Форд фокус сзади


Некоторые особенности замены сайлентблоков для Форд Фокус

Добиться комфортной езды без сложной системы подвески невозможно. Сайлентблок – деталь, позволяющая гасить колебания между элементами конструкции. Представляет собой шарнир, выполненный из резины и металла.

Как выявить пришедший в негодность сайлентблок для Форд Фокус?

На автомобилях Форд Фокус 2 установлено 18 сайлентблоков, четыре из них разместились спереди и четырнадцать сзади. Различия в количестве деталей обусловлены наличием независимой задней системы подвески. Рабочий ресурс запчасти составляет 100 тыс. км. Однако добиться такого пробега по дорогам РФ практически невозможно. Из-за условий эксплуатации сайлентблоки иногда приходят в негодность и после 40 тыс. км, при условии "удачливости" водителя. Зачастую поломка проявляет себя раньше.

Указывающие на необходимость ремонта признаки:

  • Машина стала хуже слушаться управления.
  • Появился характерный шум, издаваемый подвеской.
  • Неравномерный износ покрышек.

Также можно заметить изменение конструкции запчасти на смотровой яме. Наличие разрывов, искривлений и других дефектов свидетельствует о том, что деталь выработала свой ресурс. Самостоятельно определить, что необходима замена сайлентблоков на Форд Фокусе для неопытного водителя будет затруднительно. Рекомендуется обратиться за помощью к разбирающемуся в системе подвески мастеру, либо визуально изучить новую деталь.

Проведение ремонта

Если пришли в негодность запчасти передней подвески, то придётся заменить рычаг целиком. Деталь является несъёмной. В случае поломки задней подвески дело обстоит иначе. Задний сайлентблок на форд заменить самому будет несложно, при наличии инструментов и представления об устройстве автомобиля. Для этого необходимо снять верхний и нижний рычаги задней подвески.

Единственный момент, который может доставить неудобства – необходимость отметить положение регулировочной гайки. Процедура замены задних сайлентблоков занимает от 2 до 5 часов у неопытного водителя. Комфорт автомобиля зависит от многих факторов. Состояние системы подвески является наиболее важным из них. Своевременная замена сайлентблоков позволит вам исключить сильные вибрации машины при движении и сэкономить на ремонте элементов подвески в будущем.

Фото Ford Focus (2014 - 2018) поколение III рест

Скачать эти обои Ford Focus на рабочий стол

Предпросмотр фотогалереи Ford Focus

Посмотреть в каталоге:

Ford Focus

Тест-драйвов
34
Двигателей
13
Комлектаций
25
Поколение
IV

Вам нравится фотогалерея Ford Focus поколение III рест?

Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках

Фото других поколений Ford Focus

  • 2019 – сегодня

    IV

  • 2014 – 2018

    III рест

  • 2011 – 2014

    III

  • 2008 – 2010

    II рест.

  • 2006 – 2008

    II

  • 1998 – 2005

    I

Фотографий всего:
5 8 5 6 6

Задняя подвеска Форд Фокус 2: частые неисправности и ремонт

Модель Ford Focus 2 является достаточно популярной и распространенной.  Данный автомобиль имеет неплохой уровень оснащения даже в базовых комплектациях, а также отличается удачным сочетанием качества, надежности и цены.

Однако достаточно комфортная подвеска Форд Фокус 2 на отечественных дорогах по ряду причин может преждевременно потребовать ремонта. При этом владельцу или потенциальному покупателю данного авто нужно учитывать определенные нюансы.

Если проблемы передней подвески более-менее типичны и предсказуемы, то задняя подвеска Фокус 2 может серьезно озадачить при необходимости ее ремонта. Далее мы рассмотрим, какие конструктивные особенности имеет задняя подвеска на 2-ом поколении Форд Фокус в целом, а также основные неисправности задней подвески ФФ2 в частности.

Содержание статьи

Форд Фокус 2: подвеска задняя, устройство и надежность

Итак, задняя подвеска Ford Focus 2 многорычажная. С одной стороны, такая конструкция дает высокую плавность хода, улучшает управляемость и повышает устойчивость автомобиля.

При этом минусами является использование большого количества элементов (например, задние рычаги Форд Фокус 2, сайлентблоки задние Форд Фокус 2 и т.д.), которые при этом не отличаются большой надежностью при езде по дорогам плохого качества.

Конечно, сам автомобиль тут не при чем, но дороги делают свое дело. В результате  ремонт задней подвески на Фокусе II получается достаточно затратным, так как нужно приобретать много основных и дополнительных деталей. К этому также следует добавить определенную сложность работ в рамках замены.  

С учетом того, что ФФ2 все же является бюджетным автомобилем с относительно доступной начальной стоимостью, высокие затраты на ремонт задней подвески на авто такого класса могут стать неожиданностью для владельца. 

Если рассматривать заднюю подвеску более внимательно, в списке основных элементов подвески моно выделить ряд особенностей. Второе поколение Форд Фокус имеет независимый тип подвески со средней поперечиной. Каждое заднее колесо имеет 4 рычага подвески, при этом продают рычаги задней подвески Форд Фокус 2 парами.

Общее устройство задней подвески предполагает наличие элементов:

Как показывает практика, все элементы «в оригинале» ходят около 80-100 тыс. км. Однако после того как детали полностью выработают свой ресурс, потребуется серьезный ремонт с заменой рычагов, сайлентблоков,  лодочек, болтов и целого ряда других элементов.

Обычно первым выходит из строя продольный рычаг задней подвески Форд Фокус 2 (60-80 тыс. км.). Параллельно нужно менять сайлентблоки заднего рычага L=R. В отдельных случаях рычаг не меняют, ограничившись перепрессовкой только сайлентблоков. В любом случае, как в рамках замены, так и при необходимости поменять только сайлентблоки, потребуется разборка подвески.

Что касается задних амортизаторов Фокус 2, указанные элементы могут выйти из строя как относительно быстро, так и прослужить не менее 100-120 тыс. км. и более. Все зависит от состояния дорог, а также индивидуальных особенностей эксплуатации того или иного автомобиля. Что касается других деталей, задние стабилизаторы вполне надежны и могут выходить 120 тыс. км. и более. То же самое можно сказать и о стойке стабилизатора.

Основные признаки неисправности задней подвески Ford Focus 2 и ремонт

Прежде всего, многие водители недооценивают влияние задней подвески на общую управляемость автомобиля. Как правило, поводом для проведения диагностики и ремонта является наличие стуков, которые снижают уровень комфорта при езде. В то же время, ухудшение управляемости и устойчивости часто игнорируется.

Сразу отметим, такой подход является абсолютно неправильным. Более того, многорычажная подвеска влияет на устойчивость автомобиля намного сильнее, чем простая балка, которая используется на машинах бюджетного сегмента.  

В любом случае, первое, важно следить за стоянием задних амортизаторов и пружин. Необходима диагностика и проверка задних стоек в том случае, если появились следующие симптомы:

  • стуки сзади при проезде неровностей;
  • машина «виляет» и раскачивается на неровностях;
  • заметна раскачка при езде на средней и высокой скорости;
  • задние колеса «переставляет» в поворотах;
  • при активном торможении задняя ось явно не устойчива;

Также, если видны масляные пятна в области штока амортизатора, это является четким индикатором возникших проблем со стойками.  Чтобы поменять амортизаторы задние на Форд Фокус 2, потребуется выполнить следующие основные действия:

  • снять заднее колесо;
  • под подвеску следует установить упор;
  • далее откручивается крепление амортизатора;
  • изношенный амортизатор снимается, на его место устанавливается новый;

Обратите внимание, обычно амортизаторы меняют парами на одной оси. Такая замена показана даже в том случае, если одна стойка еще сохраняет работоспособность. Основная причина заключается в том, что попытка установить старый и новый амортизатор на одной оси приведет к тому, что  стойки будут работать не одинаково. В результате ухудшится устойчивость и управляемость.

  • Если же появились стуки в области задней подвески, при этом амортизаторы в норме, тогда нельзя исключать износ стоек стабилизатора. Данный элемент подвержен нагрузкам и может быстро выйти из строя при езде по плохим дорогам.

При этом поменять стойки стаба на Фокус 2 не сложно и можно выполнить операцию своими руками в условиях обычного гаража. Машину нужно загнать на яму, открутить крепление стойки к поперечному рычагу.

После этого можно снять старую стойку и поставить новую. Единственное, нужно учитывать, что на шаровом пальце резьба подвержена активному загрязнению, то есть грязь нужно обязательно очистить. Добавим, что на Ford Focus 2 в устройстве подвески есть как Г-образные стойки, так и прямые. Так вот, прямую стойку заменить еще проще.

В целом, если задняя подвеска прошла больше 100 тыс. км, нужно быть готовым к замене целого ряда элементов (задний рычаг Форд Фокус 2, сайлентблок Форд Фокус 2 заднего рычага, стойка стабилизатора, сайлентблок задней тяги, болт с эксцентриком и т.д.).  Если к этому добавить и задние стойки, стоимость ремонта получается достаточно высокой (при условии использования исключительно оригинальных деталей).

При этом следует отметить, что некоторые детали подвески подходят от Mazda, а также в каталогах представлен достаточно большой список доступных аналоговых запчастей разных производителей и качества  для ремонта задней подвески Форд Фокус.

Еще добавим, что после любых работ с задней подвеской, а также в том случае, если замечен неравномерный износ задних покрышек или есть нарекания на устойчивость, следует уделить внимание углам установки задних колес.  Углы схождения задних колес регулируются болтами крепления нижних задних рычагов к подрамнику. Это и есть так называемые регулировочные болты.

Регулировочный болт получил эксцентриковую головку, а также шайбу. Если вращать болт с шайбой, изменится положение в отверстии подрамника. Если сместить болт к  продольной оси, тогда вылет нижнего заднего рычага станет меньше. Это приведет к тому, что угол схождения колеса уменьшается. Если же сместить болт от оси, тогда угол будет увеличен.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что задняя подвеска Форд Фокус 2 является достаточно комфортной и надежной, но только при условии езды по хорошим дорогам.  Однако, как показывает практика, даже при эксплуатации машины на территории СНГ, многие узлы и детали подвески способны пройти не менее 100 тыс. км.

Единственный недостаток подвески — большое количество элементов конструкции, которые требуют комплексной замены.   С одной стороны, затраты получаются достаточно ощутимыми, однако с другой качественно отремонтированная подвеска будет работать на протяжении многих десятков тысяч километров  пробега.

Главное, использовать оригинальные детали или аналоги высокого качества, а также своевременно устранять мелкие неполадки и регулярно выполнять диагностику ходовой части автомобиля в целом, а также отдельно проверять заднюю подвеску.

Развал задних колес форд фокус 2


Делаем развал сзади. — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2008 года на DRIVE2

Как многим известно на фф2 развал сзади не делается. А тем временем данный параметр может гулять в приличных значениях. И чем старше авто, тем цифры становятся более ужасающими. На моем ФФ значения были 1.5/2.5 градуса слева/справа соответственно. И хоть данные цифры и были в допусках, )да, допуск сзади колеблется 0.5-2.5 градуса на колесо. о_О) но меня это крайне не устраивало.Решение было найдено глянув на заднюю подвеску мазда6. Там все достаточно схоже, но в отличии от ФФ, развал стам все же делается. На нижних продольных рычагах там имеется регулировочная муфта.

Не долго думаю решил изобразить подобное и у себя. Путем вваривания муфт, от жигулей, в уже имеющийся рычаг.

Стапель и загототвка.

В целом ни чего сложного, берутся муфты от десятки и восьмерки, гайки. И ввариваются вразрез рычага.

Меняются сайлентблоки и вуаля…

…рычаги готовы.

на машине.

для эстетов и любителей позаваливать колеса на заметку.

Развал Задних Колес Форд Фокус 2

» В Мире Автотранспорта

Каждый автомобиль в целях безопасности нуждается в профилактических работах. В частности, речь идет о регулировке развал-схождения. Это углы установки колес, которые влияют на степень управляемости автомобилем. Правильная регулировка сход-развала имеет и экономическое значение. Прямое влияние она оказывает на расход топлива, влияет и на степень изнашиваемости шин.

Несмотря на то, что эти два термина развал и схождение всегда упоминаются вместе, имеют они разный физический смысл. Данные термины относятся к операциям по регулировке и настройке подвески автомобиля. Суть данных операций сводится к установке правильных углов осей управляемых колёс. а также колес задней многорычажной подвески автомобиля.

Развал - это угол между плоскостью, в которой вращается колесо и вертикалью. Отрицательное значение – внутренняя направленность верхней стороны колес. Положительное значение – внешняя направленность. При изменении крена автомобиля развал меняется.

Если посмотреть спереди на автомобиль, на котором были выставлены углы развала, то колеса на передней оси, будут отклонены наружу на угол до 2 градусов от вертикали.

Если поставить колеса параллельно, то руль будет поворачивать значительно сложнее. Этот эффект хорошо заметен на машинах без усилителя руля.

Если верхняя часть колеса наклонена к центру автомобиля, то развал отрицательный, если наружу - положительный.

Развал меняется с изменением крена автомобиля. Зрительно это можно увидеть у тяжёлых грузовиков Татра : на незагруженном автомобиле такой большой развал задних колёс, что машина едет только на внешних шинах.

Схождение – угол между плоскостью, в которой вращается колесо и направлением движения автомобиля, иными словами разница расстояний между задними и передними кромками колес. Оказывает наиболее ощутимое влияние на срок эксплуатации покрышек.

Kастер - угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Отвечает за самовыравнивание рулевых колёс за счёт скорости движения. В некоторых случаях изменение заводского значения приводит к более устойчивому прямолинейному движению.

Даже исправная подвеска автомобиля нуждается в постоянном контроле над правильностью её регулировки. Проверку правильности углов установки колес рекомендуется проводить не менее чем раз в 5000км. пробега и после каждой смены покрышек колес. Это не только серьезный аспект Вашей безопасности, но и позволит Вам всегда предупредить повышенный износ покрышек колес Вашего автомобиля.

Почему так важно выполнять регулировку развал-схождения колес?

Во-первых, чтобы улучшить курсовую устойчивость, чтобы машину не уводило в сторону (отпустите руль на ровной дороге и вы поймете о чем речь).

Во-вторых, для более легкого управления машиной, увеличения маневренности, уменьшения склонности к заносам.

И, в-третьих, чтобы автомобиль не жрал резину .

Поддерживая настройки, указанные заводом-изготовителем, вы делаете свою машину безопаснее и удобнее в управлении. Слабая или неточная реакция на движение руля, тугое управление могут быть вызваны расцентровкой. Надлежащим образом отрегулированный сход-развал может сэкономить ваши деньги!

Расцентровка значительно усиливает износ покрышек, увеличивает расход топлива и чрезвычайно ускоряет износ других узлов подвески. К примеру, если углы установлены неправильно, то за месяц можно убить абсолютно новую резину, потому что из-за трения она будет сильно стираться в одном месте.

Автомобиль с сильно нарушенными углами установки колес может подвести Вас в любой момент. Например, при движении по сухому асфальту вроде бы все нормально, но стоит только внезапно попасть на мокрый или скользкий участок дороги, и Ваш автомобиль может вдруг поехать туда, куда Вам совсем не хотелось бы. Автомобиль постоянно приходится ловить (корректировать) на дороге.

При этом он становится постоянным фактором повышенного риска не только для водителя, но и для окружающих машин и пешеходов. Вы никогда не задумывались над скупыми строками сводок ДТП, в которых часто звучат фразы, наподобие: . не справился с рулевым управлением, очутился на встречной полосе дороги. и т.п.?

В большинстве случаев это является последствием неправильно отрегулированных углов установки колес. Во всех европейских странах проверка углов установки колес является обязательным пунктом при проведении обязательного технического осмотра.

7 причин сделать сход-развал:
  1. Если вы поймали на дороге большую яму и замяли колесный диск
  2. После ремонта ходовой части (например, замены рулевых наконечников и тяг, рычагов подвески, сайлент-блоков)
  3. При изменении клиренса машины (например, установки вставок, укороченных пружин)
  4. Если машину стало уводить в сторону
  5. При сильном износе относительно новой резины
  6. Когда руль плохо возвращается в нужное положение при выходе из поворотов (когда вы после поворота не выкручиваете его обратно в исходное положение, а просто отпускаете, и он сам должен встать, как надо).
  7. После сезонной смены шин на автомобиле ( переобувке на летнюю либо зимнюю резину).

Если вы наскочили на бордюр или с силой въехали в глубокую выбоину, следует проверить сход-развал, иначе вскоре может обнаружиться необычный износ покрышки (износ кромки, диагональный износ, поперечное коробление) и, как следствие, - Вам предстоит преждевременно менять резину!

Причины проблем в управлении, таких как нечёткая реакция на руль, увод руля с прямого направления, перемена направления движения на неровной поверхности, определяются с непременной проверкой сход-развала.

Установка новых шин или замена изношенных деталей подвески всегда сопровождается регулировкой сход-развала, дабы предотвратить новые расходы на покрышки.

Почему Вам стоит выбрать именно наш автосервис для регулировки сход-развала ?
  • Ваше удобство. Все, что связано с ходовой частью, можно выполнить в одном месте: отремонтировать подвеску (ходовую часть), сделать качественный СХОД-РАЗВАЛ , переобуть и отбалансировать колеса.
  • Отношение к Вашему автомобилю как к своему собственному. Наличие специальных колесных захватов повышенной точности для установки мишеней на колеса повышают конечную точность регулировок и гарантируют защиту Ваших дорогостоящих колесных дисков от царапин.
  • Вечная и больная тема - уводы автомобиля от прямолинейного движения. Сход-развал - это один из нескольких факторов, влияющих на увод автомобиля. Но в любом случае, мы стараемся определить причину увода и дать владельцу какие-то рекомендации, если причину невозможно устранить на месте.
  • Откалиброванный стенд. Журнал За рулем проводил эксперимент. Один и тот же автомобиль проходил замер сход-развала (без регулировки) на нескольких автосервисах. Каков же результат? Везде разные показания стендов. Почему спросите Вы? Отвечаем: - стенды не откалиброваны должным образом. И какое бы навороченное оборудование не использовал автосервис, вопрос качественной калибровки (наряду с профессиональной подготовкой мастера) всегда является решающим и остается на совести лиц, эксплуатирующих это оборудование. Мы очень ревностно относимся к этому вопросу и гарантируем, что Ваш автомобиль проверяется на исправном и откалиброванном оборудовании c гарантией 30 дней.
  • Профессиональное оборудование. Никаких ручных измерений, рулеток и веревок - только современное оборудование! Для регулировки развала-схождения мы используем новейший компьютерный 3D стенд Техновектор7 последнего поколения.

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Сервисное обслуживание деталей задней подвески Форд Фокус 2

Рис. 1. Задняя подвеска автомобилей Форд Фокус 2 с кузовами седан и хэтчбек

1 – поперечина задней подвески 2 – задний нижний рычаг задней подвески 3 – пружина задней подвески 4 – кронштейн крепления амортизатора задней подвески 5 – буфер сжатия 6 – защитный кожух амортизатора задней подвески Ford Focus 2 7 – амортизатор задней подвески 8 – верхний рычаг задней подвески 9 – продольный рычаг задней подвески 10 – передний нижний рычаг задней подвески

Задняя подвеска Форд Фокус 2 для кузова седан и хэтчбек (рис. 1) независимая, многорычажно-пружинная (по три поперечных и одному продольному с каждой стороны), с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Рис. 2. Задняя подвеска Форд Фокус 2 с кузовом универсал

1 – болт верхнего крепления амортизатора 2 – амортизатор 3 – поперечина задней подвески 4 – продольный рычаг задней подвески 5 – болт нижнего крепления амортизатора 6 – задний нижний рычаг задней подвески Ford Focus 2 7 – пружина 8 – гайки болтов крепления скобы стабилизатора поперечной устойчивости 9 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости 10 – подушка штанги стабилизатора поперечной устойчивости 11 – скоба стабилизатора поперечной устойчивости

Задняя подвеска с кузовом универсал аналогична по конструкции подвеске автомобилей с кузовами седан и хэтчбек и отличается лишь креплением амортизатора (рис. 2).

Угол развала задних колес задан конструктивно и в эксплуатации не регулируется. По углу развала можно лишь контролировать состояние задней подвески.

Схождение задних колес регулируют болтами крепления заднего нижнего рычага, выполненными за одно целое с эксцентриками.

Замена амортизатора задней подвески Форд Фокус 2

Операции по замене амортизатора:

Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом. Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами.

- Снимите колесо. Выверните болт крепления и отведите амортизатор от продольного рычага задней подвески.

- Выверните два болта крепления кронштейна амортизатора к кузову и снимите амортизатор в сборе с кронштейном крепления.

- Отверните гайку крепления кронштейна к амортизатору, удерживая шток от проворачивания и снимите кронштейн в сборе с буфером сжатия и защитным кожухом.

- Разъедините защитный кожух и буфер сжатия. Осмотрите защитный кожух. Поврежденный кожух замените.

- Разъедините буфер сжатия и кронштейн крепления амортизатора Форд Фокус 2.

- Осмотрите буфер сжатия. Затвердевший, потрескавшийся или деформированный буфер замените новым.

- Проверьте состояние резиновой втулки кронштейна. Если втулка повреждена или сильно изношена, замените кронштейн новым.

- Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. Аналогично замените второй амортизатор.

На автомобилях Ford Focus 2 с кузовом универсал амортизаторы заменяйте в следующем порядке:

- Снимите колесо.

- Выверните болты (см. рис. 2) нижнего 5 и верхнего 1 креплений амортизатора 2 и снимите амортизатор.

- Установите амортизатор в порядке, обратном снятию.

- Аналогично замените второй амортизатор.

Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус 2

- Снимите пружину задней подвески.

- Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески Форд Фокус 2 и верхней тарелкой пружины, зажмите ее, нагрузив подвеску (например, поддомкратив рычаг).

- Для автомобилей с кузовом универсал необходима проставка высотой 184 мм, шириной 20 мм.

- Выверните болты крепления верхнего рычага к кронштейну продольного рычага и к кронштейну поперечины задней подвески и снимите верхний рычаг.

- Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлентблоков являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлентблоков вам потребуются съемники подходящего размера.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена заднего нижнего рычага задней подвески Форд Фокус 2

- Снимите пружину задней подвески.

- Снимите штангу стабилизатора в сборе со стойками.

- Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины, поддомкратьте продольный рычаг, чтобы зажать проставку.

- Пометьте положение регулировочной шайбы в кронштейне поперечины задней подвески.

- Отверните гайку регулировочного болта и снимите шайбу.

- Выверните болт крепления заднего нижнего рычага к продольному рычагу, извлеките регулировочный болт из отверстий рычага и поперечины подвески затем снимите задний нижний рычаг задней подвески Форд Фокус 2.

- Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлент-блоков являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлент-блоков вам потребуются съемники подходящего размера.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена продольного рычага задней подвески Форд Фокус 2

- Снимите пружину задней подвески.

- Снимите ступицу заднего колеса и щит заднего тормоза Форд Фокус 2.

- Выверните болт крепления и отсоедините от продольного рычага трос привода стояночного тормоза.

- Выверните два винта крепления и снимите защитный щиток.

- Отсоедините от держателей на рычаге жгут проводов датчика частоты вращения колеса (на автомобилях, оборудованных ABS).

- Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины, поддомкратьте продольный рычаг, чтобы зажать проставку.

- Выверните болты крепления к продольному рычагу верхнего и переднего нижнего рычагов.

- Выведите передний нижний рычаг из проушины продольного рычага.

- Снимите задний нижний рычаг Форд Фокус 2.

- Выверните два болта крепления кронштейнов продольного рычага к кузову и снимите продольный рычаг задней подвески.

- Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлент-блока являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокус 2

Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески со стойками с шаровыми шарнирами Форд Фокус 2 выполните следующие операции:

- Ослабьте затяжку гайки крепления пальца шарового шарнира, удерживая палец от проворачивания.

- Отверните гайку крепления стойки к поперечине, удерживая стойку от проворачивания.

- Если необходимо заменить только стойки стабилизатора, то окончательно отверните гайки крепления пальцев шарниров к штанге стабилизатора отожмите штангу стабилизатора вниз и снимите стойки.

- Выверните по два болта крепления скоб стабилизатора и снимите штангу стабилизатора в сборе со стойками, подушками и скобами крепления.

- Отверните гайки крепления стоек к штанге и снимите стойки.

- Подденьте отверткой и снимите скобу крепления штанги стабилизатора.

- Разожмите резиновую подушку и снимите ее со штанги стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус 2.

- Установите новые подушки и напрессуйте скобы крепления стабилизатора.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус 2 со стойками без шаровых шарниров выполните следующие операции:

Рис. 3. Крепление стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокус 2

1 – гайка крепления стойки стабилизатора 2 – резиновые втулки стойки стабилизатора 3 – поперечина задней подвески 4 – задний нижний рычаг задней подвески Ford Focus 2 5 – регулировочная шайба 6 – гайка регулировочного болта крепления заднего нижнего рычага 7 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости 8 – болты крепления скобы стабилизатора 9 – скоба крепления стабилизатора 10 – стойка стабилизатора

- Снимите пружины.

- Отверните гайку 1 (рис. 3) крепления стойки 10, удерживая ее от проворачивания.

- Выверните по два болта 8 крепления скоб 9 стабилизатора и снимите штангу 7 стабилизатора поперечной устойчивости в сборе со сойками, подушками и скобами крепления.

- Снимите со стойки резиновые втулки 2 и снимите стойку со штанги стабилизатора.

- Снимите скобы 9 крепления стабилизатора и резиновые разрезные подушки со штанги 7 стабилизатора.

- Установите новые подушки и напрессуйте скобы крепления стабилизатора Форд Фокус 2.

- Установите проставку высотой 184 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины, поддомкратьте продольный рычаг, чтобы зажать проставку.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка задней ступицы Форд Фокус 2

- Ослабьте затяжку болтов крепления колеса.

- Включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля.

- Снимите соответствующее колесо.

- Снимите тормозной барабан.

- На автомобилях Ford Focus 2, оборудованных ABS, отсоедините колодку жгута проводов от датчика, расположенного в задней части ступицы.

- Выверните четыре винта крепления ступицы.

- Снимите ступицу, придерживая щит тормозного механизма и зафиксируйте щит, вставив винт крепления ступицы в одно из отверстий.

- Если необходимо снять щит тормозного механизма, отогните отверткой фиксатор и разъедините трос привода стояночного тормоза.

- Снимите тормозной шланг, а затем снимите щит тормозного механизма.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

- Если снимали тормозной шланг, удалите воздух из системы гидропривода тормозов.

Источники: http://www.autoservice60.ru/usl_razv, http://www.avtosteh.ru/ford_focus_2_zadnyaya_podveska.html

Комментариев пока нет!

О развале задних колёс — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2.0 2006 года на DRIVE2

Заезжал в пару мест, имея желание завалить задние колёсики.Чтобы попа у Форда казалась толще и резину он кушал (ей уже недолго осталось, ездить до зимы тоже не так уж долго, так что не жалко), но нарвался на пару обломов. Мне сказали, что так завалить колеса, да и вообще, сделать больший угол-нельзя. НО. Вечером, копаясь в бескрайних просторах всемирной паутины, надыбал я сайт, на котором можно приобрести развальные болты (сайт в пример приводить не буду, дабы не выглядело рекламой, если кому надо_го в личку). Так вот, друзья мои, подскажите неграмотному-чё это вообще такое и поможет ли мне в стремлении завалить колеса? Далее-наболевшее. Как обуть Форда-в восемнахи Vossen CV5 или пятнахи/шестнари типа Borbet A? Не могу решиться и выбрать-то ли оставить такуую посадку и восемнахи, то ли уронить еще, завалить колеса, натянуть домиком резину и посадить на пятнахи? Да, и еще-кто ездил или ездит на втором варианте с маленькими колесами и развалом-отпишитесь, какие нюансы в таком стиле, смогу ли я поехать на дальняк не съев за один заезд всю резину?

Благодарю за внимание.

Don't drive like a shit!

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 117040 км

Регулировка углов схождения задних колёс Ford Focus 2 - Ремонт и Запчасти Форд

Ремонт Ford > Настройка схождения углов установки колёс задней оси Форд Фокус 2

 Регулировку схождения Форд Фокус 2 поколения выполняют на ровной, плоской, горизонтальной поверхности без уклонов.

 Внимательно проинспектируйте все элементы подвески (рычаги, стойки, сайлентблоки) на наличие признаков повреждения и износа. Замерьте и отрегулируйте давление в покрышках. Удостоверьтесь в том, что масса автомобиля соответствует паспортным данным, а домкрат, запасное колесо и инструмент находятся в собственных, предназначенных для них местах. Покачайте автомобиль из стлороны в сторону, и убедитесь в том, что все элементы подвески находятся в нормальном положении. Используя соответствующее оборудование для регулировки углов установки колес, проверьте схождение задних колес.

Поднимите и подоприте автомобиль.

Регулировка углов установки колёс (схождение задних колёс Форд Фокус 2)

1. Отпустите гайку-эксцентрик крепления нижнего поперечного рычага.
2. Затяните гайку-эксцентрик указанным моментом. Опустите автомобиль на пол. Покачайте автомобиль и убедитесь в том, что все элементы его подвески находятся в нормальном положении для спокойного состояния.
3. Ориентируясь на показания стенда, отрегулируйте схождение задних колес. Вращайте болт и эксцентриковую шайбу по или против часовой стрелке.

4. Затяните гайку необходимым моментом. Момент затяжки отличается от момента затяжки на первом Фокусе!

За дополнительной информацией обратитесь к главе: Спецификации углов установки передних колёс Форд Фокус 2.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Все ремонтные процедуры, описанные на данном сайте должны выполнять профессионалы в авторизированном сервисе.

Ремонт подвески Ford Focus (Форд Фокус) в Марьино ЮВАО Москва

Фокус – американский переднеприводный автомобиль, разработка которого стартовала в далеком 1998 году. Подвеска Фокуса в меру жесткая и энергоемкая, но при условии исправности всех конструктивных элементов. Потому что сильный износ тех же пружин и амортизаторов негативно влияет на ход подвески, появляется критичная нагрузка, которая ощутимо изнашивает шарниры.  

Форд Фокус первого поколения

Спереди установлен классический независимый McPherson. В состав подвески входит амортизационная стойка, поворотный кулак и рычаги. Амортизатор телескопического типа расположен в пружинных витках и оснащен ограничителями хода. Амортизационная стойка соединена с крылом с помощью опорного подшипника и резиновой прокладки.  

В зависимости от эксплуатационных условий, её ресурс варьируется от 60 до 120 тыс. км. Износ сопровождается характерным отстукиванием при преодолении ям и неровностей: амортизатор плохо гасит продольные колебания автомобиля. Как правило, при аналогичном пробеге в 120 тыс. км приходится менять опорные и ступичные подшипники. Также тщательному осмотру подвергается стабилизатор поперечной устойчивости, который минимизирует крены авто в поворотах.      

Сзади на Фокусе первого поколения установлена независимая многорычажная подвеска с гидравлическими амортизаторами. К кузову шестью болтами прикручен подрамник. Саму же подвеску можно назвать многокомпонентной: поперечные рычаги задействуются при преодолении препятствий, а образующиеся при замедлении силы принимают на себя продольные рычаги. Они крепятся к кузову болтами с промежуточным сайлентблоком. Сзади к нему присоединен ступичный узел, зафиксированный четырьмя винтами.

Благодаря особой конструкции задней подвески типа SLA присутствует так называемый эффект самоподруливания. Это очень удобно для динамичной езды. Интересно, что подвеска автомобиля в кузове седан и универсал заметно отличается. Самым слабым элементом признан задний нижний рычаг, который приходится менять целиком, что весьма дорого и трудоемко.

Для ремонта подвески Форд Фокус в «С-Авто» используется внушительный набор инструментов – от обычных шестигранников и головок до пружинных стяжек и металлических цилиндров для демонтажа сальников. Работы с подвеской Фокуса усложняются «прикипанием» резьбовых соединений, иногда приходится пользоваться «болгаркой».       

Форд Фокус второго поколения

В 2004 году стартовал выпуск Фокуса второго поколения. По своей ходовой части автомобиль сильно схож с предшественником. В общем, подвеска крепкая и надежная, но сложная в ремонте. При этом больше проблем возникает с ремонтом именно задней подвески. Передняя подвеска элементарна: в состав входит рычаг с шаровым наконечником, стойка стабилизатора, амортизатор, пружина и рулевой наконечник. А вот сзади установлена многорычажная пружинная конструкция, состоящая из шести поперечных и двух продольных рычагов.

Ресурс передней и задней подвески Фокуса

Самый слабый элемент спереди – сайлентблок на нижнем рычаге. При его износе приходится менять весь рычаг в сборе. Срок службы рычагов в среднем колеблется от 80 до 100 тыс. км. Аналогичный ресурс у амортизаторов и опорных подшипников. Немного дольше, около 120 тыс. км, выдерживают рулевые наконечники и стойки. А вот ступичный подшипник редко наезжает более 70 тыс. км и меняется совместно с самой ступицей.  

Задние сайлентблоки продольных рычагов выдерживают пробег около 100 тыс. км. Для замены приходится разбирать большую часть задней подвески, чем и объясняется дороговизна процедуры. Амортизаторы в отечественных условиях без проблем эксплуатируются 80–90 тыс. км, а стойки стабилизатора – до 130 тыс. км.

Тормоза Форд Фокус надежные и не доставляют особых хлопот владельцу. Ресурс задних тормозных дисков достигает 100 тыс. км, а передних – 60 тыс. км. Оригинальные тормозные колодки при эксплуатации авто в пределах мегаполиса служат порядка 30 тыс. км.  

Рекомендуем проверять подвеску Фокуса второго поколения каждые 15–20 тыс. км:

  1. Сначала  все колеса поочередно раскручиваются рукой. Не должно быть заеданий или постороннего звука. Мастера дополнительно осматривают колеса на предмет люфтов и выясняют их причины.
  2. Проверка шаровых опор: между поворотным кулаком и рычагом есть проем, куда для проверки устанавливается прочная отвертка или любой другой рычаг.
  3. Тестирование сайлентблоков в задней и передней подвеске (резиновые втулки должны быть целостными, без поверхностных дефектов).
  4. Проверка шаровых шарниров стоек стабилизатора (люфты, трещины и разрывы недопустимы).
  5. Тщательному осмотру подвергаются передние стойки, пружины и амортизаторы (любые деформации, трещины и разрывы – повод для замены; при протекании амортизатора его нужно поменять).

Ford Focus: Главное – шасси

Разработчики всех машин Ford, и особенно модели Focus, всегда уделяли первостепенное внимание не дизайну кузова и качеству отделки салона, а шасси, т. е. тому, как машина едет и управляется. Новое поколение Focus хочется признать исключением из правил, при этом машина по-прежнему едет и рулится отлично. Особенно хороша спортивная модификация ST-Line, основные технические отличия которой – заниженная на 10 мм подвеска, трехцилиндровый мотор мощностью 182 л. с. и тормозные диски увеличенного диаметра. Для ST-Line – в линейке модели у нее высокий ранг, второй после «люксовой» Vignale, – придумали специальный цвет Desert Island Blue. В интерьер ST-Line добавлены вставки «под карбон», мощный мотор соединяет с передними колесами шестиступенчатая ручная коробка передач.

Легкий и спортивный

Мой маршрут – сперва горы, потом автострада. Сразу заметно, что подвеска пятидверного хетчбэка жесткая, настроенная на спортивный лад. В системе предустановленных настроек Drive Mode три режима – Normal, Eco и Sport. Хетчбэк ST-Line не самый легкий в линейке Focus, но все же на 35 кг легче Vignale с аналогичным кузовом. К тому же я еду в одиночестве, т. е. загрузка машины минимальная.

И вот, весь такой легкий и спортивный, я поднимаюсь в горы над Лазурным берегом Франции... со скоростью пешехода. Еду в веренице машин за грузовичком, который медленно, урча и дымя дизелем, штурмует крутой подъем. На коротких прямых пытаюсь найти возможность для обгона, но тщетно. По разгону с места до 100 км/ч 182-сильный ST-Line самый шустрый в модельном ряду нового Focus – 8,3 с. В режиме Sport его мотор выдает 270 Нм крутящего момента (при тех же 1600 об./мин), на 30 Нм больше, чем в других режимах Drive Mode. Прибавка идет за счет режима overboost, немного увеличивающего давление наддува.

Но достаточных для маневра участков нет, и повороты все закрытые. Я уже собирался развернуться, чтобы вернуться потом по свободной дороге, как появился момент для обгона. Отметку 100 км/ч ST-Line преодолел на второй передаче, ускорение было ровным, с приятным аккомпанементом мотора. На свободной дороге ST-Line буквально выстреливал на выходе из поворотов. Руль, делающий от упора до упора чуть более 2,5 оборота, точен, как скальпель в руках хирурга. Сорвать автомобиль с траектории движения можно лишь в результате грубейшей ошибки, информативность рулевой системы на высоте, а устойчивость в повороте порой удивляет. С каждым виражом получалось заходить в поворот все быстрее и быстрее, и только легкий снос передней оси предупреждал, что я уже перебрал со скоростью. Шасси в Focus – это главное!

Разработчикам Focus удалось добиться того, что в движении внимание водителя полностью сосредоточено на руле, точной работе тормозом и газом. В том числе благодаря отличному механизму переключения передач – правая рука делает все автоматически. Инженеры компании говорят, что улучшили работу кулисы – передачи переключаются легче и четче фиксируются. Вроде да, действительно лучше, но уже в первом поколении Focus этот механизм работал отменно.

На автостраде я убедился, что ускорение ощущается на каждой из шести передач, а не только на первых четырех. Например, разгон с 80 до 120 км/ч на четвертой передаче у ST-Line занимает примерно 7 с. На пятой или шестой – всего на 1 с больше. Моторчик мал, но тяговит.

На участке трассы А8 (ограничение скорости 130 км/ч) я в ST-Line под горочку плавно обошел белоснежный Ferrari, водитель которого вряд ли догадывался, что под капотом голубого хетчбэка в четыре раза меньше цилиндров, к тому же из них было задействовано только два. На все варианты кузова Focus четвертого поколения устанавливается новый трехцилиндровый мотор EcoBoost 1,5 л (впервые трехцилиндровый мотор такого рабочего объема появился в прошлом году на новой 200-сильной Fiesta ST). У Focus он будет в версиях 150 и 182 л. с., и впервые будет применена система деактивации одного цилиндра. При низкой нагрузке на мотор в диапазоне 1250-4000 об./мин в один из цилиндров может прекращаться подача бензина, что экономит около 4% топлива.

Освобожденный интерьер

В полной мере сопоставить новую модель с прежней, а заодно оценить новый дизайн премиального салона мне удалось, пересев на пятидверный хетчбэк Vignale. У него 150-сильный мотор 1,5 л сочетался с восьмиступенчатым автоматом. А моим пассажиром оказался шеф-дизайнер европейского подразделения Ford Амко Линартс.

Перед командировкой в Ниццу я достаточно долго водил 150-сильный Focus предыдущего, третьего, поколения с четырехцилиндровым мотором 1,5 л EcoBoost. Первое впечатление – водительское место нового Focus стало значительно просторнее. Сзади тоже больше места благодаря лучшей эргономике и увеличенной на 53 мм колесной базе (до 2700 мм, как у Mondeo первых поколений). Багажник тоже прибавил 60 л – итого 375 л. При этом в габаритах новый Focus вырос не сильно: длина хетчбэка – 4378 мм (плюс 18 мм), ширина – 1848 мм (плюс 24 мм), высота – 1471 мм (плюс 2 мм). Разработчики старались максимально увеличить свободное пространство в салоне при тех же внешних габаритах, объяснил Линартс: «Например, мы убрали торчащий селектор КПП, вместо него теперь маленькая круглая шайба».

Обсуждая новое место водителя, я стал нахваливать новый Peugeot-508 и его i-cockpit с маленьким рулем и поднятыми вверх приборами. Оказалось, именно Линартс придумал i-cockpit – когда работал в Peugeot. Но в Ford, сказал он, у дизайнеров нет такой свободы творчества.

Внешность нового Focus действительно не слишком выделяется среди одноклассников. Зато в интерьере дизайнерам слегка развязали руки. У версии Vignale очень своеобразный рисунок кожаной обивки сидений, отделка шпоном, обшитая кожей панель приборов и везде мягкий пластик – выглядит качественно и стильно. В таком интерьере уже не кажется лишней HiFi-аудиосистема B&O Play. В целом в сравнении с предшественником салон выглядит более гармоничным. «Какой ваш любимый элемент интерьера?» – интересуюсь у Линартса. Он уверенно указывает на дефлекторы системы вентиляции по углам передней панели.

Эргономика водительского места образцовая – все под рукой. Прежняя россыпь кнопок урезана примерно наполовину. Хорошо, что они в угоду новой моде не изведены полностью. Управлять самыми важными функциями куда удобнее привычным нажатием кнопки, чем целиться пальцем в иконку на восьмидюймовом дисплее. Навигация мультимедийной системы Sync 3 теперь дублируется на проекционном дисплее, который впервые можно заказать для Focus. Угол проекции на head-up дисплей удобно регулируется кнопками на руле, информация легко читается.

На спидометре Focus Vignale 110-120 км/ч, а в салоне тишина – аэродинамические шумы почти не слышны, опять же в контрасте с прежней моделью. Без претензий работали система удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

У четвертого Focus осталась прежняя конструкция подвески: спереди MacPherson, а сзади многорычажная SLA (short long arm) c эффектом подруливания (на простых версиях – полузависимая с торсионной балкой). SLA появилась еще у первого поколения Focus и постоянно модернизируется. В нашей Vignale были установлены амортизаторы с регулируемой электроникой жесткостью (система Continuously Controlled Damping, ССD, известная по американским моделям Ford). Амортизаторы настраиваются через Drive Mode вместе с электроусилителем руля, отзывчивостью педали газа и алгоритмом переключения автомата. Режимов в топ-версии уже пять: Normal, Comfort, Sport, Eco и необычный Eco-comfort, в котором амортизаторы расслаблены, а аппетит мотора, по идее, скромный. Двигаться в Eco-comfort по автостраде действительно комфортно, но особой экономии не заметно – 9,8 л на сотню, впрочем, скоростной участок был короткий, около 10 км, и дорога шла на подъем.

Переключив на горных серпантинах настройки в Sport, я смог полностью насладиться управлением. В этом «горячем» режиме амортизаторы становятся жестче, реакция на газ – острее, а каждая передача выкручивается до предельных оборотов мотора. Но и в автоматическом, и в ручном (зафиксированными на руле лепестками) режимах переключения передач стрелка тахометра не задерживается у красного сектора – электроника меняет передачу. В любом случае переключение в горах идет между второй и третьей, про остальные шесть можно забыть. Из поворота «люксовый» Focus уже не выстреливает, как ST-Line, но ускоряется очень уверенно – турбированный мотор выдает максимальный крутящий момент 240 Нм при тех же 1600 об./мин. Голос нового мотора очень приятный, с рокочущими баритональными нотками, никак не догадаешься, что поют всего три цилиндра.

Трехцилиндровые моторы сложнее сбалансировать, но фордовские инженеры решили проблему вибраций еще в первом 1,0 л EcoBoost. Новый трехцилиндровый EcoBoost при том же рабочем объеме 1,5 л выдает максимальный крутящий момент намного раньше, чем 4000 об./мин у прежнего четырехцилиндрового EcoBoost. К тому же, восьмиступенчатая АКПП (вместо шестиступенчатой у предыдущего поколения) переключается заметно плавнее и мягче.

Даже испытав только две версии, можно констатировать, что новый Focus получился очень разным по характеру и приятно удивил разнообразием опций и качеством отделки. В будущем появятся Focus-седан и высокий хетчбэк Active, версии с дизельными моторами. Жаль, что в России новое поколение модели появится не скоро. По словам представителя Ford Sollers, сроки вывода новой модели на российский рынок пока не определены, российский завод во Всеволожске продолжит выпуск обновленного третьего поколения. В Германии цены Ford Focus четвертого поколения начинаются от 15 990 евро.

Тест-драйв организован компанией Ford

Цены и комплектации на Ford Focus (Форд Фокус) в Воронеже.

Ford Focus III выводит кинетический дизайн Ford на новый впечатляющий уровень. Заниженная линия силуэта придает автомобилю еще более стремительный внешний вид. От новых рельефных линий капота до выразительных задних фар — каждая деталь этого автомобиля притягивает взгляд. Обтекаемая аэродинамичная форма кузова позволяет ему рассекать воздух с минимальным сопротивлением, улучшая динамику и снижая расход топлива.

Официальные дилеры Ford

Комплектации и цены Ford Focus 3

Седан

Описание и технические характеристики

Ford Focus — переднеприводной 5-местный автомобиль C-класса

Ford Focus — переднеприводной 5-местный автомобиль C-класса.

Современный, вызывающий, играющий яркими красками, модный автомобиль. В нем присутствует прыть, динамичность, яркость, спортивность, агрессивность, причём в каждом миллиметре кузова авто.

При скорости от 160 км \ч — в салоне тишина. Форд радует своей шумоизоляцией. Говоря о дворниках, в непогоду, они легко, без всяких усилий справляются со своей работой, не оставляя никаких разводов и грязных следов. Этот автомобиль без проблем справиться с разбитыми дорогами, из-за жесткой, упругой подвески. Он оснащён множеством различных переключателей, кнопок на руле и консоли, это многих пугает, через пару дней водитель без трудностей пользуется ими.

Для того чтобы улучшить состояние окружающей среды, отгородить её от выбросов вредных веществ, были установлены автоматические жалюзи перед радиатором: они закрыты при холодном моторе, только двигатель нагревается до определённой температуры, они открываются.

Для людей с высоким ростом, автомобиль покажется малым в пространстве. Крупному водителю, из-за представленного расстояния регулировок кресел и руля, чувствует себя удобно и уверенно. Сидения имеют мягкую, удобную текстуру.

Эта модель способна удовлетворить и принести уйму радости, как для начинающих водителей, так и для водителей со стажем.

Флагманом данного автомобиля является комплектация Titanium. В ней представлен полный набор опций, он славится продвинутым мотором — 130 лошадиными силами.

Водителей с меньшим доходом порадует Ford Focus III Ambiente. В его комплектацию входит:

  • двигатель 1,6-литровый,
  • 105 лошадиных сил,
  • 2 подушки безопасности,
  • 5 – МКПП, но при этом всё остальное, за отдельную плату можно добавить.

Ford Focus представлен, одним дизельным двигателем и четырьмя бензиновыми.

Плюсы и минусы

Плюсы: необычность интерьера и экстерьера, а так же его функциональность.

Минусы: непрактичный багажник, неудобно садиться на место водителя и переднее место пассажира

 

Ford Focus 3 — больше чем автомобиль

Ford Focus III заслуживает уважения за прекрасный дизайн, эргономику и отличные технические параметры.

Мощные биксеноновые фары изящной формы светят в два раза ярче, чем стандартные галогенные, и при этом потребляют меньше энергии. В комплект с биксеноновыми фарами также входят встроенные статичные виражные фары и омыватели. (Опция)

Встроенные в биксеноновые фары светодиодные огни дневного света придают Новому Focus стильный и привлекательный вид и помогают выделить автомобиль из потока. А яркие светодиодные задние фонари улучшают не только внешний вид, но и видимость Вашего автомобиля для других водителей.

Новый Ford Focus меняет представление о том, каким должен быть автомобиль. Он устанавливает новые стандарты в классе, предлагая инновационные технологии, доступные ранее лишь на автомобилях премиум-сегмента, и яркий кинетический дизайн, который никого не оставит равнодушным. Добавьте к этому эталонную управляемость Ford и громкое имя Focus, и Вы получите Ford Focus 3 — больше чем автомобиль.

Видео об автомобиле Ford Focus 3

Подвеска - задняя - Ford Интернет-магазин запчастей Ford Кельце

Болт M12x30 для заднего маятника Focus * C-max * Kuga

Болт с шайбой для крепления втулки продольного рычага.Используется с так называемым рукавом "конфеты". Подходит: FORD Focus Mk1 с 08/1998 по 05/2005 для всех моделей и версий кузова FORD Focus Mk2 с 07/2004 по 12/2007 для всех моделей и версий кузова ...

Focus * C-max * Mondeo болт маятника M12x70

Болт втулки коромысла.Используется для: - нижних поперечных рычагов - прямых - верхних поперечных рычагов - изогнутых Подходит для: FORD Focus Mk1 с 08/1998 по 05/2005 Все версии кузова FORD Focus Mk2 с 07/2004 по 12/2007 все модели ДЛЯ ...

Эксцентриковый болт с гайкой + шайба нижнего рычага - Focus * C-max * Kuga

Эксцентриковый болт.Используется во внутреннем креплении нижнего рессорного рычага подвески. В комплекте с винтом - самоконтрящаяся гайка и распорка. Подходит для: * Focus Mk1 * Focus Mk2 * Focus Mk2 FL * Focus Mk3 * Focus C-max * C-max / Grand C-max * Kuga I / II Подходит для левой или правой стороны. Винт регулировки геометрии задней подвески.

Эксцентриковый болт с гайкой нижнего рычага 1 456980 FORD

Оригинальный эксцентриковый болт.Используется во внутреннем креплении нижнего рессорного рычага подвески. В комплекте с винтом - гайка самоконтрящаяся. Подходит для: * Focus Mk1 * Focus Mk2 * Focus Mk2 FL * Focus Mk3 * Focus C-max * C-max / Grand C-max * Kuga I / II Подходит для левой или правой стороны. Винт регулировки геометрии задней подвески.

Сайлентблок задней стойки стабилизатора Mondeo Mk4 1581670 FORD

Оригинальная втулка - резина заднего стабилизатора.Подходит для: Mondeo Mk4 с 02/2007 → только хэтчбек / седан все дизельные 1.8 TDCi / 2.0 TDCi / 2.2 TDCi с 2.3 Duratec-HE, 2.5 Duratec-ST бензиновым двигателем и 2.0 Ecoboost * Focus Mk2 FL с 01/2009 до → Только для моделей RS FORD с 07/2011 Артикул: 1581670 Серийный номер: 6G91-4A037-XCB

Втулка заднего стабилизатора Focus Mk2 * Focus Mk3 - 1345913 FORD

Втулка резиновая оригинальная вала заднего стабилизатора.Подходит: * FORD Focus Mk2 с 07/2004 → * FORD Focus Mk2 FL с 12/2007 → * FORD Focus Mk3 Kombi с 01/2011 → FORD Index: 1345913; Заводской номер: 3М51-4А037-ГА; Оригинальный товар - FORD

Втулка заднего стабилизатора Focus Mk2 * Focus Mk3 - FEBI

Втулка заднего вала стабилизатора резиновая.Подходит: * FORD Focus Mk2 с 07/2004 → * FORD Focus Mk2 FL с 12/2007 → * FORD Focus Mk3 Kombi с 01/2011 → Замена на FORD Артикул: 1345913; совместим с серийным номером: 3M51-4A037-GA; Продукт: FEBI

Втулка поперечного рычага - несущая Focus Mk1 / Mk2 / Mk3 * C-Max / Grand C-Max - FO 90109

Металлорезиновая втулка рычага задней подвески.Втулка нижнего поперечного рычага - для несущего рычага рессоры подвески. Подходит: * FORD Focus C-Max с 06/2003 → * FORD C-Max с 03/2007 → * FORD C-Max / Grand C-Max с 08/2010 → * FORD Focus Mk1 с 08/1998 → * FORD Focus Mk2 с 07/2004 → * FORD Focus Mk2 FL с 12/2007 → * FORD Focus Mk3 с 01/2011 → * FORD Focus Mk3 FL с 10/2014 → В рычаге управления это внутренняя втулка ...

Втулка поперечного рычага - несущая Focus Mk1 / Mk2 / Mk3 * C-Max / Grand C-Max - SIDEM

Металлорезиновая втулка рычага задней подвески.Втулка нижнего поперечного рычага - для несущего рычага рессоры подвески. Подходит: * FORD Focus C-Max с 06/2003 → * FORD C-Max с 03/2007 → * FORD C-Max / Grand C-Max с 08/2010 → * FORD Focus Mk1 с 08/1998 → * FORD Focus Mk2 с 07/2004 → * FORD Focus Mk2 FL с 12/2007 → * FORD Focus Mk3 с 01/2011 → * FORD Focus Mk3 FL с 10/2014 → В рычаге управления это внутренняя втулка ...

Сайлентблок заднего продольного рычага - Focus - 1061670 FORD

Оригинальная металлорезиновая втулка заднего продольного рычага задней подвески.Подходит для: * Focus Mk1 с 08/1998 по 05/2005 * Focus Mk2 с 07/2004 по 12/2007 * Focus Mk2 FL с 01/2008 -> «Конфетка» подходит как для левой, так и для правой стороны задней подвески. FORD Артикул: 1061670 Серийный номер: 98AG-5K896-AB Оригинальный товар - FORD

.

Подвеска - задняя - Ford Интернет-магазин запчастей Ford Кельце

Тяга стабилизатора задний - Focus Mk2 * C-max - FEBI

Тяга заднего стабилизатора - FEBI.Тип соединения - ручка. Подходит: FORD Focus Mk2 с 07/2004 по 12/2007 FORD Focus Mk2 FL с 12/2007 -> FORD Focus C-max с 06/2003 по 03/2007 FORD C-max с 03/2007 -> Замена - совместим с FORD Артикул: 1469208 Серийный номер: 3M51 ...

Тяга стабилизатора задняя - Focus Mk2 * C-max - FORD

Оригинальная тяга заднего стабилизатора.Тип соединения - ручка. Подходит: FORD Focus Mk2 с 07/2004 по 12/2007 FORD Focus Mk2 FL с 12/2007 -> FORD Focus C-max с 06/2003 по 03/2007 FORD C-max с 03/2007 -> FORD Index: 1469208 / 1734686 серийный номер: 3M51 ...

Тяга стабилизатора задний - Focus Mk2 * C-max - LEMFÖRDER

Тяга стабилизатора задняя - LEMFORDER.Тип соединения - ручка. Подходит: FORD Focus Mk2 с 07/2004 по 12/2007 FORD Focus Mk2 FL с 12/2007 -> FORD Focus C-max с 06/2003 по 03/2007 FORD C-max с 03/2007 -> Совместимость с FORD Reference : 1469208 серийный номер: 3M51 ...

Тяга стабилизатора задняя - Focus Mk2 * C-max FO 469

Разъем заднего стабилизатора.Тип соединения - ручка. Подходит: FORD Focus Mk2 с 07/2004 по 12/2007 FORD Focus Mk2 FL с 12/2007 -> FORD Focus C-max с 06/2003 по 03/2007 FORD C-max с 03/2007 -> Ссылка: FO - 469/5112552 Соответствует кодексу FORD: 131 ...

Пружинная резиновая накладка задней подвески - Focus Mk2 / Mk3 * C-Max * Kuga Mk1 - 1355153 FORD

Резиновая накладка - расстояние между пружинами задней подвески.Установлена ​​под пружину - нижняя шайба. Подходит: * Focus C-Max с 10/2004 → * C-Max с 03/2007 → * Только Focus Mk2 Hatchback / Sedan * Только Focus Mk2 FL * Focus Mk3 с 06/2012 → Только модели Sport ST * Focus Mk3 FL с 10/2014 → только спортивные модели ST и RS * Kuga Mk1 с 02/2008 → FORD Index: 1355153; Заводской номер: 4М51-5599-АА

Шайба эксцентрикового винта - регулировка геометрии

Специальная шайба для эксцентрикового болта.Используется во внутреннем креплении нижнего рессорного рычага подвески. Подходит для: * Focus Mk1 * Focus Mk2 / Mk2 FL * Focus Mk3 * C-max * Grand C-max * Kuga * Mondeo Mk3. Замена FORD Index 1456979

Задний амортизатор Focus Mk2 * C-max * Kuga Mk1 - Kayaba

Подушка заднего амортизатора - верхнее крепление - от KAYABA.Подходит для: * Focus Mk2 - хэтчбек 3/5 двери, седан * Focus Mk2 FL 01/2008 -> - хэтчбек 3/5 двери, седан * Focus C-max с 06/2003 -> * C-max с 03/2007 -> * Kuga Mk1 Замена для FORD Артикул: 1300459 для серийного номера детали: 3M51-18A116-AB

Пружина задней подвески - Focus Mk2 * Mk2 FL - Estate

Цена с НДС: 235,00 злотых

Пружина задней подвески.Подходит для: * Focus Mk2 с 07/2004 по 12/2007 - универсал * Focus Mk2 FL с 12/2007 по 04/2010 - универсал. Назначение: подвеска - задний мост, стандартное исполнение, для штатной подвески и амортизаторов.

.

Амортизатор задний Ford Focus I Sedan

Возврат 40 дней

Товар прямо от производителя

.

Гарантия 2 года

Безопасные платежи

Быстрая доставка

Амортизатор задний Ford Focus I Sedan

Спортивный амортизатор (задний) MTS Technik посвященный Ford Focus I Sedan . Год: 10/98 - 02/05, для версии двигателя: 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 1.8DI / 1.8TDCI.

Высокое качество подтверждено двухлетней гарантией без ограничения пробега. Компоненты подвески отличаются повышенной устойчивостью к коррозии и изготовлены из материалов высочайшего качества. Использование двухтрубной двухтрубной технологии гарантирует стабильные характеристики амортизатора. Газ под давлением сжимает гидравлическую жидкость, устраняя эффект «пенообразования» масла (явление, которое нежелательно и типично для масляных амортизаторов), что означает более высокую эффективность при продолжительной и интенсивной работе.

Обзоры пользователей

Чтобы иметь возможность оценить продукт или добавить отзыв, у вас должна быть такая возможность.

Транспортное средство

Марка

Ford

Модель

Focus I Седан

Тип

DFW

Двигатель

1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 1.8DI / 1.8TDCI

Год

10/98 - 02/05

Данные продукта

Отличительный параметр:

Ford | Focus I Седан | Амортизаторы - задние

Сторона установки:

левый и правый

Другие товары для этого автомобиля

.

2 * DF1654 + GDB1354 - ДИСКИ TRW + БЛОКИ ЗАДНИЙ FORD FOCUS MK1 • Motostacja.pl

Марка и модель

Тип двигателя

Годы производства

Критерий соответствия

FORD FIESTA Седан 1,6 Ti 2010- 88 кВт / 120 км 1596 куб. См HXJA, HXJB

FORD FIESTA V (JH _, JD _) ST150 2005-2008 110 кВт / 150 км 1999ccm N4JB

FORD FIESTA VI (CB1, CCN) 2015- 62 кВт / 85 км 1596 куб. См XTJA

FORD FIESTA VI (CB1, CCN) 1,0 2012-59 кВт / 80 км 998ccm P4JA, P4JB, P4JC, P4JD

FORD FIESTA VI (CB1, CCN) 1.0 2013- 48 кВт / 65 км 998 куб. См XMJA, XMJB

FORD FIESTA VI (CB1, CCN) 1.0 EcoBoost 2012- 92 кВт / 125 км 998ccm M1JE, M1JH

FORD FIESTA VI (CB1, CCN) 1.0 EcoBoost 2013- 74 кВт / 100 км 998ccm SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

FORD FIESTA VI (CB1, CCN) 1.0 Sport 2014-103 кВт / 140 км 998ccm YYJA, YYJB

FORD FIESTA VI (CB1, CCN) 1,4 LPG 2009-71 кВт / 97 км 1388ccm RTJA, RTJB

FORD FIESTA VI (CB1, CCN) 1,5 TDCi 2012-55 кВт / 75 км 1499 куб. См UGJC, XUJA, XUJB

FORD FIESTA VI (CB1, CCN) 1.5 TDCi 2015- 70 кВт / 95 км 1499 куб. См XVJC, XVJB

FORD FIESTA VI (CB1, CCN) 1,6 ST 2013- 134 кВт / 182 км 1596 куб.см JTJA, JTJB

FORD FIESTA VI (CB1, CCN) 1,6 ST200 2016-147 кВт / 200 км 1596ccm JTJC

FORD FIESTA VI (CB1, CCN) 1,6 Ti 2012-77 кВт / 105 км 1596 куб.см IQJA, IQJC

FORD FIESTA VI Van 1.0 2012- 59 кВт / 80 км 998ccm P4JA, P4JB, P4JC, P4JD

FORD FIESTA VI Van 1.0 2013- 48 кВт / 65 км 998ccm XMJA, XMJB

FORD FIESTA VI Van 1.0 EcoBoost 2012- 92 кВт / 125 км 998ccm M1JE

FORD FIESTA VI Микроавтобус 1.0 EcoBoost 2013- 74 кВт / 100 км 998 куб. См SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

FORD FIESTA VI Van 1.0 EcoBoost 2014-103 кВт / 140 км 998ccm YYJA, YYJB

FORD FIESTA VI Van 1.5 TDCi 2012-55 кВт / 75 км 1499 куб. См UGJC, XUJA, XUJB

FORD FIESTA VI Van 1.5 TDCi 2015- 70 кВт / 95 км 1499ccm XVJC, XVJB

FORD FIESTA VI фургон 1,6 ST 2013- 134 кВт / 182 км 1596 куб. См JTJA, JTJB

FORD FOCUS (DAW, DBW) 1,4 16 В 1998-2004 55 кВт / 75 км 1388ccm FXDA, FXDC, FXDB, FXDD

FORD FOCUS (DAW, DBW) 1.6 16 В 1998-2004 гг. 74 кВт / 100 км 1596 куб. См FYDA, FYDC, FYDB, FYDD, FYDH

FORD FOCUS (DAW, DBW) 1,6 16V Flexifuel 2002-2004 75 кВт / 102 км 1596ccm FYDH

FORD FOCUS (DAW, DBW) 1,8 16 В 1998-2004 85 кВт / 115 км 1796 куб. См EYDC, EYDB, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDL

FORD FOCUS (DAW, DBW) 1,8 DI / TDDi 1999-2004 55 кВт / 75 км 1753ccm BHDA, BHDB

FORD FOCUS (DAW, DBW) 1,8 TDCi 2001-2004 85 кВт / 115 км 1753ccm F9DA, F9DB

FORD FOCUS (DAW, DBW) 1,8 TDCi 2002-2004 74 кВт / 100 км 1753ccm FFDA

FORD FOCUS (DAW, DBW) 1.8 турбо DI / TDDi 1998-2004 66 кВт / 90 км 1753 куб.см C9DC, C9DA, C9DB

FORD FOCUS (DAW, DBW) 2,0 16 В 1998-2004 96 кВт / 131 км 1988ccm EDDC, EDDB, EDDD, EDDF

FORD FOCUS седан (DFW) 1,4 16V 1999-2004 55KW / 75KM 1388ccm FXDA, FXDC, FXDB, FXDD

FORD FOCUS седан (DFW) 1,6 16V 1999-2004 74KW / 100KM 1596ccm FYDA, FYDC, FYDB, FYDD, FYDH

FORD FOCUS седан (DFW) 1,8 16V 1999-2004 85KW / 115KM 1796ccm EYDC, EYDB, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDL

FORD FOCUS Седан (DFW) 1.8 TDCi 2001-2004 85 кВт / 115 км 1753ccm F9DA, F9DB

FORD FOCUS седан (DFW) 1,8 TDCi 2002-2004 74 кВт / 100 км 1753ccm FFDA

FORD FOCUS седан (DFW) 1,8 Turbo DI / TDDi 1999-2004 66 кВт / 90 км 1753ccm C9DC, C9DA, C9DB

FORD FOCUS седан (DFW) 1,8 Turbo DI / TDDi 2001-2005 55 кВт / 75 км 1753ccm BHDA, BHDB

FORD FOCUS седан (DFW) 2,0 16 В 1999-2004 96 кВт / 131 км 1988ccm EDDC, EDDB, EDDD, EDDF

FORD FOCUS Turnier (DNW) 1,4 16 В 1999-2004 55 кВт / 75 км 1388ccm FXDA, FXDC, FXDB, FXDD

FORD FOCUS Turnier (DNW) 1.6 16 В 1999-2004 гг. 74 кВт / 100 км 1596 куб. См FYDA, FYDC, FYDB, FYDD, FYDH

FORD FOCUS Turnier (DNW) 1,6 16V Flexifuel 2002-2004 75 кВт / 102 км 1596ccm FYDH

FORD FOCUS Turnier (DNW) 1,8 16 В 1999-2004 гг. 85 кВт / 115 км 1796 куб. См EYDC, EYDB, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDL

FORD FOCUS Turnier (DNW) 1,8 BiFuel 2003-2005 82 кВт / 111 км 1796 куб.см EYDL

FORD FOCUS Turnier (DNW) 1,8 DI / TDDi 1999-2004 55 кВт / 75 км 1753ccm BHDA, BHDB

FORD FOCUS Turnier (DNW) 1,8 TDCi 2001-2004 85 кВт / 115 км 1753ccm F9DA, F9DB

FORD FOCUS Turnier (DNW) 1.8 TDCi 2002-2004 74 кВт / 100 км 1753ccm FFDA

FORD FOCUS Turnier (DNW) 1,8 Turbo DI / TDDi 1999-2004 66 кВт / 90 км 1753ccm C9DC, C9DA, C9DB

FORD FOCUS Turnier (DNW) 2,0 16 В 1999-2004 96 кВт / 131 км 1988ccm EDDC, EDDB, EDDD, EDDF

.

Задние тормозные колодки Ford Focus MK2 MK3 C-Max PHU Bodo части Ford

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

.

Замена задних тормозных колодок Ford Focus I

При замене тормозных колодок помните, что мы делаем это только парами , вы не можете заменять колодки только на одной стороне данной оси (то есть только на левом переднем колесе). При замене следует также проверить состояние тормозных дисков, , если толщина дисков меньше рекомендованной, их также необходимо заменить.

Представляем Ford Focus: руководство по замене задних тормозных колодок

  1. Ослабьте штифты и прижмите автомобиль
  2. Тянем колесо
  3. Отпустить рычаг ручного тормоза
  4. Отсоединить трос от рычага ручного тормоза
  5. Снимите зажим, фиксирующий направляющую втулку
  6. Отсоедините трос и направляющую втулку
  7. Подвешиваем или поддерживаем хомут
  8. Снимите хомут
  9. Выньте блоки
  10. Нажмите на плунжер суппорта специальным инструментом, если у вас его нет, нажмите на него с усилием и одновременно ввинтите
  11. Проверяем пружины тормозных колодок правильно поставлены в суппорт
  12. Принимаем хомут
  13. Подсоедините трос ручного тормоза

Если вы еще не приобрели тормозные колодки, вы найдете очень большой выбор на миллион.пл

У нас есть тормозные колодки на любой бюджет, от самых дешевых до лучших.

2015-11-18 .

БАМПЕРЫ Ford Original Parts

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ MUSTANG 2015-2017 _ 2015171 _ FR3B-17C831-CAPRAA _ GTU_07

№ 2015171

2107,73 PLN / шт. 2509.20 PLN

+ Добавить для сравнения БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ MUSTANG 2015-2017 FORD OE _ 5328371 _ FR3B-17C831-ADPRAA _ FR3Z-17D957-AAPCP _ GTU_07 № 5328371

2107,73 зл / шт. -08 / OCUS C-MAX 03-07 _ 1356469 _ 4M51-N17906-BEXWAA _ GTU_07 № 1356469

1 043,53 зл / шт. 1 242,30 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР FOCUS MK2 FL 2008-2011 _ 1500402 _ 8M51-A17906-BBXWAA _ GTU_07

№ 1500402

1322,50 PLN / шт 1 574,408 9000 PLN Добавить для сравнения

ЗАДНИЙ БАМПЕР ФОКУС 2011-2014, 2014- _ 1719 100 _ BM51-17866-AC _ GTU_07

№ 1719100

568,26 зл / шт. 676,50 зл

+ Добавить для сравнения

УГОЛ, ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ БАМПЕР MK3 / ФОКУС ФЛ КОМБИ _ 1719425 _ BM51-17865-ADXWAA _ ГТУ_07

№ 1719425

337,86 зл / шт. 402,21 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР FIESTA 2008-2012, 2012-2017 _ 1730685 _ 8A61-17906-AFXWAA _ GTU_07

№ 1730685

1 642,79 PLN / шт. 1 955,708 PLN + сравнить

ЗАДНИЙ БАМПЕР TRANSIT COURIER 2014- _ 1865569 _ ET76-17906-AG5CND _ GTU_07

№ 1865569

593,06 зл / шт. 17906-ABXWAA _ GTU_07 № 1877243

1 642,79 зл / шт. 1 955,70 PLN

+ Добавить к сравнению

DISTANCE RIGHT BUMPER REAR FOCUS MK3 / FL COMBI _ 2121135 _ BM51-17864-AEXWAA _ GTU_07

№ 2121135

355,42 PLN / позиция 423,12 9000 PLN для сравнения 423,12 PLN Добавить к сравнению 423,12 PLN БАМПЕР FOCUS KOMBI 2018- 4 PDC № 2516301

PLN 1 477,48 / шт. 1 758,90 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР ECOSPORT 2017- 4 PDC _ 2251044 _ SVGN15-17K8000-EA5YZ9 9 _ GTU4 1 095,19 зл / шт. 1 303,80 PLN

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР ПЕРЕДНЕГО ФОКУСА 2000-2001

№ 1233852

960,88 PLN / шт 1143,90 PLN

+ Добавить для сравнения

БАМПЕР FRONT FOCUS MK2 _ 133-176763 _ GTU_07

№ 1336763

998,07 PLN / шт. 1 188,18 PLN

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ FIESTA MK7 2012- _ 1814802 _ C1BB-17757-ABXWA _ GTU_07

0005 / шт. 2 054,10 PLN

+ Добавить к сравнению

ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ БАМПЕРА ПЕРЕДНЕГО TRANSIT / TOURNEO CONNECT 2013- _ 1897674 _ DT11-17757-17757 _ DT1Z -BB _ GTU_07

№ 1897674

786,27 PLN / шт. 936,03 PLN

+ Добавить к сравнению

ПОДКЛЮЧЕНИЕ НИЖНЕГО ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 2013- _ 1898453 _ DT11-17F775-CBXWAA _ DT1Z-17D957-CB _ GTU_07

№ 1898453

923,68 PLN. 9000 PLN. 9000 PLN / шт. 9000 PLN. Добавить к сравнению

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ TRANIST 2014- _ 2017895 _ BK31-R17757-AF5CND _ GTU_07

№ 2017895

1074,53 зл / шт 1 279,20

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ MK263 _ _ KU_07

ГВ44-17С831-БДПРАА _ ГТУ_07

№ 2374463

1 415,48 зл / шт. 1 685,10 PLN

+ Добавить к сравнению

ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ECOSPORT 2017- _ 2237793 _ SVGN15-17757-MAPRAA _ GTU_07

№ 2237793

1 208,84 PLN / шт. СПОЙЛЕР НИЖНИЙ БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ КРАЙ 2018- _ 2255956 _ KT4B-17C831-AB5YZ9 _ KT4Z-17D957-AA _ GTU_07 № 2255956

469,07 зл / шт. _ JR3B-17C831-ECPRAA _ GTU_07 № 2281716

2 107,73 зл / шт. 2509.20 PLN

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ MUSTANG 2017- _ 2281717 _ JR3B-17C831-FCPRAA _ JR3Z-17D957-CAPTM _ GTU_07

№ 2281717

2107 9000 PLN 2 509 PLN 9509 PLN / шт.

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ KUGA ESCAPE 2016- PDC FORD OE _ 2376927 _ GV44-17C831-CDPRAA _ GTU_07

№ 2376927

1 766,77 зл / шт. 2 103,30 зл

+ Добавить к ПОЛОСА КУГА 2016- _ 2179754 _ GV4B-S423A40-ADPRAA _ ГТУ_07

№ 2179754

968,11 зл / шт. 1152,51 PLN

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР УГОЛ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ KUGA 2016- _ 2197891 _ GV44-17A895-ACPRAA _ GV4Z-17810-BPTM _ GTU_07

№ 2197891

285,16 488 PLN + 9000 PLN / шт. Добавить к сравнению

СПОЙЛЕР ЗАДНЕГО БАМПЕРА MONDEO MK5 2014- _ 2372735 _ DS73-17A894-MGXWAA _ GTU_07

№ 2372735

553,80 злотых / шт 659,28 злотых

+ Добавить к

+

+

+

+

+

+

GUM 2000 № 1102588

1 766,77 зл / шт. 2 103,30 PLN

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ TRANSIT 2011-2014 _ 1764952 _ 6C11-17E889-AE5ZCT _ GTU_07

№ 1764952

351,29 PLN / шт. BUMPER TRANSIT 2014-2019- _ 1857409 _ BK31-17F003-AGXWAA _ GTU_07 № 1857409

1115,86 PLN / шт. 1 328,40 PLN

+ Добавить к сравнению

FRONT BUMPER DS MONDEO MK5 2014- _ 2011 _ 17D957-HBXWAA _ GTU_07

№ 2011326

2 376,36 зл / шт. 2829,00 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР MUSTANG GT 2015-17 NO SENSORS OE _ 2017282 _ FR3B-17D781-BKPRAA _ FR3Z-17K835-BA _ GTU_07

№ 2017282

2 376,36 шт. 2 376,36 PLN / шт. 829,00 PLN

+ Добавить в сравнение

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ КРАЙ 2015- 6PDC ВЕРСИЯ ДЛЯ ЕС FORD OE _ 2038445 _ GT4B-17D957-LFXWAA _ GTU_07

№ 2038445

1 849,43 PLN / шт 2 201 970000 PLN к сравнению

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ 2015- ЕВРОПЕЙСКАЯ ВЕРСИЯ _ 2038448 _ GT4B-17D957-REXWAA _ GTU_07

№ 2038448

1663,45 PLN / шт. 1980,30 PLN

+ Добавить к сравнению

КРЫШКА БАМПЕРА ECOSPORT 2017- _ 2130161 _ GN15-17D957-NA5YZ9 _ GN1Z-17D957-NB _ GTU_07

№ 2130161

285,16 PLN / шт. сравнить

ЗАДНИЙ БАМПЕР MUSTANG _ 2327285 _ JR3B-17K835-AAPRAA _ JR3Z-17K835-AAPTM _ GTU_07

№ 2327285 2 407,36 злотых / шт. -12 № 1712279

918,51 зл / шт. 1 093,47 PLN

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР НИЖНИЙ СПОЙЛЕР EDGE 18- ST LINE _ 2255 958 _ KT4B-17C831-CAPRAA _ KT4Z-17D957-CAPTM _ GTU_07

№ 2255958

631 шт.

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР TRANSIT 2019- _ 2418849 _ BK31-17E926-AE5CND _ GTU_07

№ 2418849

567,23 PLN / шт. 675,27 PLN

+ Добавить для сравнения

FRONT EN BUMER _ 2218101 _ DM51-R17757-AEPRAA _ DM5Z-17D957-ACP _ ГТУ_07

№ 2218101

1353,49 зл / шт. 1 611,30 PLN

+ Добавить к сравнению

FRONT BUMPER RANGER 2011- _ 1898728 _ EB3B-17C831-EC _ GTU_07

№ 1898728

1 105,52 PLN / шт. ЗАДНЯЯ ЗАСЛОНКА MONDEO 2014- _ 2196557 _ DS73-F423A40-BSXWAA _ GTU_07 № 2196557

686,04 PLN / шт. 816,72 PLN

+ Добавить для сравнения

EDGEZAKT 2018- TYŁ НИЖНЯЯ ЧАСТЬ 2357B -14 K _17 K С ДАТЧИКАМИ _ CA5YZ9 _ KT4Z-17K835-C _ ГТУ_07

№ 2357614

786,27 зл / шт. 936.03 PLN

+ Добавить к сравнению

НИЖНИЙ БАМПЕР СПОЙЛЕР КРАЙ 15- ЕС / США _ 2434182 _ FT4B-17C831-AE5YZ9 _ FT4Z-17D957-AA

№ 2434182

469.07 PLN / шт. для сравнения

ЗАДНИЙ БАМПЕР TRANSIT / TOURNEO CUSTOM 2018- _ 2183639 _ JK21-17E962-EAPRAA _ GTU_07

№ 2183639

489,74 PLN / шт. 583,02 PLN

+ Добавить для сравнения

FRONO JS7B-17D957-XFXWAA _ GTU_07

№ 2400876

1 901,09 зл / шт. 2 263,20 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР MUSTANG 2017- _ 2327283 _ JR3B-17D781-AGPRAA _ JR3Z-17K835-APTM

№ 2327283

2 304,04 PLN / шт 2742,908 PLN + 2742,908 PLN + Добавить для сравнения

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ БЕЗ РАСПЫЛИТЕЛЯ KUGA 20- _ 2456426 _ LV4B-17D957-JAPRAA _ GTU_07

№ 2456426

1 549,80 зл / шт. LV4B-17D957-LAPRAA № 2456430

1 653,12 зл / шт. 1968,00 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР ECOSPORT 2017- БЕЗ PDC И КРОНШТЕЙНА ЗАПАСНОГО КОЛЕСА _ 2251046 _ SVGN15-17K823-FA5YZ9 _ GTU_07

№ 2251046

10182. PLN + 1 9000 PLN + Добавить к сравнению

FRONT BUMPER EXPLORER 20-6 PDC _ 5742086 _ LB5B-17H772-EAPRAA _ LB5Z-17D957-AAPTM _ GTU_07

№ 5742086

2 304,04 PLN / шт. для сравнения

ЗАДНИЙ БАМПЕР КРОМКА 18- ВЕРСИЯ ДЛЯ США БЕЗ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПАРКОВКИ _ 2432229 _ KT4B-17F001-AEPRAA _ KT4Z-17810-AAPTM

№ 2432229

2 138,72 PLN / шт. 2 546,10 PLN

+ Добавить к сравнению

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ БАМПЕР KA 96-98 _ 1017457 _ 97KB-17866-AHMEAJ

№ 1017457

319,26 PLN / шт. 98-01 / 3- / 5- ДВЕРНЫЙ ЛИМУЗИН _ 1075151 _ 98AB-A17862-BAXWAA _ GTU_07 № 1075151

1 011,50 PLN / шт. 1 204,17 PLN

+ Добавить для сравнения

REAR BUMPER FIESTA 01-05 / Z ПЛАСТИК. ЗАДНИЙ БАМПЕР - ДВОЙНОЙ ЦВЕТ _ 1201721 _ 2S61-17906-CEZCA3

№ 1201721

306,86 зл / шт. 365,31 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР FOCUS 01-05 / 3- / 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН, БАМПЕР, ЦВЕТ ЗАДНЕГО БАМПЕРА. КУЗОВ _ 1201839 _ 2M51-A17862-AAXWAA _ GTU_07

№ 1201839

1 013,57 PLN / шт. 1 206,63 PLN

+ Добавить к сравнению

ПЛАСТИН ФОКУСА ЗАДНЕГО БАМПЕРА 01-05 / 4-ДВЕРНЫЙ СЕДАН, ЗАДНИЙ СЕДАН КУЗОВ _ 1201841 _ 2M51-F17862-AAXWAA _ GTU_07

№ 1201841

PLN 1 074,53 / шт. PLN 1 279,20

+ Добавить для сравнения

ЗАДНИЙ БАМПЕР FOCUS 01-05 / COMBI _ 1203955_ AB-2M51 ГТУ_07

№ 1203955

1 074,53 зл / шт. 1 279.20 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР FIESTA 02-05 / FUSION 01-12 SERIE 15/25/35, (-) "D / GB" _ 1324 511 _ 2N11-17862-AGXWAA _ GTU_07

№ 1324511

1 053,86 злотых / шт 1 254,60 злотых

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР FOCUS 03-08 / СЕРИИ 45/50 _ 1333893 _ 3M51-R17906-CAXWAA

№ 1333893

/1 030,10 злотых. 1 226,31 PLN

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР ЗАДНИЙ FIESTA 2001-2005 _ 1335 850 _ 2S61-17862-BBXWAA _ GTU_07

№ 1335850

1 353,49 PLN / шт. 1 611,30 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР FOCUS 04-08 / FOCUS C-MAX 03-07 _ 1336747 _ 4M51-A17906-CAXWAA _ GTU_07

№ 1336747

1095,19 PLN / шт. 1 303,80 PLN

+ Добавить в сравнение

ЗАДНИЙ БАМПЕР FOCUS 05-08 / 4-ДВЕРНЫЙ СЕДАН _ 1360482 _ 5M51-F17906-BEXWAA

№ 1360482

1 095,19 PLN / шт. 1 303,80 PLN

+ Добавить для сравнения

RE FIESTA 05-12 / С ПЛАСТИКОМ. ЗАДНИЙ БАМПЕР - ДВОЙНОЙ ЦВЕТ_ 1369792 _ 6S61-17906-CB55MW _ GTU_07

№ 1369792

306,86 PLN / шт. 365,31 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР FIESTA / FUSION 05-12 / 3 и 5-дверный _ 1375905 _ 6S61- ABXWAA _ GTU_07

№ 1375905

1 095,19 PLN / шт 1 303,80 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР FIESAT 01-08 / БАМПЕР, ЗАДНИЙ TW.ZT.W COL. КУЗОВ _ 1375906 _ 6S61-17862-BBXWAA _ GTU_07

№ 1375906

1 415,48 PLN / шт 1 685,10 PLN

+ Добавить для сравнения

ЗАДНИЙ БАМПЕР MONDEO 00-07 / БЕЗ ДАТЧИКА ПРОКСИМИТА.AT COF _ 1379976 _ 1S71-17906-BR _ GTU_07

№ 1379976

1 374,16 PLN / шт. 1 635,90 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР MONDEO 01-07 / SEDAN _ 1385684 _ 3S71 -17906-AH _ ГТУ_07

№ 1385684

1 188,18 злотых / шт 1 414,50 злотых

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР TRANSIT CONNECT 02-06 / БЕЗ ДАТЧИКА ПРИБЛИЖЕНИЯ. _ 1387174 _ 2T14-17K823-AGYBB8

№ 1387174

804,86 PLN / шт. 958,17 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР MONDEO 04-07 / БЕЗ ДАТЧИКА ПРОКСИМИТНОСТИ COFANI № 30003000 PLN

14840 / шт. . 4 440,30 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР ПРАВЫЙ S-MAX / GALAXY 06-15 _ 1444777 _ 6M21-17864-AAXWAA _ GTU_07

№ 1444777

567,23 PLN / товар 675,27 9000 PLN + Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР ПРАВЫЙ S-MAX / GALAXY 06-10 _ 1444793 _ 6M21-17864-BAXWAA _ GTU_07

№ 1444793

PLN 567,23 / шт 675,27 PLN

+ Добавить для сравнения

EFTAR BUM GALAXY 06-15 _ 1444810 _ 6M21-17865-AAXWAA _ GTU_07

№ 1444810

567,23 зл / шт. 675,27 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР C-MAX 07-10 _ 1472296 _ 7M51-R17906-AAXWAA _ GTU_07

№ 1472296

1456,81 PLN / шт 1 PLN 734,30

ЗАДНИЙ БАМПЕР MONDEO 07-14 / SEDAN _ 1483901 _ 7S71-A17906-BAXWAA _ GTU_07

№ 1483901

1 952,75 PLN / шт. 1483921 _ 7S71-F17906-BAXWAA _ GTU_07

№ 1483921

1 952,75 зл / шт. 2 324,70 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР MONDEO 07-10 / БЕЗ ДАТЧИКА ЗАДНЕГО РАССТОЯНИЯ НА PARK / COMBI _ 1483939 _ 7S71-N17906-BAXWAA _ GTU_07

№ 1483939

/1 963,08 PLN 963,08 PLN шт. злотых

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР MONDEO 07-10 / С УСИЛИТЕЛЕМ УСИЛИТЕЛЯ С ПАРКОВКОЙ ЗАДНИЙ / УНИВЕРСАЛ _ 1488738 _ 7S71-N17906-CAXWAA _ GTU_07

№ 1488738

№ 288738

.30, 69 PLN 2 841 PLN / шт. PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР TRANSIT CONNECT 06-13 / Z PLASTIK.ЗАДНИЙ БАМПЕР - ЧЕРНЫЙ / С ДАТЧИКОМ РАССТОЯНИЯ ПРИ РЕВЕРСИИ _ 1489147 _ 7T16-17K823-BBM5AD

№ 1489147

909,22 PLN / шт. 1 082,40 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР FIESTA 01-08 / FUSION 01-12 / 5-DOOR _11 1508972 _ 6 -17862-ADXWAA _ GTU_07

№ 1508972

1 250,17 PLN / шт. 1 488,30 PLN

+ Добавить к сравнению

РАЗЪЕМ ТРАНЗИТА ЗАДНЕГО БАМПЕРА 09- / БЕЗ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ НИЖНЕЙ ШИНЫ _ 1518728 _ 7 EAT16 _-17 GTK823-

№ 1518728

757,34 зл / шт. 901,59 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР FOCUS 07-11 / KOMBI _ 1520 716 _ 8M51-N17906-BBXWAA _ GTU_07

№ 1520716

1 394,82 PLN / шт 1 660 9,508 PLN для сравнения

ЗАДНИЙ БАМПЕР TRANSIT CONNECT 06-09 / З ПЛАСТИК. ЗАДНИЙ БАМПЕР - ЧЕРНЫЙ, БЕЗ ДАТЧИКА ПРИБЛИЖЕНИЯ, РЕВЕРСИОННЫЙ _ 1545634 _ 7T16-17K823-ABM5AD _ GTU_07

№ 1545634

804,86 PLN / шт. 958,17 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР S-MAX / GALAXY 2006-2015 _ 1546301 _ 6M _21-1U66_ 1546301 _ 6M _21-1U66_

№ 1546301

737,70 зл / шт. 878,22 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР S-MAX / GALAXY 06-07 _ 1546 303 _ 6M21-17866-FA _ GTU_07

№ 1546303

737,70 PLN / шт 878,22 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР S-MAX / GALAXY 07-08 / 08-15 / 2.3L DURATEC-HE _ 1546307 _ 6M21-17866-HA

№ 1546307

789,36 PLN / шт. 939,72 PLN

+ Добавить для сравнения

БАМПЕР ЗАДНИЙ КА 08-16 БЕЗ ДАТЧИКОВ PDC _ 1580749 _ 9S51-17906-AAXWAA _ ГТУ_07

№ 1580749

1 363,82 зл / шт. 1 623,60 PLN

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР ПРАВЫЙ ВЕРХНИЙ ЗАДНИЙ S-MAX 2010-2015

№ 1685978

567,23 PLN / шт 675,27 PLN

+ Добавить для сравнения

ЗАДНИЙ БАМПЕР MAX / LEFT S-MAX 10-15 _ 1685991 _ AM21-17865-BAXWAA _ GTU_07

№ 1685991

567,23 PLN / шт. 675,27 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР MONDEO 10-14 / СЕДАН _ 1704616 _ BS71-A17906 _ BB ГТУ_07

№ 1704616

1 952,75 зл / шт. 2 324,70 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР MONDEO 10-14 / С СИСТЕМОЙ ЗАДНЕЙ ПАРКОВКИ / 5-дверный седан _ 1704617 _ BS71-A17906-CBXWAA _ GTU_07

№ 2 1704617

№ 2 1704617

PLN шт. PLN 2 841,30

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР MONDEO 10-14 / KOMBI _ 1704621 _ BS71-N17906-BBXWAA _ GTU_07

№ 1704621

1 994,08 PLN / шт 2 373,90 9000 PLN + Добавить для сравнения

ЗАДНИЙ БАМПЕР FOCUS 11-15 / KOMBI / ST / BUMPER, REAR TW.ПК В ЦВЕТЕ КУЗОВ, ОБРАБОТЧИВАЮЩАЯ ТРУБКА КИСЛОТА С БЛОКОМ СЛЕЖЕНИЯ _ 1719101 _ BM51-17866-BC _ ГТУ_07

№ 1719101

568,26 зл / шт 676,50 зл

+ Добавить для сравнения

БАМПЕР ЗАДНИЙ KUGA 08-12 _ 1721597 _ 8V41-17906-ADXWAA _ GTU_02974

1 746,11 PLN / шт 2 078,70 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР FOCUS 11-15 / 5 ДВЕРЬ _ 1731174 _ BM51-F17906-AGXWAA _ GTU_07

№ 1731174

№ 1 642,79000 PLN / 1 955,70 PLN

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР ЗАДНИЙ B-MAX 12-17 _ 1776563 _ AV11-17906-BDXWAA _ GTU_07

№ 1776563

1 725,44 PLN / шт. 2 054,10 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР FOCUS 12-15 / COMBI ST _ 1779912 _ CM51-17866-ABXWAA _ GTU_07

№ 1779912

PLN 765,60 / шт 911,43 PLN + PLN + для сравнения

ЗАДНИЙ БАМПЕР FOCUS 12-15 / 5 ДВЕРЬ _ 1852397 _ BM51-A17906-AHXWAA _ GTU_07

№ 1852397

PLN 1 642,79 / позиция PLN 1 955,70

+ Добавить к сравнению

REAR BUMPER C-MAX ENERGI C-MAX 13-15- _ 1857318 _ AM51-17862-BDXWAA _ GTU_07

№ 1857318

1 694,45 зл / шт. 2017.20 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР C-MAX / GRAND C-MAX 13-15- _ 1867716 _ AM51-17862-ADXWAA _ GTU_07

№ 1867716

PLN 1 611.79 PLN / шт.

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР FOCUS 14-19 / 4-ДВЕРНЫЙ СЕДАН _ 1877226 _ F1EB-17906-CBXWAA _ GTU_07

№ 1877226

1 642,79 PLN / шт. 1 955, 70 PLN + Добавить к

ЗАДНИЙ БАМПЕР MONDEO 14- / БЕЗ ДАТЧИКА РАССТОЯНИЯ НА ПАРК / СЕДАН _ 18

_ DS73-17906-MHXWAA _ GTU_07

№ 18

1 901,09 зл / шт. 2 263,20 PLN

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР TRANSIT / TOURNEO CONNECT 13-18 / ЗАДНИЙ БАМПЕР - СОБСТВЕННЫЙ ЦВЕТ _ 1923652 _ DT11-17906-AD5CND _ GTU_07

№ 1923652

678,81 PLN / шт. 808.11 PLN

+ Добавить к сравнению

BUMPER TYŁ TRANSIT / TOURNEO CONNECT 14-18 / ZDERZ, TYLNY TW.SZT.W KOL. КУЗОВ _ 2077650 _ DT11-17906-BDXWAA _ GTU_07

№ 2077650

706,71 PLN / шт 841,32 PLN

+ Добавить для сравнения

ЗАДНИЙ БАМПЕР TRANSIT / TOURNEO COURIER 14- / TW.ПК В ЦВЕТЕ КУЗОВ _ 2180310 _ ET76-17K823-EFXWAA _ GTU_07

№ 2180310

672,61 PLN / шт. 800,73 PLN

+ Добавить для сравнения

ЗАДНИЙ БАМПЕР FOCUS 18- БЕЗ ДАТЧИКА PDC8-AB-AB-AB-2195849 _ 2195849 ДВУХ _ ГТУ_07

№ 2195849

1384,49 зл / шт 1648,20 зл

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР ФОКУС 18- С ДАТЧИКАМИ PDC _ 2195853 _ JX7B-17H773 GTU_07

№ 1 53853.4

шт.

+ Добавить к сравнению

ЗАДНИЙ БАМПЕР FIESTA 17- С ДАТЧИКАМИ PDC БЕЗ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПАРКОВКИ _ 2319 410 _ h2BB-17904 № 2319410

1 405,15 зл / шт. 1 672,80 PLN

+ Добавить к сравнению

ФОКУС ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 01-05 _ 1201837 _ 2M51-17762-AAXWAA _ GTU_07

№ 1201837

1074,53 PLN / шт 1 279,20 PLN

+ Добавить к сравнению БАМПЕР FOCUS 98-01 / БЕЗ КРЫШКИ БАМПЕРА _ 1233855 _ RM98AB-17757-HCXWAA

№ 1233855

960,88 PLN / шт. 1143,90 PLN

+ Добавить для сравнения

FRONT BUMPER FIESTA 01-12-05 / FUSION БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ ДВУХЦВЕТНЫЙ _ 1320307 _ 2S61-17762-ACXWAA

№ 1320307

999.10 PLN / шт. 1 189,41 PLN

+ Добавить к сравнению

GALAXY ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 00-06 / С ФАРНОЙ ШАЙБОЙ _ 1324223 _ 4M21-17C831-BAXWAA

№ 1324223

1 828,76 PLN / шт 177 9000 PLN Добавить к сравнению

ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР FOCUS 03-08 / 5-ДВЕРНЫЙ БПЛА _ 1334684 _ 3M51-R17757-BFXWAA

№ 1334684

1291,50 PLN / шт 1 537,50 PLN

+ Добавить в сравнение

FRONT BUMPER FESTA 01-12 / SERIE 15/25/35 _ 1336711 _ 2N11-17762-BDXWAA _ GTU_07

№ 1336711

1 343,16 зл / шт. 1 599,00 PLN

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ MONDEO 00-03 / _ 1344313 _ 1S71-17757-AT _ GTU_07

№ 1344313

1 167,52 PLN / шт 1 389,90 PLN + Добавить к сравнению

ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР MONDEO 03-05 / TITANIUM X _ 1344320 _ 3S71-17757-AJ _ GTU_07

№ 1344320

1167,52 зл / шт 1389,90 зл

+ Добавить к сравнению

ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР 01-08 / FIESTA FUSION 01-12 / СЕРИЯ 45 / НЕЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ UKŁ. ПОМОЩЬ.ВОДИТЕЛЬ _ 1357350 _ 3N11-17762-ACXWAA

№ 1357350

PLN 1 508,47 / шт. PLN 1 795,80

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ FIESTA 01-08 / FUSION 01-12 / 3/5 ДВЕРЬ _ 1 372 809 _ 2S61-17762-DEXWAA

№ 1372809

1 250,17 PLN / шт 1 488,30 PLN

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ FIESTA 05-08 _ 1375873 _ 6S61-17757-CC55MW _ GTU_ 30758

365,31 PLN

+ Добавить к сравнению

БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ FOCUS 04-08 / FOCUS C-MAX 03-07 _ 1378131 _ 6M5Y-17757-ABXWAA _ GTU_07

№ 1378131

1 136,52 PLN / шт. 1 353,00 злотых

.

Смотрите также



Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)