Как часто менять грм


Как понять, что пора срочно менять ремень ГРМ — Российская газета

Для начала в двух словах поясним, что такое ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ). Эта, как правило, армированная металлом резиновая деталь используется для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Альтернатива ей - цепь газораспределительного механизма. В случае обрыва ремня (равно как и цепи) ГРМ, начнется рассинхронизация фаз, а последствия зависят напрямую от конструкции силового агрегата. Как правило, чем проще устроен мотор, тем выше вероятность того, что при обрыве пострадает только сам ремень.

На большинстве же современных двигателей сценарий моторной катастрофы следующий. После обрыва ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, и клапана останавливаются в одном положении. Коленвал между тем продолжает вращаться по инерции, и поршни "встречаются" с клапанами. Деформироваться или разрушиться могут также элементы распредвала, головка блока цилиндров, шатунная группа, поршни и другое. Как вы понимаете, ремонт силового агрегата после такого сценария выльется в копеечку.

Когда следует менять ремень ГРМ

Фото: wikipedia.org

Срок службы ремня ГРМ в зависимости от модели варьируется от 50 до 100 тыс. км (точные данные указаны в сервисной книжке автомобиля), но ориентироваться на эти цифры во всех случаях нельзя. Случается, к примеру, что у автомобиля небольшой пробег, но самому ремню больше пяти лет. К этому сроку эта деталь почти наверняка будет изношена из-за естественного старения резины.

Не менее часто на срок службы ремня влияет его неправильная установка и внешние воздействия. Скажем, достаточно частая причина преждевременной кончины ремня - попадание под него грязи или ошметков ранее оборвавшихся ремней генератора и компрессора кондиционера, но даже чаще - пролив масла из потекших сальников распредвала, равно как охлаждающая жидкость из потекшей помпы.

Что может вызвать проблемы с ГРМ

Фото: iStock

Одна из возможных причин обрыва ремня ГРМ - низкое качество изделия. Отсюда вывод - не покупайте такие детали на рынке "по дешевке". Однако более частая причина проблем с ГРМ - подтеки или посторонние элементы под ремнем, равно как сильный износ, перетяжка или недостаточное натяжение ремня.

Эти явления рано или поздно приведут если не к обрыву, то к так называемым проскальзываниям - ремень перескочит на несколько зубьев на шкиве коленвала или распредвала. Двигатель в этом случае может начать работать с перебоями или даже заглохнуть. К обрыву могут привести резкие нагрузки на ремень, например, если машина часто заводится "с толкача".

Ищите пятна

Фото: iStock

С учетом вышесказанного, следует регулярно осматривать подкапотное пространство на предмет подтеков. Заметив свежее пятно в районе крышки ремня ГРМ, бейте тревогу.

Ведь даже незначительное количество масла или тосола способно создать условия, чтобы ремень ГРМ проскользнул. Если видимых следов масла или тосола не наблюдается, а двигатель работает с перебоями (не выходит на высокие обороты, плохо заводится, глохнет) следует снять крышку ремня ГРМ и убедиться в соответствии установленных меток ГРМ коленвала и распредвала.

Косвенные признаки износа

Фото: iStock

Идеальным вариантом было бы осмотреть ремень на предмет потертостей, трещин и надрывов самостоятельно. Однако сделать это оперативно не всегда возможно, поскольку доступ к детали, как правило, затруднен - ремень закрыт пылинками, рядом - различные детали, снять которые многие автовладельцы не смогут или не решатся.

Однако определить наличие проблемы можно и по внешним признакам. При сильном износе ремня возникают характерные тикающие или шаркающие звуки, исходящие из-под кожухов системы. Ту же симптоматику, кстати, дают поврежденные подшипники натяжных роликов или помпы. В любом случае, услышав нечто похожее, следуйте в сервис.

Не экономьте на деталях

Фото: iStock

Если сервисмены рекомендуют поменять ремень ГРМ ввиду его износа, то в ряде случаев (например, когда машина уже не молода или вы приобрели ее с рук и не знаете ее прошлого), будет разумным поменять не только ремень, но также и комплект роликов.

Более того, в ряде случаев вместе с заменой старого ремня и роликов ГРМ специалисты советуют поменять также и помпу. Логика рекомендации проста - замены ГРМ длительная и дорогостоящая, а срок службы помпы в ряде случаев сопоставим со сроком службы ремня ГРМ. Иными словами, так вы предвосхищаете возможные проблемы. Ведь поломка той же помпы может привести к обрыву ремня ГРМ.

когда необходима замена и почему

Как известно, механизм газораспределения может приводиться в движение как цепью, так и ремнем. Цепной привод более надежный и практически не требует от владельца какого-либо вмешательства вплоть до момента плановой замены цепи.

Ременной привод ГРМ, в отличие от цепного, требует  повышенного внимание и более частого обслуживания.  Дело в том, что срок службы ремня жестко ограничен,  а сам обрыв ремня ГРМ на подавляющем большинстве двигателей приводит к тому, что клапана гнет. В результате мотору потребуется дорогостоящий ремонт.

По этой причине важно знать, через сколько меняется ремень ГРМ, какие факторы влияют на его ресурс, на какие признаки износа или неполадок привода следует обращать внимание и т.д. Далее мы рассмотрим, через сколько нужно менять ремень ГРМ, в каких случаях необходима преждевременная замена и какие особенности и нюансы нужно учитывать.

Содержание статьи

Ремень ГРМ: когда менять и зачем

Итак, под вопросом, когда менять ГРМ, следует понимать замену привода механизма газораспределения. Сразу отметим, замена цепи механизма газораспределения получается более дорогостоящей и сложной, однако производится реже.

Как правило, замена цепи на некоторых современных ДВС нужна на пробегах около 80-100 тыс. км. Однако также есть много силовых агрегатов, где цепь ГРМ выхаживает по 150-160  тыс. км. и более.  В рамках замены необходимо вскрывать двигатель, менять цепь, шестерни, натяжитель и успокоитель цепи и т.д.

В свою очередь, поменять ремень ГРМ заметно проще и дешевле. Однако в процессе эксплуатации ТС важно понимать, на каком пробеге менять ремень  ГРМ.  Так вот, если речь идет о приводном ремне механизма газораспределения, срок службы такого привода намного меньше по сравнению с цепью.

  • Начнем с того, что ремень газораспределительного механизма отвечает за передачу усилия от коленчатого вала на распредвал. Распределительный вал приводит в движение клапана ГРМ. Примечательно то, что поршни и клапана  работают в одном пространстве (камера сгорания), при этом данные элементы движутся быстро и постоянно.

Так вот, чтобы поршни и клапана не сталкивались, вращение коленчатого и расределительного вала или валов (одновальный или двухвальный ГРМ)  специально синхронизировано так, чтобы клапана открывались и закрывались с учетом тактов впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска.

На деле, распределительный вал вращается в два раза медленнее коленвала.  Другими словами, закрытие и открытие клапанов  происходит синхронно с ходом поршней в цилиндрах. При этом если синхронная работа ГРМ нарушается, поршень ударяет по клапанам. Результат — двигатель повреждается (происходит загиб клапанов, возникают дефекты на самом поршне и т.д.).  Обычно это происходит, если ремень ГРМ рвется.

Если же ремень остается целым, но, например, растягивается и перескакивает на шестернях, тогда происходит нарушение синхронизации. В этом случае двигатель работает, но теряет мощность и приемистость, так как изменяется газообмен. Мотор может работать нестабильно, троить и т.д.

Конечно, некоторые производители учитывают такие особенности и делают так называемые «безвтыковые»  поршни, когда в поршнях выполнены специальные углубления. Это позволяет избежать контакта клапана и поршня при обрыве ремня ГРМ. К сожалению, такие моторы встречаются не часто. Становится понятно, что бы избежать серьезной поломки ДВС, ремень ГРМ нужно менять. При этом не все знают, когда нужна замена. Давайте разбираться. 

Периодичность замены ремня ГРМ на автомобиле

Начнем с того, что замена ремня ГРМ на разных авто по регламенту  может быть предписана на 60, 80 и даже 100 тыс. км. пробега. Однако на деле ситуация несколько иная. Первое, независимо от пробега, ремень лучше менять каждые 4 года или максимум 5 лет. Это необходимо, даже если по пробегу  срок замены еще не подошел и изделие еще  можно использовать.

Дело в том, что сам ремень представляет собой резинотехническое изделие и достаточно сильно натянут.  Это значит, что со временем свойства  резины меняются,  ремень становится менее эластичным,  общая прочность ремня снижается и значительно повышается риск обрыва. Также не следует забывать о том, что кроме самого ремня замены требуют и ролики. Дело в том, что постепенно в них «срабатывается» смазка, могут появляться люфты и т.п.

Более того, на многих моторах ремень ГРМ также приводит в действие водяной насос системы охлаждения (помпа системы охлаждения двигателя). Так вот, если помпу заклинит, ремень также может оборвать.

Получается, необходимо принимать в расчет и следить за следующими элементами:

  • пробегом;
  • сроком эксплуатации по времени;
  • общим состоянием самого ремня;
  • состоянием роликов, помпы и т.д.

Если проанализировать приведенную выше информацию,  а также изучить статистику,  можно определить не «усредненные» сроки и пробеги, когда ремень необходимо заменить, а реальные показатели. Это позволит точнее разобраться, через сколько км менять ремень ГРМ, когда менять ремень по времени и т.д.

Так вот, замена ремня оптимальна каждые 40-50 тыс. км. пробега или каждые 3-4 года. И это при условии того, что ролики также в обязательном порядке меняются вместе с ремнем. Что касается помпы, обычно водяной насос выхаживает две замены ремня, то есть, например, ремень и ролики меняют на 40 тыс. км. пробега, а в рамках следующей замены на 80 тыс. км. также меняют и помпу.

Еще одной распространенной схемой,  где сам  производитель  предусмотрел плановую замену ГРМ на 80 тыс. км. пробега, является замена только ремня на 40-50 тыс. км.,  после чего на 80 тысячах меняют ремень, ролики, помпу и т.д.

  • Также следует обращать внимание и на возможные неисправности и учитывать другие нюансы, которые могут вывести ремень из строя раньше запланированного срока. Даже точно определив, через сколько меняют ремень ГРМ, а также сознательно сократив сроки замены, нельзя исключать вероятность возникновения дефектов, ошибок при установке, брака деталей, приобретения поддельных элементов и т.д.

По этой причине нужно следить за визуальным состоянием ремня. Не допускается его провисание, появление трещин, расслоение по краям. Также ремень нужно менять, если на него попало моторное масло или топливо, а также другие технические жидкости,  химические реагенты и т.п.

Осматривать ремень нужно каждые 10-15 тыс. км., то есть на каждом  плановом ТО. Для осмотра нужно снять крышку ремня ГРМ. Параллельно необходимо завести двигатель, оценить работу роликов и водяного насоса. Если слышны шумы или подозрительные звуки, потекла помпа и т.д, тогда желательно заменить не только все изношенные или поврежденные элементы, но и выполнить замену комплекта ГРМ.

Исключением можно считать тот случай, когда, например, ремень и ролики только недавно заменили, однако из строя вышел водяной насос или только отдельный ролик. При этом к самому ремню на должно быть замечаний в плане целостности. 

Советы и рекомендации

Как видно, достаточно сложно однозначно утверждать, сколько ходит ремень ГРМ. Все будет зависеть от условий эксплуатации, сроков, состояния других элементов, которые взаимодействуют с ремнем, качества самого ремня ГРМ и т.д. Как правило, качественный ремень гарантированно служит около 60 тыс. км. или 3 года, однако только при условии того, что ролики полностью исправны, нет проблем с водяной помпой, на ремень не попало масло и т.д. 

Бывает и так, что игнорирование правила замены роликов и помпы может привести к тому, что новый ремень ГРМ оборвет в результате заклинивания, например, водяного насоса. Результат — все тот же загиб клапанов и ремонт мотора. По этой причине нужно проводить периодическую проверку всех элементов, а также в рамках замены ремня оптимально менять все ролики.  Что касается помпы, ее также лучше менять каждые 80 тыс. км. пробега, даже если на момент замены она находится в рабочем состоянии.

Также, если на ремень случайно попало масло или технические жидкости, не нужно ждать пробега, когда надо менять ремень ГРМ. В этом случае замена должна быть выполнена немедленно! Основная причина — даже новый ремень под воздействием масла и других химических компонентов начинает расслаиваться и растрескиваться, что значительно повышает риск обрыва.

Также отметим, что при покупке комплекта ГРМ или отдельных элементов важно приобрести оригинал, а не подделку. Дело в том, что сегодня продукцию известных производителей активно подделывают. Например, на рынке можно встретить подделки, например, ремней ГРМ или роликов известных брендов Gates, Contitech, INA и т.д. При этом подделывают не только отдельные запчасти, но и целые комплекты.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие плюсы и минусы имеет цепь ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках цепного привода ГРМ, а также на что обращать внимание в рамках эксплуатации автомобиля с цепным приводом газораспределительного механизма.

В результате у владельца авто значительно повышаются риски  того, что проблемы с ГРМ или с самим двигателем возникнут  намного раньше запланированного срока. Бывает так, что поддельные детали среднего качества все же выхаживают 50-60 тыс. км., однако не редки случаи, когда поддельный ремень ГРМ рвется уже на пробегах 5-10 тыс. км, заклинивает ролик и т.д.

По этой причине необходимо приобретать подобные изделия только у проверенных продавцов, выполнять самостоятельную проверку, изучить материал о том, как отличить  оригинальный  ремень ГРМ от подделки или как проверить комплект ГРМ на оригинальность.

Также многое зависит и от правильности установки нового ремня на машину.  Если вы меняете ремень ГРМ своими руками, важно учитывать все тонкости и нюансы в рамках такой замены. Если же данную замену ремня будут выполнять другие люди, необходимо доверять такую работу исключительно опытным специалистам. Помните, ошибки при установке ремня ГРМ могут привести как к сбоям в работе двигателя, так и к преждевременному выходу из строя элементов привода ГРМ или износу/обрыву ремня. 

Подведем итоги

Как видно, ремень ГРМ является важным и ответственным элементом в общем устройстве привода механизма газораспределения.  При этом  такое решение  проще и дешевле обслуживать, чем цепной  привод, однако замену элементов ременного привода нужно выполнять чаще. Более того, рекомендуемые в мануале интервалы замены лучше сократить, как минимум, на 25-30%.

Также необходимо периодически контролировать состояние ремня,  обращать внимание на посторонние звуки в приводе ГРМ и т.д. В этом случае удается избежать неожиданного обрыва ремня или заклинивания роликов, что также часто приводит к обрыву и/или загибу клапанов.

Напоследок отметим, что только строгое соблюдение приведенных выше правил рекомендаций позволяет избежать непредвиденных поломок и значительно снижает риски обрыва ремня механизма газораспределения и загиба клапанов.

      

Когда менять ремень ГРМ? Через сколько км нужно менять ремень, регламент, периодичность

Для регулировки выпуска выхлопных газов и впрыска воздушно-топливной смеси в авто используется механизм газораспределения (ГРМ). Зачастую под его приводом подразумевают ремень или цепь. Это определяется особенностями конструкции определенного автомобиля, однако чаще всего привод бывает именно ременным.

Через сколько менять ремень ГРМ — вопрос, наиболее часто звучащий от автовладельцев. Если не брать в учет особенности авто разных марок и моделей, новую деталь устанавливают в промежутке 75-100 тыс. км.

Заводы-изготовители машин указывают более точный интервал замены этих автокомплектующих. В сервисной книжке изложена соответствующая информация, благодаря которой вы узнаете, через сколько км нужно менять ремень ГРМ.

Однако устанавливать новые запчасти нужно, ориентируясь не только на регламент производителя авто, но и на признаки, сигнализирующие об износе детали. Так как часто менять ремень ГРМ может и хочет делать далеко не каждый автовладелец, следует обратить внимание на износ этих элементов. Если на их поверхности обнаружены небольшие трещины, это первый признак скорого выхода детали из строя.

Регламент замены ремня ГРМ

Срок, который может прослужить эта деталь без неполадок, зависит от ряда факторов, включая ее качество, модель машины, ее конструктивные особенности и прочее. Периодичность замены ремня ГРМ во многом зависит от того, насколько автовладелец бережно и аккуратно относится к своему транспортному средству, агрессивно ли ездит по улицам и так далее.

Подходящее время, когда нужно менять ремень ГРМ, указано изготовителем машины, однако пробег, после достижения которого элемент подлежит замене, варьируется в широком диапазоне. Он может составлять от 60 до 120 тыс. км. Также возможны исключения, так как при бережном обращении со стороны автовладельца и своевременном обслуживании, деталь может прослужить дольше.

Если машина эксплуатируется очень редко, со временем деталь может потерять свою эластичность вследствие старения резины. В таких условиях уже не важно, через сколько нужно менять ремень ГРМ: без своевременной замены этого элемента сразу, резко возрастает вероятность обрыва привода ГРМ. Это может негативно отразиться на безопасности вождения и стать причиной повреждения мотора.

Ремень ГРМ: как часто менять деталь

Зная, через сколько км менять ремень ГРМ, вы сможете своевременно обратиться на станцию техобслуживания (СТО) для установки на машину новых комплектующих. Помимо километража, в технической документации на автомобиль указано и то, через сколько лет менять ремень ГРМ. Однако не во всех ситуациях нужно руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя, потому что если вы заметили серьезный износ, новый привод потребуется как можно раньше.

Следует отметить, что практически всегда производитель указывает срок замены ремня ГРМ с запасом. Если пробег авто немного превышает нормативный, это не значит, что ремень тут же порвется.

Как часто нужно менять ремень ГРМ: преждевременный износ

Об износе детали автовладельцу подскажут различные признаки, сигнализирующие о неполадках в работе привода. Если вы заметили их наличие, значит срок службы ремня ГРМ подошел к концу.

Подразумеваются следующие признаки:

  • Неуверенный запуск силового агрегата или потеря мощности. У подобных ситуаций причины могут быть разными, но иногда такие проблемы возникают, если наступили сроки замены ремня ГРМ. Если с этим элементом возникают проблемы, может нарушаться работа ряда систем, включая зажигание.

  • Темный дым с сильными неприятным запахом из выхлопной трубы. Этот признак является косвенным, но иногда переобогащение смеси случается именно по причине изношенного привода ГРМ. Для уточнения проблемы необходимо провести диагностику специальными сканерами.

  • Посторонние звуки при работающей силовой установке. Если запустив силовой агрегат вы услышали тикающий звук, значит наступил момент, когда менять ГРМ — самое время. Этот признак может сигнализировать об износе зубьев, которые скользят по поверхности шкивов, создавая сильный свист. Если это случилось, через сколько километров менять ремень ГРМ — уже не важно, так как запчасти требуются уже сейчас. В редких случаях он может возникать ввиду неполадок в работе помпы.

  • Слышен громкий скрип или свист. Может возникать из-за попадания жидкости на поверхность ремешка. Зачастую такое случается при влажной погоде, но иногда на деталь могут попадать антифриз или моторное масло. Во всех случаях необходимо провести чистку, иначе могут возникнуть неполадки в работе ГРМ.

Также на предмет износа следует визуально осмотреть ремень ГРМ: через сколько менять его — это будет уже не настолько важный вопрос, так как если вы обнаружите на поверхности элемента трещины или небольшие разрывы, его следует незамедлительно снять и установить новый. В противном случае существенно возрастает риск обрыва привода ГРМ.

Когда надо менять ремень ГРМ: внеплановая замена

В ряде ситуаций допустимы отклонения от регламента замены ременного привода ГРМ. Например, если наблюдается быстрое ослабление элемента после его очередной натяжки, значит причина может заключаться в дефектах его внутренних слоев или ином ухудшении свойств материала. Независимо от причин, нужно менять ремень ГРМ на новый, чтобы минимизировать вероятность поломок в других узлах, в частности двигателе.

Зная, через какой пробег менять ремень ГРМ, вы можете снизить риск его преждевременного обрыва, однако в ряде ситуаций это все же может произойти. Это не значит, что сразу после этого деформируется поршневая группа, так как в современных авто предусмотрены соответствующие системы защиты. Если мотор не пострадал — это хорошо, но пытаться снова заводить двигатель сразу после обрыва привода ГРМ не рекомендуется, так как это все еще может быть опасно для силового агрегата.

В таких условиях необходимо при первой же возможности установить новый и снять неисправный ремень ГРМ, срок службы которого, очевидно, подошел к концу. Для этого следует вызвать эвакуатор и обратиться на любое СТО Oiler, чтобы механики выполнили необходимые работы для устранения неполадки.

Как понять, что пора менять ремень ГРМ. 7 важных правил — журнал За рулем

Обрыв ремня — случайность или закономерность? В большинстве случаев — второе. Но такого исхода можно избежать — рассказывает эксперт «За рулем».

Материалы по теме

Моторы с ременным приводом появились в нашей стране впервые на автомобиле ВАЗ-2105. Машина комплектовалась «пятерочным» мотором, у которого распредвал и вал привода вспомогательных агрегатов вращала не цепь, а резиноармированный зубчатый ремень. Автолюбители приняли нововведение с опаской и оказались правы. Ремни далеко не всегда выхаживали заявленный ресурс, а обрыв приводил к обездвиживанию машины. Но обратите внимание — к обездвиживанию, а не к крупной поломке.

Что было хорошо у первых советских ременных моторов ВАЗ, так это схема привода ГРМ с «невстречающимися» клапанами. То есть при обрыве ремня любое рассогласование распределительного и коленчатого валов не приводило к тому, что поршни ударяли по открытым клапанам, круша все вокруг. Впоследствии вазовские моторы имели попеременно то «втыковую» конструкцию, то «безвтыковую».

«Иномарочные» моторы всегда проектировали из соображений оптимизации рабочего процесса, а не с точки зрения «встречается — не встречается». Поэтому почти все двигатели с искровым зажиганием и тем более дизели имели встречающуюся конструкцию привода ГРМ. Ну а об обрывах ремней не беспокоились благодаря своевременной замене в соответствии с регламентом и установке качественных ремней.

]

Обрыв ремня ГРМ на вазовском шестнадцатиклапаннике приводит к дорогостоящему ремонту из-за встречи поршней с клапанами.

Обрыв ремня ГРМ на вазовском шестнадцатиклапаннике приводит к дорогостоящему ремонту из-за встречи поршней с клапанами.

Когда проверять ремень ГРМ?

Материалы по теме

Все зависит от конкретного автомобиля и условий его эксплуатации. Вот несколько важных правил, которые следует учесть:

1. Если машина на гарантии, то за состояние ремня ГРМ можно особо не переживать. Но проблема в том, что некоторые производители дают очень короткую гарантию на сальниковые уплотнения. А потекший сальник, например, распредвала, окропит ремень ГРМ маслом, что выведет его из строя очень быстро. Так что можно «попасть» на сложный ремонт с гарантийным автомобилем.

2. Опыт эксплуатации в нашей редакции двух автомобилей с вазовскими моторами показал, что их ремни ГРМ не выхаживают заявленный ресурс. Два восьмиклапанных мотора вышли из строя именно в связи с обрывом ремня ГРМ. При этом ни одна из многих редакционных иномарок не отличилась обрывом ремня ГРМ. Например, на «реношном» двигателе Ларгуса ремень свободно отходил 120 000 км, и по результатам осмотра ресурс его не был полностью исчерпан. Так что, как это не печально, за ремнями на ВАЗовских моторах я бы приглядывал при каждом ТО, начиная со второго, а на иномарках это имеет смысл делать по достижении более чем половины расчетного пробега ремня. Вот только расчетный пробег очень разный. У некоторых автомобилей 60 000 км, а у других 150 000 км.

Последствия обрыва ремня и встречи клапанов. При этом случается, что тарелки клапанов отрывает от стержней и размалывает все в цилиндре.

Последствия обрыва ремня и встречи клапанов. При этом случается, что тарелки клапанов отрывает от стержней и размалывает все в цилиндре.

3. Имейте в виду, что первичный ремень ГРМ, то есть тот, что установили на конвейере, всегда (за исключением вазовских моторов) ходит дольше. Причина в том, что износ шкивов, по которым он работает, минимальный. Поэтому при установке второго и последующего ремней ГРМ контроль за состоянием шкивов должен быть соответствующим.

Материалы по теме

4. После замены ремня ГРМ желательно осмотреть его повторно через пару поездок, чтобы убедиться, что вам досталось не контрафактное изделие, оценить, как идет приработка и не ослабло ли натяжение. И особенно внимательно следить за звуками от ременного привода.

5. Если автомобиль ездит мало, то ремень ГРМ все равно стареет. Ремень, подходящий к концу своего жизненного цикла (обычно не больше шести лет), следует осматривать почаще. Последние пару лет хотя бы раз в год.

6. Стоит осмотреть ремень ГРМ после преодоления глубоких водных преград, а тем паче глубокой жидкой грязи. Из-за таких джиперских подвигов возможно попадание глины даже под защитные кожухи ремня ГРМ. Ведь они никогда не делаются полностью герметичными.

7. На частоту осмотра ремня влияет удобство проведения этой операции. Например, у вазовских моторов осмотр довольно удобен, только надо не лениться и, проворачивая коленвал, осмотреть ремень по всей длине. Если осмотр ремня у какого-то автомобиля затруднен, то советую поискать на профильных форумах рекомендации бывалых автолюбителей, которые зачастую находят варианты осмотра труднодоступного ремня, а то и делают специальное смотровое окошко, закрываемое заглушкой.

Признаки бракованного, контрафактного или сильно изношенного ремня ГРМ

  • поврежден и разлохмачен внутренний либо наружный край ремня
  • гладкая сторона сильно истерта и имеет следы прижогов
  • зубья подрезаны и сильно истерты
  • на наружной и внутренней стороне ремня заметны трещины

При обнаружении любого из этих признаков ремень ГРМ следуем заменить.

Срочная проверка

Перечислим условия, при которых состояние ремня ГРМ необходимо проверить немедленно.

  • Посторонний шум из района расположения ремня привода ГРМ. Первым делом нужно демонтировать ремень привода вспомогательных агрегатов. Тем самым мы отсечем возможные неисправности и посторонние звуки от этих агрегатов. Если звук при работе мотора остался, придется вскрывать кожухи ремня и проводить углубленную диагностику. Могут быть повреждены подшипники роликов или помпы.
  • Течь жидкости или масла в районе кожухов ремня ГРМ. Попадание моторного масла, охлаждающей жидкости, жидкости гидроусилителя или масла из системы кондиционирования на ремень ГРМ очень быстро выведет его из строя.

У большинства моторов ремень привода ГРМ вращает и насос охлаждающей жидкости.Только на моторах Renault (слева) помпу вращает обратная сторона ремня, а на вазовских (справа) — зубчатая. Если антифриз из системы охлаждения двигателя проникнет в подшипники помпы, то она заклинит. Тогда и ремню не жить.

У большинства моторов ремень привода ГРМ вращает и насос охлаждающей жидкости.Только на моторах Renault (слева) помпу вращает обратная сторона ремня, а на вазовских (справа) — зубчатая. Если антифриз из системы охлаждения двигателя проникнет в подшипники помпы, то она заклинит. Тогда и ремню не жить.

***

Советую периодически проверять состояние ремня привода ГРМ, и тем чаще, чем старше ваша машина. В начале эксплуатации все детали привода свежие, ремень заводской. Затем начинаем ставить запчасти, но не все шестерни при этом меняем, а потому скорость износа каждого следующего ремня будет увеличиваться.

  • Шесть главных проблем вазовского двигателя 1,6 подробно рассмотрены тут.

Фото: фирмы-производители, Depositphotos

как не допустить «эффекта домино» — Eurorepar Авто Премиум

Современные автотранспортные средства имеют сложную конструкцию, состоящую из различных систем и агрегатов. В перечень наиболее важных узлов входит газораспределительный механизм (ГРМ), отвечающий за подачу топливно-воздушной смеси и отвод отработанных газов. Некоторые модели таких устройств комплектуются ременным приводом, который имеет ограниченный ресурс службы. Чтобы избежать непредвиденных поломок, необходимо соблюдать периодичность замены ремня ГРМ. О сроках обслуживания данного узла и других его особенностях вы узнаете, ознакомившись с этой статьей.

Ремень газораспределительного механизма — это деталь, которая обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов. Другими словами, этот элемент отвечает за своевременное поступление топливной смеси в камеру сгорания, что имеет большое значение для эффективной работы мотора. Кроме того, часто в конструкциях автомобилей при помощи данного устройства предусмотрена также возможность привода в действие различных вспомогательных агрегатов (например, насоса системы охлаждения). Важно помнить о замене этой детали в нужное время, иначе при износе она может выйти из строя и стать причиной дорогостоящего капитального ремонта двигателя.

Как выглядит и где расположен ремень ГРМ? В случае классического расположения мотора этот элемент можно найти в передней части подкапотного пространства и, как правило, находится непосредственно перед блоком цилиндров двигателя сразу за радиатором охлаждения. В некоторых моделях авто его можно увидеть при открытом капоте, но чаще он помещен в защитный кожух. Устройство автомобилей продумано таким образом, чтобы можно было без особых сложностей проверить состояние ремня ГРМ. Чаще всего для этого необходимо демонтировать несколько пластиковых ограждающих деталей. Но для замены элемента понадобится более сложная разборка, технология которой отличается у разных марок машин.

Приспособление выглядит как замкнутый резиновый обод определенного диаметра. На его внутренней стороне есть специальные насечки (зубья).

Обрыв ремня газораспределительного механизма — это достаточно распространенная поломка. Причинами такой неисправности могут быть следующие.

  1. Несоблюдение сроков замены, которые рекомендованы производителем автомобиля.

    Неопытные автовладельцы часто не обращают внимания на рекомендации по регламенту переустановки изделия и роликов ГРМ. В результате конструкция может порваться из-за естественного износа.

  2. Нарушение правил эксплуатации транспортного средства.

    Неисправные ролики системы ГРМ или помпа передают вращательный момент, поэтому их неритмичная работа также довольно часто становится причиной обрыва. При проведении планового технического осмотра следует в обязательном порядке проверять степень натяжения устройства, а также исправность деталей, с которыми оно взаимодействует.

  3. Разрушение материала, из которого изготовлен ремень, в результате попадания технической жидкости или масла.

    В таком случае следует незамедлительно произвести его замену. Практический опыт свидетельствует, что даже если тщательно вытереть образовавшиеся пятна, то приводная система может проскальзывать, и это станет причиной обрыва.

  4. Низкое качество изделия.

    Особенно рискуют те автолюбители, которые в целях экономии используют для замены ремни, ролики и натяжные механизмы сомнительного качества. В этом случае устройство может порваться в любой момент.

Последствия обрыва чаще всего бывают достаточно неприятными. Внезапно происходит остановка распределительного вала, после чего клапаны двигателя замирают в определенном положении. По ним ударяют поршни и гнут их, в результате — могут серьезно деформироваться направляющие втулки, что приводит к разрушению поршней.

Таким образом, обрыв ремня газораспределения влечет за собой целую цепочку поломок, таких как деформация распределительного вала; повреждение головки блока цилиндров; выход из строя шатунной группы.

Избежать подобные неприятности поможет точное соблюдение регламента и периодическая диагностика функционирования системы.

Как было отмечено ранее, ремень газораспределительного механизма изнашивается в процессе работы, поэтому он требует замены. Следует обратить внимание, что далеко не каждая деталь служит такое количество времени, какое указывает завод-изготовитель. К сожалению, на отечественном рынке автомобильных запасных частей в большом количестве представлена контрафактная продукция, и непрофессионалу достаточно трудно отличить оригинал от подделки. В этой связи специалисты не советуют приобретать изделия без маркировки и заводской упаковки.

Большинство производителей современных автомобилей рекомендуют выполнять замену ремня ГРМ после каждых 80 000–100 000 км пробега или после 4–5 лет эксплуатации авто (в зависимости от того, какое событие наступает раньше). Точный регламент обслуживания механизма указывается в инструкции по эксплуатации конкретной модели автомашины. Для различных марок периодичность его замены может находиться в пределах от 70 000 до 200 000 км пробега.

Следует учитывать, что на износ приводной системы могут влиять различные факторы: условия и интенсивность эксплуатации транспортного средства, качество изделия и т. д. Поэтому неверно думать, что, заменив механизм, можно позабыть и не вспоминать о нем несколько лет. Не исключено, что ремень ГРМ оборвется значительно раньше, или наоборот, прослужит гораздо дольше. Чтобы избежать неприятностей, специалисты рекомендуют каждые 3–4 месяца проводить проверку его состояния.

О том, что конструкции требуется замена, может свидетельствовать характерный запах горелой резины. Это далеко не единственный признак возможной поломки. Далее мы рассмотрим и другие симптомы износа детали.

Одной из причин несвоевременного выявления автовладельцами обрыва приводной системы является то, что этот элемент чаще всего закрыт защитным кожухом. Чтобы диагностировать неисправность, необходимо частично разобрать агрегат, а такую работу может выполнить только специалист. Учитывая это обстоятельство, будет полезно знать основные признаки непригодности данного устройства.

  • Слишком большой срок службы, несоблюдение норм периодичности замены.

    Производители указывают срок службы ремня системы газораспределения в зависимости от пробега автомобиля и длительности его эксплуатации. После превышения определенных показателей материал привода теряет свою эластичность и может потрескаться.

    Если транспортное средство проезжает небольшие расстояния, то обязательно следует учитывать временной период эксплуатации ремня ГРМ: обычно он не превышает 5 лет. При этом специалисты рекомендуют сразу же выполнять его замену при покупке автомобиля, бывшего в употреблении. Нет никакой гарантии, что предыдущий владелец соблюдал регулярность установки нового изделия или использовал запасные части хорошего качества.

  • Проблематичный запуск двигателя и снижение его мощности.

    В результате износа роликов или ремня ГРМ может снизиться уровень его натяжения, что приведет к перескакиванию на несколько зубцов. Даже перепрыгивание через один выступ становится причиной нарушения действия системы зажигания. В результате топливно-воздушная смесь будет воспламеняться в камере сгорания до или после нужной фазы. Данная неисправность сопровождается плохим запуском двигателя, провалами в его работе и сильными вибрациями. Такое функционирование силового агрегата не только приносит дискомфорт, но и способствует возникновению других поломок.

  • Изменение цвета дыма выхлопной системы.

    Растянутый ремень ГРМ может стать причиной разрушения катализатора из-за того, что топливная смесь не полностью расходуется в камере сгорания. Оставшееся топливо при этом попадает через выпускные клапаны в выхлопную систему, что приводит к повышению температуры катализатора и к спеканию его сот. Предупредить такую неисправность можно, если вовремя обратить внимание на выхлопы автомобиля. В случае, когда дым приобретает черный цвет, или при работе мотора раздаются хлопки — это следствие слишком обогащенной воздушно-топливной смеси. Виной тому может быть несоблюдение периодичности замены изношенной детали.

  • Ритмичные постукивания или «тиканья» при работе двигателя.

    Изношенный ремень растрескивается и может разлохмачиваться. В процессе функционирования мотора элементы привода будут цеплять кожух, в результате чего появляются разные звуки, не характерные для нормальной работы силового агрегата. При этом обороты двигателя будут влиять на повторяемость посторонних шумов.

    Стоит отметить, что данный симптом связан не только с чрезмерным износом ремня. Такие звуки может издавать подклинивающий подшипник ролика механизма натяжения или насоса системы охлаждения. В любой ситуации не стоит затягивать с визитом в автосервис.

  • Потёки из-под кожухов узла ГРМ.

    О необходимости замены зубчатого ремня могут свидетельствовать масляные пятна или следы утечки антифриза в области узла газораспределения. Масло сюда может попадать в случае износа сальника коленчатого вала, а охлаждающая жидкость — из-за неисправности водяного насоса. Наличие потёков увеличивает риск растрескивания ремня ГРМ. Чтобы избежать неприятностей специалисты рекомендуют обратиться в автосервис для его замены.

  • Трещины и потертости на поверхности привода.

    При наличии доступа к механизму можно выполнить проверку состояния зубчатого ремня. Для этого необходимо включить передачу, вывесить одно из ведущих колес, вывернуть свечи и, медленно прокручивая коленчатый вал, внимательно рассмотреть наружную поверхность устройства.

    Даже при выявлении минимальных признаков износа нужно заменить комплект механизма, невзирая на периодичность его обслуживания. Как было отмечено выше, на российском рынке автомобильных запчастей представлено очень много низкокачественной продукции, поэтому не будет лишним проводить дополнительный контроль состояния привода ГРМ.

  • Стартер крутит, но мотор не запускается.

    В этом случае, скорее всего, вы уже нарушили сроки замены ремня, и он оборвался. Указывать на эту поломку может тот факт, что стартер крутится гораздо активнее, чем обычно, но топливная смесь в цилиндрах не воспламеняется. Это происходит из-за отсутствия компрессии вследствие удара поршней по клапанам. В такой ситуации есть два решения, которые потребуют значительных финансовых вложений, — можно заменить двигатель или обратиться с целью его капитального ремонта к мотористам автосервиса.

Работу замене ремня газораспределительного механизма выполняют почти в каждом автосервисе, но лучше это сделать в компании Авто Премиум. Стоимость такой услуги в зависимости от модели автомобиля может колебаться от 3 000 до 10 000 рулей. При наличии соответствующих навыков и специального инструмента заменить зубчатый ремень можно своими руками. Рассмотрим технологию и последовательность самостоятельной замены привода ГРМ. Для этого следует произвести следующие действия:

  1. Зафиксировать задние колеса противооткатными «башмаками».
  2. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом.
  3. Выполнить снятие переднего правого колеса.
  4. Демонтировать шкив коленчатого вала: необходимо убрать серво-ремень, генератор, насос компрессора климатической системы и свечи зажигания (поршень первого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке). После такой разборки можно будет извлечь шкив, для чего потребуется специальный съемник.
  5. Снять правую опору двигателя, которая закрывает кожух ремня. После того, как крышки футляра будут убраны, откроется доступ к механизму ГРМ.
  6. Открутить фиксирующий болт натяжного ролика.

Теперь можно выполнить замену устройства.

Натяжение устанавливаемого привода обеспечивается затягиванием болта коленчатого вала. Дальнейшая сборка узла выполняется в обратной последовательности.

Теперь вы знаете, как и с какой периодичностью выполняется замена ремня ГРМ. Отдельно нужно отметить, что в процессе выполнения установки не допускается проворачивания шкивов коленчатого и распределительного валов. После разборки и сборки, выполненной по всем правилам, работа двигателя должна быть равномерной, без вибраций и посторонних шумов.

Когда менять ремень ГРМ по регламенту и советам специалистов?

Одним из центральных вопросов обслуживания автомобиля сегодня является своевременная замена всех сменных материалов и комплектующих. Для максимально качественной эксплуатации важно следить за состоянием ремней. В частности, речь идет о ремне ГРМ и ремне генератора. Если с генератором все более или менее понятно, ведь сам ремень можно изучить и исследовать визуально, то когда менять ремень ГРМ, вовсе не ясно. Производители дают разные рекомендации, и пока автомобиль находится на гарантии, проблем не возникает. Но в дальнейшем советы производителя будут работать только при условии установки оригинального оборудования.

Замена ремня ГРМ - очень важный процесс, который может избавить вас от значительных проблем. В некоторых авто японского происхождения система газораспределительного механизма приводится в движение цепью. Если у вас именно такой двигатель, вам повезло - менять данную цепь придется не чаще одного раза в 200-250 тысяч километров. Если же в распоряжении авто с ремнем, придется регулярно включать замену этого узла в расчеты регулярного планового технического обслуживания.

Периодичность замены ремня ГРМ в случае использования заводских материалов

Производители дают очень туманные рекомендации по поводу периодичности замены ремня ГРМ на автомобиле. Многие выставляют два варианта замены. Первый вариант - это обычный режим эксплуатации машины. В таком случае изготовитель допускает замену ремня и роликов один раз в 100 тысяч километров. Повторимся, что это индивидуальные данные, которые можно посмотреть в инструкции по эксплуатации.

Также большинство изготовителей авто допускают использование машины в напряженном режиме. В таком случае ремень ГРМ стоит менять один раз в 60 тысяч километров. Проблема в том, что определения таких напряженных условий эксплуатации нет, потому определить их очень сложно. Если принять во внимание непростые условия поездки в России, ремень по заводским рекомендациям меняется следующим образом:

  • при прохождении каждого большого ТО через 60 тысяч километров пробега;
  • через четыре года эксплуатации автомобиля, если пробег 60 тысяч километров не наступил;
  • в случае обнаружения разрывов или трещин на ремне при снятии защитного корпуса механизма;
  • при заметном послаблении натяжки ремня или прочих изменениях его физического состояния;
  • после обнаружения несвойственных двигателю звуков из зоны расположения ремня ГРМ;
  • по причине непосредственного разрыва ремня - в таком случае вместе с заменой выполняется комплекс прочих мер по ремонту двигателя.

Ниже мы поговорим о том, какими неприятными особенностями чреват разрыв ремня газораспределительного механизма. Заводские рекомендации можно соблюдать только в случае использования официальных комплектующих. Если вы не уверены в качестве приобретенных запчастей, придется исходить из других особенностей и характеристик при выполнении ТО.

Вместе с ремнем ГРМ меняются ролики, которые служат для вращения нужных систем и обеспечения минимального сопротивления зубчатому ремню. Важно не забывать о роликах, поскольку замена одного лишь ремня может вызвать серьезные проблемы непосредственно с креплениями этого механизма. В таком случае вам придется выполнять более серьезный ремонт после обрыва роликов.

Замена ремня ГРМ при использовании аналоговых запчастей для обслуживания

После снятия машины с гарантии лишь немногие автомобилисты остаются на обслуживании у официальных дилеров, большинство переходит на более дешевые СТО с оригинальными или аналоговыми запчастями. Даже при использовании заводских деталей ремонт авто на неофициальном сервисе будет значительно дешевле. Аналоговые же запчасти еще больше удешевят обслуживание и сделают его демократичным.

Приобретение ремня ГРМ неоригинального типа - достаточно рискованный шаг, ведь вы не знаете, сколько прослужит такое устройство. Учитывая умеренную стоимость данного материала для обслуживания, мы рекомендуем купить заводской вариант. Если же в конструкции вашего авто уже использован аналоговый ремень, следует определить срок его службы такими особенностями:

  • производитель ремня, уровень его расположения в ассортименте автомобильного магазина;
  • стоимость приобретенного материала для обслуживания, которая часто определяет качество;
  • визуальное состояние ремня, которое стоит оценивать после каждых 10-15 тысяч пробега;
  • наличие свободных и растянутых мест на ремне, трещин и прочих показателей скорого выхода из строя;
  • шероховатая поверхность ремня также указывает на его скорый разрыв, начала портится структура резины.

Бывают аналоговые ремни, оснащенные всеми необходимыми качествами для удачной эксплуатации в течение длительного периода времени. Тем не менее, многие материалы призваны служить лишь 15-20 тысяч километров. Мы не рекомендуем выбирать самые дешевые варианты ремней для обслуживания вашего автомобиля, ведь это может привести к неприятным последствиям.

Также не стоит покупать ремень ГРМ сомнительного происхождения, сколько бы денег он ни стоил. Получить рекомендации по аналоговому оборудованию можно у независимого специалиста по вашей марке машин. Он назовет ряд производителей, оборудованию которых можно доверять. Лучше оставлять свои покупки в пределах этого ряда брендов.

Что будет, если вовремя не поменять ремень ГРМ и ролики?

Вопрос о последствиях несвоевременной замены ремня ГРМ и прочих важных деталей конструкции двигателя достаточно сложен. Ответить на него однозначно невозможно, поскольку каждый автомобиль имеет свою конструкцию силового агрегата. Одни модели обладают защитой против загибания клапанов, другие допускают фактически полный выход автомобиля из строя при разрыве ремня. Основные последствия разрыва ремня зависят от оборотов и могут быть следующими:

  • просто необходимость установки нового ремня и роликов для продолжения эксплуатации автомобиля;
  • приобретение дополнительных элементов системы ГРМ, которые вышли из строя из-за резкого разрыва ремня;
  • загибание некоторых клапанов или всей системы впускных и выпускных клапанов двигателя;
  • при слишком высоких оборотах возможно выбивание клапанов и деформация корпуса двигателя;
  • заклинивание и деформация поршневой группы фактически невозможна на современных авто, но также крайне редко происходит.

На современных машинах далеко не всегда можно понять, что виной заглохшей машине стал ремень ГРМ. Часто во время поездки просто глохнет силовой агрегат, завести его не представляется возможным. Рекомендуем при такой ситуации сразу же выйти из машины, поднять капот и посмотреть на целостность ремня. Если через кожух этот элемент вообще невозможно увидеть, придется вызывать мастера или транспортировать авто с помощью буксира или эвакуатора.

Если вы хотите самостоятельно выполнять процесс ремонта и обслуживания машины, рекомендуем посмотреть следующее видео и понять сложность замены ремня ГРМ своими руками:

Подводим итоги

Ремень ГРМ является важной составной частью вашего автомобиля, без которого невозможна нормальная работа системы газораспределения. Следственно, без ремня машина никогда не поедет и даже не заведется. Потому важно следить за качеством работы этого механизма и постоянно менять ремень, когда это необходимо. Намного дешевле и проще регулярно обслуживать автомобиль, чем справляться с возможными последствиями разрыва ремня.

Если же ремень порвался, случились неприятности с силовым агрегатом, лучше вызвать эвакуатор и оттранспортировать машину на СТО. Лишние движения на буксире автомобилю явно не будут полезны. Все специалисты рекомендуют использовать заводские ремни для обеспечения нормальной эксплуатации, но иногда и аналоговые варианты могут служить достаточно долгий период. Расскажите, какими правилами замены ремня ГРМ руководствуетесь вы.

Как часто менять ремень ГРМ Ланос и какие есть варианты

Споры на тему выбора иномарки или отечественного автомобиля не имеют ни начала, ни конца. Каждая группа автолюбителей легко найдет миллионы аргументов в защиту своей теории. Истина только в одном – какой бы автомобиль вы не выбрали, трат на техническое обслуживание и ремонт вам не избежать. При этом, выбрав отечественный Daewoo Lanos, вы гарантированно потратите на ремонты и ТО несоизмеримо меньше, чем на обслуживание и ремонты любой иномарки, это факт экономной езды, с каким не поспоришь.

Взять, для примера, украинский многолетний бестселлер, Daewoo Lanos. Данную модель покупают как в семью, так и для работы в такси. Бегают «Ланосы» долго и неприхотливы в ремонте. Особенно радует стоимость обслуживания «Ланоса». В число сильно затратных вопросов в обслуживании иномарок входит регулярная замена ремня ГРМ, что исчисляется сотнями долларов. Пренебрежение регламентом замены данного ремня часто приводит к его разрыву и последующему капремонту двигателя вследствие разрушения клапанов, что выливается еще во многие сотни долларов. Но у «Ланоса» данной проблемы нет – порвавшийся ремень не нанесет серьезного урона двигателю, однако доставит определенных неудобств на дороге. Поэтому имеет смысл не допускать разрыва, а менять его по заводскому регламенту, тратя на это десятки долларов.

Завод изготовитель рекомендует менять первый ремень ГРМ Ланос после 60 000 км пробега или через 6 лет эксплуатации автомобиля. Следующие ремни бывалые автолюбители рекомендуют менять чаще – каждые 40 000 или 50 000 км. Одному водителю этого хватит еще на 5-6 лет пробега, а другой будет менять ремни каждый год.

Теперь детальнее по ассортименту. Хорошо зарекомендовали себя ремни ГРМ фирмы Gates, к тому же, они всегда есть в наличии на сайте https://www.autosklad.kiev.ua/. Также высокого качества ремни ГРМ для Daewoo Lanos от компаний Dayco, Contitech и Bosch. Из других производителей, выпускающих ремни для «Ланоса», стоит выделить Quiton, Optibelt и Flennor. Впрочем, с выбором нет проблем, так как подходящий ремень для Lanos  легко найти даже у Dongil, Ashka и General Motors. Все они стоят небольших денег и «бегают» долго.

Не забываем, что вместе с ремнем ГРМ комплектом меняется ролик натяжки ремня. Чаще всего автолюбители выбирают ролики фирмы INNA. В Интернете много инструкций на тему самостоятельной замены ремня ГРМ, поэтому при наличии времени и инструментов, сделать все можно за полчаса-час с минимальными финансовыми затратами.

Когда мы переставляем часы? Перевод часов 2021

Когда мы переходим на зимнее время, а когда меняем часы на летнее время? У нас вы узнаете, как правильно установить часы на летнее или зимнее время в 2021 году.

История сдвига во времени. Почему мы переставляем часы?

Бенджамин Франклин внес значительный вклад в изменение времени. Он заметил, что, несмотря на яркое солнце, люди засыпают из-за текущего времени.В результате в вечернее время пришлось использовать искусственное освещение. Это было очень невыгодно с экономической точки зрения. Поэтому было установлено, что отличным решением будет сдвинуть время на часах. Это приведет к тому, что люди будут спать в темноте, что позволит им наслаждаться естественным светом в течение дня.

Когда мы переводим часы на зимнее время в 2021 году?

Как и каждый год, последнее воскресенье октября меняется с летнего на зимнее время.В этом году в Польше смена времени в часах - 30 октября 2021 г. - мы меняем стрелки с 3:00 на 2:00, поэтому переводим стрелки назад! Такое изменение означает, что в этот день мы спим на час дольше!

Когда в 2022 году мы переведем часы на летнее время?

Переход на летнее время всегда осуществляется в последнее воскресенье марта. Ожидается следующий переход на летнее время. на 27 марта 2022 года - переключаем стрелки с 2:00 на 3:00, т.е. перекладываем подсказки вперед! К сожалению, это изменение означает, что наш сон будет сокращен на час!

Как поменять часы?

Модели с ручным или автоматическим заводом, а также просто классические аналоговые часы характеризуются большим количеством механических элементов, поэтому для настройки часов обычно достаточно снять заводную головку и повернуть ее, чтобы отрегулировать положение. Показания к текущему времени .

Однако с электронными часами ситуация усложняется - использование кнопок на таких часах зачастую неочевидно. Однако самый популярный способ регулировки часов - это , нажав кнопку «настроить», а затем кнопку «режим». Первый вводит изменения времени, сначала часы. Второй - переключает цифры на дисплее. После установки времени, например 12, снова нажмите «режим», чтобы перейти к минутам.После этого повторное нажатие кнопки «режим» принимает внесенные изменения.

Часы с автоматическим переводом времени

Часы, которые изменяют время сами по себе - конечно, они есть! Это две группы товаров: умные часы, которые подключаются к телефону, и часы с радиосинхронизацией. Эти модели оснащены автоматической синхронизацией на летнее и зимнее время, а это значит, что они меняют его без какого-либо вмешательства человека.

Часы с радиоуправлением

Конец смены времени в Польше - когда?

В марте 2019 года Европейский парламент проголосовал за отмену изменения часов в Европейском союзе. Такое изменение означает, что в марте 2022 года будет последним переходом на летнее время для стран, которые выберут летнее время, а в октябре 2021 года будет последним переходом на зимнее время для стран, которые выберут зимнее время. .Это означает, что в Польше в последний раз поменяют на в 2021 году. С этого года отпадет необходимость переходить с летнего времени на зимнее и с зимнего на летнее. Как это было до сих пор.

.

Переход на зимнее время 2021

Мы собираемся перейти с летнего на зимнее время. В ночь с 30 на 31 октября мы сможем спать на час дольше из-за сдвига с 3 на 2. Почему мы все еще меняем время и каковы осложнения?

Предполагалось, что изменения времени не будет, и он все еще остается

Вопрос об устранении изменения времени уже много лет обсуждается в Европейском Союзе. Может показаться, что в свете исследования, проведенного в 2018 году Европейской комиссией, которое показывает, что целых 84% респондентов выступают за отмену временных изменений - это, номенклатура, вопрос времени. пока изменения не вступят в силу и проблема смены часов не исчезнет навсегда.

Аналогичные результаты (на этот раз дома, на польском дворе) были получены в исследовании, проведенном по заказу CBOS в 2019 году. В то время противники изменения времени составляли менее 80% от общего числа, предпочитая оставлять летнее время обязательным. в течение года.

Что случилось, что если не было изменений, то нет и изменений? Произошла пандемия COVID-19, из-за которой Европейская комиссия приостановила проект. Еще одна причина приостановки работ - добровольность в связи с временными изменениями в разных странах.В связи с разным географическим положением они могут свободно менять время в течение года.

Что такое изменение времени и есть ли преимущества?

Одна из основных причин, по которой мы до сих пор используем временную смену два раза в год, заключается в том, чтобы просто почувствовать себя лучше и более эффективно использовать день. К сожалению, у этого аргумента столько же сторонников, сколько и противников. Многочисленные исследования не могут сказать, какая сторона права.Некоторые показывают, что адаптация времени к сезону приводит к эффективности работы и благополучию как таковой, в то время как другие говорят, что это не имеет абсолютно никакого отношения к поведению тела.

Мы перемещаем часы на один час вперед, чтобы максимально использовать «длинный» день и естественный солнечный свет. То же самое касается перевода времени на один час назад.

Экономический сектор также должен иметь преимущество - чем дольше светится, тем больше времени общество тратит на то, чтобы находиться вне дома (и, следовательно, тратить деньги).

Стоит также процитировать исследование японцев, которое показывает, что использование летнего и зимнего времени имеет прямое влияние на охрану окружающей среды - и это связано с сокращением выбросов углекислого газа до 400000. тонн в год.

Ученые до сих пор не могут прийти к единому мнению, приносит ли изменение времени в экономическом измерении прибыль или убыток.

Являются ли изменения времени в течение года в целом положительными или их следует считать отрицательными? Лично я считаю, что это совершенно индивидуальный вопрос.Привыкание организма к часам, сдвинутым на 1 час, не у всех одинаковое. Каждый из нас относится к этому изменению индивидуально и для одних оно связано с необходимостью «привыкнуть», а другие не жалуются даже на малейшие проблемы, связанные с ним.

В каких странах не меняют время?

Список стран, использующих летнее и зимнее время, довольно обширен и насчитывает из более чем 60 стран . В основном это страны, расположенные в Европе, США и Канаде.Однако… где временные вариации не применяются?

Страны, которые меняют время два раза в год, отмечены зеленым цветом.

Почти вся Европа меняет время два раза в год. Исключением в данном случае являются Исландия , Россия и соседняя Польша Беларусь . Жителям Южной Америки и почти всей Африки также не нужно менять часы.

Каковы сложности при изменении времени?

Осложнения, связанные с изменением времени, которые наблюдаются почти всеми нами, чаще всего ограничиваются проблемами, связанными исключительно с привыканием к новым условиям.Иногда бывает сложно «придерживаться» ежедневного ритма работы, когда условия за окном меняются практически за одну ночь.

Ученые часто утверждают, что изменение времени способствует развитию депрессии.

Помимо осложнений, тесно связанных с человеческим телом, есть еще такие, которым мы придаем немного меньшее значение. Речь идет о технологии , которая сама по себе не может адаптироваться к внезапно изменившимся условиям - ее нужно изучать и постоянно контролировать, чтобы смена часов не вызывала проблем с функционированием ИТ-структур.

У вас похожая проблема с изменением времени? 2021 год вряд ли станет последним годом, когда мы переместим часы

Почему отставка из-за перемены времени проблематична?

Помимо проблем со здоровьем и проблем, связанных с адаптацией человеческого организма к временным сдвигам, большой проблемой является постоянно прогрессирующая компьютеризация, которая проникает в новые области жизни.

Компьютеры, которые есть у каждого из нас (надеюсь), запрограммированы на изменение времени два раза в год.Они точно знают, когда это делать, именно так они функционировали в течение многих лет, и управление файлами в функционирующей в настоящее время системе не является для них большой проблемой.

Существует также проблема связи между странами, которые применяют временные сдвиги, с теми, которые этого не делают. В конце концов, все платежи и другие чувствительные ко времени действия (покупка билетов, биржевые операции и т. Д.) Основаны на системах, синхронизированных по часам.

Отказ от изменения времени - проблема, потому что это вынудит производителей программного обеспечения и ИТ-систем внести огромные изменения.

Тогда - почему мы все еще меняем время?

Из самых прозаичных - , потому что так удобнее . Мы привыкли к этому, компьютеры знают, как с этим бороться, поэтому внезапная ликвидация изменения времени не приведет к огромным расходам.

Полезно ли это для нашего здоровья? Это должно оцениваться каждым индивидуально на основе его благополучия, потому что, как показывают исследования ... ученых не знают, полезно ли изменение времени для нас или нет .

.

Когда перейдет на летнее время в 2021 году?

Когда в 2021 году перейдут на зимнее время? Мы в последний раз сбрасываем часы осенью? Как изменение времени влияет на рабочее время в ночное время?

Смена времени в Польше - как это работает?

Почему время меняется? Целью перехода на летнее время было приспособить человеческую жизнь к наиболее эффективному использованию солнечного света. Это не что иное, как разделение времени сна на ночное время и времени физической активности на дневное время.Среди прочего, это было o экономия электроэнергии. На английском языке летнее время называется DST или Daylight Saving Time. Итак, мы уже знаем, почему весной вводится летнее время. По тем же причинам осенью стандартное, центральноевропейское время, т. Е. Так называемое зима. Потому что дни становятся короче и, таким образом, увеличивают время, когда вечером не включается свет.

Когда в 2021 году перейдут на зимнее время?

Переход с летнего на зимнее время в Польше производится ежегодно осенью.Дата смены времени осенью - последнее воскресенье октября. В 2021 году часы перейдут на зимнее время 31 октября. Смена времени производится в ночь с субботы 30 октября на воскресенье 31 октября. В какое время меняются часы? Осенью время сдвигается назад, т.е. часы сдвигаются с 3:00 утра. 2:00 утра. Мы спим короче или дольше? Переход на зимнее время означает, что мы спим на час дольше. Это называется дополнительный час сна.

В соответствии с § 2 абз.1 Постановления премьер-министра о введении и отмене Центральноевропейского летнего времени в 2017-2021 годах, отмена Центральноевропейского летнего времени в 2021 году состоится 31 октября в 3 минуты 00 часов по центральноевропейскому летнему времени (в 1 минуту 00 UTC. Всемирное координированное время (PL)). Далее в абзаце 2 и 3 читаем:

"2. Центральноевропейское летнее время можно отменить, изменив часы с 3 минут 00 этого времени на 2 минуты 00, которые будут часом начала центральноевропейского времени.
3. Время от 2 минут 00 до 3 минут 00 CET будет отмечено дополнительной буквой «a» (часы 2a минуты 01 до часов 3a минуты 00), за которыми следуют часы 3 минуты 01 CET ».

Смена времени 2021 год - это последний раз?

Будет ли отменен сдвиг по времени? Можно ли сказать, когда в последний раз поменяют в Польше? Что ж, из-за пандемии коронавируса тема отказа от изменения времени в ЕС была приостановлена.Последнее изменение должно было произойти в марте 2021 года. Государства-члены, которые выберут постоянный переход на летнее время, в последний раз смогут переключить свои часы в марте этого года. Неизвестно, будет ли идея ЕС обновлена ​​и когда это произойдет. Поляки против того, чтобы менять часы дважды в год. Опрос CBOS, проведенный в 2019 году, показывает, что 78,3% респондентов не хотят переставлять часы весной и осенью.
В Польше есть постановление премьер-министра, согласно которому изменение срока продлевается до 2021 года.Если перенос времени будет продлен на последующие годы, следует ожидать принятия другого постановления по этому вопросу.

Перевод времени и работа в ночное время

Переход с летнего на зимнее время всегда вызывает сомнения у сотрудников и некоторых сотрудников.Приводит ли ночная работа к сверхурочной работе, если часы переводятся с 3:00 до 2:00? Как вы компенсируете сотруднику этот дополнительный рабочий час?

Как уже упоминалось, ситуация с дополнительным рабочим временем распространяется только на сотрудников, которые выполняют свою работу в ночное время, потому что это время, когда меняется время. В соответствии с общим принципом трудового законодательства, работник имеет право на вознаграждение за выполненную работу, а, следовательно, и за этот дополнительный час работы в ночную смену.

Если работник в этот рабочий день работает 12, 16 или 24 часа и у него есть дополнительный час работы в связи с изменением времени, он выполняет сверхурочную работу. Ему платят нормальную заработную плату за 13, 17 и 25 часов соответственно, а за 13, 17 и 17 часов соответственно. а за 25 час работы получают премию или отгул.

При превышении средней продолжительности рабочего дня в неделю работодатель обязан выплатить 100% надбавки к заработной плате.Исключением является предоставление свободного времени для сверхурочных часов.

Пособие за работу в ночное время с 30 по 31 октября 2021 года

Кроме того, работник, выполняющий ночную работу при переходе на зимнее время, естественно, имеет право на надбавку за работу в ночное время за каждый отработанный час. Если он обычно работает 8 часов в ночное время, он будет получать ночное пособие за 9 часов работы в ночь с 30 на 31 октября 2021 года.

Правовая основа:

Распоряжение Премьер-министра от 3 ноября 2016 г.О введении и отмене Центральноевропейского летнего времени в 2017-2021 годах (Законодательный вестник 2016 г., поз. 1833)
Закон от 26 июня 1974 г., Трудовой кодекс (Законодательный вестник 2020 г., поз. 1320)

Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

Карточка учителя. Комментарий (PDF)

.

Переход на летнее время 2021 год. Когда мы переводим часы на летнее время?

  • В Польше мы меняем время два раза в год.В последние выходные октября с нами вступает в силу
  • зимой.
  • На реке Висла название времени было впервые введено в 1919 году, и теперь мы представляем часы
  • непрерывно с 1983 года.
  • Современные часы в телефонах или компьютерах автоматически переходят на зимнее время без нашего вмешательства
  • Более подробную информацию можно найти на домашней странице Onet.pl

История изменения времени восходит к рубежу 19-20 веков.Первой страной, которая обсудила это, была Великобритания, но на тот момент не было принято решение менять время. Идея промоутеров изменения времени заключалась в том, чтобы лучше использовать солнечный свет и сэкономить на освещении.

Впервые изменение произошло в Европе во время Первой мировой войны.Решение об изменении времени приняли Германия и Австро-Венгрия. Он также был завезен на территории сегодняшней Польши и на Балканах. После Германии и Австро-Венгрии решение о переводе часов было принято Великобританией, а затем и другими странами Европы.

Любители долгого сна не останутся довольны, ведь в последнее воскресенье марта они проведут в кроватях на час меньше.

Смена времени 2021 год. Когда переменится? Когда мы переставляем часы?

Переход на летнее время в 2021 году выпадет в ночь с 27 на 28 марта. Как всегда, конечно же, выходные. В Польше мы меняем время два раза в год. В ночь с 27 на 28 марта мы переходим на летнее время. Это означает, что часы сброшены с отметки часов. 2:00 утра в 3:00 утра.

В последние выходные октября в нашей стране начинается настоящая зима.Это означает, что в ночь с 30 на 31 октября мы сбрасываем наши часы. Ровно в 3:00 возвращаемся в 2:00 утра. Об этом следует помнить людям, которые носят традиционные, немного более старые часы. Современные часы в телефонах или компьютерах автоматически переходят на зимнее и летнее время без нашего вмешательства.

Нормативные данныелетнее и зимнее время включены в постановление премьер-министра от 3 ноября 2016 года. Он утверждает дату изменения времени до 2021 года. До этого же времени должны быть утверждены правила ЕС об отходе от летнего времени.

Перенос времени и решение Европейского парламента.Почему еще один сдвиг во времени?

Положения, принятые Европарламентом в прошлом году, обсуждались Советом Европейского Союза, то есть группой министров стран ЕС. Когда они направят регламент для дальнейшей работы, неизвестно.

В Польше изменение времени впервые было введено в 1919 году., и теперь мы постоянно меняем часы с 1983 года. До 1995 года летнее время в Польше отменялось в последнее воскресенье сентября (и вводилось в последнее воскресенье марта, как сейчас). Ранее дни изменения времени в Польше объявлялись в Польском мониторе, так, например, в 1964 году переход на летнее время происходил 31 мая, а на зимнее - 27 сентября.

Наше здоровье и изменение времени.Лучшие советы и хитрости

Здоровье

Многие люди жалуются на нарушение регуляции внутренних биологических часов, которое особенно остро проявляется у пожилых людей и детей.Особенно для этих двух возрастных групп сон является очень важной частью жизни, поэтому, когда происходят даже самые незначительные изменения, люди в этих возрастных группах очень остро переживают временные изменения. Для пожилых людей риск сердечного приступа также увеличивается.

Транспорт

Для транспортных служб, а особенно для авиакомпаний, изменение времени крайне хлопотно.Задержки общественного транспорта в этот период - обычное дело. Также вводятся временные расписания, которые вызывают большой хаос среди путешественников и приводят к дополнительным расходам.

Банки

Работы по модернизации ИТ-систем вызывают задержки в доступе к услугам этих учреждений и, как и в случае выше, приводят к новым расходам.

Работа

Изменение времени влияет не только на здоровье, но и на производительность труда.У сотрудников часто возникают проблемы с концентрацией внимания, что увеличивает их рабочее время, часто совершает ошибки и, таким образом, снижает эффективность работы.

Положительные эффекты изменения времени

Основная причина, которая побуждает нас менять время дважды в год, - это электричество.Целью перехода на летнее время является повышение эффективности использования дневного света при одновременном снижении потребления электроэнергии. Однако этот аргумент применим только к переходу с зимнего времени на летнее.

Стоит помнить, что когда более 100 лет назад в Poland было введено изменение времени, потребление энергии относилось только к освещению.Однако сегодня каждый аспект нашей жизни основан на электричестве и не имеет ничего общего с нашей повседневной жизнью.

Мы рады, что вы с нами. Подпишитесь на информационный бюллетень Onet, чтобы получать от нас самый ценный контент.

.

Сколько нужно менять моторное масло? Как часто менять масло в машине?

Экологические причины вынудили некоторых производителей увеличить интервал замены моторного масла. Как часто нужно менять масло, чтобы не повредить силовой агрегат? Развеиваем сомнения.

Лет десять назад сомнений не было - стандартный интервал замены масла в подавляющем большинстве автомобилей составлял 10-15 тысяч. км . Со временем производители стали использовать так называемыеувеличенные интервалы обслуживания, в том числе увеличение пробега на одном масле до 30 000 км . За такое положение вещей ответственны не только экологи, которые объясняют правильность такого решения очень вредным воздействием отработанного масла на окружающую среду. Менее частые инспекционные визиты - отличный маркетинговый трюк : клиент получает автомобиль, который будет реже обслуживаться, и, следовательно, сэкономит на обычных мероприятиях по техническому обслуживанию, не потеряв при этом долговечность автомобиля.Время показало, что при такой игре не может быть и речи об экономии, а продленные сроки замены масла не всегда надежно оправданы.

Когда менять моторное масло? Электроника подскажет

Чтобы менее частые перерывы между заменами масла не ухудшали состояние двигателя, компании, производящие масла, разработали т.н. продуктов Long Life, которые сохранят свои свойства до 30 тыс. Руб. км . С другой стороны, производители автомобилей используют специальных датчиков для постоянной проверки состояния масла и разработали процедур, подсчитывающих рабочие условия , т.е.количество холодных пусков, температура масла или обороты двигателя. К сожалению, не каждая автомобильная компания позаботилась о том, чтобы электроника постоянно отслеживала свойства масла: некоторые производители полностью игнорировали оценку степени деградации масла и предоставляли увеличенный интервал без каких-либо оснований. На практике это привело к многочисленным отказам двигателя, в том числе к окончательному заклиниванию.

Некоторые современные автомобили сами контролируют свойства моторного масла и дают примерные интервалы замены.При большем пробеге стоит самостоятельно установить оптимальный предел (например, каждые 15000 км) и придерживаться его.

Последствия езды на отработанном моторном масле

Отработанное масло теряет смазочные свойства и вязкость, уменьшается щелочное число и уменьшается количество присадок . Кроме того, в нем накапливается сажа. Первым элементом, который «упадет» в результате слишком малой замены масла, является привод ГРМ - натяжитель не работает должным образом, в результате чего цепь подпрыгивает, а клапаны сталкиваются с поршнями.Это может привести к повреждению подшипников турбокомпрессора и, в конечном итоге, к заклиниванию коленчатого вала или поршней . Ремонт всех вышеперечисленных неисправностей исчисляется тысячами злотых. Они бы не произошли так быстро, если бы мы с самого начала сократили интервалы замены моторного масла.

Задиры на поршне или коленчатом валу - это наихудший вариант. В этом случае стоимость ремонта достигнет даже 5 000 злотых.

Как часто менять моторное масло?

Некоторые производители (Suzuki, Toyota) до сих пор «придерживаются» старых дат замены масла, т.е. каждые 15000 км . Этот интервал можно наблюдать, если автомобиль работает на синтетическом или полусинтетическом масле, но с преобладанием загородного использования. Когда машина эксплуатируется в городе (полусинтетика) или используется минеральное масло, стоит сократить расстояние до 10 000. км . В автомобилях премиум-класса (Audi, BMW, Mercedes) и концерна VAG сроки замены масла контролируются компьютером, определяющим его состояние с помощью электроники. Если автомобиль превышает 100000 км советуем заказывать замену масла каждые 15000 км.км , что ни говорит комп. Следует также использовать этот интервал в автомобилях с длительным сроком эксплуатации до 20-30 тысяч. км, и лучше всего с первого осмотра - это не аннулирует гарантию, и мы будем уверены, что двигатель будет обеспечен в надлежащих условиях работы.

Подведем итоги: в большинстве автомобилей с пробегом более 100 тысяч. км стоит менять масло каждые 15тыс. км. В старых и более изношенных двигателях стоит уменьшить интервал до 10000. км.

Замена масла в двигателе - Часто задаваемые вопросы

Наконец, мы ответим на типичные вопросы, которые задают себе водители о замене масла, и проверим мифы, циркулирующие на эту тему в Интернете.

«Поскольку двигатель забирает масло, и я добавляю его время от времени, мне не нужно периодически менять масло, потому что его меняют регулярно».

При таком подходе мы запускаем двигатель со старым, изношенным масляным фильтром. Как следствие, остаточная сажа и топливо быстро влияют на свежую часть нового масла, уменьшая количество его улучшителей.

«В грузовиках масло меняют каждые 100 тысяч. км, поэтому достаточно использовать такое масло в легковой машине и реже менять.«

Масла грузовые« имеют свои правила »- у них есть, в том числе, другие требования к температуре и химическому составу в легковых автомобилях подвержены ускоренному износу. Их использование не поможет ни движку, ни нашему кошельку.

«Синтетическое масло не стоит своей цены - лучше использовать минеральное или, самое большее, полусинтетическое».

Синтетическое масло состоит из молекул газа (этилена), поэтому его покупать дорого.Однако оно отличается большей износостойкостью и стабильностью, чем другие масла, поэтому его стоит использовать в малоизнашиваемых двигателях.

«Масла с длительным сроком службы достаточно для увеличения интервалов замены».

Двигатель должен быть соответствующим образом адаптирован к более длительным интервалам замены масла - сам по себе этот тип масла не принесет здесь ощутимых преимуществ.

Каждая замена масла должна сопровождаться заменой фильтра. Когда мы добавляем только масло, грязный фильтр загрязняет его, и он быстро теряет свои свойства.
Редакция также рекомендует:

Как самостоятельно поменять моторное масло? Сколько это стоит?

Что делать со старым маслом? Куда вернуть отработанное масло?

Почему двигатель забирает масло? Каковы причины горения масла в двигателях?

.

Техническое обслуживание автомобиля - что и как часто менять в автомобиле

Регулярная замена автомобильного масла, новые топливный и воздушный фильтры, исправная тормозная система - в т.ч. Все зависит от того, будет ли ваша машина безопасной и надежной. О чем и когда заботиться в машине? Поломки автомобилей - это результат неверных решений тех водителей, которые допускают халатность. Нерегулярная замена деталей и жидкостей, выбор неправильных деталей, экономия в ситуациях, когда вам нужно сосредоточиться на качестве, в том числев так возникают автомобильные проблемы. Безотказных машин не существует. Некоторые из них более подвержены неисправностям, другие менее подвержены неисправностям, но небрежность со стороны водителей часто становится причиной значительного ухудшения состояния автомобиля. Слишком редко меняемое моторное масло или изношенные тормозные колодки - это не только риск серьезного повреждения автомобиля, но, прежде всего, угроза безопасности людей, путешествующих в нем. (и всех тех, кого вы встречаетесь в пути).

Моторное масло и масляный фильтр

Производители автомобилей предъявляют разные требования к замене моторного масла. Несмотря на то, что на рынке есть масла, которые позволяют значительно увеличить интервалы замены масла, это стоит делать каждые 10 000 км. Это решение не только безопаснее, но и дешевле. Если масло, которое было израсходовано таким образом - или, скорее, смолистая жидкость, лишенная своих свойств - становится причиной смазки, можно ожидать поломки. Стоит помнить, что у масла есть и другие задачи. Это, например, охлаждение двигателя, предотвращение его загрязнения продуктами сгорания, борьба с влагой в двигателе.

Меняйте моторное масло каждый год или с 15 000 до максимум 20 000 км (обратите внимание, что специально разработанные нестандартные масла используются с увеличенными интервалами) должно быть твердым правилом для каждого водителя. Независимо от этого необходимо самостоятельно контролировать не только уровень масла в двигателях, но и его цвет.

Как это сделать? Автомобиль с холодным двигателем должен стоять на ровной поверхности. Перед запуском машины выньте щуп, очистите его, а после повторной установки проверьте количество масла, консистенцию и цвет смазки на щупе. Если его мало - по щупу можно прочитать - или он почернел, пора заменить. Низкий уровень смазки или ее плохое качество - выгорание, износ - могут привести к заклиниванию двигателя.

Приобретение 4-5 литров моторного масла стоит 150-300 злотых, в зависимости от типа масла, производителя и объема двигателя на количество масла.Смена - либо включена в стоимость масла (если вы покупаете масло напрямую во многих гаражах), либо составляет около 20-40 злотых. За дополнительную дюжину или около того - несколько десятков злотых также покупается масляный фильтр , который необходимо менять при замене моторного масла.

Найдите мастерскую по ремонту масла и масляных фильтров в вашем районе:

Топливные, воздушные, салонные фильтры

Топливный фильтр в автомобиле отвечает за очистку топлива перед его подачей в двигатель.При износе внутрь механизма попадает больше грязи, что снижает его эффективность и ускоряет износ. Топливный фильтр стоит от десятка до нескольких десятков злотых - как и его замена. Конечно, для частоты ключевое значение имеют указания производителя, которые можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля. Его следует заменять примерно каждые 20 000 - 30 000 км, но если автомобиль преодолевает короткие расстояния, например, примерно 15 000 км в год, фильтр следует менять один раз в год.Идеальное решение - заменить его маслом - либо через несколько тысяч км, либо в выбранное время года.

Очень важно, особенно при эксплуатации автомобилей с дизельным двигателем, установить новый фильтр до зимы. Это самый тяжелый период для двигателя из-за большого количества воды, которая может отложиться в фильтре. Воздушный фильтр и салонный фильтр по сути выполняют одну и ту же работу - очищают воздух. Однако цель у него другая.Воздушный фильтр очищает их от загрязнений при засасывании в камеру сгорания двигателя. В салоне происходит то же самое с воздухом, протекающим внутри автомобиля.

Воздушный фильтр следует менять каждые 15 000–30 000 км, и лучше всего, когда он хорошо виден на грязи. Он находится под капотом - обычно в легко доступной банке. Корпус должен находиться сбоку от двигателя и закрываться защелками или винтами.

Фильтр внутри будет цилиндрическим или прямоугольным. Если он в хорошем состоянии - он будет светлым, без пыли и других загрязнений. Стоимость воздушного фильтра - в зависимости от модели автомобиля - от 30 до 150-200 злотых. Более дорогие предназначены для спортивных соревнований. Типичные автомобили отлично защитят фильтры на несколько десятков злотых. Часто замену можно произвести самостоятельно, при этом в мастерской эта услуга не должна стоить дороже 20 злотых.

Регулярно заменяемый воздушный фильтр салона задерживает пыль, грязь или сажу.Это особенно важно для людей, которые перемещаются в городах и, следовательно, подвержены автомобильным пробкам. Период засорения фильтра определить сложно - зависит, в том числе, от условия использования автомобиля - но это должно происходить примерно раз в полгода. Он стоит несколько десятков злотых, но в него стоит регулярно инвестировать, потому что фильтр отвечает за качество воздуха, которым мы дышим, управляя автомобилем.

Тормозные колодки, тормозные диски

Эффективность тормозной системы имеет важное значение для безопасности вождения.В первую очередь это зависит от двух компонентов - тормозных колодок и тормозных дисков, прямой контакт которых создает трение, замедляющее автомобиль. Износ колодок и дисков во время эксплуатации автомобиля является естественным и зависит от нескольких факторов, в том числе от типа вождения (городской или загородный) и стиля вождения (экономичного или агрессивного). Подушечки и диски заменяют, когда они изношены или при появлении каких-либо тревожных симптомов. Тормозные колодки изнашиваются больше, чем диски, поэтому не всегда необходимо заменять обе одновременно. Во многих машинах проблема с колодками выявляется уже бортовым компьютером. Шум характерен для износа - при малой толщине абразивной облицовки пластины касаются тормозных дисков, что хорошо слышно.

Диски следует заменять, если на них много глубоких канавок и их толщина меньше указанной производителем. Также опасно видеть на них обесцвечивание - это может быть следствием перегрева. Диски с трещинами или неровностями не допускаются.

Если симптомы отсутствуют, замена производится каждые 30 000–50 000 км, при условии, что в среднем тормозные диски можно заменять через каждые остальные тормозные колодки. Стоимость набора блоков (на ось) начинается от нескольких десятков злотых, щитов от ста злотых и выше. Сам обмен - это сумма от 80 злотых за комплект.

Отдельные быстроизнашивающиеся детали в автомобиле:


  • Сроки, замена каждые 90 000–120 000 км, в зависимости от рекомендаций производителя, стоимость от 400 до 1000 злотых, имеет особое значение для длительной эксплуатации машины. автомобиль.Обрыв ремня обычно происходит без предупреждения, поэтому увеличение интервалов замены может привести к повреждению двигателя.
  • Шины, замена при достижении предела износа протектора (1,6 мм; минимальная рекомендация - 3 мм) или старение резины (стоимость от 700 злотых за комплект, замена примерно 100 злотых).
  • Аккумулятор, замена каждые 4-5 лет (специальный индикатор в необслуживаемых аккумуляторах), стоимость 150-300 злотых.
  • Масло в коробке передач, замена каждые 60 000-80 000 км, стоимость ок.200 злотых.
  • Тормозные диски и колодки, замена каждые 30 000-50 000 км или быстрее при тревожных симптомах, стоимость замены 100-250 злотых; тормозная жидкость, замена каждые 2 года или каждые 60 000 км, стоимость 80-200 злотых; охлаждающая жидкость, замена каждые 2 года или 60 000 км пробега, стоимость: около 10 злотых за литр, замена - 20-50 злотых.
  • Омывающая жидкость, добавка каждый сезон.
.

→ Какое, сколько, как часто менять белье? Почему необходимо менять постельное белье на свежее? • Путеводитель • Магазин Sweet Dreams

Постельное белье в основном пачкается не так быстро, как нижнее белье или повседневная одежда. Однако его частая замена необходима для соблюдения гигиены. Раз в несколько недель менять подстилку - это здравый смысл. Зачем нужно такое изменение? Как часто вы меняете постельное белье? На эти и другие вопросы мы постараемся ответить в этой статье.

Из этой статьи вы узнаете, как часто можно менять листы

ПОЧЕМУ СЛЕДУЕТ МЕНЯТЬ СПАЛЬНУ?

Обязательно сменить подстилку, так как она является источником клещей. В подстилке есть микроскопический мусор, в том числе мозолистый эпидермис человека, шерсть домашних животных, остатки пищи и так далее. Частично эпидермис отваливается от тела сам по себе, но во время сна на несвежей подстилке мы поддерживаем с ним связь.

Сам и остатки пищи в подстилке - идеальное место для развития клещей - паукообразных, питающихся эпидермисом человека. Помимо этого, в подстилке могут находиться миллионы бактерий, вызывающих различные заболевания. Все это означает, что особенно аллергикам следует часто менять постельное белье.

ЧТО СКОЛЬКО ЗАМЕНИТЬ ПОЛ?

Нет однозначного ответа на вопрос, как часто следует менять подстилку. Важно повторять это упражнение регулярно, не реже одного раза в месяц. В идеале постельное белье следует менять раз в неделю или раз в две недели. Иная ситуация, когда в нашей постели спит домашний питомец - собака или кошка. В этом случае постельное белье следует менять гораздо чаще. Постельное белье следует менять на свежее, даже если мы думаем, что оно чистое. Худшего, то есть бактерий и грибков, не видно, но мы обязательно почувствуем их присутствие.

КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ ОДЕЯЛО?

Одеяло, в отличие от постельного белья, не требует частой смены. Однако следует учитывать, что ежедневное использование пуховых одеял и подушек, а также многократная стирка имеют большое влияние на их износ. Для обеспечения здорового и комфортного сна и пуховое одеяло, и подушку следует менять каждые 2 года. Основными признаками износа квилтинга являются:

  • изменение цвета пододеяльника с белого на желтый,
  • потеря эластичности наполнителя, что делает лоскутное одеяло более плоским и его пушистость перестает увеличиваться после стирки.

ЧТО РИСК СМЕНА ПОСТЕЛЬНОГО БЕЛЬЯ СЛИШКОМ РЕДАК?

Врачи настораживают, что поляки слишком редко меняют постельные принадлежности, что подвергает их самих и их близких многочисленным и очень серьезным заболеваниям. Если менять постельное белье каждые несколько месяцев, возрастает риск развития астмы, насморка или экземы.

ЧТО ГОВОРИТ ИССЛЕДОВАТЕЛИ О ЗАМЕНЕ ПОСТЕЛЬНОГО БЕЛЬЯ?

Согласно опросам, проведенным в Великобритании, 20% Британцы признались, что не меняют постельное белье чаще одного раза в месяц. 40 процентов делает это раз в неделю и 36 процентов. раз в две недели. Всего 1 процент. респондентов заявили, что меняют постельное белье раз в год. Когда чаще всего вносятся эти разовые изменения? Перед Рождеством.В исследовании приняли участие 2000 человек, а это значит, что каждый пятый человек меняет постельное белье не чаще одного раза в месяц. Это слишком редко.

Грязная, несвежая постель означает, что мы спим в неблагоприятных для нашего здоровья условиях. Аллерголог из Лондона, доктор Адам Фикс, подчеркивает, что простыни содержат миллионы мертвых клеток нашей кожи, пота, секретов, кожного сала и т. Д. Таким образом, клещам изобилие всех видов пищи. В экскрементах этих микропаукоидов содержатся опасные аллергены, которые, плавая в воздухе, могут вызвать астму и аллергический ринит.

Больные аллергией - самые уязвимые клещи. К счастью, серьезные аллергические реакции можно предотвратить, если часто менять и стирать постельное белье при высокой температуре.

КАК ЧАСТО СТИРАТЬ ПОСТЕЛЬНОЕ БЕЛЬЕ?

После смены постельного белья использованные наволочки следует стирать при температуре не менее 40 градусов Цельсия, а желательно при температуре 60, однако температуру стирки следует сверять с рекомендациями производителя. Стирка при более высокой температуре позволяет эффективно избавиться от любых микроорганизмов, обитающих в постельном белье. Поэтому, покупая постельное белье, убедитесь, что оно качественное, ведь только тогда ткань не повредится после первой стирки.

КАК БЫСТРО ЗАМЕНИТЬ ПОСТЕЛЬНОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ?

Самый простой способ сменить постельное белье - это вставить пуховое одеяло в расстегнутый пододеяльник двумя углами внутрь. Позже просто возьмите одеяло обеими руками и встряхните его. Если мы можем сменить постельное белье вдвоем, помощник может опустить наволочку вниз, если мы будем удерживать углы вместе с углами лоскутного одеяла вверх.Также есть сторонники смены постельного белья таким образом, чтобы они входили в него с пуховым одеялом в руках и тем самым меняли наволочку.

Если мы будем менять постельное белье хотя бы раз в две недели, мы будем спать в чистых условиях, без клещей, пыли и выделений в постели.

ВАС ИНТЕРЕСУЮТ ДРУГИЕ ТЕМЫ, КАСАЮЩИЕСЯ УХОДА ЗА СПАЛЬНИМИ?

Обязательно прочтите наши другие статьи:

цена 136,00 злотых

Комплект постельного белья из сатина размер 160х200 от Andropol, модель 17346/2 из коллекции Basic.

цена 136,00 злотых

Постельное белье сатин 160х200 от польской компании Andropol модель 17335/1 Basic.

цена 139 злотых

Постельное белье из сатинированного хлопка размером 160x200 см от Andropol из коллекции Prestige, модель 17490/6 - это предложение, которое понравится творческой личности, любящей новаторский стиль и оригинальный дизайн.

цена 136,00 злотых

Комплект постельного белья из сатина 160x200 от польской компании Andropol из коллекции Kaleidoscope изготовлен из 100% хлопка, он мягкий, нежный и приятный на ощупь.

цена 290,00 злотых

Атласное постельное белье Greno XQ Silver 160x200 - это сочетание роскоши и элегантности.

Сладкая акция заканчивается...

0 Дни

0 Время.

0 Мин.

0 Морской узел.

базовая цена 125 злотых цена 100,00 злотых

Сладкая акция заканчивается...

0 Дни

0 Время.

0 Мин.

0 Морской узел.

базовая цена 125 злотых цена 100,00 злотых

цена 229 злотых

Комплект постельного белья из сатина размером 160х200 см от Bielbaw в однотонной бежевой цветовой гамме.

цена 136,00 злотых

Комплект постельного белья из сатина размер 160х200 от Andropol, модель 17346/2 из коллекции Basic.

цена 136,00 злотых

Постельное белье сатин 160х200 от польской компании Andropol модель 17335/1 Basic.

цена 139 злотых

Постельное белье из сатинированного хлопка размером 160x200 см от Andropol из коллекции Prestige, модель 17490/6 - это предложение, которое понравится творческой личности, любящей новаторский стиль и оригинальный дизайн.

цена 136,00 злотых

Комплект постельного белья из сатина 160x200 от польской компании Andropol из коллекции Kaleidoscope изготовлен из 100% хлопка, он мягкий, нежный и приятный на ощупь.

цена 290,00 злотых

Атласное постельное белье Greno XQ Silver 160x200 - это сочетание роскоши и элегантности.

Сладкая акция заканчивается...

0 Дни

0 Время.

0 Мин.

0 Морской узел.

базовая цена 125 злотых цена 100,00 злотых

Сладкая акция заканчивается...

0 Дни

0 Время.

0 Мин.

0 Морской узел.

базовая цена 125 злотых цена 100,00 злотых

цена 229 злотых

Комплект постельного белья из сатина размером 160х200 см от Bielbaw в однотонной бежевой цветовой гамме.

Сладкая акция заканчивается...

0 Дни

0 Время.

0 Мин.

0 Морской узел.

базовая цена 89,99 злотых цена 85,49 злотых

Сладкая акция заканчивается...

0 Дни

0 Время.

0 Мин.

0 Морской узел.

базовая цена 109,99 злотых цена 104,49 злотых

Сладкая акция заканчивается...

0 Дни

0 Время.

0 Мин.

0 Морской узел.

базовая цена 89,99 злотых цена 85,49 злотых

Сладкая акция заканчивается...

0 Дни

0 Время.

0 Мин.

0 Морской узел.

базовая цена 109,99 злотых цена 104,49 злотых

Сладкая акция заканчивается...

0 Дни

0 Время.

0 Мин.

0 Морской узел.

базовая цена 99,99 злотых цена 94,99 злотых

Сладкая акция заканчивается...

0 Дни

0 Время.

0 Мин.

0 Морской узел.

базовая цена 109,99 злотых цена 104,49 злотых

Сладкая акция заканчивается...

0 Дни

0 Время.

0 Мин.

0 Морской узел.

базовая цена 99,99 злотых цена 94,99 злотых

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)