Как определить какой подшипник гудит на ступице передней


Как проверить ступичный подшипник - три способа

Когда во время движения помимо шума от покрышек появляется дополнительный шум высокого тона, то это признак того, что «проснулся» один из ступичных подшипников и требуется его замена.

Ступица и ступичный подшипник

Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.

Способ N1

Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.

Далее под задние колеса ставятся противооткатные башмаки (при проверке на земле), заводится двигатель, включается 4 передача и ведущие колеса разгоняются до 70-80 км/ч, либо одной из ведущих колес при работе с домкратом. Затем выжать сцепление и выключить передачу, перейдя на нейтралку. При неисправной ступице появится отчетливо слышный гул от подшипника, что «подскажет» о его неисправности.

Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.

Способ N2

Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.

Проверка ступичного подшипника

При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.

Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.

Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.

Способ N3

Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.

Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.

Основные признаки неисправности колесного подшипника:

• Вибрация на руле

• Гул при движении

• Люфт колеса при проверке

Чем чреват износ подшипника колесной ступицы

Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.

Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля.

Диагностика подшипника ступицы. Как определить какой подшипник ступицы гудит Как определить неисправный ступичный подшипник

Те автовладельцы, которые, заботясь о своем «железном коне», стараются регулярно производить диагностику его разных узлов и деталей, нередко задаются вопросом: как определить неисправность ступичного подшипника? Ему-то и было решено посвятить сегодняшнюю статью.

Признаки неисправности ступичного подшипника.

Всех тех, кто надеется прочесть универсальную инструкцию диагностики ступичного подшипника, хотелось бы сразу предупредить – ее вы здесь не найдете, точнее найдете, но не в том виде, в котором хотелось.

Дело в том, что главный способ определения неисправного подшипника – во время движения на слух, поэтому, вполне возможно, вы, сами того не подозревая, уже давно продиагностировали названный узел.

Сомневаетесь? Тогда вспомните, как вела себя в последнее время ваша машина в пути: вас ничего не настораживало? Не было ли странных вибраций кузова? Не слышен ли был какой-то непонятный гул (или хруст) – другой, не тот, то издает резина при движении, а более громкий и неприятный, чем-то отдаленно напоминающий звук взлетающего самолета. Ничего подобного не замечали? Значит, скорее всего, со ступичными подшипниками в вашем автомобиле все в порядке. Но не будем спешить с выводами, проверим все еще раз.

  1. Выберете свободную от движения дорогу.
  2. Разгоните на ней авто до 40-60 км в час.
  3. Теперь, как бы рисуя траекторией своего движения змейку, поочередно покрутите руль влево и вправо – несильно, амплитуды в 20 градусов будет вполне достаточно.
  4. Прислушайтесь, не сопровождает ли вас непривычный гул. Если сопровождает, обратите внимание, когда он усиливается, при повороте вправо или влево. В первом случае неисправен будет левый передний подшипник, в последнем – правый передний.

Как определить неисправность ступичного подшипника своими руками?

На СТО для диагностики ступичных подшипников имеются специальные приборы, которые посредством вибромониторинга легко диагностируют состояние и степень износа подшипников.

Однако далеко не каждый из нас заплатить деньги за то, что его колесо просто изрядно раскрутили и покачали. Мы это можем сделать и сами.

  1. Слегка поддомкратьте машину, чтобы проверяемое колесо, а лучше сразу два (передние или задние) находились в подвешенном состоянии.
  2. Одной рукой возьмите колесо в крайней верхней точке, второй – в крайней нижней.
  3. Теперь попробуйте поочередно понаклонять эти точки к себе и от себя. При неисправном ступичном подшипнике у вас это будет хорошо получаться – «здоровый» подшипник такого не допустит.
  4. Если речь идет не просто о колесах, а о приводных передних, то их проверяют не только на вертикальное отклонение, но и на горизонтальное. Для этого руки перемещают в крайние боковые точки и поочередно двигают руками – к себе и от себя. Возникающий при этом шум – чаще всего признак неисправного подшипника, хотя вполне возможно, что проблема и не в нем, а в рулевой рейке.

Видео.

Существует достаточно большое количество различных факторов, которые влияют на длительность эксплуатационного срока службы подшипников. Ускорить износ подшипника может неправильная сборка и регулировка изделия на заводе, некачественная смазка, а также плохое дорожное покрытие или же, например, работа на предельных температурах. Выход из строя подшипника может повлечь за собой, как минимум, возникновение неприятных шумов и гула. Более серьезная проблема, вытекающая из его износа, это поломка других деталей в соответствующем узле механизма. Так, например, неисправный подшипник ступицы колеса может повлечь за собой его заклинивание в дороге прямо во время движения. Разумеется, что это может привести к самым печальным последствиям. Чтобы избежать этого, стоит обратить пристальное внимание на следующие :

Характеристика симптома

Причина возникновения

Машина издает сухой хруст при движении

Как правило, данный звук обозначает первый признак поломки ступичного подшипника. За счет разбитой обоймы сферические элементы рассредоточены в детали неравномерно, что позволяет им свободно перекатываться.

Руль и кузов автомобиля вибрируют

Вибрация возникает из-за высокой степени износа подшипника ступицы, так как обойма уже приведена сферическими элементами в негодность. Данный дефект может повлечь за собой заклинивание узла.

Тяга автомобиля в определенную сторону

Этот эффект похож с тем, что появляется при неправильно настроенном развале-схождении машины. Собственно, за счет стопора в узлах автомобиль может утягивать в определенную сторону.

Само собой, при возникновении подобных симптомов следует проверить исправность данного узла самостоятельно или пригнать транспортное средство на станцию технического обслуживания. Конечно, можно воспользоваться услугами «гаражного сервиса», но зачастую именно такие мастера выполняют некачественную замену подшипников. Не стоит обращать внимание на то, что указанный ресурсный срок ступичных подшипников заявлен до 1000000 километров. Это лишь максимально допустимый предел эксплуатации, который возможен в том случае, если соблюдалось своевременное обслуживание, ездить только по качественному дорожному полотну и не эксплуатировать машину в суровых климатических условиях. Само собой, последнее условие для необъятной России практически невыполнимо, ведь машины у нас активно используются и в зимнюю стужу, и в летний зной, и в осеннюю сырость.

Износ подшипника

Многие автолюбители говорят о том, что машину с неисправным подшипником можно аккуратно использовать еще не один год. Автомастера же, свою очередь, наоборот заявляют о критичной важности замены ступичного подшипника сразу же при обнаружении признаков в нем наличия одного из перечисленных выше дефектов. С точки зрения безопасности жизни, мнение мастеров, безусловно, является приоритетным и к нему стоит прислушаться. Однако, в то же время не стоит забывать, что главной целью многих недобросовестных сотрудников автоцентров является выуживание из нерасторопных и неопытных автовладельцев как можно большего количества денег. Собственно, по этой причине мы и приводим перечень факторов, благодаря которым автовладельцы смогут самостоятельно определить износ подшипника и необходимость его замены. Всего принято выделять 5 следующих уровней износа:

  1. Возникновение гула во время поворота груженого автомобиля. Подобный шум сам по себе уже является первым тревожным звоночком, но не столь категоричен.
  2. Появление гула во время поворота автомобиля без грузов. Эта степень доставляет еще больший дискомфорт для водителя, но по-прежнему не особо категорична.
  3. Стабильный гул при езде загруженного автомобиля. В таком случае было бы хорошо пройти диагностику транспортного средства.
  4. Стабильный гул при езде машины без груза, который нарастает во время поворотов в одну сторону и немного утихает при поворотах в другую. Подобные симптомы очень важно устранить в ближайшее время, так как это может привести к следующему.
  5. Гул превращается в хруст. Машина периодически уходит в сторону. Такой эффект возникает из-за разбитого сепаратора, в котором ролики качения попали в одну сторону, а обломки корпуса в другую, из-за чего подшипник больше не справляется с нагрузками и не удерживает колесо.

На самом деле, ступичный подшипник является довольно-таки надежным изделием, и для того, чтобы привести его в полную негодность, придется очень сильно постараться. Тем не менее, износ подшипника является актуальной проблемой для множества водителей. Так в чем же причина столь частых поломок? В первую очередь, это может быть большой пробег транспортного средства, ведь со временем любые узлы приходят в негодность. Из данного фактора вытекает еще одна причина — разгерметизация резиновых уплотнительных деталей. Кроме того, на износ подшипника также влияют агрессивная езда и неаккуратное вождение машины и низкий уровень квалификации сотрудников сервисных служб, ведь они могут или перетянуть подшипник при установке или выполнить его неправильную запрессовку, за счет чего он будет неправильно располагаться при передвижении Вашей автомашины.

Проверка подшипников

Проверка подшипников является одной из обязательных процедур как при плановом техническом обслуживании автомобиля, так и при ежемесячном самостоятельном контроле. В обычном состоянии важно проверять целостность этих изделий и наличие необходимого в них уровня смазочного вещества, например, литола. Если подшипники с закрытыми типами корпусов оснащаются необходимым количеством смазки на заводе, то такие же изделия уже с открытым корпусом требуют поддержания количества смазки на заданном уровне. При этом важно применять рекомендованную заводом смазку. Выполняется в гаражных условиях с использованием специального подъемника или домкратов. Собственно, сама процедура несложная, но требует наличия напарника и соблюдения осторожности при ее самостоятельном выполнении. Состоит она, как правило, из следующих этапов:

  • Первоначально машину загоняют на ровную бетонированную или асфальтированную площадку.
  • Затем руками нужно проверить наличие люфта в колесах по вертикальной оси. Чтобы осуществить этот процесс, нужно ухватиться за верх колеса и раскачивать его вперед-назад. При обнаружении характерного люфта вполне можно быть уверенным в износе ступичного подшипника.
  • Для того, чтобы убедиться в этом, «хрустящее» колесо приподнимают на домкрате и вращают. Соответственно, доносящийся оттуда хруст будет обозначать неисправность подшипника ступицы.

Кроме того, переднеприводные автомобили можно поднять на подъемнике, и запустив двигатель, разогнать машину до 4000 оборотов. После этого автомобиль глушат и помощник прислушивается к доносящемуся хрусту и наблюдает за возникновением вибрации. Так или иначе, принимая в расчет указанные и учитывая все перечисленные степени износа, автовладелец сам будет в состоянии оценить необходимость и целесообразность замены данного изделия. При этом нужно также проявлять повышенное внимание и при выборе нового подшипника на замену. Отдавать предпочтение лучше более дорогостоящим, но высококачественным экземплярам. В некоторой степени это поможет Вам сохранить узлы Вашего автотранспорта в надежности в течение более длительного времени.

Подшипники качения широко применяются в механизмах машин, даже в самых тяжелых условиях они отличаются высокой степенью надежности. Преждевременные поломки встречаются крайне редко. Неисправности подшипников качения в первую очередь становятся заметны по необычному поведению опоры в процессе эксплуатации.

При исследовании поврежденных подшипников можно определить всевозможные признаки.

Как правило, для определения причины неисправности одного лишь визуального осмотра подшипника недостаточно; в том числе необходимо учитывать состояние прилегающих деталей, смазки и уплотнений, а также условия эксплуатации.

Планомерные действия при исследовании неисправности облегчают поиск ее причин.

Причины неисправностей

Срок службы ступичных подшипников рассчитан в среднем на пробег до 1000000 км. Однако реальная картина сильно отличается от расчетной. Некоторые неестественные условия могут привести к преждевременному повреждению ступичного подшипника и сократить его ресурс.

– В 70% случаев причиной неисправности является ненадлежащая смазка: избыточная, недостаточная или неподходящая смазка.

– В 18% случаев речь идет о загрязнении: внутрь подшипника попадает влага или твердый материал. Поэтому важны уплотнения, так как при повреждении уплотнений может выходить смазка, а внутрь попадать загрязнения.

– В 10% случаев причиной является неправильный монтаж: чрезмерное усилие, перегрев, неправильная регулировка и зазор, слишком сильная затяжка конической втулки и т.д.

Износ или повреждение подшипников ступиц колес или ступиц представляет опасность для ваших клиентов. По крайней мере, это может привести к несвоевременной и дорогостоящей поломке на дороге.

Лучше всего заменить подшипники ступиц колес или ступичный узел до их отказа. Но как вы можете знать, когда это должно быть сделано?

Диаграмма (рис. 1), созданная на основании миллионов данных по статистике замены подшипников, показывает, что реальный пробег

автомобиля, когда наверняка нужно произвести замену подшипников – находится между 130 000 и 190 000 км.

Поэтому, для максимальной безопасности и надежности, производители подшипников рекомендуют вам проверять подшипники ступиц колес во время каждой замены тормозных колодок, независимо от возраста автомобиля. И всегда нужно обращать внимание на первые признаки износа подшипников, такие как шум при движении или необычное притормаживание при повороте руля.

Общие формы неисправностей подшипников качения

– Перегрев.

– Разрушение наружного кольца.

– Перекос.

– Слишком плотная посадка.

– Усталость материала.

– Вмятины в телах качения.

– Загрязнение.

– Неправильная смазка.

– Коррозия.

– Повреждение кромок подшипника.

– Задиры.

– Неправильный вектор нагрузки.

Опыт показывает, что большинство “дефектных” деталей, возвращаемых дистрибьюторам, на самом деле таковыми не являются. Обычно их преждевременная поломка происходит из-за других факторов: от повреждений, вызванных смежными компонентами и системами, сбоями в их работе, до неправильной установки.

Попробуем разобраться в этих повреждениях и причинах, их вызвавших.

При диагностике неисправностей автомобильных компонентов следует учитывать такие признаки, как царапины, вмятины, полосы, трещины, изменение цвета, появление слишком гладких поверхностей и т.д. Во многих случаях эти признаки сразу помогут установить причину поломки детали. При диагностике неисправностей в режиме эксплуатации автомобиля, следует обращать внимания на шумы. Подшипник в исправном состоянии издает ровный, почти неразличимый звук. Если слышно похрустывание, скрежет или иной необычный звук, то необходимо установить его причину.

Необычное поведение подшипника в процессе эксплуатации указывает на неисправность (таблица 1). Неисправности подшипников, как правило, проявляются ухудшением эксплуатационных качеств. Внезапный выход из строя встречается реже, например, при неправильном монтаже или отсутствии смазки, что приводит к быстрой поломке. В зависимости от условий эксплуатации с момента повреждения до фактического выхода подшипника из строя может пройти некоторое время, при определенных обстоятельствах – несколько месяцев.

Поведение при эксплуатации Возможные причины Результат
Неравномерный ход Повреждения колец и тел качения Увеличивающаяся вибрация колес; повышенный люфт; вибрации в механизме рулевого управления
Загрязнение Усиливающаяся вибрация
Слишком большой зазор в подшипнике Усиливающиеся удары
Необычный шум при вращении (гул или свист) Слишком малый зазор в подшипнике
Необычный шум при вращении (грохот или неравномерный стук) Слишком большой зазор в подшипнике; повреждения поверхности качения; загрязнение; неправильная смазка
Постепенное изменение шума при вращении Изменение зазора в подшипнике из-за температурного воздействия; повреждение дорожки качения

Диагностика неисправности ступичных подшипников

“Овальная деформация”

  1. Извлеките ступичный подшипник из посадочного отверстия.
  2. Проверьте, имеется ли на двух противоположных сторонах верхней поверхности наружного кольца по темному пятну. Убедитесь, что обе поверхности, находящиеся по отношению к темным пятнам под углом 90°, не имеют повреждений. Если это так, то посадочное отверстие деформировано и необходима замена поворотного кулака.
  3. Чтобы убедиться, что в дорожках качения наружного кольца отсутствует выработка, разберите ступичный подшипник на части. При этом сначала удалите уплотнение (например, специальными клещами), а затем демонтируйте узел, состоящий из наружного кольца, внутреннего кольца, сепаратора и шариков.
  4. Очистите дорожки качения наружного кольца и проверьте их на наличие “раковин”, совпадающих по расположению с темными пятнами на внешней стороне наружного кольца. Наличие таких “раковин” указывает на “овальную деформацию” поворотного кулака.

Данный дефект относится к наиболее распространенным, поэтому в процессе диагностики и ремонта мы рекомендуем пользоваться рекомендациями, представленными в таблице 2.

Проблема Причина Устранение
После установки и начала эксплуатации подшипник издает сильный шум (гул). Повреждено одно из внутренних колец:
1. Несоответствие момента затяжки номиналу.
Заменить ступицу и подшипник.
2. Установка внутреннего кольца на ступицу с перекосом – неправильный инструмент – клин или втулка между оправкой и контактной стороной кольца подшипника не параллельны. Заменить ступичный подшипник целиком.
3. Слишком сильная овальная деформация посадочного отверстия, из-за чего сильно ограничивается радиальный зазор ступичного подшипника в узких зонах “овальной деформации”.
4. Посадочное отверстие в поворотном кулаке повреждено.
5. Глубокие царапины или задиры, вызванные неправильным демонтажем, как на контактной поверхности ступицы, так и на самом ступичном подшипнике. Устранить небольшие дефекты ступицы (например, полировкой) или заменить ступицу и подшипник.
Ступичный подшипник начинает шуметь после определенного пробега (500 – 3000 км) Посадочное отверстие в поворотном кулаке имеет среднюю “овальную деформацию”, достаточную для того, что бы ограничить радиальный зазор в подшипнике и привести к описанным в предыдущем пункте повреждениям. Заменить поворотный кулак и ступичный подшипник.
Чрезмерное тепловыделение в начале эксплуатации 1. Осевой зазор в подшипнике между ступицей и поворотным кулаком сильно ограничен. Неправильное позиционирование или монтаж. Проверить позиционирование поворотного кулака и ступицы, при необходимости повторить.
2. Из-за неправильного монтажа ступичного подшипника в посадочном отверстии (отсутствуют упорные кольца в крепежных гнездах) постепенно происходит осевое смещение подшипника и ступицы. Вращающаяся ступица задевает за неподвижное гнездо подшипника. Из-за сильного трения температура в области ступичного подшипника повышается. При этом сгорает смазка, что приводит к выходу подшипника из строя. Демонтировать ступичный подшипник и проверить наличие упорных колец. При необходимости заменит ступичный подшипник.

Повреждение дорожки качения

Это может происходить из-за нескольких причин:

Ударное воздействие на внутреннее кольцо при монтаже подшипника (рис. 2).

Попадание в подшипник инородного тела (рис. 3).

Попадание в подшипник инородного тела, вызвавшее износ и последующее выкрашивание поверхности кольца (рис. 4).

Превышение статической грузоподъемности подшипника.

Падение подшипника или смонтированного узла.

В результате вмятины в телах качения проявляются в виде вдавленных мест в дорожках качения, что усиливает вибрацию подшипника (гул). Сильные вмятины могут привести к преждевременному выходу подшипника из строя.

Для того, что бы такая проблема не возникала, механик должен монтировать и демонтировать подшипник только специальным инструментом, о чем мы еще остановимся в дальнейшем. И применять усилие по запрессовке на плотно посаженное кольцо.

Потемнение поверхности наружного кольца подшипника (рис. 5)

Полный текст статьи: см. “Архив” журнала “Автомастер” №1-2 2008 год Сергей Уктусов, полный вариант с рисунками.

Если вы однажды во время поездки услышали какой-то посторонний и подозрительный гул, то, скорее всего, вам придется проверять ступичные подшипники. Такие шумы несомненно вызовут беспокойство у любого добросовестного водителя, ведь бездействие может обойтись гораздо дороже. Как уже говорилось, проблема может быть в ступичных подшипниках. Именно из-за их износа могут появляться различного рода шумы, от которых нужно в срочном порядке избавляться.

Функции заднего ступичного подшипника

Ступица является очень важной деталью любой машины. В ней есть отверстие, которое создано для того, чтобы насаживать деталь на вал или ось. Главная функция ступицы – передавать крутящий момент от коленчатого вала на колесо, благодаря чему последнее вращается, то есть машина движется. Не менее важную роль в ходовой части авто играет ступичный подшипник. Он представлен в виде однорядного или двухрядного шарикового подшипника качения. Они сцепляются вместе для того, чтобы все меры безопасности во время езды были соблюдены. Посему ясно, что любая поломка подшипника чревата тем, что передвижение на авто становится небезопасным.

У такой детали особый вид, так как именно ступичные подшипники отвечают за надежную фиксацию разных узлов, но при этом они все равно могут вращаться. Самая главная функция , как заднего, так и переднего – обеспечение надежной фиксации и ровного вращения колес.

Разница между подшипниками передней и задней ступицы заключается только в конструкции, но выполняемые функции полностью совпадают. Задняя ступица независимой подвески сконструирована практически также, как и передние ступицы, но разница будет только в поворотном кулаке. У задних колес в зависимости от конструкции ходовой части могут быть следующие виды подшипников:

1) Радиальные шариковые или роликовые в случае зависимой подвески;

2) Конические в случае независимой подвески.

Любой из видов подшипников задней ступицы подвержен износу, причем причины могут быть самыми разными.

Неисправности заднего ступичного подшипника

Главная проблема, которая может возникать с задними ступичными подшипниками, - это износ. Предпосылок для такого явления несколько, причем они самые разные – чрезмерная нагрузка, низкая эффективность уплотнения, слишком небольшой зазор из-за большого натяга в посадке.

Треть подшипников автомобиля повреждается из-за нормального процесса усталости. Другая треть ломается из-за неправильной или некачественной смазки. Оставшаяся часть подшипников выходит из строя из-за загрязнений, неправильной эксплуатации или же из-за неправильной установки. Специфика эксплуатации машин такова, что позволяет выделить несколько причин, по которым задние ступичные подшипники могут выходить и строя:

1) Плохое смазывание узлов. Смазочные материалы могут «деградировать» из-за чрезмерного нагревания подшипников, поврежденных уплотнителей, использования неподходящего масла или материала низкого качества для смазывания узлов, где расположены ступичные подшипники.

2) Плохие уплотнители. Подобная проблема чревата попаданием в подшипники воды и грязи, вследствие чего образуется абразивная смесь.

3) Естественный износ. Первые признаки усталостных повреждений зависят от величины нагрузки, частоты вращения элемента, чистоты смазки и эффективности ее применения. Износ может появляться и развиваться из-за переменных сдвигов в верхних слоях дорожек качения, отчего появляются трещины, которые идут по направлению к поверхности. Тела качения перекатываются по трещинам, отчего происходит скалывание частиц металла, из которого делают подшипник. Изначально данный процесс, который называется «шелушением» или «выкрашиванием», практически не проявляется. Но «шелушение» постоянно развивается и усиливается из-за кромочных напряжений, а также из-за наличия продуктов износа, которые наносятся смазкой.

Сам процесс усталостного «шелушения» элементов подшипников развивается достаточно медленно, при этом сопровождается увеличением уровня вибрации и шума во время работы. Именно благодаря этим признакам можно заметить подобную проблему и вовремя произвести замену подшипников до того, как они полностью разрушатся. Имейте в виду, что из-за слишком большого слоя смазочного материала в сравнении с величиной неровности поверхности, повреждения практически не появляются. Но из-за чрезмерной нагрузки, которая приходится на подшипник, через какое-то время начнет развиваться вполне естественное усталостное разрушение.

Как проверить задний ступичный подшипник

Ранее уже было сказано, что наличие неисправного подшипника можно определить по избыточному шуму, который появляется во время езды. Точнее определить, в каком состоянии находятся задние ступичные подшипники, можно посредством поворотов вправо и влево. При повороте налево крен кузова переносится на правую сторону. То есть нагрузка переходит с левого колеса на правое и наоборот. Если на скорости в 10-15 км/ч резко повернуть руль влево, после чего этот посторонний шум исчезнет, то значит, что шум исходит от левого колеса, а точнее, от подшипника его ступицы. Если же шум пропадает при повороте вправо, то придется менять подшипник на правом колесе.

Для того чтобы провести более точную диагностику, нужно поднять машину с помощью подъемника или домкрата. После этого запустите двигатель, «разгоните» машину до скорости в 70-80 км/ч на четвертой передаче, выжмите сцепление и выключите передачу. После этого нужно будет на слух определить, от какого колеса исходит шум. Если колесо не ведущее, то раскрутить его можно руками.

После остановки колеса нужно взяться одной рукой за верхнюю часть, в второй – за нижнюю. Попытайтесь раскачать колесо в вертикальной плоскости. Если есть даже самый небольшой люфт, то будьте уверены в том, что подшипник придется менять. Аналогичным образом попытайтесь расшатать колесо в горизонтальной плоскости. Для этого нужно взяться колесо за левую и правую части, после чего попытайтесь его раскачать.

Бывает так, что люфт появляется из-за неисправностей элементов подвески или же по причине износа системы рулевого управления. Попросите кого-нибудь с усилием вдавить педаль тормоза, а сами а этот момент попытайтесь раскачать колесо по вертикали. Если люфт не пропал, то искать причину нужно в . Если люфт все-таки исчез, то причина наверняка в ступичном подшипнике.

Запомните один принцип – если ступичный подшипник колеса исправен, то никакого люфта быть не должно. После того как вы выясните, в чем причина, можно отогнать машину на сервис к специалистам или же заменить подшипник собственноручно. Когда вы будете работать, нужно обязательно поддерживать чистоту, обязательно выставить зазор во время установки подшипника конического типа, также желательно не использовать острые инструменты, которые могут повредить уплотнения.

Чтобы максимально продлить жизнь подшипникам, нужно точно соблюдать правила из монтажа и обслуживания. Время работы этих деталей также зависит от правила выбора самого элемента и от использования правильного инструмента для его монтажа. Ни в коем случае не роняйте подшипник в грязь или воду, он должен быть правильно смазан и установлен. Во время установки соблюдайте следующие рекомендации:

1) Доставайте подшипник из упаковки прямо перед установкой.

2) Поддерживайте чистоту: закрывайте те детали авто, на которые будет ставиться подшипник, покройте пленкой, парафинированной бумагой или чистой сухой тканью новый подшипник, который вы еще не установили.

3) Не стоит устанавливать подшипники около станков, которые режут металл, или же около устройств, которые создают загрязнения.

4) Не производите по подшипнику удары.

5) Используйте специальную втулку для запрессовки подшипника.

6) Выбирайте правильный смазочный материал. Наносите его в нужном количестве. Вовремя смазывайте подшипники.

7) Применяйте специальные гидравлические или нагревательные инструменты.

Конструкция подвески автомобиля - это достаточно сложный технический узел. Его составляющие постоянно дорабатываются, меняются и усовершенствуются. Но неизменным элементом подвески любого автомобиля был и остаётся ступичный подшипник. Как проверить элемент и каковы причины его износа? Ответы на эти и многие другие вопросы - в нашей сегодняшней статье.

Назначение

Для чего нужен данный элемент? Ступичный подшипник служит для обеспечения равномерно вращения колес автомобиля. Таким образом, данный механизм является связующим звеном между осью автомобиля и ступицей, к которой крепится на болтах диск с покрышкой.

Деталь относится к подшипникам качения. Состоит из металлических колец, между которыми запрессовываются конические элементы. Последние отделяются от корпуса резиновым изолятором.

Ресурс

Стоит отметить, что ресурс у данного элемента может сильно отличаться. Но зачастую срок службы ступичного подшипника (как проверить его, рассмотрим далее) - около 150 тысяч километров. Деталь без проблем выхаживает 5 и более лет эксплуатации.

Что влияет на ресурс?

Ключевой фактор, влияющий на этот параметр - смазка. Она заложена внутри неразборного корпуса. Материал рассчитан на весь срок эксплуатации. Хотя на некоторых отечественных авто элемент может разбираться и обслуживаться. Ниже мы выделим несколько факторов, из-за которых подшипник ступицы выходит из строя:


Как проверить исправность ступичного подшипника? Сделать это можно несколькими способами. О каждом из них мы расскажем подробней.

Способ № 1

Этот метод предполагает проверку состояния элемента без его демонтажа. Более того, вам необязательно заезжать на подъемник или использовать специализированное оборудования. Как проверить подшипник? Суть способа предельно ясна. Необходимо разогнать машину до 70-80 километров в час и переключиться на «нейтраль». Далее нужно тщательно прислушаться к шумам работы подвески. Важно выбирать максимально ровный участок дороги, чтобы ходы подвески были минимальными. Если вы слышите какой-либо гул, это говорит о неисправности подшипника.

Также отметим, что этот гул поначалу может быть еле заметным. Но это говорит о том, что процесс разрушения обоймы уже начался, и он необратим. Со временем гул будет усиливаться. В конечном итоге он сопоставится с шумом работы реактивных турбин самолета. Но доводить элемент до такого состояния крайне опасно - деталь может заклинить в любую секунду.

Способ № 2

Как проверить задний ступичный подшипник и передний? Необязательно искать ровный полигон для этого. Можно загнать машину на подъемник. Далее руками следует взяться за верхнюю и нижнюю часть покрышки и немного пошатать ее в горизонтальной или вертикальной плоскости. Какие-либо люфты исключены. Если вы увидели, что колесо шатается с зазором, значит, ступичный подшипник пришел в негодность. Отметим, что на задних колесах допускается небольшой люфт. Но его величина едва превышает сотых долей градуса. На передней же оси люфт и вовсе не допустим.

Если нет возможность использовать подъемник, не беда. Воспользуйтесь домкратом. Но минус данного способа в том, что вывешивать придется все четыре колеса по отдельности (поскольку подшипник может загудеть с разных сторон). Это займет немного больше времени. Но это еще не все методы того, как проверить подшипник ступицы. Есть еще один проверенный способ.

Способ № 3

В этом случае нам потребуется применить навыки контраварийного вождения. Плюс этого метода в том, что нам не нужно искать длинный участок дороги и разгонять машину до высоких скоростей. Но ровность покрытия тоже важна. Итак, как проверить ступичный подшипник? Разгоняем машину до 20-30 километров в час и начинаем резко вращать рулем вправо-влево. Так мы проверим, насколько сильно кренится кузов машины. Занос должен увеличиться, если ступичный подшипник неисправен. Все это будет сопровождаться характерным гулом. На поворотах он усиливается в разы.

Также этим способом мы можем определить, на какой именно стороне неисправен элемент. При повороте направо, нагрузка идет на левый подшипник (поскольку кузов смещается в противоположную сторону). Но выяснить, задний это элемент или передний, можно только на подъемнике.

При покупке нового подшипника, важно проверить наличие в нем смазки. Часто недобросовестные производители не докладывают ее до нужного уровня. В результате элемент постоянно подвергается нагрузкам и выходит из строя.

Нередки случаи, когда деталь ломалась уже к 3000 км (особенно на УАЗах). Оптимальный вариант - выпотрошить всю имеющуюся смазку и нанести новую, купленную отдельно. Благо, сейчас продаются специализированные смазки. Они отличаются стойкостью к вымыванию и не меняют свойства при высоких температурах.

Заключение

Итак, мы выяснили, как проверить ступичный подшипник на предмет исправности. Помните, что при любых проблемах будет нарушаться целостность его обоймы. Возрастает люфт, ухудшается управляемость автомобиля. Ну и, конечно же, все проблемы сопровождаются характерным гулом. Важно заметить его на ранней стадии. Ездить с таким подшипником и далее крайне опасно. Особенно если это элемент передней оси.

Гудит подшипник ступицы - как узнать какой ступичный подшипник загудел и сколько можно ездить

При длительном управлении легковым авто часто возникает гул, что указывает на повреждение детали ходовой части. Автолюбители с многолетним опытом вождения быстро определяют по звучанию, какая запчасть вышла из строя. Низкочастотный шум или свист в автомобильном салоне при движении говорит о том, что полетел подшипник в машине.

Громкий звук заглушает слова во время беседы с пассажиром и приносит водителю неудобства. Это первые вестники сложных проблем. Если не предпринять никаких действий, то начнется треск, доносящийся от колес, после чего подшипник распадется. Это чревато непредсказуемым движением авто, а впоследствии – повреждением двигателя. Загудел подшипник – нужно обращаться за помощью к механикам СТО.

Почему гудит подшипник ступицы?

Подшипник ступицы рассчитан примерно на 100 000 км пробега по идеально ровной дороге. Неровная трасса с горбами и выбоинами провоцирует увеличение динамической нагрузки на деталь, которая выходит из строя раньше времени. Целостность подшипника нарушается из-за естественного износа, неправильного монтажа и несвоевременной смазки. После возникновения непонятного шума водитель должен выяснить, почему гудит ступичный подшипник. Поездка на СТО для диагностики авто – разумное решение, благодаря которому специалисты быстро обнаружат поломку и исправят возникшее положение путем замены запчасти.

На то, насколько длительным будет использование подшипников ступицы, влияют многие факторы, зависящие от марки авто. Запчасти, установленные производителем, эксплуатируются намного дольше. Соответственно, собственник авто услышит гул подшипника только после прохождения километража в 90-150 тысяч км. аналоговые запчасти, приобретенные в автомагазине, изнашиваются намного быстрее – примерно в тот момент, когда стрелка спидометра отмеряет следующие 50-70 тыс.км после замены. Ступичные элементы, смонтированные на задней оси автомобиля, отличаются длительным сроком эксплуатации по сравнению с передними деталями.

Гудят подшипники ступицы из-за разрушения, которое происходит по следующим причинам:

  • вода или грязь попали в сальники или пыльники;

  • окончился срок эксплуатации;

  • на рабочую поверхность попала стружка от поврежденных деталей;

  • недостаточная смазка в сепараторе;

  • повреждения механического характера;

  • бракованная деталь;

  • большая динамическая грузоподъемность.

Откладывание визита на станцию технического обслуживания после того, как услышали шум подшипника, приводит к ступору колес и дальнейшему разрушению ходовой части автомобиля.

Как гудит подшипник ступицы?

Появляется гул ступичного подшипника тогда, когда транспортное средство набирает скорость 40-60 км/час. Чем больше автомобиль разгоняется, тем громче становится звук, а при снижении скорости он пропадает. Как гудит подшипник ступицы во время поворота автомобиля? Чаще всего гул усиливается и переходит на свист. Характерные поломки связаны с нагрузкой на колеса в этот момент, поэтому давление распространяется и на подшипники ступицы, которые вибрируют и издают определенный шум. Если ничего не предпринимать, то позже к неприятному звуку добавится скрежет металла.

Чем больше увеличивается скорость транспортного средства, тем громче шумит подшипник. Двойные ролики дают возможность ступичным подшипникам работать при незначительных неисправностях, но восстановление запчастей надолго откладывать нельзя.

Шум ступичного подшипника провоцируют неправильные условия эксплуатации транспортного средства:

  • управление авто на разбитых трассах;

  • пробег автомобиля достигнут с помощью движения на высокой скорости;

  • эксплуатация авто при низких и высоких температурах на проселочных дорогах;

  • проблема с тормозами;

  • нарушены углы развала-схождения фронтальных колес;

  • слишком тщательно затянута/ослаблена ступичная гайка, которая регулирует промежуток между роликовыми механизмами и боковой обоймой.

  • увлечение водителя тюнингом и несоответствие массы колес.

Если водитель обнаружил, что шумит подшипник ступицы, то своевременно выполненная замена обеспечит длительный срок эксплуатации других частей подвески.

Как определить, какой подшипник гудит

Как определить, какой подшипник ступицы гудит? Нужно тщательно прислушаться к появившемуся шуму и сделать правильные выводы относительно поломки. Звук, доносящийся при вывороте руля влево, означает, что пора произвести замену левого переднего подшипника. Гудение, вызываемое движением рулевого колеса вправо, говорит о необходимости ремонта правого фронтального элемента.

Гул подшипника ступицы сигнализирует о необходимости немедленного обнаружения неисправного элемента. Для этого нужно выполнить диагностические мероприятия.

  1. Выключить мотор и установить КПП на нейтральную скорость.

  2. Вывесить ось авто и покрутить колеса.

  3. Появившийся писк должен насторожить собственника авто.

  4. После путешествия на автомобиле нужно проверить оба колеса путем прикладывания руки. Поврежденная деталь отличается значительным повышением температуры.

Если водитель уже услышал, как гудит ступичный подшипник, определил его точное местонахождение, стоит воспользоваться услугами механика на СТО. Чтобы не пришлось менять всю подвеску, опытные автолюбители рекомендуют обращаться к специалистам, которые проведут комплексную диагностику транспортного средства и произведут замену пары подшипников.

Гудит подшипник ступицы, сколько можно ездить?

Это часто задаваемый вопрос водителей профессиональным механикам. Однозначного ответа нет, так как большую роль играет общее состояние автомобиля: как часто он эксплуатируется, когда была последняя диагностика, какие расходные материалы используются и другие нюансы. Одни собственники авто ездят на деформированном подшипнике 3 месяца, а другие – не более 1 месяца. Специалисты не рекомендуют водителям ездить после того, как они услышали, что загудел подшипник ступицы.

Для понимания всей полноты ответственности за техническое состояние автомобиля, водитель должен осознать, что произойдет, если не произвести своевременную замену запчасти:

  • тормозные колодки изменят свое положение относительно обода и разместятся с разных сторон, после чего восстановить их предыдущее местоположение станет невозможно;

  • переднее колесо заклинит;

  • во время поворота может отпасть колесо, что чревато неизбежной аварией.

Гул подшипника передней ступицы с правой стороны появляется первым. Это связано с особенностью управления автомобилем – покорением обочин и бордюров.

Шумит ступичный подшипник, чем грозит?

Если шумит ступичный подшипник, чем грозит игнорирование возникшей проблемы? Если следовать всем правилам, при обнаружении воя, гула и свиста со стороны колес водитель должен остановить транспортное средство и вызвать эвакуатор, который доставит автомобиль на станцию технического обслуживания для проведения диагностики. Сознательное управление неисправным авто приводит к значительной поломке смежных механических деталей. Полноценное обследование транспорта возможно после идентификации поломки. Признаки неисправности подшипника ступицы:

  • При повороте руля раздается свист в районе передней оси (точное место выявить сложно из-за особенностей звуковой волны).

  • При средней скорости движения транспорта доносятся свистящие и скрипящие звуки.

  • В момент ускорения авто тормозная педаль начинает вибрировать.

Описанные симптомы – еще не приговор подшипнику. Подвеску формируют многие шарнирные соединения, где используются подобные элементы, поэтому необходима продолжительная диагностика на СТО и замена испорченных механических деталей. Если гудит ступичный подшипник, последствия могут быть плачевными. Водителю рекомендуется обратиться к механикам станции техобслуживания и привести свой автомобиль в порядок.

Если вы обнаружили шум подшипника ступицы, обращайтесь в службу технического обслуживания Oiler в Киеве. Наши механики оперативно и качественно выполняют замену поврежденных деталей. На нашем складе есть все необходимые запчасти для автомобильного ремонта любой сложности. СТО Оилер занимается реализацией запасных частей на автомобили разных марок. Возможна доставка в любой регион Украины транспортной компанией Новая почта.

Как легко узнать, что ступичный подшипник вышел из строя без поездки на СТО


У новичков автодела частенько возникает вопрос, можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы, и если можно – то: как долго. Надо сказать, частота возникновения данной проблемы напрямую зависит от качества наших дорог. Их ненадежность в состоянии, наверное, угробить даже достаточно мощную ходовую вездехода.
Может быть, поэтому автовладельцы так стараются оттянуть внештатный, но важный момент замены подшипников. Мол, как ни крути, новые точно так же посыплются, причем гораздо раньше, чем выставляет ресурс производитель и надеется сам хозяин машины.

Но с другой стороны то, что ремонт необходим, это понятно. И затягивать ситуацию всегда рискованно. Колеса и тормоза – это определяющие узлы в автомобиле. Если один из них резко выйдет из строя, да еще на трассе, последствия могут быть самыми разнообразными, но уж точно малоприятными. А рисковать не только своей машиной, но и жизнями людей охотников найдется мало. Можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы, мнения разнятся, причем даже у водителей с порядочным стажем. Во многом действует извечный русский авось, но отчасти могут быть правы и любители отложить ремонт на потом.

Как отличить шум резины от гула подшипника ступицы?

Возникающие в ходе эксплуатации автомобиля посторонние звуки обычно свидетельствуют о наличии неисправностей в ходовой части. Некоторые из них, благодаря своей специфике, способны вызвать у водителей нервное расстройство. В частности, это свойственно вышедшему из строя подшипнику ступицы, который начинает истошно выть и чем хуже его состояние, тем ужаснее становится этот «плач». Однако, бывает, что за гул подшипника ошибочно принимают шум, идущий из-под колёс транспортного средства. Можно ли их как-нибудь отличить друг от друга?
Действительно, бывает, что источником постороннего шума являются именно покрышки. Однако, благодаря тому, что далеко не каждый водитель хорошо разбирается в техническом устройстве транспортного средства, возникающие шумы часто вынуждают некоторых из них обращаться в автосервисы с просьбой устранить неисправность. Мастера обещают помочь, меняют исправные детали, берут за это деньги, а проблема остаётся нерешённой. Увы, такова действительность.

Отличить шум резины от гула подшипника сложно, но можно. Для начала стоит отметить, что повышенный уровень шума издают, как правило, зимние шипованные шины. Поэтому с описанными сложностями автомобилисты чаще всего сталкиваются в холодное время года. Однако, в случае возникновения сомнений по поводу исправности транспортного средства не стоит затягивать с диагностикой, ведь промедление может повлечь за собой серьёзные проблемы. Поэтому вариант по типу «докатаюсь до весны, а там видно будет» лучше сразу отмести. Что нужно знать о гуле подшипника?

В отличие от шума, издаваемого шинами, неисправный подшипник воет постоянно. При этом по мере увеличения разгона гул будет только усиливаться. Дополнительными «симптомами болезни» могут служить возникающие в районе ног пассажира или водителя удары, которых резина тоже дать не может. Вой может стихать лишь в момент прохождения поворотов, чему будет способствовать перераспределение нагрузки на оси машины. Ну и козырь: вой, издаваемый подшипником со временем становится таким сильным, что из-за него уже даже радио услышать невозможно.

Теперь давайте обратим внимание на шум резины. Он может меняться в зависимости от типа дорожного покрытия и температуры асфальта. Например, зимние шины работают тише по мере снижения температуры, летние же, наоборот — когда столбик термометра поднимается до отметок выше 15—20ºС. При этом в момент движения по ровному, только что положенному, асфальту шум может вообще исчезнуть. Подшипник же будет гудеть непрерывно и постоянно.

Для того, чтобы убедиться в правильности или ошибочности установленного вами диагноза, достаточно провести диагностику проблемного узла. Из строя чаще всего выходят подшипники передних ступиц, а для того, чтобы убедиться в их исправности, достаточно поднять автомобиль на домкрат и проверить наличие люфта в колесе. Если диск свободно качается, значит — пришло время замены детали. При этом чем люфт сильнее, тем скорейшего устранения требует возникшая неисправность.

Пошаговая инструкция

  1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите колесо.
  2. Снимите тормозной барабан.

Плоскогубцами извлеките «солдатики” и снимите стяжные пружины колодок.

Снимите задние тормозные колодки и уберите в сторону.

Открутите 4 гайки крепежа полуоси. Гайки под головку на семнадцать.

Отожмите монтажным рычагом ступицу на себя и демонтируйте полуось. Если полуось не снимается, воспользуйтесь трехлапым съемником.

Болгаркой перережьте стопорное кольцо. Рез лучше сделать немного не до конца и перерубить остатки кольца зубилом. Для того чтобы не повредить полуось делайте рез очень аккуратно.

Зубилом или выколоткой сбейте подшипник с посадочного места на полуоси. В нашем случае осталась только обойма от подшипника.

Оденьте подшипник на привод и с помощью трубы и молотка посадите его на место. Как правило, подшипник садиться довольно несложно.

Ritel › Блог › Как гудит ступичный подшипник

Каждый автолюбитель в свое время сталкивался с гулом во время движения автомобиля. Звук, похожий на движение электрички, постепенно соединяющийся с потрескиванием, не только мешает водителю и пассажирам. Он может стать предвестником серьезных неисправностей ходовой. Игнорирование гула подшипника ведет к снижению безопасности вождения.

Как определить, какой именно подшипник неисправен? Есть ли разница в звучании передних и задних ступиц? Насколько серьезны последствия езды с несправными подшипниками? Зная ответы на эти вопросы, каждый водитель сможет вовремя обезопасить себя и своих пассажиров.

Что нужно знать

Появляется гул, начиная со скорости 40-60 км/ч. С ускорением автомобиля он усиливается, меняет ритм и тональность. Эксплуатация с таким подшипником может привести с серьезным последствиям.

Частым признаком неисправности подшипника становится гудение на поворотах. Если неприятный звук раздается, когда руль во время движения выворачивается вправо, значит менять надо левый передний элемент. Аналогично, если гудит ступичный подшипник во время поворота налево, значит неисправен правый передний элемент.

Это связано с тем, что определенное колесо во время поворота нагружается больше. Нагружаются и подшипники. Ступица начинает вибрировать, что и производит характерный звук.

Причины гула подшипника

Чтобы понять, что привело к разрушению подшипника, а также избежать подобного в дальнейшем, необходимо узнать причины. Наиболее частые из них:

попадание грязи и воды под сальники; естественный износ; попадание продуктов износа на рабочие поверхности; недостаток смазки; механические повреждения; заводской брак подшипника, установленного при замене. Ступичный подшипникКроме того, подшипники могут не выдержать нагрузки вследствие небольшой динамической грузоподъемности. Замену подшипников стоит проводить, как только они начинают гудеть. В противном случае колесо может заклинить, и тогда лучше бы водителю ехать на небольшой скорости.

Другие причины:

Сокращение срока службы подшипников происходит из-за использования неправильного вылета колесных дисков. Излом детали увеличивается в зависимости от массы автомобиля. Увеличенный внешний радиус покрышки также неблагоприятно сказывается на состоянии подшипников. В этом случае при боковом ускорении машины увеличивается сила воздействия на передние ступицы. Такой фактор особенно распространен среди джипов. Неисправные амортизаторы, которые не справляются с ударными нагрузками, часто становятся виновниками выхода из сроя ступичных подшипников. Повреждения тормозной системы — причина передачи лишнего тепла на подшипник. Определить это можно по вибрации педали тормоза. Неправильное выполнение развала/схождения колес. Неверно выбранные углы установки колес влекут за собой перераспределение нагрузок. Повышенный износ подшипников возникает при передвижении по глубоким лужам. Негативно сказывается на детали длительная эксплуатация в условиях сильного мороза или на жаре. Плохо переносят подшипники и запыленную пересеченную местность. Перегруз машины, а также продолжительное вождение на высокой скорости — еще одни причины быстрого износа элемента подвески. Как определить, какой подшипник гудит? Это можно сделать по определенным «симптомам».

Признаки

Когда закрадывается подозрение на неисправность одного из ступичных подшипников, стоит проверить как передние, так и задние колеса. В первом случае определить дефект намного проще.

Передние подшипники

Основной признак — гул подшипника. Его громкость и ритм меняются при повышении/понижении скорости, а также на поворотах. Со временем к гулу начинает прибавляться металлический скрежет и постукивание.

Задние подшипники

Признаки неисправности заднего подшипника очень схожи с аналогичными у переднего. Однако прохождением змейки их не выявить. Чаще всего гул меняется только при изменении скорости движения. Диагностировать повреждение можно только после поддомкрачивания задних колес. Более удобно проводить процедуру на специальном подъемнике.

Задний ступичный подшипник

Иногда при разгоне начинает ощущаться вибрация педали тормоза. Это также говорит о неисправности ступичного подшипника. Стук производится из-за чрезмерного люфта. Равномерно гудит подшипник ступицы в результате износа беговой дорожки сепараторов.

Как проверить подшипник

При увеличении скорости подвеска начинает выдавать звук взлетающей электрички. Со временем, он начинает нарастать, доставляя все больше дискомфорта. Вовремя замененный подшипник не только избавит от надоедающего звука, но и обеспечит длительную службу многих элементов подвески.

Как проверить подшипник ступицы:

Выявить люфт в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Если колесо «ходит», значит подшипник неисправен. Люфт наблюдается только в крайнем случае, когда подшипник доживает последние дни. Если проверяется подвеска Макферсон, небольшой люфт допустим. При раскручивании колеса руками гул заметно усиливается. Если держать поворотный кулак в месте крепления ступицы рукой, при раскручивании колеса будет отчетливо ощущаться вибрация. В исправном состоянии подшипника никаких движений не возникает. Проверять такими способами можно как передние, так и задние колеса. Это позволит более точно помогут определить, какой именно гудит подшипник. Приобретать и устанавливать новую деталь лучше сразу, как только появилось гудение.

Как долго можно ездить?

Некоторые водители после появления гула стараются его не замечать. Езда при неисправном подшипнике иногда длится полгода, иногда- несколько месяцев. Особенно стоит задуматься о своей безопасности при усилении шума подвески.

Возможные последствия:

разведение колодок — затормозить при необходимости будет невозможно; заклинивание колеса — на высокой скорости такое развитие событий опасно для жизни водителя и пассажиров; колесо уходит в сторону при повороте и водитель теряет управление автомобилем. Предотвращение таких последствий — серьезный повод заменить деталь при первых же признаках неисправности. Срок эксплуатации любого ступичного подшипника не установлен регламентом технического обслуживания. Чаще всего на российских дорогах приходит в негодность правый передний элемент. Это связано с ездой по обочинам. Качество дороги также сильно сказывается на всех элементах подвески.

В зимнее время водители часто путают гул подшипника с шумом резины. На первых порах их действительно можно спутать. Однако спустя несколько недель не заметить характерный звук реактивной турбины будет сложно.

Замена проводится либо частично — выпресовывается старый и запресовывается новый подшипник, либо полностью — вместе со ступицей. Второй вариант предпочтительнее, когда не ступице замены явные следы выработки. При бережной эксплуатации автомобиля и спокойной езде подшипники могут прослужить более 100 тыс. км.

Разобравшись с особенностями гула подшипника, причинами его неисправности и порядком проверки, каждый водитель сможет самостоятельно диагностировать местоположение проблемы. Ее устранение лучше доверить профессионалам. Однако при наличии времени и специального оборудования все можно сделать самостоятельно. После ремонта необходимо выполнить развал/схождение колес.

Удачи на дорогах!

Подпишись чтобы не пропустить самое интересное.

Замена подшипника полуоси ВАЗ-2107 своими силами

Одна из важнейших составляющих заднего моста на ВАЗ-2107 – это полуось. Именно эта деталь передает весь крутящий момент от редуктора на колеса. Для ее свободного вращения предусмотрен подшипник. Его главная задача – обеспечить равномерное и плавное вращение полуоси заднего моста при движении автомобиля. Элемент расположен в заднем мосту, за тормозным барабаном. Замена подшипника задней полуоси ВАЗу-2107 требуется не часто. Но при неисправностях не стоит медлить с ремонтом. Итак, давайте рассмотрим, как производится самостоятельная замена подшипника полуоси на ВАЗ-2107.

«Моя Соната» — Клуб Хёндай Соната

  • Коммерческие предложения
  • Предложения товаров
  • Предложения услуг
  • Мир Hyundai Sonata
  • Hyundai Sonata LF 2014-, LF фейслифт 2017-
  • LF: Выбираем, сравниваем, покупаем
  • LF: Технические характеристики
  • LF: Дилеры, гарантия и ТО
  • LF: Допоборудование и тюнинг
  • LF: Двигатель
  • LF: Коробка передач и сцепление
  • LF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
  • LF: Тормозная система
  • LF: Топливно-воздушная система
  • LF: Система охлаждения
  • LF: Выхлопная система
  • LF: Электрика и свет
  • LF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
  • Hyundai Sonata YF (i45, Y20) 2010-
  • YF: Выбираем, сравниваем, покупаем
  • YF: Технические характеристики
  • YF: Дилеры, гарантия и ТО
  • YF: Допоборудование и тюнинг
  • YF: Двигатель
  • YF: Коробка передач и сцепление
  • YF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
  • YF: Тормозная система
  • YF: Топливно-воздушная система
  • YF: Система охлаждения
  • YF: Выхлопная система
  • YF: Электрика и свет
  • YF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
  • Hyundai Sonata NF 2005-2010
  • NF: Выбираем, сравниваем, покупаем
  • NF: Технические характеристики
  • NF: Дилеры и гарантия
  • NF: Тюнинг и доп. оборудование
  • NF: Двигатель
  • NF: Коробка передач и сцепление
  • NF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
  • NF: Тормозная система
  • NF: Топливно-воздушная система
  • NF: Система охлаждения
  • NF: Выхлопная система
  • NF: Электрика и свет
  • NF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
  • Hyundai Sonata EF + ТАГАЗ (1999-2011)
  • EF: Выбираем, сравниваем, покупаем
  • EF: Помогите оценить машину
  • EF: Технические характеристики
  • EF: Дилеры, гарантия и ТО
  • EF: Тюнинг Сонаты
  • EF: Двигатель
  • EF: Коробка передач и сцепление
  • Тех. жидкости (масло, антифриз, тормозная жидкость)
  • EF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
  • EF: Тормозная система
  • EF: Топливовоздушная система
  • EF: Система охлаждения двигателя
  • EF: Выхлопная система
  • EF: Электрика и свет
  • EF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
  • EF: Чудесное и неведомое
  • Hyundai Sonata I, II, III (до 1999г)
  • OLD: Технические характеристики и общая информация
  • OLD: Двигатель
  • OLD: Коробка передач и сцепление
  • OLD: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
  • OLD: Тормозная система
  • OLD: Топливно-воздушная система
  • OLD: Система охлаждения двигателя
  • OLD: Выхлопная система
  • OLD: Электрика и свет
  • OLD: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
  • Чип-тюнинг
  • Чип-тюнинг от Sportline
  • База знаний по общим вопросам
  • Книги и программы по обслуживанию и ремонту Hyundai Sonata
  • Каталожные номера деталей. Запросы по VIN.
  • Клуб Hyundai Sonata
  • Клубные вопросы
  • Атрибутика Клуба
  • Совместные закупки
  • Одноклубникам по секрету

Как определить какой подшипник ступицы гудит. Ступичный подшипник как проверить? Как проверить исправность ступичного подшипника? Как определить неисправность задней ступицы

Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это – ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.

Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе. Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый. Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.

Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.

Ступичный подшипник внутри ступицы

В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно. Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:

  • частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
  • потеря смазочной жидкости;
  • неправильная затяжка при замене;
  • кривая запрессовка при замене;

И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки. И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока. Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе.

Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.

Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.

Ну а перекосы при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.

Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника, относятся к работе слесарей, которые производят замену. А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам. Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.

Симптомы неисправности ступичного подшипника

Первым признаком, свидетельствующим о неисправности ступичного подшипника, является характерный такой звук. Это отчетливый хруст, стук или скрежет в области колеса. Вы услышите его и в автомобиле и снаружи, когда машина проезжает мимо.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.

Если автомобиль ведет в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно.

Как определить неисправность ступичного подшипника

В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно. Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять. Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.

Ступичный подшипник - один из важных элементов в автомобиле. При его отсутствии колеса попросту не будут вращаться. Данный элемент постоянно испытывает высокие нагрузки, поэтому его изготавливают только из качественных материалов. Но из-за больших пробегов автомобиля, а также по причине неправильной эксплуатации данная деталь может выйти из строя раньше. Специалисты рекомендуют ступичные подшипники менять сразу же, а иначе можно попасть в большие неприятности. Итак, давайте рассмотрим, что делать, если загудел ступичный подшипник, какое у него устройство и чем с таким неисправным элементом.

На самом деле, гудение - это только первый сигнал. Дальше ситуация может развиваться быстро и стремительно. На фоне гудения детали водители начинают слышать треск, который исходит из района передних колес автомобиля. И вот в какой-то момент, когда подшипник не сможет выдержать оборотов, он разлетается вдребезги. О том, что случится дальше, легко догадаться. Вначале колесо заклинит, и в самый неподходящий момент автомобиль станет неуправляемым, и его понесет. Далее, сломается опора рычага подвески, а полуось деформируется. Ремонт подвески обойдется автовладельцу значительно дороже, нежели обычная замена ступичных подшипников.

Для самостоятельной диагностики нужно уметь «слышать» автомобиль. Чтобы знать, как определить, какой подшипник ступицы гудит, для начала следует познакомиться с устройством данного элемента, узнать причины неисправностей, а также научиться выполнять самостоятельно диагностику и замену этих деталей.

Конструкция ступичных подшипников

Итак, подшипником принято называть механизм, который выполняет функции поддержки опоры. Он может поддерживать любые оси, валы или другие детали, однако в каждом случае подшипник предназначен для фиксирования валов в пространстве, обеспечивая возможность свободного качения или вращения. Вторая функция, которую выполняет подшипник, - получение механических нагрузок и передача их на другие компоненты.

Ступичный подшипник представляет собой подшипник качения. Главная его задача - обеспечение равного вращения колеса вокруг его оси. Эти механизмы делятся на однорядные и двухрядные. Они могут быть как открытого, так и закрытого типа. Их применяют в конструкции грузовых и легковых автомобилей. подшипник и задний различаются по устройству.

Причины выхода из строя

Откровенно говоря, эта деталь является наиболее прочным узлом ступицы. Для того чтобы данный подшипник полностью вышел из строя, нужно приложить большое количество усилий. Быстрее сломаются стойки, выйдут из строя сайлентблоки и другие навесные элементы подвески. Однако при выборе бракованной детали можно сломать и ступичный подшипник. Важно знать подшипник ступицы.

Большие пробеги - большой износ

Первая и самая популярная причина - большие пробеги автомобиля. При долгой эксплуатации без замены деталей это приводит к сильному износу любого узла, и ступичный подшипник не является исключением из этого правила.

И нужно сказать, что именно большой пробег является первопричиной неисправности. Все остальное - вторично. Эти механизмы в зависимости от того, где и какой компанией они изготовлены, могут эффективно работать в течение 70-120 тысяч километров. Когда наступит время заменить деталь, водитель услышит характерный гул или хруст.

Без смазки

Другая причина - это потеря подшипником герметичности. Внутри детали имеется небольшое количество смазочного материала. Смазка скрыта под специальными резиновыми или пластиковыми кожухами. В случае их разрушения смазка просто выходит, а без нее, как известно, скорость износа значительно увеличивается. Примерно через одну-две тысячи километров деталь начнет издавать громкий гул. Это говорит о том, что необходима замена.

Агрессивная и неаккуратная манера вождения

Если водитель ездит неаккуратно, а именно, проходит дорожные ямы и ухабы на высоких скоростях, это также влияет на скорость износа данного узла, хотя в таком случае быстрее сломается что-нибудь другое (например, амортизаторы).

Нарушение правил монтажа

Еще можно выделить такую причину, как неправильная запрессовка. Эта причина является вторичной. К примеру, в процессе ремонта можно неверно запрессовать новый подшипник, допустим, наискось. По этой причине уже через несколько тысяч километров гудит новый подшипник ступицы, а владелец автомобиля опять должен его заменить.

Еще одна причина, которую можно отнести к неправильному монтажу, - это чрезмерная затяжка. В большинстве случаев это происходит на отечественных автомобилях. Узел в процессе замены перетягивали, в результате чего он перегревался, что не лучшим образом сказывается на ресурсе, а затем ломался. При установке необходимо не забывать об усилии закручивания.

Типовые симптомы

Это самое интересное. Для того чтобы определить поломку узла, существует несколько способов. На самой начальной стадии поведение подшипника можно проигнорировать, на этом этапе слышится легкий гул, гудение, небольшие постукивания. Также один из первых симптомов - это гул при повороте (на самых начальных этапах поломки). Часто этот звук путают с шумом покрышек. Однако, со временем звук можно сравнить с реактивным самолетом. Косвенным признаком можно считать полное исчезновение любых шумов в момент поворота, но когда автомобиль движется по прямой, все возвращается.

Когда подшипник начинает выходить из строя, то водитель может услышать некий хруст в процессе движения. В механизме подшипника используются сферические элементы - эти звуки издают именно они. По указанным выше причинам эти детали разбили свою обойму и располагаются теперь неравномерно. Перепутать этот звук с чем-то другим невозможно, в салоне автомобиля он отлично слышится. Это самый первый сигнал о необходимости замены, с которой не стоит затягивать. Второй симптом - это вибрация. Если узел уже сильно изношен, при движении будут ощущаться вибрации на кузове и рулевом колесе. Вибрация сообщает владельцу автомобиля о том, что обойма уже практически разрушена, в любой момент колесо может заклинить. Здесь необходима срочная замена. Если автомобиль уходит в сторону, это говорит о том, что механизм не может работать нормально. При работе подшипник немного подклинивает.

Гудит подшипник ступицы: можно ли ездить?

Некоторые автовладельцы с неисправными подшипниками не просто ездят, но и разгоняют автомобили до 100 и выше км/ч - это очень опасно. Не стоит забывать, что ступичный подшипник - это элемент, который отвечает за возможность вращения колеса.

Если данный узел разбит, его в любой момент может заклинить, а это очень серьезно. Часто из-за этого случаются аварийные ситуации со смертельными исходами. Клин - это резкая остановка одного из передних колес, если разрушен передний ступичный подшипник.

На скорости в 100 км/ч автомобиль в самом лучшем случае улетит на обочину дороги, а может выбросить его и на встречную полосу. Также часто автомобили переворачиваются. Стоит помнить, что ступичный подшипник - это ключевой узел. Если гудит подшипник ступицы, можно ли ездить? Можно, однако не быстро, до 40 км/ч.

Способы диагностики

Чтобы не случилось серьезных проблем, поломку следует найти и устранить уже на самых ранних стадиях.

Наиболее простой способ диагностики - это слух. Если механизм находится в изношенном состоянии, то в процессе работы он издает звук, похожий на звук летящего самолета или же запуск снаряда, однако конкретный вариант будет зависеть от вида подшипника, размеров и от того, где он установлен.

Диагностируем на практике

Процесс должен происходить следующим образом: на небольшой скорости, примерно 50 км/ч, подшипник будет издавать сильный гул, интенсивность которого достигнет максимума на скоростях от 60 до 65 км/ч. Затем при выполнении поворота налево гул исчезнет, а если повернуть направо, то сохранится. В этом случае, скорее всего, неисправен левый узел. Вот как понять, какой подшипник ступицы гудит. Нужно просто слушать.

Неисправности в ступичных подшипниках, как уже было замечено, сопровождаются шумом со стороны колес, вибрациями на педали тормоза, различными посторонними звуками в механизмах подвески. Передние ступичные подшипники могут издавать стуки от сильных люфтов в подшипниках, а гул - из-за изношенной беговой дорожки, роликов и сепараторов.

Диагностика на подъемнике или при помощи домкрата

Есть и другой способ, как определить, какой подшипник ступицы гудит. В этом случае необходимо выполнить осмотр машины на подъемнике. Выявляют поломку по тому, как плавно и равномерно вращается колесо. Также смотрят на люфт в вертикальной плоскости. Для того чтобы определить неисправность, руками берутся за нижнюю и верхнюю точку колеса и качают его. Допускается лишь небольшой люфт на передних колесах с типом подвески "МакФерсон". На заднем колесе, а также на переднем, где люфтов быть не должно.

Как проверить, какой подшипник ступицы гудит? Вот что советуют опытные автомеханики. Если есть характерный шум, но точно выявить происхождение не получается, необходимо домкратом поднять колеса, которые расположены на одной оси, и вращать каждое из них. Если одно из колес при вращении шумит больше другого, то в самом скором времени установленные на нем подшипники выйдут из строя.

Движение «змейкой»

Как определить, какой подшипник ступицы гудит? Этот способ подразумевает небольшой разгон до 40-60 км/ч. Далее нужно покачать рулем в левую сторону - проехать небольшую змейку. При этом внимательно слушать звуки. Если шум усиливается при левом повороте, значит, сломан правый подшипник спереди, соответственно, если звук усиливается при повороте вправо, тогда стоит менять левый.

Об эксплуатации ступичных подшипников

Срок службы этого элемента уменьшится, если неверно подобран вылет колесных дисков.

Здесь увеличивается нагрузка на излом от воздействия массы машины. Кроме того, к преждевременному износу приводят шины с неверным радиусом: в этом случае растет сила, которая действует на механизм при боковом ускорении. Этот фактор можно часто наблюдать на больших внедорожниках, где колеса достаточно крупные.

Также у подшипника сокращается срок эксплуатации, если он установлен в автомобиле с неисправностями амортизаторов: здесь наблюдаются более высокие ударные нагрузки. Тормозная система, которая повреждена, отдает избыток тепла в подшипник. Неверные могут привести к перераспределению нагрузки.

Гудит подшипник ступицы: сколько можно проехать?

Новички среди автомобилистов часто задают этот вопрос. Нужно сказать, что расстояние это зависит от качества дорог. В некоторых местах дорожное покрытие запросто угробит даже внедорожника. Поэтому лишний раз не стоит рисковать, человеческая жизнь одна.

Профессиональные автомеханики утверждают, что ездить все-таки можно, однако допускается это до тех пор, пока гул еще еле-еле слышен. Разрешается движение только на небольших скоростях. При этом нужно объезжать и небольшие ямы и выбоины. Даже водители, которые любят рисковать, уверены, что с такими симптомами более 200 км проезжать опасно.

Теперь вы знаете, как определить, какой подшипник ступицы гудит. Эти советы должны помочь начинающим автомобилистам, которые только-только сели за руль транспорта.

Ступица — основное связующее звено между корпусом автомобиля и дорогой через колесо, и именно она испытывает наибольшие нагрузки, как в движении, так в состоянии покоя.

Вместе с тем, от исправности ступицы зависят не только ходовые и скоростные качества автомобиля, но и безопасность.

Если вовремя не отремонтировать или не заменить вышедшую из строя ступицу, то вполне вероятно можно попасть в серьезную аварию — либо вследствие заклинивания колеса на скорости, либо по причине отрыва диска от вала.

Кроме этого, неисправная ступица сильно греется , и, тем самым, оказывает негативное воздействие на нормальную работу тормозной системы колеса.

Ступица никогда не выходит из строя одномоментно , если не было сильного удара от въезда на скорости в яму, на бордюр или кочку. Она разрушается постепенно, и обычно ее неисправность сопровождается неприятным звуком, вибрацией кузова, ощущениями качения и слабых толчков.

Основные причины поломок ступицы колеса:

  • Неаккуратная езда по неровной дороге.
  • Перегруз автомобиля.
  • Неоднократное проваливание под «брюхо» в грязевую жижу или песок.
  • Агрессивное вождение с резкими торможениями и ускорениями, так называемым «дрифтованием».

В зависимости от вышеперечисленного, может деформироваться корпус ступицы, расколоться внешний или внутренний обод подшипника, «высохнуть» смазка, в результате попадания внутрь крутящих деталей песка, влаги и грязи.

Очень редко разрушаются ролики или шарики подшипников , причины поломок которых, скорее, зависят не от качества езды, а от заводского брака.

Все эти неисправности на начальном этапе определить очень трудно и практически невозможно без специального диагностического оборудования , пока не обнаружится большой люфт колеса, либо не проявится характерный звук, напоминающий гул самолета, и иногда сопровождаемый хрустом и скрежетом.


  1. Самый простой и надежный способ определения сломанной ступицы — это постукивание ногой о шины . Если какая-нибудь из шин шатается, появился излишний люфт — то, вероятно, ступица вышла из строя. Причем люфт можно найти задолго до появления посторонних звуков, которые не слышны на малых скоростях, либо схожи с шумом протектора об асфальт.
  2. Другой способ определить, что ступица требует замены — на слух , но это возможно, только когда износ ступицы — а, точнее, находящихся в них шарикоподшипников — достиг критической точки, и эксплуатация автомобиля стала уже опасной.
    • Неисправность ступиц на передних колесах , благодаря рулевой системе, определить довольно несложно. Для этого надо разогнаться до скорости, когда начнет появляться гул (обычно 40-60км/ч и выше), и немного повилять. Если звук усиливается при повороте направо — то «слетел» левый подшипник, если наоборот — то правый ().
    • Определить неисправную ступицу на задних колесах немного сложнее. Бывает, гудит с одной стороны, а поломка, на самом деле, оказывается с другой. Поэтому для точного выявления вышедшей из строя детали необходимо приподнять корму машины. Затем на весу повращать и покачать колесо в одну и другую сторону. Если чувствуется люфт и вибрация колеса, а иногда слышны потрескивания и хруст, то ступица вышла из строя.
  3. Наконец, третий рекомендуемый способ. Без определенных навыков и соответствующих инструментов заменить ступицу самостоятельно не получится. При малейшем подозрении на посторонние звуки, исходящие из области какого-либо колеса, либо обнаружении люфта, сразу обратиться в специализированный автосервис .

Ступичные подшипники бывают двух типов: шариковые радиально-упорные и роликовые конические. С середины прошлого столетия однорядные подшипники уходят на второй план, а им на замену приходят прогрессивные подшипники типа HUB (Hub Unit Bearings).

Что собой представляют ступичные подшипники

Подшипник - это механизм, поддерживающий часть опоры. Он может поддерживать ось, вал или любую другую деталь, но в любом случае, главным его предназначением является фиксирование вала в пространстве, тем самым обеспечив его свободное вращение либо качание. Второй функцией ступичного подшипника является восприятие механической нагрузки и ее передача другим компонентам.

Ступичный подшипник – это механизм, представляющий собой подшипник качения. Его главным предназначением является обеспечение равного вращения колеса вокруг оси. Такие подшипники подразделяются на двухрядные и однорядные, могут быть открытого либо закрытого вида. Их используют как в грузовых машинах, так и в легковых. Ступичные подшипники для задних и передних колес отличаются друг от друга.

Ступичные подшипники – особенности эксплуатации

Ступичные подшипники в машине подвергаются экстремальным нагрузкам. Такими нагрузками являются высокие перепады температур, оказывает свое влияние и окружающая среда (имеется в виду не только соль), образуются ударные нагрузки при заезде в ямы, рывки привода, тормозов и рулевого управления. Вращению колеса не должны препятствовать люфты, оно должно вращаться с допускаемым шумом и минимальным трением.

Поколения ступичных подшипников

Ступичные подшипники еще когда-то использовались в конструкции подвески карет. С тех пор как началось развитие автомобилей, и средняя скорость их росла, ступичные подшипники очень много раз подвергались инженерному переосмыслению, их хотели сделать более надежными и ремонтопригодными для работы в жестких условиях. В данное время существует 4 поколения ступичных подшипников, любое из этих поколений можно увидеть на более или менее современном автомобиле.

Одни из современных ступичных подшипников имеют многополюсное магнитное кольцо АБС, из-за этого во время хранения не стоит их держать в том месте, где имеет место воздействие магнитного поля. При поставке этих подшипников компания СХ защищает их крышкой, сделанной из легированной стали, чтобы защищать их от размагничивания. Такие подшипники необходимо устанавливать так, чтобы полюсное кольцо было размещено к сенсору датчика оборотов.

Для чего нужны подшипники, и как за ними ухаживать

Несмотря на то, что ступичные подшипники постоянно подвергаются колоссальным нагрузкам, они очень прочны и долго служат. Увеличенное давление на ступичные подшипники возникает во время торможения и ускорения, а при движении на них и вовсе воздействует не одна сила, а несколько. В передней ступице обычно встречается конический однорядный подшипник роликового типа. На переднеприводных машинах чаще всего применяются более сложные двухрядные механизмы. Эти подшипники выдерживают огромные нагрузки, однако и цена их заметно отличается.

Зачастую владельцы автомобилей вспоминают об этих элементах только тогда, когда образуется лишний шум при работе колес. Наиболее распространенными проблемами являются неправильная установка ступичных подшипников, а также неправильная эксплуатация. Если все верно делать и следить за своим автомобилем, то производить замену подшипника либо какой-то другой детали надо будет не скоро.

Ступичные подшипники закрытого типа легче в эксплуатации, потому что смазочный состав в него заливается еще во время изготовления, и производить его замену будет не нужно. Эти подшипники являются полностью герметичными, и разбирать их нельзя. А вот подшипники роликовые открытого типа, наоборот, нуждаются в постоянном уходе. Если следить за состоянием подшипников, то передний и задний подшипники ступицы могут прослужить около 130 тыс. км пробега.

Какие признаки появляются при неисправности подшипников

Если появились какие-либо неполадки, то о них могут говорить нижеперечисленные признаки:

- Гул или сильный шум, происходящий сзади автомобиля. Если ступичный подшипник неисправен, тогда шум становится больше во время проезда поворотов.

В заднем колесе появляется люфт, который тоже идет с сопровождением постукивания либо шума.

Для того чтобы проверить ступичный подшипник, необходимо провести следующие действия:

1) Нужно при использовании поднять каждое колесо и как можно больше его раскрутить. Образование лишних звуков говорит о том, что пора менять подшипник.

2) Произвести проверку поперечного люфта. Чтобы это сделать, необходимо покачать колесо от себя – к себе, в случае, если ощущается движение колеса на оси, то тоже стоит заменить ступичный подшипник.

Если имеется только незначительный люфт, то можно поднять гайку ступицы, но такая операция ненадолго отведет вас от замены подшипника.

Инструменты для замены ступичного подшипника:

- торцевой ключ №30

Домкрат.

Баллонный ключ.

Съемник для выпрессовывания ступичных подшипников.

Плоскогубцы – используются для снятия стопорных колец.

Ключ №12 – используется для откручивания направляющих штифтов на заднем тормозном барабане.

Молоток, зубило, монтировка.

Порядок действий при замене ступичных подшипников

Замена ступичных подшипников предполагает собой выполнение следующих действий:

1) Включаем первую передачу и прикладываем посередине колеса "башмаки". Откручиваем колесные болты и при помощи домкрата поднимаем машину для того, чтобы снять задние колеса.

2) Снимаем направляющие штифты и тормозной барабан.

3) Откручиваем гайку ступицы и сбиваем ее с цапфы. Будет лучше, если Вы будете пользоваться съемником. В случае, когда на цапфе осталось внутреннее колечко подшипника, то нужно будет снимать тормозные колодки и только после этого снимать кольцо.

4) Затем выпрессовываем старый подшипник. Это можно сделать при использовании пресса, съемника либо тяжелого молотка.

Для того чтобы заменить подшипник задней ступицы, стоит руководствоваться следующими правилами, которые помогут вам все сделать качественно:

Для начала стоит хорошенько просмотреть ось: имеются ли на ней следы от проворачивания подшипника. Если они есть, то лучшим вариантом будет полная замена ступицы. Затем проверяем тормозной цилиндр, чтобы не было потеков, а тормозные колодки на степень изношенности. Снимаем стопорное кольцо со ступицы с использованием пассатиж или отверток. И последнее – просматриваем посадочное место подшипника на наличие ржавчины, и если она имеется, то затираем ее наждачкой, а потом промачиваем моторным маслом.

От того, насколько качественно вы запрессуете новый подшипник, зависит, как он будет работать; из-за этого стоит проводить такую операцию аккуратно, следуя нижеперечисленной инструкции:

1) Скручиваем ступичный подшипник через шайбы нужным болтом, потому что в итоге во время установки он может разобраться.

2) Ставим подшипник на установочную плоскость в ступицы и, используя простой молоток, выравниваем его в плоскости.

3) При помощи монтировки либо любого другого инструмента наносим слабые удары, чтобы запрессовать подшипник. Запомните одно правило – нельзя наносить сильные удары, а если подшипник не заходит, значит, он плохо установлен.

4) После того как подшипник прошел половину пути, можно наносить более сильные удары, потому что вероятность его перекашивания исчезла. Чтобы не повредить подшипник, можно на него положить старый и так продолжать наносить удары.

5) Загоняем подшипник до тех пор, пока стопор легко пружинит в пазу.

Сборку делаем в следующем порядке:

1) Надеваем ступицу на ось.

2) Закручиваем центральную гайку, перед этим поставив крупную шайбу.

3) Фиксируем тормозной барабан и колесо.

4) Проверяем качество установки, вращая колесо, при этом не должно быть никаких шумов.

5) И последнее, опускаем машину с домкрата и производим затягивание колеса.

После того как я опубликовал статью , ко мне на блог посыпались вопросы об остальных узлах. А именно о том, как определить ту или иную неисправность. И вот уже несколько человек задают вопрос о ступичном подшипнике, а именно как понять, что он неисправен. Сегодня я постараюсь также просто и понятно объяснить, как определить поломку своими руками …

Ступичный подшипник очень важный элемент, без него колесо автомобиля не крутилось бы. Он испытывает действительно высокие нагрузки, а поэтому должен быть сделан из износостойких высококачественных материалов. Однако от времени, от большого пробега или просто неправильной эксплуатации автомобиля эта деталь может выйти из строя. Менять ее нужно – ОБЯЗАТЕЛЬНО, а иначе можно спровоцировать большую аварию.

Причины поломки

Если честно, то подшипник это очень прочная часть ступицы. И чтобы его «убить» нужно постараться! Скорее всего, у вас выйдут из строя всевозможные стойки, резиновые втулки и прочие навесные части, но если «постараться» можно вывести из строя и этот элемент.

1) Большой пробег . Как бы банально не звучало, но большой пробег автомобиля изнашивает все узлы, и подшипник тут не исключение. Это основная причина неисправности, остальные вторичны. Примерно через 70 – 120 000 километров, у различных производителей по-разному. Вы услышите характерный хруст. Говорит о том, что эту деталь нужно менять.

2) Потеря герметичности . Подшипник имеет немного смазки, которая закрыта специальными кожухами из резины или пластмассы. Если они разрушаются, то смазка выходит и износ становится намного больше. Уже через пару тысяч километров можно услышать характерный гул, что говорит о неисправности.

3) Неаккуратная езда . Если будете постоянно влетать в ямы на больших скоростях, это также немного износит этот узел. Хотя как я уже писал выше, быстрее выйдут из строя другие элементы подвески.

4) Неправильная запрессовка . Это вторичная причина, при ремонте могут неправильно запрессовать новый подшипник, например — наискосок. Таким образом, при движении он будет стоять не правильно, что его достаточно быстро износит, примерно через пару – тройку тысяч километров опять нужно будет менять.

5) Если слишком сильно затянули . Такое бывало особенно на наших отечественных авто, подшипник перетягивали при замене, таким образом, он нагревался больше обычного, что также способствует снижению ресурса и последующей поломки. Так что нужно учитывать силу закручивания, обычно она указывается в инструкции.

Это все основные причины, однако как вы видите две последние это «кривые руки» автосервиса. Так что меняем только на проверенных станциях, которые дают гарантию на работы. Иногда выгоднее посмотреть на официальные станции.

Симптомы поломки

Вот тут самое интересное — как определить неисправность, есть несколько сто процентных методов.

1) «Сухой» хруст . Когда ступичный подшипник выходит из строя, то появляется звук как бы хруста при движении. Это перекатываются сферические элементы. Они разбили обойму в которой находились и теперь расположены не равномерно. Этот звук вы не с чем не перепутаете, поверьте, в салоне этот звук прекрасно слышится. Это самый первый симптом – как появился такой звук сразу же едем на СТО.

2) Вибрация . Если подшипник уже хорошо изношен, то должна появиться вибрация, как в руль так и в кузов. Это говорит о том, что сферические элементы уже хорошо износили обойму подшипника, еще немного и возможно наступит «клин». Срочно меняем.

3) Машину тянет в сторону . Также возможно, часть с неисправным элементом не работает нормально – если можно так выразится, она немного стопорится, а поэтому автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону, как при неправильном .

Что будет если не менять

Многие автолюбители катаются с неисправными ступичными подшипниками, да еще и разгоняются под 100 и выше километров в час – ребята это очень опасно, запомните это связующий элемент колеса, который отвечает за его вращение. Если он разбит, то в любой момент его может заклинить. А это резкая остановка одного из передних колес. Теперь представьте если у вас скорость 100 км/ч – вы на такой скорости просто вылетите на обочину это в лучшем случае, но можете вылететь и на «встречку», а тут и до аварии недалеко. Бывали случаи когда машины переворачивались. Так что ребята подшипник ступицы – это очень опасно, если не хотите менять так ездите с небольшими скоростями, до 40 км/ч, иначе может закончится все очень плачевно.

Определяем неисправность сами (в домашних условиях)

В общем помимо хруста, который вы постоянно будете слышать при движении. Можно определить по признакам самому буквально около дома.

1) Выставляем машину на ровную, желательно асфальтированную площадку.

2) Нужно проверить люфт по вертикальной оси. Для этого берем колесо в верхней точке и пытаемся изо всех сил его раскачать. Если вы слышите щелчки и есть люфт, то это однозначно «ступичный».

3) Для полной уверенности, можно поднять колесо на домкрате и вращать его. Если слышен хруст – неисправность.

4) Есть еще один метод (работает только на переднем приводе), но его желательно делать на подъемнике. Нужно поднять автомобиль, завести, включить передачу и разогнать колеса, затем глушим мотор и слушаем. Та сторона, которая будет шуметь, хрустеть и вибрировать – неисправна.

Сейчас небольшая видео версия статьи

Про замену

Что хочется сказать – меняйте подшипник правильно, самому сделать это достаточно сложно. Нужны как минимум пару съемников, а также знание подвески автомобиля. Не зря многие автопроизводители меняют полностью ступицу колеса.

При замене важно:

1) Запрессовывать подшипник можно только специальными ровными обоймами (идеально использовать корпус от старого). Не допускается запрессовка «телами качения».

2) Не допускать запрессовку острыми инструментами, которые могут повредить уплотнительное кольцо, что затем приведет к утечке смазки.

Причины и симптомы выхода из строя подшипника ступицы автомобиля

В статье:

Ступичный подшипник отвечает за плавное и равномерное вращение колеса без подтормаживаний и отклонений в вертикальной плоскости. Во время движения эта деталь испытывает очень большие нагрузки, поэтому для обеспечения максимальной надежности изготавливается из высокопрочных материалов.

Обычно проблемы с ними начинаются где-то после 100-120 тысяч километров пробега. Хотя для качественных ступичных подшипников при аккуратном вождении и 150 тысяч — далеко не предел. С другой стороны, бывает, что недавно установленные детали начинают разваливаться после пробега в две-три тысячи километров. И дело не всегда в качестве самого подшипника.

Причины выхода из строя

Несколько факторов могут влиять на появление проблем с подшипником ступицы.

  • Первый связан с длительной эксплуатацией и естественным износом. При этом резкая манера езды, частая перегруженность машины и плохие дороги — главные враги ступичных подшипников.
  • Второй фактор — потеря герметичности. Если во время установки или в ходе эксплуатации были повреждены защитные пыльники, смазка постепенно вытекает, а внутрь попадает грязь и песок. В этом случае процесс износа пойдет ускоренными темпами.
  • Третий фактор — неправильная установка, когда подшипник запрессован в ступицу с перекосом. Перекошенную деталь придется снова менять, возможно, уже через несколько тысяч километров пробега.

И наконец, ускорить выход из строя ступичного подшипника может чрезмерная затяжка при монтаже. Для правильной работы подшипник должен иметь определенный осевой зазор.

Слишком сильно затянутые гайки приведут к усиленному внутреннему трению и перегреву. При монтаже нужно использовать динамометрический ключ и следить, чтобы гайки затягивались с нужным моментом.

Симптомы неисправности и чем чревато игнорирование проблемы

Вначале возникает гул в районе колес. Часто он исчезает или усиливается при повороте. Тональность звука может меняться в зависимости от скорости. Возможен увод машины в сторону из-за постоянного подклинивания одного из колес.

В некоторых диапазонах скоростей гул первое время может отсутствовать, но постепенно станет постоянным, а затем сменится характерным хрустом и вибрацией, которая может давать ощутимую отдачу в руль и корпус машины.

Такой симптом говорит о том, что ступичный подшипник практически разрушен и продолжать движение уже просто опасно. Нужно срочно малой скоростью отправляться на СТО.

Разбитый подшипник в какой-то момент может заклинить, вместе с ним заклинит и колесо. При этом возможно повреждение шаровой опоры рычага подвески и деформация полуоси. Если такое случится на высокой скорости, машина может оказаться на обочине и даже перевернуться. А в случае вылета на встречную полосу при оживленном движении серьезное ДТП гарантировано.

Самостоятельная диагностика

В отличие от многих других автомобильных проблем выявить неисправный подшипник ступицы относительно просто.

Выяснить, с какой стороны находится проблемная деталь, можно в поворотах во время движения. При правом повороте нагрузка перераспределяется на левую сторону, а подшипник правого колеса разгружается. Если при этом гул пропадает или заметно уменьшается, значит проблема справа. Если звук усиливается, то замене подлежит подшипник левой ступицы. При левом повороте, соответственно, всё наоборот.

Иногда похожий шум исходит от неравномерно изношенных покрышек. Чтобы точнее диагностировать проблему, нужно установить машину на ровной площадке и с помощью домкрата вывесить проблемное колесо (или два колеса сразу). Чтобы исключить возможный шум шруса, домкрат лучше ставить не под кузов, а под рычаг подвески.

Двумя руками попробуйте пошевелить колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости. Никакого люфта быть не должно! Наличие даже небольшого люфта говорит о том, что подшипник разбит и его необходимо менять.

Бывает, что люфт колеса вызван износом других деталей. Чтобы исключить этот вариант, попросите помощника выжать педаль тормоза и покачайте колесо. Если люфт исчез, то неисправен однозначно подшипник ступицы. В противном случае проблему следует искать в подвеске или рулевом управлении.

Далее покрутите колесо вручную и послушайте звук. Вы наверняка не спутаете специфический хрустящий шум дефектной детали с тихим шорохом при вращении исправного колеса.

Можно также использовать подъемник. Запустите двигатель и разгоните колеса до скорости примерно 70 км/час. Затем выключите передачу, заглушите двигатель и выйдите из машины. Вы без труда сможете определить, откуда исходит шум.

Замена

Может показаться, что замена подшипника в ступице колеса дело не хитрое. Однако это лишь на первый взгляд. Потребуется как минимум два специальных съемника, опыт механических работ и понимание устройства подвески.

Следует также иметь в виду, что в некоторых случаях подшипник вообще не съемный, тогда покупать и менять его придется в сборе со ступицей.

Для запрессовки потребуется специальная обойма. Ни в коем случае нельзя использовать заостренные инструменты. При посадке подшипника в ступицу усилие следует передавать на внешнее кольцо, а при установке на ось — на внутреннее.

Не забудьте также про правильный осевой зазор и необходимость затяжки с определенным моментом. Установленный с перекосом или слишком сильно затянутый подшипник долго не прослужит.

Всё это говорит в пользу того, чтобы доверить работу опытным специалистам, к выбору которых следует подойти ответственно

» Ступичный подшипник — не просто гул. Каковы другие симптомы выхода из строя ступичного подшипника?


Выход из строя ступичного подшипника проявляется по-разному. В польских автомобильных, автомобильных и автомобильных СМИ можно встретить информацию о том, что изношенный подшипник гудит или воет. Его можно вызвать только от голода или отчаяния. Поврежденный ступичный подшипник также может вызывать диаметрально разные симптомы. И они, к сожалению, могут быть неверно истолкованы.


В современных легковых автомобилях используются необслуживаемые подшипниковые узлы. Что это означает? Они имеют закрытый корпус с заводской смазкой внутри. Они не обслуживаются, поэтому смазка не добавляется и ничего не регулируется.
По информации производителей срок службы смазки до 15 лет.


А что касается прочей информации о долговечности подшипников: подавляющее большинство из них служат до 170 000. км пробега, а иногда и больше. Разумеется, речь идет о подшипниках, использованных при первой сборке.Все зависит от качества используемой детали.


Как насчет запасных частей, если необходимо заменить подшипник? Это уже не так красиво. Самые дорогие ступичные подшипники, например те, которые использовались для первой сборки, могут стоить до 600 злотых (один). Прослужат ли они столько же, сколько ступичный подшипник первой сборки? Нет, потому что машина уже своего возраста, большинство элементов подвески и рулевого управления уже немного изношены. И мы говорим об исправном транспортном средстве, а не об обломках, оставляющих за собой четыре следа от шин.
Таким образом, наиболее экономично ориентироваться на подшипники средней ценовой категории. Это хорошее качество и относительно хорошая стойкость. На пару лет должно хватить.
А самый дешевый? Скажем так, по 50 злотых за штуку? Они редко выдерживают 20 000. км, а это значит, что мы вернемся в мастерскую через год. Проверено на двух машинах.
Стоит помнить, что мы меняем подшипники на одной оси. А за замену одного приходится платить в среднем 200 злотых.


Подшипники колес не выходят из строя при нормальной работе.Они просто изнашиваются, вызывают мелкие сколы и изнашиваются поверхности внутри. Насколько быстро это произойдет, зависит только от качества подшипника.
Еще раз для ясности - в штатном режиме. Участие в гонках и дрифте не является нормальным использованием автомобиля.

Подшипник колеса - www.motorewia.pl Каковы симптомы повреждения подшипника колеса?


Сломанные ступичные подшипники могут гудеть. И мычат.Но не всегда. Они могут вообще не гудеть, но могут тереться. Металлический, ритмичный. Чем быстрее мы идем, тем быстрее мы натираем.
Иногда ощущается дополнительная ощутимая вибрация колес. Иногда также можно почувствовать вибрации на руле.
С гулом проще. Потому что, когда мы едем, мы поворачиваем колеса один раз вправо, а затем влево. Гудит иногда меньше, иногда больше. И мы уже знаем, что это подшипники. А с трением? Три. Поворачиваемся или нет - трет. Или останавливается на какое-то время. Сначала он может тереться на низких скоростях и останавливаться на высоких.Может натирать на скорости от 30 км/ч.


Диагностические ошибки? Находятся. Гул, если он присутствует, путают с громким шумом всесезонных шин или недорогих бюджетных шин.
А трение? Здесь становится хуже. Механик должен иметь в своей мастерской изобретение под названием ускоритель доставки. Благодаря этому он может правильно разогнать руль и прислушиваться к нежелательным шумам. А если нет? Это начинает удивлять. Может быть, это шины? А может крышки тормозных дисков проржавели, погнулись и теперь трутся? Он обменяет, он увидит.Не помогло? Мы продолжаем. Скорее всего подшипник в коробке. Разве это не гудит? Иногда не гудит.
Конечно, можно проверить люфт, а также величину осевого и радиального биения. Но он может быть очень маленьким. Почти незаметно.
Ну и что, сэр? Как, например? Автомобиль!


Маленькие подшипники действительно могут испортить много крови.


И от них нет пути назад! Потому что даже в современных, красивых, экологических, безэмиссионных электромобилях эти пластиковые бублики, на колесах как у детской коляски, с аккумулятором под задницей, еще и подшипники монтируют.И они тоже сломаются! А нам всем надо пересаживаться на бублик с батареей под Тылкой, потому что так ЕС приказывает, повышая лимиты СО2.
Прогресс требует жертв, особенно если это неумолимый прогресс!

ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЕЗДКИ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть бои велись с величайшими машинами противника

.

Как проверить подшипник в колесе?

Правильная и безопасная работа колес возможна благодаря подшипникам, а также всей ходовой части. Как можно проверить ступичный подшипник? Что может свидетельствовать о его износе? Как проверить подшипник в колесе? Как заменить старый, изношенный или поврежденный подшипник на новый? Ответы на эти и многие другие вопросы вы найдете в нашей статье. Приглашаем к чтению!

Как проверить износ подшипника в колесе?

При покупке подшипника стоит иметь в виду, что их производители не предусматривают регенерацию или ремонт этих элементов, а также не учитывают какие-либо процедуры обслуживания.Это большое изменение по сравнению с подшипниками, которые использовались в автомобильных колесах несколько лет назад. Это требовало систематической смазки и регулировки зазоров. В новых автомобилях такой вид обработки не требуется. Теперь используются только необслуживаемые подшипники, которые плотно закрыты и смазываются внутренней смазкой. Это означает, что водитель может ездить на современных подшипниках до тех пор, пока они не изнашиваются.

Когда изнашиваются ступичные подшипники? Вы можете сказать, что в тот момент, когда они сигнализируют об этом сами, создавая слабую или более громкую работу.Однако бывают случаи, когда подшипник начинает изнашиваться быстрее, чем должен. В основном это связано с его перегрузкой, слишком длительными стоянками автомобиля, приводящими к отражению валов или шариков в дорожке качения, неправильной сборкой или использованием подшипника из некачественных материалов. Подшипники изнашиваются за меньшее время и более склонны к поломке, когда автомобиль сильно заносит или когда автомобиль движется слишком быстро и агрессивно на поворотах и ​​неровностях. В этой ситуации подшипники борются с неблагоприятными боковыми силами.Они отвечают за формирование люфта. Также очень легко повредить подшипник, ударившись боковой стороной колеса о бордюр или неправильно отрегулировав геометрию подвески.

Очень часто причиной быстрого износа подшипника является биение тормозных дисков, а также люфт на рулевом механизме, так как они вызывают вибрации в системе рулевого управления, способствующие образованию люфта в подшипнике. Также перегрев тормозного диска и тормоза может повредить подшипник, так как это приводит к расплавлению смазки в ступичных подшипниках.

Как проверить задний и передний ступичные подшипники?

Если вы слышите необычные звуки, исходящие от колес автомобиля, это, скорее всего, указывает на проблему с подшипником. Эти звуки могут принимать форму скрипов, шумов или даже стука и усиливаться при запуске колес на более высоких скоростях или при проезде неровностей. Неисправный подшипник также вызывает вибрацию рулевого колеса. При проверке подшипника убедитесь, что он не деформирован, а тела качения и кольца не повреждены.Также необходимо проверить, чтобы люфт подшипника не был слишком мал или слишком велик. Также важны чистота смазки, состояние поверхности роликов и дорожек качения, а также наклон подшипника к вертикали.

Симптомы износа и повреждения ступичного подшипника – что делать?

Теоретически ступичные подшипники автомобиля должны соответствовать сроку службы автомобиля. Однако, как видно на практике, срок службы подшипников может значительно сократиться, например, из-за манеры вождения данного водителя, неблагоприятных внешних факторов, неисправностей ходовой части или столкновений автомобилей.Если вы заметили какие-либо признаки износа подшипников, лучше сразу обратиться в автосервис. В первую очередь потому, что поврежденный подшипник может привести к выходу из строя других элементов ходовой части, а также снижению безопасности и комфорта вождения.

Стоит помнить, что подшипники стоят не дорого, поэтому их замена не обременит бюджет водителя, поэтому лучше сделать это как можно скорее. Где искать хорошие подшипники? Безусловно, в предложениях солидных магазинов, предлагающих товары известных производителей.

Подшипники не являются дорогими компонентами, поэтому их замена не должна сильно ударить по вашему бюджету. Ищете качественные подшипники для своего автомобиля? Обязательно ознакомьтесь с нашим предложением. Предложение магазина EBMiA состоит только из лучших подшипников от известных и проверенных производителей.

В следующих статьях мы опишем:

Подшипник ступицы автомобиля

Замена подшипника в стиральной машине

Замена подшипника в переднем колесе - как это сделать?

.

Обнаружение повреждений ступичных подшипников. Как проверить ступичный подшипник? Как проверить исправность ступичного подшипника?

диагностика ступицы колеса 1

В этой статье мы поговорим о возможных поломках ступичных подшипников.

Основные признаки неисправного подшипника

  • При поврежденном ступичном подшипнике, как в самом салоне, несмотря на шумоизоляцию, так и с другой стороны будет сильный гул. Находясь в машине, трудно сказать, с какой стороны идет гул.
  • Если подшипник сильно изношен, будет заметна вибрация руля.При сильном износе опора подшипника ломается и сферические элементы начинают перемещаться по окружности подшипника. Туго сидящее колесо начинает раскачиваться из стороны в сторону, создавая зазор. Если ступичный подшипник в хорошем состоянии, люфта быть не должно.

  • Машина будет наклонена в сторону неисправного подшипника. Поврежденный подшипник плохо крутится, начинает тормозить и машину начинает тянуть влево/вправо.

Диагностика

Для проверки автомобиля его необходимо подвесить на домкрате.

Затем проверьте люфт подшипника, покачав колесо. Если есть зазор, необходимо заменить ступичный подшипник. Большинство современных автомобилей теперь используют двухрядные подшипники и работают без люфта.

Если уязвимости не найдены, используйте следующий метод. Заведите машину, включите передачу, разгоните колеса, а затем заглушите машину. Если подшипник гудит при низкой скорости вращения колеса, подшипник поврежден.

Существует много причин отказа подшипника. Одной из основных причин является состояние дороги. Плохие дорожные условия отрицательно сказываются на подвеске автомобиля. Причины также: естественный износ ступичного подшипника, некачественная сборка в автосервисах.

Никогда не бейте по подшипникам молотком!

Если выяснится, что ступичный подшипник поврежден, обратитесь в автосервис.

Эта деталь представляет собой специальный рычажный механизм, он находится между осью и ступицей.К последнему крепится диск с шиной. Такая деталь состоит из двух колец, между которыми вставлены конические элементы, изолированные резиновой частью. Этот элемент называется подшипником качения. Ресурс ступичного подшипника довольно большой и составляет в среднем 150 тысяч километров. Некоторые можно оставить без изменений на 5 лет.

Как узнать, поврежден ли подшипник колеса? В этом случае к стандартному шуму шин при езде добавляется неприятный и очень тихий гул.Помимо непрекращающегося гула при движении автомобиля, выход из строя ступичного подшипника может сопровождаться следующими «симптомами»:

  1. Автомобиль кренится в сторону - это происходит потому, что поврежденная деталь как бы застряла. В результате машину тянет вправо или влево, как и при сбое развала.
  2. При износе подшипника обычно возникает вибрация, которая во время движения передается на рулевое колесо и кузов. Это один из явных признаков выхода из строя ступичного подшипника. Важно как можно скорее заменить этот элемент, потому что клипса сильно изношена и через мгновение появится «клин».

Еще одним признаком выхода из строя подшипника качения является своеобразный хруст при движении автомобиля. Это связано с тем, что зажим почти полностью разрушился, а сферические элементы расположены неправильно. Распознать такой хруст легко, его хорошо слышно в салоне.

Чем опасен неисправный подшипник?

Если игнорировать гул, возникающий при выходе из строя ступичного подшипника, он усилится. Благодаря этому его заметит не только водитель, но и все пассажиры.Раздражающий шум отказа ступичного подшипника — не главная проблема.

Хуже всего то, что если не предпринять никаких действий, элемент может заклинить. В результате карданный вал полностью деформируется и сразу выходит из строя шаровая опора рычага. Особенно опасно, когда такая поломка возникает при движении на высокой скорости, например, за городом.

Почему может выйти из строя подшипник?

Эти типы компонентов имеют длительный срок службы и редко выходят из строя.Однако каждый водитель все равно сталкивается с подобной проблемой. Наиболее распространенной причиной выхода из строя ступичного подшипника является плохая езда по дороге. Плохие дорожные условия всегда имеют серьезные последствия для автомобиля. Поэтому нагрузка на всю подвеску значительно возрастает.

Другая причина выхода из строя – неправильная затяжка подшипника.

Если он стоит неправильно, например, под углом, то довольно быстро изнашивается. Его хватает не более чем на 2 – 3 тысячи километров.

Как проверить ступичный подшипник на наличие повреждений?

Первым признаком повреждения переднего ступичного подшипника будет очень низкая частота и очень неприятный гул, который лишь постепенно нарастает.Но как проверить подшипник ступицы переднего колеса? Для наиболее подробного определения можно использовать следующий метод, в котором используются левые и правые повороты.

  1. При повороте налево автомобиль начинает катиться вправо. В этом же случае на правое колесо пойдет наибольшая нагрузка, с левого колеса будет снята вся нагрузка.
  2. При движении автомобиля со скоростью от 10 до 15 км в час из-за очень острого левого руля чужой гул пропадает полностью.Значит проблема с левым ступичным подшипником. Если шум пропадает при повороте только вправо, то сломан правый ступичный подшипник.

Для максимально точной диагностики необходимо поддомкратить автомобиль домкратом или домкратом (при наличии). Затем двигатель автомобиля разгоняется до 4 передач. Скорость должна достигать 70-80 км/ч при использовании автомобильного домкрата. Вам нужно запустить двигатель, разогнать машину, нажать сцепление и затем выключить передачу.Затем выйдите из машины и на слух определите источник шума. Когда колесо полностью поднято, нужно взять его в руки по верху и низу, начиная поворачивать вертикально.

Наличие даже небольшого люфта - в этом случае можно говорить об известной неисправности ступичного подшипника.

Таким же образом можно увидеть наличие люфта при раскачивании колеса по горизонтали.Есть еще вариант, как проверить ступичные подшипники:

  1. Для начала нужно поставить автомобиль на ровную поверхность.Для этой цели отлично подойдет максимально ровное асфальтовое покрытие.
  2. В первую очередь проверяется люфт по вертикальной оси. Для этого нужно взяться за руль в самой высокой точке и попытаться сильно его раскачать.
  3. Если слышны щелчки, то можно уже говорить о наличии люфта в ступице.
  4. Для полной уверенности в неисправности подшипника поднимите колесо домкратом и начните быстро проворачивать его вручную. Если есть хруст, пора ехать на заправку.

Любой механизм автомобиля требует своевременного технического осмотра и обслуживания, иначе рано или поздно могут появиться серьезные поломки и необходимость дорогостоящего ремонта. Это касается почти каждой детали автомобиля, и ступичный подшипник не исключение. Именно благодаря ему крутится колесо машины. В процессе эксплуатации подшипник подвергается очень высоким нагрузкам, поэтому изготавливается только из высокопрочных материалов. Однако со временем он все же может выйти из строя, и в этом случае его следует немедленно изменить, поскольку вождение становится опасным.

Что за часть?

Подшипник колеса крепит колесо к ступице или поворотному кулаку. Его основная задача – обеспечить равномерное вращение колеса вокруг своей оси. Эта часть делится на однорядную и двухрядную, хотя у первой они заменены более надежными ступичными узлами HUB (HubUnitBearings). Они чаще всего используются в грузовых автомобилях и внедорожниках. Существует три поколения HUB-I, HUB-II и HUB-III.

Причины отказа

В целом ступичный подшипник имеет достаточно значительный запас прочности, и при разумной эксплуатации он вряд ли сломается, но так или иначе требует периодического обслуживания.Скорее всего, резиновые втулки, проставки или другие детали могут износиться, а подшипник останется целым. Причины его выхода из строя могут быть разные:

Значительный пробег автомобиля рано или поздно приводит к износу всех деталей автомобиля. К ним относится ступичный подшипник. Возможно, это основная причина, по которой некоторые могут сломаться, а все остальные возникают только в отдельных случаях. Примерный срок службы варьируется от 70 000 до 120 000 километров пробега. Многое зависит от производителя, поэтому при его замене рекомендуется не скупиться и отдавать предпочтение более качественным вариантам.

Нарушение герметичности ступичного подшипника, очевидно, ускоряет процесс износа. Деталь имеет определенное количество смазки, которая закрыта резиновыми или пластиковыми заглушками. На них могут образоваться трещины, через которые начнет выходить смазка, что вызовет быстрый износ сепаратора и самих шариков или роликов подшипника. В этом случае после выпуска смазки и пропылесоски внутренней полости детали водитель может слышать посторонние звуки после 2000 км пробега.

Небрежное обращение с автомобилем также может привести к повреждению ступичного подшипника.Езда по плохим дорожным покрытиям или бездорожью на высоких скоростях – верный способ замены деталей подвески, но вполне вероятно, что первыми это почувствуют амортизаторы и другие узлы.

Это основные причины, по которым ступичный подшипник может выйти из строя во время эксплуатации автомобиля. Однако стоит отметить, что причиной быстрого износа могут быть и ошибки при его замене в автосервисе. В том числе:

Ошибка при запрессовке нового подшипника обязательно приведет к его быстрому износу.Подшипник может быть запрессован немного наискось и будет находиться в неправильном положении во время движения автомобиля. Через 3000 км его придется снова менять, вне зависимости от его качества.

90 133

Чрезмерная затяжка подшипника при замене также ускоряет износ. Слишком затянутая деталь нагревается намного больше, чем разрешено, в результате чего ее ресурс становится намного меньше заявленного производителем. Как правило, оптимальный момент затяжки указан на упаковке подшипника или в инструкциях по монтажу.

Чтобы избежать подобных проблем при сборке, лучше обращаться в надежные автосервисы, имеющие хорошую репутацию среди водителей.

Маркировка износа

Первым признаком того, что ступичный подшипник требует срочного внимания, будет появление низкочастотных посторонних шумов или трескирующих звуков, возникающих на скорости выше 20 км/ч. Эти звуки более отчетливо слышны при маневрировании влево или вправо. Это связано с тем, что при прохождении поворотов кузов кренится в сторону, противоположную маневру, что увеличивает давление на колесо под катком.

Самый простой способ определить, с какой стороны автомобиля сломался ступичный подшипник, — это разогнать автомобиль до 20 км/ч на ровной поверхности и совершить резкий поворот сначала влево, а затем вправо. Если посторонний шум пропадает при повороте налево, то проблемная деталь находится с левой стороны автомобиля. И наоборот, звук, который исчезает при повороте вправо, указывает на то, что подшипник изношен с правой стороны.

Следует помнить, что при исправном состоянии элементов подвески колесо не должно иметь люфта.Для более точной диагностики выхода из строя ступичного подшипника следует поочередно поднять каждое колесо автомобиля и проверить люфт.

Это очень просто: возьмите колесо обеими руками за края и попытайтесь его раскрутить. Если чувствуется даже минимальный люфт, стоит обратить внимание на детали подвески этого колеса. Люфт не обязательно указывает на проблему со ступичным подшипником. Чтобы быть уверенным, какая деталь вышла из строя, нужно выяснить, где именно находится люфт.Когда люфт не исчезает при нажатии на педаль тормоза, проблема вовсе не в подшипнике, а в другой части подвески.

Бывает, что при замене подшипника ступицы гайка была затянута ненадежно, но в процессе эксплуатации автомобиля она ослабла, это тоже может быть причиной люфта.

Стоит ли менять?

Касательно замены ступичного подшипника следует отметить, что процесс этот очень сложный и требует как наличия специального оборудования, так и безграничного терпения.

Важно помнить о следующих нюансах:

Запрессовка осуществляется исключительно специальными клипсами. Можно использовать старый корпус подшипника.

Не нажимайте на подшипник острыми инструментами, так как это может повредить пластиковую или резиновую заглушку и вызвать утечку смазки.

Обратите внимание, что подшипник должен идеально входить в посадочное место без каких-либо перекосов.

Это часто бывает, когда новая деталь приходит в негодность после самостоятельной замены.В некоторых случаях водители предпочитают полностью менять ступицу колеса, что также рекомендуют производители автомобилей.

В связи с тем, что самостоятельно заменить подшипник довольно сложно, лучше доверить работу автосервису, где персонал имеет как навыки ремонта автомобиля, так и все необходимое оборудование.

Что касается стоимости подшипника, то она колеблется от 1000 до 2500 рублей. Цена зависит как от основных характеристик, так и от марки автомобиля. Можно найти и более бюджетные варианты, но не забывайте, что безопасность вождения во многом связана с качеством ступичного подшипника.

Как давно вы проверяли ходовую часть своей машины? Или вы ждете, что он загудит или постучит? Своевременная диагностика своими руками позволяет избежать неприятных сюрпризов в дороге. Ступицы являются одним из силовых компонентов задней подвески. Что влияет на срок службы ступичных подшипников, как проверить задний ступичный подшипник, каковы признаки неисправности заднего ступичного подшипника и как проверяется задний ступичный подшипник, рассмотрим ниже.

Подшипники ступицы

подвергаются высоким вертикальным и осевым нагрузкам и крутящим моментам.Диагностику ступичного подшипника следует проводить регулярно и при необходимости не откладывать ремонт. На эти подшипники приходится большая часть веса автомобиля, поэтому при малейших дефектах сборки или износе происходит множество негативных процессов, вплоть до отрыва колеса во время движения.

Пыль и влага также влияют на скорость износа узла подшипника. Абразивная пыль, попадая на ступицу, начинает активно стачивать ее рабочие поверхности. Со временем смазка выдавливается через зазоры уплотнительных деталей, и ступичный подшипник разрушается из-за перегрева.Подробнее о факторах, влияющих на срок службы ступичных подшипников, смотрите в статье.

Кроме того, большинство подшипников преждевременно изнашиваются из-за некачественной смазки или неправильной установки. Даже идеальная подшипниковая сталь не может компенсировать проблемы со смазкой и деформацию вала.

Признаки износа ступичных подшипников

Если задний ступичный подшипник сломан или изношен, вы можете услышать следующие звуки:

  • хруст и грохот в районе заднего колеса;
  • осевой шум при движении автомобиля;
  • непрерывный шум во время движения машины.

Шум от заднего колеса наиболее заметен при движении по неровной дороге, что свидетельствует об износе подшипников в автомобиле. Чтобы самостоятельно проверить состояние заднего ступичного подшипника на Ладе, сделайте следующее:

Спасибо за подписку!

  • поднять ось заднего колеса;
  • повернуть руль руками сначала в одну сторону, потом в другую;
  • Наклоните руль от себя и назад.

Стук при раскачивании колеса указывает на люфт.При наличии признаков люфта подшипник можно отрегулировать самостоятельно. Для этого достаточно затянуть ступичную гайку. Однако, если стук продолжается, ступичный подшипник следует заменить.

Те, кто практикует ремонт Лада Калина (Ваз 1118) своими руками, согласятся, что процедура несколько проще по сравнению с передним. Это потому, что на задней оси нет поворотного кулака. Дополнительно на переднюю ось устанавливаются дисковые тормоза, а на заднюю — барабанные.

Те автовладельцы, которые при уходе за своим «железным конем» стараются регулярно проводить диагностику различных его узлов и деталей, часто задаются вопросом: как определить выход из строя ступичного подшипника? Именно ему было решено посвятить сегодняшнюю статью.

Признаки неисправного ступичного подшипника.

Просьба ко всем тем, кто рассчитывает сразу прочитать Универсальный справочник по диагностике ступичных подшипников, что вы не найдете его здесь, а скорее найдете, но не в том виде, в каком хотели.

Дело в том, что основной способ определить неисправный подшипник - проехать на слух, поэтому вполне возможно, что вы, сами того не зная, уже давно продиагностировали замененный узел.

Сомневаетесь? Тогда вспомните, что ваша машина недавно делала на дороге: вы не возражали? Были ли странные вибрации кузова? Был ли какой-то непонятный гул (или хруст) - другой, не такой, как резина при езде, а более громкий и неприятный, чем-то отдаленно напоминающий звук взлетающего самолета.Вы замечали что-нибудь подобное? Скорее всего, со ступичными подшипниками на вашем автомобиле все в порядке. Но не будем спешить с выводами, еще раз все проверим.

  1. Выберите дорогу, свободную от движения.
  2. Разгоните свой автомобиль до 40-60 км в час.
  3. Теперь, как бы рисуя змею с траекторией движения, крутите руль попеременно влево и вправо - не сильно, амплитуды в 20 градусов достаточно.
  4. Услышьте необычное жужжание, которое вас сопровождает.Если оно сопровождает, обратите внимание, когда оно усиливается при повороте вправо или влево. В первом случае выйдет из строя левый передний подшипник, в последнем случае правый передний подшипник.

Как диагностировать выход из строя ступичного подшипника своими руками?

На станции технического обслуживания ступичных подшипников имеются специальные приборы, позволяющие легко диагностировать состояние и степень износа подшипников посредством вибромониторинга.

Однако не всем приходится расплачиваться за то, что наше колесо просто изрядно крутится и трясется.Мы можем сделать это сами.

  1. Слегка приподнимите машину так, чтобы тестовое колесо, желательно по два (переднее или заднее), оказалось в подвеске.
  2. Держите руль одной рукой за самую высокую точку, а другой рукой возьмитесь за его нижнюю часть.
  3. Теперь попробуйте поочередно наклонять эти точки к себе и от себя. С неисправным ступичным подшипником у вас все получится — «здоровый» подшипник этого не допустит.
  4. Если речь идет не только о колесах, а о ведущих передних колесах, то их проверяют не только на вертикальный, но и на горизонтальный прогиб.Для этого руки отводят к крайним боковым точкам и поочередно двигают руками — навстречу друг другу и друг от друга. Издаваемый шум чаще всего является признаком неисправного подшипника, хотя вполне возможно, что проблема не в нем, а в рулевой тяге.

Видео.

.

Как определить какой ступичный подшипник гудит? Диагностика ходовой части автомобиля. Выявление проблем с подшипником колеса Как определить поврежденный подшипник колеса

Если колеса издают не только звук шин при езде, но и монотонный низкочастотный гул, это верный признак того, что оно вот-вот выйдет из строя и подлежит скорейшей замене.

Что может привести к полному выходу из строя ступичного подшипника?

Если не обратить внимание на появившийся шум в районе колеса и не принять меры по его устранению, помимо дискомфорта, вызванного неприятным звуком, могут возникнуть и другие, более неприятные последствия.Игнорирование этого дефекта в дальнейшем может привести к заклиниванию и, как следствие, деформации карданного вала, разрушению шаровой опоры и рычага подвески. Если подшипник заблокируется на высокой скорости, избежать серьезной аварии будет очень сложно.

Почему выходит из строя ступичный подшипник?

Ступичные подшипники

, как и аналогичные (подшипники качения), отличаются высокой надежностью и долговечностью в самых тяжелых условиях, но, несмотря на то, что производитель заявляет достаточно большой срок службы ступичного подшипника, они ходят до 100 тыс. .км. пробег.
Одной из основных причин выхода из строя подшипников ступицы автомобиля является ужасное состояние наших дорог, что приводит к критическим нагрузкам на подвеску автомобиля, и в частности, на саму себя, плюс естественный износ деталей, недостаточное уплотнение и неудовлетворительное количество смазки.

Проверка подшипников колес автомобилей

Как вы уже знаете, неисправный ступичный подшипник издает во время движения монотонный низкочастотный гул, который более выражен при поворотах вправо или влево при движении со скоростью 20 км и более.время.
Когда передние колеса автомобиля катятся в сторону, противоположную повороту и увеличивается нагрузка на колесо под катком.
Рассмотрим пример. Разгоняем машину по ровной и свободной дороге до скорости 20 км/ч. и резко поворачиваем влево, при этом слышим, что гул пропадает, значит причина внешнего шума левый ступичный подшипник, и наоборот, при повороте вправо гул пропадает, что свидетельствует о неисправном подшипнике правого Ступица колеса.

Для более точной диагностики ступичного подшипника необходимо подвесить колесо на домкрате и проверить зазор, для этого одной рукой берем колесо за верх, а другой за низ и пытаемся сделать легкое движение.Если при этом чувствуется небольшой люфт, это верный признак того, что подшипник имеет недопустимый износ и нуждается в замене.
Иногда люфт в колесах может привести к выходу из строя одной из деталей подвески, например наконечника руля или шаровых шарниров. В этом случае необходимо внимательно проверить, где именно люфт колеса, для этого нужно нажать на педаль тормоза, если люфт колеса не исчез, можно смело говорить, что причина не в ступичном подшипнике, а в проблеме надо искать в подвеске детали.
Бывают также случаи, когда при сборке ступичного подшипника гайка была плохо затянута и ослаблялась при проворачивании колеса, что также может привести к люфту.

Помните одну важную вещь, колесо с исправным подшипником ступицы не должно иметь люфта.

Еще видео

Как диагностировать ступичный подшипник?

Гудит подшипник: как это?

Ступичный подшипник, как проверить.

Как найти гудящий ступичный подшипник?

Если вы когда-нибудь слышали какой-то странный и подозрительный гул во время движения, скорее всего, вам нужно проверить ступичные подшипники.Такие шумы обязательно побеспокоят любого добросовестного водителя, так как холостой ход может обойтись намного дороже. Как уже было сказано, проблема может быть в ступичных подшипниках. Именно из-за их износа могут появляться разного рода шумы, которые необходимо срочно устранять.

Функции задних ступичных подшипников

Ступица - очень важная деталь любого автомобиля. Он имеет отверстие, которое создается для установки детали на вал или ось. Основная функция ступицы заключается в передаче крутящего момента от коленчатого вала к колесу, заставляя последнее вращаться, то есть автомобиль движется.Не менее важную роль в ходовой части автомобиля играет ступичный подшипник. Он доступен в виде однорядного или двухрядного радиального шарикоподшипника. Они соединены друг с другом, чтобы были соблюдены все меры безопасности при вождении. Поэтому понятно, что любой выход из строя подшипника чреват тем, что управление автомобилем становится опасным.

Такая деталь имеет особый вид, так как именно ступичные подшипники отвечают за надежную фиксацию различных узлов, но при этом могут вращаться.Важнейшей функцией, как сзади, так и спереди, является обеспечение надежной установки и плавного вращения колес.

Отличие передних и задних ступичных подшипников только в конструкции, но выполняемые функции полностью совпадают. Задняя ступица с независимой подвеской сконструирована аналогично передним ступицам, но единственным отличием будет поворотный кулак. В зависимости от конструкции шасси задние колеса могут иметь следующие типы подшипников:

1) Радиальный шарик или ролик в случае зависимой подвески;

2) Коническая в случае независимой подвески.

Каждый тип подшипника задней ступицы подвержен износу, и причины могут быть самыми разными.

Проблемы с задними ступичными подшипниками

Основная проблема, которая может возникнуть с задними ступичными подшипниками, это износ. Предпосылок для этого несколько, и они самые разные – чрезмерная нагрузка, низкая эффективность уплотнения, слишком маленький зазор из-за сильного натяга.

Одна треть подшипников автомобиля повреждена из-за нормального процесса усталости.Еще треть ломается из-за неправильной или некачественной смазки. Остальные подшипники выходят из строя из-за загрязнения, неправильного обращения или неправильной сборки. Специфика эксплуатации машин такова, что позволяет выделить несколько причин, по которым могут выйти из строя и выйти из строя задние ступичные подшипники:

1) Плохая смазка узлов. Смазочные материалы могут «разлагаться» из-за чрезмерного нагревания подшипников, повреждения уплотнений, использования неподходящего масла или некачественного материала для смазки узла колесного подшипника.

2) Плохие уплотнения. Аналогичная проблема возникает при попадании воды и грязи в подшипники, что приводит к образованию абразивной смеси.

3) Естественный износ. Первые признаки усталостного разрушения зависят от величины нагрузки, скорости движения детали, чистоты смазки и эффективности ее применения. Износ может возникать и развиваться из-за переменного смещения в верхних слоях дорожек качения, что приводит к появлению трещин на поверхности.Тела качения перекатываются через трещины, в результате чего частицы металла подшипника откалываются. Изначально этот процесс, известный как «шелушение» или «скол», практически отсутствует. Но «отслаивание» продолжает развиваться и усугубляться из-за краевых напряжений, а также из-за наличия продуктов износа, наносимых смазкой.

Процесс усталостного «шелушения» элементов подшипников развивается достаточно медленно и сопровождается повышением уровня вибраций и шума при работе.Именно благодаря этим признакам можно заметить подобную проблему и вовремя заменить подшипники, прежде чем они полностью выйдут из строя. Следует помнить, что из-за слишком большого количества смазки по отношению к шероховатости поверхности практически не появятся повреждения. Однако из-за чрезмерной нагрузки, которая приходится на подшипник, со временем начнет развиваться вполне естественное усталостное разрушение.

Как проверить задний ступичный подшипник?

Как было сказано ранее, наличие неисправного подшипника можно определить по чрезмерному шуму, возникающему при езде.Более точно определить состояние подшипников заднего колеса можно, вращая их по часовой и против часовой стрелки. При повороте налево крен кузова переносится на правый бок. Это означает, что нагрузка передается с левого колеса на правое и наоборот. Если резко повернуть руль влево на скорости 10-15 км/ч и этот посторонний шум пропадает, то шум идет от левого колеса, а точнее от ступичного подшипника. Если шум исчезает при повороте вправо, придется заменить подшипник на правом колесе.

Для более точной диагностики поднимите автомобиль домкратом или домкратом. Затем завести двигатель, «разогнать» автомобиль до скорости 70-80 км/ч на четвертой передаче, выжать сцепление и выключить передачу. Затем нужно определить на слух, из какой окружности идет звук. Если колесо не двигается, его можно повернуть руками.

После того, как колесо остановится, вы должны взяться за верхнюю часть одной рукой, а за нижнюю — другой. Попробуйте повернуть колесо вертикально.Если есть даже малейший люфт, убедитесь, что подшипник необходимо заменить. Аналогичным образом попробуйте расшатать колесо в горизонтальной плоскости. Для этого вам нужно схватиться за левую и правую части колеса, а затем попытаться раскрутить его.

Иногда люфт возникает из-за неисправности компонентов подвески или из-за износа системы рулевого управления. Попросите кого-нибудь сильно нажать на педаль тормоза и в этот момент попытайтесь повернуть колесо вертикально. Если люфт не исчез, нужно найти причину.Если люфт по-прежнему отсутствует, возможно, причина в ступичном подшипнике.

Запомните одно правило - если ступичный подшипник исправен, люфта быть не должно. Найдя причину, можно отогнать машину в сервисную мастерскую или заменить подшипник самостоятельно. При работе обязательно соблюдать чистоту, не забывать выставлять зазор при установке конического роликоподшипника, а также не рекомендуется использовать острые инструменты, которые могут повредить уплотнения.

Необходимо строго соблюдать правила установки и технического обслуживания, чтобы продлить срок службы подшипников. Время работы этих деталей также зависит от принципа подбора самого элемента и использования соответствующего инструмента для его сборки. Никогда не бросайте подшипник в грязь или воду, он должен быть должным образом смазан и установлен. При установке соблюдайте следующие указания:

1) Извлеките подшипник из упаковки непосредственно перед сборкой.

2) Держите их в чистоте: накройте части автомобиля, где будет находиться подшипник, накройте пленкой, вощеной бумагой или чистой сухой тканью новый подшипник, который вы еще не установили.

3) Не устанавливайте подшипники рядом с машинами, которые режут металл, или вблизи устройств, загрязняющих окружающую среду.

4) Не ударяйте по подшипнику.

5) Используйте специальную втулку для запрессовки подшипника.

6) Выберите правильную смазку. Применяйте его в нужном количестве. Немедленно смажьте подшипники.

7) Используйте специальные сантехнические или нагревательные инструменты.

После размещения статьи в своем блоге я задал вопросы о других узлах.А именно, как определить конкретную неисправность. И вот уже несколько человек задают вопрос о ступичном подшипнике, а именно как понять, что он неисправен. Сегодня я тоже постараюсь просто и понятно объяснить, как определить поломку своими руками...

Ступичный подшипник очень важный элемент, без него колесо автомобиля не крутилось бы. Он подвержен действительно высоким нагрузкам и поэтому должен быть изготовлен из качественных износостойких материалов. Однако время от времени из-за большого пробега или просто неправильной эксплуатации автомобиля эта деталь может выйти из строя.Менять его надо - ОБЯЗАТЕЛЬНО, иначе можно спровоцировать большую аварию.

90 062 Причины отказа

Честно говоря, подшипник - очень сильная часть ступицы. И чтобы «убить» его, надо постараться! Скорее всего, выйдут из строя всевозможные подставки, резиновые втулки и прочее навесное, но если «постараться», то можно и этот пункт отключить.

1) большой пробег .Как ни банально это звучит, но большой пробег автомобиля изнашивает все узлы, и подшипник не исключение. Это основная причина поломки, остальные второстепенны. Примерно через 70-120 000 километров пробега у разных производителей разные методы. Вы услышите характерный хруст. Он говорит, что эту часть нужно изменить.

2) Потеря герметичности . Подшипник имеет небольшое количество смазки, которая закрыта специальными крышками из резины или пластика.При их повреждении смазка выходит наружу и износ становится намного больше. Через несколько тысяч километров слышен характерный шум, свидетельствующий о выходе из строя.

3) Жесткое вождение . Если постоянно влетать в ямы на большой скорости, то тоже немного изнашивается этот узел. Хотя, как я писал выше, другие элементы подвески быстрее выйдут из строя.

4) Неправильное срабатывание . Это вторичная причина, новый подшипник не может быть запрессован должным образом во время ремонта, например,наклонно. Так что при езде он не будет правильно стоять, что довольно быстро изнашивает его, примерно через несколько – три тысячи километров, его придется снова заменить.

5) Если слишком туго . Особенно это происходило на наших отечественных автомобилях, подшипник при замене подтягивался, поэтому грелся сильнее обычного, что тоже способствует снижению ресурса и поломки в последствии. Так что нужно учитывать усилие на кручение, это обычно указывается в инструкции.

Это все основные причины, однако, как видите, две последние - это "кривые руки" автосервиса. Поэтому переходим только на проверенные станции, дающие гарантию на работу. Иногда выгоднее проверять официальные станции.

Симптомы перелома

Вот тут самое интересное - как устранить неисправность, есть несколько стопроцентных способов.

1) Сухое измельчение . Когда ступичный подшипник выходит из строя, он издает какой-то хруст при езде.Они представляют собой катаные сферические элементы. Они сломали обойму, в которой находились, и теперь они расположены неравномерно. Этот звук вы ни за что не перепутаете, поверьте, этот звук прекрасно слышен в салоне. Это первый симптом - при появлении такого звука сразу едем в сервис.

2) Вибрация . Если подшипник уже сильно изношен, должны возникнуть вибрации, как в руле, так и в кузове. Это говорит о том, что сферические элементы хорошо изнашивают обойму подшипника, еще немного и может появиться «клин».Меняй срочно.

3) Автомобиль откатывается . Также возможно, что деталь с неисправным компонентом не работает нормально - так сказать, немного тухнет, поэтому машину будет тянуть то в одну, то в другую сторону, как в случае с неправильным.

Что произойдет, если не изменить

Многие водители ездят с поврежденными ступичными подшипниками и даже разгоняются до 100 км/ч и более - ребята, это очень опасно, помните, что это соединительный элемент колеса и отвечает за его вращение.Если он сломан, он может заклинить в любой момент. А это резкая остановка одного из передних колес. А теперь представьте, у вас скорость 100 км/ч - на такой скорости вы в лучшем случае просто летите на обочину, но можете и вылететь на "встречку" и тут недалеко до аварии. Были случаи, когда машины падали. Так что ребята, подшипник ступицы очень опасен, если не хотите его заменить, ездите на малых скоростях, до 40км/ч, иначе это может очень плохо закончиться.

Устраняем неисправность сами (на дому)

В целом, кроме хруста, вы будете слышать постоянно во время движения. Опознать себя можно по указателям буквально возле дома.

1) Ставим машину на ровную, желательно асфальтированную площадку.

2) Необходимо проверить зазор по вертикальной оси. Для этого берем колесо за самую высокую точку и пытаемся раскачать его. Если слышны щелчки и есть люфт, то это точно "центр".

3) Для верности можно поднять колесо и повернуть его. Если слышен хруст - неисправность.

4) Есть еще способ (работает только на переднем приводе) но рекомендуется на домкрате. Мы должны взять машину, завести ее, включить передачу и разогнать колеса, затем заглушить двигатель и послушать. Сторона, которая будет издавать шум, хруст или вибрацию, повреждена.

Теперь небольшая видеоверсия статьи

При замене

Хочу сказать, чтобы правильно заменить подшипник, сделать это самостоятельно достаточно сложно.Вам понадобится как минимум несколько съемников, а также некоторое знание подвески автомобиля. Неудивительно, что многие производители автомобилей заменяют всю ступицу колеса.

Для замены важно следующее:

1) Подшипник можно запрессовать только с помощью специальных равновеликих зажимов (в идеале использовать старый корпус). Глажка «катящимися телами» не допускается.

2) Избегайте приложения давления острыми инструментами, которые могут повредить уплотнительное кольцо, что приведет к утечке смазки.

Существует два типа колесных подшипников: радиально-упорные шарикоподшипники и конические роликоподшипники. С середины прошлого века однорядные подшипники были отодвинуты на второй план и заменены прогрессивными подшипниками HUB (Hub Unit Bearings).

Что такое ступичные подшипники

Подшипник — это механизм, удерживающий часть подшипника. Может поддерживать ось, вал или любую другую деталь, но в любом случае его основное назначение — фиксация вала в пространстве, что позволяет ему свободно вращаться или раскачиваться.Вторая функция ступичного подшипника — поглощать механическую нагрузку и передавать ее другим компонентам.

Подшипник колеса представляет собой механизм подшипника качения. Его основное назначение – обеспечить равномерное вращение колеса вокруг своей оси. Такие подшипники делятся на двухрядные и однорядные, они могут быть открытыми или закрытыми. Они используются как в грузовых, так и в легковых автомобилях. Подшипники задних и передних колес разные.

Колесные подшипники – эксплуатационные характеристики

Ступичные подшипники в автомобиле подвергаются экстремальным нагрузкам.К таким нагрузкам относятся большие перепады температур, влияние оказывает и окружающая среда (имеется в виду не только соль), бывают ударные нагрузки при заезде в коробки, рывки привода, тормозов и рулевого управления. Вращению колеса не должен мешать люфт, оно должно вращаться с допустимым шумом и минимальным трением.

Поколения ступичных подшипников

Колесные подшипники когда-то использовались в конструкции подвески вагонов. С тех пор, как началась разработка автомобилей, и их средняя скорость увеличилась, ступичные подшипники неоднократно проектировались, хотели, чтобы они были более надежными и простыми в обслуживании для эксплуатации в тяжелых условиях.В настоящее время существует 4 поколения ступичных подшипников, каждое из этих поколений можно увидеть в более-менее современном автомобиле.

Некоторые современные ступичные подшипники имеют многополярное магнитное кольцо из АБС, поэтому при хранении их нельзя хранить в месте с магнитным полем. Когда эти подшипники поставляются, CX защищает их экраном из легированной стали, чтобы защитить их от размагничивания. Такие подшипники следует устанавливать так, чтобы полюсное кольцо было обращено к датчику скорости.

Для чего нужны подшипники и как за ними ухаживать

Несмотря на то, что ступичные подшипники постоянно подвергаются огромным нагрузкам, они очень прочны и имеют длительный срок службы. Повышенное давление на ступичные подшипники возникает при торможении и разгоне, а при движении на них действует вовсе не одна сила, а несколько. В передней ступице обычно установлен конический однорядный роликоподшипник. На переднеприводных автомобилях чаще всего используются более сложные двухрядные механизмы.Эти подшипники выдерживают огромные нагрузки, но их цена заметно отличается.

Часто об этих пунктах автовладельцы вспоминают только тогда, когда появляется чрезмерный шум при работе колес. Наиболее распространенными проблемами являются неправильная установка ступичных подшипников, а также неправильная эксплуатация. Если вы все делаете правильно и следите за своей машиной, замена подшипника или какой-либо другой детали потребуется не скоро.

Ступичные подшипники закрытого типа проще в обращении, т. к. смазка в них заливается при производстве и их не нужно будет заменять.Эти подшипники полностью герметичны и не подлежат разборке. Напротив, роликовые подшипники открытого типа требуют постоянного ухода. Если следить за состоянием подшипников, передние и задние ступичные подшипники могут прослужить около 130 тысяч километров.

Каковы симптомы неисправности подшипника?

При возникновении каких-либо проблем симптомы могут быть следующими:

- Шум или сильный шум в задней части автомобиля. Если ступичный подшипник неисправен, шум становится громче на поворотах.

Люфт в заднем колесе со стуком или шумом.

Для проверки ступичного подшипника выполните следующее:

1) При использовании необходимо поднимать каждое колесо и вращать его как можно больше. Генерация дополнительных шумов свидетельствует о том, что пора менять плаценту.

2) Попробуйте кросс-игру. Для этого нужно помотать колесо от себя - к себе, если вы почувствуете движение колеса на оси, то стоит заменить и ступичный подшипник.

С небольшим люфтом можно приподнять ступичную гайку, но такая операция на некоторое время отвлечет от замены подшипника.

Инструменты для замены колесных подшипников:

- Торцевой ключ № 30

Яцек.

Баллонный ключ.

Съемник ступичных подшипников.

Плоскогубцы — используются для снятия стопорных колец.

Гаечный ключ №12 - Используется для откручивания направляющих пальцев на заднем тормозном барабане.

Молоток, долото, монтировка.

Процедура замены ступичных подшипников

Замена ступичных подшипников включает следующие этапы:

1) Включаем первую передачу и надеваем «башмаки» по центру колеса. Открутите колесные болты и с помощью домкрата поднимите автомобиль, чтобы снять задние колеса.

2) Снимите направляющие штифты и тормозной барабан.

3) Отверните гайку ступицы и выбейте ее из пальца. Будет лучше, если вы воспользуетесь съемником.В том случае, если внутреннее кольцо подшипника осталось на шейке, необходимо будет снять тормозные колодки и только потом снимать кольцо.

4) Затем выпрессуйте старый подшипник. Это можно сделать с помощью пресса, съемника или тяжелого молотка.

Чтобы заменить подшипник задней ступицы, следуйте этим правилам, которые помогут вам добиться успеха:

Для начала стоит внимательно осмотреть ось: нет ли на ней следов вращения подшипника.В этом случае лучшим вариантом будет полная замена ступицы. Затем проверяем тормозной цилиндр на подтеки и тормозные колодки на износ. Снимите стопорное кольцо со ступицы плоскогубцами или отверткой. И последнее - смотрим посадочное место подшипника на наличие ржавчины, и если да, то протираем наждачной бумагой, а потом пропитываем моторным маслом.

То, насколько хорошо вы запрессуете новый подшипник, зависит от того, как он работает; По этой причине проводить такую ​​операцию стоит осторожно, следуя приведенным ниже инструкциям:

1) Закручиваем ступичный подшипник через шайбы нужным болтом, так как при сборке он может со временем треснуть.

2) Поместите подшипник на монтажную поверхность в ступицах и с помощью прямого молотка установите его в плоскости.

3) Используя патрон или другой инструмент, нанесите легкие удары, чтобы сжать подшипник. Запомните одно правило — сильно бить нельзя, а если подшипник не влез, значит, он плохо смонтирован.

4) После того, как подшипник прошел половину пути, можно применять более сильные удары, так как исключена возможность деформации.Чтобы не повредить подшипник, на них можно поставить старые и так далее.

5) Направляйте подшипник до тех пор, пока заглушка не войдет в канавку.

Собираем в следующем порядке:

1) Установите ступицу на ось.

2) Закручиваем среднюю гайку, заранее ставим большую шайбу.

3) Отремонтировать тормозной барабан и колесо.

4) Качество сборки проверяется вращением колеса, но шума быть не должно.

5) И, наконец, опускаем машину с домкрата и затягиваем колесо.

Ступичный подшипник является одним из важных узлов автомобиля. Без него колеса просто не крутятся. Этот элемент постоянно подвергается высоким нагрузкам, а потому изготавливается только из качественных материалов. Но из-за большого пробега автомобиля, а также из-за неправильной эксплуатации эта деталь может выйти из строя раньше. Специалисты рекомендуют сразу заменить ступичные подшипники, иначе можно попасть в большие неприятности.Итак, давайте разберемся, что делать, когда гудит ступичный подшипник, какое у него устройство и как с таким неисправным компонентом.

На самом деле жужжание - это только первый сигнал. Более того, ситуация может развиваться быстро и стремительно. На фоне шума деталей водители начинают слышать треск, исходящий из района передних колес автомобиля. И в какой-то момент, когда подшипник не выдерживает вращения, он ломается в клочья. Что будет дальше, несложно догадаться. Сначала заклинит колесо, а в самый неподходящий момент машина станет неуправляемой и понесет его.Кроме того, сломается опора коромысла и деформируется карданный вал. Ремонт подвески обойдется автовладельцу гораздо дороже, чем простая замена ступичных подшипников.

Для самодиагностики необходимо уметь "слышать" машину. Чтобы знать, как определить, какой ступичный подшипник гудит, для начала необходимо ознакомиться с устройством этого элемента, выяснить причины поломки, а также научиться самостоятельно диагностировать и заменять эти детали.

конструкция подшипника колеса;

Таким образом, подшипником принято называть механизм, выполняющий функции опорной опоры.Он может поддерживать любые оси, валы или другие детали, однако в любом случае подшипник предназначен для удержания валов в пространстве, допускающем свободное качение или вращение. Вторая функция подшипника — воспринимать механические нагрузки и передавать их другим компонентам.

Подшипник колеса представляет собой подшипник качения. Его основная задача – обеспечить равномерное вращение колеса вокруг своей оси. Эти механизмы делятся на однорядные и двухрядные. Они могут быть открытыми или закрытыми.Они используются в конструкции грузовых и легковых автомобилей. подшипник и спинка разные по устройству.

Причины выхода из строя

Честно говоря, эта деталь является самой долговечной сборкой втулки. Для того, чтобы этот подшипник полностью сломался, нужно приложить немало усилий. Быстрее сломаются стойки, выйдут из строя сайлентблоки и другие навесные узлы подвески. Однако при выборе бракованной детали может быть поврежден и ступичный подшипник. Важно знать ступичный подшипник.

Большой пробег - высокий износ

Первая и самая популярная причина - большой пробег автомобиля.При длительной эксплуатации без замены деталей это приводит к значительному износу любого узла, и ступичный подшипник не является исключением из этого правила.

И надо сказать, что основной причиной выхода из строя является большой пробег. Все остальное вторично. Эти механизмы в зависимости от того, где и какой фирмой они произведены, могут эффективно работать на 70-120 тысячах. километров. Когда придет время заменить детали, водитель услышит гудение или треск.

Без смазки

Другая причина – потеря герметичности подшипника. Внутри детали имеется небольшое количество смазки. Смазка скрыта под специальным резиновым или пластиковым корпусом. В случае их разрушения смазка просто выходит наружу, а без нее, как известно, износ увеличивается в разы. Примерно через одну-две тысячи километров некоторые начинают издавать громкое гудение. Это означает, что требуется замена.

Агрессивный и неаккуратный стиль вождения

Если водитель ведет себя неосторожно, а именно едет на высокой скорости по ямам и ухабам, это также влияет на износ данного узла, хотя в данном случае иное (напр.амортизаторы) сломаются быстрее.

Нарушение правил установки

Также можно выделить такую ​​причину, как неправильная опрессовка. Эта причина вторична. Например, в процессе ремонта новый подшипник может быть неправильно запрессован, например, по диагонали. По этой причине через несколько тысяч километров гудит новый ступичный подшипник, и автовладельцу приходится заново его заменять.

Другой причиной, которую можно отнести к неправильной установке, является чрезмерная затяжка.В большинстве случаев это происходит с отечественными автомобилями. Узел в процессе замены был вытянут, в результате чего перегрелся, что не лучшим образом сказалось на ресурсе, а затем сломался. При установке не забывайте о скручивающем усилии.

Общие симптомы

Это самое интересное. Есть несколько способов определить разделение узла. На самом начальном этапе на поведение подшипника можно не обращать внимания, на этом этапе слышен легкий гул, гудение, легкий стук.Одним из первых симптомов также является гул при повороте (на начальных стадиях поломки). Этот звук часто путают с шумом шин. Однако со временем звук можно сравнить со струей. Косвенным признаком можно считать полное исчезновение любого шума в момент поворота, но при движении автомобиля по прямой все возвращается.

Когда подшипник начинает ломаться, водитель может слышать хруст во время движения. В подшипниковом механизме используются сферические элементы — они издают такие звуки.По вышеуказанным причинам у этих деталей сломалась клипса и теперь они комковатые. Этот звук невозможно спутать с чем-то другим, его прекрасно слышно в салоне автомобиля. Это первый признак замены, которую не следует откладывать. Второй признак – вибрация. Если узел уже сильно изношен, во время движения будут ощущаться вибрации на кузове и рулевом колесе. Вибрация сообщает автовладельцу о том, что клипса практически повреждена и колесо может заклинить в любой момент. Требуется срочная замена.Если машина уезжает в сторону, значит, механизм не может нормально работать. Подшипник немного подклинивает во время работы.

Ступичный подшипник гудит: можно ли ездить?

Некоторые владельцы автомобилей с неисправными подшипниками не только ездят, но и разгоняют автомобили до 100 км/ч и более - это очень опасно. Не забывайте, что ступичный подшипник – это элемент, который заставляет колесо вращаться.

Если этот узел поврежден, он может заклинить в любой момент, что очень серьезно.Это часто приводит к несчастным случаям со смертельным исходом. Клин — это внезапная остановка одного из передних колес при повреждении подшипника передней ступицы.

При скорости 100 км/ч автомобиль в лучшем случае вылетит за пределы дороги или может выкинуть на встречную полосу. Также автомобили часто переворачиваются. Стоит помнить, что ступичный подшипник является ключевым узлом. Если гудит подшипник ступицы, можно ехать? Можно, но не быстро, до 40 км/ч.

Методы диагностики

Во избежание серьезных проблем неисправность необходимо найти и устранить на самых ранних стадиях.

Слух — самый простой способ диагностики. Если механизм изношен, то при работе он издает шум, похожий на звук летящего самолета или пуска снаряда, однако конкретный вариант будет зависеть от типа подшипника, габаритов и места его установки.

Диагностируем на практике

Процесс должен быть следующим: на малой скорости, около 50 км/ч, подшипник издает сильный шум, интенсивность которого достигает пика на скоростях от 60 до 65 км/ч.Тогда при повороте налево шум исчезнет, ​​а если повернете направо, то останется. В этом случае, скорее всего, поврежден левый узел. Вот как узнать какой ступичный подшипник гудит. Просто послушай.

Как уже было сказано, неисправности ступичных подшипников сопровождаются шумом колес, вибрацией педали тормоза и различными посторонними звуками в механизмах подвески. Подшипники передних колес могут вызывать удары из-за сильного люфта в подшипниках и шума из-за износа дорожек качения, роликов и сепараторов.

Диагностика на домкрате или с помощью домкрата

Есть еще способ определить какой ступичный подшипник гудит. В этом случае необходимо проверить машину на домкрате. Неисправность определяется по тому, насколько плавно и ровно вращается колесо. Также посмотрите на зазор в вертикальной плоскости. Для определения поломки берут руками нижнюю и верхнюю точки колеса и подкачивают. На передних колесах MacPherson допускается лишь небольшой люфт. На заднем колесе, а также на переднем, где люфта быть не должно.

Как узнать какой ступичный подшипник гудит? Вот что советуют опытные автослесари. Если слышен характерный звук, но точно определить происхождение не удается, необходимо приподнять домкратом колеса, расположенные на одной оси, и провернуть каждое из них. Если одно из колес при вращении издает больше шума, чем другое, установленные на нем подшипники очень быстро выйдут из строя.

Движение шланга

Как узнать какой ступичный подшипник гудит? Этот метод основан на небольшом разгоне до 40-60 км/ч.Затем нужно покачать руль влево — вести маленькую змейку. При этом внимательно прислушивайтесь к звукам. Если шум усиливается при повороте налево, то соответственно сломан правый передний подшипник, если звук усиливается при повороте направо, есть смысл менять левый.

О работе ступичных подшипников

Срок службы этой детали сократится при неправильном выборе вылета колеса.

Здесь увеличивается нагрузка на излом от веса машины.Кроме того, шины с неподходящим радиусом приводят к преждевременному износу: в этом случае увеличивается сила, действующая на механизм при боковом ускорении. Этот фактор часто можно увидеть у больших внедорожников, где колеса достаточно большие.

Кроме того, срок службы подшипника сокращается, если он устанавливается на автомобиль с выходом из строя амортизаторов: здесь наблюдаются более высокие ударные нагрузки. Поврежденная тормозная система отдает избыточное тепло подшипнику. Неправильный может привести к перераспределению нагрузки.

Ступичный подшипник гудит: как далеко можно ехать?

Этот вопрос часто задают начинающие водители. Надо сказать, что расстояние зависит от качества дорог. В некоторых местах дорожное покрытие запросто может убить даже внедорожник. Поэтому лишний раз рисковать не стоит, человеческая жизнь одна.

Профессиональные автомеханики говорят, что водить можно, но до тех пор, пока гул едва слышен.Вождение разрешено только на малых скоростях. При этом нужно обходить и небольшие ямы и ямы. Даже водители, которые любят рисковать, уверены, что ехать более 200 км с этими симптомами опасно.

Теперь вы знаете, как определить какой ступичный подшипник гудит. Эти советы должны помочь начинающим водителям, которые только что сели за руль транспортного средства.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)