Грыжа на шине можно ли ездить


сколько я с ней проеду? — журнал За рулем

С каждым поколением колеса автомобилей становятся больше — низкий профиль не редкость даже на недорогих моделях. Шансы повредить такие покрышки выше. Поскольку денег у автомобилистов больше не становится, появляется соблазн отложить замену покрышки до лучших времен, даже если на ней образовалась грыжа. Не нужно так делать.

Низкопрофильные шины — это красиво. Но не для наших дорог! Даже в Москве на «лето» хочется переобуваться не по погоде, а после того, как дорожники подлатают традиционные весенние ямы. Неудобств владельцу от этого два: гнутые диски и грыжи на шинах.

Что такое грыжа на шине?

Материалы по теме

Грыжи, бывает, возникают прямо на протекторе. С таким колесом не поездишь: при езде отдает в руль так, будто колесо собрали без балансировки. А вот боковые грыжи часто игнорируют, ведь на ездовые свойства они «вроде как» не влияют. Даже балансировка субъективно остается в норме. Уверяем: игнорировать такой дефект на резине не стоит, даже если он пока еще небольшой.

Грыжа проявляется как выпуклость на шине. Это следствие повреждения внутреннего слоя, обеспечивающего целостность покрышки — корда. Любая слабина в нем под воздействием внутреннего давления в накачанном колесе обернется «шишкой». Она может резко стать большой, ощутимой в движении и хорошо заметной. Но чаще вздутие стартует с маленького диаметра. И тут возможны варианты. Бывает, что оно не растет, и иные водители счастливо ездят с таким до полного износа шины.

Почему возникает грыжа на шине?

Материалы по теме

Причиной появления грыж может стать заводской брак или внешнее воздействие — удар от выбоины на скорости, от бордюра при неудачной парковке, от другой машины при ДТП. В первом случае поможет гарантия, которую сейчас предоставляют многие шинные бренды. Тем более что при таком раскладе дефект, скорее всего, проявит себя в первые недели эксплуатации. В остальных придется решать проблему самостоятельно. Чаще «шишки» выскакивают на передних колесах, которым достается больше, чем задним. Ведь передняя часть машины, как правило, нагружена сильнее.

Если грыжа достаточно крупная, она спровоцирует биение во время езды, и игнорировать ее станет сложно. Небольшая выпуклость, кажущаяся водителю безопасной, тем не менее, приводит к перегреву резины и повышенному давлению на ее отдельные участки. Думаем, не надо объяснять, что несоответствие реальных условий эксплуатации расчетным — это нехорошо?

Чем грозит езда с грыжей на шине?

Потенциальная опасность в том, что покрышка может резко потерять герметичность и давление. Если такое случится с передним колесом, далеко не каждый автомобилист сумеет сохранить контроль над автомобилем. Особенно опасны при наличии грыжи езда на высоких скоростях, резкие старты и торможения, большая загрузка машины (когда масса автомобиля близка к максимально допустимой или превышающая ее), повторные удары колеса о неровности дороги, вроде тех, что ранее привели к проявлению дефекта. Иными словами, риск существует буквально в каждой поездке.

Материалы по теме

Вердикт профессионалов однозначен: ездить с «шишкой» нельзя. В идеале необходимо сразу же заменить колесо на запаску. Там, в багажнике, покрышка с грыжей нередко остается у водителей на месяцы, а то и годы. Руководствуются они тем, что пятое колесо требуется редко и опасности, считай, нет никакой. Хотя, по-хорошему, и запаску стоит содержать в идеальном состоянии: никогда не знаешь, в какой ситуации и на сколько километров она понадобится.

Если нет запаски, а ехать нужно, то можно снизить давление в колесе с грыжей, ехать медленнее, избегать резких маневров. Дефектное переднее колесо стоит переставить на заднюю ось. Если колесо на задней оси внезапно потеряет давление, сохранить контроль на автомобилем все же проще. В дальней дороге нелишне периодически останавливаться и проверять состояние проблемной шины.

Можно ли отремонтировать шину с грыжей?

Материалы по теме

Возможность ремонта зависит от характера повреждения. Оценить его могут только профессионалы-шиномонтажники, причем для этого необходим взгляд на шину изнутри. Но главное — изначальные характеристики прочности и ресурса покрышке вернуть не удастся! Даже в отремонтированном виде она сгодится разве что на роль запаски.

Ну и не будем забывать о требованиях «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». Его пункт 5.2 гласит: «Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины». Грыжа под такое описание тоже подходит.

Так что, как бы ни хотелось сэкономить, заставьте себя потратиться хотя бы на одну шину. А лучше берите пару — так вы обеспечите одинаковые характеристики шинам хотя бы на одной оси.

  • А что, если поставить колеса побольше? Все, что нужно знать о таком тюнинге, — здесь.
  • О том, как меняется поведение автомобиля в зависимости от размера шин, читайте тут.

Грыжа на колесе. Можно ли ездить, как починить, надо ли?

 Слово грыжа более ассоциируется, у каждого из нас, с отклонением в здоровье у человека, но этот термин также применим и для автомобильных шин. А раз сайт наш все же не медицинский, а автомобильный, то мы и поговорим о грыже не на животах, а на покрышках машин. Именно там образуется та сама злосчастная грыжа, которая становится «головной болью» для многих автолюбителей. Поговорим мы не только о том, что собой представляет грыжа, кроме того, мы расскажем о возможностях использования шины с грыжей, а также попробуем перебрать альтернативы по починке шины, то есть найти варианты устранения грыжи на покрышке.

Если вам кажется, что шина всего лишь резиновый тор, который надевается на диск, то вы сильно ошибаетесь, ибо сама по себе шина представляет довольно сложную деталь. Деталь, состоящую из нескольких слоев различных материалов - капроновые нити, металлические тросы, и все это пролито резиной. Так вот, при нарушении целостности, или при нарушении расстояния между составляющими элементами шины, расхождении нитей или тросов, образуются области с меньшей плотностью, а самое главное с меньшей прочностью, что сказывается на целостности форм шины, при ее номинальном (рабочем) давлении. Проще говоря, грыжа – это расхождение или порыв армирующих материалов внутри шины и уменьшение ее жесткости в этой области, за счет чего и происходит вздутие, появление той самой шишки (грыжи) на шине.
 Образование грыжи на шине происходит в 99 процентов случаев при ударах, когда вы попадаете колесом в ямы, заезжаете на бордюры, ну то есть при сильных ударах, намного более превышающих по своему силовому воздействию номинальные нагрузки на шину.
 Грыжа бывает радиальная, то есть когда она образуется на протекторе, что крайне редко, и поперечная, когда она выступает по боковине покрышки.

Как мы поняли, «поймать» грыжу на колесо очень просто, а вот что дальше? Главный вопрос, который беспокоит автолюбителей, после того, как на шине (ах) образовалась грыжа, это можно ли ездить на такой шине? Ответить однозначно на него невозможно. Здесь все будет зависеть от степени повреждения и от дальнейших условий эксплуатации. Так если грыжа незначительная, выступает на 2-5 мм, то эксплуатация такой шины возможна, но с  ограничениями. Во-первых, необходимо поставить ее на ту ось, которая подвергается наименьшей нагрузке. Во-вторых, о скоростных гонках и тем более повторных ударах можно забыть. Эксплуатировать такую шину надо максимально бережно и аккуратно. Наблюдайте за изменением размеров грыжи. Если вы не будете соблюдать данные рекомендации, то в противном случае, это грозит вам уже разрывом шины, что чревато потерей управляемости, особенно на больших скоростях, ну и…
 При значительных размерах грыжи (более 5 мм) на шине на колеса, а также при явных разрывах и порезах, без ремонта или замены уже не обойтись, так как эксплуатация такого колеса становится явно опасной.

Здесь все просто до банальщины, если где-то тонко и должно порваться, то значит это необходимо предотвратить. Так и в случае с грыжей, на нее, вернее на резиновый обод изнутри, где располагается грыжа, монтируется заплатка. В итоге, жесткость покрышки значительно увеличивается, что позволяет сохранить форму шины при ее накачивании. Заплатка представляет собой резиновый лист, который методом вулканизации крепится на шину, в месте ее повреждения.
 Стоимость починки шины вместе с подготовительными работами, разбортовка, установка шины и починка приближается к сумме в 30-40 долларов. Это означает то, что если у вас недорогие шины, то стоит купить новую шину. Так будет не намного дороже, при этом надежнее, а соответственно спокойнее.
 В любом случае, даже отремонтированная покрышка будет являться «бомбой замедленного действия», которая неизвестно когда проявит себя. А многие шиномонтажки вообще откажутся от такой работы, так как гарантии на нее не дадут. Все дело в том, что от повторного толчка, удара и т.д. может отлететь не только заплатка, но и порваться резина, что чревато, о чем мы уже говорили. Так же еще одним минусом отремонтированной шины становится разбалансировка из-за фиксации заплатки на шине, которая естественно обладает каким-то весом. В общем, здесь стоит семь раз подумать и один сделать.

 Бороться с появлением грыжи на колесе надо еще до покупки шин, ведь не все шины одинаковы. Так появление грыжи на шине сильно зависит от качества ее изготовления. Так на недорогих шинах могут появиться отклонения формы при ее накачивании, даже без каких-либо ударов и чрезмерных нагрузок, просто они так сделаны. (Например, Cordiant sport может грешить таким отклонением)
 Есть и действительно очень стойкие к появлению грыжи покрышки. Прежде всего, это шины  с увеличенной массой нагрузки. Так при выборе шин обращайте внимание на индекс нагрузки, чем он выше, тем меньше вероятности «поймать» грыжу на колесо. Более подробно о такой маркировке можно узнать из статьи «Маркировка шин». Также на колесе может быть нанесена дополнительная маркировка XL (extra load), что переводится как возможность работы с увеличенной нагрузкой. Так стойкие к появлению грыжи на шине следующие бренды: Dunlop, Michelin.
 Ну, и, в завершении хотелось сказать о том, что грыжу вы никогда не увидите, если покрышка не накачана. Именно поэтому стоит очень осторожно подходить к покупке шин б/у, так как можно купить не то что «кота в мешке», а купить явно непригодные для эксплуатации шины.

можно ли ездить и чем это опасно? :: SYL.ru

Причины возникновения грыжи

Визуально этот дефект проявляет себя, как вздутие на колесе автомобиля, но в чем причина появления такой опухоли? Исследования поврежденных покрышек показали, что за любой такой шишкой стоит разрыв металлического корда и текстильного бандажа, которые держат форму накачанной автошины. Лишенная армирования резина надувается, как воздушный шар, образуя шишкообразный нарост в зоне борта или контактной площадки.
Что может спровоцировать возникновение такого нароста? В список причин появления резиновой шишки входят:

  • Нарушения технологии производства — брак при навивке корда заканчивается появлением грыжи в первый год работы шины.
  • Удар о любое препятствие на высокой скорости — в этом случае возможен контакт колесного диска и внутренней поверхности покрышки, после которого лопается даже самый прочный корд.
  • Боковой порез — ослабленный корд или бандаж не могут сдерживать внутреннее давление, ведь даже легковую шину накачивают до 2,0-2,5 бар.

Если первую причину следует оставить на совести производителя, то в остальных случаях возникновение грыжи провоцирует сам водитель. Наезд на яму на полной скорости, удар о бордюр, ДТП, неудачная парковка — этот список можно продолжать бесконечно. Поэтому беспечные автовладельцы предпочитают не замечать повреждения колеса, продолжая ездить на распухшей шине. Разумеется, ни к чему хорошему это не приводит.

Причины образования грыжи на колесе и её последствия

Грыжа на колесе может появиться по целому ряду причин.

  1. Нарушение технологии изготовления шины. Чаще всего дефект проявляется в первый год эксплуатации.
  2. Ямы на дорогах и езда по бордюрам. В зависимости от формы и размера ямы (бордюра), а также от скорости движения авто и качества шины образуется «шишка» определенного размера.

  1. Боковой порез. Выпуклость на боковой поверхности появляется и после пореза шины, или после притирания колеса к бордюру.
  2. ДТП. Грыжа может также стать результатом аварии автомобиля в том случае, если сильный удар пришелся в колесо.

Как образуется вздутие шины? Да очень просто. Покрышка является многослойной конструкцией: в ней имеется каркас (выполненный из металлокорда), текстильный слой, бандаж и протектор.

Когда колесо во время движения автомобиля попадает в глубокую яму, то происходит «пробой» шины до диска. Покрышка полностью сжимается и на доли секунды сильно прижимается между колесным диском и асфальтом. При этом повреждаются волокна текстильного слоя, которые расположены внутри боковой части колеса.

Так как резина мягкая и эластичная (в боковой поверхности шины), то давление в 2-2,5 атмосферы изнутри выдавливает грыжу в том месте, где нарушена целостность волокон. Размер грыжи на колесе определяется конструкцией шины и числом порванных волокон её текстильного слоя.

Можно ли ездить с грыжей на колесе?

На первый взгляд боковая грыжа шины не является критическим дефектом, который влияет на безопасность движения. Однако при езде на автомобиле с поврежденной покрышкой происходят следующие негативные явления:

  • Биение колеса, которое приводит к быстрому износу ступичного подшипника и деталей подвески;
  • Нагревание шины;
  • Повышение давления в колесе.

Шина с грыжей может лопнуть при повышении нагрузки на колесо во многих случаях. Вот лишь некоторые из них:

  1. При высокой скорости.
  2. При увеличении массы автомобиля.
  3. При экстренном торможении.
  4. При очередном попадании шины в яму.
  5. При передвижении по неровной дороге.

Поэтому нужно ответственно отнестись к данному виду повреждения колеса, тем более что производители покрышек категорически запрещают ездить на шинах даже с небольшими грыжами.

Практика показывает, что шины даже с незначительными грыжами часто лопаются на ходу. В результате этого существует угроза попадания автомобиля в аварийную ситуацию.

Почему нельзя ездить с грыжей?

Можно ли ездить с повреждением корда и опухолью на бортах или контактной поверхности? Разумеется, нет! Ведь резиновую шишку может пробить даже острый камень, вылетевший из-под колес соседнего автомобиля. И тогда ваша автошина не просто сдуется, а лопнет, как воздушный шар. Но до того, как это случится, запущенная грыжа приведет:

  • к повышению давления в колесе и проблемам с управляемостью — автомобиль потеряет курсовую устойчивость;
  • к перегреву и быстрому износу протектора — после этого шина отправится на свалку, ведь отремонтировать стертый протектор можно только у некоторых грузовых покрышек;
  • к разрушению ступицы, подшипника и подвески автомобиля — их уничтожит радиальное и торцевое биение колесного диска.

Поэтому все опытные водители знают, что делать, если грыжа на шине возникла в начале или конце пути. В этом случае необходимо сбросить скорость, припарковаться к обочине, заменить колесо, спустить поврежденную шину и отправиться в автосервис или ближайший автомагазин. Ведь опасность аварии перевешивает последствия любой задержки в дороге.

Если остановка невозможна по каким-либо причинам, например, из-за отсутствия запаски, высадите пассажиров, сбросьте скорость до 20-30 км/час, объезжайте все неровности, не перестаивайтесь из ряда в ряд без необходимости, и направляетесь в сторону ближайшего автосервиса, который может исправить неполадку.

В чем опасность грыжи на шине?

Вопреки внешнему виду, автомобильные шины — очень сложный и технологически продвинутый продукт.

Каждое его механическое повреждение вызывает необратимые изменения его структуры и, следовательно, движущих свойств.

рис. Эксплуатация авто с шишкой на шине приводит к утрате маневренности

Любой мастер скажет, что грыжа – это достаточно опасный дефект, из-за которого легко утратить контроль над транспортным средством во время движения.

Езда на колесах с таким повреждением сопровождается различными неприятными явлениями:

  • биение рулевого;
  • перегревание резины.
  • повышение атмосферного давления.

Даже незначительного увеличения нагрузки может быть достаточно для разрыва корда на покрышке. А если представить, что это произойдет на высокой скорости, то последствия могут быть самыми печальными.

Причиной такого разрыва с грыжей может стать все что угодно: резкое увеличение скорости, повышенная нагрузка, наезд в яму или даже резкий старт.

Если разрыв произойдет на небольшой скорости, то машина начинает терять управление, из-за чего ее может занести в сторону.

Существует высокий риск разрыва корда шины и деформации протектора в наименьший ожидаемый момент, например, во время большой нагрузки транспортного средства на пути к семейному отдыху.

рис. Грыжа на шине

Вот почему очень важно регулярно проверять шины и балансировать колеса как минимум каждые 10 000 километров. Для этого достаточно обратиться в сервис выездного шиномонтажа и вызвать мастеров для проверки или замены покрышек.

В таком случае важно стараться сохранить баланс, не производя резких движений. Необходимо не спеша сбавить скорость и припарковаться к обочине.

Ремонт шин с высокими скоростными показателями после прокола, например, с помощью гвоздя, следует рассматривать только как временное решение.

Популярные модели шин

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5
    Шины Goodyear Eagle Sport

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 14 / 15 / 16

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear EfficientGrip Performance

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear Eagle Sport TZ

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 18

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 5

    Шины Goodyear EfficientGrip Performance 2

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4

    Шины Goodyear EfficientGrip 2 SUV

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear Eagle Sport SUV TZ

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 17 / 18

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4

    Шины Goodyear Wrangler HP All Weather

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear EfficientGrip SUV

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4

    Шины Goodyear Vector 4Seasons Gen-3

    Сезонность: всесезонные Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 5

    Шины Goodyear Eagle F1 SuperSport

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 18 / 19 / 20 / 21

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Шины Goodyear Eagle F1 SuperSport R

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 19 / 20 / 21

  • Шины Goodyear Eagle F1 SuperSport RS

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 21

Появилась грыжа на колесе: что делать для ее устранения

В шиномонтажной мастерской специалист оценит степень повреждения покрышки и предложит наиболее подходящий способ устранения грыжи. Следует учитывать, что восстановление целостности корда уже невозможно, поэтому даже после ремонта колесо не сможет выйти на первоначальный уровень прочности и надежности. Форма шины изменится, поэтому правильная балансировка будет затруднительной. Если зоны повреждения достаточно обширны, ремонт такой покрышки в принципе невозможен.

Мастер шиномонтажа при работе с дефектами покрышки обычно соблюдает следующий порядок действий:

  • Производится демонтаж колеса, мойка и внимательный осмотр внешней и внутренней стороны с целью обнаружения повреждений.
  • Помечается место с обнаруженными дефектами, затем снимается резина с обода колеса.
  • Поврежденная зона вырезается специальным инструментом для раскроя резины.
  • Из целой покрышки, обычно остающейся от шины, выброшенной в результате механического повреждения, выкраивается резиновая армированная заплатка нужной формы.
  • Кромки отверстия, образовавшегося в результате удаления повреждения, обрабатываются специальным инструментом вращательного действия с абразивом, позволяющим достать внутреннюю часть многослойного покрытия шины.
  • По всей площади ремонтируемой зоны наносится вальцованная сырая резина, которая должна заполнить все отверстие.
  • Затем шину помещают в специальный автоклавный аппарат, где она нагревается до определенной температуры, а сырая резина проходит процесс вулканизации, изменяя свои химические свойства.
  • После вулканизации резина остужается. Место ремонта представляет собой ровную монолитную черную поверхность, на которую наклеивается подготовленная заранее латка.
  • Площадь резиновых латок с внешней и внутренней стороны шины тщательно зачищается и обезжиривается специальными жидкостями.
  • На подготовленную зону мастер аккуратно наклеивает две подготовленные латки с обеих сторон покрышки, производит раскатывающие движения при помощи специальных прижимных роликов, а затем еще простукивает молотками для наилучшего сцепления поверхностей.
  • После приклеивания латок ремонтируемая зона покрышки на определенное время оставляется под давлением, создаваемым при помощи струбцины.
  • Колесо готово к эксплуатации через сутки после произведенного ремонта. Мастер собирает, накачивает и монтирует колесо на автомобиль. Водителю необходимо контролировать состояние отремонтированной покрышки в первые дни после ремонта – держится ли заданное давление в шине и нет ли новых или повторных участков выпячивания.

Что бывает за езду с поврежденной шиной?

Инспекторы ГИБДД уверены в том, что любой водитель знает, чем опасен дефект этого типа. Поэтому решение ездить на вздутой шине приравнивается к попытке создать аварийную ситуацию на дороге. В ваше положение могут войти только в том случае, если вы докажете, что пытаетесь доехать до автосервиса, чтобы отремонтировать повреждение.

Если инспектора не удалось убедить в намерении исправить покрышку в сервисе — ваш автомобиль заберут на штрафную площадку, со всеми вытекающими из этой ситуации последствиями. Ведь пункт 5.2 «Перечня неисправностей» указывает на категорическую невозможность ездить на колесах с обнаженным кордом или расслоенной структурой шины. Эксплуатация машины при таком состоянии покрышек заканчивается серьезной аварией, в которой могут пострадать и водитель, и пассажиры, и остальные участники движения.

Обнаружили признаки вздутия и продолжаете ездить мимо автосервиса — собирайте деньги для оплаты штрафной площадки. Если вы не осознали опасность ситуации — вам помогут это сделать на ближайшем посту ГИБДД.

Можно ли ездить на колесе с грыжей

Как мы поняли, «поймать» грыжу на колесо очень просто, а вот что дальше? Главный вопрос, который беспокоит автолюбителей, после того, как на шине (ах) образовалась грыжа, это можно ли ездить на такой шине? Ответить однозначно на него невозможно. Здесь все будет зависеть от степени повреждения и от дальнейших условий эксплуатации. Так если грыжа незначительная, выступает на 2-5 мм, то эксплуатация такой шины возможна, но с ограничениями. Во-первых, необходимо поставить ее на ту ось, которая подвергается наименьшей нагрузке. Во-вторых, о скоростных гонках и тем более повторных ударах можно забыть. Эксплуатировать такую шину надо максимально бережно и аккуратно. Наблюдайте за изменением размеров грыжи. Если вы не будете соблюдать данные рекомендации, то в противном случае, это грозит вам уже разрывом шины, что чревато потерей управляемости, особенно на больших скоростях, ну и… При значительных размерах грыжи (более 5 мм) на шине на колеса, а также при явных разрывах и порезах, без ремонта или замены уже не обойтись, так как эксплуатация такого колеса становится явно опасной.

Как отремонтировать грыжу

В автосервисе можно исправить любую грыжу, вернув колесу начальную форму. Однако в процессе ремонта починят только внешний вид покрышки, а не ее прочностные характеристики. Поэтому на восстановленной покрышке ездят с большой осторожностью. Она теряет половину стартовой грузоподъемности и скоростного индекса. Профессиональные водители не используют такие колеса даже в качестве запаски.

Кроме недостаточной прочности у технологии ремонта вздувшейся покрышки есть еще один недостаток — продолжительность работ. Чтобы заделать шишку, шиномонтажник тратит на весь цикл восстановительных работ до 24 часов. За это время он выполняет следующие операции:

  • Демонтаж и мойку шины — эти операции выполняют на этапе подготовки к осмотру.
  • Исследование внутренней и наружной поверхности шины — мастер должен найти границы бреши в бандаже и корде. Причем дефектные участки помечаются мелом или маркером.
  • Удаление поврежденных зон — их вырезают острым ножом, вычищая всю резину по линии разрыва армирующих нитей. Так обрабатывают даже маленькие бреши в покрышке.
  • Раскрой заплаты для поврежденной шины — чтобы заделать вырезанные участки, мастер использует куски старых покрышек.
  • Обработку краев вырезанной зоны и заплаты — их зачищают наждачной бумагой или шлифовальной машиной.
  • Латание удаленной зоны — чтобы заделать дыру в бортах или протекторе, мастер вставляет заплатку в перфорированный участок и заливает швы сырой, вальцованной резиной.
  • Вулканизацию стыков — колесо помещают в автоклав, где происходит сращивание резины покрышки, заплатки и наполнителя.
  • Подготовку посадочного места под армирующую заплатку — для этого над наплавленной зоной срезают тонкий слой резины, и границы этого среза должны выходить за края первой латки на несколько сантиметров. Даже маленькое отверстие обрабатывают с двух сторон — изнутри и снаружи.
  • Наклеивание армирующей латки — чтобы устранить признаки вздутия в будущем, латки клеят изнутри и снаружи.
  • Выдержку заплаток под прессом в течение 12 часов — за это время армирующий слой приклеивается к резине колеса намертво.

Действуя по этой схеме, мастер устраняет внешние признаки разрыва корда, возвращая колесу стабильную форму. Но даже такой ремонт не может починить разрыв армирующих нитей в глубине шины.

Восстановленная после грыжи автошина работает хуже любой бывшей в употреблении покрышки. Помните об этом при расчете с шиномонтажником. Иногда его работа стоит дороже бывшего в эксплуатации колеса.

Подводим итоги

Грыжа – довольно серьезное повреждение для любой покрышки, будь это камерный или бескамерный вариант. Зачастую такие вздутия случаются при наезде в глубокую яму, что не редкость на наших дорогах. Что делать, если возникла грыжа на колесе, и можно ли ездить с ней? В идеале, нужно менять поврежденное колесо на новое. Но проблема в том, что найти такую же модель покрышки (особенно если она приобреталась 3-4 года назад) довольно сложно.

Единственный выход — покупать бывшую в употреблении. Но вряд ли кто продает такую резину поштучно. Если появилась грыжа на колесе, можно ли ездить с заплаткой? Если она сделана на шиномонтаже с применением спецоборудования, эксплуатировать подобное колесо еще допускается. Но нужно быть всегда готовым к тому, что этот пузырь может разрастись, поэтому ездить на высоких скоростях чревато последствиями. Если и использовать подобную восстановленную шину, то только на задней оси.

Можно ли убрать грыжу в дороге?

Не будем вас обнадеживать — отремонтировать шину на дороге невозможно. Это сложно сделать даже в автосервисе — чтобы починить вздутую покрышку, вам потребуется установка для вулканизации, донор для заплаток, сырая резина и несколько часов свободного времени. Но не спешите отчаиваться, кое-что сделать все-таки можно.

Если вы увидели на колесе большую или маленькую шишку — действуйте по следующей схеме:

  • Припаркуйте автомобиль и найдите запаску. Замените поврежденное колесо и продолжайте путешествие.
  • Если запаски нет — наберите знакомого или вашу станцию технического обслуживания, и попросите доставить запасное колесо к месту остановки.
  • Если у вас нет запаски, надежных друзей и договора о срочной помощи с автосервисом — переставьте вздутую автошину на заднюю колесную пару, высадите пассажиров и попытайтесь добраться до ближайшей станции шиномонтажа на скорости не более 30 км/час.

Не пытайтесь доехать до сервиса как можно быстрее, не игнорируйте проблему, не бросайте машину — все это только ухудшит вашу ситуацию. А если вы не любитель дорожных приключений — купите запасное колесо прямо сейчас. Так вы избежите всех проблем, связанных с грыжей автошины.

Грыжа на колесе: что делать, чтобы вовремя заметить проблему

Сразу после повреждения покрышки грыжу еще нельзя увидеть, но опытный водитель сразу определит наличие проблемы по поведению его автомобиля на дороге. Если скорость невысокая, появляется ритмичная вибрация и нетипичное покачивание кузова. При скорости 60 км/час добавляется заметное биение руля. Чем выше будет скорость, тем перечисленные признаки будут выражаться сильнее.

В таком случае вам лучше сразу остановить машину на первом же безопасном месте, поднять автомобиль со стороны предполагаемого повреждения домкратом и внимательно осмотреть всю поверхность покрышки, проворачивая колесо вручную, чтобы обнаружить повреждение.

Обычно при визуальном осмотре определяются даже небольшие вздутия. Если же шина окажется без дефектов, то возможной причиной вибрации и отдачи в руль может быть неправильная балансировка колес. В таком случае вам надо посетить ближайшую шиномонтажную мастерскую.

Рассмотрим причины появления грыжи. Современная покрышка состоит из нескольких слоев вулканизированной резины, между слоями которой для армирования используется корд – специальная сетка из переплетенных синтетических нитей. Когда по какой-либо причине эти нити разрываются, резина, вследствие ее свойства эластичности, растягивается под воздействием давления воздуха внутри шины. На этом месте образуется выпячивание, или грыжа. Такой дефект может увеличиваться очень быстро, поэтому затягивать с ремонтом шины не стоит.

Рассмотрим основные причины повреждения корда, приводящие к образованию грыжи:

  • Постоянная езда по дорогам с неудовлетворительным покрытием, имеющим ямы и выбоины.
  • Заводской брак при изготовлении шины – бывает очень редко, его причиной являются нарушения технологии изготовления.
  • Неправильная парковка вдоль ограждения. При слишком резком ударе появляется повреждение боковой части в результате трения. Любой последующий контакт с препятствием может привести к появлению грыжи.
  • Несоблюдение нормативного уровня давления в шине. Если давление будет ниже предписанных значений, произойдет перегрев покрышки, корд изменит свою конфигурацию, и произойдет выпячивание на каком-то участке. В обратном случае – при избыточном давлении грыжа может образоваться там, где в переплетении корда имеется наибольший промежуток.
  • Наиболее существенные повреждения покрышка может получить в результате дорожно-транспортного происшествия, особенно если удар пришелся непосредственно на колесо. В таких случаях страдают также диск и рычаги подвески. Объем ремонтных работ в этом случае определяется в зависимости от силы удара и его направления.

Эксплуатация автомобиля после ремонта грыжи на шине

Что делать, если вы выбрали ремонт, а не покупку новой шины? Как продлить ресурс восстановленной покрышки? Для этого вам стоит придерживаться следующих правил и ограничений:

  • Не разгоняйтесь выше 60 км/час — превышение скорости закончится отслоением армирующей заплатки от покрышки.
  • Не перегружайте авто — с отремонтированной автошиной вы сможете принять не более двух пассажиров. О перевозке тяжелого багажа вам придется забыть до полной замены колеса.
  • Постарайтесь избегать плохих дорог — удар о край ямы рвет даже новые автошины, а восстановленную покрышку он просто уничтожит на месте.
  • Откажитесь от резкого торможения — если в пятне контакта окажется свежая заплатка, шина лопнет в тот же момент.
  • Паркуйтесь очень осторожно — заплатка может не выдержать даже легкого удара о бордюр.

Если вы будете соблюдать эти рекомендации, восстановленная автошина прослужит не менее 6 месяцев. Но даже тщательно отремонтированное колесо имеет свой предел прочности, поэтому не затягивайте покупку новой покрышки дольше, чем на 3-4 месяца.

Первые действия при обнаружении грыжи

  1. Если ситуация не позволяет вызвать мобильный шиномонтаж для замены колес, необходимо самостоятельно произвести реставрацию или замену резины.
  2. Если и это невыполнимо, рекомендуется доехать до ближайшего СТО на скорости не выше 60 км/час, избегая резкого торможения и маневров на дороге. Кроме того, важно сохранить дистанцию до ближайших транспортных средств не менее 2 метров, чтобы в случае утраты контроля над автомобилем, успеть сориентироваться.
  3. Спустить атмосферное давление на 15 %.
  4. Систематически во время движения останавливаться и проверять состояние резины.
  5. Если дефект обнаружен на передней оси, то , можно поменять его и переставить на заднюю ось.

Что делать в дороге

Вы находитесь в дороге, внезапно обнаружилась грыжа на колесе, а что делать — вы не знаете. Запаски нет, а до ближайшего шиномонтажа ехать и ехать? Ориентируйтесь на базовые рекомендации, которые помогут вам избежать опасной ситуации на дороге. В идеале, конечно, нужно установить запаску, но если вы слишком смелы и обходитесь без таковой, придется ограничиться скоростью в 80 км/ч и ехать крайне внимательно и аккуратно.

При этом соблюдайте следующие правила.

  1. Обязательно переставьте назад проблемную покрышку. Если вздутие разорвется, будучи спереди, траектория движения ТС будет резко нарушена, что создаст предпосылки для аварии. Заднее расположение проблемного колеса позволит в какой-то мере сохранить траекторию.
  2. Поскольку переставленная покрышка все равно может выстрелить из-за нагрева, слегка спустите давление на 15%. Добраться до шиномонтажа необходимо любой ценой. Покрышка сможет смягчить удар в случае наезда на яму, а дальнейший рост вздутия будет приостановлен.
  3. Движение должно быть максимально спокойным и речь не только о скорости. О резком торможении не может быть и речи. Соблюдайте увеличенную дистанцию между спереди идущим авто, чтобы иметь время и пространства для маневра в случае разрыва грыжи. Также, если спереди буду ямы, вы сможете заблаговременно определить наиболее подходящую траекторию движения.
  4. Если ваше путешествие затянулось и займет немало времени, благополучно добраться на СТО можно посредством установленной внутри проблемной покрышки камеры. Частично она сможет уменьшить давление на деформированную зону. Данная мера считается лишь временным избавлением от неприятностей.

Как убрать грыжу на колесе автомобиля

Специалисты автосервиса предлагают несколько вариантов устранения проблемы:

  • установка камеры;
  • прошивка капроновыми нитями;
  • армированная заплатка;

Установка камеры не поможет, если повреждение затрагивает слишком большую площадь, но ее использование вкупе с остальными методами дает неплохой результат.

Прошивка подходит небольшим повреждениям, порезам, после чего участок вулканизируют, образуя мощный шов. Поврежденное место могут усилить дополнительно при помощи армированной заплатки из плотного материала.

Внимание! Такая шина теряет былую прочность, значит, не подходит для нагрузок, под которые разрабатывалась. Поэтому срочно ей нужно найти замену.

Процесс ремонта:

  1. Колесо снять с автомобиля и разобрать. Перед снятием поврежденное место пометить мелом или ярким маркером.


Отмечаем поврежденный участок мелом

  1. Поврежденный участок удалить специальным инструментом (нож, ножницы). Порыв сделать слегка большим, чем повреждение.


Удаление поврежденного участка

  1. Изготовить из лоскутов целой резины специальную армированную заплатку. Хорошо подходят использованные шины после механических повреждений. Изношенные покрышки не подходят.
  2. Заполнить отверстие сырой резиной, шину поместить в специальную печь для вулканизации. Сырая резина принимает жидкий вид, заполняет собой отверстие, застывает. В результате получается ровная поверхность и основа для приклейки латки.


Заполнение отверстия резиной и отправление шины в печь для вулканизации

  1. Заплатку очистить с обеих сторон, обработать уайт-спиритом для обезжиривания вместе с ремонтируемой поверхностью. С двух сторон наклеить заранее нарезанные лоскуты заплаток, сжать струбцинами, оставить высыхать.


Нанесение заплатки
Спустя сутки колесо можно установить на машину, проверить давлением и эксплуатировать. Предварительно обязательно отбалансировать: убираются вибрации и биение при движении.

Грыжа на колесе - можно ли ездить с шишкой? | BlackTyres

Автопроизводители, стремясь предоставлять потребителям максимально красивые транспортные средства, оснащают их большими колесами с низким профилем. Выглядят такие колеса очень привлекательно, однако они больше подвержены повреждениям, нежели стандартные вариации. Так как денежных средств у обычных автовладельцев не становится больше, то у многих может появиться соблазн отложить замену поврежденных покрышек до лучших времен. Некоторых не может смутить даже грыжа на колесе, которая видна всем окружающим участникам дорожного движения. Этого не стоит делать, поскольку грыжа на шине сможет спровоцировать очень неприятные ситуации.

Опасная грыжа

Опасная грыжа

Низкопрофильные шины привлекают практически всех автомобилистов. Однако, они создаются отнюдь не для наших дорожных условий. Даже в столице нашей страны на «летний период» хочется переобуться не с приходом тепла, а после окончательного восстановления дорог соответствующими службами. Весенние ямы могут одарить автомобилиста гнутыми шинами и повреждениями резины. Именно шишка на колесе является наиболее частой причиной замены покрышки на новую.

Боковая грыжа на колесе автомобиля – что это?

Опытные автолюбители знают, что грыжа на резине может появляться непосредственно на протекторе. В таком случае возникает вопрос: «Грыжа на колесе можно ли ездить без последствий?». Ответ отрицательный. В этом случае в руль будет очень сильно отдавать вибрация. Биение будет настолько сильным, что создастся ощущение, что колесо было собрано без предварительной балансировки. Вместе с тем, боковая грыжа на колесе нередко игнорируется, так как на ездовые показатели, как многие думают, она никак не влияет. Субъективно даже балансировка остается неизменной. Однако специалисты уверяют, что грыжа на покрышке автомобиля не может быть проигнорирована, даже, если она имеет еще небольшие размеры.

Даже на таких шинах бывают грыжи

Даже на таких шинах бывают грыжи

Не знаете, как выглядит грыжа на колесе авто? Она образуется как выпуклость на покрышке. Грыжа на колесе , является следствием повреждения внутреннего слоя резины (корда). Он обеспечивает целостность шины. Подобная шишка на шине может появиться в случае наличия любой слабины в корде из-за воздействия большого внутреннего давления. Она способна резко стать хорошо заметной, большой и ощутимой в передвижении. Однако, вздутие обычно начинает прогрессировать с компактного диаметра. Здесь возможны разнообразные варианты развития ситуации. Случается, что грыжа не увеличивается, и автомобилисты могут беспроблемно ездить с ней до окончательного износа резины.

Бывают и такие грыжи на колесах

Бывают и такие грыжи на колесах

Если возникает большая грыжа на шине что делать водителю? Ответ прост – обращаться в шиномонтаж и менять колесо.

Причины возникновения шишек на покрышках

Необходимо понимать, что протекторная грыжа на колесе может появляться из-за следующих причин:

  • заводского брака,
  • внешнего воздействия (удары от выбоин на дорогах, о бордюры во время неудачной парковки, при авариях).

Если вследствие заводского брака появилась шишка на колесе сбоку что делать водителям? В этой ситуации сможет помочь гарантия, которую сегодня предлагают многие производители шин. В данном случае дефекты проявляются, зачастую, в первый месяц эксплуатации. В ином случае проблему придется самостоятельно решать. Чаще такие грыжи появляются на передних колесах транспортных средств. Им больше достается, нежели задним, поскольку передняя часть автомобиля является более нагруженной (в большинстве случаев).

Если шишка довольно большая, то она может спровоцировать биение при езде. Игнорировать дефект будет сложнее. Компактные выпуклости, кажущиеся автовладельцу безопасными, способны спровоцировать перегрев резины. Из-за этого на ее отдельных участках повысится давление.

Появилась грыжа на шине можно ли ездить на авто?

Главная опасность состоит в том, что шина может мгновенно потерять давление и герметичность. Если подобное произойдет на передней оси, то далеко не все водители смогут сохранить контроль над машиной. Особенно опасными являются:

  • езда с шишкой на высокой скорости,
  • резкие торможения и старты,
  • серьезная загруженность авто,
  • повторные удары шин.
Небольшая грыжа

Небольшая грыжа

Можно сказать, что риск присутствует фактически при каждом выезде из гаража.

Появилась грыжа на колесе что делать вам? Вердикт специалистов является однозначным – ездить с выпуклостью нельзя. Лучше как можно быстрее поменять поврежденное колесо на запаску. В багажнике покрышка с шишкой может лежать долго. Многие водители думают, что пятое колесо требуется крайне редко и серьезной опасности нет. Тем не менее, запаску необходимо содержать в хорошем состоянии, поскольку вы никогда не сможете узнать, что вас поджидает за ближайшим поворотом.

В случае, если запаска отсутствует, а ехать нужно, то стоит просто снизить давление в шине и медленно добраться до ближайшего сервиса.

Ремонт покрышки с шишкой

Ремонт шишки

Ремонт шишки

Если появилась шишка на колесе что делать, можно ли отремонтировать? Такой вопрос часто задают водители. Возможность ремонта будет зависеть от характера присутствующего повреждения. Лишь квалифицированные шиномонтажники смогут оценить проблему и вынести вердикт. Однако вам нужно понимать, что изначальные свойства ресурса и прочности уже невозможно будет вернуть колесу. После ремонта его лучше расположить в багажнике, чтобы оно выполняло роль запаски.

Вывод

Не важно маленькая или большая грыжа на вашем колесе, самое важное это Ваша безопасность на дороге. Поэтому при выявлении обращайтесь непосредственно в специализированные центры по ремонту шин.

Ставь 👍, если понравилась статья, и подписывайся на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!

Полезные ссылки:

✔️ Ремонт шин ✔️ Шиномонтаж ✔️ Хранение шин

👉 BlackTyres.ru

Можно ли ездить с грыжей на колесе: что делать, как убрать

Неаккуратная езда по плохой дороге может привести к деформации корда на автомобильной шине, после чего боковая часть колеса в каком-то месте выдувается, и появляется так называемая грыжа. О том, можно ли ездить с грыжей на колесе, мы поговорим в нашей статье.

Так как даже самая прочная резина на транспортном средстве имеет предельный ресурс прочности, то не стоит выявлять его, выезжая на плохую асфальтированную дорогу на высокой скорости. Последствия могут оказаться непредсказуемыми, особенно если проблема появляется с передней управляемой осью автомобиля.

Когда появляются автомобильные грыжи

Боковые шишки на шине получаются в результате разрыва синтетических нитей, которые являются одним из слоев автомобильной резины. При этом сама резина, еще не успев порваться, под давлением воздуха, который находит слабые места в структуре бескамерной покрышки, растягивается. Такое место выглядит как шишка или припухлость на теле человека.

Размышлять долго над тем, что делать с грыжей на колесе, не стоит. Ведь это слабое место уже продемонстрировало водителю наличие проблемы. Теперь ее надо как можно быстрее решить, чтобы не получить новую. Выпуклая шишка не всегда ведет себя стабильно. Чаще всего ее размеры увеличиваются с разной скоростью.

Наиболее популярной причиной появления такой проблемы является попадание колеса в глубокую яму на асфальте во время быстрой езды. Фактически шина под действием всей массы авто на высокой скорости врезается в жесткое препятствие, которое представляет собой противоположная сторона ямы. Резкий угол врезается в скат и, если резина выдерживает, то корд внутри рвется.

Также может потребоваться ремонт грыжи на колесе при боковых повреждениях. Происходит это во время взаимодействия ската с разрушенными бордюрами и выступающими оттуда частями металлической арматуры либо заточенными камнями, лежащими сбоку дороги.

Возможно образование при частичном стирании резины с боковой поверхности. Это может произойти без резкого удара, а с большой нагрузкой и трением о жесткие предметы, выполняющие роль абразива.

Вовремя аварии удар может прийтись и на колесо. Это также способно вызвать образование в таком месте грыжи. Данное воздействие способно рвать корд, который формирует каркас и форму шины.

Езда с «шишкой» на авторезине

Длительная езда с грыжей на колесе, какого бы размера повреждение ни было, не рекомендуется. Особенно это опасно на высоких скоростях. Наиболее проблемными можно назвать вздутия на передних колесах. Перед тем, как убрать грыжу с колеса, нужно знать, что наиболее проблемным выпуклостям считаются образования более 10-20 мм.

Если есть возможность, то переставьте поврежденный скат с небольшим вздутием на заднюю ось.

Возникшее биение и появившиеся разбалансировки, могут привести к печальным последствиям. Наибольший негатив получится в той ситуации, когда проблема находится на передней оси. Автомобиль с уже лопнувшим колесом станет неуправляемым.

Появившееся биение способно иногда даже ощущаться через руль. Также длительная езда с такой грыжей вредит подшипникам в ступице, расшатывает подвеску.

Во время движения колесо греется, что приводит к перегреву, а соответственно еще большему выдуванию шишки. Торможение в такой ситуации способно привести к разрыву в слабом месте покрышки. К такому результату способно привести и повторное попадание в яму даже на невысоких скоростях.

Какие действия надо предпринять

Хорошо, когда в автомобиле есть подготовленная и накачанная запаска. Ее надо сразу же ставить вместо поврежденного колеса. Если багажник пуст, то все шишки убирайте на заднюю ось и езжайте медленно с регулярными остановками и проверками состояния повреждения. Не каждую грыжу можно исправить, поэтому можно ли отремонтировать повреждение, решат специалисты шиномонтажа в каждом случае индивидуально.

Если автомобиль перегружен, то желательно снизить общую массу перекладыванием груза в другое авто, а также пересадив пассажиров на иной вид транспорта, движущийся в попутном направлении.

Возможные технологии ремонта шишек

Небольшие повреждения на дорогих скатах можно исправить с помощью внутренних заплаток. Такая процедура не даст стопроцентной гарантии, но увеличит срок службы проблемного колеса при аккуратном обращении с ним до покупки нового.

Ремонт начинается с зачистки и обезжиривания обрабатываемой поверхности. Далее наносится состав для вулканизации, содержащий сырую резину. Затем ставят латку и вулканизируют. Этот способ помогает упрочнить проблемное место, однако, при этом не происходит восстановление основных разрушенных нитей.

Прочностные характеристики после ремонта увеличиваются, но не достигают значений, которые были до появления грыжи.

Иногда в поврежденную шину монтируют камеру, но это также не придает максимальной прочности колесу. После любого из вариантов исправления повреждения необходимо сделать балансировку колеса.

Заключение

Вариант «лечения» колеса с грыжей на станции обойдется достаточно дорого, поэтому будет неэффективен для бюджетных покрышек. Для любого колеса восстановить прочность на прежний уровень в полной мере не удастся. В любом случае надо готовиться к покупке новой резины, ведь ремонт колеса с грыжей лишь отсрочит ее полную непригодность.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Грыжа на покрышке — причины появления и ремонт — Рамблер/авто

Колеса - один из самых важных элементов в автомобиле. Каждый автовладелец должен уделять особое внимание именно этим частям, так как от их исправности зависит безопасность во время движения. Статистика показывает, что многие водители обращаются к ремонту, когда автомобиль уже не может ехать, хотя выявить и предотвратить многие проблемы можно еще на начальном этапе.

Грыжа на колесе - самая распространенная неисправность. Некоторые владельцы не знают, что это такое, можно ли с этим ездить и какие последствия могут возникать. Дальнейшие действия зависят от того, какой размер имеет вздутие. Например, небольшая шишка в 1 см позволяет попользоваться машиной еще какое-то время, но ремонт не стоит откладывать.

Причины появления. Нельзя назвать точную причину, по которой на шине появляется грыжа, так как каждая покрышка имеет особое строение. За все время специалистам удалось выделить несколько. При покупке новой резины мало кто обращает внимание на представленную маркировку. Как правило, во внимание берут такие факторы, как размер и сезон. Однако, некоторые покрышки имеют обозначение в виде буквы R, которая говорит о том, что в резине есть радикальный корд. Если обозначение отсутствует, значит корд диагональный. Корд может разделяться по применяемым материалам - из металла или полимерный. Грыжа на покрышке выступает, когда разрываются структурные нити. Это можно объяснить большими нагрузками, неправильным давлением или повреждениями, которые возникают при наезде на бордюр или яму. Кроме того, появление шишки на колесе может объясняться некачественной резиной или неправильной эксплуатацией.

Можно ли ездить с грыжей. Вздутие покрышки выглядит очень непривлекательно. Кроме того, это может привести к серьезным проблемам. Худшее, что может произойти - колесо лопнет во время движения. Самым опасным видом считается плечевая грыжа, которая находится в промежутке между протектором и боковой стороной. Протектор на данном участке изнашивается очень быстро, поэтому специалисты не рекомендуют в этом случае пользоваться машиной. Теоретически, перемещаться с вздутием на колесе можно. Но владелец должен постоянно контролировать поврежденный участок и следить за изменениями. При этом, рекомендуется следовать некоторым правилам:
  • Нельзя двигаться на большой скорости, тем более, на неровной дороге;
  • Необходимо минимизировать нагрузку на колеса - нельзя перевозить полный салон пассажиров и большие грузы;
  • Переставить шину со вздутием на заднюю часть - это поможет не потерять управление, если грыжа лопнет во время движения.

Ремонт или удаление грыжи. Многие автовладельцы, которые сталкиваются с подобной проблемой, задаются вопросом - как быть дальше. Удаление грыжи - это спорный вопрос. Здесь все зависит от уровня повреждения и строения покрышки. Чтобы провести ремонт колеса самостоятельно, необходимо снять покрышку. После этого с внутренней стороны установить латку, которая отличается армирующими свойствами. По размерам данный материал должен быть больше, чем очаг повреждения. На платку сверху наклеивается кусок резины. Недостатком такого ремонта является нарушение балансировки.

Итог. Грыжа на покрышке - очень частая проблема в автомобиле. Если повреждение небольшое, на таком колесе можно ездить еще какое-то время, при этом, стоит соблюдать некоторые требования.

90 000 можно ли ездить и чем это опасно?

Дорожная ситуация иногда непредсказуема. Никто не застрахован от сколов на передней панели, а также повреждения привода. Но сегодня мы поговорим немного о другой, но не менее распространенной проблеме. Это боковая грыжа на колесе. Можно ли управлять автомобилем с такой ошибкой? Как отремонтировать? Теперь мы знаем ответы на эти и другие вопросы.

Характеристика

Что называют грыжей? Это повреждение проявляется в виде ударов по шине.Они могут возникать в разных местах. Не обязательно, чтобы грыжа находилась на внешнем крае. Он часто появляется в скрытых местах. Это обратная сторона шины, которая скрыта за колесной аркой. Осознать, что такая выпуклость может быть только на стояке или при сильном повороте диска в сторону. Однако есть и посторонние признаки, по которым можно определить неисправность. О них мы расскажем ниже.

Как распознать?

Следует отметить, что это повреждение не всегда можно заменить визуально.И это не грыжа на шине. Иногда он прячется в углубление боковой стенки и остается незаметным. Но явным признаком наличия таких повреждений является поведение автомобиля на скорости. Водитель почувствует заметное биение на скорости 60 и более километров в час. По мере увеличения скорости эти вибрации будут только усиливаться. Они переносятся не только на руль, но и на кузов.

Что делать в этом случае? При появлении этих симптомов поднимите автомобиль на домкрате и вручную поверните руль.Таким образом, мы можем обнаружить выпуклость. Если грыжа небольшая, она все равно будет заметна после поворота шины. Но бывает и так, что колебания скорости не возникают из-за этого повреждения. Если шина цела и возвращается на руль, скорее всего, будут проблемы с балансировкой. Вы должны остановиться у шины и отбалансировать шину.

Причины

Почему возникает этот тип повреждения? Каждая шина имеет многослойную структуру.В основании покрышки имеется текстильный корд. В месте повреждения его резина лишается защиты и становится более чувствительной. Ведь его уже не держат нитки на боковой стенке. В результате в этой области образуется грыжа.

Примечательно, что ни новые, ни старые колеса не застрахованы от образования пузырей. В первом случае чаще всего это производственный брак. Расстояние между волокнами больше, чем толщина самих нитей. Из-за этого резина вздувается.Причем это происходит с обеих сторон, при первом накачивании. Во втором случае грыжа возникает из-за неправильной установки шины или из-за ее наложения на искривленный диск.

Пузырьки воздуха также могут быть причиной этого повреждения. Он образуется в полости между покрышкой и кордовой тканью. Однако пузырь дает о себе знать только при значительном нагреве резины (обычно это происходит на шинах с пробегом более 50 000).

Обратите внимание: нет необходимости демонтировать шины и устанавливать их самостоятельно.Эти операции должны выполняться на специальных устройствах. Так вы исключите повреждение боковой стенки и появление на ней грыжи.

Еще одна причина образования пузырей — вождение с низким давлением в шинах. Нагрев шин в этом случае неизбежен. В результате пуповина теряет свою структуру, а на одном из участков появляется вздутие. Это также негативно сказывается на езде с перегруженными колесами. Пузырь начинает формироваться там, где между армирующими нитями в шине большое расстояние.

Но самая распространенная причина - дорожные условия. Вследствие наезда в лунку (особенно глубокую) на окружности образуется лучевая грыжа. Могу ли я ездить с ней? Такие повреждения лучше устранить. Вздутие также возникает при ударе о бордюр, перила и других серьезных ударах. Кстати, бордюр — это не просто опасная грыжа на колесе. Можно ли ездить с боковым вырезом? К сожалению нет. И если с отечностью еще можно как-то бороться и вернуть шине жизнь, то от порезов ее ничто не спасет.Есть специальные клеи, но их эффективность, судя по отзывам, не внушает оптимизма.

Детали трудно ремонтировать. Дешевле купить аналогичные шины, которые уже были в употреблении. Его можно найти на любом автомобильном рынке. В сети также было найдено много объявлений. Но обычно бывшие в употреблении шины продаются в количестве не менее двух-четырех штук.

Кстати, повреждение грыжевого колеса может произойти при аварии. Это особенно верно, когда удар от автомобиля попадает в шину.Вместе с этим деформируются рычаги подвески и сам диск (но степень повреждения во многом зависит от силы и угла удара). Могу ли я по-прежнему использовать аналогичную шину? Все зависит от степени повреждения. При резке такая шина годится только на свалку. Но если на боковине есть только крошечный пузырь, вы все равно можете подумать о том, чтобы вернуть его.

Если есть небольшая грыжа на руле, можно ли водить? Одни утверждают, что использовать такую ​​шину уже нельзя.Другие говорят, что использовали такие колеса до тех пор, пока протектор полностью не стерся.

Чем заняться в дороге?

У тебя образовалась грыжа на пути к переднему колесу, ты умеешь водить? В этом случае рекомендуется дотянуться до ближайшего колеса запасным колесом. При отсутствии таковых допустимо продолжение движения. Но следует быть предельно осторожным, чтобы не превысить скорость 80 километров в час. Особенно это касается больших грыж. Можно ли ездить, если такой вздутие наблюдается на переднем колесе? Специалисты рекомендуют переустановить эту шину.Чем опасна грыжа на переднем колесе? В какой-то момент он может не выдержать нагрузки и выстрелить. Благодаря своему положению в задней части машины он как-то будет держать траекторию. Но если такие проблемы возникают на рулевом мосту, то последствия могут быть непредсказуемыми.

Давление

Недостаточно просто взять и поменять такую ​​шину. Она может разгорячиться и выстрелить. Мы должны добраться до шины при любых условиях. Поэтому немного понизьте давление в шинах процентов на 10-15.

Этого достаточно, чтобы поврежденная шина смягчила удар после удара и не взорвалась. Мы также предотвратим дальнейший рост грыжи.

Что еще нужно знать?

Если у нас небольшая грыжа на колесе, можем ли мы водить машину? После снижения давления не следует продолжать движение так же интенсивно, как раньше. Это касается не только скорости. Важно исключить резкое торможение. Для этого увеличьте расстояние между впереди идущими автомобилями.У вас будет больше времени, чтобы отреагировать. Кроме того, есть возможность рассчитать траекторию движения автомобиля, если перед нами участок с ямами. Шина с грыжей не любит аномалий. Следовательно, чем они меньше, тем лучше мы можем их записать.

Установка камеры

Если вы отправились в длительное путешествие или командировку, вы можете безопасно добраться до места назначения с помощью камеры. Он устанавливается внутрь поврежденной шины.

Если есть грыжа на заднем колесе, можно ли долго ездить? Можно, но в таком кругу должна быть камера.Это может частично уменьшить давление на поврежденную область. Однако обратите внимание, что веб-камера — это лишь временное решение проблемы. Поездки с такой шиной постоянно обременены последствиями.

Ремонт

Когда лезешь в шину, лучше не медлить с ремонтом шины. Однако стоит помнить, что этот способ восстановления не вернет прежние характеристики колеса. Зато работать будет безопаснее. Как работает грыжесечение? Сначала разбирается колесо.

Затем специалист обезжиривает и заглаживает поврежденный участок на внутренней стороне боковины. Затем наносится специальный клей на основе каучука. Затем накладывается усиленная заплата. После вулканизации на специальном оборудовании. Как показывает практика, этим летом девушка выдерживает сильное давление. Но этот ремонт не подразумевает восстановление текстильного шнура.

Сделай сам

Есть другой, менее затратный метод ремонта. Он заключается в установке внутрь покрышки плотного куска резины.Устанавливается на любой клей, взаимодействующий с резиновыми смесями. Но такую ​​покрышку надо ставить в камеру (а это дополнительные денежные траты). Метод довольно старый и сейчас его никто не использует. Проще и дешевле воспользоваться услугами шиномонтажа. Усиленная заплата будет более надежным решением.

Вкратце

Грыжа – это серьезное повреждение любой шины, будь то трубчатая или бескамерная. Часто такие выпуклости появляются при наезде на глубокую яму, что не редкость на наших дорогах.Что делать, если на колесе грыжа и можно ли на нем ездить? Совершенно поврежденное колесо следует заменить новым. Проблема, однако, в том, что найти такую ​​же модель шин (особенно если вы приобрели ее 3-4 года назад) довольно сложно.

Единственный вариант - купить б/у. Но вряд ли кто продает такие шины поштучно. Если грыжа на колесе, можно ли ездить с заплатой? Если он предназначен для установки покрышек со спецоборудованием, такое колесо еще может подойти.Но нужно всегда быть готовым к тому, что этот пузырь расширится, поэтому езда на большой скорости чревата последствиями. Если вы используете аналогичную восстановленную шину, то только на задней оси.

.

Замена резины на зимнюю. Когда это делать и что помнить?

Популярные зимние шины — это мягкие шины. Это означает, что они остаются очень гибкими даже при низких температурах. Эта функция желательна зимой, но может вызвать проблемы летом. Сильно нагретая зимняя шина будет проскальзывать, как при трогании с места и торможении, так и вбок при прохождении поворотов. Это явно повлияет на скорость реакции автомобиля на газ, тормоз и движения руля, а значит и на безопасность дорожного движения.

Польша является одной из последних европейских стран, где законодательное положение о замене летних шин на зимние еще не действует.По-прежнему действует регламент, согласно которому можно ездить на любых шинах круглый год, главное, чтобы их протектор имел не менее 1,6 мм.

Стоит ли ждать мороза и снега перед заменой резины?. Когда менять резину на зимнюю?

Когда утренняя температура опускается ниже 7-10 градусов по Цельсию, летняя резина имеет все хуже и хуже сцепление с дорогой. В такую ​​погоду ежегодно происходят сотни аварий и аварий даже в городах. Когда выпадет снег, будет еще хуже!

Внимание! При анализе прогнозов погоды на ближайшую неделю синоптики рассчитывают именно на такие температуры.Если у вас нет всесезонных шин, самое время спланировать переход с летних на зимние шины.

- При таких температурах летние шины становятся жестче и не обеспечивают должного сцепления с дорогой - разница в тормозном пути по сравнению с зимними шинами может составлять даже более 10 метров, а это две длины большого автомобиля! По климатическим данным Института метеорологии и водного хозяйства - почти полгода температура и осадки в Польше исключают возможность безопасного вождения на летней резине.Так что у нас остается выбор между зимней и всесезонной резиной с зимним допуском. На безопасности экономить не стоит — отчет Еврокомиссии доказывает, что использование зимних шин снижает риск аварии на целых 46%. - подчеркивает Петр Сарнецкий, генеральный директор Польской ассоциации шинной промышленности (PZPO).

Будет ли зимняя шина хорошо работать в дождь?

При движении по мокрой дороге со скоростью 90 км/ч и температурой 2ºC тормозной путь с зимними шинами на 11 метров короче, чем с летними шинами.Это более двух длин автомобиля премиум-класса. Благодаря зимним шинам в осеннюю дождливую погоду вы будете быстрее тормозить на мокром покрытии – а это может спасти вашу жизнь и здоровье!

Всесезонные шины

Если шины всесезонные, то только с зимней омологацией - отмечены символом снежинки перед горой. Только такая маркировка гарантирует, что мы имеем дело с шинами, адаптированными к зиме по протектору и мягкости резиновой смеси. Зимние шины обеспечивают сцепление при низких температурах и имеют протектор, который эффективно отводит воду, снег и грязь.

См. также: Всесезонные шины. Стоит ли инвестировать?

Имеются ли шины с маркировкой M + S исключительно для зимних шин?

К сожалению, это заблуждение, которое может иметь ужасные последствия. M+S не что иное, как декларация производителя о том, что шины имеют грязе-снежный протектор. Такие шины, однако, не имеют допусков и всех характеристик зимних шин. Единственным официальным знаком зимнего одобрения является альпийский символ!

Всесезонные шины станут дешевле?

Через 4-6 лет мы будем использовать два комплекта шин - независимо от того, будут ли это два комплекта всесезонных шин с зимним допуском или один комплект летней и один зимней резины.Езда на сезонных шинах позволяет минимизировать их износ и значительно повышает уровень безопасности. На зимних шинах вы будете быстрее тормозить в холода, даже на мокрой поверхности!

См. также: Что нужно знать об аккумуляторе

.

Грыжа на колесе - можно ли ездить? Лечение грыжи на колесе

Многие автовладельцы не очень аккуратно ездят по дорогам. Дороги не всегда хорошие. Иногда такая езда может привести к различным деформациям троса в автомобильной шине. Тогда в боковой части появится так называемая грыжа. Многие задаются вопросом, можно ли ездить с грыжей на руле. А если нельзя, то как отремонтировать шину и стоит ли ее ремонтировать.

Несмотря на то, что резина обладает высокой прочностью, у нее есть некоторые ресурсы.Если шины напилились, не рекомендуется ездить на них по плохому асфальту на больших скоростях. Это может рано или поздно привести к печальным последствиям. Последствия этого также могут быть непредсказуемыми, особенно при проблемах с передней осью автомобиля.

Симптомы

На самой ранней стадии развития эта проблема скрыта и долгое время остается незаметной и незаметной.

Но иногда это чувствуется. О наличии дефекта может свидетельствовать ритмичная вибрация и раскачивание кузова на малых скоростях.При появлении таких симптомов рекомендуется поднять автомобиль и повернуть руль. Этот метод поможет визуально увидеть недостатки.

Когда и почему образуется грыжа

Вздутие боковины может произойти из-за разрыва синтетических волокон, выступающих из одного из слоев шины. Резина, с другой стороны, имеет свойство растягиваться, если не рвется под давлением. Поиск слабых отправных точек.

Долго удивляюсь, почему появилась грыжа Круг, что делать в этой сложной ситуации не стоит.Это слабое место шины, и оно уже проявилось. Теперь эту проблему необходимо решить как можно быстрее, иначе возникнут новые проблемы такого же рода. Да и грыжа (или опухоль, можно так назвать) не всегда стабильна. Он может увеличиваться, причем интенсивность его роста совершенно разная. Чаще дефект растет с очень высокой скоростью.

Распространенные причины образования шин

Наиболее распространенными причинами возникновения этой неприятной проблемы является движение по дорожным ямам.Кроме того, грыжа увеличится, если водитель не сможет припарковаться близко к краю бордюра.

По сути, шина подвергается воздействию большой массы автомобиля, на большой скорости она падает на препятствие. Угол сразу врезается в поверхность рампы. Если резинка сразу не оторвется, а выдержит такое исполнение, шнур порвется.

Реже встречается первичное соединение шин из-за нарушения технологии производства на предприятии. Иногда шины можно порезать.В случае аварии с сильными толчками такая неприятность тоже возможна.

Бывают случаи, когда шина частично промывается на боковине.

Вина за это снова может быть острой. А если нагрузка большая, то боковина буквально трется о твердый предмет, выполняющий роль абразива.

Не следует исключать совершенно безобидных ситуаций, когда владелец не поддерживает необходимый уровень давления в шине. Часто резина низкого давления максимально восприимчива к этой проблеме.Как видите, причины могут быть совершенно разными, но результат всегда один.

Грыжа на колесе – можно ли ездить

Специалисты не рекомендуют длительную езду при любых размерах грыжи на колесах. И если на малой скорости это не вызывает печальных последствий, то при езде на высоте опасно.

Самые распространенные и популярные проблемы с резиновыми колесами - это вздутия разного размера на передних колесах. Прежде чем приступить к вправлению грыжи на окружности, стоит знать, что наиболее проблемными выпячиваниями являются небольшие образования от 10 до 20 мм.

Неизбежно возникающий в этой ситуации ритм, а также разбалансировка колес могут привести даже к аварии. Самая негативная ситуация может случиться, если колесо установлено на переднюю ось. Автомобиль, у которого сломалось хотя бы одно переднее колесо, неуправляемый.

Водитель может почувствовать это воздействие на руль. За исключением опасных ситуаций, длительное вождение с так называемой грыжей приводит к преждевременному и ускоренному износу подшипников ступицы и ослаблению подвески.

Резина нагревается при движении автомобиля.

Это может привести к перегреву, а значит, если на окружности уже есть небольшая грыжа, то она начнет расти. Если вы попытаетесь нажать на тормоз в этой ситуации, результат приведет к разрыву шины в ее уязвимом месте. То же самое может проехать и попасть в яму даже на небольшой скорости.

Необходимые действия

Очень хорошо, когда автовладелец ответственный и всегда имеет готовый к использованию запас.В том случае, если грыжа на колесе вылезла, его рекомендуется немедленно заменить. Если вместо пустого места в багажнике есть щель, уберите его за заднюю ось. Движение можно продолжать, но нужно периодически делать паузы и проверять состояние своих травм.

Кроме того, эту проблему не всегда можно устранить.

Это могут оценить только специалисты шиномонтажной мастерской, и решение принимается в каждом конкретном случае.

Так если была грыжа на колесе, может и поехать? Разрешается, но очень осторожно и ненадолго.Если машина загружена в проушину, желательно уменьшить вес. Пассажиров всегда можно пересадить на автобус или микроавтобус.

Ремонтно-восстановительные технологии

Если повреждение незначительное, можно использовать внутренние заплатки. Но это касается только дорогих лучей. Конечно, максимальная гарантия эта процедура не дает, но вот срок службы колеса таким образом можно увеличить.

Любое восстановление шин, а тем более ремонт грыжи на колесе начинается с очистки поверхности и затем обезжиривания.Затем следует нанести состав для вулканизации, содержащий сырой каучук. После этого устанавливается люстра и потом все это вулканизируется.

Данное действие позволит вам еще немного повредить место, но поврежденные нити, к сожалению, не будут восстановлены. Прочностные характеристики не дотягивают до тех, что были до грыжи.

Даже самый эффективный способ удаления грыжи из окружности – лишь временное решение.

В некоторых случаях на автобус можно установить камеру.Но и это не обеспечивает необходимой максимальной силы на колесе. Баланс необходимо выполнять после каждого варианта.

Профилактика образования

Чтобы не думать о том, как убрать грыжу с колеса, заранее подумайте о том, что это проблема в жизни водителя. Всем известно, что современный рынок предлагает самые разные товары.

Некоторые из них обладают повышенной надежностью и устойчивостью ко всевозможным повреждениям. Другие могут сломаться буквально от малейшей нагрузки.Чтобы не столкнуться с этими и другими «резиновыми» проблемами, специалисты рекомендуют выбирать правильную резину.

Правильный выбор

Среди всех товаров, обладающих максимальной устойчивостью к деформации, необходимо найти те, у которых вес груза максимален. При выборе шин для автомобиля стоит обратить внимание на индекс нагрузки в документации.

Чем он выше, тем меньше вероятность, что грыжа выпадет из окружности. Можно ли ездить на такой резине по ямам? Это того не стоит.Наиболее распространенное обозначение для этого типа автомобильных шин — XL. Надежность обойдется дорого, но цена полностью окупается благодаря длительному сроку службы.

Если вы купили резину б/у, в первую очередь обращайте внимание на деформации и конусы, а уже потом - на общее состояние шины. Если он не надут, то практически невозможно увидеть удар. И еще - любые проблемы с машиной бывают только из-за быстрой и невнимательной езды.

Так если грыжа на руле была, можно ехать? Из этого следует, что можно, но ненадолго и осторожно.

р> .

[750] Продам XTZ 750 1991 3LD Люблин [Архив]

Продам свой Тенерк через 5 лет использования, ниже краткая история мотоцикла:

Мотоцикл Искал 6 месяцев пока не нашел ухоженный копия.она с 1991 года в оригинале,вначале мне не нравилась покраска,но после просмотра 5 штук перестала беспокоить,важно что она была в хорошем состоянии. Купил мотобайк в 2010 году с пробегом 56 000, на данный момент у меня 67 000 мотобайков, используется для поездок на работу и ближних поездок по району, что сойдет отлично, но грыжа позвоночника побеждает и тенерка просто тяжеловата для меня :(
Ниже то, что было сделано/заменено за эти годы, у меня есть счета почти за все, фото:

- сразу после покупки, новая передняя шина Michelin Anakee + новая толстая
- DID замена цепи ГРМ + новая прокладка клапанной крышки, регулировка клапанов (было в порядке, но средства не узнаю, для верности)
- самый мощный привод с шестернями JT
- подшипник амортизатора (оригинал + чистка, смазка подвески)
- замена сальников и масла в лагах на 15W
- разборка и чистка тормозных суппортов + замена жидкости + новые блоки передние Nissin и Lucas ty
- замена охлаждающей жидкости Prestone
- блок управления от Pawa555
- крашбары mae
- карбюраторные болты + в сборе ремонтные комплекты, включая форсунки, иглу icami, эмульгированные трубки и т.д. (сгорело 8 л и это начало надоедать) + настройка и синхронизация
- улучшенная электрика - новая масса проводов, пропаянные концы благодаря чему восстановил 1 В на установке :)
- поднятое стекло Givi
- центральный шкаф Givi E45
- расширение подножки
- датчик давления масла - сидит, работает, но электрику не подключаю - можно разобрать и поставить оригинал или поставить доп сигнализатор
- иридиевые свечи NGK + новые Тросы зажигания
- недавно заменил пружины сцепления на усиленные Lucas
- точно не все написал, так как мимолетно...

с минусами:
- пара царапин
- задняя покрышка немного надрезана вдоль (поверхностно на толстом гвозде, на безопасность не влияет)
- аккумулятору уже 5 лет и скорее всего под замену в ближайшие сезон
- муфта сделана предыдущим хозяином Не возражаю, в городе даже лучше, но лучше сообщу...
- около 1 см сломана обивка дивана
- нет ни одного винта от обтекателя

Так как я работаю в автомобильной промышленности и имею доступ к фирменным и недорогим запчастям б/у Всегда только качественные запчасти Motul и масла.
На данный момент я не ставлю на Allegro, потому что у меня нет давления на продажу, и я хочу попасть в хорошие руки, которые будут должным образом уважать мотоцикл, мою работу с ним и наслаждаться безотказной ездой, как я.

Считаю, что мотоцикл в хорошем состоянии, зимой прогрет, двигатель горит со стрелки, масло не берет, живой, никогда не разочарует и оцениваю в 8200 из
Я знаю, что у меня есть, символический торг за хорошую бутылку, чтобы описать хорошую покупку :)
Поездка после показа эквивалентной стоимости.
Если не продастся, то будет дальше, как я уже говорил, у меня нет давления на продажу, но если кто-то ищет опрятный Тенерифе, как я... приглашаю.

Больше информации на PW или по телефону 797 502 095 Патрик, пожалуйста, позвоните по номеру 21, потому что позже я отключу звук телефона, как детский спа :) 1922 319 224 192251922619227192281922919 230 19233 192 34

.90 000 преимуществ и существенных недостатков. Шины МТ на зимних дорогах

Безопасность любого автомобиля на дороге во многом зависит от качества резины и ее соответствия сезону. Если вы выберете неправильные шины, вождение станет опасным для жизни пассажиров и других участников. трафик... Итак, давайте попробуем разобраться, в чем разница между шинами АТ и МТ и когда их следует использовать.

В целом все шины можно разделить на 3 типа:

Но помимо этого деления можно и нужно различать колеса в одном сезоне.Например, летние шины различаются по своему назначению, типу протектора, проходимости и другим параметрам. В зависимости от конструктивных особенностей летние шины можно разделить на следующие виды:

  • Дорога или дорога. У них низкий протектор с большими сегментами. Эти шины имеют хороший накат, что значительно снижает расход топлива.
  • Универсальные, они АТ. Они имеют приподнятый протектор, адаптированный к движению, как по шоссе, так и по бездорожью.
  • С повышенной проходимостью по грязи или МТ.Оснащен высоким протектором и большим количеством грунтозацепов.
  • Шины для экстремального бездорожья.

Помимо деления на виды в зависимости от профиля протектора и назначения, шины можно также разделить на подвиды, что, скорее всего, является маркетинговым ходом производителей.

Первым и существенным отличием шин АТ от МТ является наличие в последних специальных отверстий для крепления шипов при движении по бездорожью, снегу и льду. Однако, принимая во внимание химический состав резины и ее основное предназначение для летней езды (повышенная эластичность), использовать ее в зимнее время года категорически не рекомендуется.Это касается зим холоднее -0°С. Хотя многие современные шиномонтажные магазины вполне согласятся на установку шипов. Это как минимум сэкономит на льду.

Шины AT

Универсальные шины

АТ также могут иметь в маркировке буквы М+S, что будет говорить о возможности их использования зимой, но это актуально только зимой с минимальной температурой 0 0 С. В наши суровые зимы использование таких шин не защитит от аварии Поэтому стоит поменять колеса на зимние.

Производитель рекомендует использовать летние шины АТ, когда в автомобиле на 20% меньше асфальта. Однако следует понимать, что универсальность не всегда защищает от глубокой грязи в сельской местности, не говоря уже о сугробах, где резина тоже становится дубовой.

Одними из стойких представителей шин серии АТ являются BF Goodrich AT, ProComp, Cooper Discoverer M+S. Каждая из этих марок имеет свои особенности и недостатки, отличающиеся, в том числе, составом резиновой смеси, его физические параметры и прочее.

Шины МТ

Шины

МТ по техническим параметрам собственного производства гораздо больше подходят для езды по бездорожью. Если состав резиновой смеси идентичен составу АТ, профиль будет существенно отличаться. Шины МТ и АТ можно отличить на глаз, в их протекторе отчетливо видны глубокие блоки разного размера, что позволяет надежно зарываться в землю и придавать автомобилю ускорение.

Одним из самых популярных представителей шин МТ на российском рынке является компания Hankook.Там, где для колес AT требуется полный привод, для MT достаточно одной ведущей оси.

Линейка среднетоннажных автомобилей с высоким клиренсом и подключаемым полным приводом активно развивается на автомобильном рынке. В одном случае это кроссовер, в другом – внедорожник. В чем их главное отличие? В основном в шинах.

Типы шин для внедорожников

Шины

для внедорожников — это особый тип шин, которые могут справляться с плохими грунтовыми дорогами.Шины для легковых автомобилей различаются по конструкции, грузоподъемности, максимальной скорости, давлению и дизайну.

В зависимости от условий работы делятся на три категории.

  1. Шины для городских поездок. Их характеристики аналогичны характеристикам шин для легковых автомобилей... В каталогах они отмечены как HP (High Performance).
  2. Шины премиум-класса, производители которых постоянно ищут золотую середину между комфортной ездой по асфальту и высокой проходимостью по бездорожью.Здесь можно выделить два подвида:
  • HT (Half Terrain), с пропорцией 20% грязи и 80% асфальта;
  • AT (All Terrain) - универсальный на всех дорогах (50% грязь/50% твердое покрытие).
  1. Классическая внедорожная шина, предназначенная для преодоления грунтовых дорог любой сложности. Они имеют обозначение МТ (Mud Terrain) («грязь» переводится с английского как грязь).

Характеристики шин МТ

Шины

МТ для внедорожников легко опознать среди всех типов и видов резины для легковых автомобилей по их протектору.Он глубокий, шероховатый и имеет боковые выступы. Расстояние между элементами рисунка (зубьями) очень большое, что позволяет колесу самоочищаться и не «размазываться» во время движения. Выходит с равной эффективностью из-под круга:

  • песок;
  • влажная глина;
  • грязь;
  • снег.

Различные размеры блоков позволяют шине легко находить сцепление на всех типах дорог. В жидкой грязи такие колеса работают как гребное колесо первых пароходов - не едут, в прямом смысле этого слова, а гребут ушами.

Такие шины в основном изготавливаются из твердой резины, что вместе со специфическим протектором значительно усложняет передвижение по асфальту. Проблемы возникают сразу:

  • снижается коэффициент сцепления с дорогой;
  • рулевых наконечников;
  • есть склонность к опрокидыванию на поворотах;
  • увеличивается тормозной путь;
  • увеличивается расход топлива;
  • износ протектора
  • резко увеличивается;
  • уровень шума увеличивается.

Рисунок протектора не подходит для асфальтированных дорог. Редкое расположение ее элементов означает, что контакт шины с дорожным покрытием минимален. Отсюда шум, сугробы, отказ руля, повышенный износ шин. Такое колесо не катится, а прокачивается через блоки протектора, в результате чего расход топлива увеличивается до 30%.

Высокий профиль шины имеет тенденцию «ломаться» на поворотах, что может привести к съезду в кювет или опрокидыванию.

Шины

МТ имеют низкий индекс скорости – 120 км/ч. Производство отдельных моделей этого типа шин из более мягкой резины позволило увеличить ее до 160 км/ч. Однако у этих шин снижена проходимость и есть проблема с боковинами. Они имеют свойство разрушаться при больших нагрузках.

Шины МТ на зимних дорогах

Зимой шины МТ имеют характеристики, которые необходимо учитывать при эксплуатации.

Шины

МТ с маркировкой «M+S» или «M&S» не подходят для российских дорог из-за суровых зимних условий.Состав резины, из которой они сделаны, уже при морозах -5-10 градусов С и ниже становится настолько твердым, что покрышка напоминает пластик, со всеми вытекающими. В основном это летняя резина... Наличие шиповых гнезд не должно вводить в заблуждение.

Только наличие значка в виде 3-х горных вершин со снежинкой в ​​центре на боковине шины гарантирует надежную работу колеса в любые морозы.

Поведение внедорожника с шинами МТ на льду (открытая вода, обледенелый проселок или обледеневший асфальт) похоже на шайбу.Получив один раз импульс к движению, он будет продолжать свой путь по прямой до тех пор, пока не наткнется на препятствие или не остановится. Вы не сможете затормозить или повернуть. Водители не должны об этом забывать.

Постояв несколько часов на морозе, шины МТ теряют правильную форму колеса под весом автомобиля. В результате первые несколько километров, пока колеса не прогреются, в протекторе будет ощущаться «грыжа» (перекатывание). Не стоит бояться такой специфики при использовании шин зимой.Даже при максимальном давлении в шине наблюдается этот эффект.

Особенности эксплуатации различных моделей шин МТ

В продаже можно найти грязевые шины на любой вкус, как по эксплуатационным характеристикам, так и по цене. Однако не все они соответствуют заявленным параметрам. Отрицательные отзывы владельцев некоторых моделей яркое тому подтверждение.

Южнокорейские шины Hankuk MT Dinapro

выпускаются для R15, R16, R17, R18, R20 и R22.

Высота профиля и ширина протектора объединены и достигают 10 типов для диска диаметром 16J. Только для больших колес выбор ограничен — производитель выпускает два типа шин до R22.

Это разнообразие выбора охватывает практически весь модельный ряд внедорожников. Модель новая, но быстро набирает популярность.

В России шины доступны в следующих типоразмерах:

  • колеса - 15-18 дюймов;
  • высота профиля
  • – 60-85 мм;
  • ширина - 215-325.

Нива на Hankuk Dinapro MT RT03 235/85/16 Шины показали много достоинств и мало недостатков при езде по бездорожью.

К положительным сторонам шины относятся:

  • безопасность вождения на асфальте;
  • уверенно, без пробуксовок, старт;
  • повышенная устойчивость к проколам и механическим повреждениям;
  • усиленная боковина;
  • уверенное пересечение сложных участков дороги;
  • правильная цена.

К недостаткам относятся:

  • большой вес шины, что приводит к значительному перерасходу топлива;
  • быстрое "размытие" глинистых участков;
  • плохое прохождение торфяников (заболоченных мест).

Шины Maxis MT

Производит раскрученную тайваньскую фирму Maxxis грязевую резину Maxis MT 762 Bighorn по качеству не уступающую мировым брендам.

Бонтайр Сталкер МТ

Эта шина доступна в следующих размерах:

  • на дисках - от 14 до 20Дж;
  • по высоте профиля – от 55 до 85 мм;
  • ширина - 235-325 мм.

Также доступны для продажи шины Maxis MT 764 Bighorn. Их выбор, однако, ограничен количеством типоразмеров.

По словам владельцев, в полевых условиях «Максис» не уступает шинам известных фирм «Гудрич» и «Купер». К единственному недостатку можно отнести одно - редко встречается в продаже на российском рынке.

Шины

Bontyre Stalker MT часто встречаются на Нива Шевроле и УАЗ Патриот. Они комплектуются шинами 215/75/15 и 235/85/16.Показатели шин Сталкер показали: 90 220 90 221

  • хорошая способность бегать по пересеченной местности;
  • комфортная езда по асфальту;
  • высокая безопасность при движении по любому типу дорог;
  • низкий износ на твердых дорожных покрытиях.

При этом они имеют очень красивый дизайн и доступную цену.

В последнее время стало модным ставить более широкие шины 265 МТ от Bontair на Ниву. При этом автовладелец улучшает его внешний вид, но увеличивает расход бензина и способность к аквапланированию.

Выбирая «сапоги» для своего внедорожника, всегда можно найти оптимальный вариант.

Владельцы внедорожников

, независимо от класса, размера, объема двигателя и стоимости, всегда хотят видеть повышенную проходимость в сочетании с хорошей динамикой автомобиля. Разумеется, при проектировании таких автомобилей инженеры обращают внимание на мощность. силовой агрегат, подключаемая установка или постоянный полный привод, устройство блокировки муфты межосевого дифференциала, особая конструкция подвески, обеспечивающая увеличенный дорожный просвет автомобиля, а также множество других опций.Однако без правильно подобранных шин езда в труднодоступных местах станет неудобной, а слишком грубые протекторы, наоборот, повысят риск езды по асфальтированной дороге. Если водителю нужны универсальные шины, ему стоит рассмотреть диски с маркировкой АТ.

Резина АТ - это аббревиатура All Terrain, что в переводе с русского означает "внедорожник" и означает, что автомобиль можно эксплуатировать в любых дорожных условиях... острые ламели и умеренная жесткость, благодаря чему они не деформируются под вес тяжелого автомобиля.Так что данные шины можно использовать практически на любом дорожном покрытии, в частности:

Шины Classic AT для полноразмерного внедорожника

  • Основное преимущество в том, что шины можно использовать на дорогах с разным качеством покрытия, но наиболее распространенными сравнения асфальт и грунтовые дороги. В зависимости от типа шины и приоритетов в ее использовании технические возможности выражаются в пропорциях, например, 50/50, 60/40, 70/30, т.е. в этих случаях адаптация к асфальтовому покрытию составляет 50%, 60% или 70%, а цифра через косую черту указывает на возможность безопасной и комфортной работы в полевых условиях.
  • Каждая резина AT (All Terrain) представляет собой нечто среднее между HT (Highway Terrain или шоссейные шины) и MT (Mud Terrain - грязевые шины), что свидетельствует об умеренном сцеплении и сцеплении с асфальтом или дорогами с плохим качеством грунта в сельской местности, т.е. Полные полевые условия.
  • При этом каждое колесо с шиной АТ хорошо показывает себя в теплое время года в сельской местности, при движении по рыхлому гравию, песку или укатанной глине. При этом категорически не рекомендуется плавать по целине, состоящей из плодородной органики, так как машина может буксовать.
  • Протектор шин с такой маркировкой имеет относительно большую высоту и достаточно агрессивный рисунок. Это означает, что подошва содержит все элементы, известные в отрасли для качественного сцепления и эффекта лома при езде.
  • Это прочный протектор для минимального сопротивления качению и для движения по асфальту на высокой скорости, с влагосборными канавками для предотвращения аквапланирования на мокрой дороге во время дождя и крыльями, которые цепляются даже за мягкую почву для преобразования крутящего момента в источник движения.

Исходя из вышеперечисленных функциональных характеристик, резина АТ больше подходит для кроссоверов или внедорожников (Spirt Utility Vehicle). Это означает, что такие автомобили могут развивать высокие скорости при движении по ровным дорогам с качественным асфальтом, при этом уверенно чувствуя себя в условиях умеренного бездорожья.


Шины для внедорожников

Рейтинг лучших шин АТ для внедорожников

Несомненно, шины АТ для внедорожников выпускаются практически всеми известными брендами, а также имеют огромное количество дешевых реплик.Это приводит к тому, что водители часто путаются и не могут сделать выбор. Именно в таких ситуациях специалисты и обозреватели часто прибегают к независимым тестам шин, а также собирают реальные отзывы водителей, обслуживающих интересующие колеса, на основании которых составляется некий рейтинг лучших производителей АТ резины, а именно:

  • BF Goodrich All-Terrain KO2 — одна из лучших шин в этой категории в мире, так как она идеально подходит для любого кроссовера низкой и средней ценовой категории в размере 215/70 / R16.Renault Duster или Hyundai Tucson... Эта американская резина относится к премиум-классу и стоит не менее 9-10 000 рублей* при диаметре 16, по состоянию на февраль 2019 года. Но многослойная конструкция подошвы и усиленный боковой корд практически не деформируются. или прокол при быстрой езде, маневрировании или после наезда на острое препятствие.

Вам действительно нужны грязевые шины AT (вездеходные)? Значит, жизнь связана с экстримом, спортом, частыми выездами на природу? Если да, то обязательно ознакомьтесь с рейтингом шин АТ, разберитесь в их специфике и купите выгодный для вас товар.Если всего 5-7% их поездок составляют поездки по бездорожью, то стоит ли тратить столько денег и покупать шины АТ-класса? Во-первых, шины этого класса некомфортно чувствуют себя на асфальте, ездят жестко и немного шумно. Только при движении по бездорожью со сложными участками резина All-Terrain полностью выполняет свои функции. Во-вторых, наблюдается перерасход бензина, когда машина ездит по асфальту большую часть своих поездок.

Шины AT

Прежде чем отправиться за новыми шинами для внедорожников, проанализируйте свой образ жизни, определите свои планы на будущее, признайте роль автомобиля в вашей жизни - символ престижа, средство передвижения или способ открыть для себя таинственный мир.А уже расставив приоритеты, изучите рейтинг АТ-покрышек для внедорожников, поймите, подходят ли они для автомобиля.

Для чего нужны шины AT?


Какие модели шин AT включены в рейтинг?


Преимущества Toyo Open Country AT

  • Мощный внедорожный протектор
  • Максимальное сопротивление аквапланированию
  • Самоочистка протектора во время движения
  • Устойчивость к повреждениям, отличные системы защиты и состав резины
  • Позволяет безопасно маневрировать на снегу, песке и в грязи.

Таким образом, по указанному широкому спектру достоинств Toyo Open Country AT входит в рейтинг внедорожных шин и занимает лидирующие позиции.

Изделия Kumho чрезвычайно прочны, а все потому, что они имеют «срез по шву», на их боковых стенках нет слабых мест или участков, подверженных повреждениям. Проколы и порезы на этом изделии сведены к минимуму!

Преимущества Kumho Road Venture AT KL78

  • Надежный протектор с симметричным рисунком
  • Современный дизайн шин
  • Прочная боковая стенка без швов, но с предохранительными крючками
  • Шины снижают вибрации автомобиля благодаря технологии ESCOT
  • .
  • Акустический комфорт
  • Правильно размеченные ламели отвечают за максимальное сцепление с дорожным покрытием как летом, так и зимой
  • Внедорожные шашки для защиты резины от мелких камней и грязи
  • Имеется система дренажа и самоочистки шин
  • Модель
  • Kumho Road Venture AT KL78 имеет современный и привлекательный дизайн модели
  • .
  • Без эффекта аквапланирования
  • Износостойкий

Таким образом, в оценку шин AT Kumho Road Venture AT KL78 вошли шины AT KL78 – конкурентоспособные всесезонные шины в случае внедорожников, хорошо отзываются на руль, уверенно рулят автомобиль.Изделие отличается долговечностью и надежностью благодаря используемым современным технологиям.

3. Yokohama Geolandar A/T G015 – высококачественные всесезонные внедорожниковые шины, пришедшие на смену своей предшественнице Geolandar A/T-S G012, которая в 2010-2016 годах возглавила рейтинг шин AT для внедорожников. Новая резина понравится автовладельцам, любящим скорость. Производители сообщают, что в резину добавлено апельсиновое масло и несколько новых неполимеров для улучшения качества продукции и противодействия быстрому износу.


Автошины Yokohama Geolandar A/T G015

Преимущества продукта:

  • Шина с усиленным боковым грунтозацепом
  • Современный и надежный рисунок протектора
  • Высокая степень проходимости

Итак, изучив рейтинг внедорожных шин, понимаешь, что выбор огромен, каждая модель имеет множество преимуществ. Покупается тот, который лучше всего подходит для вашего автомобиля. Экипируйте транспортное средство по своему усмотрению и реализуйте свои планы - поездки, путешествия, походы.

Одним из важнейших элементов колеса любого автомобиля является шина, и ее роль нельзя недооценивать, ведь именно свойства шины, когда она соответствует автомобилю, и условия работы в большей степени обеспечивают стабильность и проходимость. Эти моменты напрямую влияют на уровень безопасности. По этой причине к выбору шин следует подходить со всей ответственностью, учитывая многочисленные внешние факторы, с которыми придется столкнуться в процессе эксплуатации.

Среди разновидностей внедорожной резины, предназначенных для автомобилей повышенной проходимости, наиболее сложная задача приходится на шины AT (All Terrain), которые вынуждены предлагать симбиоз характеристик, позволяющих успешно передвигаться по асфальтовым дорогам и преодолевать различные препятствия со средним рельефом.Конечно, ни одна шина не может быть на сто процентов универсальной и отвечать абсолютно всем требованиям. Так шины АТ-класса хорошо чувствуют себя как на асфальте, так и вне его, но они не могут обеспечить скорость и динамику шоссейных шин, а также не используются для преодоления пересеченной местности, потому что просто увязают в попытках преодолеть Форд, даже если сама машина подразумевает такую ​​возможность.

Что такое резина АТ

Шины АТ практичны и востребованы, ведь большинство владельцев внедорожников или кроссоверов ездят не только по городу, так как в противном случае они могли бы сэкономить и справиться с седаном, а часто ездили по асфальту.При необходимости они могут передвигаться по грунту, песку, лесным массивам и т.п., т.е. по легкой местности, минуя серьезные препятствия. Нет смысла «переобуваться» в постоянно меняющихся условиях, и в таких случаях выбор резины АТ для внедорожника — идеальное решение (маркировку видно прямо на шине). С такими шинами можно рассчитывать на комфортные поездки по городским улицам и за городом, не будет заметен контраст в качестве дорог, а сами шины не придут в негодность в результате воздействия неестественной для их.

Обычно производители шин рекомендуют 50% для асфальта и 50% для бездорожья, умеренной местности, но разные модели могут иметь разные рекомендации, когда баланс смещается в одну сторону, например, 60/40, 40/60, 70/30 и т. д. Эти значения отдавать приоритет использованию шин при определенных условиях.

Лучшая марка резины AT для внедорожников обеспечивает превосходную управляемость, устойчивость и внедорожные качества. Как правило, он имеет относительно высокий протектор и агрессивный рисунок, обеспечивающий хорошее сцепление с различными поверхностями, жесткий протектор обеспечивает минимальное сопротивление качению, канавки хорошо справляются с влагой, предотвращая аквапланирование на мокром покрытии, а блоки обеспечивают хорошую маневренность на мокром покрытии. отсутствие асфальта.

Предлагаем вашему вниманию подборку качественных моделей, предназначенных для смешанных условий работы со средней полевой производительностью, лучших в своем классе от проверенных и надежных производителей.

Топ-7 лучших шин АТ для внедорожников

Современный рынок кишит невообразимым количеством вариантов, в т.ч. среди покрышек АТ-класса неискушенному автолюбителю легко растеряться в таком разнообразии. В этом случае колесо значительно сузится, если отфильтровать модели, не подходящие для автомобиля.Для лучшей навигации обратите внимание на рейтинг лучших шин АТ-класса для внедорожников, составленный на основе мнений экспертов и потребителей.

Лучшая шина в своей категории с отличными характеристиками проходимости для больших внедорожников. Модель с повышенной жесткостью используется вне зависимости от сезона в смешанных условиях работы. При производстве шин использованы технологии производства гоночных шин, что привело к повышению прочности и долговечности продукта.

Надежная шина BFGoodrich All-Terrain второго поколения отличается высокой устойчивостью к ударам, порезам и другим повреждениям, которые могут вызвать расслаивание.Невероятная долговечность обеспечивается запатентованной технологией CoreGard, но не только этим. Боковины шины надежно усилены дополнительным слоем резиновой смеси, прочные плечевые блоки отталкивают предметы, представляющие угрозу целостности резины. Благодаря специфике протектора шина долговечна, самоочищается, изнашивается равномерно, что в дальнейшем обеспечивает высокий уровень надежности и долговечности. Модель устойчива к нагрузкам и хорошо ведет себя как по асфальту, так и по бездорожью в любое время года, есть у нее и недостаток - увеличение расхода топлива, но как правило владельцы внедорожников готовы поставить с этим.

Одна из лучших всесезонных шин для смешанного использования - на твердом асфальтовом покрытии городских улиц и пересеченной местности. Продукция этого производителя регулярно занимает самые высокие позиции в рейтингах, отлично показывая себя в тестах, что подтверждает ее соответствие высоким стандартам качества. Шина ContiCrossContact AT Continental со специальной резиновой смесью обеспечивает короткий тормозной путь на грунтовых дорогах и хорошую управляемость на мокрой дороге.

Благодаря тщательно продуманному рисунку протектора, выполненному в виде сетки в центральной части, шина обеспечивает хорошую устойчивость автомобиля и позволяет маневрировать как на асфальте, так и на бездорожье.Плечевые блоки прилипают к земле, идеально подходят для отсутствия асфальта, а широкие канавки между блоками эффективно отводят воду, предотвращая потерю сцепления с дорогой. Особенности рисунка, ширина и подвижность блоков обеспечивают быструю очистку от налипшей грязи. Плюс комфорт -. При этом перед покупкой необходимо учитывать тот факт, что пропорция смещена в сторону асфальта (30% по бездорожью и 70% по трассе).

Летняя шина известной японской компании для настоящих внедорожников, полноразмерных пикапов и мощных кроссоверов... Резина достаточно мягкая, что не мешает ей обладать высокой износостойкостью и надежностью. Агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий хорошую проходимость, позволяет комфортно использовать шину, различные типы накладок, будь то асфальт, грунтовая дорога или условия средней проходимости вне зависимости от погодных условий. Благодаря выступающим за борта ушкам и большим расстояниям между боковыми блоками, а также острым краям, резина не боится грязи и песка, поэтому ее с успехом можно использовать для поездок по труднопроходимой местности.Плечевые блоки обеспечивают дополнительную устойчивость и хорошее сцепление с дорогой при движении по трассе. Центральная часть, состоящая из трех ребер, состоящих из блоков протектора с ребрами и кромками контакта по периметру, обеспечивает постоянный контакт с асфальтом, что в свою очередь определяет отличную курсовую устойчивость и управляемость. Боковые стороны защищены дополнительным слоем резины, что увеличивает долговечность изделия. Улучшенная резиновая смесь обеспечивает устойчивость к повреждениям и износу, повышенную износостойкость и отличное сцепление с мокрым асфальтом.

Прочная шина с высокой надежностью, долговечностью и внедорожными качествами от финского производителя, предназначенная для смешанной езды по бездорожью и асфальтовым дорогам. Свойства резины позволяют использовать ее в мини-грузовиках, внедорожниках и пикапах с весны до поздней осени. Шина прочная, выдерживает большие нагрузки, бесшумная и прекрасно подходит для преодоления неровностей рельефа и легкого бездорожья, при этом показывая хорошие характеристики на асфальте.

В конструкции шины используется прочный каркас и устойчивая к повреждениям резиновая смесь для обеспечения износостойкости и долговечности даже при больших нагрузках при использовании в тяжелых автомобилях. Специальные охлаждающие ребра в плечевой зоне уменьшают нагрев. Особенности протектора обеспечивают хорошее сцепление в различных погодных условиях и позволяют легко очищать шину, а камнедробители в канавках предотвращают заедание. Кроме того, стабилизаторы на среднем ребре шины обеспечивают хорошую жесткость и устойчивость при движении на высокой скорости, дополнительную устойчивость обеспечивают 3D-ламели.

От японского производителя для пересеченной местности, грунтовых или гравийных дорог и шоссе с твердым покрытием (50/50). Прочность и износостойкость Dueler A/T 001 соответствует высоким стандартам, шина обеспечивает отличное сцепление в условиях бездорожья, в том числе в грязи и снегу, быстрее тормозит на мокром покрытии и отличается стабильным поведением, комфортом и низким уровнем шума. Кроме того, Bridgestone Dueler A/T 001, пришедший на смену A/T 694, лучше ведет себя на асфальтированных покрытиях и обеспечивает хорошую проходимость на неровной местности.Шина также отличается облегченной внутренней конструкцией, которая повышает эффективность использования топлива.

С шинами Bridgestone Dueler A/T 001 вы можете рассчитывать на долговечность и надежность продукта благодаря оптимизированной геометрии блоков протектора и улучшенному составу резины, обеспечивающему отличное сцепление на любой местности и в любых погодных условиях. На асфальте шины легко управляемы и одновременно бесшумны, а дренажные канавки и блоки протектора обеспечивают наибольшую поверхность контакта с дорогой, что повышает устойчивость при торможении на мокром покрытии.

АТ-резина с всесезонными внедорожными характеристиками, предназначенная для внедорожников и пикапов, с хорошим сцеплением, а также плавностью хода в различных погодных и дорожных условиях, в том числе в условиях сложного бездорожья.

Надежность, прочность и долговечность шины обусловлены улучшенной внутренней структурой с толстым бортовым кольцом. Большие блоки протектора модели улучшают управляемость и устойчивость на высоких скоростях, без побочного эффекта повышенного шума, а форма канавок обеспечивает боковую устойчивость и предотвращает занос при входе в поворот.Трехмерные ламели увеличивают сцепление в плохих погодных условиях и поддерживают оптимальную жесткость блоков протектора, что увеличивает срок службы изделия. На боковинах имеются дополнительные элементы, защищающие покрышку от повреждений и придающие ей агрессивный вид. Резиновая смесь содержит силикагель, масло апельсиновой корки и функциональные полимеры, которые улучшают сцепление с различными поверхностями и продлевают срок службы шины.

Шина Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure имеет открытые плечевые блоки, которые помогают автоматически очищать протектор от налипшего снега или грязи и повышают сцепление в условиях бездорожья, цепкие блоки обеспечивают качественное сцепление с мягкими поверхностями и острыми краями, а также уникальная резиновая смесь обеспечивает отличное поведение на мокрой или обледенелой дороге.Рисунок протектора позволяет продлить срок службы шины, благодаря равномерному распределению давления резина изнашивается равномерно.

При выборе резины АТ важно правильно расставить приоритеты и учесть специфику использования шин, только тогда покупка оправдает ожидания и финансовые вложения.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)