Как найти коротыш в автомобильной проводке

Как найти обрыв и короткое замыкание в проводке автомобиля

Как найти обрыв и короткое замыкание в проводке автомобиля

Электрическая сеть (электропроводка) современных автомобилей является однопроводной, вторым проводником служит «масса» - кузов машины и двигатель. В ходе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с некоторыми неисправностями проводки (например, короткое замыкание или обрыв). Далее рассмотрим инструкцию, как их найти самому.

Все электрические цепи (кроме силовых цепей стартера и генератора) защищены плавкими предохранителями. А цепи питания мощных потребителей электроэнергии (фары, стеклоподъемники, обогревы зеркал или сидений и т.д.) коммутируются через реле. Поэтому начинать поиск неисправности электропроводки стоит в такой последовательности:

Также рекомендуется проверить все точки крепления «массы».

Схемы реле и предохранителей для автомобилей LADA:

Для поиска короткого замыкания или обрыва проводки можно использовать прибор «мультиметр».

Если нужно определить только наличие или отсутствие напряжения на участке цепи, то можно использовать специальный световой индикатор 12 В. Также подойдет контрольная лампа, которую можно сделать своими руками. Для этого к автомобильной лампе (не более 4 Вт) следует припаять два провода длиной не менее 50 см.

При обрыве электрическая цепь размыкается. Часто причиной отсутствия напряжения является плохой контакт в разъеме цепи. Корпус колодки скрывает окислившиеся контакты, поэтому поиск неисправности может занимать длительное время. Обрыв может обнаружиться при покачивании колодок или проводов.

Чтобы найти обрыв в проверке нужно выставить мультиметр в режиме омметра или прозвонки. Выводы прибора подсоединяем к концам проверяемой цепи:

Короткое замыкание - это недопустимое соединение части цепи с «массой» или другой частью цепи. Часто причиной короткого замыкания бывает сильное окисление контактов в колодке, либо повреждение изоляции проводов. Если после замены неисправного предохранителя он снова перегорает, вероятно, в электропроводке есть короткое замыкание.

Чтобы найти короткое замыкание следует отсоединить проверяемый участок электропроводки от остальной проводки автомобиля. Мультиметр устанавливаем в режим прозвонки. Один щуп прибора подсоединяем к участку цепи, а другой - к кузову («массе»).

Осматриваем весь участок цепи на наличие повреждений.

Напомним, выполнять диагностику проводки удобней тогда, когда под рукой есть схемы электрооборудования автомобиля (для Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4x4).

Как найти короткое замыкание в машине | Uremont

Современный автомобиль – настоящий компьютер с электронным блоком управления, обилием датчиков и сенсоров. Соответственно, имеет место сложная электропроводка и блок предохранителей. Если что-то не работает, причина вполне может заключаться именно там. Но необязательно быть автоэлектриком, чтобы узнать причину неисправности проводки. Две самые распространенные электрические проблемы:

• обрыв проводов;
• короткое замыкание («КЗ» или «коротыш»).

Если первое самоочевидно, второе несколько сложнее, поэтому в настоящей статье разберемся именно в том, как найти короткое замыкание в автомобиле.

Кто ищет, тот найдет

Искать место замыкания электропроводки авто лучше всего с помощью мультиметра. Предварительный поиск осуществляется на глаз. Но во всех случаях крайне необходимо иметь под рукой схему электрических цепей машины. Сначала обращаются к предохранителям, ведь при замыкании они сгорают первыми. Два возможных источника КЗ:

• провода;
• потребители (все устройства и приборы, которые подключены к конкретной линии).

Последние исключить легче всего, в первом случае – может понадобиться разбирать ТС целиком. На дефективный узел вам укажет соответствующей его цепи предохранитель. В предохранительном блоке вы найдете реле с идентифицирующими обозначениями. Смотрите автомобильную инструкцию, чтобы сориентироваться.

Приступаем к проверке

Не мудрствуя лукаво, пойдем от простого: выключим зажигание и начнем поочередно вынимать предохранители из гнезд, проверяя каждый из них мультиметром. При отсутствии КЗ в автомобильной проводке индикатор будет показывать «0». Таким образом замеряем каждый проводник (не останавливаемся, даже если уже найден один неисправный).

Следующий шаг – отключаем «массу» («–» вывод электрического элемента в виде провода или корпуса изделия). Кстати, для поиска короткого замыкания в проводке подойдет не только измерительный прибор, но и обычная лампа от 12 до 55 Ватт (бокового или головного света). Поворачиваем ключ зажигания в начальное положение. Подсоединенные к лампочке щупы прикладываем к клеммам держателей предохранителей и смотрим, горит ли она. Свечение при выключенной «массе» говорит о наличии «коротыша» в этой линии проводки автомобиля.

Потребитель не всегда прав

Уже определив конкретную цепь и зная (в соответствии с имеющейся схемой), какие потребители к ней подведены, можно отключать их по очереди и снова проверять линию лампочкой/мультиметром. Если причина не в них, остаются провода. Найти нужный может быть тяжело без профессиональной помощи.

Плюс КЗ конкретного автомобильного узла в том, что, если он не жизненно важен (например, магнитола), достаточно будет просто его отключить и ехать дальше. Но и недооценивать такую неисправность не стоит. Ведь если предохранитель не сгорит, может сгореть вся машина. Задымление и возгорание – самые явные признаки КЗ. Если такое случилось, немедленно остановитесь и приступайте к поиску замыкания в электропроводке, только будучи уверенными в безопасности. Главное соблюдать осторожность.

Итого

Мы рассмотрели, как найти в проводке машины короткое замыкание с помощью мультиметра и лампочки, ориентируясь на блок предохранителей. Однако если подобные операции непонятны вам на клеточном уровне, ничего страшного! Специально для удобства рядовых автовладельцев был создан инструмент Uremont. Это онлайн-платформа для поиска ближайших СТО в виде сайта и приложения, которая всегда под рукой. Просто отметьте в заявке «нужен эвакуатор» или вызовете мастера прямо к точке вынужденной остановки. Профессионалы из сервиса без труда смогут определить место замыкания и все исправить. Следует помнить о том, что при вас всегда должны быть:

• изолента;
• мультиметр или диагностическая лампочка;
• схема бортовой электроники автомобиля.

Надеемся, эта статья была полезной и у вас появилось примерное понимание того, как найти замыкание в проводке автомобиля. Удачи на дорогах! Для удобства скачивайте бесплатное приложение Uremont в Google Play и App Store.

Был ли материал интересным? Оставляйте ответы в комментариях! Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями!

Как проверить провода автомобиля мультиметром?

Смотрите также обзоры и статьи:

При помощи данного многофункционального измерительного устройства протестировать наличие или отсутствие напряжения, сопротивления, силы тока, узнать, какова скважность сигнала, частота, емкость конденсаторов. Легко также проверять проводку автомобиля мультиметром, работоспособность диодов, трансформаторов. Все это выполняется при помощи подключения к прибору контактных измерительных щупов. Это проводники с минусовым и плюсовым значениями, которые можно отличить по цветам: красный - плюс, черный - минус. Ими можно прозванивать провод автомобиля мультиметром. Для этого в первую очередь стоит отключить напряжение, чтобы в цепи его не было. Вынуть предохранитель или клеммы из зарядного устройства. После этого щупами стоит измерить целостность электроцепи.

Для этого необходимо использовать красный щуп, которым нужно коснуться массы транспортного средства. На жидкокристаллическом дисплее при правильной эксплуатации и отсутствии разрывов появятся значения.

Многих интересует вопрос, а как найти коротыш в автомобильной проводке мультиметром. Обнаружить короткое замыкание можно, выставив тумблером режим сопротивления и отключив плюс от предохранителей. Если при контакте на экране светится единица, то все в порядке - короткого нет. Если же значения нестабильные, а изоляция не держит, то плюс и минус где-то соприкасаются. Необходимо срочно просмотреть все предохранители и реле на предмет плавки. Ведь это может привести не только к поломке, но и пожару. Таким же образом можно проверить высоковольтные провода авто мультиметром.

Опубликовано: 2021-01-05 Обновлено: 2021-08-30

Автор: Магазин Electronoff

ПОДХОДЯЩИЕ ТОВАРЫ

Поделиться в соцсетях

причины, диагностика и что делать. Почему не работают поворотники и аварийка, и что с этим делать? Не работает аварийка ваз 2109 причина

.
Спрашивает : Соколов Владислав.
Суть вопроса : не работают аварийка и поворотники на ВАЗ-2112, что делать?

Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой. Выехал с гаража всё было в норме, на перекрёстке остановила полиция и оштрафовали за нерабочие поворотники . Я в недоумении, почему, погода хорошая ничего замокнуть не должно? Начал разбираться, проверил реле и предохранители, оказались в норме.

Подскажите, у кого была такая проблема, где искать? Я так понимаю, что нет контакта, может проблема в блоке? Две недели назад поменял релюшку поворота . Блок демонтировал, контакты не подпалены, запах гари отсутствует. Что посоветуете, ехать в сервисный центр или будет проще и дешевле купить новый блок, а вдруг всё-таки причина не в нём?

Реле или предохранитель?

На схеме блок предохранителей. Стрелками указано реле и предохранители авариек и поворотников. На ВАЗ-2110 может быть другой монтажный блок.

Для начала проверьте предохранитель F16. После реле K3.

Симптомы неисправного реле

При работе на холостом ходу, сигнал поворотников на панели приборов затухает. Если это так, то реле уже неисправно.

Проводка

При включении поворотников слышны щелчки, то не мигает? Значит проводка на участке от монтажного блока до ламп поворотников.

Все лампочки перегорели сразу

Виной тому короткое замыкание в проводке. Это самый плохой вариант. Проблема может быть блуждающая, так называемая болячка. Из-за этого может произойти поломка ЭБУ или возгорание автомобиля. Необходима проверки всей проводки.

К сожалению, ещё бывают случаи, когда водителю любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2114, необходимо воспользоваться аварийной сигнализацией, которая должна включить в работу все лампы указателей поворота. Делается это для предупреждения остальных участников дорожного движения о возникновении аварийной ситуации с Вашим автомобилем.

В случае выхода из строя аварийной сигнализации, поиск неисправности водители обычно начинают с проверки 10-ти амперного предохранителя F2. Он находится в монтажном блоке под капотом автомобиля с левой стороны. Если предохранитель не перегорел, а контакты, куда он вставляется, не окислены, то следующим шагом будет проверка наличия напряжения на контакте Х2/5, расположенного в колодке монтажного блока. Наличие напряжения на этом контакте будет говорить о том, что произошёл обрыв красно-черного провода, идущего от контакта Х2/5 монтажного блока, к кнопке включения аварийной сигнализации.

Ещё одним элементом аварийной сигнализации является кнопка её включения. Неисправность кнопки приведёт к тому, что не будут работать указатели поворотов. Если это произошло в пути и Вам необходимо добраться до дома или места ремонта работу указателей поворота можно восстановить. Для этого потребуется вынуть кнопку аварийной сигнализации из гнезда, отсоединить её от колодки и при помощи перемычки (скрепка, кусочек проволоки) замкнуть на колодке «аварийки» два контакта.

Если расположить колодку вырезом на одной грани вниз, то перемычку одним концом вставляем в гнездо среднего контакта в левом ряду, а второй конец перемычки вставляем в нижнее гнездо второго (соседнего) ряда. В этом указатели поворотов будут работать в штатном режиме. Ну а если у Вас нет желания сделать это, то сигналы поворота будете подавать рукой.

В электрическую схему аварийной сигнализации входит и реле К2. Найти его в монтажном блоке не трудно, так как на его верхней части нанесёны символы указателей поворота и аварийной сигнализации. При выходе его из строя не будет работать не только «аварийка», но и указатели поворотов, а так как Вы их включаете гораздо чаще, то неисправность этого реле будет определяться очень быстро.

Кнопка аварийной сигнализации легкового автомобиля ВАЗ-2115 включает в работу одновременно все лампы указателей поворота через одно и тоже реле К2, что и под рулевой переключатель указателей поворота. Только питание, эта электрическая схема, получает с другого предохранителя (F2, а не F16, как у указателей поворота), расположенного под капотом автомобиля в монтажном блоке.

Поэтому, в принципе, возможны два основных варианта отказа в работе аварийной сигнализации, либо она не хочет включаться только сама, а указатели поворота работают, либо обе эти электрические схемы не работают одновременно. В первом случае, искать неисправность придётся в монтажном блоке и кнопке включения аварийной сигнализации, а во втором случае придётся проверять работоспособность реле К2.

Поиск неисправности «аварийки» в монтажном блоке автомобиля ВАЗ-2115 начинают с проверки 10-ти амперного предохранителя F2. Если он перегорел, то придётся искать причину его выхода из строя, обычно это бывает короткое замыкание в электрической цепи, которую он защищает. Ставить новый предохранитель, не найдя «коротыш», смысла большого нет, так как он тоже сгорит.

Бывает и так, что предохранитель F2, оказывается целым. Тогда, при помощи контрольной лампы или тестера, необходимо проверить подаётся ли напряжение на его клеммы. Если напряжения нет, придётся проверить, подаётся ли напряжение на клемму 3 колодки Х1 монтажного блока, так как именно на неё подаётся плюс с клеммы 15 замка зажигания. При наличии напряжения на 3-ей клемме, можно сделать вывод, что обрыв электрической цепи находится на плате монтажного блока от клеммы 3 колодки Х1, до клеммы предохранителя F2.

Если предохранитель F2 цел и на его клеммах есть напряжение, тогда с передней панели снимаем кнопу аварийной сигнализации, отсоединяем колодку и на клемме 2 этой колодки проверяем напряжение, естественно при включённом зажигании. При наличии напряжения на клемме 2, виновником отказа в работе аварийной сигнализации будет её кнопка включения, которую придётся заменить. А если напряжения на клемме 2 нет, тогда нужно будет «прозвонить» провод идущий от клеммы 2 колодки аварийной сигнализации, до к клеммы 3 разъёма Х4 монтажного блока.

Не секрет, что схемы аварийной сигнализации и сигналов поворота связаны между собой, ведь первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары. Если не работают поворотники, а аварийка выполняет свои задачи, или же оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.

Основные причины неисправности

Чем может быть вызвана неисправность? Причин несколько:

• Перегорел предохранитель. Проблема считается наиболее распространенной. Если в автомобиле установлено реле, которое переключает сигналы аварийной сигнализации и поворотников, то причина может быть в нем. Учтите, что деталь может крепиться как в основном блоке предохранителей, так и отдельно от него - здесь все зависит от модели автомобиля. Чтобы отыскать устройство, используйте схему.
• Перегорела лампочка. Это еще одна причина, почему не работают поворотники и аварийка.
• Замыкание в проводке. При подаче команды на включение, сигналы могут путаться. К примеру, водитель активирует аварийный сигнал, а срабатывают поворотные огни, или наоборот. При наличии замыкания, оптика может и вовсе не среагировать на действия автовладельца. Чтобы диагностировать поломку, нужен тестер и базовые знания электрической части.
• Поломка переключателя под рулем или кнопки. Для выявления неисправности, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
• Обрыв электрической цепи. Эта поломка характерна для старых машин. Если провода проложены в местах, где имеются движущиеся детали, то возможно перетирание проводки. В результате, цепь разрывается.

Как проверить работу световых приборов своими руками?

Если не работают поворотники или аварийка, это еще не повод отчаиваться - все работы по диагностике можно сделать своими руками. Для начала, определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке. Делается это по ряду признаков:

• Мигания поворотов нет, но лампочки горят. Такая проблема сигнализирует о выходе из строя реле, а именно его электромагнитной части. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одной из позиций и невозможности возврата в первоначальное положение.
• Повортники работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких признаках, причиной неисправности может быть не только реле. Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек. При покупке осветительных устройств, важно проверить, что они соответствуют номиналу, который установлен производителем машины.
• Реакции на команду включения нет. В этой ситуации, не работают поворотники и не срабатывают индикаторы на приборной панели. Кроме того, отсутствуют щелчки, которые должны быть при работе сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и более подробно поговорим о них ниже.

Схема подключения аварийной сигнализации и поворотов на ВАЗ (классике)

Проверка производится следующим образом:

1. Убедитесь, что индикаторы и датчики, на приборной панели машины, работают в обычном режиме. Если этого нет, проверьте предохранители на целостность.
2. В случае исправности всех приборов, нажмите на кнопку аварийки и проверьте свечение лампочек, в каждой из фар. Осмотрите передние и задние, а также боковые фонари (при их наличии на автомобиле).
3. Если аварийная сигнализация, после подачи команды, не работает, убедитесь в исправности реле, а также наличии питания на выводах. Для этого, снимите реле со своего места, после чего подключите сигнальную лампу к контактам - к «плюсу» и кузову машины (или «минусу» аккумулятора). Поворачивать ключ в замке зажигания нет необходимости. Если контрольная лампа не светится, то вероятные причины - поломка кнопки аварийной сигнализации, нарушение электрической цепи или перегорание вставки плавкой. Кроме того, неисправность может крыться в плохом контакте в местах соединений.
4. Если контрольная лампочка светится, замкните выводы реле, при помощи куска медного провода. В случае исправности остальных элементов цепи, все сигналы должны сработать. В ином случае, проблема кроется в реле.
5. Если после выполненных манипуляций, лампы не горят, то причина проблемы - в кнопке, которая включает аварийную сигнализацию. Из опыта эксплуатации известно, что такая неисправность проявляется редко - чаще проблема вызвана замыканием в цепи. К слову, именно эта неисправность может стать причиной выхода из строя реле. Чтобы избежать повторных затрат, сначала устраните замыкание, а после, меняйте вышедшую из строя деталь.

В ситуации, когда аварийная сигнализация работает, можно говорить об исправности реле и предохранительного элемента. Следовательно, внимание стоит уделить самой кнопке. Для начала, проверьте «плюсовой» вывод, как в случае с реле. Для выполнения работы, зажигание и кнопку аварийки нужно включить. Далее делайте выводы:

• Если диагностика показала, что «плюса» нет, проверьте кнопку. Достаньте ее из своего места, и убедитесь в работоспособности цепи включения. При отсутствии питания, ищите обрыв проводки, в диапазоне между кнопкой и приборной панелью.
• Если результат проверки подтверждает наличие «плюса», замкните выводы в месте монтажа (зажигание должно оставаться включенным). Теперь активируйте сигналы поворота - левый или правый. В случае нормального свечения лампочек, поменяйте управляющую кнопку. При отсутствии питания, убедитесь в наличии напряжения на реле аварийной сигнализации. В случае отсутствия «плюса», проблема, как правило, кроется на участке электрической цепи - между блоком с предохранителями и кнопкой управления.

Как отремонтировать аварийку и указатели поворотов самостоятельно?

Если в машине не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, не обязательно ехать на СТО - ремонт можно произвести своими руками:

• Если перегорел предохранитель, или поломалось реле - замените неисправные детали. При наличии замыкания, проверьте участки цепи, где оно могло произойти. После устранения проблемы с проводкой, поменяйте вышедшие из строя элементы.
• При выходе из строя кнопки аварийки, замените ее. Как выполнить диагностику, рассмотрено выше.
• Для проверки электрической цепи, используйте тестер. Если диагностика показала наличие поврежденных участков - замените в этих местах провода. В процессе прокладки проводки, избегайте ее близости с движущимися деталями кузова. Кроме того, усильте изоляцию, чтобы повысить надежность.

• Причина в лампочках? Тогда замените неисправные источники света. Чтобы сделать эту работу в передних и задних фарах, демонтируйте защиту, отключите питающую цепь и выкрутите лампу из посадочного гнезда. Далее, установите новый источник света. Если неисправны источники света, установленные в фарах по бокам автомобиля, снимите плафон, путем поддевания его края отверткой. После этого, отключите питающий провод и достаньте деталь.
• Если не работают поворотники, причиной может быть выход из строя подрулевого переключателя. Если этот так, разберите и проверьте устройство. Как правило, поломка объясняется низким качеством контакта или его истиранием. В последнем случае, замените переключатель, а при наличии проблем с контактами, зачистите их (это касается и кнопок).

Обязательно проверьте разъемы и штекеры, ведь проблемы с лампами поворотов и аварийной сигнализации часто связаны с низким качеством контакта. В случае окисления соединений, обработайте, их наждачной бумагой или щеткой с металлическим ворсом. Если контакты сгорели, замените их.

Видео: Реле указателей поворота ВАЗ (классика). Проверка, схема, принцип работы

Видео: Ремонт поворотников и аварийной сигнализации

Если видео не показывает, обновите страницу или

С ситуацией, когда не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2110 или других моделях, сталкивается немалая часть владельцев ВАЗа, и часто проблема застает их врасплох. Наиболее распространенная причина, почему не работают поворотники на ВАЗ 2109, заключается в том, что вышла из строя автомобильная электрика.

Кстати, большая часть ВАЗов оснащена похожими электросхемами, которые ремонтируются одинаковым образом, поэтому советы актуальны как для модели 2109, так и для других моделей ВАЗ.

Причины поломки

Чтобы не допустить ситуации, когда не функционируют поворотные и аварийные огни, определите причину, почему они сломались. К самым частым факторам поломки электрики в автомобиле относят:

• разгерметизацию. Это вызывает попадание в электрику воды и грязи;
• окисление. Это происходит на клеммах и приводит к потере контакта. Увидеть его просто: когда отключается поворотник, и вы разбираете оптику, вы увидите налет зеленого цвета. Чтобы его убрать, счистите его при помощи ветоши и попробуйте запитать контакт;
• поломку предохранителя. Чтобы не попадать в ситуацию, когда перестало функционировать аварийное освещение, найдите предохранитель, отвечающий за повороты (например, К2). Далее вам потребуется просто заменить его. Помимо выхода из строя предохранителя вы можете столкнуться с проблемой замены его контактов;

• перегорание лампочки. Если отсутствие света произошло по этой причине, просто замените лампу на новую;
• поломка включателя или кнопки. Если не работают поворотники и аварийка, для починки доберитесь до переключателя, расположенного под рулем, и разберите его. Кнопку можно просто заменить;
• обрыв проводки.

Как починить

Когда не работают поворотники и аварийка, электрика в авто, чаще всего «виновато» реле, отвечающее за подачу напряжения.

Чтобы предотвратить возникновение проблемы в будущем, выполните ряд следующих действий:

• узнайте, где находится реле. Схема его размещения указывается в инструкции, прилагающейся к авто;
• постучите по реле. Часто причина кроется в банальном «залипании», и несильный удар возобновляет работу оптики;
• если меры не помогли, и у вас до сих пор не функционируют осветительные приборы, замените реле, ведь изделие недорого стоит.

Проверка цепи стоп-сигналов

Стоп-сигналы автомобиля должны работать исправно. Это не только законодательная мера, но и мера безопасности. Любые неполадки в цепи стоп-сигналов можно легко отследить. Цепь стоп-сигналов очень проста. Она управляется переключателем, соединенным напрямую с педалью тормоза или гидравлической системой, регулирующей давление в тормозных трубках.

Стандартная цепь стоп-сигналов

Самый распространенный тип переключателей цепи стоп-сигналов - механический. Обычно такие переключатели крепятся к рычагу педали тормоза.

При нажатии педали переключатель замыкает цепь и включает стоп-сигналы. Еще один тип переключателей работает от гидравлической системы, под давлением жидкости в трубках при нажатии на педаль.

Простые проверки

Внимательно осмотрите стоп-сигналы. Попросите помощника нажать на педаль при включенном зажигании. Если загорится только один из сигналов, второй, скорее всего, просто перегорел, т.к. неполадки в цепи обычно влияют на оба сигнала.

Возьмите лампочку из рабочего сигнала и поставьте ее в нерабочий. Если сигнал при этом заработает, найдите вторую рабочую лампочку. Если сигнал не заработает, неполадка кроется в самой цепи (см. ниже).

Еще один способ заключается в проверке предохранителей. Если оба сигнала не работают, возможно, в системе сгорел предохранитель. Попробуйте заменить его, однако следует помнить, что при сгоревшем предохранителе обычно отказывают и другие системы, и вы вряд ли могли этого не заметить.

Проверка контрольной лампой

Если после описанных выше проверок выявить неполадку не удалось, необходимо проверить цепь с помощью контрольной лампы. Перед проверкой убедитесь в исправности проводки и прочности соединения, при необходимости прочистите контакты от ржавчины.

Прикрепите зубчатый зажим ("крокодил") к ближайшему заземлителю и проверьте патрон. Если лампа не светится, разрыв произошел дальше по цепи.

Проверьте вход в патрон. Если лампа светится, значит, сломался патрон. В противном случае разрыв произошел дальше по цепи.

Проверьте входы и выходы переключателя. Если лампа светится на входе и не светится на выходе, значит, сломался переключатель.

Найдите предохранитель, который отвечает за цепь стоп-сигналов и проверьте, проводит ли он ток. Если это не так, установите новый предохранитель.

Затем проверьте патрон. Извлеките лампочку и подключите контрольную лампу к точке заземления. Включите зажигание и попросите помощника нажать на педаль тормоза.

Прикоснитесь датчиком контрольной лампы к центральному контакту патрона. Если лампа горит, значит, патрон исправно пропускает ток, и проблема связана с заземлением. Проверьте заземление цепи и при необходимости прочистите контакты.

Если контрольная лампа не горит, проверьте, пропускают ли ток предохранители, подключив лампу к каждому из них с обеих сторон. Если лампа горит со стороны батареи и не горит с обратной стороны, придется заменить предохранитель. Если лампа не горит совсем, значит, батарея не подает ток, и вам необходимо обратиться к электрику, чтобы проверить или заменить проводку.

Замена переключателя

Если при проверке проводки вы обнаружили неисправность переключателя, необходимо его заменить.

В автомобиле с механическим переключателем следует отключить от него все провода, а затем отвинтить все гайки или шурупы и снять переключатель с опоры.

При креплении нового переключателя вы можете обнаружить, что его положение можно менять так, чтобы стоп-сигналы срабатывали в момент нажатия педали. Для получения дополнительной информации прочтите инструкцию.

Для замены гидравлического переключателя просто отвинтите старый блок и замените его новым. Обязательно замените уплотнительную прокладку, чтобы избежать утечки жидкости, а затем прокачайте тормозную систему.

Проверка переключателя

Если на выходе предохранителя есть ток, можно предположить наличие неисправности в проводке или самом переключателе.

Подключите контрольную лампу к точке заземления и нажмите на педаль тормоза при включенном зажигании. Поочередно прикоснитесь датчиком контрольной лампы к клеммам переключателя.

Если лампа горит только на одной клемме, переключатель неисправен, и его необходимо отрегулировать или заменить. Для проверки переключателя отключите от него провода и соедините их между собой. При этом должны загореться стоп-сигналы.

Если обе клеммы переключателя работают, можно предполагать неисправность проводки на участке между переключателем и стоп-сигналами. Необходимо проверить цепь по всей длине на предмет разрывов или других механических повреждений, способных вызвать короткое замыкание.

Если обе клеммы не работают, проверьте проводку на участке между предохранителем и стоп-сигналами.

Интерфейсы (разъемы) для периферийных устройств | Общая информатика 9000 1

МИРОСЛАВ ЗЕЛЕНТ

ПК должен быть способен подключать различные периферийные устройства (как входы, так и выходы), такие как принтеры, сканеры, цифровые камеры, планшеты, мыши, клавиатуры и т. д. В лекции будут рассмотрены следующие вопросы: USB, IrDA, Bluetooth, IEEE 1394 (FireWire, iLink, SB1394), COM (RS-232), LPT (IEEE 1284, Centronics), виды передачи: последовательная, параллельная, синхронная, асинхронная , технологии Plug and Play, Hot Swapping, Hot Plugging.

Интерфейс передачи данных

Под этим термином мы понимаем набор устройств (разъемы, кабели, штекеры), который позволяет соединить два устройства таким образом, чтобы обеспечить передачу данных между ними.

Типы передачи данных

Различают следующие виды передачи данных:

• последовательный - биты информации передаются последовательно, бит за битом
• параллельный - предполагает одновременную передачу большего количества битов информации (обычно восемь битов)
• синхронная - информация передается через одинаковые промежутки времени
• асинхронная - информационные биты передаются через любые промежутки времени

Асинхронная передача данных

появиться в любой момент и будет немедленно транслироваться получателю.По этой причине начало передачи данных должно быть каким-то образом сигнализировано. Для этого используются два дополнительных бита:

• стартовый бит (ST) - 0
• стоповый бит (SP) - 1

Так называемый бит четности (P), содержащий информацию о четном (0) или нечетном (1) количестве единиц в передаваемой части данных. На рисунке ниже временной интервал асинхронной передачи (D0-D7 — биты данных, от самого младшего бита до самого старшего бита).

Синхронная передача данных

При синхронной передаче блоки данных передаются в соответствии с общим тактовым сигналом (CLK) между отправителем и получателем информации. В этой системе нет знаков «старт» и «стоп». Время от времени передаются данные синхронизации (SYNC1, SYNC2) известного значения, что позволяет согласовать тактовую частоту передатчика и приемника информации. После каждой синхронизации на протяжении тактового сигнала происходит фаза передачи с постоянной скоростью, и приемник данных подсчитывает переданные биты на основе времени.На рисунке ниже формат данных при синхронной передаче.

Plug and Play

Plug and Play

(подключи и работай) — термин, используемый для описания способности компьютера работать с периферийными устройствами сразу после того, как их механизм впервые реализован Microsoft в Windows операционная система 95. Поддержка PnP должна быть реализована в BIOS материнской платы, устройств и поддерживаться операционной системой.

Основные задачи PnP:

• определение типа устройства
• автоматическое выделение ресурсов для устройства
• установка драйверов, необходимых для работы с устройством
• взаимодействие с механизмами управления энергопотреблением для безопасного подключения и отключения устройства

Горячая замена, Горячее подключение

Горячая замена, Горячее подключение

технологии, обеспечивающие возможность подключения или отключения периферийных устройств к компьютеру без необходимости отключения питания или перезагрузки компьютера.Эта возможность обеспечивается, в том числе Порты USB, FireWire, жесткие диски SATA-2 и карты флэш-памяти. В ноутбуках, помимо горячего подключения портов, известных из стандартных компьютеров (например, USB, Firewire), обычно также имеется возможность простого горячего подключения карт PCMCIA и оптических приводов (например, CD-ROM, DVD-ROM).

COM-интерфейс

ПК обычно оснащен одним разъемом последовательного порта. Стандарт RS-232 был разработан в 1962 году в 25-контактной (DB-25) версии.В настоящее время используется уменьшенная 9-контактная версия разъема (DB-9). За работу с COM-портом отвечает UART (универсальный асинхронный приемник/передатчик), Super I/O или чипсет со встроенными системами UART.

Последовательный порт (COM, RS-232)

(Последовательный порт), также известный как COM - асинхронный, последовательный интерфейс передачи данных, совместимый со стандартом RS-232 (Reference Standard).

9-контактная версия (DB-9)

25-контактная версия (DB-25)

Примеры использования COM-порта

более старые принтеры

диагностика автомобилей

спутниковые ресиверы

малые цифровые телефонные станции

свойства COM интерфейса

• скорость 20 кбит/с (в самом популярном варианте, напр.в синхронном режиме скорость передачи до 1 Мбит/с)
• Длина кабеля до 15 м
• Количество подключаемых устройств: по одному на каждый порт
• Питание через интерфейс: нет
• Горячее подключение: нет

Интерфейс LPT

Первоначально использовался для односторонней связи с принтерами (т.н. порт Centronics - 1970), со временем расширился до двунаправленного интерфейса (однако, обеспечив обратную совместимость с портом Centronics, до сих пор используемым в принтерах ).

Параллельный порт LPT (IEEE 1284, Centronics)

(Параллельный порт, Line Print Terminal) 25-контактный разъем в персональных компьютерах, используемый в основном для подключения периферийных устройств: принтеров, сканеров, плоттеров.

Всегда выключайте питание подключенного оборудования перед подключением периферийного устройства (например, принтера) к порту LPT. Попытка подключить устройство во время работы компьютера может привести к повреждению порта!

Примеры применения порта LPT

• подключение принтеров, плоттеров
• передача данных между двумя компьютерами
• подключение сканеров
• подключение внешних приводов CD-ROMдисков ZIP

Свойства интерфейса LPT

• Скорость передачи до 2Мбит/с
• Длина кабеля до 2м, а если сигнальные провода скручены с проводами заземления, до 5м
• Количество подключаемых устройств подключено: 64
• Питание через интерфейс: нет
• Горячее подключение: нет

Режимы работы интерфейса LPT

Режим работы параллельного порта можно изменить из программы Setup, содержащейся в BIOS компьютера (опция Parallel Port Mode).Существуют следующие режимы работы интерфейса LPT согласно спецификации IEEE 1284:

• SPP (Standard Parallel Port) — режим, обеспечивающий двустороннюю передачу данных, также известный как режим совместимости, поскольку он обеспечивает совместимость с разъем Центроникс. SPP обеспечивает передачу до 50 кБ/с
• Bi-Directional (двунаправленный) — использованы неиспользуемые выводы разъема LPT и введен дополнительный бит сигнализации направления. Благодаря этому стандарт обеспечивает передачу данных с максимальной пропускной способностью 150 кБ/с
• EPP (Enhanced Parallel Port) — разработан в 1991 году. от Intel, он включил поддержку запоминающих устройств, сканеров и обеспечил передачу до 3 МБ/с.
• ECP (Extended Capability Port) — разработан в 1992 году. от HP и Microsoft, также предлагает скорость передачи до 3 МБ/с

Интерфейс USB

USB

(Universal Serial Bus) — в настоящее время самый популярный последовательный интерфейс для подключения периферийных устройств, поддерживает технологии: PnP, горячая замена, горячее подключение.

Порт USB является универсальным в том смысле, что его можно использовать для подключения любого совместимого с компьютером устройства, совместимого со стандартом USB. USB-устройства подключаются четырехжильным кабелем с подходящей вилкой. Некоторые типы штекеров указаны в стандарте:

Передача данных осуществляется по двум проводам (зеленый Data+ и белый Data-). В состав шины также входит линия питания (красная (+5В постоянного тока) и черная (масса).На старых материнских платах вместо четырех на каждый порт USB приходится пять контактов; пятый контакт (экран) следует подключить к черному проводу GND платы с разъемом. Иногда также можно встретить следующие цвета проводов: синий, оранжевый, зеленый, белый.

Эволюция стандарта

• USB 1.1 — спецификация USB 1.1 от 1998 года позволяет передавать данные в двух режимах: Низкая скорость (0,19 МБ/с = 1,5 МБ/с) и Полная скорость (1,5 МБ /с) = 12 Мб/с).Устройства в стандарте USB 1.1 не взаимодействуют друг с другом без использования компьютера, что означает, например, что нет возможности прямого подключения принтера USB 1.1 к цифровой камере.
• USB 2.0 Hi-Speed ​​— спецификация USB 2.0 от 2000 года обеспечивает передачу данных с максимальной скоростью 60 МБ/с = 480 МБ/с. В 2001 году была добавлена ​​новая функция On-The-Go, позволяющая подключать устройства USB 2.0 без использования компьютера. Устройства стандарта USB 2.0 полностью совместимы со старыми устройствами стандарта 1.1.
• USB 3.0 SuperSpeed ​​— анонсированная в 2008 году спецификация 3.0 обеспечивает передачу данных со скоростью 600 МБ/с = 4,6 Гб/с при сохранении совместимости с USB 2.0 и 1.1. Новый стандарт использует два оптических волокна в дополнение к стандартным кабелям для быстрой передачи. Также было добавлено несколько решений для повышения энергоэффективности:

USB-концентраторы

Чтобы увеличить количество USB-портов, доступных на вашем компьютере, вы должны использовать USB-концентратор.USB-концентратор). Мы различаем два типа этих устройств:

• пассивные концентраторы - не имеют собственного источника питания, питаются от основного USB-концентратора в компьютере, поэтому используются для устройств с низким энергопотреблением: мыши, клавиатуры, веб-камеры
• активные концентраторы - имеют собственный источник питания, поэтому есть возможность подключения устройств с более высоким энергопотреблением, например пассивный сканер

свойства интерфейса USB

• Скорость передачи: USB 1.1: 1,5 МБ/с = 12 Мбит/с, USB 2.0: 60 МБ/с = 480 Мбит/с, USB 3.0: 600 МБ/с = 4,6 Гбит/с
• Длина кабеля: до 3 м (USB 1.1) или 5м. Адаптер USB позволяет удлинить кабель USB на его длину
• Количество портов: USB 1.1: от 2 до 6, USB 2.0: от 2 до 8 (для чипсетов VIA), USB 3.0: от 2 до 10
• Номер устройств: до 127 на шину, созданную с помощью концентраторов
• Горячее подключение, горячая замена: да

Интерфейс IEEE 1394

IEEE 1394 был разработан для эффективного подключения цифровых аудио- и видеоустройств без ПК, а затем адаптирован для использовать с ПК.

IEEE 1394

— это высокопроизводительный последовательный интерфейс, разработанный и определенный в 1995 году Институтом инженеров по электротехнике и электронике (IEEE) под номером 1394. Этот стандарт разработан Apple под названием FireWire, Sony под именем iLink и компанией Creative под названием SB1394 (это произошло в результате уклонения компаний от лицензионных отчислений).

Контроллер IEEE 1394 обычно представляет собой карту расширения, установленную на шине PCI или PCI Express x1.Стандарт поддерживает следующие технологии: HotSwap и PnP. FireWire использует 6-жильный кабель, в то время как версии iLink имеют 4-жильный кабель (результат отсутствия шнуров питания и уменьшения количества каналов).

Несколько вариаций стандарта IEEE 1394

• Исходный IEEE 1394 (1995 г.) - стандарт допускает передачу данных со скоростью 50 МБ/с = 400Мб/с по 6-жильному кабелю максимальной длиной 4,5 м. Прогнозируемые режимы передачи: 100, 200 и 400 Мбит/с.
• IEEE 1394a (2000.) - в этой версии внесено несколько улучшений, в том числе определение 4-проводного подключения для устройств без блока питания.
• IEEE 1394b (2002 г.) — в этой версии стандарта используются 9-проводные кабели и новые разъемы. Он обеспечивает передачу данных на уровне 100 МБ/с = 800 МБ/с. В случае использования кабелей UTP или оптических волокон стандарт предусматривает пропускную способность до 400 МБ/с = 3200 МБ/с
• IEEE 1394c (2006) - в этой версии улучшена спецификация разъема, спасибо на который возможна передача со скоростью 100 Мб/с = 800 Мб/с, но через разъем 8P8C (Ethernet)

Свойства интерфейса IEEE 1394

• Скорость передачи: IEEE 1394: 50 МБ/с = 400 Мб/с, IEEE 1394a: 50 Мб/с = 400 Мб/с, IEEE 1394b: 100 Мб/с = 800 Мб/с, IEEE 1394c: 100 Мб/с = 800 Мб/с
• Количество устройств: до 63
• Максимальное расстояние между устройствами: 72 м (16 отрезков кабеля по 4,5 м в цепочке)
• Количество устройств: до 63 90 022
• Загрузка процессора: нет
• Горячее подключение, горячая замена: да

  Инфракрасный порт

  Infrared Data Association) — стандарт беспроводной связи, использующий для передачи данных световые волны в инфракрасном диапазоне. Поскольку это цифровая оптическая передача, стандарт предусматривает связь видимых устройств на относительно небольшом расстоянии.

  IrDA был разработан для обмена данными между портативными устройствами, такими как ноутбуки, карманные компьютеры, мобильные телефоны и т. д. Первые версии интерфейса отправляли информацию на расстояние в несколько сантиметров со скоростью 10 кбит/с, последняя спецификация 1.1 позволяет передавать до 4 Мб/с в пределах 11м. Если на вашем компьютере нет встроенного ИК-порта, вы можете приобрести USB-адаптер.

  

  Свойства интерфейса IrDA

  • Длина волны: 850 - 900 нм
  • Скорость передачи данных: обязательно: 9,6 кбит/с, опционально: 19,2 кбит/с, 38,4 кбит/с, 57,6 кбит/с, 115,2 кбит/с (IrDA 1.0 или 1.1) и 0,1576 Мб/с, 1,152 Мб/с, 4 Мб/с (IrDA 1.1)
  • Дальность и тип передачи: до 11 м
  • Угол луча передачи: до 30°
  • Количество устройств: до 63

  Интерфейс Bluetooth

  Bluetooth

  технология беспроводной связи ближнего действия между различными электронными устройствами, такими как клавиатура, компьютер, ноутбук, КПК, мобильный телефон, наушники и т.д.Стандарт описан в спецификации IEEE 802.15.1. Технология использует радиоволны в зарезервированном ISM (Industrial Scientific Medical) диапазоне 2,4 ГГц.

  Название технологии происходит от прозвища датского короля Харальда Синего Зуба, объединившего Норвегию около 970 года. Точно так же Bluetooth, который был разработан для «объединения» различных технологий, таких как компьютеры, мобильная телефония, принтеры и цифровые камеры. Если у вас нет встроенного Bluetooth, вы можете приобрести USB-адаптер.

  

  Свойства интерфейса Bluetooth

  • Дальность действия устройства определяется классом мощности: класс 1 (100 мВт) имеет наибольшую дальность действия до 100 м, класс 2 (2,5 мВт) обычно используется - дальность до до 10 м, класс 3 (1 мВт) используется редко при дальности до 1 м
  • Скорость передачи: Bluetooth 1.0 - 21 кбит/с, Bluetooth 1.1 - 124 кбит/с, Bluetooth 1.2 - 328 кбит/с, Bluetooth 2.0 - 2,1 Мбит/с, введение Enhanced Data Rate увеличил скорость передачи до 3,1 Мб/с, Bluetooth 3.0 + HS (High Speed) — 24 Мб/с (3 Мб/с), Bluetooth 3.1 + HS (High Speed) - 40 Мбит/с (5 МБ/с)

  Источники

  В подготовке данной лекции мне помогли следующие источники:

  • Устройства вычислительной техники. Учебник для обучения профессии IT-специалиста. Гелион. Томаш Ковальски
  • Устройства компьютерной техники. ВСИП. Томаш Марчинюк
  • Википедия
  .

  12V 13Pin Розетка для автомобильного прицепа Прочная европейская розетка для прицепа для грузовиков Тестер проводки Световая цепь Инструмент для тестирования автомобильной цепи T

  12V 13Pin Розетка для автомобильного прицепа Прочная европейская розетка для прицепа для грузовиков Тестер проводки Световая цепь Тестовый инструмент Автомобильная цепь T

  Рейтинг 5.от 00 до 5

  .

  SilentiumPC Vero M1 600W (SPC117) - блок питания

  Мощность 600 Вт

  Выбор соответствующего блока питания обеспечит безопасную работу для нашего компьютера. Мощность — это параметр, который указывает количество энергии, которое может быть передано компонентам. Блоки питания 600 Вт обычно предназначены для компьютеров, которые используются для офисной работы и основных развлекательных функций. Чтобы проверить это еще раз, рассмотрите требования к питанию всех компонентов конфигурации.Вы можете сложить его самостоятельно или использовать калькуляторы, доступные в Интернете.

  80 Плюс

  Сертификат источника питания определяет определенный стандарт для устройства. Точнее, речь идет о его экономичности, которая выливается в эффективность и комфорт работы. Эффективность источника питания измеряется при заданной нагрузке.В случае сертификата 80 Plus как для 20%, 50% и 100% нагрузки, эффективность должна быть минимум 80% .Сертифицированные блоки питания рекомендуются всем пользователям, особенно владельцам более мощных аппаратных конфигураций.

  Полумодульный

  Блок питания с полумодульной разводкой означает, что подавляющее большинство ненужных проводов можно отключить . Такой дизайн сохранит корпус в чистоте. Пользователи, которые часто улучшают технические возможности своих компьютеров, смогут легко установить новых компонентов.Еще одним преимуществом этого типа блоков питания являются привлекательные цены на многие модели. Выбор зависит в основном от индивидуальных потребностей пользователя. Однако на этот фактор стоит обратить внимание, ведь время от времени мы будем чистить запылившиеся компоненты или заменять их.

  АТХ

  Это самый универсальный стандарт и самый распространенный стандарт для компьютерных блоков питания. Она нашла широкое применение. Он будет хорошо работать с более простыми конфигурациями, предназначенными для офисной работы, а также устройствами для игроков.Высота и ширина этого типа блока питания указаны в стандарте. Однако длина зависит от мощности устройства и пропорционально увеличивается. Это важный вопрос при выборе подходящего корпуса, который должен быть адаптирован к размеру блока питания.

  Активное охлаждение

  Активное охлаждение очень эффективно и отлично обеспечивает правильную работу компьютера. Кроме того, теперь это стандарт. Его недостаток – чуть более громкая работа. Небольшой шум можно уменьшить, установив вентиляторы большего диаметра.Этот размер заставит его вращаться медленнее. Также стоит поискать на рынке устройства, оснащенные вентиляторами, скорость вращения которых адаптирована к температуре устройства . Чем быстрее поднимается температура, тем быстрее происходит вращение.

  SCP

  Блок питания отвечает за обеспечение энергией компонентов компьютера. Параметры напряжения в электросети колеблются. SCP (защита от короткого замыкания) — это защита от короткого замыкания .Активируется, когда в цепи возникает сопротивление менее 0,1 Ом . Эту защиту можно найти как во всех новых, так и в старых блоках питания. При обнаружении короткого замыкания питание будет немедленно отключено. Благодаря этому мы можем быть спокойны за комплектующие нашего компьютера.

  ОПП

  OPP (защита от превышения мощности) защищает от перегрузки весь блок питания , а не только отдельные линии. Точно такая же защита, которую можно найти под другим названием, это OLP — Over Load Protection.В обоих случаях питание будет отключено, когда потребляемая мощность превысит общую мощность блока питания.

  ОВП

  OVP (защита от перенапряжения) обеспечивает защиту от слишком высокого выходного напряжения. Активируется, когда напряжение на 15% превышает номинальное значение. Защита работает на каждой выходной линии блока питания, а требуется по стандарту ATX12V . В результате риск выхода из строя силовых компонентов значительно снижается.

  СИП

  Чтобы значительно снизить риск отказа , выберите блок питания с соответствующими предохранителями. SIP (защита от перенапряжения и пускового тока) защищает блок питания от импульсных токов. Быстрые всплески могут исходить от электросети и индуктивных нагрузок. Поэтому при комплектации компьютера стоит позаботиться о блоке питания, оснащенном этим видом защиты.

  PFC активен

  PFC позволяет корректировать коэффициент мощности для минимизации потерь в линиях передачи.Активные системы адаптируются к условиям, преобладающим в данной сети. Это напрямую влияет на возможность достижения высокого КПД источника питания. Диапазон коэффициента мощности составляет от 0,9 до 0,99 . Это не тот параметр, который бы существенно повлиял на удобство использования компьютера. Однако представляет собой более экологичное решение , которое может быть важно для многих клиентов.

  Vero M1 600W — блок питания, предназначенный для современных компьютерных комплектов с одной видеокартой.В соответствии с современными тенденциями этот блок питания имеет очень сильную линейку 12V и официальный сертификат Ecova 80 PLUS® Standard 230V EU .

  Высокий КПД позволил снизить генерируемый шум. Вентилятор работает очень тихо при низкой нагрузке, а усовершенствованная система управления скоростью вращения вентилятора гарантирует, что даже под нагрузкой шум будет сведен к минимуму.

  Блоки питания Vero M1 имеют модульную разводку кабелей (E-PLUG), что означает, что пользователь сам принимает решение о количестве используемых разъемов.Кабели имеют достаточную длину даже для корпусов Full Tower. Это выливается в более легкое поддержание порядка в жилье. E-PLUG — это интуитивно понятная система, которая позволяет подключать кабель к любому разъему на корпусе блока питания.

  Безопасность блока питания и подключенных к нему компонентов обеспечивают пять защит: ОВП, СКП, ОПП, СИП, УВП. Кроме того, в конструкции использовались только тайваньские конденсаторы.

  Основные характеристики:

  90 112
• реальная мощность 600 Вт, стабильная работа при полной нагрузке
• одна очень мощная линия 12 В
• высокоэффективный, сертифицированный 80 PLUS® Standard 230 В ЕС
• Бесшумный вентилятор с терморегулированием
• набор коннекторов для современных компьютеров
• Комплект из пяти защит для обеспечения безопасности компонентов
• Тайваньские конденсаторы
• 2 слота PCI-E
• длинные черные кабели
Модульные разъемы
• в системе E-PLUG , предотвращающие неправильное подключение
• Совместимость с Intel C6/C7 Intel Haswell

Технические данные:

90 112

Модель: SilentiumPC Vero M1 600 Вт

Код: SPC117

EAN: 5904730204071

Сертификат эффективности: 80 PLUS® Standard 230 В ЕС

Энергоэффективность: до 87%

PFC: активен (PF: 0,99)

2 года гарантии производителя на систему «от двери до двери»

Размеры: 15 см (Ш.) x 8,6 см (В) x 16,3 см (Д) 90 114

[электронная почта защищена] ° C: 100 000 ч

Вес нетто: 2,03 кг

Цвет: черный

Стандарт: ATX12V 2.3

Сертификация ROHS: да

Сертификаты безопасности: CE, CB, CCC

Совместимость с функцией Intel C6 / C7 Intel Haswell

Проводка: модульная

Вентиляция: 1 вентилятор 120 мм с автоматическим управлением

Функции безопасности:

• OVP (защита от перенапряжения) / защита от перенапряжения
• SCP (защита от короткого замыкания) /
защита от короткого замыкания
• OPP (защита от перегрузки по мощности) /
защита от перегрузки
• SIP (защита от перенапряжения и пускового тока) /
защита от перенапряжения
• UVP (защита от пониженного напряжения) / защита от низкого напряжения

Электрические характеристики:

90 112

Входной ток: 200 ~ 240 В / 50 ~ 60 Гц / 4 А

Максимальная нагрузка по линии +5В: 18А

Максимальная нагрузка по линии +3,3 В: 18 А

Максимальная нагрузка на линию +12 В: 49,6 А

Максимальная нагрузка на линию -12 В: 0,3 А

Максимальная нагрузка на линию + 5VSB: 2,5 А

Макс.общая нагрузка по линии +12В: 596Вт

Макс. общая нагрузка по линии +3,3В и +5В: 100Вт

Суммарная непрерывная мощность: 600 Вт

Силовые соединения:

90 112

Фиксированный:

• 1 x 24-контактный (20 + 4) ATX |430 мм |
• 1 x 4 + 4-контактный ATX/EPS12V |580 мм |

Съемный:

• 2 x 6 + 2-контактный разъем PCI-E |430 мм и 580 мм |
• 2 x 4-контактный MOLEX |430 мм и 580 мм |
• 6 x 5-контактный разъем SATA |2x 430 мм и 2x 580 мм и 2x 730 мм |
• 1 x 4-контактный FLOPPY |730 мм |

Таблица:

Кабели:

Логистические данные:

• Название продукта: SilentiumPC Vero M1 600W
• Код продукта: SPC117
• EAN: 5904730204071
• Гарантия: 24 месяца
• Групповая упаковка: 6 шт

.

GoProsfera #178 - Запуск GoPro HERO 9 Black

Премьера GoPro HERO 9 Black

Пришло время, когда производитель топовых спортивных камер представил очередную, девятую версию камер GoPro — GoPro HERO 9 Black . Что нового в новой модели? Чего не хватило предшественнику? Между GoPro HERO 8 Black и GoPro HERO 9 Black определенно больше различий, чем между HERO 8 Black и HERO 7 Black .В чем именно заключаются эти изменения? Вы узнаете из сегодняшнего поста. Добро пожаловать!

Строительство

Начнем с отличий, которые мы заметим с первого взгляда… Новая камера GoPro HERO 9 Black получила переработанный, еще лучший дизайн. В HERO 5/6/7 Black у нас была опция для замены крышки объектива при ее поломке/повреждении в результате аварии. В HERO 8 по неизвестным причинам у нас, пользователей, эта возможность была отнята.Этот спорный шаг GoPro был встречен негативными отзывами покупателей, так что теперь, в новом GoPro HERO 9 Black мы получили не только усиленную крышку объектива, но и сменную! Да, американский гигант в мире спортивных камер учел мнение своих покупателей и вернул нам эту возможность, которая должна быть в каждой спортивной камере. Людям, которые используют камеру более экстремально, наверняка понравится этот ход.

Еще одно изменение, которое видно с первого взгляда, это новый экран статуса , который расположен рядом с объективом. Этот значительно больше и получил много новых функций. Во-первых, это уже не монохромный, жидкокристаллический экран, это полноценный LCD экран с диагональю экрана 1.4'' . Некоторые утечки и слухи оказались правдой и новая GoPro HERO 9 Black благодаря этому изменению значительно облегчит создание материалов для влогеров .На этом экране отображается не только живое изображение с камеры, но и основные параметры камеры, такие как: выбранных режимов работы, время записи, разрешение и количество выбранных кадров, место на карте памяти, состояние заряда аккумулятора и многое другое. другие.

Новый дисплей также имеет несколько новых режимов работы, а именно:

- Полноэкранный режим и Фактический экран , которые отображают только изображение с камеры или изображение с камеры вместе с основными данными записи, такими как: время записи, режим, уровень заряда батареи и т. д.

- Статус Только режим , в котором параметры камеры будут отображаться на черном фоне. Эта опция будет полезна людям, которые будут покупать GoPro Media Mod with Display Mod для камеры, благодаря которому на встроенный фронтальный дисплей не нужно будет выводить превью с камеры, потому что его заменит монитор с Мод дисплея GoPro.

- Screen Off - если кому не нужны параметры записи или превью с камеры, то он может выключить весь экран для продления времени работы на одном заряде батареи.

То, что вы также можете легко увидеть, это радиатор под аппаратной кнопкой запуска. Камеры GoPro давно боролись с проблемой перегрева, которая иногда заканчивалась аварийным отключением. В новой камере GoPro эта проблема решена за счет с относительно большим радиатором, который будет предназначен для рассеивания тепла, накопленного электроникой камеры. Подобное решение мы уже видели в камере конкурента — DJI Osmo Action и, несмотря на меньший размер радиатора, это решение сделало свое дело, и камера не перегревалась чрезмерно.GoPro HERO 9 Black пошел в том же направлении, что и , и использовал немного большую поверхность для рассеивания тепла, поэтому у GoPro HERO 9 Black , вероятно, не будет проблем, с которыми сталкивались его предшественники.

Уже была тема переднего экрана, который получил существенную модернизацию, но я не упомянул задний дисплей, который тоже немного изменился - он на 16% больше . Небольшое изменение, которое немного улучшит удобство и комфорт использования камеры при настройке параметров или просмотре сохраненных записей или фотографий.

Правда с первого взгляда не заметишь, но упомянуть стоит, потому что это очень важный вопрос - батарея. GoPro HERO 9 получила (наконец-то :)) аккумуляторов большей емкости . Предыдущие поколения камер имели ячейки емкостью 1220 мАч. Новая камера теперь оснащена батареей с увеличенной на 30% батареей , что автоматически продлит время работы на одном заряде .

Также есть элементы, которые не изменились по сравнению с предшественником ( GoPro HERO 8 Black ).Я имею в виду, как прикрепить камеру к монтажным приспособлениям, таким как кронштейны или зажимы. Идея отказаться от известной по камерам GoPro монтажной рамы от HERO 7 Black вниз оказалась феноменальной, поэтому производитель решил, что он не будет менять то, что работает, поэтому в новой версии GoPro мы еще раз получить встроенное складное крепление « Folding Fingers », уже известное по GoPro HERO 8 Black и сферической камере GoPro MAX . Не исключено, что складное крепление с HERO 8/MAX подойдет и к новой камере.

Функции GOPRO 9 Черный

Улучшенный датчик

Новая камера также означает новые функции, которые также были включены в GoPro HERO 9 Black . Самые большие отличия, которые существенно повлияют на качество наших материалов: 20-мегапиксельный датчик , благодаря которому фотографии, сделанные с помощью нашей спортивной камеры GoPro, будут еще лучше и захватят еще больше деталей. Это достаточно важный шаг вперед, ведь благодаря таким качественным фотографиям все больше людей будут выбирать компактную, удобную и надежную GoPro вместо множества более крупных камер, которые в первую очередь тяжелее, менее удобны в транспортировке и намного легче. нанести повреждения.

Более высокое разрешение записи

Еще одним улучшением является более высокое максимальное разрешение записи. В камере GoPro HERO 8 Black максимальная настройка была 4K при 60 кадрах в секунду. В случае с новой моделью HERO 9 Black у нас также доступно 4K со скоростью 60 кадров в секунду, но также была добавлена ​​возможность записи изображения сверхвысокой четкости 5K со скоростью 30 кадров в секунду . Это огромное разрешение, с которым, вероятно, многие компьютеры не справятся.До сих пор у многих наших клиентов были проблемы даже с 4K, так что 5K — это огромный скачок в будущее. Для пользователей с очень производительным оборудованием, способным справиться с установкой и воспроизведением такого высокого разрешения, это будет очень приятным дополнением, а для обычных пользователей, я думаю, что эта опция будет лишь дополнением, чтобы показать друзьям, что у вас есть такие высокие разрешения. оборудование класс.

HyperSmooth 3.0 и выравнивание горизонта

Следующая особенность — еще лучшая стабилизация.В HERO 7 Black HyperSmooth 1.0 был на высоком уровне, в HERO 8 Black производитель ухитрился накрутить его настолько, что до сих пор ни одна компания не выпустила стабилизатор для GoPro HERO 8 Black, потому что думают, что HyperSmooth 2.0 делает не нужен никакой стабилизатор . Новую камеру GoPro HERO 9 Black американский производитель оснастил еще лучшей стабилизацией HyperSmooth 3.0 . Новинка стабилизирует запись лучше предшественника, а дополнительный режим Horizon Leveling , известный по прошлогодней GoPro MAX , будет идеально выравнивать материал даже когда мы поворачиваем камеру на 360 градусов на .

TimeWarp 3.0

Функция, известная по камерам предыдущих поколений, также нашла свое место в «девятке». Я имею в виду вариант TimeWrap . TimeWrap короткий фильмов с ускоренной скоростью. У ускоренных материалов есть свои специфические типы: TimeLapse , который представляет собой просто ускоренную запись, где камера все еще находится в одном месте, и HyperLapse , который также опирается на ускоренное движение, но когда камера движется, например: мы ведите машину, устанавливайте камеру на капот и записывайте дорогу в ускоренном темпе — то, что мы будем записывать, это HyperLapse.

Тогда что такое TimeWarp ? Это просто TimeLapse или HyperLapse, автоматически стабилизированный программным обеспечением камеры GoPro.

В HERO 9 Black мы получили третью версию этой опции, , которая добавляет нам, среди прочего, поддержку этого режима в разрешении 4K.

Режим веб-камеры

В эпоху пандемии удаленная работа становится все более популярным способом работы.По этой причине потребители искали подходящую для них веб-камеру , которая обеспечила бы им максимально возможное качество. Многие из этих людей решили использовать уже имеющуюся у них камеру GoPro в качестве веб-камеры, но с самого начала это вызывало проблем . На первом этапе попыток подключения GoPro HERO 8 Black к компьютеру в качестве веб-камеры пользователю понадобились: GoPro Media Mod , кабель HDMI — micro HDMI и устройство под названием HDMI Grabber .Этот метод был довольно сложен в реализации, потому что одну из самых важных частей пазла — GoPro Media Mod было очень сложно достать (это еще не все, пока что его очень сложно найти где-либо в Европе), а стоимость необходимых аксессуаров может достигать в общей сложности даже одной тысячи злотых! Это решение не устраивало клиентов GoPro, поэтому позже производитель выпустил приложение GoPro Webcam App , изначально только для компьютеров с системой Mac OS .После обновления камеры приложение разрешило использовать камеру GoPro HERO 8 Black в качестве веб-камеры, используя только кабель USB-C , который шел в комплекте с самой камерой. Некоторое время спустя это же приложение увидело свет, но в версии для компьютеров с под управлением Microsoft . Это решение работало на 6, поэтому производитель камеры решил внедрить этот функционал в новую GoPro HERO 9 Black .

Эта опция позволяет нам передавать изображение в разрешении FullHD 1080p , а функцию фронтального экрана можно использовать как просмотр в реальном времени .Это решение идеально подойдет для удаленной работы, а также для людей, ведущих прямые трансляции на популярных стриминговых сервисах, таких как YouTube или Twitch .

Новый режим HindSight

Это вариант, который сведет к минимуму риск упустить важный для нас момент. HindSight может снимать до 30 секунд из кадров до нажатия кнопки спуска затвора. Это позволяет пользователям нажимать кнопку запуска для записи даже после того, как момент, который мы хотели запечатлеть, уже прошел.Таким образом, нам практически невозможно опоздать с началом записи, что позволит запечатлеть еще больше важных моментов.

Живая вспышка

Этот режим практически аналогичен HindSight , но первый предназначен для видеосъемки, а Live Burst — для фотосъемки. Этот параметр позволяет снимать видеоролик длительностью 1,5 секунды до нажатия кнопки спуска затвора. Это позволяет без стресса запечатлеть важный момент, не опасаясь, что мы не сможем попасть в нужный момент.Например - вы хотите сделать фото на память, когда вы с друзьями прыгаете вверх-вниз на фоне заходящего солнца. В камере без этого режима вам пришлось бы отлично снимать себя в тот момент, когда все находятся в воздухе. Live Burst позволяет вырезать один или несколько кадров из 1,5 секунд из кадров, которые лучше всего отражают то, что вы хотели отметить.

Новый запланированный захват

режим

Фантастический режим, который я буду использовать чаще всего.Это очень продуманная опция, которая работает в фоновом режиме до 24 часов вперед с выключенной камерой! Он заключается в предварительном задании определенного времени, в которое камера должна включаться и записывать фильм определенной продолжительности в заданном режиме, а затем автоматически выключается после окончания съемки. Например, если вы любите рассвет, но не любите рано вставать, то GoPro HERO 9 Black с Scheduled Capture вам в помощь! Вечером вы устанавливаете камеру в удобном для вас месте, определяете точное время, с которого GoPro должна начать запись и время, когда она должна закончиться.Затем вы покидаете камеру и ложитесь спать. На следующий день вы возвращаетесь к камере, и восход солнца прекрасно запечатлен.

Что в комплекте?

Новый GoPro HERO 9 Black, помимо основных аксессуаров, известных по предыдущим поколениям камер, таких как: монтажная клипса с винтом, круглая наклейка на шлем и кабель USB-C для зарядки, также получил компактный корпус стандарта . чехол в виде небольшой сумки , в которую без проблем поместятся базовые базовые аксессуары, такие как запасные аккумуляторы и карты памяти , небольшая штанга как у GoPro Shorty и другие мелочи.Это — первая GoPro в истории , предлагающая такое удобство по цене камеры. Такая процедура значительно упрощает использование камеры, поскольку покупателям больше не нужно беспокоиться о безопасном месте для хранения камеры и на первых порах у них есть кейс, в котором они могут хранить все в одном месте.

Сводка

Новая камера GoPro HERO 9 Black — это настоящий технологический скачок по сравнению с GoPro HERO 8 Black .Внедренные новые функции и элементы камеры значительно повышают удобство использования, а значит, и саму эффективность. Встроенный дополнительный экран, предлагающий просмотр в реальном времени во время записи себя и возврат к сменной крышке объектива, безусловно, удачный ход от производителя, благодаря которому GoPro 9 вызовет большой интерес даже у пользователей . GoPro HERO 8 черный .

.

1/10 4X4 SLASH SHORT COURSE TRUCK AUDIO / TSM

SLASH 4x4 SHORT COURSE TRUCK AUDIO / TSM

Последняя версия Slash с двумя новыми системами Traxxas.

Бортовая аудиосистема Traxxas — это звуковая система, отражающая реалистичность двигателя мощностью 900 л.с.

Traxxas Stability Management (TSM) — это электронная система стабилизации.

Traxxas Stability Management (TSM) — контроль тяги.

Система контроля тяги встроена в 5-канальный приемник TQI Traxxas Link TSM 2,4 ГГц. В сочетании с низким центром тяжести и системой контроля тяги Slash приобретает совершенно новые характеристики управляемости.
Traxxas Stability Management (TSM) позволяет максимально использовать всю мощность, скорость и ускорение Slash 4X4. Контроль тяги особенно эффективен при движении по скользким поверхностям, гладкому бетону, льду и снегу. Система TSM корректирует траекторию при ускорении, чтобы обеспечить полное использование тяги.TSM также работает при прохождении поворотов, корректируя выбранную вами траекторию движения. Это позволяет поддерживать более высокую скорость в повороте и быстрее выходить из него. Во время торможения TSM отслеживает движение, пока не остановится.
В системе контроля тяги компания Traxxas использовала новейшие алгоритмы, которые работают незаметно в фоновом режиме, никогда не ограничивая газ. TSM можно индивидуально настроить или полностью отключить в зависимости от текущего дорожного покрытия и его состояния, а также предпочтений водителя.Управление системой обеспечивается многофункциональной ручкой, установленной в передатчике. Полезность Traxxas Stability Managemen лучше всего демонстрируется выключением системы после продолжительного периода использования.

Еще больше реализма от Traxxas.

Звуковая система "Traxxas Audio On-Board" была установлена ​​на борту "Слэша". Это звуковая система, которая отражает реалистичность двигателя мощностью 900 л.с.

Velineon ® 3500 — это бесщеточный двигатель, точно настроенный для использования в масштабе 1:10, обеспечивающий идеальный баланс максимальной мощности и эффективности.Электронный регулятор скорости VXL-3 обеспечивает полный контроль над плавным пуском и точным рулевым управлением без необходимости использования дополнительных датчиков и проводки.

Velineon VXL-3s, помимо электронной регулировки скорости в обоих направлениях, предлагает дополнительные функции, позволяющие получить массу удовольствия. В регуляторе реализована функция «Тренировочный режим.™», позволяющая снизить мощность привода на 50%. Это полезно для начинающих водителей и для всех тех, кто хочет попрактиковаться в точной технике вождения.Высокочастотные транзисторы и усовершенствованная схема обеспечивают чрезвычайно эффективное и сложное управление дроссельной заслонкой. Регулятор VXL-3s подходит для использования с обычными коллекторными и бесщеточными двигателями. VXL-3 имеет датчик для определения типа двигателя. Высокий выход по току (320 А пик) и двухступенчатая тепловая защита позволяют использовать любой двигатель.

Точное управление на частоте 2,4 ГГц.

Радиосистема TQ™ 2,4 ГГц не требует использования кварца, отвечающего за канал управления. Эргономичный дизайн передатчика удобен для всех, а усиленная внутренняя антенна устойчива к повреждениям.
3-канальный передатчик имеет тумблер, который управляет бортовой аудиосистемой, имитируя работу двигателя на неподвижной модели. Через 10 секунд без движения дроссельной заслонки двигатель выключается. При касании дроссельной заслонки начинается звук двигателя.

Передатчик подготовлен для оснащения беспроводным модулем Traxxas Link™, который обеспечивает беспроводное соединение с устройствами, работающими в системе Android или AppleiOS 4.4+ 4.3+. Беспроводной модуль Traxxas Link™
не входит в комплект и приобретается отдельно. Каталожный номер модуля: 106511.

.

Сверхэффективный приводной вал 4WD с приводом от вала.
Slash 4X4 имеет очень эффективную систему привода. Он вращается без сопротивления или люфта на шарикоподшипниках и интегрирован в уникальное шасси с очень низким центром тяжести (Low-CG).Очень легкий - штампованный алюминиевый карданный вал, быстро и без потерь передает крутящий момент, что видно по исключительно высокому ускорению автомобиля. Вал проходит по идеально прямой линии и является чрезвычайно жестким и прочным.

Модульная конструкция.

Старые модели конструкции 4-х колесных транспортных средств вызывают проблемы в обслуживании и увеличивают трудоемкость его обслуживания. У Traxxas есть способ получше. Модульная конструкция Slash 4X4 позволяет отсоединить переднюю, открутив всего 5 винтов, а заднюю, открутив всего четыре винта.Менее чем за минуту с помощью отвертки вы получите полный доступ ко всем необходимым элементам для обслуживания или регулировки.

Водонепроницаемая электронная технология Traxxas позволяет вам быть полностью независимым от погодных условий. Раньше не было возможности проехать по воде, грязи, снегу - теперь это не проблема. Электронный регулятор скорости VXL-3s, сервоприводы и приемник имеют надежную защиту от внешних факторов.Это открывает целый новый мир приключений и веселья.

Скачиваний:

.

---

Смотрите также

• 
  Как правильно подзарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством
• 
  Нужно ли при смене прописки перерегистрировать автомобиль
• 
  Как долго можно ездить на докатке
• 
  Три ромбика марка
• 
  Проверка на угон
• 
  Как управлять машиной автомат для начинающих
• 
  Как настроить сиденье водителя
• 
  Магнитола kenwood как включить aux
• 
  Как пользоваться вебасто
• 
  Что означает категория м
• 
  Когда можно менять водительское удостоверение до истечения срока действия