Как отличить ковку от литья


Как отличить кованый диск от литого? Особенности различий кованых дисков от литых

Вопрос о том, как узнать: кованый диск или литой, волнует многих автовладельцев, которые собираются приобрести диски, полученные по технологии ковки. Действительно: цена последних достаточно высока, так что стать жертвой мошенников не хочется никому. Кованые диски не случайно называют прерогативой богатых автовладельцев: технология их производства достаточно сложна и энергозатратна, поэтому за рубежом их изготавливают для ТС класса «Premium». Однако в нашей стране ситуация обстоит несколько иначе, что позволяет определять цену этих изделий в разы ниже! Итак, если Вы задаётесь вопросами о том, чем отличаются кованые диски от литых и какие диски легче: кованые или литые , эта статья — для Вас!

Технология производства литых и кованых дисков определила название их видов. Для изготовления и первых и вторых применяются алюминиевые сплавы с легирующими добавками. Разница заключается именно в технологии, которая предусматривает применение горячей объёмной штамповки, закаливание и искусственное старение для литых дисков. Всё эти процессы позволяют достичь такой структуры материала, которая будет хорошо выдерживать нагрузки за счёт своей прочности и пластичности! Благодаря ей кованые диски можно ремонтировать даже в тех ситуациях, когда литые восстановить уже не получится. Даже при сильных ударах, приводящих к деформациям, кованые диски не разрушаются.

Несмотря на всё вышеперечисленное, вопрос о том, как определить кованый диск или литой, остаётся актуальным. Итак: на какие параметры нужно обратить внимание для того, чтобы не попасть впросак и не переплатить за литой диск вместо кованого?

  • Вес кованого диска меньше. Так, он составляет до 5-ти кг для изделия диаметром 15 дюймов и 8 кг — для литого изделия такого же диаметра. Впрочем, стоит отметить: данный параметр может не сработать в случае, если речь идёт о дисках отечественного производства, которые изготавливаются по старым технологиям. В этом случае российская ковка может практически не иметь отличий от зарубежного литья;
  • Литые диски имеют неровную кромку. Кованые диски таких несовершенств абсолютно лишены, поскольку технология их производства предусматривает дополнительную обработку, а значит — и идеальную геометрию. Впрочем, стоит отметить, что литые диски, изготовленные по самым последним технологиям, тоже лишены такого недостатка, как неровная кромка;
  • На кованых дисках имеются штампованные или вдавленные надписи. В то же время литые отличаются выпуклыми обозначениями, хотя и в данном случае имеются исключения;
  • Во спецификации кованого диска от известных производителей имеется обозначение «forged», которое переводится как «кованый», «штампованный».

К сожалению, цена далеко не всегда является определяющим фактором того, литой перед Вами диск или кованый. Обусловлено это непорядочностью продавцов, которые, зная об этой особенности, нередко искусственно завышают стоимость литых дисков. Для того чтобы гарантированно приобрести кованые диски, обращайтесь в компанию «Bullet»!

Ковка и литье - чем отличаются?

Если вы решили украсить свой дом или приусадебный участок предметами из металла, стоит разобраться, чем отличается ковка от литья.

Лить или бить?

Ковка и литьё – два способа обработки металла для получения прочных износостойких предметов. В обоих случаях металл нагревается, правда до разных температур. Однако результат работы и процессы во многом различаются. Разберемся в  деталях.

Литьё – способ получения изделий с помощью заливки расплавленного металла в готовую форму.

Предполагает создание прототипа из дерева, глины, пластика,  который  станет прообразом будущего творения из металла. По  образцу создается литейная форма. Она может быть сделана как из прочного металла (для многоразового использования), так и из резины.  Расплавленный до жидкого состояния металл заливается в форму и остужается. Обычно льют сплавы, содержащие чугун, бронзу, латунь и др.. В процессе работы важно выбрать правильный состав, разогреть сплав до определенной температуры, сделать заливку быстро и профессионально, чтобы готовый объект максимально легко извлечь из формы с минимальным числом доработок.

При ковке мастер работает с разогретым до определенной температуры металлом, деформируя его с помощью молота и наковальни. Далее кузнец шлифует и дорабатывает изделие.

В целом, литьё – более трудоёмкий и длительный процесс, который требует подготовительного этапа в виде создания образца, производства литейной формы. Необходимы мощные печи для расплавки металла до текучего состояния.

При ковке нужно меньше времени и инструментов, металл разогревается до меньших температур.

Часто покупатели задаются вопросом — что тяжелее, литьё или ковка?

Всё зависит от того, какой сплав используется.

Одинаковый по размеру объект может быть разного веса: например, чугун и бронза тяжелее алюминиевого сплава. Литые изделия часто производят именно из чугуна или бронзы, однако они могут быть полыми внутри, соединенными сваркой по шву. Поэтому однозначно сделать выводы о том, что литые предметы тяжелее или легче кованых, нельзя.

Ковка или литье: что лучше?

Всё зависит от задач.

Литые объекты являются более прочными и твёрдыми, но хрупкими. А кованые – более пластичными и менее жесткими.  Поэтому, например,  оконные решетки лучше сделать методом ручной ковки. А крупную цельную деталь, которая должна выдерживать серьезные нагрузки, лучше создать методом литья. Например, лестничные ступени или плитку лучше отлить из сплава.

Кованые изделия легче поддаются ремонту – элемент можно приварить или скрепить методом обжима (холодной ковки). Литые изделия при появлении трещин не поддаются ремонту. Причина в том, что чаще всего причиной раскола являются внутренние полости, образованные при застывании металла.

Литые предметы могут служить несколько веков, они более устойчивы к коррозии и не требуют постоянной обработки. Кованые изделия требуют ежегодной обработки краской.

Как отличить ковку от литья?

Кованые предметы будут иметь больше фактуры – сделанные руками мастера, будут иметь и неровности, и шероховатости, которые придадут шарма. Даже отшлифованные, будут  иметь следы окалины. Литые всегда более гладкие и блестящие, чаще более тяжелые.

Где больше творчества и уникальности?

Считается, что  получить эксклюзив проще с помощью ручной ковки.  Действительно, ковка — это менее трудозатратный процесс,  а значит, более доступный. Создание шедевра сосредоточено в руках одного мастера. Даже если он захочет повторить  творение, оно будет все равно другим – ведь многое зависит от исходного материала, настроения, от того, «как рука ляжет».

Однако и ковка и литьё позволяют получать как серийные изделия, так и уникальные. При литье однотипные товары создают  с помощью многоразовых (обычно чугунных) форм, в которые многократно наливают расплавленный металл.  Для получения единичных изделий (например, статуи)  литейные формы делают из недорогого металла.  При ручной ковке можно также автоматизировать процесс и получать повторяемые изделия за счет применения станков и различных обжимов.

Итак… Литьё или ковка? Решение принимать вам!  Мы же поможем в реализации любых задумок в металле путем ручной ковки.

Как определить кованые диски

Вопрос о том, как узнать: кованый диск или литой, волнует многих автовладельцев, которые собираются приобрести диски, полученные по технологии ковки. Действительно: цена последних достаточно высока, так что стать жертвой мошенников не хочется никому. Кованые диски не случайно называют прерогативой богатых автовладельцев: технология их производства достаточно сложна и энергозатратна, поэтому за рубежом их изготавливают для ТС класса «Premium». Однако в нашей стране ситуация обстоит несколько иначе, что позволяет определять цену этих изделий в разы ниже! Итак, если Вы задаётесь вопросами о том, чем отличаются кованые диски от литых и какие диски легче: кованые или литые, эта статья — для Вас!

Разница — в технологии производства!

Технология производства литых и кованых дисков определила название их видов. Для изготовления и первых и вторых применяются алюминиевые сплавы с легирующими добавками. Разница заключается именно в технологии, которая предусматривает применение горячей объёмной штамповки, закаливание и искусственное старение для литых дисков. Всё эти процессы позволяют достичь такой структуры материала, которая будет хорошо выдерживать нагрузки за счёт своей прочности и пластичности! Благодаря ей кованые диски можно ремонтировать даже в тех ситуациях, когда литые восстановить уже не получится. Даже при сильных ударах, приводящих к деформациям, кованые диски не разрушаются.

Как определить кованый диск?

Несмотря на всё вышеперечисленное, вопрос о том, как определить кованый диск или литой, остаётся актуальным. Итак: на какие параметры нужно обратить внимание для того, чтобы не попасть впросак и не переплатить за литой диск вместо кованого?

  • Вес кованого диска меньше. Так, он составляет до 5-ти кг для изделия диаметром 15 дюймов и 8 кг — для литого изделия такого же диаметра. Впрочем, стоит отметить: данный параметр может не сработать в случае, если речь идёт о дисках отечественного производства, которые изготавливаются по старым технологиям. В этом случае российская ковка может практически не иметь отличий от зарубежного литья;
  • Литые диски имеют неровную кромку. Кованые диски таких несовершенств абсолютно лишены, поскольку технология их производства предусматривает дополнительную обработку, а значит — и идеальную геометрию. Впрочем, стоит отметить, что литые диски, изготовленные по самым последним технологиям, тоже лишены такого недостатка, как неровная кромка;
  • На кованых дисках имеются штампованные или вдавленные надписи. В то же время литые отличаются выпуклыми обозначениями, хотя и в данном случае имеются исключения;
  • Во спецификации кованого диска от известных производителей имеется обозначение «forged», которое переводится как «кованый», «штампованный».

К сожалению, цена далеко не всегда является определяющим фактором того, литой перед Вами диск или кованый. Обусловлено это непорядочностью продавцов, которые, зная об этой особенности, нередко искусственно завышают стоимость литых дисков. Для того чтобы гарантированно приобрести кованые диски, обращайтесь в компанию «Bullet»!

Тест для внимательных: найти 5 отличий «ковки» от «литья»

Чем хороши кованые диски? Прежде всего, своим весом. Качественная ковка легче литья вполовину. Это хорошо, как для динамики и расхода, так и полезно для ходовой части, которая подвергается меньшим нагрузкам. Цена кованых дисков также выше. Но многие сознательно идут не дополнительные траты, обеспечивая высокие эксплуатационные характеристики своему «железному коню». Стоимость же является и основным фактором, обесславливающим высокий риск покупки «кота в мешке». История знает немало примеров, когда вместо «ковки» доверчивым покупателям на рынках и даже в магазинах подсовывали литые диски. И неудивительно, ведь внешне они отличаются мало.

Для того чтобы не попасться на удочку нерадивых продавцов, рекомендуем ознакомиться с некоторыми отличиями кованых дисков от литых изделий. Очевидных признаков, по которым визуально можно определить «подлог» немного. Обычный, неискушенный покупатель может использовать для этого пять основных правил:

1 Вес. Известно, что это основной параметр, который отличает ковку от литья. Совершенно справедливо считается, что качественный кованый диск диаметром 15 дюймов не может весить больше, чем 4-5 килограммов. Для сравнения литье такого же размера будет иметь вес в 7-8 килограмм. Разница существенна, не так ли? Отметим, что на кованую продукцию многих российских предприятий это правило не распространяется. Используя довольно устаревшие технологии, они просто не способны выпускать действительно легкое «литье». Вес отечественных кованых дисков примерно такой же, как и хорошего импортного литья.
2 Форма изделия. Литье, как правило, дополнительно не фрезеруется и не проходит токарную обработку. Последствия такого подхода видны невооруженным взглядом. Кромка литого диска может быть не совсем ровной тогда, как ковка отличается максимально точной геометрией за счет специальной токарной и фрезерной обработки. И опять-таки, не будем слишком категоричны. Современное «литье», изготовленное по новым технологиям, по форме мало чем отличается от ковки. Правда, и стоит оно не намного дешевле.
3 Способ нанесения надписей. Серийная продукция, произведенная методом ковки, маркируется при помощи технологии штамповки. В отличие от литья, она не выпуклая, а наоборот – вдавленная. И снова об исключениях. Если вы возьмете в руки диск, изготовленный на заказ, маркировка на нем может быть сделана аналогична той, которая имеется на литье. Впрочем, и обратные ситуации встречаются часто.
4 Обозначение изделия в спецификации. Если у вас есть возможность ознакомиться с сертификатами или сопроводительными документами на изделия, обратите внимание на спецификацию. В ней кованые диски обозначаются термином «FORGED». Но это справедливо только для фирменных изделий, изготовленных на авторитетных предприятиях и под известными марками. Турецкие и китайские производители могут указать в спецификации любые данные. И такая ситуация встречается довольно часто.
5 Стоимость. Разумеется, главным критерием цена служить не может. Но все же, стоимость литого диска существенно ниже, чем кованого. Вряд ли это поможет вам в борьбе с недобросовестными предпринимателями, которые сознательно завышают цену. Но в том случае, если продавец сам не знает, какого типа товар он реализует, слишком низкая стоимость должна, по крайней мере, насторожить. К продукции российского производства это не имеет отношения. Она стоит так же, как импортное литье, но и по своим характеристикам далека от хорошей ковки.

Очевидно, каждое из правил имеет исключение или определенные оговорки. Поэтому полагаться при выборе изделия на какой-либо один из пунктов не стоит. При оценке же совокупных факторов велика вероятность того, что вам не подсунут литье вместо ковки. Окончательный же «приговор» можно получить только после тщательных лабораторных исследований. Таким образом, доказывать продавцу то, что он продает не тот товар, о котором говорит, слишком яростно, не рекомендуется. При возникновении каких-либо сомнений от покупки лучше просто отказаться.

Неотъемлемым элементом спортивного авто, помимо внешней атрибутики и внутренней начинки, является установка колес с коваными дисками. Однако далеко не каждый автолюбитель сможет определить, какие диски на его машине проявят себя лучше в процессе эксплуатации, а новички вообще вряд ли смогут отличить кованые диски от литых и наоборот. Давайте подробней разберемся в этом вопросе, ведь правильно подобранные колеса – это залог устойчивости и уверенности на дороге, даже в самых экстремальных моментах.

Литые диски, как и следует из названия, изготавливаются путем заливки металла в специальные формы. В большинстве случаев в качестве сплава выбирается алюминий, поэтому такие диски часто называют просто – алюминиевые, однако некоторые продвинутые модели, включают в свой химический состав различные сплавы на основе алюминия, в частности добавляется магний.

В технических характеристиках литого диска выделяется 3 главных звена в процессе производства:

1. Форма, в которой расплавленный металл принимает вид готового изделия.

2. Химический состав сплава

3. Покраска и обработка на финальной стадии производства.

Кованые модели проходят более сложный процесс. Во первых двухэтапная штамповка, где усилия пресса на первой стадии достигает 10 тонн, на втором уровне это значение уже удваивается. После пресса, изделие отправляется на металлорежущий аппарат, где формируется тело диска, спицы и крепежные отверстия. Такая процедура изготовления, требует повышенных производственных мощностей и дорогостоящих механизмов, в отличии от литья, именно в связи с этим стоимость кованых изделий на порядок выше чем у литых дисков. Обусловлена такая ценовая разница в первую очередь – отсутствием у кованых дисков пор и отверстий, и малой шириной стенки, что дает существенную экономию в весе.

Как не перепутать кованые диски с литыми?

1. Самый простой способ – это взвесить диски. Кованые диски не превышают в массе 7 кг, когда аналогичные по размеру литые диски будут весить порядка 9-11 кг.

2. Обязательно изучите все надписи на диске, четкие ровные края говорят о том, что надпись сделана с помощью штамповки и диск является кованым.

3. Ищите слова Forged или Monoblock эти обозначения характеризуют процесс производства кованых дисков.

4. Помните, что цена кованых дисков на порядок выше литых, не поддавайтесь на сомнительные предложения ненадежных продавцов.

В нашем интернет-магазине «Японочка» вы можете купить, как литые, так и кованые диски из Японии, самых именитых брендов, по привлекательным ценам. Весь ассортимент представлен на витрине магазина. Удачных покупок!

Литые или кованые диски?

Что такое кованый и литой диск? Из каких материалов они выполнены? Какой же вид выбрать для своего автомобиля?
На производстве кованые диски изготавливают из тех же компонентов, что и литые, однако, присутствуют некоторые моменты при производстве: кованый диск производится при помощи особой промышленной штамповки (горячей), после, так же, как и литье проходит процесс искусственного старения и, конечно же, закалки. Разницу в дисках можно обнаружить только в момент использования. Исходя из технологий изготовления кованый диск ощутимо легче по весу своих аналогов – литья. Но, есть одна особенность, они имеют значительную прочность при использовании по отношению к литым дискам, малая хрупкость и ремонтопригодность тоже является характеристикой ковки. При сильном ударе диски реагируют так же, как и литые, то есть, возможна деформация без конечного разрушения, но при этом сила удара должна быть несколько выше.
Есть одно «НО”, именно ударопрочность является своеобразным недостатком кованого диска. В процессе езды на большой скорости, удар об яму передаст силу удара диску, а он, соответственно, протектору, который, естественно, не рассчитан на такую нагрузку, вследствие этого, можно получить порез или разрыв протектора, что может повлечь за собой некоторые “неудобства”. В некоторых случаях удар переходит на подвеску авто. Специалисты советуют посетить СТО, при первом же моменте, и провести анализ состояния подвески. Литой диск «возьмёт» удар на себя, что приведёт к деформации.
В целом ковка является оптимальным вариантом при эксплуатации, за исключением такого фактора, как цена.

Литые же диски в разы дешевле кованых, по этой причине позволить эксплуатировать кованые диски может позволить себе далеко не каждый автолюбитель, помимо этого литой диск можно использовать на любых типах автомобильных подвесок.

Как же отличить при покупке ковку от литья? Самый простой способ — это разглядеть маркировку на диске. Литые диски имеют выпуклый шрифт, а кованые вдавленный. Эта особенность связана с технологией производства. Есть ещё один способ — это отличительные надписи. Кованый диск маркирован словом FORGED, литой же имеет надпись – CAST. А так же литье имеет более округлые края в отличие от ковки, это отличие так же связано с технологией производства.

Похожие записи:

Кованные диски

Как отличить кованый диск от литого?

На самом деле есть всего несколько косвенных признаков, по которым можно внешне различить кованые и литые диски в магазине. Абсолютно точно определить, ковку Вам предлагают или литье Вы, без сложных исследований и оборудования, никак не сможете. Поэтому, полагаться придется на собственную логику, а также компетентность и честность продавца.

Итак, наиболее распространенный "в народе" способ отличия - по маркировке. Если речь идет о дисках серийного производства, то служебная маркировка, которая в большинстве случаев наносится на внутренние поверхности дисков, в литом диске выпуклая (вылитая), а в кованом - вдавленая (выштампованная). В большинстве случаев такой способ отличия работает (это связано с технологией производства обоих типов дисков), но из этого правила существует достаточно много исключений (в обе стороны), поэтому полагаться только на этот признак не следует. Особенно часто исключения касаются кованых дисков, произведенных тюнинговыми ателье и серьезными производителями на заказ.

В спецификациях от производителя кованые диски обозначаются словом FORGED , литые - CAST, но эти обозначения крайне редко наносятся на сам диск, кроме того, если речь идет о дешевой продукции из Китая или Турции, исключить нанесение, к примеру надписи FORGED на поверхность литого диска нельзя никак.

Следующий признак, по которому можно косвенно отличить кованый диск от литого - форма и вес. Кованые диски обязательно проходят специальную обработку на фрезерном и токарном оборудовании, поэтому, как правило имеют более ровные (точеные) формы. Однако, следует признать, что в последние годы эта разница становится все менее заметной. Кроме того, хороший кованый диск существенно (на 20-30%) легче своего литого аналога. Последняя характеристика (вес) касается только действительно дорогих и качественных дисков, ибо вес литых и кованых дисков, к примеру, российского производства, практически одинаков.

Ну и последний признак, по которому Вы сможете косвенно оценить, какие шансы у предлагаемого диска оказаться кованым - цена. Качественные кованые диски намного дороже литых, если речь идет о дисках иностранного производства.

Плюсы и пара минусов кованых дисков

В то время как стальные штампованные и литые диски обладают отдельными достоинствами и недостатками, кованые диски имеют в основном положительные характеристики. Некоторые автолюбители называют их сочетанием стальной штамповки и литья. Основной их значимый минус – цена, она значительно выше цен на другие диски. В целом, кованые колеса имеют сходства с литыми, но превосходят их в качестве, надежности и «уступают» в весе. В среднем, кованый диск легче литого на 20%.

Как производят кованые диски?

Легкосплавную заготовку сначала прогревают до необходимой по технологии температуры, для того, чтобы она лучше поддавалась деформации, но не плавилась. Далее разогретую заготовку вминают в специальную форму при помощи пресса, после этого она становится похожа на своеобразное колесо. Кстати, для этого используют прессы массой 6-20 тонн. Только так можно добиться необходимой волокнистой структуры металла. Технологию изготовления кованых колесных дисков называют горячей объемной штамповкой.

Дальше выполняется термическая обработка, хотя проводят ее не все производители. После термической обработки, производители при помощи специальных станков вырезают спицы и наносят на диск декоративное покрытие.

Плюсы:

  1. Один из главных плюсов – они очень легкие. В большинстве случаев они вдвое легче стальной штамповки такого же размера, и до 30% легче литья.
  2. Они имеют чрезвычайно высокую прочность. Метал, из которого изготавливается диск, при ковке приобретает высокую прочность, которая значительно превосходит прочность литого метала. Дело в том, что при ковке заготовка будущего диска обрабатывается под высоким давлением и температурой, благодаря этому металл закаляется и становится прочнее. Помимо этого в процессе выковывания, заготовка сильно деформируется и вытягивается в нужном направлении, благодаря чему структура металла становится волокнистой. Именно поэтому толщина стенок кованого диска будет, как минимум, на 20% меньше толщины стенок литого, сохраняя при этом свою прочность.
  3. Кованый диск, благодаря высокой пластичности, после сильного удара не разрушается (недостаток литых дисков), а просто деформируется, то есть у хозяина есть возможность восстановить его, иногда даже самостоятельно. Ну, и безопасность, конечно, повышается, ведь разлом диска на высокой скорости может привести к непредсказуемым последствиям.
  4. Более высокая стойкость к коррозии, чем у литых.

Минусы:

  1. Кованые диски можно было бы смело назвать идеальными, если бы они не стоили так дорого. Цена даже самых недорогих из них измеряется в сотнях долларов за 1 шт. Очень редко литой диск может стоить примерно столько же, сколько и кованый. Такое бывает лишь в тех случаях, когда он произведен какой-нибудь известной фирмой, которая гарантирует отличное качество и долговечность. Цена, в таком случае, автоматически возрастает за счет дорогого бренда. Говорят, что цена на кованые колеса столь высока по причине высокой отходности при их изготовлении, но в это мало верится. Главной причиной их высокой стоимости, скорее всего, являются их неоспоримые достоинства, по сравнению с другими колесами. Однако стоит отметить, что кованые диски отечественного производства в разы дешевле колес именитых западных брендов.
  2. Кованые диски очень ограничены в дизайнерском разнообразии, а это значит, что внешне они несколько уступают литым колесам, разнообразие которых просто зашкаливает. Выбрать из них именно те, которые будут смотреться подобающим образом труднее, чем среди литья. Но, тем не менее, выбрать труднее, но можно, если хорошо поискать. Если бы кованые диски не были красивы, то не стоили бы так дорого, сохраняя при этом спрос на них.

Как отличить кованый диск от литого?

Покупать кованые диски, как и литые лучше всего в присутствии специалиста, или, по крайней мере, у хорошо известного продавца. В большинстве случаев их не спутаешь с литыми, но, на всякий случай, не помешает пара нюансов, характерных для данного вида колес. Для того чтобы отличить кованый диск от литого, нужно обратить внимание на его маркировку. Если речь идет о дисках серийного производства, то в отличие от литого диска, на котором маркировка выпуклая, на кованом она всегда вдавлена. Но мало ориентироваться лишь на этот признак. Также кованый диск можно отличить по тонким стенкам, они значительно тоньше, чем у литого. Кроме того, края спиц и крепежных отверстий более острые (угловатые). Ну и, конечно, главный признак – кованые диски значительно легче литых, поэтому обратите внимание на массу выбранного колеса, т. е. возьмите в обе руки приблизительно равные по объему (визуально – диаметр, ширина) диски, – разница в массе должна быть хорошо ощутима.

Кованые диски | AIRWAVE-CLUB

(с) http://www.vaztt.ru/2008/12/10/diski_slik_pljusy_i_minusy_kovannykh_diskov.html
Компания "СЛИК" была основана в 1992 году. Сфера деятельности - производство кованых и литых колесных дисков Slik.
Становление производственной базы фирмы началось с двух металлообрабатывающих станков. В настоящее время среди партнеров "СЛИК" - ведущие российские металлургические заводы (КраМЗ, КуМЗ). Собственные производственные мощности составляют 15 единиц металлорежущего технологического оборудования и комплексная линия покраски, включающая в себя окраску порошковыми полимерными и жидкими лакокрасочными материалами.
Основу модельного ряда Slik составляют кованые диски, изготовленные путем объемной горячей штамповки. Качество таких дисков, по сравнению с литыми, выше, а вес ниже, что положительно влияет на динамику и управляемость автомобиля.
Залогом своей успешной деятельности компания «Слик» по праву считает постоянное совершенствование технологического процесса производства с целью повышения эксплуатационных характеристик продукции и ее конкурентоспособности. Подтверждением этого может служить тот факт, что продукция фирмы востребована не только у автолюбителей, но и в профессиональном автоспорте - «Слик» является поставщиком дисков для компании ТоргМаш - разработчика и производителя автомобилей для Национальной Гоночной Серии АвтоВАЗа.

Кованые диски. Плюсы и минусы
Ковка – современный способ легкосплавных дисков, или, как говорят специалисты, горячая объемная штамповка.
Плюсы кованых дисков:
При ковке достигается прочность выше, чем при литье, поскольку происходит измельчение зерен, их деформация и вытягивание в нужном направлении - в результате структура металла становится волокнистой. За счет этого возможно уменьшение толщины стенок кованого диска примерно на 20% по сравнению с литым. Высокая прочность материала дисков обеспечивает им хорошие весовые характеристики: масса кованого диска на 30-50 % меньше массы стального и на 20-30 % аналогичного литого. Благодаря высокой пластичности такой диск не разрушается после сильного удара, а деформируется на подобие стального. Кованые магниевые диски обладают хорошей коррозионной стойкостью, а алюминиевые и вовсе можно использовать без лакокрасочного покрытия. В общем, кованый диск вобрал в себя все преимущества литого и стального штампованного собратьев, при этом избавившись от их недостатков.
Минусы кованых дисков:
Существенным недостатком является очень низкий коэффициент использования материала, составляющий 30-40%, что значительно увеличивает стоимость изделия.
Технология производства кованых дисков: Исходную заготовку разогревают до температуры, при которой сплав приобретает наиболее высокую пластичность (порядка 400-470 0С), затем разогретая «чушка» под действием пресса вминается в специальную форму, и на выходе получается некое подобие колеса - поковка. Изготовляемые таким методом диски могут проходить термическую обработку, а могут и не проходить. Все определяется составом сплава. Часто механические характеристики дисков, прошедших термическую обработку, и без таковой, изготовленные из разных сплавов, практически не отличаются. Если термическая обработка производится, то она включает закалку с последующим старением. После поковка отправляется на механическую обработку, затем осуществляется нанесение декоративных покрытий. Такая технология изготовления позволяет получить диски, материал которых имеет прочность сопоставимую со сталью, и пластичность ниже всего на 20-30 %. При производстве кованых дисков широко применяются сплавы на основе алюминия и магния.
Ситуация с коваными дисками в России очень интересная. Во всем мире такие диски в большинстве своем устанавливаются на дорогие спортивные и гоночные автомобили (японцы долгое время заказывали наши кованые диски на Ступинском металлургическом комбинате). Однако общая мировая тенденция в России имеет несколько иное продолжение. Дело в том, что в последнее время предприятия военно-промышленного комплекса по конверсии освоили производство кованых колес, цены на которые удается удерживать на достаточно низком уровне (в среднем цена дисков российского производства меньше западных аналогов в 10 раз!), причем по качеству они не хуже импортных.

 

Кованые или литые?

Сегодняшние производители клюшек для гольфа превосходят друг друга в изобретении и выпуске десятков более или менее революционных технологий. Некоторые из них действительно изменили природу гольфа и способствовали изменению некоторых правил (например, вывод на рынок спасательных клюшек, использование материалов со значительным коэффициентом передачи энергии или, наконец, дизайн клюшек с огромным момент инерции).

Однако решающим фактором, влияющим на выбор палок, особенно утюгов, является то, являются ли они литыми или коваными.
В следующем исследовании представлены различия между двумя технологиями изготовления и проанализированы сильные и слабые стороны столбов, изготовленных таким образом.

В чем принципиальные отличия кованых и литых опор?
Процесс заливки можно сравнить с приготовлением кубиков льда в морозильной камере — его суть заключается в том, чтобы создать из жидкости твердый твердый предмет с помощью формы.Иронию отливают из жидкой стали, чаще всего ее нержавеющего типа. Сталь плавится при высокой температуре, а затем прессуется в керамическую форму. После остывания форму разбивают, а лезвие палочки вытаскивают для дальнейшей обработки.

Для изготовления кованых палочек используется только один кусок металла. Продукция лучших производителей изготавливается из мягких сортов стали, с прутьями размером примерно 1 х 10 дюймов. Металл нагревают до красноты, но не плавят, а затем обрабатывают механическим молотком до получения запроектированной формы головы.


Массовое производство литых головок клюшек Процесс ковки головок

Почему для изготовления лучших клюшек используется метод ковки?
Ковка головок из цельного куска металла дает более высокое качество стали в конечном изделии.Литье является более экономически выгодным методом, поэтому его используют в массовом производстве. Основным недостатком литья является то, что всякий раз, когда оно остывает, в структуре металла остаются мелкие пузырьки воздуха. Они постоянно застревают и никак не могут быть удалены, если головка уже затвердела в форме. Возвращаясь к примеру с кубиком льда — в этом случае происходит то же самое, как бы аккуратно вы ни заливали воду в форму, всегда остаются пузырьки. В крайних случаях плохой работы эти пузыри могут привести к тому, что даже два одинаковых удара будут иметь разную траекторию, расстояние и т. д.В лучшем случае клюшки, брошенные при ударе, кажутся более жесткими, без оптимального контроля мяча.

Может ли игрок среднего уровня почувствовать разницу?
Наверное, нет, если он никогда раньше не бил коваными дубинками. Но даже при нескольких ударах коваными палочками, без захваченных частиц воздуха, можно почувствовать разницу - кованые палочки кажутся мягче и компактнее. Чем лучше игрок в гольф, тем быстрее он почувствует разницу.

Почему кованые дубинки при ударе звучат иначе?
Пузырьки в литых опорах воздействуют на колебания воздуха, что создает различное звуковое ощущение. Это можно проиллюстрировать на следующем примере. Просто наполните два стакана водой — один газированной, а другой негазированной, — а затем ударьте по ним, например, ручкой. Стакан газированной воды будет издавать глухой звук, в то время как стакан газированной воды будет издавать более продолжительный и глубокий звук.Пузырьки воздуха поглощают колебания звуковой волны.
Это похоже на клюшки для гольфа. Формованные головки издают приглушенный звук, потому что в них застревают содержащиеся в воздухе частицы. С другой стороны, кованые головки издают более продолжительный звук при соприкосновении с мячом, давая не только «эстетическое» впечатление, но и реальную информацию о правильности удара.


Частицы воздуха, попавшие в структуру литой стали

Почему литые опоры в основном изготавливаются из нержавеющей стали, а куются из углеродистой стали?
Углеродистая сталь технически также может использоваться для отливки стержней.Однако по мере того, как он тает и снова затвердевает, он становится слишком мягким и липким, чтобы его можно было использовать при производстве луковиц. Кроме того, углеродистая сталь не так хорошо подходит для пресс-форм, что делает невозможным изготовление более совершенных головок с помощью этой технологии. Нагретая нержавейка более жидкая и идеально вписывается в зазоры литейной формы. Кроме того, нержавеющая сталь, особенно наиболее популярный тип 17-4, до двух раз прочнее углеродистой стали.Эта сила имеет преимущества при разработке более сложных форм головы. Таким образом, вы можете создавать более тонкие стенки на лицевой стороне палочки и «щели» в задней части головы (полостные задние палочки), которые обычно используются сегодня. Однако твердость значительно затрудняет обработку - литые опоры имеют тенденцию к растрескиванию при попытках слишком сильно изменить их характеристики (например, путем чрезмерного изменения лофта или положения головки при индивидуальной подгонке).

Что означают обозначения стали 1025 и каково значение ее использования в производстве опор?
Сталь 1025 означает, что в сплаве содержится 0,25% углерода.Углерод придает сплаву большую твердость. При увеличении содержания углерода более 1% сплав становится твердым, но в то же время более хрупким. С другой стороны, содержание углерода менее 0,1% делает сталь слишком мягкой и может деформироваться при обычном ударе. Содержание углерода 0,25% считается сплавом очень хорошего качества для производства головок высокого качества.

Правда ли, что кованые палочки со временем ржавеют?
Не совсем – это во многом зависит от используемого материала.Однако многие виды кованых опор ржавеют после постоянного контакта с влагой. Хромирование предотвращает этот процесс, но в любом случае частицы воды проникают в мелкие царапины на головках, вызванные ударом о землю, песок и т.п.
Чтобы предотвратить проблемы с ржавчиной в течение длительного времени, лучше всего держать палку сухой, очищать после каждого раунда и с снятыми крышками головки. Также помогает использование популярных препаратов WD40.
Ржавление кованых клюшек — это своего рода плата за качество игры, которую они предлагают.Если вы решили купить шесты с коваными головками, вам нужно проявить немного больше осторожности, чтобы они прослужили так же долго, как и те, что изготовлены из нержавеющей стали.

Материал взят с веб-сайта Mizuno Golf.
Перевод на польский: Михал Байерски. Использование текста на польском языке без согласия автора запрещено.

.90 000

>>>>> Преимущества центробежного литья >>>>> Горизонтальные центробежные отливки >>>>> Вертикальные центробежные отливки >>>>> Литье в песчаные формы >>>>> Размеры и применение >>>>> Плавка и термическая обработка >>>>> Обработка >>>>> Управление качеством >>>>> Список материалов Преимущества центробежного литья Центробежное литье – способ формования деталей заключается в заливке жидкого металла во вращающуюся форму.Жидкий материал проходит через литниковую систему и находится там. прижимается к поверхности центробежной силой формирование. В отличие от гравитационного литья, центробежное литье имеет лучшее качество отливки, более однородная, мелкозернистая структура, лучшие механические свойства, меньшие поры и меньшая система ворот. Существенная особенность центробежное литье – это возможность формовки труб многослойный, каждый слой из другого металла. Преимущества процесса: - Выдающиеся свойства механический, в результате действия центробежной силы оба во время литья и охлаждения металл - Высокая металлическая чистота, спасибо отделение неметаллических частиц во время центробежное литье.Следствием этого процесс отлично устойчив к любая форма локальной коррозии - Повышенная коррозионная стойкость и истирание - Незначительные припуски на механическую обработку по отношению к окончательный размер - Высокая гибкость производства и короткие сроки доставки Этот процесс конкурирует с прокаткой или ковкой кольца предлагает преимущество с точки зрения: - Элементы малой толщины стены могут легко отливается (даже 10 / 12 мм) - Очень экономичный процесс, особенно для коротких производственная серия (особенно когда уже есть форма для данного продукта) - Возможность изготовления втулки, будет разбит на колец - Наиболее часто отливаемые детали: кольца, фланцы, детали клапанов Центробежные отливки горизонтальный Горизонтальные центробежные отливки обычные оптимальное решение во многих приложениях, где большие гибкость доступных размеров, высокое качество и конкурентоспособные цены имеют большое значение - Трубы механические толстостенные большого диаметра внешняя оболочка из специальные сплавы и нестандартные размеры - рулоны из высокопрочных материалов температура и коррозия для сталелитейной промышленности - кольца - элементы по индивидуальному проекту заказчика

Центробежные отливки вертикальный 90 014 Линейно-симметричные геометрии независимо от формы внешний может быть изготовлен методом центробежного литья вертикально с помощью подходящей металлической формы.Диапазон возможных для достижения размеров, таким образом, простирается до Внешний диаметр 6000 мм. Процесс особенно применим сделать: - кольца с различной внешней формой - различные виды ошейников, специально для нефтехимическая промышленность - конические элементы для горизонтальных центробежных машин (напр.графины) - сферической геометрии или специальных форм для применения высокого давления

Отливки песок Литейный цех делает отливки песок из всех сплавов меди, бронзы и латуни литейные и алюминиевые сплавы почти для всех применений.Отливки могут поставляться в сыром виде, после предварительной обработки. или после завершения обработки.

Основное преимущество литья в песчаные формы повторяемость и высокая гибкость процесса производство: возможно изготовление из специальных сплавов любой геометрии по замыслу дизайнера.

Размеры и применение 90 471 мин макс. внешний длина внешний длина отливки горизонтальный короткая 60 150 850 1.000 отливки горизонтальный длинный 200 1.000 1000 4.500 отливки вертикальный 300 200 6.000 (!) 2500 напольные весы Ед. изм

1 кг

25.000 кг 90 550 Центробежное литье особенно применимы к - Химическая промышленность - промышленность энергия - промышленность нефтехимическая - Судостроение - авиационная промышленность и пробел - пищевая промышленность - промышленность автомобильный - промышленность бумажная промышленность - разведка нефти (офшорный) - защита окружающей среды 90 550 Плавка и термообработка - процесс плавки находится под строгим контроль - каждая плавка анализируется автоматический спектрометр - Анализируются испытания сплавов и хранится - возможен отжиг растворение - Растворение, закалка и закалка - контролируемые структурные преобразования на на базе клиентская документация в бассейне с водой или масло и в воздухе Обработка Машинный парк, принадлежащий компании, находится по адресу на высочайшем техническом уровне, отвечающем высоким требованиям Наши клиенты.Более сотни обычных станков и станков с ЧПУ позволяют выполнение предварительной обработки или готовой обработки по чертежу. Привет Станочный парк предназначен для болтового крепления твердых поверхностей центробежные отливки.

Свариваем детали из меди, алюминия и сплавов нержавеющая сталь в процессах WIG, MIG, MAG, EN 288 и ASME IX.

Управление качеством Стратегия компании непрерывна повышение эффективности систем менеджмента качества, для того, чтобы повысить удовлетворенность клиентов, встречая их требования.

Компания производит свою продукцию на основе внедренных и сертифицирован TV-Cert. TV-Saarland в 1996 году система управления качество в соответствии с требованиями ISO 9001:2000.

Многолетний опыт и непрерывная совершенствование является гарантией высокого качества выпускаемой продукции Кастинг Мы адаптируем наши системы контроля качества к требованиям Клиенты из различных производственных секторов с высокими стандартами технологический. Они выполняются на каждом этапе производства строго определенные элементы управления.

акты приемки - Германский Ллойд (WZ 061 HH) Производство центробежных отливок из высоколегированных сталей и медных сплавов - Регистр судоходства Ллойда - разрешение на производство центробежных отливок для аэрокосмической промышленности - разрешение на производство деталей для флота из сплавов бронзы и стали высоколегированный - DNV - Дет Норске Веритас Неразрушающий контроль материалов - Тестирование на проникновение FEP - Ультразвуковой контроль - Визуальный осмотр - Спектральный анализ - испытания на магнитную проницаемость 90 102 90 102 Список материалов .

Кованые алюминиевые диски, есть у кого

?

Кованые алюминиевые диски, есть у кого

22.07.2011 13:13:11 - 45 января

Прочитал предупреждения о проблемах с литыми дисками
и начинаю сомневаться, стоит ли покупать
. Я также нашел стимулы для покупки
кованых алюминиевых дисков, которые, как говорят, имеют на
лучших свойств, чем литой алюминий. Отсюда мой вопрос
для владельцев легкосплавных дисков, есть ли у
сравнительный опыт.

В отношении этих экспертов,

Январь

Re: Кованые алюминиевые диски, есть у кого

?

22.07.2011 13:28:18 - МарчинДжМ

22.07.2011 13:13, Jan45 говорит:
> Я прочитал предупреждения о проблемах с
> литыми дисками и начинаю сомневаться, стоит ли покупать
>. Я также нашел стимулы для покупки
> кованых алюминиевых дисков, которые, как говорят, имеют
> лучшие свойства, чем литые.Отсюда мой
> вопрос к владельцам литых дисков, если у
> есть сравнительный опыт. Кованый/прокат

всегда будет иметь лучшие свойства, чем литой
. Путем ковки материал хм... уплотняется.

-
С уважением
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm () op.pl

Re: Кованые алюминиевые диски, есть у кого

?

22.07.2011 14:05:12 - Рычу

22.07.2011 13:28, MarcinJM говорит:
> 22.07.2011 13:13, Jan45 говорит:
>> Я прочитал предупреждения о проблемах с литыми дисками
>> и у меня начинается сомнения стоит ли
>> покупать.Я также нашел стимулы для покупки
>> кованых алюминиевых дисков, которые, как говорят, имеют
>> лучшие свойства, чем литой алюминий. Отсюда мой
>> вопрос к владельцам литых дисков, делать
>> есть ли сравнительный опыт.
>
> Кованый/катаный металл всегда будет иметь лучшие свойства, чем
> литой. Путем ковки материал хм... уплотняется.

Более того, в отливках образуется множество пятен,
которые имеют различные включения/примеси, которые
создают внутренние неравномерные напряжения.
Это приводит к образованию микротрещин, что сильно ослабляет структуру
и делает ее более восприимчивой к повреждениям.

Отход от единичных экземпляров, т.е. отказ от тех, что
имеют просто низкое качество... с очень большими силами.
Если, конечно, речь идет об обычной езде, а не о нападении лося
на бордюры, или о какой-нибудь экстремальной скальной езде на низкопрофильной
резине, или о прыжках автомобиля.

-
С уважением
Рычу
W-wa | Панда ВАН'05
с маркировкой КР637** :)

Re: Кованые алюминиевые диски, есть у кого

?

2011-07-25 10:29:50 - Петр Климек

В (Пт, 22 июля 2011 г. 14:05:12 +0200) некто, выдающий себя за Рычу
, wylawiaturowal следующее:

[...]
> Конечно, речь идет о нормальном вождении, а не о нападении на
> бордюры лося, или экстремальная езда по скалам с низкопрофильными шинами
>, или автомобильные прыжки.

Ценный совет другу _Michal :)
-
С уважением
Петр Климек
Citroen C5 2.0HDI `02

Re: Кованые алюминиевые диски, есть у кого

?

23.07.2011 16:58:32 - Адам 'Chloru' Джевососки

22.07.2011 MarcinJM написал:
>
> Кованый/катаный металл всегда будет иметь лучшие свойства, чем
> литой. Путем ковки материал хм... уплотняется.

Вы написали 2 ложных предложения ;) Он не всегда будет иметь лучшие свойства
, чем приведение.Например, листовой прокат будет иметь
анизотропных свойств, что не всегда так.

Металл не уплотнен, предел текучести повышен
за счет ограничения подвижек дислокаций.

-
___________________________________________
Хлор ** XU10J4RS ** хлор в сети хлора

Re: Кованые алюминиевые диски, есть у кого

?

22.07.2011 17:07:38 - Павел

В автоспорте используются только кованые диски.Прочность такая, что
сломает колесо с коромыслом быстрее, чем колесо погнется. А обод
действительно легкий, в 2 раза легче обычного алюминиевого обода.

Re: Кованые алюминиевые диски, есть у кого

?

22.07.2011 18:48:34 - MarcinJM

22.07.2011 17:07, PaweL говорит:
> W motorportcie je ?ji si? только на кованых дисках. Долговечность тот же
> быстрее сломать колесо с коромыслом, чем? обод согнется. И обод
> действительно легкий, в 2 раза легче обычного алюминиевого обода.

За исключением того, что это магниевые сплавы, очень дорогие и действительно очень прочные и легкие.

-
С уважением
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm () op.pl

Re: Кованые алюминиевые диски, есть у кого

?

23.07.2011 07:56:13 - Януш45

22.07.2011 18:48, MarcinJM пишет:

> При том, что они из сплавов магния, очень дорогие и
> действительно очень прочные и легкие.
>

Не слишком ли они дороги для рядового владельца
машин? А литые диски
из России, рекламируемые как кованые? Их цена ниже
1890 за комплект.Между тем, оригинальный Chevrolet
в авторизованном магазине стоил 1000 злотых за штуку.
Вот почему я начал думать о покупке кованого
, а также потому, что они хотят более 200 злотых
за сталь. Я хочу иметь два комплекта дисков, потому что уже
мне надоело это грязное переключение шин перед
в следующем сезоне.

Январь

Re: Кованые алюминиевые диски, есть у кого

?

23.07.2011 09:25:03 - ккк

23 июл, 07:56, Janusz45 написал:

> машины? А как насчет
> российских литых дисков, рекламируемых как кованые? Их цена ниже
> 1890 за комплект.

Думая, что за эту цену у вас будет 1 настоящая кованая верхняя полка (может быть,
будет что-то еще ;))

Re: Кованые алюминиевые диски, есть у кого

?

23.07.2011 13:50:49 - Павел

Эти русские - настоящие кованные диски.

Чистый алюминий бесполезен. Силумин литой, т.е. сплав алюминия
с кремнием. Алюминиевые сплавы куют с медью - дюралюминий,
сплавы магния с алюминием, т.е. электрон.Проще говоря.

Павел

Re: Кованые алюминиевые диски, есть у кого

?

23.07.2011 18:26:22 - Janusz45

23.07.2011 13:50, PaweL пишет:
> Это русские настоящие кованные диски.
>
> Чистый алюминий бесполезен. Силумин литой, т.е.
> алюминиево-кремниевый сплав. Куют алюминиевые и медные сплавы -
> дюралюминий, магниевые и алюминиевые сплавы, т.е. электрон.Да, в
> упростили.

Так это не подделки, а поделки на самом деле.
Я знаю из интернет-отчетов, что кованые
легче литых, примерно на 20%, если верить сайту
дилера кованых дисков. Это может быть тест
, чтобы отличить одно от другого.
Вам просто нужно знать вес.

Сейчас: Если цена кованых изделий на 50% выше
отливок, покупка кованых окупится. На корректировке баланса
сэкономлю, потому что поковки у
тяжелее деформируются.Возможно, ремонт, т.е. выпрямление
деформаций, что является чем-то вроде жалобы в дискуссионной группе
на литые алюминиевые диски.

Но всегда стоит проверить, нет ли владельца
, который хотел бы поделиться опытом
с коваными дисками. Пока я нашел только
обсуждений литых дисков.

Январь

Re: Кованые алюминиевые диски, есть у кого

?

25.07.2011 10:23:37 - Павел

Есть разные кованые, для спорта с большими деньгами, диски стоят и 1000? шт
Раньше у меня в руке было 15 дисков - один весил ~3 кг!

Re: Кованые алюминиевые диски, есть у кого

?

25.07.2011 21:19:28 - Janusz45

On 25.07.2011 10:23, PaweL пишет:
> Есть разные кованные, для спорта с большими деньгами диски стоят 1000? шт
> Раньше у меня в руке было 15 ободков - один весил ~3 кг!

Только что получил ответ из мастерской по изготовлению кованых дисков.
Они предлагают 6Jx15 за 601 злотый плюс 200 злотых за поставку комплекта
.Цена брутто, хотя она, вероятно, увеличится, потому что они сообщили
, что это НДС 22%. Мне есть о чем подумать. В объявлении
говорится, что это диски на всю жизнь (вероятно, жизнь автомобиля
).

Я думаю, мне нужно посмотреть, правильно ли обращаются с этими дисками специалисты по колесам
. У меня есть некоторые опасения по поводу
, когда я смотрю на поспешное снятие
и установку шин. А с такой ценой на диски надо быть осторожнее
.

Январь

.

Диски на болтах - чем они отличаются от литых дисков?

Автовладельцы всегда старались украсить свои автомобили. Правильный обод — это то, что в значительной степени меняет внешний вид автомобиля. Диски с болтовым креплением являются наиболее ценными и самыми дорогими среди дисков. Что в них такого волшебного, что они так дорого стоят?

Просматривая рынок дисков, каждый может найти что-то для себя . И не только в отношении визуального рисунка, но и в отношении класса и качества обода.У нас вы найдете недорогие и не долговечные дальневосточные товары, оригинальные диски, используемые для первой комплектации автомобилей и множество видов дисков от известных производителей.

Диски с болтовым креплением являются продуктом высочайшего класса. Пионер среди производителей этого типа дисков не кто иной, как BBS. Изначально это должны были быть диски, предназначенные, как правило, для спорта, и с учетом этого в 1972 году начались строительные работы. Идея возникла из-за того, что разделение обода на части давало новые возможности.Отныне, например, каждая деталь может быть изготовлена ​​из другого материала.

Еще одной полезной в автоспорте функцией была возможность быстрого изготовления колесных дисков с различными параметрами (ширина и ET). Благодаря делению можно было, например, отсоединить закраину обода и при необходимости установить более широкую. Первой моделью, представленной на рынке, является культовая модель BBS RS.

Цены на ухоженный комплект впечатляют и сегодня . Тем более, что эти диски ок.25 лет эксплуатации. Эта модель дебютировала в 1983 году, после 11 лет испытаний. Разумеется, его быстро подхватили и другие компании, не желавшие отставать.

Как устроен такой обод? Привинчивание колеса к ступице обеспечивает т.н. ротор, то есть центр обода. Внутренний обод крепится к ротору, а внешний к нему. Стоит подчеркнуть тот факт, что все собрано вручную с поистине аптечной точностью. Соединение осуществляется болтами, обычно изготовленными из титана.

Каждый затягивается постепенно, с непрерывным измерением колеса . Все это для того, чтобы избежать дисбаланса и обеспечить правильное центрирование. В настоящее время этот вид обода изготавливается методом ковки.

Поддельные легкосплавные диски - Чем они хуже?

Весна все ближе и ближе. Многие из нас меняют диски на машине на новые, и многие из нас стараются купить самые красивые, но в то же время самые дешевые диски.Почему бы не сэкономить на этих элементах? Постараюсь изложить сухие факты, без нравоучительных указаний.

Однако такая продукция значительно дороже. Это приводит к высокой конечной цене продукта, поэтому диски с болтовым креплением обычно используются в дорогих спортивных и роскошных автомобилях. Благодаря возможности изготовления практически любого размера, например ширины, диски на болтах идеально подходят для тюнинга. С их помощью можно легко отличить автомобиль. Диски выпускаются небольшими сериями, даже под конкретного заказчика.

Трехсекционные обода с болтовым креплением выпускаются только больших диаметров. Самое маленькое, что можно найти — 17 дюймов. Следует помнить, что такие диски визуально выглядят меньше. Это связано с фланцем, соединяющим отдельные детали. Поэтому предполагается, что оптически диски поворачиваются на дюйм меньше, чем традиционные.

Также стоит помнить при выборе обода.Например, если минимальный диаметр для вашей тормозной системы 18 дюймов, выбирайте 19 дюймов — иначе диски не подойдут. Однако это только приближение. Однако при покупке столь дорогих дисков всегда можно рассчитывать на профессиональную консультацию.

Сколько стоит этот комплект дисков? Самые дешевые колеса с болтовым креплением примерно в два раза дороже традиционных колес. С другой стороны, топовые модели могут стоить даже несколько десятков тысяч злотых (в случае обода с украшениями из драгоценных металлов)

Что мы получаем в изменениях? Великолепная внешность и роскошный характер наверняка.Полированные титановые болты с сияющим блеском производят сильное впечатление. Это настолько привлекательный дизайн, что на него ссылаются многие более дешевые решения. При необходимости вы можете легко изменить ширину дисков, изменив только их внешнюю часть. То же самое и при устранении повреждений – замене подлежит только поврежденный элемент.

Однако, несмотря на высокую цену, эти диски имеют несколько недостатков по сравнению с . Во-первых, у них проблемы с герметизацией. Правильная сборка не гарантирует должной герметичности в местах соединения.Кроме того, они менее долговечны, чем в случае с одним литьем. Но только на одинаковых ободах из тех же материалов. Следует помнить, что обода с болтовым креплением обычно кованые, поэтому они более прочные, чем литые из алюминия.

Однако следует учитывать их повышенный вес. В конце концов, соединения не являются легкими.

Ободья, состоящие из трех частей, не единственные, которые производятся таким образом. В предложении производителя также есть немного более дешевые, но менее популярные двухкомпонентные диски с болтовым креплением. Однако эти диски были вытеснены цельными дисками. Диски были настолько хороши в 1980-х, когда обод BBS RM был стандартным оборудованием на некоторых версиях Golf II. Подобные диски также предлагали AMG, Brabus и Koenig. Сегодня двухсоставные колесные диски с болтовым креплением производят только две компании — Японская ССР и американская DPE.

.

В чем разница между латунью и бронзой?

В прошлой статье мы обсуждали "Что такое адмиралтейская латунь ", Сегодня давайте возьмем "латунь" со стола. Как два часто используемых файла из медного сплава , действительно они имеют много общего больше, чем буквальное, иногда латунь и бронза являются источником заблуждений, и люди часто их путают, можете ли вы отличить их друг от друга?Если вы столкнулись с той же путаницей, эта статья будет вовремя полезна.

Destroy The Difference

И латунь, и бронза содержат небольшое количество других элементов, включая мышьяк, свинец, фосфор, алюминий, марганец и кремний. Латунь представляет собой сплав меди и цинка в пропорциях, которые можно варьировать для достижения различных механических и электрических свойств. Напротив, бронза представляет собой сплав меди и олова. Существует множество различных сплавов бронзы, но типичная современная бронза состоит из 88% меди и 12% олова.

Различие поверхностей

Наиболее очевидным и визуальным отличием является цвет металлической поверхности.Бронза характеризуется красновато-коричневым цветом (в зависимости от бронзовых сплавов), а латунь имеет тускло-золотистую поверхность. Цвет латуни может варьироваться от красного до желтого в зависимости от количества цинка, добавленного в сплав. Разницу между латунью и бронзой можно узнать и по поверхности.

Отличие свойств

Латунь более пластична, чем бронза. Относительно низкая температура плавления латуни варьируется от 900 до 940 ℃ в зависимости от состава. Его характеристики текучести делают его относительно легким материалом для литья.Изменяя пропорции меди и цинка, можно изменить свойства латуни, сделав ее твердой и мягкой.

По сравнению с латунью бронза твердая и хрупкая. Он имеет более высокую температуру плавления и плавится при 950 ℃, что также зависит от процентного содержания олова. Бронза более устойчива к коррозии в морской воде и усталости металла, чем сталь, и является лучшим проводником тепла и электричества, чем большинство сталей.

Отличия приложений

Различные свойства приводят к различным приложениям.Латунь широко используется в производстве некоторых сложных формообразующих изделий, таких как конденсационная труба, дренажная труба, обечайка и т. д. Или мелкое оборудование, механические детали. Латунь также используется для украшения в ярко-золотой вид или в местах, где требуется низкое трение, таких как замки, шестерни, подшипники, дверные ручки, музыкальные инструменты и даже молнии.

Благодаря своей хорошей коррозионной стойкости и твердости бронза используется в некоторых гибких элементах, кабелях или проводящих материалах, даже в скульптурах, музыкальных инструментах и ​​медалях, а также в промышленных и морских применениях, таких как втулки и подшипники.

Разница в цене

Цена варьируется в зависимости от сравниваемых марок и состава легирующих элементов. Стандарт 40 — это стандартная латунь с содержанием цинка в диапазоне примерно 36-42% и бронза с содержанием олова примерно 6-12%. Цена цинка ниже, чем у меди, а олова выше, чем у меди, иногда из-за производственных процессов, для литья или ковки. В целом бронза обычно дороже латуни.

Хотя эти два «красных металла» могут выглядеть одинаково, на самом деле они совершенно разные.Посетите наши другие медные металлы, нажмите здесь

Ссылки:

http://en.wikipedia.org/wiki/Brass

.

Страница не найдена

3.1 Просмотр тарифов

На экране Обзор тарифа можно выполнять следующие операции:

  • Просмотр дерева номенклатуры
  • Показать ставки пошлин и другие меры
  • Показать дополнительную информацию

Способ ввода критериев описан в разделе Критерии отображения.

3.1.1 Просмотр номенклатурного дерева

Номенклатура товаров строится в виде иерархически структурированного дерева. После кнопки При нажатии кнопки Просмотр номенклатурного дерева в Браузере тарифов отображается Экран номенклатурного дерева со списком разделов. Из этого списка, нажав на номер раздела, можно перейти к списку глав (двухзначный код), затем соответственно рубрикатору (четырехзначный код), подзаголовку (шестизначный код), комбинированному номенклатура - список CN (восьмизначный код) и номенклатурный список TARIC (десятизначный код), который находится на самый низкий уровень дерева.

Ко всем главам добавлены две ссылки: Legal Notes и Пояснительные примечания. Первая ссылка позволяет пользователю перейти к юридическим примечаниям главу, а вторую пояснительные примечания к главе. Это не означает, что в каждой главе есть юридические и прилагаемые пояснительные записки. На самом деле такие приложения есть только у некоторых глав. Ссылки однако указать, что Юридические примечания и пояснительные примечания можно прикрепить к любой главе.

Макеты экранов на уровне глав и позиций связаны. Разница лишь в том, что только заметки могут быть прикреплены к позициям.

Иногда сноски и ссылки БТИ назначаются кодам на заданных уровнях. При нажатии на ссылку BTI пользователь перенаправляется в Систему BTI EU.

Вместо того, чтобы шаг за шагом прокручивать дерево, можно перейти непосредственно к искомому коду, введя код в поле Код товарной номенклатуры и нажав на кнопку Просмотр номенклатурного дерева.Браузер отображает искомый код в контекст смежных кодов.

Из экрана Тарифного дерева можно перейти непосредственно к Экран ставок пошлин. Это возможно, нажав код номенклатуры на низший уровень, то есть код, не имеющий иерархически более низких кодов. Из этого кода можно перейти к меры, которые на него возложены.

Примечание. Ввод критерия в поле дополнительной информации при просмотре Номенклатурное дерево не влияет на ход операции.

3.1.2 Отображение ставок пошлин и других мер

Мерами являются ставки пошлин, налогов (НДС и акцизов) и нетарифных ограничений, которые возлагаются на номенклатурные коды.

Показатели всегда отображаются для определенного номенклатурного кода. После ввода кода Тариф Браузер отображает все меры, присвоенные этому коду, для всех стран происхождения/назначения. Если, кроме кода, также были введены критерии страны происхождения / назначения, результат будет касаться только тех мер, которые присваиваются одновременно выбранному номенклатурному коду и стране происхождения/назначения.

Примечание. Ввод дополнительной информации в качестве критерия не влияет на курс. операции отображения меры.

После ввода критерия (критериев) и инициализации операции браузер отображает Экран «Ставки пошлин», где информация представлена ​​в следующем порядке: код товара с описанием товара, единицей измерения, ограничениями на ввоз и/или вывоз товара (с соответствующими сноски, правовые акты и дополнительные коды), а также ставки пошлин для конкретных стран или для конкретной страны (с сноски, правовые акты, а также дополнительные коды).

При нажатии кнопки кода сноски, правового акта и дополнительного кода открывается экран с подробной информацией. На экране с дополнительным текстом описания кода иногда появляется ссылка на текст сноски этого отображается код.

Некоторые тарифы включают ссылку на так называемую сельскохозяйственную составляющую (код Мерсинга). После перехода по этой ссылке («Состав товаров код Meursing») экран калькулятора Meursing отображается, где после ввода используемых значений можно рассчитать дополнительную пошлину для определенных сельскохозяйственные товары.

Иногда применимость меры или размер ставки пошлины зависят от определенных условий. В таком если ссылка Условия отображается под мерой. После нажатия на это link Отображается экран с информацией об условиях.

Если мера назначается группе стран, бывает так, что некоторые страны из этой группы исключаются. от применения меры - затем рядом с кодом группы стран аббревиатура искл.отображается со ссылкой (ссылками) на исключенный идентификатор страны (стран).

Ставки пошлин отображаются в алфавитном порядке в соответствии с географическими регионами, к которым они относятся. назначены, но вначале меры назначены всем странам (Erga Omnes) отображаются всегда.

Нажав на код страны или группы стран, вы получите соответствующую информацию о Экран географических областей.

Также отображается список ссылок, которые представляют группы номенклатуры, связанные с текущими код номенклатуры или код выше в иерархии. Пользователь может щелкнуть по этим ссылкам и увидеть группу описание и дату начала.

3.1.3 Отображение дополнительной информации

Дополнительная информация включает: юридические примечания, пояснительные примечания, обязательную информацию о тарифах, списки Товары, Правила классификации, Пояснения к CN, Классификационные правила Европейской комиссии, Постановления Европейского суда, Постановления Комитета Таможенного кодекса, Сборник Классификационные мнения и решения Комитета по гармонизированному кодексу.

Отображение дополнительной информации осуществляется путем отображения всей информации (в пределах одного из указанные выше районы), которому присвоен номенклатурный код, введенный в качестве критерия. Когда, например, введен код 0101 00 00 00 и выбрана область дополнительной информации «Юридические примечания», браузер отображает все юридические примечания, присвоенные коду 0101 00 00 00.Только дополнительная информация, действительная для отображается введенная дата действия. Если, например, пользователь ввел в поле кода номенклатуры Глава «5002» и в дополнительной информации выбирает «Пояснительные примечания» и нажимает кнопку «Искать доп. информация», затем система отображает ссылку «Примечание к позиции 5002», и если пользователь нажимает на эту систему ссылок отображает содержание пояснительных записок главы 5002.

Независимо от того, соответствует ли введенному коду одна или несколько сведений, найденная информация отображается вначале в виде списка идентификаторов. После нажатия на соответствующий идентификатор полный дополнительная информация отображается в браузере тарифов.

Когда введенному коду не присвоена дополнительная информация, в браузере отображается сообщение «Нет результатов поиска».

Критерии отображения для просмотра тарифа

Код товарной номенклатуры
Это код, который позволяет проводить иерархическую классификацию товаров. После того, как код был введен, Браузер тарифов отображает код в номенклатурном дереве или меры, присвоенные коду или дополнительная информация, содержащая код.Если, помимо кода, также указана страна отправления/получения были введены, браузер отображает только меры. Код должен иметь правильный формат, т. должен быть двух-, четырех-, шести-, восьми- или десятизначный код. Нет необходимости вводить пробелы после четвертая, шестая и восьмая цифры.

Страна происхождения/назначения (только для мер)
Это страна, из которой ввозится или в которую вывозится облагаемый налогом товар.После страны был введен, в Браузере тарифов отображаются все меры, назначенные для этой страны.

Для каждой страны строка содержит код страны и название страны.

Помимо страны, также необходимо ввести код товарной номенклатуры, указывающий на товар. Если нет кода был введен, браузер не отображает меры.

Дополнительная информация
Это информация, закрепленная за номенклатурным кодом. Отображать эти назначения можно только на одна область поиска. После ввода номенклатурного кода и выбранного района открывается Тарифный браузер. отображает дополнительную информацию, содержащую введенный код. Когда в выбранной области отсутствует номенклатура код, введенный в качестве критерия, браузер отображает соответствующее сообщение.(Возможно, это сообщение «Нет результатов поиска»).

Если код не введен, в браузере отображается сообщение «Код товарной номенклатуры не может быть пустым».

3.2 Текстовый поиск

Текстовый поиск — это поиск дополнительной информации с добавлением описаний номенклатурных кодов, согласно текстовое выражение. Когда, например, введено слово "селитра" и область дополнительной информации При выборе «Юридические примечания» в Браузере тарифов отображаются все юридические примечания, содержащие слово «селитра».Только выполняется поиск дополнительной информации, действительной на установленный срок действия справки.

Независимо от того, найдено ли одно или несколько вхождений введенного выражения в выбранной области поиска, найденная информация отображается вначале в виде списка идентификаторов. После нажатия на нужный идентификатор полная дополнительная информация с выделенными вхождениями введенного выражения отображается в браузере.

3.2.1 Советы по текстовому поиску

На экране Текстовое выражение искомое слово или другой шаблон поиска (фрагмент слова, предложения, возможно, со специальными знаками или операторами).

Для поиска информации о тарифе на основе фрагмента слова следует использовать подстановочный знак звездочки (*). использоваться.Например, при поиске «pac *» вся информация, содержащая «pac_», например «packs», "упаковки", пакеты" и т.д. получается.

Также можно ввести несколько текстовых выражений. Чтобы получить информацию, содержащую все выражения, выражения должны быть связаны оператором AND. Чтобы получить информацию, содержащую хотя бы одно выражение, выражения должны быть связаны оператором ИЛИ.

Браузер не различает разные размеры букв. Такие же результаты будут получены после ввода «Мясо», «МЯСО» или «мясо».

Текстовое выражение представляет собой слово или часть слова. Например: «мясо», «мясо говядины», «свежее мясо говядины» и т. д.

При необходимости поиска во всех областях следует выбрать «Все» в раскрывающемся списке дополнительной информации.В результате поиска будет представлен список всех доступных областей с количеством совпадений в каждой. Каждый пункт этого списка является ссылкой для поиска в определенной области.

Более точные способы поиска описаны в примерах ниже.

3.2.2 Примеры поиска

При использовании текстового поиска могут использоваться специальные операторы, определяющие диапазон искомых выражений.В следующем списке представлены примеры возможных операторов, которые можно использовать. Примеры относятся к номенклатуре описания кодов на английском языке. Основная цель списка — представить принципы поиска, поэтому он может случиться так, что из-за изменений Мастер-тарифа реальные результаты поиска будут выглядеть несколько иначе.

И (&)
Оператор AND используется для поиска текстов, содержащих хотя бы одно вхождение каждого из искомых выражения.Оператор AND можно комбинировать со всеми другими операторами.

Пример: при поиске "ЖИВЫЕ И животные" результаты: "ЖИВЫЕ ЖИВОТНЫЕ", "ЖИВЫЕ КРС". и «Другие живые животные».

ИЛИ (|)
Оператор ИЛИ используется для поиска текстов, содержащих хотя бы одно вхождение каждого из искомых выражения.Оператор ИЛИ можно комбинировать со всеми другими операторами.

Пример: при поиске «картофель ИЛИ мясо» результаты содержат слово «картофель» или «мясо» или оба слова.

Примечание: при использовании И в сочетании с ИЛИ:
Оператор И имеет приоритет перед оператором ИЛИ. Однако этот приоритет можно изменить, поставив круглые скобки.При поиске «мясо ИЛИ фрукты И свежие» результаты представляют собой все выражения, содержащие слово «мясо» и все, содержащие как слова «фрукты», так и «свежие». При поиске "(мясо ИЛИ фрукты)" И свежий" результатами являются все описания, содержащие слово "свежий" и хотя бы одно из слов «мясо» или «фрукты».

Подстановочный знак (*)
Оператор подстановочного знака звезды указывает, что любой символ или символы могут появляться в позиции, представленной подстановочный знак.Оператор * можно использовать в любом месте слова.

Пример: При поиске «упаковка*» в результатах выдаются «упаковки», «упаковки», «упаковщик», «упакованы» и т. д. рядом с «упаковками».

Подстановочный знак (?)
Оператор подстановочного знака вопросительного знака указывает, что одна позиция, представленная знаком вопроса, любая характер может возникнуть.Оператор ? можно использовать в любом месте слова.

Пример: при поиске «процесс?» результаты включают «процессы» и «обработано».

Стебель ($) - используется только на английском языке.
Оператор $ расширяет поиск, чтобы включить все выражения, имеющие ту же основу или корень слова, что и искомое. для выражения. Оно может появиться только в начале слова.

Пример: при поиске «$ live» результаты включают «Liver» и «living» рядом с «live».

Fuzzy (~) — используется только на английском языке.
Оператор ~ расширяет поиск, чтобы включить в него все выражения, написание которых аналогично искомому. выражение. Оно может появиться только в конце слова.

Пример: при поиске «packs ~» результаты включают «спинки», «парки», «парки» и «замки» рядом с «packs».

3.2.3 Критерии поиска для текстового поиска

Текстовое выражение

Текстовое выражение представляет собой текст или его фрагмент. После ввода текстового выражения Тариф Браузер находит его в выбранной категории дополнительной информации. Область поиска по умолчанию Описание кодов номенклатуры.

Дополнительная информация

Ищется информация внутри введенного выражения.Дополнительная информация охватывает: Номенклатура Коды Описания, юридические примечания, пояснительные примечания, REG, INF (изменить).

После ввода выражения и выделенной области в браузере отображается дополнительная информация. содержащий введенное выражение. Когда в выбранной области нет выражения, введенного в качестве критерия, браузер отображает соответствующее сообщение.

3.4 Поиск по географическому региону

Поиск географической области состоит из поиска страны или группы стран.

Страна ищется путем ввода кода страны ISO (например, «PL»). Полученный результат включает, помимо кода страны ISO и названия страны также коды всех групп стран, к которым страна поиска принадлежит.

Группа стран ищется путем ввода кода этой группы (например, «1011»). Полученный результат включает в себя список всех стран, которые принадлежат к этой группе. Кроме того, в каждой стране список всех групп, к которым принадлежит страна.

3.4.1 Критерии поиска по географическому району

Код страны ISO

Это код страны, присвоенный Международной организацией по стандартизации (ISO) под номером 3166-2 Альфа-код.После ввода кода Тарифный браузер находит название страны, коды группы стран, к которым принадлежит страна.

Название страны

Это название страны. После ввода имени браузер тарифов находит страну ISO. код, коды групп стран, к которым принадлежит страна.

Код группы стран

Это код группы стран, к которой принадлежат две или более страны.После того, как код был введен, браузер тарифов находит коды стран ISO, названия стран.

3.7 Сертификаты

Сертификат идентифицирует лицензии, сертификаты и аналогичные документы, необходимые для импорта/экспорта. декларации. Сертификаты интегрированы не как отдельные виды мер, а как условия различных типы мер, например наблюдение, предпочтения и т. д.Здесь пользователь может искать и просматривать сведения о сертификатах.

Код

Это код сертификата. После ввода кода Тарифный браузер находит сертификат вместе с его описанием.

Описание

Это описание сертификата. После ввода описания Тарифный браузер находит сертификат вместе с его кодом..

Чугун - типы, сварка, применение, свойства

Свойства чугуна

Чугун - материал с множеством возможностей и широким применением. Хотя он обычно ассоциируется с чугунными радиаторами или кастрюлями, его можно использовать для изготовления многих других изделий. Если вы хотите узнать, что такое чугун и для чего он используется, читайте дальше!

Чугун представляет собой сплав с концентрацией углерода более 2%, и его максимальное содержание непостоянно.Он может быть от 3,8 до даже 6,7%. Кроме того, стоит знать, что чугун образуется в процессе литья и не подвергается пластической обработке.

Что такое чугун и как его производят?

Чугун представляет собой сплав железа с углеродом и очень часто также с кремнием, серой, фосфором или марганцем. Производится в шахтных печах, т.н. купола. Он изготовлен из комбинации чугуна и металлолома. Отдельные детали из чугуна изготавливаются методом литья в формы. Отливки могут иметь самую разнообразную и сложную форму, благодаря тому, что чугун обладает прекрасными литейными свойствами.

Среди наиболее распространенных преимуществ чугуна — его превосходная прочность, высокая стойкость к истиранию, эффективность гашения вибраций, простота литья сложных форм и низкая стоимость производства.

Чугун — это материал, который сотни лет использовался для различных целей. Это один из первых сплавов, который не был найден человеком в виде самородных металлов, но мы научились делать его сами, плавя железную руду.При плавке в расплавленный чугун чаще всего попадал уголь. При плавлении углерод растворялся в жидком азоте и в расплаве углерод вступал в химическую реакцию с железом или образовывал раствор. Учитывая, сколько углерода перешло в расплав при плавке, железо было получено после затвердевания. Чугун был получен, когда во время плавки было введено больше углерода. Было обнаружено, что когда сплав содержит много углерода, он становится более твердым и хрупким. Однако со временем стали отличать чугун от стали, а также получать нужный процент углерода в сплаве.Затем, когда технология значительно развилась, стали разрабатываться все новые и новые виды механической обработки и сварки чугуна.

Типы чугуна

Чугун бывает не менее пяти различных сортов. Мы представим и кратко опишем каждый из них ниже. Среди прочих различаем:

Чугун белый - отличается твердостью и хрупкостью одновременно. Не пригоден для механической обработки (кроме шлифовки).

Серый чугун - его название связано с тем, что в нем присутствует графит.Конечные свойства серого чугуна зависят от формы используемого графита. В случае пыльцы чугун не очень прочен и имеет низкую пластичность.

Легированный чугун - это тип чугуна, который можно комбинировать с различными легирующими добавками, придающими ему особые свойства, такие как коррозионная стойкость и жаростойкость.

Ковкий чугун - это сплав железа и углерода, который образуется в результате затвердевания расплавленной шихты с углеродными частицами, имеющими форму шара.Отличается лучшей прочностью по сравнению с чугуном с пластинчатым графитом. Ковкий чугун является ковким материалом.

Чугун ковкий - в отличие от ковкого чугуна его пластичность достигается термической обработкой, которая называется графитизирующим отжигом.

Применение чугуна

Ниже мы представляем наиболее популярное использование чугуна, разделенного на определенные типы:

Белый чугун - используется для изготовления отливок с высокой стойкостью к истиранию, которые больше не требуют дополнительной механической обработки.Среди них выделяются среди прочих мельничные шары, тормозные колодки или мешалки для сыпучих материалов.

Чугун серый с пластинчатым графитом - в основном используется для создания отливок, не передающих нагрузки, т.е. нагревателей, ванн, умывальников, компонентов печей (дверцы, решетки), а также деталей машин, таких как цилиндры, изложницы или поршни .

Чугун ковкий (ферритная матрица) - используется для изготовления деталей швейных машин, сельскохозяйственных машин и предметов домашнего обихода.

Чугун ковкий (перлитная матрица) - из него изготавливают более нагруженные отливки, например, распределительные валы, коленчатые валы, ключи и шестерни.

Ковкий чугун - используется для производства деталей автомобилей, таких как распределительные валы, компоненты системы рулевого управления и коленчатые валы, а также для производства фитингов, шестерен и шпинделей станков.

Примером использования чугуна являются, например, чугунные ступицы, доступные в магазине EBMiA.pl - https://www.ebmia.pl/1714-piasty-gh-zeliwne

Сварка чугуна

Газовая сварка чугуна представляет собой комбинацию элементов с пламенем и стержнем из присадочного металла. Сварку применяют для соединения металлических и неметаллических деталей, а также сплавов с различной температурой плавления, но их толщина не должна превышать 30 мм. Наиболее распространенным методом сварки является электродуговая сварка чугуна. Благодаря ему расплавленный металл, соединяющий различные элементы, взаимодействует с металлом электрода, что создает прочный шов.Чтобы шов не окислялся, электрод необходимо покрыть специальным защитным покрытием. Это может быть, среди прочего флюс или инертный газ, такой как гелий или аргон. Дуговая сварка - как ручная, так и на полуавтоматических и автоматических аппаратах - позволяет соединять детали из чугуна, меди, конструкционной стали, алюминия и других сплавов. Что касается температуры плавления, то она зависит от углерода, который содержится в материале. Чем выше это содержание, тем ниже температура и выше текучесть при нагревании.

Температура плавления чугуна

Чугун - это сплав железа, в котором, помимо компонентов, в смеси содержатся также стойкие вещества, такие как кремний, сера, марганец, фосфор и присадки. Этот материал может быть разных типов в зависимости от сплава, который определяется структурой излома. Температура плавления чугуна составляет примерно 1200°С, что означает, что она примерно на 300°С ниже, чем температура плавления чистого железа. Также стоит различать серый чугун, температура плавления которого 1260°С, а после заливки в форму - 1400°С, и белый чугун, температура плавления которого 1350°С, а после заливки в форму - 1450°С. С.

Чугун – один из лучших металлов для плавки. Это связано с его малой усадкой и высокой текучестью, что делает его действительно очень эффективным при литье. Интересно, что их бывает около сотни разных видов, и каждый из них отличается по использованию, фактуре и технологии изготовления.

Как сварить чугун?

Сварка чугуна – работа не для дилетантов. Это, несомненно, требует опыта, но для того, кто хотя бы раз соприкасался с обработкой этого материала - это реальный процесс, который необходимо выполнить.Это связано с тем, что в большинстве ситуаций речь идет о ремонте чугунных элементов, а не о соединении их с другими металлами. Ремонт обычно производят в литейном цехе при изготовлении чугунных изделий или для устранения дефектов литья, обнаруженных при обработке. Ремонт необходим, в частности, когда просверленные отверстия расположены не на своем месте.

Проблемы, связанные со сваркой чугуна, возникают из-за его функции. Во-первых, в нем высокое содержание углерода, что вызывает осаждение графита.Они отвечают за серый оттенок чугуна. Во время литья расплавленный чугун заливают в форму, а затем охлаждают. При работе с высоким содержанием углерода медленное охлаждение предотвратит растрескивание материала. Это следует иметь в виду при сварке чугуна.

Из самых популярных способов сварки чугуна различают холодную и горячую сварку. Реже используется метод полупробки.

Сварка чугуна ВИГ

Сварка чугуна ВИГ представляет собой не что иное, как аргонную сварку износостойким вольфрамовым электродом.Существует три основных направления сварки. Первый из них касается ситуации, когда свариваемые элементы соединяются чугунным швом. Второй примерно такой же, но отличается тем, что шов выполнен из низколегированной стали. Третий касается ситуации, когда шов выполнен из цветного металла.

Таким образом, можно с уверенностью сказать, что TIG-сварка железа в аргоне может выполняться с использованием различных составов присадок. Однако стоит иметь в виду, что та же аргонная технология сварки чугуна должна предусматривать нагрев заготовок.Несмотря на то, что часто встречаются добавки, позволяющие варить чугун, не нагревая его.

При наличии незначительных дефектов, например в виде мелких трещин, а также в случае сварки тонких отливок применяют метод ВИГ с применением присадки из никеля, железо-никелевых проволок или чугуна стержни.

Холодная сварка чугуна

Горячая сварка не всегда возможна. Это обусловлено, в частности, слишком большой размер детали. В этой ситуации используется холодная сварка, что означает, что деталь охлаждается, но не холодная.Температура деталей повышается примерно до 38°С. Если элемент находится рядом с двигателем, его можно запустить за несколько минут до сварки. Однако стоит иметь в виду, что этот элемент должен быть такой температуры, чтобы к нему можно было прикасаться руками.

При холодной сварке чугуна делают короткие швы длиной не более 2-3 см. Также не забудьте проковать соединение после сварки. Однако перед этим необходимо дождаться, пока сварной шов и детали остынут сами по себе.Их нельзя охлаждать сжатым воздухом или водой. Также стоит следить за тем, чтобы сварка выполнялась в одном направлении и чтобы концы сварных швов не сходились.

Чем сварить чугун

Сварку чугуна чаще всего выполняют инверторными аппаратами MIG и TIG для чугуна. Если речь идет о сварке чугуна методом MIG/MAG, то для этой цели используется мигомат или полуавтомат. И первый, и второй вариант предполагают использование электрической дуги переменного тока и обеспечивают отличное качество сварных швов.Сварка MIG/MAG выполняется плавящимся электродом. В свою очередь, сварка чугуна методом TIG выполняется неплавящимся вольфрамовым электродом в среде инертного газа. В результате могут быть достигнуты очень хорошие результаты сварки. Для этого процесса используется электрическая дуга постоянного тока.

Электроды чугунные

При сварке чугуна в холодном состоянии для получения наилучшего результата необходимо использовать специальные электроды для чугуна, которые содержат в качестве основного компонента никель и/или медь.Никель неограниченно растворяется в железе и не образует карбидов. Благодаря этому не создается зона беленого чугуна, а наплавленный металл характеризуется низкой твердостью, а также очень легко поддается обработке. Медь также не образует соединений с углеродом, но и не растворяется в железе, а значит, сварочный шов не будет однородным.

На рынке представлен широкий выбор электродов с покрытием для чугуна – как на основе меди, так и на основе никеля.Медно-железные электроды представляют собой медные стержни с покрытием, содержащим железный порошок. В свою очередь никель и железо-никель содержат до 90% и более никеля.

Цена сварки чугуна

Когда речь идет о сварке чугуна для герметичности, ее стоимость колеблется в пределах 350-450 злотых.

В следующих статьях мы описали:

Полиэтилен (ПЭ) - что это такое, применение, свойства

Тефлон - применение и свойства

Типы, состав, свойства, применение бронзы

7

7

7

7

Латунь - свойства, применение, состав, виды

Медь - что это такое, свойства, применение

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)