Как подключить клеммы к аккумулятору автомобиля


Как правильно подключить зарядное устройство к аккумулятору?

21.02.2019 Перед тем, как подключать зарядное устройство к аккумулятору автомобиля, Вам нужно заглушить двигатель авто, при условии, что он был запущен. В настоящее время, большинство современных зарядных устройств позволяют не отключать автомобильные клеммы питания от аккумулятора.

Все что нужно, это заглушить двигатель, надетые клеммы снимать не нужно. Внимательно осмотрите аккумулятор, нет ли на нем подтёков электролита, не должно быть и никакой влаги на аккумуляторе.

Приступим к подключению зарядного устройства к аккумулятору. Если Вы не снимали клеммы, как мы уже обговорили выше, то все что от Вас требуется, это надеть клеммы зарядного устройства прямо поверх автомобильных. Обратите внимание на то, что металлические «щипцы» клемм зарядного устройства должны охватывать металлическую часть автомобильных клемм, хорошо зафиксируйте их. В случае если с аккумулятора все-таки сняты автомобильные клеммы, то клеммы зарядного устройства необходимо надеть непосредственно на клеммы аккумулятора.

Остановимся подробнее на том, как правильно подключить зарядное устройство к аккумулятору.

Для начала, подключите «+» красную клемму зарядного устройства к «+» аккумулятора. После чего, подключите «-» чёрную клемму зарядного устройства к «-» аккумулятора. Затем, удостоверьтесь, что клеммы надеты прочно. И, наконец, вставьте вилку зарядного устройства в розетку. Когда зарядное устройство включится, выберете необходимый режим его работы в соответствии с инструкцией к нему.

Для того чтобы произвести отключение зарядного устройства, производить вышеописанные операции следует в обратном порядке. Сначала переведите зарядное устройство в режим ожидания, затем отсоедините его от сети электропитания, и уже только после этого снимите «-» (чёрную клемму) и затем «+» (красную).

Теперь, когда вы знаете: каким образом следует подключать зарядное устройство, загляните в наш Интернет-магазин, где представлены зарядные устройства отличного качества и по доступным ценам и выберите тот, который подходит именно Вам! Удачи! Мы ждем Вас!


Какую клемму снимать первой с аккумулятора автомобиля


Когда речь заходит о том, как снять аккумулятор с машины, у тех водителей, которые собираются сделать это в первый раз, возникает вопрос, какую клемму снимать первой с аккумулятора. Причин для того, чтобы снять батарею с машины, может быть несколько: зарядка, необходимость замены старой АКБ на новую. В любом случае, новичков в данном вопросе интересует последовательность действий, что нужно сделать сначала, а что — потом.

В демонтаже аккумулятора автомобиля нет ничего сложного, а в большинстве инструкций по эксплуатации можно прочитать о том, как снять батарею правильно. Как и везде, для того чтобы сделать все правильно и не допустить серьезных ошибок, принято соблюдать определенную технику безопасности.

Где находится аккумулятор

Чтобы зарядить аккумулятор, сначала потребуется снять его с автомобиля. Как правило, АКБ находится под капотом, однако возможны исключения. В кроссоверах вроде BMW X5 и Porche Cayenne он располагается в багажнике, а в некоторых автомобилях, вроде Chevrolet Corvette и в более экзотических местах – в нише за передним колесом. В руководстве по эксплуатации подробно описывается, где находится батарея у каждого конкретного автомобиля.


При подключении АКБ необходимо соблюдать технику безопасности

Что значит прямая и обратная?

Рассмотрим более подробно каждый вид аккумуляторов:

  • С прямой полярностью. Такая разработка актуальна в основном для отечественных инженеров. Ее особенность заключается в том, то вывод на плюс «+» располагается с левой стороны, а на минус «-» — с правой стороны верхней крышки корпуса.
  • С обратной полярностью. Такие батареи в основном применяются в странах Европы. Полярность располагается следующим образом: минус «-» находится слева, а плюс «+» — справа.

Справедливости ради, стоит отметить, что далеко не все автомобили из Европы имеют батареи с обратной полярностью, зачастую те модели, которые собираются в странах СНГ, комплектуются с прямой полярностью.

Порядок подключения аккумулятора к автомобилю

Чтобы снять батарею с автомобиля, потребуется ключ 8-10 или 12-13. Идеальным вариантом станет небольшой разводной ключ, так как на всех автомобилях гайки на клеммах разные. Если АКБ устанавливается в труднодоступном месте,возможно, понадобится дополнительный инструмент, что отражается в руководстве по эксплуатации. Схему подключения рассмотрим ниже.

Демонтаж старого аккумулятора

При демонтаже следует ВСЕГДА сначала снимать минусовую клемму, затем плюсовую. Это нужно для того, чтобы не устроить замыкание, случайно дотронувшись инструментом до корпуса автомобиля, который постоянно подключен к клемме «минус». При установке нового аккумулятора (или старого, но заряженного ) последовательность обратная: сначала плюс, потом – минус. В процессе этих работ зажигание и все потребители должны выключаться!

Запрещается снятие и установка АКБ при работающем двигателе – может выйти из строя любой компонент электрики.

Техника безопасности при замене АКБ

Следует помнить о технике безопасности при снятии, установке или замене аккумулятора:

  • нельзя замыкать между собой клеммы металлическими предметами;
  • переворачивать батарею на бок или вверх ногами – возможно вытекание кислоты, опасной для рук и поверхностей. По этой же причине лучше иметь на руках рабочие перчатки;
  • также следует помнить, что при небольших размерах аккумуляторная батарея очень тяжелая (20 и более кг), поэтому стоит заранее подумать о помощи друга;
  • АКБ во время зарядки и хранения выделяет взрывоопасный водород, поэтому не курите во время работ с ней, а также в помещении, в котором хранится или заряжается аккумулятор.

Восстановление бортовых настроек автомобиля

Кроме этого, необходимо позаботиться о том, чтобы вся «бортовая электроника» машины, с помощью которой осуществляется контроль и управление за системами ее обслуживания, не сбилась с настроек, и ее не пришлось восстанавливать заново. Когда аккумулятор отсоединяется, все параметры сбрасываются автоматически.

Опыт автомобилистов, выработанный при общении с современными машинами, обильно начиненными разного рода электроникой, помог составить следующий алгоритм действий:

  • запустить двигатель , довести его работу до привычной температуры;
  • выключить двигатель ;
  • снять клемму со знаком «минус» , подождать три минуты;
  • поставить ее обратно ;
  • то же проделать с плюсовой клеммой ;
  • снова завести двигатель, пусть работает минут 15 — за это время компьютерная система восстановит все базовые данные;
  • выключить зажигание — после его выключения вся информация сохранится;
  • еще раз запустить двигатель , провести его тестирование во всех возможных режимах;
  • еще раз выключить зажигание и подождать, пока система запишет все параметры.

Теперь все базовые настройки, подключаемые ранее, работают нормально. Этот алгоритм действия для восстановления базовых данных бортовой системы автомобиля рекомендован водителями независимо от того, какой марки автомобиль используется. Для проверки можно опробовать его на любой машине и оценить, насколько он реально эффективен. Главное — не забывать о правилах полярности и порядке работы с клеммами.

В процессе взаимодействия с аккумулятором главное — не забывать о том, как правильно снимать клеммы и в каком порядке устанавливать их обратно. С правильно снятым и так же правильно подключенным аккумулятором не случится никакой непредвиденной поломки в виде короткого замыкания. А если еще получится освоить самостоятельное восстановление электронной системы обеспечения, можно считать, что освоено полное управление современным автомобилем.

Как подключить аккумулятор в машине: плюс-минус

Перед тем как подключить аккумулятор к машине, нужно убедиться сначала, что он заряжен полностью. Необходимо удостовериться, что корпус батареи цел, без трещин и вздутий. Перед установкой батарею нужно протереть с раствором пищевой соды, нейтрализуя микродозы кислоты и создавая изолирующий слой. Если клеммы аккумулятора покрыты налетом, их нужно почистить зубной щеткой и содовым раствором. В местах контакта выводов наносят токопроводящую смазку.

Гнездо, в которое устанавливается АКБ должно соответствовать форм фактору батареи. Необходимо использовать дополнительные защелки и скобы, чтобы корпус стоял на основании, как влитой. Это убережет от перевертывания батареи при езде по ухабам, не прольется электролит.

Как определить

Определение полярности не составляет никаких сложностей. Необходимо поставить перед собой АКБ таким образом, чтобы наклейка была повернута к вам. Теперь необходимо просто посмотреть, с какой стороны находится плюс «+». Если плюс расположен справа – полярность обратная, если слева – прямая.

Отличия

Основное отличие заключается именно в расположении полярности, что касается внешнего вида или даже технических характеристик, они могут быть абсолютно одинаковыми.

Но как бы там ни было, специалисты не советуют ставить аккумулятор, полярность которых не рассчитана под соответствующую модель. В случае нарушения полярности, электроника не только может отказаться работать, но и вовсе сломаться.

При выборе аккумулятора, важно ориентироваться не только на страну производителя, узнаваемость бренда и стоимость.

Что общего между этими аккумуляторами? — да практически всё!

Они оба функционируют согласно одним и тем же принципам. Среди отличий можно отметить следующие. Аккумуляторы прямой полярности в основном устанавливаются на азиатские и российские автомобили. Плюсовая клемма располагается слева. Аккумуляторы обратной полярности имеет плюсовую клемму справа и оснащается такими АКБ, чаще всего европейские и американские автомобили.

Заведется ли машина, если неправильно подключить аккумулятор

Зададимся вопросом, что случится, если все-таки аккумулятор подключили в машину наоборот по контактам? Последствия будут разными, если перепутали подключение на работающем двигателе и на выключенном зажигании. Если двигатель в работе, сгорит диодный мост и другая электроника. Современные автомобили имеют защиту «от дурака».

Случилось, выполнили переполюсовку на отключенном двигателе, сгорит магнитола, усилитель и другие второстепенные потребители. Иногда выручают перегоревшие предохранители. Если неправильно подключил аккумулятор, бед будет тем меньше, чем быстрее разорвал соединение машины с источником энергии.

Сейчас многие пользуются переносным ЗУ. При этом аккумулятор подзаряжают, не снимая с машины. Важно подключить зарядку к батарее правильно, не допустив переполюсовки. Здесь ошибиться в соединении намного легче. Быстроразъемные контакты в виде «крокодилов» подойдут к любому выходу. Как отреагируют приборы?

В ЗУ заводского изготовления установлены предохранители, которые не позволят совершить ошибку. Незащищенные ЗУ при подключении образуют с батареей трансформаторную пару, неправильное подключение будет сопровождаться гулом. Если не остановить зарядку, произойдет переполюсовка АКБ. Чтобы исправить ситуацию, нужно как можно быстрее разрядить аккумулятор в ноль и зарядить правильно. Чтобы не решать рукотворные проблемы, нужно знать, как правильно подключать зарядку к АКБ машины.

Техника безопасности при снятии АКБ с машины

Не допускается применение больших силовых воздействий на батарею в процессе ее снятия. Если что-то «заклинило», лучше внимательнее осмотреть АКБ и окружающее ее пространство: вполне возможно, что потребуется не физическая сила, а определенное умение и навык.

Если аккумуляторы не имеют серьезных повреждений, они снимаются легко: следует воспользоваться обычным разводным гаечным ключом и тряпкой. Безусловно, нужно очень осторожно обращаться с батареей: не толкать, не кидать, а снятую АКБ аккуратно поставить на ровное безопасное место, чтобы избежать ее переворачивания.

Не забудьте, на всякий случай, подготовить щелочной деактиватор, в случае, если жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу. При максимальной аккуратности этого произойти не должно, но подстраховаться никогда не помешает.

Как подключить усилитель в машине к аккумулятору

Магнитолы в машине с некоторых пор стала обязательным компонентом. Для оптимального питания устройство подключают напрямую к аккумулятору. Это позволяет слушать музыку при выключенном моторе. Но нужно понимать, если произойдет утечка, магнитола может разрядить АКБ до ноля.

Для мощного и чистого звучания музыки применяется усилитель, который использует энергию АКБ, повышая ее до нужных параметров. Питание усилителя подключается в АКБ через медный кабель с предохранителем, рассчитанным на силу тока.

Провода до места размешения (обычно в багажник) прокладываются в гофрированной трубке. К плюсовому проводу монтируется предохранитель, и минусовой контакт замыкается на массу. Магнитола и усилитель связаны межблочным кабелем.

Полезное видео

Вот пример последствий, которые произойдут в автомобиле, если перепутать полярность АКБ:

При зарядке аккумулятора

Во время зарядки аккумулятора, намного чаще путают клеммы местами, чем при его установке на автомобиль. Проблема заключается в том, что клеммы зарядных блоков «крокодилы» порой имеют одинаковый размер и внешний вид.

В том случае, если во время зарядки, было обнаружено, что полярность была перепутана, тогда просто необходимо изменить полярность и продолжить заряжать аккумулятор, предварительно проверив его на работоспособность.

Зачем вообще снимать аккумулятор?

Причин здесь масса, поэтому я хочу разбить по пунктам:

  • Наверное, самое распространенное это . Когда АКБ «сдох» (двигатель «не крутит») это еще не говорит о его замене. Для начала нам нужно его подзарядить, а для этого несем либо домой, либо в гараж, либо специальным обученным людям. Вот для этого его нужно снять с машины.
  • Хранение. Многие из нас, особенно новички, не ездят в зимний период времени, автомобили так и стоят на стоянках, месяцами. Одни не снимают батареи вообще, другие , третьи снимают АКБ и несут его домой. Дома его легче хранить, отслеживать его заряд и своевременно подзаряжать.
  • Обслуживание. Если у вас обслуживаемая батарея, на ней нужно проверять уровень электролита, добавлять дистиллированную воду в банки, замерять плотность, при необходимости заряжать. Конечно, можно все это сделать прямо в подкапотном пространстве, однако лучше снять батарею и обслуживать в специальном месте, чтобы не допустить проливания электролита.
  • Замена. Когда батарея выходит из строя, например — , то восстановить его очень сложно (практически не возможно), нужно покупать новый. А для того чтобы сменить для начала снимаем батарею.

Конечно, есть еще ряд причин – скажем, замена каких-либо агрегатов двигателя (банально подушки) или снятие кузовных частей, но они проявляются реже. Поэтому первых 4 пункта, самые распространенные.

Снятие аккумулятора BMW E53 (дорестайлинг)

На некоторых машинах аккумуляторная батарея снимается достаточно сложно, и нужно проделать немалую работу, чтобы произвести демонтаж. Накопитель электроэнергии у кроссовера БМВ находится в багажнике, добраться до него совсем непросто. Чтобы извлечь АКБ на немецком внедорожнике, необходимо:

На технически сложных автомобилях с большим количеством различной электроники доверять снятие аккумуляторной батареи лучше профессионалам, ремонт дорогостоящего оборудования будет стоить куда дороже, чем замена аккумулятора.

Не давно на почту нашего блога пришло письмо, с вопросом:

«Привет Сергей. Не мог бы ты посвятить следующий пост на блоге вопросу, как . С фото желательно. Просто машина много в гараже простаивает, катаюсь редко, мне посоветовали их снимать, чтобы батарея не разряжалась. Я этого ни разу не делал

«.

Что же есть вопрос, будет и ответ. И сегодня очередной пост — снятие клеммы . А также — зачем это вообще делать?

Практические отличия прямой и обратной полярности аккумулятора

Зарядка аккумулятора от аккумулятора другого авто

Чтобы понять, насколько важно определить полярность аккумулятора автомобиля, необходимо знать о последствиях. Так, когда выполняют запуск двигателя от другого автомобиля (прикуривание), неверное подключение провоцирует короткое замыкание, что через несколько минут переходит в фазу пожара. А потому, при возникновении искрения, провода экстренно размыкают. В ситуации, когда автомобилист перепутал полярность при зарядке аккумулятора зарядным устройством, последнее (если оно некачественное) может сгореть. В акб может произойти переплюсовка – смена полярности. Плюсовой контакт станет минусом, а минусовой – плюсом. Устранить эту неполадку просто:

  • Полностью разрядите акб.
  • Зарядите его с правильным расположением полюсов.

Почему акб не заряжается и что можно сделать

Средний срок службы акб около шести лет. Постепенно скорость разрядки увеличивается, а эффективность зарядки снижается. Причина этого – сульфатация пластин или скапливание на пластинах отложений сульфата. Он образуется в процессе химической реакции взаимодействия серной кислоты (электролита), свинца и диоксида свинца (материалы из которых изготовлены пластины). Теоретически при зарядке акб этот процесс должен быть полностью обратим, однако на практике сульфат не возвращается полностью в исходное состояние. Устранить эту проблему позволяет десульфатация аккумулятора сменой полярности или переполюсовка. Для этого акб полностью разряжают, а затем выполняют зарядку, подключив минус к плюсу, а плюс к минусу. В итоге расположение зарядов на контактах меняется, что значит обратная полярность аккумулятора станет прямой.

Переполюсовка позволяет восстановить до 70% емкости батареи.

Однако, это может быть неудобно, поскольку при отсутствии владельца автомобиля, будет не понятно – как узнать полярность восстановленного аккумулятора. Для решения этой проблемы, если акб изначально хорошего качества (низкокачественный просто сгорит), можно сразу выполнить обратную переполюсовку, восстановив до 80% емкости.

Что такое полярность аккумулятора и как она определяется

Обратная и прямая полярность аккумулятора

На корпусе аккумуляторной батареи автомобиля расположены два токовыводящих элемента, к которым подключаются клеммы зарядного устройства или электрической цепи автомобиля. Маркировка контактов «+» и «-» – это обозначение полярности аккумулятора. Она присутствует и на клеммах зарядных приборов, что является подсказкой для правильного подключения.

Всегда соединяется плюс к плюсу, а минус только к минусу.

И зарядка аккумулятора обратной полярностью отличается лишь расположением токовыводящих контактов на корпусе. Чтобы не ошибиться, поставьте акб лицевой стороной к себе. Переднюю часть можно определить по присутствию информационных надписей и наклеек. Если «+» будет расположен слева, а «-» справа – полярность прямая. Если знаки расположены наоборот – перед вами обратная полярность автомобильного аккумулятора. Каждая модель акб имеет определенную маркировку, последняя буква или цифра которой указывает на полярность аккумулятора (прямая или обратная). Как определить на практике: Обратная маркируется цифрой «0», буквой «R» или сокращением «о.п.» Прямая обозначается цифрой «1», буквой «L» или «п.п.» Пример расшифровки маркировки тюменского аккумулятора обратной полярности: Модель Asia6СТ50LR 6 – количество аккумуляторов в общей батарее; СТ – стартерная; 50 – номинальная емкость; L – залитая; R – обратной европейской полярности. Помимо «+» и «-», маркировка клемм автомобиля может иметь следующие обозначения: «POS» или «P» – положительная; «NEG» или «N» – отрицательная. Если вам встретился термин европейская полярность аккумулятора, помните, что это обратная схема. В маркировке на корпусе акб она может о. При прямой полярности такое обозначение просто будет отсутствовать. Многие европейские модели батарей имеют различные диаметры токовыводящих контактов. Положительные больше, чем отрицательные.

Технология зарядки акб

После того, как установлено, какая полярность у аккумулятора, переходят к выбору режима зарядки. Он устанавливается на зарядном устройстве.

Их существует три:

  1. Метод постоянного напряжения (14,6-15 В) – применяется для герметичных батарей, конструкция которых не позволяет проверить или изменить уровень электролита. В этом режиме напряжение выдерживается постоянным, а ток уменьшается, реагируя на возрастающее внутреннее сопротивление акб.
  2. Зарядка постоянным током – самый распространенный способ. Предельный ток заряда акб равен 10% ее емкости (при емкости 50 Ah ток должен быть 5 А). В таком режиме выполняется зарядка до напряжения 14,4 В. Далее, вплоть до полной зарядки, ток уменьшают вдвое (5% емкости батареи). Если зарядное устройство не позволяет точно установить нужный режим, выбирается ближайший в меньшую сторону. При этом время полного восстановления увеличится, но это будет более щадящим, чем быстрая зарядка высокими токами.
  3. Комбинированный способ – используется в автоматических зарядных устройствах, не требующих участия человека. Метод состоит из двух этапов: вначале энергия восполняется постоянным напряжением, а затем постоянным током.

Зарядка аккумулятора от зарядного устройства

Для аккумуляторов прямой и обратной полярности никакой разницы в выборе режима зарядки нет. Значение имеет только правильность подключения: вначале плюс соединяется с плюсом, затем минус с минусом. После этого включается зарядное устройство. Отключают в обратном порядке. Чтобы зарядить акб от другого автомобиля необходимо соединить при помощи проводов с клеммами типа “крокодил” плюсы батарей (красный провод), а затем минусы (черный провод). Даже если в одной машине обратная, а в другой прямая полярность аккумулятора, помните, что это лишь такое конструктивное отличие расположения контактов. После подключения двигатель заряжающего автомобиля запускают на время до десяти минут, а затем глушат. Далее проверяют заряжаемую батарею и при необходимости повторяют процесс.

Можно ли отключить одну клемму при хранении аккумулятора

При длительной стоянке автомобиля, не предполагающей полного съема аккумуляторной батареи, рекомендуется отключать обе клеммы АКБ. Если оставить их в электроцепи, то произойдет разрядка батареи из-за работающих потребителей энергии (сигнализации, отдельных датчиков, радаров и т. д.). Снимать только одну клемму не рекомендуется из-за следующих причин.

  1. Если оставить подключенной минусовую клемму, то в электросети останутся токи утечки, а разрядка АКБ будет происходить быстрее.
  2. Если оставить присоединенной плюсовую клемму, то может произойти замыкание цепи, что может грозить порчей проводки и приборов и даже возгоранием автомобиля.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля самостоятельно?

Несмотря на разнообразные аккумуляторы для автомобиля, предлагаемые сегодня на рынке — включая технологически сложные АКБ типа AGM и гелевые батареи типа GEL — подавляющая часть современных автомобилей укомплектована свинцовыми батареями типа SLI (с жидким электролитом), которые являются оптимальными по цене и качеству для большинства автомобилистов. SLI подходит серийным автомобилям, к которым не предъявляются строгие требования по пусковому току и быстроте заряда (однако независимо от типа аккумулятора не стоит забывать о принципах его правильного выбора).

К сожалению, свинцовые аккумуляторы по своей природе подвержены неизбежным химическим реакциям: при разрядке на пластинах начинают образовываться отложения, приводящие к потере контакта свинцовых пластин с электролитом и, как следствие — к невозможности выдать адекватный заряд, что, в свою очередь, не позволит запустить двигатель автомобиля.

Заряжаем аккумулятор автомобиля самостоятельно

В нормальных условиях заряд аккумулятора, потраченный им на запуск стартера ДВС, должен восстанавливаться генератором, который после пуска двигателя снабжает электроэнергией все системы автомобиля и, в том числе, подзаряжает АКБ. Однако реалии зимней эксплуатации автомобиля вносят свои коррективы: забывчивые автовладельцы иногда оставляют включенными фары или салонные огни, из-за коротких поездок по привычным маршрутам генератор не успевает восстанавливать утраченный заряд, разряд батареи ускоряется из-за усиливающихся холодов, да и сама батарея спустя несколько лет начинает естественным образом «стареть».

Рассмотрим два способа самостоятельно подзарядить севшую батарею без участия генератора: при наличии свободного времени можно заряжать аккумулятор специальным устройством, которое без труда восстановит полноценный заряд (процедура может занять от 10 до 30 часов). Если же со временем — дефицит, остается только найти автомобиль-донор с комплектом «прикуривателей» или же приобрести пусковое устройство, которое подаст достаточно высокий ток, чтобы автомобиль завелся и разряженный АКБ начал питаться уже от генератора.

Как заряжать аккумулятор в домашних условиях

Полную зарядку АКБ выполняют в домашних условиях, так как этот процесс обычно занимает минимум 10–12 часов, а если подходить к делу ответственно и не пытаться ускорить зарядку подачей повышенного тока — то и все 20–30.

Так как большинство аккумуляторов являются, по сути, емкостью с свинцово-кальциевыми пластинами, залитой жидким электролитом, при обращении с ними стоит соблюдать повышенную осторожность и строго следовать технике безопасности. Если АКБ является обслуживаемой (то есть допускается свободный доступ пользователя непосредственно в емкость с электролитом), необходимо разместить батарею в хорошо проветриваемом помещении, а также защитить руки, глаза и органы дыхания средствами защиты. Кроме того, обслуживаемую батарею ни в коем случае нельзя раскачивать, класть на бок или переворачивать, чтобы не допустить протекания электролита.

Демонтаж батареи с посадочного места является несложным и быстрым процессом, требующим лишь стандартного набора ключей и соблюдения простых правил.

Как заряжать аккумулятор в домашних условиях

Для процедуры зарядки АКБ потребуется специальное автомобильное зарядное устройство, а также пара пусковых проводов прикуривания. Современные ЗУ значительно упрощают контроль за процессом заряда АКБ, а также могут работать в нескольких режимах, регулируемых в зависимости от вида батареи, ее емкости и напряжения. При покупке зарядного устройства стоит обращать внимание на ключевые характеристики конкретной модели:

  1. Напряжение заряда: зависит от характеристик аккумулятора. В некоторых моделях ЗУ напряжение регулируется по желанию пользователя.
  2. Наличие индикации: дисплей или шкала на приборе позволят самостоятельно контролировать подачу тока, не допуская превышения предельных значений (чревато печальными последствиями для самой батареи).
  3. Ток заряда: выбор подходящего тока так же, как и напряжение, зависит от характеристик самого аккумулятора. ЗУ должно обеспечивать ток заряда, равный 5–10% от емкости аккумулятора.

Также при поиске зарядного устройства рекомендуется выбирать модели со встроенным микропроцессором, который контролирует процесс зарядки, не допуская пагубного для батареи разряда (что может быть спровоцировано избыточной подачей тока), а также предотвращает неправильное подключение полюсов клемм.

Что касается выбора подходящих проводов для прикуривания, стоит помнить, что важными показателями являются площадь сечения проводов (минимум 16 мм², иначе есть риск перегрева кабеля и потерь напряжения), материал жил и зажимов-крокодилов (стоит отдавать предпочтение меди или комбинированным зажимам из стали с медными зубьями) и длина (избыточная длина проводника приводит к большим потерям напряжения, поэтому при зарядке АКБ в домашних условиях достаточно проводов метровой или полуметровой длины).

Приступая к зарядке обслуживаемой АКБ, необходимо, во-первых, открутить крышки «банок» аккумулятора, чтобы обеспечить свободный выход испаряемых газов, и, во-вторых, при низком уровне электролита в батарее долить дистиллированной воды.

Устройство зарядное Carfort START.R

Устройство зарядное Carfort START.R

Перед включением в электросеть зарядного устройства необходимо подключить клеммы зарядного устройства к аккумулятору, строго соблюдая их полярность: «плюс» зарядного устройства должен быть подключен к соответственно обозначенному месту на АКБ, аналогично с «минусом». Полярность подключения нарушать ни в коем случае нельзя!

Подключив клеммы ЗУ и включив устройство в сеть, необходимо правильно выбрать силу тока, которым будет заряжаться АКБ.

Общепринятое правило зарядки АКБ гласит, что сила тока зарядки аккумулятора не должна превышать 10% от емкости, на которую необходимо его зарядить.

Например, если батарея емкостью 60 Ач разряжена на 100%, ее необходимо зарядить на 60 Ач. Таким образом, выставляемая сила тока не должна превышать 6 А. Если же батарея разряжена на 50%, ее необходимо зарядить на 30 Ач и в таком случае сила тока не должна превышать 3 А.

Нагрузочная вилка: использование в самостоятельной зарядке аккумулятора

Нагрузочная вилка

10% от емкости аккумулятора — это допустимый предел для выставляемого тока, однако для наиболее эффективного восстановления АКБ рекомендуется выбирать еще меньшую величину — например, от 1,5, А до 2, А (снижается риск сульфатации пластин батареи, продлевается срок ее службы). Именно от выбранной силы тока зависит время, затраченное на полную зарядку АКБ, и именно поэтому вся процедура занимает минимум 10 часов. При уменьшении силы тока до наиболее оптимальных значений на восстановление батареи может уйти более суток.

Чтобы определить правильность выполненной зарядки АКБ и проверить работоспособность батареи по окончании процедур, можно воспользоваться специальной нагрузочной вилкой, которая покажет напряжение каждой «банки» АКБ. Для полностью исправной и заряженной батареи уровень напряжения должен составлять порядка 2,0–2,1 В для каждой из шести секций. При использовании современных автоматических зарядных устройств все гораздо проще: большинство моделей самостоятельно определяют напряжение батареи и отображают его на дисплее. Пользователю же нужно только дождаться окончания процедуры и отсоединить клеммы ЗУ от «пациента».

Планируя заряжать аккумулятор, стоит понимать, что в некоторых случаях восстановить его эффективность уже невозможно: современные кальциевые батареи очень чувствительны к глубокому разряду, к тому же со временем на свинцовых пластинах может образоваться сильная сульфатация (появление крупных «отложений» сульфата свинца, покрывающих рабочие поверхности пластин и снижающих емкость аккумулятора). В таком случае остается только купить аккумулятор, соответствующий характеристикам старого или превышающий их (например, стоит обратить внимание на батареи типа EFB и AGM, обладающие повышенной устойчивостью к глубоким разрядам и высокой скоростью заряда).

Пуско-зарядное устройство: запуск двигателя с севшим аккумулятором

Выше был рассмотрен вариант «лечения» батареи в домашних условиях. Его самый крупный и очевидный недостаток — необходимое на заряд АКБ время — минимум 10 часов! Как правильно зарядить аккумулятор, если он разрядился вдали от дома или автомобиль нужен прямо сейчас?

На помощь приходит пусковое устройство (ПУ), назначение которого принципиально отличается от рассмотренного выше ЗУ: главная задача «пусковика» — подать на двигатель достаточно высокий ток, чтобы завести автомобиль и запитать генератор, который и возьмет на себя задачу дальнейшей зарядки севшего аккумулятора. Преимущество данного метода очевидно: при правильно выбранном пусковом устройстве автомобиль можно завести сразу. Недостаток же заключается в том, что генератору необходимо время на подзарядку аккумулятора — то есть, если последующая поездка окажется слишком короткой, автовладелец рискует при следующей попытке запустить двигатель вновь потерпеть неудачу.

Конструктивно ПУ представляет собой независимое от внешних источников питания устройство с собственным аккумулятором, который и позволяет выдавать достаточный пусковой ток (от 250 А и выше), чтобы завести двигатель автомобиля. Такие пусковые устройства (также называемые бустерами) очень просты в применении: достаточно подсоединить устройство к аккумулятору и запустить двигатель. Однако необходимо понимать, что ПУ, работающее на собственной батарее, не сможет «оживить» стартер, который до этого безуспешно крутили несколько раз на севшем аккумуляторе автомобиля.

Пусковое устройство для автомобильного аккумулятора

Пусковое устройство

Зарядно-предпусковое устройство Carfort Charge-20

Зарядно-предпусковое устройство Carfort Charge-20

Существуют также комбинированные варианты рассмотренных выше приборов — так называемые пуско-зарядные устройства или ПЗУ, совмещающие в себе функционал пусковых и зарядных устройств в одном корпусе. Его можно использовать как для заряда автомобиля (аналогично ЗУ в домашних условиях), так и для подачи повышенного (пускового) тока для моментального запуска двигателя и передачи питания на генератор автомобиля. Выбор соответствующей функции осуществляется переключением режима на корпусе прибора.

Пусковое следует выбирать, исходя из ситуации, в которой оно будет применяться: ПУ с собственным аккумулятором способно выручить своего владельца в безлюдной местности — не нужно искать розетку 220 В, чтобы включить устройство, такое ПУ достаточно компактно, чтобы его можно было постоянно возить в автомобиле. Однако не стоит забывать, что все аккумуляторы со временем разряжаются — поэтому такое ПУ необходимо постоянно держать заряженным и готовым к применению в любой момент. С другой стороны, универсальный ПЗУ — наиболее подходящий вариант для собственного гаража, где, как правило, имеется электросеть 220 В.

Подводя итоги, обобщим достоинства и недостатки всех трех типов рассмотренных устройств для зарядки автомобильного аккумулятора.

Зарядные устройства

Достоинства:

  • способны эффективно восстановить заряд аккумулятора;
  • полуавтоматические и автоматические модели практически не требуют участия пользователя;
  • доступная цена.

Недостатки:

  • крайне долгий процесс зарядки — от 10 часов до суток и более;
  • при зарядке обслуживаемых батарей необходим строгий контроль над уровнем электролита;
  • требуют питания от сети 220 В.

Пусковые устройства

Достоинства:

  • способны моментально завести автомобиль с севшим аккумулятором;
  • автономны — не требуют питания от сети 220 В, могут использоваться в любом месте;
  • компактны;
  • доступная цена.

Недостатки:

  • необходимо постоянно держать его заряженным и готовым к использованию;
  • не всегда способен завести автомобиль, если до этого злоупотребляли попытками прокрутить стартер на севшем аккумуляторе.

Пуско-зарядные устройства

Достоинства:

  • объединяют функционал ЗУ и ПУ;
  • способны эффективно восстановить заряд аккумулятора;
  • полуавтоматические и автоматические модели практически не требуют участия пользователя;
  • способны моментально завести автомобиль с севшим аккумулятором.

Недостатки:

  • высокая цена;
  • крайне долгий процесс зарядки — от 10 часов до суток и более;
  • при зарядке обслуживаемых батарей необходим строгий контроль над уровнем электролита;
  • требуют питания от сети 220 В.

В сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто профессиональные консультанты без труда подберут пусковые, зарядные или пуско-зарядные устройства под потребности каждого автовладельца. Приобретая продукты таких проверенных марок, как Carfort, наши клиенты могут быть уверены в высоком качестве и безопасности применяемых материалов и соблюдении всех технических характеристик.

Сколько аккумулятор проживет без подзарядки — журнал За рулем

Другой энерговампир — дополнительная охранная сигнализация, которая по определению не должна засыпáть.

Самыми прожорливыми являются спутниковые системы. Так, ARKAN Control потребляет от 40 до 60 мА, ARKAN Satellite — все 60 мА.Ток потребления охранно-телематических комплексов в режиме покоя (на стоянке) равен 6–15 мА. Аппетит зависит от комплектации конкретного устройства и пользовательских настроек.

Например, охранный комплекс StarLine E96 в режиме покоя «кушает» 6 мА, а StarLine В96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS (максимальная комплектация с интегрированными в основной блок GSM+BLE-интерфейсами и антенной GPS + ГЛОНАСС) — 14,6 мА.

В любом случае даже самые навороченные электронные «охранки», в том числе системы с двусторонней связью, не потребляют больше 80 мА.

 Более высокое потребление практически всегда вызвано неграмотным подключением системы к автомобилю.


А у нас?

Материалы по теме

Заверения производителей не грех проверить на практике, точнее — на редакционных автомобилях. Поочередно на каждом из них отсоединяем клемму АКБ и подключаем в разрыв цепи амперметр. Затем ставим машину на охрану и наблюдаем, как меняются показания прибора во времени. Результаты наших замеров — в таблице.

Установившийся ток оказался в ожидаемых пределах — это десятки миллиамперов. А вот переходные режимы у всех автомобилей различаются довольно сильно. Удивили показатели Весты, и особенно Кобальта. Впрочем, через некоторое время они пришли в норму.

Но полученные данные в целом совпали с теми, что сообщили представители концернов. При подсчетах можно ориентироваться примерно на 30 мА для машин без дополнительной сигнализации и на 100 мА для автомобилей с самыми навороченными электронными противоугонками.

Советы и предупреждения

Материалы по теме

Несколько советов тем, кому захочется проверить аппетит своей машины. На отсоединение клеммы аккумулятора многие автомобили реагируют болезненно. В лучшем случае у них сбрасываются настройки часов и аудиосистемы.

В худшем варианте машина может отказаться заводиться, посчитав ваши действия несанкционированным вмешательством (впрочем, это свойственно только некоторым «продвинутым» моделям, с которыми из-за любой чепухи надо обращаться на сервис). Кроме того, на многих машинах при этом завопит автономная сирена сигнализации.

Для измерения подойдет простейший тестер. Чтобы не спалить его, обязательно переключите в режим измерения тока 10 А. Если в ходе измерений вы обнаружили, что потребляемый ток никак не желает снижаться до десятков миллиамперов, ищите неисправность.

Похитителями электричества могут быть различные тюнинговые приборы, например усилители звука, маршрутные компьютеры и даже сканер ELM327, постоянно вставленный в разъем OBD.

Сколько протянет?

Так сколько же протянет батарея без подзарядки? С точностью до секунды определить не беремся, но ориентировочно прикинем.

Допустим, на машине установлена батарея на 70 ампер-часов, а ток потребления составляет 20 мА (или 0,02 А). Делим одно на другое — получаем 3500 часов. Но для пуска машины батарее нужна солидная энергия — хотя бы десяток ампер-часов надо сохранить. Тогда останется 3000 часов, или примерно четыре месяца. Если же ток потребления составляет 100 мА, а батарея далеко не первой свежести, то уже недели через три-четыре машину пустить не удастся. Ну а если на улице мороз, то уже после десяти дней стоянки промерзшая батарея может не обеспечить пуск двигателя.

Материалы по теме

В реальной жизни батарея протянет дольше. Ведь указанные 70 А·ч говорят только о том, что АКБ может выдавать ток 3,5 А в течение 20 часов. А реальная зависимость емкости батареи от тока носит экспоненциальный характер: чем меньше разрядный ток, тем выше емкость — и наоборот.

Как это получается? Представьте, что аккумулятор — это бокал, наполненный напитком со льдом. Пока вы вяло потягиваете напиток через соломинку, лед потихоньку тает, помогая «растянуть удовольствие». Именно так ведет себя батарея при малом токе потребления. А стоит сделать мощный глоток, напиток тут же закончится - так происходит при большом токе.

Короче говоря, батарея при малых токах потребления протянет примерно вдвое дольше, чем вытекает из расчетов. Оптимистичный расчет показывает, что при удачном раскладе автомобиль может продержаться полгода и больше.

Как "прикурить" и не спалить при этом машину

- Какие есть еще альтернативные способы запустить двигатель автомобиля с севшим аккумулятором? Самый простой способ - завести машину ходом (с “толкача” или на сцепке с другим автомобилем, если это позволяет трансмиссия). На самый крайний случай можно попробовать “прикурить” автомобиль от исправной машины с заведенным двигателем, который в этом случае выступает в роли генератора для реципиента. Опасность в том, что нагрузка на генератор автомобиля-донора серьезно увеличивается и может спровоцировать выход из строя электроники или тех же предохранителей. Чтобы свести к минимуму все риски, рекомендуется выключить в исправной машине все потребители энергии (фары, подогрев сидений, аудиосистему и т.д.), разгрузив тем самым генератор.

Если по каким-то причинам у Вас нет возможности завестись от другой машины, то помочь может так называемый пускатель, который работает от сети или от встроенной батареи. Принцип такой же, что и с традиционным “прикуриванием”. Единственный нюанс: пускатели со встроенным аккумулятором рассчитаны примерно на 1-2 попытки, т.к. емкость батареи ограничена.

А чтобы увеличить шансы успешного запуска двигателя, лучше воспользоваться народным и проверенным методом: отключить аккумулятор и поместить его на некоторое время в емкость с горячей водой или поставить в теплом месте. Если с батареей все в порядке, то, скорее всего, при согревании ее рабочие характеристики и пусковой ток повысятся.

Однако, если все вышеупомянутые способы не помогли, первое, на что следует обратить внимание, - свечи зажигания. Они могут работать неэффективно, а многочисленные попытки запустить машину, вероятно, станут причиной образования в камере сгорания избыточного количества топлива, которое не позволит завести двигатель. В этом случае стоит сначала продуть камеру сгорания (выжать педаль газа “в пол” и прокрутить двигатель около десяти секунд), а если и это не помогло, то заменить свечи зажигания на новые.

Что делать, если у автомобиля сел аккумулятор

Как оживить автомобиль с севшим аккумулятором

Прежде чем начинать возвращение машины в рабочее состояние, дадим совет — общий для всех случаев, связанных с неисправ­ностями АКБ. Чтобы ни случилось, чтобы вы ни делали с аккуму­лятором, ключ от автомобиля держите всегда при себе. Ожившая в резуль­тате ваших действий батарея может заставить сработать централь­ный замок, и если ключ в этот момент окажется внутри машины в замке зажигания, то проблем прибавится.

Способов реанимации автомобиля с «умершим» аккуму­лятором несколько, отличаются они затратами времени и денег. А ещё — степенью риска.

Визит в автосервис. Это, пожалуй, самый надёжный сценарий — особенно для современных машин с кучей сложной электроники. В техцентре, желательно специали­зирую­щемся на автомо­билях нужной марки, знают, как с ними обращаться и как не навредить машине в процессе её возвращения в строй. Однако это ещё и самый затратный вариант. Придётся вызывать и оплачивать эвакуатор или в крайнем случае мобильную техподдержку. Поездка на сервис, оформ­ление ремонта и прочие процедуры займут добрых полдня. А казусы с аккуму­лятором обычно как назло происходят рабочим утром, когда водитель торопится.

Покупка новой батареи. Вариант для тех, кто привык решать проблемы само­стоятельно и кардинально. Сфото­графировав батарею на телефон, чтобы не перепутать в магазине ориентацию клемм в пространстве, можно отправиться в ближайшие «Автозап­части» и купить новый аккумулятор.

Такой ход, возможно, обойдётся даже дешевле эвакуатора и сервиса. Но он имеет смысл, если вы уверены, что батарея «умерла» оконча­тельно и восстанов­лению не подлежит. Скажем, замкнула одна из ячеек, тогда как бортовая электрика наверняка исправна, и новой батарее ничего не грозит.

Если такой уверенности нет, то всё равно придётся ехать на сервис и проверять бортовую электросеть — иначе и новый аккуму­лятор быстро постигнет участь старого. А бывает, что батарея не виновата — и её достаточно просто зарядить и, возможно, обслужить.

А по дороге в магазин запчастей (или перед заказом на сайте) стоит ещё раз перечитать нашу статью про выбор аккуму­ляторов, чтобы точно не ошибиться с типом, ёмкостью, размерами и располо­жением клемм на новой батарее.

Запуск двигателя от другой машины. Способ, называемый в народе «прикурить». Наиболее распро­странённый, довольно простой и, пожалуй, самый быстрый из всех. Имея под рукой специальные провода с пружин­ными зажимами («крокоди­лами») на концах, можно с помощью другой машины-донора завести двигатель буквально за несколько минут.

Однако он же считается и самым опасным для авто­мобиля. Причём не только для того, которому нужна помощь. Прежде всего из-за сильных скачков тока, которые могут возникнуть при неправильном алгоритме действий. А как всё сделать правильно? Рассказы­ваем об этом чуть ниже.

Подключение к пуско-зарядному устройству. В том или ином виде такой агрегат выступает как заменитель севшего аккуму­лятора, подключаемый парал­лельно ему. В отличие от «прикури­вания», здесь риск минимален, поскольку в пуско-зарядные устройства встроены системы защиты. Недостаток такого способа — мощные устройства недёшевы, велики по размерам, и они редко оказы­ваются под рукой именно тогда, когда требуются.

Запуск с хода. Если двигатель исправен, а в батарее осталось хоть немного электри­чества, чтобы питать зажигание и бензо­насос, то самым простым кажется вариант разогнать автомобиль — на тросе за другой машиной или просто силами нескольких человек — а потом провернуть двигатель, подключив его к вращаю­щимся колёсам. Хороший мотор заведётся буквально через несколько метров пути, и генератор уже сможет начать заряжать аккумулятор.

Однако противо­показаний к такому способу едва ли не больше, чем возмож­ностей. Во-первых, он сработает только на машинах с «механикой». Во-вторых, запуск двигателя без стартера хотя и возможен, но вреден для современных двигателей с системами впрыска топлива — прежде всего, страдает нейтрали­затор выхлопных газов. Кроме того, повышенные нагрузки при стартовом «рывке» испыты­вает привод ГРМ — бывали случаи, когда при запуске с буксира рвался ремень или пере­скакивала через зубья цепь.

Экзотические способы. Сюда можно отнести, например, «дедовский» метод с заменой донорского и севшего аккуму­ляторов прямо при работающем двигателе. Он хорошо помогал на Волге ГАЗ-21 или старых Москвичах – но для более современной машины такое неизбежно закончится сгорев­шими блоками управления и реле-регулятором генератора. Примеры ещё одного варианта встречаются на YouTube — когда есть трос, но нет авто­мобиля, который мог бы взять на буксир. На «умершей» машине поднимают ведущее колесо, наматывают на него длинную верёвку, а потом с силой тянут, заставляя его вращаться и вращать коленвал двигателя. Ну и, наконец, «кривой стартер», то есть заводную рукоятку, тоже не стоит сбрасывать со счетов — при условии, что она в принципе есть в вашем автомобиле.

Подобными упражнениями, конечно, можно заниматься разве что от отчаяния. А вот более распространённые способы давайте разберём подробнее.

Что нельзя делать с аккумулятором летом, чтобы он не "умер" зимой

Когда ваш автомобильный аккумулятор подводит и машина не заводится, это крайне неприятно. Между тем нередко виноват сам водитель, не выполнявший ряд простых правил. Разберемся, какие именно ошибки могут сократить жизнь АКБ даже летом.

Как можно убить аккумулятор быстрее всего

Самый простой путь вывести из строя аккумулятор - это долить в электролит обычную воду - электроды в таком случае выйдут из строя.

Жизнь АКБ может радикально сократить также заряд током чрезмерно большой силы, перегрев электролита и его повышенная плотность, повышенное и пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля, загрязнение электролита и короткое замыкание (возможно при неосторожном обращении с инструментом вблизи контактов батареи, или при повреждения изоляции силового кабеля). Однако существуют и менее явные огрехи, которые также вредны для АКБ. Читайте о них ниже.

Не поддерживать чистоту

При эксплуатации автомобиля в особенности в условиях повышенной загрязненности (пыль, песок, пыльца деревьев и т.п.) следует уделять особое внимание чистоте корпуса АКБ. Ведь если грязь просочится в электролит, печальная судьба батареи по сути предрешена.

Загрязнения на корпусе следует регулярно устранять мягкой тряпкой, смоченной в растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.

Используйте зубную щетку или мелкую шкурку, чтобы удалить любые следы коррозии, если вы обнаружите их на клеммах аккумулятора. Лишняя грязь и следы окисления на клеммах провоцируют замыкание и разрядку АКБ. Не забывайте также проверять надежность крепления как самого аккумулятора, так и его клемм.

Игнорировать температурный режим

Не секрет, что аккумуляторы постепенно подсаживаются от скачков температуры в межсезонье и долгого отсутствия нагрузки. При падении плотности электролит замерзает - это вызывая деформации и осыпание пластин, равно как прожоги от коротких замыканий. Поэтому не следует оставлять ваш автомобиль на недели и месяцы на улице в мороз.

Регулярно заводите ваш автомобиль зимой, а еще лучше - совершайте хотя бы короткие поездки, чтобы батарея могла подзарядиться. Гаражное хранение - идеальный вариант, но даже в этом случае следует замерять тестером уровень заряда АКБ на заглушенном двигателе хотя бы раз в месяц. При полном заряде показания стремятся к значению 12.7 вольт. При почти полной разрядке будет примерно 12 вольт. При нормальной плотности электролита, которая должно составлять 1,27 г/см куб., образование льда начнется только при температуре ниже -65 град.

Перегружать батарею

Прежде всего, не перегружайте сеть. Различные усилители, доп.оборудование и девайсы типа видеорегистратора, радар-детектора и просто несколько подключенных к "мультимедийке" гаджетов - это, конечно, замечательно. Но такая прорва потребителей неизбежно повысит нагрузку на сеть.

Нередки также случаи запредельных разрядов, например, после пуска двигателя стартером. Или, скажем, если вы регулярно даете "прикурить" друзьям и соседям (особенно если потенциал их АКБ больше, чем у вашего), это также не идет на пользу батарее. Кроме того, помогая такому аккумулятору, который уже "дышит на ладан", донор может еще и спалить бортовую электронику.

Неправильное обслуживание

Если ваш аккумулятор обслуживаемый, то в рамках самостоятельного "ТО" следует долить нужное количество смести дистиллированной воды и электролита (у автомобильных аккумуляторов принято считать нормальным уровень заливки на 10-15 мм выше верхней кромки пластин) и убедиться в том что раствор имеют оптимальную плотность (1.27 г/см3).

Если в АКБ пониженная плотность смеси, то это может привести к быстрому разряду и замерзанию раствора. Если плотность повышенная - тоже плохо: чревато "обезвоживанием", и, как следствие, разъеданием пластин. Плотность состава измеряется специальным прибором - ареометром (денсиметром).

Совет "подснежникам" - отнесите аккумулятор домой зимой

Есть категория водителей, которые по тем или иным причинам не ездят зимой. Для таких людей имеет прямой смысл позаботится об аккумуляторе. АКБ необходимо снять и отнести домой или в теплый гараж. Хранить батарею рекомендуется при комнатной температуре. При этом каждые два - три месяца аккумулятор рекомендуется подзаряжать, предварительно проверяя уровень зарядки с помощью вольтметра.

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору?

Вы поворачиваете ключ в замке зажигания, а машина не заводится? Причин этому может быть много – неисправность в системе зарядки, выход из строя стартера или бензонасоса. Однако чаще всего причина довольно прозаична - разрядился аккумулятор

Хотя может быть много разных причин, по которым автомобиль не заводится, обычная проблема связана с низким зарядом аккумулятора. К счастью, с таким дефектом довольно легко справиться. Просто подключите аккумулятор к зарядному устройству и снова зарядите его.Однако следует помнить о соблюдении правил безопасности и правильном подключении зарядного устройства к автомобильному аккумулятору.

Подключение зарядного устройства и зарядка аккумулятора: правила техники безопасности

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору, чтобы не подвергать опасности здоровье и жизнь других людей? При зарядке необходимо соблюдать основные меры предосторожности.

  1. При зарядке аккумулятора держитесь подальше от любых источников огня – при зарядке аккумулятора образуются токсичные и легковоспламеняющиеся газы.Взорваться может не только открытый очаг, но и плита или газовая плита, спичка и даже сигарета.
  2. Не проливайте электролит, так как это очень агрессивный раствор!
  3. Не прикасайтесь к полюсам аккумулятора – это может повредить аккумулятор!
  4. Перед подключением зарядного устройства к аккумулятору убедитесь, что клеммы аккумулятора чистые – если они потускнели, очистите их наждачной бумагой или проволочной щеткой!

Как подключить выпрямитель? Различные решения

Всегда начинайте зарядку аккумулятора с помощью зарядного устройства, выключив двигатель.Дальнейший порядок действий зависит от конкретной модели автомобиля. В большинстве старых автомобилей можно легко отсоединить силовые кабели, убрать перемычку из-под капота и переместить в удобное и безопасное место для зарядки. Если нам придется делать это ночью, нам понадобится хороший фонарик, чтобы осветить место разборки.

Когда у нас есть возможность оставить машину в гараже с открытым капотом, снимать аккумулятор с машины не обязательно, а в случае многих автомобилей даже невозможно.В более новых автомобилях аккумулятор не заряжается вне автомобиля, так как провода не отсоединяются от аккумулятора. Полная потеря напряжения приведет к перепрограммированию систем автомобиля.

Все чаще встречаются также автомобили, оснащенные специальными наконечниками, устанавливаемыми на кузов. К ним подключаются как выпрямительный, так и соединительный кабели. Особенно это касается автомобилей с системой старт/стоп.

Как подключить аккумулятор к зарядному устройству?

При отсоединении кабелей аккумуляторной батареи в нашем автомобиле стоит помнить о правильной последовательности во избежание случайных замыканий.Сначала снимите зажим с отрицательного зажима, а затем с положительного зажима.

Вне зависимости от того, заряжаем ли мы аккумулятор, отсоединяя кабели или нет, для данной операции выполняем следующие шаги:

  1. Подключение «+» клеммы зарядного устройства (обычно красный кабель с красным зажимом) к «+» клемме аккумулятора (клеммы).
  2. Соединение «-» вывода зарядного устройства (часто черного или синего кабеля с зажимом соответствующего цвета) с «-» вывода аккумулятора (клеммы).
  3. Подключение зарядного устройства напрямую к розетке - из соображений безопасности не используйте для этой цели удлинитель.
  4. Включение зарядного устройства вызывает начало зарядки аккумулятора, на что указывает, например, красный диод.
  5. На зарядку аккумулятора обычно однозначно указывает диод, в зависимости от модели зарядного устройства (например, загорание зеленого диода).

В старых зарядных устройствах сила тока должна была быть приспособлена к емкости батареи 10% (для батареи 50 Ач требуется ток 5 А).Современные устройства автоматически подбирают подходящие параметры для заряжаемой батареи, поэтому нет необходимости вмешиваться в настройки зарядного устройства. Стоит, однако, знать, что не каждое зарядное устройство будет работать в случае глубоко разряженного аккумулятора — если его напряжение упадет ниже 9В, зарядное просто не запустится.

Старые батареи были снабжены заглушками, которые нужно было отвинтить для дегазации - нынешние устройства имеют автоматическую систему дегазации в виде вентиляционных отверстий.Точно так же в них не контролируется уровень электролита и не доливается дистиллированная вода. В свою очередь, следует уделить внимание выбору правильного режима работы выпрямителя для типа батареи, различая традиционную зарядку AGM, геля или LiFePo4, что возможно, например, в случае такого устройства, как 11-990 MICROPROCESSOR RECTIFIER 6 В/12 В; 2 А / 4 А НЕО ИНСТРУМЕНТЫ.

.

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору (зарядка)

Зарядка автомобильного аккумулятора необходима для правильной работы нашего автомобиля. В случае с аккумуляторами, используемыми в мотоциклах, их даже необходимо подзаряжать после всей зимы. Давайте посмотрим, как правильно зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства!

Номинальное напряжение батареи — важная вещь!

Используемый выпрямитель должен иметь выходное напряжение согласно номинальному напряжению аккумулятора: 12В для 12В аккумулятора, 6В для 6В и так далее.Автоматические выпрямители обычно имеют два или три разных выходных напряжения, но вы должны убедиться, что они могут правильно работать с блоком питания вашего автомобиля.

Первое: вентиляция

Зона зарядки должна быть сухой и хорошо вентилируемой. Высокая влажность может повредить зарядное устройство. Требование надлежащей вентиляции необходимо для обеспечения безопасности процесса зарядки.

Ну и в процессе может выделяться водород из электролита батареи.Это происходит, когда зарядное напряжение становится слишком высоким, например, на заключительном этапе, когда батарея почти заряжена. Водород образует взрывоопасную смесь с кислородом (содержащимся в воздухе). Поэтому необходимо обеспечить его эффективный отвод из помещения.

Температура тоже имеет значение

Не все зарядные устройства, особенно автоматические, могут работать при температуре ниже 0ºC. Если на улице мороз, перенесите батарею в более теплое помещение.Температура влияет на конечное зарядное напряжение, поэтому не рекомендуется подключать зарядное устройство, лежащее в теплом помещении, к аккумулятору на улице.

Второй: см. руководство

Во-первых, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, требует ли его производитель отсоединения аккумулятора для зарядки. Современные автомобили обычно нельзя отключать от источника питания даже на мгновение, чтобы не стереть все настройки.На старые машины вообще наплевать. Поэтому надо смотреть, что об этом написал производитель.

При необходимости отключения аккумуляторной батареи от установки автомобиля рекомендуется отсоединить обе клеммы: сначала положительную (+), а затем отрицательную (-). Тогда можно быть уверенным, что ток от выпрямителя не окажет ни малейшего влияния на автомобиль. Зажимы должны быть защищены от случайного контакта с клеммами аккумулятора.

Обычно они сконструированы таким образом, что их обратное соединение невозможно, но если может быть ошибка при креплении хомутов обратно, стоит их промаркировать.Изменение полярности (плюс и минус) может вывести из строя электронику в нашем автомобиле!

Третье: Как подключить выпрямитель?

После отключения аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля при необходимости подключите зарядное устройство. Обратите особое внимание на полярность:

  • отрицательный полюс (минус, отмечен знаком "-") черный
  • положительный полюс (плюс, отмечен знаком «+») красный

Минус зарядного устройства необходимо соединить с минусом аккумулятора, а плюс аккумулятора с плюсом зарядного устройства.Контакт зажимов зарядного устройства с клеммами на аккумуляторе должен быть уверенным, поэтому стоит протереть (например, бумагой) эти клеммы, если они грязные и жирные.

Если маркировка на аккумуляторе нечеткая - например, запылилась - протрите и проверьте. Ошибка может привести к разрушению аккумулятора и даже его взрыву, если выделяется водород!

Если аккумулятор не нужно отсоединять, клеммы зарядного устройства следует поместить на винтовые зажимы.Правила те же - контакт должен быть безопасным и полярность соблюдена.

Время загрузки...

Когда зажимы зарядного устройства правильно установлены на аккумуляторе, его можно подключить к сети. Все остальное за нас сделает автоматическое зарядное устройство, но стоит проверить, правильно ли оно, например, распознало номинальное напряжение аккумулятора. Весь процесс зарядки будет происходить автоматически, после чего зарядное устройство перейдет в дежурный режим и будет поддерживать аккумулятор только заряженным, используя небольшой ток.

… и зарядка вовремя

Ручной выпрямитель с ручной регулировкой тока требует немного большего внимания, но его работа не представляет особой сложности. Самый распространенный способ — зарядить разряженную батарею током 1/10С, или одной десятой ее емкости, в течение 10 часов. В течение этого времени важно следить за тем, чтобы ток оставался прежним, так как ток имеет тенденцию к самопроизвольному изменению из-за химических реакций и повышения температуры.

Пример: аккумулятор имеет номинальную емкость 45 Ач, что можно прочитать на наклейке на нем. После подключения и включения выпрямителя установите ток 1/10С = 1/10 * 45 = 4,5А. Зарядку следует прекратить через 10 часов.

В конце

После завершения зарядки с помощью как автоматического, так и ручного зарядного устройства зарядное устройство необходимо сначала отключить от сети. Только после этого отсоединяем его клеммы от аккумулятора.

Если аккумулятор должен был быть отключен от установки автомобиля во время зарядки, его необходимо снова подключить.Лучше всего начать с надевания и затягивания отрицательного (-) зажима, а затем положительного (+) зажима.

.

Как стрелять "по кабелям" и как правильно подключить аккумулятор?

Зажигание тросов — тема, которая возвращается каждую зиму, но не только потому, что каждая более длительная остановка автомобиля может разрядить аккумулятор. Частой причиной разряда также является оставление включенным освещения салона на несколько часов, когда аккумулятор уже в плохом состоянии. См. , как запустить двигатель с помощью пусковых тросов .

Первый вопрос - как подключать кабели к аккумулятору и в каком порядке? Ну и конец красного кабеля нужно подключить к "плюсу" исправного аккумулятора ("донора") и далее к плюсовому полюсу разряженного аккумулятора ("реципиента").

Затем подключите черный кабель к «минусу» в автомобиле-доноре, а другой конец к неокрашенной металлической детали в моторном отсеке получателя — это может быть блок двигателя или какая-либо другая металлическая деталь.

В крайнем случае можно подключить кабельный зажим напрямую к клемме аккумулятора получателя , но необходимо помнить, что существует опасность взрыва из-за химической реакции в водородном аккумуляторе. Если батарея получателя полностью разряжена и находится в плохом состоянии, стоит отказаться от прямого подключения , а помещение проветрить (лучше всего «выстрелить» снаружи), чтобы снизить концентрацию загазованности.

Что дальше? После правильного подключения кабелей запустите двигатель донора, хотя некоторые школы советуют делать это перед подключением реципиента, чтобы не разрядить исправный аккумулятор.

Затем нужно подождать несколько десятков секунд , чтобы слабая батарея успела подзарядиться. Затем следует провести тест на вращение с кардиостимулятором реципиента и понаблюдать за реакцией.

Если стартер вращается с большим сопротивлением, потребуется больше времени для подзарядки аккумулятора получателя и повторной попытки.Если же в машине получателя нет реакции, придется подождать еще несколько минут. Дальнейший сбой может указывать на повреждение аккумулятора или электрических цепей. Скорее поможет только мастерская, или покупка нового аккумулятора заранее.

Однако при успешном запуске приемника отсоедините провода в порядке, обратном , чем они были подключены. Итак, сначала минус реципиент, потом минус донор, потом плюс реципиент, а потом донор.

Что дальше? Ни при каких обстоятельствах не должен выключать двигатель получателя , так как генератору требуется больше времени для перезарядки разряженной батареи. Лучше всего отправляться в путь , давая генератору время для выполнения своей работы - по крайней мере, дюжина или около того минут непрерывного вождения. Важно не перегружать установку. Помимо обязательного освещения, стоит отказаться от магнитолы и уж точно от обогрева заднего стекла, зеркал или сидений, которые потребляют много электроэнергии.

.

Аккумуляторные зажимы и зажимы

Для нормальной работы электросистемы автомобиля необходимо обеспечить ее надежное соединение с аккумуляторной батареей, что обеспечивается аккумуляторными зажимами (хомутами). Зажимы – надежные и долговечные зажимные приспособления, обеспечивающие правильную работу аккумулятора. Электропроводность батареи зависит от этих мелких металлических деталей. Из всех его компонентов именно клеммы подвержены наиболее интенсивному износу, то есть негативному влиянию тока.Из-за частых поломок автовладельцам регулярно приходится покупать клеммы аккумуляторов, заменяя пришедшие в негодность устройства новыми. Монтаж хомутов не является сложным занятием и чаще всего с этой задачей справляются сами автовладельцы.

Аккумуляторные зажимы и зажимы – что важно?

Самая распространенная проблема с такими фиксирующими устройствами, как хомуты, — это окисление. Процесс приводит к постепенному ослаблению контактного давления, повреждению поверхности металла и разрушению.Поэтому, чтобы эти устройства всегда были под рукой при своевременной замене поврежденных клемм, рекомендуется приобретать их заранее. Существуют модели аккумуляторных клемм для легковых и грузовых автомобилей, коммерческого транспорта и автомобилей. Клеммы аккумулятора могут быть изготовлены из свинца или латуни.

Многие водители выбирают ведущие компоненты. Изделия отличаются оптимальной электропроводностью, имеют гибкую структуру, обеспечивающую плотный зажим.Свинец не подвержен повреждающему действию электролита и коррозии. Свинцовые аккумуляторные клеммы имеют привлекательную цену, что делает их выгодной покупкой.

Медные клеммы аккумулятора относительно тяжелые. Латунь эластична, чтобы обеспечить точную посадку зажимного устройства. Изделие легко монтируется, обладает хорошей электропроводностью и выдерживает высокие температуры – до 950 градусов. Выбор материала, из которого изготовлены клеммы, зависит от типа аккумулятора в автомобиле, показателей напряжения, которое проходит через устройства.Свинцовые модели считаются универсальным вариантом, ведь они не только выполняют роль крепления, но и служат предохранителем.

Клеммы аккумуляторной батареи выполняют несколько задач:

  • Электрическое соединение аккумуляторной батареи с генератором, стартером, массой автомобиля и другими потребителями электроэнергии
  • Быстрая и эффективная установка и демонтаж аккумуляторных батарей для данного автомобиля эксплуатации автомобиля в различных условиях
  • Защита от неправильной установки аккумулятора и даже короткого замыкания.

Правильная установка клемм аккумуляторной батареи

Бортовая электросистема автомобиля, трактора или любой другой техники начинается с клемм аккумуляторной батареи. Именно поэтому так важны их высокое качество и эксплуатационная надежность. В случае выхода из строя хомуты подлежат замене, чтобы сделать правильный выбор этих деталей, необходимо подробно ознакомиться с их типом, конструкцией, особенностями и применением. Если они грязные, очистите их наждачной бумагой. Зажимы делятся на два типа, это зависит от их назначения: минусовая клемма (минус), плюсовая клемма (плюс).Как правильно снять и установить аккумулятор: какой зажим нужно снять первым, установить первым и почему?

Как правильно снять и установить зажимы аккумулятора?

Установить хомуты очень просто. Минус соединяется с массой, то есть с металлическим корпусом или металлическими частями моторного отсека. С положительной стороны кабели идут к другим элементам электросети автомобиля: генератору, стартеру, системе зажигания и другим потребителям электрического тока.Следовательно, если при снятии аккумулятора сначала снять плюсовую клемму, а затем случайно открутить минусовую, коснувшись металлическим плоским ключом корпуса двигателя, который соединен с массой, а заодно и плюсовой клеммы батареи, электрическая сеть будет замкнута накоротко. Со всеми вытекающими: сгорела проводка, выход из строя электрооборудования. Несоблюдение мер предосторожности при работе с электрическим оборудованием также может привести к серьезному поражению электрическим током или смерти.

Так что порядок снятия клемм не обязательно должен быть таким - сначала "минус", потом "плюс" - ведь если все делать аккуратно, то хозяину или проводке с электрооборудованием ничего не будет угрожать. Зажимы аккумулятора крепятся следующим образом: сначала устанавливается плюсовая клемма (плюсовая - красная), затем минусовая клемма (минусовая - черная или синяя). Важный! Большинство современных автомобилей имеют предохранители для защиты аккумулятора от короткого замыкания.

Всегда устанавливайте зажимы в соответствии с рекомендациями производителя.В первую очередь необходимо очистить контактные клеммы аккумулятора и отшлифовать внутренние поверхности клемм (особенно если они окрашены), при установке плотно затянуть винты и обеспечить надежное крепление проводов. При соблюдении всех условий будет получен надежный электрический контакт и нормальная работа электросистемы автомобиля.

.

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору? » Jarex24

Если вы зашли сюда, значит, вам интересно, как подключить зарядное устройство к аккумулятору. Внезапные поломки или проблема с запуском автомобиля перед выездом на работу — довольно распространенные сценарии. Именно поэтому мы приходим на помощь и объясняем вам, как это сделать профессионально и безопасно.

Будьте осторожны при заливке электролита в аккумулятор

Типы автомобильных аккумуляторов

Современный рынок насыщен количеством и разнообразием автомобильных аккумуляторов.Общее развитие технологий в этой области очень способствует этому. Среди всех этих аккумуляторов выделим три самых известных и популярных: свинцово-кислотный аккумулятор , гелевый аккумулятор и автомобильный аккумулятор AGM. Упомянутые мною аккумуляторы относятся к группе необслуживаемых , а это значит, что нам не нужно заправлять их электролитом .

Как узнать, что батарея разряжена?

Не запускается. Это самый распространенный и заметный признак того, что с нашей батареей, вероятно, что-то случилось.Еще одним сигналом, который может подтвердить нас в этом утверждении, являются световые индикаторы , которые отображают противоречивые сообщения на приборной панели автомобиля. Если у вас необслуживаемый аккумулятор видны сепараторы через низкий уровень жидкости (электролита) означает что машина потеряла мощность. Причиной такого положения вещей может быть включенное на несколько часов радио или . Если у нас нет гаража и мы оставляем машину на улице, причиной разрядки аккумулятора может быть d значительное изменение температуры с плюса на минус.Все правильно? Тогда пришло время зарядить аккумулятор.

Для зарядки аккумулятора необходимы: кабели, зарядное устройство, источник питания

Что нужно для зарядки аккумулятора?

Для зарядки аккумулятора в первую очередь необходимо зарядное устройство , кабели и доступ к электричеству. Если в нашем автомобиле установлен ремонтный аккумулятор, нам также потребуется дистиллированная вода , которую мы будем доливать до соответствующего уровня, указанного на аккумуляторе.Новейшие электрические (интеллектуальные) выпрямители регулируют напряжение, которым будет заряжаться аккумулятор, и автоматически отключаются по окончании зарядки. Старые модели требуют ручной настройки параметров и ручного отключения от источника питания.

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору?

Чтобы подключить зарядное устройство к аккумулятору, сначала отключите аккумулятор от бортовой сети автомобиля. Лучше всего, если мы возьмем отсоединенный аккумулятор в сухом, хорошо проветриваемом и безопасном месте .Это ускорит процесс зарядки и сведет к минимуму вероятность опасности. При отключении аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля сначала отсоедините черный или синий (-) зажим в зависимости от производителя марки. Затем отсоединяем красный зажим (+) и смело снимаем наш аккумулятор и начинаем заряжать. Помните, что в случае сервисного аккумулятора жидкость перед зарядкой необходимо долить.

  1. Сначала подключите зарядное устройство к аккумулятору черным или синим зажимом (-) к маркировке с таким же символом, аналогичным образом подключите красный зажим (+) к символу плюс.
  2. После подсоединения кабелей ослабьте ячейки, т.е. хомуты, для снижения уровня газовыделения при зарядке и предотвращения разрыва корпуса. Если у нас более новая модель, нам не нужно этого делать, поскольку она включает в себя систему вентиляции.
  3. Теперь пришло время установить соответствующее напряжение, которым будет заряжаться наш аккумулятор. Вся необходимая информация должна быть на зарядном устройстве. Более новые модели, как мы уже знаем, сами регулируют мощность.
  4. Подключить выпрямитель к электричеству.Лучше всего включать его напрямую в розетку и не использовать удлинитель, так как он может быть поврежден.
  5. В случае более старой модели время от времени проверяйте количество газа. Если он слишком сильный, мы должны отключить зарядное устройство.
  6. Через 30 минут после полной зарядки аккумулятора мы можем отключить его от зарядного устройства и подключить к автомобилю. Уровень заряда можно проверить, повторно подключив аккумулятор через несколько часов к зарядному устройству — если он интенсивно газует, значит, он заряжен.

Не забудьте подключить аккумулятор к автомобилю с помощью красного зажима (+)

Как подключить аккумулятор к машине?

Этот момент стоит уточнить, потому что некоторые из вас, проворные из вас, убежденные, что вы знаете, как это сделать, могут легко ошибиться и повредить батарею. Почему? Процесс подключения аккумулятора к автомобилю отличается от процесса его отключения. Есть очень важное и принципиальное отличие. В последовательности.

  1. Для повторного подключения аккумулятора к автомобилю необходимо сначала отключить зарядное устройство от источника питания.
  2. Затем подтягиваем все мишени. (если мы ослабили их ранее)
  3. Снимите зажимы, начиная с черного или синего (-), затем отстегните красный (+).
  4. Если мы уже отключили аккумулятор от зарядного устройства, мы можем подключить его к нашей машине. И вот принципиальная разница. Начнем с красного (+) зажима, а затем черного или синего (-). Это очень важно, так как обратный порядок может повредить батарею.

Готово! Если вы прошли все эти этапы и при этом не повредили аккумулятор, то вам предстоит снятие заусенцев. Вы можете сесть в машину и наслаждаться поездкой!

Как долго заряжать аккумулятор?

Большинство водителей считают, что для зарядки аккумулятора модели требуется от 10 до 12 часов. Очевидно, это среднее время, необходимое для полной зарядки аккумулятора. Как вы уже знаете, каждая батарея имеет индивидуальное время зарядки в зависимости от емкости и величины заряжаемого напряжения.Большинство аккумуляторов и зарядных устройств содержат информацию об используемых значениях. Чтобы сделать это как можно лучше, мы должны заряжать аккумулятор медленно и в хорошо проветриваемом помещении. Правильная температура воздуха поможет нам зарядить его быстрее.

Каковы правила безопасности?

Так же, как каждое действие, которое мы выполняем, имеет определенные правила, которые защищают нашу безопасность, есть несколько из них при зарядке аккумулятора.Самое главное, чтобы не подходили близко к огню. Зарядный аккумулятор вырабатывает газ - водород, , поэтому легко может вызвать возгорание при контакте с огнем. Для старых аккумуляторов нам необходимо долить уровень электролита — при этом будьте осторожны, чтобы не пролить его, потому что сильно коррозионно-активен по отношению к . Третье правило, которому мы должны следовать, это следить за тем, чтобы противоположные полюса батареи не касались друг друга. Такое положение дел может повредить батарею.Последнее правило, о котором следует помнить, это зажимы. Давайте держать их в чистоте и не допускать их потускнения.

Как ухаживать за батареей?

Прежде всего, давайте придерживаться вышеперечисленных правил безопасности. Не забудьте выключить всю электронику в нашей машине, и если на улице зима и температура воздуха значительно ниже нуля, давайте поставим нашу машину на ночь в гараж. Важно, чтобы мы не разряжали и не перезаряжали полностью.

Однако, если вы делаете все в соответствии с вышеприведенной статьей, а аккумулятор все равно часто разряжается, возможно, самое время обратиться к механику и проверить, не требуется ли замена на новый. Если такая ситуация возникает на дороге или где-либо еще на дороге, пожалуйста, свяжитесь с нами. В нашем предложении вы найдете мин. служба аварийного запуска автомобиля.

.

Как отключить и подключить автомобильный аккумулятор?

Подсоединение и отсоединение аккумулятора — это то, что должен уметь делать каждый водитель. Хотя это кажется чем-то очень простым, вы все равно можете столкнуться с последствиями незнания того, как правильно выполнить всю процедуру. С эффектами, которые могут быть совершенно опасными в некоторых обстоятельствах.

Купить автомобильные аккумуляторы на Ucando.pl

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой.Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Почему правильная процедура так важна?

Информации, которая может обеспечить безопасность и предотвратить повреждение автомобиля, никогда не бывает слишком много. Именно поэтому время от времени на автомобильных сайтах появляются инструкции, как правильно подключать и отключать аккумулятор. В то время как некоторые читатели удивлены важностью, придаваемой этой простой деятельности, правда в том, что мы чаще всего делаем ошибки в этих простых вещах.Чем больше степень сложности, тем больше наше внимание.

Отсоединение и подключение аккумулятора — простое действие, поэтому легко отвлечься или временно забыть об этом. Что может быть результатом этого? Утечка искр из аккумулятора, приваренный к кузову автомобиля металлический ключ, а иногда даже небольшой взрыв аккумулятора. Итак, каков правильный и безопасный способ отсоединения и повторного подключения аккумулятора?

Как безопасно отключить аккумулятор?

Всегда начинайте отсоединение аккумуляторной батареи, выключив двигатель автомобиля и дав ему достаточно времени остыть.Почему это так важно? Возиться с горячим двигателем никогда не бывает хорошей идеей, особенно когда вам нужно сосредоточиться на других вещах.

При холодном двигателе обязательно отключите все потребители тока от аккумуляторной батареи. Теперь можно, наконец, взяться за капот и приступить к отсоединению аккумуляторов. И здесь самое важное замечание — всегда начинайте отсоединять аккумулятор с отрицательного полюса! Сняв отрицательную клемму, вы можете начать отсоединять положительную клемму и — если это ваша цель — снять аккумулятор с автомобиля, полностью расслабившись.

В каком порядке следует подключать батарею?

При подключении аккумулятора действует обратная процедура. Здесь тоже самое главное начать с подключения плюсового полюса, а уже потом подключать минусовую клемму. Затем можно снова включить все потребители электроэнергии и проверить исправность батареи. Однако перед тем, как подключить аккумулятор, следует сначала тщательно очистить обе клеммы, очистить основание крепления аккумулятора, а затем все хорошо просушить.Грязь часто снижает эффективность электропроводности и производительность батареи.

.

Как подключить аккумулятор к зарядному устройству? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Аккумулятор может разрядиться, если автомобиль стоит слишком долго, включено радио, горит свет или плохо закрыта дверь. Бывает и так, что перепады температур (от плюса к минусу) лишают его энергии - особенно зимой. Как зарядить аккумулятор зарядным устройством, чтобы не повредить его и, что еще хуже, не взорвать? Мы советуем!

Что вы узнаете из этого поста?

  • Как я узнаю, что моя батарея разряжена?
  • Как обеспечить безопасность при зарядке аккумулятора?
  • Как зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства?
  • Как ухаживать за батареей?

Коротко

У вас разрядился аккумулятор, и вы хотите зарядить его с помощью зарядного устройства? Прежде чем приступить к этому занятию, позаботьтесь о собственной безопасности – проверьте уровень электролита, наденьте резиновые перчатки и запомните порядок отсоединения зажимов (начните с того, который отмечен минусом).Зарядное устройство подскажет, какая мощность подходит для вашего аккумулятора. Помните, что заряжать его нужно несколько, а лучше несколько часов.

Аккумулятор разряжен

Как узнать, что аккумулятор разряжен? Во-первых, - поворачиваешь ключ в замке зажигания и не слышишь характерного звука запуска двигателя. Второй - На панели инструментов появляются конфликтующие сообщения. Кроме того, вы понимаете, что оставили электронику включенной или дверь открытой на несколько часов. Если все так, как описано, велика вероятность, что аккумулятор в вашем автомобиле разрядился. Двигатель обычно не реагирует, когда его напряжение ниже 9 В. Тогда контроллер не дает запустить стартер.

Безопасность

Безопасность является основой при выполнении действий, связанных с автомобилем. Помните, что выделяет ядовитый легковоспламеняющийся водород при подключении зарядного устройства к аккумулятору, поэтому место зарядки должно хорошо вентилироваться.Также стоит обзавестись профессиональными перчатками, которые дополнительно защитят вас в случае утечки агрессивной кислоты, которой является электролит . Убедитесь, что его уровень находится в пределах вилки, отмеченной на корпусе ячейки. Его не хватает? Просто добавьте дистиллированную воду. Если вы никогда этого не делали, обязательно ознакомьтесь с подробным описанием этой операции в разделе Как проверить состояние батареи?

Зарядка аккумулятора - что нужно знать?

Аккумулятор быстрее заряжается в тепле , поэтому стоит делать это в гараже.Вы можете быстро зарядить аккумулятор (около 15 минут), когда спешите на работу. Тем не менее, вы должны помнить о повторном подключении зарядного устройства после возвращения с работы. Как недозаряд, так и перезаряд вредны для аккумулятора. Он должен заполняться медленно, поэтому лучше подключить его к машине примерно на 11 часов. Если вам так удобнее - можете снять аккумулятор с машины (предварительно отключив его от установки).

Мини-путеводитель Nocar:

  1. Отвинтите отрицательную клемму аккумулятора (обычно черная или синяя), а затем положительную (красную) клемму.Если вы сомневаетесь относительно полюсов, проверьте графическую маркировку (+) и (-). Почему эта последовательность важна? Вы отсоединяете все металлические детали от аккумулятора таким образом, чтобы при откручивании правого винта не возникло искры или не произошло короткого замыкания.
  2. Подсоедините клеммы зарядного устройства (минус к минусу, плюс к плюсу) к аккумулятору. А информацию о том, как подогнать мощность зарядки под свою мощность можно найти на зарядном устройстве. С другой стороны узнать о номинальной мощности аккумулятора можно из надписи на корпусе.Обычно это 12 В, но стоит позаботиться о том, чтобы не повредить устройство.
  3. Вставьте вилку зарядного устройства в розетку.
  4. Каждые несколько часов проверяйте, заряжен ли аккумулятор. При повторном подключении аккумулятора к бортовой электронике соблюдайте порядок, обратный , - сначала затяните положительный, а затем отрицательный зажим.

Как ухаживать за батареей?

Аккумулятор лучше не подвергать резким перепадам температур и держать машину в гараже.Стоит завести привычку проверять выключена ли электроника - разряжая аккумулятор, мы сокращаем срок его службы. Профилактически, при приближении отрицательных температур, подзаряжайте аккумулятор - здесь зарядное устройство сработает надежно. Если аккумулятору вашего автомобиля больше 5 лет и он постоянно теряет мощность, самое время задуматься о новом аккумуляторе.

Позаботьтесь о своем аккумуляторе с nocar.pl

Источник фото: nocar.pl, Shutterstock.ком

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)