Как понять что сломался стартер


Почему не крутит стартер и что с этим делать

Как понять, что стартер не крутит

Проблема довольно очевидна: при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. В этот момент из-под капота могут раздаваться щелчки, жужжание, металлический скрежет и звон, либо, наоборот, не будет вообще никаких звуков.

Всё это указывает на неисправность самого стартера или одного из элементов системы его управления.

Как устроен автомобильный стартер

Это электродвигатель со втягивающим реле, включающим и отключающим стартер, и бендиксом, вращающим маховик двигателя.

Устройство современного стартера / autopulsar.ru

В типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.

YouTube-канал serzh86

Стартер работает в три этапа.

  1. При повороте ключа зажигания ток проходит через управляющее реле стартера и подаётся на втягивающее реле. Последнее сдвигает по валу бендикс и сцепляет привод с венцом маховика.
  2. В это же время замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток подаётся на щёточный узел стартера, и устройство начинает крутиться.
  3. После запуска двигателя скорость вращения маховика превышает обороты ротора. Срабатывает обгонная муфта бендикса, и он разъединяется с валом стартера. С возвратом ключа зажигания в исходное положение отключается втягивающее реле. Привод стартера отцепляется от маховика.

Почему не крутит стартер

1. Недостаточный заряд аккумулятора

Что происходит: стартер не крутит или крутит очень вяло, слышны щелчки, индикаторы на приборной панели гаснут.

При разряженном аккумуляторе энергии ещё хватает для включения втягивающего реле — те самые щелчки из-под капота, но уже недостаточно для вращения коленвала и запуска двигателя.

Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.

2. Окисление контактов

Контакты втягивающего реле в плачевном состоянии / drive2.ru

Что происходит: стартер крутит плохо, а потом и вовсе перестаёт.

Со временем окисляются соединения на клеммах аккумулятора, втягивающего реле или проводе массы на двигателе. Плёнка окислов или даже налёт нарушают контакт и увеличивают сопротивление в этих местах. Подача тока уменьшается, и его не хватает для запуска двигателя. Со временем контакт и вовсе пропадает.

Что делать: проверьте все соединения. При необходимости зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой или обработайте специальным спреем. Надёжно затяните.

3. Неисправности в цепи управления

Красным обозначена клемма управляющего провода, на которой должно быть 12 В при запуске / drive2.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Проблема редкая, но её необходимо исключить, чтобы упростить дальнейшую диагностику. Из-за поломки замка зажигания, выхода из строя реле управления или обрыва провода ток на втягивающее реле не идёт. Соответственно, оно не включает стартер.

Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.

Также можно подать на эту клемму питание напрямую от аккумулятора. Если стартер заработает, значит, неполадка в цепи управления. Если нет, нужно искать дальше.

4. Поломка втягивающего реле

Подгорание контактов внутри втягивающего реле / mashintop.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Если при повороте ключа зажигания на управляющем (тонком) проводе втягивающего реле появляется напряжение, но само устройство не включается и даже не щёлкает, значит, оно неисправно. Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.

Что делать: замените втягивающее реле. Если у него съёмная крышка, можно попытаться разобрать корпус и зачистить контактные площадки или сменить их.

5. Износ щёточного узла

Слева новые щётки, справа — почти полностью изношенные / vaz2109.net

Что происходит: стартер не крутит, но слышны щелчки при повороте ключа зажигания.

Если на всех соединениях надёжный контакт, втягивающее реле исправно включается, а стартер всё равно не крутит, то проблема, скорее всего, в износе графитовых щёток. Со временем они стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток.

Подайте на стартер напряжение в обход управляющего реле или замкните отвёрткой две большие клеммы на втягивающем. Если он не крутится, необходимо проверять щёточный узел, обмотки якоря и статора на пробой или обрыв.

Что делать: снимите стартер, разберите его и замените щётки на новые.

В качестве временного решения постучите по корпусу стартера отвёрткой или гаечным ключом. Это может вернуть перекосившиеся щётки на место и восстановит прилегание к коллектору.

6. Пробой обмоток статора или ротора

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

В отличие от износа щёток эта неисправность встречается редко. Её суть в нарушении целостности обмоток статора, из-за чего они замыкаются между собой или на корпус. Попадание стружки между ламелями ротора приводит к аналогичному эффекту.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта или замены стартера. Самостоятельно дефектовать и устранить подобные неисправности довольно сложно.

7. Отклеивание магнитов

Один из магнитов статора отвалился / 24techno-guide.ru

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

Другая редкая неисправность, которая встречается в стартерах на постоянных магнитах. Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта. Можно попытаться присоединить магниты самостоятельно, но для этого понадобится специальный клей.

8. Заклинивание обгонной муфты

Разобранный бендикс изнутри: хорошо видны забитые смазкой пружинки роликов муфты / automotolife.com

Что происходит: стартер вращается вхолостую с жужжащим звуком, не прокручивая двигатель.

Для нормальной работы бендикса ролики внутри обгонной муфты должны свободно перемещаться в своих пазах. Из-за попадания смазки они залипают, и тогда бендикс не переходит в рабочее положение.

Что делать: снять стартер. Заменить бендикс на новый или разобрать и очистить муфту.

В экстренных случаях можно попытаться покрутить стартером 5–10 секунд, чтобы прогреть смазку внутри муфты и вернуть работоспособность. При последующем провороте двигатель запустится.

9. Износ втулок или подшипников ротора

Что происходит: стартер не крутит на прогретом двигателе или крутит с усилием и шумом.

Из-за выработки опорных втулок или подшипников вала появляются осевые люфты. После нагрева ротор расширяется и задевает статор. Это приводит к замыканиям и препятствует вращению. При очень сильном износе и многократных попытках запуска стартер может заклинить полностью.

Что делать: снять и разобрать стартер. Проверить и при необходимости заменить втулки или подшипники.

10. Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Повреждённые зубья бендикса. В запущенных случаях такая же картина наблюдается на венце маховика / drom.ru

Что происходит: стартер вращается со скрежетом и звоном.

Когда бендикс длительно эксплуатируется или не полностью сцепляется с маховиком, зубья венца и приводной шестерни съедаются. Это ухудшает зацеп, а в некоторых случая зубья шестерён даже не попадают друг на друга.

Что делать: снимите стартер, осмотрите бендикс и венец маховика. Замените изношенные детали. Снять и установить новый бендикс довольно просто, а вот венец — сложно и дорого.

Читайте также 🚗🔧🚙

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Опытные автомобилисты наверняка сталкивались с ситуацией, когда не срабатывает стартер. Причин тому может быть много. Это и недостаточный заряд АКБ, и проблемы во втягивающем реле, и недостаточная проводимость в контактах на схеме, и, банально, механические поломки в самом стартере, и другие проблемы. В этой ситуации нужно чётко понимать причину, ведь большинство ремонтных работ можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам сервисных центров. Давайте разберемся, что может вызывать неисправности в стартере и как можно сделать в такой ситуации.

Устройство стартера

Какие признаки неисправности стартера?

Двигатель может не заводится не только из-за проблем со стартером. На неисправность именно в нём указывают следующие признаки:

  • Не происходит включение стартера.
  • Стартер включается, слышны характерные щелчки, но коленвал двигателя не запускается.
  • При запуске стартера коленчатый вал начинает вращение, но слишком медленно для запуска двигателя.
  • Слышно металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
  • Эти признаки прямо указывают вам на то, что причина неисправности автомобиля кроется в стартере. Если не один из «симптомов» не подходит, то корень проблемы лежит в другой плоскости.

Почему не крутит стартер?

Как это обычно бывает, самый очевидный ответ часто является правильным. Применимо к нашей ситуации, чаще всего стартер не прокручивает маховик из-за того, что аккумулятор слишком разряжен. Это не связано с проблемами в самом стартере, но прежде, чем проводить более серьезную диагностику, вам стоит начать с простой проверки уровня заряда АКБ. Если это и было корнем проблемы, поздравляем! Достаточно просто дозарядить «аккум». Заодно проверьте уровень электролита и, при необходимости, восполните его.

Ещё приведем достаточно частный случай, который может быть причиной проблем. Культовый «второй» Ford Focus 2007-2008 гг выпуска может не крутить стартер из-за «врожденных» особенностей оригинального иммобилайзера. Чтобы выявить эту ошибку вы можете пустить питание аккумулятора прямо на стартер — он должен работать нормально. Обычно, официальные дилеры без пререканий меняют иммобилайзер согласно гарантии.

Причинами неправильной работы стартера — если проблема действительно кроется в нём — являются:

  • Нарушение и исчезновение контакта на цени стартера. Происходит это, как правило, из-за плохой болтовой затяжки проводки, или коррозии. Статистически, восемь из десяти случаев проблем со стартером связаны с проблемами в электрической схеме машины. Чтобы решить вопрос, проверьте проводку: осмотрите цепь электропитания на стартере и подтяните болты на клеммах и колодках. Также, проверьте наличие напряжения на управляющем провод, который ведет к стартеру с помощью мультиметра. Чтобы это выполнить, нужно замкнуть стартер «напрямую», но к этому вернемся позже.
  • Проблемы с втягивающем реле на стартере. В этом случае вам стоит провести диагностику реле и проверить его на предмет коротких замыканий, обрыва обмотки и механические повреждения.
  • Замыкание в обмотке. Случается не так часто, как могло бы, но проблемы водителю создаёт. Обычно, встречается у «немолодых» стартеров. Время не лучшим образом сказывается на изоляции обмотки, что приводит к коротким замыканиям. К другим возможным причинам можно отнести механические повреждения и воздействие на стартер агрессивной автохимии.
  • Проблемы в замке зажигания, а, если точнее, в его контактной группе. В этом случае не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания. Когда контакты в замке повреждены, они не пропускают ток, и, соответственно, он не поступает на электродвигатель. Диагностировать эту проблему можно с помощью мультиметра. Выясните, идет ли тог на замок зажигания. Заодно проверьте исправность предохранителей контактной группы.
  • Муфта свободного хода привода стартера пробуксовывает. В такой ситуации нужно заменить механический привод стартера.
  • Привод туго ходит по резьбе вала. Чтобы устранить эту проблему, разберите стартер и прочистите его резьбу от грязи и смажьте маслом.
  • Если стартер все же проворачивает коленный вал, но делает это недостаточно быстро для запуска двигателя проблема может крыться в следующих причинах:
  • Вязкость моторного масла не соотносится с температурным режимом. Эта проблема возникает в сильные морозы. Холод приводит к сгущению масло, что не даёт коленвалу вращаться с нормальной скоростью. В такой ситуации поможет замена масла.
  • Заряд аккумулятора слишком низок. Остаточного заряда недостаточно для вращения коленного вала с нужной скоростью. Решение в дозарядке или замене АКБ.
  • Затяжка проводов, которые идут к стартеру, недостаточна, или нарушен контакт на щетках. Чтобы справится с этой проблемой проверьте щеточный узел и, если нужно, замените щётки, отрегулируйте натяжение в них и прочистите коллектор.

Случаются и нетипичные ситуации, которые приводят к тому, что стартер не крутит:

  • Проблемы с проводом управления, подходящим к стартеру. Если повреждены контакт, или изоляция, запустить двигатель с ключа не выйдет. В такой ситуации стоит заменить провод.
  • В статоре стартера отклеились постоянные магниты. Чтобы решить проблему нужно разобрать стартер и при новой сборке приклеить их на предусмотренные места.
  • Предохранители вышли из строя. Достаточно редкая, но весьма вероятная причина отказа стартера. Проверьте предохранители контактной группы системы зажигания.
  • Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Вам нужно снять реле и заново установить пружину.

Стартер щёлкает, но не крутит

Зачастую в проблемах, которые связаны со стартером, причина кроется во втягивающем реле. Именно оно (а не сам стартер, как многие думают) «щёлкает» при попытках завести автомобиль. Это может быть:

  • Силовой провод, который соединяет тяговое реле и обмотки стартера, поврежден. В этом случае его нужно заменить.
  • Щетки или втулки стартера износились и их нужно заменить.
  • С помощью метиметра проверьте, нет ли замыкания на обмотке якоря. Чтобы устранить эту проблему нужно заменить стартер.
  • Проверьте на замыкание и обрыв все обмотки стартера. В случае неисправности, как и в предыдущем случае понадобиться замена стартера.
  • Механическая поломки или деформация вилки бендикса. В такой ситуации, при возможности, заменяют вилку, или, если это невозмоэжно, весь бендикс.

Стартер не крутит «на горячую»

Достаточно частая проблема: машина после стоянки заводится нормально, но проблемы возникают «на горячую», то есть в машине, которая уже проехала какое-то расстояние и её двигатель нагрелся. Причина такой неисправности, скорее всего, кроются во втулках стартера, которые при нагревании расширяются и подклинивают вал, из-за чего тот не вращается. Это случается, когда втулки подобраны неверно, поэтому используйте втулки и подшипники, которые рекомендуются в инструкции к вашему авто.

В сильную жару советуем пройтись по всем контактам электросистемы автомобиля: основное и втягивающее реле стартера, клеммы аккумулятора и другие. Хорошенько обезжирьте их и почистите, чтобы избежать ухудшение контакта из-за высокой температуры.

Методы аварийного запуска двигателя, если не работает стартер

Если стартер не показывает никаких признаков жизни — не щелкает и вообще не издаёт звуков — запустить двигатель можно напрямую. Не самый лучший метод, но подойдёт в аварийной ситуации, когда срочно нужно завести автомобиль.

Рассмотрим алгоритм действий по запуску двигателя напрямую на примере популярной Лады «десятки» (ВАЗ-2110). Вам нужно:

  1. Поставить машину на «ручник» и выставить нейтральную передачу.
  2. Поверните ключ, чтобы включить зажигание.
  3. Откройте капот — дальше работа будет происходить в моторном отсеке.
  4. Снимите воздушный фильтр с водительского места, чтобы получить доступ к контактам стартера.
  5. Отсоединить фишку, которая идет к контактной группе.
  6. С помощью металлического предмета вам нужно замкнуть клеммы стартера. Для этого подойдет, например, отвертка, или кусок провода.

Если другие узлы работают исправно и аккумулятор заряжен достаточно, эти нехитрые манипуляции заведут автомобиль. Верните на место воздушный фильтр и фишку, ведущую к контактной группе.

Забавно, что после запуска напрямую, двигатель, как правило, дальше будет запускаться просто с ключа зажигания. Но это не значит, что проблема решена. Поломка никуда не делать и вам необходимо её выявить и устранить.

Аварийный запуск двигателя на переднеприводных авто с механической КПП

Этот метод тоже может спасти, когда нужно в экстренном порядке запустить двигатель с неисправным стартером. Но он подойдет только водителям автомобилей с передним приводом и механической коробкой переключения передач.

Вам нужно:

  1. Немного приподнять машину домкратом так, чтобы вывесить любое из передних колес автомобиля.
  2. Вывернуть выбранное колесо наружу до упора: левое — влево, правое — вправо.
  3. Намотать буксировочный трос на поверхность покрышки несколько раз (3–4), оставив около 1-2 метров свободными. Если буксировочного троса нет под рукой, подойдёт и просто крепкая верёвка.
  4. Переключить КПП на третью передачу.
  5. Провернуть ключ в зажигании.
  6. Резко и сильно дернуть за свободный конец намотанного на колесо троса, пытаясь его раскрутить.
  7. Когда автомобиль завелся, переключите его на «нейтралку» (можно без выжимания сцепления).
  8. Дождитесь полной остановки колеса и опустите его на землю.

ВАЖНО! Будьте осторожны при проведении данных манипуляций и соблюдайте меры безопасности. Это убережет вас от травм, а ваш автомобиль — от дополнительных поломок.

Подобный к описанному метод применяется и на заднеприводных автомобилях. Видели, как на старых машинах (например, на той же ВАЗовской «классике») раскручивают стартер с помощью рукоятки? В этом способе применяется тот же принцип. Только тут стартер запускается от полуоси, которая раскручивается приподнятым колесом.

Стартер — важный элемент автомобиля. Он запускает двигатель и его поломка будет критичной. Но, к счастью, это достаточно простое устройство и чаще всего дело в электрике: где-то испортились контакты, или произошел обрыв провода. Если у вас возникли проблемы со стартером, первым делом проверьте электропроводку машины: контактного реле, основной «массы», замка зажигания и других контактов. Также обратите внимание на аккумулятор и убедитесь, что он заряжен достаточно.

основные неисправности и особенности выбора

В морозную погоду нередки ситуации, когда при попытках завести автомобиль можно услышать лишь шум работы всего стартера или же отдельных его компонентов. Конечно, замена стартера могла бы решить проблему, однако часто неисправность касается лишь двух его компонентов – бендикса, втягивающего реле. Именно о втором компоненте мы и поговорим, заодно ответив на вопросы примерно такого содержания: как проверить втягивающее реле, как его отремонтировать и как подбирать новое реле в случае необходимости.

Немного теории

Вообще, современные стартеры оснащаются парой реле. Первое отвечает за включение агрегата. Оно находится непосредственно в моторном отсеке, причем в отдельных моделях автомобилей реле помещается еще и в отдельный корпус. Второе реле, называемое тяговым (втягивающим), устанавливают прямо на стартер. Функций у данного устройства несколько:

  • Обеспечение синхронной работы узлов автомобильного стартера при запуске ДВС;
  • Распределение эл. энергии между эл-магнитным реле и моторчиком стартера;
  • Обеспечение совместной работы обгонной муфты и венца маховика (подвод шестерней) и, наоборот, отвод шестерней в нужный момент времени.

Вот как все устроено: когда в замке зажигания были замкнуты контакты, сразу же срабатывает обычное реле стартера , отвечающее за подачу напряжения от аккумулятора к т.н. втягивающую обмотку. В результате наводится магнитное поле, воздействующее на якорь реле, за счет тот попадает внутрь обмотки. Теперь осуществляется сразу 2 действия: начинает двигаться вилка стартера, помогая сдвинуться обгонной муфте, еще называемая бендиксом, а также замыкаются контакты установленного втягивающего реле. Проще говоря: стартер теперь соединен с маховиком, после чего он подключается к аккумулятору и за счет прохождения тока по цепи теперь может запуститься двигатель. Не забывайте, что работа систем сгорания без исправной работы электрических цепей авто невозможна.

Однако, и на этом еще не все. Теперь, когда стартер включается, за счет работы т.н. удерживающей катушки якорь удерживается в своем крайнем положении – в таком режиме работы втягивающее реле не потребляет много энергии. А если двигатель уже запущен, цепь стартера разрывается и происходит обесточивание реле. В автомобильных реле имеется пружина – именно она, стремясь сжаться, возвращает якорь в начальное положение. Следом свое положение меняет контактный диск и бендикс. Аккумулятор отключается. Далее реле уже никак не участвует в работе автомобиля вплоть до дальнейшего запуска двигателя.

Подробнее об устройстве

Наверняка не каждый автолюбитель сразу же поймет все нюансы работы автомобильных реле. Мы постараемся немного упростить и разобрать важные моменты. Важно понимать, что реле – это устройство, предназначенное для замыкания или размыкание электрической цепи, в которую оно введено. Конкретно тяговое реле реагирует на электрические величины и не работает на принципах электромагнитизма. Обратите внимание на изображение ниже.

В простейшем втягивающем реле имеет корпус, якорь, пружина, контакты и магнит с парой обмоток (катушек). Первая катушка, называемая втягивающей, соединена с электродвигателем и клеммой управление, теперь временем как вторая (удерживающая катушка) имеет связь с корпусом и выводом управления.

При подаче постоянного тока к контакту управления в катушке наводится магнитное поле, оказывающее действие на якорь реле. Тот начинает движение и далее обеспечивает замыкание цепи между стартером и аккумулятором. Когда питание не подается, пружина возвращает якорь в его начальное положение – контакты тут же размыкаются. Свою работу бендикс прекращает.

Основные неисправности

Втягивающее реле хоть и устроено довольно просто, может пострадать от множества внешних и внутренних воздействий. Первое и самое очевидное: разрушение материалов, из которых реле состоит. Вторая и даже более распространенная проблема: выход реле из строя вследствие сгорания контактных пластин (часто их называет пятаками). Третье: сгорание обмотки (тоже весьма частая проблема). Почему горит втягивающее реле стартера? Самая частая причина неисправностей подобного характера кроется в электрохимических процессах, наблюдающихся в реле при попадании воды.

К признакам неисправностей имеющегося в автомобиле втягивающего реле агрегата можно отнести следующее:

  • Стартер осуществляет работу даже после запуска ДВС. Выявить это можно по звуку;
  • Стартер работает вхолостую. При этом ДВС не запускается;
  • Стартер не начал работу после характерного щелчка, сигнализирующего о включении устройства.

Дабы снять подозрения со всех смежных с реле компонентов системы, проделайте следующее:

  • Замкнуть контактные болты на тыльной части стартера, пользуясь куском провода. Ток будет идти в обход втягивающее реле;
  • Провернуть ключ зажигания. Если стартер начал вращение, проблема точно не в нем, а в реле, силовые контакты которого подгорели;
  • Послушать, как работает реле. После проворачивания ключа оно должно щелкать. Если при этом стартер не включился в работу, само реле исправно.

Проще говоря, реле может работать, а сам стартер не вращается, или же и стартер, и реле не работают вовсе. Нередки ситуации, когда реле исправно, но при его работе слышен стук. Причина кроется в плохом контакте между обмотками и «массой». Величина сопротивления исправной втягивающей обмотки составляет 0,55 Ом, тем временем как удерживающей обмотки чуть больше – 0,75 Ом. Сопротивления нужно измерить омметром. Если реальные показатели сопротивлений ниже указанных, можно говорить о произошедшем коротком замыкании в обмотках. Высокий показатель сопротивления говорит о плохом контакте или с клеммами, или с «массой». Для таких проверок лучше не пользоваться лампочкой, так как она будет гореть даже при коротком замыкании.

Также нельзя не рассказать об одной интересной неисправности, которая нехарактерна для правильно изготовленных втягивающих реле. Дело в том, что вывод одной из катушек может быть осуществлен неправильно – при работе катушке начинают компенсировать друг друга. В этом случае нужно покупать новое реле, хотя можно попробовать перепаять концы дефективной катушки.

Как отремонтировать втягивающее реле стартера

Бывает и так, что реле удается отремонтировать. Заметьте, что далеко не все из этих устройств являются разборными. Если у вас разборное, то все отлично. Но для начала реле нужно снять. Работа состоит из таких этапов:

  1. Отключить аккумуляторную батарею;
  2. Снять весь стартер с автомобиля;
  3. Тщательнейшим образом очистить стартер – грязь и пыль в ходе работы может попасть внутрь агрегата;
  4. Открутить гайки щеточного узла, после чего ослабить болт контакта втягивающего реле;
  5. Окрутить винты, фиксирующие реле;
  6. Заняться осмотром демонтированного реле.

Если реле разборное, то на его торцах будут видны гайки – их нужно открутить и разобрать устройство. Заметьте, что крышка некоторых реле не снимается без предварительной распайки контактов. Имеет смысл вне зависимости от характера неисправности зачистить все токоведущие части (обратите внимание на цвет материалов в местах пригорания). Эксперты рекомендуют при любом ремонте менять сердечник реле на новый. Также может потребоваться замена контактов. Если возвратная пружина была деформирована или ослаблена, ее придется заменить. Если была обнаружена проблема с компенсирующимися катушками, описанная выше, потребуется пайка. При обратной сборке и установке реле уделите особое внимание силе затяжки клемм.

Эксперты не рекомендуют смазывать втягивающее реле стартера, а вот обгонную муфту (бендикс) смазывать можно. При этом не рекомендуется использовать графитную смазку, так как она боится высоких температур, воды, а также довольно быстро высыхает.

Выбор нового втягивающего реле

Подбирать новое тяговое реле раньше было проще всего именно в офлайн-магазинах. Сегодня поиск в онлайн-магазинах серьезно упростился и стал проще. При подборе нового втягивающего реле нужно помнить о следующем:

  • Не всегда реле, которое вы найдете в электронных каталогах, соответствует стартеру. Искать стоит в первую очередь оригинальное реле для установленного в вашем авто стартере, а уже потом подбирать аналоги данного реле, если оно показалось вам слишком дорогим;
  • Уточните геометрию реле, которое будете заказывать. Вот здесь-то офлайн магазины и оказываются более надежными – можно взять старое реле с собой и сравнить его с найденным;
  • Стоит заранее приобрести 2 пары медных гайк и шайб, которыми лучше всего фиксировать новую деталь. Запас такой «мелочи» рано или поздно окажется крайне полезным.

Советуем отнестись к выбору втягивающего реле с особым вниманием. Даже у вас стоит оригинальный стартер, на аналогичной модели авто другого года выпуска стартер может оказаться другим – пара установленных на агрегатах реле не будет взаимозаменяемой. Именно по этой причине нужно руководствоваться или VIN-кодом, или параметрами и кодом имеющегося стартера и втягивающего реле.

Ведущие производители

При покупке втягивающего реле стартера важно обращать внимание не только на его характеристики и на совместимость с имеющимся стартером, но также и на фирму-производителя. Учтите, что автозапчасти могут предлагать не только сами производители, но также и фирмы-упаковщики. Вот несколько марок, о которых автолюбителю стоит знать:

Последняя фирма является не столько производителем, сколько упаковщиком. Именно ее автозапчасти водитель сможет найти в магазине с наибольшей вероятностью. Качество можно оценить как высокое, а цену как весьма демократичную.

Выше мы писали о том, что соответствия между реле и стартером не всегда соблюдается. Учтите, что популярные производители стартеров могут использовать реле сторонних фирм. Наиболее известными производителями стартеров являются уже указанные выше фирмы, а также Magneton, Nikko, Mitsuba, Delco Remy, Cav, Poong Song, Delphi, Leece-Neville. По именам этих фирм также можно начинать поиск втягивающего реле в электронных каталогах известных интернет-магазинов.

Частые вопросы

Затронем несколько интересных вопросов, которыми могут задаться как водители-новички, так и весьма опытные автолюбители. Итак:

  • Какой ток втягивающего реле стартера? Ответ: многое зависит от модели стартера и реле, но в большинстве устройств через контакт управления проходит ток силой 15-20 Ампер. В некоторых случаях этот ток имеет большую силу, но также не забывайте, что сила тока зависит от того, чистые ли контакты;
  • Как разобрать втягивающее реле стартера? Ответ: данный вопрос затрагивался выше. При этом добраться можно и до «начинки» неразборного реле, хотя без специальных инструментов и нарушения целостности корпуса не обойтись.

Выше мы уже описывали процесс ремонта реле. Особых сложностей с этим не возникнет даже у неопытного автолюбителя. Проблема может возникнуть лишь в ходе поисков деталей реле. Впрочем, многие детали для ремонта можно найти у уже упомянутой датской фирмы Cargo. Большая часть предлагаемых фирмой товаров произведены в странах Юго-Восточной Азии, однако их качество довольно высоко.

Вывод

Мы рассмотрели основные неисправности втягивающих реле стартеров, а также задались вопросом выбора нового устройства. С учетом высокой живучести реле, обусловленной простотой и продуманностью конструкции, оно может служить ровно столько, сколько прослужит транспортное средство. Впрочем, поломка тоже не является редкостью. Так как речь идет об автомобильных электрических цепях, проблема может крыться не в самом реле, а других компонентах системы.

Учитывайте, что даже качественно отремонтированное реле редко служит свыше 2-3 лет. Так как оригинальное реле стоит немалых денег, в ремонте есть смысл – запчасти все равно стоят небольших денег, а с ремонт разборного реле легко осуществить. Если ремонт не дал никакого результата, стоит обратиться на СТО, вместо того чтобы покупать новое устройство и проверять работоспособность системы с его помощью.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Что делать?

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным, либо вообще невозможным. Поэтому не лишним будет узнать какие существуют причины его отказа и решения, чтобы водитель смог сам найти и устранить неисправность.

Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести свой автомобиль, но стартер не отвечает при повороте ключа в положении «пуск». В сложившейся ситуации может быть несколько причин, и не всегда они связаны именно со стартером.

Поворот ключа зажигания

Первая. Полностью разряжена аккумуляторная батарея. Разрядиться аккумулятор может по разным причинам. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку подсветки салона, что привело к полному разряду батареи.

В батарее может замкнуть одна из банок, что приведет к полному разряду.

Сюда же стоит отнести и неисправность генератора, который выдает недостаточное напряжение, либо вообще перестает давать зарядный ток, а также недостаточно натянутый и порванный ремень привода.

Второе. Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера.

Третье. Неисправен замок зажигания, по механической или электрической части. Так, например, в замках зажигания на автомобилях ранних годов выпуска, таких как, классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получала механическое повреждение или оплавлялась пластиковая втулка, отвечающая за коммутацию контактной части замка.

Замок зажигания

Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигание на щитке приборов загораются лампочки, что «говорит» о том, что цепь исправна. Однако при повороте ключа в положение «пуск», стартер не отвечает. Это вызвано тем, что кулачок стержня изношен и не в состоянии свести между собой контакты, отвечающие за запуск.

Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания, происходит обгорание контактов замка. Обычно это происходит при продолжительных попытках запуска двигателя.

Четвертое. Замыкание в обмотке стартера.

Сгорела обмотка стартера

Пятое. Отказ реле стартера (установлено не на всех марках авто). В реле может сгореть катушка, выгореть или покрыться налетом контакты. При его отказе стартер не будет работать даже при исправном состоянии всех остальных элементов.

Шестое. Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питания от замка зажигания.

Седьмое. Нарушена масса двигателя и кузова, а также минусовой провод батареи.

Восьмое. Стартер может «молчать» и при блокировке цепи стартера иммобилайзером или сигнализацией. В момент установки на охрану они могут размыкать цепь запуска.

Устранение неисправности

При полностью разряженной батареи рекомендуется, изначально, проверить ее исправность. А именно, герметичность корпуса, нет ли замкнутой банки, какова плотность электролита. Если аккумулятор исправен, то его необходимо зарядить.

Если батарея была разряжена из-за недостаточного заряда генератора, то он подлежит ремонту.

При неисправности электрической цепи от замка зажигания до втягивающего реле стартера, необходимо прозвонить тестером целостность проводов, а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Проверка мультиметром

Для восстановления цепи нужно найти место разрыва провода и соединить. При «спаивании» проводов, когда происходит короткое замыкание, необходимо разъединить провода и заизолировать, и вновь проверить цепь прибором.

Цепь может быть и исправна, но из-за подгоревших контактов к реле стартера приходит недостаточное напряжение, и оно не срабатывает.

Если стартер не срабатывает из-за отказа замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и зачистить контакты, если данная операция не поможет, то его необходимо заменить.

При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера, заменить неисправные детали, либо заменить стартер в сборе.

Межвитковое замыкание в обмотке

Неисправное реле стартера рекомендуется заменить, так как чистка его контактов будет кратковременной мерой и реле быстро вновь выйдет из строя.

Неисправный контакт на втягивающем реле стартера можно попытаться восстановить, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

Контакты на втягивающем реле

При плохом контакте провода «масса» рекомендуется открутить и зачистить соединение и вновь затянуть, как правило этого достаточно, чтобы восстановить надежный контакт с кузовом автомобиля.

При обнаружении проблем с иммбилайзером или сигнализацией, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности можно нанести бред автомобилю.

Заключение

Если стартер не «отвечает» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а воспользовавшись нашими советами, попытаться самому решить эту проблему.

Для того, чтобы не «встать» однажды на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия пуска двигателя, не забывайте проверять состояние батареи. При любых признаках неисправности электроцепи питания стартера, сразу найдите причину неполадки и устраните ее.

не крутит, ремонт, замена, неисправности

Ремонт или замена стартера требуется, когда при повороте ключа зажигания в положение «запуск двигателя» стартер не крутится или крутится с провалами. Бывает, что стартер вращается, а двигатель нет. Это легко проверить по подозрительному звуку и отсутствию вращения шкива генератора.

Оглавление

Не крутит
Ремонт
Замена
Неисправность
Снятие

Не крутит

Первым делом стоит обратить внимание на следующие элементы:

1) Разряженный аккумулятор.

Самая часто встречающаяся проблема в данном случае! Особенно она актуальна в зимний период времени! В данном случае нужно зарядить, заменить аккумулятор, либо отогреть (если проблема возникла зимой) или прикурить его.

Основным признаком неработающего аккумулятора будет шум срабатывающего реле во время поворота ключа зажигания! Но если аккумулятор «здоров», а шум срабатывающего реле присутствует, то смотрите следующий пункт.

Вообще, запуск двигателя в зимний период времени – это отдельная тема. Которой будет посвящена отдельная статья!

2) Отсутствие «массы» на втягивающее реле.

Обратите внимание на надёжность крепления минусового провода от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. При необходимости зачистите и заново закрепите массу на втягивающее стартера.

3) Обрыв в цепи «зажигание-стартер»

Когда вы проворачиваете ключ зажигания, а в ответ пустая тишина, не срабатывает даже реле, то проблема кроется в контактной группе зажигания.

Первым делом проверьте наличие контакта от зажигания к стартеру. Если с этим всё впорядке, то переходим к втягивающему реле.

4) Неисправно втягивающее реле

Здесь ничего не остаётся, как заменить его (Как заменить втягивающее реле?). Но прежде опять таки обратите внимание на клеммы втягивающего. В 90% случаев, их нужно зачистить. Если при попытке завести автомобиль с ключа, вы слышите щелчки, то проблема скорее всего в разряженном аккумуляторе, но если он заряжен – то проблема с контактами реле. Если же звуков и щелчков никаких нет, то сгорела обмотка реле (в данном случае её нужно заменить).

5) Щётки неплотно прилегают к коллектору

6) Сильный износ коллектора

Ремонт

1. Первым делом снимите минусовую клемму с АКБ (аккумуляторная батарея).

2. Используя ключ на «13», открутите два верхних крепежных винта, которыми он крепится к картеру сцепления. Как правило, третьего болта — нет, если же он у вас имеется потребуется смотровая яма для того чтобы его открутить.

3. Достаньте из разъема на втягивающем реле проводок №1. сдвигая стартер вперед.

5. Оцените визуально состояние зубьев маховика.

6. При помощи крестообразной отвертки выкрутите два крепежных винта в крышке стартера.

7. Открутите гайку крепления выхода обмотки стартера на втягивающее реле, для этого используйте ключ на «13″.

8. Извлеките шайбу-скобку.

9. Открутите ключом на «10» два длинных стяжных болта, затем достаньте их.

10. Проверьте состояние втулок.

11. Чтобы разъединить корпус стартера нужно нанести несколько легких ударов по нижней части корпуса резиновым или деревянным молотком. Оцените состояние щеток.

12. При помощи отвертки достаньте уши бендикса из вилки.

13. Наставьте ключ и ударами молотка сбейте стопорное кольцо.

14. Второе стопорное подковырните отверткой.

15. Снимите бендикс.

Теперь собственно сама замена бендикса: возьмите новый бендикс (обгонная муфта) и установите на место. Сборка производится в обратном порядке, перед этим не забудьте все как следует очистить и смазать (там, где это необходимо). Ремонт стартера ВАЗ 2115 своими руками можно считать завершенным, установите стартер на место, подключите аккумулятор и сделайте запуск двигателя.

Замена

Для того, чтобы немного сэкономить денежных средств, можно заменить стартер своими руками, тем более что для этого потребуются из инструмента:

ключи на 8 и на 13;
жидкость WD-40.

Работы лучше проводить под навесом или в гараже.

В связи с тем, что добраться до стартера не очень удобно, упростим себе задачу, сняв корпус воздушного фильтра. Для этого, отсоединяем контакты датчика массового расхода воздуха, освобождаем патрубки от корпуса, а затем ключом на 8 отворачиваем два болта крепления кронштейнов передних опор.

Проведя подготовительные работы, приступаем к основной – замене стартера. Работы выполняем в следующей последовательности:

— Обесточиваем электрическую цепь автомобиля, сняв с аккумулятора «минусовую» клемму.

— Обрабатываем WD-40 резьбовые соединения крепления стартера к коробке скоростей.

— Отсоединяем «минусовую» клемму втягивающего реле (красный провод).

— Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления «плюсовой» клеммы.

— Отсоединяем плюсовые контакты

— Ключом на 13 отворачиваем три гайки крепления стартера.

— Снятие креплений стартера

— Снимаем стартер со шпилек.

Работы по установке новой запчасти производим в обратной последовательности, смазав шпильки, расположенные на коробке перемены передач графитовой смазкой, что поможет в последующем сократить время на откручивание, если понадобиться снимать стартер по какой-либо причине.

Неисправность

Причина неисправности

Метод устранения

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает

1. Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея

1. Зарядите батарею или замените

2. Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники

2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

3. Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв

3. Замените тяговое реле стартера ваз 2115

4. Обрыв в цепи питания тягового реле стартера

4. Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50» стартера и выключателя зажигания

5. Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты «30» и «50»

5. Замените контактную часть выключателя зажигания

6. Заедание якоря тягового реле стартера ваз 2113

6. Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает

1. Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея

1. Зарядите батарею или замените

2. Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники

2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

3. Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с аккумуляторной батареей

3. Подтяните крепления наконечников провода

4. Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах

4. Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов

5. Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ

5. Зачистите коллектор, замените щетки

6. Обрыв или замыкание в обмотке якоря

6. Замените якорь

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается

1. Разряжена аккумуляторная батарея

1. Зарядите батарею

2. Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле

2. Замените тяговое реле лада самара 2

3. Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов

3. Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера

При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается

1. Пробуксовка муфты свободного хода

1. Проверьте стартер на стенде, замените муфту

2. Повреждены шестерни редуктора ваз 2114

2. Замените поврежденные шестерни

Необычный шум стартера при вращении якоря

1. Чрезмерный износ вкладышей подшипников валов якоря и привода

1. Замените вкладыши или крышки и опоры с вкладышами

2. Чрезмерный износ втулки вала привода в картере сцепления

2. Замените втулку стартера ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113

3. Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода

3. Подтяните гайки крепления или замените стартер ваз 2115

4. Стартер закреплен с перекосом

4. Проверьте крепление стартера ваз 2113

5. Повреждены шестерни редуктора

5. Замените поврежденные шестерни

6. Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика

6. Замените привод или маховик

7. Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: — заедание муфты на шлицах вала привода — заедание якоря тягового реле ваз 2114

7. Проделайте следующее: — очистите шлицы и смажьте их моторным маслом — замените тяговое реле или устраните заедание

Снятие

1. Мы будем снимать стартер сверху без демонтажа защиты. Первым делом нужно все обесточить, поэтому как всегда снимаем «-» клемму с АКБ.

2. Далее снимите воздушный фильтр, для этого нужно открутить два болта ключом на «8».

3. Теперь необходимо ослабить хомут от ДМРВ и снять с корпуса датчика защитную гофру.

4. Отключите разъем ДМРВ и достаньте из гнезда резиновый крепеж фильтра.

5. Аккуратным движением снимите металлическую гофру воздуховода, затем демонтируйте воздушный фильтр.

6. Возьмите ключ на «13» и открутите «+» провод от втягивающего реле, затем снимите гнездо с красным проводом.

7. Для того чтобы открутить непосредственно сам стартер, я бы рекомендовал использовать ключ с удлинителем и трещоткой. Благодаря такому ключу легче выкручиваются верхние и нижние гайки.

8. Снимите стартер ВАЗ 2115, места у вас должно быть более чем.

Стартер снят, теперь у вас есть возможность либо заменить стартер, либо произвести его частичный ремонт и установить обратно.

Сборка производится в обратной последовательности. Во время сборки обратите внимание на состояние крепления провода массы к мотору, в случае необходимости произведите его зачистку или подтяжку самой гайки. Многие игнорируют это, однако следует понимать, что из-за плохого контакта у вас могут возникнуть проблемы, вплоть до полного выхода стартера из строя.

Неисправности стартера Lada Kalina, Неисправности стартера

Возможные неисправности стартера Lada Kalina.

Для пуска двигателя автомобиля Lada Kalina используется редукторный стартер. Если в процессе эксплуатации стартер перестаёт работать или пуск двигателя затруднён из-за малых оборотов стартера, то необходимо определить неисправность. Поиск неисправности стартера ваз лучше начать, не снимая стартер с машины.

В эксплуатации могут возникнуть следующие характерные неисправности стартера:

1) При включении стартера отключаются все приборы

2) Малые обороты при пуске двигателя

3) Не включается стартер при повороте ключа замка зажигания на старт

4) Стартер включается не с первого раза.

5) Стартер работает, но не вращает коленвал двигателя.

При включении стартера отключаются все приборы.

Если при включении стартера отключаются все приборы это нельзя отнести к неисправности стартера. В этом случае  необходимо проверить состояние заряда аккумулятора и надёжность крепления клемм на нём. Сделать это проще всего вольтметром, замерив напряжение при включении стартера. Если напряжение падает ниже 9В, то может быть недостаточно заряжен аккумулятор или неисправен стартер. Для проверки заряда достаточно включить дальний свет фар и если напряжение резко начнёт падать, то аккумулятор разряжен. Если напряжение падает не резко, то неисправен стартер.

Для проверки контакта в клеммах необходимо замерить напряжение на них. При необходимости клеммы снять и зачистить.

Проверка электродвигателя стартера.

При неисправности стартера если стартер не включается, следует проверить исправность его электродвигателя. Для этого отвёрткой необходимо перемкнуть верхний и нижний болт на втягивающем реле. При этом электродвигатель должен начать вращаться в холостую, то есть без вращения коленвал. Вращение должно быть без постороннего шума и сопротивления вращению. Если электродвигатель исправен, то следует снять провод с фишки управления втягивающего реле и перемкнуть отвёрткой освободившуюся клемму реле с верхним болтом. Эту операцию необходимо проводить при выключенной передаче и на закрепленном от самопроизвольного качения автомобиле. При этом стартер должен начать работать с вращением коленвала двигателя.

Если при перемыкании верхнего болта втягивающего реле с клеммой управления не сработало втягивающее реле, то необходимо проверить заряд аккумулятора и состояние подключенных к нему клемм. Втягивающее реле снять и проверить исправность обмоток. Если втягивающее реле исправно то, скорее всего, изношены щётки. Стартер необходимо снять с автомобиля и отремонтировать. Если при включении стартера он срабатывает со второго или третьего и более раза, то необходимо заменить втягивающее реле. В нём подгорели контакты включения электродвигателя.

Если стартер включается, но обороты вращения стартера низкие, то необходимо проверить тестером напряжение на клеммах аккумулятора. При работе стартера оно не должно быть меньше 9В. В противном случае стартер следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть износ щёток, втулок или отпавший магнит статора. Если напряжение на клеммах нормальное, то следует проверить напряжение на самом стартере. Для этого щупы тестера размещаем на верхнем болту и корпусе стартера, и включаем его. Падение напряжения меньше ранее замеренного на аккумуляторе говорит о плохом контакте в креплении провода от аккумулятора к стартеру или корпусу двигателя. Если при включении стартера он работает в холостую, то есть не вращает коленвал двигателя, его следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть излом текстолитовой шестерни редуктора, проворот бендикса или ослабление венца маховика.

Проверка цепи включения при неисправности стартера.

Если стартер сработал и коленвал вращается с нормальной скоростью, то следует найти неисправность в цепи включения втягивающего реле. Для этого оденьте провод, снятый с реле на место, в монтажном блоке поменяйте местами реле К3 с соседним и проверьте работу стартера поворотом ключа зажигания.

Если стартер не сработает, извлеките из монтажного блока реле включения стартера К3 и перемкните кратковременно выводы 30 и 87 в освободившемся гнезде. При этом стартер должен начать работать. Если это не происходит, то проверьте контрольной лампой наличие плюса на выводе 30 гнезда. Один конец контрольной лампы соедините с корпусом автомобиля, а вторым коснитесь вывода 30, контрольная лампа должна загореть. Если этого не произошло то, скорее всего, повреждена токоведущая дорожка в монтажном блоке.

Если стартер сработал, то соединяем контрольной лампой выводы 85 и 86 гнезда и поворачиваем ключ замка зажигания на старт. Контрольная лампа должна загореть, в противном случае не исправна контактная группа замка зажигания или её разъём.

admin 18/07/2012«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» "Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях"

Как проверить втягивающее реле стартера, самостоятельно

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Почти каждый водитель, хоть раз в своей жизни сталкивался с проблемой связанной с пуском двигателя автомобиля.

Обычно проблема решается простой подзарядкой аккумуляторной батареи или зачисткой контактных соединений. Намного хуже ситуация, когда причина отказа двигателя скрывается в неисправности втягивающего реле или самом стартере.

Втягивающее реле стартера

Перед автомобилистом возникает новая проблема – как проверить втягивающее реле стартера, выявить неисправность и по возможности отремонтировать в домашних условиях, собственными руками.

Самостоятельная проверка реле стартера

Для начала, перед проверкой втягивающего реле нужно проверить сам стартер, так как в этих проверках есть свои нюансы и их надо выполнить, что бы разобраться, что конкретно не работает.

Для этого включаем замок зажигания и поворачиваем ключ, если стартер не работает, но при этом слышны характерные щелчки, значит реле работает, а стартер нет.

Дальше не снимая стартера, если вы конечно сможете до него добраться, можно проверить его перемкнув два контакта (медных болта) на задней крышке тягового реле. Если механизм закрутится, то неисправно втягивающее.

При самостоятельной проверке, разборке или ремонте различных деталей будьте внимательны и осторожны, так как это может привести не только к поломке деталей, но и к различным травмам.

Если же по каким то причинам вам не удалось на месте его проверить, то вам придется его демонтировать. При проверки будьте осторожны, так как вращение механизма довольно сильное, что бы он не вырвался и не нанес травмы.

Расположите его возле аккумуляторной батареи, а лучше всего на земле и при помощи провода объедините контактный вывод реле с положительным выводом. С помощью другого провода объедините массу АКБ с массой стартера.

После того как провода коснутся клейм реле должно сработать, издав при этом резкий и быстрый щелчок. Если вы почувствовали, что релюшка  срабатывает слишком медленно, то возможно подгорели контакты.

Как происходит работа тягового реле

Чтобы самому разобраться в причинах, почему не срабатывает втягивающее реле стартера, самому понять каким образом работает весь механизм.

Принцип работы втягивающего реле стартера заключается в следующем. Катушка стартера получает питание от аккумуляторной батареи. При этом в ней создается магнитное поле, которое воздействует на якорь.

Якорь начинает движение, сжимая возвратную пружину, и задействует бендикс, который в сою очередь соединяется со шлицами венца маховика.

После того как произойдет замыкание контактных элементов, втягивающая обмотка перестает получать питание, но якорь благодаря магнитному полю удерживающей катушки остается внутри.

После того как произойдет пуск двигателя удерживающая катушка теряет питание и под действием возвратной пружины якорь возвращается в исходное положение. При этом бендикс расцепляется.

Возможные поломки и неисправности

После проверки втягивающего реле стартера чаще всего обнаруживаются подгоревшие контакты, залипание контактов (пятаков), перегорание катушки (обмотки), либо повреждение материалов вследствие естественной усталости.

Некоторые признаки, по которым определяют, что реле повреждено:

  1. Как только произойдет пуск двигателя, стартер не отключается. Он продолжает вращаться с большой скоростью, в чем можно убедиться по жужжащему звуку.
  2. Повернув ключ в замке зажигания, слышен щелчок, означающий включение устройства, но стартер не запускается.
  3. При повороте ключа в замке зажигания слышно, что стартер крутится (вхолостую), но при этом вращения двигателя не происходит.

Все релюшки, устанавливаемые на легковые автомобили Ваз 2106, Ваз 2109, Ваз 2110 и другие по конструкции очень похожи. В основном различаются размерами, способами крепежа и устройством сердечника.

Для того чтобы проверить состояние и выполнить ремонт втягивающего реле стартера, его необходимо разобрать, хотя в девяносто процентах случаев они не разборные и подлежат замене.

Последовательность работ выполняемых при замене реле:

Для начала следует отключить питание от аккумуляторной батареи, потому что пока подключена электрическая цепь, демонтировать и разбирать стартер запрещено, иначе может произойти замыкание и вы сожжете всю проводку.

  • Перед разборкой хорошо очищаем стартер от пыли и грязи, что бы потом грязь не попала во внутрь.
  • Откручиваем гайку щеточного узла с болта тягового реле и снимаем контакт с болта.
  • Откручиваем стяжные винты крепящие реле к массе и вытаскиваем его.
  • Откручиваем с торца гайки и разделяем его на две части
  • Вытаскиваем старый сердечник меняем на новый
  • Собираем все во обратном порядке устанавливаем втягивающее
  • Проверяем весь механизм и ставим на машину

После того как все детали установили на авто проверяем еще раз на работоспособность, что бы быть уверенным, что мы все сделали правильно и у нас все работает должным образом.

Аккумулятор может быть разрушен самим водителем. Как?

Автомобильный аккумулятор подвержен естественному износу. С течением времени и дальнейшими пройденными километрами он теряет свои свойства. Хорошая батарея при правильной эксплуатации может без проблем проработать 5 и более лет. Однако неправильное использование водителем , а также технические проблемы с автомобилем резко сокращают срок службы аккумулятора. Как происходит повреждение аккумулятора? Что вредно для автомобильного аккумулятора?

Исправный аккумулятор необходим для правильной работы автомобиля с бензиновым и дизельным двигателем.И это недешево. Хорошая батарея стоит около 300-400 злотых. Поэтому стоит максимально продлить его жизнь, чтобы избежать лишних трат.

Для начала несколько слов о роли аккумулятора в автомобиле. Это позволит понять, насколько важно его состояние для экономичности автомобиля. А затем, когда мы осознаем роль черного ящика с выведенными полюсами, мы проверим, чего следует избегать, чтобы он служил нам как можно дольше.

Аккумулятор - ключевой элемент бортовой сети автомобиля

Электрическая система легкового автомобиля находится под напряжением 12 В (в грузовиках - 24 В).Это необходимо для питания целого ряда устройств, которые входят в комплектацию автомобиля. В первую очередь это компьютеры (например, управляющий компьютер двигателя, комфортный компьютер и другие), контроллеры отдельных систем (от сложных систем безопасности, таких как ESP и ABS, до простых систем, например, электрические стеклоподъемники) и сотни датчиков. Все это соединено шинами CAN, которые позволяют передавать данные с разной скоростью.

Электрическая система также позволяет запускать двигатель автомобиля и продолжать его работу.Электроэнергия требуется от стартера, системы подачи топлива, системы зажигания бензинового двигателя (свечи зажигания и катушки зажигания) и свечей накаливания для дизельных двигателей.

Какую роль во всем этом играет автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор позволяет двигателю заводиться. Аккумулятор питает стартер (электродвигатель), который вращает коленчатый вал. В автомобилях с бензиновыми двигателями коленчатый вал должен достигать скорости 70 об / мин, а в автомобилях с дизельными двигателями - даже до 200 об / мин./ мин, чтобы можно было инициировать горение топлива. Поэтому в автомобилях с дизельными двигателями используются более емкие аккумуляторы.

Когда коленчатый вал достигает требуемой частоты вращения, аккумуляторная батарея должна обеспечивать питание системы подачи топлива (топливные насосы, форсунки), свечи накаливания в дизельных двигателях и систему зажигания (катушки зажигания и свечи зажигания) в бензиновых двигателях, а также компьютер, управляющий двигатель и его датчики.

Когда двигатель работает, генератор переменного тока становится источником энергии для всей электрической системы (он приводится в движение змеевиком, который передает крутящий момент от шкива коленчатого вала), а аккумулятор постоянно заряжается.

Но на этом роль аккума не заканчивается.

В неподвижном состоянии он обеспечивает питание внешнего освещения, внутреннего освещения кабины, аудиосистемы, оконного проема, центрального замка и некоторых компонентов дополнительного обогрева, если они есть.

Что делать, если заглушить двигатель и оставить машину на стоянке? Батареи запасной нет. Он должен обеспечивать питание памяти компьютера (компьютеры в автомобилях премиум-класса) и контроллеров, центрального замка, сигнализации, памяти других устройств (например, аудиосистемы, сидений с электроприводом, автоматического кондиционирования воздуха) и многих других.Чем больше систем, тем больше потребляемая мощность. И нужно было больше заряда батареи.

В автомобилях с системой старт-стоп дело обстоит еще сложнее. Поэтому там используются гораздо более дорогие аккумуляторы с большей емкостью. Каждый раз, когда двигатель выключается до того, как загорится красный свет, аккумулятор должен поддерживать в рабочем состоянии всю электронику, системы безопасности и стандартное наружное освещение. Также системы отопления, кондиционирования, навигации и другие системы, если ими пользуется водитель.Кроме того, в нем должно быть накоплено достаточное количество электроэнергии, чтобы двигатель мог без проблем запускаться, когда водитель нажимает на сцепление и переключает первую передачу или переводит рычаг автоматической коробки передач в положение D.

Также стоит упомянуть что аккумуляторы делятся на сервисные и необслуживаемые. Однозначно стоит выбрать последнее. Они запечатаны в герметичном корпусе, что исключает риск ожога кислотой. Все, что вам нужно делать, это время от времени чистить и смазывать их зажимы.Между тем, служебные аккумуляторы требуют регулярных проверок уровня электролита, а также проверки его плотности. Доливать электролит опасно.

Подводя итог - если аккумулятор не подчиняется:

  • Мы не заводим двигатель автомобиля
  • Мы не садимся в машину (если нет возможности открыть дверь стандартным ключом)
  • Слабый аккумулятор не позволит нам спокойно планировать поездку, особенно зимой, потому что мы не узнаем, когда он выйдет из строя.

Во избежание неприятных сюрпризов стоит проверить аккумулятор осенью. Он позволит вам проверить состояние аккумулятора, генератора и его приводного ремня, потребляемую мощность при выключенном двигателе и другие параметры. Все, что вам нужно сделать, это записаться на прием в гараже, который можно найти на сайте Motointegrator.com

Что вызывает ускоренный износ автомобильного аккумулятора?

Как было сказано ранее, срок службы батареи ограничен.Из-за процессов старения аккумулятора в лучших условиях он достигает 5 лет. Однако его можно серьезно сократить. Что на это влияет?

  • Неудовлетворительное техническое состояние двигателя. Привод, который требует, чтобы стартер несколько раз проворачивался перед запуском, увеличивает износ аккумулятора, перегружая его слишком большой мощностью.
  • Стартер изношен. Он не может запустить двигатель должным образом (например, не может достичь правильных оборотов) и перегружает аккумулятор чрезмерным потреблением тока, что приводит к преждевременному износу аккумулятора.
  • Неисправен регулятор напряжения. Автомобильный аккумулятор необходимо заряжать от генератора с напряжением 14,4 В. Если оно выше (например, выше 14,5 В, может достигать 15 В и более), аккумулятор будет перезаряжен и, следовательно, активная масса разрядится. Активная масса свинцово-кислотных аккумуляторов состоит из оксида свинца (плюс) и тонко измельченного свинца (минус). Сток активных масс можно наблюдать после четкого помутнения электролита. Батарея теряет емкость и мощность проворачивания.После того, как активная масса разрядится, аккумулятор можно только заменить.

Причиной этого сбоя также может быть неправильный выбор контроллера.

  • Заброшенные клеммы аккумуляторной батареи. Чаще всего они «потускнели» или покрылись оксидами. В результате они являются причиной неправильного протекания тока. Хомуты необходимо время от времени чистить и смазывать. Их также можно заменить новыми. Они стоят несколько злотых, и их легко заменить.
  • Неправильный или поврежденный кабель заземления. Корродированная сетка заземляющего кабеля (или заземляющих кабелей). Они препятствуют правильному прохождению электричества, а также ускоряют износ аккумулятора.
  • Неправильно подобран аккумулятор для автомобиля . У него слишком малая мощность и пусковая мощность. Каким параметрам должен соответствовать аккумулятор, производитель информирует в инструкции к автомобилю, снабжая модель автомобиля заданным приводом. К сожалению, автовладельцы не всегда соблюдают эти правила. Они покупают батарейки меньшего размера из-за цены.Однако плохо подобранный аккумулятор подвержен ускоренному износу.
  • Постоянный слишком низкий заряд аккумулятора. Эксплуатация постоянно недозаряженной батареи также вызывает ускоренный износ. Причина может заключаться в том, что полюса (штыри) аккумулятора потускнели и / или подключенные к ним клеммы стали потускнеть, что вызывает падение зарядного напряжения.

Слишком низкий уровень заряда также может быть вызван износом генератора или приводного клинового ремня, который его приводит в движение.

Проверить ток зарядки очень просто. Для этого достаточно простого электросчетчика, который подключают к выводам аккумуляторной батареи на холостом ходу двигателя. Идеальные параметры зарядного тока находятся в диапазоне от 14 до 14,4 В.

Генератор может быть исправен, клеммы и полюса чистые, а причиной неисправности может быть разряд аккумулятора в состоянии покоя из-за слишком высокого напряжения. энергопотребление устройствами (обычно неправильно выбранная противоугонная сигнализация) или при коротких замыканиях.

  • Постоянное использование автомобиля в коротких поездках по городу. Аккумулятор постоянно недозаряжается, потому что генератор не может его зарядить.

Эффективному генератору переменного тока требуется минимум 15 минут относительно динамичного вождения, чтобы иметь возможность пополнить аккумулятор энергией, используемой для запуска двигателя.

Постоянная недозарядка автомобильного аккумулятора приводит к его ускоренному износу.

  • Разрядить аккумулятор "в ноль" и оставить его в таком состоянии на несколько дней. В этом случае у некоторых батарей может закончиться технический срок службы. Большинство из них обычно можно спасти с помощью хорошего микропроцессорного зарядного устройства (выпрямителя), но, безусловно, после таких превышений срок их службы значительно сократится.
  • Батарея подверглась сильным ударам. Это часто вызывает повреждение пластин ячеек и внутренние короткие замыкания. При неправильной установке аккумулятор подвергается сильным ударам. Причиной может быть неправильная установка ножки, на которой стоит аккумулятор, корродированное основание для размещения аккумулятора в моторном отсеке (оно нестабильно), неправильный монтаж аккумулятора (слишком легкая затяжка, неправильная установка крючка).
  • Влага и грязь на корпусе аккумулятора. Эта масса проведет небольшой ток, закоротит его и разрядит аккумулятор. Рекомендуется время от времени извлекать и чистить аккумулятор. Очистив зажимы, вы можете тщательно очистить корпус.
  • Неправильное подключение соединительных проводов во время аварийного запуска аккумуляторной батареи. Соединительные кабели требуют соблюдения основных правил. Положительные полюса донорного и реципиентного аккумуляторов соединены одним кабелем.Второй провод соединяет отрицательный полюс в аккумуляторе донора с кузовом автомобиля (действует как земля) в автомобиле получателя.

Неправильное подключение переходников приводит к короткому замыканию в аккумуляторе и его полному разрушению.

Подобное короткое замыкание может произойти при неправильном (обратном) подключении проводов к усилителю - павербанку или обратному подключению зажимов аккумулятора. Всегда рекомендуется соблюдать осторожность.

Худшее время года, когда батарея показывает жестокие недуги - зима. Поэтому стоит посетить мастерскую и проверить аккумулятор. Через несколько минут механик проверит, выдержит ли аккумулятор зиму, правильно ли он заряжен и не «крадет» ли какая-либо система чрезмерное количество электроэнергии после выключения двигателя.

Ближайший сервисный центр можно найти через несколько минут на сайте Motointegrator.com

.

Стартеры для мини-погрузчика | TVH Parts Polska

/ * -> * / / * -> * / / * -> * / ]]> Стартер - ключевой компонент вашего мини-погрузчика. Если он сломается, двигатель не запустится. Поэтому запасные стартеры нужно иметь под рукой. В TVH вы найдете высококачественные стартеры с бортовым поворотом всех основных производителей. У нас есть широкий ассортимент, адаптированный для каждой машины, а также стартеры для прямого привода, стартеры с редуктором, стартеры для планетарных шестерен, стартеры для шестерен со смещением и многое другое.Все наши стартеры соответствуют стандартам производителей оригинального оборудования.

/ * -> * / / * -> * / / * -> * / ]]> Мы поставляем стартеры с бортовым поворотом для всех основных марок

.

/ * -> * / / * -> * / / * -> * / ]]> Предлагаем стартеры для мини-погрузчиков следующих марок:

/ * -> * / / * -> * / / * -> * / ]]> Мы предоставляем вам доступ к колесному погрузчику для мини-погрузчиков лучшего качества.

/ * -> * / / * -> * / / * -> * / ]]> Вы ищете конкретный бренд? В TVH вы можете выбрать стартеры с бортовым поворотом следующих марок:

  • Bosch
  • Nippon Denso
  • Delco-Remy
  • Hitachi
  • Искра
  • Mitsubishi.


Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить вам запчасти высочайшего качества. Вот почему мы тщательно тестируем их на наших специально разработанных испытательных стендах для стартеров с бортовым поворотом. На наши прилавки попадает только продукция проверенного качества.

Нужны запчасти для стартера с бортовым поворотом? TVH имеет все необходимые детали и аксессуары, такие как:

  • обмоток;
  • щеткодержателей;
  • комплектов пружинных щеток;
  • Подшипники
  • ;
  • Звездочки
  • ;
  • электромагнитов;


Чтобы продемонстрировать наш широкий ассортимент стартеров с бортовым поворотом, мы предлагаем каталоги, брошюры и интернет-магазин.В этом интернет-магазине MyTotalSource вы можете запросить, заказать и проверить запасные части и аксессуары для мини-погрузчиков. С помощью движков MyPartsFinder и MyProductSearch вы можете искать соответствующие номера деталей, используя техническую спецификацию детали или используя марку и тип оборудования.

Для каждого номера детали вы можете сразу увидеть цену, время доставки, фотографии и техническое описание. Вы заказываете или получаете предложение в несколько кликов. Также мы предлагаем мобильное приложение и функцию сканирования. Еще не наш клиент? Пожалуйста, сообщите здесь, чтобы создать учетную запись на MyTotalSource.

/ * -> * / / * -> * / / * -> * / ]]> Мы - предпочтительный поставщик стартеров с бортовым поворотом.

  • / * -> * / / * -> * / / * -> * / ]]> От самой простой тележки для поддонов до самого тяжелого вилочного погрузчика, от мельчайших гаек до готового шасси: все это вы найдете на TVH. Мы являемся предпочтительным поставщиком запчастей для мини-погрузчиков.
  • Наши технически квалифицированные сотрудники обучены понимать уникальные требования каждой марки и модели вашего мини-зарядного устройства и предоставлять профессиональные услуги по всем техническим вопросам.
  • Мы предлагаем обслуживание клиентов на 37 языках, сводя языковые барьеры к абсолютному минимуму.
  • Мы предлагаем доставку в тот же день и доставку на следующий день для всех наших клиентов.
  • Легко найти запчасти для мини-погрузчиков 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, чтобы найти то, что вы ищете. Онлайн-платформа MyTotalSource предоставляет вам доступ в режиме реального времени к ценам и срокам доставки и гарантирует, что ваша деталь будет на складе, когда вы сделаете заказ, для максимально быстрой доставки.

/ * -> * / / * -> * / / * -> * / ]]> Вам нужно больше информации?

.Форд Фокус

не заводится по 2 причинам. Действенные методы борьбы с выходом из строя стартера Форд Фокус

Система зажигания любого автомобиля состоит из множества различных механизмов и узлов, обеспечивающих нормальную работу. Одним из устройств запуска двигателя является стартер. Подробнее о причинах выхода из строя стартера Форд Фокус 2 и о том, как его правильно отремонтировать, вы можете узнать из этой статьи.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера

Поскольку стартер Ford Focus 2 считается одним из основных компонентов системы, его выход из строя может доставить неудобства автовладельцу.У сломанного механизма может быть несколько состояний.

Например, если блок вращается, но двигатель не запускается, причины могут быть следующими:

  1. Шестерня бендикса изношена и в результате перематывается. Решить проблему поможет замена шестерни, вероятно, в сборе со сцеплением.
  2. Зубья на ободе маховика изношены или неравномерно изношены. Подобный сбой в Focus 1 или 2 случается довольно редко, но тоже бывает.В этом случае необходимо заменить маховик коленчатого вала.
  3. Другой причиной может быть планетарный редуктор, особенно его пластиковая шестерня, которая может изнашиваться.

Если нет, в первую очередь необходимо диагностировать состояние обмотки ротора или статора. Еще нужно прислушаться - срабатывает реле втягивающего механизма или нет. Если щелчка нет, скорее всего, причина в электричестве.

В этом случае обратите внимание на диагностику:

  • блокировка контактной группы;
  • срабатывание предохранителя стартера;
  • реле управления;
  • Целостность контактов на проводах.

Также обратите внимание, что загрузочное устройство может работать неправильно. Например, если устройство перегревается и обычно очень сильно вращается, и вы слышите шум, необычный для его работы, проблема может быть в подшипниках. Они могут изнашиваться, загрязняться, в некоторых случаях анкер деформируется из-за износа.

Что касается самого перегрева, то обычно он вызван замыканием якоря на статор, опять же из-за износа втулок.Кроме того, в конструкцию стартера входят четыре щетки, которые могли износиться. Как видите, неисправностей может быть довольно много, начиная со щеток и подшипников, заканчивая щетками и подшипниками (Autoelectric HF - автор видео о диагностике механизма в домашних условиях).

Ремонт механизма самостоятельно

Если вы раньше не ремонтировали стартер и не уверены, сможете ли вы отремонтировать его самостоятельно, лучше обратиться к специалисту. Но в целом с такой задачей может справиться любой автовладелец.

Для самостоятельного ремонта механизма необходимо сделать следующее:

  1. Сначала откручиваем все саморезы, которыми крепится нижняя защита силового агрегата. Для этого нужен зубчатый ключ T30.
  2. Затем ключами 13 и 10 откручиваем гайки 1 и 2 соответственно, они показаны на фото. Таким образом можно отсоединить разъем электромагнитного реле.
  3. Чтобы разобрать стартерное устройство, нужно открутить три винта, которыми устройство крепится к силовому агрегату автомобиля.Для откручивания понадобится ключ на 13. На этом этапе обратите внимание, что к одному из трех саморезов прикреплен фиксатор, фиксирующий жгут с проводами. Итак, выполнив эти действия, вы можете снимать стартер с автомобиля.
  4. Теперь можно приступать к диагностике и ремонту. С помощью отвертки с плоским жалом поверните шестерню устройства. В идеале он должен вращаться вместе с карданным валом и в противоположном направлении на карданном валу. В том случае, если коробка передач не двигается или не двигается с большим трудом, карданный вал необходимо заменить.
  5. Кроме того, необходимо подключить контакты стартера непосредственно к аккумулятору, что будет определять работоспособность устройства в целом. При диагностике помните, что положительный полюс АКБ должен быть подключен к верхнему винту устройства, а отрицательный полюс - к земле, то есть к корпусу устройства.
  6. Следующим шагом является диагностика электромагнитного реле. Для этого нужно замкнуть верхний контакт с управляющим контактом. При закрывании должен сработать втягивающий механизм, рейка должна двигаться по валу, и электродвигатель запустится автоматически.В случае, если шестерня не двигается, необходимо будет заменить или более тщательно отремонтировать бендикс.
  7. Что касается электродвигателя, то его тоже нужно проверить. Для диагностики подключите положительный кабель от аккумуляторной батареи к нижнему винту бендикса, а отрицательную клемму подключите к массе, то есть к корпусу. После подключения прибор должен включиться, в противном случае двигатель заменен или отремонтирован.
  8. Отдельное приложение диагностики не будет лишним. Для этого необходимо подключить положительный полюс аккумулятора к управляющему контакту, а отрицательный полюс - к корпусу устройства.После подключения реверсивное устройство должно быть активировано, а коробка передач должна быть увеличена. В противном случае бендикс вышел из строя и должен быть заменен.

Видео "Как самому поменять стартовый блок?"

Визуальная инструкция по замене стартера в автомобилях Ford представлена ​​на видео ниже (канал Ford ABC).

Иногда случается такая ситуация, что по непонятной причине исправная и послушная машина внезапно перестает заводиться.Для начала нужно успокоиться и проанализировать ситуацию. Ведь если двигатель исправен, он должен запускаться так же, как и в
, прогреваться и охлаждаться при любых погодных условиях. Устранение неисправностей следует строить на основе основных систем, отвечающих за правильный запуск двигателя:

,
    ,
  • , питание;
  • зажигание;
  • Пусконаладочные работы.

Перед вызовом мастера диагностики попробуйте запустить двигатель методом продувки камеры сгорания, так как свечи зажигания могут залиться топливом после нескольких попыток зажигания.
Для этого полностью нажмите педаль акселератора и проверните двигатель так, чтобы воздух, подаваемый в камеры, сушил электроды свечи зажигания и выдувал все оставшееся топливо. После этой процедуры попробуйте запустить двигатель как обычно.

Стоит обратить внимание на момент, не связанный с отказом этих систем, но препятствующий нормальному запуску двигателя - отказ клапана, отвечающего за продувку адсорбера и засасывание воздуха в систему улавливания паров топлива. .

Отказ системы запуска Ford Focus

В этом случае обратите внимание на стартер с его основными дефектами.

  1. Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Причины : перегорел предохранитель F13 монтажного блока, контакты окислены, не работает электромагнитное реле, утечка тока в питающей сети этого узла.
  2. Щелчок стартера при повороте ключа. Причины : разрядился аккумулятор или ослабли контакты, перегоревшая обмотка соленоидного реле.
  3. Стартер вращается очень медленно. Причины : помимо разряженного аккумулятора и плохих контактов, могут иссякнуть щетки стартера.

Сбои в системе питания

Основным параметром для правильной работы этой системы является достаточное давление в топливной рампе. Но мы не торопимся делать такой вывод, а идем за наименьшим сопротивлением. Проверяем чистоту воздушного фильтра и при необходимости заменяем.

Убедитесь, что все разъемы на компонентах системы впрыска подсоединены - форсунки, топливный насос, датчики. Очищаем и продуваем все без исключения стыки. Включаем зажигание и внимательно слушаем характерный звук помпы (возможно в некоторых моделях иномарок). Если шума нет, проверьте с помощью прибора электропроводку помпы на герметичность.

Если все же причина кроется в низком давлении, необходимо обратиться в сервисную службу, так как не у всех на дороге случайно есть соответствующий манометр с инструкциями.

Частые проблемы с системой зажигания

На Фокусе сразу проверяем затяжку клемм высоковольтного кабеля на свечах зажигания и распределителе зажигания. Из-за постоянной вибрации контакты подвержены расшатыванию, и в этом вся хитрость.

Машинка отработала отлично. Приехал домой, поставил машину в гараж. Через несколько часов машина не заводится. Стартер проворачивает, но не слышит работу топливного насоса. Датчик иммобилайзера (красный круглый свет) на панели часто мигает.Проверил предохранители (в том числе предохранитель бензонасоса). Но все в порядке и машина тупо отказывается заводиться.

Интернет копирует весь день. Там все в один голос кричат, что иммобилайзер заблокирован, по сути это противоугонная система. Для его разблокировки нужно зайти в сервис и отдать от 4 до 6 тысяч рублей. В итоге я пошел к электрику, который заподозрил бензонасос. Однако оказалось, что у моего фокуса нет люка для топливного бака в салоне.В итоге пришлось вынуть бак, вытащить насос, в нем лед!

И все приметы были как на заблокированный иммобилайзер. Оказывается, неисправность на стороне бензина - помпа не могла качать, один контакт расплавился от нагрузки, но система вовремя среагировала и отключила. Контакт был заделан, помпа разморозила, поставил на место и машина загорелась. Чтобы избавиться от конденсата, который мог быть в бензине, я залил полный бензобак двумя литрами технического спирта.Он поддерживает сжигание влаги вместе с бензином. Дополнительно зимой советую держать бензобак полным, чтобы стенки бака не остались оголенными и на них не скапливался конденсат. Надеюсь, дорогие друзья, моя статья будет полезна автомобилистам, например, мне очень нужна была такая статья.

Неважно, насколько хороша машина, когда она заглушена с выключенным двигателем, она так же хороша, как статуя. Памятников в нашей стране, слава богу, немало, но с хорошими
машинки не такие розовые.Ford Focus - одно из ярких пятен, которые украшают отечественный авторынок и уже почти 15 лет радовали своих поклонников
бесперебойной работой. Когда это начинается. А когда не запускается, выясняем, что происходит, и исправляем. К счастью, конструкция двигателя Ford Focus 2 не слишком сложна, зато система запуска
и многое другое.

Стартер и пусковое устройство Ford Focus 2

Стандартная система стартера Focus состоит из аккумулятора, стартера, управляющего реле, электромагнитного реле и кольца маховика, через которое входит фиксирующая рейка стартера
.Ничего сложного. Сам стартер представляет собой обычный электродвигатель с редуктором планетарного типа. Если это помогает, стартер называют «электрической машиной постоянного тока со смешанным возбуждением». Пускатель состоит из статора с обмоткой возбуждения, якоря с обгонной муфтой и втягивающего реле. Вот схема его строения.

При включении зажигания и замыкании контактов на контактной группе замка зажигания ток от АКБ через реле стартера и предохранитель идет на катушку реле электромагнита.Реле срабатывает, и его контакты замыкаются, обеспечивая подачу тока на обмотки ротора и статора. В то же время ступица обгонной муфты перемещается, зацепляя стойку бендикса с короной маховика. Стартер вращает маховик до запуска двигателя. Когда двигатель начинает работать и скорость маховика превышает скорость выходного вала стартера, сцепление выключается, трансмиссия выходит из зацепления с маховиком, контакты размыкаются, и автоматический стартер автоматически отключается.

Конечно, система запуска двигателя Ford Focus 2 включает в себя проводку, предохранитель и штыревые разъемы. Так работает стартер нашего Форда, и теперь мы разберемся с неисправностями и причинами их возникновения.

Симптомы неисправности стартера Форд Фокус 2

Самая простая неисправность в любой машине: даже сколько раз включать, не работает. Тогда вы можете быть уверены, что конкретная деталь требует свалки или
нуждается в ремонте. Чем сложнее устройство, тем больше в нем деталей может сломаться, и наш стартер Ford не исключение.К счастью, европейское подразделение
хорошо подготовило второе поколение Ford Focus к нашим условиям эксплуатации. Даже после рестайлинга стартер не трогали, так что от
особые новости. «Самозапуска» ждать не пришлось. Но бывали случаи, когда выходил из строя автоматический стартер.

1. Ford Focus 2 не заводится, крутится стартер. Такой высокий диагноз может быть поставлен, когда рейка бендикса, которая входит в зацепление с короной маховика, изношена и перемещается, не доходя до короны.Шестерня бендикса заменяется, возможно, вместе с узлом сцепления.

Второе решение - выбитые зубья на ободе маховика. Это крайне редко, но бывает. В этом случае придется заменить маховик коленчатого вала. Это также может иметь место, если кольцевые зубья изношены неравномерно.

Следующая на очереди планетарная передача. Шестерни редуктора изготовлены из металла и служат очень долго, а планетарная передача - из пластика.В большинстве случаев ее подозревают. Не исключено, что он износился раньше времени.

В каждом из этих случаев вам нужно будет разбирать и разбирать нашу основную пусковую установку. Можно, конечно, купить новый автоматический стартер, но рабочий оригинальный агрегат
с реставрацией будет стоить от 3000 рублей, а цена нового оригинала будет начинаться от 5000. Стартер неоригинальный на Форд Фокус 2 1.6, цена что должно быть
около 4 тыс. любого автомагазина.

2. Не запускается стартер Форд Фокус 2. Самая простая неисправность и самая приятная для сотрудника-диагноста. Если лаунчер вообще не крутится, с ним может случиться что угодно. Первое, что приходит в голову, это прогорание обмоток статора или ротора. Однако стоит прислушаться к работе электромагнитного реле. Если реле не реверсирует, скорее всего, проблема в электричестве.

В этом случае вы должны следить за цепочкой от замка зажигания.Проверяем, что все в порядке:

  • с контактной группой зажигания;
  • , если перегорел предохранитель стартера;
  • если перегорело реле управления стартером;
  • Если все контакты на проводах в норме, особенно внимательно проверьте сильноточные провода, это те, которые подходят к реле втягивающего устройства АКБ.

Мы надеемся, что каждый, кто имеет дело с Ford Focus 2, знает, где находится реле стартера и предохранитель, и тем более, где находится автоматический стартер.
«Самостарт» не работает, здесь можно предположить, что мы ушли с небольшим количеством крови. В остальных случаях есть риск снятия и разборки стартера.

Неисправность стартера на Форд Фокус 2

На этом проблемы стартера не заканчиваются. Она может работать некорректно, и это первый признак того, что она скоро будет исправлена. Своими руками или силами
SRT, но нужно выяснить, почему сильно крутится стартер. Это слышно для горного хрусталя, и корпус может перегреться.Это могло произойти из-за подшипников или втулок
, куда попала вода или грязь, а также из-за перекоса анкера из-за износа втулок или подшипников. Здесь тоже не обойтись без разборки и разборки автостартера.

Следующая неприятность может соскользнуть с якоря. Перегрев стартера может вызвать интенсивный износ втулки, в результате чего якорь может начать приближаться к статору. Если вовремя не принять меры, обмотка ротора или статора может сгореть, а цена ремонта в этом случае может составить не менее 1500 рублей - перемотка обмотки стоит недешево.В том случае, если автозапуск уже в пути, проще купить новый или подержанный, но мы гарантируем, что он будет работать.

Кисти могут стать еще одним неприятным сюрпризом. В «самозапускающемся» Ford Focus 2 их четыре, чтобы получить доступ к щеточному узлу, необходимо снять стартер и почти полностью разобрать
. Кисти могут просто износиться и это будет сразу видно. Проверить это несложно, достаточно измерить высоту каждой кисти.
Щетка должна выступать из корпуса на 5-7 мм.Также необходимо проверить отсутствие короткого замыкания между корпусом щетки и корпусом стартера. Можно сделать это
обычным мультиметром, должен показать, что нет контакта между корпусами щеток и корпусом стартера.

Подробно описывать процедуру разборки стартера не будем, так как она подробно описана в инструкции по эксплуатации Ford Focus 2. Обозначим основные этапы оплаты
:

Для оценки состояния стартера , достаточно повернуть приводную рейку в разные стороны.В одном направлении он должен вращаться вместе с валом, в другом - только редуктором.

Собственно, это все, что мы можем сделать, чтобы спасти автостартер. Практически все детали, якорь, электромагнитное реле, контактная группа и коробка передач, надстройка стартера на Ford Focus 2 1.6
, цена которой будет около 500 рублей, подлежат замене, поэтому при наличии желаю, можно отремонтировать стартер своими руками и сэкономить несколько
не менее тысячи. Веселиться на работе!

В автомобиле Форд Фокус 2 стартер выполняет те же функции, что и остальные, с которых начинается работа самого ДВС.В случае такой неисправности выхода из ситуации всего 2: толкать машину или думать о причинах нарушения нормальной работы стартера.

Чтобы определить причины выхода из строя стартера, нужно знать, из чего он состоит, ведь выход из строя одной маленькой детали может привести к выходу из строя всего устройства.

Основными деталями, составляющими вторую модель стартера Ford Focus, являются бендикс или муфта свободного хода.

Вторая стартовая модель Ford Focus некоторое время работает, а затем остывает.Bendix предотвращает передачу крутящего момента от маховика на стартер, чтобы не повредить его.

  1. Электростартер;
  2. Реле;
  3. Электродвигатель.

Больше всего раздражает каждого водителя момент, когда после поворота ключа зажигания стартер смягчается. Есть много причин, по которым ваша машина может не заводиться. Список причин начинается с самого элементарного отключения электропроводки и заканчивается отказом.Если вы хорошо разбираетесь в системе загрузки, то легко найдете причину сбоя. Для опытного гонщика список предположений, при которых стартер в один клик не работает, значительно сузился. Конечно, если у вас нет большого опыта вождения, вы, скорее всего, обвините в поломке втягивающее реле. Это предположение неверно, поскольку при работе реле издает определенные щелчки, но их практически не слышно. В этой статье мы расскажем вам основные причины, по которым не крутится вторая модель стартера Форд Фокус.

Причины неисправности стартера второй модели Ford Focus и решение

Первая ситуация. Слышен щелчок электромагнитного реле и реле.

Работа большинства существующих электрических устройств сопровождается специфическими звуками, так называемыми Щелчков. С таким звуковым сопровождением электрическое устройство хоть частично, но все равно работает.

Все существующие реле используют электромагнитный метод соединения контактов.При подаче напряжения на притянутые друг к другу выводы контактов, расположенных на гибких опорах, возникают противоположные заряды. Из-за этого притяжения и движения при определенном ускорении поверхности клемм ударяются, и водитель слышит своеобразный звук. Более опытные водители могут легко определить неисправность реле просто по звуку.

Для нормального запуска двигателя абсолютно все компоненты должны быть в рабочем состоянии. В пуске двигателя участвуют следующие узлы и детали:

  1. Колодец розжига;
  2. Аккумулятор;
  3. Реле стартера и соленоида.

Вторая ситуация, когда на Форд Фокус 2 не включается стартер, но щелкает реле.

Если вы слышите щелчок реле, это, по крайней мере, свидетельствует о сроке службы системы стартера вашего двигателя. Наиболее частые причины проблем со стартером Форд Фокус 2:

  1. Поврежденная проводка или плохой контакт;
  2. Аккумулятор разряжен;
  3. Замок зажигания поврежден;
  4. Неисправно реле втягивающего устройства;
  5. Неисправен стартер (нет контакта со щетками).

В большинстве случаев причиной нормальной работы является разряженный аккумулятор. Поскольку это единственный источник питания, он просто не может повернуть якорь стартера в разряженном состоянии и всю свою энергию отдает на срабатывание реле. В этом случае зарядите или замените аккумулятор на другой.

Разобраться в причинах выхода из строя стартера намного сложнее, так как для этого его необходимо удалить, а это довольно долго и неудобно. Нужен исправный аккумулятор для диагностики.Подключите массу к корпусу стартера, а положительный полюс - к контакту после реле. Если стартер работает, реле необходимо заменить. Если стартер не работает, придется искать проблему внутри.

Так не

.

Отказ регулятора напряжения в генераторе: как проявляется

Регулятор напряжения является частью системы зарядки автомобиля, и его основная задача - поддерживать постоянное напряжение, генерируемое генератором переменного тока. Это очень важная функция, потому что напряжение тока очень динамично изменяется во время движения, а безопасная зарядка аккумулятора может происходить только в строго определенном диапазоне напряжений. Правильное напряжение на батарее очень важно, потому что, если оно слишком низкое, оно разряжается, а если оно слишком высокое, оно может быть повреждено.Вот почему так важна правильная работа генератора, и стоит узнать, как распознать его неисправность, чтобы как можно скорее отремонтировать.

Как распознать неисправность регулятора напряжения?

Система зарядки подвержена естественному износу в процессе эксплуатации автомобиля, включая регулятор напряжения в генераторе. Стоит посмотреть на любые неисправности в нашей машине, чтобы как можно скорее обнаружить такую ​​неисправность , потому что она может иметь очень негативные последствия.

В современных автомобилях, оборудованных электронными системами, отказ регулятора напряжения остановит автомобиль и сделает невозможным движение, чтобы не повредить аккумулятор. Однако в старых автомобилях следует обратить внимание на некоторые симптомы, например:

  • внезапное усиление фар, затем их затемнение без видимой причины;
  • После включения двигателя начинает светиться сигнальная лампа неисправности системы зарядки , но она очень тусклая, как будто на нее подается слишком малый ток;
  • неработающих счетчиков на приборной панели и индикаторов , которые неожиданно мигают и гаснут без причины;
  • Внутри автомобиля во время движения или на стоянке вы можете внезапно почувствовать запах сероводорода , который указывает на слишком высокое напряжение в генераторе переменного тока и перезарядку аккумулятора.

Если мы заметим какие-либо из этих отклонений, но не уверены, действительно ли это неисправность регулятора напряжения, то с помощью мультиметра и при работающем двигателе мы можем проверить напряжение, генерируемое регулятором. Если оно превышает установленные нормы (обычно оно должно быть между 13,8 и 14,5 В), лучше как можно скорее обратиться в мастерскую, где будет проведен соответствующий ремонт, включая, в частности, замену поврежденного регулятора на новенький.

.

Auto-Mechanika Waldemar Saluk отзывы • Познань Jeyce, Bukowska 82/84

Советую избегать этого Лорда подальше. У меня сломалась машина (живу в Познани, но машина стоит на номерах другой провинции). Колесо поехало и запаску поставить не удалось, нужна была помощь механика, а так как было темно и холодно, раньше мне не приходилось пользоваться услугами механика в Познани, другого выхода не было - позвонил эвакуатор. Сотрудник правоохранительных органов, положив руку на сердце, порекомендовал пари этого джентльмена, так что я ему поверил.Автомобиль припаркован. В конце рождественских каникул (через два дня) меня осенило проверить отзывы в Интернете. Мои волосы взъерошились.
По прошествии этих двух дней я пошел на завод утром, чтобы спросить, что и как, посмотреть, оценить для себя, дать шанс, потому что, может быть, люди его раскрашивают или конкурс печатает ерунду.
Доброе утро, первый вопрос: Вы из отеля? Пересмотр схемы лечения клиентов. Я сразу замерз, у меня уже были видения, и я был уверен, что этот «специалист» наверняка половину машины разобьет, вытащит оригинальные детали и заменит лом каким-то хламом (там же свалка металлолома), да и то. машина выйдет из строя через несколько километров.Вообще, культура этого человека для меня очень низкая, меня поразила его беспечность. На вопрос, есть ли в нем детали: да, да, будет ли счет-фактура: да, да. Машину заберут через 4 часа, и я чувствовал, что будет лучше, если я уеду .. Чувак в тот момент даже не завел машину (во всяком случае, это была моя сознательная процедура, чтобы быстро ехать утром, чтобы машина не двигалась), так как он узнал, какую часть заказать? Он плел интриги. В конце интервью он попросил свидетельство о регистрации и быстро убежал с ним !! со своим сотрудником в столовую и закрылся, как будто не мог проверить со мной необходимые данные (вероятно, он хотел тайно проверить, действительно ли я из Познани).Я пошел к ним ошеломленный, потому что они тогда действительно вели себя странно, они быстро ушли и сразу дали мне удостоверение личности, немного испугались, стало неловко, у них точно не было бы времени что-нибудь записать, даже VIN или что-то еще как это. Резюмирую: все это было странно, мне сложно подробно описать и выразить свои чувства, но я бы даже пылесос там не оставил, на мой взгляд это просто очень подозрительная компания. Тогда я сказал, что отказываюсь от ремонта.Г-н Салюк потребовал за остановку 50 злотых, я немного возмутился (хватило, что я потратил один транспорт с эвакуатором до его завода за 150 злотых - кстати, его друг, эвакуатор, тоже заработал) , а затем он начал закрывать ворота, пугая меня, чтобы я не выпускал меня, нервничал, гиперактивен. Я думала, может, он снова меня побьет. Ради тишины и покоя я дал ему денег, чтобы просто забрать оттуда машину и освободиться от этого механика. К счастью, в машине он ничего не «починил», потому что, слава богу, не успел, но показал, как он относится к людям.Автомобиль без проблем отремонтировал другой механик. В моем случае очень пригодились мнения других пользователей Интернета. Спасибо.


.90,000 Стартер поддерживает сердце Валенсы - Dziennik Wschodni Когда, выбрав один из самых желанных сегодня телефонных номеров, я услышал голос Леха Валенсы, а потом со смехом бросил: «Мое сердце починили, пусть враги волнуются», я понял, что финал пребывания бывшего президента в Хьюстоне был очень успешным

То, что произошло со среды, когда мы писали о неожиданных хирургических нарушениях на операционном столе в методистском кардиологическом центре Дебейки в Хьюстоне, закончившихся установкой расширяющегося стента в одну из главных артерий сердца президента «В пятницу Лех Валенса сбавит обороты и откажется от обеда с Джорджем Бушем-старшим, на который он пригласил его в лучший клуб в центре Хьюстона.

Ничего подобного. Валенса вовремя на 13-го он вошел в благородное здание, и у двери рядом с бывшим президентом США его также встретили Джеймс Бейкер, бывший госсекретарь, и Роберт Мосбахер, бывший министр торговли. Пили они час и 38 минут.

- Оказалось, что господа очень хорошо осведомлены о Польше, - говорит Лех Валенса. - Они не только знали, как обстоят дела с братьями Качиньскими и Дональдом Туском, но и знали о болезни и пребывании в больнице Войцеха Ярузельского, спрашивали о его здоровье...

Господа также обсудили отношения Польши с Германией и Россией, не упуская из виду будущее этой державы после выборов, на которых Путин был заменен Медведевым. Конечно, их интересовала фигура Дональда Туска, который собирается приземлиться в США с первым визитом. Были также вопросы о Хьюстоне и ковбойском штате Техас, город которого является витриной и украшением. Очевидно, Валенса по-ковбойски полон энергии и готов к дальнейшим действиям. "Ошибку совершают те, кто ставит крест на измученных боями шерифов... »- был приговор.

Наконец, Валенса пригласил участников обеда в Гданьск, чтобы отпраздновать 25-ю годовщину своей Нобелевской премии, запланированную на середину декабря 2008 года.
В пятницу в 7.30 Лех Валенса отправился в процедурный кабинет. На этот раз прооперировал доктор Мигель Вальдеррабано, специалист по нарушениям сердечной проводимости. От первого разреза скальпелем до последнего шва и слов «Все кончено».

«Процедура была абсолютно необходима, - сказал доктор Вальдаррабано, - кардиостимулятор нашего отличного пациента стабилизирует функцию миокарда, синхронизируя его сокращения».Прежде всего, не позволяйте им ускорить ритм и перейти в стадию фибрилляции желудочков. У людей с дисфункциями, которые также наблюдаются у г-на Леха Валенсы, слишком быстрое сердцебиение представляет собой огромный риск смерти.

Почетный консул Республики Польша в Хьюстоне, постоянно сопровождающий Леха Валенсу, и в то же время отличный специалист-анестезиолог, наблюдающий за анестезией в обеих процедурах, проф. Д-р Збигнев Й. Войцеховски говорит: - Президент получил бивентрикулярную модель, двухкамерный кардиостимулятор-дефибриллятор.Его функция заключается как в замедлении частоты сердечных сокращений, так и в генерировании электрического разряда в случае угрозы остановки его работы из-за внезапной дисфункции. Это также попытка предотвратить возможную пересадку сердца. Время покажет, удастся ли это, но мы все в это верим.

В воскресенье Лех Валенса принял участие в частной мессе в больничной часовне, которую совершил о. проф. Януш Игнатович, известный богослов из Университета Св. Томаса в Хьюстоне. В нем участвовали около десятка человек, в том числе несколько членов бригады медиков, спасающих президентское сердце.

На данный момент принимается решение, вернется ли Лех Валенса в Польшу в середине недели или продолжит лекционный тур, прерванный его пребыванием в методистском кардиологическом центре DeBakey, заключительный этап которого должен был быть университет в Мехико. Конечно, Валенса хочет полететь и выполнить ранее запланированную миссию. Как шериф ...

Вальдемар Пясецки, Хостон

.

рекомендаций от Progress of the Starter с отверткой

Заголовок

Многие водители сталкиваются с проблемами со стартером автомобиля. Падающий стартер отказывается работать по-прежнему, хотя и не поврежден (проблема становится отступлением. Реле). Что делать в этом случае и как оживить стартер, мы рассмотрим в нашей статье. Существует закон Мерфи, известный всем людям на Земле, так как его еще называют законом промежуточного звена. Грузовики стекаются в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-то ехать, а время толкает и толкает.В этом случае ничего не остается, как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

Диагностика

Необходимо, прежде чем водитель захочет перейти к активным действиям. Если вы сможете определить причины такого поведения при запуске, его можно будет устранить на месте, даже не обращаясь в автосервис и не теряя лишнего времени. Пусковой ремонт научил нас, что самые сложные неисправности следующие:

  • Сбой пускового реле;
  • Реле Вестника сломано;
  • Бендикс израсходован;
  • Заражена обмотка стартера.

В случае подтверждения хотя бы одной из вышеперечисленных неисправностей, необходимо искать способы завести автомобиль с помощью пыльника стартера. Они есть, но их немного. Но они помогут справиться с проблемой на все 100 процентов.

Метод первый или подсказка

Этот метод называется Дедовским и предполагает помощь каких-то сильных ребят, которые поблизости были малярами. Достаточно коснуться руками багажника или капота автомобиля, отвлечь его, и за это время нужно будет успеть запустить двигатель на второй передаче или наоборот.Если скорость машины достаточна, а остальные детали в порядке, машина просто не может начать выходить из строя. Этот метод у людей вызывается от последователя.

Способ второй - буксировка

Не менее эффективный и даже более надежный, но вам нужна другая машина, более мощная, чем ваша. Автомобиль будет отбуксирован на небольшое расстояние, после чего двигатель запустится так же, как описано выше. В таком случае я хотел бы преподнести вам несколько деликатесов:

  • Не садитесь в машину после запуска и сразу в эксплуатации;
  • Не забывайте, что после завода машина сбросит скорость, если она будет на второй передаче и вы нажмете педаль акселератора;
  • Не забывайте, что после завода вас остановит машина.Следовательно, потребуется время, чтобы сбавить скорость.


Третий способ - закрытие

Наконец, мы фактически подошли к теме этой статьи: закрыть стартер отверткой. В этом случае не требуется грубая физическая нагрузка или буксировка. Достаточно вооружиться простой отверткой, желательно с длинной ручкой. Прежде чем перейти непосредственно к алгоритму процесса, остановимся на вопросе: что лучше закрывать стартер - отверткой, гаечным ключом или сборкой? Сразу отметим, что крепление - это вариант для Black Day, когда ни отвертка, ни ключ не поворачиваются на руку.Как правило, в случае поломки реле помогают отвертка и ключ. Характерные фиксаторы из-под капота при повороте ключа замка зажигания, полное подтверждение. Оборудование Bengix не может повернуть коленчатый вал, потому что реле не выдает достаточно энергии. Осталось замкнуть пускатель, подав напряжение прямо на обмотку. Как уже упоминалось выше, желательно вооружить большую отвертку или ключ, который возьмет обе клеммы питания, чтобы переместить их.Не забудьте поставить рычаг коробки на холостом ходу, и ручник затянут до отказа. Ключ от замка зажигания необходимо повернуть на полу так, чтобы загорелись соответствующие лампочки на щитках приборов. Отвертка, используемая для клемм, в этом случае действует как само реле. То, как вы это видите, не лукавит. Но всегда нужно быть бдительным. Дело в том, что можно навредить катушке. Легко потерпеть неудачу, если это будет несколько раз подряд. Только на классических контактных системах.Катушка не имеет такой защиты, как контактные системы. Для защиты катушки от возгорания рекомендуется сделать следующее:


  • Попросите помощника сесть в машину;
  • Разрешить поставить ключ зажигания в положение зажигания и за это время замкнуть контакт.

Итак, самостоятельно, чтобы заставить стартер ожить, вы легко преодолеете самые дальние расстояния.

Проблема решится за одну минуту.Но необходимо будет посетить автомастерскую, где специалисты проведут тщательную диагностику стартера. Они немедленно определят причину, устранят ее, и вы перестанете подпадать под действие закона Мерфи. Хотя никто не может гарантировать, что этого не произойдет через определенный промежуток времени.

Очень часто на автомобилях ВАЗ обнаруживал проблему, машина внезапно останавливается, стартер не реагирует на ключ. Попробуем сразу замкнуть стартер. Закрепляем машину ручником, коробку ставим в «нейтральное» положение.Открываем для комфорта капот, снимаем воздушный фильтр и видим контакты стартера.

Удалите эту фишку:

Возьмем какую-то металлическую тему, можно даже обычное плоское столкновение и замыкание двух контактов:


Стартер был замкнут сразу, после машины сразу видно. Этот метод поможет вам завести машину, когда проводится диагностика и ремонт невозможен. Причин такого сбоя может быть много, мы не будем на них останавливаться, сделаем отдельный урок, перед которым разберемся в проблеме более подробно.Кто не понял, как закрыть стартер прямо рядом с нашим фото, смотрите видео ниже, все очень просто.

Видео Ближе к стартеру напрямую:

После непосредственного включения стартера машина встала, а потом вы ее снова остановили. Вы можете попробовать начать заново с ключа, в большинстве случаев это даст успех, так и получилось.

Большинству автовладельцев известны непредвиденные ситуации, когда двигатель автомобиля не запускается.Обычно все является неисправным устройством, поэтому водителю не нужно знать, как включить стартер, чтобы завести автомобиль. Перед проведением процедуры необходимо выяснить, как отличить все отказы этого узла, так что вам нужно будет закрыть кардиостимулятор и ознакомиться с методами их диагностики.

Функциональные функции стартера

К сожалению, срок службы устройства не отличается от срока службы блока питания.В среднем он служит около 5 лет. Обращать внимание на диагностику прибора необходимо как на вновь приобретенном транспортном средстве, так и на автомобиле с солидным пробегом, так как эта мера поможет значительно расширить ваш ресурс в будущем.

В конструкции системы запуска двигателя стартер вращает свой круговой вал, который создает необходимую степень сжатия для правильного образования смеси и ее сгорания. Поскольку устройство исправно работает в комплексе с различными электронными механизмами и системами, могут возникать как механические, так и электрические отказы.Когда стартер медленно крутит коленвал или не крутит его совсем, скорее всего, нужно подзарядить блок питания, нет контакта ни в бортовой сети автомобиля, ни в замке зажигания. Иногда причина поломки настолько банальна, что поломку удастся устранить, просто очистив контакты от отложений грязи и оксида.

Если прибор не работает полностью, возможно, вышло из строя тяговое реле или на катушке сгорела обмотка. При пробуксовке сцепления стартер не запускает силовой агрегат, пока его якорь вращается.Механическое повреждение вала, износ подшипников и проблемы с замком зажигания приводят к тому, что даже после запуска двигателя стартер все еще работает.

Стартер двигателя постоянно подвергается большим нагрузкам из-за того, что они должны агрегироваться с большим и тяжелым маховиком и вращать его для запуска поршневой части, по этой причине проводится диагностика устройства и выполнение соответствующих правил для его операцией нельзя пренебрегать.

Необходимо точно определить причину некорректной работы стартера, так как не всегда будет возможно запустить силовой агрегат подобным образом.

Как закрыть стартер от толкателя?

Таким образом, можно запустить автомобильный двигатель, если тяговое реле неисправно или обмотка выходного устройства. Этот способ считается самым распространенным среди автомобилистов. Чтобы запустить стартер от толкателя, несколько помощников будут толкать машину, упираясь руками в багажник. В это время водитель включает первую передачу и включает ключ в замок зажигания. Стартер должен запустить силовой агрегат.

Обратите внимание, чем больше разгон автомобиля при толчке, тем быстрее мощность двигателя начнет вращать его коленчатый вал, и тем быстрее заведется машина.

Двигатель запускается при буксировке автомобиля

Это еще один распространенный метод запуска автомобильного двигателя с неисправным стартером.

Важно! Этот способ не подходит для автомобилей, на которых установлена ​​автоматическая трансмиссия, поскольку в силу определенных особенностей конструкции буксирная машина категорически противопоказана.

Для реализации этого метода вам понадобится буксирный трос и еще одна машина. При буксировке необходимо строго придерживаться следующей последовательности действий:

  • ведущая машина должна плавно переключаться и начинать движение с малой скоростью для натяжения троса;
  • водитель, подаваемый в буксир автомобиля, не должен резко сбавлять скорость;
  • после того, как автомобиль заведется, он начнет резко разгоняться;
  • запускается только после остановки ведущей машины;
  • не заглушит мотор при обрезке кабеля, иначе он может не запуститься и снова потребуется буксировка.

Как закрыть стартер отверткой?

В связи с этим необходимо прибегать к помощи при выходе из строя тягового реле. Об этом свидетельствует характерный перекус в моторном отсеке, поворот ключа в замке зажигания при включении реле, при этом стартер не может дать коленвалу необходимое количество оборотов для обеспечения запуска двигателя из-за того, что движитель оборудование не задействовано в маховике. В этом случае необходимо подавать напряжение на обмотку напрямую, перемещая силовые клеммы с помощью стартовой отвертки.При этом отвертка берет на себя роль неисправного тягового реле.

Внимание! Перед выполнением этой процедуры необходимо поставить автомобиль на стояночный тормоз и включить нейтральную передачу. Вам нужно использовать отвертку с мощной рабочей частью и хорошо изолированной ручкой.

Процедуру желательно проводить вдвоем: один заводит машину и включает зажигание, другой в это время подносит пусковую клемму отверткой. Этот способ довольно хитрый, так как есть риск сжечь катушку.Поэтому во избежание поломок нет необходимости постоянно выполнять эту процедуру, если двигатель вышел из строя с первого раза.

Как видите стартовые методы, стартер довольно прост и не требует от водителя каких-то технических знаний и набора сложных инструментов. Но без помощников здесь не обойтись.

Когда машина утром не заводится и нужно ехать, следует знать, как сделать машину, если стартер сломан. Например, в статье обсуждаются типичные отказы устройств, почему стартер берет на себя текущий, а также даются три способа включения стартера.

Общие ошибки запуска

Спасибо стартеру. Достает от аккума. Если или он поворачивается с небольшими возвратами, проверьте аккумулятор и проводку.

Возможны следующие неисправности:

  • разряженный аккумулятор;
  • Клеммы
  • плохо устойчивы или контакты аккумулятора;
  • плохой контакт на реле втягивающего устройства;
  • повреждение электросети на месте между стартером и аккумулятором;
  • Контактная группа системы зажигания не работает.

Если выходное устройство не включается, это может быть из-за неисправного реле или замыкания обмоток самого устройства. Если коленчатый вал не вращается при вращении якоря, возможно, сцепление проседает или срез привода представляет собой плотный переход.

Возможна ситуация, когда двигатель работает и стартер не выключен, в этом случае может быть несколько причин:

  • износ подшипников;
  • трос на валу;
  • Поет в замке зажигания.

Устраните поломки, заменив дефектные детали. Если пропульсивное оборудование выходит из зацепления, во время работы выходного механизма могут возникать посторонние шумы (автор видео - Ирина Кузилова).

Начиная с пуска при вращении вала и пуска поршневой группы, силовой агрегат испытывает большие нагрузки, это необходимо проводить регулярно для диагностики неисправностей.

Самостоятельная диагностика

Чтобы узнать причину неисправности механизма, нужно выяснить, как себя организовать, знать, как подключен стартер, как проверить все его элементы.

Устройство состоит из большого количества деталей, но это база:

  • электродвигатель;
  • бендикс;
  • Реляционное реле
  • .

При использовании электродвигателя энергия, полученная от аккумулятора, первоначально передается через шестерню коленчатого вала двигателя. Поэтому в электромеханическом устройстве стартера могут быть как механические, так и электрические неисправности.

3 способа перемещения стартера

Есть три известных способа запустить двигатель, если выходной механизм поврежден.Следует понимать, что каждый из них применим с точки зрения ситуации.

С Толкач.

Это самый простой способ создать машину. Он примет помощь нескольких человек. Их нужно упереть в багажник машины и прижать. Водитель должен включить переднюю трансмиссию и будет готов включить зажигание.

Когда машина говорит достаточно, вы должны успеть запустить двигатель. Чем активнее они помогают машине, тем быстрее она становится.С остальными остальными узлами и деталями машины запуск двигателя гарантирован с достаточным ускорением. Такой путь в народе назывался «с Толками».

Буксировка автомобиля

Второй способ - запустить двигатель буксировкой. Для этого вам понадобится достаточно мощности автомобиля и прочный буксирный трос. Буксирная машина должна быть на небольшом расстоянии. Драйвер должен выполнить те же действия, что и для первого способа.

Когда двигатель движется, примите во внимание следующие моменты:

  • машина начнет набирать скорость при трогании с места;
  • необходимо следить за транспортировкой буксировки и выпускать ее в случае остановки;
  • нельзя подключиться к двигателю.

С отверткой.

Мы можем обойтись без посторонней помощи, если вы сразу включите стартер. Этот метод используется в том случае, если неисправно реле отпечатков пальцев. Вы можете определить эту неисправность, нажав, которые разлетаются по мере того, как ключ превращается в замок зажигания. При этом включается тяговое реле, но оборудование BenDix не проворачивает коленчатый вал двигателя. В этой ситуации нужно сдвинуть стартер так, чтобы на обмотке снималось напряжение.

Ключ необходим для работы.Он должен иметь такие размеры, чтобы его длины хватало для перемещения фиксаторов на втягивающем реле. Перед тем, как закрыть стартер отверткой, нужно включить нейтральную передачу и поставить машину на ручной тормоз. Ключ в замке должен быть повернут к полу поворотной. Подходящая лампочка на панели приборов должна иметь контур.

Гаечный ключ, соединяющий клеммы, выполняет функцию втягивающего реле. При использовании этого метода вам нужно будет следовать за катушкой, чтобы она не вышла из строя, если установлена ​​контактная контактная система.Когда БСЗ отвечает за подачу напряжения на опознавательную катушку, он отвечает за выключатель, а защиты контактов нет. Лучше воспользоваться помощью помощника. Один замыкает контакты, а другой кладет ключ.

При запуске машины одним из описанных способов необходимо найти причину неисправности и как можно скорее ее устранить.

Видео «Как завести машину отверткой»

Это видео демонстрирует, как напрямую закрыть стартер (через видео Сергея Цавюка).

Мотор

называют «сердцем» машины, стартером тоже можно смело назвать правую или левую сторону «атриума». А если по какой-либо причине произошла поломка, то возникают сложности с запуском силового агрегата.

Так как же завести машину без стартера, ну или ближе к нему напрямую?

Пытаемся запустить «FriendBug» без его «Атриума»

Совет - желательно перед закрытием панели запуска проверить и диагностировать.

Вначале хорошо бы попытаться найти причины выхода стартера - но вдруг проблемы с его поломкой можно устранить и самостоятельно.

Наиболее частые отказы следующие:

  • Поломка пускового реле.
  • Реле втягивающего устройства не работает полностью.
  • Сильный износ зубьев бендикса, а именно шестерня вращается, но не совпадает с зубьями маховика двигателя.
  • Сгорело уплотнение статора в стартере.

Итак, приступим к «сердцу» автомобиля.

Способ 1. Или как сделать машину с толкателем или "толкателем"?

Все достаточно просто, но в то же время очень надежно. Суть его в том, что водителю нужно найти хотя бы несколько человек, пусть это будет, например, сочувствующих соседям по гаражному кооперативу. И не нужна их сильная цифра, тогда главное количество участия: чем больше - тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, задние стойки и т. Д.И он начинает толкать машину, разгоняя ее.
Водитель в свою очередь сидит за рулем с уже включенным зажиганием, а лучше с третьей передачей, а также с нажатым сцеплением, ожидая, пока машина раскрутится, сцепление уже отпущено. Потом двигатель заведется, честь. Чем выше скорость разгона, тем быстрее заведется двигатель.

Метод 2. Он также эффективен и популярен среди драйверов. Этот автоматический способ запуска автомобиля без стартера получил название «буксировка» - это когда ваш железный друг тянет другой автомобиль на буксировочном тросе до тех пор, пока не запустится двигатель.

При использовании этого метода важно помнить, что как только двигатель будет запущен, автомобиль начнет ускоряться, и вам нужно немедленно выжать сцепление и выключить трансмиссию, но, конечно, не включайте двигатель !

Так же не забудьте нажать на тормоз, чтобы не задеть машину задним ходом и поставить машину на ручник, тогда уже можно пройти и снять трос.

Способ третий или запустите двигатель, просто закройте стартер.

В дополнение к опциям выше, двигатель может быть запущен без методов грубой силы. Достаточно иметь хотя бы небольшое понятие, как непосредственно включить стартер?

Часто отключаю стартерные драйверы, используя все, что есть в машине. Это может быть отвертка, монтажное полотно, гаечный ключ и так далее.

Подсказка - отвертка подействует, если у стартера повреждено реле.

Легко определяется по характеристикам муфты при запуске двигателя.Такой шум говорит водителю: «Привет, Черч, реле включено, но оборудование Bengix не может повернуть коленчатый вал двигателя». Первый выход представляет собой перемычку, и это действие подает напряжение на обмотку.

В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать любой ключ «Рог». Каждый из этих элементов должен замкнуть клеммы реле взаимосвязи, и это так. Но не забудьте перед тем, как закрыть стартер, вам необходимо:

  • Ключ в замке зажигания должен быть помещен в правильное положение.
  • Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
  • Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.

При этом метод отвертки (гаечного ключа) играет роль втягивающего реле, и двигатель вашего автомобиля обязательно должен запуститься.

Умение в автомобиле Ваз-2114 - может пригодиться любому автовладельцу. Ситуация, когда в пути он остановился на 5-10 минут и машина не могла завестись - очень неприятно. ! Что делать в этой ситуации? Дело в том, что знание того, как блокируется стартер, может быть полезно.

Стартер, пускатель принудительно замыкает контакты

Для упорядочения знаний на практике потребуется помощь напарника (желательно) и длинная отвертка или ключ. Смысл в том, что металлическое основание инструмента должно быть замкнуто силовыми контактами стартера, а напряжение подается непосредственно на обмотку.

Перед началом работы необходимо проверить рычаг переключения передач. Он должен быть в нейтральном положении. Рычаг ручного тормоза. Это нужно как можно больше и исправить.

Создает искру

Альтернативные способы (если ключ отсутствует)

Кроме того, есть несколько других методов. Один из них - запуск стартера из салона. Для этого нужно снять пластиковую панель под автомобильным колесом. Пучка проводов от него от замка зажигания.

Снятие ведомого механизма

Во-первых, нас интересует провод идущий по массе (черный или зеленый, иногда желтый с черной полосой).Определить его можно правильно или нет с помощью мультиметра. Для этого один наконечник соединяется с интересующими нас людьми, а другой - с корпусом машины. Ноль на экране прибора подтвердит, что это нужный провод. Его зачищенный конец изолируют и отводят сбоку.

Питание на автомобиль ВАЗ-2114 подается красным или желтым проводом, но лучше всего проверять мультиметром.

Ответственный за пускатель определяется следующим образом: Подающая проволока замыкается вместе с остальными.То, с чем будет работать механизм и будет подача проволоки.

Остальной жгут подключаем к плюсу после чего "стартер" прочищаем. При правильном определении двигатель должен запуститься. Таким образом, при запуске крайне важно не замыкать провода в течение длительного времени, так как он обязательно разрядится.

Важно! При запуске стартера автомобиль должен стоять на нейтральной передаче и стоять на ручном тормозе.

Бегунок от толкателя (классический)

Стартер

окупился задолго до запуска

запросов

Любой из перечисленных вариантов можно использовать до дома до ста.Настоятельно рекомендуется использовать их каждый день.

При успешном запуске двигателя оставить люфт реле стартера. При неудаче стартер не включается и двигатель не запускается. Однако есть старый проверенный способ ...

Если при попытке запустить двигатель стартер не включается и известно, что причина срабатывания реле Retrestor может быть использована при включении стартера напрямую. Чтобы понять, в чем смысл этого метода, нужно вкратце выяснить принцип его подключения.

Электростартер включается при смене якоря реле и замыкании контактов силовой цепи. В свою очередь втягивающее реле отображает якорь при подаче напряжения от замка зажигания. Если втягивающий механизм не может закрыть регулировку стартера, это можно сделать вручную.

Важнейшие правила при прямом включении стартера:

- Автомобиль должен стоять на нейтральной передаче. , и вы столкнетесь со стояночным тормозом

- зажигание должно быть в комплекте

- ток должен использоваться как перемычка. достаточной длины и секций

Если все эти правила выполнены и стартер имеет свободный доступ, можно переходить к его включению. По традиции в качестве перемычки используется толстая отвертка. Смысл метода - замкнуть контакты питающей сети на втягивающем реле. Делать это нужно осторожно, чтобы не задеть отвертку пускового корпуса или каких-либо других металлических деталей, иначе он появится.

Если вы осторожно замкните два силовых контакта отвертки в сетчатом реле, это будет то же самое, что закрыть те же контакты внутреннего реле его якорем.Это значит, что мы имитируем работу втягивающего устройства и подключаем электродвигатель стартера. Он начнет работать, и, если включено зажигание, запустится главный двигатель автомобиля.

Обратите внимание, что при соприкосновении контактов отвертки может возникнуть много искр, поэтому для этого метода запуска требуется хорошая деталь. Еще один минус в том, что не каждую машину можно вывести на взлет, поэтому можно замкнуть контакты на реле отхода.

После запуска двигателя автомобиля отвертку необходимо снять с контактов и стартер выключится.

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемами со стартером автомобиля. Падающий стартер отказывается работать по-прежнему, хотя и не поврежден (проблема становится отступлением. Реле). Что делать в этом случае и как оживить стартер, мы рассмотрим в нашей статье. Существует закон Мерфи, известный всем людям на Земле, так как его еще называют законом промежуточного звена. Грузовики стекаются в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-то ехать, а время толкает и толкает.В этом случае ничего не остается, как замкнуть контакты стартеров, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

Диагностика

Необходимо, прежде чем водитель захочет перейти к активным действиям. Если вы сможете определить причины такого поведения при запуске, его можно будет устранить на месте, даже не обращаясь в автосервис и не теряя лишнего времени. Пусковой ремонт научил нас, что самые сложные неисправности следующие:

  • Сбой пускового реле;
  • Реле Вестника сломано;
  • Бендикс израсходован;
  • Заражена обмотка стартера.

В случае подтверждения хотя бы одной из вышеперечисленных неисправностей, необходимо искать способы завести автомобиль с помощью пыльника стартера. Они есть, но их немного. Но они помогут справиться с проблемой на все 100 процентов.

Метод первый или подсказка

Этот метод называется Дедовским и предполагает помощь каких-то сильных ребят, которые поблизости были малярами. Достаточно в них упереться руками в багажник или капот автомобиля, он отвлечется, и за это время нужно будет успеть запустить двигатель на второй передаче или перевернуть его.Если скорость машины достаточна, а остальные детали в порядке, машина просто не может начать выходить из строя. Этот метод у людей вызывается от последователя.

Способ второй - буксировка

Не менее эффективный и даже более надежный, но вам нужна другая машина, более мощная, чем ваша. Буксировки автомобиля хватит на небольшое расстояние, после чего двигатель запустится так же, как описано выше. В таком случае я хотел бы преподнести вам несколько деликатесов:

  • Не садитесь в машину после запуска и сразу в эксплуатации;
  • Не забывайте, что после завода машина сбросит скорость, если она будет на второй передаче и вы нажмете педаль акселератора;
  • Не забывайте, что после завода вас остановит машина.Следовательно, потребуется время, чтобы сбавить скорость.


Третий способ - закрытие

Наконец, мы фактически подошли к теме этой статьи: закрыть стартер отверткой. В этом случае не требуется грубая физическая нагрузка или буксировка. Достаточно вооружиться простой отверткой, желательно с длинной ручкой. Прежде чем перейти непосредственно к алгоритму процесса, остановимся на вопросе: что лучше закрывать стартер - отверткой, гаечным ключом или сборкой? Сразу отметим, что крепление - это вариант для Black Day, когда ни отвертка, ни ключ не поворачиваются на руку.Как правило, в случае поломки реле помогают отвертка и ключ. Характерные фиксаторы из-под капота при повороте ключа замка зажигания, полное подтверждение. Оборудование Bengix не может повернуть коленчатый вал, потому что реле не выдает достаточно энергии. Осталось замкнуть пускатель, подав напряжение прямо на обмотку. Как уже упоминалось выше, желательно вооружить большую отвертку или ключ, который возьмет обе клеммы питания, чтобы переместить их.Не забудьте поставить рычаг коробки холостого хода, а ручник затянут до отказа. Ключ от замка зажигания необходимо повернуть на полу так, чтобы загорелись соответствующие лампочки на щитках приборов. Отвертка прикреплена к клеммам этого корпуса. Работает как само реле. То, как вы это видите, не лукавит. Но всегда нужно быть бдительным. Дело в том, что можно навредить катушке. Легко потерпеть неудачу, если это будет несколько раз подряд. Только в классических контактных системах катушка не имеет должной защиты, как в бесконтактных системах.Для защиты катушки от возгорания рекомендуется сделать следующее:

  • Попросите помощника сесть в машину;
  • Разрешить поставить ключ зажигания в положение зажигания и за это время замкнуть контакт.

Итак, самостоятельно, чтобы заставить стартер ожить, вы легко преодолеете самые дальние расстояния.

Проблема решится за одну минуту. Но необходимо будет посетить автомастерскую, где специалисты проведут тщательную диагностику стартера.Они немедленно определят причину, устранят ее, и вы перестанете подпадать под действие закона Мерфи. Хотя никто не может гарантировать, что этого не произойдет через определенный промежуток времени.

Так не

Российские водители, владельцы старых обслуживаемых автомобилей часто имеют проблемы с запуском машин. Виновник не такой уж старомодный, как элементы его включения и переключения. Автоматически возникает вопрос, как подключить стартер напрямую к АКБ Или как-то еще.Интересно, можно ли это сделать?

Срабатывание стартера напрямую от АКБ

ПРИМЕЧАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35000 рублей в год!

Для построения прямого контакта своими руками достаточно обзавестись отрезком медного кабеля, разъемами и клеммой типа «крокодил». Из этих трех компонентов распаяно устройство, которое запустит стартер прямо от аккумуляторной батареи.

Подробнее:

  • Под капотом автомобиля, возле правой фары, красный провод с вилкой, которую нужно отсоединить и туда же положить закипевший кабель с разъемом;
  • Автомобиль на холостом ходу;
  • Зажигание включается;
  • Крокодил подключен аккуратно с плюсом АКБ.

Этих манипуляций достаточно для запуска стартера, если нет сотрудника и других проблем.После запуска машины крокодила нужно с плюсом выбросить.

Эту бытовую технику с разъемом и крокодилом рекомендуется всегда держать в багажнике на крайний случай. После использования его просто скручивают, и вставляемую ранее заглушку вставляют на место. Все легко и просто, кроме одного - работать нужно аккуратно, чтобы не курить и не приближаться к чему-то другому.

Принудительное отключение пусковых клемм

Пускатель

можно подключать напрямую не только к АКБ.Например, если есть проблемы с переключением из замка зажигания, можно включить стартер, замкнув контакты при длительном включении реле.

А теперь подробнее, как это сделать. Ниже представлена ​​схема управления с 3 пусками и 1-й минус контакт на 8 (он подключен к корпусу).

Управляющий терминал S представляет собой приложение, напоминающее лепесток. Для начала нужно найти этот контакт. Он отвечает за начало.

Затем разберите с двумя другими контактами: отмечается потенциал в Plus 12.Для этого есть толстая проволока. Щелкните, чтобы связаться с B и S. Это делается с помощью длинной отвертки.

Контакт М отвечает за электродвигатель.

Примечание. Долго лукавить невозможно - ненадолго и убедись, что трансмиссия автомобиля переведена в режим холостого хода! Ни при каких обстоятельствах его нельзя замкнуть контактами M и B!

Управляющий вывод B, как правило, закрыт резиновым колпачком, а лепестковый контакт S скрыт пластиковой заглушкой, которую снимают перед проведением манипуляций.

Меры предосторожности:

  1. Установите коробку передач перед включением стартера на нейтральную скорость, чтобы агрегат не двигался вперед или назад при запуске двигателя.
  2. Не прикасайтесь к металлическому штырю, чтобы снять корпуса реле, иначе это будет КЗ.
  3. Не забивать контакты M и V.

Доступ к стартеру открыт снизу устройства. В некоторых случаях можно установить штатную защиту.Потом его придется разбирать.

В некоторых машинах до стартера легче добраться до открытого пространства. В других моделях закрывается стартер или фильтр, как на вазах или батарейках.

Вы также должны знать, что s выглядит как последовательное удаление при некоторых автоматических выходах. Гайка имеет винт. Например, такие выводы есть у французского Renault. Что касается нашего Ваз, то вывод S скрыт, как уже говорилось выше, заглушкой. Сама клемма выполнена в виде лепестка.

Несмотря на действенность стартер-стартерного метода закрытия выводов бранью, этот способ специалисты считают лучшим.

Вот например тяга на Ваз-2110 потребляет напряжение с силой 30-50А. На иномарках этот показатель намного выше. Получается, что при замыкании током силой не менее 30 А он уйдет от отступления в S. Есть риск «задеть» точки подключения, по которым пойдет напряжение.

Некоторые важные моменты:

  • S S S необходимо использовать при повороте ключа в замках зажигания до полного оборота.В других случаях это управление приложением в спящем режиме. Такая схема предусмотрена на любой модели автомобиля, даже на машинах с дополнительным реле. То есть при закрывании отвертки провод с вывода S не снимается.
  • Замыкать контакты желательно не царапиной а ключом с ручкой, на которой есть намотка изоляции;
  • По окончании эксплуатации рекомендуется проверить состояние предохранителей. Они могут закурить в результате ошибки.

Видео: Как закрыть стартовый результат

Итак, ответ на вопрос, как запустить стартер напрямую, решается этими двумя способами.Однако автовладельцам нужно быть как можно скорее, так как подключение стартера видно прямо как принудительное решение, используемое в крайних случаях.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)