Как надеть ремень генератора


Как заменить ремень генератора автомобиля своими руками

Заменить ремень генератора вполне по силам автолюбителям, которые только начинают познавать азы ремонта автомобиля своими руками.

Ведь каждый автолюбитель старается сэкономить деньги на эксплуатации и обслуживании своего авто. Сделать это можно только одним способом, если ремонт автомобиля производить самостоятельно. Но, не всегда, за редким исключением, в автомобиле самостоятельно можно поменять ту или иную деталь и к такому редкому исключению относится ремень генератора.

Этот достаточно важный элемент автомобиля, рано или поздно придется менять каждому автолюбителю и в подобной замене нет ничего сложного, поэтому рассмотрим, как самостоятельно можно заменить ремень генератора. Это знание пригодится еще и потому, что ремень генератора может порваться в самый непредсказуемый момент, в дали от автосервиса.

В каких случаях ремень генератора требует замены

Замена ремня генератора может потребоваться в трех случаях: при его явном обрыве, во время плановой замены и при обнаружении дефектов ремня.

В первых двух случаях все понятно, замены ремня нам не избежать, если же при осмотре вы обнаружили, что ремень генератора имеет надрезы, потертости, то его так же лучше заменить.

Как заменить ремень генератора своими руками

1. Прежде чем приступить к замене ремня генератора, освободите место в капоте для проведения этого вида работ, так как в некоторых моделях авто для замены ремня будет мало открыть капот и запастись гаечным ключом. Ведь менять ремень намного удобнее снизу автомобиля и для этого необходимо поднять переднюю часть машины, и снять с двигателя защиту картера.

2. После того, как снятию ремня ничего мешать не будет, внимательно посмотрите на то, как установлен ремень. Все дело в том, что ремень генератора зачастую приводит в движение не только генератор, но и другие узлы автомобиля, поэтому его крепление может быть достаточно сложным.

Поэтому запомните, а ещё лучше возьмите листок бумаги и карандаш, и зарисуйте схему того, как установлен ремень, после чего можно приступать к его снятию. Если в автомобиле имеется ремень генератора, то значит имеется и прижимной болт, который дает ремню натяжение. Этот болт необходимо расслабить и вы получите возможность снять ремень.

3. Снятый ремень сравните с тем ремнем, который вы собираетесь устанавливать, они должны быть идентичны, есть немало примеров того, как в авто магазинах, продавцы продавали ремни генератора совсем не той модификации, что необходимо. Если все с новым ремнем нормально, установите его по ранее зарисованной вами схеме.

4. Некоторые задаются вопросом, что будет, если установить ремень генератора неправильно? Самой распространенной ошибкой в этом случае является то, что ремню дают либо чрезмерное, либо недостаточное натяжение. Если это произойдет, ремень не будет исполнять полностью свои функции,  а от перенатяжения ремня будет происходить повышенный износ подшипников генератора.

Натяжение ремня генератора необходимо делать согласно тому уровню натяжения, которое подходит для вашей марки автомобиля, а все необходимые размеры указаны в автомобильной инструкции. Натяжение ремня генератора приблизительно рекомендую проверять так:

  • нужно нажать на него пальцем посередине и в результате этого ремень не должен прогнуться более чем на 0,5 см;
  • а новый на 0,2 см, если это не так, то его следует натянуть.

А самый правильный способ проверить работоспособность только что установленного ремня генератора — это дать нагрузку на приборы в автомобиле, т.е. включить фары, печку и надавить на газ.

Если появляется свист, то в таком случае натяните ещё ремень, а если характерного свиста нет, то значит всё в порядке.

Как заменить ремень генератора — видео:

Как видите, ничего сложного в таких ремонтных делах нет. Удачи!

Загрузка...

Что делать, если в дороге оборвался ремень генератора — Российская газета

Любой автолюбитель не застрахован от внезапных поломок. Порой непредвиденный сбой в работе автомобильной системы может случиться вдали от всех благ цивилизации, а потому быстро исправить поломку не получится. Например, как быть если у машины оборвался ремень привода генератора? Вряд ли обычный автомобилист настолько предусмотрителен, что возит с собой запасной ремень. И если под рукой нет ремня на замену, что можно использовать вместо него?

Если генератор не функционирует, то уехать далеко не получится. От работы генератора в автомобиле зависят сразу несколько систем и узлов. И если генератор не крутится, то он не подзаряжает аккумулятор и тот при движении автомобиля очень быстро разряжается.

Возможно, если такая поломка произошла в черте города, и случилось это на автомобиле с относительно новой АКБ, то ее заряда хватит, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Другое дело, если обрыв ремня случился, что называется "в чистом поле", и если нечем заменить ремень, то без работающего генератора батарея разрядится и автомобиль встанет "на глухо". К тому же обрыв ремня - не всегда безобидная поломка. В некоторых случаях лопнувший в движении машины ремень генератора может попасть даже под газораспределительный механизм и нанести ущерб мотору.

Итак, если ремень порвался, то придется соорудить ему замену из подручных средств. Один из возможных "кандидатов" на временную роль нового ремня - старая колесная камера, из которой нужно аккуратно вырезать кольцо нужного диаметра шириной примерно 20 мм.

Можно использовать и обычную веревку. Ее придется сложить в несколько раз, чтобы получить достаточно прочную веревку нужной толщины. После этого, опустив натяжитель до предела, нужно установить получившийся шнурок, и натянув ролик, вернуть его в исходное положение. Важно следить за тем, чтобы веревка не была натянута до предела. Оптимально, если она провисает примерно на 1 см. И конечно же, концы веревки, уже надетой на натяжители, необходимо навязать надежным узлом и расположить его снаружи.

Если под рукой нет веревки, то подойдет и ремень с одежды. При этом понадобится еще и проволока, чтобы скрепить концы ремня в замкнутое кольцо. Вполне состоятельным решением может стать и скотч. Его можно свернуть в несколько раз и сделать таким образом достаточно прочную замену ремня. Также для этого подойдут и женские капроновые колготки. Надо только прочно зафиксировать их на шкиве надежным узлом, и тогда они помогут доехать до ближайшего автосервиса.

Конечно, от подобных ситуаций не застрахован ни один автомобилист, но надо стараться их не допускать. Для этого нужно регулярно проверять состояние ремня генератора, приобретать качественные изделия, чтобы исключить риск внезапного обрыва, а также правильно проводить замену ремня и следить за его корректной натяжкой. Также не стоит забывать, что на ресурс работы ремня влияет и состояние валов и натяжителей.

Установка ремня генератора на газель. Как решить проблемы с расширительным бачком

Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора.

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.

Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

При необходимости повторяем регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

Снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Ослабить затяжку болта 1 на два–три оборота.

Отворачивая регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его.

Осмотреть ремень.

Если на нем имеются трещины, расслоение резины, надрывы, отложение загрязнений между ребрами и т.п., ремень заменить.

Осмотреть шкивы.

При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжное устройство, отвернуть три болта 3, при этом, чтобы удобнее было отворачивать болт под роликом, передвинуть ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленвала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулировать его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабить затяжку болта 1.

Заворачивая или отворачивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затянуть болт 1.

2. Проверить прогиб ремня.

Подробно в картинках:

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

Снимаем ремень со шкивов

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение ремня привода.

Полностью выворачиваем болт крепления натяжного шкива

Снимаем шкив с оси натяжителя.

При необходимости торцевым ключом или головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжителя

Снимаем крепление натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и шкив на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

2. Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

3. Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.

Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

При необходимости повторяем регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

3. Снимаем ремень со шкивов.

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес расположен под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его достаточно просто, поэтому на этом моменте я не стану заострять свое и ваше внимание.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

  1. Надрывы
  2. Отслоение поверхности
  3. Механические повреждения и т.д.

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.


Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель Бизнес, так же как любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например ремень генератора установленный с завода изготовителя под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет маленький размер, поэтому при замене поставить его на место практически невозможно!


Видео замена ремня генератора на Газели

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес на понадобится выполнить следующую пошаговую инструкцию:

  1. Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора
  2. Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:
  3. Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
  4. Поддеваем и скидываем старый ремень генератора
  5. Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.
  6. Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:
  7. Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!
  8. Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.

Еще одни важный момент на который хотелось бы обратить ваше внимание – натяжка ремня генератора ! Для того, чтобы выполнить эту работу нам понадобится:


Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес выполните порядок действий, который я описал выше в части про натяжку приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не натягиваем винт ременного натяжителя

Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками – видео

Как одеть ремень на рено логан

В эксплуатационном руководстве автомобиля Рено Логан производитель рекомендует ставить новый ремень ГРМ в комплекте с роликом для натяжки с интервалом 60 тыс. км или спустя 4 года. Несоблюдение требования чревато серьезным ремонтом, поскольку после его разрыва поршни сталкиваются с клапанами. На практике хороший ремень служит и дольше указанного срока, но рисковать не стоит, лучше своевременно установить новый. Информация о том, как поменять ремень ГРМ на Рено Логан, особенно полезна автолюбителям, привыкшим справляться с ремонтом своими силами.

Содержание

Подготовительный этап

Рекомендация первая — не экономить на комплекте новых деталей, выбирая дешевые изделия малоизвестных брендов или покупая один ремень без ролика. Лучше сберечь средства иначе — осуществить замену самостоятельно. Оптимальный вариант — оригинальные запчасти Renault, купленные у официальных торговых представителей.

Сложность процедуры замены и состав комплекта необходимых инструментов зависит от модели двигателя Рено Логан. Для работы с 8-клапанным агрегатом объемом 1.4 и 1.6 л потребуются такие приспособления:

  • ключи накидные;
  • домкрат;
  • Т — образная деревянная подставка под двигатель, сколоченная из двух брусков 40×40 мм;
  • набор торцевых ключей с удлинителем;
  • круглогубцы с заостренными концами;
  • ключи торцевые Topex «под звездочку»;
  • прочий слесарный инструмент.

Перед тем как заменить ремень ГРМ на Рено Логан с мотором на 16 клапанов, придется обзавестись 2 приспособлениями для фиксации распредвалов и коленчатого вала в определенном положении. Это стальная пластина с вырезами и специальный болт, которые можно не покупать, а изготовить согласно чертежу своими руками:

На начальном этапе разборка идет одинаково для всех силовых агрегатов и начинается со снятия правого переднего колеса. Появится возможность снять пластиковый пыльник, прикрывающий шкив и ремень привода генератора. Далее, отведя торцевым ключом подпружиненный ролик, следует сбросить ремень генератора со шкива и убрать его в сторону. Остается демонтировать этот шкив, ослабив торцевым ключом болт крепления.

Следующий шаг — снятие правой опоры силового агрегата, поскольку она перекрывает доступ к механизму сверху. Уперев деревянную подставку в пол и поддон картера, надо опускать домкрат, пока вес двигателя полностью не ляжет на нее. Теперь можно открутить 5 болтов опоры и убрать ее, предварительно отодвинув мешающие шланги и провода. Чтобы добраться до газораспределительного механизма и ремня, откручивают сначала нижний пластмассовый, а потом верхний металлический кожух.

Совет. Во время манипуляций с демонтажем крышек рекомендуется поднимать или опускать домкрат, так удобнее вращать верхние или нижние болты.

Замена на 8-клапанном двигателе

Перед дальнейшей разборкой механизма следует установить коленчатый вал в необходимое положение вращением болта крепления шестеренки распредвала. Метка на шестерне должна совпасть с латинской буквой D (логотип Dachia) на корпусе головки цилиндров. Как выглядит совмещение меток Рено Логан до замены ремня ГРМ, видно на фото:

Дальнейшие действия выполняются по алгоритму:

  1. Ослабить болт натяжного ролика и отпустить натяжение ремня ГРМ.
  2. Извлечь ремень. Удобнее это делать вместе с шестеренкой коленвала, она стягивается за 2 болта, вкручиваемые в технологические отверстия.
  3. Демонтировать натяжной ролик, очистить и протереть все внутренние поверхности.
  4. Установить на ось новый ролик и наживить гайку.
  5. Надеть новый ремень на шестерню коленвала Рено Логан таким образом, чтобы белая полоса на нем совпала с меткой на шестеренке.
  6. Поставить шестерню вместе с ремнем на место и надеть его на остальные шкивы, натягивая вручную. При этом его верхняя белая полоса должна встать напротив метки распредвала и литеры D.

Внимание! Устанавливать новые детали нужно с соблюдением направления вращения механизма, ориентируясь по нарисованным снаружи ремня стрелкам.

Пользуясь случаем, перед установкой и сборкой рекомендуется проверить состояние всех сальников на предмет протечки масла. Также следует убедиться в работоспособности подшипника помпы, проверив его люфт. Возможно, произвести замену износившихся деталей не удастся, но вы будете осведомлены о грядущих неисправностях и сумеете подготовиться.

Немаловажный вопрос, как натянуть ремень ГРМ Рено Логан. Сначала надо убрать слабину со стороны помпы, слегка повернув ключом за шестерню распределительного вала. Обеспечив натяжку, возьмите круглогубцы и вставьте в отверстия натяжного ролика. Поверните его против часовой стрелки примерно на 80° и зафиксируйте гайкой. Натяжение ремня достаточное, если на свободном участке его удается повернуть вокруг собственной оси не больше, чем на 90°.

Важно не перетянуть ремень ГРМ, дабы не вызвать повышенный износ подшипника помпы. По окончании операции сделайте 1–2 оборота коленвала и убедитесь, что натяжка не ослабела и ничто не препятствует вращению. Остается произвести сборку автомобиля и проверить его на ходу. Как правильно выполнить замену ремня Рено Логан, подробно рассказано на видео 1:

Как заменить ремень на Логане 1.6 л 16V?

Данная процедура усложнена наличием 2 распределительных валов, чьи фазы газораспределения нельзя нарушить. Да и сам силовой агрегат с 16 клапанами имеет большие размеры и потому доступ к механизму ГРМ затруднен. Алгоритм разборки проходит иначе с момента снятия боковых крышек ГРМ — пластмассовой и металлической.

Следующий шаг — удаление резиновых заглушек распредвалов, скрывающихся за пластиковым бачком ресивера. Последний снимается вместе с воздушным патрубком, а заглушки вынимаются отверткой. Далее, следует провернуть коленвал и проверить положение пазов на торцах распределительных валов. Они должны встать горизонтально и перед тем, как установить ремень ГРМ на Рено Логан 16V, в пазы нужно вставить фиксирующую пластину с вырезами.

Коленвал тоже нужно зафиксировать специальным стержнем с резьбой. Он вкручивается вместо резьбовой заглушки, находящейся внизу блока цилиндров, в передней части. Коленчатый вал следует поворачивать вправо до упора (за часовой стрелкой), после чего производить замену изношенных деталей в таком порядке:

  1. Ослабить гайку натяжного ролика и вытащить ремень.
  2. Открутить и снять оба ролика — неподвижный и натяжной. Выполняя действие, важно не растерять втулки.
  3. Извлечь шестеренку, стоящую на коленчатом валу, очистить все полости и проверить сальники с помпой.
  4. Поставить новые ролики, подвижный вставляется выступом в специальную прорезь. Наживить гайки.
  5. Новый ремень ГРМ ставится сверху вниз, под натяжкой. В последнюю очередь надо его обернуть вокруг снятой шестерни и надеть их вместе на вал вручную.

Натяжение ремня достигается поворотом эксцентрика ролика шестигранником, пока металлический указатель не встанет напротив выступа с прорезью. После замены и натяжки затягиваются все гайки, снимаются стопорные приспособления и производится 2 проверочных оборота коленвала. После можно приступать к сборке Рено Логан, подробности проведения работ показаны на видео 2:

Умз 4216 ремень генератора схема

Автомобили admin26.02.2020

=========================================================================== УМЗ-4216 — Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой. В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов — достаточно распространенная операция на моторах. Ресурс ремней

по пробегу сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50000 км — отечественные ремни и до 150000 км качественные импортные.

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом. Показания к замене:

трещины, расслоение каркаса, избыточное провисание (невозможно натянуть роликом). Так же, при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня). Часто несоосность натяжных роликов или механизма натяжения может быть причиной повышенного износа ремня, или его кромки, или его сползания со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину несоосности (например, лопнувший или согнутый кронштейн ролика, ГУРа, и т.д.).

Двигатель УМЗ-4216 имеет два вида конфигурации ремней: 1. Вариант:

три клиновых ремня: ремень генератора и помпы, ремень эл.муфты вентилятора, ремень ГУРа. Если ставится компрессор кондиционера, то как правило, он идет на ручье ремня генератора.

2. Вариант:

два ремня: поликлиновый на генератор, помпу, эл.муфту вентилятора и клиновый — на насос гура. Может быть как с компрессором кондиционера, так и без него.

У нас на складе в наличии вся линейка необходимых размеров и типов ремней, роликов, натяжных устройств, кронштейнов как отечественного, так и зарубежного производства известных марок.

1. Снять передний фартук автомобиля, радиатор, предварительно слив с него охлаждающую жидкость и отсоединив шланги, так же нужно снять вентилятор (рис.1).

2. Снять клиновой ремень насоса гидроусилителя и поликлиновой ремень привода остальных агрегатов.

3. Аккуратно отсоединить клеммы с аккумулятора автомобиля. Демонтировать генератор, отсоединив и заизолировав провода.

4. Снять кронштейн генератора. При демонтаже обратить внимание на краник магистрали охлаждения масла двигателя. После демонтажа краник завернуть на место используя латунную втулку из комплекта (рис.2)

5. Снять натяжной ролик со старого кронштейна и закрепить, в указанное отверстие, на кронштейне компрессора (рис.3).

6. Установить кронштейн компрессора, предварительно выкрутив переднюю шпильку и заменив ее болтом М12 из комплекта (рис.4).

7. Установить генератор на кронштейн компрессора. Закрепить растяжкой (рис.5).

8. Установить компрессор (рис.6).

9. Установить дополнительную опору компрессора (рис.7).

10. Натянуть ремень, поставляемый с кронштейном.

11. Натянуть ремень гидроусилителя.

12. Проверить соосность ручьев и перекос ремня компрессора.

13. Собрать автомобиль, закрепить провода, залить тосол.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора.

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.

Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

При необходимости повторяем регулировку.

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес на понадобится выполнить следующую пошаговую инструкцию:

  1. Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора

  2. Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:

  3. Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:

  4. Поддеваем и скидываем старый ремень генератора

  5. Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.

  6. Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:

  7. Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!

  8. Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.

Еще одни важный момент на который хотелось бы обратить ваше внимание – натяжка ремня генератора

! Для того, чтобы выполнить эту работу нам понадобится:

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

=========================================================================== УМЗ-4216 — Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой. В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Установка ремня вспом механизмов газель бизнес. Расположение ремня генератора Газель Бизнес

=========================================================================== УМЗ-4216 — Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой.

В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов — достаточно распространенная операция на моторах. Ресурс ремней

по пробегу сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50000 км — отечественные ремни и до 150000 км качественные импортные.

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом. Показания к замене:

трещины, расслоение каркаса, избыточное провисание (невозможно натянуть роликом). Так же, при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня). Часто несоосность натяжных роликов или механизма натяжения может быть причиной повышенного износа ремня, или его кромки, или его сползания со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину несоосности (например, лопнувший или согнутый кронштейн ролика, ГУРа, и т.д.).

Возможные неисправности

При неисправности генератора «Газели» нарушается работа всех электрических устройств, а аккумуляторная батарея

не подзаряжается. О поломке данной детали водителя информирует особый указатель на приборной панели. При таковой неисправности пуск мотора и движение автомобиля все таки вероятны, но до того времени, пока аккумуляторная батарея вполне не разрядится. Обычным образом передвигаться на таком автомобиле нереально.

К главным неисправностям генератора можно отнести последующие: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание витковой обмотки статора, поломку регулятора напряжения, износ токосъемных колец, лишний износ щеток.

Генератор

«Газели», как и хоть какой механизм автомобиля, может иметь как механические повреждения, так и электронные. Потому и метод устранения поломки, и виды операций имеют разный характер.

К механическим повреждениям можно отнести износ и повреждение подшипников качения, пружин, нарушение целостности корпуса, шкива и ремня привода.

К неисправностям, которые называются электрическим, можно причислить обрыв обмотки статора, трещины и износ щеток, поломку реле-регулятора, подплавление изоляционного покрытия витков, межвитковые замыкания.

При любом из этих видов поломок генератор

автомобиля не в полной мере выполняет свои функции или же полностью выходит из строя, что сказывается на работе всех электронных приборов и двигателя в целом.

Причины неисправностей

Обычная коррозия, износ и влага могут стать причиной разнообразных неисправностей. Замена натяжителя ремня газель змз 405 — youtube. Поломки механического характера зачастую происходят по причине длительного использования транспортного средства и усталости материала, применения при изготовлении генератора материалов низкого качества, несоблюдении условий эксплуатации изделия и нарушении нормального рабочего режима, при влиянии внешних факторов, таких как пыль, влага, повышенная температура и соли.

Ремонт если рвет ремень генератора на Газели, Соболь | ЗМЗ 405 евро3

Для начала надо проверить соосность шкивов и бла-бла.

При наличии неисправности генератора его снимают с двигателя автомобиля и проводят диагностические и ремонтные операции. Для этого можно обратиться в сервисные мастерские или же провести ремонт самостоятельно. Многие автолюбители, которые впервые столкнулись с данной проблемой, задаются вопросом о том, как поменять генератор

на «Газели». Операция по снятию и установке данной детали не относится к сложным технологическим и ремонтным процессам, и осуществить ее можно в домашних условиях. Для этого понадобится стандартный набор инструментов.

Замена ремня генератора на Газель Бизнес своими руками

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

Процесс снятия

Перед тем как заменить генератор

на «Газели», важно извлечь отрицательную клемму аккумулятора, тем самым обесточив сеть автомобиля, а также отключить электропровода от детали. Далее необходимо ослабить натяжение ремня при помощи специального механизма и снять ее. Затем, открутив два крепежных болта генератора с картера двигателя, изымаем сам
генератор
из подкапотного пространства.

При выходе из строя щеток провести их замену не составит особого труда.

Необходимо лишь выкрутить два шурупа крепления щеток и снять их с корпуса. Но при более серьезных неисправностях элемент подлежит разборке и детальному анализу неисправностей.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

  1. Надрывы
  2. Отслоение поверхности
  3. Механические повреждения и т.д.

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.


Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

Разборка

В данном разделе описан поэтапный процесс, который поможет правильно разобрать генератор

«Газели».

Итак, для начала необходимо снять с корпуса пластиковую защитную крышку. Затем открутить блок щеток и регулятор напряжения, предварительно отсоединив от него проводку. Натяжка ремня слабая, ремень генератора газель. Замена генератора. Далее следует выкрутить четыре стяжных шпильки корпуса генератора и демонтировать крышку корпуса совместно со статором. Затем, отсоединив клеммы обмотки от диодного моста, нужно снять статор, а при надобности и сам диодный мост.

Осуществить процесс диагностики деталей генератора можно при помощи измерительных приборов: Э236 или специальной контрольной лампочки.

Проверка состояния деталей

Независимо от того, какой генератор

на «Газели» установлен, причины неисправности, как правило, могут иметь одинаковый характер.

Щетки генератора не должны иметь сколов и трещин, при нажатии на них пальцем руки они должны беспрепятственно утопать в каналах щеткодержателя, а под воздействием пружины возвращаться в исходное положение.

Длина щеток не должна быть менее 4 мм, а при наличии сильного износа их заменяют новыми.

Статор проверяют на наличие замыкания витковых обмоток на корпус.

Это осуществляется путем подсоединения одной клеммы контрольной лампочки к корпусу, а вторую поочередно подсоединяют к одному из трех выводов витков. При этом, если имеется наличие факта замыкания на корпус, контрольная лампочка загорится. Обнаружив такой вид неисправности, ее устраняют или же полностью заменяют статор.

Для проверки статора на наличие замыкания между витками контрольную лампу поочередно подсоединяют к двум выводам обмоток. При этом если лампочка загорится, то обрыва витков нет.

Выпрямительный блок генератора следует очистить от пыли и грязевых отложений. Далее следует осуществить проверку диодов, используя контрольную лампу. Из-за того, что диоды различной полярности размещены в каждой секции, проверку таковых осуществляют при различной полярности подключения аккумулятора. В том случае, если обнаружен неисправный диод, выпрямительный блок заменяется.

Проверка генератора после ремонта

Осуществив детальный осмотр и замену дефектных элементов, генератор

собирают. Сборка происходит в обратной последовательности. После того как
генератор
«Газели» собран, важно провести диагностику. Исправное состояние и правильность его сборки можно определить проверкой частоты вращения, во время которой
генератор
отдает ток, равный 40 А и 70 А. Осуществляют диагностику на специальном стенде. Электродвигатель проверочного стенда плавно изменяет частоту вращения ротора. Renault symbol | замена ремня привода генератора | рено симбол. Замена ремня генератора форд фокус 2 1.8. При этом осуществляются замеры показателей генератора, а также определяется степень его исправности.

Установка динамо на двигатель

Монтаж на двигатель осуществляется с соблюдением определенного технологического процесса.

Сначала выкручиваем крепежные гайки кронштейнов генератора к картеру. Далее устанавливаем динамо и закрепляем передний крепежный болт. Затем передвигаем передний кронштейн и добиваемся соосности храповика коленвала с приводным маховиком детали и приводом помпы. Перемещая кронштейн, добиваемся устранения зазора между петлей генератора. Устанавливаем задний болт крепления и прочно закручиваем крепежные гайки кронштейнов к картеру двигателя. Далее надеваем ремень

привода на шкивы и натягиваем его при помощи натяжительной скобы. Осуществляем контрольную проверку затяжки всех резьбовых соединений. Подключаем деталь к электросети авто и надеваем клеммы на аккумулятор.

Потому решить подобный вопрос не составляет особого труда, и к тому же сам процесс занимает небольшое количество времени. Можно ощутимо сэкономить на услугах автомеханика.

Проверка генератора на автомобиле

Установив деталь на место, необходимо запустить двигатель автомобиля. Далее нужно включить максимальное количество электроприборов, имеющихся в наличии в вашем транпортном средстве (вентилятор обогревателя салона, дворники, автомагнитолу, освещение салона) и включить свет фар. При этом даже на холостых оборотах двигателя напряжение в бортовой сети должно составлять 13,8 В. При таком показателе эксплуатация авто не будет доставлять никаких проблем.

Итак, мы выяснили, как поменять генератор

на «Газели».

Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

Как натянуть ремень на газели 405 двигатель?

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес расположен под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его достаточно просто, поэтому на этом моменте я не стану заострять свое и ваше внимание.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.

Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель Бизнес, так же как любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например ремень генератора установленный с завода изготовителя под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет маленький размер, поэтому при замене поставить его на место практически невозможно!

Новый ремень генератора Газель Бизнес с маркировкой 8PK 2190

На Газель Бизнес мы рекомендуем устанавливать ремень генератора фирмы DAYCO под маркировкой 8PK 2190, который подходит просто идеально по размерам и имеет отличное качество

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес на понадобится выполнить следующую пошаговую инструкцию:

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

    Первым делом лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом немного и лучше максимально облегчить себе условия работы. С помошью ключа на 12 отвернём по паре болтов на обеих сторонах панели и с помощью ключа на 10 один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решётка прикручена ещё двумя болтами снизу.

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес выполните порядок действий, который я описал выше в части про натяжку приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не натягиваем винт ременного натяжителя

Снятие и установка ремня генератора двигателя ЗМЗ-406

Ослабить затяжку болта 1 на два–три оборота.

Отворачивая регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его.

Если на нем имеются трещины, расслоение резины, надрывы, отложение загрязнений между ребрами и т.п., ремень заменить.

При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжное устройство, отвернуть три болта 3, при этом, чтобы удобнее было отворачивать болт под роликом, передвинуть ролик вверх.

1. Надеть ремень на шкив коленвала.

Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

2. Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

3. Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.

Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

При необходимости повторяем регулировку.

Часть 1: Замена ремня ГУР

Шаг 1: Нужно поднять автомобиль на подъёмнике или поставить над ямой, чтобы иметь доступ к подкапотному пространству снизу.

Шаг 2: Отключите аккумулятор от электропитания автомобиля. После того, как автомобиль был поднят и поддерживается на подъёмнике или иным образом у Вас есть доступ к нему снизу, первое, что должно быть сделано, прежде чем заменить начать замену ремня ГУР, это отключение электропитания.

Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи, прежде чем продолжить работу.

Шаг 3: Снимите защиту двигателя при её наличии. В зависимости от марки или модели Вашего автомобиля, Вам нужно будет либо использовать гаечный ключ или отвёртку.

Шаг 4: Если необходимо, отсоедините сначала ремень генератора. На некоторых автомобилях ремень генератора переменного тока не даст снять ремень гидроусилителя рулевого управления. Это часто встречается на четырёхцилиндровых двигателях.

Если это так, то обратитесь к руководству Вашего автомобиля и следуйте инструкциям по снятию ремня генератора. В большинстве случаев Вам нужно будет всего лишь снять ремень, а не сам генератор, чтобы получить доступ к ремню гидроусилителя.

Шаг 5: Найдите насос гидроусилителя рулевого управления. На большинстве автомобилей насос гидроусилителя рулевого управления будет находиться со стороны водителя в моторном отсеке. Возможно, Вам придётся снова обратиться к схематичному обозначению агрегатов Вашей модели авто в инструкции по эксплуатации машины.

Шаг 6: Найдите ролик натяжителя и опрыскайте верхний и нижний болты «вэдэшкой» или другим проникающим средством. В большинстве случаев эти болты будут очень плотно держаться из-за коррозии. Обрызгайте оба болта средством WD-40 и дайте средству проникнуть в резьбу в течение приблизительно пяти минут, прежде чем продолжить.

Шаг 7: Ослабьте верхний болт крепления шкива, а затем нижний болт, используя гаечный ключ. Не снимайте болты, а просто убедитесь, что шкив ходит свободно и может перемещаться назад и вперед рукой.

Шаг 8: Ослабьте болты рулевого управления тем же способом, как описано выше. Ослабьте верхние и нижние болты, как указано в предыдущем шаге. Также не удаляйте их.

Шаг 9: Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления будет плотно закреплён плотно в своём корпусе, даже когда болты ослаблены. Используйте монтировку или длинный гаечный ключ, чтобы оказать давление на насос. Это позволит ослабить ремень ещё больше, и Вы сможете снять ремень со шкивов.

Шаг 10: Удалите старый ремень. После того, как натяжной ролик и шкив усилителя руля были ослаблены, Вы должны быть в состоянии снять старый ремень довольно легко.

Как заменить клиновой ремень самостоятельно

Такой небольшой элемент, как клиновой ремень, играет чрезвычайно важную роль в автомобиле. Его основная задача — приводить в действие такие компоненты, как турбокомпрессор или водяной насос. Неисправный приводной ремень означает, что транспортное средство нельзя использовать. Поэтому, если этот компонент выходит из строя, его необходимо заменить как можно скорее. Однако на самом деле лучше вмешаться раньше, как только появятся первые признаки чрезмерного износа клинового ремня.Как заменить клиновой ремень? О чем следует помнить?

Купить клиновые ремни на Ucando.pl

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Когда заменять клиновой ремень?

Если не произошло непредвиденных обстоятельств, клиновой ремень должен отлично работать даже после пробега 100-150 тысяч километров. километров. По словам производителей транспортных средств, только тогда появляются значительные признаки износа, побуждающие к замене этого элемента.Однако, если ремень некачественный, велика вероятность, что он изнашивается гораздо быстрее. Более того, срок службы этого элемента также снижается при слишком сильном натяжении ремня. Следовательно, важно контролировать натяжение клинового ремня.

Помните, что очень опасно заводить автомобиль с изношенным клиновым ремнем. Ремень может оборваться в любой момент, что обычно заканчивается внезапной остановкой двигателя. Также следует учитывать, что затраты на такую ​​неисправность огромны, ведь обрыв клинового ремня приводит к многочисленным повреждениям двигателя.

Как заменить клиновой ремень?

Заменить клиновой ремень очень просто. Его достаточно вытащить предварительно открутив винты, которым мешает только натяжитель. Стоит отметить, что существует два типа натяжителей, и в зависимости от того, какой из них установлен на автомобиле, снятие клинового ремня немного отличается. Сегодня представлены натяжители:

.
  • механический натяжитель — его необходимо снять, чтобы снять клиновой ремень.Для этого ослабьте болты крепления ремня, тогда можно будет свободно откручивать натяжитель.
  • автоматический натяжитель - в этом случае натяжитель снимать не нужно. Все, что вам нужно сделать, это ослабить натяжение ремня, и вы можете просто снять его.

Хороший клиновой ремень

Очевидно, что должен быть установлен качественный ремень. Однако при выборе подходящей модели нужно также обратить внимание на ее соответствие автомобилю.Обычно производители транспортных средств определяют условия, при которых должны выполняться клиновые ремни. Обычно на клиновом ремне маркируются наиболее важные параметры. В первую очередь обратите внимание на такие характеристики, как: длина, количество канавок, тип ремня.

.

Как самостоятельно заменить клиновой ремень

Клиновой ремень играет важную роль в двигателе, поскольку он приводит в действие вспомогательные устройства, такие как водяной насос и генератор переменного тока. Ее разрыв практически сразу делает невозможным дальнейшее движение. Поэтому стоит проверять состояние и натяжение ремня при периодических осмотрах.

Срок службы клиновых ремней теперь очень велик. Как правило, они выдерживают десятки тысяч. км и обычно заменяются при замене ремня ГРМ.Однако, как всегда, из правил есть исключения и может случиться так, что ремень будет годен к замене через десяток-другой тысяч. км.

Это может быть связано с неправильным натяжением ремня, поврежденным шкивом или несоответствием ремня. Долговечность ремня также зависит от его качества, т.е. производителя и типа ремня (клиновой или поликлиновой). Необходимо регулярно проверять натяжение ремня, так как от этого во многом зависит долговечность ремня. Правильно натянутый ремень должен прогибаться от 5 до 15 мм посередине между шкивами.С автоматическим натяжителем нет проблем с правильным натяжением, так как пружина обеспечивает правильное натяжение. Проблемы могут возникнуть при ручном натяжении.

Если ремень слишком натянут, он будет издавать громкий визг, особенно при холодном двигателе и после ночной остановки. Ослабленный ремень также может привести к недостаточной зарядке аккумулятора. С другой стороны, слишком натянутый ремень будет иметь меньший срок службы и, кроме того, гораздо быстрее изнашиваются подшипники шкивов, поскольку они будут работать под слишком большой нагрузкой.Может быть несколько клиновых ремней, каждый из которых приводит в движение свое устройство, или один очень длинный, приводящий в движение все вспомогательные устройства. Замена ремня в большинстве автомобилей довольно проста, поэтому у вас может возникнуть соблазн сделать это самостоятельно. Небольшое количество места в моторном отсеке может вызвать некоторые трудности, но только тогда время замены будет несколько больше.

Перед началом работы найдите винты, которые необходимо открутить, и проверьте, нужно ли будет использовать воздуховод.Если ремешков несколько, а замене подлежит только один ремешок, но тот, что с внутренней стороны, то все остальные ремешки все равно придется снимать. Если установлен автоматический натяжитель, болты снимать не нужно. Все, что вам нужно сделать, это ослабить натяжение с помощью гаечного ключа, и ремень можно будет снять.

Если ремень длинный и приводит в движение несколько устройств, перед снятием стоит посмотреть, как он проложен, так как потом могут возникнуть проблемы с его правильным расположением. Во многих автомобилях, особенно американских, способ прокладки клинового ремня нарисован на специальной табличке, приклеенной в моторном отсеке.

Если ремень оснащен механическим натяжителем, сначала ослабьте болты, крепящие устройство к кронштейну, а затем ослабьте натяжитель. Натяжение ремня также следует проверять после затяжки всех винтов. В некоторых автомобилях клиновой ремень необходимо натягивать с помощью рычага. Лучше всего для этой цели использовать деревянную ручку, чтобы не повредить элемент.

.

Как установить клиновой ремень? Перед заменой проверьте, что вам нужно знать!

Клиновой ремень также известен как ремень вспомогательных агрегатов, поскольку он, среди прочего, отвечает за привод водяного насоса и турбонагнетателя. Как правило, этот тип детали выдерживает пробег в 150 000 километров, но стоит следить за уровнем ее износа при каждом капитальном осмотре или при замене масла. Когда вы почувствуете, что пришло время заменить его, вы можете провести замену.Сегодня мы покажем вам, как установить клиновой ремень, узнайте, что вам нужно знать!

Выбирайте продукцию в соответствии с рекомендациями производителя

При покупке ремня для аксессуаров всевозможная экономия и недостатки могут стоить дорого. Слишком затянутый или слишком ослабленный компонент может соскочить с роликов или натяжителей, и двигатель остановится. Если под воздействием чрезмерного напряжения он ломается под нагрузкой, то его компоненты иногда попадают в ГРМ двигателя, и тогда последствия зачастую бывают очень серьезными и, главное, дорогими в ремонте.Поэтому обязательно приобретите рекомендуемый продукт, прежде чем изучать, как установить клиновой ремень.

Обратите внимание на тип натяжителя на вашем двигателе

.

Перед началом работы желательно ознакомиться с руководством по эксплуатации или проконсультироваться в сервисе, чтобы определить, какой тип натяжителя ремня аксессуаров установлен в вашем автомобиле. На рынке есть две самые популярные версии. Классическое решение – механический натяжитель, который нужно снять, открутив болты крепления ремня. Более современное решение основано прежде всего на автоматическом натяжителе.Он может оставаться на месте во время замены ремня. Как установить клиновой ремень? Вам нужен гараж, ключи и мобильный телефон.

Как прикрепить клиновой ремень? Начните с фото!

Если у вас есть доступ к воздуховоду или подъемнику для осмотра клинового ремня снизу и сверху между роликами и натяжителями, рекомендуется сфотографировать всю систему перед ее снятием. Почему? От правильной сборки этого элемента зависит правильная работа двигателя.Часто следовать логике не удается, поэтому лучше иметь четкий шаблон для воссоздания, желательно в виде фотографии.

Как установить клиновой ремень? Начать лучше всего с фотографии бывшего в употреблении экземпляра. Здесь, в зависимости от типа упомянутого натяжителя, требуется его разборка или этот шаг можно пропустить. На моделях, оснащенных автоматическим натяжителем, просто ослабьте болт, и ремень можно будет снять. Когда он у вас в руках, стоит сравнить его с новым. Диагностика технического состояния может основываться на оценке степени растяжения по отношению к новому узлу.

При установке клинового ремня используйте фото, сделанное ранее. Проведите его таким же образом между роликами и затяните болт натяжителя, который натянет ремень. Время ремонта сильно различается, так как доступ к нему у каждого автомобиля немного разный. Некоторые специалисты также рекомендуют заменять ролики и натяжители при каждой второй замене ремня, но мы оставляем этот вопрос для индивидуальной оценки.

.

Простая замена ремня | Warsztatowiec.info

05 мар 2018

Поликлиновый ремень, приводящий в движение агрегаты двигателя, уже входит в стандартную комплектацию современных автомобилей. Помимо всех своих достоинств, он имеет и один недостаток – требует значительного объема работ при замене. SKF готова помочь, предоставив полные комплекты деталей и полезные инструменты.

Благодаря техническим достижениям в конструкции двигателей количество и мощность устройств с ременным приводом увеличились, что сделало традиционные клиновые ремни непригодными.Первоначально конструкторы двигателей пытались использовать несколько ремней, но со временем многоклиновые ремни стали обычным явлением. Сегодня они приводят в действие не только генератор переменного тока и насос охлаждающей жидкости, но и компрессор кондиционера или - все еще присутствующий в некоторых конструкциях - насос гидравлического усилителя рулевого управления. В системе многоклиновых ремней имеются направляющие ролики, автоматические натяжители, а ведущее колесо оснащено гасителем крутильных колебаний. Наконец, генераторы оснащены обгонными шкивами.Все это для снижения вибраций и ограничения нагрузки на всю систему.

Если в старых двигателях после обрыва или срыва клинового ремня достаточно было заменить сам ремень, то сегодня дело обстоит намного сложнее. С другой стороны, хорошая новость заключается в том, что с многоклиновыми ремнями проблема обрыва ремня возникает редко, поскольку их способность передавать значительно больший крутящий момент повышает их устойчивость к повреждениям.

Все, что нужно проверить

Однако, когда по какой-либо причине необходимо заменить поликлиновой ремень, процедура намного сложнее, чем с классическим клиновым ремнем.Механик должен начать с анализа причины неисправности в системе привода оборудования двигателя. Необходимо проверить состояние натяжителя ремня, промежуточных роликов, шкива генератора, подшипников генератора, компрессора кондиционера и насоса охлаждающей жидкости, а также шкива коленчатого вала.

Для натяжителя единственным компонентом, который можно осмотреть визуально или на ощупь, является роликовый подшипник натяжителя, но если есть сомнения, замените натяжитель целиком.Как правило, производители комплектующих предлагают узел натяжителя в виде единой детали для обеспечения правильной работы.

Состояние остальных подшипников качения можно оценить, обратив внимание на мешающие шумы во время работы – это четкий сигнал о необходимости замены ролика.

При исправном обгонном шкиве генератора после разгона колеса генератора в направлении его вращения и внезапной остановки ротор генератора некоторое время должен свободно вращаться.В противном случае вибрация, вызванная неисправной муфтой, повлияет на всю систему привода вспомогательных агрегатов, что приведет к преждевременному износу.

Элементом, отвечающим за снижение крутильных колебаний, является шкив с демпфером. Эластичный материал этого колеса со временем изнашивается. Это может привести к биению, вибрациям и ненормальным шумам вокруг колеса. В крайних случаях колесо может даже лопнуть, а соседние компоненты могут быть повреждены.Поэтому такое колесо следует тщательно осмотреть и при обнаружении каких-либо повреждений заменить.

Следующим шагом является проверка того, что все шкивы находятся заподлицо и не слишком изношены. Изношенные или смещенные колеса по отношению к плоскости рабочей поверхности вызывают быстрое разрушение нового ремня.

Правильное напряжение

После установки нового ремня последним этапом является его правильное натяжение, чему значительно облегчают автоматические натяжители.Они не только обеспечивают постоянное натяжение ремня, но и являются еще одним элементом, гасящим вибрации в системе благодаря гидравлическим или фрикционным демпферам.

Здесь следует помнить, что ключевым элементом в обеспечении правильного натяжения является сам ремень. Его длина должна соответствовать размеру, предусмотренному производителем транспортного средства. Любые отклонения могут привести к преждевременному износу компонентов системы.

Исправление сбоя

КПД всей системы привода агрегатов двигателя представляет собой сумму КПД ее отдельных компонентов.В свою очередь, поломка, помимо остановки автомобиля, может иметь и другие, действительно тяжелые последствия. Из-за больших сил, действующих в системе привода оборудования двигателя, может случиться так, что при повреждении одного из направляющих роликов приводной ремень втягивается в систему ГРМ, блокируя ее – и это заканчивается необходимостью капитального ремонта двигателя.

Чтобы избежать подобных неприятностей, стоит воспользоваться проверенными решениями, предложенными SKF. Предложение этого шведского производителя включает полные комплекты ремней привода вспомогательного оборудования двигателя, которые содержат все элементы, необходимые для выполнения замены, и, кроме того, вы также можете приобрести отдельные детали, такие как ремни, натяжители, ролики, шкивы и шкивы генератора.

В комплекты с маркировкой ВКМА входят ремень, натяжитель и ролики. Насосные агрегаты с маркировкой ВКМС предназначены для двигателей с жидкостным насосом с приводом от ремня привода вспомогательных агрегатов. С другой стороны, в комплекты VKMAF также входит шкив свободного хода генератора.

Другая процедура

Важным дополнением к предложению SKF в этой области является специальный инструмент VKN 300, который обеспечивает быструю и надежную установку ремней с натяжной посадкой. Эти ремни не требуют отдельного натяжителя, и процедура установки немного отличается.С помощью инструмента SKF вы можете установить ремень таким образом, чтобы не повредить ремень, шкивы или направляющие ролики. Проведенная таким образом замена также безопасна для механика. При этом следует помнить, что натяжной ремень натягивается с большой силой и использование непредусмотренных инструментов может привести к аварии, которая может привести к травме.

.

Как упростить замену поликлинового ремня?

Производители приводов все чаще используют поликлиновые ремни. С одной стороны, он менее подвержен поломке, с другой стороны, его замена требует от механика большей работы. SKF готова помочь, предоставив полные комплекты деталей и полезные инструменты.

Со временем увеличилось не только количество устройств с ременным приводом, но и их мощность, поэтому традиционных клиновых ремней уже недостаточно.Первоначально конструкторы двигателей пытались использовать несколько ремней, но со временем многоклиновые ремни стали обычным явлением. Сегодня они приводят в действие не только генератор переменного тока и насос охлаждающей жидкости, но и компрессор кондиционера или - все еще присутствующий в некоторых конструкциях - насос гидравлического усилителя рулевого управления. В системе многоклиновых ремней имеются направляющие ролики, автоматические натяжители, а ведущее колесо оснащено гасителями крутильных колебаний. В конце концов, генераторы оборудованы односторонними муфтами — все для снижения вибраций и ограничения нагрузки на всю систему.

Если в старых двигателях после обрыва или срыва клинового ремня достаточно было заменить сам ремень, то сегодня дело обстоит намного сложнее. Хорошей новостью является то, что с многоклиновыми клиновыми ремнями проблема обрыва ремня возникает редко, поскольку их способность передавать значительно больший крутящий момент двигателя делает их более устойчивыми к повреждениям. К сожалению, процедура замены такого ремня намного сложнее.

С чего начать?

Механик должен начать с анализа причины отказа в системе привода оборудования двигателя.Необходимо проверить состояние натяжителя ремня, промежуточных роликов, шкива генератора, подшипников генератора, компрессора кондиционера и насоса охлаждающей жидкости, а также шкива коленчатого вала. Для натяжителя единственным компонентом, который можно проверить визуально или на ощупь, является роликовый подшипник натяжителя, но в случае сомнений следует заменить весь натяжитель. Как правило, производители комплектующих продают узел натяжителя как единое целое, чтобы обеспечить его правильную работу. Состояние остальных подшипников качения можно оценить, обратив внимание на мешающие шумы во время работы – это четкий сигнал о необходимости замены ролика.При эффективном обгонном шкиве генератора после ускорения колеса генератора в направлении его вращения и его резкой остановки ротор генератора должен какое-то время свободно вращаться. В противном случае вибрация, вызванная неисправной муфтой, повлияет на всю систему привода вспомогательных агрегатов, что приведет к преждевременному износу.

Элементом, отвечающим за снижение крутильных колебаний, является шкив с демпфером. Эластичный материал этого колеса со временем изнашивается.Это может привести к биению, вибрациям и ненормальным шумам вокруг колеса. В крайних случаях колесо может лопнуть, а соседние компоненты могут быть повреждены. Поэтому такое колесо следует тщательно осмотреть и при обнаружении каких-либо повреждений заменить.

Следующим шагом является оценка того, находятся ли все шкивы в одной плоскости и не слишком ли они изношены. Изношенные или смещенные колеса по отношению к плоскости рабочей поверхности вызывают быстрое разрушение нового ремня.Последним этапом после установки нового ремня является его правильное натяжение, чему значительно способствуют автоматические натяжители. Они не только обеспечивают постоянное натяжение ремня, но и являются еще одним элементом, гасящим вибрации в системе благодаря гидравлическим или фрикционным демпферам. В этот момент следует помнить, что ключевым элементом, обеспечивающим правильное натяжение, является сам ремень. Его длина должна соответствовать размеру, предусмотренному производителем транспортного средства. Любые отклонения могут привести к преждевременному износу компонентов системы.

Как и в швейцарских часах, эффективность системы привода вспомогательных агрегатов двигателя является суммой эффективности ее отдельных компонентов. В свою очередь, поломка может иметь серьезные последствия, помимо остановки автомобиля. Из-за больших сил, действующих в системе привода агрегатов двигателя, может случиться так, что при повреждении одного из направляющих роликов приводной ремень втягивается в систему ГРМ, блокируя ее - а это означает капитальный ремонт двигателя.

Чтобы избежать подобных неприятностей, стоит воспользоваться проверенными решениями, предлагаемыми лидером сегмента SKF.Предложение этого шведского производителя включает в себя полные комплекты ремня привода агрегатов двигателя, которые содержат все элементы, необходимые для его замены, а кроме того, вы также можете приобрести отдельные детали, такие как ремни, натяжители, ролики, шкивы и шкив генератора.

В комплекты с маркировкой ВКМА входят ремень, натяжитель и ролики. Для двигателей с жидкостным насосом с приводом от ремня привода вспомогательных агрегатов предназначены комплекты с насосом с маркировкой ВКМС. С другой стороны, в комплектах ВКМАФ мы можем дополнительно найти обгонную муфту генератора.№

Важным дополнением к предложению SKF в этой области является специальный инструмент VKN 300, позволяющий быстро и безопасно устанавливать ремни с натяжкой. Эти ремни не требуют отдельного натяжителя, и процедура установки немного отличается. С помощью инструмента SKF вы можете установить ремень так, чтобы не повредить ремень, шкивы и направляющие ролики. В то же время это будет безопасно для механика, так как натяжной ремень натягивается с большой силой и использование случайных инструментов может привести к травме.

.

Замена клинового ремня - самостоятельно или с помощью механика? - Блог Motoryzacyjny

Клиновой ремень ... Небольшая деталь, используемая в автомобильных двигателях, о которой мы не задумываемся ежедневно. Чаще всего мы вспоминаем о его существовании, когда на нем появляются следы износа, или того хуже, он ломается . Что, если случится худшее? А как узнать, что клиновой ремень изнашивается? Мы подготовили для вас статью, из которой вы узнаете, в том числе, можно ли и стоит ли заменить его самостоятельно, или же лучше доверить эту задачу опытному механику.

Почему клиновой ремень в двигателе?

Клиновые ремни

, а в новых моделях автомобилей — поликлиновые ремни — это решение, используемое в каждом двигателе. Их работа - привод вспомогательных агрегатов, таких как водяной насос, генератор и т.д. Понятно, что состояние приводного ремня зависит от работы других систем автомобиля.

Обрыв клинового ремня – что дальше?

Если клиновидный ремень порвался, вы не сможете продолжить поездку .Лучше предотвратить эту проблему, чем потом устранять ее последствия. При его поломке вы, возможно, сможете добраться до ближайшего гаража (пока он находится в пределах нескольких километров), но лучше не рисковать, ведь можно серьезно повредить машину. Даже самые лучшие клиновые ремни со временем изнашиваются, читайте дальше, чтобы узнать, как это проявляется, и избежать неприятных сюрпризов на дороге.

Признаки износа ремня

Выпускаемые в настоящее время клиновые ремни (зубчатые, многоручьевые) очень долговечны и достаточно их периодической замены, которую производители рекомендуют в среднем каждые 60-120 тысяч километров.Однако может случиться так, что ремень по разным причинам изнашивается намного раньше, чем . Как понять, стоит ли искать преемника?

  • Ремень имеет трещины и потертости . Их размер не имеет значения, даже если они маленькие, будьте готовы заменить их.
  • При работающем двигателе слышен визг , который особенно усиливается в холода или после ночного простоя.
  • Падение качества работы других узлов автомобиля, напр.хуже зарядка аккумулятора, ниже эффективность кондиционирования и т.д.
  • В кабине есть значок, символизирующий батарею .

Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть, поэтому, если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных симптомов на своем автомобиле , смело покупайте новый клиновой ремень .

Выбор клинового ремня

Вы решили, что пришло время получить замену? Тогда выберите клиновой ремень для вашего . Он не должен быть слишком длинным или слишком коротким.Стоит воспользоваться предложением проверенных производителей, тогда вы будете уверены, что деталь прослужит вам надежно долгое время.

Выбор клинового ремня может быть немного запутанным, особенно для непрофессионала . Поэтому в нашем магазине мы предоставляем покупателям возможность поиска запчастей по VIN. Вы не знаете, какой выбрать клиновой ремень 13 мм или 17 мм? Благодаря нашей поисковой системе вы не только купите клиновые ремни, предназначенные для конкретных моделей автомобилей , но и сэкономите свое драгоценное время.

Заменить самому или механику?

Если у вас есть немного знаний, чутье в руках и правильные инструменты вы можете заменить клиновой ремень самостоятельно . Это может быть немного более сложной задачей для старых моделей автомобилей. Вы также должны помнить некоторые основные правила, например, правильно установленный клиновой ремень должен иметь люфт от 5 до 15 мм (поскольку слишком сильное натяжение ускорит его износ).

Более простым и быстрым решением является обращение к квалифицированному механику .Услуга по замене клинового ремня стоит недорого, и вы сбережете себе нервы. Кроме того, специалист проследит, чтобы все работало исправно.

Стоимость клинового ремня и его замены

Сэм клиновой ремень не самая дорогая деталь . В зависимости от производителя он стоит несколько десятков злотых. Стоит потратить немного больше, чтобы купить более качественный ремень – он прослужит дольше бюджетного аналога.

За замену клинового ремня у механика много не заплатишь.В крупных городах этот обслуга, как и цена запчастей, приближается к нескольким десяткам злотых.

Резюме

Надеюсь, мы объяснили, что лучше заменить ремень слишком рано, чем бороться после того, как он порвется. При наличии соответствующих знаний и навыков, конечно , заменить клиновой ремень можно самостоятельно, но если вы с ним не знакомы, то лучше обратиться к специалисту . Благодаря этому вы будете уверены, что все сделано правильно.

.

Признаки износа клинового ремня и его замена / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Обрыв клинового ремня не доставляет удовольствия, так как приводит к почти мгновенной обездвиживанию автомобиля. Неудивительно — он питает очень важные вспомогательные устройства, такие как водяной насос и генератор переменного тока. Итак, давайте подробнее рассмотрим эту деталь - ее работу, замену и т.д.

Основной задачей клинового ремня является привод вспомогательных агрегатов, установленных на двигателе, то есть он передает тяговое усилие от двигателя на эти узлы.К ним относятся, например, генератор переменного тока, водяной насос, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля.

В автомобилях устанавливаются два типа ремней - клиновые (в автомобилях предыдущего поколения) и поликлиновые (современное, популярное решение). Клиновой ремень работает в основном за счет боковых кромок, тогда как многоклиновой ремень упирается в шкивы всей своей поверхностью. Это делает его намного тише и эффективнее, чем его старый аналог.

В наши дни о клиновых ремнях говорят мало, главным образом потому, что их срок службы относительно велик.Обычно они служат до десятков тысяч км и практически не требуют обслуживания. Конечно, бывают исключения и иногда ремень можно заменить через несколько тысяч км — все зависит от автомобиля и от того, как он эксплуатируется. Лучше всего проверять натяжение клинового ремня на середине расстояния между шкивами.

Если в нашей машине клиновой ремень изнашивается быстрее, чем должен, возможно, за такое положение вещей ответственны неправильное натяжение ремня, сломанный шкив или неправильно подобранная деталь.Также очень важно качество клинового ремня, т.е. материал, из которого он изготовлен и производитель.

Правильное натяжение ремня очень важно и должно регулярно проверяться. Как уже было сказано, проверяется на середине расстояния между шкивами - прогиб должен быть примерно 5-15 мм.

Иначе обстоит дело с автомобилями, оснащенными автоматическим натяжителем - здесь можно не беспокоиться о правильном натяжении. Этот тип проблемы относится только к автомобилям с ручным натяжением.

Слишком слабое натяжение клинового ремня быстро проявляется громким визгом, особенно на холодном двигателе, после нескольких часов бездействия. Кроме того, плохо натянутый ремень, т.е. ослабленный ремень, часто является причиной недозаряда аккумулятора. В свою очередь, обратная ситуация – слишком натянутый ремень означает малую износостойкость и быстрый износ подшипников шкивов (они будут функционировать в экстремальных условиях).

Интересно, что в вашем автомобиле может быть разное количество клиновых ремней в зависимости от модели.В одних автомобилях все вспомогательные устройства приводятся одним длинным ремнем, а в других имеется несколько клиновых ремней - предназначенных для привода различных устройств.

Клиновой ремень во время работы издает громкий шум. Особенно это актуально зимой и осенью, когда температура низкая, а осадков выпадает много. Тогда почему?

Во-первых, влага значительно снижает интенсивность трения, возникающего между шкивом и клиновым ремнем.Этот процесс гораздо более продвинут, когда речь идет о старых автомобилях среднего состояния, хотя, конечно, он может затронуть и новые автомобили.

Выбери свой автомобиль

и проверьте цены в нашем предложении!

Кроме того, скрип усиливается по мере увеличения нагрузки на приводимое устройство, например водяной насос или генератор переменного тока. Например, когда речь идет о генераторе, на нагрузку влияют такие устройства, как свет, радио, дворники. Если они горят, генератор будет нагружен.С другой стороны, когда процесс износа ремня сильно запущен, клиновой ремень постоянно визжит, независимо от условий эксплуатации и погоды.

Продолжая тему скрипа клинового ремня, не всегда причиной скрипа является неисправность ремня. Иногда причиной являются шкивы, а точнее - сильно пробуксовавшие шкивы. Некоторые пользователи, желая сэкономить, шлифуют шкивы наждачной бумагой или используют препараты для устранения скрипа.Однако в долгосрочной перспективе это лишь полумеры, и рано или поздно проблема вернется — причем в крайней форме (внезапный обрыв клинового ремня).

Кроме того, за скрипом клинового ремня могут стоять внешние воздействия, грязь и т.п. Примером здесь могут служить песчинки или мелкие камешки, попавшие в канавки ремня. В этом случае лучше сразу заменить весь ремень, ведь такое повреждение необратимо.

В целом, большинство специалистов придерживаются мнения, что если клиновой ремень после регулировки скрипит, необходимо заменить клиновой ремень и проверить состояние ременного шкива.Если он скользкий, его также следует заменить на новый. Стоимость новых деталей не самая высокая, а мы добиваемся исправной работы всей системы и тем самым устраняем неприятный шум. Даже если мы заменим клиновой ремень на новый, он будет крайне быстро изнашиваться, так как остальные узлы выйдут из строя или изношены.

Вообще замена клинового ремня не самая сложная услуга и если вы хорошо разбираетесь в механике и конструкции своего автомобиля, то с этой задачей у вас все в порядке.Если же мы не имеем об этом большего представления, то лучше доверить это профессионалам. Технических решений, конструкций и технологий так много, что в них легко потеряться.

Связанные категории товаров:

Рекомендуемые производители:

Кристиан Мончиньски

Меня с детства интересовала автомобилизация. Эта страсть в сочетании с моим образованием сделали меня тем, кем я являюсь сегодня. Это дает мне возможность развиваться и делиться своими знаниями с широким кругом пользователей.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)