Как правильно делать повороты и развороты на перекрестках новичку


Техника разворота на автомобиле • Обучение вождению в Минске • Частные уроки

Обычно разворот является одним из небезопасных маневров. Если вы начинающий или неопытный водитель, то будет лучше совершать разворот вне перекрестка, потому разворот на перекрестке достаточно сложный маневр. Выход из данной ситуации есть, вы можете повернуть налево, и уже за пределами перекрестка развернуться там, где это совершить легче, например, во дворе или на парковке. Но рано или поздно придется научиться разворачиваться, и поэтому сейчас мы детально познакомимся с общей теорией, вам останется самостоятельно исполнить это на практике.

Символически, можно распределить развороты на две группы:

  • развороты в пределах перекрестка
  • развороты за пределами перекрестка

Самое главное при развороте – это хорошая видимость вас для других автолюбителей и соответственно для вас.

Разворот в пределах перекрестка.

В первую очередь необходимо ориентироваться на знаки и разметку. Напоминаю, что если эти символы запрещают вам поворачивать налево, это не значит, что вам нельзя совершить разворот на этом участке дороги.

В правилах нет четких указаний, как правильно совершать данным маневр, но есть основная установка, при каковой автотранспорту надлежит оставаться на своей полосе и не заходить на полосу встречного движения.

Чтобы совершить разворот, необходимо занять крайнее левое положение на полосе, включить левый «поворотник» и выехать к центру перекрестка на разрешающий сигнал. Если вы никому не создадите препятствий, завершите маневр. Если же вы не успели совершить поворот на свой сигнал светофора, вы спокойно можете завершить маневр, так как остальные водители обязаны вас пропустить. Но необходимо быть внимательным, потому что для других автолюбителей будет гореть разрешающий сигнал, и вас могут не заметить.

Теперь рассмотрим развороты на нерегулируемом перекрестке. Главная загвоздка состоит в том, на какой дороге вы находитесь: главной или второстепенной. Развернуться со второстепенной дороги будет совсем непросто, так как преимущество имеют те, кто находится на главной. И если перекресток оживленный, то это становится практически невозможным. И поэтому лучше подобрать иное место для разворота. Если же вы движетесь по главной, то разворот обычно выполняется, как и поворот налево. Вы занимаете крайнее левое положение, включаете «поворотник» налево и если вы не создаете помех транспорту, который имеет преимущество – разворачиваетесь.

Настало время для разворотов вне перекрестка.

Сначала рассмотрим случай разворота на двухполосной автомобильной дороге с прерывистой разделительной линией или вовсе без нее. Главное условие для разворота на такой дороге – это место должно хорошо просматриваться со всех сторон.

Если проезжая часть разделяется двойной сплошной или широкой разделительной полосой, то в этой части совершить поворот нельзя. В таких случаях существуют специальные места, выделенные знаками и разметкой, где можно развернуться.

Разворот можно совершить и через трамвайные пути, если отсутствуют запрещающие знаки или специальная разметка и рельсы находятся в одной плоскости с дорогой. Чтобы совершить разворот, необходимо перестроиться на крайнюю левую полосу, пропустив при этом попутный трамвай и выехать на трамвайную линию попутной направленности. Вы должны пропустить весь встречный транспорт. Если вы не создаете никому помех – совершаете разворот.

А сейчас подробно разберем случаи, когда разворачиваться запрещено.

В первую очередь он может быть запрещен специальной разметкой. Самый распространенный случай – сплошная линия. Пересекать ее запрещено, а значит, и совершить разворот нельзя. Также разворот запрещается специальными знаками.

Также запрещено разворачиваться, если видимость автомобильной дороги меньше, чем 100м.

Разворот, также может быть запрещен Правилами. Во-первых, нельзя разворачиваться в зоне пешеходного перехода. Но особо следует отметить, что перед и после пешеходного перехода, вы можете благополучно совершить разворот.

Во-вторых, нельзя разворачиваться в туннелях. Основная причина – низкая видимость. Также разворот не разрешается на мостах, эстакадах, автомобильных путепроводах и под ними.

Разворачиваться категорически запрещено и в зоне железной дороги. То есть, в зоне ограниченными шлагбаумами или специальными знаками.

В-третьих, нельзя разворачиваться в зоне остановок. Остановки маршрутных транспортных средств – это места, где на дороге может оказаться пешеход, поэтому запрет действует по той же причине, что и на пешеходном переходе. Зона действия запрета регулируется знаками, которые обозначают зону остановки транспортных маршрутных средств. Мысленно отмерьте от этих знаков по 15м в разные стороны – это и будет зоной остановки транспортных средств.

О проблеме выбора траектории поворота налево и разворота….

Поводов для написания этой статьи более чем достаточно – вопросы построения правильной траектории при выполнении поворота и разворота на перекрёстке в той или иной степени коснулись каждого водителя.
Сначала в автошколе, в процессе обучения, выяснялось, что правилами дорожного движения эта проблема нормируется мало. Затем при управлении своим авто мы долго пытались объяснить инспектору, что при движении через перекрёсток мы не оказались на полосе встречного движения. Просторы Интернета пестрят обсуждениями всех вариантов траекторий при выполнении поворота и разворота на перекрёстке. Каждый раз, при столкновении с данной ситуацией, водители и ученики пытаются найти объяснение возникающим проблемам.


Правила дорожного движения в их нынешней редакции не достаточно полно и однозначно отражают требования к водителям по построению траектории поворота и разворота. В этой ситуации водителям приходится принимать решение с учетом тех нормативов, которые правилами, все-таки, установлены, с учетом обеспечения безопасности своего авто и автомобилей других водителей, а так же с учетом «сложившихся исторически» стереотипов на порядок выполнения того или иного маневра.
Каждый из маневров, в соответствии с правилами, как поворот, так и разворот, начинаются из соответствующего крайнего положения – крайнего правого при повороте направо и крайнего левого при повороте налево или развороте. Обязанность, располагать транспортное средство в соответствующем крайнем положении обусловлена необходимостью избежать при выполнении маневра столкновения с транспортными средствами, которые окажутся правее или левее. При этом само понятие «крайнее положение» в правилах дорожного движения не описано. Очевидно, что когда транспортное средство находится в этом положении, то правее или левее него не должен помещаться даже велосипедист. Это просто, многие водители понимают такую трактовку.
Описание траектории поворота налево в правилах дорожного движения заключается в описании конечной точки маневра: «…при выезде с пересечения проезжих частей не располагаться на полосе встречного движения…». Такое «усеченное» описание траектории дает возможность толковать её по-разному. Многие из «толкователей» обнаруживают, например, непонимание или незнание термина – «пересечение проезжих частей» и его существенных отличий от понятия «перекрёсток». Понятие «пересечение проезжих частей» так же не описано в правилах дорожного движения, хотя и имеет существенное юридическое значение. Пересечение проезжих частей - это та часть дороги, которая является общей для проезжих частей, образующих перекрёсток дорог. Совершенно очевидно, что дороги, имеющие несколько проезжих частей, при пересечении с другими дорогами будут образовывать на перекрёстке несколько пересечений проезжих частей - это всё прописные истины, которые многократно прописаны в литературе по подготовке водителей.
Но именно эти прописные истины приводят к многообразию трактовок правил дорожного движения, особенно пункта 8.6. В соответствии именно с пунктом 8.6 при выполнении поворота на перекрёстке с двумя проезжими частями, водителю обязательно при выходе с первого пересечения надо не оказаться на полосе встречного движения. Когда перекрёсток имеет широкую разделительную полосу, то такое выполнение маневра хоть и вызывает у многих водителей встречных транспортных средств, так же выполняющих поворот налево, раздражение, но всё-таки возможно.(рис.1)

Рис.1 Рис.2

В этом случае на перекрёстке большая так называемая «зона накопления», в которой сосредотачиваются транспортные средства, выполняющие поворот налево ожидая проезда встречных транспортных средств. В случае, когда разделительная полоса имеет небольшую ширину (примерно 1 -2 метра) выполнить поворот по так называемой «длинной» дуге с разъездом левыми бортами будет не просто, а может даже и невозможно. (рис.2)
Эта проблема носит очень серьёзный характер, так как при разъезде на таком перекрёстке правыми бортами с водителем встречного авто, выполняющим так же поворот налево, водителям придется в нарушение пункта правил 8.6, при выезде с первого пересечения проезжих частей оказаться на полосе встречного движения. В 2006 году Пленум Верховного суда, давая разъяснения на тему административной ответственности за выезд на полосы встречного движения, указал, что такое действие водителей наказывается лишением прав. В этом случае водителю приходится задуматься над выбором траектории.
Порядок выполнения разворота правила дорожного движения нормируют ещё меньше. Совершенно точно, что начинается разворот из крайнего положения, при выполнении разворота на перекрёстке это будет крайнее левое положение. А дальше начинаются вопросы о том надо или нет заезжать за середину перекрёстка и если надо, то когда, и если не надо, то почему. Особенно много проблем вызывает выполнение разворота на перекрёстке с двумя и более пересечениями проезжих частей. Обилие вопросов связанно, в первую очередь, с тем, что пункт правил 8.6 говорит только про поворот, а разворот, как изменение направления движения на противоположное остаётся не описанным.
При выполнении разворота, огибая разделительную полосу по короткой траектории, водитель может вступить в конфликт с транспортными средствами, двигающимися через перекрёсток слева, если перекрёсток нерегулируемый, такой конфликт «очень похож» на выезд на встречные полосы.(рис.3)

Рис.3

Так же при выполнении разворота по короткой траектории можно вступить в конфликт с водителями, которые, руководствуясь пунктом правил 8.6, совершают поворот налево заезжая за середину перекрёстка.
Выполняя разворот по длинной траектории, водитель рискует вступить в конфликт с попутными транспортными средствами, выполняющими поворот налево, которые пойдут в поворот не заезжая за середину.(рис.4)

Рис. 4

Кроме того, выполняя разворот по длинной траектории на регулируемом перекрёстке, водителю может не хватить фазы регулирования и он, завершая маневр, опять вступит в конфликт с транспортными средствами, двигающимися слева, к тому моменту они окажутся у него справа. Конечно, водители транспортных средств, начинающие движение после включения зеленого сигнала, должны дать выполняющему разворот транспортному средству возможность закончить манёвр, но по практике всё происходит совершенно иначе, никто никого не ждёт.
При наличии на перекрёстке разделительной полосы и нескольких пересечений проезжих частей было бы очень удобно рассматривать разворот как два последовательно выполняемых поворота налево, и применять к описанию траектории всё тот же пункт 8.6. Такая трактовка позволила бы решить целый ряд проблем с неоднозначностью описания траектории разворота. Но различие в ширине разделительной полосы, причем существенные различия от полметра до нескольких десятков метров, не позволяет применить такой прием. При маленькой ширине разделительной полосы, когда она несоизмеримо мала по отношению к длине автомобиля, выполнить разворот по широкой траектории практически невозможно так как водителю негде будет разместить автомобиль, для того что бы уступать дорогу встречным транспортным средствам.

В условиях такого большого количества неопределенностей принять решение о том, как повернуть или развернуться правильно очень трудно. Поскольку задача преподавателя автошколы и инструктора, действуя согласованно, дать подробные разъяснения по выполнению маневра, с минимальными неопределенностями в трактовках, попробуем выработать рекомендации по выбору безопасной траектории при выполнении разворота и поворота на перекрёстках.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод о том, что на выбор траектории маневра существенно влияют наличие и размеры разделительной полосы, ширина проезжих частей и количество полос дорог, образующих перекрёсток, и действия других водителей принимающих участие в разъезде. Последнее обстоятельство является самым существенным при принятии решения, так как вся деятельность водителя должны быть направлена, в первую очередь на обеспечение безопасности дорожного движения.

При выполнении поворота налево на перекрёстке с одним пересечением проезжих частей разъезжаться с транспортными средствами, выполняющими поворот налево с встречного направления, можно как правыми, так и левыми бортами.

Рис.5 Рис.6

Разъезд правыми бортами создаст меньше проблем всем участникам разъезда на данном перекрёстке. (рис.5)
Существенным для принятия решения о том, какими бортами разъезжаться, является оценка действий водителей встречных транспортных средств. Поскольку точных указаний о порядке действий не прописано, а есть только рекомендации, необходимо оценивать действия других участников разъезда – собираются они совершить маневр в соответствии с вашими представлениями или поедут по-другому.
Применяя вышесказанное к выполнению поворота на таком перекрёстке – если водитель встречного транспортного средства выкатывается на своем авто далеко за середину и явно планирует разъезжаться с вами левыми бортами, то вам воизбежание конфликта придется так же разъезжаться левыми бортами. Такое действие создаст проблемы при разъезде, но не создаст аварийных ситуаций, а это превыше всего….
При разъезде левыми бортами, если за вами в такую траекторию поворота направляют свои автомобили несколько водителей, то с встречными образуется конфликт, который не даст возможности разъехаться довольно долго (рис.6).
При разъезде правыми бортами водитель, выполняющий поворот налево должен особенно учитывать наличие встречного транспорта, двигающегося в прямом направлении и направо. Конфликта с встречными выполняющими поворот налево не будет, но движение надо осуществлять с огромной предосторожностью. Видимость встречных транспортных средств от водителя ограничена. Они закрыты транспортными средствами, ожидающими поворота налево. Следует понимать, что и из числа ожидающих поворота, так же могут найтись водители пожелавшие проехать перекрёсток в прямом направлении и не перестроившиеся заранее. Высокое внимание к встречным автомобилям обеспечит безопасность выполнения маневра.
При выполнении поворота на перекрёстке, образованном дорогами, имеющими всего по одной полосе для движения в каждом направлении, при разъезде правыми бортами требования пункта правил 8.6, скорее всего, будут грубо нарушены, и заканчивать маневр транспортное средство будет по встречной полосе. (Рис.7) Такое действие водителей создаёт реальную угрозу безопасности в отношении транспортных средств, двигающихся по пересекаемой дороге.

Рис.7 Рис. 8

В этом случае разъезжаться со встречными транспортными средствами надо левыми бортами.(Рис.8) Если автомобилей ожидающих поворота налево несколько, то следующий выполняющий поворот вынужден будет приступить к выполнению разворота, только после того как закончат разъезд первые.

Рис.9

Выполнять разворот на таком перекрёстке опасно, так как ширины проезжей части не хватит для завершения манёвра, даже если для выполнения разворота использовать всю площадь перекрёстка. Не поместившись для выполнения разворота, транспортное средство вынужденно будет совершать движение задним ходом для выполнения разворота практически «в три приема», а это грубое нарушение правил – движение задним ходом на перекрёстке запрещено.(Рис.9) Для выполнения разворота придется поискать другое место, а это, как раз, тот случай, когда уместно воспользоваться выполнением разворота с использованием въезда в прилегающую территорию.

При выполнении поворота или разворота на перекрёстке образованном дорогами с разделительной полосой на выбор траектории маневров влияет много факторов. Такими факторами являются: наличие значительной зоны накопления транспорта в зоне перекрёстка, между пересечениями, наличие раздельного регулирования перекрёстка, когда вход на каждое пересечение имеет стоп-линию, наличие сплошной линии разметки, или физических препятствий движению по короткой траектории – островков безопасности, ограждений, разделительных полос в зоне перекрёстка.(рис.10,11,12)

Рис.10
Рис.11
Рис.12

Во всех этих случаях поворот и разворот надо выполнять по длинной траектории.
Такая траектория для поворота предписана пунктом правил 8.6, а для выполнения разворота будет безопасна в отношении транспортных средств, двигающихся слева и встречных транспортных средств выполняющих поворот налево. При значительной ширине разделительной полосы, при выборе таких траекторий удастся избежать конфликтов с транспортными средствами, двигающимися с других направлений.

Если ширина разделительной полосы незначительна, менее длинны одного автомобиля, если есть трамвайные пути попутного направления, учитывая действия водителей встречных транспортных средств, поворот выполняем без заезда за середину, разворот выполняем по «короткой» траектории. Причем здесь трамвайные пути? При наличии трамвайных путей на разделительной полосе пересечения проезжих частей будут регулироваться совместно, в зоне перекрёстка не будет стоп-линии.(рис.13,14,) Кроме того, вряд ли ширина разделительной полосы позволит создать зону накопления транспорта уступающего дорогу встречным транспортным средствам.

Рис.13 Рис. 14

Действие, показанное на рисунке 13 расходиться с требованиями правил дорожного движения в пункте 8.6, но такая траектория выбрана водителями, так как в отсутствие зоны накопления можно опять получить конфликт не позволяющий закончить маневр. (Рис.1).
Перед выполнением таких маневров водитель должен проанализировать транспортную ситуацию на перекрёстке – количество транспорта, участвующего в разъезде, ожидаемые действия других водителей и только после этого принимать решение о порядке выполнения маневра.
Всё вышесказанное лишь полезные рекомендации, в каждом конкретном случае принимать решение исходя из конкретной транспортной обстановки.
В мае 2009 года заместитель начальника ДОБДД Владимир Кузин в Российской газете давал разъяснения о том, что траектория выполнения разворота правилами дорожного движения не нормируется и поэтому административной ответственности за выезд на встречную полосу, при выполнении разворота по короткой траектории, быть не может. Но при этом заместитель начальника ДОБДД делал оговорку о том, что ответственность ответственностью, но в каждом конкретном случае водитель принимает решение исходя, в том числе, и из соображений безопасности.

Устранение такого рода неопределенности существенно способствовало бы обеспечению безопасности при проезде перекрёстков. Имеет смысл задуматься над разработкой предложений по изменению правил дорожного движения или ГОСТов, для того, что бы снять с водителя ответственность за неправильную оценку дорожной ситуации. Путей решения может быть много.

Как один из вариантов, можно предложитьввести в правила дорожного движения дорожный знак, который устанавливал бы однозначно водителям траекторию поворота и разворота.(рис.15)

Рис.15

При наличии такого знака, например, выполнять разворот и поворот надо однозначно по длинной траектории. (рис.16), независимо от наличия

Рис.16

Задача такого знака сообщить водителям о том, что разделительная полоса достаточно широкая, что бы выполнять маневры по широкой дуге. При отсутствии такого знака маневр можно выполнять по любой траектории, в том числе и по короткой.
Введение таких изменений во многом способствовало бы снятию неопределенностей имеющихся в правилах и как следствие разночтений в трактовках, как со стороны водителей, так и со стороны инспекторов ДПС и судей.
Устранение разночтений в трактовках позволило бы сформировать однотипный характер поведения водителей при принятии решения, что исключило бы сознание аварийных ситуаций.

Как правильно проехать перекресток? — журнал За рулем

«Мы все учились понемногу...», но, покинув пределы автошколы, часто забываем элементарные правила. Особенно те из них, что редко применяются на практике. Чтобы не пришлось мучительно вспоминать их в долю секунды на дороге, предлагаем в спокойной новогодней обстановке разобрать несколько типичных дорожных ситуаций при проезде перекрестка, которые могут вызвать вопросы не только у начинающих, но и у опытных, хотя и подзабывших ПДД, водителей.

Итак, перед нами равнозначный перекресток, правила его проезда, казалось бы, предельно просты: «13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа».

1–2

На Рис. 1 мы видим, что помеха справа у синего автомобиля, а белый автомобиль с включенными указателями поворота имеет преимущество. Но водитель белого автомобиля намерен выполнить разворот, поэтому, следуя правилам, он выезжает на перекресток. А вот на Рис. 2 помеха справа уже у белого автомобиля. Значит, водитель синего автомобиля первым проезжает перекресток, а вторым заканчивает маневр водитель белого. Таким образом, «помеха справа» может перемещаться, все зависит от того, какие маневры выполняют водители на перекрестке.

Еще одна ситуация, возможная на равнозначном перекрестке, но более сложная — с тремя участниками. Водители синего и черного автомобилей намерены продолжить движение в прямом направлении, а водитель белого хочет повернуть налево.

3–4

Если рассматривать положение автомобилей на Рис. 3 перед проездом перекрестка, то мы видим, что у синего и черного автомобилей есть помеха справа. Но, в свою очередь, белый автомобиль, выполняющий поворот налево, обязан уступить дорогу синему.

«13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо».
Разъехаться этим трем транспортным средствам по правилам можно только следующим образом (Рис. 4). Водитель белого автомобиля должен выехать на центр перекрестка и остановиться, в результате у водителя черного автомобиля устраняется помеха справа, и он проезжает перекресток. Теперь наступает очередь синего автомобиля, который выполняет проезд перекрестка в прямом направлении. Наконец, последним завершает свой маневр — поворот налево — водитель белого авто.

Что ж, теперь переместимся на регулируемый перекресток, по поводу которого ведутся постоянные споры и высказываются различные мнения, от «оба должны уступать другу другу» до «таких перекрестков не бывает».

5–6

Итак, ситуация следующая. На Рис. 5 на регулируемом перекрестке оказались два автомобиля: синий намерен выполнить поворот направо, а белый хочет развернуться. Зачастую на таких перекрестках водители с обоих направлений начинают двигаться одновременно — кто первый проедет, либо водители, идущие на разворот, вынуждены останавливаться в центре перекрестка и ждать, пока не проедут все ТС, поворачивающие направо. Такая безграмотность наших водителей очень огорчает. А ведь этот вопрос даже внесен в экзаменационные билеты. Существует правило, четко регулирующее подобную ситуацию.

«13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений».
Значит, на таком перекрестке преимущество имеет водитель белого автомобиля, движущийся на основной зеленый сигнал светофора, ну а водитель синего обязан уступить дорогу, так как едет в направлении стрелки, включенной одновременно с красным, запрещающим сигналом (Рис. 6).

Обратимся теперь к нерегулируемому перекрестку, на котором организовано круговое движение. Наши водители зачастую проезжают их, игнорируя правила, а ведь «круг» — очень удобный способ организации дорожного движения, существующий для уменьшения вероятности заторов и лучшей пропускной способности дороги.

Проведем небольшой ликбез. У нас в стране есть два вида перекрестков с круговым движением — равнозначные и неравнозначные. На въезде на равнозначный перекресток мы видим предписывающий знак 4.3 «Круговое движение». Значит, на таком перекрестке действует правило «помеха справа».

«13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа».

7–8

На Рис. 7 мы видим, что преимущество имеет водитель зеленого автомобиля, намеревающийся въехать на перекресток, водитель красного при этом должен уступить дорогу. Продолжив движение по кругу, оба они обязаны уступить дорогу водителю синего автомобиля, въезжающего на перекресток.

При въезде на неравнозначный перекресток с круговым движением, кроме знака 4.3 «Круговое движение», мы увидим знак 2.4 «Уступите дорогу», значит, наша дорога — второстепенная, а главной дорогой является круг. В этом случае мы должны руководствоваться правилом проезда неравнозначных перекрестков.

«13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения».
Таким образом, на данном перекрестке преимущество имеет водитель зеленого автомобиля, движущегося по кругу, по главной дороге, водитель красного, собирающийся въехать на круг, находится на второстепенной дороге, а значит, должен уступить (Рис. 8).

Желтый свет — проезда нет?

Достаточно часто у начинающих, неопытных водителей возникает вопрос по поводу желтого сигнала светофора. В ПДД отмечается:

«6.2. Желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов; 6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение».
Получается, что желтый сигнал светофора является самым неоднозначным, коварным сигналом, ведь водитель должен за несколько секунд принять решение — проезжать или тормозить. На выбор решения будет влиять ряд факторов — величина перекрестка, его загруженность, поведение других водителей. К сожалению, не на всех светофорах присутствует зеленый мигающий сигнал и желтый может загореться неожиданно. Если перекресток большой, автомобилей на нем много, а водитель находится на значительном расстоянии от перекрестка, конечно, лучше заранее начать торможение. Следует помнить о таком понятии, как «тормозной путь автомобиля», при движении со скоростью 60 км/ч он равен приблизительно 58 м. Следовательно, если водитель авто, движущегося со скоростью 60 км/ч, находится на большем расстоянии от перекрестка, то ему следует начать выполнять плавное, рабочее торможение. Таким образом, даже начинающий водитель не окажется в неприятной ситуации.

miniatura__mg_7950

Lastphotos.ru

Lastphotos.ru

Lastphotos.ru

Как быть с трамваем?

Зачастую у водителей возникают проблемы на дорогах с трамвайными путями посередине. Есть правила, четко регулирующие такие ситуации. Итак, у нас дорога, посередине которой проходят трамвайные пути, причем расположенные на одном уровне с проезжей частью (а не отделены от нее бордюрным камнем или иным способом на полотне). Трамвайные пути попутного направления «превращаются» в третью, дополнительную полосу, и такие маневры, как поворот налево и разворот на перекрестке, должны выполняться именно с них. Таким образом, улучшается пропускная способность дороги.

«8.5. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.8 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю».
Некоторая часть наших водителей правила этого не помнит и, поворачивая налево из левого ряда, создает помехи водителям, намеревающимся пересечь перекресток в прямом направлении. Но давайте не будем забывать о второй части пункта 8.5 — «если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.8 не предписан иной порядок движения». В этой ситуации выезд на трамвайные пути для выполнения маневра будет являться нарушением правил. И конечно, не надо забывать о заключительной части пункта 8.5: при этом не должно создаваться помех трамваю. Вот об этом наши водители почти никогда не помнят.

Всем удачи на дорогах и отличного новогоднего настроения!

Поворот на перекрестках и все что с ним связано по ПДД или как не попасть на штраф

Правильно проходить поворот на перекрестке должен уметь каждый автомобилист, но не каждый делает это с учетом ПДД, действующих в 2018 году. Правила проезда перекрестков зависят от конкретных условий и ситуации, но эти маневры всегда выполняются с учетом определенного регламента. Нарушение правил дорожного движения влечет за собой штрафы, в некоторых случаях достаточно серьезные.

Автомобили пересекают перекрестки в разных направлениях, да и сами перекрестки друг от друга сильно отличаются. Некоторые регулируются светофорами, а другие являются нерегулируемыми. Также иногда вы можете видеть на них регулировщиков, указаниям которых нужно следовать при проезде перекрестков.

Советуем к прочтению статью о правилах выезда на главную дорогу согласно ПДД на 2018 году.

Траектории разворота

Траектория поворота или разворота, а также порядок выполнения маневра зависит от многих факторов. Например, поток автомобилей иногда организуют сами водители, руководствуясь установленными дорожными знаками и разметкой. Такое происходит в следующих случаях:

  • светофор отсутствует;
  • он не работает;
  • на светофоре моргает желтый сигнал, то есть он отключен;
  • светофор не виден из-за деревьев или других предметов.
к содержанию ↑

Знаки и запреты, действующие при проезде перекрестков

На некоторых перекрестках водителям запрещается проезд налево согласно ПДД 2018 года. Запретом к выполнению подобного маневра могут выступать следующие обстоятельства:

  • Основной знак, запрещающий проезд перекрестка налево, имеет номер 3.18.2. при наличии подобного знака поворачивать налево запрещается. Поворот направо и разворот на перекрестке в данном случае разрешается.
  • Езда по многополосной дороге регламентирована висящими над полосами знаками. Они имеют вид стрелок на синем фоне, а в ПДД вы найдете их под номерами от 4.11 до 12.14. Стрелки указывают на правила маневрирования, а иногда запрещают повороты налево или развороты. Действуют все эти знаки до ближайшего перекрестка.
  • Выезжая на одностороннюю дорогу, поворачивать налево нельзя после знака 5.7, который указывает на возможность поворачивать направо. В данном случае левый поворот приведет к нарушению ПДД, а именно выезд на встречку.
  • При наличии выделенной полосы для общественного транспорта слева, ПДД запрещают выполнять левый поворот на таком перекрестке. Разворот тоже запрещен.
  • Иногда на дорогах встречаются знаки 6.3.1 и 6.3.2, обозначающие зоны для поворотов или разворотов.

Теперь более подробно рассмотрим, как с учетом ПДД на 2018 год нужно выполнять повороты налево, направо или развороты на перекрестках.

к содержанию ↑

Правый поворот на перекрестке

Самым простым маневром на перекрестке из всех далее рассмотренных является поворот направо. Его легко контролировать, так как водителю хорошо видно все происходящее перед машиной и справа, от него, но все равно нужно соблюдать осторожность и быть внимательным.

Готовимся к повороту

Виды перекрестков и траектории их прохождения

Перед тем, как выполнять поворот направо на перекрестке с учетом ПДД, перестройтесь в крайний правый ряд, но этого иногда оказывается недостаточно. Некоторые дороги имеют такую ширину, что на одной полосе легко размещается две машины. Двухколесным транспортным средствам требуется еще меньше места, поэтому все несколько неоднозначно.

Таким образом, вам нужно лишь прижаться правее как можно ближе к краю проезжей части или тротуару, чтобы справа вас никто не смог обогнать. В любом случае будьте осторожны, если справа есть широкая обочина. Некоторые автомобилисты обгоняют поток транспортных средств, двигаясь по обочине. Это запрещено согласно пункту 9.9 из ПДД, но некоторые нарушители им пренебрегают.

Когда на перекрестке есть знак 5.15.1 или 5.15.2, регламентирующие движение по полосам, необходимо действовать согласно этим знакам. Иногда на больших перекрестках правила дорожного движения не запрещают поворот направо не с одной крайней, а сразу с двух правых полос.

Существуют маленькие и большие перекрестки в городе, а углы у них тоже отличаются. Чаще всего они скруглены, поэтому с учетом формы угла тротуара, газона или обочины при повороте направо ваша трак теория может быть плавной или ломаной. Посмотрите на рисунок, чтобы понять, о чем мы вам говорим.

к содержанию ↑

Совершение поворота

Траектория поворота направо должна быть такой, чтобы вы правым задним колесом не наскочили на бордюрный камень. По ПДД радиус дуги должен быть примерно одинаковым до выхода из поворота. Следовательно, на входе в поворот вы поворачиваете руль на определенный угол и едете по заданной дуге до конца поворота, а затем выворачиваете рулевое колесо обратно.

Выходим из поворота

Подъезжая к точке завершения поворота возвращаем руль в первоначальное прямое положение и продолжаем движение прямо. Вы должны выходить также на крайнюю правую полосу (это регламентировано пунктом 8.6 из ПДД РФ).

Если дорогу переходят пешеходы, вы по пункту 13.1 из ПДД обязаны уступить им дорогу. Не объезжайте их, чтобы не создать аварийную ситуацию, ведь сзади за вами или впереди вам навстречу слева могут двигаться другие транспортные средства. Пытаясь объехать пешеходов, другие участники дорожного движения могут вас неправильно понять, и ваш непредсказуемый маневр приведет к ДТП.

к содержанию ↑

Как выполнить левый поворот?

Проезд перекрестков по ПДД 2018 с поворотом налево более сложен, по сравнению с вышеописанным правым поворотом, но его водителям приходится совершать не менее часто. Рассмотрим несколько дорожных ситуаций, при которых автомобилистам приходится выполнять левый поворот. Проще всего выполнять левый поворот по сигналу светофора. Вы просто дожидаетесь зеленого цвета, разрешающего маневр, и выполняете его.

к содержанию ↑

Левый поворот с второстепенной дороги

Согласно ПДД, левый поворот с второстепенной дороги, предполагает наличие перед перекрестком знака Уступи дорогу. Следовательно, водитель должен сначала пропустить всех участников движения, движущихся по главной, а только после этого совершить маневр.

Двигаясь по своей полосе и увидев впереди знак уступить дорогу, водителю нужно продумать маневр на несколько шагов вперед. При отсутствии помех можно повернуть без остановки, немного замедлив скорость. В случае наличия помех сначала подождите освобождения полос и приступайте к маневру.

Когда перед перекрестком стоит знак СТОП, вам обязательно нужно будет остановиться перед маневром – это требование ПДД. При наличии стоп-линии нужно остановиться перед ней, а без нее остановка совершается перед пересечением полос, то есть у самого перекрестка.

Приближаясь к перекрестку, следите за траекторией. Не «берите радиус», смещаясь сначала правее перед выполнением маневра, а затем выполняя левый поворот. Это достаточно распространенная ошибка новичков, которая приводит к аварийным ситуациям.

к содержанию ↑

Левый поворот с дополнительной секцией светофора

Траектории для левого поворота

Если на светофоре есть дополнительная секция, это упрощает маневр на перекрестке. Данная секция разрешает или запрещает левый поворот водителю согласно ПДД. Главное помните, что основной сигнал приоритетный, то есть если вспомогательная стрелка горит вместе с главным зеленым, она выступает в роли знака главной дороги. Если же вспомогательная стрелка горит вместе с основным красным, оценивайте ее в качестве знака Уступи дорогу. Встречные машины, совершающие правый поворот или движущиеся прямо, будут иметь преимущество и вам нужно будет их пропускать.

к содержанию ↑

Равнозначный перекресток и левый поворот

При проезде равнозначного перекрестка с левым поворотом водителю нужно пропускать встречные автомобили, которые движутся справа. Когда вы собираетесь выполнить левый поворот, а по параллельной полосе едет автомобиль, не торопитесь выезжать в центр, так как при ожидании его проезда может возникнуть другая помеха. В связи с этим опытные автомобилисты советуют начинающим на таких перекрестках стоять у линии пересечения полос, пропуская встречный транспорт.

На равнозначных перекрестках могут встретиться 4 автомобиля сразу, которые едут с разных сторон. Всем им, возможно, нужно сделать поворот налево. Разумеется, такая ситуация является редкостью, но лучше знать правила проезда по ПДД. В данном случае водители должны между собой разобраться, кто проедет первым, а остальные будут действовать по помехе справа.

к содержанию ↑

Правила разворота на перекрестках

С проездом перекрестков с выполнением поворота налево и направо мы разобрались, а теперь перейдем к разворотам. Данный маневр еще более сложен, а некоторые автомобилисты и вовсе не знают, как правильно его совершать, и это доставляет им и окружающим проблем. Допустим, вы желаете развернуться, а слева от вас тянется сплошная линия. В данном случае вам нужно будет доехать до ближайшего перекрестка и развернуться на нем.

к содержанию ↑

Перекресток с широким разделителем

Отметим, что все перекрестки разные, но на всех действует одно общее правило: поворот совершается так, чтобы при выезде с пересечения дорог машина не выехала на встречную полосу. Рассмотрим на примере нескольких конкретных перекрестков. В первом случае пересекаются две проезжие части, поэтому на них разворот необходимо выполнять по большему радиусу, то есть, чтобы при выезде с первого пересечения вы не выехали на встречную полосу. Если на перекрестке имеется разделительная полоса, выполняйте маневр по следующей траектории (правильная отмечена галочкой, а неправильная крестиком).

Про штрафы за выезд на встречную полосу есть отдельный материал на сайте, с которым рекомендуем ознакомиться.

Траектории разворота с разделительной полосой

к содержанию ↑

Разворот на обычном перекрестке

Если перекресток обычный без разделительных полос, но имеет обычные полосы разметки, вам необходимо выполнять разворот таким образом, чтобы на выезде с него вы тоже не попали на встречку. Смотрите на схеме траекторию движения – правильную и неправильную:

Траектории на обычном перекрестке

Учтите, что перед выполнением поворота направо, налево или разворота вам необходимо заранее перестроиться на нужную полосу. Поворот направо – в крайнюю правую, а разворот или левый поворот – в левую полосу. Все элементарно, поэтому разберется даже новичок, не закончивший автошколу.

Итак, разворачиваться необходимо с левой полосы или с трамвайных путей при наличии знака, регламентирующего движение по полосам. Если у вас крупногабаритное транспортное средство или вы по иным причинам не можете развернуться на перекрестке по ПДД, можно немного сместиться на соседнюю полосу.

к содержанию ↑

Разворот на перекрестке с «зебрами»

И напоследок рассмотрим ситуацию с проездом перекрестка и выполнением разворота на нем, если имеются пешеходные переходы. В данном случае вам нельзя выполнять маневр, пересекая «зебру» вдоль. Следовательно, необходимо разворачиваться по большему радиусу, как показано на следующей схеме:

Разворот на перекрестке с пешеходными переходами

Независимо от типа перекрестка, дорожных знаков, наличия или отсутствия светофора, не забывайте о человеческом факторе. Разумеется, все обязаны соблюдать ПДД, действующие в 2018 году и учитывать все вносимые поправки, однако другие участники дорожного движения могут допустить ошибку или нарушить правила, в результате чего возникнет аварийная ситуация. Во избежание мелкого или серьезного ДТП, будьте внимательны и оглядывайтесь по сторонам, оценивая окружающую обстановку.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Как правильно выполнить разворот на автодроме в 2022 году?

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии "Сдать автодром с полпинка" речь пойдет о том, как правильно выполнить разворот в ограниченном пространстве.

На мой взгляд упражнение "разворот" самое простое, оно редко вызывает серьезные трудности у кандидатов в водители.

Обратите внимание, после окончания обучения в автошколе Вам придется довольно часто выполнять разворот в ограниченном пространстве на реальных дорогах, поэтому отнеситесь к освоению этого упражнения ответственно.

Содержание статьи:

Схема упражнения

Для начала несколько слов о том, что такое разворот в ограниченном пространстве и в чем заключается смысл этого упражнения.

Площадка для упражнения имеет длину равную трем длинам корпуса автомобиля плюс 1 метр и ширину равную двум корпусам автомобиля:

Порядок выполнения разворота

Давайте рассмотрим, что должен сделать кандидат в водители для успешного выполнения упражнения разворот:

  1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
  2. Развернуться в пределах очерченного прямоугольника при одноразовом включении передачи заднего хода.
  3. Подъехать к линии окончания выполнения упражнения, остановиться.

В целом ничего сложного.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором - количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка "НЕ СДАЛ".

ОшибкаВозможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.0
113.2. Cбил разметочное оборудование.2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.0
113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.0
113.7. Допустил остановку двигателя.2
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).0

Как правильно разворачиваться в ограниченном пространстве?

Рассмотрим, как правильно сделать разворот в ограниченном пространстве:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения. Возникает вопрос: "на какое время остановиться?". Это не имеет принципиального значения, однако дольше чем на 10 секунд задерживаться не следует. Не забывайте, что время на автодроме ограничено. Поэтому нужно лишь обозначить факт остановки.

2. Начните движение и медленно двигайтесь в направлении конуса 1. На данном этапе Ваша задача заключается в том, чтобы как можно ближе подъехать к этому конусу передним правым колесом. Когда подъехали - остановитесь.

Примечание. Если на границе площадки стоят несколько конусов, то в качестве конуса 1 выберите конус, который находится примерно в середине границы упражнения.

3. Автомобиль стоит на месте. Поверните рулевое колесо до упора влево (в сторону поворота).

4. Начните движение в сторону конуса 2. Продолжайте движение до тех пор, пока Вы не подъедете вплотную к конусу или к сплошной линии разметки. Остановитесь.

5. Автомобиль стоит на месте. Поверните руль до упора вправо, включите передачу заднего хода.

6. Начните движение задним ходом. На данном этапе нужно смотреть вперед и следить за тем, достаточно ли места для выезда с площадки. При этом не стоит ехать задним ходом до самых конусов. Не стоит лишний раз рисковать. Остановитесь сразу же после того, как перед автомобилем появилось достаточно места для выезда.

7. Включите первую передачу, начните движение. Корректируйте направление движения рулем, чтобы направить автомобиль к линии завершения упражнения. На данном этапе необязательно подъезжать к линии под прямым углом. На практике вообще не нужно этого делать! Самое главное - не пересечь прерывистую линию.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения разворот

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения "Разворот" в формате pdf.

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы

Варианты, при которых можно не сдать "Разворот":

  • сбить конус 2 при повороте налево,
  • сбить конус 1 при движении задним ходом,
  • отклониться от заданной траектории (повторно включить передачу заднего хода).

Будьте внимательны, и Вы обязательно сдадите упражнение!

Ошибки при выполнении разворота

Нарушения 113.2 (сбил конус), 113.3 (наезд или пересечение линии) и 113.6 (повторное включение заднего хода) сотрудник ГИБДД заметит совершенно точно. Так что будьте внимательны, чтобы их не допустить.

Что касается нарушения 113.7 (заглох двигатель), то вряд ли сотрудник ГИБДД заметит его издалека. Если заглох двигатель, то спокойно заводите его и продолжайте выполнение упражнения. И все будет хорошо!

Ну а в следующей статье речь пойдет о качественной сдаче очередного упражнения.

Напоследок предлагаю Вам посмотреть видео, где показан разворот в ограниченном пространстве на узкой лесной дороге:

Удачи на дорогах!

Как правильно повернуть на перекрестке (продолжение) - Издательство «Мир Автокниг»

Выполнение поворота на перекрестке: практическая методика обучения

В прошлой статье были рассмотрены вопросы правильного и безопасного выполнения правого поворота. Теперь пришло время познакомиться с подготовкой и выполнением более сложного левого поворота. Методика, рассмотренная ниже, относится не только к нерегулируемым, но и к регулируемым перекресткам.

Продолжаем публикацию авторских материалов Сергея Федоровича Зеленина, посвященных актуальным методическим вопросам обучения безопасному вождению в рамках программы подготовки водителей в автошколах. С. Ф. Зеленин – один из ведущих и авторитетных профильных специалистов страны, почти четверть века посвятивший разработке и практическому применению прогрессивных методик обучения будущих водителей.

Поворот налево также как и в прошлый раз раскладываем на три отдельных этапа:

I – Подготовка к повороту

II – Собственно поворот

III – Выход из поворота

Поворот налево сложнее поворота направо, так как в этом случае необходимо контролировать транспорт, приближающийся к перекрестку со всех четырех сторон. Давайте сразу начнем раскладывать траекторию движения на три этапа.

Первый этап.

Первый этап подготовки к повороту налево заключается в выборе крайнего левого положения. И уже на этом этапе возникают некоторые сложности.

Когда дорога имеет обозначенные разметкой полосы движения, а также линию, разделяющую встречные потоки, то достаточно лишь вплотную прижаться к «осевой» линии, и это будет крайним левым положением (рис. 1).

А если дорожной разметки нет?

В таком случае надо «пошире открыть глаза», мысленно разделить дорогу на две равные половины и занять то положение, которое явно покажет всем остальным водителям Ваши намерения (рис. 2). Если в это время на Вашем автомобиле будут включены еще и указатели поворота налево, то всем станет понятно, что Вы собираетесь делать в дальнейшем.

Второй этап.

Траектория поворота налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает не только безопасность маневра, но и в полной мере отвечает требованиям ПДД.

Если поворот осуществляется через центр перекрестка, то получается, что Вы постоянно находитесь на своей правой стороне дороги, как до начала поворота, так и после него (рис. 3).

Приближаясь к центру перекрестка, надо окончательно утвердиться в правильности выбора траектории движения относительно этого центра. А зависит траектория от... направления движения встречных машин!

Если встречный транспорт движется прямо или направо, то это никаким образом не влияет на траекторию движения Вашего автомобиля (рис. 4). Вы обязаны лишь уступить дорогу встречным машинам, для чего можно просто снизить скорость движения или полностью остановиться около воображаемого центра перекрестка. Но в любом случае следует сохранить траекторию, изображенную на рисунке 3.

А как найти этот «центр» на реальном перекрестке? Ведь на асфальте не будет нарисовано никакой «жирной кляксы»!

На сухом асфальте центр перекрестка явно просматривается в виде светло-серой «подушечки» специфической формы (рис. 5 и 6). Поскольку колеса машин на поворотах «чертят» черной резиной по асфальту, то нетронутый центр своей формой еще и подскажет Вам, с какой стороны на этом перекрестке принято его объезжать.

На рисунке 5 изображен центр большого перекрестка, на котором при одновременном повороте налево водители встречных машин немного не доезжают до центра.

На небольших перекрестках, когда водители переезжают центр, образуется другая «подушечка», по форме близкая к обычному кругу (рис. 6).

Поворот налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает безопасность маневра.

Итак, центр перекрестка мы нашли, разобрались, с какой стороны будем его объезжать, уступили при необходимости встречному транспорту, а что дальше? Дальше надо выезжать с перекрестка.

Третий этап.

И опять выход из поворота сложнее, чем при повороте направо.

Если дорога, на которую Вы поворачиваете, имеет в данном направлении не более двух полос, то выход из поворота заключается лишь в выборе плавной траектории движения, заканчивающейся на одной из этих полос (рис. 7 и 8).

Другое дело, если дорога имеет три и более полос движения в данном направлении. В этом случае, еще не доезжая до центра перекрестка, Вам следует заранее выбрать Вашу личную полосу и направить свой автомобиль по понятной другим водителям плавной траектории именно на эту полосу (рис. 9).

Выезд с перекрестка при повороте налево разрешен на любую полосу той дороги, на которую Вы поворачиваете, но при этом нельзя забывать, что движение по крайней левой полосе имеет ряд ограничений (см. п. 9.4 ПДД).

Правильный выбор полосы, еще до того как Вы на нее выедете, очень важен. Ошибка с выбором полосы движения приводит к последующим вынужденным перестроениям.

К сожалению, в статистике дорожно-транспортных происшествий есть одно неофициальное выражение: «При повороте налево водитель срезал угол» (рис. 10).

Некоторые водители из понятных только им соображений не доезжают до центра перекрестка, «срезая» большую часть пути практически по прямой линии. При этом вероятность закончить поворот у них уменьшается ровно на 50%.

Если сегодня другие водители успели увидеть такого «шустрика» и увернулись от него, то завтра водителю какого-нибудь грузовика будет лень нажимать на тормоз и он «воспитает» нарушителя (рис. 10).

Это был пример сознательного нарушения ПДД, но есть и другие водители, которые не совсем осознают, что они делают.

То, что изображено на рисунке 11, не придумано, это можно увидеть на реальной дороге!

Происходят такие «чудеса» тогда, когда «новичок» в движении пытается «выждать» встречную машину. Вместо того чтобы спокойно остановиться у центра перекрестка и там ожидать встречный транспорт, неопытный водитель, сам того не осознавая, продолжает «ползти» дальше мимо центра перекрестка. А потом (можно смеяться или плакать) выделывает такие «кренделя», что не каждый профессионал сможет их повторить.

Вывод будет очень простой – траекторию, выбранную в соответствии с ПДД и логикой, надо удерживать на протяжении всего маневра, независимо от возможных остановок на пути движения. Отклонение от траектории движения, определенной спецификой конкретного места на дороге является одним из первых признаков предстоящей аварии.

Статья подготовлена редакцией «Учебная литература» издательства «Мир Автокниг».

В материале использованы фрагменты книги С.Ф. Зеленина «Безопасность дорожного движения в экзаменационных билетах и в жизни» издательства «Мир Автокниг».

как правильно выполнять эти два, казалось бы, простых маневра?

Для водителей выполнение левых поворотов и разворотов - это хлеб с маслом, но столкновения во время этих теоретически простых маневров все же случаются. Объясняем, как правильно повернуть налево и сделать разворот на дороге.

Отсутствие взаимопонимания между водителями и пробелы в знаниях ПДД приводят к возникновению многих проблемных ситуаций при совершении самого обычного левого поворота на перекрестке или при выполнении разворота.Последнее вызывает больше всего проблем у водителей - они часто не знают, на каких перекрестках можно и нельзя поворачивать назад и в каких местах поворачивать назад нельзя.

НАШ МАГАЗИН

Куда нельзя вернуться?

Следует помнить, что выполнение разворотного маневра, прежде всего , запрещено сплошной линией, нарисованной на дороге и, конечно же, соответствующим знаком . Кроме того, категорический запрет разворотов распространяется на следующие места на дороге:

  • в туннеле
  • на мосту
  • на эстакаде
  • на автомагистрали
  • на скоростной дороге (кроме развязок)
  • на пешеходном переходе.
Развернуться можно только на светофоре справа.

Знак "поворот запрещен" отменяется либо следующим перекрестком, либо знаком "конец поворота запрещен". Примечание: о том, что нельзя поворачивать назад, также обозначается запретом поворота налево . Он действует только на ближайшем перекрестке (в отличие от запрета разворотов, запрещающего совершать маневр от места постановки до следующего перекрестка).

Еще одна проблема - стрелки на светофорах. Если они имеют одно направление (налево/направо/прямо), на этом перекрестке нельзя повернуть назад . Только дополнительная стрелка вниз позволяет выполнить этот маневр. Кроме того, запрещается разворачиваться в местах с плохой видимостью, на дорогах, где транспортные средства развивают высокую скорость, на оживленных городских улицах и в других ситуациях, которые могут представлять потенциальную угрозу для участников дорожного движения.

Как правильно повернуть?

Ниже приведены некоторые из наиболее проблемных ситуаций при повороте для водителей.Объясняем, как себя в них вести.

1. Выбор пути во время разворота

Если нет определенных линий, по которым водители должны следовать, разворот можно выполнить двумя способами: удерживая левую или правую, таким образом делая разворот поворотный маневр, большая дуга. Для поддержания порядка на дороге стоит поворачивать назад так же, как и машину впереди нас.

2. Развороты с полосой отвода

При совершении разворота по полосе отчуждения мы не теряем преимущество для автомобилей, выезжающих на второстепенную дорогу или с условным поворотом сигнал (по "зеленой стрелке").Однако будьте осторожны, так как большинство водителей думают, что мы собираемся повернуть налево, а не развернуться.

В обоих случаях транспортное средство, выезжающее со второстепенной дороги, должно уступить дорогу транспортному средству, поворачивающему на перекрестке.

3. Выбор пути при совершении разворота на перекрестке

Если маневр требует въезда на участок оживленной дороги, лучше всего сделать это с двумя левыми поворотами: въехать на середину перекрестка а затем развернитесь после того, как все транспортные средства проедут.Однако регламент не запрещает совершать поворот «все сразу», то есть на дороге, используемой для движения в обратном направлении.

Правила разрешают оба разворота на этих перекрестках, но на фото слева показано более безопасное решение.

4. Развороты на узкой дороге

Если вы хотите повернуть назад на узкой дороге, вы должны сначала пропустить автомобили, идущие с противоположной стороны, а затем выехать на противоположную полосу, чтобы совершить разворот.Если мы используем заднюю передачу, мы также должны уступить дорогу автомобилям на полосе, по которой мы двигались мгновение назад.

Многократный поворот занимает много времени и создает хаос на дороге. По возможности стоит поворачивать назад на перекрестках.

Как повернуть налево на многополосной дороге?

На крупных перекрестках возникают дорожные недоразумения из-за того, что водители не знают, по какой полосе им следует двигаться после выезда с перекрестка.По общему правилу, если на трассе нет знаков , правосторонний водитель должен занять правую полосу, а левый - левую полосу . Когда на дороге 3 полосы, и обе они решают выехать на среднюю, правая сторона имеет приоритет.

Лучше всего следовать правилу: после выезда с перекрестка спускаться по той полосе, по которой мы двигались раньше. .

Поворотный маневр. Что это такое и когда это можно сделать?

Водители часто спрашивают, можно ли выполнить разворот в конкретной дорожной ситуации. Несмотря на то, что разворот на первый взгляд кажется простым приемом, часто возникают сомнения относительно того, когда его можно делать, а когда нельзя. Что говорят правила дорожного движения? В этой статье объясняется, что такое разворотный маневр и как его выполнять законно и безопасно.

Что такое разворот?

разворота — один из основных маневров, которому учатся водители-новички.Несмотря на знание правил, изменение направления движения по-прежнему является проблемой для многих участников дорожного движения. Итак, давайте вспомним, что такое разворот и когда его делать безопасно и не нарушая правил.

Маневр поворота совершает поворот на 180 градусов и меняет направление движения . Водитель, желающий развернуться, должен проявлять особую осторожность, сигнализировать о намерении совершить маневр и убедиться, что это не создаст угрозы безопасности дорожного движения.

Оставшаяся часть этой статьи объясняет, где можно выполнять развороты, а где это запрещено.

Куда нельзя вернуться?

В ПДД есть подробный список, когда нельзя повернуть назад . В этих местах изменение направления движения недопустимо из соображений безопасности дорожного движения. Хотя о том, где нельзя поворачивать назад, знает каждый водитель, стоит повторить и закрепить эти правила.Это позволит вам избежать не только штрафов, но и создания опасности на дороге.

Точение невозможно:

90 026
  • при движении по шоссе,
  • на мосты и виадуки,
  • на дорогах с односторонним движением,
  • на скоростных автомагистралях (исключения составляют специально отведенные места),
  • в туннелях.
  • Несанкционированный поворот также запрещен в условиях, когда он может поставить под угрозу или помешать безопасности дорожного движения.К таким ситуациям относится, например, пересечение непрерывной линии, что запрещает перестроение.

    Например, правила

    запрещают развороты при движении по шоссе

    .

    Знак разворота. О чем он говорит?

    Соответствующие знаки также указывают на то, что поворот в данном месте запрещен. В дополнение к вышеупомянутой сплошной линии в правилах также упоминаются конкретных вертикальных знака , которые информируют водителя о том, что развороты запрещены.

    Эти знаки сообщают вам, что на участке нет разворота.

    • Знак "Разворот запрещен" (B-23) - этот знак сообщает водителям, что разворот запрещен до следующего перекрестка включительно.
    • Знак запрета левого поворота (В-21) - это знак, запрещающий поворот налево. Кроме того, он запрещает развороты на ближайшем перекрестке.
    • Порядок движения прямо, влево или вправо (знаки С) - на дорогах, где указанное направление движения регламентировано обязательным знаком, нельзя поворачивать назад.
    • Сигнализация направления (S-3) - Если движение направляется светофором со стрелками (без стрелки вниз), развороты также не допускаются.

    Стоит помнить, что запрещающие знаки действуют от места их установки до ближайшего перекрестка включительно. В других случаях запрещающий поворот знак может быть отменен другим знаком. Знаки, напоминающие о запрете, включают B-24 (окончание запрета на поворот) и B-42 (окончание запрета) .

    Когда ты сможешь повернуть назад?

    Бывают ситуации, когда разворот абсолютно законен и разрешен.Они могут вызвать проблемы у водителя, так как не всегда четко определены правилами.

    При выполнении такого маневра необходимо следить за тем, чтобы вы не создавали дорожно-транспортную опасность . Маневр не должен вынуждать других водителей резко тормозить или резко снижать скорость.

    Кроме того, для легальной и безопасной переработки необходимо выполнение нескольких условий.

    • Дорожные знаки запрещают развороты и повороты налево.
    • Развороты не запрещены указателями поворота и дорожными знаками.
    • Разворачивающийся автомобиль не находится в местах, где маневрирование запрещено.

    При развороте очень важно не подвергать опасности движение транспорта

    Разворот на перекрестке

    Разворот — один из самых распространенных маневров вождения в городе. Возможность развернуться на перекрестке во многом зависит от конкретной ситуации.

    Помимо вышеупомянутых сигналов направления сам приоритет может дополнительно определяться дорожными знаками или вообще не определяться. Поэтому выполнение поворотов в таких местах может быть проблематичным для многих водителей.

    Когда можно развернуться на перекрестке?

    Есть несколько ситуаций, когда вы можете сделать разворот на перекрестке. Для перекрестка , контролируемого светофором со стрелкой вниз , разрешены развороты.

    Несколько иная ситуация при переходе на светофор без стрелок. Зеленый свет позволяет выехать на перекресток, но не гарантирует безопасность водителя или других участников движения при совершении разворота. В этих условиях разрешены развороты, но должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся прямо с противоположного направления.

    На перекрестке со светофором также не забывайте обращать внимание на дорожные знаки (вертикальные и горизонтальные) .Если поворот налево не запрещен, можно переходить к маневру.

    Несмотря на зеленый сигнал светофора, все равно следует соблюдать предельную осторожность на перекрестке с сигнализатором

    Когда нельзя разворачиваться на перекрестке?

    Тут дело проще и сводится к показаниям дорожных знаков. Не разворачивайтесь на перекрестке , на котором едет светофор без стрелки вниз .

    Если на перекрестке есть знака, например, поворот налево запрещен, разворот запрещен или направление , то в этой точке также нельзя поворачивать назад.Стоит помнить, что на следующем перекрестке запрещено поворачивать налево. Поэтому перед въездом на перекресток можно развернуть транспортное средство назад — запрет действует только в его пределах.

    Третья ситуация, когда поворот запрещен на перекрестке, когда маневр включает пересечение сплошной линии или въезд на полосу движения . Если для разворота требуется что-либо из вышеперечисленного, мы не можем маневрировать на перекрестке.

    разворотов на равноправном перекрестке.Что стоит знать?

    Развороты на равноправном перекрестке стоит рассмотреть отдельно. При отсутствии дорожных знаков и светофоров возможен разворот .

    Право проезда является проблемой на равных перекрестках. Согласно сегодняшним правилам, водитель, совершающий разворот в таком месте, имеет такой же приоритет, как и при выезде на перекресток.

    Поэтому полезно знать, что развороты разрешены на равном перекрестке, но должны уступить дорогу движению справа .

    Хотя правила не запрещают развороты, важно соблюдать осторожность при смене направления. Левый указатель поворота не дает четкой информации другим водителям. Автомобиль может сигнализировать о повороте налево или развороте. Поэтому, совершая разворот на равном перекрестке, езжайте с очень осторожно до и обращайте внимание на других водителей.

    Разворот на кольцевой развязке

    Круговая развязка по определению является перекрестком с круговым движением. Таким образом, разрешен разворот , и он такой же, как и на любом другом перекрестке.Однако есть разногласия по поводу поворота назад на кольцевой развязке уже на этапе уроков вождения.

    Во время обучения водителей учат включать левый поворотник перед въездом на кольцевую развязку. Он сигнализирует о том, что вы намерены развернуться на кольцевой развязке или воспользоваться другим съездом, кроме первого. В правилах дорожного движения не указано, что это необходимо. Специалисты считают, что при движении по кольцевой развязке включать только правый поворотник , непосредственно перед выездом с полосы и кольцевой на выбранном съезде.

    Развернуться на кольцевой развязке с одной полосой довольно просто. Вам просто нужно не забыть уступить дорогу транспортным средствам, которые уже находятся на кольцевой развязке, и подать сигнал о своем намерении съехать.

    Другая ситуация - кольцевая развязка с несколькими полосами движения . Такие кольцевые развязки обычно имеют вертикальные и горизонтальные знаки, указывающие направление движения. Следуйте им, чтобы поддерживать порядок во время путешествия. Крайняя левая полоса используется для разворотов на многополосной кольцевой развязке.

    О чем еще следует помнить в такой ситуации? Перед выездом с кольцевой развязки с несколькими полосами движения вы должны занять правую полосу. Прямой выезд с крайней левой полосы будет пересекать полосу движения для транспортных средств справа. В свете правил дорожного движения это можно рассматривать как вынужденное право проезда.

    Способ разворота на кольцевой развязке зависит от количества полос движения

    Разворот с использованием инфраструктуры

    разворота с использованием инфраструктуры — одно из заданий на экзамене по вождению.Дорожная инфраструктура включает в себя всевозможные заливы, ворота и проезды по обеим сторонам дороги.

    Этот маневр во многом зависит от того, на какой стороне расположена инфраструктура (справа или слева) и направления входа (вперед или назад). В случае экзамена по вождению экзаменатор, конечно же, выбирает место поворота.

    Как безопасно и правильно выполнить разворот с использованием инфраструктуры? Вот несколько простых шагов на примере записи слева:

    • включение левого указателя поворота,
    • убедиться, что можно путешествовать,
    • вход в элемент инфраструктуры с левой стороны, чтобы весь автомобиль был скрыт,
    • включение задней передачи,
    • переоценка, что можно пройти,
    • включение правого указателя поворота,
    • Выехать на правую полосу с движением в противоположном направлении.

    При повороте всегда следите за тем, чтобы транспортное средство не создавало опасности для движения , и сигнализируйте о любых изменениях направления миганием. Этот маневр не должен блокировать движение других автомобилей.

    Обеспечение возможности завершения маневра является основой безопасности дорожного движения

    Разворот 3. Как мне поступить?

    Разворот на троих — маневр с изменением направления движения в ограниченном пространстве. Это также является одним из экзаменационных заданий и вызывает затруднения у многих молодых водителей.Для его изготовления используется вся ширина дороги, вплоть до бордюров.

    Чтобы правильно превратился в 3 , достаточно нескольких простых маневров в последовательности:

    • Убедитесь, что разворот может быть выполнен.
    • повернуть руль до упора влево и сигнализировать о маневре левой контрольной лампой,
    • медленно ехать до бордюра,
    • повернуть рулевое колесо до упора вправо и включить передачу заднего хода,
    • для сигнализации поворота правой контрольной лампой,
    • подъезд к бордюру с противоположной стороны,
    • выпрямите колеса и въезжайте на нужную полосу.

    Важно, чтобы гарантировал, что любое движение не создаст опасности или не заблокирует другие транспортные средства, прежде чем изменить направление движения. Каждое движение должно сигнализироваться и выполняться с особой осторожностью.

    .

    Левый поворот - Новости

    Как видно на дорогах, многие водители, к сожалению, до сих пор совершают одну и ту же ошибку, поворачивая назад на перекрестке с сигнализатором С-3. Не совсем понятно, делают ли они это сознательно, желая сократить свой путь, или же они не подозревают, что действуют не в соответствии с регламентом. Однако, для чего бы они это ни делали, они подвергают опасности себя и других участников дорожного движения.

    Интенсивность движения на некоторых перекрестках способствовала созданию указателей поворота, организации т.н. движение без столкновений. Это означает, что водители, у которых отображается зеленый сигнал со стрелкой в ​​заданном направлении, при совершении маневра поворота могут быть уверены, что в это время не возникнет стуков, потому что они имеют абсолютный приоритет.

    Вышеупомянутое условие, конечно, выполняется только в том случае, если водители правильно слушаются световых сигналов и умеют их читать.К сожалению, самая большая проблема в этом вопросе - сигнал направления S-3a и S-3e для водителей. Как говорит само определение, назначенный им приоритет распространяется только на тех водителей , которые движутся в направлениях, указанных стрелкой или, как в случае с первой из вышеперечисленных, стрелками. Сигнализатор S-3a позволяет двигаться прямо и налево, а S-3e разрешает только поворот налево.

    Создается впечатление, что большинство водителей не могут отличить эти два сигнала от сигнализатора С-3ф, разрешающего поворот налево и разворот, и относятся к ним совершенно одинаково.Итак, первые два сигнала в вопросе запрещают развороты.

    Дело настолько серьезное, что когда мы представляем небольшой перекресток, где водитель пытается повернуть назад, видя зеленый сигнал С-3а, несмотря на то, что на нем нет условий для совершения такого маневра и он требует неестественного маневрирования транспортного средства, он не только блокирует движение машин, желающих повернуть налево или ехать прямо по транслируемому сигналу, но и рискует столкнуться с транспортными средствами, которые могут иметь открытое движение со стороны проселочной дороги и повернуть направо на дорогу, которую он намерен включить.В таком месте может располагаться и переход для пешеходов, у которых в это время может быть зеленый сигнал, а водитель, занятый незаконным поворотом, может их в это время не заметить.

    В дополнение к риску, который может быть вызван водителем, выполняющим левый поворот, он также может быть подвергнут уголовному наказанию в результате этого действия. Нарушение запрета на возвращение, действующего в данном случае, наказывается штрафом в размере 250 злотых и 5 штрафными баллами.

    Так что стоит помнить, что когда речь идет о сигналах направления, только S-3f и S-3g разрешают развороты, потому что для всех остальных это запрещено законом.

    .

    Материалы 9000 1

    ИСПЫТАНИЯ

    Вы можете найти тест на получение водительских прав категории B по ссылке ниже. Удачи :)

    https://www.prawo-awod-360.pl/test

    КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ

    Положения измененного закона о водителях транспортных средств ввели надзор министра инфраструктуры и развития за базой данных экзаменационных вопросов, используемых на государственном экзамене на получение водительских прав.

    Вопросы для экзамена на получение водительских прав доступны на веб-сайте MIiR:

    ПЛАТА С ХАРАКТЕРАМИ

    Таблица 1

    Таблица 2

    Таблица 3

    Таблица 4

    Таблица 5

    Таблица 6

    Таблица 7

    ОПИСАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

    Полное описание Citroen C3 можно посмотреть ЗДЕСЬ

    ОБУЧАЮЩЕЕ ВИДЕО

    10 самых сложных вопросов о водительских правах!

    Первая помощь

    Регулирование дорожного движения сотрудником полиции

    Развороты не действуют с позиции знака

    Разрешение на проезд справа от знака «Разрешения» для поворота налево на перекрестке

    Запрет на парковку в запретной зоне

    Перекресток со стрелкой для разворота (светофор S2)

    Непрерывная линия края означает

    На каком расстоянии ставить предупреждающий знак от опасного места

    Сужение дороги с обеих сторон

    Сколько опасных поворотов в контрольном вопросе 2?

    Знак разворота действителен на следующем перекрестке, а не перед перекрестком

    .

    Как рассчитать тормозной путь автомобиля на разных поверхностях

    Знак d13 говорит, что надо ехать не менее 40 км/ч по левой полосе?

    Допустимые скорости для тягачей

    Обгон автомобиля справа

    Не обгоняйте автомобили справа при приближении к вершине холма

    "Стоп-знак и знак уступи дорогу"

    Право проезда и машина скорой помощи и т. д.

    Прямой одноранговый перекресток и полоса отчуждения

    Поворот на перекрестке запрещен при наличии сигнала s3 для указания левого поворота

    Разворот разрешен только с крайней левой полосы

    Нет парковки и дополнительно стрелка - что это значит?

    Вопросы о тестах на получение водительских прав

    Пересечение второстепенной дороги с проезжей частью

    При движении задним ходом обратитесь за помощью к третьему лицу

    Школьный автобус, из которого высаживаются дети, должен включать аварийную сигнализацию

    Обгон встречных транспортных средств на узком участке дороги

    Смена центральной полосы направо или налево

    Объезд препятствия на дороге

    Смена полосы движения

    Эхолот S-4

    Сигнализаторы С-6 для велосипедистов и СБ для автобусов

    Знак повреждения турникета, что делать и где остановиться

    Уклонение и обгон транспортного средства перед железнодорожным переездом

    Выбор правильной полосы при повороте налево или направо

    Какие ограничения скорости на скоростных автомагистралях

    Максимально допустимая скорость на дороге с двусторонним движением

    Допустимые скорости в населенных пунктах

    Что делать с автобусами, которые выходят на дорогу с остановки

    Где можно правильно остановиться или припарковаться

    Иерархия приоритетов дорожных знаков и сигналов

    Правила преимущественного проезда через кольцевую развязку со светофором и трамваями на

    Кто имеет преимущество, когда трамвай пересекает наш путь на зеленый свет

    Знак "Стоп" обозначает право проезда, а также знак "уступи дорогу"

    Трамвай съезжает с второстепенной дороги

    Знак доходности против знака остановки

    Перекресток, на котором полоса отчуждения поворачивает на

    Присоединение к движению по грунтовой дороге

    Полоса отвода на перекрестке с круговым движением плюс трамвай

    Равноправный перекресток и жилая застройка

    Кольцевая развязка без дорожных знаков

    Перекрёсток

    Пир и трамвай

    Пересечение автомобильных и трамвайных путей

    Кто может выключать свет при парковке в пробке

    Можно ли использовать дальний свет на освещенных дорогах

    Когда мы можем использовать дальний свет

    Какие огни мы можем включить, когда идет дождь

    Избегайте автомобиля в тумане.Как вы должны себя вести?

    Зеленый свет на перекрестке не освобождает от ответственности

    Полоса отчуждения на перекрестке со светофорами и трамваями

    Разрешенные направления движения с сигнализатором S3

    Остановка на обочине дороги (пунктирная линия)

    Порядок движения по прямой

    Что значит, преимущественное право проезда встречного встречного движения

    Знак запрещающий поворот действует от установки знака до перекрестка включительно

    Знак запрета левого поворота разрешает разворот перед перекрестком

    .

    Там, где есть запрещающий поворот знак,

    Знак остановки никогда не обозначает остановку

    Пересечение второстепенной дороги, обозначенной знаком «Стоп», и главной дороги

    B15 В этой ситуации водитель предупреждается о возможном заносе автомобиля

    B7 В этой ситуации водитель предупрежден о:

    B6 В этой ситуации водитель транспортного средства:

    B5 В этой ситуации водитель транспортного средства:

    B4 В этой ситуации водитель транспортного средства:

    B3 В этой ситуации водитель должен ожидать первый поворот после обгона:

    B1 В данной ситуации водитель предупреждается о:

    Правильная остановка на посту

    Водительское удостоверение госэкзамен, как не провалить на перекрестке равном

    Приоритет на том же перекрестке, трамвай

    ед.

    Равный перекресток и столб, как ехать?

    Водительское удостоверение, одноранговый перекресток, что делать, если его заблокируют?

    Удар из-за руля должен быть прямым

    Водительские права, перекресток и приоритет для пешеходов

    Пешеходам запрещено пересекать выделенную

    трассу

    При повороте объезжайте пешеходов, даже если нет полос движения

    Перекресток с полосой отчуждения и трамвай

    Перекрестки и въезд на полосу отчуждения со скоростью

    Перекрестки и право проезда трамвая

    Как повернуть налево

    Правильный левый поворот без зеленого пояса (A2 2)

    Ограничитель левого поворота

    Неправильный левый поворот

    Левый поворот перед центром выполнен правильно

    Разворот правильный у правых ворот.

    Поворот автомобиля вправо, к сожалению неудачный

    Как не поворачиваться на левую сторону дороги

    Разворот с использованием левосторонней инфраструктуры (правильно)

    Вернуться к 3 правильным на экзамене

    Поворот налево при сигнале поворота S3

    Остановка автомобиля при тревоге S2

    Трамвай на кольце со знаком уступи дорогу

    .

    "Я не езжу наизусть, я помню правила - безопасно на перекрестках" - Новости

    "Наизусть не езжу, правила помню - безопасно на перекрестках"

    Дата публикации 18.11.2021

    В среду полицейские с Мысловицкого шоссе провели мероприятия под названием "Я не езжу наизусть, я помню о правилах - безопасно на перекрестках". Целью мероприятий является, прежде всего, повышение безопасности в районе перекрестков.В ходе акции у обмундирования выявлено 7 правонарушений.

    Акция полиции проводилась в среду (17.11) с 10:00 до 13:00, и ее целью было, прежде всего, повысить безопасность на перекрестках. В рамках акции силовики наблюдали за перекрестками, обращая особое внимание на водителей, не соблюдающих правила преимущественного движения или останавливающихся на так называемой зеленой стрелке. Во время проверки полицейские также напомнили водителям обращать внимание на меняющиеся правила и следить за дорожными знаками, а не «водить машину наизусть».Всего в ходе проведенных обмундированием операций было выявлено 7 правонарушений, совершенных водителями транспортных средств.

    Напоминаем:

    "Зеленая стрелка" означает только УСЛОВНОЕ разрешение на проезд за светофором.

    Итак, какое условие мы должны выполнить, чтобы совершить разворот? Что ж, водитель транспортного средства должен в первую очередь уступить дорогу всем остальным участникам дорожного движения. Он должен сначала уступить дорогу пешеходам, находящимся на обозначенном пешеходном переходе и имеющим в этот момент зеленый свет, а затем, при приближении к поперечной дороге, он должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге, так как они также имеют зеленый свет на направление их движения.Напоминаем, что при отображении «зеленой стрелки» на сигнализаторе одновременно высвечивается красный световой сигнал. Водитель транспортного средства обязан остановиться.

    Зеленая стрелка — это не зеленый свет!

    Также стоит знать, что зеленая стрелка сигнализатора С-2 может быть и с левой стороны полосы движения, тогда по такому же принципу и условиям разрешается поворот налево, разрешается также поворот назад на перекрестке, если это не запрещено знаком «Развороты запрещены».

    .

    Опасные развороты - может ли быть иначе?

    В статье инструкторы из Ассоциации центров подготовки водителей в Варшаве обсуждают другой способ обучения и тестирования кандидатов в водители в области поворотного маневра.

    Мы предлагаем изменить долю времени, отводимого на обычно используемые науки о разворотах, на три в пользу изучения других техник разворотов.

    Мы решили проанализировать несколько проблем с разворотом, который только кажется легким маневром.Мы предлагаем несколько иную точку зрения, чем та, которая обычно используется при обучении на курсах, проводимых в ОСК.

    Прежде всего, мы хотим обратить ваше внимание на серьезные риски, связанные с этим маневром. Начинающий водитель всегда должен выбирать наиболее безопасный путь для себя и окружающих. Следует подчеркнуть, что основой безопасного выполнения маневра является решение будущего водителя о возможности поворота назад, вытекающее из условий и интенсивности движения в конкретный момент.

    Выбор правильного способа поворота является наиболее важным решением для любого водителя с точки зрения безопасности дорожного движения. Именно с этим у начинающих водителей больше всего проблем, ведь они не умеют правильно оценивать риск, что неизбежно приводит к трагическим дорожным происшествиям.

    Поворот на три всегда был отличным фитнес-упражнением на тренировках. Раньше этот маневр выполнялся только на маневровой площадке, а теперь программа предполагает, что он будет выполняться в дорожном движении.Ввиду его технической сложности, трехкратной смены направления движения и большой продолжительности выполнения, мы считаем, что этот маневр должен быть исключен из учебных и экзаменационных программ и указан как основная причина аварий и несчастных случаев.

    Студенты должны быть убеждены, что отказ от трехточечного разворота в пользу разворота с так называемым использованием дорожной инфраструктуры всегда выгоднее и безопаснее.

    Напомним действующие правила дорожного движения относительно разворотов.

    Обратный разворот запрещен:

    1.в тоннеле

    2.на мосту

    3.виадук

    4.автомагистраль

    5.скоростная, кроме специально отведенных мест

    6.односторонняя дорога

    7 в условиях, когда это может угрожать или препятствовать безопасности движения по дороге.

    8. на вертикальных и горизонтальных знаках и светофорах.

    Основание для принятия решения:

    * оценить дорожную обстановку

    * принять решение о способе разворота

    * продолжить движение по дороге с повышенным трафиком

    * выход

    * соблюдать предельную осторожность.

    Альтернативой опасному маневру в три поворота являются следующие приемы:

    * один поворот * от центра дороги налево

    * от правого бордюра налево

    * по переулку, въезду до ворот слева

    * по переулку, въезд к воротам справа

    * с прохождением середины перекрестка или без прохождения середины перекрестка.

    Конечно, идеальным решением было бы более широкое применение правила "разворота" только в специально отведенных местах.Учащиеся должны с самого начала понять и усвоить принцип, что транспортное средство, маневрирующее с почти нулевой скоростью среди других транспортных средств, движущихся с нормальной скоростью, всегда представляет реальную угрозу, которая может привести ко многим трагедиям. Помните, что учащимся следует объяснить принцип, согласно которому лучший способ разрешения конкретной дорожной ситуации – это тот, который предполагает максимальную безопасность для всех участников дорожного движения.

    Вышеупомянутое правило распространяется как на типичную дорожную ситуацию, так и на ситуацию во время государственной экспертизы.Экзаменуемые должны быть более осведомлены о том, что в обоснованных случаях они имеют право и обязаны сообщить экзаменатору о воздержании от выполнения маневра, который, по их мнению, опасен, и искать лучшую возможность, даже если это требуется потратить несколько дополнительных минут и проехать дополнительные километры, чтобы безопасно добраться до места назначения. Повторим, что водитель всегда должен уметь предвидеть неблагоприятные события на дороге и адаптировать свою технику и стратегию вождения, чтобы избежать столкновения.

    Именно такое отношение, а не только механическое применение ПДД, следует поощрять при обучении и при сдаче государственного экзамена. Растущее число аварий, подтвержденных статистикой, заставляет задуматься о методике тренировки отдельных элементов. Это отражение должно быть отражено в новом положении о программах обучения и экзаменов.

    Войцех Семетило, Дариуш Гиль

    .

    Запрет левого поворота также запрещает разворот? Знак B-21

    Означает ли запрет поворота налево также и запрет на разворот? Знак Б-21, исключения, где он применяется, о чем идет речь, какие штрафы и пени

    Знак Б-21 относится к группе запрещающих знаков. В Польше запрещающие знаки указаны в Положении о дорожных знаках и сигналах (Вестник законов от 2019 г., ст. 2310), а сфера их применения - в Приложении 1 к Положению о подробных технических условиях для дорожных знаков и сигналов и безопасности дорожного движения. устройства дорожные и условия их размещения на дорогах (ЖурналЗаконов 2019 г., ст. 2311). Они имеют круглую форму (кроме знаков В-20 «стоп», В-39 «зона ограниченного доступа» и В-43 «ограничение скорости»), с красной окантовкой и белым или синим фоном.

    По всей Европе используется единая система символов в соответствии с Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах 1968 г. (Законодательный вестник 1988 г., № 5, поз. 42), что позволяет, в дополнение к цветам, используемым в Польше , цвет желтый вместо белого.

    Запрещено поворачивать налево, где действует

    "Поворот налево запрещен", т.е. действует знак В-21 до ближайшего перекрестка.Не участок перед перекрестком, а сам перекресток. Если перед перекрестком есть заправка и горизонтальные знаки (например, сплошная линия) не запрещают ее, можно поворачивать.

    Запрет поворота налево

    Запрет поворота также запрещает разворот на следующем перекрестке. Рядом со знаком могут появиться исключения. Так что таблички Т-22 с дополнительной надписью, например, не применимы к велосипедам или общественному транспорту. Это означает, что автобус или велосипед имеет право развернуться на ближайшем перекрестке.

    Табличка Т-22

    Запрет поворота налево - пени, штрафы

    Действующие правила за нарушение «запрета поворота налево» предусматривают штраф в размере 200 злотых и потерю 5 штрафных баллов. Однако, если выяснится, что офицер решил, что мы создали угрозу безопасности дорожного движения (например, водитель перекрыл одну из полос, желая уступить дорогу пешеходам), штраф составит 200-500 злотых и количество штрафных баллов. увеличится до 6


    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)