Изготовление бампера из стекловолокна


Бампер из стекловолокна своими руками

Мужские руки не для скуки, особенно у автомобилистов. Им всегда хочется улучшить, сделать красивее и презентабельнее свою «ласточку». Что же, если руки на месте, то почему бы не заняться усовершенствованием своего автомобиля. А к тому же, если не дай бог был поврежден бампер, в неравной борьбе с нашими дорогами или другой машиной. Тогда ему точно прямой путь в гараж, где ему вернут прежний вид или даже сделают красивый тюнинг.  
 Наша статья будет посвящена тому, как сделать бампер из стеклоткани (стекловолокна) своими руками.  Процесс это сложный и длительный, поэтому тот, кто хочет сделать это быстро пусть оставит надежды, так как технологический процесс и аккуратность потребуют своего. В противном случае, лучше вообще отказаться от затеи сделать бампер из стеклоткани своими руками. Благо в крупных городах имеются автоателье, которые могут взяться за такую работу, сделать все по вашему вкусу.

Итак, у нас имеется бампер, который нам предстоит заменить на стеклопластиковый, с некоторыми доработками.  

Бампер, в итоге, должен стать вот таким.  Так скажем это скетч, эскиз, дизайнерский проект. Именно такой проект должен возникнуть у каждого в начале работы над бампером.

Все работы будут проводиться в гараже. Снимаем наш бампер с машины.  Заводской (штатный) бампер послужит хорошей основой для дальнейшей модернизации.

«Болгаркой» срезаются пришедшие в негодность проемы для «противотуманок» и нижняя поврежденная кромка бампера.
  Вся поверхность бампера оклеивается малярным скотчем, в который втирается теплый пластилин.

Затем вываливается масса холодного пластилина, который приминается руками или шпателем, или другим приспособлением, и выравнивается.  Иногда для получения матрицы используют и монтажную пену. Ее наносят на бампер, а затем обрабатывают, срезая лишнее. Но по нашему мнению, с пеной работать сложнее.  

Пластилином накрывается те области, которые в дальнейшем подвергнуться изменениям. Верхняя часть бампера обклеивается скотчем. Далее на нем мы произведем маркировку линий и сверку форм бампера.
 Затем бампер переворачивается «вверх ногами» и вылепливается нижний фланец формы. То есть, наша задача восстановить все то, что было, а также  привнести немного своего, чего бы нам хотелось увидеть в нашем новом бампере из стеклоткани.  

Малярным скотчем делается шаблон этой же формы и переноситься на другой край бампера.  

Далее идет окончательная доводка лицевой части бампера, подгоняются пропорции и линии бампера. Уточняется кривизна поверхностей, и контур всей поверхности. Углы сопряжения должны быть четкими и острыми.  

Затем на скотче маркируются линии, расположенными на расстоянии 10-15 см. Это делается для того, чтобы форма готовой стороны бампера была в точности перенесена на другую его сторону. Конфигурация сечений делается с помощью специальных линеек с подвижными спицами, или простым картоном -лекалами.  

Полученный профиль переноситься на другую сторону бампера, и выравнивается в соответствии с ним (на фото видно, что появились корректирующие канавки, в соответствии с размерами противоположной стороны бампера. По ним будет выведен новый профиль формы бампера. Снят слой лишнего пластилина.)

Здесь необходимо терпение и точность.  
 Далее, с помощью малярного скотча, снимается шаблон нижнего края бампера, с готовой стороны, и прикладываем к другой стороне, точно сопрягая по нижнему краю бампера.  

Используя шаблон вылепливаются отверстия под противотуманки. Поставив бампер в правильное положения оцениваете точность расположения отверстий и общую симметричность бампера.

  И заключительный этап – это скругление острых углов, которые использовались для сопряжения поверхностей.

  Модель готова для формования матрицы бампера из стеклопластика. Матрицу изготавливают для того, чтобы по ней сделать бампер.  Если мы изготовим бампер сразу, используя данный доработанный бампер, то наверняка не угадаем с посадочными местами, так как стеклоткань будущего бампера будет несколько отличаться от оригинала, будет незначительно больше. В итоге, наш бампер не встанет на место, и мы не добьемся желаемого результата. Итак, вначале делаем матрицу, а затем в нее закладываем наш будущий бампер из стеклопластика, но обо всем по порядку.

Изготовление матрицы для бампера из стеклопластика (стекловолокна, стеклоткани)

При изготовлении матрицы одной из главных технологических поверхностей является фланец.  Фланец является своеобразной съемной деталью, применяемой для облегчения закладки и выемки стеклопластикового бампера из матрицы. Для изготовления фланца, выполняется дополнительный скос на концах бампера, шириной 5-7 см. Он является продолжением бампера на его концах и расположен под углом порядка 30 градусов наружу относительно формы матрицы. 

 На матрицу наносят три слоя тефлоновой полироли. Она предотвратит прилипание бампера к матрице. Можно применить также и воск. Далее первым слоем при формировании формы применяют матричный гелькоут с алюминиевой пудрой, который по своему составу фактически является смолой, но как правило при затвердевании получается более равномерным, чем смола. Также он имеет глянцевый вид. Для последующих слоев берут полиэфирную смолу. Эта смесь доводится до состояния густой сметаны, наносится тонкими слоями. Сверху укладывают еще и стеклоткань.

  Используется стекломат марки 300. Укладывают первый слой стекломата (стеклоткани).  
Воздушные пузыри на стекловолокне аккуратно прокалываются, воздух выпускается, форма выкладывается по бамперу. Можно попробовать выдавить воздух в края стеклоткани. Далее ждем пока состав затвердеет. Шкуркой обрабатывают всю поверхность стекломата, чтобы убрать торчащие иглы стекловолокна. После этого по той же технологии, в два слоя, накладывается стекломат марки 600, а также полоски из этого же материала по периметру матрицы, для укрепления кромок.

  Бампер переворачиваем, убираем бруски из пластилина, фланцы промываются керосином и покрываются разделителем (воском) в три слоя. Сделать это надо аккуратно. После укладываются полоски по краям бампера. Эти полоски будут съемные и вместе с матрицей будут формировать наш будущий бампер из стеклопластика.

Стеклопластик и бампер может деформироваться под нагрузкой и «плыть» от температур и низкой жесткости. Поэтому, чтобы сохранить форму матрицы с стеклотканью, используют конструкции из металла или дерева. Такая конструкция выполняет роль подставки во время затвердевания состава.

В данном случае нарезано четыре доски и собраны так, чтобы матрица стояла на месте. Дерево пропитывается смолой и приформовывается к матрице полосками стекловолокна. Так она стоит несколько дней.  
Перед съемкой матрицы намечаются точки соединения ее фрагментов. В нашем случае имеются съемные полоски по краям матрицы бампера.

Обычно во фланцах сверлятся отверстия под болты М8, а можно и под саморезы. А затем края ровняют болгаркой, при этом соединение матрицы и планок разрезается, детали разъединятся. Очень неприятная операция, поскольку стеклоткань может попасть туда куда не надо (глаза, кожа). Обязательно используйте СИЗ. 
 О качестве нанесения разделительного слоя можно судить по тому, как детали матрицы отделяются от модели. Намазанный без пропусков тефлоновый автовоск дает отличные результаты. Наформованный вокруг модели стеклопластик утягивается и поэтому снимать модель очень трудно. Помогает только пластилин, который не жалко ковырять.  

Пластилин и куски автовоска снимаются с матрицы керосином, уайт-спиритом, после оставшийся пластилин разогреваем феном и вытираем тряпкой. Лицевую часть (внутри) слегка обрабатываем наждачкой, только небольшие недоработки. Матрица для бампера из стеклопластика готова.  

Изготовление бампера из стеклопластика своими руками

И вот только теперь мы приступаем непосредственно к изготовлению бампера из стеклопластика своими руками.  Матрица получилась хорошая, теперь необходимо доделать ниши для противотуманных фар.
  Для начала подбирается оптика. Отверстие для фар переносится на картон.

Конус ниши и размер отверстия должен соответствовать размерам противотуманных фар. Для этого лепится пластилиновый холмик с картонным шаблоном сверху. Шаблон с одной стороны переносим на другую и выравниваем.  

Матрица намазывается воском, а затем гелькоутом, состоящего из полиэфирной смолы и алюминиевой пудры. 

Первый слой гелькоута самый важный. Затем идет формирование первого слоя стеклопластика. Опять используется стекломат 300. Острые углы матрицы обмазываются стеклянной пудрой. Здесь главное добиться отсутствия воздушных пузырей. Выдавливаем их или прокалываем ткань, чтобы выпустить воздух.
  Второй и третий слои наносятся из стекломата марки 600, с помощью валиков.

 На следующие утро удаляем саморезы из матрицы. Отделяем планки на концах бампера  

Вытаскиваем стеклопластиковый бампер из матрицы. Отделение деталей довольно кропотливый процесс. Торопиться здесь нет необходимости. В щели между деталью и матрицей пойдут в дело деревянные клинышки и щепочки.  

В какой-то момент бампер отделится от матрицы. Затем можно заформовать и второй экземпляр, на всякий случай. Матрицу тщательно намазываем разделителем и сушим. Вся технология повторяется.  
Бампер зашкуривают и подрезают. Рядом готов и второй экземпляр.

Затем бампер шпаклюют и выравнивают, готовя к покраске.  

Бампер сначала подгоняют под место на автомобиле, примеряют, а затем красят.

Ну, и совсем прекрасно выглядит уже покрашенный бампер. О том как покрасить бампер можно узнать из статьи "Покраска кузова автомобиля"

Вот так нелегко, но верно, можно изготовить стеклопластиковый бампер своими руками.

Бампер из стекловолокна. Изготовление матрицы бампера. — BOSSCAR.RU

Рано или поздно перед мастером встает вопрос: делать или не делать матрицу, а если делать, то какую. Я знаю людей, утверждающих, что можно сделать чистовую матрицу по пластилиновой модели. А кто-то (и я в том числе) бывает, совсем не делает матрицу. Но без матрицы невозможно изготовить два одинаковых изделия из стеклопластика и уж тем более тираж. Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)

Поэтому я решил делать промежуточную черновую матрицу, а в случае необходимости, с очередного законченного изделия можно будет снять чистовую.

Если черновая матрица не просто одноразовая скорлупа для одного оттиска, а рассчитана на изготовление нескольких деталей, то ее придется делать по всем правилам.

01. Фланец- ключевое понятие при конструировании работающей матрицы. Форма детали часто имеет подвороты внутрь, или вообще замкнутую круговую поверхность. Поверхность сложной формы делят на фрагменты, ограничивая и одновременно соединяя их фланцами в единую, но разборную конструкцию. Наш бампер- простая, расширяющаяся в направлении кузова корка. Единственный «тормоз» при съеме детали-это боковые внутренние подвороты по краям бампера (перед колесами). Значит эти куски матрицы должны быть съемными. Для опалубки фланца черновой матрицы я вылепливаю пластилиновый брусок шириной 50-70мм и прилепляю на ребро по контуру намеченного разъема на бампере.

02.Теперь можно намазать разделитель- три слоя автомобильной тефлоновой полироли с промежуточной просушкой.

03.Первый слой полиэфирной смолы, наносимый на модель, копирует ее поверхность и служит лицевой, рабочей поверхностью матрицы. Рабочая поверхность черновой матрицы, рассчитанной на несколько (а тем более десяток) съемов должна быть однородной, по возможности без раковин и выступающих стекловолокон. Надежную и прочную рабочую пленку гарантирует фирменный матричный гелькоут, но в целях экономии средств и других причин некоторые мастера используют простую полиэфирную смолу смешанную с аллюминиевой пудрой. Я развожу смолу с «серебрянкой» до состояния густой сметаны и быстро намазываю на всю поверхность модели. При этом, очень важно не класть слишком толстый слой на вогнутых поверхностях (и особенно в углах) потому, что утяжки могут поднять или даже разорвать пленку смолы во время полимеризации.

04. Пока гелькоут полимеризуется, можно готовиться к формованию. Для первого слоя я нарезаю стекломат марки 300. Тонкие волокна и небольшая толщина позволяют быстро пропитывать и без пузырей укладывать стекломат на сложную форму. Раньше, когда стекломат был недоступен, мне приходилось использовать тонкую стеклоткань, выкраивая ее под рельеф модели. Да и сейчас еще многие пользуются стеклотканью для изготовления стеклопластика. По застывшему гелькоуту я прокладываю первый слой стекломата.

05. На затвердевшем первом слое стеклопластика можно обнаружить прозрачные пятна воздушных пузырей. Обычно их осторожно вскрывают ножом или зачищают наждачной бумагой. Наждачкой же зачищают всю поверхность стеклопластика, чтобы убрать торчащие иглы волокон и улучшить сцепление материала между слоями.

06. Первый слой тонкого стекловолокна с полиэфирной смолой сгладил рельеф модели и теперь можно набирать основную толщину матрицы более толстым материалом. На черновых матрицах я обычно сразу использую стекломат марки 600, но наношу его не более двух слоев за одну формовку. Всего я положу на всю поверхность три слоя мата 600 и еще полосу мата 600 по периметру матрицы для усиления кромок. Общая толщина матрицы на краях будет около 4мм.

07. Изрядно потяжелевший от стеклопластика бампер мы переворачиваем для формовки недостающих фрагментов. Первым делом убираем пластилиновые бруски опалубки фланцев разъемов боковых подворотов бампера. Промытые керосином фланцы и подвороты бампера трижды покрываем разделителем с промежуточной сушкой.

08. Хотя эта деталь и кажется простой для формовки, делать ее нужно аккуратно. Наспех набросанный стекломат может деформироваться, сжимая в углу плоскости навстречу друг другу.

09. Стеклопластик, при всех его преимуществах, имеет существенный недостаток- деформируется под нагрузкой и «плывет» при повышенных температурах. Поэтому для сохранения формы детали из стеклопластика часто применяют усиливающие конструкции из металла, в крайнем случае из древесины. Городить стальной подрамник для черновой матрицы я считаю нецелесообразным, а вот подклеить каркас из досок не помешает. Мы нарезали четыре доски и собрали их таким образом, чтобы потом матрица могла бы устойчиво на них стоять.

10. Дерево хорошо пропитывается полиэфирной смолой и приклеить подрамник из досок к матрице не сложно. Места подклейки на матрице зачистили наждачной бумагой и приформовали к ней доски полосками стекломата. Свежезаформованной матрице я даю постоять несколько дней.

11. Перед съемом составной матрицы надо не забыть наметить точки сборки ее фрагментов. Для больших кусков матрицы или многотиражной чистовой матрицы во фланцах сразу сверлят отверстия под болт (примерно М8). В нашем случае я ограничился отверстиями под саморез.

12. Если бы меня спросили, что я больше всего не люблю делать со стеклопластиком, я бы ответил- резать его, особенно болгаркой. Стеклянная пыль проникает во все щели на одежде, и потом долго неприятно о себе напоминает. А о другом способе выровнять края детали я не слышал, так что пилите…

13. По тому, как отходят детали матрицы от твердых поверхностей модели можно судить о качестве нанесения разделительного слоя. Просушенный и намазанный без пропусков тефлоновый автовоск дает хорошие результаты. Мягкие пластилиновые фрагменты модели почти всегда разрушаются.

14. Матрицу труднее снимать с модели, чем потом доставать из этой матрицы склеенную в ней деталь. Наформованный вокруг модели стеклопластик, утягиваясь, плотно сжимает модель и доставляет немало трудностей при съеме. Спасает только податливый мягкий пластилин, который не жалко ковырять и сминать.

15. Куски пластилина и остатки автовоска вычищаются из матрицы керосином, уайтспиритом или при помощи фена- расплавленный пластилин легко вытирается тряпкой. Очищенную от пластилина и воска лицевую поверхность матрицы мы слегка выравниваем наждачной бумагой.  На мой взгляд, не стоит пытаться исправлять большие неровности в матрице, так- подровнять ребра, сточить торчащие крошки. Я считаю, что удобнее и быстрее подготовить сам бампер перед покраской, чем пытаться доработать поверхности в «негативе».

Кажется, пришло время порадоваться, ведь теперь у нас есть матрица, по которой можно сравнительно быстро сделать бампер.

Статьи о тюнинге: «Экспресс стайлинг» часть 2, автор: Михаил Романов, публиковалась в журнале «Тюнинг Автомобилей» №03, 2008, http://www.tuningauto.ru/

Бампер из стекловолокна. Изготовление бамперов. — BOSSCAR.RU

Говорят, у макетчиков есть примета: чем некрасивее выглядит изнутри форма матрицы (не путать с качеством поверхности), тем красивее будет само изделие и наоборот. Но я думаю, что красивая деталь и в негативе выглядит так же замечательно, как в окончательном исполнении.

Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)

01. Нашей матрицей я вполне доволен. Получилась сравнительно легкая, жесткая и удобная в работе конструкция. Один недостаток, это незаконченные конусы ниш противотуманных фар, но для черновой матрицы это рабочий момент. Для того, чтобы сразу сделать окончательную форму ниш на модели нам пришлось бы резать заводской бампер, несколько раз уточнять в металле бампера проемы под фары, искать форму самих конусов. В матрице сделать эту работу гораздо удобнее и быстрее.

02. Сначала выбираем подходящую оптику. Диаметр отверстия для фары переносим на картонный шаблон. Усеченный конус ниши фары у вершины должен иметь конфигурацию и размер отверстия для противотуманки. Проще говоря, лепим пластилиновый холмик с круглым картонным шаблоном сверху. Горизонтальное положение шаблона пока что выставляю «на глаз». Главная задача- определить размер овала конуса у основания, там, где он граничит с поверхностью матрицы. Окончательно вылепить красивый и правильный овал мне поможет шаблон «усов» бампера. Я наклеиваю полоски малярного скотча на поверхность матрицы вокруг основания конуса фары и доклеиваю шаблон до хорошо видимых границ усов бампера. На снятом шаблоне несложно подправить форму овала наращивая скотчем или подрезая ножницами контур. Обратно приложить шаблон к матрице и долепить по нему пластилин конуса не составит большого труда.

03. Теперь, переносим симметрию. На правильной матрице ваш шаблон с одной стороны бампера должен точно лечь на другую сторону. В нашей матрице так оно и получилось. Овальное отверстие конуса в шаблоне мы заполнили пластилином и подняли из него второй  конус, очень похожий на первый. А когда оба конуса были слеплены, мы положили на них сверху ровный брус для того, чтобы точно выставить положение круглых шаблонов отверстий фар в одной плоскости. Пришлось немного подлепить конусы сверху.

04. Пока я колдовал с фотоаппаратом, Андрей три раза намазал матрицу воском и приступил к «гелькоутированию». Для этого ему понадобилось всего лишь полтора часа. Это одна из причин, по которой мы используем в качестве разделительного слоя в черновых матрицах тефлоновую автополироль. Другие воски, особенно профессиональные для чистовых матриц, гораздо требовательнее к соблюдению последовательности и времени просушки. В качестве геля мы снова, как и для матрицы используем десятилетиями проверенный состав из полиэфирной смолы и алюминиевой пудры. Доведенный до консистенции густой сметаны самодельный гелькоут намазывается тонким слоем на поверхность матрицы.

05. Самый ответственный процесс после нанесения гелькоута- это формование первого слоя стеклопластика. От свойств выбранного материала, аккуратности его укладки и заполнения углов будет зависеть качество лицевого, декоративного слоя бампера. Для первого слоя детали я обычно применяю тонкий стекломат импортного производства марки 300. Перед укладкой мата я замазываю острые углы в матрице густо разведенной со стеклянной пудрой (аэросилом) полиэфирной смолой. Иногда, вместо загущенной смолы, я использую стеклонаполненную полиэфирную шпаклевку. Широкой плоской кистью смачиваем гелькоут смолой и кладем на него куски стекломата. Тонкий мат сразу впитывает смолу, но кое-где сухие места необходимо пропитать смолой. Мокрый стекломат легко растягивается и сжимается под мягкими ударами кисти. Пузырь- главный враг первого слоя, разгоняется торцом кисти или пальцем (в перчатке).

06. Про пузыри я бы добавил, что они всегда приносят макетчику большие неприятности, особенно в первых слоях. Наформованный без пузырей первый слой еще не повод расслабиться. Второй и третий слои толстого стекломата марки 600 укладывать кистью гораздо труднее, поэтому формовщики применяют валики с разными насечками.

07. Затвердевший стеклопластик приносит большое облегчение (случается, что в спешке вместо отвердителя мастер нальет в смолу, например, ацетон из похожей бутылки), но вместе с тем и тревогу за качество разделителя. Поэтому забегая утром в мастерскую быстро выкручиваешь саморезы из фланцев матрицы.

08. Осторожно, чтобы не повредить ни матрицу ни деталь, лезвием ножа или линейкой разъединяешь фланцы и… эта часть матрицы легко отскакивает от детали!

09. Разглядывая угол детали и надавливая на него ногтем радуюсь, что в этот раз «тяжелый» потолочный угол выполнен безукоризненно, без пузырей.

10. Первая деталь почти всегда выходит с большим трудом. Но мы знаем способ ее «уговорить». Главное, нельзя торопиться. Вначале отделяем деталь от матрицы по всему контуру. В щели между матрицей и деталью втыкаем деревянные линейки, щепки и клинышки. Поочередно осторожно забиваем клинья в щель. Обычно, на одном из клиньев деталь отпрыгивает от матрицы и легко вынимается. Если она «капризничает», то можно слегка скрутить матрицу или несильно постучать резиновым молотком по ее внешней стороне. Но я вам не завидую, если в вашей матрице произошел залип. Тогда все рвется и ломается до полного вашего поражения. Так что- лучше три раза намазать разделителем и один раз заформовать.

11. И вот он, наконец, бампер. Первая деталь вышла из матрицы лучше, чем мы надеялись. Даже пластилиновые конусы не помялись при съеме. Прогревание феном не обнаружило пузырей на лицевой поверхности бампера. На радостях мы решили заформовать второй экземпляр. Снова намазываем на матрицу тот же разделитель и сушим.

12. Пока подрезали и зашкуривали первый бампер, мы с Андреем заформовали второй. Для съема из матрицы понадобилось лишь несильно потянуть за боковой отворот бампера.

13. Макетчик, как и жестянщик, обычно сам выравнивает и шпаклюет свои детали к малярке. Но есть такие маляры (или подготовщики), что лучше и быстрее любого макетчика делают эту работу. В этом случае я с радостью делюсь своими проектами с мастерами шпаклевки и автолака. Но всегда стараюсь сам сошкуривать остатки разделительного слоя со своих деталей.

14. Устанавливать покрашенные, но еще не подогнанные детали (а случается и такое) занятие не для слабонервных макетчиков. Я предпочитаю сначала примерить и подогнать деталь по месту, а уж потом ее красить. Ребята- жестянщики «повесили» наш бампер, прорезали в заводском бампере отверстия и установили ксенон. Для большей убедительности закрасили бампер черной краской из баллончика.

15. А таким я увидел свой бампер после малярки. Кажется, имидж не пострадал.

Статьи о тюнинге: «Экспресс стайлинг» часть 3, автор: Михаил Романов, публиковалась в журнале «Тюнинг Автомобилей» №04, 2008, http://www.tuningauto.ru/

Тюнинг авто под заказ бамперов. Изготовление обвеса под заказ. Ньюансы, сроки, стоимость. От мастера по способности

Не редко к нам обращаются покупатели с просьбой реализовать индивидуальный проект аэродинамики на свой автомобиль, иными словами разработать и изготовить обвес, бампер, юбку бампера либо иные детали для автотюнинга по снимку либо рисунку. Обращаясь к нам, клиент как правило представляет все достаточно поверхностно и не подозревает, что стоит за данной разработкой, какой титанический объем работы стоит за готовой деталью которую хотелось бы получить человеку. Казалось бы, вот вам рисунок, вы специалисты, берите и делайте. Заказчик как правило подозревает, что изготовление допустим бампера под заказ будет немного дольше чем уже имеющегося в ассортименте, и самое главное и ошибочное мнение, что деталь "под заказ" будет стоить тех же денег, что и аналогичная из нашего каталога. Это заблуждение. Автор материала сайт ©

Чтобы осмыслить предстоящий объем работ по индивидуальному проекту, необходимо иметь представление как вообще происходит изготовление деталей для тюнинга которые уже представлены в каталоге на сайте хотя бы на нашем примере, при этом обращаем ваше внимание на то, что аналогичным образом выглядит производственный процесс у всех без исключения производителей деталей для автотюнинга. Вы делаете заказ предположим на бампер, приняв заказ продавец-производитель, берет со склада уже готовую матрицу, производственным языком "оснастку" или по обывательски "форму" для изготовления заказанного вами бампера и в ней готовит для вас изделие по сделанному вами заказу. Ключевым здесь является то, что производитель берет уже готовую форму, поэтому срок производства вашего заказа как правило составляет в среднем по техническим условиям и требованиям обусловленным технологией изготовления в пределах 2-3 суток, а так же стоимость данного бампера для вас составляет ровно столько, сколько заявлено на сайте продавца на день заказа. Данная стоимость производителем просчитана исходя из себестоимости изготовления самого изделия. Тоесть как видим все просто, вы сделали заказ и как говорят покупатели, поставщик "отлил" бампер, быстро и "в разумные деньги". Автор материала сайт ©

Теперь исходя из прочитанного, рассмотрим как будет реализовываться ваш индивидуальный заказ, тоесть изготовление предположим, так же, бампера на ваш автомобиль, которого вы не нашли в нашем каталоге. C вами согласовывается дизайн и форма будущего бампера, затем мы приступаем к работе. Способов реализации проекта несколько, рассмотрим усредненный. В первую очередь нам на время модельных работ необходим автомобиль аналогичный тому, на который моделируется бампер, если не на все время работ, то хотя бы с периодичным заездом к нам на примерку. Данный вопрос мы решаем своими силами и как правило найти автомобиль на период моделирования бывает затруднительно, один из вариантов взять автомобиль в прокат. Далее мы приобретаем с "разборки" штатный бампер б/у на основе которого и будут выполняться работы. Арендовав автомобиль и закупив штатный бампер за работу берется "модельщик" который при помощи специальных материалов и способов начинает формировать, "выводить" внешний вид будущего бампера соотвествующего предоставленному вами рисунку либо снимку. Только данная операция может занять не менее недели-двух в зависимости от сложности геометрии. По готовности модели бампера за работу берется "матричник", он начинает с полученной мастер модели изготавливать переходную, другими словами промежуточную матрицу (форму). Наносятся в несколько слоев смола, стекломат и стеклорогожа с выдерживанием периодов сушки каждого слоя. Срок на данную операцию занимает еще в пределах недели. Когда переходная матрица готова в ней формуется первое тестовое изделие, тоесть вариант бампера. Данный, первичный бампер проходит тщательную примерку и подгонку на автомобиле, на нем доводятся и исправляются нарушения геометрии которые были возможно допущены при моделировании, сверяются все размеры и растояния, а так же зеркальность правой и левой стороны бампера. Данная операция может занять не блее недели. Затем окончательно доработанный вариант бампера проходит доработку поверхности, которая доводится полиэфирной шпатлевкой, поверхность как говорится выводится в ноль, устраняются все огрехи. Срок данной операции 3-7 суток. С готовой и окончательной модели начинают снимать матрицу, тоесть готовить окончательную (финишную) форму. На бампер выдерживая все сроки и периоды сушки каждого из слоев наносятся смола и матричный стекломат. Слоев в среднем может быть от 5 до 15 в зависимости от того, на какой срок службы планируется матрица (форма). Срок данной операции 1-1,5 недели. И только затем, по готовности матрицы производится готовый бампер по вашему проекту, на его изготовление потребуется в районе 2-3 суток. Автор материала сайт

Как видим, процесс реализации вашего проекта, по всего лишь одному бамперу занимает не мало времени, требует серьезных материальных вложений, это и аренда автомобиля и закупка штатного бампера, огромный расход материалов на моделирование, а так же оплата работы модельщика, матричника, формовщика. В итоге срок около двух месяцев, и материальные затраты равные ориентировочно стоимости пяти готовых бамперов изготовленных с данной матрицы. Поэтому толко ясно осознавая весь объем работ вам необходимо принимать решение о реализации задумки и заказе той или иной детали индивидуально. Обычно бывает менее затратно и в разы быстрее найти что-то уже готовое среди множества предложений от различных поставщиков, тем самым не переплачивая и сэкономив свое время. Автор материала сайт ©

Безусловно представленая концепция моделирования вашего проекта изложена от части поверхностно, затронуты основные моменты процесса изготовления без углубления в технологию, но общие принципы уверен ясны и понятны. В завершении можно рассмотреть несколько уже реализованных нами ранее аналогичных проектов.

Пост был изменен:

Как вы думаете: какой элемент конструкции автомобиля больше всего подвержен различным опасностям? Скорее всего вы ответили правильно – это бампер. Неправильно рассчитали высоту бордюра? На парковке ваше авто послужило «препятствием» для начинающего водителя? «Поймали» скрытую водой глубокую яму? Тогда вам однозначно нужно заказывать новый бампер. Изготовление бамперов на заказ – наша тема на сегодня.


Бампер автомобиля – наиболее часто ремонтируемая и заменяемая деталь. Оригинальные элементы стоят недешево, китайский аналоги – это откровенный «выброс денег», к тому же они не всегда совпадают по размеру. Поэтому автовладельцу остается один выход – заказывать изготовление бамперов в мастерской. Можно конечно поездить и с мелкими царапинами и небольшими сколами, но рано или поздно бампер все равно придется менять.

Краткий анализ бизнеса:
Затраты на организацию бизнеса: 1 000 000-1 500 000
Актуально для городов с населением: от 400 000
Ситуация в отрасли: рынок не насыщен
Сложность организации бизнеса: 3/5
Окупаемость: 1,5-2 года

Впрочем, заменой бампера не всегда является причина испорченного внешнего вида. Часто бампера заказывают в тюнинговых ателье для того, чтобы обновить облик машины. Креативные обвесы, которые могут превратить старенький автомобиль в шикарное авто заказывают очень часто, поэтому владельцы такого бизнеса обеспечены работой на долгие годы вперед.

Начать бизнес по изготовлению бамперов на заказ ничуть не сложнее, чем, скажем, открыть мобильный шиномонтаж , или организовать перетяжку салона автомобилей . Схему работы можно представить следующим образом:

Шаг 1: разработка проекта

Большинство бамперов на заказ изготавливаются строго по индивидуальному дизайну. Вначале клиент озвучивает свои пожелания к новому бамперу, затем дизайнер воссоздает свое видение бампера сначала на листке бумаги, затем – в специальных компьютерных программах по работе с 3D-графикой. После этого набросок показывается заказчику, и в случае одобрения отправляется в работу. Если нет – то эскиз будущего бампера дорабатывается.

Все шаблоны сохраняются. Они пригодятся как наполнение для портфолио мастерской, другие клиенты тоже могут пожелать себе такие же конструктивные элементы.

Шаг 2: разработка матрицы для бампера

Думаем вам не нужно объяснять, что означает слово «матрица». Ее поверхность должна в точности повторять форму будущего изделия. Сама матрица может быть сделана из цельного материала – металла, технического пластилина, или специального композита. Если клиент пожелал установить себе на авто бампер со сложными обводами, то матрицу для изготовления такой конструкции лучше всего мастерить кусками.

Шаг 3: изготовление бампера

Для того, чтобы понять, как именно делаются бампера, неважно передние или задние, нужно предварительно узнать из каких материалов их можно изготовить. Вариантов несколько:

  • Сталь . Из нее делают так называемые «силовые бампера». Обычно такие можно встретить практически на любом внедорожнике. Причем, силовой бампер - это совсем не то что называют «кенгурятником» – их часто путают. Изготовление силовых бамперов и их установка разрешена законом, если в ГИБДД будет внесена соответствующая запись об изменении конструкции авто.
  • Стекловолокно . Бампер из стекловолокна можно изготовить своими руками в собственном гараже, но лучше доверить это дело специалистам.
  • Пластик . Бампера из пластика – самый распространенный вариант, который можно встретить на российских дорогах.

Давайте рассмотрим изготовление бампера на примере стекловолокна, как наиболее простого способа. Стеклоткань разрезается на определенные куски и укладывается внутрь матрицы в несколько слоев. После этого в качестве связки добавляются различные смолы, которые придают конструкции прочность. Через некоторое время бампер можно вынимать из матрицы и отправлять на следующий этап – покраску.

Совет: для того, чтобы заготовка легко выходила из матрицы, применяют тефлоновую полироль.

Шаг 4: покраска

Покраска бампера – заключительный этап. Подобрать краску в цвет автомобилю довольно трудно, поэтому часто владельцы машин заказывают бампера совсем другого цвета. Кстати, такие автомобили выглядят довольно экстравагантно.

Кого взять на работу

Как показывает практика других предпринимателей, бизнесом по изготовлению бамперов можно заниматься вдвоем. Никаких специальных знаний, кроме навыков работы с компьютерными программами, для этого не требуется, всю необходимую информацию можно найти в интернете самостоятельно, либо получить консультацию на нашем сайте.

Мастерская может вполне разместиться в обычном гараже, который есть у каждого второго автовладельца, поэтому проблем с площадью для производства возникнуть не должно. Кстати, можно узнать каким еще бизнесом можно заняться, имея собственный гараж.

И напоследок хотелось бы дать всем, кто хочет попробовать свои силы в частном бизнесе: не останавливайтесь в достижении своих целей при первой неудаче. Часто так бывает, начинающие предприниматели опускают руки, находясь всего в одном шаге от успеха. Надеемся, что с вами такого не произойдет. Удачи!

Изготовление бамперов - замена поврежденного или тюнинг нового

Большинство автолюбителей рано или поздно задумываются о том, чтобы купить готовый бампер в Москве или приобрести изготовленный на заказ.

Бампер, будучи элементом внешнего декора авто, может быть элементом тюнинг обвеса. И, заменив стоковый бампер на оригинальный, Вы придадите машине свой стиль. А для любителей гонок существуют варианты аэродинамических бамперов, улучшающие обтекаемость автомобиля, его управляемость и маневренность.

Увеличение количества автомобилей неизбежно привело к увеличению количества ДТП. Наиболее часто повреждаемой деталью кузова является бампер, который предназначен для погашения кинетической энергии удара при аварии. Недостатки дорожного полотна и мусор также негативно влияют на состояние бамперов - появляются сколы, царапины, трещины.

Материал бампера: пластик или стекловолокно?

Основными материалами из которых изготавливаются бампера как российского производства, так и для иномарок являются пластик и стекловолокно. Детали из них отличаются своей невысокой стоимостью, пластичностью и ремонтопригодностью, легкостью и прочностью, отсутствием коррозии, невосприимчивостью к химическому и ультрафиолетовому воздействию. Разница состоит лишь в технологии производства бамперов из этих материалов.

Так, стекловолокно представляет собой несколько слоев стеклоткани, поочередно пропитанных специальными смолами. А состав пластика представляет собой полипропилен, каучук и ряд стабилизаторов и красителей.

Процесс создания бампера проходит несколько этапов

Дизайн бампера может быть либо разработанным индивидуально по рисункам или фотографиям представленным заказчиком, либо быть универсальным, стандартным для всех авто данной модели.

Сама модель будущего бампера лепится из скульптурного пластилина. Ваши пожелания учитываться, а возможные изменения в дизайн вводиться будут именно на данном этапе. Затем в дело вступает компьютерная графика. Модель бампера с помощью инженерных программ заносится в компьютер. 3D сканированием проводится фиксация координат определенных точек кузова автомобиля. Компьютерная модель бампера с помощью специальных графических программ накладывается на данные, полученные с 3D сканера. На основе полученных данных и формируется матрица или технологическая оснастка - зеркальное отображение будущей детали.

Технология производства бамперов

Изготовление технологической оснастки или матрицы бампера трудоемкий и ответственный процесс. Ведь от формы, по которой делается деталь, напрямую зависит и ее качество. Компьютерная модель технологической оснастки абсолютно точно воспроизводится на фрезерном оборудовании с числовым программным управлением. На 3D станках возможно изготовление матриц со сложной геометрической формы. Согласно заданной программе 3D фрезеровка ведется по определенным координатам в нескольких плоскостях. Данный способ изготовления матрицы из металла или композитных материалов подходит для изготовления большого количества бамперов.

Производство же бампера по заказу является более ювелирной и вдумчивой работы. Сперва создается черновая или промежуточная технологическая оснастка. На модель бампера наносятся несколько слоев стеклоткани, пропитанной специальной смолой. После отвердевания, шлифовки и покрытия полученной формы защитным и декоративным составом гелькоут, который препятствует образованию «раковин» и микротрещин, в ней создается прототип бампера. После изготовления прототип тщательно примеряется на автомобиль. Проверяются размеры, симметрия и общая геометрия детали, а также устраняются возможные мелкие недочеты.

Затем конечный вариант бампера обрабатывается шпатлевкой и шлифуется для того, чтобы послужить моделью для финишной матрицы, которая обрабатывается восковой полиролью, облегчающей извлечение детали и гелькоутом. Данная модель также покрывается слоями армирующей стеклоткани, пропитываемой специальными смолами. Слоев может быть от 3 до 8-12, в зависимости от требуемой толщины детали. Для получения необходимой пластичности и твердости материала в процессе формовки необходимо выдерживать определенное время загустения и отвердевания слоев стекловолокна. Получившийся бампер извлекается из технологической оснастки. Для геометрически сложных вариантов изготавливаются несколько матриц, детали из которых затем сводятся в единый бампер.

Производство пластиковых бамперов осуществляется термопластавтоматами. Специальные гранулы, имеющие в составе полипропилен, каучук, ультрафиолетовые и термостабилизаторы проходят температурную обработку и тщательно просушиваются. Затем термопластавтоматами нагреваются до температуры свыше 200 градусов по Цельсию. Получившийся состав под давлением льется в технологические оснастки, где принимает готовые формы.

Получившиеся бампера шпаклюются, полируются, грунтуются и красятся эмалями для пластиковых поверхностей.

Это всего лишь пара способов изготовления бампера для авто. Бампер на заказ может производиться, в том числе методом вакуумной инфузии или контактного формования, а также методом прессования либо напыления.

Качественно произведенный и оригинальный бампер придаст Вашему авто уникальный имидж. Наши мастера не только изготовят для Вас оригинальный на заказ или универсальный бампер, но и смогут установить его.

Обвес для автомобиля - технология производства обвесов на заказ.

Как животные похожи на своих хозяев, так и автомобили отражают внутренний мир своих владельцев. Одним из способов подчеркнуть свою индивидуальность и выделить свою машину в транспортном потоке является тюнинг авто, то есть изменение технических характеристик или внешнего вида автомобиля. Обвес для авто является элементом внешнего тюнинга. Обвес изготовленный на заказ сделает Ваш автомобиль уникальным среди миллионов других в Москве.

Обвесы на машину могут не только придавать ей либо брутальный и строгий, либо динамичный и спортивный вид, но и улучшить технические характеристики. Тюнинг обвес снижает аэродинамическое сопротивление воздуха, облегчает управляемость на больших скоростях, способствует улучшению маневренности.
Обвес переднего бампера служит для придания обтекаемости передней части машины и лучшему сцеплению с дорожным полотном. Обвесы порогов и заднего бампера ликвидируют завихрения воздуха, ухудшающие устойчивость авто. Антикрыло также препятствует отрыву автомобиля от дороги. А спойлер перераспределяет встречный поток воздуха. Воздуховоды и воздухозаборники направляют воздушные потоки на охлаждение тормозной системы и радиатора. Реснички на фары, решетка радиатора, расширители колесных арок, разнообразные накладки и молдинги аэродинамические характеристики не улучшают, но являются тюнингом экстерьера автомобиля.

Производство обвесов для авто ведется из разных материалов, имеющих свои достоинства и недостатки. Так, АБС-пластик отличает дешевизна и легкость, однако, он имеет узкий диапазон рабочих температур и подвержен негативному влиянию ультрафиолета и химических веществ. Полиуретан и карбон имеют ряд преимуществ по сравнению с пластиком, однако, неоправданно дороги. Обвес на заказ для автомобиля из стеклопластика является лучшим выбором относительно цены и качества данного материала. Широкий температурный режим применения, пластичность, легкость и прочность позволяют творить из стеклопластика - стекловолокна пропитанное смолой, шедевры автотюнинга.
Производство тюнинг обвесов на заказ трудоемкая процедура, состоящая из нескольких этапов.

Прежде всего, необходимо определиться с дизайном будущего обвеса. Он может быть как универсальным, подходящим для аналогичной модели авто, так и выполненным индивидуально по Вашим рисункам и эскизам. Затем из пенопласта, скульптурного пластилина или полиуретана лепится модель тюнинг обвеса для машины. На данной стадии возможно внесение изменений и высказывание пожеланий заказчиком касательно внешнего вида обвеса.

В дальнейшем в дело вступают 3D технологии. С помощью 3D сканера фиксируются координаты всех точек автомобиля, что необходимо для наиболее точной подгонки деталей. Также, посредством 3D сканирования определяются крепежные элементы будущего обвеса на машину. Макеты деталей в натуральную величину моделируется с помощью специальных инженерных программ. Впоследствии 3D модель авто и компьютерная модель обвеса сопоставляются, а затем проектируется матрица.
Изготовление самой матрицы сложный и трудоемкий процесс. Оператор на компьютере строит модель, которая должна быть воспроизведена с абсолютной точностью. На современных станках с числовым программным управлением 3D фрезеровка происходит несколькими фрезами в разных плоскостях по заданным оператором координатам. 3D фрезеровка на ЧПУ станке позволяет точно и в достаточном количестве производить детали со сложной геометрией.

Затем по данной матрице из стеклопластика изготавливаются детали тюнинг обвеса для автомобиля. Впоследствии наносится разделительный состав на основе воска, полирующий поверхность и облегчающий извлечение детали из матрицы в дальнейшем. Изнутри матрица покрывается специальным защитным и декоративным составом гелькоут, сглаживающим рельеф и предотвращающим "пузырение" поверхности детали.

Сам процесс изготовления детали из стеклопластика состоит из попеременного нанесения на матрицу армирующего материала из стекловолокна и специальных смол. Слои следует укладывать и уплотнять с интервалом, необходимым для отвердевания смолы.
После того, как деталь обретает исходную форму, она осторожно извлекается из матрицы. Наступает заключительный этап. Деталь тщательно шпаклюется, окончательно шлифуется и красится.
Это лишь один из способов изготовления обвеса на машину. Метод напыления, контактного формования, прессования, инфузии также могут быть использованы при изготовлении тюнинг обвеса на заказ.

Качественный тюнинг автомобиля придает ему определенный характер и стиль. А уникальный выполненный на заказ аэродинамический обвес на машину выделит Вас из миллионов водителей одинаковых стоковых авто в таком огромном мегаполисе как Москва и будет приковывать восхищенные взгляды прохожих и соседей по потоку.
Все характеристики этого вида тюнинга автомобиля проявляются лишь на высоких скоростях. Установка такой детали, как аэродинамический обвес автомобиля не специалистом может привести к плачевному результату. Например, прикрученный некачественно спойлер, отлетевший в момент гонки по шоссе, может вызвать не только сожаление о "выкинутых на ветер" деньгах. Поэтому наши специалисты не только изготовят для Вас оригинальный на заказ или универсальный обвес, но и установят его.

Обвес для автомобиля на заказ, цены от:

Аккустический подиум в дверь 15.000
Бампер 50.000
Капот 50.000
Короб под сабвуфер и стелсы 10.000
Кузов целиком 600.000
Накладка на фары(реснички) 4.000
Накладки на бампер 30.000
Накладки на капот 10.000
Пороги 25.000
Расширители колесных арок 35.000
Решетка радиатора 20.000
Спойлер 20.000
Твитер (пищалка) 4.000
Фальш крыша 400.000

Бесспорно - тюнинг бампер всегда был и остается визитной карточкой необычного автомобиля. Никогда штатное решение не предоставит столько возможности выразить индивидуальность владельца и создать поистине свежий LOOK для кузова авто. Тенденции рынка автомобилестроения и технологии двигаются вперед, а вместе с ними и . Сегодня богатый выбор передних бамперов на автомобили Porsche, Mercedes, BMW, Toyota, Lexus и многих других марок сделали ассортимент топ тюнинг наиболее привлекательным для самых взыскательных покупателей. Необычные и строгие, низкие и высокие, с дневными ходовыми огнями и с жабрами воздухозаборников - передние бампера стали основным активатором в направлении внешнего тюнинга автомобилей и поистине занимают почетное первое место в рейтинге нашего каталога.

Купить передний тюнинг бампер или весь обвес целиком - вопрос подхода. Некоторые, начинающие тюнеры любители начинают с замены переднего бампера и постепенно доводят автомобиль до совершенства комбинируя элементы и создавая уникальный образ. Этот способ отличает покупателей с яркой фантазией и смелыми, нестандартными решениями в вопросе внешности авто. Вторые как правило отдают предпочтение брендам и готовы положится на мнение профессионалов, заботливо создавших образ автомобильного обвеса в единой концепции и учитывающих особенности конкретного дизайна.

Магазин Топ Тюнинг готов предложить Вам максимальный выбор передних бамперов из обширного каталога на нашем сайте. Выберите необходимый автомобиль и мы надеемся - вы найдете образ, что так долго искали!

Изготовление переднего бампера на заказ. Изготовление обвесов на заказ. Цены на обвесы. Материал бампера: пластик или стекловолокно

Изготовление бамперов - замена поврежденного или тюнинг нового

Большинство автолюбителей рано или поздно задумываются о том, чтобы купить готовый бампер в Москве или приобрести изготовленный на заказ.

Бампер, будучи элементом внешнего декора авто, может быть элементом тюнинг обвеса. И, заменив стоковый бампер на оригинальный, Вы придадите машине свой стиль. А для любителей гонок существуют варианты аэродинамических бамперов, улучшающие обтекаемость автомобиля, его управляемость и маневренность.

Увеличение количества автомобилей неизбежно привело к увеличению количества ДТП. Наиболее часто повреждаемой деталью кузова является бампер, который предназначен для погашения кинетической энергии удара при аварии. Недостатки дорожного полотна и мусор также негативно влияют на состояние бамперов - появляются сколы, царапины, трещины.

Материал бампера: пластик или стекловолокно?

Основными материалами из которых изготавливаются бампера как российского производства, так и для иномарок являются пластик и стекловолокно. Детали из них отличаются своей невысокой стоимостью, пластичностью и ремонтопригодностью, легкостью и прочностью, отсутствием коррозии, невосприимчивостью к химическому и ультрафиолетовому воздействию. Разница состоит лишь в технологии производства бамперов из этих материалов.

Так, стекловолокно представляет собой несколько слоев стеклоткани, поочередно пропитанных специальными смолами. А состав пластика представляет собой полипропилен, каучук и ряд стабилизаторов и красителей.

Процесс создания бампера проходит несколько этапов

Дизайн бампера может быть либо разработанным индивидуально по рисункам или фотографиям представленным заказчиком, либо быть универсальным, стандартным для всех авто данной модели.

Сама модель будущего бампера лепится из скульптурного пластилина. Ваши пожелания учитываться, а возможные изменения в дизайн вводиться будут именно на данном этапе. Затем в дело вступает компьютерная графика. Модель бампера с помощью инженерных программ заносится в компьютер. 3D сканированием проводится фиксация координат определенных точек кузова автомобиля. Компьютерная модель бампера с помощью специальных графических программ накладывается на данные, полученные с 3D сканера. На основе полученных данных и формируется матрица или технологическая оснастка - зеркальное отображение будущей детали.

Технология производства бамперов

Изготовление технологической оснастки или матрицы бампера трудоемкий и ответственный процесс. Ведь от формы, по которой делается деталь, напрямую зависит и ее качество. Компьютерная модель технологической оснастки абсолютно точно воспроизводится на фрезерном оборудовании с числовым программным управлением. На 3D станках возможно изготовление матриц со сложной геометрической формы. Согласно заданной программе 3D фрезеровка ведется по определенным координатам в нескольких плоскостях. Данный способ изготовления матрицы из металла или композитных материалов подходит для изготовления большого количества бамперов.

Производство же бампера по заказу является более ювелирной и вдумчивой работы. Сперва создается черновая или промежуточная технологическая оснастка. На модель бампера наносятся несколько слоев стеклоткани, пропитанной специальной смолой. После отвердевания, шлифовки и покрытия полученной формы защитным и декоративным составом гелькоут, который препятствует образованию «раковин» и микротрещин, в ней создается прототип бампера. После изготовления прототип тщательно примеряется на автомобиль. Проверяются размеры, симметрия и общая геометрия детали, а также устраняются возможные мелкие недочеты.

Затем конечный вариант бампера обрабатывается шпатлевкой и шлифуется для того, чтобы послужить моделью для финишной матрицы, которая обрабатывается восковой полиролью, облегчающей извлечение детали и гелькоутом. Данная модель также покрывается слоями армирующей стеклоткани, пропитываемой специальными смолами. Слоев может быть от 3 до 8-12, в зависимости от требуемой толщины детали. Для получения необходимой пластичности и твердости материала в процессе формовки необходимо выдерживать определенное время загустения и отвердевания слоев стекловолокна. Получившийся бампер извлекается из технологической оснастки. Для геометрически сложных вариантов изготавливаются несколько матриц, детали из которых затем сводятся в единый бампер.

Производство пластиковых бамперов осуществляется термопластавтоматами. Специальные гранулы, имеющие в составе полипропилен, каучук, ультрафиолетовые и термостабилизаторы проходят температурную обработку и тщательно просушиваются. Затем термопластавтоматами нагреваются до температуры свыше 200 градусов по Цельсию. Получившийся состав под давлением льется в технологические оснастки, где принимает готовые формы.

Получившиеся бампера шпаклюются, полируются, грунтуются и красятся эмалями для пластиковых поверхностей.

Это всего лишь пара способов изготовления бампера для авто. Бампер на заказ может производиться, в том числе методом вакуумной инфузии или контактного формования, а также методом прессования либо напыления.

Качественно произведенный и оригинальный бампер придаст Вашему авто уникальный имидж. Наши мастера не только изготовят для Вас оригинальный на заказ или универсальный бампер, но и смогут установить его.

Предлагаем вашему вниманию услугу — изготовление индивидуального обвеса на заказ , элементов экстерьера и интерьера автомобиля из стеклопластика.Мы предлагаем изготовление деталей аэродинамического обвеса от декоративных, улучшающих внешний вид автомобиля, до чисто технического назначения, максимально улучшающих технические характеристики. Так же, мы можем совмещать декоративные и технические решения при изготовление обвеса или деталей из стеклопластика, тем самым получая красивый внешний вид и улучшение аэродинамических показателей.

В нашем ателье имеется богатый накопленный опыт, за счет изготовления на заказ самых разных обвесов и деталей из стеклопластика, позволяющих изменить внешний вид автомобиля от незначительного, добавив несколько новых линий на бампер придающий больше стильности или замены накладки на бампер, до кардинального изменения внешности кузова, который не сразу узнают и специалисты. Изготовление обвеса по индивидуальному проекту, позволяет добиться максимального соответствия конечного изделия требованиям заказчика, конструктивным особенностям и нюансам автомобиля, что дает превосходный внешний вид, отсутствие зазоров и нестыковок деталей.

Основной идеал KV Custom, при изготовлении обвеса — это красота, а красота рождается из стильности и высокого качества.
Мы работаем с рядом дизайнеров, которые создадут эксклюзивный и стильный дизайн-проект для вашего автомобиля: от придания большей спортивности до создания внешности концепт-кара. Так же мы будем охотно работать с вашими эскизами или фотографиями желаемого обвеса и воплотим их максимально точно.

При проектировании и изготовление аэродинамического обвес на заказ, учитываются все аэродинамические свойства автомобиля и просчитываются все варианты по улучшение аэродинамики, что в итоге дает улучшение характеристик устойчивости автомобиля на дороге.

При изготовлении обвеса, на стадии макетирования деталей, мы учитываем все особенности автомобиля и интегрируем новые элементы для лучшего визуального отклика. Тщательно выводятся все линии и задаются стыки. На данном этапе вы сможете увидеть будущую внешность своего автомобиля. На этом же этапе проверяется аэродинамика и при необходимости корректируется дизайн.

На стадии проектирования, при изготовление обвеса, скрупулезно учитываются все технологии позволяющие изготовить идеальную деталь, которая превосходно встанет на место.

KV Custom имеет профессиональных мастеров, современное оборудование, качественное сырьё и высокоэффективные уникальные технологии благодаря чему мы добились высокого качества в изделиях. Мы можем задать любую прочность или добиться малого веса детали, что позволяет изготовить обвес под ваш стиль жизни.

В случае, если вы поломали обвес в аварии, мы выполним его первозданный вид.

Автомобили выходящие из ворот тюнинг ателье KV Custom всегда являются образцами качества и стиля, и с гордостью участвуют в различных выставках и фотосессиях.

Так же Вы можете заказать

«Обвес» - части кузова автомобиля выполняющие три основные функции:

1. Защита узлов, агрегатов и металлических частей кузова от легких повреждений.

3. Улучшение аэродинамических свойств автомобиля.

Обвес бывает из:

  • Полиуретана,
  • АБС-пластика,
  • Металлический,
  • Композитный.

Подробно рассмотрим композитные семейства.

Композитные обвесы делятся на несколько разновидностей:

ПЕРВЫЙ ВИД:

Стеклопластиковые композитные обвесы:

Стеклопластик самый распространённый материал в производстве обвесов и самый популярный. Относительно низкая стоимость, сравнительно высокие технические характеристики прочно закрепили данный вид обвесов в позиции лидера.

Огромное число тюнинг компаний во всем мире производили, производят и будут производить свои детали именно из стеклопластика.

Lumma, Hamann , Lorinser, Tech Art, Gemballa, Mugen , Fabulos, APR , Buddy Club, HKS , Blitz, Bomex и другие мировые тюнинг бренды успешно используют в производстве своей продукции именно композитный стеклопластик.

Преимущества стеклопластиковых тюнинг обвесов на автомобили:

Низкая стоимость в сравнении с полиуретановыми аналогами.

  • Отличная ремонтопригодность.
  • Глубокие формы и сложный дизайн, недоступные для АБС или полиуретановых обвесов.
  • Устойчивость к перепадам температур.
  • Мобильность изготовления.
  • Именно поэтому тюнинг обвесы делают из стеклопластиковых композитов.

Недостатки стеклопластиковых обвесов:

Недостаточная сравнительная эластичность.

  • Как правило, обязательная подгонка на автомобиль до покраски.
  • Особые требования к покраске стеклопластиковых обвесов.
  • Человеческий фактор. Встречается невысокое качество по причине ручного метода производства.

В итоге стеклопластиковые композитные обвесы делят рынок покупателей обвесов на две категории -

Первая - ярые противники композитов. Как правило люди не интересующиеся тюнингом или не желающие менять облик своего автомобиля и не требовательные к дизайну своих авто. Выбор этой категории покупателей вероятнее всего падет на сторону обвесов в заводском исполнении, из АБС или полиуретана.

Вторая - поклонники стеклопластиковых обвесов. Предпочитающие нестандартные варианты комплектации авто. Желающие выделится из однообразного потока таких же автомобилей в потоке. Понимающие, что сложности в подгонке или покраске таких обвесов компенсируются их итоговой стоимостью и готовые пройти этот путь.

И те и другие по-своему правы - не будем их судить и пойдем дальше.

ВТОРОЙ ВИД:

Карбоновые композитные обвесы и тюнинг детали.

    Карбон (Углеткань).

    Кевлар.

    Гибрид. (сочетание карбона или кевлара со стекломатериалами)

Особенностью этой группы является технические характеристики обвесов из карбона -

Преимущества карбоновых обвесов:

  • Меньший вес в сравнении с стеклопластиком.
  • Высокая прочность на разрыв.
  • Термические возможности материала выше чем у стеклопластика.
  • Красивая структура. «Видовое изготовление» не требующее покраски.


Недостатки карбоновых обвесов:

  • Трудоемкий и дорогостоящий ремонт в случае повреждений.
  • Дорогостоящие компоненты - более чем в пять раз превышающие стеклопластиковые.
  • Небольшой ассортимент предлагаемой продукции, в связи с невысоким потребительским спросом.

Данная группа обвесов на автомобили существует скорее для избранных ценителей тюнинга. Выбор на детали из карбона и кевлара падает обычно в случае острой необходимости снизить вес автомобиля или добавить шика в случае использования видовых деталей. Высокая стоимость материалов делает подобные тюнинг изделия дорогостоящими и не массовыми.

Однако в автоспорте эти изделия с большим успехом используются. Заменителей группы карбоновых обвесов на данный момент нет.

(Продолжение следует).

Основным нашим направлением является изготовление как реплики обвесов, так и индивидуальные проекты. Стеклопластик, DuraFlex, композитные материалы - существует огромное количество названий. Но суть одна - изделия, создаваемые матричным путём с использованием смолы, стеклоткани и кучи различных присадок. Бытует мнение, что такие изделия хрупкие, недолговечные, морозонеустойчивые. НЕТ. Это может быть так, если заказывать обвес из Китая или гаражного производства - где идёт тотальная экономия на всём при производстве. Вся продукция, которую мы предлагаем производится только с использованием дорогих и проверенных временем составляющих от ведущих производителей. Она не боится ни морозов, ни высоких температур под капотом. Самое главное - первый окрас в камере производить при температуре не выше 35 градусов - так сказать, для закалки. Главным плюсом стеклопластика является его ремонтопригодность. В случае небольшого повреждения, или даже нарушения геометрии с недостающими элементами - его легко восстановить. Но в силу особенностей производства, такие изделия практически всегда будут требовать подгонки при установке на автомобиль. От небольшой до глобальной, в зависимости от качества матрицы.

АБС пластик или стекловолокно - что же выбрать.

Про особенности стеклопластика мы уже сказали. Давайте теперь рассмотрим альтернативный материал при производстве аэродинамических обвесов - АБС пластик - метод литья под давлением. Внешне и по свойствам эти продукты схожи с оригинальным пластиком. Такие же эластичные, лёгкие, не требующие подгонок при установке (если это не Китай, опять же). Но в абсолютно любых случаях, такие продукты идут на порядок выше в цене, за счёт совершенно других затрат на производство. Так же, в случае повреждения, изделие довольно тяжело восстановить, тк оно теряет свою структуру.

Изготовление деталей обвеса по цене от 15.000

Need for speed. Тюнинг аэродинамического обвеса

Тюнинг автомобиля – процесс творческий и требует усилий. Грамотная установка аэродинамического обвеса уменьшает лобовое сопротивление, затраты горючего и повышает устойчивость и управляемость автомобиля. Отсутствие оснащения и опыта испортит внешность и динамику будущего суперкара. А непрофессиональный монтаж приведёт к ухудшению устойчивости и управляемости машины.
Тюнинг ателье ARTFG предлагает изготовление аэродинамических обвесов на заказ. Вы сможете «прокачать» автомобиль, сменить крылья, прибавить или заменить нестандартные детали. Верный выбор компонентов и подгонка аэродинамического комплекта способствует комфортной езде на предельных скоростях.

Из чего состоит аэродинамический обвес автомобиля?

Передний бампер. Аэродинамический обвес передней части авто защищает днище от турбулентного набегающего потока. С бампером устанавливают силовой обвес, при столкновении он принимает энергию удара на себя.
Спойлеры. Профилированные плоскости, призванные «прижимать» машину на скоростях от 120 км\час. Спойлеры устанавливаются на фронтальный и хвостовой бампер, заднюю часть крыши и багажник.

Задний бампер. Отводит воздушную струю от дна и препятствует формированию областей низкого давления. На хвостовой бампер ставят антикрыло, с целью улучшения путевой устойчивости и стабилизации потока.

Антикрыло. Поверхность с профилем, обратным крылу летательного аппарата. Создаёт прижимную силу для компенсации подъёмной силы корпуса. Антикрыло ставят на крышке багажника позади крыши, если автомобиль с кузовом хетчбек либо универсал.

Панели дна. Скрывают подвеску и днище авто от встречной струи воздушного потока, уменьшают аэродинамическое сопротивление и мешают зарождению вихрей.

Боковые пороги. На высокой скорости боковые обвесы убирают турбулентные вихри с дверей машины. Воздуховоды порогов охлаждают задние дисковые тормоза.

Какие материалы применяются для производства обвесов?

Аэродинамические обвесы изготавливается из лёгких материалов: стекловолокна, полиуретана, пластиков и карбона. Рассмотрим их преимущества и недостатки.

Стеклопластики. Формируются на основе искусственных смол и упрочняются стекловолокном. Сравнительно недорогие и довольно прочные. Обвесы из стекловолокна - выбор, который будет доступным по цене и не подведёт по качеству.

ABS-пластик. Компоненты из пластика дешевые и лёгкие. Основа деликатная и ёё ломкость возрастает по истечению срока службы.
Полиуретан. Материал позволяет создать безупречно гладкие формы, без трещин и складок. Недостаток полиуретановых изделий - сложность формовки и реставрации.
Углепластик (карбон). Современный, лёгкий и прочный материал, но довольно дорогой. Аэродинамические комплекты
из карбона подойдут для автомобилей премиум-класса и суперкаров.

Изготовление аэродинамических обвесов на заказ

Производство обвесов по индивидуальному проекту – трудоёмкая процедура. Конструирование и создание формы занимает несколько месяцев:
предусматривается специфика конкретной модели, разрабатывается дизайн-проект;
на этапе макета кропотливо выводятся линии, прорабатываются контуры каждой детали;
тщательно обдумываются технологические процессы, создаются мастер-формы и матрицы;
готовые составляющие подлежат окраске и финишной сборке.

Аэродинамические обвесы на заказ в Москве

Авто тюнинг на заказ превратит ваш автомобиль в суперкар. Цена изготовления аэродинамического обвеса в Москве зависит от материала и габаритов:

  1. Малая серия - стеклопластик. Популярный и доступный материал.
  2. Средняя серия - полиуретаны и вакуумная формовка. Производство потребует времени и средств.
  3. Большие серии - инжекция пластмасс в металлические формы. Обвесы «для больших мальчиков».

Как сделать обвес своими руками из стекловолокна

Аэродинамический обвес способен в значительной степени улучшить облик вашей машины. Разные формы и дизайны обвесов способны придать транспорту: дерзкий, спортивный, стильный, скромный и даже смешной образ. Кроме того, качественная деталь способна в разы улучшить динамические характеристики: управляемость, стабильность работы и потребление топлива. Именно поэтому можно сказать, что работа проходит по комплексному тюнингу. Причем, если рассматривать конкретный тип, то обвес переднего бампера, как бы приземляет авто на больших скоростях, а обвес заднего – убирает воздушные завихрения, способные приподнять машину. Комплекты аэродинамических обвесов, представлены на рынке в большом разнообразии, но все они, как правило, имеют немалую цену. Существенно сэкономить на тюнинге можно лишь одним способом – сделать обвес самостоятельно.

Автомобиль с обвесом

Перед тем как сделать обвес своим руками, стоит определиться, для каких целей он вам необходим? Если для изменения внешнего тюнинга, то изделие должно быть без лишних отверстий и конструктивных изменений. Когда для ходовых характеристик, то изменение кузова и деформация остальных деталей неизбежна.

Обратите внимание: при небольшой скорости преимущества аэродинамического обвеса не видны, но от 100 км/час все проявляется. На высокой скорости от 140 км/час обвес начинает сказываться на управляемости. Из-за этого не стоит сбрасывать аэродинамику со счетов.

Виды материалов

Прежде чем приступить к созданию, стоит рассмотреть вопрос о том, из каких материалов делают обвесы?

Распространёнными выступают:

  1. АБС-пластик (ABS-пластик).
  2. Карбон.
  3. Полиуретаны (прорезиненный или вспененный).
  4. Стеклопластик.

Аэродинамический обвес из АБС-пластика

Этот материал являет собой устойчивую к ударам пластмассу, имеющую в составе сополимер акрилонитрил, бутадиен и стирол. Используется больше всего отечественными изготовителями обвесов. Применяется он как в создании автомобильных деталей, так и в бытовой технике.

Его плюсы:

  • умеренная стоимость;
  • устойчивость к механическим воздействиям;
  • гибкость, позволяет восстановить прежнюю форму при небольшом ударе;
  • держит долгое время лакокрасочное покрытие.

    Обвесы из ABS-пластика

Минусы АБС-пластика:

  • если в процессе создания нарушены технологии, то в эксплуатации деталь начнет легко поддаваться воздействию низких температур;
  • нужна подгонка элементов во время крепления.

Обвес из карбона

Карбон – композитный материал, состоящий из графитных нитей и эпоксидной смолы. Относится к разряду углепластиков. Из углепластика делают элементы тюнинга машины: распорки стоек, капоты, кузова, бамперы и элементы салона. На сегодняшний день карбон применяется не только в автомобильной отрасли, но и во многих других сферах.

Преимущества материала:

  • отменное качество;
  • легкость по сравнению со сталью;
  • незначительный вес при высокой ударопрочности;
  • неповторимый внешний вид.

Недостатки:

  • стоимость;
  • не может восстанавливать форму;
  • при несоблюдении процесса изготовления, поддается точечным ударам.

    Обвес из карбона

Обвес из полиуретана

Полиуретан – полимер, имеющий в составе своей цепи макромолекулы уретановой группы -NH-CO-O-.
Есть два типа:

  1. Прорезиненный полиуретан (ПП)Самый лучший по качеству материал. Он изготавливается с применением чугунных, не деформирующихся матриц под прессом. Его сопротивляемость к ударам удивляет. Содержание резины, делает данный вид наиболее гибким. Даже если механическое воздействие произошло несколько раз подряд в одно и то же место детали, она все равно примет свое изначальное состояние. Деталь из полиуретана может слететь с места, но останется неизменной по состоянию. Создать дефект на нем можно только путем резки. Лакокрасочное покрытие держится на прорезиненном полиуретане долгое время.
  2. Вспененный полиуретан (ВП)Чуть-чуть уступает по свойствам прорезиненному. Прямое воздействие никак не повлияет на состояние изделия. Минус, что со временем материал испортиться из-за изломов. Сам по себе полиуретан легкий, но края изделия утолщенные. За рубежом популярно изготовление материала из полиэфирных смол – это повышает сопротивляемость к заморозкам.Минус:Оба вида имеют высокую стоимость.

    Изготовление бампера из пены и пенопласта

Обвес из стеклопластика

Стеклопластик – это разновидность композиционных материалов. Состоит он из стекловолокна, пропитанного смолой. Материал нового поколения позволяет выполнять любые идеи. Стеклопластик позволяет изготовить обвес на авто своими руками любой сложной формы, и представляет собой лучшее решение во всех сферах деятельности. Благодаря своим качествам широко распространён в области тюнинга.

Плюсы:

  • доступная цена;
  • если на производстве были соблюдены все нюансы изготовления, то по качеству он не уступает АБС-пластику и полиуретану;
  • легкий;
  • простой в применении;
  • после удара может принимать изначальное положение.

Минусы:

  • токсичен;
  • бракованный материал может легко крошится, и ломаться на холоде;
  • требуется подгонка деталей перед монтажом.

    Матрица из стекловолокна для бампера

Инструкция

Рассмотрим, как изготовить обвес из стекловолокна своими руками. Работу можно разделить на несколько этапов:

  1. Начать нужно с рассмотрения внешнего вида изделия. Стоит произвести расчет параметров и определиться с формой. Для легкого восприятия следует изготовить макет или набросать эскиз по уже готовым продающимся вариантам. В интернете найдите интересные типажи обвесов и воплотите на основе их уникальную конструкцию.
  2. Далее опираясь на эскиз или образ в голове, приготовьте из стеклопластика части обвеса. Новичкам рекомендуется сначала вырезать прямоугольник, а потом придавать ему необходимую форму. Если вырезать детали небольшими кирпичиками, а потом их склеивать смолой, то во время крепления к авто они лягут ровнее.
  3. Переходим к самой трудной части работы – подготавливаем изгибы в области арки. Эта часть сложна, потому что находится вдоль кромки разделителя крыла. Стоит подойти ответственно к выполнению задачи, так как у перехода расширителя в клык заднего бампера могут возникнуть изъяны.
  4. Если обвес сконструировать неправильно, то появятся вмятины. Когда дефект уже случился, то исправить его можно при помощи шпатлевки для пластика. Заполните ей полость изделия.
  5. Помните, что между частями тюнинга следует оставить зазоры. Например, между бампером и крылом.
  6. После того как подготовка окончена переходим к нанесению грунтовки и ждем ее полного высыхания.
  7. Изготовление обвесов на авто своими руками предполагает и самостоятельную покраску конструкции, поэтому краску необходимо заранее подобрать в тон к кузову.
  8. Если краска подсохла, устанавливаем обвес на транспортное средство. Берем герметик и саморезы.
  9. Во время крепления, возможна, потребуется подгонка деталей.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Изготовление переднего бампера под заказ. Изготовление воздушных змеев на заказ. Цены на воздушных змеев. Материал бампера: пластик или стекловолокно

Изготовление бамперов - замена поврежденных или новый тюнинг

Большинство автомобилистов рано или поздно задумываются о покупке готового бампера в Москве или приобретении по привычке.

Бампер, являющийся частью внешнего оформления автомобиля, может быть частью тюнинг-комплекта. А заменив бампер на оригинальный, вы придаете своему автомобилю собственный стиль.А для любителей гонок есть варианты с аэродинамическими бамперами, улучшенной обтекаемостью автомобиля, управляемостью и маневренностью.

Увеличение количества автомобилей неизбежно вело к увеличению количества аварий. Наиболее часто повреждаемой частью кузова является бампер, который призван гасить кинетическую энергию удара при аварии. Дефекты дорожного полотна и мусор негативно сказываются на состоянии бамперов – появляются сколы, царапины, трещины.

Материал бампера: пластик или стекловолокно?

Основные материалы изготовления бампера как российского производства, так и для иномарок есть пластик и стеклопластик.Их детали отличаются дешевизной, пластичностью и ремонтопригодностью, легкостью и прочностью, отсутствием коррозии, стойкостью к химическому и ультрафиолетовому воздействию. Разница лишь в технологии изготовления бампера из этих материалов.

Итак, стекловолокно изготавливается из нескольких слоев стекловолокна, поочередно пропитанных специальными смолами. А в состав пластика входит полипропилен, каучук и ряд стабилизаторов и красителей.

Бампер создается в несколько этапов.

Конструкция бампера может быть разработана индивидуально по предоставленным заказчиком чертежам или фотографиям или быть универсальным стандартом для всех моделей автомобилей.

Модель будущего бампера окрашена в резьбу по пластику. Ваши пожелания учитываются и на данном этапе будут внесены изменения в дизайн. Затем в дело вступает компьютерная графика. Модель бампера вводится в компьютер с помощью инженерных программ. 3D-сканирование производится по координатам определенных точек на кузове автомобиля.Компьютерная модель бампера с применением специальных графических программ накладывается на данные, полученные с 3D-сканера. На основе полученных данных создается матрица или технологическое оборудование – зеркальное отображение будущей детали.

Технология изготовления бампера.

Изготовление технологического или трудоемкого и трудоемкого бамперного оборудования. Ведь его качество напрямую зависит от формы, на которой изготовлено его качество. Компьютерная модель технологического оборудования абсолютно точно воспроизводится на фрезерном оборудовании с программным управлением.На 3D станках возможно изготовление штампов сложной геометрической формы. По заданной программе 3D фрезерование осуществляется по некоторым координатам в нескольких плоскостях. Этот метод изготовления штампов или композитных материалов подходит для производства большого количества бамперов.

Изготовление бампера на заказ - это больше ювелирного и вдумчивого труда. Во-первых, он создает черновое или промежуточное технологическое оборудование. На модель бампера нанесено несколько слоев стекловолоконной смолы.После затвердевания, шлифовки и покрытия полученной формы защитно-декоративным составом Gelkout, препятствующим образованию «налета» и микропредприятий, в ней создается прототип бампера. После производитель прототип тщательно примеряет автомобиль. Проверяются размеры, симметрия и общая геометрия деталей, а также устраняются мелкие недочеты.

Окончательный вариант бампера обработан шпаклевкой и отполирован, чтобы служить моделью для финишной штамповки, которая обработана воском полиорилолом, облегчающим снятие деталей и гелькутов.Эта модель также покрыта слоями армирующего стекловолокна, пропитанного специальными смолами. Слоев может быть от 3 до 8-12, в зависимости от необходимой толщины деталей. Для получения необходимой пластичности и твердости материала в процессе формования необходимо выдерживать определенное время уплотнения и твердения слоев стекловолокна. Получившийся бампер отличается технологичностью. В случае геометрически сложных вариантов изготавливают несколько матриц, части которых затем сводят в единую пробку.

Производство пластиковых бамперов осуществляется путем переработки термопластов. Специальные гранулы с полипропиленом, каучуком, ультрафиолетовыми и термостабилизаторами тестируются и тщательно высушиваются. Затем термопласты нагревали до температуры более 200 градусов Цельсия. Полученный состав под давлением заливается в технологическое оборудование, где принимает готовые формы.

Полученные бампера шпаклюют, шлифуют, шлифуют, и стыруют глазури на пластиковые поверхности.

Это всего лишь пара способов изготовления бампера для автомобиля. Бампер на заказ может быть выполнен, в том числе методом вакуумной инфузии или контактного формования, а также методом прессования или напыления.

Изготовленный и оригинальный бампер придаст вашему автомобилю неповторимый образ. Наши мастера не только изготовят для вас оригинальный или универсальный бампер, но и смогут его установить.

Предлагаем Вашему вниманию услугу - производство индивидуальное обязательство Заказать , Стеклопластик кузова и салона автомобиля.Предлагаем изготовление аэродинамических деталей с декоративными элементами, улучшение внешнего вида автомобиля, техническое обслуживание уборки, максимальное улучшение технических характеристик. Кроме того, мы можем совмещать декоративные и технические решения при изготовлении деталей или деталей кузова, получая таким образом красивый внешний вид и улучшая аэродинамические характеристики.

В нашем ателье накоплен богатый опыт, за счет производства заказать самые разнообразные детали и детали из стеклопластика, что позволяет изменить внешний вид вашего автомобиля от неважного, добавление некоторых новых линий на бампер дает вам на кардинальное изменение внешнего вида кузова накладывается более стильная замена или бампер, что специалисты сразу узнают.Изготовление обвеса по индивидуальному проекту позволяет добиться максимального соответствия конечного продукта требованиям заказчика, конструктивным функциям и нюансам автомобиля, что дает безупречный внешний вид, отсутствие зазоров и согласований деталей.

Главный заказ КВ в производстве обвесов - красота, а красота рождается из стильного и качественного.
Мы работаем с рядом дизайнеров, которые создадут эксклюзивный и стильный дизайн-проект для вашего автомобиля: от придания большей спортивности до создания внешнего вида концепт-кара.Так же мы словно сотрудничаем с вашими эскизами или фото желаемого обвеса и максимально точно их воплощаем.

При проектировании и изготовлении заказа аэродинамического комплекта учитываются все аэродинамические характеристики автомобиля и просчитываются все варианты улучшения аэродинамики, что в итоге улучшает аэродинамические характеристики автомобиля на дороге.

При производстве обвеса на этапе компоновки деталей учитываются все функции автомобиля, и мы интегрируем новые элементы для лучшего визуального восприятия.Все линии аккуратно отображены, а стыки выровнены. На этом этапе вы можете увидеть будущий внешний вид вашего автомобиля. На этом же этапе проверяют аэродинамику и при необходимости корректируют конструкцию.

На этапе проектирования при изготовлении обвеса учитываются все технологии, все технологии позволяют создать идеальную деталь, которая будет превосходить на месте.

KV Custom — это профессиональные мастера, современное оборудование, качественное сырье и высокоэффективные уникальные технологии, благодаря которым мы добились высокого качества продукции.Мы можем попросить одну силу или добиться легкого веса, что позволяет создать обвес под ваш образ жизни.

Если комплект сломается в результате аварии, мы получим первую оценку.

Автомобили от Atelier KV Custom gate tuning всегда являются образцами качества и стиля, с гордостью участвуют в различных выставках и фотосессиях.

Вы также можете заказать

"Бодибилдинг" - детали кузова автомобиля, выполняющие три основные функции:

1.Защита узлов, агрегатов и металлических частей корпуса от легких повреждений.

3. Улучшение аэродинамических свойств автомобиля.

Аукцион состоится:

  • Полиуретан.
  • АБС-пластик.
  • Металл,
  • Сложенный.

Детальное рассмотрение составных семейств.

Композитные детали делятся на несколько разновидностей:

Первый взгляд:

Композитные цвета из стекловолокна:

Стекловолокно — самый распространенный материал при изготовлении воздушных змеев и самый популярный.Относительно невысокая стоимость, относительно высокие технические характеристики прочно закрепили за этим типом комплекта лидирующие позиции.

Огромное количество тюнинговых компаний по всему миру изготавливают, изготавливают и изготавливают свои данные стеклопластики.

Lumma, Hamann., Lorinser, tech Art, Gemballa, Mugen., Fabulos, April, Buddy Club, HKS., Blitz, Bomex. И другие мировые тюнинговые бренды успешно используют в производстве своих прецизионных изделий из стеклопластика.

Преимущества тюнинговых кузовов из стеклопластика для автомобилей:

Низкая стоимость по сравнению с полиуретановыми аналогами.

  • Идеальное обслуживание.
  • Глубокие формы и сложный дизайн, недоступные для обязательств по АБС или полиуретану.
  • Устойчивость к перепадам температуры.
  • Производственная мобильность.
  • Поэтому набивка тюнинга выполнена из стеклопластика.

Недостатки Воздушный змей из стекловолокна:

Недостаточная сравнительная гибкость.

  • Как правило, покраска автомобиля обязательна.
  • Особые требования к окраске шпаклевок из стекловолокна.
  • Человеческий фактор. Низкое качество из-за ручного способа производства.

В результате детали из стеклопластика делятся покупателями-покупателями на две категории -

Первый составные тлеющие угли. Как правило, люди не интересуются тюнингом или хотят изменить внешний вид своего автомобиля и не требуют дизайна своих автомобилей.Выбор этой категории покупателей, скорее всего, падет на кайты в заводском исполнении, изготовленные из АБС или полиуретана.

Второй - Вентиляторы воздушных змеев из стеклопластика. Предпочитаю нестандартные варианты комплектации авто. Тем, кто хочет выделиться из монотонного потока одинаковых машин в потоке. Понимая, что трудности сборки или покраски таких змеев компенсируются их конечной стоимостью и готовы идти по этому пути.

И тех и других по-своему - не будем их судить и будем двигаться дальше.

Второй вид:

Композитные детали и карбоновые детали для тюнинга.

Спецификой данной группы являются технические характеристики угля -

Преимущества ящиков для угля:

  • Малый вес по сравнению со стекловолокном.
  • Высокая прочность на растяжение.
  • Тепловые характеристики материала выше, чем у стекловолокна.
  • Красивое сооружение. «Видовое производство» не требует покраски.


Недостатки угольных ящиков:

  • Трудоемкость и дорогостоящий ремонт в случае повреждения.
  • Дорогие комплектующие - более чем в пять раз дороже стеклопластика.
  • Небольшой ассортимент предлагаемой продукции в связи с низким потребительским спросом.

Эта группа обвесов предназначена скорее для избранных ценителей тюнинга. Выбор данных карбона и кевлара имеет тенденцию к падению в случае острой необходимости снизить вес автомобиля или элегантно складываться при использовании видовых деталей.Дороговизна материалов делает такой тюнинг дорогим и не громоздким.

Однако в автоспорте эти продукты используются с большим успехом. Заменителей для группы угольных змеев нет.

(продолжение следует).

Основной целью является изготовление как копий Интегралов, так и индивидуальных конструкций. Стекловолокно, Дюрафлекс, Композитные материалы – наименований огромное количество. Но суть одна - изделия изготавливаются по матрице с помощью смолы, стекловолокна и кучи различных добавок.Бытует мнение, что такие изделия хрупкие, недолговечные, морозоустойчивые. НЕТ. Это может быть в случае заказа обвеса из Китая или Гаражного производства - там общая экономия сочетается с производством. Вся предлагаемая продукция производится с использованием только дорогих и проверенных временем ингредиентов от ведущих производителей. Ей не страшны ни морозы, ни высокие температуры под капотом. Самое главное - первый цвет в камере при температуре не более 35 градусов - так сказать закалка.Основным преимуществом стеклопластика является его ремонтопригодность. В случае небольших повреждений или даже нарушений геометрии с отсутствующими элементами - легко восстановить. Но в силу особенностей производства такие изделия почти всегда после установки на автомобиль требуют сборки. От мелкого до глобального в зависимости от качества матрицы.

АБС из пластика или стекловолокна - что выбрать.

Мы уже рассказывали вам о характеристиках стеклопластика. Теперь рассмотрим альтернативный материал при изготовлении аэродинамических корпусов – АБС-пластик методом литья.Внешне и по характеристикам эти изделия аналогичны оригинальному пластику. Такая же гибкая, легкая, при установке не требуется никаких фитингов (если опять не в Китае). Но абсолютно во всех случаях такие изделия бьют в цене на порядок, за счет всей себестоимости продукции. Кроме того, в случае повреждения изделие достаточно сложно восстановить, оно теряет свою структуру.

Изготовление кузовных деталей на 15 000

Жажда скорости.Duty Tuning Aerodynamic

Tuning Car - Процесс творческий и требует усилий. Правильная установка аэродинамического комплекта уменьшает лобовое стекло, затраты на топливо и повышает устойчивость и управляемость автомобиля. Отсутствие оборудования и опыта портит внешний вид и динамику будущего супербара. А непрофессиональная установка приведет к ухудшению устойчивости и управляемости машины.
Тюнинг-ателье Artfg предлагает изготовление аэродинамических змеев на заказ. Вы можете «прокачивать» машину, менять крылья, добавлять или заменять пользовательские данные.Верный выбор Компоненты аэродинамического обвеса и сборка помогают обеспечить комфортную езду на предельных скоростях.

Из чего состоит аэродинамический обвес?

Передний бампер. Аэродинамический обвес в передней части автомобиля защищает днище от турбулентного потока налета. Бампер установлен. силовой комплект При столкновении забирает энергию удара на себя.
Спойлеры. Профилированные самолеты предназначены для «давления» машины на скорости 120 км/час.Спойлеры установлены на передний и задний бампера, заднюю часть крыши и багажник.

Бампер задний. Воздушные войны снизу и препятствуют образованию областей низкого давления. Он включает в себя антицикл на хвостовом бампере, чтобы улучшить устойчивость при движении и стабилизировать поток.

Антиквариат. Поверхность с профилем, обратное крыло самолета. Создает силу давления для компенсации подъемной силы корпуса. Anti-Cycle разместил крышку багажника за крышей, если машина с кузовом хэтчбек или универсал.

Панели ДНК. Скрыть подвеску и днище автомобиля от встречной струи, уменьшить аэродинамическое сопротивление и затруднить возникновение вихрей.

Боковые пороги. Шкурки отводят турбулентные вихри от дверцы машины на высокой скорости. Воздушные каналы охлаждаются задними пластинчатыми тормозами.

Какие материалы используются для изготовления воздушных змеев?

Аэродинамические пакеты изготавливаются из легких материалов: стекловолокна, полиуретана, пластика и карбона.Рассмотрим их преимущества и недостатки.

Стекловолокно. Формы на основе искусственных смол и стекловолокна Хартен. Относительно недорогой и довольно прочный. Кайт из стеклопластика – выбор, который будет доступным и не будет суммироваться.

АБС-пластик. Дешевые пластиковые компоненты и легкие. Основа нежного и жевательного роста увеличивается после истечения жизненных сил.
Полиуретан. Материал позволяет создавать безупречные ровные формы, без трещин и складок. Недостатком полиуретановых изделий является сложность формовки и реставрации.
Crawrestics (углерод). Современный, легкий и прочный материал, но достаточно дорогой. Аэродинамические комплекты.
Изготовлен из карбона, подходит для автомобилей премиум-класса и супербаров.

Изготовление аэродинамических змеев на заказ

Изготовление кооперации по индивидуальному проекту - процедура трудоемкая. Разработка и создание формы занимает несколько месяцев:
При условии специфики. конкретная модель, разрабатывается дизайн-проект;
На этапе макета прорисовываются линии, просматриваются контуры каждой детали;
Создаются тщательно продуманные технологические процессы, основные формы и матрицы;
Готовые детали подлежат сборке, окраске и отделке.

Сотрудничество аэродинамика Заказать в Москве

Автоматический тюнинг под заказ превратит Ваш автомобиль в суперкар. Цена изготовления аэродинамического комплекта в Москве зависит от материала и габаритов:

  1. Мелкая серия - стеклопластик. Популярный И. недорогой материал.
  2. Средний диапазон - полиуретаны и вакуумное формование. Производство требует времени и денег.
  3. Большая серия - Литье пластика в металлических формах.Дети "для больших мальчиков".
.

Производство аэродинамических змеев и тюнинг автомобилей. Изготовление индивидуальной поставки аэродинамического корпуса под заказ

"Бодибилдинг" - детали кузова автомобиля, выполняющие три основные функции:

1. Защита узлов, агрегатов и металлических частей корпуса от легких повреждений.

3. Улучшение аэродинамических свойств автомобиля.

Аукцион начался:

  • Полиуретан.
  • АБС-пластик.
  • Металл,
  • Сложенный.

Подробное рассмотрение составных семейств.

Композитные детали делятся на несколько разновидностей:

Первый взгляд:

Композит из стекловолокна Цвета:

Стекловолокно — самый распространенный материал при изготовлении воздушных змеев и самый популярный. Относительно низкая стоимость, относительно высокие технические характеристики сильно ударили по этому жанру.Основатели на лидирующих позициях.

Огромное количество тюнинговых компаний по всему миру изготавливают, изготавливают и изготавливают свои данные стеклопластики.

Lumma, Hamann., Lorinser, tech Art, Gemballa, Mugen., Fabulos, April, Buddy Club, HKS., Blitz, Bomex. И другие мировые тюнинговые бренды успешно используют в производстве своих прецизионных изделий из стеклопластика.

Преимущества тюнинговых кузовов из стеклопластика для автомобилей:

Низкая стоимость по сравнению с полиуретановыми аналогами.

  • Идеальное обслуживание.
  • Глубокие формы и сложный дизайн, недоступные для обязательств по АБС или полиуретану.
  • Устойчивость к перепадам температур.
  • Мобильность производства.
  • Поэтому набивка тюнинга выполнена из стеклопластика.

Недостатки Воздушный змей из стекловолокна:

Недостаточная сравнительная гибкость.

  • Как правило, покраска автомобиля обязательна.
  • Особые требования к окраске шпаклевок из стекловолокна.
  • Человеческий фактор. Низкое качество из-за ручного способа производства.

В результате детали из стеклопластика делятся покупателями-покупателями на две категории -

Первый составные тлеющие угли. Как правило, люди не интересуются тюнингом или хотят изменить внешний вид своего автомобиля и не требуют дизайна своих автомобилей. Выбор этой категории покупателей, скорее всего, падет на кайты в заводском исполнении, изготовленные из АБС или полиуретана.

Второй - Вентиляторы воздушных змеев из стеклопластика. Предпочитаю нестандартные варианты комплектации авто. Тем, кто хочет выделиться из монотонного потока одинаковых машин в потоке. Понимая, что трудности сборки или покраски таких змеев компенсируются их конечной стоимостью и готовы идти по этому пути.

И тех и других по-своему - не будем их судить и будем двигаться дальше.

Второй вид:

Композитные детали и карбоновые детали для тюнинга.

Спецификой данной группы являются технические характеристики угля -

Преимущества ящиков для угля:

  • Малый вес по сравнению со стекловолокном.
  • Высокая прочность на растяжение.
  • Тепловые характеристики материала выше, чем у стекловолокна.
  • Красивая структура. «Видовое производство» не требует покраски.


Недостатки угольных боксов:

  • Трудоемкость и дорогостоящий ремонт в случае повреждения.
  • Дорогие комплектующие - более чем в пять раз дороже стеклопластика.
  • Небольшое предложение предлагаемой продукции из-за низкого потребительского спроса.

Эта группа обвесов предназначена скорее для избранных ценителей тюнинга. Выбор данных карбона и кевлара имеет тенденцию к падению в случае острой необходимости снизить вес автомобиля или элегантно складываться при использовании видовых деталей. Дороговизна материалов делает такой тюнинг дорогим и не громоздким.

Однако в автоспорте эти продукты используются с большим успехом. Заменителей для группы угольных змеев нет.

(продолжение следует).

Предлагаем Вашему вниманию услугу - изготовление единичного комплекта заказ , экстерьер и салон автомобиля из стеклопластика. Предлагаем изготовление аэродинамических деталей кузова с декоративной отделкой, улучшение внешнего вида автомобиля, техническое обслуживание уборки, при улучшении технических характеристик.Кроме того, мы можем сочетать декоративные и технические решения при изготовлении обвеса или деталей, получая таким образом красивый внешний вид и улучшая аэродинамику.

В нашем ателье накоплен богатый опыт, за счет производства заказать самые разнообразные детали и детали из стеклопластика, что позволяет изменить внешний вид вашего автомобиля от неважного, добавление некоторых новых линий на бампер дает вам на кардинальное изменение внешнего вида кузова накладывается более стильная замена или бампер, что специалисты сразу узнают.Изготовление обвеса по индивидуальному проекту позволяет добиться максимального соответствия конечного продукта требованиям заказчика, конструктивным функциям и нюансам автомобиля, что дает безупречный внешний вид, отсутствие зазоров и согласований деталей.

Главный заказ КВ в производстве обвесов - красота, а красота рождается из стильного и качественного.
Мы работаем с рядом дизайнеров, которые создадут эксклюзивный и стильный дизайн-проект для вашего автомобиля: от придания большей спортивности до создания внешнего вида концепт-кара.Так же мы словно сотрудничаем с вашими эскизами или фото желаемого обвеса и максимально точно их воплощаем.

При проектировании и изготовлении заказа аэродинамического комплекта учитываются все аэродинамические характеристики автомобиля и просчитываются все варианты улучшения аэродинамики, что в итоге улучшает аэродинамические характеристики автомобиля на дороге.

При производстве обвеса на этапе компоновки деталей учитываются все функции автомобиля, и мы интегрируем новые элементы для лучшего визуального восприятия.Все линии аккуратно отображены, а стыки выровнены. На этом этапе вы можете увидеть будущий внешний вид вашего автомобиля. На этом же этапе проверяют аэродинамику и при необходимости корректируют конструкцию.

На этапе проектирования при изготовлении обвеса учитываются все технологии, все технологии позволяют создать идеальную деталь, которая будет превосходить на месте.

KV Custom — это профессиональные мастера, современное оборудование, качественное сырье и высокоэффективные уникальные технологии, благодаря которым мы добились высокого качества продукции.Мы можем попросить одну силу или добиться легкого веса, что позволяет создать обвес под ваш образ жизни.

На случай, если комплект сломается в аварии, мы вернем его базовый вид.

Автомобили от Atelier KV Custom gate tuning всегда являются образцами качества и стиля, с гордостью участвуют в различных выставках и фотосессиях.

Вы также можете заказать

Несомненно, доводочный бампер всегда был и остается визитной карточкой замечательного автомобиля.Никогда обычное решение не даст столько возможностей для выражения личности владельца и создания по-настоящему свежего облика кузова автомобиля. Тенденции рынка автомобилей и технологий движутся вперед и вместе с ними. Сегодня широкий выбор передних бамперов для Порше, Мерседес, БМВ, Тойота, Лексус и многих других марок сделал лучший ассортимент тюнинга наиболее привлекательным для самых взыскательных покупателей. Необычный и строгий, низкий и высокий, с дневными ходовыми огнями и теплыми воздухозаборниками – передний бампер стал главным активатором в сторону тюнинга автомобиля снаружи и действительно занимает почетное место в рейтинге нашего каталога.

Покупка тюнинга переднего бампера или всех обвесов полностью вопрос подхода. Некоторые начинающие тюнеры начинают с замены переднего бампера и постепенно доводят машину до совершенства, комбинируя элементы и создавая неповторимый образ. Этот способ отличает покупателей яркой фантазией и смелыми, нестандартными решениями во внешнем виде автомобиля. Второй обычно предпочитает бренды и готов рассказать о мнении специалистов, тщательно создавших образ обвеса автомобиля в одной концепции и с учетом специфики конкретного проекта.

Top Tuning Shop Готов предложить максимальный выбор передних бамперов из обширного каталога на нашем сайте. Выбери нужный автомобиль И мы надеемся - ты найдешь картину, которую так долго искал!

Сообщение было изменено:

Как вы думаете, какая часть конструкции автомобиля наиболее уязвима? Скорее всего, вы правильно ответили - это бампер. Неправильно рассчитанная высота границы? На стоянке ваша машина послужила «препятствием» для начинающего водителя? «Поймал» скрытую воду в глубокой пятнице? Тогда вам точно придется заказывать новый бампер.Изготовление бамперов на заказ - наша сегодняшняя тема.


Автомобильный бампер – наиболее часто ремонтируемая и заменяемая деталь. Оригинальные вещи не импортируются, китайские аналоги - это швейцарская "денежная эмиссия", к тому же не всегда совпадают по размерам. Поэтому у автовладельца остается один вариант – заказать изготовление бамперов в мастерской. Можно, конечно, загнать и мелкие царапины, и мелкие сколы, но бампер рано или поздно менять придется.

Краткий бизнес-анализ:
Коммерческие расходы: 1 000 000–1 500 000
Актуально для городов с населением: от 400 000 чел.
Ситуация в отрасли: рынок не насыщен
Сложность организации бизнеса: 3/5
Окупаемость: 1,5-2 года

Однако замена бампера не всегда является причиной ухудшения внешнего вида. Часто бампера приборки ателье тюнингуют. Для того, чтобы обновить поверхность машины. Креативные кузова, способные превратить старую машину в роскошь, очень часто бывают аккуратными, поэтому владельцы этого бизнеса обеспечены работой на много лет вперед.

Начать бизнес по производству бамперов на заказ не сложнее, чем, скажем, открыть мобильный туристический или оформить автомобильный транспорт.Рабочий процесс можно представить следующим образом:

Шаг 1: Разработка дизайна

Большинство нестандартных бамперов изготавливаются строго по индивидуальному проекту. Изначально заказчик высказал свои пожелания к новому бамперу, затем дизайнер воссоздает видение бампера на листе, а затем в специальных компьютерных программах для работы с 3D-графикой. Затем эскиз показывается клиенту и, в случае одобрения, переходит к работе. Если нет, то эскиз будущего бампера уточняется.

Все шаблоны сохранены. Они будут полезны в качестве пополнения портфолио мастерской, другие клиенты могут также пожелать такие же элементы конструкции.

Шаг 2: Разработка матрицы для бампера

Мы считаем, что вам не нужно объяснять, что означает слово «матрица». Его поверхность должна сразу повторять форму будущего изделия. Сама матрица может быть изготовлена ​​из твердого материала – металла, технического пластилина или специального композита. Если заказчик хотел создать бампер на автомобиль со сложными обязательствами, то матрицу для производства такой конструкции лучше всего маскировать поштучно.

Шаг 3: Изготовление бампера

Чтобы точно понять, как изготавливается бампер, неважно, передний или задний, нужно сначала узнать, из каких материалов он может быть изготовлен. Несколько вариантов:

  • Сталь . Делает так называемый «силовой бампер». Обычно такие можно встретить практически на любом внедорожнике. Причем энергобампер это совсем не то, что называют "кенгурятником" - часто путают. Изготовление бамперов и их установка разрешены законом, если в ГИБДД подано соответствующее представление об изменении конструкции автомобиля.
  • Стекловолокно . Бампер из стеклопластика можно сделать своими руками в собственном гараже, но лучше доверить эту фирму специалистам.
  • Пластик . Пластиковый бампер – самый распространенный вариант, который можно встретить на дорогах России.

Рассмотрим изготовление бампера на примере стеклопластика, максимально просто. Стекловолокно нарезается на определенные куски и укладывается внутри матрицы в несколько слоев.Затем добавляют различные смолы в качестве связок, придающих прочность конструкциям. Через некоторое время бампер можно снять с матрицы и отправить на следующий этап – покраску.

СОВЕТ: Для облегчения выхода заготовки из матрицы используется тефлон-полиролол.

Шаг 4: Покраска

Покраска бампера — последний шаг. Подобрать краску в цвет автомобиля достаточно сложно, поэтому часто владельцы машин заказывали бампера совершенно другого цвета. К слову, выглядят такие машины достаточно экстравагантно.

Кого берут на работу

Как практика других предпринимателей, может быть задействован бизнес по производству бамперов. Никаких специальных знаний, кроме владения компьютером, для этого нет, всю необходимую информацию вы можете найти в интернете самостоятельно или получить консультацию на нашем сайте.

Мастерские вполне могут разместиться в обычном гараже, который есть у каждого второго автовладельца, поэтому проблем с производственной площадью возникнуть не должно.Кстати, вы можете узнать, чем еще может заниматься бизнес, имеющий собственный гараж.

И напоследок хотелось бы дать всем желающим попробовать свои силы в частном бизнесе: не останавливайтесь на достигнутом при первой же неудаче. Часто начинающий трейдер опускает руки, находясь всего в одном шаге от успеха. Мы надеемся, что этого не произойдет. Удачи!

Основной целью является изготовление как копий Интегралов, так и индивидуальных конструкций. Стекловолокно, Дюрафлекс, Композитные материалы – наименований огромное количество.Но суть одна - изделия изготавливаются по матрице с помощью смолы, стекловолокна и кучи различных добавок. Бытует мнение, что такие изделия хрупкие, недолговечные, морозоустойчивые. НЕТ. Это может быть в случае заказа обвеса из Китая или Гаражного производства - там общая экономия сочетается с производством. Вся предлагаемая продукция производится с использованием только дорогих и проверенных временем ингредиентов от ведущих производителей. Ей не страшны ни морозы, ни высокие температуры под капотом.Самое главное - первый цвет в камере при температуре не более 35 градусов - так сказать закалка. Основным преимуществом стеклопластика является его ремонтопригодность. В случае небольших повреждений или даже нарушений геометрии с отсутствующими элементами - легко восстановить. Но в силу особенностей производства такие изделия почти всегда после установки на автомобиль требуют сборки. От мелкого до глобального в зависимости от качества матрицы.

АБС из пластика или стекловолокна - что выбрать.

Мы уже рассказывали вам о характеристиках стеклопластика. Теперь рассмотрим альтернативный материал при изготовлении аэродинамических корпусов – АБС-пластик методом литья. Внешне и по характеристикам эти изделия аналогичны оригинальному пластику. Такая же гибкая, легкая, при установке не требуется никаких фитингов (если опять не в Китае). Но абсолютно во всех случаях такие изделия бьют в цене на порядок, за счет всей себестоимости продукции.Кроме того, в случае повреждения изделие достаточно сложно восстановить, оно теряет свою структуру.

.

Изготовление обвесов на заказ. Цены на обвес. Бампер под заказ

Часто клиенты обращаются к нам с просьбой сделать индивидуальный проект аэродинамики для своего автомобиля, т.е. разработать и изготовить обвес, бампер, накладку бампера или другие детали автотюнинга по фото или чертежу. Обращаясь к нам, заказчик обычно представляет все достаточно поверхностно и не подозревает, что за этим стоит, какая титаническая трудоемкость стоит за готовой деталью, которую хотел бы получить данный человек.Казалось бы, вот вам рисунок, вы же знатоки, берите и делайте. Заказчик обычно подозревает, что изготовление бампера на заказ займет немного больше времени, чем уже имеющегося в ассортименте, а самое главное и ошибочное мнение, что деталь на заказ будет стоить столько же, сколько аналог в нашем каталоге. Это иллюзия. Автор страницы материала ©

Чтобы понимать предстоящую загруженность отдельного проекта, нужно иметь представление о том, как вообще устроено производство деталей тюнинга, которые уже представлены в каталоге на сайте, хотя бы в нашем примере, пока указываем тем, что производственный процесс одинаков у всех без исключения производителей автотюнинговых запчастей.Вы делаете заказ, давай надеваем бампер, принимая заказ, производитель-продавец забирает со склада готовую матрицу, на языке производства "оснастка" или в просторечии "форма" для изготовления заказанного Вами бампера и изготавливает продукт для вас в соответствии с вашим заказом. Ключевым моментом здесь является то, что производитель берет уже готовую форму, поэтому сроки изготовления вашего заказа, как правило, средние у продавца в день заказа.Эта стоимость производителем рассчитывается исходя из себестоимости производства самого продукта. То есть, как мы видим, все просто, вы оформили заказ и, как говорят покупатели, поставщик «отлил» бампер, причем быстро и «по разумной цене». Автор страницы материала ©

Теперь, исходя из прочитанного, рассмотрим, как будет выполнен Ваш индивидуальный заказ, т.е. бампер для Вашего автомобиля, которого Вы не нашли в нашем каталоге. Мы согласовываем с вами дизайн и форму будущего бампера, после чего приступаем к работе.Есть несколько способов выполнить проект, рассмотрим средний. Прежде всего, при проведении модельных работ нам нужен автомобиль, аналогичный тому, для которого моделируется бампер, если не на весь период работы, то хотя бы с периодическим осмотром к нам на сборку. Эту проблему мы решаем сами и найти машину на модельный период обычно сложно, один из вариантов - взять машину в аренду. Затем покупаем с «разборки» стандартный б/у бампер, на базе которого и будут выполняться работы.После аренды автомобиля и покупки обычного бампера берется на работу «модельер». специальные материалы и методы начинают формировать, «отображать» внешний вид будущего бампера, соответствующий предоставленному вами образу или изображению. Только эта операция может занять минимум неделю-две, в зависимости от сложности геометрии. Когда модель бампера готова, «матрицу» берут в работу, из полученной мастер-модели начинают формировать переходную или промежуточную матрицу (форму). Смола, стекломат и стеклохолст наносятся в несколько слоев, выдерживая время высыхания каждого слоя.Эта операция продлится еще неделю. Когда матрица адаптера готова, она производит первый тестовый элемент, то есть вариант бампера. Базовый бампер подвергается точной подгонке и подгонке к автомобилю, убираются и исправляются возможно допущенные при моделировании нарушения геометрии, проверяются все размеры и расстояния, а также отражения правой и левой сторон бампера. Эта операция может занять до недели. После этого окончательный вариант бампера подвергается доработке поверхности, которая отделывается полиэфирной шпаклевкой, поверхность, как говорится, обнуляется, устраняются все дефекты.Срок выполнения данной операции 3-7 дней. С готовой и окончательной модели приступают к снятию матрицы, т.е. готовят окончательную (чистовую) форму. На бампер наносится смола и стекломат матрицы с соблюдением всех условий и времени высыхания каждого слоя. В среднем слоев может быть от 5 до 15, в зависимости от того, насколько долго планируется матрица (форма). Срок этой операции 1-1,5 недели. И только когда матрица готова, изготавливается готовый бампер по вашему эскизу, на его изготовление уйдет примерно 2-3 дня.Автор страницы материалов

Как видите, процесс реализации вашего проекта, на один бампер, занимает много времени, требует серьезных материальных вложений, это аренда автомобиля и покупка штатного бампера, огромный расход материалов на моделирование, а также в качестве вознаграждения за работу моделиста, штампа, формовщика. В итоге срок около двух месяцев и материальные затраты примерно равны стоимости пяти готовых бамперов из этого штампа. Поэтому, имея четкое представление обо всем объеме работ, нужно определиться с реализацией идеи и заказать ту или иную часть в индивидуальном порядке.Обычно дешевле и в разы быстрее найти что-то готовое среди множества предложений от разных поставщиков, благодаря чему вы не переплачиваете и экономите время. Автор страницы материала ©

Очевидно, что модельная концепция вашего проекта представлена ​​с некоторой поверхностностью, затронуты основные моменты производственного процесса, не вдаваясь в технологию, но общие принципы наверняка будут ясны и понятны. В заключение можно рассмотреть несколько подобных проектов, которые мы уже выполнили.

* при использовании запасных частей и карманных детей клиента и выполнении разовой работы менее одного нормо-часа действует принцип «минимальный заказ-наряд».

Цены на остальные виды работ рассчитываются по нормам, рекомендованным каталогом "MITCHELL".

Цены указаны в рублях.

Внимание!

Автомобили выпуска до 1997 года включительно обслуживаются только по предоплате, оговоренной заранее.

Диагностические и слесарные работы на автомобилях, выпущенных до 1997 года включительно, оплачиваются по фактически отработанному времени.

Гарантийные обязательства "Вита-Моторс"

Вита-Моторс дорожит своими клиентами и поэтому несет 100% ответственность за все выполненные работы и запчасти купленные и установленные в нашем сервисе. При обращении к нам по поводу гарантии необходимо предоставить копию заказа. Если в ближайшее время не будет возможности приехать для устранения дефекта, а гарантийный срок может истечь к моменту визита, просто сообщите нам о проблеме сразу, при обнаружении дефекта, для фиксации момента обращения и, конечно же, в зависимости от дефекта старайтесь не использовать автомобиль, чтобы не усугублять последствия.Например, после ночёвки под машиной обнаружена утечка масла, и клиент уезжает в командировку или отпуск, ну и т.д.

Внимание! «Вита-Моторс» не оплачивает работу, выполненную в других сервисах, даже если до гарантийного случая далеко – мы лучше платим за эвакуацию неисправного автомобиля, но будем уверены, что это наша вина. Просим отнестись к этому вопросу с пониманием, к сожалению, случаи мошенничества со стороны недобросовестных клиентов участились.

Вы меняли это и то все сломалось, это было далеко от вас и я там что-то починил, прошу возврат денег и/или оплату ремонта.

К сожалению, как сказал знаменитый Мюллер: доверять никому нельзя... Могу (с)

Это, конечно, не относится к нашим старым клиентам или при условии, что сервис, устраняющий неисправность, нам давно известен. Самое главное помнить, что все проблемы можно решить. Удачи на вашем пути!

Отправить прайс-лист на почту

Услуги

от 8000 рублей

Астера Вита-Моторс спроектирует, изготовит и соберет любое навесное оборудование для вашего внедорожника:

  1. Силовые бампера (в т.ч. под лебедку)
  2. Силовые пороги любой конструкции и крепления
  3. Кронштейны запасного колеса (также подвижные, запираемые)
  4. Стеллажи экспедиционные для любых грузов, в т.ч.в с креплением к силовой раме автомобиля.
  5. Силовые арки, кронштейны фар, светодиодные балки и т. д.
  6. "Кенгурятники", или, как многие любят их называть - "ослоотбойники" (кенгуру у нас нет, а осликов полно).
  7. Защита бамперов и порогов.

И многое, многое другое, как по вашим эскизам, так и по готовому каталогу работ, в зависимости от ваших пожеланий и объема. Возможно изготовление реплик силовых бамперов и других аксессуаров

.

известных брендов, таких как ARB и Jaos.

Срок изготовления в среднем составляет около десяти дней. Покраска готовых деталей - на выбор:

  1. Порошковая краска
  2. Стойкое покрытие U-pol Raptor
  3. Отделка Premium Durable Line-X.
  4. Автомобильная эмаль. Любые цвета на ваше усмотрение.

Стоимость изготовления блока питания:

  1. Силовые пороги (без сборки) - от 18000
  2. Бампер силовой (без крепления и лебедочной площадки) - от 30 000 руб.
  3. Бампер силовой (без крепления с лебедочной площадкой) - от 40 000 руб.
  4. Багажник экспедиционный (без установки) - от 12000
  5. Держатель запасного колеса (стационарный, без кузова) - от 8000
  6. Опора запасного колеса (поворотная/навесная, без сборки) - от 14000

На представленных фото процесс изготовления электробампера из стального листа 4мм со скрытой площадкой под лебедку Warn, со светодиодной балкой Cree, противотуманными фарами и трубчатыми силовыми порогами в JK Wrangler, а также силовые пороги с накладки на Додж Рам.

На все оборудование, изготовленное мастерами «Вита-Моторс», включая покраску, распространяется полная пожизненная гарантия на установку!

Сборка силовых комплектов производства Вита-Моторс происходит с учетом конструкции конкретного автомобиля, благодаря чему вы не будете переживать за силовой каркас автомобиля при использовании оборудования - нагрузка на элементы рассчитывается индивидуально.

Изготовление силового обвеса для Jeep Wrangler JK

90 120 90 120 90 120 90 120 90 120 Печать

Изготовление деталей обвеса по цене 15.000

Жажда скорости. Тюнинговый аэродинамический обвес

Тюнинг автомобиля – творческий и сложный процесс. Правильная установка аэродинамического обвеса снижает лобовое сопротивление, снижает затраты на топливо, повышает устойчивость и управляемость автомобиля. Отсутствие оборудования и опыта испортит внешний вид и динамику будущего суперкара. А непрофессиональная установка приведет к ухудшению устойчивости и управляемости машины. Тюнинг-ателье
ARTFG предлагает именные аэродинамические обвесы.Вы сможете «прокачивать» машину, менять крылья, добавлять или заменять нестандартные детали. Правильный подбор компонентов и подбор аэродинамического обвеса способствуют комфортному скоростному режиму движения.

Из чего состоит аэродинамический обвес автомобиля?

Передний бампер. Аэродинамический обвес в передней части автомобиля защищает днище от турбулентного потока. Силовой комплект крепится к бамперу, который поглощает энергию удара при столкновении.
Спойлеры. Контурные плоскости предназначены для «прижатия» автомобиля на скорости 120 км/ч. Спойлеры устанавливаются на передний и задний бамперы, заднюю крышу и багажник.

Бампер задний. Он отводит воздушный поток снизу и предотвращает появление областей низкого давления... Заднее крыло размещено на заднем бампере для улучшения курсовой устойчивости и стабилизации потока.

Крыло. Поверхность с профилем, противоположным крылу самолета.Обеспечивает прижимную силу для компенсации подъемной силы корпуса. Крыло размещается на крышке багажника за крышей, если автомобиль хэтчбек или универсал.

Нижние панели. Они скрывают подвеску и днище автомобиля от встречных потоков воздуха, уменьшают аэродинамическое сопротивление и предотвращают образование вихрей.

Боковые пороги. На высокой скорости боковые пороги отводят от двери автомобиля турбулентные вихри. Вентиляционные отверстия в порогах охлаждают задние дисковые тормоза.

Какие материалы используются для изготовления обвесов?

Аэродинамические комплекты изготавливаются из легких материалов: стеклопластика, полиуретана, пластика и карбона. Рассмотрим их преимущества и недостатки.

Стекловолокно. Сформированы на основе синтетических смол и армированы стекловолокном. Относительно недорогой и довольно прочный. Обвесы из стекловолокна — это выбор, который будет доступен по цене и не разочарует качеством.

АБС-пластик.Пластиковые элементы дешевы и легки. Основание хрупкое, и его хрупкость увеличивается к концу срока службы.
Полиуретан. Материал позволяет создавать безупречно ровные формы, без трещин и складок. Недостатком полиуретановых изделий является сложность формовки и реставрации.
Углеродное волокно (карбон). Современный, легкий и прочный материал, но достаточно дорогой.
аэродинамические обвесы из карбона подходят для премиальных автомобилей и суперкаров.

Индивидуальные аэродинамические обвесы

Изготовление индивидуальных обвесов требует много времени.Разработка и изготовление формы занимает несколько месяцев:
уточняется специфика конкретной модели, разрабатывается дизайн-проект;
на этапе макета тщательно прорисовываются линии, разрабатываются контуры каждой детали;
тщательно продумывают технологические процессы, создаются шаблонные формы и матрицы;
готовых элементов подлежат покраске и окончательной сборке.

Аэродинамические обвесы на заказ в Москве

Индивидуальный автотюнинг превратит Ваш автомобиль в суперкар.Стоимость изготовления аэродинамического обвеса в Москве зависит от материала и габаритов:

  1. Мелкая серия - стеклопластик. Популярный и недорогой материал.
  2. Средняя серия - полиуретаны и вакуумформование. Производство потребует времени и денег.
  3. Большая серия - литье пластика в металлические формы. Обвесы "для больших мальчиков".

"Обвес" - детали кузова с тремя основными функциями:

1.Защита узлов, агрегатов и металлических деталей кузова от мелких повреждений.

3. Улучшение аэродинамических свойств автомобиля.

Обвес идет от:

  • полиуретан,
  • АБС-пластик,
  • Металл,
  • Сложенный.

Давайте подробнее рассмотрим составные семейства.

Композитные обвесы делятся на несколько разновидностей:

ПЕРВОЕ ПОЯВЛЕНИЕ:

Обвесы из композитного стекловолокна:

Стеклопластик – самый распространенный и популярный материал для производства обвесов.Относительно невысокая стоимость, относительно высокие технические характеристики прочно закрепили данный обвес в качестве лидера.

Огромное количество тюнинговых компаний по всему миру производили, производили и будут производить свои детали из стеклопластика.

Lummo, Hamann, Lorinser, Tech Art, Gemballa, Mugen, Fabulos, APRIL, Buddy Club, HKS, Blitz, Bomex и другие мировые тюнинговые бренды успешно используют композитное стекловолокно в производстве своей продукции.

Преимущества комплектов для тюнинга автомобилей из стеклопластика:

Низкая стоимость по сравнению с полиуретановыми аналогами.

  • Отличная ремонтопригодность.
  • Глубокие формы и замысловатые конструкции недоступны для обвесов из АБС-пластика или полиуретана.
  • Устойчив к экстремальным температурам.
  • Производственная мобильность.
  • Поэтому тюнинг-комплекты изготовлены из стеклопластиковых композитов.

Дефекты обвесов из стеклопластика:

Недостаточная сравнительная гибкость.

  • Как правило перед покраской обязательна адаптация к автомобилю.
  • Специальные требования к покраске обвесов из стеклопластика.
  • Человеческий фактор. Из-за ручного метода производства наблюдается низкое качество.

В результате композитные обвесы из стекловолокна делят рынок покупателей обвесов на две категории -

Первые — ярые противники композитов. Как правило, люди не интересуются тюнингом или не хотят менять внешний вид своего автомобиля и не требуют дизайна своих автомобилей.Выбор этой категории покупателей, скорее всего, падет на заводские обвесы из АБС или полиуретана.

Второй - любители стеклопластиковых обвесов. Отдавайте предпочтение нестандартным опциям для всего набора автомобилей. Желающие выделятся из монотонного потока одинаковых машин в потоке. Они понимают, что трудности подгонки или покраски таких комплектов к кузову компенсируются их общей стоимостью и готовы идти по этому пути.

Оба по-своему правы - не будем их осуждать и двинемся дальше.

ВТОРОЙ ТИП:

Обвесы из углеродного композита и детали для тюнинга.

    Углерод (углеродное волокно).

    Кевлар.

    Гибрид. (сочетание углерода или кевлара со стеклянными материалами)

Особенностью данной группы являются технические параметры карбоновых обвесов -

Преимущества карбоновых комплектов:

  • Вес меньше, чем у стекловолокна.
  • Высокая прочность на растяжение.
  • Теплоемкость материала выше, чем у стекловолокна.
  • Красивое сооружение. «Жанровая постановка» не требует росписи.

90 120

Недостатки карбоновых обвесов:

  • Длительный и дорогостоящий ремонт в случае повреждения.
  • Дорогостоящие компоненты более чем в пять раз превышают размер стекловолокна.
  • Небольшой ассортимент предлагаемой продукции из-за низкого потребительского спроса.

Эта группа автомобильных обвесов существует скорее для избранных ценителей тюнинга. Выбор в пользу деталей из углеродного волокна и кевлара обычно делается, когда есть острая необходимость уменьшить вес автомобиля или добавить блеска при использовании тех или иных деталей. Высокая цена материалов делает такие тюнинговые изделия дорогими и не громоздкими.

Однако эти продукты успешно используются в автоспорте. В настоящее время нет замены группе карбоновых обвесов.

(Продолжение следует).

Обвес для автомобиля - технология изготовления обвесов на заказ.

Как животные похожи на своих хозяев, так и автомобили отражают внутренний мир своих владельцев. Одним из способов подчеркнуть свою индивидуальность и выделить свой автомобиль в трафике является тюнинг автомобиля, т.е. изменение технических параметров или экстерьера автомобиля. Обвес для автомобиля – это элемент внешнего тюнинга... Изготовленный на заказ обвес сделает Ваш автомобиль уникальным среди миллионов других в Москве.

Обвесы автомобиля могут не только придать ему брутальный и строгий или динамичный и спортивный вид, но и улучшить технические характеристики. Тюнинг-комплект снижает аэродинамическое сопротивление воздуха, облегчает управление на высоких скоростях и улучшает маневренность. Комплект кузова переднего бампера
используется для оптимизации передней части автомобиля и улучшения сцепления с дорогой. Пороги и задний бампер устраняют завихрения воздуха, ухудшающие устойчивость автомобиля.Крыло также предотвращает отрыв автомобиля от дороги. А спойлер перераспределяет входящий поток воздуха. Воздуховоды и воздухозаборники направляют поток воздуха на охлаждение тормозной системы и радиатора. Ресницы фар, решетка радиатора, расширители колесных арок, различные обшивки и молдинги не улучшают аэродинамику, а настраивают внешний вид автомобиля.

Производство автомобильных обвесов осуществляется из различных материалов, которые имеют свои преимущества и недостатки.Таким образом, АБС-пластик дешев и легок, но имеет узкий диапазон рабочих температур и подвержен негативному воздействию ультрафиолета и химических веществ. Полиуретан и карбон имеют ряд преимуществ перед пластиком, но стоят неоправданно дорого. Изготовленный на заказ обвес из стеклопластика – ваш лучший выбор по соотношению цена-качество этого материала. Широкий диапазон температур применения, пластичность, легкость и прочность позволяют создавать шедевры автотюнинга из стеклопластика – стеклотекстолита, пропитанного смолой.
Изготовление индивидуальных тюнинговых обвесов – кропотливая процедура, состоящая из нескольких этапов.

В первую очередь вам предстоит определиться с дизайном будущего обвеса. Он может быть универсальным, подходящим к аналогичной модели автомобиля или изготовленным индивидуально по вашим чертежам и эскизам. Затем из пенопласта, резного пластилина или полиуретана формируется тюнинг-модель кузова автомобиля. На данном этапе возможно внесение изменений и высказывание пожеланий со стороны заказчика относительно внешнего вида обвеса.

На карту будущего поставлены 3D-технологии. С помощью 3D-сканера определяются координаты всех точек автомобиля, что необходимо для максимально точной подгонки деталей. Также с помощью 3D сканирования определяются крепления будущего обвеса для автомобиля. Модели деталей в натуральную величину моделируются с помощью специальных инженерных программ. Затем 3D-модель автомобиля сравнивается с компьютерной моделью обвеса, после чего строится матрица.
Изготовление штампа само по себе сложный и трудоемкий процесс. Оператор строит на компьютере модель, которую необходимо воссоздать с абсолютной точностью. На современных станках с нумерацией программа управления 3D-фрезерованием осуществляет несколько фрез в разных плоскостях по заданным оператором координатам. 3D-фрезерование на станке с ЧПУ позволяет точно и в достаточном объеме изготавливать детали со сложной геометрией.

Детали для тюнинга обвеса изготавливаются с помощью этого штампа из стекловолокна.Затем наносится разделительный состав на основе воска, который полирует поверхность и облегчает снятие деталей с штампа в будущем. Изнутри матрица покрыта специальным защитно-декоративным составом гелькоута, который выравнивает рельеф и предотвращает «пузырение» поверхности детали.

Сам процесс изготовления детали из стеклопластика заключается в поочередном нанесении на штамп стеклопластикового армирующего материала и специальных смол. Слои следует наносить и уплотнять с интервалами, необходимыми для затвердевания смолы.
После того, как деталь вернулась к своей первоначальной форме, ее осторожно извлекают из штампа. Приближается завершающий этап. Деталь тщательно шпаклюется, ошкуривается и в конце окрашивается.
Это лишь один из способов сделать обвес для своего автомобиля. Напыление, контактное формование, прессование, инфузионный метод также могут быть использованы при производстве нестандартной кузовной шпаклевки.

Качественный тюнинг автомобиля придает ему характер и стиль. Уникальный индивидуальный аэродинамический обвес на автомобиле выделит вас из миллионов водителей односерийных автомобилей в таком огромном мегаполисе, как Москва, и привлечет восхищенные взгляды прохожих и соседей по реке.
Все особенности данного вида тюнинга автомобиля проявляются только на высоких скоростях. Подгонка такой детали, как аэродинамический обвес автомобиля, неспециалистом может привести к плачевному результату. Например, плохо затянутый спойлер, отлетающий во время гонки на автостраде, может вызвать не только сожаление о «выброшенных на ветер» деньгах. Поэтому наши специалисты не только изготовят для вас оригинальный, индивидуальный или универсальный обвес, но и установят его.

Обвес для автомобиля по запросу, цены от:

90 350
Акустический подиум в дверь 15.000
Бампер 50.000
капот 50.000
Коробка для сабвуфера и стелса 10.000
Все тело 600 000
Рефлектор (ресницы) 4.000
Защита бампера 30.000
Маски 10.000
Пороги 25.000
Расширители колесных арок 35.000
Решетка радиатора 20.000
Спойлер 20.000
Твитер (пищалка) 4000
Подвесная крыша 400.000
.

Стекловолокно - кузовной ремонт и другие применения

Поможет и дом утеплить, и машину отремонтировать, и даже зубы укрепить. Он прочный, эластичный и огнестойкий. Стекловолокно и стекломат из него – материал, широко применяемый не только в различных отраслях промышленности, но и при самостоятельном ремонте. Что стоит знать об этом?

Что такое стекловолокно и стекломат?

Стекловолокно

изготовлено из жидкого стекла.Он имеет ряд особенностей, которые делают его широко используемым. Он упругий и гибкий, а также прочный, устойчивый к огню и истиранию. Его преимуществом также является дешевизна производства. Существует несколько типов стекловолокна с различным применением:

  • крупное зерно,
  • непрерывный,
  • очень тонкий,
  • стекловолокно (наращивание ногтей),
  • оптических волокон.

Стекловолокно также используется в виде стекломата, который в сочетании с ламинирующей смолой служит, среди прочего.в для ремонта кузовов автомобилей, лодок и караванов.

Стекломат 300 г / 0,5 м2 - 10 шт.

Ремонт кузова автомобиля стекломатом

Мы тянемся к стеклянному коврику, когда ржавчина навсегда поселилась на кузове нашей машины. Как правило, такая ситуация касается старых автомобилей с дефектами кузова. Процесс ремонта можно разделить на несколько этапов:

1. Очистите поврежденный участок: тщательно соскребите всю ржавую краску, желательно шлифовальной машиной, чтобы коррозия не распространилась дальше.Это можно сделать и руками, потому что такие повреждения не всегда позволяют достать их бритвой. Затем удалить все очаги коррозии, после чего поверхность тщательно обезжирить и нанести антикоррозийный грунт, например, эпоксидный или реактивный. После реактивной грунтовки ее также необходимо разделить акриловой грунтовкой.

2. Подготовка стекломата: его необходимо правильно вырезать по размеру будущего пластыря – делать это стоит в перчатках, т. к. мат не должен соприкасаться с кожей.Коврик должен быть с небольшим запасом с учетом углубления отверстия. Его следует наносить только с внутренней стороны дефекта, чтобы он не выпирал.

3. Заполнение дефекта: вырезанный кусок стекломата вдавить в отверстие или приложить к поврежденному месту.

4. Пропитка мата смолой: операция, требующая внимания, так как смолу трудно удалить с поверхности. Однако нужно помнить не только о точном нанесении, но и достаточно быстром из-за времени застывания.После высыхания коврик необходимо отшлифовать и слегка матировать. Более крупные дефекты следует дополнительно заполнить шпаклевкой со стеклотканью, а затем заматировать.

5. Нанесение грунтовки: заполните невидимые щели, которые могут способствовать появлению новых пятен ржавчины – грунтовке также следует придать шероховатость перед покраской, а процесс шлифовки должен быть как можно более гладким (за исключением грунтовок, наносимых мокрым способом, для которых не требуется быть отшлифованным).

6.Покройте исправленное место краской.

Применение стекловолокна

Стекловолокно

подходит не только для кузовного ремонта. У этого материала есть множество других применений, и хотя мы часто этого не осознаем, он окружает нас почти со всех сторон. Строители в первую очередь занимаются стекловолокном. Стекловата из нее используется как теплоизоляционный материал, которым утепляют стены зданий, а также делают звукоизоляцию. Пригодится он и во внутренней отделке, в том числе из него делают.в обои.

Стекловолокно также можно найти в кабинете дантиста, где оно используется для восстановления зубов. Предметы из этого материала также используются спортсменами – он используется в производстве досок для серфинга, спортивных палок и шлемов. Стекловолоконная оптика, в свою очередь, в основном используется для передачи данных на большие расстояния. В нашей отрасли стеклянные маты в основном используются для ремонта пластиковых компонентов, таких как бамперы.

.

Ламинат – услуги и компании

Другие объявления

Найдено 36 объявлений

Найдено 36 объявлений

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

Ламинаты - ремонт, регенерация

Услуги »Другие услуги

Писажовице сегодня 17:16

Ламинированная подставка для огнетушителя

Торговое оборудование »Другое

150 злотых

Лемборк вчера 20:16

Компактная столешница HPL, сборка кухонного ламината, обшивка, Ikea

Услуги »Мебель на заказ

Варшава, Таргувек вчера 15:17

90 142

Компактная столешница HPL, сборка кухонного ламината, обшивка, Ikea

Услуги »Мебель на заказ

Лодзь, Балуты вчера 15:16

Ремонт ламинатов, элементов из стекловолокна, композитов

Услуги »Другие услуги

Садкув вчера 14:27

90 220

Продажа и обмен КУХОННЫЕ ФАСАДЫ, лакированная мебель и СТОЛЕШНИЦЫ, ламинат

Услуги »Мебель на заказ

Варшава, Прага-Полудне вчера 14:13

Обои, фольга, ламинаты

Услуги »Строительство и ремонт

Варшава, Белоленка вчера 13:23

Продам форму для производства ламината для бассейнов

Фирменное оборудование »Машины и устройства для предприятий

10 000 злотых

Бельско-Бяла вчера 09:06

90 345

Лазерная резка CO2, индивидуальные проекты из фанеры, ламината, HDf

Услуги »Другие услуги

Сталёва-Воля 28 апр.

Изготовление из ламината

Автомобильные услуги »Другое

Годзишка 27 апр.

Маска Cleanspace EX - новая (лак, респиратор, ламинат, карбон)

Фирменное оборудование »Машины и устройства для предприятий

5 500 злотых

Тарнобжег 27 апр.

Стеллаж магазинный ИЛИ стеклоламинат RGSD 60x200

Торговое оборудование »Мебель для офисов и магазинов

90 029 600 злотых 90 030 злотых

Вести переговоры

Варшава, Прага-Полудне 26 апр.

СВАРКА ПЛАСТИКА ремонт бамперов фонарей пластиковых ламинатов

Услуги »Другие услуги

Яблоня 26 апр.

Купить пресс для склеивания дерева и ламината

Фирменное оборудование »Машины и устройства для предприятий

51 900 злотых

Вести переговоры

Серадз 25 апр.

Сварка пластика, ремонт пластиковых деталей и ламинатов

Автосервис »Ремонт и обслуживание

Мелец 25 апр.

Ламинаты бумага+алюминий - производитель!

Торговое оборудование »Другое

1 злотый

Осик 24 апр.

Матовый сатиновый ламинат 500 м2 по цене 1 злотый за 1 м2

Торговое оборудование »Другое

90 029 500 злотых

Варшава, Среднеместье 22 апр.

Производство элементов ламината (формы, смола, стекломат)

Услуги »Другие услуги

Остров Велькопольски 22 апр.

Ламинат для гравировки

Торговое оборудование »Другое

30 злотых

Бельско-Бяла 22 апр.

Гравировальный ламинат 600*300 разных цветов

Торговое оборудование »Другое

48 злотых

Варшава, Воля 19 апр.

Бассейн ТЕХНИКА Ремонт, обновление бассейнов бассейны ламинаты

Услуги »Другие услуги

Ополе 19 апр.

Изделия из полиэфирно-стеклянного ламината.заказы, ремонт, продукция, литье

Услуги »Другие услуги

Грузевня 17 апр.

CMT трапециевидный подрезной узел ЛДСП МДФ 125x20Z-24 НОВИНКА

Фирменное оборудование »Машины и устройства для предприятий

120 злотых

Лодзь, Балуты 16 апр.

Вакуумный захват для ламината и плит OSB — система DS

Фирменное оборудование »Машины и устройства для предприятий

15 000 злотых

Явоже 14 апр.

Ремонт и сварка бассейнов из пластика, ламината.

Услуги для автомобилей »Регенерация и запчасти

Бельско-Бяла 12 апр.

Гильотина для резки ламината ПВХ

Аренда »Строительные инструменты и оборудование

30 зл/день

Вести переговоры

Червёнка-Лещины 12 апр.

клей для дерева, шпон, ламинат, спрей STRONG Instant

Торговое оборудование »Другое

злотых 699 злотых

Жешув 11 апр.

Шлифовка полов, ремонт лестниц, укладка паркета и ламината

Услуги »Строительство и ремонт

Щецин, Поморское воеводство 10 апр.

Полировальная паста PaiBoat NW 6 1 кг (композит, яхты, лодки, ламинат)

Торговое оборудование »Другое

54,99 зл.

Щецин, Слонечне 9 апр.

ремонт судостроения, ремонт в Лодзи, ремонт ламината

Услуги »Строительство и ремонт

Гдыня, Хваржно-Вичлино 6 апр.

Вакуумный насос, вакуумный насос, инфузионный, ламинат

Фирменное оборудование »Машины и устройства для предприятий

4 500 злотых

Клиника Вельке 3 апр.

Полы: ламинат, дерево, винил, двери, услуги, установка, укладка

Услуги »Строительство и ремонт

Ченстохова, Тысячелетие 3 апр.

Нож для ламината

Фирменное оборудование »Машины и устройства для предприятий

30 злотых

Хшанув 3 апр.

Плесень Ламинаты Кузова Бамперы BodyKit Реплики Play Тюнинг

Автомобильные услуги »Другое

Кожухув 2 апр.

Торгово-гастрономическая тележка для торговли «от двери до двери» из ламината

Фирменное оборудование »Машины и устройства для предприятий

1 200 злотых

Вести переговоры

Сулехув 2 апр.

Нож для ламината

Фирменное оборудование »Машины и устройства для предприятий

100 злотых

Круг 1 апр.

.

Окраска композитов полиэфир-стекло в круговой промышленности

Стеклокомпозиты — термин, используемый для описания композитного материала, состоящего в основном из стеклянных волокон, пропитанных химико- или термореактивной полимерной смолой. Компоненты, объединенные таким образом, создают прочный, легкий и устойчивый к коррозии материал. Обработка на этапе формовки удобна и обеспечивает большую гибкость дизайна. Их часто обозначают аббревиатурой GRP - Пластмассы, армированные стекловолокном - пластмассы, армированные стекловолокном, или обычно стекловолокно. Эти стекловолокна обеспечивают очень высокую механическую прочность и позволяют создавать различные формы.

Связующие и армирующие материалы обычно используются для склеивания сырьевых материалов с различными физическими свойствами. Их молекулы не собираются вместе, но, соединяя свои внешние слои вместе, они образуют композитный материал. Важно, чтобы ингредиенты были совместимы с точки зрения свойств и обработки. Эта технология изначально использовалась в аэрокосмической и оборонной промышленности, где требуются особо легкие и в то же время очень прочные материалы.

Сегодняшнюю жизнь трудно представить без GRP . Они используются, в частности, в следующих отраслях:

  • автомобильная промышленность (бамперы, кузова и т. д.)
  • аэрокосмическая промышленность (хвостовая часть, панели и т. д.)
  • строительство водопроводных и санитарно-технических сооружений (трубы, резервуары, колодцы)
  • химическая промышленность
  • ветряные турбины
  • электротехническая промышленность
  • производство спортивного инвентаря и др.

Так же, как и металлические поверхности (сталь, цинк, алюминий), поверхности из ламината также подлежат поверхностной обработке, так как в процессе производства могут возникать поверхностные дефекты, включения и загрязнения. Элемент, который выходит из формы, обычно загрязнен и имеет низкую эстетическую ценность. Кроме того, погодные условия и, прежде всего, УФ-излучение вызывают деградацию смол, потерю эстетических качеств и механической прочности.Такая обработка поверхности нужна для получения соответствующей чистоты основания и структуры поверхности, благодаря чему краски будут иметь гораздо лучшую адгезию. Краски предлагают не только широкий спектр цветов и декоров, но, прежде всего, они являются барьером для погодных условий и защищают основание от разрушения.

GROUP CSV предлагает продуктов для окраски композитов полиэфир-стекло . Основными заказчиками данной отрасли являются производители комплектующих для конструкции автомобилей, строительной техники, корпусов для спецавтомобилей, спален, шоферов и многие другие, занимающиеся производством для нужд колесной промышленности.Предложение основано на акриловых и полиуретановых грунтовках, предназначенных как для шлифовки, так и для окраски по системе «мокрым по мокрому», и очень широкого спектра финишных красок с очень высокими эстетическими и декоративными свойствами, которые требуются в круге. промышленность.

АКРИЛОВЫЕ И ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ ГРУНТЫ

PRO 4FC HB – акриловый грунт-наполнитель

Базовая акриловая грунтовка с повышенным содержанием сухих веществ 75% по массе.Его также можно использовать на стальных поверхностях, благодаря содержанию фосфата цинка он обладает хорошими антикоррозионными свойствами. Производитель запланировал запекать покрытие при температуре 60 градусов в течение 40 минут. После остывания до температуры окружающей среды возможна наждачная бумага с наждачной бумагой 240 и 320 для финишной обработки.

.

4200 ГТ | Мазерати | Наше предложение

Maxton Design - известный и уважаемый производитель высококачественных деталей оптической настройки. Компания создает элементы оборудования для автомобилей нескольких десятков марок, благодаря чему производитель завоевал одну из лидирующих позиций на европейском рынке. Чрезвычайно богатое предложение компании включает в себя множество прочных и эстетичных бамперов, боковых юбок, спойлеров, диффузоров и сплиттеров. Благодаря им вы легко сможете изменить внешний вид своего транспортного средства, а также поспособствуете улучшению его аэродинамики.

Maxton Design имеет собственное современное производство. Стекловолокно и АБС-пластик чаще всего используются для производства аксессуаров. Материалы имеют схожие свойства, такие как прочность, гибкость и устойчивость к повреждениям. Пластики устойчивы к влаге и не портятся под воздействием высоких или низких температур. Они используются для производства деталей оптического тюнинга и других элементов, входящих в базовую комплектацию автомобиля. Продукция Maxton Design имеет сертификаты качества.Компания также предлагает детали из ламината и карбона.

Среди множества автомобилей, которые Maxton Design создает для тюнинга, есть и Maserati 4200 GT. Этот автомобиль оснащен: интересные дополнения к порогам. Обычно это эстетические элементы оборудования, которые оптически уменьшают высоту тела. Это придаст автомобилю совершенно новый и спортивный характер. Изделия имеют исключительно эстетичную форму и будут идеально сочетаться с комплектом с бамперами, предназначенными для данной модели.Распорки изготовлены из стекловолокна и защищены слоем, защищающим от неблагоприятного воздействия УФ-лучей.

Еще одним продуктом, предназначенным для установки на Maserati 4200 GT, являются передний и задний бамперы. Их задача — смягчить легкие столкновения и свести к минимуму их последствия. По этой причине следует выбирать прочные изделия, способные выдержать возможные столкновения. Кроме того, бамперы отличаются исключительно эстетичным дизайном. Они имеют типично спортивный характер и подчеркивают современный силуэт автомобиля.Для производства бамперов использовалось стекловолокно. Элементы сертифицированы TUV MATERIALGUTACHTEN. Изделия из стеклопластика требуют правильной подготовки перед сборкой. Перед установкой проверьте, подходят ли бампера к вашему автомобилю.

Высококачественные детали для тюнинга от Maxton Design известны автолюбителям всего мира. Компания специализируется на разработке эстетичного и прочного оборудования, которое прослужит вам в идеальном состоянии очень долгое время.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)