопротивления на двигатель внутреннего сгорания.Считается, что нулевой фильтр позволяет улучшить ходовые качества автомобиля, и при этом стоит не очень дорого. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие плюсы и минусы получает драйвер после установки фильтра с нулевым сопротивлением.

    Содержание:

    Что такое фильтр нулевого сопротивления

    Атмосферный воздух выступает в качестве рабочего тела в современных двигателях внутреннего сгорания ... Сгорание топлива меняется в зависимости от количества воздуха в цилиндрах.Чем больше воздуха, тем сильнее сгорание. Следовательно, чем больше сгорание, тем больше давление во время рабочего хода поршня и, следовательно, мощность и температура двигателя.

    Но по мере увеличения оборотов двигателя количество подаваемого воздуха уменьшается из-за действия сопротивления впускной трубы. Для большей наглядности разбивку можно сделать так:

    • На малых оборотах наполнение зависит от дроссельной заслонки;
    • На высоких оборотах, когда дроссельная заслонка открыта, наполнение зависит от других факторов - механических характеристик системы впуска, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.


    Примечание: - незаменим для любого современного двигателя, который очищает воздух перед попаданием в цилиндры, поддерживая двигатель в рабочем состоянии и предотвращая преждевременный выход из строя. Однако, даже если воздушный фильтр полностью удален, все равно будет невозможно значительно увеличить воздушный поток, поскольку турбулентность на пересечении впускной трубы для воздуха приведет к потере наполнения. 90 176

    Для уменьшения сопротивления воздушному потоку воздушного фильтра используется фильтр с нулевым сопротивлением.Это своего рода компромисс между чистящим элементом и пропускной способностью по воздуху.

    Что такое фильтр нулевого сопротивления

    Фильтр нулевого сопротивления может быть изготовлен из хлопка или поролона (с большими порами). Обязательным моментом в фильтре является пропитка в виде специального масла, которым оборачиваются ячейки завесы фильтра. Выполняет основную фильтрацию.

    Примечание: поролоновые фильтры служат дольше. 90 176

    Только заслонка в фильтре нулевого сопротивления задерживает только крупную грязь с достаточным пространством для прохождения воздуха.В то же время масляная пропитка действует как фильтр для мелких частиц. Воздух, проходящий через «лабиринты» фильтра нулевого сопротивления, касается пропитки и движется дальше, а содержащиеся в ней микрочастицы грязи оседают на пропитке.

    В отличие от обычного воздушного фильтра, фильтр нулевого сопротивления требует регулярного обслуживания. Как можно понять из принципа его работы, когда на масляной пропитке откладывается большое количество загрязнений, соответственно снижается эффективность фильтрующего элемента, фильтр необходимо промывать и повторно пропитывать.

    Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления

    Считается, что установка фильтра нулевого сопротивления помогает выжать из двигателя больше мощности. На самом деле прирост незначительный. Если вы протестируете автомобиль с фильтрами нулевого сопротивления на динамометре, вы увидите, что он получает мощность только тогда, когда педаль акселератора прижата к полу, то есть дроссельная заслонка полностью открыта. Но в случае с обычными экскурсиями по городу это преимущество неактуально.

    Примечание: в данном случае речь идет об обычных двигателях.Немного более, нулевой фильтр дает прибавку мощности на форсированных двигателях, но только на форсированных не турбонаддувом, а оборотами. Но здесь есть свои нюансы, ведь помимо фильтра требуется установка широких фазных распредвалов, регулировка ресивера и впускных клапанов. 90 176

    А теперь о недостатках установки фильтра нулевого сопротивления вместо обычного фильтра: 90 160


    Кроме того, на некоторых двигателях установка датчика нулевого сопротивления может привести к падению максимальной мощности из-за необходимости снятия стандартной коробки воздушного фильтра.Без коробки воздух будет подаваться теплым, то есть менее плотным, что «задушит» двигатель из-за уменьшения общей массы воздуха.

    Среди водителей, желающих получить от своего автомобиля максимум удовольствия, развивается неоднозначный подход к настройке пневмосистемы. Это связано с установкой такого компонента, как воздушный фильтр с нулевым сопротивлением (VFNS). В отличие от профессиональных спортсменов, однозначно относящихся к такой детали, любители не пришли к единому мнению.

    Само название говорит об особенностях продукта. Фактически, по заверениям производителей, он минимизирует сопротивление воздуха, поступающего в двигатель при образовании топливовоздушной смеси. Благодаря его конструкции увеличивается количество воздуха, а вместе с ним и масса подаваемого кислорода. Целью установки этого устройства является увеличение мощности транспортного средства. 90 160

    Установлен фильтр

    Считается, что нулевик дает прибавку примерно 5-7% мощности. Что касается среднего автомобиля, вы получаете около 5 л.с.

    Вряд ли такой параметр можно было бы назвать существенным. Не все опытные водители почувствуют прибавку. Поэтому основные покупатели новинки - представители молодого поколения автовладельцев. Чаще всего устройством комплектуются станки отечественных производителей.

    Установка ВФНС обычно выполняется при настройке силовой установки. Ведь фильтр без подготовки двигателя не даст желаемого эффекта.Рекомендуется установить вытяжку прямоточного типа и только потом устанавливать нулевую точку. Кроме того, дроссельная заслонка изменена на более сильную. Кроме того, обновлены «мозги» в рамках обновленного дизайна.

    Ожидается, что в результате проделанной работы к мощности будет добавлено еще пять лошадиных сил.

    Разнообразие форм фильтров

    Звук двигателя после таких манипуляций немного изменится. Мощный моторизованный бас может вызвать гордость у молодых водителей и подчеркнуть «голос» автомобиля в пробке.

    Положительные и отрицательные стороны установки нулевого фильтра

    В любом случае последствия бывают положительные и отрицательные. Попробуем оценить достоинства и недостатки установленного в автомобиле фильтра с нулевым сопротивлением.

    Плюсов:

    • увеличить мощность автомобиля при выполнении дополнительных работ с выхлопной системой;
    • новый, более «солидный» звук из подкапотного пространства;
    • обновил вид моторного отсека, стилизованный под спорткар.

    Минусы:

    • требуется регулярное обслуживание установленного фильтра;
    • Дешевые несанкционированные фильтры
    • плохо очищают воздух, что негативно сказывается на работе моторного масла; он загрязняется, что приводит к катастрофическим последствиям для всего двигателя.

    Разница между обычным и нулевым фильтрами

    Очистка воздуха нулевым колесом напрямую зависит от его конструктивных особенностей... Стандартные воздушные фильтры сделаны из материалов, заведомо плотных. За счет этого качественно очищают воздух, подаваемый в систему, от различных загрязняющих частиц пыли и мусора. Но при этом достигается значительное сопротивление воздуха за счет высокой плотности фильтрующих слоев. 90 160

    Разница между фильтрами

    Нулевые фильтры изготовлены на основе хлопчатобумажной ткани. Дополнительным средством защиты от загрязнения является специальная пропитка ткани.Благодаря такой конструкции мелкие частицы пыли и грязи не проникают внутрь двигателя, а остаются за пределами фильтра.

    Фактически, очистка осуществляется за счет прилипания грязи, в то время как ничто другое не препятствует проникновению воздуха.

    Эта конструкция не очищает на 100%. Более того, если вовремя не почистить фильтр, негатива от этой установки будет больше, чем положительного.

    Техническое обслуживание фильтров с нулевым сопротивлением

    После установки нуля необходимо о нем позаботиться.Промывать и пропитывать фильтр требуется с определенной периодичностью работы. Для пропитки используется специальная жидкость, которая приобретается отдельно.

    Нулевая промывка

    Не пропускайте сервис, иначе у машины ухудшатся силовые характеристики и значительно увеличится расход топлива.

    Порядок работы следующий:

    • фильтр необходимо снять с автомобиля, затем мягкой щеткой или щеткой из мягкой щетины удалить с поверхности видимые частицы пыли и мусора;
    • наносят слой фирменной баллонной пропитки на прошедший химчистку фильтр и оставляют на 10-15 минут для полного пропитывания ткани;
    • Теперь нулевик опускают в емкость с водой комнатной температуры и ласкают в ней;
    • выньте из контейнера и поместите под слабую струю воды для ополаскивания;
    • стряхните лишнюю воду и отставьте на короткое время для просушки;
    • фильтр можно заменить.

    Обратите внимание, что сушка феном или аналогичными интенсивными приборами не допускается.

    Очистка под проточной водой

    Средний пробег между участками 8-10 тысяч километров. Если условия эксплуатации автомобиля предполагают передвижение по пыльным дорогам, пробег сокращается до 4-5 тысяч километров.

    Для VFNS предусмотрено около двух десятков циклов полоскания.Кроме того, рекомендуется заменить фильтр нулевого сопротивления на новый.

    Самодельный фильтр

    Ориентировочная цена продукта в магазинах от 500 до 3500 рублей без учета стоимости пропитки. Не все автовладельцы готовы платить за такое дополнительное устройство высокую цену. Поэтому мастера делают в гараже фильтр нулевого сопротивления своими руками. Чаще всего как подопытный автомобиль работает классический «ВАЗ» или модель старых «москвичей».

    Шаг 1.Отрежьте крышку фильтра по диаметру. Шаг 2. Отрегулируйте крышку фильтра по размеру. Шаг 3. Зачищаем края на наждаке. Шаг 3. Измеряем и выбираем размер. Шаг 4. Подготовка фильтра. Шаг 5. Обрезаем. ненужный впускной патрубок.

    Стандартные фильтры и кузовные детали для автомобильных пневматических систем утилизируются. Смена производится болгаркой, наждаком, напильником и упорным трудом. Условия работы примерно такие же, как для фирменной продукции.Но установка такой детали в автомобиль - на ваш страх и риск. При этом никаких необратимых изменений конструкции не производится, поэтому при необходимости все можно без повреждений вернуть в исходное положение с помощью «родных» фильтров.

    Нулевой фильтр - это элемент, который добавляется в двигатель автомобиля при настройке. Эти комплектующие вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в двигатель. Они имеют множество вариантов оформления и при этом выглядят достойно.Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно определить необходимость его установки на двигатель автомобиля.

    Если вы хотите добавить несколько «лошадок», знайте, что почти каждая доработка двигателя и процесс настройки не остаются незамеченными. И в целом с учетом всей совокупности процессов это заметное увеличение силовых показателей. Любой тюнинг двигателя не обходится без доработок системы подачи воздуха, от которой зависят характеристики двигателя. Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, влияет на формирование топливно-воздушной смеси за счет отличной воздухопроницаемости.

    Визит, назначение

    Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра - удаление различных нежелательных загрязнений. Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного попадания в них пыли и влаги.

    Кроме того, хорошая машина теряет свою мощность. Из-за плотной бумаги поток отработанного воздуха встречает серьезное сопротивление и хуже проходит через фильтр. Следовательно, при высоком сопротивлении теряется и мощность. единица мощности... А при засорении особенно заметно пропадание показателей мощности. Нулевой фильтр имеет особую конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но в то же время значительно снижает сопротивление воздушного потока на входе, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности. Как правило, на всех спортивных и гоночных автомобилях установлен фильтр нулевого сопротивления для увеличения мощности двигателей. Учитывая, что данный элемент моторного оборудования можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают нулевые фильтры на двигатели своих автомобилей.

    Поддержание его в хорошем состоянии

    Как и любая другая деталь, этот фильтр требует очистки. Для этого необходимо его демонтировать и тщательно очистить все поверхности элемента специальной щеткой. После этого нужно нанести на поверхность фильтра специальный очиститель и оставить на десять минут до полного впитывания. Затем фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.

    При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях рекомендуется промывать автомобиль каждые десять тысяч пробегов.При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка производится каждые 5000. Примерно через 20 раз промывки элемент необходимо заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.

    Преимущества фильтра нулевого сопротивления

    Увеличение количества проходящего через него воздуха обеспечивает силовую установку большим количеством кислорода, необходимого для нормального сгорания топливной смеси, что в конечном итоге увеличивает мощность.

    Следует отметить, что после установки на ВАЗ фильтра с нулевым сопротивлением не стоит ожидать приличного увеличения мощности.На двигателях с небольшим рабочим объемом почти незаметно прирост показателей мощности, если, конечно, на специальных стендах мы не включим диагностические показатели в цифровом эквиваленте. А, например, в агрегатах на 3 литра и более достаточно заметен фактор, повышающий динамические характеристики, именно в таких двигателях раскрываются все положительные качества и преимущества такого элемента для очистки воздуха.

    Вторым положительным качественным фильтром можно назвать изменение звука двигателя, идущего из-под капота.Благодаря конструктивным особенностям нулевого колеса можно услышать типичный звук спортивного автомобиля.

    Модификации и внешний вид двигателя. Некоторые водители устанавливают такой элемент именно из-за эстетичного внешнего вида и агрессивного звучания.

    Недостатки

    Недостатки фильтра нулевого сопротивления незначительны, но все же существуют. Во-первых, необходимо постоянно поддерживать состояние фильтрующего картриджа. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от загрязнений.Это часто может произойти, если компонент недорогой и более низкого качества, чем дорогие аналоги.

    Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ

    Один из простых способов тюнинга автомобилей моделей ВАЗ - установка нулевого фильтра на двигатель. При этом цена вопроса не очень высока, и установку можно выполнить своими руками. Фильтр нулевого сопротивления ВАЗ-2110 может быть установлен на двигатель следующим образом. Для начала нужно отсоединить резиновую трубку. Сделать это можно обычной отверткой.Затем снимите крепление датчика со штатного корпуса воздушного фильтра и снимите сам элемент. Затем отсоедините отрицательные линии от ГБЦ. Крепим монтажный кронштейн к корпусу мотора. Установите крепежные болты датчика воздуха на монтажный кронштейн фильтра. Собираем датчик по деталям, и, наконец, подключаем разъем датчика воздуха. Как выглядит фильтр нулевого сопротивления в моторном отсеке?

    На фотографиях видно, что данное устройство отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.

    Фильтр K&N

    Продукция этого производителя прочно заняла свои позиции на автомобильном рынке и имеет огромное количество поклонников.

    Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для увеличения номинальной мощности. По своим свойствам продукция этого производителя во многом опережает аналоги от компаний-конкурентов. По словам создателей, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки».Элемент можно использовать долгое время, а при использовании автомобиля в обычных городских условиях его можно очистить только после 80 000. км пробега авто.

    K&N изготовлено из чистейшего хлопка.

    Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, зажатых между двумя алюминиевыми пластинами. Для повышения эффективности фильтра он пропитан специальным маслом, а его конструктивные особенности обеспечивают долговечную и надежную работу на любом двигателе.

    По словам инженеров компании, вся продукция этого производителя имеет гарантийный срок в один миллион миль.

    Типы

    Существуют два типа нулевых фильтров, которые различаются геометрической формой и способом монтажа. Первые имеют конусовидную форму. Этот тип фильтра очень эффективен, так как находится под колпаком без дополнительной защитной крышки. Его преимущества также увеличивают использование гладких труб с минимальным количеством изгибов по сравнению с гофрированными трубами.Второй - это элементы, которые монтируются в обычное сиденье.

    Установка

    Как правильно установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы водителей говорят, что для этой цели желательно выбрать самое «холодное» место под капотом автомобиля. Это необходимо для того, чтобы приточный воздух оставался как можно более холодным.

    Нежелательно размещать фильтр рядом с радиатором и выпускным коллектором, поэтому эффективность значительно снижается.

    Для защиты компонента от возможного попадания моторного масла рекомендуется установить на него защитный кожух.

    Каков конечный результат?

    Рассмотрев достоинства и недостатки фильтра нулевого сопротивления, автовладелец решит установить этот элемент. Однако если вы решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то выбор и установка нулевой точки следует проводить при правильном подходе к этой процедуре, чтобы не испортить состояние. блока питания. Профессиональные гоночные автомобили в стандартной комплектации оснащены таким продуктом, так как его влияние очень заметно на их мощные двигатели.Когда автомобиль движется с большой скоростью, воздушный поток создает турбулентность во впускном коллекторе, практически превращаясь в небольшой ураган. За счет этого фактора в системе создается вакуумный момент, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.

    В этом случае вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень высока. В гоночных автомобилях в этом нет необходимости, поскольку их двигатели ремонтируются и меняются почти после каждого соревнования.

    Заключение

    Преимущества и недостатки фильтра нулевого сопротивления зависят от качества работ и материалов, использованных при их изготовлении, от типа самого изделия и двигателя автомобиля. Таким образом, окончательное решение по установке полностью зависит от вас.

    .

    Сделай сам воздушный фильтр нулевого сопротивления. Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением (нулевым) Преимущества и недостатки

    Фильтр с нулевым давлением

    Фильтр нулевого сопротивления - одна из самых популярных деталей для тюнинга автомобилей, в том числе отечественного производства. Этот элемент усовершенствования автомобиля очаровывает автомобилистов доступностью, простотой сборки, придавая эстетичности моторному отсеку.

    Основная причина, по которой водители покупают фильтр с нулевым сопротивлением, заключается в улучшении управляемости «железного коня».Фото: motor.kz

    Функции фильтра с нулевым сопротивлением

    Стабильная работа двигателя автомобиля на любом топливе обеспечивается поступлением в цилиндры определенного количества топливно-воздушной смеси. Требуется воздух. Поскольку он загрязнен, воздушный фильтр удаляет пыль, песок и другие элементы. Все современные автомобильные двигатели оснащены стандартным фильтром, основная задача которого - очистка воздуха. Такой фильтр достаточно эффективен, но снижает мощность двигателя.Плотность штатного фильтра довольно высока. Это оказывает большое сопротивление входящему в него воздуху и, следовательно, снижает мощность двигателя.

    Альтернативой обычному воздушному фильтру является фильтр с нулевым сопротивлением. Устанавливается вместо штатного воздушного фильтра, а также без корпуса. Несмотря на его отсутствие, он полностью очищает воздух. Благодаря открытой поверхности он пропускает больший воздушный поток, чем обычный фильтр.

    Установка нейтрального фильтра увеличивает мощность двигателя до 5%.

    Модель «Зеро» изготовлена ​​из натурального хлопка или синтетического материала, что обеспечивает устойчивость при любых погодных условиях. Также существуют фильтры нулевого сопротивления, поверхность которых сделана из прессованной бумаги. В этих фильтрующих элементах воздух подается через небольшие отверстия между волокнами. Когда они забиты, воздух безуспешно пытается пройти через другие форточки. Соответственно возникает чрезмерная нагрузка на фильтр и двигатель, мощность которого значительно снижается.Поэтому бумага в фильтрах должна быть толстой и хорошо сжатой.

    Фильтр нулевого сопротивления не разрушает всю систему двигателя внутреннего сгорания. Его работе не мешает полноценная подача воздуха к двигателю, поэтому он работает плавно.

    Типы фильтров нулевого сопротивления

    Существует два основных типа фильтров нулевого сопротивления:

    1. Конические. Универсальность позволяет размещать их в моторном отсеке без защитного футляра;
    2. Пластина.Разработан для установки в стандартный корпус воздушного фильтра.

    Быстродействие, технические характеристики этих типов примерно одинаковы. Однако наиболее популярны конические, которые придают моторному отсеку спортивный вид.

    Преимущества нулевого фильтра
    • Повышенная мощность. Конструкция этого фильтрующего элемента позволяет пропускать большое количество воздуха, что улучшает сгорание топлива;
    • Увеличение крутящего момента;
    • Поменять звук двигателя.Двигатель получит звук, характерный для спортивного автомобиля;
    • Сделайте моторный отсек более спортивным.
    Недостатки нулевого значения
    • Эффективность увеличения мощности заметна на двигателях от 3000 см3 и выше;
    • Фильтр с нулевым сопротивлением практически не влияет на прибавку мощности в отечественных автомобилях;
    • Постоянное обслуживание в идеальном состоянии. Фильтр нулевого сопротивления требует тщательного ухода;
    • Недостаточное качество очистки воздуха от пыли, грязи и примесей.Это может привести к засорению цилиндров двигателя и нарушить его стабильную работу в будущем.

    Установка фильтра с нулевым сопротивлением (например ВАЗ-2110-12)

    Различные формы практически не влияют на работу фильтра. Фото: d-a.d-cd.net

    1. Отверткой отсоединяем резиновую трубку от датчика расхода воздуха;
    2. Снятие крепления датчика на корпусе штатного воздушного фильтра;
    3. Отсоединены отрицательные шланги от ГБЦ;
    4. Крепление монтажного кронштейна к корпусу двигателя;
    5. Установка болтов крепления датчика воздуха на монтажный кронштейн;
    6. Установка датчика воздуха и подключение нейтрального фильтра.

    При установке важно учитывать, что фильтр нулевого сопротивления нельзя устанавливать близко к радиатору и выпускному коллектору. Это снизит эффективность «с нуля». Кроме того, не лишним будет установить на фильтр защитную крышку. Это предотвратит попадание в него моторного масла и других загрязнений, а также продлит срок его службы.

    Уход за «Zero»

    Фильтр с нулевым сопротивлением требует регулярной очистки.Для этого удалите ее и тщательно очистите щеткой всю поверхность. Затем на «ноль» наносится чистящее средство (масло), которое необходимо держать на нем не менее десяти минут (до полного впитывания). После обработок фильтр тщательно промывают.

    Не сушите насильно феном или другими средствами - это может привести к деформации нулевого фильтра.

    После того, как фильтр нулевого сопротивления полностью высохнет, его можно устанавливать.

    Этот фильтрующий элемент необходимо очищать после каждых 10 000 км пробега автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в неблагоприятных условиях (движение по грунтовым, проселочным, песчаным, проселочным дорогам), фильтр промывается каждые 5000 км.

    Поддержание нейтрального фильтра в надлежащем состоянии обеспечивает его стабильную работу и долговечность. Срок службы качественного фильтра может быть исчерпан только после двадцатой стирки.

    Цены на фильтры

    Стоимость известных моделей фильтров нулевого сопротивления может колебаться от 3000 до 15000 рублей.Соответственно, более дешевые варианты более низкого качества будут стоить от 1500 до 2500 рублей. Для сравнения: цена стандартного воздушного фильтра не превышает 1500 рублей. Его аналоги от 200 руб.

    Из этого видео вы узнаете мнение некоторых автолюбителей об эффективности нулей:

    Результат

    Изучив достоинства и недостатки нулевого фильтра, можно сделать вывод, что установка этой детали в двигатель позволит полностью зависеть от решения владельца конкретной машины.К установке нулевого фильтра нужно подходить со всей ответственностью. Выбирая «нулевой» двигатель для того или иного типа двигателя, необходимо проконсультироваться у высококвалифицированного автомеханика. Более того, после установки фильтр требует тщательного ухода. Несмотря на качество нулевого фильтра и качественное обслуживание, велик риск попадания грязи, пыли и песка в двигатель через него. Это может привести к капитальному ремонту двигателя. Также следует помнить, что установка фильтра нулевого сопротивления и его работа будет эффективной только с мощным, мощным, возможно, доработанным двигателем.Установка этой детали на автомобили отечественного производства, в частности ВАЗ, не увеличивает мощность его силового агрегата.

    Каждый автовладелец хочет доработать свою машину, чтобы она была идеальной во всем. Но идеальная машина должна быть не только внешне, но и внутренне. Двигатель тоже требует доработки. Если вы настраиваете двигатель, о фильтре нулевого сопротивления не может быть и речи.

    Обойтись без установки такого устройства категорически невозможно, так как новый впрыск, переработанная система впуска и выпуска значительно увеличивают силовые показатели силовой установки, которой для бесперебойной работы требуется больше воздуха.

    Если в этой ситуации не установить фильтр нулевого сопротивления, двигатель просто задохнется. Он будет трястись и дрожать, потому что смесь совсем не обогатится. Кроме того, эти фильтры можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Так называемый «ноль» очень легко заменяет привычный. Крепления сменные. Также стоит обратить внимание на эстетическую сторону нового фильтра. Это придает двигателю спортивный вид.

    Зачем устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

    Важно понимать суть вопроса: можно ли в обычной машине использовать ноль и по возможности какой выбрать? Чтобы полностью и понятно справиться с этой проблемой, нужно понимать, как работает фильтр нулевого сопротивления.

    Как всем известно, любой воздушный фильтр должен фильтровать входящий воздух от нежелательных воздействий окружающей среды, так как этот воздух смешивается с топливом, образуя богатую смесь. Не зря конструкторам пришла в голову идея установить в двигатели очистители воздуха, так как они снижают износ деталей и узлов силовых установок. В частности, они защищают поршневую группу. Если вы удалите фильтр, микрочастицы абразива, попадающие в воздух, изнашивают детали двигателя за очень короткое время.

    Но следует учитывать и другую сторону воздушных фильтров: они очень плотные, поэтому не только частицы, но и воздух не могут проходить сквозь такой материал. Это приводит к потере мощности двигателя. Он не может проявить свою полную силу, потому что просто «задыхается». Более того, чем большее сопротивление получает воздух, тем меньше будет выходная мощность. Очень часто это явление можно наблюдать летом, когда воздушный фильтр забивается разного рода грязью и пылью, препятствуя воздушному потоку.Но после снятия старого и установки нового фильтра что-то вроде двигается с двигателем. Повышается мощность, пропадают капли.


    Чтобы минимизировать сопротивление поступающего воздуха и позволить двигателю работать на полную мощность, они изобрели такие специальные очистители воздуха.

    «Нулевик» специально разработан таким образом, чтобы двигатель потреблял как можно больше воздуха. Воздушные фильтры гоночных автомобилей увеличивают мощность двигателя на несколько лошадиных сил.

    Основные достоинства, которые подчеркивают любители тюнинга

    Многие задают вопрос, но не все знают, что будет делать нулевое колесо с обычным мотором.

    • Мощность силовой установки увеличивается до 10%. И это при том, что фильтр все еще стоит и частицы не попадут в цилиндры с горючей смесью.
    • Нулевая точка не требует частой замены, в отличие от обычного фильтра.

    Этот очиститель воздуха при загрязнении просто промывается специальным аэрозолем.После обработки блок можно использовать повторно. Современный фильтр можно установить на обычное место, в зависимости от формы, но достаточно его надеть и затянуть хомутом на патрубке подачи воздуха.

    Как правильно ухаживать за фильтром?


    Для обслуживания нуля его необходимо снять с автомобиля. Затем его очищают специальной щеткой. Очистка окончена, теперь на весь фильтр нанесено специальное чистящее средство. Теперь подождите 10 минут, чтобы продукт пропитал фильтр.Затем, по прошествии этого времени, фильтр промывают водой в емкости. А затем нужно промыть элемент под проточной водой.

    После очистки фильтра его вообще не нужно сушить. Самый надежный способ - просто стряхнуть оставшуюся воду. Бывают случаи, когда продукт плохо пропитывает фильтр и на нем появляются яркие пятна. В этом случае инструмент придется использовать повторно. Вы можете переустановить фильтр нулевого сопротивления после завершения процесса очистки.По заводским данным нули рассчитаны на 20 стирок. Дальнейшее полоскание бесполезно, да и без замены не обойтись.

    Обратите внимание на это важное замечание: фильтры с нулевым сопротивлением хорошо работают на электростанциях большой мощности. Слабые и маленькие моторы не заметят увеличения мощности от такого устройства.


    Мнения людей о том, что если полностью разобрать воздушный фильтр, двигатель станет намного мощнее, полностью мифичны.На самом деле ничего не происходит. Когда конструкторы изобрели двигатель, они рассчитали все моменты времени работы клапана с учетом сопротивления воздушного фильтра. Итак, помимо того, что двигатель очень быстро приходит в негодность из-за попадания в него большого количества «лишних» частиц, снятие фильтра не прибавит мощности.

    Самостоятельно решать, использовать ли штатный аксессуар или пытаться тюнинговать автомобиль.

    Видео

    Воздушный фильтр нулевого сопротивления, устанавливаемый вместо стандартного фильтра, позволяет увеличить мощность автомобиля.Не требует серьезных доработок двигателя автомобиля.

    Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением - зачем он нужен?

    Основная задача обычного воздушного фильтра - эффективно очищать воздух, поступающий в цилиндро-поршневой механизм автомобильного двигателя. Очищенная струя не несет ни малейшей пыли, поэтому не пачкается. Необходимость такого элемента в конструкции транспортного средства с учетом этого, конечно, не ставится под сомнение.

    Проблема, однако, в том, что мощность двигателя снижается при использовании установленного на заводе воздушного фильтра.

    Этот узел обычно изготавливается из очень плотной бумаги, препятствующей воздушному потоку. Из-за этого происходит потеря мощности «сердца» машины, которая будет тем больше, чем больше сопротивление. Со временем фильтр также начинает забиваться, что приводит к дальнейшему снижению мощности двигателя.

    С описанной проблемой легко справляется нулевой воздушный фильтр, имеющий продуманную конструкцию. Обеспечивает возможность снижения уровня сопротивления воздушному потоку на входе. При этом, что немаловажно, фильтрующий потенциал такого продукта не снижается. Понятно, что любители быстрой езды не отказывают себе в удовольствии добавить двигателю своей машины несколько дополнительных лошадиных сил.

    Что дает нулевой воздушный фильтр - реальные преимущества и недостатки его установки

    Преимущества для драйверов с воздушным фильтром нулевого сопротивления:

    • эффективная защита от износа поршневой системы;
    • защита от засора во впускной системе;
    • увеличение на малых и средних оборотах; №
    • отсутствие необходимости в регулярной замене штатного фильтрующего элемента, который, согласно рекомендациям автопроизводителей, следует заменять через 15 000 км пробега автомобиля;
    • восстановление исходных характеристик нулевого воздушного фильтра после его промывки и обработки специальным раствором;
    • проста в установке (стандартный воздушный фильтр разбирается вместе с картриджем, а новый, подогнанный под размер зоны посадки, кладется на трубку индикатора расхода воздуха или непосредственно на индикатор).

    В этом случае реальный прирост мощности автомобиля после установки «нуля» обычно составляет около 5 лошадиных сил. Понятно, что водитель такой разницы вряд ли почувствует. Кроме того, нулевой фильтр требует тщательного ухода за собой.

    Как мне поддерживать нулевой воздушный фильтр?

    Каждые 10 000 километров его следует промывать обычным мыльным составом, а затем пропитывать препаратом со специальными свойствами, который необходим для того, чтобы фильтр эффективно притягивал к себе пыль.Поддержание «нуля» выглядит следующим образом:

    Объектом этого теста являются фильтры с низким сопротивлением, или, как их обычно называют, «нулевыми». А также установка фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ и отзывы специалистов. 90 120

    Они давно перестали быть диковинкой. Теперь воздушные фильтры нулевого сопротивления можно встретить как под капотами «коллективных» ВАЗ 2107, ВАЗ 2109 или ВАЗ 2110, так и в недрах моторных отсеков серьезных автомобилей, доработка которых проводится с привлечением грамотных специалистов и, конечно же, десятки и десятки отнюдь не «условных» президентов Франклина.Но, несмотря на такое широкое распространение, вопрос в том, «у какого фильтра будет« нуля »меньше? Все еще открыт. Поэтому мы поставили перед собой задачу определить, сколько дополнительных кВт мощности и Нм крутящего момента способны добавить к штатным характеристикам «ноль» (фильтры нулевого сопротивления в ВАЗе). Чтобы не привязываться к конкретной марке автомобиля и не тратить время на испытания образцов «работы неизвестного мастера», мы решили выбрать пять универсальных моделей от производителей, которые давно присутствуют на рынке.К результатам испытаний мы перейдем чуть позже, а сейчас коснемся конструктивных особенностей низкоомных фильтров.

    ЧТО «НИЧЕГО»

    Подавляющее большинство производителей находят «пустое место» двумя способами. В одних в качестве фильтрующего элемента используется качественная хирургическая марля, в других - пористый (вспененный) полиуретан. Первые газовые фильтры появились почти 40 лет назад в США, с тех пор концепция их производства практически не изменилась.Пористый полиуретан начали использовать немного позже, около 30 лет назад. Этот материал считается менее затратным в уходе и более прочным. Однако в конечном итоге все зависит от условий эксплуатации. Есть и третий вариант, тоже помещенный в виде марли, но на самом деле это своего рода искусственный материал, очень похожий на прессованный синтепон. Отличить его от «лечебной ткани» достаточно просто, он не имеет четкой сетчатой ​​структуры, присущей благородной ткани.Реальный срок службы таких изделий невелик, а качество фильтрации ... Но о качестве фильтрации мы поговорим в следующих выпусках. Здесь мы коснемся только процедуры пропитки.

    ПРОПИТКА

    Марля или полиуретан сами по себе не справятся с пылью. Несмотря на то, что качественные изделия имеют сложную многослойную структуру, этот метод не обеспечивает приемлемого уровня гниения. Достижение цели за счет увеличения слоев означает увеличение сопротивления на входе, что противоречит самой идее «нуля».Поэтому для увеличения фильтрующей способности материалы пропитываются специальным маслом. Его особенность в том, что он достаточно густой, липкий и обладает хорошей проникающей способностью. Адгезионные свойства способствуют тому, что частицы пыли, попадая в своеобразную «паутину» волокон материала, прилипают к ним и оседают на них. Кстати, бытует мнение, что фильтры нулевого сопротивления на ВАЗ 2110 (и других автомобилях) отключают датчики массового расхода воздуха (MAF).По статистике, датчики массового расхода воздуха чаще умирают, когда чувствительный элемент представляет собой тонкую кремниевую мембрану. В случае резьбовых датчиков, где тонкая платиновая нить служит чувствительным элементом, «летальность» ниже, поскольку они менее чувствительны к загрязнению и имеют режим самоочистки (горения). Цена на оба типа датчиков достаточно высока и их сложно отнести к разряду расходных материалов. Поэтому причина их неудачи беспокоит любого, кто в «прекрасный день» лишится такой дорогой детали.По этому поводу у водителей и дилеров, конечно, разные мнения. Первые винят во всем пропитку и перестают смазывать элемент маслом после промывки, тем самым снижая эффективность фильтрации и заставляя двигатель заглатывать пыль. Последние говорят о несоблюдении технологии пропитки и винят во всех проблемах невнимательность самих автовладельцев. Найти истину в таких спорах - все равно что найти черную кошку в темной комнате. Тем не менее выход есть.Одна из московских компаний, продающих такое оборудование, предлагает своим клиентам сервисное обслуживание приобретенных фильтров, когда все необходимые процедуры выполняют специалисты, хорошо разбирающиеся в технике. В итоге довольны все, а больше, конечно, сами датчики.

    КАК МЫ ПРОВЕРИЛИ

    У нас есть двигатель объемом 2,3 л с многоточечным впрыском топлива и стенд для измерения мощности. Первое измерение было выполнено с новым стандартным бумажным фильтром в стандартном корпусе.Мы приняли значения, полученные во время первого измерения, за 100%, к которым каждый тестовый образец «добавил» все, что мог.


    БУДЕТ МАЛЕНЬКИМ?

    Кому-то один-два процента покажутся смешными. Они действительно маленькие, но буквально взяты из ниоткуда и ниоткуда. Кроме того, стоит учесть, что лабораторный двигатель самый обычный, даже прошивка блока управления предустановлена.

    Использование фильтров нулевого сопротивления в модифицированных двигателях, естественно, дает более ощутимый эффект.

    Нас интересовали не столько цифры, сколько некоторые характеристики, выявленные при обработке результатов тестирования.

    Первый: отрицательное погружение в три из пяти фильтров при частоте вращения коленчатого вала 4000 об / мин. Причем два «вышли из строя» и материал фильтрующего элемента - марля, а третий оказался образцом с элементом «псевдогаз».

    Напротив, у полиуретана i не было раздражающего «падения». Правда, при 4000 об / мин. он улетел в «ноль» и не выдал ни мощности, ни крутящего момента.

    Второй: тканевые фильтры аналогичной конструкции с максимальным выходом из строя. Вместо сплошной передней крышки (например, y) эти образцы имеют небольшой фильтрующий конус, обращенный внутрь большого, что увеличивает общую фильтрующую поверхность.

    Является ли это случаем или вопросом о том, что стандартная система впуска этого двигателя несовместима с конкретными образцами, мы не можем ответить на эти вопросы исключительно на основе результатов этих испытаний.Итак, они будут такими.

    Испытание фильтров нулевого сопротивления на ВАЗ 2110 (и других автомобилях) проводил Иван МИШИН.

    Испытание силовых присадок двигателя

    90 290 90 291 90 250 90 251 90 252

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Франция.

    ТИП:

    СРОК ОБСЛУЖИВАНИЯ: каждые 7000–10 000 км пробега или каждые шесть месяцев.

    ФИЛЬТР-КАРТРИДЖ МАТЕРИАЛ: два слоя специальной сетки из натурального пропитанного маслом хлопка, каркас - металлическая сетка с мелкими ячейками.

    ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

    Максимальное значение мощности при использовании фильтра нулевого сопротивления GREEN CA270 не превышало значения, показанного при использовании стандартного фильтра. Двигатель с «палкой» выдавал 80,4 кВт, а с GREEN CA270 точно так же. Основной прирост был достигнут в диапазоне от 2500 до 3500 об / мин. В этом сегменте фильтр смог передать примерно 1 кВт мощности на каждую контрольную точку.

    Процент увеличения мощности: примерно при 2500 об / мин. мощность увеличилась на 2,83% (1,2 кВт) при 3000 об / мин.- на 1,43% (0,7 кВт) при 3500 об / мин - на 1,58% (0,9 кВт). Далее при 4000 об / мин. наблюдается падение мощности почти на 0,6%, а при 4500 об / мин указывает. и 5000 об. / мин. ЗЕЛЕНЫЙ CA270 дает те же результаты, что и со стандартным фильтром.

    Среднее увеличение мощности фильтра нулевого сопротивления GREEN CA270 в процентах составило 0,79%.

    При максимальном крутящем моменте 166,5 Нм двигатель, оснащенный фильтром CA270 GREEN, развивал скорость около 2500 об / мин по сравнению с 161,7 Нм со стандартным картриджем на той же скорости.

    Увеличение крутящего момента в процентах: при 2500 об / мин. прирост крутящего момента составил почти 3% (4,8 Нм) при 3000 и 3500 об / мин. - 1,35% (2,1 Нм). При 4000 об / мин крутящий момент снизился на 0,56%, а при 4500 об / мин. и 5000 об. / мин. GREEN CA270 показал те же результаты, что и стандартный фильтр.

    Увеличение крутящего момента на 3% составляет 4,8 Нм, что является лучшим результатом испытаний.

    Среднее увеличение крутящего момента в процентах составило 0,81%.

    РЕЗЮМЕ

    Если рассматривать средний прирост крутящего момента и мощности в процентах, то здесь фильтр с нулевым сопротивлением GREEN CA270 формально делит вторую ступень пьедестала.А если посмотреть на значения максимального крутящего момента и мощности, становится ясно, что здесь GREEN CA270 все же показал лучший результат. По этому признаку - второе место.

    90 290 90 291 90 250 90 251 90 252

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Германия.

    ТИП: Универсальный конус до 140 км, очищаемый и многоразовый.

    СРОК ОБСЛУЖИВАНИЯ: каждые 8-10 тыс. км.

    ФИЛЬТР-КАРТРИДЖ МАТЕРИАЛ: пористый однослойный полиуретан с масляной пропиткой, усиление с двух сторон (внутри / снаружи) металлической сеткой с крупными ячейками.

    ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

    Когда на двигатель был установлен фильтр HP 526273 RAID с нулевым сопротивлением, максимальная мощность была снижена на 0,7 кВт до 79,7 кВт по сравнению с 80,4 кВт со стандартным фильтром.

    Увеличение мощности происходит во всем диапазоне оборотов, за исключением отметки 5000 об / мин.

    Процент увеличения мощности: при 2000 об / мин Увеличение мощности на 1,2% (0,4 кВт) при 2500 об / мин - на 1,42% (0,6 кВт) при 3000 об / мин - на 1,43% (0,7 кВт) при 3500 об / мин/ мин. - на 1,58% (0,9 кВт) при 4000 об / мин. - на 0,59% (0,4 кВт) при 4500 об / мин - на 0,27% (0,2 кВт). Марка 5000 об / мин. характеризуется падением мощности 0,87% (0,7 кВт).

    Среднее процентное увеличение фильтра HP 526273 RAID с нулевым сопротивлением составило 0,8%.

    RAID HP 526273 позволил увеличить максимальный крутящий момент на 2,6 единицы, в результате он составляет 164,3 Нм (против 161,7 Нм с «палкой»).

    Увеличение крутящего момента в процентах: при 2000 об / мин/ мин. крутящий момент увеличился на 1,32% (2,1 Нм) при 2500 об / мин. - на 1,61% (2,6 Нм) при 3000 и 3500 об / мин - на 1,35% (2,1 Нм) при 4000 об / мин. - на 0,5% (0,8 Нм) при 4500 об / мин. - на 0,25% (0,4 Нм). При 5000 об. / Мин. наблюдается уменьшение крутящего момента на 0,85%.

    Среднее увеличение крутящего момента в процентах составило 0,79%.

    РЕЗЮМЕ

    Хотя значения максимальной мощности и крутящего момента с фильтром нулевого сопротивления HP 526273 RAID ниже, чем с этим фильтром, мы ставим этому фильтру третье место.Во всем диапазоне оборотов он работал точно (за исключением падения в районе 5000) и улучшил штатные показатели не менее чем на 0,3%, не опускаясь до нуля.

    90 290 90 291 90 250 90 251 90 252

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Тайвань.

    ТИП: универсальный конический до 150 км, «индукционный», очищаемый и многоразовый.

    СРОК ОБСЛУЖИВАНИЯ: 5-8 тыс. Км.

    ФИЛЬТР-КАРТРИДЖ МАТЕРИАЛ: Возникли трудности с определением типа фильтрующего материала.Что-то сжатое и явно искусственное нельзя назвать полиуретаном, тем более хлопковой марлей. Остается только внимательно предположить, что это синтепон, но с этим не поспоришь.

    ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

    Установка фильтра нулевого сопротивления SIMOTA WS-002 никоим образом не повлияла на максимальное значение мощности двигателя, таким образом «выдало» 80,4 кВт и со штатным фильтром.

    Процент увеличения мощности: при 2000 об / мин мощность увеличилась на 2,1% (0,7 кВт) при 2500 об / мин/ мин. - 2,12% (0,9 кВт) при 3000 об / мин - на 0,61% (0,3 кВт) при 3500 об / мин - на 0,70% (0,4 кВт) при 4000 об / мин. мощность снизилась на 0,74% (0,5 кВт) при 4500 и 5000 об / мин. власть не изменилась.

    Среднее увеличение мощности фильтра нулевого сопротивления SIMOTA WS-002 в процентах составило 0,69%.

    Максимальное значение достигло 165,2 Нм, что на 3,5 единицы больше «стандартных» значений.

    Увеличение крутящего момента в процентах: при 2000 об / мин. крутящий момент увеличился на 2,21% (3,5 Нм) при 2500 об / мин.- на 2,16% (3,5 Нм) при 3000 и 3500 об / мин. - на 0,51% (0,8 Нм) при 4000 об / мин. крутящий момент снизился на 0,81% (1,3 Нм) при 4500 и 5000 об / мин. момент не изменился.

    Среднее увеличение крутящего момента в процентах составило 0,66%.

    РЕЗЮМЕ

    Фильтр SIMOTA WS-002 с нулевым сопротивлением - самый дешевый из представленных образцов. Фильтр показал второй по величине максимальный крутящий момент, все плюсы и неизвестно из чего сделан фильтрующий элемент - это минус.Ставим ему четвертое место.

    90 290 90 291 90 250 90 251 90 252

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Франция.

    ТИП: Универсальный конус до 150 км, очищаемый и многоразовый.

    СРОК ОБСЛУЖИВАНИЯ: Инструкция на русском языке подробно описывает процедуру стирки и пропитки, но ни слова о периодичности не упоминается. Поэтому пришлось попросить у поставщика 8-10 тысяч. Км.

    ФИЛЬТР-КАРТРИДЖ МАТЕРИАЛ: два слоя специальной сетки из натурального пропитанного маслом хлопка, каркас - металлическая сетка с мелкими ячейками.

    ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

    Установка фильтра нулевого сопротивления JR CR-07301 в нашем случае не увеличила максимальную мощность. Как и у стандартного фильтрующего патрона, она составляла 80,4 кВт.

    Увеличение мощности в процентах: примерно при 2000 об / мин. мощность увеличилась на 0,3% (0,15 кВт) примерно при 2500 об / мин - на 0,47% (0,2 кВт) при 3000 об / мин без увеличения при 3500 об / мин. - на 0,18% (0,1 кВт) при 4000 об / мин. мощность снизилась на 0,45% (0,3 кВт) и при 4500 об / мин./ мин. снова увеличился на 0,8% (0,6 кВт) при 5000 об / мин. нет роста.

    Среднее увеличение мощности фильтра нулевого сопротивления JR CR-07301 в процентах составило 0,19%.

    Максимальный крутящий момент составляет 162,6 Нм, что почти на единицу больше стандартных значений.

    Увеличение крутящего момента в процентах: при 2000 об / мин. крутящий момент увеличился на 0,82% (1,3 Нм) при 2500 об / мин. на 0,56% (0,9 Нм) при 3000 и 3500 об / мин. без увеличения при 4000 об / мин/ мин. крутящий момент снизился на 0,56% (0,9 Нм) при 4500 об / мин. увеличивается на 0,82% (1,3 Нм) при 5000 об / мин. нет роста.

    Среднее увеличение крутящего момента в процентах составило 0,23%.

    РЕЗЮМЕ

    Из всех представленных в тесте образцов фильтр нулевого сопротивления JR CR-07301 показал самый низкий максимальный крутящий момент, но все же увеличил стандартные характеристики как минимум на 0,9 Нм, но увеличил их. Максимальная мощность осталась на том же уровне, что и при использовании стандартного фильтра.Но некоторые проявления неравенства на работе были очень удивительными. И несмотря на качественный материал фильтрующего элемента и достойные характеристики, мы отдаем ему последнее место.

    90 290 90 291 90 250 90 251 90 252

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Великобритания.

    ТИП: Универсальный полиуретановый фильтр с угольной крышкой с комплектом для впуска холодного воздуха, очищаемый и многоразовый.

    СРОК ОБСЛУЖИВАНИЯ: каждые 10-15 тыс.км.

    ФИЛЬТР-КАРТРИДЖ МАТЕРИАЛ: три слоя пористого полиуретана с различными размерами сот.

    ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

    Тест фильтра

    , стоимость которого превышает стоимость всех включенных в тесты образцов вместе взятых, не входил в наши планы. Если же судьба дала такую ​​возможность, было бы грехом не воспользоваться ею.

    Итак, познакомимся: карбоновый корпус, гофрированный шланг холодного воздуха и цена почти 400 долларов - это фильтр нулевого сопротивления PERCROSS Viper.

    PERCROSS Viper изначально предназначался только для Lotus 340R. Теперь развлечение доступно каждому, а фильтры Viper можно установить на большинство дорожных автомобилей.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Начнем с того, что невозможно передать словами, а именно со звучания фильтра нулевого сопротивления PERCROSS Viper. Благородный бас PIPERCROSS Viper похож на рокот хорошо настроенного релиза. И когда частота вращения коленчатого вала превышает 3000 об / мин./ мин. Похоже, он находится на взлетно-посадочной полосе военного аэропорта, где в небо взлетает еще один МиГ-29. Так что она не оглохнет надолго.

    Оснастив Viper лабораторным двигателем, мы достигли довольно приличных результатов.

    Максимальная мощность увеличена до 81,1 кВт.

    Процент: при 2000 об / мин мощность увеличивается на 4,50% (1,5 кВт) при 2500 об / мин. - на 2,12% (0,9 кВт) при 3000 об / мин - на 1,64% (0,8 кВт) при 3500 об / мин - на 1,23% (0,7 кВт) при 4000 об / мин - на 0,45% (0,3 кВт) при 4500 об / мин./ мин. - на 0,8% (0,6 кВт) при 5000 об / мин - на 0,87% (0,7 кВт).

    Среднее процентное увеличение мощности составило 1,66%.

    Пиковый крутящий момент увеличен до 166,1 Нм и доведен до зоны 2000 об / мин.

    Процент: при 2000 об / мин крутящий момент увеличивается на 4,66% (7,4 Нм) при 2500 об / мин. - на 2,16% (3,5 Нм) при 3000 об / мин. - на 1,67% (2,6 Нм) при 3500 об / мин. - на 1,09% (1,7 Нм) при 4000 об / мин. - на 0,5% (0,8 Нм) при 4500 об / мин. - на 0,82% (1,3 Нм) при 5000 об / мин.- на 0,85% (1,3 кВт).

    Среднее увеличение крутящего момента в процентах составило 1,68%.

    ЦЕНА

    : в среднем по Москве - 375 долларов.

    РЕЗЮМЕ

    Не всем доступен, но нулевой фильтр PERCROSS Viper имеет значительные резервы, и только «штатный» двигатель помешал нам полностью их открыть. А если у вас современный 3-литровый двигатель, который должен облегчить дыхание, то Viper здесь пригодится.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Великобритания.

    ТИП: универсальный конический до 500 л / сек, индукционный, очищаемый и многоразовый.

    СРОК ОБСЛУЖИВАНИЯ: каждые 10-15 тыс.км.

    три слоя пористого полиуретана с разными размерами фильтрующих ячеек, одностороннее армирование (внутри) металлической сеткой с крупными ячейками.

    ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

    Установка безимпедансного фильтра PIPERCROSS C7010V увеличила максимальную мощность двигателя на 1,1 кВт, и ее значение составило 81,5 кВт при 5000 об / мин.

    Процент увеличения мощности: при 2000 об / мин мощность увеличилась на 2,1% (0,7 кВт) при 2500 об / мин - на 1,42% (0,6 кВт) при 3000 об / мин/ мин. - на 1,43% (0,7 кВт) при 3500 об / мин - на 1,58% (0,9 кВт) при 4000 об / мин. без увеличения при 4500 об / мин. 2,27% (1,7 кВт) при 5000 об / мин - на 1,37% (1,1 кВт).

    Среднее процентное увеличение мощности составило 1,45%.

    Максимальный крутящий момент увеличился на 2,4 единицы до 164,3 Нм после установки нулевого фильтра PIPERCROSS C7010V.

    Увеличение крутящего момента в процентах: при 2000 об / мин. крутящий момент увеличился на 2,21% (3,5 Нм) при 2500 об / мин.1,61% (2,6 Нм) при 3000 и 3500 об / мин 1,35% (2,1 Нм) при 4000 об / мин без увеличения при 4500 об / мин. 2,21% (3,5 Нм) при 5000 об / мин на 1,37% (2,1 Нм).

    Среднее увеличение крутящего момента в процентах составило 1,44%.

    РЕЗЮМЕ

    Фильтр нулевого сопротивления PIPERCROSS C7010V - единственный фильтр, который работал во всем диапазоне скоростей без отрицательных провалов. Он увеличил максимальную мощность на 1,1 кВт, что не удалось ни одному из конкурентов.Средний процент прироста крутящего момента и мощности также самый высокий - 1,44 и 1,45% соответственно. Юридическое первое место.

    Ни для кого не секрет, что воздушный фильтр в той или иной степени влияет на мощность силового агрегата автомобиля и его коэффициент полезного действия.Чем эффективнее его фильтрующие свойства, тем сильнее он гасит двигатель. В этом случае нужен компромисс: установка эффективного фильтрующего элемента с меньшим сопротивлением. Такой фильтр существует?

    Для чего нужен фильтр нулевого сопротивления?

    Такой фильтр считается фильтром с нулевым сопротивлением. Даже несмотря на хорошие характеристики фильтрующих элементов данной конструкции, отношение к их установке нельзя назвать однозначным. Многие автолюбители отмечают тот факт, что после замены обыкновенного элемента на фильтр с нулевым сопротивлением никаких изменений замечено не было.

    Рис. 1. Конический воздушный фильтр с нулевым сопротивлением

    На одном сайте я наткнулся на статью, приведенную ниже, в которой рассказывается обо всех преимуществах таких фильтров и их полезности.

    В чем преимущество использования фильтра нулевого сопротивления?

    Воздушные фильтры предназначены для предотвращения попадания различных частиц в рабочую зону цилиндро-поршневого узла двигателя.

    Повышенная эффективность фильтрации воздуха неизбежно ведет к снижению мощности двигателя.Стандартная фильтровальная бумага Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT или Hengst отличается значительным сопротивлением воздушному потоку из-за высокой плотности фильтрующего материала. Чем сильнее сопротивление, тем больше и заметнее потеря мощности. Это особенно актуально перед заменой фильтра, когда фильтр уже достаточно загрязнен.

    Конструкция фильтра с нулевым сопротивлением позволяет снизить сопротивление входящему потоку без ухудшения характеристик фильтрации или потери мощности двигателя.Фильтры с нулевым сопротивлением широко используются на спортивных автомобилях, когда важно добавить двигателю несколько лошадиных сил.

    Сердцем «нулевого» фильтрующего элемента является использование пропитанной специальным масляным составом многослойной хлопковой марли, которая располагается между прессованными алюминиевыми экранами.

    Стандартный воздушный фильтр имеет только одну плоскость для очистки воздушного потока. Конструкция помещений нулевого класса позволяет фильтровать всю поверхность входящего воздуха, что способствует задержанию большего количества пыли.Пропитка фильтра с нулевым сопротивлением заставляет частицы пыли последовательно оседать на каждом слое хлопкового волокна.

    Срок службы стандартных воздушных фильтров очень ограничен, в среднем около 15 000 километров, после чего их необходимо заменить. Очистка этого фильтра не дает желаемого эффекта. Но фильтры нулевого сопротивления имеют ресурс более 100 тысяч километров.

    Экономический эффект, наблюдаемый после установки фильтра с нулевым сопротивлением:

    • плюс, прежде всего, его установка экономит топливо до 4%, благодаря мощному воздушному потоку и усиленному эффекту фильтрации;
    • ,
    • также есть увеличение мощности до 5% при сохранении фильтрующей способности по сравнению со штатным элементом; Более сложная конструкция элемента обеспечивает низкое сопротивление воздушному потоку и обладает значительными фильтрующими свойствами, что защищает топливную систему от загрязнения, а поршневой узел - от преждевременного износа.

    Многим нравится появление естественного уникального индукционного шума от фильтра при работающем двигателе.

    Владельцы некоторых внедорожников положительно оценивают установку «нуля» в автомобиле. А если учесть частое передвижение такой техники в поле, то использование этого фильтра сопровождается быстрой окупаемостью.

    Если вы владелец достаточно новой машины, которая встретила чип-тюнинг и доработку выхлопной системы, то установка фильтра нулевого сопротивления будет достаточно эффективной.

    Если речь идет о старых или маломощных автомобилях, например классическом модельном ряду ВАЗ, покупка и установка фильтра нулевого сопротивления никоим образом не увеличит мощность или улучшит характеристики. Такой обмен не оправдан и выглядит фарсом хозяина.

    Следует отметить, что покупка и установка некачественного фильтра не только не улучшит работу двигателя, но и может существенно навредить ему, так как такие элементы фильтруют даже хуже, чем стандартные фильтры.

    Следует отметить, что фильтр конической конструкции может немного повысить производительность двигателя, чем фильтр, установленный в его обычном положении.

    Рис. 2. Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением в нормальном месте

    Мнение о нулевой неэффективности

    Чтобы облегчить чтение, я не буду описывать неисправности фильтра с нулевым сопротивлением. Думаю, гораздо интереснее будет посмотреть видео-тест, выводы которого основаны не на домыслах и субъективных мнениях, а на реальных измерениях, проведенных специальным прибором.Посмотрим.

    Вам решать, что обсуждаемые нами фильтры бесполезны. Однако, на мой взгляд, если бы такие фильтры были более эффективными, чем бумажные фильтры или фильтры для ворса, производители автомобилей устанавливали бы их регулярно, прямо с конвейера. Я вообще против установки фильтров нулевого сопротивления.

    Установка фильтра нулевого сопротивления на автомобиль

    Если вы все же хотите проверить эффективность фильтров нулевого сопротивления на собственном опыте после просмотра видео, действуйте следующим образом.Сначала разберите сам корпус фильтра. Затем снимаем секцию с датчиком массового расхода воздуха. После этого нулевой фильтр прижимается к участку с датчиком массового расхода воздуха, а вся конструкция крепится к воздухозаборному патрубку.

    Фильтр должен быть надежно закреплен, чтобы он не расшатывался.

    В продаже имеются специальные комплекты, как для установки фильтра в любой автомобиль, так и для установки в конкретную модель.

    Как сохранить фильтр нулевого сопротивления?

    Так же можно очистить фильтр, как и установку, своими руками.Фильтр съемный и щеточкой с мягким пушистым налетом бережно очищает внешнюю поверхность от грязи.

    Затем нанесите специальный универсальный очиститель на все стороны фильтра. Через 10 минут после полного пропитывания фильтрующего элемента составом фильтр следует промыть водой в емкости, а затем снова промыть под проточной водой.

    Рис. 3. Очиститель фильтра с нулевым сопротивлением

    Этот фильтр не нужно сушить, просто несколько раз сильно встряхните его, чтобы удалить оставшуюся воду.Сушка с помощью нагревательных приборов не рекомендуется, чтобы не повредить фильтрующий элемент. Если снаружи или внутри фильтра есть белые пятна, его можно снова замочить. После этого фильтр устанавливается на свое место.

    Если вы часто водите автомобиль в пыльных условиях, масло фильтра нулевого сопротивления заменяется каждые 5000 км. При нормальных условиях эксплуатации пропитка проводится через 10 тысяч километров пробега. Ресурс фильтра выдерживает не менее 20 стирок.

    .

    Воздушный фильтр ВАЗ-2110 и его установка

    Чтобы двигатель автомобиля работал стабильно с максимальной эффективностью, ему необходима качественная топливная смесь. Одним из важнейших устройств, связанных с его формированием, является воздушный фильтр - незаменимый элемент любого двигателя, будь то бензиновый или дизельный. Именно он подает воздух в карбюратор или инжектор, очищая его от влаги и пыли.

    В этой статье мы расскажем о том, что такое воздушный фильтр ВАЗ-2110, а также рассмотрим процесс его установки.

    Зачем нужен фильтр

    Как бензиновые, так и дизельные двигатели смогут отлично работать без устройства воздушного фильтра, но как долго это прослужит? Мельчайшие частицы пыли, грязи и влаги, попадая в цилиндры двигателя, со временем разрушают трущиеся детали.

    Кроме того, топливная смесь, в которой будет влага и различные примеси, не только не обеспечит достаточной мощности, но и быстро приостановит работу карбюратора, форсунки, форсунок и т. Д.

    Где находится и что такое фильтрующий элемент воздушного

    Воздушный фильтр ВАЗ-2110 находится в моторном отсеке автомобиля. В зависимости от типа двигателя его корпус может иметь разный вид. В карбюраторных двигателях он выполнен из металла и имеет круглую форму. Воздушный фильтр ВАЗ 2110 (инжекторный) расположен в прямоугольном пластиковом корпусе.

    Сам фильтрующий элемент тоже имеет другую форму: для карбюратора - круглую, для форсунки - прямоугольную. Он изготовлен из особого пористого материала, спрессованного гармошкой.

    Корпус фильтра форсунок соединен с двигателем волной. Это разновидность воздуховода, по которому уже очищенный воздух поступает в устройство, в котором образуется топливная смесь. Гофра воздушного фильтра ВАЗ-2110 представляет собой толстый гофрированный резиновый шланг. В моделях с карбюратором корпус фильтра устанавливается непосредственно на карбюратор.

    При замене фильтра

    Очевидно, фильтрующий элемент в истории становится бесполезным и требует замены.Для автомобилей ВАЗ-2110 производитель настоятельно рекомендует производить замену каждые 20000 км. Если машина эксплуатируется в условиях повышенного загрязнения, лучше всего проводить эту процедуру через 10 тыс. Км когда масло в двигателе и масляный фильтр будут заменены.

    Также бывает, что воздушный фильтр ВАЗ-2110 выходит из строя в дальнейшем, причем гораздо раньше. Например, на карбюраторных двигателях его можно забрызгать маслом, если масляные кольца вышли из строя и перестали выполнять свою работу.Кроме того, фильтр может быть механически поврежден, в него попадет топливо или вода. В таких случаях он подлежит немедленной замене.

    Особенности выбора

    Подобрать воздушный фильтр ВАЗ-2110 сегодня не проблема. Для этого даже не нужно брать его с собой в магазин или на рынок. Достаточно сообщить продавцу модель автомобиля и тип двигателя (карбюраторный или инжекторный), и он предложит вам на выбор несколько товаров от разных производителей.

    Сразу отметим, что оптимальным вариантом будет оригинальный фильтрующий элемент производства АвтоВАЗа, но также возможна покупка и установка достойных аналогов, таких как Bosch, Mann или Filtron.

    Воздушный фильтр ВАЗ-2110: габариты

    В случае получения некомпетентного продавца не лишним будет узнать размер фильтров для разных типов двигателей.

    Для карбюраторного двигателя (круглого):

    • высота - 62 мм;
    • наружный диаметр - 232 мм;
    • внутренний диаметр - 182 мм.

    На инжекторный двигатель (прямоугольный):

    • ширина - 213 мм;
    • , длина
    • - 213 мм;
    • высота - 58-60 мм.

    Фильтрующий элемент с нулевым сопротивлением

    Существует еще один тип фильтрующего элемента: Инжекторные двигатели - фильтр с нулевым сопротивлением воздуха. Это своего рода тюнинговый элемент, призванный улучшить воздухозаборник. Таким образом, материал фильтрующего элемента практически не устойчив к поступающему воздуху. Это значительно увеличивает мощность и ускорение двигателя. Но у такой настройки есть три недостатка:

    • цена «нулевой точки» намного выше, чем цена обычного фильтра;
    • высокий расход топлива;
    • нужно менять через каждые 5-7 тыс.миль.

    Установка фильтра ВАЗ-2110 (инжекторный двигатель)

    А теперь разберемся, как установить воздушный фильтр самостоятельно, что для этого потребуется.

    Инструменты :

    • крестовая отвертка с битой;
    • ключ на 10;
    • влажная тряпка или губка для удаления пыли;
    • новый фильтр.

    Автомобиль устанавливается на ровной поверхности, открываем крышку, отсоединяем минусовую клемму от АКБ, в подкапотном пространстве находится корпус фильтроэлемента и гофра, идущая к двигателю.

    Сопло воздуха расположено за фюзеляжным фильтром ВАЗ-2110, который наносится на вырез. На нем установлено гнездо указателя массового расхода воздуха (ДМРВ). Отсоедините этот разъем. Ослабляем хомут на патрубке и отсоединяем рябь.

    Отверткой отверните 4 винта, фиксирующие крышку корпуса фильтра, снимите ее и отложите в сторону. Вынимаем использованный фильтрующий элемент.

    Используйте влажную ткань или губку, чтобы протереть внутреннюю часть корпуса и крышку, чтобы удалить грязь и пыль.Мы представляем новый фильтр. Устанавливаем крышку корпуса, закручиваем винты, соединяем гофру, подключаем разъем датчика. Закидываем клемму массы на аккумулятор, запускаем двигатель, проверяем его работу.

    Установка воздушного фильтра ВАЗ-2110 (карбюратор)

    На автомобилях с карбюраторным двигателем процедура замены фильтрующего элемента намного проще. Из инструментов и инструментов вам понадобится только гаечный ключ на 10 и тряпка.

    Установить машину на ровную поверхность, приподнять капот, найти корпус фильтра.На нем есть несколько защелок, фиксирующих крышку. Выкрутите и открутите ключом на 10 гайки на центральном штифте крышки. Поднимите крышку, выньте старый фильтрующий элемент, выбросьте его. Тряпочкой убираем грязь и пыль с внутренней поверхности корпуса.

    Установите новый фильтр. Закрываем крышку корпуса, закручиваем гайку, фиксируем защелки.

    Установка фильтра нулевого потока своими руками

    Процесс установки «нуля» также довольно прост и может производиться самостоятельно.Для этого потребуется набор гаечных ключей и отвертка Phillips.

    Под капотом - корпус воздушного фильтра ВАЗ-2110. Отсоедините зажим заземления от аккумулятора. Отсоедините разъем МФД. Отверткой ослабьте зажимной винт и снимите гофру, обращенную к мотору.

    Ключом на 10 (лучший конец) откручиваем гайки крепления ДМРВ к корпусу фильтра. Снимите корпус фильтра и выньте его.

    Отверткой отверните болт, которым трос крепится к головке блока цилиндров. Внутри них крепежные болты кронштейна датчика расхода воздуха, входящего в комплект фильтра.Закрепите датчик на кронштейне с помощью болта 10. Соединение должно быть достаточно жестким, иначе ДМРВ не будет из-за вибрации.

    Присоедините складку к задней части датчика и зафиксируйте ее, затянув зажим. На переднюю часть ДМРВ надеваем фильтр и зажимаем его гильзу. Подключаем розетку счетчика, подключаем вилку.

    Полезные советы

    1. Своевременно заменяйте воздушный фильтр, так как его состояние зависит от стабильности двигателя и расхода топлива.
    2. Проверяйте состояние фильтрующего элемента не реже двух раз в месяц.
    3. На автомобилях с карбюраторным двигателем Обратите внимание на чистоту корпуса фильтра. Если в нем есть масло или беловатая эмульсия, значит, пора очистить сапун или заменить маслосъемные кольца. Фильтр в этом случае необходимо заменить.
    4. Не покупайте дешевые фильтрующие элементы сомнительного происхождения. Лучше обратиться в специализированный магазин, где вам не только подберут подходящую модель, но и проконсультируют с ним, как правильно ее установить.
    5. Необязательно просто устанавливать «ноль». Если вы не играете в гонки и не занимаетесь уличными гонками, ограничьтесь простыми моделями фильтрующих элементов.
    p> .

    2111 - тюнинг можно сделать самому

    Несовершенство продукции отечественного автопрома делает каждого владельца российского автомобиля активным сторонником всевозможных доработок и доработок автомобиля. Все без исключения владельцы недорогой ВАЗ-2111. Ниже мы покажем, что обычно ремонтируют владельцы при тюнинге ВАЗ-2110, 2111, 2112. Перечисленные модели - это практически один и тот же автомобиль, выполненный в разных стилях кузова: седан, универсал и хэтчбек.

    Стайлинг

    Для любителей визуальных эффектов первой задачей станет доработка внешнего вида ВАЗ-2111. Без излишеств тюнинг может ограничиться заменой переднего и заднего бамперов, накладками на бортах автомобиля, заменой внешней оптики. И не нужно что-то вырезать из стекловолокна. Яркий пример - тюнинг ВАЗ-2111, фото которого можно увидеть ниже. Установка готового бампера с заводным названием «Робот» полностью изменит внешний вид вашего автомобиля.

    Форма решетки радиатора, наклон современных фар - и перед нами машина, больше похожая на совсем другую машину, а не на ВАЗ-2111. Тюнинг с более глубокой доработкой кузова мы не будем рассматривать в нашей статье. Мы будем изучать только те разновидности, которые без проблем доступны для самостоятельной установки практическим большинством автовладельцев данной марки.

    Салон

    Те автовладельцы, которые больше ценят личный комфорт, в первую очередь приступают к изменениям в салоне.Самая масштабная работа - установка шумоизоляции, предполагающая полную разборку салона.

    В наличии большой выбор материалов и инструментов, с помощью которых вы сможете согласовать внутренний облик ВАЗ-2111 со своими предпочтениями. Тюнинг под изменение цвета салона цветными самоклеящимися поливинилхлоридными пленками достаточно прост и недорого. Также можно установить светодиодное освещение в различных местах - от дверных ручек до ручки КПП.Кроме того, вы можете изменить приборную панель или установить на приборной панели более предпочтительный цвет подсветки приборов.

    Для большего комфорта можно поменять передние сиденья, заменив иномарку. Однако процесс более сложный, так как включает сварочные работы для регулировки креплений новых сидений. Кроме того, заменяя только передние сиденья, желательно буксировать всю кабину, чтобы разница в обивке не раздражала вас и ваших пассажиров.

    Двигатель

    Требуются серьезные навыки и знания для доработки данного агрегата. Без них не рекомендуется разбирать двигатель с целью его доработки. Поэтому для большинства владельцев ВАЗ-2111 тюнинг двигателя может ограничиться установкой системы наддува и воздушного фильтра нулевого сопротивления. Эта конструкция не требует каких-либо изменений в двигателе, но увеличивает мощность двигателя.

    Систему можно приобрести в автомагазинах или на автомобильных рынках.Самостоятельная установка занимает мало времени. Особенность автомобиля с турбиной в том, что он начинает работать на больших оборотах (выше 3000). Преимущество двигателя с турбонаддувом очевидно - при правильной настройке двигателя мощность двигателя значительно возрастет.

    Обратите внимание, что отсутствие помех в оборудовании двигателя возможно только при установке турбины низкого давления, не превышающей 0,5 бар. Турбины высокого и очень высокого давления потребуют серьезных изменений конструкции не только двигателя, но и всего транспортного средства, от топливной и выхлопной систем до систем торможения и сцепления.Но последний вариант применим только к тем водителям, которые решили создать гоночную машину. Использовать такую ​​машину в повседневных поездках будет проблематично.

    Подвеска и колеса

    Самым популярным и простым решением для тюнинга этих автомобилей является установка алюминиевых колесных дисков, замена пружин и амортизаторов.

    Установка газовых амортизаторов или газойлей сделает автомобиль более жестким и устойчивым.Задним пассажирам это не очень понравится, но водитель сможет насладиться большей управляемостью и маневренностью машины.

    Будьте практичны

    В зависимости от вида работ вы можете установить разные пружины - усиленные или укороченные. Последние придают автомобилю более спортивный вид - машина становится меньше, но при этом уменьшается дорожный просвет. Если вы загружаете багажник, а пассажиры сядут за вами, вам будет трудно следовать по дороге, а выезд на дорогу может быть недоступен с грунтовой дороги.Чаще устанавливаются усиленные пружины и для них устанавливаются специальные ремонтные базы. При полной загрузке машина не сядет для комфортной поездки с полным багажником.

    Делая тюнинг ВАЗ-2111 своими руками, всегда помните о целесообразности. Главное - не переборщить.

    .

    Феррари

    В первой и второй колонках указаны типоразмеры шин и дисков. В остальных столбцах размеры, которые вы хотите установить. Калькулятор поможет вам определить допуски и альтернативные варианты размеров. Калькулятор шин позволяет сравнивать ...

    По мнению отечественных автовладельцев, УАЗ 469 имеет множество преимуществ.Среди положительных качеств часто обращают внимание на простоту конструкции, а значит, нет ограниченного поля действия для серьезного тюнинга или небольшого, но приятного ...

    Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным улучшениям, так как имеет в этом значительный потенциал, а также не так дорого обходится владельцу. Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если до этого...

    Панель приборов - неотъемлемая часть любого автомобиля. Однако автопроизводители не особо заботятся о дизайне этой детали. Чаще всего используют стандартные черный и белый цвета, в которых следует учитывать основное ...

    .

    «Фильтр нулевого сопротивления» (хотя его справедливо называют «пониженным» сопротивлением, оно не может быть нулевым) - один из тех двигателей внутреннего сгорания, которые стали обязательными в массовом сознании.Смотрите ...

    Общая оценка модели Доброе утро! В конце декабря 2019 года я купил KIA OPTIMA на AUTOGERMES на Красной сосне! Постоянным клиентом именно этого автосалона, где ... Хохлова Ольга Николаевна | 23 января я очень ...

    "Что это?" - Водители, пассажиры и пешеходы удивляются, когда сталкиваются на дороге с огромным и необычным джипом.И почти все обращаются к механическому гиганту. Многие пытаются его догнать на машине или подъехать поближе к ...

    Холодный сезон в России длится около полугода. Хотя в стране есть регионы с более длительным зимним периодом и гораздо более суровым климатом, чем в средней полосе. В этом случае установки подогрева сидений не будет...

    Впервые общеизвестный «логотип» с «двойным шевроном» появился на авторынке в 1913 году, когда мастерская Андре Ситроена и его друзей стала поставлять коробки передач некоторым автопроизводителям….

    У каждого автомобиля свои собственные Не существует определенного количественного стандарта, которого придерживаются все производители автомобилей.Разберемся, какова вместимость разных типов топливных баков, определимся с особенностями и ...

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)