Гидроудар двигателя что это такое


Гидроудар двигателя - что это такое? Последствия и решение вопроса

Гидроудар двигателя - это воздействие влаги на поршень мотора при попадании воды из атмосферы в воздушный фильтр. Поскольку жидкость в отличие от воздуха практически не сжимается, то создается эффект удара цилиндра о прослойку воды при движении в крайнюю верхнюю точку к головке блока. Влага может попасть при движении автомобиля по глубокой луже.

  • Последствия гидроудара двигателя: чем это грозит
  • Что делать при гидроударе двигателя
  • Повреждения коленвала
  • Ремонт при гидроударе
  • Гидроудар дизельного двигателя
  • Предупреждение гидроударов двигателя
  • Последствия гидроудара двигателя: чем это грозит

    Последствия гидроудара зависят от того, когда именно произошло попадание воды. Если автомобиль оставался неподвижным, а двигатель работал на холостом ходу, то мотор может просто заглохнуть. При попадании влаги в рабочий объем цилиндра во время движения последствия окажутся более серьезными - деформации и разрушения вкладышей, поршневых колец, шатунов и коленвала.

    Во время движения автомобиля после разрушения деталей, например, колец, шатунов и обратного хода поршня может произойти его заклинивание или пробой. Особенно опасен гидроудар в дизельном двигателе, поскольку компрессия в нем намного больше и, следовательно, разрушение деталей цилиндропоршневой группы произойдет быстрее, чем в случае с бензиновым мотором. В отдельных случаях двигатель после гидроудара восстановлению не подлежит. Также при гидроударе повреждаются детали кривошипно-шатунного механизма и другие детали моторной группы.

    Характер повреждений напрямую зависит от скорости движения автомобиля и объема воды, попадающей в рабочий объем цилиндра. Чем выше скорость, тем больше вероятность серьезных повреждений силового агрегата.

    Что делать при гидроударе двигателя

    Если при езде по глубокой луже мотор заглох, то нельзя пытаться завести двигатель от стартера. Необходимо выключить зажигание, открыть капот и снять кожух воздушный фильтр. Дальнейшие действия зависит от того, есть ли вода в воздушном фильтре. Если присутствует влага, то следует:

    • Снять свечи зажигания.
    • Попробовать прокрутить коленвал вручную.

    Если коленвал проворачивается с трудом или возникает стук при его повороте, то самостоятельно избавиться от последствий гидроудара уже не получится - необходимо вызвать эвакуатор для транспортировки автомобиля до автосервиса.

    Повреждения коленвала

    Обычно при гидроударе коленчатый вал не повреждается. Его деформация возникает, как правило, из-за разрушения поршня и шатунов. Заклинивание колевала больше характерно при перегреве и деформациях шатунов, что при гидроударе не происходит. Определить точную причину заклинивания коленчатого вала мастер смогут при проведении визуальной диагностики деталей моторной группы.

    Ремонт при гидроударе

    В случае гидроудара двигателя производится частичная разборка двигателя и диагностика деталей кривошипно-шатунного механизма. Может потребоваться шлифовка, восстановление или замена отдельных деталей. При попадании влаги в воздушный фильтр на большой скорости движения автомобиля, попытке завести мотор через стартер может потребоваться и капитальный ремонт двигателя.

    Не всегда можно сразу определить факт гидроудара, поскольку нередко серьезные проблемы появляются не сразу. Двигатель удается завести, но водитель не обращает внимание на посторонние шумы и стуки со стороны мотора. Стуки могут свидетельствовать о механических повреждениях деталей кривошипно-шатунного механизма. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства, как правило, приводит к серьезным деформациям деталей мотора. Поэтому необходимо как можно раньше обратиться в специализированный автосервис для проведения диагностики двигателя.

    Гидроудар дизельного двигателя

    Более серьезные последствия возникают при гидроударе дизельного двигателя. На месте попытаться удалить влагу из дизеля не получится, поэтому потребуется только буксировка или эвакуация транспортного средства с последующей разборкой мотора и оценкой степени и характера повреждений. Нельзя допускать простоя авто после гидроудара, поскольку вода достаточно быстро приведет к коррозии.

    Предупреждение гидроударов двигателя

    Один из вариантов защиты мотора является установка шноркелей. Это оправдано для внедорожников, на которых часто приходится преодолевать препятствия с глубоким уровнем воды. И, конечно, не стоит допускать погружения автомобиля в воду на уровне воздухозаборников, так как это однозначно приведет к гидроудару, переборке мотора и его капитальному ремонту. Если же гидроудар произошел, то нужно заглушить двигатель, выключить зажигание и отбуксировать автомобиль в СТО. Мастера проведут диагностику и выполнят необходимые восстановительные работы. Помните, что гидроудар проще предупредить или устранить его последствия сразу же, чем потом выполнять капитальный ремонт двигателя.

    Что такое гидроудар двигателя авто

    Если после проезда глубокой лужи машина резко останавливается, возможно двигатель получил гидроудар. Объясним — что это такое, какие бывают последствия и как их избежать.

    Что это такое

    Гидроудар — ситуация, когда при работающем двигателе внутрь попадает вода. Из курса физики знаем, что вода практически несжимаема. Представьте: Вы едите по луже и создаёте стену воды впереди капота. Она легко может попасть в мотор через воздушный фильтр и тогда поршень не сможет её сжать.

    Из-за этого резко происходит остановка и стопор двигателя с характерным ударом . В этот момент на подвижные части мотора передаётся колоссальная кинетическая энергия, которая скрутит и поломает любые металлические конструкции. Чем выше были обороты, тем больше удар нанесёт последствий. Случиться может всё, вплоть до капитального ремонта.

    Гидроударом ошибочно называют заполнение надпоршневого пространства в двигателе водой, вследствие чего поршень начинает сжимать жидкость. Это приводит к внезапной остановке и поломке мотора (излому шатуна, обрыву шпилек головки цилиндра, разрыву прокладки). По-научному называется «попадание несжимаемого объекта в рабочий объём двигателя».

    Как правило, не имеет значения была это жидкость или твердое тело — урон мотору наносится значительный в любом случае.

    Какие последствия

    Если силы, действующие на детали двигателя, невелики, то шатун, поршень и палец могут выдержать нагрузку. Но чаще стержень шатуна сжимается и изгибается. Если силы инерции значительны, то шатун деформируется сильно. При этом поршень проходит через верхнюю мертвую точку, коленвал продолжает вращаться и поршень начинает двигаться вниз.

    Если шатун изогнулся сильно, то может упереться в стенку цилиндра, и двигатель заклинит. Гораздо хуже, если мотор продолжает работать. При приближении к нижней мертвой точке поршень юбкой садится на противовесы коленчатого вала. Далее следует разрушение поршня, а возможно, обрыв шатуна.

    Гидроудар сказывается и на других деталях. Под действием высокого давления деформируется головка блока цилиндров (очень редко). В момент резкой остановки двигателя за счет инерции газораспределительного механизма страдает цепь или ремень привода. Значительные нагрузки испытывает натяжитель цепи (ремня). Поэтому данные детали и узлы тоже могут потребовать замены.

    Ремонт двигателя, пережившего гидроудар, мало отличается от обычного капитального ремонта. Хуже, если оборванный шатун пробьет блок цилиндров, но как показывает опыт, блок также можно отремонтировать.

    Ложные причины гидроудара

    Как показала практика, в 90 процентах случаев, если машина заглохла при проезде лужи виноват не гидроудар. Виной могут быть датчики или проводка. Например, вода попала в датчик положения коленвала — без него машина не заведется и на приборной панели будет гореть значок «чек энджин».

    Стоит подождать пять минут, после повторить запуск мотора. Если действительно вода попала на датчик или проводку, то за это время успевает подсохнуть. Если ничего не помогло и автомобиль не заводится, то следует диагностировать двигатель. О явной причине гидроудара говорит низкая компрессия.

    В дальнейшем, чтобы избежать гидроудара, следует осторожно проезжать через глубокие лужи. Лучше притормозить заранее, а не проезжать на полной скорости. Ведь у многих машин система забора воздуха находится низко.

    Что такое гидроудар двигателя, как его распознать и можно ли избежать

    В последние годы обильные осадки, подтопления и даже наводнения стали уже привычным явлением. Но иногда погодные сюрпризы грозят автомобилистам серьезными неприятностями. Об одной из этих неприятностей — гидроударе двигателя — читайте в материале Mafin Media.

    Что такое гидроудар

    Между собой гидроудар автомобилисты описывают просто — «двигатель хлебнул воды». Собственно, так оно и есть: подобная ситуация происходит, когда вода попадает в рабочие цилиндры двигателя — в их надпоршневую часть. И чаще всего это наблюдается в двух случаях:

    • Водитель попытался проехать водную преграду, которая показалась ему относительно неглубокой, скажем подтопленный участок под эстакадой или в низине улицы, а может, и ручей или мелкую речку. Автовладельцы при этом стараются быть аккуратными и держать небольшую скорость, но если уровень воды достиг верхнего края колесной арки, то велика вероятность, что вода попадет в воздухозаборник.
    • Автомобиль форсирует глубокую — до половины колеса — лужу на относительно высокой скорости. Перед капотом образуется водяной вал, который также может захлестнуть воздухозаборник.

    Когда двигатель работает в обычном режиме, поршень, двигаясь в цилиндре, сжимает приготовленную топливовоздушную смесь, затем она воспламеняется и, сгорая, толкает цилиндр в противоположную сторону, после чего цикл повторяется.

    Если же в цилиндр попадает вода, которая, как известно, почти не сжимается, поршень наталкивается на жесткую преграду, препятствуя нормальной работе механизмов. Последствия могут быть разными и зависят от количества проникшей воды — то есть от того, насколько сильно и резко застопорился поршень.

    Чаще всего при этом страдают шатуны — подвижные детали, своего рода «ручки», которые передают возвратно-поступательные движения поршней на коленчатый вал и преобразуют их в крутящее усилие. Если поршень замер, а коленчатый вал продолжает давить, шатун, как связующее звено, может согнуться или даже сломаться.

    Однако этим дело часто не заканчивается. Если изогнутый шатун упрется в стенку цилиндра и заклинит двигатель, это еще полбеды. При дальнейшем вращении поршень может столкнуться с элементами коленчатого вала и разрушиться. Обломанные детали тоже способны нанести немало повреждений.

    Со стороны головки блока цилиндров также стоит ожидать неприятностей — например, стремительно возросшим давлением может сорвать крепежные шпильки, повредить прокладку головки блока. Словом, ремонт, скорее всего, будет непростым и недешевым, а в особо тяжелых случаях двигатель и вовсе проще будет заменить.

    Что делать, если автомобиль заглох посреди лужи

    Прежде всего не паниковать. Возможно, вода помешала нормальному функционированию электропроводки или датчиков, и тогда проблема может решиться сама после хорошей просушки.

    Вполне вероятно, что и двигатель у вас запустится при повторном старте, но делать это посреди водной преграды довольно рискованно. Если в двигатель успела попасть вода, то вы только усугубите ситуацию, а если нет, то велика вероятность, что мотор «хлебнет» при запуске.

    Гидроудар двигателя: что это такое?

    Гидроудар двигателя – проникновение воды в надпоршневое пространство камеры сгорания поршневого силового агрегата, в результате чего происходит деформация или разрушение отдельных конструктивных элементов ДВС.

    Вода, в отличие от воздуха, бензина и дизтоплива, является несжимаемым объектом. Таким образом, попадание воды в двигатель (проникновение внутрь камеры сгорания) приводит к тому, что поршень на подходе к верхней мертвой точке начинает осуществлять сжатие жидкости. Результатом становится удар поршня о несжимаемый объект (в данном случае воду), что приводит к различным повреждениям силового агрегата или полному выходу мотора из строя. Отметим, что для гидроудара двигателя достаточно попадания воды только в один из цилиндров мотора.

    Содержание статьи

    Как происходит гидроудар

    Вода чаще всего проникает в камеру сгорания двигателя снаружи, то есть через воздуховод. Попадание воды в цилиндры исправного ДВС происходит по двум причинам:

    1. В первом случае автомобиль на высокой скорости проезжает через глубокую лужу. В таких условиях вода продавливается в корпус воздушного фильтра, после чего оказывается в одной или нескольких камерах сгорания.
    2. Во втором случае автомобиль преодолевает водную преграду с таким высоким уровнем воды, который доходит до уровня расположения воздухозаборника в подкапотном пространстве. Такого уровня воды также оказывается достаточно для затекания в воздушный фильтр.

    Добавим, что в отдельных случаях гидроудар может также возникнуть в результате неисправности двигателя. Под такой неисправностью следует понимать разрушение прокладки ГБЦ, а также трещины ГБЦ или БЦ, через которые в цилиндры активно попадает рабочая жидкость системы охлаждения двигателя. Чаще всего гидроудар в этом случае происходит в момент запуска ДВС после простоя, так как жидкость накапливается в надпоршневом пространстве.

    На начальном этапе диагностируется проблема путем анализа цвета выхлопных газов и контролем уровня ОЖ. Если двигатель дымит густым белым дымом, а жидкость в расширительный бачок приходится доливать без других видимых причин, тогда высока вероятность проблем с прокладкой или наличия трещин.

    Последствия гидроудара для мотора

    На такте сжатия впускной и выпускной клапаны ГРМ закрыты. После попадания воды поршень поднимается в ВМТ и происходит его упор в несжимаемое тело. Давление в цилиндре сильно и резко возрастает, от поршня на шатун в этот момент передается огромное усилие.

    Более того, инерция от колес и трансмиссии продолжающего движение транспортного средства  дальше вращает коленчатый вал и буквально продавливает поршень в ВМТ. Вследствие преодоления усилия сопротивления поршня происходит деформация шатуна, разрушение юбки поршня, раскол блока цилиндров и другие серьезные повреждения.

    После гидроудара бензинового двигателя может быть два возможных пути развития событий, что будет зависеть от количества попавшей в камеру сгорания воды, скорости движения транспортного средства и ряда других факторов:

    • двигатель сразу заглохнет;
    • автомобиль продолжит движение;

    В первом случае деформация шатуна или поршня окажется критической, так как двигатель сразу заклинит. Во втором случае мотор после гидроудара работает, так как шатун погнуло незначительно. Появление стука в двигателе прямо укажет на то, что ось между верхним и нижним отверстием головок шатуна нарушена, двигателю все равно необходим ремонт.

    Необходимо также отметить, что стучать двигатель после гидроудара может не сразу. Также проблему часто не выявляет и замер компрессии, так как данный показатель в пострадавшем цилиндре снизится минимально. При этом небольшой изгиб шатуна все равно даст о себе знать (обычно через несколько тысяч пройденных километров).

    Дело в том, что во время работы деформированной детали на нее неизбежно начинают действовать дополнительные нагрузки. Указанные нагрузки постепенно гнут шатун дальше, что все равно приводит к его полному разрушению. Последствия гидроудара в этом случае могут проявиться в виде оборванного шатуна, деформированного или застрявшего в камере сгорания поршня, серьезных дефектов стенок цилиндров или пробитого блока.

    Что касается гидроудара дизельного двигателя, попадание воды в мотор данного типа сразу приводит к поломке или загибу шатунов. Это обусловлено отличительными конструктивными особенностями дизельных ДВС сравнительно с бензиновыми аналогами (отсутствие дроссельной заслонки, меньший объем камеры сгорания, более высокая степень сжатия дизеля).

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое степень сжатия двигателя. Из этой статьи вы узнаете о значении данного параметра в списке важнейших характеристик бензинового или дизельного ДВС.

    Что делать, если машина заглохла после проезда по луже

    Если двигатель неожиданно заглох после езды по глубокой луже или пересечения другого водного препятствия, тогда:

    • возможен гидроудар двигателя;
    • вероятно попадание воды на электрические контакты;

    Полагая, что после езды по луже залило электрику или просто по привычке водитель начинает крутить двигатель стартером. Если мотор не заклинил, тогда коленвал может даже проворачиваться.

    Распространенной ошибкой является то, что многие водители в подобной ситуации пытаются сразу завести заглохший мотор. Делать это категорически запрещается! Частым результатом таких попыток повторного запуска ДВС может стать разрыв блока цилиндров и усугубление уже имеющихся последствий произошедшего гидроудара.

    Для самостоятельного выяснения причины остановки необходимо:

    • осмотреть снаружи двигатель (БЦ, ГБЦ) на предмет явных повреждений, трещин, расколов и других дефектов;
    • произвести снятие корпуса воздушного фильтра. После этого необходимо убедиться в наличии или отсутствии воды;
    • выполнить оценку состояния воздушного фильтра. Увлажненный или полностью мокрый воздушный фильтр прямо укажет на то, что произошел гидроудар;
    • выкрутить свечи зажигания. Свечи выкручиваются из всех без исключения цилиндров, так как заранее неизвестно, в какой из них могла попасть вода;

    Следующим шагом становится попытка прокрутить двигатель с выкрученными свечами при помощи стартера. Если коленвал проворачивается, тогда часть воды начнет выходить из залитых цилиндров через свечные колодцы. Рекомендуется не закручивать обратно свечи зажигания для попытки завести двигатель. Оптимальным решением будет доставить автомобиль на станцию технического обслуживания для проведения профессиональной диагностики. Если в двигатель попала вода, тогда возникает необходимость удаления остатков жидкости из воздуховода и самого силового агрегата. Далее потребуется произвести дефектовку двигателя.

    Гидроудар и ремонт двигателя

    Степень сложности и цена ремонта двигателя после гидроудара определяются повреждениями, которые получил силовой агрегат. Заклинивший двигатель обычно требует замены поршней и шатунов.

    Также высока вероятность расточки цилиндров. Часто на ГБЦ или в блоке цилиндров после гидроудара появляются трещины, которые необходимо устранять или полностью менять поврежденный элемент.

    Советы и рекомендации

    Чтобы избежать гидроудара двигателя необходимо придерживаться нескольких правил эксплуатации автомобиля. Наиболее частой причиной попадания воды в цилиндры становятся:

    • проезд луж на высокой скорости;
    • пересечение на автомобиле водных преград с высоким уровнем воды;
    • проникновение воды в воздуховоды другим путем или вследствие неисправности ДВС;

    Гидроудар обычно происходит в том случае, если в момент проезда глубоких луж на скорости вода поднимается до уровня расположения воздухозаборника в подкапотном пространстве. По этой причине проезжать такие препятствия необходимо очень медленно, поддерживая двигатель в режиме средних оборотов на пониженной передаче.

    Необходимо отдельно учитывать, что в разных моделях транспортных средств воздухозаборник может находиться выше или ниже по отношению к земле. Например, один легковой автомобиль в состоянии совершить проезд глубокой лужи без последствий благодаря конструктивным особенностям расположения воздухозаборника, в то время как другой авто такого же класса в аналогичных условиях рискует получить гидроудар.

    Напоследок хотелось бы добавить, что гидроудар является грубым нарушением правил эксплуатации автомобиля. Результатом становится то, что владельцы автомобилей на гарантийном обслуживании не могут рассчитывать на бесплатную ликвидацию последствий гидроудара. Зачастую это касается и транспорта, который застрахован по КАСКО. Всегда помните, гидроудар двигателя не является гарантийной поломкой, а также обычно не признается отдельным страховым случаем.

    Читайте также

    что это такое, последствия и что делать

    Гидроудар (гидравлический удар) в двигателе происходит при резком усилении давления в одном или нескольких цилиндрах работающего ДВС. Причиной усиления давления с последующим гидроударом является посторонняя жидкость в пространстве над поршнем, в камере сгорания. В исправном моторе в камере сгорания находится только газообразная топливно-воздушная смесь, которая сжимается поршнем на такте сжатия, когда клапаны закрыты. При попадании жидкости в надпоршневое пространство в камере сгорания жидкость начинает сжиматься поршнем при закрытых клапанах и становится очень плотной. Поэтому поршень просто упирается в жидкостную «пробку» и останавливается, так как жидкости некуда деваться. При этом на поршень снизу давит шатун, на который также давит коленвал. В результате возникает «гидроударная» ситуация, которая может привести к остановке двигателя и его серьезной поломке.

    На фото: последствия гидроудара — гнутый шатун

    Частой причиной гидравлического удара становится вода, которая попадает в силовой агрегат извне через воздухозаборник (например, при езде по лужам на большой скорости или по глубоким затопленным участкам).

    Езда по глубоким лужам может грозить гидроударом

    Также причиной гидроудара может стать и неисправность самого двигателя. Например, наличие трещин в головке блока цилиндров (ГБЦ) и в самом блоке цилиндров (БЦ), а также нарушение герметичности прокладки ГБЦ. При указанных неисправностях охлаждающая жидкость и масло могут проникнуть в цилиндры, а сам гидроудар может произойти при запуске долго неработавшего двигателя вследствие накопления жидкости в пространстве над поршнем.

    Признаки гидравлического удара

    О возникновении гидроудара может свидетельствовать остановка двигателя или необычный звук в нем при преодолении затопленных участков (или после их преодоления). Визуально (без разборки двигателя) определить поломку можно по пробитой боковой стенке двигателя (так называемый «кулак дружбы»).

    Гидроудар опасен еще и тем, что он бывает не сразу заметен. Иногда мотор не глохнет и продолжает вполне нормально работать еще длительное время, но уже с ускоренным износом.

    О том, что работающий мотор перенес гидроудар, можно узнать по внутренним признакам после разборки двигателя:

    • На поршневом дне 2 слоя нагара: слой до гидроудара и слой, образовавшийся после гидроудара.

    Поршни в нагаре

    • Погнутые шатуны.

    Гнутый шатун

    • Неравномерно изношенные вкладыши.

    Шатунный вкладыш

    • Задиры и стертости на поршневой юбке, а также нагар в нехарактерном для него месте.

    Что предпринять, если произошел гидроудар в моторе

    Если мотор заглох во время преодоления водной преграды, то, скорее всего, он получил гидроудар. В данной ситуации не стоит пытаться повторно завести двигатель сразу.

    Важно! Если моторный отсек автомобиля пробыл в воде больше 10 секунд, то с очень высокой вероятностью можно утверждать, что вода находится непосредственно в моторе.

    Прежде чем попытаться повторно завести мотор, нужно выполнить следующие действия (при условии, что нет визуальных признаков разрушения корпуса двигателя):

    1. Отключить зажигание.

    2. Если машина стоит в воде, ее следует откатить на сухое место.

    3. Разобрать воздушный фильтр и проверить, нет ли там воды, так как наиболее часто жидкость проникает в мотор именно через воздушный фильтр. Если воздушный фильтр окажется сухим, то можно его опять собрать и попробовать запустить двигатель. Если же в фильтре обнаружится жидкость, то можно переходить следующему шагу.

    4. Отвернуть и вытащить все свечи зажигания.

    5. Прокрутить коленвал и осмотреть отверстия для свечей. Если через них выйдет хотя бы немного воды, то значит, жидкость уже попала непосредственно в цилиндры. В этом случае запускать двигатель нельзя.

    Вода в цилиндрах

    Автомобиль нужно будет отбуксировать в автосервис, при этом выкрученные свечи зажигания на место лучше не ставить.

    6. Если выхода воды из свечных отверстий не будет, то свечи можно поставить на место, просушить воздушный фильтр и попробовать снова запустить двигатель.

    Самостоятельно просушить цилиндры и весь двигатель очень сложно. К тому же в большинстве случаев после гидроудара мотору требуется серьезный ремонт. Особенно сложно удалять воду из дизельных двигателей — для этого приходится использовать мощное специальное оборудование.

    Также следует помнить, что если вода попала в цилиндр, то она также попадет и в картер и смешается с маслом. Поэтому после гидроудара нужно обязательно заменить масло, даже если оно совсем свежее.

    Важно! В любом случае, если двигатель после форсирования затопленного участка стал работать «как-то не так», необходимо его осмотреть и при необходимости перебрать, иначе дело может закончиться серьезными разрушениями и полной заменой двигателя.

    Как избежать гидроудара в двигателе

    Избежать гидроудара из-за неисправности самого двигателя не так сложно, если следить за состоянием силового агрегата и вовремя устранять неполадки. А не допустить гидроудар из-за попадания воды в двигатель при форсировании водных преград еще проще, если соблюдать несложные правила:

    •  Избегать движения по затопленным участкам, глубину которых сложно определить на глаз.

    •  Перед проездом затопленного участка открыть капот и посмотреть, на каком уровне осуществляется забор воздуха для мотора. Глубина водной преграды в самом глубоком месте должна составлять примерно 3/4 от высоты воздухозаборника. Если вы не уверены, что уровень воды будет ниже воздухозаборной линии, то откажитесь от проезда по этому затопленному участку.

    •  Преодолевать подтопленный участок на небольшой скорости 7-10 км/в час. При такой скорости вероятность гидроудара будет минимальной.

    •  Не ездить по затопленным участкам и во время дождя с поврежденным бампером (или без него) на автомобилях, где бампер является защитой резонатора воздушного фильтра (как у Hyundai Solaris).

    •  Не запускать двигатель, если моторный отсек подтоплен и находится в воде или если он находился в воде даже короткое время.

    •  При возможности подождите и посмотрите, как водную преграду будут преодолевать другие автомобили, особенно вашего класса.

    •  Адекватно оценивайте возможности своей машины. Там, где без проблем сможет проехать внедорожник, не всегда проедет седан.

    Последствия

    Серьезность последствий гидроудара может быть разной и будет зависеть от количества и качества жидкости, попавшей в цилиндр, а также от числа оборотов мотора — чем больше будут обороты двигателя в момент гидроудара, тем тяжелее будут последствия. Самой опасной считается вода, так как она почти не сжимается.

    При минимальном количестве жидкости в цилиндре и небольших оборотах мотора может произойти временный сбой в работе двигателя — топливная смесь «намокнет» и перестанет воспламеняться, поршень немного не дойдет до нужной точки и двигатель заглохнет. А небольшие обороты двигателя не создадут сильной нагрузки на шатун в момент гидроудара, и он не погнется (или погнется несильно) и не «выскочит боком», пробив стенку двигателя.

    После гидроудара в двигателе могут возникнуть следующие неисправности:

    • Деформируется (погнется) или заклинит шатун.

    • Разрушатся кольца и юбка поршня.

    Сломалась юбка поршня

    • Шатун пробьет боковую стенку двигателя.

    • Возможно растянется цепь привода ГРМ.

    • В моторах, которые пережили гидроудар и продолжали эксплуатироваться, возможно полное разрушение поршней и цилиндров.

    Поврежденный цилиндр

    Заключение

    Наиболее гидроудар опасен для дизельных моторов, поскольку у них меньше камера сгорания, чем у бензиновых ДВС, поэтому сжатие в таких камерах более сильное. По статистике, больше 90 % «дизелей» после гидроудара не подлежат ремонту в отличие от бензиновых двигателей, у которых процент «летальных поломок» составляет 75 %.

    Для устранения последствий лучше обратиться в специализированный автосервис. В большинстве случаев дилеры отказываются осуществлять бесплатный гарантийный ремонт, мотивируя свой отказ тем, что гидроудар не является гарантийным случаем. Однако известны случаи, когда автовладельцы добивались гарантийного бесплатного ремонта через суд.

    Гидроудар двигателя - признаки, последствия и ремонт.

    Гидроудар двигателя — попадание воды внутрь рабочего цилиндра, из-за чего возникает удар поршня о несжимающуюся жидкость с последующим повреждением элементов кривошипно-шатунного механизма.

    Как правило, происходит при пересечении глубоких водных преград на большой скорости и может привести к необходимости капремонта мотора. Ниже рассмотрим, что это такое, как распознать гидравлический удар, и каким способом можно предотвратить появление проблемы.

    Что такое гидроудар двигателя

    В общем смысле гидроудар — резкий скачок давления в системе, заполненной жидкостью, который приводит к изменению скорости потока. Это может привести к трещинам, расколу и иным повреждениям труб, насосов и другого оборудования, работающего под давлением.

    Термин «гидроудар» по отношении к двигателю не совсем корректный, ведь здесь имеет место иная ситуация. Внутрь блока цилиндров попадает вода, которая не сжимается и не дает цилиндру дойти до требуемой точки.

    В результате двигатель останавливается из-за повреждения его элементов. По правилам такой процесс подразумевает попадание жидкости в рабочую полость мотора, а термин «гидроудар» применяется из-за большего удобства и связи с водой.
    Процесс гидравлического удара происходит следующим образом:

    1. Вода через воздушный фильтр / воздуховод попадает в камеру сгорания.
    2. Цилиндр при поднятии в верхнюю точку сталкивается с несжимаемой жидкостью.
    3. Кривошипно-шатунный механизм продолжает давить на цилиндр для достижения последним необходимой точки. В результате давление вырастает в 10-100 раз. 
    4. Происходит повреждение шатуна / штока, обрыв шпилек головки цилиндров, повреждение прокладки и другие проблемы. Наиболее серьезной поломкой является разрыв блока двигателя.

    Для полного понимания, что такое гидроудар двигателя, необходимо разобраться с предпосылками его появления. Здесь возможны две ситуации:

    1. Преодоление глубокой лужи на большой скорости. При этом жидкость под давлением влетает в воздушный фильтр, а далее в рабочую область мотора.
    2. Проезд водной преграды, уровень которой выше верхней точки воздуховода машины. С такими проблемами часто поступают «утопленники» из Европы.

    Нельзя исключать и неисправность силового агрегата, когда в цилиндр попадает антифриз или масло.

    Признаки гидроудара

    Читайте также: Детонация дизеля, внешние проявления и причины

    Серьезность последствий при гидравлическом ударе зависти от объема воды, попавшей в мотор, мощности силового агрегата и текущего количества оборотов. С учетом серьезности проблемы появляются разные признаки, по которым можно определить гидроудар машины.
    Попадание воды внутрь силового агрегата можно распознать по следующим симптомам:

    • Трудности с пуском сразу после преодоления водной преграды.
    • Клин мотора из-за деформирования шатуна.
    • Двигатель продолжает работать, но из-за искривления его элементов слышен нехарактерный звук, вибрации, перебои. Эксплуатация ДВС в таком случае приводит к его быстрому повреждению.
    • Наличие воды в коллекторе.
    • Повреждение гофры воздушного фильтра из-за действия на нее избыточного давления.
    • Нагар на головке. Если после гидравлического удара мотор продолжает работать, но на ГБЦ больше копоти, чем на других участках, это свидетельствует о необходимости проведения ремонтных работ.
    • Искривленный шатун. При этом степень повреждения может быть различной.
    • Вкладыши коленчатого вала потерты по периметру.

    Как правило, реальные последствия гидроудара обнаруживаются уже на СТО после эвакуации машины и разборки двигателя. Так можно увидеть основные признаки, а именно, поврежденный цилиндр, излом шатуна / штока, повреждение шпилек и другое.

    Что делать при гидроударе

    Читайте также: Ремень ГРМ - последствия обрыва

    Часто после проезда глубокой лужи машина глохнет. Это первый признак гидравлического удара, который нельзя игнорировать. В таком случае запрещено крутить мотор стартером, ведь это может привести к серьезным повреждениям.
    Следуйте такой инструкции:

    1. Выйдите из машины.
    2. Снимите крышку воздушного фильтра, если она предусмотрена.
    3. Осмотрите полость на факт наличия жидкости. Если вода там присутствует, то и в поршневой системе она будет однозначно.
    4. Выкрутите все свечи, чтобы посмотреть, в какой из цилиндров попала жидкость.
    5. Попробуйте вручную покрутить силовой узел. Сделайте оборот коленчатого вала. Если вы почувствуете, что поршень не прикасается к противовесам, значит, повреждения нет или оно несущественное.
    6. Попробуйте покрутить коленчатый вал уже стартером. Если внутри есть вода, она должна выйти из отверстий. При выполнении работы будьте предельно внимательны. Если появляется любой нехарактерный шум во время работы мотор, отключайте стартер и больше не пытайтесь его вращать.
    7. При отсутствии посторонних звуков продуйте цилиндры и закрутите свечи.
    8. Попытайтесь завести мотор и, в случае успешного пуска, сразу отправляйтесь на СТО.

    Исключением являются случаи, когда вы находитесь один на трассе и ждать помощи неоткуда. К примеру, разрядился мобильный телефон, нет связи, а по дороге редко ездят машины. В таком случае попробуйте максимально просушить мотор, воздушный фильтр и воздуховод и лишь потом пытайтесь его запустить. Не забывайте о патрубках, в которых также может скапливаться влага.

    При посещении автосервиса сразу проинформируйте работников о подозрении на гидроудар двигателя. В таком случае они не будут делать пробных пусков мотора и не навредят механизму. После диагностики специалисты смогут сказать — нужно делать ремонт или нет.

    Как уберечь двигатель

    Закажите спецтехнику на нашем сайте: Аренда спецтехники в России

    Во избежание последствий необходимо понимать, как защититься от гидравлического удара в силовом узле и повреждения его деталей.

    Следуйте простым правилам:

    • Не проезжайте глубокие лужи на большой скорости, ведь в таком случае воду с высокой вероятностью засосет в камеру сгорания. Это необходимо делать медленно и осторожно.
    • Адекватно оценивайте возможности машины и не пытайтесь преодолеть глубокое водное препятствие.
    • Максимально защитите воздушный фильтр от попадания воды.
    • Контролируйте исправность силового узла. Мало, кто знает, но причиной гидравлического удара может быть поломка мотора: попадание смазки или охлаждающей жидкости в рабочий цилиндр.
    • Если на улице льет сильный дождь, а лужи превратились в потоки, лучше посидеть дома и не рисковать. В таком случае можно защититься от неприятностей и неоправданного тестирования возможностей автомобиля. Если обойтись без поездки все-таки нельзя, при пересечении водных преград двигайтесь н скорости до 10 км/ч и только на первой передаче. При наличии такой возможности глубокие ямы лучше и вовсе объехать.

    Отдельного внимания заслуживают дизельные моторы. Они также подвержены гидравлическому удару, а последствия могут быть даже более серьезными. Так, из-за небольшой камеры сгорания внутри имеет чрезмерное давление. Как результат, в 95 из 100 случаев приходится делать капитальный ремонт.

    Заключение

    Гидроудар двигателя— опасная ситуация, связанная с попаданием воды в камеру сгорания и последующей деформацией элементов силового узла. При выявлении любых признаков этого повреждения необходимо остановиться и проверить систему на факт наличия воды. Если таковая имеется, лучше не испытывать судьбу, а сразу вызвать эвакуатор и гнать машину на СТО для диагностики.

    Гидроудар на дизеле

    Всего оценок: 4 Комментариев: 3 Просмотров: 5460

    Автор статьи: Анатолий Горобцов / Дата публикации: 07-04-2021 / Обновлено: 09-04-2021

    Поиск запроса "гидроудар двигателя" по информационным материалам и форуму

    что такое гидроудар, и чем опасны ливни для машины

    Прокатившиеся по европейской части России сильные ливни показали, что утонуть машина может прямо посреди города или даже в вашем собственном дворе.

    Но последствия могут быть разными. Одно дело, если вы преодолевали глубокую лужу, и двигатель поймал так называемый гидроудар. Другое – если был подтоплен незаведенный припаркованный автомобиль. Самая неприятная история – когда вода попадает в работающий двигатель. Жидкость, в отличие от топливо-воздушной смеси, практически несжимаема, что дает разрушительный эффект.

    Иногда может пробить стенку цилиндра или даже блока, и вот такой мотор восстановлению уже не подлежит. Поэтому чем сильнее вы давите на газ, тем фатальнее последствия.

    Отсюда первый совет: если нет возможности объехать водное препятствие, старайтесь двигаться медленно, не нагоняйте перед собой волну.

    И следите, чтобы вас не накрыла волна от встречного или попутного, особенно крупногабаритного транспорта, например, автобуса. Если вода начала заливать капот – немедленно глушите двигатель. А если он заглох сам, то не пытайтесь завести, чтобы не усугублять последствия. Максимально безопасная "ватерлиния" – по половину колеса.

    Причем, если окажется хоть немного глубже, двигатель может и не зальет, но вода в салон наверняка просочится. Проблем с таким "утопленником", увы, не меньше, чем с поймавшим гидроудар.

    "Это безусловно коррозия подвески, коррозия тормозной системы, это плесень в салоне. То есть такой автомобиль обязательно нужно сушить, делать химчистку, озонирование салона", – перечисляет необходимые после этого действия менеджер отдела trade-in дилерского центра Максим Романов.

    Но главное, что страдает проводка по днищу кузова. Имейте в виду, проблемы могут проявиться даже после сушки. Датчики, блоки и бортовое оборудование начнут сбоить спустя несколько дней, когда коррозия на контактах даст о себе знать.

    Кстати, именно по ней проще всего распознать "утонувший" автомобиль на вторичном рынке. Теперь о страховке. Возместить ущерб за гидроудар можно только, если он застрахован отдельно. А вот подтопление машины покрывается большинством стандартных пакетов КАСКО.

    "Для получения страхового возмещения необходимо обратится в Гидрометцентр, который подтвердит наличие неблагоприятного погодного события, и в полицию, которая зафиксирует место, время и характер повреждений, которые причинены автомобилю", – дает советы замдиректора департамента урегулирования убытков страховой компании Эдуард Мурашковский.

    Чтобы всего этого избежать, следите за прогнозом. Обещают ливни – ставьте автомобиль на возвышенности. В идеале на многоэтажный паркинг и, естественно, не подземный.

    Помните, даже многокилометровый объезд водной преграды лучше незапланированного ремонта с пятизначной суммой. И то, если повезет.

    Гидравлический удар двигателя автомобиля - что это такое и каковы последствия

    Ни один автомобиль не защищен от гидроудара. При этом транспортному средству в большинстве случаев потребуется максимально дорогостоящий ремонт. Но зачастую это следствие не самого гидроудара, а того, что пытаются сделать водители, сталкиваясь с явлением.

    Поэтому давайте подробно рассмотрим ключевые вопросы, связанные с гидравлическим ударом.

    Что такое гидроудар двигателя?

    Это явление, при котором вода попадает в цилиндр двигателя вместе с воздухом и топливом.Происходит это исключительно через впускной коллектор – единственное место, которое открыто для свободного попадания посторонних веществ в двигатель.

    Вода может попасть в двигатель внутреннего сгорания двумя путями:

    • Автомобиль падает в глубокую лужу на большой скорости. Помимо аквапланирования (это явление описано в отдельной статье ), в воздушный фильтр может попасть вода;
    • Автомобиль припаркован на нижнем уровне подземной парковки, которая затоплена. Аналогичная ситуация возникает и в низменных поймах.

    Что происходит, когда вода попадает во впускной коллектор? Ничего не подозревающий водитель пытается завести машину. Стартер вращает маховик, вместе с газораспределительным механизмом приводится в действие кривошипно-шатунный механизм. Впускные клапаны в головке блока цилиндров открываются попеременно. Вода поступает в цилиндр через отверстие.

    Из-за характера воды и количества воды поршень не может завершить такт сжатия. Но поскольку коленчатый вал продолжает вращаться, жидкость в камере сгорания все еще сжимается.В этот момент клапаны закрыты. Воде некуда деться и она ищет слабое место. Так как процесс идет быстро, свеча заливается и цилиндр с водой внутри замерзает, но коленвал продолжает пытаться вставить поршень в эту полость до конца такта сжатия.

    Это гидроудар, а не просто плавное сжатие. Из-за жесткого воздействия выходят из строя детали двигателя. Здесь все зависит от того, что окажется слабее: блок двигателя, шатун, поршень или сам коленвал.

    Основные признаки гидравлического удара

    Вот как узнать, подвергся ли ваш автомобиль гидравлическому удару.Во-первых, высокий уровень воды является постоянным спутником этого явления. Это может быть затопленная парковка или наезд на глубокую лужу. Некоторые водители, видя автобусы перед собой вброд, думают: «Я осторожен», но волна перед капотом игнорирует пожелания автовладельца.

    Здесь играет роль положение трубки блока воздушного фильтра. Сторонники бездорожья размещают воздухозаборник вообще на крыше, чтобы предотвратить такие проблемы.

    Если автомобиль попал в огромную лужу и вода почти достигла верха радиатора, явными признаками гидравлического удара являются следующие признаки:

    • Воздушный фильтр мокрый;
    • Вода в модуле впускного коллектора;
    • Двигатель работал с перебоями в скорости и сильными вибрациями.

    Что делать, если случился гидроудар

    При сочетании всех этих факторов необходимо сделать следующее:

    • Заглушим машину. Вы не можете идти дальше. В некоторых случаях агрегат, подвергшийся гидроудару, не застревает, а продолжает работать, нанося все больший и больший урон;
    • Поднять капот, проверить нет ли воды в воздушном фильтре. Иногда бывает так, что на самом фильтрующем элементе нет капли, а он деформирован.Это также может быть признаком гидравлического удара;
    • Снимите фильтр и проверьте отсек канала. Если на его стенках есть капли, велика вероятность того, что нестабильная работа устройства связана с гидроударом;
    • Если есть влага, удалите ее. Делать это лучше очень впитывающими материалами, например, хлопчатобумажной тканью или сухой тканью;
    • Следующим шагом выкручиваем свечи и пытаемся завести двигатель. Если стартер правильно крутит коленвал, то хорошо - клин двигателя не появился;
    • В пути дальнейшие процедуры проводить нельзя, поэтому вызываем эвакуатор или отбуксируем автомобиль на СТО или в нашу мастерскую.

    В мастерской снимаем воздухозаборник и сушим его. Если нет, то на следующее утро все капли соберутся в одном месте и будут успешно втянуты в цилиндр потоком воздуха при запуске двигателя. По этой причине иногда, даже на первый взгляд, в исправном и сухом устройстве внезапно возникает гидроудар.

    Соответственно, если машина сделала глоток воды, лучше обратиться к специалисту.

    Последствия гидравлического удара двигателя: Чем это грозит

    Последствия гидроудара зависят от количества воды, поступающей в двигатель.Также важен тип привода. Таким образом, дизель работает с экстремальной компрессией воздуха, поэтому последствия будут более катастрофическими даже при небольшом количестве воды.

    Важно, в каком режиме работало устройство, когда в него попала вода. Так, на холостом ходу двигатель просто заглохнет, потому что коленчатый вал испытывает чрезмерное сопротивление прокручиванию. Если автомобиль преодолел глубокий брод на больших скоростях, гарантирована поломка шатунов или разрушение колец.

    В этих условиях двигатель не может заглохнуть. В этом случае, если продолжить движение, сломанная деталь может проколоть блок или мотор просто заклинит.

    Самым минимальным последствием гидравлического удара является капитальный ремонт двигателя. В худшем случае его замена. А если машина дорогая, то процедура аналогична покупке нового автомобиля.

    Повреждение коленчатого вала

    Коленчатый вал изготовлен из материалов, способных выдерживать значительные скручивающие нагрузки.По этой причине эта деталь не ломается при гидроударе.

    Если деформация элемента обнаруживается после разборки ДВС, то чаще всего это связано с работой узла с поврежденными деталями цилиндро-поршневой группы. Клин коленчатого вала возникает при перегреве двигателя и деформации его деталей из-за больших нагрузок.

    Во время "капиталки" двигателя Ваш опекун расскажет, почему именно заклинило коленвал.

    Ремонт гидроудара двигателя

    Двигатель, попавший в воду, необходимо частично разобрать.Голову снимают и проверяют состояние КШМ. Цилиндры двигателя проверяются на наличие царапин. Стоит учесть, что после разборки головки придется заменить прокладку (как это сделать см. здесь ). Если водитель попал в глубокую лужу и попытался заставить машину ехать дальше, скорее всего, потребуется капитальный ремонт ДВС.

    Нередки случаи, когда двигатель ударялся о гидравлику, но водитель ничего не делал. Были посторонние шумы при езде, но их игнорировали.В результате сломанные части шатунов повредили рабочие узлы, и двигатель пришел в негодность.

    Как избежать гидравлического удара двигателя?

    Когда речь идет об обычных легковых автомобилях, перед лужей лучше максимально снизить скорость. Это не только предотвратит гидравлический удар, но и предотвратит повреждение элементов ходовой части автомобиля. Не зря говорят: «Не знаешь брода — не лезь в воду».

    Если автомобиль используется для преодоления всевозможных внедорожных препятствий, в том числе глубоких бродов, то в этом случае многие любители бездорожья устанавливают шноркель.Это пластиковый или металлический воздухозаборник, всасывающий воздух на уровне крыши.

    Если нет возможности переждать непогоду и приходится водить машину по мокрой дороге, действует одно важное правило. Когда лужа такая большая, что ее невозможно объехать, выбирай самую «мелкую» и езжай на минимальной скорости. Чем медленнее движется машина, тем лучше – перед капотом не будет образовываться волна. После преодоления препятствия лучше в качестве меры предосторожности остановиться и проверить состояние воздушного фильтра.

    Как мы видим, гидроудар – это не просто очередная байка водителей, а реальная опасность, которую можно предотвратить.

    И напоследок - видео эксперимент, показывающий как работает гидроудар:

    Вопросы и ответы:

    Как определить был ли гидроудар в двигателе? Мокрый воздушный фильтр (не всегда на это указывает), глохнет двигатель, вибрации, недавно машина провалилась в глубокую лужу (даже капот накрылся).

    К Каковы последствия гидроудара двигателя? Вода в небольших количествах приводит к нестабильной работе устройства до тех пор, пока она не будет удалена из него.В больших количествах он может деформировать шатуны и даже расколоть блок.

    Каковы признаки гидравлического удара? После серьезного «плавания» двигатель остановился и не заводится, а попытки его запуска сопровождаются призрачными звуками (металлический стук – трещина или деформация шатуна).

    .

    Гидравлический удар двигателя автомобиля - что это такое и каковы последствия

    Ни один автомобиль не защищен от гидроудара. При этом транспортному средству в большинстве случаев потребуется максимально дорогостоящий ремонт. Но зачастую это следствие не самого гидроудара, а того, что пытаются сделать водители, сталкиваясь с явлением.

    Поэтому давайте подробно рассмотрим ключевые вопросы, связанные с гидравлическим ударом.

    Что такое гидроудар двигателя?

    Это явление, при котором вода попадает в цилиндр двигателя вместе с воздухом и топливом.Происходит это исключительно через впускной коллектор – единственное место, которое открыто для свободного попадания посторонних веществ в двигатель.

    Вода может попасть в двигатель внутреннего сгорания двумя путями:

    • Автомобиль падает в глубокую лужу на большой скорости. Помимо аквапланирования (это явление описано в отдельной статье ), в воздушный фильтр может попасть вода;
    • Автомобиль припаркован на нижнем уровне подземной парковки, которая затоплена. Аналогичная ситуация возникает и в низменных поймах.

    Что происходит, когда вода попадает во впускной коллектор? Ничего не подозревающий водитель пытается завести машину. Стартер вращает маховик, вместе с газораспределительным механизмом приводится в действие кривошипно-шатунный механизм. Впускные клапаны в головке блока цилиндров открываются попеременно. Вода поступает в цилиндр через отверстие.

    Из-за характера воды и количества воды поршень не может завершить такт сжатия. Но поскольку коленчатый вал продолжает вращаться, жидкость в камере сгорания все еще сжимается.В этот момент клапаны закрыты. Воде некуда деться и она ищет слабое место. Так как процесс идет быстро, свеча заливается и цилиндр с водой внутри замерзает, но коленвал продолжает пытаться вставить поршень в эту полость до конца такта сжатия.

    Это гидроудар, а не просто плавное сжатие. Из-за жесткого воздействия выходят из строя детали двигателя. Здесь все зависит от того, что окажется слабее: блок двигателя, шатун, поршень или сам коленвал.

    Основные признаки гидравлического удара

    Вот как узнать, подвергся ли ваш автомобиль гидравлическому удару.Во-первых, высокий уровень воды является постоянным спутником этого явления. Это может быть затопленная парковка или наезд на глубокую лужу. Некоторые водители, видя автобусы перед собой вброд, думают: «Я осторожен», но волна перед капотом игнорирует пожелания автовладельца.

    Здесь играет роль положение трубки блока воздушного фильтра. Сторонники бездорожья размещают воздухозаборник вообще на крыше, чтобы предотвратить такие проблемы.

    Если автомобиль попал в огромную лужу и вода почти достигла верха радиатора, явными признаками гидравлического удара являются следующие признаки:

    • Воздушный фильтр мокрый;
    • Вода в модуле впускного коллектора;
    • Двигатель работал с перебоями в скорости и сильными вибрациями.

    Что делать, если случился гидроудар

    При сочетании всех этих факторов необходимо сделать следующее:

    • Заглушим машину. Вы не можете идти дальше. В некоторых случаях агрегат, подвергшийся гидроудару, не застревает, а продолжает работать, нанося все больший и больший урон;
    • Поднять капот, проверить нет ли воды в воздушном фильтре. Иногда бывает так, что на самом фильтрующем элементе нет капли, а он деформирован.Это также может быть признаком гидравлического удара;
    • Снимите фильтр и проверьте отсек канала. Если на его стенках есть капли, велика вероятность того, что нестабильная работа устройства связана с гидроударом;
    • Если есть влага, удалите ее. Делать это лучше очень впитывающими материалами, например, хлопчатобумажной тканью или сухой тканью;
    • Следующим шагом выкручиваем свечи и пытаемся завести двигатель. Если стартер правильно крутит коленвал, то хорошо - клин двигателя не появился;
    • В пути дальнейшие процедуры проводить нельзя, поэтому вызываем эвакуатор или отбуксируем автомобиль на СТО или в нашу мастерскую.

    В мастерской снимаем воздухозаборник и сушим его. Если нет, то на следующее утро все капли соберутся в одном месте и будут успешно втянуты в цилиндр потоком воздуха при запуске двигателя. По этой причине иногда, даже на первый взгляд, в исправном и сухом устройстве внезапно возникает гидроудар.

    Соответственно, если машина сделала глоток воды, лучше обратиться к специалисту.

    Последствия гидравлического удара двигателя: Чем это грозит

    Последствия гидроудара зависят от количества воды, поступающей в двигатель.Также важен тип привода. Таким образом, дизель работает с экстремальной компрессией воздуха, поэтому последствия будут более катастрофическими даже при небольшом количестве воды.

    Важно, в каком режиме работало устройство, когда в него попала вода. Так, на холостом ходу двигатель просто заглохнет, потому что коленчатый вал испытывает чрезмерное сопротивление прокручиванию. Если автомобиль преодолел глубокий брод на больших скоростях, гарантирована поломка шатунов или разрушение колец.

    В этих условиях двигатель не может заглохнуть. В этом случае, если продолжить движение, сломанная деталь может проколоть блок или мотор просто заклинит.

    Самым минимальным последствием гидравлического удара является капитальный ремонт двигателя. В худшем случае его замена. А если машина дорогая, то процедура аналогична покупке нового автомобиля.

    Повреждение коленчатого вала

    Коленчатый вал изготовлен из материалов, способных выдерживать значительные скручивающие нагрузки.По этой причине эта деталь не ломается при гидроударе.

    Если деформация элемента обнаруживается после разборки ДВС, то чаще всего это связано с работой узла с поврежденными деталями цилиндро-поршневой группы. Клин коленчатого вала возникает при перегреве двигателя и деформации его деталей из-за больших нагрузок.

    Во время "капиталки" двигателя Ваш опекун расскажет, почему именно заклинило коленвал.

    Ремонт гидроудара двигателя

    Двигатель, попавший в воду, необходимо частично разобрать.Голову снимают и проверяют состояние КШМ. Цилиндры двигателя проверяются на наличие царапин. Стоит учесть, что после разборки головки придется заменить прокладку (как это сделать см. здесь ). Если водитель попал в глубокую лужу и попытался заставить машину ехать дальше, скорее всего, потребуется капитальный ремонт ДВС.

    Нередки случаи, когда двигатель ударялся о гидравлику, но водитель ничего не делал. Были посторонние шумы при езде, но их игнорировали.В результате сломанные части шатунов повредили рабочие узлы, и двигатель пришел в негодность.

    Как избежать гидравлического удара двигателя?

    Когда речь идет об обычных легковых автомобилях, перед лужей лучше максимально снизить скорость. Это не только предотвратит гидравлический удар, но и предотвратит повреждение элементов ходовой части автомобиля. Не зря говорят: «Не знаешь брода — не лезь в воду».

    Если автомобиль используется для преодоления всевозможных внедорожных препятствий, в том числе глубоких бродов, то в этом случае многие любители бездорожья устанавливают шноркель.Это пластиковый или металлический воздухозаборник, всасывающий воздух на уровне крыши.

    Если нет возможности переждать непогоду и приходится водить машину по мокрой дороге, действует одно важное правило. Когда лужа такая большая, что ее невозможно объехать, выбирай самую «мелкую» и езжай на минимальной скорости. Чем медленнее движется машина, тем лучше – перед капотом не будет образовываться волна. После преодоления препятствия лучше в качестве меры предосторожности остановиться и проверить состояние воздушного фильтра.

    Как мы видим, гидроудар – это не просто очередная байка водителей, а реальная опасность, которую можно предотвратить.

    И напоследок - видео эксперимент, показывающий как работает гидроудар:

    Вопросы и ответы:

    Как определить был ли гидроудар в двигателе? Мокрый воздушный фильтр (не всегда на это указывает), глохнет двигатель, вибрации, недавно машина провалилась в глубокую лужу (даже капот накрылся).

    К Каковы последствия гидроудара двигателя? Вода в небольших количествах приводит к нестабильной работе устройства до тех пор, пока она не будет удалена из него.В больших количествах он может деформировать шатуны и даже расколоть блок.

    Каковы признаки гидравлического удара? После серьезного «плавания» двигатель остановился и не заводится, а попытки его запуска сопровождаются призрачными звуками (металлический стук – трещина или деформация шатуна).

    .

    Гидравлический удар двигателя автомобиля - что это такое и каковы последствия

    Ни один автомобиль не защищен от гидроудара. При этом транспортному средству в большинстве случаев потребуется максимально дорогостоящий ремонт. Но зачастую это следствие не самого гидроудара, а того, что пытаются сделать водители, сталкиваясь с явлением.

    Поэтому давайте подробно рассмотрим ключевые вопросы, связанные с гидравлическим ударом.

    Что такое гидроудар двигателя?

    Это явление, при котором вода попадает в цилиндр двигателя вместе с воздухом и топливом.Происходит это исключительно через впускной коллектор – единственное место, которое открыто для свободного попадания посторонних веществ в двигатель.

    Вода может попасть в двигатель внутреннего сгорания двумя путями:

    • Автомобиль падает в глубокую лужу на большой скорости. Помимо аквапланирования (это явление описано в отдельной статье ), в воздушный фильтр может попасть вода;
    • Автомобиль припаркован на нижнем уровне подземной парковки, которая затоплена. Аналогичная ситуация возникает и в низменных поймах.

    Что происходит, когда вода попадает во впускной коллектор? Ничего не подозревающий водитель пытается завести машину. Стартер вращает маховик, вместе с газораспределительным механизмом приводится в действие кривошипно-шатунный механизм. Впускные клапаны в головке блока цилиндров открываются попеременно. Вода поступает в цилиндр через отверстие.

    Из-за характера воды и количества воды поршень не может завершить такт сжатия. Но поскольку коленчатый вал продолжает вращаться, жидкость в камере сгорания все еще сжимается.В этот момент клапаны закрыты. Воде некуда деться и она ищет слабое место. Так как процесс идет быстро, свеча заливается и цилиндр с водой внутри замерзает, но коленвал продолжает пытаться вставить поршень в эту полость до конца такта сжатия.

    Это гидроудар, а не просто плавное сжатие. Из-за жесткого воздействия выходят из строя детали двигателя. Здесь все зависит от того, что окажется слабее: блок двигателя, шатун, поршень или сам коленвал.

    Основные признаки гидравлического удара

    Вот как узнать, подвергся ли ваш автомобиль гидравлическому удару.Во-первых, высокий уровень воды является постоянным спутником этого явления. Это может быть затопленная парковка или наезд на глубокую лужу. Некоторые водители, видя автобусы перед собой вброд, думают: «Я осторожен», но волна перед капотом игнорирует пожелания автовладельца.

    Здесь играет роль положение трубки блока воздушного фильтра. Сторонники бездорожья размещают воздухозаборник вообще на крыше, чтобы предотвратить такие проблемы.

    Если автомобиль попал в огромную лужу и вода почти достигла верха радиатора, явными признаками гидравлического удара являются следующие признаки:

    • Воздушный фильтр мокрый;
    • Вода в модуле впускного коллектора;
    • Двигатель работал с перебоями в скорости и сильными вибрациями.

    Что делать, если случился гидроудар

    При сочетании всех этих факторов необходимо сделать следующее:

    • Заглушим машину. Вы не можете идти дальше. В некоторых случаях агрегат, подвергшийся гидроудару, не застревает, а продолжает работать, нанося все больший и больший урон;
    • Поднять капот, проверить нет ли воды в воздушном фильтре. Иногда бывает так, что на самом фильтрующем элементе нет капли, а он деформирован.Это также может быть признаком гидравлического удара;
    • Снимите фильтр и проверьте отсек канала. Если на его стенках есть капли, велика вероятность того, что нестабильная работа устройства связана с гидроударом;
    • Если есть влага, удалите ее. Делать это лучше очень впитывающими материалами, например, хлопчатобумажной тканью или сухой тканью;
    • Следующим шагом выкручиваем свечи и пытаемся завести двигатель. Если стартер правильно крутит коленвал, то хорошо - клин двигателя не появился;
    • В пути дальнейшие процедуры проводить нельзя, поэтому вызываем эвакуатор или отбуксируем автомобиль на СТО или в нашу мастерскую.

    В мастерской снимаем воздухозаборник и сушим его. Если нет, то на следующее утро все капли соберутся в одном месте и будут успешно втянуты в цилиндр потоком воздуха при запуске двигателя. По этой причине иногда, даже на первый взгляд, в исправном и сухом устройстве внезапно возникает гидроудар.

    Соответственно, если машина сделала глоток воды, лучше обратиться к специалисту.

    Последствия гидравлического удара двигателя: Чем это грозит

    Последствия гидроудара зависят от количества воды, поступающей в двигатель.Также важен тип привода. Таким образом, дизель работает с экстремальной компрессией воздуха, поэтому последствия будут более катастрофическими даже при небольшом количестве воды.

    Важно, в каком режиме работало устройство, когда в него попала вода. Так, на холостом ходу двигатель просто заглохнет, потому что коленчатый вал испытывает чрезмерное сопротивление прокручиванию. Если автомобиль преодолел глубокий брод на больших скоростях, гарантирована поломка шатунов или разрушение колец.

    В этих условиях двигатель не может заглохнуть. В этом случае, если продолжить движение, сломанная деталь может проколоть блок или мотор просто заклинит.

    Самым минимальным последствием гидравлического удара является капитальный ремонт двигателя. В худшем случае его замена. А если машина дорогая, то процедура аналогична покупке нового автомобиля.

    Повреждение коленчатого вала

    Коленчатый вал изготовлен из материалов, способных выдерживать значительные скручивающие нагрузки.По этой причине эта деталь не ломается при гидроударе.

    Если деформация элемента обнаруживается после разборки ДВС, то чаще всего это связано с работой узла с поврежденными деталями цилиндро-поршневой группы. Клин коленчатого вала возникает при перегреве двигателя и деформации его деталей из-за больших нагрузок.

    Во время "капиталки" двигателя Ваш опекун расскажет, почему именно заклинило коленвал.

    Ремонт гидроудара двигателя

    Двигатель, попавший в воду, необходимо частично разобрать.Голову снимают и проверяют состояние КШМ. Цилиндры двигателя проверяются на наличие царапин. Стоит учесть, что после разборки головки придется заменить прокладку (как это сделать см. здесь ). Если водитель попал в глубокую лужу и попытался заставить машину ехать дальше, скорее всего, потребуется капитальный ремонт ДВС.

    Нередки случаи, когда двигатель ударялся о гидравлику, но водитель ничего не делал. Были посторонние шумы при езде, но их игнорировали.В результате сломанные части шатунов повредили рабочие узлы, и двигатель пришел в негодность.

    Как избежать гидравлического удара двигателя?

    Когда речь идет об обычных легковых автомобилях, перед лужей лучше максимально снизить скорость. Это не только предотвратит гидравлический удар, но и предотвратит повреждение элементов ходовой части автомобиля. Не зря говорят: «Не знаешь брода — не лезь в воду».

    Если автомобиль используется для преодоления всевозможных внедорожных препятствий, в том числе глубоких бродов, то в этом случае многие любители бездорожья устанавливают шноркель.Это пластиковый или металлический воздухозаборник, всасывающий воздух на уровне крыши.

    Если нет возможности переждать непогоду и приходится водить машину по мокрой дороге, действует одно важное правило. Когда лужа такая большая, что ее невозможно объехать, выбирай самую «мелкую» и езжай на минимальной скорости. Чем медленнее движется машина, тем лучше – перед капотом не будет образовываться волна. После преодоления препятствия лучше в качестве меры предосторожности остановиться и проверить состояние воздушного фильтра.

    Как мы видим, гидроудар – это не просто очередная байка водителей, а реальная опасность, которую можно предотвратить.

    И напоследок - видео эксперимент, показывающий как работает гидроудар:

    Вопросы и ответы:

    Как определить был ли гидроудар в двигателе? Мокрый воздушный фильтр (не всегда на это указывает), глохнет двигатель, вибрации, недавно машина провалилась в глубокую лужу (даже капот накрылся).

    К Каковы последствия гидроудара двигателя? Вода в небольших количествах приводит к нестабильной работе устройства до тех пор, пока она не будет удалена из него.В больших количествах он может деформировать шатуны и даже расколоть блок.

    Каковы признаки гидравлического удара? После серьезного «плавания» двигатель остановился и не заводится, а попытки его запуска сопровождаются призрачными звуками (металлический стук – трещина или деформация шатуна).

    .

    Гидравлический удар двигателя или "кулак дружбы". Что означает «Кулак дружбы» в движке «Кулак дружбы»: Причины

    В раздел на вопрос, почему движок может показать кулак дружбы? т.е. сломан шатун, и как следствие пробитый блок цилиндров указанный автором Александр Каширин лучший ответ ну обычно ломается сначала - поршень ломается... а потом шатун показывает руку дружбы. .причина ..скорее всего обычно некачественное топливо и вызванная им детонация.. опционально - гидроудар - удар большого количества жидкости (достаточно 50-100 грамм, а также - довольно банальное расплавление шатунного подшипника (нагружены больше, чем коренной) и заклинивание его на коленчатом валу = то может прорваться, но перед этим поршень должен еще разорваться в выступах штифта....

    Ответ от Муха [гуру]
    Нет давления масла

    Ответ от Григорий [гуру]
    Забит катализатор из-за осечка

    Ответ от Воланд [гуру]
    При стуке или попадании воды в цилиндр

    Ответ от Игорь Андреев [гуру]
    вариантов несколько, 1) проблема в коленвале, отсутствие масла или неправильная сборка( неправильные допуски) 2) это проблемы в ЦПГ, а именно перегрев ДВС, разрушение поршней, усталость или чрезмерные нагрузки.

    Ответ от Санта [гуру]
    Первое раннее зажигание, особенно для дизелей.
    второе - работа с недопустимыми маслами (износ поршней)
    третье - повторный перегрев двигателя, и для получения падающей мощности езда на максимальных оборотах.

    Ответ от Yatiana Nikitchenko [гуру]
    при износе и завинчивании вкладыша срабатывает в результате трения там где не должно быть сухо, практически трется вкладыш о шатун в результате чего он нагревается до оранжевого, а затем ломается и ударяется о шатун, при этом коленвал в горячем виде с большой силой влетает в стенку блока и отламывает его по мере отлета от машины.кстати, чтобы пробить блок, недостаточно пробить его на холостом ходу. двигатель сначала начинает клинить и в этот момент он либо погаснет, либо до 3-5 тысяч дашь больше газа. об/мин и тогда он сделает свое дело. но будет дешевле, если заклинить сразу на капитальный ремонт, конечно, бывают случаи, когда двигатели заклинило на некачественном масле, но до того, как шатун выйдет из строя, характерный стук будет нарастать с каждой сотней км, и ближе к 1000-2000 км будет все сильнее и сильнее пока не начнет подклинивать.как слышали лучше не искушать судьбу ибо придется заменить и блок и коленвал, а так же маслонасос и головку с трамблерами, все это произойдет из-за того что когда двигатель дойдет до этого состоянии, в масле много стружки и двигатель полностью глохнет. не идти на это.
    удачи!

    Чтобы узнать, что такое "кулак дружбы", не обязательно топить машину, достаточно проехать на большой скорости по глубокой луже. Что такое гидроудар? Мокрая машина может завестись?

    Если машина застряла в луже, ни в коем случае не пытайтесь сразу завести двигатель - это опасно.Вода вредна для двигателя. Сначала откройте крышку воздушного фильтра. Воздухозаборник является единственным отверстием, через которое вода может попасть в двигатель. Если здесь сухо, вам повезло. А если фильтр мокрый, готовьтесь к худшему: это гидравлический удар.

    Таким образом, вода попадает в двигатель через воздухозаборник. Его плотность во много раз превышает плотность топливной смеси. Поршень упирается в воду, но не может ее сжать. Коленвал еще крутится. Шатун не выдерживает нагрузки, прогибается и упирается в стенку цилиндра.Двигатель глохнет.

    Если шатун не касается стенок цилиндра, он сломается вместе с поршнем при его движении вниз до удара о коленчатый вал. Они пробивают боковую стенку блока цилиндров. Называется "кулак дружбы", двигатель кончился. Ему придется оказывать первую помощь в сервисе или в теплом гараже.

    Сначала высушите автомобиль. Потушите свечи, снимите крышку распределителя и воздушный фильтр. Теперь можно оживить двигатель. Добавьте столовую ложку масла для свечей зажигания в каждый цилиндр через отверстие свечи зажигания, это поможет поршням двигаться, если на стенках цилиндров появится ржавчина.

    Попробуйте вручную повернуть двигатель с помощью ключа с храповым механизмом. Если вы сделаете полный оборот, вам повезло. Это означает, что шатуны не погнулись, а если и деформировались, то лишь незначительно. Проверьте компрессию. Если меньше 8, придется разбирать мотор.

    Если компрессия в норме, двигатель необходимо продуть по цилиндрам. Вода должна быть полностью удалена из них. Нужно подкрутить стартер секунд на 15 - 20. Затем поставить свечи на место и ключ вынуть.Не ускоряйтесь, двигатель уже имеет это.

    Для начала нужно убедиться, что двигатель работает без посторонних шумов. Для этого у мастеров есть обычный медицинский фонендоскоп с масляным щупом. Железо — отличный проводник шума. Если вы слышите стук, немедленно остановите двигатель. Это изогнутые шатуны. Не пытайтесь больше заводить двигатель, все может закончиться капитальным ремонтом.

    Рассмотрим случай, когда автомобиль полностью погружен в воду.В этом случае болты и гайки могут закиснуть, двигатель придется разбирать ломом и болгаркой. Вода тяжелее топлива. Она проникает в двигатель и вытесняет смазку через щуп и крышку заливной горловины. Если машина упадет в лед, лед обязательно выковает каждую деталь в двигателе. Этот двигатель не запускается. Это уже не двигатель, а холодильник.

    Снимите головку блока. Также будет лед в поршневых колодцах. После разборки двигателя вы увидите последствия гидроудара: погнуты шатуны, их заклинило; сломанные поршневые кольца; цепь ГРМ растянута, ее тоже придется резать.

    Легко избежать гидравлического удара. Воздухозаборник находится над колесом, если попадет вода, сразу глушите двигатель, тогда не захлебнется.

    Двигатель все еще работает? Откройте капот и посмотрите на воздушный фильтр. Вода может попасть в коллектор или катушку зажигания. Нет искры - двигатель не заводится. Перед ходьбой по льду накройте распределитель и катушку зажигания полиэтиленовым пакетом. Также нужно удалить влагу из моторного отсека, подойдет обычный компрессор.Необходимо просушить блок предохранителей, кабели высокого напряжения, разъемы и клеммы аккумуляторной батареи.

    Теперь вы готовы начать. Если вы все сделали правильно, но не уверены, что машина в хорошем состоянии и на ходу, то не рискуйте. Лучше промокнуть и толкнуть или отбуксировать машину, чем потом ремонтировать двигатель. Постарайтесь избежать такого неприятного для двигателя явления, как гидроудар, и не испытайте, что такое кулак дружбы в своем автомобиле.

    Видео

    Товары для ремонта автомобилей и другие советы:

    • Разрыв лобового стекла
    • Как поменять сцепление
    • Как подтянуть или заменить ремень генератора?
    • Регулировка наклона
    • Чиповка двигателя
    • Правила наведения кольца
    • Как утеплить гараж

    Бывают случаи, когда едешь по дороге, вроде все нормально, а потом вдруг оказываешься в глубокой луже.Двигатель немедленно останавливается. После нескольких манипуляций, с большим усилием, с толкача, но двигатель можно запустить. Лучше бы он не начинал. И вот, после десяти тысяч километров двигатель показывает кулак дружбы — это классический пример гидроудара. Такой двигатель можно выкинуть на помойку, хотя можно и на слом.

    Что такое гидроудар? Причины гидроудара.

    Когда двигатель заполнен воздушно-топливной смесью, поршень сжимает эту смесь на такте сжатия.При попадании воды в цилиндр поршень ее тоже пружинит, но тут есть проблема - вода не выдавливается, она занимает все оставшееся пространство, и если воды в цилиндре больше, чем объем камеры сгорания при ВМТ, то поршень просто будет прислоняться к воде, двигаться ему некуда. А так как двигатель вращается по инерции, то шатун продолжает давить на поршень, хотя двигаться уже некуда. В любом случае больше всего страдает шатун - коленвал давит на него снизу, сверху двигаться некуда - в шатуне накапливается сжимающее напряжение, потому что коленвал продолжает вращаться по инерции, а если шестерня также включен, двигатель будет продолжать вращаться от инерции автомобиля.

    При этом шатуну деваться некуда - поршень упирается сверху, а коленвал давит вниз - шатун зажат между ними, как между молотом и наковальней. И в какой-то момент с определенным усилием шатун прогибается, деформируясь по плоскости вращения. При этом, чем больше воды попало в двигатель и выше частота вращения, тем больше деформация - минимум, что будет небольшая деформация поршня и уменьшение расстояния между верхней и нижней головками шатуна, максимум - сломается шатун.Последствия такого происшествия варьируются от минимального ремонта до пробоины в блоке цилиндров.

    В любом случае причиной гидроудара является жидкость, попавшая в камеру сгорания при работающем двигателе.

    Как определить, был ли это гидроудар?

    Если шатун пробил блок цилиндров, это не значит, что был гидроудар. Открутив болты на нижней головке шатуна и сдвинув шатун с коленчатого вала, мы видим аналогичную картину. Поэтому при гидроударе основным симптомом является попадание воды в цилиндр и приведшее к определенным последствиям.

    Признаки гидравлического удара

    Вода попадает в цилиндр через воздушный фильтр. При ударе поршня о воду шатуну деваться некуда и он деформируется - он изгибается и становится короче своей первоначальной длины, точно так же, как забивают гвоздь и вонзают во что-то твердое - гвоздь сгибается от удара молотком, а потому что шатун тоже хрупкий то есть большая вероятность поломки если не сейчас, то через десять тысяч пробега.

    Что означает гидроудар?

    1. Вода во впускном коллекторе — явный признак гидравлического удара.Также воздушный фильтр можно перекосить – погнется гофр фильтрующего элемента.
    2. Более широкая полоса нагара в цилиндре.
    3. Неравномерное нагарообразование на цилиндре - изношена одна сторона.
    4. Износ поршня по диагонали.
    5. Изогнутый стержень.
    6. На головке в поврежденной камере сгорания будет больше нагара - будет чернее.
    7. Шатунные подшипники с кромками.

    Теперь более подробно по этим пунктам.

    1.Вода. Поскольку причиной гидроудара является жидкость в цилиндре, нам нужно искать признаки попадания воды на входе. Если во впускном коллекторе есть вода, значит, гидроудар точно есть, но если машина простояла несколько дней, а уж тем более, если машину удалось эксплуатировать после всего случившегося, то впуск будет сухим . Осталось только посмотреть на возможные разводы от воды и мятый фильтр. Если фильтрующий элемент бумажный, он будет деформироваться, как обычный лист бумаги, когда он влажный и сухой.Но если фильтр изготовлен из синтетических материалов, он не теряет форму. Это единственный способ определить гидроудар без вскрытия двигателя.

    2. Поскольку при ударе шатун слегка укорачивается, ВМТ поршня немного опускается. А так как та часть цилиндра, на которой поршень не движется, покрыта нагаром, полоса в поврежденном цилиндре будет несколько шире, пока шатун сидит.

    3. Поскольку шатун изгибается неравномерно, но под определенным углом к ​​оси шатунного пальца, поршень также будет двигаться в цилиндре немного наклонно.Это значит, что с одной стороны нагар, образовавшийся в верхней части цилиндра, будет затираться, нагар будет неравномерным.

    4. Поскольку поршень перекошен и неравномерно касается стенки цилиндра, на поверхности поршня в месте его соприкосновения с цилиндром будет происходить износ. Это трение не будет распределяться равномерно по всему поршню, а будет идти как бы по диагонали.

    5. Если вода попала не только в тот цилиндр, в котором сломался шатун, но и в соседний, то, скорее всего, погнут другой шатун, стоит особенно внимательно осмотреть его верхнюю часть.

    6. Если посмотреть на снятую ГБЦ, то нагара в камере сгорания с поврежденным цилиндром будет больше. Объясняется это тем простым фактом, что ход поршня уменьшается по мере того, как шатун становится короче, и, следовательно, в цилиндр может поступать меньше топлива, чем в обычных условиях. При этом подается то же количество топлива, что и раньше, потому что топливо дозируется исходя из показаний расходомера воздуха, который рассчитывает общее количество воздуха для всех цилиндров сразу, а он этого просто не замечает. любой цилиндр получает меньше воздуха.А поскольку смесь переобогащенная, нагара появляется больше, чем на других цилиндрах.

    7. Так как шатун изогнут, нагрузка на коленчатый вал будет передаваться в другой плоскости - шатун будет давить не всей своей поверхностью, а только с одной стороны, соответственно вкладыш будет изнашиваться по всей край.

    При обнаружении хотя бы одного из этих признаков двигатель поврежден гидравлическим ударом.

    Последствия гидравлического удара

    Если пройти лужу на большой скорости и схватиться за воду, то коленвал двигателя будет продолжать крутиться по инерции, а так как поршень резко остановится, то шатун упадет в жесткую мясорубку - его сильно раздавит от обоих стороны, и это давление будет увеличиваться, поскольку коленчатый вал все еще движется.А если обороты двигателя высокие, то инерция тоже будет хорошей, двигатель сразу не остановится и шатун под нагрузкой в ​​какой-то момент сломается. А так как остатки шатуна скорее всего упрутся в стенку цилиндра, цилиндр будет проколот и шатун покажется снаружи - это кулак дружбы.

    Но если двигатель не работал на полных оборотах, инерция соответственно меньше, и этой силы недостаточно для разрыва шатуна - двигатель просто остановится, заглохнет.Теперь более мягкий вариант. После того, как остановился, вы можете даже попытаться запустить его, и он, скорее всего, запустится. Бывает, что поршень слегка перекошен и двигатель стартером не крутишь, но поршень ломает толкатель и двигатель заводится. Даже свечи выкручивать не нужно - к этому моменту вода, скорее всего, потечет из камеры сгорания в чашу.

    В таком состоянии двигатель будет работать вполне сносно - хоть десять тысяч уйдет. Но тогда он все равно покажет кулак дружбы, если вы продолжите.В это время шатун постоянно подвергается осевым растягивающим и сжимающим нагрузкам, а так как ось шатуна изгибается после гидравлического удара, а сам шатун ослабляется деформацией, то он уже подвергается изгибающей нагрузке, которая также варьируется . Из-за этих изгибающих нагрузок в шатуне происходит усталостное разрушение в месте деформации. Эта деформация происходит за один миллион операций сжатия-растяжения, что составляет примерно 10 000 км пробега.

    То есть, если у вашего двигателя гидроудар, то он проедет максимум 10 000 километров и потом полностью аннигилирует.

    Также при гидроударе страдает газораспределительный механизм - когда двигатель заклинивает, а распредвал продолжает вращаться. Поэтому при ремонте все узлы ГРМ - ролики, натяжитель, ремень или цепь - все под замену, иначе потом все заклинит и будет обрыв ремня/цепи ГРМ и надо будет ремонтировать головку - менять и снова правильно разберите двигатель.

    Итак, гидроудар - это очень затратная поломка, которая приводит к замене многих запчастей - не обновляются шатуны, выходят из строя детали ГРМ, не ремонтируется сломанный блок. Все это придется заменить и тут возникает вопрос - не дешевле ли купить мотор на разборке или заказать контрактный? Если вы покупаете нижнюю часть двигателя (блок в сборе без головки), это определенно дешевле, но вам нужно убедиться, что они не соскальзывают с очевидного выступа.

    Чтобы узнать, что такое "кулак дружбы", не обязательно топить машину, достаточно проехать на большой скорости по глубокой луже. Что такое гидроудар? Мокрая машина может завестись?

    Если машина застряла в луже, ни в коем случае не пытайтесь сразу завести двигатель - это опасно. Вода вредна для двигателя. Сначала откройте крышку воздушного фильтра. Воздухозаборник является единственным отверстием, через которое вода может попасть в двигатель.Если здесь сухо, вам повезло. А если фильтр мокрый, готовьтесь к худшему: это гидравлический удар.

    Таким образом вода попадает в двигатель через воздухозаборник. Его плотность во много раз превышает плотность топливной смеси. Поршень упирается в воду, но не может ее сжать. Коленвал еще крутится. Шатун не выдерживает нагрузки, прогибается и упирается в стенку цилиндра. Двигатель глохнет.

    Если шатун не касается стенок цилиндра, он сломается вместе с поршнем при движении вниз до удара о коленчатый вал.Они пробивают боковую стенку блока цилиндров. Называется "кулак дружбы", двигатель кончился. Ему придется оказывать первую помощь в сервисе или в теплом гараже.

    Сначала высушите автомобиль. Потушите свечи, снимите крышку распределителя и воздушный фильтр. Теперь можно оживить двигатель. Добавьте столовую ложку масла для свечей зажигания в каждый цилиндр через отверстие свечи зажигания, это поможет поршням двигаться, если на стенках цилиндров появится ржавчина.

    Попробуйте вручную повернуть двигатель с помощью ключа с храповым механизмом.Если вы сделаете полный оборот, вам повезло. Это означает, что шатуны не погнулись, а если и деформировались, то лишь незначительно. Проверьте компрессию. Если меньше 8, придется разбирать мотор.

    Если компрессия в норме, двигатель необходимо продуть по цилиндрам. Вода должна быть полностью удалена из них. Нужно подкрутить стартер секунд на 15 - 20. Затем поставить свечи на место и ключ вынуть. Не ускоряйтесь, двигатель уже имеет это.

    Для начала нужно убедиться, что двигатель работает без посторонних шумов. Для этого у мастеров есть обычный медицинский фонендоскоп с масляным щупом. Железо — отличный проводник шума. Если вы слышите стук, немедленно остановите двигатель. Это изогнутые шатуны. Не пытайтесь больше заводить двигатель, все может закончиться капитальным ремонтом.

    Рассмотрим случай, когда автомобиль полностью погружен в воду. В этом случае болты и гайки могут закиснуть, двигатель придется разбирать ломом и болгаркой.Вода тяжелее топлива. Она проникает в двигатель и вытесняет смазку через щуп и крышку заливной горловины. Если машина упадет в лед, лед обязательно выковает каждую деталь в двигателе. Этот двигатель не запускается. Это уже не двигатель, а холодильник.

    Снимите головку блока. Также будет лед в поршневых колодцах. После разборки двигателя вы увидите последствия гидроудара: погнуты шатуны, их заклинило; сломанные поршневые кольца; цепь ГРМ растянута, ее тоже придется резать.

    Избежать гидравлического удара легко. Воздухозаборник находится над колесом, если попадет вода, сразу глушите двигатель, тогда не захлебнется.

    Двигатель все еще работает? Откройте капот и посмотрите на воздушный фильтр. Вода может попасть в коллектор или катушку зажигания. Нет искры - двигатель не заводится. Перед ходьбой по льду накройте распределитель и катушку зажигания полиэтиленовым пакетом. Также нужно удалить влагу из моторного отсека, подойдет обычный компрессор.Необходимо просушить блок предохранителей, кабели высокого напряжения, разъемы и клеммы аккумуляторной батареи.

    Теперь вы готовы начать. Если вы все сделали правильно, но не уверены, что машина в хорошем состоянии и на ходу, то не рискуйте. Лучше промокнуть и толкнуть или отбуксировать машину, чем потом ремонтировать двигатель. Постарайтесь избежать такого неприятного для двигателя явления, как гидроудар, и не испытайте, что такое кулак дружбы в своем автомобиле.

    Читать

    в этой статье

    Двигатель кулака дружбы: причины

    Итак, автослесари и обычные водители выделяют несколько основных причин возникновения данной поломки.

    Некоторые из этих причин очевидны, в то время как другие могут быть скрытой проблемой, которая по-прежнему имеет серьезные последствия для двигателя внутреннего сгорания.

    Важно понимать, что "костяшка" на самом деле является результатом заклинивания двигателя. Как известно, заклинивания двигателя происходят по разным причинам, но чаще всего встречаются «механические» проблемы. Как правило, в этом случае говорят и о том, что произошло их разрушение, порвались кольца и т. д.

    Так или иначе, но прежде чем показать кулак дружбы, двигатель «цепляет клин».Отдельно стоит упомянуть, что также могло привести к блокировке силовой установки. В этой ситуации происходит деформация перегретых деталей, после чего заклинивает двигатель и трескается стенка блока.

    Если говорить о скрытых проблемах, то самоотвинчивание шатунных болтов в данной ситуации. Эта неисправность встречается довольно редко, но исключать такую ​​возможность не следует. Добавим, что особенно часто глохнет двигатель после непрофессионального ремонта (не соблюдены моменты затяжки, не заменены болты на новые и т.д.).

    Также не исключайте вариант, когда мотор или смазка некачественная/потеряла свои свойства. Другой причиной может быть гидравлический удар двигателя. Отдельно стоит выделить, что приводит к удару клапанов о поршень, в результате чего ломаются детали, отламываются куски, возможен клин ДВС.

    Часто кулак дружбы показывает двигатель в результате сложности проблемы. Обычно это происходит с изрядно изношенными двигателями, хотя вероятность такой проблемы есть и у «свежих» двигателей внутреннего сгорания.

    Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель залили масло, не входящее в допуск. Параллельно с этим летом скорость выше, двигатель работает на повышенных оборотах и ​​испытывает более серьезные нагрузки.

    Если к этому добавить возможное (забитый грязью, пылью и ворсом радиатор), на некачественном бензине, забитый воздушный фильтр и обедненную смесь (особенно на автомобилях с целью экономии или из-за грязных форсунок), то это совокупность поводов для «кулака дружбы» очевидна.

    Такой двигатель одновременно испытывает перегрев и масляное голодание. Разумеется, детали не выдерживают возрастающей нагрузки, двигатель заклинивает, шатун гнется и упирается в стенку блока цилиндров и пробивает эту стенку.

    Кулак дружбы и гидроудар

    90 220

    Особого внимания заслуживает вышеупомянутый гидроудар. Под таким ударом следует понимать попадание воды в камеру сгорания. Ошибочно считать, что двигатель надежно защищен от попадания воды извне.

    Достаточно проехать на большой скорости через лужу или попытаться пересечь водную преграду на слишком глубоком автомобиле, чтобы вода попала в цилиндры через воздуховод и воздушный фильтр.

    Учтите, что если ваша машина вдруг перестала ехать по лужам, не пытайтесь сразу запустить двигатель. Первым делом необходимо снять крышку воздушного фильтра. Если есть вода, двигатель застрял из-за гидроудара. Если фильтр сухой и воды в корпусе нет, то проблема с остановкой мотора может возникнуть из-за попадания влаги на электрооборудование и т.п.

    Теперь о последствиях. При попадании воды в двигатель через воздушные каналы следует учитывать, что плотность воды намного выше плотности топлива. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или дизельного топлива. Получается, что плунжер будет касаться воды, но не будет сжимать жидкость.

    Основные преимущества и недостатки капитального ремонта двигателя по сравнению с установкой контрактного двигателя. Какой вариант лучше.

  • Что подразумевается под определением "двигатель застучал".Почему двигатель начинает стучать. В некоторых случаях стук в двигателе свидетельствует о неисправности ДВС.


  • .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)