Как подтянуть сцепление на логане


Регулировка сцепления на Рено Логан с двигателем 1.4 и 1.6

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 4 мин. Просмотров 98

На автомобилях с механической коробкой передач сцепление является важнейшей частью трансмиссии. Педаль сцепления выжимается при старте и для переключения передач в движении, а если этот узел выходит из строя, передвигаться на машине практически невозможно.

В каких случаях требуется регулировка сцепления Рено Логан

Регулировка сцепления Логан  с двигателем 1.4 и 1.6 литра производится в среднем через 15-20 тыс. км. Определить, что проблемы возникли именно со сцеплением, можно по поведению автомобиля.

Перед стартом автомобиля требуется полностью выжать педаль сцепления, включить передачу и плавно отпустить педаль. Если машина резко дергается с места, включение передачи затруднено или автомобиль вообще не трогается – потребуется отрегулировать сцепление.

Кроме очевидных признаков, существуют и другие моменты, указывающие на отклонения в работе трансмиссии, которые может решить регулировка сцепления. Среди таких признаков выделяют:

  1. Небольшая пробуксовка, когда обороты двигателя сначала повышаются, а потом резко снижаются, а автомобиль получает ускорение. При этом может появляться запах гари от перегревшихся накладок или сгоревшего масла. Это отражается на динамике, особенно при езде в гору, а двигатель перегревается. Если вовремя не решить вопрос, может заклинить выжимной подшипник, износиться накладки диска, повредиться диафрагменные пружины.
  2. Шумность, вызванная разрегулированностью сцепления, когда диски расходятся недостаточно, особенно важно обратить на это внимание, если скрип появляется при включении задней передачи.
  3. Проблемы при переключении передач. Часто сопровождается щелчками и потрескиванием. Для такой ситуации есть специальный термин «повело сцепление», что может привести к повреждению диафрагменных пружин маховика или дисков.

При выявлении проблем, чтобы добраться до гаража или СТО своим ходом, нужно соблюдать осторожность. Работать педалью газа нужно очень аккуратно, особенно при переключении передач. Переключение нужно осуществлять при полностью выжатом сцеплении, удерживая коробку в течение нескольких секунд на нейтральной скорости.

Наиболее частой причиной разрегулировки сцепления является износ дисков и корзины. Более сложные поломки, в том числе, разрыв троса, приводят к замене других деталей и дорогому ремонту, в конце которого все равно делается регулировка тросика сцепления.

Видео: Как отрегулировать педаль сцепления на рено

Как отрегулировать педаль сцепления

Регулировка троса сцепления Рено Логан с механической коробкой передач осуществляется идентично во всех модификациях этого автомобиля и других схожих моделей Рено. Для этого нужно сделать два основных замера и провести соответствующие действия. Сначала штангенциркулем измеряется расстояние от резинового демпфера до окончания металлического наконечника троса, который составляет 86 ± 5 мм.

Если зазор меньше, регулировочную гайку требуется отпустить, если же он больше – затянуть. Это делается обычным ключом на 10. Гайка имеет пластиковую вставку, поэтому может идти туго, но это нужно, чтобы настройка тросика сцепления не сбилась впоследствии.

Далее делается 2-3 выжима сцепления, чтобы понять, где оно схватывает, поскольку с износом дисков и корзины оно поднимается. Если педаль стоит значительно выше педали тормоза, а в норме она должна выступать над ней на несколько миллиметров, потребуется дополнительная регулировка. Чтобы педаль стала на место, а сцепление схватывало посередине, требуется отпустить ту же гайку, которой регулировался зазор на трос сцепления Рено Логан. При этом нужно контролировать положение педали сцепления, периодически нажимая на нее 3-4 раза. Как только она стала в нужное положение чуть выше педали тормоза, нужно завести автомобиль и попробовать тронуться.

Далее нужно ориентироваться по собственным ощущениям для достижения комфорта при езде. Если хотите, чтобы сцепление схватывало раньше, нужно еще больше отпустить трос привода сцепления, дополнительно выкрутив регулировочную гайку. Когда требуется, чтобы сцепление хватало повыше, гайку нужно наоборот закрутить. Важный момент – после идеальной регулировки, нужно включить заднюю передачу, она должна входить мягко и без хруста.

Если трос сцепления разорвался, требуется его замена, но тут важно подобрать качественную запчасть, ресурс которой не будет уступать, установленной на заводе. Специалисты рекомендуют брать оригинал от компании RENAULT, артикул троса сцепления Рено Логан 1.6 и 1.4 от этого производителя – 6001546867. На рынке предлагают и аналоги довольно неплохого качества, идущие под своими артикулами, среди них SACHS – 3074600294, FTE – FKS20023, A.B.S. – K27640, OPTIMAL – KK-1415, все они получили положительные отзывы на рынке.

Муфты отбора мощности (ВОМ)

Муфты отбора мощности (ВОМ) Logan

Простая, эффективная конструкция с высоким крутящим моментом Коробки отбора мощности Logan используются в различных мобильных, промышленных, дорожных, морских, Применение в строительстве, сельском хозяйстве, горнодобывающей промышленности, нефтяных месторождениях и на железных дорогах - и предназначены для установки между коробкой отбора мощности двигателя и вспомогательным оборудованием, то есть приводом насоса с одной или несколькими станциями.

Применения муфты ВОМ

  • Одно- и многопозиционные насосы
  • Гидравлический насос
  • Сцепление ВОМ Logan с плавным пуском TM Зацепление
  • Мобильные или стационарные вспомогательные приводы
  • Подключение / отключение прямых приводов
  • Лебедки, катушки, подъемники и др.

Характеристики

  • Logan Softstart TM Engagement
  • Прочная, автономная коррозионно-стойкая конструкция, не требует внешней смазки
  • Пневматический или гидравлический привод; саморегулирующаяся, многодисковая конструкция
  • Плавное включение / выключение>
  • Упрощенная, компактная конструкция с высоким крутящим моментом
  • Дистанционное включение с пульта управления или рабочего места оператора
  • Дополнительные винты ручного зацепления на случай нарушения потока энергии
  • Дополнительные переходники вала для фланцев типа Dana
  • Типовое одобрение Американского бюро судоходства (ABS)
  • Масляная баня или проточное охлаждение

Преимущества

  • Снижает расход топлива и выбросы CO2 за счет включения приводов и насосов только при необходимости
  • Более быстрый запуск: снижает потребляемую мощность и мощность проворачивания, требуемую во время запуска машины, за счет отключения гидравлической системы от двигателя.
  • Снижение окружающего шума за счет периодического использования насосов и оборудования
  • Гидравлические системы, работающие с охладителем: тепло выделяется всякий раз, когда масло стекает с высокого на низкое давление без выполнения работы.
  • Отсоединение муфты ВОМ снижает разрушительное воздействие тепла, снижая затраты на техническое обслуживание и требования к гидравлическому маслу.
  • Продлевает срок службы приводных систем и компонентов

Варианты установки муфты отбора мощности

Прямое подключение к источнику питания

Муфта ВОМ монтируется непосредственно к источнику питания через стандартный фланец SAE. Вспомогательный насос крепится непосредственно к выходу муфты с использованием того же стандартного фланца SAE.

402 Серия: Дистанционная установка вспомогательного насоса

Адаптер консольной нагрузки крепится к выходу муфты ВОМ и учитывает умеренную боковую нагрузку, создаваемую кардонным валом.

Серия 405: Дистанционная установка последовательной муфты ВОМ и вспомогательного насоса

При использовании переходников сопутствующего фланца серии Logan 405 входной вход муфты ВОМ удаленно установлен со стандартным фланцем типа Spicer на карданном шарнире на валу .

Комбинация серий 405 и 402:

Карданные валы, установленные с обеих сторон муфты ВОМ, с использованием вспомогательного фланца 405 на входе и адаптера консольной нагрузки 402 на выходе.

Универсальный передний ВОМ двигателя для всех двигателей

Универсальный передний ВОМ двигателя Logan включает в себя встроенную гибкую муфту, карданный вал сцепления и кронштейн. Работает с большинством новых и старых двигателей и может быть установлен с меньшим количеством процедур центровки.


Муфта ВОМ серии Logan 300 с ВОМ Muncie long-haul для трансмиссий Allison


Муфта отбора мощности: ВОМ серии SAE - прямой привод
Муфта вала отбора мощности для линейного вала или на насосной подушке

Характеристики:
  • Пневматический или гидравлический привод
  • Саморегулирующийся дисковый пакет
  • Плавное включение / выключение
  • Идеально для применения с проходным валом или подушечкой насоса
  • Монтажные фланцы SAE или ISO
  • Доступен с шлицами B, C, D, E и F, а также конфигурациями отверстий и шпонок
  • Доступны переходники вала для стандартных фланцев типа Dana

ВОМ серии SPF - прямой привод с гибкой муфтой

Муфта ВОМ со встроенной гибкой муфтой для торсионно-активных, линейных приложений

Характеристики:
  • Пневматический или гидравлический привод
  • Саморегулирующийся дисковый пакет
  • Плавное включение / выключение
  • Интегральная торсионная муфта для линейного применения
  • Доступен с шлицами B, C, D, E и F, а также конфигурациями отверстий и шпонок

ВОМ серии FTPO - Короткая осевая длина с прямым приводом

Муфта ВОМ со сквозным болтом для низкопрофильных компактных применений

Характеристики:
  • Пневматический или гидравлический привод
  • Саморегулирующийся дисковый пакет
  • Плавное включение / выключение
  • Крепление B на 2 или 4 болта по SAE
  • Крепление C-Mount на 4 болта по SAE
  • Система регулирующих клапанов 12 и 24 В постоянного тока интегрируется с существующим давлением передачи
  • Герметичный входной корпус, 30 фунтов на кв. Дюйм / 2 бар
.

Как отрегулировать рычаг сцепления

, автор - Льюис Дж. Фэглман, ,

, мотоцикл, рычаг сцепления, изображение Crisps85 с сайта Fotolia.com

При регулярном использовании трос сцепления мотоцикла постепенно отключается от рукоятки рычага сцепления. Это увеличивает так называемый «свободный ход», то есть степень, на которую рычаг может быть нажат, прежде чем он начнет приводить в действие сцепление. Если свободный ход рычага не проверять регулярно и не поддерживать, трос может стать слишком слабым и вызвать более серьезные проблемы в самом узле сцепления.Регулировку рычага можно выполнить за несколько минут.

Шаг 1

Оттяните резиновую крышку с рычага сцепления и ослабьте большую стопорную гайку, отвинтив ее пальцами.

Шаг 2

Выверните меньшую «регулировочную гайку» наружу, чтобы уменьшить свободный ход, и затяните рычаг, или внутрь для противоположного эффекта. Используйте плоскогубцы, если отрегулировать это пальцами слишком сложно.

Шаг 3

Продолжайте нажимать на рычаг сцепления, чтобы следить за тем, насколько выполняется регулировка.Помимо регулировки свободного хода, это также сделает рычаг более тугим, поэтому будьте осторожны, чтобы не уменьшить люфт слишком сильно, иначе у вас останется очень тугое сцепление.

Шаг 4

Затяните стопорную гайку, как только будет достигнуто правильное действие сцепления, повернув ее в сторону рычага. Это можно сделать вручную, но вы можете закончить с помощью плоскогубцев.

Шаг 5

Установите на место резиновое покрытие на рычаге и проверьте, можете ли вы переключать передачи, удерживая рычаг сцепления в нажатом состоянии и перемещая педаль переключения передач вверх и вниз.

При необходимости выполните дальнейшие регулировки, пока действие рычага не станет нужным.

Наконечник
  • Правильный уровень свободного хода указан в руководстве по эксплуатации мотоцикла и обычно составляет от 10 до 15 мм.
Предупреждение
  • Если рычаг сцепления отключается мгновенно, а не постепенно, это может быть более серьезной проблемой. Это может быть либо выход из строя троса сцепления, либо проблема с самим сцеплением, и вам следует обратиться за помощью, а не пытаться ездить на мотоцикле.
Еще статьи
.

Как ЛЕГКО отрегулировать педаль сцепления на автомобиле

Последнее обновление 30 апреля 2020 г.

С каждым годом на дорогах становится меньше автомобилей с механической коробкой передач. Хотя все больше водителей предпочитают автоматику, а производители автомобилей предлагают меньше моделей с ручным переключением передач, многие по-прежнему предпочитают механические коробки передач по двум основным причинам: участие водителя и более дешевое обслуживание / ремонт.

Все начинается с педали сцепления. Он предлагает водителю возможность вручную переключать передачи во время вождения.Чтобы управлять рычагом переключения передач и управлять сцеплением, необходим определенный уровень навыков. В качестве награды водитель устанавливает прямую связь с автомобилем, что дает больше удовольствия от вождения.

Потенциальным недостатком автомобиля с механической коробкой передач со сцеплением является то, что иногда может потребоваться регулировка педали сцепления. Кроме того, существует вероятность полной замены всего узла сцепления, если неисправность станет слишком серьезной.

Для эффективной работы сцепления необходим правильный люфт в рычаге между педалью сцепления и вилкой сцепления (или выжимным рычагом).Если люфт недостаточен, муфта пробуксовывает.

С другой стороны, слишком большой люфт может привести к ползанию вперед автомобиля при нажатии педали сцепления и включении передачи.

Когда дело доходит до регулировки сцепления на автомобиле, есть несколько способов успешно выполнить эту задачу. Регулировка сцепления - это не просто универсальный процесс, поскольку существуют разные типы узлов сцепления и, следовательно, разные типы регулировок сцепления.

Вот два основных способа регулировки педали сцепления в вашем автомобиле.

См. Также: Езда на обеих ногах - хорошо? Плохой? Незаконно?

Регулировка саморегулирующейся муфты

Теоретически предполагается, что саморегулирующаяся муфта сама регулируется для обеспечения правильного количества свободного хода. Но иногда требуется небольшая помощь. Поскольку в нем используется гидравлическая педаль сцепления, этот тип регулировки сцепления, как правило, будет более простым, независимо от уровня опыта специалиста.

При работающем двигателе и включенном стояночном тормозе просто поставьте ногу под педаль сцепления и поднимите ее на себя.

Затем вы можете протестировать и проверить результаты этой регулировки, нажав педаль сцепления и включив передачу. Проверьте расстояние, на которое муфта должна опуститься, прежде чем можно будет переключать передачи.

Если этот тип регулировки сцепления не дает желаемых результатов для владельца транспортного средства, рекомендуется, чтобы владелец транспортного средства или механик попытались отрегулировать сцепление вручную.

Ручная регулировка сцепления

Первым шагом при ручной регулировке сцепления является выключение двигателя и включение аварийного тормоза. Вам нужно будет расположиться так, чтобы ваша голова частично находилась под приборной панелью.

Это создаст необходимую видимость и доступ для ручной регулировки. Тем, кто меньше ростом и обладает хорошей гибкостью, очевидно, будет легче регулировать педаль, но почти каждый может выполнить эту работу.

У большинства автомобилей есть трос сцепления со стержнем с резьбой, который имеет контргайку и регулировочную гайку, определяющую величину свободного хода педали сцепления. Вам нужно найти эти две гайки, которые расположены над педалью сцепления.

Для регулировки просто потяните вверх трос сцепления и слегка ослабьте контргайку и регулировочную гайку. Затем снова медленно потяните вверх трос сцепления. Вы почувствуете точку зацепления вилки сцепления. Здесь следует отрегулировать трос сцепления.

Удерживая трос сцепления в этом положении, затяните контргайку и регулировочную гайку так, чтобы трос удерживался в этом положении. Теперь ваша педаль сцепления должна находиться в оптимальном положении.

Вот хорошее видео процесса регулировки сцепления:

.

Как отрегулировать сцепление на автомобилях Honda

Автор статьиUpdated 12 июня 2017

Автомобиль Honda - один из тех автомобилей, которые продолжают ездить. Если, однако, вам не нравится, где сцепление входит в зацепление, или это кажется вам неправильным, вы можете отрегулировать его или решить большинство проблем со сцеплением самостоятельно. Это может быть так же просто, как добавить жидкость для сцепления в резервуар или отрегулировать педаль сцепления. Если простые настройки не работают, это может быть признаком другой проблемы.

Под капотом:

Как отрегулировать сцепление на Honda Civic 94-го года

Включите стояночный тормоз и установите переключатель передач в нейтральное положение.

Выжмите педаль сцепления рукой и измерьте высоту между педалью и наклонной доской пола за педалью. Получите приблизительное значение и запишите его на листе бумаги для справки.

Отпустите педаль сцепления вверх. Возьмите педаль между большим и указательным пальцами и поиграйте педалью вверх и вниз.Педаль должна иметь зону свободного хода, в которой не будет практически никакого механического сопротивления. Измерьте расстояние этой зоны свободной игры линейкой как можно точнее и запишите его.

Найдите регулировочную гайку троса сцепления, проверив рычаг педали сцепления вверх и под рулевой колонкой. Примерно на полпути к верхней части рычага педали будет сборка регулировочной гайки. Регулирующая гайка будет ближайшей к задней части автомобиля.

Поверните регулировочную гайку гаечным ключом с открытым зевом.Отрегулируйте педаль сцепления так, чтобы зона свободного хода составляла от 0,6 до 0,8 дюйма. Конец рычага педали сцепления под рулевой колонкой должен иметь свободный ход от 0,12 до 0,16 дюйма при правильной настройке. Измерьте и отметьте соответствующее изменение высоты отключения педали сцепления.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Набор гаечных ключей с открытым зевом

  • Линейка

Как отрегулировать сцепление в Honda Prelude

Проверьте уровень жидкости сцепления при попытке отрегулировать сцепление в Honda Prelude.Бачок находится слева от моторного отсека возле брандмауэра. Если уровень жидкости низкий, долейте ее до рекомендованного уровня. Несколько раз нажмите педаль сцепления, чтобы восстановить гидравлическое давление.

Измерьте педаль сцепления, чтобы убедиться, что она соответствует техническим характеристикам Honda Prelude. Ход педали должен составлять от 0,58 до 0,60 дюйма, высота педали сцепления от пола должна составлять 0,712 дюйма, свободный ход должен быть от 0,06 до 0,10 дюйма, а выключение педали сцепления должно быть равным 0.288.

Отрегулируйте педаль сцепления, если она не соответствует техническим характеристикам Honda. Чтобы отрегулировать ход педали, ослабьте контргайку в верхней части педали сцепления и ослабьте контргайку на конце толкателя. Поверните толкатель внутрь или наружу, чтобы получить необходимую регулировку. Затяните стопорную гайку на толкателе, затяните стопорную гайку на педали, пока она не коснется педали, затем затяните ее еще на 1/4 - 1/2 оборота.

Посмотрите на место, где главный цилиндр Honda Prelude соединяется с педалью.Вы увидите там развилку. Это регулируется поворотом внутренней гайки до ее ослабления и удлинением штока главного цилиндра. Вы можете повернуть стержень вправо или влево, а затем снова затянуть гайку, чтобы зафиксировать ее на месте. Проверьте педаль, чтобы убедиться, что это именно та регулировка, которая вам нужна.

Удалите воздух из системы сцепления, чтобы избавиться от пузырьков воздуха, которые могли скопиться. Освободите спускной клапан и подсоедините к нему шланг. Другой конец шланга опустите в емкость с жидкостью для педали сцепления.Несколько раз нажмите на педаль сцепления, чтобы удалить жидкость из системы, и остановитесь, когда пузырьки воздуха в контейнере больше не появятся.

Осмотрите главный и рабочий цилиндры в своем Honda Prelude. Вы пытаетесь отрегулировать сцепление, но ничего не работает. Вы можете обнаружить, что оба или оба протекают. Замените их, если это так.

Проверьте детали сцепления на предмет износа, такие как зубья диафрагменной пружины, а также маховик и сам диск сцепления.Используйте линейку и щуп, чтобы проверить, попадает ли диск сцепления в рекомендуемый диапазон от 0,32 дюйма до 0,35 дюйма. Если какой-либо или все компоненты изношены, замените их.

Необходимые предметы

  • Измерительная лента

  • Прямой край

  • Щуп

  • Т-образный ключ 10 мм

  • Ключи

  • Плоскогубцы

  • 0 Регулировка Сцепление в Honda CR-V

    Посмотрите под капот в задней левой части бачка Honda CR-V.Если уровень резервуара низкий, следует долить его до рекомендованной высоты. Несколько раз нажмите на педаль сцепления, чтобы восстановить давление в магистралях.

    С помощью рулетки проверьте педаль сцепления на предмет высоты педали, хода, свободного хода, люфта педали и высоты отрыва педали от пола. Высота педали должна быть 7,20 дюйма, ход должен быть от 5,31 до 5,71 дюйма, рекомендуемый свободный ход от 0,28 до 0,87, люфт педали должен быть в пределах 0.04 до 0,035, а высота расцепления должна составлять 2,83 дюйма.

    Отрегулируйте ход педали сцепления, ослабив стопорную гайку, которая является нижней из двух на педали сцепления, а затем поверните регулировочный болт до тех пор, пока он не перестанет касаться педали. Ослабьте контргайку, расположенную на толкателе (находится сверху и сбоку педали). Регулируйте педаль, пока не получите указанную длину хода и высоту. Затяните контргайку на толкателе, когда закончите регулировку хода и высоты педали.Затяните регулировочный болт на педали, пока он снова не коснется педали, затем поверните его на еще на полный оборот и снова затяните контргайку.

    Измените высоту педали, ослабив вторую и самую высокую контргайку на педали сцепления, затем измерьте высоту педали от пола, когда вы полностью нажмете на нее. Отрегулируйте положение переключателя блокировки сцепления до тех пор, пока CR-V не запустится, когда сцепление находится в этом положении. Затяните контргайку.

    Удалите воздух из системы CR-V, чтобы удалить пузырьки воздуха, так как они могут отрицательно сказаться на работе сцепления.Переходим к рабочему цилиндру, который находится на картере сцепления. Присоедините шланг к выпускному винту рабочего цилиндра и поместите другой конец шланга в емкость с жидкостью сцепления. Попросите кого-нибудь нажать на педаль сцепления до тех пор, пока в контейнере не исчезнут пузырьки воздуха. Заменяйте жидкость сцепления, пока уровень в бачке не достигнет рекомендуемого уровня.

    Осмотрите компоненты сцепления, если регулировка педали, прокачка системы или заполнение бачка не влияют на работу сцепления CR-V.Проверьте диафрагменные пружины и нажимной диск, а также маховик. Каждый из этих компонентов может изнашиваться из-за трения, которое они испытывают. Если они деформированы или изношены, их следует заменить.

    Как отрегулировать сцепление в Honda Accord

    Сначала проверьте под капотом, если вы хотите отрегулировать сцепление на Honda Accord. Посмотрите на левую сторону, где расположены два резервуара. Проверьте уровень второго, так как он содержит жидкость сцепления.Если уровень ниже 3/8 дюйма или около того от верха, добавьте еще жидкости. Это может помочь решить вашу проблему со сцеплением, и это недорогое решение. Если, однако, цилиндр протекает, необходимо удалить воздух из системы и заменить ее.

    Посмотрите на верх педали сцепления, рядом с точкой педали, и вы увидите там регулятор сцепления Honda Accord. Поверните регулировочную гайку на конце троса сцепления по часовой стрелке и проверяйте педаль после каждой регулировки. Если это не сработает, нужно поискать другие возможные проблемы.

    Снимите коробку передач, чтобы осмотреть область сцепления в Honda Accord. Изогнутая вилка или слабые пружины на прижимном диске могут быть виноваты, если вы не можете отрегулировать сцепление. В таком случае замените узел сцепления.

    Вещи, которые вам понадобятся

    • Ключи или плоскогубцы

    • Жидкость сцепления

    .

    Смотрите также

    
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)
Загрузка...