Как ездить в гололед


Как правильно ездить в гололед. Семь советов — Российская газета

Резкие перепады температур, снежная кашица, наледь и так называемый черный лед (тонкая ледяная пленка на асфальте), незаметный водителю, требуют повышенного внимания на дороге. Чтобы справиться с такими непростыми дорожными условиями, нужно четко соблюдать следующие правила.

Правильная дистанция

Расстояние до автомобиля, который движется впереди вас, должно быть как минимум в два раза больше, чем в бесснежный (весенне-летне-осенний) период. Разумеется, делаем поправку на используемые шины. В случае с шиповкой дистанцию можно немного сократить, с "липучкой" - чуть увеличить.

Не забывайте следить также за боковым интервалом. Уделите этому вопросу внимание прежде всего потому, что в снегопады обзорность ухудшается, и вы рискуете попасть в "мертвую зону" для другого водителя. Кроме того, выработайте правило в скользких поворотах двигаться в шахматном порядке. Если соседний автомобиль сорвется в занос, у вас останется пространство и время для маневра.

Правильная скорость

Разрешенную скорость в гололед смело урезайте на треть, а лучше - на половину. Иными словами, двигаясь по нерасчищенной или плохо расчищенной и подтаявшей зимней трассе, вместо привычных крейсерских 90-120 км/ч держите 70-90 км/ч.

Соответственно не забывайте перестроиться из обгонного левого ряда в средний или правый. В скользких поворотах снижайте скорость опять-таки вдвое относительно рекомендованной и во всех случаях не превышайте 40-50 км/ч.

Помните, что именно на виражах усиливается риск подтапливания снега в результате контакта с шинами других машин, а потому примите максимальные меры предосторожности. Снижайте скорость плавно, задолго до начала поворота.

Торможение и работа коробкой

Даже если ваш автомобиль оснащен ABS и системой стабилизации, выработайте привычку в гололед тормозить плавно и в то же время прерывисто, не допуская полной блокировки колес. При каждом торможении старайтесь прощупать трассу и оценить интенсивность замедления.

Избегайте как экстренных торможений, в пол, так и резких ускорений. В противном случае вы можете спровоцировать увод с курса. Не менее важно правильно выбирать передачи. В большей степени это касается автомобилей с механической трансмиссией. Выбирая пониженные передачи (например, двигаясь на "второй" там, где при обычных условиях вы выбрали бы "третью"), вы осуществляете торможение двигателем, увеличивая подачу тяги и повышая курсовую устойчивость.

Владельцам машин с автоматизированными трансмиссиями имеет смысл выбрать режимы "Зимний" или "Eco", при которых реакция автомобиля на "газ" притупляется. Можно также понизить передачу, как и в случае с "механикой", осуществляя торможение двигателем.

Работа рулем

Во время поездок в снегопад и гололед имеет смысл максимально ограничить угол работы рулем. Даже в поворот старайтесь входить так, чтобы не крутить руль больше чем на 30 градусов. И уж тем более избегайте резких управляющих действий, которые на зимней дороге могут спровоцировать увод автомобиля в занос.

Кроме того, старайтесь минимизировать перестроения из ряда в ряд. Если перестраиваться необходимо, совершайте маневр на ровном газу и поменьше крутите "баранку".

Что делать в случае заноса

Если срыв в занос произошел, придерживайтесь следующих правил. Смотрите в том направлении, куда намерены направить машину.

Помните, что лучше заехать в сугроб на обочине, чем на "встречку". "Вытаскивая" машину из заноса, выкрутите руль в сторону увода с траектории. На переднеприводных машинах при этом - добавьте газа и плавно выправите руль, на заднеприводных - отпустите ненадолго "газ" и добавьте его, когда колеса вновь обретут сцепление.

Как брать скользкие подъемы

Переключение передач во время подъема может спровоцировать неуправляемый занос, а потому необходимо заранее, до начала скользкого участка выбрать нужную передачу, которая в любом случае должна быть пониженной.

Спускаться со скользких уклонов также нужно на максимально низкой передаче, если это позволяют условия движения. Кроме того, и при подъеме и на спуске избегайте резких нажатий на "газ". Резкие маневры (обгон, объезды препятствий) на скользкой дороге также противопоказаны.

Езда в колее

Отдельный случай, требующий от водителя повышенного внимания, - езда по накатанным продольным снежным выбоинам.

В этих условиях водитель должен держаться за "баранку", с одной стороны, крепко, но с другой, практиковать так называемое уступающее руление, позволяя рулю смещаться на небольшие углы, условно говоря, немного "болтаться" влево и вправо.

Если вы решили перестроиться в другой ряд или осуществить обгон, необходимо выбираться из колеи под острым углом, медленно поворачивая руль. Если колея, условно говоря, "не пускает", чтобы выбраться, следуйте следующему алгоритму. Бросаем "газ" перед началом маневра (так вы загрузите передние колеса массой автомобиля) и осуществляем рывковый поворот руля. Как только передние колеса выехали из колеи, выравниваем руль и плавно нажимаем на "газ", стабилизируя автомобиль.

Как ездить в гололед и не улететь: правила поведения на дороге

https://ria.ru/20211231/vozhdenie-1766265082.html

Что делать при заносе: правила поведения на дороге в гололед

Как ездить в гололед и не улететь: правила поведения на дороге

Что делать при заносе: правила поведения на дороге в гололед

Неверное поведение водителя на скользкой дороге провоцирует занос автомобиля и аварийные ситуации. О том, как правильно ездить на машине в гололед и как вести... РИА Новости, 25.03.2022

2021-12-31T08:54

2021-12-31T08:54

2022-03-25T19:54

общество

праздник

авто

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/1e/1766230372_531:619:3071:2048_1920x0_80_0_0_a4abf7d5060e7feb40c45dc23ea14d93.jpg

МОСКВА, 31 дек - РИА Новости. Неверное поведение водителя на скользкой дороге провоцирует занос автомобиля и аварийные ситуации. О том, как правильно ездить на машине в гололед и как вести себя, если автомобиль все-таки занесло – в материале РИА Новости.Как ездить в гололедГололед неприятен даже для профессиональных водителей, а для автомобилистов-новичков становится серьезным испытанием. Безопасное управление автомобилем на скользкой дороге складывается из знаний правил вождения и подготовки транспортного средства к сезону, при этом важно учитывать тип машины (механика или автомат, переднеприводная или заднеприводная) и принимать правильные решения, если все-таки авто занесло.Основные правилаПрофессионализм водителя во многом определяется его способностью не допустить заноса машины в гололед. Для этого важно соблюдать несколько важных правил, о которых РИА Новости рассказал Владимир Ильичев, руководитель направления подбора авто, СберАвто:Но и это еще не все. Безопасность на дороге зависит не только от водителя, но и от других участников движения, поэтому еще одним важным правилом является контроль за другими участниками движения. В гололед очень важно всегда оставаться начеку. Не стоит громко включать музыку или отвлекаться на разговор с пассажирами, лучше прислушиваться к внешним звукам, чтобы оперативно отреагировать на внезапную ситуацию.Как тормозитьГлавная задача при торможении в гололед – не допустить скольжения машины. При возникновении опасной ситуации рефлекторно хочется вдавить педаль тормоза, но этого категорически нельзя делать на скользкой дороге: остановка колес приведет к тому, что можно полностью потерять управление автомобилем. На многих современных машинах стоит антиблокировочная система (ABS), которая не дает колесу полностью остановиться при торможении, но на нее не всегда стоит рассчитывать. Лучшим выходом станет торможение двигателем: необходимо плавно убрать ногу с педали газа и переключиться на более низкую передачу. Если автомобиль имеет АКПП (автоматическую коробку передач), то действия зависят от того, какая именно коробка установлена. Некоторые позволяют водителям сбрасывать скорость самостоятельно в ручном режиме, а некоторые работают в фиксированном режиме, но с возможностью выбора низких скоростей.Другим вариантом выхода из заноса является прерывистое торможение. Его суть заключается в кратковременных нажатиях на педаль, при этом они не должны быть сильными и длительными: несколько легких секундных нажатий."Резкое торможение опасно в любое время года, но зимой оно чаще всего становится причиной аварий. Дорога может быть скользкой, асфальт подвергается воздействию низких температур и осадков, а значит, сцепление машины с дорогой значительно ухудшается и тормозной путь будет больше. Поэтому тормозить нужно заранее, но делать это стоит не резко, а заблаговременно плавно – для этого и нужно соблюдать дистанцию до идущего впереди автомобиля. Любое резкое торможение, ускорение или поворот руля может привести к дестабилизации положения автомобиля в пространстве (сносу или заносу)", – уточнил Владимир Ильичев.Что делать, если занеслоЛучше всего соблюдать все меры предосторожности и всеми способами не допустить заноса. Тем не менее, если такое все-таки произошло, необходимо оперативно среагировать и предпринять определенные действия, о которых рассказал Максим Шелков, автоэксперт и руководитель автомобильного экспертного центра "Автокриминалист".На переднем приводеНужно без резких движений повернуть руль в сторону заноса и плавно нажать на педаль газа, выводя тем самым автомобиль из заноса. Когда положение машины стабилизируется, необходимо вернуть руль в положение для движения прямо. Если вовремя не повернуть руль, автомобиль может занести в другую сторону.На заднем приводеНужно также повернуть руль в сторону заноса, но убрать ногу с педали газа, тем самым помогая машине вернуться на траекторию движения. После выхода из заноса вернуть руль для движения прямо, чтобы избежать повторного заноса.Гололед способен создать множество непредсказуемых опасных ситуаций на дороге. Даже профессиональные водители могут не сразу сориентироваться и оценить обстановку для принятия правильных решений. Поэтому очень важно соблюдать бдительность, следовать правилам поведения на дороге и не забывать про других участников движения, отмечают эксперты.

https://ria.ru/20180118/1512786049.html

https://ria.ru/20211009/avto-1753786431.html

https://ria.ru/20211120/vozhdenie-1759923598.html

https://ria.ru/20211207/gololed-1762477105.html

https://ria.ru/20211223/ekstrim-1764795289.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/1e/1766230372_340:0:3071:2048_1920x0_80_0_0_60790529c0a72e7d4b2151b48bd00924.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, праздник, авто

МОСКВА, 31 дек - РИА Новости. Неверное поведение водителя на скользкой дороге провоцирует занос автомобиля и аварийные ситуации. О том, как правильно ездить на машине в гололед и как вести себя, если автомобиль все-таки занесло – в материале РИА Новости.

Как ездить в гололед

Гололед неприятен даже для профессиональных водителей, а для автомобилистов-новичков становится серьезным испытанием. Безопасное управление автомобилем на скользкой дороге складывается из знаний правил вождения и подготовки транспортного средства к сезону, при этом важно учитывать тип машины (механика или автомат, переднеприводная или заднеприводная) и принимать правильные решения, если все-таки авто занесло.

18 января 2018, 08:00

Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Основные правила

Профессионализм водителя во многом определяется его способностью не допустить заноса машины в гололед. Для этого важно соблюдать несколько важных правил, о которых РИА Новости рассказал Владимир Ильичев, руководитель направления подбора авто, СберАвто:

  • Замена шин. "Уже при температуре в +7°С летние шины перестают быть эффективными, так как резина на ней более жесткая и в холод она "дубеет", снижается коэффициент сцепления с дорогой. Зимняя шина, напротив, более мягкая и с холодами не теряет своих свойств. Многие владельцы шипованной резины не торопятся "переобуваться", мотивируя это тем, что шипы стираются об асфальт. Но нужно понимать, что производители прекрасно осознают это и потому производят шипы из специального износостойкого сплава".
  • Дистанция. Очень важно соблюдать дистанцию до идущего впереди транспорта. Чем она больше, тем меньше шансов попасть в аварию при резком торможении или другом маневре. Не обязательно ехать медленно, важно ориентироваться на скорость потока, понимая, что экстренное торможение в гололед займет на 3–5 секунд больше обычного. Отдельно стоит отметить, что в занос могут попасть и проезжающие рядом фуры и автобусы, поэтому в непогоду легковому автомобилю лучше держать до них достаточную дистанцию.
  • Скорость. Следовать указаниям знаков нужно всегда, а зимой особенно. В скользкую погоду безопасную скорость нужно рассчитывать самостоятельно, потому что при ограничении, например, в 80 км/ч ехать с максимально разрешенной скоростью может быть опасно. Кроме того, скорость делает автомобиль более чувствительным к воздушным порывам. Сильный и внезапный поток воздуха может привести к потере управления автомобилем, в особенности на мостах и многополосных шоссе. Соблюдать скоростной режим важно и для того, чтобы вовремя реагировать на дорожные знаки, которые могут быть плохо различимы в непогоду.

Но и это еще не все. Безопасность на дороге зависит не только от водителя, но и от других участников движения, поэтому еще одним важным правилом является контроль за другими участниками движения. В гололед очень важно всегда оставаться начеку. Не стоит громко включать музыку или отвлекаться на разговор с пассажирами, лучше прислушиваться к внешним звукам, чтобы оперативно отреагировать на внезапную ситуацию.

9 октября 2021, 09:02

Автоэксперты объяснили, как подготовить машину к зиме

Как тормозить

Главная задача при торможении в гололед – не допустить скольжения машины. При возникновении опасной ситуации рефлекторно хочется вдавить педаль тормоза, но этого категорически нельзя делать на скользкой дороге: остановка колес приведет к тому, что можно полностью потерять управление автомобилем. На многих современных машинах стоит антиблокировочная система (ABS), которая не дает колесу полностью остановиться при торможении, но на нее не всегда стоит рассчитывать. Лучшим выходом станет торможение двигателем: необходимо плавно убрать ногу с педали газа и переключиться на более низкую передачу. Если автомобиль имеет АКПП (автоматическую коробку передач), то действия зависят от того, какая именно коробка установлена. Некоторые позволяют водителям сбрасывать скорость самостоятельно в ручном режиме, а некоторые работают в фиксированном режиме, но с возможностью выбора низких скоростей.

20 ноября 2021, 03:08

Автоэксперты рассказали, как безопасно водить в зимнее время

Другим вариантом выхода из заноса является прерывистое торможение. Его суть заключается в кратковременных нажатиях на педаль, при этом они не должны быть сильными и длительными: несколько легких секундных нажатий.

"Резкое торможение опасно в любое время года, но зимой оно чаще всего становится причиной аварий. Дорога может быть скользкой, асфальт подвергается воздействию низких температур и осадков, а значит, сцепление машины с дорогой значительно ухудшается и тормозной путь будет больше. Поэтому тормозить нужно заранее, но делать это стоит не резко, а заблаговременно плавно – для этого и нужно соблюдать дистанцию до идущего впереди автомобиля. Любое резкое торможение, ускорение или поворот руля может привести к дестабилизации положения автомобиля в пространстве (сносу или заносу)", – уточнил Владимир Ильичев.

7 декабря 2021, 01:16

Автоэксперт объяснил, как вести себя на дороге в гололед

Что делать, если занесло

Лучше всего соблюдать все меры предосторожности и всеми способами не допустить заноса. Тем не менее, если такое все-таки произошло, необходимо оперативно среагировать и предпринять определенные действия, о которых рассказал Максим Шелков, автоэксперт и руководитель автомобильного экспертного центра "Автокриминалист".

На переднем приводе

Нужно без резких движений повернуть руль в сторону заноса и плавно нажать на педаль газа, выводя тем самым автомобиль из заноса. Когда положение машины стабилизируется, необходимо вернуть руль в положение для движения прямо. Если вовремя не повернуть руль, автомобиль может занести в другую сторону.

23 декабря 2021, 14:00Не роскошьЭкстрим в дальней дороге: правильно водим в снег, дождь и градВ интернете постоянно появляются видео автомобилей, попавших под удары стихии. Ураганы и подтопления, оползни и гололед, град и туманы – что опасно для автомобиля? Как защитить себя – и свою машину? Что можно и что нельзя делать в экстремальных погодных условиях?

На заднем приводе

Нужно также повернуть руль в сторону заноса, но убрать ногу с педали газа, тем самым помогая машине вернуться на траекторию движения. После выхода из заноса вернуть руль для движения прямо, чтобы избежать повторного заноса.

Гололед способен создать множество непредсказуемых опасных ситуаций на дороге. Даже профессиональные водители могут не сразу сориентироваться и оценить обстановку для принятия правильных решений. Поэтому очень важно соблюдать бдительность, следовать правилам поведения на дороге и не забывать про других участников движения, отмечают эксперты.

Как ездить в гололед?

На чтение 4 мин Просмотров 1.8к. Опубликовано

Зима в России, полна сюрпризов связанных с погодными условиями, многие из которых крайне неприятны для водителей. Эта непредсказуемость означает, что на всякий случай, выезжая на дорогу зимой, важно быть готовым ко всему и хотя бы примерно иметь представление о том, как ездить в гололед.

Колебание температур в районе нуля градусов, неизбежно приводит к образованию наледи на зимних дорогах. Такая погода для российских зим стала нормой, на зимних дорогах возникнет реальный риск обледенения. Однако, многие водители до сих пор игнорируют этот факт, увеличивая риск ДТП. 

Как ездить в гололед? Главные советы.

Езда по скользкой дороге – задача сложная, но не невозможная. Если соблюдать осторожность, четко планировать маршрут, проявляя при этом особую бдительность, добраться из пункта “А” в пункт “Б”, не составит труда.

Не садитесь за руль

Первый вопрос, который стоит задать себе: действительно ли так необходим автомобиль именно сегодня? Если поездка не предполагает особых задач, лучше сделать выбор в пользу общественного транспорта. Не стоит ездить по обледеневшим дорогам, если в этом нет необходимости. Особенно это касается начинающих водителей. Даже если вы уверенно водите машину на льду, не все будут такими очевидным, вероятность аварии всегда выше в сложных условиях. Если есть альтернатива для поездки, то ее определенно стоит рассмотреть.

Снижение скорости до минимума

Если же отказаться от поездки на автомобиле нет никакой возможности, стоит выбрать спокойную технику езды на низких скоростях. На обледенелой дороге сцепление с полотном намного меньше: тормозной путь удваивается на мокрой дороге, но может увеличиваться в 10 раз на льду, если вообще есть какое-либо тормозное сопротивление.

Поэтому стоит помнить, что даже на очень низких скоростях существует риск заноса, особенно при торможении или резких поворотах руля. В таких условиях, уместно будет выполнять каждое действие плавно и осторожно. Плавное нажатие на педаль газа, тормозов и рулевого управления снижает риск заноса.

Двигайтесь осторожно

Вождение по обледенелым дорогам в принципе похоже на эффективное вождение, поскольку вам нужно совершать небольшие плавные движения при нажатии педали газа и избегать использования тормозов без крайней необходимости. Если вы управляете автомобилем с механической КПП, следует попытаться начать движение на второй передаче, а не на первой, чтобы мощность двигателя не перегружала шины, а торможение двигателем для замедления автомобиля, будет как нельзя кстати. Не паникуйте и не нажимайте на тормоза: современные автомобили оборудованы антиблокировочной системой (АБС), но они не очень хорошо работают в условиях обледенения, и автомобиль обязательно уйдет в занос.

Если вы едете с горки по гололеду, убедитесь, что вы снизили скорость до того, как достигнете склона, и используйте гораздо более низкую передачу для облегчения контроля, чтобы вам не приходилось использовать тормоза.

Планируйте маршрут заранее

Тормозной путь на льду и снегу в 10 раз больше. Если вы не смотрите вперед и заранее не планируете остановиться, вы рискуете выкатиться на перекресток или врезаться в другую машину. Планируйте свой маршрут и перед тем, как отправиться в путь. Лучше всего придерживаться главных дорог, которые, скорее всего, будут обработаны. Если вы знаете город, то старайтесь придерживаться автобусных маршрутов, там то уж точно проводится обработка.

Как ездить в гололед? Особенности подготовки перед поездкой.

Помимо обычного скребка для льда, в поездке необходимо иметь при себе полностью заряженный мобильный телефон на случай чрезвычайной ситуации, знак аварийной остановки, буксировочный трос, поводки и, конечно же, зимнюю одежду. Если вы собираетесь выезжать на неочищенные или проселочные дороги, возьмите лопату для снега и старый коврик или мешок, чтобы положить их под колеса, если вы застрянете.

Перед тем как сесть за руль, необходимо убедиться, что ваша машина готова к поездке. Включите обогрев, чтобы убедиться, что окна и зеркала чистые, прежде чем вы начнете движение. 

Что делать в экстренных ситуациях

Если ваша машина начинает скользить, включите сцепление и поверните рулевое колесо в направлении заноса. Это освобождает колеса, чтобы они снова начали крутиться, а это единственный способ получить сцепление с дорогой в гололед. Не тормозите, потому что ваши колеса просто блокируются, и вы будете скользить еще дальше.

Если вы застряли в снегу, положите старый коврик или мешок под ведущие колеса автомобиля и постарайтесь выехать медленно. Возможно, вам придется прорыть себе дорогу. Если это не поможет, позвоните в службу спасения или в службу экстренной помощи, если вы застряли в опасном месте.

КАК УЦЕЛЕТЬ НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ

Ежегодно число водителей в нашей стране увеличивается в среднем на 300 тысяч человек. Кому-то из них пришлось учиться водить машину зимой, в снег и гололед, и самые элементарные навыки езды в такую погоду они получили. Но большинство из новых обладателей свеженьких водительских удостоверений с наступлением холодов сталкиваются с гололедицей впервые. На очередном занятии нашей автошколы (предыдущее см. "Наука и жизнь" № 12, 2001 г.) об особенностях "зимней" езды новоиспеченным водителям рассказывает кандидат в мастера спорта по автомобильным гонкам Дмитрий Зыков. Впрочем, овладеть некоторыми специфическими "зимними" приемами полезно и опытным водителям.

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Время, когда на зиму автолюбители ставили своих железных коней в гараж, прошло безвозвратно. Большинство водителей ездят теперь в любой сезон, в том числе и зимой. Однако зимняя езда требует особого внимания, аккуратности и определенных навыков. На некоторых особенностях управления автомобилем на скользкой дороге мы и остановимся.

Известно, что зимой безопаснее и проще ездить на полноприводном автомобиле, чем на машине с приводом на одну ось, а из последних для зимы предпочтительнее переднеприводные машины. Однако ни полный, ни передний привод не помогут, если водитель ошибается в элементарных ситуациях. Заметим, что приемы управления полноприводными машинами имеют массу особенностей и в экстренных случаях значительно отличаются от методов управления автомобилем с приводом лишь на одну пару колес.

На зимней дороге многие ситуации, которые летом на сухой дороге можно было просто проигнорировать, чреваты самыми серьезными последствиями.

Все дальнейшие рассуждения и рекомендации построены исходя из того, что во время движения колеса автомобиля должны вращаться (как бы банально это ни звучало). Дело в том, что у катящегося колеса пятно контакта с дорогой неподвижно, следовательно, сила трения, возникающая в этом месте, максимальна (величина силы трения покоя, как известно, максимальна). Стоит колесу заскользить, как сила трения резко падает - на льду на несколько порядков по сравнению с сухим асфальтом - и никакого воздействия на машину уже оказать не может.

Итак, разберем несколько наиболее типичных ситуаций, ошибки в которых могут привести к аварии.

На обледеневшей или просто скользкой дороге автомобиль не реагирует на поворот руля и продолжает двигаться прямо (рис. 1). Обычно в такой ситуации возникает желание повернуть руль еще круче. Делать этого нельзя! Круто повернутые колеса еще легче заскользят по дороге, и это приведет к полной потере управляемости. В этом случае верните руль в исходное положение и попробуйте еще раз плавно повернуть. Обычно получается.

Многие водители, помня уроки в автошколе, стараются в повороты входить плавно, постепенно увеличивая угол поворота колес (рис. 2а). Но достаточно чуть ошибиться в выборе скорости прохождения поворота, и передние колеса могут сорваться в скольжение. В такой ситуации ошибка заключается в неправильно выбранной траектории движения. Правильнее в момент входа в поворот повернуть руль на больший угол (рис. 2б), а на дуге либо его не менять, либо уменьшить. Чтобы на входе в поворот передние колеса не сорвались в скольжение, нужно "загрузить" их весом автомобиля. Сделать это несложно: в последний момент перед поворотом резко закройте газ или включите пониженную передачу. (Открыть или закрыть газ - нажать или отпустить педаль акселератора, соответственно увеличить или уменьшить подачу топлива и увеличить или уменьшить обороты двигателя.) Машина как бы "клюнет носом", пружины передней подвески сожмутся, сцепление передних колес с дорожным полотном достигнет максимума. В этот момент (он длится около 0,1 сек) и надо начать поворот. Сразу после начала поворота слегка открывают газ (чуть-чуть нажав на педаль акселератора). В совокупности такой прием называется "загрузка - поворот - тяга" (рис. 3).

На скользкой дороге нужно очень осторожно пользоваться тормозами, особенно в поворотах. Во многих случаях тормозную педаль лучше совсем не трогать. Например, если в повороте уже допущена ошибка, описанная выше, и колеса повернуты до упора, торможение с блокировкой колес (как его иногда называют - юз) приведет к полной потере управляемости. Машина просто будет скользить по дороге, как деревенские салазки. Если автомобиль попал в глубокий (по амплитуде) занос, торможение переведет его в боковое скольжение. Если же машина начала вращаться, то лучше на короткое время выжать сцепление, чем нажать на тормоз. Еще раз повторим: пока машина движется - колеса должны вращаться.

Как о страшном сне, забудьте о движении накатом на нейтральной передаче или с выключенным сцеплением. На ведущих колесах должен всегда оставаться "запас тяги". Управляют "тягой" педалью газа, это знает любой школьник, но приемов работы педалью акселератора существует много, и они различны для машин с приводом на передние, задние или все колеса. Особенно важно при езде в сложных условиях научиться действовать синхронно рулем и педалью газа.

При заносе заднеприводного автомобиля на скользкой дороге руль поворачивают в сторону заноса и полностью закрывают газ. Ведущие колеса замедлят вращение, и развитие заноса прекратится. На полноприводной машине нужно, повернув руль в сторону заноса, лишь прикрыть газ, то есть оставить некоторую тягу на колесах. Задние колеса замедлят вращение, развитие заноса прекратится, а на передних останется запас тяги, и они "вытянут" машину. На переднеприводном автомобиле следует "добавить газ". Здесь возможны два сценария: первый - передние колеса начнут проскальзывать, занос стабилизируется (машина поедет боком), а затем выровняется. Второй вариант - при нормальном сцеплении передних колес с дорожным покрытием при добавлении газа они попросту вытянут машину на нужную траекторию. На переднеприводном автомобиле передние колеса должны быть направлены в ту сторону, куда нужно двигаться. На скользкой дороге педалью газа работают очень плавно, избегая без необходимости резких нажатий.

Весьма полезной на скользкой дороге может оказаться и педаль сцепления. Оказывается, ею можно пользоваться не только для переключения передач, но и для управления машиной на скользкой дороге:

- если после заноса машина начала вращаться, кратковременное (!) выключение сцепления может остановить вращение;

- при трогании с места на льду сцепление поможет избежать пробуксовки ведущих колес: придерживая педаль, следите за тем, чтобы колеса не проскальзывали;

- при потере тяги в снежной целине (когда обороты двигателя начинают сильно падать) кратковременное выключение сцепления поможет поднять обороты;

- при экстренном торможении сцепление смягчит включение низших передач.

На последнем моменте остановимся чуть подробнее.

Такой прием называется торможением двигателем. Когда требуется снизить скорость, прикройте газ, обороты двигателя упадут, и машина поедет медленнее. Затем сделайте перегазовку, включите пониженную передачу, например после IV-й - III-ю, и опять прикройте газ.

Перегазовка - прием, который используется при переключении передач с высших на низшие. С ее помощью удается исключить резкое замедление ведущих колес и срыв их в скольжение. Последовательность выполнения приема такова: выключить сцепление, перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, включить сцепление (попросту отпустить педаль), резко на короткое время открыть газ, затем одновременно вновь выжать сцепление и убрать газ, включить пониженную передачу, плавно включить сцепление. Последовательно переходя на низшие передачи, вплоть до I-й, можно замедлить движение машины почти до полной остановки, даже на льду. Этот прием очень полезен на скользких спусках, для замедления перед крутыми поворотами и даже просто перед светофорами в городе, где зимой очень часто бывает так называемый снежный накат.

Что же касается собственно торможения, то на скользких дорогах нужно применять только импульсный метод. Исполнять этот прием придется поучиться, но "овчинка стоит выделки". Существуют два метода импульсного торможения: прерывистое и ступенчатое. В случае прерывистого торможения нужно очень коротко, резко и многократно нажимать на педаль тормоза (рис. 4а). Колеса будут останавливаться лишь на мгновение и станут вращаться медленнее, чем перед каждым предыдущим нажатием на тормоз. В результате машина остановится быстрее, чем при торможении "на юз". Научиться этому приему несложно - выберите безопасную скользкую площадку и потренируйтесь сначала на небольшой скорости, увеличивая ее постепенно, по мере того, как научитесь чувствовать момент срыва колес в скольжение. Это один из важнейших элементов водительского мастерства.

Когда вы научитесь безошибочно определять грань усилия на тормозной педали, после которой колеса начинают скользить, можно перейти к отработке приема ступенчатого торможения. Суть его сводится к многократному быстрому нажатию на педаль тормоза с постоянно возрастающим усилием (рис. 4б). Каждый раз, немного не доводя до срыва колес в скольжение, нужно слегка отпускать педаль и мгновенно повторять нажатие с чуть большим усилием. Прием этот не прост, требует серьезной тренировки, но с его помощью удается уверенно остановить машину даже на самом скользком покрытии.

На переднеприводных автомобилях желательно освоить прием "газ - тормоз" - одновременное нажатие на педали (на тормоз - левой ногой, на педаль газа - правой). Этот прием не дает заглохнуть двигателю, и самое главное - позволяет легко поворачивать автомобиль на дуге задними (!) колесами. Если передние колеса автомобиля при входе в поворот заскользили и автомобиль перестал "слушаться руля", не отпуская педали газа, левой ногой слегка нажмите на тормоз. Задние колеса соскользнут в занос, машина займет правильное положение в повороте, одновременно несколько потеряв скорость. После этого плавно откройте газ. Передние колеса "вытянут" машину. Несколько упорных тренировок помогут поймать ощущение заноса, научат его контролировать. Тогда притормаживание левой ногой даст возможность ездить на переднеприводном автомобиле в "управляемом заносе". Таким способом удается уверенно проходить даже очень крутые и опасные повороты. Освоить прием тоже не просто, но не менее полезно, чем импульсное торможение. Сначала у вас будет постоянно глохнуть двигатель, но, когда вы научитесь дозировать усилие левой ноги на педали тормоза, все получится. Потренируйтесь.

В зимних условиях рычаг стояночного тормоза в умелых руках превращается из пассивного органа управления в активный. Особенно это важно для машин с автоматической коробкой передач и переднеприводных автомобилей. Он может заменить торможение левой ногой. Кратковременное притормаживание задних колес "ручником" вызовет их занос, и машина займет правильное положение на траектории поворота. Этот прием тоже требует тренировки. Здесь нужно научиться действовать рычагом уверенно, энергично и очень быстро, точно дозируя время его включения. В длинных плавных поворотах достаточно того, чтобы задние колеса только начали соскальзывать в занос, а чтобы вписаться в крутой поворот, иногда нужно заставить машину заскользить "веером", тогда "ручник" нужно придерживать заметно больше.

На скользкой дороге переходить на высшие передачи желательно с небольшой паузой на "нейтрали", чтобы сделать разгон более мягким. При включении пониженных передач рекомендуется пользоваться перегазовкой. Зимние условия требуют применения комбинированного торможения с последовательным включением пониженных передач, что позволит противодействовать возникновению заноса. Особенно важно комбинированное торможение для переднеприводных автомобилей.

Теперь поговорим о шинах, от них во многом зависит, насколько успешно будет выполнен тот или иной маневр. Уважающий себя водитель должен иметь два комплекта шин (летний и зимний), желательно с дисками, чтобы не создавать себе проблем на шиномонтаже при смене времени года.

Повысить устойчивость и управляемость на скользкой дороге помогут специальные зимние шины. Жесткие покрышки со стандартными шипами противоскольжения подойдут для загородных, сильно обледеневших дорог или дорог с укатанным снегом. Шипы должны располагаться на четырех дорожках, желательно, чтобы в пятне контакта шины с дорогой их было не менее 10-12. Для езды в городе, где дороги чистят и основную опасность представляет снежно-солевая каша, лучше подойдут более мягкие шины с высокими грунтозацепами. Шипованные колеса не должны быть широкими, чтобы повысить давление на грунт. А более широкие мягкие профилированные покрышки увеличивают пятно контакта с дорогой. Использовать зимой шины шире рекомендованных заводом - изготовителем автомобиля нельзя. Из-за малого удельного давления на грунт они будут постоянно скользить по дороге.

Некоторые водители устанавливают зимой на ведущую ось шипованные покрышки, а на второй оси оставляют летние шины. Так делать ни в коем случае не следует. Все четыре покрышки автомобиля должны быть одинаковой модели. "Разноколесица" приводит иногда к парадоксальным результатам. Например, у заднеприводного автомобиля появляется склонность к скольжению передних колес, а у переднеприводного - к заносу задних.

Зимой, еще больше, чем летом, опасно перекачивать колеса. Жесткое колесо с повышенным давлением имеет меньшее, чем предусмотрено заводом-изготовителем, пятно контакта с дорогой и может легко срываться в скольжение.

Зимой, как и летом, предпочтительнее использовать бескамерные шины. Они надежнее шин с камерами, не боятся мелких проколов проволоками от металлических щеток и даже гвоздями, мягче ведут себя на неровностях, легче шин с камерами и, следовательно, оказывают меньшее инерционное воздействие на подвеску.

Владельцы дорогих и не очень дорогих иномарок, оборудованных антиблокировочными системами (АБС), имеют некоторое преимущество при езде по скользким дорогам. АБС препятствует блокировке колес, и это позволяет тормозить в повороте, часто спасает автомобиль от возникновения заноса, дает преимущество в городском движении при дефиците дистанции.

Но вместе с плюсами АБС имеет и недостатки. Например, при попадании колес одного борта на лед или подбросе машины на неровности АБС, сохраняя устойчивость автомобиля, ухудшает его тормозную динамику.

Чтобы избежать таких ситуаций, на неровных скользких дорогах (например, раскатанное заснеженное загородное шоссе, по которому недавно проехал гусеничный трактор) используют импульсное торможение, хотя это и противоречит инструкциям. Импульсная работа педалью тормоза заставляет АБС включаться на максимальные тормозные усилия и в значительной степени снижает ослабление тормозной динамики.

На наших дорогах становится все больше современных импортных автомобилей, оснащенных дополнительными управляющими системами: автоматическими коробками передач, АБС, гидро- или электроусилителями руля и тормозов, противобуксовочными системами, круиз-контролем, дифференциалами повышенного трения и др. Однако любой водитель, управляющий таким автомобилем, должен понимать, что надеяться только на автоматику нельзя.


Как ездить в гололед? Советы автомобилистам

Зима – очень сложный сезон для автомобилистов, и связано это не только с затруднённым запуском двигателя. Основную опасность для водителя представляет дорожное полотно, которое часто покрыто слоем снега или льда. Для того чтобы уверенно чувствовать себя на такой трассе необходимо знать, как управлять автомобилем во время гололёда


Как управлять авто в гололед?


Во время движения на авто в таких условиях водителю нужно быть аккуратным и внимательным. При этом стоит учитывать, что колеса авто должны всегда вращаться, и для этого нужно отключить их блокировку. Именно по этой причине автомобиль часто становится неуправляемым, и справиться с заносом на дороге водителю становится крайне проблематично. Неподвижные покрышки имеют минимальное соприкосновение с полотном дороги, что приводит к снижению силы трения, отчего транспортное средство начинает скользить и становится неуправляемым. 


Если во время движения по гололёду необходимо осуществить поворот, рулевое колесо поворачивают плавно и без рывков. Если авто продолжает движение прямо колеса необходимо вернуть в прямое положение и повторно совершить маневр. Если же продолжить выкручивание рулевого колеса в сторону это может привести к различным плачевным последствиям. 

В зимнее время важно соблюдать скоростной режим, который многие автомобилисты игнорируют в летнее время. Именно от его несоблюдения на дорогах в зимнее время и возникают аварийные ситуации.


Движение по обледенелой трассе станет намного безопаснее, если умело пользоваться тормозами, особенно при поворотах и резких маневрах. Лучше всего при торможении использовать не только педаль, но двигатель авто. 


В том случае, если водитель «переобул» авто, ему не стоит терять осторожности, так как именно наличие покрышек с шипами заставляет человека быть менее бдительным. Он становится уверенным в том, что наличие специализированной резины позволит сохранить устойчивость транспортного средства в любых условиях. Однако безопасность движения во многом зависит и от других факторов, например от профессионализма самого водителя. 


Обязательным условием для безопасной езды является соблюдение дистанции, которая должна быть вдвое больше скорости. При движении 40км/ч водителю стоит сохранить дистанцию в 80 метров. При движении с горки её необходимо увеличить. Если в этот момент произошёл занос транспортного средства руль лучше вывернуть таким образом, что автомобиль встал наискосок, задевая задними колёсами бордюр.

Сахалинские спасатели дали советы, как безопасно ездить в гололёд - Новости Сахалинской области

Сахалинские спасатели дали несколько советов автомобилистам, как сделать езду зимой, особенно в гололед, максимально безопасной.

Как рассказали в пресс-службе областного ГУ МЧС, в гололедицу очень важно правильно использовать педаль тормоза. Ни в коем случае нельзя безудержно давить на педаль - так можно окончательно потерять управление. В этом случае нужно уметь сочетать торможение двигателем и резкие прерывистые нажатия на педаль тормоза. Только так можно добиться скинуть скорость, не потеряв управления. При торможении также не рекомендуется работать рулем.

Подготовка автомобиля

Самое главное при подготовке машины к зиме - замена шин. Зимнюю резину рекомендуют ставить если температура не поднимается выше +7С. Более подходящими для зимних дорог станут шины с мелким, но насыщенным рисунком протектора. Лучшим вариантом является шипованная резина.

Правильное положение

Чтобы не попасть в аварийную ситуацию на гололеде, для начала нужно правильно садиться в машину. Во-первых, руки на руле должны располагаться так, чтобы большие пальцы лежали на ободе руля. Это поможет лучше чувствовать автомобиль. Верным должно быть и положение – слегка откинувшись на спинку сиденья, надо вытянуть руки вперед, расстояние до руля должно быть небольшим, чтобы было удобно.

Изменения стиля вождения

Зимой нужно обязательно менять стиль вождения. Управление "железным" конем в гололедицу должно отличаться от езды в любое другое время года. Есть множество способов, которые позволяют понять, как нужно ездить. Вот некоторые из них:

1. Опасность "по накату"

Довольно частое явление для ДТП - движение накатом. Зимой такую езду не рекомендуют, ведь на ведущих колесах обязательно должен присутствовать запас тяги. В противном случае машина обречена на занос задней или же передней оси. Если такое случилось, ни в коем случае нельзя нажимать на педаль тормоза, иначе может произойти блокировка колес. Тогда нужно плавно отпустить педаль тормоза, выжать сцепление и включить пониженную передачу. И, изменяя усилие нажатия на педаль газа, взять машину под контроль. Блокировка колес может произойти еще в том случае, если при езде накатом водитель начнет тормозить.

2. Ручник для экстремалов

В экстренных ситуациях может пригодиться ручной тормоз. Для большого поворота достаточно того чтобы задние колеса машины немного пошли в занос. Для крутых же поворотов ручник необходимо удерживать дольше. Такое правило подходит для автомобилей с АКПП, а также для машин с передним приводом.

3. "Сцепление" для сцепления

Педаль сцепления предназначена не только для того, чтобы переключать передачи, но и для предотвращения ДТП. Например, выжатое сцепление предотвращает прошлифовку главных-ведущих колес в момент начала движения по скользкой дороге. При заносе машины, когда задняя часть начинает обгонять переднюю, нужно на недолго выключить сцепление, что поможет уменьшить вращение. Если нужно затормозить, а это допустимо только при помощи торможения двигателя, сцепление позволит плавно включить пониженную передачу.

4. Смещение корпуса

Еще одним вариантом выхода из неприятной ситуации в гололедицу является поворот с контр-смещением. Это подходит только для автомобилей с передним приводом.

Попадая в вираж, автолюбитель начинает тормозить и выкручивает руль в противоположную повороту. Когда машина начинает вставать поперек дороги, нужно плавно убрать ногу с тормоза и развернуть рулевое колесо в другую сторону. После этого практически не нужно работать рулем, нужно отпустить машину в занос, регулируя подачей газа пробуксовку ведущих колес. После того, как машина прошла поворот, можно остановить занос, выжав педаль сцепления.

5. Перегазовка

Таким способом, как перегазовка зачастую пользуются гонщики, как в зимний, так и в летний период. Это понятие трактуется, как перемена передач с высоких на пониженные с повышением оборотов. При этом появляется возможность не допустить сильное сдерживание колес ведущей оси, а значит и неизбежен и срыв в скольжение.

На скользком участке необходимо выжать сцепление и постепенно переключиться на нейтральную передачу, затем убрать ногу с педали сцепления. После этого нажать на мгновение педаль газа, выжать сцепление и включить пониженную передачу, после чего отпустить сцепление. Последовательно пройдясь по передачам с более высокой до первой, можно замедлить скорость движения машины вплоть до остановки даже на скользкой дороге.

6. "Нежность" управления

Только в зимнее время года транспортным средством необходимо управлять очень нежно и аккуратно. Плавность должна быть во всем - от управления рулевым колесом до торможения. 

Водителям нужно запомнить, как перераспределяется масса автомобиля с задним приводом – скидывая скорость, передняя часть машины загружается, передок автомобиля будет опущен, а значит, сцепление задней части ухудшится. Справиться с такой проблемой поможет быстрая работа рулевым колесом. Это единственный момент, когда нужна быстрота и резкость. Когда машина выровняется в сторону заноса, нужно моментально вывернуть руль в обратную сторону. Эти движения должны быть сделаны незамедлительно, иначе транспорт может войти в ритм и вытащить машину из заноса будет достаточно трудно.

Вождение автомобиля зимой в сильный снег, метель и гололёд

Часто зимой идет сильный снег, на дороге гололёд, плохая видимость. Перед начинающим автолюбителем вопрос, как доехать до места назначения и не попасть по дороге в ДТП. Расскажем как правильно ездить в метель. Советы новичкам по вождению зимой.

Советы по вождению зимой

Первые два совета избиты до бесконечности – соблюдать дистанцию и скоростной режим. По личному опыту при зимней «гадкой» погоде, средняя скорость по городу составляет 30-40 км/ч. Знают все, но многие не соблюдают. Из-за чего наблюдают ситуацию: машина на обочине в сугробе, не успевает оттормозиться и легкое столкновение, или самое плохое — вылет на «встречку».

Что делать, когда машину всё равно «таскает» и плохо тормозит. Самое оптимальное — ехать по проторенной колее (везде снег и две полоски асфальта). Связано с тем, что едете хотя бы по асфальту и сцепление с дорогой намного выше, чем при езде по снегу. Но у этих «колей» есть существенный недостаток: в местах торможения (перед светофором, на поворотах) — гололед!

Если есть система ABS, то при вынужденном резком торможении автомобиль не унесет в кювет и АБС будет срабатывать часто. Если нет — на педаль тормоза нужно нажимать короткими «рывками».

На центральных улицах можно заметить более одной «колеи» в каждую сторону. Предпочтительнее двигаться по крайней левой полосе. Обычно между встречными потоками остается полоса на один автомобиль запорошенная снегом. По ней никто не ездит. Когда на светофоре впереди стоит автомобиль и пытаетесь тормозить, а машина катится как по катку, то есть возможность завернуть на эту центральную полосу и избежать столкновения.

При этом выезжаете примерно на пол машины на «встречку», но сотрудники ГИБДД понимают такие ситуации. Можно сказать, что разделительной полосы не видно и соответственно разделяете дорожное полотно на «глазок».

Въехали в сугроб или увязли в снегу

Если не сильно увязли, то плавно нажимаем на педаль газа и пытаемся выехать. И выворачиваем руль на максимум вправо или влево. Нажимаем на газ плавно — чем больше давите на педаль, тем меньше сцепления у колес с дорогой.

Первое, что надо сделать — убрать снег из-под колес, очистить метр пространства в сторону куда собираетесь ехать. Затем подложить под колёса что-то нескользкое (например доски). В крайнем случае подойдут авто коврики.

На дороге не видно разметки или знаков

Во время сильного снега, когда не успели почистить дороги — не видно разметки на дороге. Можно спокойно пересечь сплошную линию, где запрещено. Если за подобный манёвр остановили сотрудники ГИБДД, то доказать невиновность возможно. Придётся сделать снимки с телефона, желательно с данными о месте. На них должно быть виден участок дороги, где не видна разметка и засыпана снегом.

Если в метель не видин знак на дороге зимой (засыпан снегом), то можно добиться отмены постановлена. Знайте, по закону все дорожные знаки должны быть хорошо видны с расстояния 100 метров.

Зимой может оштрафовать автоматическая камера, например, за стоп-линию. Если нет дублирующих знаков и линию занесло снегом, то постановление можно отменить (причём онлайн).

Как ездить зимой - техника вождения и торможения » Oponeo

Зима – особенно требовательное время для водителей. В экстремальных погодных условиях даже простые маневры становятся проблемой. Прочтите нашу статью и узнайте, что такое безопасное вождение зимой и что нужно помнить, чтобы справиться с неблагоприятными погодными условиями и низкими температурами на дороге.

Зимнее вождение до сих пор вызывает у водителей много сомнений.

Подъем в гору в зимних условиях может стать настоящей проблемой, даже для автомобилей с зимними шинами. Вот почему правильная техника вождения имеет решающее значение при таких маневрах.

Как подъехать к обледенелой горке?

  • по возможности должен предшествовать разгон автомобиля,
  • на подъеме автомобиль должен поддерживать равномерную скорость (резкий разгон опасен тем, что может сломать сцепление),
  • все маневры во время набора высоты (торможение, ускорение, переключение передач и т.) следует выполнять без потери плавности и сцепления.

Одним из самых сложных маневров является подъем или спуск. Будет ли работать метод «ручного запуска», изученный на курсах вождения?

Старт в гору

  • плавно нажимайте педаль газа,
  • отпускайте сцепление на минимально возможных оборотах двигателя,
  • ведущие колеса не должны буксовать (в этом случае не ускоряйтесь рывками).

Согласно некоторым источникам, в таких ситуациях следует начинать движение на второй передаче. Предполагается, что это снижает крутящий момент на колесах, но в качестве побочного эффекта заставляет двигатель быстрее набирать обороты при запуске, а управление сцеплением отсутствует.

Что делать, если машину нельзя разогнать? В таких ситуациях может помочь «раскачать» автомобиль, поочередно трогаясь с места на первой и задней передаче. При необходимости давление в шинах можно немного снизить.Также стоит взять с собой мешок с песком – небольшое его количество, брошенное под колеса, поможет при трогании с места в зимних условиях.

Спуск

Чтобы безопасно управлять автомобилем зимой, необходимо иметь теоретическую подготовку. Водитель должен быть особенно осторожен при маневрировании на спуске. Сочетание правильной техники с хорошей зимней резиной помогает совершить плавный и безопасный маневр. Что стоит помнить?

  • Важным элементом при спуске является торможение двигателем, при правильном включении передач,
  • нельзя работать "вхолостую", и резко добавлять и сбрасывать газ,
  • следует тормозить тормозом и двигателем на При этом,
  • сцепление следует отпускать в плавном режиме, после выравнивания оборотов двигателя,
  • идти под уклон на той же передаче, на которой мы его обычно включаем.


Торможение на спуске

В случае популярного автомобиля с АБС с зимними шинами для остановки с 50 км/ч на ровном заснеженном участке дороги требуется 33 метра. Этому же автомобилю требуется на несколько метров больше (37 м) при спуске с уклоном 4%. Ситуация становится еще хуже, когда автомобиль оснащен летней резиной. Тогда при одинаковых погодных условиях он остановится на ровном участке дороги через 60 м, а при уклоне 4 % тормозной путь увеличится до 79 м.

Очень трудно остановить автомобиль на крутом заснеженном спуске.

Разница тормозного пути между зимними и летними шинами.

Любое увеличение уклона дороги или скорости увеличивает тормозной путь.

Экстренное торможение зимой

Представленные выше ситуации иллюстрируют случаи, когда условия позволяют безопасное торможение. Однако, это не всегда возможно. Бывает, что задняя ось автомобиля, несмотря на исправную работу АБС, начинает съезжать с колеи.

Затем вам предстоит оценить ситуацию и принять решение – продолжать ли торможение за счет большего прогиба задней части автомобиля, либо «выпрямить заднюю часть», отпустив на мгновение нажатие на педаль тормоза . Чем позже мы решим вернуться на правильный путь, тем труднее будет это сделать.

Иногда при спуске оказывается, что сцепление с дорогой недостаточное и автомобиль не сможет затормозить, чтобы безопасно остановиться на определенном расстоянии.В таких случаях следует немедленно проанализировать ситуацию. Иногда может оказаться, что лучший маневр — это, например, намеренное вхождение в сугроб. Бывает, что такие сложные решения могут оказаться единственно логичными, когда есть риск создать еще больший риск на дороге и, например, нарваться на перекресток с красным светом.

Техника вождения на льду

Хорошо подготовленный автомобиль, оснащенный зимними шинами, обеспечивает безопасное и относительно комфортное путешествие.Однако на дороге случаются ситуации, при которых не помогут даже самые лучшие модели «зимней резины». Речь идет о льду и утрамбованном твердом снегу. Сталкиваясь с этими опасностями - как ездить зимой?

Вождение зимой требует больше навыков, чем летом.

Автомобиль ведет себя на льду как стальной шарик на ровном столе - движение его равномерное. Потеря сцепления означает, что вы теряете способность ускоряться, тормозить или поворачивать. Более того, мы осознаем потерю сцепления только тогда, когда хотим повернуть или затормозить.

Откуда вы знаете, что едете по льду?

Езда по льду может быть очень опасной. В первую очередь нужно научиться распознавать лед под колесами по минимальным сигналам, которые до вас доходят. Движение автомобиля по обледенелым поверхностям создает впечатление легкого плавания. Эта ситуация сопровождается эффектом «расхлябанности» руля — как будто усилие руля резко увеличилось. Если описанный выше метод трудно почувствовать, вы также можете слегка нажать на тормоз.Особенно в автомобилях, оснащенных АБС, вы сразу заметите, что едете по льду – педаль тормоза тут же начнет пульсировать.

Полностью доверять технике нельзя - торможение с АБС зимой при определенных условиях может закончиться плачевно.

Что делать, если мы едем по льду и теряем сцепление с дорогой?

Умение кататься на льду в этом деле бесценно. Во-первых, мы не паникуем. Все маневры следует выполнять с соответствующей деликатностью.Не меняйте резко направление, не пытайтесь резко ускориться или затормозить. Если мы хотим остановиться, повернуть, перестроиться, давайте выделять себе время и место для таких поворотов, потому что машина способна выполнять наши команды лишь в ограниченной степени. Любые резкие движения или резкое торможение на льду могут привести к заносу, поэтому управлять автомобилем следует осторожно.

По мере того, как вы изучаете определенные навыки, можно управлять скольжением — им становится легко управлять.

Безопасное вождение зимой

Занос на льду - что дальше? Как вывести машину из заноса?

Иногда, несмотря на все ваши усилия, машину заносит. Что делать? К сожалению, тогда мало что можно сделать (речь идет о скольжении по чистому льду или снегу, скользкому, как лед).

Все, что мы можем сделать, это вовремя среагировать и предвидеть проскальзывание задней оси. Для этого машину нужно «пощупать» — здесь поможет правильное положение за рулем, благодаря которому мы можем предсказать пробуксовку за доли секунды до того, как она произойдет (автомобиль начинает слегка «течь» в заданное направление).Правильно проведенный в этот момент счетчик спасет ситуацию.

Выход из заноса на переднеприводных автомобилях

При выводе автомобиля из заноса водители переднеприводных автомобилей должны помнить, что принцип нажатия на газ все еще действует, но в ограниченной степени. Слишком сильное вращение колеса будет иметь противоположный эффект — еще меньшее сцепление. Поэтому колеса должны вращаться немного быстрее, чем те, которые вращаются свободно.

Восстановление после заноса заднеприводных автомобилей

Владельцам заднеприводных автомобилей, когда заднюю ось заносит, может быть полезно захватить газ.Однако и здесь правило таково, что на очень скользком покрытии делаем это аккуратно — ведь мы заботимся не о блокировке колес, а только об их торможении.

Выход из заноса автомобилей 4x4

Внедорожники лучше справляются с трудными условиями. С ними не только труднее буксовать, но и из-за ведомых всех колес их легче вывести (обычно правильная контратака сочетается с легким выстрелом или добавлением газа - в зависимости от баланса автомобиля и переднего -заднее распределение движущей силы).Поэтому обе методики стоит опробовать на пустой площади, так как каждая машина реагирует на них индивидуально.

Занос автомобиля - осторожное вождение снижает риск.

Занос на льду – легче предотвратить

Занос на льду чрезвычайно трудно контролировать, а часто даже невозможно. Об этом знают даже профессиональные водители, которые без шипованных шин (запрещенных на польских дорогах!) физически вгрызающихся в лед тоже беспомощны в таких условиях. Обычная, даже самая лучшая зимняя резина, тем более с максимально эластичным компаундом, в этой ситуации не поможет.Предотвратить занос намного легче, чем занос на льду. Более того, помимо активного стиля вождения, стоит проверить на диагностической станции, равномерно ли распределено в нашем автомобиле сопротивление качению (изношенный подшипник может вызвать склонность к пробуксовке) и торможению.

Зимние условия часто создают трудности для водителей.

Правильное положение тела за рулем

Всем нам кажется, что мы уже освоили правильную посадку за годы вождения.Однако это была позиция, основанная на индивидуальных особенностях водителя, где наиболее распространенным формирующим элементом был комфорт (мы проводим в машине много часов). Нас даже не смущало, что мы слегка отрывали спину от спинки при переключении на пятую передачу. Часто наше положение слегка лежачее, и мы управляем рулем прямыми руками. Такой способ вождения очень удобен, но только тогда, когда нам не нужно делать быстрых движений.

В мире ралли говорят, что занос ощущается как "нижняя часть тела".В этом есть большая доля правды. При езде на высокой скорости в спорте ощущение автомобиля важнее визуальной информации. Итак, давайте позаботимся о том, чтобы наше положение за рулем позволяло максимально легко считывать сигналы шасси о том, что происходит в месте контакта шины с дорогой.

Крайне важно правильно отрегулировать сиденье и спинку.

Начнем с установки сиденья водителя в такое положение, чтобы при нажатии на педаль сцепления наша нога оставалась слегка согнутой.Затем установите спинку кресла чуть более вертикально, чем обычно (даже около 70 градусов от горизонтали). Такое положение тела вызывает использование позвоночника в качестве естественного амортизатора, который может нарушить правильное чувство равновесия через лабиринт в нашей голове.

Правильный хват руля

С помощью регулировки руля установите его на таком расстоянии от нас, чтобы, удерживая руль в его верхней точке, вы имели слегка согнутую руку.Другой способ – взяться за руль обеими руками в положении 2,45 («15 к трем»), чтобы наши руки согнулись под прямым углом в локтях. Это положение позволит нам быстро реагировать и, при необходимости, позволит очень быстро, но точно поворачивать руль. Всегда держитесь за руль обеими руками. Благодаря такому положению руки, в случае прокола или удара колеса обо что-либо, мы избежим вырывания руля из рук. Исключительно, на очень больших скоростях, для повышения точности маневров используется неполный хват, с одновременным переводом рук в положение «10 на секунду».

Неправильные способы удержания руля.

Как правильно держать руль.

Правильная постановка ног на педали

Важно также положение ног на педалях - избегать их смещения с отдельных механизмов (например, при торможении - снять ногу с газа и поставить на тормоз, аналогично к сцеплению - нога упирается в опору) поднимает вверх и выжимает сцепление).

Поместите пятку левой ноги под педаль сцепления, а пятку правой ноги - под педаль тормоза.При работе педалями недопустимо отрывать пятки от пола – вы теряете точку опоры для тела. Мы управляем механизмами, наклоняя ноги. Когда не нажимаете сцепление, наклоните левую ногу влево и обоприте ее об опору. Недопустимо ездить все время с левой ногой на сцеплении - на кочках будет постоянный контакт между ногой и педалью, что в свою очередь приведет к разрушению диска сцепления. В крайнем случае, когда у машины нет подставки с левой стороны - можно поставить ногу под сцепление.

Неправильное положение ног на педалях.

Правильное положение ног на педалях.

Шины и тормоза

Ключевым моментом, о котором забывают многие водители, является контроль давления в шинах. Шина накачивается при комнатной температуре и теряет до 0,4 бар при -5 градусах Цельсия. Чтобы шина обеспечивала нам максимальное сцепление, она должна работать с давлением, рекомендованным производителем. Наша тормозная система должна быть проверена. В основном речь идет о правильном распределении тормозных усилий на отдельные колеса.Большие перепады между левой и правой стороной недопустимы – такое состояние при хорошем сцеплении с дорогой часто останется для нас незамеченным, а в условиях низкого сцепления может привести к заносу при торможении. Автомобиль на прямой, скользкой дороге со скорости 60-70 км/ч при резком торможении должен остановиться, не требуя коррекции (более слабое тормозное усилие, например, переднего левого колеса, заставляет автомобиль поворачивать вправо). В противном случае тормозные усилия следует проверять на каждой диагностической станции.

Мягкая или жесткая подвеска?

Когда у нашего автомобиля усиленная подвеска (особенно пружины), он будет вести себя нервно на скользком грунте. Если есть возможность поменять подвеску на мягкую и пружинистую, то к зиме сделаем. Больший ход подвески и ее мягкость приводят к повышенной устойчивости к нашим маневрам. О таком изменении говорит и грунт, по которому мы будем двигаться - вместо асфальта у нас снег в различных формах - от колеи до сплошных неровностей из утрамбованного снега.В принципе можно утверждать, что чем ниже сцепление, тем мягче должна быть подвеска.

Торможение автомобиля с АБС более эффективно, чем автомобиля без нее.

Как тормозить?

АБС почти всегда эффективнее торможения без системы, так как очень сложно почувствовать идеальную точку блокировки колес. Однако бывают ситуации, в которых целесообразно заблокировать колеса, например, при глубоком, пинком снеге – заблокированные колеса начинают толкать перед собой груды снега, что значительно увеличивает тормозное усилие.Старая гоночная школа говорит, что экстренное торможение на очень высоких скоростях может даже включать в себя наклон автомобиля боком, чтобы увеличить площадь сметающей снег поверхности. Эти методы настолько продвинуты, что мы не будем их обсуждать, просто упомянем, что они существуют.

Движение прямо

Вождение зимой требует от водителя особого внимания. Внезапные изменения сцепления означают, что мы можем потерять контроль над автомобилем в любой момент. Будем очень внимательно наблюдать за внешним видом дороги, искать на ней малейшие изменения оттенков и цветов.Любое такое пятно может указывать на опасность заноса.

Известный принцип ограниченного доверия распространяется не только на водителей, но и на дорожное покрытие. С виду чистый, черный асфальт, может оказаться поверхностью, покрытой гололедицей, так называемой гололедица, т.е. слой льда на асфальте - при езде неразличим. В такой ситуации любой порыв ветра имеет шанс вывести автомобиль из равновесия и спровоцировать занос. Также желательно слегка подвигать руль влево-вправо в пределах нескольких градусов — это не меняет направление движения, но увеличивает скорость реакции в случае возможного заноса.Боксеры на ринге делают то же самое, двигаясь постоянно гораздо быстрее, они способны нанести удар по сравнению с игроком в статичном положении.

Избегайте езды на слишком высокой передаче с минимальными оборотами (например, 1700 об/мин на пятой передаче для бензинового двигателя). Такое условие заставит нашу машину вяло реагировать на газ в самый нужный момент. Зачастую именно после увеличения оборотов мы замечаем пробуксовку ведущего моста. Если передача слишком высокая, увеличение оборотов двигателя, вызванное заносом, может остаться незамеченным.Лучше всего поддерживать обороты двигателя около 70% от его крутящего момента, это даст нам возможность «налегать на газ» в случае необходимости.

Вождение в сложных зимних условиях всегда требует особой осторожности.

Повороты

Вопреки распространенному мнению, не тот водитель делает поворот с более глубоким заносом, а тот, кто делает это быстрее. Сам способ прохождения кривой следует рассматривать в основном из-за особенностей поведения автомобиля в кривой.В противном случае его следует победить при недостаточной поворачиваемости автомобиля, а другого при избыточной поворачиваемости. Есть, впрочем, и общая часть – прохождению поворота должно предшествовать торможение до безопасной скорости, переключение на пониженную передачу и плавное движение руля.

При переключении передач используйте педаль сцепления аккуратно - вы избежите заклинивания ведущего моста в результате большой разницы в скорости вращения колес и земли. Если, с другой стороны, ситуация не позволяет немного уменьшить, немного увеличьте обороты в последней фазе отпускания сцепления (т.н.колея) - такая процедура уменьшит эффект блокировки колес ведущего моста. Что делать, когда нам нужно одновременно тормозить и переключать передачи? Делается это с помощью техники пятка-носок («пятка-носок»). Нажимайте сцепление левой ногой и педаль тормоза верхней частью правой ноги, нажимая пяткой на газ.

Как уже упоминалось выше, автомобили можно разделить на автомобили с избыточной и недостаточной поворачиваемостью по поведению на поворотах. К первым, слегка обобщая, относятся автомобили с передним приводом (FWD), а ко вторым — автомобили с задним приводом (RWD).

Положение стоп при выполнении техники пятка-носок.

Прохождение поворотов на переднеприводном автомобиле

В случае переднеприводного автомобиля существует два метода прохождения поворота. Первый – подобрать скорость так, чтобы не произошло заноса. Двигаясь на грани пробуксовки, все время плавно прибавляем газ, наблюдая за заносом переднего ведомого моста. Когда произойдет занос, уменьшаем газ, корректируем колею рулем и начинаем прибавлять газ заново, пока не пройдем вираж.

Прохождение поворота на переднеприводном автомобиле без заноса.

Второй способ сложнее и почти всегда медленнее - он используется только при сильном снеге на дороге. Он заключается в ослабленном торможении в начальной фазе, благодаря чему автомобиль входит в поворот несколько быстрее, чем в случае движения без заноса. Торможение осуществляется левой ногой, при этом правая нога удерживается на педали газа в положении, как при обычном проезде поворота. Начинаем поворот резким движением руля.При торможении левой ногой мы получаем передачу массы на передние колеса, а значит, большую тягу на переднюю ось. Автомобиль слегка буксует, что тормозит превышение скорости.

Положение стоп при торможении левой ногой.

Фаза поворота заканчивается в верхней части поворота, когда вы увеличиваете газ, отпуская тормоз. Кроме того, тормоз при заносе в сочетании с дроссельной заслонкой вызывает эффект, чем-то похожий на валы, так как немного притормаживает колесо, которое будет стараться крутиться быстрее.Есть возможность торможения при преодолении кривой поворота - достаточно отпустить педаль акселератора, не меняя давления на педаль - машина плавно углубит занос, растормозив часть скорости.

Прохождение поворота на переднеприводном автомобиле в условиях вынужденного заноса.

Для использования данной методики рекомендуется предварительное обучение и совершенствование, так как левая нога не привыкла работать с требуемой тормозом чувствительностью (сцепление работает только в двух положениях вкл-выкл).Поэтому рекомендуется заранее несколько раз потренировать маневр левой ногой на тормозе, например, плавно притормаживая левой ногой на прямом участке дороги. Если использование левой ноги дает недостаточный эффект, занос можно спровоцировать легким нажатием на ручной тормоз - использование должно быть импульсным не более 1 секунды Следите за тем, чтобы рычаг тормоза вернулся в исходное положение. Однако следует отметить, что если бы нам пришлось использовать ручной тормоз, занос был бы не нужен для быстрого поворота.

Прохождение поворотов с задним приводом (RWD)

В отличие от автомобилей с передним приводом, автомобили с задним приводом почти всегда быстрее скользят по поверхностям с низким сцеплением, чем при движении на пределе сцепления. При должной подготовке можно получить очень хорошие результаты – машину можно удержать в заносе при движении по кривой с помощью руля и дроссельной заслонки. Углубление скольжения достигается за счет увеличения количества газа с одновременным увеличением поворота колес (колеса все время поворачиваются в сторону, противоположную повороту).Следует помнить, что чем больше угол отклонения по отношению к колее нашего автомобиля, тем большая часть мощности движителя уходит на противодействие центробежным силам, а меньшая часть идет на движение вперед. Помните, однако, что глубокое скольжение почти всегда означает более медленное прохождение поворота.

Прохождение поворота заднеприводным автомобилем в управляемом заносе.

ВНИМАНИЕ: Любое содержание, содержащееся в вышеуказанной статье, должно рассматриваться как иллюстративное и информативное. Представленные выдержки по зимнему вождению, такие как: вождение по снегу, торможение на скользком покрытии, вождение по льду или запуск автомобиля на холме, следует использовать на свой страх и риск, с должной осторожностью и в месте, закрытом от трафик.

.

Техника катания на льду - как тормозить на льду?

Обледенелая дорога — одно из худших покрытий, которое может себе представить водитель. Даже рельеф может стать причиной заноса на такой скользкой поверхности. Мы советуем вам, как тормозить и как выполнять другие маневры на дороге, покрытой льдом.

Распознавание дорожного покрытия необходимо для обеспечения безопасности вождения в зимних условиях. В частности, нам нужно заблаговременно узнать, что мы движемся по льду.

Как узнать, еду ли я по льду?

При движении автомобиля по льду создается впечатление, что он плывет по инерции, рулевое управление значительно свободнее. Проверенный способ — плавно нажать на тормоз. В этот момент в автомобиле с АБС педаль тормоза начнет характерно пульсировать. А в случае автомобиля без АБС колеса, скорее всего, заблокируются.

Смотрите также: Техника зимнего вождения - как ориентироваться на заснеженных дорогах в горах?

Как вы реагируете на лед?

Самое главное не паниковать.Будьте бережны с автомобилем, т.е. не меняйте резко направление движения, не ускоряйтесь и не тормозите резко, так как это приведет к заносу. При малом заносе положение спасет счетчик «микро» (поворот руля в ту сторону, в которую выбрасывается задняя часть автомобиля). При движении по обледенелому повороту не забудьте сначала затормозить автомобиль и переключиться на правильную передачу (здесь нужно осторожно использовать сцепление, чтобы не заблокировать ведущую ось). Только после выпрямления колес добавляйте газ.

На льду особенно опасно ездить на холостом ходу (означает полную потерю контроля над автомобилем).

См. также: Запуск и прогрев двигателя

Приемы вождения автомобиля на обледенелой дороге:

Занос на переднеприводном автомобиле. Вычтите газ, затем сильнее поверните руль в сторону поворота.

Занос заднеприводного автомобиля. В этой ситуации должны помочь очень плавный дроссель и контрруление.

Занос автомобиля с приводом 4x4. Такую машину гораздо сложнее занести, но если занесет, то правильно выполненная контратака должна помочь в сочетании с легким рывком или газом (в зависимости от того, насколько сбалансирован автомобиль и каково распределение тяги спереди назад) .

См. также: Какие перчатки нельзя носить водителю

Лучше предотвратить, чем лечить

Занос на льду очень трудно остановить.Поэтому вождение зимой должно основываться на постоянном предотвращении заноса. Принцип «лучше предупредить, чем лечить» в данном случае очень точен. Большое влияние на вашу безопасность зимой оказывает правильный уровень давления в зимних шинах. Важно, чтобы оно соответствовало рекомендациям производителя , - объясняет Михал Опольски (Oponeo.pl). быстро привести к пробуксовке колес при торможении.Так что лучше регулярно проверять общее состояние зимних шин и давление , — добавляет он.

Источник: пресс-материалы Oponeo.pl

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Что такое техника катания на коньках?

Помедленнее!

Это основная техника катания, которая приходит мне на ум, когда дело доходит до льда. Ice имеет очень слабое сцепление с дорогой, и все, что мы можем сделать, это притормозить и входить в повороты на минимально возможной скорости.

Так же надо учитывать, что на льду тип движителя не имеет большого значения - если утрировать со скоростью, то машина будет очень плохо поворачивать в повороте, т.е. она не захочет поворачивать и мы ничем не можем помочь.

Черный лед

Раньше назывался " black ice ", сейчас очень модно использовать английские словосочетания поэтому все переводят словосочетание "black ice" как "черный лед". На самом же деле выражение довольно хорошо описывает явление дороги, покрытой небольшим слоем прозрачного льда, которого просто не видно. Единственным видимым сигналом может быть то, что дорога сверкает - она ​​лучше отражает свет фонарей, фонарей и т.п.

Опасность гололеда
заключается в том, что он обычно удивляет нас, когда мы меньше всего этого ожидаем - обычно, когда мы пытаемся затормозить или повернуть, и автомобиль заносит.Стоит помнить, что: мостов, виадуков, углублений земли, близость водоемов и лугов способствуют наличию гололеда на дороге.

На льду

Что делать, когда вдруг оказывается, что мы едем по льду? Ну немного...

  • Прежде всего, однако, мы не должны паниковать. Если мы едем по пустой, прямой дороге, есть шанс, что скоро мы попадем в хороший кусок асфальта и сможем затормозить.
  • Если дорога в каком-то месте покрыта снегом, мы можем использовать его, чтобы замедлить нашу машину.Однако помните, что если у нас нет системы ABS и при торможении одна сторона нашего автомобиля будет находиться на вязком снегу, а другая сторона на льду, то он нас перевернет!
  • Если лед настигает нас за несколько десятков метров до перекрестка и мы чувствуем, что у нас нет абсолютно никаких шансов затормозить, можно попытаться спастись, въехав в сугроб на обочине. Но вот внимание! Есть большая вероятность, что это нас развернет. Так что хорошо иметь достаточно места для выполнения этого маневра.

Подробнее о зимнем вождении в статье Вождение зимой »

.

Как ездить по снегу и льду?

В этом году зима не удивила водителей, а как бы стала постоянным явлением в Труймясто - чем доставила некоторым автолюбителям немало проблем. В этой статье мы предлагаем, как эффективно управлять автомобилем на заснеженных и обледенелых дорогах.

Мы обращаемся к нашему руководству, которое мы опубликовали почти ровно пять лет назад. В то время мы снимали фильм о том, как машина ведет себя на льду и снегу. Сегодня это видео актуально и стоит напомнить несколько советов.

У нас настоящая зима. И если для детей, которые могут, в конце концов, предаться белому безумию, это большая забава, то для автомобилистов это настоящий кошмар. И речь идет не о чистке машины от снега утром в мороз, а о вождении машины в этих непростых условиях. Дорога, покрытая льдом и падающим снегом, может быть очень сложной , и обычно у нас, водителей, мало шансов в этой неравной борьбе.

Настоящая зима может быть очень требовательной к водителям.фото: читатель Trojmiasto.pl Вышеупомянутый материал мы записывали с инструкторами по безопасному вождению из школы EnjoyDriving на озере, покрытом 25-сантиметровым слоем льда.

- На льдине, где мы тренировались, был снег, что немного облегчило задачу. Если бы все же поверхность была совершенно чистой, гладкой – не сомневаюсь, что каждый автомобиль, даже оснащенный самыми лучшими шинами и самыми современными системами безопасности, подчинялся бы законам физики и не тормозил бы в нужном месте и не поверните правильный трек.Как видно из приложенного видео, у автомобиля было много проблем со льдом и снегом, - сказал Радек Цеплински , инструктор школы безопасности EnjoyDriving.
Напоминаем, что мы провели два теста на общем озере. Первый заключался в проверке длины тормозного пути автомобиля до его полной остановки на обледенелой поверхности. Мы также исследовали, как автомобиль ведет себя на очень скользком повороте. В обоих тестах автомобиль двигался с тремя разными скоростями.Для поездок мы использовали Subaru Impreza, автомобиль, адаптированный для ралли.

- Мы сознательно проводили тесты с автомобилем, лучше подготовленным к сложным условиям, чем обычные легковые автомобили. Мы хотим показать, что даже у таких автомобилей есть проблемы. Subaru Impreza — помимо полного привода — имеет активный межосевой дифференциал, который отлично помогает в экстренных ситуациях. Кроме того, шины автомобиля оснащены шипами, которые, впрочем, мало помогают на снегу, — добавил эксперт.
У машины, несмотря на шипованную резину, было много проблем.Итак, давайте представим, что было бы в таких условиях с автомобилем, оснащенным стандартной зимней резиной.

О текущей ситуации на дорогах Труймясто можно прочитать в нашем отчете.

Тормозной путь на льду и снегу

В первом тесте мы проверили тормозной путь автомобиля на обледенелой и заснеженной поверхности.фото: Trojmiasto.pl Цель первого теста заключалась в том, чтобы все водители знали, какое расстояние необходимо автомобилю для полной остановки на обледенелой и заснеженной дороге. Всего мы сравнили три скорости: 50, 70 и 100 км/ч. В 50-м метре от линии, на которой машина начала тормозить, мы поставили препятствие.

При самой медленной скорости 50 км/ч автомобилю требовалось около 20-22 м для полной остановки. На сухом асфальте машина должна остановиться примерно через 12 м. На подходе номер два водитель разогнал Subaru до 70 км/ч. Тормозной путь увеличился до 40 м, т.е. почти на 100%. (на сухом асфальте тормозной путь примерно 25 м). В последней попытке машина двигалась по обледенелой и заснеженной дороге до 100 км/ч. Перед препятствием нельзя было затормозить. Машина остановилась на 78 метрах (сухой асфальт - около 50 м).Если бы машина двигалась по «черному» льду, без снега, то тормозной путь был бы значительно больше.

Ледяной поворот

Во втором тесте мы показали, как ведет себя машина в ледяном повороте. ФотоTrojmiasto.pl Проблемой многих водителей является неправильная регулировка скорости в поворотах. Если прибавить к этому обледенелую и заснеженную дорогу - на беду не трудно. Мы проверили, как ведет себя машина в относительно легком и пологом повороте на скоростях 30, 50 и 70 км/ч.

- Начали поворот с очень безопасной скорости, т.е. 30 км/ч. Попытка сделана правильно. У нас была небольшая пробуксовка передних и задних колес, но нам удалось сохранить правильную колею.На 50 км/ч машина практически вылетела на встречную полосу, и помните, что мы ехали на машине 4х4. На максимальной скорости машина полностью вылетела за пределы дороги и, вероятно, в реальных условиях попала бы в кювет, - пояснил Цеплинский.

Слякоть может быть очень сложной.фото: читатель Trojmiasto.pl

Смирение – основа

Наконец, стоит подытожить ценный опыт вождения по замерзшему и заснеженному озеру.

- Прежде всего, никогда не недооценивайте условия на дороге . Даже если мы едем на самой лучшей, самой дорогой машине, набитой системами безопасности, мы всегда должны быть бдительными.Давайте попробуем адаптировать скорость к преобладающим условиям и соответственно снизить скорость. Ни одна система не остановится вместо нас. Мы должны знать тормозной путь. Помните, что внезапный объезд препятствия, даже на небольшой скорости, но на обледенелой дороге, закончится фиаско. У нас мало шансов успешно избежать такого препятствия, и им может быть, например, ребенок, - заключил Радек Цеплинский.

Простые советы

Помните, что при движении по обледенелым дорогам вы всегда должны держаться как можно дальше от впереди идущего автомобиля.И желательно в несколько раз больше, чем тот, который вы использовали бы на сухой поверхности.

Когда вас заносит на дороге, покрытой льдом, и вы теряете контроль над транспортным средством - , сначала отпустите газ и скорректируйте трассу . Всегда поворачивайте руль в том же направлении, что и задняя часть автомобиля. Если задний конец съезжает вправо - поверните руль вправо. Если налево - то повернуть налево. Простой. При заносе никогда не отрывайте руки от руля, не делайте резких движений рулем и не пользуйтесь тормозом, потому что почти наверняка колеса заблокируются.

Еще один момент - всегда имейте при себе заряженный мобильный телефон, чтобы не было проблем с оповещением службы помощи на дороге в случае застревания в кювете или сугробе.

.

Как ездить по заснеженной и обледенелой дороге?

driving_in_snow_picture

Зимние дорожные условия могут стать настоящим испытанием для автомобилистов. Отрицательные температуры, плохая видимость и скользкая дорога являются факторами, создающими значительный риск потери управления и аварии.

Поэтому важно помнить о мерах предосторожности для водителя и автомобиля в зимнюю погоду.Изменение подхода к стилю вождения также поможет избежать сложных ситуаций. Вот несколько советов по вождению в снегу.

Поставить зимнюю резину

Первое: шины. Регулярно проверяйте износ протектора и своевременно заменяйте шины, если это необходимо, до того, как будет достигнута разрешенная минимальная глубина протектора 1,6 мм. Проверка давления в шинах также улучшит условия вождения и сэкономит топливо.

Также следует подумать об установке на автомобиль зимних или всесезонных шин. Они имеют специальный рисунок протектора для лучшего сцепления на снегу и льду и изготовлены из резиновой смеси, сохраняющей эластичность при низких температурах на мокром покрытии. Рекомендуется пометить шины сбоку снежинкой и символом трех пиков.

Перед поездкой

  • Проверьте маршрут и спланируйте, сколько времени потребуется, чтобы добраться до пункта назначения, прежде чем отправиться в путь.Ознакомьтесь с местными прогнозами погоды и информацией для водителей, чтобы предвидеть возможные перебои с дорожным движением. При планировании маршрута выбирайте крупные дороги, так как они с большей вероятностью будут расчищены от снега и посыпаны песком.

  • Перед началом движения удалите весь снег с окон, зеркал, фар и крыши. Езда на заснеженной машине опасна и может привести к нарушению закона. Например, снежные тучи, падающие с автомобиля, могут ограничивать видимость других водителей.

  • Заполните бачок омывающей жидкости антифризом высокой концентрации, чтобы он не замерз на ветровом стекле. Внутренняя поверхность ветрового стекла также должна быть высушена. Противозаконно управлять автомобилем без полного обзора всех окон.

  • Стоит иметь полный бак топлива, поэтому посещение ближайшей заправки будет необходимо, прежде чем отправиться в путь.

  • В машине должны быть хорошие солнцезащитные очки, которые помогут, когда низкое зимнее солнце отражается от снега.Кроме того, не забудьте полностью зарядить свой мобильный телефон и сохранить на нем номер службы помощи на дороге, чтобы вы могли сразу вызвать помощь, если вам это нужно.

  • Для подготовки к возможной поломке и остановке на обочине держите в багажнике запас еды и напитков, фонарик и дополнительную одежду. Пригодятся также светоотражающий жилет, знак аварийной остановки и аптечка.

  • Когда вы будете готовы сесть за руль, не забудьте надеть сухую и удобную обувь.Избегайте попадания снега внутрь автомобиля – при его таянии образуются лужи, а педали становятся скользкими.

.90,000 Техника вождения по снегу - пять золотых правил вождения

Вам не нужно быть мастером руля, чтобы пережить зиму, не заезжая в канаву и не наезжая на бордюр. Просто водите осторожно и пусть вам повезет. Конечно, у водителей с хорошо освоенной техникой вождения тоже больше шансов. Однако освоить пять основных правил вождения по снегу и льду несложно, и это значительно повысит безопасность. Они здесь.

Если у вас есть системы противоскольжения, не выключайте их

Если ваш автомобиль оборудован ESP и антипробуксовочной системой, не выключайте их в снегу.Их автоматические выключатели предназначены для исключительных ситуаций, например, когда вы хотите избежать застревания в сугробе или на пересеченной местности. Тогда лучше, чтобы колеса не тормозились, а мощность двигателя дросселировалась электроникой.

В снегу лучше довериться электронике, чем собственным умениям. Если только вы не чувствуете себя великим водителем…

(фото: пресс-релиз/Mitsubishi)

Я считаю, что хорошие водители читают это и лучше справляются с заносом, чем ESP.Так же, как я считаю, что стояночный тормоз помогает в поворотах. Если это работает, используйте эти методы. Я также считаю, что некоторые люди смогут обойтись зимой с летней резиной.

Однако для широкой публики лучше будет воспользоваться преимуществами электроники, особенно новейшими системами ESP с векторизацией крутящего момента, которые помогают в поворотах с недостаточной поворачиваемостью лучше, чем старые.

Торможение с АБС - тяжеловато. Лучше на снегу

О том, что многие водители не могут эффективно тормозить с ABS, свидетельствует наличие системы экстренного торможения (BAS).Внезапное нажатие на педаль тормоза увеличивает тормозное усилие, несмотря на намерения водителя.

Однако так будет не всегда. Все, что вам нужно сделать, это начать плавно тормозить, затем увеличить давление на педаль тормоза, и система BAS больше не будет работать. Во всяком случае, он редко работает на покрытых снегом или льдом поверхностях.

Поэтому важно осознать и даже выработать привычку сильно нажимать на педаль тормоза, если в машине есть ABS . Только так вы будете использовать весь потенциал тормозной системы и шин, и будете уверены, что автомобиль тормозит максимально эффективно.

Многие «пожилые» водители говорят, что на снегу не стоит нажимать педаль тормоза до упора. К сожалению, они ошибаются, когда речь идет об автомобиле с АБС.

Также важно придерживаться правильного курса при торможении . Езда по колеям, пробитым другими автомобилями на снегу, может быть более комфортной, но часто в этих местах грунт близок к льду. Это сильно утрамбованный, очень скользкий снег, а часто и просто лед.

Поэтому, если хотите эффективного торможения, стоит "выпрыгивать" из таких колей и тормозить на таком количестве неукатанного снега.Зимняя резина будет работать лучше.

Торможение по прямой

Если вы едете по заснеженной дороге и приближаетесь к повороту, тормозите раньше, даже если ваша скорость в повороте будет ниже, чем та, которую вы описываете как безопасную.

Тормозя перед дугой, у вас сначала будет уверенность, что вы ее сделаете, что не всегда предсказуемо в таких условиях. Во-вторых, при движении прямо у вас гораздо больше устойчивости и сцепления с дорогой, и их очень легко потерять на снегу.

Торможение с помощью ABS, желательно с сильным нажатием на педаль и с прямыми колесами

(фото: пресс-материалы/Dodge)

Поворот без ускорения или торможения

Во многих ситуациях поворот зимой может быть довольно напряженным. Легко сломать сцепление и потерять контроль над автомобилем. Поэтому важно соблюдать пункт 3, чтобы пройти поворот без торможения. Торможение на повороте может нарушить сцепление передней оси и вызвать серьезную недостаточную поворачиваемость.Это, в свою очередь, может привести к выезду на бездорожье за ​​пределы поворота.

Вираж, покрытый снегом или льдом, должен проходить с постоянным газом . Его выстрел, однако, не будет столь опасен, как в случае высокой перегрузки на мокром или сухом асфальте. Если вы чувствуете, что машина не поворачивает так, как должна, смело убирайте ногу с педали акселератора.

Гораздо хуже на снегу и менее опасно на сухом асфальте добавляет газа в повороте. Легко нарушить сцепление с ведущими колесами, что вызовет недостаточную поворачиваемость у переднеприводной машины или избыточную поворачиваемость у заднеприводной машины.Избегай его, как огня.

Улучшить поворот... выпрямление колес

Если вы ошиблись в повороте - машина уезжает вперед наружу - отпустите поворот. Увеличение его только усугубит скольжение. Вы должны помнить об этом, потому что рефлекс обратный, а нас этому не учат на курсах вождения.

Возможно, вы удивитесь, насколько эффективно средство уменьшает поворот на скользких поверхностях при пробуксовке передней оси. Это связано с тем, что шина имеет наибольшее сцепление при езде по прямой, а чем больше поворот, тем меньше сцепление.

Если вы слишком быстро поворачиваете на снегу, всегда будет недостаточная поворачиваемость. Независимо от типа привода. Выпрямление поворота может уменьшить его.

(фото: пресс-релиз/BMW)

Если уменьшение поворота не помогает, естественным инстинктом будет убрать ногу с педали акселератора и, конечно же, начать торможение. Это нужно делать, когда вы уверены, что не сможете выйти из поворота. Думаю, некоторые из вас предпочитают поставить ручник и разогнаться, но… есть несколько «но»:

  • не каждый является хорошим водителем, чтобы освоить эту технику;
  • не в каждой машине будет работать из-за ESP;
  • это не всегда удается из-за соотношения скорости и сцепления;
  • лучше съехать с дороги на меньшей скорости, чем на большой;
  • лучше уйти с дороги вперед, чем боком.

В заключение, если вы не чувствуете себя хорошим водителем, это не значит, что вы не можете следовать приведенным выше методам и принципам. Они должны быть обязательными баллами на уроках вождения. Второе и пятое правила следует вырабатывать рефлекторно, что непросто. Чем больше из вышеперечисленных правил вы будете соблюдать, тем безопаснее вы доберетесь до места назначения. Может быть, не "веселье", но все.

Как эффективно тормозить с ABS?

Раньше на курсах вождения рассматривалась теория импульсного торможения.На помощь нам пришла система ABS, которая используется для торможения…

.

Управление автомобилем по льду в соответствии с действующим законодательством - Управление автомобилем по льду

Вождение автомобиля по льду в соответствии с действующими правилами

Езда по замерзшему озеру в Польше не запрещена никакими правилами. Однако финал фигурного катания может быть трагичен. Недавно в Щитно водитель не затормозил и врезался в дерево. Он убил пассажира. Несколько дней назад двое пьяных мужчин в районе Венгожево закончили свое веселье на льду под водой.Полицейские призывают к особой осторожности и осторожности при плавании по замерзшим водам!

У полиции нет законной возможности наказывать водителей только за езду по поверхности озера, так как это не запрещено. Однако офицеры могут ссылаться на другие правовые положения.

Водитель, въезжающий в озеро, может быть наказан за нарушение запрета на въезд на пляж или проезд через лес, ландшафтный парк или заповедник вопреки действующему запрету, как указано в положениях Закона об охране природы.Дороги общего пользования, ведущей непосредственно к самому озеру, нет.

Полицейские также могут использовать положения Уголовного кодекса. Поэтому, если водитель своим вождением создаст угрозу здоровью или жизни других людей, он может быть наказан лишением свободы на срок до 5 лет. Водитель, мчащийся по льду, может быть опасен для пассажиров, а также для других людей на льду, таких как фигуристы и рыболовы.

Также стоит процитировать положение об организации катания на санях.Положения ПДД запрещают водителю, в частности, «Таска человека на лыжах, санках, роликовых коньках или другом подобном приспособлении за транспортным средством». Стоит помнить, что и некоторые грунтовые дороги имеют статус дорог общего пользования.

Таким образом, водитель, который тащит сани с автомобилем по дороге общего пользования, совершает правонарушение со штрафом в размере до 500 злотых.При этом, в соответствии с последней таблицей штрафных баллов, за «таскание человека на лыжах, санках, роликовых коньках или другом подобном приспособлении с транспортным средством» ему будет начислено 5 штрафных баллов.

Таким образом,

катание на санях может осуществляться с участием должным образом подготовленных лошадей и вдали от дорог общего пользования.

В целях безопасности людей, передвигающихся по замерзшим водоемам, полиция призывает сообщать о таких случаях в полицию по телефону 112 или 997.Такой телефон может предотвратить трагедию.


.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)