Газель некст вес автомобиля


Технические характеристики Газель Next | Газель Некст Дизель, 7 мест и 3 местные модели

Тип Двигателя Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, впрысковый Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное 4, рядное 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 94×100 96,5×92 96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л 2,8 2,69 2,69
Степень сжатия 16,5 10 10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) 88,3 (120) 78,5 (106,8) 78,5 (106,8) на бензине
76,7 (104,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 3600 4000 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) 270 (27,5) 220,5 (22,5) 220,5 (22,5) на бензине
219 (22,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1400-3000 2350±150 2350±150
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-2-4-3 1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
- минимальная 750±50 800±50 800±50
- повышенная 4500 3000 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое правое правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива 475 - 870
ЭБУ один - единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг - - 80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью:
- 60 км/ч, л/100 км 8,5 9,8 -
- 80 км/ч, л/100 км 10,3 12,1 -
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью:
- 60 км/ч, куб.м/кг - - 11,8
- 80 км/ч, куб.м/кг - - 14,5

«ГАЗель Next» Фермер (со сдвоенной кабиной)

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Количество мест 6+1 6+1
Полная масса, кг 3500 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг 2235 2365
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 5,7 6,5
Контрольный расход топлива(замеряется по специальной методике) при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч
80 км/ч
8,5
10,3
8,5
10,3
Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе, км/ч: 130 130
ДВИГАТЕЛЬ
Модель ISF2.8s4129Р
Тип Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное
Рабочий объем цилиндров, л 2,8
Степень сжатия 16,5
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 88,3 (120)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 3600
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м) 270 (27,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1400-3000
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Однодисковое, сухое, сгидравлическим приводом
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая
Карданная передача Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
Задний мост:  
Главная передача Гипоидная, передаточное число – 4,3
Дифференциал Конический, шестеренчатый
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Колеса Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3
Шины Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C
Подвеска:  
передняя Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
задняя Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм с ГУР Реечного типа
Насос ГУР Пластинчатый, двухкратного действия
Рулевая колонка Регулируемая по углу наклона
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рабочая тормозная система Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы:
передних колес
задних колес
Дисковые
Барабанные
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес

Кабина ГАЗель-Next в металле окрашенная,A21R23-5000014 Габариты,мм: В-1826;Д-2285;Ш-2027 Вес,кг:230

Кабина ГАЗель-Next в металле окрашенная,A21R23-5000014
Габариты,мм: В-1826;Д-2285;Ш-2027
Вес,кг:230

Данная кабина ГАЗель-NEXT предназначена для установки на автомобили "ГАЗ" новой модификации ГАЗелей и комплектации под двигатель Cummins ISF 2,8 л


Тестовая сборка новой ГАЗель началась еще в самом начале 2013 года. В конце марта было собрано несколько сотен автомобилей – подобным образом ГАЗ «натренировывал руку» и готовился к конвейерной сборке, по ходу дела создавая «НЗ», чтобы в первые дни продаж Газель Next не возникло недостатка в машинах. К тому же, вероятность подобного развития событий довольно велика – новая Газель по качеству выросла на порядок больше, чем по стоимости.

С точки зрения конструкции новую модель не назовешь абсолютно новой. Модель Next унаследовала от предшественницы (даже версия Газель Бизнес – это обновленная модель 1994 года) раму, заднюю подвеску и… все. Да и рама также подверглась модернизации в своей передней части – специально для установки новой кабины.
Кабина – определяющая часть грузовика, его лицо. Дизайнер Анатолий Шашков не только сохранил преемственность стиля, но и создал абсолютно новый облик машины. Кабина в новой Газели превосходит свою предшественницу по всем параметрам – она просторнее, обзорность в ней лучше, а все эргономические недочеты исправлены (например, замок зажигания слева от руля). К тому, же новая кабина обладает низкой себестоимостью. Создателям удалось сэкономить, применяя пластмассу для производства внешних панелей, а также сконструировав цельнолитую приборную панель.
Кабина ГАЗель Некст приобрела на 15% по горизонтали и на 10% по вертикали больше жизненного пространства. Дверной проем увеличился на 23%, а подножка стала ниже на 85 мм. И теперь в пространстве между порогом кабины и подножкой удобно помещается ящик, но, к сожалению, с не очень удобной крышкой.

Впечатляет и новое водительское кресло. Оно оснащено регулировками в двух плоскостях - задняя и передняя части регулируются отдельно. Комплектация «Люкс» будет оснащаться также регуляцией поясничного подпора, подогревом кресла и подлокотником.

 

Самая тяжелая ГАЗель Next, новая версия — подробный тест — журнал За рулем

Максимальная масса этого автомобиля - 4,6 тонны. И это самая тяжелая модификация Некста. Открывайте категорию С!

Материалы по теме

ГАЗель-первая появилась вовремя - в 1994‑м она спасла Горьковский автозавод, спасла Нижний и продолжает кормить малый бизнес по сей день. Прежняя машина часто ломалась и страдала кучей детских болезней, но была простой, шустрой и доступной. И не только благодаря невысокой цене — «грузовая» категория в водительском удостоверении не требовалась.

Но время идет, старая ГАЗель, хотя и продолжает выпускаться, уже устарела. Потому машина следующего поколения Next пришлась очень кстати.

У нас в руках не простая ГАЗель Next, а самая большая и тяжелая — с максимальной массой 4,6 тонны и, соответственно, под категорию С.

Объемные закрома

Душа любого коммерческого фургона лежит за перегородкой кабины. Больше четырех метров длины грузового отсека при почти семи метрах длины автомобиля. Погрузочная высота — менее 800 мм. Отсек вмещает почти 16 кубометров груза, а его габаритная ширина рассчитана на стандартные европоддоны. Кузов — правильной формы и не сужается кверху, как у старой ГАЗели, а потому жизненно важный объем не съедается. Да и высота — почти два метра, а не полтора, как у Бизнеса. Так что несколько кубометров пенопласта, который нам предстояло отвезти для спецтеста на полигон, просто растворились в бездонном грузовом отсеке. Хорошо, что предусмотрены транспортировочные петли — их на полу в изобилии. Мы легко закрепили груз, чтоб не телепался по «будке». Но пришлось сходить за монтажкой — «взвести» петли голыми руками здоровья не хватило.

Главная гордость — 16-кубовый грузовой отсек с прямоугольными стенками. Пол и боковины — с отделкой, чтобы защитить металл от царапин.

Главная гордость — 16-кубовый грузовой отсек с прямоугольными стенками. Пол и боковины — с отделкой, чтобы защитить металл от царапин.

Двери, как у любого современного фургона, распахиваются на 180 или 270 градусов.

Двери, как у любого современного фургона, распахиваются на 180 или 270 градусов.

Пол усеян множеством транспортировочных петель для закрепления груза.

Пол усеян множеством транспортировочных петель для закрепления груза.

И это не единственные придирки. Например, задние двери нужно захлопывать от души, иначе с первого раза они не закрываются. Внутреннее освещение — на тройку (с натяжкой!): видны только очертания предметов. Нужно либо больше ламп, либо светильники помощнее.

Посадка за рулем удобная: руль настраивается по углу наклона, диапазоны регулировок сиденья большие, зеркалá почти не оставляют слепых зон.

Вроде уже много лет прошло с появления тросового механизма переключения передач, а всё никак не привыкну к тому, что рычаг коробки уехал с пола на центральную консоль.

Передняя панель практична и соответствует духу коммерческой техники, но можно было бы добавить еще парочку отделений. Например, пропадает пространство над козырьком приборной панели.

Передняя панель проста, лаконична и, главное, практична. Можно распихать кучу всякой мелочевки. Новый механизм переключения позволил убрать длиннющий рычаг с пола и перенести его на консоль — как у всех современных машин. Но первые две передачи включаются туго.

Передняя панель проста, лаконична и, главное, практична. Можно распихать кучу всякой мелочевки. Новый механизм переключения позволил убрать длиннющий рычаг с пола и перенести его на консоль — как у всех современных машин. Но первые две передачи включаются туго.

Панель приборов бесхитростна и удобна. Управлением трип-компьютером ведают кнопки на защитном прозрачном пластике.

Панель приборов бесхитростна и удобна. Управлением трип-компьютером ведают кнопки на защитном прозрачном пластике.


Под дефлектором — вот такое углубление с USB-разъемом. Вряд ли смартфон туда влезет. Отопитель прост и понятен в управлении. Кондиционер отсутствует.

Под дефлектором — вот такое углубление с USB-разъемом. Вряд ли смартфон туда влезет. Отопитель прост и понятен в управлении. Кондиционер отсутствует.


По умолчанию ГАЗель 4.6 подключена к системе мониторинга GAZ Connect, позволя­ющей в онлайн-режиме следить за каждым автомобилем в отдельности и парком в целом. Система отслеживает среднюю скорость, расход топлива, местоположение и даже рабочую температуру двигателя, а также количество километров до планового ТО (кстати, межсервисный интервал неплох — 20 000 км). Приложение предлагают для платформ Android и iOS.

По умолчанию ГАЗель 4.6 подключена к системе мониторинга GAZ Connect, позволя­ющей в онлайн-режиме следить за каждым автомобилем в отдельности и парком в целом. Система отслеживает среднюю скорость, расход топлива, местоположение и даже рабочую температуру двигателя, а также количество километров до планового ТО (кстати, межсервисный интервал неплох — 20 000 км). Приложение предлагают для платформ Android и iOS.


Недолгое удовольствие

Коробка передач та же — 5-ступенчатая газовская, как на обычных Некстах и Бизнесах (с той лишь разницей, что большинство деталей, например подшипники, теперь импортные). В паре с ней трудится китайский Cummins (тоже как на «легковых» Некстах) объемом 2,8 литра и мощностью 140 л.с. Больших вибраций турбодизель в салон не транслирует, а вот шумоизоляция получше моторному отсеку не помешала бы: тракторный саундтрек быстро утомляет. Первые две передачи втыкаются с усилием, а дальше короткий рычаг щелкает легко. Вспомнилось утешение из прошлого: еще разработается.

Китайский турбодизель Cummins ISF2.8 мощностью 140 л.с. уверенно тянет почти пятитонную ГАЗель, но эффективно работает в очень узком диапазоне. Полку момента надо бы растянуть — до 1500 и после 2500 об/мин тяги почти нет.

Китайский турбодизель Cummins ISF2.8 мощностью 140 л.с. уверенно тянет почти пятитонную ГАЗель, но эффективно работает в очень узком диапазоне. Полку момента надо бы растянуть — до 1500 и после 2500 об/мин тяги почти нет.

Материалы по теме

Рабочий диапазон у дизеля откровенно мал — примерно от 1500 до 2500 тысяч оборотов. И как только стрелка перешагивает рубеж, тут же получаешь отклик на газ. Под педалью появляется желаемый подпор, которого ожидаешь от современного LCV. Но счастье длится недолго — ближе к 3000 об/мин энтузиазм мотора гаснет. Приходится постоянно орудовать рычагом, дабы держаться в узком тяговом диапазоне.

И недоработка не в том, что при ада­птации коробки к мотору передаточные числа рассчитали неправильно, а в том, что… передач маловато. В городе или на узком загородном шоссе особых проблем нет, но на трассе остро не хватает шестой ступени. ГАЗель легко набирает заводские 130 км/ч, но уже на ста мотор работает почти на 3000 об/мин. Как результат — тяги мало, а шумовой фон от мотора переходит разумные границы. Но даже с такими недостатками расход топлива держится в рамках приличного: около 12 литров на сотню в смешанном режиме. Для крупногабаритного фургона очень неплохо. А с шестиступенчатой коробкой аппетит мог бы быть еще меньше.

Задняя подвеска усилена, добавлены дополнительные подрессорники. Тормозные механизмы — дисковые вместо барабанных. Задний мост — Spicer, тоже иной, чем у стандартной ГАЗели Next.

Задняя подвеска усилена, добавлены дополнительные подрессорники. Тормозные механизмы — дисковые вместо барабанных. Задний мост — Spicer, тоже иной, чем у стандартной ГАЗели Next.

У самой тяжелой модификации модернизировали тормозную систему, заменив задние барабанные механизмы дисковыми. Если сравнивать с легковым Некстом, замедления стали эффективнее, а педаль — информативнее. Единственная доработка ходовой — задняя подвеска, в которой добавились дополнительные подрессорники для большей грузоподъемности. И настроена подвеска хорошо: даже негруженая машина едет довольно мягко. Никакого «козления», характерного для многих фургонов, идущих порожняком! Next уверенно глотает ямы и стыки, почти не доводя их до кабины. И управляемость не дает поводов для критики — ГАЗель понятна и послушна даже на тех дорогах, где вообще нет прямых.

Сиденье водителя удобно и неплохо спрофилировано. Главная претензия — к подголовнику, сильно отклоненному назад. При ударе сзади на его поддержку не стоит особо рассчитывать.

Сиденье водителя удобно и неплохо спрофилировано. Главная претензия — к подголовнику, сильно отклоненному назад. При ударе сзади на его поддержку не стоит особо рассчитывать.

В боковинах подножек кабины — удобные ниши. В правую уложен набор дорожного инструмента.

В боковинах подножек кабины — удобные ниши. В правую уложен набор дорожного инструмента.

Снова ко двору

Еще до теста я пообщался со знакомыми перевозчиками, хозяевами малого бизнеса и сервисменами. Выяснилось, что люди всё чаще пересаживаются с Транзитов и «классических» Спринтеров на ГАЗель Next. Хотя бизнесу сейчас тяжело, возвращаться к устаревшей и малоэффективной технике не хочется. А потому современная, недорогая в обслуживании и содержании машина пришлась очень кстати. Причем, в отличие от Газели первого поколения, новая оказалась надежнее. Слабое звено — только коробка и сцепление с невеликим запасом прочности. У любителей возить с перегрузом оно не выхаживает и 50 тысяч километров. Посмотрим, как будет чувствовать себя трансмиссия 4,6‑тонного Некста.

Тестовая ГАЗель Next 4.6 с максимальной длиной и высотой кузова стоит чуть больше полутора миллионов. Для сравнения: самый большой 15‑кубовый Ford Transit дороже на семьсот тысяч, а аналогичный Renault Master — на миллион. И если как автомобиль Transit всё же приятнее для водителя, то Master сравним с Некстом по уровню комфорта и характеристикам. Так что новая ГАЗель заслуженно продолжает кормить частный бизнес.

ГАЗель Next 4.6

Длина / ширина / высота / база 6907 / 2068 / 2623 / 3950 мм
Размеры грузового отделения 4331 × 1860 × 1927 мм
Объем грузового отсека 15,5 м³
Снаряженная масса 2727 кг
Полная масса 4600 кг
Максимальная скорость 130 км/ч
Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2781 см³, 102,7 кВт / 139,6 л.с. при 3300 об/мин; 320 Н·м при 1400–2700 об/мин
Топливо / запас топлива ДТ / 79 л
Расход топлива: смешанный цикл 10,3 л/100 км
Трансмиссия задний привод; М5

Фургон ГАЗель NEXT A32R25 (7 мест) — "ООО "ВЕКТОР""

Название комплектации

2.7 MT ГАЗ-А32R25-60 LPG Стандартное шасси Комби

Тип привода

Задний

Тип кузова

Минивэн

Тип трансмиссии

МКПП 5

Объем двигателя, куб.см

2690

Максимальная скорость, км/ч

130

Клиренс (высота дорожного просвета), мм

170

Число дверей

5

Гарантия производителя

3 года или 150 000 км пробега

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм

5607 x 2513 x 2753

Число мест

7

Количество рядов сидений

2

Грузовой отсек (Д х Ш х В), мм

2400x1860x1927

Размерности ходовой части

Колесная база, мм

3145

Минимальный радиус разворота, м

5.7

Ширина передней колеи, мм

1750

Ширина задней колеи, мм

1560

Передний свес

875

Задний свес

1587

Вес и допустимые нагрузки

Масса, кг

2475

Максимальная грузоподъёмность

1025

Допустимая полная масса, кг

3500

Объёмы

Объем топливного бака, л

80

Объем багажника, л

7500

Двигатель

Марка двигателя

УМЗ-А2755Evotech

Используемое топливо

Газ/бензин

Тип двигателя

Рядный, 4-цилиндровый

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.

107 (79) / 4000

Диаметр цилиндра, мм

96.5

Ход поршня, мм

92

Доп. информация о двигателе

распределенный впрыск топлива

Экологический тип двигателя

Евро-5

Расход топлива

Расход топлива за городом, л/100 км

9.8

Коробка передач

Механическая (джойстик) 5-ти ступенчатая

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая, на двойных поперечных рычагах

Задняя подвеска

Зависимая, рессорная

Размер дисков

16X5.5J

Шины

185/75 R16
 

Тормоза

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Галогенные фары

 

Электропривод боковых зеркал

 

Электроподогрев зеркал

 

Скользящая дверь с одной стороны

 

Регулируемый люк

 

Регулируемая рулевая колонка

 

Вертикальная регулировка руля

 

Тахометр

 

Тканевая обивка салона

 

Регулировка передних сидений

Сиденье водителя с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки

Второй ряд сидений

складывается в соотношении 50/50

Поясничная опора в передних сиденьях

 

Разделительный подлокотник спереди

 

Центральный замок

 

Электрические стеклоподъемники передние

 

Блок управления фарами

 

Держатели для бутылок в дверях

 

Разъем электропитания

 

ЭРА-ГЛОНАСС

 

Антиблокировочная система (ABS)

 

Вспомогательная система торможения (BAS)

 

Кондиционер

 

Салонный фильтр

 

Бортовой компьютер

 

Запасное колесо полноразмерное

 

Газель 6 метров

Стоимость перевозок

В транспортной компании "Колесов" можно заказать срочную доставку грузов на Газели 6 метров.

Чтобы посмотреть наши цены, разверните текст:

 

Технические характеристики

Газель с удлиненной базой рассчитана на перевозку длинномерных и негабаритных грузов. Большой объем кузова длиннобазной Газели позволяет перевозить относительно нетяжелые, но объемные предметы. 

Газель 6 метров габариты:

  • размеры кузова (д:ш:в) 5800-6200*1900-2000*2000-2200 мм;
  • полезный объем кузова 22 - 27 куб.м;
  • 2 пассажирских места***.

* в услуги по перевозке грузов не входит обязанность водителя перевозить пассажиров. Каждый конкретный случай перевозки пассажира обсуждается индивидуально и оплачивается отдельно.

6 метровая Газель: грузоподъемность

Благодаря усиленной подвеске грузоподъемность 6-метровых машин увеличена на 200 кг:

  • грузоподъемность - до 1,7 т

Разновидности машин

Самые популярные и востребованные модели машин:

  1. Тентованные машины (евротент).
  2. Промтоварные или мебельные фургоны.
  3. Машины с открытым бортом

Газель евротент

Самые "продвинутые" машины оборудованы евротентом, которые может легко сдвигаться в сторону для возможности боковой загрузки. В длиннобазных Газелях есть возможность временно снимать вертикальную стойку, благодаря чему в машину можно загрузить сбоку груз длиной до 6 метров. Как правило, за услуги по растентовки кузова придется немного доплатить.

Обычные тентованные машины имеют возможность загружаться только сзади, однако, благодаря относительно легкому  тенту с каркасом, есть возможность погрузить в машину груз на 200-300 кг тяжелее обычного.

Промтоварный фургон

Перевозка в мебельном фургоне - самый надежный с точки зрения безопасности вид перевозок. Большой популярностью пользуются промтоварные или мебельные фургоны у населения при квартирном переезде.

Газель открытая 6 метров

Грузоперевозки бортовыми машинами требуются исключительно тогда, когда надо перевезти довольно тяжелый и негабаритный груз. Особенно открытый борт востребован при верхней погрузке или загрузке.

Из-за отсутствия каких-либо кузовных надстроек (тент, фургон) вес бортовой машины минимальный. Благодаря этому факту открытые Газели могут перевозить баз последствий для ходовой части грузы весом до 2 тонн.

Вместимость паллет в длиннобазную Газель 

Длинная база и объемный кузов машин вызыают желание погрузить в них как можно больше груза. Однако, следует не забывать, что грузоподъемность удлинненные Газелей не слишком отличается от базовых моделей. Поэтому вес каждой паллеты ограничивается не более 150-170 кг.

Размещение европаллет

В 6-метровую Газель с шириной кузова 2 метра можно разместить до 10 европаллет. Размеры каждой европаллеты 80*120 см. Высота паллеты с грузом - не более 1,8 м.

Размещение американских паллет в длиннобазной Газели

Напомним, что размеры американских (финских) паллет 110*120 см. Если кузов машины имеет ширину более 2,2 метра, то паллеты могут разместиться как указано на рисунке. В этом случае в машину уместится до 10 американских паллет. Высота паллеты с грузом может достигать 2 метров. При этом следует помнить об ограниченной грузоподъемности самой машины - не более 1,7 тонны.

 

 

фургон Газель 5 метров

Фургон промтоварный на Газель Некст с длиной 5 метров из Монопанелей имеет уникальные характеристики по объему перевозимого груза (10 палет и 24 куба на Газели). Это самый легкий фургон - легче супер-легкого фургона . Дополнительно Газель Некст оборудована спальником на крыше. Монопанели не имеют клеевого слоя : верхние слои соединены с сотовым наполнителем методом термоламинирования под высоким давлением.   Грузоподъемность Газели Next с фургоном Монопан длиной 5 метров высчитывается следующим образом : Полная масса автомобиля 3500 кг минус снаряженная масса шасси 1880 кг - вес фургона 620 кг равно 1000 кг .  Т.е. без перегруза Газель Некст с фургоном длиной 5 метров может везти 1000 кг или 24 м3 !!!

Легкий фургон на Газель производства компании Луидор (см. ссылку)

https://vk.com/wall197132134?offset=300&w=wall197132134_36327%2Fall

Для легких изотермических фургонов применяются панели Агипласт с пенонаполнителем. 

Технические характеристики и комплектация ГАЗель NEXT автофургон длина 5,25 метра; ширина 2,14 метра; высота 2,1 метра

Основные Данные  
Колесная формула 4x2
   
Количество мест в кабине 3
Грузоподъемность 1 000 кг
Допустимая полная масса, кг 3 500
Расход топлива при скорости 80 км/ч, л/100 км 10,3
Двигатель  
Тип дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем двигателя (см³) 2 781
Макс. мощность , л.с. (кВт) 149,6 (110)
Топливный бак, л 70
Трансмиссия  
Тип механическая, 5-ступенчатая
Подвеска  
Передняя подвеска зависимая, рессорная,
Задняя подвеска зависимая, рессорная, с газовыми телескопичеcкими амортизаторами
Тормоза  
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Колеса  
Передние колеса 5,5х16/6х175 (стальные диски)
Задние колеса 5,5x16/6х175 (стальные диски)
Шины передние - 175 R16, задние - 175 R16
Рулевое управление  
Тип винт-шариковая гайка; рулевой привод с гидроусилителем
Геометрические размеры  
Длина, мм 7 859
Ширина, мм 2 140
Высота, мм 2 570
Колесная база, мм 3 500
Минимальный дорожный просвет, мм 170
Ширина колеи передняя/задняя, мм 1 700 / 1 560
Свес передний/задний, мм 1 030 / 1 550
Минимальный радиус разворота, м 6,5
Устанавливаемые кузова  
   
промтоварный фургон Монопан / легкий изотерм (габаритные размеры; вес)

длина 5 250 мм, ширина 2 140 мм;   вес 620 кг.

Промтоварный фургон на Газель из Монопана отличается повышенной вместимостью при самом низком собственном весе. 

GAZ Gazela II (2003-2013) Van Gazela 2705 4-дверная версия, Дизель, Механическая коробка передач, 2417cm3 - 90HP, 2055kg

Основная информация
Фирменное наименование ГАЗ
Название модели ГАЗель
Название поколения II
Годы поколения 2003 - 2013
Двигатель ГАЗель 2705
Сегмент Микроавтобусы большой грузоподъемности
Тип кузова Вагон
Кол-во дверей 4
Количество мест 3
Силовая передача
Вид топлива Дизель
Объем двигателя [см3] 2417
Скорость при макс. Крутящем моменте 2000
Мощность [л.с. / кВт] 90/66
Крутящий момент [Нм] 205
Емкость топливного бака [л] 60
Тип мощности двигателя Насос-форсунки
Количество цилиндров 4
Количество передних передач 5
Количество клапанов на цилиндр 2
Тип пополнения Турбо
Тип расположения цилиндров Рядный
Евро стандарт Евро 3
Тип катализатора Нет
Тип привода Задний привод
Тип коробки передач Механическая коробка передач
Подвеска и ходовая часть
Количество колес 6
Размер передних шин 175/16
Размер задней шины 175/16
Тип запасного колеса колесо полноразмерное
Размеры и масса
Высота (с направляющими) [мм] 2200
Собственная масса [кг] 2055
Диаметр поворота [м] 11
Дорожный просвет [мм] 170
Грузоподъемность 1435
Допустимая полная масса [кг] 3490
Ширина (без зеркал) [мм] 2075
Длина [мм] 5540
Количество осей 2
Задний свес [мм] 1610
Ширина ящика (ствола) [мм] 1719
Длина ящика (ствола) [мм] 3130
Высота ящика (ствола) [мм 1515
Высота ящика (ствола) [мм 1515
Производительность
Максимальная скорость [км / ч] 115

Рекомендуемые материалы

.

ГАЗ Газела II (2003-2013) Грузовой микроавтобус Газела 2705 4-дверная версия, Дизель, МКПП, 2134см3 - 110КМ, 2190кг

Основная информация
Фирменное наименование ГАЗ
Название модели ГАЗель
Название поколения II
Годы поколения 2003 - 2013
Двигатель ГАЗель 2705
Сегмент Микроавтобусы большой грузоподъемности
Тип кузова Вагон
Кол-во дверей 4
Количество мест 7
Силовая передача
Вид топлива Дизель
Объем двигателя [см3] 2134
Скорость при макс. Крутящем моменте 2000
Мощность [л.с. / кВт] 110/81
Крутящий момент [Нм] 250
Емкость топливного бака [л] 60
Тип мощности двигателя Насос-форсунки
Количество цилиндров 4
Количество передних передач 5
Количество клапанов на цилиндр 2
Тип пополнения Турбо
Тип расположения цилиндров Рядный
Евро стандарт Евро 3
Тип катализатора Нет
Тип привода Задний привод
Тип коробки передач Механическая коробка передач
рэнд рэнд
Подвеска и ходовая часть
Количество колес 6
Размер передних шин 185/75 16
Размер задней шины 185/75 16
Тип запасного колеса колесо полноразмерное
Размеры и масса
Высота (с направляющими) [мм] 2200
Собственная масса [кг] 2190
Диаметр поворота [м] 11
Дорожный просвет [мм] 170
Грузоподъемность 1300
Допустимая полная масса [кг] 3490
Ширина (без зеркал) [мм] 2075
Длина [мм] 5540
Количество осей 2
Задний свес [мм] 1610
Ширина ящика (ствола) [мм] 1717
Длина ящика (ствола) [мм] 2000
Высота ящика (ствола) [мм 1515
Высота порога нагрузки 725
Высота ящика (ствола) [мм 1515
Производительность
Максимальная скорость [км / ч] 125
Время разгона 0-100 км / ч [с] 40

Рекомендуемые материалы

.90,000 Новая версия российского развозного фургона - Соболь, брат газели :: truck.pl

Автор: Войцех Фреличовски

Фотографии: Autotrading, Przemysław Dziendziela

Грузовик авторынка, № 44/2007 (668)

от 2007-11-02

Новая версия российского развозного грузовика

.

Соболь в 7-местной версии универсал

Панель приборов Собола идентична панели приборов Газели

.

Компания «Автотрейдинг», внутренний импортер ГАЗа, только что вывела на рынок Польши российский грузовой автомобиль для доставки ГАЗ «Соболь».По шасси вместо кузова это на данный момент самый дешевый автомобиль на нашем рынке. Как и в «Газели», привод Соболя приводился в действие четырехцилиндровым турбодизелем, выпускаемым по лицензии компании Steyr. Двигатель объемом 2134 куб. См, мощностью 110 л.с. соответствует стандарту Евро 4. Пока автомобиль будет доступен только с задним приводом. В планах компании «Автотрейдинг» также введение в продажу версии 4х4. Это должно быть сделано примерно через полгода.

Хотя импортер описывает Соболь как новую модель, на самом деле это укороченная версия известной уже много лет «Газели».Соболь выпускается в четырех вариантах кузова: 3-местное шасси для кузова, 3-местный фургон, 3-местный фургон и 7-местный универсал. У Газели есть еще две разновидности: бригадное шасси на 6 человек и бригадное шасси на 6 человек. Колесная база Соболя во всех версиях составляет 2760 мм (у Газели 2900 и 3500 мм), а общая длина - 4880 мм. Длина кузова Газели может составлять от 5480 до 6618 мм.

Эти две машины также различаются по шасси. Передняя подвеска Соболя полностью независимая (в Газеле - зависимая).В передней подвеске Соболя вместо листовых рессор (как в Газели) использовали рессоры. Однако задний мост (ведущий такой же, как у Газели) укомплектован одинарными колесами (у Газели сдвоенные колеса). Это связано, в частности, с от нижнего допустимого общего веса Соболя, составляющего 2,8 тонны, с грузоподъемностью в зависимости от исполнения от 830 до 1250 кг. Газель имеет грузоподъемность от 1080 до 1740 кг, а допустимая полная масса - 3490 кг во всех вариантах кузова.

Как и «Газель», «Соболь» оснащается четырехцилиндровым турбодизелем, производимым по лицензии компании Steyr.Двигатель объемом 2134 куб. См, мощностью 110 л.с. соответствует стандарту Евро 4. Пока автомобиль будет доступен только с задним приводом. В планах компании «Автотрейдинг» также введение в продажу версии 4х4. Это должно быть сделано примерно через полгода.

Соболь - самый дешевый автомобиль для доставки такого размера на польском рынке. В базовой версии встроенное шасси стоит 39 900 злотых нетто, что на 6000 злотых меньше, чем у «Газели». Однако недостатком этого автомобиля является невысокое качество сборки, особенно если речь идет о кабине, которую мы знаем по Газеле.Список оборудования тоже скромный.

90,028 110 л.с. при 3600 об / мин 90 028 250 Нм при 2500 об / мин
Рабочий объем 2.134 куб. См
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент
Расход топлива - обрешетка 11,0 (город) / 8,3 (маршрут)
Расход топлива - коробка 10,8 (город) / 8,2 (маршрут)
.

Категория грузовых прав ГАЗель. Какая категория нужна для ГАЗель

В последнее время автомобиль «Газель» получил широкое распространение в Российской Федерации. Популярность этого автомобиля объясняется многими причинами: он прост и недорог в обслуживании, достаточно комфортен и вместителен.

Так как модификаций этого автомобиля много, у водителей возникает вопрос: какой категории нужна Газель?

Водительские права какой категории необходимы для управления Газелью?

Для каждой конкретной модели этого вида транспорта потребуется своя категория прав.

Но сначала нужно выяснить, какие категории предназначены для каких транспортных средств:

Дает право управлять транспортным средством массой не более 3,5 тонн и имеет не более 8 посадочных мест.

Позволяет управлять автомобиль весом более 3,5 тонн. Разрешения в этой категории требуются, даже если водитель не планирует загружать автомобиль.

Требуется для управления автомобилем, предназначенным для перевозки пассажиров и имеющим более 8 посадочных мест.

Если водитель управляет транспортным средством без наличия соответствующей категории, может быть наложен штраф в размере от 5 до 15 тысяч рублей. В этом случае автомобиль будет доставлен на охраняемую стоянку.

Грузовая модель

Данная модель представляет собой малотоннажный грузовик, который весит 3500 кг и может перевозить 1,5 т. Приведенные характеристики не относятся ко всем автомобилям. Ведь также доступны модели с открытым и закрытым кузовом, а также другие варианты этих автомобилей.

Для управления автомобилем весом 3,5 тонны необходимы водительские права категории B.

Чтобы узнать какая категория прав нужна для вашей машины Газель, нужно посмотреть ПТС. Если согласно документам вес транспортного средства не превышает 3,5 тонны, это означает, что квалификация категории B достаточна для управления транспортным средством.

Пассажирская модель


Что касается микроавтобуса ГАЗ-3221, то потребуется совсем другая категория прав.Эта модель часто используется для перевозки пассажиров в городах.

Согласно ПДД категории B, управление этим транспортным средством будет незначительным, так как количество мест в нем превышает 8. Если рассматривать любой минивэн, например Mercedes-Vito, то категории B будет достаточно.

Но в отличие от этого автомобиля, в «Газели» пассажирская до 15 пассажиров. Это означает, что для управления им необходимо получить привилегии D

.

Он должен быть у всех водителей городских маршруток.Кстати, многим работодателям помимо этой категории требуется еще и опыт работы в сфере пассажирских перевозок. И это правда, потому что мы говорим о безопасности человека.

Модель Cargo / Passenger

Может быть полностью или частично остеклен. В этой модели можно разместить несколько пассажирских мест. У газели большой багажник, в котором можно перевозить крупногабаритные предметы. Эта модель отлично подходит для путешествий на большие расстояния в движении. Сиденья очень удобные.

Поскольку допустимая масса такой модели газели не превышает 3,5 тонны, для ее движения достаточно категории B. Важно, чтобы количество сидений соответствовало установленным нормам. Таких мест не должно быть больше 8.

Права категории С на Газель

Бывает, что для управления этим автомобилем может потребоваться несколько водительских прав категории В и D. 3,5 т.Есть несколько доработок автомобиля, масса которого составляет 3600 кг. Даже если автомобиль не загружен, по правилам для управления им необходимо получить водительские права категории C. Согласно правилам дорожного движения, если вес автомобиля не превышает 3,5 тонны, категория Достаточно Б. Но это не имеет отношения к Газели, потому что ее вес составляет почти 3500 кг прицепа.Так что с прицепом он будет весить более 3500 кг.

Следовательно, для управления таким автопоездом вам потребуются водительские права категорий E и C. Достаточно категории C, и вы можете получить к ней дополнительные E.

Некоторые водители считают, что Газель может перевозить в несколько раз больше указанных полутора тонн. Достаточно установить более сильные пружины. Но это мнение совершенно неверно. Не зря производитель указал максимально допустимый вес ... Все элементы этой машины рассчитаны на такой вес.Например, тормозам будет трудно справиться с дополнительной нагрузкой, и торможение станет не таким эффективным. В аварийной ситуации машина может просто не остановиться. Это может привести к аварии с неприятными последствиями.

Ограничение грузоподъемности связано вообще не с пружинами и даже не с подвеской, а с механической структурой узлов этого транспортного средства ... Огромные нагрузки на трансмиссию нежелательны. У Газели пятиступенчатая коробка передач, рассчитанная на легковые автомобили... Значит, он должен работать с перегрузкой. Задний мост также не рассчитан на значительные нагрузки, превышающие 40 тонн на квадратный сантиметр. Так что, если не использовать по правилам, он может быстро сломаться.

Перерегистрация категории

В некоторых случаях может потребоваться перерегистрация автомобиля из категории «D» в «B». Допустим, владелец не пользуется сиденьями в салоне и решает их снять.

В этом случае необходимо обратиться в ГИБДД, где будут оформлены соответствующие документы.

Итак, чтобы не попасть в неприятную ситуацию, нужно изучить TCP и определить, какая категория прав вам нужна. В противном случае вы могли получить огромный штраф. Если вы планируете использовать «Газель» только для перевозки грузов, подойдет категория B. Если в «Газели» есть кресла и на ней перевозятся пассажиры, водитель должен быть категории «D».

Автомобиль Газель начал выпускаться в 1994 году и быстро завоевал популярность в народе. Автомобиль изготавливается в виде фургона, микроавтобуса или легкого грузовика.Модель активно используется на пассажирском транспорте ... Часто слово «Газель» используют для обозначения целой серии малотоннажных автомобилей, которые производятся на Горьковском автозаводе. Но изначально это название носили модели ГАЗ-3302, ГАЗ-33023 и ГАЗ-322132. Из-за различных модификаций того или иного автомобиля у автовладельцев часто возникает вопрос: какая категория нужна для Газели - «В», «С» или «Д»?

Какие категории прав нужны?

Автомобиль ГАЗ-3302 весит 1,8 тонны.Модификация ГАЗ-33023 («Фермер») еще меньше. Оборудование способно перевозить грузы до 1,5 тонны. С ноября 2013 года изменились категории водительских прав. Подкатегория «B» включает автомобили массой до 3,5 тонн с количеством сидячих мест до восьми (включая водителя). Следовательно, для автомобиля данной модификации (если он не был переоборудован в легковой автомобиль) водитель должен иметь квалификацию подкатегории «В».

Для управления различными модификациями «ГАЗелы» необходимы разные категории лицензии

.

Иная ситуация с транспортными средствами, предназначенными для перевозки большого количества пассажиров.Особенно часто для этой цели используется модель ГАЗ-322132 - такси по городу. Подкатегория "D" относится к транспортным средствам, которые используются для перевозки более семи пассажиров. Следовательно, если ГАЗ-322132 занимается пассажирскими перевозками, его водитель должен иметь водительское удостоверение категории «Д».

Результаты

Так к какой категории относится Газель? Если используется для грузовых перевозок, требуются разрешения подкатегории «B». Если водитель планирует использовать автомобиль для перевозки пассажиров, он должен иметь лицензию подкатегории «D».

Автомобиль Газель давно зарекомендовал себя в Российской Федерации и пользуется широким распространением. Такая машина приятна и неприхотлива в обслуживании, при этом достаточно недорогая. Достоинством этой модели является, прежде всего, отличная функциональность, ведь она может перевозить как товары, так и людей, или просто путешествовать большой семьей.

Выпуск этой марки начался в 1994 году, а фургон уже прошел рестайлинг, а именно впоследствии были выпущены Газель-Бизнес и Газель-Next.На базе этой очень популярной машины также собирали различные малотоннажные фургоны и грузовики, например, Баргузин, Валдай и знаменитый Соболь. Об успехе автомобиля свидетельствует и то, что его производят даже в ближнем зарубежье, правда, зачастую под другим названием.

Этот автомобиль также получил некоторые модификации. Газель может быть грузопассажирской, грузовой и чисто пассажирской. Есть и удлиненные фирменные вариации. Напоминаем, что для разных модификаций требуются разные типы водительских прав.«Газель» с успехом может использоваться для разных нужд владельца, например, для перевозки грузов или в качестве микроавтобуса.

Не зря, учитывая разнообразие доступных модификаций автомобиля, многие задают актуальный вопрос о водительских правах - какая категория прав нужна для Газели. Набор правил - лучший ответ на этот вопрос. дорожное движение и законодательство в целом.

Какая категория нужна грузовой газели?


Грузовая «Газель» может перевозить до 1,5 тонны груза, при максимально допустимой массе 3,5 тонны.Однако это касается не всех моделей, так как есть варианты с кабиной, открытым кузовом, тентом и термокабиной. Категория «В» обязательна для работы с данным видом транспорта (снаряженная масса до 3,5 тонн). Поэтому рекомендуем сначала посмотреть свой паспорт. технические средства Газели, обеспечивающие наивысшую надежность.

Какие права требуются от ГАЗели с грузовым прицепом?

Для перевозки груза «Газель» с прицепом необходимо получить лицензию с полным списком категорий: «С», «СЕ», «В», «ВЕ» и «Г».


При наличии максимальная масса Газели до 3,5 тонн:

  • категории «В» достаточно для легкого (до 750 кг) прицепа;
  • для более тяжелого (более 750 кг) прицепа потребуется категория «ВЕ» (если общая масса автомобиля превышает 3,5 тонны).

Конечно, могут быть случаи, когда категории «B» может быть недостаточно для вождения этого автомобиля, а категории «C» потребуется для вождения грузовика.

В каких ситуациях нужна Газель категория "С"?

Если снаряженная максимальная масса Газели превышает 3,5 тонны:

  • с легким прицепом (до 750 кг), автомобиль требует наличия категории водителя «С»;
  • , когда вес машины с тяжелым прицепом превышает 3,5 тонны, потребуется категория прав «CE».

Это связано с тем, что существуют различные модификации модели, например, удлиненная версия Газели - ГАЗ-33022 имеет максимально допустимую массу 3,6 тонны.Даже если вы не планируете использовать этот потенциал в полной мере, закон по-прежнему требует, чтобы вы использовали категорию «C».

Пассажирские и грузовые варианты «Газели»

Варианты с цельнометаллическими фургонами потенциально допускают установку пассажирских кресел и максимальное использование большого багажника для перевозки крупногабаритных грузов, таких как строительные материалы, мебель или бытовая техника.


Обратите внимание, что максимально допустимый вес не должен превышать 3500 кг.В ситуациях, когда установлено менее 8 пассажирских мест, водитель должен иметь лицензию категории «B», но если их больше, требуется «D».

Какие права нужны для легковой Газели?

«Газель» в пассажирском исполнении рассчитана на перевозку до 15 человек. Как правило, такие микроавтобусы используются для передвижения по городу или для междугородних рейсов. Российское законодательство и действующие правила дорожного движения, в частности, предусматривают:

  • Водители автобусов с более чем 8 местами должны иметь водительское удостоверение категории «D».Поэтому перед тем, как управлять маршруткой, эту категорию должны получить абсолютно все водители;
  • Водителям микроавтобусов с количеством пассажирских мест более 9, но менее 16 потребуются права подкатегории «D1»;
  • Наличие посылки из категории «D» и подкатегории «D1» автоматически позволяет использовать легкий (не более 750 кг) прицеп;
  • Пользователи более тяжелых прицепов, когда вес прицепа с машиной превышает 3,5 тонны, должны будут получить лицензию либо «DE», либо «D1E».


Модельный ряд марки ГАЗ отличается приятным разнообразием, так как есть варианты перевозки грузов и грузов, туристические модели и модели исключительно для перевозки людей.

Осторожно! Чтобы избежать возможности наложения административного штрафа, следует знать, что для управления «Газелью» водитель должен иметь квалификацию категории «В» - «Е». Конечно, выбор подходящих категорий зависит только от модели используемой машины.

Переоформление категории водителя на вождение «Газели»

Бывают ситуации, когда нужно перерегистрировать автомобиль из одной категории в другую. Например, вы не используете пассажирские сиденья и просто снимете их. В этом случае нужно обратиться в ГИБДД и, пройдя определенные процедуры, оформить необходимые документы.

Вот и мы рассмотрели вопрос: «Какие права требуются от Газели?» и надеемся, что вам стало понятно, как правильно, а главное легально использовать автомобиль этой марки.

Рекомендуем всегда внимательно изучать паспорт имеющегося у вас автомобиля, чтобы избежать неприятных сюрпризов в процессе эксплуатации. Теперь вы можете безопасно отправиться в путь с этим богатством знаний!


.

Снаряженная масса бензина 3302. Габариты, габариты и масса грузового тента фермера и других видов техники

Немногие автомобили заслуживают всеобщей похвалы и похвалы. Мало кто из автомобилей был известен широкой публике. Частично виноваты пиарщики компании, но больше виноват сам аппарат. Это может показаться очевидным, но не тот автомобиль никогда не станет фаворитом. Так что сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог. Его признают, уважают и ценят.За относительно короткий срок эта машина уже завоевала всеобщий почет и похвалу. Пора показать свои карты. Это автомобиль ГАЗ 3302 («Газель»). Технические параметры этого грузовика позволяют уверенно удерживать лидирующие позиции. Удобство, удобство и практичность давно стали синонимом гордого имени ГАЗ 3302.

История создания

Маршрут любой машины интересен, особенно если посмотреть на историю уникальных автомобилей. Свой дальний путь ГАЗ 3302 начал в 1994 году.Потребность в новинках ощущалась на бытовом уровне. Элементарные рыночные отношения не могли поддерживаться без малотоннажных транспортных средств. Концерн Горьковский автозавод незамедлительно отреагировал на эти опасения. В результате родилась новинка ГАЗ 3302. Ее внешний вид в корне изменил механизм городского и междугороднего транспорта. Эта процедура еще никогда не была настолько упрощена. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость вращения.

Этот легкий грузовик изменил рынок в девяностые годы и открыл новые возможности. Возможно, нововведения, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузового транспорта.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля играет важную роль. Как говорится, их всегда радует одежда. Дизайн Газели не впечатляет. Да, ГАЗ 3302 компактный и удобный, именно то, что нужно на городских дорогах. Кабина обтекаемая, вроде все на своих местах.Но что-то не привлекает.

Может быть, простота? Проект Газель ничем не примечателен, рядовой, коих сотни и тысячи. В этом нет радости. К тому же ГАЗ 3302 изначально оснащался решеткой радиатора под старину. Один ее вид мог отвлечь мои глаза. А оптика была представлена ​​прямоугольными фарами. Связь «непреодолимая». К счастью, эти детали были заменены на новые красивые.

Кабина

Салон - важная часть любого транспорта. В случае с Газелями это кабина.Спереди капюшон. Ниже - двигатель ГАЗ 3302. Технические характеристики салона простые, в основном это трехместная компоновка. Но есть исключения, о которых позже. Интерьер грузовика так же непривлекателен, как и внешний вид. Текстильная обивка пахнет просто и дешево. Передняя панель приборов состоит из старых черных ползунков, кнопок и красных и синих элементов управления кондиционером.

Сами решетки духового шкафа имеют грубую отделку.В салоне обычно три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении. Вперед, назад, угол наклона - все эти параметры можно настроить с помощью нескольких кнопок. Ни для кого не секрет, что у этого грузовика есть несколько модификаций. Один из них также задел кабину пилота. Заменена старая центральная панель. Скучные прямоугольные формы заменили конструкции на качественные материалы. Эргономика увеличилась. Теперь ГАЗ 3302 изнутри не узнать.Вместо трех сидений установили два стула. Но такой минус не прошел бесследно. В кабине появилось место для сна. Теперь Газель превратилась в настоящий дальнобойщик.

Немного размером

Этот автомобиль просто создан для городского транспорта. Относительно небольшие габариты - гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, грузоподъемность - все зависит от габаритов автомобиля. «Газель» удлиняется на целых пять с половиной метров, из которых три метра составляет колесная база.Это означает, что такие размеры позволяют грузовику легко разворачиваться. Радиус полученного круга не будет превышать пяти метров, что для малотоннажной техники вполне допустимо. Важный параметр - ширина. От него обрушивается проходимость, как и место для парковки. Ширина ГАЗ 3302 увеличилась на метр девяносто шесть сантиметров. Высота загруженного автомобиля составит два с половиной метра. В целом у Газели отличные габариты. Компактный грузовик, как можно назвать этот ГАЗ 3302.

ГАЗ 3302 - технические характеристики

Сказано много. Но основные характеристики пока не объявлены. Показательной в грузовике ГАЗ 3302 считается именно силовая часть, технические характеристики машины соответствуют всем амбициям конструкторов. Сердце автомобиля - двигатель - заслуживает особого внимания. Эту «Газель» часто дорабатывали. Поэтому общие фразы не подойдут. Самым популярным двигателем при производстве был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.

Его технические характеристики привлекательны. Особенно если учесть, что Газель - малотоннажный грузовик. Бензиновый агрегат выдает сотню лошадиных сил. Рабочий объем 2,46 л. Четыре расположенных в ряд цилиндра могут выжать 4000 об / мин. Дизельные аналоги тоже существуют в истории «Газели». ГАЗ 5602 выделяется среди них одной изюминкой. Имеет систему турбонаддува. Также была улучшена система впрыска топлива.

Приложение

Король транспорта - ГАЗ 3302.Технические характеристики, внешний вид, габариты - все достойно внимания.

Покупка газа 3302 на борту в Москве - простой способ повысить прибыльность вашего малого грузового бизнеса. Подтверждением этому является невысокая цена и хорошие технические параметры. Автомобиль компактный, комфортный и достаточно маневренный. Как раз вовремя, чтобы протиснуться через плотные пробки, преодолеть узкие улочки и припарковаться / развернуться на небольшом участке земли. Хорошая разгонная динамика и мягкая подвеска позволят своевременно доставлять грузы по городу или в Подмосковье.

Грузоподъемность 1,5 тонны. Удлиненная ГАЗель 3302 позволит перевозить еще большие объемы грузов в пределах тоннажа, установленного производителем. Автомобиль имеет четкий коммерческий характер - в нем все продумано, чтобы владелец мог на нем хорошо заработать. Приятный внешний вид, минимум лишних элементов декора и дополнительных систем, способных завышать затраты. Необходимо, но без ущерба для производительности или комфорта в поездке.

Описание

Газ 3302 бортовой - комфортабельный автомобиль.Погрузочная высота составляет всего 1 метр благодаря складывающимся задним и боковым бортам. Также можно установить навес, который позволит вам нести груз, чувствительный к изменениям погодных условий, и соответственно увеличит степень использования.

Большая стеклянная поверхность цельнометаллической кабины обеспечивает отличный обзор. Дизайн обтекаемый, аэродинамичный. Каплевидные фары добавляют автомобилю шарма и хорошо справляются со своей задачей.

Салон газовый 3302 трехместный.Несколько поколений рестайлинга положительно сказались на экстерьере и эргономике приборной панели. Материалы достаточно обычные, но при этом достойного качества - пластик, тканевая обивка, металл в отдельных элементах. Достаточно удобен и практичен - приятно водить, в салоне легко чистить. В случае поломки замена отдельных компонентов обойдется недорого.

Оптимально настроенный гидроусилитель руля и подвеска, заточенные для защиты от взрывов из ям и канав, играют важную роль в передаче удовольствия от вождения на грузовом автомобиле 3302.Он подпружинен и дополнен стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими гидроамортизаторами. Задний привод. Передние колеса балуют дисковыми тормозами, задние колеса оставляют с прямым барабаном. В целом тормозная система оказалась надежной - двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем. Ничего сверхъестественного, но при нажатии на педаль тормоза машина начинает плавно и уверенно тормозить. Что еще тебе от нее нужно?

Модельный ряд двигателей представлен двумя моделями - отечественным бензиновым УМЗ и дизельным топливом американского производства Cummins.Цена комплекта со вторым будет выше, но зато мощнее и экономичнее по расходу топлива. Оба хорошо закреплены, и в этом случае. Бензиновый агрегат за скромные 30 тысяч рублей может получить сжиженный газ, который превратит бизнес-автомобиль Газель 3302 в экономического раба для получения прибыли. «Хлеб + вода» и он будет работать на ваше самочувствие с утра до вечера.

Есть также хорошая перспектива получить полноприводный 3302 почти по той же цене.Такая модификация особенно понравится тем, кому приходится болтаться за городом. Все мы знаем прелести проселочных дорог. Особенно после дождя. Или зимой под снегом. Газель 3302 газель на борту 4х4 - это автомобиль, который позволит вам перестать нервничать перед такими поездками. Вероятность самовсплывания из очередной залитой водой канавы значительно возрастает. А также уверенность в себе / хорошее настроение водителя после очередной поездки с такой царапины.

Стоит ли покупать?

Причин покупки газели 3302 несколько:

  • Доступная цена грузовика;
  • Возможность установки полного привода, тента или покупки версии с удлиненной платформой;
  • Сравнительно скромный расход топлива;
  • Хорошая ремонтопригодность, доступные запчасти, которые можно купить практически в любом месте;
  • Удобство, практичность и хороший уровень комфорта по цене;
  • Использование импортной техники в строительстве;
  • Низкая совокупная стоимость владения.

Обычная своевременная замена расходных материалов (жидкости, фильтры) и прохождение планового ТО сможет обеспечить безотказную жизнь владельцу ГАЗели 3302 на борту на несколько лет. А пока вы спросите больше одного раза.

К тому же никто не застрахован от скидок при покупке в нашем автосалоне. Вы не будете исключением. Хорошее начало хорошего бизнеса. Мы создали комфортные условия для наших клиентов.Все вопросы можно задавать по телефону. Звоните, наши менеджеры высококвалифицированы и общительны.

ГАЗ-3302, 1,5-тонный грузовик семейства ГАЗель. Первый экземпляр собрали на ГАЗе 13 июля 1994 года. Впервые после 44-летнего перерыва завод запустил в серийное производство 1,5-тонное семейство. Так появилось пятое поколение автомобилей, получившее название «Газель».

ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» - видеообзор

ГАЗ-3302 выпускается с различными кузовами: палубная платформа, самосвал, фургон (изотермический, рефрижераторный), удлиненная платформа.Предлагаются модификации со стандартной трехместной кабиной, а также шестиместной «двухместной кабиной» с двумя рядами сидений и высокой крышей. Цельнометаллическая трехместная двухдверная кабина базовой модели ГАЗ-3302 оборудована отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и звукоизоляцией. Общими для них являются многочисленные модификации ГАЗ-3302 - система полумаски, колесная база 2900 мм, лонжеронная рама, зависимая рессорная подвеска переднего и заднего мостов, система рулевого управления с гайковым механизмом с шариковой головкой, передние дисковые и задние барабанные тормоза.


Машины комплектуются двигателями 2,4 л Заволжского моторного завода ЗМЗ-4025.10 мощностью 90 л. с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с. ЗМЗ-4025.10 потребляет бензин А-76, ЗМЗ-4026.10 - бензин АИ-92. Некоторые модели комплектуются двигателями ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10, которые отличаются улучшенными экономическими и экологическими характеристиками. Двигатель ЗМЗ-4061.10 объемом 2,28 л и мощностью 100 л.с. с. работает как на бензине А-76, так и на двигателе ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л.с. потребляет бензин АИ-92.


В 1998 году на ГАЗ-3302 по заказу стали устанавливать турбодизель М14ТС, выпускаемый по лицензии австрийской компании Steyr, получивший обозначение ГАЗ-560.10. Объем этого 4-цилиндрового двигателя составляет 2,13 литра, а мощность - 95 л.с. Максимальная скорость базы ГАЗ-3302 - 115 км / ч. На 100 километров при скорости 60 км / ч расходуется 11,5 литров бензина. Автомобиль оборудован зависимой подвеской передних и задних колес на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.ГАЗ-3302 оснащен рабочей двухконтурной тормозной системой с гидроприводом и вакуумным усилителем; передние дисковые тормоза, задние - барабанные.


Технические характеристики ГАЗ-3302 Газель-Бизнес

Количество мест ........................ 2 + 1

Двигатель ГАЗ-3302

УМП-42164. Бензиновый, 4-х тактный, инжекторный
Объем двигателя ........................ 2,89 л.
Мощность номинальная, кВт (л.с.)........................ 78,5 (106,8) при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент, Н * м (кгсм) ... ....... .............. 220,5 (22,5) при 2500 об / мин 9000 3

Cummins ISF2.8s4129P. Дизель, с турбонаддувом
Объем двигателя ........................ 2,8 л.
Номинальная мощность, кВт (л.с.) полезная .......................... 88,3 (120) при 3600 об / мин
Максимальный крутящий момент, полезный, Н * м (кгсм) ........................ 270 (27,5) при 1400-3000 об / мин

Тип привода........................ задний
КПП ....................... 5МКПП
Максимальная скорость .............................. 130 км / ч

Расход топлива ГАЗ-3302

УМЗ-42164
Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100 км ............................ .. .. 10,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100 км ........................ 13

Cummins ISF2.8s4129P
Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100 км........................ 8,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100 км ........ ......................... 10,3 9000 3

Экологический класс ГАЗ-3302

Габаритные размеры ГАЗ-3302

Длина, мм ........................ 5540
Ширина, мм ................. ....... 2066
Высота, мм ........................ 2120
Дорожный просвет, мм ........ . ............... 170
Колесная база, мм ........................ 2900
Колея колес z перед, мм........................ 1700
Колея задних колес, мм ................... . .... 1560

Грузоподъемность ГАЗ-3302

Масса ГАЗ-3302

Собственная масса, кг ........................ 1960
Полная масса, кг ............... ......... 3500 9000 3

Емкость бака ГАЗ-3302

64 литра

Сток ГАЗ-3302


Европлатформа ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» (евроборт)


Зерно ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес»


ГАЗ-3302 Изотерма «Газель-Бизнес» (сэндвич)


На протяжении многих лет ГАЗ-3302 является лидером отечественного рынка легковых автомобилей.Автомобиль завоевал большую популярность благодаря доступной цене, простой конструкции и невысокой стоимости запчастей. В этой статье мы более подробно рассмотрим основные характеристики и характеристики. Автомобиль ГАЗ-3302.

Преимущества ГАЗ-3302

Серийное производство малотоннажных автомобилей ГАЗ-3302 началось в 1994 году, и уже тогда автомобиль сам по себе многократно опережал своих конкурентов. Во многом это связано с автомобилем из-за его хорошей грузоподъемности в сочетании с компактными размерами, что позволяет эффективно использовать его для перевозки грузов как в сельской местности, так и в городских условиях.

Современные модели ГАЗ-3302 позволяют за разовую перегрузку до 1500 кг. Автомобиль укомплектован низкопрофильными шинами, благодаря которым инженерам удалось добиться минимальной на сегодняшний день погрузочной высоты - всего 1 метр. Отличная видимость при движении позволяет хорошо маневрировать в пробках и узких улицах.

Не так давно Новгородский автозавод выпустил обновленную версию грузовика ГАЗ-3302, на котором установлено газовое оборудование, что делает автомобиль чрезвычайно экономичным.Кроме того, была улучшена конструкция платформы, что позволило увеличить длину погрузочной площадки до 4 метров.

Габаритные размеры автомобиля

Вне зависимости от типа кузова малотоннажный грузовик ГАЗ-3302 имеет стандартные габариты: длина автомобиля достигает 5475 мм, ширина кузова - 2075 мм, высота фургона - 2200 мм, или 2570 мм. в случае навеса. Длина колесной базы на обновленных моделях ГАЗ-3302 составляет 2900 мм при дорожном просвете 170 мм, что оптимально для проселочных дорог и обеспечивает небольшую погрузочную высоту.

Технические характеристики

Малотоннажный грузовик ГАЗ-3302 разработан с учетом всех качественных особенностей национальных дорог и соответствует всем современным стандартам качества. Один из типов двигателей:

может быть установлен под капот автомобиля.
  • Четырехцилиндровый двигатель с внутренним впрыском УМЗ-4216 с объемом цилиндров 1,9 л, максимальной мощностью 106 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 220 Нм. Силовой агрегат оборудован системой многоточечного впрыска топлива.
  • современный четырехцилиндровый бензиновый двигатель от американского производителя Chrysler. Объем цилиндров силового агрегата - 2,4 л. Двигатель способен выдавать максимальную мощность 133 лошадиных силы с максимальным крутящим моментом 204 Нм.
  • Дизельный двигатель Cummins ISF объемом 2,8 литра с максимальной мощностью 120 лошадиных сил. Привод оборудован инновационной системой подачи топлива Common Rail, которая значительно снижает расход топлива.

Оба двигателя соответствуют всем международным стандартам и нормам по защите окружающей среды и оснащены микропроцессорным зажиганием.Двигатели комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.


Одно из главных достоинств - система активной безопасности ГАЗ-3302. Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, а задние - барабанными. Такая комбинация позволила инженерам существенно сократить тормозной путь и обеспечить быструю остановку даже груженого автомобиля.

Подвеска и рулевое управление

Весь модельный ряд фургонов ГАЗ-3302 смонтирован на рессорной подвеске.Передний и задний мосты оснащены телескопическими тормозами. Кроме того, значительно улучшена конструкция задней оси, которая в новых моделях оснащена устройством, снижающим уровень крена на крутых оборотах, благодаря чему снижена вероятность опрокидывания автомобиля даже на высокой скорости. почти до нуля.

Рулевое управление основано на системе «шариковый винт / гайка» и оснащено гидроусилителем рулевого управления для точного рулевого управления и легкости управления автомобилем.

Кабина автомобиля

В обновленной версии ГАЗ-3302 существенные изменения коснулись экстерьера и салона автомобиля. Внутреннее пространство стало более эргономичным. Этого удалось достичь благодаря дизайну и оформлению интерьера легковых автомобилей модельного ряда Transit от американского автомобильного концерна Ford, внешность которых просто скопировали и перенесли на автомобили ГАЗ-3302. Датчики для всех устройств и органов управления в системах автомобиля удобно расположены, чтобы обеспечить водителю хороший обзор.

Газ 3302, 2007

Машину купил в компании, правда через друзей. Мне повезло, водитель был «под рукой», за машиной следил, первые месяцы проблем не было, правда немного езжу, в основном по городу, проехал около 20 тысяч. в течение года (общий пробег 150 тыс. км). Автомобиль не кажется маневренным, но это все же грузовик. 44-й двигатель быстрее, мощнее, но я видел достаточно людей, страдающих от новых машин.Едешь тише как говорится. А так, нормальная транспортная машина с короткими рычагами (устаешь, сидишь до тех пор, пока сиденье не перекручивается, куда не положили подушки). Да не иномарка, зимой шумно, шершаво и морозно (а за рулем не засыпаешь, один раз пришлось проверять, не дай бог повторюсь), а летом устаю выворачивать стекло ручка регулятора (плюнул и сломался на электрику, жить хотел) Да, дверь отверткой можно открыть, хотя на стоянке как-то прикрыли Саблем.На передаче и есть ручник, но мне срочно нужно выехать, очень удобно: вскрыл, снял, закатал, уехал. Да зимой ГАЗ 3302 горит мерзко. Понравилось: недорогие запчасти на каждом углу (правда лотерея все равно такого же качества), простенький прибор позволяет что-то сделать, если нажать и выбрать самому (сделаю 406 резервацию, карбюратор). Мне очень нравится внешний вид ГАЗ 3302 «ГАЗель», я наверное известный «дилетант», помаешь, раньше было, по сторонам смотришь, хочется погладить (Ван Гог не всем нравится , так или иначе).Не понравилось: она регулярно срывается, но поверьте, нет, я все еще ее люблю, но это уже черта характера. И ГАЗель, которая заряжена, мягко говоря не очень притормаживает. Когда-то обрешетка была грубая - глухая, если перевернуться с «повышенного» на «нейтраль», то либо повернуть нижний, либо панически нажать педаль перед светофором - там «дуб». Когда тронешься, самое главное не тянуть руль, адреналин. Самая большая проблема у нас в городе (Иваново) - найти достойный сервис, либо они не хотят работать, либо их обдирают.Двигатель как-то делали в депо, поэтому машину выкинули с площадки без антифриза, меня даже не предупредили, я сразу посмотрел на температуру, почти уменьшили количество механиков на земле.

Преимущества : запчасти везде и дешево. Под ним можно пролезть без домкрата. Отечественный (то есть родной).

Дефекты : он часто болеет, но хороших врачей мало, а лекарства платные.

Павел, Иваново

ГАЗ 3302, 2001

Итак, ГАЗ 3302 "Газель", 2001 г., карбюратор, кабина белая, тент синяя (стандарт, 1.56), пробег 159 тыс. Руб. Км (последние 20 000 км со слов бывшего хозяина на новом двигателе 402). Автомобиль был куплен у одного хозяина. После ремонта следов окраски не было. На протяжении всей жизни «ГАЗела» носила на установке железные двери (по 2), не оснащалась дополнительными пружинами, но везде была «антикоррозийная».Было газовое оборудование. Дополнительно хозяин проживал в соседнем доме. Тендер на 132 тыс. Руб. и пожал руку. Были трудности с переоформлением, так как баллон с газом совпадает с номером на рамке, но мы его сделали. Пришлось заменить сразу: аккумулятор, мотор печки, задние тормозные цилиндры, колодки, трос ручника, фильтры. Пришлось полностью зачистить проводку в задних фонарях (проводка частично окислилась и местами сгнила).Отрегулирована топливная аппаратура, а также нижняя часть карбюратора. Я также увеличил высоту маркизы до 2,20 с капитальным ремонтом рамы. Ну у меня была установлена ​​магнитола с динамиками. Все это (материалы плюс работа) вылилось около 30 000 рублей. К тому же большая часть денег ушла на подъем тента. А потом просто началась эксплуатация ГАЗ 3302. С сентября прошлого года машина пробегала около 20 тыс. Км. Ездит по Москве - ближайшему Подмосковью, возит деревянные поддоны.Средняя скорость 80 - 90 км / ч. Под нагрузкой (1,5 - 2 тонны) мощности явно не хватает, иногда даже перед незаметной горкой приходится переключаться на 3-ю передачу и «ползать» на скорости 60-70 км / ч, не хочется быстрее. «Пустой» быстрее 100 не едет. В салоне ГАЗ 3302 очень тепло. Масло («полусинтетическое») не стекает и не отрывается. Долил около 3 литров антифриза за весь пробег. Конечно, машину нельзя сравнивать с иномарками. Даже с китайцами.Понятно, что ГАЗ 3302 не предназначен для дальних пробежек и не хочет заводиться после -20. Очевидно, что это «вчера», а карбюратор и отсутствие ГУР - вообще анахронизм. Но «ГАЗела» просто возит грузы туда-сюда и не мучает ремонтом.

Преимущества : надежность. Низкое потребление газа. Низкая стоимость запчастей. Ликвидность рынка.

Дефекты : малая мощность двигателя. Тяжело заводить после -20.Нет гидроусилителя руля. Бак незамерзающий малый. У дворников очень слабый двигатель.

Владимир, Санкт-Петербург

ГАЗ 3302, 2011

Купили авто для компании. Выбирали между Fiat Ducato, китайскими фотонами или собственно Газелями. Выбор был тщательным: у «Дукато» были очень слабые кузов и подвеска - машины буквально разваливались на плохих дорогах, про «китайцев» вообще молчу - при такой завышенной цене соотношение надежности и качества составляет ниже некуда.В итоге купили ГАЗ 3302 ГАЗель с разными кузовами. Дизельный двигатель Cummins идеален. Водители хвалят высокую мощность и малый расход топлива. Те, кто говорят, что этот двигатель (китайской сборки) имеет низкую надежность, ничего не знают о Cummins и его двигателях. Не верьте тем, кто на каждом углу кричит о «нашей солярке». Машины работают на «нашей солярке» и нареканий не вызывают. Вообще. На новых машинах оцинкованные кабины пока не имеют ни одной желтой точки.Новый автосалон ГАЗ 3302 в версии Бизнес очень хорош. В целом мы были удивлены, что завод действительно работал над автомобилем - мы думали, что сейчас с конвейера сходят те же ГАЗЕЛИ, что и 10 лет назад, и мы рады, что они ошибались. Бортовые автомобили брали с различными надстройками - их качество сильно зависит от компании, построившей стенд. Но это не вина завода, достаточно внимательно выбрать производителя будки. В остальном только мелочи, которые продавец устранил по гарантии.

Преимущества : Двигатель Cummins. Надежность. Неприхотливость. Хороший салон в "Бизнес" версии.

Дефекты : мелкая в принципе.

Алексей, Москва

Газ 3302, 2008

Авто

было куплено новым в 2008 году в автосалоне и находится в одних руках. ГАЗ 3302 - практически стандартный автомобиль. От основной серой массы отличается тем, что тент поднят на 2 метра (арки построены самостоятельно, тент заменен на студию), установлено ГБО, внедорожная резина сзади, задвижка с розеткой добавлены листовые рессоры.За время эксплуатации ГАЗ 3302, а повторюсь только 4 года, дроссельная заслонка выходила из строя несколько раз. Поменяли электронную педаль газа, мало помогло, периодически "глючило". Чулок заднего моста сломался и поэтому отвалился в движении. Доски в кузове сгнили и потрескались, поэтому пришлось заново распиливать, переделывать и сшивать металл толщиной 2мм. Изменена система рулевого управления. Поперечины на рулевой рейке тоже мало помогли. Новые поперечины тоже неплотные, хороших не нашлось, хотя эти поперечины меняли несколько раз.Словом, поломок в процессе эксплуатации было достаточно, а большинство поломок для машины 2008 года просто недопустимо. Запас комплектующих и запчастей очень маленький, покраска и уж тем более подготовка просто омерзительны. Сборка плохая. Завесы нагнетателей (направление воздуха) оторваны от направляющих без исключения, и не только в нашей машине, но практически во всех газелях. И каково же было удивление, когда я нашла в автомагазине комплект таких же штор.Это означает, что производитель знал об этом, но не хотел исправлять дефект даже 4 года. Сейчас новую торпеду испортили на ГАЗель Бизнес, пока мало что знаю, говорят намного лучше, посмотрим, потом время покажет.

Плюсы - цена вопроса. Если нужен малотоннажный грузовик, то дешевле ГАЗель ГАЗ 3302, на мой взгляд, еще ничего не изобретено. Но если вы покупаете машину для езды, лучше взять иномарку 5-7 лет и водить, ухаживая за ней и следя за ней.И по городу, и по области ГАЗель тоже подходит в принципе. Работы печки (для 3-х местной кабины) хватает с запасом, а по фургону не знаю. Сиденья неплохие, но если взять уже побежденный «Террано» двадцать лет назад, то опять же выбор не упадет в сторону Газели. Руль классный, удобный, мягкий, даже смотрится приятно. Расход газа за такие деньги очень впечатляет. У легкового городского грузовика на ГАЗ 3302 динамика разгона очень приличная, даже при полной загрузке гудит, жалуется, но едет.Тут нужно сделать надстройку, про впрыск ГАЗели пишу, карбюратор это отдельная тема.

Преимущества : Цена £. Расход газа. Дешевые запчасти.

Дефекты : качество изготовления и комплектующие.

Андрей, Рязань

Газ 3302, 2012

Приобрел

от объявления ГАЗ 3302 2012 года с большим пробегом. Его интересовала машина как рабочий инструмент, в первую очередь была важна ее грузоподъемность - 1,5 тонны.Выберите 3-местный вариант, чтобы кататься с напарником. Доработан гидроусилитель руля, обновлена ​​панель. ГАЗ-3302 - тентованный грузовик с 4-х цилиндровым двигателем ЮМЗ 4216. Работаю над машиной уже полтора года, в целом все устраивает. Конечно, это нужно было исправить, часто приходилось делать самому. Автомобиль доступен для ремонта в мастерской, кроме двигателя, без специальных знаний в него лучше не лезть. Как вы понимаете, у машины уже был большой пробег.Первым делом заменили протекающие патрубки радиатора, купленные за копейки, прослужили меньше года, когда резина высохла и потрескалась, вероятной причиной столь быстрого износа стала покупка неоригинальной запчасти. Пришлось снова поменять, но на этот раз купил собственные заводские детали. Почему новые детали так быстро ломаются? Причина, по которой я вижу, в том, что в целях экономии взял подделки, скорее всего китайские. Когда я перешел на оригиналы, проблема исчезла.Электродвигатель пришлось заменить. Потом возникла проблема с проветриванием системы охлаждения, в интернете нашла подсказку: из-за некачественного антифриза забился канал форсунки к расширительному бачку. Потом пропал заряд АКБ, вышел из строя генератор, благо в замене не потребовалось, помогла замена шкива и щеток. Новые детали почему-то ломаются намного чаще, похоже на подделки натыкаюсь. Что сказать, раньше на авторынке запчасти покупал, а там все продают.Недавно пробовал покупать запчасти в официальном магазине, где продают запчасти с завода ГАЗ. Они более качественные и служат дольше. Не так давно вышло из строя зажигание, пропала искра, накрылась катушка. Но купил сразу оригинал, сейчас с ним проблем нет.

Преимущества : хороший, надежный грузовик.

Дефекты : качество запчастей оставляет желать лучшего.

Сергей, Нижний Новгород

ГАЗ 3302, 2001

Так масло менял каждые 10-11тыс.км, покупал от 2 до 5 литров минеральной воды Лукойл 15w40. Пробовал Сибнефть - не вышло. От смены до смены всего 5 литров доливки плюс 5 при смене. Дважды он воткнул булавку, потом забыл и ударил. Подшипники ступиц не регулировал, сначала не знал, потом молотком забил. Кайф от вождения ГАЗ 3302 - салон просторный, в нем можно спать во весь рост ... Покрой удобный, высокий, про боли в пояснице никогда не знала. Эргономика не очень, есть решения времен Второй Мировой (выключатель света), пластик деревянный, панель не гремит.В кабине не так много шума, на уровне Волги. Двигатель: Моя любила покушать, но не любила водить машину. Я был хорош на газе, но не очень хорошо на газе. ГБО явно нужно было настроить, но это не для меня. КПП: явно горит, ремонт был. Кардан: один раз поменял подвесной подшипник. Задний мост: вообще ничего не делал. Подвеска: до меня заменили амортизаторы, заменил одну листовую на рессору, больше ничего нет. Рулевое: была убита поперечина на рулевом кардане, руки не доходили.Тормоза: они, так сказать, я предпочел думать, что это не так. Когда едет ГАЗ 3302 - водить весело, когда мозги пудрится - хочется скинуть с обрыва.

Преимущества : Цена £. Недорогие запчасти и сервис.

Дефекты : много мелких поломок.

Илья, Екатеринбург

Газ 3302, 2012

Купил новую машину из автосалона в 2012 году. У меня есть своя компания, эталон металлоконструкций и поликарбоната, собственно, для нужд которой был закуплен ГАЗ 3302.Внутри ничего не скрипит, не гремит и не звенит. Иногда сложно поверить, что это русская машина, при закрытых окнах почти не слышны звуки с улицы. Вам просто нужно открыть окно, потому что гудение пропадает от пробоя на неровностях металлических борта, шум ветра и все остальное. Рулевое управление с гидроусилителем приятно легкое, впечатления от вождения не на грузовике, а на легковом автомобиле. Приятная зеленая подсветка комбинации приборов и кнопок управления на панели. Еще понравился кондиционер, с системой выбора направления воздушного потока и его силы, как в газели, не встречал никогда.Теперь о самом болезненном моменте ГАЗель Бизнеса - это ее двигатель. В технической части не разбираюсь, точную модель типа УМЗ-4216, если не ошибаюсь, назову, не ошибаюсь, всего 102 л.с., двигатель УАЗ. Для двухтонного транспортного средства с потенциальной нагрузкой плюс тонна - это просто ничто. Даже пустой с холма, эта машина не проедет более 130. Средняя крейсерская скорость пустой машины составляет 90-100 км / ч. С нагрузкой, если 80 - это уже хорошо. Движка очень не хватает. Спасается одно, что 90% автомобилей, бегающих по городу и его окраинам, редко попадает на «дальняк».Во-вторых, наемные водители не водят машину, меньше шансов попасть в аварию. Но где те старые 150-сильные ЗМЗ-шные двигатели, эти газели работали нормально, хотя работать на них без усилителя было мучением. И как это ни смешно, но главная гордость стала главной проблемой - к генератору и системе ремня помпы были добавлены ролик компрессора кондиционера и нижний переходный ролик, что и стало настоящей болью. В остальном, технически ГАЗ 3302 нельзя назвать надежным, но и нельзя сказать, что это ковш.Через год после покупки заменили стартер по гарантии. Кстати по гарантии обслуживали только до 40 тысяч. км, потом перешли на самообслуживание. Поменяли генератор, поставили на 120А. Заменили масло в КПП, потому что заводское масло зимой при -15 превращалось в желе и машина заводилась только с нажатой педалью сцепления. Масло меняют каждые 10 000 км.

Преимущества : исправная машина. Комфортная кабина. Надежно, если следовать.

Дефекты : меньше.

Вячеслав, Тюмень

.

ГАЗель NEXT или Ford Transit Сравнение и что лучше (Авто и Мото)

Два популярных автомобиля -

ГАЗель NEXT и Ford Transit. Люди, которые станут владельцами грузовиков, часто не знают, какую марку выбрать. Чтобы помочь вам принять правильное решение, рассмотрите характеристики каждой модели, а затем проведите сравнительный анализ.

ГАЗель NEXT

Производство Горьковского автомобильного завода. Бренд разрабатывался с учетом мнений и пожеланий многих пользователей.Такой небольшой автомобиль продается по цене от 770 000 рублей .

Технические и эксплуатационные параметры автомобилей первого поколения описаны ниже:

  • Вмещает автомобиль 7 человек .
  • Погрузочная высота 96 см .
  • Параметры грузового отсека: длина - 233,9 , ширина - 197,8 , высота - 40 см .
  • Грузоподъемность до 1265 кг .
  • Масса в упаковке: снаряженная - 2235, полная - от 3500 до г.
  • Колея передняя - 175 , задняя - 156 см .
  • Колесная база 314,5 см .
  • Габаритные размеры: длина - 563 , высота - 217,2 , ширина - 206,6 см .
  • Мощность двигателя 120 л.с. .
  • Силовой агрегат установлен четырехцилиндровый.
  • Объем двигателя 2800 см3 .
  • Автомобиль работает на дизельном топливе.
  • Есть интеркулер.
  • Пятиступенчатая механическая коробка передач.
  • Это модель с задним приводом ..
  • Топливный бак рассчитан на 64 литра .
  • Топливо в городе расходуется на большой скорости 8,5 л на 100 км .
  • Транспорт может развивать скорость до 130 км / ч .
  • Передние тормоза устанавливаются дисковыми, а задними - барабанными.

Ford Transit

Производство осуществляет известная Ford Motor Company. Ориентировочная цена модели - , 1670000 рублей, рублей.

Описание рабочих параметров машины седьмого поколения приведено ниже:

  • В машину помещаются три человека.
  • Погрузочная высота 71,7 см .
  • Параметры грузового отсека: длина - 304,4 , ширина - 178,4 , высота - 188,6 см .
  • Грузоподъемность 857 кг .
  • Масса автомобиля: снаряженная - 2043 , полная - 2900 кг .
  • Колея передняя - 173,2 , задняя - 174,2 см .
  • Колесная база 330 см .
  • Габаритные размеры: длина - 553,1 , высота - 255 , ширина - 205,9 см .
  • Мощность силовой установки 125 л.с. .
  • Установлен четырехцилиндровый двигатель.
  • Объем двигателя 2198 см3 .
  • Машина работает на дизельном топливе.
  • Есть интеркулер.
  • Шестиступенчатая механическая коробка передач.
  • Автомобили с передним приводом.
  • Вмещается в топливном баке 80 литров топлива .
  • Топливо в городе расходуется 7,5 л на 100 км .
  • Транспорт может развивать скорость до 210 км / ч .
  • Тормоза дисковые в наличии.

Что общего ??

У этих брендов много общего. Например:

  1. Предназначен для коммерческого использования ..
  2. Это довольно мощные автомобили ..
  3. Они оснащены механической коробкой передач.
  4. Экономичный по расходу топлива.
  5. Для работы требуется дизельное топливо
  6. Есть интеркулер.
  7. Хорошие отзывы автовладельцев.
  8. Практически такие же параметры кузова.
  9. Привод имеет такое же количество и расположение цилиндров.

В чем отличия?

Знание различий между двумя моделями облегчит определение оптимальной марки автомобиля. Вот основные особенности, которые отличают рассматриваемые марки автомобилей:

  • NEXT более просторный.
  • Форд удобнее в плане загрузки.
  • Увеличенное грузовое отделение с функцией NEXT.
  • Грузоподъемность выше у модели Горьковского автозавода.
  • Форд Транзит меньше весит.
  • Колесная база лучше на Форде.
  • Газель имеет нижнее грузовое отделение. Это негативно сказывается на надежности груза
  • Ford Transit - более мощный автомобиль.
  • У ГАЗели больший объем двигателя.
  • Ford Transit имеет коробку передач получше, так как у нее не 5, а 6 передач.
  • Ford Transit - более быстрый автомобиль.
  • Ford Transit потребляет меньше топлива на каждые 100 км.
  • ГАЗель использует дисковые и барабанные тормоза, а Ford Transit - только дисковые.
  • С точки зрения обслуживания и ремонта NEXT дешевле. Новая машина этой марки также дешевле.

Кому и какой бренд выбрать?

Оба бренда обычно приобретаются в коммерческих целях. Поэтому важно выбрать надежный и качественный автомобиль. Рассматриваемые модели во многом схожи, каждая из них имеет свои достоинства и недостатки..

Для облегчения выбора необходимо использовать следующие критерии:

  1. Надежность.
  2. Грузоподъемность.
  3. Простота и низкие затраты на обслуживание.
  4. Удобство грузоперевозок.
  5. Расход топлива.
  6. Настройки мощности и скорости.
  7. Финансовое положение.

Если вам нужен автомобиль, который экономно расходует топливо, вам следует купить Ford Transit. Если ваш финансовый бюджет ограничен, вы хотите сэкономить на обслуживании в будущем, лучше выбирайте ГАЗель СЛЕДУЮЩАЯ.

Если мощность и скорость имеют первостепенное значение, Ford Transit должен быть первым выбором. Если предстоит перевозить крупногабаритный груз по весу, лучше выбрать ГАЗель Next. У этой марки большая грузоподъемность и больший отсек.

Если после рассмотрения технических характеристик у вас остались сомнения относительно оптимального варианта для вашего автомобиля, посоветуйтесь с друзьями и знакомыми, владеющими малотоннажными грузовиками.

.

Самосвалов вместо газелей | История | Грузовик

Отоциклы M были гордостью бригады ВХЛ, но потребности экономики преобладали, и завод сосредоточился на производстве автомобильных кузовов и штамповки.

«20 июля 1968 года первые мотоциклы М-17 сошли с конвейера Р-8. Перед июльскими праздниками с конвейера сошло 40 «Газелей», с гордостью сообщил экипаж «Голос ВХЛ». Вскоре Центральный конструкторско-исследовательский центр автомобилестроения отнес мотоцикл М-17 к группе современности А, что дало возможность экспортировать машину.

Непревзойденный и современный

Редактор

Якуб Копеч в статье «Осторожно с пропуском зажигания» в «Техническом обзоре» два года спустя напомнил, что эту модель с двигателем 174 см3 и мощностью 13,5 л.с. комментировали во время премьеры: «В этом классе мотоциклы ему нет равных. Для сравнения: двигатель Jawa 175 составляет всего 10,5 л.с., а MZ-175 - 13 л.с. Несмотря на такую ​​значительную мощность, двигатель потребляет 15 процентов. меньше топлива, чем сто семьдесят пять ранее разработанных нашей промышленностью.При загрузке двумя людьми и багажом менее 3 литров на 100 км ».

«Газель» получила генератор переменного тока, «только несколько типов мотоциклов в мире имеют такую ​​установку, позволяющую использовать электростартер». Мотоцикл также имел «отличные тормоза и тщательно сбалансированный центр тяжести автомобиля, что повысило безопасность вождения».

Збигнев Климецки, работавший в конструкторском бюро Кельцкого завода металлических изделий (так в 60-е годы назывался SHL), подчеркнул, что двигатель получил решения и формы с эстетикой, соответствующей мотоциклу.Двухтактный двигатель был создан в тесном сотрудничестве с поставщиком привода Zakłady Metalowe im. Т. Дубал в Новой Дембе.

Климеки, энтузиаст автоспорта, отметил, что максимальная мощность достигается при 5800-6000 об / мин. Газель получила коробку передач с четырьмя передачами, аккумуляторную систему зажигания и бесщеточный генератор (генератор), что является прецедентом производства двухколесных транспортных средств в Польше. В мире 78 процентов двухколесные автомобили имеют аккумуляторное зажигание, а М-11 - магнитное зажигательное устройство и генератор постоянного тока.В «Газели» конструкторы выбрали напряжение 12 В и генератор вдвое мощнее, чем в М-11, благодаря чему можно было использовать электростартер.

Рама также была инновационной, с цельной конструкцией из круглых труб сечением 36x2,5 мм с высокой усталостной прочностью, подтвержденной испытаниями в Институте сварки и испытаниями на тягу. Как и положено фабрике с большим опытом штамповки, часть вилки изготовлена ​​из стальной штамповки.

Klimecki сообщил, что масса M-17 составляет 125 кг, максимальная скорость - 105 км / ч, расход топлива сопоставим с конкурентами, то есть CZ 175 и MZ 175.Он пояснил, что неподвижный отражатель уменьшал момент инерции масс всей системы рулевого управления. Он указал, что оригинальным решением «Газели» является седловой замок и ящик для инструмента большей вместимости, чем в М-11. Механизм, позволяющий регулировать жесткость пружин задней подвески, защищен патентом. Глушитель и воздушный фильтр тоже были фирменными. - Конструкторы, участвовавшие в создании «Газели», получили 6 патентов, - говорит Мацей Любчинский, сотрудник конструкторского бюро KZWM.

Неудивительно, что коллектив конструкторов был удостоен провинциальной награды НЕ, присуждаемой за выдающиеся технические достижения.

Без вложений

Ожидаемая «Газель» появилась на рынке по цене 17 800 злотых, и произошло банкротство. Журналы набухли с избытком Газелей. - СХЛ производила их даже тогда, когда продажи были полностью заблокированы. Мотозбыт не хотел забирать мотоциклы, поэтому они стояли вокруг заводских зданий, и производство продолжалось, потому что это было то, что предусматривалось планом, объясняет Любчинский.

Он признает, что цена Газели была завышенной, но напоминает, что ни конструкторы, ни завод не оказали на нее никакого влияния.Он был назначен Государственной ценовой комиссией. С другой стороны, мотоцикл был совершенно новой конструкции, в нем использовались сотни новых деталей, требовались новые инструменты, поэтому он должен был быть дороже. Начало производства и постройка опытных образцов «Газели» обошлись в 36 млн злотых.

Редактор «Копеч» напомнил, что государство доплатило к цене 150 WSK в качестве основного транспортного средства, поэтому «фактическая стоимость продукта имеет минимальное влияние на ценообразование», - заключил он. Когда PKCen снизила цену до 10 000 PLN, исчезли косяки Газелей.

Намерения Министерства тяжелой промышленности, отвечающего за производство автомобилей, продемонстрировали небольшие инвестиции в новые машины для производства Газелей. В СХЛ был построен новый цех по производству мотоциклов, но средств не хватило на соответствующее оборудование. Вышеупомянутые 36 миллионов злотых были небольшой суммой для проекта такого типа.

В результате экономии значительная часть обработки листового металла мотоцикла выполнялась вручную на подготовленных рабочих местах. Например, шлифовка боковых крышек «Газели» производилась на сосновой доске, без необходимых захватов и пылеудаления.

Экономия затрат на оборудование наиболее ярко проявилась на заводе по производству двигателей в Новой Дембе. - В 1965 году я стал директором по развитию. Предполагалось, что я буду постоянно модернизировать продукцию (например, все время меняли утюги), осваивать выпуск взрывателей для ракет класса «воздух-воздух» и двигателей для «Газелей». Мы возлагали большие надежды на этот проект и думали, что он станет откровением. Мы надеялись, что сможем получить средства для инвестиций в машинный парк, - вспоминает Ежи Семяновский.

Указывает, что на заводе в Новой Дембе имелся сверлильный станок для корпуса двигателя мотоцикла. - Это была машина для производства артиллерийских взрывателей по советской лицензии. Их производство было прекращено, когда я пришел на завод в 1957 году. Для новой линейки предохранителей потребовались другие машины. Таких автоматов с артиллерийскими взрывателями было несколько, и они использовались постоянно, так что двигатели были здесь как раз вовремя. Взрыватель небольшой, но агрегат был большим и имел 8 или 9 буровых установок, - поясняет Семяновский.

Он добавляет, что все оборудование на фабрике Nowa Dęba было примитивным. - На заводе были только ручной транспорт и дизельные тележки. Больше у нас ничего не было. Мы даже возили детали для сборки на грузовике с двигателем внутреннего сгорания, - описывает Семяновский. - Производство мотоциклов на SHL умерло естественной смертью. С двигателем, который строился для «Газели», было много проблем с качеством. Они были взяты из старой техники Новой Дембы. Я видел настоящие, эффективные машины в FSM, купленные по случаю лицензии Fiat.Но у «Газели» не было девиза, - говорит Семяновский.

Осечка

Бригада SHL стремилась производить мотоциклы, и сопротивление изменению профиля производства должно было быть огромным, поскольку власти прибегли к сложным мерам, чтобы ввести новую линейку в SHL. На «Газель» не только наложили высокую цену, но и назвали «пропуском зажигания», обвинив завод в некачественной продукции.

Сотрудники

SHL объяснили, что один серийный образец выходит из строя через несколько десятков километров, а другой проходит 15000 без сбоев.км. «Это наглядно доказывает, что Gazelle - удачная конструкция и что только мелочь в производстве делает средний мотоцикл средним», - доказал редактор Kopeć.

КЗВМ заверили, что в некачественном исполнении виноваты кооператоры. Покупатели ответили, что им все равно, потому что за все отвечает финалист. Копеч напомнил, что когда KZWM отправило на завод в Новой Дембе целую партию двигателей со скандальными дефектами, до завода в Кельце быстро дошли мнения, что это недопустимое торможение производства в Новой Дембе.С тех пор KZWM установила двигатели на так называемые «Карта отклонений».

В атмосфере критики мотоцикла кампания против создателей «Газели» началась незадолго до завершения конкурса на провинциальную награду НЕ. В результате награду получили разработчики держателей люминесцентных ламп.

Тем временем в тени мощных зданий штамповочного цеха был построен новый мотоциклетный цех. Машины и оборудование обоих отделов стоят 453 миллиона злотых. Наиболее важными закупками стали: 51 зарубежный пресс на давление от 200 до 3000 тонн, 22 отечественных пресса, 8 фрезерных и копировальных станков, 12 сварочных аппаратов, 14 кранов грузоподъемностью от 5 до 50 тонн, много станков и транспортных средств. .

К концу 1969 года инвестиции в SHL составили 877,9 млн. Зл., На что завод построил цинкование, мотоциклетный цех, цех стиральных машин, завершил строительство цеха раскроя и построил прессовый цех и штамповочный цех. . Прессовый цех запущен в 1966 году.

В январе 1968 года на конференции рабочего самоуправления, которая официально одобрила планы вышестоящих учреждений, MPC проинформировал экипаж, что основной специализацией KZWM будут специализированные автомобили и кузовные штамповки. Более того, MPC дал понять, что производство Газелей снизится с 25 тысяч.в 1969 г. до 15 тыс. в 1970 г. - Уменьшение количества мотоциклов является результатом решения министерства сконцентрировать этот ассортимент в WSK widnik, - пояснил летом 1968 года директор. Мариан Цеплински.

Третий технический директор

Государственная программа, утвержденная Центральным комитетом Польской объединенной рабочей партии, предусматривала строительство 1400 специализированных Старув и Елча ежегодно, 550 пожарных машин и 3000 световые кузова для нужд торговли и строительства.Всего было 5 000 человек. автомобилей в год, и для этой цели MPC намеревалась построить новый завод недалеко от г. Невахлов-Чарнув.

Еще в 1968 году на ШЛ началась подготовка к выпуску трехсторонних самосвалов на шасси Star в количестве до 4 тысяч штук. ежегодно. Площадь, необходимая для этого производства, которого с нетерпением ждала строительная отрасль, составила 10 тысяч квадратных метров. м, это именно то, что было в новом мотоциклетном холле.

Завод должен был освоить выпуск нового ассортимента, и в июле 1969 года министерство назначило его техническим директором Богдана Тамиолу.Она была третьим человеком на этой должности с 1965 года. Двумя годами ранее Тамиола перешел в KZWM из Фабрики Самоходович в Стараховицах, где он отвечал за организацию работы и производство в качестве заместителя главного инженера. Как и управляющий директор KZWM Вацлав Мичневский, он имел техническое образование. - Мичневский был администратором, а Тамиола - техником. Он создал ОБР и был его первым директором. Это был лучший технический директор, который у меня был, - уверяет конструктор танкера Анджей Бычковски.

СХЛ приступила к производству спецтехники, начиная с танков. До 1968 года основным производителем цистерн для перевозки жидкого топлива были Warszawskie Zakłady Budowy Urzdzeń Chemicznych. Конструкторское бюро КЗВМ адаптировало документацию под собственные технологические возможности и адаптировало ее к новым шасси, в том числе и к Старому 28.

.

KZWM начал в 1968 году на заводе П-7 производство автоцистерн SHL A3-571 на шасси Star 25 M1. Двухкамерный стальной эллиптический резервуар имел вместимость 4,5 тысячи кубических метров.литров.

В том же году заводу удалось начать производство цистерн на полуприцепе Д-65, который поставила компания Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych из Кожухова. Стальная цистерна, получившая обозначение A4-580, имела эллиптическую цистерну вместимостью 7000 кубических метров. литров.

Под руководством главного конструктора Леха Мотыля начались работы над резервуарами с поперечным сечением ствола (с пониженным центром тяжести), новой арматурой и аксессуарами. В 1969 году завод в Кельце представил эти автоцистерны на шасси новых Star 28 и Jelcz 315.

Завод в Кельце принял от Fabryka Urządzeń Budowlanych в Кошалине производство распределительных резервуаров емкостью 4,5 тысячи кубометров. литров на шасси Star 660.

Собственные самосвалы

Больше времени (из-за гидравлики) потребовалось на подготовку конструкции самосвала. С 1950-х годов поставщиком саморазгружающихся вагонов был Zakłady Dyrekcja Toru Kolejowego в Олаве. В конце 1960-х годов выпускали самосвалы массой 3,5 тонны на шасси Star 25, получившие обозначение W-25 с кузовом объемом 2,2 м3.Однако железные дороги требовали завод, указывая на увеличивающиеся задержки ремонта подвижного состава.

Союз автомобильной промышленности выбрал SHL в качестве нового поставщика. В то же время была запущена в производство новая модель Star, обозначенная цифрой 28. Антон Хмельницкий, директор экспериментальной станции FSC в Стараховице, подчеркнул, что рама в новой модели приклепана методом холодной клепки. Хмельницкий объяснил, что сварка подходит для статических конструкций. - Для конструкций, работающих в движении, подверженных ударам, более уместна клепка.Трещины на сварных шпангоутах Starów 25 могли появиться через 100–120 тысяч, а на самосвалах - еще чаще. В случае со Звездой 28 и 29 я появлюсь за 250 тысяч. км - он сравнил. Он добавил, что у новой модели более широкая колея, что означает большую устойчивость движения. Кроме того, у него были более широкие, чем у предшественника, расстояние между лонжеронами рамы и большая грузоподъемность.

ZPMot предоставила заводу в Кельце документацию на самосвалы, подготовленную в 1960-х годах и адаптированную к технологическим возможностям завода и новому шасси.Координатором проектных работ выступил главный конструктор Лех Мотыль, но в ходе работ появилась команда под руководством Анджея Мончика, сосредоточившаяся на самосвалах.

Анджей Бычковски подчеркивает, что в рекордно короткие сроки конструкторы SHL разработали и протестировали на специальном стенде такие компоненты гидравлической системы, как телескопические подъемники, регулирующие клапаны и предохранительные клапаны. - Созданные в Кельце, они не имели ничего общего с более ранними постройками, - говорит Любчинский.- Для наклона грузового ящика вместо сложного рычажного механизма конструкторы Кельце разработали механизм, основным элементом которого был многоступенчатый гидроцилиндр, расположенный под ящиком объемом 2,65 м3. И дизайн, и технология производства были разработаны сотрудниками SHL, - подчеркивает Любчинский.

КЗВМ освоил самостоятельное производство трех серий коротких подъемников, размещаемых под боксом. Самосвалы W-28, смонтированные на Stary 28, оснащались флягами с закругленными бортами в нижней части, изготовленными из листовой стали.- Такое решение было технологически дешевле, требовало меньше сварки, чем кубовидные коробки, - подчеркивает Любчинский.

После Газелей остался только зал

30 апреля 1970 года на заводе были построены первые самосвалы Star W-28-800 грузоподъемностью 4,5 тонны. Не прошло и месяца, как экипаж распрощался с последней Газелью. На заброшенных поверхностях освоен выпуск самосвалов W-28, из которых до конца года выпущено 200 штук.

Подготовка производства самосвалов, несмотря на наличие нового цеха, в 1971–1973 годах потребовала инвестиций в размере 36,2 млн злотых.В 1971 году SHL произвела 2631 самосвал стоимостью 590 миллионов злотых, что превысило половину общей стоимости продукции завода. В 1972 году с завода П-8 сошел 5-тысячный самосвал W-28.

В 1972 году компания SHL оставила первые 30 самосвалов с трехсторонней разгрузкой 3W317 на шасси Jelcz 317. Эта конструкция была протестирована Технологическим университетом Кельце. В следующем году завод в Кельце выпустил 195 самосвалов на базе шасси Jelcz.

В 1974 году завод изменил название на Фабрика Надвози Самоходович «Полмо-ШЛ», а затем на Специализированный автомобильный завод «Полмо-ШЛ» имени Станислава Сташица.В конце 1970-х годов завод выпустил около 3000 автомобилей на шасси Star. самосвалов в год, у Елч 317 около тысячи, а в Елч-Штайрах - 200-250.

Самосвалы ШЛ

- сейчас большая редкость. Газели стали предметом коллекционирования. Владелец музея польских мотоциклов в Боровне близ Ченстоховы Ян Ференц считает, что «Газель» была недооцененным мотоциклом. - Первые пользователи жаловались на 12-вольтовую электросеть. В нем использовались 2 батареи, и в периоды постоянной нехватки расходных материалов их покупка была делом непростым.Это один из самых комфортабельных мотоциклов тех лет. В нем удобный диван, хорошо подобранная подвеска и подобраны передаточные числа так, чтобы можно было без проблем проехать 90 км / ч. На мой взгляд, это удачный байк, - говорит Ференц.

Благодарность: Andrzej Byczkowski, Jan Ferenc, Maciej Lubczyński, Jerzy Siemianowski, Zdzisław Zając. Я также пользовался книгой Б. Тамбора "Huta" Ludwików "после Второй мировой войны.

T&M № 9/2020

Текст: Роберт Пшибыльски

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)