Импреза врх сти


Subaru WRX STI - обзор, цены, видео, технические характеристики Субару ВРХ СТИ

Мировая премьера поколения Subaru WRX 2015 года и ее более мощной версии WRX STI состоялись в ноябре 2013 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. У российских дилеров первые автомобили появились в июне 2014.

Новинки отличаются увеличенной жесткость кузова на кручение и уменьшенной массой, благодаря более широкому применению сортов сталей обладающих высокой прочностью.

В отличие от WRX, который оснащается 2,0-литровым бензиновым двигателем с впрыском топлива непосредственно в цилиндры и турбонаддувом, под капотом STI устанавливается 2,5-литровый бензиновый горизонтально-оппозитный мотор, также с наддувом, но с распределенным многоточечным впрыском, мощностью 300 л.с. и 407 Нм крутящего момента. В среднем он потребляет 10,4 л топлива на 100 км.

Коробка передач предлагается только одна – шестиступенчатая механическая.

Привод постоянный полный с многодисковой муфтой, межосевым дифференциалом повышенного трения и электронным управлением. Система способна работать в четырех режимах, направляя большую часть момента либо на заднюю, либо на переднюю ось, а в «auto» управление процессом осуществляется динамически. Можно также вручную задать параметры работы двигателя, начиная с самого экономичного режима Intelligent и заканчивая агрессивным Sport Sharp, при котором автомобиль выдает максимум возможного.

Подвеска стала еще более спортивной, благодаря установке более жестких пружин, стабилизаторов поперечной устойчивости и сайлент-блоков рычагов. Это позволило улучшить устойчивость автомобиля на дороге и его отзывчивость на движения рулевым колесом.

Мультирежимная система динамической стабилизации также позволяет водителю менять некоторые из ее настроек, двигая момент срабатывания. Возможно также ее полное отключение.

Все машины оснащаются высокоэффективными тормозными механизмами Brembo, которые позволяют, в случае необходимости, быстро остановить автомобиль.

В экстренных ситуациях подключается усилитель экстренного торможения и блокировка педали акселератора при ее одновременном нажатии с тормозом.

WRX STI представлен только в одном варианте оснащения GH, включающем в себя светодиодные фары, боковые спойлеры, задний диффузор, семь подушек безопасности, травмобезопасный педальный узел, четырехканальную антиблокировку тормозов, климат-контроль, сиденье водителя и переднего пассажира с электрорегулировками в восьми направлениях, датчики света и дождя, запуск двигателя кнопкой, навигацию и камеру заднего вида.

Видео

плюсы и минусы Subaru Impreza WRX STI

Доброго всем времени суток!Это мой первый отзыв о авто, хотя поездил за свою жизнь много на чём, стаж 23 года!Сразу оговорюсь, машина эксплуатируется в Сочи, как все знают к олимпиаде, у нас дорог понастроили и старые в порядок привели, пробок стало гораздо меньше, поэтому вполне возможно, живи я в другом городе, отзыв не был бы таким восторженным!Те, кто рассматривает машину просто как средство передвижения, желательно комфортное, мощное, более или менее престижное, и для кого 2й или 3й вопрос в оценке машины- сколько жрёт?, то ни эта машина, ни этот отзыв ни для вас!По моему мнению стоит брать её в трех случаях: 1)Вы мечтаете о любительских гонках и у вас кроме денег на машину, есть задел хотя бы в 500т что бы построить из неё проэкт(а вы это сделаете, поверте!, даже в новой машине, для гонок есть чего переделать!).2)если вы эксплуатировали турбо Субары и пришли к ней постепенно. 3)У вас есть свободные деньги и свободное время на Машину выходного дня.Теперь о машине:Пару слов о легендарности: Редкий мужик, начиная от детей и заканчивая 60 летними не повернётся на неё и не задаст при случае вам пару вопросов, многие посмотрят вам вслед с завистью и тут же пожалеют вас (расходы!). Думаю это потому, что многие мечтали о такой машине подростками, но не было возможности, теперь она вроде и есть, но появилась практичность ( в эти деньги можно взять очень и очень неплохой, относительно практичный и престижный премиум!). Свободное время проводится с семьей, редко- за бильярдом с друзьями, жизнь вошла в накатанную колею, а покупка такой игрушки, дорогая и глупая затея! Но все равно вы оглянетесь на неё, как на красавицу, которая прошла мимо, присвисните, но не побежите бросать свою жизнь ей под ноги! Кстати на девчонок, если это не прыщавые птуушницы, "стиха" производит скорее негативное впечатление! Вы не практичны, хулиганисты, способны на необдуманные глупости, наверняка законченный эгоист, слишком любите свою машину, и наверняка будете любить больше неё (девушки), и очень возможно, что кроме этой машины, у вас ничего нет! Вот такой неприглядный списочек девичьихмыслей ассоциируется со "стихой"! Зачастую многое из этого оказывается правдой!О ломучести: тоже легенда! Эта машина покрепче и повыносливее многих известных своей надежностью авто! Ох, я уже слышу, дикий гогот и обвинения в некомпетентности! Повставляйте так, как вставляют этой машине своему мерсу, Ауди, бмв, тойоте или чего там у вас! Погоняйте на перегонки с газелями по скошенному полю, проведите день на треке в 30С, гоняя Машину в хвост и гриву на высоких оборотах, потом поделитесь какой у вас выносливый и неломучий автомобиль! Если на ней ездить со скоростью "овоща" объезжая ямы, она вас переживет! Просто есть особенности эксплуатации, вот о них надо поподробней:При длительном дёрганье в пробках движок и подкапотное пространство сильно нагревается, поэтому не крутите до 6000 движок сразу как вырвались, дайте ему проветрится! Избегайте длительной постоянной нагрузки больше 5000 об. скажем км 100, особенно на непроверенном бензине! На прошитом под 98 движке, не вздумайте крутить его на 95! В жару машина греется на раз, даже в городе, в режиме газ-тормоз и выжимать из нагретого движка всё- верный способ его убить! Про трек и говорить не приходиться! Только по приборам вы поймёте стоит ли давить на педальку или лучше дать машине подъостыть в щадящих режимах. Штатные приборы покажут вам что то, когда вам уже пора на капиталку! Движки у "m" "amg" "s" "Rs" и "эвиков" более надёжны, не спорю, но и они ложатся на раз, если вставлять им не думая! К тому же большинство этих машин в другой ценовой категории! Если у вас стоят доп приборы (будильники) вы избежите выше перечисленных ошибок на основании их показаний, если нет, то прислушайтесь к этим советам! Про коробку и ходовую и писать не буду, в этом Стиха как Калашников!По управляемости не самый точный авто, но если приноровились, то сколько кайфа вы получите от управляемых заносов! Об этом кузове: с 2012 немного изменили ходовку, она жёстче Грб, очень энергоемкая, до этого у меня был Врыкс на Tein, в этом же кузове, ходовая стихи на каждый день, субъективно, нравиться больше, хотя для трека Tein предпочтительнее! Отделка салона как была топорная на предыдущих кузовах так и осталась! Но честно, мне плевать, да и как я понял, многим владельцам тоже! У меня это машина на каждый день, и каждый день я испытываю от неё щенячий восторг! Хотя она у меня не первая турбосуба, уж лет 8 на них езжу! На этой больше года. У жены bmw f30 20td, хороший авто, и динамика приемлемая и салон поприятнее и рулиться прикольно, но какая же она пресная по сравнению со "стишкой"! Кстати о ломучести, про 3-ки бмв тоже ходит масса легенд, ну уж не знаю, за три года, кроме расходников, вообще ничего не меняли и не делали, состояние идеальное! Правда и эксплуатирует она её аккуратно, ямки (в отличии от меня) объезжает, по полям не ездит и педаль в пол не втаптывает! Даже при своей манере езды, на "стишке" за 30т пробега поменял только только втулки и стойки переднего стаба( стоят cusco) до кучи 3,5. И ещё один совет: пока машина на гарантии лучше движок положить, или сжечь прокладку, оформить гарантийный ремонт, договориться с мастерами и собрать движок на шпильках и прокладке 1,5 coswort, или commetic. В противном случае вы рискуете прожечь прокладку (на редких движках проходит до 80т пробега!) постгарантийно и попасть от 70 до 120т, а из практических соображений, разобрав движок при замене прокладки имеет смысл его затюнить (черные валы, гильзы и т.д), то тут расходы могут быть не предсказуемы в зависимости от выбранных деталей и поставленых целей! Может субъективно, но "WRX" это не "WRX STI"! У меня "WRX" был чипованный, подвеска TEIN, тормоза, передние рычаги "STI", распорки, стабы Cusco перед, зад., но все равно как "стишка" он не рулился! Со стоковым "WRX" Стишку сравнивать вообще не стоит! Даже Стишка"конь" товарища, рулился, на мой взгляд, понятнее моего Вырика, в занос может и уходил быстрее, но вёл себя предсказуемее! И ещё- рычажок переключения "C.diff" конкретно изменяет повадки Авто в повороте! На "WRX" чипованный движок из-за 5 ступенчатой коробки крутился в отсечку неимоверно быстро, и не одна неделя ушла чтобы к этому приноровиться, и то не всегда получалось!Денежный пылесос?! Пожалуй соглашусь! Замена масла, резина, колодки, тормозные диски и сцепление писать не буду, все индивидуально! Все это можно не менять по долгу, а можно ушатать за один день! Хорошие расходники не дешевы! Но узнайте стоимость этих же расходников на "s" "m" "amg" и др. авто за 300 сил! При ежедневной эксплуатации, без отжигов на треке, пробегом 20-25т в год, налогом 45т, комплектом резины, бензином и незначительными ТО на круг получается порядка 25-30 в месяц! На bmw порядка 6, но и ездит жена в два раза меньше и гораздо аккуратнее (резина до сих пор родная! У меня за год с небольшим 1,5 комплекта ушло)!"Стишка", я думаю как и любой спорткар, это как красивая любимая девушка, вы будете покупать ей шубки, сумочки, колечки, оплачивать всякие косметические штучки и проч. хрень, не потому что ей нечего носить, а потому что вы её любите и тащитесь от обладания ей! А уж купить соболь или норку смотрите сами, предложение на рынке тюнинга велико и разнообразно! Можно конечно, взять барышню и попроще, в идеале поставить её босиком к плите и наедать себе пузцо наваристым борщом!Выбор за вами! И напоследок: На чем бы Вы не ездили и какой бы стиль вождения ни проповедовали, не надо забывать о других участниках движения( парковаться перегораживая проезды, ездить в пустой левой полосе со скоростью потока правой, раз через три включать поворотники и ездить аккурат посреди двухполосной дороги со скорость 30км/ч разговаривая по телефону или почёсывая себе причинные места!)Всем удачи на дорогах!(Писал на iPhone, поэтому фотки загрузить не смог)

Субару импреза врх сти технические характеристики. Subaru Impreza WRX STI: фото, технические характеристики, отзывы

Испытайте исключительные чувства владельца STI, вызывающего восхищения автолюбителей во всем мире. Как только Вы включите зажигание, единственное, что удержит Ваш уровень адреналина под контролем, это продуманный до мелочей, роскошный и элегантный интерьер с черными глянцевыми вставками. Пристегнитесь спортивными красными ремнями безопасности к мягким и удобным передним сидениям Recaro. Вам понравится ощущение уверенности при каждом переключении передачи в повороте или на прямой. Широкий 5.9-дюймовый многофункциональный дисплей с высоким разрешением позволит вам получить исчерпывающую информацию о вашем автомобиле, когда Вам это нужно.

  • Система бесключевого доступа и запуска двигателя при помощи кнопки Start/Stop

    Когда брелок ключа рядом, например, в кармане одежды, система бесключевого доступа позволяет открыть передние двери, а также дверь багажного отсека, просто взявшись за ручку двери. Двигатель запускается при помощи кнопки.

  • Двузонный климат-контроль

    Поддерживает заданную температуру в салоне автомобиля. Позволяет установить разную температуру для водителя и переднего пассажира.

  • Камера заднего вида и переднего обзора*

    Удобно и легко маневрировать с Subaru WRX / WRX STI на узких городских улицах. Когда Вы переключаетесь на заднюю передачу, камера выводит на дисплей приборной панели цветное изображение, помогающее Вам во время парковки. Камера переднего обзора сделает парковку ещё более безопасной.

    *Доступно в некоторых комплектациях.

  • Спортивные сиденья Recaro с комбинированной обивкой

    Найдите свое идеальное положение с этими спортивными черными сиденьями. Поясничная поддержка помогает уменьшить усталость от длинных путешествий.

  • D-образный руль с перфорированной кожей и красной строчкой

    Почувствуйте удобство с D-образным кожаным рулем каждый раз, когда входите в поворот. Стильная красная строчка и перфорированная текстура кожи сделают управление еще более приятным.

  • Предыдущий

    1 из

    Следующий

    Предыдущий

    1 из

    Следующий
    • Вы всегда должны быть в центре внимания

      Дизайн салона WRX спроектирован с акцентом на удобство водителя. Вас приятно удивит эргономичность элементов управления, включая более широкий и многофункциональный дисплей высокого разрешения с диагональю 5,9 дюйма. Завоевывая поворот за поворотом, насладитесь спортивным дизайном передних сидений, надежно удерживающих вас на месте. Куда бы ни завела Вас дорога, Вы получите незабываемые впечатления от вождения и спортивный азарт.

    • Спортивная приборная панель с цветным информационным дисплеем

      Приборная панель обеспечивает быстрый доступ к необходимой информации. Показания тахометра и спидометра легко считываются, позволяя водителю сосредоточить свое внимание на дороге. Настраиваемый 3,5-дюймовый ЖК-дисплей, расположенный в центре панели, показывает нужную информацию в поле зрения.

    • Мультимедиа с голосовым управлением, Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, системой навигации и цветным сенсорным дисплеем 8”

      Используйте самые популярные приложения с Apple CarPlay® и Android® Auto*. Функции распознавания голоса позволяют использовать громкую связь, чтобы обеспечить дополнительную безопасность, не отвлекая Вас от дороги. Для навигационной системы доступно бесплатное обновление в течение трёх лет.

      *Доступно в некоторых комплектациях.

    • Подрулевые лепестки переключения передач*

      Находящиеся на рулевом колесе и управляемые кончиками пальцев подрулевые лепестки переключения виртуальных передач трансмиссии Lineartronic дают возможность выбрать наиболее подходящее для Вашего стиля вождения или конкретной ситуации передаточное отношение. В 6-ступенчатом ручном режиме (в режиме Sport Sharp - 8-ми ступенчатом) реакции автомобиля становятся еще острее, делая управление азартнее и спортивнее.

      *Только для Subaru WRX с трансмиссией LINEARTRONIC.

    • 5,9" цветной многофункциональный дисплей

      На цветной дисплей высокого разрешения 5,9”, удобно расположенный в верхней части центральной консоли, выводятся ключевые параметры, такие как расход топлива, температура воздуха, а также данные и предупреждения бортовых систем.

    Первое поколение Subaru Impreza в модификации седан и универсал дебютировало в 1992 году. Позже, в 1994-м, небольшим тиражом стали выпускать эксклюзивные Impreza с кузовом купе. Автомобиль занял пустующую нишу между Subaru Legacy и Subaru Justy. Поначалу перед авторами проекта Impreza стояла одна задача — сделать такую серийную машину, которая бы стала надежной «базой» для участия, и возможно, для победы в мировом чемпионате по ралли WRC. Благодаря стараниям проектировщиков автомобиль получился ярким и необычным, и именно эта сверх-индивидуальность явилась той козырной картой, которая позволила Subaru Impreza утвердиться на рынке и завоевать признание покупателей.

    Стильный дизайн кузова отлично смотрится и по сей день. Интерьер довольно аскетичный, в основном из-заобилия пластика, но качество сборки и подгонки материалов перекрывает этот недостаток. Салон не слишком просторный, но эргономика водительского места близка к идеальной. Impreza позиционировалась не просто как семейный автомобиль, а как автомобиль со «спортивным уклоном». При весьма приемлемой стоимости, модель была способна подарить водителю массу удовольствия от активного вождения.

    Три комплектации – переднеприводная Impreza с двигателем объемом 1,5 л./90 л.с., полноприводная с мотором объемом 1,6 л./102 л.с., а также полноприводная с двигателем 1,8 л./115 л.с. – полностью удовлетворяли потребности людей, приобретавших Subaru Impreza для семейного пользования. На выбор: 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат».

    В тоже время параллельно развивалась категория Impreza WRX, оснащавшаяся двухлитровым турбированным двигателем мощностью 155 л.с. и 4WD, направленная на любителей спортивной езды. По сравнению с базовой моделью Impreza, на WRX устанавливали более широкие низкопрофильные шины, улучшенные тормоза и усиленную подвеску. Передние и задние колёса оснащались вентилируемыми дисковыми тормозами. Полная масса автомобиля составляла 1220 кг. Подвеска экстремальной версии намного жестче, чем на гражданских модификациях, но она и намного прочнее. А отсутствие комфорта компенсируется потрясающей управляемостью и устойчивостью на запредельных скоростях.

    По мере развития модели произошел отказ от семейных комплектаций, в которые входили Impreza с двигателями 1,8 и 1,6 л. На смену им пришли модели с двухлитровым двигателем. Что касается надежности, то и здесь Impreza вас не разочарует, так как все агрегаты достаточно выносливы. Кузовам почти не страшна коррозия, потому что они оцинкованные.

    До 1999 года не было проведено ни одного полного изменения модельного ряда Subaru Impreza, имел место лишь частичный рестайлинг кузова. В 2000 году состоялся дебют второго поколение.

    Impreza WRX в кузове седан стали комплектовать турбированным двигателем мощностью 250 л.с. и двигателем с естественным типом впуска мощностью 155 л.с. Для настоящих фанатов этой марки была также в 2000 году выпущена Subaru Impreza WRX STi с 4-цилиндровым горизонтально-оппозитным двигателем марки EJ20. Он развивал 280 л.с. при крутящем моменте в 38.0 кг/м. Эта машина комплектовалась 6-ступенчатой механической коробкой передач с близкими передаточными числами. Subaru Impreza WRX STi была обута в 16-дюймовые шины. Большой интеркулер, независимая подвеска, тормозная система Brembo и т.д. обеспечивали автомобилю отличные ходовые характеристики. Система полного привода «состояла» из центрального дифференциала и вискомуфты дифференциала повышенного трения (Limited Slip Differential).

    В 2002 году автомобиль претерпел очередное малое обновление модельного ряда, и, разумеется, Impreza в версии STi стала только лучше. Двигатель был доработан: повысился крутящий момент. Кроме этого машину в комплектации Spec C «обули» в 17-дюймовую резину и оснастили системой полного привода с электронным управлением.

    Второе поколение в свою очередь можно условно разделить на две версии: дорестайлинговую и пострестайлинговую. Они отличаются между собой лишь в мелочах, а самой кардинальной перелицовке подвергся передок Impreza, точнее, передняя оптика. Дело в том, что в 2002 году от заводской раллийной команды Subaru поступил ряд претензий по поводу «стильных кругляшей» передних фар. Форма такой оптики не позволяла разместить в себе гоночные лампы-прожекторы для лучшего освещения трассы на скоростных участках с плохой видимостью. Также были серьезные недовольства по аэродинамике передка. Пожелания были приняты, над машиной основательно поработали специалисты Subaru, установив вместо «кругляшей» новые не менее стильные блок-фары, подправили аэродинамику передка.

    Вообще, техническая начинка двух поколений Impreza практически не отличается, модификации остались почти те же, только изменив свое название. А что касается типов двигателей, коробок передач, геометрии подвески — все это передалось от старого новому поколению лишь с небольшой модернизацией.

    Третье поколение Impreza появилось на японском рынке в 2007 году и было поначалу представлено только в кузове хэтчбек. Модель оснащалась 1,5-литровым двигателем DOHC мощностью 107 л.с. либо 2-литровым SOHC мощностью 150 л.с., причём первый был доступен в комбинации с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом, а последний — только с 4-ступенчатым автоматом. Автомобиль предлагался как в моноприводном, так и полноприводном варианте. В 2008 году, исходя из маркетинговых соображений, в линейку кузовов Impreza был добавлен седан. Автомобиль отличался повышенной комфортабельностью, новым дизайном решётки радиатора, хромированными элементами отделки кузова и производил общее впечатление люксовости.

    Удлиненная колесная база позволила увеличить заднее пассажирское пространство, а благодаря новой подвеске вырос объем багажника. Двери стали открываться шире, в частности задние двери теперь открываются на 75°, что повышает практичность автомобиля. Впервые у Impreza на дверях установлены обрамленные боковые окна, способствующие большей шумоизоляции. Благодаря независимой подвеске на сдвоенных параллельныхА-образныхрычагах увеличился объем багажника. И в седане, и в хэтчбеке появились раздельные складывающиеся задние сиденья 60/40. Хэтчбэк в базовой комплектации имеет задний спойлер и на 160 мм короче седана. По традиции модель получила фирменный симметричный привод на все колеса.

    «Заряженная» версия WRX получила турбомотор объемом 2,5 литра мощностью в 230 л.с. Двигатель значительно доработали: количество вредных выбросов существенно удалось сократить. Этот атмосферный мотор с верхним расположением распредвала получил новую систему впуска, а также каталитический нейтрализатор нового типа. Топовая версия Impreza получила новую шестиступенчатую механическую КПП.

    У модели WRX STI еще более мощный двигатель, уникальные навесные аэродинамические элементы, улучшенная подвеска, восемнадцатидюймовые легкосплавные диски, тормозная система Brembo, CD-чейнджер, ярко выраженные спортивные сидения и обивка Alcantara. Модель STI укомплектована системой SI-drive, три режима работы двигателя, дроссельная заслонка с электроприводом. Опциями являются два пакета для WRX. В BBS пакет входят колеса BBS и фары, в пакет BBS and Navigation также входит навигационная система (заменяющая обычный CD-чейнджер), бортовой компьютер и Bluetooth. Под капотом Impreza WRX STI турбированный 2.5-литровый DOHC мощностью в 300 л.с. при 6000 об/мин, который работает в паре с шестиступенчатой МКПП.

    В базовой комплектации автомобиль оснащается двумя фронтальными и двумя боковыми подушками безопасности, а также надувными шторками. На все версии устанавливается травмобезопасный при столкновении педальный узел. В большинстве комплектаций устанавливается система динамической стабилизации (VDC).

    В 2010 году семейство Subaru Impreza пережило рестайлинг, получив новую фальшрадиаторную решётку и видоизменённый передний бампер. Намотор-шоув Нью-Йоркесостоялась премьера обновлённой «заряженной» версии WRX STi и версии WRX в кузове седан. Продажи автомобилей с 1,5-литровыми двигателями были прекращены в этом году.

    

    Subaru Impreza WRX STI в кузове седан дебютировала на Нью-Йоркском автосалоне в апреле 2010 года. По замыслу производителя, модель должна была продолжить легендарную серию и стать “самой быстрой из когда-либо выпускавшихся WRX STI”. При этом впервые за свою долгую историю Субару Импреза WRX STI получила сразу 2 модификации кузова – 5-дверный хетчбэк и 4-дверный седан.

    Дизайн Subaru Impreza WRX STI

    Если сравнивать экстерьер Subaru Impreza WRX STI 2011 года с базовой моделью, то становятся видны все традиционные атрибуты спортивной модификации – низкий аэродинамический обвес, доработанная радиаторная решетка, спойлер и штатные 18-дюймовые диски.

    Двигатель Subaru Impreza WRX STI

    Под капотом Субару Импреза WRX STI скрывается 4-цилиндровый оппозитный мотор, объемом 2,5 л и мощностью 300 л.с. Наравне с 6-ступенчатой МКПП покупателям впервые предложили 5-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач.

    Трансмиссия Subaru Impreza WRX STI

    Работая в паре с мотором, она позволяет Subaru Impreza WRX STI 2011 разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6 с, а с механикой этот результат улучшается до 5,2 с. Что касается расхода топлива Subaru Impreza WRX STI, то он отличается незначительно и в смешанном цикле составляет соответственно 10,6 и 10,5 л на 100 км. Subaru Impreza WRX STI оснащается фирменной полноприводной трансмиссией. Новинкой стала дополняющая его система SI-DRIVE, которая позволяет оптимизировать ходовые качества Subaru Impreza WRX STI в зависимости от режима езды.

    Режимы Subaru Impreza WRX STI

    В режиме Intelligent Subaru Impreza WRX STI настроена на езду в городском цикле со сниженным расходом топлива при сохранении хорошей приемистости, режим Sport подходит для динамичного вождения, а Sport Sharp дает возможность раскрыть весь Subaru Impreza WRX STI. Также в сравнении с хетчбэком, была изменена конфигурация подвески – жесткость передней подвески увеличилась на 15%, задней – на 53%.

    Комплектации Subaru Impreza WRX STI

    В стандартной комплектации новая Subaru Impreza WRX STI оснащается ксеноновыми фарами спортивными кожаными сидениями с электрорегулировками, системой помощи при начале движения на уклоне, системой доступа в салон без ключа, климат-контролем и аудиосистемой с чейнджером и Bluetooth. Кроме того, в списке базового оборудования Subaru Impreza WRX STI тормоза Brembo, система динамической стабилизации и 8 подушек безопасности.

    SUBARU WRX/WRX STI 18MY

    WRX WRX STI
    Двигатель 2.0t 2.0t 2.5t
    Комплектация Elegance Premium Premium Sport
    Тип привода 6MT Lineartronic® CVT 6MT
    Двигатель
    Тип Бензиновый, горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, DOHC, 16 клапанов, с турбонаддувом
    Объем см3 1,998 2,457
    Максимальная мощность л.с. при об./мин. 268 / 5 600 300 / 6 000
    Максимальный крутящий момент Нм (кгс-м) при об/мин 350 / 2 400-5 200 407 / 4 000
    Система подачи топлива Непосредственный впрыск топлива Многоточечный (распределенный) впрыск топлива
    Тип топлива Бензин с октановым числом 95 и выше Бензин с октановым числом 98 и выше
    Объем топливного бака л 60
    Экологический стандарт Евро 6b Евро 5b
    Эксплутационные характеристики
    Max.скорость км/ч 215 240 250
    Время разгона 0-100 км/ч с 6.0 6.3 5.2
    Система привода
    Тип полного привода Система полного привода с симметричным межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вязкостной муфтой Cистема полного привода с переменным распределением крутящего момента Полный привод с активным межосевым дифференциалом DCCD
    Размеры и масса
    Габаритная длина мм 4 595
    Габаритная ширина мм 1 795
    Габаритная высота мм 1 475
    Колесная база мм 2 650
    Колея передних колес мм 1 530
    Колея задних колес мм 1 540
    Минимальный дорожный просвет (при снаряженной массе) мм 135
    Снаряженная масса 1 1 540 - 1 554 1 595 - 1 611 1 603 - 1 617
    Полная масса транспортного средства кг 2000
    Объем багажника л 460
    Количество посадочных мест, человек 5
    Шасси
    Подвеска передняя Независимая, пружинная, типа Макферсон, с нижними L- образными рычагами, со стабилизатором поперечной устойчивости
    Подвеска задняя Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
    Рулевое управление Электроусилитель рулевого управления Гидроусилитель рулевого управления
    Минимальный радиус разворота по шинам м 5.5
    Размеры шин / колесных дисков 245/40R18, 18x8 1/2J
    Тормоза передние Дисковые, вентилируемые Brembo c 6-поршневыми суппортами и вентилируемыми перфорированными дисками
    Тормоза задние Дисковые, невентилируемые Brembo c 2-поршневыми суппортами и вентилируемыми перфорированными дисками

    Получить предложение

    Получить предложение

    Subaru WRX \ WRX STI

    Скачать прайс-лист Скачать брошюру

    Конструкция Subaru WRX отвечает высочайшим требованиям спортивных автомобилей – превосходная динамика и современные системы безопасности. Все благодаря техническим характеристикам Субару WRX STI и WRX.

    Спортивный кузов изготовлен из новейшей стали, имеющей низкий вес и высокую прочность – все для маневренности и устойчивости автомобиля. Сбалансированная конструкция подвески помогает по-настоящему ощутить дорогу и мгновенную реакцию машины.

    Характеристики двигателя Subaru WRX и WRX STI

    Турбированный горизонтально-оппозитный двигатель Subaru Boxer 2 л и 2,5 л – это сердце автомобиля. Мгновенное ускорение при нажатии на педаль газа: благодаря турбонаддуву энергия высвобождается максимально быстро – мощность Subaru WRX составляет 268 л.с. Технические характеристики Субару WRX STI подверглись значительным улучшениям со стороны двигателя, а это значит, что автомобиль способен показывать лучшие результаты – его максимальная мощность достигает 300 л.с. При этом расход топлива в смешанном цикле составляет всего 8,6 л для Subaru WRX и 10,9 л для Subaru WRX STI.

    Инженеры Subaru достигли высот в конструировании автомобилей с отличным управлением. Система распределения крутящего момента позволяет еще точнее входит в повороты. Технические характеристики Subaru WRX всегда соответствовали строгим японским стандартам в скорости отклика автомобиля на управление.

    Почему стоит выбрать модель WRX и WRX STI?

    Безопасность вождения – это отличительная черта любого автомобиля Subaru, но наиболее четко она прослеживается в спортивных моделях. Система усиленного каркаса и 7 подушек безопасности: фронтальные, боковые, шторки, коленные подушки. Горизонтально-оппозитный двигатель в случае фронтального столкновения смещается ко дну машины, поэтому его попадание в салон исключено. Встроенная система ЭРА-Глонасс включена во все комплектации автомобиля. Специальная кнопка позволяет при возникновении опасной ситуации оперативно связаться со службами помощи.

    Но главная особенность – способность автомобиля как защитить, так и предупредить возникновение неприятной ситуации на дороге. Динамическая стабилизация, активное распределение крутящего момента – эти технические характеристики Subaru WRX STI и WRX позволяет быть уверенным в каждом движении. В некоторые комплектации включен целый комплекс систем активной безопасности для обнаружения автомобилей, движущихся сзади – SRVD. Датчики сводят на нет опасность наличия «слепых зон», предупреждая водителя о вероятности столкновения при движении назад.

    С техническими характеристиками Subaru WRX и WRX STI вы можете ознакомиться на нашем сайте. Если необходимо узнать цену, то можете скачать прайс-лист или уточнить актуальную стоимость по телефонам наших дилерских центров. Для тех, кто хочет получить персональное предложение с выгодой, есть специальная форма, где вы можете указать свои данные, и наш специалист свяжется с вами в ближайшее время.

    Технические характеристики автомобилей Subaru Impreza / Субару Импреза

    Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
    Subaru Impreza 1.5 седан (4 дв.) 1493 см3 97 л.с. 01.1994 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.5 купе (2 дв.) 1493 см3 97 л.с. 01.1995 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.5 седан (4 дв.) 1493 см3 102 л.с. 09.1996 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.5 седан (4 дв.) 1493 см3 95 л.с. 09.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.5 AWD седан (4 дв.) 1493 см3 102 л.с. 09.1996 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.5 AWD седан (4 дв.) 1493 см3 95 л.с. 09.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.5 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1493 см3 102 л.с. 09.1996 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.5 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1493 см3 95 л.с. 09.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.5 Wagon универсал (5 дв.) 1493 см3 97 л.с. 10.1994 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.5 Wagon универсал (5 дв.) 1493 см3 102 л.с. 09.1996 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.5 Wagon универсал (5 дв.) 1493 см3 95 л.с. 09.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.6 седан (4 дв.) 1597 см3 90 л.с. 08.1992 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.6 седан (4 дв.) 1597 см3 95 л.с. 06.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.6 AWD седан (4 дв.) 1597 см3 90 л.с. 08.1992 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.6 AWD седан (4 дв.) 1597 см3 95 л.с. 06.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.6 AWD седан (4 дв.) 1597 см3 100 л.с. 01.1994 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.6 AWD купе (2 дв.) 1597 см3 100 л.с. 01.1995 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.6 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1597 см3 90 л.с. 08.1992 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.6 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1597 см3 95 л.с. 06.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.6 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1597 см3 100 л.с. 01.1994 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.6 Wagon универсал (5 дв.) 1597 см3 95 л.с. 06.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.6 Wagon универсал (5 дв.) 1597 см3 100 л.с. 11.1992 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.8 седан (4 дв.) 1820 см3 103 л.с. 08.1992 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.8 AWD седан (4 дв.) 1820 см3 115 л.с. 01.1994 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.8 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1820 см3 115 л.с. 11.1992 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.8 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1820 см3 120 л.с. 09.1996 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.8 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1820 см3 103 л.с. 08.1992 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.8 Wagon универсал (5 дв.) 1820 см3 120 л.с. 09.1996 - 12.2000
    Subaru Impreza 1.8 Wagon универсал (5 дв.) 1820 см3 115 л.с. 09.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 AWD седан (4 дв.) 1994 см3 115 л.с. 10.1995 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 AWD седан (4 дв.) 1994 см3 125 л.с. 06.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 AWD седан (4 дв.) 1994 см3 135 л.с. 09.1996 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 AWD седан (4 дв.) 1994 см3 155 л.с. 09.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1994 см3 115 л.с. 12.1995 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1994 см3 125 л.с. 06.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1994 см3 135 л.с. 09.1997 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 AWD Wagon универсал (5 дв.) 1994 см3 155 л.с. 09.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 WRX AWD седан (4 дв.) 1994 см3 211 л.с. 03.1994 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 WRX AWD седан (4 дв.) 1994 см3 218 л.с. 06.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 WRX AWD седан (4 дв.) 1994 см3 240 л.с. 11.1992 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 WRX AWD седан (4 дв.) 1994 см3 220 л.с. 10.1993 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 WRX AWD седан (4 дв.) 1994 см3 260 л.с. 11.1994 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 WRX STi AWD седан (4 дв.) 1994 см3 280 л.с. 09.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 WRX STi AWD купе (2 дв.) 1994 см3 280 л.с. 09.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 WRX STi Wagon AWD универсал (5 дв.) 1994 см3 280 л.с. 09.1999 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon AWD универсал (5 дв.) 1994 см3 211 л.с. 03.1994 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon AWD универсал (5 дв.) 1994 см3 218 л.с. 06.1998 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon AWD универсал (5 дв.) 1994 см3 220 л.с. 10.1993 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon AWD универсал (5 дв.) 1994 см3 240 л.с. 09.1996 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.0 WRX Wagon AWD универсал (5 дв.) 1994 см3 250 л.с. 09.1997 - 12.2000
    Subaru Impreza 2.5 RS AWD купе (2 дв.) 2497 см3 167 л.с. 12.1995 - 12.2000

    Тест-драйв: Subaru Impreza WRX и WRX STi

    И здесь они хотят проводить чемпионат Европы по ралли-кроссу? Оказавшись первый раз в Казани, на трассе “Высокая Гора”, я, признаться, был несколько ошарашен. На смешанном асфальто-гравийном треке всего пять-шесть реальных поворотов, а его длина недотягивает и до километра. И ширина дорожки, зажатой между крепкими металлическими отбойниками, в самых узких местах – метров восемь. Как здесь умещается пятерка 600-сильных машин топового класса SuperCars? А ведь говорят, что “Высокая Гора” – это еще и одна из лучших ралли-кроссовых трасс Восточной Европы. О, я хочу посмотреть, как ­гоняются эти парни…

    Но мы ездим поодиночке, и для теста новой Subaru WRX трасса в самый раз – ровная, с перепадом высот (можно даже подпрыгнуть на трамплине) и не слишком быстрая, под вторую-третью передачи. Жаль только, что самые крутые повороты закатаны в асфальт и поскользить можно только в быстрых дугах. Но тем очевиднее новая философия Subaru, в которой Нюрбургринг нынче котируется выше, чем ралли “Финляндия”.

    Теперь в приоритете “асфальтовые” ценности. Руководителем проекта WRX японцы поставили Мацуо Такацу – инженера, тридцать лет занимающегося управляемостью автомобилей Subaru. Результат виден в первом же вираже. Руль теперь надо поворачивать аккуратнее и на заметно меньший угол – новый WRX реагирует на команду водителя острее и быстрее старого. Плюс рабо­тает новая система управления вектором тяги (TVS), подтормаживающая в поворотах внутреннее переднее колесо, которая обеспечивает более нейтральную поворачиваемость. Само рулевое управление стало легче, но чувство автомобиля сохранилось – хотя теперь здесь электрический усилитель. Зато на ямах руль больше не бьет тебя по рукам. И вообще, в новом WRX больше комфорта, чем ожидаешь, несмотря на то, что подвеска стала жестче, а крены меньше.

    WRX STi

    Знаете ли вы, что такое WRX STI? Если вы скажете “да”, то теперь это уже значит “нет”. Вот именно сейчас. Потому что длинноходные подвески, которым было лучше на плохих дорогах, чем на хороших, сегодня уже в прошлом. Потому что тот полный привод, который мешал поворачивать на асфальте, но подначивал ехать веером каждый поворот по грунту или по снегу, больше не с нами. Потому что большой руль и длинная рулевая рейка теперь встречаются только на “Газелях”.

    WRX STI теперь с активным полным приводом, который работает в интеллигентной асфальтовой манере, помогая вам поворачивать даже под подачу газа. Теперь на STI по-кольцевому жесткая подвеска, которая работает даже на треке. Теперь небольшой руль с коротким механизмом и только механическая коробка передач. Однако при STI остались и честная простота, и завидная скорость. Просто нынче они больше подходят для асфальта, чем для грунта.

    ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

    Команда Такацу-сана разрабатывала и WRX, и STI. Поэтому первому много чего досталось от второго. Прежде всего кузов – без огромного крыла, но с той же силовой структурой, на 40 процентов более жесткой, чем прежде. А подвески двух машин и вовсе теперь отличаются только пружинами и амортизаторами. В итоге WRX способен развить в повороте внушительные 0,93 g бокового ускорения, а “лосиный тест” выполняет быстрее, чем Porsche 911!

    Конечно, в связке WRX-STI этот седан более “гражданский”. У него скромнее мотор – два турболитра выдают 268 л.с. – зато он с непосредственным впрыском. И если старые турбо-”Импрезы” жрали бензин ведрами, то новичок при спокойной езде легко укладывается в десять литров. А еще помимо 6-ступенчатой механики с тросовым приводом переключения на WRX будут ставить вариатор Lineartronic. Лучший из всех, на которых я ездил!

    Почти STI – только красного цвета в отделке поменьше. И две педали могут быть только у WRX...

    Забудьте о вариаторных “зависаниях” мотора. В бесступенчатом режиме трансмиссия работает, только когда педаль газа нажата менее чем на треть. При более интенсивном разгоне Lineartronic имитирует шести- (режим I или S) или восьмиступенчатую (режим S#) коробку. Причем виртуальные передачи коробка меняет незаметно и со скоростью лучших спортивных автоматов! А еще на вариаторном Subaru крутящий момент по осям несимметрично распределяет электроника – вместо механического дифференциала с блокирующей вискомуфтой на “ручке”. Правда, мне на короткой петле “Высокой Горы” показалось, что “механический” WRX все-таки скользит поинтереснее…

    1. В турбочку дунем?

    Максимальное давление турбонаддува – 1,1 бар. Выше – погрешность прибора

    2. Кнопки в руку

    Управляется SI-Drive на руле. И ставится только на WRX с вариатором

    3. Жмем на педальку!

    Чуткость педали газа зависит от режима системы SI-Drive. Мы за S#!

    В общем, если раньше WRX в сравнении с STI был совсем овощем (и продавался в России в разы хуже), то теперь ситуация иная. Да, он по-прежнему медленнее. На треке. Но в городе и на шоссе WRX мало в чем уступает старшему брату. И при этом почти на полмиллиона дешевле. Весомый аргумент?

    ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН

    Светодиодные противотуманные фары Субару Импреза Врх Сти | LED противотуманки Subaru Impreza WRX STI

    Абакан
    550 [+165] ~4-6

    Абинск
    400 [+120] ~3-6

    Адлер
    400 [+120] ~3-5

    Азов
    400 [+120] ~2-5

    Аксай
    400 [+120] ~3-5

    Алапаевск
    250 [+35] ~4-6

    Александров
    400 [+120] ~2-4

    Алексеевка
    400 [+120] ~4-5

    Алексин
    400 [+120] ~2-4

    Алушта
    400 [+120] ~3-5

    Альметьевск
    250 [+35] ~2-4

    Амурск
    550 [+165] ~5-8

    Анапа
    400 [+120] ~2-5

    Ангарск
    550 [+165] ~4-6

    Анжеро-Судженск
    200 [+20] ~1-2

    Апатиты
    400 [+120] ~5-6

    Апрелевка, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Апшеронск
    400 [+120] ~2-4

    Арзамас
    400 [+120] ~3-5

    Армавир
    400 [+120] ~3-5

    Арсеньев
    550 [+165] ~4-8

    Артем
    550 [+165] ~3-6

    Архангельск
    550 [+165] ~5-8

    Асбест
    250 [+35] ~2-4

    Асино
    200 [+20] ~3-6

    Астрахань
    400 [+120] ~3-4

    Ахтубинск
    400 [+120] ~5-6

    Ачинск
    250 [+20] ~1-3

    Аша
    250 [+35] ~2-4

    Балабаново
    400 [+120] ~2-4

    Балаково
    400 [+120] ~2-4

    Балахна
    400 [+120] ~2-4

    Балашиха
    400 [+120] ~2-5

    Балашов
    400 [+120] ~3-5

    Барнаул
    125 [+15] ~1-2

    Батайск
    400 [+120] ~3-5

    Бахчисарай
    400 [+120] ~4-6

    Белая Калитва
    400 [+120] ~3-5

    Белгород
    400 [+120] ~3-4

    Белебей
    250 [+35] ~2-4

    Белово
    200 [+20] ~1-3

    Белогорск
    550 [+165] ~5-7

    Белорецк
    190 [+35] ~5-6

    Белореченск
    400 [+120] ~3-6

    Бердск, Новосибирская обл.
    200 [+20] ~1-3

    Березники
    250 [+35] ~2-4

    Березовский
    250 [+35] ~2-4

    Бийск
    250 [+20] ~2-3

    Биробиджан
    550 [+165] ~3-5

    Бирск
    250 [+35] ~3-5

    Благовещенск, Амурская область
    550 [+165] ~4-6

    Благодарный
    400 [+120] ~2-4

    Бор
    400 [+120] ~2-4

    Борзя
    550 [+165] ~6-7

    Борисоглебск
    400 [+120] ~3-6

    Боровичи
    450 [+150] ~2-4

    Братск
    550 [+165] ~4-6

    Бронницы
    400 [+120] ~2-5

    Брянск
    400 [+120] ~2-4

    Бугульма
    250 [+35] ~2-4

    Буденновск
    400 [+120] ~2-4

    Бузулук
    400 [+120] ~3-6

    Бутово, Москва
    400 [+120] ~2-5

    Валдай
    400 [+120] ~3-6

    Великие Луки
    400 [+120] ~3-6

    Великий Новгород
    400 [+120] ~2-4

    Великий Устюг
    400 [+120] ~5-7

    Вельск
    400 [+120] ~3-5

    Верхняя Пышма
    250 [+35] ~3-4

    Верхняя Салда
    400 [+120] ~5-7

    Видное
    400 [+120] ~2-5

    Владивосток
    550 [+165] ~4-7

    Владикавказ
    400 [+120] ~2-4

    Владимир
    400 [+120] ~2-4

    ВНИИССОК, Одинцовский р-н, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Волгоград
    400 [+120] ~3-4

    Волгодонск
    400 [+120] ~2-4

    Волжск, Волжский р-н
    400 [+120] ~2-4

    Волжский
    400 [+120] ~3-4

    Вологда
    400 [+120] ~2-4

    Волоколамск
    400 [+120] ~2-5

    Волхов
    400 [+120] ~2-4

    Вольск
    750 [+170] ~5-7

    Воронеж
    400 [+120] ~2-4

    Воскресенск
    400 [+120] ~2-5

    Воскресенское поселение
    400 [+120] ~2-5

    Воткинск
    250 [+35] ~5-7

    Всеволожск
    330 [+110] ~3-4

    Выборг
    400 [+120] ~2-4

    Выкса
    400 [+120] ~3-5

    Вышний Волочёк, гор.окр. Вышний Волочёк
    400 [+120] ~3-5

    Вязники
    400 [+120] ~3-5

    Вязьма
    400 [+120] ~3-5

    Вятские Поляны
    400 [+120] ~3-5

    Гай
    400 [+120] ~4-6

    Галич
    750 [+170] ~3-5

    Гатчина
    400 [+120] ~2-4

    Геленджик
    400 [+120] ~3-6

    Георгиевск
    400 [+120] ~2-5

    Глазов
    250 [+35] ~5-7

    Голицыно
    400 [+120] ~2-3

    Горелово
    330 [+110] ~3-4

    Горки-10, Одинцовский р-н
    400 [+120] ~2-5

    Горно-Алтайск
    250 [+20] ~2-3

    Городец
    400 [+120] ~3-5

    Горячий Ключ
    400 [+120] ~3-5

    Грозный
    550 [+165] ~4-6

    Грязи
    400 [+120] ~3-5

    Губаха
    250 [+35] ~6-8

    Губкин
    400 [+120] ~3-6

    Губкинский
    1350 [+340] ~3-6

    Гуково
    400 [+120] ~3-5

    Гусь-Хрустальный
    400 [+120] ~4-6

    Дедовск
    400 [+120] ~2-5

    Десеновское, Москва
    400 [+120] ~2-5

    Джанкой
    400 [+120] ~3-6

    Дзержинск, Нижегородская обл.
    400 [+120] ~2-4

    Дзержинский
    400 [+120] ~2-5

    Димитровград
    400 [+120] ~2-4

    Динская
    400 [+120] ~3-5

    Дмитров
    400 [+120] ~2-5

    Добрянка
    250 [+35] ~3-5

    Долгопрудный
    400 [+120] ~2-4

    Домодедово
    400 [+120] ~2-5

    Донецк
    400 [+120] ~3-5

    Дрожжино, Ленинский р-н, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Дубна
    400 [+120] ~2-5

    Евпатория
    400 [+120] ~3-5

    Егорьевск
    400 [+120] ~2-5

    Ейск
    400 [+120] ~3-5

    Екатеринбург
    250 [+35] ~3-4

    Елабуга
    250 [+35] ~2-4

    Елец
    400 [+120] ~2-4

    Елизово
    1350 [+340] ~6-7

    Ессентуки
    400 [+120] ~2-4

    Ессентукская
    400 [+120] ~3-5

    Ефремов
    400 [+120] ~3-5

    Железноводск
    750 [+170] ~2-4

    Железногорск, Красноярский край
    200 [+20] ~2-4

    Железногорск, Курская обл.
    400 [+120] ~3-5

    Железнодорожный, округ Балашиха
    400 [+120] ~2-5

    Жуковский
    400 [+120] ~2-5

    Забайкальск
    550 [+165] ~6-7

    Заводоуковск
    250 [+35] ~3-5

    Заволжье
    400 [+120] ~3-5

    Заинск
    250 [+35] ~3-5

    Заречный, Свердловская обл.
    250 [+35] ~2-4

    Заринск
    200 [+20] ~2-3

    Звенигород
    400 [+120] ~2-5

    Зеленогорск
    200 [+20] ~2-5

    Зеленоград
    400 [+120] ~2-5

    Зеленодольск
    750 [+170] ~4-7

    Зеленокумск
    400 [+120] ~2-4

    Зерноград
    400 [+120] ~3-5

    Златоуст
    250 [+35] ~2-4

    Ивангород, Кингисеппский р-н, Ленинградская обл.
    400 [+120] ~2-4

    Иваново
    400 [+120] ~2-4

    Ивантеевка, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Игра
    250 [+35] ~5-7

    Ижевск
    250 [+35] ~4-6

    Изобильный
    400 [+120] ~2-5

    Иннополис, Татарстан респ.
    400 [+120] ~3-5

    Иноземцево, Ставропольский край
    400 [+120] ~2-4

    Ирбит
    250 [+35] ~2-4

    Иркутск
    550 [+165] ~3-5

    Искитим
    200 [+20] ~1-4

    Истра
    400 [+120] ~2-5

    Ишим
    250 [+35] ~4-6

    Ишимбай
    250 [+35] ~3-5

    Йошкар-Ола
    400 [+120] ~4-6

    Казань
    400 [+120] ~2-4

    Калининград
    400 [+120] ~2-4

    Калуга
    400 [+120] ~2-4

    Каменка
    400 [+120] ~9-11

    Каменск-Уральский
    250 [+35] ~2-4

    Каменск-Шахтинский
    400 [+120] ~3-5

    Камышин
    400 [+120] ~4-7

    Камышлов, Свердловская обл.
    250 [+35] ~3-5

    Канаш
    400 [+120] ~3-5

    Каневская
    400 [+120] ~4-6

    Канск
    200 [+20] ~2-5

    Качканар
    250 [+35] ~2-4

    Кашира
    400 [+120] ~2-5

    Кемерово
    200 [+20] ~1-2

    Керчь
    400 [+120] ~3-5

    Кизляр, Дагестан респ.
    550 [+165] ~4-6

    Кимры
    400 [+120] ~2-4

    Кингисепп
    400 [+120] ~2-4

    Кинешма
    400 [+120] ~3-5

    Киржач, Владимирская обл.
    400 [+120] ~3-5

    Кириши
    400 [+120] ~2-4

    Киров
    400 [+120] ~4-6

    Кировск, Ленинградская обл.
    400 [+120] ~2-4

    Киселёвск
    200 [+20] ~1-3

    Кисловодск
    400 [+120] ~3-5

    Климовск
    400 [+120] ~2-5

    Клин
    400 [+120] ~2-5

    Клинцы
    400 [+120] ~4-6

    Ковров
    400 [+120] ~3-5

    Когалым
    550 [+165] ~5-7

    Кокошкино, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Коломна
    400 [+120] ~2-5

    Колпино
    400 [+120] ~2-4

    Кольцово, Новосибирская обл.
    200 [+20] ~1-2

    Кольчугино
    400 [+120] ~3-5

    Коммунарка, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Комсомольск-на-Амуре
    550 [+165] ~3-6

    Конаково
    400 [+120] ~2-5

    Копейск
    250 [+35] ~2-4

    Кореновск
    400 [+120] ~3-5

    Королев
    400 [+120] ~2-5

    Коротчаево
    1350 [+340] ~3-6

    Кострома
    750 [+170] ~2-4

    Котельники, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Котельнич
    400 [+120] ~6-8

    Котлас
    400 [+120] ~6-10

    Кочубеевское
    400 [+120] ~4-7

    Красная Поляна
    400 [+120] ~4-6

    Красноармейск
    400 [+120] ~2-5

    Красногорск
    400 [+120] ~2-5

    Красногорск, Южный
    400 [+120] ~2-5

    Краснодар
    400 [+120] ~2-4

    Красное Село
    330 [+110] ~3-4

    Красное-на-Волге
    400 [+120] ~3-5

    Краснокамск
    250 [+35] ~2-4

    Краснообск, Новосибирская обл.
    220 [+20] ~1-3

    Красноперекопск
    400 [+120] ~3-5

    Краснотурьинск
    250 [+35] ~2-4

    Красноуфимск
    250 [+35] ~2-4

    Красноярск
    250 [+20] ~1-3

    Кронштадт
    330 [+110] ~4-5

    Кропоткин
    400 [+120] ~3-6

    Крымск
    400 [+120] ~3-6

    Кстово
    400 [+120] ~2-5

    Кубинка, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Кудымкар
    250 [+35] ~4-6

    Кукмор, Татарстан респ.
    400 [+120] ~4-6

    Кунгур
    250 [+35] ~3-5

    Курган
    250 [+35] ~2-4

    Курганинск
    400 [+120] ~4-6

    Куровское
    400 [+120] ~2-5

    Курск
    400 [+120] ~2-4

    Курчатов
    400 [+120] ~3-5

    Кушва
    400 [+120] ~5-7

    Кызыл
    550 [+165] ~4-7

    Лабинск
    400 [+120] ~3-5

    Лангепас
    550 [+165] ~4-6

    Ленинградская
    400 [+120] ~3-5

    Лениногорск
    250 [+35] ~3-5

    Ленинск-Кузнецкий
    200 [+20] ~2-3

    Лермонтов
    400 [+120] ~2-4

    Лесной
    400 [+120] ~4-6

    Лесной Городок, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Лесосибирск
    200 [+20] ~4-6

    Ликино-Дулево, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Липецк
    400 [+120] ~2-4

    Лиски, Лискинский р-н
    400 [+120] ~3-5

    Лобня
    400 [+120] ~2-5

    Ломоносов
    400 [+120] ~4-5

    Луга
    400 [+120] ~2-4

    Луховицы
    400 [+120] ~2-5

    Лучегорск
    550 [+165] ~5-7

    Лыткарино
    400 [+120] ~2-5

    Люберцы
    400 [+120] ~2-5

    Людиново
    400 [+120] ~2-4

    Магадан
    1350 [+340] ~4-7

    Магнитогорск
    250 [+35] ~4-5

    Майкоп
    400 [+120] ~2-4

    Майма, Алтай респ.
    200 [+20] ~2-4

    Малаховка, Московская обл.
    750 [+170] ~2-5

    Маркс
    750 [+170] ~3-5

    Махачкала
    550 [+165] ~2-4

    Мегион
    550 [+165] ~3-8

    Междуреченск
    250 [+20] ~1-3

    Мелеуз
    250 [+35] ~3-6

    Миасс
    250 [+35] ~2-4

    Миллерово, Миллеровский р-н
    400 [+120] ~5-7

    Минеральные Воды
    400 [+120] ~3-5

    Минусинск
    550 [+165] ~5-7

    Мирный, Саха респ. (Якутия)
    725 [+260] ~10-12

    Митино
    400 [+120] ~2-5

    Михайлов, Рязанская обл.
    400 [+120] ~3-6

    Михайловка
    400 [+120] ~4-7

    Михайловск
    400 [+120] ~3-6

    Мичуринск
    400 [+120] ~4-6

    Можайск
    400 [+120] ~2-5

    Мончегорск
    400 [+120] ~5-6

    Москва
    330 [+110] ~2-3

    Московский, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Мосрентген, Москва
    400 [+120] ~2-5

    Мурино, Всеволожский р-н
    330 [+110] ~3-4

    Мурманск
    400 [+120] ~5-6

    Муром
    400 [+120] ~2-4

    Мытищи
    400 [+120] ~2-5

    Набережные Челны
    250 [+35] ~2-4

    Надым
    1350 [+340] ~3-6

    Назарово
    200 [+20] ~1-3

    Назрань
    400 [+120] ~3-5

    Нальчик
    400 [+120] ~3-5

    Наро-Фоминск
    400 [+120] ~2-5

    Нарьян-Мар
    550 [+165] ~5-8

    Нахабино
    400 [+120] ~2-5

    Находка
    550 [+165] ~4-7

    Невинномысск
    400 [+120] ~3-6

    Невьянск
    250 [+35] ~2-4

    Некрасовка
    400 [+120] ~2-5

    Нерюнгри
    550 [+165] ~8-11

    Нефтекамск
    250 [+35] ~2-4

    Нефтеюганск
    550 [+165] ~3-5

    Нижневартовск
    550 [+165] ~3-7

    Нижнекамск
    250 [+35] ~2-4

    Нижний Новгород
    400 [+120] ~2-4

    Нижний Тагил
    400 [+120] ~4-6

    Нижняя Тура
    400 [+120] ~4-6

    Новая Адыгея
    400 [+120] ~2-4

    Ново-Переделкино
    400 [+120] ~2-5

    Новоалександровск
    400 [+120] ~3-6

    Новоалтайск
    95 [+15] ~1-2

    Новокузнецк
    250 [+20] ~1-3

    Новокуйбышевск
    400 [+120] ~2-4

    Новомосковск
    400 [+120] ~3-5

    Новороссийск
    400 [+120] ~2-4

    Новосибирск
    200 [+20] ~1-2

    Новотроицк
    400 [+120] ~4-6

    Новоуральск
    400 [+120] ~4-6

    Новочебоксарск
    400 [+120] ~2-4

    Новочеркасск
    400 [+120] ~2-4

    Новошахтинск
    400 [+120] ~3-5

    Новый Уренгой
    1350 [+340] ~3-6

    Ногинск
    400 [+120] ~2-5

    Норильск
    1350 [+340] ~3-6

    Ноябрьск
    1350 [+340] ~3-6

    Нурлат
    400 [+120] ~3-5

    Нягань
    550 [+165] ~5-7

    Обнинск
    400 [+120] ~2-4

    Обухово, Ногинский р-н
    400 [+120] ~2-5

    Одинцово
    400 [+120] ~2-5

    Озерск
    250 [+35] ~3-5

    Озёры
    400 [+120] ~2-5

    Октябрьский, Башкортостан респ.
    250 [+35] ~2-4

    Омск
    250 [+20] ~2-3

    Орел
    400 [+120] ~2-4

    Оренбург
    400 [+120] ~4-6

    Орехово-Зуево
    400 [+120] ~2-5

    Орск
    400 [+120] ~4-6

    Осиново
    400 [+120] ~3-5

    Островцы
    400 [+120] ~2-5

    Острогожск, Острогожский р-н
    400 [+120] ~3-5

    Отрадный
    400 [+120] ~2-4

    Павлово
    400 [+120] ~2-4

    Павловск
    400 [+120] ~4-6

    Павловский Посад
    400 [+120] ~2-5

    Пенза
    400 [+120] ~4-6

    Первоуральск
    250 [+35] ~2-4

    Переславль-Залесский
    400 [+120] ~3-6

    Пермь
    250 [+35] ~2-4

    Петергоф (Петродворец)
    400 [+120] ~2-4

    Петрозаводск
    400 [+120] ~2-4

    Петропавловск-Камчатский
    1350 [+340] ~3-6

    Пограничный
    550 [+165] ~4-7

    Подольск
    400 [+120] ~2-5

    Подрезково, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Покров
    400 [+120] ~2-5

    Полевской
    250 [+35] ~3-5

    Похвистнево
    400 [+120] ~4-6

    Приморско-Ахтарск
    400 [+120] ~4-6

    Приозерск
    400 [+120] ~4-5

    Прокопьевск
    250 [+20] ~1-3

    Протвино
    400 [+120] ~2-5

    Прохладный
    400 [+120] ~4-6

    Псков
    400 [+120] ~3-6

    Путилково, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Пушкин
    330 [+110] ~3-4

    Пушкино
    400 [+120] ~2-5

    Пущино
    400 [+120] ~2-5

    Пятигорск
    400 [+120] ~2-4

    Раменское
    400 [+120] ~2-5

    Ревда
    250 [+35] ~3-5

    Реутов
    400 [+120] ~2-5

    Ржев
    400 [+120] ~2-5

    Рославль
    400 [+120] ~4-7

    Россошь
    400 [+120] ~3-6

    Ростов-на-Дону
    400 [+120] ~2-4

    Рубцовск
    200 [+20] ~1-2

    Руза
    400 [+120] ~2-5

    Рузаевка
    400 [+120] ~5-7

    Румянцево, поселение Московский, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Рыбинск
    400 [+120] ~2-4

    Рязань
    400 [+120] ~2-4

    Саки
    400 [+120] ~3-6

    Салават
    250 [+35] ~3-6

    Салехард
    1350 [+340] ~6-10

    Сальск
    400 [+120] ~3-5

    Самара
    400 [+120] ~2-4

    Санкт-Петербург
    330 [+110] ~3-4

    Саранск
    400 [+120] ~4-6

    Сарапул
    250 [+35] ~4-6

    Саратов
    400 [+120] ~2-4

    Саров
    400 [+120] ~2-4

    Сатка, Челябинская обл.
    250 [+35] ~3-5

    Сафоново
    400 [+120] ~3-6

    Саяногорск
    550 [+165] ~6-9

    Светлоград
    400 [+120] ~3-6

    Севастополь
    400 [+120] ~3-5

    Северный (Москва)
    400 [+120] ~2-4

    Северодвинск
    550 [+165] ~5-8

    Североуральск
    250 [+35] ~2-4

    Северск
    250 [+20] ~1-3

    Северская
    400 [+120] ~3-5

    Семенов
    400 [+120] ~2-4

    Сергиев Посад
    400 [+120] ~2-5

    Серов
    250 [+35] ~4-8

    Серпухов
    400 [+120] ~2-5

    Сертолово, Всеволожский р-н
    330 [+110] ~3-4

    Сестрорецк
    400 [+120] ~2-4

    Симферополь
    400 [+120] ~3-5

    Сколково инновационный центр, Москва
    400 [+120] ~2-3

    Славянск-на-Кубани
    400 [+120] ~3-5

    Смоленск
    400 [+120] ~3-5

    Снежинск
    400 [+120] ~4-6

    Советский
    550 [+165] ~5-8

    Сокол
    400 [+120] ~2-4

    Соликамск
    250 [+35] ~2-4

    Солнечногорск
    400 [+120] ~2-5

    Солнцево
    400 [+120] ~2-5

    Сосновоборск
    200 [+20] ~2-4

    Сосновый Бор
    400 [+120] ~2-4

    Сочи
    400 [+120] ~3-5

    Ставрополь
    400 [+120] ~2-5

    Старая Купавна, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Старый Оскол
    400 [+120] ~2-4

    Стерлитамак
    250 [+35] ~4-6

    Стрежевой
    550 [+165] ~3-7

    Строитель, Тамбовская обл.
    400 [+120] ~2-4

    Ступино
    400 [+120] ~2-5

    Судак
    400 [+120] ~3-5

    Сургут
    550 [+165] ~3-5

    Сухой Лог
    250 [+35] ~2-4

    Сходня
    400 [+120] ~2-5

    Сызрань
    400 [+120] ~2-4

    Сыктывкар
    400 [+120] ~4-6

    Сысерть
    250 [+35] ~3-5

    Тавда
    250 [+35] ~3-5

    Таганрог
    400 [+120] ~2-4

    Тайшет
    550 [+165] ~5-6

    Талнах
    1350 [+340] ~4-7

    Тамбов
    400 [+120] ~2-4

    Тарасково, Наро-Фоминский р-н
    400 [+120] ~2-5

    Тверь
    400 [+120] ~2-4

    Тейково, Ивановская обл.
    400 [+120] ~2-4

    Темрюк
    400 [+120] ~3-6

    Тимашевск, Тимашевский р-н
    400 [+120] ~3-5

    Тихвин
    400 [+120] ~2-4

    Тихорецк
    400 [+120] ~3-5

    Тобольск
    250 [+35] ~2-5

    Тольятти
    400 [+120] ~2-4

    Томилино
    400 [+120] ~2-5

    Томск
    250 [+20] ~1-3

    Торжок
    400 [+120] ~2-4

    Тосно
    330 [+110] ~3-4

    Трехгорный
    250 [+35] ~5-7

    Троицк, Москов. обл.
    400 [+120] ~2-5

    Троицк, Чел. обл
    250 [+35] ~2-4

    Туапсе
    400 [+120] ~3-5

    Туймазы, Башкортостан респ.
    250 [+35] ~2-4

    Тула
    400 [+120] ~2-4

    Тюмень
    250 [+35] ~2-4

    Улан-Удэ
    550 [+165] ~3-6

    Ульяновск
    400 [+120] ~2-4

    Урай
    550 [+165] ~6-8

    Урюпинск
    400 [+120] ~4-7

    Усолье-Сибирское
    550 [+165] ~3-4

    Уссурийск
    550 [+165] ~4-7

    Усть-Джегута
    400 [+120] ~3-5

    Усть-Илимск
    550 [+165] ~3-5

    Усть-Лабинск
    400 [+120] ~3-6

    Уфа
    250 [+35] ~2-4

    Ухта
    550 [+165] ~2-4

    Учалы
    250 [+35] ~3-5

    Феодосия
    400 [+120] ~3-5

    Фролово, Волгоградская обл.
    400 [+120] ~4-7

    Фрязино
    400 [+120] ~2-5

    Хабаровск
    550 [+165] ~3-5

    Ханты-Мансийск
    550 [+165] ~4-6

    Хасавюрт
    550 [+165] ~3-6

    Химки
    400 [+120] ~2-5

    Химки Новые
    400 [+120] ~2-5

    Хотьково, Сергиево-Посадский р-н
    400 [+120] ~2-5

    Цимлянск
    400 [+120] ~3-5

    Чайковский
    250 [+35] ~2-4

    Чебаркуль
    400 [+120] ~4-5

    Чебоксары
    400 [+120] ~2-4

    Челябинск
    250 [+35] ~3-4

    Череповец
    400 [+120] ~2-4

    Черкесск
    400 [+120] ~3-5

    Черноголовка, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Черногорск
    550 [+165] ~5-7

    Черноморское
    400 [+120] ~3-5

    Чернушка
    400 [+120] ~4-6

    Чехов
    400 [+120] ~2-5

    Чистополь
    400 [+120] ~3-5

    Чита
    550 [+165] ~3-6

    Чусовой
    250 [+35] ~4-6

    Шадринск
    250 [+35] ~2-4

    Шарыпово
    200 [+20] ~3-5

    Шатура
    400 [+120] ~2-5

    Шаховская, Шаховской р-н
    400 [+120] ~2-5

    Шахты
    400 [+120] ~2-4

    Шебекино, Шебекинский р-н
    400 [+120] ~3-4

    Шумово
    250 [+35] ~4-5

    Шушары
    330 [+110] ~3-4

    Шуя
    400 [+120] ~3-5

    Щекино
    400 [+120] ~3-5

    Щелково
    400 [+120] ~2-5

    Щербинка
    400 [+120] ~2-5

    Электрогорск
    400 [+120] ~2-5

    Электросталь, Московская обл.
    400 [+120] ~2-5

    Электроугли
    400 [+120] ~2-5

    Элиста
    400 [+120] ~4-5

    Энгельс
    400 [+120] ~2-4

    Юбилейный
    400 [+120] ~2-5

    Югорск
    550 [+165] ~5-8

    Южно-Сахалинск
    550 [+165] ~5-6

    Южноуральск
    250 [+35] ~2-4

    Юрга
    200 [+20] ~1-3

    Юрюзань
    250 [+35] ~5-7

    Яблоновский
    400 [+120] ~2-4

    Якутск
    900 [+240] ~7-8

    Ялта
    400 [+120] ~3-5

    Ялуторовск
    250 [+35] ~3-5

    Янино-1, Всеволожский р-он, Ленинградская обл.
    330 [+110] ~3-4

    Ярославль
    400 [+120] ~2-4

    Ярцево
    400 [+120] ~3-6

    На подходе новый седан Subaru WRX — Авторевю

    Фото: компания Subaru

    Нынешние суперседаны WRX и WRX STI выпускаются с 2014 года, причем за все время они серьезно не изменились, хотя мелкие модернизации проводились чуть ли не ежегодно. Но на подходе машины нового поколения: американское подразделение компании опубликовало первый тизер грядущего седана.

    На нем изображена начальная Subaru WRX, ведь на корме нет антикрыла. И это действительно новая модель, а не рестайлинг: судя по изображению, изменился проем задней двери, а это значит, что кузов здесь другой. Кроме того, вслед за родственной моделью Subaru Impreza (да и другими моделями компании) «заряженная» парочка WRX/WRX STI переедет на модульную платформу SGP (Subaru Global Platform). Ведь нынешние «врыксы» базируются на основе Импрезы прошлого поколения, которая выпускалась с 2011 по 2016 год.

    Нынешний седан Subaru WRX

    Дополнительной информации пока нет. Прежде ходили слухи, что будущие модели WRX и WRX STI станут гибридами, но сейчас появилась другая, более реалистичная информация: обе машины будут иметь турбомотор 2.4 модели FA24, уже известный по моделям Ascent, Legacy и Outback для американского рынка. У перечисленных автомобилей он развивает 264 л.с., но для суперседанов мощность наверняка будет повышена. Предполагается, что WRX STI будет иметь почти 400 «лошадей» вместо 300 у нынешней модели.

    Точная дата премьеры пока не названа, но она точно не за горами. Ведь на рынке США новые седаны появятся уже в 2022 модельном году, который начнется осенью.

    90 000 Технические характеристики, тюнинг, отзывы. Обзор новинок и комплектаций

    Subaru Impreza WRX - «заряженная» версия одноименной «гражданской» модели, отличающаяся по умолчанию мощным двигателем под слоганом и полноприводной трансмиссией ... Та самая машина, у которой есть полные поклонники и любители. и профессионалы ..

    Третье поколение автомобиля увидело свет в апреле 2007 года - в «традиционном» кузове седана и впервые в виде пятидверного хэтчбека (который занял «излишне практичный» спортивный универсал).

    В 2010 году на автосалоне в Нью-Йорке состоялась премьера рестайлингового «We-ER-X» с незащищенным внешним видом, повышенными волнами и улучшенной управляемостью - в таком виде «зажигалка» выпускалась до 2014 года, после чего был «оставлен для комнаты».

    Вне зависимости от модификации, Subaru Impreza WRX третьего поколения выглядит привлекательно и гармонично, а все его жанры демонстрируют боевой настрой - выразительный неудачный передний бампер, огромные «ноздри» воздухозаборника на капоте, «вздутые» колесные арки, квартетные выхлопные патрубки. и колеса размером 17 дюймов.

    Третья «редакция» версии WRX «Impreza», как уже отмечалось, доступна в двух вариантах кузова - пятидверном хэтчбеке и четырехдверном седане: ее длина заложена в 4415-4580 мм (соответственно). высота - 1475 мм, ширина - 1795 мм. Расстояние между осями и дорожный просвет на автомобиле составляет 2625 мм и 155 мм соответственно.

    Внутри «заряженной» Subaru Impreza царит японский минимализм, а спортивная атрибутика присутствует разве что трехцветное рулевое колесо, спортивные сиденья с логотипом «WRX» и педали с алюминиевыми накладками.Но такой «жесткости» тут даже к месту, ведь в салоне спорткара ничто не должно отвлекать «пилота» от дороги - лаконичный, но достаточно информативный «инструментарий» и рычаги передней панели Двыден магнит и три «стопки» климатическая система в центре. По дизайну и материалам отделки, хотя сборка на достойном уровне.

    Передние сиденья «Третьей» Subaru Impreza WRX хороши во всем и задний диван по комфорту размещения пассажиров не вызывает нареканий.Свободное место в автомобиле чрезмерно занято седанами обоих рядов сидений.

    По практичности японская «зажигалка» является типичным представителем C-класса C. Багажник седана в «походном» состоянии составляет 368 литров, а у хэтчбека - от 356 до 1130 в зависимости от положение руководителя галереи.

    Технические характеристики. «Сердце» Subaru Impreza WRX третьего поколения - это 2,5-литровый (2457 кубических сантиметров) четырехцилиндровый бензиновый «противник» с турбонаддувом, распределенным впрыском, 16-клапанной системой, настраиваемым газораспределением и фазами промежуточного охладителя.Он бывает в разной степени «прокачки» - от 224 до 265 лошадиных сил и от 306 до 343 Нм крутящего момента.
    Gears - 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая. Привод чрезвычайно укомплектован, с межосевым дифференциалом с вязкой самоуплотняющейся муфтой.

    В зависимости от модификации с места до 100 км / ч машина «выстреливает» через 5,2-6 секунд, а при максимальном разгоне «упирается» в 209-250 км / ч.

    В комбинированном режиме на каждую «сотню» «переваривалось» не более 10,3-10,4 л топлива.

    «Утяжеленный» У Subaru Impreza есть платформа от «гражданской» модели (но с рядом доработок), которая устанавливается продольно через силовой агрегат. «По кругу» автомобиль «горит» независимыми подвесками: на передней оси установлены амортизаторы Macpherson, а на задней - конструкция на двойных ориентированных поперечных рычагах (в обоих случаях со стабилизаторами поперечной устойчивости).
    Перед колесом тормоза - вентилируемые пластины, а сзади - обычные устройства (естественно, в «базе» с ABS, EBD и прочими «помощниками»).«Ви-ЭР-ЭСК» управляется рулевой системой с ускоренной трансмиссией и гидроусилителем.

    Комплектация и цены. В начале 2017 года. На вторичном рынке России можно купить Subaru Impreza WRX 3RD поколения по цене от 500 тысяч рублей, но стоимость некоторых опций превышает один миллион рублей.
    Стандартные автомобильные компоненты включают передние и боковые подушки безопасности, кожаную отделку, электрические сиденья, ABS, ESP, климат-контроль, би-ксеноновые фары, 17-дюймовые колеса, штатную «Музыка», круиз-контроль, запуск двигателя кнопкой и многое другое. .

    А еще такой раллийный автомобиль в гражданской упаковке дает возможность жителям страны, а не самой сети дорог, стать обладателями настоящего, хотя и весьма своеобразного суперкара. Хорошо, скажите мне, является ли русский владелец Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador или Ferrari 488? И «стоит», она - «стих», она тоже на празднике и в мире. А что за факт, что все эти монстры разгоняются до сотни в секунду, а то и в два раза быстрее?

    Brainchild Subaru Tecnica International

    дает ощущение спортивного автомобиля на дороге с любым покрытием, по городу можно ездить (правда, удовольствие очень сомнительное), и в то же время автомобиль намного доступнее Элитные спортивные модели, правда, более дорогой гражданский сегмент S.Поэтому можно почувствовать эго водителя, и при желании Subaru WRX STI всегда готов стать вашим билетом в мир великих автогонок.

    Все вышесказанное относится ко всем четырем поколениям Subaru WRX STI, включая текущий четвертый год представленный в 2014 году. Но путь Subaru, так сказать Subaru-Do, означает постоянное совершенствование, и модель WRX STI 2018 года получила множество достаточно важных изменений.

    Им мешали дышать.


    Начнем с внешнего вида.Если поставить рядом Cars 2017 и 2018 Model Loks, то первое, что вы увидите, - это новая поперечная решетка радиатора, а также мощная воздушная нагрузка на сторону противотуманных фар. Изменена конструкция нижнего воздухозаборника. Теперь она есть, и нижняя часть переднего бампера выполнена из автономного черного пластикового амортизатора. Немного поцарапана и передняя фара, но это не так важно. Важно, чтобы фары получали источники света LED и SRH (Responsive Highlight), которые позволяют «заглядывать» световой луч.




    Желтые тормозные суппорты Brembo снабжены спицами 18-дюймовых легкосплавных дисков нового дизайна. Раньше суппорты были черными, но, по крайней мере, опять же, дело вовсе не в том, чтобы их покрасили в другой цвет: на обновленном «стихе» устанавливались шестипоршневые суппорты спереди и двухъярусные сзади. Вот, пожалуй, все отличия, которые можно увидеть снаружи.


    Возврат Рекаро.


    Достаточно новинок и в салоне. Предыдущий WRX STI был сдан с лучших мест - не хватало большой боковой поддержки. Но сейчас здесь рекомендуют спортивные кресла Recaro, где центральная часть покрыта противоскользящей замшей. В целом, общую гамму салона решил «ТАСТАЛ»: красный и черный. Например, красный цвет окрашен не только на верхней части сиденья, но и на ремнях безопасности.Красный свет горит и весовое оборудование. При этом в салоне появилось много черных глянцевых элементов.


    Наконец, как дань уважения двойной, спортивной и гражданской модели, в 2014 году появилась мультимедийная система Subaru Starlink с навигационными системами и интеграцией смартфонов Carplay и Android Auto. Конечно, Sti не может рассчитывать на успех в развившейся недавно «диагональной гонке», но все необходимые функции на устройстве выложены, а в обновленной версии задняя камера дополнена маневром для облегчения в тесноте. состояние камеры переднего вида.Все, что я есть в сущности, известно, включая 5,9-дюймовую многофункциональную центральную консоль, способную показывать давление, и спортивное рулевое колесо с обрезанным сегментом.


    ЛСД ампутация

    Если говорить о чисто технических обновлениях, то двигатель, трансмиссия, интеллектуальная система полного привода и система регулирования тяги квадроцикла остались без изменений. Но настройка как передней, так и задней подвески претерпела довольно серьезные изменения, а диаметр заднего стабилизатора уменьшился с 20 до 19 мм.Все это должно улучшить плавность хода, при этом ни Йот не получил управляемости. Еще одно важное изменение коснулось центрального отличия DCCD Multi-Multi Multi-Mode (Diver Control Center).


    9002 Контроллер с кучей датчиков, реагирующих на угол поворота руля, дросселирование, работу тормозной системы и абс.


    В итоге получилась такая картина: на прямом дифференциале он находится в заблокированном положении для наиболее эффективного разгона, а вот так разблокировать на входе по очереди. Электроника делает это быстро и правильно, но сцепление LSD иногда блокируется, что ухудшает поведение машины. В результате инженеры Subaru решили полностью отказаться от муфт LSD, предоставив полный контроль над электроникой. Но теперь мне предстояло увидеть всю эту роскошь...


    Лед "Стих"

    Расход среднего топлива на 100 км

    В недавнем прошлом Subaru всеми силами пытался доказать, что WRX STI может показывать себя не только на раллийных трассах, но и на асфальтовой трассе, и постоянно настаивал на том, чтобы ориентир при настройке скорости рулевого колеса не был Eternal Rival Lancer Evolution, но Porsche 911. Но теперь компания решила ограничиться обычным раллийным мячом, а в самом экстремальном варианте - зимне-снежным.Вероятно, в том числе и окрестности Рованиеми, города в финской Лапландии, расположенного почти на северном полярном круге, были выбраны для демонстрации возможностей автомобиля. Там предлагалось попробовать добавить на ледяной стороне, чтобы провести короткое, но очень техничное ралли с последующими сложными привязками поворотов, и таким образом проникнуть в собственные гоночные недостатки и понять: «Как это сделать на самом деле» Прокатиться на штурмане место в «Такси».


    Надо сказать, что за руль «в очереди» я сел с некоторой осторожностью.Несмотря на это, лёд, да ещё и покрытый тонким слоем атакующего утром снега (а такое покрытие действует как смазка), в сочетании с триста лошадей и «механикой» создают очень сухой огонь. Рабочее место на рабочем месте не заняло много времени: новые сиденья Recaro действительно очень удобны, а для двухместного автомобиля, спортивного и гражданского назначения - их только врач прописал, тем более что они оснащены электроприводами. Вторую передачу решил перебрать - к педали акселератора не привык, поэтому на первом фонтане снег и ледяные крошки из-под колес на старте были бы гарантированы.Но даже во втором нужно действовать осторожно и осторожно.


    90 130

    Короткий разгон, выхожу по кругу, сбрасываю поворотом руля, теперь руль крутится и дроссель, дроссель ... Нет, не успел, все идет слишком быстро и машина разворачивается. Вторая попытка там чуть получше, поставил машину боком, теперь тяну, тяну, тяну газ - все, получилось! Теперь что-то вроде короткой прямой, еще один поворот... нет, не успел а машина цепляется мягкой снежной щеткой. Еще одно колесо, еще одно ... В конце упражнения время осело и вроде поехали, но я четко понимаю: я не приблизился к реальным возможностям машины.


    Примерно час был бы такой практикой, понимаете, и я смог пройти весь диапазон гладко, быстро и похвально. Но может это я? Нет, все коллеги добьются успеха на одном уровне. Для полноты сравнение на Subaru XV преувеличено и оставлено в том же круге.Кроссовер тоже все делает очень аккуратно, но ... насколько проще выставить STI по ​​очереди и сколько стоек »относится к любым ошибкам драйверов!

    Комплекс неполноценности водителя

    «Ralline Ext» только подтверждает эти ощущения. Первый раунд обычно проходит на минимальной скорости, чтобы ознакомиться с путем, затем мы начинаем немного добавлять, основная цель - не упустить лучшее время (его, ну, никто не исправляет) и пройти путь чисто.Здесь все просто: я ошибся - «меня удалили». Как правило, самостоятельно выбраться из сугроба может не только STI с его 135-миллиметровой дорогой, но и более адаптированные кроссоверные события, так что расслабьтесь и дождитесь, когда приедет эвакуатор.

    Subaru Impreza

    - это автомобиль, имеющий прямое отношение к автоспорту. Если для кого-то это морозильник, для кого-то - дешевая бедность. Несмотря на столь противоречивые мнения, винить легендарный седан в отсутствии особенного характера просто невозможно.

    Subaru Imprem второго поколения пошел в производство в 2000 году. Автомобиль выпускался в двух типах кузова: седан (GDB) и универсал (GGA). В 2003 году был проведен фейслифтинг из-за довольно неоднозначного дизайна. В 2006 году, чтобы стать более большим и красивым наследием, был организован еще один ресторан, полностью изменивший переднюю часть автомобиля. Мероприятие продюсировалось до 2008 года.

    Implezy Motors

    1,5 л (101 л.с.)

    1,5 л (105 л.с.)

    1,5 л (110 л. С.)

    1.6 л (95 лс)

    2.0 I 16V (125 л.с.)

    2.0 I 16V (155 л.с.)

    2.0 I 16V (160 л.с.)

    2.0 I 16V WRX (218 л.с.)

    2.0 I 16V WRX (225 л.с.)

    2.0 WRX STI 16V (265 л.с.)

    2,5 л 16V RS (167 лс)

    2.5 WRX STI TURBO (280 л.с.)

    2.5 WRX Turbo (230 лс)

    2.5 AWD (177 лс)

    2.5 AWD (300 л.с.)

    Несмотря на такой широкий выбор двигателей, истинные поклонники марки наверняка предпочли WRX STI или WRX STI Turbo из-за высоких характеристик двигателей и особых характеристик управления.Мы сосредотачиваемся на этих версиях, потому что они очень специфичны.

    Конструктивные функции

    Каждая версия оснащалась постоянным полным приводом, известным как Subaru Symmetric AWD. 265-сильный WRX STI позволил себе стать раллийным автомобилем. Для достижения скорости 100 км / ч требовалось всего 5,8 секунды. Бурные эмоции сосредоточены на чистом звучании четырехцилиндрового варианта, оснащенного турбиной и промежуточным охладителем.

    На Subaru Impreza применялись двигатели противоположного типа серии EJ, расположенные продольно за передней осью.При нормальных условиях WRX примерно 12-14 литров бензина на 100 км дороги. Если «взбалтывать» полностью, расход составит 25-30 литров. Среди слабых мест опытных водителей она отметила точное рулевое управление (по меркам спорткаров, конечно).

    Ограниченные и поставляемые версии, такие как solberg. Мощность двигателя достигала 305 л.с., а тяга между осями распределялась активным межосевым дифференциалом. Однако и без этого дополнения трансмиссия полноприводной машины была близка к идеальной.

    Из-за центральной разницы с электронным управлением тяга постоянно передавалась на обе оси. Контроллер WRX STI получает возможность выбора одного из 6 режимов работы трансмиссии (помимо автоматического). Из-за разницы DCCD DCCD особенно хорош на грунтовой дороге.

    6-ступенчатая механическая коробка передач (доступна только на STI) работает точно и переключает короткие движения. Подвеска и система управления ничуть не хуже. Тормозная система была улучшена. Тормоза Brembo более эффективны при прогреве и останавливают сопротивление на 36 метрах.

    Общие проблемы и отказы

    К сожалению, Subaru Impreza, как и любой автомобиль, не лишена недостатков. К счастью, их немного и они не слишком серьезные. Однако прессование - это новаторская машина с характером, поэтому эксплуатационные расходы довольно высоки.

    Самой частой поломкой в ​​самых мощных модификациях этого автомобиля были передние амортизаторы, которые спустя несколько тысяч километров стали громко стучать. Стоимость одного амортизатора 16000 руб. На более дешевые заменители я даже не рассчитываю - их просто нет.

    Еще одним слабым местом является залипшая муфта трансмиссии (межосевой дифференциал), стоимость которой более 25000 руб. К тому же иногда запускали турбокомпрессор (от 140000 руб.). Как правило, виноваты были сами владельцы, которые, проехав на большой скорости, сразу заглушали двигатель. Еще один недостаток - относительно большой расход масла.

    Генератор в некоторых случаях отказывается. К счастью, к остальной электронике претензий нет. Перед покупкой следует внимательно проверить состояние системы охлаждения.

    Subaru Impreza Несет Vararyk Apel смело и нет очень серьезных недостатков. Однако стоимость обслуживания WRX значительна из-за дорогих расходных материалов. Итак, комплект самых дешевых тормозных колодок будет стоить не менее 2000 рублей, а их ресурс едва достигает 20 000 км. Оригинальные шайбы ненамного долговечнее, но в наличии минимум 16000 руб. За передний тормозной диск ему придется отдать не менее 3500 рублей.Стоит добавить стоимость нового комплекта сцепления - 26000 руб.

    WRX STI с 2,5-литровым турбомотором из 2-литрового варианта - не лучший выбор. Часто причиной разрушения прокладки под головкой являются слишком тонкие стенки блока цилиндров (от 2500 руб.). В общем, оригинальные болты ГБЦ на шпильках термопар из хромистой стали ARP стоимостью примерно 25000 рублей нуждаются в замене.

    Еще один очень существенный недостаток турбоагрегата 2,5 л - тонкие перегородки поршней между кольцами.Со временем на переборках появляются трещины. Симптом будет включать повышенный расход масла. Устранить неисправность можно заменой поршней на кованые. Приобретение опустошит семейный бюджет, примерно 45 000 рублей.

    Каждая из двух вышеперечисленных процедур должна сопровождать замену привода ГРМ, рекомендуемый интервал замены составляет 90 000 км. Стоимость комплекта с роликами и помпой почти 25000 руб. Из-за необычной конструкции встречного двигателя объем работы намного выше, чем у обычных двигателей.

    2-литровый двигатель с турбонаддувом требует подачи масла в систему. Гильза четвертого цилиндра из-за своего недостатка быстро мигает.

    Лучше избегать Subaru Impreza, импортированной из США. Многим из них в прошлом были нанесены серьезные повреждения. Исключений, конечно, нашлось. Перед покупкой следует внимательно осмотреть автомобиль и в процессе эксплуатации быть готовым к поломкам и быстрому износу узлов. Переходя к миру невероятных эмоций, WRX уже оценен в 300000 рублей.

    Заявка

    Subaru Impreza WRX STI

    - не дешевое предложение. Но когда вы понимаете, что на трассе автомобиль может конкурировать с суперкарами, такими как Porsche 911, цена перестает казаться высокой. Однако приобретение - это не конец издержкам. Ежедневная эксплуатация тоже стоит своих денег - дорогие шины и запчасти, большой расход топлива. Можно подумать, является ли это более слабым стандартом WRX. Это дешевле по содержанию, но при этом очень весело водить.

    Технические характеристики Subaru Impreza WRX STI

    Параметры

    Двигатель

    бензин с турбонаддувом

    Рабочий объем

    Цилиндры / клапаны.

    Максимальная мощность

    Момент

    Динамическое поведение

    Максимальная скорость

    Время разгона 0-100 км / ч

    Расход топлива средний

    10,9 л / 100 км

    Компания Subaru объявила о начале продаж в России обновленного спортивного автомобиля Subaru WRX и его экстремальной вариации WRX STI.Обе модели пережили реставрацию в начале 2017 года и были официально представлены на январском автосалоне в Детройте. Сейчас российское подразделение компании решило обзавестись автомобилями для нашего рынка, и WRX вернется через полтора года. Скоростные автомобили были немного переработаны по внешнему виду, улучшена шумоизоляция, улучшена мультимедийная система, а подвеска и органы управления изменились, установлены новые синхронизаторы в ручную лицевую панель. Версия SUBARU WRX Classic 2017-2018 с 2-мя двигателями.0 Турбо 268 л.с. Ориентировочно не менее Б. 2399000 руб. г. Исполнение WRX STI 300 с мощным двигателем 2,5 л предлагается по цене 3 249 900 руб. Заказы на новинки уже принимаются, но первые экземпляры поступят в автосалоны не раньше октября 2017 года.

    Основная доля продаж WRX традиционно приходится на североамериканский континент, где собственно и состоялась презентация обновленного автомобиля. В 2016 году в США было задействовано 33 279 квадроциклов с многообещающими тремя буквами на корпусе.В России Suman Sedan Sedan производится в скромных количествах, что заставило производителя полтора года назад вывести с нашего рынка базовую версию. Модификацию STI тогда решили оставить, но интересовало количество покупателей за все время ее присутствия. Столь удручающий имидж не стал привлекательным блоком российского офиса компании, благодаря которому затонувшие «субаристы» получили возможность получить помимо разработанного WRX чуть более гуманный лейбл (модель STI после того, как сателлиты обвалились. 149000 руб.).

    Обзор новинок и комплектаций

    Retrofit 2017 По внешнему виду автомобиль был формальным. Разработчики ограничились доработкой решетки радиатора и воздухозаборников, которые изменились по схожести схожих элементов. Из других нововведений стоит отметить появление еще одной колесной конструкции - в российской 18-дюймовой спецификации как для WRX, так и для WRX STI.

    Изображение нового SUBARU WRX STI 2017-2018

    Среди улучшений, повышающих уровень комфорта, улучшенная шумоизоляция (используются утолщенные стекла в дверях, остальные уплотнители герметичны), а также мультимедийный дисплей (7.0 вместо прежних 6,2 дюйма). Информационно-развлекательный комплекс Subaru StarLink с новым экраном диагональю 7,0 дюймов входит в комплект штатных устройств, устанавливаемых на все варианты седана. Помимо конкретных нововведений, был достигнут некоторый прогресс в комплектации полных комплектов.


    Корм ​​WRX STI.

    База SUBARU WRX с 2,0-литровым агрегатом и 6MCPP доступна Elegance , которая обеспечивает наличие полностью светодиодной оптики, тканевой отделки салона, боковых зеркал с электроприводом складывания, передних сидений с регулируемым обогревом и электроприводом, 5,9-дюймового дисплея в комбинации устройств, датчики дождя и света, семь подушек безопасности, СИСТЕМЫ ЭРА-ГЛОНАСС.

    Уровень снаряжения Бонус. Подготовлен для двигателя 2.0 и версии с вариатором, включает кожаную отделку сидений, невидимый доступ, систему навигации, камеру переднего обзора, трехрежимный селектор SI-Drive, автоматическое управление фарами, обнаружение автомобиля при движении задним ходом.


    Модель для помещений.

    Самая мощная и быстрая модификация SUBARU WRX STI доступна только с ручным ящиком и только в одной конфигурации. Premium Sport. . Такой автомобиль порадует покупателей эксклюзивным дизайном и особой облегченной конструкцией из 18-дюймовых дисков, спортивными креслами Recaro, двусторонним «климатом», особым салоном с черными светоотражателями и логотипом STI.

    Технические характеристики Subaru WRX в новом кузове 2017-2018 гг.

    Как мы уже выяснили, в России Subaru Sedan доступен в трех модификациях:

    • Двигатель 2.0 Turbo 268 л.с. (350 нм) + 6mcpp;
    • Двигатель 2.0 Turbo 268 л.с. (350 Нм) + вариатор Lineartronic CVT;
    • 2.5 Turbo двигатель 300 л.с. (407 Нм) + 6 м / с.

    Оба силовых агрегата с турбонаддувом представляют собой 4-цилиндровые горизонтально расположенные оппозитные двигатели с двумя синхронизаторами и 16-ступенчатыми. При этом «младший» 2,0-литровый мотор оснащается непосредственным впрыском, а «старший» 2,5-литровый - многоточечным распределенным.

    Более проходимый мотор позволяет версии STI демонстрировать лучшую динамику выражения со скоростью разгона 5,2 секунды до 100 км / ч.Такие прыжки предъявляют повышенные требования к тормозной системе. Поэтому механизмы Brembo используются на обеих осях: передняя - с 6-поршневыми суппортами, задняя - с 2-поршневыми. Незначительные модификации системы зажигания 268-сильного 2,0-литрового двигателя поставляются со стандартными вентиляционными тормозами. Но прицел не такой быстрый - 6,0 секунды (МКПП) или 6,3 секунды (вариатор) после разгона с 0 до 100 км / ч.

    Все варианты Subaru WRX однозначно полноприводные, но есть отличия в настройке 4WD.Например, система полного привода четырехдверной базы построена вокруг симметричного межосевого дифференциала с просеиванием семян, в то время как WRX STI использует активный дифференциал увеличения трения (DCCD). Последний, кстати, при реставрации научился полагаться только на показания электроники, хотя до блокировки происходило трение.

    Фото Subaru WRX New model 2017-2018

    .

    Домов для отпуска Хорватия (2021) | Лучшие ночлеги (частные квартиры) 9000 1

    Дом для отпуска Villa VEDORNA ( Medulin)

    ВИЛЛА ВЕДОРНА ПОМЕР, очень уютный дом на 18 человек с бассейном, джакузи, сауной, рядом с пляжем.На первом этаже уютная гостиная с камином, из которой можно выйти на улицу. Кухня полностью оборудована профессиональным оборудованием и позволяет легко и эффективно готовить собственные блюда. Кроме того, на первом этаже расположены две квартиры (комнаты 7 и 8), каждая с двумя спальнями, ванной комнатой с душем и выходом на террасу.На втором этаже 6 спален, каждая с собственной ванной комнатой с душем и террасой, во всех комнатах двуспальная кровать, кроме комнаты № 3, в которой две односпальные кровати. Все комнаты и холл оборудованы кондиционерами. В подвале дома находится трактир с камином, внутри которого есть бильярдный стол, настольный футбол, стол для покера и место для общения. Дом приспособлен для гостей с ограниченными физическими возможностями. Снаружи здания есть большой открытый бассейн и солнечная терраса, огороженный двор с удобствами для детей, уличный гриль, две беседки с садовой мебелью.У бассейна есть солнцезащитный козырек, который используется для нагрева воды в бассейне. Парковка на 6 машин. Этот большой дом с большой вместимостью расположен в небольшой типичной истрийской рыбацкой деревне Помер, в заливе Медулин. Дом расположен в самом центре города, всего в 700 м от пляжей, пристани для яхт и соснового леса. Кроме того, он находится всего в нескольких километрах от Медулина, туристического направления с песчаным пляжем и семейным парком, где самые маленькие обязательно найдут множество достопримечательностей, которые сделают их пребывание более приятным.В самом Помере вам обязательно понравится богатое местное гастрономическое предложение, а всего в 800 метрах от дома есть супермаркет, рыбный рынок, мясная лавка, банкомат, почта, банк, автомойка и заправочная станция. Всего в 6 километрах от здания находится природный парк «РТ-Каменяк», самая южная точка полуострова Истрия, которую обязательно стоит посетить и насладиться чистейшим морем и нетронутой природой. Для гостей, желающих провести активный отдых, поблизости есть центры серфинга и дайвинга, прокат моторных лодок, квадроциклов, мотоциклов, багги, пейнтбольная площадка, теннисные корты, баскетбол, футбол и волейбол.связаны через внешнюю связь. Дом отдыха на 18 человек, Спальни / Ванные комнаты 8/9, Допускается размещение домашних животных, Открытый бассейн 32 м2, Джакузи 5 чел. Сауна, Расстояние до пляжа 700 м, Расстояние до магазинов 50 м, Wi-Fi

    .

    Горный туризм в Хорватии | Национальный парк Пакленица - Блог

    Второй старейший национальный парк в Хорватии, NP Paklenica , уникален своим горным ландшафтом - каньонами высотой до 700 метров, скрытыми пещерами и гротами, зелеными дубовыми, сосновыми и грабовыми лесами и многочисленными лесами. ручьи и водопады. Вот почему национальный парк Пакленица - идеальное место для всех любителей природы и горных походов. В этой статье мы покажем вам, что вы должны увидеть в Пакленице, какие маршруты являются наиболее привлекательными и многие другие возможности, которые вы должны испытать во время поездки в один из самых красивых национальных парков Хорватии.

    Как добраться до PN Paklenica?

    Национальный парк Пакленица расположен в северной Далмации, в часе езды от города Задар . Если вы едете из Загреба, вы можете добраться до Пакленицы по шоссе Загреб - Сплит. На выезде на Масленицу вам нужно свернуть с шоссе и продолжить движение 15 км в сторону Риеки.

    Вы можете сесть на автобус из Задара до остановки Starigrad Paklenica (время в пути 50 минут).Если вы едете на автобусе из Загреба, вам нужно сначала добраться до Задара, а затем сесть на автобус в направлении Пакленицы. В Пакленицу также можно добраться из Риеки и Сплита (перевозчик Autotrans).
    Стоянка у входа в парк стоит кун 10 (1,35 евро) . В парк два входа. Главный вход находится по адресу Velika Paklenica, , а второй вход - по адресу Mala Paklenica . Входной билет в низкий сезон стоит 40 кун (около 5 евро), а в высокий сезон - 50 кун (около 6 евро).Помните, что PN Paklenica имеет право изменять цены, поэтому всегда стоит проверять цены на официальном сайте парка.
    Когда лучше всего ехать в PN Paklenica?
    Лучшее время для посещения PN Paklenica - ранняя весна и конец лета, если вы не любите жаркую погоду. С другой стороны, Пакленица полна лесов, которые сохраняют прохладу и защищают от жары даже в самый теплый период года. Если вы хотите посетить определенные части парка в низкий сезон (например, Манита-Печ), имейте в виду, что вы должны заранее уведомить администрацию парка с 1 ноября по 1 апреля.

    Пешеходные маршруты в национальном парке Пакленица

    Национальный парк Пакленица - рай для всех, кто любит гулять на лоне природы. Увидьте воочию выразительную красоту окружающего вас горного пейзажа. Во время своих странствий вы также можете встретить различные виды животных, такие как бурый медведь, волк, рысь и дикая кошка. Если вы предпочитаете пологие маршруты, мы рекомендуем тропу Велика Пакленица (длина 550 метров) , которая ведет от мельницы к форту и смотровой площадке Пакларича.
    Другая тропа, которая является одной из самых популярных, также ведет от тропы Велика Пакленица к горному шале. Следуя по этой тропе, вы увидите Пакленицкие мельницы, каньон Велика Пакленица, небольшие водопады и популярный скалодром Анича кук.
    На тропе есть 10 информационных табло, которые, в частности, кратко описывают вышеупомянутые места.

    Если вы готовы к настоящему горному испытанию и имеете опыт в горах, мы рекомендуем вам отправиться на самую высокую вершину Велебитского массива - Ваганский врх (1757 м) .Вы также можете подняться на более низкие, но не менее сложные вершины Свето Брдо (1751 м) и Врх Либурние (1709 м) . На Vrhu Liburnije возьмите камеру или телефон и сделайте снимки с прекрасным видом на архипелаг Центральной Адриатики.

    Интересные события в НП Пакленица

    Международная ночь летучих мышей
    Это международное мероприятие проводится с 1997 года. Летучие мыши живут в НП Пакленица, поэтому это идеальное место для наблюдения за ними.Программа включает мастер-классы для детей, лекции о летучих мышах и увлекательные поиски летучих мышей с использованием так называемых детекторов летучих мышей, ультразвуковых детекторов, которые позволяют людям определять частоту их сигналов. Это мероприятие проводится ежегодно в конце августа.

    Международное собрание альпинистов
    Еще одно международное мероприятие, которое проходит в национальном парке Пакленица, - это Международное собрание альпинистов, которое проводится ежегодно в апреле.Это мероприятие включает в себя больше взаимосвязанных мероприятий для всех возрастов, от соревнований до курсов по скалолазанию.
    В эти дни проходят соревнования по скалолазанию, скалолазный марафон, который длится от рассвета до заката, соревнования по скалолазанию для детей и школа скалолазания для детей и взрослых.

    Где остановиться возле национального парка Пакленица?
    • дешевое жилье
    • апартаменты рядом с морем
    • апартаменты с видом на море и Wi-Fi

    Совет для туристов
    • заранее подготовьте свое снаряжение и возьмите его в горы
    • возьмите с собой много воды (особенно в лето!)
    • носите с собой аптечку
    • выбирайте только те маршруты, для которых вы физически подготовлены и знаете
    • не ходите в походы один или ночью
    • дайте знать, когда вы ушли в горы, а когда вы планирую вернуть

    PN Paklenica
    • запрещено выбрасывать мусор - уважаем природу
    • запрещено ставить палатки в парке
    • запрещена охота
    • запрещено разводить костер и убирать окурки

    .

    Вы хотите посетить Пировац? | Путеводитель

    1. ВВЕДЕНИЕ

    Adriagate tourist agency d.o.o. (далее: Агентство) принимает и уважает ваше право на конфиденциальность данных и обязуется поддерживать безопасность данных, собранных через веб-сайт https://www.adriagate.com/.

    Агентство собирает, обрабатывает и хранит ваши личные данные в соответствии с Общим регламентом ЕС по защите данных (GDPR) и другими применимыми законами.Данные не будут переданы третьим лицам или экспортированы в третьи страны, за исключением необходимости выполнения заказанных услуг (например, размещение, авиакомпания, перевозчик, страхование).

    Мы понимаем, что дальнейшее использование вами https://www.adriagate.com/ означает ваше согласие со всеми положениями и условиями, изложенными ниже.

    2. ОБРАБОТКА ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

    Ваши личные данные собираются и используются только на основе информации, которую вы добровольно предоставили Агентству при регистрации (во время регистрации личные данные, такие как: имя и фамилия, страна, адрес, город, адрес электронной почты, дату или год рождения) или используя наш сайт https: // www.adriagate.com/.

    Собранные персональные данные хранятся в электронном виде, и используются все соответствующие технические и организационные меры и методы для предотвращения нарушений обработки персональных данных. Полученные электронные письма с вашими личными данными будут использоваться Агентством только для ваших нужд.

    3. БРОНИРОВАНИЕ

    При бронировании проживания, путешествий или других услуг агентства нам потребуются личные данные держателя бронирования, который должен быть совершеннолетним (например,Имя и фамилия, адрес, контактный телефон и адрес электронной почты) и информация о других пользователях (например, имя и фамилия, дата рождения). Только необходимая информация для выполнения услуги будет доступна только партнерам по реализации (проживание, транспорт, страхование и сопровождение путешествия).

    Платежные реквизиты (например, номер банковской карты, срок действия) надежно защищены и будут доступны только банкам, т. Е. Компаниям, выпускающим кредитные карты, для авторизации платежей.

    Обратите внимание, что регистрация на https://www.adriagate.com/ разрешена только для лиц старше 18 лет. При регистрации на https://www.adriagate.com/ пользователь сам выбирает пароль и поэтому несет полную ответственность за его защиту и предотвращение неправомерного использования третьими лицами.

    4.COOKIES

    Файлы cookie позволяют Агентству собирать статистические данные о действиях пользователей на https: // www.adriagate.com/ (например, в каких частях веб-сайта пользователи остаются дольше всего и минимально), какой браузер используется (например, Internet Explorer, Opera, Safari, Google Chrome, Firefox) и т. д.

    Файлы cookie - это небольшой набор данных отправляется с сервера https://www.adriagate.com/ на компьютер пользователя и служит анонимным идентификатором. Файлы cookie также используются для облегчения навигации по веб-сайту (например, вам не нужно каждый раз повторно вводить свои регистрационные данные).Файлы cookie не используются для доступа к пользовательским данным или отслеживания активности пользователей после выхода с https://www.adriagate.com/.

    Агентство оставляет за собой право использовать файлы cookie на веб-сайте https://www.adriagate.com/, однако каждый пользователь может запретить получение файлов cookie, отредактировав / изменив настройки в своем веб-браузере.

    5. ССЫЛКИ

    https://www.adriagate.com/ содержит ссылки на другие веб-сайты, не принадлежащие Агентству.Поэтому мы убедительно просим пользователей принять во внимание, что Агентство не несет ответственности за конфиденциальность этих веб-сайтов. Поэтому мы рекомендуем пользователям читать Политику конфиденциальности каждого веб-сайта, который они посещают.

    6. ИНТЕРНЕТ-МАРКЕТИНГ Y

    Контактные данные, такие как имя и адрес электронной почты, необходимы, если вы хотите воспользоваться услугами по получению рекламных материалов от Агентства.Рекламные материалы включают информацию об услугах, специальных предложениях и информационных бюллетенях.

    Услугу можно отключить в любое время, активировав ссылку «Отказаться от подписки» в конце электронного письма или отправив запрос на удаление из списка интернет-маркетинга по адресу [email protected]

    7. БЕЗОПАСНОСТЬ

    Агентство принимает все меры безопасности для защиты ваших данных во время ввода, передачи, обработки и хранения данных.Доступ к данным ограничен и возможен только для тех сотрудников, которые предоставляют услуги.

    Персональные данные, предоставленные Агентству при регистрации, будут храниться во время существования веб-сайта или в течение периода регистрации пользователя. Вся информация, предоставленная Агентству во время регистрации на веб-сайте, будет уничтожена не позднее момента истечения срока ее действия или до тех пор, пока пользователь не потребует иного.

    Пользователи в любое время имеют право запросить информацию о своих персональных данных, обрабатываемых Агентством, а также изменить или удалить их, отправив запрос на hrm @ adriagate.com.

    8. УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ

    В случае каких-либо изменений в Политике конфиденциальности, уведомление будет опубликовано на домашней странице для сведения пользователя.

    Adriagate tourist agency d.o.o.

    ул. Вуковарска 156, 21-000 Сплит, Хорватия

    электронная почта: [email protected]

    тел .: +385 21 271 870

    Сплит, 23.05.2018.

    .

    Игры без границ - Loven Games в Которском заливе в Черногории

    Автор Известно
    звездочка 73


    Doczy: 14 июл 2013
    Сообщений: 3940
    Размещено: 07.07.2017, 06:39

    Это такая же ширина, как и у «главной» дороги, идущей через дорогу.Так что во многих местах легковые автомобили, проезжающие друг с другом, должны притормаживать и как можно больше скользить в стороны.

    _________________
    ЗВЕЗДА
    https://picasaweb.google.com/107852838183145186231
    звездочка 73


    Doczy: 14 июл 2013
    Сообщений: 3940
    Размещено: 07.07.2017, 13:42

    Конец отпуска неумолимо приближается.У нас еще одна поездка.

    Прчаный - Великий Врх - Горный Стол

    Мы знаем о высокой температуре, но я выдвинул теорию, которая не должна ошибаться. Только утром жарко. Мы поднимаемся на гору точно так же, как спускались в нашу первую поездку.

    Обычно мы подходили в тени, теперь идем по солнечному склону с восточной экспозицией. Хотя здесь красиво смотрится зеленый цвет, вонь ужасная.

    Момент отдыха в высохшем русле реки на старом каменном мосту.

    А дальше мы переходим к тому, что знаем из первой поездки. Впереди нас Великий Врх. Оказывается, тропа не проходит через ее вершину, а выходит на высокий склон, расположенный на 200 м вертикально ниже вершины справа, и переходит на другую сторону.

    На более высоком перевале моя Возлюбленная дает мне разрешение достичь вершины, и она сама отдыхает своей душой. Я ухожу без проблем, нет сорняков, есть то, что я называю псевдо-утечкой, то есть путь, который виден раз и навсегда, а затем он есть или нет снова.

    В игре наглядно показан самый большой порт в бухте города Тиват.

    И другие интересные вещи, например, руины крепости на одной из вершин на противоположной стороне бухты. Еще дома планировал, что можно будет туда пойти, тропа размечена. К сожалению, нам не удалось совершить эту поездку. Видно, что там должно быть ужасно жарко, вершина довольно низкая, растительность практически остаточная.

    Спустимся к Любимой, и мы вместе спустимся по гораздо более прохладному, лесистому северному склону.

    Приезжаем в поселок Горный Столив. Интересно, заброшен он или нет. Большинство домов пустуют, но рядом с одним мы видим кричащую старуху.

    Это главная улица поселка.

    Есть еще кот. Закрыто. Ночью он подсвечивается, а это значит, что в поселке есть электричество.

    Идем дальше. Нам остается только спуститься по изогнутому траверсу к исходной точке. Приключение с лошадью по дороге.Я проходила мимо него, Тоби был в пальто, и любимая не хотела отпускать. На фото видно, насколько опасно пинается передняя нога.

    В конце тропа нас удивит. Он начал зарастать, а затем полностью исчез. Это было уже невозможно.

    К счастью, мы уже были очень низки и направились прямо вниз. Нам удалось достичь цивилизации, и Возлюбленный может снова уснуть

    Поездка длилась с 7:00 до 13:00.

    Традиционные карты:

    Вот и все для горных походов во время отпуска.
    Я напишу немного позже о других аттракционах, доступных для тех, кто не обязательно хочет, чтобы его пытали в отпуске, как это делаем мы, например,

    C.D.N.

    _________________
    ЗВЕЗДА
    https://picasaweb.google.com/107852838183145186231
    звездочка 73


    Doczy: 14 июл 2013
    Сообщений: 3940
    Размещено: 09.07.2017, 18:07

    Еще несколько слов о небольших поездках для обычных людей

    Kotor Walls

    В стены Котора можно попасть, заплатив по старинке 3 евро.Так мы их посещали 5 лет назад, и 99% туристов попадают сюда именно так. В этом году мы использовали менее популярный вариант - туристическую тропу Котор - Крстач.

    Ведет по удобным широким серпантинам для осей. Интересно, что топоры до сих пор их используют. В игре несколько жилых домов.

    Поездка по тропе очень приятная, с красивыми видами.

    Подойдя к заброшенному поселению, будьте осторожны, чтобы не пропустить развилку на тропе.Если повернуть не туда, то по дороге на Крстач

    проехать 900 метров. Правильный путь ведет прямо к стенам.

    Это вход.

    Вот как это выглядит на внутренней стороне стен - включая транспаранты и вид на старый город.

    К Крепости наверху еще нужно немного подняться.

    Отсюда такие виды стен:

    и Котор

    Стены возвышаются на 260 метров.
    Экскурсия заняла около 3,5 часов. 5 лет назад - 4 часа.

    Пещера в Рисане

    В нескольких сотнях метров от конца, застройки поселка Рисан в сторону Герцег-Нови, на повороте дороги есть указатели с текстом «Сопот» и «Заповедник Олеандра».
    Там огромная пещера.

    На входе пока не известно, чего ожидать. У тебя должен быть мужчина. Дно пещеры опускается вниз, и кажется, что игра остается ровной, поэтому чем дальше вы входите, тем больше пространство.

    На фотографиях вообще не создается впечатление, что нахожусь внутри.

    Мы пришли туда, где начинается рай для более крупных любителей пещеры - большой вертикальный дымоход без дна. Для нас это уже слишком

    Пещера в Рисане - очень быстрая достопримечательность, но ее стоит увидеть.
    Хотели еще раз увидеть заповедник «Олеандра», но дороги не нашли. Олеандры растут на крутом склоне дичи над пещерой.

    з.д. от реки Скудра

    Это настоящая жемчужина.По пути к стенам Котора я заметил высохшее русло реки.

    Я немного углубился и знал, что мне нужно вернуться сюда, только в хорошей обуви.

    Итак, мы вернулись и решили пойти как можно глубже.

    Восхождение на последовательные скальные пороги было большим удовольствием.

    Мелкий риск - баня в бассейне с абки

    Возлюбленный храбро дерется.

    Дальше мы дошли до такого очаровательного места.

    При движении головой вверх это выглядело так:

    Пора возвращаться ... а, как известно, выходить легче, чем спускаться.

    Снова весело.

    Выходим из каньона - всех устраивает максимум.

    Температура в каньоне очень приятная. Лучшее время для поездки - до полудня, когда солнце светит лучше всего в центре. Посещение каньона заняло около 2,5 часов.

    В конце обзорной карты. Стены Котора синего цвета. В красном Wwz Szkudra.

    _________________
    ЗВЕЗДА
    https://picasaweb.google.com/107852838183145186231
    Ящики


    Doczy: 08 июл 2013
    Сообщений: 7028
    Skd: Oberschlesien
    Размещено: 10.07.2017, 10:00

    и сколько времени нужно, чтобы дойти до стен?

    _________________
    Мы были поражены, но мы сделали гигантский рывок вперед!
    звездочка 73


    Doczy: 14 июл 2013
    Сообщений: 3940
    Размещено: 10.07.2017, 10:52

    Если предположить, что тропа легкая и приятная (я думаю, вы можете это предположить).У нас вертикальный спуск 700 м. Так что обычно 1-2 часа.

    Стены нам столько взяли, потому что мы просто жутко волочились и любовались видами

    _________________
    ЗВЕЗДА
    https://picasaweb.google.com/107852838183145186231
    Ящики


    Doczy: 08 июл 2013
    Сообщений: 7028
    Skd: Oberschlesien
    Размещено: 10.07.2017, 10:57

    Ага.И противоречит ли это каким-либо представлениям об этом районе?

    _________________
    Мы были поражены, но мы сделали гигантский рывок вперед!
    звездочка 73


    Doczy: 14 июл 2013
    Сообщений: 3940
    Размещено: 10.07.2017, 12:09

    Сам он это отрицает, потому что он так замкнут, как в полосе воды.
    А вот с дороги видов много, через каждые 100 метров смотровая площадка для машин.

    _________________
    ЗВЕЗДА
    https://picasaweb.google.com/107852838183145186231
    звездочка 73


    Doczy: 14 июл 2013
    Сообщений: 3940
    Размещено: 10.07.2017, 17:07

    Теперь мы подошли к концу этого отчета с небольшим количеством практической информации.

    Чем можно заниматься вне игры? Конечно, знает.
    Самая интересная деревня - Котор. На мой взгляд, это можно сравнить с Краковской рыночной площадью. Что происходит постоянно, а ночью трафика должно быть не меньше, чем днем.

    Здания, типичные для южных прибрежных городов. Судя по всему, это самая большая улица Венеции. Может быть, но не обязательно.

    Церковный переулок вызывает любопытство. Кошки здесь правят

    Еще один город, который стоит посетить, - это Герцег-Нови.Это самый крупный город на Затоке.

    Есть все необходимое, но, на мой взгляд, нет такого климата, как в Которе.

    С другой стороны, небольшой городок Пераст - это в основном одна улица и сама атмосфера. Стоит посмотреть.

    Помимо осмотра достопримечательностей, можно поваляться на берегу моря. Здесь нет типичных пляжей. Также нет типичной скалистой береговой линии. Есть бетонные площадки и гравийные входы в воду. Сама вода менее соленая, чем в море, волны меньше, температура выше (когда я хотел искупаться в жару, когда я прилагал много усилий, мне было слишком жарко - в воде) .

    Привлекательная цена проживания в «квартире» на двоих с кондиционером, то есть спальне с ванной и кухней, составляет 70 евро. Мы были удивлены, что их было так много, потому что я надеялся, что будет 35-40. В конечном итоге из-за длительного пребывания (14 ночей) он был доступен за 45 евро, и это было довольно хорошо, прямо у моря. В конце хозяин сказал, что мы молодцы, и если захотим, можем остаться еще на 1 день - мы воспользовались

    Еда дешевая. Примерно за 20 евро на двоих можно съесть твердое мясо с салатом и пивом / вином.Много хорошей пиццы 6-8 евро. Чаще всего мы брали блюдо под названием «микс для гриля». Они были в каждом большом пабе. Был доставлен целый обед из разных видов жареного мяса, и его было трудно усвоить, даже с помощью Тоби.

    Но будьте осторожны. Такой очаровательный паб у моря мы выбрали с самого начала. Выглядело это не особо эксклюзивно, но очень романтично.

    Позже выяснилось, что для того, чтобы там свободно и хорошо поесть, надо быть готовым потратить 100 евро.

    Когда дело доходит до того, как добраться, Google рекомендует (и большинство людей так и делают) маршруты через Чешскую Республику, Австрию, Словению и Хорватию. До Котора от Катовице менее 1450 км, плюс стоимость виньеток и шоссе. Не знаю, можно ли этого достичь за 1 день. Довольно сложно, потому что предполагалось, что только самые крутые ребята добираются до юга Хорватии за раз.
    Ехали другим маршрутом, через Словакию, Венгрию, Бони. Это на 300 км короче, и вы используете только бесплатные поездки, но теоретически длиннее. Вот мой маршрут: https: // www.google.pl/map...04987!3e0?hl=pl

    Мы были там 2 дня, в том смысле, что вышли из дома в 10:00, в то время как по дороге мы спали в машине, где были в Бони, и были там на следующий день в 12:00.
    Возврат прошел быстрее, потому что из-за дополнительной бесплатной ночи я попытался вернуться через 1 день. Выехали в 5 утра, а домой приехали около полуночи - так что это возможно.

    Если у кого-то мало фото, можете посмотреть больше здесь: https://goo.gl/photos/TFukVmivzi42HKPVA

    В пути. Тем, кто добрался до этого места, я благодарю их за терпение

    _________________
    ЗВЕЗДА
    https: // picasaweb.google.com/107852838183145186231
    ceper


    Doczy: 02 янв 2014
    Сообщений: 8598
    Размещено: 10.07.2017, 17:48

    Привет, крутой парень, возвращайся из окрестностей Сплита через 22 часа, в том числе около 4 часов в Вене (Пратер).На юге это заняло у нас 3 дня, потому что в пути был день в Словакии, день в Венгрии, а до наступления сумерек мы получили ночлег и плескались.
    Спасибо за практическое руководство, а готова ли Бока-Которская к приезду истребителя?
    Теперь передо мной дилемма потратить 100 евро: выберу ли я романтический ужин или, например, романтический круиз по Венеции?

    _________________
    Ибо у кого будет прибавляться, и избыток будет; у кого есть они, возьмите у него то, что у него есть. / Мт 13.12 /
    Наслаждайтесь жизнью - никогда не оглядывайтесь назад.Это хорошо, будет еще лучше.
    лайнн


    Doczy: 01 августа 2013
    Сообщений: 12756
    Skd: Zagbie Dbrowskie
    Размещено: 10.07.2017, 18:26

    sprocket73 написал / а:
    спасибо

    Пожалуйста, и было приятно.И так как вы молодцы, вы останетесь на один день
    _________________
    Блог о моих странствиях.
    Мои фото.
    Доброми


    Doczy: 09 июл 2013
    Сообщений: 11811
    Размещено: 11.07.2017, 06:16

    «Мы останемся вместе
    Мы остаемся вместе
    Мы остаемся вместе
    Мы и ты, ты и мы... "

    _________________
    На решение администрации выговора поступят:

    Доброми - за оскорбительные формы выражения и умаление других форумчан.

    Пиотрек


    Возраст: 46
    Doczy: 06 июл 2013
    Сообщений: 9283
    Sd: ywiec-Sienna
    Размещено: 11.07.2017, 08:02

    Что ж, позвольте мне сказать вам, что Звездочка вырывается из ваших ботинок.Прекрасная территория
    Я могу убежать в текст ... но какая у вас там температура?
    звездочка 73


    Doczy: 14 июл 2013
    Сообщений: 3940
    Пиотрек


    Возраст: 46
    Doczy: 06 июл 2013
    Сообщений: 9283
    Sd: ywiec-Sienna
    Размещено: 11.07.2017, 10:26

    Но с учетом того, что я видел на фото, стоит помочь в жару
    Ящики


    Doczy: 08 июл 2013
    Сообщений: 7028
    Skd: Oberschlesien
    Размещено: 11.07.2017, 12:27

    Цитата:
    Когда дело доходит до того, чтобы добраться туда, Google рекомендует (и большинство людей так и делает) маршруты через Чешскую Республику, Австрию, Словению и Хорватию.До Котора от Катовице менее 1450 км, плюс стоимость виньеток и шоссе. Не знаю, можно ли этого достичь за 1 день. Довольно сложно, потому что предполагалось, что только самые крутые ребята добираются до юга Хорватии за раз.

    google не стоит слишком верить

    Как по мне, гораздо лучший вариант - доступ через Serbi или Boni. Один раз дешевле. Два - не должно быть много, потому что в этом году можно надолго застрять в поглощении HR / H (у Роберта было 2 часа в мае, а я читал около 6), а на хорватском языке огромные пробки. автомагистрали (аварии, ворота с настоятелями и т. д.). Нехорватский маршрут тоже может быть живописным, и вы наверняка сможете увидеть интересные вещи, чем обычная Далмация

    На форумах большинство экспертов рекомендуют маршрут в обход побережья Хорватии.

    _________________
    Мы были поражены, но мы сделали гигантский рывок вперед!
    .90,000 Лучшие 18 домов для отпуска в Истрии ᐅ Мгновенное бронирование 1. Город Ровинь

    Городок привлекает своим расположением и архитектурными ценностями. Побережье окружено многочисленными островками, и сам Ровинь также был островом до 17 века. Улицы города настолько живописны, что кажутся немного нереальными. Здесь мы сможем прогуляться по маленьким мощеным уголкам, минуя дворцы венецианских времен.

    2. Амфитеатр Пулы

    Полуотдельный Колизей, построенный в Истрии.Он построен в первом веке нашей эры и в период своего расцвета вмещал двадцать три тысячи зрителей. В древности здесь устраивались гладиаторские бои, а иногда и наумачи - представления, устраивающие морские сражения. Сегодня амфитеатр по-прежнему служит развлечением, но уже совсем другого рода. Здесь проходят концерты мировых знаменитостей.

    3. Самый маленький город в мире

    На севере полуострова вы найдете Хум - место, известное как самый маленький город в мире.Конечно, здесь мы имеем дело с маркетинговым трюком. Рекордно низкая численность населения не подтверждена на 100%. Однако на самом деле в Хуме живет двадцать один человек. При этом количество жителей - не единственная его достопримечательность. В городе есть хорошо сохранившаяся урбанистическая структура XI века, которая производит впечатление на многих туристов.

    4. Острова Бриони

    Недалеко от Пулы находится архипелаг из двух больших и двенадцати меньших островов.У них есть много достопримечательностей. Просто увидеть их может быть очень весело. Однако в этих небольших клочках земли есть также заповедник, музей лидера Югославии Иосипа Броз Тито и памятники римских времен.

    5. Синий канал

    Недалеко от города Ровинь мы можем увидеть залив Лим, иногда также известный как Голубой канал. Его длина составляет почти десять километров, а ширина - пятьсот метров. В некоторых местах берега залива образуют крутые склоны, на которых можно найти многочисленные пещеры.Некоторые из них были заселены людьми эпохи неолита. В настоящее время этот район считается заповедником и является местом обитания многих видов рыб и птиц.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)