Ходовая часть состоит из


Ходовая часть автомобиля - из чего она состоит, устройство и принципы работы ходовой части

Ходовая часть автомобиля ‒ это чрезвычайно важный элемент, который обеспечивает движение транспортного средства. Конечно, это же можно сказать и про двигатель, генератор или трансмиссию. Однако именно ходовые части автомобиля превращают энергию от крутящего момента непосредственно в движение. Части ходовой вращают колеса, что приводит к передвижению авто.

Конечно, узел отличается и другими задачами. Из данной статьи вы сможете узнать, что такое ходовка, какие особенности ее функционирования и схемы.

Что такое ходовая в машине

Ходовая часть ‒ это комплекс деталей, которые обеспечивают передвижение транспортного средства. Еще одной задачей данной системы является погашение вибраций, поскольку автомобильная дорога далеко не всегда отличается идеально ровным покрытием. Это не только повышает ресурс остальных деталей машины, но и значительно поднимает уровень комфорта водителя и пассажиров.

Погашение вибраций обеспечивается при помощи вертикального перемещения колеса по ухабам и ямам в дорожном покрытии. Таким образом ходовая машины поглощает вибрации, не позволяя им передаться на кузов транспортного средства. Если бы ходовая автомобиля отсутствовала, а колеса напрямую крепились бы к кузову, то это не только раскачивало бы авто до опасных амплитуд, но и постоянно вредило бы целостности кузова.

Что входит в ходовую автомобиля

Из чего состоит ходовая часть автомобиля? Этот вопрос беспокоит многих автолюбителей, которые желают лучше разобраться в устройстве машины. Именно такие детали определяют, что такое ходовая часть авто и обеспечивают надлежащий уровень функциональности данных узлов.

Состав ходовой части включает несколько основных элементов, которые отвечают за разный ее функционал.

Рама и кузов

Если вас интересует, что входит в ходовую часть автомобиля, то нельзя не вспомнить о раме и кузове машины. Именно к этим частям крепятся все остальные детали. Производители легковых автомобилей используют кузов в качестве основного элемента, к которому крепится ходовая часть машины. И чем прочнее будет материал, из которого изготовлены кузов и рама, тем лучше машина будет выдерживать ухабы и ямы на дороге.

Подвеска

Устройство ходовой части автомобиля невозможно разобрать без упоминания подвески. Этот элемент служит для того, чтобы погасить энергию от столкновений с различными неровностями дороги. Такой эффект достигается благодаря тому, что конструкция ходовой части автомобиля не соединяется жестко с кузовом.

Срок эксплуатации подвески напрямую зависит от условий работы автомобиля. Если часто ездить по бездорожью, безусловно, устройство ходовой части выйдет из строя значительно быстрее. Если вы активно используете автомобиль для поездок в необжитые районы страны, то регулярно проверяйте в СТО данное устройство, ходовая часть автомобиля в таком случае сможет прослужить значительно дольше.

Подвески бывают двух основных видов:

  • независимая;

  • зависимая.

Если вас интересует схема ходовой части автомобиля, то отдельно можно вспомнить полузависимую подвеску. Однако она часто относится именно к зависимым разновидностям.

Сейчас зависимая подвеска является более устаревшим вариантом. Она преимущественно используется на грузовиках или внедорожниках, реже ‒ на обычных легковых машинах. Однако ознакомление с принципом функционирования данной подвески позволит лучше понять назначение ходовой части автомобиля. Ее основной конструктивной деталью являются специальные рессоры, которые выполняют амортизирующие функции. Это ряд листов из стали с высокой пружинностью. Именно они гасят вибрацию от неровностей дороги.

Также существует зависимая подвеска, в которой вместе рессоров применяются специальные пружины. Это более комфортный для использования вариант, поскольку пружины обладают значительно меньшим размером, нежели рессоры.

Ходовая часть легкового автомобиля может также использовать независимую подвеску. Главной ее особенностью является тот факт, что каждая ось обладает своим собственным креплением. Это позволяет гасить вибрации по отдельности.

Мосты

Еще один элемент, который поможет лучше узнать, что такое ходовая в машине, – это мосты. Они являются частью конструкции, которая входит в устройство ходовой и соединяет колеса между собой. Крепления мостов отличаются между собой в легковых и грузовых автомобилях. В первом случае мосты крепятся к кузову, а во втором ‒ к раме.

Строение ходовой части автомобиля не просто так предусматривает наличие мостов. Их главной целью является удержание массы авто и всех его пассажиров. Именно поэтому мосты производятся исключительно из прочного металла.

Колеса

Все части ходовой автомобиля имеют важное значение, однако именно колеса первыми принимают на себя удар от неровностей дорожного покрытия. Чем более плавно и осторожно вы водите автомобиль, тем продолжительнее будет срок эксплуатации у колес.

Вот мы и узнали, какие элементы ходовой части автомобиля играют роль в том, чтобы сделать движение по дороге более комфортным. Теперь настало время разобраться с тем, как функционирует этот узел.

Принцип работы ходовой части автомобиля

Вполне очевидно, что ходовка авто работает по определенному принципу.

Если говорить о комфорте, то наиболее важную роль играет подвеска. Именно она гасит вибрации, которые возникают в процессе движения при попадании колеса в яму или на ухаб. В таком случае подвеска не позволяет автомобилю перевернуться. Описание ходовой части автомобиля объясняет характер соединения между подвеской и колесом. Последнее крепится через амортизатор, который растягивается и стягивается в процессе попадания колеса в выбоину.

Детали ходовой части автомобиля обеспечивают надлежащий уровень комфорта для пассажиров и водителя. При этом совершенно необязательно знать, что такое ходовая часть машины, чтобы данный элемент конструкции транспортного средства хорошо выполнял свою задачу. Однако данные сведения точно не будут лишними, они помогут правильнее управлять автомобилем, а это поможет сохранить ресурс запчастей на более продолжительный срок.

Ходовая часть: причины неисправности и особенности диагностики

Как вы уже поняли, ходовая в машине ‒ это основной элемент конструкции, который обеспечивает плавную езду, несмотря на наличие ям и ухабов на дороге. Основную роль в данном процессе выполняет любого вида подвеска (зависимая или независимая), которая поддается очень серьезным нагрузкам. Именно поэтому ходовая у машины может достаточно часто выходить из строя. Чтобы это не стало для вас сюрпризом, проводите регулярные диагностики на СТО – они помогут выявить зачатки проблемы задолго до того, как она приведет к неполадкам.

Если вас интересует, как устроена ходовая часть автомобиля, то обязательно обратите внимание на наиболее распространенные неполадки. В зависимой подвеске это выход из строя амортизаторов или рессоров. Причин этого может быть две: утечка масла или физическая деформация детали.

Независимая подвеска отличается теми же проблемами. Однако ее особенность способствует тому, что менее эффективной становится ось только одного колеса.

Диагностика ‒ это процедура, которая гарантирует тот факт, что должном ремонте устройство ходовой автомобиля сможет прослужить дольше. Достаточно заказывать данную услугу на СТО 2 раза в год. Идеальным моментом для этого является «переобувка» на зимние или летние шины. Тогда мастер сможет тщательно проверить составляющие ходовой части на работоспособность.

Как правило, диагностика позволяет узнать лучше, что включает в себя ходовая часть автомобиля. Она состоит из проверки таких деталей:

  • амортизаторов;

  • пружин;

  • элементов крепления;

  • подшипников;

  • тормозной системы;

  • гидросистемы;

  • дисков шин;

  • тормозных колодок и барабанов и т.д.

Ходовая часть автомобиля: наиболее распространенные неисправности

Регулярная диагностика ‒ это идеальное решение, чтобы детали ходовой части авто прослужили как можно дольше. Однако и это не всегда представляется возможным. Вам нужно отправиться на СТО, если работа автомобиля начала сопровождаться такими неполадками:

  1. Автомобиль начинает заносить в конкретную сторону. В таком случае схема ходовой части нарушается. Причин этому может быть множество: нарушение структуры передних колес, резкая смена показателей давления, сильный износ или нарушение расположение переднего и заднего моста.

  2. Усилились вибрации при попадании колес в ямы и на ухабы. Это свидетельствует только о поломке одной детали, которая входит в состав ходовой части автомобиля ‒ амортизатора или рессора. Чаще всего это происходит из-за износа.

  3. При вождении слышно, что подвеска начинает стучать. В таком случае нужно обратить внимание на амортизаторы. Возможно они вышли из строя.

  4. Скрип при торможении. Это также говорит нам о том, что вышел из строя амортизатор или рессор. Также это может свидетельствовать о поломке другой детали ходовой части ‒ стабилизатора или крепления амортизатора.

Вот вы и узнали, что такое ходовая автомобиля. Это информация позволит вам лучше следить за машиной, чтобы она смогла вас радовать комфортной ездой на протяжении продолжительного времени.

Что входит в ходовую часть автомобиля

Ходовая часть – важная составляющая любой машины, ведь без неё она не смогла бы сдвинуться с места и на метр.

Объясняется это тем, что силовая установка совместно с трансмиссией и приводом никуда бы не передавала образующийся крутящий момент. Качественные ремонт ходовой выполнят специалисты сто днепровский район в Киеве.


Состав ходовой части

Ходовая часть автомобиля состоит из колёс, которые работают под действием крутящего момента, раскручиваясь и тем самым приводя машину в движение. И всё же это не основа ходовой составляющей. Авто ездит не по идеально ровной плоскости.

На дороге регулярно попадаются ямы, небольшие выступы, подъёмы и спуски.

Вторым главным элементом ходовой части является подвеска. Если бы её не было, а колёса прикрепляли сразу к кузову, то никакого бы комфорта не было – все дорожные неровности, на которые налетал бы автомобиль, сразу отбивались в кузов, и удар этот сглаживался бы совсем немного за счёт амортизации покрышек колёс.

В итоге можно уверенно утверждать, что ходовая часть не только обеспечивает движение машины, но и предоставляет комфортабельность во время этого процесса.

Интересно, что подвеску, люди начали использовать ещё до появления автомобилей. Раньше на многие кареты ставили специальные пружинистые запчасти, сделанные из листовой стали.

Они состояли из нескольких дуг, объединённых в одно целое шарнирным способом. При этом дугу, расположенную вверху, прикрепляли к основанию кареты, а ту, что находилась внизу – к колёсной оси. В процессе движения кареты такие пружинистые дуги часть поступающей от колёс вибрации брали на себя.


Виды подвески

На современном транспорте используют 2 вида подвесок: зависимую и независимую. Первый вариант считают устаревшим, но его всё равно можно довольно часто встретить на внедорожниках и грузовиках.

Зависимая подвеска всё ещё широко применяется за счёт своего высокого уровня надёжности и простой конструкции. Её главной составляющей является рессора.

Её делают из нескольких пружинистых стальных листов, слегка согнутых для образования дуговидной формы. Сам же пакет обычно по форме похож на пирамиду.

Ось рессоры прикрепляют к раме автомобиля, а к её центру присоединяют ось. На любом автотранспорте с зависимой подвеской обычно используется по 2 рессоры, которые монтируют как можно ближе к колёсам.

Особенность же независимой подвески в том, что у каждого колеса своё система креплений, и соответственно в процессе движения колебания не передаются от одного колеса на другое.

Коротко говоря, в этом варианте подвески нет колёсной оси. Одним из наиболее популярных механизмов этого типа считается тип «МакФерсон».

В данном случае колёсная ступица шарнирным образом прикрепляется к кузову автомобиля с эксплуатацией специальных рычагов, которые существуют нескольких видов: А-образные, нижние, верхние, сдвоенные, единичные.

Элементы ходовой части для строительной техники

Ходовая часть строительной техники представляет собой совокупность элементов и деталей, посредством которых поддерживаются определенные эксплуатационные требования той или иной строительной машины.

Важность ходового оборудования

На сегодняшний день строительная, сельскохозяйственная, погрузочно-разгрузочная, землеройная и прочая спецтехника пользуется огромным спросом. Но проблема в том, что, имея в некоторых случаях массу более двух десятков тонн, ей приходится передвигаться в различных дорожных условиях и подвергаться колоссальным нагрузкам, осуществляя работу на строительных объектах, предприятиях и складах. По данной причине часто ломается и выходит из строя раньше прочих комплектующих ходовая часть, за счет которой строительная машина способна подстраиваться под рельеф автодорожного полотна или грунта рабочей площадки, а испытываемая нагрузка равномерно распределяется на опорное основание. Простыми словами, основная эксплуатационная функция ходового оборудования — опорная.

Существенным показателем ходовой части строительной машины является ее маневренность, под которой подразумевается свойство менять направление движения или маневрировать. В свою очередь маневренность характеризуют радиус поворота, вписываемость спецтехники в угловые проезды. Устойчивости и маневренности можно добиться лишь с исправными деталями ходового оборудования. Малейшая неисправность в опорных механизмах может привести к поломке более важных деталей строительной техники и даже к полному отказу ходовой части.

Любые трещины в опорных катках, бортовых коленах, повреждения, ослабление крепления деталей или износ протектора приведут к разным неисправностям. Если вы сэкономите на техническом обслуживании спецтехники и установите некачественные дешевые запчасти, вероятность возникновения неисправностей в ближайшем времени станет очень высока.

Основные элементы

В строительной технике используют, как правило, следующие ходовые устройства:

  • рельсоколесное, которое обеспечивает малое сопротивление передвижению, восприятие огромных нагрузок, простоту конструкции и низкую стоимость;
  • шинноколесное, предназначенное для передвижения по асфальтовым и шоссейным трассам с твердым покрытием;
  • гусеничное, которые помогает совершать передвижение по местности, не имеющей дороги, или по грунтовым дорогам, при этом предоставляя огромное тяговое усилие;
  • специальное.

Каждое из данных устройств состоит из движителя, подвески и опорной рамы, а в самоходной спецтехнике, помимо перечисленного, имеется дополнительно механизм передвижения. Если коротко, то движитель — это элемент ходовой части, который сообщает движение машине и передает на рельсы, дорожное покрытие или грунт — одним словом на основание, внешние нагрузки и силу тяжести техники.

Подвеска — это комплект деталей, которые соединяют движитель с опорной рамой машины. Она бывает жесткой, полужесткой и упругой. К примеру, тихоходные машины оборудованы жестким или полужестким подвесными устройствами, а быстроходные имеют упругую подвеску в виде пружин либо рессор. В конструкции упругих подвесок применяются амортизаторы, которые помогают гасить колебания корпуса спецтехники, а помимо них стабилизаторы, выключатели подвесок и подрессорники. Стабилизаторы предназначены для выравнивания деформаций рессор, чтобы техника не подвергалась крену.

Сегодня многие компании предлагают качественные оригинальные запчасти, которые были выпущены структурными подразделениями фирм-производителей. Широкий ассортимент компонентов ходовой части строительных машин даст вам возможность за короткое время осуществить их ремонт и достигнуть наибольшего уровня производственной эффективности.

Источник: https://st-tehnika.ru/.

Фото: i.artfile.me

Диагностика / Ремонт Ходовой части АТЦ "РЕЙН"

Ходовая часть автомобиля предназначена для перемещения автомобиля по дороге, причем с определенным уровнем комфорта, без тряски и вибраций. Механизмы и детали ходовой части связывают колеса с кузовом, гасят его колебания, воспринимают и передают силы, действующие на автомобиль.

Ходовая часть состоит из:

  • рамы
  • балок мостов
  • передней и задней подвески колес
  • колес и шин

Находясь в салоне легкового автомобиля, водитель и пассажиры испытывают медленные колебания с большими амплитудами, и быстрые колебания с малыми амплитудами. От быстрых колебаний защищает мягкая обивка сидений, резиновые опоры двигателя, коробки передач и так далее. Защитой от медленных колебаний служат упругие элементы подвески, колеса и шины.

Когда делать диагностику?

Чем чаще мы эксплуатируем свой автомобиль, тем пристальней следует присматривать за его ходовой частью. Считается, что диагностику ходовой части автомобиля нужно проводить че­рез каждые 25-30 тыс.км. Ходовая обеспечивает не только возможность перемещаться в пространстве на автомобиле, но так же делает это перемещение безопасным и комфортным. Помимо пробега основаниями для диагностики ходовой части являются посторонние стуки и скрипы в подвеске автомобиля, скрип и повышенное истирание резины. Учитывая состояние дорожного покрытия в нашем регионе, специалисты техцентра "Рейн" советуют производить диагностику ходовой каждый раз при прохождении очередного ТО.

Как диагностируют ходовую часть?

Для начала мы соберем анамнез заболевания Вашего автомобиля: выслушаем на что Вы с ним жалуетесь, после чего проведем диагностику специальными средствами. 

Дигностика ходовой части в техцентре "Рейн" включает:

  • Осмотр амортизаторов автомобиля, пружин, рычагов, опорных чашек
  • Проверку шаровых опор, рулевых наконечников
  • Проверку состояния узлов ходовой части автомобиля
  • Проверку ступичных подшипников автомобиля
  • Определение уровня износа тормозных колодок автомобиля, дисков, барабанов, шлангов
  • Проверку герметичности тормозной системы и гидросистем автомобиля
  • Осмотр на предмет выявления течи масла ДВС, КПП и других тех.жидкостей.

После того как диагноз поставлен начинается учет нездоровых органов ходовой части автомобиля. Мастером выписывается лист диагностики ходовой, где перечисляются все неисправности автомобиля и указывается стоимость ремонта и запасных частей. Если автовладелец дает согласие на лечение железного друга, механик приступает к ремонту машины.

При ремонте ходовой части лучше всего остановить свой выбор на качественных запасных частях. В любом случае, принимать решение об используемых запчастях для ремонта ходовой лучше совместно с мастером. В процессе ремонта ходовой части техцентр "Рейн" использует только специализированный инструмент, который позволяет не нарушать технологию ремонта и обеспечить достойное качество работ.

Регулярная диагностика ходовой части автомобиля позволяет выявить неисправность на стадии, которая не имеет четко выраженных признаков, но снижает безопасность движения. Не пытайтесь поставить диагноз ходовой части самостоятельно! Ведь хрипы в легких, ничего не значащие для Вас, многое расскажут квалифицированному терапевту.

  Чтобы получить консультацию и информацию по стоимости ремонта вы можете воспользоваться: 

Ходовая часть - Энциклопедия по машиностроению XXL

Горизонтально-замкнутые тележечные конвейеры применяются для кольцевых сборочных линий, когда процесс сборки состоит из большого количества технологических операций, для расположения которых по одной прямой линии потребовалась бы значительная длина цеха. Благодаря круговому движению у этих конвейеров используется вся длина его ходовой части.  [c.515]
Неисправности трансмиссии и ходовой части автомобиля увеличивают потребляемую мощность, расход топлива, что приводит к росту выбросов вредных веществ.  [c.86]

Сопротивления в ходовой части тележки не учитывать. Силой тяжести струи и потерями напора при обтекании ею ковша пренебречь.  [c.405]

СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ГЕОДЕЗИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ПУТЕЙ МОСТОВЫХ КРАНОВ  [c.1]

Приводятся общие сведения о мостовых кранах подвесного и опорного типов, изложены требования к геометрическим параметрам ходовой части кранов, их мостов и путей, обоснована необходимая точность определения этих параметров, показаны условия производства геодезических работ.  [c.2]

V. ГЕОДЕЗИЧЕСКАЯ СЪЕМКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ МОСТОВЫХ КРАНОВ, НЕДОСТУПНЫХ ПУТЕЙ, ПОДКРАНОВЫХ БАЛОК  [c.99]

Специфика структур механических систем заключается также в том, что метод резервирования здесь сравнительно редко применяется в чистом виде. Можно привести примеры резервирования для машин, к которым предъявляются высокие требования надежности. Например, для повышения надежности ходовой части грузовых автомобилей применяются двойные задние колеса (нагруженный резерв), запасное колесо (ненагруженный резерв), кроме основного имеется ручной тормоз (ненагруженный резерв). В самолетах применяется резервирование привода в системе управления крылом. В гидросистемах у золотниковых устройств управления (так называемых бустерах) применяются двойные и даже тройные золотники. В технологических автоматизированных комплексах применяется установка дублирующих агрегатов и оборудования или создаются параллельные технологические потоки (одновременное решение задач производительности и надежности).  [c.192]

Обычно основное влияние на работоспособность транспортных машин оказывают ходовая часть, двигатель, система и механизмы управления. Часто износ двигателей изучается отдельно, поскольку он представляет собой самостоятельный агрегат, который изготовляется на специальных заводах.  [c.367]

Электрификация железнодорожных магистральных линий в Советском Союзе началась в 1931 г. на участке Хашури — Зестафони Закавказской железной дороги. В том же году завод Динамо приступил к изготовлению электрооборудования для магистральных электровозов. Ходовые части и кузовы электровозов поставлял Коломенский машиностроительный завод. Монтаж электровозов производился на заводе Динамо . На электровозе было установлено 6 электродвигателей с часовой мощностью 340 кет каждый при 605 об/жин для напряжения 1500 в.  [c.97]


По конструкции одноковшовые экскаваторы разделяются на прямую и обратную механические лопаты, драглайны. Одноковшовый экскаватор состоит из ходовой части и поворотной платформы, на которой установлены рабочие (стрела, рукоять, ковш, подвеска) и силовые механизмы систем управления.  [c.138]

Детали ходовой части тракторов  [c.97]

Значительная часть хрупких поломок узлов тракторов и бульдозеров приходится на детали ходовой части. Анализ показывает, что затраты на ремонт ходовой части тракторов и бульдозеров достигают 70% затрат на все виды ремонтов этих машин. Наиболее подвержены хрупкому разрушению такие детали ходовой части, как башмак гусеницы, каток опорный, звено гусеницы, палец звена гусеницы, коробка балансирной рессоры. Основные данные об аварийности деталей ходовой части тракторов приведены в табл. 12. Как видно из приведенных данных, аварийность всех типов рассматриваемых тракторов весьма высокая. Фактическая наработка на отказ в этом случае, как правило, составляет не более 50% от наработки, фиксируемой по отчетным документам.  [c.97]

Показатели наработки основных деталей ходовой части тракторов до выхода их из строя  [c.98]

ХОДОВОЙ ЧАСТИ ТРАКТОРОВ  [c.169]

Особенность натурных испытаний реальных деталей на изнашивание заключается в том, что для одной и той же детали в одних и тех же условиях эксплуатации наблюдаются самые разнообразные схемы взаимодействия абразива с изнашиваемой поверхностью. Для исследования были выбраны детали ходовой части тракторов типа Т-100, оборудованных бульдозерами (табл. 33). Их долговечность определяется не  [c.169]

На Международной конференции по композиционным материалам, состоявшейся в Женеве 7—11 апреля 1975 г. [137], были прочитаны доклады о применении композиционных материалов армией и ВМС США (например, для деталей вертолета секций фюзеляжа, лопастей несущего випта, приводного вала, лопаток компрессора и др.). Также сообщалось о перспективности применения армией США деталей ходовой части грузовиков, мостов, ракетных пусковых установок, а также стволов пушек, деталей ракет, шлемов и защитных экранов.  [c.238]

Взаимное расположение сборочных линий двигателя, коробки передач и ходовой части трактора относительно главной сборочной линии (главного конвейера завода) обеспечило полную поточность сборки и четкую слаженность всего технологического процесса. Каждые 5 мин с главного конвейера сходил готовый трактор, заправленный всем необходимым и вполне готовый к работе, без каких-либо дополнительных регулировок.  [c.161]

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ МЕТАЛЛОПЛАКИРУЮЩИХ СМАЗОК  [c.83]

Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что наибольшему износу и повреждению подвергаются поверхности трения ходовой части автомобилей.  [c.83]

Автомобили эксплуатировались на дорогах с асфальтобетонным и булыжным покрытием. Промежуточные вскрытия и осмотры ступиц колес автомобилей в плановом порядке проводили после пробега 12 ООО км лишь выборочно на отдельных автомобилях. Перед началом и в конце зимней и летней эксплуатации вскрывали и осматривали ступицы колес, производили тщательный осмотр и замер рабочих поверхностей трения. Частые вскрытия ступиц колес нарушают техническое состояние сопряженных деталей и, следовательно, оказывают влияние на последующую работу соединений и результаты испытаний. Поэтому при эксплуатационных испытаниях автомобилей техническое состояние узлов ходовой части определяли минимальной разборкой. За весь период эксплуатации число вскрытий узлов составило в среднем 5—7 на один автомобиль. Для качественного контроля состояния узлов трения, эксплуатирующихся с МПС (правая ступица) и консистентными смазками (левая ступица), применяли метод непрерывной записи исследуемых процессов осциллографами. Приборы для непрерывной записи процессов были смонтированы на двух контрольных автомобилях. Результаты осмотров при выборочных вскрытиях узлов ходовой части автомобилей сравнивались с записями на ленте осциллографа контрольных автомобилей.  [c.84]

Известно, что на рабочих поверхностях деталей возникает фреттинг-коррозия. Для деталей ходовой части автомобиля этот вид разрушения является недопустимым, так как он носит прогрессирующий характер и может привести к заклиниванию, выкрашиванию и поломке деталей.  [c.84]


Результаты эксплуатационных испытаний ходовой части автомобилей при нагрузке 30 кН и второй категории эксплуатации показали, что интенсивность насыщения медным плакирующим слоем рабочих поверхностей деталей повышается с возрастанием пробега. При полном покрытии поверхности трения медью наступает пассивация, рост толщины слоя прекращается, что подтверждается регистрацией на ленте осциллограммы.  [c.86]

Периодичность смены смазки в узлах ходовой части автомобиля устанавливается нормативным пробегом (табл. 10), зависящим от условий эксплуатации.  [c.87]

Оптимальный режим смазки должен обеспечивать минимальные простои автомобиля при техническом обслуживании (ТО) увеличение пробега между сменами смазки снижение суммарных затрат на обслуживание и ремонт при повышении надежности и долговечности деталей и узлов ходовой части автомобиля. В процессе эксплуатации автомобиля за основу работоспособности узлов ходовой части и металлоплакирующей и консистентной смазок принята износостойкость.  [c.87]

Реальное воплощение такой эквивалентной схемы может быть различным. К такой схеме могут быть приведены, в частности, трансмиссии приводов угольных комбайнов с массивными исполнительными органами, механизмы привода ходовой части и исполнительного органа погрузочных машин, различные типы грузо-подъемных машин, скреперные установки и т. п. В действительности в приводе этих машин имеет место значительно более сложное распределение масс, поэтому значения параметров эквивалентной схемы должны быть выбраны таким образом, чтобы динамические характеристики системы как можно более точно соответствовали реальности. В этом отношении большую помощь может оказать диаграмма масс, построение которой объяснено в 2. На рис. 2. 1 в качестве примера показаны кинематическая схема и диаграмма масс, построенная таким образом для привода исполнительного органа врубовой машины КМП.  [c.57]

Проведенный авторами анализ показал, что для автомобилей с бензиновыми двигателями складывается следующее соотношение неисправностей и нарушений регулировок, вляющих на токсичность и топливную экономичность система питания — 30... 40%, система зажигания — 25. .. 30%, собственно двигатель — 20. .. 25%, трансмиссия и ходовая часть— 15%. В пределах указанных групп распределение неисправностей обобщалось для автомобилей ГАЗ-24-01, ЗИЛ-130 и автобусов ЛиАЗ-677 (рис. 51). По системе зажигания частичный или полный отказ свечей зажигания — 63% обнаруженных случаев отклонения угла опережения зажигания от нормы— 16% отклонения от нормы угла замкнутого состояния контактов прерывателя— 13%. По системе питания превышение норм стандарта на содержание СО на режимах холостого хода — 70% переобогащение смеси на нагрузочных режимах—23% пе-реобеднение смеси — 7. .. 9%.  [c.83]

Дано описание различных методов геодезических измерений пе-прямолинейности крановых рельсов, ширины колеи и нивелирования доступных и недоступных подкрановых путей. Изложены способы съемки ходовой части кранов и подкрановых балок. Рассмозрены различные аспекты автоматизации геодезической съемки и оптимизации положения подкрановых путей.  [c.2]

Под воздействием статических и динамических нагрзоок, неравномерной осадки фундаментов, деформаций подкрановых конструкций и влияния других факторов нарушается прямолинейность подкрановых путей, изменяются отметки головок рельсов и расстояние между ними. Поэтому, для обеспечения безопасной и нормальной работы грузоподъемных механизмов предусмотрены систематические наблюдения за геометрическими параметрами как ходовой части крана, так и подкрановых путей.  [c.3]

Контрольные геодезические измерения должны охватывать не только пути, но и краны. Неправильная работа кранов, являющаяся следствием увеличения потребления энергии и быстрого изнашивания колес и рельсов, зачастую бывает вызвана деформацией и неправильной сборкой мостов и ходовой части крана, а не сдвигом пугей.  [c.8]

Геодезический контроль эксштуатируемых надземных подкрановых путей и ходовой части мостовых кранов производится в условиях, отличающихся повышенной степенью опасности. Работы приходится выполнять на значительной высоте вблизи от токопроводящих часгей кранового оборудования. Эти обстоятельства обусловливают высокие требования к технике безопасности при проведении геодезических измерений. Преткде всего необходимо строго соблюдать правила электробеэопасности, в частности, запрещаю-  [c.156]

Трехпозиционные золотники Г и Д управляют соответственно гидроцилиндрами 7 и 8 блокировки подвесю ходовой части трактора и подъвма-опускания корчевателя или рамы рыхлителя.  [c.84]

Изучение изношенных поверхностей исследуемых деталей проводилось с целью установления фактического взаимодействия абразива с материалом различной твердости. Изучение характера разрушения поверхностей деталей ходовой части трактора (бульдозер Д-271) в различных условиях эксплуатации показало, что имеются существенные отличия между воздействием плотной глины и гравия на изнашиваемые поверхности. При работе башмаков гусеницы на глинистых грунтах наблюдаются короткие неглубокие царапины и мелкие вы-рывы. Изношенная поверхность башмаков при их работе на гравелистых грунтах характеризуется од1нородны1ми вмятинами, напоминающими в некоторой степени поверхность стали при дробеструйной обработке. В этом случае поверхность  [c.170]

При переходе к режимам третьего типа (рис. 17, в) определяющую роль играют низкочастотные циклические изменения второго компонента нагрузки. Более высокочастотный компонент нагрузки имеет сравнительно малый диапазон изменения. К такому типу нагружения в основном относятся процессы взаимодействия двух источников силового возмущения, причем более высокочастотный компонент достаточно близок к моногармони-ческому процессу с постоянной или медленно изменяющейся амплитудой. Нагружение третьего типа характерно для элементов судовых конструкций, подверженных низкочастотной волновой нагрузке и более высокочастотным вибрационным воздействиям судовых двигателей, элементов несущих систем тракторов VH самоходных шасси, воспринимающих реактивные усилия от ходовой части и вибрационные- нагрузки неуравновешенных масс двигателя, и т. п.  [c.31]


Техническое обслуживание арматуры проводится в целях выявления ее состояния, определения возможности дальнейшей эксплуатации, выполнения необходимых регулировочных или ремонтных работ без снятия арматуры с линии. При этом предусматриваются следующие регламентные работы. Проверяется подвижность ходовой части арматуры, для чего затвор поднимается и опускается на полный ход. После двукратного подъема и опускания проверяется состояние сальника. При необходимости сальник подтягивается завинчиванием гаек или неренабивается. В последнем случае затвор поднимается вверх до отказа, пока не будет перекрыто верхнее уплотнение бурта шпинделя с крышкой. Этим отключается сальниковая полость от полости корпуса. Крышка сальника и нажимная втулка сальника поднимаются вверх, заменяется или добавляется набивка сальника, при этом давление в системе должно быть снято. Кольца набивки изготовляются из шнура квадратного сечения со стороной, равной ширине сальниковой камеры. Шнур навивается на оправку диаметром, равным диаметру шпинделя, и разрезается на кольца по винтовой линии под углом 45°. Кольца предварительно опрессовываются, после чего они укладываются в камеру вразбежку линий разреза. После добавления набивки сальник затягивают вновь. Проверяют действие привода, для чего выполняют несколько циклов срабатывания. При этом проверяют перекрытие прохода и правильность показаний элементов сигнализации,  [c.240]

Ходовая часть - Госстандарт

Находясь в салоне легкового автомобиля, водитель и пассажиры испытывают медленные колебания с большими амплитудами, и быстрые колебания с малыми амплитудами. От быстрых колебаний защищает мягкая обивка сидений, резиновые опоры двигателя, коробки передач и так далее. Защитой от медленных колебаний служат упругие элементы подвески, колеса и шины. 

Ходовая часть автомобиля  состоит из следующих основных элементов:

1. Рамы

2. Балок мостов

3. Передней и задней подвески колес

4. Колес (диски, шины)

Подвеска колес автомобиля. 

Подвеска состоит из 4 основных устройств:

1 – Направляющее устройство

2 – Упругое устройство

3 – Гасящее устройство

4 – Стабилизирующее устройство

Направляющее устройство направляет движение колес и определяет характер его перемещения относительно кузова и дороги, передает продольные и поперечные силы и их моменты от колеса к кузову автомобиля и наоборот.

Упругое – смягчает толчки и удары, передаваемые от колеса на кузов автомобиля, исключая копирование кузова, неровностей дороги и улучшает плавность хода.

Гасящее – уменьшает колебания кузова и колес, возникающих при движении по неровностям дороги и приводит к их затуханию, превращает механическую энергию колебаний в тепловую энергию с последующим ее рассеиванием в окружающую среду.

Стабилизирующее – уменьшает боковой крен и поперечные угловые колебания кузова.

Требования к подвеске.

  • Обеспечить высокую плавность хода, чтобы колебания кузова автомобиля были в пределах от 0,8 до 1,2 Гц – легковых; 1,3 - 1,9 Гц – для грузовых; 1,2 - 1,6 Гц – для автобусов.
  • Обеспечить правильную кинематику управляемых колес, которая считается правильной, если α наклона колеса при максимальном его подъеме не превышает 5-6°, а изменение колеи β компенсируется упругостью шины колеса.
  • Эффективное гашение колебаний. Гашение колебаний происходит в результате действия в подвеске трения, которая различна по своей природе и может быть жидкостным, сухим (в рессорах, шарнирах), межмолекулярным (в резинотехнических изделиях и в шинах).
  • Минимальная масса подвески, чем меньше масса, тем меньше инерционные колебания.
  • Противодействие наклону кузова при разгонах, торможениях, в поворотах, обеспечивается упругой характеристикой и типом направляющего устройства

Подвеска предназначена для смягчения и гашения колебаний передаваемых от неровностей дороги на кузов автомобиля. Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные, продольные, угловые и поперечно-угловые колебания. Все эти колебания определяют плавность хода автомобиля. Давайте разберемся с тем, как в принципе колеса автомобиля связаны с его кузовом. Даже если вы никогда не ездили на деревенской телеге, то, глядя на нее через экран телевизора, вы можете догадаться о том, что колеса телеги жестко закреплены к ее «кузову» и все проселочные «колдобины» отзываются на седоках. В том же телевизоре (в сельском «боевике») вы могли заметить, что на большой скорости телега рассыпается и происходит это именно из-за ее «жесткости». 

Чтобы наши автомобили служили подольше, а «седоки» чувствовали себя получше, колеса не жестко связаны с кузовом. К примеру, если поднять автомобиль в воздух, то колеса (задние вместе, а передние по отдельности) отвиснут и будут «болтаться», подвешенные к кузову на всяких там рычагах и пружинах. Вот это и есть подвеска колес автомобиля. Конечно, шарнирно закрепленные рычаги и пружины - «железные» и выполнены с определенным запасом прочности, но эта конструкция позволяет колесам перемещаться относительно кузова. А правильнее сказать - кузов имеет возможность перемещаться относительно колес, которые едут по дороге. 

Подвеска может быть зависимой и независимой. 

Зависимая подвеска - это когда оба колеса одной оси автомобиля связаны между собой жесткой балкой. При наезде на неровность дороги одного из колес, второе наклоняется на тот же угол. 

Независимая подвеска - это когда колеса одной оси автомобиля не связаны жестко друг с другом. При наезде на неровность дороги, одно из колес может менять свое положение, не изменяя при этом положения второго колеса. При жёстком креплении удар о неровность полностью передаётся кузову, лишь немного смягчаясь шиной, а колебание кузова имеет большую амплитуду и существенное вертикальное ускорение. При введении в подвеску упругого элемента (пружины или рессоры), толчок на кузов значительно смягчается, но вследствие инерции кузова колебательный процесс затягивается во времени, делая управление автомобилем трудным, а движение опасным. 

Автомобиль с независимой подвеской раскачивается во всевозможных направлениях, и высока вероятность «пробоя» при резонансе (когда толчок от дороги совпадает со сжатием подвески в течение затянувшегося колебательного процесса). В современных подвесках, во избежание вышеперечисленных явлений, наряду с упругим элементом используют демпфирующий элемент – амортизатор. Он контролирует упругость пружины, поглощая большую часть энергии колебаний. При проезде неровности пружина сжимается. Когда же, после сжатия, она начнёт расширяться, стремясь превзойти свою нормальную длину, большую часть энергии зарождающегося колебания поглотит амортизатор. Продолжительность колебаний до возвращения пружины в исходное положение при этом уменьшится до 0,5-1,5 циклов. Надёжный контакт колеса с дорогой обеспечивается не только шинами, основными упругими и демпфирующими элементами подвески (пружина, амортизатор), но и её дополнительными упругими элементами (буферы сжатия, резинометаллические шарниры), а также тщательным согласованием всех элементов между собой и с кинематикой направляющих элементов. 

Таким образом, чтобы автомобиль обеспечивал комфорт и безопасность, между кузовом и дорогой должны быть: шины основные упругие элементы дополнительные упругие элементы направляющие устройства подвесок демпфирующие элементы. Шины первыми в автомобиле воспринимают неровности дороги и, насколько это возможно, в силу их ограниченной упругости, смягчают колебания от профиля дороги. Шины могут служить индикатором исправности подвески: быстрый и неравномерный (пятнами) износ шин свидетельствует о снижении сил сопротивления амортизаторов ниже допустимого предела. 

Основные упругие элементы (пружины, рессоры) удерживают кузов автомобиля на одном уровне, обеспечивая упругую связь автомобиля с дорогой. В процессе эксплуатации упругость пружин меняется вследствие старения металла или из-за постоянной перегрузки, что приводит к ухудшению характеристик автомобиля: уменьшается высота дорожного просвета, изменяются углы установки колёс, нарушается симметричность нагрузки на колёса. Пружины, а не амортизаторы удерживают вес автомобиля. Если дорожный просвет уменьшился и автомобиль «просел» без нагрузки, значит, пришло время менять пружины. 

Дополнительные упругие элементы (резинометаллические шарниры или буферы сжатия) отвечают за подавление высокочастотных колебаний и вибраций от соприкосновения металлических деталей. Без них срок службы элементов подвески резко сокращается (в частности в амортизаторах: из-за усталостного износа клапанных пружин). Регулярно проверяйте состояние резинометаллических соединений подвески. Поддерживая их работоспособность, Вы увеличите срок службы амортизаторов. 

Направляющие устройства (системы рычагов, рессоры или торсионы) обеспечивают кинематику перемещения колеса относительно кузова. Задача этих устройств в том, чтобы сохранять плоскость вращения колеса двигающегося вверх при сжатии подвески и вниз при отбое) в положении близком к вертикальному, т.е. перпендикулярно дорожному полотну. Если геометрия направляющего устройства нарушена, поведение автомобиля резко ухудшается, а износ шин и всех деталей подвески, в том числе и амортизаторов, значительно ускоряется. 

Демпфирующий элемент (амортизатор) гасит колебания кузова, вызванные неровностями дороги и инерционными силами, а следовательно, уменьшает их влияние на пассажиров и груз. Он также препятствует колебаниям неподрессоренных масс (мосты, балки, колёса, шины, оси, ступицы, рычаги, колёсные тормозные механизмы) относительно кузова, улучшая тем самым контакт колеса с дорогой. Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля предназначен для повышения управляемости и уменьшения крена автомобиля на поворотах. На повороте кузов автомобиля одним своим боком прижимается к земле, в то время как второй бок хочет уйти «в отрыв» от земли. Вот в отрыв-то ему и не дает возможности уйти стабилизатор, который, прижавшись к земле одним концом, вторым своим концом прижимает и другую сторону автомобиля. А при наезде какого-либо колеса на препятствие, стержень стабилизатора закручивается и стремится побыстрее вернуть это колесо на свое место.

Ходовая часть легкового автомобиля. Характеристика "ООО Мотор". Подвеска колес автомобиля. Углы установки передних колес

        Министерство образования Российской Федераций

                      Дальневосточный Государственный Технический               

                                                   Университет

                                     Автотранспортный факультет                                                                           

ОТЧЁТПО ПРЕДДИПЛОМНОЙ

ПРАКТИКЕ

ТЕМА: « Ходовая часть легкового автомобиля»

Руководитель практики - преподаватель:

Руководитель практики от предприятия:

Выполнил студент:                                                                       

Группа М- 3522

Владивосток 2008

Введение

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.

Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузооборота  и пассажирооборота, укрепления материально-технической базы и концентрации транспортных средств на станциях технического обслуживания, улучшения технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава.

Существенное увеличение автомобильного парка страны создаёт предпосылки для качественного и своевременного ремонта автомобильного транспорта. При этом следует иметь в виду, что из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоёмким и фондоёмким, а издержки народного хозяйства по автомобильному транспорту превышают издержки по всем другим видам транспорта, вместе взятым. Трудовые и материальные затраты на поддержание автомобильного транспорта в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.

Автомобильный транспорт является наиболее мобильным и универсальным средством коммуникации и занимает важное место в транспортном комплексе страны. На его долю приходится свыше 80 % всех грузовых и около 80 % пассажирских перевозок, примерно 70% трудовых ресурсов, свыше 60% топлив нефтяного происхождения, значительная часть капитальных вложений в основные производственные фонды, более 65% всех транспортных издержек.

В настоящее время автомобильный парк, страны пополняется автотранспортными средствами новой конструкции, использующей альтернативные виды топлива, совершенствуется структура подвижного состава, увеличивается численность дизельного парка, растет число "транспортных средств большой грузоподъемности и пассажировместимость

Однако на содержание автотранспортных средств, в технически исправном состоянии, обеспечивающем эффективный транспортный процесс, отрасль несет большие ресурсные издержки. Так, усложнение конструкции автомобилей приводит, как правило, к увеличению объема работ по техническому обслуживанию и ремонту, к росту затрат на обеспечение работоспособности.

  Характеристика «ООО Мотор»

«ООО Мотор» имеет статус юридического лица: ОАО СТО «ООО Мотор» производит следующие виды работ и услуг:

Ремонт  и  техническое  обслуживание  автомобилей  иностранного  и отечественного производства всех классов.

ТО и ремонт автопарка «ООО Мотор»

В цехе по ТО и ТР автомобилей производится техническое обслуживание и ремонт как автомобилей, включённых непосредственно в штат предприятий, так и других грузовых автомобилей. В состав СТО входят следующие участки:

1. Моторный участок.

2. Агрегатный участок.

3. Токарный и слесарно-механичеекий участки.

4. Участок тепловой обработки деталей.

5. Участок ТО и ТР автомобилей.

6. Шиноремонтный участок.

7. Участок мойки автомобилей.

Спецификой данного СТО в основном является ТО и ремонт автомобилей среднего класса, принадлежащих населению города. Также СТО «ООО Мотор» производит ТО и ремонт автомобилей большого и особо большого класса, принадлежащих «ООО Мотор», частных лиц, а также автомобилей, принадлежащих различным фирмам ~ не имеющим достаточной технологической базы для проведения качественного и своевременного ТО и ТР.

Ходовая часть

    Ходовая часть автомобиля предназначена для перемещения автомобиля по дороге, причем с определенным уровнем комфорта, без тряски и вибраций. Механизмы и детали ходовой части связывают колеса с кузовом, гасят его колебания, воспринимают и передают силы действующие на автомобиль.

Находясь в салоне легкового автомобиля, водитель и пассажиры испытывают медленные колебания с большими амплитудами, и быстрые колебания с малыми амплитудами. От быстрых колебаний защищает мягкая обивка сидений, резиновые опоры двигателя, коробки передач. Защитой от медленных колебаний служат упругие элементы подвески, колеса и шины.

Ходовая часть состоит из:

·  передней и задней подвески колес,

·  колес и шин.  

Подвеска колес автомобиля

Подвеска предназначена для смягчения и гашения колебаний передаваемых от неровностей дороги на кузов автомобиля.

Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные, продольные, угловые и поперечно-угловые колебания. Все эти колебания определяют плавность хода автомобиля.

Подвеска может быть зависимой и независимой.

Зависимая подвеска, это когда оба колеса одной оси автомобиля связаны между собой жесткой балкой (задние колеса). При наезде на неровность дороги одного из колес, второе наклоняется на тот же угол.

 Независимая подвеска, это когда колеса одной оси автомобиля не связаны жестко друг с другом (передние колеса). При наезде на неровность дороги, одно из колес может менять свое положение, не изменяя при этом положения второго колеса.

  Амортизатор.

Для гашения возникающих колебаний на автомобилях в конструкции подвески применяют амортизаторы преимущественно жидкостные телескопического типа, а также газовые.

Работа амортизатора основана на сопротивлении перетеканию специальной жидкости АЖ-12Т, находящейся во внутренних полостях амортизатора и перетекающей из одной полости в другую при изменении их объемов. Телескопические амортизаторы имеют двустороннее действие, т.е. гасят колебания подвески при ходе сжатия и при ходе отдачи.

Устройство телескопического амортизатора показано на рис. 19.7. Он состоит из трех частей: цилиндра 2 с днищем 1, поршня 3 со штоком

Автомобильное шасси - что такое шасси: устройство и принцип работы

Автомобильное шасси

Новинка построена на шасси предыдущей модели и получила множество технических и визуальных изменений. Так начинаются обзоры многих автомобилей нового поколения. На каком шасси производятся следующие модели? Разберемся с этой проблемой подробнее.

Что такое шасси?

Все автомобили состоят из трех основных компонентов:

  • силовая установка;
  • корпус;
  • шасси.

Шасси не является отдельной частью автомобиля. Этот термин иногда называют несущей конструкцией машины.

По сути, ходовая часть представляет собой совокупность механизмов, которые взаимодействуют с колесами и подшипниками автомобиля. Это узел, который объединяет управление автомобилем, трансмиссию, систему демпфирования и подвеску. Все эти системы связаны между собой на общей основе, и их работа синхронизирована, чтобы весь автомобиль мог двигаться. Шасси также включает в себя раму и трансмиссии — двигатель, коробку передач и подвеску.Он имеет кузов, который придает автомобилю законченный вид.

Под шасси автомобиля также понимается совокупность деталей и узлов, от которых зависит движение и маневрирование автомобиля. В технической документации автомобиля он имеет обозначение, которое в данном случае соответствует номеру шасси (то есть номеру шасси).

Основными элементами ходовой части автомобиля являются две подвески - передняя и задняя, ​​и колеса. Подвески необходимы для смягчения или устранения вибраций при движении, благодаря чему автомобиль плавно преодолевает любые неровности дороги.

Принцип работы и зачем он нужен

Все узлы, необходимые для движения, монтируются на базе автомобиля таким образом, чтобы энергия вращения передавалась от двигателя к ведущим колесам. Вот так синхронизируются все узлы:

  • Установлен во вспомогательном моторе рамы. Оттуда крутящий момент передается на переднюю или заднюю ось (в случае полного или заднего привода). За счет этого колеса начинают вращаться и автомобиль движется вперед или назад.
  • Для того, чтобы автомобиль менял направление, к автомобилю прикреплен руль. Ведущие колеса приводят автомобиль в движение, а рулевые задают направление. Этот агрегат имеет множество деталей, обеспечивающих плавность маневров вождения.
  • Для изменения скорости автомобиля между приводом и ведущими колесами устанавливается коробка передач. Он может быть механическим или автоматическим. В этом устройстве при использовании набора шестерен увеличивается крутящий момент, что позволяет снять с двигателя чрезмерную нагрузку.
  • Колебания возникают при движении по дорогам разного качества. Из-за ударов и вибрации компоненты трансмиссии и рулевого управления быстро выходят из строя. Для компенсации этой нагрузки к подрамнику крепятся рычаги и амортизаторы.

Как видите, ходовая часть автомобиля дает возможность приводить в движение всю конструкцию, изменять ее направление и компенсировать возникающие при движении вибрационные нагрузки. Благодаря этой разработке энергия, вырабатываемая двигателем внутреннего сгорания, может быть использована для комфортной и безопасной перевозки людей и крупногабаритных грузов.

Устройство

Таким образом, под шасси понимается совокупность несущей части и некоторых основных элементов, позволяющих автомобилю двигаться самостоятельно. Все типы конструкций делятся на две категории.

К первой категории относятся все транспортные средства с рамной конструкцией. При этом автомобильная тележка состоит из рамы, к которой крепятся все агрегаты, механизмы и конструкции. Эти автомобили тяжелые и чрезвычайно прочные. В основном такую ​​конструкцию можно встретить у грузовиков и полноценных внедорожников.

Вторая категория — тип шасси, который является непосредственной частью кузова. Несущий кузов не такой прочный, как у полнокаркасного, но при этом очень легкий, что крайне важно для легковых автомобилей. Только на такой модификации шасси можно создавать самые легкие суперкары.

Инженеры различных производителей автомобилей разрабатывают собственные конструкции несущих кузовов, которые отличаются не только своими конструктивными особенностями, но и изготавливаются из различных материалов.

Вот короткое видео, показывающее, насколько важно использовать легкие материалы шасси в современном автомобиле, на примере моделей Mazda:

Элементы конструкции

быть максимально прочным, а его компоненты должны выдерживать различные нагрузки независимо от условий эксплуатации.

Шасси современного автомобиля состоит из следующих частей и конструкций:

  • Колеса с шинами;
  • Трансмиссии;
  • Подвески;
  • Рулевое управление и торможение.

Все эти элементы прочно закреплены как на раме, так и на несущей части кузова.

функциональность

В случае с легковым автомобилем шасси данного транспортного средства выполняет следующие функции:

  • Позволяет использовать тяговое усилие для самостоятельного перемещения конструкции. Для этого у автомобиля есть шасси;
  • Для максимально плавного движения. За плавность движения отвечает подвеска и отчасти шины. Комфорт водителя и пассажиров зависит от типа подвески и качества компонентов амортизатора;
  • Позволяет контролировать направление движения конструкции.Эта функция возложена на управление.

Каждое шасси рассчитано на разные дорожные условия, чтобы выдерживать скручивающие усилия кузова при преодолении препятствий. Если эта нагрузка будет критической, несущая часть автомобиля будет деформироваться, что повлияет на различные механизмы и элементы кузова (например, дверь перестанет закрываться).

подвеска

Это один из основных компонентов шасси. От качества и конструктивных особенностей этой детали зависит устойчивость автомобиля на поворотах.Подвеска также разрабатывалась с учетом требований безопасности в соответствии с потребностями современного водителя в комфорте.

С момента создания первого автомобиля и до наших дней конструкция подвески постоянно совершенствовалась, благодаря чему в мире автомобилей существует огромное разнообразие всевозможных конструкций подвесок. Основные отличия всех этих конструкций касаются способа крепления станочной опоры (колес) на одной оси.

Зависимая подвеска

Это первый тип подвески автомобиля.При этом колеса одной оси жестко связаны друг с другом. Преимущества такой подвески – максимальное сцепление колес с дорожным покрытием. Это особенно важно, когда автомобиль входит в поворот на ровном дорожном покрытии. Благодаря жесткому креплению каждое колесо остается вертикальным.

Если говорить о недостатках данного типа подвески, то при движении по неровностям жестко связанные колеса не обеспечивают плавного хода автомобиля (одно колесо наезжает на кочку и меняет наклон всей оси).В современных автомобилях отказались от полностью зависимой передней подвески. Вместо нее установлена ​​подвеска типа МакФерсон.

Зависимая конструкция устанавливается только на заднюю ось, ведущую или ведущую. Если это ведущий мост, то он представлен задним мостом, обеспечивающим жесткую связь между обоими колесами. Ведущий мост использует поперечную балку или торсион.

Подвеска независимая

В этом случае колеса, установленные на оси, не связаны между собой жестко, поэтому их положение относительно горизонтали не влияет друг на друга.На этой подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, обеспечивающий максимальное сцепление с дорогой.

Этот тип подвески, несмотря на более сложную конструкцию, обеспечивает больший комфорт и легче по сравнению с зависимой подвеской. Благодаря этому современные автомобили становятся более динамичными и максимально комфортными. К недостаткам можно отнести необходимость постоянно корректировать геометрию колес.

Классификация

Как уже упоминалось, шасси в транспортном средстве необходимо для следующих целей:

  1. Приведение транспортного средства в движение путем передачи крутящего момента от привода к трансмиссии и затем к колесам;
  2. Минимизируйте нагрузки, возникающие при движении машины по неровностям.В результате ни двигатель, ни другие важные элементы транспорта не страдают от постоянных вибраций;
  3. Обеспечивают прямолинейное движение, маневрирование, ускорение или торможение, а также полную остановку с последующей стоянкой всей конструкции автомобиля.

В зависимости от типа транспортного средства, используемого на местности, различают следующие типы шасси:

  • Автомобильные - на базе легковых автомобилей, грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов;
  • Трактор. Как следует из названия, эта ходовая часть используется в тракторах.Он может быть гусеничным или колесным;
  • Мотоцикл - используется для сборки мотоциклов, мотороллеров, трехколесных велосипедов, квадроциклов;
  • Для специализированного оборудования. Конструкция может быть как самоходной, так и несамоходной. Самоходные версии могут использовать гусеницы или колеса;
  • Железнодорожный - на базе такого шасси создается транспорт, предназначенный для последовательного перемещения. Сюда входят поезда, электрички, вагоны, трамваи и так далее;
  • Вездеход - хотя такое шасси и используется для сборки автомобилей, в его конструкции воплощены черты наземного и водного транспорта, благодаря чему "амфибия" может с одинаковой эффективностью передвигаться как по суше, так и по воде.Суда на воздушной подушке в эту категорию не входят. Это уже вид водного транспорта.

Все эти типы шасси также делятся на следующие категории:

  • Рамная конструкция. Он выглядит как сварные металлические швеллеры, на которых закреплены все механизмы и агрегаты автомобиля. Многие грузовики и многие полноценные внедорожники производятся с шасси этого типа. Раньше на такой тележке базировались и легковые автомобили, но из-за большого веса конструкция требовала установки мощного силового агрегата.
  • Опорный корпус. В основном такой тип шасси используется в легковых автомобилях. В такой коляске можно использовать подрамник, но есть и машины без этого элемента.
  • Самоходная конструкция. Эта модификация включает только специальное оборудование. Коляска состоит из основных узлов, которые позволяют ей передвигаться самостоятельно. При этом обязательно предусмотрено место оператора. Эта категория шасси часто используется военными структурами для перемещения военной техники, а также крупными строительными компаниями.
  • Конструкция рамного мотоцикла. Шасси этого типа используются в конструкции мотоциклетной техники. Существует также тип спортивного автомобиля «Багги», в основе которого также лежит рама из сварных труб (для простоты конструкции).

Шасси грузового автомобиля

Для грузовых автомобилей разработано несколько вариантов шасси. Такая коляска всегда опирается на раму. В зависимости от модели ходовая часть автомобиля может быть представлена ​​гусеницами или колесами. Гораздо реже встречаются комбинированные варианты: рулевая часть – это колеса, а ведущая – гусеницы.

В зависимости от назначения автомобиля на его шасси могут быть установлены кузов, кабина, цистерна, манипулятор, бетономешалка, люлька и др. Шасси автомобиля классифицируются по:

  • Номеру осей не менее двух и не более четырех;
  • Грузоподъемность - легкий, средний или большой тоннаж;
  • Колесная формула - количество колес, которые установлены на тележке. Они могут быть одинарными или двойными.

Хотя в основе большинства грузовиков лежит классическая рама, существуют и модели с кузовом-оболочкой.Но этот тип автомобиля менее практичен для перевозки приличных грузов.

Например, вот обзор четырехосного грузовика Kenworth W900, в основе которого лежит шасси рамного типа:

Факторы, влияющие на конструкцию шасси автомобиля

С момента появления первых автомобилей на шасси грузовик подвергались постоянной модернизации. В первых автомобилях приоритетом было разгрузить конструкцию, чтобы можно было использовать более слабый силовой агрегат, но при этом не терялась динамика транспорта.

Первые колеса сделаны из дерева. Чтобы они были легче, в них были проделаны отверстия. С момента изобретения металлического аналога спиц его сразу же внедрили в транспортные средства. Поскольку скорость, которую могли развивать автомобили, увеличивалась, им требовалась более эффективная подвеска. По этой причине инженеры начали разрабатывать более стабильные и эффективные демпферные системы. И судя по тому, что появляются новые технологии (например, магнитные амортизаторы, которые здесь описаны ), работы по совершенствованию ходовой части продолжаются.

В зависимости от типа грузовика может быть использован легкий материал, например композитный корпус кузова, но из соображений безопасности все автопроизводители пока не спешат отказываться от стальных элементов конструкции. Когда использование альтернативных материалов, таких как композиты или наноматериалы, станет экономически оправданным (сегодня такие автомобили неприлично дороги для рядового покупателя), скорее всего, автопроизводители постепенно приспособят свои производственные линии к выпуску этого типа шасси.

Неисправности шасси

Если при переключении на другую передачу обнаруживаются посторонние шумы, это является признаком неисправности шасси. Одна из самых распространенных проблем – это когда автомобиль едет боком, вправо или влево.

Это происходит по нескольким причинам:

  • нарушение развала-схождения передних колес,
  • повышенное давление в шинах,
  • деформированные рычаги,
  • большой разброс в количестве шин,
  • нарушение параллельности между задней и передней осями.

Эти проблемы могут привести к повреждению амортизаторов из-за сломанных пружин или других повреждений подвески. При подозрении на повреждение шасси водитель также должен проверить наличие утечек в шасси. Сайлентблоки могут расшатываться, что часто приводит к повреждению дисков и разбалансировке передних колес. Скрип при торможении – это сигнал о неисправности амортизатора, стабилизатора или какого-то из несущих элементов. При появлении хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов немедленно примите меры и обратитесь в автомастерскую.

Вы также можете узнать, что такое НОМЕР ШАССИ: ГДЕ ОН И ДЛЯ ЧЕГО ОН?

Преимущества и недостатки шасси наземных транспортных средств

Учитывая, что инженеры всего мира работают над усовершенствованием шасси транспортных средств уже более века, современный транспорт характеризуется высокой устойчивостью, надежностью, безопасностью и комфортом. Благодаря этому все агрегаты и механизмы, установленные в автомобиле или мотоцикле, не подвержены вибрациям и естественным колебаниям.Продлевается срок службы этих агрегатов, что положительно сказывается на общих рейтингах продукции современных автопроизводителей.

Кроме того, ходовая часть, использующая в качестве точки опоры землю, а не воздух или воду, позволяет перевозить большие грузы на приличные расстояния с минимальным расходом топлива (по сравнению с воздушным или водным транспортом, который может перевозить те же грузы) .

Несмотря на то, что современные автомобили полагаются на такие грузовики, отвечающие нормам безопасности, шасси наземной техники имеет свои недостатки.Конечно, большинство недостатков старых грузовиков исправляются за счет установки новых, более устойчивых узлов. Однако ключевым недостатком всех модификаций наземного шасси является то, что такие машины могут передвигаться только по суше.

Исключение составляют автомобили-амфибии, но эта технология в основном используется в спецтехнике и то только в узких условиях эксплуатации (например, вездеход нецелесообразно использовать в городских условиях). Гражданский транспорт пока не может похвастаться такой универсальностью, комфортом и одинаковыми характеристиками как на суше, так и на воде, не говоря уже о летательных аппаратах.Хотя, по мнению киноиндустрии, человечество скоро решит эту проблему (подводная лодка когда-то тоже считалась плодом бурной фантазии писателей-фантастов).

Видео по теме

В заключение предлагаем небольшую видео-лекцию по общей конструкции шасси автомобиля:

Вопросы и ответы:

Что такое шасси в автомобиле. Под шасси автомобиля понимается конструкция, включающая в себя раму (вместо нее во многих легковых автомобилях используется опора кузова), узлы привода, элементы шасси, подвески и механизмы управления (рулевое управление).Рамную ходовую часть можно считать законченной конструкцией, поскольку она может свободно перемещаться на гусеницах или колесах.

Из чего состоит шасси автомобиля. В конструкцию шасси входят рама или несущая часть кузова, система рулевого управления (балки, рейка), оси колес, балки с рычагами, сами колеса, карданные валы, кардан, коробка передач, элементы подвески.

.

Автомобильное шасси - что такое шасси: устройство и принцип работы

Автомобильное шасси

Новинка построена на шасси предыдущей модели и получила множество технических и визуальных изменений. Так начинаются обзоры многих автомобилей нового поколения. На каком шасси производятся следующие модели? Разберемся с этой проблемой подробнее.

Что такое шасси?

Все автомобили состоят из трех основных компонентов:

  • силовая установка;
  • корпус;
  • шасси.

Шасси не является отдельной частью автомобиля. Этот термин иногда называют несущей конструкцией машины.

По сути, ходовая часть представляет собой совокупность механизмов, которые взаимодействуют с колесами и подшипниками автомобиля. Это узел, который объединяет управление автомобилем, трансмиссию, систему демпфирования и подвеску. Все эти системы связаны между собой на общей основе, и их работа синхронизирована, чтобы весь автомобиль мог двигаться. Шасси также включает в себя раму и трансмиссии — двигатель, коробку передач и подвеску.Он имеет кузов, который придает автомобилю законченный вид.

Под шасси автомобиля также понимается совокупность деталей и узлов, от которых зависит движение и маневрирование автомобиля. В технической документации автомобиля он имеет обозначение, которое в данном случае соответствует номеру шасси (то есть номеру шасси).

Основными элементами ходовой части автомобиля являются две подвески - передняя и задняя, ​​и колеса. Подвески необходимы для смягчения или устранения вибраций при движении, благодаря чему автомобиль плавно преодолевает любые неровности дороги.

Принцип работы и зачем он нужен

Все узлы, необходимые для движения, монтируются на базе автомобиля таким образом, чтобы энергия вращения передавалась от двигателя к ведущим колесам. Вот так синхронизируются все узлы:

  • Установлен во вспомогательном моторе рамы. Оттуда крутящий момент передается на переднюю или заднюю ось (в случае полного или заднего привода). За счет этого колеса начинают вращаться и автомобиль движется вперед или назад.
  • Для того, чтобы автомобиль менял направление, к автомобилю прикреплен руль. Ведущие колеса приводят автомобиль в движение, а рулевые задают направление. Этот агрегат имеет множество деталей, обеспечивающих плавность маневров вождения.
  • Для изменения скорости автомобиля между приводом и ведущими колесами устанавливается коробка передач. Он может быть механическим или автоматическим. В этом устройстве при использовании набора шестерен увеличивается крутящий момент, что позволяет снять с двигателя чрезмерную нагрузку.
  • Колебания возникают при движении по дорогам разного качества. Из-за ударов и вибрации компоненты трансмиссии и рулевого управления быстро выходят из строя. Для компенсации этой нагрузки к подрамнику крепятся рычаги и амортизаторы.

Как видите, ходовая часть автомобиля дает возможность приводить в движение всю конструкцию, изменять ее направление и компенсировать возникающие при движении вибрационные нагрузки. Благодаря этой разработке энергия, вырабатываемая двигателем внутреннего сгорания, может быть использована для комфортной и безопасной перевозки людей и крупногабаритных грузов.

Устройство

Таким образом, под шасси понимается совокупность несущей части и некоторых основных элементов, позволяющих автомобилю двигаться самостоятельно. Все типы конструкций делятся на две категории.

К первой категории относятся все транспортные средства с рамной конструкцией. При этом автомобильная тележка состоит из рамы, к которой крепятся все агрегаты, механизмы и конструкции. Эти автомобили тяжелые и чрезвычайно прочные. В основном такую ​​конструкцию можно встретить у грузовиков и полноценных внедорожников.

Вторая категория — тип шасси, который является непосредственной частью кузова. Несущий кузов не такой прочный, как у полнокаркасного, но при этом очень легкий, что крайне важно для легковых автомобилей. Только на такой модификации шасси можно создавать самые легкие суперкары.

Инженеры различных производителей автомобилей разрабатывают собственные конструкции несущих кузовов, которые отличаются не только своими конструктивными особенностями, но и изготавливаются из различных материалов.

Вот короткое видео, показывающее, насколько важно использовать легкие материалы шасси в современном автомобиле, на примере моделей Mazda:

Элементы конструкции

быть максимально прочным, а его компоненты должны выдерживать различные нагрузки независимо от условий эксплуатации.

Шасси современного автомобиля состоит из следующих частей и конструкций:

  • Колеса с шинами;
  • Трансмиссии;
  • Подвески;
  • Рулевое управление и торможение.

Все эти элементы прочно закреплены как на раме, так и на несущей части кузова.

функциональность

В случае с легковым автомобилем шасси данного транспортного средства выполняет следующие функции:

  • Позволяет использовать тяговое усилие для самостоятельного перемещения конструкции. Для этого у автомобиля есть шасси;
  • Для максимально плавного движения. За плавность движения отвечает подвеска и отчасти шины. Комфорт водителя и пассажиров зависит от типа подвески и качества компонентов амортизатора;
  • Позволяет контролировать направление движения конструкции.Эта функция возложена на управление.

Каждое шасси рассчитано на разные дорожные условия, чтобы выдерживать скручивающие усилия кузова при преодолении препятствий. Если эта нагрузка будет критической, несущая часть автомобиля будет деформироваться, что повлияет на различные механизмы и элементы кузова (например, дверь перестанет закрываться).

подвеска

Это один из основных компонентов шасси. От качества и конструктивных особенностей этой детали зависит устойчивость автомобиля на поворотах.Подвеска также разрабатывалась с учетом требований безопасности в соответствии с потребностями современного водителя в комфорте.

С момента создания первого автомобиля и до наших дней конструкция подвески постоянно совершенствовалась, благодаря чему в мире автомобилей существует огромное разнообразие всевозможных конструкций подвесок. Основные отличия всех этих конструкций касаются способа крепления станочной опоры (колес) на одной оси.

Зависимая подвеска

Это первый тип подвески автомобиля.При этом колеса одной оси жестко связаны друг с другом. Преимущества такой подвески – максимальное сцепление колес с дорожным покрытием. Это особенно важно, когда автомобиль входит в поворот на ровном дорожном покрытии. Благодаря жесткому креплению каждое колесо остается вертикальным.

Если говорить о недостатках данного типа подвески, то при движении по неровностям жестко связанные колеса не обеспечивают плавного хода автомобиля (одно колесо наезжает на кочку и меняет наклон всей оси).В современных автомобилях отказались от полностью зависимой передней подвески. Вместо нее установлена ​​подвеска типа МакФерсон.

Зависимая конструкция устанавливается только на заднюю ось, ведущую или ведущую. Если это ведущий мост, то он представлен задним мостом, обеспечивающим жесткую связь между обоими колесами. Ведущий мост использует поперечную балку или торсион.

Подвеска независимая

В этом случае колеса, установленные на оси, не связаны между собой жестко, поэтому их положение относительно горизонтали не влияет друг на друга.На этой подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, обеспечивающий максимальное сцепление с дорогой.

Этот тип подвески, несмотря на более сложную конструкцию, обеспечивает больший комфорт и легче по сравнению с зависимой подвеской. Благодаря этому современные автомобили становятся более динамичными и максимально комфортными. К недостаткам можно отнести необходимость постоянно корректировать геометрию колес.

Классификация

Как уже упоминалось, шасси в транспортном средстве необходимо для следующих целей:

  1. Приведение транспортного средства в движение путем передачи крутящего момента от привода к трансмиссии и затем к колесам;
  2. Минимизируйте нагрузки, возникающие при движении машины по неровностям.В результате ни двигатель, ни другие важные элементы транспорта не страдают от постоянных вибраций;
  3. Обеспечивают прямолинейное движение, маневрирование, ускорение или торможение, а также полную остановку с последующей стоянкой всей конструкции автомобиля.

В зависимости от типа транспортного средства, используемого на местности, различают следующие типы шасси:

  • Автомобильные - на базе легковых автомобилей, грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов;
  • Трактор. Как следует из названия, эта ходовая часть используется в тракторах.Он может быть гусеничным или колесным;
  • Мотоцикл - используется для сборки мотоциклов, мотороллеров, трехколесных велосипедов, квадроциклов;
  • Для специализированного оборудования. Конструкция может быть как самоходной, так и несамоходной. Самоходные версии могут использовать гусеницы или колеса;
  • Железнодорожный - на базе такого шасси создается транспорт, предназначенный для последовательного перемещения. Сюда входят поезда, электрички, вагоны, трамваи и так далее;
  • Вездеход - хотя такое шасси и используется для сборки автомобилей, в его конструкции воплощены черты наземного и водного транспорта, благодаря чему "амфибия" может с одинаковой эффективностью передвигаться как по суше, так и по воде.Суда на воздушной подушке в эту категорию не входят. Это уже вид водного транспорта.

Все эти типы шасси также делятся на следующие категории:

  • Рамная конструкция. Он выглядит как сварные металлические швеллеры, на которых закреплены все механизмы и агрегаты автомобиля. Многие грузовики и многие полноценные внедорожники производятся с шасси этого типа. Раньше на такой тележке базировались и легковые автомобили, но из-за большого веса конструкция требовала установки мощного силового агрегата.
  • Опорный корпус. В основном такой тип шасси используется в легковых автомобилях. В такой коляске можно использовать подрамник, но есть и машины без этого элемента.
  • Самоходная конструкция. Эта модификация включает только специальное оборудование. Коляска состоит из основных узлов, которые позволяют ей передвигаться самостоятельно. При этом обязательно предусмотрено место оператора. Эта категория шасси часто используется военными структурами для перемещения военной техники, а также крупными строительными компаниями.
  • Конструкция рамного мотоцикла. Шасси этого типа используются в конструкции мотоциклетной техники. Существует также тип спортивного автомобиля «Багги», в основе которого также лежит рама из сварных труб (для простоты конструкции).

Шасси грузового автомобиля

Для грузовых автомобилей разработано несколько вариантов шасси. Такая коляска всегда опирается на раму. В зависимости от модели ходовая часть автомобиля может быть представлена ​​гусеницами или колесами. Гораздо реже встречаются комбинированные варианты: рулевая часть – это колеса, а ведущая – гусеницы.

В зависимости от назначения автомобиля на его шасси могут быть установлены кузов, кабина, цистерна, манипулятор, бетономешалка, люлька и др. Шасси автомобиля классифицируются по:

  • Номеру осей не менее двух и не более четырех;
  • Грузоподъемность - легкий, средний или большой тоннаж;
  • Колесная формула - количество колес, которые установлены на тележке. Они могут быть одинарными или двойными.

Хотя в основе большинства грузовиков лежит классическая рама, существуют и модели с кузовом-оболочкой.Но этот тип автомобиля менее практичен для перевозки приличных грузов.

Например, вот обзор четырехосного грузовика Kenworth W900, в основе которого лежит шасси рамного типа:

Факторы, влияющие на конструкцию шасси автомобиля

С момента появления первых автомобилей на шасси грузовик подвергались постоянной модернизации. В первых автомобилях приоритетом было разгрузить конструкцию, чтобы можно было использовать более слабый силовой агрегат, но при этом не терялась динамика транспорта.

Первые колеса сделаны из дерева. Чтобы они были легче, в них были проделаны отверстия. С момента изобретения металлического аналога спиц его сразу же внедрили в транспортные средства. Поскольку скорость, которую могли развивать автомобили, увеличивалась, им требовалась более эффективная подвеска. По этой причине инженеры начали разрабатывать более стабильные и эффективные демпферные системы. И судя по тому, что появляются новые технологии (например, магнитные амортизаторы, которые здесь описаны ), работы по совершенствованию ходовой части продолжаются.

В зависимости от типа грузовика может быть использован легкий материал, например композитный корпус кузова, но из соображений безопасности все автопроизводители пока не спешат отказываться от стальных элементов конструкции. Когда использование альтернативных материалов, таких как композиты или наноматериалы, станет экономически оправданным (сегодня такие автомобили неприлично дороги для рядового покупателя), скорее всего, автопроизводители постепенно приспособят свои производственные линии к выпуску этого типа шасси.

Неисправности шасси

Если при переключении на другую передачу обнаруживаются посторонние шумы, это является признаком неисправности шасси. Одна из самых распространенных проблем – это когда автомобиль едет боком, вправо или влево.

Это происходит по нескольким причинам:

  • нарушение развала-схождения передних колес,
  • повышенное давление в шинах,
  • деформированные рычаги,
  • большой разброс в количестве шин,
  • нарушение параллельности между задней и передней осями.

Эти проблемы могут привести к повреждению амортизаторов из-за сломанных пружин или других повреждений подвески. При подозрении на повреждение шасси водитель также должен проверить наличие утечек в шасси. Сайлентблоки могут расшатываться, что часто приводит к повреждению дисков и разбалансировке передних колес. Скрип при торможении – это сигнал о неисправности амортизатора, стабилизатора или какого-то из несущих элементов. При появлении хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов немедленно примите меры и обратитесь в автомастерскую.

Вы также можете узнать, что такое НОМЕР ШАССИ: ГДЕ ОН И ДЛЯ ЧЕГО ОН?

Преимущества и недостатки шасси наземных транспортных средств

Учитывая, что инженеры всего мира работают над усовершенствованием шасси транспортных средств уже более века, современный транспорт характеризуется высокой устойчивостью, надежностью, безопасностью и комфортом. Благодаря этому все агрегаты и механизмы, установленные в автомобиле или мотоцикле, не подвержены вибрациям и естественным колебаниям.Продлевается срок службы этих агрегатов, что положительно сказывается на общих рейтингах продукции современных автопроизводителей.

Кроме того, ходовая часть, использующая в качестве точки опоры землю, а не воздух или воду, позволяет перевозить большие грузы на приличные расстояния с минимальным расходом топлива (по сравнению с воздушным или водным транспортом, который может перевозить те же грузы) .

Несмотря на то, что современные автомобили полагаются на такие грузовики, отвечающие нормам безопасности, шасси наземной техники имеет свои недостатки.Конечно, большинство недостатков старых грузовиков исправляются за счет установки новых, более устойчивых узлов. Однако ключевым недостатком всех модификаций наземного шасси является то, что такие машины могут передвигаться только по суше.

Исключение составляют автомобили-амфибии, но эта технология в основном используется в спецтехнике и то только в узких условиях эксплуатации (например, вездеход нецелесообразно использовать в городских условиях). Гражданский транспорт пока не может похвастаться такой универсальностью, комфортом и одинаковыми характеристиками как на суше, так и на воде, не говоря уже о летательных аппаратах.Хотя, по мнению киноиндустрии, человечество скоро решит эту проблему (подводная лодка когда-то тоже считалась плодом бурной фантазии писателей-фантастов).

Видео по теме

В заключение предлагаем небольшую видео-лекцию по общей конструкции шасси автомобиля:

Вопросы и ответы:

Что такое шасси в автомобиле. Под шасси автомобиля понимается конструкция, включающая в себя раму (вместо нее во многих легковых автомобилях используется опора кузова), узлы привода, элементы шасси, подвески и механизмы управления (рулевое управление).Рамную ходовую часть можно считать законченной конструкцией, поскольку она может свободно перемещаться на гусеницах или колесах.

Из чего состоит шасси автомобиля. В конструкцию шасси входят рама или несущая часть кузова, система рулевого управления (балки, рейка), оси колес, балки с рычагами, сами колеса, карданные валы, кардан, коробка передач, элементы подвески.

.

Автомобильное шасси - что такое шасси: устройство и принцип работы

Автомобильное шасси

Новинка построена на шасси предыдущей модели и получила множество технических и визуальных изменений. Так начинаются обзоры многих автомобилей нового поколения. На каком шасси производятся следующие модели? Разберемся с этой проблемой подробнее.

Что такое шасси?

Все автомобили состоят из трех основных компонентов:

  • силовая установка;
  • корпус;
  • шасси.

Шасси не является отдельной частью автомобиля. Этот термин иногда называют несущей конструкцией машины.

По сути, ходовая часть представляет собой совокупность механизмов, которые взаимодействуют с колесами и подшипниками автомобиля. Это узел, который объединяет управление автомобилем, трансмиссию, систему демпфирования и подвеску. Все эти системы связаны между собой на общей основе, и их работа синхронизирована, чтобы весь автомобиль мог двигаться. Шасси также включает в себя раму и трансмиссии — двигатель, коробку передач и подвеску.Он имеет кузов, который придает автомобилю законченный вид.

Под шасси автомобиля также понимается совокупность деталей и узлов, от которых зависит движение и маневрирование автомобиля. В технической документации автомобиля он имеет обозначение, которое в данном случае соответствует номеру шасси (то есть номеру шасси).

Основными элементами ходовой части автомобиля являются две подвески - передняя и задняя, ​​и колеса. Подвески необходимы для смягчения или устранения вибраций при движении, благодаря чему автомобиль плавно преодолевает любые неровности дороги.

Принцип работы и зачем он нужен

Все узлы, необходимые для движения, монтируются на базе автомобиля таким образом, чтобы энергия вращения передавалась от двигателя к ведущим колесам. Вот так синхронизируются все узлы:

  • Установлен во вспомогательном моторе рамы. Оттуда крутящий момент передается на переднюю или заднюю ось (в случае полного или заднего привода). За счет этого колеса начинают вращаться и автомобиль движется вперед или назад.
  • Для того, чтобы автомобиль менял направление, к автомобилю прикреплен руль. Ведущие колеса приводят автомобиль в движение, а рулевые задают направление. Этот агрегат имеет множество деталей, обеспечивающих плавность маневров вождения.
  • Для изменения скорости автомобиля между приводом и ведущими колесами устанавливается коробка передач. Он может быть механическим или автоматическим. В этом устройстве при использовании набора шестерен увеличивается крутящий момент, что позволяет снять с двигателя чрезмерную нагрузку.
  • Колебания возникают при движении по дорогам разного качества. Из-за ударов и вибрации компоненты трансмиссии и рулевого управления быстро выходят из строя. Для компенсации этой нагрузки к подрамнику крепятся рычаги и амортизаторы.

Как видите, ходовая часть автомобиля дает возможность приводить в движение всю конструкцию, изменять ее направление и компенсировать возникающие при движении вибрационные нагрузки. Благодаря этой разработке энергия, вырабатываемая двигателем внутреннего сгорания, может быть использована для комфортной и безопасной перевозки людей и крупногабаритных грузов.

Устройство

Таким образом, под шасси понимается совокупность несущей части и некоторых основных элементов, позволяющих автомобилю двигаться самостоятельно. Все типы конструкций делятся на две категории.

К первой категории относятся все транспортные средства с рамной конструкцией. При этом автомобильная тележка состоит из рамы, к которой крепятся все агрегаты, механизмы и конструкции. Эти автомобили тяжелые и чрезвычайно прочные. В основном такую ​​конструкцию можно встретить у грузовиков и полноценных внедорожников.

Вторая категория — тип шасси, который является непосредственной частью кузова. Несущий кузов не такой прочный, как у полнокаркасного, но при этом очень легкий, что крайне важно для легковых автомобилей. Только на такой модификации шасси можно создавать самые легкие суперкары.

Инженеры различных производителей автомобилей разрабатывают собственные конструкции несущих кузовов, которые отличаются не только своими конструктивными особенностями, но и изготавливаются из различных материалов.

Вот короткое видео, показывающее, насколько важно использовать легкие материалы шасси в современном автомобиле, на примере моделей Mazda:

Элементы конструкции

быть максимально прочным, а его компоненты должны выдерживать различные нагрузки независимо от условий эксплуатации.

Шасси современного автомобиля состоит из следующих частей и конструкций:

  • Колеса с шинами;
  • Трансмиссии;
  • Подвески;
  • Рулевое управление и торможение.

Все эти элементы прочно закреплены как на раме, так и на несущей части кузова.

функциональность

В случае с легковым автомобилем шасси данного транспортного средства выполняет следующие функции:

  • Позволяет использовать тяговое усилие для самостоятельного перемещения конструкции. Для этого у автомобиля есть шасси;
  • Для максимально плавного движения. За плавность движения отвечает подвеска и отчасти шины. Комфорт водителя и пассажиров зависит от типа подвески и качества компонентов амортизатора;
  • Позволяет контролировать направление движения конструкции.Эта функция возложена на управление.

Каждое шасси рассчитано на разные дорожные условия, чтобы выдерживать скручивающие усилия кузова при преодолении препятствий. Если эта нагрузка будет критической, несущая часть автомобиля будет деформироваться, что повлияет на различные механизмы и элементы кузова (например, дверь перестанет закрываться).

подвеска

Это один из основных компонентов шасси. От качества и конструктивных особенностей этой детали зависит устойчивость автомобиля на поворотах.Подвеска также разрабатывалась с учетом требований безопасности в соответствии с потребностями современного водителя в комфорте.

С момента создания первого автомобиля и до наших дней конструкция подвески постоянно совершенствовалась, благодаря чему в мире автомобилей существует огромное разнообразие всевозможных конструкций подвесок. Основные отличия всех этих конструкций касаются способа крепления станочной опоры (колес) на одной оси.

Зависимая подвеска

Это первый тип подвески автомобиля.При этом колеса одной оси жестко связаны друг с другом. Преимущества такой подвески – максимальное сцепление колес с дорожным покрытием. Это особенно важно, когда автомобиль входит в поворот на ровном дорожном покрытии. Благодаря жесткому креплению каждое колесо остается вертикальным.

Если говорить о недостатках данного типа подвески, то при движении по неровностям жестко связанные колеса не обеспечивают плавного хода автомобиля (одно колесо наезжает на кочку и меняет наклон всей оси).В современных автомобилях отказались от полностью зависимой передней подвески. Вместо нее установлена ​​подвеска типа МакФерсон.

Зависимая конструкция устанавливается только на заднюю ось, ведущую или ведущую. Если это ведущий мост, то он представлен задним мостом, обеспечивающим жесткую связь между обоими колесами. Ведущий мост использует поперечную балку или торсион.

Подвеска независимая

В этом случае колеса, установленные на оси, не связаны между собой жестко, поэтому их положение относительно горизонтали не влияет друг на друга.На этой подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, обеспечивающий максимальное сцепление с дорогой.

Этот тип подвески, несмотря на более сложную конструкцию, обеспечивает больший комфорт и легче по сравнению с зависимой подвеской. Благодаря этому современные автомобили становятся более динамичными и максимально комфортными. К недостаткам можно отнести необходимость постоянно корректировать геометрию колес.

Классификация

Как уже упоминалось, шасси в транспортном средстве необходимо для следующих целей:

  1. Приведение транспортного средства в движение путем передачи крутящего момента от привода к трансмиссии и затем к колесам;
  2. Минимизируйте нагрузки, возникающие при движении машины по неровностям.В результате ни двигатель, ни другие важные элементы транспорта не страдают от постоянных вибраций;
  3. Обеспечивают прямолинейное движение, маневрирование, ускорение или торможение, а также полную остановку с последующей стоянкой всей конструкции автомобиля.

В зависимости от типа транспортного средства, используемого на местности, различают следующие типы шасси:

  • Автомобильные - на базе легковых автомобилей, грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов;
  • Трактор. Как следует из названия, эта ходовая часть используется в тракторах.Он может быть гусеничным или колесным;
  • Мотоцикл - используется для сборки мотоциклов, мотороллеров, трехколесных велосипедов, квадроциклов;
  • Для специализированного оборудования. Конструкция может быть как самоходной, так и несамоходной. Самоходные версии могут использовать гусеницы или колеса;
  • Железнодорожный - на базе такого шасси создается транспорт, предназначенный для последовательного перемещения. Сюда входят поезда, электрички, вагоны, трамваи и так далее;
  • Вездеход - хотя такое шасси и используется для сборки автомобилей, в его конструкции воплощены черты наземного и водного транспорта, благодаря чему "амфибия" может с одинаковой эффективностью передвигаться как по суше, так и по воде.Суда на воздушной подушке в эту категорию не входят. Это уже вид водного транспорта.

Все эти типы шасси также делятся на следующие категории:

  • Рамная конструкция. Он выглядит как сварные металлические швеллеры, на которых закреплены все механизмы и агрегаты автомобиля. Многие грузовики и многие полноценные внедорожники производятся с шасси этого типа. Раньше на такой тележке базировались и легковые автомобили, но из-за большого веса конструкция требовала установки мощного силового агрегата.
  • Опорный корпус. В основном такой тип шасси используется в легковых автомобилях. В такой коляске можно использовать подрамник, но есть и машины без этого элемента.
  • Самоходная конструкция. Эта модификация включает только специальное оборудование. Коляска состоит из основных узлов, которые позволяют ей передвигаться самостоятельно. При этом обязательно предусмотрено место оператора. Эта категория шасси часто используется военными структурами для перемещения военной техники, а также крупными строительными компаниями.
  • Конструкция рамного мотоцикла. Шасси этого типа используются в конструкции мотоциклетной техники. Существует также тип спортивного автомобиля «Багги», в основе которого также лежит рама из сварных труб (для простоты конструкции).

Шасси грузового автомобиля

Для грузовых автомобилей разработано несколько вариантов шасси. Такая коляска всегда опирается на раму. В зависимости от модели ходовая часть автомобиля может быть представлена ​​гусеницами или колесами. Гораздо реже встречаются комбинированные варианты: рулевая часть – это колеса, а ведущая – гусеницы.

В зависимости от назначения автомобиля на его шасси могут быть установлены кузов, кабина, цистерна, манипулятор, бетономешалка, люлька и др. Шасси автомобиля классифицируются по:

  • Номеру осей не менее двух и не более четырех;
  • Грузоподъемность - легкий, средний или большой тоннаж;
  • Колесная формула - количество колес, которые установлены на тележке. Они могут быть одинарными или двойными.

Хотя в основе большинства грузовиков лежит классическая рама, существуют и модели с кузовом-оболочкой.Но этот тип автомобиля менее практичен для перевозки приличных грузов.

Например, вот обзор четырехосного грузовика Kenworth W900, в основе которого лежит шасси рамного типа:

Факторы, влияющие на конструкцию шасси автомобиля

С момента появления первых автомобилей на шасси грузовик подвергались постоянной модернизации. В первых автомобилях приоритетом было разгрузить конструкцию, чтобы можно было использовать более слабый силовой агрегат, но при этом не терялась динамика транспорта.

Первые колеса сделаны из дерева. Чтобы они были легче, в них были проделаны отверстия. С момента изобретения металлического аналога спиц его сразу же внедрили в транспортные средства. Поскольку скорость, которую могли развивать автомобили, увеличивалась, им требовалась более эффективная подвеска. По этой причине инженеры начали разрабатывать более стабильные и эффективные демпферные системы. И судя по тому, что появляются новые технологии (например, магнитные амортизаторы, которые здесь описаны ), работы по совершенствованию ходовой части продолжаются.

В зависимости от типа грузовика может быть использован легкий материал, например композитный корпус кузова, но из соображений безопасности все автопроизводители пока не спешат отказываться от стальных элементов конструкции. Когда использование альтернативных материалов, таких как композиты или наноматериалы, станет экономически оправданным (сегодня такие автомобили неприлично дороги для рядового покупателя), скорее всего, автопроизводители постепенно приспособят свои производственные линии к выпуску этого типа шасси.

Неисправности шасси

Если при переключении на другую передачу обнаруживаются посторонние шумы, это является признаком неисправности шасси. Одна из самых распространенных проблем – это когда автомобиль едет боком, вправо или влево.

Это происходит по нескольким причинам:

  • нарушение развала-схождения передних колес,
  • повышенное давление в шинах,
  • деформированные рычаги,
  • большой разброс в количестве шин,
  • нарушение параллельности между задней и передней осями.

Эти проблемы могут привести к повреждению амортизаторов из-за сломанных пружин или других повреждений подвески. При подозрении на повреждение шасси водитель также должен проверить наличие утечек в шасси. Сайлентблоки могут расшатываться, что часто приводит к повреждению дисков и разбалансировке передних колес. Скрип при торможении – это сигнал о неисправности амортизатора, стабилизатора или какого-то из несущих элементов. При появлении хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов немедленно примите меры и обратитесь в автомастерскую.

Вы также можете узнать, что такое НОМЕР ШАССИ: ГДЕ ОН И ДЛЯ ЧЕГО ОН?

Преимущества и недостатки шасси наземных транспортных средств

Учитывая, что инженеры всего мира работают над усовершенствованием шасси транспортных средств уже более века, современный транспорт характеризуется высокой устойчивостью, надежностью, безопасностью и комфортом. Благодаря этому все агрегаты и механизмы, установленные в автомобиле или мотоцикле, не подвержены вибрациям и естественным колебаниям.Продлевается срок службы этих агрегатов, что положительно сказывается на общих рейтингах продукции современных автопроизводителей.

Кроме того, ходовая часть, использующая в качестве точки опоры землю, а не воздух или воду, позволяет перевозить большие грузы на приличные расстояния с минимальным расходом топлива (по сравнению с воздушным или водным транспортом, который может перевозить те же грузы) .

Несмотря на то, что современные автомобили полагаются на такие грузовики, отвечающие нормам безопасности, шасси наземной техники имеет свои недостатки.Конечно, большинство недостатков старых грузовиков исправляются за счет установки новых, более устойчивых узлов. Однако ключевым недостатком всех модификаций наземного шасси является то, что такие машины могут передвигаться только по суше.

Исключение составляют автомобили-амфибии, но эта технология в основном используется в спецтехнике и то только в узких условиях эксплуатации (например, вездеход нецелесообразно использовать в городских условиях). Гражданский транспорт пока не может похвастаться такой универсальностью, комфортом и одинаковыми характеристиками как на суше, так и на воде, не говоря уже о летательных аппаратах.Хотя, по мнению киноиндустрии, человечество скоро решит эту проблему (подводная лодка когда-то тоже считалась плодом бурной фантазии писателей-фантастов).

Видео по теме

В заключение предлагаем небольшую видео-лекцию по общей конструкции шасси автомобиля:

Вопросы и ответы:

Что такое шасси в автомобиле. Под шасси автомобиля понимается конструкция, включающая в себя раму (вместо нее во многих легковых автомобилях используется опора кузова), узлы привода, элементы шасси, подвески и механизмы управления (рулевое управление).Рамную ходовую часть можно считать законченной конструкцией, поскольку она может свободно перемещаться на гусеницах или колесах.

Из чего состоит шасси автомобиля. В конструкцию шасси входят рама или несущая часть кузова, система рулевого управления (балки, рейка), оси колес, балки с рычагами, сами колеса, карданные валы, кардан, коробка передач, элементы подвески.

.

Автомобильное шасси - что такое шасси: устройство и принцип работы

Автомобильное шасси

Новинка построена на шасси предыдущей модели и получила множество технических и визуальных изменений. Так начинаются обзоры многих автомобилей нового поколения. На каком шасси производятся следующие модели? Разберемся с этой проблемой подробнее.

Что такое шасси?

Все автомобили состоят из трех основных компонентов:

  • силовая установка;
  • корпус;
  • шасси.

Шасси не является отдельной частью автомобиля. Этот термин иногда называют несущей конструкцией машины.

По сути, ходовая часть представляет собой совокупность механизмов, которые взаимодействуют с колесами и подшипниками автомобиля. Это узел, который объединяет управление автомобилем, трансмиссию, систему демпфирования и подвеску. Все эти системы связаны между собой на общей основе, и их работа синхронизирована, чтобы весь автомобиль мог двигаться. Шасси также включает в себя раму и трансмиссии — двигатель, коробку передач и подвеску.Он имеет кузов, который придает автомобилю законченный вид.

Под шасси автомобиля также понимается совокупность деталей и узлов, от которых зависит движение и маневрирование автомобиля. В технической документации автомобиля он имеет обозначение, которое в данном случае соответствует номеру шасси (то есть номеру шасси).

Основными элементами ходовой части автомобиля являются две подвески - передняя и задняя, ​​и колеса. Подвески необходимы для смягчения или устранения вибраций при движении, благодаря чему автомобиль плавно преодолевает любые неровности дороги.

Принцип работы и зачем он нужен

Все узлы, необходимые для движения, монтируются на базе автомобиля таким образом, чтобы энергия вращения передавалась от двигателя к ведущим колесам. Вот так синхронизируются все узлы:

  • Установлен во вспомогательном моторе рамы. Оттуда крутящий момент передается на переднюю или заднюю ось (в случае полного или заднего привода). За счет этого колеса начинают вращаться и автомобиль движется вперед или назад.
  • Для того, чтобы автомобиль менял направление, к автомобилю прикреплен руль. Ведущие колеса приводят автомобиль в движение, а рулевые задают направление. Этот агрегат имеет множество деталей, обеспечивающих плавность маневров вождения.
  • Для изменения скорости автомобиля между приводом и ведущими колесами устанавливается коробка передач. Он может быть механическим или автоматическим. В этом устройстве при использовании набора шестерен увеличивается крутящий момент, что позволяет снять с двигателя чрезмерную нагрузку.
  • Колебания возникают при движении по дорогам разного качества. Из-за ударов и вибрации компоненты трансмиссии и рулевого управления быстро выходят из строя. Для компенсации этой нагрузки к подрамнику крепятся рычаги и амортизаторы.

Как видите, ходовая часть автомобиля дает возможность приводить в движение всю конструкцию, изменять ее направление и компенсировать возникающие при движении вибрационные нагрузки. Благодаря этой разработке энергия, вырабатываемая двигателем внутреннего сгорания, может быть использована для комфортной и безопасной перевозки людей и крупногабаритных грузов.

Устройство

Таким образом, под шасси понимается совокупность несущей части и некоторых основных элементов, позволяющих автомобилю двигаться самостоятельно. Все типы конструкций делятся на две категории.

К первой категории относятся все транспортные средства с рамной конструкцией. При этом автомобильная тележка состоит из рамы, к которой крепятся все агрегаты, механизмы и конструкции. Эти автомобили тяжелые и чрезвычайно прочные. В основном такую ​​конструкцию можно встретить у грузовиков и полноценных внедорожников.

Вторая категория — тип шасси, который является непосредственной частью кузова. Несущий кузов не такой прочный, как у полнокаркасного, но при этом очень легкий, что крайне важно для легковых автомобилей. Только на такой модификации шасси можно создавать самые легкие суперкары.

Инженеры различных производителей автомобилей разрабатывают собственные конструкции несущих кузовов, которые отличаются не только своими конструктивными особенностями, но и изготавливаются из различных материалов.

Вот короткое видео, показывающее, насколько важно использовать легкие материалы шасси в современном автомобиле, на примере моделей Mazda:

Элементы конструкции

быть максимально прочным, а его компоненты должны выдерживать различные нагрузки независимо от условий эксплуатации.

Шасси современного автомобиля состоит из следующих частей и конструкций:

  • Колеса с шинами;
  • Трансмиссии;
  • Подвески;
  • Рулевое управление и торможение.

Все эти элементы прочно закреплены как на раме, так и на несущей части кузова.

функциональность

В случае с легковым автомобилем шасси данного транспортного средства выполняет следующие функции:

  • Позволяет использовать тяговое усилие для самостоятельного перемещения конструкции. Для этого у автомобиля есть шасси;
  • Для максимально плавного движения. За плавность движения отвечает подвеска и отчасти шины. Комфорт водителя и пассажиров зависит от типа подвески и качества компонентов амортизатора;
  • Позволяет контролировать направление движения конструкции.Эта функция возложена на управление.

Каждое шасси рассчитано на разные дорожные условия, чтобы выдерживать скручивающие усилия кузова при преодолении препятствий. Если эта нагрузка будет критической, несущая часть автомобиля будет деформироваться, что повлияет на различные механизмы и элементы кузова (например, дверь перестанет закрываться).

подвеска

Это один из основных компонентов шасси. От качества и конструктивных особенностей этой детали зависит устойчивость автомобиля на поворотах.Подвеска также разрабатывалась с учетом требований безопасности в соответствии с потребностями современного водителя в комфорте.

С момента создания первого автомобиля и до наших дней конструкция подвески постоянно совершенствовалась, благодаря чему в мире автомобилей существует огромное разнообразие всевозможных конструкций подвесок. Основные отличия всех этих конструкций касаются способа крепления станочной опоры (колес) на одной оси.

Зависимая подвеска

Это первый тип подвески автомобиля.При этом колеса одной оси жестко связаны друг с другом. Преимущества такой подвески – максимальное сцепление колес с дорожным покрытием. Это особенно важно, когда автомобиль входит в поворот на ровном дорожном покрытии. Благодаря жесткому креплению каждое колесо остается вертикальным.

Если говорить о недостатках данного типа подвески, то при движении по неровностям жестко связанные колеса не обеспечивают плавного хода автомобиля (одно колесо наезжает на кочку и меняет наклон всей оси).В современных автомобилях отказались от полностью зависимой передней подвески. Вместо нее установлена ​​подвеска типа МакФерсон.

Зависимая конструкция устанавливается только на заднюю ось, ведущую или ведущую. Если это ведущий мост, то он представлен задним мостом, обеспечивающим жесткую связь между обоими колесами. Ведущий мост использует поперечную балку или торсион.

Подвеска независимая

В этом случае колеса, установленные на оси, не связаны между собой жестко, поэтому их положение относительно горизонтали не влияет друг на друга.На этой подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, обеспечивающий максимальное сцепление с дорогой.

Этот тип подвески, несмотря на более сложную конструкцию, обеспечивает больший комфорт и легче по сравнению с зависимой подвеской. Благодаря этому современные автомобили становятся более динамичными и максимально комфортными. К недостаткам можно отнести необходимость постоянно корректировать геометрию колес.

Классификация

Как уже упоминалось, шасси в транспортном средстве необходимо для следующих целей:

  1. Приведение транспортного средства в движение путем передачи крутящего момента от привода к трансмиссии и затем к колесам;
  2. Минимизируйте нагрузки, возникающие при движении машины по неровностям.В результате ни двигатель, ни другие важные элементы транспорта не страдают от постоянных вибраций;
  3. Обеспечивают прямолинейное движение, маневрирование, ускорение или торможение, а также полную остановку с последующей стоянкой всей конструкции автомобиля.

В зависимости от типа транспортного средства, используемого на местности, различают следующие типы шасси:

  • Автомобильные - на базе легковых автомобилей, грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов;
  • Трактор. Как следует из названия, эта ходовая часть используется в тракторах.Он может быть гусеничным или колесным;
  • Мотоцикл - используется для сборки мотоциклов, мотороллеров, трехколесных велосипедов, квадроциклов;
  • Для специализированного оборудования. Конструкция может быть как самоходной, так и несамоходной. Самоходные версии могут использовать гусеницы или колеса;
  • Железнодорожный - на базе такого шасси создается транспорт, предназначенный для последовательного перемещения. Сюда входят поезда, электрички, вагоны, трамваи и так далее;
  • Вездеход - хотя такое шасси и используется для сборки автомобилей, в его конструкции воплощены черты наземного и водного транспорта, благодаря чему "амфибия" может с одинаковой эффективностью передвигаться как по суше, так и по воде.Суда на воздушной подушке в эту категорию не входят. Это уже вид водного транспорта.

Все эти типы шасси также делятся на следующие категории:

  • Рамная конструкция. Он выглядит как сварные металлические швеллеры, на которых закреплены все механизмы и агрегаты автомобиля. Многие грузовики и многие полноценные внедорожники производятся с шасси этого типа. Раньше на такой тележке базировались и легковые автомобили, но из-за большого веса конструкция требовала установки мощного силового агрегата.
  • Опорный корпус. В основном такой тип шасси используется в легковых автомобилях. В такой коляске можно использовать подрамник, но есть и машины без этого элемента.
  • Самоходная конструкция. Эта модификация включает только специальное оборудование. Коляска состоит из основных узлов, которые позволяют ей передвигаться самостоятельно. При этом обязательно предусмотрено место оператора. Эта категория шасси часто используется военными структурами для перемещения военной техники, а также крупными строительными компаниями.
  • Конструкция рамного мотоцикла. Шасси этого типа используются в конструкции мотоциклетной техники. Существует также тип спортивного автомобиля «Багги», в основе которого также лежит рама из сварных труб (для простоты конструкции).

Шасси грузового автомобиля

Для грузовых автомобилей разработано несколько вариантов шасси. Такая коляска всегда опирается на раму. В зависимости от модели ходовая часть автомобиля может быть представлена ​​гусеницами или колесами. Гораздо реже встречаются комбинированные варианты: рулевая часть – это колеса, а ведущая – гусеницы.

В зависимости от назначения автомобиля на его шасси могут быть установлены кузов, кабина, цистерна, манипулятор, бетономешалка, люлька и др. Шасси автомобиля классифицируются по:

  • Номеру осей не менее двух и не более четырех;
  • Грузоподъемность - легкий, средний или большой тоннаж;
  • Колесная формула - количество колес, которые установлены на тележке. Они могут быть одинарными или двойными.

Хотя в основе большинства грузовиков лежит классическая рама, существуют и модели с кузовом-оболочкой.Но этот тип автомобиля менее практичен для перевозки приличных грузов.

Например, вот обзор четырехосного грузовика Kenworth W900, в основе которого лежит шасси рамного типа:

Факторы, влияющие на конструкцию шасси автомобиля

С момента появления первых автомобилей на шасси грузовик подвергались постоянной модернизации. В первых автомобилях приоритетом было разгрузить конструкцию, чтобы можно было использовать более слабый силовой агрегат, но при этом не терялась динамика транспорта.

Первые колеса сделаны из дерева. Чтобы они были легче, в них были проделаны отверстия. С момента изобретения металлического аналога спиц его сразу же внедрили в транспортные средства. Поскольку скорость, которую могли развивать автомобили, увеличивалась, им требовалась более эффективная подвеска. По этой причине инженеры начали разрабатывать более стабильные и эффективные демпферные системы. И судя по тому, что появляются новые технологии (например, магнитные амортизаторы, которые здесь описаны ), работы по совершенствованию ходовой части продолжаются.

В зависимости от типа грузовика может быть использован легкий материал, например композитный корпус кузова, но из соображений безопасности все автопроизводители пока не спешат отказываться от стальных элементов конструкции. Когда использование альтернативных материалов, таких как композиты или наноматериалы, станет экономически оправданным (сегодня такие автомобили неприлично дороги для рядового покупателя), скорее всего, автопроизводители постепенно приспособят свои производственные линии к выпуску этого типа шасси.

Неисправности шасси

Если при переключении на другую передачу обнаруживаются посторонние шумы, это является признаком неисправности шасси. Одна из самых распространенных проблем – это когда автомобиль едет боком, вправо или влево.

Это происходит по нескольким причинам:

  • нарушение развала-схождения передних колес,
  • повышенное давление в шинах,
  • деформированные рычаги,
  • большой разброс в количестве шин,
  • нарушение параллельности между задней и передней осями.

Эти проблемы могут привести к повреждению амортизаторов из-за сломанных пружин или других повреждений подвески. При подозрении на повреждение шасси водитель также должен проверить наличие утечек в шасси. Сайлентблоки могут расшатываться, что часто приводит к повреждению дисков и разбалансировке передних колес. Скрип при торможении – это сигнал о неисправности амортизатора, стабилизатора или какого-то из несущих элементов. При появлении хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов немедленно примите меры и обратитесь в автомастерскую.

Вы также можете узнать, что такое НОМЕР ШАССИ: ГДЕ ОН И ДЛЯ ЧЕГО ОН?

Преимущества и недостатки шасси наземных транспортных средств

Учитывая, что инженеры всего мира работают над усовершенствованием шасси транспортных средств уже более века, современный транспорт характеризуется высокой устойчивостью, надежностью, безопасностью и комфортом. Благодаря этому все агрегаты и механизмы, установленные в автомобиле или мотоцикле, не подвержены вибрациям и естественным колебаниям.Продлевается срок службы этих агрегатов, что положительно сказывается на общих рейтингах продукции современных автопроизводителей.

Кроме того, ходовая часть, использующая в качестве точки опоры землю, а не воздух или воду, позволяет перевозить большие грузы на приличные расстояния с минимальным расходом топлива (по сравнению с воздушным или водным транспортом, который может перевозить те же грузы) .

Несмотря на то, что современные автомобили полагаются на такие грузовики, отвечающие нормам безопасности, шасси наземной техники имеет свои недостатки.Конечно, большинство недостатков старых грузовиков исправляются за счет установки новых, более устойчивых узлов. Однако ключевым недостатком всех модификаций наземного шасси является то, что такие машины могут передвигаться только по суше.

Исключение составляют автомобили-амфибии, но эта технология в основном используется в спецтехнике и то только в узких условиях эксплуатации (например, вездеход нецелесообразно использовать в городских условиях). Гражданский транспорт пока не может похвастаться такой универсальностью, комфортом и одинаковыми характеристиками как на суше, так и на воде, не говоря уже о летательных аппаратах.Хотя, по мнению киноиндустрии, человечество скоро решит эту проблему (подводная лодка когда-то тоже считалась плодом бурной фантазии писателей-фантастов).

Видео по теме

В заключение предлагаем небольшую видео-лекцию по общей конструкции шасси автомобиля:

Вопросы и ответы:

Что такое шасси в автомобиле. Под шасси автомобиля понимается конструкция, включающая в себя раму (вместо нее во многих легковых автомобилях используется опора кузова), узлы привода, элементы шасси, подвески и механизмы управления (рулевое управление).Рамную ходовую часть можно считать законченной конструкцией, поскольку она может свободно перемещаться на гусеницах или колесах.

Из чего состоит шасси автомобиля. В конструкцию шасси входят рама или несущая часть кузова, система рулевого управления (балки, рейка), оси колес, балки с рычагами, сами колеса, карданные валы, кардан, коробка передач, элементы подвески.

.

Автомобильное шасси - что такое шасси: устройство и принцип работы

Автомобильное шасси

Новинка построена на шасси предыдущей модели и получила множество технических и визуальных изменений. Так начинаются обзоры многих автомобилей нового поколения. На каком шасси производятся следующие модели? Разберемся с этой проблемой подробнее.

Что такое шасси?

Все автомобили состоят из трех основных компонентов:

  • силовая установка;
  • корпус;
  • шасси.

Шасси не является отдельной частью автомобиля. Этот термин иногда называют несущей конструкцией машины.

По сути, ходовая часть представляет собой совокупность механизмов, которые взаимодействуют с колесами и подшипниками автомобиля. Это узел, который объединяет управление автомобилем, трансмиссию, систему демпфирования и подвеску. Все эти системы связаны между собой на общей основе, и их работа синхронизирована, чтобы весь автомобиль мог двигаться. Шасси также включает в себя раму и трансмиссии — двигатель, коробку передач и подвеску.Он имеет кузов, который придает автомобилю законченный вид.

Под шасси автомобиля также понимается совокупность деталей и узлов, от которых зависит движение и маневрирование автомобиля. В технической документации автомобиля он имеет обозначение, которое в данном случае соответствует номеру шасси (то есть номеру шасси).

Основными элементами ходовой части автомобиля являются две подвески - передняя и задняя, ​​и колеса. Подвески необходимы для смягчения или устранения вибраций при движении, благодаря чему автомобиль плавно преодолевает любые неровности дороги.

Принцип работы и зачем он нужен

Все узлы, необходимые для движения, монтируются на базе автомобиля таким образом, чтобы энергия вращения передавалась от двигателя к ведущим колесам. Вот так синхронизируются все узлы:

  • Установлен во вспомогательном моторе рамы. Оттуда крутящий момент передается на переднюю или заднюю ось (в случае полного или заднего привода). За счет этого колеса начинают вращаться и автомобиль движется вперед или назад.
  • Для того, чтобы автомобиль менял направление, к автомобилю прикреплен руль. Ведущие колеса приводят автомобиль в движение, а рулевые задают направление. Этот агрегат имеет множество деталей, обеспечивающих плавность маневров вождения.
  • Для изменения скорости автомобиля между приводом и ведущими колесами устанавливается коробка передач. Он может быть механическим или автоматическим. В этом устройстве при использовании набора шестерен увеличивается крутящий момент, что позволяет снять с двигателя чрезмерную нагрузку.
  • Колебания возникают при движении по дорогам разного качества. Из-за ударов и вибрации компоненты трансмиссии и рулевого управления быстро выходят из строя. Для компенсации этой нагрузки к подрамнику крепятся рычаги и амортизаторы.

Как видите, ходовая часть автомобиля дает возможность приводить в движение всю конструкцию, изменять ее направление и компенсировать возникающие при движении вибрационные нагрузки. Благодаря этой разработке энергия, вырабатываемая двигателем внутреннего сгорания, может быть использована для комфортной и безопасной перевозки людей и крупногабаритных грузов.

Устройство

Таким образом, под шасси понимается совокупность несущей части и некоторых основных элементов, позволяющих автомобилю двигаться самостоятельно. Все типы конструкций делятся на две категории.

К первой категории относятся все транспортные средства с рамной конструкцией. При этом автомобильная тележка состоит из рамы, к которой крепятся все агрегаты, механизмы и конструкции. Эти автомобили тяжелые и чрезвычайно прочные. В основном такую ​​конструкцию можно встретить у грузовиков и полноценных внедорожников.

Вторая категория — тип шасси, который является непосредственной частью кузова. Несущий кузов не такой прочный, как у полнокаркасного, но при этом очень легкий, что крайне важно для легковых автомобилей. Только на такой модификации шасси можно создавать самые легкие суперкары.

Инженеры различных производителей автомобилей разрабатывают собственные конструкции несущих кузовов, которые отличаются не только своими конструктивными особенностями, но и изготавливаются из различных материалов.

Вот короткое видео, показывающее, насколько важно использовать легкие материалы шасси в современном автомобиле, на примере моделей Mazda:

Элементы конструкции

быть максимально прочным, а его компоненты должны выдерживать различные нагрузки независимо от условий эксплуатации.

Шасси современного автомобиля состоит из следующих частей и конструкций:

  • Колеса с шинами;
  • Трансмиссии;
  • Подвески;
  • Рулевое управление и торможение.

Все эти элементы прочно закреплены как на раме, так и на несущей части кузова.

функциональность

В случае с легковым автомобилем шасси данного транспортного средства выполняет следующие функции:

  • Позволяет использовать тяговое усилие для самостоятельного перемещения конструкции. Для этого у автомобиля есть шасси;
  • Для максимально плавного движения. За плавность движения отвечает подвеска и отчасти шины. Комфорт водителя и пассажиров зависит от типа подвески и качества компонентов амортизатора;
  • Позволяет контролировать направление движения конструкции.Эта функция возложена на управление.

Каждое шасси рассчитано на разные дорожные условия, чтобы выдерживать скручивающие усилия кузова при преодолении препятствий. Если эта нагрузка будет критической, несущая часть автомобиля будет деформироваться, что повлияет на различные механизмы и элементы кузова (например, дверь перестанет закрываться).

подвеска

Это один из основных компонентов шасси. От качества и конструктивных особенностей этой детали зависит устойчивость автомобиля на поворотах.Подвеска также разрабатывалась с учетом требований безопасности в соответствии с потребностями современного водителя в комфорте.

С момента создания первого автомобиля и до наших дней конструкция подвески постоянно совершенствовалась, благодаря чему в мире автомобилей существует огромное разнообразие всевозможных конструкций подвесок. Основные отличия всех этих конструкций касаются способа крепления станочной опоры (колес) на одной оси.

Зависимая подвеска

Это первый тип подвески автомобиля.При этом колеса одной оси жестко связаны друг с другом. Преимущества такой подвески – максимальное сцепление колес с дорожным покрытием. Это особенно важно, когда автомобиль входит в поворот на ровном дорожном покрытии. Благодаря жесткому креплению каждое колесо остается вертикальным.

Если говорить о недостатках данного типа подвески, то при движении по неровностям жестко связанные колеса не обеспечивают плавного хода автомобиля (одно колесо наезжает на кочку и меняет наклон всей оси).В современных автомобилях отказались от полностью зависимой передней подвески. Вместо нее установлена ​​подвеска типа МакФерсон.

Зависимая конструкция устанавливается только на заднюю ось, ведущую или ведущую. Если это ведущий мост, то он представлен задним мостом, обеспечивающим жесткую связь между обоими колесами. Ведущий мост использует поперечную балку или торсион.

Подвеска независимая

В этом случае колеса, установленные на оси, не связаны между собой жестко, поэтому их положение относительно горизонтали не влияет друг на друга.На этой подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, обеспечивающий максимальное сцепление с дорогой.

Этот тип подвески, несмотря на более сложную конструкцию, обеспечивает больший комфорт и легче по сравнению с зависимой подвеской. Благодаря этому современные автомобили становятся более динамичными и максимально комфортными. К недостаткам можно отнести необходимость постоянно корректировать геометрию колес.

Классификация

Как уже упоминалось, шасси в транспортном средстве необходимо для следующих целей:

  1. Приведение транспортного средства в движение путем передачи крутящего момента от привода к трансмиссии и затем к колесам;
  2. Минимизируйте нагрузки, возникающие при движении машины по неровностям.В результате ни двигатель, ни другие важные элементы транспорта не страдают от постоянных вибраций;
  3. Обеспечивают прямолинейное движение, маневрирование, ускорение или торможение, а также полную остановку с последующей стоянкой всей конструкции автомобиля.

В зависимости от типа транспортного средства, используемого на местности, различают следующие типы шасси:

  • Автомобильные - на базе легковых автомобилей, грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов;
  • Трактор. Как следует из названия, эта ходовая часть используется в тракторах.Он может быть гусеничным или колесным;
  • Мотоцикл - используется для сборки мотоциклов, мотороллеров, трехколесных велосипедов, квадроциклов;
  • Для специализированного оборудования. Конструкция может быть как самоходной, так и несамоходной. Самоходные версии могут использовать гусеницы или колеса;
  • Железнодорожный - на базе такого шасси создается транспорт, предназначенный для последовательного перемещения. Сюда входят поезда, электрички, вагоны, трамваи и так далее;
  • Вездеход - хотя такое шасси и используется для сборки автомобилей, в его конструкции воплощены черты наземного и водного транспорта, благодаря чему "амфибия" может с одинаковой эффективностью передвигаться как по суше, так и по воде.Суда на воздушной подушке в эту категорию не входят. Это уже вид водного транспорта.

Все эти типы шасси также делятся на следующие категории:

  • Рамная конструкция. Он выглядит как сварные металлические швеллеры, на которых закреплены все механизмы и агрегаты автомобиля. Многие грузовики и многие полноценные внедорожники производятся с шасси этого типа. Раньше на такой тележке базировались и легковые автомобили, но из-за большого веса конструкция требовала установки мощного силового агрегата.
  • Опорный корпус. В основном такой тип шасси используется в легковых автомобилях. В такой коляске можно использовать подрамник, но есть и машины без этого элемента.
  • Самоходная конструкция. Эта модификация включает только специальное оборудование. Коляска состоит из основных узлов, которые позволяют ей передвигаться самостоятельно. При этом обязательно предусмотрено место оператора. Эта категория шасси часто используется военными структурами для перемещения военной техники, а также крупными строительными компаниями.
  • Конструкция рамного мотоцикла. Шасси этого типа используются в конструкции мотоциклетной техники. Существует также тип спортивного автомобиля «Багги», в основе которого также лежит рама из сварных труб (для простоты конструкции).

Шасси грузового автомобиля

Для грузовых автомобилей разработано несколько вариантов шасси. Такая коляска всегда опирается на раму. В зависимости от модели ходовая часть автомобиля может быть представлена ​​гусеницами или колесами. Гораздо реже встречаются комбинированные варианты: рулевая часть – это колеса, а ведущая – гусеницы.

В зависимости от назначения автомобиля на его шасси могут быть установлены кузов, кабина, цистерна, манипулятор, бетономешалка, люлька и др. Шасси автомобиля классифицируются по:

  • Номеру осей не менее двух и не более четырех;
  • Грузоподъемность - легкий, средний или большой тоннаж;
  • Колесная формула - количество колес, которые установлены на тележке. Они могут быть одинарными или двойными.

Хотя в основе большинства грузовиков лежит классическая рама, существуют и модели с кузовом-оболочкой.Но этот тип автомобиля менее практичен для перевозки приличных грузов.

Например, вот обзор четырехосного грузовика Kenworth W900, в основе которого лежит шасси рамного типа:

Факторы, влияющие на конструкцию шасси автомобиля

С момента появления первых автомобилей на шасси грузовик подвергались постоянной модернизации. В первых автомобилях приоритетом было разгрузить конструкцию, чтобы можно было использовать более слабый силовой агрегат, но при этом не терялась динамика транспорта.

Первые колеса сделаны из дерева. Чтобы они были легче, в них были проделаны отверстия. С момента изобретения металлического аналога спиц его сразу же внедрили в транспортные средства. Поскольку скорость, которую могли развивать автомобили, увеличивалась, им требовалась более эффективная подвеска. По этой причине инженеры начали разрабатывать более стабильные и эффективные демпферные системы. И судя по тому, что появляются новые технологии (например, магнитные амортизаторы, которые здесь описаны ), работы по совершенствованию ходовой части продолжаются.

В зависимости от типа грузовика может быть использован легкий материал, например композитный корпус кузова, но из соображений безопасности все автопроизводители пока не спешат отказываться от стальных элементов конструкции. Когда использование альтернативных материалов, таких как композиты или наноматериалы, станет экономически оправданным (сегодня такие автомобили неприлично дороги для рядового покупателя), скорее всего, автопроизводители постепенно приспособят свои производственные линии к выпуску этого типа шасси.

Неисправности шасси

Если при переключении на другую передачу обнаруживаются посторонние шумы, это является признаком неисправности шасси. Одна из самых распространенных проблем – это когда автомобиль едет боком, вправо или влево.

Это происходит по нескольким причинам:

  • нарушение развала-схождения передних колес,
  • повышенное давление в шинах,
  • деформированные рычаги,
  • большой разброс в количестве шин,
  • нарушение параллельности между задней и передней осями.

Эти проблемы могут привести к повреждению амортизаторов из-за сломанных пружин или других повреждений подвески. При подозрении на повреждение шасси водитель также должен проверить наличие утечек в шасси. Сайлентблоки могут расшатываться, что часто приводит к повреждению дисков и разбалансировке передних колес. Скрип при торможении – это сигнал о неисправности амортизатора, стабилизатора или какого-то из несущих элементов. При появлении хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов немедленно примите меры и обратитесь в автомастерскую.

Вы также можете узнать, что такое НОМЕР ШАССИ: ГДЕ ОН И ДЛЯ ЧЕГО ОН?

Преимущества и недостатки шасси наземных транспортных средств

Учитывая, что инженеры всего мира работают над усовершенствованием шасси транспортных средств уже более века, современный транспорт характеризуется высокой устойчивостью, надежностью, безопасностью и комфортом. Благодаря этому все агрегаты и механизмы, установленные в автомобиле или мотоцикле, не подвержены вибрациям и естественным колебаниям.Продлевается срок службы этих агрегатов, что положительно сказывается на общих рейтингах продукции современных автопроизводителей.

Кроме того, ходовая часть, использующая в качестве точки опоры землю, а не воздух или воду, позволяет перевозить большие грузы на приличные расстояния с минимальным расходом топлива (по сравнению с воздушным или водным транспортом, который может перевозить те же грузы) .

Несмотря на то, что современные автомобили полагаются на такие грузовики, отвечающие нормам безопасности, шасси наземной техники имеет свои недостатки.Конечно, большинство недостатков старых грузовиков исправляются за счет установки новых, более устойчивых узлов. Однако ключевым недостатком всех модификаций наземного шасси является то, что такие машины могут передвигаться только по суше.

Исключение составляют автомобили-амфибии, но эта технология в основном используется в спецтехнике и то только в узких условиях эксплуатации (например, вездеход нецелесообразно использовать в городских условиях). Гражданский транспорт пока не может похвастаться такой универсальностью, комфортом и одинаковыми характеристиками как на суше, так и на воде, не говоря уже о летательных аппаратах.Хотя, по мнению киноиндустрии, человечество скоро решит эту проблему (подводная лодка когда-то тоже считалась плодом бурной фантазии писателей-фантастов).

Видео по теме

В заключение предлагаем небольшую видео-лекцию по общей конструкции шасси автомобиля:

Вопросы и ответы:

Что такое шасси в автомобиле. Под шасси автомобиля понимается конструкция, включающая в себя раму (вместо нее во многих легковых автомобилях используется опора кузова), узлы привода, элементы шасси, подвески и механизмы управления (рулевое управление).Рамную ходовую часть можно считать законченной конструкцией, поскольку она может свободно перемещаться на гусеницах или колесах.

Из чего состоит шасси автомобиля. В конструкцию шасси входят рама или несущая часть кузова, система рулевого управления (балки, рейка), оси колес, балки с рычагами, сами колеса, карданные валы, кардан, коробка передач, элементы подвески.

.90 000 Гусеничное шасси — гарантированная проходимость по бездорожью 90 001

Гусеничная ходовая часть — механизм, позволяющий транспортным средствам двигаться по бездорожью. Гусеницы увеличивают площадь контакта машины с землей, одновременно снижая давление и улучшая проходимость местности. Гусеничное шасси используется в танках, экскаваторах, бульдозерах и других тяжелых маневренных машинах на грунтовых покрытиях. Гусеничный привод применяется и в сельскохозяйственных машинах – тракторах, комбайнах.Из чего состоит гусеничная ходовая часть?

Конструкция гусеничного шасси

Большое влияние на стоимость содержания и обслуживания гусеничных машин оказывает ходовая часть. Причиной проблемы может быть один слабый системный компонент. Вот почему так важно тщательно выбирать элементы и заботиться о них.

Таким образом, компоненты гусеничной ходовой части влияют на работу всей машины. Базовая система состоит из закрытого резинового гусеничного ремня, окружающего опорные колеса.Большинство конструкций также имеют отдельные ведущее и промежуточное колесо, гусеничную плиту, а также могут использоваться опорные и опорные катки. Вся система связана подвеской , на гибкость которой влияет подвеска грузовых колес.

Ведущее колесо обеспечивает движение автомобиля, если он оборудован гусеничной ходовой частью. Сцепляясь с гусеничным ремнем, он приводит его в движение. Часть гусеницы, расположенная над колесами, движется по направлению движения автомобиля, а нижняя часть образует дорожку с твердым покрытием для движущихся по ней опорных катков вместе со всем автомобилем.

Почему гусеничная ходовая часть — хороший выбор?

Гусеничное шасси

значительно улучшает возможности автомобиля при эксплуатации в условиях бездорожья. Для этой цели используется пониженное удельное давление, что снижает вероятность погружения и заноса автомобиля. Сопротивление качению на пересеченной местности также снижается. Гусеничная ходовая часть также повышает способность преодолевать препятствия на местности. Благодаря резиновым гусеницам автомобили значительно меньше повреждают твердые поверхности.

Как говорит сотрудник компании «Интер-Мех», торгующей запчастями для гусеничной ходовой части: «Чистота ходовой части и ее отдельных частей обеспечивает более долгий срок службы всей машины. Именно поэтому следует помнить о регулярном техническом обслуживании и очистите ходовую часть Чем чище пространство между отдельными компонентами, тем дольше срок службы компонентов Также стоит помнить, что наиболее важным контролируемым фактором износа ходовой части является правильное натяжение цепи, которое составляет примерно 50 мм ( +/- 5 мм).Натяжение гусеницы увеличивает давление, что вызывает больший износ втулок гусеницы при контакте с зубьями ведущей звездочки. Больший вес также означает больший износ всей системы шасси».

Принимая решение о покупке запчастей для гусеничной ходовой части, следует выбирать только надежные компании, которые их продают. Оригинальные товары и заменители от известных производителей – гарантия безопасности и удачной сделки.

.

Техническое обслуживание и антикоррозийная защита шасси Богатыня 9000 1

Ремонт стекол, замена стекол (2) ремонт, замена панорамной крыши (1) вклейка стекол (1) полировка автомобильных стекол (1) тонировка автомобильных стекол (1) лобовое стекло трактора (1) замена боковых стекол (2) замена лобового стекла (1) ) замена заднего стекла (1) жестяной ремонт, ремонт листового металла (2) замена стрингеров (1) замена порогов (1) автозвук, автонавигация (2) cb магнитола, сборка (2) расшифровка магнитолы (1) дизель сервис (3) ремонт ТНВД (3) ремонт форсунок, регенерация (3) ремонт форсунок Common Rail (3) электромеханика (4) ремонт АБС (4) адаптация дроссельной заслонки (2) ремонт ASR (2) ремонт ESP (4) автомобиль ремонт приборной панели (2) ремонт механизма стеклоподъемника (2) ремонт двигателя отопителя (2) ремонт системы старт-стоп, выключение (1) автоэлектроника (4) ремонт автодисплеев (1) подушки безопасности (3) сборка, ремонт круиз-контроля (1) ) автоэлектрик (4) парктроник (2) ремонт электро ручника (2) ремонт стеклоподъемников ( 2) ремонт подрулевого переключателя (2) восстановление и ремонт генератора (3) ремонт стартеров (3) замена замка зажигания, ремонт (3) светодиодные дневные ходовые огни (3) проверка аккумулятора (2) замена предохранителя (3) замена датчика угла поворота руля ( 2) замена тросов зажигания (3) замена свечей зажигания (3) замена свечей накаливания (3) замена нити ксенона (2) замена лампочки (3) центральные замки (2) автокосметика (1) автодетейлинг , ремонт (1) мойка обивки karcher ( 1) мойка моторного отсека (1) мойка шасси вручную (1) полировка краски (1) восстановление фар (1) покраска (1) покраска крыла (1) покраска двери (1) покраска багажника (1) покраска капота (1) покраска бампера (1) покраска всего автомобиля (1) удаление вмятин после града (1) малярный ремонт (1) автомобильные краски (1) автослесарь (7) очистка дроссельной заслонки (2) прочее (человеко-часы) (3) ремонт двигателя Ванкеля (2) измерение давления сжатия (2) гарантийный осмотр (1) осмотр и периодическое обслуживание (2) регенерация правый тормозной суппорт (3) замена листовых рессор (3) проверка автомобиля перед покупкой (4) ремонт люка, замена (1) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (2) проточка тормозных дисков (1) замена амортизатора ( 6) замена тормозных барабанов ( 6) замена радиатора (6) замена салонного фильтра (6) замена топливного фильтра (6) замена воздушного фильтра (6) замена интеркулера (6) замена радиатора тормозные колодки (6) замена двухмассового колеса (6) замена троса ручника (4) замена цепи ГРМ (6) замена стойки стабилизатора (6) замена ступичного подшипника (6) замена отопителя (5) ) замена масла в двигателе (6) замена масла в КПП (6) замена клинового ремня (6) замена ремня ГРМ (6) замена охлаждающей жидкости (6) замена тормозной жидкости (6 ) замена подушки двигателя (6) замена бензонасоса (6) замена водяного насоса (4) замена карданного вала (5) замена карданного вала (6) замена тормозного шланга (6) замена лямбда-зонд (4 ) замена пружины подвески (6) замена сцепления (6) v замена пальца коромысел (6) замена тормозных колодок (6) замена тормозных дисков (6) замена термостата (5) замена втулки коромысел (6) замена прокладки ГБЦ (5) замена клапана прокладка крышки (4) замена дворников (5) замена, ремонт гидропневмоподвески (2) ремонт МКПП (2) ремонт двигателя, капитальный ремонт (4) регенерация турбокомпрессоров (3) регенерация торсионной балки на французских автомобилях (2) Автомагазин (3) продажа аккумуляторов (3) внедорожники (3) ) восстановление ведущих мостов (2) обслуживание автомобильных кондиционеров (4) кондиционер - заправка (4) кондиционер - удаление плесени (4) кондиционер - озонирование (4) проверка герметичности кондиционера (3) замена охладителя кондиционера (3) замена компрессора кондиционера (3) сервис мотоциклов (1) сервис квадроциклов и скутеров (1) шиномонтаж, вулканизация (6) Замена датчиков давления TPMS (1) взвешивание колес на автомобиле (1) компьютерная балансировка колес (2) заправка колес азотом (1) шины Run Flat, низкопрофильные (2) o б/у пони (2) пескоструйная обработка дисков (1) рихтовка литых дисков (1) хранение шин (2) сварка алюминиевых дисков (2) вулканизация 24 часа (1) замена шин (5) замена клапана в ободе ( 2) СКП - пункт техосмотра (1 ) противоугонная защита (1) автосигнализации, автосигнализации (1) адаптация автомобилей для инвалидов (1) сервис кабриолетов (1) ремонт выхлопных систем (7) ремонт, очистка EGR (2) Чистка и регенерация фильтров DPF (3) сварка, ремонт глушителя (4) заправка FAP жидкостью (1) замена катализатора (4) замена глушителя (4) тюнинг (1) ремонт рулевого управления (6) развал-схождение (3) ремонт рулевых реек (3) ремонт ГУР (2) проставка рулевая (1) ) замена наконечника тяги (6) ремонт пневмоподвески (2) компьютерная диагностика двигателя (6) стирание кодов ошибок (2) планировка и регенерация головок (2) восстановление седел клапанов (2) регулировка затяжек клапанов (2) ремонт АКПП (2) ) адаптация КПП (1) динамическая замена масла коробка автомат (1) коробка передач вариатор (1) турбинные муфты (2) статическая замена масла акпп (2) аварийное вскрытие (2) монтаж буксировочных крюков (2) ремонт сельхозтехники (1) автономный отопитель, webasto (1) помощь на дороге , буксировка (1) сварка пластика (2) удаление заклинивших форсунок (3) заглушение автомобилей (1) удаление сломанных свечей накаливания (3) аварийный запуск автомобиля (1) ремонт фургонов и грузовиков (2) обслуживание шасси (1) дверь обслуживание на дому (1) автомобильная обивка (1) мобильный сервис (1) ремонт после аварии (1)

.

Смотрите также



Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)