Функция катализатора в автомобиле


Что такое катализатор на автомобиле, зачем он нужен и что будет, если его убрать

Автомобиль в системе выхлопа имеет каталитический нейтрализатор, который часто выходит из строя из-за некачественного топлива. Давайте разберемся, что это такое, для чего нужен и что делать в случае засора.

Что такое катализатор

Катализатор предназначен для очистки вредных выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в процессе его работы происходят химические реакции: опасные вещества переходят в безопасные формы, после чего выбрасываются вместе с выхлопом. Пройдя этот путь выхлопные газы становятся чище. И как результат, автомобиль наносит меньший вред окружающей среде. 

Схема катализатора

Нейтрализатор работает только после нагрева до 300°C, сразу после запуска двигателя очистка не происходит.

Устройство каталитического нейтрализатора

Основой катализатора являются керамические или металлические соты. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Эти металлы обладают высокой химической активностью. Касаясь напыления, часть выхлопа входит с ним в химическую реакцию. Часть элементов, образовавшихся при сгорании топлива, связывается.

Современные катализаторы трехкомпонентные.

  • Первый элемент связывает оксиды азота.
  • Второй - удаляет часть несгоревших элементов топлива. В большей части удаляется окись углерода.
  • Третий элемент — это датчик. Он анализирует газы на выходе из катализатора, данные передаются в бортовой компьютер.

Трехкомпонетные катализаторы

Неисправности катализатора и их причины

Производители пишут, что срок службы нейтрализатора 100–150 тысяч километров. Но на практике проблемы могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках. 

В зависимости от особенностей эксплуатации, замена каталитического нейтрализатора может производиться раз в 3–7 лет.

Основной причиной неисправности становится выгорание слоя металлов, покрывающих соты. Это естественный процесс, в результате которого качество выхлопа ухудшается. Бортовой компьютер показывает горящий «чек», а в некоторых случаях и вообще не позволяет мотору работать, выключая зажигание.

Ускоряет процесс выгорания и некачественное топливо. Зачастую у бензина увеличивают октановое число путем добавки свинца, это усиливает нагрузку на катализатор, уменьшая срок эксплуатации. В ситуации с дизельным топливом выход из строя может ускорить сам владелец, используя в зимнее время добавки-«антигель».

В некоторых случаях причиной поломки может стать неисправный двигатель. При неправильно выставленном зажигании и проблемах в системе питания (последнее особенно актуально для дизельных двигателей) выгорание каталитического слоя ускоряется.

Соты каталитического нейтрализатора

Диагностика автомобильного катализатора

Определить неисправность можно по нескольким признакам:

  • На панели приборов загорелась лампочка “Check Engine”. Она включается при любых ошибках мотора. В нашем случае, как результат нехарактерных показателей датчика, лямбда-зонд. Точно определить, что причина в катализаторе может диагностика сканером.
  • Снижение мощности двигателя. При неисправном катализаторе машина начинает троить, дергаться, хуже разгоняется. Причина в снижении пропускной способности каталитического нейтрализатора, связанной с частичным разрушением сот: они запекаются, забивают проход для выхлопных газов. В итоге мотор «задыхается».
  • Грохот под днищем. Обычно проявляется на высоких оборотах, изредка сразу после запуска. Причина в частичном разрушении керамической конструкции сот. Отпавшие частицы начинают биться о стенки катализатора под воздействием потока газов и центробежных сил.
  • Недостаточно сильный или ровный напор газов из глушителя. При исправном нейтрализаторе, поднеся руку к выхлопной трубе, можно ощутить слабую пульсацию, она возникает вследствие поочередной работы выпускных клапанов. Если поток ровный или ослабленный, вероятно проблема в разрушенных сотах катализатора.

Каталитический нейтрализатор не выходит из строя резко и неожиданно. Обычно перед отказом начинаются мелкие проблемы из списка выше.

Катализатор в разборе

Оригинал или аналог

Оригинальный катализатор - довольно дорогая вещь. Он не производится в нашей стране, все детали в автомагазинах импортные, поэтому на увеличение цены влияют пошлины.

При этом, в случае использования оригинальной детали, автомобиль сохраняет все режимы работы двигателя. Это положительно сказывается на экологии, а также на ресурсе мотора.

Все описанные ниже способы замены катализатора, носят только ознакомительный характер. Не рекомендуется пользоваться данными методами самостоятельно!

Из-за высокой цены автолюбители ищут альтернативу. Вариантов несколько:

  • универсальный катализатор;
  • пламегаситель.

Под универсальным катализатором подразумевается сразу две группы деталей. Первая — катализатор, подходящий под любой автомобиль. Довольно дорогая вещь, но работает безотказно. Второй вариант — блок с сотами. В этом случае в старый катализатор устанавливают новые соты. Недостатком данного варианта считается сложность с выбором сервиса для ремонта, не везде возьмутся за такую работу. Срок службы универсального нейтрализатора 60–90 тысяч километров.

Съём/Установка катализатора

Более дешевый и распространенный способ — пламегаситель. Он может быть готовым, просто предназначенным для установки вместо катализатора. Другой вариант — установка пламегасителя непосредственно в корпус нейтрализатора. Такой способ несколько сложнее, но позволяет скрыть факт замены детали при продаже автомобиля.

Иногда водители просто выбивают соты из корпуса. Способ дешевый, но может привести к увеличению уровня шума и урону экологии.

Особенности удаления катализатора из выхлопной системы

Ниже рассмотрим, какие нюансы удаления катализатора стоит учитывать. В первую очередь, нужно решить, как будет обходиться лямбда-зонд. После удаления нейтрализатора, датчик будет постоянно выдавать ошибку.

Чтобы обойти датчик, обычно делают обманку. Это проставка, которая отдаляет датчик от выхлопных газов, в результате он фиксирует больше кислорода. Обманку вкручивают на место датчика, и уже в нее устанавливают прибор. Такая система работает стабильно, хоть и имеет большое количество минусов. 

  • Любое вмешательство в конструкцию автомобиля приводит к снятию его с гарантии. Подумайте, что будет, если возникнет неисправность двигателя, которая попадает под гарантийный случай.
  • Невозможность пройти государственный техосмотр. Бортовой компьютер вы обманули, но вот при проверке на стенде, обман вскроется. В итоге, вы получите запрет на эксплуатацию транспортного средства. Со станции СТО, вы поедете уже на эвакуаторе.

Еще можно сделать перепрошивку ЭБУ. В результате система будет считать, имеющиеся показатели за норму. Для такой работы требуются дополнительные знания, а также программное обеспечение.

Предупреждения на приборной панели

При перепрошивке нарушаются нормальные циклы работы мотора. Он начинает работать в неправильном режиме. Это снижает ресурс силового агрегата примерно в два раза. В результате перепрошивка вместо экономии принесет вам только больше расходов.

Заключение

В случае возникновения проблем с катализатором, необходимо его заменить. Оптимальным решением будет установка оригинального нейтрализатора. Все аналоги и обманки могут привести к ускоренному выходу двигателя из строя, сделают невозможным получение диагностической карты, а также создадут дополнительную нагрузку на экологию.

Что такое автомобильный катализатор и как проверить (или удалить)

Одной из систем очистки выхлопных газов автомобиля является каталитический нейтрализатор отработавших газов, который называют катализатором или нейтрализатором, хотя это то же самое. Расскажем что это такое и как проверить самому. Рассмотрим основные причины, если он забит.

Что это такое

Катализатор — устройство, которое располагается в выхлопной системе и нужно для очистки выходящих оттуда газов. С помощью химических реакций в данном устройстве вредные вещества превращаются в менее пагубные, которые выходят наружу. Т.е. из выхлопной трубы после его работы выходит воздух с минимальными загрязнениями.

Катализатор начинает работать только после нагревания, т.е. при пуске холодного двигателя он бездействует.

Вместе с ним работают кислородные датчики, которые определяют состав смеси и соотношение воздуха с бензином в горючей смеси. Ведь от этого соотношения зависит, какая будет смесь: обогащённая или обеднённая. Кислородные датчики, в зависимости от показаний, управляют работой катализатора.

Располагается катализатор в выхлопной трубе между двигателем и глушителем, закрытое снизу (обязательно!) дополнительным экраном, потому что при сильном нагреве он раскаляется почти докрасна.

Как проверить: работает или нет

У катализатора бывает ТРИ состояния: рабочее, полурабочее, нерабочее. Рассмотрим эти три состояния и как ведет себя машина при каждом из них. В рабочем состоянии машина работает нормально, лампочка ошибки на панели приборов не загорается при работе двигателя, претензий ни к чему нет.

В «полурабочем» состоянии начинаются проблемы. Машина ведет себя как-то не так:

  • Временами (или всегда) пропадает тяга и «приемистость» на больших оборотах; вчера «тянула» нормально, а сегодня ее вроде бы что-то «за зад держит».
  • По утрам и в состоянии «на горячую» машина стала заводиться хуже, двигатель приходится долго «гонять» стартером, чтобы завелся.
  • Иногда «куда-то пропадают обороты»: давите на педаль газа, а стрелка тахометра с трудом добирается до двух или четырех тысяч и там останавливается. Машина начинает чрезмерно потреблять бензин.

Возможна еще такая проверка — подтверждение «полурабочего» состояния. Когда у Вас начались подобные проблемы, надо завести двигатель и «утопить» педаль до упора. Если двигатель начнет медленно поднимать обороты и остановится где-то на двух-трех тысячах, а дальше — ни в какую — возможны проблемы с катализатором.

В «нерабочем» состоянии машина заводится долго, а когда заведется – то глохнет почти сразу же или не заводится, т.е. даже не «схватывает».

«Третье состояние» проверить просто: надо в момент пуска машины подойти к выхлопной трубе и посмотреть (почувствовать, например, приложенной рукой) – идут оттуда выхлопные газы или нет.

Как удалить катализатор авто

Вопросы экологии и покупки нового не рассматриваем – 99% автолюбителей просто удаляют его, т.к. новый катализатор стоит дорого из-за содержания в нём платины. Хочется предостеречь от распространенной ошибки: всегда удаляйте его полностью, а не пробивайте только отверстие. Кто даст гарантию, что время это отверстие не забьется?

После удаления внимательно осмотрите внутренность той емкости, в которой находился катализатор и увидите «прикипевшую» к поверхности металлическую сеточку, одну или несколько. Ее удаляйте тоже.

Можно вырезать катализатор и вварить гофровую трубу. Это даст не жесткое соединение мотора и выпускной системы, а также дополнительное охлаждение газов.

Возможно ли почистить катализатор

Это зависит от степени и вида загрязнения. Если он забился серой и парафином после заправки плохим бензином — то ничего не поможет. В этом случае меняют на новый или ставят обманку. Другое дело, если забился серой. Специальная автохимия его может очистить.

Что такое катализатор и какие функции он выполняет — Автоновости дня

Большинство автовладельцев начинают интересоваться такой деталью, как нейтрализатор, только после того, как он выходит из строя, и о его замене или ремонте сообщают в автосервисе. Это и не мудрено, так как деталь эта довольно сложная и находится в таком месте, куда автовладельцы заглядывают редко. Будучи частью выхлопной системы, катализатор расположен внизу автомобиля.

Выхлопные газы

Так что же все-таки представляет собой данная деталь, которую еще называют «каталитический нейтрализатор». Исходя из этого названия, можно сделать вывод, что катализатор предназначен для нейтрализации чего-либо. Так и есть, данная деталь позволяет снизить (нейтрализовать) вредные химические соединения, которые продуцируются в процессе сгорания рабочей смеси в двигателе.

Проще говоря, катализатор убирает часть вредных выбросов, содержащихся в выхлопных газах автомобиля. Он является основной частью системы, позволяющей автопроизводителям укладываться во все ужесточаемые экологические нормы. Если раньше машин, не оборудованных катализатором, выпускалось немало, то сейчас практически в каждом новом авто есть данная деталь той или иной сложности и эффективности.

Внутри катализатор имеет сотовую металлическую конструкцию, с нанесенным на ней тонким слоем платино-иридиевого сплава. Именно это вещество является катализатором химического процесса, в результате которого наиболее вредные химические элементы выхлопных газов трансформируются во вполне безобидные N2 и CO2.

Большинство катализаторов рассчитаны на 100 тыс. км пробега автомобиля, однако существенно уменьшить срок «жизни» данной детали могут такие факторы, как низкое качество топлива и неправильная регулировка системы смесеобразования. В этих случаях соты попросту забиваются и перестают вступать в реакцию с выхлопными газами. В итоге значение вредных выбросов достигает определенного предела, после чего специальные датчики фиксирую превышение и передают на блок электронного управления автомобиля сообщение об ошибке, которое высвечивается на приборной панели в виде предупреждения «Check Engine».

Что же делать, если катализатор вышел из строя? Можно заменить его на новый оригинальный, можно поставить универсальные катализатор, а можно и вовсе убрать его из системы, поставив вместо него пламегаситель. Выбрать подходящий вариант и сделать всю работу по ремонту катализатора можно здесь: http://www.rezonator.spb.ru/service/katalizator/.

Самый дорогой вариант – поставить оригинал. Оптимальный вариант – установка универсального катализатора. Кроме того, можно вообще уделить его из выхлопной системы, установив взамен пламегаситель, который не снизит выбросы вредных веществ, но позволит выпускной системе нормально работать и без катализатора.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Принцип работы катализатора на авто. Устройство. Функционал. Срок службы.

Выхлопные газы автомобиля содержат в своем составе достаточно много токсичных компонентов. Чтобы защитить воздух от их попадания на машинах используется специальное приспособление, которое получило название каталитический нейтрализатор. Он используется на автомобилях, работающих за счет двигателей внутреннего сгорания. Этот компонент подходит для машин, заправляемых бензином либо дизельным топливом. Если знать принципы работы катализаторов, то получится понять всю важность его функционирования, а также оценить последствия, возникающие при его удалении.

Оглавление

Устройство катализатора

Как функционирует катализатор

Срок службы катализатора

Можно ли удалить катализатор

Устройство катализатора

Нейтрализатор – это важная часть выхлопной системы авто. Он расположен сразу за выпускным коллектором мотора. Блок имеет сложную структуру и состоит из:

  • Корпуса из металла, который снабжен патрубками на входе и выходе;
  • Монолитного керамического блока внутри, представляющего собой пористую структуру, имеющую совокупность ячеек, заметно увеличивающих площадь контакта выхлопов с рабочей поверхностью;
  • Слоя каталитического вещества – это особое напыление на ячейках керамического блока, которое состоит из палладия, платины и родия. В самых последних моделях напыление иногда делают из золота, так как это более дешевый драгметалл;
  • Металлического кожуха, который отвечает за теплоизолирующие функции и защищает катализатор от физических повреждений.

Основная функция каталитического нейтрализатора – это обезвреживание трех базовых токсичных компонентов отработавших выхлопных газов, что и позволило ему заработать свое наименование – трехкомпонентный. Вот эти вещества, которые он нейтрализует:

  • Окислы азота NOx – одно из веществ смога, из-за него возникают кислотные дожди, которые опасны для людей;
  • Угарный газ СО – если его концентрация в атмосфере составляет 0,1% или более, то это смертельно опасно;
  • Углеводороды CH – одно из веществ смога, являются канцерогенами.

Как функционирует катализатор

Принцип работы катализатора имеет следующий вид на практике:

  • Из мотора выпускаются выхлопные газы, проникающие внутрь керамических блоков, где они проходят далее в ячейки и полностью их заполняют;
  • Металлы-катализаторы инициируют окислительную реакцию, благодаря чему несгоревшие углеводороды переходят в состояние водяного пара, а угарный газ становится углекислым;
  • Восстановительный компонент родий отвечает за преобразование оксида азота в азот, не способный нанести вред;
  • Все отработавшие газы после очищения поставляются в атмосферу.

Для автомобилей с дизельным ДВС одновременно с катализатором всегда устанавливается сажевый фильтр. Эти два компонента могут совмещаться в совокупную цельную структуру.

Эффективность нейтрализации сильно зависит от рабочей температуры узла. Реальное преобразование стартует при температуре более 300 градусов. Идеальный разброс температуры для работы компонента – это 400-800 градусов. Если катализатор работает в диапазоне 800-1000, то отмечается ускоренное старение компонента. При продолжительной эксплуатации нейтрализатора при температуре более 1000 градусов он стремительно разрушается.

Срок службы катализатора

Для катализатора усредненное значение ресурса примерно 100-150 тыс. км. пробега и зависит от условий езды. При верно выбранных условиях он способен продержаться до 200 тыс. км. Преждевременный износ сопряжен с неисправностями мотора, низким качеством топлива. Если смесь обеднена, то случается перегрев, а при сильно обогащенной блок засоряется остатками недогоревшего топлива, поэтому не удается протекать требуемым химическим реакциям. Это вызывает значительное снижение срока службы блока катализации.

Еще одна распространенная причина проблемы – механические повреждения, которые возникают в результате ударов, вибрации и прочих воздействий. Они приводят к ускоренному разрушению блоков.

Если возникают неисправности, то работа катализатора ухудшается, поэтому второй лямбда-зонд фиксирует изменение параметров. В данном случае ЭБУ сообщает о неисправности, выдает ошибку на приборной панели. Признаки выхода катализатора из строя – дребезжание, ухудшение динамики, увеличение топливного расхода. В таком случае каталитической нейтрализатор требуется заменить на новый. Невозможно восстановить или почистить элемент, а высокая цена этой детали вынуждает многих автомобилистов просто удалить ее.

Можно ли удалить катализатор

Когда нейтрализатор удаляют, на его место ставят пламегаситель. Он предназначен для выравнивания потока выхлопа. Он монтируется для устранения шумов, возникающих при удалении катализатора. Если выбрать именно удаление, то следует снять устройство целиком, а не пробивать в нем отверстия, как советуют некоторые автомобилисты.

Для авто, которые соответствуют стандартам Евро-3, требуется не только удалить катализатор, но и перепрошить ЭБУ. Допускается установка эмулятора сигнала кислородного датчика, чтобы избавиться от необходимости в изменении прошивки.

Самое правильное решение при поломке катализатора – это замена на оригинальный компонент в условиях специализированного сервиса. Это позволит исключить вмешательство в конструкцию авто и сохранение экологического класса, заявленного производителем.

Назначение катализатора выхлопной системы | Блог

Назначение катализатора выхлопной системы

Прежде чем уйти в окружающую среду, отработанные газы двигателя внутреннего сгорания проходят в выхлопную систему. В системе предусмотрен катализатор, который приходится периодически менять, потому что он загрязняется. Рассмотрим конструктивные особенности данного узла, а также его назначение.

Что представляет собой катализатор

Данный элемент выхлопной системы разработан для очистки отработанных газов за счет нейтрализации некоторых вредных веществ в их составе. Нейтрализация происходит благодаря тому, что вредные соединения вступают в реакцию химического характера и преобразуются в безопасное вещество. В результате выхлоп становится чище и оказывает меньше негативного влияния на окружающую среду. Это единственное, для чего нужен катализатор, но данная функция важна, так как от уровня очистки выхлопа зависит экологичность автомобиля. Нейтрализация вредных веществ происходит при температуре не менее 300 °C, а потому при холодном двигателе отработанные газы не очищаются.

Конструкция и особенности каталитического нейтрализатора

В основе этого узла лежат соты из металла или прочной керамики. Стенки сот покрываются тонким слоем некоторых металлов. В частности, это может быть иридий или не менее активный палладий. Также на стенки сот часто наносится родий. Благодаря химической активности, с этими металлами вступают в реакцию вредные соединения выхлопных газов. После окончания реакции часть веществ распадается на неактивные, а другая часть связывается и не представляет опасности для окружающей среды. Современный катализатор в машине – это сочетание трех элементов, каждый из которых выполняет определенную задачу:

  1. В задачи первого элемента входит связывание оксидов азота.

  2. Следующий элемент удаляет частицы топлива, которые не сгорели и ушли вместе с газами. Вместе с ними из выхлопа утилизируется окись углерода.

  3. В роли третьего элемента выступает лямбда-зонд. Он выполняет анализ очищенных газов, которые выходят из катализатора. Эти данные передаются на ЭБУ автомобиля.

Для увеличения срока службы узел выполнен в оболочке из нержавеющей стали.

Неисправности устройства и причины их возникновения

В зависимости от качества исполнения, данные устройства служат 100-150 тысяч пробега при условии использования топлива хорошего качества. Срок службы сокращается, когда машина часто стоит в городских пробках. Исходя из этих факторов, катализатора хватает на 3-7 лет. Помня, что такое катализатор в машине, несложно понять, что основная причина его поломки — это выгорание на стенках сот металла. Если его нет, отсутствует химическая реакция, выхлопные газы уходят в окружающую среду неочищенными. Это естественный процесс, а потому данная поломка возникает в конце эксплуатационного срока изделия.

Когда катализатор перестанет полноценно функционировать, это зафиксирует датчик кислорода, а бортовой компьютер подаст сигнал водителю посредством Check Engine. В некоторых моделях авто ЭБУ блокирует силовой агрегат, пока не будут решены проблемы с катализатором. Процесс выгорания металла в сотах ускоряется из-за некачественного бензина и дизельного топлива, так как в нем содержится свинец, а это сопровождается увеличением нагрузки на деталь. Владельцы машин с дизельным двигателем, понимая, зачем нужен катализатор, не добавляют в топливо добавки-антигели, потому что они негативно влияют на его работу и сокращают срок службы. Дополнительно на это могут влиять неполадки с двигателем, такие как нарушение в системе питания топливом и некорректная настройка зажигания.

Каталитический нейтрализатор предназначен для уменьшения количества вредных выбросов в атмосферу

Диагностика катализатора автомобиля

Как говорилось выше, в большинстве современных автомобилей проблема катализатора проявит себя по сигналу лампочки Check Engine. Данный признак не точный, так как лампочка горит при разных ошибках и некорректной работе некоторых систем автомобиля. Поэтому следует знать, когда катализатор автомобильный требует замены. Это можно понять по дополнительным признакам.

Снижение мощности мотора

Когда износ катализатора критический, можно заметить троение двигателя, а машина потеряет показатели разгона. Обусловлено такое явление тем, что катализатор – это набор сот, которые со временем загрязняются, пропускная способность устройства снижается. Частично соты разрушаются, другие запекаются. Все эти факторы блокируют путь отработанным газам и они не успевают выйти из камер сгорания. Такое поведение силового агрегата характеризуется как “задыхающийся двигатель”.

Грохот в области днища машины

Грохот слышен при работе силового агрегата при высоких оборотах. Иногда он возникает сразу, как только запустится силовой агрегат. Причина в том, что катализатор в машине потерял часть сот из-за их разрушения. Частицы осыпавшихся сот бьются о внутренние стенки катализатора, приводимые в движение проходящими выхлопными газами. Из-за этого в области днища и возникает грохот.

Нестабильный поток газов, выходящих из глушителя

Он может быть слабым или ровным. Слабый поток означает сниженную пропускную способность катализатора или разрушение сот. Аналогичная ситуация и с ровным потоком без пульсаций, которые отражают каждую вспышку в камерах сгорания. Чтобы определить наличие или отсутствие пульсаций, достаточно подставить руку под поток выхлопных газов.

Выбор между аналогом и оригиналом

Все вышеперечисленные признаки возникают перед самым выходом из строя катализатора. Поэтому при их появлении можно сразу проверять это устройство на предмет износа и покупать новое для замены. Выше мы рассмотрели, что такое катализатор, а теперь определимся, что лучше купить, оригинал или аналог. Несомненно, первый вариант будет оптимальным выбором, так как оригинальные запчасти гарантированно соответствуют заводским параметрам. Это значит, что катализатор поддерживает режим работы двигателя конкретной модели авто. Единственный недостаток такого решения заключается в более высокой стоимости.

Не имея денег на оригинальное изделие, можно купить одну из альтернатив, которая представлена на рынке в двух вариантах: универсальные катализаторы и пламегасители. Под универсальными подразумеваются устройства, которые подходят для выхлопной системы любого автомобиля, или наборы сот, которые просто устанавливаются в старый глушитель. Проблемность первого заключается в дороговизне такой замены, а выполнить второй вариант с заменой сот возьмется не каждый автосервис.

Что касается пламегасителя, данная деталь не очищает выхлопные газы, но за счет снижения их температуры с энергией, оптимизирует работу силового агрегата. Такое устройство преобразовывает пульсирующие потоки газов, выходящих со всех цилиндров в один поток, имеющий более низкую температуру. Естественно, это не заменит катализатор авто полноценно, а потому рекомендуется купить оригинальное или универсальное изделие. В противном случае снизится экологичность машины и увеличится негативное воздействие на комплектующие силового агрегата.

Каталитический нейтрализатор – назначение, устройство, условия работы

Каталитический нейтрализатор (обиходное название – катализатор) в составе выпускной системы предназначен для снижения выброса вредных веществ в атмосферу с отработавшими газами за счет их преобразования в безвредные компоненты. Каталитический нейтрализатор применяется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях.

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

Применяется в бензиновых двигателях, работающих на стехиометрическом составе смеси (смесь обеспечивает полное сгорание топлива). Конструкция трехкомпонентного каталитического нейтрализатора включает блок-носитель, теплоизоляцию и корпус.

Основным элементом каталитического нейтрализатора является блок-носитель, который служит основанием для катализаторов. Блок-носитель изготавливается из специальной огнеупорной керамики. Конструктивно блок-носитель состоит из множества продольных сот-ячеек, которые значительно увеличивают площадь соприкосновения с отработавшими газами.

На поверхность сот-ячеек тонким слоем наносятся вещества-катализаторы, которые включают три компонента: платину, палладий и родий. Катализаторы ускоряют протекание химических реакций в нейтрализаторе.

Платина и палладий относятся к окислительным катализаторам. Они способствуют окислению несгоревших углеводородов (СН) в водяной пар, оксида углерода (угарный газ, СО) в углекислый газ. Родий является восстановительным катализатором. Он восстанавливает оксиды азота (NOx) в безвредный азот. Таким образом, три катализатора снижают содержание в отработавших газах трех вредных веществ.

Блок-носитель помещается в металлический корпус. Между ними обычно располагается слой теплоизоляции. В корпусе нейтрализатора устанавливается кислородный датчик.

Условием начала работы каталитического нейтрализатора, является достижение температуры 300°С. Идеальный температурный промежуток от 400 до 800°С. При этой температуре задерживается 90% вредных веществ. Температура свыше 800°С вызывает спекание металлов-катализаторов и сот-ячеек блока-носителя.

Каталитический нейтрализатор обычно устанавливается непосредственно за выпускным коллектором или перед глушителем. Первая схема установки нейтрализатора способствует его быстрому прогреву, но затем устройство подвергается большим тепловым нагрузкам. Во втором случае требуются дополнительные мероприятия для быстрого прогрева нейтрализатора, повышающие температуру отработавших газов:

  • регулирование момента зажигания в сторону запаздывания;
  • увеличение оборотов холостого хода;
  • регулирование фаз газораспределения;
  • несколько впрысков топлива за один такт;
  • подача воздуха в выпускную систему.

Для повышения эффективности применяется схема установки трехкомпонентного каталитического катализатора, разделенного на две части: первичный нейтрализатор (располагается за выпускным коллектором), главный нейтрализатор (располагается под днищем автомобиля).

Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя

Катализатор дизельного двигателя (diesel oxidation catalyst, DOC) обеспечивает окисление отдельных компонентов отработавших газов кислородом, который в достаточном количестве присутствует в выхлопе дизеля.

При прохождении через каталитический нейтрализатор вредные вещества (оксид углерода, углеводороды) окисляются до безобидных продуктов (углекислого газа и водяного пара). Кроме этого, катализатор почти полностью устраняет неприятный запах отработавших газов дизеля.

Окислительные реакции в катализаторе также создают и нежелательные продукты. Так, диоксид серы окисляется до триоксида серы с последующим образованием серной кислоты. Газообразная серная кислота соединяется с молекулами воды, в результате которого образуются твердые частицы – сульфаты. Они накапливаются в нейтрализаторе и снижают его работоспособность.

Для удаления сульфатов из нейтрализатора система управления двигателем запускает процесс десульфатации, при котором каталитический нейтрализатор нагревается до температуры свыше 650°С и продувается богатыми отработавшими газами (с недостатком воздуха, вплоть до его полного отсутствия).

Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя не используется для снижения выбросов оксидов азота в отработавших газах. Эту функцию в дизельном двигателе выполняет система рециркуляции отработавших газов или более продвинутая система избирательной каталитической нейтрализации.

 

 

что это, для чего нужен и как почистить не снимая


Платиновый катализатор сегодня используется во многих автомобилях. Он является одним из основных элементов выхлопной системы и обеспечивает снижение уровня вредных выбросов. Его корпус покрыт драгоценными металлами, которые, при наличии определенных условий, можно извлечь. Однако сложно заранее предугадать, сколько платины содержится в катализаторе автомобиля.

Устройство и принцип работы каталитического нейтрализатора

В составе выхлопных газов автомобиля содержится довольно много токсичных веществ. Для предотвращения их попадания в атмосферу используется специальное устройство, получившее название «каталитический нейтрализатор» (более известный как «катализатор»). Он устанавливается на автомобилях, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе. Зная принцип работы катализатора, вы сможете понять важность его работы и оценить последствия, которые может вызвать его удаление.

Конструкция и функции катализатора

Нейтрализатор является частью системы выхлопа. Он располагается сразу за выпускным коллектором двигателя. Катализатор состоит из:

  • Металлический корпус (монтажный мат), имеющий входной и выходной патрубки.
  • Керамический блок (монолит). Представляет собой пористую структуру с множеством ячеек, которые увеличивают площадь соприкосновения выхлопных газов с рабочей поверхностью.
  • Каталитический слой — специальное напыление на поверхностях ячеек керамического блока, состоящее из платины, палладия и родия. В последних моделях для напыления иногда используется золото — драгоценный металл, который имеет более низкую стоимость.
  • Металлический кожух. Выполняет функции теплоизоляции и защиты катализатора от механических повреждений.

Главная функция каталитического нейтрализатора — это нейтрализация трех основных токсических компонентов отработавших газов, поэтому он получил свое название — трехкомпонентный. Вот эти нейтрализуемые компоненты:

  • Окислы азота NOx – компонент смога, причина кислотных дождей, ядовиты для человека.
  • Угарный газ СО – смертельно опасен для человека при концентрации в воздухе от 0,1%.
  • Углеводороды CH – компонент смога, отдельные соединения канцерогены.

Вывод

Автомобильный каталитический преобразователь – изобретение очень «европейское». С ним транспорт не наносит столь колоссальный ущерб экологии. Катализаторами оснащаются практически все автомобили, и ничего удивительного в этом нет, ведь экологические нормы становятся все более жесткими. Конечно, многие водители, узнав о цене нового устройства, решают проблему очень просто – избавляются от катализатора. От себя отметим, что покупая качественную новую деталь на замену старой, вы делаете свой вклад в чистоту окружающей среды. Его слишком сложно перевести в денежный эквивалент. Смог, кислотные дожди и многие другие вещи, сопутствующие жизни в крупном городе, провоцируют не только заводы. И пока не изобретены более эффективные способы сделать выхлоп более чистым и щадящим по отношению к природе с перечисленными проблемами придется бороться самим. Один из простейших способов: установить хороший каталитический преобразователь и следить за исправностью его работы.

Принцип действия катализатора

На практике трехкомпонентный каталитический нейтрализатор имеет следующий принцип действия:

Выхлопные газы из двигателя попадают внутрь керамических блоков, где проникают в ячейки, полностью заполняя их.

Металлы-катализаторы палладий и платина провоцируют реакцию окисления, в результате которой несгоревшие углеводороды СН преобразуются в водяной пар, а угарный газ СО в углекислый.

Восстановительный металл-катализатор родий преобразует NOx (оксид азота) в обычный безвредный азот. В атмосферу выпускаются очищенные отработавшие газы.

Если в автомобиле установлен дизельный двигатель, то возле катализатора всегда находится сажевый фильтр. Иногда эти два элемента могут быть совмещены в единую конструкцию. Рабочая температура катализатора играет решающую роль в эффективности процесса нейтрализации токсичных компонентов. Реальное преобразование начинается только после достижения 300°С. Идеальной, с точки зрения эффективности и срока службы, считается температура от 400 до 800°С. В диапазоне температур от 800 до 1000°С наблюдается ускоренное старение нейтрализатора. Длительная работа при температуре свыше 1000°С оказывает губительное воздействие на катализатор. Альтернативой керамике, выдерживающей высокие температуры, является металлическая матрица из гофрированной фольги. Катализаторами в такой конструкции выступают платина и палладий.

Как происходит добыча палладия?

Добыча палладия происходит на основе данных методов, но тогда полученный драгметалл будет содержать много примеси, а это снизит его стоимость.

Самым приемлемым выступает гальванический метод или электродуговое нагревание. Но многие предпочитают нагревать катализатор до высокой температуры (500 градусов) и производить фторирование. Применение такой методики предполагает добычу практически чистого палладия, но с содержанием фтора.

После этого он остывает до 100 градусов и, используя минеральную кислоту, очищается. Это позволяет добыть из фтористого раствора чистый металл без примесей.

Методом фторирования можно извлечь почти весь Pd, находящийся в каталитических нейтрализаторах автомобилей.

Современная промышленность применяет и другие методы добычи драгметаллов, которые способствуют получению чистого металла платиновой группы. Но недостатком можно считать необходимость одновременного огромного количества автомобильных устройств для перерабатывающего процесса, ведь ради крупиц, пусть и дорогих, нет смысла начинать весь процесс.

Что ценного в катализаторах

К сожалению, ценного там оказалось много. В роли катализаторов пришлось применить благородные металлы, наиболее подходящие для этой цели.

Дошло до того, что самым дешёвым из них оказалось золото, но чаще приходится использовать платину, палладий и родий. Многим известно, что эти элементы существенно дороже всем понятного золота.

Одновременно с применением столь недешёвых компонент потребовалось создать геометрически непростую структуру, обеспечивающую контактирование каталитического вещества со всем объёмом выпускаемого цилиндрами газа. Это мельчайшие керамические или металлические соты, сквозь которые и продувается весь поток выхлопа.

В результате автомобиль приобрёл сложное, массивное и дорогое устройство в виде металлического корпуса, высокотехнологичной начинки, да ещё и обрамлённое контрольными датчиками с двух сторон, непрерывно следящими за его сохранностью и правильной работой.

Экологичность даром не даётся. Да и на этом прогресс не остановился, дальнейшее ужесточение требований законодателей продолжает влиять на появление дополнительных систем очистки выхлопа.

Реализация отходов

Для реализации отходов электроники и автокатализаторов с целью получения финансовой выгоды за счёт присутствия в них платины, как физическим, так и юридическим лицам необходимо обратиться в соответствующие организации, занимающиеся приемом, оценкой и переработкой электронного и каталитического лома для аффинажных производств.

Среди таких организаций:

  • ,
  • ,
  • НПО «Радиотехнические драгметаллы».

С помощью подобных компаний возможна экспертная оценка исходного материала методами физико-химического анализа для объективной оценки стоимости лома и дальнейшая профессиональная переработка сырья.

В дизеле

Катализаторы в дизельном двигателе работают гораздо хуже в сокращении выбросов NOx. Одной из причин этого является то, что дизельные двигатели имеют более низкую рабочую температуру, чем бензиновые двигатели, и катализатор в целом в дизельном двигателе работает хуже, поскольку он меньше нагревается. Некоторые из ведущих экспертов экологических авто придумали новую систему, которая помогает бороться с этим. Они используют мочевину в решении этой проблемы: прежде чем оксиды азота уходят в катализатор, их принудительно испаряют и смешивают с выхлопом и затем создают химическую реакцию, которая приведёт к сокращению выбросов NOx. Мочевина, также известная как карбамид, представляет собой органическое соединение, изготовленное ​​из углерода, азота, кислорода и водорода. Мочевина содержится в моче млекопитающих и земноводных. Мочевина реагирует с NOx, производя в результате реакции азот и водяной пар и утилизируя более 90 процентов оксидов азота в выхлопных газах.

Правильная эксплуатация

Одно из главных правил эксплуатации на словах очень просто: заправляйтесь качественным топливом. Наверняка у всех водителей на примете есть АЗС, топливо на которых им кажется самым лучшим. Также подобрать АЗС вам помогут рейтинги и отдельные исследования, результаты которых ежегодно публикуются в сети.

Кроме того, не забывайте о смежных узлах. Малейшее попадание антифриза и масла в катализатор могут спровоцировать поломку. В сильно изношенных двигателях такое происходит нередко. Тщательно нужно следить за состоянием свечей, катушек и высоковольтных проводов.

Виды катализаторов

По своему назначению нейтрализатор может быть двух- или трехкомпонентным.

  1. В первом случае он выполняет относительно простые функции окисления (дожигания) угарного газа и углеводородов до образования воды и двуокиси углерода.
  2. Во втором – добавляется сложная способность устройства работать с окислами азота. Особенно много их образуется в современных дизельных и бензиновых моторах, в силу повышения экономичности, которых конструкторам приходится использовать обеднённые и бедные смеси на впуске.

Трёхкомпонентые катализаторы, а именно такие чаще всего применяются, в свою очередь, могут отличаться по конструктивному признаку, изготавливаясь на базе керамических или металлических сотовых изделий.

Керамические относительно дешевле, но не обладают высокой механической прочностью и долговечностью, склонны к растрескиванию и разрушению, не терпят ударов при наезде на препятствия.

Металлические конструктивы обладают достаточной упругостью, поэтому лучше держат внешние и внутренние удары. Внутренние могут возникать при аномальных процессах горения и разрушительно воздействовать на тонкую сотовую начинку, где, как уже упоминалось, обычно нанесены такие непростые вещества, как платина, палладий и родий.

Но даже металл не спасает от предательского попадания на тонкие соты посторонних веществ из двигателя в виде компонент контрафактных рабочих жидкостей, слишком богатой смеси или всевозможных соединений кремния.

Катализаторы отличаются и по способу их установки. Раньше они располагались в виде врезок выхлопной трубы, подобно глушителям и резонаторам. Но оказалось, что так их очень трудно и затратно прогревать до рабочей температуры, при которой начинаются каталитические реакции.

Поэтому сейчас нейтрализаторы ставят непосредственно за выпускным коллектором, максимально близко к точке выхода раскалённых выхлопных газов. Уже не надо долго ждать выхода прибора на режим, меньше загрязняются кислородные датчики и сокращаются расходы топлива на поддержание температуры.

Срок службы катализатора

Средний ресурс катализатора составляет 100 тыс. километров пробега, но при правильной эксплуатации он может исправно функционировать и до 200 тыс. километров. Основные причины раннего износа — неисправность двигателя и качество топлива (топливовоздушной смеси). При наличии обедненной смеси происходит перегрев, а при слишком богатой возникает засорение пористого блока остатками несгоревшего топлива, что препятствует протеканию необходимых химических процессов. Это приводит к тому, что срок службы каталитического нейтрализатора существенно снижается. Еще одной распространенной причиной неисправности керамического катализатора являются механические повреждения (трещины), возникающие при механических воздействиях. Они провоцируют быстрое разрушение блоков. При возникновении неисправностей работа каталитического нейтрализатора ухудшается, что фиксируется при помощи второго лямбда-зонда. В этом случае электронный блок управления сообщит о неисправности, выдав на приборной панели ошибку «CHECK ENGINE». Также признаками выхода из строя являются дребезжание, увеличение расхода топлива и ухудшение динамики. В этом случае его меняют на новый (оригинального производства или универсальный). Почистить или восстановить катализаторы невозможно, а поскольку это устройство имеет высокую цену, многие автомобилисты предпочитают просто удалить его.

Подробнее о вариантах замены

Лучше всего будет выбирать катализатор для своего автомобиля руководствуясь VIN-кодом. Устройство входит в заводскую комплектацию многих моделей современного транспорта. Оно будет оптимально работать с конкретным автомобилем, но, к несчастью, будет стоить больших денег.

Выбор аналогов возможен. Обратите внимание на универсальные катализаторы. Они обойдутся дешевле оригинала, однако с высокой вероятностью будут иметь несколько недостатков. Во-первых, их ресурс в редких случаях достигает 100000 километров. Обычно это 60000 – 80000 километров. Иногда они выходят из строя и раньше. Во-вторых, универсальный аналог не всегда гарантирует высокое качество очистки выхлопа. Хорошие универсальные катализаторы предлагают Ferroz (Польша), MG-Race (Россия), Fox, Eberspacher (Германия).

Прослужат чуть меньше катализаторы следующих фирм: Basf (Германия), Johnson Mattey (Великобритания), Bosal (Бельгия).

Дешевые аналоги встречаются, но их брать не рекомендуем. Они слишком быстро выходят из строя, не всегда имеют оптимальную внутреннюю геометрию (сказывается на звуке).

Можно ли удалить катализатор?

При удалении катализатора его очень часто заменяют на пламегаситель. Последний выравнивает поток выхлопных газов. Его установка рекомендуется для устранения неприятных шумов, которые возникают при удалении катализатора. При этом, если вы выбрали именно удаление, лучше полностью снять устройство и не прибегать к рекомендациям некоторых автомобилистов пробить в нем отверстие. Подобная процедура улучшит ситуацию только на время. В автомобилях, соответствующих экологическим стандартам Евро-3, помимо удаления катализатора необходима перепрошивка электронного блока управления. Ее обновляют до версии, в которой отсутствует каталитический нейтрализатор. Также можно установить эмулятор сигнала кислородного датчика, который избавит от необходимости перепрошивать ЭБУ.

Катализатор в автомобиле - принцип работы, симптомы и устранение поломки

Каталитический нейтрализатор, т. е. реактор или каталитический нейтрализатор, является одной из наиболее важных частей выхлопной системы каждого автомобиля или транспортного средства, оснащенного двигателем внутреннего сгорания. Его задача – снизить уровень вредных веществ в выхлопных газах (содержащихся в выхлопных газах), выбрасываемых автомобилем. Косвенно каталитический реактор также влияет на правильную работу привода и его эффективность.

В настоящее время вопрос наличия каталитического нейтрализатора в легковых автомобилях регулируется законом, который требует от каждого владельца четырех колес соблюдения определенных норм выбросов. Как работает катализатор и для чего он нужен? На что следует обратить внимание, когда дело доходит до его работы? Что чаще всего ломается и как устранить сбои? Все, что вам нужно знать об этом, можно найти в записи ниже. Приглашаем к чтению!

Как работает каталитический нейтрализатор?

Внешние каталитические нейтрализаторы имеют цилиндрическую форму и на первый взгляд напоминают глушитель.Их конструкция не слишком сложна, они состоят из корпуса из нержавеющей стали и керамической или металлической вставки. Между ними находится защитный коврик. Особого внимания заслуживает керамическая вставка , поскольку она является «сердцем» катализатора . Он имеет структуру, напоминающую сотовую структуру, и каждая из «ячеек» покрыта слоем благородного металла, чаще всего платины, палладия или родия. Перед этими драгоценными металлами стоит важная задача.Он вступает в реакцию химического катализа и, таким образом, нейтрализует вредные вещества, присутствующие в выхлопных газах автомобилей.

Лямбда-зонд также должен присутствовать в каталитическом нейтрализаторе. Этот датчик играет чрезвычайно важную роль в функционировании выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания. Его задачей является контроль уровня кислорода, содержащегося в выхлопных газах , а также косвенно обеспечение подачи необходимого количества и качества топливной смеси.

Существуют некоторые различия в конструкции катализаторов, устанавливаемых на бензиновые и дизельные автомобили.Самое главное отличие в структуре химически активного покрытия . Это, конечно же, связано с различиями в составе выхлопных газов, которые они выбрасывают. И так:

  • бензиновые автомобили - они оснащены трехкомпонентными катализаторами, окисляющими углеводороды и угарный газ, присутствующие в выхлопных газах;
  • Дизели оснащены катализаторами для окисления угарного газа, углеводородов HC и твердых частиц. Они также уменьшают количество оксидов азота, чрезвычайно вредных для окружающей среды и человеческого организма, в выхлопных газах.

Принцип действия каталитического нейтрализатора достаточно прост. Выхлопные газы проходят через активное покрытие, а содержащиеся в нем элемента связывают и нейтрализуют вредных компонента. Таким путем в окружающую среду попадают безвредные для природной среды соединения. Однако важно, чтобы катализатор хорошо прогревался. Оптимальная температура, при которой он достигает своего полного потенциала, достигает 400-800 градусов по Цельсию.

А где найти катализатор? В старых моделях обычно под полом, на поверхности выхлопной трубы.В более новых, правда, в выпускном коллекторе. Такое расположение заставляет катализатор нагреваться быстрее , что отражается на эффективности его работы.

Отказ катализатора - каковы его симптомы?

Наверное, большинство водителей не задаются вопросом, в порядке ли техническое состояние и работа каталитического нейтрализатора в их автомобилях. Возможные поломки выявляются при ежегодном техническом осмотре автомобиля или на основании нескольких характерных симптомов .Вот основные симптомы неисправности катализатора

  • снижение мощности двигателя,
  • дребезжание или звон из-под ходовой части,
  • загорается лампочка "проверить двигатель". Изначально он обычно включается на более высоких оборотах. Чем сильнее провал, тем ниже скорости загорается индикатор,
  • увеличение расхода топлива, хотя и не во всех случаях.

При подозрении на неисправность катализатора рекомендуется посетить автомастерскую для диагностики проблемы.Если это действительно касается рассматриваемой детали, обычно после подключения автомобиля к диагностике компьютер выдает ошибку PO420.

Автомобильный каталитический нейтрализатор - что в нем ломается?

Условия эксплуатации катализатора не очень благоприятны. Он подвержен воздействию экстремальных температур, неправильной эксплуатации автомобиля, ошибкам в способе регулировки установки и, наконец, времени. Что может пойти не так в реакторе?

Первая причина, по которой автомобильный каталитический нейтрализатор может нас не слушаться, очень прозаична и легко предсказуема.Это, конечно, износ этой части выхлопа . Как и все компоненты, катализаторы тоже «стареют». Трудно сказать, как долго работает каталитический нейтрализатор, но обычно его ресурс оценивается в районе 180 – 200 тысяч километров пробега . Также обратите внимание, что старые модели керамических реакторов изнашиваются быстрее. Обычно эта проблема касается и автомобилей с ГБО, в которых газовая установка не отрегулирована точно.

Несколько иной тип поломки будет преследовать автомобили с бензиновым двигателем - в их случае чаще встречаются неисправности системы зажигания , приводящие к сгоранию топливной смеси в реакторе, а не в цилиндре.Однако довольно часто именно неправомерные действия самого водителя приводят к повреждению каталитического нейтрализатора. Одна из таких ошибок — в некоторых ситуациях трудно избежать, заводя машину на так называемом толкать или тянуть . В таких ситуациях в катализатор попадает топливо, которое затем сгорает и вызывает резкое повышение температуры.

Механические или термические повреждения — еще одна довольно частая причина выхода из строя каталитического нейтрализатора.Механические повреждения чаще всего возникают при наезде автомобиля на выступающий бордюр, корень дерева и т.п. Не менее опасна ситуация, когда происходит резкое охлаждение катализатора, например, вызванное въездом в бассейн, наполненный холодной водой. Быстрое снижение температуры вызывает усадку корпуса катализатора , сжатие и разрушение его вкладыша.

Когда менять каталитический нейтрализатор? Можно ли его отремонтировать?

Безусловно, нет смысла решаться на ремонт, если каталитический нейтрализатор выхлопных газов вашего автомобиля имеет за плечами много лет эксплуатации и уже близится к концу свой срок службы.Тогда нам вскоре придется заменить его на новый. Если вам нужен новый катализатор для вашего Land Rover или Jaguar , вы можете найти его в нашем магазине: https://czesci.lr.pl/sklep/uklad-wydechowy/katalizator.html

Катализаторы выхлопных газов, даже после кажущейся незначительной поломки, подлежат только замене. Этот элемент не подлежит ремонту. Нам осталось ответить на вопрос - новый или б/у катализатор ? На наш взгляд, только новые, оригинальные или замена.Помните, что самые дорогие металлы в каталитическом реакторе, поэтому регенерированные катализаторы ненамного дешевле абсолютно новых, и мы никогда не можем быть уверены, что их работа будет идеальной.

Поэтому стоит инвестировать в новый каталитический нейтрализатор. Это может быть оригинальная деталь или более дешевая замена от известного и уважаемого производителя.

Сколько это стоит? Меньше, чем вы думаете, но цена будет зависеть от ряда факторов, одним из важнейших из которых является расположение катализатора.Если каталитический нейтрализатор в автомобиле установлен на выхлопной трубе, достаточно выбрать универсальную модель, цены на которую начинаются примерно с 250 злотых . В самых современных автомобилях выхлопная система намного сложнее и стоит до 4500 злотых.

Как подбирается катализатор для автомобиля?

Для правильного подбора запчастей на автомобиль потребуется следующая информация:

    Марка и модель. Год производства. Моторная версия.Вместимость и мощность приводного агрегата. Стандарт выбросов выхлопных газов. Диаметр выхлопной трубы. Форма и размеры

Можно ли снять каталитический нейтрализатор с автомобиля?

Снятие каталитического нейтрализатора с автомобиля запрещено законом. Если диагност при техосмотре обнаружит, что в автомобиле нет каталитического нейтрализатора - он не должен подписывать тест. Почему?

Автомобиль без каталитического нейтрализатора опасен для окружающей среды, не соответствует нормам токсичности отработавших газов и поэтому не должен быть допущен к эксплуатации.Установка катализатора в выхлопной системе позволяет избежать попадания избыточного количества выхлопных газов в воздух.

Отсутствие каталитического нейтрализатора определяется лямбда-зондами, обнаружение любых нарушений приводит к переводу автомобиля в аварийный режим.

Таким образом, каталитический нейтрализатор является одной из основных частей выхлопной системы, он эффективно предотвращает чрезмерный выброс выхлопных газов в окружающую среду. Условия эксплуатации катализатора не очень удобны, однако благодаря своему особому строению он отлично справляется с неудобствами.Особо следует отметить вклад катализатора, который имеет характерный вид, напоминающий сотовую структуру, именно благодаря ему в основном можно вступать в химические реакции (катализ) и обезвреживать вредные вещества, присутствующие в выхлопных газах.

.

Катализатор в машину - как работает и что в нем ломается. Порадник

Автомобильный каталитический нейтрализатор — это разговорное название каталитического нейтрализатора, который является элементом выхлопной системы, и его задача — уменьшить количество вредных соединений в выхлопных газах. Катализаторы используются уже много лет. Их наличие в выхлопной системе регламентируется регламентом, ведь каждый автомобиль должен соответствовать определенным нормам чистоты выхлопных газов. Чем они новее - тем они строже.

Некоторое время назад мы начали использовать фильтры DPF, которые действуют как катализаторы в автомобилях с дизельными двигателями.Теперь пришло время для каталитических нейтрализаторов в бензиновых двигателях.

Читайте также: Современный дизель - можно ли и как снять с него фильтр DPF. Направляющая

Каталитический нейтрализатор в автомобиле – принцип действия

Внешне каталитический нейтрализатор напоминает глушитель в выхлопной системе (он тоже является частью этой системы). Это жестяная банка с множеством сотовых каналов, покрытых соответствующими элементами, чаще всего платиной, а также родием и палладием.Это драгоценные металлы, из-за чего бывают случаи кражи катализаторов.

Действие этих составов направлено на снижение содержания токсичных компонентов в выхлопных газах. Это происходит в результате вступления в химическую реакцию с выхлопными газами.

В зависимости от материала, используемого для изготовления, мы различаем два типа катализаторов: керамические катализаторы (с керамическим блоком) и металлические катализаторы (с металлическим блоком).

Смотрите также: Воры предпочитают автозапчастям, теперь охотятся за катализаторами

В старых типах автомобилей каталитический нейтрализатор располагался на выхлопной трубе под полом автомобиля.В более новых моделях катализаторы уже находятся в выпускном коллекторе. Это связано с необходимостью соблюдения более строгих стандартов чистоты выхлопных газов, применимых к новым автомобилям. Расположенный таким образом катализатор быстрее нагревается, благодаря чему работает эффективнее.

Катализатор в двигателе внутреннего сгорания – наиболее частые неисправности

Несмотря на неблагоприятные условия эксплуатации (большой перепад температур, влажность, воздействие ударов), катализаторы являются достаточно долговечными устройствами. Большинство выдерживает пробег в 200000.км и даже дольше, хотя в некоторых катализаторах ухудшается качество очистки выхлопных газов (об этом можно узнать, например, при техосмотре).

Однако некоторые старые типы керамических катализаторов менее устойчивы к механическому износу. В таких устройствах изнашивается керамический сердечник. Это чаще всего встречается в автомобилях с двигателями на сжиженном газе, где газовая установка не отрегулирована должным образом.

Однако подобное повреждение может произойти и в автомобиле, работающем только на бензине.

- Это происходит при выходе из строя системы зажигания. Тогда может возникнуть ситуация, когда сгорание топлива происходит в каталитическом нейтрализаторе, а не в цилиндре, — объясняет Славомир Шимчевский, автомеханик из Слупска.

Аналогичная ситуация может возникнуть при попытке запуска двигателя на т.н. буксировкой, т. е. буксировкой другим автомобилем или толканием. В этом случае существует риск того, что доза топлива попадет на катализатор и сгорит там, что приведет к резкому повышению температуры.

Катализатор также может выйти из строя, когда после длительной езды (двигатель выходит на оптимальную рабочую температуру) мы въезжаем в глубокую лужу с водой. Тогда катализатор будет слишком быстро остывать, что может сказаться на его последующей работе.

Обычно используются керамические катализаторы. Металлические катализаторы долговечнее (но и дороже). Кроме того, они быстрее нагреваются, чем керамические катализаторы, и поэтому быстрее достигают своей оптимальной рабочей температуры.

Симптомы отказа катализатора в автомобиле

Основными симптомами неисправности каталитического нейтрализатора являются падение мощности двигателя или шум из-под шасси.

— Это характерный звон или дребезжание, — объясняет Славомир Шимчевский.

Неисправный каталитический нейтрализатор сообщает нам о выходе из строя миганием индикатора CHECK на приборной панели (но он также информирует о других неисправностях двигателя).

Некоторые водители устраняют эту неисправность, вырезая каталитический нейтрализатор и вставляя на его место кусок выхлопной трубы. Это решение не соответствует регламенту, поскольку нарушает допуск автомобиля и увеличивает допустимую эмиссию выхлопных газов.При очередном техосмотре на станции техосмотра диагност, проанализировав выхлопные газы (и заглянув под шасси), быстро понимает, что автомобиль вышел из строя, и штамповать техосмотр не будет.

Читайте также Стоит ли делать ставку на турбированный бензиновый двигатель? TSI, T-Jet, EcoBoost

В более новых автомобилях с диагностическим разъемом OBDII удаление катализатора вызывает нарушения в работе двигателя, так как данные с катализатора снимает лямбда-зонд (иногда их больше).

- Этот датчик отвечает за точную дозировку смеси. Если ему не хватает показания катализатора, он неправильно дозирует впрыск, а это, в свою очередь, может привести к дальнейшим сбоям, — говорит механик.

Устранение неисправности катализатора

Устранить неисправность катализатора можно только двумя способами - заменить поврежденный на новый или регенерировать. Еще недавно цены на катализаторы могли значительно опустошить карман автовладельца. В настоящее время на рынке уже есть много заменителей по более низким ценам.

Самая простая ситуация при выборе каталитического нейтрализатора, когда он монтируется на выхлопной трубе, идущей под шасси. Тогда можно установить универсальный катализатор, который не рассчитан на конкретную модель автомобиля (важна только мощность двигателя). Цена такого устройства варьируется в пределах 200-800 злотых.

- Однако в более современных автомобилях выхлопная система усложнена. Он имеет несколько катализаторов, в том числе расположенных в выпускном коллекторе.Это затрудняет использование замены, - объясняет Славомир Шимчевски.

Цена катализатора в этом случае может достигать 4000 злотых.

Альтернативой может быть регенерация катализатора. Обычно прейскурант на такую ​​услугу составляет половину цены нового товара. Проблема заключается в необходимости обездвиживания автомобиля на несколько дней, поскольку регенерация не является услугой, доступной немедленно.

Читайте также Купим алюминиевые диски - новые или б/у? Какой размер выбрать? (ВИДЕО)

Некоторые автовладельцы предпочитают устанавливать подержанный каталитический нейтрализатор.Помимо того, что элемент может выйти из строя, сборка отработанного катализатора не допускается. По закону отработанный катализатор считается отходом, предназначенным для утилизации. Но на этом можно заработать. Мы можем продать бывший в употреблении, нерабочий катализатор и таким образом покрыть расходы на покупку нового хотя бы частично. На рынке есть много компаний, которые покупают эти компоненты и извлекают из них драгоценные металлы.

Войцех Фрелиховский

.

Catalyst - для чего он нужен и вызывает ли он проблемы?

Под каждым автомобилем есть (или, по крайней мере, должен) металлический баллончик, задача которого снизить токсичность выхлопных газов. Такая банка работает тихо и выполняет свою роль, пока... не сломается. Сколько стоит катализатор? Во многих случаях настолько, что водитель может схватиться за голову. Что оно делает? Какие проблемы это может породить? Какие признаки неисправности катализатора? Как отремонтировать автомобильный катализатор? Можно ли это сделать дешево?

Независимо от того, потребляет ли автомобиль дизельное топливо, бензин или газ, в каждом автомобиле есть выхлопная система.Его первая задача – убрать все гадости, возникающие при сжигании топлива. И второе – нейтрализовать их так, чтобы они представляли минимально возможный риск для здоровья. Именно для этого и предназначен наш герой, установленный в металлическом цилиндре под автомобилем.

Первые автомобили, оснащенные каталитическими нейтрализаторами, появились на европейском рынке в 1986 году. Автомобили, оснащенные каталитическими нейтрализаторами, гордо несли специальную маркировку. С введением евростандартов выбросов (Евро 1 с 1993 г.) использование каталитических нейтрализаторов стало обязательным.У кого не было катализатора, не получали одобрения и не могли продавать машины в ЕС. Сам дизайн эволюционировал. Чем строже были стандарты, тем больше работы приходилось выполнять катализаторам.

Катализаторы, применяемые в бензине и эмпиеме, различаются по структуре активного покрытия, поскольку различается и состав их выхлопных газов.

Как устроен каталитический нейтрализатор?

Катализатор состоит из четырех основных элементов. К:

  • Корпус - металлический, удлиненный короб, чаще всего в виде цилиндра (или более приплюснутый) с теплоизоляцией.С передней стороны автомобиля к нему подсоединяется выхлопная труба, собирающая выхлопные газы из выпускного коллектора. От катализатора выходит еще одна трубка, которая ведет очищенные выхлопные газы к глушителю.
  • Носитель - внутренняя сотовая конструкция с тысячами каналов для прохождения выхлопных газов. Изготавливается из металла (металлический носитель) или керамики (керамический носитель, чаще всего из алюмо-магниевого силиката).
  • Промежуточный слой - пористый и покрывает всю поверхность каналов на носителе.Его задача – обеспечить хорошие условия для следующего покрытия.
  • Каталитически активное покрытие - изготовлено из элементов, предназначенных для вступления в химические (каталитические) реакции с вредными компонентами выхлопных газов и нейтрализации их до веществ, безвредных для окружающей среды. Это самая дорогая и самая важная часть катализатора.

Каталитически активное покрытие покрыто редкими и дорогими элементами. Например, в типичном трехкомпонентном катализаторе используются платина, родий и палладий.И теперь мы знаем, почему катализаторы были украдены или почему они куплены. Чтобы получить из них платину после ряда обработок.

Ранее мы упоминали, что дизельные и бензиновые катализаторы немного отличаются друг от друга.

  • Катализаторы окисления - уменьшают количество оксидов углерода, углеводородов и твердых частиц в дизельных выхлопах
  • Трехкомпонентные катализаторы - окисляют оксиды углерода и углеводороды и восстанавливают оксиды азота в бензиновом топливе

Где установлен каталитический нейтрализатор в машине? Чаще всего в нескольких десятках сантиметров за выпускным коллектором.Есть и другой способ, так называемые картриджи, вмонтированные в выпускной коллектор.

В новых автомобилях, отвечающих строгим стандартам выбросов выхлопных газов, используются два или три каталитических нейтрализатора.

Как на практике работает каталитический нейтрализатор?

После запуска привода выхлопные газы двигателя поступают в каталитический нейтрализатор. Катализатор должен разогреться минимум до 300°C, чтобы происходили каталитические реакции. Катализатор работает оптимально, когда его вход имеет температуру от 400 до 800 градусов Цельсия.C. Для ускорения прогрева катализатора используются дополнительные решения - чаще всего теплоизоляция под корпусом катализатора (т.к. это самое дешевое решение), реже подогреватели или дополнительная подача воздуха в выпускной коллектор.

Лямбда-зонды (лямбда - величина, определяющая соотношение топлива и воздуха) и датчики, измеряющие процентное содержание воздуха в выхлопных газах, размещаются перед каталитическим нейтрализатором и сразу после него. Датчики подают сигнал на компьютер управления двигателем.Если содержание воздуха в выхлопных газах слишком велико, двигатель работает на обедненной смеси. Компьютер увеличивает количество впрыскиваемого топлива. Наоборот. Если кислорода в смеси слишком мало, дозу топлива уменьшают.

Подробнее: Лямбда-зонд - как он работает и как узнать неисправен ли он?

Какое отношение это имеет к каталитическому нейтрализатору? При изменении состава топливной смеси в каталитическом нейтрализаторе происходят процессы восстановления и окисления на основе кислорода. Процессы восстановления уменьшают количество ядовитых оксидов азота, процессы окисления уменьшают количество оксидов углерода (восстановление до двуокиси углерода) и углеводородов УВ (восстановление до пара и двуокиси углерода).Процессы восстановления и окисления протекают попеременно, и благодаря им повышается степень превращения катализатора (т.е. его эффективность) - даже до 98%.

Посмотрим как катализатор очищает выхлопные газы на практике (источник: журнал Автоэксперт 10/2007)

  • Угарный газ - до катализатора 1%, после катализатора - 0,1%
  • УВ углеводороды - перед катализатором: до 100 ppm, после катализатора: до 20 ppm
  • Углекислый газ - до катализатора - до 14%, за катализатором - до 15,4%.Также необходимо было использовать сажевые фильтры DPF/FAP (от Евро 4) и системы селективного каталитического восстановления SCR (от Евро 6). Кроме того, обязательно использование системы рециркуляции отработавших газов EGR (в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями), снижающей количество оксидов азота.

    Выход из строя катализатора (катализатор, каталитический дожигатель) - почему катализаторы выходят из строя?

    Автомобильный каталитический нейтрализатор работает в очень тяжелых условиях.Выхлопная система вибрирует во время работы, а также возникают дополнительные вибрации, вызванные ездой по неровным поверхностям.

    Катализатор подвергается очень высоким термическим перегрузкам. Двигатель получает выхлопные газы с температурой до 600 градусов С (в зависимости от скорости и продолжительности езды), а с другой стороны на его корпус действует внешняя температура (минус зимой). Кроме того, из-за расположения под автомобилем он подвержен механическим повреждениям и коррозии.

    Катализатор имеет определенную силу.Каталитически активное покрытие стареет в процессе эксплуатации. Трудно сказать, когда это произойдет. Тем не менее, можно предположить, что она колеблется от 180 000 до 200 000. км пробега.

    Однако существует ряд факторов, которые могут значительно сократить технический срок службы катализатора.

    И чаще всего именно они являются причиной его выхода из строя и, как следствие, необходимости его замены. Например:

    • Въехать на машине в глубокую лужу. Катализатор нагревают до температуры в несколько сотен градусов Цельсия.С через выхлопные газы. Попадание воды вызывает его резкое охлаждение и металлический корпус дает усадку. Это, в свою очередь, сжимает картридж внутри катализатора и приводит к его разрушению.
    • Отказ системы зажигания, вызывающий пропуски зажигания. В зависимости от конструкции и возраста автомобиля это могут быть повреждения высоковольтных кабелей, купола устройства зажигания, пальца распределителя или отдельных катушек зажигания. Несгоревшие остатки топлива попадают в каталитический нейтрализатор и вызывают его разрушение.
    • Неправильно установленный угол опережения зажигания - слишком большая задержка зажигания приводит к повышению температуры в каталитическом нейтрализаторе примерно до 1000 градусов C, что приводит к его разрушению.
    • Старение двигателя из-за износа поршневых колец приводит к тому, что моторное масло сгорает и попадает в каталитический нейтрализатор. Кокс, образующийся после сгорания моторного масла, забивает каналы катализатора.
    • Частая/преимущественная езда по городу – значительно сокращает срок службы катализатора.
    • Плохо отрегулированная газовая установка - также вызывает ускоренный износ этого элемента
    • Запуск автомобиля на т.н. высокомерие - что также приводит к тому, что несгоревшие дозы топлива попадают в катализатор и разрушают его.
    • Механические повреждения - удар днищем автомобиля о выступающий элемент может привести к вмятинам корпуса и повреждению внутренней вставки.

    Автомобильный каталитический нейтрализатор (катализатор) б/у - каковы симптомы неисправности?

    Существует несколько симптомов, указывающих на отказ/износ каталитического нейтрализатора.Кому:

    • Дребезжание при езде - когда сломалась вставка внутри катализатора
    • После превышения определенной скорости загорается лампочка Check Engine. Со временем он будет становиться все медленнее и медленнее.
    • После подключения автомобиля к диагностике самая распространенная ошибка PO420 (низкая эффективность катализатора)
    • Захлебывание двигателя, который иногда не имеет мощности, иногда может дергаться - это свидетельствует о засорении катализатора
    • Снижение мощности двигателя мощность
    • Возможное увеличение расхода топлива

    В случае неисправности не всегда присутствуют все перечисленные выше признаки.

    Ремонт поврежденного автомобильного катализатора - сколько это стоит? Как дела?

    Какие решения стоят перед водителем?

    • Снятие катализатора
    • Замена катализатора на новый - оригинальный, сменный или универсальный
    • Замена катализатора на бывший в употреблении

    Рассмотрим все решения.

    Удаление катализатора

    Можно ли удалить автомобильный катализатор? №Удаление запрещено законом. Если диагност обнаружит, что автомобиль имеет вырезанный каталитический нейтрализатор, он не должен подписывать техосмотр. Автомобиль без каталитического нейтрализатора не соответствует нормам токсичности отработавших газов и не должен допускаться к движению.

    Несмотря на это, вы можете легко найти компании, которые занимаются удалением катализатора. Само удаление катализатора является лишь полумерой, поскольку лямбда-зонды фиксируют его отсутствие и переводят двигатель в аварийный режим. Вместо катализатора т.н.форсунки - они имеют форму катализатора и расположение внутри них металлических листов облегчает отвод выхлопных газов. Также необходимо вмешательство в ПО двигателя, чтобы второй лямбда-зонд не переводил его в аварийный режим. На практике для второго лямбда-зонда также используется простое механическое решение, заключающееся в закреплении его таким образом (с помощью специального металлического элемента), чтобы он не был погружен в поток выхлопных газов.

    Стример стоит до 100 злотых.Удаление катализатора - примерно до 150 злотых только в случае выреза и больше, если мастерская вносит изменения в программное обеспечение двигателя для обмана второго лямбда-зонда (так называемая коррекция).

    При покупке подержанного автомобиля следует помнить о катализаторе. Может случиться так, что предыдущий владелец его подрезал и у покупателя впереди очередные незапланированные расходы.

    Замена катализатора Toran новый - оригинальный, сменный или универсальный

    Это самое дорогое решение, но в то же время самое надежное и долговечное.

    В соответствующих условиях выдерживают до 200 тысяч. км пробега как у тех, что использовались на первой сборке. Сколько стоит такой катализатор? Все зависит от модели автомобиля и версии двигателя. Оригинальные катализаторы на АСО стоят от 3000. PLN вверх (за штуку)

    Фирменные замены можно найти у крупнейших дистрибьюторов запасных частей, которые стоят от нескольких сотен до примерно 1500 PLN. Они достаточно долговечны.

    Самыми дешевыми являются универсальные катализаторы, которые стоят от 250 до 400 злотых, в зависимости от размера и стандарта выбросов выхлопных газов.Однако они не очень долговечны.

    Для каталитических нейтрализаторов, устанавливаемых внутри выпускного коллектора, приобретаются специальные картриджи. К сожалению, замена довольно дорогая, т.к. механику приходится снимать коллектор, вскрывать его и добираться до вставки. Сам кожух тоже иногда приходится разрезать, чтобы вставить в него новую вставку.

    В случае стандартных катализаторов замена стоит от 40 до 150 злотых (плюс стоимость катализатора) и выглядит следующим образом:

  • Снятие всей выхлопной системы
  • Удаление старого катализатора с помощью болгарки
  • Приварка нового катализатора на место старого.Возможно, вам потребуется установить дополнительные прокладки.
  • Установка выхлопной системы
  • Подсоединение штекеров лямбда-зонда

При замене могут возникнуть дополнительные расходы, т.к. подвески выхлопной системы могут быть сильно изношены. Нерадивый механик также может перекрутить лямбда-зонд (иногда его нужно откручивать, когда он вмонтирован в корпус катализатора) или оборвать его провод.

Как подбирается катализатор для автомобиля? Необходимы следующие данные:

  • Марка, модель, год выпуска автомобиля
  • Версия двигателя, объем, мощность
  • Стандарт выбросов выхлопных газов
  • Диаметр выхлопной трубы
  • Размеры и форма (обычно второстепенный вопрос с исключение установленных каталитических нейтрализаторов) в выпускном коллекторе)

Как удешевить замену катализатора на новый? Возможна продажа старого демонтированного катализатора.Есть много компаний, которые покупают их в Польше. Цена зависит от степени износа. Несмотря на громкие заверения, на деле можно получить несколько десятков злотых.

Замена катализатора на б/у

Самый рискованный способ ремонта. Использованные катализаторы чаще всего покупаются в корзинах или на интернет-аукционах. Они не самые дешевые, и за их установку приходится платить столько же, сколько за установку новых.

Никогда не знаешь, в каком состоянии каталитический нейтрализатор и как долго он перестанет работать.Если хотим сэкономить - лучше купить самый дешевый, универсальный катализатор.

  • Если в вашем автомобиле есть признаки износа автомобильного катализатора
  • Если вы хотите заменить катализатор на новый, оригинальный или универсальный
  • Если вам нужна помощь в выборе и покупке катализатора

На Motointegrator.com вы найдете подходящую мастерскую в вашем районе и запишитесь на прием в считанные минуты.

.

Катализатор - проблемы, резать, продавать, покупать, универсальный

Катализатор в обязательном порядке используется с 1995 года в каждом автомобиле, продаваемом в Польше, но иностранные производители устанавливали его в автомобили гораздо раньше. Правильное название этого устройства – каталитический нейтрализатор, поскольку его работа основана на реакции веществ, содержащихся в выхлопных газах, с катализатором. Наиболее распространенными каталитическими веществами являются благородные металлы.

Зачем установлен каталитический нейтрализатор?

Конечно, для снижения вредности выхлопных газов, выбрасываемых двигателем.Дымовые газы включают, среди прочего, вредные для окружающей среды: углеводороды, оксиды азота, а также окись углерода. Чтобы очистить выхлопные газы, необходимы соответствующие химические реакции для уменьшения количества этих соединений.

Ключевую роль в работе этого устройства играет лямбда-зонд , обеспечивающий правильный состав топливно-воздушной смеси в процессе сгорания. В бензиновых двигателях используются трехходовые реакторы TWC, которые, помимо прочего, окисляют углеводороды до воды и углекислого газа, а также снижают количество оксидов азота.

Точное измерение широкополосных лямбда-зондов

Роль лямбда-зонда мы уже объясняли на страницах нашего портала. Однако описание касалось узкополосного датчика, который хорошо работает в…

.

С другой стороны, реакторы окисления устанавливаются в дизельных двигателях. Они окисляют молекулы монооксида углерода и углеводороды. Катализаторы, используемые в дизелях, из-за работы на обедненной смеси, к сожалению, не могут одновременно снижать выбросы других вредных веществ.Вот почему используются другие устройства, такие как фильтр DPF или оксида азота.

Проблемы с катализаторами

Раньше катализаторы выдерживали короткий срок эксплуатации, сейчас очень часто срок их службы достигает 250-300 тысяч. км и даже больше.

Что не обслуживает каталитический нейтрализатор? В первую очередь частая эксплуатация автомобиля на короткие расстояния, когда двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры и работает на богатой смеси. В таких ситуациях остатки несгоревшего топлива попадают в каталитический нейтрализатор, который сгорает только при контакте с внутренней частью катализатора, называемой керамическим монолитом.К сожалению, такой процесс очень пагубно сказывается на долговечности этого элемента.

Каждый тюнер, который соблюдает правила, предлагает спортивные выхлопные системы на основе спортивных катализаторов

(фото: пресс-материалы / mmchip-dkr)

Катализатор также может быть поврежден при въезде в глубокую лужу в очень горячем состоянии или зацеплении за него на неровной дороге или бордюре. Включая вот почему катализаторы часто имеют крышки, которые ржавеют и отваливаются через несколько лет.Вряд ли кто-то из механиков решится установить новую крышку, а это важно еще и потому, что это , очень горячий аппарат . Поэтому между каталитическим нейтрализатором и полом автомобиля также устанавливаются чехлы.

Выход из строя каталитического нейтрализатора также может быть следствием неисправности системы зажигания двигателя. Стоит регулярно проверять, в том числе, и состояние свечей зажигания. Невоспламенение одного из цилиндров приводит к попаданию несгоревшего топлива в выхлопную систему, включая катализатор.

Газовая установка часто является источником многих проблем - если она работает неправильно, каталитический нейтрализатор изнашивается быстрее. Практически все, что связано с попаданием несгоревшего топлива в выхлопную систему, разрушает это устройство. То же самое относится и к толканию автомобиля.

Техника: Лямбда-зонд

Снижение содержания токсичных веществ в выхлопных газах способствует соответствующему составу топливно-воздушной смеси, сгорающей в цилиндрах ...

Катализатор для стрижки и прически - Хорошая или плохая практика?

С технической точки зрения каталитический нейтрализатор не является необходимым устройством.Двигатель будет работать нормально без него, а старые двигатели будут работать даже лучше без него. Чуть больше усилий требуется при снятии катализатора двумя лямбда-зондами перед и после катализатора, отвечающими Евро 3. Здесь приходится работать с электроникой. Чем новее машина, чем выше евростандарт, тем больше сложностей, но электроника с этим справляется очень эффективно.

Плюсами такой операции обычно является плавный скачок мощности и крутящего момента, более приятный, но и более громкий звук и конечно же отсутствие в дальнейшем проблем с этим устройством.Более того, нарезанный катализатор можно продать за несколько сотен злотых. Другое дело, что катализаторы тоже крадут, естественно для торговли. Речь идет о драгоценных металлах внутри.

Katalizator samochodu wyścigowego jest umieszczony na samym końcu układu wydechowego.

Катализатор гоночного автомобиля расположен в самом конце выхлопной системы.

(фото: Марцин Лободзинский)

Однако это не все преимущества. Вмешательство в электронику может вызвать некоторые проблемы при сгорании смеси в долгосрочной перспективе, и обычно автомобили без каталитических нейтрализаторов потребляют больше топлива .Также очевидно, что выброс вредных веществ в выхлопных газах будет выше.

Совсем другая тема законность такой операции. Автомобиль, оснащенный катализатором на заводе, должен иметь его и к техническому осмотру не допускается. У автомобиля с вырезанным каталитическим нейтрализатором регистрационное удостоверение будет конфисковано, если его обнаружит государственный чиновник. Проблема в том, что это очень трудно обнаружить. На практике практически невозможно. Тем более, что это никого не волнует.

Есть ли другой способ?

Конечно. Это покупка и установка универсального катализатора или спортивного катализатора . Цена? От 300 до 1000 злотых, обычно около 500-800 злотых за товар хорошего качества.

Некоторых может удивить сочетание слов «катализатор» и «спорт», ведь общеизвестно, что катализатор имеет мало общего со спортом. Это мнение пацанов из пивной будки. В реальном автоспорте автомобиль должен соответствовать действующему законодательству, а значит иметь еще и каталитический нейтрализатор.Каталитические нейтрализаторы есть даже у автомобилей WRC, которые почти не имеют ничего общего с дорожным автомобилем.

Адам Ленорт, эксперт ProfiAuto:

"Одной из более дешевых альтернатив оригинальному каталитическому нейтрализатору является установка универсального каталитического нейтрализатора. Однако существует определенный риск. Во-первых, он не обязательно соответствует форме и конструкция старого.Механику придется это сделать.внести доработки,что в свою очередь может привести к потере гарантии.Даже если его размеры схожи,могут возникнуть проблемы в виде несоответствующих диаметров выхлопных труб,что будет не подходить под универсальную деталь.Здесь, опять же, возникает проблема переделок.

Во-вторых, для правильной работы датчиков контроля расхода отработавших газов каталитический нейтрализатор должен иметь достаточную мощность, адаптированную к мощности автомобиля. Поскольку универсальные устройства с такой точностью не производятся, приходится выбирать между значениями, близкими к нашим возможностям. Дополнительные проблемы может создать турбонаддув двигателя.

В-третьих, каталитический нейтрализатор должен соответствовать соответствующим нормам токсичности выхлопных газов (Евро), аналогичным нашему автомобилю, и дополнительно иметь соответствующее расположение лямбда-зонда.Если учесть все условия, которые должны быть соблюдены для корректной работы процесса очистки выхлопных газов, возникает вопрос: не лучше ли доплатить за качественную замену или оригинальную деталь? Однако, если затраты не позволяют такую ​​покупку, следует заказать покупку и установку опытного механика, который посоветует, есть ли смысл в универсальном каталитическом нейтрализаторе в случае с нашей машиной."

Соавтор статьи: Marcin Łobodziński

Следите за новостями Google:

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Какова функция каталитического нейтрализатора в автомобиле?

Каталитический нейтрализатор является очень важным компонентом автомобиля с бензиновым двигателем. Он играет чрезвычайно ценную роль - не только как очиститель выхлопных газов. Именно каталитический нейтрализатор определяет правильную работу силового агрегата и его производительность.

  1. Как устроен каталитический нейтрализатор?
  2. Как работает каталитический нейтрализатор?
  3. Каковы наиболее распространенные неисправности катализатора?

В статье ниже вы найдете основную информацию, связанную с катализатором - его устройство, работа и наиболее распространенные неисправности.

Как устроен каталитический нейтрализатор?

Катализатор — это элемент автомобиля, который обычно находится в нескольких десятках сантиметров за выпускным коллектором. В более новых автомобилях, соответствующих запредельным нормам токсичности отработавших газов, катализаторов устанавливается больше – два или три.

Катализатор состоит из четырех основных элементов, таких как:

  • Корпус - напоминает вытянутую металлическую коробку с теплоизоляцией.С его передней части к нему подсоединяется выхлопная труба, функция которой – сбор выхлопных газов из выпускного коллектора. От катализатора выходит еще одна трубка, которая отводит очищенные выхлопные газы в глушитель.
  • Промежуточное покрытие - его роль заключается в обеспечении оптимальных условий для следующего покрытия, которое является каталитически активным покрытием. Закрывает все каналы на носителе благодаря своей пористой структуре.
  • Каталитически активное покрытие - самая важная и самая дорогая часть катализатора.Он изготовлен из элементов, задача которых – вступать в химические реакции с вредными элементами выхлопных газов и обезвреживать их до безвредного для окружающей среды вида.
  • Carrier - представляет собой внутреннюю структуру, напоминающую соты. Он состоит из тысяч каналов, через которые проходят выхлопные газы. Чаще всего изготавливается из металла или керамики.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Катализатор может выглядеть как глушитель в выхлопной системе.Это жестяная банка, содержащая множество сотовых каналов и покрытая нужными элементами — часто платиной. Поэтому кражи катализаторов довольно распространены.

Действие химических соединений в каталитическом нейтрализаторе направлено на снижение содержания ядовитых компонентов в отработавших газах. Это происходит в результате химической реакции между выхлопными газами.

Каковы наиболее распространенные неисправности катализатора?

Катализаторы

— это довольно прочные устройства, которые подвергаются неблагоприятным условиям эксплуатации, таким как перепады температур, влажность, связанная со снегопадом или дождем, или воздействие ударов.Однако большинство из них способны выдержать пробег около 200 000 километров — и более. Мы можем узнать о неправильной работе катализатора, в том числе проведение периодических технических осмотров.

Некоторые керамические катализаторы старого поколения могут быть менее устойчивы к механическому износу. Затем дело доходит до механического износа. Это довольно распространено в двигателях LPG с неправильно отрегулированной газовой системой. Однако эта проблема может появиться и в автомобиле, работающем исключительно на бензине.

Сбой может произойти при попытке запуска двигателя т.н. буксировка - буксировка другим автомобилем. Это связано с риском попадания топлива в каталитический нейтрализатор, где оно сгорит, что приведет к резкому повышению температуры. Катализатор может выйти из строя и тогда, когда после достижения оптимальной рабочей температуры двигателя мы въезжаем в большой водоем, например, в лужу. Затем может произойти резкое охлаждение, которое может сказаться на дальнейшей работе катализатора.

[Голосов: 1 Среднее: 1/5] .

Катализатор - конструкция, работа, правила

Что такое каталитический нейтрализатор и для чего он нужен?

Этот элемент используется в составе выхлопной системы, расположенной в выхлопной трубе. Автомобильный каталитический нейтрализатор напоминает трубу большего диаметра, чем сечение выхлопа, за счет размещенных в нем каталитических элементов. Вы можете легко узнать его в автомобилях старого поколения, как бензиновых, так и дизельных.

В выпускаемых в настоящее время моделях увеличено количество катализаторов, которые можно поставить в один автомобиль. Это вызвано постоянным повышением норм выбросов выхлопных газов и завинчиванием значений вредных веществ, выходящих из выхлопной трубы. Технологическое развитие также повлияло на создание специальных фильтров для дизельных автомобилей, которые имеют маркировку DPF. В настоящее время почти все дизельные автомобили, выпущенные на рынок, имеют на борту такой фильтр.

Конструкция катализатора и его работа

Внешне каталитический нейтрализатор напоминает глушитель, установленный в выхлопной трубе, и в зависимости от версии автомобиля может иметь более плоскую или цилиндрическую конструкцию.В современных автомобилях он реализован в виде вставки выпускного коллектора. Преимуществом такого решения является более быстрый нагрев и более эффективная работа. Внутри каталитического нейтрализатора находятся следующие компоненты:

  • тепловой экран;
  • керамический или металлический сердечник;
  • сотовые вставки.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Хотите знать, как работает каталитический нейтрализатор? Весь процесс начинается, когда в его салон попадают вредные продукты сгорания смеси.Это углеводороды, окись углерода и оксиды азота. Благодаря структуре и наличию платины, других элементов, а также оксида алюминия и оксида церия происходит элиминация NOX и, как следствие, выброс азота N 2 в атмосферу. В другой части катализатора CO окисляется и образует CO 2 и H 2 O.

Катализатор в машину - долговечность

Несмотря на непрерывную работу и чувствительность к изменяющимся погодным условиям, каталитический нейтрализатор является устойчивым к повреждениям и долговечным компонентом выхлопной системы.При благоприятных условиях он может безотказно работать даже свыше 200 000 километров пробега. Однако по мере эксплуатации автомобиля его экономичность снижается, что может быть умножено на перебои в работе двигателя.

Автомобильный каталитический нейтрализатор - неисправности

Неисправности катализатора обычно могут быть механическими, включая выход из строя крепежных деталей или корпуса. В результате наезда на препятствие или из-за внезапного появления воды из лужи может выйти из строя каталитический нейтрализатор в автомобиле.Кроме того, неисправность системы зажигания также может привести к неисправности внутренних фильтров. Их причина чаще всего кроется в неисправной системе зажигания.

Если топливо не сгорает в цилиндре, оно попадает в выхлопную систему, где воспламеняется в каталитическом нейтрализаторе. Это явление повышает температуру внутри устройства и разрушает вкладыш, ухудшая качество очистки выхлопных газов. Попытка буксировать или «толкать» автомобиль имеет аналогичный эффект. В результате несгоревшая доза топлива также попадает в выхлопную систему и конец такой же, как и в предыдущем случае.

Симптомы поврежденного автомобильного каталитического нейтрализатора

В современных автомобилях поломка каталитического нейтрализатора проявляется падением мощности. Почему? Это связано с получением значений, отличных от заводских значений, отправленных датчиком, реализованным в каталитическом нейтрализаторе. Эта информация используется контроллером для подготовки состава топливно-воздушной смеси, поэтому любые возмущения приводят к его изменению и, как следствие, ухудшению характеристик автомобиля.

Поврежденный каталитический нейтрализатор в автомобиле можно распознать по маркировке на приборной панели.Обычно загорается оранжевый индикатор check engine . Разумеется, он не отвечает только за каталитическое устройство, поэтому его появление на дисплее не означает автоматически, что описываемый элемент поврежден. Другой способ - проверить состояние катализатора органолептически. Проблемный компонент дает о себе знать металлическими стуками и скрежетом.

Как отремонтировать каталитический нейтрализатор в автомобиле?

Одним из основных методов является регенерация катализатора. В зависимости от версии может стоить более тысячи злотых. Тем не менее, это все равно намного дешевле, чем покупка нового товара. В некоторых случаях ремонт каталитического нейтрализатора невозможен, и вам приходится выбирать новый продукт. К счастью, на рынке появилось много заменителей, которые стоят намного дешевле оригинальных деталей. Они также доступны в виде универсальных компонентов, подбираемых в зависимости от мощности агрегата.

Ситуация усложняется, когда на автомобиле установлено несколько катализаторов, в том числе один, расположенный в выпускном коллекторе.Его цена может превышать несколько тысяч злотых, что может опустошить ваш кошелек. Важно то, что автомобильный каталитический нейтрализатор необходимо утилизировать после разборки. Следовательно, установка бывшего в употреблении устройства незаконна. Кроме того, его эффективность обычно очень неизвестна.

А может и вырезать вот так…

В духе тюнеров-любителей - "вырежь катализатор, лошадей больше будет". С одной стороны, это так, так как этот элемент ограничивает свободный поток газов. Его удаление некоторым образом увеличивает производительность машины. Однако следует помнить, что автомобиль без каталитического устройства выхлопных газов не соответствует одобрению производителя. Следовательно, диагност не сможет принять решение о положительном результате при проведении тестов. Кроме того, лишение автомобиля катализатора связано с изменением показаний в блоке управления двигателем. Как видите, каталитический нейтрализатор выполняет очень важную функцию в автомобиле, и можно ожидать, что в ближайшие годы он будет развиваться. Экология вынуждает использовать все более совершенные методы очистки выхлопных газов. При покупке подержанного автомобиля следует обратить внимание на состояние каталитического нейтрализатора, чтобы избежать дорогостоящего ремонта или замены.

.

типов и приложений • AutoCentrum.pl

Каталитические нейтрализаторы (реакторы), обычно называемые катализаторами, устанавливаются во всех выпускаемых сегодня автомобилях, а точнее в их выхлопных системах. Их основная задача – уменьшить количество вредных компонентов выхлопных газов до того, как они попадут в атмосферу. В связи со все более строгими стандартами выбросов выхлопных газов катализаторы теперь используются практически во всех автомобилях.Помимо легковых автомобилей, мы можем найти их, среди прочего. в грузовиках, автобусах и даже вилочных погрузчиках.

Как это работает?

Сердцем нейтрализатора является каталитический блок, состоящий из ряда каналов. Проще говоря, его работа основана на реакции веществ, содержащихся в выхлопных газах, с катализатором, который состоит из элементов, уменьшающих их количество в выхлопной системе автомобиля. Внутри каталитического нейтрализатора имеется несколько слоев, в т.ч. окисленная, промежуточная и активная поверхность.Последняя выполняет важнейшую функцию, поскольку именно здесь протекает больше всего реакций окисления и восстановления токсичных компонентов. Так называемой промоутеры. Это добавки оксида церия, повышающие устойчивость промежуточного слоя к высоким температурам. Оптимальные условия работы катализатора выбираются благодаря управлению двигателем на основе данных лямбда-зонда.

Керамика и металл

Используемые в настоящее время автомобильные катализаторы различаются по материалу, из которого они изготовлены.Обычно монтируются двух типов: с каталитическим металлическим или керамическим блоком. В катализаторах первого типа металл быстрее нагревается, чем керамика, и быстрее достигает рабочей температуры. Следовательно, этому типу катализатора требуется меньше времени для очистки отработавших газов. Кроме того, металлический каталитический блок более устойчив к механическим повреждениям. В результате удара, например, камнем, оторванным от дорожного покрытия, металл только деформируется, а керамика разрушается безвозвратно.Важна и большая устойчивость металлических катализаторов к температурным скачкам: максимальная температура, при которой может повредиться металлический блок, составляет около 1300 градусов С, а в случае керамических всего 800 градусов С.

Катализатор-катализатор не равен

Самыми простыми типами каталитических нейтрализаторов являются так называемые . восстановительные и окислительные катализаторы. Первый из них снижает только содержание оксидов азота в выхлопных газах, а второй только снижает содержание оксида углерода и углеводородов.В настоящее время такие катализаторы по отдельности не используются. Они входят в состав так называемого трехходовые преобразователи, также называемые трехходовыми преобразователями. Они устанавливаются только на бензиновые двигатели. Реакторы TWC (Three Way Catalyst) уменьшают как оксиды азота, так и одновременно окисляют углеводороды и монооксид углерода. В связи с растущими требованиями норм выбросов выхлопных газов одиночные каталитические реакторы заменяются системами из нескольких реакторов. В дизельных двигателях ситуация несколько иная.В этих установках используются реакторы окисления, которые окисляют только углеводороды и монооксид углерода. Откуда взялось это решение? Это связано с тем, что в дизелях невозможно одновременное снижение оксидов азота (как в случае с бензиновыми двигателями), из-за работы этих агрегатов на бедных смесях. Дополнительные преобразователи часто используются для восстановления оксидов азота. В качестве катализатора реакции чаще всего используют раствор мочевины.

Когда заменять?

Каталитические нейтрализаторы, как и другие часто используемые детали, необходимо периодически заменять.Срок службы современных катализаторов, однако, относительно долог, так как достигает пробега в 80 тысяч. км. Во многих транспортных средствах они используются гораздо дольше – однако следует помнить, что это приводит к снижению их эффективности, во многих случаях даже на четверть.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)