Как подтянуть ремень генератора на калине


Как подтянуть ремень генератора на Калине

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ВАЗ своими руками. Ремень генератора – важный элемент «жизнедеятельности» вашего авто.

От его целостности и правильности натяжения во многом зависит корректность работы генератора, качество зарядки АКБ, а также уровень напряжения в бортовой сети.

Как подтянуть ремень генератора на Калине

При ослаблении ремень начинает свистеть, может повысится износ подшипников генератора. Кроме этого, неправильная натяжка может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

Таких как:

  • Трещины, лопины.
  • Неравномерный износ.
  • Обрыв.

Поэтому вы должны знать, как выполняется регулировка ремня генератора на Калине, что и в какой последовательности делать.

Особенности диагностики ремня генератора

При появлении одного из перечисленных выше признаков, вы должны без промедлений проверить натяжение ремня генератора на Калине. Сделать это просто.

Нажмите на ремень с определенным усилием (около трех килограмм) и с помощью линейки измерьте прогиб. Если он больше одного сантиметра, то ремень требует регулировки.

Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо потянуть ремень усилием в 10 кг*с (эти показания вы увидите на шкале инструмента) и оцените расстояние отклонения (оно должно быть не больше 1-1,5 см).

Подготовительные работы

Перед тем, как подтянуть ремень генератора на Калине, проведите ряд подготовительных работ:

1. Произведите чистку гаек натяжителя на генераторе от пыли и грязи при помощи щетки по металлу, можно побрызгать WD-40 так будет легче их крутить.

2. Подготовьте необходимый инструмент. Для работы вам потребуется, ключ на девятнадцать и на восемь миллиметров.

Если вы обнаружили ослабление ремня, то не затягивайте с работой. Учтите, что из-за такой неисправности уменьшается КПД генератора, появляются перебои с напряжением в бортовой сети, громкая «пробуксовка» ремня на шкиве и прочие неприятные проблемы.

Особенности регулировки и подтяжки ремня генератора

Теперь давайте рассмотрим, как правильно натянуть ремень генератора. Хотелось бы отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Следовательно, ехать на СТО и опустошать свой кошелек на оплату мастера – это как минимум глупо.

Действуйте в следующей последовательности:

Найдите натяжную планку и слегка открутите на ней контргайку, иначе вы просто не сможете провернуть регулировочный болт. Если мешает бачок омывателя, снимите, но это не обязательно.

Вращаем болт натяжителя, добиваясь того момента пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

После этого закручивайте контргайку с требуемым усилием, на этом работа по натяжке ремня на Лада Калина выполнена, остается только проверить.

После завершения работ обязательно убедитесь в корректности натяжения ремня (одним из способов, которые мы упоминали выше) и нормальной работе генератора.

Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (на ней должен загореться соответствующий индикатор, зарядки аккумулятора).

Теперь можно заводить мотор и дать машине немного поработать. Все это время наблюдайте за индикатором – через несколько секунд он должен погаснуть.

Помните, что регулировка ремня под силу даже новичку. Главное – четко следовать схеме проверки и не забывайте время от времени производить диагностику натяжения.

В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, которые в дальнейшем приведут к большим затратам. Так что будьте бдительны и берегите свое авто. Удачи на дорогах и конечно же без поломок. Различные дополнения и предложения пишите в комментариях.

Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Гранта и Лада Калина проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а замену - через каждые 90 тыс. км независимо от состояния ремня.

Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.

Снимок 789

Схема привода вспомогательных агрегатов: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — ролик натяжного устройства; 3 — натяжное устройство; 4 — шкив генератора; 5 — шкив муфты компрессора кондиционера; 6 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 7 — кронштейн правой опоры силового агрегата

Схема привода вспомогательных агрегатов: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — ролик натяжного устройства; 3 — натяжное устройство; 4 — шкив генератора; 5 — шкив муфты компрессора кондиционера; 6 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 7 — кронштейн правой опоры силового агрегата

Снимок53252323

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов 6РК 995 (шестиклиновой, длина — 995 мм).

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов 6РК 995 (шестиклиновой, длина — 995 мм).

С целью улучшения визуального контроля снимаем пластмассовый кожух двигателя. Для проверки состояния ремня включаем пятую передачу в механической коробке передач, толкаем автомобиль (либо вращаем вывешенное колесо) и осматриваем ремень по всей длине. На автомобиле с автоматической коробкой передач снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека и, вращая коленчатый вал за болт шкива привода вспомогательных агрегатов, проверяем состояние ремня.

С любой из коробок передач возможен и следующий способ: мелом наносим метки на участки ремня и, включая стартер на короткие промежутки времени, проворачиваем коленчатый вал на небольшие углы. Осматриваем ремень по всей длине, контролируя по меткам пройденные участки.

На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень необходимо заменить. Для этого со стороны моторного отсека…

2302-3-2-13-03 (Копировать)

…накидным ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки ходового винта натяжного устройства ремня, удерживая винт ключом или головкой «на 8».

…накидным ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки ходового винта натяжного устройства ремня, удерживая винт ключом или головкой «на 8».

2302-6-01-03_cr

Придерживая гайку, вращаем ходовой винт по часовой стрелке, ослабляя натяжение ремня.

Придерживая гайку, вращаем ходовой винт по часовой стрелке, ослабляя натяжение ремня.

До сих пор мы показали операции, которые позволят при необходимости изменить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Но для замены ремня нам предстоит демонтировать правую опору силового агрегата, так как она проходит сквозь ремень.

Снизу автомобиля снимаем средний и правый грязезащитные щитки моторного отсека. Как это сделать, можно посмотреть в статье «Замена охлаждающей жидкости Lada Granta». Далее нам следует снять подкрылок правого переднего колеса или, освободив все крепления подкрылка в передней и средней его части, отогнуть подкрылок за тормозной диск колеса.

Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо и освобождаем крепления подкрылка согласно схеме.

Сним777777777ок

Места крепления брызговика и подкрылка: 1 — саморез под ключ Torx T-27 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса; 2 — два самореза под ключ Torx T-20 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса и крылу; 3 — саморез под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к крылу; 4 — четыре самореза под ключ «на 8» крепления подкрылка к арке колеса; 5 — четыре самореза под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к переднему бамперу.

Места крепления брызговика и подкрылка: 1 — саморез под ключ Torx T-27 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса; 2 — два самореза под ключ Torx T-20 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса и крылу; 3 — саморез под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к крылу; 4 — четыре самореза под ключ «на 8» крепления подкрылка к арке колеса; 5 — четыре самореза под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к переднему бамперу.

Устанавливаем под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор так, чтобы он принял на себя вес двигателя.

Сним

Головкой Е-14 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «на 17» отворачиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показаны стрелками).

Головкой Е-14 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «на 17» отворачиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показаны стрелками).

Снимокььь8888888888888

Правая опора силового агрегата.

Правая опора силового агрегата.

Итак, мы ослабили натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и теперь можем...

2302-3-2-13-04 (Копировать)

...сняв со шкивов, вывести ремень из подкапотного пространства.

...сняв со шкивов, вывести ремень из подкапотного пространства.

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, обеспечивая требуемое натяжение ремня вращением ходового винта натяжного устройства.

2302-3-2-13-05 (Копировать)

Прогиб ремня на участке между шкивами двигателя и компрессора кондиционера при приложенном усилии 100 Н (10 кгс) должен быть в пределах 6–7 мм.

Прогиб ремня на участке между шкивами двигателя и компрессора кондиционера при приложенном усилии 100 Н (10 кгс) должен быть в пределах 6–7 мм.

Внимание! Не перетягивайте ремень. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу ремня и подшипников генератора.

Далее сборку осуществляем в обратной последовательности.

При этом обратите внимание, что...

Сн323

Верхний винт крепления опоры к кронштейну короче нижнего — не перепутайте при сборке.

Верхний винт крепления опоры к кронштейну короче нижнего — не перепутайте при сборке.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

Натяжитель ремня генератора Калина и ремень генератора: замена

Как известно, ремень генератора  Лада Калина (ремень навесных агрегатов) в процессе эксплуатации автомобиля постепенно изнашивается, растягивается и т.д. По этой причине следует постоянно проверять натяжение ремня генератора, а также проводить оценку состояния данного элемента не предмет расслоений, трещин и других дефектов.

Дело в том, что если ремень генератора изношен или прослаблен, сам генератор может хуже работать, что и приводит к проблемам с зарядкой АКБ.  Еще можно отметить появление посторонних шумов (например, ремень генератора свистит или шумит). В подобной ситуации изношенный ремень нужно менять или, как минимум, подтягивать при такой возможности. Параллельно следует проверять состояние роликов ремня генератора.

Часто бывает и так, что сам ремень в нормальном состоянии, без явных дефектов. Однако его не удается натянуть по причине того, что натяжитель ремня Калина вышел из строя. Далее мы рассмотрим, как заменить ремень генератора на Калине своими руками, а также как поменять натяжной ролик Калина.

Содержание статьи

Лада Калина: ремень генератора, натяжитель и особенности

Сразу отметим, что не все модификации Лада Калина имеют натяжитель ремня генератора.  Например, есть версии с 8-и клапанным ДВС, где такого натяжителя нет изначально (ремень генератора Калина без натяжителя). В свою очередь, также есть 8-и клапанные версии с натяжителем и 16-и клапанные моторы с натяжителем.

С учетом таких особенностей необходимо обращать внимание на определенные нюансы при замене ремня на том или ином типе ДВС, а также при подборе роликов, самого ремня и т.д. Давайте разбираться.

Прежде всего, важно понимать, когда менять ремень генератора Калина. На ВАЗ Лада Калина с кондиционером срок службы ремня генератора обычно не превышает 30-35 тыс. км пробега. На версии без кондиционера ремни могут выходить дольше, однако многие владельцы считают, что замена ремня генератора Калина все равно желательна уже на 30 тыс. км.

Более того, следует помнить, что ремень может прийти в негодность даже раньше указанного срока, что указывает на необходимость его регулярной проверки (как правило, каждые 10 тыс. км.).

Основное правило, если появился шум или свист, а также заметны проблемы с зарядкой АКБ, необходимо проверить ремень генератора. При визуальном осмотре не допускается наличие трещин на рабочей поверхности (дорожке), а также расслоений и дефектов на внешней части ремня. Если видны повреждения, элемент необходимо менять.

При этом важно сделать правильный выбор ремня генератора на Калину, так как в зависимости от модификации на Лада Калина могут использоваться разные виды ремней:

  • на двигателе без кондиционера и натяжителя длина ремня составляет 823 мм.
  • версия с натяжителем ремня без кондиционера имеет ремень 882-884 мм.
  • для двигателя с кондиционером и натяжителем длина составляет 1018 мм.
  • на 16-и клапанном моторе с кондиционером и натяжителем используется ремень 995 мм.

Что касается натяжителя, в данном случае натяжитель ремня Калина также может в иногда требовать замены. При этом задача в рамках подбора детали упрощается, так как натяжитель для всех типов ДВС, где он установлен, один и тот же (артикул натяжителя Лада Калина 2123–1041056).

Замена ремня генератора на Лада Калина

Сразу отметим, что проще всего заменить ремень на моторах, не имеющих натяжителя. При этом замена на других типах ДВС (с натяжителем) также не отличается особой сложностью и вполне может быть выполнена самостоятельно. 

  • Начнем с первого варианта. На 8-и клапанном двигателе без натяжителя замена ремня потребует наличия ключа на 13, а также небольшой по длине плоской отвертки. Обратите внимание, на данном типе ДВС ремень натянут сильно.

Рекомендуется использовать только подходящий ремень (например, шестиклиновой ремень POLY-V). Другие ремни использовать не желательно, так как они жесткие и могут сократить ресурс подшипников генератора.

Чтобы поменять ремень, болт нижнего крепления генератора откручивается на пару оборотов. Затем потребуется отвернуть гайку верхнего крепления, после чего вытолкнуть болт при помощи отвертки и изъять болт. После генератор опускают к низу так, чтобы проушина прошла через образовавшуюся между радиатором и корпусом телевизора щель.

Теперь остается снять старый ремень, далее ставится новый. Если ремень с трудом натягивается на шкивы, нужно знать, как натянуть ремень генератора. Обычно удается подтянуть его отверткой. Завершает процесс поднятие генератора, что позволит натянуть ремень полностью. Верхний болт вставляется обратно, гайка затягивается. После затягивается нижний болт.

  • На 8-и клапанном двигателе с натяжителем процесс замены ремня несколько иной. Еще отметим, что если вышел из строя натяжитель ремня генератора Калина, замена также может быть выполнена рамках снятия строго и установки нового ремня.

Прежде всего, нужно подготовить ключи на 13, на 17 и на 19 (накидные иди обычные). Также нужна головка 8 с трещоткой, рожковый или простой ключ. Параллельно следует подготовить плоскую отвертку, иглу, очиститель, ветошь, кисть для очистки и чистую емкость. Добавим, что также потребуется иметь смазку для ШРУСов.

Итак, чтобы отрегулировать степень натяжения ремня на Калине, используется механический натяжитель. Обратите внимание, ролик генератора Калина, а точнее ролик ремня генератора Калина часто требует замены или профилактики при каждой смене самого ремня. Как правило, достаточно профилактики, в рамках которой закладывается смазка.

  • Так вот, для замены ремня и обслуживания натяжителя или замены натяжителя ремня нужно сначала ослабить болт ролика с обратной резьбой. Дальше на ролике плоской отверткой снимается пластмассовая заглушка;
  • После необходимо на несколько оборотов откручивается гайка-фиксатор, расположенная на стержне натяжителя ремня. Затем нужно уменьшить натяжение ремня, вращая гайку стержня по часовой стрелке. Вращать нужно до момента, пока стержень не начнет вращаться в своем установочном месте.
  • Далее выкручиваем болт сбоку, предназначенный для крепления концевика стержня возле натяжного ролика;
  • Теперь натяжитель можно снять. Если его нужно заменить, устанавливать необходимо новый натяжитель в сборе или поменять/обслужить только ролик (будет рассмотрено ниже). В рамках замены ремня, убрав натяжитель, можно снимать ремень. Снятие начинается со шкива генератора. Бывает так, что ремень стянуть не просто, необходимо аккуратно поддевать ремень отверткой. Далее ремень снимают со шкива коленвала;
  • Затем снимается болт ролика, иголкой поддеваются защитные резиновые крышки подшипника. Теперь подшипник можно промыть очистителем (при его отсутствии подойдет обычный бензин). Затем следует заложить смазку и поставить защитные крышки подшипника на место;
  • Завершает процесс обратная сборка и установка ролика (втулка стоит в подшипнике с той стороны, где находится кронштейн). Теперь можно ставить новый ремень, который монтируется от шкива коленвала к шкиву генератора;
  • Далее следует поставить натяжитель, после чего гайку вращают против часовой стрелки, подтягивая ремень. Саму гайку крутят до момента, пока не будет чувствоваться сопротивление. Нормально натянутый ремень при проверке только немного продавливается при нажиме рукой;
  • После натяжки стопорную гайку стержня натяжителя затягивают и проверяют, как работает ремень генератора. В норме, после запуска ДВС не должно быть шумов, свиста, скрипов и т.п. Если слышен свист, ремень дополнительно подтягивают.

Как заменить ремень генератора на Калине с 16-и клапанным двигателем

Основным отличием от  рассмотренного выше процесса на 8-и клапанном ДВС является необходимость снимать переднюю  подушку двигателя.  Для этого подготавливают головку для шестиугольных звездочек 11 или Torx E14, пару домкратов, а также ключ или головку 17, головку с трещоткой на 8.

В рамках замены авто поднимают на домкрате, снимают правое колесо и подкрылок в арке. Параллельно демонтируется пыльник опоры. Под днищем укладывают опору, убирают защиту ДВС.

Далее нужно вторым домкратом немного приподнять двигатель, положив между домкратом и картером двигателя проставку из дерева. После нужно открутить болты TORX E14, которыми прикреплена опора ДВС к кронштейну.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется проверка и ремонт генератора ВАЗ 2109. Из этой статьи вы узнаете, как проверить генератор ВАЗ 2109, а также что нужно учитывать в рамках диагностики генератора 2109.

В том случае, если болты с трудом откручиваются, при помощи нижнего домкрата немного меняют положение двигателя, чтобы добиться легкости при откручивании. Еще требуется открутить 3 болта TORX E14, которыми опора крепится к лонжеронам.

После ослабляют натяжение ремня, открутив гайку-фиксатор. Гайку вращают на 8 мм по часовой стрелке, пока ремень полностью не ослабляется. Теперь можно снять ремень, после чего продеть через то место, где стояла опора, новый ремень. Если нужно, смазка натяжного ролика выполняется по уже рассмотренной выше схеме.

Поставив ремень, его следует натянуть, покручивая гайку 8 против часовой стрелки. Степень натяжения проверяют от руки, продавливая ремень. Получив нужный натяг, его фиксируют гайкой на 19.

После выполняется обратная сборка и осуществляется пробный запуск двигателя. Чтобы проверка была произведена правильно, ремень нужно нагружать, включив мощные энергопотребители, а также кондиционер.

Если ремень генератора свистит, его нужно подтянуть. Чтобы это сделать, не глушат мотор, так как достаточно ослабить фиксатор и немного подтянуть стержень натяжителя. Подтяжку производят, пока не пропадет свист. Когда свист исчез, остается только затянуть гайку фиксатора. Напоследок отметим, что если изначально свиста ремня генератора не было, но он появился позже, нужно процесс подтяжки осуществить повторно. 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации  становится понятно, что натяжитель генератора Калина является не менее важным элементом, чем сам ремень. На практике, наличие натяжителя позволяет увеличить срок службы подшипников генератора. Главное, правильно использовать данное решение, не допускать перетяжки ремня, а также обслуживать и менять натяжитель в том случае, если отмечен выход механизма из строя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены, как выполняется замена ремня ГРМ ВАЗ 2114, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

В качестве итога еще раз напомним, что от состояния натяжителя и самого ремня генератора напрямую будет зависеть качество работы генератора и зарядка АКБ. Также, если ремень проскальзывает, нельзя исключать сбои в работе другого навесного оборудования. По этой причине ремень генератора нужно регулярно проверять, а также менять сам ремень и натяжитель по регламенту или при такой необходимости в случае возникновения аварийных ситуаций.

Как устранить свист ремня генератора

Ключ, замок зажигания, запуск двигателя… Но вместо приятного урчания мотора — режущий уши визг. Доброе утро, соседи! Если поездка начинается с пронзительного свиста, виновника следует искать под капотом. Разберёмся, что может вызвать утреннее «сопрано» двигателя, и как с этим бороться.

Свист приводных ремней. Причины и решения

Свист под капотом — характерный признак проблем с приводными ремнями агрегатов двигателя (генератора и другого оборудования). Именно эти гибкие детали обычно являются источником неприятного звука. Чтобы понять возможные причины их появления, нужно разобраться в принципе работы приводных ремней (которые также называют ремнями навесных агрегатов) и их разновидностях.

Назначение приводных ремней

Приводные ремни — важный элемент в работе оборудования автомобиля. Их задачей является передача вращения коленчатого вала различным агрегатам: генератору, питающему бортовую сеть; компрессору кондиционера и насосу гидроусилителя руля, создающим необходимое давление в системах; помпе (водяному насосу), обеспечивающей циркуляцию антифриза. Все эти узлы «навешаны» на корпус двигателя, отсюда и альтернативное название приводных ремней — ремни навесных агрегатов.

За соединение коленвала с каждым из узлов и передачу им части мощности двигателя отвечает ременная передача, состоящая из эластичного ремня, огибающего шкивы (круглые «блины» на концах валов агрегатов, передающие вращение) и промежуточные ролики, которые поддерживают нужное натяжение или задают траекторию ремня. Все элементы ременной передачи связаны друг с другом силой трения.

В зависимости от конструкции двигателя и типа ремня, ременная передача может передавать мощность как одному, так и нескольким навесным агрегатам.

Свист приводных ремней. Причины и решения

Виды ремней. Клиновые и поликлиновые

Клиновой ремень до сих пор встречается в автомобилях, но постепенно уступает место под капотом более эффективным решениям. Отличить его можно по характерной трапециевидной форме поперечного сечения, похожей на клин. Именно клиновые ремни появились на заре автомобильной промышленности, когда требовалось соединить с коленвалом лишь один шкив генератора.

Иногда приводной ремень вместо цельного клина имеет на внутренней стороне ряд поперечных рёбер. Такие ремни, называемые клиновыми зубчатыми, обладают большей износостойкостью.

Свист приводных ремней. Причины и решения

Из-за своей формы и толщины клиновой ремень, как правило, связывает лишь два-три шкива, так как плохо подходит для большого количества обратных изгибов. Кроме того, слишком длинный клиновой ремень неважно справляется с передачей мощности, поэтому для большого количества узлов-потребителей ремней нужно несколько. Такая схема встречается в основном на старых автомобилях, а в современной технике ей на смену пришла другая конструкция: единая ременная передача с одним длинным ремнём — поликлиновым.

Свист приводных ремней. Причины и решения

Применение клиновых ремней: используются две передачи с ремнями небольшой длины и без сильных изгибов.

Поликлиновой ремень, также известный как ручейковый из-за характерной формы маленьких узких клиньев, используется в большинстве современных автомобилей. По сравнению с клиновым вариантом, ручейковый ремень тоньше, шире и значительно гибче, что позволяет ему в одиночку передавать усилие на все агрегаты сразу: генератор, помпу, компрессор кондиционера, насос ГУР и другие.

Свист приводных ремней. Причины и решения

Ручейковый ремень в действии: одна передача на все навесные агрегаты, сильные изгибы с большим количеством шкивов.

Причины свиста ремня и способы борьбы с ним

Со временем почти у всех приводных ремней проявляется характерная болезнь — тот самый свист, знакомый многим автомобилистам. Он присущ как клиновым, так и ручейковым ремням, хотя последним в меньшей степени. Однако неприятный звук может быть вызван разными причинами, которые требуют разных решений.

Если ремень свистит в основном при запуске автомобиля утром, налицо проскальзывание ремня. Как правило, это вызвано его плохим натяжением. Но почему визг появляется только по утрам? Резкая нагрузка на генератор при старте двигателя затрудняет вращение шкива, свою лепту вносит и загустевшая за ночь смазка в подшипниках. В результате слабо натянутому ремню проще проскользнуть на шкиве, а не провернуть его, что он и делает с громким скрипом. В таком случае нужно подтянуть ремень генератора самостоятельно или обратиться в автосервис.

Если же свист доносится постоянно и не исчезает после прогрева автомобиля, возможных причин неисправности становится больше.

Естественный износ ремня — самая простая и легко устранимая причина скрипа, которую легко обнаружить: достаточно заглянуть под капот и визуально оценить состояние ремня. Если налицо потёртости рабочей поверхности, разрывы и трещины клиньев, порезы и заметный износ, решение очевидно — замена ремня на новый. Ни в коем случае нельзя эксплуатировать изношенный ремень: со временем произойдет его обрыв, что повлечёт отказ всех приводимых ремнём узлов двигателя.

Свист приводных ремней. Причины и решения

Грязь и жидкости на поверхности ремня. При визуальном осмотре ремня стоит обращать внимание не только на его целостность, но и на чистоту. Нередко свист может быть вызван каплями технических жидкостей (моторного масла, жидкости ГУР, антифриза), пролитыми во время замены или просочившимися из-за утечек сальников и прокладок. К тому же эффекту приводят частицы песка от езды по пляжу и капли воды после форсирования глубоких луж. Чтобы устранить свист, вызванный загрязнением, достаточно очистить и высушить приводной ремень. Хотя сделать это не так просто из-за нехватки свободного места под капотом.

Износ подшипника ролика. Помимо самого ремня, виновником посторонних звуков могут быть подшипники роликов, которые огибает ремень. Внутри любого ролика (а также шкива кондиционера) находится подшипник, который и позволяет ему вращаться. Со временем подшипник изнашивается, вызывая сперва шелест, а затем гул и свист. Косвенный признак проблем с подшипником — усиление шума при снижении температуры воздуха, но окончательный вердикт можно вынести, лишь сняв ремень и прокрутив все ролики вхолостую.

Износ и несоосность шкивов. Свист ремня может быть вызван и механическим износом шкива, в том числе выработкой бороздок (и неплотным прилеганием клиньев ремня), или нарушением соосности шкивов относительно друг друга, что приводит к перекосу ремня. В этом случае нужно заменить повреждённый шкив на новый.

Свист приводных ремней. Причины и решения

Правильное натяжение ремня

Если скрип вызван слабым натяжением ремня, его можно отрегулировать самостоятельно. Формально степень натяжения зависит от конкретной модели автомобиля (некоторые производители даже указывают точные значения усилия), однако на практике его регулируют на ощупь, измеряя прогиб ремня вручную. Для этого в наиболее удалённую от шкивов и роликов точку ремня давят пальцем: при правильном натяжении ремень должен прогнуться примерно на 10–15 мм.

После регулировки натяжения ремня нужно запустить двигатель и прислушаться: свист должен исчезнуть, а электрооборудование — работать без перепадов и сбоев. В противном случае регулировку необходимо повторить.

Существует несколько способов натяжения ремня, в зависимости от устройства механизма регулировки.

1. Регулировочная дугообразная планка

Свист приводных ремней. Причины и решения

Для проверки натяжения нужно надавить на ремень: он должен прогнуться примерно на 10–15 мм.

Свист приводных ремней. Причины и решения

В старых автомобилях натяжение ремня производится с помощью так называемой планки, которая крепит генератор к двигателю и фиксируется болтом с гайкой. Порядок действий очень прост: ослабив прижимную гайку, необходимо подбить планку молотком или монтировкой, изменяя положение генератора относительно двигателя, после чего затянуть гайку обратно.

2. Регулировочный болт

Еще один старый механизм, всё ещё встречающийся на автомобилях — натяжение с помощью специального болта. Перед регулировкой необходимо ослабить крепление генератора в нижней и верхней точках, затем изменить его положение с помощью регулировочного болта, одновременно контролируя натяжение ремня. Достигнув желаемого усилия, нужно затянуть обратно крепёжные гайки генератора.

3. Самонатяжение ремня

В большинстве современных машин с поликлиновым ремнём нет его ручной регулировки: эту функцию выполняет специальный автоматический натяжитель. По принципу действия они делятся на три группы: демпферные, на основе пружины сжатия и на основе пружины кручения. Последние получили наибольшее распространение благодаря простоте, надёжности конструкции и компактным размерам. За счет усилия пружины поддерживается постоянное натяжение приводного ремня, а при ослаблении усилия необходимо просто заменить натяжитель на новый.

Свист приводных ремней. Причины и решения

Как часто нужно менять сам приводной ремень? У каждого автопроизводителя свои рекомендации, обычно интервал замены составляет 45–60 тысяч километров. Однако проверку состояния ремней и шкивов (хотя бы визуальную) нужно проводить регулярно: например, при каждой смене моторного масла. Это позволит предотвратить неожиданный обрыв ремня или внезапное появление скрипа.

Учитывая невысокую стоимость и малый вес, разумно всегда иметь с собой запасной приводной ремень, особенно в дальней поездке. Его наличие в багажнике выручит в случае внезапного обрыва или обнаружения критичного износа — не придётся прибегать к дедовским способам полевого ремонта (наматыванию на шкивы капроновых колготок вместо ремня), чтобы дотянуть до сервиса. А для продления срока службы ремня стоит следить за его чистотой и пользоваться специальной смазкой, которая повышает его гибкость и долговечность.

Чтобы заменить и натянуть ремень генератора, не требуется сложного оборудования, однако работа в тесном подкапотном пространстве может отнять много времени и сил. Поэтому для смены и регулировки приводных ремней лучше обращаться в проверенный автосервис, где всё сделают быстро и профессионально.

как снять, натянуть и поменять

Питание электрооборудования автомобиля во время движения обеспечивает генератор, который работает благодаря ременной передаче. Поэтому от состояния ремня зависит эффективная работа агрегата. Это расходный материал, который требует регулярной замены. В статье даются инструкции, как выполняется проверка и замена ремня генератора Гранта с кондиционером.

Технический регламент автомобилей Лада Гранта

Для того чтобы быть уверенным, что автомобиль не подведет в дороге, следует следить за его техническим состоянием и соблюдать технический регламент. Техническое обслуживание состоит в диагностике систем и узлов транспортного средства, выявлении и устранении неполадок. Но даже если с машиной все в порядке, необходимо выполнять регламентные операции, предусмотренные в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Специалисты рекомендуют делать технический осмотр при покупке подержанного автомобиля и через каждые 15 километров пробега. При визуальном осмотре следует проверить системы и узлы на наличие течи, проверить надежность креплений, регулятор напряжения генератора, натяжку ремней, их состояние. При необходимости меняются фильтры, масла, рабочие жидкости, расходные материалы. Для того чтобы автомобиль привести в исправное рабочее состояние, нужно заранее купить все необходимые расходные материалы, чтобы при осмотре их заменить.

Ремешок вспомогательного оборудования является расходником, который необходимо периодически менять. В мануале автомобиля Лада Гранта производитель рекомендует делать замену ремня через каждые 30 тыс. км. Опытные водители советуют проверять состояние ременной передачи с периодичностью в 15 тыс. км.

На периодичность замены расходников влияют следующие факторы:

  • условия эксплуатации;
  • манера езды водителя;
  • качество расходников;
  • исправность узлов и механизмов;
  • климатические условия.

Если машина эксплуатируется в сложных условиях, то диагностику следует делать чаще. Рекомендуется технический осмотр делать перед дальней поездкой, чтобы машина не подвела в пути.

Самостоятельная проверка состояния ремня генератора

Перед тем, как поменять ремень навесного оборудования, водители должны сделать его визуальный осмотр, чтобы убедиться в необходимости его замены. Для выполнения диагностики автомобиль следует установить в неподвижное состояние. Чтобы авто не покатилась при осмотре, под колеса следует установить фиксаторы. Ремень генератора находится в моторном отсеке, и натянут на шкивы навесного оборудования.

Проверку следует делать всего изделия. Осмотрев один участок, последовательно осматривают все остальные, проворачивая ремень. Можно сделать метку на месте, с которого начался осмотр.

О необходимости замены говорят следующие признаки:

  • трещины и потертости на поверхности, как внутренней, так и внешней;
  • обтрепанные, боковые стороны;
  • отслоение резины от резины;
  • механические повреждения;
  • следы масла и рабочих жидкостей не поверхности.

При осмотре также нужно проверить натяжение ремня. Если он будет натянут слабо, генератор будет работать не в полную силу. Слишком сильное натяжение приводит к преждевременному износу подшипников и ремешка. Для проверки натяжения нужно нажать на ремень в месте свободном от оборудования. При усилии примерно в 10 кг прогиб не должен быть больше 7-8 см.

Если натяжение недостаточное, то нужно знать, как натянуть ремень. В роли регулятора выступает винт натяжителя, с его помощью выполняется натяжение (автор видео – Remgar).

При замене ремня желательно менять ролик натяжителя, который нужно также осмотреть. На нем должны отсутствовать царапины, сколы, люфт, деформации. Ролик должен свободно вращаться без задержек. Не следует пренебрегать регулярной проверкой состояния ременной передачи.

Если ремень оборвется в пути, дальнейшее передвижение возможно только за счет аккумулятора. Но даже при полной его зарядке, на нем можно будет передвигать не более одного часа. Поэтому рекомендуется иметь в багажнике запасной ремень генератора на случай его обрыва.

Инструкция по замене своими руками

Замену ремня генератора Лада Гранта 8 клапанная машина требует так же, как и 16 клапанная после выявления дефектов либо согласно регламенту. Процедуру может выполнить водитель, не имеющий большого опыта ремонтных работ. Достаточно иметь необходимый инструментарий и базовые знания, где находятся компоненты, требующие замены.

Инструменты и материалы

Перед заменой нужно приобрести новый генераторный ремень. Чтобы не ошибиться с выбором, каталожный номер следует посмотреть в инструкции по эксплуатации. Он должен быть 1118-1041020-07. Размер должен быть равен 823 мм.

Покупать следует оригиналы, чтобы не купить подделку или некачественное изделие. На упаковке должна стоять маркировка 6РК 823.Не стоит экономить, покупая более дешевое изделие. Некачественный ремень прослужит недолго, и менять расходник придется раньше, чем это положено по регламенту. Качественные ремни выпускает компания Bosch, Gates.

Также следует купить и ролик натяжителя, если принято решение его тоже менять.

Кроме расходных материалов, нужно приготовить инструментарий:

  • набор ключей;
  • головку TORX E-14;
  • длинную отвертку;
  • домкрат;
  • упор.

Этапы

Процедура замены ремешка генераторной установки на Лада Гранта с кондиционером осложняется тем, что ремешок проходит через опору силового агрегата. Поэтому перед тем как одеть новый ремешок, ее придется демонтировать.

Замена состоит из следующих шагов:

  1. Сначала с помощью ключа на «19» нужно ослабить контргайку ходового винта натяжителя ремешка. Во время откручивания контргайки винт удерживаем головкой на «8».
  2. Для ослабления натяжение ремня ходовой винт вращаем по направлению движения часовой стрелки. Выполняя эти действия, можно регулировать натяжение приводного ремешка вспомогательного оборудования.
  3. Чтобы заменить ремешок, нужно снять правую опору двигателя.
  4. Перебравшись под автомобиль, нужно демонтировать правый и средний защитные щитки моторного отсека.
  5. Затем откручиваем крепления в средней и передней части подкрылка правого переднего колеса. Далее отгибаем подкрылок за тормозной диск колеса.
  6. С помощью домкрата вывешиваем правое переднее колесо и демонтируем его. Теперь крепления подкрылка можно освободить.
  7. На следующем этапе под поддон картера силового агрегата подставляем упор, чтобы он держал вес мотора.
  8. Головкой TORX E-14 выкручиваем винты, с помощью которых опора крепится к кронштейну блока цилиндров силового агрегата. С помощью головки на «17» откручиваем две гайки и болт опоры, который крепит ее к лонжерону кузова.
  9. Демонтируем опору двигателя с подушкой.
  10. Теперь через образовавшийся проем можно снимать ремешок со шкивов вспомогательных агрегатов и вытягивать из подкапотного пространства.
  11. Новый расходник устанавливаем на место изношенного изделия. При этом следует отрегулировать его натяжение с помощью винта натяжного устройства. Прогиб ремешка на промежутке между компрессором кондика и шкива силового агрегата при усилии в 10 килограмм должен находиться в пределах 7-8 мм.
  12. Сборку выполняем в обратном снятию порядке.

На этом замена закончена. Теперь вы знаете, как заменить и как подтянуть ремешок генераторной установки на Лада Гранта.

Фотогалерея

1. Ослабляем регулировочный винт. 2. Выкручиваем крепления подкрылка. 3. Снимаем ремешок со шкивов. 4. Проверяем качество натяжения.

Заключение

Для эффективной работы автомобиля нужно регулярно проводить его диагностику и технический осмотр. Выявленные неисправности следует сразу же устранять. Кроме того, необходимо менять расходный материал согласно регламенту или по мере необходимости.

Это касается и ремня генератора. Не стоит ждать, когда он оборвется, и встанете в пути. Регулярно проверяя его состояние и вовремя делая замену, можно не переживать за свое путешествие.

Видео «Замена ремня генераторной установки»

В этом ролике демонстрируется, как снять и заменить ремешок генератора на Лада Калина (автор видео – Александр).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Расположение бара генератора бизнес-газель. Газель Бизнес

Заменим ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора - частая проблема для Газели. Если это произойдет, продолжайте измерения до вашей газели , так как вы уделяете внимание этой проблеме, не пытайтесь заранее заменить ремень, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает камни.

Если не требуется замена ремня через 150-200 тысяч километров пробега или во время планового технического обслуживания, его выход из строя не является нормальным.как затянуть ремень генератора? Ремень генератора Hyundai как рабочий. Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться ее заменить, чтобы выяснить, что действительно вызывает частые поломки ... Газель Бизнеса Евро-3 Шкивы генератора неровные или ремень не туго после сборки.

Тем временем ремень газели все еще разрывался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые водители предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, говоря, что «в любом случае они все равно порваны, всегда давай мне запасные в машине».Подробно о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам. Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, как его еще называют смазка). Другая причина - просто их низкое качество. (Ремень клиновой) для генератора 4216 Газель Бизнес ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Известно, что жадный платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня трансмиссии генератора, нажмите пальцем на ремень на полпути между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости.Это совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому полоски крапивы рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от оф. Стей. Купил вот так Ремень точно под вашу модификацию подойдет только к вашим шкивам, а не по центру.

Вам может понравиться

Замена натяжного ролика на ГАЗель 4216 бизнес

замена ремень генератора , ГАЗ 3302 опорные ролики вентилятора Газель - бизнес два.что касается 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z ЕВРО. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня генератора , роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв. Ремень Газель Бизнес Евро-3 требует размера ремня Газель Бизнес Евро-3 под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, бросая головоломки по поводу того, что они называют этими нестандартными решениями.
Вам нужен купленный ремень, перейдем к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газели Бизнес. Как продолжать. как снять нижнюю решетку газели Рено Логан Тюнинг как снять решетку радиатора. Следует помнить, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения прямо на трассе, то некоторые юниты под капотом явно не успевают остыть.
Лучше сразу снять переднюю панель - это не решетка радиатора.Пространство под капотом значительно облегчает условия работы. Используя 12 ключей, открутите несколько винтов с обеих сторон панели, не используя 10 ключей, один винт специально для замка крышки. Декоративная решетка прикручивается снизу еще двумя винтами. Не кладем маску рядом с панелью (до тех пор, пока кабель перекрывается ею).
Теперь используйте 12-значный гаечный ключ, чтобы ослабить болт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, переместить генератор к двигателю. Так у нас стал слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; нет гайки ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Может понравиться

Если остальное не менять с ремнем генератора , то снимаем ремень вентилятора со шкива коленвала, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора. Позже также разбираем ремень водяного насоса. Как поменять планку Газель | Тогда просто установите новые, не тащите их.Ведь мы снова на месте, передняя панель не решетка радиатора - изменения внесены, конечно идем.

Недостаточное натяжение ремня препятствует потоку воздуха к радиатору системы охлаждения, вызывая перегрев двигателя и повышенный износ ремня.

Слишком сильное натяжение ремня может повредить подшипники привода вентилятора и холостой шкив.

При правильно отрегулированном натяжении ремня он должен прогнуться на 8-10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) на полпути между шкивом вентилятора и холостым шкивом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней для агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабьте гайку на верхней ручке кронштейна шкива (шланги охлаждающей жидкости сняты для наглядности).

2. Ключом «14» ослабить нижнее крепление натяжного ролика, удерживая болт ключом «12»

3. Поднесите кронштейн натяжного колеса к блоку и снимите ремень со шкивов

4.Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабленные верхние и нижние опоры генератора

Поднесите генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, протянув его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Ставим новые ремни на шкивы.

Натяните ремень привода вентилятора, отодвинув натяжной ролик от блока цилиндров, и затяните крепления верхнего и нижнего шкива.

Таким же образом натяните ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затяните верхние и нижние крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к центру верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8-10 мм, а ремень привода вентилятора - 7-9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня в агрегатах с двигателем ЗМЗ-406

1.Гаечным ключом на «12» ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя снят для наглядности).

2. Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки с помощью ключа на «o 10»

3. Снимите ремень со шкивов.

Установите новый ремень.

Поворачивая болт натяжного ролика, получаем прогиб ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в центре горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 - Газовый инжекторный двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Для автомобилей Газель и Соболь существует 14 модификаций со старой и новой рамой. В линейке
вольт есть двигатели с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов - довольно распространенная операция на двигателях.
Ресурс ремня Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя и условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и колеблется от: около 50 000 км - внутренние полосы и до 150 000 км качественных импортных ремней.

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, отслоение каркаса, чрезмерный прогиб (не натягивается роликом). Также при замене ремней проверьте состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (в случае поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его краев или соскальзывание со шкивов - в этом случае определите проблемный ролик и замените его или устраните причину перекоса (например, треснувший или погнутый кронштейн ролика, гидроусилителя руля и т. д.).

Ослабьте винт 1 на два-три оборота.

Ослабив регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Проверьте ремень.

Если есть трещины, отслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Проверить шкивы.

Очистите или замените шкивы, если они загрязнены или повреждены.

Если необходимо демонтировать натяжитель, отверните три болта 3 и, чтобы облегчить ослабление болта под роликом, сдвиньте ролик вверх.

Установка

1. Оберните ремень вокруг шкива коленчатого вала.

2. Оберните ремень вокруг шкивов водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на ролик натяжителя.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремня ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс в центре между шкивами генератора и водяным насосом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте винт 1.

Отрегулируйте натяжение ремня, затянув или ослабив болт 2. Затяните винт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фото:

Гаечным ключом на 12 ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя был снят).

Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки с помощью ключа «o 10»

Снимите ремень со шкивов

Установите новый ремень.

Поворачивая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня на 15 мм при нагрузке 8 кгс, приложенной в центре горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабьте натяжение приводного ремня.

Полностью ослабить болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке и натяните ремень.

Обрыв ремня генератора - частая проблема на Газели. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью, то вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой ремня постараться выяснить, в чем истинная причина частых перебоев.

За исключением случаев, когда необходимо заменить ремень после 150-200к км пробега или во время планового ТО, сама ситуация, когда он ломается, является ненормальной. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью (не реже одного раза в 50 000 км пробега), то вам стоит обратить внимание на эту проблему и постараться выяснить настоящую причину частых перебоев перед ее заменой. Шкивы могут быть смещены или ремень недостаточно натянут после установки.

А пока у нашей Газели все-таки порвался ремень. Конечно, вы должны начать с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать дешевые запасные части в пакетах, утверждая, что «они все равно порваны, даже если у меня всегда есть запасные части в машине». Как правило, ремни рвутся слишком быстро по двум причинам. Только один является конструктивным (например, несоосность шкива или смазка), а другой просто низкого качества. Скупой, как известно, платит дважды.Кроме того, в случае с ремнями термин «скудный» не имеет большого значения, потому что разница в цене между заводским ремнем и неоригинальным ремнем совсем не велика, потому что сама запчасть дешевая. Поэтому советуем покупать ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей. Ремень, который вы приобретаете таким образом, обязательно будет точно соответствовать вашей модификации и точно соответствовать вашим шкивам и межосевому расстоянию.
Итак, ремешок куплен, приступим к операции по примерке.Помните, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей области много крутых поворотов, и если производить замену прямо на трассе, некоторые узлы под капотом могут не успеть остыть.
Прежде всего, лучше сразу снять переднюю панель и решетку радиатора. Под капотом места мало и условия работы лучше сделать максимально облегченными. Ключом на 12 открутите пару винтов с обеих сторон панели, а гаечным ключом на 10 - один винт прямо под замком капота.Декоративная решетка прикручивается снизу еще двумя винтами. Разместите разобранную маску и панель рядом друг с другом (насколько позволяет шнур замка).
Теперь гаечным ключом на 12 ослабьте болт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей ручкой, переместите генератор к двигателю. Таким образом, мы ослабили ремень (если, конечно, он не порвался раньше). Теперь вам нужно ослабить гайку ролика натяжителя и саму гайку натяжителя, переместить шкив в сторону мотора и снять ремень.

Если вы заменяете другие вместе с ремнем генератора, снимите ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно проденьте его между лопастями вентилятора. Затем также разбираем ремень водяного насоса. Потом просто устанавливаем новые и затягиваем. Наконец, мы ставим на место переднюю панель и решетку радиатора - замена сделана, и все готово.

.

Как натянуть ремень ГРМ 4а. Ремонт и обслуживание легковых автомобилей. Снимаем ремень ГРМ Audi A4

.

4-цилиндровый рядный 16-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,1 л (1094 куб. См). Mitsubishi 4A31 выпускается с 1999 года по настоящее время.

На базе предшественника 4А30 объемом 660 куб. см, первая версия оснащалась карбюратором, а позже - системой впрыска топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Двигатель Mitsubishi 4A31 доступен в двух модификациях. В одной версии двигателя внутреннего сгорания реализована обычная многоточечная система впрыска топлива ECI, в другой - система GDI (позволяющая наиболее эффективно использовать бедную смесь). Последнее повысило КПД автомобилей, на которых оно было установлено, почти на 15%.

Сравнительная характеристика двух модификаций:

История создания

Mitsubishi Motors нуждался в более мощном двигателе, чем 4A30, но при этом экономичном двигателе, чтобы занять «нишу» между популярными моделями Minica (автомобили до 700 куб. См) и силовыми агрегатами объемом до 700 куб.объем 1,3-1,5 л. Конструкторы компании решили модифицировать первый из линейки четырехцилиндровых двигателей, оснастив его системой GDI.

Предшественник «тридцать первого» - двигатель 4А30 принят на вооружение в 1993 году. Его устанавливали на небольшой городской автомобиль Mitsubishi Minica, показавший расход 1:30 (30 километров на литр топлива). Сохранен процент высокого КПД при увеличении объема и мощности двигателя при сохранении нынешней компоновки агрегата.

Конструктивные изменения коснулись объема цилиндра, диаметра цилиндра (от 60 до 6,6), положения клапанов и форсунок. Степень сжатия увеличена с 9: 1 до 9,5: 1 и 11,0: 1.

Технические характеристики

Расчетный ресурс силового агрегата 4А31 до ремонта составляет около 300 000 км пробега автомобиля. Двигатель имеет 4 клапана на цилиндр, приводимых в движение одним общим верхним распредвалом. Блок цилиндров изготовлен из чугуна. Корпус насоса охлаждающей жидкости и головка блока цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава.Жидкостное охлаждение двигателя.

Характеристики КШГ, ЦПГ:

  • Порядок работы цилиндров: 1-3-2-4.
  • Материал клапанов: сталь.
  • Материал поршня: алюминий.
  • Посадка поршня: плавающая.
  • Материал колец: чугун.
  • Количество колец: 3 (2 рабочих, 1 маслосъемное).
  • Коленчатый вал: кованый, в 5 направлениях.
  • Распредвал: 5-подшипниковый литой.
  • Привод ГРМ: зубчатый ремень.

Номинальный зазор привода клапанов:


Объем моторного масла двигателя 4A31 составляет 3,5 литра. Из них: в масляном поддоне - 3,3 литра; в фильтре 0,2 л. Оригинальное масло Mitsubishi 10W30 (SAE) и SJ (API). Аналоги с индексом вязкости 173 (Texaco, Castrol, ZIC и др.) Можно заливать в двигатель с большим пробегом. Использование синтетических масел предотвращает быстрое старение материала уплотнений штока клапана. Разрешенный производителем расход смазки не превышает 1 литр на 1000 км.

Достоинство

Двигатель Mitsubishi 4A31 - надежный и долговечный силовой агрегат с высокой ремонтопригодностью. В зависимости от периодичности технического обслуживания, своевременной замены приводного ремня и ремня ГРМ, использования качественных смазочных материалов и топлива его практический ресурс (по отзывам) составит 280 000 км и более.

Слабые стороны

Судя по отзывам владельцев, есть специфическая проблема, характерная для «старшего» Pajero Junior - повышенный расход топлива.Вибрации трескают выпускной коллектор, и лямбда-зонд настраивает систему управления подачей топлива на неверные параметры.

Общие неисправности:

  • Тенденция к увеличению расхода масла после 100 000 км. Потери часто достигают 2000–3000 мл на 1000 км.
  • Частый выход из строя лямбда-зонда.
  • Заедание поршневых колец (в зависимости от качества топлива и предпочтительных режимов работы - высокая или низкая).

Заявленный производителем ресурс ремня ГРМ 4А31 до замены от 120 до 150 тысяч.км (специалисты рекомендуют регулярно контролировать его состояние, начиная с пробега 80 000 км и заменяя при появлении значительных потертостей). Замена ремня ГРМ рекомендуется при замене неисправного двигателя Митсубиси 4А31 на контрактный, вне зависимости от его пробега.




Автомобили с установленным двигателем Mitsubishi 4a31

Все автомобили, на которых устанавливался двигатель Mitsubishi 4A31, построены на базе 6-го.Модель Mitsubishi Minica (E22A) 1989 года выпуска, оснащалась двигателем объемом 0,7 л мощностью 40 л.с. Наследники Mitsubishi Minik - автомобили с правым рулем, изначально предназначенные для японского рынка.

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995–1998 Популярный полноприводный внедорожник - третий после Mini в семействе Pajero. Он выпускался в двух комплектациях: более бюджетный ZR-1 и ZR-2 с центральным замком, гидроусилителем и декоративной отделкой под дерево.Завершено на 3 ул. Автоматическая коробка передач, 5-ступенчатая МКПП. Версия с механической коробкой передач стала самой популярной среди любителей бездорожья.

Mitsubishi Pistachio (h54A) 1999 г. Название переводится как «фисташка». Экономичный трехдверный хэтчбек с передним приводом. Изменения в дизайне коснулись кузова в передней части - под пятую размерную группу, а также коробки передач - 5-ступенчатой ​​комплектации.Механическая коробка передач. Опытный образец, выпущенный всего в 50 экземплярах, не дошел до розничной сети, но попал на обслуживание госструктур.

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999-2011 Пятидверный универсал с 4-ступенчатым полным приводом. Автоматическая коробка передач или 5-ступенчатая МКПП, произведенная для внутреннего рынка Японии. В 2007 году он продавался под брендом Nissan (Clipper Rio). Также производится по лицензии в Малайзии под брендом Proton Juara.

Передний привод или полный привод, 4-градусный минивэн, автоматическая коробка передач. Модификация Mitsubishi Toppo BJ, отличающаяся от него, кроме двигателя, увеличенным количеством посадочных мест в салоне (5) и комплектацией.

Замена двигателя

Mitsubishi 4A31

используется в качестве донора SWAP для установки на Mitsubishi Pajero Mini вместо устаревшего агрегата объемом 660 куб. См. Замена проводится вместе с выпускным коллектором, проводкой и электронным блоком управления.Шестизначный (2 буквы и 4 цифры) номер двигателя выбит в плоскости картера на 10 см ниже выпускного коллектора.

90 110

Содержание статьи:
  • Автомобиль Mitsubishi Outlander l Снять: правое переднее колесо и кожух ДВС. (если есть) -Крыло и -Снять ремень ГРМ -Открутить левый ролик балансирного ремня. Болт натяжного ролика и левая отметка балансира.

    Mitsubishi Lancer MT WAGON ›Дорожный журнал› Обрыв ремня ГРМ и замена ДВС.И как говорится: «Сначала сделал, потом подумал», решил посмотреть на знамения времени, а они не подошли. В сервис поехали на эвакуаторе.

    MITSUBISHI DION. Перед установкой ремня ГРМ на звездочки распределительного вала убедитесь, что все метки на колесах совпадают с соответствующими метками ГРМ.

    Выкрутите болт натяжного ролика балансировочного ремня, снимите ролик и балансировочный ремень. Выньте пластиковые зажимы, фиксирующие пластиковые крышки, и открутите болт крепления колесных арок, отмеченный красными стрелками: ВНИМАНИЕ! Поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.ВНИМАНИЕ! Если скорость сжатия плунжера слишком высока, плунжер может быть поврежден, поэтому будьте осторожны и делайте это медленно.


    Как установить ремень ГРМ Mitsubishi Carisma? (решено) - 1 ответ

    Замена ремня ГРМ на двигателе 2. А это, в свою очередь, говорит о целесообразности замены ремня ГРМ. Ремень ГРМ - обязательно оригинальный ремень балансирного вала MD - обязательно оригинальный MR или MD Натяжитель ремня ГРМ - оригинальный ролик натяжителя ремня ГРМ MR - вы можете использовать оригинальный MD или использовать NTN JPUB Натяжитель ролика балансировочного вала - вы можете оригинальный MD или можете использовать зубчатый ремень NTN JPUB Roller bypass - можно оригинальный MD, а можно Koyo PURR1D.

    Сразу замечаю, что коньки в п. 4 и 5 были собраны на заводе NTN, а в п. Указана пленка, поэтому при покупке «оригинальных» коньков выше вы платите половину цены за коробку с надписью «Митсубиси» и найду коньки от NTN в этом пакете и Koyo. Начнем с основной процедуры. Конечно, все это под машиной.


    Открутите гайки крепления правого переднего колеса, домкрат на правой передней части автомобиля и снимите правое переднее колесо. Вытаскиваем пластмассовые фиксаторы крепления пластиковых накладок и откручиваем болт крепления колесных арок, отмеченный красными стрелками: Загибаем внутреннюю часть колесных арок и откручиваем еще один болт крепления кожуха: После снятия передней крышки: Встаньте на ноги и открутите 4 болта крепления крышки распределительного вала: Потяните крышку в сторону салона автомобиля: Подвесьте двигатель так, чтобы левая подушка двигателя не деформировалась на распределительных валах, иначе мы не будем снимать ее в будущем: снова под капот - откручиваем крепление шланга гидроусилителя руля от подушки двигателя: откручиваем саму подушку 3 гайки на подушке ближе к двигателю и 3 болта ближе к крылу: С другого ракурса это выглядит так: При снятии подушки открутил ее от кронштейн, сделать это было невозможно: Немного ослабить, но не откручивать !!!

    Используя разводной ключ и маховик, поверните натяжитель ремня петли против часовой стрелки, это требует большого усилия, соедините 2 отверстия снизу натяжителя и закрепите натяжитель в изогнутом положении отверткой Phillips: Петлевой ремень ослаблен , открутите до конца 4 болта шкива помпы и снимите сам шкив: Отвинтите 4 болта крепления декоративной крышки двигателя красными стрелками и снимите ее.Так же вытаскиваем 2 фишки, модули зажигания, идущие к катушкам, отмечены зелеными стрелками: Берем головку на 22 или 21 - не помню и надеваем на болт коленвала, крепкую ручку к головке, которая нажимаем снизу ведущее колесо: Садимся за руль, включаем зажигание и крутим стартер на полсекунды.


    Снимите болт коленчатого вала, а также 4 болта шкива коленчатого вала: И снова под капотом. Устанавливаем, прокручивая коленвал или распредвалы по часовой стрелке, метки на крышке двигателя и метки на шестернях распредвала отмечены зелеными стрелками.Крепко связываем между собой шестерни распредвалов синей и красной кривой, предупреждая о вращении будущих распредвалов относительно друг друга.

    Один из валов при помощи болта шкива распредвала помечаем черными стрелками, фиксируем гаечным ключом, например, привязав ключ к проставке колонки проволокой, не давая распредвалов проворачиваться.

    Отвинтите обводной ролик приводного ремня, снимите нижние стопорные болты привода ГРМ: Снимите обводной ролик приводного вала и нижнюю крышку привода ГРМ.Вот что мы увидим, если встанем на ноги: Теперь удобно подползать к ролику натяжителя ремня ГРМ снизу. Вот откручиваем: Затем откручиваем и снимаем сам натяжитель ремня ГРМ: Снимаем звездочку ремня ГРМ с коленвала: Тогда получаем такую ​​картину: Закручиваем 2 болта датчика положения коленвала, отводим в сторону и снимаем железная пластина, разметка внутренней и внешней стороны, чтобы не запутаться при установке обратно.

    Открутить ролик натяжителя балансирного вала: Снять ролик натяжителя балансирного вала и балансировочный ремень: Осталось открутить ролик ремня ГРМ.Но просто подобраться к нему не получится.

    Чтобы открутить: Тянем сам насос гидроусилителя руля в сторону переднего бампера и получаем доступ к шестому болту:

    Замена ремня ГРМ Mitsubishi GALANT (V6 24V. 6A12)

    ________________________________________________________________________________________

    Установка ремня ГРМ 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

    Не допускайте попадания воды или масла на шкивы распределительного и коленчатого валов и поддерживайте их в чистоте.

    Установить шкив привода распределительного вала (если снят).

    Рис. 203. Снятие и установка ремня ГРМ на двигатель внутреннего сгорания Toyota 4A-FE (AE92, AE95, AT171 и AT 180) Toyota Corolla, Corona, Toyota Karina E

    1 - шкив коленвала, 2 - болт крепления шкива коленчатого вала (МЗ - 118 Нм), 3 - ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, 4 - крышка ремня ГРМ №1, 5 - заглушка, 6 - крышка ремня №2, ремень привода ГРМ, 7 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 8 - кронштейн электропроводки двигателя (4А- FE), 9 - защитный кожух ремня ГРМ No3, 10 - ролик натяжителя ремня ГРМ, 11 - болт ролика натяжителя ремня ГРМ (МЗ - 37 Нм), 12 - направляющая ремня ГРМ, 13 - ремень ГРМ, 14 - шестерня коленчатого вала, 15 - пружина натяжного ролика, 16 - шестерня распределительного вала, 17 - болт шестерни распределительного вала МЗ = 47 Нм, МЗ = 59 Нм (4A-FE)

    Совместите установочный штифт на конце распределительного вала с канавкой зубчатого шкива и сдвиньте шкив на распределительный вал.

    Для 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE используются 2 типа шкивов с одной или двумя канавками, в последнем случае установочный штифт на торце распределительного вала должен быть совмещен с канавкой с соответствующей отметкой ( «A» - 4A-FE, «K» - 5A-FE, «E» - 7A-FE)

    Временно установите болт крепления шкива.

    Удерживая распределительный вал за шестигранную часть разводным ключом, затяните распределительный вал болт шкива

    Установите стопорные штифты распределительного вала.

    Совместите пальцы распределительного вала с канавками зубчатых шкивов и наденьте шкивы на распределительные валы.

    В этом случае метки совмещения должны быть вверху.

    Удерживая каждый распределительный вал за шестигранник разводным ключом, затяните болт крепления шкива распределительного вала (MZ = 59 Нм).

    Временно установите натяжной ролик и натяжную пружину.

    Зафиксируйте ролик винтом, не затягивая его.

    Установите пружину растяжения.

    Потяните ролик влево до упора и затяните винт.

    Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ в конце такта сжатия.

    Установите разводной ключ на шестигранную часть распределительного вала, поверните его и совместите метку на крышке подшипника распределительного вала с центром небольшого отверстия на шкиве распределительного вала или с центром отверстия с правильной меткой (" А »- 4А-ИП,« К »- 5А-ИП,« Д »- 7А-ИП).

    Используя стопорный болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал и совместите установочные метки на шкиве и корпусе масляного насоса.

    Установите ремень привода ГРМ, соблюдая маркировку и обеспечивая необходимое натяжение в области между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов.

    Медленно ослабьте болт крепления натяжного ролика.

    Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота от ВМТ до ВМТ после установки болта крепления шкива коленчатого вала.

    Затяните болт крепления натяжного ролика (MZ = 37 Нм).

    Временно ослабьте болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала.

    Проверить натяжение ремня ГРМ. Прогиб ремня ГРМ на автомобилях Toyota 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE на Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Kaldina. при приложении усилия 20 Н составляет: 5 - 6 мм

    Если отклонение не соответствует норме, переставьте натяжной шкив.

    Установите направляющую зубчатого ремня так, чтобы буртик был обращен наружу. Установите крышки № 1, № 2 и № 3 ремня ГРМ (MZ = 7,4 Н · м).

    Установить шкив коленчатого вала (для привода генератора и насоса охлаждающей жидкости).

    Совместите шпонку коленчатого вала с канавкой на шкиве и наденьте шкив на вал.

    Используя подходящий инструмент, установите и затяните болт крепления шкива коленчатого вала.

    Установить крышку головки блока цилиндров двигателя Toyota. (крышка ГРМ).

    Удалить старый герметик с поверхности.

    Нанесите на участки свежий герметик.

    Установите прокладку на крышку привода ГРМ.

    Установите крышку на место и закрепите ее через прокладки с помощью 4 желудевых гаек.

    Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101, АТ190), 5A-FE и 7A-FE

    Подсоедините 2 шланга из ПВХ к крышке головки блока цилиндров.

    Закрепите защиту проводки 2 винтами. Подсоедините: разъем генератора, кабель генератора, разъем датчика аварийного давления масла, два кабельных зажима.

    Установить свечи зажигания и подсоединить провода высокого напряжения. Установите ремень привода генератора и насос охлаждающей жидкости.

    Временно закрепите шкив насоса охлаждающей жидкости 4 болтами.

    Установите приводной ремень и закрепите регулировочный болт и болт крепления генератора. Не затягивайте стопорный болт регулировочного винта до тех пор, пока не будет отрегулировано натяжение приводного ремня генератора и насоса охлаждающей жидкости.

    Затяните 4 болта шкива насоса.

    Отрегулируйте натяжение приводного ремня генератора и насоса охлаждающей жидкости.

    Toyota: двигатели 4A, 5A, 7A-FE. Инструкции - Часть 6

    4. Установить поршень первой ци

    Цилиндр

    в ВМТ в конце такта сжатия.

    4.1.

    а) Проверните шкив коленчатого вала

    la и совместите канавку на шкиве с канавкой

    Знак «О» на защитном кожухе № 1

    ремень грм.

    6) (4A-F, 5A-F)

    Убедитесь, что подъемники клапана

    Выпущен первый цилиндр. Против

    в противном случае поверните

    коленный блок

    приводной вал на один полный оборот.

    4.2. (4A-FE, 5A-FE до 7A-FE)

    Убедитесь, что отверстие шкива

    привод распределительного вала с

    совпадает с отметкой на крышке

    Подшипник

    .

    В противном случае звоните

    а) Проверните шкив коленчатого вала

    и совместите паз на шкиве с меткой

    .

    coy "0" на обложке № 1 rem

    Привод ГРМ

    ня (для моделей АЕ и

    AT) или установочным штифтом

    (для модели AW).

    б) Снимите крышку маслозаливной горловины

    .

    шеи и убедитесь, что вы можете

    вы можете увидеть вырез на дозаторе

    Вал

    .

    Снятие и установка ремня ГРМ (4A-GE (AE92, AW11 и AT160)).1 - шкив для

    Коленвал (шкив генератора и насос охлаждающей жидкости)

    sti), 2 - болт крепления шкива коленвала (МЗ = 137 Нм), 3 - шпонка

    ремень для снятия ремня привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, 4 - для

    Крышка ремня ГРМ №1, 5 - шкив насоса охлаждающей жидкости,

    6 - защитная крышка № 2 ремня ГРМ, 7 - защитная крышка № 3 ремня ГРМ,

    8 - защитный кожух электросистемы двигателя, 9 - защитная кладка

    крышки ремня ГРМ, 10 - натяжитель ремня ГРМ, 11 - болт крепления

    Ролик натяжителя ремня ГРМ (MZ = 37 Нм) (для модели AW на головку)

    Ремень ГРМ, 13 - Пружина натяжного ролика, 14 - Ремень ГРМ

    (ремень ГРМ) 15 и 16 соответственно - шкивы распределительного вала

    клапаны впускные и выпускные 17 и 18 - крепежные винты

    зубчатые шкивы распределительного вала соответственно впускной и

    Выпускные клапаны

    MZ = 47 Нм (от AE92 до 1987, AW11 и AT160).90 258

    MZ = 59 Нм (AE92 после 1987 г.). 19 - шестерня коленчатого вала

    для ремня ГРМ. 90 258

    В противном случае звоните

    коленчатого вала на оборот (360 °).

    5. Снимите шкив коленчатого вала.

    a) Используя подходящее устройство

    Отвинтить зажимной винт

    b) Снимите съемник

    .

    (защемить) шкив коленвала.90 258

    4A-F, 5A-F и 4A-FE (AE92, AE95

    АТ171 и АТ180). 90 258

    6. Снимите защитные кожухи ремня

    привод ГРМ.

    4A-FE (AE101 I AT 1 9 0),
    5A-FE I 7A-FE. 90 258

    4A-GE
    7. Снимите направляющую ремня

    привод ГРМ.

    8. Снимите ремень ГРМ.

    Примечание: в случае многоразового использования

    используйте полоску, нарисуйте

    стрелка направления полосы движения

    (по направлению вращения коленчатого вала)

    вал двигателя) и сделайте отметки

    на ремне и шкивах, как показано на

    чертежей.

    а) Ослабьте болт крепления натяжителя

    Вал

    , сдвиньте его до упора на

    Осталось

    ра, временно отремонтировать

    поддержите его в этом положении тем же

    Крепежные винты.

    Снятие и установка ремня ГРМ (4A-GE (AE101, AE111)). 1 - бачок омывателя,

    2 - бачок гидроусилителя руля, 3 - опора двигателя правая, 4 - защитная крышка

    провода системы зажигания, 5 - крышка маслозаливной горловины,

    6 - провода свечей зажигания высоковольтные, 7 - свечи зажигания, 8 - зуб

    Натяжитель ремня ГРМ, 11 - Защитная крышка ремня ГРМ № 1, 12 - Шкив

    Коленвал (шкив генератора и насос охлаждающей жидкости)

    sti), 13 - крышка двигателя правая, 14 - ремень привода компрессора

    Насос кондиционера и гидроусилителя, 15 - ремень привода генератора

    и насос охлаждающей жидкости, 16 - шкив насоса охлаждающей жидкости,

    17 - Натяжитель ремня привода генератора и охлаждающего насоса

    жидкости, 18 - крышка ремня грм # 3, 19 - крышка # 2

    Ремень ГРМ, 20 - разъемы насоса омывателя.

    Двигатель - механический

    (4A-GE (AE101, AE111))

    а) Открутите гайки (болты) и выньте

    эти натяжители ремня грм.

    (b) Снимите ремень привода ГРМ.

    Примечание: при снятом ремне ГРМ, №

    Распределение железных дорог

    и коленчатые валы, которых следует избегать

    Столкновение поршня и клапана.

    Двигатель - механическая часть

    9. (Все, кроме 4A-GE (AE101, AE111))

    Снимите натяжной ролик и натяжитель

    Пружина

    , полностью открутив винт

    крепление ролика натяжителя.

    10. При необходимости снять шестерню

    .

    Шкив коленвала. Когда

    сложностей, используйте 2 отвертки.

    Примечание: для предотвращения перегрузки

    Повреждение деталей блока цилиндров

    положите тряпку на ров, как показано на рисунке

    на изображении.

    11. (Все, кроме 4A-GE (AE101, AE111))

    При необходимости снять стойку

    делитель ведущего колеса

    Вал ноги

    (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE и

    7A-FE) или шестерни

    Распредвалы

    (4A-GE

    (AE92, AW11, AT160)).

    Удерживающий распределительный вал

    от ввода в эксплуатацию до

    времени настройки

    водяной ключ для поворота

    детали, снимите зажимной винт

    и снимите шкив.
    Примечание: для 4A-GE (AE92, AW11,

    AT160) снимите шкив с каждой дорожки

    вал ограничительный.

    4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE. 90 258

    4A-GE (AE92, AW11, AT160). 90 258

    3. (все, кроме 4A-GE (AE101, AE111))

    Проверить пружину натяжного ролика.

    Измерьте длину пружины в свободном исполнении

    Состояние

    (см. Изображение), а также Уси

    требуется для данного де

    образования (растяжения) родника («устье

    »

    новых "буст".

    Примечание: при выполнении этой операции

    Не повредить рацию разводным ключом;

    блок головки блока цилиндров.

    (4A-GE (AE101, AE111))

    См. Связанные программы

    Глава «Проверка и регулировка обогрева»

    клапанные зазоры »(пп. 9-15).

    Проверка статуса элемента

    фазы газораспределения

    1.Проверка зубчатого ремня
    ГРМ

    Примечание:

    Ремень нельзя гнуть, перекручивать

    поворот или поворот посередине

    стороной наружу.

    Полоса не должна соприкасаться.

    смочить маслом, водой или паром.

    Не могу использовать напряжение

    планка при отвинчивании или

    затяжка зажимного винта

    шкив распределительного вала.

    Если одно из следующих:

    дефекта проверьте их возможности

    а) При преждевременном вскрытии

    или обрыв ремня, подтвердите

    правильная установка ремня и его

    кожух лезвия.

    б) В случае повреждения или поломки

    Приспособление для проверки зубьев ремня

    Распредвал

    .

    в) со значительным износом или

    изменения внешней поверхности

    Ремешок

    , наличие уточняйте по

    Повреждения или вмятины на поверхности

    натяжной ролик.

    г) Если есть износ или повреждение

    денье только одна сторона ремня

    проверить статус

    ремень и / или шкивы.

    д) В случае сильного износа

    проверить состояние зубьев ремня

    защитные крышки,

    сборка пломб и набивки

    Включено любое инородное тело

    зубьев шкива.

    При наличии отмеченных дефектов

    заменить ремень грм.

    2.Убедиться, что холостой

    вращается плавно, без заеданий. V

    Если нет, замените ролик.

    Длина без пружин

    ранние версии 43,3 мм

    поздних выпусков 38,4 мм

    4A-FE (модели AE92, AE95,

    AT171.AT180) 43,3 мм

    4A-FE (модели АЕ101,

    AT190) 35,3 мм

    5A-FE 36,9 мм

    7A-FE 31,8 мм

    4A-GE (модели АЕ92, AW11

    и AT160) 43,5 мм

    Сила, необходимая для увеличения

    Длина пружины до "набора"

    состояния:

    ранние версии (50,2 мм) 69 h

    более поздние выпуски

    (50,2 мм) 35,5 - 39,5 Н

    4A-FE (модели AE92, AE95,

    AT171, AT180) (50,2 мм) 65-73 N

    4A-FE (модели АЕ101,

    AT190) (43,6 мм) 35-39N

    5A-FE (43,6 мм) z 34-38 N

    7A-FE (37,6 мм) 47,5-51,5 Н

    4A-GE (модели АЕ92, AW11

    и AT160) (50,2 мм) 93-103 Н

    Если длина пружины и / или "установить"

    неверно «усилие не совпадает»

    Технические характеристики

    , заменить

    4.(4A-GE (AE101, AE111))

    Проверить уплотнение натяжителя на

    У

    нет утечки смазки, а шток от

    без износа, трещин и царапин.

    Примечание: небольшие следы

    без смазки на уплотнении штока

    указать неисправность на

    мошенник.

    Установка ремня ГРМ

    Примечание: не бейте

    вода или масло на зубах

    шкивы распределительного вала и каждые

    Коленчатые валы

    и удерживать их внутри

    чистоты.

    1. (Все, кроме 4A-GE (AE101, AE111))

    Установить зубчатый шкив

    Распредвал

    (если бы был

    (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE до 7A-FE)

    a) Установите дюбель

    .

    на конце распредвала с

    Паз звездочки

    и крепления

    эти шкивы распределительного вала.

    Примечание: для 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE

    В одном используются 2 типа шкивов

    или две канавки, последняя

    Установочный штифт конверта на

    распредвал

    должен быть заподлицо с канавкой,

    с соответствующей этикеткой

    («А» - 4A-FE, «K» - 5A-FE, «E» - 7A-FE).

    Двигатель - механическая часть

    б) С зубчатым винтом

    шкив коленчатого вала по

    коленчатый вал обратный и шарнир

    Установить метки синхронизации

    шестерня и масло на корпусе

    ножной насос. 90 258

    (4A-GE (AE92, AW11 и AT160))

    а) Решение о разводе в индивидуальном порядке

    Шестигранный ключ

    распредвалы рулевые

    их и синхронизировать ссылку

    отметки на шкивах ГРМ

    Вал и кожух

    Крышка ремня ГРМ №4.90 258

    б) Провернуть коленчатый вал и

    поставить метки ГРМ

    на шестерне и на корпусе

    насос. 90 258

    (4A-GE (AE101, AE111))

    a) Проверьте маркировку на

    защита головы и шкивы. 90 258

    4A-F и 5A-F. 90 258

    5. Установите поршень 1-го цилиндра на

    Положение ВМТ в конце такта нагнетания.90 258

    (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE до 7A-FE)

    a) Установкой разводного ключа на

    Распределитель с шестигранной секцией

    вал, поверните его и

    поставить отметку на крышке подшипника

    распредвал псевдоним

    Центр малого отверстия на шкиве

    Распредвал

    (4A-F и

    5A-F) или центральное отверстие,

    с соответствующей этикеткой

    («А» - 4A-FE, «K» - 5A-FE, «E» - 7A-FE).90 258

    c) Держать всех - сделка

    корпус вал для шестигранника

    деталь с разводным ключом, затяните

    Болт шкива привода ГРМ

    корпус-вал (MZ = 59 Нм). 90 258

    2. (4A-GE) 90 258

    Установите крышки головки ци

    линдров (см. «Установка головки блока

    цилиндров ка ").90 258

    b) Временно установите крепирующий винт

    шкив. 90 258

    c) Распределение

    вал для шестигранной части раз

    Затяните болт водным ключом

    пение шкива распределительного вала. 90 258

    Крутящий момент:

    4A-F, 5A-F 47 Нм

    4A-FE.5A-FE и 7A-FE 59 Нм 90 258

    (4A-GE (AE92, AW11 и AT160))

    а) Настроить установку

    штифты распределительного вала,

    как показано на фото. 90 258

    b) Выровняйте установочные штифты

    Распредвалы со шлицами

    звездочки подходят "

    шкивы на распредвалы. 90 258

    В этом случае метки установки должны быть

    нас, чтобы быть на высоте, как

    показан на рисунке.90 258

    3. Установите зубчатый шкив кривошипа

    этот вал (если сняли). 90 258

    a) Установите штифт на колено

    .

    Вал со шпонкой

    Шкив зубчатый. 90 258

    b) Установите шкив на верхнюю часть

    Колено.

    вал до упора поворотом

    внутри. 90 258

    4, (Все, кроме 4A-GE (AE101, AE111)) 90 258

    Временно установить натяжной ролик

    и пружина растяжения.90 258

    a) Закрепите ролик винтом, не затягивая

    дающий последний. 90 258

    b) Установите пружину растяжения. 90 258

    c) Потяните ролик влево до упора и

    затяните винт. 90 258

    Замена ремня на двигателе Audi A4 1,6 л с 1996 по 2008 год

    Модель двигателя

    AHL, ALZ

    При обрыве ремня повреждение двигателя - ДА

    Снять ремень ГРМ Audi A4

    1.Поднимите переднюю часть автомобиля и поставьте на подставки.

    2. Удалить:

    □ ALZ: крышка двигателя.

    □ Нижняя защита двигателя.

    □ Передний бампер.

    □ Воздуховод к воздушному фильтру.

    □ Винт передней панели (1).

    3. Установите направляющие (2) # 3369 на переднюю панель. U

    4. Выверните винты (3) и (4) на передней панели.

    5. Сдвиньте переднюю панель вперед.

    6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

    7. AHL: Зафиксируйте муфту вязкостного вентилятора с помощью штифта диаметром 5 мм (17).

    8. AHL: Отвинтите вискомуфту с помощью шестигранного ключа.

    9. Удалить:

    □ Натяжитель ремня вспомогательного привода (5).

    □ Верхняя крышка ремня ГРМ (6).

    10. Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ.

    11. Проверьте совмещение меток (7) или (18) по ориентирам.

    12. Проверьте совмещение метки (8) с отметками.

    13. Удалить:

    □ Болты крепления шкива коленчатого вала (9).

    □ Шкив коленчатого вала (10).

    □ Крышки для центрального ремня (11) и нижнего ремня (12).

    14. Ослабьте гайку натяжителя (13). Отодвиньте натяжитель от ремня и слегка затяните гайку. «

    15. Снимите ремень ГРМ.

    Если вы собираетесь переустановить ремень, отметьте направление вращения ремня мелом.

    Установить ремень ГРМ Audi A4

    .

    1. Проверьте совмещение метки (8) с референсной меткой.

    2. Установите ремень на шестерню коленчатого вала

    .

    3.Установить:

    □ Нижняя (12) крышка ремня ГРМ

    □ Шкив коленчатого вала (10).

    □ Болты крепления коленчатого вала (9).

    4. Слегка затяните винты (9).

    5. Проверьте совмещение метки (7) или (18) с номером ссылки

    .

    6. Установите ремень в следующей последовательности:

    □ Водяной насос.

    □ Натяжитель.

    □ Распредвал.

    При установке старого ремня соблюдайте направление вращения, указанное на маркировке.

    7. Убедитесь, что натяжитель надежно прикреплен к выступу (14).

    8. Ослабьте гайку натяжителя (13).

    9. AHL: отрегулируйте натяжитель:

    Примечание: двигатель должен быть холодным.

    □ Используя гаечный ключ V.159, поверните натяжитель против часовой стрелки до упора.

    □ Ослабьте натяжение ремня до тех пор, пока метка (15) не окажется на 10 мм ниже выемки (16).

    □ Увеличивайте натяжение, пока метка (15) не совместится с отверстием (16)

    ❑ Затяните гайку (13) с моментом 15 Нм.

    10. ALZ: отрегулируйте натяжитель:

    Двигатель должен быть холодным.

    □ Используя ключ T10020, поверните натяжитель 5 раз от упора до упора.

    □ Затяните ремешок как можно сильнее.

    □ Ослабьте натяжение ремня до тех пор, пока метка (15) не войдет в прорезь (16).

    ❑ Затяните гайку (13) с моментом 20 Нм.

    11. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до ВМТ первого цилиндра.

    Поверните последние обороты на 45 ° медленно и без остановки.

    12. Убедитесь, что указатель (15) совмещен с отверстием (16). NS

    13. Убедитесь, что отметки (7) или (18) и (8) совпадают с отметками.

    .

    Фильтр масляный LADA PRIORA Hatchback (2172) (2008-12-2013-12) 1.6 60KW 82KM

    Мощность двигателя [кВт]: 60

    Мощность двигателя [км]: 82

    Объем двигателя [куб. См]: 1597

    Тип двигателя:

    бензиновый двигатель

    Тип вождения: Передний привод

    Тип машины: лифтбэк

    Тип катализатора: с трехкомпонентным катализатором

    Система образования топливной смеси: впрыск во впускной коллектор / карбюратор

    Тип топлива - Тип: бензин

    Код двигателя: 21114

    Количество цилиндров: 4

    Количество клапанов: 2

    АБС: №

    ASR: №

    .

    как натянуть, какое должно быть натяжение и как проверить

    Как натянуть ремень генератора

    Многих автовладельцев интересует вопрос - как натянуть ремень генератора ? Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля. Также состояние самого ремня, а также состояние подшипников коленчатого вала и вала генератора, зависит от метода натяжения ремня генератора . Далее мы подробно разберем , как правильно натянуть ремень генератора на конкретном примере.

    Значение уровня напряжения и его проверка

    Учтите неприятные последствия неправильного уровня напряжения. Если ослаблен, может произойти пробуксовка . Это означает, что привод генератора не будет работать с номинальной скоростью, что, в свою очередь, приведет к снижению уровня напряжения генерируемого им генератора ниже нормального. В результате происходит недостаточный заряд аккумулятора, недостаточная электрическая энергия для питания систем транспортного средства и электрическая система, работающая при повышенной нагрузке.Кроме того, при пробуксовке значительно повышается температура самого ремня, то есть он перегревается, из-за чего теряет ресурс и может преждевременно выйти из строя .

    Если ремень слишком натянут, это также может привести к чрезмерному износу самого ремня . А в худшем случае даже до обрыва. Кроме того, чрезмерное натяжение пагубно сказывается на подшипниках коленчатого вала и вала генератора, поскольку им приходится работать в условиях повышенных механических нагрузок.Это приводит к их чрезмерному износу и приближает дату выхода из строя.

    Проверка напряжения

    Процесс проверки напряжения

    Теперь давайте посмотрим на проблему проверки напряжения. Сразу стоит отметить, что качества прилагаемых усилий уникальны и зависят не только от марки и модели машины, но и от используемых генераторов и ремней. Поэтому ищите соответствующую информацию в руководствах по эксплуатации вашего автомобиля или в руководстве по эксплуатации генератора или ремня. Также на это повлияет наличие установленного на автомобиле дополнительного оборудования - гидроусилителя руля и кондиционера.В целом можно сказать, что , если ремень на самом длинном участке между шкивами давить с усилием около 10 кг, то он должен прогибаться примерно на 1 см (например, для автомобиля ВАЗ 2115 при усилии 10 кг, пределы прогиба ремня составляют 10 ... 15 мм для генераторов 37.3701 и 6 ... 10 мм для генераторов типа 9402.3701).

    Часто, если ремень генератора неплотно натянут, он начинает издавать свистящий шум, и водитель замечает неисправности в электрическом оборудовании машины.В некоторых случаях индикатор низкого заряда батареи сообщит вам о проблемах. В этом случае рекомендуем проверить уровень натяжения ремня генератора и увеличить его.

    Если во время осмотра ремень генератора слабый или слишком натянутый, необходимо отрегулировать натяжение. Это можно сделать двумя способами, в зависимости от типа вашей машины - с помощью регулировочной планки или регулировочного винта. Рассмотрим их по порядку.

    Натяжение с помощью регулятора

    Крепление генератора стержнем

    Этот метод используется для более старых автомобилей (например, «классических» автомобилей ВАЗ).Он заключается в том, что генератор крепится к двигателю с помощью специальной дугообразной тяги и болтов с гайками. Ослабив фиксатор, можно переместить шток с генератором относительно двигателя на необходимое расстояние, регулируя тем самым уровень напряжения.

    Действия выполняются по следующему алгоритму:

    • откручиваем зажимную гайку на арочной штанге;
    • с помощью крепления регулируем положение (перемещаем) генератор по отношению к двигателю;
    • затяните гайку, фиксируя новое положение генератора.

    Процедура простая, ее можно повторить, если с первого раза не удалось достичь необходимого уровня напряжения.

    Натяжение регулировочным винтом

    Регулировочный винт на ВАЗ-2110

    Этот метод является более совершенным и используется в большинстве современных машин. Он основан на использовании специального регулировочного винта , поворотом которого можно отрегулировать положение генератора по отношению к двигателю. Алгоритм действий в этом случае будет следующий:

    • ослабить крепление генератора, его верхнее и нижнее крепление;
    • с помощью регулировочного винта изменить положение генератора;
    • установите и затяните опору генератора.

    В этом случае уровень натяжения ремня можно отрегулировать в процессе регулировки.

    Регулировка натяжения роликов

    Регулировочный ролик и гаечный ключ

    Некоторые современные машины используют специальные регулировочные ролики для регулировки натяжения ремня. Они позволяют быстро и легко затянуть пояс. В качестве примера применения этого метода рассмотрим регулировку ремня на автомобиле Лада Приора с кондиционером и гидроусилителем руля, как на одном из самых популярных автомобилей в нашей стране.

    Как затянуть ремень генератора на "Приоре"

    Работа по натяжению ремня генератора на автомобиле Лада Приора проводится с помощью специального натяжного ролика, входящего в состав конструкции. Для работы потребуется ключ на 17 для откручивания и повторного закрепления указанного ролика, а также специальный ключ для поворота регулировочного ролика (это конструкция из двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию, расстояние между ними бруски 18 мм). Такой ключ можно приобрести в любом автосалоне за символическую цену.Некоторые автовладельцы используют в работе изогнутые щипцы или утконос. Однако советуем купить гаечный ключ регулировочный в связи с его невысокой ценой и удобством в дальнейшей работе.

    Процесс регулирования напряжения

    Для регулировки ключом на 17 немного отверните фиксирующий болт, удерживающий регулировочный ролик, а затем слегка поверните ролик специальным ключом для увеличения (чаще всего) или уменьшения натяжения ремня. Затем снова установите регулировочный ролик с помощью гаечного ключа 17.Процедура простая и с ней справится даже неопытный автовладелец. Важно только правильно подобрать усилие.

    После завершения натяжения нужно проверить . Для этого заведите двигатель и включите на максимум потребления электроэнергии - дальний свет, обогрев заднего стекла, кондиционер. Если они исправны и ремень не свистит, значит, вы правильно натянули.

    Производитель автомобиля рекомендует натягивать ремень каждые 15 000 км пробега и заменять каждые 60 000 км.Также не забывайте периодически проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.

    Натяжение ремня генератора на "Приоре"

    Другой способ натяжения ремня генератора «перед»

    Подробную информацию о процессе замены ремня генератора на автомобиле Лада Приора можно найти в соответствующем материале.

    Как натянуть ремень генератора "Форд Фокус"

    В различных модификациях автомобилей Ford Focus используется одна из двух систем регулировки натяжения ремня - с помощью автоматической или с помощью механического вала.В первом случае владельцу гораздо легче управлять, так как ремень натянут встроенными пружинами. Поэтому водителю нужно только периодически заменять ремень (сам или в мастерской).

    В случае механического ролика натяжение должно выполняться вручную с помощью слесарного инструмента - лома и гаечных ключей. Конструкция роликового механизма также может отличаться. Однако суть процедуры сводится к тому, что необходимо немного ослабить крепление голенища, растянуть и снова прикрепить.Кроме того, в некоторых модификациях «Форд Фокус» (например, «Форд Фокус 3») отсутствует регулировка натяжения . Это означает, что если ремень проскальзывает, его необходимо заменить.

    Внимание! Покупайте оригинальные ремешки, так как часто послепродажные ремешки немного больше по размеру, из-за чего они свистят и нагреваются при установке.

    Предлагаем Вам ознакомиться с материалом, излагающим процедуру замены ремня генератора в автомобиле Форд Фокус 2 - арт.

    Наконец

    Какой бы метод вы ни использовали для регулировки положения генератора, после процедуры проверните коленчатый вал с помощью гаечного ключа 2-3 раза, а затем убедитесь, что натяжение на шарнирном ремне не изменилось.Также рекомендуем проехать небольшое расстояние (1 ... 2 км) и затем проверить еще раз .

    Если вы не нашли информацию о натяжении ремня генератора или не можете выполнить эту процедуру самостоятельно, обратитесь за помощью на станцию ​​обслуживания. В случае, если механизмы регулировки установлены в крайнее положение и натяжение ремня недостаточное, значит, его необходимо заменить. Как правило, пробег автомобиля между заменами ремня составляет 50... 80 тысяч километров в зависимости от модели и марки авто.

    .Маркировка ГРМ

    Лада Гранта 8. Клапан. Специфика ремня ГРМ на порог. Последствия обрыва зубчатого ремня. Неужели все так страшно?

    Выпуск отечественной модификации Lada Grant продолжается уже несколько лет. Автомобиль завоевал немалый авторитет благодаря приемлемому качеству и уровню исполнения, а также наличию нескольких различных комплектаций.

    Сегодня мы узнаем, когда менять ремень ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше.

    Несколько общих правил ремня

    Выбор времени для любого двигателя должен обеспечивать своевременное принятие подготовленной смеси и выпуск выхлопных газов.Состав этого узла подразумевает наличие таких элементов: распределитель

      и
    • коленвал;
    • Сами клапаны
    • с сальниками, пружинами, направляющими втулками и другими деталями.

    Какой ремень ГРМ лучше? Отдельно в конкретном механизме размещается ременной механизм, выполняющий роль связующего звена между распределительным валом (или двумя) и коленчатым валом. Именно ременная передача способна обеспечить синхронизацию работы элементов, входящих в комплект ГРМ.

    Найти этот важный компонент на вашем двигателе не составит труда. Для этого достаточно открыть крышку маски Lada Grant и вы увидите закрытый специальный футляр. Эта защита предотвращает загрязнение и попадание посторонних предметов и грязи.

    Конструкция ременного механизма включает резиновую основу и внутреннюю рабочую поверхность, выполненную в виде зубьев с определенным шагом.

    Каковы правила заводской замены АвтоВАЗа?

    Автомобили модельного ряда Lada Granta комплектуются различными вариантами силового агрегата... Некоторые из них не обходятся без проблем при неприятной поломке ременной передачи. Это связано с тем, что поршни сталкиваются с клапанами, в результате чего последние изгибаются и двигатель требует ремонта.

    Возможность изгиба (в случае разрыва) недоступна для двигателя версии 11183-50, который входит в стандартную комплектацию.

    Еще один важный вопрос: когда менять ремень ГРМ? Чтобы исключить эту неприятную ситуацию, производитель намеренно регламентировал периодичность обязательной замены того или иного «расходного материала».Ответ на вопрос, сколько нужно менять ремень ГРМ на предприятии-производителе - 15 тысяч. км. Это требование распространяется как на 8-клапанные двигатели, так и на их 16-клапанные модификации.

    Несмотря на то, что модификация «21116» оснащена двигателем с импортной ГБЦ, в случае обрыва ремня его ожидает аналогичная печальная участь.

    Производитель не рекомендует процедуру проверки состояния ремня и его замену самостоятельно. Поэтому, когда пришло время заменить ремень ГРМ, обратитесь в сервисный центр... В случае раскрытия того факта, что указанная операция производилась вручную, велика вероятность лишения владельца возможности гарантийного обслуживания. При самостоятельной замене производитель соглашается:

    • салонный фильтр;
    • Аналогичный элемент впускной системы.

    Однако многие автовладельцы до сих пор производят замену самостоятельно, но не все начинающие водители знают, сколько нужно менять ремень ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше остальных.

    Многие владельцы Lada Grant, особенно оснащенные 16-клапанными версиями силовых агрегатов, рекомендуют не ждать заветной отметки в 60 тысяч. Км. Это связано с возможностью использования некачественных комплектующих, что может стать причиной износа заменяемых элементов после проезда 20 000 километров. км.

    Этот факт побуждает многих «Грантаводов» прибегать к использованию продукции хорошего качества, и многие из них на вопрос, какой ремень ГРМ лучше, отвечает, что от производителя «Гейтс».Однако отметим, что есть и контрафактные запчасти этой марки, поэтому желательно остановиться на покупке товаров только у проверенных поставщиков.

    Если вы хотите заменить компонент самостоятельно, не следует пренебрегать некоторыми из приведенных ниже советов. В частности, не забывайте соблюдать интервал, по истечении которого ремень ГРМ требует замены.

    Натяните ремень после того, как зацепите его. Делается это специальным ключом. Некоторые «лидеры» выступят против, мол, без этого можно обойтись.Однако здесь очень проблематично решиться на качественный результат.
    Усилие, прикладываемое к ветви ремня (поворот на 90 градусов) между двумя валами (общеизвестными: распределительные и коленчатые валы), не должно превышать 20 Нм, но также не должно быть менее 15 Нм. Если в указанном диапазоне параметров нет «бугорка», это свидетельствует о неправильном натяжении ремня. Последствие только одно - новое постановление!

    Какие признаки изношенного ремня?

    Указанные коэффициенты позволят точно определить момент повреждения ремня Lada Granta, что предотвратит его неожиданный выход из строя (трещины).Когда производить замену ремня ГРМ, как понять, не изношен ли?

    1. Среди основных признаков - высокая степень износа материала. Это может привести к тому, что «расходники» легко соскользнут или сломаются при небольшой нагрузке на двигатель или в условиях повышенной влажности воздуха.
    2. Появление износа часто спровоцировано нарушением правильного положения ролика по отношению к шкиву. Об этом свидетельствует повышенный нагрев подшипника и выступающие в стороны остатки использованных шнуров, которые используются для усиления резиновой основы ремня.
    3. Еще одним признаком будет наличие трещин и расслоений. Чем больше таких дефектов, тем больше вероятность того, что ремень быстро сломается.
    4. Если тыльная поверхность слишком твердая, на это указывает наличие блеска. Этот фактор, связанный с потерей эластичности, указывает на потерю достаточного контакта между ремнем и шкивами.
    5. Во время работы возможно удлинение поверхности ремня, из-за чего он может перепрыгнуть через зубья шкива вала.Замена ремня в этом случае однозначна.
    6. Отказ ролика как прямое свидетельство смещения ремня относительно его рабочей плоскости.

    Какие последствия обрыва?

    По договоренности, с 8 клапанным двигателем Лада Грант проблем нет, при обрыве приводного ремня только у версии 11183-50 нет. Другие двигатели могут выйти из строя в случае указанного неприятного события.
    Соответственно, между Грантаведовым разгорелся спор о преимуществах двигателей LADA Grant с 16 и 8 клапанами и о том, в каком агрегате их больше.Ваша точка зрения тоже будет очень интересной.

    В случае прерывания ременной передачи распределительный вал останавливается в положении, которое непосредственно соответствует точке отказа. Напротив, коленчатый вал постоянно вращается. Это заставляет поршни сталкиваться с клапанами, которые в тот момент находились в открытом положении. К тому же последний гнется, но иногда повреждается головка поршня. Популярный «кулак дружбы»!

    Это основано на том, что специалисты склонны рекомендовать замену ГРМ с требуемым сроком эксплуатации, ранее заявленным производителем.

    выводы

    Теперь вы знаете, сколько времени занимает замена ремня ГРМ. Несомненно, обрыв LADA Granta - источник небывалых проблем. Этот факт не означает, что вы должны бездействовать. Ниже приведены некоторые рекомендации, направленные на минимизацию указанного риска.

    1. Будьте предельно осторожны при проверке ремня на износ. Это действие рекомендуется производить через 10-15 тыс. Руб. Км.

    2. Не забудьте проверить состояние сальников.Дефект проявляется в виде характерных пятен на днище автомобиля.

    3. Мигающая лампочка, индицирующая давление масла в двигателе LADA Granta. Если этот факт проявляется, мы срочно выключаем двигатель и принимаем меры по поиску источника неисправности.

    4. Используйте только оригинальные запчасти, хотя процедуру мониторинга состояния никто не отменял.

    Ремень ГРМ на восьмиклапанной Лада Гранде является связующим звеном между распредвалом и коленчатым валом.Работает практически без шума. В некоторых двигателях используются металлические цепи. У них, безусловно, есть свои достоинства, но все же они производят приличный ажиотаж.

    Ремень ГРМ на Grande не должен внезапно порваться. Клифу предшествует довольно длительный деструктивный процесс. Если во время движения произойдет перерыв, это обязательно приведет к столкновению клапанов с поршневой системой. Из-за этого клапана обязательно погнутся, а это уже дорогостоящий ремонт. Чтобы не допустить такого повреждения, необходимо своевременно производить замену ремней, а для своевременной замены необходимо время от времени проводить диагностику их состояния в процессе эксплуатации.Специалисты говорят, что замену ремня ГРМ Лада Гранта нужно производить через 60 000 км ... Конечно, это только рекомендация и ни в коем случае нельзя забывать о диагностике.

    Другие эксперты говорят, что ремни начинают рваться через 40 000 км, а затем их нужно заменять .... Однако довольно часто ремни рвутся не потому, что полностью изношены, а потому, что ломаются ролики или помпа. Если ремень сильно изношен или поврежден, замените его. Для этого можно обратиться в автосервис, а можно сделать это самостоятельно.Хотя эта операция довольно сложна, ее все еще должен выполнять неспециалист. Для этого нам понадобится монтажный комплект, большая отвертка и ключи на 10 и 17. Замена ремня на 8-клапанной Ладе практически идентична замене этого блока на 16-клапанный.

    Конечно, причины поломки могут быть самые разные, в том числе это может произойти из-за некачественной сборки на заводе. Также может иметь место некачественный материал. Неправильное использование станка - одна из основных причин износа.Производители Lada Grand говорят, что время следует серьезно проверять только после 200000 километров пробега, но это, мягко говоря, не совсем так. А если вспомнить про российские дороги, то становится совершенно ясно, что это точно не так.

    Процесс замены

    В первую очередь снимите клеммы аккумулятора. Затем снимается ремень генератора. Чтобы демонтировать интересующий нас узел, мы должны обеспечить максимально полный доступ к нему. По этой причине вам придется снимать правое переднее колесо.На этом этапе подготовку к замене можно считать завершенной и начинается сама замена.

    Перед прямой заменой снимите шестерню газораспределительного механизма. Это необходимо сделать для того, чтобы первый поршень оказался в верхнем положении. Для этого ослабьте гайку натяжителя. После этого ремень обязательно ослабнет и провиснет.

    Теперь нам нужно открутить главный болт крепления шкива генератора.

    Это можно сделать с помощью наиболее часто используемого ключа.Может случиться так, что болт не выйдет из шкива. Если это произойдет, не расстраивайтесь, а просто выполните следующие действия: снимите заглушку с картера сцепления. Не забудьте заблокировать зубья на маховике. Для этого можно использовать обычную установку. Теперь болт шкива больше не будет вращаться, потому что коленчатый вал заблокирован. И тогда мы сможем легко разобрать шкив генератора.

    Помните, что шкив следует снимать только после снятия крепления.

    Внимание! После снятия шкив кладут на что-нибудь чистое, например тряпку. Помните, что попадание мусора в устройство может привести к его застреванию. 90 127

    Пришло время отодвинуть верхнюю часть корпуса Сроки Для снятия нижней части крышки необходимо открутить 3 крепежных винта. Затем вы можете сразу снять ремень ГРМ. Если он не сдается, подденьте его креплением. После снятия ремня проверьте состояние натяжного ролика... Особое внимание стоит обратить на уровень люфта. Внешний вид также может многое рассказать вам о состоянии данного узла. Чтобы было удобнее снимать ремень, его нужно сначала снять с шкива ГРМ, а затем с коленчатого вала.

    Сборка устанавливается в обратном порядке, натяжение ремня необходимо правильно отрегулировать.

    Замена пленки (на примере Калины с таким же двигателем)

    Лифтбэк Лада Гранта стандартно оснащается одним из четырех типов двигателей с бензиновым питанием:

    • 82 КМ / 8 кл.
    • 87 КМ / 8 кл.
    • 98 КМ / 16 кл.
    • 106 КМ / 16 кл.

    Для субсидии с 16-й шестерни ГРМ предустановлены два распредвала, дополнительный ролик - натяжитель. В 8-клапанной конструкции эти механизмы находятся в одной комплектации.

    На этапе выбора ремня ГРМ многие неопытные водители допускают одну существенную ошибку - несоответствие каталожного и реального. В результате полоска получается короче или длиннее необходимого размера.

    Назначение ремня ГРМ

    Обеспечение синхронизации работы механизмов силового агрегата для циклической подачи топливной смеси в камеру сгорания с последующим зажиганием.

    Нарушение такта, работы, цикличности приводит к нестабильности подачи обедненной / богатой смеси. В конечном итоге двигатель не работает на полную мощность, поскольку отслеживается детонация на холостом ходу.
    В предыдущей статье () подробно рассмотрено назначение системы хронометража. Для получения дополнительной информации перейдите по предоставленной ссылке.

    Интервалы замены ремня ГРМ

    Производитель указывает интервал в 60 000 км, по истечении которого ремень ГРМ Grant liftback подлежит замене. При этом каждые 15000 км необходима диагностика приводного ремня для выявления дефектов, отслоений и возможных повреждений.

    Если автомобиль эксплуатируется с систематической нагрузкой на неровной пыльной местности, интервал замены следует сократить на треть. Конечно, это всего лишь рекомендация, а не обязательство.Чтобы продлить срок службы, все же лучше последовать советам профессионалов.

    Когда обрывается ремень?

    1. Превышение допустимого срока замены без промежуточной профилактики;
    2. Систематическая работа энергоблока при нагрузках, для которых он не предназначен;
    3. Отказ детали, детали в производстве;
    4. Частый контакт поверхности с маслом, химикатами, реагирующими соединениями, отслоение резины;
    5. Напряжение привода превышает допустимое нормативное;
    6. Недостаточное напряжение привода;
    7. Износ, деформация, повреждение зуба.

    Еще одним важным фактором является время работы двигателя "H". Чем раньше водитель выключит зажигание, тем меньше разрушительные последствия, и наоборот. Водителям СТО известны случаи, когда коромысла, основания клапанов буквально пробивали стенку блока цилиндров, вылезали наружу.

    Вестники скорого обрыва ремня ГРМ

    Отслоение резины, видимая нить - шнур;

    • Привод постоянно изогнут, недостаточное натяжение, несмотря на систематическую затяжку;
    • На кузове видно много белых пятен, сигнализирующих о попадании моторного масла на поверхность;
    • Пуск силового агрегата сопровождается характерным писком, писком.

    Диагностика и замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном двигателе

    Перед заменой не забудьте провести комплексную диагностику для изучения общего технического состояния автомобиля, выявления поломок, других поломок. Анализ механизмов без предварительной диагностики - это верх непрофессионализма.

    Этапы диагностики:

    • Поднимите правую часть автомобиля, подвесьте ее на соответствующей высоте, чтобы колесо могло свободно вращаться вручную;
    • Активируем пятую передачу;
    • В моторном отсеке снимаем пластиковую крышку, проверяем приводной ремень.Мы оцениваем его состояние и принимаем решение о необходимости его замены.

    Приняв окончательное решение о замене, приступаем к разборке. Подготовить автомобильный инструмент, ветошь, новый ремень, роликовый подшипник. Подшипник необходимо заменить. Срок службы примерно равен ремню приводных механизмов.

    Замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбэк 8 клапанов

    • Устанавливаем машину по периметру ремонтной зоны, выжимаем ручник, открываем капот, рычаг переключения передач находится в «нейтральном» положении;
    • Сбросить обе клеммы с АКБ во избежание короткого замыкания в сети;
    • Снимаем декоративную пластиковую панель в области ГРМ;
    • Плоской отверткой сделать отметки на внешней окружности шестерни и корпуса цилиндра (блока);
    • Поворачивая шкив коленвала, совмещаем реальную метку с мертвой точкой;
    • Отрываем гайку крепления шкива коленвала;
    • Отвинтите крепление ролика натяжителя, уменьшите натяжение ремня, открутите крепление генератора, снимите ремень с сиденья на шкиве;
    • Решаем проблемы и оцениваем состояние зубов.Если деформации нет, замените его новым ремнем. Также проверяем насос системы охлаждения, его ход должен быть тихим, без шума и без клина. Наличие обратного говорит о поломке и необходимости профилактики;
    • По окончании собираем конструкцию в обратной последовательности с обязательной установкой новых комплектующих.

    Чтобы убедиться, что процесс прошел успешно, проверните шкив коленчатого вала на 1-2 оборота. Вращение должно быть относительно легким. Проверяем совпадение надписей.Допускается отклонение 1-2 мм, не более.
    Самостоятельная замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбэк завершена.

    Особенности переоборудования привода на 16-клапанный двигатель

    Отличительная особенность двух распредвалов, двух шкивов, двух роликов - натяжителей. Конечно, на шестернях и корпусе также будет две отметки. Необходимо заменить два ролика.

    Где и как найти качественную запчасть?

    Широкий ассортимент, недостаточная осведомленность владельцев, лживые продавцы - это далеко не полный перечень факторов, которые могут ввести в заблуждение неопытного владельца.

    Чтобы минимизировать возможный риск и предотвратить покупку некачественного товара, настоятельно рекомендуем пользоваться услугами проверенных поставщиков, официальных представительств, дилеров. В меньшей степени покупайте запчасти у непроверенных продавцов, запчасти по необоснованно низким ценам.

    Это правило сравнивать каталожные номера, поисковые индексы запчастей с актуальными данными, указанными в инструкции к вашему автомобилю.

    Все последние модели переднеприводных автомобилей Тольяттинского автозавода имеют в механизме ГРМ ремень ГРМ.Lada Granta полностью относится к этим моделям.

    На автомобиле установлено несколько модификаций двигателей, которые могут иметь 8 или 16 клапанов в ГБЦ. Многие владельцы обслуживают и ремонтируют данную модель самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать, как заменить ремень ГРМ на Лада Грант с 8 клапанами.

    двигателей Lada Grant с 8 клапанами в головке имеют индексы 11183 и 11186. Первый из них начали выпускать в 2004 году, второй позже, а именно в 2011 году. Мощность агрегата «83» составляет 82 лошадиные силы, а у модификации «86» - 87 л.с.Двигатель 11186 - усовершенствованный двигатель модели «83». В нем используется облегченная шатунно-поршневая группа. Удалось снизить вес поршневой группы почти на 30%. Головка блока цилиндров проходит специальную термообработку, повышающую ее прочность и износостойкость.

    А также система охлаждения силового агрегата получила некоторые изменения. Легкие крышки поршней покрыты графитовой смазкой для предотвращения царапин на цилиндрах непрогретого двигателя. Степень сжатия «86» двигателя составила 10,5 против 9,6 у модификации «83».Прокладка головки блока цилиндров нового двигателя теперь тоньше на 0,43 мм по сравнению с 1,2 мм на старой модели. Был увеличен диаметр впускных клапанов, что улучшило наполнение цилиндров топливовоздушной смесью.

    Клапан складывается?

    Эта проблема, к сожалению, касается Lada Granty. Он появился с начала производства первых переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108. Позже рабочий объем силового агрегата этой модели был увеличен, он стал равным 1,5 литра.Индекс двигателя стал 21083, где поршни имеют выемку в головке. Это позволяло исключить встречу поршней с клапанами в случае обрыва зубчатого ремня в ремне ГРМ или его неправильной установки. Именно этот силовой агрегат был принят за основу двигателя на Гранте, поэтому клапаны не гнулись.

    Этот двигатель модернизирован до модели 11186 с облегченными деталями шатуна и поршневыми группами. Поршень укорочен, поэтому в головке не осталось углублений, чтобы избежать встречи с клапаном.Поэтому обрыв зубчатого ремня всегда сопровождается повреждением клапанов на 8-м клапане Гранта, иногда шатунов, поршней. Эта проблема сопровождает все последующие модификации двигателей для Lada Grant.

    Порядок замены

    Многие владельцы данного автомобиля предпочитают проводить эту операцию в специализированных мастерских, но некоторые делают это сами. В этой процедуре нет ничего сложного, нет необходимости приобретать специальное оборудование или приспособления. Заменить ремень ГРМ в гараже можно самостоятельно.Вам потребуется подготовить набор гаечных ключей, монтажную лопату, домкрат, опору для тела, противооткатные упоры, перчатки и тряпки. Используйте плоскогубцы в качестве ключа для регулировки ролика натяжителя.

    Замена ремня ГРМ на Лада Грант производится примерно в следующем порядке:

    1. Автомобиль установлен над смотровой ямой или на ровной поверхности, трос ручного тормоза натянут, а под задние колеса установлены клинья.
    2. Открыть капот, отсоединить клеммы от АКБ.
    3. Ремень привода генераторной установки будет мешать работе, поэтому его снимите.
    4. Теперь «5» с шестнадцатеричным числом, открутите четыре болта крепления переднего защитного кожуха распределительного механизма.
    5. Во избежание случайного повреждения датчика положения коленчатого вала снимите его с головки блока цилиндров и отложите в сторону. Не допускайте контакта металлических опилок с датчиком, они могут исказить его показания в будущем.
    6. Затем установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
    7. Снятие зубчатого ремня затруднено для шкива генератора на коленчатом валу, который необходимо снять. Для этого оторвите колесные болты правого переднего колеса, приподнимите кузов автомобильным домкратом.
    8. Под корпусом установлена ​​подставка, съемное колесо и защитный кожух на крыле.
    9. Нужен помощник для снятия шкива коленвала. Попросите его переключиться на пятую передачу и сильно нажать на педаль тормоза. Некоторые специалисты вставляют мощную отвертку в люк на крышке КПП между зубьями маховика.
    10. Приложив небольшое усилие к головке «17», откручиваем болт, снимаем шкив с коленвала.
    11. Опять же, понадобится пятое шестнадцатеричное число, которым нужно открутить три винта нижней крышки ГРМ, после чего можно будет снять защиту.
    12. Теперь необходимо ослабить болт крепления натяжного ролика, для этого лучше всего подходит накидной ключ на 15 дюймов. После этого ролик будет вращаться, снимая натяжение приводного ремня, который можно легко снять с шестерен и вынуть из моторного отсека.

    Важно! Тогда коленчатый вал двигателя нельзя проворачивать, чтобы поршни не соприкасались с клапанами.

    Обычно ремень заменяется вместе с роликом натяжителя и насосом охлаждающей жидкости, поэтому их необходимо снимать с блока цилиндров. Под роликом находится регулировочная шайба, которую снова надевают при сборке. При снятии помпы в заранее подготовленную емкость заливается определенное количество антифриза. Установите новый ремень ГРМ в обратном порядке.Обратите внимание, что вам необходимо проверить положение всех меток совмещения на коленчатом и распределительном валах, блоке цилиндров и крышке привода ГРМ.

    Набор наклеек

    Это важная процедура при замене ремня ГРМ, к которой следует отнестись серьезно. Этот двигатель имеет четыре метки ГРМ. Две на шестернях коленчатого и распределительного валов, одна на блоке цилиндров возле коленчатого вала, последняя на металлическом защитном кожухе. Еще две отметки есть на маховике и картере коробки передач.Они будут хорошо видны после снятия резиновой пробки. Отметки на маховике и корпусе коробки будут указывать на положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке.

    Коленчатый вал провернуть ключом на 19 по часовой стрелке до совпадения всех отметок на механизме. Коническая канавка или отметка прилива на шкиве распределительного вала должны быть на одном уровне и на одном уровне с краем крышки. Метка на шкиве коленчатого вала будет выглядеть строго вертикально и совпадать с меткой на блоке цилиндров.

    Напряжение

    Установленный новый зубчатый ремень необходимо натянуть до требуемых параметров. Перед этим еще раз проверьте положение меток совмещения, если с ними все в порядке, можно подтянуть привод. Для этого поверните натяжной ролик против часовой стрелки до совмещения отметок на нем. Один вырез находится на внешней клетке, другой - на внутренней полке. Натяжной ролик можно повернуть специальным ключом, круглогубцами.

    Некоторые мастера вставляют сверла правильного диаметра в отверстия в подвижной части ролика. Между ними отвертку как рычаг и закручиваем фиксатор до схождения меток. Затем можно затянуть болт крепления натяжного ролика. После того, как все работы проделаны, нужно вручную провернуть коленвал на несколько оборотов, убедившись, что следы не сместились. После этого можно установить защитный кожух.

    Сколько времени нужно на замену

    Заводская инструкция автомобиля рекомендует замену ремня ГРМ при пробеге 75000 км.км. Владельцы не всегда соблюдают этот стандарт по уважительным причинам. Время, необходимое для замены диска, зависит от многих факторов. Это качество используемых деталей, условия эксплуатации автомобиля, техническое состояние двигателя. При каждом техническом обслуживании проверяйте натяжение и состояние распределительного механизма. При обнаружении трещин, расслоения или других повреждений ремень заменяют.

    Большой пробег машины вызывает естественный износ коленчатого вала и шкивов распределительного вала, что значительно сокращает срок службы всего привода ГРМ.А также привод опасается, что моторное масло попадет в зону движения ремня. Смягчает ее структуру, зубы легко срезаются. Если машина долгое время стояла на месте, также лучше заменить привод в связи с его старением. Большинство владельцев специалисты рекомендуют замену ремня после 50 000 км пробега. Км.

    Какой комплект мне купить?

    Кроме зубчатого ремня были приобретены натяжной ролик и насос охлаждающей жидкости. Основным поставщиком резинотехнических изделий является завод РТИ в Балаково.Хорошо зарекомендовала себя продукция GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH. При замене помпы в системе охлаждения двигателя потребуется антифриз для доливки.

    Замена ремня ГРМ Лада Гранта 8 требуется каждые 75000 км пробега. Если проигнорировать плановую замену ремня, ролика натяжителя, а иногда и помпы (помпы охлаждающей жидкости), можно нарваться на капитальный ремонт двигателя Лада Грант. Ведь обрыв ремня ГРМ практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней.Поэтому с приводом ГРМ нужно обращаться очень осторожно. После 15000 абсолютно необходимо проверить ремень на наличие трещин, трещин, отслоения или маслянистости.

    Рекомендации относятся к двигателям ВАЗ-, 11186 и 21116. Все они 8-клапанные и устанавливаются на автомобили Grant. Рассмотрим шаги замены.

    Во-первых, запомните простое правило: двигатель 11183 не может гнуть свои клапаны, поэтому вы можете вращать коленчатый вал и шкив распределительного вала по отдельности. Для двигателей 11186 и 21116 это недопустимо!

    Подробная схема привода ГРМ Lada Granta

    1 - шкив зубчатый коленчатого вала 2 - Шкив зубчатый, насос охлаждающей жидкости 3 - Ролик натяжной 4 - Задняя защитная крышка 5 - зубчатый шкив распредвала 6 - ремень привода ГРМ A - крышка на задней защитной крышке V - метка на шкиве распределительного вала Z - метка на крышке масляного насоса D - метка на шкиве коленчатого вала.Перед началом любых работ отсоедините клемму аккумулятора (поз. 10) и датчик ДПКВ. Но сначала нужно снять защитную крышку.

    90 370

    Для снятия защиты необходимо: 11186/21116 - с помощью "внутреннего шестигранника 5" откручиваем 4 винта в верхней части, затем вынимаем. И нижняя часть тоже разобрана; 11183 - гаечным ключом на 10 отворачиваем 3 крепежных винта. Справиться с сказанным выше не составит труда.

    Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отсоединен от разъема (см. Фото). Затем отверните винт крепления гаечным ключом на 10. Сам датчик следует разобрать.

    Установка всех валов по меткам

    Сначала проверьте, что шестерня находится в нейтральном положении. Ближе к узлу сцепления на картере картера находится резиновый кожух. Его надо удалить.

    Идея состоит в том, чтобы совместить метки на маховике и в зазоре шага.После этого маховик фиксируется отверткой.

    Конечно, эту операцию проще делать вдвоем. Обратите внимание, что совмещение меток A-B и C-D соответствует желаемому положению вала (см. Рис.).

    Сам коленчатый вал необходимо повернуть по часовой стрелке с помощью ключа «17» или «19» (двигатель 11183). Смысл сказанного поясняется фото.

    Снимите ремень генератора. Ремень генератора закрывает доступ к компонентам привода ГРМ.Вам нужно будет ослабить застежку и снять ремешок.

    Используйте гаечный ключ на 13, чтобы ослабить нижний зажимной винт. Затем откручиваем гайку верхнего крепления и снимаем болт. Корпус генератора прижимается к двигателю, а конструкция фиксируется проволокой. Ремешок теперь можно снять. Ремень генератора устанавливается в следующей последовательности: 1 ... Отремонтировать генератор; 2 ... Проденьте ремень через шкивы, как показано на фото;

    3 ... Они реверсируют машину при включении 5-й передачи.

    Обратите внимание, что повторное использование ремня генератора является крайней мерой. Лучше купить новую деталь.

    Замена ремня ГРМ

    Дайте маховику двигателя правильно установить и закрепить (см. Выше). Затем с помощью ключа «17» или «19» (ICE 11183) открутите болт, удерживающий шкив генератора. Затем снимается сам шкив и защитная шайба.

    Шкив не должен мешать

    Теперь нужно ослабить натяжение натяжного ролика: 11186/21116 - круглым ключом на 15 "отвернуть" зажимной винт на 2-3 оборота.Ролик автоматически «освободит» ремень;

    Автоматика будет работать на ослабление 90 350

    11183 - ключом «17» ослабьте зажимную гайку. Затем сам валик вращается по часовой стрелке. Осталось сделать замену: на место старого ремня ГРМ устанавливается новая деталь и все. Остальные детали собираем в обратной последовательности.

    Основная операция замены

    Для увеличения прижимного давления внешний роликовый узел поворачивается против часовой стрелки.Для двигателей 11186/21116 должно быть выполнено дополнительное требование: две прямоугольные маркировки должны совпадать.

    Обязательные требования для двигателей 11186/21116

    После редактирования символы A-B и C-D также должны совпадать. Их рисунок приведен выше.

    Моменты затяжки

    Для правильной установки необходим гаечный ключ с регулятором усилия. Значение на нем устанавливается в зависимости от типа детали: Болт крепления натяжного ролика (11186/21116) - 17-27 Н * м; Гайка крепления ролика (11183) - 30–36 Н * м; Крепеж шкива генератора - 105-110 Н * м.Сначала на ролик выставляется натяжение, а затем затягивается прижимная гайка или болт. Детали из каталога ВАЗ Сразу рассмотрим перечень специальных узлов и инструментов ВАЗ: Ролик натяжной для ДВС 11183 - 2108-1006120, гайка для него - 00001-0021647-21; Ремень ГРМ (11183) - 2108-1006040-10; Ролик натяжителя автоматический - 21116-1006226; Ремень ГРМ (11186/21116) - 21116-1006040; Ключ роликовый автоматический - 67.7812.9573-01; Роликовый ключ ВАЗ-11183 - 67.7834.9525. Ролик натяжителя семейства 2108 имеет две прорези с одной стороны. Эти прорези должны быть направлены вверх, в сторону от двигателя.

    Отверстия сделаны под специальный инструмент. Он имеет номер «67.7834.9525» (см. Список). А в случае автоматических роликовых коньков ключ имеет другую маркировку - «67.7812.9573». Как это выглядит, показано ниже.

    Автоматический ролик также можно отрегулировать

    Остается заменить, как обозначены крепежные болты, шайбы и т. Д.: Три винта крышки ВАЗ-11183 - 00001-0009024-11, шайбы - 00001-0026406-01; Крышка привода ГРМ (11183) - 21080-1006146-10; Винты от крышек ВАЗ-21116 - 2108-1003286-00, пружинные шайбы - 00001-0011977-73; Верхняя крышка - 21116-1006226-00, нижняя - 21116-1006218-00. Надеюсь, здесь не будет никаких вопросов. Импортные аналоги Для замены ремня 2108-1006040-10 подходят различные аксессуары: GATES - 5521 или 5521XS; BOSCH - 1 987 949 095; DAYCO - 94089; CONTITECH - CT527; Кит - 2108-1006040.Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить на другую деталь: GATES - 5670XS; CONTITECH - CT1164; QUARTZ (Германия) - QZ-5670XS. Обычно выбор делается в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в ее каталоге означают «усиленный».

    Внимание! Запчасти от GATES (Англия) в большинстве своем - подделка! По фото можно понять, в чем главное отличие. Остерегайтесь подделок.

    Видео субсидия на замену ремня ГРМ

    .

    Генератор плохо дает причины на ваз 2110

    Назначение генерирующего устройства в каждом автомобиле - обеспечивать электроэнергией всех потребителей энергии, а также дополнять их. Если этот узел выйдет из строя, оборудование в автомобиле будет питаться от аккумулятора, который, в свою очередь, не сможет заряжаться. Поэтому при появлении первых признаков неисправности автовладелец должен заняться диагностикой и ремонтом. Как это делается, видео и фото процесса вы можете найти ниже.

    Рабочие функции

    По каким причинам не загружается узел генератора, и если прибор не работает на форсунке, как снять узел, как его разобрать для замены контактных колец? Для начала разберем механизм устройства, а также принцип его работы.

    Узел состоит из:

    • кожуха, в котором размещены все элементы и снабженного кронштейном, с помощью которого фиксируются винты;
    • ротор или якорь с коллектором;
    • статор;
    • регулятор напряжения со щетками;
    • шкив;
    • выпрямительный блок.


    Что касается принципа работы, генераторная установка преобразует вращательное движение работающего привода в электричество. Ременный привод передает мощность от шкива. При вращении поворотного устройства в механизме создается магнитный поток, его мощность регулируется регулятором.

    Такое же натяжение идет от коллекторных колец к щеточному узлу. Выпрямительный блок, конструктивно состоящий из диодных элементов, подает энергию в одном направлении.Благодаря регулятору значение выходного напряжения будет в пределах от 13,6 до 14,7 вольт. Что касается вращения вала роторного механизма, то оно осуществляется в подшипниковых устройствах, и от их правильной работы зависит легкость вращения.

    Схема возбуждения узла

    Если есть сбои в работе клапанов 16 генератора ВАЗ 2110 и нет возбуждения, сначала проверьте шнур питания. Схема поможет вам в этом.


    Проверка работоспособности

    Перед ослаблением шкива и снятием механизма для ремонта, доработки или установки защиты от воды необходимо проверить сборку.

    Кроме того, диагностика прибора проводится на установленном генераторе, для проверки потребуется цифровой вольтметр или мультиметр:

    1. Двигатель должен быть выключен, в этом состоянии напряжение в электросистеме автомобиля составляет проверено. В среднем этот показатель должен быть примерно 11-13 вольт.
    2. После измерения запустите двигатель автомобиля и повторите процедуру измерения. Если значения на дисплее не меняются через одну минуту, генератор энергии не заряжается.Если прибор исправен, значение напряжения в сети увеличится до 14,2-14,7 вольт. В том случае, если напряжение превышает порог в 14,7 вольт, это означает, что регулятор не работает.
    3. Если проблема в том, что генератор издает свист или свист, сначала диагностируйте натяжение приводного ремня. Если ремень болтается, его необходимо отрегулировать (автор видео - Дмитрий Пристром).

    Возможные неисправности и способы их устранения

    Так почему же генератор выделяет тепло и гудение, как защитить устройство от воды?

    Предлагаем ознакомиться с основными причинами выхода устройства из строя:

    1. Изношенные щетки.Эта проблема затрагивает многие генераторы, а не только десятичные дроби. Когда кисти износятся, их нужно будет сменить.
    2. Поврежденный или поврежденный шкив также требует ремонта. В случае неисправности шкива узел не сможет создать необходимое количество натяжения. Выход из строя этого элемента обычно связан с износом зуба. Кроме того, на самом устройстве могут возникнуть различные повреждения от износа.
    3. Контактные кольца и коллектор - это два компонента, которые также часто изнашиваются.Если эти компоненты выйдут из строя, устройство не сможет выполнять возложенные на него функции. Если щетки изношены, устройство будет вынуждено работать с большими затратами энергии, что приведет к перегреву.
    4. Регулятор напряжения. Как уже было сказано выше, при выходе из строя этого элемента напряжение в бортовой сети автомобиля повысится, а толку от этого не получится.
    5. Короткое замыкание обмотки статора. В случае такой поломки придется либо перематывать обмотки, что очень трудоемко, либо полностью менять статор.Второй вариант больше подходит.
    6. Гудение и шумы других компаний при работающем генераторе могут быть следствием износа подшипниковых устройств. Узел не сможет нормально функционировать, он также со временем начнет нагреваться.
    7. Неисправность модуля выпрямителя.
    8. Приводной ремень изношен. Этот предмет относится к категории расходных материалов, поэтому рано или поздно он изнашивается. Замените ремень, если он изношен.
    9. Обрыв или повреждение силовой проводки.

    Фотогалерея «Неисправность устройства»

    Когда нужна замена генератора?

    В каких случаях требуется снятие и замена прибора:

    1. При необходимости заменить прибор на более технологичный и производительный. Не все автовладельцы готовы переделывать устройство для улучшения его технических характеристик.
    2. Узел стал регулярно греться. При нагреве необходимо протестировать устройство, подробная инструкция представлена ​​выше.Это могло произойти по многим причинам; Чтобы их идентифицировать, нужно проанализировать устройство.
    3. Наиболее серьезные признаки поломки - это полная разрядка аккумулятора и выкипание из него рабочей жидкости. Причем разрядка происходит регулярно, даже после последней зарядки аккумулятора.
    4. Агрегат создает минимальную нагрузку при нормальном натяжении ремня. Это можно понять, например, по тому, что свет, излучаемый оптикой, стал темнее.К тому же очень тихий звук гудка может сообщить о сбоях в работе генератора. Конечно, в первую очередь нужно проверить все цепи питания, предохранители, а также работу оптики и рулевого гудка. Только когда все эти компоненты не повреждены, устройство можно снимать, ремонтировать или заменять.
    5. Машина развивает очень высокую скорость во время работы.
    6. Появление необычных для работы устройства звуков - вой, призраков, шума и т. Д. Такое повреждение может сопровождаться низким уровнем напряжения в бортовой сети (автор видео о том, как самостоятельно отремонтировать устройство это канал TexAs 64).

    Инструкция по замене своими руками

    Как заменить прибор своими руками:

    1. Сначала отключите питание машины, для этого выключите зажигание, откройте капот и отсоедините клеммы от АКБ . Сама батарея не обязательна.
    2. Далее необходимо найти кронштейн крепления устройства. На плюсовом полюсе устройства можно увидеть гайку М10, которую нужно будет открутить.
    3. После этого можно будет отсоединить провода, подключенные к задней части устройства.При снятии обратите внимание на контакты - часто бывает, что их окисление приводит к неисправности устройства в целом. Бывали случаи, когда водители, не учитывая этого простого нюанса, меняли узел и сталкивались с той же проблемой, что и до замены. И все, что мне оставалось сделать, это протереть контакты.
    4. Далее нужно ослабить крепления. Для этого гаечным ключом на 13 ослабьте гайки кронштейна.
    5. Затем гаечным ключом на 10 открутите натяжной болт и снимите ослабленный ремень.На этом же этапе нужно проверить его состояние - при установке нового генератора нельзя ставить старый изношенный ремень. Ремень не должен иметь следов трещин, отслаивания или износа, в этом случае ремень также следует заменить.
    6. После выполнения этих действий вам нужно будет удалить болты - верхний и нижний - и затем снять планку натяжения.
    7. Затем устройство необходимо повернуть под прямым углом и вынуть из моторного отсека. При необходимости устройство разбирается, ремонтируется и собирается заново.При смене устройства вместо удаленного будет установлено новое устройство, процедура установки будет выполняться в обратном порядке.

    Видео «Переборка генератора и инструкция по ремонту»

    Как самому сделать в «Десятке» и избавиться от поломки - подробная инструкция в видео ниже (автор видео - Денис Легостаев).

    Потел ли пациент перед смертью? Почему через год или два сдается еще одна батарея? На машине он заряжается от генератора с постоянным напряжением в бортовой сети.После запуска двигателя интенсивная зарядка занимает всего несколько минут (это называется ускорением). Сила тока в начале зарядки может достигать десятков ампер, но затем в пути близка к нулю. При таком образе жизни аккумулятор постоянно недозаряжается, на пластинах образуются крупные нерастворимые кристаллы сульфата свинца, они увеличивают внутреннее сопротивление аккумулятора, а его емкость уменьшается с каждым циклом.

    Напомним, что полностью разряженным считается аккумулятор, у которого напряжение на выводах упало до 10,2 В, потому что с меньшим он начнет разрушаться.А вот запустить исправный двигатель летом на таком аккумуляторе можно запросто! Другое дело после холодной ночи точно не выйдет. Часто батареи-лидеры в рекламных тестах работают на класс С и недолго. Отчасти это связано с методом их зарядки перед испытанием: использование постоянного тока позволяет добиться 100% соответствия заявленной емкости. В этом случае напряжение в конце заряда может превысить 16 В.

    Нельзя этого делать с работающим автомобилем. Например, в нашей десятке было 13,2 и 14,7 вольт.Первый может убить любого победителя теста! Для последних аккумуляторов, как правило, необходимо напряжение зарядки не менее 15,1 В (как, например, в Калине). Но некоторые (более простые и тяжелые) порой служат своим хозяевам по много лет, семь-восемь лет - не такая уж редкость! Кстати, домашние сделаны идеально заряжаться на 14,5 В. До недавнего времени зарядка контролировалась амперметром, а смысл? Стрелка отклонилась только после запуска двигателя, а потом сильно упала до нуля! Позже этот неинформативный прибор заменили на вольтметр с цветными секторами шкалы: стрелка в зеленой зоне - это нормально, желтый заряд - слабый, а красный - нет! Позже вольтметр упразднили, заменив лампочку с символом батарейки.

    Загорается при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя. Почувствуйте это как средство управления. Возможно, нет заряда (например, ослаблен ремень генератора или пропал контакт на кабеле генератора с аккумулятором), а лампочка не загорится и не предупредит вас! Штатный бортовой компьютер тоже догонит его до того, как напряжение упадет ниже нормы. Но если вы можете послушать свою машину, это вас очень много подскажет.

    Например, фары светятся ярким светом при работающем двигателе, а свет приглушен при выключенном двигателе.Или при запуске прогретого двигателя стартер почти не выкручивается. Замерить нечего, батарея почти разряжена. Тогда первое, что нужно проверить - это натяжение ремня. Нагружаем его между шкивами с усилием в десять килограммов: если он гнется на 510 мм, натяжение нормальное. Натягивать ремень надо не плохо, а ремень и подшипники.

    При увеличении нагрузки (например, при быстром увеличении оборотов двигателя, особенно сразу после запуска или при включенных фарах) подвесной ремень со свистом будет скользить по шкивам.Если он свистит и тянет, то шкивы, скорее всего, изношены. Они только меняются. Бывает, что полоска смазана маслом; лучше его тоже заменить. С приводом все в порядке? Нередко при контакте с заземляющим проводом напряжение падает. Для проверки отсоедините его от двигателя, кузова и аккумулятора, очистите контакты и снова затяните.

    Запускаем двигатель и даем ему поработать на средней скорости около десяти минут, затем измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи.Это значение очень важно, ведь у каждой модели автомобиля своя. Обычно это указывается в инструкциях по ремонту и обслуживанию. Следующий опыт: включите фары и обогреватель, снова запустите двигатель на десять минут и проверьте напряжение. Если он уменьшился по сравнению с оригиналом не более 0,15. 0,25В, все заряжается нормально.

    А что делать, если аккумулятор продолжает плохо заряжаться? Иногда он слишком продвинутый, с кальцием в пластинах вместо сурьмы для полной перезарядки, бортовое напряжение вашего малыша явно недостаточно.Однако его можно увеличить примерно до 14,4 В. Диод, взятый хотя бы от старого генератора, припаивается последовательно с диодами, через которые ток питания течет к регулятору напряжения.

    После переделки аккум лучше заряжается и фары становятся ярче. Самый удобный способ контролировать уровень заряда батареи вашего устройства. Один из самых простых миллиамперметров со стрелкой в ​​центре, отклоняющейся в положительную или отрицательную сторону. Генератор-аккумулятор подключил параллельно проводу, он будет показывать не только зарядку, но и ненужный разряд (вампир) при выключенном двигателе.

    А еще можно проверить зарядку аккумулятора бортового компьютера Comfort-X15, который рассчитывает параметры падения напряжения при включении и выключении фар. Поезд, бабушка! Времена, когда за батареей ухаживали как за око, ушли в прошлое. Сегодня многие не купаются, а просто покупают взамен новую. А вот организовать правильный уход за батареями не так уж и сложно: обслуживайте и тренируйте раз в полгода.

    Для этого выньте аккумулятор, вымойте снаружи автомобильным шампунем, вытрите насухо, снимите пробки.Проверяем уровень электролита стеклянной трубкой (необходимая указана в инструкции) и при необходимости доливаем дистиллированную воду. Затем разряжаем аккумулятор лампочкой до напряжения 10,5. 10,2 В и настроен на зарядку постоянным током в течение десяти часов (например, для аккумулятора на 55 Ач ток зарядки составляет 5,5 А). Время от времени смотрим на электролит в банках: если один быстро закипает, а остальные не булькают, аккумулятор неисправен.

    Если плотность электролита нормальная (согласно инструкции к батарее) и не изменилась в течение двух часов, зарядка завершена.Но бывают случаи, когда плотность ниже нормы, а затем цикл разряд-заряд повторяется. Зарядить аккумулятор вручную сложно, но есть автоматические зарядные устройства с тренировочным циклом по закону Вудбриджа (краткосрочная зарядка). После зарядки откручиваем вилки, протираем аккумулятор питьевым содовым раствором и покрываем контакты защитной смазкой.

    Вот и все! Как видите, дьявол не так страшен, как его тянет к известным сказкам о загадке батареи! А если вам все же удается держаться подальше от дома с разряженной батареей или не исключаете такую ​​возможность в будущем, обновите материал по этой теме из
    ZR, 2010, 9.Кстати, полностью заряженный аккумулятор позволяет проехать более ста километров даже на инъекционной машине (
    ZR, 2002, 12
    ) Взято с: http://www.zr.ru.

    Если аккумулятор в ВАЗ 2110 разряжен и периодически достигает совершенно медленного уровня заряда, то часто проблема в неисправности бортовой сети.

    В штатном режиме аккумулятор «десятки» емкостью 55 Ач адекватно заполняет разряд током штатного генератора.При нормальной слаженной работе зарядка стационарным устройством не требует аккумуляторов в течение нескольких месяцев, поддерживает достаточный уровень заряда - около 60-80%.

    Для начала необходимо установить причину выделения. Это либо ток утечки при простое автомобиля, либо отказ бортового генератора. Другой вариант - увеличить общий износ всей электроники автомобиля. ВАЗ 2110 очень любит тюнинг, переделку, установку домашних бортовых компьютеров или мультимедийных систем.Последнее может привести к тому, что ВАЗ 2110 не заряжает аккумулятор даже при исправном генераторе из-за несоразмерной мощности установленной акустики с возможностями автомобиля.

    Если автолюбитель точно знает, что никаких изменений в электросистеме не производилось, то в первую очередь стоит измерить выходной ток на холостом ходу автомобиля. В идеале его не должно быть вовсе, но зачастую из-за плохого контакта, короткого замыкания или некачественной сигнализации зарядить аккумулятор можно буквально за ночь.Если вы уверены, что аккумулятор не заряжается, но в остальном работает нормально, обратите особое внимание на генератор.

    Самая простая причина, по которой ВАЗ 2110 не заряжает аккумулятор, - ослабленный ремень генератора. Если ремень проскальзывает, генератор не достигает необходимой скорости и, следовательно, не генерирует напряжение, необходимое для зарядки.

    Если после затяжки ремня ситуация не изменится, а индикатор батареи все еще горит на приборной панели, мы проверим, как работает генератор.

    Может быть "странным" по нескольким причинам. Например, может выйти из строя регулятор напряжения. Если он работает должным образом, напряжение будет ниже порога 13 В и аккумулятор не будет заряжаться. Регулятор необходимо заменить, предварительно сняв и разобрав генератор.

    Проблема также может заключаться в выпрямительном блоке генератора (диодном мосте). В нормальном состоянии диод пропускает ток только в одном направлении, не позволяя ему вернуться в обмотку генератора. Если диод выходит из строя, он либо начинает пропускать ток в обоих направлениях, либо не пропускает его вообще.В первом случае проблему сначала можно не заметить, но со временем генератор начнет превращаться в мусор. Во втором случае ток от генератора вообще не пойдет, а аккумулятор, конечно же, разрядится, причем довольно быстро.

    Очень часто автолюбитель видит, что в ВАЗ 2110 быстро разряжается аккумулятор, и решает установить аккумулятор большей емкости. Иногда обычную батарею на 55 Ач заменяют на модель на 70 Ач, и эффект ощущается - зарядка занимает несколько дней.Но это потому, что вставлена ​​полностью заряженная, емкая батарея, и она все еще будет сидеть через несколько дней. Но при выявлении реальной проблемы и ремонте генератора такой емкий аккумулятор все равно разрядится, так как генератор ВАЗ 2110 не рассчитан на такую ​​емкость, и он не успеет его подзарядить.

    Диоды проверяются омметром. Каждый диод подключается к прибору дважды, со сменой контактов. В одном случае сопротивление должно быть бесконечным, в другом - порядка нескольких сотен Ом.Если это не так, диод не работает. Его можно заменить или установить совершенно новый выпрямительный модуль.

    Генератор также может не подавать электричество из-за изношенных щеток. Со временем они тускнеют и просто теряют связь. Также можно припаять выводы обмотки возбуждения из контактных колец. Затем вы можете просто припаять их или даже заменить весь ротор. При выходе из строя подшипника генератора он просто не будет крутиться, или будет крутиться, но медленно.Проблема с подшипником проявляется в характерном гудении при движении автомобиля. Другой контакт может пропасть из-за банального окисления контактных колец генератора.

    Все эти проблемы решаются разборкой генератора или полной его заменой. Но если генератор подает напряжение правильно, очень распространенной может быть еще одна причина, по которой ВАЗ 2110 не заряжает аккумулятор. Могут окислиться контакты на выводах генератора или контакты в монтажном блоке предохранителя.Проверка последнего очень важна перед началом любого ремонта.

    Читайте также другие отзывы.

    Если генератор заряжается, но недостаточно, то может быть ...

    Если выяснится, что генератор на ВАЗ 2110 не заряжается, следует сразу искать причину неисправности, так как под угрозой подача электричества на все электроприборы, а также зарядка аккумулятора. Как известно, с эффективным генератором аккумулятор не требует зарядки в течение многих месяцев и лет, сохраняя не менее 60% заряда.Это означает, что аккумулятор емкостью 55 Ач, а это обычно десятки, восполняется током за счет работы исправного генератора. Чаще всего ВАЗ 2110 (с карбюраторным двигателем) комплектуется генератором 9402. 3701. Форсунка 3202 стоит на ВАЗе.

    3771 (с поликлиновым ремнем). Но в любом случае проблемы те же, мы их рассмотрим. Генератор 3202. 3771
    Если генератор начинает зависать, ищите основные причины отказа либо в бортовой сети, либо они проблемы с самим генератором.

    Если генератор заряжается, но недостаточно, возможно, он был перегружен, поставив много других устройств в дополнение к стандартному электрическому оборудованию, и уже работает на пределе своей мощности. Наши водители боролись с настройкой ВАЗ 2110, добавляя, например, мощность динамиков, усиливая свет и т. Д.

    Некоторые в таких случаях заменяют аккумулятор, например ставят емкость 70 Ач вместо обычного ВАЗовского на 55 Ач. Но если может сначала помочь, то со временем такая батарея заработает еще быстрее, так как штатный генератор не сможет обеспечить полноценный заряд, у него не хватит мощности для этого.Чтобы точно определить источник проблемы генератора, нужно выполнить элементарную проверку. Если у вас нет дополнительных потребителей энергии, вы можете сразу искать отказы генератора, если да, то временно их отключите. И не выключать, а именно отключать от машины.

    Измерьте обратный ток на холодном автомобиле, когда он не работает и все системы жизнеобеспечения отключены. Будет идеально, если вообще не будет возврата. Но бывает это крайне редко. Практически каждый ВАЗ 2110 где-то находится из-за недостаточного контакта, локального замыкания и т. Д.

    P. Однако есть небольшая отдача. Но он маленький и не тот, где аккумулятор может сесть на стоянке ночью;
    Если все в норме, тока утечки нет или их мало, аккумулятор не разряжен, переподключите все устройства, которые вы (неважно сами или с помощью наемных специалистов) установили в автомобиль по собственной инициативе. . Повторите ту же проверку. Если выяснилось, что ток идет активно, причина в том, что его нет в аккумуляторе и он не подключен к генератору, виновато устройство, не предусмотренное конструкторами ВАЗ 2110;
    Но если отдачи не обнаружено, переходим к тщательной проверке генератора.

    Вот много возможных недостатков:
    PP Возможно межвитковое короткое замыкание непосредственно в обмотке возбуждения. В этом случае генератор нагревается и гудит;
    PP Механические неисправности тоже не последние в этом списке. Теперь рассмотрим подробнее все вышеперечисленные неисправности генератора. Контакт может быть плохим из-за загрязнения или смазки щеток, щелевых колец рабочего колеса. Другой виновник - сжатие пружин, прижимающих щетки, а также подвешивание самих щеток.Эти недостатки могут привести к увеличению сопротивления поля и даже к разрыву цепи.

    Обычно помогает протирание тканью, смоченной бензином. Сильно изношенные щетки следует одновременно заменить новыми и проверить пружины. Если кольца окислились, их можно протереть стеклотканью. Если обмотка возбуждения сломана, аккумулятор не заряжается. Чтобы определить это, часто достаточно просто положить руку на генератор. После перерыва нагревается.

    Для тщательной проверки отсоедините конец обмотки возбуждения от щетки и подсоедините выводы аккумулятора (с помощью вольтметра или лампочки) к выводу Ш генератора.Если произойдет перерыв, стрелка вольтметра не отклонится и лампочка не загорится. Чтобы определить, какая из катушек не дает работать генератору, подключите провода от аккумулятора к каждой из них отдельно. Наконец, проверяется пайка и выводы катушек. Если трещина внутренняя, катушку нужно заменить и внешняя пайка поможет. Межвитковое короткое замыкание может произойти в любой из катушек возбуждения.

    В этом случае обмотка нагревается, ток возбуждения увеличивается. Чтобы определить короткое замыкание, мало заметить, какая из них нагревается, нужно измерить сопротивление каждой катушки омметром.При такой поломке замыкается вся обмотка возбуждения, и генератор просто не работает. Чаще всего она замкнута на корпусе в местах, выходящих концами обмотки к контактным кольцам ротора. Проверьте это с помощью лампочки

    220В.

    Один провод прикреплен к любому контактному кольцу, другой - к сердечнику ротора или его валу. При коротком замыкании лампа загорится. Вы не будете использовать такой генератор, поэтому вам придется либо изолировать, либо заменить обмотку. Чаще всего короткое замыкание возникает при нарушении изоляции между витками катушек статора.

    В то же время генератор очень горячий, он недостаточно заряжает аккумулятор, так как это происходит только при очень высоких оборотах двигателя. Как и с другими затворами, у генератора беда: сильно нагревается, гудит, мощность падает. Испытание проводится с помощью лампы 220 В. Один зажим расположен на сердечнике, а другой - на одном из выводов обмотки. В случае короткого замыкания лампа загорается.

    Ремонт заключается в замене неисправных катушек.Эта поломка приводит не только к сильному перегреву генератора, но и к повреждению диодов в выпрямительном блоке. Что, в свою очередь, вызывает короткое замыкание в аккумуляторе. Он может не только сильно разряжаться, но и выйти из строя. На первом месте среди механических дефектов ВАЗ 2110 стоит натяжение ремня. В этом случае шкив генератора обычно очень горячий.

    Кроме того, аккумулятор недостаточно заряжен. Также проверьте все на предмет плохого контакта, обрывов и т. Д.

    Поэтому, неважно, у кого карбюратор автомобиля или инжектор, с генератором лучше не шутить, а при обнаружении неисправностей быстро на них реагировать.

    .

    замена и замена ремня привода вспомогательных агрегатов. Технология замены привода вспомогательных агрегатов на Лада Калина

    После трех запусков ракеты и дистанции в 50 000 км вы подумали о ремонте генератора и увидели несколько толчков на новом, как пули по шрамам. Таких выстрелов было почти 7 к концу дорожки, а может быть, даже после прохождения би-стиля, если бы я не поменял его до холода, просто потому, что ненавижу на дороге.

    Заводская конструкция коробки передач будет использовать больше стандартных шестерен, если вы хотите собрать ее как полный машинный комплект:

    • без кондиционера - 882 мм;
    • с кондиционером - 1018 мм.

    Первая модель ВАЗ 1118 без кондиционера и натяжного ролика оборудована поликлиническим приводом. джин 823 мм ... С этим рангом один ремень от вала свободного хода может использоваться не для отключения генератора, а для компрессора кондиционера. Схема с роликом позволяет коригувати натяга.

    Частное предприятие установило на автомобиль Лада Калина Gates ... Как можно заменить в первых моделях було використовувати 825 ... Здесь необходимо враховувати, где гибкие образцы обозначаются символом. Poli-V ", Вириб по внешнему виду образует прочную структуру.

    Альтернативный привод для ВАЗ 1118 с кондиционером :

    • Резина Rolunda 6PK1015;
    • Dayco 6PK1005;
    • Bosch 6PK1015;
    • Ворота 6ПК1019.

    Альтернативный привод для ВАЗ 1118 без кондиционера :

    • Баутлер 6ПК883;
    • Dayko 6PK888;
    • Кит БП6 883;
    • Лузар ЛБ 0118 1118-3701720 6ПК 884;
    • Ролики резиновые 6PK884;
    • БРТ 882 мм (завод м.Балаково).

    Регламент периодических осмотров и замены ремня генератора на Калину

    Многие владельцы свежеиспеченного транспорта приняли участие в какой-то тривиальной радости и по незнанию догадаются, что из маски будет неприятный шум как раз тогда, когда загорится свет на панели. В технической документации на автомобиль указаны эксплуатационные стандарты для некоторых элементов передачи крутящего момента, в связи с знанием и допущением новых:

    • натяжной ролик через 60 000 км;
    • пер. На 30 000 км.
    • трищини;
    • царапин;
    • рошарування;
    • Смазка
    • ;
    • Поризи.

    Высокочастотный свист, который появляется при включении питания, также свидетельствует о необходимости замены ремня генератора на Калин или хотя бы регулировки натяжения.

    Технология ремонта систем и приводов вспомогательных агрегатов

    Последний день аналогично моделям с кондиционером, так что без нового и хранить в следующих точках:

    1. Demontuvati zahist dvigun.
    2. Сядьте за правое колесо и підкрилок.
    3. Снимите расширительный бачок.
    4. Поддомкратить к правой стороне двигателя и открутить подушку.
    5. Поверните штифт к натяжному механизму, ослабьте натяжение ремня.
    6. Возглавьте видео и держитесь подальше от стекла.
    7. Установите новую деталь и создайте новый заказ.
    8. Zd_ysniti Регулировка герметичности.
    Роботы будут подводиться к оглядам от каждого входа, не будучи укушенными.При изменении мерзкого звука рекомендуется сразу поставить новый натяжной ролик и даже полежать от бажанья васника до вуза.

    Регулировка напряжения

    Чтобы поменять ремень генератора на Калине, отрегулировать «чорновый» и запустить двигатель, надо повысить точность натяжение привода ... Для многих viconєmo таких операций:

    • ослабить контргайку планки натяжителя;
    • заверните регулировочный штифт с ключом на «8» до достижения результата;
    • , затяните контргайку.

    Постепенно затягивая ремень, можно поднять прямую шкалу, так как необходимо надеть ее на ключ в положении «8» и затянуть шпильку стрелки против часовой стрелки, пока она не покажет 2 кг. Регулировка нормальная, если при частоте вращения 10 кгс по диаметру шкивов генератора и коленчатого вала величина прогиба составляет 8-10 мм между сторонами.

    К CNT-Belt можно прикрепить больше «забиваемых» волос, робот полагается на развитие акустических свойств забитых концов.

    Коринф Видеоуроки по теме

    Видеоклип «Обложка операции» можно использовать для детального анализа всех нюансов замены регулятора натяжения.

    Как заменить ремень генератора на Лади Калине.

    Jaka pidtyagnuti pas

    Ремень генератора на Лада Калина играет важную роль в двигуне робота. Без нового генератора запустить его невозможно, но и сам аккумулятор он не зарядит. Аккумулятор не заряжается, двигатель не запускается.

    Замена ремня генератора: пошаговая инструкция

    Во-первых, чтобы заменить ремень генератора на 8-клапанной Lady Kalini, вам необходимо знать следующий инструмент: гаечный ключ на 19, гаечный ключ на 10 и гаечный ключ на 8. Теперь вы можете перейти непосредственно к процессу замены:

    1. Ручки подъема ремня генератора с двигун.
    2. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить натяжной ролик, чтобы ремень был натянут.

      Ослабьте натяжной ролик

    3. Используйте гаечный ключ на 8, чтобы затянуть регулировочный шпиндель.Ключ в 13 раз больше нижнего звена натяжного механизма.
    4. Регулировочная планка вставлена ​​сверху, и ремешок известен.

      Вал для регулировки ремня безопасности

    5. Система натяжения теперь снята.
    6. Vikruchuєmo фиксации ролика, который разобран ого.
    7. Все собрано зоотним фондом.

      Новый Ремин готов к установке в «легальном» месте

    Момент напряжения варто строго дотримуватся.Обязательно должна быть небольшая герметичность, чтобы не дать генератору нормальные обороты, которые вырабатываются до тех пор, пока напряжение в крыльях палубы не упадет. Занадто силен - это приведет к сбриванию «подклинювання» пояса.

    Российское ноу-хау, специальные катки для натяжителей ремня генератора

    Специалисты рекомендуют заменить ремень генератора на 8-клапанный скин Калины 25 цис. км, а ось от АвтоВАЗа - кожа 30 000 км. Ale varto vrahovuvati, поэтому необходимо постоянно менять талию ремня.Вибрации от порога можно подвергнуть до 10 000 км.

    Ремень Gates - пробег 40000 км

    Замена этого предмета не ограничена временными рамками, а скорее лагерем генераторов. Пока ситуация остается постоянной, можно избавиться от некоторых негативных спадов и отбросить их. Если у вас есть машина, рекомендую иметь при себе запасной ремень, чтобы вы могли вспомнить и вернуться.

    Ремень вибрирующий, каталожный номер, цена

    Ремонт кожи на машине имеет собственную дату обслуживания, которая является ресурсом, зависящим от необходимости периодической замены.Какой ремень генератора нужно устанавливать на 8-клапанную Лада Калина и как его обслуживать?

    Оригинальный номер и размер ремня:

    Varto vrahovuvati, для замены ремня генератора, сняли, и натяжной ролик, который используется с ним. Процесс замены занимает час, его тоже нужно заменить.

    При выборе ремня и шкива встать перед водителем непросто: оригинал - аналог. Во-первых, во-вторых, хорошо. Но почему бы вам не взять с собой пояс, когда делаете покупки в магазине?

    Артикул с ремнем генератора для Kalina


    Таблица аналогов ремня генератора на 8-ми клапанную Лада Калина

    Наши аналоги ремней доказали свою эффективность и покорили автомобильный мир.

    Таблица аналогов ролика ремня генератора на 8-ми клапанную Лада Калина

    Аннулирование нарушений и условий обмена

    Легко определить, несовместим ли ремень генератора. Показаны основные показатели:


    Все ошибки касаются тех, кто через час назначил замену ремня генератора на Калине. Неточное время может сломаться.

    Небольшой ролик про правильную регулировку ремня генератора в Лада Калина.

    Висновки

    Замена ремня генератора и ролика на 8-клапанной Ладе Калине проще и проще. Ведь широкий ассортимент товаров не уступает возбуждающему вкусу. При этом аналоги оригинальных запчастей очень понятны. Диагностика неисправностей выполняется легко благодаря силе каждого водителя.

    Прошло совсем немного времени с тех пор, как у Блоза был проект электропроводки Калини и текущая демонстрационная версия такой процедуры, как замена самовосстанавливающегося ремня генератора.Сражение роботов - это легко и просто, для этого не требуются специальные инструменты, эти знания можно контролировать, используя минимум инструментов. Я очень хорошо разбираюсь в ремонте, приведу список ниже:

    1. Ключ на 19
    2. Голова на 8 секунд
    3. Ключ к 13

    Подробная инструкция по замене ремня

    Затем, перед тем как ослабить большую гайку, в отличие от рулевой тяги, после разрыва нескольких витков, это показано от руки ниже:

    Сначала ослабьте натяжение ремня генератора, поверните сам шток вслед за старой стрелкой и тем самым ослабьте сам ремень.Вручную сложно, примерно как на оскорбительном фото:

    .

    Хороший доти, пока приклад не ослаблен и драться будет весело. Рассмотрим винт снизу подробнее для рассмотрения изображений:

    Если вы заклинили болт с втулкой и шайбой, установите верхний натяжитель и зарядите его примерно так, как если бы я сломал его, чтобы он не сломался, когда его попросят заменить.

    Теперь пора перестать слабеть, а перекодировать свои знания глупее.Отбор звука от шкива генератора добавлением небольшого количества зусилли:

    А если йога знак зи шківа колінчастного:

    Ось готова, все готово, это видно, можно снова и снова переворачивать, но не слишком быстро, а вот так:

    Если при осмотре ремня вы обнаружили, что он прочнее, вам нужно будет заменить его новым. Цена на деталь Lady Kalini недорогая и будет стоить около 300 рублей, так что роиться особенно легко.Установка надежна в конце дня и не забывает регулировать напряжение до необходимого уровня. О регулировании регулирования напишу в ближайшей статистике этого года, как мне кажется, через час она превратится в целую кучу несводимых, и все буквально боятся скучать с двумя ключами в руках . Пизнише скину посилання на пост, не шутили по этому поводу.

    Думаю, многие автовольники знали об этой проблеме, если свистит ремень генератора. Цэ винико, ослабляя напряжение, особенно ярко возникающее в погодные условия, если с-пид маски - это только приемный свист.Растяжку просто делают, чтобы закончить, если на это не уйдет час, то в инструменте много не нужно:

    1. Ключ к 8 шапкам либо рис, либо голова сложная - тоже цилком зийде
    2. Ключ к 19

    Регулировка ремня генератора на Калине

    Сначала нам нужно его сломать, поэтому ослабьте гайку контрастного штифта натяжителя, повернув три раза в направлении, противоположном стрелке:

    Затем натяжной стержень натягивается и ремень натягивается.Если вы не можете затянуть в течение часа, прижмите руку к корпусу натяжителя и в конце часа, как показано ниже.

    Пока ремень не будет натянут, затяните гайку, которая контрастирует, и переверните ее, которая не будет больше свистеть при работающем двигателе. Надо все это включить, нужно включить больше электричества на работающем двигателе: длинный свет, неровный на высоких углах, задние ламели и т. Д. Не хочу свистеть, когда отображается процедура, это означает напряжение нормально.

    Но еще мать подсунула на уваз, так что баннер нельзя прикрепить к корице. Сама полоска очень заметна. Другими словами, плацента не проявляет большой навантаження, гудение и нави может заклинивать при растяжении до достижения небольшой задержки в час. Что касается последней машины, мне звонили, потом ее сильно тянули, и когда приходило время терпеть, я хотел бы ее заменить. Оже, не переусердствуйте, когда увидите свою Калину министерство.

    Если хотите ослабить, придется крутить стержень вслед за старой стрелой.В отличие от этого, если вам нужно подтянуть гайку. Ось строится с учетом всех рекомендаций, которые требует знать в течение часа неловкая процедура. Я потерял еду на еду, которую я приготовил для материала, который я подготовил, написанного в комментариях.

    Замена ремня генератора на Калине

    Когда ремень генератора на месте, он подходит для робота самого генератора и всей электросистемы автомобиля.Замена ремня генератора на Хендай Солярис. Замена ремня ГРМ н-150 8-го класса. Слегка затяните верхний болт 13 крепления генератора. Если ремень изношен или даже болтается, это небезопасно, генератор не будет вибрировать, и аккумулятор быстро разрядится. Замена ремня привода генератора и нижнего крепления генератора (рис. 7 и 8). Завести машину будет еще более проблематично. Замена натяжного ролика и ремня генератора 4zz-fe. Замена ремня генератора Лада Калина 8 класс: размерИзмените всю электрическую систему.

    Визуально необходимо изменить полосу, чтобы закончить ее плавно, но на столе можно использовать отметки дейки:

    • при работающем двигателе фары становятся тусклыми, темными;
    • Боковой шум, свист при трогании с места;
    • для выборки 30-50 тис. на Калину варто, сравнение ремней реконверсии. У мамы дрожь, «плохие» зубы, поризи, жирная или бреющая резинка, что может привести к бритью полоски.Сначала замените его на более красивую.

    Вибир планка эта йога цена

    Якшо конструкция генератор просто затянуть, значит планка 883мм. Замена ремня генератора Лада Калина Лада Калина (16 кл.) Замена натяжного ролика генератора и ГУР ЭТАП 4 ЗАМЕНА ГРМ КАЛИНА 8 КЛАПАНОВ Доброе утро, читатели блога RtiIvaz.ru Будем искать добрые 8 це Клапанный мотор при переходе на большое количество клапанов на Калину 8 клапанов Замена ремня генератора Клапаны Лада Калина 8: Генератор Якшхо Як Гранта, довжина - 823 мм.

    Новости по теме

    Выбор виробника - это vrahuvati, который является официальным поставщиком ременных циклов для АВТОВАЗ є GATES, и это изменение идет в производство. Замена ремня генератора на Центральной станции с большим количеством клапанов на клапаны Калина 8. Также ремни бронетранспортеров (БТР), Continental, Finwhale и ANDYCAR. Замена ремня ГРМ н-150 только генератор 8 звеньев -. Замена ремня генератора на Hyundai. Более красивые, чем сторона Dayco 825 (виробник GATES), эластичные ремни с маркировкой Poly-V глупы, иногда жесткие.Цена полосок примерно от 500 до 1000 рублей.

    Замена ремня генератора Калина

    Замена ремня генератора Калина ... Самый простой и легкий. Ремень можно заменить секцией 5 пин

    Замена ремня генератора Лада Калина

    Сезон 12.01.2015 рок, замена оси ремень на новый генератор, запуск 60 000.

    Похожие новости

    Цены на Ремень генератора Он колебался в среднем от 300 до 400 руб в отходах виробника, а в кишине нет.

    Zamina

    Як Швидко вспоминает ремень генератора на Калине:


    Несколько слов о ремне эластичном - его не нужно регулировать, начинать не с колесной цепи, а потом до генератор, коробку передач и стартер поставил перед передком поехал ремонтировать сборку или перед ней менять.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)