Как определить тосол или антифриз


тосол или антифриз, как определить и что залить, если не знаешь и видео, как распознать вид охлаждающей жидкости в машине

Предназначение хладагента заключается в качественном охлаждении силового агрегата машины и предотвращении его перегрева. Если в системе используется жидкость, несоответствующая спецификации двигателя, это приведет к серьезным проблемам. Как узнать, что залито Тосол или антифриз, и зачем это нужно водителю, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Зачем это нужно знать?

Узнать, что залито, Тосол или антифриз, полезно по нескольким причинам:

  1. Автомобиль был недавно приобретен с рук. Логично узнать у предыдущего автовладельца, что используется в охладительной системе и когда последний раз менялся расходный материал. Это позволит узнать чтобы понять, когда надо производить замену.
  2. В работе охладительной системы произошли неисправности. Отопительное устройство стало хуже работать, иногда происходит перегрев силового агрегата. Такие проблемы часто обусловлены использованием некачественного хладагента. Полезно узнать, что конкретно залито в систему, чтобы больше никогда не использовать такой продукт.
  3. Даже если все работает нормально и перегрева двигателя нет, то автовладельцу все равно надо знать, что используется в охладительной системе. Как минимум для того чтобы при нехватке объема хладагента понимать, какую жидкость покупать для добавления.

Чем отличается Тосол от антифриза

Отличить обычный антифриз от Тосола в машине не так просто. Ведь оба типа расходных материалов имеют определенный состав и технические характеристики, которые рассмотрим ниже.

Какую жидкость целесообразно использовать в машинном двигателе, узнайте из ролика, снятого пользователем Александром Скрипченко.

Состав

Состав рабочих жидкостей и их технические особенности — основное отличие между хладагентами.

Тосол — продукт российского производства. Его основу составляют этиленгликоль и дистиллят, пропорции смешивания жидкостей определяются производителем. Состав жидкости дополняется добавками, выполненными на основе неорганических кислот.

Что касается антифриза, то, кроме этиленгликоля и дистиллированной воды, базу вещества составляют пропиленгликоль и спирт. Основную роль в работе вещества играют присадки, относящиеся к органическому типу. Их наличие в составе особенно важно для жидкости, так как благодаря им предотвращается образование коррозии на внутренних стенках компонентов охладительной системы и пены.

Характеристики

Тосол, залитый в систему охлаждения автомобиля, на поверхности металлических элементов радиатора и мотора образует защитный слой. Его толщина, как правило, составляет не более 0,5 мм. Образование слоя может отразиться на качестве теплоотдачи. В некоторых моторах это способствует увеличению расхода топлива и снижению срока службы силового агрегата. Ресурс эксплуатации охлаждающей жидкости в среднем составляет около 30-40 тысяч км пробега.

В результате присутствия силикатов и других неорганических кислот в основе жидкости, хладагент со временем может перейти в гелевое состояние. В системе появится осадок, который останется на стенках. Из-за появления отложений может произойти засорение радиаторного устройства, что приведет к его поломке. Эта же проблема станет причиной перегрева ДВС.

Основная информация по поводу характеристик и составов разных расходных материалов приведена на ролике, снятом каналом Накачанные колеса.

Благодаря технологичным присадкам в составе антифриза, жидкость образует пленку для защиты от коррозии только там, где уже зафиксированы очаги ржавчины. В результате этого теплоотдача в системе не нарушается. Использование антифриза благоприятно влияет на функциональность мотора в целом.

Как определить, что залито?

Проверить и распознать с помощью цвета, что залито в авто, не получится. Тосол всегда окрашен в синий оттенок. Но современные антифризы выпускаются и в синем цвете.

Если не знаешь, что залито в машине, то определить тип расходного материала можно по нескольким факторам:

  1. Понюхать и попробовать на ощупь. Антифризы обычно не имеют запаха, а если потрогать жидкость на ощупь, то она будет более маслянистой, в отличие от традиционного Тосола.
  2. Определение типа жидкости можно выполнить по диагностике совместимости хладагента с обычной водой. Надо взять из расширительного бачка немного вещества и смешать ее с водопроводной водой в пропорции 1:1. После емкость с хладагентом ставится в морозильную камеру примерно на один час. Если в результате произошло расслоение жидкостей, смешанное вещество стало мутным и на дне образовался осадок, то вы используете Тосол. Если в систему охлаждения вашего авто залит качественный антифриз, то таких проблем не возникнет.
  3. Еще один фактор — устойчивость к отрицательным низким температурам. Налейте небольшое количество хладагента в отдельную бутылку и поставьте ее в морозильную камеру. При использовании Тосола жидкость быстро замерзнет, если же залит хороший хладагент, этого не произойдет.
  4. С помощью ареометра можно выполнить диагностику показателя плотности вещества. Проверка должна производиться при температуре воздуха 20 градусов. С таким условием параметр плотности хладагента должен составить около 1,073-1,079 г/см3. Если это так, то вы используете антифриз.
Ареометр для диагностики уровня плотности
Проверка параметра

Для диагностики можно прибегнуть к старому «дедовскому» способу:

  1. Вам понадобится пластина или другое приспособление из металла. Потребуется и резиновое изделие, к примеру, кусок шланга из системы охлаждения.
  2. Из резервуара под капотом автомобиля возьмите немного жидкости. Надо разливать ее в банку или бутылку, куда также следует поместить пластину и кусок шланга.
  3. Спустя 20 минут посмотрите на результат. Расходный материал российского производства создает защитный слой на всех компонентах охладительной системы. Соответственно, и на пластине, и на куске шланга вы увидите едва заметную пленку. Если же металл с коррозией, а пленка образовалась только там, где присутствует ржавчина, то вы используете антифриз. Извлеките изделия из емкости и проверьте их на ощупь.

Как понять, какой антифриз в автомобиле с завода?

Чтобы понять, хладагент какой марки доливать в охладительную систему, нужно знать, что изначально заливается с завода. Самостоятельно определить это не получится. Точное заключение могут дать только результаты лабораторных исследований. Как вариант, можно обратиться к дилеру или прочитать сервисную книжку по эксплуатации. В ней указывается, хладагент какого стандарта надо использовать.

О смешивании хладагентов и результатах можете узнать из видео, снятого каналом Avto-Blogger.ru.

Можно ли что-то залить, если не знаешь?

Если ситуация экстренная, к примеру, во время движения вам пришлось остановиться из-за перегрева двигателя, то в систему охлаждения можно залить и воду. Если это происходит в холодное время года, то рекомендуем долго не ездить на воде, а доехать до ближайшего СТО или гаража, чтобы решить проблему. Даже при заливе жидкости в теплое время года после эксплуатации авто выполняется промывка охладительной системы. В мороз вода быстро замерзнет, а она имеет свойство расширения, поэтому замерзание приведет к повреждению расширительного бачка и патрубков.

Возможно смешивание только тех хладагентов, которые соответствуют друг другу составом и стандартом. Смешивание Тосола и антифриза не допускается. Это приведет к химической реакции, в результате чего жидкость потеряет свои свойства и не сможет выполнять возложенные на нее обязанности. В системе охлаждения образуются осадки, которые препятствуют нормальной циркуляции расходного материала по магистралям. Из-за потери свойств на внутренних частях радиаторного устройства появится коррозия, которая со временем приведет к серьезным повреждениям агрегата.

Если пришлось смешать Тосол с антифризом, то не оттягивайте процесс замены. Сливать расходный материал обязательно. При смене выполняется промывка мотора, причем процедура повторяется несколько раз. Она делается до того момента, пока из охладительной системы не начнет выходить чистая вода без отложений и следов накипи. Тогда можно считать, что прочистка выполнена успешно. Для промывки допускается применение специальных средств. При заливе учитывайте спецификацию двигателя и рекомендации производителя по использованию антифризов.

 Загрузка ...

Видео «Основные различия между Тосолом и антифризом»

Канал AutoOt опубликовал видео, в котором специалисты подробно рассказывают об основных отличиях между этими расходными материалами.

Как определить цвет антифриза в автомобиле. Как отличить тосол от антифриза по цвету и вкусу

Как известно, охлаждающая жидкость является важным расходным элементом в системе любого автомобиля. Поэтому выбор хладагента является приоритетной задачей при его замене. Сегодня мы расскажем вам, как определить — залит, и в чем заключаются различия между этими веществами.

Многие опытные автолюбители знают, что оптимальная и эффективная работа мотора транспортного средства обеспечивается качественной залитой охлаждающей жидкостью. Если расходный материал действительно добротный, то он может продлить ресурс эксплуатации комплектующих элементов двигателя, а также обеспечить их нормальную работу.

Как же быть, если вы не знаете, какая именно охлаждающая жидкость (далее — ОЖ) залита в вашем авто? Определить это не так легко, как кажется на первый взгляд.

[ Скрыть ]

Зачем автомобилисту это знать?

Как правило, автомобилисты знают, что залито в их охладительные системы. Но это в том случае, если речь идет о постоянном владельце авто. На самом деле причин, по которым автомобилист хочет узнать, что именно залито в расширительный бачок его авто, может быть очень много. К примеру:

  • Транспортное средство было недавно куплено — было бы логично узнать, какой хладагент залит в систему и когда он менялся в последний раз.
  • В системе охлаждения автомобиля возникли неполадки — плохо работает печка, периодически закипает двигатель. В некоторых случаях эти последствия могут быть причиной некачественной расходной жидкости. Тогда автомобилисту будет интересно знать, какой расходный материал залит в его авто, чтобы впредь никогда им не пользоваться.
  • Система охлаждения работает превосходно в течение долгого времени, в общем, нет никаких недостатков. В этом случае водителю тоже будет интересно узнать, что залито в систему — «Тосол» или антифриз, чтобы в дальнейшем заливать именно эту ОЖ.

Основные различия между этими ОЖ

В чем же заключаются различия между традиционным антифризом и «Тосолом»? В первую очередь стоит отметить, что «Тосол» — это та же охлаждающая жидкость только отечественного производства. История того, как на постсоветском пространстве автомобилисты стали называть любой антифриз «Тосолом», уходит на несколько десятилетий.

Тогда при Советском Союзе на авторынке продавался единственный вид хладагента и он назывался «Тосолом». Отсюда это и пошло. Некоторые автомобилисты ошибочно считают, что главным различием российского «Тосола» от любого другого хладагента является синий цвет. Однако это далеко не так. Цвет расходного вещества зависит исключительно от красителя, который в него добавляют, но ни на какие эксплуатационные характеристики он не влияет. Так что мнение о том, что синий цвет — главное различие между «Тосолом» и антифризом, ошибочное.


Состав

Собственно, эксплуатационные характеристики и состав вещества — это главное различие между ними. В составе ОЖ отечественного производства входит этиленгликоль и дистиллированная вода. Кроме того, в » также присутствуют дополнительные присадки на основе солей неорганических кислот. В частности, речь идет о фосфатах, силикатах, нитритах и нитратах.

В основе любого антифриза присутствует этиленгликоль и дистиллят, а также пропиленгликоль и спирт. Но ключевую роль здесь играют именно органические присадки. Их состав особенно ценен для расходного вещества, поскольку данные присадки увеличивают антикоррозийные и антипенные свойства материала.

Характеристики

«Тосол» . В результате того, что на поверхности металлических компонентов охлаждающей системы появляется защитный слой, толщина которого зачастую не превышает 0.5 мм, это отражается на теплопередаче. Именно из-за этого может вырасти расход бензина, а ресурс мотора транспортного средства будет сокращаться. На практике хладагенты отечественного производства теряют свои свойства уже спустя 30-40 тысяч километров пробега.


Поскольку в составе «Тосола» могут присутствовать фосфаты и силикаты, эта ОЖ может образовывать гели и осадки на стенках охладительной системы. Образование отложений в системе впоследствии может привести к засорению радиатора и, соответственно, выходу его из строя.

Антифриз . Качественный хладагент образовывает защитный слой только на тех компонентах системы, которые более подвержены коррозии. Кроме того, теплопередача не нарушается, а значит для деталей двигателя использование такой ОЖ более безопасно.

Как определить, что залито?

Как же узнать, какой расходный материал залит? Как сказано выше, по одному только цвету определить никак не получится. Ровно так же, как и понять это по вкусу. Существует миф о том, что вкус у антифриза сладковатый, но это не более, чем просто миф . Да и нужно быть осторожным при «дегустации» — химические вещества, входящие в состав ОЖ, чрезвычайно ядовиты.


Кипение двигателя — результат эксплуатации некачественного расходного материала

Что же делать автомобилисту, если он хочет узнать, какой хладагент залит в охладительную систему его авто?

  • На ощупь и запах. Традиционный антифриз не имеет запаха, а на ощупь это вещество маслянистое. Российский «Тосол» на ощупь не будет таким же маслянистым.
  • По устойчивости к морозу. Если налить небольшое количество ОЖ в бутылку и поместить ее в морозильную камеру, то она не должна замерзнуть. Если замерзла, то скорее всего это «Тосол» некачественного производства, если нет — то это, по всей вероятности, антифриз высокого качества.
  • Совместимость расходного материала с водопроводной водой. Возьмите немного ОЖ из системы своего автомобиля и налейте ее в бутылку. В пропорции один к одному налейте в эту бутылку обычной воды из-под крана, подождите около часа. Если вы увидели расслоение веществ, смесь помутнела или налицо осадок, то это «Тосол» российского производства. При использовании качественного зарубежного антифриза этого всего возникнуть не должно.
  • Узнать, какой хладагент залит, можно по плотности. Но для этого вам понадобится ареометр — специальный прибор для проверки плотности ОЖ. Проверка вещества осуществляется при температуре окружающей среды или помещения более 20 градусов тепла. Если плотность вещества составляет от 1.073 до 1.079 г/см3, то перед вами, скорее всего, хороший антифриз.

Есть еще один, так сказать, гаражный способ определения.

  1. Возьмите металлическую пластину или любое другое изделие из железа. Также вам понадобится какая-либо вещь из резины (идеально подойдет кусочек патрубка охладительной системы).
  2. Из расширительного бачка своего авто возьмите немного ОЖ в резервуар и поместите в него металлическую и резиновую детали.
  3. Подождите 10-20 минут. Как известно, российский «Тосол» образовывает защитную пленку на всех без исключения элементах системы, а значит как на металлических деталях, так и на резиновых деталях. Антифриз же считается более «умным» веществом, и защищает только те элементы, которые более подвержены образованию коррозии. То есть он будет защищать только металлические компоненты.
  4. Теперь достаньте обе детали из резервуара и внимательно проверьте их на ощупь. Если вы почувствуете, что пленка образовалась на обоих элементах, то в вашем расширительном бачке залита ОЖ российского производства. Если же пленочку вы чувствуете только на металлической детали, то в системе вашего транспортного средства залит антифриз.

Более точно определить, что именно залито в системе, никак не получится. Стопроцентный правильный ответ может дать только заключение экспертов в лаборатории. Если вы недавно приобрели авто и не знаете, какая ОЖ в нем залита, то мы посоветуем вам сразу же заменить ее на ту, которую рекомендует производитель машины. Лучше один раз немного потратиться на замену хладагента, чем потом отдавать немалые деньги за ремонт всей системы.

Видео от Сергея Масольда «Как отделить ОЖ от воды?»

Инструкция

Традиционный российский антифриз «Тосол» состоит из неорганических веществ, предотвращающих коррозию металлов и резинотехнических изделий. Срок службы не более двух лет. Крайне не рекомендуется к в системах охлаждения в автомобилей импортного производства. После преодоления температуры 105?С он теряет свои свойства. Очень ядовит и экологически вреден. Во время работы с ним следует избегать попадания на кожу рук и других частей тела.

В настоящее время на рынке наиболее популярен карбоксилатный антифриз зарубежного производства G-12, который выпускается с содержанием солей крабоновой кислоты. Он сохраняет свои свойства при температуре до +135?С. Защитный антикоррозионный слой данной охлаждающей жидкости образовывается только в местах повреждения металлов, а не по всей поверхности водяной рубашки, как у «Тосола», чем выгодно отличается от последнего. Срок эксплуатации G-12 увеличен до пяти лет.

Последней разработкой западных инженеров стал карбоксилатный антифриз G-13 с добавлением полипропиленгликоля. Выпуск подобной охлаждающей жидкости продиктован в основном требованиями экологической безопасности и конструктивными особенностями современных высокотехнологичных моторов.

Видео по теме

Обратите внимание

К сожалению, большинство автомобилистов не придают особого значения залитой в систему охлаждения мотора жидкости. Единственное предъявляемое требование к подобной заправке: лишь бы она не замерзала. Недальновидный подход при выборе эксплуатационной ОЖ может привести к сокращению моторесурса двигателя.

Автовладельцам хочется, чтобы их «железный конь» прослужил десятки лет. Поэтому многие прислушиваются к звуку двигателя, стараются заправляться на проверенных заправках, покупают качественные масла, а также антифриз. Однако для начинающего автомобилиста выбор средств для улучшения работы машины – это длительный путь проб и ошибок. Так, одной из проблем способен стать выбор между антифризом и тосолом, ведь для непосвященных людей эти две охлаждающие жидкости ничем не отличаются. Стоит выяснить, так ли они похожи в действительности.

Инструкция

Антифризом называются все охлаждающие жидкости, независимо от того, когда и где они выпущены. Тосол представляет собой разновидность антифриза, которая была создана в советское время институтом «ГосНИИОХТ». Поскольку альтернативы этому виду охлаждающей жидкости не было, скоро название торговой марки стало нарицательным. В течение долгого времени так называли и другие антифризы, которые попали на советский, а затем и российский рынок. ТОСОЛ – это аббревиатура. Первые 3 буквы расшифровываются как «технология органического синтеза». Что касается окончания «ол», оно пришло из химической терминологии.

В составе тосола, как и в других охлаждающих жидкостях, присутствует вода и этиленгликоль. В тосоле применяются присадки на основе солей неорганических кислот, к примеру, силикатов, фосфатов, нитритов и нитратов. В составе антифриза тоже имеются вода и этиленгликоль, пропиленгликоль, глицерин и спирт. Иными словами, антифриз – это пропиленгликоль (или этиленгликоль), присадки и вода. Особенно важны в составе именно присадки, поскольку они повышают антикавитационные, антипенные, антикоррозийные возможности антифриза. В отличие от тосола, в составе этой охлаждающей жидкости имеются присадки на основе солей органических кислот.

Благодаря тосолу на поверхности металлов образуются защитный слой. Обычно его толщина не превышает 0, 5 мм, однако такая защита имеет недостаток - низкую теплопередачу. Из-за этого расход топлива увеличивается, а сам двигатель изнашивается быстрее. Тосол утрачивает свою охлаждающую способность через 30-40 тысяч километров пробега. Поскольку в составе антифриза имеются такие неорганические соли, как силикаты и фосфаты, возможно образование осадков и гелей, которые способны послужить причиной засорения радиатора. При высоких температурах тосол функционирует в системе до предела в 105°С.

Охлаждающая жидкость призвана обеспечивать нормальную работу мотора автомобиля. Без охлаждающей жидкости двигатель подвергается перегреву и может выйти из строя. По этой причине следует ответственно отнестись к выбору антифриза и всегда знать, какая марка производителя используется в конкретном автомобиле.


Что залито в бачек — тосол, антифриз, вода

Почему автовладелец должен уметь отличать охлаждающие жидкости в бачке

Если автомобиль используется одним владельцем постоянно, то он, как правило, в курсе, какой антифриз залит в данный момент. Но ситуации бывают разные: к примеру, автомобиль был куплен недавно, и связаться с бывшим владельцем невозможно. При таком положении дел и надо уметь отличать тосол от антифриза в бачке авто. Аналогичных причин может быть множество:

  • При обнаружении неисправностей в системе охлаждения (к примеру, неадекватная работа печки, кипение мотора и прочее). Может выясниться, что причиной всему – неподходящая марка охлаждающей жидкости. В этом случае, автовладелец должен обязательно установить, какую марку антифриза приобретать больше не стоит
  • Либо ситуация противоположная: антифриз работает без перебоев, безукоризненно. Автовладелец, в этом случае, должен узнать, какая марка охлаждающей жидкости используется, что купить ее и в следующий раз

Чем отличается тосол от антифриза

Тосолом называют охлаждающую жидкость, которая была создана в семидесятых годах прошлого столетия в Советском Союзе. Впоследствии, любую охлаждающую жидкость отечественные автолюбители стали именовать тосолом, хоть это и было неправильно. Тосол – это один из видов антифризов.

Также был распространен миф о том, что Тосол отличается от других антифризов синим цветом. Это в корне неверно. Краситель в охлаждающую жидкость может быть добавлен какой угодно, на свойства это не влияет. Некоторые антифризы в настоящее время также имеют синий цвет, поэтому по цвету различить данные жидкости не представляется возможным.

Главное различие тосола и антифриза кроется в составах этих жидкостей. В тосол добавляется этиленгликоль, а также дистиллированная вода. Помимо этого, в тосоле есть и солевые присадки, относящиеся к неорганическим кислотам – фосфаты, силикаты, нитриты, нитраты. Антифриз же включает в себя тот же этиленгликоль, а также добавления пропиленгликоля и спиртов. Различаются и присадки, которые используются в составе антифриза, они препятствуют возникновению пены и коррозии.

Минусы тосола перед антифризом в следующих аспектах:

  • При использовании тосола, на металлических деталях системы охлаждения создается слой защиты толщиной где-то в половину миллиметра. Данный факт влияет на теплопередачу, что, в свою очередь, приводит к повышению расхода бензина
  • Ресурс двигателя при постоянном взаимодействии с тосолом неизменно сокращается
  • Тосол требует замены уже через тридцать или сорок тысяч пробега, тогда как антифриз не теряет свои свойства более длительный срок

Также тосол, по причине наличия в составе фосфатов и силикатов, образует осадок, который может остаться на стенках системы охлаждения, что приведет к загрязнению радиатора.

Антифриз же создает слой защиты только в наиболее уязвимых участках системы охлаждения. Помимо этого, теплопередача остается неизменной, что ведет к более безопасной эксплуатации двигателя автомобиля.

Как уже упоминалось, по цвету эти два вещества различить нельзя. Также распространено мнение, что можно определить жидкость, попробовав ее на вкус. К примеру, антифриз имеет сладкий привкус. Но это заблуждение, так как на вкус охлаждающие жидкости очень похожи. К тому же, попадание антифриза в организм человека может привести к появлению проблем со здоровьем, так как это очень сильный яд.


Итак, отличить тосол от антифриза в бачке можно по следующим признакам:

  • По запаху и на ощупь. Тосол на ощупь не напоминает масло, тогда как антифриз – это маслянистая жидкость. К тому же у антифриза нет запаха
  • По сопротивлению низким температурам. При помещении данной охлаждающей жидкости в холодильник, некачественный тосол замерзнет, а антифриз – нет
  • По соединению с водой. Если взять некоторое количество жидкости из расширительного бака и добавить туда воды, то можно увидеть отчетливый результат. Образование слоев, наличие мутностей и осадка будет свидетельствовать о присутствии тосола. Антифриз такую реакцию показать не должен
  • По ареометру. Этот прибор замеряет плотность вещества. Анализ следует проводить при комнатной температуре. Если получены цифры от 1,072 г/cм3 до 1,080 г/cм3, то в расширительном баке залит антифриз

Есть еще один менее распространенный способ:

  • Потребуется металлическая пластина и кусок резины
  • Следует наполнить небольшую тару охлаждающей жидкостью из бака и поместить в нее пластину и кусок резины
  • По истечению двадцати пяти минут надо произвести проверку. Тосол создаст слой защиты и на резине, и на пластине. Антифриз же должен создать слой только на пластине
  • Чтобы установить точно факт наличия защитного слоя, нужно достать обе материала из охлаждающей жидкости и внимательно прощупать их пальцами

Более точный анализ можно воспроизвести только в специальной лаборатории при наличии химического оборудования. В случае покупки нового автомобиля, рекомендуется сразу же поменять охлаждающую жидкость на новую, чтобы не тратить время и силы на проверку. Такая рекомендация дается по простой причине: замена охлаждающей жидкости в автомобиле не является дорогостоящей операцией. И именно это действие обезопасит двигатель от неправильной температурной нагрузки в дальнейшем. Починка двигателя более дорогостоящее мероприятие, чем замена антифриза.

Антифризом называют все растворы, которые не замерзают при низких температурах. К ним также относятся жидкости, которые охлаждают машинный мотор. Тосол является брэндом антифриза, который был разработан еще в годы существования Советского Союза. Но дело в том, что он не имеет авторских прав, поэтому любой желающий производитель может назвать свой охлаждающий раствор тосолом.

Появилась информация, что тосол подходит только для наших моторов, а антифриз – для иностранных. По этой причине многие компании стали именовать свои продукты антифризом. На деле же при выборе между антифризом и тосолом важен единственный индекс – утверждение этого брэнда охлаждающего раствора производителем автомобиля. Эту информацию можно отыскать в сервисной книжке к автомобилю или на сайте его производителя. Многие автолюбители считают, что можно отличить тосол от антифриза по цвету жидкости. Но это не так. Эти жидкости являются прозрачными, однако каждый производитель может добавить туда краситель любого цвета. Многие компании даже производят одну и ту же марку тосола и антифриза, но с с разными цветами.

В рекламных брошюрах часто встречается информация, что тосол и антифриз нашего производства можно применять для моторов многих иностранных машин. Это обман. К примеру, антифризы для автомобилей BMW и Opel являются разными по своему содержанию и свойствам. Запомните: ни один брэнд охладительного раствора не может предназначаться для двух моторов одновременно.

Показатель вспенивания охлаждающей жидкости связан с производителем. У отечественных марок вспенивание является небольшим, по сравнению с импортными. Последние часто не соответствуют нашему ГОСТу, но это вовсе не означает, что они некачественные. По мнению специалистов, ГОСТ уже давно устарел и нуждается в обновлениях. Поэтому если производитель автомобиля рекомендует марку охлаждающего раствора, которая не отвечает ГОСТу, ее также можно применять.

Смешивать марки тосолов и антифризов строго запрещено. В каждом из них содержатся компоненты, которые при соединении могут повредить элементы мотора. Если вы хотите сменить марку охладительного раствора, смените ее полностью. Перед этим хорошо промойте систему охлаждения очищенной водой. Приготовьте некоторое количество жидкости той же марки. Возможно, раствора не хватит и придется долить. Но за неимением антифриза вы также можете долить дистиллированную воду.

Качественный тосол или антифриз должен иметь сертификат качества. По вашему требованию продавец обязан показать вам его. Также качественную жидкость выдает крепкая канистра и пробка. Хороший тосол или антифриз не должны быть мутными или содержать осадки. Кроме того, при взбалтывании пена должна оседать буквально за три секунды.

Можно ли смешивать тосол с антифризом в системе охлаждения авто? Этот вопрос занимает умы автомобилистов на протяжении многих лет – с самого первого момента, когда на рынке появились различные типы охлаждающей жидкости для двигателя.

Мы попытаемся разобраться в этом, а заодно и рассказать, чем отличается тосол от антифриза. В преддверии зимы данная информация, хочется верить, станет полезным подспорьем для автолюбителей нашей страны.

Откуда появились понятия «тосол» и «антифриз»

Начнем мы, пожалуй, с истории появления антифриза и тосола в нашей стране.

Как известно, во времена Советского Союза на большинстве автомобилей в системе охлаждения использовалась обычная вода. Она вполне неплохо справлялась со своими «обязанностями», то есть, эффективно охлаждала силовой агрегат авто.

Однако в зимнее время года использование воды оказывалось сущей проблемой для водителей. Имея низкую температуру замерзания и высокий коэффициент расширения при превращении в лед, вода грозила разрушить блок цилиндров, не говоря уже о патрубках системы охлаждения.

Этот фактор вынуждал автовладельцев сливать воду при стоянке, вновь заполняя систему перед поездками, либо добавлять в нее этиленгликоль, благодаря которому температура замерзания воды становилась ниже.

Собственно говоря, именно такая смесь и стала прообразом современных антифризов. Кроме того, использование этиленгликоля позволяло избежать появления коррозии на чугунных головках блока цилиндров, что также способствовало популярности данного метода.

Говоря об истории, стоит сразу сказать, что тосол и антифриз – одно и то же понятие. По сути, антифриз – заимствованное слово, обозначающее незамерзающую жидкость, то есть, тот же тосол является одной из разновидностей антифриза.

Видео — тосол и антифриз в чем разница:

Соответственно, когда в Советском Союзе появились более современные модели автомобилей (на тот момент это были «Жигули»), институту «ГосНИИОХТ» было доведено задание разработать и внедрить в производство более эффективный хладагент, устойчивый к низким температурам и при этом нейтральный к деталям из алюминия, который широко применялся в более современных двигателях.

Проверенный временем этиленгликоль в данном случае показал себя неэффективно, вызывая бурную коррозию деталей.

Сотрудники института решили задачу довольно просто – они внедрили в состав проверенного антифриза на основе этиленгликоля особые присадки, которые защищали алюминиевые детали от активного воздействия основного рабочего вещества. Полученный состав доказал свою эффективность и начал производиться советской промышленностью под торговой маркой «Тосол».

Собственно говоря, полученный состав оказался не только удачным, но и единственным в Советском государстве антифризом. По этой причине название конкретного типа антифриза превратилось в имя нарицательное.

Соответственно, после появления на рынке антифризов других брендов их мир разделился для рядовых автомобилистов на «Тосол» и остальные марки. Само собой, что и восприятие людей сильно изменилось – считалось, что использовать тосол можно лишь в отечественных авто, а его качество находится на весьма посредственном уровне и уж никак не сравниться с антифризами известных марок.

Каковы отличия современных охлаждающих жидкостей

О «Тосоле» мы немного рассказали. Как вы уже поняли, он также является антифризом определенного химического состава.

Однако это вовсе не значит, что все антифризы по своему составу – суть один и тот же тосол. Дело в том, что основным различием между антифризами различных типов выступает его химический состав, в котором главную роль играют присадки, обеспечивающие защиту внутренних частей системы охлаждения от возникновения коррозии.

Видео — классификация антифризов:

В частности, целый ряд в свои новые авто заливают антифриз неизвестного состава и, нередко, весьма низкого качества.

Как уже говорилось, тосол отличается собственным химическим составом, который очень часто может «пересекаться» с таковым у целого ряда антифризов зарубежного производства. По этой причине определить самостоятельно состав залитого в систему охлаждения антифриза практически невозможно.

Видео — замена антифриза, промывка системы (Рено Меган.1,4. 16V K4J 750):

В таких случаях можно посоветовать сразу менять расходники: масло в картере двигателя, а также тормозную жидкость. Конечно, такая замена несколько накладна с финансовой точки зрения, однако она поможет вам избежать возможных проблем при необходимости долива.

Кроме того, неизвестно, что до вас заливал в систему охлаждения предыдущий владелец авто и не допускал ли смешения антифризов с разными свойствами.

К слову, перед заливом в систему новой охлаждающей жидкости, имеет смысл произвести ее промывку. Это позволит удалить несливаемый остаток старой ОЖ и очистить радиатор и патрубки от возможных нерастворимых отложений.

Допустимо ли смешивание фирменных антифризов?

Наряду с вопросом о том, можно ли смешивать антифриз и тосол в системе охлаждения автомобиля, водители нередко спрашивают и о том, стоит ли допускать смешивание различных антифризов от крупных производителей.

Здесь действуют все те же принципы, которые мы обозначили в отношении смешивания тосола с антифризом.

Видео — как произвести замену охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) на автомобилях ВАЗ 2110, 2115:

Дело в том, что антифризы от различных поставщиков могут иметь как аналогичный химический состав, так и весьма сильно различающийся. То есть, в случае, если вы хотите смешать составы для постоянного использования, вам следует тщательно изучить состав антифриза по указаниям на канистре и подбирать антифриз с аналогичными свойствами.

Ели же такой возможности нет, то смешивать составы можно лишь в крайней ситуации, после чего производить замену охлаждающей жидкости в системе.

Выводы

Как видим, смешивание тосола и антифриза является вполне допустимым, однако с рядом оговорок. Делать это можно лишь в случае, когда для долива нет возможности приобрести оригинальных антифриз, используемый в системе охлаждения вашего автомобиля.

Кроме того, после подобного смешивания систему следует промывать и производить полную замену ОЖ.

При этом нужно четко понимать, что само название «Тосол» является лишь именем нарицательным, а вовсе не обозначением какого-либо особого антифриза. Само собой, что если в автомобиль залит антифриз аналогичного состава, но импортного производства, то долив отечественной жидкости никак не повлияет на ее эксплуатационные свойства.

По этой причине приучите себя заранее изучать состав антифриза по указаниям на этикетке и подбирать охлаждающую жидкость с аналогичным набором химических компонентов. Это позволит избежать возможных хлопот и даст возможность подобрать антифриз с требуемыми параметрами по доступной цене.

Как узнать, какой антифриз залит в машине?

При покупке подержанного автомобиля его будущий владелец может на знать, какая охлаждающая жидкость в нем используется. Между тем при очередной замене ОЖ крайне важно не смешивать хладагенты различного типа.


В этой статье мы расскажем, как определить вид антифриза, и обозначим основные различия между разными классами охлаждающих жидкостей.

В первую очередь, стоит отметить, что «тосол» – это тот же антифриз, но отечественного производства. В Советском Союзе на рынке был представлен только он, поэтому тосолом в следующие десятилетия называли любые охлаждающие жидкости.

Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что главным отличием российского тосола от других хладагентов является синий цвет. Однако это далеко не так. Оттенок жидкости зависит исключительно от красителя, который в нее добавляют, но ни на какие эксплуатационные характеристики это не влияет.

В состав тосола входят этиленгликоль и дистиллированная вода. Кроме того, присутствуют дополнительные присадки на основе солей неорганических кислот (фосфаты, силикаты, нитриты, нитраты).

В основе любых антифризов – также этиленгликоль (либо пропиленгликоль) и дистиллят, а также спирт. Однако вместо неорганических, в них содержатся органические добавки с улучшенными антикоррозийными и антипенными свойствами.

Защитный слой толщиной около 0,5 мм, который тосол образует на всех компонентах охлаждающей систем, ухудшает теплопередачу. В результате расход бензина может увеличиться, а ресурс мотора, наоборот, снизиться. На практике хладагенты отечественного производства теряют свои свойства уже спустя 30-40 тысяч километров пробега.

Фосфаты и силикаты, которые в большинстве случаев присутствуют в составе тосола, могут осаждаться на стенках системы охлаждения. Эти отложения засоряют радиатор и со временем выводят его строя.

Качественный антифриз образовывает защитный слой только на тех компонентах системы, которые подвержены коррозии. Таким образом, теплопередача не нарушается, двигатель не перегревается и быстро остывает.

Антифриз, кроме всего прочего, оказывает щадящее воздействие на резиновые патрубки (не разъедает их), температура его кипения выше, а температура замерзания, как правило, ниже.

Определить, что залито в систему охлаждения, только по цвету не получится. Ровно так же, как и по вкусу. Существует миф о том, что у антифриза сладковатый привкус, однако «дегустировать» хладагент крайне нежелательно, так как в его состав входят ядовитые химические вещества.

Узнать тип охлаждающей жидкости можно:

  • По консистенции и запаху: традиционный антифриз, в отличие от тосола, не имеет запаха, а на ощупь маслянистый
  • По устойчивости к морозу: антифриз не должен замерзать в морозильной камере, чего не скажешь о тосоле, особенно низкого качества
  • По совместимости с водопроводной водой: тосол при добавлении воды через какое-то время расслаивается, может помутнеть или дать осадок; с качественным антифризом такого не произойдет
  • По плотности: для проверки вам понадобится специальный прибор – ареометр; плотность хорошего антифриза при комнатной температуре должна составлять от 1.073 до 1.079 г/см3


Есть еще один – «гаражный» – способ определения типа охлаждающей жидкости.

Возьмите металлическую пластину и кусочек резиновой трубки. Откачайте небольшое количество ОЖ из расширительного бачка в емкость, поместите туда металлическую и резиновую детали. Подождите 10-20 минут.

Тосол, как известно, образовывает защитную пленку на всех без исключения элементах системы, антифриз же защищает только те элементы, которые наиболее подвержены образованию коррозии, то есть металл.

Более точно определить, что именно залито в системе, не получится. Стопроцентно правильный ответ может дать только заключение экспертов в лаборатории.

Именно поэтому в случае сомнений специалисты советуют полностью заменить охлаждающую жидкость на ту, которую рекомендует производитель автомобиля.

Такой вопрос не совсем корректен, поскольку, как уже было сказано выше, тосол – это тоже антифриз. Поэтому вопрос должен звучать по-другому: какой из антифризов использовать лучше всего?

Однозначного ответа на него нет. Бытует мнение, что тосол подходит для отечественных машин с большим пробегом, а антифризы – для иномарок. Отчасти это верно, поскольку система охлаждения тех же «Жигулей» менее требовательна. Однако некоторые автовладельцы успешно применяют тосол и в иномарках.


Задаваясь вопросом, как сделать правильный выбор, нужно руководствоваться тем, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, при каких температурах, а также учитывать рекомендации автопроизводителя.

Очень важно помнить об интервалах замены ОЖ. Тосол придется менять чаще, а карбоксилатный антифриз последнего поколения намного реже. Зато стоимость первого будет в несколько раз ниже.

Необходимо учитывать также допуски и рекомендации, указанные на самой жидкости.

Особенную опасность представляют поддельные антифризы. Они могут нанести двигателю гораздо больший вред, чем качественный тосол.

Смешивать между собой разные охлаждающие жидкости без острой необходимости нельзя.

Даже антифризы одного типа могут отличаться набором присадок, поэтому их смесь по качеству будет уступать каждому хладагенту по отдельности.

Вступившие в конфликт присадки могут превратить жидкость в гель или образовать обильный осадок.


Смешивать антифризы одного цвета тоже неправильно, так как оттенок жидкости – это выбор производителя. По большому счету, он не означает принадлежности антифриза к какой-либо категории. Единственное, чем нужно руководствоваться при доливке – состав хладагента.

Силикатный антифриз G11 можно смешивать с тосолом. Карбокислатные ОЖ – только с карбоксилатными. Ни в коем случае нельзя доливать карбоксилатную жидкость в силикатную (включая тосол) и наоборот.

Что лучше: тосол или антифриз?

Что лучше: тосол или антифриз?

Правильный подбор охлаждающей жидкости напрямую влияет на эффективность охлаждения двигателя транспортного средства. Поэтому к процессу выбора важно отнестись ответственно, чтобы выбранная смесь смогла защитить ДВС от перегрева.

Между автолюбителями часто точатся споры о том, что лучше: тосол или антифриз. У обоих вариантов есть свои преимущества.

Для чего нужны ОЖ

Как уже можно было понять, охлаждающая жидкость необходима для того, чтобы предотвратить перегрев ДВС. Несколько десятилетий назад водителями заливалась дистиллированная вода, однако использование такого варианта несло с собой ряд существенных недостатков:

  • При 0 градусов по Цельсию вода замерзает, а при 100 ‒ закипает, то есть систему охлаждения нужно настроить соответствующим образом, чтобы ОЖ оставалась на более длительный срок.

  • При контакте воды с металлическими комплектующими со временем на последних возникает коррозия.

В Украине популярностью среди автолюбителей пользуется жидкость для охлаждения двигателя на основе этиленгликоля. Это достаточно эффективное средство, которое к тому же разбавлялось с двумя типами присадок:

  • На основе силикатов ‒ эти вещества выкипали и покрывали элементы системы охлаждения специальной накипью, таким образом уровень тепла, который возвращался (рециркулировался) назад в двигатель, снижался.

  • На основе карбоксилатов ‒ эта смесь дополнительно защищала металлические элементы от коррозии при помощи образования пленки на поверхности запчастей. Такая охлаждающая жидкость отличается продолжительным сроком эксплуатации, а при ее замене промывать систему циркуляции необязательно.

Тосол и антифриз ‒ разница между жидкостями

Если вас интересует тосол и антифриз, разница между смесями действительно есть. Однако прежде, чем сравнивать продукты, следует ознакомиться с каждым из них по отдельности.

Антифриз ‒ это обозначение, которое классифицирует все жидкости, незамерзающие при температуре ниже нуля. Антифризы используются в совершенно разном оборудовании и для многих целей, в западных странах жидкости выпускаются под названием “Antifreeze Coolant”. Также присутствует ряд компаний, которые специализируются именно на выпуске подобной продукции.

Тосол ‒ это состав ОЖ, который был разработан в Советском Союзе еще в 1971 году. Тогда на территории страны появились первые автомобили, которые требовали заливки более качественной ОЖ. В СССР государством был закреплен стандарт его состава, однако сейчас производители пользуются собственными формулами, выпуская продукцию под знакомым для автолюбителей названием.

Итак, что лучше антифриз или тосол? Учитывая, что тосол является разновидностью антифриза, то вопрос звучит совершенно некорректно.

И тосол, и антифриз выполняют возложенные на них функции при помощи одинаковых ингредиентов, которые называются антизамерзателями. Однако присадки в этих ОЖ используются разные. При этом антифриз разных марок также сильно отличается в зависимости от класса, к которому относится жидкость.

Антифриз: классы охлаждающей жидкости

В свое время VAG выпускал собственные ОЖ, которые назывались VW G11 или G12. Именно от такого обозначение и пошли классы современных антифризов. Сейчас выделяют 4 основных класса смеси для системы охлаждения:

  • G11 ‒ главной особенностью такого состава являлось образование пленки на компонентах системы охлаждения ДВС, что позволяло защитить их от образования ржавчины. К такому типу антифризов относится и тосол. Volkswagen рекомендует использовать подобные жидкости для автомобилей, которые были выпущены до 1996 года. Цвет жидкости, как правило, зеленый или синий, однако производители могут использовать разные красители, поэтому дополнительно обращайте внимание на маркировку.

  • G12 ‒ используются в авто до 2001, в зависимости от состава отличается красным или розовым оттенком.

  • G12+ ‒ используются в машинах с мощными силовыми установками, которые сильно нагреваются в процессе работы. Широко применяются водителями в современных авто, хотя производители рекомендуют их использовать в транспортных средствах до 2008 года.

  • G12++ ‒ это последнее поколение антифризов, где поменяли основной элемент жидкости. Вместо этиленгликоля применяется пропиленгликоль. Подобные жидкости отличаются быстрым сроком разложения, поэтому они значительно более экологичны. Однако высокая цена продукта отпугивает многих отечественных водителей.

Как видите, разница между тосолом и антифризом весьма условна, поскольку первый является разновидностью второго. Многие водители это понимают и решают смешать несколько вариантов ОЖ, что далеко не всегда приводит к желаемым результатам.

Тосол для большинства современных автомобилей не подходит

Тосол и антифриз: можно ли смешивать жидкости

Всем, кто работал с моторным маслом, известно, что в некоторых случаях рабочие жидкости можно смешивать. Таким образом можно сэкономить и получить более качественную жидкость.

Антифриз также можно смешать, но здесь стоит придерживаться нескольких правил. Охлаждающая жидкость для авто может смешиваться, если она относится к классам G12 и выше. А вот смешивать G12 и G11 категорически нельзя. Такая жидкость может привести к значительным повреждениям в системе охлаждения.

Поэтому смешивать антифриз можно только в том случае, если водитель точно знает, к каким классам относятся жидкости. Тосол лучше не смешивать, а также не смешивайте разные жидкости одинаковых цветов. Этот факт не означает, что состав у продуктов одинаковый. Возможно, просто применялись одинаковые красители, что на эксплуатационные возможности ОЖ не влияет.

Тосол, антифриз и вода: можно ли смешивать

Если говорить про смешивание охлаждающей жидкости и воды, то такая опция доступна современным водителям. Однако нужно придерживаться нескольких основных правил. Для начала важно заливать только дистиллированную воду. Также нужно помнить, что чем больше вы разбавляете ОЖ, тем менее эффективным будет состав. При этом температура замерзания состава увеличится, а кипения ‒ уменьшается.

Смешивание антифриза с водой ‒ это только временное решение, которое позволяет увеличить объем жидкости в системе. При первой же возможности лучше долить антифриз или тосол той же марки, или слить жидкость из системы и полностью ее поменять.

Антифриз или тосол: что лучше

Многих водителей интересует, чем отличается антифриз или тосол, что лучше заливать напрямую зависит от нескольких ключевых параметров ОЖ. К таким характеристикам следует отнести:

  • температуры закипания и замерзания;

  • наличие противокоррозийных присадок;

  • уровень смазки подвижных компонентов.

Тосол и все другие охлаждающие жидкости, которые относятся к классу G11, отличаются невысокой ценой в сравнении с остальными продуктами на рынке. Однако их недостаток заключается в том, что жидкости быстро расходуют свой ресурс. Их эксплуатационные характеристики снижаются в короткий срок, что заставляет водителя осуществлять замену смеси в несколько раз чаще.

Антифриз класса G12 и выше отличается большой износостойкостью, но цена также выше. Такая охлаждающая жидкость для авто меняется в 2-3 раза реже. Поскольку траты на этот расходник практически не отличаются, то для вашего автомобиля будет лучше покупать антифриз более высокой марки. Это значительно увеличит срок работы других комплектующих двигателя.

Перед покупкой антифриза также важно учесть рекомендации автопроизводителя, которые указаны в справочнике транспортного средства. Обязательно обращайте внимание на то, какими характеристиками обладает рекомендуемая охлаждающая жидкость для личного автомобиля и старайтесь подбирать соответствующие аналоги.

Дополнительное внимание обращайте и на наличие определенных компонентов в составе. Например, спецификации от VW запрещают использовать в антифризе боратов и фосфатов. А вот отечественные производители тосола достаточно часто применяют такие вещества, поскольку это снижает себестоимость жидкости. Наличие силикатов допускается во всех марках, кроме G12++. Однако чем выше класс, тем меньший объем этого компонента в составе.

Жидкость для охлаждения двигателя: как не купить подделку

Продукция многих известных компаний часто подделывается недобросовестными дельцами, которые создают жидкости на кислотной основе. Выявить такие подделки можно несколькими способами:

  • Используя пищевую соду. Если добавить в состав пищевую соду, то произойдет бурная химическая реакция в том случае, если основа жидкости кислотная. Если реакции нет, то жидкость для охлаждения двигателя можно смело использовать в системе циркуляции.

  • Измерением плотности. Используя плотномер можно определить качество ОЖ. В хорошем составе плотность будет не меньше 1,075 г/см3. Однако замеры нужно проводить правильно при температуре +20 градусов по Цельсию. В ином случае будут большие отклонения.

  • Лакмусовой бумагой. Также можно применять лакмусовую бумагу, чтобы определить pH жидкости. Хороший антифриз изменит цвет бумаги на зеленый. Это значит, что pH находится в пределах 7-9. Розовый оттенок свидетельствует о кислотном составе, а фиолетовый или синий ‒ о щелочном.

Охлаждающая жидкость для авто должна подбираться в зависимости от рекомендаций производителя транспортного средства. Тщательно подбирая состав с нужными присадками, водитель сможет позаботиться об исправной работе охлаждающей системы автомобиля на протяжении продолжительного периода времени.

В чем разница между тосолом и антифризом, можно ли их смешивать

Разница между тосолом и антифризом в происхождении охлаждающей жидкости, существует ли принципиальное отличие, давайте разбираться. Система охлаждения двигателей выполняет важные функции и требует к себе особого внимания. Представляет собой замкнутый контур, по которому циркулирует жидкость, охлаждая двигатель.

В зависимости от особенностей автомобиля и рекомендаций производителя допускается использование жидкости определенного класса (тосол и антифриз). Почему так и в чем отличие тосола от антифриза рассмотрим далее.

Все охлаждающие жидкости можно классифицировать на четыре цветовые группы: синие, зеленые, красные и желтые. Все они носят название Антифриз. В переводе с английского языка – «против замерзания». Выполняют одни и те же задачи, но, за счет отличий химических составов, делают это по-разному.

Состав тосола и антифриза

Практически все охлаждающие жидкости имеют одинаковую основу. Около 90-93% общего объёма составляет этиленгликоль + дистиллированная вода. Само по себе такое соединение выдает неплохие характеристики: температура кипения около 150 градусов, замерзание происходит при -40 градусах.

К минусам этого состава относится высокая агрессивность в отношении элементов системы охлаждения. Использование такой жидкости без антикоррозийных присадок приводит к непоправимым последствиям (деформация блока цилиндров, выход из строя помпы и радиатора, размягчение патрубков и магистралей).

Для того чтобы избежать негативных последствий используют дополнительные присадки, состав и количество которых классифицирует все антифризы следующим образом.

Тосол – жидкость синего или красного цветов

Берет свое начало еще со времен СССР. Тосол – это всего лишь незапатентованная аббревиатура, которая широко используется множеством производителей.

Первые три буквы ТОС расшифровываются как технология органического синтеза, последние две буквы добавили для созвучия.

В его основу входят этиленгликоль и дистиллированная вода, а так же добавляется пакет химических присадок (силикаты, фосфаты, бораты и т.д.), благодаря чему агрессивность жидкости снижается.

Как определить качество тосола — видео

Помимо охлаждающих свойств, тосол несет в себе и защитные функции. При помощи пакета присадок внутри блока цилиндров, радиатора и патрубков образуется защитный слой, толщиной в несколько микрон, который препятствует образованию коррозии, но уменьшает теплоотдачу двигателя.

Зимой это способствует к ускоренному прогреву ДВС и является положительным качеством. Но в летний период может стать причиной перегрева двигателя. Температура замерзания тосола -40 градусов, если жидкость синего цвета и -65, если красного. Температура кипения +115 градусов.

Срок службы Тосола в нормальных условиях эксплуатации составляет от двух до трех лет. При более длительной эксплуатации возможно выпадение осадка и разрушение защитного слоя.

Антифриз (G11)

Цвет синий или зеленый. Производится импортными организациями. G11 – маркировка по общепринятой классификации, предложенной концерном VAG.

В своем составе имеет гликолевую основу и дистиллированную воду с дополнительным набором химических присадок. Главное отличие от тосола – добавление органического вещества (карбоновая кислота). Действия, которого направлены на предотвращение развития очагов коррозий.

Защитная функция выполняется аналогичным способом с синими ОЖ. Температура замерзания – 40 градусов. Максимальная рабочая + 130 градусов. Рекомендуемая частота замены – 5 лет.

Красный антифриз (G12). Все та же основа: этиленгликоль и дистиллированная вода. Для производства данной жидкости не используются химические присадки. От них отказались в пользу органических на основе карбоновой кислоты.

Отсутствие защитной пленки на внутренних элементах охлаждающей системы увеличило теплоотдачу, что решило проблему с перегревом в летнее время. Но увеличило образование коррозийных очагов, с которыми достаточно эффективно борется карбоновая кислота.

Минус данной формулы заключается в том, что защитные функции антифриза проявляются лишь после образования проблемы. Никаких профилактических мер органическими присадками не выполняется.

Диапазон рабочих температур составляет от -40 до +150 градусов. Срок службы ОЖ G12 составляет 5 лет.

Признаки для замены охлаждающей жидкости

Производитель автомобилей прописывает в регламенте и техническом паспорте частоту замены охлаждающей жидкости. Этих рекомендаций стоит придерживаться при нормальной эксплуатации авто. В среднем частота замены составляет 1 раз в 2-3 года или 1 раз на 150-200 тыс.км.

Если в баке средство превратилось в мутную субстанции со следами ржавчины — это свидетельствует о неполадках в системе охлаждения. Нужно срочно заменить жидкость, не принимая во внимание даты прошлой замены.

В регламенте также подробно прописано, как заливать охлаждающую жидкость в авто. Перед вливанием нового средства, полностью сливаем старое. Заниматься этими манипуляциями лучше предварительно изучив инструкции. Лучшим решением станет обращение к опытным специалистам СТО.

Модификации красного антифриза

Для решения проблем с образованиями коррозии в системе были разработаны антифризы, получившие названия G12+, G12++. Которые отличаются от G12 добавлением химических присадок в количестве 10-15% от их общего объема.

Благодаря профилактическим функциям неорганических соединений, получилось добиться меньшего образования очагов коррозии без существенной потери теплоотдачи.

Желтый антифриз (G13). Разработан концерном VAG в 2012 году специально для своих автомобилей. Изначальный цвет, применяемый на немецких автомобилях – фиолетовый.

В базовую основу входит пропиленгликоль и дистиллированная вода. В сравнении с этиленгликолем, такое соединение практически безвредно. Добавление в его состав гибридных присадок (органических и химических) повышает его профилактические и защитные функции. Температур замерзания около — 40 градусов. Закипает при +140 градусах.

Отличие тосола от антифриза и возможность смешивания

Так в чем же разница между тосолом и антифризом? По большому счету только в их названии и стране-производителе. Принято считать, еще со времен СССР, что Тосол выпускается в России, а антифриз за рубежом. Одинаковая основа и схожесть присадок способствует беспрепятственному смешиванию тосола и антифриза G11.
Не рекомендуется смешивать жидкости группы G12 с тосолом из-за разницы в присадках. Лишь в случаях экстренной необходимости. После жидкость лучше заменить в полном объеме.

О разнице между тосолом и антифризом — видео

Антифризы группы G13 не совместимы с тосолом полностью. Неорганическая основа тосола и пропиленгликоль в составе G13 вступают в сильную химическую реакцию.

Все виды антифризов представлены на рынке в виде концентратов или готовых охлаждающих жидкостей и, включая тосол, разбавляются только дистиллированной водой согласно указанным пропорциям в инструкции.

Внимание!

Лишнее количество воды снижает температуру кипения и повышает температуру замерзания.

Что лучше антифриз или тосол

Сказать однозначно, что лучше тосол или антифриз не представляется возможным. У каждой жидкости имеются свои плюсы и минусы. Каждая рекомендуется для использования в тех или иных автомобилях.

Антифризы класса G12 (красные), в составе которых есть карбоновая кислота, отлично проявляют свои качества при работе в медных и латунных радиаторах. Наибольшую защиту алюминиевых радиаторов обеспечивают жидкости класса G11 (зеленые) и тосол.

Важный момент при выборе ОЖ. Сам по себе антифриз бесцветный. Синий, красный, зеленый, желтый цвет охлаждающей жидкости достигается добавлением красителей, которые никаких функций не выполняют.

Соответствие цвета определенному классу является общепринятым, но не перманентным. Нужно понимать, что цвет не является определяющим фактором при выборе жидкости. Именно классификация на этикетке поможет подобрать необходимую для вашего автомобиля охлаждающую жидкость.

Ликвидация последствий

Если вы все же смешивали жидкости, пусть и одной категории, а может и неоднократно, то стоит придерживаться элементарных мер безопасности. Да, придется повозиться с мотором, зато можно быть уверенным в его исправности. Стоит проводить периодическую промывку радиатора и всех сопутствующих систем охлаждения.

Опыт показывает, что смешивать антифриз можно, но «донор» должен быть максимально качественным. Под эту категорию подходит только класс G12++. Если вы не уверены в том, какая жидкость используется в автомобиле, а уровень упал до критической отметки, покупайте только универсальный вариант. Но в любом случае, забывать про внутреннее устройство радиатора не стоит.

Как отличить поддельный антифриз

Качество охлаждающей жидкости имеет большое значение. Несоответствие с заявленными свойствами может обернуться серьезными проблемами для автовладельцев.

Низкая температура закипания может привести к перегреву двигателя.


Отсутствие кристаллизации и высокая температура замерзания может вывести из строя охлаждающие магистрали, радиатор охлаждения и блок цилиндров ДВС.

При покупке охлаждающей жидкости, обращаться лучше к продавцам с хорошей репутацией, давно находящимся на рынке. Наличие сертификата качества уменьшит вероятность приобретения контрафактной продукции.

Даже в этом случае покупатель не застрахован от подделки. Несколько советов, которые могут помочь выбрать и залить качественный антифриз.

Первое, на что стоит обратить внимание, это качество упаковочной тары и наклейки. Плохо отпечатанная наклейка, которая еле держится или деформированная канистра – первый признак поддельной продукции.

Сильное вспенивание антифриза свидетельствует о низком качестве. Достаточно потрясти канистру. Если ёмкость не прозрачная, смотрим на уровневую линию в торце.

Все эти меры являются предварительными и не могут дать однозначного ответа о качестве охлаждающей жидкости. Более точных результатов помогают добиться следующие эксперименты после открытия упаковки.

Тестируем на Ph

Выполняется при помощи лакмусовой бумажки. Если индикатор кислотной среды поменял цвет на розовый или синий после контакта с ОЖ – значит антифриз низкого качества. Зеленый цвет говорит о правильности выбора.

Измеряем плотность

При помощи ареометра. Замеры производятся на жидкости комнатной температуры (15-20 гр.) Показатели в диапазоне от 1,071 до 1,104 являются нормой. Рекомендуется произвести замеры новой жидкости и после недели использования. Большая разница в результатах говорит о присадках увеличивающих плотность. Жидкость рекомендуется заменить.

Замораживаем в домашних условиях

Достаточно поместить незначительно количество антифриза или тосола в морозильную камеру. В виду низкой температуры и небольшого количества жидкости (100-150 мл), выводы можно делать уже по истечении полутора-двух часов. Если вязкость жидкости не изменилась или произошла кристаллизация, антифриз хорошего качества.

Доводим до кипения

Используем термостойкую ёмкость. Этиленгликоль – сильнодействующий яд. Поэтому подобрать лучше одноразовую тару. Если есть термометр, позволяющий выполнить необходимые замеры, используем его. Сравниваем температуру кипения с заявленной.

Минимальный предел кипения антифриза 110 градусов. Если замеры произвести нечем, обращаем внимание на наличие осадка. При низкокачественном антифризе происходит выпадение присадок.

Воздействие на разные материалы

Алюминий становится все более популярным металлом в автомобильной промышленности. На базе его сплавов производят даже силовые агрегаты. Такое положение дел отличается определенной проблематичностью в плане применения жидкостей для охлаждения. Они плохо защищают алюминий от разрушения, когда возрастают нагрузки, а температуры достигают высоких значений.

При достижении о полностью теряет свои защитные характеристики по отношению к алюминию. Именно эта особенность привела к тому, что ведущие производители автомобилей отказались от использования этого вида «охлаждайки».

Совсем другие свойства демонстрируют карбоксилатные составы. Тестирование на динамическую коррозию выявило высокую эффективность антифризов. С их помощью удается добиться увеличения срока эксплуатации машины на 45–60%.

Пластик, резина и силикон – это материалы, которые активно применяются при создании охлаждающих систем. Со стороны карбоксилатных составов какого-либо негативного воздействия в отношении этих материалов не было зафиксировано. Впрочем, «Тосол», если он качественный, также не оказывает на них разрушающего воздействия.

Каким должен быть уровень антифриза?

Охлаждающая жидкость (антифриз) — ключевой элемент системы охлаждения двигателя закрытого типа. Она представляет собой герметичную конструкцию, состоящую из каналов, трубок, термостата, расширительного бака, вентилятора, насоса, радиаторов (масляный, рециркуляции, охлаждения) и теплообменника отопителя. По этой системе в период работы двигателя циркулирует антифриз — за его подачу отвечает центробежный насос (помпа). Объемы подачи регулируются в зависимости от текущей температуры двигательного агрегата.

Пока он не достиг рабочего температурного режима (прогревается), то помпа направляет жидкость по малому кругу — по рубашке охлаждения (трубкам, огибающим двигатель). Когда требуемые температуры достигнуты (80-90 градусов), то термостат реагирует на это изменение — открывается клапан и антифриз отправляется по большому кругу, включающему:

  • малый круг;
  • радиатор;
  • вентилятор.

Таким образом начинается охлаждение жидкости, за счет чего уменьшается температура двигателя. Если температурный режим спадает, путь к большому кругу перекрывается.

Оптимальный уровень антифриза

Определяют объем охлаждающей жидкости с помощью расширительного бачка, через который она и заливается в систему. На нем присутствует две пометки — "Min" и "Max". Нормальный уровень — когда антифриз находится между этими полосками. Если никаких пометок нет, то придется определять "на глаз" — жидкости должно быть примерно пол бачка. Если его не получается увидеть, то измерьте глубину бачка предметом продолговатой формы (обязательно чистым) и залейте антифриз до предполагаемой середины. Антифриз должен быть строго той же маркировки и цвета, что уже залитый в систему (то есть предписанный производителем автомобиля).

Последствия отклонений от оптимального уровня

Не рекомендуется допускать опустошения расширительного бака ниже минимума или его чрезмерное наполнение (превышение максимума). Поскольку каждый из вариантов потенциально способен обернуться неблагоприятными последствиями:

  • слишком мало — антифриза будет недостаточно для заполнения малого круга, что приведет к перегреву двигательного агрегата и нарушению температурного режима. Примеры первоначальных последствий — повысится расход топлива, каналы или трубки начнут растрескиваться. Без восстановления уровня антифриза все закончится преждевременным износом двигателя и его выходом из строя (заклинивания). У поездки на автомобиле вовсе без охлаждающей жидкости итог аналогичный;
  • слишком много — может показаться, что превышение отметки Max позволит отстрочить доливание в дальнейшем, если не знать о расширение охлаждающей жидкости при нагреве. Соответственно, большой объем станет причиной повышения давления внутри системы, который спровоцирует срыв крышки бачка или иное нарушение герметичности. То есть — образуется протечка. Из-за нее уровень антифриза быстрее обычного упадет ниже минимального значения. А это чревато, как мы указали выше, серьезной поломкой двигателя.

Проверяйте объем охлаждающей жидкости не реже раза в неделю. Это поможет избежать серьезных поломок двигателя, если в его системе охлаждения имеется брешь и антифриз вытекает.

Примечание! Антифриз, как и любая другая жидкость, постепенно испаряется. Так как абсолютно герметичных контуров не бывает, со временем уменьшается её уровень. Температура кипения антифриза составляет более 120 градусов, если система охлаждения не работает, то из-под капота может начать идти пар, что свидетельствует о серьезной поломке.

Установки и незамерзающие жидкости - Joanna

В таких установках, как тепловые насосы, солнечные коллекторы или системы отопления, подверженные замерзанию, используются монтажные жидкости, изготовленные на основе гликоля, которые не замерзают при температуре ниже 0°С. На рынке много предложений жидкостей на основе гликоля – их следует подбирать с точки зрения размера, назначения и безопасности установки.

Выберите между этиленгликолем и пропиленгликолем в различных концентрациях.Основным критерием выбора между этиленгликолем и пропиленгликолем является размер и назначение установки и характер надзора за ней. Поскольку этиленгликоль дешевле и более энергоэффективен, это решение больше рекомендуется для крупных установок, например коммерческих или промышленных, которые не контактируют с пищевыми продуктами. Такие установки подлежат технике безопасности и наблюдению квалифицированного персонала, благодаря чему в случае утечки этиленгликоля, являющегося высокотоксичным веществом, не будет непосредственной угрозы для пользователей установки.

Из-за токсичности этиленгликоля его не рекомендуется использовать в бытовом отоплении и охлаждении, солнечных батареях или тепловых насосах - используется нетоксичный полипропиленгликоль с концентрацией и добавками, подходящими для конкретного применения.

Читайте также: Гликоли - незамерзающие жидкости в системах отопления >>

Тепловой насос, источник тепла

Теплообменник рассола теплового насоса работает при температуре ок.0°С, периодически отрицательный. Согласно рекомендациям производителей, гликоль должен быть подготовлен к работе при температуре на 3-7 К ниже минимальной температуры окружающей среды (конкретное значение зависит от рекомендации конкретного производителя). Таким образом, концентрация гликоля для наземного источника теплового насоса должна соответствовать температуре замерзания примерно -15°C, т. е. примерно 30-35%. Не используйте жидкость с гораздо более высокой концентрацией, так как из-за ее более высокой плотности и вязкости она вызовет слишком высокое сопротивление потоку.В результате придется использовать большую мощность циркуляционного насоса и увеличить эксплуатационные расходы установки.

Рекомендуется использовать готовый раствор, а не смешивать концентрат на строительной площадке. Такой готовый раствор стоит дороже, но, во-первых, можно не беспокоиться о составе воды, используемой для его приготовления (она должна иметь достаточно низкое содержание хлоридов и жесткость), а во-вторых, нет необходимо добавить ингибиторы коррозии или антиоксиданты. Этими веществами дополняют готовые рабочие растворы хороших производителей – это необходимо, потому что сам гликоль вызывает коррозию металлических элементов, напр.теплообменники. Из-за токсических свойств этиленгликоля и опасности его утечки в грунтовые воды его применение в теплообменниках с грунтовыми источниками, особенно в грунтовых водах, не рекомендуется, а в некоторых странах даже запрещено.

Солнечные установки

Солнечные коллекторы подвергаются не только замерзанию среды при отрицательных температурах, но и перегреву в периоды высоких температур - т.н. температура торможения может быть 200°С в плоских коллекторах, а в вакуумных даже 300°С.Поэтому реагенты, применяемые в солнечных коллекторах на основе пропиленгликоля, должны характеризоваться повышенной устойчивостью к высоким температурам, возникающим в этих коллекторах. Правильно подобранное средство на основе гликоля может работать без деградации даже более 10 лет при соблюдении режима обслуживания.

Отопительные установки, подверженные замерзанию

Гликоли также используются в классических системах отопления, которые могут подвергаться периодическому замораживанию, т.е.в зданиях, используемых сезонно. Для таких ситуаций рекомендуется пропиленгликоль, который в случае аварии не будет представлять угрозы для окружающей среды и здоровья человека, концентрацию которого следует доводить до ожидаемой минимальной температуры в данной местности. Как и в других случаях, важно использовать раствор, который помимо самого гликоля также содержит ингибиторы коррозии, антиоксиданты и биоциды.

"Сбережения"? Нет, спасибо...

На рынке существуют практики, предлагающие этиловый спирт в качестве более дешевой замены гликолям.Категорически нельзя «заменять» гликоль раствором этилового спирта! Этиловый спирт обладает худшими смазывающими свойствами, чем гликоль, что может привести к быстрому повреждению насоса и поставить под угрозу безопасность установки из-за горючести и летучести. Большинство производителей насосного оборудования (циркуляционных насосов) запрещают использование этого вещества. Не ведитесь на выгодные цены на препараты на основе этилового спирта, ведь стоимость ремонта техники или последствия аварий могут оказаться намного выше.

Обмен

Инсталляционные жидкости

на основе гликоля являются всесезонными растворами, хотя их следует регулярно проверять на плотность, pH и щелочность. Производители рекомендуют проводить проверки не реже одного раза в 5 лет. Периодичность замены зависит от типа установки, ее исходного технического состояния и подверженности большим колебаниям температуры. Он колеблется от 8 до 25 лет.

.

Жидкость системы охлаждения: больше, чем антифриз

Ожидания большинства автовладельцев относительно охлаждающей жидкости в системе охлаждения довольно низкие. Зимой жидкость радиатора не должна замерзать, а летом перегревать систему. И это все. Однако в действительности требования, предъявляемые к охлаждающим жидкостям для современных двигателей, очень высоки. И это еще не все, ведь даже серийно выпускаемые двигатели становятся легче, компактнее и мощнее, что в свою очередь приводит к большему нагреву отдельных узлов.Кроме того, все чаще используются такие материалы, как алюминий, магний и пластмассы, что требует лучшей защиты от износа. Тепло, выделяющееся при движении автомобиля, должно эффективно отводиться, и это одна из важнейших, но не единственных задач охлаждающей жидкости.

Защита от замерзания и перегрева

Почти каждый антифриз (концентрат) состоит примерно на 90 % из гликоля и на 10 % из присадок (называемых ингибиторами в случае защиты от коррозии).Присадки предназначены для улучшения свойств жидкости. Охлаждающие жидкости, используемые в автомобилях, представляют собой смесь воды и антифриза. Идеальное соотношение смешивания составляет 1:1, что соответствует защите от замерзания до -36 °C. Максимальная защита от замерзания, т.е. до температуры около -52 °C, достигается при соотношении 2:1 (антифриз:вода). . На рис. 1 показана защита от замерзания водно-антифризной смеси в зависимости от соотношения компонентов смеси.

Примечание: Никогда не используйте неразбавленный чистый антифриз, так как он уже замерзает при температуре ок.-16°С и очень плохо рассеивает тепло. Вода обладает гораздо большей способностью рассеивать тепло, чем гликоль, поэтому большее количество воды в смеси приводит к лучшему охлаждению. По сравнению со смесью 1:1 чистый антифриз снижает охлаждающую способность на 50%.
Гликоль не только снижает температуру замерзания, но и способствует повышению температуры кипения, что, в свою очередь, защищает двигатель от перегрева в теплое время года. При смеси воды и антифриза 1:1 температура кипения составляет ок.107°С, что дает системе охлаждения дополнительные резервы мощности.

Водопроводная вода или дистиллированная вода?

Вопрос о том, следует ли использовать дистиллированную воду для системы охлаждения, возникает из-за того, что в прошлом применялся фосфатсодержащий антифриз. Эти фосфаты не переносились минералами в водопроводной воде.
Примечание: Поскольку фосфаты уже давно не используются в теплоносителе, можно использовать водопроводную воду.Для особо жесткой воды следует использовать смесь водопроводной и дистиллированной воды.

Основным преимуществом дистиллированной воды является очень низкое содержание минералов, которые могут вызывать образование отложений в двигателе. Поскольку имеющиеся в настоящее время незамерзающие жидкости также можно смешивать с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Напротив, основным недостатком дистиллированной воды является более низкое значение pH по сравнению с водопроводной водой. Чистая вода тройной дистилляции имеет нейтральное значение pH 7,0.Водопроводная вода имеет слабощелочные значения, чаще всего от 7,5 до 8,0.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть слабощелочной (рН > 7) и ни в коем случае не кислой (рН < 7), иначе можно повредить уплотнения. По этой причине любой антифриз содержит присадки, которые связывают кислоту и поддерживают щелочную среду охлаждающей жидкости. Если для приготовления смеси использовать только дистиллированную воду с рН ниже, чем у водопроводной воды, может произойти кислотообразование.В такой ситуации быстрее израсходуются присадки в антифризе, которые призваны связывать эти кислоты. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, небольшое количество минералов в водопроводной воде представляет меньшую проблему, чем более низкое значение рН дистиллированной воды.

Смазка системы охлаждения 9000 7

Кроме того, антифризы обладают смазывающими свойствами, что позволяет использовать охлаждающую жидкость в качестве смазки в системе охлаждения (например, водяной насос, термостат, клапаны отопления).Это особенно важно для скользящего уплотнения водяного насоса, которое может быстро изнашиваться без антифриза (рис. 2).
Непрерывная смазка и охлаждение являются предпосылкой для правильного функционирования скользящего уплотнения в течение всего срока его службы. Это возможно из-за малого расхода теплоносителя через уплотнение. Утечка между компенсационным кольцом и ответным кольцом невелика и испаряется еще в насосе.Однако охлаждающая жидкость может попасть в свободное пространство за компенсационным кольцом и затем вытечь из сливного отверстия. Такой слив предусмотрен производителем и не может быть основанием для рекламации. При использовании неподходящей охлаждающей жидкости компенсационное кольцо всухую притирается к ответному кольцу без защитной смазочной пленки. В то же время при трении выделяется тепло, которое может повредить механическое уплотнение.

Защита от коррозии

Ингибиторы, содержащиеся в антифризе, защищают от коррозии и кавитации, предотвращают образование отложений и явления пенообразования.Силикат – добавка с отличными антикоррозионными свойствами. Если соотношение смеси антифриза и воды рассчитано неправильно, то при определенных условиях готовая охлаждающая жидкость будет содержать слишком мало защитных ингибиторов. Это может привести к коррозии всей системы охлаждения (рис. 3). В этом случае ржавчина, известковый налет или загрязнения могут повредить поверхности уплотнительных колец, и подшипник насоса не будет герметичен.

Примечание: При замене охлаждающей жидкости рекомендуется очистить и промыть систему охлаждения.Слитую жидкость нельзя использовать повторно. Хладагент является особым отходом!

Антифриз Febi bilstein: защищает от погодных условий и коррозии

Требования к устойчивости к материалам, защите от коррозии, интервалам замены и использованию легких материалов в конструкции автомобилей становятся все более жесткими. Поэтому силикат по-прежнему является важной добавкой. Однако его содержание в новых антифризах снижено по сравнению с более ранними жидкостями синего (febi № 01089) и желтого (febi № 02374) цветов.Несмотря на это, некоторые производители (например, BMW и Mercedes-Benz) до сих пор используют антифризы с более высоким содержанием силикатов.

Помимо прочего, в ассортименте febi bilstein три антифриза, которые, в отличие от предыдущих версий, не отличаются по цвету. Три антифриза (febi № 19400, febi № 37400 и febi № 38200) основаны на моноэтиленгликоле и оптически идентичны, но с разными добавками (таблица 1).

Текущая версия антифриза основана на ок.70% гликоля, 20% глицерина и 10% добавок. Глицерин по своим свойствам похож на гликоль, но менее вреден для окружающей среды. Кроме того, для производства используется меньше энергии. Благодаря новым присадкам улучшена защита от коррозии и совместимость материалов.

Феби Цвет Фольксваген Содержание силикатов, мг/л Содержание глицерина, % Примечания
1089 синий G11 500-680 0
2374 желтый G11 500-680 0
1381 красный G12 0 0
19400 фиолетовый G12 + 0 0 заменено в G 12 ++ = febi 37400
37400 фиолетовый Г12++ 400-500 0 заменено в G13 = febi 38200
38200 фиолетовый G13 400-500 20 текущая версия

Таблица 1: Различия параметров незамерзающих жидкостей

Смешиваемость

В случае с незамерзающими жидкостями самое главное обращать внимание на цвет, потому что в данном автомобиле можно использовать жидкость только одного цвета.Тем не менее, все антифризы febi смешиваются друг с другом. Единственным исключением является красный антифриз, который нельзя смешивать с синим (febi № 01089) и желтым (febi № 02374)!

Интервалы замены

Охлаждающая жидкость подвержена некоторому износу, а некоторые ингибиторы расходуются в процессе эксплуатации. Поэтому охлаждающая жидкость теряет свои антифризные и антикоррозионные свойства, а также способность смазывать и рассеивать тепло.Также может происходить вспенивание и образование отложений. От ее качества и чистоты всей системы охлаждения зависит долговечность охлаждающей жидкости. Износ особенно интенсивен, когда происходит утечка или попадание выхлопных газов в систему охлаждения (например, из-за пробитой прокладки ГБЦ). По этой причине охлаждающую жидкость следует регулярно проверять и при необходимости заменять.
Примечание: Обязательно соблюдайте рекомендации производителя транспортного средства в отношении спецификаций, интервалов замены, смешиваемости и соотношения компонентов!

Полный ассортимент запасных частей febi bilstein качества OEM можно найти на сайте: www.febi-parts.com


.

Гликоли - незамерзающие жидкости в системах отопления

Гликоли - незамерзающие жидкости в отопительных установках, фото pixabay

В системах водяного отопления, где температура теплоносителя может опускаться ниже 0°С (например, в объектах, используемых сезонно) или подверженных коррозии, например, вВ связи с составом отопительной воды, солнечных установок, установок охлаждения и кондиционирования, а также тепловых насосов используются незамерзающие (незамерзающие) жидкости, обеспечивающие правильную работу установки при отрицательных температурах. Основой такой жидкости являются гликоли, а обязательной добавкой должны быть ингибиторы коррозии и биоциды.

См. также

REGULUS®-система Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: его следует увеличить...

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: увеличить температуру теплоносителя.

REGULUS-система REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно.Помните, однако, что мода проходит...

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно. Помните, однако, что мода проходит...

REGULUS-система Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Малый общий вес и большая поверхность обмена.Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокий...

Малый общий вес и большая поверхность обмена. Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокая эффективность, короткое время доступа к теплу, простота управления тепловыделением и, следовательно, температурный комфорт приводят к снижению затрат на управление теплом и энергосбережение.

Гликоли – это органические соединения (простые сахароспирты), обычно используемые в технике и промышленности. Этиленгликоль и пропиленгликоль используются в системах отопления, кондиционирования и охлаждения. Последний часто маркируется производителями как «здоровый», «безопасный» или «экологичный». Это связано с тем, что он безвреден для человека, тогда как этиленгликоль является сильным ядом — попадание внутрь может привести даже к летальному исходу. Поэтому производители рекомендуют использовать пропиленгликоль для бытовых установок и этиленгликоль для промышленных установок, особенно в системах охлаждения и кондиционирования воздуха, под наблюдением специалистов с соответствующей квалификацией.Этиленгликоль обладает лучшими функциональными свойствами – он имеет меньшую вязкость и лучшие термические свойства. Однако, как указывают производители, для небольших установок различия в свойствах несущественны.

Фирменные монтажные жидкости

имеют Техническую рекомендацию ITB и Гигиенический сертификат ПЖ, подтверждающие их свойства. Гликоли не являются единственным компонентом монтажных жидкостей, поэтому их нельзя использовать в системах отопления, кондиционирования и охлаждения, т.е.жидкости для автомобильных радиаторов. Другими важными ингредиентами являются ингибиторы коррозии (вещества, которые предотвращают коррозионное воздействие раствора гликоля на водной основе) и, хотя не все производители их используют, биоциды, которые предотвращают рост микроорганизмов в установках и, следовательно, микробную коррозию.

Конкретная гликолевая жидкость для установки выбирается не только для минимальной рабочей температуры и области применения, но и для задачи – заливается ли она «новой» жидкостью или заменяется.Монтажные жидкости обычно являются всесезонными продуктами (срок службы от 3 до 10 лет), но может потребоваться восполнение потерь воды. Это особенно актуально в высокотемпературных установках, где вода легко испаряется из раствора. Это увеличивает его концентрацию, что неблагоприятно сказывается на работе установки. Поэтому необходимо проверять уровень жидкости (не реже одного раза в год в низкотемпературных установках и чаще в высокотемпературных установках) и при необходимости доливать воду в зазоры.

Жидкость требует замены, когда она теряет свои свойства. Эффективная монтажная жидкость должна иметь физико-химические параметры, определяющие правильную работу заправленной установки:

  • pH - монтажные жидкости должны быть слабощелочными: от 7,5 до 9;
  • щелочной резерв, т.е. способность нейтрализовать кислоты в растворе: 7,5-8;
  • достаточно низкие коррозионные свойства;
  • плотность зависит от концентрации (процентного содержания) гликоля.

Хотите быть в курсе? Подпишитесь на наши новости!

теги:
установка кондиционера гликоли установка отопления гликолевая жидкость ингалятор коррозии пропиленгликоль этиленгликоль монтажная жидкость

REGULUS®-система Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Как увеличить мощность радиаторов? Есть два пути

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: его следует увеличить...

Когда у нас есть легко управляемый источник тепла с большим диапазоном доступной тепловой мощности, такой как электрический, жидкотопливный или газовый котел, ответ на вопрос прост: увеличить температуру теплоносителя.

REGULUS-система REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

REGULUS®-SYSTEM - оптимальная реновация и тепловые насосы

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно.Помните, однако, что мода проходит...

Если мы решаем что-то заменить, то это должно быть что-то лучше, экономичнее, функциональнее, красивее, а иногда и модно. Помните, однако, что мода проходит...

REGULUS-система Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Что отличает настенные и напольные канальные обогреватели системы REGULUS®?

Малый общий вес и большая поверхность обмена.Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокий...

Малый общий вес и большая поверхность обмена. Первая функция необходима для запуска функции обогрева с небольшим количеством пусковой энергии. Второй – для эффективного низкотемпературного обогрева. Высокая эффективность, короткое время доступа к теплу, простота управления тепловыделением и, следовательно, температурный комфорт приводят к снижению затрат на управление теплом и энергосбережение.

Арматура Групп Алюминиевый радиатор или стальной радиатор? Смотрите сами, что выбрать!

Алюминиевый радиатор или стальной радиатор? Смотрите сами, что выбрать!

Дилемма, связанная с покупкой подходящего радиатора для дома или квартиры, часто беспокоит и вызывает многочисленные обсуждения. И хотя этот вопрос кажется относительно сложным для решения, ответ не...

Дилемма, связанная с покупкой подходящего радиатора для дома или квартиры, часто беспокоит и вызывает многочисленные обсуждения.И хотя этот вопрос кажется относительно сложным для решения, ответ не так уж и сложен. Достаточно узнать о преимуществах алюминиевых радиаторов, чтобы без сомнений определиться, какое изделие выбрать.

REGULUS-система REGULUSES – радиаторы универсального назначения

REGULUSES – радиаторы универсального назначения

Когда консультантам по системе REGULUS® в прошлом задавали вопрос, который был самым большим препятствием в их работе, ответ был: борьба с мифами и искажениями.Мифы были бездумны...

Когда консультантам по системе REGULUS® в прошлом задавали вопрос, который был самым большим препятствием в их работе, ответ был: борьба с мифами и искажениями. Мифы были бездумно повторяемыми мнениями, имеющими свои истоки в давно не существовавшей реальности, ложными утверждениями, возникшими в результате неполных или слишком односторонних знаний.

merXu Termo-Instalplast на платформе merX

Termo-Instalplast на платформе merX

Среди многих производителей, которых вы найдете на платформе онлайн-закупок merX, Termo-Instalplast, поставщик решений для отопления и сантехники.

Среди многих производителей, которых вы найдете на платформе онлайн-закупок merX, Termo-Instalplast, поставщик решений для отопления и сантехники.

REGULUS-система Канальные обогреватели с вентилятором

Канальные обогреватели с вентилятором

С ростом популярности тепловых насосов и других низкотемпературных источников тепла явно растет интерес к таким устройствам, как настенные обогреватели с вентилятором и конвекторы...

С ростом популярности тепловых насосов и других низкотемпературных источников тепла явно растет интерес к таким устройствам, как настенные обогреватели с вентилятором и конвекторы с вентилятором.

90 105 Родственные 90 106

Малгожата Каспер Монтажная система из многослойных труб Perfekt System

Монтажная система из многослойных труб Perfekt System

Система Perfekt от Perfexim Ltd Sp.о.о. современная комплексная система, предназначенная для систем отопления (радиаторные и теплые полы) и водоснабжения (горячая и холодная вода), в том числе ...

Система Perfekt от Perfexim Ltd Sp. о.о. это современная комплексная система, предназначенная для систем отопления (радиатор и теплый пол) и водоснабжения (горячая и холодная вода), включающая многослойные трубы PeX / Al / PeX и очень широкий ассортимент соединителей, доступных в версиях для скручивания и опрессовки.

Редакторы РИ Коллекторы центрального отопления

Коллекторы центрального отопления

Современные установки центрального отопления используют различные обогреватели – пластинчатые, секционные, конвекторные или поверхностные (напольные, настенные и потолочные). В зданиях есть помещения с разными требованиями, ...

Современные установки центрального отопления используют различные обогреватели – пластинчатые, секционные, конвекторные или поверхностные (напольные, настенные и потолочные). В зданиях есть помещения с разными требованиями, иногда в которых дополнительно выделяют отдельные зоны.Эффективная работа таких систем отопления зависит, в том числе, от от правильного подвода тепла к отдельным отопительным контурам. Коллекторы позволяют подключать различные контуры и зоны установки, а также различные ...

Ежи Косирадский Коррозия в системе центрального отопления

Коррозия в системе центрального отопления

Существуют различные мнения о коррозии в установках центрального отопления. Какие из рассказов установщиков правдивы?

Существуют различные мнения о коррозии в установках центрального отопления.Какие из рассказов установщиков правдивы?

Роман Стржельчик Гигиенические обогреватели

Гигиенические обогреватели

Радиаторы, представленные на польском рынке, как и другая строительная продукция, должны соответствовать определенным требованиям. Однако эти требования не всегда четко сформулированы в нормативных актах и ​​стандартах, они распространяются на...

Радиаторы, представленные на польском рынке, как и другая строительная продукция, должны соответствовать определенным требованиям.Однако эти требования не всегда четко сформулированы в нормативных актах и ​​стандартах, это касается, в том числе, так называемые гигиенические обогреватели, также называемые больничными обогревателями.

Мачей Данилак Системы низкотемпературного отопления

Системы низкотемпературного отопления

В новостройках инвесторы все чаще выбирают систему отопления с современным низкотемпературным источником (например, с конденсационными котлами или тепловыми насосами).Их подсказывает большее...

В новостройках инвесторы все чаще выбирают систему отопления с современным низкотемпературным источником (например, с конденсационными котлами или тепловыми насосами). Их побуждает к этому более высокая энергоэффективность этих источников тепла и, следовательно, более низкий спрос на топливо и более низкие эксплуатационные расходы. Дискуссии о парниковом эффекте, росте выбросов углекислого газа и острой необходимости снижения энергопотребления заставляют производителей популяризировать использование энергосберегающих...

Рафал Ружицкий Балансировка небольших установок центрального отопления

Балансировка небольших установок центрального отопления

По мнению многих монтажников, в случае небольших установок центрального отопления нет необходимости в проектировании, а сама установка выполняется очень легко. Однако в таких бесчисленных установках...

По мнению многих монтажников, в случае небольших установок центрального отопления нет необходимости в проектировании, а сама установка выполняется очень легко.Однако неравномерный нагрев радиаторов — обычное явление в таких непредсказуемых установках. Разбирать их лучше всего на примере небольшой установки, в которой не используются стояки.

Ежи Косирадский Эксплуатация установок центрального отопления

Эксплуатация установок центрального отопления

Роль установщика заключается не только в том, чтобы следить за правильной работой установки центрального отопления, но и в том, чтобы инструктировать пользователей и показывать им, что и как они должны делать сами, чтобы установка работала должным образом.Также нужно...

Роль установщика заключается не только в том, чтобы следить за правильной работой установки центрального отопления, но и в том, чтобы инструктировать пользователей и показывать им, что и как они должны делать сами, чтобы установка работала должным образом. Также нужно уметь убеждать пользователей в том, что для правильной работы установки необходимо ее осматривать, и вскоре вам придется дорого заплатить за экономию на них.

Дорота Облонковска Узел ГЕРЦ для подключения радиаторов в ванной комнате с теплым полом

Узел ГЕРЦ для подключения радиаторов в ванной комнате с теплым полом

Современный уровень технологии монтажа в Польше и высокие требования к удобству использования систем отопления задают высокую планку как для проектировщика, так и для монтажника.

Современный уровень технологии монтажа в Польше и высокие требования к удобству использования систем отопления задают высокую планку как для проектировщика, так и для монтажника.

проф. доктор хаб. англ. Владислав Шафлик Решения по источникам тепла для частного дома

Решения по источникам тепла для частного дома

С точки зрения инвестора, который строит частный дом, важно обеспечить здание теплом и горячей водой.Инвестиционные и эксплуатационные расходы, связанные с ... 9000 4 зависят от принятого решения

С точки зрения инвестора, который строит частный дом, важно обеспечить здание теплом и горячей водой. Принятое решение определяет инвестиционные и эксплуатационные расходы, связанные с отоплением, а также приготовлением и распределением горячей воды.

Редакторы РИ Современные технологии соединения проводов.

Современные технологии соединения проводов.

Монтажники быстро оценили преимущества использования зажимов и болтов при сборке системы и постепенно отказываются от плавления, пайки и сварки — конечно, там, где это возможно.

Монтажники быстро оценили преимущества использования зажимов и болтов при сборке системы и постепенно отказываются от плавления, пайки и сварки — конечно, там, где это возможно.

Ежи Косирадский Обратные клапаны в установках

Обратные клапаны в установках

В системах центрального отопления или водоснабжения очень важным вопросом является правильный расход, определяемый уже на этапе проектирования.

В системах центрального отопления или водоснабжения очень важным вопросом является правильный расход, определяемый уже на этапе проектирования.

PR-материалы Как выбрать лучший терморегулятор?

Как выбрать лучший терморегулятор?

В зависимости от того, какой тип отопления у вас дома, рекомендуется приобрести регулятор температуры. На рынке есть как простые терморегуляторы, так и более продвинутые устройства, позволяющие...

В зависимости от того, какой тип отопления у вас дома, рекомендуется приобрести регулятор температуры. На рынке есть как простые терморегуляторы, так и более совершенные устройства, позволяющие программировать систему отопления в соответствии с вашими потребностями. Терморегулятор также может быть включен в систему интеллектуального управления зданием.

REGULUS-система Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть1) Тепловой комфорт

Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть 1) Тепловой комфорт

Тепловой комфорт чаще всего определяют как такой уровень температуры, влажности и движения воздуха, при котором мы чувствуем, что наше тело не ощущает ни тепла, ни холода. Температура воздуха составляет ...

Тепловой комфорт чаще всего определяют как такой уровень температуры, влажности и движения воздуха, при котором мы чувствуем, что наше тело не ощущает ни тепла, ни холода.Температура воздуха нейтральная. Кроме того, большая разница между температурой воздуха и температурой излучения перегородок воспринимается как дискомфорт даже при достаточно высокой температуре воздуха. Отсюда вывод, что стоит строить теплые дома с адекватно утепленными всеми перегородками.

REGULUS-система Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть 2) Различные стратегии отопления. Экономичное использование теплоотдачи

Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть2) Различные стратегии нагрева. Экономичное использование теплоотдачи

Внутренняя температура должна быть безопасной для здоровья в долгосрочной перспективе. Наш дом не может нам навредить! Каждый ли член домохозяйства любого возраста и состояния здоровья определяет одну и ту же температуру как комфортную...

Внутренняя температура должна быть безопасной для здоровья в долгосрочной перспективе. Наш дом не может нам навредить! Каждый ли член домохозяйства любого возраста и состояния здоровья определяет одну и ту же температуру как комфортную для себя? Должна ли домашняя температура быть одинаковой, когда вы отдыхаете, занимаетесь деятельностью, требующей физической активности, умственной активности или когда вы спите? Должна ли быть одинаковая температура в каждой комнате, во всем доме, в течение всего отопительного сезона?

REGULUS-система Отопление современных, теплых домов: комфортно, полезно для здоровья, дешевле (часть3) Мифы и стереотипы об отоплении

Отопление современного, теплого дома: комфортно, полезно, дешевле (часть 3) Мифы и стереотипы об отоплении

Мир несется вперед, и всегда велики анахроничные, совершенно не соответствующие современной действительности, давно сформулированные взгляды и ложные стереотипы. Воспроизведение распространенных мифов ... 9000 4

Мир несется вперед, и всегда велики анахроничные, совершенно не соответствующие современной действительности, давно сформулированные взгляды и ложные стереотипы.Воспроизведение распространенных мифов не обязательно должно быть признаком недоброжелательности, а только неопытности и неполных знаний, но может быть легко применимым элементом конкурентной борьбы. Проблема в том, что распространенный миф может привести к неправильному выбору из-за нарушения причинно-следственной цепочки.

доктор инж. Петр Ядвишак Гидравлическая балансировка модернизированной установки центрального отопления

Гидравлическая балансировка модернизированной установки c.о.

Термомодернизация многоквартирного дома изменяет тепловые и гидравлические условия эксплуатации существующей установки центрального отопления. Предыдущая тепловая мощность, система давления, регулирование и балансировка ... 9000 4

Термомодернизация многоквартирного дома изменяет тепловые и гидравлические условия эксплуатации существующей установки центрального отопления. Существующие теплоэнергетическая, напорная система, регулирование и гидравлическая балансировка устаревают и становятся малоэффективными.Требуются изменения для адаптации центрального отопления работать в новых условиях. Для обеспечения правильной, комфортной и энергоэффективной работы необходимо перебалансировать существующую систему центрального отопления.

Весбо Многослойные системы ВЕСБО

Многослойные системы ВЕСБО Многослойные системы

являются подходящим решением как для горячего и холодного водоснабжения, так и для отопления (центрального и напольного), а также для солнечных или промышленных установок...

Многослойные системы

являются подходящим решением как для горячего и холодного водоснабжения, так и для отопления (центральное и напольное отопление), а также для солнечных или промышленных и охлаждающих установок.

доктор инж. Рышард Снежик Работа центрального отопления в квартире с газовым конденсационным котлом

Работа центрального отопления в квартире с газовым конденсационным котлом

В статье проанализирована эксплуатационная эффективность теплоснабжения ц.о.от газового конденсационного котла, рассчитанного на основании измерений, проведенных в помещении, в котором проживают три человека...

В статье проанализирована эксплуатационная эффективность теплоснабжения установки центрального отопления. от газового конденсационного котла, рассчитанного на основании замеров, проведенных в помещении, в котором проживают три человека. На основании имеющейся информации невозможно оценить различные потребности в подогреве ГВС. и колебания энергопотребления системы центрального отопления Характер работы газового конденсационного котла требует адаптации мгновенной мощности к изменяющейся потребности.Важным аспектом также является подбор ...

доктор инж. Эдита Дудкевич Трубчатые нагреватели в части требований PN-EN 416-2

Трубчатые нагреватели в части требований PN-EN 416-2

Использование качественного радиатора, отвечающего требованиям стандарта по рациональному энергопотреблению, связано с более высокими инвестиционными затратами. Однако эффекты нагрева, которые можно получить...

Использование качественного радиатора, отвечающего требованиям стандарта по рациональному энергопотреблению, связано с более высокими инвестиционными затратами.Однако нагревательные эффекты, которые могут быть достигнуты благодаря высокой эффективности излучения радиатора, окупятся уже на стадии эксплуатации.

REGULUS-система Водонагреватели для центрального отопления - исполнение бассейна без доплат

Водонагреватели для центрального отопления - исполнение бассейна без доплат

Среди настенных обогревателей производства REGULUS-system особого внимания заслуживают их специальные версии, предназначенные для помещений с повышенной влажностью, таких как бассейны, автомойки...

Среди настенных обогревателей производства REGULUS-system особого внимания заслуживают их специальные версии, предназначенные для помещений с повышенной влажностью, таких как бассейны, автомойки, бани, зимние сады и т.д.

Редакторы РИ Низкотемпературные обогреватели системы REGULUS

Низкотемпературные обогреватели системы REGULUS

В современном строительстве все чаще используются решения, основанные на возобновляемых экологических источниках энергии.Низкотемпературное отопление становится все более приоритетным. В связи с ...

В современном строительстве все чаще используются решения, основанные на возобновляемых экологических источниках энергии. Низкотемпературное отопление становится все более приоритетным. Поэтому все чаще используются конденсационные котлы или тепловые насосы в сочетании с хорошей теплоизоляцией зданий.

REGULUS-система Отопительные каналы с вентиляторами.Эффективное отопление помещений с большим остеклением

Отопительные каналы с вентиляторами. Эффективное отопление помещений с большим остеклением

Еще несколько лет назад на рынке не было хорошего и дешевого решения для обогрева помещений с большим остеклением. Теплый пол здесь не подойдет. 1 м² напольной плитки весит от 150 до 400 кг. Климат в Польше ... 9000 4

Еще несколько лет назад на рынке не было хорошего и дешевого решения для обогрева помещений с большим остеклением.Теплый пол здесь не подойдет. 1 м² напольной плитки весит от 150 до 400 кг. Климат в Польше характеризуется высокой динамикой, что создает проблемы с оптимальным распределением тепла. Внутрипольное отопление является идеальной альтернативой «теплому полу», характеризующемуся огромной тепловой инерцией.

REGULUS-система Отопление периодическое или постоянное?

Отопление периодическое или постоянное?

Вытекающая из нормативных актов необходимость экономии энергопотребления на отопление и его высокая стоимость приближают современное строительство к чертам пассивного строительства.Сформулированы новые, индивидуально ...

Вытекающая из нормативных актов необходимость экономии энергопотребления на отопление и его высокая стоимость приближают современное строительство к чертам пассивного строительства. Разрабатываются новые индивидуально разработанные стратегии отопления.

REGULUS-система Системные обогреватели REGULUS®. Экономичный, здоровый тепловой комфорт

Системные обогреватели REGULUS®. Экономичный, здоровый тепловой комфорт

Уже много месяцев мы представляем наше собственное учение о процессе нагревания.Его создание является результатом анализа тенденций, господствующих в европейском строительстве, постоянно меняющегося метода...

Уже много месяцев мы представляем наше собственное учение о процессе нагревания. Его создание является результатом анализа тенденций, сложившихся в европейской строительной отрасли, постоянно меняющегося образа жизни и работы, структуры расходов, а также выводов, сделанных на основе знаний о физиологии человека в контексте влияние температуры окружающей среды на здоровье человека не в краткосрочной, а в долгосрочной перспективе, в мысли девиза «Наш Дом не может нам навредить».

.

Как правильно выбрать радиаторную жидкость?

Система охлаждения, вопреки видимому, очень сложная система, предназначенная не только для охлаждения двигателя. Как правильно выбрать жидкость для радиатора и что следует учитывать при осмотре всей системы охлаждения? Мы советуем!

Система охлаждения, вопреки видимому, очень сложная система, задача которой намного шире, чем просто охлаждение двигателя. Правильное обслуживание должно включать в себя не только проверку отдельных элементов этой системы, но и заботу о должном уровне правильно подобранной охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость должна обеспечивать достаточный уровень защиты от перегрева, а при понижении температуры окружающего воздуха ниже нуля не должна замерзать.

Защита от замерзания и перегрева

Почти каждый антифриз (концентрат) состоит примерно на 90% из гликоля и на 10% из добавок (называемых ингибиторами для защиты от коррозии). Присадки предназначены для улучшения свойств жидкости. Охлаждающие жидкости, используемые в автомобилях, представляют собой смесь воды и концентрата антифриза. Идеальное соотношение смешивания 1:1, что соответствует защите от замерзания до -36°С. Максимальная защита от замерзания до -52С достигается при соотношении 2:1 (антифриз:вода).

Примечание:

Никогда не используйте неразбавленный, чистый концентрат антифриза , так как он уже замерзает при температуре около -16 °C и очень плохо рассеивает тепло. Вода обладает гораздо большей способностью рассеивать тепло, чем гликоль.Таким образом, большее количество воды в смеси приводит к лучшему охлаждению.

Водопроводная вода или дистиллированная?

Вопрос о том, следует ли использовать дистиллированную воду для системы охлаждения, возникает из-за того, что в прошлом применялся фосфатсодержащий антифриз. Эти фосфаты не переносились минералами в водопроводной воде.

Примечание:

Так как в антифризе давно не используются фосфаты, питьевую воду можно использовать из-под крана.Для особо жесткой воды следует использовать смесь водопроводной и дистиллированной воды. Основным преимуществом дистиллированной воды является очень низкое содержание минералов, которые могут вызывать отложения в двигателе. Благодаря тому, что доступные в настоящее время незамерзающие жидкости также можно смешивать с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Напротив, основным недостатком дистиллированной воды является более низкое значение pH по сравнению с водопроводной водой. Чистая вода тройной дистилляции имеет нейтральное значение pH 7,0.Вода с базовыми значениями – чаще всего на уровне 7,5 – 8,0. В любом случае охлаждающая жидкость двигателя должна быть слабощелочной (рН > 7) и ни в коем случае не кислой (рН < 7), иначе могут быть повреждены уплотнения . По этой причине любой антифриз содержит присадки, которые связывают кислоту и поддерживают щелочную среду охлаждающей жидкости. Если для приготовления смеси используется только дистиллированная вода с рН ниже, чем у водопроводной воды, может произойти кислотообразование.В такой ситуации быстрее израсходуются присадки в антифризе, которые призваны связывать эти кислоты. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, небольшое количество минералов в водопроводной воде представляет меньшую проблему, чем низкое значение рН дистиллированной воды.

Смазка системы охлаждения:

Кроме того, антифризы обладают смазывающими свойствами, что позволяет использовать охлаждающую жидкость в качестве смазки в системе охлаждения.водяной насос, термостат, вентили отопления). Это особенно важно для механического уплотнения водяного насоса, которое может быстро изнашиваться без антифриза. Непрерывная смазка и охлаждение являются предпосылкой для надлежащего функционирования механического уплотнения в течение всего срока его службы. Это возможно из-за низкого расхода охлаждающей жидкости через уплотнение. Утечка между контактным кольцом и встречным (неподвижным) кольцом небольшая, и оно все еще испаряется в насосе.Однако охлаждающая жидкость может попасть в пространство за компенсационным кольцом, а затем вытечь из сливного отверстия. Такой слив предусмотрен производителем и не может быть основанием для рекламации. При использовании неподходящей охлаждающей жидкости компенсационное кольцо всухую притирается к ответному кольцу без защитной смазочной пленки. В то же время при трении выделяется тепло, которое может повредить механическое уплотнение.

Защита от коррозии:

Ингибиторы, содержащиеся в антифризе, также защищают от коррозии и кавитации, предотвращают образование отложений и пенообразование. Silicate — добавка с отличными антикоррозионными свойствами. Если соотношение смеси антифриза и воды рассчитано неправильно, то при определенных условиях готовая охлаждающая жидкость будет содержать слишком мало защитных ингибиторов. Это может привести к коррозии всей системы охлаждения (рисунок).

В этом случае ржавчина, известковые отложения или загрязнения могут повредить поверхности механического уплотнения, и подшипник насоса не будет уплотнен.

Примечание: При замене охлаждающей жидкости рекомендуется очистить и промыть систему охлаждения. Слитую жидкость нельзя использовать повторно. Хладагент является особым отходом!

Антифриз Febi: Защита от атмосферных воздействий и коррозии!

Специалисты службы EuroWarztat подберут нужную жидкость!

Найдите ближайший к вам EuroWorkshop

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)