Как часто менять антифриз в автомобиле


Как понять, что надо менять антифриз — Российская газета

Общая рекомендация по замене охлаждающей жидкости гласит, что менять ее необходимо, по крайней мере, раз в два года или каждые 40-50 тысяч километров пробега. Но иногда износ антифриза наступает и раньше. Жидкость вырабатывает ресурс и уже не выполняет своих функций в системе охлаждения, а наоборот, может стать причиной неполадок в ее работе.

Как автомобилист может понять, нуждается его автомобиль в замене охлаждающей жидкости еще до наступления срока замены по величине пробега? Поговорим о том, что может помочь автовладельцу правильно определить состояние антифриза.

Охлаждающая жидкость теряет со временем свои свойства и перестает выполнять свою главную функцию: защищать двигатель от перегрева, обеспечивать его бесперебойную работу и препятствовать образованию коррозии на компонентах мотора.

Для контроля состояния охлаждающей жидкости существуют и сложные приборы, и простые приспособления. Среди них - тестовые полоски, которые помогают определить кислотно-щелочной баланс охлаждающей жидкости и температуру ее замерзания. Лакмусовую бумажку нужно опустить на пару секунд в антифриз и подождать примерно 40 секунд, чтобы она высохла. Затем необходимо сверить цвета, которые проступили на полоске, с индикаторной цветовой шкалой, которая на нанесена на упаковку.

На самой полоске обычно есть несколько цветовых индикаторов. Цвет первого индикатора (самый дальний от ручки тестовой полоски) показывает уровень содержания хладагента в охлаждающей жидкости. Если при сравнении цветов оказывается, что содержание хладагента меньше 50%, то это повод заменить антифриз.

Щелочное число можно проконтролировать по второму цветовому индикатору. Если при сравнении с индикаторной шкалой видно, что цвет индикатора соответствует значению от 6.6 до 10.1, это значит, что антифриз в системе охлаждения не потерял своих качеств и достаточно защищен от окисления. Если при этом третий цветовой индикатор (определение степени кислотности) попадает в промежуток от 6.5 до 9, то охлаждающая жидкость не требует замены. Если же индикатор показывает значение ниже 6.5 или выше 9, то в этом случае рекомендуется поменять жидкость. Это тем более надо делать, если средний индикатор находится ниже значения 6.6.

Помимо тестовых полосок есть еще и другой, менее точный способ проверки состояния охлаждающей жидкости. Для этого нужно взять небольшой объем антифриза из системы охлаждения, налить его в прозрачную емкость и визуально оценить состояние жидкости. Если видно, что жидкость потеряла прозрачность, стала мутной или белой, медлить не стоит, лучше поменять. Тревожным знаком является и красноватый цвет антифриза, такой оттенок указывает на то, что в жидкость попала ржавчина, и что в самой системе охлаждения началась коррозия. Присутствие в охлаждающей жидкости инородных вкраплений, плотных образований, пены и проч., указывает на необходимость проверки всей системы охлаждения.

Добавим, что срок службы антифриза и степень его износа чаще всего определяется качеством самого продукта. Некачественная охлаждающая жидкость служит недолго и часто становиться причиной поломок и дорогостоящего ремонта системы охлаждения автомобиля или даже его двигателя. И наоборот, качественный антифриз "ходит" долго и в самых крайних случаях, даже при превышении интервалов замены, не теряет своих свойств.

Как часто менять антифриз в автомобиле

Моторы современных автомобилей очень требовательны к качеству охлаждающей жидкости. Она должна обладать чистящими, смазывающими и защитными свойствами. Но в процессе эксплуатации они постепенно теряются, и тогда ответ на вопрос, надо ли менять антифриз, становится очевидным. Если этого не сделать вовремя, последствия могут быть печальными вплоть до полного выхода мотора из строя.

Когда менять антифриз нужно срочно

Сначала рассмотрим экстренные ситуации, при возникновении которых откладывать нельзя. Их не так много:

  • В бачке с охлаждающей жидкостью появились хлопья или образовывается пена.
  • Двигатель перегревается. Температура постоянно уходит за красную черту датчика.
  • Охлаждающая жидкость заметно потемнела или на ней видны маслянистые разводы.

Если в бачок какое-то время назад была долита обычная вода, менять антифриз нужно обязательно. Особенно, если наступили зимние холода. Образование льда в системе охлаждения сулит серьезные поломки. Нескольких перегревов мотора достаточно для того, чтобы возникла потребность в ремонте.

На заре автомобилестроения в систему охлаждения двигателей наливали обычную воду. Антифризов тогда не существовало. Зимой слив воды производили ежедневно. Но моторы тогда были совершенно другие — маломощные и с мизерным эксплуатационным ресурсом.

Как часто менять антифриз в современных авто

Периодичность замены охлаждающей жидкости варьируется от двух до десяти лет. В целом же ответ на вопрос зависит от нескольких факторов:

  • техническое состояние системы охлаждения мотора;
  • тип применяемого антифриза.

Если система охлаждения забита отложениями и повреждена коррозией, нужно постоянно следить за состоянием жидкости.

Изменение цвета, помутнение или другие видимые проявления потери свойств укажут на необходимость слива старой жидкости и заливки новой.

Перед тем как менять антифриз в автомобиле, важно выбрать его тип. Общепринята следующая классификация охлаждающей жидкости:

1) G11 — имеет высокое содержание антикоррозионных и смазывающих присадок. Наиболее доступна по цене. Замену рекомендуется проводить раз в три года. Одним из лучших представителей семейства является антифриз «Ниагара» синего или зеленого цвета.

2) G12 и G12+ — изготавливается с использованием карбоксилатных соединений. Обеспечивает более эффективную защиту от коррозии. При этом его ресурс достигает пяти лет. Если в системе охлаждения имеются очаги коррозии, жидкости данного типа формируют в этих местах абсорбирующий слой, толщина которого составляет 1 микрон. С этой задачей отлично справляется красный карбоксилатный антифриз «Ниагара». Основное преимущество заключается именно в локализации защиты: каналы, по которым циркулирует жидкость, не сужаются, а эффективность охлаждения не страдает.

3) G13 — обеспечивает такую же антикоррозионную защиту, как его предшественник, но отличается по составу. Основой антифризов этой серии является экологически безопасный и неядовитый пропиленгликоль. К данному типу охлаждающей жидкости относится фиолетовый «Ниагара». Надо ли менять антифриз G13? Да, но значительно реже. В автомобилях с неизношенной системой охлаждения периодичность замены — 10 лет.

Резюме

Наши покупатели часто задают вопрос: через сколько менять антифриз? Эксперты интернет-магазина TopDetal.ru рекомендуют исходить из модели машины и ее возраста, а также выбирать современные охлаждающей жидкости. Наиболее надежный вариант тот, который рекомендует производитель вашего авто. Главное, чтобы у изделия был хороший срок годности, и вам не попалась подделка. Если вы хотите купить антифриз, который будет качественным и недорогим, обратите внимание на перечисленные в статье варианты.

Замена антифриза в двигателе - когда нужно менять антифриз в авто

Регулярная замена антифриза важна для работы системы охлаждения без проблем. Поговорим как правильно заменить охлаждающую жидкость в двигателе автомобиля (алгоритм действий + видео пример). Как часто необходимо менять.

Когда меняют антифриз

Для охлаждения двигателя подходит обычная вода. Она обладает отличной теплоёмкостью. Её минус - замерзает при отрицательных температурах и приводит к коррозии детали системы охлаждения - забивает радиатор авто, снижает срок службы. Поэтому производители применяют антифриз (то же самое, что тосол). Рекомендовано менять охлаждающую жидкость раз в 3-5 лет для предотвращения образования коррозии. А реальный срок службы определяет производитель автомобиля.

Для примера, Volkswagen и GM дают пожизненный срок на замену антифриза в машине, Ford - десять лет или 240 000 км пробега, Mercedes-Benz - пять лет, АвтоВАЗ - 75 000 км пробега. BMW и Mitsubishi рекомендуют менять каждые 4 года, Daimler - раз в пятнадцать лет. Mazda и Renault говорят, что смена охлаждающей жидкости не нужна в течение всего срока эксплуатации машины.

Почему можно долго не менять антифриз

Производители выпустили антифризы нового поколения с формулой, которая позволяет увеличить сроки замены до 200 000 км. Продолжительность зависит от содержания антикоррозийных добавок. Пока они присутствуют - всё нормально. Как только количество антикоррозийных веществ снижено, двигатель и радиатор подвергаются коррозии. Особенно опасно для моторов автомобиля с алюминиевыми деталями. Если пришел срок замены антифриза, то меняем на оригинальный, что был залит на заводе. Как это узнать и можно ли в магазине купить аналогичный? При выборе охлаждающей жидкости руководитесь рекомендациями производителя авто, указанными в сервисной книжке. Если тип рекомендованной охлаждающей жидкости не удалось выяснить, то следует покупать антифриз с маркировкой G12, как наиболее универсальный.

Как понять, что пора менять

Нужно заглянуть под капот автомобиля и проверить состояние жидкости в расширительном бачке системы охлаждения (где находиться, можно узнать из инструкции). Она должна быть чистой без грязи и прочих ошметков. Это как сравнивать чистую воду из родника и ржавую из под крана. Если возникают сомнения - лучше поменять. Другой вопрос - нужно ли промывать систему охлаждения? При замене охлаждающей жидкости промывка обязательна, особенно если слитый антифриз содержит масло, грязь и другие загрязнения, или не знаете, что было залито ранее. Если при замене старая жидкость не имеет каких-либо загрязнений, а заливаете точно такой же, который был ранее, то промывка не обязательна.

Как заменить самостоятельно

Антифриз меняется на холодном двигателе. Менять на горячем - опасно, т.к. его температура составляет порядка 90-100 градусов. Порядок действий:
  • Найдите крышку радиатора/бачка и снимите ее;
  • откройте сливную пробку радиатора, предварительно поставив под нее большое ведро;
  • слейте охлаждающую жидкость;
  • осмотрите шланги системы охлаждения на предмет трещин и разрывов. При необходимости смените их.

Видео-пример

Прежде чем заливать антифриз - систему промывают, чтобы удалить ржавчину и отложения, с которыми не справляется вода. Для промывки используют специальные средства автохимии. Порядок действий:
  • Необходимо залить в радиатор автохимию для промывки;
  • добавить дистиллированную или фильтрованную воду в расширительный бачок до краев;
  • крышки закрыть;
  • завести двигатель авто и подождать, пока нагреется до рабочей температуры;
  • «выключить» мотор, дать ему остыть;
  • слить жидкость;
  • налить в систему воды, закрыть крышки и включить двигатель авто на 5-10 минут;
  • дайте ему остыть и слейте воду;
  • заливайте новый антифриз;
  • «включить» отопление в салоне на «максимум», чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределился по системе для удаления пузырьков воздуха. Через несколько дней не забудьте проверить уровень антифриза в системе и долейте до уровня, если нужно.

Часто бывает, что при эксплуатации антифриз меняет свой цвет - это зависит от стойкости красителя и не означает, что его пора менять. А если в нем появились продукты коррозии в виде ржавой мути - срочно записывайтесь в автосервис на замену.

Комментарии

Антифриз не дорого стоит и заливается раз в 5-10 лет. Выбирайте качественный или меняйте у официального дилера, тогда проблем не будет. Если хотите сэкономить, то находим инструкцию и смотрим, какой применяется. Ищем в магазине подобный, хотя бы по цвету и чтобы было указано одобрение производителя на канистре. Смотрим на буковки «G» - какой лучше подходит. Такой покупаем и меняем своими руками или в автосервисе.

Замена антифриза. Когда нужно менять антифриз?

Охлаждающая жидкость является одной из главных функциональных жидкостей автомобиля, наряду с моторным маслом, тормозной жидкостью, топливом. Однако у нас исторически сложилось небрежное отношение к охлаждающей жидкости, вызванное недооценкой или непониманием ее значения. По статистике, до 22% поломок двигателя прямо, а 40% прямо или косвенно связаны с нарушением эффективной работы системы охлаждения. Поэтому правильный выбор и своевременная замена охлаждающей жидкости помогает сберечь Ваши средства на ремонт автомобиля.

Регулярно заменять антифриз надо для поддержания приемлемой работы автомобиля. Любой из производителей рекомендует менять антифриз каждые 40000-45000 километров, чтобы двигатель не перегревался. А многие механики советую менять антифриз каждый год, для того чтобы в системе не образовывалась коррозия, особенно если в машине установлена алюминиевая головка цилиндра и радиатор.

Как часто нужно менять антифриз?

Сколько будет работать антифриз в системе, зависит только от того, какое количество антикоррозийных добавок (силикатов, фосфатов и боратов) в нем содержится. Пока эти три вещества наводятся в антифризе, менять его не обязательно. Однако в случае, когда количество этих антикоррозийных веществ будет снижено, радиатор и двигатель будет подвержен электролитной коррозии.

Если в антифризе антикоррозийных веществ недостаточно те части двигателя, которые изготовлены из алюминия, могут превратиться в швейцарский сыр. Исходя из этого, антифриз стоит менять до начала коррозийных процессов.

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить в следующих случаях:

1) Если Вы приобрели подержанный японский автомобиль. Жидкость в системе охлаждения лучше сразу проверить на температуру замерзания. Это можно сделать в автосервисе или самостоятельно с помощью поплавкового ареометра. Дело в том, что в японских автомобилях температура замерзания охлаждающей жидкости часто бывает минус 16оС, для теплого времени года это не должно вызывать опасений. На зиму же такой антифриз нужно заменить.

2) Обязательно заменить антифриз при выпадении осадка, при помутнении, изменении цвета, при появлении желеобразной массы на внутренней стороне расширительного бачка. Цвет охлаждающей жидкости должен быть «чистым», насыщенным. Как только цвет исчез или стал грязно-бурым, охлаждающую жидкость нужно менять.

Следить за цветом жидкости просто: раз в месяц нужно заглядывать в расширительный бачок, и все. Заодно можно проверить в нем уровень жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости в холодном состоянии ниже отметки „MIN“, следует жидкость долить. У автомобилей с системой контроля уровня охлажда¬ющейжидкости о снижении уровня оповещает сигнальная лампочка на панели приборов. При обнаружении подтекания жидкости до нужного объема доливают антифриз требуемой концентрации. При исправной системе — дистиллированную воду.

3) Если в систему неоднократно доливалась вода и концентрация находящегося там раствора не известна, или если по каким — то причинам залита жидкость сомнительного качества, антифриз меняется с обязательной промывкой системы охлаждения.

4) Каждый перегрев двигателя вызывает разрушение присадок в охлаждающей жидкости, что, в свою очередь, приводит к интенсивному образованию накипи, течи помпы, возникновению коррозии и т.д. Поэтому, если вы загнали стрелку указателя температуры двигателя в красную зону, меняйте не только моторное масло, но и антифриз. Накипь препятствует отводу тепла, последствием может стать трещина в головке блока.

Полоски-тесты для антифриза

Одним из способов, с помощью которых можно проверить, надо ли менять антифриз в системе, будет протестировать его при помощи специальных полосок-тестов. Подобные полоски есть в продаже во многих магазинах продающих антифриз. Когда полоска контактирует с антифризом – она меняет цвет, по которому, исходя из специальной шкалы, можно понять какое состояние у вашего антифриза, и определить пришло ли время его замены.

Антифриз можно заменить и самому. Для этого надо найти подходящее место, вдали от детей и животных. Так как антифриз токсичен, с ним надо работать как можно более аккуратно, соблюдая определенные меры безопасности. Сливать антифриз в ручьи или реки категорически запрещается, также не рекомендовано выливать его на землю вблизи источников водоснабжения и колодцев.

Менять антифриз надо только на остывшем двигателе. На горячем двигателе это делать опасно. Необходимо найти и снять крышку радиатора. Затем открыть сливную крышку радиатора, под нее предварительно надо поставить большое ведро. Антифриз сольется. После чего надо осмотреть шланги системы на предмет разрывов и трещин. Если таковые найдутся – шланги поменять на целые.

Перед тем как в систему заливать новый антифриз ее надо промыть, так как в ней могли остаться частицы ржавчины или жира, а также другие отложения, которые не смогла бы с легкостью удалить вода.

Для качественной промывки существуют определенные химические вещества. В радиатор надо залить всю бутылку чистящего средства, после чего добавить туда деминерализированную или деионизированную воду. Крышку закрыть.

Следующим шагом будет включить на максимум печку и подождать пока двигатель нагреется до температуры пригодной для работы. После чего двигатель надо выключить и дать ему остыть, затем открыть все крышки и слить жидкости.

Далее, в систему залить обычную воду, крышки закрыть и включить двигатель еще минут на 15. Двигателю снова надо дать остыть, слить воду с системы охлаждения. Только после такой качественной промывки можно заливать новый антифриз.

Антифриз стоит заливать в соответствии с теми рекомендациями, которые дает производитель. Антифриз в системе не должен быть слишком концентрированным (его составляющая не должна превышать 70%), а идеальным исходом будет залить в систему антифриз и воду в равных количествах. После того как новый антифриз был залит в систему его надо равномерно распределить. Делается это очень просто: включите двигатель и отопление на полную мощность, подождите некоторое время. Данная процедура также поможет удалить пузырьки воздуха из охладительной системы. Не забудьте через несколько дней проверить уровень антифриза в системе охлаждения, если он будет недостаточный, то антифриз надо долить до допустимой отметки.

Когда вы заливаете в систему жидкость той торговой марки, которая была до этого то сливать существующий антифриз и делать промывку не обязательно, но желательно.

Если же антифриз, который вы хотите использовать другой торговой марки, то ответ на вопрос: «Нужно ли полностью менять антифриз?» будет очевидным. Это надо для того, чтобы избежать непредсказуемого действия смешивания присадок.


Самостоятельная замена охлаждающей жидкости

Обратите внимание: у современных дизельных двигателей (например, у тойотовского 1GD) привычная крышка радиатора может отсутствовать — радиатор напрямую связан с расширительным бачком. А у других (ниссановские YD25, V9X) — напротив, крышек с клапаном может быть сразу две: и у радиатора, и у расширительного бачка. Причём внешне они похожи — автовладельцы часто путают их при установке, что приводит к перегреву мотора. На современных дизелях система охлаждения весьма сложна, ведь она регулирует температуру не только двигателя, но и множества смежных узлов: турбокомпрессора, интеркулера, клапана EGR. Замену антифриза в таких моторах лучше доверить специалистам автосервиса.

Промывка системы охлаждения

Чтобы выгнать остатки старого антифриза из отопителя, требуется промывка системы охлаждения. В условиях автосервиса к ней подключают аппарат, похожий на установку для замены жидкости в АКПП. Она работает по тому же принципу: подаёт в систему новый антифриз, вытесняя им старый.

Промыть систему самостоятельно можно с помощью дистиллированной воды и очистителя системы охлаждения. Для этого нужно завернуть все пробки (сливной кран радиатора, пробку на двигателе), медленно влить воду в радиатор и добавить очиститель. Важно: использовать обычную водопроводную воду нельзя, требуется именно дистиллированная вода без примесей. Далее нужно установить отопитель на максимально горячий обдув воздуха и запустить двигатель на 10 минут. Можно немного погазовать, чтобы помпа хорошо прокачала чистящий состав по системе.

Самостоятельная промывка требует времени: придётся вновь подождать, пока двигатель остынет. Зато, слив воду с радиатора и двигателя, вы удивитесь её цвету — старого антифриза в печке находится довольно много. В запущенных случаях промывку водой следует повторить (уже без очистителя).

Заливка нового антифриза

Антифриз-концентрат перед заливкой в двигатель нужно приготовить — разбавить дистиллированной водой в необходимой пропорции. Соотношение указано на этикетке: обычно это 50/50, 60/40 или 70/30 — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость смеси.

Но в большинстве случаев смешивать ничего не придётся: концентрированные антифризы почти исчезли с полок магазинов. Сегодня большинство охлаждающих жидкостей продаются готовыми — уже разбавленными для заданной морозостойкости. Обычно это -40 или -50 °C, что вполне достаточно для российского климата.

Через сколько менять антифриз? Какой интервал замены антифриза

Одним из обязательных условий беспроблемной работы двигателя и отсутствуя перегрева мотора является наличие в системе охлаждения качественного антифриза, который меняют на регулярной основе. В процессе использования эксплуатационные характеристики антифриза неизменно ухудшаются, поэтому охлаждающая жидкость требует регулярной замены. Поговорим поподробнее о том, когда следует менять антифриз в автомобиле.


Антифриз - это специальная охлаждающая жидкость, в основе которой находится этиленгликоль и дистиллированная вода. Такая охлаждающая жидкость закипает при высоких температурах, она не замерзает при глубоком минусе, обладает хорошей теплоёмкостью, при этом предупреждает образование коррозии на металлических элементах двигателя. Добиться таких прекрасных эксплуатационных характеристик удаётся за счёт применения различных присадок, которые улучшают базовые свойства антифриза.

В большинстве случаев основа антифриза у различных производителей одинаковая, но при этом существенно различаются используемые присадки. Дело в том, что дистиллированная вода и этиленгликоль - это агрессивный состав, который будет разъедать многочисленные пластиковые патрубки, радиатор, термостат и помпу. Именно поэтому в составе антифриза находятся многочисленные присадки, которые могут иметь органическое и неорганическое происхождение. Также сегодня распространение получили гибридные присадки, которые считаются самыми современными, они одновременно защищают двигатель от коррозии, гарантируя максимально возможную долговечность использования охлаждающей жидкости.

 

Антифриз первого поколения, который использует неорганические присадки и имеет обозначение G11, рекомендуется менять каждые 50.000 пробега или же раз в три года. Обычно к этому времени неорганические присадки уже не работают, появляется осадок, который забивает радиатор, а в двигателе образуется коррозия. Если экономить на замене антифриза, то, в конечном счете, через 4-5 лет после начала использования антифриза G11, появляются критические неисправности радиатора и термостата, а их замена на современных автомобилях может обойтись в круглую сумму.

Антифриз G12 использует современные добавки и, в частности, карбоновую кислоту. Такая охлаждающая жидкость считается более долговечной, её срок эксплуатации составляет около 5 лет. Также в продаже можно найти антифриз с маркировкой G12+ и G12++, который уже содержит гибридные присадки, отличаясь большей долговечностью, поэтому такой антифриз можно менять раз в 150000 километров пробега или же каждые 5-7 лет.

Также с отдельными марками автомобилей рекомендуется использовать высокотехнологичный антифриз с маркировкойG13. Это охлаждающая жидкость, ресурс которой приближен к ресурсу двигателя внутреннего сгорания. Поэтому менять такую охлаждающую жидкость ранее 250 000 километров пробега не требуется.


Автовладельцу нужно также помнить о том, что антифриз рекомендуется поменять также в том случае, если вы приобрели машину с рук или из-за границы. В подобном случае неизвестно, проводил ли замену антифриза прошлой автовладелец, также помните, что если автомобиль куплен из-за границы, то в системе охлаждения может быть залит антифриз, который не предназначен для эксплуатации в суровых климатических условиях и его следует обязательно заменить.

Экономия на замене антифриза часто проводит к критическим неисправностям двигателя, мотор постоянно работает в условиях перегрева, это чревато быстрым износом двигателя, а также другими серьёзными проблемами. Старый антифриз начинает выпадать в осадок, в итоге радиатор забивается, и в последующем выполнить его очистку уже не представляется возможным. В итоге, возможная экономия автовладельца на замене антифриза оборачивается необходимостью капитального восстановления двигателя, при этом затраты будут несопоставимо больше, чем возможная экономия на антифризе.

30.09.2021

Как часто надо менять антифриз в автомобиле | zzap.ru Агрегатор

В жаркое время года «закипевшие» машины становятся скорее нормой, чем исключением. Двигатель может начинать стучать по причине забитого радиатора либо поломанной помпы. Стоимость такого ремонта немаленькая, куда дешевле и правильнее будет своевременно менять жидкость для охлаждения двигателя. Итак, как часто надо менять антифриз в автомобиле и что вообще он собой представляет.

Зачем в автомобилях используется антифриз

Антифриз – это особый состав, который отвечает за своевременное охлаждение двигателя во время работы. Мотор в результате сжигания горючего очень сильно греется, особенно если долгое время функционировал на высоких оборотах. Без адекватного охлаждения узлы буквально накаляются и, соответственно, выходят из строя.

Изначально за охлаждение узлов отвечали воздушные системы, но у них было много недостатков. По этой причине со временем пальму первенства получило жидкостное охлаждение. Такие системы имели больше преимуществ, но тоже оказались не идеальными. Главный минус – при 100 градусах вода превращалась в пар, если столбик термометра опускался ниже нуля, то расширялась, вызывала выход отдельных элементов двигателя из строя.

Так со временем в автопроме появились антифризы. Их главным преимуществом стал максимальный температурный диапазон использования. Жидкость не замерзала даже при очень низких температурах, подходила для российских зим. В целях улучшения характеристик продуктов производители стали вводить в состав присадки. Эти добавки повысили качество системы охлаждения, создали действенную защиту от коррозионных процессов, пенообразования.

Как действуют антифризы

Охлаждающая жидкость в буквальном смысле омывает двигатель во время работы и снижает его температуру. Антифриз забирает тепло, предотвращая тем самым перегревы мотора. Нагретая жидкость подается в радиатор для охлаждения. Тут она сначала отдает тепло, после возвращается в первоначальное состояние. Пластины радиатора охлаждаются естественным путем.

Необходимость регулярных замен антифриза

Некоторые водители ошибочно полагают, что открытый принцип работы системы охлаждения исключает лишние контакты с внешней средой и исключает риски порчи рабочих жидкостей. Конечно, в антифриз мусор и грязь не попадают, но есть другие риски.

Главные причины снижения эксплуатационных параметров охлаждающей жидкости:

  • разрушение присадок;
  • естественное старение;
  • не бесконечный ресурс службы.

Если подолгу не менять антифриз, в систему охлаждения авто попадут частички металла, прочие вещества, которых там быть не должно. Узлы забиваются, и система перестает на высоком уровне справляться с поставленными задачами.

Оптимальные интервалы обслуживаний

Ответ на вопрос, как часто надо менять антифриз в автомобиле, будет зависеть от типа жидкости. Рекомендованные производителем параметры:

  • 60-120 тыс. км для G11;
  • 120-250 тыс. км для G12;
  • не менее 250 тыс. км для G13.

Многие водители делают замену антифриза в рамках очередного планового ТО или ориентируются на внешние признаки. Вы можете отказаться от регулярных перезаливок охлаждающей жидкости и ждать появления симптомов ухудшения качества работы системы охлаждения. К ним относят повышенное пенообразование, изменение оттенка антифриза, появление мутности, изменение текстуры (жидкость загустевает, приобретает консистенцию желе). Насторожитесь, если уровень антифриза в системе резко упал – в норме этого происходить не должно.

Рекомендации производителя по замене хладагента указываются в инструкции по эксплуатации. Когда сроки плановой замены (опциональной) истекут, обязательно проверьте состояние хладагента.

раз или пробег. Периодичность замены антифриза Срок использования антифриза в автомобиле

В машине легко, но обязательно надо знать какой состав заливать в двигатель. Антифриз – это жидкость, которая не замерзает при низких температурах. Он используется для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева. Антифриз в народе называют охлаждающей жидкостью. Он содержит этиленгликоль, пропиленгликоль, глицерин, одноатомные спирты и другие вещества, смешанные с водой.

Антифриз автомобильный - свойства и назначение

К нему предъявляются очень строгие требования, такие как химическая стойкость, высокая теплопроводность, он не должен образовывать кристаллов льда при отрицательных температурах, кипеть при рабочей температуре ДВС и разрушать материалы, с которыми он соприкасается. Самый популярный антифриз имеет температуру кипения плюс 130 градусов Цельсия и температуру замерзания минус 38, и представляет собой 50% водный раствор антифриза (чаще всего продается в виде концентрата и разбавляется перед заправкой в ​​автомобиле).

Они разработали собственные стандарты, чтобы избежать фальсификации охлаждающих жидкостей. Любой антифриз, сертифицированный на международном уровне, должен соответствовать минимальным требованиям. Даже те жидкости, которые прошли международную сертификацию, не могут служить вечно из-за снижения антикоррозионных свойств до минимального уровня, что негативно сказывается на работе двигателя. Чтобы избежать таких проблем, частота замены антифриза должна быть один раз в два года, а в некоторых случаях и раз в год.


Замена антифриза: периодичность

Самым главным признаком того, что охлаждающую жидкость пора менять, является изменение ее цвета, например, на коричневый (очень грязный). И тем более вовремя бить тревогу, если на нем начинает образовываться осадок. Как часто нужно менять антифриз в вашем автомобиле, также зависит от марки автомобиля. Разнообразие незамерзающих жидкостей растет, в основном, за счет оригинальности производителей, добавляющих собственные фирменные присадки для защиты двигателя от коррозии.Как обычно охлаждающая жидкость заливается в автомобиль согласно рекомендациям в его паспорте (там пишут нужный состав и концентрацию) или по совету сервисного центра, где обслуживается автомобиль.

Для заливки нового антифриза необходимо слить старый и полностью промыть систему охлаждения, иначе возможны химические реакции между старой и новой жидкостью, что может привести к тяжелым последствиям, основным из которых является коррозия. Особенно, если вы до этого момента пользовались антифризом, а теперь планируете ввести в систему импортный антифриз, у них есть несколько разных правил защиты металла от коррозии, и при неправильной промывке труб этот дефект не заставит себя долго ждать.

Сливать и доливать антифриз необходимо только при холодном двигателе, т.е. когда автомобиль не эксплуатируется не менее 4 часов, иначе есть риск ожогов и отравлений.



Как выбрать антифриз для своего автомобиля - на что обратить внимание на этикетке?

Когда приходит время замены антифриза идем в магазин, как правильно купить? Во времена, когда в нашей стране не было такого большого количества иномарок, кроме тосола (отечественного производства), охлаждающих жидкостей других марок люди не видели, поэтому выбор был невелик и сделать его было несложно.Таких отечественных антифризов было 2 вида: тосол-40 и тосол-65. Первый синий, а второй красный. Цифры в их названиях означают температуру замерзания (минус 40 и минус 65 соответственно), поэтому для северных регионов следует использовать красный антифриз.

В случае импортных препаратов цвета также означают разные пороги замерзания, только их разнообразие больше. На рынке доступны следующие цвета охлаждающих жидкостей: синий, красный, зеленый и желтый.Краситель в них действительно добавляют не только ради красоты, хотя маркетинговая стратегия здесь тоже имеет место быть. Чаще всего это диапазон температур, в котором жидкость способна сохранять нормальное агрегатное состояние, в основном нижняя пороговая разность. Но в то же время он может быть отличительным цветом какого-нибудь уважаемого бренда, а значит, знаком качества и долговечности. Например, красный цвет лидера подчеркивает антифриз таких компаний-гигантов, как General Motors или Audi ... Было бы ошибкой устанавливать четкое соответствие «температуры замерзания цвета», но необходимо тщательно соблюдать принцип, что жидкости разных цветов не должны смешиваться.

В инструкции к антифризу есть цифры рядом с "CODEG". Что они означают и каким должен быть наш выбор? Например, если ваш автомобиль был выпущен до 1996 года, то этот номер должен быть 11, для автомобилей, появившихся в 1996-2001 годах – 12, а для автомобилей 2001 года рождения – 12 плюс.Также можно указать антифриз по цвету, например, если у вас желтый, он считается универсальным. Но если у вас красный антифриз, его ни в коем случае нельзя смешивать с зеленым, это может привести к коррозии.

Использование ранее использованной охлаждающей жидкости является причиной большинства отказов трансмиссии автомобиля. Они теряют свои свойства после длительного использования. По этой причине система охлаждения несет большие нагрузки, что приводит к снижению наработки на отказ двигателя.Поэтому лучше не ждать, пока не станет слишком поздно для замены антифриза, а своевременно его заменить.

[Скрыть]

Зачем менять охлаждающую жидкость?

Почему необходимо своевременно и регулярно менять охлаждающую жидкость? Речь идет о его составе. Этиленгликоль является основным компонентом хладагентов. Пропиленгликоль менее распространен, так как его стоимость намного выше. Оба этих вещества имеют низкую температуру замерзания (температура каплепадения при кристаллизации) и меньший коэффициент расширения при затвердевании.Это делает их пригодными для использования в холодное время года.

Однако этиленгликоль вызывает коррозию при контакте с металлическими частями системы охлаждения. Алюминиевые элементы особенно подвержены его агрессивному воздействию. Поэтому в хладагенты добавляют дистиллированную воду и специальные присадки, в том числе ингибиторы коррозии.

Различные охлаждающие жидкости

Именно эти присадки теряют свои свойства при длительном использовании раствора охлаждающей жидкости. Кроме того, охлаждающая жидкость может прийти в негодность раньше, чем предполагалось.Его защитные свойства быстро снижаются при попадании выхлопных газов, пара в систему охлаждения или при использовании двух разных растворов.

Еще одна причина ухудшения антикоррозионных свойств присадок: вода. Добавление воды (особенно недистиллированной) в Тосол не только повышает его температуру замерзания, но и повышает риск коррозии металлических деталей системы охлаждения.

Антифриз с избыточным содержанием воды загустеет при низких температурах и не защитит систему от повреждения агрессивными компонентами.


Поэтому крайне важна своевременная замена охлаждающего раствора. Это поможет вам избежать следующих проблем:

  • Коррозия. Помимо того, что коррозия повреждает металлические детали системы, ее слой препятствует передаче тепла внутри нее и самого двигателя. Кроме того, коррозионные слои внутри каналов нагревателя приводят к снижению скорости и уменьшению теплоотдачи.
  • Перегрев двигателя. При нарушении теплообмена в двигателе привод перегревается.Это может привести к повышенному расходу топлива и потере мощности.
  • Образование шлама. Эта проблема связана с силикатным антифризом. При преждевременной замене таких средств на внутренних поверхностях системы образуется осадок, который не растворяется и приводит к перегреву.
  • Взлом. Если охлаждающую жидкость разбавить большим количеством воды, при понижении температуры на патрубках и расширительном бачке появятся трещины.
  • Кавитационная эрозия.Кавитация – это процесс образования и схлопывания пузырьков газа в жидкости в результате локального перепада давления. Повреждение внутренней части компонентов системы охлаждения происходит на молекулярном уровне при схлопывании пузырьков газа. Охлаждающий раствор образует пленку на внутренних поверхностях системы, предохраняющую их от эрозии.

Последствия кавитационной эрозии

Как часто это нужно делать?

Существуют общие рекомендации по частоте замены антифриза.Замену хладагента рекомендуется производить не реже, чем раз в 2 года или через 30-45 тысяч. Мили пробега автомобиля. Периодичность замены «Тосола» необходимо соблюдать с учетом следующих показателей: состояния машины, ее пробега, марки, производителя и состава самой охлаждающей жидкости, а также ранее использованного раствора. Средства с добавками на силикатной основе следует заменять каждые 2-3 года. Гибридные жидкости теряют свои свойства через 3-5 лет, а карбоксилатный антифриз может «работать» без замены 5 и более лет.

В последнее время стали появляться карбоксилатные хладагенты, рассчитанные на пробег в 100 тысяч километров и более, но их выбор еще не очень широк.

Как уже было сказано, раствор может потерять свои свойства раньше расчетного срока. Поэтому время от времени следует проверять его состояние. Существует множество способов, помогающих определить, когда менять антифриз:

  1. Специальная тест-полоска. Самый рациональный и простой способ.Купить его можно там же, где и антифриз. После погружения полоски в раствор она приобретает соответствующий цвет. Тест-полоска имеет цветовую шкалу, которая позволяет легко увидеть, сколько жидкости осталось перед заменой.
  2. Консистенция хладагента. Допустимая» составляет 1,078 г/см3 при 20 градусах Цельсия. Это оптимальная температура для измерений. Плотность отработанной жидкости различна.
  3. Цвет. Обычно бесполезный антифриз теряет свой яркий цвет, становится блеклым или мутным.Красный или красноватый оттенок свидетельствует о наличии ржавчины. Такой инструмент не следует использовать.
  4. Наличие плотных образований. Отработанная охлаждающая жидкость также характеризуется наличием пены, шлама, чешуек или каменной крошки. Иногда на внутренних поверхностях расширительного бачка образуется кашицеобразная масса. При таких признаках антифриз подлежит замене.

Пригодность охлаждающей жидкости к использованию можно легко определить визуально или с помощью специальных средств.Своевременная замена раствора поможет дольше сохранить работоспособность системы охлаждения двигателя и избежать дорогостоящего ремонта автомобиля.

Видео "Замена ТОСОЛа"

Как правильно заменить охлаждающую жидкость? Смотрите видео об этом на нашем сайте!

Чтение 7 мин.

Как часто нужно менять антифриз в машине? И нужно ли его вообще менять? Ответ на второй вопрос определенно да. Но на первый ответ нет однозначного ответа.Ведь этот срок зависит от автомобиля, условий его эксплуатации, свойств и свойств антифриза. И теперь все в порядке.

Назначение охлаждающей жидкости

Как следует из названия, основной задачей охлаждающей жидкости является охлаждение. Что именно круто и почему?

Различные типы охлаждающих жидкостей

Дело в том, что двигатель сильно нагревается во время работы. Особенно когда приходится работать на полную мощность и когда зимой холодно. Если двигатель не остыть, он может буквально нагреться, что неизбежно приведет к поломке и выходу из строя.Поэтому двигатель требует охлаждения.

Первоначально системы охлаждения транспортных средств имели воздушное охлаждение. Однако люди быстро поняли, насколько ненадежным и неэффективным был этот метод. Так появились системы жидкостного охлаждения. В него давно наливали простую воду, но она тоже мало кого устраивала. Дело в том, что вода закипает уже при 100 градусах Цельсия, замерзает даже при небольшом минусе. Превращаясь в лед, он расширяется, увеличивается в объеме, что приводит к трещинам в трубах и шлангах, к другим неисправностям и отказам двигателя.

Поэтому ученые разработали антифриз – специальную охлаждающую жидкость, которая имеет гораздо более широкий диапазон температур, чем вода, не расширяется при замерзании и обладает другими полезными функциями. В современные охлаждающие жидкости добавляют антикоррозийные, антипенные и другие присадки, которые также защищают систему охлаждения.

Так работает антифриз. Во время работы он омывает двигатель и забирает тепло. Поэтому двигатель охлаждается. Нагретый антифриз поступает в радиатор и отдает ему тепло.После остывания снова идет на второй круг. С другой стороны, ребра радиатора также быстро остывают.

Современные хладагенты не только защищают двигатель от перегрева, но и защищают систему от коррозии, смазывают ее и продлевают срок службы.

Зачем менять охлаждающую жидкость?

Нужно ли вообще менять охлаждающую жидкость? На первый взгляд установка закрытая, извне в нее не попадает "грязь", в родном котле кипит антифриз.Что он будет делать?

Однако - будет сделано. Основными компонентами охлаждающей жидкости являются вода и спирт. Но первичный не значит самый важный. Вся антифризная соль находится в присадках. Они предотвращают коррозионные процессы, смазывают и защищают. К сожалению, срок их годности не безграничен. С деградацией присадок антифриз теряет свои полезные свойства. В результате неизбежны коррозионные процессы, разрушаются детали, оседают частицы металлов и других материалов, забивая узлы системы... И теперь охлаждение не справляется со своими задачами, что ухудшает работу двигателя.

Важно! Антифриз лучше менять, не дожидаясь возникновения негативных процессов. Для этого есть рекомендации производителей.

Как часто нужно менять


Процесс заправки охлаждающей жидкостью

Возникает вопрос, как часто следует менять охлаждающую жидкость? Это зависит от типа антифриза, как описано ниже. А пока рассмотрим ситуации, когда антифриз нужно заменить срочно, не дожидаясь истечения времени:

  • значительное помутнение хладагента, изменение его цвета;
  • появление осадка, хлопьев, механических частиц в теплоносителе;
  • повышенное пенообразование;
  • загущение - антифриз становится желеобразным;
  • значительное уменьшение объема жидкости;
  • долив антифриза другого стандарта.

О последнем пункте стоит сказать отдельно. Смешивание несовместимых марок охлаждающей жидкости — например, силикатной с карбоксилатной — может убить все полезные свойства этих продуктов. Часто в этой смеси образуются хлопья, осадок, который также может сильно густеть. Поэтому смешивать и заливать можно только охлаждающие жидкости одного сорта.

Также стоит сказать, что в старых автомобилях с большим пробегом антифриз требует более частой замены, чем в новых. Это связано с тем, что со временем в двигателе неизбежно образуются очаги коррозии.Антифриз пытается их нейтрализовать, поглощая частицы ржавчины и теряя свои полезные свойства. В этом случае о необходимости замены будет сигнализировать ржавый оттенок жидкости.


Антифриз производства CoolStream

Производители антифриза всегда указывают рекомендуемый период замены на упаковке продукта. Обычно по истечении этого срока появляются первые тревожные ласточки, сигнализирующие об ухудшении качества.

Эти сроки зависят от технологии производства и стандарта жидкостей (если пользоваться классификацией антифризов Volkswagen, заимствованной многими производителями):

  1. Г11.Этот стандарт включает традиционные антифризы. В них используются неорганические добавки – силикаты и другие вещества. Их особенность в том, что они создают на внутренней поверхности детали физически видимый слой, препятствующий образованию очагов коррозии. Если такой антифриз со временем не заменить, этот слой начинает выпадать в осадок, ухудшается защита, а выпавшие частицы забивают узлы системы. Это происходит быстрее, чем с другими антифризами.Рекомендуемый срок замены 2 года. Подобными свойствами обладает ТОСОЛ, поэтому срок его замены будет таким же.
  2. Г12. Этот стандарт применяется для охлаждающих жидкостей, произведенных по технологии органических (карбоновых) кислот. Полученная жидкость обладает отличными свойствами теплопередачи и не образует никакого слоя, как традиционные. Его ингибиторы коррозии действуют целенаправленно. Они направляются туда, где есть очаги коррозии и препятствуют их дальнейшему распространению.Однако со временем углерод теряет сцепление, коррозия распространяется, а антифризные свойства ухудшаются. Рекомендуется заменять их каждые 5 лет. То же самое касается улучшенного карбоксилатного антифриза — G12++ и гибридного — G12+.
  3. Г13. Это охлаждающая жидкость последнего поколения под названием лобрид. Основное отличие в том, что в его основе пропиленгликоль (остальное — этиленгликоль), более экологичная и надежная основа. В остальном они похожи на карбоксилаты.Такие жидкости имеют самый большой срок службы – от 5 до 10 лет, а некоторые производители рекомендуют вообще не менять охлаждающую жидкость на протяжении всего срока службы системы охлаждения.

Если вы будете следовать рекомендациям производителя, все будет в порядке. Также стоит отметить, что ориентироваться только на интервал замены в годах не стоит. Дело в том, что пробег в это время у всех разный. Кто-то ездит почти всегда, а кто-то пользуется машиной несколько раз в неделю.За средний срок принимается установленный производителями антифриза срок. Там же указан срок замены в километрах. В этом случае необходимо менять антифриз, в зависимости от того, что наступит раньше.

Важно! Не забывайте периодически оценивать состояние охлаждающей жидкости. Это можно сделать на глаз (помутнение, осадки, изменение цвета – тревожные симптомы) или купить специальные тест-полоски. Достаточно опустить его в расширительный бачок, а потом посмотреть, что означает его оттенок.


Конвейер АвтоВАЗа

Например, Форд поскромнее и дает гарантию 240 000 км пробега, а у АвтоВАЗа цифра еще скромнее 75 000 км пробега. Для Mercedes, BMW и Mitsubishi рекомендации схожи: 4-5 лет эксплуатации.

Применение

Как правило, у большинства опытных водителей этот вопрос не возникает. Проведя много лет в компании железного друга и опробовав различные «охлаждающие жидкости», многие люди уже интуитивно чувствуют, когда необходимо заменить антифриз в автомобиле.В общем, как говорится, все зависит от опыта.

Чтобы не приходилось часто его менять, достаточно внимательно следить за автомобилем и вовремя решать любые проблемы. Тогда она будет как новая долгие годы как и охлаждающая жидкость.

Для принятия технически обоснованного решения о замене ТОСОЛ, как обычно, необходимо понимать «физику процесса». Затем я попытаюсь немного объяснить тему, не залезая в «дебри термодинамики».

Каждый ДВС, используемый в автомобилях, является тепловым двигателем.Тепловая машина работает путем передачи тепловой энергии от «источника тепла» (сгоревшего топлива) к «источнику холода» (окружающей среде). При этом около 50% энергии преобразуется во вращение вала (для лучших образцов двигателей внутреннего сгорания) — остальная часть должна рассеиваться в окружающей среде. Именно этим и занимается система охлаждения каждой тепловой машины.

Система охлаждения передает тепло от горячих поверхностей двигателя к внешнему теплообменнику (радиатору) за счет циркуляции охлаждающей жидкости, которую в автомобильной промышленности традиционно называют охлаждающей жидкостью (охлаждающей жидкостью).Разумеется, охлаждающая жидкость должна иметь вполне конкретные технические характеристики и показатели качества для ДВС определенных типов и моделей. В качестве теплоносителя обычно используется вода. И только когда требуются особые технические характеристики теплоносителя, используются другие материалы. Поскольку большинству автомобильных двигателей внутреннего сгорания приходится работать при минусовых температурах, в качестве охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) применялись спиртовые и соляные растворы разной плотности, в качестве которых использовалась та же вода. Охлаждающие жидкости с низкой температурой кристаллизации известны под чуждым названием – антифриз.В Российской Федерации показатели качества охлаждающей жидкости регламентируются ГОСТ 28084–89 «Охлаждающие жидкости низкозамерзающие. Общие технические условия».

А теперь собственно о "наших баранах" со странным названием ТОСОЛ.

"ТОСОЛ" - непатентованное название охлаждающей жидкости, специально разработанной для "читеров" вместо стандартного итальянского "ПАРАФЛЮ". Потом, после падения СУ, большое количество "производителей" стали выпускать ОЖ (кузов) под маркой ТОСОЛ. И стали использовать «ТОСОЛ» в качестве охлаждающей жидкости во всех отечественных автомобилях и других транспортных средствах, которые начали эксплуатироваться на территории Российской Федерации.Мало ли, какой рецепт имеет охлаждающая жидкость, продающаяся под маркой «ТОСОЛ». Ниже привожу два состава СОЖ, соответствующие ГОСТ 28084–89 и «закрытые» патентами:

.

ГОСТ 28084–89 регламентирует показатели охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля (ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖ-К): внешний вид, плотность, температуру кристаллизации и др. Однако ГОСТ не регламентирует состав, концентрацию добавки, срок службы и смешиваемость жидкости. Учитывая ситуацию на рынке охлаждающих жидкостей, лично я бы не стал заливать в систему охлаждения любимую машинную "смесь" баклашек с большой буквы Т О С О Л...

При работе охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя она естественным образом «расходуется». При этом постепенно уменьшается концентрация содержащихся в нем ингредиентов и добавок, снижается теплоотдача, увеличивается склонность к пенообразованию, а главное, повышается температура в начале кристаллизации. Особенно быстро «изнашивается» СОЖ , поэтому это происходит в негерметичных системах меняйте свою еще иногда нужно . Срок замены охлаждающей жидкости, срок хранения охлаждающей жидкости рекомендуется для работы системы охлаждения рекомендуется автозаводом или фирмой-производителем охлаждающей жидкости ... В любом случае Охлаждающую жидкость следует заменить по истечении рекомендованного периода использования или хранения .

Например: Ford рекомендует менять охлаждающую жидкость через десять лет или 240 000 км пробега, Mercedes-Benz — через пять лет, BMW и Mitsubishi — каждые 4 года, Daimler — каждые пятнадцать лет. Volkswagen, General Motors, Mazda и Renault говорят, что замена охлаждающей жидкости не является обязательной на протяжении всего срока службы автомобиля. Авто ВАЗ и ТОСОЛ это особая тема...

Каждый сам решает, как определить качество хладагента, продаваемого в розницу.В любом случае покупать охлаждающую жидкость необходимо, что только рекомендуется в инструкции по эксплуатации автомобиля, и лучше у официального дилера или в специализированных магазинах, а не в универмагах и на базарах. Я считаю, что, разбираясь в наработке охлаждающей жидкости, не стоит покупать дешево - все-таки не так уж мы и богаты...

Думаю, прочитав этот набор слов, вы получили ответы на свои вопросы.

Регулярная замена антифриза необходима для правильной работы системы охлаждения двигателя.Поговорим о том, как правильно заменить охлаждающую жидкость в автомобиле (+ видео) и как часто ее нужно менять.

Для охлаждения двигателя лучше всего подходит обычная вода. Обладает отличной теплоаккумулирующей способностью. Но его минус – замерзает при отрицательных температурах и приводит к коррозии деталей системы охлаждения – забивает радиатор, сокращает срок службы. Поэтому производители используют тосол (тот же антифриз).

Когда менять?
Во избежание коррозии рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 2-3 года.На самом деле реальный срок службы определяет производитель автомобиля. Например, Volkswagen и GM дают пожизненные условия замены антифриза в автомобиле, Ford – десять лет или 240 000 километров, Mercedes-Benz – пять лет, АвтоВАЗ – 75 000 километров. BMW и Mitsubishi рекомендуют замену каждые 4 года, Daimler – каждые пятнадцать лет. Mazda и Renault говорят, что нет необходимости менять охлаждающую жидкость на протяжении всего срока службы автомобиля.

Почему долго не могу поменять антифриз? Производители выпустили антифризы нового поколения с формулой, позволяющей продлить срок замены до 200 000 км.Продолжительность зависит от содержания антикоррозионных присадок. Пока они есть, все в порядке. Как только количество ингибиторов коррозии уменьшится, двигатель и радиатор будут подвергаться коррозии. Особенно опасен для двигателей с алюминиевыми деталями.

Если пришло время заменить антифриз, лучше заменить его оригинальным, залитым на заводе. Но как узнать и можно ли купить аналогичный в магазине? При выборе охлаждающей жидкости руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля, указанными в сервисной книжке.Если не удалось определить рекомендуемый тип охлаждающей жидкости, то следует купить антифриз с маркировкой G12, как наиболее универсальный.

Как узнать, что пора меняться? Нужно заглянуть под капот автомобиля и проверить уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения (где он находится, можно узнать из мануала). Она должна быть чистой, без грязи и других загрязнений. Это как сравнивать чистую родниковую воду со ржавой водой из-под крана.Если сомневаетесь, то лучше поменять.

Следующий вопрос, нужна ли промывка системы охлаждения? Промывка обязательна при смене охлаждающей жидкости, особенно если слитый антифриз содержит масло, грязь и другие загрязнения, или вы не знаете, что было залито ранее. Если при замене старой жидкости загрязнений нет, а заливает точно так же, как и раньше, промывать не нужно.

Как заменить самому?
Замена антифриза на холодном двигателе.Переход на горячее опасен, так как его температура составляет около 90-100 градусов. Найдите крышку радиатора / бака и снимите ее, затем найдите сливную пробку радиатора и откройте ее, поместив под нее большое ведро. Слейте охлаждающую жидкость. Затем проверьте шланги системы охлаждения на наличие трещин и трещин. При необходимости измените их. Перед добавлением антифриза система промывается для удаления ржавчины и отложений, с которыми вода не справится. Используйте для ополаскивания специальную автохимию.Необходимо залить их в радиатор и долить в бачок дистиллированной или фильтрованной воды до краев. Закройте крышки. Следующий шаг – запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры. После «заглушения» двигателя дать ему остыть, слить жидкость.

Затем залить воду в систему, закрыть крышки и перезапустить двигатель на 15 минут. Охладить и слить воду. Затем заливаем новый антифриз. Затем двигатель и отопление в салоне необходимо «включить» на «максимум», чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределилась в системе и удалились пузырьки воздуха.Через несколько дней обязательно проверьте уровень антифриза в системе и при необходимости долейте до нужного уровня.

.

Как часто приходится менять охлаждающую жидкость?

Опытные водители, которые заботятся о своих автомобилях и стараются избегать непредвиденных перерывов в пути, прекрасно знают, что время от времени, например, при заправке или перед каждым более длительным маршрутом, стоит открыть капот автомобиля и проверить, среди другие, важные рабочие жидкости: масло, тормозная жидкость и, конечно же, жидкость в системе охлаждения. Конечно, и автосервисы, которые уважают своих клиентов, при поступлении их автомобиля, вне зависимости от объема работ, обычно проверяют несколько основных моментов автомобиля, чтобы не выпустить неисправный автомобиль из сервиса.В случае с охлаждающей жидкостью плановая проверка обычно включает проверку уровня жидкости в бачке, а часто также визуальный осмотр того, как выглядит жидкость — например, мутная жидкость и жирные отложения в бачке могут указывать на прогоревшую прокладку ГБЦ, неисправность клапан рециркуляции отработавших газов, или поврежденная головка блока цилиндров или даже блок двигателя.

охлаждающая жидкость

Контроль температуры замораживания

Во многих мастерских также является стандартной проверка точки замерзания жидкости с помощью должным образом откалиброванного ареометра или электронного тестера.Почему это так важно? Если жидкость в системе замерзнет, ​​содержащаяся в ней вода может в крайних случаях даже вызвать взрыв блока цилиндров, повреждение радиатора или отопителя. Если насос охлаждающей жидкости приводится в действие ремнем ГРМ, и он заблокирован замерзшей охлаждающей жидкостью, попытка запустить двигатель может привести к его выходу из строя!

В типичных случаях, если в систему была залита правильная жидкость и ни водитель, ни мастер по ремонту не доливали в нее воду, даже спустя много лет охлаждающая жидкость может иметь правильную температуру замерзания, и все же ее следует заменить!

В большинстве автомобилей используются охлаждающие жидкости, представляющие собой смесь этилен- или пропиленгликоля, воды и пакета защитных присадок, напр.в против коррозии и вспенивания жидкости. Через несколько лет, даже если концентрация гликоля правильная и теоретически температура замерзания находится на правильном уровне, добавки, защищающие систему от коррозии и известкового налета, могут перестать работать.

Фото: архив / Auto Świat Контроль точки замерзания жидкости

Не все жидкости одинаковы

Стоит знать, что на рынке есть охлаждающие жидкости с различными формулами и технологиями.Самые дешевые, стандартные, как правило, следует заменять не реже одного раза в два года – если мы не знаем, какая жидкость залита в систему охлаждения нашего автомобиля, следует предположить, что самое позднее через два года, вне зависимости от По результатам теста на температуру замерзания жидкость следует просто заменить.

Если в процессе эксплуатации жидкость пришлось долить и в систему в виде доливок могла попасть другая охлаждающая жидкость, чем та, которой была заполнена система охлаждения при предыдущей замене, то также лучше не продлевать двухлетний интервал по умолчанию.В некоторых случаях присадки, используемые разными компаниями, не полностью совместимы друг с другом, что может, например, привести к их выпадению из жидкости и ухудшению ее параметров.

Какие типы жидкостей мы можем найти в магазинах и мастерских?

Хотя многие производители заявляют, что предлагаемые ими жидкости смешиваются с продукцией других производителей, следует учитывать, что такая смесь не будет обладать соответствующими антикоррозионными свойствами, поскольку присадки не всегда полностью совместимы друг с другом.При покупке охлаждающей жидкости лучше не ориентироваться только на цену – как правило, выгоднее купить хорошую жидкость, которую можно реже менять, чем выбирать самый дешевый продукт.

IAT - жидкости, изготовленные по данной технологии, недороги и подходят для старых автомобилей, в том числе винтажных, с чугунным блоком цилиндров и паяным радиатором.Неорганические соли отвечают за защиту системы от коррозии, т.е. фосфаты и силикаты) Использование этих жидкостей в современных двигателях допустимо, но обычно не рекомендуется. Такие жидкости обычно меняют раз в 2 года, хотя некоторые производители даже рекомендуют заменять их раз в год.

ОАТ - жидкости, изготовленные по данной технологии, безопасны для алюминиевых деталей.Роль антикоррозионного агента играют органические кислоты. Срок службы увеличен до 5 лет. Примечание: некоторые из этих жидкостей (но не все) не подходят для старых автомобилей из-за разрушения паяных соединений и агрессивного воздействия на латунные и медные детали.

HOAT — все более популярные «гибридные» жидкости, содержащие органические кислоты и силикаты.Как правило, это жидкости с увеличенным сроком службы (до 5 лет/250 и даже более тыс. км), совместимые с алюминием и чугуном, безопасные также для систем охлаждения старых автомобилей.

На польском рынке в связи с огромной популярностью автомобилей производства концерна Volkswagen продавцы и покупатели обращают внимание на маркировку охлаждающих жидкостей по стандартам VW, т.е. G11, G12, G12+, G12++, G13 .

Жидкости G11 (обычно зеленые) — препараты на основе неорганических кислот, G12 (красные) — жидкости технологии OAT, не смешивающиеся с жидкостью G11.Жидкость G12+, с другой стороны, имеет модифицированную формулу (без силикатов), которую можно смешивать с жидкостями G11, а G12++ — это модифицированная разновидность с лучшими охлаждающими свойствами, корректно ведущая себя в более широком диапазоне температур. Жидкости G13 (фиолетового цвета) производятся не на основе гликоля, а на основе экологически чистого глицерина.

Внимание! В то время как в случае с жидкостями, соответствующими стандартам VW, цвет действительно можно распознать по типу продукта, в случае с другими средствами цвет ничего не значит!

Попросите промыть систему

При периодической замене охлаждающей жидкости стоит использовать специальное средство для промывки системы.Такие препараты не только удаляют отложения, т.е. накипи изнутри системы охлаждения, но и позволяют более эффективно очищать систему от остатков старой жидкости – это важно, если в автомобиль поступит жидкость другого рецепта, изготовленная по другой технологии.

Не слишком много гликоля!

На рынке, помимо готовых к употреблению жидкостей, имеются также концентраты, требующие смешивания их в соответствующих пропорциях с водой.В случае же с гликолями стоит знать, что принцип "чем больше, тем лучше" вообще не работает - чистый гликоль не только рассеивает тепло гораздо хуже воды, но и может затвердевать при температуре чуть ниже - 10 градусов. Цельсия. Только раствор в правильных пропорциях обеспечивает защиту от замерзания жидкости.

Фото: Auto Świat Заправка деминерализованной водой в систему охлаждения

Специалисты ПрофиАвто советуют:

хотя замена охлаждающей жидкости не кажется слишком сложной задачей, все же лучше поручить замену в сервисном центре, чем пытаться сделать это самостоятельно.Первая причина вполне очевидна – нельзя сливать теплоноситель в канализацию, а также рисковать его попаданием в грунт, а о его безопасной утилизации позаботится профессиональный сервис. Еще один немаловажный вопрос – после замены жидкости обязательно провентилируйте систему – иначе охлаждение двигателя будет не соответствующим, а также могут возникнуть проблемы, например, с прогревом в машине. Из-за все более сложных систем охлаждения, в которых вместо классических термостатов, напр.Электромагнитные клапаны управляются компьютером двигателя, работа системы охлаждения не всегда так проста, как может показаться. Во многих моделях автомобилей большое значение имеет и правильный подбор охлаждающей жидкости.

Слишком большие интервалы между заменами охлаждающей жидкости, использование некачественной продукции, доливка простой воды, а не деминерализованной воды, есть риск постепенного снижения эффективности системы охлаждения, т.к. внутри радиатора, отопителя и каналы, по которым течет охлаждающая жидкость, в блоке двигателя и головке будет скапливаться ржавчина, известковый налет и другие отложения.Они также могут блокировать термостаты или клапаны в системе охлаждения и отопления автомобиля.

Несоответствующее качество жидкости в системе охлаждения также может разрушить прокладку головки блока цилиндров или испаритель газовой системы.

Фото: Auto Świat Последствия использования некачественной охлаждающей жидкости .

Условия замены технических жидкостей в автомобиле, информация.

При работающем двигателе автомобиля температура газов внутри его цилиндров достигает 2000 градусов. За счет этого детали сильно нагреваются. единица мощности. Для отвода лишнего тепла от двигателя машина имеет систему охлаждения. Но насколько эффективно он будет работать, зависит от качества и свойств используемого в нем теплоносителя (ОЖ). Эта жидкость называется антифриз. И как все другие расходные детали автомобиля требует периодической замены.

Как часто вы меняете антифриз в машине? Ответ на этот вопрос не может быть однозначным, так как срок замены зависит от многих факторов:

  1. Рекомендации производителя антифриза.
  2. Рекомендации производителя автомобиля.
  3. Интенсивность использования машины.
  4. Степень износа системы охлаждения.

Каждая страна, связанная с автомобильной промышленностью, производит охлаждающие жидкости в соответствии со своими принятыми стандартами.Только такой антифриз и идет на экспорт. Именно поэтому на прилавках автосалонов представлен такой богатый ассортимент охлаждающих жидкостей для системы охлаждения различных марок, со своими свойствами и сроком службы.

Чтобы хоть как-то улучшить сложившуюся ситуацию, сами производители антифризов стали использовать в своей продукции классификацию, применяемую концерном Volkswagen, разделившим жидкости на три класса с рекомендуемыми интервалами их замены: G11, G12, G13.

Класс G11

G11 (традиционный) - к этому классу относятся незамерзающие жидкости, произведенные в т.н.силикатная технология. Это означает, что в состав охлаждающих жидкостей этого класса входит комплекс силикатных присадок, защищающих внутреннюю поверхность металлических компонентов системы охлаждения от коррозии.

Информация о частоте замены антифриза G11 должна быть указана на упаковке. Однако при использовании незамерзающих жидкостей этого класса следует помнить, что со временем создаваемый ими защитный слой разрушается, превращаясь в абразивные частицы, повреждающие систему охлаждения.Поэтому антифриз класса G11 следует заменять не реже одного раза в два года.

Класс G12

Что насчет G12? Как часто нужно менять этот антифриз? Ответ на этот вопрос зависит от того, как был осуществлен обмен. Если система охлаждения автомобиля была предварительно промыта и просушена, срок службы нового антифриза составит 5 лет. Если систему не промывали, добавляли жидкость в процессе эксплуатации, то срок службы сокращается до 3 лет.


Увеличен срок службы антифриза класса G12 за счет содержания присадок карбоновой кислоты, которые воздействуют непосредственно на очаг коррозии, не создавая защитной пленки.

В антифризе G12+ к существующим присадкам и минеральным добавкам в G12++ добавлены неорганические. Все эти присадки улучшили защиту системы охлаждения, но не повлияли на срок замены.

Класс G13

Срок службы антифриза класса G13 аналогичен сроку службы охлаждающей жидкости класса G12 (при соблюдении норм, правильной замене), т.е. от 3 до 5 лет.

Следует отметить, что данный класс антифризов имеет высокую стоимость, так как в его основе лежит экологически чистый полипропилен. Других преимуществ перед G12++ нет.

Тосол

Многие автолюбители считают, что тосол – это отдельный вид охлаждающей жидкости, отличающийся от традиционных, но это не так. Антифриз представляет собой жидкость, разработанную национальной компанией «Технологии органического синтеза».Отсюда и название, данное OJ TOS означает проявитель, а окончание «OL» указывает на принадлежность к алкогольному напитку. В советский период патент на название не требовался, поэтому практически все охлаждающие жидкости для автомобилей, выпускавшиеся в СССР, а затем и в России, носили одно и то же название – «Тосол», что собственно и является отечественным антифризом.


Как часто следует менять антифриз, традиционно производитель указывает на упаковке.Периодичность замены бытовой охлаждающей жидкости, как правило, не превышает 2 лет.

Общих рекомендаций автопроизводителей по поводу «Как часто нужно менять антифриз в автомобиле» не существует, каждая компания подходит к этому вопросу индивидуально, в зависимости от собственной разработки. Например, Фольксваген, Дженерал Моторс, Мазда, Рено после схода автомобилей с конвейера и заводской заправки системы охлаждения антифризом вообще не рекомендуют замену охлаждающей жидкости, устанавливая для нее срок службы.Немецкий «Форд» устанавливает периоды в своих автомобилях каждые 10 лет или после 240 тысяч километров пробега. Мерседес - 5 лет. «БМВ» и «Мицубиси» — 4 года. ВАЗ для своих моделей указывает срок замены антифриза при пробеге 75 тысяч. км.

Кроме того, в дальнейшем рекомендуется заменить антифриз на тот же, который изначально залит в автомобиль на заводе. Если по каким-то причинам не удается определить оригинальную марку охлаждающей жидкости, то долейте лучше антифриз класса G12, который считается самым универсальным, не забыв предварительно промыть систему охлаждения.

Периодичность замены антифриза зависит от пробега автомобиля

Период замены антифриза также зависит от интенсивности использования автомобиля. Ведь за один и тот же период времени у разных владельцев есть машина, способная проехать разное расстояние. Поэтому на частоту замены антифриза в автомобиле напрямую влияет его пробег. Соответственно есть общие рекомендации по замене. Да, тосол отечественного производства, а охлаждающую жидкость класса G11 рекомендуется менять каждые 30 тысяч километров.Антифриз более высокого класса подлежит замене через 40-50 тысяч километров пробега. Именно эти пороги считаются номинально критическими, после которых охлаждающая жидкость начинает терять свои защитные свойства. Но опять же, это только рекомендации, так как реальные условия замены антифриза зависят в первую очередь от степени износа системы охлаждения автомобиля.

Антифриз Как часто менять на изношенных двигателях

Если автомобиль подержанный, то состояние его двигателя и систем будет далеко от идеального.Поэтому условия замены охлаждающей жидкости в таких машинах также будут отличаться от эталонных условий. Как определить годен ли уже залитый антифриз, как часто вы меняете охлаждающую жидкость в таких машинах?

Для определения качества антифриза в автомагазинах продаются специальные тест-полоски. Их стоимость невелика, но они очень помогают контролировать качество заливаемой охлаждающей жидкости. Для этого полоску погружают в антифриз и сравнивают цвета индикатора со шкалой, имеющейся в тест-наборе.


Состояние антифриза также можно определить визуально. Если охлаждающая жидкость мутная или белая (больше не окрашена), это первый признак того, что она теряет свои характеристики. Если антифриз стал коричневым (грязным), значит, в нем есть частицы ржавчины, с заменой тянуть нельзя. Когда в расширительном бачке появляется пена, а его дно покрыто слоем твердых частиц, то вытащить с заменой невозможно, нужно срочно заменить охлаждающую жидкость и промыть ее в обязательном порядке.


Кроме того, антифриз придется заменить как можно скорее, если он был разбавлен охлаждающей жидкостью другого типа или водой, так как это значительно снизит его эксплуатационные характеристики.

Для правильного ухода за автомобилем всегда проверяйте технические жидкости, обеспечивающие его бесперебойную работу. Ни при каких обстоятельствах уровень этих жидкостей не должен достигать минимального или нижнего уровня. Далее в этой статье я расскажу, на какие пять пунктов стоит обратить особое внимание!

Моторное масло

Моторное масло уменьшает трение между движущимися частями, создавая тонкий слой масла на их поверхности.Если уровень моторного масла ниже минимального уровня, приводные поверхности не могут быть должным образом промыты, что приводит к преждевременному износу.

Как проверить уровень масла в двигателе?

Проверить уровень масла очень просто. Проверить уровень масла в двигателе должен стоять на ровной ровной поверхности.

Для автомобилей, оборудованных масляным щупом:

  1. Получаем зонд.
  2. Вынимаем из масла и ставим обратно.
  3. Снова достаем и смотрим на масляный след.
  4. Верх масляного канала должен находиться между отметками MIN и MAX на щупе.

Если уровень низкий, немедленно долейте масло. Если он высокий, поможет только замена масла (возможен и метод вакуумной прокачки масла через щуп).

Автомобили без щупа имеют датчик уровня масла на приборной панели.Если он не загорается, уровень моторного масла в норме.

Периодичность проверок не реже одного раза в месяц.

Как часто следует менять моторное масло?

Интервал замены определяется производителем, но в среднем рекомендуемая замена масла составляет один раз каждые 15 000 километров или ежегодно, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако практика показала, что менять масло стоит хотя бы раз в 10000 км пробега . Помните, что более частая замена масла продлит срок службы вашего двигателя!

Трансмиссионное масло

Трансмиссионное масло - одна из тех жидкостей, которые водители забывают проверять, особенно в автомобилях без щупа КПП.Нередки случаи полного ухода масла из коробки из-за поломки. Оставлять масло без коробки - к капитальному ремонту.

Как проверить уровень трансмиссионного масла?

На автомобилях, оборудованных щупом для измерения уровня масла в коробке передач, проверка производится так же, как и при измерении уровня масла в двигателе.

На автомобилях не оборудованных маслоизмерительным щупом открутить крышку заливной горловины коробки передач и если масло немного подтекает, то уровень в норме.Если масло не сливается, попробуйте проверить пальцем. Если уровень немного ниже, пробка заливного отверстия в порядке, в противном случае необходимо долить или заменить масло.

Как часто нужно менять масло в коробке передач?

Производители вообще не рекомендуют менять масло в коробке передач на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Однако, как показывает практика, в автомобилях с МКПП интервал переключения передач составляет примерно раз в 90-100 тысяч. км. На автомобили с АКПП - 60-80 тысяч.км.

Охлаждающая жидкость

Антифриз

(также известный как Тосол) помогает отводить тепло от двигателя, как следует из названия. Уровень жидкости ниже минимума приведет к перегреву двигателя. Необходимо своевременно доливать охлаждающую жидкость выше минимально допустимого уровня.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Антифриз в радиаторе есть, но уровень проверяется по маркировке на расширительном бачке. Обычно во многих автомобилях он находится на самом видном месте, так что проблем с его проверкой возникнуть не должно.

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять не реже двух раз в год, а лучше каждый раз при открытии капота автомобиля, так как это несложно.

Интервал замены охлаждающей жидкости

Антифриз следует менять не реже одного раза в 2-3 года и доливать по мере необходимости. Нужно только долить/заменить охлаждающую жидкость того же цвета, что и раньше, т.е. если был залит желтый антифриз, долить желтый. При смене марки антифриза необходимо полностью промыть систему охлаждения.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость передает давление от главного тормозного цилиндра к тормозным цилиндрам. Уровень тормозной жидкости необходимо регулярно контролировать, так как от этого зависит эффективность торможения автомобиля.

Проверка уровня тормозной жидкости

Тормозную жидкость можно проверить по маркировке на бачке. Бачок находится под капотом, обычно рядом с бачком охлаждающей жидкости. Обычно ТЖ не перезаряжают, только меняют.

Когда менять тормозную жидкость?

Тормозная жидкость

гигроскопична (впитывает влагу из атмосферы), поэтому специалисты рекомендуют менять ее каждые 2 года и чаще. Показанием к замене жидкости также является изменение ее цвета с золотистого на коричневый или даже черный.

жидкость гидроусилителя руля

Жидкость ГУР способствует более плавному повороту рулевого колеса. При снижении уровня вы можете почувствовать, что руль стал тяжелым, и услышать посторонние шумы при его повороте.Допускать серьезного падения уровня жидкости ГУР не стоит – может выйти из строя помпа.

Как проверить жидкость гидроусилителя руля?

Периодичность проверки жидкости ГУР - не реже одного раза в месяц. Проверяется так же, как уровень охлаждающей жидкости или ТЖ.

Как часто менять?

Производитель не рекомендует замену жидкости ГУР, так как она рассчитана на весь срок службы автомобиля.Однако бывают случаи, когда жидкость теряет свои свойства, вы поймете это по усилию на руле. Поэтому при необходимости его следует изменить.

Ну вот и все, что хотелось бы сказать о проверке технических жидкостей вашего автомобиля. Берегите свой автомобиль и он ответит вам тем же!

Избегайте повышенного износа систем, периодически следует планировать замену технических жидкостей. Требуется проанализировать состояние масел и при необходимости обновить их, не дожидаясь даты комплексного обслуживания.услуга. Специалисты нашего автосервиса систематически отмечают низкий износ систем этих автомобилей, которые регулярно проходят процедуру замены технических жидкостей.

  1. Производить полную замену моторного масла каждые 8-10 тыс. км. запускать или раз в год;
  2. Обновлять антифриз каждые два года или каждые 30-40 тысяч километров пробега (при необходимости чаще);
  3. Замена масла в мостах, редукторах и тормозной жидкости через 30 000 км.км;
  4. Не забывайте освежать/заменять масло в вариаторе, АКПП, МКПП, каждые 50-60 тысяч. км.

Своевременная замена технических жидкостей и фильтров повысит работоспособность автомобиля

Определить время замены технических жидкостей самостоятельно непросто. Если речь идет, например, о коробке передач, то масло здесь не всегда нужно менять, если оно просто меняет цвет или приобретает определенный запах. Для определения степени ее разложения потребуется дополнительный анализ жидкости.Часто потемнение трансмиссионного масла после того, как оно было введено в эксплуатацию, является нормальным процессом. Если жидкость в коробке давно не обновлялась, и вы не помните, когда производилась промывка автоматики, необходимо посетить специализированный сервис. Лучше предотвратить, чем вдруг сломаться в неподходящий момент.

  • Всем автовладельцам, недавно ремонтировавшим тормозную систему;
  • Всем, кто чувствует характерное "падение" педали тормоза в пол;
  • Водители, заметившие падение уровня жидкости по датчикам автомобиля;
  • При необычном изменении окраски фракций, помутнении масла;
  • Всем, кто недавно ремонтировал систему охлаждения;
  • Обратите внимание, что жидкость в расширительном бачке системы охлаждения загустела;
  • Если вы проверили жидкости тест-полосками и заметили их несоответствие стандартам;
  • Всем, кто проехал 7-10тыс.км. с момента последней замены масла.

Замена технических жидкостей в NEW LINE Auto производится в соответствии с действующими нормами, с применением современных инструментов и в чистом боксе, только профессиональными мастерами. Кроме того, NEW LINE Auto работает только с проверенными поставщиками технических жидкостей. А это значит, что качество ТО всегда на высшем уровне, а цена замены технических жидкостей остается доступной.

Помните, что ежегодная диагностика и проверка состояния технических жидкостей – лучшая возможность предотвратить дорогостоящий внеплановый ремонт.

На все работы, включая замену масла и технических жидкостей в узлах автомобиля, распространяется годовая гарантия NEW LINE Auto.

Если вы привыкли все планировать заранее и на бумаге, контролировать какие-то сферы своей жизни, то правильным решением будет создание собственного чек-листа с информацией о том, что, когда - через какой пробег или срок службы автомобиля должен быть проверены и/или заменены. Ведь таких Карманных детей, деталей и узлов в сложном автомобиле, наполненном электроникой, сегодня очень много.Так вот, всего на 10 000 км пробега многие производители рекомендуют заменить приличный список расходников: масляный и воздушный фильтры, масляный прямой, салонный фильтр.

Итак, приступим! Мы должны будем отметить, когда мы в последний раз проверяли или меняли тот или иной элемент на автомобиле и когда у нас будет следующая замена. Мы будем рассматривать только те детали, которые необходимы и неочевидны для проверки или замены — например, мы не будем рассматривать щетки стеклоочистителей в списке, так как их замена становится очевидной, когда они перестают достаточно хорошо очищать ветровое стекло и делают поездку менее терпимой. .

Топливный фильтр

Это элемент, который, наверное, так же важен для автомобиля, как и само топливо. Когда двигатель вашего автомобиля работает, он работает непрерывно, не допуская попадания грязи или мусора в блок цилиндров, пока он активен. топливный насос, что предотвращает загрязнение, засорение форсунок. Неудивительно, что со временем его нужно заменять (впрочем, как и почти любую деталь в автомобиле, называемую «фильтром»). Кроме того, рекомендуется при каждой замене топливного фильтра менять одновременно и сетку топливного насоса, которая улавливает самые крупные загрязнения.

Где находится : расположение топливного фильтра различается в зависимости от модели автомобиля, но чаще находится под двигателем, в этом случае его удобнее увидеть и заменить либо сняв одно из колес автомобиля (часто ) или подняв его на домкрате; реже Топливный фильтр можно найти в топливном баке или под машиной в задней части (также на топливном баке). Хотя в большинстве мест топливная система часто находится под давлением, а топливопроводы очень тугие, лучше всего поручить замену фильтра специальному специалисту.

Когда и как часто проверять/менять : замена каждые 1,5-2 года или 30-50 000 км пробега - смотрите руководство по своей модели.

: фильтр - 400-1200 руб.; обмен - 200-600 руб.

Уровень жидкости ГУР

Пожалуй, одной из самых простых процедур является проверка уровня жидкости в автомобилях в достаточном количестве, поэтому желательно делать это как можно чаще. Периодические проверки уровня жидкости гидроусилителя руля выполняются простым взглядом на специальное окошко с минимальными и максимальными отметками на бачке или баке в нем.Если есть необходимость долить жидкость, обязательно добавляйте только тип или марку жидкости, рекомендованные производителем, и обратитесь к механику, если уровень жидкости продолжает падать или вы чувствуете внезапный скачок при повороте рулевого колеса.

Где : под капотом на видном месте сверху, чаще всего на дорожке от рулевой тяги к колесам (т.е. со стороны водителя и ближе к салону).

: желательно проверять каждые 2 недели - месяц. Нет необходимости в специальной замене жидкости гидроусилителя руля.

Моторное масло и масляный фильтр

Это, пожалуй, первое, что приходит на ум, когда речь заходит о плановом техническом обслуживании автомобиля. Действительно, моторное масло, которое выполняет наибольшую работу, защищает наиболее быстро движущиеся части двигателя при перегрузке, требует частой замены.

Где : Маслозаливная горловина расположена непосредственно сверху двигателя в виде красного или желтого (но может быть любого другого) цвета колпачка.Для проверки уровня масла под капотом есть специальный щуп (обычно желтого цвета) с отметками минимума и максимума. Масляный фильтр находится под двигателем.

Когда и как часто проверять/заменять : менять моторное масло каждые 10-15 000 км пробега - эту информацию необходимо пояснить в инструкции. Кроме того, эти цифры могут быть ниже, если вы предпочитаете агрессивную езду с постоянно «крутящимся» двигателем высоким оборотам и нагрузкам на двигатель.Уровень масла желательно проверять каждые 2 недели - месяц.

Сколько в среднем стоит обмен? : небольшая замена стоит около 1200 - 2500 рублей; стоимость работы по замене масла 600-2000 руб. Вы также можете заменить масло самостоятельно. Масляный фильтр стоит около 200-600 рублей.

Аккумулятор

Где находится : под капотом на видном месте - от него идут два толстых провода.

Когда и как часто проверять/менять : 1 раз в 3-5 лет в зависимости от условий и интенсивности эксплуатации или 40-80 000 км пробега.

Сколько в среднем стоит обмен? : Новый аккумулятор стоит примерно 3-10 000 рублей в зависимости от марки и характеристик.

Воздушный фильтр

Еще один фильтр, заслуживающий внимания, это воздушный фильтр. Как и топливный фильтр, он должен постоянно очищать воздух, поступающий в двигатель, но в отличие от первого воздушного фильтра, это гораздо сложнее, так как в воздухе содержится намного больше пыли и других частиц, чем в уже очищенном на стадии производства топливе. .

Где находится : хорошо виден рядом или сверху двигателя в большой пластиковой (реже металлической) коробке.

Когда и как часто проверять/менять : каждые 30-50 000 км пробега - важно уточнить этот номер в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Сколько в среднем стоит обмен? : 300-1000 руб., можно заменить самостоятельно, стоимость замены: 100-300 руб.

Жидкость для автоматических коробок передач

На автомобилях с АКПП специальная жидкость для ее работы (также действует как масло).Игнорирование своевременной замены масла в АКПП приводит к большому количеству дорогостоящих ремонтов. К счастью, профилактика так же проста, как и те же фильтры. Периодически проверяйте уровень жидкости, при необходимости доливайте жидкость и время от времени меняйте ее вместе с фильтром.

Где находится : уровень жидкости проверяется специальным щупом с отметками минимального и максимального уровня жидкости - просто ознакомьтесь с рекомендациями по условиям проверки в руководстве к вашему автомобилю.

Когда и как часто проверять/менять : желательно проверять каждые 2 недели - ежемесячно. Меняйте каждые 3-4 года или 50-80 000 км пробега - важно уточнить эту цифру в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Сколько в среднем стоит обмен? : 1500-3000 руб. жидкость, стоимость работ по замене: 500-1000 руб.

Свеча

У вас не может быть двигателя внутреннего сгорания без процесса сгорания, но необходимый атрибут бензиновых двигателей Это свечи зажигания.Чистое топливо и небольшая нагрузка на свечи зажигания означают более длительный срок службы, но после определенного пробега их все равно необходимо заменить.

Где они находятся : Непосредственно над двигателем на блоке цилиндров. Откручиваются они специальным свечным ключом. Количество свечей зажигания равно количеству цилиндров двигателя.

Когда и как часто проверять/заменять : при необходимости заменить свечи зажигания - когда двигатель начинает плохо работать из-за пропусков зажигания. Регулярную плановую замену следует проводить каждые 20-50 000 км (в зависимости от модели автомобиля и рекомендаций производителя).

Сколько в среднем стоит обмен? : 200-800 руб. за каждую свечу, стоимость замены: 300-600 руб. за каждую свечу.

ГРМ и приводные ремни

И это, пожалуй, те самые детали вашего автомобиля, которые важнее всего включить в график регулярного технического обслуживания вашего автомобиля. Приводные ремни передают вращение от двигателя к генератору переменного тока, кондиционеру и множеству других компонентов вашего автомобиля, а внутри двигателя находится ремень ГРМ (или часто цепь ГРМ), который приводит клапаны в распределительный вал.А когда выходит из строя ремень ГРМ, это самая плохая новость, ведь нас ждет очень дорогой ремонт.

Где : приводные ремни Вы можете увидеть под капотом - скорее всего все ремни, которые вы там увидите, будут приводными. Ремень ГРМ спрятан за капотом и должен быть проверен и заменен специалистом.

Когда и как часто проверять/заменять : Ремень ГРМ должен проверяться и заменяться обученным механиком.Периодичность замены ремня ГРМ зависит строго от модели автомобиля, и величина такого пробега строгая (в среднем от 50 000 до 120 000 км), а дополнительно обязательна замена при чрезмерном износе - обязательно смотрите на это значение в руководстве. Приводные ремни заменяются по мере износа (трещины и другие признаки износа).

Сколько в среднем стоит обмен? : Цена как ремня ГРМ, так и цепи и приводного ремня сильно разнится, поэтому нельзя назвать даже ее средние значения.

Охлаждающая жидкость (антифриз)

Эта радиаторная жидкость считается поистине многофункциональной. Он служит антифризом, охлаждая двигатель вашего автомобиля и защищая систему охлаждения от коррозии. Кроме того, его можно использовать во многих чрезвычайных ситуациях.

Где находится : прямо на ней расположена заливная горловина радиатора (сам радиатор находится сразу за решеткой радиатора под капотом) - именно сюда чаще всего нужно смотреть, чтобы определить уровень антифриза - он должен на быть наименее заметным; тем не менее, пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для объяснения.

Когда и как часто проверять/менять : желательно проверять каждые 2 недели - ежемесячно (чаще - летом, реже - зимой). Замена каждые 4-5 лет или 80-120 000 км пробега автомобиля.

Сколько в среднем стоит обмен? : 300-800 руб непосредственно за антифриз и 500-1000 руб за работу по замене.

Шины

Время износа шин сильно зависит от агрессивности и общего стиля вождения, географии и дорожного покрытия, давления в шинах и износа компонентов подвески.Тем не менее, рано или поздно резину менять рано или поздно придется. Своевременно меняйте их, ведь шины – это первое слово в безопасности вождения!

Когда и как часто проверять/менять : стоит проверять каждый сезон - большинство шин имеют индикаторы износа на протекторе - выпуклые цифры с разной глубиной расположены по порядку - каждая последующая цифра имеет разную глубину для определения степени износа износ шины, судя по другим видимым цифрам.Как правило, при неспешной езде по городу ходовые шины служат от 3 до 10 лет (это зависит еще и от самой шины — ее состава и глубины протектора).

Сколько в среднем стоит обмен? 90 092: от 3 000 до 8 000 рублей за каждую новую легковую шину B-D; от 5 000 до 20 000 рублей за одну новую шину для автомобилей Е-класса и премиум-класса; от 6 000 до 50 000 для спорткаров, кроссоверов и внедорожников. Стоимость замены шин в шиномонтажах колеблется от 1300 до 2500 рублей в зависимости от класса и веса автомобиля.

Тормозные колодки и тормозная жидкость

Тормозные механизмы нам известны.Вагоны бывают двух типов: дисковые и барабанные. Но вне зависимости от того или иного типа очень важно производить замену колодок обоих типов тормозов.

Где находятся : расширительный бачок тормозной жидкости находится под капотом на видном месте, чаще всего на этом бачке есть окошко с маркировкой минимума и максимума жидкости. Колодки расположены непосредственно за каждым колесом автомобиля — чтобы добраться до них, нужно хотя бы снять колесо, а затем: в случае дисковых тормозов — снять опорный упор, а в случае бочковых — снять барабан.Если вы никогда не меняли накладки самостоятельно, то лучше доверить это дело профессионалам, хотя это достаточно простая процедура.

Когда и как часто проверять/менять : Тормозную жидкость лучше проверять при каждом открытии капота, а тормозные колодки - раз в месяц-два. Плечевые ремни Подавляющее большинство тормозных дисков будет свидетельствовать об их износе (кроме того, в первую очередь изнашиваются передние колесные колодки, поскольку они подвергаются большей нагрузке при торможении из-за того, что вес автомобиля смещается вперед) с довольно неприятным скрежет или свист - специальный датчик - металлическая пластина, которая при износе трется о другую металлическую часть суппорта тормоза.Кроме того, время износа зависит, как и в случае с шинами, от дороги и условий вождения, но в среднем передние тормозные колодки нуждаются в замене каждые 20-50 000 км пробега.

Сколько в среднем стоит обмен? : 600-2000 злотых за комплект чехлов на пару колес (2 чехла на каждое колесо - всего 4 в комплекте). Работы по замене: от 300 до 700 рублей за колесо.

салонный фильтр

Это один из самых важных фильтров в автомобиле для здоровья водителя и пассажиров, и частота его замены сильно зависит от условий работы автомобиля в пыли и грязи, при определенной влажности.В то же время фильтр – это всего лишь расходный материал, который необходимо заменять как можно чаще.

Где находится : в зависимости от автомобиля может располагаться внутри бардачка (за самим бардачком - для доступа к фильтру бардачок часто нужно снимать), под капотом как можно ближе к пассажирский салон.

Когда и как часто проверять/заменять : рекомендуется проверять каждые 2-3 месяца и заменять с той же периодичностью или просто продувать или протирать грязный фильтр салона.

Сколько в среднем стоит обмен? : 300-700 руб. за фильтр и 100-500 руб. за работы по его замене. Чаще всего в большинстве автомобилей принято самостоятельно менять салонный фильтр.

Полезная информация.
Да и чтобы не было новых, похожих тем по каждой жидкости.

Условия замены технических жидкостей (общая информация для квадрициклов).

Моторное масло.
Масло следует менять не реже, чем рекомендовано производителем автомобиля.
Это связано со многими факторами. Различные, иногда экстремальные условия труда. Вода, сажа, кислоты, продукты окисления масла и топлива, продукты разложения присадок, которые накапливаются во время работы двигателя. Твердые частицы, образующиеся в процессе износа. Все эти факторы существенно подрывают исходные, качественные свойства свежего масла. А если допускаются превышения, то увеличение интервала замены масла способствует ухудшению характеристик двигателя. Следует добавить, что при работе двигателя в городском режиме, особенно зимой (частые остановки, резкие разгоны и торможения, работа на холостом ходу), интервалы замены масла сокращаются в 1,5 - 2 раза, а то и в 3 раза.В среднем интервал замены масла составляет 8-10 тысяч. км для атмосферных двигателей и 4-5 тыс. км для двигателей с турбонаддувом.

Основными параметрами масла, влияющими на его ресурс, являются:

Стойкость нефти к высокотемпературным воздействиям, т. е. термическая и антиокислительная стабильность;
Стойкость масла к механическому воздействию, т.е. к механическому разрушению;
Физическая и химическая стойкость к продуктам, образующимся в процессе горения;
Наличие влаги и пыли в воздухе;
качество топлива;

Масло МКПП
Срок службы масел в узлах трансмиссии различных автомобилей находится в широких пределах: примерно от 20 до 100 тыс. км пробега.Производители очень четко стандартизируют сроки замены трансмиссионных жидкостей.

Одним из важных факторов, определяющих интервал замены масла, являются условия эксплуатации автомобиля. Узлы трансмиссии наиболее нагружены при движении автомобиля по грунтовой дороге (нагрузка характеризуется передаваемой энергией на 1 км пробега), а в наименьшей степени - по скоростным автомагистралям. Если принять удельную энергию при движении по скоростной дороге на единицу, то на дороге с твердым покрытием она будет - 1,66, в городских условиях - 1,89, в горных условиях - 1,94, на грунтовой дороге - 2,21.

При повышенной температуре эксплуатации масел ускоряются процессы окисления, увеличивается количество отложений. При этом ухудшается теплоотвод от деталей, усложняются условия их эксплуатации. Наблюдается интенсивное снижение противоизносных, противозадирных и антиокислительных свойств масла.

Надежная защита приборов от попадания пыли и влаги является обязательным условием длительной эксплуатации масла. Наличие дорожной пыли в масле приводит к ухудшению противоизносных свойств масла, которое не может быть компенсировано самыми эффективными присадками.Попадание воды и влаги в масло также ухудшает его противоизносные и противозадирные свойства.

Поэтому в наших условиях интервалы замены масла устанавливаются в пределах 50-80 тысяч. км (если не указано меньше), даже если масло залито на весь срок службы автомобиля.

Масло для АКПП и вариатора
Для обеспечения исправной работы трансмиссии и ее долговечности необходимо поддерживать оптимальный уровень и проводить полную замену трансмиссионной жидкости.

Срок службы трансмиссионной жидкости во многом зависит от возраста и пробега автомобиля, а также условий эксплуатации.

Замена должна производиться не реже, чем рекомендовано производителем автомобиля.

Для большинства автомобилей с автоматической коробкой передач рекомендуется менять редукторную или вариаторную трансмиссионную жидкость каждые 20-30 тыс. км пробега (или через 1 год). Особенно это касается старых, подержанных иномарок. Это связано с тем, что автомобили с пробегом сильно изношены и работают в тяжелых условиях.Кроме того, некоторое количество жидкости остается в гидротрансформаторе, гидроблоке, насосе и других полостях коробки передач, поэтому если просто слить и залить трансмиссионное масло, то заменить можно только половину используемого объема, то есть обновится только жидкость, не заменен.

Тормозная жидкость
Одним из свойств тормозной жидкости является гигроскопичность. Установлено, что в течение года жидкость в тормозной системе «набирает» 2-3% воды, которую со временем вытягивает из воздуха, в результате чего температура кипения падает на 30-50°С.Именно поэтому автомобильные компании рекомендуют каждые 2 года в обязательном порядке производить полную замену тормозной жидкости, вне зависимости от пробега.

Антифриз
Автомобильный антифриз изготовлен из этиленгликоля, воды и пакета присадок, придающего ему антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные свойства. Этиленгликоль, кроме снижения температуры замерзания, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.В антифризы добавляют красители, придающие им определенный цвет. Цвет антифриза не связан с его эксплуатационными характеристиками и является предметом договора между производителем и потребителем. Часто один и тот же антифриз окрашивается в разные цвета для разных потребителей.

В настоящее время антифризы делятся на карбоксилатные, гибридные и традиционные по составу антикоррозионных присадок.

Во избежание перегрева двигателя всем производителям автомобилей рекомендуется менять жидкость каждые 45 000 км.км. Механики на станции утверждают, что лучше всего заменять его раз в год, чтобы на стенках радиатора не образовалась коррозия. Но это довольно устаревшие рекомендации, ведь каждый год на рынке появляются новые современные инструменты, которых хватает на пробег от 100 до 250 тысяч. км. Это значит, что срок замены антифриза будет гораздо дольше. Но производители говорят, что новую охлаждающую жидкость нужно заливать только в чистую систему, чтобы она не смешалась с остатками прошлой, иначе физико-химические свойства снизятся.Поэтому не рекомендуется заменять зеленый антифриз на синий, даже той же марки.

Надо сказать, что срок службы антифриза два года, но тосол может прослужить и 5 лет, самое главное в этом случае его производитель. Эти две жидкости отличаются только добавками. Они поставляются с антифризом в гораздо меньших количествах, благодаря чему срок его службы намного меньше. Основным параметром, определяющим полезность охлаждающей жидкости, является температура замерзания, которую можно определить с помощью специального прибора: ареометра или рефрактометра.

Жидкость ГУР
Периодичность замены жидкости ГУР производитель не регламентирует.
Жидкость заливается на весь срок службы автомобиля и замены не требует.
Замена производится не только при протечке и ремонте насоса, но и при изменении цвета или структуры самой жидкости.
Проверить качество жидкости несложно:
Для этого откручиваете крышку бачка ГУР и капаете несколько капель на светлую поверхность (салфетку, бумагу, пластик, стекло, ватную палочку или просто на палец) .Внимательно посмотрите на прозрачность жидкости ГУР, наличие мусора. Жидкость гидроусилителя рулевого управления должна быть прозрачной и иметь узнаваемый цвет. Оно должно быть без посторонних частиц, примесей, помутнений и не должно пахнуть горелым маслом.

При изменении цвета и структуры жидкости ГУР (это можно сравнить с каплей новой жидкости ГУР, взятой из канистры), рекомендуется заменить жидкость ГУР. Поскольку именно из-за жидкости, пришедшей в негодность, чаще всего выходит из строя система ГУР.

Хранение бензина в баке или канистре (фото :)

При длительном хранении качество бензина снижается. Обычно на одну-две единицы меньше октанового числа и увеличивается количество смол из-за окисления углеводородов в бензине. Смолы в бензине образуют коричневые, липкие, липкие соединения, которые осаждаются на всех деталях, соприкасающихся с бензином или его парами (стержни впускных клапанов, детали карбюратора, внутренние стенки топливного бака и т.), что мешает взаимодействию деталей и систем двигателя.

На окисление бензина влияет ряд факторов. Медь и ее сплавы значительно ускоряют окисление, поэтому бензин в баке автомобиля с латунными входными трубками и фильтрующей сеткой окисляется быстрее, чем в железной канистре. Способствует окислению и свободному доступу воздуха в бензобак. В теплое время года процессы окисления протекают значительно интенсивнее, чем зимой.

При длительном хранении этилированного бензина в неплотно закрытой таре теряется летучий бромистый этил - вещество, входящее в состав этиловой жидкости и "вытягивающее" оксиды свинца из камеры сгорания.Через некоторое время в бензине может остаться так мало бромистого этила, что он не сможет «связать и перевести» весь свинец. При использовании такого бензина может значительно возрасти нагарообразование в двигателе.
Поэтому бензин лучше всего хранить в плотно закрытой таре и в прохладном месте. Канистры и подобные емкости подходят для этой цели.

В условиях средней климатической зоны бензин можно хранить в герметичных канистрах без существенной потери качества до 12 мес, а в автомобильном баке - не более 6 мес.Для северных регионов сроки увеличиваются в 1,5-2 раза, а для южных — вдвое.

Качество бензина, ухудшившегося в результате длительного хранения, можно улучшить путем смешивания бензина с двойным, тройным и более свежим бензином той же марки. Полученная смесь по качеству аналогична свежему бензину.

.Блог

›Как часто менять жидкости в автомобиле.

Чтобы принять технически обоснованное решение заменить ТОСОЛ как обычно, нужно понимать "физику процесса". Далее я попытаюсь объяснить предмет, не вдаваясь особо в «дикую термодинамику».

Каждый двигатель внутреннего сгорания, используемый в автомобилях, является тепловым двигателем. Тепловая машина работает путем передачи тепловой энергии от «горячего источника» (сгоревшего топлива) к «холодному источнику» (окружающей среде). При этом около 50% энергии преобразуется во вращение вала (для двигателей внутреннего сгорания лучших образцов) - остальная часть должна рассеиваться в окружающей среде.Так работает система охлаждения любой тепловой машины.

Система охлаждения передает тепло от нагретых поверхностей двигателя к внешнему теплообменнику (радиатору) за счет циркуляции охлаждающей жидкости, традиционно именуемой в автомобильной промышленности охлаждающей жидкостью (охлаждающей жидкостью). Разумеется, охлаждающая жидкость должна иметь совершенно определенные технические характеристики и показатели качества для двигателей внутреннего сгорания определенных типов и моделей. В качестве теплоносителя обычно используется вода. И только когда требуются особые технические характеристики теплоносителя, используются другие материалы.Поскольку большинству автомобильных двигателей внутреннего сгорания приходится работать при отрицательных температурах, в качестве охлаждающей жидкости использовались спиртовые растворы и соляные растворы разной плотности с использованием одной и той же воды. Охлаждающие жидкости с низкой температурой кристаллизации называются зарубежными - незамерзающими (незамерзающими) жидкостями. В Российской Федерации показатели качества охлаждающей жидкости регламентируются ГОСТ 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие. Общие технические условия."

Теперь собственно о "наших баранах" со странным названием ТОСОЛ.

"ТОСОЛ" - непатентованное название охлаждающей жидкости, специально разработанной для "жуликов" вместо стандартного итальянского "ПАРАФЛЮ". Потом, после развала СУ, охлаждающие жидкости под маркой ТОСОЛ стали выпускаться (кузовные) только огромным количеством "производителей". И стали использовать «Тосол» в качестве охлаждающей жидкости для всех автомобилей отечественного и других автомобилей, которые начали эксплуатироваться на территории РФ. Мало ли какая формула у охлаждающих жидкостей, выпускаемых под маркой «ТОСОЛ».Ниже привожу два состава СОЖ, соответствующие ГОСТ 28084–89 и «закрытые» патентами:

.

ГОСТ 28084-89 регламентирует характеристики охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля (ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖ-К): внешний вид, плотность, температуру кристаллизации и др. Однако ГОСТ не регламентирует состав, концентрацию присадки, срок службы или смешиваемость жидкостей. Учитывая текущую ситуацию на рынке охлаждающих жидкостей, лично я бы не стал заливать "смесь" из бутылок с большой буквы Т О С О Л в систему охлаждения моей любимой машинки...

При движении охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя она естественным образом «расходуется».При этом постепенно снижается концентрация содержащихся в нем ингредиентов и добавок, уменьшается теплоотдача, увеличивается склонность к пенообразованию, а главное, повышается температура начала кристаллизации. Особенно быстрый «износ» охлаждающей жидкости происходит в негерметичных системах, поэтому меняют на , но иногда необходимо . Дата замены охлаждающей жидкости, срок годности охлаждающей жидкости , рекомендованный для использования в системе охлаждения , рекомендованный автозаводом или фирмой, выпустившей охлаждающую жидкость .В любом случае Охлаждающую жидкость следует заменить после рекомендованного периода использования или хранения .

Например: Ford рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые десять лет или 240 000 км, Mercedes-Benz каждые пять лет, BMW и Mitsubishi каждые 4 года, Daimler каждые пятнадцать лет. Volkswagen, General Engines, Mazda и Renault утверждают, что замена охлаждающей жидкости не требуется в течение всего срока службы автомобиля. Авто ВАЗ и ТОСОЛ это особая тема...

Как определить качественную охлаждающую жидкость, продающуюся в розницу, каждый решает сам.В любом случае покупать охлаждающую жидкость нужно только в инструкции по эксплуатации автомобиля, и лучше у официального дилера или в специализированных магазинах, а не в универмагах и на базарах. Думаю, что, разбираясь в наработке охлаждающей жидкости, не стоит покупать дешевые вещи - ведь мы не такие уж и богатые...

Думаю, прочитав этот набор слов, вы получили ответы на свои вопросы.

При работающем двигателе автомобиля температура газов внутри его цилиндров достигает 2000 градусов.За счет этого детали сильно нагреваются. единица мощности. Для отвода лишнего тепла от двигателя машина имеет систему охлаждения. Но насколько эффективно он будет работать, зависит от качества и свойств используемого в нем теплоносителя (ОЖ). Эта жидкость называется антифриз. И как все другие расходные детали автомобиля требует периодической замены.

Как часто вы меняете антифриз в машине? Ответ на этот вопрос не может быть однозначным, так как срок замены зависит от многих факторов:

  1. Рекомендации производителя антифриза.
  2. Рекомендации производителя автомобиля.
  3. Интенсивность использования машины.
  4. Степени износа системы охлаждения.

Каждая страна, связанная с автомобильной промышленностью, производит охлаждающие жидкости в соответствии со своими принятыми стандартами. Только такой антифриз и идет на экспорт. Именно поэтому на прилавках автосалонов представлен такой богатый ассортимент охлаждающих жидкостей для системы охлаждения различных марок, со своими свойствами и сроком службы.

Чтобы хоть как-то улучшить сложившуюся ситуацию, сами производители антифризов стали использовать в своей продукции классификацию, применяемую концерном Volkswagen, разделившим жидкости на три класса с рекомендуемыми интервалами их замены: G11, G12, G13.

Класс G11

G11 (традиционный) - к этому классу относятся незамерзающие жидкости, произведенные в т.н. силикатная технология. Это означает, что в состав охлаждающих жидкостей этого класса входит комплекс силикатных присадок, защищающих внутреннюю поверхность металлических компонентов системы охлаждения от коррозии.

Информация о том, как часто следует менять антифриз G11, должна быть написана на упаковке. Однако при использовании незамерзающих жидкостей этого класса следует учитывать, что со временем образуемый ими защитный слой разрушается, превращаясь в абразивные частицы, повреждающие систему охлаждения.Поэтому антифриз класса G11 следует заменять не реже одного раза в два года.

Класс G12

Что насчет G12? Как часто нужно менять этот антифриз? Ответ на этот вопрос зависит от того, как был осуществлен обмен. Если система охлаждения автомобиля была предварительно промыта и просушена, срок службы нового антифриза составит 5 лет. Если систему не промывали, добавляли жидкость в процессе эксплуатации, то срок службы сокращается до 3 лет.


Увеличен срок службы антифриза класса G12 за счет содержания присадок карбоновой кислоты, которые действуют непосредственно на очаг коррозии, не создавая защитной пленки.

В антифризе G12+ к существующим присадкам и минеральным добавкам в G12++ добавлены неорганические. Все эти присадки улучшили защиту системы охлаждения, но не повлияли на срок замены.

Класс G13

Срок службы антифриза класса G13 аналогичен сроку службы охлаждающей жидкости класса G12 (при соблюдении правил, правильной замене), т.е. от 3 до 5 лет.

Следует отметить, что этот класс антифриза имеет высокую стоимость, так как в его основе лежит экологически чистый полипропилен. Других преимуществ перед G12++ нет.

Тосол

Многие автолюбители считают, что тосол – это отдельный вид охлаждающей жидкости, отличающийся от традиционных, но это не так. Антифриз представляет собой жидкость, разработанную национальной компанией «Технологии органического синтеза».Отсюда и название, данное OJ TOS означает проявитель, а окончание «OL» указывает на принадлежность к алкогольному напитку. В советский период патент на название не требовался, поэтому практически все охлаждающие жидкости для автомобилей, выпускавшиеся в СССР, а затем и в России, носили одно и то же название – «Тосол», что собственно и является отечественным антифризом.


Как часто следует менять антифриз, традиционно производитель указывает на упаковке.Периодичность замены бытовой охлаждающей жидкости, как правило, не превышает 2 лет.

Общих рекомендаций автопроизводителей по поводу «Как часто нужно менять антифриз в автомобиле» не существует, каждая компания подходит к этому вопросу индивидуально, в зависимости от собственной разработки. Например, Фольксваген, Дженерал Моторс, Мазда, Рено после схода автомобилей с конвейера и заводской заправки системы охлаждения антифризом вообще не рекомендуют замену охлаждающей жидкости, устанавливая для нее срок службы.Немецкий «Форд» устанавливает периоды в своих автомобилях каждые 10 лет или после 240 тысяч километров пробега. Мерседес - 5 лет. «БМВ» и «Мицубиси» — 4 года. ВАЗ для своих моделей указывает срок замены антифриза при пробеге 75 тысяч. км.

Кроме того, в дальнейшем рекомендуется заменить антифриз на тот же, который изначально залит в автомобиль на заводе. Если по каким-то причинам не удается определить оригинальную марку охлаждающей жидкости, то долейте лучше антифриз класса G12, который считается самым универсальным, не забыв предварительно промыть систему охлаждения.

Периодичность замены антифриза зависит от пробега автомобиля

Период замены антифриза также зависит от интенсивности использования автомобиля. Ведь за один и тот же период времени у разных владельцев есть машина, способная проехать разное расстояние. Поэтому на частоту замены антифриза в автомобиле напрямую влияет его пробег. Соответственно есть общие рекомендации по замене. Да, тосол отечественного производства, а охлаждающую жидкость класса G11 рекомендуется менять каждые 30 тысяч километров.Антифриз более высокого класса подлежит замене через 40-50 тысяч километров пробега. Именно эти пороги считаются номинально критическими, после которых охлаждающая жидкость начинает терять свои защитные свойства. Но опять же, это только рекомендации, так как реальные условия замены антифриза зависят в первую очередь от степени износа системы охлаждения автомобиля.

Антифриз Как часто менять на изношенных двигателях

Если автомобиль подержанный, то состояние его двигателя и систем будет далеко от идеального.Поэтому условия замены охлаждающей жидкости в таких машинах также будут отличаться от эталонных условий. Как определить годен ли уже залитый антифриз, как часто вы меняете охлаждающую жидкость в таких машинах?

Для определения качества антифриза в автомагазинах продаются специальные тест-полоски. Их стоимость невелика, но они очень помогают контролировать качество заливаемой охлаждающей жидкости. Для этого полоску погружают в антифриз и сравнивают цвета индикатора со шкалой, входящей в комплект для проверки.


Состояние антифриза также можно определить визуально. Если охлаждающая жидкость мутная или белая (больше не окрашена), это первый признак того, что она теряет свои характеристики. Если антифриз стал коричневым (грязным), значит, в нем есть частицы ржавчины, с заменой тянуть нельзя. Когда в расширительном бачке появляется пена, а его дно покрыто слоем твердых частиц, то вытащить с заменой невозможно, нужно срочно заменить охлаждающую жидкость и промыть ее в обязательном порядке.


Кроме того, антифриз придется заменить как можно скорее, если он был разбавлен охлаждающей жидкостью другого типа или водой, так как это значительно снизит его эксплуатационные характеристики.

Полезная информация.
Да и чтобы не было новых, похожих тем по каждой жидкости.

Условия замены технических жидкостей (общая информация для квадрициклов).

Моторное масло.
Масло следует менять не реже, чем рекомендуется производителем автомобиля.
Это связано со многими факторами. Различные, иногда экстремальные условия труда. Вода, сажа, кислоты, продукты окисления масла и топлива, продукты разложения присадок, которые накапливаются во время работы двигателя. Твердые частицы, образующиеся в процессе износа. Все эти факторы существенно подрывают исходные, качественные свойства свежего масла. А если допускаются превышения, то увеличение интервала замены масла способствует ухудшению характеристик двигателя.Следует добавить, что при работе двигателя в городском режиме, особенно зимой (частые остановки, резкие разгоны и торможения, работа на холостом ходу), интервалы замены масла сокращаются в 1,5 - 2 раза, а то и в 3 раза. В среднем интервал замены масла составляет 8-10 тысяч. км для атмосферных двигателей и 4-5 тыс. км для двигателей с турбонаддувом.

Основными параметрами масла, влияющими на его ресурс, являются:

Стойкость нефти к высокотемпературным воздействиям, т. е. термическая и антиокислительная стабильность;
Маслостойкость к механическим воздействиям, т.е.для механического разрушения;
Физическая и химическая стойкость к продуктам, образующимся в процессе горения;
Наличие влаги и пыли в воздухе;
качество топлива;

Масло МКПП
Срок службы масел в узлах трансмиссии различных автомобилей находится в широких пределах: примерно от 20 до 100 тысяч километров. Производители очень четко стандартизируют сроки замены трансмиссионных жидкостей.

Одним из важных факторов, определяющих интервал замены масла, являются условия эксплуатации автомобиля.Узлы трансмиссии наиболее нагружены при движении автомобиля по грунтовой дороге (нагрузка характеризуется передаваемой энергией на 1 км пробега), а в наименьшей степени - по скоростным автомагистралям. Если принять удельную энергию при движении по скоростной дороге на единицу, то на дороге с твердым покрытием она будет - 1,66, в городских условиях - 1,89, в горных условиях - 1,94, на грунтовой дороге - 2,21.

При повышенной температуре эксплуатации масел ускоряются процессы окисления, увеличивается количество отложений.При этом ухудшается теплоотвод от деталей, усложняются условия их эксплуатации. Наблюдается интенсивное снижение противоизносных, противозадирных и антиокислительных свойств масла.

Надежная защита приборов от попадания пыли и влаги является обязательным условием длительной эксплуатации масла. Наличие дорожной пыли в масле приводит к ухудшению противоизносных свойств масла, которое не может быть компенсировано самыми эффективными присадками.Попадание воды и влаги в масло также ухудшает его противоизносные и противозадирные свойства.

Поэтому в наших условиях интервалы замены масла устанавливаются в пределах 50-80 тысяч. км (если не указано меньше), даже если масло залито на весь срок службы автомобиля.

Масло АКПП и вариатора
Для обеспечения исправной работы трансмиссии и ее долговечности необходимо поддерживать оптимальный уровень и производить полную замену трансмиссионной жидкости.

Срок службы трансмиссионной жидкости во многом зависит от возраста и пробега автомобиля, а также условий эксплуатации.

Замена должна производиться не реже, чем рекомендовано производителем автомобиля.

Для большинства автомобилей с АКПП или вариатором рекомендуется менять трансмиссионную жидкость каждые 20-30 тыс. км пробега (или через 1 год). Особенно это касается старых, подержанных иномарок. Это связано с тем, что автомобили с пробегом сильно изношены и работают в тяжелых условиях.Кроме того, некоторое количество жидкости остается в гидротрансформаторе, гидроблоке, насосе и других полостях коробки передач, поэтому если просто слить и залить трансмиссионное масло, то заменить можно только половину используемого объема, то есть обновится только жидкость, не заменен.

Тормозная жидкость
Одним из свойств тормозной жидкости является гигроскопичность. Установлено, что в течение года жидкость в тормозной системе «набирает» 2-3% воды, которую со временем вытягивает из воздуха, в результате чего температура кипения падает на 30-50°С.Именно поэтому автомобильные компании рекомендуют каждые 2 года в обязательном порядке производить полную замену тормозной жидкости, вне зависимости от пробега.

Антифриз
Автомобильный антифриз изготовлен из этиленгликоля, воды и пакета присадок, придающего ему антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные свойства. Этиленгликоль, кроме снижения температуры замерзания, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.В антифризы добавляют красители, придающие им определенный цвет. Цвет антифриза не связан с его эксплуатационными характеристиками и является предметом договора между производителем и потребителем. Часто один и тот же антифриз окрашивается в разные цвета для разных потребителей.

В настоящее время антифризы делятся на карбоксилатные, гибридные и традиционные по составу антикоррозионных присадок.

Во избежание перегрева двигателя всем производителям автомобилей рекомендуется менять жидкость каждые 45 000 км.км. Механики на станции утверждают, что лучше всего заменять его раз в год, чтобы на стенках радиатора не образовалась коррозия. Но это довольно устаревшие рекомендации, ведь каждый год на рынке появляются новые современные инструменты, которых хватает на пробег от 100 до 250 тысяч. км. Это значит, что срок замены антифриза будет гораздо дольше. Но производители говорят, что новую охлаждающую жидкость нужно заливать только в чистую систему, чтобы она не смешалась с остатками прошлой, иначе физико-химические свойства снизятся.Поэтому не рекомендуется заменять зеленый антифриз на синий, даже той же марки.

Надо сказать, что срок службы антифриза два года, но тосол может прослужить и 5 лет, самое главное в этом случае его производитель. Эти две жидкости отличаются только добавками. Они поставляются с антифризом в гораздо меньших количествах, благодаря чему срок его службы намного меньше. Основным параметром, определяющим полезность охлаждающей жидкости, является температура замерзания, которую можно определить с помощью специального прибора: ареометра или рефрактометра.

Жидкость ГУР
Периодичность замены жидкости ГУР не регламентируется производителем.
Жидкость заливается на весь срок службы автомобиля и замены не требует.
Замена производится не только при протечке и ремонте насоса, но и при изменении цвета или структуры самой жидкости.
Проверить качество жидкости несложно:
Для этого откручиваете крышку бачка ГУР и капаете несколько капель на светлую поверхность (салфетку, бумагу, пластик, стекло, ватную палочку или просто на палец) .Внимательно посмотрите на прозрачность жидкости ГУР, наличие мусора. Жидкость гидроусилителя рулевого управления должна быть прозрачной и иметь узнаваемый цвет. Оно должно быть без посторонних частиц, примесей, помутнений и не должно пахнуть горелым маслом.

Если цвет и структура жидкости ГУР меняются (можно сравнить с каплей) новой жидкости ГУР, снятой с канистры), то такую ​​жидкость желательно заменить. Поскольку именно из-за жидкости, пришедшей в негодность, чаще всего выходит из строя система ГУР.

Хранение бензина в баке или канистре (фото :)

При длительном хранении качество бензина снижается. Обычно на одну-две единицы меньше октанового числа и увеличивается количество смол из-за окисления углеводородов в бензине. Смолы в бензине образуют коричневые, липкие, липкие соединения, которые осаждаются на всех деталях, соприкасающихся с бензином или его парами (стержни впускных клапанов, детали карбюратора, внутренние стенки топливного бака и т.), что мешает взаимодействию деталей и систем двигателя.

На окисление бензина влияет ряд факторов. Медь и ее сплавы значительно ускоряют окисление, поэтому бензин в баке автомобиля с латунными входными трубками и фильтрующей сеткой окисляется быстрее, чем в железной канистре. Способствует окислению и свободному доступу воздуха в бензобак. В теплое время года процессы окисления протекают значительно интенсивнее, чем зимой.

При длительном хранении этилированного бензина в неплотно закрытой таре теряется летучий бромистый этил - вещество, входящее в состав этиловой жидкости и "вытягивающее" оксиды свинца из камеры сгорания.Через некоторое время в бензине может остаться так мало бромистого этила, что он не сможет «связать и перевести» весь свинец. При использовании такого бензина может значительно возрасти нагарообразование в двигателе.
Поэтому бензин лучше всего хранить в плотно закрытой таре и в прохладном месте. Канистры и подобные емкости подходят для этой цели.

В условиях средней климатической зоны бензин можно хранить в герметичных канистрах без существенной потери качества до 12 мес, а в автомобильном баке - не более 6 мес.Для северных регионов сроки увеличиваются в 1,5-2 раза, а для южных — вдвое.

Качество бензина, ухудшившееся в результате длительного хранения, можно улучшить путем смешивания бензина с двойным, тройным или большим количеством свежего бензина той же марки. Полученная смесь по качеству аналогична свежему бензину.

Избегайте повышенного износа систем, периодически следует планировать замену технических жидкостей. Требуется проанализировать состояние масел и при необходимости обновить их, не дожидаясь даты комплексного обслуживания.услуга. Специалисты нашего автосервиса систематически отмечают низкий износ систем этих автомобилей, которые регулярно проходят процедуру замены технических жидкостей.

  1. Полную замену моторного масла производить каждые 8-10 тыс. км. запускать или раз в год;
  2. Каждые два года или каждые 30-40 тысяч километров (при необходимости чаще) обновлять антифриз;
  3. Замена масла в мостах, редукторах и тормозной жидкости после пробега 30 000 км.км;
  4. Не забывайте освежать/заменять масло в вариаторе, АКПП, МКПП, каждые 50-60 тысяч. км.

Своевременная замена технических жидкостей и фильтров повысит работоспособность автомобиля

Определить время замены технических жидкостей самостоятельно непросто. Если речь идет, например, о коробке передач, то масло здесь не всегда нужно менять, если оно просто меняет цвет или приобретает определенный запах. Для определения степени ее разложения потребуется дополнительный анализ жидкости.Часто потемнение трансмиссионного масла после того, как оно было введено в эксплуатацию, является нормальным процессом. Если жидкость в коробке давно не обновлялась, и вы не помните, когда производилась промывка автоматики, необходимо посетить специализированный сервис. Лучше предотвратить, чем вдруг сломаться в неподходящий момент.

  • Всем автовладельцам, недавно ремонтировавшим тормозную систему;
  • Всем, кто чувствует характерное "падение" педали тормоза в пол;
  • Водители, заметившие падение уровня жидкости по датчикам автомобиля;
  • При необычном изменении окраски фракций, помутнении масла;
  • Всем, кто недавно ремонтировал систему охлаждения;
  • Заметив загустение жидкости в расширительном бачке системы охлаждения;
  • Если вы проверили жидкости тест-полосками и заметили их несоответствие стандартам;
  • Всем, кто проехал 7-10тыс.км. с момента последней замены масла.

Замена технических жидкостей в NEW LINE Auto производится в соответствии с действующими нормами, с использованием современного инструмента и в чистом боксе только профессиональными мастерами. Кроме того, NEW LINE Auto работает только с проверенными поставщиками технических жидкостей. А это значит, что качество ТО всегда на высшем уровне, а цена замены технических жидкостей остается доступной.

Помните, что ежегодная диагностика и проверка состояния технических жидкостей – лучшая возможность предотвратить дорогостоящий внеплановый ремонт.

На все работы, включая замену масла и технических жидкостей в узлах автомобиля, распространяется годовая гарантия NEW LINE Auto.

Если вы привыкли все планировать заранее и на бумаге, контролировать какие-то сферы своей жизни, то правильным решением будет создание собственного чек-листа с информацией о том, что, когда - через какой пробег или срок службы автомобиля должен быть проверены и/или заменены. Ведь таких Карманных детей, деталей и узлов в сложном автомобиле, наполненном электроникой, сегодня очень много.Так вот, всего на 10 000 км пробега многие производители рекомендуют заменить приличный список расходников: масляный и воздушный фильтры, масляный прямой, салонный фильтр.

Итак, приступим! Мы должны будем отметить, когда мы в последний раз проверяли или меняли тот или иной элемент на автомобиле и когда у нас будет следующая замена. Мы будем рассматривать только те детали, которые необходимы и неочевидны для проверки или замены — например, мы не будем рассматривать щетки стеклоочистителей в списке, так как их замена становится очевидной, когда они перестают достаточно хорошо очищать ветровое стекло и делают поездку менее терпимой. .

Топливный фильтр

Это элемент, который, наверное, так же важен для автомобиля, как и само топливо. Когда двигатель вашего автомобиля работает, он работает непрерывно, не допуская попадания грязи или мусора в блок цилиндров, пока он активен. топливный насос, что предотвращает загрязнение, засорение форсунок. Неудивительно, что со временем его нужно заменять (впрочем, как и почти любую деталь в автомобиле, называемую «фильтром»). Кроме того, рекомендуется при каждой замене топливного фильтра менять одновременно и сетку топливного насоса, которая улавливает самые крупные загрязнения.

Где находится : расположение топливного фильтра различается в зависимости от модели автомобиля, но чаще находится под двигателем, в этом случае его удобнее увидеть и заменить либо сняв одно из колес автомобиля (часто ) или подняв его на домкрате; реже топливный фильтр можно найти в самом топливном баке или под автомобилем сзади (также рядом с топливным баком). Хотя в большинстве мест топливная система часто находится под давлением, а топливопроводы очень тугие, лучше всего поручить замену фильтра специальному специалисту.

Когда и как часто проверять/менять : замена каждые 1,5-2 года или 30-50 000 км пробега - смотрите руководство по своей модели.

: фильтр - 400-1200 руб.; обмен - 200-600 руб.

Уровень жидкости ГУР

Пожалуй, одной из самых простых процедур является проверка уровня жидкости в автомобилях в достаточном количестве, поэтому желательно делать это как можно чаще. Периодические проверки Уровни жидкости гидроусилителя руля определяются простым взглядом на специальное окошко с отметками минимума и максимума на бачке или баке внутри него.Если есть необходимость долить жидкость, обязательно добавляйте только тип или марку жидкости, рекомендованные производителем, и обратитесь к механику, если уровень жидкости продолжает падать или вы чувствуете внезапный скачок при повороте рулевого колеса.

Где находится : под капотом на видном месте сверху, чаще всего на дорожке от рулевой тяги к колесам (т.е. со стороны водителя и ближе к салону).

: желательно проверять каждые 2 недели - месяц. Нет необходимости в специальной замене жидкости гидроусилителя руля.

Моторное масло и масляный фильтр

Это, пожалуй, первое, что приходит на ум, когда речь заходит о плановом техническом обслуживании автомобиля. Действительно, моторное масло, которое выполняет наибольшую работу, защищает наиболее быстро движущиеся части двигателя при перегрузке, требует частой замены.

Где находится : Маслозаливная горловина находится непосредственно сверху двигателя в виде красного или желтого (но может быть любого другого) цвета колпачка.Для проверки уровня масла под капотом есть специальный щуп (обычно желтого цвета) с отметками минимума и максимума. Масляный фильтр находится под двигателем.

Когда и как часто проверять/заменять : менять моторное масло каждые 10-15 000 км пробега - эту информацию необходимо пояснить в инструкции. Кроме того, эти цифры могут быть ниже, если вы предпочитаете агрессивную езду с постоянно «крутящимся» двигателем высоким оборотам и нагрузкам на двигатель.Уровень масла желательно проверять каждые 2 недели - месяц.

Сколько в среднем стоит обмен? : небольшая замена стоит около 1200 – 2500 рублей; стоимость работы по замене масла 600-2000 руб. Вы также можете заменить масло самостоятельно. Масляный фильтр стоит около 200-600 рублей.

Аккумулятор

Где находится : под капотом на видном месте - от него идут два толстых провода.

Когда и как часто проверять/менять : 1 раз в 3-5 лет в зависимости от условий и интенсивности использования или 40-80 000 км пробега.

Сколько в среднем стоит обмен? : Новый аккумулятор стоит около 3-10 000 рублей в зависимости от марки и характеристик.

Воздушный фильтр

Еще один фильтр, заслуживающий внимания, это воздушный фильтр. Как и топливный фильтр, он должен постоянно очищать воздух, поступающий в двигатель, но в отличие от первого воздушного фильтра, это гораздо сложнее, так как в воздухе содержится намного больше пыли и других частиц, чем в уже очищенном на стадии производства топливе. .

Где находится : На видном месте рядом с двигателем или сверху в большом пластиковом (реже металлическом) ящике.

Когда и как часто проверять/менять : каждые 30-50 000 км пробега - важно уточнить этот номер в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Сколько в среднем стоит обмен? : 300-1000 руб., можно заменить самостоятельно, стоимость замены: 100-300 руб.

Жидкость для автоматических коробок передач

В автомобилях с автоматической коробкой для ее работы используется специальная жидкость (также выполняет роль масла).Игнорирование своевременной замены масла в АКПП приводит к достаточно дорогому ремонту. К счастью, профилактика так же проста, как и те же фильтры. Периодически проверяйте уровень жидкости, при необходимости доливайте жидкость и время от времени меняйте ее вместе с фильтром.

Где находится : уровень жидкости проверяется специальным щупом с отметками минимального и максимального уровня жидкости - просто ознакомьтесь с рекомендациями по условиям проверки в руководстве к вашему автомобилю.

Когда и как часто проверять/менять : желательно проверять каждые 2 недели - ежемесячно. Меняйте каждые 3-4 года или 50-80 000 км пробега - важно уточнить эту цифру в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Сколько в среднем стоит обмен? : 1500-3000 руб. жидкость, стоимость работ по замене: 500-1000 руб.

Свеча

У вас не может быть двигателя внутреннего сгорания без процесса сгорания, но необходимый атрибут бензиновых двигателей Это свечи зажигания.Чистое топливо и легкие нагрузки на свечи зажигания означают более длительный срок службы, но все же требуют замены после определенного пробега.

Где находится : Непосредственно над двигателем на блоке цилиндров. Откручивается специальным свечным ключом. Количество свечей зажигания равно количеству цилиндров двигателя.

Когда и как часто проверять/заменять : при необходимости заменить свечи зажигания - когда двигатель начинает плохо работать из-за пропусков зажигания. Регулярную плановую замену следует проводить каждые 20-50 000 км (в зависимости от модели автомобиля и рекомендаций производителя).

Сколько в среднем стоит обмен? : 200-800 руб. за каждую свечу, стоимость замены: 300-600 руб. за каждую свечу.

Зубчатые и приводные ремни

И это, пожалуй, те самые детали вашего автомобиля, которые важнее всего включить в график регулярного технического обслуживания вашего автомобиля. Приводные ремни передают вращение от двигателя к генератору переменного тока, кондиционеру и множеству других компонентов вашего автомобиля, а внутри двигателя находится ремень ГРМ (или часто цепь ГРМ), который приводит клапаны в распределительный вал.А когда выходит из строя ремень ГРМ, это самая плохая новость, ведь нас ждет очень дорогой ремонт.

Где находятся : приводные ремни Вы можете видеть под капотом - скорее всего все ремни, которые вы там видите, будут приводными. Ремень ГРМ спрятан за капотом и должен быть проверен и заменен специалистом.

Когда и как часто проверять/заменять : Ремень ГРМ должен проверяться и заменяться обученным механиком.Периодичность замены ремня ГРМ зависит строго от модели автомобиля, и величина такого пробега строгая (в среднем от 50 000 до 120 000 км), а дополнительно обязательна замена при чрезмерном износе - обязательно смотрите на это значение в руководстве. Приводные ремни заменяются по мере износа (трещины и другие признаки износа).

Сколько в среднем стоит обмен? : Цена как ремня ГРМ, так и цепи и приводного ремня сильно разнится, поэтому нельзя назвать даже ее средние значения.

Охлаждающая жидкость (антифриз)

Эта радиаторная жидкость считается поистине многофункциональной. Он служит антифризом, охлаждая двигатель вашего автомобиля и защищая систему охлаждения от коррозии. Кроме того, его можно использовать во многих чрезвычайных ситуациях.

Где находится : прямо на ней расположена заливная горловина радиатора (сам радиатор находится сразу за решеткой радиатора под капотом) - именно сюда чаще всего нужно смотреть, чтобы определить уровень антифриза - он должен на быть наименее заметным; тем не менее, пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для объяснения.

Когда и как часто проверять/менять : желательно проверять каждые 2 недели - ежемесячно (чаще - летом, реже - зимой). Замена каждые 4-5 лет или 80-120 000 км пробега автомобиля.

Сколько в среднем стоит обмен? : 300-800 руб непосредственно за антифриз и 500-1000 руб за работу по замене.

Шины

Время износа шин сильно зависит от агрессивности и общего стиля вождения, географии и дорожного покрытия, давления в шинах и износа компонентов подвески.Тем не менее, рано или поздно резину менять рано или поздно придется. Своевременно меняйте их, ведь шины – это первое слово в безопасности вождения!

Когда и как часто проверять/заменять : стоит проверять каждый сезон - большинство шин имеют индикаторы износа на протекторе - выпуклые цифры с разной глубиной расположены по порядку - каждая последующая цифра имеет разную глубину для определения степени износа износ шины, судя по другим видимым цифрам.Как правило, при неспешной езде по городу ходовые шины служат от 3 до 10 лет (это зависит еще и от самой шины — ее состава и глубины протектора).

Сколько в среднем стоит обмен? : от 3 000 до 8 000 рублей за каждую новую легковую шину B-D; от 5 000 до 20 000 рублей за одну новую шину для автомобилей Е-класса и премиум-класса; от 6 000 до 50 000 для спорткаров, кроссоверов и внедорожников. Стоимость замены шин в шиномонтажах колеблется от 1300 до 2500 рублей в зависимости от класса и веса автомобиля.

Тормозные колодки и тормозная жидкость

Тормозные механизмы нам известны.Вагоны бывают двух типов: дисковые и барабанные. Но вне зависимости от того или иного типа очень важно производить замену колодок обоих типов тормозов.

Где находятся : расширительный бачок тормозной жидкости расположен под капотом на видном месте, чаще всего на этом бачке имеется окошко с маркировкой минимума и максимума жидкости. Колодки расположены непосредственно за каждым колесом автомобиля — чтобы добраться до них, нужно хотя бы снять колесо, а затем: в случае дисковых тормозов — снять опорный упор, а в случае бочковых — снять барабан.Если вы никогда не меняли накладки самостоятельно, то лучше доверить это дело профессионалам, хотя это достаточно простая процедура.

Когда и как часто проверять/заменять : Тормозную жидкость лучше проверять при каждом открытии капота, а тормозные колодки - раз в месяц-два. Плечевые ремни Подавляющее большинство тормозных дисков будет свидетельствовать об их износе (кроме того, в первую очередь изнашиваются передние колесные колодки, поскольку они подвергаются большей нагрузке при торможении из-за того, что вес автомобиля смещается вперед) с довольно неприятным скрежет или свист - специальный датчик - металлическая пластина, которая при износе трется о другую металлическую часть суппорта тормоза.Кроме того, время износа зависит, как и в случае с шинами, от дороги и условий вождения, но в среднем передние тормозные колодки нуждаются в замене каждые 20-50 000 км пробега.

Сколько в среднем стоит обмен? : 600-2000 злотых за комплект чехлов на пару колес (по 2 чехла на каждое колесо - всего 4 в комплекте). Работы по замене: от 300 до 700 рублей за колесо.

салонный фильтр

Это один из самых важных фильтров в автомобиле для здоровья водителя и пассажиров, и частота его замены сильно зависит от условий работы автомобиля в пыли и грязи, при определенной влажности.В то же время фильтр – это всего лишь расходный материал, который необходимо заменять как можно чаще.

Где находится : в зависимости от автомобиля может быть размещен внутри бардачка (за самим бардачком - для доступа к фильтру бардачок часто нужно снимать), под капотом как можно ближе к салону насколько это возможно.

Когда и как часто проверять/заменять : рекомендуется проверять каждые 2-3 месяца и заменять с той же периодичностью или просто продувать или протирать грязный салонный фильтр.

Сколько в среднем стоит обмен? : 300-700 рублей за фильтр и 100-500 рублей за работы по его замене. Чаще всего в большинстве автомобилей принято самостоятельно менять салонный фильтр.

.

Какой тосол или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость тосола и тосола, срок замены. Как самостоятельно заменить охлаждающую жидкость на УАЗ Патриот? Процесс замены охлаждающей жидкости

Система охлаждения круглогодично заполнена смесью воды и антифриза с антикоррозийной присадкой концерна VW/SEAT. Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, отложение солей, а также повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.В циркуляционном контуре в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном в крышке расширительного бачка, который открывается при давлении от 1,4 до 1,6 бар. Для правильной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости. Если температура кипения слишком низкая, может образоваться паровая пробка, которая ухудшит охлаждение двигателя.Поэтому систему охлаждения необходимо заливать смесью воды и антифриза круглый год.

Используйте антифриз G12 Plus (сиреневый цвет, точный G 012 A8F) или другой концентрат с маркировкой «в соответствии с VW/SEAT-TL-VW-774-F», например Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.

Если система охлаждения заправлена ​​смесью, содержащей антифриз G12 (красный, точная маркировка G 012 A8D), для доливки можно также использовать красный антифриз G12 или другой концентрат с маркировкой «в соответствии с VW/AUDI-TL-VW-774». уровень охлаждающей жидкости. -D ", напр.Glysantin-Alu-Protect / G30. Примечание. Фиолетовый G12 можно смешивать с красным G12.

Примечание: Не смешивайте красный антифриз G12 и старый зеленый антифриз G11, так как это может привести к очень серьезному повреждению двигателя. Коричневая охлаждающая жидкость (результат смешивания антифризов G12 и G11) подлежит немедленной замене.

Дисплей: Если в системе охлаждения случайно обнаружена неправильная спецификация теплоносителя, промойте систему.Для этого необходимо полностью слить всю жидкость в системе охлаждения и заполнить систему чистой водой. Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу. Снова слейте воду и продуйте сжатым воздухом со стороны расширительного бачка, чтобы полностью его опорожнить. Закрутите сливную пробку и заполните систему охлаждения смесью воды и антифриза G12-Plus.

Примечание: Для доливки системы охлаждения (в т.ч. в теплое время года) используйте только смесь G12-Plus (лилового цвета) с мягкой чистой водой.Содержание антифриза также летом не должно быть ниже 40%. добавляется с водой.

В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25°С, а еще лучше - до -35°С. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40 °C), в противном случае антифризный и охлаждающий эффект жидкости будет снижен. Примечание: В зависимости от комплектации автомобиля количество наполнителя может незначительно отличаться от значений, указанных в таблице

Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

Каждый автомобиль оборудован системой охлаждения, предохраняющей двигатель от перегрева.Выход из строя системы охлаждения или недостаток охлаждающей жидкости в автомобиле влечет за собой самые неприятные последствия, поэтому важно знать, сколько жидкости нужно заливать во внедорожник УАЗ Патриот, а также как ее сливать и заменять. Эти и многие другие моменты рассмотрим в этом материале.

Раньше в системе охлаждения автомобилей использовалась вода или дистиллированная вода. К сожалению, использование обычной воды приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные повреждения.В внедорожник УАЗ Патриот заливается охлаждающая жидкость под названием тосол или антифриз, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Тосолы и незамерзающие жидкости – это те жидкие вещества, которые содержат множество различных веществ, обеспечивающих незамерзание при минусовых температурах, и в то же время стабильный отвод тепла от двигателя автомобиля к радиатору.

Нагреватель, в свою очередь, представляет собой емкость, охлаждающую поступающую жидкость потоком воздуха.Таким образом, охлаждающая жидкость циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и предотвращая его перегрев. Если двигатель перегревается, он заклинивает, именно поэтому все автомобили, в том числе и внедорожники, имеют в салоне на приборной панели указатель температуры. При повышении температуры выше 100 градусов по Цельсию необходимо немедленно остановиться и найти причину этого явления.

Замещающие функции

Наверное, не раз каждый водитель задавался вопросом, как часто нужно менять охлаждающую жидкость? Как и все жидкости в автомобиле, тосол и антифриз подлежат замене, так как со временем они теряют свои первоначальные свойства и могут выйти из строя.Менять охлаждающую жидкость на внедорожнике рекомендуется каждые 60 000 км. Такая замена рекомендуется во избежание засорения каналов, поэтому мы рассмотрим, что же представляет собой этот процесс.

Перед заменой приобретите охлаждающую жидкость для внедорожников. Существует множество типов охлаждающих жидкостей, и каждый вправе выбрать свой предпочтительный продукт. Но, конечно же, самые бюджетные варианты покупать не рекомендуется, так как, скорее всего, они включают в свой состав дешевые виды разбавителей.Сколько антифриза нужно для внедорожника УАЗ Патриот? Объем охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при ее замене не всегда удается полностью слить всю жидкость. Поэтому лучше купить канистру на 10 литров, а потом купить еще литровую – две, если нужно. Часто у водителей возникает проблема с заменой антифриза, что приводит к тому, что в систему может поместиться всего 5 литров. По сути, при заливке теплоносителя создаются воздушные пробки, ограничивающие полное заполнение системы.Поэтому рассмотрим, как правильно заменить охлаждающую жидкость, и что для этого нужно знать.

Сливаем жидкость из блока через кран

Замена

Замена антифриза в Патриоте не представляет особой сложности, но важно соблюдать последовательность. Из инструментов для замены вам понадобится только ключ «на 14». Процесс замены выглядит следующим образом:


В таблице указано - тип и цвет необходимого антифриза для заливки УАЗ Патриот,
выпуска с 2013 по 2019 год.
Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2013 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет Frostchutzmittel A, FEBI, VAG
2015 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
2016 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G
2017 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет VAG, FEBI, Freecor QR, Zerex G
2018 бензин, дизельное топливо Г12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Glysantin G 40, FEBI
2019 бензин, дизель Г12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, Glysantin G 40, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок - Цвет и Тип подходящий антифриз для года выпуска вашего Патриота.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте - каждый тип жидкости имеет свой срок службы.
Например: для УАЗ Патриот (1-го поколения) с 2013 года выпуска, с бензиновым или дизельным типом двигателя, соответствующей маркой антифриза лобрид, тип G12++ с красными оттенками. Примерное время до следующей замены 7 лет. По возможности проверяйте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.В редких случаях шрифт окрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может варьироваться от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
Смешайте жидкости разных производителей - Móc , соответствуют ли их типы условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать. Смешивание тосола и тосола не допускается.Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название охлаждающей жидкости традиционного типа (TL) старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Перед переходом с одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля чистой водой.

Охлаждающая жидкость в автомобиле УАЗ Патриот, как и во всех автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, используется для поддержания рабочей температуры двигателя при его длительной работе, то есть для интенсивного охлаждения.В системе охлаждения двигателя УАЗ Патриот содержится около 9 литров охлаждающей жидкости, что необходимо учитывать при ее сливе для выбора сборной емкости. Также количество охлаждающей жидкости необходимо знать при покупке новой охлаждающей жидкости взамен старой.
Итак, после покупки охлаждающей жидкости, будь то антифриз или антифриз, на ваш выбор, приступаем к ее замене. Кстати, при выборе охлаждающей жидкости будет полезно знать, что в итоге брать.Эта информация предоставлена ​​в "Что лучше антифриз или антифриз". Также стоит упомянуть периодичность замены охлаждающей жидкости на УАЗ Патриот. Производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 60 000 км пробега или каждые 2 года. Однако многие владельцы автомобилей УАЗ Патриот вынуждены производить замену охлаждающей жидкости уже на ТО1 (10 000 км), так как качество залитой охлаждающей жидкости оставляет желать лучшего.

Процесс замены охлаждающей жидкости УАЗ Патриот

Для замены охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Патриот нужен ключ на 14.
Сначала откройте клапан отопителя (плиты) системы охлаждения с помощью регулятора в салоне, повернув его по часовой стрелке до упора.

Снять пробку на расширительном бачке

Затем снимите защиту двигателя, так как без снятия защиты вы не сможете слить охлаждающую жидкость и добраться до крана на блоке двигателя и крышке радиатора.
Снимите крышку с радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подготовленную емкость.

Затем откройте вентиль на блоке цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Также используйте емкость для слива охлаждающей жидкости.

Запустите двигатель на несколько минут. Часть охлаждающей жидкости пойдет в систему охлаждения, вытеснив шлюзы. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости до необходимого уровня.

Примечание: Охлаждающую жидкость следует заменять на холодном двигателе, так как существует опасность ожога.Кроме того, охлаждающая жидкость содержит ядовитые вещества, которые активнее испаряются и воздействуют на органы дыхания человека, если они нагреваются.

В соответствии с требованиями заводского руководства в системе охлаждения автомобилей УАЗ должны применяться всесезонные охлаждающие жидкости ОЖ-40 и ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М или ОЖ-40 и ОЖ -65 ТОСОЛ-Ц...

Конечно, следует руководствоваться требованиями производителя, но в современных реалиях, когда выбор различных антифризов и незамерзающих жидкостей на прилавках магазинов достаточно велик, всегда можно выбрать более технологичный передовая и идеальная охлаждающая жидкость для системы охлаждения вашего автомобиля, если хотите.

В специализированных магазинах готовые охлаждающие жидкости продаются под названиями Тосол и Тосол. Все они, за очень редким исключением, подходят для использования на автомобилях УАЗ. Несмотря на разные названия, Антифриз, как правило, тот же Антифриз, только с чуть лучшими рабочими параметрами. Более подробно они будут рассмотрены ниже.

Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

- УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Грузовой с двигателем ЗМЗ-409 - 12,0 л.
- УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Грузовой с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатором с горизонтальными патрубками, а также двигатель Iveco F1A - 14,0 л.
- УАЗ Хантер модели УАЗ-315195 и УАЗ-315148 - 12,5 л.
- УАЗ Хантер модель УАЗ-315143 - 16 л.
- УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 - 11,5 л.
- Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 - 12,7 л.
- Скорая помощь и УАЗ-396255, УАЗ-390995 Фермер и УАЗ-220695 автобус - 13,7 л.
- УАЗ-330365 увеличенной базы грузовик и УАЗ-390945 увеличенной базы внедорожник - 13,6 л.

Срок замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование тосола или антифриза, слитого из системы.

Согласно сервисной книжке 2015 года, производитель рекомендует полную замену охлаждающей жидкости каждые 60 000 км пробега или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. На самом деле срок замены нужно рассчитывать с учетом эксплуатационных свойств залитого тосола или тосола.При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рекомендуется сократить срок замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ. Завод относится к тяжелым условиям:

- буксировка,
- преимущественно короткие поездки 4-5 км или дальние расстояния на малой скорости,
- постоянная эксплуатация в крупных городах,
- постоянная эксплуатация в местах, где температура воздуха часто превышает норму. от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия,
- частое использование на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах, где для обработки полотна используются химические реагенты.

Кроме того, необходимость замены охлаждающей жидкости возникает, когда:

- Срок ее службы достиг или превысил условия, указанные изготовителем.
- Имели место утечки охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения была добавлена ​​вода или сторонняя жидкость.
- При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первым признаком потери работоспособности присадок.
- При попадании в охлаждающую жидкость других жидкостей, например из системы смазки двигателя.

При ремонте двигателя или системы охлаждения после слива охлаждающей жидкости допускается повторное использование, если для слива и хранения используются чистая воронка и емкость.Рекомендуется фильтровать охлаждающую жидкость перед повторным использованием.

Антифризы - виды и состав.

Термин «антифриз» (антифриз) пришел из-за границы. Он использовался в отношении концентрата, который добавляли в воду в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин рассматривал только противопростудную функцию этого продукта, предполагая, что его использование является сезонной потребностью.

Теперь название Antifreeze означает не только антифризные свойства продукта, но и его функцию теплоносителя, предназначенного для защиты системы охлаждения двигателя от коррозии и повреждений в течение всего сезона при любых условиях эксплуатации.

Автомобильный антифриз обычно состоит из этиленгликоля, реже пропиленгликоля, который, в отличие от этиленгликоля, нетоксичен, но стоит значительно больше воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может попасть в организм человека через кожу. Наиболее опасен в пьяном виде.

Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей - стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою.Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающий ему антикоррозионные, антикавитационные и антипенные свойства. Этиленгликоль, помимо снижения температуры замерзания, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

В незамерзающие жидкости также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, что никак не связано с его эксплуатационными свойствами. Цвет в основном нужен для того, чтобы отличить одну жидкость от другой, определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также отличить утечки охлаждающей жидкости от других рабочих жидкостей.

В настоящее время по составу функциональных присадок антифризы условно делят на четыре типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (Hybrid), лобридные (Lobrid) и традиционные (Traditional). Карбоновые антифризы Г-12, Г-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и имеют наибольший срок службы - свыше 5 лет.

Гибридный антифриз Г-11 содержит кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов еще и неорганические ингибиторы - силикаты, нитриты и фосфаты.Срок службы 3-5 лет. Лобридный антифриз Г-12++, Г-13 – относительно новый тип охлаждающей жидкости, в котором органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

Традиционные антифризы содержат неорганические вещества в качестве ингибиторов коррозии - силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Эти типы антифризов уже считаются морально устаревшими из-за их короткого срока службы около 2 лет и неспособности выдерживать высокие температуры выше 105 градусов в течение длительного времени.Тосол и его многочисленные модификации просто относятся к традиционному типу антифриза .

Стандарты защиты от замерзания.

Единых стандартов на антифризы нет, но есть самые узнаваемые. Например, американский — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английский — BS 6580, B55117, японский — JIS K 2234, французский — AFNOR NF R 15-601 и немецкий — FVV HEFT R 443.

. В случае с моторными маслами некоторые производители автомобилей могут устанавливать собственные допуски для антифриза.Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325,3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

Антифризы - виды и состав.

ТОСОЛ - название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянской "ПАРАФЛЮ" специалистами Национального НИИ органической химии и технологии. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ обозначают отдел технологии органического синтеза, а буквы ОЛ добавляются для получения слова, близкого к названию спиртов - этанол, бутанол, метанол.По другой версии, «ОЛ» — это Отдельная лаборатория, разработавшая антифриз.

Торговая марка ТОСОЛ не зарегистрирована, поэтому широко используется всеми производителями охлаждающих жидкостей. Функциональные свойства этих жидкостей различны и зависят от их состава. Антифриз, как и тосол, представляет собой раствор этиленгликоля, воды и различных присадок.

ТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении - не ниже 108 градусов.Рекомендуется использовать в районах с температурой окружающего воздуха не ниже минус 40 градусов. ТОСОЛ А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля и кипит при нормальном атмосферном давлении и температуре не ниже 110 градусов. Рекомендуется использовать в условиях Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Снаружи стандартный ТОСОЛ А-40М в основном синяя жидкость, а ТОСОЛ А-65М красный. Изменение цвета антифриза в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его функциональных свойств.В частности, разработка ингибиторов коррозии и необходимость их замены. Например, синий ТОСОЛ А-40М по мере старения становится сначала голубовато-зеленым, затем зеленым, затем желтым и может полностью обесцвечиваться.

Скорость старения и изменения цвета антифриза зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности, при работе двигателя с постоянным перегревом, порядка 100-105 градусов и более, антифриз может пожелтеть и потерять свои качества через несколько сотен часов работы двигателя.

Стареющий антифриз из-за образования присадок может привести к образованию в системе толстого слоя известкового налета. Это может привести к деформации деталей, локальным и чрезмерным тепловым расширениям, коррозии алюминиевых блоков и головок цилиндров.

Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.

Во время движения автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может падать из-за испарения воды или протечек.В первом случае нужно доливать дистиллированную воду, а если ее нет, то фильтрованную и кипяченую воду. Во втором – антифриз или антифриз той же марки.

Тосол и тосол, выпускаемые разными производителями по одним и тем же техническим условиям, допускается смешивание. Однако, если номера спецификаций не совпадают, лучше этого не делать. Компоненты комплексов добавок могут вступать в реакцию друг с другом и терять свои полезные свойства.В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить воду в систему охлаждения, а затем как можно быстрее полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

.

Тормозные жидкости • K2.com.pl

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость является одной из самых важных рабочих жидкостей в автомобиле. Мы предлагаем широкий выбор данного вида продукции для всех типов автомобилей. Они надежны, безопасны для гидравлических систем и соответствуют всем действующим стандартам.

Тормозная жидкость и ее свойства

Тормозная жидкость отвечает за правильную работу тормозной системы автомобиля. От его уровня и качества зависит наша безопасность.Слишком малое количество тормозной жидкости в гидравлической системе может помешать нам остановить автомобиль. То же самое произойдет, если она потеряет свои свойства – причиной этого явления является склонность жидкости поглощать воду. Чтобы обеспечить эффективную работу тормозной системы автомобиля, следует регулярно проверять уровень жидкости в системе, а также проверять ее состояние. Как проверить состояние тормозной жидкости? Цвет жидкости должен быть соломенного цвета, если он значительно темнее, жидкость следует немедленно заменить.

Тормозные жидкости и их виды

В нашем магазине мы предлагаем тормозные жидкости для всех типов автомобилей. Типы жидкостей определяются классификацией DOT, в основе которой лежит температура кипения жидкости, отвечающей за работу гидросистемы. Класс DOT 3 относится к самым старым типам жидкостей и использовался в большинстве автомобилей с прошлого века. DOT 4 — это улучшенная версия DOT 3, имеющая более высокую температуру кипения и меньшую склонность к водопоглощению. Жидкости DOT 5 имеют еще более высокую температуру кипения.1 и DOT 5. Тормозные жидкости DOT 3, 4 и 5.1 можно смешивать друг с другом (все они основаны на одном и том же ингредиенте – эфире гликоля). Это невозможно с DOT 5 (где основным ингредиентом является силикон).

Не только тормозная жидкость

Наше предложение включает в себя не только тормозные жидкости, но и жидкости для защиты пневматики автомобильных систем от замерзания и жидкости для других гидравлических систем автомобилей. К этим видам продукции относятся, в частности, Гидравлическое масло на минеральной основе, которое используется в системах гидропневматической подвески (например,автомобили Citroen), а также системы гидроусилителя руля.

.

Как подобрать рабочие жидкости для старых автомобилей?

Трудно найти на рынке рабочие жидкости для автомобилей старше 20 лет. Мы советуем, какие продукты выбрать из современного предложения.

Автомобильная химическая промышленность следует за развитием автомобильных технологий. Существуют масла все более высоких стандартов или более совершенные охлаждающие жидкости. Парадоксально, но проблема уже не в подборе спецтехники для последних моделей, а в поиске продукта для более старой машины. Просто иногда жидкости, перечисленные в инструкции к нашему автомобилю, уже недоступны.Чему тогда следовать?

Как выбрать моторное масло

Для автомобилей старшего поколения важными параметрами при выборе моторного масла являются класс качества и класс вязкости. Класс вязкости SAE состоит из зимних и летних марок вязкости и корректируется как по двигателю, так и по климатической зоне. Бывает, что на одну и ту же модель в разных странах заявлена ​​разная вязкость масел в мануале, поэтому использование продукта, немного отличающегося по вязкости, не опасно.

Дополнительные проблемы могут возникнуть при выборе класса качества, наиболее точно соответствующего типу двигателя. В Европе существует система классов качества по ACEA, которая делит масла для легковых автомобилей на три категории: А для бензиновых автомобилей, В для дизельных автомобилей и С для двигателей с фильтром DPF. Мы обычно выбираем масла класса А/В для старых автомобилей. Число за символом типа двигателя указывает на класс качества масла. В случае с классами качества следует строго придерживаться рекомендаций производителя автомобиля. Иногда после класса качества масла может стоять год введения стандарта (например,Б3-96, Б3-98 и др.), но на практике это для нас неактуально. Некоторые проблемы могут возникнуть в случае очень старых автомобилей (до 1996 г.), когда использовались предыдущие классификации CCMC.

Выбор трансмиссионного масла

Для механических коробок передач требуется масло соответствующего класса вязкости и качества. Как и в случае с моторными маслами, трансмиссионные масла обычно всесезонные, поэтому они имеют указанные значения вязкости для зимы и лета (например, 75W-90). Не меняйте класс вязкости масла, т. к. под него подбираются синхронизаторы и использование других параметров может затруднить переключение передач или вызвать притир.

Классификация качества (по API) делит трансмиссионные масла на классы от GL-1 до GL-5. Классы GL-1 и GL-2 практически отсутствуют. Только очень старым автомобилям (например, 40-летним) может потребоваться масло GL-3, которое мы вряд ли получим. В продаже имеются масла GL-4 и GL-5, отличающиеся содержанием антифрикционных присадок. Там, где производитель требует класс GL-4, категорически запрещается использовать масло GL-5, так как это может привести к разрушению узлов коробки передач.

Альтернативы другим рабочим жидкостям


Охлаждающие жидкости отличаются типом антифриза (этиленгликоль или пропиленгликоль) и пакетами присадок.На надежность влияют антикоррозийные присадки. Для старых автомобилей с латунным радиатором требуются силикатные (неорганические) жидкости, так как образующийся ими осадок защищает припой радиатора. Такие жидкости иногда имеют обозначение Volkswagen G11 и чаще синего или зеленого цвета. Примерно с 1996 года автомобили уже могут использовать органические жидкости с более длительным сроком службы.

Тормозные жидкости различаются температурой кипения и вязкостью. Противопоказаний к применению жидкостей с более высоким индексом для старых автомобилей нет.

В гидравлических системах рулевого управления с усилителем обычно используются три типа жидкостей: минеральные, синтетические или ATF. Производитель определяет, какую жидкость следует использовать в данной модели автомобиля. На крайний случай добавим жидкость в цвет бака. Ничего не должно повредиться.

Масла с текущими стандартами успешно заменяют масла до 1996 года

Правила подбора рабочих жидкостей

OPF20180103_037

Для старых автомобилей важными параметрами являются класс вязкости (SAE) и класс качества (ACEA).Здесь нет стандартов производителя.

  • Наш совет
    Класс вязкости выбирайте по рекомендациям производителя, в этом плане ассортимент масел полный. Выберите класс качества по классификации ACEA, игнорируя стандартную дату как неактуальную.
    Если автомобиль имеет старый класс качества по ССМС (т.е. до 1996 года), то сделать следующий перевод из старой системы ССМС в действующую ACEA:
    бензин: G-4 в A2, G-5 в А3
    дизели: ПД-2 на В2, масла 0W-, 5W-, 10W- на В3
  • МАСЛО ДЛЯ РУЧНОЙ ТРАНСМИСИИ

IMG_3905

Трансмиссионные масла различаются по классам вязкости (SAE) и классам качества (API).К счастью, обычно используются практически два класса качества. Масла для механических коробок передач отличаются от масел для автоматических коробок передач ATF.

  • Наш совет
    Для автомобилей до 2000 года обязательно проверьте, что производитель не требует трансмиссионного масла класса качества GL-4. Если вы не можете найти никаких указаний, выбирайте масло GL-4/GL-5.
    Класс вязкости выбирается в соответствии с рекомендациями производителя, иначе могут возникнуть проблемы с переключением передач.
  • ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГУР

OPF20180103_036

Старые автомобили обычно гидравлические и реже электрогидравлические (электрический насос). Для обоих типов требуется подходящая жидкость, которая может представлять собой минеральное или синтетическое гидравлическое масло или масло для автоматических трансмиссий ATF. Эти жидкости различаются по вязкости и поэтому не являются полностью взаимозаменяемыми. Все три типа жидкостей имеются в продаже.

  • Наш совет
    Специально, если мы не знаем рекомендаций, давайте проследим за цветом жидкости, которая уже находится в бачке.Если в машине уже сильно изношена помпа (узнаем это по шумам), можно заменить всю жидкость на ATF220, которая имеет наибольшую вязкость и повысит эффективность системы.
  • ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

IMG_3911

В Европе есть жидкости с обозначениями DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1 и R-2, уже снятые с рынка. Они смешиваются друг с другом и отличаются в основном температурой кипения. Жидкость DOT4LV предназначена для некоторых автомобилей с ESP и имеет меньшую вязкость, чем DOT4.Жидкости DOT5 в продаже нет, т.н. силикон, который используется только в военной технике США.

  • Наш совет
    Мы рекомендуем использовать тормозную жидкость DOT4, которая имеет более высокую температуру кипения, чем DOT3, и лишь немного дороже. Жидкости взаимозаменяемы, а DOT4 не повредит ни одному старому автомобилю, даже если производитель рекомендовал использовать R-2 или DOT3.
  • СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ЖИДКОСТЬ

OPF20180103_025

Охлаждающие жидкости различаются по основе и присадкам.Что важно для водителя, так это тип добавок (неорганические или органические). К сожалению, на упаковке это обычно не указано и тогда неорганическую жидкость можно узнать по маркировке VW (G11 неорганическая, а G12 и G12+ органическая) или по долговечности (неорганические служат 2 года, а органические даже 5 лет). годы).

  • Наш совет
    Если в вашем автомобиле латунный радиатор (только очень старые автомобили или некоторые японские автомобили 90-х годов), ищите неорганическую (силикатную) жидкость.Обычно это темно-синие или зеленые. Иногда они имеют обозначение Volkswagen G11. В других старых автомобилях жидкость может быть любой.

10 советов владельцам старых автомобилей

684X8647

  1. Синтетика как можно дольше
    Если двигатель ранее работал на синтетическом масле, его стоит обслуживать вне зависимости от пробега и возраста автомобиля.
  2. Старые автомобили – более короткие интервалы
    Из-за отложений и внутренних утечек старые автомобили требуют замены масла каждые 10 000.км или ежегодно, не реже.
  3. Все лучше, чем ничего
    При необходимости нехватку масла можно восполнить любым маслом. Это гораздо менее вредно, чем вождение в условиях.
  4. Замени, не беспокойся
    Необходимость частой доливки масла не исключает необходимости периодической замены масла. Только с заменой можно удалить большую часть отложений из поддона и появится новый фильтр.
  5. Старая жидкость представляет опасность коррозии
    Силикатная (неорганическая) охлаждающая жидкость, используемая в старых автомобилях, становится слегка коррозионно-агрессивной прибл.2-3 года. Его необходимо заменить.
  6. Не заливать повторно
    При операциях, требующих слива охлаждающей жидкости (например, замена зубчатого колеса), никогда не используйте повторно старую жидкость.
  7. Замена, даже если в этом нет необходимости
    Замена масла в коробке передач не реже, чем каждые 100 000 км, даже если производитель этого не рекомендует. Студии не интересуются старыми автомобилями.
  8. Не улучшайте заводские
    Не меняйте класс вязкости или качество трансмиссионного масла самостоятельно, так как это может вызвать ускоренный износ синхронизаторов.
  9. Не верьте в чудеса
    В исправном автомобиле не используйте никаких присадок к рабочим жидкостям. Если бы они были нужны, их бы включили в состав.
  10. Параметры да, маркетинг нет
    При выборе жидкостей в 70% случаев принимать решение по спецификации и только в 30% по марке продукта.

РЕЗЮМЕ

Porsche_Museum_010

Предлагаемые сегодня жидкости можно использовать для «взрослых» автомобилей.С некоторыми жидкостями нужно просто учитывать ограничения автомобиля. В случае возникновения проблем помогут поисковые системы на сайтах нефтяных компаний, которые подскажут, что выбрать.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)