Как поменять электролит в аккумуляторе


Замена электролита в аккумуляторе в домашних условиях

Автомобильные аккумуляторы сегодня представлены двумя наиболее распространенными типами: необслуживаемые и обслуживаемые АКБ. В первом случае штатно реализована только возможность дозаряжать батарею при помощи зарядного устройства.

Второй тип аккумуляторов позволяет не только заряжать батарею, но и производить проверку плотности электролита в «банках» (секциях), анализировать его состояние. При необходимости уровень электролита также можно повысить или полностью заменить жидкость.

Что касается необслуживаемых батарей, получение доступа к электролиту также возможно, однако предполагает самостоятельное внесение изменений в устройство корпуса аккумулятора. Если точнее, потребуется высверливать дополнительные отверстия и затем их герметизировать.

Далее мы поговорим о том, для чего нужен электролит в аккумуляторе, можно ли доливать электролит в аккумулятор и как это правильно сделать. Также будут рассмотрены частые вопросы касательно того, что лучше, дистиллированная вода или электролит в аккумулятор, как производится замер уровня, как выполняется полная замена электролита в АКБ и последующая зарядка батареи.

Содержание статьи

Когда нужно доливать электролит в аккумулятор и как это делается

Начнем с того, что общий принцип работы батареи заключается в возможности накопления электрического заряда благодаря протекающим химическим реакциям между электролитом и свинцовыми пластинами внутри аккумулятора. Указанные реакции протекают под воздействием электрического тока.

Ток подается на АКБ во время работы двигателя. Если точнее, подача электричества происходит от автомобильного генератора. Также  отдельно заряжать аккумулятор можно при помощи внешнего зарядного устройства (ЗУ). В процессе эксплуатации наиболее частой неисправностью аккумулятора является потеря плотности электролита. К основным причинам можно отнести старение, сульфатацию пластин, перезаряд или недозаряд АКБ.

Сульфатация пластин, как правило, является результатом недостаточно заряда. Дело в том, что внутри батареи находятся специальные решетки, в которых находится диоксид свинца. При разряде батареи оксид свинца восстанавливается на катоде, при этом также активизируется окислительный процесс на аноде. Если просто, анод и катод можно условно считать более привычным «плюсом» и «минусом».

Указанные процессы приводят к тому, что происходит усиленное образование сульфата свинца. Результатом такого образования становится снижение плотности серной кислоты в составе электролита. В этом случае необходимо измерить плотность специальным прибором (ареометром), после чего необходимо поднять данный показатель до нужного значения.

При этом неправильным подходом является долив электролита сразу после замеров, то есть прямо на авто. Чтобы избежать ошибок, нужно знать, как добавлять электролит в аккумулятор. Дело в том, что плотность следует измерять на АКБ, которая была предварительно полностью заряжена.

Также в «банках» должен быть нормальный уровень электролита. Игнорирование данных правил приводит к тому, что процесс сульфатации не прекращается, батарея выходит из строя. Если же плотность на заряженной батарее находится в рекомендуемых пределах от 1.27 до 1.29, тогда электролит  просто доливается по уровню и аккумулятор эксплуатируется далее.

Когда плотность оказывается меньше рекомендуемой, тогда для начала следует реализовать несколько циклов, предполагающих полный заряд-разряд АКБ. Только затем можно долить свежий электролит, добиваясь нужной плотности. В тех случаях, когда плотность электролита выше нормы, тогда в аккумулятор доливают дистиллированную воду. Использование обычной воды не рекомендуется, так как возможно выпадение осадка и другие нежелательные последствия.

Добавим, что еще важно учитывать, сколько нужно электролита в аккумулятор. Данная информация пригодится в ситуациях с доливом,  так как в случае полной замены электролита желательно  заранее уточнить необходимое количество у продавцов АКБ, на профильных авто форумах или из других источников.

Что касается обслуживаемого аккумулятора, ответом на вопрос, как проверить уровень электролита в аккумуляторе, является необходимость выкрутить пробки на «банках». После их откручивания можно увидеть метки, указывающие на  уровень. Если таких меток нет, дистиллированную воду или электролит доливают так, чтобы перекрыть поверхность пластин на 5 или 7 мм.

Следует отдельно учитывать, что уровень не должен быть слишком высоким. Нужно добиться того, чтобы оставалось 2 см. до среза пробки. С необслуживаемым аккумулятором возникают дополнительные сложности как с получением доступа к «банкам», так и с определением уровня, количества электролита и т.п.  По этой причине производить такие манипуляции без соответствующего опыта не рекомендуется.

Как поменять электролит в аккумуляторе автомобиля и когда это нужно

Итак, теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда требуется полная замена электролита в АКБ. Чаще всего понять, нужно ли менять электролит в аккумуляторе, помогает его визуальная оценка и некоторые другие  характерные признаки.

Как правило, на необходимость замены указывает:

  • мутный электролит в аккумуляторе, изменение цвета;
  • не удается добиться нужной плотности после зарядки АКБ;

Также специалисты рекомендуют в полном объеме поменять электролит  в тех случаях, когда относительно новый аккумулятор стал быстро разряжаться после полной зарядки при помощи ЗУ, во время проверки было выявлено, что в аккумуляторе в одной банке нет электролита, ранее происходило замерзание электролита и т.д.

На практике помутнение указывает на то, что в АКБ изначально залит электролит низкого качества, также возможен вариант использования низкосортного продукта на долив. Также к помутнениям приводит заливание проточной, а не дистиллированной воды. Еще возможно, что доливаемая вода содержит посторонние примеси.

Следующей причиной того, что электролит мутный, становится повреждение, а также осыпание пластин. Параллельно не следует исключать вероятность короткого замыкания в одной секции или сразу в нескольких. Как правило, появление мутного осадка серого цвета указывает на осыпание пластин, черный или темный цвет электролита выступает признаком плохого качества основных компонентов электролита (воды и/или кислоты). Коричневый цвет свидетельствует о том, что в аккумуляторе короткое замыкание.

Необходимо учитывать, что в случае осыпания или короткого замыкания решение поменять электролит в ряде случаев может не привести к положительному результату. Дело в том, что для восстановления работоспособности необходимо также отдельно ремонтировать секции АКБ, при этом такая операция требует спецоборудования.

В остальных случаях замена электролита в аккумуляторе в домашних условиях вполне возможна. Более того,  правильно выполненная процедура может существенно продлить срок службы АКБ. Для реализации задачи понадобиться заранее подготовить:

  • свежий электролит с нужной плотностью;
  • дистиллированную воду;
  • ареометр для замеров плотности;
  • резиновую грушу или шприц для откачки старого электролита из банок;
  • воронку для удобства залива чистой воды и электролита;
  • емкость для слива старого электролита, выкачиваемых излишков и т.п.

Обычные стеклянные банки или бутылки хорошо подойдут в качестве емкости, так как на них не воздействует серная кислота. Еще желательно иметь защитные очки и резиновые перчатки, так как работа с кислотными растворами предполагает соблюдение  определенных правил техники безопасности.

Дело в том, что электролит после попадания на открытую кожу может причинить химические ожоги. Также значительную опасность такой раствор представляет для глаз. При попадании на кожу электролит нужно немедленно смыть при помощи содового раствора. В случае попадания в глаза нужно промыть их большим количеством воды, после чего немедленно обратиться за профессиональной медицинской помощью.

Итак, перейдем к замене. Сразу отметим, на начальном этапе нужно знать, как правильно слить электролит с аккумулятора.  Вполне очевидно, что многие стремятся быстрее убрать жидкость из АКБ, при этом не задумываясь о том, можно ли переворачивать аккумулятор при замене электролита.

Казалось бы, достаточно открутить пробки на банках, перевернуть батарею и слить из корпуса старый электролит. Обратите внимание, в половине случаев такой подход приводит к окончательному выходу аккумулятора из строя. Дело в том, что частицы осадка, которые осели в нижней части, после переворачивания застревают между пластинами. В результате в АКБ далее возникнет короткое замыкание. Если вы ранее не обслуживали батарею, тогда рекомендуем ознакомиться с тем, как правильно заправить аккумулятор электролитом.

  • Первым делом нужно снять батарею и обтереть корпус, удаляя  различные загрязнения. Для этих целей лучше всего подходить тряпка, которую предварительно смачивают в растворе воды и соды. Чтобы сделать сам раствор, следует пару столовых ложек соды развести в литре воды.
  • Затем нужно окрутить заливные пробки на АКБ, после чего производится проверка уровня электролита, его состояние, цвета. Также нужно оценить степень заряда батареи при помощи мультиметра.
  • Если жидкость явно нуждается в замене, тогда далее старый электролит откачивается из банок грушей, шприцем или при помощи любого другого подобного решения.
  • Далее в опустевшие банки нужно залить дистиллированную воду, после чего аккумулятор слегка покачивают. Это нужно для промывки. Промывают АКБ несколько раз, на каждом этапе сливая воду из банок. Делать это необходимо до тех пор, пока вода не станет полностью прозрачной.
  • Затем можно залить в банки свежий электролит, причем не нужно сразу стремиться довести его плотность до нормы.
  • Теперь аккумулятор нужно поставить на зарядку от ЗУ. Только после полного окончания процесса зарядки производится проверка плотности ареометром.
  • Дополнительно перед замерами рекомендуется выждать время, чтобы батарея успела остыть. Обычно требуется 1.5-2 часа. Затем (на основании полученных при замерах данных) осуществляется корректировка путем подбора нужного соотношения воды или электролита.

На практике процедура замены предполагает откачивание из каждой банки электролита, после чего производится его слив в заготовленную для этих целей емкость. При этом нужно учесть, что удалить жидкость полностью таким способом не выйдет.

  1. Для  наиболее эффективного удаления нужно медленно наклонять корпус АКБ, выбирая жидкость. Однако нужно помнить, что переворачивать корпус категорически запрещено, как и было сказано выше. Чтобы не держать батарею, можно подкладывать под корпус бруски или другие предметы для упора.
  2. Также на носике груши можно дополнительно установить гибкую трубку (например, от капельницы). Главное, чтобы диаметр трубки, позволял плотно ее надеть и зафиксировать.
  3. После слива жидкости из банок наклоненный аккумулятор устанавливается в нормальное положение, затем в каждую банку заливается дистиллированная вода через воронку.
  4. Во время промывки не допускается трясти аккумулятор, резко наклонять корпус и т.д. Будет достаточно нескольких плавных наклонов в разные стороны. После этого вода сливается, процедура промывки повторяется.
  5. Теперь можно залить электролит, однако не следует сразу доводить его количество до нужного уровня. Дело в том, что электролиты в продаже имеют повышенную плотность. Это значит, что далее раствор нужно разбавлять дистиллированной водой. В самом начале будет достаточно придерживаться приблизительных показателей, так как до нормы плотность доводится уже после заряда АКБ.

Также добавим, что после того, как электролит был залит, нужно плавно наклонить аккумулятор несколько раз (как и при промывке). Это позволит удалить воздух из банок аккумуляторной батареи. Теперь пробки можно прикрыть, но не закручивать полностью. Саму батарею необходимо оставить на пару часов. Это нужно для отстаивания жидкости в банках.

Затем потребуется снова проверить уровень электролита и его плотность, доливая кислоту или воду при такой необходимости. Также при необходимости можно добавить в электролит специальную присадку, которая помогает удалить сульфаты с электродов. Далее нужно выждать, пока под действием электролита из корпуса окончательно не выйдут все остатки воздуха, а также растворится присадка. Отметим, что добавка растворяется около 2 суток. После этого АКБ можно ставить на зарядку.

После замены электролита сколько нужно заряжать аккумулятор

В самом начале заряжать батарею после замены электролита рекомендуется малыми токами (0.1 А). Для зарядки нужно открутить пробки и подключить ЗУ. Главное, чтобы аккумулятор после замены электролита заряжался циклично, то есть предполагается схема «заряд-разряд».

Данный процесс  нужно повторять до тех пор, пока плотность электролита не достигнет нужного показателя. Параллельно нужно следить за тем, чтобы электролит в АКБ не выкипал. На полную зарядку укажет напряжение 2.4 В применительно к отдельной секции  или 14-15 В на клеммах батареи.

После того, как будет достигнуто номинальное напряжение, ток заряда следует уменьшить в два раза. Если в течение 2 часов плотность электролита не меняется, тогда можно прекратить процесс зарядки.

Что касается разряда-заряда и цикличности, разряжать батарею нужно, в среднем, до половины емкости, после чего снова производится полная зарядка. Для разряда АКБ к клеммам подключается потребитель (для этих целей можно использовать простые 12 В автолампочки). После подключения производится контроль напряжения батареи, чтобы не допустить глубокого разряда. Когда разрядка достигает отметки 10.5 В, аккумулятор снова ставится на зарядку.

Что в итоге

Как видно, в ряде случаев удается эффективно восстановить работоспособность автомобильного аккумулятора путем промывки банок и заправки нового электролита. При этом  все равно не стоит рассчитывать на то, что замена электролита позволит батарее отработать долгий срок. В одних случаях АКБ нормально работает 6-12 и более месяцев, тогда как в других проблемы могут начаться через несколько дней.

Напоследок добавим, что также не рекомендуется производить какие-либо манипуляции с необслуживаемыми АКБ. Такие батареи лучше сразу менять на новые в том случае, если элементу не удается вернуть работоспособность после одного или нескольких циклов «разряд-заряд».

Что касается утилизации старого электролита, нельзя сливать раствор в водоемы, выливать на землю, в каналаизацию и т.п. Дело в том, что кислоту нужно сначала нейтрализовать. Для решения задачи рекомендуем отдельно изучить этот вопрос на профильных форумах или получить профессиональную консультацию специалистов. Это позволит точно определиться с наиболее подходящим вариантом, кторый будет оптимальным в каждом отдельном случае.

Читайте также

Советы новичкам-автолюбителям как заменить электролит в аккумуляторе.

О том, что аккумуляторная батарея автомобиля пришла в непригодность можно судить по электролиту. Когда аккумулятор вышел из строя, данный раствор меняет свою плотность, становится ярко-рыжим. Изменение цвета электролита свидетельствует о большом количестве окисей и осадка в аккумуляторе. Конечно, можно заменить старую батарею на новую. Но если аккумулятор еще новый, есть возможность воспользоваться и другим вариантом — поменять электролит. Данная процедура довольно сложная, но под силу даже новичкам.

При замене электролита необходимо соблюдать все меры безопасности. Для выполнения данной процедуры нужно запастись перчатками, в которых вы будете работать, кусочком ткани, резиновой грушей, электролитом и небольшой воронкой.

Для начала необходимо вытащить аккумулятор из автомобиля, протереть его чистой тряпочкой. Затем следует открутить крышки с банок. Далее, весь старый электролит необходимо слить из аккумуляторной батареи. Для следующего этапа нужно взять резиновую грушу и, надавив на нее, вставить носик в банку до упора, затем отпустить. После этого резиновую грушу следует вынуть и ее содержимое вылить в специально приготовленную емкость. Всю процедуру необходимо выполнять очень осторожно, избегая попадания электролита на кожу.

Если у вас задача заменить тяговые батареи в погрузчике или штаблере, придется сложнее. В этом случае лучше приобрести новый аккумулятор.

После того, как старый электролит удален, нужно почистить банки раствором дистиллированной воды. Воду заливаете в отверстия, закрываете крышкой и хорошенько встряхиваете, чтобы все отложения были удалены. После этого банки необходимо наполнить раствором пищевой соды и оставить его на три часа, затем слить. Далее, отверстия заполняют раствором поваренной соли приблизительно на час. Все эти процедуры полностью очищают банки. На следующем этапе нужно взять электролит и налить его в каждую из банок до определенного уровня, используя воронку.

Зарядку аккумулятора необходимо начинать не раньше того момента, пока из батареи не выйдет весь воздух. Кроме того, перед зарядкой на электролит необходимо долить специальные присадки, которые, растворившись, удалят избыток сульфатов. Процесс растворения длится около 2 суток. После этого аккумуляторную батарею нужно периодически заряжать и разряжать, и следить затем, чтобы раствор не выкипал.

Такой аккумулятор с новым электролитом сможет прослужить вам еще некоторое время. Данная процедура чаще всего необходима тогда, когда у вас нет возможности приобрести новую аккумуляторную батарею.

Нужно ли доливать электролит в аккумулятор? - Иксора

Аккумуляторный электролит - это жидкое вещество, которое содержится в большинстве автомобильных аккумуляторов. Иногда его называют аккумуляторной кислотой, потому что он имеет кислотную базу. Фактически, электролит батареи состоит из смеси воды и серной кислоты.

Когда уровень электролита в вашей АКБ становится низким, вы можете задаться вопросом, чем нужно пополнить его объем. Некоторые автовладельцы ошибочно считают, что в экстренной ситуации аккумулятор можно заполнить соленой водой, пищевой содой или каким-либо другим видом электролита. Наш ответ – нет. Никогда не добавляйте какой-либо электролит в свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор.

Если вы обнаружили низкий уровень электролита в своем АКБ, вам следует добавить только чистую воду. И только при некоторых, очень специфических обстоятельствах, в батарею можно добавить серную кислоту. Например, если аккумулятор опрокинулся и протек.

Что означает низкий уровень электролита в батарее?

Когда ваш механик или друг, который много знает об автомобилях, говорит вам, что у вас низкий уровень электролита, это означает, что уровень жидкости в одном или нескольких элементах батареи упал ниже верха свинцовых пластин. Рассмотрим эту ситуацию подробнее.

Автомобильные аккумуляторы состоят из ряда свинцовых пластин, погруженных в своеобразную ванну с водой и серной кислотой, которая действует как электролит. Очень важно, чтобы уровень жидкости никогда не опускался ниже верха пластин. Если электролит в аккумуляторе падает ниже этого уровня, пластины подвергаются воздействию воздуха, начинается химический процесс, называемый сульфатированием (сульфатацией). Этот процесс может значительно сократить срок службы батареи, поскольку он мешает нормальной работе ее элементов. При этом серная кислота в электролите поглощается свинцовыми пластинами при разрядке батареи, а затем высвобождается обратно в электролит, когда батарея заряжается.

Почему в АКБ можно добавлять только чистую воду?

Добавление в батарею чего-либо, кроме воды, может мгновенно нанести ей повреждения. Например, пищевая сода может нейтрализовать серную кислоту, присутствующую в электролите батареи.

Очевидно, что вода сама по себе не является электролитом, поэтому добавление только воды в батарею на первый взгляд может показаться плохой идеей. Электролит – смесь из воды и серной кислоты, поэтому более логичным кажется долить в батарею серную кислоту, помимо обычной воды. Однако, причина, по которой в батарею нужно добавлять только воду заключается в том, что, когда свинцово-кислотная батарея теряет воду, она не теряет серную кислоту. Вода естественным образом исчезает в процессе электролиза в результате испарения, особенно в жаркую погоду, в то время как серная кислота никуда не денется, или ее объем будет теряться с гораздо меньшей скоростью.

Простой способ понять, как это работает, - вспомнить о том, что происходит, когда вы кипятите кастрюлю с соленой водой. Вода испаряется, но соль остается. Если вы добавите в кастрюлю обычную воду, она смешается с солью, и у вас снова будет соленая вода. То же самое происходит, когда вы добавляете дистиллированную воду в свинцово-кислотную батарею. Единственное исключение - если уровень жидкости низкий из-за опрокидывания аккумулятора. Когда это происходит, весь раствор серной кислоты и воды вытекает. В этом случае вам необходимо заполнить пустые элементы разбавленной смесью воды и серной кислоты.

Все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону - 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Поделиться статьей

Неисправности аккумуляторов | Эко Технологии

Неисправности аккумуляторных батарей


Из-за неправильного ухода и обслуживания, аккумуляторная батарея может выйти из строя. Неисправности и методы их устранения у тяговых и стартерных аккумуляторов аналогичны. Рассмотрим основные признаки поломок аккумуляторов и способы их устранения.

1. Сульфатация

Признаки:

Повышено напряжение на аккумуляторах в начале зарядки. Низкая плотность электролита к концу зарядки, не достаточная ёмкость. На пластинах образуется крупный кристаллический серно-кислый свинец, вследствие этого аккумулятор не принимает ток.

Причины:

  • Нерегулярная и недостаточная зарядка во время эксплуатации.
  • Простой в разряженном состоянии.
  • Эксплуатация при низком уровне электролита.
  • Доливка электролита, вместо дистиллированной воды.
  • Эксплуатация при высоких температурах.

Что делать?

Неглубокая сульфатация устраняется при помощи нескольких выравнивающих зарядов. При глубокой сульфатации проводятся более трудоёмкие работы,  они описаны в каждом паспорте аккумулятора. Но процесс сульфатации необратим, поэтому в скором времени придется менять аккумулятор.

2. Короткое замыкание в аккумуляторе

Признаки:

Плотность электролита не увеличивается во время зарядки. Высокая температура электролита и сильное отделение газов в неисправных аккумуляторах. Систематическое снижение плотности электролита в неисправном аккумуляторе при неполном коротком замыкании.

Причины:

В аккумуляторе может произойти короткое замыкание, связанное с осыпанием активной массы и разрушением свинцовой основы сепараторов.

Что делать?

В этом случае Вам лучше купить новый аккумулятор. Неустранимый дефект.

3. Повышенная саморазрядка аккумулятора

Признаки:

Аккумулятор быстро разряжается. Быстрое снижение напряжения и плотности электролита в неработающей батарее.

Причины:

Причиной быстрого саморазряда аккумулятора может быть либо загрязнение аккумуляторной батареи, либо загрязнение электролита.

Что делать?

В этом случае Вам надо протереть насухо контактные части аккумулятора, проверить чистоту электролита, по результату заменить электролит на новый.

4. Прерванная цепь

Признаки:

Отсутствие напряжения на полюсных выводах или между отдельными аккумуляторами.

Причины:

Дефект сварки полюсного вывода или соединителя между аккумуляторами. Плохой контакт у болтовых соединений в результате плохой затяжки с неподходящим моментом вращения.

Что делать?

Новая сварка. Дополнительное затягивание болтовых соединений и проверка динамометрическим ключом.

5. Смена полярности аккумулятора

Признаки:

Пониженное общее напряжение аккумуляторной батареи. Глубокая разрядка батареи без интервалов для восстановления. Отделение газов из аккумуляторов.

Причины:

Неправильная связь с токовыпрямителем.

Что делать?

Трудноустранимый дефект. Рекомендуется замена аккумуляторной батареи.

6. Сильное окисление полюсных клемм аккумулятора

Признаки:

Напряжение на выводах батареи есть, а стартер не крутится. Клеммы греются. Это приводит к прекращению подачи тока или увеличению сопротивления в цепи, что может вывести из строя всю электрику.

Причины:

Не проводилась очистка полюсных клемм.

Что делать?

Необходимо снять клеммы и зачистить их, а также зачистить выводные штыри аккумулятора, потом поставить все на место, проверить надежность крепления клемм. Клемма должна крепко сидеть на штырях и не двигаться, затем сверху смазать клеммы техническим вазелином или его заменителем.

Как заменить электролит в аккумуляторе. Советы и рекомендации

Как заменить электролит в аккумуляторе, нужно знать в случае, когда он существенно теряет емкость, в особенности в зимнее время. Когда аккумулятору только год, имеет смысл восстановить его. Наиболее простым способом является выведение плотности электролита на необходимый уровень при помощи зарядки. Однако когда это не помогает, можно полностью заменить электролит в аккумуляторе.

 

Как заменить электролит в аккумуляторе

В данном случае мнения экспертов разнятся, кто-то не признают такой способ и говорит, что этот вариант или совсем не поможет, или поможет, но ненадолго. Однако вторая часть специалистов доказывает, что данная батарея может спокойно продержаться еще 1-2 года. Если хочется проверить, можно научиться, как заменить электролит в аккумуляторе.

Заменять электролит в аккумуляторе необходимо во всех банках сразу. В ходе процесса нужно слить полностью весь электролит из батареи, после чего промыть в дистиллированной воде. Электролит сливать нужно через нижнюю часть батареи, не переворачивать, для чего аккуратно просверливаем отверстия сверлом примерно на 3-3,5 мм, после чего электролит сливаем в стеклянные бутылки. Весь электролит по объему занимает примерно 2 литра. Когда бутылки отстоятся, осадка получается не столь много.




Затем запаиваем просверленные отверстия, для чего берем пластмассу от какого-либо ненужного аккумулятора. При желании используем и иную кислостойкую пластмассу, проверяя заранее реакцию на электролит. Когда отверстия запаяны, покупаем электролит, заливаем его в батарею. В пустую АКБ вмещается примерно три литра электролита.

Когда заливка окончена, ждем примерно 2-5 часа, что зависит от емкости аккумулятора – должна полностью пройти реакция, а плотность жидкости стабилизироваться. В ходе измерения плотности учитываем также еще и температуру. Батарею ставим на зарядку током в 2А, а затем используем батарею, пока она не выйдет полностью из строя.

Данный метод доступен практически всем, однако продолжительной работы используемой батареи после подобной «реанимации» ждать не стоит. Когда электролит слит, пластины полностью оголяются, а в случае контакта с кислородом начнется коррозия пластин. При глубокой разрядке такой батареи происходит необратимая сульфатация.

Вот почему восстановление аккумулятора посредством смены электролита возможно, однако приносит лишь кратковременный эффект.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как спасти использованный аккумулятор / Дополнительная информация / Электроника / Solis

Свинцовая батарея немного похожа на наше здоровье, когда мы говорим об этом здесь. Мы начинаем интересоваться ею только тогда, когда она ломается. Кофе, алкоголь, сигареты и антисанитария вредят нашему здоровью. Точно так же батарея нуждается в регулярном образе жизни и здоровом питании.
Начнем с его "диеты". Свинцовый аккумулятор любит химически чистую серную кислоту плотностью 1,26.Такой электролит для него самый полезный.
Электролит должен быть приготовлен из химически чистой серной кислоты h3SO4 или т.н. батарея и вода, обязательно дистиллированная, а еще лучше деионизированная. Использование технического H3SO4, а также водопроводной или колодезной воды недопустимо. Электролит должен полностью покрывать пластины и его уровень должен быть не менее 5 мм.
Во время зарядки и под воздействием повышенной температуры (работа двигателя, летняя жара) из электролита, заполняющего аккумулятор, постепенно испаряется вода.Таким образом, ее уровень снижается, а концентрация серной кислоты опасно возрастает. Поэтому в таких случаях добавляйте только дистиллированную воду.
Кроме того, аккумулятор любит регулярный и спокойный образ жизни, а значит, систематическую подзарядку, по крайней мере, раз в месяц. Помните, что нельзя заряжать или разряжать аккумулятор током, превышающим 1/10 его емкости, и не оставлять его без подзарядки более чем на 4 недели.
Крайняя мера
Когда не стоит вопрос о приобретении нового аккумулятора, любые попытки хотя бы частично реанимировать старые аккумуляторы.
С большим упрощением можно предположить, что существуют две основные причины повреждения свинцовых аккумуляторов, делающие невозможной их дальнейшую эксплуатацию. Это:
- сульфатация вопроса,
- потеря активной массы у вопроса
Разумеется, мы игнорируем такие причины, как механическое повреждение коробки или утечка электролита.
Сульфатирование пластин, приводящее к потере емкости аккумулятора, в основном вызвано его неправильной эксплуатацией. Причинами сульфатации пеллет могут быть: низкая, несоответствующая плотность электролита, чрезмерная разрядка слишком большим током, быстрая разрядка (короткое замыкание), длительная незаряженность аккумулятора (2-3 месяца), а также внутреннее короткое замыкание.В таких случаях пластины покрываются твердым слоем нерастворимого сульфата свинца PbSO4.
Признаками сульфатации пластин аккумулятора являются: низкий удельный вес электролита даже после длительной зарядки, чрезмерно высокое зарядное напряжение, сильный нагрев электролита при зарядке и, наконец, заметное падение емкости. Это означает, что только что заряженный аккумулятор через короткий промежуток времени проявляет признаки полной разрядки. Регенеративная зарядка
, называемая десульфатационной зарядкой, очень трудоемка и состоит из множества стадий, следующих друг за другом.Они, во-первых, предназначены для того, чтобы позволить нам узнать о природе сульфатации вопросов (имеем ли мы дело с крупнозернистым или мелкозернистым осадком), а затем они должны обеспечить мягкое растворение осадка PbSO4. Растворение осадка PbSO4 происходит очень медленно и только в узких диапазонах плотности электролита, а также диапазонах силы тока. Поэтому при проведении мероприятий, связанных с десульфатной зарядкой аккумуляторной батареи, необходимы тщательные проверки:
- плотности электролита в ячейках,
- напряжения на клеммах аккумуляторной батареи,
- зарядного и разрядного тока.
Вы проигнорируете любое из следующих действий, чтобы свести на нет все усилия и вынести окончательный смертный приговор батарее, которую очень часто можно спасти.
Заряд десульфатации состоит из следующих этапов
1. пробная зарядка (информация о типе сульфатации пластин),
2. измерение плотности электролита,
3. слив электролита и заполнение батареи дистиллированной водой,
4-й начальный зарядка 1 час. током Q 10,
5. слив электролита и заливка в аккумулятор дистиллированной водой,
6.надлежащая первая зарядка для десульфурации (26-48 ч) ток Q 5,
7-е измерение плотности электролита,
8-е испытание батареи - измерение напряжения под нагрузкой,
9-я разрядка электролита и заполнение батареи дистиллированной водой,
10-я вторая зарядка для десульфурации ( 8 -12 ч) ток Q 5,
11. измерение плотности электролита,
12. слив электролита и заливка аккумулятора электролитом 1.26,
13. зарядка (30 минут) ток Q 10,
14. слив электролита и заливка аккумулятор с электролитом 1.26,
15.Зарядка (3-4 ч) током Q 10,
16. Измерение плотности электролита.
Теперь практические советы по выполнению шагов.
Если мы приступаем к десульфурационной загрузке, то в первую очередь нам необходимо выяснить о характере сульфатации окатышей, то есть является ли это сульфатирование окатышей крупнозернистым или мелкозернистым. Вопреки видимости, это чрезвычайно важный вопрос, поскольку мелкая сульфатация может быть удалена соответствующей регенеративной зарядкой, а крупнозернистая, как правило, несмываема, поэтому такой аккумулятор не спасти.Итак, начнем с выявления осадка по вопросам.
Если у нас есть выпрямитель, оборудованный амперметром, подключите аккумулятор в том состоянии, в котором он находится в данный момент, и долейте уровень электролита только дистиллированной водой. Подключите зарядное устройство напрямую к аккумулятору. В настоящее время мы не используем промежуточный резистор.
Затем включите питание и внимательно следите за амперметром. Он будет свидетельствовать о малом токе, потребляемом аккумулятором, т.к. слой PbSO4 является достаточно хорошим изолятором, поэтому в зарядной реакции участвует только несульфатированная часть платы (аккумулятор 45 Ач берет от 1,5 до 4 А).
О том, что мы имеем дело с мелким шламом, мы можем узнать после показаний амперметра - и после первых двух часов зарядки, потому что ток будет медленно увеличиваться. Этот симптом свидетельствует о том, что пластины аккумулятора сульфатированы мелкозернистым отложением, поэтому целесообразно провести утомительную, но эффективную десульфурацию или регенеративную зарядку. Однако если при пробном заряде ток превысит значение Q 10 емкости, т.е. в случае аккумулятора 45 Ач - будет 4,5 А, а в случае аккумулятора 34 Ач - 3,4 А, то Резистор подключается между аккумулятором и зарядным устройством — это может быть выбранная автомобильная лампочка, включенная последовательно в цепь.
Резистор включен для того, чтобы ограничить ток, т.е. чтобы ток, протекающий через батарею, не вызывал быстрого электролиза воды и связанного с этим падения активной массы из вопроса. Выбираем лампочку таким образом, чтобы разделить ее мощность на напряжение, т.е. если мы хотим, чтобы зарядный ток не превышал 4 А при напряжении 12 В, то используем лампочку на 12 В мощностью 40 В. Вт. В этом случае мы можем использовать рефлекторную лампочку П 45 (конус) мощностью 45/40 Вт, подключив только одну трубку, и тогда потребляемый ток будет около 3,4 А.Каждый час измеряем плотность электролита и если после следующих трех замеров плотность электролита не увеличивается (предупреждаем, что увеличение плотности будет минимальным), то электролит только сливаем из аккумулятора и добавляем в дистиллированная вода. Так как не весь электролит можно удалить из аккумулятора путем его выливания, поэтому после заливки дистиллированной воды аккумулятор подключают к зарядному устройству (все время с последовательно включенной лампочкой, ограничивая ток до 3,4 А), что приведет к смешиванию остаточного электролита с водой.По прошествии часа зарядки электролит, уже сильно разбавленный, снова удаляют, аккумулятор снова заливают дистиллированной водой и только теперь приступаем к собственно серообессеривающему заряду. Для такой зарядки используем ток Q 5, т.е. с аккумулятором 45 Ач этот ток будет 2,25 А, а с 34 Ач - зарядный ток будет 1,7 А. прирост. Такая зарядка занимает 26-48 часов и вызывает очень медленное растворение осадка PbSO4 из окатышей, но предотвращает их механическое повреждение чрезмерным интенсивным газовыделением.
После этих двух последовательных проверок электролита, проводимых каждые два часа, когда мы обнаруживаем, что его плотность больше не увеличивается (помните, что первое измерение мы делаем только через 24 часа), мы тестируем батарею. Он заключается в контроле емкости и тестировании падения напряжения под нагрузкой.
Поскольку плотность электролита аккумулятора, имеющего механически неповрежденные пластины и не способного к короткому замыканию, колеблется от 1,17 до 1,23 г/см3 и даже более, с таким аккумулятором можно обращаться так, как если бы он был залит электролитом и находится в состоянии частичного разряда.Затем к клеммам аккумулятора подключаем (предварительно отключив от зарядного устройства) вольтметр или лампочку 12 В 20 Вт, интенсивность которой будет определяться состоянием заряда аккумулятора. Напряжение, показываемое вольтметром, должно быть от 12 до 13,5 В. Затем зарядите батарею приемником (например, лампами, соединенными параллельно) током потребления около 3 А и наблюдайте за интенсивностью падения напряжения в течение 1 минуты при терминалы. Если по прошествии одной минуты мы не замечаем каких-либо существенных изменений в интенсивности свечения лампочек или падении напряжения на вольтметре, прощупываем систему загрузки, выливаем содержимое аккумулятора и снова заливаем дистиллированной водой.Затем включить выпрямитель и повторить цикл заряда сероочистки, также током Q 5, в течение 8-12 часов.
При втором цикле десульфурации максимальная плотность электролита составит 1,15 г/см3, либо даже не достигнет ее, что будет свидетельствовать о полном удалении сульфатации с пластины.
ПРИМЕЧАНИЕ! Не продлевайте второй цикл заряда регенеративной батареи, если вы обнаружите, что плотность электролита не увеличивается, потому что тогда симптом газообразования не что иное, как разложение воды на кислород и водород.Более того, мы легко можем привести к отслоению активной массы досок от ферм или, что еще хуже, к обильно выделяющимся газам, выбрасывающим часть активной массы в электролит. Это приведет к непоправимому повреждению батареи и, следовательно, всей батареи. Если активный материал выбрасывается, электролит будет коричневым, если повреждены положительные пластины, или серым, если повреждены отрицательные пластины. Если вы обнаружите такой симптом, к сожалению, вам придется задуматься о покупке новой батареи.
После окончания второго цикла регенеративной зарядки вылейте электролит из аккумулятора, затем залейте его электролитом плотностью 1,26 г/см3 и зарядите в течение 10 минут током Q 10, т.е.при емкости 45 = 4,5 А, а при емкости 34 Ач = 3,4 А. Через 30 минут зарядки вылейте электролит и залейте в аккумулятор свежий электролит плотностью 1,26 г/см3. Теперь аккумулятор заряжается в течение 4-6 часов током Q 10 и контролируется плотность электролита. Аккумулятор считается регенерированным и десульфурированным, поэтому он полностью работоспособен, когда плотность электролита достигает не менее 1,23.
Наконец, необходимо сказать еще несколько слов, чтобы приветствовать работу новой батареи. Радость и гордость от того, что она у нее есть, не может передать нам того факта, что она премьера, именно от того, как заводится новая батарея, во многом зависит ее здоровье и жизнь.
Всего мы можем встретить два типа новых свинцово-кислотных аккумуляторов. Это:
- обычные аккумуляторы,
- аккумуляторы с сухим зарядом.
Обычные аккумуляторы требуют заполнения их электролитом и последующего проведения так называемой формирование заряда, тогда как сухозаряженные аккумуляторы залиты электролитом и сразу готовы к работе.
Обычные аккумуляторы залиты электролитом плотностью 1,28, полученным путем разбавления химически чистой серной кислоты дистиллированной водой.После заправки новую батарею оставляют в покое на 2-3 часа. За это время пористая масса пера насыщается электролитом. Сопровождается достаточно сильным нагревом всей батареи и отчетливым шипением и бульканьем. Через 2-3 часа восполняем уровень электролита и начинаем формировать зарядку. Они состоят из цикла зарядки и разрядки, который повторяется несколько раз.
Начинаем с зарядки током Q 10, что составляет 1/10 емкости аккумулятора. Теоретически после 10 часов зарядки таким током разряженная батарея уже должна быть заряжена.На практике это время должно быть не менее половины души и составляет около 15 часов. Кроме того, для продолжительности жизни аккумулятора гораздо лучше заряжать его меньшим током и дольше, чем наоборот. Следовательно, в случае новой батареи, заряжаемой только в первый раз, время первой зарядки должно быть в 3 раза больше теоретического, т. е. должно составлять 50 часов. Так конкретно автомобильный аккумулятор емкостью 36 Ач должен заряжаться током 3,6 А в течение 30 часов. При начале подзарядки снимите пробки и проверьте, чтобы пластины были покрыты электролитом.Любой недостаток электролита должен быть восполнен перед зарядкой. Электролит следует добавлять только в новую батарею, а в уже используемые батареи следует добавлять только дистиллированную воду. После зарядки новый аккумулятор следует немедленно разрядить, ток разряда не должен превышать 1/10 его емкости. Разрядка продолжается до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет до 11 В. Теперь аккумулятор необходимо зарядить (время заряда на 50% меньше теоретического) и он будет готов.
Сухую батарею запустить гораздо проще.Заливаем электролитом плотностью 1,26, и оставляем на 20-30 минут. По истечении этого времени при необходимости долейте уровень электролита и готовый аккумулятор можно ставить в автомобиль, т.е. начинать нормальную эксплуатацию.

.

Замена аккумуляторов | Михна-Авто

ПРИЗНАКИ СМЕРТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ:

1. Напряжение аккумуляторной батареи 12В ниже 10,2В: клиническая смерть, трудная реанимация (промывка осадка, замена электролита, глубокая зарядка) наиболее невыгодная рекомендуемая замена.
2. Напряжение аккумулятора 12 В ниже 9,1 В: смерть от сульфатации.
3. Возраст старше 5 лет = 120 человеческих лет, (живые мертвецы еще могут включить кардиостимулятор, но до первых морозов).
4. Электролит не полностью покрывает пластины Смерть от жажды (дозаправка дистиллированной водой, глубокая зарядка, обычно помощь приходит слишком поздно)
5.Отсутствие какого-либо напряжения - разорвано одно из звеньев между ячейками, подлежит замене.
6. Плотность электролита ниже 1,1 г/см3 - смерть от голода.
7. Вздулся корпус: долго работал аккумулятор со слишком высоким напряжением, смерть от обжорства.

ВСЕ, ЧТО ВЫ ХОТИТЕ ЗНАТЬ О БАТАРЕЯХ:

1. Как устроена батарея и как она работает?
Батарея на 12 вольт состоит из шести отдельных элементов, каждый на 2 вольта, соединенных вместе.Ячейка состоит из попеременно расположенных отрицательных и положительных пластин, изолированных специальными изоляторами. Пластины погружены в сернокислотный электролит. Химические реакции между пластинами и электролитом приводят к поглощению или высвобождению электрических зарядов наружу. При сбросе тока электролит разжижается, так как серная кислота «впитывается» в пластины. Когда аккумулятор заряжается, кислота «выбрасывается» в электролит.

2. Как ухаживать за батареей, чтобы она прослужила как можно дольше?
- Аккумулятор должен быть правильно, прочно и надежно прикреплен к кузову
- Не разряжать полностью аккумулятор (если двигатель не заводится, не крутить стартером, а искать причину)
- Если ездить реже не реже одного раза в неделю заряжайте его с помощью зарядного устройства
- Убедитесь, что электролит покрывает пластины, если нет, добавьте дистиллированную воду
- Проверьте с помощью аэрометра плотность электролита
- Проверяйте напряжение зарядки аккумулятора каждые шесть месяцев - оно не должно отличаться от 13,8 (с включенным ближним светом) до 14,4В
* Плотно и осторожно закрутите хомуты, очистите контакты аккумулятора и смажьте их техническим вазелином
* Содержите аккумулятор в чистоте - грязный, мокрый или, на худой конец кроме того, электролит, выплеснутый сверху, может быстро разрядиться (электролит проводит электричество, которое может течь по корпусу между штырями).

3. Что нельзя делать с аккумулятором?
* Беречь от огня (выделяющийся из батареи водород может взорваться)
* Не опрокидывать и не разбивать (электролит вызывает коррозию)
* Не соединять полюса с куском металла (пластины гнутся и ломают изоляцию)
* Не оставлять без работы на срок более 2 месяца без подзарядки (сульфатирование)
* Не прикладывать к корпусу (дополнительные удары приводят к выкрашиванию пластин)
* Не перезаряжать, заряжать большим током или напряжением
* Не эксплуатировать при слишком большом потреблении тока пускателем потребление ток проверяем у себя на заводе)
* Не надевайте зажим на аккумулятор, ударяя по нему молотком (ударяя сверху) - откручиваем винт, открываем "ушко" отверткой, аккуратно надеваем на штифт ( очистить и смазать техническим вазелином) и закрутить винт

4.Как узнать разрядилась/заряжена ли батарея?
Разряженная батарея имеет напряжение холостого хода ниже 12,5В, плотность электролита ниже 1,27 Г/см3

5. Что означает термин необслуживаемая батарея?
Необслуживаемая батарея не требует добавления дистиллированной воды. Любая негерметичная батарея на 100% не требует обслуживания. Большинство аккумуляторов, рекламируемых как «необслуживаемые», имеют вентиляционные отверстия и отверстия для добавления воды, чаще всего под клапанами или наклейками.
Примером практически необслуживаемых аккумуляторов являются спиральные аккумуляторы фирмы "Optima", представленные на польском рынке. Каждая ячейка закручена в спираль, т.е. как если бы вы взяли обычную ячейку и скатали ее «в блин». Существует гель или другой материал, в котором серная кислота удерживается между положительной и отрицательной пластинами — таким материалом может быть, например, ткань из стекловолокна. Намотка элемента в спираль позволила значительно снизить внутреннее сопротивление батареи, что привело к увеличению пусковых токов.С другой стороны, введение волокна позволяет уменьшить испарение воды из электролита, т.е. получить фактически необслуживаемый аккумулятор. Это, в свою очередь, позволяет полностью герметизировать батарею. Пробок нет и воду не долить. Однако эти аккумуляторы не любят полной разрядки или перезарядки. Это хорошие аккумуляторы, но для хороших автомобилей (с эффективной системой электрооборудования). К тому же это дорого, хотя это и компенсируется значениями пусковых токов. Скручивание мишени в спираль значительно повышало устойчивость к вибрациям и ударам.Аккумулятор можно установить в любом положении, даже вверх дном.

6. Что делать, если в одном элементе батареи заканчивается электролит?
Добавить дистиллированную воду, зарядить, проверить плотность, если слишком жидкое - загустить

7. Что произойдет, если электролита слишком мало?
Открытая часть пластин покрывается сульфатом, иногда необратимо. Вы можете попробовать регенерировать такие батареи.

8. Может ли аккумулятор быть перезаряжен?
Перезаряд батареи приводит к выходу из строя пластин батареи, что является непоправимым повреждением.

9. Можно ли разряжать аккумулятор в ноль?
Определенно не должен. После разрядки ниже 8В он больше не подлежит перезарядке, его необходимо десульфурировать. Батарея, полностью разряженная и оставленная на длительное время, может быть непригодна для регенерации.

10.Какие меры предосторожности следует соблюдать при обращении с аккумулятором?
* Хранить вдали от огня (смесь водорода и кислорода может взорваться, при зарядке батареи выделяется водород)
* Не выливать электролит - он вызывает коррозию
* При профессиональном обращении с батареями используйте кислотостойкие перчатки и защитные очки

11. Можно ли использовать аккумулятор дома?
Негерметичные аккумуляторы нельзя использовать в непроветриваемых помещениях.Если их можно проветривать, современные батареи безопасно использовать в любом помещении.

12. Аккумулятор исправен и заряжен (плотность электролита правильная), стартер не крутит. Где искать причины?
Если плотность электролита правильная (аккумулятор заряжен) и стартер не крутит, то причины могут быть следующие:
* внутренний обрыв аккумулятора
* отсутствие соединения на клеммах (окисление)
* отвинченное соединение на стартере или масса
* поврежден стартер
* поврежден замок зажигания
Большинство вышеперечисленных неисправностей могут быть обнаружены и устранены на нашем заводе.

13. Чем убрать налет на контактах аккумулятора?
С наждачной бумагой. Будьте очень осторожны при использовании круглых универсальных "очистителей для штифтов" - многократное неосторожное использование может значительно уменьшить диаметр штифта и проблемы с эффективной затяжкой хомута!

14. Что это за скользкая желтая слизь, появившаяся на одном из зажимов?
Это электролит, вытекший из батареи и отложившийся в виде твердого вещества, это может быть сера, которая из-за того, что она является изолятором, может вызвать трудности в правильной работе батареи

15.Что произойдет, если батарея окажется короткозамкнутой в течение длительного времени?
Пластины покоробятся и изоляция треснет - батарея будет безвозвратно испорчена.

16. Как запустить двигатель (не легко зажечь), чтобы не разрушить/повредить/сократить срок службы аккумулятора?
Делайте перерывы при взлете.

17. Как правильно заряжать аккумулятор?
При токе не более 1/10 емкости (например, 45 Ач - 4,5 А) не более 10 часов. Если у вас ареометр после получения плотности 1,28 Г/см3, прекратите зарядку.

18. Какое правильное напряжение для аккумулятора?
Более 12,5 В

19. Каким напряжением заряжать аккумулятор?
Зарядное устройство должно быть на 12 В для 12-вольтовых аккумуляторов. Если он есть, не заботьтесь о напряжении, а только о силе тока. В автомобиле же важно только напряжение - от 13,8 до 14,4 В, сила тока в данном случае значения не имеет. Как зарядное устройство, так и зарядку можно проверить на нашем заводе.

20.В чем разница при зарядке малым током и большим током?
Небольшой ток не разрушит батарею. Зарядка от выпрямителя током выше допустимого приводит к разлету пластин, а также к слишком высокому зарядному напряжению (более 14,4В) в автомобиле.

21. Может ли аккумулятор взорваться? Как это предотвратить?
В аккумуляторе все еще есть взрывоопасный водород. Не допускать искрения на штырях, не подходить с огнем.

22.Аккумулятор ударился в боковую стенку и появилась трещина, электролит не течет, что с ним делать?
Пока электролит не вытек, не беспокойтесь.

23. Аккумулятор ударился о боковую стенку, появилась трещина и вытекает электролит - как починить? Можно ли его залатать/заклеить каким-нибудь клеем?
Нет клея для склеивания батареи. Аккумулятор можно только сварить. Наш завод сваривает полипропилен, из которого изготавливается корпус батареи.

24. Как выбрать аккумулятор для моей машины?
* Как узнать, подойдет ли аккумулятор к моему автомобилю?
* Что значит аккумулятор какой-то Ах, сколько его должно быть в моей машине и почему так много?
Емкость аккумулятора выбирается в зависимости от мощности двигателя. Ах, или ампер-часы, это "сила" аккумулятора. Если он будет слишком маленьким, он не «потянет» двигатель, если слишком большой, генератор может его не подзарядить. Есть каталоги, подбирающие параметры аккумуляторов к данному автомобилю и двигателю.На нашем заводе мы разработали его на основе многолетней практики и опыта, и наши предложения иногда отличаются от предложений в каталогах. Пожалуйста, укажите мощность и тип двигателя, будь то дизельный или бензиновый - мы сообщим вам о емкости аккумулятора.

25. Может ли батарея разряжаться сама по себе, когда она не используется и отключена от установки?
Да, необходимо зарядить через 1,5 месяца

26. Как хранить неиспользованный аккумулятор?
Пополняйте каждые 1,5 месяца, а лучше отдайте тому, кто в этом нуждается.

27. Как подключить/отключить аккумулятор?
Будьте осторожны, не коснитесь земли ключом, иначе он искрит. Этого можно избежать, если сначала отвинтить отрицательный зажим при отсоединении, а сначала взять положительный зажим. В последнее время раздаются голоса от автоэлектронщиков, что надо отключить первый плюс, потому что этого требует электроника. (подробнее о порядке отсоединения зажимов читайте на Форуме)

28. Что-то в аккумуляторе пузырится - это хорошо или плохо?
Может булькать, батарея живет почти как живой организм.

29. Что делать, если на меня попал электролит из аккумулятора?
Немедленно промыть водой, удалить пролитую одежду, тщательно прополоскать в воде, постирать вручную (окисленная одежда повредит детали стиральной машины!).

30. Как нейтрализовать батарею экологически безопасным способом?
Зачем делать самому? Это опасно, вы должны принести его нам. Если по каким-то причинам кто-то упорно нейтрализует себя, электролит нужно смешать с пищевой содой до тех пор, пока она не перестанет реагировать (разлагаться) и тогда можно выливать в канализацию.Разряженный аккумулятор можно сдать на свалку.

31. Почему я должен платить залог за аккумулятор, если я не заберу старый?
Только ради защиты окружающей среды, чтобы батарейки не оказались в не подготовленных для них местах (полигоны или того хуже, дикие свалки).

32. Я потерял одну крышку батарейного отсека, могу ли я водить автомобиль или мне нужно что-то делать? Что делать?
Без вилки ездить нельзя - электролит разрушит окружающие листы кузова.Отверстие нужно закрыть любой пластиковой заглушкой. Если в соседних пробках есть дырки, следует сделать и бутоньерку. Лучше подъезжайте к нам, у нас пробки всякие.

33. Я потерял аккумулятор, но у меня есть вилка, что мне с ней делать?
Дайте пробку тому, что он потерял.

34. Можно ли заряжать подключенный аккумулятор прямо в автомобиле, не снимая его и не отсоединяя зажимы автомобильного аккумулятора?
Может быть предусмотрено отсоединение одного зажима.Если в машине есть компьютер, отключение которого потребовало бы вызова сервиса для его кодирования, не стоит делать это самостоятельно. Лучше всего приехать к нам на завод, мы снимем аккумулятор с резервным напряжением, свой сдадим в аренду, а аккумулятор заказчика зарядим. В инструкции к автомобилю должно быть описание перепрограммирования ЭБУ в случае сброса параметров после отключения аккумулятора. Обратите внимание, что при отключении аккумулятора центральный замок блокирует дверь, поэтому не оставляйте ключи в зажигании.
А в инструкции по эксплуатации моей машины (Skoda Felicja) написано, что можно заряжать малым током не отсоединяя зажим. Что правда?
Вероятно проблема сброса ЭБУ отвечающего за работу двигателя и производитель пришел к выводу что проблем связанных с отключением питания больше чем возможный риск зарядить аккумулятор без его отключения и единственное условие что ток должен быть низким. По сути, аккумулятору все равно, заряжается он внутри или снаружи автомобиля, и неважно, сняты хомуты или нет.
Любые ограничения вытекают из других обстоятельств. Если аккумулятор полностью необслуживаемого типа, например, Bosch silver, и для зарядки вы используете специальное автоматическое зарядное устройство (например, электронное зарядное устройство от Bosch, которое стоит несколько сотен злотых), то снимать аккумулятор и отсоединять клеммы не имеет смысла. . С более классическими аккумуляторами (хотя тоже необслуживаемыми) и обычно используемым зарядным устройством дело обстоит немного иначе. Классические выпрямители подают на аккумулятор повышенное напряжение, что может нанести вред высокочувствительным электронным компонентам автомобиля, таким как подушки безопасности, устройства управления двигателем, генератор переменного тока, автомобильный телефон, проигрыватель компакт-дисков и другие устройства, которые должны быть особенно защищены от скачков напряжения. происходит при зарядке аккумулятора и по этой причине один зажим должен быть отсоединен.В целях безопасности откручивают пробки или снимают крышки ячеек, и тогда во время зарядки вокруг аккумулятора распыляется аэрозоль серной кислоты, который разрушает лакокрасочное покрытие и вызывает коррозию листов кузова. По этой причине аккумулятор лучше снять и зарядить вне автомобиля.

35. На что обратить внимание при выборе дизельной батареи - ее емкость или пусковой ток?
Как и в других случаях - мощность. Независимо от технологии производства аккумулятора, если его емкость соответствует рекомендованной для нашего автомобиля, пускового тока будет достаточно.Даже если корпус показывает небольшие значения, повода для беспокойства нет (они могут быть приведены в различных стандартах, сводку которых можно найти здесь).

36. Как правильно «одолжить электричество» у другого автомобиля?
Соедините один полюс батареи с таким же полюсом другой батареи, затем проделайте ту же операцию с другим (и, возможно, последующим) полюсом и затем запустите его. Отсоединяем так же - сначала снимаем один провод, потом другой. Двигатель рядом с аккумулятором, от которого мы берем электричество, должен быть выключен.
При заимствовании электричества мы рекомендуем выключать двигатель во втором автомобиле, а на страницах руководства «Центр» рекомендуем, чтобы двигатель работал с оборотами ок. Как это лучше?
Способ пуска двигателя в кредит от автомобиля с неработающим двигателем наиболее похож на классический пусковой случай. Вероятно, специалисты «Центры» руководствовались тем, что в автомобиле, работающем на повышенных оборотах, генератор может дополнительно обеспечить несколько десятков ампер пускового тока, поддерживая аккумулятор, и напряжение, используемое для пуска, будет выше.Светящийся автомобиль также будет меньше разряжать аккумулятор. Однако такое решение может быть оправдано только в том случае, если автомобиль, нуждающийся в кредите на электроэнергию, имеет серьезные проблемы с запуском (не только из-за слабого аккумулятора), сильно холодит или существует значительная диспропорция между спросом на электроэнергию (дизель) и в наличии аккумулятор (Малуч ). Однако такой запуск также может иметь определенные риски. Поскольку мы знаем о некоторых из них, мы не можем советовать такие рискованные решения.Достаточно представить, например, случай, когда зажим в автомобиле, у которого мы берем электричество, плохо прикручен к аккумулятору и в результате подключения дополнительного кабеля теряет связь со штырем. Тогда при попытке взлета наш стартер будет тянуть ток прямо от установки кредитующего автомобиля.

37. Можно ли купить аккумулятор в гипермаркете?
Вам, конечно, никто не запрещает. Вам нужно знать только некоторые факты.
Качество аккумуляторов известных и признанных брендов, продаваемых в супермаркетах, в целом не должно отличаться от качества продаваемых у нас, хотя опыт показывает, что это не так.Что касается менее известных производителей, тут сложно что-то комментировать. В целом, за исключением нескольких деталей, приведенных ниже, покупка в крупном магазине мало чем отличается от покупки в любом другом магазине, не предоставляющем услуги (будь то продажа шин, стеллажей или другого ассортимента, все более популярной продажи по почте). Аккумуляторы продаются со склада в том виде, в каком они доставлены поставщиком магазина. В гипермаркете еще могут быть такие случаи, как: длительное лежание аккумулятора на складе или на полке (ежемесячно следует подзаряжать полтора неиспользованного аккумулятора) или неаккуратная выгрузка (даже если аккумуляторы поступят на евро). поддоны, с транспортировкой их на полки может быть иначе), поэтому, когда мы видим, что батарея помята или забрызгана электролитом сверху, таких деталей следует избегать широким причалом.
Аккумулятор с толстым слоем пыли тоже лучше не покупать.
Хотя наши наблюдения показывают, что цены на аккумуляторы в супермаркетах и ​​в наших магазинах очень похожи, наши аккумуляторы проверяются несколько раз перед продажей (последний раз в присутствии покупателя, непосредственно перед сборкой/приемкой) и при необходимости, они настраиваются.
В соответствии с применимыми нормами по охране окружающей среды покупатель обязан вернуть использованную батарею. Если он этого не сделает, с него следует взыскать залог в размере 30 злотых, который подлежит возврату в течение 30 дней после доставки использованной батареи.На практике гипермаркеты взимают этот залог с каждого покупателя, который обязан сдать использованную батарею в пункт приема и при предъявлении чека в месте покупки получает возврат уплаченного залога. Мы тоже, если клиент не может или не хочет оставить б/у аккумулятор, взимаем такой залог, но в подавляющем большинстве случаев это делается просто, быстро и без лишних формальностей. Клиент покупает новый аккумулятор, оставляет его использованным, и вопрос решается.
Все вышеперечисленные отличия незначительны и несущественны для корпуса.Существенные различия возникают позже. Покупатель супермагазина забирает с собой купленный аккумулятор и, принеся его домой, устанавливает в автомобиль и начинает использовать по прямому назначению. Если ему повезет и его транспорт исправен, он точно не заметит разницы в месте покупки. Если ему повезет меньше, различия могут стать проблемой. Неисправный аккумулятор необходимо доставить в назначенный сервисный центр, где профессиональная служба оценит обоснованность рекламации.Если все в порядке, батарея, скорее всего, будет заменена на новую. В случае сомнений придется оставить аккумулятор для дальнейшего тестирования (законодательный срок рассмотрения жалобы обычно составляет 14 дней) или взять аккумулятор и продолжать пользоваться им, не осознавая, что происходит на самом деле. Возможно, от этого выиграют и другие профессионалы. Сюда же следует добавить, что выход из строя аккумулятора из-за производственного брака сейчас редкость, и рекламациям подлежат только такие.
Чаще всего является следствием различных неисправностей автомобиля.Если аккумулятор куплен у нас:
1. В целом проверяем состояние старого аккумулятора, чтобы не покупать его ненароком
2. Подбираем подходящий аккумулятор для автомобиля с учетом пожеланий клиента
3 .По желанию клиента, за небольшую доплату, устанавливаем правильно новый аккумулятор в автомобиль, также с поддержкой напряжения при установке, если этого требует автомобиль
4. Оставляем использованный аккумулятор на месте, избегая манипуляций с депозиты
5. Проверяем состояние деталей электросистемы автомобиля, отвечающих за работу аккумуляторной батареи, в том числе, в обоснованных случаях, качество работы стартера
6.В течение гарантийного срока, в случае явного производственного брака, мы немедленно меняем батарею на новую
7. В неопределенных случаях мы оставляем батарею для дальнейшей оценки на заводе, но на этот период мы предоставляем замену батареи . В то же время мы прилагаем усилия для выявления причины неисправности.
Все проверки и сервисные мероприятия в течение гарантийного срока на батарею проводятся бесплатно.

38. Можно ли использовать аккумулятор с гораздо большей емкостью, чем рекомендовано производителем, если размеры подходят?
Вы можете сделать это без каких-либо оговорок, если у вас нет проблем с аккумулятором и если у вас есть эффективная система зарядки (эффективный генератор и зарядное напряжение от 13,8 до 14,4), вам просто нужно подумать об этом - Почему? Производитель просчитал емкости, которые понадобятся для конкретной модели и хотя вполне вероятно, что автомобиль имеет самый маленький (хотя и достаточный) аккумулятор, из экономических соображений имеет смысл использовать аккумулятор на ступень выше заводского (например .вместо 45 Ач - 50 Ач).
Аналогично и с каталогами - обычно дают наименьшую, допустимую емкость, но достаточно выбрать аккумулятор чуть большей емкости, чтобы эффект был оптимальным.
Если с батареей проблем нет, то использование батареи гораздо большей емкости не будет иметь негативных последствий (кроме ее более высокой цены на момент покупки и большего веса на протяжении всего срока службы). Наоборот - аккумулятор большей емкости в сильный мороз даст больший запас емкости и облегчит запуск.Однако, если у нас проблемы с аккумулятором, значит, у нас отрицательный энергобаланс в автомобиле (при условии, конечно, что у нас исправная электросистема и сам аккумулятор) и большая емкость аккумулятора проблему не решит. . Электрический баланс в автомобиле зависит от многих факторов: ездим ли мы на светофоре, используем ли автомобиль на короткие расстояния или в дороге (как часто заводится двигатель), от температуры (находится ли автомобиль в гараже или если бывают сильные морозы), либо в автомобиле имеются дополнительные устройства, поддерживающие значительное количество энергии (аудиосистема, электроусилитель руля, электроуправление стеклоподъемниками, зеркалами, люком, сиденьями, обогрев зеркал, сидений и т.п.). В случае нехватки электричества мы не убежим от подзарядки аккумулятора внешним зарядным устройством. Аккумулятор большего размера теоретически может увеличить периоды между последующими зарядками, но есть риск, что он все равно будет недозаряжен (разумеется, в этом случае будет недозаряжен и меньший). Это состояние может привести к сульфатации аккумулятора — он потеряет часть емкости.
Если кому-то нужна батарея большей емкости, например из-за энергоемкой аудиосистемы, он должен позаботиться о систематической подзарядке батареи, чтобы у нее был шанс прослужить как можно дольше.

39. Нужно ли изолировать батарею?
Конечно, прогрев аккумулятора не помешает, а с аккумуляторами, расположенными вне моторного отсека, очень поможет.

40. Мне нужно зарядить аккумулятор, но мне нужно добавить в него 5-10% дистиллированной воды. Могу ли я начинать зарядку и доливать воду только во время зарядки или нужно доливать и потом заряжать?
Если пластины открыты, добавьте дистиллированную воду перед загрузкой и подождите примерно 20 мин.пока тарелки не пропитаются. Если пластины покрыты электролитом, то не имеет значения, когда мы будем доливать. Помните, что батарея взрывоопасна, и любое движение кабелей может привести к искре и взрыву батареи. Так что не трогайте его во время зарядки.

обслуживание, замена батареи

.

Как десульфатировать аккумулятор? - Infor.pl

Хотя сегодня аккумуляторы легкодоступны и цены на них не заоблачные, стоит позаботиться об их состоянии хотя бы для того, чтобы избежать неприятных сюрпризов при запуске двигателя утром. Советуем, как десульфатировать аккумулятор?

Как проверить, не сульфатирован ли аккумулятор?

В процессе эксплуатации аккумулятора происходит его естественный износ из-за различных химических и физических реакций, протекающих в его пластинах и электролите.Наиболее опасным из них является сульфатация, т.е. образование кристаллов сульфата свинца, которые эффективно уменьшают активную поверхность свинцовых пластин, тем самым значительно снижая ее электрическую емкость. Это явление вызвано полной или почти полной разрядкой аккумуляторной батареи, например, при многократных неудачных попытках запуска двигателя или оставлении автомобиля с включенным светом на целый день. Сульфатация батареи значительно сокращает срок ее службы, в крайних случаях до 70 и более процентов.

См. также: Как извлечь аккумулятор?

Десульфурация аккумулятора. Первый способ

Сульфатированная батарея непригодна для использования и должна быть заменена на исправную. Частично его можно спасти благодаря т.н. десульфурация. Это длительный процесс, и его последствия не всегда очевидны.

Существует два способа десульфурации.Во-первых, заменить электролит батареи дистиллированной водой, а затем зарядить ее до полной зарядки. Затем его опорожняют от жидкости, приготовленной из дистиллированной воды, снова наполняют новой порцией дистиллированной воды, полностью перезаряжают, опорожняют, заливают новой порцией воды и т. д. Цикл можно повторять несколько раз. После последнего опорожнения и сушки батареи, например, оставив ее в теплом месте на сутки и более открытыми отверстиями вниз (над кюветой или другим кислотоупорным сосудом) для слива оставшейся дистиллированной воды, ее заполняют электролит правильной плотности (1,14 г/см3) и полностью заправляется.

В данном случае плотность электролита, вылитого из элементов в первый раз, не имеет большого значения. Целью десульфатации аккумулятора является его очистка. Поэтому так важно заменять электролит в аккумуляторе после каждой полной зарядки. Еще одним важным фактором является зарядный ток. Однако сегодня выпрямитель выбирает его автоматически.

См. также: А когда вы в последний раз проверяли батарею?

Десульфурация аккумулятора зарядным устройством.Специальный выпрямитель!

Еще один, чуть более быстрый способ десульфурации аккумулятора — зарядить его пульсирующим током, при этом частично разрядив. Проще всего построить специальный одноволновой (полуволновой) выпрямитель.Для его сборки нужен трансформатор с соотношением 230/11В и емкостью вторичной обмотки не менее 3 ампер, и выпрямительный диод с напряжением 50В и током не менее 10 ампер.

Попросите кого-нибудь с базовыми знаниями в области электроники или электротехники собрать такой выпрямитель. Подключив такое зарядное устройство к аккумулятору, подключите к его полюсам обычную маломощную автомобильную лампочку, 5 Вт, используемую, например, в габаритных огнях.Благодаря ему аккумулятор будет разряжаться, когда выпрямитель не подает напряжение, т.е. ровно 50 раз в секунду.

Зарядка автомобильных аккумуляторов, несомненно, сложный процесс. Однако здесь уже на помощь приходит продвинутая электрика. Насыщение аккумулятора — процесс, требующий хотя бы некоторых базовых знаний. В противном случае свинцово-кислотный аккумулятор не подлежит ремонту.

См. также: Что делать, если загорается индикатор неисправности аккумулятора?

Как десульфатировать аккумулятор? Помните кое-что о

Батарея должна быть полностью или почти полностью разряжена, прежде чем можно будет начать десульфурацию.Примерно через день такой прерывистой зарядки он будет полностью заряжен и частично десульфурирован. Благодаря этому он сможет служить в течение следующих нескольких месяцев.

Обратите внимание, что никакая десульфуризация не восстановит до 50% эффективности новой батареи. Это специальная процедура, которая позволяет продлить ее действие только на несколько месяцев, да еще и с неопределенным результатом. Бывает, что очень сильно сульфатированная батарея не восстановит даже 10% своей первоначальной эффективности, несмотря на многократную десульфурацию.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Замена электролита аккумуляторной батареи - позиции

Опубликовано в Аккумуляторы - Эффективны в любых условиях

Патронаж: TAB Polska. Никогда нельзя забывать, что батарея требует если не ежедневного ухода, то ведь это необслуживаемая батарея, в конце концов...

ПДД 2022. Ребенок на дороге. Что говорит закон?

При ответе на вопрос, может ли маленький ребенок ходить один по дороге, обращайтесь к Закону о дорожном движении.Там мы находим точные записи на ...

Мандат за границей солидный. В Польше водителям не нужно иметь его с собой

Отправляясь в поездку за границу на машине, стоит помнить об этих трех вещах, которые нам не обязательно брать с собой в Польшу.

ПДД 2022. Можно ли обгонять с правой стороны?

Обгоны - проблема для многих водителей.Часто можно наблюдать нарушения правил дорожного движения людьми, выполняющими этот маневр. В некоторых...

Когда возможен обгон колонны аварийных автомобилей?

Каждый участник дорожного движения обязан способствовать проезду аварийного транспортного средства, т.е. движущегося, подавая световые и звуковые сигналы...

Закрытые ключи.Нет паники. Советуем, что делать в этом случае

В прошлом практически все автомобили имели традиционные ключи. Иногда их владельцы застревали в салоне. Потом был...

Ускорение на скутере. Штраф может превышать стоимость оборудования в несколько раз

Электрический скутер и личное транспортное средство имеют правовой статус транспортного средства и, следовательно, имеют ограничения скорости.

ПДД 2022. Должен ли я уступить дорогу автобусу, отправляющемуся с остановки?

Многие водители сомневаются, что автобус, выезжающий из автобусного отсека, имеет приоритет. Что регламент говорит об этой ситуации?

Желтые мигающие сигналы. Является ли такое транспортное средство привилегированным? Каковы правила обгона?

Полицейская машина или машина скорой помощи относится к категории автомобилей скорой помощи.Здесь никто не сомневается. Однако они появляются для автомобилей с ...

Водительское удостоверение. Забыли заплатить 50 центов? Вы получите 30 тыс. злотых в порядке. Это не шутка!

Водители, у которых задержаны водительские права на три месяца, ошибочно полагают, что по истечении этого срока им не нужно выполнять никаких формальностей. Это ошибка, за которую можно очень...

ПДД 2022.Когда можно оплатить штраф картой?

В феврале 2018 года сотрудники ГИБДД были оснащены платежными терминалами. Решение о форме оплаты - наличной или безналичной, ...

Электрические скутеры. Как припарковать скутер? Какой штраф можно получить? Что говорят правила о самокатах?

Электрические скутеры очень распространены в больших городах и за их пределами.Они имеют множество преимуществ, являясь альтернативой автомобилю или велосипеду. Однако они просыпаются...

Автомобильные доплаты. Остерегайтесь этих ошибок!

Срок ожидания финансирования по программе «Мой электрик» составляет примерно 4 недели, но в некоторых случаях автомобиль можно забрать до получения решения о...

ПДД 2022.Где и когда нельзя повернуть назад?

Разворот осуществляется изменением направления движения на противоположное. Может показаться, что ничего сложного в этом нет, но водитель должен знать, когда не...

Ограничения скорости на автомагистралях и скоростных автомагистралях. Остерегайтесь ловушек. Вы заплатите большой штраф за ошибку!

Допустимая скорость на дорогах в Польше зависит не только от типа дороги или типа транспортного средства.Иногда ограничение скорости вводится по...

ПДД 2022. Временный вывод транспортного средства из движения

С 31 января 2022 года действуют новые правила снятия транспортного средства с учета, например, на период ремонта после аварии. Теперь машину можно отозвать как минимум на три ...

Вы собираетесь в отпуск.Подумайте о правильном управлении тормозной системой.

Перед поездкой в ​​отпуск стоит проверить ключевые элементы автомобиля. Одним из наиболее часто пропускаемых водителями предрейсовых проверок является ......

ПДД 2022. Есть ли штрафные баллы за неуплату платы за парковку?

Штрафные баллы начисляются водителям, нарушившим правила дорожного движения.Однако не всегда их счет будет увеличиваться.

Роберт Левандовски. Какой была первая машина капитана сборной Польши?

Роберт Левандовски часто ездит на Audi e-Tron GT. Его часто можно увидеть в других автомобилях, но вряд ли кто-то знает, с какой машины он начал свою автомобильную...

ПДД 2022.Может ли запись с видеорегистратора быть доказательством в суде?

Все больше водителей решают установить в машину видеокамеру. Все это для того, чтобы в случае возможного ДТП у нас был...

Ваш автомобиль в надежных руках - как найти рекомендуемую автомастерскую?

Автомобили становятся все более и более технически сложными, поэтому лучше не доверять их обслуживание случайным механикам.С другой стороны - человеко-час в ...

ПДД 2022. Должен ли полицейский предъявлять удостоверение личности при досмотре?

Водители сомневаются в обязательности предъявления полицейским служебного удостоверения при дорожных проверках.

.

Замените батарею. Что стоит помнить?

Аккумулятор, как и любой аккумулятор, со временем теряет свои свойства. Владельцы как более новых, так и старых автомобилей часто сталкиваются с проблемой, что их машина не хочет «заводиться». Это верный признак того, что вам предстоит замена батареи. Когда стоит делать такую ​​операцию? И как это сделать правильно? Мы даем подсказку в нашей статье.

Все меньше и меньше, но все же есть автомобили с аккумулятором 10-летней и старше.Однако чаще срок службы аккумуляторной батареи в автомобиле составляет от 4 до 6 лет. А вот с заменой аккумулятора можно и раньше, и позже повременить. Многое зависит от типа аккумулятора (новых, более эффективных и легких аккумуляторов обычно хватает на меньший срок), от того, как эксплуатируется автомобиль, и от правильного подбора аккумуляторов.

Эта статья объясняет...

Типы батарей

Развитие автомобильных технологий — это настоящая гонка вооружений. Это относится и к аккумуляторам, которые становятся все более эффективными и легкими, тем более что автомобили с системой старт-стоп (двигатель автоматически выключается, когда автомобиль стоит на месте).Относительно новым стандартом являются автомобильные аккумуляторы самообслуживания, т.е. не требующие дозаправки электролитами. В настоящее время аккумуляторы можно разделить на три группы:

  1. Свинцово-кислотные батареи (SLA). SLA — самый старый тип аккумуляторов (конструкция разработана в 1859 году) и самый распространенный. Это по трем причинам. SLA относительно дешевы и могут использоваться практически во всех типах транспортных средств. Кроме того, этот тип аккумуляторов устойчив к глубокому разряду.Его легко восстановить до первоначальных параметров простой подзарядкой. Наиболее распространены сегодня необслуживаемые СЛА, которые состоят из 6 ячеек и имеют переменное напряжение 12 В.
  2. Гелевые аккумуляторы (GEL) и мат из впитывающего стекла (AGM). Оба типа аккумуляторов являются развитием свинцово-кислотных аккумуляторов. В обоих случаях нет необходимости дополнять их электролитом. Аккумуляторы AGM и GEL устойчивы к вибрации и ударам. Они также имеют схожие параметры по сроку службы и эффективной регенерации после разряда, что делает гелевые аккумуляторы популярными во внедорожных транспортных средствах и автомобилях, оснащенных системой «старт-стоп».С другой стороны, AGM, благодаря плавному и быстрому пуску, чаще всего используются в машинах скорой помощи, полицейских машинах и автобусах.
  3. Аккумуляторы
  4. EFB/AFB/ECM – еще один современный вариант прототипа, т.е. SLA. Эти типы аккумуляторов хорошо работают в транспортных средствах с повышенным потреблением электроэнергии, то есть... во всех современных автомобилях, особенно с системой старт-стоп или обширной электроустановкой. По сравнению с SLA они долговечнее — позволяют практически вдвое увеличить количество пусков двигателя — и легче.У аккумуляторов EFB/AFB/ECM есть и недостаток – они не устойчивы к глубокому разряду.

Почему батарея изнашивается?

Возраст и, следовательно, использование автомобильного аккумулятора приводят к тому, что даже в самой ухоженной машине он в какой-то момент отказывается слушаться. Как следствие, автомобиль просто не заведется, ведь без работающего аккумулятора вы буквально «не двигаетесь». Таким образом, износ является первой и, возможно, самой распространенной причиной, по которой через некоторое время необходимо заменить батарею.

Есть и другие факторы, влияющие на срок службы батареи. Распространенной причиной выхода из строя автомобильного аккумулятора является его саморазряд. Причиной этого может быть неисправность в установке (например, микрокороткое замыкание или износ вспомогательного аккумулятора), оставление автомобиля «на светофоре» или с включенной магнитолой (как правило, электроприемники), а также длительное -использование автомобиля. Как правило, машина предназначена для вождения, а не для стоянки в гараже. Даже когда он обездвижен, он потребляет электричество.

Мультимедийные системы или противоугонные охранные системы потребляют электроэнергию даже в спящем режиме, и довольно много.

Если они повреждены, о чем вы можете не знать, или если они не установлены должным образом, они будут тянуть ток намного быстрее. Через несколько или несколько недель может оказаться, что вы не заведете машину из-за разрядки аккумулятора.

Первая глубокая разрядка не взорвет вашу батарею сразу.Особенно, если у вас аккумулятор с малым пусковым током относительно емкости. Они довольно устойчивы к разряду. С другой стороны, замена батареи из-за саморазряда будет весьма вероятной для высокоэффективных батарей. Они обычно ломаются после глубокого разряда несколько раз.

Количество зарядов тоже важно, не только после саморазряда. Не все об этом знают, но полная езда тоже может быть циклом зарядки. Даже во время короткой остановки, если у вас включено энергоемкое оборудование автомобиля (дополнительные водители, радио, свет), аккумулятор теряет заряд.Заправляется во время движения. Чем больше таких циклов, тем быстрее батарея теряет свой ресурс.

Общее состояние установки также способствует выходу из строя аккумулятора. Если проводка потускнела, зарядное напряжение в вашем автомобиле может быть неправильным, что повлияет на срок службы аккумулятора. Многое также зависит от комплектации автомобиля (как заводской, так и дополнительной) или операционных систем. Дополнительные усилители, магнитола, система запуска без ключа или автомобильная сигнализация — компоненты, потребляющие много электроэнергии.При этом они «портят» вашу батарею. Особенно стоит обратить внимание на не заводскую фурнитуру. Эти типы компонентов могут иметь более высокое энергопотребление, чем предусмотрено конструкцией вашего автомобиля.

Признаки износа батареи

Первым тревожным сигналом о том, что аккумулятор вашего автомобиля неисправен, является проблема с его запуском. Особенно когда такая ситуация начинает повторяться в теплые дни. Зимние неприятности — менее надежный тест на работоспособность аккумулятора.При низких температурах КПД аккумулятора падает даже вдвое и проблемы с запуском двигателя могут быть даже при исправно работающем аккумуляторе.

Натренированному уху также будет полезна первоначальная диагностика батареи. Симптомом того, что с аккумулятором что-то не так, и вы, возможно, заменяете аккумулятор, является более медленная работа стартера. Если скорость вращения двигателя ниже, когда вы запускаете двигатель, это признак того, что в нем слишком мало тока, и, возможно, ваша батарея вот-вот разрядится.

Еще одним распространенным признаком неисправности аккумулятора являются проблемы с электрикой, особенно с освещением. Если эти типы огней явно приглушены, светят не на полную мощность или неожиданно гаснут без видимых причин, это также сигнализирует о том, что что-то не так с энергопотреблением.

В современных автомобилях с необслуживаемым состоянием аккумулятора сигнализирует индикатор «волшебный глаз», размещенный на его корпусе.Если он зеленый, значит с зарядом все в порядке, при уменьшении плотности электролита «глазок» становится черным или красным.

Диагностика состояния аккумулятора

Наблюдение за работой двигателя, ближним светом или даже импульсными проблемами с зажиганием не являются стопроцентным поводом для замены аккумулятора. Необходим соответствующий диагноз. Со старыми типами аккумуляторов вы можете начать тестирование дома. Так что после полной зарядки вы отключаете кабели и оставляете машину на целый день.Если ваша батарея работает правильно, это упражнение не разрядит ее. Более «продвинутым» домашним способом анализа изменения потребляемого тока в старых моделях являются измерения амперметром.

Однако лучший способ диагностики, и уж точно в более новых моделях автомобилей с современной электроникой, — посетить механика.

У него есть инструменты и знания для измерения уровня электролита, плотности и напряжения батареи.Если в результате испытаний полученные результаты отличаются от правильных, предложенных производителем, батарея не заряжается или разряжается слишком быстро, это признак того, что вам придется заменить батарею. Если вы этого не сделаете, у вас могут возникнуть проблемы не только с запуском двигателя. Неисправный аккумулятор может повредить электрическую систему вашего автомобиля, что в долгосрочной перспективе означает дополнительные расходы.

Новый аккумулятор - как выбрать?

Что делать, если аккумулятор необходимо заменить? Прежде всего, вы должны выбрать новый аккумулятор, и основное правило здесь — придерживаться рекомендаций производителя.Вы найдете их в руководстве по эксплуатации автомобиля. Есть два основных параметра, которые следует учитывать при выборе емкости нового аккумуляторного блока и пускового тока.

Емкость выражается в ампер-часах (Ач) и в упрощенном виде сообщает вам, сколько часов батарея будет излучать ток в один ампер при внешней температуре 25 градусов Цельсия. Чем выше значение Ah, тем больше емкость. Он должен быть адаптирован к мощности двигателя и потребности в электроэнергии. Он не должен быть ниже рекомендуемого и не может превышать 10%.значение, указанное производителем. Если вы решите использовать аккумулятор слишком большой емкости, вы сократите срок его службы, поскольку он будет постоянно недозаряжен.

Пусковой ток выражается в амперах (А) и указывает на единовременный кратковременный расход электроэнергии, вырабатываемой аккумулятором.

Здесь тоже при выборе следует руководствоваться указаниями производителя автомобиля. Чем выше значение этого параметра, тем аккумулятор автомобиля менее устойчив к саморазряду, т.е. менее долговечен.

Замена батареи – шаг за шагом

Мы рекомендуем поручить замену аккумулятора специалисту. Хорошая мастерская обычно сделает эту работу быстрее и качественнее. Это также поможет вам выбрать правильный аккумулятор для вашего автомобиля и его требований. Он также сразу же проверит параметры только что установленной батареи, чтобы вы могли быть уверены, что изменение выполнено правильно.

При установке новой батареи наиболее важна последовательность отключения и подключения полюсов.При снятии аккумулятора сначала отключается минус, потом плюс. Однако при подключении новой батареи все происходит с точностью до наоборот, т.е. сначала подключается плюс, а затем минус.

Аккумулятор должен быть установлен жестко. Это оборудование очень чувствительно к вибрациям и начнет терять мощность, если оно неумелое или слишком свободное. В крайнем случае может произойти короткое замыкание.

Примечание: вы возвращаете использованный аккумулятор в магазин, где вы купили новый аккумулятор для своего автомобиля.Его нельзя выбрасывать прямо в мусорное ведро.

Внезапный выход из строя батареи - что делать?

Что делать, если вы пропустили замену аккумулятора и машина не заводится? Внезапный выход из строя аккумулятора – неприятное событие для водителя. Часто в такой ситуации вы ищете дружелюбного соседа с автомобилем и используете соединительные кабели для подключения к автомобильному аккумулятору. Работает, если у вас есть такой сосед и вы умеете правильно подключать кабели. Неправильно выполненная операция может привести к повреждению аккумулятора, короткому замыканию или даже взрыву.

Гораздо более простой и безопасный способ справиться с отказом батареи — воспользоваться политикой помощи. Помощь при внезапных поломках, таких как нехватка топлива, спущенное колесо или проблема с запуском двигателя, чаще всего относится к базовому объему помощи.

Все чаще этот вид базового варианта данного страхования добавляется к страхованию гражданской ответственности перед третьими лицами. Вы также можете решить дополнить свой пакет этим типом продукта.

Как ухаживать за батареей?

Аккумулятор в хорошем состоянии обеспечит вам от 4 до 6 лет бесперебойной работы. Несмотря на то, что рано или поздно вам придется его заменить, о нем стоит позаботиться. Возможно, вы не продлите его жизнь значительно, но при правильном уходе за аккумулятором вам не придется преждевременно заменять аккумулятор.

Важнейшей профилактической мерой является диагностика. Как правило, проверка состояния аккумулятора должна быть стандартной частью регулярных проверок.Благодаря этому вы знаете, в каком состоянии ваша батарея, собираетесь ли вы ее заменить или все еще ездите на ней. В рамках осмотра механик также позаботится о чистоте аккумулятора, удалив грязь с корпуса или очистив клеммы.

Избегайте поездок на короткие расстояния, особенно с аккумуляторами старых типов. Запуск двигателя, особенно в зимнее время, очень энергозатратен, и аккумулятор может не зарядиться на небольшом расстоянии. Также будьте осторожны при зарядке с помощью зарядного устройства. Как уже было сказано, батарея не любит разрядки.Также не обслуживается недозаряд и перезаряд.

Аккумулятор также плохо реагирует на длительные простои. Как мы писали ранее, даже при выключенном двигателе автомобиль потребляет электроэнергию и иногда достаточно нескольких недель простоя, чтобы аккумулятор износился. Поэтому, когда вы ожидаете длительного перерыва в вождении, стоит снять аккумулятор с вашего автомобиля.

ОБЗОР:

  • Замена аккумулятора, особенно в новых автомобилях, происходит примерно раз в 4–6 лет.Срок службы батареи может быть намного короче при плохом использовании.
  • При выборе новой батареи обратите внимание на характеристики производителя. Наиболее важными параметрами, которые необходимо учитывать, являются емкость аккумулятора и значение пускового тока. Они должны быть такими же или чуть больше рекомендованных.
  • При замене аккумулятора обратите внимание на размеры, форму и расположение полюсов, чтобы они подходили для вашей модели автомобиля.
  • В случае внезапного выхода из строя аккумулятора воспользуйтесь страховкой помощи.В рамках услуг, предлагаемых этим полисом, также есть запуск автомобиля, который не загорится.

Проверьте самый быстрый калькулятор OC

.

Десульфуризация и регенерация аккумулятора - AutomotiveOnline.pl

Надлежащая работа нашего автомобиля в основном зависит не только от его правильного использования, но и от его надлежащего обслуживания. Помимо чистки и мытья автомобиля, следует позаботиться о его салоне. Следовательно, очень важно проверять состояние его узлов и деталей. Подобно тому, как дыхательная система загрязняется грязным воздухом и в результате не работает должным образом, то же самое можно сказать и об аккумуляторе нашего автомобиля.Аккумулятор – неотъемлемая и очень важная часть нашего автомобиля, которая также выполняет ответственную задачу. Его выход из строя или разрушение требует ремонта, но чтобы его избежать, стоит заранее позаботиться о правильном уходе и регенерации. Сульфатация аккумулятора – распространенное явление. Чем это вызвано? Десульфатировать аккумулятор нужно будет после того, как он полностью разрядится и вы несколько раз попытались его запустить. В результате образуются кристаллы сульфата свинца, которые оседают на свинцовых пластинах.Когда мы можем иметь дело с сульфатированным аккумулятором? Обычно проблема возникает при коротких поездках, особенно зимой, когда генератор не может регенерировать энергию, которую он использовал для запуска двигателя и дополнительно включал, например, обогрев. В таких случаях рекомендуется регулярно регенерировать батарею.

Как регенерировать батарею?

Иногда, если мы понятия не имеем, как отремонтировать какую-то деталь автомобиля, стоит доверить это профессионалам.То же самое будет и с регенерацией батареи, что не самая простая работа. Как должна выглядеть регенерация автомобильного аккумулятора? Для регенерации аккумулятора необходимо купить зарядное устройство с функцией десульфатации. Он используется для зарядки аккумулятора, во время которого он одновременно разряжается. Аккумулятор также может быть десульфурирован в процессе регенерации. Как десульфатировать аккумулятор зарядным устройством? Ток, который течет через выпрямитель к аккумулятору, заряжая и разряжая его одновременно, с соответствующей разностью частоты и интенсивности, обладает способностью разрушать сульфаты свинца, отложившиеся на свинцовых пластинах.В результате регенерация аккумулятора происходит с одновременной десульфатацией.

Как отремонтировать засульфатированный аккумулятор?

Перед началом регенерации аккумулятора рекомендуется проверить элементы. Если их емкость слишком мала, то известно, что они требуют немедленной регенерации батареи. Как отремонтировать аккумулятор? Для такого ремонта также потребуется выпрямитель, но это будет более сложная задача. Как выглядит обессеривание свинцово-кислотного аккумулятора? Для свинцово-кислотного аккумулятора может потребоваться специальное оборудование.У нас не должно возникнуть проблем с поиском подходящего. Если мы не хотим сами браться за регенерацию автомобильного аккумулятора

или не знаем, как отремонтировать аккумулятор, стоит воспользоваться помощью автослесаря. Возможно, с нашей стороны недостаточно купить правильное оборудование, которое настолько умно

, что подбирает соответствующие параметры импульсной зарядки. В результате аккумулятор будет правильно отремонтирован и восстановлен без перегрева элемента.

Замена электролита в аккумуляторе

Другой способ восстановления аккумулятора — замена электролита в аккумуляторе. Когда потребуется такая замена электролита? К каким последствиям может привести замена электролита и как таким образом можно регенерировать батарею? Замена электролита аккумулятора заключается в замене электролита дистиллированной водой и последующей зарядке до полной зарядки. В ходе этого процесса образуется жидкость, которую необходимо выбросить.Процедуру добавления и заливки дистиллированной воды в аккумулятор можно повторить несколько раз. Это для десульфурации. После того, как вылита последняя жидкость, аккумулятор сливают, заливают правильный электролит и заряжают до полной мощности.

.

это не всегда так просто

К счастью, в большинстве автомобилей, передвигающихся по нашим дорогам, замена аккумулятора является достаточно простой задачей, не требующей специальных инструментов или слишком глубоких знаний конструкции автомобиля.

На самом деле все, что вам нужно, это плоский ключ на 10 мм и торцевой ключ (обычно на 13 мм) с соответствующим «удлинителем», который достанет до основания аккумулятора, где обычно находится винт, крепящий аккумулятор в двигателе. купе.Однако помните, что в некоторых автомобилях аккумулятор находится под полом багажника или под сиденьями!

Вот простая пошаговая инструкция по замене батареи:

1.Начните с отключения «земли» — минусового кабеля. Это позволит избежать случайного короткого замыкания аккумулятора. При извлечении аккумулятора используйте головку или гаечный ключ соответствующего размера. Как уже было сказано, для откручивания хомутов нужен ключ на 10мм. Примечание: перед откручиванием хомутов выключите все потребители электроэнергии в автомобиле, двигатель и не оставляйте ключи в автомобиле - центральный замок может автоматически запираться при отключении аккумуляторной батареи.

2.Отсоедините положительный кабель. Откручиваем крепления аккумулятора (чаще всего тут нужен торцевой ключ на 13) и аккуратно снимаем его. Аккумуляторы, кроме AGM (они устанавливаются, в том числе, и в автомобилях с системой Start&Stop), их лучше не наклонять, т. к. из них может вылиться едкий электролит.

3.После извлечения аккумулятора стоит проверить, что полка аккумулятора не подверглась коррозии. Если это так, очистите его острой щеткой, нанесите средство для связывания ржавчины и защитите его антикоррозийным средством.

4.В случае автомобилей с разветвленной электроникой и мультимедийными системами стоит задуматься о подключении резервного аккумулятора на время замены резервного аккумулятора (он может иметь гораздо меньшую емкость, чем штатный аккумулятор, установленный в автомобиле). Таким образом, вы можете избежать хлопот с незапрограммированными драйверами и автомобильными мультимедийными средствами.

5.Вставьте новую батарею и надежно закрепите ее на месте. Кстати, стоит почистить хомуты. Затем подключите положительный кабель, затем отрицательный кабель. Зажимы также можно зафиксировать, например, техническим вазелином или специальным средством, улучшающим проводимость электричества.

Иногда необходимо посетить сервисный центр.К сожалению, во многих новых автомобилях замена аккумулятора не так проста.Новые автомобили оснащены системой управления электроэнергией, где специальный компьютер решает, какие приемники запитаны.

Правда, продвинутая электроника защищает аккумулятор от полной разрядки и сообщает о выходе из строя аккумулятора.С другой стороны, это усложняет сам процесс обмена. Хотя физическая замена батареи все же проста, к сожалению, она ничего не даст, если ее не загрузить в компьютер.

К сожалению, это невозможно сделать без соответствующих средств диагностики.Пока новая батарея не будет зарегистрирована в контроллере, электроника будет считать батарею неисправной. Для некоторых моделей автомобилей, например для нового Volkswagen, рекомендуются аккумуляторы со специальным кодом BEM (Battery Energy Management) на корпусе. Именно этот код необходим контроллеру для распознавания параметров батареи.

Помните, что неправильно определенный аккумулятор в системе может повредить даже электронику автомобиля!

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)