Как долго можно ездить на докатке

Сколько можно проехать на запасном колесе — докатке? — журнал За рулем

Докатка — это своего рода костыль, предназначенный для временной замены поврежденного колеса. Сколько же можно проехать в таком режиме?

Материалы по теме

Докаткой называется любое запасное колесо с размером диска и шины, отличающимися от размеров колес, смонтированных на автомобиль. Также модель шины должна быть идентична основному комплекту покрышек. Обычно производители используют докатку, чтобы сэкономить место в багажном отсеке и удешевить автомобиль.
Однако далеко не у всех машин есть докатка. На европейских автомобилях вероятность увидеть в багажнике докатку, а то и просто ремкомплект для шин, выше. А вот японские, корейские и в особенности китайские производители чаще отдают предпочтение полноценному пятому колесу, да еще на легкосплавном диске. Это своего рода адаптация к плохим дорогам в тех странах, где предстоит колесить их продукции. На такой запаске, понятное дело, можно ездить сколь угодно долго, но! Все это относится только к летней поре. Ведь любое запасное колесо (будь то полноразмерная запаска или докатка) подразумевает летнюю шину. А летнее колесо в довесок к трем зимним уже будет являться докаткой. Даже неопытный водитель почувствует неладное в поведении такого автомобиля. Поэтому при использовании докатки зимой важно соблюдать следующее правило:

Если до цивилизации, где можно починить пробитую покрышку или купить новую, далеко, то докатка должна быть установлена на задней оси, пусть и ценой двойной перестановки колес. Это относится и к заднеприводным автомобилям. У них задние колеса служат для того, чтобы хорошо разгоняться, а передние — чтобы хорошо тормозить. И что вам важнее?

Материалы по теме

Впрочем, докатки тоже бывают разные. От ее типа зависит давление внутри шины. Давление в большинстве случаев указано на той же табличке, где и давление во всех колесах. Часто оно указано на самой шине докатки или, в случае утраты этой информации, следует смотреть инструкцию к автомобилю. Иногда производители кладут в багажник запаску с шиной шириной как у остальных колес или отличающейся ненамного, но смонтированной на стальной диск меньшего, чем у остальных колес, диаметра. Часто это колесо «взято» от базовой комплектации такого же автомобиля. Внешний диаметр такой запаски будет совпадать, но соотношение высоты и ширины шины будет иное. Давление в таком запасном колесе должно быть таким, какое предписал производитель для обычных колес автомобиля.

Еще одной разновидностью докатки является колесо с нормальным диском номинального диаметра и шиной с невысоким (2–4 мм) протектором. С таким колесом надо быть еще более осторожным зимой из-за малой высоты протектора. Даже если оно будет установлено на задней оси, машину может запросто занести. Давление в таком колесе обычно несколько больше, чем рекомендованное производителем для остальных колес.

Материалы по теме

Но больше всего в российской глубинке с ее, как правило, разбитыми дорогами не любят классические евродокатки. Тоненький и узенький стальной диск, покрышка с профилем, ненамного более широким и высоким, чем у горного велосипеда, но, в отличие от последнего, высота протектора напоминает полуистершиеся надписи на древних плитах. По моему мнению, на наших дорогах такое колесо должно оказываться только на задней оси даже в летний период. Пробить его на неровностях дороги вроде ям или трамвайных рельсов очень легко. Если при этом евродокатка будет установлена на задней оси, то водителю будет проще контролировать и остановить автомобиль. Да, и не забывайте, что давление в такой докатке должно быть очень высоким: до 4,2–4,5 бара.

И еще: даже при эксплуатации в летнее время обязательно соблюдайте скоростное ограничение, которое написано на любой докатке. Как правило, это 80 км/ч.
Главное: на любой докатке имеется надпись «Тemporary use only» («Временное использование»). Этим все сказано. Чем меньше вы проедете на любой из докаток — тем лучше. Конечно, в теории даже евродокатка по своим физическим свойствам выдержит несколько тысяч километров пробега. Но при этом протектора будет оставаться все меньше. А вдруг еще когда-нибудь понадобится?
Удачи на дорогах и пореже доставать запаску!

Как долго вы можете безопасно ездить на "докатке"? | Pit stop

Как долго вы можете безопасно ездить на "докатке"?

Говоря о запасном колесе или «докатке», важно помнить, что это так называемое «запасное» колесо, на самом деле совсем не запасное, и предназначено только для того, чтобы выйти из сложившейся ситуации, связанной с проколом основного колеса, и дать возможность водителю добраться (на короткое расстояние) до ремонтной мастерской и отремонтировать пробитое колесо.

Как долго вы можете безопасно ездить на "докатке"?

Предостережение: не превышайте 80 км/ч на докатке.

Это правда, что прокол может испортить вам день, но в большинстве случаев вы можете установить докатку, и вы уже в пути. И, теперь вам становится интересно, как долго вы можете ездить на этой «запаске»; возможно из-за ограничений по времени или из-за того, что вы надеетесь отремонтировать колесо после зарплаты, вы захотите заменить докатку на полноценное колесо, только спустя какое-то время. Но перед тем, как решить, как долго вы сможете, так «безопасно ездить», вы должны рассмотреть несколько ситуаций.

Краткая история запасного колеса, или «Докатки»

В свое время запасное колесо, означало именно это; полноразмерные покрышку и колесный диск, которое хранилось у вас в багажнике. Однако в конце 80-х годов немецкий автопроизводитель Volkswagen, представил уменьшенную версию запасного колеса, чтобы сократить расходы на производство, и увеличить пространство в компактных автомобилях. Эти запасные колеса, также обычно называемые «Докатками», с тех пор стали популярными у автопроизводителей и сегодня широко применяются для увеличения свободного пространства.

Не смотря на то, что она легкая и компактная, у докатки есть свои недостатки

Такая «запаска» менее прочна, чем стандартное колесо. Поскольку она предназначена только для краткосрочного использования, у неё меньшая площадь сцепления с дорогой. Диаметр меньше, и ей нужно вращаться быстрее, чтобы не отставать от обычных колес.

У докатки, очень низкая износостойкость, что связанно с экономией при её производстве, ведь для этого она и была внедрена.

Использование докатки, может повлиять на тормозной путь и подвеску. Вы можете заметить, что ваше транспортное средство управляется по-разному. Плохие повороты и торможение, являются общими проблемами при использовании докатки, а транспортное средство имеет тенденцию тянуть в сторону докатки при торможении.

Поскольку докатка не так долговечна, как обычное колесо, её использование сопряжено с определёнными рисками, вы всегда должны помнить, что ее нужно заменить, как можно скорее. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля и инструкциях для докатки, могут быть разные рекомендации, поэтому всегда выбирайте более низкие параметры для её применения, считаю что использование докатки, до скорости превышающей 50 км/ч, наиболее оптимальный и безопасный вариант.

Если вам не нравится идея проехаться на докатке, есть еще несколько других вариантов.

Во-первых, некоторые новые автомобили поставляются укомплектованными колесами по технологии RunFlat. Покрышки «RunFlat» имеют специальную конструкцию, которая позволяет движение при полной потере давления в колесе. Но движение может продолжаться не продолжительное время, и вам все равно нужно будет заменить колесо, зато вам не нужно будет менять его на дороге.

Как долго вы можете безопасно ездить на "докатке"?

В качестве второго варианта вы можете сохранить полноразмерное колесо в своем автомобиле и использовать его, как запасное. В идеале лучше приобретать дополнительное колесо, когда вы меняете весь комплект своей резины (покупайте пять, а не четыре), и использовать дополнительное колесо, в качестве обычной запаски.

В итоге докатка, предназначена только для чрезвычайной ситуации. Общее правило заключается в том, что вы должны ехать не быстрее, чем 80 километров в час, и не раскатывать на ней слишком долго, избегая при этом движения по магистралям.

Эти рекомендации, должны помочь, безопасно доставить вас домой или в ремонтную мастерскую, где вы сможете заменить докатку на обычное и безопасное колесо.

Уважаемые читатели - переходите на мой канал, ставьте лайки и не забывайте подписываться, дальше будет ещё много нового и интересного!

Как ездить на «докатке» зимой? | Безопасность | Авто

В погоне за объемом багажника зарубежные производители придумали ставить на автомобили так называемые «докатки», то есть временные колеса, отличающиеся от полноразмерных высоким профилем и узостью пятна контакта. Такие «блины» хорошо укладываются в подпол заднего отсека, но отвратительно ездят. Как же они поведут себя скользкой зимой? Разобраться с вопросом помогает спортивный инженер, пилот и капитан раллийной команды «ГАЗ Рейд Спорт» Вячеслав Субботин.

«Докатка» была взята на вооружение сначала премиальными марками с их большими заднеприводными седанами, а затем перекочевала и к переднеприводным хэтчбекам массового сегмента. В Европе с ее климатом и развитыми дорожными службами проколы случаются редко, отчего «докатка» способна пролежать без дела 3 и даже 5 лет. А вот в России с ее полугодовалой зимой запасное колесо в дело пускается часто. «Времянка» заменить его не в состоянии, хотя оно и входит в состав комплектаций многих автомобилей. Как же быть, если его все же пришлось поставить вместо полноценной зимней «шиповки»?

Глубина протектора временного колеса составляет всего 4 миллиметра, а высота профиля в полтора разы выше, чем у обычной «запаски». При этом давление в «докатке» накачивается высокое — до 4.2 атмосферы. В итоге ведет она себя на дороге совсем по-другому, нежели другие колеса. И если на сухом и теплом асфальте она справляется с возможными обязанностями, то в гололед превращается в костыль. Даже при поездках к шиномонтажу нужно быть предельно аккуратным.

Скорость нельзя увеличивать свыше 40-50 км/ч. Крошечное пятно контакта «докатки» слишком мало, чтобы полноценно цепляться за поверхность дороги. Колесико проскальзывает, и автомобиль фактически едет на трех колесах, используя «докатку» как вращающуюся подпорку. Если потребуется затормозить, то она мгновенно блокируется, и электроника распускает возжи, препятствуя возникновению сноса. Тормозной путь значительно увеличивается. И чем меньше скорость, тем выше шанс вовремя остановиться.

Нельзя заламывать с «докаткой» и крутые повороты. Если она стоит впереди и оказывается на внешнем радиусе виража, то основная часть нагрузки наваливается именно на нее. Из-за ее плохих сцепных свойств этот «блин» не удержится в траектории, и автомобиль начнет уносить с дороги. Поэтому рекомендуется перед установкой «докатки» так менять колеса, чтобы она оказалась на задней оси. Тогда нагрузки на нее придется меньше. Но это справедливо лишь для переднеприводных автомобилей.

Для мощных заднеприводных седанов ставить «докатку» назад не рекомендуют вовсе, потому как именно там концентрируются основные нагрузки.

Зимой лучше совсем отказаться от услуг «костыля» и прикупить полноценное запасное колесо. Пусть оно и займет большую часть свободного пространства заднего отсека, зато безопасности в пути подарит больше.

Смотрите также:

Сколько можно проехать на «докатке»

Многие автомобили на современном рынке продаются без полноценных запасных колес. Вместо них в багажник кладут так называемые «докатки», на которых, при необходимости, можно худо-бедно добраться до ближайшей СТО. Но если до шиномонтажной мастерской путь неблизкий, как быть в этом случае? Как долго можно ехать на докаточном колесе?

Фото: Car.ruCar.ru

Что такое «докатка»? «Докатка» - это запасное колесо, по своим габаритам оно отличается от стандартных форматов. Компактные параметры позволяют сэкономить место в багажнике, если есть такая необходимость, то с собой можно взять несколько «докаток».

На мини-колесе водитель сможет добраться до автосервиса или собственного гаража, если спустило штатное. Однако долго ездить с таким колесом не рекомендуется, это может быть опасно.

Какие проблемы могут возникнуть при езде с «докаткой». Чем больше различий между диаметрами запасного и основного колеса, тем больше сложностей возникнет во время поездки. В дороге автомобилист столкнется со следующими трудностями:

Поскольку площадь контакта с дорожным полотном сокращается, то возрастает тормозной путь, к тому же ухудшается управление машиной.
Страдает дифференциал из-за разных угловых скоростей между колесами на оси, где поставили «докатку».
Появляются сбои в работе электронных систем, таких как: ABS, ESP, DSTC. Небольшой диаметр «докатки» данные системы расценивают как проскальзывание и начинают с бороться с этим явлением, осложняя процесс управления. Если разница между штатными колесами и «докаткой» большая, то электронику лучше на время отключить.
Запасное колесо не отличается прочностью, протекторный рисунок быстро стирается, в долгой дороге оно легко может повредиться.

Более того, машина с разным размером колес будет вести себя непредсказуемо во время совершения поворотов, особенно в дождливую или снежную погоду. Чтобы проблем было меньше, лучше ставить «докатку» на тот мост, который не является ведущим.

Как и сколько можно ездить на «докатке». На запасном колесе указывается, с какой скоростью можно на нем ездить. Как правило, это 50 км/ч – 80 км/ч. Этого будет достаточно, чтобы добраться до СТО.

На таком колесе можно проехать более десятка и даже сотни километров (желательно не более 200 км) при соблюдении определенных условий. Прежде всего, не стоит превышать допустимую скорость и лихачить. Ехать нужно предельно аккуратно, ведь дополнительное колесо хрупкое и не рассчитано на агрессивные поездки.

Лучшим вариантом будет наличие в машине полноценного запасного колеса вместо «докатки». Это важно особенно для тех водителей, у которых небольшой опыт вождения.

За езду на докатке могут оштрафовать? Что об этом говорят в ПДД и что отвечать инспектору

Полноценное пятое колесо (запаска) – это сегодня редкость. А можно ли ездить на докатке? Не спешите с ответом: если почитать ПДД, то все не так однозначно...

Редакция

Действительно, на Жигулях и Волгах таких вопросов не возникало. Более того, древние инструкции требовали время от времени переставлять колеса местами, чтобы равномерно изнашивались все пять колес. Но потом запаска уменьшилась в размерах, а кое-где вообще превратилось в страшненький диск, которым и колесом-то называть неприятно. При этом ПДД запрещают использовать на одной оси транспортного средства шины с разным рисунком протектора, а вот докатку обходят стороной. А ГИБДД вскоре получит право проверять техническое состояние автомобилей на дороге. Что ждет того, кто при этом двигается на докатке?

В инструкции по эксплуатации машины, снабженной «колесом временного использования», обычно не рекомендуют ставить его на ведущую ось. Оно и понятно – у такого «колеса» все не так: и масса, и размерность. Даже диаметр может отличаться от штатного. Очевидно, что езда на докатке портит абсолютно все – управляемость, устойчивость, тормозной путь и т.п. Кстати, что делать владельцам полноприводных машин, у которых все оси ведущие?

Правильный ответ

Правильный ответ должен содержаться в ПДД. Однако в п 2.3.1 основного текста, отвечающий за неисправности, при наличии которых двигаться нельзя, ничего насчет докаток не говорит. Он запрещает движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада. А про колеса – молчок. Надо полагать, что не запрещено, то разрешено.

Что ж, освежаем в памяти «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». А там приведены следующие запретные ситуации:

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Пункт 5.5., сточки зрения педанта, запрещает любые докатки: они же явно не того размера, что штатные колеса! Но, с другой стороны, какие могут быть претензии к водителю, который установил на машину штатное оборудование, предусмотренное заводом-изготовителем?

Что отвечать инспектору?

Очевидно, что ситуация – чисто российская: зачастую гораздо легче жить по понятиям, чем пытаться сослаться на какой-то пункт Закона. Ни один нормальный инспектор не должен цепляться к водителю, едущему на докатке – разве что тот несется с запредельной скоростью. Впрочем, лично знаю ездока женского пола из соседнего подъезда, который не меняет докатку на нормальное колесо уже месяц, хотя ездит каждый день.

Если же инспектор все-таки захочет обсудить с вами «колесную» тему, то правильный ответ надо выучить заранее: мол, следую на безопасной скорости до ближайшего шиномонтажа!

Впрочем, куда еще нормальный человек может ехать на докатке, как не в шиномонтаж? Не в отпуск же…

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

На запаске сколько можно ездить?

Форум
Архив
Автомобили

Открыть тему в окнах

Повредила колесо,сильно и невозвратно( стоит запаска, ехать край завтра по работе. Это из Королева на Павелецкую и обратно. Это можно вообще, ничего не будет день на ней покататься? Сори за идиотские вопросы) пишу не анонимно)
Запаски разные. На докатке стремновато быстро ехать, только красться. На полноразмерном колесе можно ездить сколько угодно, но правила запрещают ставить на одну ось разные колеса (если они разные), машина на хорошей скорости становится непредсказуемой. В пределах 80 можно все лето проездить.
нет, на докатке только до ближайшего шиномонтажа и лучше ее поставить на заднюю ось. Для всего остального она не предназначена.
ПС Была недавно такая же проблема, но мне на шиномонтаже колесо заделали
Зависит от запаски.
У меня полноразмерное колесо. Шина та же, что и на остальных колесах. Только диск отличается. На такой можно ездить постоянно.
На моих машинах запаска ничем не отличалась от остальных колес, резина стояла такая же = ездила как-то все лето на ней, потом машину продали (в качестве запаски все это время залатанное старое колесо лежало).

Запасное колесо | Какая должна быть запаска и как её устанавливать

Мой первый опыт прокола колеса был похож на финал фильма «Вокзал для двоих». Там герой Олега Басилашвили бежит по зимней дороге, опаздывая в тюрьму на перекличку, не успевает и прямо на дороге начинает играть на аккордеоне. Вот, все то же самое было и у меня, только без музыки.

Запутанные дворы вокруг колонии на окраине города, документы на аукцион по поставке мяса и 7 минут, чтобы успеть довезти их до КПП. И в этот момент я зацепляю колесом металлический штырь, резина мгновенно опадает, я бросаю машину и бегу с документами к входу в колонию. Все получилось, но вместо триумфа мне предстояла установка запасного колеса, а как поставить запаску я только предполагал. Каково же было мое удивление, когда в багажнике обнаружилось новое, но меньшее по диаметру колесо. Я в тот момент еще не знал, что редко, какая запаска соответствует штатным шинам.

В новых автомобилях запасное колесо почти всегда входит в обязательную комплектацию. И когда владелец открывает багажник и смотрит в поддон, его ждет 4 варианта развития событий. Конечно, если, они, как и я, не обратили на это внимания в автосалоне. Есть так же машины с запасным колесом сзади.

Колесо для докатки

Это диск с покрышкой меньшего диаметра, как правило, на 1 дюйм относительно основных колес. Его нельзя считать запасным в полном смысле, оно предназначено для временного использования, чтобы попасть в ближайший шиномонтаж или магазин, где можно сделать подбор шины. Диски на докатке обычно стальные. Весь смысл такого колеса – снижение себестоимости комплектации авто при производстве. Многие говорят еще и о снижении веса снаряженного автомобиля, но это совершенно некритичное влияние.

Итак, в докатке перед установкой проверяют давление. При возможности подкачивают больше, чем штатные колеса, до 4-4,2 атмосфер. По правилам эксплуатации ездить на разных диаметрах нельзя, но передвигаться к месту ремонта – можно. Установка запасного колеса займет время, и чтобы его сократить, хорошо хранить докатку в собранном и уже накачанном виде.

Полноразмерное запасное колесо

Имеет шину, как и на самом автомобиле. Диск может быть попроще, так называемый тазик или кастрюля. Если остальные колеса – литые, то использовать длительное время запасное колесо «на стали» тоже не советуют. Разная весовая нагрузка на ось, неравномерный износ ходовой. Какая запаска подойдет для постоянной езды? Только полноценное идентичное остальным пятое колесо, причем в двух вариантах – зимнем и летнем.

Баллон со спецсредством

Он предназначен для быстрого ремонта проколотого колеса, но не поможет при значительных повреждениях. Именно тот случай, когда лучше перестраховаться - все равно нужен самостоятельный подбор шины. Диски для запасного колеса можно использовать самые дешевые.

Шины runflat

Установка такого запасного колеса, в основном, на автомобили класса «люкс», им не нужны запасные варианты. Состав резины и конструкция корда таковы, что позволяют машине ехать до ремонта даже со спущенным колесом: покрышка не спадет, сцепление с дорогой сохранится.

Если же в специальном отсеке багажника, на крыше или на задней двери предусмотрено место для хранения запасного колеса, то оно должно входить в комплектацию нового автомобиля. Машины с пробегом могут быть в разном состоянии, но и у них, как правило, запаска в наличии. Каким должно быть запасное колесо, чтобы им можно было максимально быстро воспользоваться?

1. Существующим. То есть оно в принципе должно быть. Есть водители, которые даже не представляют, какая запаска лежит в их автомобиле и лежит ли вообще. Тем не менее, информирован, значит вооружен, все это знают.
2. Накачанным. Проверять давление в нем рекомендуют ежемесячно вместе с диагностикой штатных колес. Или возите с собой компрессор, тогда установка запасного колеса потребует больше времени, но хватит своих сил.
3. Целым. Разговоры на счет износа запасного колеса от трения в багажнике, конечно, вызывают улыбку. Но если у вас уже б/у автомобиль, то на целостность шины влияет срок ее хранения.Проверяйте резину запаски хотя бы 1-2 раза в год: трещины, белый налет – поводы для замены, иначе и до ремонта можно не доехать.

Можно ли вставить камеру в бескамерную трубку. Можно ли вставить камеру в бескамерную шину? Ехать можно, но недолго

Ответ редакции

Производители колес считают резиновую втулку архаичной. Но иногда это становится необходимым для спасения от грыжи и порезов.

Бывают случаи, когда невозможно отремонтировать колесо. Представьте, что на большой скорости машина провалилась в большую яму и повредила два-три колеса.На них появились грыжи, а одна даже лопнула. Запаска всего одна, с грыжей ездить небезопасно. Как быть?

Или другая ситуация. Злоумышленники прокололи сразу три шины, а заплата (или жгутики) не поддерживала давление воздуха в месте разреза. Чемпионы выносят суровый вердикт: на замену. Но где по дороге взять новую резину, если нет денег? А раз так, то трудно быстро найти нужные колеса. Возможно, недорогие старые модели колес, которые стоят на машине, сейчас сняты с производства и больше не продаются.Умные продавцы в магазинах предлагают брать новые, сразу 2 или 4 колеса комплектом, чтобы обеспечить единство рисунка протектора и одинаковые сцепные свойства. Но это безнадежно дорого.

Нам нужно выйти и найти временное решение проблемы. Наиболее распространенным из них является установка камеры в бескамерную шину.

Почему камера противопоказана?

Дело в том, что бескамерная шина должна функционировать конструктивно без каких-либо слоев внутри.У него мягкие боковые стенки, которые выполняют свои функции только при равномерном давлении внутри резины. Затем шина плотно прилегает к диску, захватывает его краями и с помощью герметика прилипает под действием сил трения.

Но если наклеить туда посторонний слой, то шина будет вести себя иначе. Несмотря на то, что резиновая камера растянута, она все равно свободно облегает шину изнутри. Давление на края разное. В результате резина деформируется и плохо сжимается по бокам.Он отлично справляется с неровностями на высоких скоростях. Автомобиль приобретает микролюфт, заметный при активном рулении. В результате начинается неравномерный износ протектора в результате прогиба резины. Но это не самое худшее.

Хуже, когда шина с камерой внутри из-за недостатка прижимной силы ломается и ломается при резком торможении или маневрировании. А это чревато быстрой потерей контроля. А потом - какое счастье.

Кроме того, между шиной и камерой при накачивании насосом гарантируется воздушный зазор в виде пузыря.Со скоростью такой пузырь движется внутри круга и создает дисбаланс. Руль бьется и греется, руль вибрирует. Вождение становится не только опасным, но и неприятным.

Ехать можно, но недолго

Однако с помощью камеры можно добраться до дома или мастерской в случае повреждения колеса.

Шиномонтажники наклеят заплатку. Камера будет удерживать давление воздуха, а шина, как внешнее покрытие, примет на себя нагрузку. Так можно ехать даже лучше, чем на докате.Главное не забыть поставить такие колеса на заднюю ось и не разгоняться слишком быстро. Лучше всего двигаться постепенно, не ускоряясь и не превышая 80 км/ч. Резко тормозить совершенно невозможно. Если соблюдать эти простые правила, бескамерное колесо с камерой проедет несколько сотен километров. И тогда поврежденную шину можно заменить. С покупкой новых колес затягивать не стоит. Камера внутри бескамерки — это бомба замедленного действия. Однажды он взорвется.

Сейчас 90% случаев на дорогах автомобили ездят на бескамерных шинах, это связано с лучшими характеристиками, в отличие от их камерных собратьев.Но у этих покрышек есть один несомненный минус - при повреждении корда лопастей, попадании песка или другой грязи в зону контакта колесо опустится! Причём не сильно, а в силу конструктивных особенностей каждый день понемногу, 0,2 - 0,5 атмосферы. Как вы с этим справляетесь? Можно ли установить шину на бескамерную шину? Посмотрим...

Конечно, бескамерная версия шины теперь является победителем с точки зрения производительности:

Колесо маленькое, но легкое, что положительно сказывается на управляемости и экономии топлива
Меньше элементов в дизайне - никакой китчевой камеры, не нужно выпрямлять перед сборкой
Внутренняя часть покрышки сделана из специального материала, даже если проколоть покрышку (подойдет гвоздь или другой "предмет"), колесо сразу не сплющится.Резиновая смесь обволакивает место прокола и воздух выходит очень медленно, можно ездить несколько дней, пока не обнаружишь в шине сюрприз.

Это лишь некоторые преимущества бескамерных шин, конечно есть и недостатки, как минимум на 20% дороже своих камерных аналогов, но технологический процесс не остановить.

При падении ничего не поделаешь

Однако бывают случаи - когда бескамерная шина прорывается и что ни делай, она не останавливается!

В основном это связано с повреждением обода.Допустим, вы слетели и раздавили диск (выбило), выровняли, но могут быть неровности, шина будет плохо держаться и отравлять воздух, хоть и не быстро, но на следующий день минус 0,3 атмосферы, может и больше.

Это может быть и цвет тарелки. Дело в том, что лак и краска могут время от времени отходить, вздуваться, и снова покрышка не плотно прилегает к диску. Из колеса подтекает воздух, вроде мелочь, но это частая неисправность б/у литых дисков! Их нужно убирать.

Есть и банальные причины, такие как грязь (или песок) на шиномонтаже в местах крепления шины к диску. Здесь достаточно зачистить место контакта.

Камера в бескамерной шине

Вообще, если честно, камера не влезает в бескамерную покрышку.Наконец, подумайте логически:

Если шина или диск повреждены настолько сильно, что даже после ремонта (рихтовки, герметизации) все равно отрывается, то здесь что-то не так. Скорее геометрия нарушена, и ездить на таком колесе ОЧЕНЬ ОПАСНО! Особенно, если он спереди. Я бы лично заменил.

Но бывают случаи, когда сходит даже нормальный, который ни разу не падал. Тут есть два решения - либо песок и грязь попали в стык (попробуйте почистить), либо надо шлифовать и красить щиток (может поможет).

НО у россиянина есть один зверек под названием "жаба" который денег на новый руль (шина+диск) не дает, особенно если размер большой! Представьте себе R18 - R20 с низкопрофильной резиной, количество не маленькое поэтому водители пытаются бороться с "малой кровью" а именно вгоняют в бескамерную обычную резину и вроде бы вся проблема решена!

Стоит ли это делать? И возможно ли это? Есть много мнений, как о профессиональных шиномонтажках, так и о производителях самой резины, они однозначно уверят - ЧТО НЕ НЕВОЗМОЖНО! Вот причины:

Бескамерный колесный диск, как и сама шина, не подходит для монтажа шины! В этом есть доля правды, хотя бы потому, что "ниппель" камеры будет висеть в том месте, где крепится бескамерный диск, ибо габарит больше.Он может легко оторваться.
Внутреннее пространство у бескамерки меньше, и если поставить внутрь камеру, то она не расправится полностью, и появятся морщины.
При монтаже камеры между камерой и самой шиной могут образовываться частицы воздушного пространства, какие-то «пузыри», потому что шина также будет пытаться герметизировать внутреннее пространство. Это плохо как для баланса, так и для управляемости. Пузырь может уйти внутрь, поэтому шина будет изнашиваться неравномерно, и появятся проплешины.

Все это может привести к печальным последствиям, шина может просто лопнуть! В моей практике бывало, что сосок отрывался, поэтому резинка отпадала очень быстро.

Мой опыт

Ребят, я ведь тоже занимался таким тюнингом бескамерного руля, в "бескамерный" тоже камеру поставил, дело было в молодости, деньги кончились и диск был не свежий. Вообще камера была установлена на заднее колесо, изначально это было переднее колесо, но я решил переместить его, чтобы в случае взрыва машина не буксула.За рулем она пробыла около двух сезонов, но в 95% случаев использовала машину только в городе и не развивала высокие скорости на трассе. Действительно, колесо было плохо отбалансировано, баланс почему-то гулял, но все же имел понятные темпы движения на малых скоростях.

После двух сезонов я действительно почувствовал, что резина неравномерно изношена, тогда я купил новые диски, штатные штамповки и новую бескамерную резину.

Собственно мой бюллетень - кататься можно, НО ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО! Если вы часто ездите на высоких скоростях (шоссе), я бы лично заменил колесо полностью.В идеале можно поставить на запаску, вот где дорога такое колесо. Ставить на переднюю ось вообще запрещено, ибо неизвестно чего от этого колеса ждать. А так через несколько сезонов, а то и один (с большим пробегом) покрышка будет изнашиваться и не равномерно, ее невозможно оторвать.

Грыжа на колесе, камера поможет?

Вот чего бы я точно не стал делать, так это вправлять грыжу или то, что называется "опухолью", камеру!

Почему выходит, в двух словах сказали мы, рвет нижний металло-текстильный корд колеса, который держит резину, а давление просто рвет шину на этом мета.ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ! И поверьте, с камерой ничего не сделаешь - 100%! Если глыба прорвется, там камера вот-вот лопнет, она не выдержит давления внутри, потому что нет армирующих элементов - ШАРЫ КАК МЯЧ.

Сейчас 90% случаев на дорогах автомобили ездят на бескамерных шинах, это связано с лучшими характеристиками, в отличие от их камерных собратьев. Но у этих покрышек есть один несомненный минус - при повреждении корда лопастей, попадании песка или другой грязи в зону контакта колесо опустится! Причём не сильно, а в силу конструктивных особенностей каждый день понемногу, 0,2 - 0,5 атмосферы.Как вы с этим справляетесь? Можно ли установить шину на бескамерную шину? Посмотрим...

Конечно, бескамерная версия шины теперь является победителем с точки зрения производительности:

Колесо маленькое, но легкое, что положительно сказывается на управляемости и экономии топлива
Меньше элементов в дизайне - никакой китчевой камеры, не нужно выпрямлять перед сборкой
Внутренняя часть покрышки сделана из специального материала, даже если проколоть покрышку (подойдет гвоздь или другой "предмет"), колесо сразу не сплющится.Резиновая смесь обволакивает место прокола и воздух выходит очень медленно, можно ездить несколько дней, пока не обнаружишь в шине сюрприз.

При падении ничего не поделаешь

Однако бывают случаи - когда бескамерная шина прорывается и что ни делай, она не останавливается!
В основном это связано с повреждением обода.Допустим, вы слетели и раздавили диск (выбило), выровняли, но могут быть неровности, шина будет плохо держаться и отравлять воздух, хоть и не быстро, но на следующий день минус 0,3 атмосферы, может и больше.
Z литые и кованые диски еще сложнее, если вы влетели в дырку, они могут просто сломаться или пройдут микротрещины, через которые колесо будет опускаться. Конечно, их можно выпрямить и припаять, но это сложно и не всегда стоит, так как нарушается структура диска (при сильном повреждении).

Конечно же, повреждение самой покрышки списывать не стоит, при сильных ударах она может порваться (порвется сам корд), устанавливать здесь какие-либо камеры нет смысла, покрышку необходимо полностью заменить.Есть и банальные причины, например грязь (или песок) на шиномонтаже в местах крепления шины к диску. Здесь достаточно зачистить место контакта.

Камера в бескамерной шине

Вообще, если честно, камера не влезает в бескамерную покрышку. Наконец, подумайте логически:

Если шина или диск повреждены настолько сильно, что даже после ремонта (рихтовки, герметизации) все равно отрывается, то здесь что-то не так. Скорее геометрия нарушена, и ездить на таком колесе ОЧЕНЬ ОПАСНО! Особенно, если он спереди.Я бы лично заменил.

Но у россиянина есть один зверь известный как "жаба" который денег на новое колесо (шина+диск) не дает, особенно если размер большой! Представьте себе R18 - R20 с низкопрофильной резиной, количество не маленькое поэтому водители пытаются бороться с "малой кровью" а именно вгоняют в бескамерную обычную резину и вроде бы вся проблема решена!

Бескамерный колесный диск, как и сама шина, не подходит для монтажа шины! В этом есть доля правды, хотя бы потому, что "ниппель" камеры будет висеть в том месте, где крепится бескамерный диск, ибо габарит больше.Он может легко оторваться.
Внутреннее пространство у бескамерки меньше, и если поставить внутрь камеру, то она не расправится полностью, и появятся морщины.
При монтаже камеры между камерой и самой шиной могут образовываться частицы воздушного пространства, какие-то «пузыри», потому что шина также будет пытаться герметизировать внутреннее пространство. Это плохо как для баланса, так и для управляемости. Пузырь может уйти внутрь, поэтому шина будет изнашиваться неравномерно, и появятся проплешины.

Опыт
Ребят, я ведь тоже занимался таким тюнингом бескамерного руля, в "бескамерный" тоже камеру поставил, дело было в молодости, деньги кончились а диск был не свежий. Вообще камера была установлена на заднее колесо, изначально это было переднее колесо, но я решил переместить его, чтобы в случае взрыва машина не буксула.За рулем она пробыла около двух сезонов, но в 95% случаев использовала машину только в городе и не развивала высокие скорости на трассе. Действительно, колесо было плохо отбалансировано, баланс почему-то гулял, но все же имел понятные темпы движения на малых скоростях.

Грыжа на колесе, камера поможет?

Вот чего бы я точно не стал делать, так это вправлять грыжу или то, что называется "опухолью", камеру!

Нижний металлический/тканевый корд колеса рвется, удерживающий резину, и давление просто рвет шину в этом месте.ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ! И поверьте, с камерой ничего не сделаешь - 100%! Если глыба прорвется, там камера вот-вот лопнет, она не выдержит давления внутри, потому что нет армирующих элементов - ШАРЫ КАК МЯЧ.

Восстановите свои диски, возможно нужна банальная покраска или просто почистить место крепления. Если не помогло и был удар, ПОДУМАЙТЕ ЛУЧШЕ О ЗАМЕНЕ, НА КОЛЕСАХ НЕ ТАКАЯ ЭКОНОМИЯ!

Контакт

В процессе эксплуатации автомобиля случается, что бескамерная шина уже не может эксплуатироваться в штатном режиме, но ее состояние в целом позволяет дальнейшее использование, но уже с применением пневмокамеры.

Ничего особенного в этом нет, нужна только камера в покрышке, потом все прибито к ободу и можно дальше пользоваться колесом. Вот только основное преимущество бескамерной шины — она больше не будет удерживать воздух после прокола. Любое повреждение внутренней камеры приведет к выходу воздуха из внутренней камеры, просачиванию через обод и выходу через отверстие клапана в ободе, которое не герметизировано на камерных шинах.

Однако есть способ восстановить основное преимущество бескамерной шины, даже если она уже используется с надувной камерой.Для этого нужно немного переделать саму камеру.

Для этого срезать клапан с камеры, оставив резиновый наплыв высотой 2-3 мм.

Схема разреза клапана: 1 - пневмокамера; 2 - срезанная часть клапана;

Затем получившийся срез тщательно зачищаем напильником или наждачной бумагой, чтобы наплыв полностью исчез и в результате получилась ровная поверхность с отверстием – отливом.

Немного растягиваем отверстие руками и устанавливаем в него бескамерный клапан, который ранее использовался на этом же колесе.Затем понадобится прокладка из текстолита или фторопласта, толщина которой должна быть 0,8-1,0 мм. Важно, чтобы края шайбы были закруглены.

Затем, удерживая установленный клапан от прокручивания, затяните его головку гайкой, толщина которой не должна превышать 3,0 мм. Затем наденьте на клапан ступенчатую резиновую втулку, затем вставьте клапан и его в отверстие обода и затяните гайкой, предварительно надев резиновые и стальные шайбы.

Перед установкой камеры шину и обод следует полностью очистить от грязи и мусора, а затем равномерно нанести тальк.

Видео - как установить камеру в бескамерную шину

Прокол колеса что делать. Что делать, если проколото колесо? Различные виды проколов

Статья о том, что делать водителю при проколе колеса на дороге: алгоритм действий, необходимые инструменты, вопрос о деньгах. В конце статьи видео о том, что делать в случае прокола.

Содержание статьи:

Во время вождения автомобиля часто возникают Непредвиденные ситуации, к которым вы можете быть не готовы.Это может быть:

Спущенная шина;
Нет бензина в баке;
Внезапная остановка автомобиля и т. д.

Подготовиться ко всем форс-мажорам не получится, но некоторые базовые навыки все же могут пригодиться. Что делать, если у автомобиля лопнула шина?

Прежде всего, нужно понимать, что ничего нельзя изменить - колесо сломано и теперь от слаженности ваших действий зависит, как долго вы пробудете с автомобилем на месте.Вы можете попробовать починить проколотое колесо самостоятельно или попросить кого-нибудь о помощи.

Для начала рассмотрим ситуацию, когда водитель пытается все сделать сам.

Вы сразу почувствуете, что колесо проколото. Если это произойдет с передней осью, автомобиль будет поворачивать вправо или влево. Если проблема с задним мостом, будут слышны неприятные шумы. посторонние звуки. Итак, поломка обнаружена и теперь необходимо плавно остановиться, медленно снижая скорость.Лучше всего крепче держать руль, так как если его проколоть, то он начнет растягиваться, а это имеет негативные последствия в виде аварии или наезда в кювет.

Останавливаться лучше всего на обочине или при выезде с дороги - чтобы ваша машина никому не мешала, и вы могли легко проверить и отремонтировать колесо. Если нет возможности выехать с дороги, придется включить сигнализацию автомобиля и установить значок аварийной остановки (при наличии).

Вы можете отделаться небольшой потерей времени и денег, если повышение будет незначительным. Большинство колес оснащены бескамерными шинами, которые не сразу сдуваются при незначительных проколах. Вы можете доехать до ближайшей заправки, накачать колесо и направиться в сторону ближайшего шиномонтажа. Впрочем, на некоторых заправках есть шиномонтаж и далеко ходить не надо.

Если в результате прокола остался гвоздь или саморез, не удаляйте его.Возможно, именно этот посторонний предмет мешает колесу быстро уйти. И это может случиться, как только вы удалите несчастную железяку.

Небольшой прокол также можно залатать герметиком, предназначенным для ремонта коротких дисков. Он запечатает прокол, а также создаст необходимое давление в шине.

Если шина полностью спущена, описанные методы не имеют особого смысла. Здесь вам придется действовать другими способами.

Конечно, если в вашем автомобиле есть накачанная запаска, домкрат и набор инструментов, замена неисправной шины не займет много времени. Ваш алгоритм следующий:

Заглушите двигатель и включите передачу, чтобы машина не укатилась.
В целях безопасности подложите камни под все колеса.
С помощью домкрата поднимите часть автомобиля с проколотой шиной.
Открутите болты крепления колеса к ступице, предварительно сняв диски, если они есть.
Установите новое колесо на ступицу, осторожно затянув крепежные болты.
Опустите автомобиль домкратом и удалите камни из-под оставшихся колес.

Если у вас есть небольшой компрессор или механический насос, накачайте прилагаемое колесо и двигайтесь дальше. Разобранное проколотое колесо желательно сразу отнести в шиномонтаж для скорейшего ремонта шины, если это возможно.

В случае глубокого прокола или пореза сбоку шины вам, скорее всего, придется избавиться от шины и приобрести новую запаску.

Бывают случаи, когда запаска есть в наличии, а домкрат купить забыли или просто поставили за ненадобностью.В этой ситуации вам понадобится помощь со стороны.

Ну а если прокол случился в районе, где у вас много друзей - можно позвонить им и они придут на помощь. Если ваши друзья заняты или у вас спустило колесо на проселочной дороге, вам придется занять позицию для голосования, ожидая, пока один из водителей остановится, чтобы помочь вам.

Есть еще вариант - вызвать такси, предварительно сообщив о своей проблеме диспетчеру . Наверняка у каждого таксиста в багажнике найдется необходимый список инструментов и домкрат, которые так необходимы для прокола.

Конечно, когда вы останавливаете машину, чтобы одолжить домкрат или ремкомплект, будьте готовы заплатить определенную сумму. Достаточно 5-10 долларов, в зависимости от степени оказанной помощи. Можно найти знатного водителя, который не будет требовать плату, но как показывает практика, таких все меньше и меньше.
Кстати, вы можете попробовать купить запаску у задержанного водителя, если у вас ее нет.

Сколько будет стоить ремонт спущенной шины? Шиномонтажники проведут бесплатную проверку на прокол и вынесут вердикт.Ремонт шины с поврежденной боковиной стоит 10-20 долларов. Туда монтируется заплатка, и шина какое-то время сможет служить запаской. Прокол в центре покрышки обойдется чуть дешевле — до 15 долларов. В месте прокола монтируется специальный жгут, который создает отрицательное давление и препятствует выходу воздуха из шины.

Прорывы чаще всего возникают из-за плохого качества дорожного покрытия. Да, если прокол произошел в результате попадания в яму, вы имеете полное право на денежную компенсацию от дорожной службы.Однако на это у вас уйдет много времени и, скорее всего, вам придется обращаться в суд, так как вряд ли вы сможете взыскать свой платеж в добровольном порядке.

Большинство дыр появляются весной, когда тает снег. Поэтому, если вы видите на дороге глубокие лужи, которых не избежать, снизьте скорость до минимума. Удар не будет слишком сильным и вряд ли приведет к проколу или повреждению колеса. Что касается металлических предметов и стекла, то они хорошо светятся на солнце, поэтому обойти их днем не составит труда.

Соблюдение этих простых правил поможет свести риск прокола к минимуму. Но даже если в колесе есть прокол, можно попытаться найти подходящий выход из этой, казалось бы, сложной ситуации.

Видео о том, что делать в случае прокола:

Практически каждый автовладелец сталкивался с проколом. Самое коварное в этой ситуации то, что прокол колеса обычно остается незамеченным для водителя, и он узнает об этом по поведению автомобиля на дороге – теряется устойчивость, а в поворотах может возникать занос.Правда, современные автомобили оснащены датчиками давления в шинах, которые сразу начнут сигнализировать о падении давления.

Что делать, если у вас спустило колесо на дороге?

Конечно, проще всего добраться до ближайшего шиномонтажа. Бескамерные шины не так быстро выпускают воздух, особенно если сам прокол очень маленького диаметра. Если вы уверены, что сможете добраться до заправочной станции, вы можете сделать следующее:

определить место прокола и оценить его диаметр;
надуйте проколотое колесо, если диаметр маленький, и заткните отверстие любым подручным предметом, например шурупом;
двигайтесь медленно и время от времени останавливайтесь и прокачивайте спущенную шину.

Этот метод подходит только для незначительных повреждений.

Также можно использовать специальную жидкость для предпрокола, если повреждение не очень серьезное и находится в протекторе, а не в игровом поле. Вставьте шланг от баллончика в ниппель, и жидкий клей моментально заткнет отверстие. Затем нужно накачать колесо и не ехать слишком быстро, чтобы смонтировать шину.

Если повреждение достаточно серьезное и давление падает на глазах, пытаться ехать на таком колесе очень опасно, так как автомобиль полностью теряет управление, и вы сами сломаете колесо, которое невозможно восстановить.Тем более в таких случаях у них есть запаска или запаска. Докатка — это временная запаска, сделанная как раз для таких случаев. Докатка обычно тоньше и на несколько сантиметров ниже обычного колеса, поэтому постоянно на ней ездить не получится.

Если у вас камерная резина, тот же уплотнитель или забивка прокола не сработает, придется полностью разбирать колесо, заменять дымоход или фиксировать его заплатками - кусками сырой резины, которые подвергаются воздействию высокой температуры и застревают к камере.Для этого также необходимо носить с собой вулканизатор – довольно дорогое устройство, похожее на переносные тиски. Понятно, что он есть не у всех.

Также в продаже имеются ремкомплекты

. бескамерные шины, которые можно использовать в случае прокола. Обычно в комплект входит специальное спиральное шило для очистки места укола, игла с ушком, в которую вставляется сырой резиновый жгут, и клей. Ремонт поврежденной шины с помощью такого ремкомплекта займет буквально 5-10 минут, и это под силу даже новичкам.Стоит отметить, что после такого ремонта на бескамерных шинах можно ездить еще долго, но не забывайте постоянно следить за давлением и подкачивать колесо, иначе оно очень быстро придет в негодность.

Несмотря на явный прогресс, достигнутый в автомобилестроении, банальные проблемы с автомобилем, к сожалению, никуда не денутся. Так вот, например, даже самый новый и наваленный «вал» может стать жертвой простейшего уже «столетнего» гвоздя.

Поэтому такие навыки, как замена дисков своими руками, а также ремонт бескамерных шин всегда пригодятся даже тем, у кого есть хорошая иномарка.Конечно, среди вас найдутся люди, которые скажут, что тот, у кого есть крутой "мерин", не может этого сделать и вызовут эвакуатор или работников сервиса... Теоретически да, но есть места в России, где нет АЗС, а вызов сотрудников на место просто невозможен из-за отсутствия покрытия сотовой сети. В общем вряд ли "мерсоводы" будут читать наш сайт, а вот владельцу "" или "" пригодится. На самом деле проще, вернее кажется, заменить колесо, а по приезду отдать колесо в ремонт к какому-нибудь мастеру, который за символическую плату отремонтирует прокол и вернет колесо к жизни.Но, как я уже сказал, ситуации бывают разные, как и у людей, одному даже колесо поменять сложно, а другой ни разу в жизни не был в мастерской и всегда сам все чинит. Ну хватит болтать, скажем так, как говорится, от слов к делу.

Существует несколько способов ремонта бескамерных колес. Наиболее популярными из них являются: ремонт шин с обвязкой , ремонт проколов с заплаткой, а также с применением специальных спреев, которые «подтягивают» место прокола, устраняя подсос воздуха.Для ремонта бескамерной шины требуются некоторые инструменты и оборудование, хотя все во многом зависит от выбранного вами метода ремонта, а также от степени повреждения самого колеса.

Как закрыть внутреннюю трубку безкамерным жгутом?

Полный ремонт шин со специальным ремонтным жгутом, для этого ремонта необходим специальный комплект. В комплект входят: два шила (для подготовки и надевания жгута), клей, набор скоб.В принципе, этот комплект может отличаться в зависимости от производителя комплекта.

Первое, что нужно сделать, это снять круг и найти место прокола. Если место прокола видно и доступно, колесо снимать нельзя. Если прокол найти не удается, можно воспользоваться старым «дедушкиным» методом: опустить колесо ввода и посмотреть, откуда идут пузырьки воздуха. Или, в крайнем случае, взять бутылку с водой и полить шину, наблюдая за пузырьками.
Кроме того, для удобства место отмечается маркером или мелом и очищается от грязи. Если в месте прокола есть посторонний предмет, удалите его.
Затем отверстие очищается специальным шилом, т.е. при подготовке к наложению жгута.
После очистки и подготовки места для шила на место прокола надевается ремонтная тесьма с ушком, промазывается клеем и аккуратно вставляется в место прокола.
Шило снимают, убедившись, что жгут прошел и место прокола запломбировано.
Если отверстие большое и установленный жгут не перекрывает его полностью, повторите шаги «4» и «5».
После завершения лечения пони тщательно подстригают.
Накачиваем колесо, проверяем давление в шинах и вперед.

Этот метод при правильном подходе и правильном выполнении позволяет надежно запаять бескамерку, которая прослужит долгое время.

Ремонт шины с заплатой-заглушкой

Этот метод включает снятие колеса и самой шины с диска.Для работы вам понадобятся: грибовидные заплатки, которые продаются во всех автомагазинах, наждачная бумага (или любой другой инструмент для придания шероховатости поверхности), клей.

Первым делом необходимо очистить место прокола, промыть и удалить все лишнее с шины.
Затем зачистить место прокола изнутри наждачной бумагой или как вариант использовать дрель с насадкой.
Затем выберите гриб нужного диаметра и размера в зависимости от размера прокола.
Смажьте грибок клеем, затем установите его в место прокола и плотно прижмите. В зависимости от размера прокола и качества клея дайте заплатке высохнуть, после чего можно приступать к установке.

Последний способ "для ленивых" - бескамерный ремонт с помощью специального спрея в основном не поставляется .Однако со временем такие баллончики появились в свободной продаже, и теперь любой ленивый может быстро и недорого заклеить колесо автомобильным герметиком для бескамерных шин .

Первым делом нужно открутить соску, хотя все зависит от типа герметика и способа его нанесения, некоторые производители говорят, что откручивать соску не нужно.

Затем содержимое флакона вдавливают в отверстие соски в соответствии с инструкцией и рекомендациями производителя.Затем ниппель вкручивается на место.

Колесо накачивается до необходимого давления и движение можно продолжать через 10 минут после окончания обработки.

Несмотря на кажущуюся простоту и «несерьезность» такого ремонта бескамерных шин, герметик пользуется большой популярностью у водителей, что подтверждает уникальность и высокую эффективность данного метода ремонта колес.

Наконец, интересное видео о том, как правильно заклеить срезанную сторону шины

Вы обнаружили, что спустила шина.Каков был бы наиболее логичный образ действий в этой ситуации? Достаньте домкрат, канистру, запаску (докатку), предварительно вынув все вещи из багажника, наденьте перчатки и наденьте запаску. Затем поставьте проколотое, грязное колесо в машину и отправляйтесь в ближайший шиномонтаж. Правильно?

Мы рекомендуем начать с накачивания колеса. Почти все современные покрышки бескамерные, и при ударе мелкими острыми предметами - гвоздями, саморезами и т.п.- спускаемся достаточно медленно (о серьезных проколах или порезах сейчас речь не идет). У вас, скорее всего, будет время, чтобы добраться туда. Поэтому, заметив, что колесо спустило, сначала попробуйте его накачать и, проверив состояние колеса, отправляйтесь в шиномонтаж.

Таким образом, вы избежите грязной работы, запасное колесо останется чистым, и вам не придется класть грязное проколотое колесо в багажник. Кроме того, не каждый водитель сможет правильно установить домкрат и снять колесо.Для того чтобы установить запасное колесо, необходимо обладать определенной квалификацией, а зачастую еще и физической силой. Да и в машине должен быть домкрат, баллон и накачанная (желательно) запаска.

Еще одно: если вы нашли гвоздь, болт или другой предмет в шине при осмотре проколотой шины, не торопитесь, чтобы удалить его. Если это произойдет, накачать такое колесо будет практически невозможно – воздух быстро выйдет в образовавшееся отверстие.

Многие водители возят с собой в машине специальный герметик для ремонта колес.Он не только герметизирует место прокола, но и создает некоторое давление в шине. Есть жидкие герметики, есть аэрозоли. Каждый тип имеет свои прикладные функции, описанные в руководстве. Герметики подходят как для камерных, так и для бескамерных шин. Они помогут, если проколоты два колеса (и запасное здесь будет ни к чему) или если даже после подкачки воздух выходит слишком быстро. Не поможет, если на боковине покрышки появились повреждения. Следует помнить, что при использовании некоторых герметиков меняется баланс колеса – поэтому вам обязательно нужно будет их разобрать и удалить оттуда весь заправочный состав.

Если, подходя к автомобилю, вы заметили серьезные повреждения, например, от ножа, вам придется использовать домкрат в том же месте для установки запасного или укладочного колеса (в таких случаях используется временное колесо), а затем приступить к установке шины. Вы не можете исправить это самостоятельно. Принято считать, что при разрезе на бок покрышку лучше выбросить, т.к. есть риск, что он может сломаться даже после ремонта. Хотя многие шиномонтажники с этим не согласны. Поэтому здесь каждый решает сам.

Можно запастись саморезами - если колесо повреждено в дороге и в нем нет острого предмета, можно просто отверткой вкрутить саморез в пробитое место. Это поможет продлить срок службы колеса и позволит добраться до шиномонтажа. Помните, что это работает только в том случае, если дыра в шине не слишком велика.
Почему этот метод неверен? Не всегда получается вкрутить саморез в одно и то же отверстие под одним и тем же углом. В результате в покрышке могут появиться две дырки, что затруднит последующий ремонт в автосервисе.

Этот способ не подходит для владельцев колес с камерами. Здесь придется либо разбирать руль и полностью заменять камеру, либо латать ее. В общем случае для этого используют вулканизаторы — приспособления для установки в отверстия кусков сырой резины. Срезы спекаются кругом под воздействием высокой температуры. Такое оборудование есть в автомастерских, но в условиях бездорожья этот способ маловероятен.

Тем, у кого руки растут не на месте, можно посоветовать купить набор для ремонта дорожных шин.В комплекте жгут для заполнения прокола и шило, напоминающее по текстуре напильник. Иногда в комплект входит и специальный герметик – для его использования достаточно открутить ниппель, соединить баллончик с колесом и ввести небольшое количество массы, после чего прокол будет заполнен герметиком. Главный минус в том, что дефект приходится искать визуально, что иногда бывает непросто. Кроме того, в полевых условиях часто бывает трудно удалить предмет, проколовший колесо и прочно в нем застрявший.

Случаи, когда ямы появляются на высокой скорости, очень опасны, так как это может привести к потере управления водителем.При этом давление в колесе может резко упасть. В дальних поездках старайтесь чаще проверять колеса, чтобы избежать аварий на дороге. Если есть какие-то мелкие повреждения, то лучше сразу ремонтировать.

Если во время движения вы чувствуете, что шина повреждена, сначала постарайтесь крепко удерживать руль в правильном положении. Когда давление в шине падает, велик риск потерять управление – машину начинает сильно тянуть в сторону. Руль может просто выбить из рук.Важно остановиться как можно скорее, так как движение на спущенной шине приведет к заклиниванию шины и, скорее всего, к повреждению диска. Однако снижать скорость следует плавно, без резкого торможения. Чаще всего заносят автомобили водителей, игнорирующих это правило.

Если вам каким-то образом удалось самостоятельно заделать дыру, или просто накачать колесо, или установить запаску, сразу отправляйтесь в ближайший шиномонтаж. В такой ситуации лучше ехать медленно.Быстрая езда в принципе запрещена, максимальная скорость должна быть написана сбоку на покрышке. При движении на поврежденном колесе не лишним будет периодически останавливаться, измерять давление в шине и при необходимости накачивать шину.

Как быть особо неудачливому водителю, у которого пробило 2, 3 или даже все 4 колеса сразу? В этом случае наиболее подходящим способом ремонта автомобиля будет демонтаж поврежденных колес с помощью домкрата (домкратов).Их нужно будет отнести в шиномонтаж. Впрочем, можно попробовать отремонтировать их в полевых условиях, но тогда осторожно и, повторимся, не идти сразу в автомастерскую или шиномонтаж.

Алексей Полтавский, Автоклуб 78

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ

90 133


Сервис очень порадовал! Живу в Красногорске в частном доме.Мне очень не хотелось гонять по пробкам, искать шиномонтаж, зашла в интернет, нашла эту компанию, все сделали быстро и четко! Я не потратил больше денег, чем планировал! Я рекомендую!	Ездил по Химкам, не нашел таверны! У меня была идея, что существует выездной шиномонтаж, я думал, что его еще не существует в природе. Попробовал ввести планшет в поисковик. Оказывается, это происходит уже давно! Приехали, все сделали! Один диск даже выровнен! Благодарю вас!	Живу в Истринском районе Московской области! Возникла необходимость поменять резину, попросила мужа поменять диски! Но, к сожалению, слишком ленивы! Хорошо, когда есть интернет! Ребята расстались и сделали все быстро.Остался очень благодарен!	Вернулись с вечеринки ночью, попали в яму на можайке, сплющили оба колеса, переднее сразу, заднее позже, позвонили в эту контору, приехали, выровняли колеса, поставили резину, теперь они такие новый! Мне не нужно было спать в машине! Всем привет!

Где можно отремонтировать прокол?

Любой, кто так или иначе связан с автомобилем, задается вопросом, где у нас можно отремонтировать прокол, так как такой приступ может произойти где угодно и совершенно неожиданно! Но теперь, если вас завалила такая неприятность на территории Московской области, просто позвоните нам и наши профессиональные мастера приедут к вам со всем необходимым оборудованием и сделают ремонт в кратчайшие сроки!

Прокол колеса, что такое

Прокол колеса – эта проблема знакома каждому водителю.Но мало кто знает, как это исправить. И конечно, все необходимые инструменты с собой никто не возьмет. Но может случиться так, что прокол круга, а то и двух застанет вас в совершенно неожиданном месте: когда вы собираетесь в командировку в Подмосковье; на дачу; Или просто расслабиться после напряженной недели. И такая неприятность может испортить настроение вам и вашим спутникам, а может иметь последствия. Конечно, можно, имея при себе компрессор, накачать колесо до необходимой атмосферы и двигаться дальше, но проколы такие, что даже до ближайшей шиномонтажной станции не доедешь.Выход в такой ситуации за нами, специалисты которого выезжают в любую точку Московской области! Все необходимое оборудование у них с собой: домкраты, обвязки, заплаты, все необходимое для нарезки колес. Поэтому даже такая неприятность, как прокол на дороге, доставит вам минимум хлопот!

Прокол колеса, ремонт с помощью жгута

Для ремонта прокола мастер должен сначала выяснить, есть ли прокол вообще, ведь проблема может быть с диском, какая покрышка стоит на автомобиле: камерная, бескамерная, диаметральная, радиальная.На этом основании, выяснив причину прокола и устранив причину, мастер принимает решение и приступает к ремонту шины. В зависимости от степени и вида прокола его можно снять жгутом, пластырем или грибком. Ремонт проколотой шины на самом деле очень сложный технологический процесс. Более того, вы должны сделать все, чтобы ситуация не повторилась. А если так случилось, что на вашей покрышке обнаружен боковой порез, то к этому делу следует подойти более ответственно, так как этот ремонт требует очень кропотливой работы опытного мастера.Принимая все это во внимание, если это действительно произошло и к вам пришла такая беда, как прокол колеса, не увлекайтесь самодеятельностью, а обратитесь к профессионалам своего дела, тогда ваше колесо прослужит долго!

Я сломал колесо что делать. Что делать, если проколото колесо? Без воды "и ни туда ни сюда"

У многих водителей хотя бы раз в жизни спустило колесо. К сожалению, многие автовладельцы обычно начинают с установки запаски или, как это чаще всего бывает, сразу с подбора шин. Но на самом деле каждый водитель может легко устранить повреждения шин на своем автомобиле самостоятельно. Для этого нужно всего лишь купить самый дешевый ремкомплект, который специально разработан и создан для ремонта шины в случае ее прокола, без специальной разборки с автомобиля.

Средняя стоимость таких шиноремонтных комплектов около 200 руб. Как правило, в него входят: - специальное шило, набор жгутов, а в некоторых наборах даже клей. Так что, уважаемые водители, советуем вам в будущем купить любой ремкомплект для устранения прокола колеса автомобиля (шины) и всегда носить его с собой. Благодаря этому вы избавитесь от трудоемкой работы, связанной с заменой колеса на запасную, а также от лишних затрат на шиномонтаж.

Для того, чтобы самостоятельно приступить к проклейке (ремонту) шины, необходимо определить точное место повреждения шины.Для этого внимательно визуально осмотрите протектор колеса. Если вы обнаружите в месте прокола саморез (гвоздь, шуруп, проволоку и т.п.), возьмите плоскогубцы и просто вытащите его.

Затем нужно расширить место прокола, это можно сделать отверткой или другим подобным острым инструментом, который сам по себе больше в диаметре, чем размер повреждения на шине. Ваша задача просверлить отверстие (отверстие) в круге. Это необходимо сделать для того, чтобы иметь возможность вставить туда жгут, который когда-то есть в ремкомплекте, для устранения этого повреждения, т.е.проколы колес.

Для облегчения введения отвертки в образовавшийся прокол предварительно смажьте ее (отвертку) любой доступной смазкой. Например, то же моторное масло. Чтобы очистить место инъекции, несколько раз вставьте и вытащите отвертку из места инъекции.

Теперь предстоит самое сложное - наложить жгут на место прокола шины. Да, мы понимаем, что для этого потребуются достаточные и решительные усилия.Но при правильном подходе к этому делу под силу даже хрупкой девушке. Достаточно всем весом тела опереться на шило и все. Благодаря вашей силе и весу шило и жгут легко войдут внутрь бескамерной покрышки. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить шилом саму шину.

Также будьте очень осторожны, когда шило начнет проваливаться в шину. Остановитесь сразу после того, как основная часть жгута войдет в шину.Только маленькие концы балки должны оставаться снаружи.

Затем любым острым предметом (инструментом) отрежьте торчащие концы пучка.

Затем, после установки ремня безопасности на проколотое колесо, необходимо накачать его ручным или электрическим насосом (в зависимости от того, какой из них имеется). Накачав колесо до необходимого давления, подождите 5 минут и снова проверьте давление в колесе. Если это (давление) не изменилось, то прокол в колесе полностью устранен и можно смело ехать дальше.

Здесь стоит отметить, что при таком виде ремонта проколотого колеса не нужно обращаться в шиномонтаж для дополнительного ремонта. Тем не менее, мы все же рекомендуем (водителям) ехать туда на дополнительную диагностику. Ведь все возможно, бывает, что характер повреждения шины просто не позволяет полностью устранить такой прокол, и в ближайшее время запломбированная шина начнет по-новому пропускать воздух.

Самостоятельный ремонт спущенной шины в среднем занимает от 5 до 10 минут. Это намного меньше, и установка ремня безопасности на спущенное колесо намного проще, чем любая другая замена запасного колеса.

Так что друзья знайте на будущее, если у вас до сих пор нет шиноремонтного комплекта на вашем автомобиле, посетите любой из автосалонов и потратьте всего около 200 рублей на этот комплект, специально разработанный для ремонта бескамерных шин.

Ведь не хочется рыться в грязи и пыли при замене сломанной шины на запасную, верно? Также помните, зачем вам тратить много денег на шиномонтаж в случае прокола? Ведь это не только деньги, но и ваше личное время. Я согласен с нами, гораздо проще сделать это самостоятельно. (?)

Содержание статьи:

Частое вождение автомобиля Непредвиденные ситуации , к которым вы можете быть не готовы.Это может быть:

Спущенная шина;
Нет бензина в баке; 90 125
Внезапная остановка автомобиля и т.п. 90 125

Невозможно подготовиться ко всем форс-мажорам, но некоторые базовые навыки все же могут пригодиться. Что делать, если у автомобиля лопнула шина?

В первую очередь нужно понимать, что ничего нельзя изменить - колесо сломано и теперь от слаженности ваших действий зависит, как долго вы пробудете с автомобилем на месте.Вы можете попробовать починить проколотое колесо самостоятельно или попросить кого-нибудь о помощи.

Для начала рассмотрим ситуацию, когда водитель пытается все сделать сам.

Вы сразу почувствуете, что колесо проколото. Если это произойдет с передней осью, автомобиль будет поворачивать вправо или влево. Если проблема в заднем мосту – вы услышите неприятные посторонние звуки. Итак, поломка обнаружена и теперь необходимо плавно остановиться, медленно снижая скорость. Лучше всего крепче держать руль, так как если его проколоть, то он начнет растягиваться, а это имеет негативные последствия в виде аварии или наезда в кювет.

Останавливаться лучше всего на обочине или при выезде с дороги - чтобы ваша машина никому не мешала, и вы могли без надобности проверить и отремонтировать колесо. Если нет возможности выехать с дороги, придется включить сигнализацию автомобиля и установить значок аварийной остановки (при наличии).

Вы можете отделаться небольшой тратой времени и денег, если повышение будет незначительным. Большинство колес оснащены бескамерными шинами, которые не отрываются сразу после мелких проколов.Вы можете подъехать к ближайшей заправке, накачать колесо и отправиться в ближайший магазин шин. Впрочем, на некоторых заправках есть шиномонтаж и далеко ходить не надо.

Если в результате прокола остался гвоздь или саморез, не удаляйте его. Возможно, именно этот посторонний предмет мешает колесу быстро уйти. И это может случиться, как только вы удалите несчастную железяку.

Небольшой прокол также можно залатать герметиком, предназначенным для ремонта коротких дисков.Он запечатает прокол, а также создаст необходимое давление в шине.

Если шина полностью спущена, описанные методы теряют смысл. Здесь вам придется действовать другими способами.

Конечно, если в вашем автомобиле есть накачанная запаска, домкрат и набор инструментов, замена вышедшей из строя шины не займет много времени. Ваш алгоритм следующий:

Заглушите двигатель и включите передачу, чтобы машина не укатилась.
В целях безопасности подложите камни под все колеса.
С помощью домкрата поднимите часть автомобиля с проколотой шиной.
Снимите болты крепления колеса к ступице после снятия дисков, если они есть.
Установите новое колесо на ступицу, осторожно затянув крепежные болты.
Опустите автомобиль домкратом и удалите камни из-под оставшихся колес.

Бывают случаи, когда запаска есть, а домкрат купить забыли или просто поставили за ненадобностью. В этой ситуации вам понадобится помощь со стороны.

Ну а если прокол случился в районе, где у вас много друзей - можно позвонить им и они придут на помощь.Если ваши друзья заняты или на проселочной дороге произошел прорыв, вам придется стать избирателем, ожидая, пока один из водителей остановится, чтобы помочь вам.

Есть еще вариант - вызвать такси, предварительно сообщив о своей проблеме диспетчеру . Наверняка у каждого таксиста в багажнике найдется необходимый список инструментов и домкрат, так необходимый для прокола.

Конечно, когда вы останавливаете машину, чтобы одолжить домкрат или ремонтный комплект, будьте готовы заплатить определенную сумму.Достаточно 5-10 долларов, в зависимости от степени оказанной помощи. Можно найти знатного водителя, который не будет требовать плату, но как показывает практика, таких все меньше и меньше.
Кстати, вы можете попробовать купить запаску у задержанного водителя, если у вас ее нет.

Сколько будет стоить ремонт спущенной шины? Шиномонтажники проведут бесплатную проверку на прокол, а затем вынесут свой вердикт. Ремонт шины с поврежденной боковиной стоит 10-20 долларов. Туда монтируется заплатка, и шина какое-то время сможет служить запаской.Прокол в центре покрышки обойдется чуть дешевле — до 15 долларов. В месте прокола монтируется специальный жгут, который создает отрицательное давление и препятствует выходу воздуха из шины.

Прорывы чаще всего возникают из-за плохого качества дорожного покрытия. Да, если прокол произошел в результате падения в выбоину, вы имеете полное право на денежную компенсацию от дорожной службы. Однако на это у вас уйдет много времени и, скорее всего, вам придется обращаться в суд, так как вряд ли вы сможете взыскать свой платеж в добровольном порядке.

Видео о том, что делать в случае прокола:

Дорога полна сюрпризов. Никогда не знаешь, что тебя ждет за следующим поворотом. Однако есть немало водителей, которые никогда не бывали в экстремальных ситуациях. Однако это не означает, что она будет продолжаться и в будущем. Рано или поздно беда может коснуться каждого, поэтому в такой момент крайне важно не растеряться и быть готовым справиться с неожиданными трудностями.

Самая частая неприятность, которая может раздражать водителя – это прокол шины. К сожалению, дороги Родины далеки от совершенства, и наши сограждане не всегда готовы содержать их в чистоте. Часто на дороге можно увидеть блестящие на солнце осколки стекла, которые могут повредить покрышку. Но обнаружить лежащие на дорожке острые шурупы и гвозди гораздо труднее. Именно они чаще всего становятся причиной прокола шины и доставляют немало хлопот водителям.

Не всегда удается сразу определить неисправность.Воздух будет постепенно выходить из поврежденного отверстия. Через несколько часов колесо упадет и ездить станет опасно. Вождение автомобиля потребует большей концентрации и внимательности, а если проблему долгое время игнорировать, может погнуться колесный диск или сама шина преждевременно израсходует свой ресурс. Что мне делать в этой ситуации?

Ремонт проколотого колеса

Конечно, быстрый осмотр автомобиля перед поездкой должен стать нормой.Заметив, что колесо спущено, необходимо немедленно принять меры. Не спешите сразу ехать на ближайшую заправку, где находится компрессор. Вместо этого используйте свой собственный насос и попробуйте накачать шину. Конечно, необходимо проверить шину на наличие видимых повреждений. Бывает, что в каком-то месте торчит гвоздь или шуруп. Так что вынимать его не стоит т.к. когда его вынимают, воздух из созданного отверстия сразу же выходит. Просто восстановите давление и отправляйтесь в ближайший шиномонтаж.

Однако не всегда можно благополучно доехать домой на проколотом колесе. Бывает, что на трассе случаются неприятности и продолжать движение без срочного вмешательства невозможно. В такие моменты на помощь придет запаска. Замена колеса занимает несколько минут, но после установки запасного колеса следует принять некоторые меры предосторожности. Стандартная запаска для современных автомобилей чуть меньше остальных. По этой причине скорость движения должна быть ограничена.

Самые продвинутые водители могут самостоятельно отремонтировать проколотое колесо. Правда, для этого нужно заранее приобрести специальный набор масляных шнурков, которыми латают дырки в покрышках. Заплатка устанавливается непосредственно на поврежденное место и сама его заполняет. Но эту меру следует рассматривать только как временную меру. Полный ремонт колес возможен только при наличии соответствующего оборудования и опыта.

Наконец, если прокол вынудил вас остановиться где-то на трассе, вам необходимо сообщить другим участникам о вашей дорожной ситуации.Не на основании того, что кто-то из них придет на помощь, а исключительно из соображений безопасности. Чтобы никто не протаранил поврежденную машину, необходимо включить сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Ну и в качестве совета можно порекомендовать время от времени проверять состояние запаски, чтобы в случае поломки она не оказалась в безвыходном положении, без которого не обойтись.

Вы обнаружили спущенное колесо. Каков был бы наиболее логичный образ действий в этой ситуации? Достаньте домкрат, канистру, запаску (докатку), предварительно вынув все вещи из багажника, наденьте перчатки и наденьте запаску.Затем поставьте проколотое, грязное колесо в машину и отправляйтесь в ближайший шиномонтаж. Обычный?

Мы рекомендуем начать с накачивания колеса. Почти все современные шины бескамерные, и при попадании мелких острых предметов - гвоздей, саморезов и т.п. - спускаемся довольно медленно (о серьезных проколах или порезах сейчас речь не идет). У вас, скорее всего, будет время, чтобы добраться туда. Поэтому, заметив, что колесо спустило, сначала попробуйте его накачать и, проверив состояние колеса, отправляйтесь в шиномонтаж.

Таким образом, вы избежите грязной работы, запасное колесо останется чистым, и вам не придется класть грязное проколотое колесо в багажник. Кроме того, не каждый водитель сможет правильно установить домкрат и снять колесо. Для того чтобы установить запасное колесо, необходимо обладать определенной квалификацией, а зачастую еще и физической силой. Да и в машине должен быть домкрат, баллон и накачанная (желательно) запаска.

Еще одно: если вы нашли гвоздь, болт или другой предмет в шине при осмотре проколотой шины, не торопитесь, чтобы удалить его.Если это произойдет, накачать такое колесо будет практически невозможно – воздух быстро выйдет в образовавшееся отверстие.

Многие водители возят с собой в машине специальный герметик для ремонта колес. Он не только герметизирует место прокола, но и создает некоторое давление в шине. Есть жидкие герметики, есть аэрозоли. Каждый тип имеет свои прикладные функции, описанные в руководстве. Герметики подходят как для камерного ремонта, так и для бескамерных шин. Они помогут в случае прокола двух колес (и одно запасное здесь будет ни к чему) или в случае, когда даже после подкачки воздух выходит слишком быстро.Не поможет, если на боковине покрышки появились повреждения. Следует помнить, что при использовании некоторых герметиков меняется баланс колеса – поэтому вам обязательно нужно будет их разобрать и удалить оттуда весь заправочный состав.

Если, подходя к автомобилю, вы заметите серьезные повреждения, например, от ножа, вам придется использовать домкрат в том же месте, чтобы поставить запасное или укладочное колесо (в таких случаях используется временное колесо), а затем перейти к шиномонтажу. сборка.То же нельзя устранить. Принято считать, что при разрезе на бок покрышку лучше выбросить, т.к. есть риск, что он может сломаться даже после ремонта. Хотя многие шиномонтажники с этим не согласны. Поэтому здесь каждый решает сам.

Можно запастись саморезами - если колесо повреждено в дороге и в нем нет острого предмета, можно просто отверткой вкрутить саморез в пробитое место. Это поможет продлить срок службы колеса и позволит добраться до шиномонтажа.Помните, что это работает только в том случае, если дыра в шине не слишком велика.
Почему этот метод неверен? Не всегда получается вкрутить саморез в одно и то же отверстие под одним и тем же углом. В результате в покрышке могут появиться две дырки, что затруднит последующий ремонт в автосервисе.

Этот способ не подходит для владельцев колес с камерами. Здесь придется либо разбирать руль и полностью заменять камеру, либо латать ее. В общем случае для этого используют вулканизаторы — приспособления для установки в отверстия кусков сырой резины.Заплатки спекаются кругом под воздействием высокой температуры. Такое оборудование есть в автомастерских, но в условиях бездорожья этот способ маловероятен.

Тем, у кого руки растут в правильном месте Может быть, вы можете купить шиноремонтный комплект в дороге. В комплекте жгут для заполнения прокола и шило, напоминающее по текстуре напильник. Иногда в комплект входит и специальный герметик – для его использования достаточно открутить ниппель, соединить баллончик с колесом и ввести небольшое количество массы, после чего прокол будет заполнен герметиком.Главный минус в том, что дефект приходится искать визуально, что иногда бывает непросто. Кроме того, в полевых условиях часто бывает трудно удалить предмет, проколовший колесо и прочно в нем застрявший.

Случаи, когда ямы появляются на высокой скорости, очень опасны, так как это может привести к потере управления водителем. При этом давление в колесе может резко упасть. В дальних поездках старайтесь чаще проверять колеса, чтобы избежать аварийных ситуаций на дороге. Если есть какие-то мелкие повреждения, то лучше сразу ремонтировать.

Если во время движения вы чувствуете, что шина повреждена, сначала постарайтесь крепко удерживать руль в правильном положении. Когда давление в шине падает, велик риск потерять управление – машину начинает сильно тянуть в сторону. Руль может просто выбить из рук. Важно остановиться как можно скорее, так как движение на спущенной шине приведет к заклиниванию шины и, скорее всего, к повреждению диска. Однако скорость следует снижать постепенно, без резких торможений.Чаще всего заносят автомобили водителей, игнорирующих это правило.

Если вам каким-то образом удалось самостоятельно заделать дыру, или просто накачать колесо, или установить запаску, сразу отправляйтесь в ближайший шиномонтаж. В такой ситуации лучше ехать медленно. Быстрая езда в принципе запрещена, максимальная скорость должна быть написана сбоку на покрышке. При движении на поврежденном колесе не лишним будет периодически останавливаться, измерять давление в шине и при необходимости накачивать шину.

Как быть особо неудачливому водителю, у которого пробило 2, 3 или даже все 4 колеса сразу? В этом случае наиболее подходящим способом ремонта автомобиля будет демонтаж поврежденных колес с помощью домкрата (домкратов). Их нужно будет отнести в шиномонтаж. Впрочем, можно попробовать отремонтировать их в полевых условиях, но тогда осторожно и, повторимся, не идти сразу в автомастерскую или шиномонтаж.

Алексей Полтавский, Автоклуб 78

ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ


Сервис очень порадовал! Живу в Красногорске в частном доме.Мне очень не хотелось гонять по пробкам, искать шиномонтаж, зашла в интернет, нашла эту компанию, все сделали быстро и четко! Я не потратил больше денег, чем планировал! Я рекомендую!	Ездил по Химкам, не нашел таверны! У меня была идея, что существует сборка полевых шин, я думал, что в природе ее пока не существует. Попробовал ввести планшет в поисковик. Оказывается, это происходит уже давно! Приехали, все сделали! Один диск даже выровнен! Спасибо!	Живу в Истринском районе Московской области! Возникла необходимость поменять резину, попросила мужа поменять диски! Но, к сожалению, слишком ленивы! Хорошо, когда есть интернет! Ребята расстались и сделали все быстро.Остался очень благодарен!	Вернулись с вечеринки ночью, попали в яму на можайке, сплющили оба колеса, переднее сразу, заднее позже, позвонили в эту контору, приехали, выровняли колеса, поставили резину, теперь они такие новый! Мне не нужно было спать в машине! Привет!

Где можно отремонтировать прокол?

Прокол колеса, что такое

Прокол колеса, ремонт с помощью жгута

Для ремонта прокола мастер должен сначала выяснить, есть ли прокол вообще, ведь проблема может быть с диском, какая покрышка стоит на автомобиле: камерная, бескамерная, диаметральная, радиальная.На этом основании, выяснив причину прокола и устранив причину, мастер принимает решение и приступает к ремонту шины. В зависимости от степени и вида прокола его можно снять жгутом, пластырем или грибком. Ремонт проколотой шины на самом деле очень сложный технологический процесс. Более того, вы должны сделать все, чтобы ситуация не повторилась. А если так случилось, что на вашей покрышке обнаружен боковой порез, то к этому делу следует подойти более ответственно, так как этот ремонт требует очень кропотливой работы опытного мастера.Принимая все это во внимание, если это действительно произошло и к вам пришла такая беда, как прокол колеса, не увлекайтесь самодеятельностью, а обращайтесь к профессионалам своего дела, ваше колесо прослужит долго!

Ретестов при продлении категории водительских прав. Запись от врача

действительна

Один закон, разные практики

- У меня есть водительское удостоверение категории C, и я хочу расширить свои права до C + E, чтобы я мог управлять грузовиком с прицепом, - сообщает нам наш читатель Камиль. - Хотя я профессионально активен и имею важные результаты психологических и медицинских тестов, при настройке профиля кандидата в водители в офисе меня попросили пройти тесты еще раз.Когда меня спросили, почему, я услышал, что это исследование для профессии, а не для автошколы. Это абсурд, - добавляет он.

Действительно, правила требуют, чтобы при создании анкеты кандидата в водители было представлено медицинское освидетельствование в городскую управу или старосту, а в случае категорий, позволяющих управлять более тяжелыми транспортными средствами, также психологическое освидетельствование. Как я узнаю в конторе Тарнов, где РПК была основана г-ном Камилом, , несмотря на наличие водительских прав другой категории и важных экзаменов, необходимо снова посетить психолога и врача .

Другой подход уже доступен в соседнем Жешуве. Там клерк сообщает мне, что если я подойду к окну водительского удостоверения, то можно будет проверить действительны ли тесты. Если да, то их можно использовать для создания РПК. Аналогичный подход представлен офисом во Вроцлаве. В Щецине клерк предлагает мне подать заявление на доступ к документам в архивах. Благодаря этому в течение двух рабочих дней я узнаю, какие категории были включены в ранее представленные сертификаты.Если бы существовали C + E, для установления профиля не потребовалось бы никаких новых исследований.

Берегись врача

Я учусь в одной из автошкол, медосмотры и психологические экзамены на водительские права категории С и С+Е одинаковые. «Речь идет только о буквах в аттестате», - сообщает мне сотрудник школы. Действительно, достаточно взглянуть на требования к тесту, чтобы увидеть, что рабочий диапазон врача для водительских прав категорий С и С+Е тот же .

Если вы проходите курсы вождения и думаете о повышении квалификации в будущем, стоит попросить тест на большее количество категорий — например, С и С+Е. Пренебрежение этим делом не будет дешевым. Стоимость повторного медицинского осмотра составляет 300–350 злотых. За психологическое обследование придется заплатить 150-200 PLN .

Это не единственный случай, когда небольшая оплошность может иметь серьезные последствия для водителя. То же самое относится и к офтальмологическим обследованиям моторизованных лиц с нарушениями зрения.В документе водительского удостоверения в графе №. 12, где отмечены ограничения получаемого водительского удостоверения, то будут цифровые коды, являющиеся медицинскими предписаниями. Что она означает?

01.01 - очки,
01.02 - контактная линза (линзы),
01.03 - линзы защитные,
01.04 - стекло матовое,
01.05 - повязка на глаз,
01.06 - очки или контактные линзы.

Если кандидат в водители при подходе к экзамену был в очках, а врач вписал в документы код 01, являющиеся затем основанием для выдачи водительского удостоверения.01, единственный вариант - ездить в очках. Если водитель поменяет их на контактные линзы без внесения изменений в документ, ему грозит штраф.

Бесполезно убеждать полицейского, что у нас есть линзы и что в случае нашего дефекта их можно успешно использовать. Полицейский связан правилами и будет обеспечивать их соблюдение на основании водительских прав. Это означает мандат. Какого роста? Это зависит от полицейского. Такое правонарушение не кодифицируется в виде штрафов. Однако максимальный штраф не может превышать 500 злотых.

Прежде чем приступить к курсу вождения, стоит изучить правила . Их сложность может вас удивить, а последующее обучение вы сможете оплачивать из собственного кармана.

У вас есть новости, фото или видео? Напишите нам через czassie.wp.pl.

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.