Как плавно тронуться с места на механике


Урок 2. Как правильно трогаться с места на механике

Самой важной и даже проблемной частью обучения вождению автомобиля является начало движение, то есть как трогаться с места на механической коробке передач. Для того, чтобы научиться хорошо трогаться надо знать принцип функционирования некоторых узлов автомобиля, а именно сцепления и коробки передач.

Сцепление — это механизм, являющийся связующим звеном между коробкой передач и двигателем. Мы не будем вдаваться в технические подробности этого элемента, но поверхностно разберем, как работает педаль сцепления.

Положения педали сцепления

Педаль сцепления имеет 4 основные положения. Для визуального восприятия они изображены на рисунке.

Расстояние от положения 1, когда сцепление полностью выключено, до положения 2, когда происходит минимальное сцепление и автомобиль начинает движение, можно назвать пустым ходом, поскольку при движении педали в этом промежутке, с автомобилем ничего не будет происходить.

Диапазон движения от точки 2 до точки 3 — происходит увеличение силы сцепления.

И диапазон от 3 до 4 точки также можно назвать пустым ходом, поскольку в этот момент сцепление уже полностью включено, автомобиль двигается согласно выбранной передаче.

Как трогаться с места на машине с механической коробкой передач

Ранее мы уже разобрали как завести машину, а также как функционирует сцепление и какие положения оно имеет. Теперь рассмотрим, непосредственно, пошаговый алгоритм как правильно тронуться с места на механике:

Будем считать, что учимся трогаться не на дороге общего пользования, а на специальной площадке, где отсутствуют другие участники движения.

Шаг 1: Полностью выжимаем педаль сцепления и удерживаем.

Шаг 2: Включаем первую передачу (на подавляющем большинстве автомобилей это движение рычага коробки передач сначала влево, затем вверх).

Шаг 3: Возвращаем руку на руль, добавляем газу, примерно на уровень 1,5-2 тысячи оборотов и удерживаем.

Шаг 4: Постепенно, плавно, начинаем отпускать сцепление до точки 2 (у каждого автомобиля это положение будет свое).

Шаг 5: Как только автомобиль начал катиться, перестаем отпускать сцепление и удерживаем его в одном положении, пока автомобиль не начнет полноценно двигаться.

Шаг 6: Плавно полностью отпускаем сцепление и добавляем газ, при необходимости дальнейшего разгона.

Как трогаться в горку на механике без ручника

Существует 3 способа тронуться в горку на механической коробке передач. Разберем каждый из них по порядку.

Способ 1

Шаг 1: Стоим в горку на выжатом сцеплении и тормозе и включенной первой передачей.

Шаг 2: Отпускаем ПЛАВНО (здесь главное не переборщить, иначе заглохните) сцепление, примерно, до точки 2 (вы должны услышать изменение звука работы двигателя, а также немного упадут обороты). В этом положении машина не должна откатываться назад.

Шаг 3: Убираем ногу с педали тормоза перекладываем на педаль газа, даем примерно 2 тысячи оборотов (если горка крутая, то больше) и сразу еще НЕМНОГО отпускаем педаль сцепления.

Автомобиль начнет трогаться в горку.

Способ 2

По сути данный способ полностью повторяет обычное начало движения с места, но за исключением некоторых моментов:

  • все действия необходимо сделать резко, чтобы автомобиль не успел откатиться или заглохнуть;
  • нужно давать больше газа, чем на ровной дороге.

Данный способ лучше использовать, когда вы уже приобретете определенный опыт и будете чувствовать педали автомобиля.

Как трогаться в горку с ручником

Разберем 3 способ, как можно тронуться в горку, на этот раз с использованием ручника.

Способ 3

Шаг 1: Останавливаетесь на горке, затягиваете ручной тормоз (ручник) (включена первая передача).

Шаг 2: Отпускаете педаль тормоза.

Шаг 3: Выполняете все действия при начале движения на ровной дороге. Даете газ, отпускаете сцепление до точки 2 (почувствуете, как изменится звук работы мотора) и ПЛАВНО начинаете опускать ручник, добавляя газ. Автомобиль тронется в горку.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

хитрости вождения. Как научиться трогаться с места на автомобиле Вверх на мкпп с применением ручника

Оказывается научиться плавно трогаться с места. Это дается с трудом как женщинам, так и мужчинам. Ведь пойди разберись одновременно с педалью газа, тормоза, да еще и сцепление надо выжимать и все это одновременно — запомнить сложно, не то чтобы начать делать это автоматически, согласно определенному алгоритму, доведенному до автоматизма.

Как начать движение без рывков?

Да, как может показаться на первый взгляд — это не легко, но вполне достижимо, главное понять смысл и принцип всех производимых манипуляций при трогании с места. Здесь важно почувствовать автомобиль, даже вернее, прочувствовать, а не научиться слаженно действовать ногами и руками, именно тогда у вас получиться начинать движение плавно и без рывков.

Можно придумать несколько способов проверки, насколько плавно вы выжимаете педали сцеплении и газа. Как пример одного из них — использование пластикового стаканчика, наполненного водой. По уровню воды, который остается после ваших упражнений, вы можете судить насколько хорошо или плохо у вас получается плавное выжимание педалей.

Можно придумать что-нибудь другое, но главное не волноваться и не нервничать и все у вас получится!

Что такое трансмиссия?

Прежде чем мы начнем учиться плавно трогаться с места, давайте разберемся, что же происходит, когда мы приводим в действие все эти рычаги и педали. Речь пойдет о коробке передач . Если объяснять совсем просто, то трансмиссия это набор механизмов, воздействуя на которые, осуществляется передача крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, кроме того, трансмиссия напрямую связана с возможностью изменения направления движения и скорости.

А если говорить совсем просто, то зачастую говоря "коробка передач" имеют ввиду "трансмиссия".

В автоматической трансмиссии ведущую роль выполняет гидротрансформатор, а в механической — сцепление. Разница в том, что гидротрансформатор не требует воздействия со стороны водителя. При переключении передач, изменяется передаточное отношение, которое влияет на скорость автомобиля, происходит это благодаря блоку шестеренок в механической коробке передач или планетарному ряду в автоматической. Само переключение передач при автоматической трансмиссии осуществляется посредством тормозной ленты и фрикционов. Классическая механическая трансмиссия зависит от двух зазубренных колесиков и разницы между ними, эта разница соответствует уровню передачи: повышенному, пониженному или нейтральному. Ну и управление передачами при автоматической трансмиссии осуществляет устройство электронной системы управления, а при механической трансмиссии руководить процессом будете, непосредственно, вы.

Как тронуться на механике?

Теперь, переместимся на водительское место и попробуем тронуться с места. Но сначала, убедитесь, что перед вами достаточно простора для движения и вы имеете дело с механической трансмиссией, потому как, сейчас мы будем разбираться именно с ней.

  1. Исходное положение — нейтральная передача и затянутый ручной тормоз .
  2. Поворачиваем ключ зажигания и запускаем двигатель.
  3. Правая нога на педали тормоза, левой выжимаем сцепление.
  4. Далее переключаетесь на первую скорость, отпускаете «ручник» и отключаете глубокие аналитические процессы в мозгу. Сейчас вам понадобятся только ваши ощущения.
  5. Начинайте очень медленно отпускать педаль сцепления. Цель: почувствовать, уловить, ощутить, осознать момент срабатывания, схватывания сцепления. Визуально этот процесс можно проконтролировать по тахометру, стрелка на табло вздрогнет.
  6. Итак, как только уловили этот момент...переносим ногу с педали тормоза на педаль газа и плавно добавляем обороты, сцепление держим на моменте "схватывания". Газа плавно прибавляем до того момента, когда авто чуть-чуть начинает двигаться, далее постепенно отпускаем сцепление, иожно добавит газу.

Если вы все сделали правильно, то неописуемая радость движения наполнит все ваше существо. Если же была допущена ошибка, то вы почувствуете что-нибудь, типа рывка — при резко отпущенном сцеплении, «рев» двигателя — при раннем и сильном давлении на педаль газа, ну или попросту «заглохнете» — если сцепление было отпущено при недостаточных оборотах двигателя (слабом давлении на педаль газа).

Запомните, вышеуказанный способ — это классика трогания автомобиля. Советуем делать именно так.

Вот и видеоматериал с совершенно другой методикой трогания автомобиля:

Этот вариант также эффективен, но он может привести к поджигу сцепления. Вы это почувствуете по специфическому запаху внутри салона автомобиля.

Как тронуться на автомате?

Пересаживаемся в автомобиль с автоматической коробкой передач . Что мы видим?

Рычаг селектора и основные положения P (парковка), R (задний ход), N (нейтральное положение), D (движение).

Исходное положение — правая нога на педали тормоза, стояночный тормоз включен. На лице улыбка, красноречиво убеждающая окружающих в том, что у вас все получится с первого раза. Переводим рычаг из положения Р или R, в положение D, выключаем стояночный тормоз, отпускаем педаль тормоза… улыбка была оправданной! Вы едете!

Ну, а напоследок, хотелось бы дать еще один очень важный совет.

Прежде чем осуществлять все выше описанное, научитесь и убедитесь в том, что научились, останавливать автомобиль!

Педаль тормоза, а при механике педаль тормоза и газа — лучшие друзья ! Если вы в чем-то неуверенны, или у вас что-то не получается, лучше безопасно остановить автомобиль и проанализировать ситуацию!

Счастливого вам пути и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.ufamama.ru

Автомобиль — самое популярное в современной жизни средство передвижения. Однако езда на современных авто требует определённых навыков, которые приобретаются на курсах вождения (как правильно трогаться на "механике", например). Опытные эксперты-преподаватели посвятят вас в премудрости таинства укрощения стального коня.

Коробка-"автомат" - это просто

Учитывая современные тенденции мирового автомобилестроения, все больше машин, которые попадают к нам на рынок, оснащены автоматической коробкой передач. Такое техническое устройство в значительной мере упрощает весь процесс - от обучения до вождения.

Водителю не нужно осваивать сложные комбинации переключения рычагов и педалей, как это происходит в случае с механической коробкой. Он может полностью сосредоточить свое внимание на более важных аспектах обучения: ситуации на дороге, чтении знаков движения и т. п. Поэтому довольно большой процент современных потребителей покупает автомобиль именно с автоматической коробкой передач, чтобы не учиться, как ехать на "механике".

Коробка-"автомат" - это недешево

Но здесь нужно учитывать несколько малоприятных в финансовом плане нюансов. Во-первых, изначальная стоимость такой машины существенно больше по сравнению с точно такой же, но оснащённой механической коробкой передач. Причем уровень комфортабельности такого автомобиля может отличаться только этим моментом. Во-вторых, факт наличия в вашем авто автоматической коробки существенно отразится на показателях расхода топлива. И как бы вас ни убеждали в автосалоне в обратном, ссылаясь на современные топливные системы, все равно посещать бензоколонки вы будете намного чаще владельцев аналогичных машин на "механике".

Поэтому если вы хотите сэкономить на первоначальной цене, которую предстоит заплатить в автосалоне, и не нести дополнительных расходов на топливо в процессе эксплуатации, лучше остановиться на варианте авто с механической коробкой передач. Тем более что понять, как быстро трогаться на "механике", не так уж сложно.

"Механики" бояться - за рулем не сидеть

Многих пугает возможная сложность управления таким автомобилем. Попытаемся рассмотреть и развеять основные страхи, связанные с "механикой".

Самый сложный процесс, связанный с осваиванием механической коробки, заключается в моменте начала движения. "Как научиться трогаться на механике?" - в панике думают будущие водители, и выбирают машину с "автоматом".

Новичкам действительно довольно сложно научиться контролировать свои руки и ноги одновременно. А именно эти движения нужны, чтобы начать движение. Не стоит забывать и про дорожную обстановку, ее тоже необходимо контролировать, одновременно нажимая педали и переключая селектор коробки передач.

Шаг первый: помним о сцеплении

Итак, как научиться трогаться на "механике"? Начнём с запуска двигателя. Перед включением зажигания крайне важно убедиться в том, что ручка переключения передач находится в нейтральном положении. Для этого необходимо отжать крайнюю левую педаль, которая называется сцеплением, до упора. После этого правой рукой переведите кулису в нейтральное состояние.

Никогда не пытайтесь "поставить на нейтралку" с неотжатым сцеплением. Это может серьезно повредить коробку передач. Ваша левая нога практически всегда должна быть готова нажать на эту педаль. В этом заключается сущность управления механической коробкой.

Шаг второй: включаем передачу

Вы завели двигатель, и теперь готовы начать движение. Комбинация, которую вы проделываете затем, довольно проста. Левая нога выжимает педаль сцепления до упора, при этом правой рукой вы включаете первую передачу.

Желательно, чтобы в этот момент левой рукой контролировался руль вашего автомобиля. Итак, вы включили первую передачу. Напомним, что схема включения, как правило, расположена на рычаге переключения. Чтобы усвоить, как правильно трогаться на "механике", неплохо потренироваться включать передачи без включённого двигателя, доведя это действие до автоматизма.

Шаг третий: отпускаем сцепление, начинаем газовать

Передача включена, левая нога отжала сцепление. Следующее действие - постепенное отжатие педали сцепления. При медленном и плавном ходе отжимаемой педали автомобиль начинает медленное движение. В этот момент вы получаете ответ на вопрос о том, как плавно трогаться на "механике".

Здесь все зависит от настройки механизма сцепления конкретного автомобиля. Как правило, сцепление "подхватывает" в самом начале или в середине хода педали.

Когда автомобиль начал движение, правой ногой необходимо начинать нажатие педали газа. Именно начинать - это не случайная описка. В отличие от педалей сцепления и тормоза, педаль газа довольно чувствительна, и резкое ее нажатие может привести к остановке мотора. Поэтому правой ногой необходимо постепенно увеличивать обороты двигателя, а левой все больше отжимать педаль сцепления.

Ни в коем случае при начале движения нельзя резко бросать педаль сцепления. Это тоже может привести к незапланированной остановке двигателя или неприятным рывкам. Именно эти рывки, как правило, вызывают опасения у новичков, которые не знают, как правильно трогаться на "механике".

Согласованная работа обеих ног при нажатии педалей газа и сцепления является залогом плавного движения с места. Руки после переключения селектора КПП должны находиться на руле, а внимание быть сосредоточено на лобовом обзоре или зеркалах.

А как остановиться?

Когда вы освоите, как правильно трогаться на "механике", вспомните о торможении. В этом случае задействованы педали сцепления и тормоза. Для того чтобы остановить автомобиль, его надо снять с текущей передачи. Это достигается нажатием педали сцепления и переводом правой рукой селектора КПП в нейтральное положение. Потом следует нажать педаль тормоза. Если возникнет потребность в экстренном торможении, то его можно осуществить путем одновременного нажатия педалей сцепления и тормоза.

Как быстро трогаться с места и не глохнуть.

Подавляющему большинству начинающих автомобилистов кажется, что тронуться с места – это самая сложная, а значит самая главная задача всего процесса вождения.

Однако это вовсе не так, грамотное вождение в целом зависит от множества факторов, и не стоит переживать, если в начале водительской карьеры Вы будете ощущать некоторые проблемы. Главное перебороть психологический дискомфорт, который может возникать после череды неудачных попыток тронуться с места, особенно, когда дело происходит на оживленном перекрестке и сзади сигналят вовсю. Со временем процесс начала движения дойдет до автоматизма, особенно, если ездить на одном транспортном средстве и «прочувствовать» его.

Подавляющее большинство ошибок начинающих водителей, из-за которых автомобиль постоянно глохнет, по большому счету касается психологических факторов и отсутствия практики. Даже самый опытный водитель может заглохнуть, впервые сев за руль новой машины. Однако в отличие от новичка он не запаникует, и спокойно повторит попытку, тогда как дилетант будет судорожно выжимать все педали подряд.

Трогаемся на дороге без уклона

Рассмотрим алгоритм действий, являющийся универсальным для всех автомобилей с механической коробкой передач:

1. Предположим, что мы стоим на перекрестке, и загорается зеленый сигнал светофора. Выжимаем до упора педаль сцепления левой ногой и включаем первую передачу.

Практически во всех автомобилях на рычаге КПК есть схематический рисунок переключения передач. Если Вы находитесь за рулем автомобиля, Вы уже должны знать его.

2. Плавно отпускаем педаль сцепления, одновременно понемногу добавляя оборотов, не спеша нажимая на педаль газа правой ногой.

3. Нельзя бросать сцепление, как только автомобиль тронулся с места.
Сцепление нужно отпускать плавно, пока педаль не отойдет на 2/3 и машина не поедет, а после этого педаль сцепления можно отпускать полностью.

Не стоит выжимать педаль газа в пол, в таком случае колеса начнут пробуксовывать.

Как трогаться на подъем без ручника и не глохнуть

Предлагаю Вашему вниманию несколько видео, в которых даются рекомендации по троганию в горку без ручника.

Обратите внимание на работу с педалью сцепления, — как работает нога.
В некоторых видео говорится о том, что в начале нужно отпускать сцепление, а затем переносить ногу на газ, но здесь Вы найдете третий способ.

Следующее видео будет хорошим дополнением.

Еще о трогании на подъем

Каждый автомобилист может столкнуться с ситуацией, когда нужно тронуться с места на подъеме. Главная проблема для новичка заключается в откате автомобиля назад. В автошколе дают порог отката не более 5 см, в жизни лучше так же его придерживаться. Что бы не допустить отката, во время старта нужно добавить оборотов, оптимально около 2-ух тысяч.

Когда же наступает момент сцепления, при котором автомобиль начинает движение?
В каждой марке транспортного средства он индивидуален, придется поэкспериментировать.

В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Трогаться легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно лишь на автоматической коробке передач, да и здесь существуют свои нюансы. Если речь идет о механике, вопрос с началом движения вызывает трудности не только в автошколе, но и в реальной практике.

Зачастую именно этого момента опасаются люди, сдающие практическую часть экзамена ПДД. Неправильно тронуться с места - значительно испортить мнение принимающего экзамен полицейского о своих навыках. Давайте разберемся, как правильно трогаться на механике и не навредить агрегатам машины.

Сцепление - главная проблема водителя на машине с МКПП

Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Для этого присутствует специальная педаль, которая отвечает за сведение и разъем дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. Фактически, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата дойти до колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно трогаться на механике.

В тот момент, когда вы отпускаете сцепление с целью тронуться с места, один из дисков этого агрегата крутится. Поэтому нельзя допускать резкого контакта, все действия нужно проводить плавно. Резкое бросание педали сцепления приводит к следующим неприятностям:

  • автомобиль начинает дергаться, контролировать его в этот момент невозможно;
  • двигатель чаще всего глохнет после нескольких конвульсий;
  • происходит заметный износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
  • на перекресте такие действия могут вызвать неприятные ситуации.

Именно поэтому многих интересует вопрос, как правильно трогаться на МКПП, чтобы не причинить вреда своему автомобилю и окружающему транспорту. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что в зарубежных автомобилях таких симптомов бросания сцепления нет, но эти правила относятся ко всем авто, оборудованным ручной коробкой передач. Конечно, многие автомобили не заглохнут после такого действия, но назвать их поведение нормальных в момент резкого отпускания педали сцепления невозможно.

Эта проблема становится главной причиной мелких ДТП на дорогах больших городов. Несмотря на отсутствие опыта у некоторых водителей, движение в таких городах динамично, здесь не терпят долгих простоев.

Процесс старта поездки с механической коробкой передач

В автошколе все занятия по практике начинаются с описания процесса поездки. Важно с первого раза понять и усвоить алгоритм выполнения переключения передач, последовательность нажатия педалей и прочие параметры.

Процесс старта движения на автомобиле с механикой достаточно просто, но для его выполнения без усилий и труда необходимо немного опыта. В целом, приведение автомобиля в движение выглядит следующим образом:

  • водитель должен сесть на сидение, настроить под себя все органы управления и обзора, а также пристегнуться;
  • далее необходимо запустить двигатель, разогреть его до рабочих оборотов;
  • затем нужно выжать педали сцепления и тормоза, отпустив при этом ручной тормоз;
  • включить первую передачу с помощью рычага МКПП;
  • отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
  • как только вы почувствуете легкий толчок, автомобиль начнет двигаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении;
  • на некоторых авто (старых карбюраторных) необходимо придать больших оборотов двигателю с помощью педали газа;
  • далее можно плавно отпустить педаль сцепления полностью и регулировать обороты педалью газа.

Видео:

При переключении передач задерживать сцепление в зоне его контакта не имеет смысла. Нужно просто плавно выполнять любые манипуляции с этой педалью, не спешить и не нервничать, особенно в начальной стадии своей практики.

Несколько сложнее трогаться, когда автомобиль стоит под уклоном. В данном случае вам придется начать отпускать педаль сцепления, пока тормоз будет выжат. Как только сцепление начнет входить в контакт, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и плавно увеличить обороты. В ином варианты автомобиль откатиться назад и может задеть другие транспортные средства или столкнуться с препятствием.

Подводим итоги

Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Для этого сотрудники ГИБДД рекомендуют помечать автомобили, на которых едет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением с буквой «У». При возникновении проблем это даст окружающим понять, то за рулем неопытный водитель, что станет причиной более благосклонного отношения к ошибкам.

Учиться трогаться с места на автомобиле с механикой лучше на закрытой для другого транспорта территории. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, придется справляться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс получения нужных навыков.

Научиться верно трогаться на горке, в особенности если у вас в автомобиле установлена механическая трансмиссия передач, довольно трудно, но позже, когда вы уже усвоите поведение машины на дороге – это будет совершенно просто. Обычно для тех, кто не так издавна получил права, это достаточно непростой урок, потому что обычно при езде по трассе либо по дороге, где нет огромного скопления машин, нужно просто нажать на педаль акселератора и все – препятствие преодолено. А вот когда дорога заполнена и вы стоите в пробке, следует сохранять спокойствие и не беспокоиться, даже если вы понимаете, что сзади вас впритирку стоит другая машина.

Для более подробного исследования подъема на горку покажем несколько ситуаций и методы их преодоления:

К примеру, ваш автомобиль стоит на уклоне, на нейтральной передаче, ручном тормозе и все педали отпущены, но движок заведен.

  • В данном случае нужно для начала включить первую передачу.
  • Позже надавить мало на газ и задерживать педаль. Газ должен прибавляться так же, как тогда и, когда машина просто трогается с места.
  • Сцепление плавненько отпускаете, и когда ваш автомобиль будет работать вдвое тише, то придержите сцепление. Если у вас переднеприводной автомобиль, то он «присядет» на заднюю ось, а вот если у вас заднеприводный, то положение авто не поменяется.
  • Позже нужно вновь прибавить и задерживать до определенного уровня газ. Чем круче подъем на горку, тем посильнее должно быть вторичное нажатие на газ.
  • Когда уже окажетесь на горке, то следует отпустить очень плавненько ручник и вдвое медлительнее, чем когда въезжали на горку, отпускаете сцепление.
  • Газ нужно чуток задерживать для следующего движения с горки.

Обыденные ошибки, когда движок начинает глохнуть во время подъема, таковы:

  • если не задержите сцепление в пт 3-ем (сначала подъема на горку), то ваш автомобиль заглохнет;
  • если не прибавите вторично газ, то опять заглохните на горке;
  • если вы ранее времени отпустите ручник, то автомобиль может скатиться вспять, но чтоб не допустить этого, следует стремительно затормозить ножным тормозом;
  • поздно отпустили ручник;
  • неплавный, резкий отпуск вторичного сцепления;

При трогании на горке следует соблюдать эти правила.

Если вам нужно въехать на горку задним ходом, то последовательность действий будет практически такая же, но:

  • заместо первой передачи следует включить заднюю передачу;
  • во время действий при подъеме на горку голова водителя должна быть всегда повернута вспять через правое плечо, а взор водителя ориентирован в заднее стекло автомобиля.

Обратите свое внимание на то, что во время трогания в таких критериях для подъема автомобиль должен преодолеть силу сопротивления. Как следует, частота вращения коленвала мотора должна быть намного больше, чем при трогании на ровненьком участке поверхности (во время подъема нужно посильнее жать педаль акселератора). В оборотном случае движок вашего автомобиля всегда будет глохнуть. Если заглох движок, то пытайтесь не растеряться и не страшитесь. Сходу затормозите с помощью стояночного тормоза, а позже вновь запустите движок и повторите попытку тронуться с места.

Трогание автомобиля с «полуцепки»

Разглядим случай, как не заглохнуть при трогании автомобиля в горку с ножного тормоза. Пример все тот же (авто стоит на уклоне, движок заведен, сцепление отпущено, как и ручник, нейтральная передача), но сейчас нажат ножной тормоз.

В данном случае нужно делать определенные поочередные деяния:

  • включаете первую передачу;
  • позже плавненько отпускайте сцепление и когда автомобиль, образно говоря, «задрожит» – задержите сцепление. Задержанное вами сцепление в последующую секунду поможет удержать авто от скатывания с горки;
  • перенесите правую ногу с педали тормоза на газ, при всем этом размеренно жать на педаль акселератора, удерживая;
  • плавненько отпустить сцепление;
  • при спуске с горки педалью газа регулируйте скорость движения авто.

Разглядим ошибки, соответствующие для этого метода подъема на горку:

  • если сцепление не будет удержано тогда, когда автомобиль «дрожит», то он заглохнет;
  • если правую ногу перенесли с тормоза на газ ранее времени, еще до задержки сцепления, то авто скатится вспять;
  • если левая нога содрогается во время переноса правой ноги с тормоза на газ, то пропадает задержка сцепления и автомобиль глохнет. Эта одна из самых нередко повторяемых ошибок;
  • когда переносится нога с педали тормоза на газ (в это время педаль акселератора давится довольно очень), то трогание обычно происходит очень шумно, что ведет к сильному износу сцепления;
  • если вторичное отпускание сцепления произойдет резко, то автомобиль может либо заглохнуть либо двинуться вперед, но уже с износом всей коробки.

Трогание в гору можно совершать как с ручника, так и с ножным тормозом. Но на маленьких уклонах обычно употребляют «полусцепку», а на огромных уклонах – ручной тормоз.

При трогании на горке не заглохнуть до боли просто, главное, не делать всераспространенных ошибок.

Разглядим такую ситуацию. Автомобиль стоит под гору, у него заведен движок и следует двигаться вниз, авто стоит на нейтральной передаче, на ручном тормозе, а педали отпущены.

При выполнении спуска следует делать такие деяния:

  • сначала опустить ручной тормоз, для того чтоб автомобиль покатился вниз;
  • позже включаем вторую передачу;
  • когда скорость авто достигнет 15 км/ч, нужно плавненько, без какой-нибудь задержки отпустить сцепление и надавить на педаль акселератора;

Соответствующими ошибками при таком методе подъема на горку являются:

  • если включили вторую передачу и сходу скинули сцепление. Автомобиль сходу заглохнет во время движения;
  • когда собираются поехать вниз, но совершают такие деяния, как – как будто нужно ехать ввысь. Такие манипуляции обычно наращивают время трогания авто.

Сейчас вы понимаете, как не заглохнуть при трогании на горке. Потому соблюдайте правила и советы, когда начнете двигать или на гору, или спускаться с нее.

Как трогаться на перекрестке на автомобиле. Для того, чтобы научиться правильно трогаться с места, необходимо, прежде всего, понять момент срабатывания сцепления в автомобиле

В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Трогаться легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно лишь на автоматической коробке передач, да и здесь существуют свои нюансы. Если речь идет о механике, вопрос с началом движения вызывает трудности не только в автошколе, но и в реальной практике.

Зачастую именно этого момента опасаются люди, сдающие практическую часть экзамена ПДД. Неправильно тронуться с места - значительно испортить мнение принимающего экзамен полицейского о своих навыках. Давайте разберемся, как правильно трогаться на механике и не навредить агрегатам машины.

Сцепление - главная проблема водителя на машине с МКПП

Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Для этого присутствует специальная педаль, которая отвечает за сведение и разъем дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. Фактически, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата дойти до колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно трогаться на механике.

В тот момент, когда вы отпускаете сцепление с целью тронуться с места, один из дисков этого агрегата крутится. Поэтому нельзя допускать резкого контакта, все действия нужно проводить плавно. Резкое бросание педали сцепления приводит к следующим неприятностям:

  • автомобиль начинает дергаться, контролировать его в этот момент невозможно;
  • двигатель чаще всего глохнет после нескольких конвульсий;
  • происходит заметный износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
  • на перекресте такие действия могут вызвать неприятные ситуации.

Именно поэтому многих интересует вопрос, как правильно трогаться на МКПП, чтобы не причинить вреда своему автомобилю и окружающему транспорту. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что в зарубежных автомобилях таких симптомов бросания сцепления нет, но эти правила относятся ко всем авто, оборудованным ручной коробкой передач. Конечно, многие автомобили не заглохнут после такого действия, но назвать их поведение нормальных в момент резкого отпускания педали сцепления невозможно.

Эта проблема становится главной причиной мелких ДТП на дорогах больших городов. Несмотря на отсутствие опыта у некоторых водителей, движение в таких городах динамично, здесь не терпят долгих простоев.

Процесс старта поездки с механической коробкой передач

В автошколе все занятия по практике начинаются с описания процесса поездки. Важно с первого раза понять и усвоить алгоритм выполнения переключения передач, последовательность нажатия педалей и прочие параметры.

Процесс старта движения на автомобиле с механикой достаточно просто, но для его выполнения без усилий и труда необходимо немного опыта. В целом, приведение автомобиля в движение выглядит следующим образом:

  • водитель должен сесть на сидение, настроить под себя все органы управления и обзора, а также пристегнуться;
  • далее необходимо запустить двигатель, разогреть его до рабочих оборотов;
  • затем нужно выжать педали сцепления и тормоза, отпустив при этом ручной тормоз;
  • включить первую передачу с помощью рычага МКПП;
  • отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
  • как только вы почувствуете легкий толчок, автомобиль начнет двигаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении;
  • на некоторых авто (старых карбюраторных) необходимо придать больших оборотов двигателю с помощью педали газа;
  • далее можно плавно отпустить педаль сцепления полностью и регулировать обороты педалью газа.

Видео:

При переключении передач задерживать сцепление в зоне его контакта не имеет смысла. Нужно просто плавно выполнять любые манипуляции с этой педалью, не спешить и не нервничать, особенно в начальной стадии своей практики.

Несколько сложнее трогаться, когда автомобиль стоит под уклоном. В данном случае вам придется начать отпускать педаль сцепления, пока тормоз будет выжат. Как только сцепление начнет входить в контакт, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и плавно увеличить обороты. В ином варианты автомобиль откатиться назад и может задеть другие транспортные средства или столкнуться с препятствием.

Подводим итоги

Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Для этого сотрудники ГИБДД рекомендуют помечать автомобили, на которых едет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением с буквой «У». При возникновении проблем это даст окружающим понять, то за рулем неопытный водитель, что станет причиной более благосклонного отношения к ошибкам.

Учиться трогаться с места на автомобиле с механикой лучше на закрытой для другого транспорта территории. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, придется справляться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс получения нужных навыков.

Трогаться с места на машине с механической коробкой передач, поработайте с педалями и рычагом переключения передач при выключенном зажигании. Понажимайте поочередно левой ногой на педаль сцепления (слева) и правой – на педаль газа (справа). Это необходимо для того, чтобы ощутить степень жесткости педаль и научиться как нажимать их до упора, так и плавно отпускать при необходимости. Выжав педаль сцепления до упора, попробуйте поочередно переключить передачи рычагом, убедившись, что не путаете их.

Попробуйте тронуться с места на механике уже с заведенным двигателем. Для начала убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, и на нем в целях безопасности установлен ручной тормоз. Слегка подергайте рычаг переключения передач – он должен занимать нейтральное положение. Теперь выжмите до конца педаль сцепления, вставьте ключ и поверните вправо для включения зажигания. Продолжая удерживать нажатой педаль сцепления, включите рычагом первую передачу. Опустите вниз ручной тормоз.

Начните очень плавно нажимать правой ногой на педаль газа. Через 1-2 секунды медленно отпускайте сцепление, продолжая плавно газовать. Для удобства в это время можно наблюдать за стрелкой тахометра – оптимальное число оборотов двигателя при трогании с места составляет 1500-2500. Если вы все сделали правильно, машина начнет медленно двигаться прямо. После 2000-25000 оборотов двигателя плавно отпустите газ, выжмите сцепление и при необходимости переключитесь на вторую передачу, чтобы комфортно продолжить движение.

Рассмотрим ошибки, из-за которых у начинающих водителей не получается правильно трогаться на механике, чтобы не глохнуть. Автомобиль может заглохнуть, если вы слишком быстро отпустите (бросите) педаль сцепления, либо будете отпускать ее медленно, но при этом слишком слабо нажимать на газ. В этом процессе необходима полная синхронность движения ног, и если у вас не получилось с первого раза, не отчаивайтесь и тренируйтесь еще – постепенно навык улучшится и закрепится.

Некоторые водители в начале движения ошибочно включают не первую передачу, а третью, поскольку они расположены близко друг к другу. Запомните, что первая передача имеет практически крайнее левое положение, в то время как третья находится ближе к центру. Не забывайте снимать ручной тормоз, иначе автомобиль не сможет тронуться с места. Если же машина расположена на слегка или даже сильно наклоненной поверхности, попробуйте сильнее нажимать педаль газа, начиная еще более плавно отпускать сцепление через 3-4 секунды. Другой вариант – опустить ручной тормоз уже после того, как машина начнет слегка двигаться прямо.

Как трогаться на механике?

Водителям новичкам плавно тронуться с места на машине с механической коробкой передач бывает очень сложно. Для того чтобы облегчить себе процесс обучения, следует узнать, как правильно трогаться на механике, перед походом на первое практическое занятие.

Предварительная подготовка

Перед тем, как трогаться с места необходимо убедиться, что стояночный тормоз введен в работу. Для этого следует приподнять рычаг тормоза, если он оказался спущен. Это поможет держать автомобиль в неподвижном состоянии, в то время как рычаг будет находиться не под наблюдением водителя. Иначе могут произойти различные неприятные ситуации, например, неправильный запуск стартера при введенной в работу передаче, или спонтанное движение автомобиля по неровной либо наклонной поверхности. Не стоит также забывать проверить расположение рычага коробки передач. Он обязательно должен находиться в нейтральном положении . Что касается педали сцепления, то ее следует нажимать до упора. Только убедившись в том, что все приборы работают стандартно, разрешается включать зажигание и стартер, тем самым осуществляя запуск двигателя автомобиля.

Начинаем движение

Прежде чем трогаться с места необходимо внимательно посмотреть в зеркала и окна, и убедиться в том, что поблизости отсутствуют другие автомобили. После этого следует включить левый поворотник, сообщая другим автомобилистам о вашем намерении начать движение. Далее нужно выжать педаль сцепления до упора и передвинуть рычаг коробки передач в положение 1 передачи. Чтобы сделать это следует подвинуть рычаг в левую сторону и вперед. Затем, не убирая ногу с педали сцепления, необходимо опустить рычаг ручника и положить руки на руль (либо левой рукой удерживать руль, а правой по мере движения с места плавно отпускать ручник). Теперь очень плавно следует начать отпускать педаль сцепления, прислушиваясь при этом, как работает двигатель. Когда будет слышно, что частота оборотов коленчатого вала начнет понижаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении, нажимая синхронно на педаль газа. После этого автомобиль тронется с места, сцепление нужно будет плавно отпустить, но не прекращая нажимать на педаль газа.

Первые ошибки

Постарайтесь запомнить с первого раза, как трогаться на механике, чтобы в первое время совершать как можно меньше оплошностей. Так, многие новички не до конца выжимают педаль сцепления, а это в свою очередь создает проблемы и рывок при включении первой передачи. Иногда данный процесс может сопровождаться скрежетом, доносимым из коробки передач. Это крайне опасно и легко может вызвать ее повреждение. Также частой ошибкой новичков является неверное нажатие педали газа. Если слишком рано увеличить подачу горючего, то двигатель начнет реветь, а автомобиль не тронется с места из-за того, что сцепление не полностью отпущено. В случае, когда происходит чрезмерно поздняя подача топлива, автомобиль глохнет, осуществляя при этом рывок вперед. Это уже может вывести сцепление из рабочего состояния. Если же отпустить педаль сцепления слишком резко, то автомобиль начнет дергаться и глохнуть. Что также может привести к повреждению сцепления. Но если вовремя «добавить газа», машина, хоть и рывками, наберет необходимую скорость и обороты двигателя стабилизируются. Как правило, водитель верно определяет момент, когда следует начать увеличивать подачу горючего. Однако вместо того, чтобы размеренно ослабить сцепление он стремительно бросает педаль, что приводит к мгновенной остановке мотора. Другая оплошность – это слишком резкое увеличение подачи горючего. Данное действие приводит к тому, что машина стремительно, с визжанием шин слетает с места, вместо того, чтобы тронуться размеренно. На первый взгляд процесс начала движения может показаться новичкам-автомобилистам очень простым. Однако на практике это окажется совсем не так. Для того чтобы хорошо проработать данный процесс, рекомендуется на ровной поверхности выполнить ряд попыток тронуться с места с последующей остановкой.

Как трогаться на механике в горку

В данном случае не нужно придумывать ничего нового. В горку следует трогаться так же, как и на ровной дороге, но при этом еще и не забывать о ручном тормозе. Очень удобно удерживать машину ручником, чтобы она не скатывалась во время того, как вы будете трогаться под крутую горку. При этом педаль сцепления необходимо включать резче, а на педаль газа давить более уверенно. Трогаясь в горку, следует почувствовать момент, когда можно отпускать сцепление и нажимать на газ сильнее. Это чувство придет по мере привыкания к конкретному автомобилю. Видео «Как трогаться на механике» поможет лучше понять данный процесс.

Выбирая для себя автомобиль, будущие водители становятся перед выбором: какую выбрать марку машины, цвет, тип кузова, а также с механической коробкой передач, либо с АКПП.

Все зависеть будет от личных предпочтений и материальных возможностей. Ведь автомобили с МКПП будут стоить на порядок дешевле, нежели автомат. Но не все знают, как правильно ездить на механике.

Для чего нужно умение вождения авто с механической коробкой?

Некоторые автошколы предоставляют такие услуги, как обучение вождению исключительно на автомобили автомат. Это значит, что и права будут выданы соответствующие. То есть, потом сесть за руль МКПП не представится возможным без получения нового удостоверения.

Ситуации в жизни возникают различные, и иногда возникает острая необходимость управлять автомобилем с механической коробкой. Получив права, позволяющие это делать, всегда можно пересесть на автомат. Наоборот же, сделать не получится.

Покупка авто на механике является более выгодным приобретением. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация выйдет также более экономичной. Как правило, расход топлива у них меньший, и ремонт некоторых деталей выйдет также менее дорогим.

В ситуации, когда оказывается разряженным аккумулятор, можно выйти из положения. Например, перекинуть провода из другого автомобиля для подзарядки. Либо же машина может завестись, с так называемого толкача. Эти варианты не подходят, если транспортное средство с автоматической трансмиссией.

Только используя механическую коробку, можно чувствовать полный контроль над автомобилем. Когда многие манипуляции выполняются на автомате, этого не происходит.

Основы езды на механике


Прежде чем узнать, как научиться ездить на механике, желательно понимать, с чем вообще придется иметь дело:

  1. Педали. При управлении ТС используется три педали: газ (крайняя правая), тормоз (по центру), сцепление (располагается слева). В отличие от автоматической трансмиссии, здесь используются в управлении обе ноги. Если водитель, севший за руль механики новичок, поначалу, это делать будет непривычно.
  2. КПП. При помощи смещения шестеренок в трансмиссии, происходит переключение скоростей. На многих автомобилях данный селектор оснащен подсказками, используя которые проще разобраться, какая передача выбрана.
  3. Тахометр. Располагается на панели приборов, и позволяет определить, сколько коленвал двигателя делает оборотов в минуту. При помощи него новички контролируют, когда необходимо переключаться на следующую передачу.

Разбираемся с передачами на МКПП

Механика тем и отличается от автомата, что требует постоянного контроля водителя, то есть, самостоятельного переключения скоростей. В основном ТС имеют 4 или 5 скоростей, и в дополнении к ним задняя. Чтобы понимать месторасположение каждой, необходимо знать их предназначение.


Коробка передач: инструкция для начинающих

  • Всякий раз движение начинается с выжима педали сцепления, таким образом, появляется возможность переходить на другую скорость. Вводить требуемую передачу допустимо в том случае, когда сцепление будет полностью выжато.
  • Когда избрана нейтральная передача, при выжимании газа, автомобиль не двинется с места. Когда селектор находится в данной позиции, возможно, выбирать желаемую скорость, включая заднюю.
  • Рабочей передачей считается вторая. На ней удобно передвигаться по наклонной местности, а также осуществлять езду в пробках. Первую же обычно используют для старта пути, затем, ускоряясь, переходят на вторую. Набрав еще большую скорость и обороты, можно переходить на третью.
  • Труднее освоить неопытным водителям как ездить на механике, на задней передаче . Используя ее, разгон происходит быстрее, нежели на первой, но все же, водить машину часто, таким образом, весьма опасно.

Прежде чем выезжать на автомобиле в город, необходимо хорошо ориентироваться, где какая передача расположена. Теория это хорошо, но в данном случае, необходимы практические навыки. Ведь во время езды отвлекаться и смотреть на селектор, выбирая нужную передачу, нельзя, поскольку это небезопасно. Первое время можно тренироваться на авто, в нерабочем состоянии, доводить до автоматизма включение передач.

Начало движения

Порядок действий:

  1. Прежде чем, повернуть ключ в замке зажигания, необходимо полностью выжать педаль сцепления левой ногой, а правой нажать на тормоз, и только после этого завести мотор. Мотор заведен, сцепление выжато, можно включать первую передачу (до этого селектор находиться в нейтральном положении). Чтобы автомобиль не заглох, нельзя отпускать левую ногу с педали. Когда машина работает, с тормоза, нога перемещается на педаль газа и одновременно необходимо начинать убирать ногу со сцепления, только плавно.
  2. Чтобы выполнить переход на следующую скорость, необходимо, чтобы стрелка тахометра приравнивалась к 3000 оборотам. Если переключиться слишком рано, то машина может заглохнуть.

Как выполняется переход:

  • Правая нога убирается с газа, а левой полностью выжимается сцепление, и в это время селектор переводится в необходимое положение,
  • Сцепление необходимо отпустить, а педаль газа нажать,
  • Далее в управлении участвует только правая нога, до перехода на следующую скорость или остановки.

Более опытные водители обычно не обращают внимания на показания тахометра, а ориентируются на звук двигателя.


Если автомобиль не разгоняется и слишком низкие обороты, то необходимо переключиться на скорость ниже. А если же обороты слишком высокие, то необходимо включение следующей скорости, чтобы не перегружать двигатель.

Остановка и парковка

Чтобы заглушить автотранспорт можно использовать два варианта:

  1. Переключение на пониженные передачи, вслед за тем, необходимо выжать педаль тормоза.
  2. Надавить сцепление и переместить селектор в нейтральную позицию, затем устранить ногу со сцепления и поднажать, если есть надобность, тормоз.

Чтобы износ коробки был меньшим лучше использовать второй способ, и не забывать помимо тормоза обязательно выжимать сцепление.

Припарковав свой автомобиль всегда необходимо использовать ручной тормоз, особенно, если поверхность с наклоном. Также всегда стоит помнить о положении колес во время стоянки. Их требуется выворачивать таким образом, чтобы в случае внезапного движения, машина не очутилась на проезжей части.

Также для большей безопасности советуют переставлять селектор на первую передачу. Это поможет подстраховать авто от случайного скатывания. Но при возобновлении движения, нужно помнить, что селектор требуется переместить в нейтральное состояние. И только потом начинать выжимать сцепление.

На сегодняшний день, некоторые автолюбители новички отдают предпочтение автомобилям с АКПП, считая их более простыми в управлении. Но стоит помнить о том, что механика была и остается наиболее надежной. Наибольший контроль над транспортным средством, увеличенная мощность и экономия в топливе, вознаградят своего владельца за выбор именно МКПП. И приобретя опыт, езда на таких машинах, будет доставлять удовольствие.

Видео инструкция по вождению на МКПП

Инструкция

Работа механики основывается на сцеплении. Этот механизм соединяет коробку передач, которая находится в салоне вашего автомобиля, с двигателем внутреннего сгорания. После чего транспортное средство готово тронуться с места.

Найдите подходящую площадку с ровной поверхностью для ваших первых уроков. Подготовьте автомобиль: настройте зеркала заднего вида, откройте окна, чтобы лучше слышать мотор автомобиля. Обязательно пристегнитесь, так как неудачный опыт может привести к резкому рывку машины и, следовательно, к травме.

Вспомните назначение каждой педали. Первая слева - сцепление, посередине - тормоз, справа - газ. Чтобы удачно тронуться на механике, необходимо проверить, не западает ли педаль сцепления, можете ли вы ее «выжать» до конца (если нет, отрегулируйте сиденье автомобиля).

Переставьте коробку передач (передвиньте рычаг) в нейтральную позицию. В нейтральном режиме рычаг должен свободно двигаться в левую и правую сторону.

Заведите мотор, повернув ключ, и полностью выжмите педаль сцепления левой ногой, а в этот момент правую держите на тормозе (педали газа и тормоза всегда нажимаются правой ногой поочередно). Поставьте первую скорость.

Потихоньку отпускайте первую педаль. В один из этих моментов вы должны почувствовать сцепление (обороты двигателя начнут падать). Также этот момент можно засечь при помощи тахометра - стрелка сделает резкое движение. В эту секунду, слегка надавите на педаль газа, продолжая отпускать педаль под левой ногой. Если ваши действия окажутся верными, вы тронетесь с места.

Умение правильно трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач позволит долго сохранять в хорошем состоянии диски сцепления. На учебных машинах в автошколах, пока курсанты осваивают технику вождения, эта деталь чаще всего выходит из строя. Как же правильно начинать движение?

Инструкция

Автомобиль стоит на ручном тормозе. Это обязательное условие на стоянке, ведь не зря второе название его – «стояночный тормоз». Сядьте в отрегулированное под вас водительское кресло, расслабьтесь, проверьте свободу движения ног и рук. Проверьте и, если необходимо, переведите рычаг переключения передач – перед запуском двигателя он должен быть в нейтральном положении.

Как быстро трогаться с места и не заглохнуть?


Зачастую, самым непростым, во время обучения вождению, оказывается научиться плавно трогаться с места. Это дается с трудом как женщинам, так и мужчинам. Ведь пойди разберись одновременно с педалью газа, тормоза, да еще и сцепление надо выжимать и все это одновременно — запомнить сложно, не то чтобы начать делать это автоматически, согласно определенному алгоритму, доведенному до автоматизма.

Как начать движение без рывков?

Да, как может показаться на первый взгляд — это не легко, но вполне достижимо, главное понять смысл и принцип всех производимых манипуляций при трогании с места. Здесь важно почувствовать автомобиль, даже вернее, прочувствовать, а не научиться слаженно действовать ногами и руками, именно тогда у вас получиться начинать движение плавно и без рывков.

Можно придумать несколько способов проверки, насколько плавно вы выжимаете педали сцеплении и газа. Как пример одного из них — использование пластикового стаканчика, наполненного водой. По уровню воды, который остается после ваших упражнений, вы можете судить насколько хорошо или плохо у вас получается плавное выжимание педалей.
Можно придумать что-нибудь другое, но главное не волноваться и не нервничать и все у вас получится!

Что такое трансмиссия?

Прежде чем мы начнем учиться плавно трогаться с места, давайте разберемся, что же происходит, когда мы приводим в действие все эти рычаги и педали. Речь пойдет о коробке передач. Если объяснять совсем просто, то трансмиссия это набор механизмов, воздействуя на которые, осуществляется передача крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, кроме того, трансмиссия напрямую связана с возможностью изменения направления движения и скорости.
А если говорить совсем просто, то зачастую говоря «коробка передач» имеют ввиду «трансмиссия».

В автоматической трансмиссии ведущую роль выполняет гидротрансформатор, а в механической — сцепление. Разница в том, что гидротрансформатор не требует воздействия со стороны водителя. При переключении передач, изменяется передаточное отношение, которое влияет на скорость автомобиля, происходит это благодаря блоку шестеренок в механической коробке передач или планетарному ряду в автоматической. Само переключение передач при автоматической трансмиссии осуществляется посредством тормозной ленты и фрикционов. Классическая механическая трансмиссия зависит от двух зазубренных колесиков и разницы между ними, эта разница соответствует уровню передачи: повышенному, пониженному или нейтральному. Ну и управление передачами при автоматической трансмиссии осуществляет устройство электронной системы управления, а при механической трансмиссии руководить процессом будете, непосредственно, вы.

Как тронуться на механике?

Теперь, переместимся на водительское место и попробуем тронуться с места. Но сначала, убедитесь, что перед вами достаточно простора для движения и вы имеете дело с механической трансмиссией, потому как, сейчас мы будем разбираться именно с ней.

1.Исходное положение — нейтральная передача и затянутый ручной тормоз.
2.Поворачиваем ключ зажигания и запускаем двигатель.
3.Правая нога на педали тормоза, левой выжимаем сцепление.
4.Далее переключаетесь на первую скорость, отпускаете «ручник» и отключаете глубокие аналитические процессы в мозгу. Сейчас вам понадобятся только ваши ощущения.
5.Начинайте очень медленно отпускать педаль сцепления. Цель: почувствовать, уловить, ощутить, осознать момент срабатывания, схватывания сцепления. Визуально этот процесс можно проконтролировать по тахометру, стрелка на табло вздрогнет.
6.Итак, как только уловили этот момент…переносим ногу с педали тормоза на педаль газа и плавно добавляем обороты, сцепление держим на моменте «схватывания». Газа плавно прибавляем до того момента, когда авто чуть-чуть начинает двигаться, далее постепенно отпускаем сцепление, иожно добавит газу.

Если вы все сделали правильно, то неописуемая радость движения наполнит все ваше существо. Если же была допущена ошибка, то вы почувствуете что-нибудь, типа рывка — при резко отпущенном сцеплении, «рев» двигателя — при раннем и сильном давлении на педаль газа, ну или попросту «заглохнете» — если сцепление было отпущено при недостаточных оборотах двигателя (слабом давлении на педаль газа).

Запомните, вышеуказанный способ — это классика трогания автомобиля. Советуем делать именно так.

Как тронуться на автомате?

Пересаживаемся в автомобиль с автоматической коробкой передач. Что мы видим?

Рычаг селектора и основные положения P (парковка), R (задний ход), N (нейтральное положение), D (движение).

Исходное положение — правая нога на педали тормоза, стояночный тормоз включен. На лице улыбка, красноречиво убеждающая окружающих в том, что у вас все получится с первого раза. Переводим рычаг из положения Р или R, в положение D, выключаем стояночный тормоз, отпускаем педаль тормоза… улыбка была оправданной! Вы едете!

Ну, а напоследок, хотелось бы дать еще один очень важный совет.

Прежде чем осуществлять все выше описанное, научитесь и убедитесь в том, что научились, останавливать автомобиль!

Педаль тормоза, а при механике педаль тормоза и газа — лучшие друзья начинающего водителя! Если вы в чем-то неуверенны, или у вас что-то не получается, лучше безопасно остановить автомобиль и проанализировать ситуацию!

Счастливого вам пути и будьте аккуратны!

Как трогаться назад на механике? -

Как научиться сдавать назад на машине?

Рекомендуемый клип · 104 сек.

#Учимся ездить задним ходом!

Аксиома, только так и никак

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как тронуться на механике первый раз?

Рекомендуемый клип · 87 сек.

Как Плавно Тронуться с Места на механике- уроки вождения для

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как правильно водить на механике?

1:15

3:34

Рекомендуемый клип · 100 сек.

Как трогаться на механике? Пособие для девушек — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как правильно ездить на механике в пробках?

Рекомендуемый клип · 112 сек.

1 в пробке. 2 на механике. 3 как??? — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Где запрещено движение задним ходом?

Там же отдельно оговариваются условия, когда двигаться задним ходом запрещается: на перекрестках, на пешеходных переходах, в тоннелях, на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, на железнодорожных переездах; в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 метров и в местах остановок маршрутных 3 авг. 2017 г.

Как трогаться назад на автомате?

0:32

7:56

Рекомендуемый клип · 97 сек.

Движение задним ходом — автомат — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как правильно начинать движение на механике?

0:12

4:51

Рекомендуемый клип · 117 сек.

Два способа начать движение на механике — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как правильно трогаться под горку на механике?

0:00

6:41

Рекомендуемый клип · 64 сек.

3 способ.Как трогаться в горку подлавливая сцеплением и

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как правильно трогаться в гору на механике?

3:07

8:42

Рекомендуемый клип · 93 сек.

1 способ.Как трогаться в горку с ручника. — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как плавно переключать передачи на механике?

1:32

20:36

Рекомендуемый клип · 121 сек.

Как переключать передачи, ошибки при переключении — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как очень медленно ехать на механике?

0:29

8:24

Рекомендуемый клип · 70 сек.

Как ехать очень медленно — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как трогаться с места на механике чтобы не заглохнуть?

Рекомендуемый клип · 106 сек.

Как Трогаться на Механике чтобы не Глохнуть — YouTube

YouTube

Начало рекомендуемого клипа

Конец рекомендуемого клипа

Как правильно трогаться на механике без вреда для автомобиля?

В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Трогаться легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно лишь на автоматической коробке передач, да и здесь существуют свои нюансы. Если речь идет о механике, вопрос с началом движения вызывает трудности не только в автошколе, но и в реальной практике.

Зачастую именно этого момента опасаются люди, сдающие практическую часть экзамена ПДД. Неправильно тронуться с места - значительно испортить мнение принимающего экзамен полицейского о своих навыках. Давайте разберемся, как правильно трогаться на механике и не навредить агрегатам машины.

Сцепление - главная проблема водителя на машине с МКПП

Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Для этого присутствует специальная педаль, которая отвечает за сведение и разъем дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. Фактически, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата дойти до колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно трогаться на механике.

В тот момент, когда вы отпускаете сцепление с целью тронуться с места, один из дисков этого агрегата крутится. Поэтому нельзя допускать резкого контакта, все действия нужно проводить плавно. Резкое бросание педали сцепления приводит к следующим неприятностям:

  • автомобиль начинает дергаться, контролировать его в этот момент невозможно;
  • двигатель чаще всего глохнет после нескольких конвульсий;
  • происходит заметный износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
  • на перекресте такие действия могут вызвать неприятные ситуации.

Именно поэтому многих интересует вопрос, как правильно трогаться на МКПП, чтобы не причинить вреда своему автомобилю и окружающему транспорту. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что в зарубежных автомобилях таких симптомов бросания сцепления нет, но эти правила относятся ко всем авто, оборудованным ручной коробкой передач. Конечно, многие автомобили не заглохнут после такого действия, но назвать их поведение нормальных в момент резкого отпускания педали сцепления невозможно.

Эта проблема становится главной причиной мелких ДТП на дорогах больших городов. Несмотря на отсутствие опыта у некоторых водителей, движение в таких городах динамично, здесь не терпят долгих простоев.

Процесс старта поездки с механической коробкой передач

В автошколе все занятия по практике начинаются с описания процесса поездки. Важно с первого раза понять и усвоить алгоритм выполнения переключения передач, последовательность нажатия педалей и прочие параметры.

Процесс старта движения на автомобиле с механикой достаточно просто, но для его выполнения без усилий и труда необходимо немного опыта. В целом, приведение автомобиля в движение выглядит следующим образом:

  • водитель должен сесть на сидение, настроить под себя все органы управления и обзора, а также пристегнуться;
  • далее необходимо запустить двигатель, разогреть его до рабочих оборотов;
  • затем нужно выжать педали сцепления и тормоза, отпустив при этом ручной тормоз;
  • включить первую передачу с помощью рычага МКПП;
  • отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
  • как только вы почувствуете легкий толчок, автомобиль начнет двигаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении;
  • на некоторых авто (старых карбюраторных) необходимо придать больших оборотов двигателю с помощью педали газа;
  • далее можно плавно отпустить педаль сцепления полностью и регулировать обороты педалью газа.

Видео:

При переключении передач задерживать сцепление в зоне его контакта не имеет смысла. Нужно просто плавно выполнять любые манипуляции с этой педалью, не спешить и не нервничать, особенно в начальной стадии своей практики.

Несколько сложнее трогаться, когда автомобиль стоит под уклоном. В данном случае вам придется начать отпускать педаль сцепления, пока тормоз будет выжат. Как только сцепление начнет входить в контакт, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и плавно увеличить обороты. В ином варианты автомобиль откатиться назад и может задеть другие транспортные средства или столкнуться с препятствием.

Подводим итоги

Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Для этого сотрудники ГИБДД рекомендуют помечать автомобили, на которых едет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением с буквой «У». При возникновении проблем это даст окружающим понять, то за рулем неопытный водитель, что станет причиной более благосклонного отношения к ошибкам.

Учиться трогаться с места на автомобиле с механикой лучше на закрытой для другого транспорта территории. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, придется справляться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс получения нужных навыков.

Вождение на механике – основные моменты

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Как правильно ездить на механике: основы

Первое: познакомиться с местом водителя

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает “3” или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки “1” или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

  • снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
  • отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
  • полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Переход на более низкую передачу

Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

Переключение передач без показаний тахометра

Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Существует два способа остановки автомобиля на механике.

  1. Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
  2. Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение “R”. Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!

Как тронуть машину без рывков? Техник или механик?

Плавное вождение означает повышенный комфорт вождения, меньшее количество повреждений деталей во многих компонентах и ​​расход топлива. Рывки автомобиля при старте с парковки или на зеленый свет светофора могут стать причиной большого стресса и нервов. Замирание автомобиля, пульсирующий подброс задней части или резкое увеличение оборотов - больше не проблема! Узнайте, как завести машину без рывков, и какие системы проверить, если проблема возникает слишком часто.

Техника плавного пуска

В первой части практических занятий слушатели водительского удостоверения учатся заводить автомобиль без рывков.Техника кажется очень простой, но для новичков может быть довольно проблематичной. Для этого требуется сочетание сцепления и акселератора.

Как успешно научиться плавному пуску?

  1. Всегда двигаться на первой передаче.
  2. Держите сцепление полностью выжатым.
  3. Убедитесь, что рычаг ручного тормоза не заедает.
  4. Аккуратно дайте газу другой ногой. Вы должны получить около 2500 оборотов на приборной панели. Это оптимальный результат, так как меньшая мощность заставит автомобиль заглохнуть, а большая мощность заставит колеса пробуксовывать.
  5. Отпустите сцепление, пока оно не начнет «включаться». Имеется в виду момент, когда обороты двигателя резко падают, усиливаются вибрации, и при этом стартует вперед.
  6. Если сцепление начинает "залипать", попробуйте удерживать его на месте примерно 1-2 секунды. Это самый важный этап запуска.
  7. Когда автомобиль движется со скоростью 5-10 км/ч, добавьте больше газа и сцепления. Оставьте левую ногу на подножке.

Когда машина набирает обороты, можно ехать. Поездка должна быть плавной, динамичной, твердой и в то же время спокойной и ненасильственной. Если вы хотите переключиться на более быструю передачу, вы должны убрать ногу с дроссельной заслонки, снова выжать сцепление, а затем выполнить маневр переключения.Передача должна быть адаптирована к скорости автомобиля. Стоит наблюдать за увеличением оборотов автомобиля. Если они начинаются выше 3500, пора переключаться на более высокую передачу. Стоит помнить, что нельзя повышать или понижать передачи на несколько ступеней, например, со 2 на 5, с 6 на 3. Движение должно быть плавным, что требует постепенной регулировки мощности.

Для увеличения передач стоит предпринять следующие шаги:

  • 1-я передача - стартовая, максимальная скорость5-10 км/ч
  • 2-я передача - автомобиль устойчиво движется вперед, примерно до 40 км/ч,
  • 3 передача - автомобиль превышает 40 км/ч,
  • 4-я передача - скорость автомобиля 50-60 км/ч,
  • 5-я передача - движется 70-120 км/ч,

Если в вашем автомобиле есть 6-я передача, рекомендуется использовать ее на скорости выше 120 км/ч.

Может ли рывок двигателя предвещать его выход из строя?

Начинающие водители часто задаются вопросом, как двигать машину без рывков.Они очень стараются добавить много газа, что выливается в резкое увеличение оборотов. Следующий выбор — уменьшить давление на педаль газа, что приводит к остановке двигателя.

Иногда, правда, даже у водителей-долгожителей возникает проблема с рывками при трогании с места, хотя раньше такого не было.Откуда берется проблема? Ответ стоит искать не в стиле вождения, а в возможной технической ошибке или неисправности.

Если работа двигателя неравномерная и автомобиль дергается при запуске или запуске, проблема может быть в механике.На что стоит обратить внимание при возникновении такой ситуации?

  • неправильно установленная система ГБО,
  • проблема с системой зажигания,
  • износ тросов или свечей зажигания,
  • неисправный купол (треснувший внутри или изношенный),
  • очистка купола и разделительного пальца,
  • обрыв катушки зажигания,
  • проблема в выхлопе и датчике в сборе,
  • некорректная работа в системе впуска.

Многие пользователи газовых автомобилей жалуются на то, что автомобиль начинает дергаться и глохнуть при переключении с бензина на газообразное топливо. Первое, что приходит на ум, это некачественно установленная установка ГБО. Это некоторая отправная точка для проверки, но часто основным источником проблемы является система зажигания. Бывает, что газовоздушная смесь имеет большее сопротивление напряжению между электродами в свечах зажигания, чем газовоздушная смесь. В такой ситуации необходимо проверить состояние кабелей зажигания.

В бензиновых автомобилях рывки также могут быть связаны с системой зажигания. Стоит проверить износ свечей и правильность подключения тросиков.Тем не менее, проколы часто являются невидимой ошибкой. Полное повреждение катушки зажигания исключает возможность запуска автомобиля, но ее прокол может привести к неравномерной работе двигателя.

Проблема с выхлопной системой и датчиками может привести к рывкам и некорректной работе автомобиля.Это может быть связано с неконтролируемой подачей воздуха в камеру сгорания, повреждением датчика температуры охлаждающей жидкости, неправильным изгибом патрубков или работой катализатора.

.90 000 десять простых шагов. Как добиться плавности хода на механике

Любой начинающий автолюбитель, у которого есть машина, сталкивался с проблемой: как узнать, как избавиться от места, а не клеветника? И правильно, лишь бы постоянные рывки и отключение мотора мешали вашему нормальному "старту". Но надо коснуться машины, которая стоит на пригорке. Вот начинайте манипуляции с ручником, даже под задние колеса что-то выводится, но результат всегда один - машина все равно стоит на своем месте, никуда и не думаю уехать.

Так как правильно прикасаться?

Первая ступень: Запустить двигатель
  • Включите стояночный тормоз. Это нужно для того, чтобы машина не ехала сама по себе. Чтобы включить его, поднимите рычаг тормоза.
  • Рычаг переключения передач
  • должен быть установлен на нейтральной передаче.
  • при нажатии на педаль сцепления отпускать ее не нужно.
  • можно включить зажигание и стартер, убедившись в исправности всех систем на машине.
  • услышав, что двигатель заработал, можно убрать руку с ключа зажигания, теперь он встанет на свое место и выключит стартер.
  • убедитесь, что рычаг находится в нейтральном положении.
  • затем начинаем осторожно снимать лапку со сцеплением.
  • Если двигатель не работает в течение нескольких часов, необходимо дать ему несколько минут на прогрев. Температура двигателя должна быть не ниже 50°С. 900 12
Второй этап: начинаем движение
  • внимательно посмотрите, убедитесь, что началу движения не мешают извне.
  • включить поворотный сигнал.
  • , затем одновременно выжмите сцепление и установите рычаг на первую передачу (влево и вперед).
  • Отпустите ручной тормоз, продолжая удерживать ногу на сцеплении. Руки уже можно положить на руль.
  • Не торопясь отпустите сцепление, пока вы слушаете работу двигателя.
  • дождавшись, когда число оборотов коленвала начнет уменьшаться (это будет заметно по шуму двигателя), 2-3 секунды держит сцепление в том же положении при нажатии на педаль акселератора.
  • машина трогается с места, то можно отпустить ручку и работать только педалью газа.

Популярные ошибки и их причины:

Он сильно дернулся, когда попытался дотронуться до машины.
Это означает, что вы слишком сильно обескуражили.
- Моторная будка
Вы слишком рано отпустили сцепление, когда оборотов еще не хватало.
- Двигатель сильно гудит
Это означает, что слишком много оборотов, и вы добавили их слишком рано, когда сцепление еще не работало.Это означает, что есть несколько возвратов, но без оплаты.

  • Не сомневайтесь, что у вас постоянно глохнет машина или вы проигрываете на рывке.

Нормально для новичка, все когда-нибудь учились. Если тот, кто вас учит, нетерпелив, и он постоянно вас собирает, лучше отдайте этого наставника. Но, конечно, если это инструктор, никуда не денешься - надо терпеть.

  • Ты прав - я стал героем? Ни за что.

Не надо думать, что если ты сейчас умеешь водить машину, то начинать надо с фразы: «А сейчас я тебе покажу, как я умею водить и всех обгонять!». Подобная идея может закончиться, когда вы встретите первый столп. Даже им дали права, не спешите выходить на дорогу, где находится большое количество машин. Сначала научитесь чувствовать машину, доведите все упражнения до автоматизма, занимайтесь там, где никто не будет мешать. Упражнение включает ряд действий: Курок срабатывает, машина крутится, руль стоит правильно.Каждая машина имеет свои особенности и к каждой нужно приспосабливаться. Даже если вы хорошо водите машину, но останавливаетесь у другой машины, она может заглохнуть вместе с вами только потому, что вы не знакомы с ее особенностями.

Самый важный шаг в приручении автомобиля — это выяснить, как правильно его обрезать. В этой статье подробно описаны шаги для начинающих водителей при выходе в космос на автомобиле с механической коробкой передач (MCP).


Как прикасаться

При первой попытке сдвинуться с места у большинства новичков исчезают все ощущения в режиме реального времени.
Пропала способность управлять ногами и руками.
Самообладание исчезает.
Начиная с механики машина может вибрировать и не управляться.
Автомобиль начинает сокращение Когда двигателю не хватает мощности, чтобы сдвинуть автомобиль со сцены. Так же как и двигатель работает Цициову нужно включить, и задаем эти обороты педали газа - Акселератор И при нажатии на эту педаль мы подаем топливо в двигатель и таким образом увеличиваем мощность.Автомобиль также может вибрировать во время движения. Бывает если нажать тормоз и не выжимали сцепление, просто начали тормозить не только колеса, но и сам двигатель и он просто начинает бить. Clutch Disconnects - соединяет двигатель и колеса автомобиля, не забывайте об этом.
А также нужно будет вырезать на нужной странице.
Только, пожалуйста, не думайте и не внушайте, что у вас ничего не получится. Поверьте, все ученики делают свои первые шаги ровно одинаково.Чтобы узнать, как быстро коснуться, прочитайте эту статью как работает сцепление или как работает педаль сцепления . Ну, если вы прочитали все статей по теории вождения.

Подготовка к движению

Для уверенного и комфортного вождения прочитайте эту статью: как адаптироваться к тому же сиденью .

Приняв правильное и удобное положение за рулем, вам необходимо подготовиться к следующим действиям.Основная сложность для новичков – скоординировать работу ног. В первом случае научиться добираться с места на место на машине с первого раза — далеко не сбывшееся желание. Но если немного набраться терпения и взлететь сначала на кресле или тренажере, а потом непосредственно перед, при самостоятельном путешествии, то все возможно. Начните дома, в свободное время, сидя в кресле или на диване, хоть сейчас сидя перед монитором. Рассмотрите работу ног, выполняя каждую ногу.. Я думаю, что это сложно сразу. Здесь при касании вы медленно поднимаете левую ногу, а вправо необходимо управлять педалью газа. Последний раз первый раз не получается так что не усложняйте, но и не расслабляйтесь. Практически домашнее обучение. И уже непосредственно на практике автомобиля начинать медленно отпускать сцепление и при этом изредка нажимать на педаль газа. Первый раз через 10 - 15 минут на заглохшем двигателе максимально с движком настроенным на нейтральную передачу и следить за оборотами двигателя по тахометру если 1500-2000 об/мин или по слухам, так что без дикого ревера, слегка нажать на газ педаль .

Сфокусировать и перемотать все «микрофильмы» во время запуска.
Не езди за рулем с "мертвой ручкой", это только навредит. При трогании с места, в начале движения автомобиля может произойти непроизвольное движение рук и вращение руля изменит направление движения автомобиля, возможно в ровную или в шест.
Здесь методом проб и ошибок начинается время, когда мы вникаем в процесс касания с места и движения вперед.
Вот вам и самый ответственный момент - это работа педали сцепления и газа, и одновременно руля.
Педаль сцепления, в отличие от педали акселератора, требует большего усилия для нажатия.
Здесь вам нужно будет разделить и скоординировать работу ног при нажатии на педали газа и сцепления, так скажем осознанно направлять свои нервные импульсы, отдельно работать правой и левой ногой, а также руками, чтобы рулить в нужном направлении.
В начале руки можно «выключить», чтобы можно было работать сцеплением, дросселем и тормозом.
"Действовать и думать проще!"
Здесь ни в коем случае нельзя торопиться, а главное, сдерживать свои желания и эмоции.Не надо думать, что на моих тапочках сейчас машина сама себе поедет. Нужно просто делать то, что предполагается и так долго было аксиомой.


Первая вершина

И так начали исходное положение на водительском месте запуск двигателя . Перед запуском необходимо перевести рычаг скорости в нейтральное положение Или нажать и удерживать педаль сцепления, не убедившись, что вы находитесь в «нейтрали». Завели двигатель, сели, успокоились, собрались, дали педаль газа.После нажатия на педаль газа попробуйте "совместить" звук двигателя с включением оборотов, конечно это комплексный вариант, но для общего развития не мешает. Во-первых, не нужно "играть" с места и "Pod A" в поддержку "поддерживать работу двигателя. Не требуются очень высокие обороты при монтаже.
Благодаря высоким оборотам машина начнет двигаться очень быстро с пробуксовкой колеса Возможно, вы даже не успеете среагировать и продолжить.


Процедура запуска с места.

Вся процедура запуска с автомобиля должна занимать 1-2 секунды, но сначала нужно понять и научиться правильно и бегло прикасаться.
И так, левая нога на педали сцепления, на педали газа.
Сойти с места если смотреть по тахометру нужно около 1500-2000 оборотов и возможно педаль сцепления исправна. Начинаем медленно отпускать педаль сцепления.Не стоит сильно нагружать ногу, педаль сама уйдет за ногу, остается только контролировать момент сцепления. Как только ручка начнет работать, вращение мотора начнет падать. В этот момент остановите ногу и снова нажмите на педаль сцепления. Так повторите несколько раз, чтобы ваша нога и ваше сознание привыкли к поведению автомобиля. Этот момент и есть начало работы сцепления, он занимает 1 2 сантиметра хода педали, но в разных машинах он разный, в общем двигатель связан с трансмиссией, короче с колесами.В этот момент вы, образно говоря, регулируете силу трения между частотой вращения двигателя и колесами. Колеса, которые у вас на месте, и чтобы они повернулись, и машина поехала, надо плавно передать обороты двигателя на колеса, регулируем эту плавность педалью или силой трения между дисками сцепления. Если быстро отпустить педаль, то получается как будто воткнешь палку в колесо, машина владыки и двигатель остановятся. Но мы компетентные люди и знаем, что такое трение. А сцепление полностью основано на законах трения.Этот момент и надо будет заставить себя почувствовать, а остальное педаль холостая. В будущем вы этого не заметите. Итак, на этом этапе вы научитесь прикасаться с места. Только на развитие этого действа следует уделить не менее 15 минут. Лучше делать с перерывами по 2-3 минуты, даем расслабить ногу. Будьте терпеливы и держитесь. Только после того, как вы поймете, что происходит и остановить педаль не составит труда, вы сможете подключать правую ногу и поезд для поддержания определенных оборотов двигателя, нажимая на педаль газа.Не торопитесь и идите на тренировку, не смотрите на педали. Работайте одновременно, уже обеими ногами. Пусть педаль сцепления толкает время, но постарайтесь не дать машине двигаться. Следуйте этой процедуре, чтобы убедиться, что владение вашими ногами необходимо, то же самое, ломается.
Если вы это почувствовали, продолжайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно нажимая педаль акселератора. Попробуйте поймать момент сцепления. Наберите тягу не полностью, это включает мотор на колесах, он передастся с заносом и машина начнет двигаться плавно.Как только машина полностью съехала со своего места, полностью отпустите педаль сцепления и все внимание на педаль газа и на дорогу.



Повторение процедуры запуска

Акцент делается на их сцеплении;
- Нажать на педаль, включить первую передачу;
- Медленно отпустить педаль, ожидая изменения поведения автомобиля или звука двигателя;
- Как только почувствовали, что что-то не так, снова нажмите на педаль сцепления;
- Повторяем этот процесс до тех пор, пока ваше сознание не определит момент срабатывания, или допустим момент касания автомобиля.
Главное, постарайтесь прямо сейчас сдержаться, тогда все получится намного быстрее.
Только после определенного объема работы можно запускать педали, но только на первой передаче.
От двигателя, двигатель постоянно делает свое вращение должно плавно передаваться на колеса.
Вот та плавность у вас почти получается.
Я ловлю момент срабатывания.
Управляйте педалью газа двигателя.
Сдвинув машину с места, нужно сразу остановиться и приехать, а лучше сразу подумать заранее, что надо будет останавливать и как это сделать?


Пошаговая разборка необходимых действий при трогании с места

При трогании с места производим следующие "шаги":
- Нажать на педаль сцепления и запустить двигатель ( стояночный тормоз должен быть на - ручник)
- Включаем первую передачу,
- Правая рука сразу берет рычаг стояночного тормоза (Перед вами потренируйтесь снимать ручник на место),
- Начинаем медленно отпускать педаль сцепления,
- Слушаем и "ловим" момент когда двигатель начинает менять звук или мля,
- Остановиться быстро и "Зафиксировать" ногу и чуть "газа" добавить,
- Двигатель должен работать с напряжением,
- в это время , плавно опустите ручник,
- Автомобиль сейчас тронется с места (Этот момент нужно контролировать),
- Прибавьте к умеренному газу, чтобы не блокировать и не выжимать сцепление.
После того, как автомобиль тронулся с места, медленно отпустите сцепление.
Мы производим точно такие же действия по подъему.

Упражнения и тренировки.

Отправляйтесь на тренировку после того, как научитесь прикасаться к педалям, а не смотреть на них, как они выглядят, найдите место для катания, чтобы почувствовать себя смелее. Сначала поработайте над прикосновением и остановитесь. Самое главное, чтобы быстро освоить приемы вождения, не пытайтесь жить в машине, а начало занятий должно быть не более 20 минут, потом можно оторваться от того же, можно и больше, отдохнуть и успокоиться. , но не более 1,5 часов в день с тормозами.
Если удалось дотронуться и мотор не остановился, в большинстве случаев нужно на неопределенное расстояние подойти к себе и нажать на правую педаль.
Если вы запутались, вы должны безопасно выжать сцепление и тормоз, или просто снять правую ногу с газа и поставить на ручник.Если вы решите научиться трогать свою машину, вы наверняка будете уверены, что работаете хорошо гном . Не забудьте в подарок права которые помогут вам в случае потери контроля над автомобилем.От пассажира он хоть ручник активирует или при повороте руля и т.д.
Остановись, "собери", подумай над ошибками и продолжай, уже смело, но не торопись, потому что под наплывом эмоций можно проиграть всю строку сенсорного алгоритма и начать все сначала.
Поэтому важно научиться координировать все действия ног и рук и обострять свое внимание.
Самое главное, поезд, все нужно, не к спеху, без суеты и волнений.
Потому что все это реально.
В основном это необходимо для первоначальной помощи инструктора, который, благодаря вторым педалям управления в учебном автомобиле, поможет вам избежать неприятностей и даст вам ощущение автомобиля в безопасной и ограниченной зоне.
Но самая главная ошибка ученика "Чайник" - это то, на что надеется инструктор, а потому больше половины продуктивного обучения срывается с головы, а это затягивает процесс обучения.
Здесь в основном теоретическое или, скажем так, воображаемое - виртуальное репетиторство Если студент представляет, что и когда необходимо выполнять действия и как они происходят в процессе управления автомобилем, то следуют практические занятия.Наиболее эффективным и плодотворным начальным обучением вождению являются самостоятельные занятия на своем автомобиле.

Многих начинающих водителей интересует вопрос, как мгновенно разогнаться на МКПП. Быстрый старт для автомобиля зависит, прежде всего, от мастерства и знаний водителя и.Одно из важнейших правил немедленного старта - крутится с минимальной инвалидной коляской . Следует отметить, что под названием скользкие существуют специальные гоночные шины.У них практически нет протектора. Для эффективного старта на таких шинах рекомендуют низкий занос, в районе 20%.

Быстрый старт для автомобиля с фиксированным диапазоном

1. Присоединить первую передачу

2. Увеличьте скорость двигателя до максимального крутящего момента. Обычно это 3000-4000 оборотов. Им нужно научиться прислушиваться к слухам, а не смотреть на тахометр. Для этого необходимо поработать на этом приеме. Во-первых, глядя на тахометр и одновременно прислушиваясь к работе двигателя.Издает разный звук на разных ударах.

Этот навык нужен для того, чтобы случайно ускориться, потому что когда вы начнете смотреть, он будет нужен только для светофора или если он на Отмашке.

3. Перед первоначальным подключением отпустите педаль сцепления . - Когда автомобиль слегка натянут для движения. Это сделано для того, чтобы сразу подключить сцепление, так как от исходного положения выключения требуется больше времени.

Кроме того, для удержания машины на месте используется ручник, что позволяет еще лучше подключать сцепление, тем самым ускоряя разгон.

4. Этот этап является самым важным и сложным ходом. Быстрый запуск автомобиля зависит от слаженности всех действий. Самое главное проскальзывание навершия должно быть минимальным. Этот крутящий момент должен быть тщательно отработан до полностью автоматического, потому что при разгоне из гоночной локации напряжение водителя велико, и легко ошибиться и пропустить старт.

На этом этапе необходимо отработать темп педали сцепления и дополнительно прибавить газа. Между ними нужно найти баланс, чтобы не пробуксовывать колеса.

5. После запуска наилучшего ускорения двигатель заводится в красную зону . Выше его двигателя, на городских машинах, продвигаться нельзя, т. к. для сохранения «сердца» машины устанавливается отсечка (ограничитель). На спортивных автомобилях отсечка убрана, и ее можно перекатывать.

Крутящий момент и мощность, общие понятия

Следует отметить, что у двигателя есть два важных показателя – это мощность и крутящий момент. Крутящий момент двигателя двигателя и измеряется в Нм или кгм.Средний крутящий момент для атмосферных агрегатов объемом 1,4 - 1,6 находится в районе 12 - 16 кгм (120 - 160 Нм), что достигается на некоторых оборотах. Это означает, что для раскручивания ведущих колес на рычаге в 1 метр используется усилие 12-16 кг на рычаг. Именно благодаря моменту машина его разгоняет. С падающим мотором. Все эти показатели измеряются на корме.

Эти показатели зависят от различных особенностей конструкции двигателя. Поэтому они могут отличаться для моторов одного объема.Это целая наука и чтобы разобраться во всех нюансах нужно быть водителем или инженером их проектировать.

Одежда

Детали автомобиля

Обратите внимание, что быстрое ускорение сильно влияет на его детализацию. Высокие обороты двигателя, как всем понятно, изнашивают его эффективнее, чем повседневные. Поэтому необходимо помнить, что поворачивать его в красную зону, для наименьшего износа рекомендуется хотя бы в том случае, если температура охлаждающей жидкости достигла рабочей - 80-85 градусов Цельсия, и желательно, если двигатель проработал не менее 10-20 минут При нормальном водосливе и средней температуре на улице.По истечении этого времени все детали двигателя прогрелись до рабочей температуры, между ними установились необходимые зазоры.

Мгновенно интенсивно касаясь диска сцепления, и если вы услышали сильное выпадение, значит, он сильно греется и сохраните его, чтобы он был прохладным. Если этого не сделать, то диск и машина останутся без него от высоких температур. Запах идет от всего: резины, сцепления, тормозных колодок.

Большинство автомобилей в России комплектуются механической коробкой передач, что создает некоторые трудности для тех, кто только сел за руль.Для многих новичков серьезная проблема становится плавным стартом оттуда. Статистика опровергает иллюзию, что с этой проблемой сталкиваются в основном женщины, представительницы сильного пола часто тоже не могут плавно сойти со сцены. Для того чтобы выяснить, какая именно трудность возникает, необходимо представление о правилах коробки передач.

Как работает механическая коробка передач

Сцепление играет ключевую роль в механике. За счет этого создается разница за счет уровня передач: нейтральная, пониженная и повышенная.Сам процесс можно описать как передачу вращения от двигателя к коробке передач.

Свободный поворот на нейтральной передаче. После того, как водитель входит в трансмиссию, одна из шестерен фиксируется на вторичном валу, что позволяет касаться автомобиля.

Как прикоснуться к механике

Теоретически ничего сложного в правильном запуске нет. Водитель должен сначала завести двигатель, затем включить трансмиссию, пропустить сцепление, на котором машина начинает движение, а затем начать постепенно вредить газом.На практике эта простая последовательность действий не всегда выполняется правильно. Часто вместо плавного движения машина двигается рывками, и это его совсем не смущает. Чтобы разобраться с первопричинами, процесс правильного запуска удобно описать по шагам.

1. В исходном положении нога водителя должна находиться на педали тормоза, а левая нога на педали сцепления. На этом этапе затянут ручник и включена нейтральная передача.

2.Запуск двигателя.

3. Водитель переключается на первую скорость, при этом ручной тормоз должен быть отпущен.

4. На этом этапе необходимо почувствовать очень важный момент. Водитель должен чувствовать сцепление. Это самый сложный этап для освоения новичками. Педаль сцепления следует отпускать плавно, медленно, без рывков. Естественно, ногу следует снять с тормоза.

5.Если вам удалось поймать момент схватывания сцепления, вы можете нажать на педаль акселератора и начать прибавлять обороты. К тому времени сцепление находится в точке захвата. Свободные места нужны медленно, пока машина не коснется. После начала движения педаль сцепления необходимо отпустить и можно ускоряться по своему желанию.

Есть некоторые отличия при запуске инжекторных и карбюраторных автомобилей. В инжекторной машине начало облегчается тем, что машина начинает движение при отпускании сцепления.В карбюраторной машине необходимо четко выдерживать повороты педалью газа. Если вы не будете следовать этому правилу, машина, скорее всего, проедет.

Как прикоснуться к машине МКПП

Следили за водителями, которые не умеют трогать лифт или светофор на горке на дороге? Нет? Ты счастливчик. Когда стоишь перед машиной, ничего не сделаешь, но сигнал более чем неприятный. Каждый водитель сломан, если его не нанять.

Научитесь трогать горку без усилий

Когда-то приходилось наблюдать разбитую переднюю часть Газели, течь из радиатора Тосола и расстроенного водителя пострадавшей машины. Есть формальная вина: дистанцию ​​не соблюдал, слишком близко подъехал.

Но если считать, что машина перевернулась на него, то у водителя, которого неудачно кинуло с высоты на высоту, шансов избежать аварии не было. Вообще ни слова. Горка светофора была довольно крутой, и расстояние должно было быть более десяти метров.Что просто невозможно в плотном потоке машин.

Тач скользит плавно и без рывков

Попробуем разобраться, как прикоснуться к лифту, если этот навык еще не отшлифован перед автоматом. С практикой в ​​дело вступает так называемая мышечная память, и ему уже не нужно запоминать процедуру. Ноги сами запомнят, какие движения они создают. А слух подскажет вашей голове, когда нужно поднять педаль газа и плавно двигаться вперед.

Вы научитесь чувствовать свою машину и сможете чувствовать ее где угодно.Это как велосипед или коньки - один раз научился и не забудешь.

Каждый навык приходит с практикой. Ехать - надо водить и других правил нет.

Чем чаще продолжительность поездки, тем лучше и быстрее можно получить навыки вождения. Возможность связать возможности автомобиля с состоянием дороги и др. и так далее.

Можете не сомневаться - для плавного и без рывков потребуется умение касаться из космоса.

Даже если хочется поплакать, когда машины стоят или прыгают, вместо того, чтобы меняться местами вставать.Вы научитесь на подсознательном уровне, как нажимать на педаль газа при переключении передач и когда убирать ногу с педали газа. Все это придет и останется с вами навсегда.

Прикосновение роста без ретракции

Сложнее всего нам, ведущим дамам, графики с большим углом наклона. Мне тоже было сложно, потому что у меня маленький размер ноги и узкая стопа. Вот поэтому первое время у меня так постоянно при перемещении ног от педали газа между педалями.Потом эта проблема исчезла сама собой. Нога вспомнила, какое именно движение она должна производить, где оно происходит.

Универсальный алгоритм работы

В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Что ж, оно имеет право на жизнь — этот метод мы сейчас и разберем.

Вы находитесь на уклоне, двигатель работает, ручной тормоз отремонтирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.

  • Выжать сцепление, включить первую передачу.
  • Немного нажмите на педаль газа.При этом вращение двигателя занимает до 2500 оборотов в минуту. Зафиксируйте педаль газа в этом положении.

    Если есть не меньше умения слушать двигатель и выявлять нужную степень удержания педали газа, то настройка количества оборотов (кстати, она называется тахометр).

  • Теперь я очень медленно загружаю педаль газа. Делать это нужно плавно и без рывков. Сцепление также отпускается очень плавно. Если резко нажать на педаль, мотор остановится.Отпустите сцепление до тех пор, пока число оборотов на тахометре не покажет около 1500 оборотов.
  • Теперь самый важный момент - отпустить ручник. Если все работает нормально, вы можете перейти оттуда без каких-либо проблем. И помните - все делается гладко. Резкие движения приведут к тому, что двигатель остановится.

Тач в салазках без ручника

Повседневная, обычная и на мой взгляд самая приемлемая.

  • Правильное положение: рычаг переключения передач на нейтрали, правая нога на педали тормоза, ручник не ремонтировался (сейчас этого не помним, всего этого нет).
  • Сначала выжмите сцепление и включите первую скорость. Я убедился, что ничего и ничему не мешает, продолжайте.
  • Плавно (плавно!) отпускать педаль сцепления до тех пор, пока не почувствуется нагрузка на двигатель (нажат тормоз). По звуку двигателя и незначительному снижению тахометра можно определить, работало ли сцепление.
  • Главное метод - выработать плавность хода педали сцепления . Если сцепление резко "сбрасывать" - двигатель стоит.Это грустное дело известно любому начинающему автодистёру, а Автоледа основательна. Все мои знаменитые дамы считали педаль сцепления, на тренировочном этапе, врагом номер 1.
  • Теперь отпускаем тормоз (педаль сцепления в том же положении). Быстро, но плавно, кидаем правую, тратим ногу на газ, нажимаем на педаль газа и, чудо! - ловко коснуться.

Все, умение чувствовать машину пришло и умение подрезать из космоса расти тоже. Вы можете собой гордиться, теперь вы будете наслаждаться ездой и чувствовать себя универсалом благодаря раллийному железному коню.

.90 000 десять простых шагов. Как добиться плавности хода на механике

У каждого начинающего автолюбителя, владеющего автомобилем, возникает проблема: как научиться двигаться плавно и не буксуть? И ладно бы только постоянные рывки и выключение двигателя мешали нормально "заводиться". Но иногда приходится выходить на машине, которая стоит на пригорке. Потом начинаются манипуляции с ручником, даже что-то подкладывают под задние колеса, но результат всегда один - машина на своем месте, думаю никуда.

Итак, как правильно начать?

Этап первый: запустить двигатель
  • Включите стояночный тормоз. Это делается для того, чтобы автомобиль не двигался сам по себе. Чтобы включить его, поднимите рычаг стояночного тормоза.
  • рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
  • , нажимая на педаль сцепления, не отпускайте ее.
  • Убедившись в исправности всех систем в автомобиле, можно включать зажигание и стартер.
  • услышав, что двигатель заработал, можно убирать руку с замка зажигания, теперь он встанет на место и выключит стартер.
  • убедитесь, что рычаг снова в нейтральном положении.
  • , затем осторожно извлеките лапку из держателя.
  • Если двигатель не работал несколько часов, нужно дать ему несколько минут прогреться. Температура двигателя должна быть не ниже 50°С.
Второй этап: начало движения
  • внимательно осмотритесь, убедитесь, что ничто не препятствует началу движения снаружи.
  • указатель поворота.
  • , затем одновременно выжмите сцепление и переведите рычаг на первую передачу (левую и переднюю).
  • Отпустите ручной тормоз, удерживая ногу на ручке. Теперь можно положить руки на руль.
  • Медленно отпустите сцепление, прислушиваясь к работе двигателя.
  • дождавшись, пока число оборотов коленчатого вала начнет уменьшаться (это будет понятно по звуку работающего двигателя), удерживайте сцепление в одном положении 2-3 секунды, одновременно нажимая на педаль газа.
  • машина заведется, после чего можно будет отпустить сцепление и работать только на педали газа.

Популярные ошибки и их причины:

Машину сильно дернуло при попытке выехать.
Это означает, что вы слишком быстро отпустили сцепление.
- Двигатель заглох
Вы слишком рано отпустили сцепление, а обороты были еще недостаточными.
- Двигатель сильно гудит
Значит слишком много оборотов и вы добавили их слишком рано до включения сцепления.Это означает, что есть много оборотов, но нет нагрузки.

  • Не стыдитесь того, что ваша машина все время останавливается или дергается.

Это нормально для новичка, все когда-то учились. Если тому, кто вас учит, не хватает терпения и он постоянно вас ругает, лучше отказаться от этого наставника. Но конечно, если это инструктор, то никуда не деться - надо держаться.

  • У вас есть лицензия - стать героем? Нисколько.

Не надо думать, что если ты сейчас умеешь водить машину, то надо начинать водить со словами: "А сейчас я тебе покажу, как водить, и всех обгоню!" Подобная идея может закончиться при встрече с Первым Столпом. Даже получив водительские права, не спешите ездить по дорогам, где большое количество автомобилей. Во-первых, научитесь чувствовать машину, автоматизируйте все упражнения, занимайтесь там, где вам никто не будет мешать. Упражнение здесь понимается как ряд действий: выжимание сцепления, заведение автомобиля в поворот, правильный поворот руля.Каждая машина имеет свои особенности и под каждую нужно адаптироваться. Даже если вы хорошо водите машину, но пересаживаетесь на другую машину, она может мешать вам просто потому, что вы не знакомы с ее функциями.

Самый важный шаг в приручении автомобиля — научиться правильно его заводить. В данной статье описаны подробные действия для начинающих водителей при запуске автомобиля с механической коробкой передач (МКПП).


Правильное начало работы

Большинство новичков теряют опыт реального времени при первом запуске игры.
Потеряна способность управлять ногами и руками.
Самоконтроль потерян.
При движении на механику машина может дергаться и не управляться.
Машина запускается сокращением в случае, если двигателю не хватает мощности для движения автомобиля. Двигатель NS работает, требует оборотов циклически, и эти обороты мы выставляем с помощью педали газа - акселератора , и нажатием на эту педаль мы подаем топливо в двигатель и таким образом увеличиваем мощность.Автомобиль также может вибрировать во время движения. Это происходит если нажать на тормоз и не выжимать сцепление, вы просто начали тормозить не только колеса, но и сам двигатель и он просто начинает гаснуть. Сцепление отключается - соединяет двигатель и колеса автомобиля, не забывайте об этом.
А еще нужно будет направить в правильном направлении.
Только, пожалуйста, не думайте и не вдохновляйтесь, что вы потерпите неудачу. Поверьте мне, первые шаги абсолютно одинаковы для всех студентов.Для быстрого начала прочитайте эту статью о как работает сцепление? или как работать с педалью сцепления ... Хорошо если вы читаете все статьи полностью. теория вождения.

Подготовка к переезду

Чтобы чувствовать себя более уверенно и комфортно за рулем, прочитайте эту статью: как уместиться в водительское кресло .

Приняв правильное и удобное положение для езды, подготовьтесь к следующим шагам.Основная трудность для новичка – координация работы ног. Когда первый раз учишься водить машину, это почти невыполнимое желание. Но если у вас есть немного терпения и вы потренируетесь сначала в кресле или тренажере, а затем непосредственно перед путешествием в одиночку, все возможно. Для начала, дома, сидя в кресле или на диване, даже сейчас, сидя перед монитором, потренируйте координацию ног, делая разные движения каждой ногой одновременно, например, просто перетасовывайте левую ногу поперек пол туда-сюда и одновременно топайте правой ногой... Не думаю, что у вас получится с первого раза. Так вот, стартовав, вы медленно поднимаете левую ногу и правой ногой нужно управлять акселератором. У всех с первого раза не выходит, так что не усложняйте себе, но и не упирайтесь. Тренируйтесь дома виртуально. И прямо в машине сначала потренируйте медленное отпускание сцепления и одновременное нажатие на педаль газа с паузами. Первый раз в течение 10-15 минут при выключенном двигателе, затем то же самое на холостом ходу, и наблюдайте за оборотами двигателя по тахометру, если они в пределах 1500-2000 об/мин./ мин или на слух, чтобы без дикого грохота слегка нажать на педаль газа.

Сконцентрируйтесь и просмотрите весь «микрофильм» вашей деятельности, когда вы начинаете в своей голове.
Не хватайтесь за руль с "нажимом", это только больно. При трогании с места, как только машина тронется с места, могут возникнуть непроизвольные движения рук, а поворот руля изменит направление движения автомобиля, возможно, в кювет или столб.
Здесь методом проб и ошибок начинается время, в которое мы вникаем в процесс старта и дальнейшего движения.
Здесь вас ждет самый ответственный момент - работа со сцеплением и педалью газа, и одновременно рулевое управление.
Педаль сцепления, в отличие от педали акселератора, требует большего усилия для нажатия.
Здесь вам придется разделять и координировать работу ног при нажатии на педали газа и сцепления, то есть, скажем так, осознанно направлять нервные импульсы, отдельно на работу правой и левой ноги, а также на руки последовательно двигаться в правильном направлении.
Для начала можно «отключить» руки, чтобы точнее работать сцеплением, дросселем и тормозом.
"Действовать и думать проще!"
Здесь ни в коем случае нельзя торопиться, а главное, сдерживать свои желания и эмоции. Не думайте, что теперь по моей прихоти машина поедет сама - сама. Просто надо делать то, что должно и давно стало аксиомой.


Первый запуск

И так мы заняли исходное положение на месте водителя, запускаем Запускаем двигатель ... Перед запуском переведите рычаг скорости в нейтральное положение или нажмите педаль сцепления до уверенности вы находитесь в нейтральной позиции.Завели мотор, сели, успокоились, собрались, нажали на педаль газа. После нажатия на педаль газа попробуйте «совместить» звук мотора с оборотами на тахометре, это заведомо сложный вариант, но вашему общему развитию не повредит. Во-первых, не нужно «газовать» при запуске, а «гореть» просто для поддержки двигателя. При трогании с места не требуются сильные высокие обороты.
На высоких оборотах машина начинает двигаться очень быстро с пробуксовкой колес.Вы можете даже не успеть вовремя среагировать и собраться.


Процедура запуска.

Вся процедура запуска в автомобиле должна занимать 1-2 секунды, но сначала нужно понять и научиться правильно и плавно трогаться в путь.
И так левая нога на педали сцепления, правая нога на педали газа.
Для запуска, если смотреть по тахометру, то около 1500-2000 об/мин, а то и меньше, если правильно выжимать педаль сцепления.Начинаем медленно отпускать педаль сцепления. Не давите на ногу слишком сильно, педаль сама будет следовать за ногой, нужно будет только контролировать момент включения сцепления. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя начнут снижаться. В этот момент крепко держите ногу и снова нажмите на педаль сцепления. Так что повторите несколько раз, чтобы ваша нога и разум привыкли к поведению автомобиля. Этот момент и есть начало включения сцепления, он занимает 12 сантиметров хода педали, но для каждой машины он разный, в общем в этом купе двигатель соединен с коробкой передач, короче с колесами.В этот момент вы, образно говоря, регулируете силу трения между скоростью двигателя и колесами. Колеса у вас неподвижны и для того, чтобы они повернулись и машина тронулась, необходимо плавно передать обороты двигателя на колеса, эту плавность мы регулируем педалью, то есть силу трения между дисками сцепления. Если быстро отпустить педаль, то получится, что вы вставили палку в руль, машина дернется и двигатель заглохнет. Но мы грамотные люди и знаем, что такое трение. А сцепление полностью основано на законах трения.Это момент, который вам нужно прочувствовать, а остальное — ваш праздный прыжок. В будущем вы этого не заметите. Таким образом, запечатлев этот момент, мы научимся отправляться в путь. Вы должны потратить не менее 15 минут, чтобы попрактиковаться в этом упражнении. Лучше делать это с интервалом в 2-3 минуты, даем отдохнуть ноге. Будьте терпеливы и осторожны. Только после того, как вы поймете, что происходит и не составит труда остановить педаль, можно подключать правую ногу и тренироваться поддерживать определенные обороты двигателя нажатием на педаль газа.Не торопитесь и приступайте к тренировке, не смотрите на педали. Работайте обеими ногами одновременно. Отпустите педаль сцепления и одновременно добавьте газ, но держите автомобиль неподвижным. Выполняйте эту процедуру до тех пор, пока не научитесь контролировать свои ноги; перерывы тоже нужны.
Если вы это чувствуете, медленно отпустите педаль сцепления, одновременно слегка нажимая на педаль акселератора. Постарайтесь поймать момент включения сцепления. Убедитесь, что сцепление не полностью включено, обороты двигателя будут переданы на скользящие колеса, и автомобиль начнет плавно двигаться.Как только автомобиль полностью тронулся с места, полностью отпустите педаль сцепления и сосредоточьтесь на педали акселератора и на дороге.



Повтор процедуры взлета

Они сосредоточили все свое внимание на сцеплении;
- нажать на педаль, включить первую передачу;
- медленно отпустить педаль и в это время дождаться изменения поведения автомобиля или звука работающего двигателя;
- как только почувствуете, что что-то не так, снова нажмите на педаль сцепления;
- повторяем этот процесс до тех пор, пока ваше сознание не определит момент срабатывания, то есть допустим момент запуска автомобиля.
Самое главное постараться сдержаться в этот момент, и тогда дело пойдет гораздо быстрее.
Только после определенного кручения педалей можно начинать движение, но пока только на первой передаче.
Поскольку двигатель работает постоянно, его скорость должна плавно передаваться на колеса.
Это гладкость, которую вам придется отработать на практике.
Ловим момент включения сцепления.
Педаль акселератора управляет частотой вращения двигателя.
После запуска автомобиля нужно сразу остановиться и запомнить, а лучше сразу продумать заранее, что придется останавливать и как это сделать?


Пошаговая разборка необходимых действий для запуска

При запуске выполнить следующие "действия":
- выжать педаль сцепления и запустить двигатель ( стояночный тормоз должен быть включен - ручной тормоз)
- включаем 1-ю передачу,
- правой рукой сразу же хватаемся за рычаг стояночного тормоза (предварительно потренировавшись снимать стояночный тормоз с места),
- начинаем медленно отпускать педаль сцепления,
- слушаем и "ловим" момент, когда двигатель начинает менять звук или гаснет,
- быстро перестать выключать и "поправлять" ногу и прибавлять "газа",
- двигатель должен работать с натягом,
- в этот момент спокойно опускать ручник,
- в этот момент машина заведется (этот момент надо проверить),
- больше газа умеренно, чтобы не застрять и не пережимать сцепление.
Как только автомобиль начнет движение, медленно полностью отпустите сцепление.
Выполняем те же действия при запуске.

Упражнения и тренировки

Отправляйтесь на тренировку после того, как научитесь трогаться с места, и не смотрите на педали, как они выглядят, найдите место, где можно покататься, чтобы почувствовать себя смелее. Потренируйтесь начинать и останавливаться в первый раз. Самое главное, чтобы быстро освоить приемы вождения, не пытаться жить в машине, а начало занятий должно занимать не более 20-30 минут, затем как можно больше отдыхать и успокаиваться, но не более 1,5 часов. в день с перерывами.
Если вам удается двигаться, а двигатель продолжает глохнуть, в большинстве случаев вам потребуется бесконечное расстояние, чтобы прийти в себя и нажать на нужную педаль.
Если вы сбиты с толку, вы должны выжать сцепление и тормоз или просто снять правую ногу с газа и включить ручной тормоз. Если вы решили научиться водить машину самостоятельно, убедитесь, что она хорошо работает ручной тормоз ... Вас должен сопровождать человек с законом , который поможет вам в случае потери контроля над транспортным средством.С пассажирского сиденья он может хоть ручник поставить, или руль повернуть и т.д.
Остановиться, "взять себя в руки", обдумать свои ошибки и продолжить, быть смелым, но не торопиться, ведь под наплывом эмоций ты можно потерять всю нить стартового алгоритма и начать все сначала.
Поэтому важно научиться координировать все действия ног и рук и обострять свое внимание.
Самое главное тренироваться, все это нужно делать не торопясь, без суеты и волнения.
Потому что все это реально.
Обычно для этого требуется первоначальная помощь инструктора, который, благодаря вторым педалям управления в учебном автомобиле, поможет вам избежать неприятностей и почувствовать автомобиль в безопасном и ограниченном пространстве.
Но главная ошибка ученика-чайника в том, что он возлагает надежды на преподавателя и таким образом больше половины продуктивного обучения уходит из головы, а это затягивает процесс обучения.
Для этого в принципе требуется теоретическое или, скажем так, воображаемое - виртуальное вождение , где учащийся представляет, какие и когда выполнять действия и как они происходят во время вождения с последующими практическими занятиями.Самостоятельное вождение является наиболее эффективным и полезным начальным обучением вождению.

Многих начинающих автомобилистов интересует вопрос, как сразу разогнаться на МКПП. Быстрый запуск автомобиля зависит в первую очередь и от навыков и знаний водителя. Одно из важнейших правил быстрого старта - - это разгон с минимальной пробуксовкой колес ... Следует отметить, что существуют специальные гоночные шины, называемые сликами.У них практически нет протектора. Для эффективного старта на таких шинах рекомендуется небольшая пробуксовка около 20%.

Быстрый старт на твердой поверхности

1. Присоединитесь к первой передаче

2. Увеличьте скорость двигателя до максимального крутящего момента. Обычно это 3000-4000 об/мин. Вы должны научиться их слушать, а не смотреть на тахометр. Для этого нужно отработать эту технику. Во-первых, посмотрите на тахометр, слушая двигатель. Он издает разные звуки на разных скоростях.

Этот навык нужен для того, чтобы сразу ускориться, потому что сначала вам нужно только смотреть на светофор или если это зеленый свет.

3. Отпустить педаль сцепления перед первым подключением - когда автомобиль немного "натужится" двигаться. Это сделано для того, чтобы сразу включить сцепление при трогании с места, так как от исходного положения выключения требуется больше времени.

Кроме того, для удержания автомобиля на месте используется ручник, что позволит еще лучше включать сцепление, тем самым ускоряя разгон.

4. Этот этап самый важный и самый сложный - начальный ход. От слаженности всех действий зависит быстрый запуск транспортного средства. Самое главное, пробуксовка колес должна быть сведена к минимуму. Этот момент нужно тщательно отработать, пока он не станет полностью автоматическим, потому что стресс гонщика при разгоне с места в гонке огромен и легко ошибиться и потерять старт.

На этом этапе увеличьте скорость отпускания педали сцепления и продолжайте добавлять газ.Вам нужно найти баланс между ними, чтобы колеса не скользили слишком сильно.

5. После быстрейшего разгонного взлета обороты двигателя доходят до красной зоны ... Над двигателем, в городских машинах, не получится т.к. на них установлена ​​отсечка (ограничитель) для сохранения «сердце» автомобиля. В спортивных автомобилях отсечка убрана и ее можно крутить выше.

Крутящий момент и мощность, общие сведения

Следует отметить, что у двигателя есть два важных показателя – мощность и крутящий момент.Крутящий момент представляет собой тягу двигателя и измеряется в Нм или кгм. Средний крутящий момент для атмосферных агрегатов объемом 1,4-1,6 находится в пределах 12-16 Кгм (120-160 Нм), что достигается на определенных скоростях. Это означает, что к рычагу длиной 1 метр прикладывается усилие 12-16 кг для того, чтобы открутить ведущие колеса. Именно благодаря машине, которая его раскручивает, он разгоняется. Мощность двигателя на исходе. Все эти показатели измеряются на силовой скамье.

Номинальные характеристики этих агрегатов зависят от различных конструктивных особенностей двигателя.Поэтому они могут отличаться для двигателей одинакового типоразмера. Это все наука и чтобы разобраться во всех нюансах нужно быть куратором проекта или инженером.

Износ деталей автомобилей

Следует помнить, что быстрый разгон существенно влияет на износ его деталей. Как всем понятно, высокие обороты двигателя расходуют его эффективнее, чем повседневная езда. Поэтому следует помнить, что для перевода его в красную зону, для наименьшего возможного износа, рекомендуется как минимум, когда температура охлаждающей жидкости достигла рабочей температуры - 80-85 градусов Цельсия, и желательно, если двигатель был в рабочем состоянии не менее 10-20 минут при нормальном вождении и средней температуре наружного воздуха.По истечении этого времени все детали двигателя достигают своей рабочей температуры, а между ними устанавливаются необходимые зазоры.

При немедленном запуске диск сцепления будет сильно изнашиваться, и если вы услышите сильный запах гари, то он очень горячий и лучше дать ему остыть, чтобы сохранить его. Если мы этого не сделаем, диск сломается из-за высокой температуры и машина останется без него. Все будет пахнуть гарью: резина, сцепление, тормозные колодки.

Большинство автомобилей в России оснащены механической коробкой передач, что создает некоторые трудности для тех, кто недавно сел за руль.Для многих новичков плавный старт является большой проблемой. Статистика опровергает ошибочное мнение, что с этой проблемой в основном сталкиваются женщины, да и представители сильного пола тоже часто не умеют плавно двигаться. Для того, чтобы понять, в чем именно заключается сложность, необходимо разобраться в правилах передачи.

Как работает механическая коробка передач

Сцепление играет ключевую роль в механике. Это создает разницу из-за уровней передачи: нейтральная, низкая и высокая.Сам процесс можно описать как передачу вращения от двигателя к блоку передач.

В нейтральном положении шестерни крутятся свободно. Когда водитель переключает передачу, одна из шестерен устанавливается на выходной вал, что позволяет автомобилю двигаться.

Начало работы

Теоретически хорошее начало не имеет большого значения. Водитель должен сначала завести двигатель, затем включить передачу, выжать сцепление, после чего машина тронется с места, а затем начнет постепенно нажимать на газ.На практике эта простая последовательность действий не всегда выполняется правильно. Часто вместо плавного движения машина дергается или даже полностью останавливается. Для того, чтобы понять причины этого, удобно поэтапно описать процесс правильного запуска.

1. В исходном положении правая нога водителя должна быть на педали тормоза, а левая нога на педали сцепления. В этот момент ручной тормоз включен и включен.

2. Двигатель запускается.

3. Водитель переключается на 1-ю передачу, при этом стояночный тормоз должен быть отпущен.

4. Именно на этом этапе вы должны почувствовать очень важный момент. Водитель должен чувствовать сцепление. Именно этот этап является наиболее сложным для освоения новичками. Отпускайте педаль сцепления плавно, медленно, никогда резко. Конечно, вы должны убрать ногу с тормоза.

5. Если удалось поймать момент включения сцепления, можно поставить ногу на педаль газа и начать постепенно увеличивать скорость.К этому моменту хват уже находится в точке схватывания. Вам нужно медленно увеличивать обороты, пока автомобиль не начнет двигаться. После начала движения нужно отпустить педаль сцепления и можно ускоряться по своему желанию.

Есть некоторые отличия в запуске автомобиля с впрыском и карбюратором. В автомобиле с впрыском топлива запуск облегчается тем, что автомобиль начинает двигаться сам по себе при отпускании сцепления. В карбюраторной машине необходимо четко поддерживать скорость педалью газа.Если не соблюдать это правило, машина, скорее всего, заглохнет.

Как начать водить машину с механической коробкой передач видео?

Вы когда-нибудь сталкивались с водителями на дороге, которые не могут подняться на склон или на светофоре на склоне? Нет? Вы счастливый человек. Когда женщина впереди въезжает в твою машину, а ты ничего не можешь сделать, кроме как сигналить, это более чем неприятно. Любой водитель будет нервничать, если не паникует.

Учимся взбираться на горку без усилий

Когда-то приходилось наблюдать треснувший передок Газели, вытекающий из радиатора антифриз и нервного водителя травмированной машины. Он технически виновен: не соблюдал дистанцию, подъехал слишком близко.

Но учитывая, что на него упала машина и водитель плохо двигался по горке, шансов избежать аварии не было. Вообще ни слова. Холм на светофоре был довольно крутым, и дистанцию ​​нужно было держать более десяти метров.Это просто невозможно в плотном потоке машин.

Двигаемся плавно и без рывков в гору

Попробуем научиться развивать, если этот навык еще не отточен до автоматизма. Наряду с практикой существует так называемая мышечную память и вам больше не нужно запоминать лечение. Ноги сами запомнят, какие движения делать. А ухо подскажет вашей голове, когда вы нажимаете на педаль газа и плавно двигаетесь вперед.

Вы научитесь чувствовать свою машину, и этот навык никогда не покинет вас.Это как езда на велосипеде или катание на коньках — однажды научившись, уже не забудешь.

Все навыки приходят с практикой. Ехать - надо водить и других правил нет.

Чем чаще и дольше поездки, тем лучше и быстрее приживется вождение. Вы сможете соотносить возможности автомобиля с состоянием дороги и так далее и тому подобное.

Можете быть уверены, что вы точно сможете подняться плавно и без рывков.

Даже если вам так хочется плакать, когда машина останавливается или подпрыгивает вместо того, чтобы плавно ехать в гору. Вы научитесь на подсознательном уровне, как нажимать на педаль газа, когда переключать передачу, а когда переводить ногу с тормоза на газ... Все это обязательно придет и останется с вами навсегда.

Начинаем рост, не отступая

Самыми сложными участками для нас, дам за рулем, будут участки с крутыми углами. Мне также было трудно, потому что у меня маленькая и узкая стопа.Вот почему у меня всегда получалось с первого раза при перемещении ноги с тормоза на газ между педалями. Потом проблема исчезла сама собой. Нога вспомнила, какое движение она должна была сделать, чтобы удовлетворить именно то, где она должна быть.

Универсальный алгоритм работы

В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Что ж, оно имеет право на жизнь — давайте сейчас разберем этот метод.

Вы едете в гору, двигатель работает, ручной тормоз заблокирован, рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

  • Выжать сцепление, включить первую передачу.
  • Слегка нажмите на педаль акселератора. В этом случае доводим обороты двигателя до 2500 об/мин. Фиксируем педаль газа в этом положении.

    Если у вас пока нет возможности послушать двигатель и определить нужную степень удержания педали газа по звуку, то ориентируемся на количество оборотов (кстати, прибор называется тахометр).

  • Теперь очень медленно отпустите педаль акселератора.Делать это нужно плавно и без рывков. Мы также отпускаем сцепление очень плавно. Если резко отпустить педаль, мотор остановится. Отпустите сцепление до тех пор, пока число оборотов на тахометре не покажет около 1500 об/мин.
  • Теперь самый важный момент - отпустить ручник. Если все сделано правильно, вы будете в пути без каких-либо проблем. И помните - все идет гладко. Резкие движения могут привести к остановке двигателя.

Едем в гору без ручника

Бесплатно, обычно и, на мой взгляд, очень приемлемо.

  • Исходное положение: рычаг переключения передач в нейтральном положении, правая нога на педали тормоза, ручник не затянут (сейчас мы его вообще не помним, его нет, и все).
  • Сначала нажмите сцепление и включите первую передачу. Убедились, что ничто не мешает движению, идем дальше.
  • Плавно (плавно!) Отпустите педаль сцепления, пока не почувствуете звук нагрузки двигателя (нажат тормоз). По шуму двигателя и слегка заниженным оборотам на тахометре можно определить, отключилось ли сцепление.
  • Самое главное при этом способе создать плавность хода педали сцепления. . Если резко "отпустить" сцепление - двигатель заглохнет. Эта грустная вещь известна каждому начинающему водителю автомобиля, что уж говорить о хозяйке автомобиля. Все мои коллеги на этапе обучения считали педаль сцепления врагом номер 1.
  • Теперь отпустите тормоз (педаль сцепления в том же положении). Быстро, но плавно бросаешь свободную правую ногу в газ, нажимаешь на педаль газа и вот оно! - элегантно начинаем мы.

Все, умение чувствовать машину и еще умение начать гонку. Вы можете гордиться собой, теперь вы будете наслаждаться ездой и чувствовать себя всемогущим укротителем железного коня.

.

Механик с компьютером

Сегодня в машине ничего нельзя починить самому, а грязному механику, ограничившемуся знаниями, полученными четверть века назад в начальной школе, на случай поломки нечего делать в коже. Постоянное развитие автомобилестроения означает внедрение все более передовых технологий и следующие поколения автомобилей предъявляют к станциям технического обслуживания все более высокие требования.
Прогресс в развитии автомобильной промышленности особенно заметен в последнее десятилетие. Производители автомобилей опережают друг друга, оснащая их все более сложными и комплексными системами, повышающими не только безопасность водителя и его пассажиров, но и комфортность их поездки.

Пример? Даже кондиционер. Еще недавно это было роскошью и дорогим аксессуаром, сейчас – незаменимый стандарт. То же самое касается бортовых компьютеров, навигации, систем контроля тяги, парковочных ассистентов и т. д. Не менее продвинутыми являются приводы, коробки передач и подвеска.

Это, конечно, ненадежные системы - изнашиваются, иногда ломаются. Именно поэтому автосервисам также необходимо постоянно развиваться, чтобы иметь возможность эффективно диагностировать и устранять любые неисправности.Небольшим семейным мастерским становится все труднее идти в ногу с современными технологиями, и те, кто хочет соответствовать вызовам, должны стать полностью оборудованными ремонтными центрами с всесторонне подготовленными механиками и комфортными залами ожидания для клиентов. Не говоря уже о наличии подменных автомобилей.

Сервисные центры
Как мы уже упоминали выше, автомастерские до недавнего времени ассоциировались с небольшими гаражами, где не очень аккуратные механики на менее сложном оборудовании поддерживали наши машины «живыми».
Также было распространено мнение, что ремонт был не очень тщательным, и что люди, смутно разбирающиеся в автомеханике, часто платили за невыполненную работу и не замененные детали. Сильная конкуренция и огромные требования клиентов быстро проверяют ненадежность.

- Автомастерские должны быть оснащены полным комплексом контрольно-измерительных приборов, позволяющих в первую очередь диагностировать работу отдельных узлов автомобиля - начиная с двигателя, управления всей ходовой частью, посредством регулировки освещения и заканчивая полным обслуживанием воздуха система кондиционирования.Однако все инструменты мастерской, даже полностью компьютеризированные, становятся бесполезными без соответствующих знаний автомеханики, — говорит Мариуш Ягура, президент Motoricus Service.

Современный механик должен обладать достаточно широкими навыками, чтобы плавно ориентироваться в технологических закоулках современных автомобилей. Конечно, не исключена специализация в определенных областях, но быть просто «специалистом» по вулканизации или тормозам уж точно недостаточно.

Клиент важнее всего
Помимо соответствующих навыков механиков и обширной технической поддержки автосервисов, качество обслуживания клиентов и удовлетворенность клиентов очень важны, а может быть, и наиболее важны.

Это качество включает возможность решения определенных вопросов, например, через Интернет. Хотя эту опцию используют всего несколько сервисов, она очень удобна и удобна для водителей. Уже в самом начале, во время первого контакта через Интернет, можно определить наиболее важные проблемы, а посещение сайта означает, что о машине позаботятся немедленно.
- Чувство безопасности - очень важный элемент для людей. Речь идет не только о ремонте, который делает автомобиль безопасным в использовании. Очень важно обеспечить безопасность, заключающуюся в профессиональном обслуживании, полной и прозрачной информации о необходимом ремонте, полной прозрачности затрат и информации о том, что нужно делать с его автомобилем в ближайшем будущем, - говорит Мариуш Ягура.

В процессе ремонта самого автомобиля часто возникает необходимость в дополнительных «лечениях».Поэтому сервисные специалисты должны иметь полный контакт с заказчиком, чтобы на постоянной основе определять с ним сферу деятельности и получать его согласие. - В эпоху портативных устройств, таких как ноутбуки, смартфоны и планшеты, вы можете полноценно контактировать с миром и работать из любого места, поэтому веб-сайты также должны обеспечивать доступ в Интернет, - говорит Мариуш Ягура.

Также важно поддерживать связь с клиентом после того, как он покинет сервис. Это дает ощущение, что на месте ремонта заботятся о его безопасности и комфорте, что они не останутся наедине со своими проблемами и смогут рассчитывать на специалистов.Это также имеет решающее значение для повышения лояльности клиентов, которую так трудно найти в наши дни.

.

Как правильно начать пользоваться МКПП. Быстрый старт в механике. Как завести машину с механической коробкой передач. Для чего нужен навык вождения автомобиля с механической коробкой передач?

Наш сегодняшний материал посвящен этому факту как начать работать на механике... Он будет полезен начинающим водителям, которые недавно начали водить машину.

Так как идут на механике ... Правильный пуск - машина заводится плавно, без каких либо вибраций и рывков.Такой способ начала движения удобен для водителя и пассажиров, а также безопасен для сцепления и других узлов автомобиля.

Есть несколько распространенных способов начать работу с механиком.

Нет газовой депрессии

В этом случае водитель использует только педаль сцепления для трогания с места, не нажимая педаль акселератора. Обычно этому методу учат в автошколах. В реальной жизни этот метод часто не применяется. Чтобы плавно тронуться без газа, только на неработающем двигателе, сцепление каждый раз придется отпускать очень медленно, что для него губительно.Чем слабее двигатель, тем сложнее этот способ. Отпустите сцепление немного быстрее, и двигатель заглохнет.

С предварительным прессованием газа

При этом методе сначала слегка нажмите на газ, а затем плавно отпустите сцепление. В этом случае сложнее остановиться и меньше нагрузка на сцепление. Однако есть еще один минус – нужно подобрать оптимальные обороты двигателя. При их превышении ведущие колеса будут буксовать, особенно на склонах или на льду.

С одновременной работой газа и сцепления

Это для большинства автомобилей оптимальный вариант... Для начала начинаем плавно отпускать сцепление. Когда вы «схватите» сцепление, плавно нажмите на газ и полностью отпустите сцепление.

При этом методе нагрузки на сцепление сводятся к минимуму. Самое главное чувствовать свою машину - в какой момент сцепление начинает "схватывать" и при каких оборотах двигателя машина начинает двигаться без рывков и заносов.Например, на ВАЗах это около 1500 об/мин.

В Америке доля новых автомобилей, продаваемых с механической коробкой передач, составляет всего 6%. Поэтому у многих американских водителей вождение с механической коробкой передач вызывает большие трудности. Так привыкли многие водители к езде с автоматической коробкой передач… В нашей стране доля автомобилей, продаваемых с механической коробкой передач, пока что была чуть больше, чем с автоматической коробкой передач, однако для многих водителей, управляющих автомобилем с механической коробкой передач представляет массу трудностей.Наш подготовил инструкцию для всех водителей и небольшой мануал, который поможет научиться водить механику.

Автомобили с механической коробкой передач обычно дешевле автомобилей с автоматической коробкой передач. Но вождение автомобиля с механической коробкой передач не только сэкономит ваши деньги при покупке автомобиля, но и полностью откроет для вас новый мир Drive.

Обратите внимание, что многие из них до сих пор оснащены механической коробкой. Но даже приобретя недорогой слабенький автомобиль, это позволит вам значительно сократить расходы на топливо, так как автомобиль, оснащенный механической коробкой передач, потребляет гораздо меньше топлива, чем автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач.

Каковы другие преимущества механической коробки передач перед автоматической коробкой передач? Механические коробки передач гораздо надежнее автоматических, к тому же стоимость ремонта механики намного ниже, чем ремонт сложной машины.

Плюс, вождение автомобиля с механической коробкой передач вместо автомобиля с автоматической коробкой передач.

Шаг первый: зачем МКПП?

Механическая коробка передач требует, чтобы водитель сам переключал передачи.Большинство автомобилей с механической коробкой передач имеют 4 или 5 передач плюс одну передачу заднего хода. Чтобы разобраться, где находится скорость передачи и для чего она нужна, нужно знать:

Сцепление. После нажатия на педаль специальный механизм в коробке дает возможность выбора необходимой передачи с помощью ручки КПП. Помните, что менять коробку передач можно только при полностью выжатой педали сцепления.

Нейтральное положение фактически означает, что крутящий момент двигателя не будет передаваться на колеса.При работающем двигателе и на холостом ходу, если нажать на педаль газа, машина не заведется. Когда передача находится в нейтральном положении, из этого положения можно включить любую скорость, включая заднюю.

В большинстве автомобилей с механической коробкой передач 2-я передача является рабочей лошадкой, поскольку 1-я передача в первую очередь предназначена для трогания с места. Вторая передача облегчит выход из автомобиля на крутом склоне или поможет ориентироваться в пробках.

Задняя передача немного отличается от других передач механической коробки передач.Эта скорость приобрела несколько более широкий рабочий диапазон, чем первая передача. Вы можете ускориться быстрее с задним ходом, чем с первой скоростью. А вот задняя передача не «любит», когда автомобиль очень долго ездит в таком режиме (это может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Итак, задняя передача не является вашим основным способом передвижения.

Педаль акселератора позволяет каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости.Когда вы разгоняете свой оборудованный автомобиль, вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю уникальные ощущения от вождения и лучший контроль над автомобилем.

Шаг второй: освоить расположение скорости передачи

Перед тем, как научиться водить механику, необходимо освоить расположение каждой скорости передачи, которая указана на ручке переключения передач. Ведь когда машина едет вы не будете смотреть на ручку двери, где скорость? Имейте это в виду для идеального переключения передач, полностью выжимайте педаль сцепления, иначе на любой скорости будет возникать специфический скрежет или скрежет, который может повредить коробку передач.

Если вы новичок, сначала посмотрите со стороны переднего пассажирского сиденья, как другой, более опытный водитель, синхронно выжимает педаль сцепления и переключает передачи. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Поначалу, даже изучив расположение каждой скорости, вы все равно будете помнить, где находится та или иная передача. Со временем вы перестанете каждый раз думать о переключении передач и будете делать это неосознанно (механически).Все зависит от привычки. Так что если в самом начале вы не обладаете идеальными навыками вождения с МКПП, то не расстраивайтесь и не отчаивайтесь. Скорость переключения передач и многое другое придет к вам по мере приобретения опыта вождения.

Еще одна проблема любого начинающего гонщика, который водит ручную машинку, не знает, когда включать и на какой скорости. Чтобы узнать, включена ли правильная передача на определенной скорости, советуем ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется, значит, вы переключились на более высокую передачу и вам необходимо переключиться на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень высокие, нужно переключиться на более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если в вашем автомобиле есть тахометр, используйте обороты двигателя, чтобы понять, когда необходимо изменить скорость. Хотя для каждой марки и модели автомобиля с механической коробкой передач требуется разная последовательность переключения передач, в принципе, каждую передачу можно переключать, когда двигатель достигает 3000 об/мин.Вы также можете перемещаться по спидометру, чтобы знать, когда изменить скорость передачи данных.

Например, менять скорость каждые 25 км/ч (1-я передача 1-25 км/ч, 2-я 25-50, 3-я 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь основное правило переключения передач механической коробки передач. И тогда эти значения будут расходиться в сторону роста.

Шаг третий: запустите двигатель

Перед запуском двигателя установите ручку переключения передач в нейтральное положение при нажатой педали сцепления.Не переключайте передачи, не нажимая педаль, так как это может привести к отказу механической коробки передач. После запуска двигателя прогрейте его до рабочей температуры... Если вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то в первые минуты прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит замерзшему маслу в коробке нагреться гораздо быстрее.

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомобиля при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к аварии.

Шаг четвертый: правильно используйте педаль сцепления

Сцепление — механизм, помогающий плавно переключать передачи. Всегда выжимайте сцепление до упора. Если вы переключаете передачу во время движения, не выжав полностью сцепление, вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь этого избегать, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только на педаль сцепления. Только правая нога - педаль газа и педаль тормоза.

Поначалу вам будет сложно полностью выжать сцепление после переключения передач.Вы должны привыкнуть к этому. Если у вас возникли проблемы с этим, мы советуем вам медленно отпускать сцепление после переключения передач, чтобы почувствовать момент переключения передачи.

Избегайте ненужного ускорения автомобиля с неполностью выжатой педалью сцепления. Не привыкайте оставлять педаль сцепления нажатой более 2 секунд (даже на светофоре - используйте нейтральную скорость).

У многих начинающих водителей возникают проблемы с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если потерпите неудачу.Со временем вы привыкнете к этому и не заметите, насколько координированы ваши переключения передач. Помните, что всем тяжело с этим. Когда вы начнете часто ездить в плотном городском потоке, вы быстро наберетесь опыта.

Шаг пятый: скоординированные действия

Что? Это ваша дверь в мир ускорения и уникального восприятия автомобиля. Однако, чтобы в полной мере ощутить истинное удовольствие от вождения автомобиля с механикой, нужны слаженные и слаженные действия.В качестве примера для скоростей 1 и 2 мы приведем вам все ваши действия, которые нужно со временем довести до автоматизма.

Полностью выжмите педаль сцепления. Поставьте рычаг переключения передач на первую передачу. Начните медленно отпускать педаль сцепления, плавно и медленно нажимая педаль акселератора. Переместив педаль сцепления где-то посередине, вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Плавно отпустив педаль сцепления до конца, разгоняемся до 25 км/ч.Затем нужно переключиться на вторую передачу. Для этого выжмите сцепление до упора назад и переключитесь на вторую передачу, затем медленно прибавьте газ, опуская педаль сцепления.

Шаг шестой: понижение передачи

Метод переключения пониженной передачи автомобиля при торможении. То, как вы переключаете передачи, когда замедляетесь, и как работает коробка передач, когда ваш автомобиль замедляется, имеет первостепенное значение. Переключение на более низкую скорость не только поможет вам замедлить свой автомобиль, но и позволит переключиться именно на ту скорость, которая вам действительно нужна.

Редуктор поможет вам в плохую, скользкую погоду, как летом, так и зимой, не прибегать к торможению педалью тормоза при необходимости снижения скорости, что делает передвижение в автомобиле более безопасным, в отличие от автомобиля, оснащенного автоматической коробкой передач. .

Вот пример того, как можно использовать пониженную передачу для остановки автомобиля со скорости 70 км/ч:

- Выжмите педаль сцепления и переключите передачу на 3.передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз. 90 109

- Избегайте высоких оборотов и медленно отпускайте педаль сцепления. 90 109

- Перед остановкой снова нажмите педаль сцепления. 90 109

- Не включается, т.к. пониженная передача, первая скорость. 90 109

Этот способ остановки позволит вам останавливаться намного быстрее и безопаснее, чем торможение одной педалью тормоза.

Шаг седьмой: скорость заднего хода

Будьте осторожны при включении заднего хода.Если он не зафиксирован должным образом, рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пытайтесь переключиться на заднюю скорость, пока автомобиль не остановится полностью. На некоторых моделях для включения задней передачи необходимо сначала нажать на ручку переключения передач сверху.

Помните, что задняя передача имеет широкий диапазон действия, поэтому будьте осторожны, не нажимайте слишком сильно на педаль акселератора, так как автомобиль может быстро стать опасным.

Шаг восьмой: вождение в гору

Как правило, большинство автомагистралей не имеют ровной плоскости из-за рельефа местности.Поэтому, останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль начинает катиться без тормоза. Ехать по склону намного сложнее, чем по ровной местности. Для того чтобы научиться идеально ориентироваться на слайде, вам необходимо закрепить свои навыки с помощью следующего упражнения.

Встаньте на склон и затяните стояночный тормоз («ручной тормоз») по инструкции на нейтральной передаче. Теперь ваша задача отпустить ручник, включить первую передачу, выжать педаль сцепления, подняться в горку, плавно отпуская сцепление при нажатии на педаль газа.В какой-то момент вы почувствуете, что машина перестала давать задний ход. Именно в таком положении можно удерживать машину на склоне или холме, не притормаживая.

Шаг девятый: парковка

При выезде с парковки с выключенным двигателем выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Так вы предотвратите укатку автомобиля в ваше отсутствие. Для надежности также нужно поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если стояночный тормоз электронный).Самое главное помнить, что после возвращения, прежде чем завести машину, необходимо переключиться на нейтраль.

Шаг десятый: практика

Все эти занятия поначалу кажутся очень трудными и трудными. Но это все естественно. По мере того, как вы будете управлять своим автомобилем, ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше стажировок вы пройдёте, тем больше опыта вождения вы получите. Если после вы все еще боитесь садиться за руль своего автомобиля, займитесь самостоятельным обучением вождению в любом месте, где нет других автомобилей.Таким образом, вы будете уверенно управлять своим автомобилем.

Как только наберетесь смелости, советуем потренироваться рано утром или вечером вживую в дорожных условиях вашего поселения... Изучите все дороги, особенно те, по которым вы рассчитываете проехать больше всего. Отсутствие автомобилей в это время придаст вам уверенности.

Многие боятся водить машину с механикой. Некоторые говорят, что это не удобно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшую технологию, остается одной из самых надежных передач в автомобилестроении.

Да, в некоторых моментах механика немного снижает комфорт вождения, но зато вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевизной обслуживания и недорогого ремонта (по сравнению с АКПП), ценный в жизни навык вождения автомобиля, позволяющий управлять практически любым транспортным средством в мире.

Начать путешествие иногда важнее, чем вовремя остановиться. Хотя не все начинающие водители это понимают, мудрость приходит с опытом.Они поймут позже. Между тем, самый хитрый трюк — просто привести машину в движение, да еще так, чтобы у инструктора или пассажиров были целы зубы и тренировочной девятке не пришлось бы менять сцепление. На самом деле все просто. И сейчас мы в этом убедимся.

Услышать двигатель

Единственное, чего ни в коем случае нельзя делать за рулем, особенно первые 3-4 года, это думать, что ты уже все умеешь.Ничего особенного. Самый высокий процент аварий – по вине таких полупрофессионалов с 3-х летним стажем. Первый год мокрый заглядывает в каждый дорожный знак и в каждую дырку, а потом, если ничего плохого не происходит, появляется невероятная уверенность. Это опасная самонадеянность, и мы не зря завели этот разговор. Чтобы понять, с чего начать обучение механике, нужно знать многое из того, чему учат в автошколе и чему не учат. Так что в этом случае уверенность в себе должна присутствовать в любом случае.

Автомобиль и водитель - один организм. Если относиться к машине как к набору железяк с прикрученным рулем и тремя педалями, не слушать ее работы и прямых советов, не беда. Это будет вечная борьба между технологическим механизмом и хомо сапиенсом, который не считает нужным учитывать инструкции, данные самой машиной. И первое это звук двигателя. Учиться двигаться нужно не от самого процесса плавного выключения сцепления, а от умения определять на слух, посредством вибрации, обороты двигателя, передаваемую нагрузку.Даже устройства управления не так важны. Слушайте двигатель.

Это второй шаг в правильной загрузке. Не менее важно уметь судить и чувствовать обороты своего двигателя. Педали и ручка переключения передач являются основными средствами связи между водителем и автомобилем. Современные конструкции автомобилей убирают от водителя всю автомеханику, но полностью изолировать человека от них невозможно. Надо очень четко чувствовать, как педаль акселератора влияет на обороты, как быстро падают обороты, когда водитель убирает ногу с педали, с какой интенсивностью устанавливаются обороты холостого хода, если педаль нажимается с разным усилием и скоростью.

Одного этого недостаточно для правильного начала работы. Коробка передач, механическая коробка передач – сложное и технологичное устройство. Теперь нам не нужно знать тонкости ее работы, тем более, что так она работает на учебной девятке, как и папин Пассат. не имеющий отношения. Самое главное понять, как мотор взаимодействует с коробкой при обрыве контакта при заполнении. Только в этом случае можно осознанно управлять коробкой передач, что тоже не так просто, как кажется.

Начало работы

Мы не будем говорить о правильном положении рук и ног при вождении и о том, что двигаться нужно только с ручным тормозом, девять раз повторяя про себя статью 56.44 ПДД. Этому будут учиться в школе. Если вы правильно освоите основы автомобильной дружбы, которые мы перечислили здесь, и отнесетесь к ним серьезно, вы сможете начать двигаться плавно с первого раза. Для этого вам нужно:


Вот и все. Теперь можно попробовать поиграть с педалью сцепления, найдя моменты и обороты, при которых двигатель будет веселее, но не резко, иначе можно испортить корзину, можно найти обороты, при которых даже китайский Cherie QQ заведется с скольжение, а главное, приведет к автоматизму плавное, но достаточно интенсивное начало движения.

Теперь только обучение и тщательный уход за автомобилем позволит автоматизировать навык и со временем отшлифовать его. Не торопитесь со сцеплением и удачи всем!

Оказывается, мы учимся двигаться плавно. Тяжело и женщинам, и мужчинам. Ведь ехать и разбираться одновременно с педалью газа, тормозами и даже сцеплением надо выжимать и все одновременно - трудно вспомнить, чтобы не начать делать это автоматически, по какому-то алгоритму, доведенному до автоматизма.

Как начать движение без рывков?

Как может показаться на первый взгляд, это непросто, но вполне возможно, главное понять смысл и принцип всех манипуляций, которые производятся в начале. Здесь важно чувствовать машину, точнее чувствовать ее, а не учиться действовать слаженно ногами и руками, тогда вы сможете начать движение плавно и без рывков.

Вы можете придумать несколько способов проверить, насколько плавно вы нажимаете педали сцепления и акселератора.Одним из примеров является использование пластикового стакана, наполненного водой. О том, насколько хорошо или плохо у вас получается плавно крутить педали, можно судить по количеству воды, оставшейся после тренировки.

Вы можете думать о чем-то другом, но самое главное не волноваться и не расстраиваться и у вас все получится!

Что такое передача?

Прежде чем мы начнем учиться плавно стартовать, давайте разберемся, что происходит, когда мы активируем все эти рычаги и педали. Речь идет о коробке передач.Проще говоря, коробка передач – это совокупность механизмов, работающих за счет передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, кроме того, коробка передач имеет прямое отношение к возможности изменения направления движения и скорости.

Проще говоря, часто «коробка передач» означает «трансмиссия».

Автоматическую коробку передач

V играет гидротрансформатор, а механическую — сцепление. Разница в том, что гидротрансформатор не требует участия водителя.При переключении передач происходит переключение передач, что влияет на скорость автомобиля, это происходит из-за блокировки передач в МКПП или планетарной передачи в автоматическом режиме. Само переключение передач с автоматической коробкой передач осуществляется посредством тормозной ленты и фрикционов. Классическая механическая коробка передач основана на двух зубчатых колесах и разнице между ними, эта разница соответствует уровню передачи: высокой, низкой или нейтральной. Ну а передачи с автоматической коробкой передач управляются устройством электронной системы управления, а благодаря механической коробке передач вы будете контролировать процесс напрямую.

Как начать приключение с механикой?

Теперь сядем на место водителя и попробуем пошевелиться. Но сначала убедитесь, что у вас достаточно места для движения и что вы имеете дело с механической коробкой передач, как мы сейчас рассмотрим.

  1. Стартовое положение - нейтральная передача и стояночный тормоз включены.
  2. Поверните ключ зажигания и запустите двигатель.
  3. Правая нога на педали тормоза, левой ногой выжмите сцепление.
  4. Затем вы переключаетесь на первую скорость, отпускаете ручник и отключаете глубокие аналитические процессы в мозгу.Теперь вам просто нужны ваши чувства.
  5. Начните очень медленно отпускать педаль сцепления. Цель: ощутить, схватить, ощутить, осознать момент включения, включения сцепления. Визуально этот процесс можно контролировать тахометром, стрелка на табло будет дрожать.
  6. Так вот как только ловим этот момент...переводим ногу с педали тормоза на педаль газа и плавно прибавляем скорость, удерживаем сцепление в момент "схватывания". Плавно прибавляем газ, пока машина не начнет немного двигаться, затем постепенно отпускаем сцепление и, может быть, прибавляем газ.

Если вы все сделали правильно, неописуемая радость движения наполнит все ваше существо. Если была допущена ошибка, вы почувствуете что-то вроде рывка — при резком отпускании сцепления, «рев» двигателя — при раннем и сильном нажатии на педаль газа или просто «глохание» — при отпускании сцепления на недостаточные обороты двигателя (слабое нажатие на педаль газа).

Помните, что описанный выше метод — это классический автомобильный пандус. Мы советуем вам это сделать.

Вот видео совсем другого способа запуска автомобиля:

Эта опция также эффективна, но может воспламенить сцепление. Вы почувствуете это по специфическому запаху в салоне автомобиля.

Как начать работать на машине?

Садимся в машину с автоматической коробкой передач. Что мы видим?

Рычаг переключения передач и исходные положения P (парковка), R (задний ход), N (нейтраль), D (движение).

Исходное положение - правая нога на педали тормоза, стояночный тормоз включен.На вашем лице появляется улыбка, убеждающая окружающих, что у вас все получится с первого раза. Переведите рычаг из положения P или R в положение D, выключите стояночный тормоз, отпустите педаль тормоза… улыбка оправдалась! Ты иди!

Напоследок хочу дать вам еще один очень важный совет.

Прежде чем делать все вышеперечисленное, изучите и обязательно узнайте, как остановить свою машину!

Педаль тормоза, а в механике педали тормоза и акселератора - ваши лучшие друзья! Если вы в чем-то не уверены или не можете что-то сделать, лучше безопасно остановить машину и проанализировать ситуацию!

Счастливого пути и будь осторожен!

В статье используется изображение с сайта.ufamama.ru

Самая важная и даже самая проблематичная часть обучения вождению автомобиля — это начать движение, то есть начать движение с механической коробкой передач. Для того, чтобы хорошо начать водить машину, нужно знать, как работают некоторые узлы автомобиля, а именно сцепление и коробка передач.

Сцепление является связующим звеном между коробкой передач и двигателем. Не будем вдаваться в технические подробности этого элемента, а кратко разберем, как работает педаль сцепления.

Педаль сцепления имеет 4 основных положения.Для визуального восприятия они показаны на рисунке.

Расстояние от положения 1, когда сцепление полностью выключено, до положения 2, когда сцепление минимально выключено и автомобиль начинает движение, можно назвать холостым, поскольку при перемещении педали в этом диапазоне с автомобилем ничего не произойдет .

Движение из точки 2 в точку 3 - увеличивается тяга.

Диапазон

А от 3 до 4 пунктов также можно назвать пустой передачей, так как в этот момент сцепление полностью включено, автомобиль движется согласно выбранной передаче.

Ранее мы уже рассказывали, как завести машину, а также как работает сцепление и какие у него положения. Теперь рассмотрим непосредственно пошаговый алгоритм, как правильно запустить механику:

Шаг 1 : Полностью нажмите и удерживайте педаль сцепления.

Шаг 2 : Включаем первую передачу (в подавляющем большинстве автомобилей это движение рычага переключения передач сначала влево, потом вверх).

Шаг 3 : Возвращаем руку на руль, прибавляем газу, примерно до отметки 1,5-2 тысячи.оборот и мы держим.

Шаг 4 : Постепенно плавно начинаем отпускать сцепление до точки 2 (у каждой машины будет свое положение).

Шаг 5 : Как только автомобиль начнет катиться, прекратите отпускать сцепление и удерживайте его в одном положении, пока автомобиль полностью не тронется с места.

Шаг 6 : Плавно полностью отпустить сцепление и при необходимости добавить газ, дальнейшее ускорение.

Как ехать в гору с механикой без ручника

Есть 3 способа подняться с механической коробкой передач.Разберем каждый из них по порядку.

Метод 1

Шаг 1 : Стоим в гору с выжатыми сцеплением и тормозом и включенной первой передачей.

Шаг 2 : МЕДЛЕННО отпустите (самое главное не переусердствовать, потому что вы выключите) сцепление более-менее до точки 2 (вы должны услышать изменение шума работающего двигателя, а обороты немного падают). В этом положении машина не может двигаться задним ходом.

Шаг 3 : Убрать ногу с педали тормоза, поставить на педаль газа, сделать около 2000 оборотов (если подъем крутой, то больше) и сразу немного отпустить педаль сцепления.

Автомобиль трогается в гору.

Метод 2

По сути, этот путь полностью повторяет обычное начало движения с места, но за исключением некоторых моментов:

  • все действия необходимо производить резко, чтобы машина не успела перевернуться или остановиться;
  • Мне нужно больше газа, чем по ровной дороге.

Этот метод лучше всего использовать, когда вы уже имеете некоторый опыт и чувствуете педали автомобиля.

Как ехать в гору с ручным тормозом

Давайте рассмотрим три способа подъема в гору, на этот раз с помощью стояночного тормоза.

Метод 3

Шаг 1 : Остановиться на ползунке, затянуть ручной тормоз (ручник) (первая передача включена).

Шаг 2 : Отпустите педаль тормоза.

Шаг 3 : Выполните все шаги, двигаясь по ровной дороге. Дайте газу, отпустите сцепление до точки 2 (вы почувствуете звук переключения двигателя) и БЕСПЛАТНО начните опускать ручник, добавляя газ.Машина будет двигаться в гору.

.

Механика - Аренда строительных инструментов Balin

Ассортимент инструментов для механических, ремонтных, автомобильных работ в гараже ...
В этой категории проката: резьбонарезные головки, торцевые и плоские ключи, компрессоры тепловых пушек, покрасочные пистолеты, моторные подъемники, автомобили домкраты.

Генератор озона 7 г/ч, дезинфекция кондиционера
Резьбонарезной станок Virax от 1/2 ′ до 5/4 ′
Набор гаечных ключей STANLEY
Компрессор METABO 50 л, 10 бар для губок pex al pex - TH и u 16-20-26

Как самостоятельно покрасить детали кузова:

Если вы хотите покрасить автомобиль самостоятельно, прежде всего, вам нужно определиться с краской, которую вы будете использовать.Это может быть акрил или реставрация (дешевле, но хуже распределяется). Кроме акрилового лака следует дополнительно купить отвердитель и подходящий растворитель, для ремонта – обычный растворитель. Кроме того, нам понадобится крупнозернистая и мелкозернистая наждачная бумага, компрессор и краскопульт, материалы для защиты окон и других элементов от загрязнений.

Подготовка автомобиля
Колеса и окна должны быть защищены от грязи. Номерные знаки и другие пластиковые детали можно снять или закрыть.Вмятины следует сначала зачистить крупнозернистой бумагой, а затем дополнить шпаклевкой, смешанной с отвердителем. После высыхания снова зашлифовать наждачной бумагой и покрыть грунтовкой. Мелкозернистую наждачную бумагу следует смочить в воде и отшлифовать всю поверхность. Затем все это нужно промыть бензином. При покраске автомобиль следует держать в хорошо проветриваемом помещении.

Покраска
Для равномерного покрытия автомобиля лучше всего использовать компрессор и краскопульт.Бак у пистолета залить лаком (в смеси с растворителем или отвердителем, в зависимости от лака), нанести лак с расстояния нескольких десятков сантиметров на окрашиваемый элемент. Пистолет должен двигаться плавно. Затем дождитесь высыхания лака и нанесите второй слой до получения однородного цвета. Автомобиль следует оставить в сухом, хорошо проветриваемом месте на 2-3 дня до полного высыхания.

.

Кормовой робот | Блог Nexio

За последние месяцы из-за эпидемии COVID-19 многое изменилось в социальном положении всех нас, особенно одиноких и инвалидов. Многие люди нуждаются в помощи, но не могут ее получить из-за эпидемиологической ситуации.

Я подумал, что, используя свои знания, навыки и компетенции, я смогу сделать что-то, что облегчит жизнь другим людям, особенно одиноким и неспособным к самостоятельному существованию.При этом хотелось, чтобы это что-то было не только полезным, но и уникальным (уникальным).

Я думал создать РОБОТА, который сможет кормить людей с ограниченными возможностями.

Рис. 1: Начальные испытания

Я знал, что это будет нелегко. Друзья посоветовали попробовать что-нибудь попроще, ведь инвалидов можно кормить внутривенно и т. д.

Тем не менее, я решил, что попробую создать РОБОТА .

Я начал с того, что записал все элементы, необходимые для завершения проекта.

Чтобы проверить, насколько реалистична и осуществима моя концепция, я заказал несколько элементов на пробу, т. е. серводвигатели, датчики расстояния, веб-камеру Raspberry Pi и т. д. Первыми попытками было много проводов, электроники и несколько простых скрипты. Во время тестов все выглядело и работало отлично.

Первоначальная версия моего РОБОТА была очень простой. Он был основан на так называемомсерводвигатели. Серводвигатели — это особый тип двигателя, который можно повернуть в нужное положение с помощью подходящего сигнала. Руки были сделаны из легких алюминиевых пластин, а для управления я использовал Raspberry Pi 3B. Программное обеспечение я написал на C/C++, так как решил, что это обеспечит эффективность приложения, а также позволит реализовать в программном обеспечении чувствительные функции РОБОТА (например, реакцию РОБОТА на препятствие или быстрое «правильное» решение им). Я подключил серводвигатели к отдельному блоку питания, а управление к Raspberry Pi.

Оказалось, что подключить управление двигателем напрямую к Raspberry Pi не получилось. Raspberry Pi вызывал очень длительные задержки, что делало сигнал, управляющий двигателями, не очень точным. Это привело к тому, что рука РОБОТА «танцевала», а не плавно двигалась. Поэтому я изменил дизайн и добавил драйвер двигателя. Это значительно улучшило ситуацию. Однако возникли дополнительные проблемы. После выключения и повторного включения питания приложение не знало положения отдельных двигателей.Не удалось определить, находится ли РОБОТ в данный момент в покое или подвешен над плитой. Повторная активация РОБОТА также была проблемой. Я не мог установить РОБОТА в исходное положение, потому что моторы быстро перемещались в исходное положение сразу после включения. Такие неконтролируемые движения могут повредить устройство и нанести травму находящемуся рядом человеку. Одна из попыток закончилась сжиганием моторов, потому что рука зацепилась за основание, и через моторы протекал слишком большой ток.

Итак, я узнал о конструкции двигателей и прикрепил дополнительный кабель, который позволял мне считывать текущее положение серводвигателя.

Небольшой ролик с первого запуска после введения в эксплуатацию вышеуказанных изменений можно посмотреть по ссылке: https://youtu.be/JEfh78zjKZQ

К сожалению, были "люфты" в двигателях, из-за чего рука тряслась при движении. Поскольку стрела состояла из 3-х секций, соединенных моторами, ковш на конце стрелы тоже трясся.Дополнительной проблемой была нелинейная характеристика сигнала, подаваемого на двигатели, в зависимости от настройки угла двигателя.

Рис. 2: Характеристики серводвигателей; влияние входного сигнала на угол отклонения плеча двигателя

В этой ситуации было два выхода: покупка и замена моторов на более стабильные, либо перестройка всего проекта с заменой серводвигателей на шаговые (такие, как используются в прецизионных промышленных роботах, а также в 3D-принтерах).

Я решил использовать шаговый двигатель. В Интернете я нашел 3D-печать манипулятора робота по образцу манипулятора UR3 (https://www.thingiverse.com/thing:3327968), я использовал тот же скелет от него. С помощью Blender 3D я модифицировал руку в соответствии со своими потребностями.

Рис. 3: Проект РОБОТА в приложении Blender 3D

Затем я заказал компоненты для печати.

Рис.4: Печатные элементы дизайна

В этот раз купил проверенные, добротные двигатели. В настоящее время каждый двигатель управляется отдельным контроллером, в котором уже есть программное обеспечение.

В ходе проекта я освежил свои знания по тригонометрии, матрицам, решению уравнений со многими неизвестными и т. д. Все это для того, чтобы иметь возможность устанавливать руки РОБОТА с ковшом в нужное положение. Другое дело, взять порцию на ложку и потом двигать ложкой в ​​пространстве (это сложный процесс).Хочу добавить, что крайне важно, чтобы ковш двигался безопасно и предсказуемо, т.е. по прямой (тарелка-головка), а не как стрела экскаватора (по дуге). Также важны скорость и ускорение. Ложка не должна резко останавливаться перед ртом человека, так как это может привести к тому, что порция прольется на человека, которого кормят. Еще одним неудобством может быть удар ложкой о тарелку, особенно в качестве слуховой «ценности». Все это нужно было решить и запрограммировать.

При создании программного обеспечения я сначала прописал настройку всех углов стрелы и положение ковша РОБОТА, используя математические формулы.

Увидев, что упрощенная модель робота выглядит так:

Где:

r A , r B , r C - длины отдельных частей манипулятора [см]

q 1 - угол поворота двигателя (поворота рычага) [рад]

q 2 - угол подъема стрелы [рад]

q 3 - угол поворота двигателя [рад]

q 4 - угол изгиба мотором конца стрелы (выпрямление положения ковша)

Для простоты приведенное ниже описание не включает два двигателя на конце рычага.Они в основном используются для позиционирования ложки при взятии порций с тарелки.

Положение конца такой руки можно рассчитать по формуле следующую формулу:

X = cos (q 1 ) * (r C * cos (q 2 + q 3 + q 4 - PI) + r B + 9009 * cos (q 2 3 - PI) + r A * cos (q 2 ))

Y = sin (q 1 ) * (r C * cos (q 2 + q 3 + q 4 - PI) + r B * cos (q 2 0 3 - PI) + r A * cos (q 2 ))

Z = r C * sin (q 1 + q 2 + q 3 - PI) + r B * sin (q 2 + q 3 9 - A * sin (q 2 ) 9000 3

Зная расстояние и пространственное расположение двух элементов - тарелки и головки, я смог определить траекторию движения ложки.Это довольно сложно и долго, поэтому я не буду подробно останавливаться на этом способе.

Добавлю только, что положение головы (её ориентацию, положение) я определял с помощью программ OpenCV и Dlib исходя из положения глаз, углов носа и рта.

Рис. 5: Определение ориентиров лица с помощью программы Dlib

На изображении выше важны точки 8, 27, 33, 36, 45, 48 и 54.

Исходя из вышеприведенных расчетов и данных, у меня уже была вся информация, необходимая для программного обеспечения компонентов ROBOTA.

Для управления каждым двигателем я использовал следующие наборы: драйвер TMC2130 + Arduino ProMicro. Весь РОБОТ управляется приложением, написанным на C++, работающем на Raspberry Pi.

Рис. 6: Тесты управления шаговым двигателем

Как упоминалось ранее, у каждого двигателя есть свои органы управления.Для обеспечения максимальной эффективности каждого компонента РОБОТА. Благодаря этому решению я уверен, что РОБОТ способен среагировать на препятствие и действовать планомерно и предсказуемо.

Вышеупомянутые контроллеры имеют датчики сопротивления (так называемый датчик самонаведения), благодаря этому решению, когда РОБОТ сталкивается с препятствием, он останавливается, а не форсирует свой путь «вперед».

Текущая версия РОБОТА выглядит и работает более профессионально:

Рис.7 и 8: РОБОТ в работе

В настоящее время я работаю над дополнительной защитой. Так же заменил драйвера на более высокую модель. Текущие работают на слишком малых токах и иногда РОБОТ, зачерпывая порцию еды, воспринимает бортики тарелки как препятствие и останавливается на 2-3 секунды. При более высоких токах он не будет таким чувствительным.

Также совершенствую метод определения положения рта, лица и т. д.


Кристофер

Старший разработчик Java в Nexio Management

Возврат

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)