Где найти все кейсы в кар паркинг


Кейсы с деньгами в gta 5 — Играем вместе

Ни для кого не секрет, что на дне Тихого океана в GTA 5 можно найти немало всего интересного: затонувшие суда и упавшие самолеты, странные металлические конструкции, строительный мусор и многое другое. Немало на дне и полезных вещей: оружия, бронежилетов и аптечек. Помимо этого, здесь можно найти кейсы с деньгами, в которых насчитывается от 7-ми до 25-ти тысяч долларов. Эти скрытые пакеты — отличный способ быстро раздобыть денег, которых остро не хватает в самом начале игры, когда даже оружие купить не на что, не говоря уже о приобретении недвижимости или дорогостоящего транспорта. И даже если наши советы по заработку денег помогли вам скопить по паре миллиардов на счету каждого из персонажей, денег много не бывает, не так ли?

Стоит напомнить, что незадолго до релиза Grand Theft Auto V на консолях прошлого поколения (PS3 и Xbox 360) разработчики заявляли о том, что под водой можно будет отыскать клады, и что конкуренцию в охоте за ними игрокам составят жители Лос-Сантоса и округа Блейн. Других подробностей об охоте за сокровищами Rockstar не сообщала, а в финальную версию игры этот вид развлечений, к сожалению, так и не попал. Причины, по которым разработчики вырезали из игры возможность охоты за сокровищами, также неизвестны. Впрочем, частично идея все же была реализована — в виде тех самых кейсов с наличкой. Но довести все это до ума даже в таком обрезанном виде удалось не сразу: игроки быстро нашли возможность бесконечно пополнять счета персонажей за счет досадной оплошности разработчиков. Для этого нужно было подобрать кейс, а затем переключиться на другого героя и тут же вернуться обратно, при этом дипломат вновь оказывался на прежнем месте. Повторять процедуру можно было сколько угодно раз.

К чести Rockstar нужно заметить, что проблема была решена уже через две недели после релиза, одновременно с запуском GTA Online. Правда, лишь отчасти. С этого момента получение дипломатов с деньгами несколько усложнилось, и ситуация остается неизменной на всех платформах по сей день: если просто так приплыть в указанное место, искомого кейса вы там, вполне вероятно, не увидите. Добраться до скрытых пакетов теперь можно лишь двумя способами.

Так, прибыв в место, где должен находиться дипломат, нужно выполнить быстрое сохранение при помощи смартфона героя, а затем, загрузив сейв, нырять за кейсом: загрузка игры, когда герой находится в непосредственной близости от скрытого пакета, сделает его видимым для персонажа. Если поднявшись на поверхность, опять сохранить игру через смартфон, а затем загрузить этот сейв, и нырнуть обратно, вы увидите, что чемодан вновь оказался на своем месте, так что возможность бесконечного пополнения банковских счетов героев никуда не делась, хотя процедура, безусловно, стала сложнее. Кроме того, подобрать дипломат с деньгами можно сразу после того, как было пройдено какое-либо сюжетное или побочное задание, и сработала функция автосохранения (или должна была сработать, если данная опция отключена). В этом случае удаленность персонажа от кейса не играет никакой роли — отправившись за подводным сокровищем, вы гарантированно добудете дипломат с наличкой.

Наилучший транспорт для погружений за скрытыми пакетами — надувная лодка Nagasaki Dinghy, снабженная аквалангом. Тем не менее, в некоторых местах из-за присутствия акул лучше воспользоваться субмариной Submersible или мини-подлодкой Kraken. Первый батискаф станет доступен после приобретения гидролокационной станции Sonar Collections Dock, а на второй могут рассчитывать лишь «вернувшиеся» игроки — те, кто играл в GTA 5 на консолях прошлого поколения, а затем приобрел игру на новых платформах. Они могут получить это подлодку в качестве приза за фотоохоту. Что же касается надувной лодки, найти ее можно в порту Лос-Сантоса, а также на пристани гидролокационной станции после первой встречи с Эбигейл Мэзерс. Кстати, поиски обломков подводной лодки, которые Эбигейл поручит Майклу, можно совместить со сбором набитых наличкой чемоданов, поскольку многие точки погружения все равно совпадают — в этом случае труды принесут хотя бы какие-то плоды. Кроме того, поиск чемоданов поможет пополнить свой арсенал — в большинстве случаев неподалеку от кейса можно найти оружие.

Помимо тех 11-ти дипломатов, которые можно отыскать на дне Тихого океана, в игре есть еще несколько кейсов с деньгами, которые могут быть подобраны лишь один раз: они станут доступны Тревору, после того, как тот доставит в лагерь секты Альтруистов четверых автостопщиков. Попав в заготовленную кровожадными культистами ловушку, он вынужден будет с боем пробиваться к выходу. Чемоданы, которые персонаж сможет поднять по пути, принесут ему в общей сложности 100 тысяч долларов (по 25 тысяч каждый).

Для достижения 100 процентов в статистике прохождения игры сбор скрытых пакетов не требуется.

Кейс 1 — бухта Палето

Богатеем в GTA 5


Сумма: 12000$

Этот кейс лежит около хвостовой части потерпевшего катастрофу авиалайнера компании FlyUS неподалеку от берегов бухты Палето. Стоит заметить, что остальные обломки лайнера находятся на значительном расстоянии к северу отсюда, так что не стоит тратить времени на бесплотные поиски, если найдете переднюю часть лайнера раньше: просто плывите на юг.

Кейс 2 — Северный Чумаш

Сумма: 12500$

Второй дипломат нужно искать внутри фюзеляжа затонувшего у побережья Северного Чумаша грузового самолета. Здесь же находится один из обломков подводной лодки. Кроме того, среди обломков можно найти бронежилет.

Кейс 3 — Форт-Занкудо

Сумма: 9000$

Очередной скрытый пакет находится около левой рубки на верхней палубе затонувшего неподалеку от военной базы Форт-Занкудо буксира Olifantus. Здесь же можно найти и несколько фрагментов подлодки. Помимо этого, на самом судне и около него разбросано немало полезных вещей: штурмовая винтовка, пистолет-пулемет, дробовик, снайперская винтовка, бронежилет, а также пара бомб-липучек.

Кейс 4 — Пасифик-Блаффс

Сумма: 25000$

Этот кейс является во всех отношениях лучшим вариантом для быстрого обогащения: во-первых, он находится совсем не далеко от города, во-вторых, в нем больше всего денег, и в-третьих, его вполне реально достать без акваланга или субмарины. Искать дипломат нужно у побережья Пасифик-Блаффс. Он лежит у люка затонувшего батискафа. На боковом «плавнике» подводного аппарата можно найти также аптечку.

Кейс 5 — порт Лос-Сантоса

Сумма: 11000$

Очередной скрытый пакет находится к югу от порта Лос-Сантоса. Он лежит внутри остова корпуса танкера прямо на дне, так что из-за растущих здесь в изобилии водорослей его можно сразу и не заметить. Неподалеку от кейса можно найти РПГ и бронежилет.

Кейс 6 — порт Лос-Сантоса

Сумма: 7500$

Несмотря на небольшой куш, этот чемоданчик может быть очень полезен, поскольку он является одним из наиболее легкодоступных. Чтобы поднять его, никакого специального оборудования не потребуется — дипломат лежит на платформе огромной грузовой баржи, затонувшей в неглубоком канале между Южным Лос-Сантосом и островом Элизиан.

Кейс 7 — нефтяное месторождение Муриэтта

Сумма: 16500$

К югу от самого восточного из трех островов, расположенных у побережья штата Сан-Андреас в районе нефтяного месторождения Муриэтта, на дне лежит потерпевший крушение авиалайнер. Очередной денежный кейс находится у хвостовой части самолета под правым горизонтальным стабилизатором. Неподалеку отсюда можно отыскать также гранатомет, штурмовую винтовку, пистолет-пулемет, несколько гранат, бронежилет и аптечку.

Кейс 8 — нагорья Паломино

Сумма: 7000$

В небольшой бухте между побережьем штата Сан-Андреас и достаточно крупным островом в районе нагорий Паломино есть подводная достопримечательность — затонувший пароход. Кейс с деньгами находится под восточным колесом судна. Также неподалеку отсюда можно найти штурмовую винтовку, дробовик, РПГ, снайперскую винтовку, монтировку, несколько гранат, бронежилет и аптечку.

Кейс 9 — горы Татавиам

Сумма: 20000$

Этот чемодан с деньгами покоится среди обломков затонувшего между островами в районе гор Татавиам грузового судна. Искать кейс нужно на каркасе, проникнув внутрь через большую пробоину в обшивке корабля. Как всегда около места кораблекрушения разбросано оружие: штурмовая винтовка, пистолет пулемет, а также несколько гранат и бомб-липучек.

Кейс 10 — Сань-Шаньские горы

Сумма: 10000$

Чтобы подобрать очередной дипломат, потребуется совершить погружение на значительную глубину напротив комплекса научно-исследовательской компании Humane Labs Research. На дне вы обнаружите большое количество обломков военной техники, в том числе танков. Чемоданчик лежит в кузове военного грузовика, где можно найти еще и пару гранат. На ящике около этого же грузовика лежит также дробовик.

Кейс 11 — гора Гордо

Сумма: 8000$

Последний подводный кейс с деньгами находится у северного побережья штата, к востоку от пляжа Прокопио и практически напротив горы Гордо. Дипломат нужно искать под хвостом потерпевшего крушение сельскохозяйственного аэроплана Western Duster. Рассмотреть чемоданчик среди подводной растительности не просто, а задерживаться здесь слишком долго — опасно: в местных водах полно акул. Если у вас уже открыто достижение «Опасные воды» (Out of Your Depth), которое дают после смерти персонажа в акульей пасти, лучше всего воспользоваться батискафом.

Кейсы 12–15 — лагерь Альтруистов

Сумма: 25000$

В лагере Альтруистов насчитывается целых четыре кейса, в каждом из которых Тревор, отбивающийся от безумных фанатиков, заманивших его в ловушку, найдет 25 тысяч долларов. Стоит заметить, что это единственный шанс подобрать эти четыре кейса, вне соответствующего случайного события их здесь нет.

Первый кейс надо искать на крыльце дома, который находится справа от того камня, за которым укрылся персонаж в начале события.

Второй дипломат лежит на крыльце второго дома справа, если двигаться в направлении главных ворот поселения сектантов.

Третий чемодан с деньгами можно подобрать на крыльце третьего по счету дома, также расположенного по правую руку, если двигаться из конца деревни к воротам.

Место нахождения последнего кейса — крыльцо последнего дома по правое стороне, расположенного перед самыми воротами лагеря Альтруистов. Это первой дом по левую руку, если смотреть со стороны ворот.

Похожие игры…

«Работа с vip-арендой – это азарт, дипломатия и дальновидность», май 2021

Работа с арендой жилья в элитном сегменте иногда становится серьезным вызовом для агентства: сложность исполнения запроса растет пропорционально объему требований клиента. К тому же, на кону не только комиссия агенту, но и репутация всей компании, ведь рынок быстро полнится слухами: одна ошибка способна свести на нет годы кропотливой работы. В общем, рано или поздно любой руководитель агентства, специализирующегося на высокобюджетной аренде, убеждается, что финансовая сторона сделки далеко не всегда играет первостепенную роль.

 

Кроме того, часто затраченные время и усилия становятся гораздо более значимой инвестицией за счет получаемого опыта, который впоследствии помогает в сложных сделках. И – да, ни к чему лукавить: высокобюджетные сделки порой бывают действительно сложными.

 

Данила Савченко, основатель риэлторского агентства Apple Real Estate поделится своими лайфхаками по работе в высшей лиге аренды жилой недвижимости.

 

Переговоры с собственником


Vip-запросы могут предполагать ряд нестандартных требований. Так, например, агентам приходилось подбирать вариант с джакузи на крыше и договариваться с собственником об изменении угла наклона рампы при въезде в паркинг под спорт-кар. Были и такие, кто просил оборудовать площади МОПа под приватный салон красоты. Справедливости ради, стоит признать, что это были единичные случаи (чаще подобные требования встречаются при покупке, чем при аренде).

 

Часто арендаторы просят найти почти утопический вариант. К примеру, это должен быть новый дом (но без ремонтов у соседей), в центре (но в тихом районе), с красивым видом на воду (вокруг всем известных прудов 95% жилья – старый фонд; к тому же, видовых квартир в малоэтажном центре маловато), да еще и с требованиями к планировке (собственный санузел в спальне).

 

Не проще и с вопросом поиска клиента – иногда в работу поступают объекты, крайне сложные с планировочной точки зрения. Так, время от времени появляются варианты с площадью более 300 кв. м, но их планировка предполагает от силы пару спален (остальное – гостиная, спа-зона, домашний кинотеатр…). Такие варианты совершенно не подходят семьям с детьми, а бездетные чаще склонны к менее просторным площадям.

 

Бывают и другие сложные объекты – например, квартиры с огромными открытыми террасами: в силу особенностей климата, эти террасы по полгода не пользуются спросом, становясь не приятным бонусом, а обузой (например, во время снегопада).

Все вышеперечисленные случаи требуют особой работы с собственником (которого надо убедить пойти на изменения), и агент рискует оказаться меж двух огней: арендаторы настаивают на своих требованиях, а арендодатель не готов идти на уступки и подстраиваться – понять при этом можно обоих. Именно в этот момент может сыграть на руку сложившаяся репутация агентства – доверяя риелтору, собственник соглашается с его советами. В итоге недостатки сдаваемой квартиры нивелируются: излишки свободного пространства занимаются гардеробной и/или дополнительным санузлом, стены перекрашиваются, рояли и латунные статуи увозятся (или, наоборот, завозятся – если арендатору это важно и он готов оплатить свои прихоти).

 

Опытный агент знает, что обычно нравится клиентам, на какие варианты падает их выбор – как правило, эти капиталовложения впоследствии окупаются: не приходится долгие месяцы ждать «своего» клиента. Аренда – это сфера эмоциональных переживаний. Люди снимают то, во что влюбляются с первого взгляда, и где им хочется немедленно остаться. А значит, первый же просмотр должен «бить» наверняка.

 

В зависимости от характера изменений, оформляется и счет: так, если исправление неудачной планировки чаще ложится на плечи собственника, то изменение интерьера под вкус арендатора может стать заботой последнего (задача собственника при этом – просто согласиться). Очевидно, что если запрос арендатора слишком сложный (например, изменение дизайна или проживание экзотических животных), то вопрос решается увеличением арендной ставки.

 

Как ни грустно это признавать, но иногда недостатком квартиры становится сам собственник, который рассказывает о ней слишком по-житейски, не преминув упомянуть как о плюсах, так и о минусах. Поэтому лучше рассказать обо всем вначале агенту, а последний, зная особенности рынка и процесса, уже решит, в каком свете стоит презентовать объект (а на первоначальном этапе хорошо бы это делать вообще без собственника).

 

Не только реклама – двигатель торговли


Очевидно, что самый популярный способ рассказать потенциальным клиентам не только о себе, но и новом объекте – реклама. Кроме стандартного продвижения есть ряд других инструментов:

-сотрудничество с партнерами из компаний по переезду экспатов;
-маркетинговые рассылки по корпоративным клиентам;
-съемка видеороликов с участием звезд и последующая публикация этих роликов в соцсетях;
-активная презентация объектов в закрытых риэлтерских сообществах;
-публикация клиентских историй;
-«аукционы неслыханной щедрости»: иногда бесплатный подбор варианта экономически оправдан – например, аренда квартиры для проживания в промежутке между продажей старой квартиры и покупкой новой (все три сделки клиент проводит в одном и том же агентстве).


Но даже при активной работе рекламных отделов все чаще рынок демонстрирует, что самые главные инвестиции – это инвестиции в людей. Объясняется это просто: в основном, клиентам все равно, откуда пришел клиент (от партнера, с рекламы или с закрытых продаж). Зато им крайне важно, кто будет вести сделку и какой у него профессиональный стаж. В 2020 году мы запустили Академию Reapple – теперь каждую неделю у нас проходят семинары, на которые периодически приглашаются внешние спикеры. В ходе этих семинаров мы обсуждаем клиентские запросы, риски на сделках и потенциальные ситуации.

 

Конкурентная среда


И еще один важный лайфхак для тех, кто работает в элитном сегменте. Здесь недопустимы конкурентные распри – даже при том, что накал страстей порой гораздо более серьезный, чем в эконом-сегменте (за счет вышеперечисленных причин), а провокаторами нередко оказываются клиенты или собственники. В любом случае, конкуренция – отличный мотиватор, способный держать в тонусе любое агентство.

При этом стоит отметить, что агентства, работающие в элитном сегменте, все же стараются соблюдать деловой этикет в общении друг с другом – здесь все понимают, что если перейдут кому-то дорогу или целенаправленно уведут клиента, подобное злодейство вернется бумерангом. Кроме того, клиентов хватит на всех (это статистика и аналитические данные, а не просто бравурная фраза), так что на рынке, где у всех есть шанс проявить себя, лучше работать не только эффективно, но и честно – так клиенты и сами не захотят уходить, и новых приведут.

 

Сама по себе конкурентная фора не образуется – приходится предпринимать меры. Очень эффективными в этом смысле могут стать отдельные проекты, в рамках которых собирается обратная связь от клиентов по работе брокеров (так выявляются основные потребности целевой аудитории). Кроме того, можно проводить рейды «тайных покупателей» – они помогают понять особенности работы каждого агента.

 

Как ни странно, эффективным может стать и введение новой должности – условный менеджер по счастью. В его задачи входит координация всех собранных данных о работе агентов и потребностей клиентов.

 

Не платой единой


Не будем лукавить: работать бесплатно (особенно в элитном сегменте, где размер комиссии гораздо выше, чем в экономе) мотивации мало. Но иногда такой опыт оправдан. Случается, агенты берутся за дело не столько ради гонорара, сколько ради опыта работы с топ-менеджером крупной международной корпорации, послом или бизнесменом из списка Forbes – нередко такие кейсы сложны и имеют массу требований (получается тоже своего рода академия).

 

К тому же, подобный опыт открывает доступ к самым интересным объектам рынка – пожалуй, лучшей недвижимости Москвы, за которой нередко стоят очень непростые люди и/или семейные истории. Разумеется, это невероятно интересно, даже если не оплачивается (однажды мы 9 месяцев искали подходящий вариант, но, увы, так и не нашли – пожелания клиента слишком не соответствовали его бюджету; в итоге мы остались без комиссии, но многое повидали– не жалеем).

 

Кроме того, довольный клиент склонен возвращаться и/или рекомендовать угодившее ему агентство своим знакомым – в итоге удается заработать гораздо больше, чем если бы это было разовое сотрудничество. А еще не стоит игнорировать тот факт, что большинство клиентов – обеспеченные, успешные, дальновидные бизнесмены, владельцы бизнеса и топ-менеджеры, которые всегда остро чувствуют желание агента просто заработать побольше денег и поскорее забыть. Совсем другое дело – агент, искренне готовый решать их “квартирный вопрос” - именно такой подход всегда высоко оплачивается, поэтому за деньги переживать не стоит.

 

Данила Савченко для VC.RU

17 мая 2021, 18:12 177

Николай Рогинец, AIR: «В Украине миллион просмотров может принести видеоблогеру от $200 до $1000»

27 Декабря, 2016, 15:00

12625

Сегодня почти у каждого продвинутого интернет-пользователя есть свой канал на YouTube, хотя бы и закрытый для посторонних. При этом почти каждый хоть раз задавался вопросом, можно ли его монетизировать и как это сделать. На эту тему в сети много советов, как от сотрудников YouTube, так и самих видеоблогеров, или, в терминологии YouTube, криэйторов (от слова create — создавать). Но есть и промежуточное звено — мультиканальные сети, которые помогают криэйторам становиться звездами и зарабатывать вместе с ними.

AIN.UA сходил в гости к одной из таких сетей, чтобы расспросить о тонкостях ее работы и о том, как обстоят дела с видеоблогингом в Украине. Экскурсию по офису для нас провел маркетинг-директор AIR, Николай Рогинец.

Компания, штат которой за 6 лет работы вырос с двух до 90 человек, недавно переехала в новый офис и теперь занимает 4-х этажный офисный центр. По словам Николая, в этом здании когда-то располагался один из первых в Украине офисов в стиле лофт. В свое время здесь работали RedBull и Danone. Но несмотря на креативность интерьера, в AIR планируют здесь все немного переделать под себя.

Как появилось агентство AIR?

Агентство Agency of internet rights (AIR) или «Агентство интернет-прав» основали украинцы Сергей Белоусов и Степан Михайлов (на сегодня в структуре собственников — украинские и зарубежные резиденты). AIR начинался в 2010 году скорее как бизнес в сфере дистрибуции видео. Основатели хотели построить нечто вроде MEGOGO — легальную онлайн-площадку для видео.

В тот момент YouTube как раз запускал свою партнерскую программу в Москве, а у нас уже были свои библиотеки контента и плотные контакты. Мы подписали договор, сделали свой YouTube-канал, загрузили туда несколько видео (это были, кажется, какие-то мультики) и благополучно про все это забыли, погрузившись в ежедневную рутину. Потом случайно заглянули в аналитику, а там деньги. Небольшие, но с учетом того, что мы вообще ничего не делали для того, чтобы они там появились, стало понятно, что здесь есть потенциал — и мы начали работать в этом направлении.

Мы поняли, что не стоит выдумывать велосипед и строить свою платформу, вот же есть уже отличный Rolls Royce. Это был в 2011 год. С тех пор мы занимаемся только YouTube.

Начинали мы с работы с телеканалами — почему-то подумали, что украинские телеканалы это наше все. Подключили «Магнолию», вели переговоры с «Интером» и «СТБ». Основным нашим сервисом на то время была монетизация их контента на YouTube — для них на то время это было недоступно. Потому что партнерскую программу в нашей стране YouTube запустил позже — в 2012 году.

Как вы тогда привлекали клиентов? Ведь в 2011 году мало кто понимал, что делать с YouTube.

Они (каналы) с трудом понимали, о чем речь. И что самое интересное, не до конца понимают до сих пор. Приходилось долго объяснять, это было очень тяжело, особенно потому что нам нечего было им предъявить. Да, какие-то деньги были, но это не те деньги, которые интересны телеканалам. На самом деле, они и сейчас такими не являются с точки зрения доходов. Но мы всем своим естеством понимали, что за этим будущее — это точно будет работать.

Здесь и далее фото: Ольга Закревская

Потом мы подумали, что не только телеканалы, но и обычные люди хотели бы выходить на YouTube. Тогда мы подправили сайт и начали приглашать всех желающих присоединиться к нашей сети. Процесс пошел, сначала очень медленно, но мы быстро поняли, что основная фишка — здесь. Потому что телеканалов пять, а блогеров тысячи.

На сегодня мы являемся многоканальной YouTube-сетью, по сути агрегатором каналов, которых у нас, на текущий момент, около 45 000. Это число постоянно растет.

Расскажите о процессе трансформации от работы с несколькими телеканалами до YouTube-сети на 45 000 каналов.

Мы начали вкладывать усилия в работу с блогерами. Поначалу были только люди, которые продавали наши услуги. Хотя это не совсем продажа, ведь за то, что мы предлагаем, деньги мы не берем — по крайней мере сразу. Мы договариваемся о партнерстве: что мы потом вместе заработаем, то и разделим.

Как правило, доходы делятся между блогерами и нами в соотношении 70 на 30. Но есть программа лояльности, которая позволяет партнерам увеличить свою долю до 90% — чем больше канал и просмотров, тем выше его доля.

Вскоре мы поняли что у блогеров, которых мы подключили, очень много вопросов. Они не понимали, как работает YouTube. Мы начали строить поддержку — что-то похожее на контакт-центр, в котором сотрудники отвечали на бесконечное количество одних и тех же вопросов. В том числе нецензурных. Так появился саппорт. Для нас на сегодняшний день это одна из ключевых компетенций.

Со временем оказалось, что просто поддержки недостаточно. Нам нужно консультировать их, продвигать их и быть драйвером в каких-то вопросах, потому что чем больше зарабатывают они, тем больше зарабатываем мы. Так появилась функция развития — мы начали проводить аудиты каналов, анализировать что и как они делают. Причем, проактивно — не когда они сами к нам обратятся, а когда мы видим, что партнера можно усилить. И сами к нему идем и предлагаем.

Таким образом саппорт стал Центром Развития Партнеров.

Это стало приносить свои плоды. И появился целый пласт продуктов: консалтинг, продакшн, контент-менеджмент, продвижение и т.д. Недавно родилась Академия — отдельное подразделение, в котором на коммерческой основе все желающие обучаются видеоблогингу. Сейчас мы можем сделать на YouTube все. Под ключ.

То есть к вам может прийти человек с улицы и вы сделаете его популярным видеоблогером?

При условии, что у него есть к этому определенная склонность, так называемая медийность. Или какая-то компетенция, которая по-разному может быть раскрыта. Потому что в любом случае рулит контент. Ну и у нас, конечно, в этот момент должны быть ресурсы.

Где нет нутра, там не поможешь потом или красивой оберткой. Людей не обманешь. Если они, конечно, они не пришли именно за оберткой

Мы можем придумать идею, выбрать направление, в чем-то подучить, полностью создать канал, все отснять, продвинуть и в итоге сделать что-то интересное. Но должно быть ядро, на котором это все будет держаться.

Пока не буду показывать кейсы в этом направлении. Все еще на ранних стадиях. Но это цепочка, которую мы хотя бы раз проделали и понимаем, что мы это умеем. Мы уже создаем свой собственный контент (например, видеожурнал «Сквозь») — это было логическим шагом развития компании: если мы умеем это делать, почему не делать это самим?

Кто возглавляет компанию? И как росла команда с момента запуска.

У нас есть CEO Сергей Белоусов. Я маркетинг-директор. Есть руководители других подразделений. У нас хорошая команда. На сегодня в AIR работает 90 человек и эта цифра в следующем году точно перевалит за 100.

На текущий момент у нас есть три ключевых подразделения:

  • сама сеть;
  • агентство, которое работает с рекламодателями — AIR Brands;
  • Академия.

В июле этого года мы сделали еще один новый для нас проект «ВидеоЖара», фестиваль видеоблогеров, который проводили в Киеве. Собрали более 6000 человек. В этом aftermovie хорошо видно, какой ивент получился. В 2017 хотим сделать еще лучше.

А как работает Академия? Она только для ваших партнеров или можно учиться всем желающим? И сколько это стоит?

Это место, куда может прийти любой желающий, и где его в интенсиве прокачают. Причем, в практическом смысле — наши ученики делают совершенно конкретные вещи, это не место, куда приходят просто поговорить. У них есть домашние задания, они делают канал, контент, это все оценивается. Это работает, потому что преподают практики — наши эксперты и блогеры. И там уже есть истории успеха.

Например, пришла к нам девочка абсолютно нулевая, в Академии она сделала первое видео, которое набрало несколько десятков тысяч просмотров. Вряд ли она смогла бы сделать это сама.

Стоимость обучения зависит от уровня блогера, детали можно найти на сайте. Курс basic стоит $149 в офлайне (129 в онлайне) за 24 часа, разбитые на четыре недели. Есть курсы более сложные, с более насыщенной программой. Там цена чуть выше.

Как проходят занятия в Академии, можно посмотреть здесь.

Как вы работаете с брендами? Назовите самых известных партнеров.

Брендовая история неоднозначная. Когда мы говорим про бренды, все хотят слышать имена уровня А: Samsung, Uniliever и т.д. Но пока, по нашим наблюдениям, в основной своей массе такие бренды в Украине (в отличии от той же России) по разным причинам не готовы работать с YouTube и извлекать максимум из этой платформы — где-то из-за непонимания, где-то из-за нехватки ресурсов, сложной структуры принятия решений или еще чего-то. Они работают с YouTube, но на том же уровне, на котором они работали с принтом и онлайн-СМИ — покупают рекламу, показывают какие-то баннера и откручивают какие-то пре-роллы. Только-только начали появляться кейсы интеграции в контент.

Брендовые каналы — пока экзотика. И совершенно напрасно.

При этом в последнее время все больше украинских и международных брендов пробуют работать с ютуберами. Интерес брендов к видеоблогерам как медиа особенно возрос после «ВидеоЖары». В результате ряд брендов, том числе международных, уже планируют большие проекты с блогерами на следующий год, в том числе и на «ВидеоЖаре» 2017. Вместе с тем, важно понимать, что видеоблогеры — это не подрядчики, а творческие личности, к которым нужен свой подход. В AIR Brands мы можем грамотно сочетать огромное количество брифов от клиентов и рекламных агентств с медиа-потенциалом блогеров.

Среди наших партнеров (в т.ч. с реальными проектами): Pepsi, «Растишка», F.ua, «База Автозвука», «Розетка», Comfy, футбольный клуб «Динамо», производитель игрового железа HyperX… Нас очень вдохновляют эти компании. Они первопроходцы и мы верим, что YouTube создает для них колоссальные возможности в достижении бизнес-целей.

Можете рассказать на примере «Розетки», как вы работаете с брендами? Ведь «Розетка» сама снимает свои ролики…

«Розетка» — не совсем релевантный пример, потому что это инновационный лидер. То, что делает «Розетка», вообще мало кто делает. И это касается всего, не только YouTube. Начиная от логистики, выстраивания сайта и заканчивая всеми рекламными кампаниями. У них есть свой продакшн, огромный штат людей, которые способны заниматься каналом, в принципе, самостоятельно.

Но мы можем предложить брендам все то же самое под ключ, начиная от стратегии, когда они не понимают, что делать с YouTube в долгосрочной перспективе, и заканчивая продакшеном и продвижением. Мы можем что-то посоветовать или вместо них заниматься каналом и создавать для них контент.

Давайте вернемся к блогерам. Расскажите, когда блогер начинает зарабатывать деньги — сколько для этого нужно набрать просмотров/подписчиков? И сколько популярным креаторам платят на YouTube?

Зарабатывать начинают, грубо говоря, от первой тысячи просмотров. Формула дохода следующая: есть определенное количество просмотров и определенная стоимость за тысячу просмотров. Мы умножаем их и получаем определенный доход. В Украине стоимость тысячи просмотров колеблется от $0,5 до $2-3. Но $3 — это пока большая редкость. В России ставки выше, а где-то на Западе или в Азии — еще выше. Потому что в конечном итоге за все платит рекламодатель, который таргетирует аудиторию зрителей.

Если мы создаем контент на украинском языке, не стоит рассчитывать на российского рекламодателя. По крайней мере массово. Здесь работают те же механизмы, что и в AdWords: рекламодатель платит за конкретного пользователя, но в какой комбинации эти пользователи в этой тысяче просмотров соединились — никто спрогнозировать не может. В этой тысяче просмотров может быть 100 пользователей из России от 18 до 24, 10 пользователей из этой же России почему-то 60+, два мигранта из Новой Зеландии, которые случайно зашли на этот канал, кто-то из Папуа Новой Гвинеи и т.д. Потом это все суммируется, в зависимости от того, какая рекламная кампания шла, а на это в свою очередь влияет география, сезонность и обычные показатели рекламного рынка.

Точной цифры сколько может зарабатывать блогер — не существует. Понятно, что если канал работает довольно давно, у него уже есть какая-то история, более или менее равномерная аудитория — то можно что-то прогнозировать. Но это не статическая вещь — она может меняться.

Например, сейчас один из трендов — это экспорт контента. Берем контент на русском или украинском языке, переводим на английский и пытаемся откручивать для англоязычной аудитории. Хороший поворот в жизни канала, когда он решает — все, я не хочу жить по русскоязычным CPMам, хочу по англоязычным.

Кстати, сегодня часто берут популярного англоязычного блогера и переводят его видео на русский язык… Как тут быть с авторскими правами и можно ли на таком заработать?

Зависит от того, как автор контента к этому относится — он может такого переводчика заблокировать, может просто наблюдать, а может разрешить использовать свой контент, но весь доход от него будет получать в свою пользу. По сути блогер, который без разрешения использует чужой контент — пират.

У YouTube очень прозрачный механизм защиты авторских прав и он позволяет блогеру их защищать. Но эти механизмы доступны не всем, а только крупным и надежным партнерам. Мы даем своим партнерам эту возможность.

Почему имеет смысл работать с вами, а не самостоятельно?

По разным причинам. Очень немногие блогеры даже среди крупных являются системными людьми, которые понимают, по каким законам строится этот бизнес, как это все происходит. При этом у них есть уже какая-то популярность, возможно даже сотрудники — им кажется, что они уже могут все. Но это не так — можно работать лучше. Даже крупным партнерам есть где развернуться.

Помимо основной монетизации на YouTube блогер может и должен монетизироваться из других источников. И тут мы можем помочь — у нас есть рекламное агентство AIR Brands, которое позволяет брендам интегрироваться в контент партнеров и приносить им дополнительный доход. Есть и другие источники, такие как продажа билетов, всевозможный мерч, дистрибуция на другие платформы типа iTunes, Google Play, все что угодно.

Каналы, как и любой другой стартап, по своей сути — это маленькие медиа-бизнесы. Они тоже нуждаются в перезагрузке, переосмыслении, потому что одно и то же надоедает как зрителям, так и самим блогерам.

Многие наши сервисы недоступны всем партнерам. Потому что когда речь идет о 45 000 каналов надо условно 15 000 человек, чтобы индивидуально на качественном уровне работать с каждым. Ясно, что это из области фантастики. Индивидуальные услуги партнеры начинают получать от 20 000 подписчиков. До этого момента доступны:

  1. Собственно монетизация и выплаты удобными способами + программа лояльности.
  2. Личный кабинет и музыкальная библиотека для создания контента.
  3. Поддержка в режиме очереди заявок.
  4. Защита авторских прав и помощь в форс-мажорных ситуациях.
  5. Реферальная программа.
  6. Участие в наших мероприятиях, конкурсах и розыгрышах.
  7. Образовательный контент и специальные условия для обучения в нашей Академии.

Иногда возникают экстренные ситуации, начиная от так называемых страйков — это заявления о нарушении авторских прав, удаление видео или блокировка канала. Был случай, когда один из наших партнеров — киберспортивная организация — отправила на крупный чемпионат свою команду, и оттуда генерила в реальном времени огромное количество эксклюзивного контента, который смотрела огромная аудитория. И в самый разгар чемпионата канал заблокировали. Перечеркивается вся работа!

Мы в этой ситуации восстановили канал в течение часа. Для партнера, который работает самостоятельно, за исключением каких-то супер-мега топ-звезд, это почти нереально. Начиная с того, что они никуда не дозвонятся, ни с кем не свяжутся, эта история будет развиваться очень медленно и с непонятным финалом.

Назовите топовых блогеров в сети AIR. Сколько они зарабатывают?

У нас есть блогеры со всего мира, но преимущественно из бывшего СССР. По бывшему Союзу в основном Украина и Россия, причем пропорция примерно 50/50. Хотя допускаю, что из России больше.

Если утрировать, топовым блогер становится, когда набирает от 500 000 подписчиков до миллиона.

Наши партнеры — по всему миру. Стремительно покоряет англоязычный YouTube проект MrGear. Очень интересен IbraTV из Франции. Среди наших топовых партнеров из России, например, Wylsacom, игровой проект Игромания и Китай BUGAGA.

Если говорить только про украинцев, то у нас присутствуют ребята из самых разных городов — Днепр, Запорожье, Харьков. Есть парень в тематике мейкеров с миллион+ подписчиков — КулибинТВ, талантливые Женя Белозеров и Андрей Немодрук. Есть и киевляне: Алена Венум — миллион+, Игорь Китай Рулит — миллион+… Из детского контента — мистер Макс и мисс Кэти, Рома и Диана Кидс Шоу.

Отдельная история — музыка. Здесь с нами Океан Эльзы, Ярмак, Настя Каменских. Недавно присоединилась Джамала.

По заработкам — это конфиденциальная информация, которую без разрешения партнера мы раскрывать не можем. Как я уже говорил, CPM в Украине составляет примерно $0,5-3, но не попадите в ловушку, просто умножив его на количество просмотров, потому что далеко не каждый просмотр зарабатывает.

Если очень грубо считать, то в среднем миллион просмотров может принести от $200 до $1000.

Насколько я знаю, в Украине только две сети — AIR и VSP. То есть за украинских креаторов вы конкурируете в основном с ними?

Понятие украинская/неукраинская сеть — очень условно. Мир, в котором мы живем, уже давно глобальный. И условный блогер из Днепра может обратиться к любой сети, независимо от того, где находится ее штаб-квартира.

У нас не один конкурент — их много по всему миру. Причем, самые сильные конкуренты для нас — не русскоязычные, а наоборот, англоязычные — компании, которые агрессивно выходят на рынок с миллионными инвестициями. Таких компаний много — около тысячи, может меньше. Но по количеству просмотров мы занимаем 7-10 место в мире.

От вас часто уходят партнеры? И по каким причинам?

Таких кейсов немного, но бывает. Это нормальный процесс, который происходит по разным причинам. Бывает, мы плохо сработали — не без того.

Что с ними дальше происходит, во многом зависит от самих креаторов. Мы не можем сделать за креатора все. Хорошие результаты там, где есть синергия и нам удалось понять друг друга. Тот же Игорь Китай Рулит. Когда он приходил к нам, у него было 2000 подписчиков. Сейчас больше миллиона.

А можете дать независимым креаторам несколько советов о том, как самостоятельно развить свой канал и начать на нем зарабатывать?

Я это делаю время от времени на своем канале. Конкретно на ваш вопрос я кстати ответил в этом ролике.

Если вкратце, нужно иметь серьезное увлечение, для занятия которым не стоит вопрос делать или не делать — конечно делать! Об этом нужно начать рассказывать в своих видео и найти первую аудиторию с помощью друзей, соцсетей, рекламы. Если контент ок, аудитория правильная и автор продолжает работать над этим, все должно получится. Может показаться банальным, но это так работает.

Захотите углубиться в нюансы, подписывайтесь на официальный канал AIR — там очень много полезной информации про YouTube.

Читы на скорость на Кар Паркинг

Автомобильные симуляторы являются любимым жанром у многих геймеров. Сегодня их создано огромное количество. Теперь игра в гонки в режиме онлайн, большой ассортимент машин и тюнинг являются обязательными для любых автосимуляторов. На мобильном устройстве такие игры получили особое значение — использование гироскопа и акселерометра позволяют рулить, наклоняя телефон, что придаёт реалистичности управлению, чего нельзя добиться на ПК.

В этом обзоре мы рассмотрим один популярный мобильный автомобильный симулятор Car Parking Multiplayer, который как раз таки в реалистичности управления и физики на шаг впереди от остальных аналогов. Здесь можно произвести тонкую настройку автомобиля — подвеска, трансмиссия, мотор, покрышки и многое другое. И каждое изменение будет так или иначе влиять на физику движения. В этой статье мы рассмотрим то, чего так жаждут многие гонщики — читы на скорость для популярной игры Кар Паркинг.

Особенности читов для Car Parking

Car Parking — это условно бесплатная игра. В неё можно играть бесплатно, полноценно и даже в режиме онлайн. За деньги можно приобрести платный контент, который может влиять на прохождение игры, и водитель получает значительные преимущества перед соперниками. Можно приобрести комплектующие для автомобиля, которые улучшают характеристики езды или элементы тюнинга, которые делают машину узнаваемой и неповторимой.

Разработчики каждой игры с платным контентом стремятся защитить свои интересы. Поэтому они не допускают взлома, читерства, получения платных возможностей бесплатно, обыгрывание соперников путём изменения исходных кодов или файлов игры. Создатели Car Parking отнеслись к вопросу защиты серьёзно. Поэтому взлом не так прост, как кажется. Кроме того, есть определённая вероятность, что за использование читов на скорость можно получить бан при игре онлайн.

Несмотря на это, ниже рассмотрим один интересный взлом, который позволит вам сделать свой автомобиль самым мощным и быстрым в игре, а также получить множество других полезных возможностей.

Это может быть полезным: Вне диапазона при запуске игры как исправить?

Взлом на скорость для получения платного контента бесплатно

В связи с серьёзным подходом разработчиков к созданию игры, изменить файлы приложения и получить что-то полезное для игрока практически невозможно. Но, как мы знаем, в игре присутствует возможность кастомизации любого автомобиля. Таким образом, установив на него мощное оборудование, которое потом нужно правильно настроить, можно получить быструю машину, которая будет обыгрывать всех соперников по честному.

Как получить мощные комплектующие для машины? Есть два способа: первый — все комплектующие можно легко купить прямо в игре. Второй — использовать чит на скорость для гонок Кар Паркинг, который открывает платный контент, то есть все комплектующие оказываются вам доступны бесплатно.

Таким образом с помощью такого мода вы сможете бесплатно создать себе любую машину с самыми передовыми комплектующими, и настроить их так, что автомобиль будет просто летать. И при этом вам не нужно копаться в коде, искать какие-то файлы и что-то нудно и долго исправлять. Вам понадобится лишь установить приложение по пошаговой инструкции ниже.

Итак, для начала перейдите по этой ссылке androeed.ru/files/car-parking-multiplayer.html и прокрутите страницу ниже. Вы можете познакомиться описанием чита, и увидеть, что он даёт. Из списка для скорости автомобиля важны бесконечные деньги и двигатель W16. На деньги вы сможете покупать мощные комплектующие, а двигатель сам собой уже хорош.

Прокрутите ещё ниже и вы увидите кнопку, нажав на которую сможете скачать .apk файл для установки. Обратите внимание, что сборка содержит в себе официальную версию игры, а также в неё встроен мод. Поэтому скачивать из Google Play официальную версию не придётся. И желательно, чтобы на вашем устройстве она была не установлена.

Скачайте файл на свой смартфон и с его помощью установите приложение. У вас на смартфоне должна быть разрешена установка сторонних приложении из файлов .apk. В зависимости от устройства, это можно разрешить либо в разделе «Безопасность» в настройках, либо прямо во время установки появится запрос, который нужно подтвердить. Также на некоторых устройствах это разрешение может присутствовать по умолчанию.

После запуска установленного приложения, вы увидите рекламное окошко, где нужно нажать «Закрыть«.

Затем появится сообщение о необходимости выдавать разрешения. Нажмите кнопку «Понятно«.

После этого появятся тот самый запрос, который нужно обязательно разрешить. Иначе работать не будет.

Теперь вы должны разрешить установку приложения. В зависимости от устройства и версии Android, это окно может выглядеть иначе. Но суть его будет такова. Затем вернитесь назад с помощью стрелки.

Теперь вам нужно выбрать вариант установки. «Оригинал» — это версия Car Parking из Google Play, официальное приложение без читов и модов. «Мод» — это версия с открытым бесплатным контентом и взломом на скорость в игре Кар Паркинг. Нажмите кнопку «Мод«. И дождитесь завершения распаковки файлов.

Затем появится окно установщика мода. Нажмите кнопку «Установить«.

После установки вы сможете запустить игру с помощью ярлыка. Сам установщик мода, который установился из скачанного .apk файла, можно удалить. Он называется «[installer] Car Parking«. Чит готов к работе, остаётся только настроить автомобили.

Вам это будет интересно: Скачать читы на Амонг АС для Андроид с мод-меню.

Каким образом настроить быстрый автомобиль в Кар Паркинг

С помощью описанного выше мода вы получили безграничные возможности в игре — у вас есть доступ ко всем автомобилям и всем компонентам, которые можно на них установить, настройке скорости, и всё это абсолютно бесплатно. Теперь осталось только выбрать самую скоростную машину и установить в неё самое мощное оборудование.

Запустите чит игры Кар Паркинг, который установили выше. Перейдите в гараж, нажав на кнопку «Garage«.

Для начала нужно выбрать самую быструю машину, у которой есть высокий потенциал, чтобы её можно было бы модифицировать и сделать ещё быстрее. Поэтому нажмите «Новые машины«.

На момент создания этого обзора в игре присутствует 101 автомобиль. Ассортимент постоянно обновляется и пополняется. Здесь есть легковые автомобили, малолитражки, тракторы, микроавтобусы, грузовики, ретро-автомобили и многое другое. Резонно предположить, что самыми быстрыми будут спорт-кары. Поэтому нужно выбрать один из таких, например, как на скриншоте ниже. Сказать по правде, среди игроков бушуют споры о том, какой машине принадлежит первенство в скорости. И сказать точно, какая именно машина быстрее, будет сложно. Выберите нужную машину и нажмите внизу кнопку «Buy«, что означает покупку. Не забывайте, что в этом моде на вашем счету бесконечный бюджет.

Машина становится ваша и моментально оказывается в вашем гараже. Теперь нажмите «Настройка машины«.

Основными свойствами автомобиля, которые влияют на его скорость, являются двигатель, трансмиссия, покрышки. Первым делом купите самый мощный двигатель. Для этого нажмите в чите кнопку «Тюнинг«.

В списке двигателей выберите самый мощный. Вы можете ориентироваться по характеристикам, указанным справа, но как правило подходит самый последний в списке, самый дорогой. Выбрав двигатель, нажмите «Buy«.

А затем «Set«, чтобы установить его в машину.

Переключитесь во вкладку «Другое» и выберите покрышки. Самыми лучшими будут так же самые дорогие. Выберите и нажмите «Buy«, а потом также «Set«.

Пока вы не вышли из этой категории компонентов в Кар Паркинг, можно ещё добавить тройной турбонаддув Tripple turbo, который позволяет мотору лучше дышать, что увеличит его мощность. Покупайте и устанавливайте так же с помощью кнопок «Buy» и «Set«.

Затем вернитесь назад.

А теперь нажмите «Трансмиссия«.

Здесь в опции «Final» задайте параметр 6, что улучшит качество переключения передач, а ведущее колесо выберите «AWD«, что сделает полный привод, а также снимите галочки с опций «TCS«, «ESP» и «ABS«. Всё это увеличит мощность автомобиля. Затем нажмите «Готово«.

Теперь можно пробовать этот автомобиль в заезде. Войдите в игру в оффлайн или онлайн режиме на любой карте и попробуйте поездить.

Кстати, с настройками выше автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 4 секунды и показал максимальную скорость, без преувеличения, 420 км/ч.  Вы можете экспериментировать с разными машинами и устанавливать на них разнообразные компоненты, но имейте в виду, что на скорость будет влиять как сам компонент, так и его сочетание с другими комплектующими. А также кроме мощности нужно добиваться хорошей управляемости. Всё это можно подобрать экспериментальным путём.

Видео-инструкция

Теперь вы знаете, как правильно использовать читы на скорость для игры Кар Паркинг. Ниже вы можете посмотреть видео о настройках разных автомобилей и результаты, которые при них получились.

Правила использования АКПП

Автоматические коробки передач, скорее всего, выйдут из строя из-за неправильного использования, поэтому переключение передач должно быть сведено к минимуму. Чем больше вы манипулируете штангой, тем больше вероятность повреждения или ускоренного износа.

Основные режимы P, R, N, D

Это основные режимы движения, которые есть в каждой автоматической коробке передач. P означает состояние покояпарк), задний задний ход, нейтраль N, привод D. Пока вы относитесь к этим положениям рычага коробки передач, вы делаете все так, как задумал его конструктор.

Положение P следует использовать только тогда, когда автомобиль неподвижен - не на каждой остановке, например, на светофоре . Это положение, которое мы выбираем, когда собираемся выключить двигатель и закончить поездку.

Положение P постоянно блокирует трансмиссию и останавливает ее, поэтому включение этого режима при движении даже на минимальной скорости очень опасно для коробки передач.Их следует включать только на неподвижном автомобиле и удерживать его тормозом. Если двигатель работает, а вы собираетесь ехать, лучше всего оставить коробку передач в режиме движения (D). Только когда вы планируете более длительную остановку (более минуты) при работающем двигателе, вы можете переключиться в режим P. Только в нем или, по желанию, в N следует выключить двигатель.

R и D используются при движении назад и вперед. Когда мы захотим продолжить, включите D.Почему поститься? Поскольку электроника не успеет послать сигнал на переключение задней передачи, вместо того, чтобы активировать все режимы последовательно, она перейдет прямо к D. Это связано с тем, что большинство передач с джойстиком сконструированы таким образом. способ, которым переключение в режим D также вызывает переход через R и N

Если вы хотите сделать задний ход в режиме D, переведите ручку в режим R и через некоторое время отпустите тормоз. Вы почувствуете легкий рывок, который информирует вас о том, что автомобиль готов к работе в выбранном вами режиме. Не переключайтесь между R и D во время движения автомобиля . Хотя это возможно, это сокращает срок службы коробки передач. Также не стоит этого делать во время движения - у большинства трансмиссий есть блокада. Всегда останавливайтесь и переключайте режимы при нажатой педали тормоза.

Для чего нужна позиция N? В отличие от того, что делают некоторые пользователи, не разгружать двигатель и коробку передач после остановки на светофоре, перед пешеходным или железнодорожным переходом.Положение N, то есть нейтральное, используется только в экстренных ситуациях, когда вы хотите двинуть автомобиль без использования двигателя (толкание, буксировка). В грузовых автомобилях он также используется при включении дополнительного устройства с приводом от двигателя, например, лебедки. При нормальном использовании этот режим не используется.

Подводя итог: Режимы P, R, N и D используются только для того, для чего они предназначены. П - остановка более минуты; R - реверсивный привод; N - аварийные ситуации; D - движение вперед.Если вы хотите изменить режим работы коробки передач, всегда останавливайте автомобиль и держите педаль тормоза нажатой. Постояв какое-то время, не включайте режимы P или N.

Дополнительные режимы движения

Иногда в трансмиссиях есть дополнительные режимы движения, например, с цифровой маркировкой 1,2,3… Это режимы, которые ограничивают количество передач. Когда мы включаем 1, доступна только первая передача. В режиме 2 мы используем только вторую передачу , например, при трогании с места на очень скользкой дороге.

В режиме 3 мы имеем первые три передачи без включения более высоких.Этот режим удобен для катания на горных велосипедах как на подъемах, так и на спусках. При движении в гору он ограничивает переключение бесполезных более высоких передач после отпускания педали акселератора. С другой стороны, при спуске двигатель тормозит сильнее. Режимы 1 и 2 лучше всего включать в неподвижном состоянии, но вы можете выключить их, переключившись на D, также во время движения. Режим, ограничивающий количество передач (например, 3), лучше всего активировать, когда трансмиссия находится на одной из передач в этой ограниченной группе передач.

Многие АКПП предлагают пользователю режим S - Sport . Это другая система управления трансмиссией, которая дольше поддерживает низкую передачу, а также быстрее снижает ее при торможении. Это очень удобно при обгонах, особенно в современных автоматах. В режиме D они обычно довольно вялые, в спортивном режиме они более чувствительны к нажатию педали газа и перед маневрированием переходят на более низкую передачу.

С другой стороны, ручной режим (обычно M или обозначенный +/-) позволяет водителю самому выбирать передачу.Зимний режим (W или Winter) работает противоположно спортивному режиму - раньше переключает передачи. Вы можете использовать вышеперечисленные настройки как угодно, ведь коробки передач имеют соответствующие замки, которые не позволяют ничего испортить, если включить их в неподходящий момент. В ручном режиме сами передачи переключаются на пониженную при необходимости, хотя они не всегда переключаются на более высокие передачи.

Если вы решили купить автомобиль с автоматической коробкой передач, стоит знать правила ее использования.Часто повторяющиеся ошибки драйвера способствуют более быстрому отказу, а их устранение может быть очень дорогостоящим.

Стоит ли покупать подержанный Volkswagen с коробкой передач DSG?

На вторичном рынке появляется все больше и больше Volkswagen и сестринских брендов с автоматической коробкой передач DSG. Это автомобили повышенной опасности или…

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Как работает автоматическая коробка передач?

Работа автоматической коробки передач

Использование автоматической коробки передач предназначено для повышения комфорта водителя при вождении. Ручное переключение передач не требуется, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, т. Е. Автоматической коробкой передач. Как пользоваться автомобилем в этом случае? Это очень просто, ведь автомат переключает передачи автоматически во время движения, практически незаметно. Такая коробка передач обеспечивает плавную езду, поскольку она регулирует передаточное число в соответствии с текущими оборотами двигателя.Сегодня большинство производителей автомобилей используют автоматические трансмиссии с двойным сцеплением для производства новых моделей автомобилей.

Автомобили с автоматической коробкой передач отличает отсутствие педали сцепления, поскольку в таких автомобилях установлен гидротрансформатор, управляемый без вмешательства водителя. В машине две педали - правая газовая и левая тормозная.

Рычаг переключения передач тоже другой - его может даже не быть, а у машины есть кнопки для включения заднего хода.Передачи в машине переключаются автоматически, что берет на себя одну из обязанностей водителя во время вождения. Работа автоматической коробки передач очень проста.

Полезно знать, для чего используется маркировка автоматической коробки передач. Они различаются в зависимости от производителя и автомобиля.

Автоматическая коробка передач - маркировка и работа

Автоматическая коробка передач может иметь несколько основных обозначений. Итак, давайте проверим, что означает D, что означает P, что означает D? Отдельные передаточные числа в автоматической коробке передач всегда описываются в одном и том же порядке, а именно P, R, N и D.Другое обозначение «S» может появиться рядом с буквой D, что означает спортивный режим, позволяющий переключать передачи позже и переключаться на более низкую передачу раньше. Также бывает, что есть отметки «+» и «-» для полуавтоматического переключения передач вверх или вниз.

Для эффективной работы АКПП стоит знать, какие режимы ее работы, по очереди обозначены буквами:

  • P - режим парковки, от «Парковка», используется при парковке автомобиля после остановка на стоянке, чтобы машина не скатилась.
  • R - Режим «Задний ход», как и в механической коробке передач, означает передачу заднего хода, и водитель включает ее, когда он хочет двигаться назад, например, чтобы выехать со стоянки или припарковаться задним ходом.
  • N - нейтральный режим, так называемый люфт, то есть на холостом ходу. Его следует использовать только в экстренных случаях, например, при буксировке автомобиля.
  • D - режим движения, от слова «Drive», управление автоматом требует только установки рычага или кнопки в такое положение, чтобы можно было двигать автомобиль вперед - водитель должен отпустить тормоз и добавить газ.

Запрещается оставлять машину в машине в положении «D», когда водитель даже на короткое время выходит из нее, например, для получения парковочного талона, потому что автомобиль, вероятно, покатится вперед, что может привести к столкновение. В этом случае, если кто-то получит травму, водитель должен будет покрыть имущественный и личный ущерб из своей страховки гражданской ответственности. Он отремонтирует поврежденный автомобиль из собственного кармана, если у него нет договора страхования переменного тока на его автомобиль.

Во время длительной остановки, например, ночью на стоянке или в гараже, рекомендуется использовать блокировку автоматической коробки передач и использовать положение коробки передач «P», потому что это заблокирует коробку передач навсегда.

Кроме того, на автоматической коробке передач могут быть обозначены цифры: 1, 2 и 3. Режим «1» позволяет водителю использовать только первую передачу, что полезно при трогании с места. Режим «2» следует использовать при трогании с места на очень скользкой дороге и означает, что водителю доступна только вторая передача.В режиме 3 водитель использует только первые три передачи без включения более высокой передачи. Этот режим удобен для катания на горных велосипедах, подъемов и спусков.

Вышеупомянутый спортивный режим S в автоматической коробке передач позволяет по-другому управлять трансмиссией, которая дольше поддерживает более низкую передачу и быстрее снижает передачи при торможении. В современных автоматах водителю обычно доступен режим «S». Оказывается, это очень полезно для торможения. Иногда водители могут использовать режим «M», который представляет собой ручной режим, позволяющий водителю самостоятельно выбирать подходящую передачу.

Что нельзя делать с автоматической коробкой передач?

Наиболее частые ошибки, которые могут даже вызвать отказ автоматической коробки передач, вызваны неправильным использованием коробки передач неопытными водителями. Прежде всего, водитель автомобиля с автоматической коробкой передач не должен менять режимы движения без полной остановки автомобиля. Это включает в себя переключение трансмиссии между передним «режимом D» и задним ходом «R-режим» и установку трансмиссии в «режим P - парковка».Водитель всегда должен менять эти режимы после полной остановки автомобиля с нажатой педалью тормоза.

Также не используйте «N-режим» во время нормального вождения. Для этого есть коробка передач в позиции "D". Смазка важна для автоматической коробки передач, и именно с шестеренкой, обозначенной буквой «D», насос обеспечивает правильное давление масла. В режиме «N» он значительно «падает», что может не вызвать внезапного отказа коробки передач, но сократит ее срок службы.

Прежде чем мы начнем водить автомобиль с автоматической коробкой передач, лучше узнать, как управлять автоматической коробкой передач и как проверить, что она работает должным образом. Хотя теоретически мы можем знать, как управлять автоматом, на практике переключение с автомобиля с механической коробкой передач на машину с автоматической коробкой передач может оказаться трудным.

Стоит помнить, что автоматическая коробка передач, как и любая часть автомобиля, может выйти из строя и помешать дальнейшему движению. Чтобы обезопасить себя от таких случаев, стоит иметь страховку помощи.Тогда, сообщив о повреждении в страховую компанию, мы получим помощь, если выберем подходящий вариант защиты.

.

Успокойся - как управлять игровым автоматом?

Как только вы сядете за руль автомобиля с автоматической коробкой передач, вы больше никогда не купите машину с механической коробкой передач. Несмотря на опасения, которые испытывает большинство водителей по поводу первого использования автоматической коробки передач, все больше и больше автомобилей в Польше имеют именно такую ​​коробку передач. Как управлять игровым автоматом?

Чем отличается автоматическая коробка передач от механической?

Чтобы запустить или переключить передачу во время движения, если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, вы должны выжать сцепление, переключить передачу с помощью рычага переключения передач, затем отпустить сцепление и продолжать нажимать на газ.Механическая коробка передач имеет 1 передачу, 2, 3, 4, 5, а иногда и 6, а также передачу заднего хода. У неподготовленного водителя могут возникнуть проблемы с плавным переключением передач с этим типом коробки передач. Однако я думаю, что каждый должен научиться управлять автомобилем с механической коробкой передач, прежде чем ценить автоматическую коробку передач.

Совершенно иначе выглядит момент переключения передач при движении на автомобиле с автоматической коробкой передач. В такой машине нет сцепления. Его роль берет на себя педаль тормоза. Таким образом, мы работаем только с тормозом и педалью газа. В автомобилях с этим типом трансмиссии также есть рычаг переключения передач.однако выглядит это совершенно иначе.

Как выглядит рычаг переключения передач на автоматической коробке передач?

Вместо традиционных 1, 2, 3, 4, 5 и R на рычаге переключения передач в АКПП мы увидим P, R, N, D и иногда S. Хотя на первый взгляд кажется, что они сняты с нигде, сев первым разом в автомат, может возникнуть проблема с их расшифровкой, вы очень быстро освоите эту шестеренку. Чтобы иметь возможность переключать передачу в этом типе коробки передач, мы сначала должны нажать на тормоз, а затем переключить передачу.

Вы выбираете этот пункт при парковке автомобиля. Колеса заблокированы. В этом положении вам практически не нужно даже включать ручной тормоз, когда вы стоите на холме. Важно помнить, что НИКОГДА не включайте P во время вождения. Это приведет к внезапной остановке автомобиля и повреждению самой коробки передач. Поставьте P, когда автомобиль полностью остановится.

  • R - Реверс - т.е. реверс

Нет необходимости объяснять, что происходит при включении задней передачи.Как и при управлении автомобилем с механической коробкой передач, переключение передач назад во время движения может плохо закончиться. Автомобиль должен полностью остановиться перед включением R. В противном случае существует вероятность повреждения коробки передач.

  • Н - Нейтраль - то есть зазор

На этой передаче двигатель автомобиля не приводит в движение колеса. Однако, в отличие от автостоянки, они могут свободно передвигаться. Как вы думаете, нейтраль подойдет во время пробок? Нет ничего более плохого! В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, в автоматической коробке передач не рекомендуется снижать провисание при коротких остановках.В таком режиме работы коробки передач смазка механизмов ниже, чем в других передачах. Все это потому, что на холостом ходу давление масла резко падает. Намного лучше для автоматической коробки передач держать машину с тормозом. Благодаря этому вы используете только газ и тормоз в пробках.

В режиме N можно катить машину. Однако, если ваш автомобиль необходимо буксировать, вы должны помнить, что не каждый автомобиль в машине можно буксировать. Многие модели автомобилей с автоматической коробкой передач имеют ограниченное расстояние буксировки до нескольких десятков километров.Есть также такие, которые вообще нельзя буксировать. Перед тем, как в этом возникнет необходимость, стоит проверить, можно ли буксировать вашу машину. Вы можете проверить это в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

  • D - Привод - передний режим

Привод - это наиболее часто используемый режим работы автоматических трансмиссий. Чтобы включить эту передачу, нажмите на газовый тормоз и вместе с коробкой передач переключите коробку передач в положение D. В этом рабочем режиме коробка передач переключается сама по себе.Все зависит от скорости, с которой движется автомобиль, нагрузки на двигатель и от того, насколько сильно водитель нажимает педаль газа.

В каждом автомобиле с автоматической коробкой передач бортовой компьютер показывает, на какой передаче работает двигатель. Во время движения на Драйве мы не переключаем последующие передачи. один или два листают сами по себе. В этом главное отличие механической коробки передач от автоматической.

  • S - Спорт - Спортивный режим

Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач также имеют спортивный режим.Он работает аналогично Диску. Разница в том, что машина работает на большей скорости. Спортивный режим не является экономичным. Во время спортивной езды он может очень быстро обнаружить, что ваш топливный бак пуст. Следовательно, этот режим в долгосрочной перспективе не работает.

  • W - Зима - Зимний режим

Зимний режим доступен не для всех автоматических коробок передач. Этот режим предназначен для езды в опасных условиях, например на скользкой поверхности.В этом режиме трансмиссия часто запускается на второй передаче. Вы не должны использовать этот режим, когда в нем нет необходимости.

  • M и +/- - ручной режим

Благодаря этому режиму пользователь автоматической коробки передач может переключиться на механическую коробку передач. Когда вы переключаете рычаг переключения передач в режим M, вы можете добавлять и убирать больше передач. Этот режим является дополнением к автоматическим трансмиссиям. Его наличие или отсутствие никак не влияет на работу автомата.

Когда нужно буксировать

Коробка передач

- это безусловно удобство и простота использования. Но что делать, если вам по какой-то причине нужно буксировать машину? Ранее я писал, что стоит проверить в инструкции по эксплуатации автомобиля, как далеко мы можем буксировать нашу машину. В том же руководстве вы найдете информацию о скорости, с которой вы можете буксировать автомобиль. Чаще всего эта скорость не превышает 50 км / ч (максимальная скорость колеблется в пределах 30-40 км / ч).

Также стоит помнить, что автомобиль буксируется на нейтрали с включенным двигателем. В противном случае редуктор теряет смазку и очень легко повреждается. Если вам нужно буксировать автомобиль, потому что он не заводится, вам нужно подумать, стоит ли брать его на традиционный буксир. Если это ваш единственный вариант, не буксируйте со скоростью более 40 км / ч.

Но есть и другой способ. Я буду рад помочь вам безопасно отбуксировать вашу машину в Варшаве. В случае поломки или аварии просто позвоните нам, и мы приедем на место происшествия на специальной буксирной машине.Имеет так называемую буксирную бабочку. Благодаря тому, что ось, на которой расположен привод, не касается земли, мы можем быть уверены, что вы не повредите свою коробку передач.

Я прекрасно знаю, насколько дорогим может быть ремонт АКПП. Поскольку машины в автомате в последние годы становятся все более модными, специалисты рассчитывают и на ремонт соответственно. Вот почему так важно вызвать соответствующую помощь на дороге, которая знает свое дело и делает это из-за страсти к автомобилям и желания помочь своим клиентам.Профессиональное оборудование и возможность сохранить вашу коробку передач - вот что движет нами. Я могу безопасно перевезти вашу машину без ограничений по расстоянию и скорости. Доверившись мне, вы можете быть уверены, что ваша машина в безопасности.

АКПП ударил или замазал?

Правильная эксплуатация автоматической коробки передач позволит нам радоваться ей долгие годы. Когда вы покупаете машину в торговом автомате, вы выбираете комфорт. Вождение такой машины также более экономично по сравнению с механической коробкой передач.Чтобы правильно за ней ухаживать, полезно знать, какая автоматическая коробка передач установлена ​​в вашем автомобиле. Хотя противники игровых автоматов говорят, что управлять такой машиной скучно, я считаю, что машины в игровом автомате обладают своим неповторимым шармом. Это комфорт и роскошь. Купив автомобиль с автоматической коробкой передач, вы перестанете думать о том, чтобы вернуться к механической коробке передач. Автоматические коробки передач в современных автомобилях больше не «дёргаются» при переключении передач. Они проходят настолько плавно, что если бы не информация о передаче, на которой сейчас находится машина, вы бы не заметили момент переключения передач.

Автоматическая коробка передач, безусловно, является хитом при правильном использовании. Однако не забывайте выбирать режимы в нужный момент и не буксировать такую ​​машину традиционными методами.

.

Чего нельзя делать с автоматической коробкой передач?

Аргумент о механической коробке передач "лучшее ощущение автомобиля" также становится менее актуальным. Автоматические коробки передач быстрее и не лишают удовольствия от вождения. Осталось действительно мало машин, даже самых крепких, в которых я бы сознательно выбрал МКПП.

Однако для многих из нас это все еще в новинку. Мы много знаем об уходе за механическими коробками передач, но как обстоят дела с автоматической коробкой передач? На что следует обратить внимание, чтобы он служил нам как можно дольше? Вы узнаете об этом в этом руководстве.

Переход на "N"

Первое, на что следует обратить внимание, - это выбирать режим N во время движения или при временной остановке, например, на светофоре. Автоматическая коробка передач устроена иначе, чем механическая коробка передач и режим N, вместо того, чтобы разгружать коробку передач, она дополнительно нагружает ее. Переключение с D на N требует внезапного выравнивания скорости вращающихся частей внутри коробки передач.

Частый выбор позиции N приводит к люфту в так называемом шлицы, соединяющие элементы трансмиссии - а это сокращает срок их службы.В основном это касается автоматических коробок передач с гидротрансформатором.

N также не лучший вариант для спуска. В этом режиме коробка передач не имеет должного охлаждения и может перегреться.

Когда работает режим "P"?

Однако худшая идея - выбрать P-режим, пока машина все еще движется. В этом случае коробка передач может заблокироваться на текущей передаче, что может повредить или даже полностью разрушить коробку передач. К счастью, новые автомобили уже защищены от этой ситуации.

Осторожный переход с "D" на "R"

Запрещается выключать двигатель, когда коробка передач вашего автомобиля находится в режиме D, R или вручную. Если мы выключим двигатель в этом положении, давление внутри коробки передач упадет, и компоненты, которые все еще работают, будут недостаточно смазаны. Таким образом мы можем снова сократить срок службы нашей машины.

То же самое касается выбора передачи заднего хода во время движения. Автомобиль необходимо сначала остановить с помощью тормозов, а затем изменить направление движения.Изменение режима с D на R в полете может привести к серьезной поломке - на элементы коробки передач будет передано слишком большое усилие.

Однако в новейших автомобилях все чаще используются автоматические коробки передач с электронным переключателем режимов движения, которые не имеют физического соединения с коробкой передач. Благодаря этому мы не выберем режим R в неподходящий момент или выключим двигатель в режиме D - машина сама сменит режим на P.

Дроссель с тормозом

Отсутствие сцепления может побудить вас использовать левую ногу для торможения, но вам следует забыть об этом при трогании с места.Конечно, это способ эффективно «сжечь резину», но в этой ситуации масло в коробке передач нагревается в результате преобразования энергии двигателя в тепло. И здесь снова - внутри коробки возникают напряжения, которые сокращают срок ее службы.

Launching Pride

Гидротрансформатор требует запуска двигателя. Однако, если он не запускается, запускать его вслух - не очень хорошая идея. Один, что из-за конструкции машины, он просто не будет работать, и второй, что мы можем таким образом повредить систему газораспределения и привод.В случае синхронизации с зубчатым ремнем синхронизация синхронизации может быть несогласованной, а в крайних случаях она может сломаться. Таким образом, мы также можем разрушить каталитический нейтрализатор, потому что запуск автомобиля с автоматической машиной приводит к попаданию топлива в выхлопную систему и, таким образом, к необратимым повреждениям.

Замена масла

Масло необходимо периодически менять на всех автомобилях с автоматической коробкой передач. «Необслуживаемые» коробки в подержанных автомобилях, то есть те, в которых вообще нельзя менять масло, - это миф.

В случае традиционных АКПП с гидротрансформатором масло следует менять с интервалом 30-60 тысяч. км, как рекомендовано производителем. Интервал замены масла будет зависеть от конструкции коробки передач и используемого в ней масла - минерального или синтетического. В случае минерала замена должна быть частой. Синтетика дает почти вдвое больший срок без обслуживания. Вместе с маслом следует заменить его фильтр, который, помимо своей основной функции, также отвечает за циркуляцию масла - в некоторых старых автомобилях масляный фильтр встроен в коробку и заменяется только во время ремонта.

Нерегулярная замена масла приводит к накоплению мусора, который забивает электромагнитные клапаны и может со временем повредить блок управления.

В трансмиссиях с двойным сцеплением, таких как DSG, масло также необходимо менять, но реже. Как правило, это должно быть после 60 тысяч. км, но некоторые производители рекомендуют замену даже каждые 120 тысяч. км.

Есть еще автоматические механические боксы. Хотя этот тип коробки передач довольно устойчив к пренебрежению, связанному с заменой масла, и этого достаточно делать каждые несколько лет, мы должны помнить о замене жидкости в гидравлической системе, которая управляет сцеплением.

В коробках вариатора чаще всего возвращаемся к сценарию, при котором масло меняем каждые 60 тысяч. км, но вот примечание - бесступенчатые коробки передач чувствительны к составу масла и должны быть заполнены специальными маслами.

Наиболее частые неисправности

Мы знаем, как ухаживать за разными типами автоматических коробок передач, но если есть неисправности, то какие?

В традиционных автоматических машинах, если мы попытаемся выбраться из сугроба, масло и сама коробка передач могут перегреться, и, таким образом, мы рискуем повредить уплотнение и фрикционные диски, а также сам гидротрансформатор.

Коробки передач с двойным сцеплением могут иметь повреждение сцепления или двухмассовых колес. Элементы в ящиках с т.н. с сухим сцеплением, чем с мокрым сцеплением.

Возможное повреждение автоматических механических ящиков напрямую связано с их механизмом работы. Однако выходит из строя не сама трансмиссия, а ее комплектующие. За выбор передач отвечают электрические или гидравлические приводы. Последние особенно подвержены механическим повреждениям - симптомами неисправности могут быть удушье двигателя или слишком высокий разгон.Передаточные числа меняются в неподходящее время.

Вариаторы

не считаются особо прочными, хотя один у другого неровный. Здесь могут произойти сбои в контроллере, узле сцепления, масляном насосе, растяжении или обрыве металлической цепи.

Неисправность автомата не обязательно должна быть результатом неправильного использования - неисправные свечи зажигания, генератор переменного тока или высоковольтные кабели также могут способствовать сокращению его срока службы.Не останется незамеченной коробкой и чип-тюнинг - слишком большая помощь может ускорить износ элементов коробки или полностью вывести ее из строя.

Сводка

Мы уже знаем, что использование автоматической коробки передач связано с определенными требованиями - мы также знаем их наиболее частые неисправности.

Если в игровых автоматах нужно относиться ко многим вещам осторожно, нужно ли их бояться? Конечно, нет. Некоторые из них могут быть даже менее аварийными, чем механические коробки передач.Подержанный автомобиль с автоматической коробкой передач, в котором мы своевременно заменим масло и воздержимся от смены режимов движения во время движения, отплатит вам долгой и безотказной эксплуатацией.

.

ᐅ Автоматическая коробка передач Мнения I Описание

Вокруг АКПП возникло множество мифов, которые отрицательно относятся к этому решению. Однако многие из этих историй связаны с серьезными недостатками конструкции или пренебрежением со стороны пользователей, которые не обращали внимания на правильную работу отдельных компонентов. Тем не менее, многие люди по-прежнему не хотят выбирать автоматическую коробку передач. Есть ли чего бояться при покупке машины с автоматической коробкой передач?

Автомобили с автоматической коробкой передач были популярны в США в течение многих лет.Именно там мало кто пользуется механическими коробками передач, которые пока очень популярны в Европе. Однако эта тенденция меняется вместе с развитием автомобилестроения на старом континенте. Все больше и больше людей хотят отказаться от стандартного руководства, которое требует от водителя постоянного вмешательства в переключение передач во время вождения. Интеллектуальные автоматические машины обеспечивают автоматическое переключение передач во время движения автомобиля, освобождая водителя от обязанности вмешиваться в переключение передач и переключение передач.Многие люди, годами водившие автомобили с автоматической коробкой передач, утверждают, что тот, кто попробует такой комфорт, не захочет возвращаться к механической коробке передач. Дело в том, что популярность игровых автоматов с каждым годом растет. Автоматические трансмиссии становятся все более совершенными и современными, переключение передач через трансмиссии практически незаметно для водителя или пассажиров, что связано с большим комфортом и отсутствием характерного рывка. Коробки передач с двойным сцеплением намного лучше переключаются, чем человек, сидящий на водительском сиденье, что очень помогает при вождении.

Как работает автоматическая коробка передач?

Многие задаются вопросом, как водить машину с автоматической коробкой передач? Этот вопрос возникает особенно, когда водитель много лет управлял транспортным средством с механической коробкой передач. Однако автоматическая трансмиссия обеспечивает более плавный запуск и, что наиболее важно, снижает рывки при переключении передач. Автомобили с автоматической коробкой передач на первый взгляд отличаются от автомобилей с механической коробкой передач.Первое важное отличие - это количество педалей. В случае с механической коробкой передач педалей три: сцепление, тормоз и дроссельная заслонка. В автомате у водителя есть только дроссельная заслонка и тормоз, что намного шире, чем у ручных моделей. Гидрокинетическая муфта, которая представляет собой высокотехнологичный механизм, недоступный для водителя, отвечает за переключение передач. Второе заметное отличие от автоматического переключения передач - это рычаг, расположенный между сиденьями водителя и пассажира.Во многих новых автомобилях вместо стандартного разъема все чаще используются кнопки или переключатели. У некоторых эксклюзивных брендов, таких как Infinity и Mercedes, есть дополнительный рычаг, расположенный с левой стороны рядом с педалью тормоза. Это стояночный тормоз, который используется при парковке с выключенным двигателем.

Автоматическая коробка передач - обозначения P R N D

Человек, который никогда не водил машину с автоматической коробкой передач, не знает, что означают буквы рядом с домкратом.Легко догадаться, что они появились не на пустом месте и каждая буква происходит от английского слова. Как известно, все автоматические трансмиссии имеют несколько основных обозначений четырех передаточных чисел. Это, конечно, P, R, N и D. Для некоторых автомобилей дополнительные символы, такие как S или «+» и «-», могут появляться рядом с буквой D. Буква S от слова Sport допускает более агрессивное вождение. В этом режиме коробка передач дольше поддерживает высокие обороты, раньше откладывая переключение передач и понижая передачи.Символы «+» и «-» включают полуавтоматическое переключение на повышенную или понижающую передачу.

♦ P - «Стоянка»: Если смотреть сверху на коробку передач, первая индикация - это буква P, которая обозначает режим парковки. Чаще всего используется, когда автомобиль останавливается на специально отведенной стоянке. Передаточное отношение рычага к букве П соответствует выходу автомобиля «на передачу» в механической коробке передач. Однако нельзя использовать режим парковки, когда стоите на светофоре или временно останавливаете машину.В такой ситуации достаточно держать ногу на педали тормоза или использовать режим «автоудержание», доступный в некоторых автомобилях. Это решение позволяет заблокировать автомобиль с помощью тормоза, который отпускается при нажатии на педаль газа.

♦ R - «Задний ход»: Как и в случае с механической коробкой передач, буква R обозначает движение назад, то есть включение передачи заднего хода. Важно, чтобы с автоматической коробкой передач вы подождали секунду после отбрасывания назад, а затем продолжили движение.Регулярные перегрузки могут серьезно повредить компонент.

♦ N - «Нейтраль»: Включение «слабины» - N в случае автоматической коробки передач выполняет совершенно иную функцию, чем в случае с классической механической коробкой передач. Многие ошибочно утверждают, что коробка передач разряжается при переключении на холостой ход, но правда в том, что этот режим следует использовать только в аварийной ситуации. Его можно включить только в том случае, если возникла внезапная необходимость покатить автомобиль или буксировать его на короткое время.Однако следует проверить, предусмотрена ли такая возможность производителем автомобилей. Буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач опасна, поэтому вам следует прочитать руководство, чтобы узнать, можно ли это сделать. В некоторых случаях производители предусматривают буксировку на малых скоростях на небольшом участке дороги, однако следует учитывать, что пробивка холостого хода и выключение двигателя не смажут систему маслом.

♦ D - «Drive»: Режим, используемый для движения, водителю достаточно установить рычаг на букву D и затем отпустить педаль тормоза.Таким образом, автомобиль будет медленно катиться вперед. Затем следует аккуратно нажать на педаль газа, чтобы машина двинулась в заданном направлении.

♦ S - «Спорт»: Переключив коробку передач в спортивный режим, можно позже переключить передачи и позволить двигателю работать на более высоких оборотах. В результате автомобиль движется более агрессивно, а переключение на более низкую передачу происходит раньше.

♦ Символ снежинки или W: Эта маркировка указывает на то, что блок находится в зимнем режиме, который позволяет плавно запускать двигатель и сводит к минимуму риск заноса.С помощью включенного зимнего режима автомобили могут лучше преодолевать препятствия, такие как трогание с холма по снегу и съезд с сильно заснеженной дороги.

♦ 1: Режим блокировки 1-й передачи, который особенно полезен, когда автомобиль находится в грязной местности. Блокировка не дает коробке переключиться на следующую передачу, затрудняя выход из ловушки.

♦ 2: Блокировка, предназначенная как для 1-й, так и для 2-й передачи, что очень полезно при путешествии с тяжелым прицепом, например.кемпинг, а также при восхождении на крутые подъемы по труднопроходимой местности.

♦ 3: Автоматический режим, работающий только до 3-й передачи.

Автоматическая коробка передач - типы

Люди, которые задаются вопросом, какую машину купить с автоматической коробкой передач, должны обратить внимание на несколько важных моментов. Помимо определения общего состояния автомобиля, вам также необходимо проверить, какой тип трансмиссии установлен в автомобиле.Доступно несколько видов, однако перед покупкой автомобиля стоит разобраться, в чем заключаются преимущества и недостатки и на что обратить особое внимание, чтобы сделать правильный выбор.

АКПП - виды и отзывы

♦ Классическая автоматическая коробка передач: Классическая автоматическая коробка передач в основном использовалась в автомобилях класса люкс, то есть премиальных марок. Когда после многих лет эксплуатации автоматическая коробка передач зарекомендовала себя как надежная и безотказная, ее установили на автомобили более низкого класса.Низкий риск повреждения сделал классический игровой автомат популярным и приобрел группу людей, которые считали его неуязвимым. Кроме того, редуктор прост в обслуживании, а это значит, что большинство механиков могут устранить незначительные неисправности. К сожалению, несмотря на надежность и безотказность, классическая коробка передач неэкономична. Использование автомобиля с такой трансмиссией связано с повышенными расходами, связанными с большим расходом топлива.

♦ Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (DSG): Стандартная коробка передач DSG, известная как автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, стала популярной благодаря немецкому концерну Volkswagen.Коробка передач отличается хорошей работой, а современные решения позволяют безотказно работать. Преимущество DSG - возможность экономии топлива, ведь автомобиль с этой трансмиссией сжигает на 15% меньше топлива по сравнению с механической трансмиссией. Как следует из названия, работа основана на взаимодействии двух систем сцепления (одна для четных передач, а другая для нечетных передач), а также хорошо известного двухмассового маховика. Современные технологии, используемые при создании коробки передач с двойным сцеплением DSG, к сожалению, связаны с большими затратами на ремонт, замену рабочих жидкостей и регулярное обслуживание для проверки правильности работы.При поиске автомобиля с коробкой передач DSG обратите внимание на популярные Volkswagen (Polo, Golf, Tiguan, Sharan, Passat, New Beetle, CC, Jetta, Touran или Vento), Audi (TT, R8, Q5, A1, A3 , A4, A5, A7, а также A8), Skoda (Rapid, Superb II, Octavia, Fabia, а также Yeti) и Seaty (Леон, Альтеа, Альгамбра, Толедо, Ибица).

♦ Бесступенчатая трансмиссия (CVT): Принимая решение о поиске автомобиля с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), учитывайте высокую стоимость обслуживания.Несмотря на то, что это надежное решение, следует учитывать, что стоимость ремонта может превышать стоимость всего автомобиля. Чрезвычайно интересный механизм в коробке передач вариатора был разработан на основе предыдущих разработок, включая легендарную трансмиссию Hydramatic. Он был разработан в 1938 году, когда искали проверенное решение для удобного выбора передачи. Принцип работы Hydramatic основан на взаимодействии гидротрансформатора с набором планетарных шестерен, которые регулируются крутящим моментом двигателя и степенью открытия дроссельной заслонки.Только в более поздние годы компания DAF разработала конструкцию вариатора, которая на протяжении многих лет совершенствовалась и развивалась Volvo. Достоинства такой конструкции - оптимальный подбор передач под текущие параметры работы приводного агрегата, а также бесшумная работа и небольшой расход топлива. Недостатки вариатора - медленное увеличение скорости, несмотря на увеличение оборотов двигателя, и более медленное ускорение по сравнению с DSG. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия доступна на Audi A4 с обозначением Multitronic и на популярном Nissan Micra K12.

♦ Автоматическая механическая коробка передач или полуавтоматическая коробка передач - Selespeed: Коробки передач Selespeed отличаются своим автоматическим управлением сцеплением, которое осуществляется с помощью установленного электрогидравлического усилителя рулевого управления. Это решение позволяет переключать передачи как вручную, так и с электронным управлением. В первом случае водитель решает переключить передачи с помощью кнопок или подрулевых переключателей, расположенных на рулевом колесе. В автомобилях с полуавтоматической трансмиссией контроллер решает, какую передачу выбрать.Несмотря на удобство Selespeed, это аварийное решение, ремонтировать которое будет намного дороже, чем DSG. Пользователи автомобилей с полуавтоматическими трансмиссиями жалуются на частые проблемы с блокировкой передач, которая в то же время делает невозможным переключение передач.

Как водить машину с автоматической коробкой передач?

Научиться водить автомат очень просто. Фактически, человек с водительскими правами категории B, управляющий автомобилем с механической коробкой передач, может справиться с этим без особых препятствий.Первые несколько десятков метров, пройденных машиной, создают впечатление, что вождение совершенно другое, но через несколько дней многие водители говорят, что будет сложно вернуться к руководству. Передвигаться без сцепления удобно, особенно по городу. Вождение с автоматической коробкой передач в пробке означает, что водителю не нужно постоянно держать ногу на сцеплении и переключать передачи с 1 на 2 и понижать передачу. Однако, прежде чем пользователь преодолеет первые метры, он должен знать, как завести машину. В случае автоматической коробки передач нажмите педаль тормоза в самом начале.После нажатия можно повернуть ключ в замке зажигания или нажать кнопку «СТАРТ», если в автомобиле установлена ​​система бесключевого доступа. После запуска двигателя установите домкрат или ручку в положение D и снимите ногу с тормоза. Когда машина начинает катиться, вы можете нажать на педаль газа и начать движение. Единственное, что следует иметь в виду при работе с автоматической коробкой передач, - это останавливать автомобиль перед переключением режимов. Если водитель преждевременно меняет режим с D на R, находясь на парковке, или наоборот после нескольких таких попыток, трансмиссия может выйти из строя.Автоматическое переключение передач возможно только при полной остановке автомобиля. Важно переключать различные режимы при нажатой педали тормоза. Ухаживая за автомобилем с автоматической коробкой передач, обязательно регулярно его обслуживайте. Регулярная замена таких рабочих жидкостей, как: масло 10w40, 5w40 или 10w35, а также частая замена масла в трансмиссии поможет обеспечить надлежащую смазку всех узлов и двигателя.

.

Переключение передач в автомобиле - шаг за шагом »Oponeo

Оказывается, у начинающих водителей МКПП может доставить массу проблем. Только когда мы научимся водить машину, мы узнаем, насколько сложно координировать работу сцепления, тормоза и дроссельной заслонки с переключением передач. Итак, мы подготовили несколько основных советов, которые сделают ваше обучение намного проще.

Зная, как работает коробка передач, мы лучше контролируем автомобиль. Как переключить передачи для плавной езды?

Многие водители наверняка ощущали характерное «дергание» автомобиля во время движения.Это вызвано неправильным переключением передач. Наиболее частые ошибки - не до конца нажимать сцепление и не снимать ногу с газа при увеличении или уменьшении передаточного числа. Забывая об этих занятиях, мы теряем плавность вождения. Кроме того, мы сокращаем срок службы компонентов сцепления и системы привода. Мы даже можем сломать эти детали, а их замена стоит дорого.

Помните: обе руки на руле!

Водители иногда кладут руку на флешку, когда в ней нет необходимости. Вы не должны этого делать! Нельзя класть на него руку, пока он не используется. Удержание руля двумя руками - основной принцип безопасного вождения. Обеспечивает полный контроль над автомобилем в случае непредвиденной ситуации на дороге.

Правильное переключение на более высокую передачу

Для безопасного и эффективного переключения, рука должна быть слегка согнута, запястье должно быть расслаблено, ладонь полуоткрыта, захват должен быть мягким, но твердым. Не прилагайте для этого больших усилий и не тяните всей рукой, иначе эффект будет контрпродуктивным.При переключении на более высокую передачу (например, с 3 на 4) в первую очередь работает запястье.

Когда мы переключаем передачи по диагонали (например, с 4 на 5), мы должны помнить, что нельзя делать так называемые зигзаг, только реально делать диагональное движение. Стик должен сам щелкнуть в нужном месте.

Исключительным случаем является изменение с 2 на 3. Тогда лучше всего двигать рукой вперед. Рычаг прыгнет в игру, от чего толкаем его дальше в нужное место.

Правильный захват ручки важен как при включении, так и при понижении передачи.Переход вниз - как это сделать?

При переключении на пониженную передачу положение руки такое же, как при повышении передачи. Вместо этого мы делаем обратное движение по прямой. В этом случае он будет выполняться практически со всей руки. Верх рычага будет прикрыт слегка согнутой ладонью. Это наиболее удобно, когда он устойчиво лежит в самом центре палки. Тогда проще всего будет сделать плавное и уверенное движение. Хотя мы используем для этого всю руку, нет необходимости вкладывать в это много энергии.Слишком резкое принудительное действие вызовет рывок. Редукция выполняется без использования тормоза.

При переключении передач с 3 на 2 и с 5 на 4 мы применяем те же принципы, что и при увеличении передач по диагонали. Единственная разница в том, что мы тянем штангу на себя, а не отталкиваем ее.

Надо постоянно согласовывать работу рычага с нажатием сцепления. Самым сложным для неопытного водителя является выбор времени для обоих этих действий. Рычаг переключения передач, как и педали в автомобиле, требует ощущения, которое мы приобретаем со временем.В этом случае верна поговорка о том, что тренировки делают совершенство.

Когда нужно переключать передачи?

Многие водители не знают, на каких скоростях следует переключать передачи. Они либо полагаются на свою интуицию, либо ждут, пока автомобиль напомнит им об этом шумом двигателя. И правило очень простое - в бензиновых автомобилях переключайте передачу не позднее, чем двигатель достигнет 2500 оборотов в минуту, а в случае дизеля - 2000.

Работа автоматической коробки передач, т.е. как ехать с автоматической коробкой передач?

Всем, кто считает механическую коробку передач ненужной сложностью, стоит подумать об автомобиле с автоматической версией.Это решение, популярное, например, в США, значительно упрощает вождение. Это особенно удобно, когда мы много перемещаемся по городу - особенно в час пик. Во время пробок наиболее заметна необходимость переключения передач вручную.

Стоит знать, что маркировка на АКПП отличается от штатной.

Как ездить с автоматической коробкой передач? Объясняем символы:

  • P (парковка) - выбирайте это положение после парковки автомобиля.Он блокирует колеса, поэтому его нельзя регулировать во время движения.
  • N (нейтраль) - т. Н. Праздный. Колеса не приводятся в движение двигателем, но могут вращаться. Мы также не используем этот режим во время движения. Используется в экстренных ситуациях, например, когда необходима буксировка.
  • R (задний ход) - передача заднего хода, обозначение то же, что и в МКПП. Обратите внимание, что его следует включать только на неподвижном автомобиле.
  • D (привод) - означает движение вперед.Режим используется, когда мы путешествуем на машине. Коробка передач сама переключает передачи в зависимости от нашей скорости. Помните, что для выбора этой передачи вам нужно сначала нажать на тормоз.

Как видите, работа станка не представляет особой сложности, если расшифровать маркировку на груди. Автомобили, оснащенные им, становятся все более дешевыми и популярными на польских дорогах. Может быть, лет через десяток и на реке Висла ручное переключение передач уйдет в прошлое?

.

На передаче или в ручном режиме? Как оставить машину на стоянке.

Бегущий или портативный? Итак, сегодня мы расскажем вам, как обезопасить свой автомобиль на стоянке. Посмотрите, какой способ лучше и почему.

Следует ли тянуть вручную, когда автомобиль неподвижен?

В неподвижном состоянии иммобилизация - ключ к успеху. Чтобы транспортное средство не выезжало на дорогу или другой автомобиль неконтролируемым образом, или чтобы другой участник дороги не мог его толкнуть.Как следует обездвижить машину? Есть три школы. Согласно первому, необходимо оставить машину на передаче - первой, второй или задней. По второму, коробку передач можно оставить в нейтральном положении, но необходимо задействовать ручной тормоз. Согласно третьему, водитель должен включить передачу и включить механическую коробку передач.

На передаче или в руке? Так как же выйти из машины?

Значит, машину нужно ставить на включенной передаче или в ручном режиме? Трудно дать однозначный ответ.Однако есть несколько правил, о которых следует помнить водителю. Напомним о них ниже.

  • в старых автомобилях рекомендуется оставлять автомобиль включенным. Почему? Потому что с ручным управлением их можно отпустить - поэтому оставление его на ручном будет означать, что машина будет катиться. №
    • , конечно, не означает, что ручной нельзя затянуть на старых автомобилях - стоит помнить, что, когда он не используется, он довольно быстро перестанет работать.
    • положительный ответ на вопрос "Следует ли мануалу рисовать в неподвижном состоянии?" водителю не нужно переключаться на передачу, а затем не забывать нажимать сцепление при запуске (не применимо к современным автомобилям, где нажатие сцепления необходимо).
    • : если оставить автомобиль на передаче и трогаться с места без сцепления, автомобиль будет двигаться вперед и может повредить другое транспортное средство.
  • в современных автомобилях ручной тормоз (часто электрический) включается автоматически после выключения двигателя. Таким образом, у водителя нет особого выбора - все равно он может переключаться только на коробку передач.

Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

Практическая лексика НДС 2021.Все об изменениях в расчетах по НДС

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)