Кадди новый


Volkswagen Caddy Cargo 2021 года

Фольксваген Центр Север

Официальный дилер Volkswagen

Грузовые модификации Caddy получили новое название: Caddy Cargo. Цельнометаллические фургоны стали еще комфортнее и функциональнее. Автомобиль получил множество систем помощи водителю, без которых не обойтись в большом городе. Кроме того, в Кадди реализованы новые решения, которые помогут удобнее и безопаснее перевозить груз. С Фольксваген Кадди Карго работа превращается в удовольствие!

Запишитесь на тест-драйв!

Познакомьтесь ближе с интересующим Вас автомобилем Volkswagen и получите удовольствие от вождения во время пробной поездки в дилерском центре. Для прохождения тест-драйва при себе необходимо иметь водительское удостоверение и паспорт.

Познакомьтесь ближе с интересующим Вас автомобилем Volkswagen и получите удовольствие от вождения во время пробной поездки в дилерском центре. Для прохождения тест-драйва при себе необходимо иметь водительское удостоверение и паспорт.

Кредитный калькулятор

Не откладывайте перемены к лучшему!

Особенности

Прогресс как движение к лучшему

Расширенные возможности

Интересные решения для кабины и кузова

Комплексная помощь водителю

Двигатель 1.6 MPI

Доступные комплектации

Приобретайте машину своей мечты. Огромный выбор машин на складах компании ждет вас.

Cargo

Индивидуальное предложение

Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним с уникальным предложением!

Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним с уникальным предложением!

Технические характеристики и габариты Volkswagen Caddy Cargo

Новый Caddy Cargo. Готовы заказать?

Уже выбрали автомобиль? Заполните форму, и наш менеджер поможет вам довести покупку до конца без лишних хлопот.

Уже выбрали автомобиль? Заполните форму, и наш менеджер поможет вам довести покупку до конца без лишних хлопот.

  

Volkswagen Caddy Cargo

Возможности для грузоперевозок

Оставаясь компактным снаружи, Caddy предлагает большое пространство для грузоперевозок внутри. Объем багажного отделения в модификации со стандартным кузовом составляет 3100 л. В удлиненной версии Caddy Cargo Maxi объем багажника: 3700 л.

Стандартно автомобиль предлагает двухстороннюю погрузку: сзади и справа. Опционально доступны задние распашные двери и сдвижная боковая дверь слева. В удлиненной версии боковые двери увеличены. В образовавшийся проем помещается стандартная европалета. Ее можно грузить в кузов Фольксваген Кадди прямо с погрузчика.

Доступно несколько вариантов напольного покрытия:

  • Эмалированный металл — стандартно.
  • Резина.
  • Влагостойкая многослойная фанера.

В фургоне предусмотрены петли для крепления такелажного оборудования, а в кабине — множество ниш и органайзер в спинке пассажирского сиденья. Преимущество Volkswagen Caddy Cargo — его универсальность. Автомобиль можно переоборудовать под мастерскую или рефрижератор, установив дополнительное оборудование. Опционально можно заказать перегородку между кабиной и кузовом с ударопрочным окном. Фургон также оснащается электронным замком с раздельной блокировкой. Вы можете разблокировать только сдвижную дверь в кузов, но при этом оставить закрытыми двери в кабину, или наоборот. Это позволит осуществить выгрузку и защитить личные вещи в кабине.

Техническое оснащение

Volkswagen Caddy Cargo оснащается атмосферным бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 110 л.с. Он комплектуется 6-ступенчатой механической коробкой передач и переднеприводной трансмиссией. Автомобиль способен расходовать 7,0 л/100 км в смешанном цикле и 9,0 л/100 км в городе.

Максимальная полезная нагрузка составляет 698 кг для стандартной версии Cargo и 776 кг для удлиненной модификации. Дорожный просвет: 160 мм. Высота грузового отсека с напольным покрытием составляет 1256 мм, а ширина 1230-1614 мм.

Комфорт и опции

Caddy Cargo создан для перевозки грузов, но он не забыл и о комфорте водителя. Опционально доступны сиденья с повышенным уровнем комфорта ergoComfort, которые имеют электропривод настройки поясничного подпора и длины подушки. Кроме того, автомобиль оснащается:

  • камерой кругового обзора;
  • системой автоматической парковки;
  • ассистентом удержания в полосе;
  • системой предотвращения столкновений при выезде с парковки;
  • ассистентом маневрирования с прицепом, который автоматически поворачивает руль, чтобы припарковать прицеп.

Также в Caddy доступен 2-зонный климат-контроль, цифровая приборная панель и мультимедиа система с 10-дюймовым сенсорным экраном.


Салон официального дилера в Москве предлагает выгодные условия на покупку коммерческих моделей Фольксваген. У нас можно купить грузовые и грузопассажирские модели Volkswagen Caddy по сниженной цене. Мы приглашаем вас записаться на тест-драйв и узнать больше о специальных предложениях автосалона. Для этого оставьте заявку на сайте дилера или закажите обратный звонок.

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.

New Volkswagen Caddy (Новый Фольксваген Кадди) - описание, комплектации, цены и технические характеристики - ГК "Волга-Раст" - автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

Обычно высокие технологии представляются чем-то не имеющим отношения к реальной жизни. Caddy опровергает эту точку зрения. Приобретая его, вы приобщаетесь к последним достижениям автомобилестроения – от непосредственного впрыска топлива до инновационной коробки передач DSG, сочетающей комфорт автомата с проворством механик

Двигатели Volkswagen Caddy (Фольксваген Кадди)

Дизельные двигатели TDI

Сочетание малого рабочего объёма, турбонаддува и непосредственного впрыска топлива позволяет двигателям TDI работать очень эффективно. Точный впрыск под высоким давлением и достигающееся благодаря этому равномерное сгорание топлива обеспечивают высокую мощность при низком расходе топлива. Дополнительный фактор экономичности двигателей — низкие эксплуатационные расходы.

Бензиновые двигатели TSI

Благодаря сочетанию непосредственного впрыска топлива и турбонаддува 1,2-литровый двигатель TSI мощностью 63 кВт* (86 л.с.) и 77 кВт* (105 л.с.) экономичнее и мощнее других бензиновых агрегатов.

Салон Volkswagen Caddy (Фольксваген Кадди)

Caddy сочетает комфорт немецкого легкового автомобиля с грузоподъёмностью коммерческой техники. Его не испугаешь мешками с цементом.

Трансформируемый салон.Объём багажного отсека Caddy с короткой базой составляет 750 л. Сложив второй ряд сидений, его можно увеличить до 2 852 л. А сняв второй ряд сидений — до 3 030 л. Объём багажного отсека Caddy Maxi с двумя рядами сидений в пассажирском салоне равен 530. После снятия третьего ряда сидений он увеличивается до 1 350 л, а после снятия второго ряда сидений — до 3 880 л.

Складывающиеся и снимающиеся сиденья второго ряда. Уже сложенные сиденья можно дополнительно откинуть вперёд. Складывание откинутых сидений позволяет легко увеличить пространство для перевозки груза. При необходимости ряд сидений можно полностью снять. Так Вы получите дополнительное место для перевозки багажа всего в несколько приёмов.

Регулировка сиденья водителя по высоте. Высота водительского сиденья регулируется при помощи специального рычага.

Регулируемая разделительная перегородка предназначена для 5-местной модели Caddy Kombi с короткой или длинной базой и может устанавливаться в двух положениях: непосредственно за вторым рядом сидений или за сложенными и откинутыми сиденьями второго ряда, что позволяет дополнительно выиграть 48 см в длину.

Узнайте больше о данной модели в отделе продаж Volkswagen по телефону:

Новый Volkswagen Caddy

Разработка оригинального автомобиля с заново спроектированным кузовом, наиболее полно отвечающим требованиям широкого круга покупателей, диктовалась специфическими условиями, сложившимися на европейском рынке легких развозных автомобилей. В первую очередь нужно отметить значительное увеличение спроса на такие машины. В 2002 г. только в Испании и Франции их было зарегистрировано свыше 200 тысяч. Рекордный ежегодный рост продаж (25%) отмечен в Италии. В Германии продается ежегодно до 50 тыс. автомобилей такого типа. И маркетологи нашли объяснение подобного «бума».

Статистика свидетельствует, что наибольший интерес к легким развозным машинам проявляют семейные компании с числом работающих до 50 человек. Они меняют их раз в 3 года, а избавляются от машины в среднем после пробега в 125 тыс. км. Поскольку сегодня число подобных предприятий в Европе растет, то растет и рынок автомобилей для них.

Покупатели ценят в машинах, подобных новому Volkswagen Caddy, легкость управления в городе, маневренность, относительно малые эксплуатационные затраты, отличную устойчивость на дороге при движении по магистралям с большой скоростью. Сферой применения Volkswagen Caddy являются: службы доставки мелкопартионных грузов, экспресс-почта, ремонтные службы, мелкая торговля, таксомотор и т.д.

Внешне новые Volkswagen Caddy имеют сходство, как с традиционными универсалами, так и с мини-вэнами. Высокая крыша, подразумевающая солидную полезную вместимость салона, короткий капот и сильно наклоненное ветровое стекло создают запоминающийся облик автомобиля, очень функциональный и эстетичный, хорошо вписывающийся в городскую среду. Между пассажирским и грузовым отсеками кузова-фургона Volkswagen Caddy устанавливается прочная стенка с двумя зарешеченными окнами. Пока предлагаются варианты лишь с одной сдвижной дверью грузового отсека и двумя задними, распашными, неравной ширины.

Полезный объем фургона Volkswagen Caddy составляет 3,2 м3, что на 300 л больше, чем у предшественника. Высота заднего дверного проема равняется 1 137 мм. Двери по желанию клиента выполняются либо с застекленными окнами, либо с глухими. В списке дополнительного оборудования Volkswagen Caddy присутствует также широкая задняя дверь, поднимающаяся вверх. Максимальная ширина грузового отсека фургона 1 340 мм, при этом ширина между колесными арками составляет 1 172 мм. Довольно длинный (1 781 мм) грузовой отсек рассчитан на перевозку стандартных европалетт. Грузоподъемность Volkswagen Caddy, равная 750 кг, является очень высокой для моделей этого класса, что объясняется применением платформы мини-вэна Touran, более солидного по размерам.

Мини-вэн Volkswagen Caddy – лидер по вместимости в своем классе. Трехрядное расположение сидений по схеме 2+3+2 позволяет перевозить в машине семь человек, включая водителя, при этом сиденья последнего ряда складывающиеся. Доступна также пятиместная модификация. У всех пассажирских версий Volkswagen Caddy сиденья второго ряда складываются для увеличения объема багажного отделения.

Volkswagen Caddy выпускают с четырьмя силовыми агрегатами: двумя бензиновыми и двумя дизельными. Двигатели вместе с 5-ступенчатыми механическими коробками передач установлены поперечно, ведущими колесами являются передние. Все двигатели Volkswagen Caddy отличаются относительно малым потреблением топлива и уменьшенным объемом технического обслуживания.

Бензиновый 16-клапанный 4-цилиндровый мотор рабочим объемом 1 390 см3 при степени сжатия 10,5 и работе на бензине Super развивает 75 л.с. при 5 000 мин–1. У него верхний распредвал, приводимый зубчатым ремнем, и гидротолкатели, компенсирующие зазоры в газораспределительном механизме. Благодаря крутящему моменту, равному 126 Нм и развиваемому при относительно невысокой частоте вращения коленчатого вала (3 300 мин–1) тяговые характеристики двигателя в диапазоне низких и средних оборотов высоки, что идеально подходит для развозных автомобилей, работающих в городе. Для городской машины очень важна и малая токсичность выхлопа, с которой у 1,4-литрового мотора также полный порядок: он отвечает жестким нормам Euro-4. С 75-сильным двигателем Volkswagen Caddy разгоняется с места до 100 км/ч за 17,9 с, а максимальная скорость машины ограничена 148 км/ч. Расход топлива в городе в среднем равен 10,5 л/100 км, на трассе он снижается до 7 л/100 км.

Восьмиклапанный 1,6-литровый бензиновый двигатель Volkswagen Caddy развивает мощность 102 л.с. при 5 600 мин–1 и максимальный крутящий момент 148 Нм при 3 800 мин–1. Этот мотор, также отвечающий Euro-4, способен разогнать автомобиль до 100 км/ч с места за 13,7 с и до максимальной скорости 164 км/ч. Расход топлива автомобиля с этим двигателем практически такой же, как у вариантов с 1,4-литровым мотором. Однако набор скорости в диапазонах 60–100 и 60–120 км/ч у него происходит заметно интенсивнее. С 75-сильным двигателем Volkswagen Caddy тратит на разгоны соответственно 18,2 и 30,4 с, в то время как со 102-сильным двигателем – 17,5 и 27,6 с.

Два дизеля, устанавливаемые на Volkswagen Caddy, близки по рабочему объему, но сильно различаются по выходным параметрам. Первый при объеме 1 968 см3 и размерности цилиндров 81х95,5 мм развивает мощность 70 л.с. при 4 000 мин–1 и максимальный крутящий момент 140 Нм при 2 400 мин–1. Второй при рабочем объеме 1 896 см3 и размерности цилиндров 79,5х95,5 мм имеет 104 л.с. при 4 000 мин–1 и 250 Нм при 1 900 мин–1. Прирост мощности и, особенно, крутящего момента, объясняется просто: второй двигатель оснащен турбонаддувом с изменяемой геометрией направляющего аппарата турбины, а также интеркулером. Экономичность этого силового агрегата столь высока, что на трассе автомобиль с полностью заправленным 60-литровым баком проезжает расстояние в 1 000 км. Расход топлива при тех же условиях варианта с 70-сильным дизелем немного больше: 6,4 л/100 км. Максимальная скорость дизельных автомобилей составляет соответственно 142 и 166 км/ч. В городских условиях они расходуют 7,9 и 7,5 л топлива на 100 км.Механизмы сцепления автомобилей VW Caddy имеют гидравлический привод, снижающий утомляемость водителей, в течение смены многократно пользующихся левой ногой. Облегчению условий их работы способствует и электромеханический усилитель реечного рулевого механизма. Новые Caddy весьма маневренны: диаметр их разворота составляет 11,3 м.

Машины отличаются простой по конструкции и надежной в работе подвеской колес. Спереди это стойки Мак-Ферсона, причем нижние мощные рычаги крепятся к подрамнику вместе с рулевым механизмом. Сзади – неразрезная ось на обычных листовых рессорах. Размер шин – 195/65R15, дисковыми тормозами оснащены все колеса. Антиблокировочная и противобуксовочная системы входят в перечень стандартного оборудования, в то время как система курсовой стабилизации (ESP) – опция.

Новый Volkswagen Caddy 5 в Красноярске – Коммерсантъ Красноярск

• Инновационная техническая база: полностью обновленный Volkswagen Caddy создан на платформе MQB (модульная платформа с поперечным расположением двигателя)

• Харизматичный внешний вид и тщательно продуманный салон: превосходный дизайн с акцентом на функциональность

• Еще более универсальный: новый Volkswagen Caddy предлагается в нескольких версиях – грузовая версия Cargo, грузопассажирская версия Kombi, семейный универсал повышенной вместимости и кемпер

• Увеличенное внутреннее пространство: все версии Volkswagen Caddy, как и прежде, предлагают многофункциональные комплектации и впечатляющее свободное пространство

• Удлиненная колесная база и более широкая сдвижная дверь: в новом Caddy Maxi можно разместить два европоддона

• Самый «цифровой» Caddy всех времен: впервые для этой модели в качестве опции предлагаются цифровая приборная панель и множество онлайн-сервисов

Запишитесь на тест-драйв НОВОГО Caddy по ссылке

Смотрите обзор в instagram официального дилера Volkswagen Коммерческие автомобили Медведь-Запад

Пятое поколение невероятно успешной модели, объем производства которой уже превысил три миллиона экземпляров, представлено несколькими версиями: семейный универсал повышенной вместимости, грузовой и грузопассажирский автомобиль, а также кемпер. Впервые в истории Caddy создан на модульной платформе с поперечным расположением двигателя (MQB). Платформа MQB позволила оснастить Caddy множеством новых передовых технологий: инновационные вспомогательные системы для водителя, в том числе Travel Assist и новая функция торможения при обнаружении приближающегося автомобиля во время поворота, повышают безопасность и комфорт; сетевые информационно-развлекательные системы превращают Caddy в «смартфон на колесах»; новая технология двойного впрыска Twindosing преобразует выбросы оксидов азота (NOx) турбодизельных двигателей (TDI) в воду и безвредный азот. Дизайн экстерьера полностью переработан и стал более спортивным, а интерьер продуман до мельчайших деталей. Кроме того, значительно улучшено водительское место, расширены функциональные возможности и увеличен объем внутреннего пространства в ультрасовременном салоне – как и должно быть в многостороннем, функциональном и практичном Caddy.

На старте продаж новый Caddy будет доступен в исполнении Kombi, Caddy, Life, Style и Move, а грузовой фургон будет представлен версиями Cargo и Cargo Maxi (с удлиненной колесной базой). Продажи нового Caddy начнутся в конце ноября в Германии, Австрии и Польше. После этого автомобиль появится в других странах Европы, а затем и на внешних рынках, среди которых Израиль, ЮАР и Австралия. В 2021 году, как раз до начала сезона отпусков, в продаже появится кемпер Caddy California – полноправный наследник Caddy Beach, впервые оснащенный мини-кухней, панорамной крышей и новой палаткой (в качестве опции).

Начиная с весны 2021 года некоторые версии Caddy пятого поколения будут доступны не только с передним, но и с полным приводом 4MOTION – в том числе и Caddy California.

На 2021 год также запланирован выпуск минивэна/кроссовера Caddy PanAmericana – преемника Caddy Alltrack, предназначенного для путешественников. Также в следующем году версия Maxi с длинной базой будет доступна для всех модификаций нового Caddy.

Харизматичный дизайн и новые элементы экстерьера

Визуально переход на платформу MQB проявил себя в удлиненной колесной базе: увеличенная с 2 682 до 2 755 мм, она делает пропорции нового Caddy более динамичными. Это техническое преимущество позволило дизайнерам реализовать принципиально новую конструкцию кузова – харизматичнее, чем когда-либо ранее. С точки зрения технического оснащения экстерьер нового Caddy, количество сидений в котором доходит до семи, отличается множеством новинок: к ним относятся большая панорамная крыша площадью остекления 1,4 кв. м (также доступна для Caddy California) и предлагаемый в качестве опции электрический доводчик сдвижных дверей и подъемной задней двери.

В числе других новинок – 16-, 17- и впервые предлагаемые 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, а также новые светодиодные фары и фонари заднего света, входящие в стандартное оснащение топ-версии Style. Впервые для этой модели предлагается система доступа и пуска двигателя без ключа Keyless Access. Если на автомобиль установлена самая совершенная версия системы Keyless Access – Advanced, – владельцу Caddy достаточно лишь подойти к автомобилю с ключом в кармане, чтобы открыть центральный замок, не прикасаясь к пульту. Новая система получила инновационную технологию защиты и отличается высочайшим уровнем безопасности.

Один из самых просторных автомобилей в своем сегменте

Салон Caddy пятого поколения выгодно отличается новыми высокотехнологичными решениями и ощутимо увеличившимся объемом внутреннего пространства. Объем грузового отделения Caddy Cargo составляет 3,1 куб. м (в соответствии со стандартом SAE V6), в версии Caddy Cargo Maxi он возрастает до 3,7 куб. м. Доступное пространство было увеличено благодаря полностью переработанному заднему мосту. Например, теперь в грузовое отделение Caddy Cargo европоддон можно загрузить поперек. Эта возможность появилась благодаря увеличенному до 1 230 мм расстоянию между колесными арками. Новые сдвижные двери шириной 840 мм (ранее их ширина составляла 701 мм) дают Caddy Cargo Maxi важное конкурентное преимущество – в нем можно разместить сразу два европоддона. Максимальная длина багажного отделения до перегородки составляет 1 797 мм (в версии Cargo) и 2 150 мм (в версии Cargo Maxi).

Стандартная комплектация пассажирской и грузопассажирской версий оснащена пятью сиденьями. Как и у предшествующей модели, в качестве опции для обычной и длиннобазной версий предлагается третий ряд сидений: установка двух дополнительных сидений в задней части салона превращает Caddy в семиместный автомобиль. Сиденья из третьего ряда теперь можно извлекать из салона по отдельности, за счет чего достигается максимальная гибкость организации пространства. Разумеется, в новейшем Caddy сохранены проверенные временем решения: например, в пассажирской и грузопассажирской версиях второй и третий ряд сидений по-прежнему можно опрокидывать вперед и складывать. Кроме того, сиденья второго ряда, как и раньше, можно с легкостью извлечь из салона. Объем багажного отделения достигает 2 556 литров (при загрузке под крышу до спинок передних сидений после извлечения второго ряда сидений). Если в салоне находятся пять человек и багажное отделение загружено до высоты спинок сидений, его объем не менее впечатляет – 1 213 литров. Длина багажного отделения этих версий, рассчитанная до переднего ряда сидений, достигает 1 913 мм, а максимальное расстояние между колесными арками – 1 185 мм.

Высокотехнологичная цифровая приборная панель и цифровые сенсорные элементы управления

Приборы и органы управления нового Caddy также были модернизированы: в распоряжении водителя – аналоговые приборы и цифровой многофункциональный дисплей или новая полностью цифровая приборная панель Digital Cockpit, которая входит в стандартное оснащение версии Style, а для других версий предлагается в качестве опции. В зависимости от версии в стандартной комплектации или в качестве опций предлагаются аудиосистемы и навигационные системы с сенсорными экранами диагональю 6,5; 8,25 или 10 дюймов. Сочетание панели Digital Cockpit и навигационной системы Discover Pro с 10-дюймовым экраном формирует единый цифровой центр управления Innovision Cockpit, объединяющий в себе приборы и элементы управления. Через блок управления модуля онлайн-связи (OCU) с интегрированной картой eSIM информационно-развлекательные системы могут получать доступ к мобильным онлайн-сервисам (MOD). Инновационное управление климатической установкой также впервые воплощено в цифровой форме – в виде удобных ползунков.

Впервые в модели Caddy реализованы цифровые сенсорные кнопки для функций освещения, вида, аудио и меню. Поворотный переключатель системы освещения уходит в прошлое, и ему на замену пришла передняя панель с кнопками управления освещением и улучшением видимости, расположенная слева и объединенная с панелью приборов и информационно-развлекательной системой. Интуитивно понятные кнопки быстрого доступа, расположенные под центральным дисплеем информационно-развлекательной системы и органами управления системой кондиционирования воздуха, обеспечивают мгновенный доступ к вспомогательным системам водителя, системе климат-контроля и ассистенту парковки. Новое яркое светодиодное освещение салона с сенсорным управлением, сиденья ErgoComfort и розетка 230 В для внешних устройств выводят комфорт на качественно новый уровень. Еще одной новинкой стала потолочная панель с дефлекторами вентиляции, улучшающая кондиционирование и обеспечивающая быструю вентиляцию в задней части Caddy.

Повышение уровня безопасности и комфорта благодаря целому ряду новых вспомогательных систем для водителя

Пять из 19 вспомогательных систем для водителя Caddy являются совершенно новыми. Остальные же 14 систем были модернизированы и дополнены различными функциями. Одно из важнейших новых решений – ассистент Travel Assist, впервые примененный в моделях марки Volkswagen Коммерческие автомобили. Travel Assist позволяет автономно ездить с ассистентом во всем диапазоне скоростей. В сочетании с системой Travel Assist новое многофункциональное рулевое колесо Caddy также оснащено емкостной технологией распознавания прикосновения. Это связано с тем, что по правилам дорожного движения и из соображений безопасности водитель обязан постоянно контролировать работу системы. С помощью емкостного чувствительного элемента система определяет, находятся ли руки водителя на рулевом колесе, без необходимости сжимать его, что исключает ошибки распознавания. Другими словами, до тех пор, пока одна рука находится на рулевом колесе, система не вмешивается в рулевое управление.

Еще одной новинкой стала функция торможения при обнаружении приближающегося транспортного средства во время поворота, включенная в стандартную комплектацию всех версий Caddy. Она входит в состав ассистента Front Assist и помогает избежать столкновения со встречными автомобилями в поворотах. Впервые на Caddy, а значит и в А-сегменте, представлен ассистент Trailer Assist, уже известный по Crafter, который существенно облегчает маневрирование задним ходом с прицепом.

Существенное снижение объемов выброса оксидов азота двигателями TDI благодаря технологии двойного впрыска Twindosing

Не менее инновационными, чем электронные вспомогательные системы для водителя, стали ультрасовременные четырехцилиндровые двигатели. Они дополнены сажевыми фильтрами и представляют собой новый этап развития силовых агрегатов. Дизельные двигатели с турбонагнетателями (TDI): впервые на модели марки Volkswagen Коммерческие автомобили новая система двойного впрыска Twindosing применяется на агрегатах TDI мощностью 75, 102 и 122 л. с. в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. За счет использования двух каталитических нейтрализаторов и системы двойного впрыска AdBlue выбросы оксидов азота (NOx) значительно снижены по сравнению с предшествующими моделями. Таким образом, двигатели TDI на новых коммерческих автомобилях Volkswagen Caddy являются одними из самых чистых дизельных двигателей в мире.

Не меньшую эффективность и экологичность демонстрирует бензиновый двигатель с турбонаддувом (TSI) мощностью 114 л. с. Кроме того, запланировано внедрение новых силовых агрегатов: турбированного двигателя на природном газе, созданного на основе двигателя TSI, но развивающего мощность 130 л. с., и версии с гибридным приводом plug-in (eHybrid). Новые технологии, примененные в двигателях, заметно улучшают их экологические и экономические характеристики. Так, расход топлива двигателя TDI 2.0 мощностью 102 л. с. в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач на новом Caddy составляет 4,7 л/100 км (в смешанном цикле NEDC). Это на 1,4 л/100 км меньше, чем у аналогичного двигателя его предшественника. Новый дизайн экстерьера также способствует повышению эффективности: один из факторов, определивших значительное увеличение топливной эффективности, – аэродинамические характеристики нового кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cw нового Caddy снижен до 0,30 (у предшественника – 0,33), это новая планка в этом сегменте. Кроме того, новый Caddy расходует топливо в среднем на 10 % экономичнее своих конкурентов. Соответственно, выбросы CO2 также сокращаются на 10 %. Версии Caddy с бензиновыми двигателями также должны стать лучшими в своем классе.

Нажмите, чтобы открыть онлайн-конфигуратор Caddy 5

Официальный дилер Volkswagen Коммерческие автомобили Медведь-Запад, ул. 9 Мая, 72, тел. +7 391 222 1 777

Оставьте заявку по ссылке, и вам перезвонят

В Минcке представлен новый Volkswagen Caddy. Посмотрели, пощупали и узнали, чем он лучше прежнего

Загибайте пальцы. Новый кузов. Переход на платформу MQB. Отказ от рессор в задней подвеске. Современное оснащение. Но всего один двигатель и только МКПП. Стоит ли ждать другие варианты?

По идее, учитывая коммерческую направленность Сaddy, можно было ожидать представление в качестве помощника для бизнеса (строительство, доставка или что-то в этом роде). Но практичность нового "каблучка" решили продемонстрировать через… музыку: вон сколько инструментов можно перевезти к грузовой версии, а музыкантов – в пассажирской. Что ж, вышло громко, эффектно и красиво.

Ну а далее – рассказ о главных особенностях новинки, а также ответы на вопросы потенциальных покупателей (их интересовала выносливость новой пружинной подвески, коррозионная стойкость и вероятность появления версий с дизелем и автоматической коробкой). Наконец, живое знакомство с самими автомобилями.

Очень хорошо, что нам показали разу три совершенно разные версии. Во-первых, грузовой Caddy с кузовом без бокового и заднего остекления. Во-вторых, грузопассажирский Combi с более простым салоном (на фото снизу).

Наконец, топовый Style. А есть еще более простые пассажирские версии Caddy (да, именно так и называется) и Life. Цены стартуют с 25.460$. Напомним, что модель собирают в Польше, локализация в России не предусмотрена. Ну что, рассмотрим новичка поближе?

Начнем с того, что новое поколение Caddy построено на модульной платформе MQB. У него полностью новый кузов, который, как утверждают представители импортера, лучше защищен от коррозии, а еще оптимизирован с точки зрения аэродинамики. В частности, коэффициент аэродинамического сопротивления понижен с 0,33 до 0,30. В том числе благодаря этому средний расход топливо сократился на 0,4 л / 100 км.

Изменилось шасси. Например, стал острее руль. Ну а главное – ушли в прошлое задние рессоры. Теперь подвеска полностью пружинная, что должно положительно сказаться на управляемости и комфорте. При этом максимальная грузоподъемность снизилась с прежних 800 до 747 кг в грузовой версии. Вроде немного, но ведь у нас любят перегружать...

В части пропорций и дизайна новый Caddy сохранил стиль предшественника, но приобрел современные черты. Например, оптика в дорогих версиях светодиодная.

Соответственно и интерьер у модели совершенно новый, с современной архитектурой передней панели, подразумевающей не только экран мультимедийной системы, но и (впервые для модели) цифровую приборную панель Digital Cockpit – опять же в дорогих версиях.

При этом в "верхних" комплектациях – пресловутый черный глянец, зато и роскошные эргономичные сиденья ergoComfort.

И во всех Caddy за управление головным светом теперь отвечает не традиционный кругляш-выключатель, а сенсорная площадка. Посмотрим, насколько это решение будет удобным.

Среди прочих особенностей нового Caddy – возможность укомплектовать авто 19 различными электронными помощниками, 6 из которых являются абсолютно новыми. В Беларуси для модели, например, будут доступны ассистент переключения дальнего света фар Light Assist, ассистент смены полосы движения Side Assist, включая мониторинг "слепых" зон Blind Spot, и автостоп при выезде задним ходом Rear Traffic Alert.

Один из представленных автомобилей был с трехрядным салоном и в топовом исполнении Maxi Life. Здесь упор сделан на улучшенную отделку и более высокий комфорт пассажиров. В частности, теперь для второго и третьего рядов имеется подвод воздуха, а регулировать направление и интенсивность можно через дефлекторы.

Отделка багажного отделения также зависит от варианта исполнения, а объем – от длины колесной базы и количества рядов сидений. Так, для стандартного Caddy он варьируется в пределах 191/1213/2556 литров, для Maxi – в пределах 446/1720/3105 литров.

Колесная база стандартного Caddy стала больше на 73 мм и теперь составляет 2755 мм, длина кузова выросла на 93 мм. Длиннобазный (2970 мм) Caddy Maxi, наоборот, стал короче на 24 мм. Ширина кузова у всех версий увеличилась на 62 мм (до 1855 мм). Что это дало по части вместимости грузовых версий?

У стандартного Caddy объем грузового отсека теперь составляет 3,1 куб.м, у длиннобазного – 3,7 куб.м, причем места хватает под два европоддона.

Кроме того, у грузового Caddy Maxi более широкая боковая сдвижная дверь (836 мм), что дает возможность свободно разгружать европоддоны. А еще для Caddy предложено несколько вариантов исполнения задней двери. Так, у пассажирского варианта в "базе" дверь откидывается вверх, а у грузового она двухсекционная распашная, причем дверцы цельнометаллические, без остекления.

Моторы, коробки? Увы, пока безальтернативно Caddy оснащается лишь бензиновым двигателем 1.6 MPI (110 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Максимальная скорость с таким силовым агрегатом – 180 км/ч, разгон с места до 100 км/ч занимает от 12 до 13,4 секунды в зависимости от варианта исполнения, средний расход топлива – 7,1-7,2 л / 100 км. Ну как же так, без дизеля?

Однако представители импортера обнадежили информацией о том, что есть вероятность появления дизеля 2.0 TDI – в Европе предложены версии на 75-122 л.с. Также возможно появление роботизированной коробки DSG (7-ступенчатой, с "мокрыми" сцеплениями) и даже полного привода. Теоретически возможен даже выход метановой версии. Но все будет зависеть от сертификации всех этих модификаций на рынках ТС. Будем верить, что все получится.

Марка Volkswagen Коммерческие автомобили представляет новый Caddy

• Инновационная техническая база: полностью обновленный Caddy создан на платформе MQB (модульная платформа с поперечным расположением двигателя)
• Харизматичный внешний вид и тщательно продуманный салон: превосходный дизайн с акцентом на функциональность
• Еще более универсальный: новый Caddy предлагается в нескольких версиях — грузовая версия Cargo, грузопассажирская версия Kombi, семейный универсал повышенной вместимости и кемпер
• Увеличенное внутреннее пространство: все версии Caddy, как и прежде, предлагают многофункциональные комплектации и впечатляющее свободное пространство
• Удлиненная колесная база и более широкая сдвижная дверь: в новом Caddy Maxi можно разместить два европоддона
• Самый «цифровой» Caddy всех времен: впервые для этой модели в качестве опции предлагаются цифровая приборная панель и множество онлайн-сервисов

Марка Volkswagen Коммерческие автомобили выводит на рынок новый Caddy. Пятое поколение невероятно успешной модели, объем производства которой уже превысил три миллиона экземпляров, представлено несколькими версиями: семейный универсал повышенной вместимости, грузовой и грузопассажирский автомобиль, а также кемпер. Впервые в истории Caddy создан на модульной платформе с поперечным расположением двигателя (MQB). Платформа MQB позволила оснастить Caddy множеством новых передовых технологий: инновационные вспомогательные системы для водителя, в том числе Travel Assist и новая функция торможения при обнаружении приближающегося автомобиля во время поворота, повышают безопасность и комфорт; сетевые информационно-развлекательные системы превращают Caddy в «смартфон на колесах»; новая технология двойного впрыска Twindosing преобразует выбросы оксидов азота (NOx) турбодизельных двигателей (TDI) в воду и безвредный азот. Дизайн экстерьера полностью переработан и стал более спортивным, а интерьер продуман до мельчайших деталей. Кроме того, значительно улучшено водительское место, расширены функциональные возможности и увеличен объем внутреннего пространства в ультрасовременном салоне — как и должно быть в многостороннем, функциональном и практичном Caddy.

С точки зрения технического оснащения экстерьер нового Caddy, количество сидений в котором доходит до 7, отличается множеством новинок: к ним относятся большая панорамная крыша площадью остекления 1,4 м2 (также доступна для Caddy California) и предлагаемый в качестве опции электрический доводчик сдвижных дверей и подъемной задней двери.
В числе других новинок — 16-, 17- и впервые предлагаемые 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, а также новые светодиодные фары и фонари заднего света, входящие в стандартное оснащение топ-версии Style. Впервые для этой модели предлагается система доступа и пуска двигателя без ключа Keyless Access. Если на автомобиль установлена самая совершенная версия системы Keyless Access — Advanced, — владельцу Caddy достаточно лишь подойти к автомобилю с ключом в кармане, чтобы открыть центральный замок, не прикасаясь к пульту. Новая система получила инновационную технологию защиты и отличается высочайшим уровнем безопасности.

Один из самых просторных автомобилей в своем сегменте
Салон Caddy пятого поколения выгодно отличается новыми высокотехнологичными решениями и ощутимо увеличившимся объемом внутреннего пространства. Объем грузового отделения Caddy Cargo составляет 3,1 м3 (в соответствии со стандартом SAE V6), в версии Caddy Cargo Maxi он возрастает до 3,7 м3, теперь в грузовое отделение Caddy Cargo европоддон можно загрузить поперек.

Стандартная комплектация пассажирской и грузопассажирской версий оснащена пятью сиденьями. Как и у предшествующей модели, в качестве опции для обычной и длиннобазной версий предлагается третий ряд сидений: установка двух дополнительных сидений в задней части салона превращает Caddy в семиместный автомобиль. Сиденья из третьего ряда теперь можно извлекать из салона по отдельности, за счет чего достигается максимальная гибкость организации пространства. Разумеется, в новейшем Caddy сохранены проверенные временем решения: например, в пассажирской и грузопассажирской версиях второй и третий ряд сидений по-прежнему можно опрокидывать вперед и складывать. Кроме того, сиденья второго ряда, как и раньше, можно с легкостью извлечь из салона. Объем багажного отделения достигает 2 556 литров (при загрузке под крышу до спинок передних сидений после извлечения второго ряда сидений). Если в салоне находятся пять человек и багажное отделение загружено до высоты спинок сидений, его объем не менее впечатляет — 1 213 литров. Длина багажного отделения этих версий, рассчитанная до переднего ряда сидений, достигает 1 913 мм, а максимальное расстояние между колесными арками — 1 185 мм.

Высокотехнологичная цифровая приборная панель и цифровые сенсорные элементы управления
Приборы и органы управления нового Caddy также были модернизированы: в распоряжении водителя — аналоговые приборы и цифровой многофункциональный дисплей или новая полностью цифровая приборная панель Digital Cockpit, которая входит в стандартное оснащение версии Style, а для других версий предлагается в качестве опции. В зависимости от версии в стандартной комплектации или в качестве опций предлагаются аудиосистемы и навигационные системы с сенсорными экранами диагональю 6.5, 8.25 или 10 дюймов. Сочетание панели Digital Cockpit и навигационной системы Discover Pro с 10-дюймовым экраном формирует единый цифровой центр управления Innovision Cockpit, объединяющий в себе приборы и элементы управления. Через блок управления модуля онлайн-связи (OCU) с интегрированной картой eSIM, информационно-развлекательные системы могут получать доступ к мобильным онлайн-сервисам (MOD). Инновационное управление климатической установкой также впервые воплощено в цифровой форме — в виде удобных ползунков.

Впервые в модели Caddy реализованы цифровые сенсорные кнопки для функций освещения, вида, аудио и меню. Поворотный переключатель системы освещения уходит в прошлое, и ему на замену пришла передняя панель с кнопками управления освещением и улучшением видимости, расположенная слева и объединенная с панелью приборов и информационно-развлекательной системой. Интуитивно понятные кнопки быстрого доступа, расположенные под центральным дисплеем информационно-развлекательной системы и органами управления системой кондиционирования воздуха, обеспечивают мгновенный доступ к вспомогательным системам водителя, системе климат-контроля и ассистенту парковки. Новое яркое светодиодное освещение салона с сенсорным управлением, сиденья ErgoComfort и розетка 230 В для внешних устройств выводят комфорт на качественно новый уровень. Еще одной новинкой стала потолочная панель с дефлекторами вентиляции, улучшающая кондиционирование и обеспечивающая быструю вентиляцию в задней части Caddy.

Повышение уровня безопасности и комфорта благодаря целому ряду новых вспомогательных систем для водителя
Пять из 19 вспомогательных систем для водителя Caddy являются совершенно новыми. Остальные же 14 систем были модернизированы и дополнены различными функциями. Одно из важнейших новых решений — ассистент Travel Assist, впервые примененный в моделях марки Volkswagen Коммерческие автомобили. Travel Assist позволяет автономно ездить с ассистентом во всем диапазоне скоростей. В сочетании с системой Travel Assist новое многофункциональное рулевое колесо Caddy также оснащено емкостной технологией распознавания прикосновения. Это связано с тем, что по правилам дорожного движения и из соображений безопасности водитель обязан постоянно контролировать работу системы. С помощью емкостного чувствительного элемента система определяет, находятся ли руки водителя на рулевом колесе без необходимости сжимать его, что исключает ошибки распознавания. Другими словами, до тех пор, пока одна рука находится на рулевом колесе, система не вмешивается в рулевое управление.

Еще одной новинкой стала функция торможения при обнаружении приближающегося транспортного средства во время поворота, включенная в стандартную комплектацию всех версий Caddy. Она входит в состав ассистента Front Assist и помогает избежать столкновения со встречными автомобилями в поворотах. Впервые на Caddy, а значит и в А-сегменте, представлен ассистент Trailer Assist, уже известный по Crafter, который существенно облегчает маневрирование задним ходом с прицепом.

Существенное снижение объемов выброса оксидов азота двигателями TDI благодаря технологии двойного впрыска Twindosing
Не менее инновационными, чем электронные вспомогательные системы для водителя, стали ультрасовременные четырехцилиндровые двигатели. Они дополнены сажевыми фильтрами и представляют собой новый этап развития силовых агрегатов. Дизельные двигатели с турбонагнетателями (TDI): впервые на модели марки Volkswagen Коммерческие автомобили новая система двойного впрыска Twindosing применяется на агрегатах TDI мощностью 75, 102 и 122 л. с. в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. За счет использования двух каталитических нейтрализаторов и системы двойного впрыска AdBlue выбросы оксидов азота (NOx) значительно снижены по сравнению с предшествующими моделями. Таким образом двигатели TDI на новых коммерческих автомобилях Volkswagen Caddy являются одними из самых чистых дизельных двигателей в мире.

Не меньшую эффективность и экологичность демонстрирует бензиновый двигатель с турбонаддувом (TSI) мощностью 114 л. с. Кроме того, запланировано внедрение новых силовых агрегатов: турбированного двигателя на природном газе, созданного на основе двигателя TSI, но развивающего мощность 130 л. с., и версии с гибридным приводом plug-in (eHybrid). Новые технологии, примененные в двигателях, заметно улучшают их экологические и экономические характеристики. Так, расход топлива двигателя TDI 2.0 мощностью 102 л. с. в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач на новом Caddy составляет 4,7 л/100 км (в смешанном цикле NEDC). Это на 1,4 л/100 км меньше, чем у аналогичного двигателя его предшественника. Новый дизайн экстерьера также способствует повышению эффективности: один из факторов, определивших значительное увеличение топливной эффективности — аэродинамические характеристики нового кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cw нового Caddy снижен до 0,30 (у предшественника: 0,33), установив новую планку в этом сегменте. Кроме того, новый Caddy расходует топливо в среднем на 10% экономичнее своих конкурентов. Соответственно выбросы CO2 также сокращаются на 10%. Версии Caddy с бензиновыми двигателями также должны стать лучшими в своем классе.


Новый Caddy почти превратился в спорткар

Технических подробностей пока нет никаких: компания традиционно начинает рассекречивать машину с разговоров о дизайне. Но и экстерьер Volkswagen Caddy нового поколения уже может стать сюрпризом. Судя по опубликованным компанией эскизам, фургон обзаведется непривычно динамичной и эмоциональной для коммерческой техники внешностью.

Уже заявлено, что новый Caddy окажется действительно новым: "Ни один болт не остался нетронутым". Очевидно, полностью переработана и структура кузова, так как на эскизах хорошо просматриваются такие элементы, как, например, лихо заваленная (конечно, по стандартам сегмента) линия крыши и огромная стеклянная панель на задней двери. Остекление такой внушительной площади без сомнения требует очень жесткой силовой клетки. Стоит, впрочем, добавить, что Volkswagen уже озвучил намерение оснащать фургон и традиционными цельнометаллическими дверями сзади.

Эмоциональная внешность фургона, которая реализована в том числе и благодаря совершенно иному оформлению передней части, должна привлечь на сторону Caddy новых покупателей. В VW рассчитывают, что коммерческим по своей сути автомобилем могут заинтересоваться и те, кто, к примеру, ведет активный образ жизни – путешественники, спортсмены, использующие габаритное оборудование, и тому подобное.

Volkswagen слегка приоткрыл завесу тайны над внешностью только грузовой модификации Caddy Cargo. В то же время, во-первых, пассажирская версия, очевидно, будет очень похожей, во-вторых, новая информация определенно последует в ближайшее время, а в-третьих, во время официального дебюта рассекретят оба варианта исполнения. Состоится дебют уже в феврале следующего года, и мы следим за развитием событий.

90 000 Volkswagen Caddy (2022 г.). Описание версии и прайс-лист

Недавно прошел год с момента запуска производства последней версии Volkswagen Caddy. Цены на эту модель начинаются от 106 457 злотых. Узнайте о доступных версиях и двигателях.

Volkswagen Caddy 5 дебютировал в 2020 году и, как и его предшественник, доступен в двух вариантах кузова: стандартном и макси с удлиненной на 21,5 см колесной базой. По ходовым качествам производимый в Польше комбивэн мало чем отличается от «обычных» легковушек, а в список оснащения входят:в современные мультимедийные и передовые системы безопасности. Подробнее об этой модели: Новый Volkswagen Caddy вблизи - первые впечатления

Volkswagen Caddy (2022) - размеры, объем багажника

Volkswagen Caddy 450,0 см в длину, 185,5 см 4 в ширину (900,13 210013 210013 210013 210013 210013 210013 с зеркалами) и высотой 183,3 см . Его колесная база составляет 275,5 см . 5-местная версия имеет базовый объем багажника 1213 литров и может быть увеличен до максимального 2556 литров .

Volkswagen Caddy Maxi имеет размеры 485,3 см в длину, 185,5 см в ширину ( 210,0 см с зеркалами) и 183,3 см в высоту. Его колесная база составляет 297,0 см . 5-местная версия имеет базовый объем багажника 1720 литров , и его можно увеличить до максимального 3105 литров . В 7-местной версии багажник вмещает 90 013 446 литров 90 014 поклажи.

VW Caddy (2022) - технические данные, двигатели, мощность, расход топлива

Линейка двигателей включает 1 бензиновый и 3 дизельных агрегата.Полный привод доступен в качестве опции с двигателем 2.0 TDI / 122 л.с., остальные — переднеприводные.

Бензиновые двигатели:

  • 1.5 TSI (114 л.с., 220 Нм) 6-ступенчатая механическая коробка передач, 0-100 км/ч ускорение: 11,9 с , максимальная скорость: 182 км/ч, средний расход расход: 6,4-6,5 л/100 км
  • 1.5 TSI (114 л.с., 220 Нм) 7-ступенчатая DSG, разгон 0-100 км/ч: 11,9 с , максимальная скорость: 181 км/ч , средний расход топлива: 6,6-6,7 л/100 км

Дизельные двигатели:

  • 2.0 TDI SCR (75 лс, 250 Нм) 6-ступенчатая механическая коробка передач, разгон 0-100 км/ч: 17,9 с , максимальная скорость: 157 км/ч , средний расход топлива: 5, 0 л/ 100 км
  • 2.0 TDI SCR (102 лс, 280 Нм) 6-ступенчатая механическая коробка передач, разгон 0-100 км/ч: 13,5 с , максимальная скорость: 175 км/ч , средний расход топлива: 4,8-4,9 л/100 км
  • 2.0 TDI SCR (122 л.с., 320 Нм) с 6-ступенчатой ​​МКПП, разгон 0-100 км/ч: 11, 2с , максимальная скорость: 187 км /ч , средний расход топлива: 4,8-4,9 л/100 км
  • 2.0 TDI SCR (122 л.с., 320 Нм) 7-ступенчатая DSG, разгон 0-100 км/ч: 11,4 с , максимальная скорость: 186 км/ч , средний расход топлива: 5, 1-5,2 л / 100 км
  • 2.0 TDI SCR 4Motion (122 л.с., 320 Нм) 6-ступенчатая механическая коробка передач, 0-100 км/ч разгон: 12,1 с , максимальная скорость: 185 км/ч , средний расход расход: 5,3-5,4 л/100 км
Двигатель 2.0 TDI

Новый VW Caddy (2022) - варианты комплектации и цены

Указанные цены (с учетом НДС) действительны для автомобилей с двигателями 2.0 TDI/75 л.с. (Caddy) и 1.5 TSI/114 л.с. (Life, Style и PanAmericana). Все версии имеют 3-летнюю гарантию (первые 2 года без ограничения пробега, третий год с максимальным общим пробегом 90 000 км).

Caddy - от 106 457 зл., отдельные элементы стандартного оборудования:

  • 16-дюймовые стальные диски с колпаками (для модели Caddy)
  • 17-дюймовые стальные диски с колпаками (для модели Caddy Maxi)
  • Полноразмерное запасное колесо (для версии с передним приводом)
  • Ремкомплект - компрессор с герметиком (для версии с приводом 4Motion)
  • Полуавтоматический кондиционер Climatic
  • Подушки безопасности водителя и пассажира с возможностью отключения подушка безопасности пассажира
  • Боковые подушки безопасности + шторка для водителя и переднего пассажира, шторка для крайних задних сидений, центральная подушка безопасности спереди
  • 3-точечные ремни безопасности спереди с регулировкой по высоте и электрическими натяжителями
  • Крепление ISOFIX на крайних задних сиденьях
  • Система предотвращения столкновений и система помощи при торможении при прохождении поворотов при обнаружении встречный автомобиль
  • Front Assist + автоматическое экстренное торможение + монитор пешеходов + монитор движения велосипедистов
  • Lane Assist
  • Круиз-контроль + ограничитель скорости
  • Датчик давления в шинах
  • Система экстренного оповещения eCall
  • Servotronic Steering Assist, в зависимости от скорость автомобиля
  • Система Старт-стоп, система рекуперации энергии при торможении
  • Иммобилайзер
  • Центральный замок с возможностью запуска изнутри, управляемый с пульта (2 складных ключа)
  • Электрический замок сдвижной двери
  • Автоматическое управление фарами с отдельными дневными ходовыми огнями
  • Двойные фары (галогенные лампы)
  • Сдвижные боковые двери с правой и левой стороны салона
  • Задняя дверь с окном
  • Наружные зеркала заднего вида Ele с электроприводом и подогревом
  • Черные корпуса зеркал
  • Неокрашенные бамперы (черные)
  • Ручки, окрашенные в цвет кузова
  • Серебристая направляющая сдвижной двери
  • Подготовка к установке рейлингов
  • Изолирующее ветровое стекло
  • 909090 (6 5 5 9056 Теплоизоляционное стекло) фиксируется в салоне спереди справа и слева
  • Фиксированное окно в салоне сзади справа и слева
  • Обогрев заднего стекла
  • Тканевая обивка сидений - двойная решетка
  • Регулируемое по высоте сиденье водителя
  • Сиденье тройное из 2.рядный, разделенный (60:40), складной, съемный
  • Пластиковые дверные панели, тканевый подлокотник
  • Декоративные материалы на приборной панели Bright Brushed Grey
  • Многофункциональное рулевое колесо
  • Центральная консоль с 2 подстаканниками
  • Вещевой отсек с правой стороны панели приборов, с подсветкой
  • Вещевой ящик над головами водителя и пассажира с двумя ручками
  • Солнцезащитные козырьки с зеркалом
  • Светодиодная подсветка для чтения в салоне
  • Ковровое покрытие в салоне
  • Удобные боковые стенки в пространство
  • Стандартная обшивка багажного отделения
  • Рулонная шторка / крышка багажного отделения, съемная
  • Розетка 12 В в задней части багажного отделения
  • Многофункциональный дисплей Plus, черный и белый
  • Аудиосистема Composition с 6,5-дюймовым дисплеем сенсорный экран
  • Прием цифрового радиосигнала DAB +
  • Установка телефона Bluetooth
  • 6 динамиков

Life - от 120 614 польских злотых, включает оборудование версии Caddy и дополнительно:

  • Обод Silver 5 16-дюймовый Wien0 алюминий 6 Рулевое управление
  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания, регулировки и обогрева
  • Бамперы в цвет кузова
  • Глянцевые черные рейлинги на крыше
  • Обивка сидений Trialog
  • Регулируемые по высоте передние сиденья
  • Ручная поясничная опора для правого переднего сиденья Функция разблокировки
  • 5 9 спинка в кабине водителя
  • Дверные панели из пластика с тканевой вставкой, подлокотник с тканевой обивкой
  • Хромированные рамки передних дефлекторов
  • Центральная консоль с регулируемым подлокотником и 3 ручками для напитков (2 спереди, 1 сзади)
  • Вещевые ящики под передними сиденьями
  • Откидные столики в задней части спинок передних сидений
  • Мусорное ведро в салоне
  • Композитное радио с 8,25-дюймовым цветной сенсорный экран
Как и в случае с Golf VIII, на новом Caddy с коробкой передач DSG с двойным сцеплением рычаг переключения передач был заменен минималистичным переключателем.

Style - от 135 743 злотых, включает оборудование версии Life и дополнительно:

  • 17-дюймовые легкосплавные диски Colombo черного цвета с глянцевым эффектом
  • Автоматический кондиционер Climatronic (двухзонный)
  • Датчики парковки спереди и задний бампер
  • Центральный замок с системой запуска без ключа
  • Автоматическое переключение фар с дневными ходовыми огнями и дневными ходовыми огнями
  • Светодиодные фары и светодиодные дневные ходовые огни
  • Светодиодные задние фонари
  • Серебристые рейлинги на крыше
  • Тонированные задние стекла
  • Обивка сидений Art Velour из флисовой ткани, валики сидений из искусственной кожи
  • Декоративные материалы на приборной панели Pewter Wave Grey
  • Многофункциональное кожаное рулевое колесо
  • Фотохромное зеркало заднего вида
  • Digital Cockpit — цифровой набор
  • Два разъема USB типа C в центральной консоли
  • Два разъема USB типа C в салоне автомобиля
Цифровая комбинация приборов входит в стандартную комплектацию версий Style и PanAmericana.

PanAmericana - от 137 207 злотых, включает оборудование версии Style и дополнительно:

  • 17-дюймовые легкосплавные диски Colombo, черные диски с глянцевым эффектом
  • Неокрашенные бамперы (черные)
  • Черная направляющая сдвижной двери
  • Обивка сидений Pinestripe
  • Декоративные материалы на приборной панели Bright Brushed Grey
  • Пластиковые дверные панели, подлокотник из кожзаменителя
  • Серебристые накладки на передние пороги
  • Алюминиевые накладки на педали
  • Тканевые коврики спереди и сзади

Подробнее о новом Volkswagen Caddy:

4 новый Volkswagen Caddy против конкурентов - сравнение

.90 000 новых Volkswagen Caddy - прямо из Польши, прямо из Познани
  • Кэдди явно подросла.Не только по ширине (более 6 см), но и по длине (более 9 см), колесная база также была больше (более 7 см).
  • Вначале автомобиль дебютирует только с дизельными двигателями мощностью от 75 до 122 л.с. Даже самой сильной версии не хватает энергии
  • Наконец, комфорт вождения был повышен за счет модификации задней подвески. Вместо оси с листовыми рессорами появились винтовые пружины. машина едет намного лучше
  • Больше таких текстов можно найти на домашней странице Onet.пл

Во времена модной электрификации Caddy по-прежнему остается оплотом традиций. Вначале он выходит на рынок с самым проверенным источником энергии в своем классе, то есть со всем известным дизелем (из семейства 2.0 TDI). Однако любителям других двигателей придется подождать до следующего года. В планы также входят бензиновые TSI, версии для природного газа (TGI) и подключаемый гибрид. Также будет вариант с приводом 4х4 и механической коробкой передач.

Для первой поездки мы выбрали самый мощный и оснащенный Caddy Style 2.0 TDI мощностью 122 л.с. и коробкой передач DSG. Как и у новых компактов всей группы (Гольф, Леон, Октавия), коробка передач управляется только электронным способом через характерный селектор. К нему легко привыкнуть и навсегда забыть о традиционном рычаге. Сложнее привыкнуть к новой философии управления. В такой рабочей машине сенсорное управление просто достаточно смелое решение. Почти все управление происходит через датчики, сенсорный экран и полоску под экраном. Единственные традиционные кнопки остались на многофункциональном руле (за доплату) и в виде лепестков на рулевой колонке.Но это еще не конец.

Вопреки видимому, Volkswagen еще не распрощался с традиционной ручкой.Кто выберет более простую мультимедийную магнитолу (все с выходом в интернет и бесплатными и платными услугами) с экраном 8,2" или 6,5", все равно сможет пользоваться обычной и удобной ручкой. Лучше это, чем ничего.

Однако в салоне не всегда будут царить дисплеи, потому что в более простых версиях Caddy вы все равно найдете обычные аналоговые датчики.Независимо от версии, в интерьере преобладают твердые и приятные на ощупь материалы. Все очень хорошо подогнано и надежно собрано. Жаловаться невозможно.

Нет возражений также против факультативного т.н.удобные кресла (особенно с обивкой из искусственной кожи и производной от замши, т.е. микрофибры Art Velours). В Caddy вы легко найдете оптимальное положение за рулем. Не менее комфортно и сзади, где мы видим традиционный раздельный диван (2/3-1/3) и еще два раздельных сиденья в третьем ряду (также доступны в варианте со стандартной колесной базой). Конечно, чудес не бывает, и последние места лучше всего рассматривать как места для детей, а не для взрослых.

Хотя Volkswagen на каждом шагу подчеркивает, насколько современным и оцифрованным стал Caddy, нельзя обойти вниманием ключевой вопрос — транспортные возможности и само вождение.В обеих категориях достигнут значительный прогресс. В доставочном варианте мы легко перевозим две европоддоны. Погрузка будет достаточно легкой, ведь благодаря совершенно новой конструкции задней подвески (жесткий мост с тягами Панара и винтовыми пружинами) удалось получить больше места и повысить комфорт вождения. Caddy уже не так прыгает, как раньше, и остается стойким даже на забытой службами дороге.

2-х литровый дизель (двойной впрыск AdBlue, что означает чуть больший расход по сравнению со старшими версиями) работает на удивление тихо (в легковом варианте кузов полностью шумоизолирован), но особой тяги к очень динамичной езде не проявляет (по крайней мере в сочетании с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG).Поэтому лучше приготовиться к плавной езде и немного вялой реакции на нажатие педали газа. Трудно говорить о расходе топлива после короткой поездки. Поэтому остается ждать более длительного теста уже в Польше.

Осталось еще одно: цены.Польский прайс-лист пока недоступен, но есть много признаков того, что цены на Caddy будут такими же, как и в Германии. Это значит, что за богатую версию Style DSG с двигателем мощностью 122 л.с. придется выложить около 150 тысяч. злотый. Самый дешевый вариант легкового автомобиля с двигателем мощностью 75 л.с. стоит около 100 000 злотых. злотый.

.

Новый Volkswagen Caddy 2.0 TDI DSG - коробка для гольфа Poznań

Модельный ряд Volkswagen – это одна большая семья. Может быть, не все члены знают друг друга, или они хотят знать друг друга, но нынешняя политика построения почти всего, что не является электрикой, на плате MQB (evo) означает, что вдруг плебейский Volkswagen Caddy и очень амбициозный Arteon генетически так близко, как никогда раньше.

А не так давно, когда на рынке появился Golf 7.Generation и Caddy IV, первый не очень хотел подпускать ко второму — когда кто-то хотел «Гольф в коробке», его скорее отправляли на Sportsvan. Теперь Volkswagen тихо, к сожалению, убил эту модель и, после многих лет симуляции движений, наконец, заново подготовил Caddy. И это на радость познанским заводам, выпускающим эту модель как в пассажирском, так и в развозном исполнении.

Хотя Caddy является моделью Volkswagen Commercial, он гордо носит свое имя в хромированной рамке в центре задней двери — как Arteon или Golf.В целом для комбивана выглядит элегантно, особенно в черном цвете. Конечно, в автомобилях, которые по идее должны быть коробками на колесах, мало что можно с ума сходить с ума от дизайна. Caddy оснащен тонкими задними светодиодами и значком VW на лобовом стекле. Спереди рисунок в нижней части бампера вызывает ассоциации с... ID.3. Явное сходство с Golf увидеть труднее.

В кабине - раньше.Приборная панель взята практически 1:1 от Гольфа. Так что это минималистично, современно, но эргономично — не идеально. Практически полное отсутствие физических кнопок означает, что вам придется сосредоточить свое внимание на центральном экране и часто наводить палец на значки во время вождения. Есть несколько кнопок быстрого доступа, но слишком много функций нужно просеивать через меню. Да, графическое оформление эстетично и понятно, но у мультимедиа есть свои раздражающие «вешалки». Функция голосового управления является небольшим утешением, как и сенсорные панели без подсветки для контроля температуры.

Можно бесконечно сокрушаться о таком положении дел, но Volkswagen так последовательно делает упор на прикосновение, что приходится радоваться классическим кнопкам, которые остались на руле в Caddy.Или выбрать базовую магнитолу с ручкой вместо топовой мультимедийной станции, если кому нравится - хоть так.

Новый Фольксваген Кэдди 2.0 TDI DSG - суперкомфортный доступ в салон

Caddy пятого поколения стал на целых 9,2 см длиннее, на 6,2 см шире и имеет колесную базу на 7,3 см больше, чем его предшественник — это значительный выигрыш, но, к счастью, не настолько большой, чтобы внезапно перестать быть дружелюбным в городских условиях.Параметры салона изменились не так существенно, как кузов. В этом классе вместительность само собой разумеющееся, а также большая передняя дверь и сдвижная задняя дверь – нет ничего удобнее, если приходится каждый день «усаживать» ребенка в кресла, и парковаться в тесноте.

Дверь опционально может иметь функцию дотягивания, которую некоторые предпочитают полностью электрическому механизму (который здесь не закажешь).Слишком много места над головой. Панорамный люк — аксессуар, к выбору которого стоит подойти внимательно, так как в нем нет шторки — стекло только тонированное и с термопокрытием.

Положение сидений в обоих рядах заслуживает признания.В Volkswagen Caddy вы путешествуете на сиденьях с хорошей поддержкой (передние сиденья с сертификацией AGR), которые заметно более удобны, чем французские конкуренты (Berlingo, Rifter). Однако окна на среднем ряду сидений по-прежнему не открываются.

Новый Фольксваген Кэдди 2.0 TDI DSG — лучший ездовой комбиван

По управляемости Volkswagen Caddy продолжает превосходить своих конкурентов. Что касается комбивана, то он удобен, вежливо откликается на команды водителя и не раскачивается из стороны в сторону.Схождение больше похоже на легковушку, чем на цивилизованный развозной фургон. В пустом состоянии пружинит жестко, но вполне комфортно. Volkswagen Caddy имеет винтовые пружины сзади, а не листовые рессоры, как раньше. При этом, правда, снизилась грузоподъемность: предшественник мог взять более 700 кг, а тестируемый Caddy — всего 476 кг.

2.0 TDI кажется мощнее заявленных 122 л.с. и 320 Нм. Впечатления еще более удивительные, учитывая вес автомобиля: 1774 кг. Стук здесь, правда, выражен сильнее, чем в легковушках VW, а бодрость мотора глушит чуть вялую DSG при трогании. Однако на более высоких передачах коробка передач работает очень эффективно. Отпустив газ, он начинает плавать. В городе Volkswagen Caddy сжигает от 6,4 до 7,3 л/100 км, на трассе трет восьмерку, а на спокойной дороге потребляет 6 л/100 км.

Новый Фольксваген Кэдди 2.0 TDI DSG - проблемы с ассистентом

Теоретически вспомогательные системы в Volkswagen Caddy такие же продвинутые, как и в легковых автомобилях. Однако на практике они работают хуже.Особенно раздражает слишком настойчивый помощник по переулку. Часто по необоснованным причинам выговаривает водителю движение по середине полосы (когда он именно так и поступает). В результате быстро привыкаешь выключать его каждый раз при запуске двигателя.

Цена еще более разочаровывает: проверенный Volkswagen Caddy стоит 179 863 злотых. Peugeot Rifter аналогичной конфигурации с дизельным двигателем мощностью 131 л.с. стоит ок.На 50 000 злотых дешевле, а за сопоставимо оснащенный VW Touran 2.0 TDI / 150 л.с. DSG вы заплатите на 23 000 злотых меньше - он будет не таким практичным, но более простым в использовании и более удобным.

Новый Фольксваген Кэдди 2.0 TDI DSG - кузов

Большая вместительность, практичные раздвижные двери, снятие сидений требует силы. Полезная нагрузка ниже, чем у предшественника. РЕЙТИНГ: 5,5 / 6

Новый Volkswagen Caddy 2.0 TDI DSG — на драйве

Двигатель живее, чем кажется на бумаге.DSG немного подтормаживает при трогании с места. РЕЙТИНГ: 4,0 / 6

Новый Volkswagen Caddy 2.0 TDI DSG - ДВС

На 1/4 выше, чем заявлено производителем, но все же приемлемо. РЕЙТИНГ: 4,5 / 6

Новый Volkswagen Caddy 2.0 TDI DSG — лидер

По сравнению с другими комбивэнами есть с чем поздравить, Caddy выиграл от новой конструкции задней подвески. РЕЙТИНГ: 5,0 / 6

С виду современный, красивый, с множеством функций, но управление раздражает, руль.озвучка так себе. РЕЙТИНГ: 3,5 / 6

Новый Volkswagen Caddy 2.0 TDI DSG - комфорт

Твердая, но успешная настройка.Очень удобные сиденья AGR и приятные задние сиденья для хорошей посадки. РЕЙТИНГ: 5,0 / 6

Новый Фольксваген Кэдди 2.0 TDI DSG - затраты

Caddy

— самый дорогой в своем классе. За аналогичные деньги можно иметь компактвэн или внедорожник. РЕЙТИНГ: 2,0 / 6

Новый Фольксваген Кэдди 2.0 TDI DSG - наше мнение

Новый Caddy приблизился к легковым автомобилям VW, но по цене вылетел на премиальную орбиту. Он предлагает лучшие места, чем конкурирующие комбивены, едет более уверенно, но это не оправдывает столь высокую доплату.Если вас интересует фургон VW в компактном формате, поищите успешный Touran. Хотя бы из-за классической кабины...

ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА: 4,0 / 6

Новый Фольксваген Кэдди 2.0 TDI DSG - габариты

Фото: Auto Świat Volkswagen Caddy V 2021 - габариты

* после отодвигания спинки переднего сиденья на метр от педали тормоза (это соответствует настройке для водителя среднего роста)

Новый Фольксваген Кэдди 2.0 TDI DSG — наши тестовые замеры

90 088 9,0 с (авт.) 90 088 54/46 процентов 90 088 770 км 90 089
Разгон 0-50 км/ч 3,5 с
0-100 км/ч 11,4 с
0-130 км/ч 20,0 с
60-100 км/ч 6,5 с (авт.)
80-120 км/ч
Фактический вес/полезная нагрузка 1774/476 кг
Распределение веса (спереди/сзади)
Ср. Развороты (левый/правый) 11,4 / 11,4 м
Торможение со 100 км/ч (тормоза холодные) 35,7 м
Торможение со 100 км/ч (горячие тормоза) 35,2 м
Шум в салоне при 50 км/ч 58 дБ (А)
при 100 км/ч 66 дБ (А)
при 130 км/ч 71 дБ (А)
Пробное сжигание (ВКЛ) 6,5 л/100 км
Диапазон

Новый Фольксваген Кэдди 2.0 TDI DSG - технические данные (производитель)

90 088 320 Нм / 1600 об/мин 90 088 авт. 2 сцепления 7б.
Двигатель: тип/цилиндры/клапаны т.р.дизель / R4 / 16
Настройка двигателя крест-накрест спереди
Рабочий объем 1968cc
Максимальная мощность 122 км/2750 об/мин/ мин
Максимальный крутящий момент
Коробка передач
Привод для передних колес
Максимальная скорость 186 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 11,4 с
Ср.потребление согласно WLTP 5,2 л/100 км
Выбросы CO2 согласно WLTP 136 г/км
Объем багажного отделения 760-2556 л
Емкость топливного бака 50 л
Масса прицепа с/без тормоза 1500/750 кг
Проверка марки шин.автомобили Бриджстоун Туранза T005
Размер шин 225/45 Р 18

Новый Фольксваген Кэдди 2.0 TDI DSG - комплектация

зл.
Редакция Стиль
7 подушек безопасности С
Светодиодные фары С
Кондиционер2 зоны. С
Многофункциональная / навигационная система S / 9754 злотых (упаковка)
CarPlay и Android Auto 9754 зл. (упаковка)
Эл.закрытие дверей и створок 2 140 злотых
Предотвращение столкновений / помощь. переулок С/С
Система помощи при слепых зонах 1 968
Перламутровый лак 2 470 злотых
17-дюймовые легкосплавные диски С

Новый Фольксваген Кэдди 2.0 TDI DSG - цены и гарантия

злотых зл.
Базовая цена теста. версия 151 499
Механическая гарантия 2 года
Гарантия перфорации 12 лет
Проверки каждый год или 30 тысяч.км
Цена тестируемого автомобиля 179 863
.Тест

: Volkswagen Caddy 5 Move 2.0 TDI — его самое большое преимущество не в пространстве

ФИЛИПП БУЛИНСКИЙ • давно • 23 комментария

Поскольку Golf считается королем компактных автомобилей в мире, Caddy пользуется аналогичной репутацией в своем сегменте. Однако после недели, проведенной с полностью измененным комбиваном 5-го поколения из Вольфсбурга (или, скорее, из Познани), у меня есть сомнения, справились ли участники за это время лучше со своей домашней работой. Хотя признаю, что у Volkswagen есть несколько козырей в рукаве, и самое главное — не вместительность.

Новый Caddy ломает стереотип о том, что комбивэн должен быть скучным внешне (фото: Филип Булински)

Кэдди 5-го поколения ждали долго. Предыдущее издание 2015 года на самом деле было лишь немного большим фейслифтингом модели, начало карьеры восходит к… 2003 года. Долго. Тем не менее, в своем сегменте он пользовался такой же популярностью, как Golf среди компактов.И неудивительно, ведь он базировался на «короле», а также предлагал образцовую эргономику.

Так и хочется сказать: "новый Caddy, новый курс". Верно, но с этой стороны у Volkswagen вообще нет лучших карт . Хотя это зависит от того, за каким столом вы сидите. Ведь у него может быть два лица – сырое и утилитарное или теплое и семейное. Я нашел последнее. После близкого контакта с Golf, на который мне пришлось пожаловаться на несколько вещей, у меня возникли некоторые опасения по поводу Caddy.И к сожалению некоторые из них были подтверждены .

Фольксваген Кэдди 5

(фото: Филип Булински)

Образцовый комбиван? Ну, почти

Комбинированные фургоны обычно о 2-х вещах - мест и мест для хранения. Начну с первого. Количество места в Caddy является образцовым. На водительском месте чувствуешь себя как в Гольфе - сидишь относительно низко, диапазон регулировок как руля, так и сиденья очень велик и позволяет точно выбрать удачное положение .Но вдруг вы поднимаете голову и видите лишних сантиметров.

То же самое относится и к задней части. Сомневаюсь, что кто-то из пассажиров, вне зависимости от роста, стал бы жаловаться на нехватку места, будь то для ног (колесная база прибавила 73 мм по сравнению с предшественником и теперь составляет 2755 мм) или для головы, несмотря на то что высота уменьшилась на 25 мм до 1797 мм.

Фольксваген Кэдди 5

(фото: Филип Булински)

Раздвижные двери являются дополнительной гарантией того, что дети не разобьют рядом стоящую машину на парковке, а также не совершится возможных акробатических трюков, связанных с креплением «бомбы» в сиденье (на крайних сиденьях установлены изофиксы).И если вы не будете сильно тянуть дверь, удерживая ее, электродоводчик сделает это за вас. Очень полезно.

Если я скажу, что багажник очень вместительный, кто-нибудь удивится? Ведь Caddy в грузовом исполнении вмещает европоддон . И это в поперечном положении. Так что здесь у нас только немного обивки и пластика, чтобы не было так строго. Используя все пространство до линии крыши, доступно 1213 литров .Однако более важными, чем вместимость, являются правильные формы. А если перевозимый предмет очень длинный, мы также можем сложить спинку переднего пассажирского сиденья.

(фото: Филип Булински)

Кушетка разделена в соотношении 1/3 и 2/3, и ее можно снять, но лучше не делать этого в одиночку. И я имею в виду не сложность системы (система крепления до боли проста), а про вес съемных частей . Но тогда мы получим действительно большой объем 2556 литров .

Хорошо, на что это похоже с точки зрения отсеков для хранения? К сожалению, у Кэдди здесь нет туза. Я бы сказал самое большее "йопка". Классически мы находим карман в верхней части приборной панели, но он относительно неглубокий, а за экраном изгибается перед пассажирским сиденьем, и становится очень узким . Ручка - это максимум, что мы можем туда поместить с гарантией, что при первом разгоне она не улетит в небо.

(фото: Филип Булински)

На центральной консоли мы находим 2 держателя для напитков, карман под подлокотником имеет стандартную глубину, и кроме классического отсека, закрывающегося перед пассажиром, есть еще выдвижной ящик под сиденьем, и мелкие вставки мусора в дверные панели.И это все.
Конкуренты, особенно из группы PSA и ее близнеца Toyota, могут предложить гораздо больше. Если не считать дополнительных углублений на приборной панели и вышеупомянутого ящика, места для различных мелочей на самом деле столько же, сколько в Гольфе . Почти.

Чем проще, тем лучше?

Потому что место перед рычагом переключения передач - это одна большая ошибка. Если не заказывать индуктивное зарядное устройство (которого в тестируемой машине не было), то будет не особо что делать с ячейкой .Потому что мы уж точно не поставим его в маленькую прямоугольную нишу , в которой будет летать, как непристегнутый пассажир в раллийной машине на спецучастке.

(фото: Филип Булински)

Как я уже говорил, вы можете чувствовать себя как в Golf, не только с точки зрения положения. Приборная панель тоже большей частью была взята от немецкого компакта. К сожалению, это минус, , хотя поправимо. Образец, попавший на тест, имел целую панель виртуальных часов и большой, 10-дюймовый экран мультимедийной системы, взятый прямиком с Golf VIII.И все это сочный черный цвет в рояле.

Таким образом, мы можем забыть о быстром, незаметном мультимедиа или удобном кнопочном управлении даже кондиционером. Каждый раз, когда я хотел что-то изменить, мне приходилось уделять много внимания тому, действительно ли я нажимаю правильную сенсорную кнопку. А с наступлением темноты даже настройка температуры или громкости была невозможна , потому что тактильные ползунки никто и не подумал как-то подсветить.

Кстати, сиденье с сертификатом AGR (Ассоциация здоровой спины) очень удобное, и я выбрался из него после многих часов вождения без использования ходунков

(фото.Филип Булински) 9000 3

Итак, как это исправить? Просто мы не обречены на какой-то из этих . В стандартной комплектации у Caddy могут быть обычные часы, мультимедийка меньшего размера с физической ручкой громкости и матовый, не царапающий пластик, которым все это окружено. Возможно ли это? можно.

Я не ездил так хорошо ни на одном комбиване

Однако, на мой взгляд, самым большим преимуществом Caddy является не его вместительность, а его управляемость. Через несколько километров я действительно забыл, , что езжу на довольно большой семейной машине .Я был поражен тем, что управление было настолько чисто механически приятным. Руль удобно лежит в руках и дает определенное ощущение руля. Несмотря на высокую крышу, кузов кренится не так сильно, как я ожидал, а шасси долго не теряет сцепления с дорогой.

(фото: Филип Булински)

Подвеска настроена комфортно, но самое главное, амортизация, особенно сзади, настолько нежная, что пассажиры второго ряда не будут чувствовать себя мешками с картошкой в ​​дырках .И все же речь идет о производной от служебного автомобиля.

Тестовый экземпляр был оснащен 2-литровым турбодизелем с внешне скромной мощностью 122 л.с. и 320 Нм максимального крутящего момента. Ехая в одиночку, у меня сложилось впечатление, что я путешествую на машине как минимум на несколько десятков км мощнее . Гибкость не очень напряжённого юнита была фантастической.

Обгоны часто удавались даже без понижения - максимальный крутящий момент был доступен с 1600 об/мин.Более мощных двигателей в продаже нет, да и по моему - вам это не нужно. Что касается коробки передач, то рычаг 6-ступенчатой ​​МКПП бежал как струна и даже при более быстрых переключениях ни разу не застревал.

Фольксваген Кэдди 5

(фото: Филип Булински)

Как и положено дизелю, расход топлива тоже был очень благоприятным, хотя машина не слишком аэродинамическая. На национальной дороге спуск ниже 5 л/100 км не был серьезной проблемой.Также в городе Caddy показал себя очень хорошо, расходуя всего 6 л/100 км . После выхода на трассу расход топлива увеличился до 8,2 л/100 км, что в любом случае считаю хорошим результатом.

Позвольте мне добавить еще несколько слов о дизайне, потому что это тоже сильная сторона Volkswagen. Новая версия Caddy, на мой взгляд, , один из самых стилистически привлекательных комбивэнов . Вертикальные (в данном случае светодиодные) задние фонари, передок, взятый от Golf, и дизайн воздухозаборников на бампере, как у GTI, производят хорошее впечатление.Кроме того, боковая выштамповка и немного выступающие колесные арки делают линию вдоль автомобиля не такой скучной, как масляная требуха.

(фото: Филип Булински)

Наконец, самый большой недостаток, то есть цена 90 024

Volkswagen Caddy, пришедший на тест, был оснащен множеством крутых гаджетов. стеклянная (не открывающаяся) крыша, светодиодные фары, активный круиз-контроль, автоматический двухзонный кондиционер, 4 разъема USB-C, высококачественная камера заднего вида или вышеупомянутое электрическое закрытие боковой двери, но окончательная сумма 144 590 злотых. сильно преувеличено, включая больше, если я скажу вам, что это чистая сумма.

Тестовый экземпляр был оценен в 177 845 злотых брутто злотых. Это очень много, учитывая, что более крупная, лучшая по эргономике и вместительности, с автоматической коробкой передач и аналогично оснащенная Toyota Proace City Verso с удлиненной колесной базой (вместимостью 7 человек), которую я тестировал, стоила почти на 40 тысяч. . дешевле злотых. И игнорировать такую ​​большую разницу невозможно.

Фольксваген Кэдди 5

(фото.Филип Булински) 9000 3 Филип Булински

Volkswagen Caddy 5-го поколения отлично справляется со своей задачей с точки зрения вождения, очень хорош для семейного автомобиля и средний по количеству мест для хранения и эргономике. Боюсь, привлекательного дизайна, упомянутой управляемости и большого объема недостаточно, чтобы затмить столь высокую цену. Разве что кто-то увлекается современными системами, ведь в этом деле Caddy — один из лидеров. У него больше шансов в более жесткой версии, которая удовлетворит консервативную аудиторию.И что, скорее всего, тоже будут выбирать чаще.

Общий рейтинг 8 из 10

Достоинства:

  • Отличная управляемость 90 176
  • Комфортно настроенная подвеска, специальная задняя ось 90 176 90 175 Низкий расход топлива 90 176 90 175 Много места для всех 16 7 90 175 Большая гибкость 90 1 пассажиров 90 176

      Минус:

      Минус
    • Высокая цена после дооснащения
    • Мало полезных мест для хранения
    • Повсеместное распространение жесткого пластика
    • Заглушающий носитель

    Полные технические данные смотрите на АвтоЦентре.номер

    .

    Caddy 5 Style 7 SEATER 2.0 TDI 122KM DSG

    Единственный авторизованный автосалон Volkswagen Auto-Gazda в Бельско-Бяле с гордостью представляет новый Volkswagen Caddy 5 Style

    .


    Описание автомобиля:
    МАРКА: ФОЛЬКСВАГЕН
    МОДЕЛЬ: New Caddy Style
    ДВИГАТЕЛЬ: 2,0 л TDI EU6 SCR 90 кВт / 122 л.с.
    КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: АВТОМАТ DSG

    Цвет: Звездно-голубой металлик

    ОТДЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ОБОРУДОВАНИЯ:

    - Подготовка к установке фаркопа с функцией стабилизации прицепа

    - Светодиодные задние фары

    - Полноразмерное запасное колесо с алюминиевым диском, домкрат

    - Круиз-контроль + ограничитель скорости

    - Кондиционер Climatronic, 2 зоны, антиаллергенный фильтр

    - Зимний пакет (обогрев левого и правого сидений в кабине водителя, обогрев форсунок омывателя ветрового стекла)

    - Заслонка с окном и электроприводом закрывания

    - Боковая сдвижная дверь левая с электроприводом доводчика

    - Правая боковая сдвижная дверь с электроприводом

    - Черные корпуса зеркал, дверные ручки, окрашенные в цвет кузова, черные направляющие сдвижной двери

    - Камера заднего вида

    - Многофункциональное кожаное рулевое колесо

    - AGR Seat Ergo Comfort для водителя и пассажира.

    - Подготовка к We Connect и We Connect Plus

    - Бамперы в цвет кузова

    - Навигация "Discover Media" Экран 25,4 см (10 дюймов), 6 динамиков, 2 разъема USB типа C перед центральной консолью, bluetooth

    - 2-рядное трехместное сиденье, разделенное (60/40), складное, съемное

    - Диски алюминиевые "Barahona" 6.5J x 17 с шинами 215/55 R17 98H XL

    - Верхний вещевой ящик для водителя и пассажира с двумя ручками

    - Вещевые отсеки-ящики под сиденьями водителя и пассажира в кабине водителя

    - Откидные столики в задней части спинок сиденья водителя и пассажира

    - Датчики парковки в переднем и заднем бампере

    - Два разъема USB Type-C в центральной консоли, два разъема USB Type-C в салоне (диаметр консоли.)

    - Розетка 12В в багажном отделении сзади

    - Рейлинги на крыше серебристого цвета


    ПРИНИМАЕМ Б/У АВТОМОБИЛИ ЛЮБОЙ МАРКИ НА РАССМОТР.
    ПРОВЕРИТЬ ВЫГОДНЫЕ УСЛОВИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ, СТРАХОВАНИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЯ
    ЕСЛИ ВАМ НУЖНЫ ОТЛИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, МЫ СПЕЦИАЛЬНО ПОДГОТОВИМ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ВАС.
    НАШИ КОНСУЛЬТАНТЫ ПРИГЛАШАЮТ ОТВЕТИТЬ НА ВАШИ ВОПРОСЫ - ЗВОНИТЕ.

    Содержание объявления не является коммерческим предложением в понимании закона, это только информационный контент в соответствии со ст.66, § 1 Гражданского кодекса. Продавец не несет ответственности за любые ошибки или устаревшие объявления.

    .

    Вот новый Volkswagen Caddy 2021: новое светодиодное освещение и (пока) традиционные двигатели

    Caddy последнего поколения , основанный на платформе MQB, дебютирует на рынке. Caddy 2021 - совершенно новый автомобиль. Автомобиль получил новое светодиодное освещение спереди, большую панорамную крышу (в пассажирской версии) и значительно большие задние светодиодные фонари, доходящие до крыши, проведенные по большей части высоты кузова. В последнее время модно «перетаскивать» производителями задние фонари, но по ширине.Стилистические доработки позволили сделать кузов более аэродинамичным — коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,30 сХ (ранее 0,33 сХ).

    Volkswagen Caddy 2021 - кузов значительно подрос

    Несмотря на более привлекательный дизайн, Volkswagen уделяет особое внимание увеличению багажного отделения. Тело подросло (более чем на 9 см длиннее и на 6 см шире). Объем грузового отсека составляет 4 м3 или 3,3 м3 в короткой версии .Кроме того, в Германии будет представлено множество систем безопасности и систем помощи водителю, включая информационно-развлекательную систему с постоянным подключением к Интернету. Клиенты могут выбрать дисплей для поддержки информационно-развлекательной системы с диагональю от 6,5 до 10 дюймов. Доступно 19 систем безопасности, 6 из которых новые. К ним относятся, в том числе адаптивный круиз-контроль, помощник прицепа или система оповещения о перекрестном движении. Впервые Caddy предлагает бесключевой доступ.

    Новый Caddy будет доступен в стандартной и расширенной версиях, а также в поставке модели и минивэне семейства .В задней части Caddy установлены винтовые пружины, которые заменяют листовые рессоры, чтобы улучшить управляемость при более высоких нагрузках. Передняя подвеска базируется на стойках McPherson.

    Volkswagen Caddy 2021 - двигатели, мощность, расход топлива

    Что касается двигателей, линейка состоит из дизельных агрегатов и одного бензинового двигателя мощностью от 75 до 122 л.с. , а также модели, работающей на природном газе (мощность не указана).Дизельные двигатели являются самыми чистыми благодаря двойному дозированию (два катализатора SCR с двойным впрыском Adblue).

    Модель

    Caddy также будет доступна с бензиновым двигателем TSI мощностью 116 л.с. с турбонаддувом. Все двигатели соответствуют нормам выбросов выхлопных газов Евро 6 2021 и оснащены сажевым фильтром. Volkswagen заявляет, что расход топлива в новом Caddy снизился на 12 процентов по сравнению с моделью предыдущего поколения.

    Volkswagen Caddy 2021 — когда дебютирует электрифицированная версия?

    Volkswagen не раскрыл никакой информации о возможной гибридной версии с подключаемым модулем.Также ничего не известно о полностью электрической модели.

    Новый Caddy будет представлен в этом году как модели Cargo, пассажирский универсал и минивэн. Будет доступно три уровня отделки салона — Caddy, Life и Style.

    .

    Время приключений! Новый Volkswagen Caddy PanAmericana - Grupa Autoremo

    PanAmericana — легендарный маршрут, соединяющий два конца Америки, от Аляски до Огненной Земли, привлекает путешественников, искателей приключений и автолюбителей, желающих путешествовать по нему. Они послужили источником вдохновения для нового Volkswagen Caddy PanAmericana, представленного брендом Volkswagen Коммерческие автомобили. Неординарный характер новой версии демонстрируют привлекающие внимание элементы экстерьера: панели в стиле Off-Road в колесных арках, пороги и дополнительные молдинги дверей черного цвета.

    Только те, кто ставит перед собой цели выше среднего, являются постоянными исследователями. Новый Caddy PanAmericana — идеальный компаньон для любых открытий, вдохновленный своим старшим братом, уже известным Transporter 6.1 PanAmericana.

    Бамперы из черного зернистого пластика, а также передние и задние защитные пластины не оставляют места сомнениям: Caddy PanAmericana поможет вам двигаться в глуши даже на пересеченной местности.Целых 19 систем помощи водителю, доступных в Caddy, превращают экспедиции в настоящее удовольствие. Стандартные светодиодные фонари спереди и сзади, а также 17-дюймовые колеса придают новому Caddy PanAmericana жесткое и строгое очарование. Элементы отделки, такие как серебристые вставки в широких черных полосах внизу двери, подчеркивают ее внешний вид. Благодаря им Caddy PanAmericana отлично смотрится как на улице большого города, так и при движении по лесной дороге.

    Новый Caddy PanAmericana доступен в двух версиях: линейка легковых автомобилей Life и версия городского фургона Cargo.Caddy PanAmericana предлагает все то, что ценят люди, занимающиеся спортом, индивидуалисты, любящие экспедиции, но и то, что ценно для людей, использующих New Caddy в качестве рабочего инструмента, - сплошные чехлы не только придают привлекательный внешний вид, но и защищают автомобиль от наносить ущерб. Внедорожный облик подчеркивают не только серебристые защитные пластины спереди и сзади, но и полоса в цвет кузова на решетке радиатора, без украшений и хрома, и серебристые рейлинги на крыше.

    Слово "PanAmericana" - вместо слова "Caddy" появляется на боковых сдвижных дверях, на задних распашных дверях или на двери багажного отделения (в зависимости от выбора клиента) и на решетке радиатора. Таким образом, подчеркивая свой индивидуальный характер и экстраординарность, PanAmericana становится полноправным и независимым членом новой семьи Caddy.

    Основанный на версии Caddy Life салон легкового автомобиля включает в себя новые чехлы для сидений Pinestripe, небольшой кожаный пакет в стандартной комплектации, включающий многофункциональное рулевое колесо и рычаг переключения передач, алюминиевые педали и подставку для ног, внутренние панели. вставки, та же центральная консоль, что и в верхней отделке Caddy Style, серебристые накладки на пороги спереди, декоративная пряжка на рулевом колесе и стандартная надпись PanAmericana на ковриках спереди и сзади.

    Новый Volkswagen Caddy PanAmericana доступен со стандартной колесной базой, в легковом или грузовом вариантах. Он может быть оснащен бензиновым двигателем TSI мощностью 84 кВт или турбодизелем TDI в двух вариантах мощности: 75 или 90 кВт. В зависимости от версии двигателя автомобиль может комплектоваться передним приводом в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатым «автоматом» DSG, либо полным приводом 4MOTION с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Все двигатели оснащены эффективной технологией Blue Motion в стандартной комплектации и расходуют от 4,9 TDI до 6,8 л/100 км (TSI) топлива в смешанном цикле. Это эквивалентно выбросам от 130 до 153 граммов углекислого газа на километр. Все двигатели соответствуют последнему стандарту выбросов Euro 6d — ISC FCM.

    В зависимости от версии двигателя Caddy PanAmericana может тянуть прицеп массой до 1,5 тонн. Вариант Cargo может перевозить груз до 692 кг, а пассажирский вариант, в зависимости от комплектации, до 578 кг (допустимая нагрузка на крышу: 100 кг).

    Цветовая палитра нового Volkswagen Caddy PanAmericana включает следующие цвета: белый — Candy White, черный с перламутровым эффектом — Deep Black Pearl Effect, серебристый металлик — Reflex Silver, синий металлик — Starlight Blue и самый характерный медный металлик — Copper Bronze. .

    Новый Volkswagen Caddy PanAmericana теперь доступен для заказа в дилерских центрах Volkswagen Коммерческие автомобили.

    Источник: Volkswagen Polska

    .

    Смотрите также

    
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)