Как ехать на механике


Как научиться правильно ездить на "механике"

Если вы попытаетесь завести автомобиль, стоящий на передаче, у которого двигатель и коробка передач соединены, то получите мощные рывки с вполне прогнозируемыми последствиями. Не лишним будет приучить себя на старте выжимать педаль тормоза перед тем, как включить сцепление – автомобиль может стоять на уклоне и покатится, как только вы отсоедините мотор от коробки передач. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Здесь важно почувствовать свободный ход педали сцеплением, после которого начинается смыкание дисков и действовать плавно, избегая сильно повышенных оборотов. Эта стадия требует практики, практики и еще раз практики.

Движение в гору

Особенно полезно тренироваться начало движения на уклоне, когда крайне важно все делать плавно и, синхронизировав работу с педалями и стояночным тормозом (он же ручной тормоз или "ручник"), добиться быстрого старта. Найдите уклон и удерживайте на нем автомобиль ручным тормозом. Включите первую передачу, выжав сцепление, и начните трогаться. Как только вы почувствуете, что машина начала как будто "напрягаться" и пытается сдвинуться с места, опустите "ручник". Научитесь делать это плавно и быстро. Со временем вы сможете удерживать автомобиль на уклоне без стояночного тормоза, а балансируя педалями сцепления и газа, а также трогаться без "ручника", быстро перенося ногу с тормоза на педаль газа.

Что делать в движении

Когда автомобиль наберет ход, поднимите правую ногу с педали газа, выжмите сцепление и смените передачу, а затем, как несложно догадаться, уберите левую ногу с педали и управляйте разгоном.

Когда переключать скорости на "механике"? Для плавной гражданской и экономичной езды встречаются следующие общие рекомендации. Первая ступень нужна только для того, чтобы тронуться и слегка – примерно до 20-25 км/ч – ускориться. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч, на третьей – до 60-70 км/ч, на четвертой – до 90-100 км/ч и так далее.

Как ехать на механике очень медленно

В провинции Анталья на Средиземноморском побережье Турции российские туристы пытались вывести целый чемодан продуктов из отеля.

Все произошло в одном из отелей в районе Манавгат, когда туристы выезжали из гостиницы после отдыха.

Сотрудники отеля попросили одного из отдыхающих открыть свои чемоданы, где обнаружили в большом количестве продукты для завтрака из ресторана отеля, бутылки с водой и фрукты, аккуратно упакованные в пакеты.

Представитель администрации отеля назвал это недоразумением и объяснил, что многие туристы неправильно понимают систему «все включено».

Администратор отеля: «Гости нашего отеля могут есть и пить столько, сколько захотят. Но зачем же вывозить продукты сумками? Мы этого не понимаем».

Как ездить на механической коробке.

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше интернет издание подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

Отметим, что по-прежнему многие мощные спортивные автомобили оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца.

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не "любит" когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача — это не способ основного передвижения.

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным механической трансмиссией, Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы водитель новичок, то советуем Вам посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключение передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой — это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем мощнее Ваш автомобиль эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

Шаг третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание. Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах — используйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ручка переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая коробка передач, при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима.

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

— Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

— Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

— Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза .

Шаг седьмой: Задняя скорость

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную скорость.

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз ("ручник"), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положение Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как получили права, все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность.

Многие бояться управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

Опыта вождения месяц.
Как ехать очень — очень медленно на механике вниз с горки. Со скоростью 2-3 км/ч.
Получается только на тормозах с выжатым сцеплением. Но понимаю что это не правильно.
Кааак?
По ровной поверхности и вверх проблем нет. А вот вниз не пойму.
Постоянно в гараж надо вниз по крутой горке заезжать. Метров 20 где-то с поворотами и там узко. Надо медленно, еще и останавливаться, пока ворота откроются.

Как правильно ездить на механике — Авто мир

Некоторые начинающие водители уверены, что научиться ездить на автомобиле с механической коробкой передач просто нереально. Однако это все чистейший воды миф. Многие опытные водители считают, что «автомат» вещь не приемлемая, и они никогда не променяют на него свою старую добрую «механику». Грамотная езда на механике — основа водительского мастерства. Чтобы облегчить езду на автомобиле с МКПП, для начала необходимо разобраться, как правильно с ней взаимодействовать.

Как правильно водить механику

Первым делом вы садитесь за руль своего автомобиля, и сразу возникает вопрос, что сделать, чтобы автомобиль правильно тронулся с места? Для начала необходимо проверить включена ли нейтральная передача, затем завести мотор, после этого выжать педаль сцепления и включить первую скорость. Если вы собираетесь ехать назад, то включать нужно заднюю передачу. Теперь плавно начинаете отпускать педаль сцепления, а обороты двигателя начнут расти. В какой-то момент времени машина начнет двигаться, вместе с этим в двигателе начнут падать обороты. Чтобы автомобиль не заглох, нужно понемногу нажимать на педаль газа, а после достижения двигателем необходимого количества оборотов и вовсе отпустить сцепление и продолжить езду, удерживая педаль газа в нужном положении. Опытные водители делают это уже на подсознательном уровне, а новичок может достаточно долго держать ногу на сцеплении, что негативно сказывается на сроке его службы.

Переключение передач на ходу

Чтобы правильно переключать передачи во время езды, необходимо попадать в нужный интервал скоростей. Как правило, интервал работы первой передачи — от 0 до 20 км/час, второй — от 20 до 40 км/час, третьей — от 40 до 60 км/час, четвертой — от 60 до 90 км/час и пятой — более 90 км/час. Переключение передач механики осуществляется следующим образом. Когда обороты двигателя достигают отметки в 3000-4000, должна включаться вторая скорость. Для этого отпускается педаль газа и одновременно выжимается педаль сцепления. На первых порах это может быть очень сложно, но со временем это будет происходить на «автомате». Пока машина будет двигаться накатом (сцепление выжато до упора), рычаг коробки передач необходимо перевести в положение второй скорости. После этого педаль сцепления плавно отпускается и нажимается педаль газа. Стоит подчеркнуть, что у каждой машины имеется свой оптимальный момент переключения передачи. Он напрямую зависит как от настройки механики, так и от мощности силовой установки. Механика может облегчить работу тормозному комплексу и улучшить устойчивость автомобиля с задним приводом на гололеде позволит торможение двигателем. Для этого необходимо отпустить педаль газа и после понижения оборотов силовой установки выжать до упора сцепление и быстро переключить на пониженную передачу.

Езда на механике по скользкой дороге

Если есть необходимость тронуться с места на скользкой дороге, то делать все нужно очень плавно. Сделать это, конечно же, на механике не всегда просто, но вполне осуществимо, если имеется хоть какой-то опыт вождения. Сцепление рекомендуется немного передержать, снизив, таким образом, вероятность пробуксовки. Запомните — не рекомендуется зимой ездить на нейтральной передаче, это может стать причиной серьезных последствий.

Остановка на скользкой дороге

Если необходимо остановиться на скользком участке дороги, то для начала необходимо перейти на более низкую передачу и понемногу начинать притормаживать, в таком случае колеса не будут блокироваться. Такой принцип заложен в системе ABS — антиблокировочной системе, однако необходимо понимать, что она устанавливается не во все автомобили. Если остановка требуется сию минуту, а причин для этого достаточно много — к примеру, на дороге внезапно появился пешеход, то опять же необходимо перейти на пониженную передачу и резким движением нажать на педаль тормоза, спустя секунду повторить это же действие. Количество таких резких движений необходимо повторять до полной остановки автомобиля. Если просто нажать на педаль тормоза, машина может уйти в свободное скольжение.

Поворот на скользкой дороге

При повороте на скользком участке дороге, рулевое колесо необходимо поворачивать плавно, без резких движений, в противном случае автомобиль не сможет повернуть из-за блокировки колес и продолжит езду по инерции вперед.

Сидим в сугробе

Если ваш автомобиль застрял в сугробе, то главной ошибкой в данном случае является вдавливание газа в пол и надежда на скоропостижный выход из данной ситуации. Это очень грубая ошибка при пробуксовке. Выход из этой ситуации очень простой — автомобиль необходимо подвергать раскачке. Немножко поднажали педаль газа и плавно отпустили сцепление, повторив процедуру несколько раз, вы начнете раскачивать ваше авто, механика в таких ситуациях незаменима. Главное не давать колесам буксовать, тогда вы быстро сможете выйти из сугроба и продолжить езду.

Как ездить на механике с горы и в гору

С горы нужно ехать с включенной передачей механики. Это будет препятствовать автомобилю самопроизвольно набирать скорость, а в случае образования аварийной ситуации вы сможете вовремя среагировать.

Если необходимо ехать в горку, то необходимо выжать педаль сцепления до упора, включить скорость и одновременно начать нажимать газ и отпускать сцепление. Педаль газа необходимо нажимать несколько активнее, чем обычно. Также не стоит раньше времени переключать следующую скорость, обороты должны иметь некий запас, так как при езде в горку автомобиль набирает скорость не так быстро, как при езде на обычной дороге.

Искренне надеемся, что данная статья дала четкий ответ на вопрос, как правильно ездить на механике и что в дальнейшем у вас не будет возникать проблем в дороге.

Посмотрите так же интересное видео, в котором рассказываются основные моменты правильной езды на механие:

2014-03-28

Как ездить на механике и в чем ее преимущество


Дата публикации Мар 21, 2016, Рубрики Советы по эксплуатации авто |

В настоящее время автомобиль действительно не роскошь, а удобное средство передвижения. Поэтому, большинство молодых людей стремится получить права на вождение автомобиля, как  можно раньше. Перед ними встает дилемма  –  учиться на автомобиле с механической коробкой передач, так называемой механике или на автомобиле с автоматической коробкой передачи , автомате. На мой взгляд, лучше всего обучение проходить на автомобили с механикой. Если уж Вы научитесь на механике, то и на автомате вы поедете без проблем. Новый абзац

Какое же отличие от автомата имеет автомобили с механической коробкой передач и как ездить на механике? Мы не будем вдаваться в технические подробности  из чего состоит механическая коробка передач и как она работает. Обычному автолюбителю это не надо и если  она сломается, то проще и дешевле отдать автомобиль в автосервис, где профессионалы вам его починят.

Наибольшую трудность при езде на механике у новичков вызывает работа  с педалью сцепления. Самая главная правильно отпускать педаль сцепления и ни в коем случае его не бросать, потому что автомобиль, скорее всего, заглохнет. Лучше всего потренироваться на автомобиле, который в данный момент не заведен. Обучайтесь  езде с механикой на  иномарке, так как работа с сцеплением и рычагом переключения передач у них очень легкое в отличие от автомобилей отечественного автопрома, особенно «семерок» и «шестерок»,  которые до сих пор в большом количестве присутствуют в наших автошколах.

Преимущество механики перед автоматом может, быть и неявное , но все же есть. Хотя это никак не связано с ездой, автомобили с МКПП дешевле и проще в обслуживании.

Автолюбитель может ездить на любом типе автомобилей, как с механикой,  так и автоматом . Если бы вы учились на автомобили с автоматом, то ездить вы смогли бы только на автомобили с АКПП. При покупке автомобиля с механикой то вам придется переучиваться.

При движении вы полностью управляется двигателем своего автомобиля и выбираете именно тот режим, который нужен именно в этой ситуации.  Все это приводит к тому, хотя и не сразу, что вы начинаете чувствовать свой автомобиль, ездить экономично, аккуратно, не перегружая двигатель автомобиля.

Неправильная манера вождения, переключение передач не вовремя, резкие разгоны и торможения, приводят  к перерасходу топлива и преждевременному износу отдельных узлов двигателя и других деталей автомобиля. Для того чтобы научиться ездить на механике, как профессионалы, не создавая аварийных ситуаций, с минимальным расходом  топлива нужно немного времени.  Научитесь на слух определить момент переключения передач, не глядя на тахометр и вовремя включайте необходимую ступень и тогда вы без проблем  доберетесь из пункта. А в пункт Б.

Related posts:

  1. Акура ТЛ
  2. Астон Мартин Вантаж
Еще по теме
  • Нет связанных постов

где и каким образом учиться

Автомобиль — самое популярное в современной жизни средство передвижения. Однако езда на современных авто требует определённых навыков, которые приобретаются на курсах вождения (как правильно трогаться на "механике", например). Опытные эксперты-преподаватели посвятят вас в премудрости таинства укрощения стального коня.

Коробка-"автомат" - это просто

Учитывая современные тенденции мирового автомобилестроения, все больше машин, которые попадают к нам на рынок, оснащены автоматической коробкой передач. Такое техническое устройство в значительной мере упрощает весь процесс - от обучения до вождения.

Водителю не нужно осваивать сложные комбинации переключения рычагов и педалей, как это происходит в случае с механической коробкой. Он может полностью сосредоточить свое внимание на более важных аспектах обучения: ситуации на дороге, чтении знаков движения и т. п. Поэтому довольно большой процент современных потребителей покупает автомобиль именно с автоматической коробкой передач, чтобы не учиться, как ехать на "механике".

Коробка-"автомат" - это недешево

Но здесь нужно учитывать несколько малоприятных в финансовом плане нюансов. Во-первых, изначальная стоимость такой машины существенно больше по сравнению с точно такой же, но оснащённой механической коробкой передач. Причем уровень комфортабельности такого автомобиля может отличаться только этим моментом. Во-вторых, факт наличия в вашем авто автоматической коробки существенно отразится на показателях расхода топлива. И как бы вас ни убеждали в автосалоне в обратном, ссылаясь на современные топливные системы, все равно посещать бензоколонки вы будете намного чаще владельцев аналогичных машин на "механике".

Поэтому если вы хотите сэкономить на первоначальной цене, которую предстоит заплатить в автосалоне, и не нести дополнительных расходов на топливо в процессе эксплуатации, лучше остановиться на варианте авто с механической коробкой передач. Тем более что понять, как быстро трогаться на "механике", не так уж сложно.

"Механики" бояться - за рулем не сидеть

Многих пугает возможная сложность управления таким автомобилем. Попытаемся рассмотреть и развеять основные страхи, связанные с "механикой".

Самый сложный процесс, связанный с осваиванием механической коробки, заключается в моменте начала движения. "Как научиться трогаться на механике?" - в панике думают будущие водители, и выбирают машину с "автоматом".

Новичкам действительно довольно сложно научиться контролировать свои руки и ноги одновременно. А именно эти движения нужны, чтобы начать движение. Не стоит забывать и про дорожную обстановку, ее тоже необходимо контролировать, одновременно нажимая педали и переключая селектор коробки передач.

Шаг первый: помним о сцеплении

Итак, как научиться трогаться на "механике"? Начнём с запуска двигателя. Перед включением зажигания крайне важно убедиться в том, что ручка переключения передач находится в нейтральном положении. Для этого необходимо отжать крайнюю левую педаль, которая называется сцеплением, до упора. После этого правой рукой переведите кулису в нейтральное состояние.

Никогда не пытайтесь "поставить на нейтралку" с неотжатым сцеплением. Это может серьезно повредить коробку передач. Ваша левая нога практически всегда должна быть готова нажать на эту педаль. В этом заключается сущность управления механической коробкой.

Шаг второй: включаем передачу

Вы завели двигатель, и теперь готовы начать движение. Комбинация, которую вы проделываете затем, довольно проста. Левая нога выжимает педаль сцепления до упора, при этом правой рукой вы включаете первую передачу.

Желательно, чтобы в этот момент левой рукой контролировался руль вашего автомобиля. Итак, вы включили первую передачу. Напомним, что схема включения, как правило, расположена на рычаге переключения. Чтобы усвоить, как правильно трогаться на "механике", неплохо потренироваться включать передачи без включённого двигателя, доведя это действие до автоматизма.

Шаг третий: отпускаем сцепление, начинаем газовать

Передача включена, левая нога отжала сцепление. Следующее действие - постепенное отжатие педали сцепления. При медленном и плавном ходе отжимаемой педали автомобиль начинает медленное движение. В этот момент вы получаете ответ на вопрос о том, как плавно трогаться на "механике".

Здесь все зависит от настройки механизма сцепления конкретного автомобиля. Как правило, сцепление "подхватывает" в самом начале или в середине хода педали.

Когда автомобиль начал движение, правой ногой необходимо начинать нажатие педали газа. Именно начинать - это не случайная описка. В отличие от педалей сцепления и тормоза, педаль газа довольно чувствительна, и резкое ее нажатие может привести к остановке мотора. Поэтому правой ногой необходимо постепенно увеличивать обороты двигателя, а левой все больше отжимать педаль сцепления.

Ни в коем случае при начале движения нельзя резко бросать педаль сцепления. Это тоже может привести к незапланированной остановке двигателя или неприятным рывкам. Именно эти рывки, как правило, вызывают опасения у новичков, которые не знают, как правильно трогаться на "механике".

Согласованная работа обеих ног при нажатии педалей газа и сцепления является залогом плавного движения с места. Руки после переключения селектора КПП должны находиться на руле, а внимание быть сосредоточено на лобовом обзоре или зеркалах.

А как остановиться?

Когда вы освоите, как правильно трогаться на "механике", вспомните о торможении. В этом случае задействованы педали сцепления и тормоза. Для того чтобы остановить автомобиль, его надо снять с текущей передачи. Это достигается нажатием педали сцепления и переводом правой рукой селектора КПП в нейтральное положение. Потом следует нажать педаль тормоза. Если возникнет потребность в экстренном торможении, то его можно осуществить путем одновременного нажатия педалей сцепления и тормоза.

Сегодняшний наш материал посвящен тому, как правильно трогаться на механике . Полезен он будет для начинающих водителей, которые недавно начали водить автомобиль.

Итак, как же правильно трогаться на механике . Правильным можно назвать такое троганье, при котором автомобиль начинает движение плавно, без вибраций и рывков. Такой способ начала движения комфортен для водителя и пассажиров, а также безопасен для сцепления и других агрегатов автомобиля.

Существует несколько распространенных способов тронуться на механике.

Без нажатия на газ

В этом случае водитель использует для трогания только педаль сцепления, не нажимая на газ. Обычно такому способу учат в автошколах. В реальной жизни такой способ часто неприменим. Чтобы аккуратно тронуться без газа, только на холостых оборотах двигателя, сцепление придется каждый раз отпускать очень медленно, что для него вредно. Чем слабее двигатель, тем сложнее этот способ. Стоит отпустить сцепление чуть быстрее - и мотор заглохнет.

С предварительным нажатием на газ

При таком методе мы сперва немного нажимаем на газ, потом плавно отпускаем сцепление. В этом случае заглохнуть уже сложнее, да и нагрузка на сцепление меньше. Однако, есть другой минус - нужно выбирать оптимальные обороты двигателя. Если их превысить, то ведущие колеса будут срываться в пробуксовку, особенно на подъеме или на льду.

С одновременной работой газом и сцеплением

Это для большинства автомобилей оптимальный вариант. Чтобы тронуться, мы начинаем плавно отпускать сцепление. В момент "схватывания" сцепления плавно нажимаем на газ и отпускаем сцепление до конца.

При таком способе нагрузки на сцепление минимальны. Самое главное, прочувствовать свой автомобиль - в какой момент сцепление начинает "схватывать" и при каких оборотах двигателя автомобиль трогается без рывков и пробуксовок. К примеру, на ВАЗах это примерно 1500 об/мин.

Вовремя тронуться иногда важнее, чем вовремя остановиться. Хотя это понимают не все начинающие водители, но мудрость приходит с опытом. Поймут позже. А пока остается наихитрейшей хитростью просто привести в движение автомобиль самостоятельно, да еще так, чтобы у инструктора или пассажиров остались целы зубы, а учебной девятке не пришлось бы менять сцепление. На самом деле все просто. И сейчас мы в этом убедимся.

Слышать двигатель

Единственное, чего ни в коем случае нельзя делать при управлении автомобилем, особенно первых 3-4 года, думать, что уже все умеешь. Ничего подобного. Самый большой процент ДТП происходит именно по вине таких полупрофессионалов со стажем 3 года. Первый год новичок с мокрой спиной всматривается в каждый дорожный знак и в каждую колдобинку, а после, если ничего плохого не случилось, приходит невероятная уверенность в своих силах. Это опасная самоуверенность, и мы не зря начали этот разговор. Для того, чтобы понять, как правильно трогаться на механике, нужно много чего знать, чему учат в автошколе, и чему не учат, тоже. Так вот в этом случае, самоуверенность должна присутствовать в любом случае.

Автомобиль и водитель - это один организм. Если относиться к машине, как набору железок с прикрученным рулем и тремя педалями, не прислушиваться к его работе и прямым советам, дела не будет. Это будет вечная борьба технологичного механизма и хомо сапиенса, который не считает нужным принимать во внимание подсказки, которые машина дает сама. И первая из них - звук двигателя. Учится трогаться нужно не с самого процесса плавного отпускания сцепления, а с умения определять на слух, по вибрации обороты двигателя, нагрузку, которую он несет. Даже контрольные приборы не так важны. Слушайте двигатель.

Это второй этап правильного трогания с места. Он не менее важен, чем умение оценивать и чувствовать обороты мотора. Педали и ручка коробки передач, это главные средства связи между водителем и машиной. Современные конструкции автомобилей отдаляют всю автомобильную механику от водителя, но полностью изолировать человека от нее нельзя. Чувствовать нужно очень четко, как педаль акселератора влияет на обороты, как быстро обороты падают, когда водитель убирает ногу с педали, с какой интенсивностью происходит набор оборотов на холостом ходу, если нажимать на педаль с разным усилием и скоростью.

Только и этого недостаточно, чтобы правильно трогаться с места. Коробка передач, механическая КПП - сложное и технологичное устройство. Сейчас нам совсем необязательно знать тонкости ее работы, тем более, что на учебной девятке она работает так, а папином Пассате эдак. неважно. Главное, что нужно понять, каким образом мотор с коробкой взаимодействуют, когда происходит разрыв контакта, когда он полный. Только в этом случае можно осознанно управлять коробкой передач, что тоже не так просто, как кажется.

Трогаемся с места

Мы не станем сейчас говорить о правильных положениях рук и ног за рулем и о том, что трогаться нужно только с ручного тормоза, девять раз повторив про себя статью 56.44 ПДД. Этому научат в школе. Если правильно освоить те азы дружбы с автомобилем, которые мы назвали тут и отнестись к ним серьезно, плавно начать движение можно с первого раза. Для этого нужно:


Вот и все. Теперь можно пробовать играть с педалью сцепления, находя моменты и обороты, при которых двигатель будет подхватывать веселее, но не резко, иначе можно порвать корзину, можно найти такие обороты, при которых даже китайский Чери Кью-кью будет стартовать с пробуксовкой, но самое главное, довести до автоматизма плавное, но достаточное интенсивное начало движения.

Теперь только тренировка и внимательное отношение к автомобилю доведут навык до автоматизма и отшлифуют его со временем. Не бросайтесь сцеплением, и удачных всем дорог!

Трогаться с места с механической коробкой передач, поработайте с педалями и рычагом переключения передач при выключенном зажигании. Понажимайте поочередно левой ногой на педаль сцепления (слева) и правой – на педаль газа (справа). Это необходимо для того, чтобы ощутить степень жесткости педаль и научиться как нажимать их до упора, так и плавно отпускать при необходимости. Выжав педаль сцепления до упора, попробуйте поочередно переключить передачи рычагом, убедившись, что не путаете их.

Попробуйте тронуться с места уже с заведенным двигателем. Для начала убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, и на нем в целях безопасности установлен ручной тормоз. Слегка подергайте рычаг переключения передач – он должен занимать нейтральное положение. Теперь выжмите до конца педаль сцепления, вставьте ключ и поверните вправо для включения зажигания. Продолжая удерживать нажатой педаль сцепления, включите рычагом первую передачу. Опустите вниз ручной тормоз.

Начните очень плавно нажимать правой ногой на педаль газа. Через 1-2 секунды медленно отпускайте сцепление, продолжая плавно газовать. Для удобства в это время можно наблюдать за стрелкой тахометра – оптимальное число оборотов двигателя при трогании с места составляет 1500-2500. Если вы все сделали правильно, машина начнет медленно двигаться прямо. После 2000-25000 оборотов двигателя плавно отпустите газ, выжмите сцепление и при необходимости переключитесь на вторую передачу, чтобы комфортно продолжить движение.

Рассмотрим ошибки, из-за которых у начинающих водителей не получается правильно трогаться на механике, чтобы не глохнуть. Автомобиль может заглохнуть, если вы слишком быстро отпустите (бросите) педаль сцепления, либо будете отпускать ее медленно, но при этом слишком слабо нажимать на газ. В этом процессе необходима полная синхронность движения ног, и если у вас не получилось с первого раза, не отчаивайтесь и тренируйтесь еще – постепенно навык улучшится и закрепится.

Некоторые водители в начале движения ошибочно включают не первую передачу, а третью, поскольку они расположены близко друг к другу. Запомните, что имеет практически крайнее левое положение, в то время как третья находится ближе к центру. Не забывайте снимать ручной тормоз, иначе автомобиль не сможет тронуться с места. Если же машина расположена на слегка или даже сильно наклоненной поверхности, попробуйте сильнее нажимать педаль газа, начиная еще более плавно отпускать сцепление через 3-4 секунды. Другой вариант – опустить ручной тормоз уже после того, как машина начнет слегка двигаться прямо.

Поначалу это сложно не только женщинам, но, и мужчины также испытывают трудности. Все дело в том, что нужно для начала разобраться с принципом взаимодействия педалей, какой интервал, что зачем следует. Ведь, пади сам разберись, как это одновременно управлять тремя педалями, а руки, чтобы контролировали руль и рычаг КПП, очень сложно.

Как научиться плавно начинать движение?

Для этого уже давно придуманы несколько способов проверки, насколько плавно вы готовы начинать движения, и насколько верен алгоритм ваших действий. Самый распространенный способ, это налить воды в обычный пластиковый стакан, и посмотреть какой же уровень останется после всех ваших манипуляций. Самое основное, что должен понимать каждый водитель, особенно начинающий, это то, что нельзя ни в коем случае нервничать.

Что такое трансмиссия?

Перед тем, как учиться трогаться на авто, нужно разобраться, что это такое, как устроена система. Что это? Проще говоря, это просто набор механизмов, воздействуя на который можно передавать крутящий момент от двигателя к колесам, без чего было бы невозможно передвигаться. Кроме того, не забывайте, что именно трансмиссия влияет на направление движения и скорость.

Если в классическом «автомате» всю работу за сцепление выполняет гидротрансформатор, то для «механики» важно влияние самого водителя, который воздействую на педаль сцепления, изменяет передаточное отношение. Вроде бы ничего сложного, главное понимать принцип, что за что отвечает, тогда и проще будет научиться ездить.

Как тронуться на МККП?

    Теперь подробно разберемся с тем, какой же алгоритм действий.
  • 1. Убедитесь, что исходное положение ручки КПП отвечает нейтральной передаче и затянут, то есть, поднят ручной тормоз. Поднимать «ручник» не обязательно, но когда дорога не ровная или горка какая, он убережет вас от «скатывания» назад. Это просто безопасности, ведь попутно вы будет использовать тормоз, но об этом далее. 1
  • 2. Поворачиваем ключ, то есть проделываем процедуру запуска двигателя. 2
  • 3. Правую ногу постарайтесь приучить себя держать на тормозе, левая выжимает сцепление. 3
  • 4. Переключаем режим КПП на первую передачу, отпускаем ручник и в дальнейшем постарайтесь абстрагироваться от всех мозговых аналитических процессов. Теперь вам понадобятся только ваши ощущения. 4
  • 5. Отпускаете сцепление, очень плавно и медленно. Вам требуется прочувствовать сам момент схватывания, срабатывания. Кроме ощущений, следить за этим можно по тахометру, первое время это приветствуется, но постарайтесь не делать этого постоянно. Иначе все внимание будет уходить на слежение за стрелкой, которая в момент срабатывания должна «подскочить». 5
  • 6. Вы поймали этот момент, теперь самое время перенести педаль с тормоза на газ, и плавно (главное плавно) добавлять обороты. В этот момент держите, и не отпускайте сцепление в так называемом «промежутке схватывания». Прибавление плавно газу нужно делать до того момента, пока машина не начнет плавное медленное движение. Далее постепенно отпускаем сцепление и добавляем газу, если планируется ускорение. Кроме того, если предполагается парковка, то можно держать обе ноги на педалях, последовательно прибавляя или отпуская газ или сцепление. 6

На некоторых авто, с минимальной скоростью автомобиль сам способен передвигаться, это порядка 3-4 км/час. Но, для этого также нужной поймать этот момент схватывания, и плавно отпустить все педали и машина поедет сама. Такой тип движения считают тягой двигателя, то есть мотор сам тянет, когда ему задали, так скажем ритм.

Если вы придерживались указанного алгоритма, сделали все в точности правильно, то придет радость с успешного старта движения. Если же все-таки была допущена какая-то оплошность, и автомобиль с рывком заглох, это значит, что резко бросили сцепление. Если вы услышали «рев» мотора, значит, резко прибавили газу, а если в это время сбросите сцепление не «догнав» до необходимых оборотов, машина скорей всего заглохнет. Весь перечисленный алгоритм стоит запомнить и выполнять в точной последовательности, и не расстраивайтесь, если что-то пойдет не правильно, тренировки выведут вас до автоматизма. Тогда начала движения всегда будет четким, плавным, по необходимости резким, а главное приятным для вас, когда вы осознаете, что все-таки у вас получилось побороть страх и вы смогли научиться ездить.

Вождение на механике: пошаговая инструкция

Вождение на механике кажется новичкам чрезвычайно сложным делом. Однако, если иметь пошаговую инструкцию и выполнять все действия по порядку – вождение на механике для начинающих станет намного проще. Главное – тренироваться.

Плюсы и минусы МКПП

МК переключения передач предполагает, что водитель сам подбирает ступени, полагаясь на свои умения и навыки, показания тахометра или спидометра, гул двигателя автомобиля.

Плюсы механической КП:

  • экономия топлива;
  • недорогой ремонт;
  • надежность;
  • можно буксировать машину любым способом;
  • если не заводится – можно запускать ее с «толкача» или способом подключения проводов подзарядить аккумулятор от другого авто;
  • в зимних или сложных погодных условиях машина с механикой более безопасна, чем с автоматикой.

Спортивные гоночные машины, предназначенные для маневренности и скорости, оборудованы исключительно МКПП.

Минусы:

  • учиться вождению с нуля на авто с МКПП достаточно сложно;
  • в пробках и тянучках водитель может устать, постоянно трогаясь, переключая передачи и снова останавливаясь;
  • рекомендуем не обучаться на своей машине.

Но самое большое преимущество МКПП в том, что после обучения вождению, водитель может сесть за руль любого авто и с легкостью им управлять. Этого никогда не сделает человек, обучившийся и ездящий на автомате.

Назначение педалей

В авто с МКПП кроме педали газа и тормоза, есть педаль сцепления, которую надо выжимать, чтобы переключить передачу. Поэтому вождение на механике предполагает работу с тремя педалями:

  1. Сцепление – крайняя слева. Выжимать ее надо всегда до упора, а отпускать постепенно, чтобы вал коробки передач схватился с коленчатым валом двигателя.
  2. Тормоз – посередине.
  3. Акселератор (газ) – крайняя правая.

Левая нога шофера работает только с педалью сцепления, правая отвечает за тормоз и газ.

Виды передач

В машине с МКПП есть такие передачи:

  • Задняя передача – самая «мощная». Двигаться на ней надо медленно, с полуотжатым сцеплением. Иначе легко может занести.
  • Нейтральная – когда ручка передач находится в свободном движении посредине. Можно проверить, стоит ли авто «на нейтралке», легко покачав ручку из стороны в сторону.
  • Первая скорость служит для старта. Для дальнейшего движения рекомендуется включать вторую.
  • Вторая, третья и так далее – служат для передвижения автомобиля на различных скоростях.

При ориентации на спидометр, нужно запомнить:

Передача Скорость, км/ч
1 0-20
2 20-40
3 40-60
4 60-90
5 90-110
6 свыше 110

Это примерные рекомендации скоростного диапазона. Опытные водители по звуку мотора определяют, когда уже надо переходить на другую передачу.

Вождение на механике: простая инструкция

Предварительно стоит детально ознакомиться с расположением передач. Это необходимо для того, чтобы при соответствующем действии не опускать глаза на рукоятку КПП. Движение переключения в любое положение необходимо довести до автоматизма.

Трогаемся с места

Задача трогаться с места — самый сложный момент для начинающих.

Пошагово:

  1. Левая нога надавливает на педаль до конца.
  2. Передвинуть рукоятку на первую ступень.
  3. Начать медленно приотпускать педаль левой ногой и, почувствовав легкий толчок (момент схватывания), чуть надавить правой на газ. Ноги должны двигаться синхронно, навстречу друг другу.
  4. Продолжить постепенно отпускать сцепление, не в коем случае нельзя делать это резко.
  5. Ощутив начало движения, стоит добавить газ, при этом полностью плавно снять левую ногу с педали.

Это упражнение многоразово отрабатывается в автошколе «Авто-Дор» — самой популярной в городе Харьков.

Если трогаться нужно в горку:

Ставим авто на ручной тормоз, который нужно будет опустить, когда определите мгновение схватывания. Чтобы машина не заглохла, не дергалась рывками, надо контролировать усилие ноги на педаль сцепления и не бросать ее.

Переключение с повышением передачи

Планируя повышать ступень, надо следить за оборотами двигателя (по тахометру) и не давать им опускаться ниже 2000-2500 об/мин. Новичкам можно ориентироваться на 3000-3500 об/мин.

Пошагово:

  1. Разогнать авто до необходимой скорости.
  2. Нажать сцепление и переключить ручку строго на следующую ступень.
  3. Отпускать сцепление можно не так аккуратно, как при трогании с места. Но и бросать педаль нельзя.
  4. Возможно, нужно будет прижать педаль газа, чтобы восстановить потерянные обороты, пока переключались.

Переключение с понижением передачи

Вождение на механике предполагает, что снижать ступени нужно будет при торможении двигателем, при неблагоприятной погоде, при потере оборотов.

При вождении на механике надо:

  1. Снять ногу с акселератора.
  2. Если скорость еще высоковата, немного притормозить.
  3. Нажать сцепление.
  4. Перевести рукоять на нужную скорость.
  5. Осторожно отпустить сцепление.

Дальше нажимать на газ или тормоз в зависимости от дальнейших планов.

Езда задним ходом

Обязательно надо сначала убедиться, что сзади никого нет. А дальше:

  1. При нажатии на сцепление включаем заднюю.
  2. Немного подгазовываем. Некоторые водители даже не отпускают до конца сцепление.
  3. После проезда нужного участка выжать сцепление, включить нейтралку.
  4. Нажать тормоз.

Переключатся на заднюю необходимо только при полной остановке авто. Движение задним ходом – сложный маневр, особенно для будущих водителей-женщин. На уроках вождения в автошколе «Авто-Дор» этот маневр также многократно отрабатывается.

Тормозим и притормаживаем

Экстренно тормозить можно только тормозом. При этом заметив, что падают обороты, надо давить на сцепление и включать пониженные ступени. При невысокой скорости можно включить нейтралку и остановить машину тормозом.

Притормозить – то есть немного замедлить движение, можно сняв ногу с газа. Если этого недостаточно – немного прижать тормоз.

Зачем и как тормозить мотором

В плохих погодных условиях, в гололед не рекомендуется тормозить только тормозом Также строго запрещено ехать на нейтралке – возможен занос и потеря управления авто. Тут помогает торможение двигателем.

Пошагово:

  1. Убрать ногу с газа.
  2. При небольшой потере скорости в работу включается левая нога для переключения на низшую передачу. Допустимо перескакивать через ступени, если потеря скорости велика.
  3. Достигнув показателей скорости для низших передач, надо снова отработать сцепление и переставить ручку МКПП в соответствующее положение.

Так можно тормозить на прямых участках, где достаточно места.

Остановка

Парковаться и стоять можно только в разрешенных местах, не мешая другим участникам ДД и пешеходам. Останавливаем машину, придерживаясь стандартного порядка действий. На небольшой скорости:

  1. Сцепление — тормоз — перейти на нейтралку.
  2. После остановки машины убрать ноги с педалей, затянуть ручник.
  3. Заглушить двигатель.

Все маневры, которые надо выполнять на авто с механикой, проходят на занятиях в автошколе «Авто-Дор». Сначала на автодроме, потом выезжая на малолюдные улицы. Инструкторы с учениками отрабатывают много раз самые сложные моменты. С нашими высококлассными инструкторами можно достаточно быстро научиться вождению на механике, стать настоящим водителем. Наши курсанты после сдачи экзамена по вождению легко самостоятельно водят авто.

Пять ошибок при езде на "механике", от которых лучше избавиться

Ошибки при езде на автомобиле с механической коробкой передач допускают как начинающие водители, так и опытные автовладельцы, которые наносят вред трансмиссии в силу привычки. Разберем пять основных огрехов, которые вредят "механике" больше всего.

1. Долгое удерживание педали сцепления

Пожалуй, одной из самых распространенных ошибок является долгий выжим сцепления. Случается, что водители утапливают левую педаль в пол на светофоре и отпускают сцепление, лишь когда загорится зеленый.

Есть любители заводить автомобиль с выжатым сцеплением и включенной передачей - чтобы лишний раз не включать "нейтралку". А бывает, что люди не спешат убрать ногу с педали сцепления в пробках, чтобы пореже переключаться в "нейтраль". Увы, во всех случаях достаточно сильно страдает механизм сцепления.

В частности, ускоренному износу подвергается выжимной подшипник. Кроме того, если долго держать сцепление выжатым или в полувыжатым, будет происходить повышенный износ лепестков пластинчатой юбки корзины сцепления. Последние, хотя и рассчитаны на частые срабатывания, при регулярной нагрузке более минуты будут терять эластичность, что со временем приведет к выходу из строя всей детали.

2. Использование сцепления вместо "ручника"

Среди опытных автомобилистов есть много "мастеров", умеющих стартовать вверх по крутому склону без помощи "ручника". Для этого они занимаются своего рода эквилибристикой, удерживая машину на месте, играя газом и сцеплением.

Таким противникам использования ручного тормоза следует знать, что при таком сценарии идет сильный износ компонентов сцепления. Ведь по сути удержание автомобиля в статике на подъеме происходит за счет усиленного трения деталей сцепления и, как следствие, их преждевременному износу.

Например, недонажатие сцепления приводит к неполному разъединению коробки и двигателя. Первичный вал трансмиссии продолжает вращаться под нагрузкой. Как следствие, шлифуются зубья синхронизатора, идет повышенный износ кулисы рычага и блокировочных колец.

3. Использование рычага КПП в качестве опоры

В силу привычки, а также потому, что многие автомобили с "механикой" не имеют центрального переднего подлокотника, водители оставляют ладонь "отдыхать" на рукоятке селектора.

На первый взгляд в такой манере нет большого криминала. Однако следует знать, что рычаг "механики" конструктивно соединен с рядом элементов трансмиссии. Положить на него руку - значит оказать внешнее давление на трущиеся детали механизма, включая вилку переключения передач и муфту. Со временем сила веса вашей руки ослабит конструктив и ускорит шлифование трущихся элементов.

4. Ошибки новичков

Как правило, начинающие грешат тем, что не выжимают полностью педаль сцепления перед переключением передач, что провоцирует рывки и трансмиссионные толчки, вредные для конструктива сцепления и коробки.

Вторая по частоте ошибка - раннее увеличение подачи газа. Это приводит к тому, что двигатель начинает реветь на высоких оборотах, но машина не трогается с места, поскольку сцепление все еще не отпущено.

При последующем, нередко резком отпускании сцепления, имеем опять-таки рывок, переизбыток тяги и в результате - насилие над элементами трансмиссии. В свою очередь поздняя подача газа приводит к тому, что автомобиль осуществляет рывок вперед и глохнет, что также ускоряет износ сцепления.

5. Повышенная нагрузка

Не секрет, что достаточно быстро можно приговорить сцепление, практикуя быстрые старты на светофоре, когда педаль резко утапливается в пол.

Отдельный случай - когда "спортсмены" сначала раскручивают двигатель до высоких оборотов с выжатым сцеплением, а затем бросают левую педаль для стремительного ускорения.

В этом случае идет не менее стремительный износ всех элементов сцепления, а также выжимного подшипника. Не меньший урон узлу наносит такое торможение двигателем на горных спусках, когда водитель переключается сразу на две, а то и на три передачи "вниз".

Наконец, буксирование тяжелого прицепа на горных дорогах и буксование на бездорожье или в снегу также приводят к выходу из строя элементов сцепления раньше срока, установленного заводом изготовителем.

Вот как вас растянет механика - это стоит знать перед посещением мастерской

Важная оговорка для начала - мы понимаем, что нельзя обобщать, поэтому мы не собираемся скидывать всю механику в одну... грязный мешок, потому что это было бы просто вредно. На рынке много честных компаний, которые делают то, о чем их просят, и в то же время не играют в вытаскивание хороших деталей из автомобилей клиентов или использование чужих машин для проезда сотен километров в погоне за собственными интересами. .Основная трудность, однако, заключается в том, что поиск подходящей мастерской и построение доверительных отношений могут быть очень длительными. И дорого.

Возвращаясь к "знатокам" - любитель уловок, уловок и афер немалый.Помимо вышеперечисленных афер, также распространено взвинчивание цен на запчасти, заливание дешевого масла, выдумывание неисправностей «с потолка» и разборка половины автомобиля под видом поиска неисправности. Потом клиент слышит запредельную цену за ремонт и что если не понравится, то может забрать машину. Но как это сделать, раз машину разобрали на голый лист? Просто и гениально, правда?

Проверить ВИН бесплатно!

Фото: Auto Świat

Почему стоит проверить историю автомобиля? После аварии автомобиль может стать серьезной опасностью.Купить угнанный автомобиль – большая проблема. Знание прошлого автомобилей, которые вы купили, поможет вам избежать таких опасностей.

Начнем с того, что самый распространенный сайт накрутки, однако... осторожно. Так что это немного увеличивает стоимость работы и запчастей - но ровно настолько, чтобы не вызывать ни у кого подозрений. Если гараж не жалуется на отсутствие клиентов, то небольшая переплата по многим автомобилям может дать вам довольно приятную дополнительную прибыль. Простой способ переманить клиента — взимать так называемую двойной труд. Когда, например, необходимо заменить верхние подшипники амортизаторов, обычно в любом случае приходится снимать стойки подвески. Если амортизаторы подлежат замене, то будут взиматься дополнительные работы по их замене - ведь они уже загружены! - это просто мошенничество.

Наш совет: Вы всегда должны заранее согласовывать смету и объем ремонта с механиком и учитывать, что все действия, выходящие за рамки согласованного объема, должны быть согласованы по телефону и на постоянной основе.Не может быть, чтобы клиент, явившийся забрать машину, был удивлен дополнительными «непредвиденными» расходами, потому что что-то только что произошло.

Еще один неприятный момент - замена деталей в исправном состоянии . Во избежание этого следует помнить, что все разобранные компоненты необходимо сохранить и предъявить при получении автомобиля. Механик должен объяснить, где была неисправность и почему он заменил деталь. Крюк: уместно иметь некоторый опыт в области сборки и эксплуатации транспортных средств, потому что механик легко может вынуть какие-то случайные детали из своего мусорного бака за холлом и с каменным лицом сказать, что это от машины заказчика.

Завышение цен на детали является серьезным нарушением. Механики - как оптовые покупатели - обычно пользуются скидками, но не продают компоненты своим клиентам по оптовым ценам. Оно и понятно, ведь всегда должен быть какой-то запас, запчасти надо забирать или платить за пересылку. Однако недопустимо добавлять к оптовым ценам значительные суммы в расчете на то, что покупатель об этом не узнает.

Наш совет: Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу оценки, проверьте один из каталогов, доступных в Интернете, и помните две вещи: во-первых, как мы уже упоминали, механик определенно купил деталь дешевле, во-вторых, проверьте производителя вещь.Нередко даже в случае, например, тормозных колодок разница в цене в пределах одной модели автомобиля может даже превышать 100%. Вы всегда можете попытаться купить детали самостоятельно, но это часто занимает много времени и обременительно. Кроме того, в таком случае механик может отказаться от гарантии на запчасти, потому что не он их покупал, а значит, не знает, что ему привез заказчик.

Свежее масло, но на розлив

Мошенничество, которое трудно обнаружить, — это использование более дешевой рабочей жидкости, чем указано в выписке по счету. Это часто касается, например, моторного масла - механик заливает средство "из бочки", а в накладной пишет масло из упаковки ("пузыри"), как правило, значительно дороже. Можно, конечно, купить свое масло и отнести к механику, но когда он будет крайне жадным и злобным, то спрячет его под прилавок, а машину заливают из бочки... Надо бы попросить пустые пакеты и как-нибудь их пометить. С другой стороны: у кого есть на это время и силы?

Самый большой выбор моторных масел по самым низким ценам - узнайте прямо сейчас!

Еще один грех - вынимать элементы из автомобиля клиента. Вопреки видимости, бывает, но, вероятно, чаще относится к клиентам автопарка, которые, имея большое количество автомобилей в «объятии», не смогут проверить, заменил ли кто-то в данном экземпляре вполне исправную деталь на один взят из хлама. Индивидуальным клиентам, особенно при обращении в незнакомый сервисный центр, тоже приходится это учитывать – риск тем больше, чем дороже, моложе и реже ремонтируется автомобиль.

Как справиться? Было бы необходимо, например.отметьте ключевые узлы вашего автомобиля (элементы выхлопной системы, системы впрыска), но это уже действительно квадратура колеса. Так же, как и проверка рабочих параметров автомобиля после его забора из мастерской – рекомендуем только в действительно обоснованных случаях, когда есть подозрение на серьезный обман со стороны сервиса.

Самый большой выбор деталей выхлопной системы по самым низким ценам - узнайте прямо сейчас!

У этого типа это есть, это должно сработать

Многие механики также склонны игнорировать тревожные звуки или симптомы , о которых сообщает клиент при получении автомобиля.«Должно получиться», «покатайтесь и посмотрите», «у этого типа есть» — репертуар ответов широк, цель всегда одна: избавиться от назойливого клиента. Когда машина вернется через несколько дней/недель/месяцев, вы сможете вымыть руки и сказать, что шум – это следствие неправильной эксплуатации.

Тест-драйв после ремонта? Да, но нескольких-дюжины километров более чем достаточно.Не может быть, чтобы служба использовала автомобиль клиента для передвижения по территории и выполнения своих поручений. Как защитить себя? В этом случае все достаточно просто - сохраняем показания одометра перед тем, как сдать машину в ремонт.

GPS-локаторы

по низким ценам — проверьте сейчас!

Чуть менее важные грехи включают, например.отсутствие заботы о чистоте на рабочем месте. Эффект грязной обивки, руля, салона. Также часто бывает так, что при ремонте механик соскребает элементы под капотом, но не убирает за собой, известны также случаи заправки химикатов (съемников) в ситуации, когда необходимости в их использовании не было вообще. Механики поумнее умеют уговорить неосведомленных покупателей значительно сократить интервал замены некоторых элементов, например привода ГРМ: «Ну, знаете, тут ремень часто рвется раньше времени, для моей же безопасности я бы посоветовал заменить его. !".

Отдельная тема - ремонт листового металла - здесь недобросовестная мастерская имеет широкий спектр возможностей, чтобы выпендриться , но, к счастью, мошенничество относительно легко обнаружить с помощью хорошего лакомера.Бывает, что поврежденные элементы только «похлопывают» и зашпаклевывают, а оценка – по согласованию со страховщиком или индивидуальным заказчиком – включает в себя сборку новых деталей. Так что мастерская удаляет большое количество, а потом просто сохраняет то, что может. К счастью, как мы уже упоминали, в этом случае у лжи короткие ноги, потому что они легко обнаруживаются измерителем.

Самый большой выбор автокосметики по самым низким ценам - проверьте сейчас!

Это не я, это сотрудник!

При выборе гаража не забудьте также проверить объем его страхования ответственности перед третьими лицами.Важно, что в случае повреждения автомобиля клиента сервис воспользуется полисом и возместит ущерб в соответствии со ст. Хуже будет, если нерадивый механик что-то разрушит, а потом попытается скрыть ущерб, например, самодельным ремонтом краски. Примечание: иногда случается так, что работник данной мастерской делает своему начальнику воздушный шар и, например, самостоятельно достает рабочие детали из автомобилей клиентов. Затем разъяренный клиент возвращается на сайт и атакует дух виновного менеджера Бога.

Хорошее обслуживание? Не легко найти

Одна беда в том, что сегодня - в век интернета и огромного выбора мастерских - сложно ориентироваться на какие-то мнения в интернете при поиске надежного специалиста.Слишком часто бывает так, что на сайт с уже подмоченной репутацией работают сотни его родственников и друзей, а те на всех возможных форумах и порталах ставят ему максимальные оценки, пишут пессимизм и тают от качества услуг и подхода к клиенту. Еще один выход: сайт создает сотни фейковых аккаунтов и таким образом поднимает собственный рейтинг. Наш совет: к излиянию свежих мнений, написанных в подобном тоне, следует подходить достаточно осторожно. Самый верный — на наш взгляд — источник — это старое доброе сарафанное радио и мнения друзей, которых мы знаем лично.Быстро ремонтировать в дороге? Тогда действительно трудно выбрать.

По нашему мнению

Механики жульничают, это правда.Но не будем сходить с ума, ведь автомобили нужно где-то обслуживать, а на рынке много честных компаний, которые заботятся о своей репутации и поэтому достаточно хорошо выполняют свою работу.

Легче всего стать жертвой мошенника, т.е.в дороге, в незнакомом городе, когда механик видит, что мы заботимся о времени и можем запросить любую цену за услугу, а заказчик, не имея другого выбора, все равно ее заплатит. Вы стали жертвой мошенника? Особенно, когда речь идет о крупных суммах, собирайте доказательства (счета, оценка) и не медлите с обращением в суд!

.90 000 вопросов автомеханикам DobryMechanik.pl
  • hyundai i 30 2012: противобуксовочная система hyundai i 30

    После замены появилась ошибка датчика руля, ошибка не отображается, но лампочка контроля тяги все равно горит, в чем может быть проблема?

    Ответы: (0)


  • Пежо 308 2018: P2448 Пежо

    P2448 PEUGEOT высокий расход воздуха при нажатии дроссельной заслонки Я утешал свой 308 sw gt всего 3 недели.После резкого добавления газа загорается лампочка двигателя и стандартная "неисправность двигателя" "ремонт двигателя" Компьютерная диагностика показывает ошибку P2448 Высокий расход во вспомогательной системе подачи.

    Ответы: (0)


  • Peugeot 206cc: Разрушительный датчик крыши Peugeot 206cc.

    Здравствуйте, у меня Пежо 206 куб.см 2001г. двигатель 2.0. Зимой, когда было очень морозно, после закрытия двери багажника и разгона автомобиля выше 20 км/ч начинает пищать датчик крыши.Крышу нельзя открыть. Я хотел бы знать причину. Судя по всему, это распространенная неисправность на этих автомобилях.

    Ответы: (0)


  • dacia lodgy 1.6 бензин + газ: вентилятор радиатора

    Привет . У меня Лоджи 1.6 2018г. а когда двигатель не слишком прогрет - 50 градусов - включается вентилятор радиатора. Он получает сигнал от датчика температуры двигателя или от датчика в радиаторе?

    Ответы: (0)


  • Пежо 308 2018: P2448 Пежо

    P2448 PEUGEOT высокий расход воздуха при нажатии дроссельной заслонки Я утешал свой 308 sw gt всего 3 недели.После резкого добавления газа загорается лампочка двигателя и стандартная "неисправность двигателя" "ремонт двигателя" Компьютерная диагностика показывает ошибку P2448 Высокий расход во вспомогательной системе подачи.

    Ответы: (0)


  • Ford Focus Mk1 2002: перегоревшая лампа указателя поворота, возможные проблемы

    Доброе утро Может ли перегоревшая лампа индикатора дать симптомы в виде, например, более быстрого мигания индикатора? Я хочу сказать, что он мог сгореть во время движения без предупреждения водителя.А может стоит заменить лампочки поворотников для подстраховки? С уважением

    Ответы: (0)


  • renault clio 3 2010 года: какое масло для renault clio 3?

    Какое моторное масло купить для моего рено клио 3 1,2 бензин, ? Я хочу хорошее качество

    Ответы: (0)


  • Опель Астра J 1.6 бенз 115 л.с. 2010: Opel Astra j esp

    Здравствуйте у меня Опель Астра j 1.6 бенз 115 л.с 2010 года. При запуске двигателя он крутится 2 секунды и загорается, проверьте систему ESP все работает кроме тахометра который на 0. После выключения двигателя и повторного запуска проблема исчезает

    Ответы: (0)


  • Citroen C4, 1.8 sx 2008: Citroen c4 picasso sx 2008 теряет мощность, ошибка P1337

    Здравствуйте, моя жена купила Citroen C4 Picasso 1.8 sx 2008 года на газу, доехал до дома без проблем, на следующий день выскочили разные странности, самое главное машина начала дергаться мощность еле крутится и вентилятор горит как сумасшедший, загорелась лампочка сервис табло, и плохой выброс выхлопа, плюс начала показывать АБС, друг подключил его к компу и вылезла ошибка Р1337, он успел ее удалить, но проехав метров 20 снова выскочили ошибки и машина потеряла мощность, потом какие-то странности вылезли с температурой, что можно играть с этой машиной, прошу совета

    Ответы: (0)


  • Хендай I30 1.6 CRDI 100kW 2015: ДТП с рулевым колесом Hyundai

    Слышите треск/скрежет при повороте рулевого колеса до упора влево, когда стоите на месте или едете очень медленно, например, при выезде с парковочного места Hyundai I30 1.6 CRDI 100 кВт

    Ответы: (0)


  • Hyundai ix35 2014: Индикатор масла

    Хендай ix35 2014 бензин. Во время движения загорелся желтый индикатор уровня масла.После доливки масла индикатор не гаснет. Уровень масла правильный. Что делать?

    Ответы: (0)


  • Seat Altea xl 105hp 77kw 1.9tdi: Машина погасла во время движения

    Авто Сеат Альтеа xl 1.9 TDI 77kw 105км дизель 2008г заглох на ходу,и не заводится,стартер крутит.Раньше при езде дымил белым дымом,через минуту курения все пришло в норму,а позавчера поломка я услышал звезды при добавлении газа

    Ответы: (0)


  • Фольксваген Бора 1.9 ТДИ 2001. : Проблема с АКПП

    Здравствуйте, у меня проблема с АКПП в VW Bora 1.9 TDI. 2001 г. На холодном двигателе коробка не хочет переключаться со 2 на 3 передачу.Передачи не переключаются до минут 10-15 при работающем двигателе. Что могло произойти и каковы затраты на обслуживание такого дефекта? Заранее спасибо за ваш ответ.

    Ответы: (0)


  • Ауди а6 с7 2012: Вибрации ауди а6 с7 2.0 при езде

    Привет Я водитель ауди а6 с7 2.0, при котором некоторое время при езде ощущаются вибрации, причину которых хотелось бы диагностировать Карданные валы я уже заменил, колеса отбалансированы и ощущения от вождения как будто на терке езжу Я ищу мастерскую, которая бы тщательно продиагностировала мою машину. Подвеска, двигатель, трансмиссия, электроника С уважением

    Ответы: (0)


  • Renault Trafic 2018: Adblue в топливном баке

    Доброе утро, У него был renualt trafic с 2018 года, вчера случайно залил в топливный бак 1 литр Adblue (у меня было 3/4 топлива в баке).Что мне теперь делать? К сожалению, у меня есть работа, на которой я не могу не ездить на этой машине, и со вчерашнего дня я уже проехал около 600 км.

    Ответы: (0)


  • Dodge Durango 2015: Индикаторы и
    левый поворотник

    В Dodge Durango 2015 все фары не горят, левый поворотник не работает и при переключении передач слышно какой-то пластиковый стук, я был с несколькими механиками и все говорили что то другое, помогите пожалуйста решить эту проблему

    Ответы: (0)


  • Пежо 308 1.6 thp: Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Здравствуйте, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости в пежо 308 2014г. 1,6 тп?

    Ответы: (0)


  • VW PASSAT B 6: Автомобиль не заводится

    пассат б6 хворь типа того что после вставления ключа в замок зажигания не всегда удается переключиться на зажигание авто, горит только одна контрольная лампочка, руль и ничего хуже, работает как мы думаем

    Ответы: (0)


  • Audi A5 2012: Резонанс/Вибрация

    Здравствуйте, у меня проблема с Audi A5 8t sportback 2012 года.2.0 тди мультитроник. При повороте влево-вправо в машине есть вибрации (сильные и громкие) и нет правила при езде и при стоянке одно и то же. Заменил подушки двигателя, коробку передач и карданный вал. До сих пор никто не знает, что это может быть. Думал гидроусилитель, но осмотр мне сказал, что это не она, а другой механик сказал, что с электрошестернями вибраций не было. Пожалуйста помоги.

    Ответы: (0)


  • Opel Corsa 2004: Значок масла

    Во время сегодняшней дороги на работу у меня загорелся значок масла, я проехал метров 50 до ближайшей стоянки, тем временем двигатель начал рычать, после проверки масла и доливки (оно было почти на минимальном уровне) , значок не погас, а двигатель все так же рычит.только завтра эвакуатор отвезет машину к механику, хотя хотелось бы заранее знать, что я стою на

    Ответы: (0)


  • .

    Как выбрать механика и на что обратить внимание при возврате ему автомобиля?

    Вмешательство полиции и арест владельца гаража и трех его сотрудников привели к попытке водителя прорекламировать услугу. Мужчина пришел, чтобы заменить часть, которую он установил ранее, но она не работала должным образом.

    Словесное противостояние переросло в физическое противостояние, в котором приняли участие и сотрудники мастерской. Когда клиенту удалось уйти от него, владелец выместил свой гнев на своей машине.Это, конечно, экстремальная ситуация, но недоразумения и разочарования случались со многими автомобилистами. Есть несколько способов снизить риск такого окончательного ремонта автомобиля.

    Куда идти?

    Внезапная поломка в пути может вынудить нас воспользоваться ближайшей мастерской. Однако часто автомобиль заранее дает нам знать, что потребует вмешательства специалиста. Как правильно выбрать компанию? Обычно это делается на аналогично выбору врача .

    Итак, мы спрашиваем семью и друзей, и если никто не может порекомендовать надежную компанию, мы обычно проверяем мнения в Интернете. Здесь, однако, мы никогда не знаем, чье утверждение мы найдем. Может случиться так, что вместо того, чтобы записывать клиентский опыт, мы будем знакомиться с эффективно проведенной маркетинговой кампанией, разбитой на комментарии на форумах.

    Некоторые автомобилисты также решают воспользоваться услугой, которая рекламирует себя как и специализируется на обслуживании автомобилей данной марки или автомобилей из определенной области происхождения & hairsp; - & hairsp; например.Японские или французские автомобили. К сожалению, в таких точках более высокое качество обслуживания вовсе не гарантируется.

    Если же, судя по тому, как рекламируется завод, к нему уже давно приезжает больше владельцев данной марки, то механики могут лучше знать наиболее типичные недостатки его моделей и уметь их исправлять. Однако хороший специалист сможет отремонтировать автомобиль вне зависимости от марки.

    Как только мы выбираем компанию, мы решаем посетить. Прежде чем передать кому-то ключи, стоит заглянуть в саму мастерскую и провести обстоятельную беседу с получателем автомобиля.Внешний вид цеха может многое рассказать о подходе сотрудников к выполняемой деятельности.

    Конечно, при ремонте автомобиля приходится пачкать руки, так что не ждите асептических условий, но жесткая грязь и отсутствие какого-либо порядка должны вызывать недоверие. Если у сотрудников отсутствует элементарная самодисциплина, насколько старательно после закрытия гаражных ворот они будут обращаться с чужой машиной?

    Защита руля и сиденья водителя от грязи также является доказательством уважения к взятому в ремонт автомобилю.

    Передовая практика

    Способ обращения с клиентом также может многое рассказать нам. Приему автомобиля в мастерскую должна предшествовать диагностика. Механик должен ознакомиться с проблемой и определить наиболее вероятную причину отказа. Затем он должен предложить заказчику способ ремонта и несколько вариантов деталей, которые будут использоваться при ремонте. Также следует указать ориентировочную стоимость услуги.

    Ничего не делайте со словом .В хороших мастерских перед возвратом ключей слесарю составляется договор , в котором в нескольких пунктах указываются схема планируемого ремонта, его ориентировочная стоимость, сроки выполнения.

    Хорошо, если к нему прилагается протокол , определяющий состояние автомобиля на момент передачи автомобиля в мастерскую. Конечно, в процессе ремонта может оказаться, что первоначальный диагноз был неверен или объем ремонта придется расширить. Однако в таком случае автовладелец должен быть уведомлен об этом по телефону.

    На надежных заводах механик по ремонту обычно объясняет клиенту, что было заменено и, при необходимости, как пользоваться автомобилем после ремонта.

    Драйверам также показаны вышедшие из строя детали и упаковки новых компонентов , заменивших их. В случае замены моторного масла или охлаждающей жидкости мы получим пакет с неиспользованными остатками жидкости  -  , за который мы наконец-то заплатили.Может пригодится для заправки.

    Проблемы и что дальше?

    Иногда бывает так, что, несмотря на тщательный подбор мастерской, что-то идет не так. Тогда, казалось бы, излишняя осторожность при возврате автомобиля в гараж, может сохранить баланс нашего счета. Документ, оформляемый при сдаче автомобиля, является ничем иным, как договором на конкретные работы.

    В случае срыва срока или ненадлежащего выполнения задания на этом основании мы можем потребовать от механика снижения цены услуги или договорных штрафных санкций.Если мы не придем к мировому соглашению, вы можете обратиться к адвокату и решить вопрос в суде .

    Важно быть достаточно бдительными и недоверчивыми при получении автомобиля. Если детали, видимые невооруженным глазом, были заменены, давайте проверим, есть ли на них логотип производителя в соответствии с предыдущими договоренностями.

    Если это возможно, например, в случае с кондиционером, немедленно проверьте работу отремонтированного компонента .Если у нас есть сомнения по этому поводу, давайте вернемся в мастерскую и уточним это у механика.

    При недостижении согласия необходимо посетить диагностическую станцию, другого механика или специалиста, которые проверят качество оказанной услуги. Убедимся, что после такой проверки остался след в виде распечатки диагностического тракта или письменного заключения эксперта.

    Также стоит побороться, если вы заметили потертость или царапину автомобиля , которых не было до передачи автомобиля в мастерскую.В качестве доказательства нам понадобится акт приема-передачи автомобиля, составленный при сдаче автомобиля в ремонт.

    Хорошие мастерские обычно застрахованы страхованием ответственности перед третьими лицами за ущерб, причиненный предметам, находящимся в их ведении. В противном случае нам остается судиться с механиком за небрежное хранение автомобиля (ст. 355 § 2 ГК РФ и ст. 471 ГК РФ).

    .

    Как безопасно ездить по городу? - Автосервис IRMAR Krakow - хороший механик

    Езда по городу, особенно в часы пик, является проклятием для всех участников дорожного движения. Повсюду пробки, бесконечные ремонты и объезды заставляют водителей рвать на себе волосы, тратя время и нервы. К сожалению, многие из нас обречены двигаться со скоростью улитки хотя бы раз в день. В случае, когда дорога на работу, в школу или университет проходит по самым многолюдным улицам города, стоит соблюдать несколько правил, которые хоть немного улучшат повседневное путешествие, сделав его более безопасным.

    К счастью, сейчас, благодаря курортному сезону, передвигаться по крупным городам стало намного проще. Однако с сентября на дорогах появится больше водителей, что повлечет за собой новые трудности, пробки и задержки, которые могут привести к различным опасным ситуациям. Первое, основное, о чем мы должны помнить, садясь в машину — разумеется, не только при езде по городу, — это застегивание ремней безопасности. Это вдвое снизит риск серьезной травмы в случае возможного удара или аварии.Пристегивание ремнями безопасности распространяется не только на водителя транспортного средства, но и на всех находящихся в нем пассажиров. Также важно поддерживать правильную скорость. Обычно в населенных пунктах можно двигаться максимум 50 км/ч (ночью 60 км/ч). В особых случаях это на 20 км/ч меньше. Конечно, ограничения в городе не призваны усложнить жизнь водителям, а призваны повысить безопасность дорожного движения. При движении со скоростью выше 60 км/ч у водителя гораздо меньше шансов на быструю, решительную реакцию в конкретной ситуации — например, при вождении автомобиля.когда на дороге внезапно появляется пешеход или машина перед ним резко тормозит. Чрезмерная скорость также может привести к серьезным травмам, вплоть до летального исхода, участников потенциальной аварии.

    При движении по городу все маневры выполняйте с особой осторожностью, сигнализируя о них заблаговременно. Одними из самых рискованных маневров на городских улицах являются перестроение и обгон, поэтому их необходимо выполнять качественно и быстро. При каждой операции такого типа мы должны убедиться, что можем сделать это в данный момент.Вы должны следить за тем, что происходит вокруг вас, что заставляет вас постоянно смотреть в зеркала.

    Вождение автомобиля на городских улицах должно заставлять водителей всегда быть предельно осторожными. Особую осторожность следует соблюдать на пешеходных переходах, оживленных перекрестках и светофорах. За последние годы в польских городах произошло несколько сотен тысяч происшествий с участием различных транспортных средств. Наиболее распространенной их причиной было непредоставление преимущественного права движения, а также несоответствие скорости преобладающим дорожным условиям.Поиски хорошего автослесаря ​​часто заканчивались несоблюдением дистанции между автомобилями, неправильными маневрами задним ходом, уклонением, обгоном и поворотом. Непредоставление приоритета пешеходам реже заканчивалось более серьезными последствиями.

    .90,000 5 вещей, о которых следует помнить, оставляя машину в гараже

    Каждую машину время от времени нужно возвращать в гараж. Автомобили требуют обслуживания, а также необходимого ремонта. К сожалению, до сих пор можно встретить автомастерскую, далекую от идеала. И в этом причина стресса, траты времени, ненужных расходов, иногда очень больших затрат, повторения неудачи, а часто даже ее усугубления. Как избежать подобных ситуаций? Как защитить себя от них? Является ли это возможным?

    На польском рынке автомобильных услуг тысячи автосервисов.Найти хороший автосервис сейчас не так сложно, как раньше. В Польше много мастерских, которые предоставляют услуги на самом высоком, профессиональном уровне. К сожалению, есть и другие. Так как же выиграть хороший семинар? При выборе автосервиса мы можем, например, воспользоваться мнением друзей, которые уже пользовались его услугами. Вы можете узнать о форумах. Вы также можете ознакомиться с отзывами в Интернете. Также после визита стоит оставить собственное мнение, чтобы способствовать продвижению надежных компаний среди водителей.


    Каких автосервисов следует избегать?


    Но в первую очередь нужно полагаться на себя. Всего за несколько минут разговора с сотрудником автосервиса вы сможете решить, стоит ли рисковать, отдавая машину в ремонт.

    Начнем с того, что у каждого водителя свои ожидания. Его будут ждать в элегантной комнате, с кофе и удобным креслом, где его будет ждать диагностика или ремонт.Другой захочет получить подменный автомобиль на время ремонта. Для одних водителей расходы на ремонт и покупку запчастей будут важнейшим вопросом, для других – второстепенным вопросом. Однако есть общие вещи.

    1. Для всего нет специалистов - Тормозные колодки, тормозные диски, воздушный фильтр, тормозную жидкость, охлаждающую жидкость, моторное масло и масляный фильтр можно заменить почти в каждой мастерской. Эти компоненты не требуют специального оборудования (хотя в некоторых автомобилях даже замена моторного масла или аккумулятора требует ввода данных в компьютер автомобиля).А вот с заменой салонного фильтра могут возникнуть проблемы, если… вы не знаете, как к нему добраться.
    2. При ремонте конкретных компонентов стоит обратиться к специалисту . Есть компании, которые специализируются на ремонте тормозной системы, двигателей, коробок передач и электроники. Есть компании, которые специализируются на сход-развале, замене шин и жидкости. Есть также компании, которые ремонтируют только определенные марки автомобилей. Специалист имеет соответствующее оборудование для конкретного ремонта (напр.замки ГРМ для двигателей), а также опыт и квалифицированный персонал. Это значительно ускоряет ремонт автомобиля и позволяет легче оценить стоимость.
    3. Современная мастерская должна иметь доступ к технической информации производителя автомобиля . Либо получены непосредственно от бренда (интернет, обучение, книги), либо (если возможно) через программы семинаров. Только так можно осуществить ремонт автомобиля в соответствии с требованиями производителя автомобиля (пошаговые процедуры замены, заводские настройки, моменты затяжки винтов и свечей, спецификации деталей и жидкостей).Если в мастерской нет данных, проблема будет даже в затяжке свечи зажигания до нужного момента, не говоря уже о других ремонтах.
    4. Мастерские по ремонту двигателей, электроники и большинства систем должны иметь правильные диагностические инструменты . Таким образом, они могут точно определить, какой компонент (например, датчик) необходимо заменить. Если в мастерской нет доступа к компьютерной диагностике, она заменит все детали одну за другой, надеясь, что в конце концов это когда-нибудь удастся.Клиент заплатит за все.
    5. Профессиональная мастерская устраняет не только неисправность, но и ее причину. Только эта процедура может обеспечить длительный результат ремонта. Замена турбокомпрессора без информирования заказчика, вызвавшего его преждевременный выход из строя (нагар из-за отсутствия охлаждения после езды, отсутствие масла из-за засорения дракона, загрязнения, пропущенного через некачественный воздушный фильтр) является лишь частичным ремонтом. Через какое-то время сбой повторится.
    6. Мастерская определяет вместе с заказчиком, какие запасные части использовать - оригинальные, сменные, новые или восстановленные. А также какое масло заливать в двигатель, из упаковки или из бочки. Если таких договоренностей нет, заказчик толком не знает, есть ли в его машине детали с разборки или металлолома, которые откажутся слушаться, проехав несколько сотен километров. 90 024
    7. И ему решать, согласен он на такую ​​операцию или нет.
    8. Мастерская также должна согласовать с заказчиком , согласен ли он на тест-драйв (иногда необходимо проверить на практике, нет ли у автомобиля течи и все ли в порядке).
    9. Автомобили также должны храниться в безопасном месте (не на неогороженной территории). Также важно подойти к вопросу чистоты — например, использовать защитную фольгу.Они стоят несколько злотых, и их стоимость в любом случае будет нести покупатель.
    10. Также необходимо оформить соответствующие документы - протокол приема автомобиля в ремонт, а также счет за выполненный ремонт, в котором будет подробная информация обо всех мероприятиях и купленных деталях или жидкостях.

    Если автомобиль находится на гарантии и владелец не хочет обращаться в авторизованный сервисный центр, ему следует выбрать авторизованный независимый автосервис данной марки, что позволит сохранить гарантию.

    Как только мы узнаем, чего следует избегать, давайте обобщим, на что обратить внимание.


    5 вещей, о которых нужно помнить, загоняя машину в гараж


    Проверяем профессионализм данной автомастерской подвески, тормозной системы, замены), эксплуатационных жидкостей, обслуживания кондиционеров, ремонта электроники или работы с листовым металлом) или имеет специализированные стенды для различного ремонта (отдельные стенды для кузовного, покрасочного и механического ремонта).

    Проверяем, есть ли в мастерской соответствующее оборудование для ремонта автомобиля, спрашиваем, есть ли у нее диагностическое оборудование (в случае ремонта двигателей, электроники и т. д.) и доступ к технической информации производителя, чтобы ремонт автомобиля был выполняется в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

    Если автомобиль находится на гарантии, мы проверяем, авторизована ли мастерская производителем автомобиля.

    В "кузнечных" мастерских, где нет домкрата и на полу валяются сотни инструментов, обычно можно сделать любой ремонт, хотя качество разное.Специальные ключи нужны для многих вещей (даже для замены натяжителя поликлинового ремня). Любители будут использовать обычные детали с различными «изобретениями» и могут принести больше вреда, чем пользы. В таких мастерских трудно рассчитывать на чистоту и профессионализм, и часто приходится идти «к компьютеру» и нести дополнительные расходы, ведь в мастерской нет даже универсального тестера за несколько десятков злотых, чтобы считать простую ошибку.

    В случае определенных поломок, таких как повреждение системы ESP или других передовых систем безопасности, найти независимую ремонтную мастерскую для ремонта и, прежде всего, калибровки может быть проблемой.


    Ожидаем протокол приёма автомобиля, смету расходов и сроков ремонта, а также базовую диагностику


    Протокол приёма автомобиля – это документ, который необходимо заполнить при оставлении автомобиля в мастерской.

    Отчет о приеме автомобиля содержит следующую информацию:

    • данные автомобиля (марка, цвет, номер VIN, пробег, год выпуска, регистрационный номер),
    • данные владельца автомобиля или компании, которой он принадлежит,
    • подробные данные о состоянии автомобиля, напр.количество топлива в баке, тип шин, дополнительное оборудование (например, оставшуюся в автомобиле навигацию), описание повреждений, с которыми автомобиль был принят в мастерскую, и других повреждений, которые могут повлиять на стоимость и ход ремонта (например, поломка привода ГРМ, заблокированные шестерни коробки передач, повреждения кузова и лакокрасочного покрытия).

    Копия для владельца автомобиля должна быть также с подписью и печатью работника мастерской, принимающего автомобиль. Протокол заполняется только при оставлении автомобиля в мастерской, если клиент может дождаться ремонта (или простой замены, продолжительностью час-два), то смысла в этом нет.

    При заказе простых работ (замена моторного масла, замена тормозных колодок, замена тормозных дисков, замена приводов центрального замка дверей) клиент должен получить точную информацию об общей стоимости обслуживания и времени ремонта (50-40 минут) .
    Производители автомобилей сами определяют время, необходимое для выполнения определенных действий (например, замена ГРМ в конкретной модели - 4,5 часа). Поэтому компании, действующие в соответствии с рекомендациями автопроизводителей, должны без труда определить сроки ремонта и его стоимость (если в ходе ремонта не будут выявлены дополнительные повреждения).

    В случае более серьезных повреждений механик, выслушав заказчика и его описание неисправности, должен провести базовую диагностику. Это должно быть отправной точкой для оценки времени и стоимости ремонта. Точно определить затраты может и не получится, но об этом в следующем разделе.

    В случае некоторых повреждений для завершения диагностики требуется тест-драйв.


    Информирование владельца автомобиля обо всех расходах и продлении сроков ремонта


    Предварительно сметная стоимость ремонта может увеличиться.Как мы помним, хороший механик должен не только устранить поломку, но и ее причину. Это может потребовать дополнительных затрат, но это стоит сделать, чтобы предотвратить повторение проблемы.

    В случае таких работ, как замена привода ГРМ, может потребоваться замена, помимо насоса охлаждающей жидкости, других сопутствующих элементов, таких как натяжитель и шкив. При замене турбокомпрессора может потребоваться замена охладителя наддувочного воздуха, при замене дисков и колодок - регенерация суппортов, а при установке новых коромысел - еще и замена пружин.

    Важно, чтобы клиент обо всем этом узнал от работника гаража и дал на это согласие , а не столкнулся с фактом совершения в момент оплаты ремонта.


    Детали и системы подачи жидкости


    Вам также необходимо указать, кто покупает детали и жидкости.

    Клиент доставляет автомобиль с запчастями или жидкостями (например, заказывая замену моторного масла и фильтров, дисков и колодок или комплекта привода ГРМ), или после диагностики клиент хочет сам купить комплектующие и механик дает ему перечень деталей и их спецификация.Также клиент может заказать ремонтную мастерскую для закупки всех необходимых деталей и жидкостей.

    В последнем случае необходимо указать, какие детали будут использоваться. Должны ли это быть новые или восстановленные детали (что имеет смысл в случае с турбонагнетателями и форсунками, но только в том случае, если они восстанавливаются специалистами), или это должны быть оригинальные детали или замены (сопоставимого качества или самые дешевые). Мероприятия должны также включать жидкости. Покупатель должен выбрать класс товаров (лучший, средний, дешевый) и должны ли это быть продукты из упаковки меньшей вместимости, или это могут быть продукты из коллективной упаковки (напр.баррель нефти).

    В лучших автомастерских, сотрудничающих с крупнейшими дистрибьюторами автозапчастей (например, Inter Cars), механик имеет онлайн-доступ ко всему предложению компании. Через несколько минут он может проверить, какие запчасти предлагаются и по каким ценам, а также когда они будут доставлены в его мастерскую. Заказчик может выбрать ценовой диапазон, марку детали, а механик может уточнить сроки ремонта.


    Счет и акт приемки после ремонта


    Мастерская может выписать счет с подробным описанием всех услуг и покупок, или простой чек, подтверждающий ремонт.Затем к нему должна быть приложена распечатка (или собственноручный лист с датой, подписью и печатью), в которой будут перечислены все проведенные мероприятия и, возможно, стоимость запчастей, приобретенных мастерской. Многие запчасти имеют гарантию производителя, стоит требовать.


    Компании, занимающиеся восстановлением узлов (например, форсунок, турбокомпрессоров, ТНВД, насосов гидроусилителя руля), предоставляют письменные гарантии на свои услуги.Если деталь, использованная при ремонте, была восстановлена, заказчик имеет право запросить документ.

    Примечание. Иногда гарантия предоставляется на определенных условиях, всегда внимательно читайте. Например, в случае регенерации турбокомпрессоров гарантия предоставляется только в том случае, если установлен новый охладитель наддувочного воздуха.

    Счет-фактура или квитанция являются основанием для любых претензий в связи с некачественно выполненным ремонтом или невыполнением договора (установка бывших в употреблении деталей вместо новых, установка неподходящих деталей и т.п.).


    Что нужно помнить при возврате автомобиля в гараж?


    О сохранении ограниченного доверия в случае мастерских нам ничего не известно. Всегда стоит запросить мнение другого специалиста, особенно в случае серьезных поломок, при которых механик сообщает нам о необходимости замены ряда деталей. Стоит потратить несколько минут на прочтение многих общедоступных руководств, например, на сайтах Мотоинтеграторов, которые во многих случаях позволят лучше понять причины поломки и более-менее оценить способ ее ремонта и стоимость.

    Если автосервис отказывается предоставить заказчику письменную гарантию на использованные при ремонте детали, стоит проверить состояние автомобиля у другого специалиста, желательно в другом городе, не сообщая ему о цели осмотра. Это позволит проверить, не устанавливались ли на предшественнике детали с разборки, вместо новых.

    Заказчик также должен всегда помнить о своих правах, защищающих его интересы. Также следует помнить о возможности размещения отзывов на таких сайтах, как Motointegrator.com, что позволяет направлять других клиентов в места, которые стоит порекомендовать.

    .

    Сколько мы тратим на механика? Даже 2,5 тыс. PLN в год - Moto

    В среднем польские водители тратят на ремонт автомобиля 1360 PLN в год. Каждый третий посещает механика хотя бы раз в два месяца – согласно опросу, проведенному службой dobryechanik.pl.

    Больше электроники в машине — больше затрат

    Расходы на ремонт автомобиля зависят, в том числе, от от его класса и возраста. Меньше всего - в среднем 886 злотых - платят водители городских автомобилей, больше всего - в среднем 2471 злотых - водители премиальных и спортивных автомобилей.Самые высокие затраты также несут автомобили возрастом от 4 до 10 лет - в среднем 1576 злотых.

    Расходы на ремонт автомобилей - 2019

    Сегмент Среднегодовая стоимость ремонта [в злотых]
    А - городские автомобили 886
    B - малолитражные автомобили 992
    C - компактные автомобили 992
    D - автомобили среднего класса 1320
    E, F, G - автомобили более высокого класса 2471

    Источник: добречаник.номер

    Домашняя мастерская рушится

    - Наше исследование показывает, что больше всего на ремонт тратят владельцы автомобилей в возрасте от 4 до 10 лет, то есть тех, которые построены на основе современных технологий, требующих передовых знаний и инструментов, - отмечает Филип Годзиевич с сайта dobryechanik.pl. - Несмотря на то, что водители довольно часто пользуются услугами автомастерских, количество таких мастерских сокращается. Чаще всего выходят из строя небольшие заводы с низкими компетенциями, не имеющие инструментов, необходимых для ремонта все более сложных автомобилей, — добавляет он.

    Молодые водители тратят больше

    Согласно опросу, проведенному сайтом dobryechanik.pl, подавляющее большинство водителей используют автомобили старше 5 лет. Большинство - 42 процента. - имеет автомобили от 5 до 10 лет. Младшие автомобили чаще встречаются у людей, чей доход превышает 6000. злотых нетто в месяц. Более 30 процентов из них имеют автомобиль моложе 4 лет.

    Самый низкий - в среднем 886 злотых в год тратят на ремонт владельцы самых маленьких городских автомобилей.

    Самые молодые водители в возрасте 18-24 лет уходят больше всего на механиков - в среднем 1407 злотых в год. С другой стороны, пожилые водители - старше 55 лет - тратят на ремонт своих автомобилей в среднем 829 злотых.

    Как водители находят надежный гараж? Большинство - 40 процентов - обращается за ремонтом и осмотром к механикам, рекомендованным семьей и друзьями, 25 процентов ищу проверенную мастерскую в интернете.

    Сколько зарабатывают механики?

    По другим данным, собранным сайтом Motofocus.pl, более половины автослесарей зарабатывают от 2500 до 3499 злотых на руки. Каждый четвертый декларирует заработок на уровне 3500-4499 злотых нетто, зарплата 15 процентов. находится в диапазоне 1500-2499 злотых и 5 процентов. может похвастаться выплатой более 6500 злотых за раздачу.

    Уровень оплаты труда также сильно зависит от специализации, автомеханики и электрики могут рассчитывать на более высокие ставки.

    Исследование проводилось от имени сайта dobryechanik.pl в октябре 2019 года.Были опрошены обладатели прав категории B, которые пользовались услугами гаражей и автосервисов за последние шесть месяцев в крупнейших польских городах.

    .90 000 Механик повредил машину - что делать, кто ответит?

    Вы возвращали свой автомобиль в гараж для его осмотра, замены изношенной детали или устранения дефекта, а механик повредил рабочий компонент или поцарапал автомобиль? Кто должен покрыть расходы на дополнительный ремонт? Каковы ваши права как автовладельца?

    Визит в мастерскую, плановая замена изношенной детали и повреждение другой, рабочей детали.Следствие: требуется дополнительный ремонт. Тот факт, что вы являетесь владельцем автомобиля, не означает, что вам придется платить за эту дополнительную услугу.

    Один починил, другой сломал - кто ответит за ущерб?

    Механик, которому вы поручили отремонтировать автомобиль, несет полную ответственность за любые повреждения, произошедшие во время вашего визита в мастерскую. Поэтому, если при ремонте одной детали в автомобиле он повредил другую, потому что не проявил должной осмотрительности, он должен возместить ущерб.На каком основании? На это указывает ст. 355 пункт. 2, ст. 471 и 637 ГК РФ.

    Первый из них гласит, что должник обязан осуществить общепринятую в данном виде отношений осмотрительность (due diligence)., т.е.

    Второй возлагает обязательство возместить ущерб: Должник обязан возместить ущерб, возникший в результате неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, если только неисполнение или ненадлежащее исполнение не является следствием обстоятельств, по которым должник не несет ответственности.

    Третий дает вам право потребовать от мастерской бесплатно устранить поломку в установленный срок или возместить расходы на ремонт в другой мастерской - если тот, кому вы доверили машину, не сможет отремонтировать то, что сломалось : Если в работе есть дефекты, заказчик может потребовать их устранения, назначив соответствующий срок для заказчика с риском того, что он не примет ремонт после истечения срока. Получатель может отказаться от ремонта, если он требует чрезмерных затрат. Если дефекты не могут быть устранены или обстоятельства указывают на то, что заказчик не сможет их своевременно устранить, заказчик может отказаться от договора, если дефекты значительны; если недостатки незначительны, заказчик может потребовать уменьшения вознаграждения в соответствующей пропорции. То же самое действует, если получатель заказа не устранил дефекты в срок, установленный заказчиком.

    Как бороться с ненадежным механиком?

    Вы уже знаете свои права, но хорошо, если бы вы знали, как их отстаивать.

    Первое решение состоит в том, чтобы просто подать письменную жалобу , например, по электронной почте, заказным письмом или факсом, с требованием устранить неисправность. Возможно, мастерская возьмет на себя ответственность за ущерб и отремонтирует автомобиль, возместит стоимость ремонта автомобиля в другой мастерской или выплатит компенсацию по полису гражданской ответственности (при наличии такой услуги).

    Однако, если механик не примет вашу жалобу, единственный выход – обратиться в суд. Два документа могут оказаться полезными в отстаивании ваших прав.Прежде всего, акт приема-передачи автомобиля , на основании которого вы докажете, что повреждение было нанесено в мастерской, не ранее. Во-вторых, договор на ремонт , который подтвердит, что ваш автомобиль был отремонтирован в этой мастерской. Вы не написали контракт? Не важно. Для суда доказательством заключения договора также будут счета из телефонного разговора с механиком, электронной переписки с автосервисом или просто свидетели, которые подтвердят ваши слова, например, другие клиенты автосервиса или его сотрудники.Если суд сочтет ваши обвинения против гаража обоснованными, он прикажет выплатить компенсацию.

    Ремонт по полису AC

    Последний и наименее выгодный вариант решения проблемы – оплатить расходы на дополнительный ремонт по собственному полису автокаско. Хотя непосредственно за это вы не понесете никаких затрат, вы потеряете скидки на страховку, а гараж не понесет никаких последствий за нанесенный ущерб.

    Как видите, при повреждении автомобиля в мастерской, закон возлагается на владельца автомобиля, а не на мастерскую.Вы должны помнить об этом и отстаивать свои права, даже в суде.

    Обычно удается решить вопрос мирным путем.

    [Сравнение_ реклама_ Виджет]

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)