Как обгонять на автомате правильно


Как ездить на автомате правильно: подробности и особенности

Каждый из нас когда нибудь задумывается о том, чтобы купить автомобиль. И наверняка большинство выбирают автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что это жействительно удобно и комфортно. Но не всегда рядом окажется опытный водитель, который подскажет, расскажет и покажет как ездить на автомате. Сегодня мы подробно рассмотрим что и в какой последовательности необходимо делать, чтобы понимать как пользоваться АКПП и вообще как ездить на автомате.

Каждый день ряды автомобилистов пополняются новыми профессионалами и любителями. Автомобиль является очень удобным и приятным средством передвижения, а их разнообразие ну просто поражает воображение. Но, все таки все автомобили можно условно поделить на две основные группы: с механической коробкой передач и с автоматической. Основная специфика автомобилей с автоматической коробкой заключается в том, что коробка сама, по сравнению с механической, включает нужную вам передачу, ориентируясь на скорость движения вашего автомобиля.

❂ Как трогаться на автомате ❂

  1. Садимся за руль и проверяем, машина должна стоять на режиме «P» — паркинг (не обязательно использовать ручник), или «N» — нейтраль (тогда нужно использовать ручник). Ели стоит в другом положении то нужно обязательно перевести в эти!
  2. Выжимаем — тормоз, именно тормозом будем контролировать последующее движение машины.
  3. Вставляем ключ в замок зажигания — поворачиваем (разблокируем руль) — заводим двигатель. Не отпуская — тормоз.
  4. Далее, нужно перевести селектор выбора передач в положение «D» драйв (полностью автоматический вариант переключений) или же «M» мануал. Все переключения делаются при нажатой педали тормоза.
  5. Теперь достаточно отпустить педаль тормоза и даже не нажимая на «газ» — машина тронется с места. Если нужно ускориться, нажмите на педаль газа и автомобиль начнет движение быстрее.

Прежде чем ездить на автомобиле убедитесь, что научились его останавливать!


❂ Как научиться ездить на автомате ❂

В действительности, чтобы понимать как правильно ездить на автоматоме, необходимо кое-что знать и уметь. Сначала разберемся, как «автомат» переключает скорости. Происходит это в зависимости от положения рычага управления автоматической коробкой передач, программного переключателя, или селектора, а также скорости движения и положения педали акселератора:

  1. мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
  2. много газа — более позднее.

Резкое нажатие педали включает «кикдаун», и происходит переход на пониженную передачу; достигнув нужной скорости, отпуская педаль акселератора, вы включаете более высокую передачу.

АКПП

Чтобы  завести автомобиль с автоматической коробкой (АКПП) нужно включить зажигание — следует в положении Р («паркинг») повернуть ключ на половину оборота по часовой стрелке. Через пару секунд повернуть ключ до упора и сразу же отпустить. Для того, чтобы начать движение машины вперед, нужно, заведя двигатель, выбрать режим «драйв». Очень важно, перед переключением режима нажать на педаль торможения,  а включив нужный режим, эту педаль отпустить. И автомобиль сразу же начнет движение. А чтобы его разогнать на нужную скорость, нужно поднажать на педаль газа.


Читайте про причины, почему не заводится машина на газу


Педаль тормоза

На педаль тормоз (она находится слева) нажимают обычно правой ногой в том случае, когда нужно замедлить или полностью остановить движение машины. От силы вашего нажатия напрямую зависит плавность и резкость остановки движения.

Опасно использовать эту педаль на большой скорости и во время пересечения ям и прочих неровностей – заблокируются колеса и можно сломать подвеску или вообще вылететь прочь с дороги.

Педаль газа

На педаль газа тоже нажимают правой ногой (она располагается справа). Левая нога во время езды на автомате все время должна стоять на специальной площадке слева, чтобы не представилась возможность нажать на две педали одновременно, что делать категорически нельзя. Педаль газа является очень чувствительной и, чтобы ехать быстрее, нажимать на нее нужно легонько.


Чтобы замедлить движение, нужно сначала убрать ногу с педали газа, а потом начинать давить на тормоз


Важным элементом в вопросе «как ездить на автомате правильно» является руль, который может делать до 2,5 оборота в любую сторону. Важно, чтобы во время движения руки не скрещивались, вовремя перехватывая его одной рукой, другая в это время всегда должна придерживать руль.

Если нужно сделать поворот, то на руле есть специальный рычаг, который следует заранее нажимать вниз – если нужно повернуть налево, нажимать вверх – при повороте направо.

❂ Какие существуют режимы АКПП ❂

У автоматической коробки передач имеется четыре основные режима:

  • P- «паркинг» – для того, чтобы оставить машину стоять на определенное время без движения. Он фиксирует положение автомобиля на стоянке. Включать его можно только при полной остановке автомобиля. В этом состоянии следует заводить двигатель. При положении «Р» автомобиль не двинется с места, а двигатель будет работать на холостых оборотах.
  • R – «задний ход» — используется, когда нужно проехать назад.
  • N – «нейтраль» – когда нужно перекатить автомобиль с одного места на другое. На задние колеса не передаются вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. В инструкции написано: «Никогда не включать при движении автомобиля — продолжительная езда на «нейтрале» может привести к выходу из строя коробки передач». Возражу на это словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори никогда» — иногда включать режим «N» необходимо.
  • D – «драйв» – для того, чтобы начать движение вперед. Этот режим предусмотрен для всех стандартных дорожных ситуаций. Цифры 4, 3 и 2 на автоматических 5-стуненчатых коробках передач означают, что переключение возможно только до соответственно 4-й, 3-й и 2-й ступеней. Он предусмотрен для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения на экстремальных спусках. На некоторых модификациях «мерседесов» есть режим «В» — торможение на экстремальных и длинных спусках, в частности, с прицепом, при скорости ниже 40 км/ч, тогда коробка передач переключается на нижнюю ступень. Переключать селектор из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» можно при движении автомобиля, но не превышая допустимой максимальной скорости при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра: первая скорость — одна метка, вторая скорость — две метки, четвертая скорость — четыре метки, или по тахометру, не превышая максимально допустимого числа оборотов двигателя.

О том, что представляет собой коробка типтроник читайте в нашем обзоре


Дополнительные режимы

  • Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.
  • Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.
  • OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.
  • PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».
  • SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу

❂ Как правильно ездить на автомате в пробках ❂

При коротких остановках, например, у светофора, нужно оставлять рычаг в прежнем положении, чаще всего это будет «D», — и удерживать автомобиль педалью тормоза. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг требуется установить в положение «N».

Остановка на подъеме

Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом — это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии.

Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, регулировать скорость нужно слегка отпуская педаль тормоза. При нажатой педали тормоза ни в коем случае нельзя сильно газовать.

Режим «S»

Слева от обозначения режимов селектора расположен программный переключатель. В переднем положении виден символ «S». Кое-кто думает, что это спортивный режим. Бог с вами, какой спортивный режим у обычного дорожного автомобиля? Режим «S» — «стандартный» и предназначен для всех стандартных дорожных ситуаций.

  • При энергичной работе с педалью газа (положение «много газа») двигатель будет выкручивать на каждой передаче максимальное число поворотов, обеспечивая интенсивный разгон;
  • на старте резкое нажатие на педаль газа вызовет включение первой передачи;
  • при плавном нажатии движение начнется со второй передачи.

Важно знать, как проверить ступичный подшипник


Режим «Е»

Буква «Е» (программный переключатель подвинут в заднее положение) означает включение экономичного режима. Переключение на высшую или низшую ступень передач производится при сильном нажатии педали акселератора на более низкой скорости, при более низком числе оборотов двигателя, чем в положение «S».

Это означает, что двигатель не будет докручивать до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортабельный и экономичный режим движения (что необходимо, например, на скользкой дороге).

При первом же нажатии педали акселератора до упора программа «Е» автоматически сбрасывается в положение «S». Объясняется это просто: могут возникнуть ситуации, в которых надо интенсивно разгоняться (например, при обгоне).

Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.

❂ Как обгонять на автомобиле с АКПП ❂

Предположим, вы едете на автомобиле с 4-ступенчатым «автоматом» по загородному шоссе и намерены совершить обгон. Вы резко нажимаете на педаль газа — срабатывает «кикдаун», автомат переключается на 3-ю передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но впереди — встречный автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу.При сбросе газа «автомат» тут же снова включит 4-ю, но как раз этого в данной ситуации и не нужно. Автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой «задумчивостью».


Повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая «кикдаун»


Этого можно избежать, достаточно заблаговременно перевести селектор в режим 3-й передачи, и резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, тогда при повторном резком нажатии на педаль газа автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка.

Обгон в городе

При обгоне и езде по городу водитель автомобиля с 5-ступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора «4» и «3». Автомобиль с «автоматом» станет динамичнее, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение «кикдаун».

В некоторых инструкциях написано, что в положениях «3» и «2» можно использовать тормозящее действие двигателя. Относится это только к затяжным спускам, чтобы не перегружать тормоза. При переключении на низшую ступень есть опасность не столько перекрутить двигатель, сколько заблокировать ведущие колеса, что моментально приведет к заносу автомобиля.

Особенно это относится к езде по скользкой дороге. В таких условиях никогда не переключайтесь на низшую ступень передачи для торможения — этот эксперимент может окончиться плачевно.

Как управлять машиной с автоматической коробкой передач

Чтобы понять, как ведет себя автомобиль в различных ситуациях, и отработать нюансы его поведения, «механика» необходима. А новичкам и женщинам я все же рекомендую для большей уверенности выбирать автомобили с «автоматом». Также рекомендую предпочесть автомобиль с автоматической трансмиссией для эксплуатации в большом городе даже водителям с большим стажем и опытом.

Гонщик Кесельман, ездит по делам на «Cadillac CTS» с «автоматом» и придерживается такого же мнения:

«Моя предыдущая машина BMW с «ручкой», мощным мотором и спортивными тормозами нелегко вписывалась в городскую обстановку. За рулем приходилось по-настоящему работать. Сейчас я выбрал машину с автоматической коробкой, так как часто езжу но городу и приходится пробираться через пробки. В моей машине нет принудительного переключения передач, есть только спортивный режим работы коробки. Благодаря «автомату» в сочетании с мощным мотором и городе остается только наслаждаться ездой»


Автоматическая коробка очень сложна и требует бережного и внимательного обращения


Последнее поколение «автоматов» снабжено электроникой, которая при определенных неисправностях включает «аварийный режим», позволяющий доехать до автосервиса. На некоторых автомобилях при поломках буксировка не рекомендуется (чаще всего среди них попадаются американцы).

Немецкие машины допускают буксировку, если селектор «автомата» находится в положении «N» по формуле 50×50. Это означает расстояние не более 50 км и скорость не более 50 км/ч. Если этими рекомендациями пренебречь, автоматическая коробка во время буксировки сломается еще больше.

Буксировка на большие расстояния допускается только с отключенным приводом колес, для чего его необходимо демонтировать. Если нет такой возможности, автомобиль придется буксировать с вывешенной осью ведущих колес или погрузив на платформу эвакуатора.

❂ Главные особенности управления эксплуатации автомобиля с АКПП ❂

  • Не рекомендуется пользоваться накатом.
  • Запрещается переводить рычаг передач с одного положения в другое при движении автомобиля.
  • Нельзя нажимать одновременно тормоз и газ.
  • Необходимо избегать большой нагрузки на парковочный зуб, то есть, при парковки авто под уклоном, надо с начало поставить машину на ручник, а потом на «Р» только после этого отпустить тормоз. Когда надо трогаться с начало нажать на тормоз, снять с ручника, а затем включить в положение «драйв» или задний ход.
  • Правильно использовать режимы коробки . Например, при езде по рыхлому песку снегу или, чтобы избежать пробуксовки, переключайтесь на максимально низкую передачу плавно.
  • Управляя автоматом педаль газа в парковке не задействована, только тормоз. Если Вы паркуясь, будете нажимать на газ автомобиль, будет передвигаться рывками.
  • Не превышать разрешенную скорость, необходимо контролировать скоростной режим, так как переключение передач происходит самостоятельно.
  • Зимой не следует сильно нагружать трансмиссию до полного прогрева, на что требуется проехать около 10-15 км.
  • Если буксировать автомобиль «автомат», то делать это надо при скорости 50 км/ч и на расстояние не превышающие 50 км. На некоторых автомобилях при поломке буксировка не предназначена.

Как ездить на автомате зимой

Многие автовладельцы не задаются вопросом, как правильно ездить зимой на коробке автомат, а напрасно – основные проблемы возникают именно с наступлением холодов. Здесь мы изложим главные правила и советы по безопасной эксплуатации машины с коробкой автомат зимой.

Плюсы и минусы АКПП зимой

Из плюсов:

Основное достоинство АКПП — это плавность хода и беспроблемная интеграция с многочисленными и разными электронными «помощниками». Коробка автомат более надежна при езде по гололеду, по сравнению с механикой: риск забуксовать в этом случае значительно ниже.

Из минусов:

Основной недостаток заключается в том, что АКПП далеко не всегда способна безошибочно установить ту передачу, которая нужна в данный момент движущемуся автомобилю. Это бывает, когда гидромуфта запаздывает с определением несоответствия между оборотами двигателя, скоростью движения и сопротивлением движению. Водители, в ответ на такое поведение машины, начинают использовать стиль езды «внатяг».

Прогревание АКПП

В холода, перед тем, как начать движение, нужно прогреть двигатель машины. Это касается, в равной степени, и коробки автомат. Для прогрева, при установленном рычаге в позиции «Drive» и выжатой до конца педали тормоза, нужно примерно на 15 секунд легко надавить на педаль газа.

Дальше необходимо выполнить такое же действие, но в позиции «Задний ход». По времени этот прогрев занимает не более 3 минут.


Чтобы прогреть АКПП, также рекомендуется медленное движение на протяжении примерно 3-х километров


Спуск на АКПП

Постоянное тормозить на спусках недопустимо, так как есть опасность перегрева АКПП. Гораздо безопаснее «притормаживать» движение, чтобы коробка автомат переключилась на передачу ниже и автомобиль дальше двигался под действием своего веса.

Во время остановок на спусках, одновременно с режимом «Parking», нужно использовать и ручник, так как на коробку передач приходится нагрузка, которую создает масса всего автомобиля. Если стояночный тормоз во время остановок на спусках не использовать, это сократит срок службы коробки автомат.

Как преодолеть сугроб

Нужно запомнить, что лучше всего преодолевать сугробы на 2 передаче, а отнюдь не на передаче «Drive». У подавляющей части современных АКПП есть режим для переключения передач вручную, который, в условиях сугробов, более эффективен, чем остальные режимы.

Если не использовать ручной режим, то остается только выбираться «в раскачку». Для этой цели, нужно плавно нажать на педаль газа и, одновременно удерживая машину педалью тормоза, начинать карабкаться вперед. Точно так же делается движение назад. Но не переусердствуйте: если долго проделывать описанные действия, можно навредить коробке передач.

Еще один нюанс при преодолении сугробов – обязательно нужно отключать систему курсовой стабилизации (устойчивости) ESP, которая, если машина застряла в сугробе, абсолютно бесполезна.


Чтобы не уйти в занос нужно педаль газа резко отпустить, при этом руль вывернуть в сторону заноса и возвратить его в исходную позици


Как оставить автомобиль на стоянку зимней ночью

Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе).

В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.


Важно знать — как правильно заводить машину


Именно поэтому, если есть риск замерзания ручника, лучше ограничиться тем, что поставить рычаг переключения передач в положение «P».

Рекомендуем выполнять следующую последовательность действий, когда будете ставить автомобиль на стоянку:

  1. парковать машину на ночь на ровном месте, без уклона,
  2. использовать для парковки режим АКПП «Р»,
  3. не ставить автомобиль на ручник.

Выполнив эти действия, вы снимите напряжение с парковочной передачи коробки автомат. Это напряжение появляется в следующем случае: когда машина остановилась на уклоне, а дальнейшее движение было заблокировано с помощью установки ручки АКПП в позицию «Р».

Если после этого вы, к тому же, поставили автомобиль на стояночный тормоз, данное напряжение не исчезнет, а напротив – зафиксируется еще и ручником.

Как ездить на автомате без аварий

При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке или аварии.

  1. Во-первых, никогда не переключайте рычаг из положения «P» или «N» в какой-либо другой режим при нажатой педали газа. И тем более не включайте «P» во время движения, а перед переключением в положение «Р» убедитесь, что машина полностью остановилась.
  2. Во-вторых, есть нюанс при входе в скользкий поворот. Делать это нужно на пониженной передаче. А чтобы она включилась, нужно снизить скорость заранее.
  3. В-третьих, запрещены слишком резкие движения и агрессивная манера вождения. Это и неэкономично, и контроль над автомобилем зимой потерять проще простого. Особенно в повороте. А резкий старт с места зимой и вовсе может закончиться моментальным выходом коробки передач из строя. Также довольно вредной является пробуксовка длительностью более 30 секунд — не выдерживают фрикционы.

Таким образом, ездить на автомате совершенно не сложно, например, чтобы постоять на светофоре, достаточно просто придержать педаль тормоза. Удобно, что такой автомобиль, когда вы его будете заводить, не «заглохнет», что часто происходит с «механикой» у неопытных пользователей.

А во время подъема на горочку, автомобиль не будет катиться обратно. Самое важное – нужно быть очень внимательным во время движения и знать правила дорожного движения, а все остальное придет с опытом.

Автор статьи: TopGears
Previous

Типтроник это коробка передач для автогурманов

Next

Как заводить машину: подробно о том как правильно заводить машину

Copyright © 2021 | WordPress Theme by MH Themes

Правила безопасного обгона на "механике" и "автомате" | gazeta-a.ru

Многие водители-новички часто задают вопрос: "Как правильно совершать безопасный обгон на на автомобиле с механической коробкой передач или "автоматом"?"

Те, кто ездил в дальние автопутешествия, знают, что совершать обгон часто приходиться по встречной полосе. Делать это необходимо очень грамотно, все правильно рассчитав: и скорость, и расстояние. Никогда не начинайте маневр, если расстояние до встречного автомобиля минимально для скоростных возможностей вашей машины, опытный водитель всегда интуитивно чувствует эти дистанции. Обгон - это один из самых опасных маневров на дороге. Именно при обгоне часто совершаются серьезные ДТП.

На обгон автомобиля надо идти уверенно и совершить маневр быстро. Прежде чем обгонять автомобиль на трассе убедитесь, что впереди нет встречного транспорта. Обгон нельзя производить на поворотах и дорогах с плохим покрытием. Учитывайте фактор «зимней дороги», маневр на гололеде сам по себе опасен и может привести к потере управляемости машиной.

Обгон на автомобиле с "механикой" отличается от обгона на автомобиле с "автоматом".

С механической коробкой передач обгон можно производить на пониженной передаче. Например, если вы едите на 5-ой, то что бы совершить маневр иногда придется переключиться на 4-ю или даже на 3-ю скорость. Если сказать правильнее, то при обгоне с МКПП необходимо перейти на ту передачу, на которой движок развивает максимальный крутящий момент.

Обгон на автомобиле с АКПП совершать проще, так считают некоторые эксперты. Но свои нюансы есть и здесь.

Рекомендуется обгонять в режимах O/D или OverDrive / PWR/SPORT (режим быстрого разгона, который используется при обгоне другого транспорта или при затяжных подъемах). Переключение скорости происходит на более высоких оборотах, что обеспечивает хорошую динамику разгона. Однако расход топлива в этом режиме максимален.

Безопаснее всего обгон можно совершить на автомобиле с мощным двигателем и со стабилизатором курсовой устойчивости, которые есть или в дорогих машинах, или в максимальных комплектациях.

Как правильно обгонять на трассе

Дайте хороший совет новичку как правильно идти на обгон на трассе Евгений | Автор топика: Пётр

Авто: Новый Хонда Аккорд АТ

Роман для начала почувствуй свою АКПП Вадим..

. отпустил чуток впереди едущего ...прижался к разделительной и смотришь встречку. Если она чистая и на обгон сзади никто уже не пошел - включаешь лев. поворотник, педаль в пол и попер ...
Завершаешь маневр включением правого поворотника и чинно встраиваешься в свою полосу. Не слушай Петелина - отпустить НЕМНОГО надо чтоб нормально видеть встречку! Петелин - голимый чайник))) ) какой там обгон! едет себе в правой и едет)))

Михаил Всё просто. Основная задача - не обогнать впередиидущего, а как можно меньше времени провести на встречной полосе. Посему лучше всего отпустить обгоняемного метров на 100 - 150 вперёд, разогнаться по своей полосе, и совершить манёвр.

Максим непонятно, зачем "отпускать" впереди идущего, что за бредятина... .
водилы ёк-макарёк.. .
нужно так: сократил дистанцию до безопасного минимума и - педаль в пол на обгон...

Валерий Согласно ПДД.

Чего же тут ещё советовать?

Федор смотришь что б перед тобой машин не было и идешь, не забывай назад смотреть там то же обычно обгоняют.

Григорий Самое главное: не уверен - не обгоняй!!!!

Владислав Если тебе надо обогнать того, кто едет со скоростью 85 кмч, тебе 90 кмч будет совершенно недостаточно. А раз ограничение 90кмч, то обгон выполнять не стоит.

«Обгон никогда не сулит ничего хорошего» . Это изречение принадлежит Ники Лауде — трехкратному чемпиону Формулы-1. Вспомним формулировку из правил дорожного движения: «Обгон — опережение движущегося транспортного средства, связанное с выездом из занимаемой полосы» . Действительно, обгон — маневр серьезный. На изобилующих поворотами, подъемами и спусками загородных дорогах найти достаточное место для безопасного обгона бывает довольно сложно.

Для того чтобы иметь перевес в скорости, надо начинать разгон заранее. Чтобы разобраться в ситуации и лучше оценить обстановку, можно сразу выехать в левый ряд или на полосу встречного движения, включив левую «мигалку» . Если путь свободен, то обгон будет быстрым и безопасным за счет большой разницы в скоростях. При этом ваша машина будет находиться на встречной полосе минимальное время, и вам понадобится для обгона не так уж много места. Если встречный транспорт помешает совершить обгон с первой попытки, имеет смысл несколько приотстать от обгоняемого, чтобы при повторной попытке иметь пространство для разгона и обеспечить себе значительный перевес в скорости.

Возьмите за правило: не возвращаться на свою полосу, пока не увидите обгоняемый автомобиль в зеркале заднего вида!

Обгон требует точной оценки целого комплекса различных параметров, в него входят:

видимость и погодные условия, состояние проезжей части,
динамичность автомобиля,
расстояние до встречного и обгоняемого транспорта,
скорость сближения с обгоняемым автомобилем,
скорость встречного автомобиля,
уверенность в том, что обгон в этом месте не запрещен.
И еще несколько очень важных нюансов:

Следует отказаться от обгона, если впереди вас находится подъем, поворот дороги с ограниченной видимостью, перекресток, мост, тоннель, железнодорожный переезд или пешеходы на проезжей части.
Следует отказаться от обгона, если водитель движущегося впереди вас автомобиля включил указатель левого поворота или притормаживает.
Следует помнить, что водители обычно недооценивают расстояние до встречного автомобиля, а также его скорость.
Обгоняя колонну, удостоверьтесь в том, что есть «окно» , чтобы при необходимости раньше уйти вправо.
При выполнении обгона в ночное время нужно предупредить обгоняемого водителя переключением света фар.
Если у вас возникли хотя бы малейшие сомнения — откажитесь от обгона: не уверен — не обгоняй!

Егор смотришь в зеркало, нет ли машин, и обгоняешь, не вижу проблем!! ! только на встречку не вылети!!!

Видеоролик, записанный для очередной статьи "Autochel-инструктор": .

Скажите АКПП при обгоне на трассе как ведет себя | Автор топика: Александр

Вопрос про АКПП не про робот или вариатор. Может конечно глупый, но я просто никогда на машине с АКПП не ездил. Скажите АКПП при обгоне на трассе как ведет себя. Переходит ли на нужную передачу Георгий сама или тупит как ей удобно.

Василий на трассе при резком нажатии на педаль газа, автомат примерно секунду думает, потом понимает-таки, что от него требуется резкое ускорение, переключает передачу на одну вниз, увеличиваются обороты двигателя, расход топлива, машина получает очень даже приличное ускорение Борис , затем при плавном отпускании газа автомат понимает опять же, что не надо уже так вваливать и довольный собой опять включает высшую передачу, двигатель утихомиривается, машинка, успевшая набрать приличную скорость, бодро катится дальше. я привык обгонять именно так, поэтому овер драйв сам не отключаю, никаких клевков носом при завершении обгона не заметил.

Владислав ведет себя шикарно!!!!

Егор При прочих равнных условиях "ручка" динамичнее.

Петр Машину надо чувствовать, иногда бывает она против обгона, и не заставишь не разгоняется хоть стреляися. Хотя всегда была права, я бы боюсь и не успела.

Дима Все зависит от объема двигателя! Если АКПП надо побольше от 2.0! А так МКПП шустрей!

Георгий Всё зависит от объёма двигателя. Всё что до двух литров "тупит" в смысле не едет при обгонах!

Иван ну я могу сказать только за Гетца, Хонду ЦРВ и Ауди Аллроуд- АКПП малость задумавшись переключаеца на низшие передачи, а патом так замечательно едет!! !

на Хонде Цывик стоит робот и он сильно задумчив, но если он уж решил, то вваливает весьма не дурственно, но при переключениях на повышенные передачи заставляет всех в авто малость "клевать" впирёд.. . провалы при переключении мне не нравяца, но там есть чудесные подрулевые лепестки переключения передач- ооочень выручают!!!

Валентин На а/м с АКПП не получается нужное ускорение по сравнению с механикой. АКПП тупит как ей удобно. Но если движок мощный Саша , тогда в принципе обгоняется неплохо

Владимир Ведет себя как погода весной. Т. е. непредсказуемо. То понимаешь тупит а то ты уже педальку газа отпустил а она как переключится. Зависит от машины. На БМВ очень хорошо, на америкосах до сотни нормально а потом хуже, на японках со слабыми двигателями то хрен разгонишь а то давишь-давишь а оно на 5 блин еле пукает

Дима) на машине с АКПП при обгоне давишь педаль газа до упора и передача автоматически переключается на ступень ниже. проблем при обгоне не возникает.

Игорь АКПП с двигателем 1,3 ведет себя отвратительно, а с 4,2 - великолепно

Антон есть кикдаун, всякие пауэр режимы и пр. - как раз для того, чтобы быть уверенным при обгоне

Илья сначала тупит, потом скидывает 1-2 передачи вниз и раскручивает. для маневров на трассе удобен ручной режим переключения

Алексей Зависит от конструкции коробки и заложенного в нее алгоритма. Но тупизна присутствует, в той или иной степени. Хорошие коробки работают практически Федор мгновенно, коробки попроще тупят больше. Для обгонов достаточно притопить гашетку в пол, что бы коробка получив сигнал от датчика Анатолий переключилась на 1-2 передачи вниз.

Артём современные адаптивные автоматы вполне эфективно используют все возможности мотора. задержка при переключении на нижние передачи конечно есть, но она вызвана больше инертностью движка, сам автомат переключается за долю секунды, а вот пока мотор раскрутится на 3 тыщи больше проходит некоторое время, собственно как и на механнике, но оно незаметно для водителя на механнике из за илюзии полного контроля, но его пасажир ощущает клевок больше чем в автомате т. к. на переключение механники Геннадий реально уходит намного больше времени. сам уже 3года езжу натаком автомате, очень доволен его работой

как открыть дорогу на замужество - В начало

Быть же Женщина вступила в вероятность судьбы, которая не предполагала замужества. Но за год до Как открыть этот канал связи с Высшей силой?

✪ Коробка автомат - принцип работы для чайников, как правильно ездить на машине с автоматической коробкой передачи

АКПП — автоматическая коробка передач. Передвижение на транспорте с автоматической коробкой передач для начинающих, зачем нужна АКПП, как заводить машину на автомате, как правильно пользоваться коробкой — все вопросы об акпп, на которые нашлись ответы.

Основные режимы АКПП

Итак, как правильно ездить на автоматической коробке передач?

Для начала разберемся, какие передачи есть в автомате. В современном авто эконом-класса насчитывают около 5, со всеми условиями для комфорта — 15.

Вот основные режимы (в дальнейшем «реж.» или «р») автоматической (в дальнейшем «автоматич.») коробки:

  • Паркинг обозначается пиктограммой Р и отвечает за блокировку авто на парковке. С помощью этого автомобиль не сдвигается с места.

  • Реверс отмечается пиктограммой R и отвечает за задний ход. Обычно включают его после «Р». Рычаг сдвигают только тогда, когда полностью остановилось авто, чтобы избежать поломок.

  • Нейтральная передача пишется пиктограммой N, с помощью нее с легкостью транспорт передвигается без работы двигателя.

  • Драйв изображается пиктограммой D, главная передача движения предназначенный для естественного вождения автомобиля вперёд. На некоторых есть специальная защита при включении Драйва, поэтому к этому р. нажимают на специальную кнопку или на тормозную педаль.

Дополнительные режимы автоматической КПП

Как работает АКПП с дополнительными, в автомате обозначения скоростей представлены так:

  1. Зимний имеет пиктограмму W или рисунок снежинки. Предоставляет безопасное вождения в холодное время года. Тем самым появляется возможность аккуратно передвигаться по ледяной дороге.
  2. Спорт выражается пиктограммой S или PWR. Нужен он для активной езды, воспользовавшись им, включают специальную кнопку рядом с селектором.
  3. Для езды на автомате для начинающих разработали реж. — 1, 2, 3. Они приспособлены для ручного вождения, поэтому водитель может самостоятельно выбрать: 1 — можно выбрать первую заданную команду; 2 — первую и вторую команду; 3 — первую, вторую и третью команду.
  4. Аварийный используют, если случилась определённая поломка или неисправная ситуация, на панели управления появляется сигнал, тем самым транспорт переходит в аварийный р. Обозначение на всем транспорте отмечается по-разному, знак маркирующий аварийную ситуацию выходит на панель в случае поломки.

Можно ли переключать скорости автоматической коробки на ходу

Работает автоматическая КПП таким образом: она имеет основные режимы, которые включают при остановке автомобиля и дополнительные — используют во время передвижения машины.

Например, на нейтральную передачу и «Паркинг» переключаются, когда авто тормозит, Драйв и дополнительные включают и при передвижении.

Запуск автомобиля с АКПП

Итак, как заводить машину на автомате? Прежде всего заводить надо с Р или N, они включаются при нажатии специальной кнопки.

Лучше заводить на «Паркинге», так как «Нейтраль» больше относится к сервисной системе, тем самым разделяет двигатель и коробку. Для начала движения, следует переключиться на «Драйв», не отпуская тормоз для снятия блокировки.

Нужно ли прогревать автомат перед ездой

Автомобиль на автоматической трансмиссии нет смысла прогревать, если на улице не отрицательная температура и нет мороза. При запуске мотора подождите несколько минут, чтобы в оборот пошло масло. Если машина установлена на «Паркинге» выключенная, то в принципе она уже прогоняет масло.

Рекомендуют при сильном морозе и непрогретой коробке не использовать мощные р., чтобы избежать поломок.

Как передвигаться на АКПП

Как правильно ездить на автомате для начинающих и с какими особенностями можно столкнуться?

Вот как завести машину автомат:

  1. Нажать на педаль тормоза.
  2. Снять рычаг с «Р».
  3. Установить передачу Драйв или другую вспомогательную.
  4. Отпустить педаль газа.

Авто самопроизвольно начнёт двигаться, без нажатия на педаль газа. Тормозить автоматич. коробкой следует с помощью двигателя и специальных кнопок.

Езда на автомобиле с автоматической коробкой передач в пробках и на светофорах

Нужно понимать, как работает автоматические передачи. В условиях затора, либо когда встречается загруженность транспорта на дороге, двигатель не должен работать, поэтому включите «Нейтраль».

На нейтральном не работает мотор, но проехать транспорт может примерно 5 км. Режим экономит топливо и оберегает машину от ремонта. На светофорах ситуация такая же, но можно воспользоваться дополнительными передачами, например — 2, они  помогут тронуться на АКПП плавно.

Остановка на подъёме с помощью АКПП

  1. Отпускаете плавно тормоз, регулируя скорость движение со спуска.
  2. Забираетесь на подъем.
  3. Притормаживаете.
  4. Устанавливаете рычаг на Нейтраль, прекращается работа мотора.
  5. Включаете Паркинг, обеспечив безопасную стоянку транспорта, заблокировав движение.
  6. Убираете ногу с тормоза и в течение нескольких секунд машина встанет в правильное положение.

Режим «S»

Во многих установлен S и обозначает он динамичное использование. То есть дополнительная система, где транспорт можно разгонять на определённую скорость, он быстро стартует и ускоряется, совершает обгон. По-другому называют его спортивным.

Он зависит от модели машины и её класса, чем мощнее авто, тем лучше работает «Спорт». При такой системе поступает большая нагрузка на движок, кузов и на саму резину.

Режим «Е»

Есть и другие обозначения на автоматич. кпп, например пиктограмма E обозначает экономную поездку. Обеспечивает плавную, лёгкую и спокойную скоростью движения, тем самым экономит бензин или дизель даже в холодное время года.

На улице гололед, а экономичный реж. позволяет безопасно чувствовать себя на дороге.

Спуск на АКПП

Спуски бывают: резкие и затяжные, но для каждого одна и та же инструкция. Не рекомендуется спускаться используя нажатую педаль тормоза, вы можете только притормаживать.

Принцип работы обычный:

  • рычаг ставиться на «Драйв»;
  • нажимается педаль газа;
  • не забывайте опускать ручник.

Используют такие передачи, как р. 1, р. 2. Но не всегда на них авто едет медленно.

Как обгонять на автомобиле с АКПП

Обгон — дело серьёзное, стоит идти на такой шаг решительнее, увереннее и осознанно. Коробка имеет дополнительные режимы для совершения этого маневра. С ними машина едет быстро, набирая обороты и уверенно обгоняет ближайший автомобиль.

Есть определённые правила при которых не совершают обгон, но раз вы чувствуете уверенность, то воспользуйтесь «Спортом» и быстрого обгона. Учитывайте, что расход топлива максимальный.

Как буксировать автомобиль с автоматом

Для начала передвиньте рычаг на «Нейтраль», следите аккуратно за машиной впереди Вас на тросе. Не дёргайте руль и помните об остановке каждые 30 минут – это правило о безопасности КПП, чтобы не произошла поломка.

Мотор не работает, соответственно масло не попадает.

Как правильно прекращать движение

Для начала движения нажмите на тормозную педаль и остановите авто, далее устанавливаете «Паркинг», с помощью него блокируется движение.

Затягивайте ручник в машине и отпускаете тормоз, заглушаете мотор.

Как тормозить двигателем

Автомат имеет свои нюансы. Сбрасывают скорость обычно на склоне или там, где постоянно надо держать педаль тормоза. Переходят при торможении на ручной, то есть р. 2 или 3.

Как эксплуатировать зимой

Как правильно эксплуатировать автомобиль, чтобы оно не вышло из строя из-за низкой температуры и пробуксовки на льду? Гидравлическая жидкость со временем теряет свои свойства. В сезон холодов скапливается конденсат в корпусе, оборудование в дальнейшем выходит из строя.

Прогревая систему, подождите и выполните маневры переключения всех режимы. Если двигатель глохнет, подождите пока начнёт полноценно работать. Движение начинайте плавно, на маленьких оборотах. Главное правило, не забывайте менять фильтры перед наступлением холодов.

Распространённые ошибки при езде на АКПП

  1. Перегрев коробки.
  2. Неправильный старт.
  3. Использование «Нейтрали» всегда и везде.
  4. Включение задней скорости без остановки.
  5. Нажатие тормоза забывается при включении и выключении реж.

 

Как правильно обгонять автомобиль?

Перед принятием решения на маневр, убедитесь в том, что это не запрещено правилами на этом участке. После этого проверьте отсутствие препятствий и встречных автомобилей, а также машин, совершающих опережение или обгон. Оцените запас пространства на соответствие следующим требованиям

Перед принятием решения на маневр, убедитесь в том, что это не запрещено правилами на этом участке. После этого проверьте отсутствие препятствий и встречных автомобилей, а также машин, совершающих опережение или обгон. Оцените запас пространства на соответствие следующим требованиям: 

  • при перестроении влево обеспечивается хороший обзор;
  • расстояния до встречной машины или препятствия достаточно для завершения маневра;
  • просматриваемого впереди участка хватает для выполнения обгона.

Главное правило безопасного маневрирования — концентрация внимания и решительность при четком глазомере.

Правильный обгон

Установите передачу для максимально быстрого ускорения и включите левый поворот. Приближаясь к впереди идущему транспорту, выедите на встречную полосу при условии отсутствия на ней машин и динамично разгоните скорость. Обогнав автомобиль на безопасное расстояние, включите правый поворот и займите прежнюю полосу движения.

В процессе маневрирования постоянно контролируйте ситуацию круговым обзором, в том числе через зеркала. Будьте готовы при необходимости завершить маневр экстренным торможением с возвращением в свой ряд.

На что обратить внимание при обгоне?

Помните, что чем больше разница в скорости, тем безопаснее и быстрее будет совершено маневрирование. Если ваш автомобиль очень медленно сближается с впереди идущей машиной, вполне возможно, что обгон в данном случае небезопасен. Небольшая разница в динамике движущихся машин может привести к затянувшемуся по времени маневру, что спровоцирует аварию или придется двигаться на более высокой скорости. При оценке пространства для обгона следует учитывать состояние дороги, видимость, время суток, возможность появления животных или пешеходов.

Положение «S» на АКПП: назначение режима, особенности использования

Активное развитие автомобилестроения сегодня продолжается благодаря внедрению новейших технологий в данной отрасли. В современные автомобили производитель вкладывает большой запас по динамическим и мощностным характеристикам, совершенствует уровень оснащения, безопасности и т.д.

При этом от качества реализации того или иного технического решения может зависеть многое, в том числе жизнь и здоровье  водителя, пассажиров, других участников движения.

Отметим, что с учетом большой популярности АКПП, в полной мере ощутить «драйв» от управления автомобилем призван режим «S» (Sport). Также указанный режим способен помочь водителю в сложной ситуации. В этой статье мы рассмотрим, что такое «S» передача на автомате, для чего необходим этот режим и как им пользоваться.

Содержание статьи

Режимы АКПП

Начнем с того, что автоматическая коробка переключения передач имеет ряд основных и несколько понижающих режимов работы. К основным и понижающим режимам относятся:

  • Драйв «D» (движение) — движение автомобиля, коробка автоматически подбирает необходимую передачу.
  • Реверс «R» (задний ход) — движение автомобиля назад.
  • Паркинг «P» (парковка) — блокировка выходного вала и, соответственно, ведущих колес (переводить селектор можно только после полной остановки движения автомобиля, не забывая при этом включить ручной тормоз).
  • Нейтраль «N» — холостая работа двигателя (режим рекомендуется включать только при длительных остановках).

К понижающим режимам относятся:

  • «3» — коробка автомат работает только на первых трех передачах.
  • «2» — коробка автомат работает только на первых двух передачах.
  • «1» или «L» — движение  автомобиля только на первой передаче.

Добавим, что еще совсем недавно большинство водителей относилось к автомобилям, оборудованным АКПП, крайне скептически. Многие считали и считают до сих пор, что  автомат не позволяет в полной мере контролировать процесс управления автомобилем.

Именно для того, чтобы изменить алгоритм работы ДВС в связке с автоматической трансмиссией и сделать его более резким, скоростным, приемистым  и т.д., производители начали активно использовать режим Типтроник, добавили  функцию «Спорт» (S, спортрежим АКПП).

Режим «S» на автомате: что значит и для чего нужен

В современных АКПП кроме основных и понижающих режимов работы есть и дополнительные, применение которых зависит от условий эксплуатации автомобиля, стиля вождения  и т. д. Режимы включаются посредствам программных команд, прописанных в электронном блоке управления АКПП.

Одним из таких режимов является режим «S», «Power» или «PWR» (спортивный). Положение S на АКПП может быть разное – в одном случае это решение реализовано посредством кнопки, в другом случае посредством дополнительного положения селектора АКПП.

При спортивном режиме переключение на более высокие передачи осуществляется на максимальных оборотах ДВС. По сравнению с обычной ездой, при включении режима «S» водитель сможет почувствовать разницу, автомобиль  начинает быстрее реагировать на нажатие педали акселератора, более интенсивно набирает скорость, на многих авто рулевое управление становится «острым».

Максимальный эффект при езде в спортивном режиме  обеспечивает система контроля  курсовой устойчивости (ESP). Она допускает минимальный контролируемый занос оси автомобиля, позволяющий  водителю почувствовать себя за рулем спортивного авто.

При этом система курсовой устойчивости хоть и позволяет более агрессивно управлять автомобилем, но не более того. Другими словами, полную безопасностью водителя и транспортного средства никакая электроника обеспечить не способна.

Некоторые производители, максимально упрощая езду на автомобиле, устанавливают адаптивную систему, которая подстраивается под водителя.  Система распознает до десяти спрогнозированных ситуаций:

  • равномерное движение по магистрали,
  • разгон, ускорение или торможение на вираже и т.п.;

В зависимости от сложившейся ситуации, если водитель вовремя не внес корректировки в алгоритм работы ЭБУ, система автоматически включит или выключит спорт — режим.

 Где и когда используется «S» передача на автомате

Спортивный режим особенно незаменим за городом  при активной смене скоростного режима. Иногда его применяют и во время движения в городском потоке.

  • При обгоне тихоходного автомобиля обычный автомат переключается с ощутимой задержкой, что ощутимо сокращает временной интервал . В режиме S передача понижается на одну или две ступени, обороты двигателя повышаются до электронного ограничителя, после чего включается следующая передача. Происходит динамичный разгон, позволяющий с запасом времени совершить обгон и вернуться в свой ряд.  
  • Опытные водители используют режим «S» при спуске с горы, так как можно намного эффективнее тормозить двигателем.
  • Иногда спорт- режим используют во время активного движения по городу, при резком перестроении в потоке и т.д. 

Подведем итоги

Наличие режима « S» (спорт) в автомобилях, оборудованных АКПП, позволят многочисленным поклонникам активного драйва перевести свои взгляды с  механической трансмиссии на автоматическую. В данном случае  владелец получает двойную выгоду.

Первое, это простота управления транспортным средством с АКПП в повседневных режимах, а второе  —  возможность получить максимальную отдачу от мотора и коробки при такой необходимости, а также испытать удовольствие от экстремального вождения.

Читайте также

  • Особенности коробки CVT Х Tronic

    Вариатор CVT: принцип работы и типы вариаторов, плюсы и минусы вариаторных КПП. Коробка CVT Х Tronic Renault-Nissan, особенности вариатора данного типа.

как правильно пользоваться АКПП, особенности вождения и правильная эксплуатация с фото и видео

Автоматическая коробка передач — хороший вариант для начинающих водителей, которые только учатся вождению авто. При управлении машины с АКПП, автомобилисту не надо следить за переключением скоростей при езде в разных режимах. Предлагаем подробно ознакомиться с пунктами инструкции коробки автомат и узнать, что нельзя делать при использовании АКПП.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Режимы работы автоматических трансмиссий

Чтобы правильно пользоваться коробкой автомат, для начала предлагаем разобраться с предназначением основных режимов работы агрегата.

Основные функции

Какие функции есть во всех автоматических трансмиссиях:

  1. Режим P или паркинг. При активации этого положения трансмиссия выполняет блокировку ходовой части машины, независимо от того, какой привод на ней установлен — передний или задний. В результате сдвинуть с места транспортное средство не выйдет, все передачи при активации режима P отключаются. Нельзя включать это положение, если автомобиль еще в движении и полностью не остановился.
  2. Режим R. Эта функция предназначена для обеспечения движения задним ходом на машине. Ее активация допускается после полной остановки транспортного средства.
  3. Нейтральная передача N. При наличии неисправностей в работе АКПП или силового агрегата, когда заводить двигатель не получается, режим N позволит передвигать машину вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий, нейтральный режим на автомате имеет определенные особенности работы. Не допускается его включение в пробках, его активация возможна в экстренных случаях.
  4. Режим D или Драйв. Предназначен для обеспечения движения машины вперед. В автоматических трансмиссиях этот режим обладает блокировкой от случайной активации. Если надо переключиться с функции Drive, это можно сделать, только если водитель нажмет на педаль тормоза.
  5. Функция «4-3-2-L». Относится к категории специальных режимов, использующихся для эксплуатации транспортного средства в разных условиях. В каждом из этих положений может применяться определенное число скоростей. К примеру, в режиме 3 задействовано три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции автоматическая трансмиссия не перегревает силовой агрегат. Первые три функции оптимально использовать при движении в гору.

Из ролика канала Открытая студия Кострома вы можете узнать об эксплуатации машины с автоматической коробкой передач.

Режим «Типтроник»

Одной из особенностей современных автоматических коробок является наличие функции Типтроник. Этот тип КПП относится к автоматам, поддерживающим режим ручного управления коробкой передач. Благодаря его наличию водитель может контролировать процесс передвижения в тяжелых условиях. Если вы устали от управления автоматической коробкой, можно перейти на ручное управление. На КПП в салоне авто, помимо традиционных режимов, вы увидите специальную выемку с символами «+» и «-». «+» — повышение передачи, с первой и выше, а «-» — понижение.

Спортивные режимы

В трансмиссиях некоторых моделей авто имеется функция спортивного режима — Sport либо Kickdown. Активация этого положения позволяет раскрутить обороты силового агрегата и искусственным образом переключиться на пониженную передачу. При необходимости спортивные режимы позволяют достичь резкого ускорения, к примеру, когда надо выполнить обгон на трассе. При включении этого положения используется максимальная мощность мотора, но данная функция в целом неэкономичная для постоянного использования.

Другие режимы

В зависимости от производителя авто, АКПП может иметь и другие режимы эксплуатации:

  1. D3 или S — пониженная скорость. Неплохой вариант для эксплуатации транспортного средства при движении в гору. Благодаря активации этого положения водитель может более эффективно тормозить машиной и контролировать ее.
  2. D2. Обычно это аналог положения L или 2. Также представляет собой функцию пониженной скорости для движения по спускам или подъемам. Его использование актуально при передвижении по песку, гололеду либо при езде в трудных условиях.
  3. Экономичный — E. Его активация позволяет экономично использовать мощность двигателя, чтобы снизить расход горючего.
  4. Зимний режим. Он может отмечаться как «Snow», «W», «HOLD», «Winter». При активации этого положения включается щадящий режим езды на заснеженной местности, к примеру, при езде по гололеду или грязи. В большинстве транспортных средств это положение имеет ограничения в регулярном использовании, связанные с увеличенной нагрузкой на механизмы и узла трансмиссии. Из-за перегрева его использование не допускается в теплое время года при езде по сухому асфальту.

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Чтобы не допустить проблем в эксплуатации АКПП, нужно научиться правильно эксплуатировать и учитывать правила пользования и вождения.

Как начать движение:

  1. Педаль тормоза утапливается в пол. Рычаг коробки передач из положения паркинга или нейтрали переключается в D — драйв.
  2. Машина снимается со стояночного тормоза.
  3. Педаль тормоза плавно отпускается и в результате авто начинает плавно ехать вперед.
  4. Чтобы увеличить скорость передвижения, водитель жмет на педаль газа. Чем сильнее он нажимает, тем больше увеличивается скорость. Чтобы сбросить ее, надо просто отпустить педаль газа. АКПП в автоматическом режиме начнет снижать скорость передвижения.
  5. Если надо быстро замедлиться либо остановиться, водитель жмет на педаль тормоза. При необходимости дальнейшего движения достаточно нажать на газ.
  6. Учтите, что при такой эксплуатации АКПП должна всегда работать в положении D. Отключение этого режима возможно для длительной остановки.

Канал Частные уроки вождения Otodrives опубликовал ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации АКПП.

Особенности управления трансмиссией:

  1. Автоматические агрегаты не должны использоваться на холодную при высоких нагрузках. Если на улице лето, после стоянки машину все равно надо прогреть, проехав несколько км на пониженной скорости и не выполняя ускорений и других маневров. Учтите, что трансмиссии требуется больше времени, чтобы нагреться, чем мотору машины. Чтобы смазочный материал в системе АКПП нагрелся быстрее, рекомендуется включить все положения на рычаге. Либо перед началом езды включить зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего авто.
  2. Придерживайтесь езды по ровным дорогам. Большинство современных машин негативно относятся к передвижению по неровному покрытию, если речь не идет об автомобиле, специально предназначенном для таких дорог.
  3. Жать на тормоз и начинать движение после стоянки надо плавно. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между фрикционами автоматической трансмиссии. В результате появятся рывки, когда вы будете переключать скорости. Эксплуатация авто станет менее комфортной. При резком старте уплотнители начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Изнашиваются канавки и стопорные кольца, в результате чего в системе появляются продукты износа в виде металлической стружки. В итоге при переключении селектора будет появляться треск и хруст. При высоких нагрузках быстро ломаются подшипниковые элементы.

Особенности использования зимой

Не менее важна для агрегата правильная эксплуатация трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неполадкам.

Канал Автотема ТВ рассказал о том, как правильно ездить и использовать АКПП в зимнее время года.

Что учесть при эксплуатации машины с автоматом в холодное время года:

  1. Если надо войти в поворот, а на дорогах гололед, маневр выполняется на пониженной скорости. Либо жмите на тормоз перед поворотом, либо включайте низкую передачу на Типтронике, если речь идет о ручном управлении.
  2. В холодное время года перед началом движения надо прогреть машину до рабочей температуры. Важно, чтобы успел нагреться антифриз, который охлаждает трансмиссию, а также масло в коробке. Когда смазочное вещество прогреется, оно станет вязким, это позволит ему циркулировать по всем магистралям системы.
  3. Если водителю надо срочно ехать, рекомендуется прогреть агрегат как минимум до 40 градусов. До того как двигатель машины не прогреется до рабочей температуры, желательно не превышать скорость езды более 40 км/ч, обороты двигателя должны быть не более двух тысяч в минуту. Избегайте очень резких ускорений.
  4. Когда двигатель будет запущен и прогрет до нужной температуры, несколько раз переместите селектор управления коробкой передач во все режимы. В каждом положении надо задержаться на несколько секунд. Это обеспечит циркуляцию расходного материала по магистралям трансмиссионной системы. Водителю при этом надо жать на тормоз.
  5. При низких отрицательных температурах первое время до прогрева ДВС надо ехать в щадящем режиме. Это предотвратит быстрый износ компонентов АКПП.
  6. Если завести мотор не получается, нельзя пробовать сделать это с помощью буксира. Автоматические коробки передач не терпят буксировки ни зимой, ни в теплое время года.

Пробки

Остановимся на том, как переключать скорости на светофоре и управлять машиной в условиях пробок. При попадании в пробку рекомендуется дать автоматической коробке передач немного отдохнуть. Это позволит снизить нагрузку на узлы агрегата и обеспечить его более экономную работу. Если селектор АКПП переведен в положение D, то при нажатом тормозе двигатель будет пытаться толкнуть остановленное авто. Включается нейтральное положение, педаль тормоза не отпускается.

Если стоять в пробке предстоит долго, производится активация режима паркинга.

Трансмиссия выполнит блокировку колес и даст отдохнуть ногам водителя.

Подрулевые переключатели

Использование подрулевых переключателей актуально на Типтронике. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичные. Селектор коробки передач можно перевести в режим «+» либо «-» для увеличения или понижения скорости. На рулевом колесе имеются аналогичные переключатели с такими же символами. Чтобы повысить скорость, во время движения нажмите на «+», а чтобы сбросить — на «-». Использование подрулевых переключателей актуально в условиях динамичной езды. Благодаря им водитель может изменять интенсивность ускорения и увеличивать обороты силового агрегата.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» рассказал о нюансах эксплуатации автоматических КПП.

Как не следует пользоваться АКПП

Чтобы не допустить выхода из строя трансмиссии, нужно подробно изучить инструкцию коробки автомат и учитывать следующие правила:

  1. Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
  2. При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
  3. Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
  4. Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
  5. Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
  6. Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
  7. Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте. Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
  8. Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.
  9. Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны. У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.

Пользователь JoRick Revazov рассказал о нюансах эксплуатации и ошибках, которые нельзя допускать при эксплуатации АКПП.

Советы по ремонту

Какие рекомендации по ремонту следует учитывать:

  1. Выполняя ремонтные работы, будьте аккуратны и не допустите появления новых повреждений на КПП.
  2. Место, где выполняется ремонт, должно быть максимально чистым. Иначе в коробку передач может попасть грязь и мусор, которые впоследствии приведут к ее загрязнению и ухудшению работы. Из-за этого при выполнении ремонтных работ не надо пользоваться вязаными перчатками или протирать компоненты трансмиссии такими тряпками. Лучше использовать нейлоновую ветошь или салфетки.
  3. Узлы и элементы АКПП при выполнении ремонта надо промывать и просушивать сжатым воздухом. Для чистки стальных компонентов используется стиральный порошок. Что касается фрикционных накладок, а также пластмассовых и резиновых элементов, то для их очистки используется трансмиссионное масло.
  4. В случае повреждения картера коробки передач надо выполнять разбор и промывку охладительной системы трансмиссии.
  5. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке и его состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, темным, в нем появляются продукты износа.
  6. Разбирая агрегат для выполнения ремонта, все детали и механизмы надо складывать на стол в порядке из демонтажа, чтобы не перепутать элементы при сборке. Уделите внимание месту установки упорных шайб, уплотнительных компонентов, клапанов, упорных колец, винтов картера.
  7. Если трансмиссия вашего автомобиля оборудована цепной передачей, то при ремонте выполняется ее диагностика на предмет быстрого износа. Для проверки измерьте ее прогиб в середине самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб должен быть не более 2,7 см. Если этот параметр больше, то цепь нуждается в замене.
  8. Выполняя ремонт, запомните, как подведены кабеля и подключены штекеры с проводами к клапанной коробке. Если вы перепутаете разъемы при дальнейшей подключении, это приведет к неисправностям в работе КПП. Иногда демонтировать штекеры проблематично, попытайтесь не выдергивать разъемы за провода.
  9. Если пружины гидравлических аккумуляторов похожи и вы их можете перепутать, то вешайте на них ярлыки либо отмечайте их. Когда пружинные элементы отличаются по цвету, окрасом нельзя руководствоваться как признаком места монтажа. Если детали ставятся неправильно, это отразится на качестве переключения режимов трансмиссии.
  10. При демонтаже тормозной ленты будьте аккуратны. Ее деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденная лента подлежит замене.
  11. После тщательной промывки и просушки деталей и компонентов все элементы подлежат визуальной диагностике. Надо выявить уровень износа и понять, можно ли ими дальше пользоваться. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или следов износа эти компоненты меняются. На корпусе подшипниковых элементов не должно быть следов ржавчины, отслоения и т. д.
  12. При ремонте могут возникнуть трудности в удалении прокладок. Чтобы не допустить появления дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно убрать остатки уплотнителя, воспользуйтесь специальным аэрозолем и пластмассовым скребком, но не металлическим. Иначе вы повредите саму поверхность, что может стать причиной утечки смазочной жидкости.
  13. При монтаже бумажных прокладок их надо тщательно просушить. Монтаж элементов на герметичный клей не допускается.
  14. Винты на корпусе коробки передач закручиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указывается в сервисной книжке по эксплуатации. Если винты затягиваются неверно, это приведет к заклиниванию клапанов, протечке смазочного материала и появлению дефектов на внутренних элементах и деталях.
  15. Собирая подшипниковые элементы и уплотнители, специалисты советуют использовать технический вазелин. Применение смазочного вещества не допускается, так как этот тип жидкости не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Если моторная смазка попадет в систему управления трансмиссией, она забьет фильтрующие устройства и магистрали.
  16. Перед установкой тормозной ленты либо фрикционных дисков эти компоненты надо замачивать в трансмиссионной жидкости на полчаса.

Канал АвтоМагистр опубликовал ролик, в котором показан процесс разбора и нюансы устройства автоматической коробки передач Тойоты.

Особенности адаптации агрегата

После выполнения ремонтных работ и демонтажа АКПП с дальнейшей установкой надо выполнить адаптацию автоматической трансмиссии. Процедура адаптации может выполнять по-разному. Все зависит от конкретного типа АКПП, машины и года выпуска.

Универсальная инструкция по адаптации:

  1. Заведите мотор машины и прогрейте его.
  2. Заглушите мотор на пять секунд, затем опять заведите его.
  3. Увеличьте обороты силового агрегата примерно до 3 тысяч в минуту.
  4. Остановите ДВС на пять секунд и опять запустите его.
  5. Зажмите педаль тормоза. По очереди переведите селектор АКПП в каждое положение.
  6. Троньтесь с места. Не делайте резких ускорений, двигайтесь плавно.
  7. Разгонитесь до 40 км/ч, так проедьте около одной минуты, затем плавно отпустите педаль газа и остановите автомобиль.
  8. Заглушите ДВС и запустите его.
  9. Разгонитесь до 80 км/ч, на такой скорости надо проехать одну минуту, после чего остановиться и заглушить мотор.
  10. Заведите ДВС.
  11. На протяжении двадцати минут надо проехаться на разных режимах, придерживаясь одной скорости.
  12. Снизу коробки передач удалите следы трансмиссионной жидкости. Проедьте на машине около 20 км, нагрузка на двигатель должна быть невысокой. Убедитесь, что масло не подтекает из коробки передач. Проверьте его уровень и добавьте смазку в систему.

Фотогалерея

Фото автоматических коробок передач в разных автомобилях приведены ниже.

 Загрузка ...

Видео «Ремонт автоматической трансмиссии на Мерседес»

Пользователь Александр Сорокин опубликовал ролик, в котором показал, как выполняется процедура разборки и ремонта коробки автомат 722.6 в автомобиле Мерседес Бенц.

Обгон - правила и ограничения »Oponeo

Обгон - это маневр, который рано или поздно придется освоить каждому водителю. Стоит знать правила и нормы, чтобы выполнять это правильно, особенно когда мы сталкиваемся с более медленно движущимися сельскохозяйственными машинами или грузовиками на дороге общего пользования. Ситуация заставит водителя совершать обгон более одного раза, и от его правильного выполнения будет зависеть безопасность всех участников дорожного движения.

Обгон - один из основных маневров, используемых в повседневных ситуациях.

Избегание, пас, пас - в чем разница?

Вначале полезно уточнить эти основные термины, которые могут сбить с толку даже более опытных водителей. Различия между ними довольно фундаментальные.

  • Избегание - это термин, который относится к ситуации, когда автомобиль, на котором мы едем, проезжает мимо другого автомобиля или участника дорожного движения, движущегося в противоположном направлении.
  • Обгон - это маневр, при котором один участник дорожного движения обгоняет другого участника дорожного движения в том же направлении.Он заканчивается, когда обгоняющий автомобиль опережает обгоняемый.
  • Объезд означает проезжать мимо неподвижного транспортного средства, пешехода или дорожного препятствия.

Все эти действия согласно Закона о дорожном движении также могут выполняться пешеходами, велосипедистами или мотоциклистами, но в следующей части текста мы сосредоточимся на условиях, типичных для водителей. Теперь, когда мы знаем, в чем разница между обгоном и уклонением от уклонения, стоит внимательнее рассмотреть сам маневр.

Маневр обгона - как правильно делать?

Обучение маневрированию на ранних этапах - один из самых напряженных моментов, с которыми придется столкнуться новому водителю. В основном потому, что здесь нет места ошибкам. Чтобы их избежать, стоит соблюдать основные правила обгона, которые также определены как обязанности водителя в Законе о дорожном движении (ст. 24 п. 1).

Обеспечьте достаточную видимость при обгоне.

Когда вы начинаете обгон, вам необходимо иметь полное представление о дороге впереди.Прежде всего, нам нужно увидеть потенциальные препятствия или встречный транспорт. Если мы не уверены, сможем ли мы завершить маневр вовремя, обычно лучше дождаться лучшей возможности. В основном это касается обгона на однополосных дорогах, где необходимо выехать на встречную полосу.

Водитель, собирающийся обгонять, должен не только наблюдать за встречным движением, но и проверять свою полосу движения. В его обязанности входит:

  • Наблюдение за движущимся впереди транспортным средством , сигнализирует ли он о смене полосы движения или направления движения, или не собирается обгонять другое транспортное средство.Для этого следует обратить пристальное внимание на его показатели.
  • Они также будут полезны в случае автомобиля , следующего за водителем . В такой ситуации нужно проверить в зеркало, не собирается ли нас обгонять машина, идущая по той же полосе, или уже не начала этот маневр.

Водитель обязан проверить положение автомобиля позади него в зеркалах.

Знаете ли вы, что ...

На дороге водителю часто встречается характерный знак B-25, т.е. обгон запрещен.Однако не все знают, что это касается только обгона моторизованных многоколейных транспортных средств (то есть автомобилей и их производных), а это означает, что в такой ситуации вы можете обогнать пешехода, велосипедиста или мотоциклиста, движущегося по полосе.

Когда можно, а когда не обгонять?

Условия, при которых мы не можем начать маневр обгона, очень четко определены в Законе о дорожном движении . Давайте рассмотрим наиболее часто задаваемые вопросы по этому поводу:

Могу ли я обгонять на перекрестке?

Согласно действующим правилам, обгон на перекрестке возможен только в двух случаях: если это перекресток с круговым движением или управляемый .Проще говоря, вы можете совершить обгон на многополосной кольцевой развязке с движением, контролируемым ответственным органом, например, полицейским в форме.

Обгон на двойной непрерывной - действительно ли это запрещено?

Запрещение обгона на двойной непрерывной дороге - один из основных поведенческих стереотипов, которым обучаются студенты, готовящиеся к экзамену по вождению. Однако у этого правила есть свои ограничения, о которых определенно стоит знать. Запрет, введенный горизонтальным знаком P4, распространяется на пересечение или наезд двойной непрерывной линии.Так что, если мы можем совершить обгон в пределах своей полосы движения, например, велосипед на безопасном расстоянии 1 м, это вполне приемлемо.

Разрешен ли обгон машины экстренной помощи?

Каждый водитель наверняка не раз задавался вопросом, сможет ли он обогнать скорую, полицейскую машину или пожарную машину, которые едут не по сигналу. Ответ в этом вопросе очень прост. В населенных пунктах не допускается , однако в незастроенных районах можно делать , конечно, с осторожностью.

Обгон на пешеходном переходе - когда можно выполнять такой маневр?

Обгон на пешеходных дорожках, а также прямо перед ними запрещен законом. Однако Закон о дорожном движении предусматривает исключение в этом отношении. Если это светофор или переход с регулируемым движением, такой маневр вполне допустим . Тот же принцип применим к поездкам велосипедистов.

В каких еще ситуациях нельзя обгонять?

  • на железнодорожном переезде и прямо перед ним,
  • при выходе на вершину холма,
  • на повороте, обозначенном предупредительными знаками.

Могу ли я обгонять на мостах? В основном да, если только он не ограничен вертикальными символами или линиями.

Дилемма каждого водителя: обгон справа

Обгон на правой полосе часто воспринимается как пограничное действие. Однако это не так. Регламент предусматривает такую ​​возможность только при строго определенных обстоятельствах.

Давайте посмотрим, что вы можете прочитать о таком маневре в Законе о дорожном движении, и посмотрим, когда возможен обгон с правой стороны:

Рельсовый транспорт можно обгонять только с правой стороны, если положение колеи не предотвращает такой обгон или обгон на проезжей части с односторонним движением. (ст. 24, п. 4)

90 120

Первый случай, когда мы можем и даже должны маневрировать справа - это обгон рельсовых транспортных средств, таких как трамваи или узкоколейные железные дороги. Это положение предназначено для защиты людей, выходящих из этих транспортных средств.


Обгон транспортного средства или участника дорожного движения, сигнализирующего о намерении повернуть налево, может происходить только с правой стороны транспортного средства.
(арт.24, стр. 5)

Можно ли продать машину на правой стороне в ожидании поворота? Это очень частый вопрос среди начинающих водителей. Ответ: абсолютно, но только в том случае, если это не представляет угрозы для других участников дорожного движения и обгоняемое транспортное средство поворачивает налево.


Обгон разрешен по правой стороне участка дороги с обозначенными полосами движения при соблюдении условий, указанных в п. 1 и 7:
1) по дороге с односторонним движением;
2) на дороге с двусторонним движением, если не менее двух полос движения в населенных пунктах или трех полос движения вне населенных пунктов предназначены для движения в одном направлении.
Водитель может обгонять медленно движущееся движение справа от велосипеда, кроме велосипеда. (Ст. 24, стр. 7)

90 120

Это один из основных принципов, которым должен усвоить каждый водитель. Обгон вправо разрешен на дороге с односторонним движением или, по крайней мере, на дороге с двумя полосами движения, но только до тех пор, пока вы не приближаетесь к вершине холма или к предупредительному повороту . Эти правила учитывают, в частности, обгон на автомагистрали или скоростной автомагистрали.

Пусть преобладает благоразумие

Обгон пользуется наибольшей репутацией не среди пешеходов и велосипедистов, но и среди некоторых водителей. Все благодаря людям, которые слишком смело выполняют этот маневр - обгон на третьем или на пресловутом бампере (не выдерживая должной дистанции).

Однако сам обгон очень полезен и при правильном применении может улучшить транспортный поток. Однако наиболее важными являются осторожность, наблюдение за окружающим миром и хорошее чувство момента.В этом случае обгон перестанет быть опасным и будет полезен, прежде всего, нам и другим участникам дорожного движения.

.

Как безопасно и динамично обгонять?

Обгон - один из маневров, доставляющий больше всего проблем молодым водителям. Правильное выполнение этой деятельности требует от водителя транспортного средства способности быстро оценивать дорожную ситуацию и в то же время поддерживать соответствующую динамику движения. Для новичков мы подготовили несколько советов о том, как одновременно продавать безопасно и динамично?

Вы обгоняете? Посмотри на дорогу, посмотри в зеркало!

Хорошая видимость - основа для обгона? мы должны быть абсолютно уверены, что встречная полоса свободна.В случае, если видимость ограничена, например, перед нами грузовик, который перекрывает всю полосу движения, вам следует воздержаться от обгона.

Начинающие водители также должны выработать рефлекс при взгляде в зеркало заднего вида перед сменой полосы движения. Мы можем совершить обгон только в том случае, если автомобиль позади нас не подал сигнал о своем намерении повернуть на соседнюю полосу движения или не начал обгон.

Позаботьтесь о надлежащей динамике движения

Молодые водители плохо справляются с маневром обгона, особенно за пределами населенных пунктов.На курсах вождения они проводят большую часть времени, разъезжая по городу со скоростью, не превышающей 50 км / ч. Поэтому, решаясь на более длительное путешествие, им следует быть предельно осторожными. В идеале они должны покрывать свои первые длительные поездки с опытным водителем. Его советы могут оказаться особенно полезными при обгонах.

Перед обгоном нам необходимо оценить скорость движущегося впереди автомобиля в зависимости от наших возможностей ускорения.Только тогда? конечно, убедившись, что у нас достаточно места в дороге? мы можем обогнать.

Для обгона, особенно за городом, требуется водителей, чтобы быстро разогнаться с автомобилем . Перед выполнением этого маневра стоит снизить передачу, благодаря чему автомобиль наберет мощность, а маневр обгона приобретет соответствующую динамику. Не бойтесь нажимать на газ сильнее при обгоне. Этот маневр не может длиться слишком долго, и мы должны как можно быстрее вернуться на нашу полосу движения.

При подготовке к обгону помните о , сохраняя безопасное расстояние от идущего впереди автомобиля . Это особенно важно при движении по загруженным дорогам. В этом случае очень легко проехать слишком близко к автомобилю, который вы планируете обгонять, что при резком торможении может привести к наезду на заднюю часть автомобиля.

Соблюдайте правила

Однако наиболее важным является соответствие действующим правилам .Обгон в запрещенных местах (на поворотах, перед спусками, в туннелях) неприемлем и очень рискован, потому что мы не уверены, что внезапно другой автомобиль не выедет с противоположной стороны, и мы не приведем к лобовому столкновению. Обгон перед переходами и на пешеходных переходах тоже может быть трагичным.
Также следует соблюдать осторожность при обгоне пешеходов, идущих по обочине дороги. Обращаем внимание на то, чтобы расстояние от обгоняемых составляло не менее 1 метра.

.

Можете ли вы обогнать байк на непрерывной трассе? А трактор?

Это создает большие проблемы для других участников дорожного движения. Больше всего вопросов вызывает вопрос, как их правильно обогнать.

Самоходные машины, используемые в сельском хозяйстве, строительстве или лесном хозяйстве - в соответствии с Законом о дорожном движении - обычно соответствуют определению тихоходных транспортных средств. Речь идет о транспортных средствах (за исключением сельскохозяйственных тракторов), конструкция которых ограничивает максимальную скорость до 25 км / ч.Каждая из этих машин (например, комбайн), движущаяся по дорогам общего пользования, должна иметь специальную «треугольную маркировочную табличку».

Упомянутые законодателем 25 км / ч - это, конечно, максимальная скорость. Так часто случается, что водители легковых автомобилей бродят колонной во главе с комбайном или дорожным катком с головокружительной скоростью 10-15 км / ч.Можно ли обогнать этот тип устройства, если в результате такого маневра он зависнет над сплошной линией?

В этом отношении действуют очень строгие правила. Независимо от того, обгоняем ли мы автомобиль, велосипед или медленно движущееся транспортное средство, маневр может быть выполнен только в том случае, если он не приводит к непрерывной линии.

В Законе о дорожном движении также четко указано, что «Запрещается обгонять автомобиль, движущийся по дороге:
1) при достижении вершины холма
2) на повороте, отмеченном предупреждающими знаками
3) на перекрестке, за исключением перекрестка с круговым движением или движением транспорта ".

Из этих правил нет исключений! В противном случае мы совершим нарушение правил дорожного движения. Согласно действующему тарифу, предусмотрен штраф в размере 200 злотых и 5 штрафных баллов.

Закон о дорожном движении налагает определенные обязательства также на операторов тихоходных транспортных средств.В искусстве. 24 пункт 6. читаем, среди прочего, что «водитель тихоходного транспортного средства, сельскохозяйственного трактора или транспортного средства без двигателя обязан повернуть как можно дальше вправо, чтобы облегчить обгон». К сожалению, в связи с поправкой к правилам, принятой несколько лет назад, положение, обязывающее водителя медленно движущегося транспортного средства «останавливаться при необходимости для облегчения обгона», исчезло из обсуждаемой статьи.

Это означает, что по величине закона водитель комбайна или строительной машины может бродить по дороге неограниченное время.Только от его доброй воли будет зависеть, остановит ли он автомобиль - используя перегородку или обочину, чтобы другим участникам дорожного движения было легче обгонять.

Единственным незначительным утешением является тот факт, что «невыполнение водителем тихоходного транспортного средства, сельскохозяйственного трактора или транспортного средства без двигателя обязанности повернуть направо, насколько это возможно, чтобы облегчить обгон» карается штрафом. штраф 100 злотых. Однако помните, что эти машины большие и имеют элементы, выступающие за пределы контура.Таким образом, движение слишком близко к правому краю может подвергнуть опасности пешеходов.

Аналогичная ситуация с обгонами велосипедистов. Напомним, в регламенте сказано, что при обгоне велосипедиста соблюдать безопасную дистанцию, но не менее 1 метра. Это означает, что если у дороги нет обочин и велосипедист едет не по самому краю дороги, его обгон может быть незаконным ...

.

Перенос технологических установок - что это включает? - Elektroinzynieria.pl

Производственные машины очень редко подключаются к работе. Чтобы иметь возможность выполнять свои задачи, они должны быть подключены к ряду технологических установок, которые обеспечивают их необходимыми коммуникациями.Какое значение это имеет в контексте перемещения машин? Узнайте, как происходит перенос технологических установок и почему это так важно для эффективного функционирования завода!

Как осуществляется перенос технологических установок?

Для того, чтобы технологическая машина, перемещенная на новое место, работала должным образом, ей требуются точно такие же условия, как и в текущем месте. Это означает, что перемещение технологических установок необходимо подготовить заранее, еще до перемещения самой машины.

Специалисты, ответственные за проектирование технологических установок, должны обеспечить наличие на объекте всех необходимых подключений: электричества, газа, воды и гидравлического масла. Важно спроектировать установку таким образом, чтобы выводы соединений находились в нужных местах, чтобы подключение машины не было проблемой для электриков и автоматов.

В зависимости от ваших потребностей, вы также можете воспользоваться дополнительными услугами, связанными со сборкой инсталляции.Это я. проектирование технологических установок в соответствии с техническими требованиями к устройству, разработка документации или подготовка места для сборки промышленных машин.


Монтаж технологической установки - подключение газа

Перемещение технологических установок и перемещение станков 9000 6

Безопасная транспортировка производственных машин на новое место имеет решающее значение в процессе перемещения. Однако на этом задачи релокационной компании не заканчиваются.Услуга охватывает как перемещение машин, так и технологических установок, но на самом деле это две совершенно разные задачи, выполняемые группами людей с разной компетенцией.

Машины перемещаются путем их разборки, безопасной транспортировки и последующей установки на новом месте. На этом последнем этапе особое внимание уделяется монтажу технологических установок. Специалисты, участвующие в переносе технологической установки: сантехники, электрики, газовики, несут ответственность за правильную подготовку места, где будет установлена ​​машина.Важно, чтобы оба процесса были правильно спланированы с течением времени - благодаря правильной организации можно избежать ситуаций, когда машина уже на месте, а группа, отвечающая за проектирование и монтаж технологических установок, продолжает выполнять свои задачи.

Почему так важна правильная сборка технологической установки?

Время играет важную роль при переезде. Большинство производственных компаний не могут позволить себе длительные простои и хотят, чтобы производство запускалось почти сразу после завершения переезда.Это возможно - при условии, что перебазирование технологических установок и машин будет должным образом подготовлено. После того, как соединения подготовлены заранее, после того, как машина была доставлена ​​на место, все, что вам нужно сделать, это подключить ее и провести тесты перед вводом в эксплуатацию.

Проектирование и сборка технологических установок - это процесс, в котором нет права на ошибку. После того, как машины будут установлены, их ремонт или изменения могут оказаться очень сложными. Именно поэтому важно доверить перенос технологических установок профессионалам, которые уделят внимание важным деталям и обеспечат безопасность при установке.

Хотите, чтобы перемещение вашего оборудования проходило без проблем? Воспользуйтесь услугами по перемещению технологических установок в Eurelo!

.

Когда и если ты сможешь обгонять на непрерывной двойной? Велосипед, скутер, сельскохозяйственный трактор, дорожный каток и другие «препятствия» на дороге в главных ролях. Обычно обгон на двойной непрерывной дорожке запрещен , и этот момент особо не обсуждается, поскольку двойная непрерывная скорость является двойной непрерывной ...
Трактор, комбайн или другой дорожный каток - иначе тихоходное транспортное средство . Пока первые два варианта читаются редко.в зависимости от сезона строительную технику, учитывая сжатые сроки всех дорожников, можно встретить довольно часто, особенно на основных национальных дорогах, например, ситуация на фото - долгий ремонт, примерно на полпути от Кельце до Радома, возле Шидловца. Он многолюден не только по загруженности дорог, но и по количеству дорожных рабочих. Есть несколько участков, где, несмотря на хорошую видимость, длинная прямая, где все красиво и красиво, на дороге нарисована сплошная двойная линия.

Разрешен ли обгон в ситуации, подобной изображенной на рисунке, когда дорожный каток движется впереди VW? Как все действующие положения относятся к этому, то есть ко всему Закону о дорожном движении. Есть ли исключения, исключения из сплошной линии?

Низкоскоростное транспортное средство - это машина с vmax до 25 км / ч - каждое такое транспортное средство, за исключением сельскохозяйственного трактора, должно иметь треугольник, прикрепленный к задней части, предупреждающий об опасности, например, на национальной дороге № 7 - одна из дорог с наибольшей проходимостью, где движение со скоростью до 25 км / ч с вереницей автомобилей позади такого транспортного средства представляет опасность для следующих встречных заездов, хотя вы, как всегда, должны внимательно анализировать дорога вокруг вас, особенно перед вами.

Двойной непрерывный - это двойной непрерывный - в правилах четко указано, что мы не должны проезжать через него, не говоря уже о том, чтобы пересекать его. Следуя этой цепочке рассуждений, в случае более широкой полосы движения обгон велосипедиста возможен, если предположить, что мы ведем небольшой автомобиль, а двухколесный транспорт, приводимый в движение мышцами ног, летит близко к правому краю. безопасное расстояние не менее 1 метра, особенно на низких скоростях, мы можем выдерживать, не пересекая и не врезаясь в сплошные линии.Обгон медленно движущегося автомобиля без наезда на «сплошной» практически невозможен.

Однако, если мы решимся на такой шаг, мы не должны пожалеть 5 баллов и 200 злотых.

Код шоссе также распространяется на водителей тихоходных транспортных средств, а именно:

Водитель тихоходного транспортного средства, с сельскохозяйственным трактором или транспортным средством без двигателя он обязан тянуть как крайний правый для облегчения обгона.

Было ли иначе? Закон немного изменился во время последней поправки, да и той, которая была внесена недавно.Ранее в законе было положение, согласно которому водителю тихоходного транспортного средства даже предписывалось остановить , чтобы облегчить обгон или, фактически, позже его избежать.

Что вырезано?

... ,, и - при необходимости - остановиться для облегчения обгона ».

Да, правила также меняются, поэтому, если у вас есть права в течение x долгих лет, иногда стоит взглянуть на это интересное, краткое и обязательное чтение для каждого водителя.

Ситуация проста , когда тихоходное транспортное средство не движется - тогда без проблем, с особой осторожностью мы можем обойти такое транспортное средство даже на двойном непрерывном и юридически считываемом без мандата пойти дальше.

Статья 90. Любой, кто препятствует движению на дорогах общего пользования или в жилом районе или затрудняет движение, подлежит наказанию в виде штрафа или выговора.

До внесения поправок можно было попытаться объяснить приведенный выше абзац в защиту штрафа тем, что, несмотря на непрерывную линию, проведенную на дороге, обгон происходил с должной осторожностью, хорошей видимостью и тем фактом, что мы не хотели препятствовать трафик, и напримерводитель медленно движущегося транспортного средства не ответил на наши сигналы, не отъехал в сторону и, в соответствии с предыдущим актом, он должен сделать это, чтобы уступить дорогу, чтобы мы могли двигаться быстрее.

Подводя итог - сплошная линия - это сплошная линия, и вы не должны ее переезжать, не говоря уже о том, чтобы пересекать ее. Медленному автомобилю, который задерживается даже на 15 км / ч, не будет преодоления маршрута в несколько десятков километров, и нам придется ехать за ним, нам придется замедлить движение, остыть, отдохнуть перед следующей дорогой.




AM

Зона культурного вождения

.90,000 Несчастные случаи на производстве - ответственность работодателя и работника 9000 1

Истцы просили присудить каждому из них по 200 000 злотых от ответчиков (рабочего места и страховщика). PLN в качестве компенсации за смерть близкого человека и компенсацию в связи с несчастным случаем. Они объяснили, что их муж и отец погибли в результате нарушения правил техники безопасности на рабочем месте.

Сотрудник и работодатель виновны в аварии

Суд первой инстанции иск удовлетворил частично.Он определил, что авария произошла на бойне, когда туши были приготовлены. В аварии виноваты как погибший, так и рабочее место. Умер из-за нарушения правил техники безопасности и охраны труда в отношении работы на высоте и общих правил техники безопасности на рабочем месте, а также из-за того, что не определил правила безопасной работы на машине (ошпарочной машине). Были спорные два вопроса: степень вклада умершего в аварию и квалификация единовременной компенсации, выплачиваемой ZUS. Учитывая обстоятельства аварии, суд признал ее степень 70%.С другой стороны, на рабочем месте возникла ошибка на 30%, поскольку на нем не выполнялись процедуры, которые (несмотря на отсутствие таких рекомендаций со стороны производителя оборудования) снизили бы риск несчастных случаев. Он должен организовать технологический процесс производства так, чтобы это было полностью безопасно для экипажа. Это упущение имело адекватную причинно-следственную связь с повреждением. Присужденная судом компенсация в размере 150 тысяч злотых каждая. Таким образом, польский злотый был уменьшен на эту величину, и в то же время суд принял во внимание компенсацию, уже выплаченную ZUS.

См. Также: Как подать заявление на пособие солидарности? >>

WSA: Отсутствие лаборатории не оправдывает ненадежную оценку профессионального облучения >>

Безопасные и гигиеничные условия труда гарантирует работодатель

Он указал, что на заводе нет внутренних нормативных документов, регулирующих правила поведения при таких авариях. Эти правила также не были прописаны в технической документации на бывшую в употреблении машину. Независимо от этого, работодатель обязан выпустить подробные инструкции и инструкции относительно безопасности труда на рабочем месте, где произошел инцидент.Его бездействие явилось грубым нарушением обязательств работодателя (статья 207 Гражданского процессуального кодекса). Важно отметить, что ответственность работодателя, как правило, предшествует ответственности работника. Таким образом, , прежде чем работодатель сможет обеспечить выполнение соответствующих обязательств со стороны сотрудников, он должен обеспечить им безопасную рабочую среду и безопасность. С другой стороны, безусловный характер этой ответственности означает, что работодатель не может освободиться от нее, обвиняя работника в невыполнении своих обязательств в отношении здоровья и безопасности.Таким образом, суд установил, что именно рабочее место нанесло ущерб на 70%.

Возмещение от Учреждения социального страхования - еще одно пособие

Суд первой инстанции не должен включать компенсацию, выплаченную истцам Учреждением социального страхования (ZUS), в число компенсаций, определенных таким образом. Этому препятствовали разные правовые основы как этих льгот, так и цели и функции этих льгот, а также организация, выполнившая льготы. Пособия по социальному страхованию, включая страхование от несчастных случаев, направлены не на компенсацию, а на помощь .Таким образом, с точки зрения суммы они никоим образом не зависят от размера ущерба и не относятся к обстоятельствам, которые увеличивают или уменьшают ответственность за ущерб. Однако компенсация, представляющая собой метод возмещения ущерба, должна соответствовать его фактическому размеру. Суд добавил, что пособие по социальному обеспечению выплачивается независимо от того, было ли виновным вредное поведение . Пенсионный орган производит выплату и не устанавливает, понесло ли лицо, имеющее право, какой-либо ущерб.Таким образом, принятие точки зрения о включении этого пособия в качестве компенсации привело бы к необоснованному снятию виновного с ответственности за счет пенсионного управления.

Решение СА в Люблине от 8 апреля 2020 г., исх. акт III АПа 4/20


-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ---------------

Ссылки в тексте статьи могут указывать прямо на соответствующие документы в программе LEX.Для просмотра этих документов необходимо авторизоваться в программе. Доступ к содержанию документов в программе LEX зависит от имеющихся лицензий.

.

Геометрия подвески - что такое правильная установка колес?

Геометрия подвески - это набор параметров, которые определяют положение и движение колеса во время движения. Геометрия определяет устойчивость автомобиля и его управляемость. . Его расположение определяет передачу сил между шинами и землей.

Геометрия легковых автомобилей представляет собой компромисс между настройкой, обеспечивающей плавное движение по прямой, и настройкой, допускающей резкие повороты. Это следует рассматривать в индивидуальном порядке.

Центровка углов установки колес

(фото: пресс-материалы / Bosch)

Когда автомобиль движется по прямой, наилучшее выравнивание колес будет таким, при котором автомобиль будет устойчивым в одном направлении и будет иметь наименьшее сопротивление качению. Плоскости вращения колес должны быть параллельны оси транспортного средства.

С другой стороны, когда автомобиль движется по кривой, мы хотим, чтобы каждое колесо двигалось с разным радиусом - больше для внешних колес и меньше для внутренних.Важно, чтобы шина всегда касалась земли. Важно, чтобы силы сопротивления при прохождении поворотов не вызывали только частичного контакта шины с дорогой . Это приводит к недостаточному использованию сцепления шины.

Конус - самый важный геометрический параметр. Это соотношение взаимного расположения передних и задних колес. Когда мы смотрим на машину сверху, может показаться, что они полностью параллельны друг другу. Однако на самом деле это не так, и угол схождения составляет приблизительно от +3 до –3 градусов.В случае положительного мы говорим, что круги сходятся, а в случае отрицательного - что они расходятся. Иногда существует другой термин, который говорит, что колеса с внутренним схождением имеют отрицательное схождение и положительное схождение снаружи.

Автомобиль со сходящимися передними колесами будет очень устойчивым при движении прямо. Он будет хорошо держать направление движения без нервозности, но довольно лениво входить в поворот. С другой стороны, настройка отклонения вызывает необходимость частой корректировки при движении по прямой.Преимущество расходящихся колес заключается в более быстрой реакции на изменения колеи дороги, вызванные изменением положения рулевого колеса, что полезно, например, в серии высокоскоростных поворотов. Стоит отметить, что схождение можно регулировать регулировкой рулевых тяг.

Схождение часто является единственным параметром, который можно настроить на современных автомобилях . Это чрезвычайно важно, поскольку от него зависит устойчивость при движении по прямой, а также сопротивление качению и износ шин. Для переднего привода схождение может быть положительным, нулевым или отрицательным.С задним приводом - только положительный.

Следующий параметр геометрии - угол развала. Чтобы понять, что это такое, посмотрите на машину спереди. Форма кругов должна быть продолжена, чтобы образовать рукава высокого равнобедренного треугольника . Угол между колесами может варьироваться от + 10 до - 10 градусов. Если колеса наклонены верхним краем к центру автомобиля, угол будет отрицательным, т. Е. Так называемый отрицательный. Если круги более V-образные, это положительный угол (положительный угол).

Если задние колеса являются ведущими, существует угол развала 0 градусов с жесткой осью и небольшой отрицательный развал (обычно до 0,5 градусов) с коромыслом. Более крупный приводит к тяговому усилию, перегрузке подшипников ступицы и более быстрому износу шин. .

Наиболее востребованная настройка - отрицательный перекос . Это правда, что наклонные колеса при движении по прямой не касаются дороги всей поверхностью, но после входа в поворот внешние колеса прилипают к поверхности на всей ширине шины .Это улучшает сцепление, поэтому обычно используется эта настройка. Еще больший минус проявляется в автомобилях с высокими характеристиками, где сцепление с дорогой является наиболее важным.

Колесо и угол переключателя

Параметр развала обычно не устанавливается. Если автомобиль не соответствует параметрам, установленным производителем, детали , вызывающие такую ​​неправильную настройку, обычно заменяются.

Еще одним важным параметром, существенно влияющим на устойчивость автомобиля при движении по прямой, является угол опережения переключателя. Это угол между штифтом переключателя и вертикальной линией, перпендикулярной поверхности земли, измеренный вдоль поперечной оси автомобиля . Если бы колесо работало только в вертикальной плоскости при преодолении неровностей, угол был бы равен нулю. Если он движется дальше к задней части автомобиля, он будет положительным, в противном случае - & hairsp; - & hairsp; отрицательным.

Положительный угол позволяет поворачивать с меньшим усилием и положительно влияет на срок службы подшипников. Обратной стороной является то, что автомобиль становится более нервным и легко меняет направление при движении по неровностям.Отрицательный угол увеличивает эффективность торможения.

Здесь также указывается угол поворота шкворня, то есть расстояние между точками прохождения через плоскость шкворня шкворня и развал. Затем мы говорим о радиусе поворота. Если пересечение находится выше средней линии, радиус поворота отрицательный, если ниже & hairsp; - & hairsp; положительный. Обычно используется отрицательный радиус поворота, который позволяет двигаться прямо, даже если одна из тормозных цепей выходит из строя.

Угол подъема переключателя зависит от угла развала. К сожалению, в современных автомобилях эти значения можно только измерить, а не установить. К счастью, при нормальной работе они не меняются. Это может произойти только после столкновения или, например, после очень быстрого наезда на высокий бордюр.

Так сколько же нужно проверять настройку геометрии подвески? Специалисты говорят, что нужно проверять каждый год после зимы. Однако стоит подождать, например,к апрелю, чтобы дорожники могли ликвидировать самые большие дыры в дорожном покрытии, образовавшиеся зимой. Жалко было бы испортить только что поставленный схождение, провалившись в такую ​​брешь.

Проверка всей геометрии также может многое рассказать о техническом состоянии автомобиля и его прошлом. Если автомобиль не соответствует заводским параметрам, то либо требуется замена некоторых компонентов, либо кузов не поддерживает правильные размеры , например, после серьезной аварии.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)