Как пользоваться ремкомплектом для шин


Ремкомплект и герметик для шин - скорая помощь больному колесу - Иксора

Пожалуй, ни один ответственный водитель не отправится в путь без «запаски» – мало ли какие сюрпризы подготовили госпожа Фортуна и наши пресловутые дороги. Однако запасное колесо занимает существенное место в багажнике, да и возиться с заменой из-за любого пустяка совершенно не хочется. Вот почему все больше современных автомобилистов в дополнение к аптечке, огнетушителю и инструментам приобретают специальные наборы для оказания первой помощи проколотой шине – ремкоплекты и герметики для шин. О том, как работают эти чудо-средства, как ими пользоваться и на что обращать внимание при выборе, разберемся в данной статье. 

Ремкомплект и герметик для шин – альтернатива «запаске» или дополнение?

Начнем с того, что и ремкомплект, и герметик представляют собой приспособления для восстановления целостности шины в экстренной ситуации. Именно экстренной – ездить на «залатанных» таким образом покрышках можно недалеко, в среднем, не больше 15 километров (исключения составляют лишь самые крохотные проколы). Важно понимать: главная «миссия» всех ремонтных наборов – позволить автомобилисту без проблем добраться до места назначения или СТО, где пострадавшим колесом займутся профессионалы.

Однако общее предназначение – это, пожалуй, единственное, что объединяет ремкоплект и герметик. Поскольку во всем остальном: составе, принципе действия, способе применения – эти полезные изобретения сильно разнятся. 

Ремкоплект для шин: «заплатка» своими руками

Классический ремкомплект – это набор инструментов и приспособлений для самостоятельного ручного ремонта проколотой шины или камеры. В «волшебный» чемоданчик входят: инструмент для расширения прокола (шило), инструмент для вставки жгута, комплект жгутов из резины или нейлоновых волокон, нож. Механизм работы очень прост: сначала Вы подготавливаете место прокола, придавая ему нужные размер и форму, а затем в прямом смысле затыкаете дырку жгутом. Жгуты из резины более прочные и долговечные, однако при установке их необходимо предварительно смазывать клеем (как правило, в таких случаях тип клея указан в инструкции к ремкомплекту). После того, как «заплатка» поставлена, Вам останется восстановить давление в шине – и всё, можно в путь! 

IXORA рекомендует: ремкомплект для бескамерных шин в кейсе AIRLINE – удобный стильный набор включает все необходимое для ремонта любых автомобильных шин бескамерного типа. В комплект входят: инструменты с наконечниками «напильник» и «иголка», игольчатый наконечник на смену, 20 жгутов сырой резины, нож, шестигранник и сам пластиковый кейс, позволяющий компактно убрать и перевозить все содержимое. 

Герметик для шин: баллончик с «запаской»

Совсем другая история с герметиками. Они представляют собой особые растворы, обволакивающие дырку изнутри и образующие на месте прокола плотную пленку или попросту «забивающие» собой отверстие. Разница в составе: одни герметики созданы на основе латекса, который моментально твердеет при контакте с воздухом, а другие имеют в структуре синтетические или натуральные волокна, которые и заполняют дырку.

По сфере применения герметики бывают профилактическими и ремонтными. Как ясно из названия, первые используются в нетронутых колесах для предотвращения возможных проколов (к примеру, если машина наедет на гвоздь, закачанный в шину герметик автоматически заделает прокол так, что водитель и не заметит происшествия). Что же касается ремонтных герметиков – они предназначены именно для «лечения» уже пострадавших покрышек. 

Как работает герметик для шин

Принцип действия и, соответственно, алгоритм работы с герметиком следующий:

  • Сначала вы удаляете посторонний предмет из колеса (если он есть) и поворачиваете проколом вверх;
  • Скачиваете из шины воздух и вставляете наконечник (трубку) баллона в вентиль, предварительно вынув золотник (если того требует инструкция).
  • Делаете несколько нажатий (точное количество также указано в инструкции конкретного препарата).
  • Когда покрышка восстановит свой вид, Вам нужно проехать пару-тройку километров, чтобы вещество герметика равномерно распределилось внутри шины.
  • Остановитесь и проверьте уровень давления: он должен быть около 2 атмосфер. При необходимости доведите его до рабочего значения и продолжайте движение.

Однако имейте в виду: герметик – не панацея, это серьезный препарат, который может оказывать сильное воздействие на колеса. Так, например, при нарушении скоростного режима (после использования ремонтного герметика не рекомендуется ездить быстрее 50 км/ч) Вы рискуете «заработать» нарушение балансировки колеса из-за того, что герметик может «собраться» в сгустки. Поэтому перед применением внимательно читайте инструкцию и соблюдайте все предписания: колеса – это безопасность, а с безопасностью шутки плохи.

 

Как выбрать герметик для шин

При выборе герметика обратите внимание на следующие критерии.

  • Герметики могут быть аэрозольного типа и обычные, в пластиковых флаконах. Первые имеют значительное преимущество: в отличие от простых, которые только заклеивают прокол, аэрозоли одновременно повышают давление в шине до нужного уровня. С ними Вам не придется домкратить и подкачивать колесо вручную – согласитесь, удобно!
  • Большинство герметиков «лечат» только бескамерные покрышки, однако существуют и универсальные препараты, одинаково хорошо справляющиеся с шинами любого типа. Выбор – за Вами.
  • Подбирайте герметик под диаметр Ваших колес: не используйте препараты, рассчитанные на покрышки меньшего размера – могут не справиться. 

IXORA рекомендует: герметики для ремонта шин GUNK и MOTUL – современные эффективные аэрозоли, позволяющие в считанные минуты восстановить целостность как бескамерных шин, так и камер. Составы универсальны, легко справляются с отверстиями до 5 мм, абсолютно безопасны и не нарушают балансировку колес. 

Почему герметик и ремкоплект должны быть в каждой машине

Без сомнения, ремокомплект и герметик – средства незаменимые, особенно если Вам предстоит неблизкая дорога. Менять колесо на обочине в глуши и колесить по пыльным загородным проселкам в поисках хоть какого-то шиномонтажа? Или припасти с собой аварийный набор и баллончик с жидкой «запаской»? Думается, выбор очевиден.

И напоследок: общий совет по работе с ремкомплектами и герметиками – и те, и другие максимально эффективны для заделывания небольших проколов (около 5 мм, некоторые герметики – до 10 мм, но не более!). Кроме того, герметик окажется бесполезен в случае, если повреждение произойдет не в зоне протектора, а, например, сбоку. Потому разумно иметь в багажнике варианты на оба случая: и ремкомплект для ручного ремонта, и герметик – тем более что цена вопроса более чем доступная, а польза – налицо. 

Купить ремкомплект и герметик для шин, а также подобрать любые другие запчасти и аксессуары Вы всегда можете в сети гипермаркетов IXORA. Наши сотрудники с удовольствием помогут Вам с выбором! 

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Как починить шину? Инструкция по ремонту шин - Новости

Независимо от времени года, каждый автолюбитель сталкивается с вопросом замены (как сезонной, так и по мере износа) и ремонта автомобильных шин. Большинство даже не задумывается о том, как что устроено. Достаточно того, что машина выполняет главную свою функцию, то есть доставляет из точки А в точку В. Но мы настоятельно рекомендуем прочитать данную статью, даже если вы опытный автолюбитель и считайте, что ваших знаний достаточно. Вы наверняка узнаете для себя что-то новое. А надёжность шин, равно как и надёжность тормозов, играет решающую роль в безопасности эксплуатации автомобиля.
Современные бескамерные шины
Уже давно прошли времена, когда использовались шины, требующие установки камер. Сейчас камерой, по сути, является самый внутренний слой покрышки. Бескамерные шины значительно практичнее.

1. Они легче, и вес у них распределён равномернее, а значит они намного легче балансируются.
2. Из-за отсутствия камеры и лишних прослоек в колесе, оно будет меньше греться при движении.
3. При повреждении покрышки она будет спускать воздух значительно медленнее. Это благодаря тому, что шина идёт цельная, и под давлением отверстие не будет растягиваться как на камере.
4. Если раньше не было большого ассортимента по размеру колёс и покрышек, то сейчас автопроизводители делают разные размеры чуть ли не на каждый автомобиль, соответственно и камера на каждый размер должна быть своя. Но если разобраться поглубже, то во времена камерных шин, ширина и высота покрышки были примерно одинаковыми, соответственно камера максимально занимала пространство внутри. Сейчас на большинстве новых легковых автомобилей устанавливаются шины с низким боковым профилем, и при установке стандартной камеры, она просто-напросто там не расправится полностью. От этого внутри будут образовываться воздушные мешки между камерой и шиной. Делаем вывод, что такое колесо будет практически невозможно отбалансировать.

Временные жгуты
Каждый видел в продаже наборчики для ремонта шин при помощи жгутов. Состоят они из инструмента для установки, жгутиков и клея (существуют безклеевые варианты, но их вообще не стоит рассматривать даже как временные). Во всех недорогих наборах жгуты идут волокнистые резиновые, рыжего, коричневого, изредка чёрного цвета.

Ремонт при помощи такого набора очень прост. Такой способ хорош как временный, как постоянный использовать его не рекомендуют, из-за того, что при большой скорости, при большой температуре шин или если случайно перекачали колесо, такие жгуты могут не выдержать, ведь они просто вклеиваются (частично происходит процесс химической вулканизации), но не становятся единым целым с резиной шины. На придорожных шиномонтажках такие ставят даже как постоянные и утверждают, что это всё хорошо, всегда так делали, и проблем не было. В этом есть своя правда, чаще всего такого ремонта хватает до окончания эксплуатации шин, но зачем нужен лишний риск?


Жгуты с кордом (постоянные)
Принцип установки таких жгутов такой же как и в предыдущем варианте, главным отличием же является материал, из которого сделаны такие жгуты. Он более приближен к тому, из чего делают сами шины, поэтому при установке такого жгута специальным клеем, происходит химическая вулканизация и он становится единым целым с шиной. Вдобавок внутри он усилен кордом. Внешне их легко отличить от временных жгутов, каждый из них упакован отдельно и немножко потолще.
Просите, чтобы на станциях по ремонту шин вам устанавливали именно такой жгут для ремонта шин. В нашем магазине мы продаём только высококачественные жгуты от лидера по производству профессионального инструмента и расходных материалов для шиномонтажа фирмы TECH. Так же у нас можно приобрести самый лучший набор для ремонта покрышек как легковых так и грузовых. В набор входит очень качественный (во многих наборах он просто одноразовый) инструмент, жгуты Permacure с кордом и клей для химической вулканизации, особенно рекомендуем такой набор для тех, кто очень много ездит на дальние расстояния. Тем не менее такой метод ремонта можно выбрать как постоянный, только если у вас шины уже имеют износ, и ездить на них вы планируйте не больше чем ещё пара сезонов. Если же вам не повезло, и вы прокололи новую шину, то лучше всё же устранить повреждение при помощи грибка для ремонта шин. Об этом будет рассказано далее.

Стоит упомянуть, что при помощи жгутов, можно чинить только проколы со стороны протектора. Боковые порезы тоже можно залатать жгутом, если они совсем небольших размеров. Но такой вариант может быть только кратковременным, и ни в коем случае нельзя при таком ремонте передвигаться на автомобиле долго и с большой скоростью.

Как правильно ремонтировать шину при помощи жгута, можно посмотреть в инструкции от компании TECH. Советуем сохранить эти изображения на вашем мобильном устройстве, ведь никогда не знаешь, когда это может пригодиться. Изображение 18, изображение 19


Заплатки
Самый классический вариант ремонта. Таким способом всегда клеили камеры для шин автомобиля и не только. Главным минусом такого ремонта является то, что в полевых условиях отремонтировать шину будет достаточно сложно: колесо требует разбортовки, а поверхность, на которую будет устанавливаться заплатка требует предварительной обработки, иначе заплатка просто не выдержит. Устанавливается специальным клеем для химической вулканизации, обычный клей для резины не подойдёт в такой ситуации. Заплатки бывают разных видов: просто из резины и усиленные с кордом. При обычных проколах, подойдут любые, а для более крупных проколов или боковых порезов нужно использовать специальные кордовые заплатки, но об этом чуть дальше.
Минусом заплаток, помимо сложности установки является то, что место прокола остаётся открытым и может постепенно расползаться или же в него может что-то забиться и расширять его.

Как правильно ремонтировать шину при помощи заплатки, можно посмотреть в инструкции от компании TECH. Советуем сохранить эти изображения на вашем мобильном устройстве, ведь никогда не знаешь, когда это может пригодиться. Изображение 3, изображение 4


Грибки
Является самым лучшим вариантом для ремонта автомобильной шины. Грибок является и жгутом и заплаткой одновременно, то есть место прокола будет заделано максимально эффективно.

Как правильно ремонтировать шину при помощи грибка, можно посмотреть в инструкции от компании TECH. Советуем сохранить эти изображения на вашем мобильном устройстве, ведь никогда не знаешь, когда это может пригодиться. Изображение 11, изображение 12, изображение 13, изображение 14, изображение 15, изображение 16, изображение 17


Герметик для бескамерных шин
Не сильно популярный вид ремонта, почём зря — советуем обратить на него внимание. Служит для ремонта проколов со стороны протектора. Очень удобно и просто использовать. Через вентиль (сосок) подключается баллон с герметиком и заполняет внутри всё пеной из специализированного клейкого состава, заодно подкачивая колесо. Проехав немного на таком колесе внутри образуется достаточно прочная плёнка, которая закрывает все повреждённые места. Достаточно просто докачать колесо и можно смело ехать до ближайшей станции шиномонтажа. Как окончательный ремонт не стоит использовать. В нашем магазине вы можете найти герметик аварийный для ремонта проколотых шин (аэрозоль) HG5335 от небезызвестной фирмы Hi-Gear
Восстановление протектора
Суть заключается в том, что когда от износа резины протектора остаётся совсем немного, специальным резаком по рисунку старого протектора его «восстанавливают» путём вырезания его в глубину, тем самым, резина становится значительно тоньше. Делают это с целью продажи шин дороже их стоимости, выдавая их за менее изношенные. Сделать такое кстати возможно только с летними шинами.

Категорически нельзя приобретать такие покрышки. Структура современных шин такова, что они сделаны слоями, нижний слой отвечает за сдерживание воздуха внутри, средний слой (он же корд) за усиление, а наружный уже за сцепление с дорогой. Так вот наружный слой как раз толщиной с заводской протектор. При прорезании глубже нарушается слой между кордом и протектором, а-то и сам корд, а значит такая покрышка категорически не пригодна к эксплуатации. При любом ударе, наезде на кочку велика вероятность того, что колесо лопнет.

Ремонт боковых порезов
Наверное самая неприятная ситуация, которая может произойти — это боковой порез, ведь после него, по-хорошему, шину нужно просто утилизировать, хотя современные материалы для шиномонтажа позволяют отремонтировать и такие повреждения.

Ремонт боковых порезов возможен только на специализированном оборудовании и специализированными расходными материалами, методом вулканизации. На место пореза изнутри устанавливается специальная заплатка, внутри которой есть корд, аналогичный тому, который используется в шинах. При помощи аппарата для вулканизации, после предварительной обработки, заплатка «вваривается» с внутренней стороны покрышки. Стоит обратить внимание на качество заплатки, большинство производителей делает заплатки ненадлежащего качества, то есть они тонкие, и корд расположен только в средней части, по краям же обыкновенная резина. Такие заплатки чаще всего используют недобросовестные мастера шиномонтажа, коих очень много. Наш магазин же предлагает заплатки от производителя TECH, они являются лучшими в соотношении цена-качество и соответствуют всем стандартам.

Стоит повторить, что использовать отремонтированную после бокового пореза покрышку, даже при помощи самых качественных материалов, не рекомендуется, ведь полноценной целостности уже нет, но всё же колесо с такой шиной можно смело использовать как запаску.

Грыжи на боковом профиле шины
Грыжа — последствие разрыва внутреннего корда в шине. То есть в месте вздутия на покрышке у вас не остаётся никакого усиления, и при любом воздействии либо при избыточном давлении из-за наезда на кочку в этом месте может произойти разрыв. Использовать такую шину категорически не рекомендуется, это безопасность вас и окружающих. Ремонтируется точно так же, как и боковые порезы, но дальнейшее использование тоже не предпочтительно.
Про уплотнитель бортов (обязательно при шиномонтаже)
Обязательная вещь при переобувке. Уплотнителем бортов промазывается место на шине, которое упирается в колёсный диск. Защищает от того, чтобы на этом стыке не происходило утечки воздуха, например, из-за микротрещин в колёсном диске или самой шине. Так же при езде часто приходится проезжать через лужи, грязь или глубокий снег, который будет набиваться между диском и покрышкой, и, естественно, колесо будет спускать. Многие шиномотажные мастерские не всегда применяют его при бортировке колёс, особенно в сезон переобувки с летней на зимнюю резину и наоборот. Поэтому нужно быть внимательным, и проконтролировать этот процесс. Иначе одним не очень прекрасным утром можно будет застать все 4 колеса ни с того ни с сего спущенными.
Шипы или липучка (фрикционные шины)?
Какую резину выбрать — индивидуальное дело каждого, но всё же вкратце рассмотрим в чём разница, и какую же резину на зиму всё-таки выбрать.

Фрикционные шины (в простонародье липучка). Разница между летней резиной и таким типом зимней в разном рисунке протектора и составе резины. Фрикционные шины изготавливают из очень мягкой, слегка пористой резины, которая очень хорошо цепляется за скользкую поверхность, но ещё лучше за снежное покрытие.

Шипы. Принцип работы заключается в том, что за скользкую поверхность, помимо резины цепляются ещё и металлические шипы. При езде по льду между покрышкой и поверхностью создаётся тонкая плёнка воды, по которой и будет происходит скольжение, шипы же врезаются в сам лёд, и благодаря им сцепление с дорогой получается максимально эффективным. Но из-за того, что в шипованых шинах используется более жёсткая резина, и рисунок протектора более сплошной, чем у «липучки», по снежной поверхности и слякоти со снегом такой тип покрышек менее эффективен.

В народе бытует мнение, что современная шипованная резина — это та же самая липучка, просто с установленными шипами, но это далеко не так, хотя внешне у них есть что-то общее. Липучка (фрикционная шина) сделана из очень мягкой и слегка пористой резины, что позволяет ей цепляться за снег и лёд достаточно хорошо, шипованная же резина более жёсткая, благодаря чему шипы крепко и держаться в ней. Поэтому можно сделать вывод, что если у вас изначально шипованные шины, но из них повылетало больше половины шипов, свою функцию они уже полностью не выполняют и езда на них не является максимально безопасной. Сейчас повторно ошиповать резину можно абсолютно без проблем, многие станции по ремонту шин уже предоставляют такую услугу. В нашем магазине вы можете приобрести как ремонтные шипы, так и инструмент для их установки. Конечно, просто для собственных нужд приобретать такой инструмент нецелесообразно, и если не ждать, пока резина потеряет все шипы, то один-два-три шипа можно при должной сноровке и аккуратности установить при помощи подручных инструментов, например, отвёртки. Но если же у вас свой автосервис, либо мастерская шиномонтажа, он будет крайне полезен, ведь грамотно объяснив клиенту, насколько важно, чтобы все шипы были на месте, и на сколько сильно это влияет на характеристики шин, вы обязательно будете получать рекомендации, и репутация вашего сервиса значительно поднимется. В настоящее время услуга повторной ошиповки ещё недостаточно популярна, что на наш взгляд большое упущение среди мастерских.

Так какой же тип зимней резины лучше? Тут нужно смотреть, какой климат в вашем регионе. Если вы живёте в северных регионах, где чаще зима, чем лето, то безусловно лучше будет выбрать шипованную резину. В таких регионах большинство людей, кто предпочитают фрикционные шины, просто привыкли к ней, не более. Если же вы проживайте в более тёплом регионе, где в любое время чистый асфальт, то само собой лучше выбрать фрикционные шины, так как по сухому и даже мокрому асфальту такой тип резины будет значительно более эффективен. Шипованная резины может потерять все шипы за один-два сезона.

2 комплекта колёс или каждый сезон переобуваться?
Конечно, удобнее иметь 2 полноценных комплекта колёс, одни с летней резиной, вторые с зимней. Не нужно ждать очередей в шиномонтажках, ведь можно просто поменять колёса самому. Самые ответственные водители отвозят колёса на станции шиномонтажа перед сменой сезона, где проводят полный осмотр, профилактику и балансировку, но таких очень мало, а это на самом деле очень важно. При смене резины всегда осматривается её целостность как диска, так и резины, и колесо обязательно балансируется. Поэтому если вы не готовы перед каждой сменой колёс возить их для проверки в мастерскую шиномонтажа, то лучше будет вам иметь один комплект дисков и 2 комплекта резины.
Важность балансировки
Начнём с того, что колесо у нас — это элемент автомобиля, который вращается, а как известно из школьного курса физики, чтобы что-то вращалось ровно и без вибраций, оно должно быть идеально отбалансировано, то есть должно быть равномерное распределение массы по окружности колеса. Вибрация гораздо опаснее, чем может казаться. Помимо лишней вибрации по автомобилю, которая не всегда заметна, вибрация от колеса негативно сказывается на износе шин, подшипников, элементов подвески и рулевого управления.

Надеемся вы узнали для себя что-то новое, ведь от состояния шин, от их качества, зависит безопасность вас, ваших близких и окружающих.

Так же рекомендуем вам ознакомиться с инструкцией по всем видам ремонта шин от компании TECH.

В автотехцентре «Форвард Авто», который входят в группу компаний «Вираж», вы можете осуществить как замену, так и ремонт шин, балансировку колёс и повторную ошиповку зимних шин на самом современном профессиональном оборудовании с использованием только профессиональных расходных материалов. Теперь процедура по замене или ремонту шин у вас не будет ассоциироваться с ожиданием на улице или в грязном рабочем помещении. В данном автотехцентре имеется комфортабельная зона ожидания, магазин автозапчастей и полезных автоаксессуаров.

Ремонтные комплекты шин - Autokaubad24.ee

Ремонтные комплекты шин - Autokaubad24.ee
  1. Autokaubad24 Online Pood
  2. Товары
  3. Авто-аксессуары
  4. цепи для движения по снегу, ремонт и обслуживание шин
  5. герметики для ремонта проколотых шин и монтажные средство
  6. Ремонтные комплекты шин

FILTREERI

TOOTED

ARTIKLID

FÄNNA MEID

Eelmine 1 2 Järgmine

odavamad ennem


2 pilti

Toote ID: 526945

Kood: B60911

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

rehviparandusnööride для установки  

Toote ID: 629332

Kood: ENG NE00574

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Toote ID: 121232

Kood: 0XTY003

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

в комплекте: рашпиль отверстие для очистки инструмент шнур для шин внутрь viimiseks 5 шнур

Toote ID: 475751

Kood: 04339

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

CO2 баллон для ремонта шин для комплектов rehvitäiteks.

Toote ID: 365391

Kood: 3070132A

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

легковых автомобилей для микроавтобуса для джипов. в комплекте с ушком шило спиральный гвоздь клей шнур 5 шт.NB! шнур не подходит для шин постоянного для ремонта!

Toote ID: 365508

Kood: 8973000

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

• специальный Комплект небольшие rehvikahjustuste для быстрого для ремонта, • rehvist tõmmatakse наружу nael или остальное  asi, отверстие puuritakse, с клеем parandusnöör kruvitakse внутрь, его ülejääk lõigatakse, шина pumbatakse и jätkatakse sõitu содержит: - mitut тип Сверла, - väljatõmbevahend, - нож, - nöörid - remonditihvtid,

Toote ID: 621296

Kood: CON A.11943

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

камеры ремонт комплект. в комплекте клей (14 ml). рашпиль и 10 kummipaika.

Toote ID: 574760

Kood: 5830020

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

шило рукоятка - рашпиль- надфиль рукоятка - 3 шт торцеваые головки, 16g CO2 - вентиль для CO2 - 10 шнуры - клей - нож

Toote ID: 121235

Kood: 0XTY002

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

в комплекте - 20 шнур 20 cm - шило вместе металлический рукоятка T - шило T- рукоятка - две шестигранная ключа для завинчивание шилa- нож

Toote ID: 121236

Kood: 0XTY001

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

RESQ Basic компрессор (art. 5840006) для шин remontkomplekti asenduspudel вместе täitmisvoolikuga. емкость 450 ml. Самый эффективный Рабочая температура -20°C до +60°C. средство не токсичный и огнеопасный. не вреден для дисков и plastdetailidele. В случае необходимости mahapestav с водой. товар säilivusaega следов pakendilt....

Toote ID: 682454

Kood: 5840001

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

E-poes saadaval 1tk. Juurdetellimise võimalus puudub.

Toote ID: 529738

Kood: 17120760000

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

E-poes saadaval 2tk. Juurdetellimise võimalus puudub. CONTI MOBILITY KIT (3080037) легковой авто. для шин remontkomplekti запасной шланг. после rehviparanduskomplekti использованием придется шланг asendada uuega потому что использованный rehviaparandusaine высушенные остатки могут для шланга ummistada. в комплекте в комплекте 50 cm шланг использование Перчатки piirkiiruse hoiatusmärgis Шурупы. для шланга замена on быстрый и легко необходимо on отверт...

Toote ID: 430370

Kood: 3080037C

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

.в комплекте: компрессор RAC610,пена, Перчатки,Mанометр шин, измеритель глубины шин, салфетки для рук. 7bar 12V, 10Amp, 85W, шланг 48cm, Кабель 3m, 18-20L / min. накачивает для шин полный среднем 5 минут. 12v analoogkompressor 3-часть adapterikomplektiga 12v воздушный компрессор также spordipallide и небольшие täispuhutavate оборудование для заполнения.

Toote ID: 131592

Kood: RTK1

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

E-poes saadaval 3tk. Juurdetellimise võimalus puudub. для ремонта шин Комплект который содержит всех vajalikku временный для ремонта teostamiseks teel olles. содержит õhupadruneid. прокол rasplit. rasvanööre и жгут paigaldajat. аксессуаров on в комплекте arvestusega. et saab remontida 4 torkeauku. с замком suletavad tekstiilkotis.

Toote ID: 779592

Kood: 52662J

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

E-poes saadaval 2tk. Juurdetellimise võimalus puudub. Комплект для шин для быстрого ремонта. Комплект содержит: шнуры (60 шт) прочные металлический käepidemetega шило ( 2шт прокол для очистки и шнур для установки)Nuga смазка

Toote ID: 517414

Kood: 32-20-245

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Срок службы герметика 5 лет. Герметик для шин закачивается непосредственно в шину с помощью компрессора Continental и позволяет вам доехать до ближайшей мастерской или пункта замены шин (до 200 км при максимальной скорости 80 км / ч). Продукт герметизирует проколы на автомобильных шинах, вызванные гвоздями или подобными предметами диаметром до 6 мм....

Toote ID: 527603

Kood: 17120750000

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

E-poes saadaval 2tk. Juurdetellimise võimalus puudub. Safety Seal для ремонта шин Комплект предназначен tubelessrehvide torkeaukude постоянного для ремонта. все Safety Seal TL- для шин paikamise komplektid содержат материалов и инструментов чьи valmistamiseks USA-s и в Европе on использованный только parimaid наивысший качество материалов. это professionaalsete для ремонта шин komplektidega который Используется для шиномонтажных мастерских более чем ...

Toote ID: 383772

Kood: 3070812

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

E-poes saadaval 2tk. Juurdetellimise võimalus puudub. Safety Seal для ремонта шин Комплект предназначен tubelessrehvide torkeaukude постоянного для ремонта. все Safety Seal TL- для шин paikamise komplektid содержат материалов и инструментов чьи valmistamiseks USA-s и в Европе on использованный только parimaid наивысший качество материалов. это professionaalsete для ремонта шин komplektidega который Используется для шиномонтажных мастерских более чем ...

Toote ID: 383773

Kood: 3070813

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
3 pilti

легко используемый hädaolukorras. 2 in 1 компрессор 12V и для ремонта шин, работающий альтернатива varurattale. подходит для шин torkeaukude для быстрого ремонта. содержит rehviparandusainet, который заполняет и уплотняет до 4,5mm с диаметром torkeavad....

Toote ID: 128334

Kood: AMT 75-007

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

E-poes saadaval 3tk. Juurdetellimise võimalus puudub. для ремонта шин Комплект (легковой авто./микроавтобус):Remondinöör. 10 cm.  прокол постоянного для ремонта. 12 шт.шило с ушком. шнур для установки. 1шт шило спираль для очистки. 1шт  нож. 1 tkNööri монтажная смазка. 1шт.

Toote ID: 609086

Kood: 999025007

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

для ремонта шин Комплект в автомобиль. OSRAM TYREseal KIT OSRAM TYREseal KIT содержит 450 ml бутылку для ремонта шин hermeetikut, rehvikompressorit и hoiukotti и эту можно использовать автопроизводителя оригинальный rehviparanduskomplekti asendajana. OSRAM TYREseal KIT позволяет вам новейшие твердые частицы geeli технология с помощю tihendada до 6 mm * с диаметром для шин torekauke и заполн...

Toote ID: 728584

Kood: OSRAM*OTSK4

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Ремкомплект автомобильных шин Moje авто Virage (герметик + компрессор 12V ) Комплектация - герметик и компрессор. Время быстрой откачки - от 2 до 5 минут. Легко и безопасно использовать, не повреждает датчики давления в шинах. Описание товара Комплект для ремонта шин Moje авто Virage (герметик + компрессор) - это качественный компрессор с герметик...

Toote ID: 628302

Kood: 5840006

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Tyre repair kit. - Patches - the cat with handle - drill with handle - strings - screwdriver isolation valves - valves - nuts - pliers - a маркер for tires - tap - Flashlight and many other

Toote ID: 121234

Kood: 0XTY041

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

для ремонта шин Комплект teel для шин для ремонта. состоит из 500 ml специальный tihendusainest. millega отремонтировать малые и средние отверстия и 12 V питанием kompressorist. с чем возможно шина снова заполнить после добавления.

Toote ID: 836791

Kood: 54013J

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

легковых автомобилей для микроавтобуса для джипов. в комплекте с ушком шило шило спираль клей шнур 50 шт.NB! шнур не подходит для шин постоянного для ремонта!

Toote ID: 365389

Kood: 3070129Z

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

E-poes saadaval 2tk. Juurdetellimise võimalus puudub. для грузовиков. шнур (200 mm) 25 шт металлический рукоятка шило спираль металлический рукоятка с ушком шило нож клей. NB! шнур не подходит для шин постоянного для ремонта!

Toote ID: 365390

Kood: 3070130Z

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp 63.00 €

100.80 € -38%

E-poes saadaval 2tk. Juurdetellimise võimalus puudub. Safety Seal для ремонта шин Комплект предназначен tubelessrehvide torkeaukude постоянного для ремонта. все Safety Seal TL- для шин paikamise komplektid содержат материалов и инструментов чьи valmistamiseks USA-s и в Европе on использованный только parimaid наивысший качество материалов. это professionaalsete для ремонта шин komplektidega который Используется для шиномонтажных мастерских более чем ...

Toote ID: 365400

Kood: 3070810

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp 70.50 €

144.00 € -51%

содержит: 450 ml rehviparandusvahtu компрессор 12V для компрессора длина шланга: 0,5 m герметик срок службы: 5 года ContiMobilityKit on удобный ремонт комплект rehvitorgete для герметизаций, чьи põhjustavad  гвозди или sarnased objektid до 6 mm с диаметром. Комплект содержит kompressorit и бутылку, который kasutuskõlbulik до 5 года. Torke tekkimise...

Toote ID: 527602

Kood: 17120420000

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

E-poes saadaval 3tk. Juurdetellimise võimalus puudub. Safety Seal для ремонта шин Комплект предназначен tubelessrehvide torkeaukude постоянного для ремонта. все Safety Seal TL- для шин paikamise komplektid содержат материалов и инструментов чьи valmistamiseks USA-s и в Европе on использованный только parimaid наивысший качество материалов. это professionaalsete для ремонта шин komplektidega который Используется для шиномонтажных мастерских более чем ...

Toote ID: 365401

Kood: 3070811

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp 82.50 €

132.00 € -38%

Eelmine 1 2 Järgmine © 2005-2021 Autokaubad24 OÜ     Ädala 1a, Tallinn, Estonia     Avatud: E-R 10.00-19.00 L 11.00-16.00    E-poe tellimuste info 6587076 [email protected] Siin kuvatud andmeid, eriti kogu andmebaasi, ei tohi kopeerida. Ilma TecAlliance'i eelneva nõusolekuta on rangelt keelatud dubleerida andmeid ja andmebaase ning levitada neid ja / või anda kolmandatele isikutele juhiseid sellisteks tegevusteks. Mis tahes sisu kasutamine selgesõnaliselt volitamata viisil kujutab endast autoriõiguste rikkumist ja rikkujad võetakse vastutusele.
  • TOOTED(0)
  • VARUOSAD(0)
  • ID(0)

Kategooriad

Tooted    

Varuosad

Järelmaksu kalkulaator

Hind 0 €
Kogus
Summa 0 €
Periood
Sissemaksu suurus  
Kuumakse 0 €
See veebileht kasutab küpsiseid.
Jätkates veebilehe kasutamist, nõustute meie küpsiste kasutamisega. OLEN NÕUS

Бескамерные покрышки на велосипед, для тех, кто хотел, но боялся

Сейчас буду агитировать за бескамерные колеса, которые считаю вторым большим даром велосипедных маркетологов (первый дар — переход на систему 1х, одна звезда спереди). Сам я добрался до бескамерок только в прошлом году, вместе с возвращением в МТБ тематику.

Всем, кто более-менее серьезно катает оффроад и до сих пор еще на камерах, рекомендую внимательно прочитать текст далее — только практика, только актуальная инфа, никакой лирики про UST колеса и ghetto tubeless. Возможно, я смогу убедить вас посмотреть в эту сторону.

Ну, а остальным тоже можно ознакомиться для развития. Речь будет идти только о горных байках и жестком внедорожном использовании, хотя и в шоссе тоже есть подвижки в этом направлении, но об этом в другой раз.

Бескамерные шины — что хорошего и что плохого

Плюсы

Преимущество, которое важно для любого катальца, независимо от стиля и уровня катания — можно забыть о 95 процентах проколов. Любая мелочь, типа колючек растений, проволоки, мелких стекол и т.п. заклеивается герметиком практически моментально. На камерных колесах каждый такой эпизод оборачивался бы заклейкой/заменой камеры.

Абсолютно реальная картинка

Возможность ездить на низком давлении. Этот пункт оценят велосипедисты, катающие по жесткому оффроаду, где много камней, корней и сыпухи. Мягкая шина распластывается по поверхности, цепляясь каждым кубиком протектора, облизывает неровности, при этом её крайне сложно пробить змеиным укусом (но, конечно, всё возможно, если давление слишком низкое — и покрышку пробить, и обод помять).

Поэтому для получения максимальной пользы от бескамерки, настройка давления шины должна быть очень точная. Возьмем условного катальца весом 80кг и шину 2.35, с камерами ему придется забивать минимум 2 атмосферы, а с бескамерным колесом хватит и 1.5, а то и меньше. Разница в поведении на грунте будет колоссальная.

Вытекающий из этого следующий плюс — лучшая амортизация, меньше вибрации, больше комфорт. Можно иметь велосипед с отличными подвесками, но мелочь лучше всего жрут именно покрышки на низком давлении, особенно большеобъемные. Например, у меня сейчас спереди Schwalbe Nobby Nic 29×2.60 и сзади Maxxis Agressor DD 29×2.50, мой вес в пределах 100кг и я катаю с давлением 14psi/21psi (0.97/1.45атм) — идеально. Сцепление просто чумовое, байк идет мягко и при этом катит отлично.

Бескамерные колеса еще и лучше катят, и замеры сопротивления качению действительно показывают некоторое преимущество перед камерными. Субъективно это сложно ощутить, но в любом случае — лучший накат, пусть и чуть-чуть, это неплохо.

Ну и вес, куда без этого. Даже с учетом герметика, в среднем на отказе от камер можно сэкономить до 100г на колесо.

Минусы

Начнем с того, что с бескамерными покрышками изначально больше мороки — чтобы их поставить, нужны специальные обода и шины tubeless ready, нужен особый герметик, нужна ободная лента и ниппеля. Да и сам процесс установки не всегда прост и иногда требует компрессора или бустера.

Неремонтопригодность вне стен дома или мастерской. Если вы сильно порезали шину и нужно клеить изнутри или её сорвало с обода из-за слишком низкого давления, то при помощи портативного насоса вы её обратно ни за что не поставите. Есть два решения проблемы: баллончик CO2 c собой, давление в котором позволяет насадить бескамерку на обод или запасная камера. Оба варианта хороши, я придерживаюсь второго.

Это дорого. Если у вас простенький велосипед или старая модель, то его обода не поддерживают установку бескамерок, нужно покупать новые. Сама резина tubeless ready стоит дороже камерной, хотя последнее время почти вся МТБ резина в самом ходовом диапазоне цен 40-60 евро выпускается только в бескамерном варианте. Ну, и ободная лента, ниппеля и герметик тоже стоят денег.

Герметик имеет свойство высыхать внутри шины и покрывать тонким клеевым слоем внутреннюю её часть. Из-за этого примерно раз в полгода нужно снимать покрышку и выскребать всю гадость. Можно этого не делать, а просто подливать потихоньку новый герметик по мере высыхания, но тогда будет нарастать слой высохшего герметика (ничего страшного).

Соответствие ширины обода и покрышки

Важный фактор — обод должен подходить покрышке по ширине. Вот какие варианты возможны, если размеры не соответствуют друг другу:

Узко: грушевидный профиль, ухудшается руление, растет сопротивление качению, покрышка ощущается валкой (плавает)

Правильное пятно контакта, кубики протектора находятся на своих местах. Минимальное сопростивлени качению с максимальным сцеплением.

Широко: ухудшается поглощение вибрации, боковые шипы цепляют дорогу при прямолинейном движении, плохое руление

Таблица соответствия размеров ободов и шин велосипеда:

Ширина обода:Ширина покрышки:
23мм2.0-2.25
25мм2.25-2.35
25-27мм2.35-2.50
30мм2.60
35мм2.80-3.0

Обратите внимание, что в современных колесах применяются широкие обода. Когда я только начинал катать КК, десять лет назад, мы ездили на 17мм ободах и 2.10 шинах. За эти годы опытным путем выкристализовались правильные размеры. Сегодня просто нет смысла покупать обода или вилсеты более узкие, чем 24-25мм и покрышки менее 2.25, если вы собираетесь катать по трейлам.

Как установить бескамерные шины на велосипед

Первое — нужно убедиться, что ваши обода готовы к конверсии. Для этого можно погуглить описание модели ободов, должна быть маркировка tubeless ready, TR, TLR. Можно сделать проще — посмотреть на профиль обода, он должен иметь около стенок небольшие углубления, удерживающие покрышку от срыва на низком давлении в повороте. При установке шина как бы вщелкивается в эти пазы и крепко там  держится.

Обод, готовый к установке бескамерной резины, tubeless ready

К сожалению, только недавно на велосипеды в стоке начали устанавливать такие обода, да и речь идет о моделях, среднего ценового сегмента и выше.

Вы можете поставить шины бескамерно и на обычный обод, но из-за отсутствия этих посадочных мест не получится пользоваться преимуществом езды на низком давлении — покрышку просто будет срывать при сильной боковой нагрузке. С другой стороны, даже один такой важный плюс, как проколоустойчивость стоит того, чтобы перейти на бескамерки и на обычном ободе.

Итак, чтобы поставить бескамерные покрышки, нужно купить вот такие ниппеля, герметик и ободную ленту.

Размер ленты нужно брать чуть меньше, чем внутренняя ширина обода, допустим, обод 25i, значит, лента будет 23мм, плюс-минус.

Но тут нюанс, обычно рекомендуют наоборот, чтобы лента была чуть шире обода, тогда из-за вогнутого профиля она полностью покроет всю его ширину. Сначала я сделал так, но у меня получилось, что при снятии, покрышка сдирала ленту, выскакивая из свои посадочных мест. Я купил ленту уже обода, что заклеить только место, где спицы, и всё стало хорошо.

Герметика нужно примерно 60мл на одну шину размером 27.5х2.25, банки 473мл хватит на два сезона.

Чтобы надеть покрышку на обод, у вас обязательно должен быть или доступ к компрессору, или хороший напольный насос (последнее не гарантирует успех).

Установка бескамерки

Итак, помолясь велосипедным богам, начинаем. Очищаем и обезжириваем внутреннюю поверхность обода, дальше наклеиваем ободную ленту. Клеить нужно аккуратно, но с натягом, полностью, всю окружность, даже с перехлестом. Одного слоя хватит. Наклеили, разгладили пальцами, убедились, что лента встала ровно, без пузырей.

Теперь чем-то острым, делаем маленький крестовой разрез в месте отверстия для ниппеля. Очень аккуратно в  этот разрез вставляем ниппель для бескамерных шин и потихоньку его проталкиваем, ставим на свое место. Закручиваем гайку, уверенно, но без фанатизма, не нужно, чтобы уплотняющая резинка деформировалась.

Дело практически сделано, осталось только надеть покрышку на обод, но с этим как раз самая большая проблема, если у вас нет компрессора или бустера. Все делаем, как обычно, сначала одну сторону, потом вторую, желательно, голыми руками, без применения монтажек. Если не лезет, попробуйте мою рекомендацию, как надеть упрямую покрышку на обод.

Если у вас есть компрессор, то дальше все просто — дуйте в ниппель, шина встанет на своё место со щелчком и дело в шляпе. А вот если есть только напольный насос, то шансы накачать бескамерное колесо — 50/50. Сначала нужно выкрутить сердцевину ниппеля (золотник), специальным ключиком или плоскогбцами, для того, чтобы воздух входил в покрышку без сопротивления.

Подключаем насос, еще раз просим милости у небес и начинаем яростно качать. Чем яростнее вы качаете, тем больший объем воздуха заходит внутрь, распирая покрышку. Если повезет, то этого хватит и бортировочный шнур шины вскочит в свои пазы на ободе. Если нет, то вы материтесь и пытаетесь качать еще яростнее. Чаще всего, если покрышка не встает сразу, то она и не встанет.

Когда мне надоели эти упражнения, я купил себе бустер — это образно говоря, бутылка со шлангом, в которую можно насосом накачать много воздуха, создав давление, атмосфер 8-10. Эту бутылку потом подсоединяете к ниппелю, открываете вентиль, и с радостью наблюдаете, как покрышка вскакивает на нужное место.

Schwalbe booster — полезная вещь

Крайне полезная штука бустер в инвентаре бескамерщика. Её можно купить, она стоит в пределах 40-50 евро. Её можно сделать своими руками, хоть из старого огнетушителя, хоть из 1.5л пластиковой бутылки (гуглите DIY tire booster). Также, если у вас еще нет напольного насоса, то можно купить насос с интегрированным бустером, но он стоит довольно дорог (как обычный напольник и бустер по отдельности).

Теперь, когда шина поставлена, нужно вкрутить золотник и накачать колесо до максимального давления, чтобы посмотреть, не спускает ли оно. Обычно, на этом этапе, если есть утечка воздуха, то это потому, что в районе прикрепления ниппеля ободная лента плохо приклеилась или встопорщилась. Тогда придется всё разбирать и переклеивать ленту. Но чаще всего давление держится, можно заливать герметик.

Снова выкручиваем золотник, и заливаем «молоко», прямо через ниппель, сколько надо (надо примерно от 50 до 100мл, в зависимости от объема покрышки). Существуют мерные бутылочки, но можно заливать шприцом.

Герметик Schwalbe Doc Blue — на самом деле это обычный Stan’s Notubes, так что можно смело покупать

Когда герметик залит, надо, чтобы он растекся по внутренней поверхности шины, для этого покрутите колесо на оси, постучите им по полу. Иногда сразу видно, что в некоторых местах покрышки были микродырочки, из них начинает сочиться герметик. Всё нормально, ничего страшного. Вкручивайте золотник, забивайте рабочее давление и идите кататься — это лучший способ, чтобы герметик попал куда надо.

Если прочитанное кажетс сложной операцией, то в реальности это очень просто, занимает примерно полчаса времени, если в первый раз. Для визуализации вот вам видео, как поставить бескамерную шину на велосипед:

Я сознательно не стал касаться темы ghetto tubeless, это когда на обычный обод ставят обычную резину. Эта тема сама по себе сомнительна, но если у вас именно такая надобность, просто загуглите это словосочетание.

Герметик для бескамерных велосипедных шин

Герметики бывают разные, как минимум четыре-пять известных брендов делает «молоко», они обладают немного разными свойствами. Два главных требования: чтобы быстро заклеивал проколы и не высыхал долгое время.

Я читал где-то сравнение всех основных герметиков и там пришли к выводу, что эти две претензии слабо совместимы: или не сохнет, или хорошо клеит. Поэтому большинство велокатальцев-бескамерников пользуются старым, проверенным Stan’s Notubes (или Schwalbe Doc Blue, что одно и то же). Он подсыхает и раз в два-три месяца нужно чутка подливать, но это издержки технологии.

Всю мелочь он клеит мгновенно, порезы, конечно, хуже, но тоже неплохо. Есть еще рецепт добавления в герметик декоративных блесток, чтобы сгустить консистенцию и улучшить скорость заклейки, но лично мне хватает того, что есть.

Какое давление качать?

Сколько забивать атмосфер, определяется опытным путем. Я беру с собой на трейл маленький манометр и начинаю катать, постепенно снижая давление, пока не станет хорошо и в плане мягкости хода, и в плане сцепления, и в плане наката. Как только накат упал и шина начала «плавать» — стоп, вернуться на предыдущий уровень. Всё просто, один раз проэкспериментировать и потом уже держаться этих значений.

До того, как я начал пользоваться бескамерками, у меня на велосипеде стояло какое-то среднее давление для всех дорог, Теперь, перед тем, как выехать из дома, я накачиваю шины под конкретный стиль текущей покатушки. Так как я чаще всего агрессивно катаю по жестким каменистым трейлам, у меня стоит МТБ сетап, как я уже писал ранее — 14/21psi, но если собираюсь далеко катнуть по асфальту, то набиваю 20/28psi. Уж очень разное поведение покрышек на разном давлении, хочется выжимать максимум.

Что делать, если проколол бескамерную покрышку

Катаясь на велосипеде, вы прокалываетесь чем-то мелким, и на ходу это даже незаметно, ты едешь, а оно просто заклеилось. Когда что-то посерьезнее, и слышно, как зашипело и прыснуло «молоко», лучше остановиться. Сначала надо опустить место прокола вниз, чтобы герметик хорошо проник в дырку, а потом начать вращать колесо.

Процесс заклейки похож на тромбообразование, контактируя с воздухом, частицы герметика становятся густыми, на них наслаиваются новые частицы и в месте прокола с внутренней стороны нарастает слой застывшего герметика. Когда воздух перестал сочиться, то можно подкачать колесо, чтобы восстановить давление и ехать дальше. Обычно на всю операцию уходит минута-две. Сравните, сколько нужно, чтобы поменять камеру.

В 95% случаев самозаклейка покрышки проходит быстро и безболезненно, но иногда случается большой порез или разрыв, тогда герметик просто не сможет справиться. В полевых условиях такую неприятность сложно устранить. Есть специальные заплатки, похожие на грибки для автомобильных бескамерок, но лично ими не пользовался и слышал неоднозначные отзывы.

Если вы попали в описанную ситуацию, то к этому надо быть готовым. Некоторые возят с собой обычные заплатки для камер и CO2 баллончики. Они заклеивают порез с внутренней стороны, потом при помощи баллончика бортируют шину, накачивают до рабочего давления и едут дальше. Этот вариант так себе, потому что на каменистых трейлах можно порвать боковину покрышки и скорее всего никакой грибок не поможет. Нужно штопать иголкой с ниткой, а потом клеить заплатку изнутри.

Поэтому я обхожусь запасной камерой, если случится такая напасть, то просто разбортирую покрышку, выкручу бескамерный ниппель, и поставлю камеру, предварительно вылив герметик. Есть только один нюанс — покрышка, скорее всего, несет в себе уже массу мелких колючек, проволочек и прочей гадости, которой хватает на дорогах. Если вы сразу поставите камеру, то скорее всего тут же её проколете изнутри. Поэтому надо сначала тщательно прощупать внутреннюю поверхность руками и вытащить всю торчащую острую дрянь.

Исходя из этого, расхожее мнение, что бескамерки не годятся для путешествий — это миф. Во-первых, так сильно испортить шину не так просто, во-вторых, без проблем можно временно откатиться на камеру. Зато вы получаете почти полное отсутствие мороки с проколами.

Я проехал на бескамерке уже почти 7000км, преимущественно оффроад, и до сих пор в восторге, и по эксплуатационным свойствам, и по накату/сцеплению на низком давлении. А здесь, в Испании еще и просто беда с колючками — местами их очень много, иногда я после покатушки вытаскиваю из шин по два десятка. Только быстрое шипение и пару капель «молока», вот и всё. А будь на камерах, и каждый раз приходилось бы клеить/менять.., не, не вернусь на обратно.

Фух, потратил кучу времени на написание этой инструкции,  глаз замылился, наверняка что-то забыл упомянуть — напомните, если что. И да, запостите репост в свою социалку или ссылочку на какой-нибудь велофорум при случае — мне будет приятно, а велосипедистам полезно. 🙂

Интересно, как местные МТБ катальцы относятся к бескамерным колесам на велосипеде — напишите в комментах, что думаете об этом.

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Альтернатива “запаске”: баллончик с составом для устранения прокола покрышки

Таким вопросом задались мы, специалисты экспертной группы «Несколько Недоверчивых Парней», занимающейся потребительскими тестами автомобильных компонентов.Ответ мы решили найти, проведя сравнительные испытания нескольких образцов герметиков в условиях, максимально приближенных к реальности.

Вопрос о том, насколько работоспособны и удобны в применении аэрозольные составы для «лечения» проколов, отнюдь не праздный. Всё больше и больше автопроизводителей лишают новые модели своих автомобилей не только полноразмерного запасного колеса, но и так называемой «докатки». А в нишу на дне багажника укладывают лишь компрессор и баллончик со специальным средством для устранения проколов. Но и те, чья машина укомплектована пятым колесом, наверняка, вспомнят не один случай из своей практики, когда одно из колес проколото и заменено запасным. Дальнейший путь в таком случае проходит в очень нервозной обстановке с мыслью о том, чтобы не дай бог не проколоть еще одно колесо, ведь его заменить будет уже нечем. И хорошо, если в такой ситуации шиномонтаж находится близко… А что если до него, как говорится, ехать и ехать? Быть может для тех, кто часто ездит вдали от цивилизации всё-таки стоит иметь в багажнике баллончик с герметиком? Позволит ли он заделать прокол?

Помочь нам провести сравнительные испытания согласились в Санкт-Петербурге. Специалисты шинного центра Tyre Plus на Петровском острове предоставили в наше полное распоряжение нужное количество новеньких одинаковых покрышек размерности 175/65R14 и шиномонтажное оборудование. Условие о том, что покрышки должны быть одинаковой размерности и новыми, мы при поиске возможности для проведения этого теста поставили изначально. Ведь только в таком случае условия сравнительного теста будут максимально корректными и воспроизводимыми для всех испытываемых образцов. Ведь в покрышках разной размерности герметик будет растекаться по-разному и в большой покрышке состав банально растечется по её недрам и к месту прокола попадёт в меньшем количестве, чем в маленьком колесе. Повлиять может и большая разница в возрасте колёс.Ведь резина внутренней поверхности старой покрышки неизбежно испещрена сетью микротрещин. И по такой поверхности герметик будет течь совсем по-другому, нежели в абсолютно новом колесе.

Итак, площадка для корректных сравнительных испытаний подготовлена. И мы отправились закупать образцы. Не будем скрывать своего разочарования. Мы рассчитывали найти и сравнить не менее 7–8 образцов герметиков. Но каково же было наше удивление, когда в нескольких десятках магазинов Москвы и Санкт-Петербурга перед нашими глазами представали баллоны с герметиками от одних и тех же производителей. Наиболее распространенными оказались составы от фирм Abro, Hi-Gear, Holts и Liqui Moly. Их мы и купили. А совершенно неожиданно компанию этим известным брендам составил герметик Auchan, купленный нами в одноименном супермаркете.

Программа испытаний для этих 5 образцов, разработанная нами, была весьма проста. На противоположной от вентиля стороне протектора делается прокол диаметром 6 миллиметров, который мы попытаемся ликвидировать, введя герметик в недра колеса. Наиболее удаленная точка колеса выбрана для того, чтобы максимально усложнить задачу донесения состава герметика к проколу. Ремонт колеса будет проделываться в строгом соответствии с инструкцией на баллоне. Ну а мы будем наблюдать, способен ли состав заделать отверстие прокола. Измерим мы и то давление, которое создадут газы, закачанные в баллон с герметиком в проколотом колесе при том, что сразу после прокола давление в нем будет доведено до нулевой отметки. Ну а в финале испытания те колеса, которые остановят утечку воздуха, будут проверены на дисбаланс, на основании чего будет сделан вывод о том, можно ли на них продолжать нормальное движение.

Кстати, сразу стоит отметить тот факт, что все производители дают разные рекомендации о том, в каком положении проколотого колеса в него надо вносить спасительный состав. В инструкции Abro сказано, что вентиль надо расположить в пределах от 5 до 7 часов по циферблату. Holts предлагает поднять его в диапазон от 10 до 2 часов. В инструкциях к Hi-Gear и Auchan об этом нет вообще ни слова. А наиболее продуманной в этом плане нам показалась инструкция Liqui Moly, в которой советуется сориентировать колесо так, чтобы прокол в нем находился в нижней точке колеса. Логично, ведь в этом случае состав, попав в шину, быстрее всего попадет к месту прокола и «примется за работу».

А вот дальше в инструкциях начинается полнейшая вакханалия. И у нас сложилось мнение, что вся эта неразбериха – следствие слишком вольных, а порой и абсолютно поверхностных переводов инструкций. Советуем всем производителям вдумчивее и внимательнее подходить к этой процедуре. Ведь соблюдение потребителем рекомендаций неграмотного перевода в лучшем случае не даст ему никаких результатов, в худшем – принесет еще больший, чем было, урон. Одни производители советуют, едва залив в колесо герметик, тут же подкачивать его до рекомендованного давления. Другие оптимистично заявляют о том, что баллон, содержащий герметик, восстановит давление в покрышке, если вы пустить его содержимое в колесо полностью. Но в случае серьезного прокола, который мы собираемся имитировать, обе эти рекомендации по сути бессмысленны. Ведь требуемое давление в шине не сможет создать ни компрессор, ни избыточное давление газов в баллоне. Воздух будет беспрепятственно покидать колесо через незаделанное еще отверстие.

Читаем дальше. Все производители герметиков рекомендуют незамедлительно после опустошения баллона начать движение автомобиля «с умеренной скоростью». Расстояние «ремонтной» поездки предлагаются разные. Hi-Gear просит проехать 1–2 км, а Abro – 3. Все остальные производители еще оптимистичнее. По их мнению на шине, в которую только что выпущено содержимое баллона с герметиком, надо проехать 10–15 км. Общий смысл рекомендаций понятен. Состав герметика, попавший в колесо, растечется по его недрам, клеящий состав будет доставлен к проколу и герметезирует его. А излишки герметезирующего состава под действием центробежной силы максимально равномерно распределятся по внутренней поверхности колеса, не вызывая его дисбаланса.

Всё так. Вот только если на покрышке, давление в которой не дотягивает хотя бы до отметки 1 атм, проехать даже пару километров, то ее боковины неизбежно разрушатся. И колесо будет непригодно к дальнейшей эксплуатации…

Поэтому для проведения испытаний мы выработали следующий алгоритм действий. Колесо прокалывается и после того, как давление воздуха в нем падает до нуля, в него вводится состав герметика. Сразу после этого мы фикси руем, какое давление воздуха в колесе смогли создать газы баллона с герметиком. Затем, если давление в колесе меньше нормы в 2 атм, мы его подкачаем и на машине, подвешенной на подъемнике, имитируем движение на расстояние 2 км со скоростью 40 км/ч. После этого мы проверим, восстановлена ли герметичность колеса и оценим его дисбаланс. И на основании этих данных сделаем вывод о том, пригодно ли колесо к дальнейшей полноценной эксплуатации. Итак, пять покрышек собраны на дисках и отбалансированы. Колесо устанавливается на автомобиль и в нём делается контрольный прокол. Воздух со свистом покидает покрышку, которая достаточно быстро полностью спускается и обод диска касается опорной поверхности.

Первым в бой мы отправили состав Hi-Gear. Пенный состав по прозрачной трубке ринулся в колесо, которое в течение

минуты, пока пустел баллон, заметно приподнялось от пола. Замеряем давление. Манометр показывает 0,7 атм. Для движения этого явно недостаточно. К тому же пенный состав стремительно покидает колесо через прокол. Через пару минут «езды» на машине было слышно, что воздух по-прежнему уходит из покрышки, но все менее активно. Снимаем колесо и помещаем его в ванну с водой, где сразу становится видно, что на месте прокола образуются небольшие пузыри воздуха. Но буквально через три минуты исчезли и они. Колесо вновь обрело герметичность! Можно ли на нем ездить? Вполне, как показала проверка на балансировочном станке. Дисбаланс колеса достиг 20 грамм – показатель приемлемый при движении со скоростями до 100 км/ч.

Вторым проверке подвергся состав Liqui Moly. Колесо он смог накачать лишь до отметки 0,4 атм. Впрочем, и это давление тает буквально на глазах. Газ из баллона безо всяких препятствий покидает покрышку вместе с рабочим составом герметика. Подкачиваем колесо, «проезжаем» 2 километра. И получаем результат аналогичный первому образцу – небольшая утечка воздуха, которая постепенно ликвидировалась густеющим в проколе составом в течение трех-четырех минут. Колесо надо лишь подкачать до рабочего давления и на нем вполне можно ехать дальше! Причем, как оказалось, с любой, даже самой высокой скоростью. Дисбаланс составил едва уловимые 10 грамм.

Образец Holts, ставший третьим в наших испытаниях, мы признаем самым удобным в обращении. Он снабжен удобным клапаном, регулирующим введение состава герметика в покрышку. Небольшая поворотная ручка сводит у нулю все проблемы – повернул ее и жди, пока не опустеет баллон. В то время как у остальных четырех баллонов в течение полутора-двух минут необходимо пальцем нажимать и удерживать достаточно тугую клавишу на его крышке. Задача, прямо скажем, для крепкой мужской руки. Женская, с ней если и справится, то не без ущерба для маникюра. Holts поставил и промежуточный рекорд нашего теста. Он смог накачать колесо до 0,9 атм. Давление, конечно, низкое, но в случае крайней необходимости, например, если компрессор вы шел из строя, несколько километров на предельно малой скорости на таком колесе можно проехать. А затем последовало разочарование. При имитации двухкилометрового заезда пена герметика так активно покидала колесо через прокол, что ей оказалась перепачкана вся колесная ниша нашего агрегатоносителя. Покрышка активно травила воздух с пеной и после остановки машины. И лишь минут через десять, когда мы собрались уже снимать этот образец с дальнейшей проверки, утечка воздуха прекратилась. Впрочем, дисквали фикация все равно последовала. Дисбаланс колеса оказался совершенно неприемлемым и составил 75 грамм! Еще один рекорд нашего теста. Увы, со знаком «минус». С таким дисбалансом движение можно будет продолжить лишь до ближайшего шиномонтажа. Да и то со скоростью не выше 50– 60 км/ч. А иначе ремонта подвески и рулевого механизма не избежать…

Неприятный сюрприз преподнес и герметик Auchan. Дело в том, что остатки состава неизбежно попадают на руки при откручивании шланга от вентиля колеса после того, как баллон опустошен. Но если у всех образцов герметик, попавший на руку легко смывался водой, то пена образца Auchan оказалась насколько липкой, что отмыть ее удалось с большим трудом. Вывод один – работайте в перчатках… Давление в колесе Auchan поднял лишь до 0,6 атм. А густел в отверстии прокола и ликвидировал утечку воздуха так же медленно и неохотно, как предыдущий образец. Когда же, наконец, пена заклеила прокол, выяснилось, что дисбаланс колеса тоже неприемлем для нормальной дальнейшей эксплуатации – 65 грамм.

Мнение специалиста

Василий Гаврилов, мастер смены Петровского шинного центра Tyre Plus:

«Я скептически отношусь к подобным баллонам с герметиками. В случае серьезного прокола или пореза колеса, а также при повреждении боковины они будут абсолютно бесполезны. Но при незначительных проколах такой баллончик вполне сможет помочь. Из тех образцов, которые мы проверили, я рекомендую Liqui Moly – он и прокол быстро заклеил и последующего дисбаланса колеса не возникло. Это средство можно возить с собой в багажнике. Hi-Gear с проколом колеса тоже справился на отлично и дисбаланс был небольшой. Но, как оказалось, он боится мороза и очень быстро замерзает. На таком колесе зимой далеко не уедешь. Составы Holts и Auchan тоже могут заклеить прокол. Но с таким дисбалансом максимум, на что в дальнейшем способно колесо, которое отремонтировали этими герметиками – позволить потихоньку доехать до цивилизации и уже там на шиномонтаже делать полноценный ремонт колеса. А вообще советую всем иметь в автомобиле набор ремонтных жгутов. В применении они очень просты и удобны. К тому же в отличие от жидких герметиков смогут заделать прокол в боковине. Ну а справиться с этими жгутами сможет любой, кто держал в руках отвертку или гаечный ключ.»

Ну а пятый образец – Abro – мы сняли с дистанции. Он так и не смог остановить утечку воздуха из колеса. За время «заезда» и в течение нескольких минут после него через прокол из покрышки «выгнало» практически весь герметизирующий состав.

Итак, два образца – Hi-Gear и Liqui Moly – справились с поставленной задачей. Большой 6-миллиметровый прокол удачно заклеен, дисбаланс вполне примлем. Но… Почему в инструкциях на баллонах производители рекомендуют использовать эти составы только в разогретом виде, разогревая их зимой, например, печкой в салоне машины. Как они поведут себя на морозе? Проверим! Благо на улице минус 20. Обоих претендентов на победу в нашем тесте на улицу! Результат поверг нас в шок. Hi-Gear начал моментально густеть и уже через 15 минут замерз. Портить один из балансировочных станков Петровского шинного центра мы не стали. И так было понятно, что дисбаланс будет запредельным. На колесе, внутри которого появился такой огромный сгусток льда, попросту нельзя будет ездить выше первой передачи – подвеску моментально разобьет.

Победителем нашего теста мы признаем Liqui Moly.Баллончик этого герметизирующего состава мы рекомендуем на всякий случай возить в багажнике, даже если там и лежит запасное колесо. В случае небольшого прокола Liqui Moly позволит обойтись без громоздкой процедуры смены колеса и, в принципе, последующего посещения шиномонтажа. Хотя немцы в финале инструкции на баллоне честно просят «не забыть квалифицированно отремонтировать шину в мастерской».

Автор
Комплект для ремонта шин

- что он должен содержать?

Комплект для ремонта шин или запаска кажутся лишними, пока не случится поломка в дороге. Какое решение лучше? Популярность ремкомплектов, несомненно, растет. Однако это не означает, что они автоматически заменят резервные шины. Оба продукта имеют свои явные преимущества и некоторые недостатки.

Ремонт шин должен быть быстрым, эффективным и с минимальным количеством проблем.Между тем, это может быть проигнорированная проблема, отодвинутая водителем на второй план. Это ошибка. К этому нужно подходить с мыслью не о том, чтобы без проблем проехать тысячи километров, а в контексте одного момента, когда шины выходят из строя. Вот тут и возникает вопрос: что делать при повреждении покрышки в дороге.

Комплект для ремонта шин и запасное колесо

Не должно быть никаких сомнений - запасное колесо или ремкомплект являются предметами оснащения автомобиля, независимо от его модели, пробега, местонахождения и стиля вождения.Неудача может случиться где угодно. При проколе шины есть три варианта:

  • его замена запасным колесом
  • использование запасного колеса
  • использование ремонтного комплекта

Проще всего использовать запасное колесо. Это удобное решение, но только кажущееся. На практике ведь колесо не используется - так что на оси оно будет существенно отличаться от соседнего и имеет за собой пройденные десятки тысяч километров.Не менее большая проблема возникает, если в машине возится летняя запаска. Что делать, если поломка произошла зимой? В такой ситуации это будет лишь временным вариантом. В любом случае потребуется вулканизация шин.

Временная запаска решит проблему лишь на первый взгляд. Трудно рассматривать их как реальную альтернативу стандартной шине. Это связано с ограничением скорости – максимальная скорость составляет 80 км/ч. Вы, конечно, тоже почувствуете:

  • меньше комфорта при вождении
  • большая громкость
  • возможные потери сцепления

Поэтому необходимо будет купить новые шины или вулканизировать поврежденную шину.В этом контексте комплект для ремонта шин будет очень выгодной альтернативой.

Что входит в комплект для ремонта колеса?

Базовый ремонтный комплект

включает контейнер, содержащий:

  • пена – средство для герметизации шин
  • небольшой компрессор для накачки шин (подключается к розетке в автомобиле)

Как работает комплект для ремонта шин? Достаточно накачать шины, заполнить шину средством и при необходимости накачать с помощью мини-компрессора.Таким образом, он приобретает свои свойства до повреждения. Конечно, это при условии, что повреждения невелики и не угрожают, например, элементу конструкции.

Весь процесс можно свести к схеме, на которой следует:

  • Отвинтить вентиль шины
  • подсоедините трубку для подачи пены или другого средства
  • для компрессора
  • подключите компрессор к розетке 12 В, расположенной в автомобиле
  • .
  • запустить устройство
  • Подождите от 5 до 8 минут, пока шина будет заправлена ​​

Правильное давление очень важно.Важно, чтобы компрессор в ремкомплекте был качественным устройством. Неправильное давление или другие дефекты (например, вызванные поврежденным компрессором) сведут на нет эффективность устройства.

Обратите внимание, что состав ремкомплекта автомобиля является договорным и варьируется от производителя к производителю. Хотя базовыми изделиями по-прежнему являются бутылка или емкость с герметизирующей жидкостью и компрессор, можно рассчитывать и на дополнительные элементы — например, мероприятия по удалению остатков препарата из шины.

Преимущества ремонтного комплекта

Оснащение автомобиля ремкомплектом становится все более популярным. Это связано с его небольшими размерами. В ситуации, когда у гонщика вместо стандартного запасного колеса есть «запасное колесо с аэрозолем», оно получает дополнительное место в багажнике. Это будет чрезвычайно важно в небольших автомобилях.

Также стоит рассмотреть этот вариант в случае автомобилей, работающих на сжиженном газе. В большинстве случаев газовый баллон спрятан в месте, предназначенном для запаски, которая уходит в багажник, занимая таким образом много места.В ремкомплекте такой необходимости нет.

Однако преимущество использования ремкомплекта заключается не только в большем пространстве в багажнике. Экономия топлива также важна. Отказ от запаски означает снижение веса автомобиля на несколько килограммов — ежемесячно это позволяет немного снизить расход топлива.

Таким образом, преимущества набора:

  • можно обойтись без запаски
  • Увеличено загрузочное пространство
  • снижение веса и снижение расхода топлива
  • легкий ремонт колеса в случае поломки

Дефекты ремонтного комплекта

При рассмотрении вопроса о том, какое решение будет лучше – дополнительная шина или ремкомплект, необходимо обратить внимание на некоторые ограничения спрея.

Во-первых: в любом случае шину необходимо заменить или профессионально обслужить. Как утверждают автопроизводители, отремонтированная с помощью комплекта шина должна эксплуатироваться только несколько десятков километров. Конечно, бывают случаи, когда водитель использует его дольше — но он делает это на свой страх и риск. При этом необходимо учитывать, что характеристики шин со временем будут меняться. Временную герметизацию шины следует рассматривать как решение для обеспечения хорошего обслуживания шин.

Второе: стоит помнить, что ремкомплект в виде спрея может вести себя немного по-разному в зависимости от погодных условий. В то время как он работает стандартно при обычных температурах, в мороз он может не полностью плотно заполнить шину. Это связано с повышенной плотностью препарата.

Независимо от времени, когда водителю приходится пользоваться комплектом, обратите внимание на безопасность вождения. Герметизация шины не означает, что ее можно использовать как раньше.Исключена езда на скорости более 100 км/ч – оптимальная не должна быть выше 70 км/ч.

При выборе ремкомплекта следует также помнить, что делать с залитой шиной. Некоторые сервисные центры неохотно ремонтируют шины после использования такого комплекта. Это связано с проблемами, вызванными герметиком. Если он слишком интенсивно проникает в структуру шины, его невозможно удалить с шин. Так что почистить шину после ремкомплекта может быть слишком сложно.

Также стоит помнить, что при неправильном применении ремонтного комплекта (например, из-за избыточного давления) шина может быть серьезно повреждена. Его структура будет искажена. Таким образом, ремонтный комплект является решением, которое будет полезным, но только в определенных ситуациях.

В итоге недостатки комплекта:

  • ремонт только незначительных повреждений - до нескольких миллиметров ширины протектора
  • используется только для беговой поверхности шины, а не для боковины
  • . Споры
  • по поводу ремонта залитой шины

Запаска или ремкомплект — что выбрать?

Запасное колесо по-прежнему является более популярным решением, хотя свобода и возможности, предлагаемые комплектом для ремонта шин, явно соблазняют водителей.Можно предположить, что выбор – дело индивидуальное. Многое зависит от текущих потребностей водителя.

Если автомобиль эксплуатируется в основном в городе и дополнительно использует ГБО (и поэтому имеет маленькое багажное отделение), стоит подумать о замене шины комплектом. Однако, если автомобиль будет интенсивно эксплуатироваться в различных условиях, например, на трассе, запаска будет лучшим решением. Даже несмотря на явные преимущества, которые дает герметик, качественная запасная шина позволяет производить быструю замену шины и не имеет ограничений, связанных, например, с износом.со скоростью.

.

Комплект для ремонта шин. Как им правильно пользоваться?

Около десятка лет назад запасное колесо было обязательной принадлежностью каждого автомобиля. Однако в рамках борьбы за увеличение багажника и развития шинной технологии от этого довольно хлопотного решения стали отказываться. В настоящее время, когда шина проколота, она либо ремонтируется сама, либо - в менее дорогом варианте - мы можем починить ее сами с помощью простого и дешевого ремонтного комплекта.

Комплект для ремонта шин вместо запаски

Хотя может показаться, что развитие технологий производства шин является результатом стремления крупнейших мировых производителей предоставить своим клиентам инновационные продукты, повышающие комфорт, на деле все обстояло иначе. На самом деле, идея создать шины, которые можно быстро залатать своими руками (и даже если не ехать сразу в мастерскую вулканизатора, хотя бы благополучно доехать до места назначения, а потом заняться профессиональным ремонтом) была инициирована автопроизводителями, которые искали способ максимально увеличить объем багажника без особого вмешательства в саму конструкцию автомобиля.И как оказалось, проще всего вынуть из багажника то, что занимало в нем больше всего места, т.е. когда-то обязательное запасное колесо.

Вместо запаски автопроизводители стали добавлять специальные ремкомплекты, в т.ч. компрессор, использование которого позволяло залатать проколотую шину, накачать колесо и безопасно продолжить путь. Эти комплекты, хоть и маленькие и удобные, имеют большой недостаток - после латания колес с их помощью нужно как можно быстрее обращаться к вулканизатору за профессиональным ремонтом.Поэтому их используют для временного, а не длительного ремонта. Тем не менее, на рынке также доступны комплекты, которые в сочетании с вышеупомянутым компрессором могут отремонтировать колесо так же, как и профессиональная мастерская. К тому же их цена относительно невысока, особенно учитывая тот факт, что это многоразовые наборы.

Ремонт шины с помощью простого ремонтного комплекта с по

Рассматриваемые комплекты доступны в любом интернет-магазине запасных частей, а также во многих физических магазинах.Их цена варьируется и колеблется от десятка до нескольких десятков злотых. В такой примерный набор входят клей, развертка, специальное шило и несколько бутиловых нитей. Как их следует использовать?

После обнаружения прокола в шине сначала удалите инородное тело из шины. Затем с помощью развертки расширяем полученное отверстие. Этот шаг необходим и его нельзя пропускать! Развёртка подгоняет отверстие под размеры струн, которыми мы будем его латать и выравнивает его края.Затем на развертку наносим слой клея и с его помощью распределяем его по внутренним стенкам отверстия. Вставляем в шило один из бутиловых шнуров и вставляем его в отверстие. Нить должна проходить достаточно глубоко, чтобы оба ее конца выступали примерно на 2 см. Затем вытаскиваем шило и обрезаем торчащие концы тетивы. Бутиловая струна изготовлена ​​из пластика, используемого при производстве шин, поэтому она так хорошо подходит для этого вида ремонта.

Вот и все. Нам осталось только надуть колесо и двигаться дальше.

Кристиан Мончиньски

Меня с детства интересовала автомобилизация. Эта страсть в сочетании с моим образованием сделали меня тем, кем я являюсь сегодня. Это дает мне возможность развиваться и делиться своими знаниями с широким кругом пользователей.

.

Шиномонтажный комплект - цены, плюсы, минусы. Как пользоваться комплектом для ремонта шин

Заглянув под пол багажника новых автомобилей, пять лет назад можно было увидеть только полноразмерные запаски. В последнее время комплект для ремонта шин был редкостью, и розничные торговцы рекомендовали его только в том случае, если нам нужно было дополнительное место для хранения в багажнике (например, для газового баллона). Отказ от запаски привел к возврату нескольких сотен злотых на сумму . Сегодня многие популярные бренды в Польше включают комплект для ремонта шин в стандартную комплектацию нового автомобиля.С другой стороны, отказ от запасного колеса, когда оно входит в стандартную комплектацию, не приносит никакого удовлетворения покупателю.

Фото: Auto Świat Комплект для ремонта шин - прайс-лист

Комплект для ремонта шин - плюсы

Большинство производителей взимают плату за классическое полноразмерное запасное колесо.Это не большие деньги, но с учетом количества проданных автомобилей эти суммы могут исчисляться миллионами злотых. Несомненным преимуществом ремкомплекта является мало места, которое он занимает в автомобиле.

Комплект для ремонта шин - минусы

Можно отремонтировать только незначительные повреждения, вызванные забиванием гвоздя.Если трещина серьезная, то не так уж и плохо, когда она случилась в городе. Дело становится опасным, если мы отправимся в путешествие с семьей и приключение со сломанной шиной встретит нас на проселочной дороге посреди ночи.

Комплект для ремонта шин - не для водителей

Импортеры автомобилей утверждают, что ремкомплекты идеальны везде, где хорошо развита сеть пунктов ремонта.Между тем отсутствие штатной запаски или хотя бы временного колеса может стать причиной неприятных потрясений и многочасового стресса. Экономить на запаске выгодно только группе, но не водителям , которые практически не получают лишнего места в багажнике.

Почему? Комплект для ремонта шин обычно помещается в круглую коробку из полистирола, расположенную в месте, отведенном для классического запасного колеса.Все это только подтверждает наше прежнее убеждение, что ремкомплекты стали удобной формой сохранения . А импортеры под видом лучшего доступа к шиномонтажу пользуются этим, говоря нам, что делают это только для нашего блага.

.

Использование комплекта для ремонта шин | Аварийный ремонт спущенных шин | Колеса и шины | XC90 2018

Соединительный

Примечание

Не вскрывайте упаковку контейнера перед использованием. Печать будет сломана автоматически при завинчивании контейнера.

Предупреждение

При использовании комплекта для герметизации шин помните следующее:

  • Флакон с герметиком содержит 1) натуральный латекс и 2) этиленгликоль.Эти вещества могут нанести вред при проглатывании.
  • Содержимое этого контейнера может вызывать кожные аллергические реакции или оказывать другое потенциально вредное воздействие на дыхательную систему, кожу, центральную нервную систему и глаза.
  • Хранить в недоступном для детей месте.
  • Его потребление вредно.
  • Избегать длительного или повторного контакта с кожей. Если герметик попал на одежду, снимите одежду.
  • Тщательно мойте после каждого контакта.
  • Кожа: промыть загрязненные участки кожи водой с мылом. При появлении симптомов обратитесь за медицинской помощью.
  • Глаза: промывать большим количеством воды в течение не менее 15 минут, время от времени приподнимая верхние и нижние веки. При появлении симптомов обратитесь за медицинской помощью.
  • Вдыхание: Вынести пострадавшего на свежий воздух. Обратитесь за медицинской помощью, если раздражение не проходит.
  • Проглатывание: НЕ вызывать рвоту, если это специально не предписано медицинским персоналом. Обратитесь за медицинской помощью.
  • Утилизация: Изделие и его контейнер необходимо сдать в пункт сбора опасных или специальных отходов.
Предупреждение
  • Не снимайте канистру при использовании комплекта для ремонта шин.
  • Не снимайте воздушный шланг, если используется комплект для ремонта шин.

Если шина ремонтируется в людном месте, установите знак аварийной остановки и включите аварийную световую сигнализацию.

Если шина проколота гвоздем или подобным предметом, оставьте его в шине. Это поможет закрыть отверстие.

Снимите наклейку с максимально допустимой скоростью со стороны компрессора.Поместите его на лобовое стекло в качестве напоминания об ограничении скорости. Не двигайтесь со скоростью более 80 км/ч (50 миль/ч) на отремонтированной шине.

Убедитесь, что переключатель находится в положении 0 (выключено). Найдите электрические и воздушные каналы.

Снимите оранжевую заглушку с компрессора и заглушку с канистры с герметиком.

Полностью наверните контейнер на держатель контейнера.

Контейнер и держатель контейнера оснащены обратным замком для предотвращения утечки герметика. После навинчивания на канистру ее уже нельзя отвинтить от держателя канистры. Канистру следует снимать в мастерской — Volvo рекомендует обращаться в авторизованную мастерскую Volvo.

Предупреждение

Не откручивайте банку - она ​​имеет обратный замок для предотвращения утечки.

Отвинтить защитный колпачок с воздушного вентиля шины. Вставьте конец шланга сжатого воздуха в резьбовой конец вентиля шины.

Убедитесь, что редукционный клапан в воздушной линии полностью закручен.

Подсоедините электрический кабель к ближайшей розетке 12 В и заведите автомобиль.

Примечание

Не используйте другие розетки 12 В при работающем компрессоре

Предупреждение

Не оставляйте детей без присмотра в автомобиле с работающим двигателем.

Запустите компрессор, повернув переключатель в положение I (включено).

Предупреждение

Не находитесь в непосредственной близости от шины во время работы компрессора.Если вы заметили какие-либо трещины, выпуклости или подобные повреждения, немедленно выключите компрессор. В таком случае поездку следует прекратить. Вызовите техпомощь на дороге, чтобы отвезти автомобиль в шиномонтаж. Volvo рекомендует использовать авторизованный сервисный центр шин.

Примечание

При запуске компрессора давление может увеличиться до 6 бар (88 фунтов на кв. дюйм), но упадет примерно через 30 секунд.

Накачивайте шину в течение 7 минут.

Важно

Компрессор нельзя запускать более чем на 10 минут из-за риска перегрева.

Выключите компрессор, чтобы проверить давление по манометру. Минимальное давление составляет 1,8 бар (22 фунта на кв. дюйм), а максимальное — 3,5 бар (51 фунт на кв. дюйм). Снизьте слишком высокое давление с помощью предохранительного клапана.

Предупреждение

При неправильном извлечении контейнера существует опасность проливания герметика.

Предупреждение

Если давление в шине ниже 1,8 бар (22 psi), прокол слишком серьезный. В таком случае поездку следует прекратить. Вызовите техпомощь на дороге, чтобы отвезти автомобиль в шиномонтаж. Volvo рекомендует использовать авторизованный сервисный центр шин.

Выключите компрессор и отсоедините электрический провод.

Отвинтите воздушный шланг от вентиля шины и установите на вентиль шины защитный колпачок.

Установите защитный колпачок на линию подачи воздуха, чтобы предотвратить утечку оставшегося герметика. Поместите комплект в багажник.

Для эффективной герметизации прокола начните движение как можно скорее и проедьте расстояние не менее 3 километров (2 мили), не превышая 80 км/ч (50 миль/ч) и проверьте результат.

Примечание

Герметик выступит из прокола при первых оборотах шины.

Предупреждение

При запуске убедитесь, что никто не стоит рядом с автомобилем, во избежание разбрызгивания герметика. Расстояние должно быть не менее 2 метров (7 футов).

Проверка результата

Подсоедините воздушный шланг к вентилю шины и привинтите соединитель вентиля к концу резьбы вентиля шины.Компрессор должен быть выключен.

Считайте давление в шинах на манометре.

  • Если давление в шинах ниже 1,3 бар (19 фунтов на кв. дюйм), герметизация шины недостаточна. В таком случае поездку следует прекратить. Вызовите техпомощь на дороге, чтобы отбуксировать автомобиль.
  • Если давление в шинах превышает 1,3 бар (19 фунтов на кв. дюйм), отрегулируйте его до значения, указанного на наклейке давления в шинах на стойке двери водителя (1 бар = 100 кПа = 14,5 фунтов на кв. дюйм).Снизьте слишком высокое давление с помощью предохранительного клапана.
Примечание

После однократного использования канистру с герметиком и воздушную трубку необходимо заменить на новые. Volvo рекомендует выполнять замену на авторизованной станции техобслуживания Volvo.

Предупреждение

Необходимо регулярно проверять давление в шинах.

Volvo рекомендует доставить автомобиль в ближайшую авторизованную мастерскую Volvo для ремонта/замены поврежденной шины.Сообщите обслуживающему персоналу, что шина была отремонтирована с помощью герметика.

Предупреждение

Максимальное расстояние, которое можно проехать с шинами, содержащими герметик, составляет 200 км (120 миль).

Примечание

Компрессор представляет собой электрическое устройство. Необходимо соблюдать местные правила утилизации отходов.

.

Комплект для ремонта шин. Что такое аэрозольное запасное колесо?

Думаете о покупке комплекта для ремонта шин? В этой статье мы объясним вам, что обычно называют запасным колесом в аэрозольной упаковке или комплектом для ремонта колеса. Ответим на вопрос, когда спрей для шин сможет заменить запаску. Перечислим плюсы и минусы так называемой пены для шин. Добро пожаловать в статью!

Что должен содержать комплект для ремонта шин?

В каждый ремкомплект должен входить компрессор и бачок с уплотняющей жидкостью.Все зависит от спецификации, которую создаст производитель. Помните, что ремкомплект для легковых шин может отличаться от ремкомплекта для мотоциклетных шин. Также важно, имеем ли мы дело с ремонтом бескамерных или бескамерных шин.

Стоимость показанного на фото так называемого запасного колеса колеблется в пределах 20-25 злотых.

Как отремонтировать шину на автомобиле?

Прежде всего следует отметить, что повреждения не должны превышать 5-6 мм.Кроме того, необходимо обратить внимание на место повреждения – при повреждении боковины ремкомплект здесь не применится. Следует только учитывать дефект протектора. Заявлено, что максимальное расстояние, которое можно проехать на отремонтированной шине, составляет от 20 до даже 50 км.

Спрей для ремонта шин

Одним из методов ремонта шин является шинный спрей. Аукционные сайты полны товаров этого типа. Спрей для ремонта шин находится в баллончике, наполненном жидкостью.Перед использованием этого продукта важно прочитать инструкцию, так как рекомендации производителей относительно применения продукта различаются. После обработки мы, конечно же, должны как можно скорее заменить поврежденную шину.

Спрей работает несложно. Прикрутите трубку, входящую в комплект, к вентилю нашей шины и вылейте все содержимое спрея для ремонта шин. Тогда пена в наших шинах расширится во время движения и ее не надо будет накачивать.

Продукт представленного производителя имеет срок годности пять лет. Перед покупкой обратите внимание на размер вашего колеса.

Герметик для шин или запасное колесо?

Если вы решите путешествовать только с ремкомплектом, помните, что герметик для шин справится только с незначительными повреждениями шин. Таким образом, ремкомплект может стать отличным дополнением к вашей запаске. Конечно, это сократит время аварийного ремонта.Большим преимуществом ремкомплекта является его размер, что особенно важно для владельцев автомобилей с газовым двигателем. У пользователей этого решения обычно мало места в багажнике.

Комплект для ремонта шин - Инструкция

Вы часто спрашиваете нас о конкретных инструкциях по использованию этого препарата. Прежде чем мы перечислим соответствующие шаги, следует помнить о нескольких вещах. Важно, что после нанесения этого продукта следует проехать с умеренной скоростью 10-15 км, благодаря чему пена равномерно распределится по шине.В случае анализируемого препарата срок годности продукта составляет 5 лет с даты производства, но это не следует принимать как должное. Это индивидуальное дело каждого производителя.

Так какие рекомендации одного из производителей? Что я должен делать?

  • Устранить причину прокола (если возможно).
  • полностью спустить колесо,
  • перед использованием энергично встряхнуть баллон,
  • в холода желательно прогреть контейнер руками или от прогретого двигателя,
  • прочистить резьбу на клапане,
  • винт к колесному вентилю,
  • снять защитную капсулу,
  • нажимайте кнопку до тех пор, пока шина не будет полностью накачана.

Обязательно установите вентиль шины вверх. Благодаря этому специфичность будет корректно введена в поврежденные шины.

Преимущества комплекта для ремонта шин

  • Запасное колесо не требуется,
  • вы не платите помощь на дороге,
  • колесо снимать не надо,
  • автомобиль легче (вы не возите с собой запаску), что способствует меньшему расходу топлива,
  • у вас больше места для багажа.

Дефекты комплекта для ремонта шин

  • Сервис имеет право отказать в ремонте поврежденной шины (невозможно удалить пену с шин),
  • если повреждение коснулось боковины, пенопласт не будет использоваться,
  • , можно только временно залатать прокол, который составляет максимум примерно 5-6 мм,
  • Несоблюдение рекомендаций производителя пены может привести к дальнейшему повреждению шин.

Ремонт шин с кордом


Альтернативой спрею для ремонта шин является корд, предназначенный для бескамерных шин.В таком наборе находим металлическое шило с замком (на которое набиваем веревку), калибр для проколов с вазелином (которым калибруем отверстие для веревки и вставляем вазелин) и бутиловые шнуры (набор включает от 5 до 20 шнуров).

Поместите вулканизационный корд на место повреждения шины и отрежьте излишки. В набор также может входить клей, который позволит нам заклеить отверстие. Стоимость такого набора колеблется от 20 до 50 злотых. Помните, однако, что это специальное решение, которое должно помочь нам добраться до ближайшей точки ремонта.

Ремкомплект с неинтегрированным компрессором

Производители пытаются упростить ремонт поврежденных шин. Однако мы можем встретить ремкомплект, который имеет неинтегрированный компрессор. В этом случае – как обычно – к вентилю подсоединяем трубку, из которой будет извлекаться пена. Однако, помимо набора, нам придется прикрутить компрессор. Поэтому вам понадобится источник питания, который можно найти в розетке, расположенной в автомобиле или в прикуривателе.

См. также: Зимние или всесезонные шины. Что лучше выбрать?

.

Спустило колесо - стоит ли использовать ремкомплект? - DailyDriver.pl

Ремонтная пена, также известная как спрей-пластырь, не нравится ни на одном заводе по вулканизации. При использовании в качестве замены запасного колеса он имеет ряд преимуществ, но также и серьезные недостатки. Почему могут быть проблемы с его использованием? Когда стоит использовать?

Все больше новых автомобилей покидают автосалоны без запаски. Лишь некоторые производители, например KIA, предлагают седельно-сцепное устройство, идентичное тому, на котором машина выехала из автосалона (даже если это низкопрофильная резина на легкосплавном диске).Его место обычно заменяется либо подъездной дорогой, либо того хуже ремкомплектом . Последний, основанный на пене-распылителе и нагнетающем ее внутрь шины компрессоре, оказывается крайне неблагодарным в использовании. Многие спецы даже не советуют использовать именно ! Почему?

См.: Мигающая лампа стояночного тормоза – причины неисправности

Ремонтная пена, используемая в ремонтных комплектах для колес, является лишь временным решением проблемы с поврежденной шиной., который опускается внутрь, герметизирует только небольшие повреждения , возникающие только на протекторе шины, максимум до 6 мм. Если его сторона проколота, пену использовать нельзя! Езда с шиной, отремонтированной таким образом, может привести к ее разрыву. Также стоит помнить, что после устранения течи сразу же отправляйтесь на ближайший вулканизационный завод. Ремонтная пена не поддерживает правильное давление воздуха в колесе и ее срок службы очень ограничен (особенно при низких температурах).Поэтому не обойдется без посещения цеха вулканизации. Однако там владельца автомобиля может ждать неприятный сюрприз.

См.: Когда стоит заменить летнюю резину на зимнюю?

Ремонтные мастерские неохотно ремонтируют шины, залатанные ремонтной пеной . Во-первых, удлиняет время ремонта, так как требует тщательной очистки шины и обода от остатков пены, а во-вторых, его пары ядовиты и вредны для здоровья ! В его основе чаще всего аммиак и ацетон, пары которых ядовиты.

См.: Цепи противоскольжения – когда их носить? Как их выбрать?

Кроме того, содержимое заполненной пеной шины легко воспламеняется, а в крайних случаях даже взрывоопасно, поэтому необходимо сообщить вулканизатору об используемом препарате. Поэтому велик риск того, что мастерская не отремонтирует шину и сразу же предложит купить другую. В результате мы все равно будем вынуждены покупать пятую покрышку и нести дополнительные расходы, связанные с ее переводом на старый обод.

См.: Автомобиль не прошел техосмотр - что делать дальше?

Таким образом, основными недостатками использования шиноремонтного комплекта являются ограниченная мобильность и удлинение фактического времени ремонта колеса , более высокие затраты на устранение дефекта (снятие шины, ее чистка и ремонт, установка нового клапана, а в экстремальные ситуации (покупка новой шины и перевод ее на старый обод), невозможность продолжать движение на большее расстояние (не рекомендуется ездить дольше 20-30 км по пятну от брызг), эффективность против только незначительных повреждений и накопления опасных для здоровья газов в его недрах .

См.: Осмотр левого автомобиля - дистанционный тест

Однако у ремкомплекта есть некоторые преимущества. Он занимает меньше места в автомобиле и позволяет сэкономить больше места в багажнике, прост в использовании, а уменьшает вес, ежедневно перевозимый в автомобиле (колесо весит примерно 10-12 кг), при этом минимизируется расход топлива. расход в машине.

См.: Подписка RTV на радио в машине - кто должен платить?

На мой взгляд, комплект для ремонта шин - плохое решение, так как он ничего не ремонтирует.В ситуации, когда шина немного повреждена, стоит накачать ее до 3-4 атмосфер и попытаться достать на ней вулканизатор. При этом проверяйте давление воздуха в шине каждые 3-5 км (при необходимости исправьте его недостатки) и не превышайте скорость 60 км/ч. Если повреждения не большие, шину обязательно качественно и быстро отремонтируют.

.Комплект для ремонта шин

- как это работает и как им пользоваться?

Запасное колесо является важной частью оснащения каждого автомобиля, но на практике водители иногда забывают его дополнить. Может быть, вы совсем недавно спустили шину и не успели заправить использованное колесо, решив, что очередная авария с вами не случится? Такие ситуации случаются, и из-за того, что запасное колесо не является обязательным оборудованием, требуемым при техосмотре, водители часто забывают о нем.

Запасное колесо или комплект для ремонта шин?

Как поменять колесо на машине? Сначала ослабьте болты в ободах, а затем поднимите автомобиль, найдя подходящую точку отсчета для домкрата. Следующим шагом будет откручивание болта и снятие колеса. Хотя в теории эта операция считается относительно простой, на практике она доставляет немало хлопот водителям. Проколотую шину ловишь относительно редко, поэтому обычно у тебя нет возможности попрактиковаться в своих навыках.В результате водители, у которых спустило колесо, часто тратят много времени, пытаясь уйти с дороги. Кроме того, для замены колеса необходимо иметь соответствующие ключи и винты, благодаря которым можно будет оперативно снять поврежденное колесо и поставить новое.

Еще одной немаловажной проблемой является размер и вес запаски. Колесо занимает много места в багажнике, которое можно использовать для перевозки других предметов – именно поэтому многие водители решают рискнуть и вынуть колесо из багажника.В этом случае, однако, стоит приобрести комплект для ремонта шин, который относительно небольшой, но также необходим, когда у вас спустило колесо в самый неподходящий момент.

Как работает комплект для ремонта шин?

Помните, что иногда замена колеса — это крайняя мера. Часто вместо этого вы можете эффективно отремонтировать колесо, не заменяя его новым. Все, что вам нужно сделать, это приобрести комплект для ремонта шин. Вопреки видимости, это не набор инструментов, а устройство, позволяющее герметизировать шину, делая ее снова пригодной для эксплуатации и дальнейшего движения.Оборудование нагнетает воздух в проколотую шину, герметизируя потерю шины специальной пеной. Все это, с небольшой практикой, занимает очень мало времени и усилий.

Комплект для ремонта автомобильных шин – преимущества и недостатки

Использование ремкомплекта может стать отличной альтернативой замене шины, тем более, что ремкомплект занимает в багажнике гораздо меньше места, чем запасное колесо. Кроме того, этот метод не требует дополнительных инструментов, таких как гаечные ключи и винты.Сам процесс ремонта шин также намного проще, быстрее и требует меньше навыков, чем полная замена колеса.

Обратите внимание, однако, что это не идеальное решение. Прежде всего – если шины повреждены, колесо рано или поздно придется заменить. Ремкомплект — это временная мера — отремонтированная таким образом шина может пробежать несколько десятков километров, но позже колесо придется заменить. Также при вождении автомобиля с шиной, отремонтированной с помощью ремкомплекта, держите скорость ограниченной, чтобы не повредить шину.Верхний предел установлен на уровне 70 км/ч. Также не забывайте после использования ремкомплекта не ездить по неровным дорогам — это будет не самым безопасным решением.

Комплект для ремонта автомобильных шин - как пользоваться?

Для использования герметика в случае поломки колеса найдите вентиль шины и подсоедините к нему комплект шлангом, а блок питания подключите к гнезду прикуривателя. После того, как прокачка окончена, вам нужно разложить препарат - вы сделаете это при короткой, медленной езде на расстояние около 2-3 км.Затем снова остановитесь и накачайте шину. Аналогичный метод используется для мотоциклов.

Обратите внимание, что каждый комплект может иметь немного разные инструкции по применению. Обычно производитель прикрепляет его к изделию, чтобы пользователю было проще пользоваться устройством. В некоторые наборы, например марки Noxes, входят еще и дополнительные предметы — например, веревка и клей. Корд помещается в дефект шины, замазанный клеем, что позволяет временно его залатать.

Комплекты для ремонта шин - как выбрать?

При выборе комплекта для ремонта шин обратите внимание на его предполагаемое использование.Некоторые комплекты подходят только для бескамерных шин. В остальных случаях указываются размеры шин, для которых предназначен аксессуар или препарат. Неправильный подбор комплекта может привести к невозможности ремонта поврежденной шины.

Также стоит знать, что с применением препаратов можно ремонтировать не только автомобильные и мотоциклетные шины, но и велосипедные. Вы можете выбрать, например, быстродействующие заплатки, герметики или специальные жидкости и аэрозоли для герметизации шин.В случае с велосипедом весь набор вам не понадобится – достаточно нанести препарат на поврежденное место, чтобы он был готов к использованию.

Какое оборудование требуется для автомобиля?

Колесо

не является обязательной частью оборудования автомобиля, зарегистрированного в Польше (хотя иметь его все же стоит, чтобы подстраховаться на всякий случай). Ваш автомобиль должен быть оборудован номерным знаком (неповрежденным, разборчивым и открытым), исправным огнетушителем типа АВС весом не менее 1 кг и знаком аварийной остановки.При замене колеса на обочине поставьте перед автомобилем знак аварийной остановки и наденьте сигнальный жилет, благодаря которому вы будете хорошо видны другим участникам дорожного движения.

Дополнительные руководства можно найти на сайте Empik Passions в разделе «Автомобилестроение»

Фото на обложке: источник: Shutterstock.com

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)