Иж планета тюнинг


тюнинг не только для скорости, но и для души


Самыми популярными отечественными мотоциклами были байки ИЖ произведенные «Ижевским машиностроительным заводом» среди них выделялся дорожный вариант ИЖ Планета — 5 тюнинг, которого позволял владельцу получить индивидуальным переделанный под свои потребности и желания мотоцикл, практически собственную модель.

Модель ИЖ Планета — 5 в 1987 году сменила на конвейере мотоцикл ИЖ Планета 4 и выпускалась до 2008 года. Конструкция пятой модели позволяла технически грамотному владельцу своими руками выполнить тюнинговые работы. Для мотоциклов существуют следующие основные виды тюнинга:

  • внешнего вида;
  • двигателя;
  • трансмиссии;
  • ходовой части.

Мотоцикл «Планета-5»

Мотоцикл «Планета-5», производство которого начато в 1985 году и завершено в 2008, замечательно поддается тюнингу. Чаще проводят тюнинг экстерьера, некоторых агрегатов либо основных узлов. Чтобы сделать пятую «Планету» более резвой и проходимой (фактически переделать ИЖ «Планета-5» в кроссовый мотоцикл), убирают с рамы лишнее, чтоб уменьшить 180-килограммовый вес в снаряженном виде мотоцикла. Затем для его лучшего хода на заднее колесо ставят длинноходовые амортизаторы и заменяют переднюю вилку. Можно ее переставить с мотоцикла «Ява» с усиленным ходом. Естественно, меняют и крылья.

В двигателе кардинальных изменений не проводят. Для повышения ресурса коленчатого вала меняют родные подшипники от вторичного вала на «явовские». Качество и повышение ресурса дороговизну этих подшипников компенсируют.

Для мотоцикла ИЖ «Планета-5» тюнинг двигателя — это и увеличение объема цилиндра. Срезают для этого его верх, гильзу растачивают до 76 миллиметров. Под такой размер встанет свободно поршень от «Планеты-спорт». После этих видоизменений опытный образец модернизированной «Планеты-5» разовьет скорость до 160 километров вместо своих 120 километров в час. Кстати, на испытательном стенде мотор развил мощность в 42 л.с. на 5950 оборотах. Но при любом форсировании мотора сокращается его ресурс. Такие изменения не следует проводить на мотоцикле, предназначенном для повседневной обычной езды.

При форсировании мотора задняя стандартная резина, сцепление и цепь могут долго не выдержать. Надо подумать и про их модернизацию.

Технические характеристики.

Серийная Планета 5 имела следующие основные характеристики:

  1. база – 1,45 м;
  2. рама – сварная, трубчатая;
  3. размеры;
  4. Длина – 2,20 м,
  5. Ширина – 0,81 м,
  6. Высота – 1,20 м,
  7. масса – 160 кг;
  8. максимальная нагрузка – 175 кг;
  9. двигатель – двухтактный одноцилиндровый;
  10. вариант охлаждения – воздушный;
  11. диаметр цилиндра – 72 мм;
  12. рабочий объем – 345 куб. см
  13. мощность двигателя> – 22,0, л.с.;
  14. максимальная скорость – 120 км/ч;
  15. расход топлива – 5,0 л (90 км/ч)
  16. соотношение смеси масла и бензина (А 76) – 1/30;
  17. напряжение АКБ – 12 вольт;
  18. сцепление – многодисковое;
  19. коробка передач– четырехступенчатая.

Данные параметры и показатели двигателя обеспечивали мотоциклу высокие тяговых характеристики на малых оборотах, что позволяло осуществлять уверенное движение, прежде всего на сельских дорогах.

ИЖ «Планета-5» тюнинг сцепления

Сцепление стандартное, надежно работает только в обычных условиях. При агрессивной езде и с повышением нагрузок, которые происходили после форсирования мотора, значительно увеличивается нагрузка на диски, от этого они могут выходить из строя. Специалисты-эксперты советуют менять один из дисков на металлический, утолщенный. Это обеспечит значительное сжатие пружин, при нем не будет проскальзывания, естественно, сцепление станет выжиматься тяжелей.

Для повышения мощности мотора мотоцикла ИЖ «Планета-5», тюнинг которого рассматривается в данной статье, за счет увеличения оборотов верхнюю кромку у выпускного окна подрежьте на полтора-два миллиметра. Обязательное условие – равный вес поршней, причем окна совпадать должны в цилиндрах с продувочными окнами, не перекрывать их ни в коем случае. У поршневых колец с кромок необходимо снять фаску. Поршневые пальцы надо облегчить за счет проточки на конце на конус. С торца пальцев тоже снять фаску. Потребуется откусить «хвостики» стопорных, чтоб их не подрезал поршневой палец. Головки цилиндров надо поджать, подрезав их концы на токарном станке.

Учусь красить по новой технологии.

Тюнинг мотоцикла ИЖ «Планета-5»: доработка

Для доработки надо найти коленвал, который имеет в верхней части игольчатый подшипник. Такой вал найти можно на «жидкостном» «Юпитере». Он является взаимозаменяемым с иными моделями ИЖ. В головке надо просверлить 2 отверстия диаметром 3-3,5 миллиметра, как это сделано на «Планете». Штатные сепараторы из алюминия, установленные на Ижевском мотозаводе, надежностью не отличаются. После переделок придется использовать бензин АИ-92.

На фото представлен мотоцикл Иж «Планета-5», тюнинг которого выполнен по-настоящему шикарно.

Самые крутые Иж Кастомы

Кастом Dirt Tracker Иж Планета 3

Стиль: Dirt Tracker. Основа: Иж Планета 3.

Для этого кастом мотоцикла была переработана рама и маятник, который позволяет наклонить амортизаторы. Установлен немного разваренный бензобак и генератор от Минска. Произведен полный капитальный ремонт двигателя, упрощена проводка и полностью убран АКБ, отполировано ЦГП, а также доработаны тормоза.

Специально для кастома изготовлены самодельные крылья, хвост, выхлоп, сиденье, стойки, руль, корпус спидометра, воздухофильтр, поворотники, подножки и крепление фары.

Из заимствованных деталей был взят кик-стартер от Иж К-16, фара от старого мотоцикла производства ГДР, вилка от советского мотоцикла и боковая подставка от Иж 56.

А также установлены новые: сцепление, моторная цепь, карбюратор Микуни, мягкие ручки ProGrip, карбоновые грязе-отбойники. На переднее колесо установлена резина 100х80х18, а на заднее 120х80х18 с разваренным на 20 мм ободом.

Кастом каферейсер Beckman из Иж Юпитер

Стиль: Каферейсер. Донор: Иж Юпитер 4 1982 года. Изготовлен: Iron Custom Motorcycles, для чемпионата мира по кастомайзингу 2016 AMD World & European Championship of Custombike Building.

Проект сделан в стиле 70-80-х годов, и при его создании использовались только доступные в России запчасти прошлых лет, а также самодельные детали.

Что сделали?

  • Изготовили трехцилиндровый двигатель.
  • Переделали раму с вилкой от мотоцикла К-750.
  • Колеса взяли от Иж Ш-12 с резиной размером 450-18.
  • Мотоцикл покрасили в винтажные цвета и отполировали множество деталей.
  • Сделали самодельную выхлопную систему из нержавейки.
  • Демонтировали все приборы, оставили только замок зажигания и установили спидометр от Иж-49.
  • Хвост сделали в стиле каферейсера и на него установили световой сигнал ГАЗ-51.
  • Передний и нижний обтекатели сделали вручную.
  • Бак квадратно округлённой формы также был изготовлен своими руками.
  • Сидение, ручки, подножки, ножку кик-стартера и курки обтянули термовинилом.
  • А также демонтировали все лишние детали для облегчения конструкции и внешнего вида.

Кафе рейсер из Ижа от MJ Custom Company

Стиль: Кафе-рейсер. Донор: ИЖ-Юпитер 5. Автор: Андрей из компании MJ Custom Company. Бюджет: 200 долларов.

Этапы работы:

  • Наброс рисунка мотоцикла.
  • Сделан классический руль.
  • Бак установлен от Явы 634 и такой же взят для изготовления заднего горба.
  • Изготовлены ребра жесткости.
  • Переднее крыло изготовлено частично из остатков старого крыла и доработано другими элементами.
  • Номер был закреплен в качестве дополнительной защиты от грязи и также на нем закрепили подсветку и стоп-сигнал.
  • Спидометр также взят от старой Явы.
  • Замок зажигания размещен на коробке с электрикой, а аккумулятор закреплен на оси мотоцикла.
  • Набивка сиденья сделана из каремата и обтянута искусственной кожей.
  • После этого мотоцикл был покрашен и собран.

Шиф Планета Спорт: пес-скрэмблер

Стиль: Скремблер. Донор: Иж Планета Спорт. Автор проекта: Yuri Shif Custom.

Скрэмблер – это смесь уличного мотоцикла и эндуро, со спицованными колесами, мощной резиной, задранным вверх выхлопом, узким сиденьем, широким рулем и облегченным дизайном.

Этот кастом был собран практически из кучи деталей и внешне очень похож на Иж Планету Спорт, но по сути оригинальных запчастей осталось мало.

Бензобак сохранил фирменный внешний вид, но сделан своими руками. То же самое с приборами.

Установлены дисковые тормоза, новый руль и вилка, а также доработана подвеска.

Двигатель остался старый, но был основательно доработан и настроен, в результате чего увеличил мощность и крутящий момент.

Иж борд-трекер Железный Феникс

Стиль: борд-трекер. Донор для кастома: Иж-49.

Что было сделано?

Рама была перепилена болгаркой и сварена. Задний маятник удлинен, а подвеска осталась старой, лишь модернизированы амортизаторы. Заднее колесо сделано шире за счет новых ребордов.

В передней части мотоцикла установлена рычажная вилка с обратной тягой, пружины взяты от Урала и Ижа. Самодельная опора для амортизаторов приварена к нижней траверсе. Сверху размещен самодельный руль, через который продеты тросы управления. Стандартный бак от Ижа был переварен и удлинен.

Двигатель модернизирован путем установки карбюратора Микни от Иж-ПС, увеличения степени сжатия и расширения впускного канала. Генератор был установлен от Совы. Выпускные трубы были изготовлены вручную, а глушитель взят родной и немного доработан.

Я только недавно начал познавать искусство покраски и всегда рад, когда появляется повод потренироваться.

Именно по этой причине, в первую очередь, я взялся за железо, оставив всю механику на потом.

До этого красил баллончиком «Карпаты» и краскопультом «Ригу-11» в металлик. О них я когда-нибудь напишу.

Планета должна быть красной, но душа просила чего-нибудь эксклюзивного, необычного.

Я аккуратно стер два оттенка красного цвета и добрался-таки до родного и пошел подбирать максимально похожую краску. Мотоцикл явно красили и не раз. Как минимум, потеки это и выдавали. Да и блеск. Точнее его отсутствие.

Предлагали акриловую краску по 550р. за литр, но я отказался. Оттенок был немного иным.

Пошел по другому пути:

— на колеровке мне намешали из трех цветов базовой эмали нужный цвет (200грамм = 600р)

— купил красный ксералик (пигмент, который блестит чуть интереснее металлика, но только при попадании света)

— и, конечно же, лак. Выбрал фирмы Брюлекс.

— купил черный акрил на крышки карбюратора и дуги.

— взял черный грунт (по идее, надо светлый, но я брал из расчета на покраску темного автомобиля)

Итого 1200р

Потом докупил сопутствующих материалов: фильтров для краски, салфеток пылепоглощающих, шлифовальных кругов и прочего.

Купил новую «морковку». Старая из-за подголовника была вся в дырах и восстановить её было не реально.

Качество новой детали оставило желать лучшего. Похоже, её специально посыпали песком перед покраской.

Я уж молчу, с каким трудом я её на место ставил…..

Понеслась!

Этап 1. Зачистка до металла.

Кто знает, как отреагирует новая краска на старую и чем красили мотоцикл? Перестраховался и снял всё до основания. На бак ушло два дня.

Этап 2. Шпатлевка.

Убрал некоторые косячки на боковых крышках, выровнял «морковку» и пару вмятин на баке, которые проявились только при грунтовке.

Вначале универсальная шпатлевка, потом более мягкая — финишная.

Этап 3. Грунт

Здесь всё понятно. Перед покраской прошелся по грунту наждачной бумагой 600 номера.

Пока разводил краску, в мой гараж зашел белый голубь. Просто так бродил буквально в метре от меня. Я посчитал. что это знак успеха.

Заодно, покормил печеньем.

Этап 4. База.

Легла хорошо. Я предварительно укрыл гараж пленкой, сделал своеобразную «камеру».

Краску фильтровал перед заправкой в краскопульт, детали обезжирил антисиликоном, собрал пыль специальной салфеткой.

Этап 5. Ксералик.

По-хорошему, его надо разбавлять в бесцветной базе, но я читал, что можно добавлять в первый слой лака. Сделал именно так. Тут главное «поливать» равномерно, чтобы везде частички металла были в одинаковом количестве. Беда в том, что эффекта не видно, пока не перекроешь жирным, окончательным слоем лака. Работа вслепую.

Этап 6. Лак.

Тут всё просто. Два хороших слоя в разлив. В качестве эксперимента брал новый лак. Хвалили его. Получилась естественная шагрень, чего я не стыжусь. Опыта нет, оборудование дешевое.

Непрокрасы отсутствуют, потеков нет.

С дуру прошелся шлангом по бардачкам, сам того не заметив, и тем самым обрек их на перекраску.

Морковка внешне получилась хорошо.

Когда всё высохло, утащил детали домой. Там быстрее сохнет.

Трагедия

произошла, когда я установил бак. На нем появилась царапина….

К лаку дают отвердитель и предупреждают, что красить надо за сутки. По истечение этого времени он превращается в засохшую на дне емкости «таблетку».

Короче, жил у меня этот отвердитель две недели…

До этого брал точно такой же и было всё как надо — высох быстро.

В итоге краска на баке оказалось мягкой. Она не царапается от легкого прикосновения и не пачкается, но если надавить ногтем, остается след.

Увы, перекрас.

«Морковку» делал раз 5-6. База на базу ложиться не хотела. Вспучивала и создавался эффект потрескавшейся штукатурки. Ничего не понимал! Материалы ведь одной фирмы…

А до этого красил металликом Ригу, там этот трюк удался.

Теперь всё позади. Я победил свою неопытность и проблему с материалами.

Иж Планета 5 - тюнинг внешнего вида, двигателя, ходовой части и


Дата публикации Апр 04, 2013, Рубрики Мотоциклы |

Иж Планета 5 тюнинг этого мотоцикла мечта многих мальчишек, которую они, подчас, начинают воплощать уже в зрелом возрасте, когда могут позволить себе купить Иж Планету 5 и заняться ей вплотную. К подобным «операциям Ы» присоединяются их дети-внуки мужеского пола (а иногда и женского), которые таким образом приобщаются к таинственному миру автодела в целом и тюнинга в частности.

Описывать у мотоцикла Иж Планета 5 тюнинг – это все равно, что описывать работы художников эпохи возрождения – их ну очень много, есть работы просто гениальные, есть шикарный середнячок-подражательство, просто середнячок и откровенный отстой.

Последняя категория выглядит зачастую так, будто кто-то навтыкал хромированных запчастей в произвольном порядке, наделал из картона накладок и оклеил бедную Иж-планету 5, причем, большая часть тюнинга проходила ночью. В технических характеристиках и возможностях подобных транспортных средств приходится очень сомневаться.

Середнячок – это классический Иж Планета 5, причем глобальный тюнинг коснулся лишь пары частей (например – замена бачка и обвеса), но все агрегаты ухоженные, ездит отлично, в общем – отечественный мотоцикл, как он есть.

Категория «подражателей» – талантливые люди, они не заморачиваются над тем, как бы выдумать что-то свое, да этого и не выдумать, к гениям идей просто приходят в голову. Экземпляры Иж Планета 5, тюнингованные подобным образом, встречаются реже, чем «просто середнячок», но чаще, чем «гениальность» (это закономерно). Такие машинки похожи на что угодно, но только не на Иж-Планету 5-ю, то есть кое-то. кое-где «выглядывает», но вызывает большие сомнения. Прямоточные глушители, новые крылья, диски, хром, и при всей «навороченности» смотрится очень впечатляюще. Сразу видно – есть руки, талант, желание, время и много чего еще, а самое главное – вкус.

Ну и последняя категория, точнее – первая, встретить подобное можно лишь пару раз. Черты чего-то в них можно найти, но ведь и лучшие в мире художники брали примеры из природы – это уже и плагиатом-то назвать нельзя. Осиная талия бачка плавно переходит в изгиб сидения, который крутым холмом вздымается ввысь – вот что приходит в голову при взгляде на такие шедевры.

Related posts:

  1. Тюнинг ГАЗ 66
  2. Тюнинг Буханки
  3. Тюнинг Восход 3м
  4. Тюнинг Иж Ода
  5. Белая приора тюнинг
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Форсировка двигателя Иж Планета. - Мотоцикл ИЖ

Часто можно услышать: «Иж Планета не поддается форсировке».

Это не так!

Планета, хоть и туго, но все же форсируется. Главное, чтобы руки росли из нужного места, и в голове было немного смекалки. И все получится.

Рассмотрим изменение мощности одноцилиндровых двигателей объемом 350 см3 Ижевского производства. Взять, к примеру, ИЖ-49 (та же Планета): мощность двигателя составляет примерно 12 л.с. У Иж Планеты 3 мощность уже 20 л.с. Дальше (Например, П5) ещё больше. Основные преимущества Планеты это простота и надежность конструкции, простота ремонта, хорошая тяга на низких оборотах.

Конечно, такого результата как при тюнинге Юпитера не добиться, но все же…

Перед тем как осуществить форсирование двигателя Иж Планета, необходимо помнить что двигатель должен быть полностью исправным. Основное, что может дать прирост мощности, конечно же, цилиндропоршневая группа и выпускная система.

Цилиндр должен быть без царапин, забоин и прочих повреждений. Резьбы также должны быть без повреждений. Поврежденные шпильки заменить, резьбу в головке под свечу и декомпрессор прочистить свечей с разрезанной вдоль резьбовой частью. Перепускные каналы в картере и цилиндре должны полностью совпадать, прокладки не должны перекрывать сечения каналов. Неровности на перепускных каналах нужно убрать, в случае необходимости заделать МС-2000. Каналы заполировать до блеска. Внутреннюю часть заглушки также заполировать. После полировки под заглушки перепускных каналов установить паронитовые прокладки и сильно затянуть винты крепления заглушки (6 штук). Использовать герметик не рекомендуется. Окна (как впускные, так и выпускные) так же заполировать, предварительно удалив неровности.

Теперь о механизме газораспределения. Как известно, в двухтактном двигателе поршень является его частью. Именно его мы будем переделывать и дорабатывать. Ширину и высоту впускного окна можно рассчитать по формуле: Hокна =42% от хода поршня; Lокна =62% от диаметра цилиндра. Для увеличения фазы впуска можно выпилить выемку высотой 4-5 мм и шириной равной ширине впускного окна. Это улучшит наполняемость цилиндра топливной смесью. Конечно, можно расширить впускное окно, но во избежание поломки колец придется вваривать перегородку. Если мы не ошибаемся в цилиндре ИЖ Планеты - Спорт впускное окно как раз с перегородкой.

Для увеличения мощности за счет увеличения частоты вращения коленчатого вала можно поднять кромку выпускного окна на пару миллиметров. Для уменьшения нагарообразования нужно отполировать до блеска дно поршень, а во внутренней части убрать огрехи литья, которые создают сопротивление свежей смеси.

Когда происходит форсировка двигателя Иж Планета более серьезно, можно попробовать сделать облегчение поршня, но только в том случае, если руки растут из нужного места. Это позволит легче раскручиваться двигателю и уменьшит потери мощности двигателя. Необходимы расчеты, так как изменение массы может привести к уменьшению жесткости поршня. Ни в коем случае нельзя удалять ребра жесткости.

Поршневой палец можно облегчить, сточив металл на концах пальца.

Также возможно изготовление игольчатого подшипника.

Также для улучшения характеристик двигателя Планеты нужно немного переделать коленчатый вал. На стандартной Иж Планете шатун имеет форму двутавра. Для уменьшения сопротивления топливной смеси, для облегчения шатуна, а также для улучшения смазки нужно удалить ребра, доведя форму до саблевидной.

После этого шатун необходимо заполировать. Не стоит опасаться деформаций шатуна, так как останется запас прочности. Но поломка шатуна возможна, если двигатель заклинит на больших оборотах. Но у хорошего хозяина с не кривыми руками двигатель никогда не заклинит. Необходимо отполировать и стенки камеры КШМ и щеки коленвала.

Возможно улучшение динамики за счет уменьшения массы коленвала, но опять же только после расчетов. Но после уменьшения массы коленчатого вала ухудшится тяга на низах, увеличатся обороты холостого хода. Это же относится и к поднятию верхней кромки выпускного окна. Коренные подшипники коленчатого вала должны вращаться легко, без заеданий, не должны иметь практически никакого люфта. Это относится и к остальным подшипникам, так как тугие подшипники затрачивают энергию двигателя. Найти хорошие подшипники сейчас не очень легко. Желательного использовать высокоточные. После переделок коленвал необходимо отбалансировать.

Не стоит преуменьшать значение уменьшения объема кривошипной камеры. Вследствие уменьшения объема увеличится давление топливной смеси, что позволит улучшить наполнение цилиндров и увеличит мощность. Правда, это уже не легко, потребуется переделка кривошипной камеры и коленвала, а это уже много работы.

Головка цилиндра не должна иметь повреждений. Резьба под свечу и декомпрессор также не должна иметь повреждений. В случае наличия повреждений в месте стыка, его нужно немного сточить на абразивном круге. При необходимости также поступить и с цилиндром, предварительно выкрутив шпильки. Медные или алюминиевые прокладки использовать не нужно, так как в месте соприкосновения прокладки и цилиндра или головки возможна негерметичность соединения. Если прокладка на Планете стоит заводская, значит, это попытка скрыть брак.

Головку можно поджать, доведя степень сжатия до 9-9, 3. После увеличения степени сжатия допускается использование только 2Т масел (обычно используют МГД-14М). Свечи желательно использовать импортные (главное не нарваться на левак типа VOSH или BOCH).

Внутреннюю поверхность головки заполировать до блеска, что уменьшит нагарообразование. Во избежание перекоса крепеж головки затягивать крест – накрест.

Дальнейшая форсировка Иж Планета это установка "правильного" карбюратора.

Карбюратор рекомендуется установить К-68И. Отполировать внутреннюю поверхность канала. Дроссель и иглу также заполировать. Можно поэкспериментировать с диаметром жиклеров и добиться лучших результатов. Всю информацию об этом можно найти на этом сайте.

Воздушный фильтр нужно установить бумажный, так как масляный не обеспечивает нужную степень очистки воздуха. Можно использовать фильтр от ИЖ-Планеты Спорт.

Впускной патрубок должен быть без раковин и забоин, при наличии таких патрубок заменить или заделать повреждения смазкой МС-2000 и заполировать. Возможно изменение длины патрубков. Более длинный патрубок улучшает работу двигателя на низких оборотах, а более короткий - на высоких. Оптимальная длина подбирается экспериментальным путем.

Также нужно уделить внимание герметичности стыков патрубка с цилиндром и с карбюратором. Для этого применяются мягкие паронитовые прокладки или термо- бензостойкий герметик. После установки патрубка нужно убедиться, что прокладка не выступает вовнутрь впускного канала (а в случае использования герметика нужно удалить его излишки из канала).

Для увеличения мощности нужно рассчитать резонатор. Делается это для определенных оборотов. Рассчитать выпускную систему можно по формулам, которые также можно найти в интернете.

Для улучшения охлаждения двигателя цилиндр и головку цилиндра можно покрасить в черный цвет термостойкой краской (покраска улучшит не только охлаждение, но и внешний вид двигателя). Но правильно отрегулированный двигатель не должен перегреваться даже после тюнинга.

Краткий обзор тюнинга Иж Планеты.

Кому-то может показаться все изложенное выше слишком сложным. Но это не так. Конечно, можно тюнинговать Юпитер и получить большую прибавку мощности, но для тех, кому часто приходиться ездить по бездорожью, Планета – лучший выбор.

Информация взята с сайта http://www.motocikl-skuter.ru/

Красивый тюнинг советского мотоцикла ИЖ-Планета | МотоКонюшня

Сегодня хотелось бы вам показать красивейший, на наш скромный взгляд, тюнинг советского Ижа. Это не простое навешивания различной мишуры, типа лампочек, мехов, кастрюль и тому подобного, а полная переделка мотоцикла. Так сказать из шоссейного в кроссовый!

Когда смотришь со стороны и не скажешь, что когда это был Иж. Вот, что значит ребята основательно подошли к делу, а не слепили абы как.

Тюнинг Иж-планета

Тюнинг Иж-планета

Тюнинг Иж-планета

Тюнинг Иж-планета

Для тех кто не в теме, есть только одно упоминание о советском мотоцикле, это надпись «Иж» на крышке зажигания.

Тюнинг Иж-планета

Тюнинг Иж-планета

Ребята основательно подошли к дизайну мотоцикла, продумали новую подвеску, а под крылом удачно расположилась, вполне уместная, выхлопная система.

Тюнинг Иж-планета

Тюнинг Иж-планета

По заверению разработчиков мотоцикла, это еще не окончательный вариант, и кое-что нужно будет доработать. Надеемся доработки сделают мотоцикл только лучше.

Тюнинг Иж-планета

Тюнинг Иж-планета

Благодаря усовершенствованному зажиганию, двигатель легко набирает обороты.

Лучший тюнинг мотоцикла ИЖ-планета своими руками

Лучший тюнинг мотоцикла ИЖ-планета своими руками

Как сделать тюнинг иж планеты 3. Делаем тюнинг мотоцикла иж своими руками. Тюнинг внешнего вида

Модель мотоцикла ИЖ Планета-5 выпускалась Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год. Она представляет собой один из наиболее удачных образцов отечественной мотопромышленности. ИЖ Планета-5 объединила в себе все наработки, полученные при эксплуатации предыдущих моделей, в том числе ИЖ Юпитер и ИЖ Планета Спорт.

Благодаря этому Планета-5 все еще популярна у отечественных мотолюбителей. Мотоцикл ценят за его внешний вид – посадка седла, щитки и бак смотрятся действительно стильно.

ИЖ Планета имеет неплохие технические характеристики: двухтактный одноцилиндровый двигатель, мощностью в 22 лошадиные силы, экономный расход топлива – 5 л при скорости 90 км/ч, система воздушного охлаждения, высокая тяга на сравнительно малых оборотах – все это делает Планету-5 вполне достойным мотоциклом даже в наши дни.

Планета-5 может развивать скорость до 120 км/ч и отлично справляется с бездорожьем. Это модель полюбилась мотоциклистам еще и потому, что она очень проста в обслуживании.

Отечественные байкеры не всегда могут позволить себе заплатить несколько десятков тысяч долларов за «Харлей-Дэвидсон», а Планету-5 с пробегом можно приобрести за несколько сотен и, приложив некоторые усилия, превратить ее во вполне достойный байк. «Планета» — отличный выбор для тех, кто не гонится за престижем, а ценит в мотоциклах прежде всего мощность и надежность.

Сделать тюнинг ИЖ своими руками совершенно реально. Для этого нужны лишь некоторый опыт работы с мотоциклами и технические навыки. Существует много способов улучшить как внешний вид Планеты, так и ее технические показатели. Остановимся на некоторых из них.

С чего начать?

Владельцы иностранных марок мотоциклов всегда имеют возможность воспользоваться каталогом с готовыми наработками по тюнингу. Те мотолюбители, которые приобрели Планету-5, должны засучить рукава и обновить свою машину самостоятельно, используя свой опыт и технические умения.

Чаще всего владельцы Планеты-5 меняют внешний вид, основные узлы и некоторые агрегаты. Многие владельцы начинают тюнинг мотоцикла ИЖ с преобразования глушителя .

Установка хромированных «банок» придаст мотоциклу солидности, но будет утяжелять мотор. Для того, чтобы сделать мотоцикл более легким, следует убрать с рамы все детали, которые утяжеляют конструкцию. Чтобы улучшить ход заднего колеса можно поставить длинноходовые амортизаторы. Обязательно провести центровку и балансировку.

Внешний вид

Несмотря на то, что ИЖ Планета-5 является одним из лучших образцов отечественного производства в плане дизайна, она все же невыгодно отличается от иностранных мотоциклов. Чтобы изменить внешний вид Планеты в лучшую сторону можно предпринять следующие действия:

  1. Установить двусторонние дуги — в случае падения они обезопасят водителя и защитят от серьезных повреждений мотоцикл.
  2. Установить ксенон. Это не только поможет в освещении трассы, но сделает мотоцикл более заметным и, как следствие, увеличит безопасность водителя.
  3. Не все модификации ИЖ Планеты-5 имеют коленные щитки. Для того, чтобы закрыть отверстия, которые образуют дуги безопасности, следует вырезать два щитка из легкой жести или прочного пластика. Это изменение позволит уменьшить попадание грязи на двигатель и на водителя и улучшить внешний вид мотоцикла.
  4. Поменять заводские поворотники. В оригинальной комплектации ИЖ Планета-5 имеет довольно невзрачные круглые поворотники, их можно заменить на более современные прямоугольные.
  5. Сменить ветровое стекло. Благодаря этому мотоцикл буквально преобразится.
  6. Немного поднять заднюю часть мотоцикла и переднее крыло — это придаст Планете более спортивный вид.
  7. Поменять покрышки на более современные.

Все вышеперечисленное коренным образом изменит внешний вид Планеты. Только вам решать, как будет выглядеть ваш байк. При тюнинге мотоцикла ИЖ 5 можно выбирать, какие детали оригинального дизайна вы хотите заменить, а какие – оставить.

Улучшение технических характеристик

  • Двигатель
  • Двигатель Планеты-5 удобен для обработки. Разумеется, владельцам всегда хочется увеличить мощность. Для этого стоит перепрессовать коленвал, поменять оригинальные подшипники на подшипники от вторичного вала Явы.

    При разборке стоит посеребрить верхнее кольцо и нижний сепаратор. После тюнинга двигателя его ресурс сокращается. Так что если вы используете мотоцикл для езды с обычной скоростью, не стоит ничего менять в двигателе, так как это сильно сокращает срок службы покрышек и заднего сцепления.

  • Цилиндр
  • Для увеличения объема цилиндра следует срезать его верхнюю часть и расточить гильзу до 76 мм. После прокачки двигателя, Планета может разгоняться до 160 км/ч.

  • Сцепление
  • Заводское сцепление ИЖ Планеты-5 неплохо справляется с обычными нагрузками. Если вы ездите много, а водите агрессивно — стоит задуматься над заменой сцепления. При повышенной нагрузке из строя быстро выходят диски, поэтому стоит заменить один из них на утолщенный металлический. Это приведет к более сильному сжатию пружин, при котором не будет проскальзывания и сцепление будет выжиматься тяжелее.

  • Наддув
  • Продвинутые механики могут поменять систему наддува. Производя тюнинг мотоцикла ИЖ Планета, не забудьте заменить воздухофильтр на заграничный. Качественная очистка воздуха увеличит мощность вашего «железного коня» и не позволит двигателю перегреться.

  • Поршень
  • Смазка поршня усилит трение боковой стенки о зеркало цилиндра.

    Таким образом, потратив некоторое количество времени и средств на тюнинг мотоцикла ИЖ Планета-5, вы получите отличного «железного друга». «Планета» изначально имеет хорошие технические характеристики — отличную тягу, высокую мощность, устойчивость к любым видам дорог.

    Добавьте к этому приемлемую цену, легкость в обслуживании и доступность необходимых деталей, плюс ваши умения и фантазию — и вы получите мотоцикл, который долгие годы будет верой и правдой служить вам в условиях российского бездорожья.

    Еще в 1987 году на Ижевском заводе выпустили легенду советской мото техники - мотоцикл ИЖ Планета 5. До сегодняшнего дня эта модель пользуется хорошим спросом, с тех пор было продано не одну сотню тысяч «Ижов».

    Характеристики мотоцикла настолько хороши, что с момента покупки транспорт можно было использовать как по сельской дороге, так и в городе, о чем говорит мощный мотор и современный дизайн. Даже с современной техникой Иж может посоревноваться и в некоторых параметрах даже победить. При двигателе на всего 1 цилиндр мотоцикл способен выдать мощность в немалых 22 лошадки. Расход топлива при средней скорости в 90 км/час составляет 5 литров. Что касается заводского максимума, то характеристики Иж Планета 5 позволяют развить до 120 км в час. Благодаря надежной конструкции и качественной советской сборке транспорт является неприхотливым и легко обслуживаемым после сложной эксплуатации.

    Тюнинг Иж Планета 5. Подготовка.

    Если вы купили дорогой японский мотоцикл, его тюнинг станет сложным, и самостоятельно провести модернизацию не получится. Тюнинг иж планета 5 своими руками довольно простой, вам будет достаточно иметь небольшой набор оборудования и со старого советского транспорта получиться современный и мощный мотоцикл. Любой тюнинг состоит из двух видов - внешнего и внутреннего (изменение технических характеристик). Давайте рассмотрим сначала первый вариант, а именно модернизацию внешнего вида.

    Внешний тюнинг Иж Планета 5

    Часто для улучшения внешнего вида используют стайлинг отдельных элементов, и начнем, пожалуй, с глушителя. Раньше изготавливали набор для глушителя, включающий в себя хромированные трубки и различные насадки. Найдя такой комплект, вы получите не только красивый внешний вид, но и улучшение работы выхлопной системы, а двигатель будет работать еще стабильнее и ровнее. Поэтому советуем начать тюнинг с выхлопной трубы.

    Далее чаще всего используют замену задних амортизаторов, установив более высокий размер. Подняв мотоцикл, существенно уменьшится давление на двигатель и бензобак, поэтому замена амортизаторов также необходима. Но при этом стоит учесть, что для правильной работы придется сбалансировать колеса. Давайте рассмотрим другие изменения во внешности ИЖ Планета 5.

    • Для лучшей спортивности увеличивают высоту переднего крыла.
    • Дополнительным тюнингом будет замена стандартных круглых поворотников на прямоугольные.
    • Современный вид внешнего стайлинга - установка ксенона. С ним транспортное средство будет не только красивее, но и безопаснее на дороге.
    • Чаще всего владельцы Иж Планета 5 устанавливают обновленное ветровое стекло. Всего одна деталь придаст мотоциклу новый облик.
    • Чтобы Иж лучше вел себя на дороге, вместо старых покрышек устанавливают более новые и качественные.

    Ксенон на Иж

    Как видите, тюнинг иж планета 5, фото которых достаточно, показывают, что возможностей для модернизации достаточно, и ограничится можно не только вышеприведенными методами. Изменить можно практически все, тут зависит от вашей фантазии и желания. Некоторые умельцы даже создавали мотоциклу спортивный корпус, благодаря которому даже не скажешь, что это Иж.

    Технический тюнинг Иж Планета 5

    Любое транспортное средство можно изменить и улучшить его технические данные. Двигатель и другие элементы Иж планета 5 особенно хорошо поддаются изменениям, ведь благодаря качественной и простой сборке двигателя, изменить ее составляющие будет достаточно просто. Начнем, пожалуй, с тюнинга двигателя, который увеличит работоспособность вашего транспорта.

    Чтобы увеличить мощность мотора первым делом необходимо перепрессовать коленвал. Результатом станет увеличение показателей двигателя на 15 %. Об этом можно почитать на форумах, или спросить бывалых людей. Вторым вариантом стайлинга двигателя является установка подшипников с другого мотоцикла, а именно Ява 350. Настоятельно рекомендуется проводить такой тюнинг только тогда, когда вы планируете эксплуатировать Иж на больших и скоростных заездах, ведь это изменение грозит ухудшению выхлопной системы.

    Перепрессовка коленвала Иж планета 5

    Также стандартным увеличением мощности любого транспортного средства является расточка цилиндра, поэтому мотоцикл Иж планета 5 после увеличения объема до 75 мм получит существенную прибавку скорости, в большинстве случаев максимальный показатель составляет 160 км в час.

    Пойдем дальше, и следующим вариантом тюнинга иж планета 5 будет улучшение системы наддува. Чтобы сделать это, необходимо поставить дорогой воздушный фильтр иностранного производства. Также советуем поставить новые прокладки, которые будут держать воздух.

    На этом основные варианты внешнего и внутреннего тюнинга иж планета 5 своими руками, фото и видео которого предостаточно заканчиваются. На свое усмотрение вы можете произвести и другие изменения, но любая модернизация может быть как в пользу мотоциклу, так и во вред. Поэтому советуйтесь со знающими людьми и выбирайте свой вариант доработки.

    Видео: Тюнинг Иж планета 5

    Доброго времени суток! Вот решил написать свой первый пост. Он будет о том, как я превращал ИЖ Планету в Dirt Tracker.
    Я работаю сварщиком-аргонщиком. До этого проработал 10 лет сварщиком-рихтовщиком на СТО. По работе часто приходится помогать людям с их мотоциклами - то рама лопнет, то обод в дребезг разлетится…
    Почитавши Байк Пост решил и себе заиметь мотоцикл. Но мы легких путей не ищем, и стоковые мотоциклы были отвергнуты сразу. Перед тем как взяться за работу к мотоциклу были поставлены следующие требования:
    он должен быть недорогим
    легкодоступность запчастей на рынке
    удобен для езды по городу – на работу и с работы
    тяговитый двигатель (я вешу немало)
    Поэтому выбор пал на ИЖ Планету. Через Интернет в одном из сел Сумской области он был приобретен за адекватнейшие деньги, то есть чуть дороже, чем даром. После доставки его в родной Харьков я приступил к работе. Сразу решил из него делать Дирт Трекер – очень нравится этот стиль.

    Несколько фотографий процесса работы.


    После завершения работ ИЖ имеет вот такой вид. Это мой первый мотоцикл, который я переделал.


    Рама доработана
    Маятник доработан – установлен на подшипнике скольжения и теперь есть возможность наклонить амортизаторы
    Бензобак взят от старого «Минска» (немного разварен)
    Крылья самодельные


    самодельный хвост
    самодельный выхлоп


    Резина:
    передняя 100х80х18
    задняя 120х80х18 – задний обод разварен на 20 мм


    Самодельное сиденье


    Самодельный руль и стойки


    Самодельный корпус спидометра


    Ручки ProGrip – ну очеееень мягкие


    Полный капремонт двигателя с заменой подшипников и сальников
    Новое сцепление
    Новая моторная цепь
    ЦПГ подогнано, отшлифовано и отполировано
    Упрощенная проводка – АКБ отсутствует
    Генератор от «Минска»


    карбюратор Микуни
    самодельный воздухофильтр


    Кик-стартер от ИЖ К-16


    Фара не знаю от чего – угостили друзья, но на ней уверенно написано, что она сделана в ГДР.
    Крепление фары и поворотников самодельные.


    Вилка новая, купил у деда – сделано в СССР.
    Карбоновые отбойники грязи. Вышло дороговато, но зато не пленка.


    Боковая подставка от ИЖ 56
    Подножки самодельные.


    Доработаны тормоза а-ля Боневиль

    Хочу выразить свою благодарность: Паше «Гайкеру», Стасу «Кожаному» и Андрею «Авиатору» за помощь в работе.

    Тюнинг мотоцикла ИЖ «Планета-5» - мечта многочисленных мальчишек, которую те подчас начинают воплощать лишь в зрелом возрасте, когда смогут позволить себе приобрести изделие Ижевского мотозавода. Тогда заняться «Планетой-5» можно вплотную. К таким «операциям» присоединяются их дети и внуки мужского пола, а порой и женского, приобщаясь к удивительному и таинственному миру мотодела.

    Мотоцикл «Планета-5»

    Мотоцикл «Планета-5», производство которого начато в 1985 году и завершено в 2008, замечательно поддается тюнингу. Чаще проводят тюнинг экстерьера, некоторых агрегатов либо основных узлов. Чтобы сделать пятую «Планету» более резвой и проходимой (фактически переделать ИЖ «Планета-5» в убирают с рамы лишнее, чтоб уменьшить 180-килограммовый вес в снаряженном Затем для его лучшего хода на заднее колесо ставят длинноходовые амортизаторы и заменяют переднюю вилку. Можно ее переставить с мотоцикла «Ява» с усиленным ходом. Естественно, меняют и крылья.

    В двигателе кардинальных изменений не проводят. Для повышения ресурса меняют родные подшипники от вторичного вала на «явовские». Качество и повышение ресурса дороговизну этих подшипников компенсируют.

    Для мотоцикла ИЖ «Планета-5» тюнинг двигателя - это и увеличение Срезают для этого его верх, гильзу растачивают до 76 миллиметров. Под такой размер встанет свободно поршень от «Планеты-спорт». После этих видоизменений опытный образец модернизированной «Планеты-5» разовьет скорость до 160 километров вместо своих 120 километров в час. Кстати, на мотор развил мощность в 42 л.с. на 5950 оборотах. Но при любом форсировании мотора сокращается его ресурс. Такие изменения не следует проводить на мотоцикле, предназначенном для повседневной обычной езды.

    При форсировании мотора задняя стандартная резина, сцепление и цепь могут долго не выдержать. Надо подумать и про их модернизацию.

    ИЖ «Планета-5» тюнинг сцепления

    Сцепление стандартное, надежно работает только в обычных условиях. При агрессивной езде и с повышением нагрузок, которые происходили после форсирования мотора, значительно увеличивается нагрузка на диски, от этого они могут выходить из строя. Специалисты-эксперты советуют менять один из дисков на металлический, утолщенный. Это обеспечит значительное сжатие пружин, при нем не будет проскальзывания, естественно, сцепление станет выжиматься тяжелей.

    Для мотора мотоцикла ИЖ «Планета-5», тюнинг которого рассматривается в данной статье, за счет увеличения оборотов верхнюю кромку у выпускного окна подрежьте на полтора-два миллиметра. Обязательное условие - равный вес поршней, причем окна совпадать должны в цилиндрах с продувочными окнами, не перекрывать их ни в коем случае. У поршневых колец с кромок необходимо снять фаску. Поршневые пальцы надо облегчить за счет проточки на конце на конус. С торца пальцев тоже снять фаску. Потребуется откусить «хвостики» стопорных, чтоб их не подрезал поршневой палец. Головки цилиндров надо поджать, подрезав их концы на токарном станке.

    Тюнинг мотоцикла ИЖ «Планета-5»: доработка

    Для доработки надо найти коленвал, который имеет в верхней части Такой вал найти можно на «жидкостном» «Юпитере». Он является взаимозаменяемым с иными моделями ИЖ. В головке надо просверлить 2 отверстия диаметром 3-3,5 миллиметра, как это сделано на «Планете». Штатные сепараторы из алюминия, установленные на Ижевском мотозаводе, надежностью не отличаются.
    После переделок придется использовать бензин АИ-92.

    На фото представлен мотоцикл Иж «Планета-5», тюнинг которого выполнен по-настоящему шикарно.

    Самыми популярными отечественными мотоциклами были байки ИЖ произведенные «Ижевским машиностроительным заводом» среди них выделялся дорожный вариант ИЖ Планета — 5 тюнинг, которого позволял владельцу получить индивидуальным переделанный под свои потребности и желания мотоцикл, практически собственную модель.

    Модель ИЖ Планета — 5 в 1987 году сменила на конвейере мотоцикл ИЖ Планета 4 и выпускалась до 2008 года. Конструкция пятой модели позволяла технически грамотному владельцу своими руками выполнить тюнинговые работы. Для мотоциклов существуют следующие основные виды тюнинга:

    • внешнего вида;
    • двигателя;
    • трансмиссии;
    • ходовой части.

    Технические характеристики.


    Серийная Планета 5 имела следующие основные характеристики:

  1. база – 1,45 м;
  2. рама – сварная, трубчатая;
  3. размеры;
  4. Длина – 2,20 м,
  5. Ширина – 0,81 м,
  6. Высота – 1,20 м,
  7. масса – 160 кг;
  8. – 175 кг;
  9. двигатель – двухтактный одноцилиндровый;
  10. вариант охлаждения – воздушный;
  11. диаметр цилиндра – 72 мм;
  12. рабочий объем – 345 куб. см
  13. мощность двигателя > – 22,0, л.с.;
  14. максимальная скорость – 120 км/ч;
  15. расход топлива – 5,0 л (90 км/ч)
  16. соотношение смеси масла и бензина (А 76) – 1/30;
  17. напряжение АКБ – 12 вольт;
  18. сцепление – многодисковое;
  19. коробка передач – четырехступенчатая.

Данные параметры и показатели двигателя обеспечивали мотоциклу высокие тяговых характеристики на малых оборотах, что позволяло осуществлять уверенное движение, прежде всего на сельских дорогах.

Изменение внешнего вида.


Несмотря на то, что дизайн пятой модели Планеты был, наверное, самым интересным среди всех отечественных мотоциклов тюнинг мотоцикла ИЖ Планета — 5 чаще всего начинался с внешнего вида. Основной причиной этого было то, что работы по изменению внешнего образа можно отнести к самым простым не требующих глубоких технических знаний и навыков.

С этой целью выполнялись следующие основные работы:

  • устанавливались двусторонние дуги и коленные щитки;
  • менялось ветровое стекло;
  • монтировались более высокие крылья;
  • заменялись указатели поворотов;
  • заменялась труба глушителя;
  • устанавливались увеличенные боковые зеркала.

Выполненные полностью или частично тюнинговые операции по изменению внешнего вида сразу делали мотоцикл узнаваемым и отличным от серийного собрата.

Улучшение технических параметров

Тюнинг для увеличения мощности.


Конструкция двигателя мотоцикла позволяет проводить тюнинг по увеличению его мощности. Одним из вариантов является перепресовка коленвала двигателя и смена опорных подшипников. Обычно в качестве новых подшипников устанавливались подшипники вторичного вала от мотоцикла Ява. Данная реставрация позволяла достичь увеличения мощности двигателя ИЖ Планета — 5 на 10 15%.

Следующим вариантом добавления мощности была работа по увеличению объема цилиндра. С этой целью срезалась его верхняя часть и растачивалась гильза до 76 мм. Затем устанавливался соответствующий поршень, обычно использовался поршень от мотоцикла Планета Спорт.

Увеличение скорости мотоцикла.

После этой операции увеличивалась скорость мотоцикла по некоторым данным до 160 км в час. Поэтому работы по увеличению объема двигателя выполняли владельцы, которые планировали эксплуатировать свое транспортное средство в основном на скоростных магистралях.


Наиболее сложным вариантом технического тюнинга по добавлению мощности ИЖ Планета — 5 является установка наддува. С этой целью происходит монтаж выпускного клапана устройство которого соответствовало аналогам на спортивных вариантах.

Затем устанавливается выпускной резонатор, обладающий резко направленными параметрами. Его задача создать волновой подпор топливной смеси. Следующим монтируется золотниковый клапан для получения несимметричные фазы работы мотора, что позволяет избегать прямого выброса отработанной смеси.

Выполнение наддува на двигателе пятой Планеты процесс достаточно сложный и поэтому не получил широкого распространения.

Улучшение сцепления.

При увеличении мощности мотора необходимо проводить работу по улучшению сцепления.В стандартных условиях серийное сцепление работает уверенно.


Но при увеличении нагрузки резко возрастает риск «сжечь» его и выполнения последующего ремонта. Основные действия по тюнингу сцепления сводятся к замене стандартных дисков на увеличенные металлические. Обычно такие диски изготавливают из двух миллиметрового железа.

Использование более толстых металлических дисков уменьшает проскальзывание, деформацию, обломы и обеспечивает большую теплоотдачу.

Тюнинг внешнего вида.

Если выполнение внешнего тюнинга мотоцикла изменяет дизайн, делают его узнаваемым, то тюнинг технических характеристик практически всегда снижает ресурс силового агрегата.Поэтому приступая к доработке своего мото, владелец всегда должен помнить, что модернизация может принести не только пользу, но и вред.

мото новости, статьи, книги и мануалы

Тюнинг Иж "Приветствую всех ижатников. В прошлой статье я рассказывал как заказывал тюнинг обвес и каком виде он мне пришёл. В этой статье речь пойдёт о небольшом тюненге моего ИЖ Юпитер 5.

Первое что мне не нравилось- это прямые глушители. После недолгих раздумий было решено их задрать. Потренировался сначала на деревянном бруске (вымеривал угол), дабы не переборщить и не испортить новые глушители. Как только всё было распилено, я отнёс глушители сварщику. Он аккуратненько их заварил точечной сваркой, обработал швы болгаркой и отполировал. Пришлось только места сварки покрасить жидким хромом, чтобы не было коррозии. Глушители установились без переделки крепления. Что радовало.
Далее решено было опустить переднюю вилку. Траверсы были передвинуты на 3 см вверх, а пружины подрезаны на 4 см. В результате улучшился внешний вид. На выступающие траверсы решился поставить руль типа типа clip-on. Сделал я его по рецепту Spaidera 2006. Езда с таким рулём оказалась намного комфортнее, а управляемость лучше.


Далее дело дошло до установки тюнинг обвеса. Как я уже говорил в прошлой статье, детали мне пришли все ободранные и разного цвета (да и как выяснилось позже ещё и с браком). Во первых, заднее пластиковое крыло не подошло по креплениям, во вторых накладка на бак была не совсем симметричная, т.е. левый нижний край у неё был немного короче чем с правой стороны, в третьих был не аккуратный шов на хвостовике и накладке. Ну да ладно… Сильно задумываться я не стал как поставить это бракованное крыло, (кстати крепится оно только на двух болтах, да и весят на нём поворотники и номер, что очень не надёжно) и решил поставить родное. Подрезать крыло мне не хотелось и я просто передвинул его, просверлив новые дырки под крепления. Так же пришлось изготовить новое крепление под поворотники. Сделал я его таким образом:

И закрепил двумя болтами на старые отверстия хвостовика.

На это же место крепится и пластиковый хвостовик. Только крепление на моём хвостовике (как видно из фото) тоже оказалось с браком (оно было сделано не правильно и не доставало до болтов). Пришлось доработать. Теперь осталось выпилить в накладке дырку под горловину бака (не знаю почему её сразу не сделали). Плохо то, что там нет никаких отметин где выпиливать дыру. Пришлось эту накладку пятнадцать раз одевать и примерять, что бы всё было аккуратно. Только я поторопился и выпилил не правильно. В результате образовался приличный зазор, который я впоследствии исправил пластиковой вставочкой и эпоксидкой. После этого детали были обработаны шкуркой, и загрунтованы в местах где был виден пластик (убирать полностью старый грунт я не стал)

Покрасил я всё это алкидной автоэмалью «Автон» в три слоя. И вот мой мот в готовом виде:



Тюнинг мотоцикла ИЖ ПЛАНЕТА 5

Переделка Иж Планеты 5


Улучшение внешнего вида мотоцикла
Как улучшить Внешний вид? На этот вопрос нельзя однозначно ответить. Кто-то считает, что достаточно наклеить не бак слово «Хонда» из полосок изоленты, а кто-то варит новую раму и бак и шьёт сиденье собственного сочинения ...
Все понимают, что Ижевские (да и многие отечественные) мотоциклы являются далеко не верхом дизайнерского мастерства.
Не будем спорить о том, что это. наплевательское отношение со стороны руководства «Ижмаша» или некреативность дизайнеров Попробуем В меру сил, времени и возможностей поправить или исправить эту несправедливость, а заодно и придать мотоциклу тот совершенно неповторимый вид, который будет вашей «визитной карточкой». У Иж Планета 5 доработка ДЕЛО достаточно емкое п Стальной профиль Казахстана этому предела, но можно выделить основные моменты: 1. ДУГИ. Бывают передние и задние. Передние бывают двух-и трёхточечного крепления. Двухточечные крепятся как обычные штатные, но вы можете сделать их совершенно любой формы. Трёхточечные крепятся в двух штатных местах, плюс к трубке, надеваемой на водительскую подножку. Трубы для изготовления дуг желательно брать бесшовные и диаметра такого-же как заводские, не меньше. У меня стояли именно такие. Задние крепятся в двух местах: под сиденьем (там где поворотники) и к пассажирским подножкам. Для них можно взять трубу потоньше. 2. СПИНКА. Делается просто: снимаешь чехол, губку, к основанию сиденья привариваешь изогнутые под нужным углом и нужного диаметра трубки, заодно усиливаешь слабые места, сварщик должен быть трезвым .... После сиденье обрабатываешь антикорром, если нет просто красишь ... и делаешь отверстия в губке и чехле отдеваешь их на трубки .... в трубки вставляешь подголовник от машины. Красота неописуемая! Плюсы и минусы: 1. Залезть на твой мотик может только человек с хорошей растяжкой. 2. Никто не может катапультироваться на ходу в случае шухера. 3. Даже самую пьяную даму со спинкой ты никогда не потеряешь и довезёшь до сеновала. 4. Очень понтово поставить свою Планету на центральную подножку и развалиться на сиденье, положив голову на подголовник. 3. ГАЛОГЕНКИ-ПРОТИВОТУМАНКИ. Ставятся обычно на дуги или на кронштейны переднего крыла. Бывают «стоячие» и «висячие» . Как их закрепить (хомуты, кронштейны, ушки ...) каждый решает индивидуально. 4. МУЗЫКА НА Планету 5. Неоднократно обсуждали нужна она или нет. У меня была установлена ​​съемная автомагнитола между приборкой и обтекателем. Крепилась через резиновые проставки, сглаживающие вибрацию. Колонка (единственная) крепилась на бак резинками и снималась легко и непринужденно. На хорошей скорости музыку было не слышно, но при неспешной езде по городу .... Магнитолу можно закрепить где угодно, а вот колонки обычно ставят под обтекателем около руля или на дугах. 5. ЗАДРАТЬ ЗАД. Главное при проведении данной операции сохранить линию максимального натяжения цепи (линию ведущая звёздочка-ось маятника, ось колеса). Вот неплохое решение: «Если хочешь задрать задок - разрежь вертикальные трубки, ввари в них вставки, выгнув вверх верхние полозья рамы, смести вниз крепления амортизаторов и сделай напротив них по направлению нагрузки косынки или вставки из трубы. И задок будет в небо смотреть, и раму сохранишь ». В крайнем случае можно просто загнуть вверх трубы в хвостовой части рамы и согнуть сидушку. Минус: при поездках в дождь вся спина всегда мокрая. 6. ОБТЕКАТЕЛЬ. По праву считается основным элементом, определяющим стиль мотоцикла и «рукастость» владельца. Делается, как правило, из стеклопластика (эпоксидка + стеклоткань). Матрица из гипса, пенопласта или монтажной пены. Не имеет смысла подробно приводить здесь технологию изготовления и виды обтекателей - это слишком обширная тема. Многие делают полная обвес На Иж Планета 5 и он становится похож на японобайк. 7. ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА. - Закос под чоппер. Вилку можно «удлинить» вкрутив вставки в штоки и в перья. В этом случае надо изменять и наклон рулевой колонки, но это под силу не каждому, т.к требует грамотной переварки рамы. - Закос под спортбайк. Вилку можно «укоротить» двигая перья в траверсах. 8. РУЛЬ. Берёте картинки мотиков и выбираете любой понравившийся экземпляр. Находите кусок трубы нужного диаметра (желательно нержавейки, а то придётся её красить или чернить). Ищете спеца с трубогибом (если нет навыка самостоятельной гибки труб) и придаёте трубе нужную форму. Шлифуете, полируете и ставите на мотик. Пробуете ездить. Если не понравилось, выполняете всю процедуру сначала. 9. БАГАЖНИК. Красоты обычно не придаёт, но обалденно помогает в жизни. Вы не представляете, сколько народу можно вывезти имея багажник! 10. СТОПЫ И ПОВОРОТНИКИ. Вместо стопов очень стильно смотрятся зиловские поворотники от зил-157, газ-51 и тому подобные - "глаза на палочках». Если не найдете - можно выточить самому и стекляшку сделать. Отдельной темой описывались стопы и поворотники изготовленные из светодиодов. Тут огромный простор для фантазии. 11. ПОДНЯТИЕ (ПЕРЕДЕЛКА) ГЛУШИТЕЛЯ. Можно просто переставить глушитель на места крепления пассажирских подножек, а можно распилить, вырезать сектор, согнуть и заварить. Вариант «резонатор плюс глушащая насадка» здесь не рассматриваем. Внешний вид это вряд ли улучшит. Это тема для тюнинга движка. 12. ПРИБОРКА. Можно поставить автомобильные приборы (например шестёрочные). Сами приборы на разборке стоят по 100р. за шт. Спидометр на Иж Планета 5 : гайка крепления тросика спидометра большего размера, поэтому придётся что-то придумывать с его креплением. Впечатления только положительные, стрелка двигается плавно и не дёргается. Точность нормальная. Тахометр на Иж Планета 5 : подключить проблем нет, но он занижает показания в 2 раза. Для исправления этого осторожно отгибаем хромированную окантовку стёклышка, снимаем стрелку и шкалу, отвернув три шурупа вынимаем тахометр. Покупаем конденсатор 0,47 м.фарад на 12 вольт (5р.) Выпаиваем конденсатор на 0,33 м.фарад (он там один и его хорошо видно). Припаиваем новый конденсатор. Далее подстроечным резистором (у него есть паз под отвёртку) настраиваем тахометр, чтобы он показывал более-менее точно. Как точно настроить решайте сами (по тахометру, по мультиметру, по генератору импульсов, на слух и тд.) Впечатления: При резком газе стрелка подпрыгивает и 1-2 сек. успокаивается, при постоянной скорости показывает нормально, и ваще по сравнению с машиной он работает как то более дёргано. Может быть виноват реле регулятор. Но в принципе всё прикольно и затея того стоит. Остаются проблемы с креплением приборов. Можно попытаться их поставить в старый корпус приборов или изготовить новый кронштейн. Все советы даны в расчёте на правильный угол заточки рук, нормальную голову и хотя бы начальное умение пользоваться инструментом. Поэтому подробности приводить не имеет смысла, технологию каждый додумает сам. И последнее: У большинства Кулибиных в голове нет должного образования, должного инструмента и подходящего мотоцикла. У некоторых сильно большой радиус кривизны рук к тому же. К чему это я? К тому, что выглядеть может как угодно красиво, но в критический момент небольшая мелочь, небольшая недоработка, небольшой перекос или повышенное напряжение на конструкцию может подкинуть такой нехороший сюрприз, что даже фантазировать неохота ... Подумайте хорошенько, прежде чем взяться за «молоток и отвёртку »...

   

 

 

 

 

Тахометр на Иж Планета 5:


Во многих мотоциклах, мопедах, мотонартах и другой мототехнике отсутствует такой важный прибор как тахометр. Предлагаю простой и надежный тахометр. Он рассчитан на работу с одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания с контактной или бесконтактной системой зажигания и позволяет измерять частоту вращения коленчатого вала до 10000 об / мин. Схема тахометра приведена на рис. 1.
В исходном состоянии транзистор VT1 закрыт, а VT2 открыт. В это время левая (по схеме) обкладка конденсатора С 5 соединена через малое сопротивление открытого транзистора VT2 с шиной +5 В. Ток в это время через микроамперметр РА1 не идет. При первом отрицательном полупериоде переменного напряжения, поданного на вход тахометра, транзистор VT1 открывается, а VT2 закрывается. В это время С5 быстро заряжается через микроамперметр РА1, VD3 и R5. При положительном полупериоде входного напряжения VT1 закрывается, а VT2 открывается. Теперь С5 разряжается через малое сопротивление открытого VT2 и VD4. При следующем отрицательном полупериоде процесс повторяется. Подстроечным резистором R6 устанавливается верхняя граница частоты измеряемого сигнала. Номинал С5 подбирается в зависимости от типа двигателя. Чем выше частота оборотов двигателя, тем меньше должна быть емкость конденсатора С5. Правильно собранная схема наладки не требует. Следует только подстроечным резистором R6 установить максимальные показания тахометра, открыв дроссельную заслонку двигателя до конца. Схема подключения тахометра к электрооборудованию мотоцикла показана на рис.2.
Если зажигание контактное, вход тахометра подключается к точке А. Для бесконтактного зажигания - к точке Б.

Тюнинг планета Иж в 3 руки. Тюнинг мотоцикла своими руками. Перейдем к подробному обзору тюнинга мотоцикла ИЖ

своими руками.

Добрый день! Поэтому я решил написать свой первый пост. Речь пойдет о том, как я превратил ИЖ Планету в дерт-трекер.
Работаю сварщиком. Ранее 10 лет работал сварщиком-рихтовщиком на АЗС. По работе мне часто приходится помогать людям с их мотоциклами - то рама сломается, то обод сломается...
Прочитав байк-пост, решил купить мотоцикл.Но мы не ищем легких путей и от заводских байков отказались сразу. Перед началом работы над мотоциклом были поставлены следующие требования:
он должен быть дешевым
наличие запчастей на рынке
Комфортный для езды по городу - на работу и с работы
высокомоментный мотор (много вешу)
Поэтому выбор пал на ИЖ Планета. На просторах интернета в одном из сел Сумщины был куплен за правильные деньги, то есть чуть дороже, чем ничего. Доставив в родной Харьков, я отправился на работу.Я сразу решил сделать из него Dirt Tracker — мне очень нравится этот стиль.

Несколько фото незавершенных работ.


После завершения работ ИЖ выглядит так. Это мой первый велосипед, который я переделал.


Рама доработана
Маятник доработан - он установлен на подшипнике скольжения и теперь можно качать амортизаторы
Бензобак от старого "Минска" (слегка сваренный)
Wings Home-made






Rubber:
Front 100x80x18
REM 120x80x18 - задний сварной обод 20 мм


домашнее сиденье


домашний руль и стенды


Корпус спидометра дома

Чипы

Pro soft


Капитальный ремонт двигателя с заменой подшипников и сальников
Новое сцепление
Новая цепь двигателя
ЦПГ подобрана, отшлифована и отполирована
Упрощенная проводка - без аккумулятора
Генератор от "Минск"

2
Микуни карбюратор
д омический воздушный фильтр


ИЖ К-16 ножное управление


Не знаю, почему к Фаре относились друзья, но смело говорит, что она создана в ГДР.
Установка самодельных фар и поворотников.


Вилка новая, куплена у дедушки - производства СССР.
Карбоновые крылья. Дороговато получилось, но не фильм.


Боковая подножка от ИЖ 56
Подножки самодельные.


Улучшенные тормоза а-ля Boneville

Выражаю благодарность Паше "Гайкеру", Стасу "Козану" и Андрею "Авиатору" за помощь в работе.

Помимо достойного внешнего вида Иж Планета 5 имеет отличные технические характеристики.Мотоцикл оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем, мощность которого составляет 22 л. З. Расход топлива и система обработки требует мизерных 5 литров. бензин при стабильной езде со скоростью 90 км/ч. Кроме того, эта отечественная мотомодель одной из первых получила систему воздушного охлаждения, повышающую тягу на малых скоростях.

Максимальная скорость мотоцикла 120 км/ч. Агрегат хорошо показывает себя в процессе движения по бездорожью и не требует больших затрат на обслуживание.Все это является причиной бешеной популярности Иж Планеты 5 с 1987 года по сегодняшний день. Ведь не каждый может получить дорогой Harley Davidson. Но многие способны отдать за отечественный мотоцикл 5-6 тысяч рублей. Кроме того, модель Ижевского машиностроительного завода гораздо легче тюнинговать своими руками, чего нельзя сказать о дорогих американских и японских «монстрах».

2 Запуск обновления...

Приступая к процессу модификации отдельных узлов и всего Иж Планета 5 в целом, стоит осознавать, что работа будет сложной и длительной.Опять же, это не зарубежные мотоциклы, для которых производитель подготовил готовые комплекты и детали для тюнинга. Для улучшения отечественного мотоцикла можно выбрать 2 варианта - улучшение внешнего вида или повышение технических характеристик.

В большинстве случаев владельцы Planet 5 заинтересованы в стайлинге мотоциклов. Первое, на что нужно обратить внимание, это глушитель. Потратив несколько часов на поиски в Интернете или посещение ближайшего автосалона, вы можете найти набор хромированных трубок и форсунок.Демонтаж привычных «коробок» и установка новых стальных деталей значительно облегчит агрегат, сделав двигатель более устойчивым. Также улучшится работа выхлопной системы, так как она не будет «захлебываться» при перегреве двигателя во время движения по бездорожью.

На заднее колесо можно установить более длинные амортизаторы для улучшения проходимости. Они поднимут заднюю часть Планеты 5, что снизит давление в бензобаке и двигателе. Попутно с этим вам предстоит балансировать колеса мотоцикла.

Кроме того, среди мастеров распространены и такие способы укладки Иж:

  • установка двухсторонних дуг – они защитят мотоцикл и мотоциклиста в случае падения;
  • установка ксенона – поможет лучше осветить дорогу и сделает мотоцикл заметным ночью или в тумане;
  • замена обычных поворотников - установка вместо устаревших круглых современных прямоугольных деталей; 90 121 90 120 установка нового лобового стекла.Этот способ наиболее популярен среди владельцев Иж Планета 5, ведь при замене одной детали полностью меняется экстерьер мотоцикла;
  • увеличение высоты переднего крыла, что придаст устройству более спортивный вид; 90 121 90 120 замена штатной резины на более современные и яркие элементы.

Все вышеперечисленные способы модернизации отечественной модели мотоцикла кардинально изменят его внешний вид. Однако, прежде чем начать, хорошо подумайте, какие детали вы хотите сохранить, а какие необходимо заменить.

3 Тюнинг Иж - в погоне за Харлеем

Помимо различных методов изменения внешнего вида мотоцикла, владельцы Иж Планеты 5 имеют множество возможностей для тюнинга своими руками. Чтобы понять, какие части агрегата можно модернизировать, рассмотрим каждую из них в отдельности. Первое, что приходит на ум при дооснащении отечественного мотоцикла, это тюнинг двигателя. Есть много способов улучшить "сердце" Иж Планета 5.

Первый - это подтяжка коленчатого вала, что увеличивает мощность двигателя на 10-15%.Еще одним распространенным методом модернизации двигателя является замена штатных подшипников на детали от отечественного «вечного» вторичного вала. При разборке необходимо посеребрить нижний сепаратор и верхнее моторное кольцо. Стоит отметить, что в результате такой операции значительно снижается ресурс выхлопной системы Иж Планета 5. Поэтому прибегать к такому способу усовершенствования двигателя мотоцикла нужно только тогда, когда агрегат будет использоваться на высоких скоростях.

Еще один вариант апгрейда домашнего мотоцикла – тюнинг цилиндров.Для этого отрежьте его верхнюю часть и просверлите втулку до 75 мм. В результате этой операции ваш мотоцикл сможет разогнаться до 160 км/ч.

Сцепление играет одну из ключевых ролей в конструкции Иж Планета 5. Для улучшения этой части мотоцикла необходимо заменить один из штатных дисков на более толстый кусок металла. Тогда пружины сцепления сожмутся сильнее, и педаль будет нажиматься чуть сильнее. Эта операция значительно облегчит работу двигателя и других узлов.

Еще один способ увеличить мощность мотоцикла — настроить систему наддува. В процессе работы необходимо заменить штатный импортный воздушный фильтр. Заодно можно почистить любые прокладки, которые начнут пропускать больше воздуха, предотвращая перегрев двигателя. Кстати, таким же образом улучшаются характеристики системы наддува на мотоцикле.

Каждый из этих способов модернизации Иж Планета 5 легко сделать своими руками. После тюнинга ваш мотоцикл станет на порядок прочнее, надежнее и долговечнее.

Легендарная модель отечественного мотопроизводства появилась на свет 3 десятка лет назад, но до сих пор пользуется популярностью. В чем секрет успеха? С тех пор тюнинг мотоциклов Иж покорил тысячи сотен любителей мотоциклов по всему Советскому Союзу, а затем и на постсоветском пространстве.

ИЖ

Тюнингованный мотоцикл Тюнинг мотоцикла Иж дополняется отличными техническими параметрами. Двухколесный чудо-пакет включает в себя 1-цилиндровый 2-тактный двигатель мощностью 22 л.с.З. Система обработки топлива работает на скромных 5л. бензин постоянно давал 90 км/ч. Кроме того, модель одной из первых получила воздушную систему охлаждения, повышающую тягу на малых скоростях.


Максимальная скорость железного «жеребца» 120 км/ч. Аппарат отлично смотрится при езде по обычной дороге и в местах, где нет асфальта и накатанных дорог. Не требует значительных затрат на обслуживание. Тюнинг мотоциклов ИЖ на высоком уровне.Все это можно списать на результат бешеной популярности Ижа с момента запуска до наших дней. Можно даже составить прикидку, сравнив дорогой Harley Davidson с родным молодежным фэнтези Иж Планета 5, который не требует таких средств на покупку, обслуживание, неприхотлив в эксплуатации и надежен в дороге. Да, в данном случае Иж нельзя назвать полетом дизайнерской мысли, но за 5-6 тысяч рублей. велосипед очень хороший. Идеальный вариант для тюнинга иж.


ИЖ

тюнингованный мотоцикл В то же время больше всего волнует вопрос, насколько модель Ижевского машиностроительного завода подходит для тюнинга? Возможен тюнинг мотоциклов ИЖ! И здесь каждый может почувствовать себя дизайнером, ведь мотоцикл может стать настоящей сокровищницей воображения владельца, чего не скажешь об американских и японских представителях.

Перейдем к подробному обзору тюнинга мотоцикла своими руками ИЖ

Начать модернизацию собственного мотоцикла стоит со снятых отдельных элементов.Следует понимать, что тюнинг мотоцикла – процесс кропотливый и длительный. Опять же, если брать в расчет зарубежные мотоциклы, производитель заранее готовит отдельный процесс дальнейшего тюнинга, когда отечественные модернизироваться должны только заботливыми руками их владельцев, т.е. практически каждого человека.
Тюнинг мотоцикла Ижа можно улучшить 2 способами и - визуальные изменения внешнего вида и увеличение ходовых параметров.
Как правило, большинство владельцев Планеты 5 интересует только стайлинг - внешняя модификация и тюнинг мотоцикла.В этом случае придется обратить внимание на глушитель, который занимает подавляющую часть пространства, а потому должен быть уникальным и единственным в своем роде.
Вам придется потратить несколько часов на поиски в сети прототипов или идей по улучшению стандартного. А можно просто навестить своих коллег-мастеров, избавиться от привычных «банок» и приступить к установке. Это нельзя назвать простой задачей, но результат вас, безусловно, порадует: тюнинг мотоцикла станет заметно лучше, сама модель станет легче, а работа станет намного стабильнее.При этом улучшится и выпускная система по цепочке, что позволит забыть о «затоплении» в случае перегрева двигателя при движении по бездорожью.


Улучшение хода должно включать установку более длинных амортизирующих систем, которые могут поднимать заднюю часть Ish. Эти манипуляции снизят давление в баке и самом двигателе. В этом случае вам придется заранее позаботиться о балансировке колес своего двухколесного друга.


Тюнинг дроп-бака на мотоцикл ИЖ

Кроме того, в кругу мастеров можно найти различные способы тюнинга мотоцикла ИЖ и стайлинга модели ИЖ планета тюнинг конкретно:


Абсолютно каждый из вышеперечисленных способов модернизации мотоцикла-легенды кардинально изменит тюнинг мотоцикла ИЖ и его классический вид.Правда, прежде чем вносить изменения и решать, какой вид тюнинга мотоцикла применить, как именно, в какой цвет перекрасить, на какую высоту поднять, следует подумать. Довольно простые, но в то же время необходимые вопросы, на которые следует ответить перед началом работы.

ИЖ тюнинг двигателя мотоцикла своими руками

Не будем забывать, однако, что кроме внешних изменений у нас есть и внутренние - ходовые варианты и Технические характеристики за счет тюнинга двигателя Иж.Как правило, именно из-за технических характеристик так любимы западные представители двухколесных транспортных средств. Владельцы Иж также имеют возможность осуществить внутренний тюнинг самостоятельно. Чтобы решить вопрос тюнинг иж планета 5 своими руками , какие детали автомобиля можно улучшить, стоит разобраться в их работе и разобраться в устройстве. В этой ситуации тюнинг двигателя – это первый шаг к внутренним изменениям. Здесь можно описать некоторые варианты апгрейда «сердца» Иж 5 серии.


ИЖ

тюнингованный мотоциклетный двигатель В первую очередь следует включить пропрессовку коленчатого вала, что увеличивает мощность двигателя в среднем на 11-16%.Кроме того, среди распространенных способов тюнинга мотоцикла ИЖ есть усовершенствование, заключающееся в замене штатных подшипников деталями из вторсырья, например запчастями от 350-й модели Явы.

При демонтаже стоит посеребрить сепаратор с верхним кольцом мотора. В результате данной манипуляции значительно сократится ресурс выхлопной системы Тюнинг Иж Юпитер своими руками. В связи с этим этот способ чреват некоторыми улучшениями и одновременно ухудшениями: нужно выбирать, что для вас важнее.

Отдельная тема - размещение сцепления в рамках отдельной роли в этом проекте Иж. Улучшение этой части транспорта потребует лишь замены родного диска на более толстый диск из металлического материала. Такая операция облегчит работу системы двигателя и ее компонентов.


Муфта тюнинговая ИЖ

Рассмотрим еще один метод увеличения мощности - систему прижимной силы. То есть этот способ предполагает замену штатного воздушного фильтра на импортный.Благодаря этому можно будет прочищать сальники, начавшие пропускать воздух, не допуская перегрева системы. Аналогичный метод используется и для тюнинга Иж Юпитер напорная система Иж Юпитер 5 Иж Юпитер 5 тюнинг.


Здесь мы узнали как своими руками мото тюнинг и иж юпитер мото тюнинг. И внешний и внутренний тюнинг Иж должен соответствовать желаемому. Тюнинг мотоцикла всегда должен быть соответствующим.Чтобы тюнинг мотоцикла был на высшем уровне, необходимо продумать все до мельчайших деталей и только потом приступать к работе.

В 1987 году на Ижевском заводе была выпущена легенда советской мототехники - мотоцикл ИЖ Планета 5. Эта модель по сей день пользуется большой популярностью, с тех пор было продано более ста тысяч "Ижов".

Характеристики мотоцикла настолько хороши, что с момента покупки транспортом можно было пользоваться как на проселочной дороге, так и в городе, о чем свидетельствует мощный двигатель и современный дизайн.Даже с современными технологиями Иж может конкурировать и даже выигрывать по некоторым параметрам. С двигателем всего на один цилиндр мотоцикл способен развивать колоссальные 22 лошадиные силы. Расход топлива при средней скорости 90 км/ч составляет 5 литров. Что касается заводского максимума, то характеристики Иж Планеты 5 позволяют ему развивать до 120 км в час. Благодаря надежной конструкции и качественной советской сборке транспорт неприхотлив и прост в обслуживании после сложной эксплуатации.

Тюнинг Иж Планета 5. Подготовка.

Если вы приобрели дорогой японский мотоцикл, тюнинг станет затруднительным и вы не сможете его улучшить самостоятельно. Тюнинговать планету Иж 5 своими руками довольно просто, достаточно иметь небольшой набор оборудования, и из старого советского транспорта получится современный и мощный мотоцикл. Каждый тюнинг состоит из двух видов - внешний и внутренний (изменение технических параметров). Давайте сначала рассмотрим первый вариант, который представляет собой модернизацию внешнего вида.

Иж Планета 5 Внешний Тюнинг

Часто для улучшения внешнего вида используется стайлинг отдельных элементов, начнем с глушителя. До этого был изготовлен комплект глушителя, включающий хромированные патрубки и различные насадки. Найдя такой комплект, вы не только получите красивый внешний вид, но и улучшите работу выхлопной системы, а двигатель будет работать еще стабильнее и ровнее. Поэтому советуем начинать тюнинг с выхлопной трубы.

Чаще всего заменяют задние амортизаторы, устанавливая их на больший размер.Поднятие мотоцикла значительно снизит давление на двигатель и бензобак, поэтому также необходимо заменить амортизаторы. Но при этом стоит учитывать, что для правильной работы колеса придется балансировать. Давайте посмотрим на другие изменения во внешности ИЖ Планета 5.

  • Увеличена высота переднего крыла для большей спортивности.
  • Дополнительным тюнингом будет замена штатных круглых поворотников на прямоугольные.
  • Современный вид внешнего стайлинга – установка ксенона.Благодаря этому транспортное средство станет не только красивее, но и безопаснее на дороге.
  • Чаще всего владельцы Иж Планета 5 устанавливают обновленное лобовое стекло. Всего одна деталь придаст мотоциклу новый вид.
  • Для того, чтобы Иж лучше себя показал на дороге, вместо старых покрышек устанавливаются более новые и качественные шины.

Ксенон на Иж

Как видите, тюнинг Иж Планета 5, фото которого вполне достаточно, показывает, что возможностей для модернизации достаточно и можно ограничиться не только вышеперечисленными способами.Вы можете изменить практически что угодно, это зависит от вашей фантазии и желания. Некоторые умельцы даже создали спортивный мотоциклетный корпус, так что даже не скажешь, что это ИЖ.

Технический Тюнинг Иж Планета 5

Каждый автомобиль можно изменить и улучшить его технические характеристики. Особенно поддаются изменениям двигатель и другие узлы Иж Планета 5, ведь благодаря качественной и простой сборке двигателя замена его узлов будет достаточно простой. Начнем с настройки двигателя, которая повысит производительность вашего автомобиля.

Для увеличения мощности двигателя первым делом необходимо подтянуть коленчатый вал. Результатом станет увеличение производительности двигателя на 15%. Об этом можно прочитать на форумах или спросить у опытных людей. Второй вариант стилизации двигателя - установка подшипников от другого мотоцикла, а именно Ява 350. Настоятельно рекомендуется проводить такой тюнинг только в том случае, если вы планируете эксплуатировать Иж в больших и быстрых гонках, т.к. такая замена рискует испортить выхлопную систему .

Затяжка коленчатого вала Иж Планета 5

Стандартным увеличением мощности каждого транспортного средства является диаметр цилиндра, поэтому мотоцикл Иж планета 5 после увеличения объема до 75 мм получит значительный прирост скорости, в большинстве случаев максимальная скорость составляет 160 км в час.

Идём дальше и следующим вариантом тюнинга планеты Иж 5 будет модернизация системы наддува. Для этого нужно установить дорогой воздушный фильтр иностранного производства. Мы также рекомендуем установить новые прокладки, которые будут задерживать воздух.

Соответственно основные варианты внешнего и внутреннего тюнинга Иж Планета 5 своими руками фото и видео которых предостаточно. На свое усмотрение можно внести и другие изменения, но любое улучшение может быть как на пользу байку, так и во вред.Поэтому советуйтесь с опытными людьми и выбирайте свой вариант доработки.

Видео: Планета Иж 5 Тюнинг

.

его история, технические параметры. Технические характеристики Иж Планета Спорт

Производство одноцилиндровых мотоциклетных двухтактных двигателей рабочим объемом 300-350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если проследить родословную дорожных моделей за последние четыре десятилетия, то можно увидеть, что новейшая разработка завода «ИЖ-Планета-Спорт», являющаяся в какой-то мере традицией, содержала в себе многие решения, впервые опробованные на ИЖ. спортивные автомобили.

Двигатель мотоцикла

ИЖ-Планета-спорт - короткоходный (диаметр цилиндра - 76 мм, ход поршня - 75 мм, рабочий объем - 340 см3), с трехканальным шламоудалением и мотор-редуктором - сохраняет ряд важных общих черт с экспериментальные двигатели ИЖ, предназначенные для бездорожья и универсальные. В 1961-1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных автомобилей ИЖ-349, ИЖ-65М, ИЖ-10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развивали мощность 25-34 л.с. з. Некоторые их образцы имели такие же диаметр и ход поршня, тип наддува, головку цилиндров и опоры цилиндров, тип редуктора двигателя, что и модель «ИЖ-Планета-спорт».

1 - педаль переключения передач; 2 - сцепление; 3 - механизм привода шестерни двигателя; 4 - масляный насос; 5 - пробка с указателем уровня масла; б - щека коленчатого вала; 7 - шатун; 8 - ролик привода спидометра; 9 - дутьевые каналы; 10 - выхлопная труба; 11 - отверстие для одного из четырех длинных штифтов крепления цилиндра; 12 - поршневые кольца; 13 - свеча; 14 - поршневой палец; 15 - верхняя головка шатуна с игольчатым подшипником; 16 - поршень; 17 - декомпрессор; 18 — один из двух коротких штифтов крепления головки; 19 - гильза цилиндра; 20 - шланг подачи масла; 21 - трос управления дроссельной заслонкой; 22 - сливной шланг; 23 — карбюратор с центральным расположением поплавковой камеры; 24 - поплавковая камера; 25 - шестерни коробки передач; 26 - рычаг выключения сцепления; 27 - тяга выключения сцепления; 28 - ведущая шестерня главной передачи; 29 - сектор переключения передач; 30, 32 - вилки переключения передач; 31 — червячная вилка управления; 33 - вал переключения передач; 34 - ведомая шестерня мотор-редуктора.

Сейчас многие из этих дизайнерских решений ушли от бывалых спортивных моделей на выставке, что еще раз демонстрирует опережающее влияние спорта на развитие техники.

Рассмотрим устройство двигателя ИЖ-Планета-Спорт, нового автомобиля, который уже начал поражать мотоциклистов.

Как и все современные мотоциклетные двигатели, он объединен в один блок с коробкой передач. Картер двигателя расположен в передней части общего картера, имеющего продольную вертикальную плоскость стыка, а коробка передач — в задней.Обращают на себя внимание крайне малые габариты картера, благодаря максимально плотному расположению деталей и боковых крышек к ним.

Цилиндр, как и у всех других ижевских мотоциклов, имеет алюминиевую оболочку и гильзу 19 из специального чугуна. Впервые такие баллоны появились в небольшой партии автомобилей повышенной проходимости ИЖ-350С в 1948 году, а с 1956 года они уже использовались в серийной дорожной модели ИЖ-56. Их преимущества перед цельнолитыми чугунными баллонами заключаются в меньшем весе и лучшем охлаждении (у алюминия выше теплопроводность), а также в хорошо освоенной технологии - предопределенный выбор конструкторов.

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава и обеспечивает необходимое охлаждение.

Цилиндр с головкой крепится к картеру четырьмя шпильками, а головка дополнительно втягивается в цилиндр еще двумя гайками, в которые ввернуты два коротких шпильки.

ИЖ-Планета-Спорт — первая серийная модель Ижевского завода с трехканальной петлевой обдувкой. Интересно вспомнить, что двигатели ИЖ-7 1934 года имели одноканальный поперечный илоотделитель с дефлектором на поршне, затем, начиная с ИЖ-8, завод перешел на двухканальный петлевой илоотделитель, и, наконец, следующий логичный Шагом был переход на трехканальный илоотделитель (левый и задний канал 9 показаны на рисунке).Он очень часто используется в высокофорсированных гоночных двигателях, так как увеличивает наполнение цилиндров и улучшает охлаждение днища поршня, устраняя перегрев и прогар, повышает износостойкость цилиндропоршневой группы и снижает расход топлива.

Для уменьшения потерь на трение в верхней части 15 головки шатуна установлены игольчатые подшипники, заменяющие традиционную бронзовую втулку. Они способны выдерживать высокие обороты, более долговечны и дают прибавку в мощности.

Коленчатый вал неразборный установлен на трех подшипниках: двух роликовых 2505 и шариковом 304, расположенном на конце левой шейки. Этот подшипник удерживает вал от осевого смещения. Для передачи мощности от вала к редуктору используются две косозубые шестерни 3 и 34. Они более надежны и долговечны, чем обычная цепная передача.

Одной из самых интересных новинок, впервые примененной в отечественном мотостроении, является раздельная система смазки двигателя.Обычно двухтактные двигатели смазываются маслом, смешанным с топливом в соотношении 1:25. Таким образом, его количество, подаваемое в двигатель, зависит только от количества подаваемого бензина. Для нормальной смазки трущихся деталей при разных режимах работы двигателя требуется разная подача масла: чем ниже частота вращения и нагрузка, тем меньше требуется масла, и наоборот.

Эти условия обеспечивает система, применяемая в «Планете-Спорт». Масло сливается в отдельный бак и с помощью насоса 4 по шлангу 20 подается во впускную систему... Насос приводится в действие непосредственно от коленчатого вала, а его дозатор управляется тросом, подсоединенным к тросу управления карбюратором. По мере увеличения оборотов двигателя или нагрузки (в это время водитель «дает газ» или увеличивает его), КПД насоса увеличивается. Для контроля расхода масла на корпусе фары используется контрольная лампа, соединенная с датчиком клапана давления, который установлен на картере между цилиндром и карбюратором.

Новая система не только обеспечивает оптимальные условия смазки, но и экономит масло (1,2-2,5%используется по отношению к бензину вместо 4 процентов. в обычной системе), а это положительно влияет на смесеобразование и снижает количество нагара, отложений и токсичность выхлопных газов...

Двигатель

оснащен карбюратором 23 с центральной левитационной камерой и диффузором 32 мм. В отличие от обычных карбюраторов с боковой камерой, он более компактен и сохраняет уровень топлива, поэтому состав смеси постоянен вне зависимости от продольного или поперечного наклона машины.

Если углубиться в историю, то узнаем, что на довоенных мотоциклах ИЖ применялись карбюраторы с центральной поплавковой камерой (ЛКЗ-22).Затем они уступили место другим конструкциям, а теперь на сцену снова вышел карбюратор с центральной камерой.

Модель «Планета-Спорт» — первый ижевский мотоцикл с воздушным фильтром с бумажным вкладышем. Довоенные модели ИЖ и послевоенные модели ИЖ-350 были оснащены относительно малоэффективными сетчатыми воздушными фильтрами. Опыт участия в кроссах оказался очень полезным в плане улучшения очистки воздуха. В 1951 году на ИЖ-49 появился инерционный фильтр, позднее ИЖ-56 стал оснащаться контактным масляным фильтром, а теперь, исходя из практики эксплуатации автомобилей в кроссах и многодневках, конструкторы ИЖ -Планета-спорт решила использовать бумажный фильтрующий элемент.

Перед ними также встал вопрос, как уменьшить воздействие вибрации на мотоцикл и водителя, присущее одноцилиндровому двигателю. Здесь было найдено решение: силовой агрегат, глушитель, руль, бензобак соединены с рамой с помощью резиновых элементов.

Это, в общем-то, устройство двигателя нового мотоцикла Ижевск.

Технические характеристики

Этот железный конь – гордость отечественного мотопрома.Как спортивный мотоцикл среднего класса, он выпускался с 1973 по 1984 год. Эта двухколесная машина стала ответом советского мотопрома на выпуск очень популярной чехословацкой «Явы». Задолго до 1973 года конструкторы Ижмаша пытались создать качественный велосипед, способный конкурировать с последним. Мотоцикл «Иж Планета Спорт», технические характеристики которого боролись со всеми конкурентами на площадке, преследовал несколько целей. Он был хорош как для туристических, так и для спортивных поездок.Более того, на таком мотоцикле можно было ездить по дорогам с различным покрытием. Поездка доставила огромное удовольствие как велосипедисту, так и пассажиру.

В него вложили душу сотрудники Ижевского мотоциклетного завода «Желазный Конь». В списке самых запоминающихся двухколесных автомобилей отечественного производства эта техника, пожалуй, занимает первое место.

История планеты

С начала 1973 года многие соотечественники, увлеченные железными конями, были потрясены выходом в СССР первого серийного спортивного мотоцикла.Мотоцикл «Иж Планета Спорт» по своим техническим параметрам намного опережал любого отечественного стального коня.

Велосипед отличался от советских аналогов как внешне, так и конструктивно. Иж ПС напоминает японские мотоциклы 1960-х годов. Например, сходство можно увидеть с Suzuki «T250» Super Six, а также с Yamaha «350R5». Он напоминает мотоцикл и самурая Kawasaki "A1". Ижу не в первый раз сравнивают с японской автотехникой. Так что он не чужой...

Мотоцикл «Иж Планета Спорт» покупали в Великобритании, Нидерландах и даже Финляндии. На зарубежных рынках ИЖ ПС активно конкурировал с Явой с байками CZ. Первая модель вышеуказанного оборудования стоила около 1050 рублей. Более того, этот железный конь стал немного дешевле (на 50 рублей).

Проект

Характеристики

PS поразили. Это был первый в СССР серийный стальной конь с раздельной системой смазки двигателя. Причем последний был разработкой конструкторов Ижевского мотоциклетного завода.В этом была особенность мотоциклов, сошедших с конвейера в 1974 году. Характерным признаком наличия такого ноу-хау в мотоцикле ИЖ Планета Спорт является наличие в его номере буквы «М».

Двигатель ПС от Ижмото имел немного увеличенный рабочий объем по сравнению с предыдущими моделями из Ижевска. Он составлял 349 см³. Примечательно, что железный конь получил с завода японский карбюратор Mikuni. Это позволило мотоциклу выдать заветные 32 л.с. и 6700 об/мин.

При сухой массе 135 кг мотоцикл мог похвастаться завидными техническими параметрами (237 лошадей на тонну веса).Это почти удвоило количество Java-подобных 350 "634".

Иж ПС набирал 100 км/ч за 11 секунд. Двигатель этой лошади крепился к раме с помощью резиновых шайб. В 1970-е годы это было настоящим техническим новшеством. Кроме того, велосипед активно комплектовался японским электрооборудованием и даже оптикой. Те же модели мотоцикла ИЖ ПС, которые оснащались отечественным карбюратором (К 62М), могли развивать несколько меньшую мощность в 28 лошадей. С 1978 года на этого железного коня устанавливали советское электрооборудование и отечественный спидометр.Эти велосипеды имели больший диаметр спиц.

Характеристика:

(1973-1984) выпущено 215 210 экз.

В 1975-1983 гг. мотоцикл претерпевал частые изменения конструкции. Был модернизирован и улучшен. Поэтому не все велосипеды Иж ПС имеют одинаковые технические характеристики. Однако некоторые из них не изменились.

Длина мотоцикла 207 см, ширина 79-81 см, высота мотоцикла 115 см.

Тормозной путь мотоцикла «Иж Планета Спорт» по-прежнему немалый — 16 метров при скорости 60 км/ч.На скорости 30 км/ч мотоциклу нужно всего 7 метров, чтобы полностью остановиться.

Впечатляют и технические характеристики двигателя ПС Ижмото. Двигатель этого двухколесного спортивного мотоцикла имеет двухтактное действие. Его трехканальная очистка работала хорошо.

Одного цилиндра более чем достаточно, чтобы этот мотоцикл развивал большую мощность. Последний имеет диаметр 76 мм. Мотоцикл «Иж Планета Спорт» имеет силовой агрегат с достаточно высокой степенью сжатия (10,5).Система охлаждения сильно зависит от противотоков. Фильтр для очистки воздуха перед введением его в смесь выполнен в сухом исполнении. Он был дополнен бумажным элементом.

Прежде всего, впечатляет передаточное число этого мотоцикла. Кроме того, мото получило в подарок от дизайнеров улучшенную амортизацию. Электрооборудование, для такой старой модели "Планеты" на СС Ижмото, вызывает удивление. Велосипед имеет 12-вольтовую бортовую сеть.Трехфазный генератор способен выдавать 14 вольт и 100 ватт мощности.

Отметим, что первые железные кони этой серии комплектовались зарубежными аккумуляторами.

Комплект для первого Иж ПС поставлялся со свечами итальянского производства "Magnetti-Marelli". Часто это были свечи зажигания NGK, рекомендованные для использования на высоких скоростях (от 100 км/ч). При этом с головки блока цилиндров сняли прокладку.

Топливный бак мотоцикла Иж Планета Спорт имел емкость 14 литров.Наиболее приемлемым для заправки этого мотоцикла оказался бензин АИ-93. Железный масляный бак лошади был на 1,5 литра.

Советский мотоцикл ИЖ ПС жители СССР прозвали "Собакой". Его также часто называли «Спортсменом». Поскольку мотоцикл был исключительно высокого качества, поползли слухи, что он предназначен для экспорта в США.

Отсутствие запчастей на данный мотоцикл привело к активному "тюнингу" двигателя вышеуказанного мотоцикла.Поршень часто устанавливали на стандартный шатун Cheset.

Люди быстро оценили надежность и долговечность мотоцикла ИЖ Планета Спорт. Байк легко выдержит 60 тысяч километров без поломок. Для большего пробега на его основных узлах были даны следы износа.

Появился в 1974 году. На отечественном моторынке Иж Планета Спорт стал сенсацией. Любители мотоциклов могут купить советский мотоцикл с характеристиками, сравнимыми с импортными автомобилями этого класса.В то время его можно было сравнить с такими моделями, как Yamaha 350 R5 или Kawasaki A1 Samurai.

Высокие технические характеристики Иж Планета Спорт 350 позволили ему успешно конкурировать с продукцией чешских мотоспециалистов, различными модификациями Явы и CZ. Но отечественная промышленность оказалась неготовой к выпуску продукции, требующей высокой технологической культуры.

Несмотря на все усилия работников Ижевского мотоциклетного завода, их идея пережила множество детских болезней, и в 1984 году была снята с конвейера под предлогом низкой рентабельности.

История «Иж Планета Спорт» — наглядный пример того, что создание любого технически сложного продукта неразрывно связано с технологическими возможностями отрасли и уровнем подготовки производственного персонала. Однако, несмотря на множество имеющихся конструктивных недостатков, модель 215 210 оставила глубокий след в сердцах любителей погонять по хорошему асфальту на двух колесах.

Технические характеристики Иж Планета Спорт


По состоянию на 1974 год мотоцикл выглядел очень современно.Окрашенный в ярко-оранжевый цвет, ставший визитной карточкой автомобилей семейства, он выделялся в потоке и вызывал зависть у многих советских граждан, имевших водительские права категории «А». Но дело было не только в красивом стиле. Заявленные для «Иж Планета Спорт» технические характеристики также соответствовали проекту. В 1974 году это выглядело так:

.
  • Размеры (длина/ширина/высота) мм - 2070/790/1150.
  • Колесная база 1390 мм.
  • Рабочий зазор - 135 мм.
  • Вес (сухой) - 135 кг.
  • Двигатель одноцилиндровый, двухтактный, с тремя каналами и пятью продувочными портами.
  • Объем двигателя - 340 см³ см.
  • Диаметр цилиндра и ход поршня 76 × 75 мм.
  • Номинальная мощность - 32 л редуктора при 6700 об/мин и степени сжатия 10,5:1.
  • Подача смазочного материала осуществляется отдельно.
  • Охлаждение - Воздушное.
  • Система горючей смеси - карбюратор с диаметром входного отверстия 32 мм.
  • Бортовая сеть - 12 В.
  • Тормоза - барабанные с диаметром переднего барабана 190 мм и заднего барабана диаметром 170 мм.
  • Коробка передач четырехступенчатая с ножным переключателем. Есть задняя передача.
  • Максимальная заявленная скорость - 140 км/ч.

Говоря об истории мотоцикла, следует отметить, что главный конструктор проекта Василий Иванович Панов при разработке нового Иж Спорт 350 использовал технические решения, хорошо зарекомендовавшие себя на спортивных мотоциклах, созданных совместно со специалистами МАМИ:

  • Двигатель с раздельной системой смазки, благодаря которой элементы силового агрегата выдерживали большие нагрузки, а расход топлива в экономичном режиме был снижен до 4,5 литров на 100 км.
  • Замкнутая рама из трубчатого профиля, термообработанная после сварки.
  • Резиновые подушки амортизатора
  • , на которых силовой агрегат крепился к раме. Это снижает вибрации и повышает комфорт работы.
  • Подвеска современного дизайна. На переднем колесе — телескопическая вилка… Подвеска заднего колеса — качающегося типа.

Технические параметры, полученные на Иж Планета Спорт 350, были достигнуты не только благодаря тщательной подгонке деталей.Из-за отсутствия необходимой техники иногда эту регулировку приходилось производить вручную.

Конструктивные и производственные особенности


Отечественная промышленность была не в состоянии обеспечить производителя комплектующими требуемого качества, а их поставки из-за рубежа шли бурно. В случае с несколькими партиями автомобилей первых лет выпуска удалось добиться закупки иностранных комплектующих. Счастливчики, купившие Иж Планета Спорт в 1974 - 1976 годах, получили в свое распоряжение автомобили, оснащенные:

  • Японские электронные и электрические компоненты.
  • Фарная оптика от Pannonia или Hella и для стран с левосторонним движением - Lucas.
  • Свечи зажигания
  • PAL или Magneti-Marelli.
  • Аккумуляторы зарубежного производства.

Все это позволило не только улучшить параметры машины, но и обеспечить высокую культуру веса. Как уже было сказано, в ранних модификациях Иж Планета Спорт вес составлял всего 135 кг, а удельная мощность равнялась 237 л. от за 1 тонну. Для сравнения, аналогичный показатель у JAWA 350/634 составлял всего 141 л.с.

В результате модель Ижевского завода разгонялась до сотни менее чем за 11 секунд, а реальная максимальная скорость Иж Планета Спорт была значительно выше указанных в паспорте 140 км/ч. Несмотря на впечатляющую динамику и приставку «спорт» в названии, Иж Планета нового поколения был дорожным мотоциклом.

Его посадка позволяла преодолевать большие расстояния, выдерживая тяготы российского бездорожья. Правда, был неприятный недостаток. Когда гонщик был слишком легким, передняя вилка трепетала при ускорении на высоких скоростях.При достаточном весе гонщика или с пассажиром за ним такого эффекта не наблюдалось.

Различия по годам выпуска


В конструкцию мотоцикла вносились постоянные изменения. Некоторые были связаны с желанием улучшить технику. Другие побудили лидеров отрасли сократить производственные затраты. Поднять цену Иж Планета Спорт 350 выше 1000 рублей не позволили цены, установленные на продукцию конкурентов.

Например, JAWA 350/634 стоит 1080 рублей, а CZ-350 - 980 рублей.Для наглядности картины укажем основные изменения, разделив их по годам:

  • 1975. Передняя вилка удлинилась на 2,5 мм за счет изменения размера установленных на ней насечек с верхней вилкой. Вместо веерообразной ГБЦ двигатель Иж Планета Спорт получает ГЦ с более привычными линейно расположенными ребрами охлаждения. Выключатели и ряд электрических компонентов хоть и были импортными, но были от другого производителя. Карбюратор Mikuni AEX был постепенно заменен карбюратором Mikuni VM32-89.Увеличена толщина спицы (с 3,5 до 4 мм) и толщина стенки переднего тормозного барабана.
  • 1976. Вместо фары зарубежного производства используют отечественную фару ФГ137. Аналогично со спидометром. Если раньше мотоцикл комплектовался деталью от Pannonia T5, то теперь ее заменяет отечественная модификация SP-102. Амортизаторы больше не имеют верхних крышек. Конец трубы глушителя загнут. Несколько изменена конструкция и ребристость цилиндра.
  • 90, 116 1977. Мотоцикл полностью оборудован бытовыми приборами наружного освещения. Меняется форма заднего крыла. Меняется конструкция картера двигателя. В частности, места крепления, так как силовой агрегат начинает жестко крепиться к раме, отказываясь от амортизации.Резиновые втулки. Воздушный фильтр новой модели теперь занимает все пространство подседельного штыря, благодаря чему реле регулятора напряжения перемещено под топливный бак... Основные черты Иж Спорта остались прежними.
  • 1978 г. Карбюратор Микуни уступает отечественной модели К62М. Из импортной электрики остались только японские поворотники. Появится противоугонный замок.
  • 1979 г. Замена спидометра СП102 на СП102А и японские индикаторы на отечественные (только для внутреннего рынка). Маятник удлиняется на 480 мм. Соответственно увеличивается база мотоцикла (до 1440 мм) и его габаритная длина (до 2150 мм). Увеличивается и вес Иж Спорта, достигая в этой модификации 155 кг.
  • 1980. Тросовая передача и спидометр сделаны не под ручку, как раньше, а под угольник. Немного изменен дизайн воздухозаборника. Крышки инструментальных ящиков теперь украшены не наклейками, а алюминиевыми шильдиками.

В процессе производства мотоцикл Иж Планета Спорт претерпел настолько значительное количество изменений, что на его характеристики повлиять не удалось. Установка карбюратора отечественного производства привела к ощутимому ухудшению технических характеристик двигателя.Мощность снизилась с 32 до 28 л.с. с.

С внесенными в конструкцию поправками также имеются разночтения в источниках, отвечающих на вопрос, сколько весит Иж Планета Спорт. Показатели сухого вещества колеблются от 135 до 155 кг. Неудивительно, что двухколесники особенно ценят автомобили первых лет выпуска.

Они лучше изготовлены и оснащены, имеют более высокие динамические характеристики... На момент окончания производства в паспорте Иж Планета Спорт указывалась скорость не 140, а всего 135 км/ч.Расход топлива увеличился.

Двигатель Иж Планета Спорт


Конструкция силового агрегата была очень прогрессивной по тем временам и позволяла получить большую мощность (32 л.с.) при рабочем объеме 340 куб. см. Его основные характеристики:

  • Цилиндр с гильзой из специального чугуна, обшитый алюминиевым сплавом. Он крепился к картеру четырьмя шпильками.
  • Головка блока цилиндров с полусферической камерой сгорания.На ГЦ установлены заглушка и декомпрессор, что упростило процесс запуска.
  • Трехканальная система очистки, улучшившая наполнение цилиндра рабочей смесью.
  • Неразборный коленчатый вал, поддерживаемый двумя роликовыми подшипниками (# 2505) и одним шариковым подшипником (# 304).
  • Игольчатые подшипники в верхней головке шатуна.
  • Отдельный канал для моторного масла, поступающего во впускной трубопровод из отдельного резервуара. За давление в системе смазки отвечает насос, приводимый в движение коленчатым валом.

Безусловно, особое внимание разработчики Иж Планета Спорт уделили моторному агрегату и его ремонтопригодности, понимая, насколько важны технические характеристики силового агрегата для автомобиля такого класса. Тем не менее, спустя более тридцати лет после окончания производства владельцы мотоциклов этой модели сталкиваются с некоторыми проблемами.

Ремонт габаритов поршня Иж Планета Спорт


Если легендарный мотоцикл сегодня достанется своему новому владельцу в неудовлетворительном состоянии, отремонтировать его будет непросто.Больше всего вопросов вызывает ремонт двигателя в Иж Планета Спорт. Изначально ресурс блока был небольшим и составлял около 30 тысяч. км. курс.

Правда, производитель предусмотрел возможность расточки цилиндров. Изначально двигатель комплектовался поршнями с тремя вариантами маркировки и определенной разницей в размерах.

Учитывая диаметр цилиндра, соответствующий размеру капитального ремонта, были изготовлены капитальные поршни:

Сегодня крайне сложно достать поршень с капитальными размерами.Даже новые поршневые кольца отсутствуют. Возможный выход из ситуации – установка стяжных колец двигателя ВАЗ-2101. Нам нужно подогнать их под размер поршня и вырезать полукруглые насечки в месте соединения замка под монтажный штифт.

Тюнинг Иж Планета Спорт


Изменения в конструкции мотоцикла нецелесообразны по нескольким причинам:

  1. Ресурс многих узлов и агрегатов мал. По этой причине практически невозможно улучшить их характеристики без причинения ущерба.
  2. Восстановленный до оригинала, состояния Иж Планета Спорт 350 ценятся гораздо выше, чем его тюнингованные версии.

Тем не менее, вы можете кое-что сделать, если хотите. Многие велосипедисты и легкоатлеты модифицировали двигатель «Иж Планета Спорт», внося различные изменения в его конструкцию. Часто задаваемый вопрос – сколько кубов можно использовать для увеличения объема двигателя.

Тюнинг (форсирование) двигателя

При капитальном ремонте двигателя чемпионы спортивных команд проделали большую работу, начиная с шатунно-поршневой группы и заканчивая выхлопной системой.Максимум, что можно получить, запрессовав втулку от CZ 500 и используя присоединенный к ней в паре поршень, это четыреста кубических сантиметров рабочего объема.

Но такая доработка двигателя Иж Планета Спорт требует серьезных профессиональных навыков и сложного оборудования. Тонкие стенки в стандартной комплектации, чугунная гильза, запрессованная в алюминиевый цилиндр, не дает двигателю провалиться до 500 куб.

Выхлопная система не справляется с удалением повышенного объема отработавших газов, а опорные подшипники - с повышенными нагрузками.Все разговоры о заводской версии Иж Планета Спорт 500 кубов не более чем сказки. Но диаметр цилиндра — не единственный способ увеличить мощность и маневренность вашего велосипеда.

Тюнинг своими руками


Установка нового карбюратора - проверенный способ улучшить характеристики Иж Спорт без внесения существенных конструктивных изменений. За прошедшие годы Mikuni выпустила множество новых, все более совершенных моделей с диффузором диаметром 32 мм.

Тюнинг двигателя можно выполнить другими способами, не затрагивая его механические компоненты. Запуск и стабильная работа одноцилиндровых двигателей всегда была связана с определенными проблемами, которые можно решить, установив на Иж Планета Спорт электронное зажигание. Такие комплекты выпускаются одновременно несколькими производителями, а их установка не занимает много времени.

При использовании БКСЗ с силовыми агрегатами других модификаций следует соблюдать особую осторожность. При сборке замка зажигания от мотоцикла Минск на Иж Планета Спорт нужно помнить, что коленчатые валы двигателей этих машин вращаются в противоположные стороны.Придется поменять местами провода от катушки к массе и выключателю. Такая переделка двигателя вполне оправдана.

Как настроить зажигание иж планета спорт


Качественное искрообразование улучшает сгорание топливной смеси, увеличивая мощность и снижая расход топлива. Поэтому регулировку зажигания необходимо выполнять с большой осторожностью. Если двигатель Иж Планета Спорт не подвергался доработке, можно руководствоваться данными, указанными в инструкции по эксплуатации:

  • Расстояние между разомкнутыми контактами выключателя - 0,35 - 0,55 мм.
  • Зазор между контактами на свече зажигания 0,6 - 0,8 мм.
  • Поршень не доведен до ВМТ на 2,5 - 4,2 мм. 2,8 мм считается оптимальным для нового или недавно отремонтированного двигателя.

Установив зажигание на Иж Планета Спорт в соответствии с заданными параметрами, вы добьетесь стабильной работы двигателя на всех основных режимах.

Любые другие изменения конструкции следует вносить с особой осторожностью. В рамках технологий, используемых при разработке и производстве Иж Спорт, технические характеристики автомобиля практически достигли своего предела и настолько легко нарушить хрупкий баланс.

Понравилась статья про Иж Планета Спорт и особенности этой модели - не единственное, что вас интересует в истории отечественного машиностроения? Оставайтесь на нашем сайте и вы узнаете много интересного для себя. Например, о том, чем хорош Муравей Грузовик, или как сделать тюнинг Иж Юпитер 5 с максимальными характеристиками.

.

Тюнинг отечественных мотоциклов. Тюнинг мотоциклов Урал - воплощаем легенду в жизнь! Восход

Мотоцикл «Урал» — один из самых узнаваемых мотоциклов, выпускаемых в стране. Его конструкция когда-то была заимствована у немецкого BMW R73, а во времена Советского Союза этот мотоцикл был костяком советских патрульных и полицейских сил, а также использовался в военизированных формированиях. Проходит время, и вот эта модель считается классикой отечественного автопрома.

1 Мотоцикл Урал - современная классика

Урал оснащен очень неплохим, даже по сегодняшним меркам, двигателем, объем которого составляет 750 «кубиков» и имеет мощность 40 лошадиных сил. Несмотря на то, что мотоцикл весит более 200 килограммов, он обладает отличной динамикой и хорошо набирает обороты. Он также поставляется с гидравлическими тормозами и дизайном в стиле милитари, что придает этому байку уникальную эксклюзивность, которую ценят многие поклонники.

Новые версии этого мотоцикла отличаются высокой надежностью и особым ретро-стилем, столь редко встречающимся в современных моделях, если, конечно, речь не идет о «кафе-рейсерах».Но Урал – это мотоцикл из другого «теста», его история насчитывает более 70 лет, поэтому сегодня купить модернизированный и тюнингованный Урал в хорошем состоянии практически невозможно. Поэтому на помощь приходят любители тюнинга этого мотоцикла, который производится своими руками или специалистами и включает в себя ряд серьезных доработок, после которых мотоцикл действительно можно считать городским эксклюзивом.

2 Внешний тюнинг - это полет вашей фантазии!

Дизайн этого велосипеда уже в первозданном виде впечатляет, особенно если вы предпочитаете классический стиль.Однако настоящие байкеры, владеющие этой моделью, стараются сделать ее эксклюзивной и неповторимой хотя бы в плане внешнего вида. Существует множество специализированных ателье, которые предлагают целые программы по тюнингу Урала, однако, это, как правило, достаточно дорого и гораздо веселее, согласитесь, тюнинг мотоцикла Урал своими руками.

Наиболее распространенными элементами внешнего стайлинга этой модели являются изменение формы обтекателей и ручек управления.К тому же владельцы очень часто избавляются от слишком широких крыльев и приподнимают руль в стиле «чоппер». Изменения касаются также топливного бака и глушителя, а основные детали экстерьера хромированы. Некоторые владельцы мотоциклов предпочитают заменить сцепление на тормоза, заменив их на цельнометаллические.

Конечно, каждый владелец по-своему оценивает свои сильные стороны, когда речь заходит о внешнем тюнинге своего железного коня, и здесь есть простор для фантазии.Мотоциклисты размещают фотографии своих творений на многочисленных форумах, дают советы и делятся опытом.

3 Технический тюнинг мотоцикла Урал

Несмотря на то, что мотоцикл Урал имеет неплохую мощность, откровенно говоря, она далека от совершенства. Поэтому современные владельцы такой модели стараются сделать из этой «классики» мощного и серьезного конкурента многим зарубежным моделям. Как правило, технический тюнинг данного мотоцикла состоит из нескольких этапов. В первую очередь очищаются специальные каналы головок цилиндров.Так как двигатель этой модели карбюраторного типа, рекомендуется заменить родной карбюратор для улучшения его характеристик и динамики. Как правило, лучшим решением является установка усовершенствованной версии карбюратора К-301.

На этом технические изменения не заканчиваются. Для улучшения работы двигателя необходимо заменить оба воздушных фильтра. Воздушные фильтры, как правило, устанавливаются на Уралы от автомобилей с карбюраторной системой, например, от ГАЗ-24. В дальнейшем идет правильная регулировка и обязательное опережение зажигания по цилиндрам.При условии правильного внесения этих минимальных изменений мощность модернизированного Урала можно поднять до 43 лошадиных сил.

Стоит помнить, что установка обновленного глушителя, который производится без учета признанных стандартов, не позволит владельцу тюнингованного Урала в дальнейшем проходить техосмотр. Однако это обстоятельство мало кого сдерживает, так как модернизированный глушитель способен улучшить звук и придать обновленному мотоциклу характерную для зарубежных «чопперов» оригинальность.И, конечно, стоит отметить, что тюнинг мотоцикла Урал своими руками процесс кропотливый и займет много времени. Но результат непременно превзойдет все ваши ожидания, ведь настоящая классика – это навсегда, а именно к этому стремятся владельцы этой уникальной по стилю и истории модели мотоцикла.

Мотоциклы

«Урал» пользуются популярностью уже 70 лет. Хороший уход и тюнинг мотоцикла Урал подарят ему долгую жизнь. Существуют целые клубы и интернет-ресурсы, посвященные модернизации советских и российских моделей.За семь десятилетий агрегаты претерпели тысячи изменений и усовершенствований.

Как все начиналось

Производство мотоциклов в России, а точнее в СССР началось в конце 1920-х годов. Модели «ИЖ» и «ПМЗ», спроектированные конструктором Можаровым, имели тяжелую штампованную раму и огромный двигатель объемом 1200 куб. м, который, однако, выдавал всего 24 л. с. При этом уже на 60 км/ч пропадала управляемость.

Тогда по одной из версий использовались сторонние решения.В довоенной Германии было закуплено несколько моделей мотоциклов и чертежи к ним. По второй версии мотоциклы перегоняли из Швеции. После разборки и доработки немецких автомобилей под советские реалии аппараты стали выпускать на заводах в Москве и Горьком. Во время войны производство было эвакуировано в Ирбит Свердловской области.

Так или иначе, немецкий Р-71 стал прародителем серийного М-72. Советский аналог не был полной копией BMW: вместо однодискового сцепления было установлено двухдисковое, увеличен объем бака, увеличено передаточное число, что позволяло эффективнее преодолевать препятствия, которые часто встречаются в нашей стране и по сей день.Можно сказать, что это был первый тюнинг Урала. Тогда это был даже не «Урал», а «Ирбит». Только от модели М-62 мотоциклы получили свое постоянное название.

История успеха

Вторая мировая война показала, что мотоциклетные подразделения имеют неоспоримые преимущества в военном деле. Мотомобильные подвижные лафеты могли быстро передвигать до 3 солдат и пулемет, выполнять побочные задачи. Для этой цели как нельзя лучше подходил М-72, выпускавшийся с 40-х годов.

После войны завод получил заказы на производство военных моделей, дополненных люлькой с пулеметом 7,62 ПКМБ или с ПТУР. Выпускались также мотоциклы патрульные ИМЗ-8.1233 Соло-ДПС, дорожные, раллийные и туристические (ИМЗ-8.103-40 «Туриста»).

Положение Урала сейчас

До громких событий начала девяностых было выпущено около трех миллионов устройств. После распада Советского Союза позиции завода пошатнулись. население резко сократилось, фабрики в стране были закрыты и распроданы.К счастью, незавидная участь миновала Урал. Производство продолжалось. Он был по сути (с двигателем или без), с 745-кубовым 4-тактным, 40-сильным двухцилиндровым оппозитным двигателем, плюс 4 передачи и задний ход.

С середины 1990-х почти все детали мотоцикла Урал усовершенствованы или заменены на новые. В честь 70-летия Ирбитского завода были выпущены модернизированные модели, одна из лучших - мотоцикл Урал в тюнинге М70 Sidecar.

Продажа моделей, уже произведенных в России, а не в СССР, направлена ​​в другие страны.97% всех моделей завода продаются в США, Европе, Канаде, Австралии. Одним из перспективных рынков считается Азия: Япония и Корея. В этих странах конкурентов в боковой нише просто нет, а спрос есть. С 1950-х годов Китай производил реплику М-72 в качестве рынка сбыта под прикрытием копии BMW.

Единственный двухколесный автомобиль отечественного производства, достойный признания в качестве замены «Харлею». Конечно, об этом говорят громко, но тюнинг мотоцикла Урал представлен в таком широком ассортименте, что можно удивиться.Настоящий уральский фанат проходит нелегкий путь, прежде чем купить совершенно новый аппарат за 300 000 рублей. Он начинается с модели до 94 года. Как правило, это перекрашенный агрегат с вырезанной люлькой. О грамотном тюнинге и говорить не приходится. В деревне больше ничего не нужно

Опытные мастера берутся за более сложную работу. Хорошая травление рамы, подгонка японской вилки, изменение развал-схождения, полировка и покраска двигателя, установка новых крыльев и увеличенного бака, и даже тюнинг корзины мотоцикла Урал - все это требует опыта.

Виды тюнинга

Данные манипуляции обычно проводятся в гараже. Тюнинг мотоцикла Урал, производимый своими руками, делится на внутренний и внешний. В первом случае речь идет о работе над двигателем, форсировкой, манипуляциями с карбюратором, подачей топлива, выхлопной системой, подвеской.

Внешний вид соответственно влияет на восприятие камеры окружающими. Это покраска и полировка, а так же добавление/замена деталей, приборов, оптики, крыльев, обтекателей.Можно просто поставить круги большего радиуса, например, от «Москвича». Но это повлечет за собой перерасчет осевых, ступичных и тормозных нагрузок.

Двигатель

Лучше всего начать тюнинг двигателя мотоцикла Урал. Это основная часть автомобиля. Определяет дооснащение и раму, а также подвеску и подгонку.

Двигатель можно принудительно включить. Но! Во-первых, работы по изменению конструкции двигателя можно проводить только при наличии станков.

Во-вторых, опыт форсировки двигателей моделей М-63, М-66, 67 и М-63К показал, что это приводит к увеличению максимального крутящего момента в зоне высоких оборотов.Характеристики получившегося агрегата будут оптимальными для раллийных гонок.

В-третьих, тюнинг мотоцикла Урал производится на новый двигатель или на полностью отремонтированный двигатель.

Зажигание

После и после замены поршней желательно заменить свечи. К Уралу подходят свечи А20 ДВ и А17 ДВ от Жигулей. Некоторые умельцы устанавливают дополнительную свечу. Это увеличивает мощность двигателя на высоких оборотах, снижает расход топлива и может заменить наддув.Однако придется провести работу по разработке автономной системы искрообразования. При этом меняется воздушный фильтр, что снижает потери на трение на впуске.

Если двигатель старый, рекомендуется заменить карбюратор и установить инжектор. Это можно сделать своими руками или с помощью. Тюнинг мотоцикла Урал можно произвести инжекторными деталями от ВАЗ "десятка"

При этом устанавливается новый стартер. На ИМ3 подходят стартеры от лодочных моторов "Вихрь" СТ 353, СТ 367, СТ 369.Вазовские - 9, 10 и 11 моделей - тоже успешно строятся на месте оригиналов.

Охлаждение

По мере увеличения мощности двигателя поршням потребуется дополнительный радиатор. Проблема решается установкой «лишних» воздухозаборников. Делают их из любого достаточно прочного материала, хоть банки из-под краски. Здесь важно хорошо зафиксировать впускные отверстия, но не строго по оси цилиндров, а расположить их так, чтобы не ограничивать возможность время от времени замены свечей.

Маятник, ГРМ и глушители

Если до двигателя дошли руки, то еще одна модификация, входящая в тюнинг мотоцикла Урал, проведенная своими руками, предназначена для разгрузки маховика. Проблема решается уже имеющейся скукой. В результате снижается вес мотоцикла и время разгона. Балансировка «нового» маховика не требуется, если все сделано правильно.

Рама

Рама очень легко переваривается, так как изготовлена ​​из мягкой стали.Для тюнинга трубы режут, вваривают новые. Возможно расширение с новым рулевым колесом. Задние амортизаторы установлены для более мягкой посадки. Они устанавливаются под колесами.

Увеличенный бак ставится на новую раму. Для этого снимается бардачок и вырезается «лишний» металл.

И после того, как все работы по двигателю, раме и баку закончены, можно приступать к сборке сиденья, крыльев, фар, стоп-сигналов и прочего.Это тюнинг мотоцикла Урал.

Я помню времена, когда я ходил под столом, а Ява была самым крутым мотоциклом.
Итак, данная статья - самая подробная инструкция по "колхозному тюнингу" отечественных мотоциклов на примере мотоцикла Ява.

Все начинается с покупки заводской версии мотоцикла у какого-то мужчины лет 55-70, который в лучшие годы увлекался мотоциклами, но с годами потерял эту страсть и перешел на более безопасную и комфортную Полный привод в силу различных жизненных обстоятельств.Но за мотоциклом хорошо ухаживали и поддерживали в отличном состоянии. Сейчас у нас мотоцикл в хорошем состоянии, заводится, работает без нареканий, механических проблем нет. Но нам и этого мало, уж больно обыденно выглядит, не умеем, не круто, да и вообще внешний вид морально устарел, надо тюнинговать...

Х часть оды

90 130 Трансмиссия Т

      • Работы здесь немного, но она достаточно сложная и ответственная.Из-за того, что мы удлинили амортизаторы, как я уже упоминал, возникло несколько проблем.
      • Цепь опирается на маятник и трется о него.
      • Цепь не может быть натянута. потому что если это так, то когда маятник идет вверх, его затягивают еще сильнее, и он либо ломается, либо что-то еще ломается.
          • Цепь удлиняется с помощью небольшого отрезка цепи и двух цепных замков.
          • Кусок толстой сплошной пластины с максимально гладким контуром приваривается в месте, где цепь трется о маятник.Или более продвинутый вариант - сделать ролик, который бы предотвращал трение цепи о маятник, поднимая его над ним. (На практике чаще всего используется первый вариант.)

        Теперь цепь будет тереться о маятник, но не закусит его очень долго. Это не решает проблему напряжения. Честно говоря, это довольно сложно решить. Поэтому они работают легче.

      • цепь вообще не натянута, а наоборот делают приличный запас, чтобы во время движения маятника она не оборвалась.
      • Затем монтируется демпфер цепи. Это приспособление, немного приподнимающее низ цепи в районе задней звездочки. Цепь в этом устройстве лежит либо на резиновой прокладке, либо на текстолитовой пластине.

Очки

90 130 Электрооборудование

    • Предыдущий налобный фонарь лучше всего сделать из CZ в алюминиевом корпусе, очистить и отполировать. Но если ничего страшного, пластиковая Ява тоже хороша.
    • Противотуманные фары Вам обязательно понадобится противотуманная фара, расположенная под основанием, под обтекателем, и куда бы она ни смотрела, это самое главное. Если есть предохранительные дуги, можно на них навесить, но делать это нужно с двух сторон.
    • Зуммер Обязательно от автомобиля Волга в виде улитки устанавливается с обеих сторон на дугах безопасности или на небольшой перемычке рамы под траверсой.

N липкая
Самое главное это наклейки, их должно быть много в разных местах, на баке, обтекателе, на отсеках для хранения, на маятнике, на вилке и кожухе, на амортизаторе абсорбирующее стекло.
Самые выпотрошенные стикеры того времени:

90 200

Ну и конечно много других.)) Ну и конечно же классика жанра.Наклейки со словом "Спорт" любой мотоцикл с такой наклейкой автоматически становится крутым)).

Многие отрасли промышленности СССР имели внушительный ассортимент и качество. Это также верно и для автомобилей, поскольку советские мотоциклы все еще адаптируются и экспортируются в больших количествах.Мотоциклы СССР — это и особый дух дорог великой страны, и самобытность, а зачастую — единственно возможное средство передвижения.
Первые советские мотоциклы были построены на базе немецкой военной техники для сугубо служебных целей. С развитием автомобилизации появлялись все новые и новые модели советских мотоциклов, имевшие подчас совершенный дизайн и заслужившие горячую любовь владельцев. Значительная часть старшего поколения нынешних мотоциклистов начинала свое приключение с миром стальных коней с прежнего Днепра, Востока или Минска, и у них много теплых воспоминаний о мотоциклах советских времен.Вспомним также легенды о двухколесных транспортных средствах ушедшей эпохи.

Иж - песня в сердцах мотоциклистов

Живучесть, неприхотливость, популярность - всеми этими чертами обладала техника Ижевского конструкторского бюро. За время существования конструкторского бюро было выпущено 11 миллионов советских мотоциклов этой марки — с 1946 по 2008 год.
Одним из самых узнаваемых мотоциклов ИЖ СССР является модель 49. После ее премьеры в 1951 году песня ее двигателя стала известна каждому опытному мотоциклисту.Автомобиль с одноцилиндровым двигателем и четырехступенчатой ​​коробкой передач как дорабатывался боковыми опорами, так и выпускался в модификациях для автоспорта. Сейчас эти автомобили продаются владельцам частных коллекций.

Советский мотоцикл ИЖ 1

В 1973 году парк советских мотоциклов пополнился такой стильной единицей, как ИЖ Планета Спорт. Даже сегодня ласкающий взгляд произвел настоящий фурор. Многие отмечали в нем конструктивные особенности японских велосипедов.Советский мотоцикл «ИЖ Планета Спорт» не только первым в нашей стране имел спортивный характер. Ведь это еще и первый советский мотоцикл с раздельной заливной горловиной для топлива и моторного масла. Максимальная скорость 140 км/ч, 32 лошадки и 11 с разгона до сотни – все это сделало ее популярной экспортной моделью в других странах.


Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Днепр - неограниченные возможности обкатки и тюнинга

Идея Киевского мотоциклетного завода, мотоциклы СССР Днепр относятся к тяжелому классу.Агрегат «Днепр-11» оказался лучшим советским мотоциклом этой марки. Двухцилиндровый четырехтактный двигатель, четыре передачи, включая заднюю, скорость 105 км/ч и реальная максимальная скорость 140 км/ч, коляска, оснащенная тормозом, и блестящие внедорожные качества, перед которыми исчезает недостаток значительной прожорливости.


Еще одним преимуществом, которое отличает советский мотоцикл Днепр, является простота тюнинга. Именно благодаря ей до сих пор можно встретить агрегаты Днепра на дорогах России и даже встретить их на знаменитом мотофестивале.Посмотреть на модернизацию этих байков СССР однозначно стоит - фотографии иногда будоражат воображение!

Урал - для милиции и не только

Еще один очевидный вездеход — советский мотоцикл «Урал». Ирбитский МЗ выпускал этот большегруз с 61 по 65 год. Эти советские мотоциклы использовались милицией СССР в качестве основной техники. Также мотоцикл «Урал» в СССР пользовался популярностью у дачников, грибников и сельских жителей. 28 лошадей, модернизированная коробка передач, амортизаторы с увеличенным ходом и удобная коляска – далеко не все его достоинства.Агрегат смог без проблем разогнаться до сточетвертной тонны груза – неслыханный по тем временам показатель.


Новый мотоцикл Урал

Сейчас советские мотоциклы Урал пользуются успехом как экспортный продукт и собираются по частям за хорошие деньги для (в основном) американских покупателей.

Минск - надежность автомата Калашникова

Мотоциклы Минск в СССР был популярным средством передвижения у белорусов, но и в других республиках они ездили в значительном количестве.За более чем полвека существования завода по всему миру было продано 6 500 000 единиц. Ричард Хаммонд когда-то оставил велосипедные дорожки на дорогах всего Вьетнама, а позже назвал советский мотоцикл «Минск» «АК-47 в мире велосипедов». Ведь простота, надежность, удобство эксплуатации и ремонта в сочетании с доступной ценой делают эти советские мотоциклы универсальными агрегатами.

90 125

Sunrise – простота и доступность


Советский мотоцикл Восход

В Коврове на М.Дегтярев выпускал едва ли не самые массовые мотоциклы СССР — «Восход». С 1957 года выпускалось множество модификаций неприхотливой машины с мощностью двигателя до 15 лошадей. Советский мотоцикл «Восход» можно было встретить практически в каждой деревне, для многих он стал первым стальным конем в жизни.

Популярные в СССР мотоциклы «Ява» были одним из лучших вариантов, которые мог получить мотоциклист того времени. Прежде всего, приковывает взгляд Ява 360 — вишнево-красный агрегат с большим количеством хрома на топливном баке и других деталях, оснащенный коляской.Эти советские мотоциклы на фото впечатляют своим внешним видом, а в жизни еще и выдают запредельные 26 лошадей и 120 км/ч.
На самом деле советский мотоцикл «Ява» — это именно такой дух и страна наибольшей продажи — он производился в Чехословакии и продавался не только в стране Советов. Всем любителям российского кинематографа 80-х и 90-х годов известно, где часто присутствуют эти советские мотоциклы.


Советский мотоцикл Ява 350

Времена изменились необратимо, на смену старым мотоциклам СССР пришли монстры иностранного производства и осели в маленьких деревнях и гаражах ценителей.Однако многие модели мотоциклов СССР известны каждому, кто вырос в СНГ и вызывают ностальгию и теплые воспоминания. 90 125

.

Спецтехника и сооружения. Информационный портал

Спецтехника и конструкции. Информационный портал
  • О порядке эксплуатации крана вспомогательного тормоза локомотива
  • Технические данные Toyota Camry (XV40)
  • О автомобильных дисках под шины в зависимости от их типоразмера
  • Испытание нешипованных зимних шин в движении
  • Лучшие зимние шины без шипов Тест зимней резины без шипов на руле
  • Летняя резина 195 65 r15 какая лучше
  • Рейтинг нешипованной зимней резины 185 65 r15
  • Лучшие летние шины Лучшие спортивные шины
  • Michelin CrossClimate - нешипованная зимняя шины, тест
  • Hankook Ventus S1 evo2 K117 - шины летние, тест
  • Nokian тест rs2.Шины Нокиан Нордман РС2. О производителе шин Nokian Nordman RS2
  • Шины для Киа Спортейдж Какой радиус колес у Киа Рио зимой
  • Какие зимние шины выбрать?
  • Правильный выбор зимней резины
  • Правильный выбор зимней резины
  • Срок службы шипованной зимней резины Долговечность Nokian
  • Дорогие или дешевые шины Дорогие или дешевые шины
  • Sava Intensa UHP: сочетание неподходящих
  • Кто брал часть в
  • тест
  • тест
  • шипованная зимняя резина 225 60 r17
  • шины Pirelli Ice - новые от производителя
  • тесты шин Если сердце успокоится
  • Всесезонные шины для кроссоверов Лучшие всесезонные шины
  • зимние шипованные
  • шины года
  • Сравнение шин Pirelli с аналогами
  • Новая зимняя резина Dunlop: Байкальские шипы круглее не бывает
  • Какие шины лучше гудиер или йокогама
  • Какие грузовые шины лучше
  • О резине Kumho
  • УАЗ: правильный выбор для зимнего сезона
  • В Китае разгорается скандал из-за бракованных шин Kumho Kumho what a company 9 0004
  • Нужны ли зимние шины внедорожнику?
  • Большой тест летних шин в наличии AutoBild
  • Чем отличаются шины Pirelli в России и Италии Кто производитель шин Pirelli?
  • - Официально заявляем, что мы лучше конкурентов!
  • Маркировка автомобильных шин
  • Как правильно хранить зимние шины?
  • Сравнительный тест недорогих зимних шин
  • Cordiant или Nokian - что выбрать
  • Летняя резина R14: отзывы, тесты, цена, какую лучше купить?
  • Что такое свес обода и как его размеры влияют на характеристики машины На сколько можно увеличить свес колеса
  • Шины для асфальта и грунтовки
  • Критерий износа шипованной резины Как найти шины по протектору
  • Зимняя резина r16 шипованная
  • Название шины лето Nokian Tyres - Hakka Вехи истории бренда
  • Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами Какие шины лучше nordman или hankuk
  • Что означает маркировка XL на шинах?
  • Тест резины Hankook Ventus R-S3
  • Тормозная система автомобилей семейства КАМАЗ Тормозная система КАМАЗ 5320 с прицепом
  • Швейная машина Husqvarna Viking E10, швейный цех Dama
  • Швейная машина Husqvarna Practica
  • Индикатор давления,0 для всех машин 9 класса
  • Встречная швейная машина 237 1
  • Выбираем швейную машину: что никогда не узнаешь в магазине
  • Раздвижной стол для швейной машины Kensington Horn
  • Высокоскоростная промышленная одноигольная машина челночного стежка
  • Раздвижной стол для швейной машины Kensington Horn
  • Комод для вязальной машины Стол для простой вязальной машины Чертежи
  • Боковая панель для Windows XP
  • Skoda Octavia Tour Руководство по обслуживанию и ремонту Skoda Octavia Tour 1
  • Волга Олень 21.Благородный олень
  • Народное имя Жигули 7
  • Стимулирование и мотивация персонала Расчет 1 км пробега автомобиля с водителем
  • Расчет стоимости транспортного оборудования Калькулятор эксплуатации автомобиля на 1 км пробега
  • Технические данные кризисного двигателя среднего срока службы ЗМЗ 514
  • Кроссовер: автомобиль УАЗ Как защитить от износа
  • Необходимость смазки переключателя УАЗ Патриот Как сделать правильный выбор
  • Моменты затяжки резьбовых соединений
  • Типы, устройство и принцип работы свечей зажигания Чем отличаются свечи зажигания
  • Поднимаем уаз "буханку" для повышения проходимости
  • Все, что нужно знать о коробке передач и раздаточной коробке на уаз.Устройство 5-ступенчатой ​​коробки передач АДС на УАЗ.
  • Тюнинг УАЗ "буханка": охотничий домик на колесах Основные особенности салона
  • Описание УАЗ КАРГО УАЗ патриотический груз на борт
  • Замена уплотнителей дверей
  • УАЗ Скорая помощь для медицинских служб (39629)
  • Установка силовых комплектов
  • Выбор турбокомпрессоров на уаз патриот
  • Самостоятельно отрегулировать давление масла в двигателях ЗМЗ Масляная система двигателя 406
  • Классификация ДВС, маркировка
  • УАЗ Патриот стал "ближе к городу" Каким будет УАЗ Патриот в этом году
  • УАЗ подготовка к Езда по бездорожью
  • Чем отличаются УАЗы военные от гражданских мостов?
  • Почему педаль газа УАЗ Патриот не реагирует на нажатие Crack и необходимость замены устройства?
  • Чем отличаются военные мосты УАЗ от гражданских?
  • УАЗ, коробка передач: обслуживание
  • Как рассчитать калькулятор высоты шин
  • Чем военный УАЗ от его мирной копии Показать новый УАЗ
  • Сколько масла в двигателе УАЗ Патриот?
  • Как подобрать размер колес на УАЗ
  • Поршневая группа и коленвал
  • Вездеход фирмы На базе УАЗ Hunter
  • Гарантийное обслуживание УАЗ
  • Самостоятельная настройка "буханки" УАЗ
  • Как правильно читать УАЗ Коды ошибок Патриота, расшифровать?
  • Особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания УАЗ патриот Возможно компьютер патриота был настроен на обкатку
  • УАЗ-Дача: как заменить внедорожник с корпусом
  • Электродвижущая сила аккумулятора - ЭДС
  • Модификация и доработка конструкции отопителя уаз хантер, подбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание какой отопитель
  • тюнинг салона уаз буханка: уют и комфорт с минимальными вложениями где тюнинговать уаз буханка
  • как уаз Система охлаждения "Буханки" устроена?
  • Проект "уазбука": сборка электро риф буханки заднего бампера
  • Как переоборудовать УАЗ на шины низкого давления?
  • Зачем нужна дополнительная печка на уаз патриот Подключение дополнительной печки на уаз
  • Как установить хабы в машину самостоятельно?
  • Где находится передний мост УАЗ Патриот и как он устроен?
  • Проверка вакуумного усилителя, регулировка педали тормоза и регулировка рабочего давления тормозной системы УАЗ Хантер
  • Масляный радиатор двигателя инжектор умз 4213
  • Тюнинг УАЗ "буханка": охотничий дворец на колесах Подготовить УАЗ к охоте
  • В котором направление вращения ползунка делителя Другие способы настройки и проверки зажигания на автомобиле
  • Комплект для отвода дефлекторов (мостов, РК, уголка) под капот УАЗ УАЗ буханка где дефлектор на коробке
  • История гидрораспределителей для экскаваторов
  • Проект Сиденье "УАЗБУКА" в движении Как делают сиденья в буханке УАЗ
  • Конструктивные особенности переднего моста УАЗ Патриот
  • УАЗ буханка: Размеры и технические характеристики УАЗ буханка старого образца
  • Ремонтная служба электрооборудование автомобилей УАЗ Схема поворотного реле уаз 469
  • Как улучшить охлаждение снегохода эго и понизить температуру цилиндра?
  • Раздаточная коробка Dymos УАЗ Патриот Инструменты для разборки коробок передач УАЗ
  • УАЗ Патриот: независимая регулировка схождения Регулировка угла поворота передних колес Патриот
  • Схема электропроводки УАЗ: особенности модификаций с многофункциональным управлением
  • Прием УАЗ - обзор и технические характеристики Это не самая комфортная, большая и не очень маневренная машина для города, но для езды по бездорожью, природе и приключениям - это
  • Хот Роды в России: стильное будущее старых автомобилей Что такое Хот Род Автомобиль
  • Электронное зажигание "Элара"
  • Народные прозвища Советские и российские автомобили В народе было популярно ласковое прозвище УАЗ 469
  • Установка спальника на патриот УАЗ
  • Год с УАЗ Патриот и УАЗ Пикап: впечатления, опыт , поломки, отзывы
  • История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ Дизайн, конкуренты и долгий путь до конвейера
  • Патриот на котором мы ждали
  • Вес УАЗ патриот и другие габариты внедорожника Поездка в историю
  • Стандартные и усиленные рессоры УАЗ
  • Блог Fanngorn Правильный привод и подвеска для буханки h
  • Подготовка к эксплуатации судовых двигателей
  • Тюнинг салона УАЗ Буханка: уют и комфорт при минимальных вложениях
  • Габаритные размеры уаз патриот Технические характеристики уаз патриот радиус поворота
  • Топ-10 достойных внедорожных шин на Уаз Патриот Почему важно учитывать давление
  • Пять базовые уроки вождения для начинающих
  • Замена колеса УАЗ Патриот
  • Toyota RAV4 на подъемнике
  • Снегоуборочная техника МЧС: на гусеницах и колесах сверхнизкого давления
  • Категории условий эксплуатации
  • Система смазки и охлаждения
  • Гарантийный ремонт УАЗ
  • Ко Техническое обслуживание УАЗ
  • Новый комментарий Подготовка УАЗ к трофею
  • Новый УАЗ Патриот покоряет сердца водителей Лучшая проходимость
  • Универсальный вездеход УАЗ «Симбир» Отдельные конструктивные особенности спиральной раздаточной коробки на УАЗ Симбир
  • Как сделать вездеход УАЗ Домашние вездеходы на раме УАЗ
  • Классификация моторных масел: маркировка моторных масел, расшифровка и характеристики
  • Мосты УАЗ с редуктором
  • 2 характеристики
  • Восстанавливаем работоспособность автомобили УАЗ
  • Регистрация изменения категории автомобиля
  • Торсион передний левый Муз в Ссо (FsangJY)
  • УАЗ для бездорожья.Обучение. Подготовка автомобиля повышенной проходимости УАЗ Патриот к экспедициям Что необходимо для подготовки автомобиля УАЗ к езде по бездорожью
  • Мероприятия. Парад хитов. Самые крутые внедорожники Moscow Off-road Show Выставка Off-road
  • Пружины амортизаторов с цветовой маркировкой Как подобрать пружины для стойки амортизатора?
  • Как самостоятельно заменить поршневые кольца на моем двигателе?
  • Правильная установка поршневых колец
  • ГБО и ресурс двигателя, мифы и реальность
  • Установка другого карбюратора
  • Мосты УАЗ с главными передачами передний редуктор мосты уаз 469 принципиальная схема
  • Зимний уход за автомобилем: основные правила зимнего хранения
  • Уаз 3159 нарезные брусья или цельная рама
  • Новый УАЗ Патриот покоряет сердца водителей Технические характеристики Год выпуска УАЗ Патриот
  • Приводы распредвалов и их устройства
  • Система зажигания автомобиля
  • Какие диски и шины выбрать на УАЗ Буханка?
  • УАЗ фермер: лучший обзор и характеристики
  • Как оснастить кузов пикапа для туризма?
  • Установка электроотопителя Сибирь на УАЗ Установка котла отопления на автомобиль УАЗ
  • Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ Установка антифризного отопителя на УАЗ
  • Марка, серия, модель, г.в.
  • УАЗ Автомобиль скорой медицинской помощи (39629 )
  • Ставим сигнализацию на "УАЗ
  • Есть ли запрет и штраф за использование летней резины зимой?
  • Автобусы не ездят на резине
  • Кто хуже ремонтирует?
  • Как развернуть полицию: пошаговая инструкция
  • Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач (автоматом) для начинающих водителей
  • для начинающего водителя Как развернуть полицию с передним приводом?
  • Уроки вождения от опытных водителей: повороты По какой траектории следует входить в поворот
  • Какой штраф за лишнего человека в машине?
  • Обзор Porsche Panamera
  • На какой заправке самый дешевый бензин
  • Рейтинг заправок по качеству: где лучше всего заправлять машину
  • Турбина Супербайк: авиадвигатель разгоняет мотоцикл
  • Куда попадают непроданные автомобили?
  • Подарочные коробки в наборах продажа оптом и в розницу Куплю крафт картон
  • Прокат альпинистской одежды и снаряжения Прокат промышленного альпинистского снаряжения
  • Тормозные узлы (томоже) Узел UIAA
  • Гидравлический тормозной привод
  • Прокат альпинистского снаряжения детский
  • Альпинистское снаряжение прокат детский Прокат альпинистского снаряжения детский
  • Прогулка по берегу Катуни от Ини до Тюнгура Дорога от Ини до Тюнгура
  • Ночной автобус Шереметьево х2
  • Учет затрат ГСМ на предприятии: особенности учета По перечню горюче-смазочные материалы
  • Антифриз относится к горюче-смазочным материалам или нет Что входит в понятие горюче-смазочные материалы
  • Советы водителям в аварийных ситуациях во время вождения На дорогу внезапно выбежало животное
  • Бензиновый снегоуборщик MURRAY ML61900R
  • MTD Бензиновый снегоуборщик
  • Как выбрать и чем заменить?
  • Стол оружейный
  • Ладан Пожспецмаш.Пожспецмаш Сп. Товары и услуги компании ООО Пожспецмаш
  • Связь и освещение пожарной машины также
  • Отказ датчика и более глобальные проблемы
  • Визуальная регулировка дисков Шевроле Круз Проблемы с распредвалом Шевроле Круз
  • Опель Корса С - модель описание
  • Зимняя резина nokian nordman 7
  • BMW X1 второго поколения Интерьер BMW X1 F48
  • Шины и диски для Kia Rio, размер дисков для Kia Rio
  • Все отзывы владельцев Subaru Impreza III Subaru Impreza 3 отзывы владельцев
  • How для корректного перевода размера дюймового колеса в миллиметры
  • Б/у Toyota Land Cruiser 100
  • Год рестайлинга Land Cruiser 100 4
  • Летняя резина для сх 5.Колеса. Как сделать правильный выбор: учимся читать маркировку шин
  • Шины для VOLKSWAGEN Caravelle Этикетка зимних шин
  • Шины Sava Eskimo Ice, которые подойдут
  • Cordiant Snow Cross: отзывы, характеристики, отзывы и фото
  • Чем отличаются Внедорожник
  • шины
  • Основные параметры дисков для Hyundai Creta Диски Greta и что-то подобное
  • Стандартные шины для УАЗ. Резина УАЗ буханка. Грязевая резина
  • Новый Porsche Panamera – суперкар второго поколения
  • Отличные свойства самоочищения протектора
  • Chevrolet Lacetti Hatchback Размер шин 1
  • Летние и зимние шины Renault logan
  • Шины Chevrolet Niva 16.Резина Шевроле Нива. Нужно ли устанавливать эту резину?
  • Размер колес Hyundai Solaris
  • Какие шины устанавливаются на Nissan X-Trail на заводе?
  • Шины и диски на Киа Соул, размер дисков на Киа Соул
  • Шины Kumho Road Venture MT KL71: обзор, характеристики
  • Размер колес Тойота Камри, шины и диски Какие диски на Камри 30
  • Рено Каптур диски и шины: много возможностей
  • Рено логан летняя и зимняя резина
  • Пирс Филипа.Том и Северный сад. Том и Северный Сад Том и Северный Сад читать
  • Дагестанские дальнобойщики и Саратовские рейды Работа под капельницу
  • Тюнинг Волги 31105 своими руками
  • Газобивка салона 53 своими руками
  • Улучшение внешнего вида гольфа Новое изображение автомобиля
  • Daewoo Nexia Tuningoo Nexia Black Nexia Tuning
  • Программа виртуальной модернизации автомобилей
  • Тюнинг ГАЗ М20 Победа - виды и этапы работ Впечатления от переделки
  • Ваз 2106 коричневый тюнинг
  • Как проходит тюнинг Калины пороги хэтчбек
  • Функции и рекомендации
  • Тюнинг мерседес гелендваген: виды и особенности работы
  • Тюнинг Nissan X Trail - основы самонадувающегося кроссовера Внедорожный тюнинг Nissan X Trail t31
  • Разработка на ВАЗ - что это такое а как это сделать?
  • Тюнинг Daewoo Lanos - доработка основных узлов своими руками Как лучше всего тюнинговать Шевроле Ланос часы
  • Что нужно знать о тюнинге Ford Fusion?
  • УАЗ камуфляж.Камуфляжная окраска УАЗ. Багажник экспедиционный с охотничьим люком
  • Сколько стоит тюнинг Ford Focus?
  • Honda Tact, Dio тюнинг скутера с двигателем AF24E
  • Внешний и внутренний тюнинг opel omega a
  • ЛуАЗ тюнинг - полная трансформация Тюнинг волынки
  • Правила подбора алюминиевых дисков
  • Белый седан Priora на белых дисках Какие диски могут быть ставится в хэтчбек Priora "
  • Тюнинг своими руками: особенности и рекомендации
  • Возможные варианты изменения внешности автомобиля
  • Тюнинг Volkswagen Passat B3 выглядит привлекательно Тюнинг Volkswagen Passat B3: приветствуют свою одежду
  • Как подобрать размер колес для УАЗ
  • Тюнинг Mazda CX5 - ТОП лучших методов дооснащения кроссовера
  • Придайте автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
  • Посадил Гранту: как занизить, плюсы и минусы Что именно делать
  • Как проходит тюнинг классический Nissan Almera Chipping Almer with RS Chip - поможет ли "чудо-девайс" в модернизации
  • Mega tuning N Nissan Almeria (73 фото) Создание деталей внешнего тюнинга
  • Тюнинг Opel Cadet (Опель Кадетт) Опель Кадет универсал Тюнинг своими руками
  • Тюнинг «Гараж»: как «прокачать» Жигулу
  • Как тюнингуется Nissan Almera Classic Основные особенности Nissan Almera Classic
  • Тюнинг Opel Cadet - простые шаги к совершенству тюнинг кузова Opel Cadet оригинал
  • Тюнинг Mercedes W124 Другие способы увеличения мощности двигателя
  • Разумный тюнинг Лада Веста
  • Модифицированный Mercedes-Benz W124 сзади с крутой пневмоподвеской Смена двигателя характеристики
  • Придайте своему авто неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
  • Игровой тюнинг Виртуальный тюнинг ваз 2106 онлайн
  • Тюнингованный Мерседес 124
  • Тюнинг "Форд Мустанг" от разных мастерских
  • Тюнинг Шевроле Авео Т250: чудесное возрождение

    3 LED Ряд , сделано из фольга

  • Фольксваген Поло седан тюнинг - чип тюнинг с хорошим результатом
  • Панель приборов ваз 21099 тюнинг
  • Волга двигатель 31105 Крайслер тюнинг
  • Пежо тюнинг - помощь в тюнинге автомобиля
  • Тюнинг Mazda 3 седан своими руками
  • Установка дисков ВСМПО на ваз 2105
  • Тюнинг Шевроле Нива - исправление недостатков конструкции
  • Nissan GT-R R35 - четвертое воплощение легендарного Nissan gtr r35 в премиум комплектации
  • Тюнинг приборной панели ваз 21099
  • ваз 21099
  • Тюнинг приборной панели ваз
  • своими руками киа спектры - обзор доступных вариантов Улучшенная решетка радиатора
  • Как сделать тюнинг Лада Гранта своими руками?
  • Регламент аттестационного центра от 04
  • Регламент аттестационного центра от 04
  • Какие изменения в ПДД были достигнуты в апреле?
  • Мотопутешественник Павел Кобяк: в России можно рассчитывать на мотоциклетное братство О размытом мосту и преодолении
  • Агроном, изобретатель первого в мире комбайна Построен первый в мире комбайн
  • Экзотическая техника красноармейского мотора тракторы уничтожены и приобретены
  • Основные виды мототягачей
  • электротранспорт
  • Легкий артиллерийский тягач "Комсомолец"
  • Коробка автомат переходит в аварийный режим: причины и решение проблемы Коробка перешла в аварийный режим
  • Какое масло нужно заливать в двигатель зимой: выбор, советы Можно ли использовать масла зимой?
  • Критерии выбора зимнего моторного масла Какое масло заливать в двигатель зимой
  • Регулятор тяги твердотопливного котла: сборка и регулировка Регулируемая тяга панара как регулировать
  • Односкоростные серийные модели Рижского мотоциклетного завода (9 фото)
  • Советские мотороллеры.Мотороллер "Вятка". Советские мотороллеры Название краски мото вятка 150 вп электрон
  • Юпитер объем двигателя Иж 2
  • Сорок девятый Иж деталь
  • Автомат детский Мотоцикл задние тормоза ковер производитель К 58
  • Описание отверстия мопеда с фото Описание отверстия мопеда с фото
  • Объем двигателя Иж 2
  • Какие шины можно и нельзя использовать?
  • История марки автомобилей Maybach Кто производитель Maybach
  • Кастом из Небраски Реплики и наборы - автомобили
  • Когда и как можно ездить по трамвайным путям - что говорят ПДД
  • "Ижевский двустволка" - мотоцикл "ИЖ Юпитер"
  • История мопедов ЗИД: производство, концепт и гоночные модели
  • История мопедов ЗИД: производство, концепт и гоночные модели
  • Об изобретениях велосипеда Иртыш велосипедный двигатель
  • Дети с автоматами Мотоцикл имел спортивные модификации
  • Двигатель из танка Система подачи воздуха в двигатель
  • Музей автомобилей в Чернюсове (68 фото) "Музей автомобилей СССР в Чернюсове" - коллекция автомобилей Михала Красинца
  • Skoda Kodiaq: версия Laurin & Klement и другие новинки Конфигурация Laurin Clement
  • Советский автомобиль ГАЗ-М21 "Волга": описание, технические данные Сколько было произведено газа 21 р первая серия
  • Урал М62, возвращение к жизни
  • ГАЗ-АА тест-драйв: богатырская "тележка"
  • История технических характеристик willys mb auto jeep
  • Читать газовый мануал 3307
  • • Забытые слова: прозвища отечественных автомобилей
  • История автомобиля аварийно-спасательной СЗА
  • Помощь в покупке автомобиля Услуги специалиста при покупке автомобиля покупка
  • Мотоколяска Серпуховский Мотозавод СМЗ-С3Д ("Инвалидка") - все самое интересное (17 фото) Двигатель в виде мотовоза сзд
  • Четыре поколения грузовиков
  • : сборка двигателя спортивного мотоцикла
  • Подвижной состав Включение коробки отбора мощности
  • Разная ширина междурядья — один трактор
  • Зимняя экзотика: знакомство с необычными типами снегоходов
  • Почему можно? Ты не вынимаешь лампочку изо рта?
  • Обзор Porsche Panamera
  • Детская коляска Range Rover Evoque с игрушечной подставкой и спинкой Зачем покупать Range Rover в нашем магазине
  • Boruto: Naruto Next Generation Season 1
  • Ищете кого-нибудь, кто может арендовать автобус?
  • Что означает знак «Мерседес»?
  • История логотипа Mercedes - Benz
  • Подготовка к лету: кабриолет из седана своими руками
  • Экскаваторы универсальные ек кранкс и твекс Емкость гидробака эк 18 90
  • Назначение и технические параметры автомобиль
  • Универсальные экскаваторы ек кранкс и твекс эк 18 20 технические характеристики
  • технические характеристики автобуса маз 251
  • технические данные экскаватора комацу пц200
  • институт механизации сельского хозяйства
  • гусеничный экскаватор komatsu pc400 трактор
  • Создание и эволюция пазового семейства автобусов Размеры системы обогрева салона
  • паз автобуса 3205 и вентиляция автобуса Доработка обогрева в пазу автобуса
  • Описание модели М20 Победа (M20 Pobeda)
  • Категория трактора: Что есть нужно и как открыть
  • Где собирают лада веста лада веста где собирают город город
  • I к заменить тормозную жидкость в автомобиле лада веста самостоятельно Какая тормозная жидкость нужна на ваз
  • Самостоятельная настройка порогов обеспечивают лифтбек
  • Свечи зажигания на Сандеро 1
  • "Ловушки" Рено Логан
  • Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля
  • Про разболтовку колес на Toyota (Тойота) Среди прочих параметров колес стоит выделить
  • Замена ГРМ nissan almera подробная инструкция с картинками
  • Nissan GTR R35 после обновления программы замены
  • Шины и диски для Nissan X-Trail, размер колес для Nissan X-Trail
  • Разболтовка BMW E36.Разболтовая бмв диски. Винтовая схема BMW E34. БМВ Х5 разболтовка, размеры дисков, вылет колеса
  • Сравнение Шевроле Круз и Киа Рио
  • Китайские шины Треугольник: отзывы автовладельцев Производитель шин Треугольник
  • Тойота Королла или Хендай Солярис: сравнение и что лучше Тойота Королла или Солярис какой что лучше
  • ремонт киа в Автосервисе АвтоМиг
  • Что лучше nissan almera или volkswagen polo Сравнить nissan almera g15 с volkswagen polo
  • Все автомобили ВАЗ ВАЗ 2114 максимальная нагрузка на багажник
  • Что такое S-tronic: преимущества и недостатки Высокоскоростная АКПП s tronic
  • Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг
  • ТО ГАЗ 3308 Габариты
  • GTC.История. Что означает ГТИ? Что такое ГТ и с чем его едят? GT что значит в машине
  • Подготовка к замене масла
  • Цены на ремонт Киа Спортейдж
  • Экономим на ТО Хендай Солярис
  • Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг
  • Какое масло заливать в коробку передач?
  • Какое масло заливать в коробку передач?
  • Лада Веста или Лада Ларгус?
  • Как часто нужно менять свечи зажигания на ВАЗ Как заменить свечи зажигания на ВАЗ 2114?
  • Почему двигатель не разгоняется?
  • Почему греется двигатель на ВАЗ 2112?
  • Салонный фильтр: виды и способы замены
  • Дорожный просвет (дорожный просвет) на автомобилях Ravon
  • Какое масло лить зимой в двигатель ВАЗ
  • Ауди 80 б3 какое масло лучше
  • Маркировка вин кодом АКПП
  • Какие двигатели устанавливаются на лада ларгус: объем, модельные характеристики, преимущества и недостатки
  • Комплектация и цены ауди а6.
  • Система охлаждения Какой антифриз заливать в Лада Ларгус
  • Клиренс Hyundai Getz, увеличить клиренс Hyundai Getz Проставки Hyundai Getz Клиренс
  • Клиренс Volkswagen Passat, увеличить клиренс Volkswagen Passat Клиренс для моделей Volkswagen B3-B8 и CC
  • Как заменить антифриз на Ниссан Тиида своими руками?
  • Можно ли заливать фундамент частями: пошаговая инструкция, особенности и рекомендации?
  • Примечания Конструктивные особенности двигателя
  • Лучшие автомобили по комфорту Самые комфортные китайские автомобили
  • Количество моторного масла: Сколько масла заливать в двигатель?
  • Чем опасны накачиваемые автомобильные шины и что будет, если накачать автомобильные шины летом?
  • Фольксваген Пассат СС - наследие Все о двигателях Пассат СС
  • Лучшие автомобили по комфорту Самые комфортные седаны
  • Техническое обслуживание Лада Приора Сначала Лада Приора 16 клапанов
  • Почему не заводится Рено Логан: основные причины почему не заводится Рено Сандеро завести стартер
  • Рено Логан не заводится Причины и как их устранить Стартер рено сандеро крутит, но не заводится
  • Фотографируем звезды, это дорого: почему каждый Mercedes-Benz мечтает попасть в Брабус Как объясняет Брабус
  • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Температурные характеристики моторного масла 5w50
  • Расход топлива, бак Chevrolet Lacetti Можно ли заправлять Lacetti 92 бензином?
  • Основные технические характеристики автомобиля Volkswagen Jetta
  • Внедорожник Nissan Murano: характеристики и отзывы
  • Какая разболтовка на классическом Nissan Almera Какие диски на Nissan Almera N16
  • Трансмиссионные масла для коробок передач, раздаточных коробок и мостов УАЗ, классификация масла УАЗ Патриот масло для мостов и раздаточных коробок
  • Daewoo Matiz загорелся ПРОВЕРКА: причины и их устранение
  • Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт) Приора не греет жир какой
  • Какой машине к отдавать приоритет?
  • Термины, касающиеся полной массы автомобиля, снаряженной массы и максимально допустимой массы автомобиля
  • Все об Audi A4 B5 ADP 1.6. Audi A4 B5: технические характеристики, обзор. атмосферные V-образные «шестерки»
  • Куда устанавливается Mitsubishi Outlander?
  • Распространенные проблемы с тормозами Как работают тормоза
  • Lifan X60 не заводится Lifan x60 причины
  • Сравнение автомобилей Chevrolet Aveo T300 седан и Volkswagen Polo V седан На мой взгляд
  • Lifan Solano 2 first
  • Моторные масла для Audi A6
  • Сравнительный тест Subaru Forester и Mitsubishi Outlander
  • Тест ремня ГРМ Лада Гранта: самый главный привод
  • Когда и как менять масло в коробке передач Лифан Солано?
  • Сравнить Kia Sportage Nissan Qashqai Subaru XV Сравнить Qashqai и Kia Sportage
  • Проверка состояния шин и давления в шинах
  • Кто производит Lifan x 60
  • Как собирают субсидию на лифтбек коробка шестерни
  • чери - история чери какая страна производитель
  • Клиренс киа оптима, реальный клиренс киа оптима Клиренс киа оптима
  • Какие двигатели подходят на ваз 2106
  • Сколько литров антифриза в солярис 1
  • Руководство по эксплуатации ваз 2112 16 клапанов
  • Киа Сид или Хендай Солярис: сравнение бюджетников корейского автопрома Сравнение Киа Сид и Хендай Солярис
  • Шевроле Лачетти - глохнет, оборотная проставка
  • Почему плохо греет печка в Шевроле Ланосе
  • Почему не греет печка в Ланосе?
  • Как заменить жидкость ГУР в Hyundai Getz
  • Suzuki sx4 венгерской сборки
  • Что выбрать - BMW X6 или BMW X5 - сравнение
  • Езда без переднего или заднего бампера: в чем риск и в чем опасность штраф Какой штраф за езду без бампера
  • Электронная педаль газа - как починить "помощника"?
  • TLC Prado больше не собирают в России В каких странах устанавливается Toyota Prado
  • Диагностика АКПП: что, где, когда Как проверить работу АКПП
  • Замена свечей зажигания Skoda Fabia 1
  • Масло АКПП Ниссан Марч - оригинал и аналоги Частичная замена масла АКПП ниссан своими руками
  • Важная информация Где собирают форд экоспорт?
  • Что такое адаптивная подвеска автомобиля, устройство и принцип работы
  • Ford Mondeo б/у: какие могут быть проблемы?
  • Какой антифриз в Рено Логан 1?
  • Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания - основные причины и что делать?
  • Лада Калина или Лада Калина Кросс: люкс против кросса Ремонт Калина кросс
  • Какой размер багажника у Subaru Outback?
  • Большая пятерка: комплектация или дизайн компактных хэтчбеков
  • Объем багажника Volkswagen Passat
  • Лада Калина Кросс - «внедорожный» универсал из Тольятти Технические данные Лада Калина Кросс
  • Toyota Highlander, Технические данные (Toyota Highlander) Технические данные Тойота Хайлендер
  • Сколько бензина потребляет Лада Калина - паспортные и реальные данные
  • Как прогреть дизель зимой
  • Какой антифриз заливать в систему охлаждения Форд Фокус
  • Свист турбины в дизеле двигатель при разгоне: возможные причины и решения проблемы Почему свистит турбина в дизеле
  • Устройство сцепления автомобиля
  • Где в России собирают заводы Киа Где собирают спорт?
  • Ниссан Альмера Классик - классика из Кореи Ниссан Альмера и классическое отличие
  • График замены ремня ГРМ Опель Антара 2
  • Как дрифтовать с передним приводом Учимся дрифтовать
  • 2 дизель при смене времени
  • Какие проблемы с двигатель ждут владельцев калины Какой двигатель на калине не гнет клапана
  • Россию захватил уличный дрифт на ржавых жигулях Можно ли дрифтовать
  • Какое масло лить в мерседес гур
  • График замены ремня грм опель Antara 2
  • Как заменить масло в АКПП Symbol Renault Крышка заливной горловины АКПП Symbol Renault
  • Замена масла АКПП Renault
  • О колесном болте на Toyota (Тойота)
  • Renault Duster или Rio X-Line что купить в миллион?
  • Куда монтируются автомобили Geely
  • Городской кроссовер ТагАЗ Вортекс Тинго Комплектация ТагАЗ Вортекс Тинго
  • Кроссовер Вортекс Тинго: характеристики и фото Отзывы владельцев Вортекс Тинго
  • Как пересесть на кроссовер.Фанкарго. Веселый грузчик. Встречают после одежды
  • Что залить в машину KIA Rio "Кореец"?
  • Уникальные технологии Opel Astra
  • Какое масло заливать в Киа Рио
  • Большой тест кроссовера: Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX и Suzuki SX4
  • Captiva c100 не рабочий диск
  • Шины и диски БМВ, Размер колес БМВ Другие параметры колес
  • Цена БМВ Х3, фото, видео, технические данные БМВ Х3 Дорожный просвет БМВ Х3
  • Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы Какой размер капота у Нивы Урбан?
  • Почему не заводится Chery Tiggo?
  • Что лучше - Лачетти или Логан?
  • Как установить зимнюю резину на Лада Ларгус Зимняя резина на Лада Ларгус какая лучше
  • Рено Логан или Шевроле Лачетти: сравнение автомобилей и что лучше Что лучше Дачия Логан или Шевроле Лачетти
  • Стоит ли покупать Lexus RX300?
  • Что лучше - Киа Соул или Шкода Йети Итак, производство о Skoda Yeti
  • Почему Lexus RX сложно продать на вторичном рынке
  • Рекомендуемое моторное масло для Киа Спортейдж
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
.

Электрическая лебедка для вспашки на скорости отвала. Электрическая лебедка бумеранг. Сельскохозяйственная лебедка Boomerang

Самодельная Моторная пахотная лебедка - один из очень распространенных агрегатов в наших краях. Каждый уважающий себя хозяин старается иметь что-то подобное. Причем использовать его не только для пахоты, но и для других хозяйственных нужд.
Основным узлом самодельной мотолебедки является мотор.Выбор подходящих отечественных двигателей не очень широк. Используются двигатели от мотоцикла «Минск», от мотороллера «Электрон», электропилы «Урал» и «Дружба». Выбор таких двигателей обусловлен их универсальностью и дешевизной, многие двигатели перекочевали со старой, уже списанной техники и хорошо доживают остаток века.

Мощность двигателя должна быть не менее 2-3 лошадиных сил (бензопила Дружба), двигатель должен иметь высокий крутящий момент и хорошо заводиться.Электронные двигатели
уже очень давно не производятся, они удобны тем, что имеют принудительное охлаждение. А вот двигатели мотороллера «Турист» уже не работают, лебедка получается очень тяжелой.

Минские двигатели подходят оптимально. Они не очень тяжелые, начинаются с середины кадра, говорят, и очень распространены в сельской местности.
Основными узлами домашней лебедки являются рама, тяговый барабан и проушины. Обычно каркас сваривается из стальной трубы или квадратного стального профиля 25 х 25 мм.Вы можете повторно использовать старую раму мотоцикла, разрезав ее и сварив в другой конфигурации.
Кабельный барабан часто изготавливается из ступицы заднего колеса мотоцикла. У него уже есть ось, подшипники и ведущие звездочки. Из трубы можно сделать барабан, но это немного сложнее.
Бензобак обычно используется как маленький, обычно от бензопилы. В нем уже есть кран с чашей и точками крепления. Зажигание стандартно для мотоцикла.

Обычное положение мотолебедки при вспашке - стоять на руле, держась за руль, правая рука управляет дроссельной заслонкой - как на мотоцикле.Передачи активируются стандартным ножным рычагом или приваренным ручным рычагом.
Скорость плуга при вспашке составляет 4-8 км/ч, поэтому диаметр барабана и редуктора подобраны таким образом, чтобы при работе на первой передаче было достаточное количество оборотов. Благодаря длинной секции и легкой почве можно работать на второй передаче.

При большой длине секции лебедка обычно глушится при протаскивании плуга, если секция маленькая, двигатель не останавливается, а работает постоянно некоторое время.Это важно, потому что минские двигатели не имеют принудительного охлаждения. Практика вспашки показывает, что обычная интенсивность мотолебедки позволяет обойтись без дополнительного охлаждения.

Ушки - весла или штифты, приваренные к П-образному рычагу, на котором сделана подножка. Ухо обычно подпружинено для удобства использования. Практика показывает, что при монтаже мотолебедки на бордюре, заросшем сплошным дерном, гораздо удобнее использовать проушины на основе металлических колышков — они легко входят в грунт и хорошо удерживают лебедку.
Для полного комфорта можно прикрепить к уху длинный рычаг седельным хватом и сидеть на нем во время вспашки, при этом пятой точкой надавливая на лапы.
Электрические лебедки практикуются на своих приусадебных участках. Для лебедок электропахотных , нужен электродвигатель не менее 2кВт, асинхронные двигатели достаточно тяжелые и большинству из них требуется трехфазная сеть, что не очень удобно. Более легкие однофазные электродвигатели являются коллекторными.Наиболее подходящие электропилы — мощные, легкие, имеют редуктор и крепление, хорошо подходят к лебедке. Моторы бензопил Парма используются очень часто, так как очень опасны для работы, а сейчас много хорошей импортной техники, а для лебедки используется устаревшая Парма.

Самая популярная вертикальная конструкция мотолебедки с двигателем от мотоцикла Минск (фото 1а, б) изготавливается местными умельцами даже на заказ.Каркас лебедки изготовлен из стального квадратного профиля (от старых столов и парт). Барабан находится под двигателем внизу, двигатель по ходу крепится над барабаном.
Высокое расположение двигателя затрудняет переключение передач ногой, поэтому в данной конструкции часто используется ручной рычаг (фото 1б). Лебедка занимает мало места и может перевозиться в багажнике автомобиля. Аналогичная лебедка (фото 2а) выполнена на раме из круглых стальных труб с двигателем от мотоцикла «Восход», еще одна аналогичная (фото 2б) с лопастями в виде ушек.

Интересная конструкция лебедки (фото 3а, б) с той же компоновкой, но с более объемной рамой. Для облегчения движения во время вспашки и проезда к месту вспашки к раме с одной стороны прикреплено колесо, а с другой - большая стальная дуга. Такая лебедка занимает больше места, но ее удобнее транспортировать.

Еще одна конструкция мотолебедки (фото 4а, б) - т.н. обратный. Он упирается в раму мотоцикла, благодаря чему двигатель обращен лицом к оператору, а барабан стоит на месте заднего колеса.Также использовался штатный глушитель, руль в вилке повернут в обратную сторону. Шестерни находятся в зацеплении с правой ногой. Эта конструкция длиннее и короче, но требует меньше сварки. Интересной особенностью этой лебедки является принудительное охлаждение с помощью электровентилятора на 12 В, питающегося от штатного мотоциклетного генератора (фото 4б - вентилятор справа от бензобака).

В течение нескольких лет ЗАО «Электромеханический Котлас» производит лебедки для использования с бензопилами «Дружба» и «Урал» в качестве товаров народного потребления (фото5а, б). В качестве редуктора использовался двойной цепной привод. Дизайн небольшой и легкий. Лебедка не очень дорогая, так как не имеет стандартного мотора, но у каждой есть своя бензопила и она пользуется популярностью. В качестве комментария было обнаружено, что диаметр тягового барабана слишком мал.

После установки электропилы Парма (фото 6а, б) на такую ​​лебедку конструкция становится еще компактнее и легче. Мощности лебедки достаточно для вспашки огородов на легких почвах.В общем, для вспашки тяжелых почв с дерном, стерней, целинных участков необходимо уменьшать ширину захвата и глубину вспашки, регулируя плуг и удерживая его руками при проходе, иначе он попытается выскочить из подкопа или зарыться в дерн. Тогда либо рвется трос, если он тонкий, что очень печально, либо он вытаскивает лебедку из земли вместе с оператором, что намного лучше, оборудование остается целым.

Интересная конструкция полностью самодельной электролебедки представлена ​​на фото 7а, б.
Устройство представляет собой твердотопливный трехфазный асинхронный двигатель мощностью 3кВт. Для удобства перемещения лебедка снабжена длинными ручками и колесом. При необходимости отпахать участок от электросети имеется переходник для крепления бензопилы (фото 7б).

Главной особенностью данной лебедки является наличие системы дистанционного радиоуправления (разъем антенны виден на распределительной коробке в левом верхнем углу). Система дистанционного управления позволяет владельцу использовать лебедку для многих хозяйственных нужд, будь то перетяжка дров, подъем тяжестей и т.д.Лебедка снабжена легкосъемной седельной рукояткой (фото 8а), которая вставляется в раструбную трубу и приваривается к ушке.

Оригинальных конструкций мотолебедок много, наши российские доморощенники не сидят без дела (готовый каркас лебедки на фото 8б). Малобюджетный подход к проектированию связан с низкими доходами в сельской местности. В настоящее время стали появляться крутые агрегаты на импортных двигателях, опять же в основном полукустарные, изготавливаемые небольшими партиями.

Заводские мотолебедки редко встречаются в продаже, а их потребительские качества оставляют желать лучшего. Обычно заводские агрегаты переделывают под себя, оставляя базу и модернизируя некоторые комплектующие, либо используют в кастомном варианте. Например, существуют лебедочные конструкции на базе трактора с задней навеской. Трактор движется на базе, вместо одного из колес установлен тяговый барабан. При этом в транспортном положении трактор движется сам по себе, а плуг остается на тележке.


Еще одна интересная компактная конструкция электролебедки (фото 9а, б) производства одного из ЧП г. Котлас. Очень удачным конструктивным решением этой лебедки является планетарная передача внутри тягового барабана, что позволило минимизировать габариты и массу лебедки. Теперь все это дело выглядит так, как будто состоит из двух частей: двигателя и барабана, закрепленных на закрытой раме с выдвижными ручками. Небольшой вес лебедки позволяет легко снимать проушины, которые можно прикрепить непосредственно к основной раме.

От однофазного двигателя 2,2 кВт цепная передача переходит на зубчатое колесо, установленное на главном валу редуктора, соосное с валом барабана, который является вторичным валом редуктора. Такая схема силовой схемы позволяет без замены коробки передач установить 4-тактный бензиновый двигатель импортного производства вместо электродвигателя. Рычаг (фото 9а) служит для отсоединения барабана от редуктора (режим разматывания троса)
Устройство мотолебедки с приводом от двигателя от мотороллера «Турист» или «Муравей» показано на фото 10а, б.

Этот двигатель очень известный, Т-200, с принудительным охлаждением. Зажигание легко переделывается в тракторное магнето, что позволяет обойтись без аккумулятора. Снимает очень хорошо, тянет совсем немного. Часто используется на домашних каракетах. Как было сказано выше, недостатком мотолебедки является ее вес. А вот мотолебедка оказалась достаточно технологичной, хоть и тяжеловатой.

Для лучшего скольжения каната в этой моторизованной лебедке используются стальные вертикальные ролики на подшипниках.Это предотвращает перетирание троса барабана при неправильной установке лебедки.
Уши шпильки, топливный бак от старого мопеда.
На видео показана работа данной мотолебедки с подъемником.
Вариант мотолебедки на двигателе Lifan показан на фото 11а,б Конструкция почти такая же как на фото 9, рама немного увеличена для возможности сборки двигателя. Ушко с лопастью, жестко закрепленное на раме, в транспортном положении переворачивает лопасть вверх дном.
Управление дроссельной заслонкой - с рычагом, мощность двигателя 5,5 л.с. Редуктор - планетарный внутри барабанный. Моторизированная лебедка максимально устроена для облегчения транспортировки, это может немного ухудшить комфорт вспашки. Такие лебедки производит ООО «Морис» в Котласе.
И, наконец, (сентябрь 2012 г.) я увидел заводскую мотолебедку-пахотник в магазине в Коряжме (фото 12а, б). Лебедка изготовлена ​​на Ижевском заводе. Компоновка идеальная, руль удобный, выдвигается из транспортного положения в рабочее.Уши представляют собой небольшие лопатки. Двигатель импортный 4-тактный мощностью 5-7 л.с. Двойной редуктор - ремень плюс цепь. Сцепление - натяжением ремня, как и у культиваторов, приводится в действие педалью. С виду достойный агрегат. Отзывов пока нет, я еще не видел этот механизм на практике.
Плуги, окучники и различные приспособления для обработки почвы – тема отдельной статьи.

Теперь в магазинах продаются электрические лебедки для сельскохозяйственных работ,

Специально для вспахивания земли.Лебедка сделана качественно и много

для обработки посылок. Есть такая лебедка

$

,250. Принцип работы следующий, один пашет, другой управляет,

Если плуг при этом выпрыгнет из земли, нужно крикнуть стоп

тащите его обратно и снова кричите, включайте. Просто и весело

, если оператор медленно реагирует. Предлагаю альтернативу:

По себестоимости, если купить все это можно вложить 150$

электрическая лебедка

(электродвигатель 2,2кВт 1500об/мин - 30$, кабель 5мм, длина 30м - 20$,

15-ступенчатый редуктор может отличаться - $30,

Электронное беспроводное соединение - 10$, остальное в районе 60$)

Важным показателем является скорость вращения барабана лебедки.

Должно быть примерно, что позволит пахать не слишком медленно

И не беги за плугом. Средняя скорость ходьбы составляет примерно

4-5 км/ч - частота вращения двигателя выбирается тремя элементами

(по частоте вращения электродвигателя, шкивов, редуктора и немного

диаметр барабана

).

Важной частью лебедки является сцепление, оно обязательно

Включение и выключение барабана от редуктора для размотки

Кабель.Гайку двигателя

можно использовать для сцепления

Автомобиль с усами и предназначен для сборки

Для него так называемый (стартер кривой) кривошип для запуска

Колено вала двигателя

.

Муфта

На фото показан номер 1 - вал редуктора с подвижным

часть сцепления 2 перемещается по оси и соединен пружиной

с валом 3 , который приваривается к барабану лебедки.

Рычаг 4 можно отсоединить или присоединить барабан лебедки

к коробке передач для удлинения троса.

сцепление выключено

Принцип работы следующий, отключаем барабан рычагом

размотать веревку на конце до необходимой длины,

Прикрепите

к плугу или грузу, необходимому для

.

продолжайте двигаться. Когда лебедка включена, сцепление автоматически

встает на место и приводит в движение барабан, который

наматывает трос и перемещает груз к лебедке.

Также можно использовать лебедку для буксировки грузов.

Пример

вы можете увидеть на видео.

Это электрическая схема пускового устройства с дистанционным управлением.

Приятная штучка облегчает управление лебедкой, возможна вспашка

Земля без помощника, держать кнопку, плуг движется, отпустить, стоп.

Это устройство может быть подключено к любому электрическому блоку,

открытие ворот. включение освещения.насос, управление компрессором,

вентилятор

и другие устройства. Доступен для покупки и

Вы можете связаться с нами для консультации по подключению ниже по форме

Собственная лебедка предназначена для облегчения тяжелой ручной работы при обработке почвы и может заменить любой трактор или культиватор. С его помощью можно вспахивать землю под грядками, сажать бороной, окучивать, выкапывать картошку.

Сельскохозяйственная лебедка позволяет осуществлять полный цикл обработки почвы под выращивание картофеля.Машина способствует сохранению и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.

В далеких 90-х на базе двигателя от бензопилы Урал и Дружба была создана пахотная лебедка, которая верой и правдой эксплуатируется по сей день. Изменения и улучшения коснулись в основном плуга. Видео ниже наглядно демонстрирует эти изменения. Постепенно возникла идея создания электрического аналога. Так и случилось, смотрите видео и фото ниже.

Изготовлена ​​лебедка - трактор, направляемый из металлолома с использованием стандартных, общедоступных деталей и обычных материалов (электродвигатель 2,2 кВт 1500 об/мин, трубы, уголки, шестерни и цепи от автотранспорта).

Лебедка электрическая пахотная

Двигатель трехфазный и подключен к однофазной сети 220 В. Этой мощности достаточно для вспашки, окучивания, выкапывания картофеля. Если купить двигатель для однофазной сети, можно вспахать целину. А в своей модификации для вспашки целины я использовал кирпич, уменьшающий скорость вспашки вдвое, но при этом увеличивающий усилие.

Однофазный двигатель стоит более 10 000 руб. Речь идет о городе Смоленск, поэтому поставили трехфазный.Кроме того, у людей, которым приходилось заниматься перемоткой однофазного двигателя, возникали большие проблемы. На практике 3-х фазный двигатель более надежен - он может работать непрерывно годами.

Принцип действия сельскохозяйственной лебедки заключается в последовательном вспахивании почвы до начала борозды. Работы желательно делать вдвоем, но при необходимости можно и самостоятельно. В этом случае можно вносить удобрения (перегной) прямо в борозду.

Вспашка ровного дерна (целина).Первоначально применялся классический самодельный плуг с рукоятью, который требовал начальных навыков обращения с плугом и весил на несколько килограммов больше, чем модернизированный.

Электрическая и бензиновая лебедки

(колеса лебедки предназначены только для транспортировки на месте)

Детали, которые необходимо обточить на токарном станке или приобрести в магазине запчастей для мотоциклов.

90 230

90 239

Дело в том, что серийные мотоблоки имеют крайне недостаточную тяговую массу (в 5-6 раз меньше необходимого минимума), поэтому не могут создать достаточную для вспашки тяговую силу: буксуют.На практике убедился, что пахать можно только при тяговой массе не менее «600 кг (как у лошади). А для всех колесных тракторов считается так, чтобы на метр ширины полосы вспашки не менее 4 тонн». Это означает, что трактор-толкатель МБ-1 массой 100 кг способен поднять только пласт шириной… 2,5 см! мотоблока (трактора) должно быть не менее 800 кг. №
Из этих соображений Главным управлением ГИБДД МВД России установлено технически обоснованное требование ко всем мотоблокам: «Возможно изготовление мотоблоков с двигателем без более 5-7 HP.При этом на каждые сто килограммов полной массы мотоблока приходится не более 1 л.с.».

В 1998 году я построил мотоблок. Хотя он и поднял свой вес до 240 кг, но убедился, что хорошо пахать нельзя: трудно - приходится самому толкать плуг. Потом сделал резак. Она тоже не оправдала моих надежд. Как только галька, корневище, твердый навоз попадали под ножи резчика, он выскакивал на поверхность, а на резце, как на колесе, убегал. А если навоз привозили на участок, то ножи не углублялись и навоз наматывался на фрезу.

В 2000 году изготовлена ​​первая моторная лебедка. Его сцепление с почвой совершенно не зависит от веса, так как он надежно удерживается на месте якорем, лапы которого, напоминающие штыковые лопаты, зарыты в землю. Именно якорь обеспечивает исключительную производительность моторной лебедки. Он позволяет использовать всю мощность двигателя для полезной работы, недоступной какой-либо другой технике для этой цели.

Дело в том, что и трактор, и мотоблок потребляют половину мощности на самоход.Вес полностью заправленной мотолебедки (10 литров бензина) всего 42 кг. Это означает, что это в два раза меньше металлоемкости по сравнению с трактором МБ-1 и в 14 раз меньше, чем у мини-трактора кутаисского, гомельского или харьковского заводов.

Ну, а теперь попробуем сравнить характеристики лебедки, трактора и лошади. Получается своеобразная арифметика. Номинальная мощность лошади во время бега составляет примерно 1 л.с. Его вес составляет 600 кг. Мотоблок МБ-1 в шесть раз легче лошади.Это означает, что он может использовать не более «D л.с.» для создания тягового усилия.

Мини-трактор весит сравнимо с лошадью. Поэтому можно предположить, что он может использовать не более 1 л.с. для создания тягового усилия. Моя собственная мотолебедка со скутерным двигателем - "Электрон" мощностью 7,5 л.с. использует всю мощность двигателя для создания тяги. Значит лебедка в 7,5 раз эффективнее лошади и в 45 раз мощнее мотоблока!!! Благодаря этому он легко поднимает слой почвы сечением 30Х35 см и может вспахивать даже целину.

Плуг для лебедки я скопировал с двухколесного конного плуга, максимально легкий и упрощенный. Он «держит» борозду сам по себе, в точности имитируя ранее пройденную борозду, и управлять им не нужно. Вспашка лебедкой настолько проста и легка, что с ней справятся даже дети, и это совершенно безопасно. Для этого не нужны ни сила, ни умение.

В нашем городе и его окрестностях мотолебедка уже давно заменила и мотоблоки, и мини-тракторы.

Многие, поверившие рекламе, купили толкающий трактор, теперь переходят на моторные лебедки со своими двигателями. Мой сосед, у которого есть самодельный мини-трактор, уже сделал семь лебедок для всех родственников, две из которых отправил в соседние регионы. Свою первую лебедку он подарил брату, живущему в Перми, восемь лет назад. Это была единственная лебедка со шпорами спереди и сзади рамы. Возможно, она послужила образцом для лебедки пермских студентов, допустивших, кстати, две большие ошибки.Сначала сделали проушины на передней части рамы, забыв, что при натяжении троса возникает опрокидывающий момент. Это не позволяет использовать всю мощность двигателя, а работать на такой лебедке опасно. Бывало, что при вспашке такой лебедкой целины человека, стоящего сзади рамы, поднимало и перебрасывало через лебедку. Поэтому проушины следует монтировать только с тыльной стороны рамы, их лучше поворачивать: их и заглубить удобнее, и работать с лебедкой будет совершенно безопасно. Человек, управляющий лебедкой, будет стоять на ушах, углубляя их своим весом, что позволяет увеличить тяговое усилие в три раза.

Вторая ошибка - сделали одноколесный плуг с тягами управления. Его неудобно подкатывать к началу борозды, а сдвинуть борозду с самого препятствия (живая изгородь, постройка, теплица и т. д.) невозможно: мешают ручки управления. Тем более, что пахать таким плугом должны два человека.

Плуг должен быть двухколесным: эта борозда «прилипает» сама к себе, точно следуя ранее пройденной борозде. Управлять практически не нужно, его удобнее и проще катить к началу борозды, это позволяет начать борозду от самого препятствия, а дальше лебедкой может пахать один человек.
Теперь у меня три мотолебедки. Последний проект чрезвычайно удачен: вспашка, бороны, пропуск картофеля, рыхление проходов даже при закрытой ботве, позволяет сажать картофель «под плуг», обрабатывает склоны любого уклона, служит подъемным устройством, работает с любым культиватором и плугом. лес.

Кроме того (что особенно ценно), он может перевозить груз массой до 500 кг со скоростью до 40 км/ч. ГАИ разрешает ездить на нем по всем дорогам без ограничений.

Моторная лебедка уложена очень прямо. Имеет две рамки - основную и дополнительную. Основная вилка — это передняя вилка мотоцикла, на которой крепятся двигатель, бензобак, барабан с тросом и блок управления двигателем. Для стабилизации лебедки используется дополнительная рама. Имеет якорь с двумя ножками, похожий на штыковую лопату. Дополнительная рама крепится к основной раме четырьмя болтами. При установке лебедки под углом к ​​линии борозды спереди имеется два удерживающих ролика для троса.

Для превращения лебедки в транспортное средство барабан снимается, вспомогательная рама отделяется с анкером, заднее самокатное колесо ("Тула", "Турист" или "Тулица") устанавливается на основной раме вилки , а затем основная рама крепится к двухколесной тележке: получается переднеприводный трехколесный мотоцикл, похожий на грузовой скутер.


Поскольку звездочка тульского самоката в два раза больше, чем у электрона, скорость коляски упала в 2 раза.
Интересно, что рулевая колонка инвалидной коляски отодвинута от основной рамы; рама вилки с двигателем поворачивается в обе стороны на 100°, что позволяет вращать тележку на месте на 360° без превышения ее габаритов (поэтому ей не нужна задняя передача).

Обратите внимание, что двигатель, бак, водитель и пассажир расположены над ведущим колесом, а задние колеса тележки смещены назад от центра кузова. Это увеличивает нагрузку на ведущее колесо, а сцепление с дорогой у него просто отличное.Кузов коляски деревянный, размерами 1,5Х1,3Х0,3 м. Каркас коляски трубчатый, колеса от самоката "Электрон".

Преобразование моторной тележки в моторную лебедку происходит в обратном порядке.
Сейчас многие профессиональные конструкторы убеждены, что тракторы с операторским приводом для вспашки непригодны. Промышленность наладила выпуск минитракторов – для этого достаточно их сцепного веса. Но использовать их на приусадебном участке крайне сложно.Дело в том, что его площадь очень мала, он ограничен со всех сторон живой изгородью и постройками, а на самих участках всегда есть препятствия: теплицы, места обитания, деревья, многолетние насаждения и т. д. Как правило, это невозможно выехать с участка на разворот, а трактор делает это на земле, сворачивая на дорогу. Ведь у него четыре колеса, которые катят землю не только при движении вперед, но и при движении задним ходом. К тому же это баснословно дорого. На эти деньги можно нанять пахаря с лошадью, не покупая горючего и запчастей на 240 лет, потому что вспашка земли таким способом стоит дорого.Масса минитракторов, выпускаемых в Кутаиси, Харькове и Гомеле, составляет 600 кг при мощности двигателя в 6 л.с., и этой мощности иногда хватает лишь для того, чтобы сдвинуть эту гору металла со скоростью винта.

.

родная подножка, регулировка подвески и замена радиатора

Пороги автомобиля - одна из частей кузова автомобиля, которая наиболее подвержена агрессивному воздействию окружающей среды... Перепады температур, повышенная влажность, агрессивные химические вещества, распыляемые зимой на дорогах - все это крайне негативно влияет на лакокрасочное покрытие кузова.

Пороги на авто, почему очень быстро приходят в негодность пороги, нижняя часть дверей и арки

Рано или поздно на поверхности чувствительных частей кузова начинается коррозия.В первую очередь «страдают» пороги, нижняя часть двери и арки автомобиля. Помимо ржавчины, на вышеперечисленные детали кузова регулярно воздействуют крутящие и изгибающие моменты и сильные вибрации... Очень часто на поверхности порогов появляются вмятины, возникшие по вине самого автовладельца, в результате неправильной эксплуатации автомобиля. Джек. Однако в этом случае пороги можно отремонтировать своими силами. Иногда необходимо заменить вкладыши, нанести заплатку или выполнить другие ремонтные работы, о которых речь пойдет ниже.

Коррозия металла, вызывает сильную коррозию

Процесс коррозии очень быстро превращает металл в ржавую пыль. Например, из всех производимых в мире «черных» металлов 10% ржавчины убивается в первый год. Двумя основными причинами коррозии металлов являются электрохимическая и химическая.

химическая коррозия

Химическая коррозия не спасает черные и цветные металлы.
Процесс протекает в среде, не приводящей в движение электричество (сухие газовые смеси, спирты, различные виды нефтепродуктов и т.п.). Интенсивность процесса может возрастать параллельно с повышением температуры окружающей среды. В результате на поверхности металла появляется характерная оксидная пленка.

электрохимическая коррозия

Для полноценного протекания этого процесса на его поверхности достаточно тонкого слоя электролита, который может быть образован и обычной водой. Однако наиболее частой причиной электрохимической коррозии является полное использование технической и бытовой соли, хлоридов натрия и калия, которыми зимой очищают дороги ото льда и снега.Хлориды поражают не только автомобили, но и подземные коммуникации. Например, только в США ежегодные потери от употребления соли составляют более 2 миллиардов долларов.

Пороги на автомобиль, какие пороги

В зависимости от материала изготовления пороги делятся на пластиковые и металлические. Пластиковый вариант самый дешевый, но и самый короткий. Пластиковые подоконники практически всегда идут в стандартной комплектации автомобилей и очень быстро выходят из строя.

Металлические пороги намного прочнее и надежнее. Выбор металлических порогов достаточно разнообразен – материалом для изготовления может быть алюминиевый профиль, нержавеющая сталь, сплавы с хромом и т.д.

Специально для любителей тюнинга автомобилей производители изготавливают на заказ специальные светящиеся накладки, которые подключаются к проводке, а лампочки загораются при открытии двери. При этом пороги подсвечиваются приятным светом, что не только придает автомобилю оригинальный вид, но и помогает с комфортом садиться и выходить из машины в темные дни.

Подоконники съемные, подоконники сварные, какая разница

В зависимости от способа соединения с кузовом автомобиля пороги могут быть съемными или, как их еще называют, сдвижными, а также приваренными к кузову автомобиля.

Съемные подножки автомобиля изготавливаются из пластика или металла и крепятся к кузову саморезами. В случае ремонта такие пороги очень легко снять, сделать необходимые работы и прикрепить обратно.

Специальные инструменты для ремонта порогов

Для ремонта сменных порогов Вам понадобится:

Верстак.
Наковальни.
Молоток, другие инструменты для правки металла.

Для ремонта несъемных порогов Вам понадобится:

Верстак.
Споттер или сварочный аппарат.
Ручное извлечение для плавного и бережного удаления вмятин.
Молотки для удержания и правки.
Наковальни.
Болгарский.
Другие слесарные инструменты.

Съемные пороги, когда можно восстановить съемные пороги, и в каких случаях лучше установить новые

При незначительных повреждениях можно отремонтировать съемные пороги самостоятельно. Такие работы в основном выполняются без применения сварочного аппарата – достаточно сделать выпрямитель или вытяжку. Если работать аккуратно, то можно обойтись даже без покраски деталей, ведь хотя порог и съемный, такая работа считается кузовным ремонтом.

Осторожно удалите все вмятины, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. При наличии следов коррозии на пороге следует оценить степень повреждения. Если она незначительна, вы можете справиться с небольшим патчем. При более масштабных повреждениях порога коррозией ремонтировать особого смысла нет – деталь проще и быстрее заменить.

Как было сказано выше, пороги часто повреждаются не только камнями и бордюрами, но и неправильно установленным домкратом при смене колеса.Прежде чем приступить к удалению вмятин и другим ремонтным работам, оцените серьезность повреждения, а затем подберите необходимые инструменты и материалы.

Приварные пороги можно отремонтировать самостоятельно при незначительных и средних повреждениях. Для удаления вмятин или мелких деформаций без повреждения лакокрасочного покрытия используется вытяжка и плоттер.

Если вмятины глубокие и их невозможно вытащить, в боковой части порога делается прямоугольное отверстие, куда вставляется наковальня.Затем вмятина тщательно сглаживается рихтовочным молотком.

Основными способами ремонта порогов автомобилей сваркой являются замена сварных порогов и установка заплат в поврежденных местах.

90 100

Если повреждение достаточно сильное, в нескольких местах на металле появятся порезы. После выпрямления разрезы закрываются заплатками. При повреждении порога коррозией срезают поврежденные участки болгаркой, делают шаблон, по которому затем вырезают заплатку.Заплатка приваривается к поврежденному месту.

В настоящее время существуют технологии, позволяющие отремонтировать приваренный порог самостоятельно без применения сварочного аппарата. Для этого используется стеклоткань и эпоксидный клей.

Что делать, если подоконники и стойка повреждены

Если стойка повреждена одновременно с порогом, их заменяют одновременно. В этом случае процедура достаточно проста. В первую очередь был срезан лонжерон центральной стойки.Перед выпрямлением лонжерона убедитесь, что кузов не поврежден. После этого место установки тщательно очищается, одновременно удаляются все лишние частицы металла.
Кроме того, выравнивается и подгоняется поверхность лонжерона, после чего выполняются крепежно-сварочные работы – остается только установить дверь на место и отрегулировать все зазоры.

Как можно обработать металл для защиты от коррозии?

автоматическая химзащита

Составы для защиты кузова автомобиля (антикоррозийные) делятся на несколько категорий: составы для обработки скрытых полостей и составы для нанесения на поверхность кузова.

В свою очередь, средства от кариеса делятся на две категории: к первой относятся средства на масляной основе, имеющие жидкую консистенцию. Благодаря этому они проникают в самые труднодоступные места и заполняют микротрещины в краске. Защиту от коррозии обеспечивают содержащиеся в препарате ингибиторы коррозии – вещества, замедляющие процесс коррозии, а также жирная масляная пленка, предохраняющая поверхность металла от контакта с влагой. Единственным существенным недостатком этих препаратов является их низкая механическая прочность и невозможность сцепления с вертикальными поверхностями.

Вторым видом антикоррозионной обработки полостей являются парафиновые препараты. Ингибиторы коррозии, содержащиеся в составе, работают только тогда, когда препарат находится в жидком состоянии (т.е. некоторое время после нанесения). По мере испарения растворителя из препарата ингибиторы практически полностью перестают действовать. После высыхания препарат образует восковую пленку, полностью перекрывающую доступ кислорода к металлу. Препараты на основе парафина не очень прочные, поэтому их используют только для обработки дефектов кузова автомобиля.

Для нанесения на наружную поверхность используются битумные массы. Битумные мастики производятся на основе синтетических и битумных смол. Они выполняют одновременно несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивного воздействия окружающей среды и защищают от механических повреждений.

90 133

Иногда производитель включает в состав мастики ингибиторы коррозии, но скорее в профилактических целях. Препарат не сможет защитить оголенный металл от коррозии.Гораздо важнее его защитные и «покрывающие» свойства – герметизирующий состав должен прочно сцепляться с металлической поверхностью даже после наезда на камни, бордюры и другие препятствия.

Мастики

наносятся на поверхность толстым слоем, что делает их хорошим звукоизолятором. Одни препараты затвердевают после нанесения и хорошо выдерживают механические воздействия, но могут трескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя прекрасную эластичность, но плохо выдерживают механические воздействия.

полироли

Это вещества, предназначенные в виде пасты или эмульсии. Они подразделяются на:

Восстановление.
Защитный. Всего
.
Восковые пасты.

В процессе восстановительной обработки поверхности пастой частично удаляются царапины, потускневшие (окисленные) участки краски, а также мелкие царапины... Полировка производится специальной полировальной машиной... В этом случае применяют абразивные пасты и составы с различной зернистостью.

Мягкая полировка выполняется, когда лакокрасочное покрытие кузова автомобиля сильно изношено и требуется восстановить только блеск поверхности. В отличие от восстановительной полировки, в данном случае используются только финишные полироли.

антигравийная пленка

Еще один способ защитить самые чувствительные части тела, в том числе пороги. Каждый производитель антигравийной фольги всячески рекламирует свой продукт, утверждая, что его фольга обладает всеми необходимыми качествами... На самом деле такая реклама предназначена только для оправдания высокой цены продукта.

Резка пленки производится с помощью компьютера и специальных электронных шаблонов, резка осуществляется плоттером. Каждая служба тонировки окон склеивает фольгу. Снять фольгу несложно – весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности подоконников.

Электрохимическая защита

Совершенно безвредный для владельца и его автомобиля способ закрепить пороги и другие труднодоступные места на кузове.
Принцип работы очень прост и основан на принципе взаимодействия гальванической пары (корпус и электроды). В этом случае корпус выступает в роли катода, а стальные листы — в роли анода. Ремонтируется большинство проблемных мест кузова, где коррозия наиболее распространена. В результате разности электрических потенциалов металл анода окисляется и отдает свободные электроны металлу корпуса, тем самым восстанавливая его.

Чтобы электрохимзащита работала максимально эффективно, необходимо установить на автомобиль два-три десятка анодов, срок службы которых до восьми лет.

Пластиковый порог, преимущества и недостатки

Из преимуществ пластиковой облицовки следует отметить их дешевизну и эффективность. Это способ защиты порогов. Пластик хорошо защищает подоконники от загрязнений и механических повреждений.

Если говорить о недостатках, то пластиковая футеровка не может защитить металл от влаги, которая «подбирается» под нее, способствуя коррозии. Поэтому устанавливать пластиковые пороги рекомендуется только после антикоррозийной обработки.

Как найти и заказать необходимые запчасти и инструменты на Алиэкспресс по выгодной цене и с бесплатной доставкой?

Чтобы найти нужный продукт и разместить заказ, выполните следующие действия:

Для начала вам необходимо зарегистрироваться в системе. Введите свои данные и адрес электронной почты латиницей в соответствующие строки:

90 199

После регистрации в своем профиле необходимо ввести адрес, на который будет доставлен товар.Адрес вводится только латинскими буквами:

Выбираем нужный товар, нажимаем кнопку "купить сейчас, оплатить:

".

Автомобильные боковые юбки – очень важный элемент, который призван облегчить посадку в машину. Кроме того, пороги несут еще и декоративную функцию – они способны украсить любой современный автомобиль… Конечно, многое зависит от правильного исполнения деталей. Если тщательно подготовиться и следовать алгоритму, можно создать стильные и надежные элементы, которые помогут улучшить внешний вид и эксплуатацию автомобиля.

1 Эффектные и практичные магистрали – купить или сделать своими руками?

Каждый водитель, любящий свою машину, старается всячески улучшить ее, добавить что-то новое. Причем это касается как владельцев «девяток», так и владельцев престижных Land Rover и Lexus. Одним из самых популярных вариантов дооснащения автомобиля на сегодняшний день является покупка или изготовление автомобильных порогов. Первый вариант подходит для занятых людей, которые имеют в своем распоряжении «дополнительные» 5-6 тысяч рублей.Потратив эти деньги на покупку и установку элементов в автомобиль, вы сможете сэкономить время и получить функциональные и декоративные детали. В зависимости от типа порога их стоимость и расценки на услуги по установке могут различаться.

  • - преимущества и недостатки операции
  • - оптимальный способ увеличить свою мощь!
  • Все аспекты отбора и
  • - простой и эффективный метод увеличения мощности двигателя
  • - Улучшаем стиль и звук
  • ВАЗ 2107 - стильная классика!
  • - доводим двигатель автомобиля до совершенства

Очень бюджетный вариант Это покупка универсальных сменных элементов.Они хороши тем, что их можно установить практически на любой автомобиль. Такие пороги изготавливаются из более-менее качественного алюминия, покрытого специальной антикоррозийной массой. Универсальные элементы могут прослужить около 2 лет при правильной эксплуатации, прежде чем начнут деформироваться. Цена порогов этого типа полностью соответствует качеству – от 2 до 5 тысяч рублей. за комплект деталей вполне приемлемая сумма. К их установке нужно добавить около 2 тысяч. Единственный недостаток универсальных элементов – отсутствие какой-либо декоративной ценности.Чтобы сделать такие пороги более выразительными, водителю придется отдельно заказывать услуги по их доработке. Как вариант, подоконники можно покрасить.

Второй вариант - изготовить компоненты самостоятельно. Это отличный способ поработать над своим автомобилем, потратив минимальную сумму денег и примерно полдня своего времени. Среди преимуществ этого метода – возможность изготовления более надежных порогов, так как для их создания может использоваться сталь, которая в несколько раз прочнее алюминия. Кроме того, самодельные детали могут оказаться намного эффективнее тех же универсальных деталей.При самостоятельном изготовлении элементов их стоимость обойдется автовладельцу не более чем в 2 тысячи рублей. На эту сумму сильно повлияет материал, из которого будут изготовлены пороги. Армированные элементы из титанового сплава являются самыми дорогими, а стальные элементы немного дешевле.

2 металлические трубчатые детали — бюджетный вариант для обеспечения высокой надежности

Так как детали для автомобиля будут из металла, то для работы потребуются определенные навыки сварки.Если вы никогда не работали со сварочным аппаратом, но очень хотите дополнить свой автомобиль самодельными деталями, можно просто потренироваться на других ненужных металлических деталях... Перед этим не забудьте ознакомиться с правилами безопасности и надеть защитный маска и перчатки.

Порог для автомобиля из металлической трубы Помимо сварочного аппарата, для изготовления и установки запчастей Вам потребуется:

  • 2 квадратные трубы одинаковой длины и диаметра;
  • 2 шт. профнастила;
  • болты крепления
  • ;
  • напильник
  • по металлу;
  • акриловая краска и лак.

При подготовке особое внимание уделите трубам – они являются основой будущих порогов. Они должны быть точно такими же. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, которые выделялись бы в вашем автомобиле, используйте трубы диаметром 7-8 см. Если планируется изготовление мелких запчастей, вполне допустимо будет изготовление деталей из труб диаметром 4 см. Лучшим вариантом считается установка запчастей из труб диаметром 50 мм.После того, как все необходимое будет готово, можно приступать к установке. Возьмите первую трубу и отрежьте от нее 4 одинаковых куска. Затем профнастил следует приварить к элементу, который будет располагаться под дверью. Каждый из этих элементов придется прикрутить болтами под стандартные подножки автомобиля.

Второй надежный вариант- не разрезая трубы, прикрепить их к подножке автомобиля целиком. Однако этот метод в основном подходит для старых автомобилей с меньшим количеством изгибов кузова.

После изготовления и установки деталей в автомобиль необходимо позаботиться об их декоративных качествах. На самом деле достаточно покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти черным матовым или наоборот покрасить их яркой краской металлик. Некоторые автовладельцы идут дальше и помимо покраски наклеивают на пороги всевозможные виниловые рисунки. Это приносит свои плоды, но через некоторое время рисунки удаляются и их нужно менять.Как бы вы себя не вели и как не делали пороги, в любом случае вы получите универсальные, надежные детали, которые будут играть не только практическую, но и декоративную роль.

3 Ремонт запчастей - что делать в случае поломки?

Независимо от того, самодельные у вас пороги или купленные в магазине, рано или поздно их придется ремонтировать. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если в вашем автомобиле есть съемные детали, отремонтировать пороги будет достаточно просто.Сначала нужно полностью снять запчасть с автомобиля, открутив болты крепления. Затем с помощью небольшого молотка поверхность порога следует выровнять и перекрасить. Детали собираются вверх ногами.

Ремонт порога для автомобиля Бывают случаи, когда пороги нужно не только выровнять, но и закрыть образовавшийся проем. Для этого к ранее разобранной детали следует приварить металлическую пластину, а затем подпилить элемент под углом к ​​металлу.Как только вы удалите все заусенцы и выровняете порог, ему нужно будет вернуть прежние декоративные свойства – покрасить и нанести защитный лак. Если на вашем автомобиле несъемные пороги, ремонтировать их будет немного сложнее. Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от автомобиля, поэтому автомобиль следует обезопасить плотной бумагой или куском пластика. Во-вторых, вам понадобится больше инструментов: тонкий и толстый напильник по металлу, щипцы, небольшой молоток.

Боковые пороги для автомобиля, несмотря на свою компактность, очень важная деталь.Для чего они нужны? Во-первых, это позволяет с комфортом садиться в машину. Достаточно встать на порог, что позволяет не торчать у двери. Во-вторых, это стильный внешний вид. Пороги украсят любой автомобиль, станут стильной деталью, привлекающей внимание. В-третьих, это защита от различных повреждений. Пороги позволяют защитить кузов автомобиля от мелких камней, при мелких столкновениях принимают на себя весь удар, что дополнительно защищает автомобиль от повреждений.

Вы можете купить их в магазине.Пороги своими руками. Их обычно изготавливают из труб, на которых для максимального удобства сделаны плоские участки. Плоские поверхности покрыты нескользящим материалом. Благодаря этому вход в салон автомобиля будет комфортным и безопасным. Есть и другие виды порогов: в виде подставки для ног на трубе, с проступью для максимального комфорта.

Дополнительные пороги (подножки) можно сделать вручную из труб. Этот вариант выгоден по нескольким причинам. Во-первых, пороги, которые продаются в магазинах, могут не подойти человеку, и в этом случае их проще залить самостоятельно.Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными, крепление деталей часто не устраивает автовладельцев своей слабостью. В-третьих, стоимость порога витрины магазина может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.

Для чего нужны дополнительные пороги? Они также облегчают посадку в автомобиль. Эта деталь особенно актуальна, когда за рулем автомобиля часто ездят пожилые люди и дети, так как им зачастую сложно сесть в машину.Кроме того, подножки облегчают чистку обуви перед посадкой в ​​машину, что предотвращает попадание грязи внутрь.

Как заполнить пороги

В первую очередь перед тем, как сделать конструкцию из трубы своими руками, рекомендуем просмотреть обучающий материал: фото, видео. Это поможет вам выполнить работу проще и быстрее.

Вам понадобятся 2 трубы для строительства. Их диаметр определяется в зависимости от потребностей. Оптимальный вариант – 50 мм.Их следует примерить и обрезать. Порог С-образный, но вариативный в зависимости от модели машины. Для подставки для ног требуется гофрированное железо.

Затем следует продолжить установку. Из квадратной трубы 70 мм следует вырезать 4 отрезка. Каждая часть крепится к болтам на нижней стороне подножек автомобиля. Пороги привариваются к этим деталям сваркой. Сделать конструкцию надежнее можно с помощью платков.

Для эстетики трубы можно покрасить черной селитрой. В результате получается прочная и надежная конструкция, выдерживающая большие нагрузки и имеющая долгий срок службы. Сколько времени занимает работа? Все зависит от ваших навыков. На изготовление конструкции из трубы уходит в среднем полдня. Всевозможные примерки и замеры занимают много времени.

Но комфорт стоит всех усилий. При этом для работы потребуется самый минимум материалов.

Боковые пороги автомобиля – очень важный элемент для повышения комфорта посадки в машину.Кроме того, пороги несут еще и декоративные функции – ими можно украсить любой современный автомобиль. Конечно, многое зависит от правильного исполнения детали. Если тщательно подготовиться и следовать алгоритму, можно создать стильные и надежные элементы, которые помогут улучшить внешний вид и характеристики автомобиля.

1

Каждый водитель, любящий свою машину, старается всячески улучшить ее, добавить что-то новое. Причем это касается как владельцев «девяток», так и людей, владеющих престижными Land Rover и Lexus.Одним из самых популярных вариантов дооснащения автомобиля на сегодняшний день является покупка или изготовление автомобильных порогов. Первый вариант подходит для занятых людей, которые имеют в своем распоряжении «дополнительные» 5-6 тысяч рублей. Потратив эти деньги на покупку и установку элементов в автомобиль, вы сможете сэкономить время и получить функциональные и декоративные детали. В зависимости от типа порога их стоимость и расценки на услуги по установке могут различаться.

Порог автомобиля

Самый бюджетный вариант – приобрести универсальные сменные детали.Они хороши тем, что их можно установить практически на любой автомобиль. Такие пороги изготавливаются из более-менее качественного алюминия, обтянутого специальным порогом. При правильном использовании универсальные элементы могут прослужить около 2 лет, прежде чем начнут деформироваться. Цена порогов этого типа полностью соответствует качеству – от 2 до 5 тысяч рублей. за комплект деталей вполне приемлемая сумма. К их установке нужно добавить около 2 тысяч. Единственный недостаток универсальных элементов – отсутствие какой-либо декоративной ценности.Чтобы сделать такие пороги более выразительными, водителю придется отдельно заказывать услуги по их доработке. В качестве альтернативы вы можете.

Второй вариант - изготовить компоненты самостоятельно. Это отличный способ добиться цели с минимальными затратами и примерно за полдня вашего времени. Среди преимуществ этого метода – возможность изготовления более надежных порогов, так как для их создания может использоваться сталь, которая в несколько раз прочнее алюминия. Кроме того, самодельные детали могут оказаться намного эффективнее тех же универсальных деталей.В случае самостоятельного изготовления элементов их стоимость обойдется владельцу автомобиля не более чем в 2 тысячи рублей. На эту сумму сильно повлияет материал, из которого будут изготовлены пороги. Армированные элементы из титанового сплава являются самыми дорогими, а стальные элементы немного дешевле.

2

Поскольку детали для автомобиля будут из металла, для работы потребуются определенные навыки сварки. Если вы никогда не работали со сварочным аппаратом, но очень хотите дополнить свой автомобиль самодельными деталями, можно просто потренироваться на других ненужных металлических деталях.Перед этим обязательно ознакомьтесь с мерами предосторожности и наденьте маску и перчатки.

Автомобильный порог из металлической трубы

Кроме сварочного аппарата для производства и сборки запчастей необходимы:

  • 2 квадратные трубы одинаковой длины и диаметра;
  • 2 шт. профнастила;
  • болты крепления
  • ;
  • напильник
  • по металлу;
  • акриловая краска и лак.

При подготовке особое внимание уделите трубам – они являются основой будущих порогов.Они должны быть точно такими же. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, которые выделялись бы в вашем автомобиле, используйте трубы диаметром 7-8 см. Если планируется производство мелких запчастей, то вполне приемлемым будет изготовление деталей из труб диаметром 4 см. Оптимальный вариант – установка запчастей из труб диаметром 50 мм. После того, как все необходимое будет готово, можно приступать к установке. Возьмите первую трубу и отрежьте от нее 4 одинаковых куска.Затем профнастил следует приварить к элементу, который будет располагаться под дверью. Каждый из этих элементов придется прикрутить болтами под стандартные подножки автомобиля.

Второй надежный вариант - полностью закрепить трубы на подставке для ног автомобиля, не разрезая трубы. Однако этот метод в основном подходит для старых автомобилей с меньшим количеством изгибов кузова.

После изготовления и установки деталей в автомобиль необходимо позаботиться об их декоративных качествах.На самом деле достаточно покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти черным матовым или, наоборот, покрасить их светлой краской «металлик». Некоторые автовладельцы идут дальше и помимо покраски наклеивают на пороги всевозможные виниловые рисунки. Это приносит свои плоды, но через некоторое время рисунки удаляются и их нужно менять. Как бы вы себя не вели и как не делали пороги, в любом случае вы получите универсальные, надежные детали, которые будут играть не только практическую, но и декоративную роль.

3

Независимо от того, самодельные у вас пороги или купленные в магазине, рано или поздно их придется ремонтировать. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если в вашем автомобиле есть съемные детали, сделать это будет достаточно просто. Сначала нужно полностью снять запчасть с автомобиля, открутив болты крепления. Затем с помощью небольшого молотка поверхность порога следует выровнять и перекрасить. Детали собираются вверх ногами.

Ремонт порога

Бывают случаи, когда пороги нужно не только выровнять, но и закрыть образовавшийся проем. Для этого к ранее разобранной детали следует приварить металлическую пластину, а затем подпилить элемент под углом к ​​металлу. Как только вы удалите все заусенцы и выровняете порог, ему нужно будет вернуть прежние декоративные свойства – покрасить и нанести защитный лак. Если на вашем автомобиле несъемные пороги, ремонтировать их будет немного сложнее.Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от автомобиля, поэтому автомобиль следует обезопасить плотной бумагой или куском пластика. Во-вторых, вам понадобится больше инструментов: тонкий и толстый напильник по металлу, щипцы, небольшой молоток.

Для начала нужно выявить проблему с несъемным порогом. Если есть деформация, то соосность деталей будет производиться пассатижами и молотком. Возьмите плоскогубцы одной рукой и держите ими порог, а другой рукой молотком выравнивайте его.Если на пороге есть вмятина, которую очень сложно выровнять молотком, используйте специальный инструмент для ремонта вмятин. Продается в любом автосалоне. Третий, менее популярный способ – сварка в зоне вмятины стального стержня. Затем стержень следует захватить пассатижами и потянуть на себя. Благодаря этому можно вернуть порогам прежнюю форму. После ремонта планку необходимо разрезать и покрасить детали.

X Вы по-прежнему считаете диагностику автомобиля сложной?

Если вы читаете эти строки вам интересно сделать что-то самому в машине и действительно сохраните потому что вы уже знаете:

  • СТО ломать большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Для поиска ошибки необходимо обратиться к специалистам
  • На сервисы работают простые ключи, а хорошего специалиста не найти

Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, и нет речи постоянно ездить по СТО, тогда вам нужен простой СКАНЕР ROADGID S6 Pro который подключится к любому автомобилю и с помощью обычного смартфона всегда найдёшь проблему, отключи ПРОВЕРКУ и хорошо сохраняй!!!

Мы сами тестировали этот сканер на разных автомобилях и показал отличные результаты, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не влюбились в китайские подделки, публикуем ссылку на официальный сайт AutoScanner здесь.

Для многих автолюбителей это стало уже не необходимостью, необходимостью улучшения автомобиля, а скорее любимым занятием или хобби. Это образ жизни автовладельца, его способ самовыражения и возможность выделить свою любимую машину среди сотен тысяч других. Кузовной тюнинг автомобилей по большей части относится к эстетическим видам тюнинга, хотя они могут улучшать и технические характеристики автомобилей. Это самый наглядный вид тюнинга.Эффекты улучшения кузова автомобиля или его отдельных частей радуют глаз не только самого автовладельца, но и всех окружающих. Настроить можно практически все — от порога и дверной ручки до крышки багажника, капота или крыши автомобиля.

Тюнинг порогов автомобиля

Красивый тюнинг кузова придаст вашему авто неповторимый вид

Одним из самых популярных рассматриваемых видов внешнего тюнинга является изготовление накладок на пороги. Это самый простой способ улучшить внешний вид вашего автомобиля, который под силу практически каждому.Проще всего, конечно, будет купить уже готовый вариант накладок и просто смонтировать их в нужном месте. Или отгоните свою машину в автомастерскую, где за вас все сделают. Однако намного интереснее и дешевле установить и сделать пороги на автомобиль своими руками.

Что мне для этого нужно? Первый – сделать пороги самостоятельно. Сделать их можно из металла, стеновых панелей и даже пенопласта.

Пороги из пенопласта сделать проще всего.Для этого вам понадобится кусок пенопласта, стеклохолст, краска, грунтовка и шпаклевка. Вырежьте необходимый по форме и размеру пенополистирольный порог, несколько раз покройте его стеклотканью, приклейте в нужном месте. Затем выполняется шпаклевка, грунтовка и покраска. Однако такой вариант изготовления накладок наименее надежен.

Самыми крепкими, конечно, будут металлические лады, но чтобы все сделать самому, потребуются навыки работы со сваркой и металлом.Кроме того, сама конструкция обойдется вам в немалые деньги. Именно поэтому наличники подоконников чаще всего изготавливают из стеновых панелей. Им нужен минимум навыков и средств для этого. Для изготовления таких порогов вам потребуется приобрести стеновые панели, саморезы и направляющие для гипсокартона, а также антикоррозийный состав, эпоксидную смолу, лак, краску, шпаклевку и грунтовку. После того, как вы закупили все необходимое, приступайте к изготовлению и установке. Для начала нужно просверлить в корпусе отверстие под саморезы и промазать все антикоррозийным средством.Затем с помощью саморезов прикрепите к гипсокартону направляющие, а к ним панели. Затем для большей жесткости конструкции обмотайте ее стеклотканью, пропитанной эпоксидным клеем. После высыхания можно приступать к грунтовке, шпаклевке, покраске и покрытию лаком получившейся конструкции.

Модернизируем багажник автомобиля

Довольно часто автовладельцев интересует и тюнинг багажника. Кто-то старается сделать его более функциональным, стремясь увеличить пространство или сделав обшивку из панелей, закрепляет специальные полки, фиксаторы для более удобной перевозки груза.

Другие предпочитают хромированные накладки, спойлеры и лестницы. Такой тюнинг багажника позволяет придать автомобилю более спортивный и агрессивный вид. Однако чаще всего это интересует владельцев больших автомобилей.

Третьи сосредоточены на улучшении акустики или облегчении открывания и закрывания багажников. Например, делают дополнительную ручку на пятую дверь или электропроводящий замок.

Рассмотрим, как сделать простой тюнинг багажника своими руками, а именно установить хромированную накладку на багажник, ручку закрывания и электрозамок.

Установка электропривода замка

Тюнинг багажника, то есть установка электропривода замка, может значительно упростить жизнь автовладельцу. Чтобы открыть багажник, нужны ключи, а для этого приходится каждый раз глушить машину. Установка электропривода решает эту проблему. Как все установить и подключить? В первую очередь нужно купить сам электропривод, новый замок к нему, держатель предохранителя, клеммы, изоленту и провода.Также понадобятся инструменты: гаечные ключи, отвертки и плоскогубцы.

Все необходимые материалы закуплены, приступаем к процессу разборки старого замка. Снимите пластиковую подкладку ботинка и разберите старую молнию. Затем отключите автомобиль от электросети и можно переходить к проводке. Лучше всего подключать от прикуривателя, саму кнопку можно установить в любом удобном для вас месте. Предохранитель должен быть установлен между прикуривателем и кнопкой электропривода.Затем сделать силовую обвязку с электроблоками и проложить провода по порогам багажника машины... Затем необходимо установить электропривод и новый замок в уже имеющееся отверстие.

Далее переходим непосредственно к подключению электропривода. При этом очень важно все делать по инструкции самого электропривода и соблюдать полярность, иначе замок не откроется. После того, как все подключено, изолируем места подключения, включаем аккумулятор и проверяем работу.Итак, теперь у вас нет проблем с открытием, теперь вам нужно упростить его закрытие.

Установка дополнительной ручки

Второй этап тюнинга багажника - установка дополнительной ручки закрытия багажника. Здесь тоже все просто. Чаще всего такая ручка крепится изнутри... Это не только облегчит закрытие, но и не повлияет на внешний вид машины. ...Для этого купите обычное пластиковое автомобильное крепление и прикрепите его саморезами к краю салона багажника.Таким образом, у вас всегда будет чистая и сухая ручка, которую можно легко пристегнуть к ботинку.

Установка хромированных планок

После определения функциональной стороны модернизации приступайте к установке хромированной накладки. Для этого достаточно купить хромированную планку на багажник под марку вашего автомобиля, обезжирить место сборки и снять защитную пленку с клейкой стороны, и наклеить в нужном месте.

Точно так же можно украсить свой автомобиль хромированными полосками в других местах.Довольно часто хромированные полоски монтируют на капот, решетку радиатора и даже используют для тюнинга крыши автомобиля.

запросов

Тюнинг кузова

сегодня становится все более популярным. Практически каждый пытается что-то изменить в ходе экстерьера или функциональности своего автомобиля. И пытается сделать это сам, своими руками. Ведь большая часть работ делается просто и не требует особых навыков. Все, что вам нужно, это воображение, немного материала и желание что-то сделать.Хотя в большинстве случаев тюнинг кузова не влияет на функциональность автомобиля, это отличный способ украсить свой автомобиль своими руками.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 6,5%/Рассрочка/Обмен/98% одобрений/Подарки в автосалоне

Мас Моторс

.90 000 отзывов владельцев "Лада Калина Универсал". Технические данные и изображения

Семейство «Калина» — переднеприводные автомобили, любимые российскими автовладельцами. В 2007 году на рынке появилась Лада Калина-1 Универсал. Отзывы владельцев о модели сразу же сделали АвтоВАЗ хорошей рекламой. Давайте посмотрим, что хорошего в этих машинах с передним мостом.

Краткая семейная история

«Лада Калина» — автомобиль с достаточно высокими техническими параметрами и ходовыми качествами. Также особенностью линейки является стильный внешний вид. Автомобиль «Калина Универсал» также просторный, что, безусловно, является большим плюсом. Семейство этих моделей — удачный выбор для тех, кто ценит оригинальный дизайн, комфорт вождения и полезные опции. «Калина» выпускалась в нескольких кузовах. Это универсал - ВАЗ-1117, седан - ВАЗ-1118 и хэтчбек - 1119. Все модификации отличаются просторным салоном и хорошей эргономикой. Дизайнеры и инженеры АвтоВАЗа объединили в Калине новейшие технологии, стиль и надежность.Все это гарантирует безопасное и, главное, приятное передвижение. Разрабатываем серию с 1993 года. А свое название модельный ряд получил только в 98-м году. Первые готовые автовазовские прототипы смогли представить автомобильной публике и журналистам только в 99 году, а в 2001 году показали автомобиль ВАЗ Lada Kalina Universal.

«Калина» в кузове универсал: особенности

Что вы можете сказать об этом автомобиле? ВАЗ-1117 разработан на базе уже существовавшего в 2007 году седана 1118, который был запущен тремя годами ранее.Автомобиль был рассчитан на частую и интенсивную эксплуатацию в городских условиях. В зависимости от технического оснащения автомобиль оснащался двумя разными узлами инжекторного привода, что обеспечивало хорошие динамические показатели. Несмотря на то, что основные технические возможности во всей линейке одинаковы, Калина Универсал имеет некоторые преимущества. Это более длинное тело. В отличие от хэтчбека он больше на 19 см, что позволило повысить комфорт для задних пассажиров. Объем туловища также увеличился.Кроме того, дорожный просвет стационарного автомобиля на 2,5 см больше, чем у седана и хэтчбека. Это серьезное преимущество, потому что российские дороги не отличаются высоким качеством. Но АвтоВАЗ на этом не остановился. Модель постоянно совершенствуется. Так в 2010 году потенциальные покупатели по достоинству оценили новый интерьер. В 2011 году двигатели полностью соответствовали нормам Евро-4. Также АвтоВАЗ начал устанавливать на эти автомобили педаль акселератора. Хотя для автомобиля «Лада Калина-2 Универсал» это не очень хорошо. Комментарии владельцев к электронной педали газа неясны.

Технические характеристики

Машинное отделение этой модели В-класса оснащено тремя двигателями. Выбор 16- и 8-клапанных приводов. 16-клапанный двигатель имеет рабочий объем 1,4 литра. Его мощность составляет 89 л. З. С такой силовой установкой машина может разогнаться до 165 км/ч.Каковы отзывы владельцев Lada Kalina Universal? Автомобилисты отмечают экономичность автомобилей. Расход топлива составляет примерно 7 литров на 100 км. Второй 16-клапанный двигатель – 1,6 л.Он имеет средний расход 7,2 литра, а его мощность составляет 98 литров. З. Есть в линейке и 8-клапанный мотор 1,6 л в линейке. Что говорят владельцы марки Лада Калина Универсал из своего отзыва об этом двигателе? Автомобиль очень динамичный и в то же время имеет небольшой «аппетит». Расход 7,3 л/100 км по паспорту. Максимальная скорость 164 км/ч.

КПП

Что касается трансмиссий, то все модели комплектовались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Был и пистолет-пулемет. Какие отзывы владельцев Лада Калина Универсал с АКПП? На данный момент у водителей претензий по этому поводу нет. Единственное, увеличился расход топлива автомобиля «Лада Калина Универсал» (автомат). Отзывы владельцев говорят, что устройство потребляет процентов на 10 больше, чем у механики. Система подвески: независимая спереди, стабилизатор поперечной устойчивости. За ним — традиционная для такого автомобиля балка. Но подвеска очень энергоемкая.Это подтверждают и отзывы владельцев. Машина работает плавно для своей стоимости. При этом автомобили из семейства «Калина» отличаются лучшей управляемостью.

Проблемы и ресурсы

Основные проблемы, с которыми сталкиваются многие владельцы, это слишком большая вертикальная раскачка кузова, низкая шумоизоляция, шум ветра при движении на высокой скорости. Двигатель имеет удивительно долгий срок службы и при должном уходе может пройти более 400 000 километров.Но есть и проблемы, которые замечают владельцы. На автомобиле ошибки «Лада Калина Универсал» с электроникой могут начаться после отметки в 30 тыс. км. Кстати, инженеры АвтоВАЗа измерили границу КПП на 100 тысяч. км, что не так уж и много. Это существенный недостаток. Диски сцепления, по статистическим данным, доходят до пробега около 30 тысяч километров.

Преимущества обзора

Давайте разберемся, какие достоинства и недостатки у универсала Калина. Отзывы владельцев - вот откуда такая информация.Все только со слов тех, кто купил эту машину и пользовался ею. Основное преимущество – надежность. В процессе эксплуатации практически не возникает серьезных технических проблем. Конечно, это в том случае, если автомобиль своевременно обслуживался и менялись расходники. Кроме того, владельцы отмечают низкий расход топлива. Конечно, показатель отличается от паспортного, но ненамного. По трассе при скорости 100 км/ч и более машина расходует около 6 литров.В городе аппетиты выше - чем у девятки. В салоне также есть большие зазоры. Хорошо сделанная система отопления в салоне. Теперь можно отрегулировать обдув так, чтобы теплый воздух прилипал к ногам водителя и пассажира, а также к стеклу. Дополнительно наличие воздуховодов для задних пассажиров. Много положительных отзывов о качестве экстерьера. Зазоры между частями корпуса есть, но они небольшие. Благодаря небольшим внешним габаритам автомобиля салон достаточно просторный.Высокий потолок позволяет комфортно ездить даже высоким людям.

Недостатки "Леди Калины"

Теперь о минусах. Многие недовольны жесткой подвеской. Хотя это не минус. Однако он конкретен для универсалов, да и подвеска жестковата. Практически сразу начинают долбить передние стойки. У каждого второго владельца такая проблема. Кроме того, многим не нравятся пузыри на 8-клапанном двигателе. Особенно активно на холодном двигателе.Хотя это не неисправность. Также среди минусов — длинная рейка управления. Колеса нужно повернуть 4 раза. Эта проблема была решена в последующих модификациях. По качественной сборке гостиной пластик откровенно дешевый и прочный. Но это нормально для автомобиля "Калина Универсал" - цена нового автомобиля в максимальной комплектации 550 000 р. Со временем традиционные скрипки и сверчки существуют. Многим до сих пор не нравится рычаг КПП. Он гремит и вибрирует. Конечно, это раздражает водителей.В следующих модификациях эта проблема будет исправлена, но в первых версиях все именно так.

Пакеты

Автомобиль предлагался в трех модификациях – «Стандарт», «Норма» и «Люкс». В 2012 году хэтчбек можно было купить за 400 000 рублей. Сейчас цены выросли на 20 процентов. Предложение «Калина Универсал» — цена около 500 тысяч. Стандартная базовая комплектация оснащена системой блокировки задней передачи. В салоне есть инерционные ремни безопасности.Они регулируются по высоте. Опции включают иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением и сигнализацией, функцию регулировки света, регулируемый привод дроссельной заслонки. Салон достаточно просторный, салон отделан качественными тканями. «Универсальная квартира Лада Калина» отличается наличием системы АБС и системы климат-контроля. Имеется электрическая система рулевого управления. Задние сиденья оснащены подголовниками. Колеса на дисках диаметром 14". Но они очень маленькие, упоминали о комплектации владельцы.«Норма Лада Калина Универсал» имеет те же опции, что и «Люкс», кроме АБС и кондиционера. Кстати, в начале универсала Lada Kalina не было штатной комплектации. Предлагаемые автомобили были только производства «Люкс» и «Норма».

Функции настройки

Многие автолюбители дорабатывают свои автомобили, ведь все достоинства и недостатки «АвтоВАЗа» недоработаны, относятся к разным досадным мелочам. Почти все можно изменить.Итак, желая улучшить мощностные и динамические характеристики, автовладельцы занимаются тюнингом двигателя. Самый простой способ увеличить мощность — перепрограммировать ПО, корректирующее впрыск. Это чип-тюнинг. «Калина» повысит возможности разгона. Такое улучшение дает прибавку мощности на 12%, но не более. Однако недостатков у этого пути нет. При проведении работ следует выбрать другую выхлопную систему и удалить каталитический нейтрализатор. Также возможна замена распредвалов, бензонасоса, форсунок.К слову, к таким модификациям приспособлен только 1,6-литровый 8-клапанный агрегат. Вы можете значительно изменить внешний вид. Сегодня существует множество различных обшивок, обвесов и прочих деталей для этой цели. Установите цветные фары. Это тоже своего рода тюнинг. «Калина» дорабатывается и подвешивается. Многое можно заменить. Например, оснастить машину опциями, которых нет в машине — пневмоподвеской, спортивными корзинами или пружинами. В настоящее время существует множество возможностей для получения льгот.

Подведение итогов

"Калина Универсал" - грузовой автомобиль. Покупают их с детьми и семьей, поэтому чаще всего от них требуется надежность и практичность автомобиля, обходительность и ремонтопригодность. Лада Калина Универсал успешно справляется с этими задачами. Мнения владельцев фотографий это полностью подтверждают.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)