Как определить забитый катализатор или нет не снимая его


Как определить забитый катализатор или нет, не снимая его?

В организме человека важным органом является печень, которая предназначена для детоксикации химических веществ, поставляемых пищеварительным трактом, чтобы организм оставался чистым и здоровым. Катализатор в автомобиле берет на себя аналогичную функцию.

С помощью каталитического нейтрализатора снижается объем вредных выбросов таких газов: углеводородов, окиси углерода, оксидов азота. Постепенно катализаторы засоряются и выходят из строя. Если это происходит, то выхлопные газы не могут проходить сквозь глушитель: они не выходят из задней части авто, не выводятся через переднюю, что приводит к глушению мотора, так как нет достаточного объема смеси топлива с воздухом.

Причины выхода катализатора из строя

Засорение катализатора: причины

Проверка катализатора на забитость, не снимая его

Признаки забитого катализатора

Проблемы с запуском авто

Шум и грохот

Низкая эффективность использования топлива

Активен индикатор проверки мотора

Тест на выбросы не проходит

Ускорение автомобиля ухудшилось

Регулярное обслуживание катализатора

Выводы

Причины выхода катализатора из строя

Каталитические нейтрализаторы размещаются в выхлопной системе между мотором и глушителем, становясь одной из последний линий защиты от загрязнения окружающей среды. Они основаны на керамических блоках в виде сотовой структуры с покрытием каталитическими металлами для преобразования выходящих загрязняющих веществ в безвредные газы. Вещества, выходящие из нейтрализатора. Оказываются менее вредными для окружающей среды, чем были изначально.

Важно знать, какие есть признаки неисправности каталитических нейтрализаторов, чтобы сразу их выявить и пригнать автомобиль в сервис для обслуживания. Чаще всего катализатор работает весь срок службы транспортного средства, но он может постепенно выходить из строя по мере износа компонентов.

Не только большой пробег способен стать виновником таких проблем, так как поломка часто происходит из-за неправильно работающего мотора. Сгоревшие или изношенные свечи зажигания, негерметичные выпускные клапаны пропускают несгоревшее топливо в систему выхлопа, где оно будет воспламеняться и расплавлять компоненты внутренней структуры. Аналогичная проблема возникает из-за слабой системы зажигания.

Проблемы с нейтрализатором бывают более серьезными. Например, при сильном износе поршневых колец или неисправности цепи ГРМ воздух или топливо могут проникать в неисправное место. Аналогичные проблемы вызывает прокладка головки либо утечка впускного коллектора.

Засорение катализатора: причины

Этилированный газ является одним из вероятных загрязняющих веществ. Охлаждающая жидкость мотора может просочиться в систему сгорания, став еще одной причиной засоров. По этим причинам для выхлопных газов затрудняется прохождение сквозь них. Для работы мотора требуется большой объем воздуха, и если потом выхлопных газов ограничивается, то в двигатель проникает меньше кислорода, что снижает его производительность. Засор в катализаторе – это распространенная причина того, что мотор работает медленно или спустя какое-то время глохнет.

Проверка катализатора на забитость, не снимая его

Засорения катализатора проблематично диагностировать. Перед поездкой в мастерскую или заменой преобразователя можно воспользоваться несколькими тестами, чтобы устранить неполадки.

При наличии запаха тухлых яиц можно говорить о почти полной вероятности неисправности катализатора. В топливе содержится сера, которая сжигается без запаха. При наличии повреждений в катализаторе он не способен правильно преобразовать выхлопные газы. Этот тест прост, но не дает гарантированной точности.

Иногда можно слышать дребезжание катализатора, если он поврежден или внутри него ослаблена структура компонентов.

При изменении интенсивности ускорения авто можно поездить 20-30 минут, чтобы проверить. Катализатор должен хорошо разогреться. После поездки автомобиль нужно поднять с помощью домкрата, а потом завести. Под машину нужно спуститься с ИК-термометром. Лазер направляется на трубу, по которой газы проникают в катализатор, фиксируется ее температура. Далее лазер перемещается на заднюю часть нейтрализатора, где газы выходят. Правильно работающий катализатор делает так, что на выходе из него температура на 30-50 градусов выше, чем была на входе. Это сопряжено с множеством химических реакций в нем, при которых активно выделяется тепло. При наличии проблем температура на выходе будет равна или немного выше.

Признаки забитого катализатора

Проблемы с запуском авто

Засоренный катализатор может мешать машине нормально заводиться, так как нет достаточной тяги, мотор глохнет от повышенного давления выхлопа. Если авто начинает работать нормально, а потом задыхается и глохнет, то это является признаком проблем с катализатором.

Шум и грохот

Еще одним признаком неисправного или плохого нейтрализатора является гремящий шум из-под авто. Если катализатор получил внутренние повреждений из-за слишком обогащенных смесей, то сотовые ячейки внутри него разрываются или разрушаются, поэтому возникает хрип. Шум может возникать при запуске мотора, усиливаясь со временем.

Низкая эффективность использования топлива

Можно заметить, что расход бензина изменился. Если это произошло внезапно, то это может быть признаком поломки нейтрализатора. Чем меньше кислорода поступает к мотору, тем ему тяжелее работать. От этого возникает повышение топливного расходе.

Активен индикатор проверки мотора

Сигнальный датчик оповещает о наличии проблемы с двигателем. Если автомобиль выпущен после 1996 года, то у него обязательно есть встроенная система диагностики, которая проверяет нейтрализатор в автоматическом режиме. Контрольный индикатор мотора активируется датчиками соотношения воздух-топливо, определяющим, не загрязняет ли воздух выхлопная труба. В некоторых случаях неисправный нейтрализатор может выйти из строя из-за отказа какого-то другого компонента авто, например, свечи зажигания. Требуется убедиться, что все неисправные запчасти заменены.

Тест на выбросы не проходит

Одним из признаков неисправности каталитического нейтрализатора становится неудачный результат испытаний на выбросы транспортного средства. Тест позволяет точно определить, работает компонент или нет. К провалу теста могут привести такие проблемы: повышение уровня выброса углерода, наличие загрязнений антифриза или моторного масла.

Ускорение автомобиля ухудшилось

Если машина перестала разгоняться должным образом, когда активируется педаль газа, можно говорить о наличии еще одного признака засорения катализатора. Падение эффективности или производительности мотора становится заметным признаком, так как это свидетельствует о проникновении выхлопных газов внутрь нейтрализатора. Если авто едет рывками либо глохнет, когда набирается скорость, то это сопряжено с тем, что в мотор топливо не попадает.

Регулярное обслуживание катализатора

Внутри нейтрализатора используется сотовая внутренняя структура, которая состоит из материалов с химическими профилями, фактическим меняющими состав выхлопных газов, проникающих сквозь них. Они собирают остатки и способны со временем сильно засоряться.

Об износе катализатора говорят некоторые признаки: вялая работа мотора, пониженное ускорение, чрезмерный нагрев по авто, темный дым выхлопа, запах тухлых яиц или серы. Какие-то из указанных симптомов оказываются следствием каких-то иных неисправностей, поэтому требуется провести полную механическую диагностику, если есть подозрение на поломку катализатора.

Нельзя игнорировать индикатор проверки мотора. Повреждение нейтрализатора является одной из 10 наиболее частых причин поломки авто. Это может быть предупреждение о засоре в воздушном или топливном фильтре. Если вовремя не заменить фильтр можно столкнуться с необходимостью замены катализатора, что обходится намного дороже.

Выводы

Как только нейтрализатор выходит из строя, его ремонт невозможен. Починить автомобиль можно только посредством полной замены компонента. Обычно катализаторы служат весь срок службы авто, но иногда выходят из строя намного раньше. Поддержать их в хорошем состоянии можно благодаря регулярному техническому обслуживанию машины. Рекомендуется обращать внимание на топливно-воздушную смесь, а также периодически очищать ходовую часть машины, чтобы не допустить проникновения загрязнений и ржавчины.

Как проверить забит ли катализатор


Как проверить катализатор на забитость не снимая в домашних условиях

В борьбе за экологичность все больше повышаются стандарты по вредным выбросам автомобилей. Из-за этого автопроизводителям приходится оснащать машины системами, которые эти самые выбросы снижают.

Одним из самых распространенных способов по снижению вредных веществ в выхлопных газах является оснащение автомобилей каталитическим нейтрализатором.

С одной стороны, наличие катализатора оправдано, он действительно способен уменьшить вредные выбросы за счет химических реакций, которые вредные вещества расщепляют на безопасные.

Но, с другой стороны, нейтрализатор вещь капризная, и выход его из строя может здорово попортить жизнь автовладельцу.

Устройство катализатора и его неисправности

Вначале немного теории по устройству катализатора. Устройство состоит из корпуса, внутри которого помещены специальные бобины.

Бобина состоит из большого количества сот и зачастую изготовлена из керамики. Вся поверхность сот покрыта благородными металлами или их сплавами.

Именно эти металлы и вступают в реакцию с вредными элементами, содержащимися в выхлопных газах, нейтрализуя их.

Катализатор является элементом системы отвода выхлопных газов и размещен он сразу за коллектором.

Работа устройства контролируется двумя лямбда-зондами, один из которых установлен перед нейтрализатором, а второй – за ним.

Сверяя показания этих датчиков электронный блок контролирует работу устройства.

Именно конструкция катализатора и является его слабым местом. Соты бобины имеют достаточно мелкие размеры, поэтому забиться они могут достаточно быстро.

Рассмотрим самые распространенные неисправности каталитического нейтрализатора.

Забитие сот.

Данная проблема возникает зачастую из-за использования некачественного топлива, или же из-за неисправности двигателя, в результате которой в цилиндры попадает масло.

Большое количество сажи в выхлопных газах, образованной в результате неполного сгорания «плохого» бензина или наличия масла в топливе, начинает оседать на стенках сотов, приводя к их забитию.

Разрушение бобины в результате сильного удара по корпусу.

Встречается эта неисправность хоть и редко, но она является очень опасной.

В результате удара по катализатору, к примеру, во время поездок по пересеченной местности, бобина разрушается. При этом мелкие части ее могут попасть в ЦПГ, приводя к еще большим проблемам, можно полностью «убить» двигатель.

Оплавление сот.

Внутренние составляющие катализатора хоть и рассчитаны на работу в среде высоких температур, но превышение их выше критической точки приводит к оплавлению керамической основы.

Исчерпан ресурс катализатора.

Даже если на авто ездили бережно, заправляли его только качественным топливом, со временем устройство все равно выйдет из строя.

Дело в том, что химические реакции постепенно уменьшают слой металла, нанесенного на керамическую основу. Поэтому после длительной эксплуатации слой металла полностью растворяется, и катализатор перестает выполнять свои функции.

Признаки неисправностей

Если с катализатором автомобиля возникли проблемы, то появятся определенные признаки, указывающие на это, причем их не так уж и мало.

Самый первый признак.

Он же самый явный – это загорание контрольной лампочки «Check engine» на приборной доске, а сканер при диагностике выводит код ошибки, указывающий на проблемы с системой отвода выхлопных газов.

Но этот признак не может указать, действительно ли катализатор забит или оплавлен. Просто электронный блок основывается на показаниях лямбда-зондов, и выход из строя одного из этих датчиков тоже может стать причиной загорания лампочки.

Второй признак.

Потеря динамики авто при достижении определенной скорости. К примеру, при разгоне до 140 км/ч авто начинает «тупить». Причем со временем скоростная планка будет снижаться, динамика будет резко ухудшаться при достижении 140 км/ч, затем – при 120 км/ч, после – при 90 км/ч.

Объясняется это просто – из-за забития катализатора выхлопные газы не могут полностью выйти из камер сгорания, часть из них остается, в результате чего они «задавливают» силовой агрегат.

И чем больше соты будут забиваться, тем на меньшей скорости газы будут «задавливать» мотор.

Если вовремя не обратить внимание на такой признак, то это приведет к тому, что в один не очень хороший момент двигатель не сможет завестись. Оплавление катализатора имеет те же признаки, что и забитие.

Шумы.

Один из самых явных признаков, это разрушение бобины катализатора. При заведенном двигателе из-под авто будет явно прослушиваться шум и дребезжание.

Косвенный признак.

Появление сильного запаха сероводорода (еще он называется запахом «тухлых яиц») в выхлопных газах.

Другие признаки неисправностей катализатора читайте здесь.

Способы проверки

Но перед тем как грешить на устройство, следует точно убедиться, что проблема скрыта в нем.

Проверка катализатора выполняется двумя способами – не снимая с авто, и после его демонтажа.

Проверка без снятия.

Без снятия с авто проверка устройства выполняется двумя способами – диагностикой выхлопной системы на газоанализаторе и тестирование на противодавление в системе отвода газов.

Проверка на газоанализаторе хоть и является отличным вариантом, но вот только далеко не все СТО оснащены таким оборудованием. А в небольших городах такой прибор и вовсе не найдешь.

Суть такого способа – к выхлопной трубе автомобиля подсоединяется газоанализатор, и проводятся замеры.

На основе химического анализа выхлопных газов определяется, забит ли катализатор или нет.

Второй способ проверки – на противодавление более распространен и не требует наличия сложного оборудования.

Суть такой проверки – определение давления на входе в нейтрализатор. Если он забит, давление перед ним на определенных оборотах мотора возрастет.

Официально этот метод проверки делается так – в трубе, подходящей к нейтрализатору проделывается отверстие, к котором нарезается резьба. Далее в это отверстие вкручивается штуцер, к которому подсоединяется медная трубка.

Нужна она для рассеивания тепла, получаемого от выхлопной системы. На конец медной трубки надевается резиновый шланг, подсоединенный к манометру.

Сделав такое приспособление, приступают к замерам. Выхлопная система тестируется на всех режимах работы мотора, а по показаниям манометра определяют, забит ли катализатор.

Кстати, продаются специальные наборы для проверки методом противодействия.

На такой способ несколько сложен в исполнении – необходимо сверлить трубу, нарезать резьбу, после замеров искать подходящую заглушку, чтобы закрыть отверстие.

Самостоятельная проверка на противодавление

Но можно проверить катализатор на противодавление несколько проще, причем протестировать описанным ниже способом даже самостоятельно, не прибегая к услугам СТО.

Итак, нам понадобится наличие манометра, причем нужен точный прибор, измеряющий давление до 1 кгс/см2. Также потребуется штуцер и длинная резиновая трубка.

Имея все это, можно приступать к замерам:

  1. Автомобиль ставим на смотровую яму и обездвиживаем.
  2. Находясь под авто выкручиваем лямбда-зонд, установленный перед катализатором.
  3. Вкручиваем на его место датчика штуцер. Важно заранее подобрать штуцер, по размерам соответствующий отверстию.
  4. На штуцер надеваем подготовленную резиновую трубку. Сразу необходимо закрепить соединение хомутом.
  5. К другому концу трубки подсоединяем штуцер и тоже закрепляем хомутом.
  6. Просим помощника завести двигатель и установить обороты холостого хода. При запуске на приборной панели загорится «Check engine», но внимание на него не обращаем.
  7. После помощник должен довести обороты до 3000 и удерживать их на протяжении 5-7 секунд, затем снова повышаются обороты – уже до 5000 и тоже удерживаются.
  8. В это время манометром снимаются показания давления на входе в катализатор при всех режимах работы мотора.

    Если катализатор не забит или не оплавлен, то показания манометра даже на 5000 об/мин не должны превышать 0,35 кгс/см. куб. И то — это значение больше подходит для авто, в которых силовая установка подвергалась доработка в ходе тюнинга. Для «стоковых» моторов нормальными будут и показания манометра до 0,5 кгс/см. куб.

  9. Такой способ можно делать и самому, заведя трубку с манометром в салон. Чтобы более точно произвести замеры, лучше их делать во время движения. То есть, авто выгоняется на трассу, двигается надо на всех режимах, а с манометра в это время снимаются показания.

Проверка со снятием.

Если не хочется заморачиваться с подсоединение трубок и т. д., то можно нейтрализатор попросту снять с авто и провести визуальный осмотр на свету.

Делается это просто – устройство демонтируется с авто, с одной его стороны ставиться источник света (лампа, фонарь), а с другой смотрится, как соты пропускают свет.

Этот способ проверки точно даст понять, забит ли катализатор, вот только при снятии его можно столкнуться с сильными проблемами. За время эксплуатации гайки крепления часто прикипают к болтам и сорвать их бывает сложно.

Неотъемлемой частью катализатора является датчик кислорода, который тоже требует дополнительной диагностики — подробнее читайте как проверить лямбда зонд.

Способы решения проблемы

Одной проверки катализатора недостаточно, ведь если он забит – проблему нужно решать.

Вариантов устранить неисправность несколько:

  • Попытаться прочистить или промыть устройство. Это действительно может помочь, но только в случае несильного забития. При оплавлении, разрушении и полной закупорки сотов таким способом проблему не решить.
  • Замена нейтрализатора на оригинальный. Выполнить проще всего – сняли, установили новый и все. Вот только стоит оригинальный аналог очень дорого, поэтому не всегда целесообразно его покупать.
  • Замена на универсальный нейтрализатор. Некоторые фирмы, занимающиеся производством автозапчастей и аксессуаров, выпускают каталитические нейтрализаторы, которые можно устанавливать на разные авто. Стоит такой элемент дешевле оригинального, но придется «помучиться» с подбором и подгонкой;
  • Замена нейтрализатора на пламегаситель. Самый простой способ, позволяющий навсегда забыть о проблеме катализатора.

    Пламегаситель врезается в систему вместо нейтрализатора и все. Но для корректной работы ЭБУ придется его либо перепрошивать, либо использовать обманки. Стоит отметить, что на авто, в котором вместо нейтрализатора стоит пламегаситель, в некоторые из стран Европы уже не въедешь.

Как решать проблему с каталитическим нейтрализатором – решать автовладельцу. Мы же рассказали, как проверить данный элемент разными способами, и что можно предпринять в случае его неисправности.

Забит катализатор? Узнай, как проверить катализатор четырьмя способами

Каталитический нейтрализатор или сокращенно катализатор, является неотъемлемой частью выхлопной системы любого современного автомобиля. Устанавливается катализатор с целью снижения токсичности выхлопа и выбросов вредного CO в атмосферу.Однако на деле не все так радужно с этим устройством, особенно у нас, и особенно на ВАЗах. Как правило, после 100 тыс. км. катализатор начинает доставлять немало хлопот, мало того, что "каталик" перестает выполнять свою работу, он еще и пагубно влияет на работу двигателя и всех его систем в целом. Забитый катализатор - это падение мощности двигателя, ухудшение динамики, появление ошибок, повышенный расход топлива и не только...

В этой статье я попытаюсь ответить на все наиболее популярные вопросы: почему забивается катализатор, как определить, что катализатор забит, а также как проверить катализатор четырьмя разными способами.

Забитый катализатор можно определить по таким симптомам:

  • Плохая динамика, эффект "якоря";
  • Попеременное улучшение и ухудшение разгона;
  • Увеличение расхода топлива;
  • Плохой запуск двигателя.

В принципе, все вышеуказанные симптомы свойственны другим "болячкам" двигателя, поэтому наверняка сказать, что проблема именно в катализаторе можно только после его проверки.

Почему забивается катализатор?

  1. Плохой бензин с высоким содержанием серы. Некачественное топливо с различными присадками не сгорает до конца и продолжает догорать в сотах катализатора, в результате чего происходит оплавление и забивание катализатора. Когда соты катализатора забиты, выхлопным газам некуда деваться и мотор начинает "давиться и задыхаться", в результате имеем ухудшение динамики и ухудшение тяги.
  2. Неисправности двигателя (мотор ест масло). Забиваться "каталик" может также из-за проблем в поршневой группе, например, когда маслосъемные кольца не работают должным образом и несгоревшие остатки масла забивают каталитический нейтрализатор.
  3. Неисправности в выхлопной системе.
  4. Механические повреждения. Удары и езда по неровной дороге могут привести к разрушению катализатора, в результате чего мелкая крошка (самого "каталика") забивает мелкие соты и мотор начинает давиться, а ЭБУ на приборную панель выдает ошибку в виде "Check Engine".

Для того, чтобы забился катализатор, много времени не нужно, достаточно один-два раза заправиться плохим топливом или вовремя не заметить, что "мотор жрет масло" и мелкие отверстия сот тут же забьются. Кроме того, высокая температура играет большую роль, все не сгоревшие остатки, плавясь на стенках сот, образуют нагар и еще больше снижают пропускную способность катализатора, или полностью забивают его.

Как проверить катализатор в домашних условиях?

  1. Самый простой, но не самый удобный способ — визуальная оценка состояния катализатора. Для этого потребуется полный его демонтаж. Сложность данного способа в том, что для того, чтобы демонтировать выхлопную трубу, порою необходимо прикладывать немало усилий. Резьбовые соединения из-за суровых условий эксплуатации покрываются толстым слоем ржавчины, а сами болты и гайки "намертво" прикипают к "телу" выхлопной.

  1. Наиболее популярный способ проверки катализатора на противодавление — измерение давления в выпускной системе. Принцип примерно следующий, выкручивается первая «лямбда», а вместо нее через специальный переходник вкручивается манометр. Запускается двигатель и выполняются замеры давления на разных оборотах. Нормой принято считать давление 0,3 кгс/см3 при 2500 об/мин. Недостатки данного метода в том, что не всегда удобно снимать кислородный датчик, к тому же нередко они прикипают к выпуску похлеще любого ржавого болта.

  1. Проверка температуры катализатора. Данный метод требует наличия специального прибора - "Пирометр"(термометр для дистанционного измерения температуры или аналога). Принцип заключается в том, чтобы произвести замеры температуры катализатора в разных его частях. Для этого необходимо как следует прогреть мотор (15-20 мин. езды), затем используя термо-прибор, проверить температуру перед катализатором (на сварном шве) и непосредственно после него. Если прибор показывает одинаковую температуру или же температура после "каталика" меньше, чем до — катализатор забит или неисправен.

  1. Проверка катализатора при помощи мотор-тестера. Данный способ принято считать самым эффективным, т. к. с его помощью можно точно узнать забит катализатор или нет. Мотор-тестер позволяет проверить катализатор на противодавление следующим образом: выкручивается свеча, а вместо нее вкручивается специальный датчик давления. Затем на рабочем двигателе при разных оборотах производятся замеры и последующий анализ полученных данных.

У меня все. Надеюсь вышеизложенного вам будет достаточно для того, чтобы понять забит ли катализатор, как проверить катализатор, а также почему забивается катализатор. Благодарю за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт. Если вам известны другие способы проверки, вы можете поделиться ими, используя комментарии.

Источник: vaz-remont.ru

&nbsp

Как узнать, что забился катализатор в автомобиле: признаки и причины

При длительном использовании автомобиля возможны проблемы в работе системы, снижающей токсичность выхлопа. Первые признаки забитого катализатора появляются обычно при пробеге более 150-200 тысяч км. В отдельных случаях это неприятное событие наступает и раньше по самым разным причинам от заводского брака до нарушения правил эксплуатации двигателя.

Рис. 1 – «Устройство каталитического нейтрализатора»

Вместе с тем симптомы неисправности описываемого узла нередко схожи с неправильной работой других систем силового агрегата автомобиля. Возникает вопрос, как точно узнать, забит ли катализатор, и что делать в случае выявления данного дефекта. Статья посвящена разбору причин отказа узла, методам его диагностики и способам устранения поломки.

Признаки забитого катализатора

Одним из основных симптомов неисправности является снижение мощности мотора и заметное ухудшение динамики автомобиля. Проявляется это заметным уменьшением максимальной скорости и вялым разгоном при старте с места от светофора или при обгоне. Существуют и другие признаки, указывающие на неполадки в работе катализатора:

  • Затрудненный старт и холодного, и горячего двигателя.
  • При сильном засорении узла возможен полный отказ силового агрегата.
  • В выхлопе появляется неприятный запах сероводорода (тухлого яйца).
  • Обороты двигателя самопроизвольно уменьшаются или увеличиваются.
Неисправность катализатора может сопровождаться загоранием индикатора Check Engine на панели приборов.
Контрольная лампа включается при внезапном разрушении активного вещества или повреждения проводов, передающих сигнал от одного из двух датчиков. Они установлены перед входным и после выходного патрубка узла и контролируют содержание активного кислорода. При постепенном засорении индикатор не сигнализирует о выходе системы из строя.

Рис. 2 – «Загрязнение и разрушение наполнителя катализатора»

Причины забитого катализатора

Полное название упомянутого узла — каталитический нейтрализатор выхлопных газов, который представляет собой сложную конструкцию. В корпусе из нержавеющей стали находится керамический или металлический носитель с множеством продольных пор малого диаметра называемых сотами. Он устанавливается не

Как проверить катализатор на забитость не снимая

Какие функции выполняет катализатор

Как уже было сказано выше, катализатор является частью выхлопной системы. Его полное название – каталитический нейтрализатор и он отвечает за уменьшение количества вредных веществ, которые выбрасываются вместе с выхлопными газами. Основными вредными соединениями являются:

  • углеводороды – СН;
  • оксиды азота – NO2 и NO;
  • окись углерода – СО.

Процесс нейтрализациии этих веществ заключается в следующем: внутренняя часть катализатора нагревается выхлопными газами до 700-900° C и начинает дожигать вредные химические соединения. Это достигается за счет конструкции каталитического нейтрализатора, которая состоит из керамических и металлических соединений, наподобие сот.

Как узнать забит ли катализатор – оптимальный способ

Автор КакПросто!

Практически все современные авто выпускают с катализатором, который окисляет вредные соединения на выхлопе. Однако часть автовладельцев (особенно те, кто продают свои авто) считает, что можно обойтись и без этой недешевой детали. Поэтому важно вовремя уметь распознавать первые признаки выхода катализатора из строя.

Чаще всего эта деталь выходит из строя по двум причинам: несоблюдение инструкции по эксплуатации (особенно при использовании не той марки топлива) и чрезмерно длительной эксплуатации. В последнем случае оплавляется керамическая сердцевина, соты забиваются сажей, что ведет к полному разрушению катализатора.

О том, что его придется менять, можно узнать по потере мощности: машина не развивает полную скорость, разгонная динамика падает, а в дальнейшем затрудняется запуск двигателя. На ранней стадии определить начинающиеся проблемы с катализатором довольно сложно;

просто водитель глубже утапливает в пол педаль газа, чтобы компенсировать падение мощности. Иногда полезно обратить внимание на появление резкого запаха сероводорода, который свидетельствует о некачественном процессе разложения выхлопных газов.Эту процедуру можно провести самостоятельно.

Для этого поставьте автомобиль на стоянку, пустите двигатель и утопите акселератор в пол, одновременно наблюдая за показаниями тахометра. Если стрелка доходит до максимума (красная зона), затем срабатывает ограничитель оборотов, то катализатор можно считать исправным.

Полноценную проверку катализатора можно осуществить только в условиях автосервиса. Обычно тест начинается с определения работоспособности датчика — лямбда-зонда. Если он работает, то в систему управления питанием подают со специального устройства сигнал о нехватке кислорода или избытке топлива;

в результате горючая смесь обедняется или переобогащается. Далее определяется работоспособность систем питания, зажигания. При условии их исправности придется менять катализатор. Также проверка может быть связана с измерением уровня токсичности выхлопа или проверки давления отработанных газов (обычно два последних метода совмещают).

Более простой способ – демонтаж самого катализатора и проверка сотов на просвет, — уровень забитости можно определить сразу. Но здесь есть своя сложность; на автомобилях, длительное время бывших в эксплуатации снять катализатор не так просто, т.к. гайки со временем прикипают, и для их отворачивания потребуется автоген.

Распечатать

Как узнать, что катализатор на автомобиле не работает

www.kakprosto.ru

Мы решили рассмотреть метод проверки катализатора по текущему противодавлению.

Некоторые специалисты советуют вварить перед катализатором специальные штуцеры, с помощью которых будет осуществлять отбор определенного количества отработанных газов. Желательно использовать резьбовые штуцеры, в которые после выполнения проверки можно вкрутить заглушки (рекомендуется делать их из латуни).

Для того чтобы измерить обратное давление, нужно вкрутить в штуцер тормозную трубку для рассеивания лишнего тепла (длина трубки должна составлять около 40-50 см). На второй конец трубки следует надеть шланг, подсоединить к нему манометр с интервалом измерений до 1 кг/см3. При проведении процедуры шланг не должен контактировать с элементами системы выхлопа автомобиля.

Для получения точного результата необходимо измерять давление во время разгона машины, причем дроссельная заслонка должна быть открыта полностью. Все показатели при увеличении оборотов двигателя нужно записать. Если в определенном интервале оборотов показатель обратного давления с открытой заслонкой составляет выше 0,35 кг/см3, ваша система выхлопа нуждается в улучшении.

Хотя такой вариант действительно позволяет проверить катализатор максимально точно, в реальных условиях далеко не каждый автомобилист может выделить время и средства для того, чтобы вварить штуцера. Поэтому, можно использовать иной метод.

Почему забивается катализатор

Каталитический нейтрализатор выполняет роль фильтра, а любой фильтрующий элемент со временем приходит в негодность из-за скопления грязи. В случае катализатора ускорить загрязнение могут такие неисправности как:

  • попадание охлаждающей жидкости или масла;
  • низкое качество топлива;
  • плохая «прошивка» блока управления;
  • газовое оборудование с неверно настроенным блоком управления;
  • механическое повреждение;

Все перечисленные причины ускоряют забивание или оплавление керамических сот.

Как проверить катализатор? Разберем рядовую машину видео

Через определенный пробег вашей машины, вы рано или поздно столкнетесь с дилеммой катализатора! А именно убрать или нет. Происходит такое на пробеге в 150 – 200 000 километров. Ведь эта фильтрующая деталь может вас подвести в самый не подходящий момент и на панели предательски загорится CHECK ENGINE.

Появление этого значка в 80% случаев означает выход из строя этого элемента. Но допустим, вы покупаете БУ автомобиль и как проверить состояние каталитического нейтрализатора, сколько ему осталось? Не выйдет ли он через пару – тройку тысяч километров из строя. Даю несколько советов …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Вначале хочется сказать, что современные катализаторы достаточно прочные, если верить производителю могут ходить по 200 000 и даже больше. Поэтому хочется сказать, что для начала постарайтесь прочистить (про это писал здесь), а уже затем занимайтесь заменой, либо выламывайте соты и ставьте обманки. Кстати у меня пару друзей реально чистили – и еще катались долгие месяцы, так что не всегда нужно рубить с плеча.

На что влияет забитый катализатор

Как мы уже с вами разбирались, этот «фильтр» стоит сразу после выпускного коллектора, то есть отработанные газы собираются из 4 (6 — 12) цилиндров и заходят в него для очистки — догорания отработанных газов. Если утрировать, то устройство похоже на большое количество мелких сот.

Если он забивается, то отработанные газы уже не могут проходить через соты свободно, а это очень сильно влияет на работу двигателя в целом. Сейчас многие могут сказать да зачем он вообще, он же душит двигатель! И будут правы, катализатор отбирает примерно 5 – 7% мощности, даже в исправном состоянии, я уже молчу о забитом.

На моей практике есть такие случаи, когда машина вообще на запускалась при забитом каталитическом нейтрализаторе. Потому как отработанные газы создавали антидавление и по сути не выходили в глушитель а шли обратно в цилиндры.

Однако давайте разложим по пунктам:

  • Если забит катализатор, то тяга автомобиля упадет просто до «плинтуса», обычно это происходит так. Плохой набор скорости, как на «электромобиле», низкий предел максимальной скорости, которая будет постоянно падать. Например, раньше вы легко разгонялись до 150 км/ч, затем скорость упала до 120, затем до 100, а сейчас и 80 не можете выжать! Это уже первый «звоночек», именно так проверяют многие СТО.
  • Провалы в резком разгоне. То есть если решили быстро разогнаться нажали педаль в пол, а машина не едет. Бывают толчки, провалы и т.д.
  • Горит CHECK ENGINE. ЭБУ опираясь на два датчика кислорода, точно выдаст вам, есть ли у вас проблема с катализатором или нет, если что просигнализирует. ЭБУ проверяет систему выхлопа, что говорится в онлайн режиме.
  • Некоторые мастера на СТО заверяют, что вырастает расход топлива. Если подумать то это логично, вам приходится больше давить на педаль газа чтобы хоть как то разогнать машину.

Это основные пункты, на что влияет забитая или вышедшая из строя деталь, так что если начинают проявляться такие симптомы то стоит задуматься (особенно с максимальной скоростью).

Как проверить, методы СТО

Теперь начинаем проверять, первые причины у нас проявляются, но не всегда может гореть ЧЕК. Ведь реально может забиться, скажем — топливный насос, симптомы будут схожими, но на приборной панели, да и при считывании ошибок никаких проблем не будет проявляться.

Тогда нужно проверить самому, есть несколько реально рабочих методов, не всегда они простые, но на 100% рабочие.

  • Самый простой способ проверки это его снять и посмотреть внутрь. Соты должны просвечиваться, то есть смотрите с одной стороны, видите небо с другой. У некоторых совмещен с выпускным коллектором, поэтому просмотреть сложно. Тогда попробуйте взять фонарик и посвятить в коллектор, свет должен достаточно хорошо проходить с другой стороны, если не проходит, стоит задуматься, возможно нужна прочистка.
  • Если сняли, и у вас из него посыпалась стружка или выломанные — оплавленные куски металла, то это 100% неисправный катализатор.

Два этих метода достаточно точные, однако существует проблема снять катализатор, все дело в том, что от времени, причем через такой большой пробег 150000 болты креплений могут прикипать намертво, поэтому снять и проверить, просто так не получится. Лично сам видел, когда болты срезали «болгаркой», а это еще то занятие. Поэтому нужны другие методы, например проверка давления.

  • Проверка антидавления. Что это такое? Все просто, у катализатора зачастую есть два датчика, один перед ним другой за ним. Таким образом, ЭБУ контролирует очистку и догорание отработанных газов. Сами вы не сможете его проверить, вам нужно будет ехать на станцию и находить специалиста с манометром желательно с показаниями до 1кг/см3, больше брать не стоит, например с показаниями в 3кг/см3, может не показать точные данные. Выкручиваем датчик перед катализатором и туда прикручиваем специальную трубку, кстати, многие пишут, что идеально подходит от тормозной системы к которой с другой стороны приделан наш манометр. Запускаем двигатель и смотрим.

У нормального катализатора, обратное давление будет примерно 0,35 – 0,5 кг/см3, если меньше еще лучше.

Если давление многим больше 0,5 кг/см3 – это говорит, что катализатор выходит из строя.

Кстати когда вы выкрутите датчик, на панели загорится «CHECK» это нормально, но стоит его обратно вернуть, он погаснет.

Метод сложный, но реально точный, сейчас так проверяют многие СТО, еще раз подчеркну – без снятия.

Метод — своими руками

Его мне подсказал один матерый слесарь на СТО, метод реально рабочий, причем не требует никаких специальных навыков и знаний.

Смысл вот в чем – поток отработанных газов, достаточно сильный. Если подставить руку он будет реально «бить» даже на «холостых».

Нам нужно постараться, с силой, перекрыть этот поток – рукой.

Инструкция такова:

  • Одеваем перчатку, любую чтобы не повредить руку
  • Пробуем перекрыть трубу
  • Делается все на холостых оборотах

Если вы закрываете, но чувствуете силу давления газов, то ваш катализатор в порядке, отработка проходит нормально!

Однако если вы полностью перекрываете выхлопную трубу, БЕЗ УСИЛИЯ, и газы не проходят – скорее всего катализатор скоро выйдет из строя, либо уже вышел.

Вот таким вот нехитрым способом можно проверить!

Сейчас видео версия смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю было полезно. Читайте наш АВТОБЛОГ.

avto-blogger.ru

Катализатор автомобиля является важной деталью выхлопной системы, которая выполняет две функции: очищает отработавшие газы перед выбросом в атмосферу и снижает дополнительное сопротивление для них. Он расположен на днище автомобиля между глушителем и выпускным коллектором.

Водитель автомобиля должен контролировать работу катализатора, поскольку от него зависит мощность двигателя. Загрязненный или поврежденный катализатор приводит к повышенному расходу топлива и понижению динамики автомобиля. При первых симптомах необходимо проверить катализатор на машине, что можно сделать самостоятельно или в сервисе.

Признаки неисправности катализатора на машине

Если катализатор сильно поврежден или забит, двигатель может не заводиться. Или же мотор будет стартовать, но через несколько секунд работы глохнуть.

Почему выходит из строя катализатор

Как было отмечено выше, если имеются проблемы с катализатором, то это его забитость грязью или деформация. Чаще всего к выходу из строя катализатора ведут следующие причины:

  • Использование низкокачественного топлива. Если топливо-воздушная смесь не успевает полностью сгореть в камере сгорания, она догорает в коллекторе или катализаторе. Это приводит к оплавлению элементов выхлопной системы, вследствие чего продукты сгорания застревают в катализаторе, тем самым мешая воздуху проходить с требуемой скоростью;
  • Плохой катализатор. Если используется неоригинальный катализатор, то велик риск приобрести модель, в которой ячейки («соты») имеют маленький диаметр, из-за чего они быстро забиваются продуктами сгорания. Также такая проблема может наблюдать у автомобилей, разработанных для американского рынка, где качество топлива значительно выше, и от него остается меньше продуктов сгорания, в таких машинах устанавливают катализаторы с маленькими «сотами»;
  • Проблемы в работе двигателя. Однозначно сказать, что приводит к увеличению продуктов сгорания в выхлопе при проблемах с двигателем, невозможно без проведения диагностики. При этом забитый катализатор часто является симптомом наличия неисправностей в моторе;
  • Поездки по плохим дорогам. При регулярной неаккуратной езде по плохим дорогам катализатор может получить механическое повреждение. Удар по катализатору приведет к разрушению «сот» или их деформации. Также такая проблема может наблюдаться после неудачной попытки преодолеть препятствие (бордюр или «лежащего полицейского»).

Проблемы с катализатором способны привести к выходу из строя дорогостоящих элементов двигателя. Рекомендуется в кратчайшие сроки устранить проблему, предварительно ее диагностировав.

Как проверить катализатор на машине

Диагностировать неисправность катализатора водитель может самостоятельно, при наличии должных знаний и необходимого оборудования. Также практически любой автомобильный сервис выполняет платную проверку катализатора. Можно выделить 3 основных способа, как проверить катализатор.

Метод 1: Визуальный осмотр

Наличие проблем в работе катализатора можно определить «на глаз». Если корпус детали деформирован, велик шанс, что повреждены «соты» катализатора. При этом снаружи не получится осмотреть устройство на забитость грязью и продуктами сгорания, соответственно, потребуется снимать катализатор с автомобиля.

Проблема кроется в том, что снять катализатор с автомобиля довольно трудно. Для этого потребуется яма или подъемник, поскольку система выхлопа находится на днище машины. Кроме того, у каждой модели машины свой принцип демонтажа устройства, с которым можно ознакомиться в технической литературе по конкретному автомобилю.

Признаки забитого катализатора

Водители, эксплуатирующие свой автомобиль длительное время, могут легко определить признаки неисправности выхлопной системы. Забитый катализатор неизбежно влечёт ухудшение работы двигателя, сопровождаемое перебойным звучанием. Что может происходить:

  • На приборной панели загорится индикатор CHECK ENGINE. Сигнал о неисправности пошлёт система контроля ДВС. Катализатор управляется двумя датчиками кислорода, которые называются лямбда-зонд. Один из них находится перед катализатором, другой после него. Плохая проходимость считывается датчиками и отправляет отчёт об ошибке ЭБУ;
  • Мотор теряет мощность и скоростные характеристики. При этом контроллер CHECK ENGINE может не загореться, так как датчики кислорода работают некорректно;
  • Увеличенный расход топлива. Сопровождается потерей мощности двигателя.

Все эти причины могут свидетельствовать о забитом катализаторе, хотя возможны и другие проблемы, например, неисправные лямбда-зонды.

Узнать о том, что катализатор в скором времени придётся менять или просто выбрасывать, можно с помощью некоторых признаков.

Признаки неисправности катализатора:
  • ухудшение скоростных показателей автомобиля;
  • падение максимальной скорости;
  • появление проблем с запуском мотора;
  • наличие резкого запаха сероводорода.

Распознать симптомы забитого катализатора не очень сложно. Нередко автомобилисты просто не уделяют этому вопросу достаточно внимания. Они просто нажимают сильнее на педаль акселератора, в то время как в забитом катализаторе уже происходит нарушение различных химических процессов.

Основных причины поломки катализатора всего две:

  • разрушение керамической составляющей или каталитического слоя;
  • загрязнение сот сажей либо оплавление сердцевины катализатора, выполненной из керамики.

Если вы заметили даже минимальные симптомы, которые были упомянуты выше, советуем проверить катализатор, причем это лучше сделать как можно раньше.

Нередко автолюбители устанавливают пламегаситель вместо катализатора. Вас также заинтересовала эта тема? Переход по ссылке поможет разобраться во всех тонкостях процесса.

Как проверить катализатор на забитость: пошаговая инструкция, устройство и рекомендации

С каждым годом в мире ужесточаются экологические стандарты. На данный момент в странах Европейского Союза используют автомобили с выхлопом не ниже «Евро-4». В России менее требовательны к экологичности выхлопных газов. Однако даже современная «Лада» и «ГАЗы» оснащаются таким устройством, как катализатор.

Характеристика

Итак, что такое катализатор? Данный элемент представляет собой одну из составных частей выхлопной системы. Располагается катализатор перед глушителем, после приемной трубы (если в автомобиле есть резонатор, то перед ним). Полное название устройства – каталитический нейтрализатор.

Для чего он служит? Данное приспособление предназначено для снижения токсичности выхлопов отработавших газов. Таким образом, катализатор дожигает вредные вещества, не давая им возможность выйти в атмосферу. Выхлоп становится более чистым и менее вредным для окружающей среды.

Конструкция

Давайте рассмотрим устройство катализатора. Данный элемент состоит из нескольких частей:

  • Корпуса.
  • Блока-носителя.
  • Теплоизоляции.

Как это все работает? Главный элемент любого катализатора – это блок-носитель. Он изготавливается из керамики. Это самая дорогая составляющая в нейтрализаторе. Внутри элемента (в сердцевине) есть множество сот-ячеек, которые вы можете увидеть на фото ниже.

Так выглядит катализатор в разрезе. Через эти соты проходят выхлопные газы. Благодаря им площадь соприкосновения газов с веществами-катализаторами значительно увеличивается. Следующий слой — это теплоизоляция, которая снижает потерю нагрева внутри устройства.

Ведь вредные вещества должны дожигаться, а для этого важно достичь максимальную температуру в керамической сердцевине. И, наконец, все это помещено в металлический корпус. Он достаточно толстый, поэтому прогар его, как на глушителе, исключен. Тем более имеется слой теплоизоляции.

Как это работает?

Каким образом газы, проходя через катализатор, очищаются от вредных веществ? Все очень просто. Внутри керамического блока имеются вещества-катализаторы. Это палладий и платина, а также родий. Данные вещества способствуют ускорению химических реакций.

Эффективность работы катализатора достигается только при условии высоких температур, не ниже 400 градусов по Цельсию. Именно поэтому устройство располагается сразу за приемной трубой выпускного коллектора. Однако не всегда можно достичь такой температуры, особенно зимой при старте. Поэтому часть выхлопов не очищается, и проходит сквозь очиститель «вхолостую».

Чтобы увеличить эффективность и ускорить химические процессы, нужно всегда поддерживать высокую температуру в катализаторе. Как этого достичь? Для этого в устройстве устанавливают кислородный датчик. Он считывает нужную информацию о выхлопе, и далее передает сигнал на блок управления.

И уже от ЭБУ поступает сигнал на впускной коллектор, где меняется состав топливно-воздушной смеси. Благодаря таким корректировкам электроника автоматически поддерживает нужную температуру внутри катализатора. За счет обогащения воздушной смеси увеличивается нагрев элементов.

Как проверить катализатор, не снимая его? Первый способ

Любой нейтрализатор рассчитан на определенный срок эксплуатации. Обычно данные устройства служат 200 тысяч километров. По истечению этого срока внутри сердечника скапливается достаточное количество ненужных веществ, которые забивают его. Как проверить катализатор на машине, не снимая его? Определить это можно по косвенным признакам:

  • Автомобиль начинает перерасходовать топливо.
  • Пропадает тяга.
  • Имеется резкий запах сероводорода.
  • Затрудненный запуск мотора. Причем такое случается даже «на горячую». Причина тому – забитый катализатор. Выхлопным газам трудно преодолеть загрязненную сетку.

Все эти симптомы могут сопровождаться желтой контрольной лампой на панели приборов. Выглядит она так, как на фото ниже.Если на панели приборов загорелся CHECK, а поведение машины изменилось в худшую сторону, это повод задуматься о забитости катализатора.

Почему так происходит?

Причин данного явления всего несколько. Это разрушение каталитического слоя или керамической составляющей либо загрязнение сот сажей. Также нередки случаи, когда ячейки катализатора попросту оплавляются. В разрезе данное явление выглядит следующим образом.

Как проверить катализатор на забитость? Способ №2 — манометр

Суть данного метода заключается в проверке выхлопной системы на противодавление. Как проверить катализатор на забитость? Для этого нам понадобится манометр и переходник. Последний должен быть такого диаметра, чтобы плотно зашел на место кислородного датчика.

Итак, выкручиваем лямбда-зонд и устанавливаем туда манометр с переходником. Как проверить катализатор? Заводим двигатель, поднимаем обороты до 2,5 тысячи и смотрим на показания. Нормальное давление должно составлять не меньше 0.34 кгс на квадратный сантиметр. Если уровень меньше, значит, элемент забит.

Таким способом можно проверить катализатор ВАЗ 2170 или любой иномарки. Единственная проблема – трудности при демонтаже кислородного датчика. Нередко он «прикипает» к катализатору. Также необходимо достичь максимальной герметичности соединения. Если выхлоп «сечет», показания будут неточными.

Третий способ — мотор-тестер

Как проверить, забит ли катализатор? Можно воспользоваться мотор-тестером. Для этого вместо свечи зажигания устанавливают контрольный датчик, который фиксирует давление в системе. Далее на компьютере снимается осциллограмма, на основании которой принимается вывод об исправности катализатора.

Четвертый способ – визуальный осмотр

Как проверить катализатор своими руками? Этот метод доступен каждому, но сразу отметим его минусы. У вас непременно возникнут трудности при демонтаже элемента. Часто болты намертво «прикипают», и срезать их можно только болгаркой. Конечно, заменить их можно.

Но это дополнительные траты. Сняв элемент, вы увидите состояние сот-ячеек. Если на их поверхности есть следы оплавления, такой катализатор уже непригоден к эксплуатации. Часто взамен его устанавливают обычную проставку или пламегаситель. Так как элемент содержит внутри дорогие металлы, его цена составляет от 500 долларов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как проверить катализатор своими руками, как устроен и работает данный элемент. Смотрите на показания одометра и прислушивайтесь к работе мотора. Если автомобиль довольно старый, непременно удаляйте катализатор – машине будет гораздо легче «дышать».

Как проверить катализатор на забитость не снимая

Катализатор – это термин с которым знакомы все автолюбители. Многие слышали о нём при заказе запасных частей. Кому-то приходилось почувствовать ухудшение динамики своего авто, при выходе этого агрегата из строя. В данной статье мы подробно расскажем, зачем он нужен, почему он забивается и как его проверить на забитость не снимая с машины.

Какие функции выполняет катализатор

Как выглядит катализатор.

Как уже было сказано выше, катализатор является частью выхлопной системы. Его полное название – каталитический нейтрализатор и он отвечает за уменьшение количества вредных веществ, которые выбрасываются вместе с выхлопными газами. Основными вредными соединениями являются:

  • углеводороды – СН;
  • оксиды азота – NO2 и NO;
  • окись углерода – СО.

Процесс нейтрализациии этих веществ заключается в следующем: внутренняя часть катализатора нагревается выхлопными газами до 700-900° C и начинает дожигать вредные химические соединения. Это достигается за счет конструкции каталитического нейтрализатора, которая состоит из керамических и металлических соединений, наподобие сот. Сверху изделие покрыто сплавом из платины и иридия. Выхлопные газы проходят через соты и превращаются в более безобидные для окружающей среды.

Почему забивается катализатор

Как выглядит исправный катализатор.

Каталитический нейтрализатор выполняет роль фильтра, а любой фильтрующий элемент со временем приходит в негодность из-за скопления грязи. В случае катализатора ускорить загрязнение могут такие неисправности как:

  • попадание охлаждающей жидкости или масла;
  • низкое качество топлива;
  • плохая «прошивка» блока управления;
  • газовое оборудование с неверно настроенным блоком управления;
  • механическое повреждение;

Все перечисленные причины ускоряют забивание или оплавление керамических сот.

Признаки забитого катализатора

Как выглядит забитый катализатор.

Водители, эксплуатирующие свой автомобиль длительное время, могут легко определить признаки неисправности выхлопной системы. Забитый катализатор неизбежно влечёт ухудшение работы двигателя, сопровождаемое перебойным звучанием. Что может происходить:

  • На приборной панели загорится индикатор CHECK ENGINE. Сигнал о неисправности пошлёт система контроля ДВС. Катализатор управляется двумя датчиками кислорода, которые называются лямбда-зонд. Один из них находится перед катализатором, другой после него. Плохая проходимость считывается датчиками и отправляет отчёт об ошибке ЭБУ;
  • Мотор теряет мощность и скоростные характеристики. При этом контроллер CHECK ENGINE может не загореться, так как датчики кислорода работают некорректно;
  • Увеличенный расход топлива. Сопровождается потерей мощности двигателя.

Все эти причины могут свидетельствовать о забитом катализаторе, хотя возможны и другие проблемы, например, неисправные лямбда-зонды.

Как проверить забит ли катализатор

Проверить катализатор на забитость можно самостоятельно, но при соблюдении некоторых условий. Во-первых, у владельца авто должна быть ремонтная яма или подъёмник, для доступа к катализатору снизу авто. Во-вторых, необходимо иметь автомобильный манометр или прибор «мотор-тестер».

Самый надежный способ проверки катализатора на забитость заключается в измерении давления выхлопных газов, а затем в сравнении полученных показателей с заводскими. К манометру необходимо приобрести переходники или сделать их самостоятельно. После чего прибор герметично подключается вместо первого датчика кислорода.

Чтобы получить данные нужно завести двигатель автомобиля и поддерживать обороты в пределах 2.5 тыс. об/мин. Нормальным значением давления считается 0,3 кгс/см². Если давление больше, то скорее всего, катализатор забит.

Также катализатор можно проверить на забитость с помощью мотор-тестера. Этот прибор позволяет проверить многие параметры работы автомобиля, путём отображения данных на осциллограмме. Датчик прибора вкручивается взамен одной свечи зажигания и мотор запускается. После чего выполняется анализ осциллограммы на повышенных оборотах.

Если воспользоваться предыдущими способами нельзя, то катализатор нужно полностью демонтировать и провести его визуальный осмотр. 

Видео на тему

Похожие публикации

Как проверить катализатор на забитость не снимая? + Видео

Всем известно, что одним из основных источников загрязнения атмосферы углекислым газом являются двигатели внутреннего сгорания. Они вырабатывают энергию за счет сжигания ископаемых углеводов, в результате этого процесса в воздух выделяется широкий спектр вредных веществ и углекислого газа. Повышение его уровня в атмосфере приводит к парниковому эффекту и глобальному потеплению.

Уменьшить уровень выбросов вполне возможно. Для этой цели вводятся строгие нормы токсичности выхлопных газов. Существующие на сегодня стандарты — Евро5 и Евро6. Автопроизводителей же вынуждают устанавливать в выхлопную систему транспортных средств каталитические нейтрализаторы, или попросту катализаторы, об удалении которых мы ранее детально рассказывали на нашем портале vodi.su. Проходя через нейтрализатор, выхлоп максимально очищается, а продукты сгорания топлива в виде сажи оседают на сотах каталитического нейтрализатора. Вполне естественно, что со временем нейтрализатор забивается и требует замены.

Принцип работы катализатора и его функции

Основная функция нейтрализатора — полное сжигание выхлопа, чтобы в атмосферу он попадал максимально очищенным от таких видов вредных парниковых газов, как:

  • окись углерода;
  • оксиды азота;
  • углеводороды.

Во время работы двигателя внутренняя часть нейтрализатора нагревается до температуры свыше 700 градусов. В таких условиях происходит дожигание газов. А выше перечисленные вредные химические вещества нейтрализуются за счет реакций с активным катализатором. На входе и на выходе из устройства установлены два датчика кислорода, Лямбда-зонды, которые анализируют состав выхлопа. И если содержание токсичных газов соответствует нормативам, никаких сигналов датчики не подают.

Причины выхода каталитического нейтрализатора из строя

Говоря простым языком, катализатор выполняет роль фильтра, очищая выхлоп от вредоносных химических соединений. Любой фильтр со временем требует замены, вне зависимости от качества заливаемого в бак топлива. Но если Check Engine загорается ранее положенного времени, причины данного происшествия могут быть самыми разными:

  • заливка некачественного горючего, при сгорании которого выделяется слишком много токсинов;
  • проблемы в работе двигателя, из-за чего топливо полностью не сгорает в цилиндрах, а попадает в выхлопной коллектор и далее по системе выхлопа;
  • попадание в двигатель моторного масла и охлаждающей жидкости — возможно имеется износ прокладки ГБЦ или трещины в рубашке охлаждения силового агрегата;
  • сильные удары по днищу, приводящих к разрушению сот и бобин внутри каталитического нейтрализатора.

Может произойти засорение и в том случае, если у вас установлено газобаллонное оборудование. Возможно при его установке были нарушены инструкции производителя ГБО, либо имеются проблемы с настройками блока управления и системы зажигания двигателя.

Как понять, что нейтрализатор забит – проверка на забитость + видео

Самый первый тревожный признак того, что требуется проверка нейтрализатора на забитость, — загорается лампочка Check Engine на панели приборов. Отметим, что полагаться со стопроцентной уверенностью на бортовой компьютер нельзя, так как код ошибки может всплывать и из-за нарушений в работе Лямбда-зондов, либо по причине того, что CPU неправильно интерпретирует входящий массив данных от датчиков кислорода.

Имеются и другие косвенные признаки забитости нейтрализатора:

  • потеря динамичности двигателя, особенно на высоких скоростях;
  • начинает перегреваться силовой агрегат;
  • повышается расход топлива и моторного масла;
  • во время работы появляются посторонние шумы;
  • сильный неприятный запах сероводорода.

Последний «симптом» как раз и говорит о забитости катализатора. Как же убедиться в этом? В автосервисах вам предложат проверку на забитость путем демонтажа «бочки». И это будет наиболее правильное решение. Можно выполнить проверку на забитость и своими собственными силами, но для этого потребуются некоторые инструменты:

  • манометр для проверки давления в системе выхлопа;
  • штуцер для закручивания манометра на место первого датчика кислорода;
  • специальная резиновая трубка для отвода тепла.

Вы спросите: зачем проверять давление в глушителе? Дело в том, что забитый нейтрализатор, подобно пробке, блокирует работу системы отвода газов. Газы скапливаются перед катализатором и их давление возрастает. Для проверки необходимо установить манометр и проверить давление на разных оборотах. Если оно заметно превышает установленные производителем нормативные показатели, значит нейтрализатор действительно забит.

В продаже можно найти такие наборы для замера давления. Чтобы проводить проверку на забитость, иногда требуется просверлить отверстие в трубе глушителя перед катализатором. То есть назвать эту операцию легкой нельзя. Если вы не желаете выполнять такие сложные манипуляции, на некоторых СТО имеются специальные инструменты — газоанализаторы, которые показывают химический состав выхлопа. На основе полученной информации и определяют забит ли каталитический нейтрализатор.

Если он действительно забит, его придется менять Удовольствие это не из дешевых. Есть и более простой выход, о котором мы рассказывали на vodi.su, — установка «обманки» датчика кислорода с заменой нейтрализатора на пламегаситель и соответствующей настройкой электронного блока управления.

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

Как определить, не забит ли катализатор: знаки

Выхлопная система - неотъемлемая часть каждого автомобиля. С годами его будут совершенствовать, и теперь почти все автомобили снабжены катализатором. Что это за элемент и как определить, не забит ли катализатор? Симптомы неисправности и устройство элемента описаны далее в этой статье.

Назначение

Полное наименование элемента - катализатор. Он служит для снижения уровня выбросов в атмосферу вредных веществ, которые попадают туда с выхлопными газами.

Где используется?

Данный элемент применяется на всех дизельных и бензиновых двигателях с нормой «Евро-3» и выше. Каталитический нейтрализатор устанавливается сразу после впускной трубы - за выпускным коллектором.

Устройство

Элемент состоит из нескольких частей. Это корпус, несущий элемент и теплоизоляция. Второй - главный элемент этой «цепочки». Изготовлен блок из специальной керамики, которая не боится высоких температур.По своей конструкции эта деталь представляет собой набор ячеек.

Значительно увеличивают площадь контакта керамического «сердечника» с выхлопными газами. На поверхности этих клеток есть особые вещества (катализаторы). Это палладий, платина и родий. Эти элементы ускоряют время химических реакций. Палладий и платина относятся к ряду окислительных катализаторов. Благодаря им углеводороды, содержащиеся в газах, превращаются в водяной пар; оксиды окиси углерода - в двуокись углерода.Родий - это реставрационный элемент. Он превращает оксид азота в безвредный азот. Вместе все три химических элемента снижают уровень вредных веществ в выхлопных газах.

Конструктивно носитель размещен в металлическом корпусе. Между этими двумя элементами находится слой теплоизоляции. Внутри нейтрализатора также находится кислородный датчик. Главное условие каталитического нейтрализатора - высокая температура газов (около 300 градусов). При нагревании до такого уровня родий, палладий и платина могут задерживать до 90 процентов вредных веществ, которые могут попасть в атмосферу.

Как определить неисправность?

Какие признаки засорения катализатора? Выявить неисправность этого элемента можно по нескольким признакам:

  • Машину стало трудно заводить.
  • При движении появляются провалы, которые иногда исчезают.
  • Горит лампочка «Проверьте двигатель».

Причины плохой динамики разгона объясняются низкой пропускной способностью катализатора.

Иногда бывает, что машина легко набирает скорость на 150 км / ч и потом, останавливаясь, еле разгоняется до 60.В результате резко снижается производительность двигателя (низкий уровень вентиляции цилиндров). Двигатель не может захватить новую порцию воздуха, так как выхлопные газы не могут нормально выйти из системы - они «застревают» в камере сгорания.

Почему это происходит?

Если у вас засорился катализатор, признаки (дизель это или бензин - не важно), его неисправность может заключаться в большом количестве дымовых газов. В них содержится определенный процент масла (это естественно), но когда двигатель «съедает» литр за тысячу километров, оно начинает оставаться на ячейках нейтрализатора.Также признаком засорения катализатора является малый диаметр трансмиссионных ячеек. Из-за высокой концентрации смол и примесей в топливе они легко забиваются в этом элементе.

Отметим, что плохое качество топлива играет важную роль в ресурсе катализатора. При частом использовании плохое топливо оседает в выпускном коллекторе до того, как полностью сгорит в камере. Это может вызвать перегрев деталей катализатора. Немаловажную роль играют механические повреждения. Малейший удар по неровности (тот же лежащий полицейский) вызовет деформацию элемента, из-за чего он не будет работать должным образом.Отколовшаяся в полости катализатора мелкая крошка легко забивает мелкие соты. Таким образом, основные признаки засорения катализатора (ВАЗ-2172 не исключение) связаны с неспособностью системы нормально «выпускать» выхлопные газы, из-за чего они застаиваются во впускной трубе и цилиндрах. Это провоцирует большую потерю мощности и повышенный расход топлива.

Что делать, если катализатор забился? Приметы и диагностика элемента своими руками

Проверить это можно тремя способами.Первый - самый эффективный.

Это проверка катализатора при его демонтаже. Исправляется очень просто. Для демонтажа необходимо взять два накидных или карабинных ключа на 13. С одной стороны закрепляем болт, а с другой стороны вращаем гайку против часовой стрелки. Однако могут возникнуть трудности. Поскольку нейтрализатор находится под днищем (не самое чистое место в машине), его элементы крепления могут просто заржаветь.

И стандартный WD 40 тут не помогает.Поэтому в половине случаев приходится брать болгарку в руки и срезать болты. Но это еще не все. Поскольку нейтрализатор является частью выхлопной системы, он работает при повышенных температурах. Соответственно, его части (одна идет от приемной трубы, вторая - к резонатору) просто прилипают к соседнему металлу. В этом случае спасаются только молотки. Но это не лучшее решение. Как мы уже говорили ранее, от малейших ударов внутренняя часть просто деформируется. Нарезка других элементов болгарки для удаления катализатора - тоже не вариант.Следовательно, оказывается, что убрать этот элемент наружу не так-то просто. Что ж, если катализатор не застрял, при его успешном демонтаже внимательно осматриваем на предмет засорения - между сеткой должен быть сквозной зазор.

Второй способ

Этот метод диагностики проводится без механических вмешательств - катализатор остается на своем месте. Метод предполагает измерение давления в системе. Для этого на место кислородного датчика ввинчивается манометр (иногда требуется переходник) и измеряются показания при разных оборотах двигателя.

На 2,5 тыс. Нормальный уровень - 0,3 кгс / см 3 . Если значение меньше допустимого, газы не в том состоянии, в котором нормально выходить на улицу. Из-за этого машина теряет мощность. Также диагностику можно проводить с помощью мотор-тестера (самый технологичный метод на сегодняшний день). Датчик давления ввинчен в цилиндр вместо свечи зажигания. Затем при разных оборотах коленчатого вала анализируется осциллограмма. Естественно, все это требует наличия оборудования, поэтому первый способ более привычен нашим автовладельцам.

Удалить предмет

Если у вас засорился катализатор (учтены признаки неисправности), его необходимо заменить на новый.

Однако есть проблема - средняя стоимость новых нейтрализаторов составляет около 100 долларов. Поэтому автолюбители просто вынимают его из системы, устанавливая на его место пламегаситель или распорку в виде обычной трубы. Однако после таких действий необходимо удалить катализатор с блока ЭБУ (мозги автомобиля). Считается, что это действие увеличит мощность и реакцию дроссельной заслонки автомобиля на 5 процентов (за счет лучшей вентиляции выхлопных газов).

Итак, мы разобрались, почему засоряется катализатор, признаки неисправности и способы устранения.

.

Как определить признаки засорения катализатора

Каталитический нейтрализатор - это неотъемлемая часть системы контроля выбросов в вашем автомобиле, которая отвечает за управление загрязнением и минимизацию вашего углеродного следа в мире. Он работает, преобразовывая выбросы вредных газов в безопасные соединения, тем самым нанося минимальный ущерб окружающей среде. Он расположен на днище вашего автомобиля, между глушителем выхлопа и двигателем. Каталитический нейтрализатор рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, и он редко выходит из строя.Но иногда он забивается и ухудшает свою работу. Он подвергается сильным ударам из-за внутренних повреждений двигателя, а также посторонних предметов. Итак, если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен катализатор, убедитесь, что вы можете определить симптомов засорения катализатора , упомянутых в этой статье oneHOWTO .

Ухудшение работы двигателя

Если ваш каталитический нейтрализатор засорится, вы заметите значительного снижения производительности вашего двигателя .За это отвечает противодавление, влияющее на работу вашего двигателя, поскольку оно мешает двигателю дышать и работать на оптимальном уровне. Поскольку противодавление внезапно увеличивается, ваш двигатель может заглохнуть во время движения. В большинстве случаев вы будете чувствовать, что в вашей системе есть воздушная пробка. Ваш автомобиль может дергаться, и вам может показаться, что в нем мало топлива. Треснувший катализатор вызовет утечку в двигателе, а забитый вызовет ограничение потока выхлопных газов. В обоих случаях вы заметите ухудшение характеристик вашего двигателя, ускорения и пробега.

Уменьшенный пробег

Если в вашем автомобиле забит катализатор, вы заметите, что значительно снизилась в топливной экономичности . Со временем это будет вам дорого стоить. Итак, если вы подозреваете, что катализатор забит, начните замечать, сколько километров пробегает ваша машина на литре топлива.

Пар топлива

Если в вашей машине есть карбюратор, проверьте катализатор, чтобы проверить наличие паров топлива. . Для этого снимите воздушный фильтр с автомобиля и посмотрите на карбюратор автомобиля.Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли на нем каких-либо признаков паров топлива, которые в конечном итоге могут вызвать пробку паров топлива. Если да, то это признак засорения катализатора в вашей машине, и вам необходимо его почистить или заменить.

Проблема с выхлопной системой

Если вы заметили темный или черный выхлопной дым из выхлопной системы или глушителя, это может быть серьезным признаком накопления углерода внутри двигателя из-за забитого катализатора. Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль и используете только высококачественные присадки к бензину и неэтилированный бензин, то есть вероятность, что виноват только засоренный катализатор, который может нуждаться в очистке или замене.

Дребезжащие звуки

Дребезжащий звук - еще один признак засорения катализатора в вашей машине. Если ваш катализатор станет поврежденным или старым изнутри из-за богатой смеси топлива, сотовая сетка внутри катализатора разорвется или разрушится, из-за чего вы можете услышать дребезжащий звук во время движения . Вы сразу же услышите этот звук, когда заведете машину, и со временем он будет ухудшаться.

Убедитесь, что свет двигателя включен

Включенный индикатор проверки двигателя также может быть признаком засорения катализатора в вашем автомобиле.Прочтите нашу статью Почему горит индикатор двигателя моего автомобиля , чтобы узнать больше. Современные автомобили оснащены датчиками воздушно-топливного и кислородного состава, которые используются для контроля уровня газа в выхлопе, тем самым проверяя эффективность катализатора. Если катализатор не работает должным образом или если катализатор не катализирует выхлопные газы автомобиля, вы увидите, что загорелся индикатор двигателя. Это сделано для того, чтобы предупредить водителя о наличии проблемы.

Используйте свое обоняние

Забитый катализатор часто будет ужасно пахнуть запахом, который очень похож на комбинацию серы и тухлых яиц .Водитель и пассажиры не замечают такого запаха, и он служит верным признаком очистки или замены катализатора.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как определить симптомы засорения катализатора , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

.

пошаговая инструкция, устройство и рекомендации

Ежегодно в мире действуют экологические стандарты. На данный момент в странах Евросоюза используются автомобили с выхлопом не ниже «Евро-4». В России менее требовательны к экологичности выхлопных газов. Однако даже современные «Жигули» и «ГАЗ» оснащены таким устройством, как катализатор. Что это за элемент? Как он работает? Как проверить исправность катализатора? Обо всем этом и не только - далее в нашей статье.

Характеристика

Итак, что такое катализатор? Этот элемент является одним из компонентов выхлопной системы. Катализатор расположен перед глушителем, после впускной трубы (если в машине есть резонатор, то перед ним).

Полное наименование устройства - каталитический нейтрализатор. Что он служит? Это устройство предназначено для снижения токсичности выхлопных газов. Таким образом, катализатор сжигает вредные вещества, не давая им попасть в атмосферу. Выхлоп становится чище и менее вредным для окружающей среды.

Конструкция

Рассмотрим устройство катализатора. Этот элемент состоит из нескольких частей:

  • Корпуса.
  • Несущий блок.
  • Теплоизоляция.

Как это все работает? Основным элементом любого катализатора является несущий элемент. Он сделан из керамики. Это самый дорогой компонент нейтрализатора. Внутри элемента (в ядре) много ячеек-ячеек, которые вы можете видеть на фото ниже.

Так выглядит катализатор в разрезе.Выхлопные газы проходят через эти соты. Благодаря им значительно увеличивается площадь контакта газов с каталитическими веществами. Следующий слой - теплоизоляция, уменьшающая теплопотери внутри устройства. Ведь вредные вещества необходимо дожигать, а для этого важно достичь максимальной температуры в керамическом сердечнике. И, наконец, все это помещено в металлический корпус. Он достаточно толстый, поэтому сжечь, как глушитель, невозможно. Кроме того, есть слой теплоизоляции.

Как это работает?

Как очищается газ, проходящий через катализатор, от вредных веществ? Все очень просто. Внутри керамического блока находятся каталитические вещества. Это палладий и платина, а также родий. Эти вещества способствуют ускорению химических реакций. Таким образом, несгоревшие оксиды углерода превращаются в диоксид углерода, а углеводороды - в водяной пар.

Эффективность катализатора достигается только при условии высоких температур, не ниже 400 градусов Цельсия.Поэтому сразу за патрубком, принимающим выпускной коллектор, находится устройство. Однако не всегда удается достичь такой температуры, особенно зимой при запуске. Поэтому часть выхлопа не очищается, а проходит через очиститель «на холостом ходу».

Для повышения эффективности и ускорения химических процессов всегда необходимо поддерживать высокую температуру в катализаторе. Как этого добиться? Для этого в приборе установлен кислородный датчик. Он считывает необходимую информацию о выхлопе, а затем передает сигнал на блок управления.И уже от ЭБУ поступает сигнал во впускной коллектор, где меняется состав топливно-воздушной смеси. Благодаря таким настройкам электроника автоматически поддерживает желаемую температуру внутри катализатора. За счет обогащения воздушной смеси увеличивается нагрев элементов.

Как проверить катализатор, не снимая его? Способ первый

Любой нейтрализатор рассчитан на определенный срок службы. Обычно эти устройства служат 200 тысяч километров.По истечении этого срока внутри сердечника накапливается достаточное количество ненужных веществ, которые забивают его. Как проверить катализатор на автомате, не снимая его? Это можно определить по косвенным признакам:

  • Автомобиль начинает перерасход топлива.
  • Пропадает тяга.
  • Присутствует резкий запах сероводорода.
  • Трудный запуск двигателя. И это бывает даже «на горячем». Причина тому - забитый катализатор. Выхлопные газы трудно преодолеть из-за загрязненной сетки.

Все эти симптомы могут сопровождаться желтой контрольной лампой на панели приборов. Это похоже на картинку ниже.

Если на панели приборов загорелся ЧЕК, и поведение автомобиля изменилось в худшую сторону, это повод задуматься о засорении катализатора.

Почему это происходит?

Причин этого явления всего несколько. Это разрушение каталитического слоя или керамического компонента или загрязнение сажи.Также нередки случаи, когда ячейки катализатора просто плавятся. В разрезе это явление выглядит следующим образом.

Это означает, что элемент засорен и его следует заменить. Те же симптомы могут возникать и в дизельных двигателях, где вместо катализатора используется сажевый фильтр. Не игнорируйте эти симптомы.

Как проверить катализатор на засорение? Метод №2 - манометр

Суть метода - проверка выхлопной системы на противодавление. Как проверить катализатор на засорение? Для этого нам понадобится манометр и переходник.Последний должен быть такого диаметра, чтобы он защелкивался на месте кислородного датчика.

Итак, откручиваем лямбда-зонд и устанавливаем там манометр с переходником. Как проверить катализатор? Заводим двигатель, доводим обороты до 2,5 тысячи и смотрим показания. Нормальное давление должно быть не менее 0,34 кгс на квадратный сантиметр. Если уровень меньше, значит элемент засорен.

Таким способом можно проверить катализатор ВАЗ 2170 или любую иномарку. Единственная проблема - сложность демонтажа кислородного датчика.Часто он «прилипает» к катализатору. Также необходимо добиться максимальной герметичности стыка. Если выхлоп «режет», показания будут неточными.

Третий метод - мотор-тестер

Как проверить, не забит ли катализатор? Вы можете использовать мотор-тестер. Для этого вместо свечи зажигания устанавливается контрольный датчик, фиксирующий давление в системе. Далее на компьютере снимается осциллограмма, на основании которой делается заключение о исправности катализатора.Метод достаточно точный, но мотор-тестер есть не у всех. Часто эту услугу можно заказать на специализированном сервисе

.

пошаговая инструкция, устройство и рекомендации

Ежегодно в мире действуют экологические стандарты. На данный момент в странах Евросоюза используются автомобили с выхлопом не ниже «Евро-4». В России менее требовательны к экологичности выхлопных газов. Однако даже современные «Жигули» и «ГАЗ» оснащены таким устройством, как катализатор. Что это за элемент? Как он работает? Как проверить исправность катализатора? Обо всем этом и не только - далее в нашей статье.

Характеристика

Итак, что такое катализатор? Этот элемент является одним из компонентов выхлопной системы. Катализатор расположен перед глушителем, после впускной трубы (если в машине есть резонатор, то перед ним).

Полное наименование устройства - каталитический нейтрализатор. Что он служит? Это устройство предназначено для снижения токсичности выхлопных газов. Таким образом, катализатор сжигает вредные вещества, не давая им попасть в атмосферу. Выхлоп становится чище и менее вредным для окружающей среды.

Конструкция

Рассмотрим устройство катализатора. Этот элемент состоит из нескольких частей:

  • Корпуса.
  • Несущий блок.
  • Теплоизоляция.

Как это все работает? Основным элементом любого катализатора является несущий элемент. Он сделан из керамики. Это самый дорогой компонент нейтрализатора. Внутри элемента (в ядре) много ячеек-ячеек, которые вы можете видеть на фото ниже.

Так выглядит катализатор в разрезе.Выхлопные газы проходят через эти соты. Благодаря им значительно увеличивается площадь контакта газов с каталитическими веществами. Следующий слой - это теплоизоляция, которая снижает потери тепла внутри устройства. Ведь вредные вещества необходимо дожигать, а для этого важно достичь максимальной температуры в керамическом сердечнике. И, наконец, все это помещено в металлический корпус. Он достаточно толстый, поэтому сжечь, как глушитель, невозможно. Кроме того, есть слой теплоизоляции.

Как это работает?

Как очищается газ, проходящий через катализатор, от вредных веществ? Все очень просто. Внутри керамического блока находятся каталитические вещества. Это палладий и платина, а также родий. Эти вещества способствуют ускорению химических реакций. Таким образом, несгоревшие оксиды углерода превращаются в диоксид углерода, а углеводороды - в водяной пар.

Эффективность катализатора достигается только при условии высоких температур, не ниже 400 градусов Цельсия.Поэтому устройство находится сразу за впускным коллектором выпускного коллектора. Однако не всегда удается достичь такой температуры, особенно зимой при запуске. Поэтому часть выхлопа не очищается, а проходит через очиститель «на холостом ходу».

Для повышения эффективности и ускорения химических процессов всегда необходимо поддерживать высокую температуру в катализаторе. Как этого добиться? Для этого в приборе установлен кислородный датчик.Он считывает необходимую информацию о выхлопе, а затем передает сигнал на блок управления. И уже от ЭБУ поступает сигнал во впускной коллектор, где меняется состав топливно-воздушной смеси. Благодаря таким настройкам электроника автоматически поддерживает желаемую температуру внутри катализатора. За счет обогащения воздушной смеси увеличивается нагрев элементов.

Как проверить катализатор, не снимая его? Способ первый

Любой нейтрализатор рассчитан на определенный срок службы.Обычно эти устройства служат 200 тысяч километров. По истечении этого срока внутри сердечника накапливается достаточное количество ненужных веществ, которые забивают его. Как проверить катализатор на автомате, не снимая его? Это можно определить по косвенным признакам:

  • Автомобиль начинает перерасход топлива.
  • Пропадает тяга.
  • Присутствует резкий запах сероводорода.
  • Трудный запуск двигателя. И это бывает даже «на горячем».«Причина этого - забитый катализатор. Выхлопные газы трудно преодолеть из-за загрязненной сетки.

Все эти симптомы могут сопровождаться желтой сигнальной лампой на панели приборов. Это выглядит как на картинке ниже.

Если ПРОВЕРИТЬ Загорелся приборный щиток, и поведение автомобиля изменилось в худшую сторону, это повод задуматься о засорении катализатора.

Почему так происходит?

Причин этого явления всего несколько.Это разрушение каталитического слоя или керамического компонента или загрязнение сажи. Также нередки случаи, когда ячейки катализатора просто плавятся. В разрезе это явление выглядит следующим образом.

Это означает, что элемент засорен и его следует заменить. Те же симптомы могут возникать и в дизельных двигателях, где вместо катализатора используется сажевый фильтр. Не игнорируйте эти симптомы.

Как проверить катализатор на засорение? Метод №2 - манометр

Суть метода - проверка выхлопной системы на противодавление.Как проверить катализатор на засорение? Для этого нам понадобится манометр и переходник. Последний должен быть такого диаметра, чтобы он защелкивался на месте кислородного датчика.

Итак, откручиваем лямбда-зонд и устанавливаем там манометр с переходником. Как проверить катализатор? Заводим двигатель, доводим обороты до 2,5 тысячи и смотрим показания. Нормальное давление должно быть не менее 0,34 кгс на квадратный сантиметр. Если уровень меньше, значит элемент засорен.

Таким способом можно проверить катализатор ВАЗ 2170 или любую иномарку. Единственная проблема - сложность демонтажа кислородного датчика. Часто он «прилипает» к катализатору. Также необходимо добиться максимальной герметичности стыка. Если выхлоп «режет», показания будут неточными.

Третий метод - мотор-тестер

Как проверить, не забит ли катализатор? Вы можете использовать мотор-тестер. Для этого вместо свечи зажигания устанавливается контрольный датчик, фиксирующий давление в системе.Далее на компьютере снимается осциллограмма, на основании которой делается заключение о исправности катализатора. Метод достаточно точный, но мотор-тестер есть не у всех. Часто эту услугу можно заказать на специализированных СТО.

Четвертый способ - визуальный осмотр

Как проверить катализатор самостоятельно? Этот способ доступен каждому, но сразу отметим его недостатки. У вас наверняка возникнут трудности с разборкой предмета.Часто болты наглухо «закипают», и разрезать их удается только болгаркой. Конечно, вы можете их заменить.

Но это дополнительные траты. Удалив элемент, вы увидите состояние ячеек. Если на их поверхности есть следы оплавления, такой катализатор уже не годится. Часто вместо нее устанавливают обычную проставку или пламегаситель. Поскольку элемент содержит внутри дорогие металлы, его цена от 500 долларов. Самый дешевый способ - установить пламегаситель с прошивкой компьютера.В блоке вырезан чистящий элемент, чтобы в дальнейшем на панели не появлялась надпись CHECK.

Вывод

Итак, мы получили

.Руководство по настройке интерфейса и аппаратных компонентов

, Cisco IOS XE Fuji 16.9.x (коммутаторы Catalyst 9400) - проверка состояния порта и подключения [Поддержка]

Чтобы проверить связь с другим устройством в сети с коммутатора, введите эту команду в обычном исполнительном и привилегированном режиме Режим EXEC:

  Switch #   хост ping    

Проверяет подключение к удаленному хосту.

В этом примере показано, как проверить связь с удаленным хостом из обычного исполнительного режима:

  Switch # ping labsparc Для прерывания введите escape-последовательность.Отправка 5 100-байтовых эхо-сообщений ICMP в 1.1.1.1, время ожидания составляет 2 секунды: !!!!! Уровень успеха составляет 100 процентов (5/5), мин. / Сред. / Макс. Туда и обратно = 1/1/1 мс Switch #  
  Switch # ping 72.16.10.3 Для прерывания введите escape-последовательность. Отправка 5 100-байтовых эхо-сообщений ICMP на 72.16.10.3, время ожидания составляет 2 секунды: !!!!! Уровень успеха составляет 100 процентов (5/5), мин. / Сред. / Макс. Туда и обратно = 1/1/1 мс Коммутатор №  

В этом примере показано, как использовать команду ping в привилегированном режиме EXEC, чтобы указать количество пакетов, размер пакета и период ожидания:

  Switch # ping Протокол [ip]: ip Целевой IP-адрес: 1.1.1.1 Количество повторов [5]: 10 Размер дейтаграммы [100]: 100 Тайм-аут в секундах [2]: 10 Расширенные команды [n]: n Диапазон размеров [n]: n Для прерывания введите escape-последовательность. Отправка 10 100-байтовых эхо-сообщений ICMP в 1.1.1.1, время ожидания составляет 10 секунд: !!!!!!!!!! Уровень успеха составляет 100 процентов (10/10), мин. / Сред. / Макс. Туда и обратно = 1/1/1 мс Переключатель № 
.

Как определить время работы / время простоя порта или его использование в коммутаторах серии Catalyst 3750, которые работают ...

Разрешение

Чтобы узнать, как долго порт находится в состоянии Up или Down , используйте команду show interfaces [interface id] .

В этом примере под командой show interfaces FastEthernet0 / 1 посмотрите на строку, которая показывает что-то вроде: Последний ввод 00:00:41, вывод 00:00:00, вывод никогда не зависает. Показывает, когда порт в последний раз отправлял или принимал трафик. Аналогично, состояние Последний вход никогда, выход никогда, выход зависать никогда не означает, что порт не используется.

Это пример выходных данных команды show interfaces для интерфейса:

Switch # show interfaces FastEthernet0 / 1
FastEthernet0 / 1 включен, протокол линии запущен
Аппаратное обеспечение - Fast Ethernet, адрес xx .xx.xx.xx

MTU 1500 байт, BW 100000 Кбит, DLY 100 мкс, надежность
255/255, txload 1/255, rxload 1/255
Инкапсуляция ARPA, шлейф не установлен
Keepalive не установлен
Автодуплекс (Полный), Авто скорость (100), 100BaseTX / FX
Тип ARP: ARPA, Тайм-аут ARP 04:00:00
Последний вход 00:00:41, выход 00:00:00, выход не зависает никогда
! --- Эта строка показывает время безотказной работы или время простоя.

Последняя очистка счетчиков "show interface" никогда.
Стратегия организации очереди: fifo
Очередь вывода 0/40, 0 отбрасывается; входная очередь 0/75, 0 отбрасывается
5-минутная скорость ввода 0 бит / сек, 0 пакетов / сек
5-минутная скорость вывода 1000 бит / сек, 1 пакет / сек
103876 входных пакетов, 62915296 байт
Получено 103875 широковещательных рассылок, 0 рантов , 0 гигантов, 0 дросселирования
0 ошибок ввода, 0 CRC, 0 кадров, 0 переполнения, 0 игнорирования
0 сторожевого таймера, 6831 многоадресной передачи
0 входных пакетов с обнаружением состояния дриблинга
610233 выходных пакетов, 83504453 байта, 0 недостаточных значений
0 ошибок вывода , 0 коллизий, 1 сброс интерфейса
0 лепет, 0 поздняя коллизия, 0 отложенный
0 потерянный носитель, 0 нет носителя

.

Признаки забитого катализатора - Иксора

Катализатор – достаточно прочная деталь выхлопной системы автомобиля, способная прослужить 150-200 тыс. км пробега. Однако, обращаться к нему с диагностикой приходится гораздо чаще. Причиной тому служат: агрессивный характер вождения авто, низкое качество топлива, резкий перепад температур, который, к примеру, может случиться при проезде по ледяной воде при нагретом катализаторе. Не стоит списывать со счетов и неисправности в работе движка, повышенный расход моторного масла и естественный износ детали. 

Разумеется, единичный из перечисленных случаев никак не повлияет на состояние катализатора. Этот элемент выходит из строя только при длительной его эксплуатации в условиях повышенных нагрузок и влияния агрессивной внешней среды.

Почему нельзя игнорировать неисправность катализатора?

Многие водители считают, что катализатор нужен только для повышения экологичности выхлопа и сохранения окружающей среды, поэтому часто игнорируют тревожные сигналы со стороны детали. Однако, ошибки, связанные с работой катализатора часто свидетельствуют о проблемах в работе двигателя и системы зажигания, что уже звучит довольно серьезно.

Почему выходит из строя катализатор?

Помимо естественного износа, катализатор может выйти из строя и по причине загрязнения фильтрующего элемента.

Структура катализатора выглядит следующим образом:

  • Фильтрующий элемент, структурой напоминающий соты, которые отвечают за нейтрализацию вредоносного состава выхлопа.
  • Теплоизолятор, поддерживающий внутреннюю температуру детали.
  • Металлический кожух, выполняющий защитные функции.

Со временем соты фильтрующего элемента забиваются отложениями некачественного топлива и моторного масла, проходимость газов снижается, и катализатор перестает выполнять свои функции.

Признаки забитого катализатора

Забитый фильтрующий элемент катализатора проявляет себя рядом следующих симптомов:

  • Проблемы с запуском двигателя.
  • Горящий индикатор Check Engine.
  • Повышенный расход топлива.
  • Потеря мощности мотора.
  • Появляется едкий запах выхлопных газов «на холодную».

Что делать, если забился катализатор?

Каталитический нейтрализатор практически не подлежит ремонту, поэтому, в случаях выхода из строя, заменяется новым. Вы можете установить деталь как самостоятельно после покупки, так и при помощи специалистов СТО.

Все необходимые запчасти и присадки вы можете найти в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель Номер детали Наименование 
LAVR LN2111 Октан Плюс LAVR Oktane Plus присадка в бензин 
LAVR LN2112 Цетан Плюс LAVR Cetane Plus присадка в дизельное топливо
LAVR LN2103 Нейтрализатор воды LAVR Dry Fuel Petrol присадка в бензин
LAVR LN2104 Нейтрализатор воды LAVR Dry Fuel Diesel присадка в дизельное топливо
LAVR LN2107 Суперантигель LAVR Super Antigel присадка в дизельное топливо
LAVR LN2123 Комплексный очиститель топливной системы
LAVR LN2114 Суперантигель с диспергатором LAVR Super Antigel Diesel
LAVR LN2130 Размораживатель дизельного топлива LAVR
LAVR LN2130 Размораживатель дизельного топлива LAVR
LIQUI MOLY 1975 Присадка топливная Liqui Moly Speed Diesel Zusatz

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону - 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Поделиться статьей

Как почистить катализатор, не снимая его | Pit stop

Когда ваш автомобиль выдает код ошибки двигателя P0420, это означает, что у вас неэффективно функционирует катализатор, то есть попросту говоря он «забился».

Соответственно нужно прочистить каталитический нейтрализатор, но вы понимаете, что его снятие потребует усилий и времени.

Так что же можно предпринять в этой ситуации?

Что нужно учесть перед началом

Есть некоторые вещи, которые вы должны рассмотреть, прежде чем пытаться очистить свой каталитический нейтрализатор.

Слишком забит

Если ваш каталитический нейтрализатор настолько забит, что двигатель не запускается, вы должны снять, осмотреть и скорее всего заменить его.

Послушать что его

Возьмите молоток и осторожно постучите по каталитическому нейтрализатору, чтобы узнать, если внутри него что-либо незакрепленное.

Если вы услышите внутри него какое-либо движение, это означает что соты разрушились, и вам всё-таки придется снять и осмотреть каталитический нейтрализатор, потому что разрушенные соты могут полностью забить выхлопную трубу, что может привести к остановке вашего автомобиля во время движения.

Расход масла

Возможно, ваш каталитический нейтрализатор забился из-за внутреннего расхода масла, вызванного попаданием масла в цилиндры и его сжиганием внутри его.

В этом случае в первую очередь следует устранить внутреннюю утечку масла, так как очистка катализатора поможет на долго, пока он снова не забьётся.

Общие признаки внутренней утечки масла - засор вентиляции картера, сломанные маслосъемные или поршневые кольца. Всегда сначала проверяйте вентиляцию картера.

Чистка каталитического нейтрализатора без его снятия

Если вы проверили и внимательно прослушали свой нейтрализатор, чтобы убедиться, что внутри него нет незакрепленных частей и он не слишком забит, вы можете использовать, - OXICAT - очиститель кислородного датчика и каталитического нейтрализатора.

Залейте его в топливный бак, двигатель не имеет значения, это может быть бензиновый, дизель или гибрид.

Он не только поможет очистить каталитический нейтрализатор, но также очистит ваши датчики кислорода и всю выхлопную систему.

Помните, что этот продукт не устраняет механические повреждения в нейтрализаторе, если он «посыпался», оплавился или слишком забился.

Что делать, если OXICAT не помог?

Если вы попробовали очиститель каталитического нейтрализатора Oxicat, но проблема по-прежнему сохраняется, ничего не остается сделать, кроме как снять каталитический нейтрализатор, чтобы проверить его и убедиться, что в нормальном состоянии.

Помните, что могут быть другие причины кода неисправности P0420, такие как неисправные датчики кислорода или утечки выхлопных газов, и проблема может быть не в вашем катализаторе.

Снятие каталитического нейтрализатора на большинстве автомобилей довольно просто, проблемой могут стать, только ржавые болты.

В некоторых автомобилях каталитические нейтрализаторы устанавливаются непосредственно на турбонагнетатель, и в этих случаях удаление каталитического нейтрализатора может быть более сложным.

Если вы попытались очистить его и правильно диагностировали, что катализатор вышел из строя, у вас нет другого выбора, кроме как заменить его. Но к сожалению катализаторы достаточно дорогие, и всё потому, что в них есть благородные металлы, которые стоят очень дорого.

Так что подумайте, и может стоит удалить катализатор и поставить обманку.

Дорогие Друзья! Если данная статья была Вам полезна, то пожалуйста не забудьте проголосовать за неё нажав на кнопку с пальцем вверх, а также подписаться на канал и поделится с друзьями в соцсетях!

Как проверить катализатор - Мой Солярис

Удаление катализатора в нашей стране пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Некоторые из них считают, что катализатор может выйти из строя в неподходящий момент. По мнению других, эффективность работы катализатора серьёзно ухудшается из-за низкого качества нашего топлива, что приводит к падению мощности двигателя. Не менее распространенным является и мнение о том, что удаление забитого катализатора помогает сократить расход топлива. Как проверить, забит ли катализатор?

В большинстве случаев специалисты рекомендуют сначала проверить катализатор и только после этого принимать решение о том, стоит ли удалять его. Нередко демонтаж этого элемента выхлопной системы может привести к появлению ошибки, так как электронный блок управления двигателем относится к этому, как к поломке. Решить проблему можно с помощью банальной перепрошивки ЭБУ. Но, прежде всего, необходимо понять, как узнать, забит ли катализатор. Очень важно тщательно выполнить его проверку. В нашей статье мы также рассмотрим основные признаки забитого катализатора.

Подробнее о том, что такое катализатор и как он работает, написано тут.

Методы самостоятельной проверки

  • Самый доступный вариант — снять катализатор и провести его визуальный осмотр. Для того чтобы понять забились ли соты, необходимо использовать источник света. Как правило, снять катализатор бывает очень сложно, поскольку крепежные элементы прикипают достаточно сильно. Лишние хлопоты добавляет и то, что все работы проводятся под машиной.
  • Проверять катализатор можно также с помощью определения количества вредных веществ в выхлопных газах (один из признаков забитого катализатора — повышенное содержание вредных веществ).
  • Измерение противодавления на выпуске (если катализатор действительно забит, сопротивление будет очень высоким, что также влияет на давление).

Автопаб советует применять все приведенные выше методы. Лишь в таком случае можно точно узнать, забит ли катализатор.

Как узнать забит ли катализатор — оптимальный способ

Мы решили рассмотреть метод проверки катализатора по текущему противодавлению.

Некоторые специалисты советуют вварить перед катализатором специальные штуцеры, с помощью которых будет осуществлять отбор определенного количества отработанных газов. Желательно использовать резьбовые штуцеры, в которые после выполнения проверки можно вкрутить заглушки (рекомендуется делать их из латуни).

Для того чтобы измерить обратное давление, нужно вкрутить в штуцер тормозную трубку для рассеивания лишнего тепла (длина трубки должна составлять около 40-50 см). На второй конец трубки следует надеть шланг, подсоединить к нему манометр с интервалом измерений до 1 кг/см3. При проведении процедуры шланг не должен контактировать с элементами системы выхлопа автомобиля.

Для получения точного результата необходимо измерять давление во время разгона машины, причем дроссельная заслонка должна быть открыта полностью. Все показатели при увеличении оборотов двигателя нужно записать. Если в определенном интервале оборотов показатель обратного давления с открытой заслонкой составляет выше 0,35 кг/см3, ваша система выхлопа нуждается в улучшении.

Хотя такой вариант действительно позволяет проверить катализатор максимально точно, в реальных условиях далеко не каждый автомобилист может выделить время и средства для того, чтобы вварить штуцера. Поэтому, можно использовать иной метод.

Проверка с помощью подручных средств

  1. Выкрутить лямбда-зонд, установленный перед катализатором и установить манометр с помощью соответствующего переходника. Переходником может стать обычный шланг, но нужно добиться полной герметичности.
  2. Запустить мотор и записать показания прибора (вы узнаете противодавление на выпуске).
  3. Другой человек должен разогнать движок до 3000 об/мин, а вам нужно записать показания манометра. Затем надо поднять обороты двигателя до 5000 об/мин и снова записать полученные данные (вполне хватает 4-7 сек.).

Существует ещё одно решение:

  • Выкрутить лямбда-зонд, который находится перед катализатором.
  • Вкрутить на его место штуцер.
  • Соединить штуцер с тормозной трубкой.
  • Надеть на её конец резиновый шланг и просунуть в салон автомобиля.
  • Выполнить всё в такой же последовательности, как в первом способе, который мы назвали оптимальным.

Если на панели приборов загорелась лампочка Check Engine, не паникуйте, поскольку это нормальная реакция ЭБУ на отключение лямбды. После установки этого элемента на место лампочка погаснет.

Также хочется отметить, что при проверке катализатора максимум в 0,35 кг/см3 более актуален для машин с доработанным двигателем. Многие специалисты считают, что для обычных моделей вполне приемлемым является результат до 0,5 кг/см3.

После того как вы увидели, что показания манометра серьезно отличаются от оптимальных, необходимо постараться очистить катализатор и промыть его. Если сделать это не удается, выполняется замена этой детали. Поскольку во многих случаях за катализатор приходится отдавать немалые деньги, зачастую принимается решение о его демонтаже.

Признаки забитого катализатора

Узнать о том, что катализатор в скором времени придётся менять или просто выбрасывать, можно с помощью некоторых признаков.

Признаки неисправности катализатора:

  • ухудшение скоростных показателей автомобиля;
  • падение максимальной скорости;
  • появление проблем с запуском мотора;
  • наличие резкого запаха сероводорода.

Распознать симптомы забитого катализатора не очень сложно. Нередко автомобилисты просто не уделяют этому вопросу достаточно внимания. Они просто нажимают сильнее на педаль акселератора, в то время как в забитом катализаторе уже происходит нарушение различных химических процессов.

Основных причины поломки катализатора всего две:

  • разрушение керамической составляющей или каталитического слоя;
  • загрязнение сот сажей либо оплавление сердцевины катализатора, выполненной из керамики.

Если вы заметили даже минимальные симптомы, которые были упомянуты выше, советуем проверить катализатор, причем это лучше сделать как можно раньше.

Нередко автолюбители устанавливают пламегаситель вместо катализатора. Вас также заинтересовала эта тема? Переход по ссылке поможет разобраться во всех тонкостях процесса.

Как распознать вырезанный каталитический нейтрализатор автомобиля? - Калински

До недавнего времени вырезка сажевых фильтров или катализаторов была обычным делом в нашей стране. Высокая стоимость приобретения катализаторов или фильтров и в то же время низкие штрафы за их отсутствие привели к тому, что многие владельцы автомобилей решили отказаться от них. Теперь ситуация изменилась. Гораздо более строгие законы и более точный контроль усложняют скрытие факта отсутствия катализатора, а последствия таких действий более значительны.К счастью, все меньше и меньше автовладельцев решаются на удаление катализатора. Как распознать разрезанный автомобильный каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор, или каталитический нейтрализатор, - это элемент выхлопной системы, отвечающий за снижение выбросов выхлопных газов, его функция - катализировать вредные вещества. В нашем блоге мы несколько раз обсуждали тему каталитических нейтрализаторов, писали статьи с такими названиями, как: где каталитический нейтрализатор, из чего сделан каталитический нейтрализатор, когда каталитический нейтрализатор является обязательным, когда каталитический нейтрализатор следует заменять , снижает ли каталитический нейтрализатор мощность двигателя.В этот раз мы рассмотрим тему «Отсутствие катализатора и его симптомы» . Кто-то может подумать, что если не планируют резать катализатор, то статья «Нет признаков катализатора» не будет для них важной и интересной. Однако стоит помнить, что недостаток знаний в этой теме может означать, что мы купим машину без каталитического нейтрализатора, также нужно быть готовым к возможной краже и быстрой диагностике его отсутствия. К сожалению, кражи катализаторов становятся все более популярными - ССЫЛКА.

При покупке подержанного автомобиля мы должны обращать внимание на многие элементы, начиная от анализа краски, работы двигателя, документов и шасси, выхлопная система также важна. Анализ выхлопной системы позволит исключить покупку автомобиля, в котором у предшественников удален катализатор или сажевый фильтр. Катализаторы - это дорогостоящие элементы, их продажная цена иногда может достигать нескольких тысяч злотых. Этот факт также влияет на частые кражи фильтров и катализаторов. К счастью, полиция все чаще и чаще находит похитителей катализаторов, жестко распоряжаясь ими.

Симптомы отключения катализатора

Обычно самый простой способ распознать отсутствие каталитического нейтрализатора в нашем автомобиле - это физически проверить, находится ли он на том месте, где он был изначально установлен. Каталитический нейтрализатор находится в ходовой части автомобиля, поэтому для тщательной проверки этого места нужно проехать в мастерскую и произвести визуальный осмотр, но у нас не всегда есть такие возможности. К счастью, есть способы проверить отсутствие каталитического нейтрализатора на основе наблюдений за вождением или работой автомобиля.

Отсутствие каталитического нейтрализатора легче всего проверить, послушав звук, издаваемый автомобилем. Если наш автомобиль стал громче обычного, очень вероятно, что наша выхлопная система вышла из строя, или может оказаться, что причина в отсутствии каталитического нейтрализатора. Автомобиль без каталитического нейтрализатора будет громче, чем тот, у кого он есть. Еще одним признаком отсутствия каталитического нейтрализатора, который мы замечаем во время движения, может быть падение мощности, хотя это не является правилом. В последних автомобилях каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью автомобиля, его удаление будет иметь негативные последствия.Однако стоит отметить, что в старых автомобилях катализаторы не были таким важным, центральным элементом, их отсутствие может даже увеличить мощность автомобиля. Нет катализатора, какие симптомы можно заменить? Как и при падении мощности, автомобиль без каталитического нейтрализатора также может работать не так, как раньше. Двигатель может работать не плавно, что трудно не заметить.

Очень заметным признаком отсутствия катализатора также будет изменение состава выхлопных газов. Конечно, выхлопные газы без катализатора намного вреднее, в них больше ядовитых соединений, в том числе:в соединения оксидов азота, углеводородов, оксидов углерода. В случае «дизелей» без каталитического нейтрализатора выхлопные газы могут дополнительно потемнеть.

Стоит отметить, что тип двигателя, используемого в автомобиле, влияет на симптомы отсутствия каталитического нейтрализатора. Если мы поищем «бензин без симптомов катализатора» , мы обнаружим некоторые отличия от дизельных двигателей. В случае автомобилей с бензиновым двигателем отсутствие каталитического нейтрализатора будет более слышно, в дизелях изменение объема работы автомобиля может быть незаметным.Мы также заметим различия в цвете выхлопных газов, автомобиль с дизельным двигателем будет выделять более темные выхлопные газы.

Как заменить катализатор

Задумываясь о симптомах отсутствия катализатора, стоит проанализировать, чем заменяется отсутствие катализатора. Конечно, если катализатор украдут у нас, ни один элемент не останется на своем месте и выхлопная система прервется. Конечно, тогда мы рекомендуем приобрести новый или регенерированный катализатор и его установку, наша компания продает, устанавливает и обслуживает или даже регенерирует катализаторы.Но что делать, если катализатор утилизировал предыдущий владелец? Каталитический нейтрализатор можно было заменить простой прямой трубкой, соединяющей друг с другом другие элементы выхлопной системы. Конечно, после такого вмешательства электронная интеграция все еще была необходима. Нечестные владельцы могли также разрезать катализатор, вырезать его вставку, приварить и оставить центр пустым. Тогда может показаться, что все в порядке, но сам корпус каталитического нейтрализатора никакой функции нейтрализации загрязнений не выполняет.Также в этом случае мы столкнемся со значительными расходами.

Последствия отсутствия катализатора

Как мы вкратце упомянули, отсутствие катализатора имеет множество юридических и финансовых последствий, но также оказывает негативное влияние на окружающую среду. Многие люди затрудняются распознать отсутствие катализатора, и этот факт может быть скрыт. Правда в том, что хотя бы раз в год во время технического осмотра мы можем быть уверены, что такой дефект будет обнаружен.При техническом осмотре мы точно не избежим проверки выхлопной системы, без каталитического нейтрализатора выброс вредных соединений нашим каталитическим нейтрализатором превышает норму. Конечно, если при осмотре выяснится, что катализатора у нас нет, техосмотр закончится отрицательным результатом и нам придется срочно устанавливать катализатор.

Отсутствие каталитического нейтрализатора также можно обнаружить во время полицейской проверки. Если есть обычная полицейская проверка, выбросы выхлопных газов могут быть проверены, и результат будет неправильным.Если у нас нет катализатора, опытный полицейский, даже без контроля, может знать, что вырезанный катализатор показывает симптомов. Если при проверке полицией будет обнаружено отсутствие катализатора, последствия будут более серьезными, чем если бы он был обнаружен при проверке. Полиция нас оштрафует на крупный штраф, штрафные баллы, также мы можем потерять свидетельство о регистрации. Помимо штрафов, конечно, придется переустановить катализатор.

В Польше штрафы за отсутствие катализатора высоки, но они будут намного выше, если отсутствие катализатора будет диагностировано полицией за границей.Экологические нормы очень строги и строго соблюдаются, особенно в странах Западной Европы. Например, в Германии, если у нас нет катализатора, нас оштрафуют на несколько тысяч евро, а нашу машину могут отбуксировать до границы за наш счет.

Стоит отметить, что отсутствие каталитического нейтрализатора также является проблемой при продаже автомобиля. Если в нашем автомобиле нет каталитического нейтрализатора, его стоимость, конечно, будет ниже, помимо потенциальной, новый владелец может отказаться от покупки, опасаясь последствий.Однако, если мы скрываем факт отсутствия катализатора, мы должны быть готовы к юридическим последствиям со стороны покупателя.

Самая важная, хотя и самая недооцененная проблема - это влияние отсутствия катализатора на окружающую среду. Конечно, автомобиль без каталитического нейтрализатора выделяет гораздо больше вредных соединений. Без катализатора соединения оксидов азота, углеводородов, оксидов углерода и твердых частиц выбрасываются в атмосферу, которой мы сами дышим. Вы можете сказать: «Моя единственная машина не отравит окружающую среду» и не подчиняться закону.Однако, если миллионы будут думать так же, наша планета и мы сами пострадаем от последствий.

Нет признаков катализатора

Каталитический нейтрализатор - очень важный элемент нашего автомобиля, все более строгие стандарты делают его обязательным элементом, без которого современный автомобиль не может быть введен в движение. Как владельцы транспортного средства, мы несем ответственность за его владение, и мы будем нести ответственность в случае его отсутствия, поэтому стоит знать без катализатора , каковы симптомы.Симптомами отсутствия каталитического нейтрализатора могут быть падение мощности, изменение цвета и даже запах выхлопных газов, неравномерная работа двигателя или более громкая работа транспортного средства. При появлении подобных симптомов в нашей машине рекомендуем обратиться в сервисную службу выхлопной системы, о затратах на установку нового каталитического нейтрализатора не стоит переживать. Наша компания занимается не только новыми деталями для выхлопных систем, но и после регенерации. Катализаторы после регенерации стоят намного дешевле новых деталей. Следует помнить, что регенерированные катализаторы имеют те же свойства, что и новые катализаторы, потому что регенерация заключается в очистке самой важной части, то есть картриджа, или его замене на новый.Приглашаем вас посетить наш сайт и связаться с отделом легковых автомобилей.

(Посещали 22073 раза, сегодня 47 посещений)

Похожие

.

Забит каталитический нейтрализатор - симптомы, свидетельствующие о неисправности • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Каталитический нейтрализатор - довольно «хитрая» часть выхлопной системы - не всегда правильно интерпретируются симптомы его выхода из строя. Это приводит к странным ситуациям, в которых механики озабочены решением существующей проблемы, заменой последующих частей двигателя и безуспешно ожидают каких-либо улучшений. Между тем автомобильный катализатор может стать решением головоломки.Относительно частым признаком его засорения является отсутствие реакции двигателя на поворот ключа в замке зажигания - проще говоря, машина просто не хочет заводиться. Что делать в этой ситуации?

Что вы узнаете из этого сообщения?

  • Автомобильный катализатор - что это?
  • Какие симптомы возникают после частичного и полного засорения каталитического нейтрализатора?
  • Что такое регенерация катализатора?
  • Сколько стоит новый автомобильный каталитический нейтрализатор?

Вкратце

Каталитический нейтрализатор автомобиля - базовый элемент выхлопной системы, который следует заменять в среднем каждые 200 тысяч.километров. Его износ или выход из строя может привести к ряду последствий, отрицательно влияющих на работу двигателя и комфорт вождения. Так что стоит знать, какие симптомы вызывает засорение катализатора и какие шаги нужно предпринять, чтобы избавиться от этой проблемы.

Что такое автомобильный каталитический нейтрализатор?

Автомобильный каталитический нейтрализатор, а точнее каталитический нейтрализатор, является одним из основных компонентов выхлопной системы любого автомобиля. Несмотря на неприметный внешний вид, напоминающий консервную банку, его внутреннее убранство может вас удивить.Что ж, внутри мы находим большое количество сотовых каналов, покрытых драгоценными металлами, такими как палладий и платина. Работа автомобильного каталитического нейтрализатора в основном заключается в инициировании химических реакций с выхлопными газами, и его основная задача - уменьшить количество ядовитых соединений, содержащихся в выхлопных газах, перед тем, как покинуть атмосферу .

Основные симптомы засорения каталитического нейтрализатора

Выше мы упоминали о невозможности завести автомобиль.Это экстремальная ситуация, которая возникает, когда катализатор полностью забит. При частичном забивании автомобиль заметно теряет мощность . Проявляется в первую очередь в значительном ухудшении разгона, а иногда и вибраций, в основном на холостом ходу.

Также на увеличился расход топлива . Это связано с тем, что выхлопные газы задерживаются в каталитическом нейтрализаторе и в конечном итоге нарастает противодавление, препятствуя оптимальной работе двигателя.В более новых моделях автомобилей (с системой самодиагностики) это приводит к тому, что загорается индикатором CHECK ENGINE на приборной панели, который должен быть предупреждающим сигналом для каждого водителя. Однако следует помнить, что указанные выше симптомы не будут одинаково беспокоить автомобили с разными приводными устройствами. Автомобильный каталитический нейтрализатор в автомобилях с безнаддувным двигателем может не подавать таких явных сигналов о неисправности, как в случае двигателей с турбонаддувом, в которых даже частично заблокированный каталитический нейтрализатор может привести к ряду серьезных осложнений.

Замена или регенерация каталитического нейтрализатора?

Ответ на поставленный вопрос зависит от типа и степени повреждения. В случае значительных следов механического износа, мы можем встретить отказ от оказания услуги по регенерации катализатора . Это может быть связано со многими факторами. Однако, если неисправность не является следствием механического повреждения, мы можем восстановить ее в выбранной мастерской, которая специализируется на ремонте неисправностей, связанных с выхлопной системой.Это относительно простой процесс, основанный на открытии катализатора, замене картриджа (в зависимости от типа катализатора, это может быть металлический или керамический картридж) и его повторном закрытии, что предполагает необходимость сварки корпуса. За весь процесс регенерации / очистки катализатора мы заплатим минимум вдвое меньше, чем в случае замены.

Но что делать, если каталитический нейтрализатор находится в аварийном состоянии и его ремонт больше не является вариантом? Цены на катализаторы, конечно, зависят от марки автомобиля, которая у нас есть, и может колебаться от 3 до 10 000 злотых .Речь идет об оригинальных заменах, посвященных отдельным моделям. Некоторые водители выбирают альтернативные решения, такие как конструкции с протяженными трубопроводами или универсальные катализаторы с металлической вставкой. Однако в этом случае стоит делать ставку на оригинальные запчасти, доступные на nocar.pl. Воспользуйтесь доступной поисковой системой, чтобы найти новый каталитический нейтрализатор и ряд других элементов для вашего автомобиля!

Автор фото: Szymon Anioł

Источник фото: shutterstock.com

.

Признаки выхода из строя автомобильного катализатора - когда заменить?

Катализаторы начали появляться в то время, когда производители автомобилей действительно заботились об экологии и пытались надежно решить проблему токсичных выхлопных газов. Изначально с ним было много проблем, поэтому первые катализаторы оказались не очень долговечными и легко повредились. Катализаторы, выпускаемые в настоящее время, намного лучше, но их долговечность все еще ограничена, и поломки могут случиться буквально с каждым.Как распознать, что время катализатора прошло?

Что мне нужно знать об устройстве и работе каталитического нейтрализатора?

В то время, когда производители автомобилей соревнуются в проэкологических решениях за многие тысячи злотых, старый добрый катализатор кажется устройством почти архаичным и настолько простым, что его трудно считать чем-то эффективным. И все же это простой катализатор с многолетней историей, который чрезвычайно эффективно очищает выхлопные газы как дизельных, так и бензиновых агрегатов.О чем этот процесс?

Самый простой, но и самый важный раздел катализаторов подсказывает нам различать:

  • Катализаторы с керамической вставкой - со стержневым сотовым сечением. Есть хорошие и даже очень хорошие катализаторы, а главное - чрезвычайно популярные.
  • Катализаторы с металлической вставкой - лучше и долговечнее катализаторов в керамической вставке, но и значительно дороже, так как для их производства требуется гораздо больше труда и материалов.

Редкие или даже очень редкие элементы играют ключевую роль в катализаторах, например:

Эти элементы вступают в химическую реакцию с соединениями, содержащимися в выхлопных газах, протекающих через катализатор. В результате этой реакции внутри катализатора эти наиболее вредные химические соединения расщепляются и / или превращаются в гораздо менее опасные для нас . В таком виде они также выводятся за пределы автомобиля через выхлопную систему.Чего мы достигаем благодаря этому?

В связи с постоянным увеличением количества автомобилей каталитические нейтрализаторы защищают нас от серьезного загрязнения воздуха и всей окружающей среды. Они защищают по-настоящему, поэтому их роль должен ценить каждый из нас. Однако каждый каталитический нейтрализатор относится к расходным деталям, то есть к деталям, которые просто изнашиваются и выходят из строя со временем (чаще всего отказ является результатом износа, хотя в каталитических нейтрализаторах низкого качества или ошибки в использовании могут произойти в любой момент ).Что тогда? Затем появляются симптомы выхода из строя катализатора, которые из чисто финансовых соображений действительно стоит выявить как можно скорее и максимально точно.

Каковы наиболее распространенные симптомы неисправности каталитического нейтрализатора?

Каталог симптомов выхода из строя каталитического нейтрализатора на удивление богат, но не все они возникают с одинаковой частотой. Какие из них появляются чаще всего?

  • Невозможность запуска двигателя - когда каталитический нейтрализатор был изношен до крайности и его вставка просто развалилась, каталитический нейтрализатор был полностью забит, что на самом деле означает, что запуск двигателя невозможен .
  • Двигатель гаснет сразу после запуска - ситуация точно такая же, как упомянуто выше. Полностью забитый каталитический нейтрализатор препятствует нормальной работе двигателя и гасит его при запуске.
  • Значительное падение мощности (проблемы с разгоном) - этот симптом, в свою очередь, вызван частичным засорением каталитического нейтрализатора. Вставка может быть частично рассыпана или очень грязной. Машина едет, но ограничение мощности чувствуется легко. Внимание! Только частичное засорение каталитического нейтрализатора может не вызывать явных симптомов в виде падения мощности в двигателях без наддува, но это будет очень сильно ощущаться в агрегатах с турбонаддувом.

На какие еще симптомы неисправности каталитического нейтрализатора следует обращать внимание? Его плохое состояние может иметь следующие последствия:

  • подозрительные шумы, исходящие из выхлопной системы при разгоне или оборотах,
  • увеличение расхода топлива,
  • Сильно ощущаемый запах выхлопных газов после запуска автомобиля после длительного перерыва,
  • очевидно уменьшенное количество выхлопных газов,
  • загорается индикатор check engine .

Помните, что единственный правильный и законный способ устранения изношенного неисправного катализатора - это его замена . Если что-то подобное произошло в вашей машине, вы можете поискать новый катализатор на iParts.pl. Как правило, в случае возникновения проблем с его выбором, мы рекомендуем обращаться к нашим специалистам. На них всегда можно рассчитывать.

Гжегож Кинчевски

Об авторе ...

.

Автомобиль без катализатора - эффекты, симптомы, правовые нормы

Анна Скална

28 августа 2020

Время чтения текста: 4 минуты

Иногда случается так, что мы можем купить отличный автомобиль без каталитического нейтрализатора - стоит ли вкладывать средства в автомобиль без каталитического нейтрализатора? Чем грозит отсутствие катализатора? Штраф, эвакуация за счет пользователя транспортного средства, недостижение положительного результата осмотра или, возможно, отсутствие каких-либо последствий? По просьбе наших клиентов и читателей наших статей мы решили провести исследование о том, можно ли ездить без каталитического нейтрализатора, как распознать отсутствие каталитического нейтрализатора в автомобиле и что поврежден дизельный каталитический нейтрализатор. конвертер может привести. Если вы являетесь владельцем автомобиля с дизельным двигателем и каталитическим нейтрализатором, приглашаем вас к прочтению!

Автомобиль без катализатора - эффекты, симптомы, правовые нормы


1. Оказалось, что… Машину купил без катализатора

Если бы мы знали, что в машине нет каталитического нейтрализатора, то перед покупкой, наверное, успели узнать о ценах на комплектующие к этому важному, часто недооцененному элементу.Куда менее интересной выглядит ситуация, когда мы узнали об отсутствии катализатора только после покупки автомобиля. Можно ли избежать таких неловких ситуаций при покупке дизельного топлива на вторичном рынке? Есть ли способы проверить, не отрезан ли каталитический нейтрализатор от автомобиля? Ответ, который не оставляет сомнений, может дать автомеханик, который осматривает автомобиль перед покупкой. Покупатель, не имеющий отношения к автомеханикам, может очень бегло проверить наличие каталитического нейтрализатора в автомобиле. Предлагаем несколько практических советов по проверке дизельного каталитического нейтрализатора. Во время тест-драйва следует обратить внимание на симптомы, которые почти наверняка можно рассматривать как симптомы срезанного катализатора. Вождение без каталитического нейтрализатора будет не слишком комфортным для автолюбителей, поскольку работа автомобиля характеризуется многочисленными вибрациями, неравномерной работой приводного агрегата и общим снижением мощности двигателя. Если продавец скрыл отсутствие каталитического нейтрализатора, симптомы также будут видны невооруженным глазом. Следует обратить внимание на количество и состояние примесей на выходе из выхлопной трубы. Чем больше сажи, тем больше вероятность, что в машине нет каталитического нейтрализатора или он поврежден и не выполняет свои функции. К сожалению, без профессиональных инструментов отличить поврежденный дизельный каталитический нейтрализатор от отсутствия каталитического нейтрализатора сложно, однако в обоих случаях покупателю потребуются дополнительные расходы. Автомобиль без каталитического нейтрализатора или катализатора, который должен быть установлен изначально, серьезно загрязняет окружающую среду, способствуя увеличению числа случаев заболеваний сердца и легких.Это особенно важный элемент перед лицом все более строгих стандартов чистоты выхлопных газов.


2. Без катализатора - эффекты

Тот факт, что в бывших в употреблении дизелях отсутствуют каталитические нейтрализаторы, зависит от того, как они работают и для чего используется автомобильный каталитический нейтрализатор. Обычно работа каталитического нейтрализатора в автомобиле сводится к очистке выхлопных газов от вредных химикатов. Это возможно благодаря особой структуре каталитической вставки, обогащенной действием таких элементов, как платина, родий или палладий. Некоторые владельцы автомобилей даже не догадываются, что каталитический нейтрализатор был украден из их автомобилей, и не имеют инструментов, чтобы проверить, есть ли в автомобиле каталитический нейтрализатор, даже после посещения ненадежного гаража. Механизм работы катализаторов настолько важен, что введены законодательные нормы, поэтому за выхлопные газы можно получить довольно большой штраф. Проверки выхлопных газов автомобилей, проводимые сотрудниками полиции, не являются надежным подтверждением того, что в автомобиле нет каталитического нейтрализатора, однако высокий уровень загрязнения выхлопных газов достаточен для наложения штрафа, что указывает на проблемы с каталитическим нейтрализатором или его недостаток. Осмотр без каталитического нейтрализатора также может стать серьезной проблемой. 2020 год не удивил нас в этом вопросе изменениями по сравнению с предыдущим - если на машине будет удален катализатор, получить положительный результат технического испытания будет практически невозможно. Таким образом, зачастую отсутствие каталитического нейтрализатора может быть дороже, чем его установка в выхлопной системе автомобиля.

Без катализатора - эффекты


Типы катализаторов

Постоянная модернизация автомобильной промышленности также приводит к модернизации систем очистки выхлопных газов.В настоящее время на рынке доступны каталитические нейтрализаторы с различными свойствами. Знание, что такое каталитический нейтрализатор, для чего он нужен и где он находится в автомобиле, должно сделать нас более внимательными к проверке наличия каталитического нейтрализатора в каждом автомобиле, который мы хотим купить на вторичном рынке. Широкий ассортимент катализаторов включает катализаторы с керамическими вставками, металлические катализаторы, катализаторы с окислительными свойствами, восстановительные катализаторы и модели, которые мы определяем как трехкомпонентный каталитический реактор. Приглашаем вас прочитать нашу следующую статью, в которой мы подробно опишем все катализаторы, имеющиеся на рынке, а также рассмотрим еще одну интересную проблему - засорение катализатора - что делать, чтобы вернуть его проходимость? Следите за новостями на сайте www.filtry-dpf-fap.pl!

Анна Скална Автомобильный журналист

& amp; lt; br & amp; gt; Редактор, интересующийся системами очистки выхлопных газов в грузовых и легковых автомобилях и любитель природы, особенно в экзотических странах.Его характерные черты - чувство юмора, высокие каблуки и страсть к автомобилизации.

Поделиться
.

Неисправность катализатора - симптомы - Filters-dpf-fap.pl

Анна Скална

3 сентября 2020

Время чтения текста: 3 минуты

Цикл статей о каталитических нейтрализаторах продолжается исследованием того, какие симптомы может вызвать неисправность каталитического нейтрализатора. Симптомы этого типа повреждений сводятся к тому, что неисправный каталитический нейтрализатор в автомобиле существенно влияет на его характеристики и мощность; Интересна также связь между поврежденным каталитическим нейтрализатором и сгоранием. Фактически, с неисправным каталитическим нейтрализатором в автомобиле наши расходы на заправках будут продолжать расти. Поврежденный каталитический нейтрализатор и неисправный сажевый фильтр являются причинами многих характерных неисправностей, о которых мы рассказали в подготовленной специально для вас статье.

Неисправность катализатора - симптомы


1. Проблема: засорен каталитический нейтрализатор - симптомы | Дизель

Как узнать, что каталитический нейтрализатор забит? Как очистить каталитический нейтрализатор эффективно и по доступной цене? Начнем с симптомов неисправности дизельного катализатора. Чаще всего мы сталкиваемся с ситуацией, когда забитый каталитический нейтрализатор снижает мощность автомобиля. Помимо значительных падений мощности в автомобиле с заблокированным каталитическим нейтрализатором, мы заметим значительное ухудшение культуры работы двигателя.Двигатель работает громче, ломается или подавляется выхлопными газами, которые не могут выйти из узких забитых каналов каталитического нейтрализатора. Так же стоит позаботиться о том, чтобы не было проблем во взаимодействии на плоскости забитый катализатор и турбина. Мы особенно чувствительны к этому, потому что забитый каталитический нейтрализатор способствует увеличению давления между каталитическим нейтрализатором и турбонагнетателем, что в конечном итоге приводит к быстрому износу турбонагнетателя. Если у нас есть автомобиль с забитым каталитическим нейтрализатором, рывки могут быстро стать обычным явлением. Если у нас также есть сколы и повреждения каталитического нейтрализатора, звук, исходящий от автомобиля, будет тем более характерным, потому что части сломанного каталитического нейтрализатора будут отскакивать от корпуса. Этот тип шума от каталитического нейтрализатора доставляет серьезный дискомфорт и вызывает беспокойство у пользователей транспортных средств, в то время как для окружающей среды забитый каталитический нейтрализатор является источником многих вредных загрязнителей.

Проблема: засорился катализатор - симптомы | Дизель


Распространенный вопрос: как проверить каталитический нейтрализатор дизеля?

Владельцы автомобилей с дизельным двигателем часто хорошо знакомы с симптомами повреждения каталитического нейтрализатора.Бензин и катализаторы, предназначенные для этого типа топлива, не так заметны по своим недостаткам, как дизельные. Чтобы проверить правильность работы катализатора, мы можем заглянуть внутрь выхлопной трубы, потому что мы обязательно найдем в ней большой налет сажи. Можно ли внятно ответить, как проверить, не забит ли катализатор? Метод, не оставляющий сомнений, - это удаление катализатора и его рентгенография. Тогда вы можете четко увидеть, подвергался ли катализатор ранее механическому воздействию, не нарушалась ли его структура и действительно ли каналы заблокированы.Многие водители после диагностики заблокированных потоков катализатора ищут советы, как протолкнуть катализатор и можно ли заменить катализатор самостоятельно. Да, это возможно, но обычно только с точки зрения механики. Без надлежащего программирования автомобиль будет сигнализировать о сбоях в работе электроники и, в крайнем случае, о невозможности использования транспортного средства. Очистка катализатора должна производиться надежной службой, а также его сборка и разборка.Если в каталитическом нейтрализаторе от нашей машины сломалась вставка, необходимо будет заменить каталитический нейтрализатор. Независимо от диагноза, поставленного механиком после проверки вашего каталитического нейтрализатора, свяжитесь с нами. Мы прекрасно знаем, как провести 100% эффективную регенерацию катализатора, у нас также есть катализаторы в продаже. Мы предостерегаем вас от практики вырезания катализаторов - это противозаконно.

Распространенный вопрос: как проверить каталитический нейтрализатор дизеля?

Анна Скална Автомобильный журналист

& amp; lt; br & amp; gt; Редактор, интересующийся системами очистки выхлопных газов в грузовых и легковых автомобилях, а также любитель природы, особенно в экзотических странах.Его характерные черты - чувство юмора, высокие каблуки и страсть к автомобилизации.

Поделиться
.

Забитый каталитический нейтрализатор - симптомы, причины, ремонт

В выпускаемых в настоящее время автомобилях каталитический нейтрализатор является обязательной частью выхлопной системы. Его задача - нейтрализовать вредные химические соединения, образующиеся при сгорании топливно-воздушной смеси. К сожалению, иногда можно почувствовать забитый каталитический нейтрализатор. И симптомы этой неисправности не обязательно должны быть очевидными.

Забитый каталитический нейтрализатор - симптомы неисправности в автомобиле

В некоторых случаях трудно распознать, что это забитый каталитический нейтрализатор. Симптомы аналогичны проблемам с системой зажигания. Тогда водитель может заметить, что автомобиль:

  • испытывает трудности с поддержанием равномерного холостого хода;
  • неохотно вворачивая во вращение;
  • не запускается.

Только по этим причинам засорение каталитического нейтрализатора обычно диагностируется после проверки свечей зажигания, катушки, дроссельной заслонки и высоковольтных кабелей. Перед осмотром владелец автомобиля может потратить немалые деньги на услуги механика.И на этом симптомы потенциальных повреждений не заканчиваются.

Другие симптомы засорения каталитического нейтрализатора в автомобиле

Что еще может указывать на засорение каталитического нейтрализатора в автомобиле? Это в первую очередь увеличение спроса на топливо. Иногда из-за внутреннего повреждения картриджа такой повышенный аппетит к бензину или солярке может появиться внезапно. Однако чаще водитель замечает постепенное увеличение расхода топлива. Кроме того, к симптомам засорения каталитического нейтрализатора относятся:

  • падение мощности двигателя;
  • мешающие шумы из-под шасси.

Как проверить, не забит ли каталитический нейтрализатор?

На самом деле, без посещения мастерской сложно поставить однозначный диагноз. Почему? Забитый каталитический нейтрализатор трудно обнаружить . Это особенно актуально, когда в машине сильно застроен пол, и у вас нет доступа к канализации и инструментам. Вам остается только взглянуть на глушитель и убедиться, что он не покрыт копотью. Если это так, возможно, необходимо заменить катализатор.

Как еще можно проверить, не забит ли каталитический нейтрализатор? Можно «нырнуть» под машину и органолептически проверить герметичность баллона.

Забитый каталитический нейтрализатор и индикатор «Проверьте двигатель»

Иногда засорение каталитического нейтрализатора заметно по включению индикатора состояния двигателя. Так бывает не всегда, и тогда неисправность приходится искать «пешком». В случае, если такая лампа загорится, все, что вам нужно сделать, это подключить компьютер к автомобилю через диагностический разъем и определить, о чем идет речь.

При засорении или повреждении каталитического нейтрализатора отображается код ошибки P0240. После получения такого подтверждения можно переходить к поиску неисправности.

Каталитический нейтрализатор засорен - что делать дальше?

У вас есть несколько вариантов на выбор. Здесь они расположены в порядке от наиболее разумного до наименее рекомендованного:

  1. Замена элемента на новый с гарантией.
  2. Чистка старого и замена элемента.
  3. Покупка на замену.
  4. Покупка бывшего в употреблении катализатора.
  5. Удаление катализатора и установка сквозной трубки.

Почему первые два метода особенно рекомендуются для забитого катализатора? Потому что они самые эффективные. Замены могут не иметь гарантированного срока службы или пробега, а используемые компоненты обычно имеют неизвестное состояние. Выбрасывать каталитический нейтрализатор незаконно, потому что он должен быть в каждой машине, если он находится в заводском исполнении.

Засорен каталитический нейтрализатор - зачем его заменять на новый?

На рынке есть компании, предлагающие очистку такого элемента.Это может быть соблазнительно в основном из-за более низкой цены, чем при покупке новой детали. Однако следует помнить, что разборка и повторная сборка катализатора находятся в том же ценовом диапазоне, что и установка нового. Всегда лучше заменить забитый каталитический нейтрализатор на совершенно неиспользованный, чем вкладывать средства в его реанимацию. У такого нового элемента просто будет более длительный срок службы и гарантия производителя, например, на количество километров.

В каких машинах забит катализатор?

Тип двигателя влияет на частоту возникновения засорения каталитического нейтрализатора. Бензин в качестве топлива с меньшей вероятностью вызовет такую ​​неисправность. Если это уже происходит, значит, масляные кольца не могут соскрести масло со стенок цилиндра. Затем он сгорает в цилиндрах и остатки забивают катализатор.

Немного иначе проявляется засорение каталитического нейтрализатора на дизеле. Часто заметно большее дымление и трудности с получением заводской мощности двигателя. Основная причина проблем - частая езда в городских условиях на короткие расстояния.

Каталитический нейтрализатор засорен - могу ли я с ним ездить?

Изношенная деталь не может сразу начать правильно работать только потому, что вы с ней работали. Следовательно, вождение с забитым каталитическим нейтрализатором и игнорирование неисправности не принесут вам никакой пользы. Этот элемент необходимо заменить как можно скорее. Однако, когда вы все же решите водить машину, вы должны учитывать:

  • повышенная задымленность;
  • с непрерывным светом индикатора неисправности двигателя;
  • неисправность с зажиганием агрегата;
  • ухудшение работоспособности автомобиля.

Забитый каталитический нейтрализатор - серьезное дело, недооценивать которое не стоит. Поэтому при проблемах с каталитическим нейтрализатором запускайте диагностику. Затем при необходимости замените элемент.

.

Catalyst - для чего он нужен и вызывает ли проблемы?

Под каждой машиной есть (или как минимум должна быть) металлическая банка, задача которой - снизить токсичность выхлопных газов. Такая банка работает тихо и выполняет свою роль до тех пор, пока ... не сломается. Сколько стоит катализатор? Во многих случаях настолько сильно, что водитель может схватиться за голову. Что оно делает? Какие проблемы это может вызвать? Каковы симптомы отказа катализатора? Как отремонтировать автомобильный каталитический нейтрализатор? Можно ли это сделать дешево?

Независимо от того, потребляет ли автомобиль дизельное топливо, бензин или газ, каждая машина имеет выхлопную систему.Его первая задача - убрать все гадости, возникающие при сжигании топлива. И второй - нейтрализовать их, чтобы они представляли минимальный риск для здоровья. И для этого нужен наш герой, установленный в металлическом цилиндре под автомобилем.

Первые автомобили с каталитическими нейтрализаторами появились на европейском рынке в 1986 году. Автомобили, оснащенные каталитическими нейтрализаторами, гордо носили особую маркировку. С введением стандартов выбросов Евро (Евро 1 с 1993 г.) использование каталитических нейтрализаторов стало обязательным.Тот, у кого не было катализатора, не получил одобрения и не мог продавать автомобили в ЕС. Сам дизайн претерпел эволюцию. Чем строже были стандарты, тем больше работы приходилось выполнять катализаторам.

Катализаторы, используемые в бензине и масличных культурах, различаются структурой активного покрытия, так как их состав выхлопных газов также отличается.

Как устроен каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор состоит из четырех основных элементов. Кому:

  • Корпус - металлический короб удлиненной формы, чаще всего цилиндрической (или более приплюснутой формы) с теплоизоляцией.С передней стороны автомобиля к нему подсоединяется выхлопная труба, собирающая выхлопные газы из выпускного коллектора. От катализатора выходит еще одна труба, по которой очищенные выхлопные газы попадают в глушитель.
  • Carrier - внутренняя сотовая структура с тысячами каналов для отвода выхлопных газов. Изготавливается из металла (металлический носитель) или керамики (керамический носитель, чаще всего из силиката алюминия-магния).
  • Промежуточное покрытие - пористое и покрывает всю поверхность каналов на носителе.Его задача - обеспечить хорошие условия для следующего покрытия.
  • Каталитически активное покрытие - из элементов, которые предназначены для вступления в химические (каталитические) реакции с вредными компонентами выхлопных газов и нейтрализации их до безвредных для окружающей среды веществ. Это самая дорогая и самая важная часть катализатора.

Каталитически активное покрытие покрыто редкими и дорогими элементами. Например, в типичном трехкомпонентном катализаторе используются платина, родий и палладий.И теперь мы знаем, почему катализаторы украли или зачем их покупают. Чтобы получить из них платину после ряда процедур.

Ранее мы упоминали, что дизельные и бензиновые катализаторы немного отличаются друг от друга.

  • Катализаторы окисления - уменьшают количество оксидов углерода, углеводородов углеводородов и твердых частиц в выхлопных газах дизельных двигателей
  • Трехкомпонентные катализаторы - окисляют оксиды углерода и углеводороды и восстанавливают оксиды азота в бензиновом топливе

Где установлен каталитический нейтрализатор в машине? Чаще всего несколько десятков сантиметров за выпускным коллектором.Есть и другой способ, так называемые патроны, устанавливаемые в выпускной коллектор.

В более новых автомобилях, которые соответствуют строгим стандартам выбросов выхлопных газов, используются два или три каталитических нейтрализатора.

Как катализатор работает на практике?

После запуска приводного агрегата выхлопные газы двигателя попадают в каталитический нейтрализатор. Для каталитической реакции катализатор должен нагреться минимум до 300 ° C. Катализатор работает оптимально при температуре на входе от 400 до 800 градусов Цельсия.C. Для ускорения нагрева катализатора используются дополнительные решения - чаще всего теплоизоляция под корпусом катализатора (потому что это наиболее дешевое решение), реже подогреватели или дополнительная подача воздуха в выпускной коллектор.

Лямбда-зонды (лямбда - величина, определяющая соотношение топлива и воздуха) и датчики, измеряющие процентное содержание воздуха в выхлопных газах, размещаются перед каталитическим нейтрализатором и сразу после него. Датчики подают сигнал в компьютер управления двигателем.Если содержание воздуха в выхлопных газах слишком велико, двигатель работает на обедненной смеси. Компьютер увеличивает количество впрыскиваемого топлива. И наоборот. Если в смеси слишком мало кислорода, дозу топлива уменьшают.

Подробнее: Лямбда-зонд - как работает и как определить неисправность?

При чем здесь каталитический нейтрализатор? При изменении состава топливной смеси в каталитическом нейтрализаторе происходят процессы восстановления и окисления на основе кислорода. Процессы восстановления уменьшают количество ядовитых оксидов азота, процессы окисления уменьшают количество оксидов углерода (восстановление до диоксида углерода) и углеводородов углеводородов (восстановление до пара и диоксида углерода).Процессы восстановления и окисления происходят поочередно, и благодаря им степень конверсии катализатора (то есть его эффективность) увеличивается - даже до 98%.

Посмотрим, как катализатор на практике очищает выхлопные газы (источник: журнал Автоэксперт 10/2007)

  • Окись углерода - до катализатора 1%, после катализатора - 0,1%
  • Углеводороды НС - перед катализатором: до 100 ppm, после катализатора: до 20 ppm
  • Углекислый газ - перед катализатором - до 14%, за катализатором - до 15,4%.Также необходимо было использовать сажевые фильтры DPF / FAP (от Euro 4) и системы селективного каталитического восстановления SCR (от Euro 6). Кроме того, обязательно использование системы рециркуляции выхлопных газов EGR (в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями), что снижает количество оксидов азота.

    Отказ катализатора (каталитический нейтрализатор, дожигатель) - почему катализаторы выходят из строя?

    Каталитический нейтрализатор автомобиля подвергается очень тяжелым условиям эксплуатации.Выхлопная система во время работы вибрирует, а также возникают дополнительные вибрации, вызванные движением по неровной поверхности.

    Катализатор подвергается очень высоким тепловым перегрузкам. В двигатель поступают выхлопные газы с температурой до 600 градусов С (в зависимости от скорости и продолжительности езды), а на его корпус, наоборот, влияет внешняя температура (зимой минус). К тому же из-за расположения под автомобилем он подвержен механическим повреждениям и коррозии.

    Катализатор имеет определенную прочность.Каталитически активное покрытие стареет в процессе эксплуатации. Когда это произойдет, сказать сложно. Тем не менее, можно предположить, что это от 180 000 до 200 000 человек. км пробега.

    Однако существует ряд факторов, которые могут значительно сократить технический срок службы катализатора.

    И чаще всего они являются причиной его выхода из строя и, как следствие, необходимости его замены. Например:

    • Заехать на машине в глубокую лужу. Катализатор нагревается до температуры в несколько сотен градусов по Цельсию.C через выхлопные газы. Попадание в воду вызывает ее резкое охлаждение и усадку металлического корпуса. Это, в свою очередь, сжимает картридж внутри катализатора и заставляет его крошиться.
    • Отказ системы зажигания, вызывающий пропуски зажигания. В зависимости от конструкции и возраста автомобиля это может быть связано с повреждением высоковольтных кабелей, купола устройства зажигания, пальца распределителя или отдельных катушек зажигания. Несгоревшие остатки топлива попадают в каталитический нейтрализатор и вызывают его разрушение.
    • Неправильно установлен угол опережения зажигания - слишком большая задержка зажигания вызывает повышение температуры в каталитическом нейтрализаторе примерно до 1000 градусов C, что приводит к его разрушению.
    • Из-за старения двигателя из-за износа поршневых колец моторное масло сгорает и попадает в каталитический нейтрализатор. Кокс, образующийся после сгорания моторного масла, забивает каналы катализатора.
    • Частая / преимущественно городская езда - значительно сокращает срок службы катализатора.
    • Плохо отрегулированная газовая установка - это тоже причина повышенного износа этого элемента
    • Пуск автомобиля на т. Н. гордыня - из-за которой несгоревшие дозы топлива попадают в катализатор и разрушают его.
    • Механическое повреждение - удар днищем автомобиля о выступающий элемент может вызвать вмятину на корпусе и повреждение внутренней вставки.

    Каталитический нейтрализатор (катализатор) бывшего в употреблении автомобиля - каковы симптомы неисправности?

    Есть несколько симптомов, указывающих на неисправность / износ каталитического нейтрализатора.Кому:

    • Дребезжание во время движения - когда вставка внутри катализатора сломалась.
    • Индикатор проверки двигателя загорается после превышения определенной скорости. Со временем он будет становиться все медленнее и медленнее.
    • После подключения автомобиля к диагностике наиболее частая ошибка PO420 (низкая эффективность катализатора)
    • Удушение двигателя, иногда нет мощности, иногда может дергаться - это говорит о засорении катализатора
    • Падение мощности двигателя
    • Возможное увеличение расхода топлива

    В случае неисправности не всегда присутствуют все вышеперечисленные симптомы.

    Ремонт поврежденного автомобильного катализатора - сколько это стоит? Как дела?

    Какие решения есть перед водителем?

    • Снятие каталитического нейтрализатора
    • Замена каталитического нейтрализатора на новый - оригинальный, заменяющий или универсальный
    • Замена каталитического нейтрализатора на старый

    Давайте рассмотрим все решения.

    Удаление катализатора

    Можно ли снять автомобильный катализатор? №Удаление запрещено законом. Если диагност обнаружит, что в автомобиле отключен катализатор, он не должен подписывать техосмотр. Автомобиль без каталитического нейтрализатора не соответствует нормам выбросов выхлопных газов и не должен допускаться к движению.

    Даже в этом случае вы можете легко найти компании, которые занимаются удалением катализатора. Само удаление катализатора - это лишь полмеры, потому что лямбда-датчики обнаруживают его отсутствие и переводят двигатель в аварийный режим. Вместо катализатора так называемыйфорсунки - они имеют форму катализатора, а расположение в них металлических листов облегчает отвод выхлопных газов. Также необходимо вмешаться в программное обеспечение двигателя, чтобы второй лямбда-зонд не переводил его в аварийный режим. На практике для второго лямбда-зонда также используется простое механическое решение, которое заключается в том, чтобы зафиксировать его таким образом (с помощью специального металлического элемента), чтобы он не погружался в поток выхлопных газов.

    Стоимость стримера до 100 злотых.Удаление катализатора - примерно до 150 злотых только в случае отключения и больше, если мастерская вносит изменения в программное обеспечение двигателя, чтобы обмануть второй лямбда-зонд (так называемая коррекция).

    При покупке подержанного автомобиля следует помнить о катализаторе. Может случиться так, что предыдущий владелец сократил его, и перед покупателем предстоят еще одни незапланированные расходы.

    Замена каталитического нейтрализатора Toran на новый - оригинальный, заменяющий или универсальный

    Это самое дорогое решение, но в то же время самое надежное и долговечное.

    В соответствующих условиях они могут выдержать до 200000 единиц. км пробег как и на первой сборке. Сколько стоит такой катализатор? Все зависит от модели автомобиля и версии двигателя. Оригинальные катализаторы по ASO от 3000. Повышение злотых (за единицу)

    Замены на фирменные знаки можно найти у крупнейших дистрибьюторов запасных частей, которые стоят от нескольких сотен до примерно 1500 злотых. Они довольно прочные.

    Самыми дешевыми являются универсальные катализаторы, которые стоят от 250 до 400 злотых в зависимости от размера и нормы выбросов выхлопных газов.Однако они не очень прочные.

    Для каталитических нейтрализаторов, установленных внутри выпускного коллектора, приобретаются специальные картриджи. К сожалению, замена стоит довольно дорого, потому что механику нужно снять коллектор, разрезать его и добраться до вставки. Сам корпус тоже иногда приходится разрезать, чтобы вставить в него новый картридж.

    В случае стандартных катализаторов замена стоит от 40 до 150 злотых (плюс стоимость катализатора) и составляет:

    • Отсоединение заглушек лямбда-зондов (они могут быть в среднем туннеле, на коробке передач).
    • Удаление всей выхлопной системы
    • Удаление старого катализатора с помощью угловой шлифовальной машины
    • Приваривание нового катализатора вместо старого.Возможно, вам потребуется установить дополнительные проставки.
    • Установка системы выпуска отработавших газов
    • Подключение заглушек лямбда-зондов

    При замене могут возникнуть дополнительные расходы, так как подвески системы выпуска отработавших газов могут быть сильно изношены. Неосторожный механик также может покрутить лямбда-зонд (иногда его нужно открутить, когда он установлен в корпусе катализатора) или оборвать его провод.

    Как подбирается катализатор на авто? Требуются следующие данные:

    • Марка, модель, год выпуска автомобиля
    • Версия двигателя, мощность, мощность
    • Норма выбросов выхлопных газов
    • Диаметр выхлопной трубы
    • Размеры и форма (обычно второстепенная проблема с исключение установленных каталитических нейтрализаторов) в выпускном коллекторе)

    Как удешевить замену катализатора на новый? Можно продать старый, разобранный катализатор.В Польше их покупают многие компании. Цена зависит от степени износа. Несмотря на громкие заверения, на практике можно получить несколько десятков злотых.

    Замена каталитического нейтрализатора на старый

    Это наиболее рискованный метод ремонта. Использованные катализаторы чаще всего приобретаются в тележках для покупок или на интернет-аукционах. Они не самые дешевые, и за их установку придется заплатить столько же, сколько за установку новых.

    Никогда не знаешь, в каком состоянии каталитический нейтрализатор и как долго он перестанет работать.Если хотим сэкономить - лучшее решение - купить самый дешевый универсальный катализатор.

    • Если на вашем автомобиле есть признаки износа автомобильного катализатора
    • Если вы хотите заменить каталитический нейтрализатор на новый, оригинальный или универсальный
    • Если вам нужна помощь с выбором и покупкой катализатора

    На сайте Motointegrator.com вы найдете подходящую мастерскую в вашем районе и сможете назначить встречу в считанные секунды.

    .

    Смотрите также

    
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)