Как правильно хранить колеса с дисками


Как хранить резину, правильное хранение шин в гараже на дисках

Статья рассматривает условия хранения летней и зимней резины.

Как правило, любой владелец автомобиля имеет минимум два комплекта шин — зимние и летние. Соответственно, возникает вопрос хранения не используемого комплекта покрышек. Некоторые автовладельцы не задаются вопросом, как правильно хранить шины. В результате автошины приходят в негодность и приходится нести дополнительные затраты на приобретение новой резины. Более того, можно испортить летний комплект буквально за сезон. В результате чего весной, вместо того, чтобы снять зимнюю резину и одеть летнюю, придется приобретать новый комплект покрышек. И все проблемы только в связи с неправильным хранением автошин в своем гараже. Кстати, хранить шины можно не только в гараже. Существуют специальные организации, которые принимают на хранение автомобильную резину, обеспечивая надлежащие условия и уход.

Условия хранения резины

На вопрос, как хранить резину, можно не спрашивать совета у друзей или знакомых, не искать на специализированных форумах и сайтах (хотя это дело полезное и необходимое). Достаточно изучить законодательство в сфере государственных стандартов. В частности, необходимую информацию об условиях хранения автомобильной резины дает ГОСТ Р 54266-2010. Он называется «Шины пневматические. Упаковка, транспортирование и хранение».  Несмотря на то, что стандарт разработан в РФ, он соответствует европейским нормам и правилам хранения автошин. Кратко расскажем об основных условиях, указанных в стандарте:

  • допускается хранение колес в гараже или других помещениях с рабочим диапазоном температур от минус 30 до плюс 30 градусов, при этом перед эксплуатацией необходимо обеспечить нагрев покрышки до положительной температуры;
  • минимальное расстояние автошины от отопительного прибора не менее 1 метра;
  • допускается нахождение автомобильных покрышек любого типа на ровной поверхности (стеллажах, полу или поддонах), не допускается наличие острых ребер или краев, которые могут повредить резину;
  • если ширина шины менее 205 мм, то допускается их хранение штабелями высотой не более двух метров;
  • автошины шириной 215 мм и более должны стоять вертикально на ребре в несколько рядов;
  • крупногабаритные шины хранятся при давлении (внутреннем) 80-100 кПа, при этом они не должны стоять;
  • правильное хранение покрышек подразумевает их периодическое переворачивание, желательно раз в три месяца, чтобы изменить точку опоры;
  • бескамерные шины должны храниться таким образом, чтобы исключить деформацию поверхности;
  • резина после эксплуатации должна быть полностью очищена от элементов грунта перед помещением ее на хранение в гараж;
  • при необходимости допускается нахождение покрышек на открытом воздухе сроком не более месяца, при этом резина должна быть под навесом или же под надежной защитой от воздействия окружающей среды (солнца, влаги).

Все понимают, что в гараже или на даче, а тем более в квартире, не всегда удается достигать буквального следования требованиям ГОСТа по хранению покрышек. К примеру, при нахождении автошин на балконе, не будет соблюдено требование о нахождении резины на открытом воздухе длительный срок. С другой стороны, мороз до минус 35 градусов покрышкам не страшен, поэтому можно не бояться повредить летнюю шину. Главное защитить покрышку от осадков и солнечного света, ведь ультрафиолет очень вреден, он изменяет структуру резины, снижает эластичность. Как вывод, покрышки могут храниться на балконе, накрытые непромокаемым материалом. 

Важным является обеспечение пункта об исключении деформации покрышек. В этом случае правильным будет не использовать тесных мест, не придавливать комплект резины другими предметами, держать его на ровной поверхности. Постоянно держать шины стоя нельзя, они могут подвергнуться непоправимой деформации и восстановятся только лишь частично. Стоять в одном положении автошины могут не более месяца, после чего их необходимо переворачивать. 

Исключено хранение покрышек в подвешенном состоянии. Хотя такой вариант пребывания резины встречается в некоторых гаражах. С другой стороны, колесо в сборе может спокойно висеть без особого вреда. Более того, такой способ является наиболее удачным для колес в комплекте, единственное, необходимо снизить давление в шинах. 

Правильное хранение покрышек предусматривает их нахождение вдали от отопительных приборов, в том числе радиаторов и обогревателей. Это очень важное замечание, которому необходимо следовать неукоснительно. В противном случае под воздействие высокой температуры более 30 градусов, резина может получить непоправимый урон и деформироваться. 

Часто автовладельцы задают вопрос о том, сколько можно хранить в положении лежа разного типа автомобильные покрышки. Существует правило ГОСТа, которое регламентирует такой вариант нахождения резины на складе или в гараже. Однако не всегда ему необходимо следовать неукоснительно. Будет правильным нахождение автошин в лежачем положении. Также допускается, что шина будет стоять вертикально, тем более, что у многих в гаражах автошины хранятся стоя. Более того, для колеса в сборе нахождение в положении стоя также допустимо. Главное контролировать, сколько комплект уже стоит и своевременно менять положение. 

Что касается услуги хранения зимнего или летнего комплектов покрышек, то ее оказывают многие СТО, выполняющие шиномонтаж, а также крупные центры, торгующие автомобильной резиной. Более того, храниться могут и колеса в сборе вместе с дисками. Как правило, такая услуга предусматривает нахождение шин или колес в крытом ангаре без отопления. Главное, чтобы соблюдалось основное правило хранения — выдерживался температурный режим. 

Что еще касается общих правил, то не допускается нахождение автомобильных покрышек рядом с растворителями и другими химическими элементами, которые могут оказать негативное влияние на резину. Также недопустимо нахождение рядом источников озона — трансформаторов, электродвигателей и другого оборудования.

Хранение зимней резины

После окончания зимы для всех автовладельцев наступает период, когда необходимо сменить зимний комплект резины на летний. При этом проблему вызывает на сам факт замены, а необходимость правильного хранения шин в течение всего летнего периода эксплуатации.

Правила простые:

  • обязательно стоит пометить зимние автошины в плане их положения на автомобиле (переднее левой, заднее правое и так далее), после лета при установке поменять их местами, чтобы равномерно распределить износ;
  • перед закладкой необходимо покрышки промыть водой и тщательно высушить, удалить грязь и камни из протектора;
  • если вы планируете хранить зимние шины на дисках, то лучше их подвесить или положить горизонтально;
  • демонтированную зимнюю резину без дисков не стоит вешать, лучше поставить вертикально или штабелировать в положении лежа;
  • покрышкам лежать или стоять в одном положении нежелательно, правильным будет периодически менять их положение, прокручивать на 20 градусов, при этом необходимо отмечать, сколько они находятся в одном состоянии;
  • необходимо обеспечить пребывание автомобильной зимней резины вдали от растворителей и других химических веществ, а также бензина, солярки, нефти.

Популярные модели шин

Хранение летней резины

Порядок и правила хранения летних автошин в зимний период практически ничем не отличается от аналогичной процедуры для зимних покрышек. В первую очередь шины необходимо пометить и тщательно очистить от остатков грязи и мелких камней, а также обязательно промыть и высушить. Автомобильные шины летом изнашиваются очень сильно, поэтому стоит их при установке после зимы поменять местами, чтобы обеспечить баланс. 

Допускается хранить автомобильные шины летом в вертикальном положении или горизонтальном. При этом, если шина в комплекте с диском, то стоять она не должна. Колесо в сборе правильно будет вешать на тросах или веревках. Также правильное положение для покрышки с диском это лежа горизонтально. Лежать колеса могут штабелем в несколько штук, не более 4-5. Если нет другого варианта хранения колес в комплекте, кроме как стоя, то необходимо следить, сколько они находятся в одном положении и периодически поворачивать их, чтобы менять место давления. Правильно будет менять положение раз в 2-3 недели.

Колеса без дисков не правильно подвешивать, они могут деформироваться от длительной боковой нагрузки. Хранить в стопке шины без дисков допускается, но не более месяца и в штабеле высотой не более 5-6 штук. Хотя это не правильное положение для летних покрышек в гараже или ангаре.

Самым правильным вариантом является нахождение автошин вертикально:

  • на полу;
  • на стеллажах;
  • на поддонах.

Главным условием является ровная поверхность, без острых краев и выступов, чтобы не повредить поверхность колеса. Также правильно будет проворачивать покрышки с периодичностью раз в 2-3 недели.

Зимой температура может опускаться до очень низких показателей. Главное помнить, что нельзя допускать пребывание автомобильной резины на температуре ниже 35 градусов, в этом случае возможна ее деформация. Лучше всего хранить зимой в условиях гаража с соблюдением требований, указанных выше.

Хранение на дисках

Если вы имеете два комплекта колес, к примеру, зимний и летний, то вас будет интересовать как правильно должны лежать покрышки в гараже или другом месте. При этом правильно будет, если колеса вообще не будут лежать. В этом случае они не подвергнутся деформации под воздействием тяжести.

Лучшим хранением с дисками является подвешенное состояние. Для этого колеса должны быть тщательно вымыты и очищены от грязи, а также высушены. Правильно будет обработать резину специальным составом для ухода. Давление в колесах спускают до уровня 1-1,5 атмосферы.

Желательно пометить колеса, чтобы понимать, на каком месте они находились и поменять их после хранения. В этом случае можно правильно распределить баланс и не допустить неравномерного стирания резины. 

Также допускается хранение колес на дисках в гараже горизонтально, сложенными в стопку друг на друга. Сколько можно хранить, зависит от размеров колеса и его веса, но не более 2-х метров в высоту. Правильно хранить на ровной поверхности, без углов и неровностей — на полу гаража или стеллаже.

Хранение без дисков

Правила хранения колес без дисков ничем не отличается от других вариантов. Правильным является тщательная подготовка автомобильных покрышек к сезонному хранению — это очистка от пыли и мелкого мусора, мойка, сушка. 

Основная разница в хранении колес без дисков заключается в том, что правильно держать их в вертикальном положении. В этом случае они стоят на ровной поверхности, главное их периодически проворачивать на 20 градусов для исключения деформации резины. Гараж идеальное место для расположения сезонного комплекта колес без дисков. Если конечно место позволяет и выдерживаются основные требования к температуре и влажности. Они могут стоять на специальном стеллаже или полу, главное отсутствие неровностей и острых углов, иначе можно легко повредить поверхности покрышек.

Если гараж не позволяет содержать в нем лишнее имущество, не хватает нормальных условий для автомобиля, то можно держать автошины на балконе или в кладовой. Главное выдерживать температурный режим, правильно хранить в условиях прямых солнечных лучей (накрывать), не допускать пребывания в условиях повышенной влажности или наоборот, излишне сухого воздуха.

Нельзя подвешивать автошины без дисков, можно допускать чтобы они лежали в стопке или стояли вертикально. При этом лежать они должны не слишком долго, правильно не более месяца, все-таки это не основной способ их хранения.

Соблюдение указанных выше правил позволит вам пользоваться шинами долго, без потери полезных свойств и качеств.

КАК ПРАВИЛЬНО ХРАНИТЬ ШИНЫ

УЗНАЙТЕ КАК ПРАВИЛЬНО ХРАНИТЬ ШИНЫ ПРЯМО СЕЙЧАС!

Что следует знать в первую очередь?

Чтобы Ваши шины как можно дольше сохраняли свои эксплуатационные характеристики и долго служили Вам, нужно соблюдать правила хранения шин:
  • Прежде чем приступить к снятию покрышек, оставьте метки об их расположении на осях автомобиля. При следующем шиномонтаже, Вы сможете без труда определить, где ранее находились шины и установить их в нужном порядке, обеспечивая тем самым равномерный износ покрышек.
  • Перед тем, как положить шины на хранение, хорошенько промойте их водой и просушите, проследите за тем, чтобы влага была полностью удалена с внутренних слоев покрышки, иначе существует риск возникновения очагов коррозии.
  • Осмотрите внимательно каждую покрышку на предмет неравномерного износа и наличия повреждений.
  • Обязательно очистите канавки протектора от застрявшего мусора и мелких камней.

Хранить шины необходимо в сухом, чистом и прохладном помещении (при температуре не превышающей 35°C (95F), идеально — ниже 25°C (77F)). Обратите внимание на то, что попадание на них прямого солнечного света и излучения тепловых приборов (батареи, трубы, генераторы и т. д.) должно быть исключено.

Процесс замены резины в мороз или нулевую температуру окружающей среды, требует особого внимания!

Длительное воздействие низких температур снижает прочность конструкции покрышки, поэтому, до начала эксплуатации (перед шиномонтажными работами), рекомендуется прогреть их в течение суток при комнатной температуре.

Важно, чтобы шины лежали на чистой поверхности, исключая присутствие в местах хранения следов бензинов, масел, смазочных материалов, растворителей и других химических веществ, способных повредить состав резины.


Не рекомендуется хранить шины на открытом воздухе.

Если другого решения не найдено — поднимите их Выше уровня земли и накройте водоотталкивающим материалом (обеспечьте при этом доступ естественной вентиляции).
В случае, когда автомобиль длительное время не эксплуатировался, рекомендуется снизить давление в покрышках и только после этого, поддомкратив авто, осуществить снятие. В противном случае, существует большой риск нанести непоправимый вред покрышкам.
Шину установленную на ободе перед началом хранения следует накачать до уровня давления в 1 атмосферу (100 kPa, 15 psi).


Помните - шины категорически не рекомендуется хранить:
  • На черном асфальте и иных теплопоглащающих покрытиях.
  • На отражающих покрытиях: стекло, песок,снег.
  • В тесном соседстве с электродвигателями и прочими возможными источниками озона(к слову, уровень озона в месте хранения не должен превышать 0.08 ppm).
  • Используя в виде рабочего стола или стеллажа для хранения автопринадлежностей и инструмента.

Возможно хранение шин как на дисках, так и без них, при этом следует позаботиться в первую очередь о том, чтобы они правильно сохраняли свою форму. На схеме указаны рекомендуемые и запрещенные способы хранения:


Если планируется хранение автомобиля с установленными шинами:
  • По возможности установите автомобиль на подставки — это позволит нивелировать воздействие постоянной нагрузки на шины. Сами шины следует накрыть плотным материалом, защищающим от внешнего воздействия окружающей среды, при этом оставить проемы для естественной вентиляции.
  • В случае, когда хранение ТС на подставках не представляется возможным, постарайтесь максимально снизить вес автомобиля и установите его на ровной, твердой и чистой поверхности, при этом допускается накачка шин до максимального уровня давления (указан на покрышке). Не забудьте перед началом эксплуатации вернуть уровень давления до рекомендованного.
  • Постарайтесь перемещать автомобиль не реже чем раз в 30 дней — это позволит избежать озонного растрескивания (старение резины под воздействием озона) в зоне соприкосновения шины с поверхностью и формирования плоского пятна на протекторе.
Перед возобновлением эксплуатации покрышек (в том числе запасных), убедитесь в том, что:
  • Все шины не имеют признаков деформации, нарушения целостности конструкции, трещин, а также отсутствуют посторонние предметы в корде и протекторе.
  • Вода и грязь удалены с внутренней поверхности.
Перед установкой на автомобиль, обязательно проверьте давление в шинах, рекомендуется также предварительно отбалансировать шины на профессиональном сервисе.

Внимание! Перед установкой запасного колеса, обязательно проверьте соответствие уровня давления в шине требуемым параметрам. На шине не должны присутствовать трещины в протекторе или на боковой поверхности. Помните, что запасное колесо служит для коротких поездок до сервиса, где следует произвести ремонт или замену поврежденной покрышки.

Дмитрий Дударенко 02.08.2017 | Изменено 30.07.2019 | 17514 0 Добавлено в Лайфхаки

8 основных правил хранения шин

Неправильное хранение шин может повлечь за собой преждевременное старение покрышки, её разрушение либо потерю эксплуатационных качеств. Утрата основных физических характеристик шины снижает уровень безопасности, поэтому следует ответственно подойти к вопросу хранения.

Содержание

Общие советы по хранению шин:

  1.  После того, как шины были сняты с автомобиля, их необходимо тщательно очистить от мусора, мелких камешков, проверить их состояние на наличие трещин, порезов или других повреждений. Также рекомендуется промыть и тщательно высушить покрышку перед длительным хранением.
  2. Сделайте пометки мелом на боковой поверхности шины, которые будут обозначать переднее правое/левое или заднее правое/левое колесо (например «ПП», «ПЛ», «ЗП», «ЗЛ»). Это в будущем поможет вам определить, на какой стороне и спереди или сзади следует устанавливать ту или иную шину.
  3. При длительном хранении рекомендуется использовать специальные чехлы для каждой покрышки для того, чтобы снизить влияние внешних факторов.
  4. Для хранения шин необходимо использовать помещение с минимальным уровнем влажности, хорошей вентиляцией, с отсутствием источников тепла и прямого солнечного света.
  5. Оптимальная температура для хранения шин 15-25ºС. Данная температура должна поддерживаться в течение всего периода хранения.
  6. Запрещается хранить шины вблизи горючих и легко воспламеняющихся веществ: масла, бензин, растворители, краски, смазки.
  7. Покрышки, которые хранятся в сборе с автомобильным диском, следует хранить развешанными на проволочных крючках или сложенными в стопку. Во время длительного хранения порядок расположения шин в стопках следует менять.
  8. Покрышки без автомобильных дисков рекомендуется хранить вертикально во избежание деформации шины. Раз в месяц автошины нужно вращать вдоль оси, чтобы воздействие на одно место оставалось минимальным.
Для вашего удобства мы предлагаем полный спектр услуг в одном месте: сезонное хранение шин, продажа новых шин, круглосуточный шиномонтаж, правка и ремонт дисков, развал-схождение. Удобное расположение на МКАД, высокое качество обслуживания и низкие цены всегда заинтересуют тех, кто ценит хороший сервис, свое время и деньги.

Со сменой холодного и теплого сезонов автовладельцы «переобувают» свои машины. Такая процедура проводится каждые полгода: летняя резина меняется на зимнюю и наоборот, при этом предыдущий комплект откладывается до того дня, когда он потребуется. Вследствие этого возникает вопрос, как необходимо хранить покрышки в течение периода их неиспользования? Если оставить его без внимания, то может случиться так, что к моменту очередной смены резина придет в негодность.

Что произойдет из-за нарушения условий хранения?

  • Деформирование компаунда из-за присутствия «эффекта памяти». Сжатие, выпячивание боков колеса приводят к тому, что резина «запоминает» это состояние и позже возникают сложности с установкой на диск;
  • пересыхание по причине температурного воздействия и сухой среды, что впоследствии приводит к образованию микротрещин;
  • коррозия диска вследствие повышенной влажности.

Чтобы избежать незапланированных трат, надо придерживаться четких рекомендаций экспертов относительно правил хранения автопокрышек.

ГОСТ 24779-81 – для сезонной сохранности автопокрышек необходимо исключить следующие факторы:

  • воздействие озоном, кислородом, теплом, светом, органическими растворителями, смазочными материалами, кислотами, топливом и щелочами;
  • соприкосновение с корродирующими или окисляющими веществами;
  • создание продолжительной нагрузки с одной стороны вследствие нагромождений либо перегибов.

Как правильно хранить шины: общие советы

  1. Подготовка. Снятые с авто покрышки тщательно очищаются от мелкого мусора, также надо проверить их целостность (трещины, порезы и другие повреждения). После этого резина промывается и высушивается. Мелком наносятся специальные пометки, которые после полугодового неиспользования помогут разобраться, на каком колесе устанавливалась данная покрышка: спереди или сзади, справа или слева («ЗЛ», «ПЛ», «ЗП», «ПП»).
  2. Совет экспертов: надежно исключить любое негативное воздействие позволяет использование специальных чехлов, в которые помещается каждое колесо.
  3. Выбор помещения. Место, где будут расположены шины, должно отличаться минимальным уровнем влажности, не иметь источников тепла и окон, через которые проникает солнечный свет. Также необходимо обеспечить надежную вентиляцию. Допустимые температурные колебания в помещении – в пределах 15−25 ºС.
  4. Совет экспертов: нельзя складировать рядом топливо и смазочные вещества, краски либо растворители, испарение которых может повредить резину.
  5. Нюансы хранения. Необходимо определиться: хранить покрышки отдельно либо оставить их на дисках, что влечет особые правила хранения в каждом случае.

Как хранить шины с дисками ( колеса в сборе )?

Не ставить вертикально

Вес шины вместе с диском составляет почти 15 килограммов. При этом нагрузка распределяется неравномерно, а приходится на корд и боковины покрышки. Поначалу деформация будет незначительной и почти незаметной, но по истечении одного-двух месяцев она станет необратимой и окажет негативное влияние на управляемость машины и ее ходовые качества. Если других вариантов размещения нет, то нужно регулярно (раз в месяц) проворачивать колесо на 90º.

Лучше подвесить

Вся нагрузка от массы в таком положении придется на металлическую основу колеса, что не повлияет на его геометрию. Даже по истечении всего срока хранения покрышки сохранят ту форму, которая была до момента демонтажа.

Положить горизонтально в стопку

Этот вариант допускается, если нет возможности подвесить колесо. В таком положении надежную сохранность можно обеспечить двумя способами:

  • уменьшить давление в баллоне до уровня 1.4 − 1.5 атмосферы;
  • регулярно (каждый месяц) перекладывать стопку, меняя местами нижние шины с верхними, чтобы таким образом равномерно распределить нагрузку.

Важно! При складировании в горизонтальную стопку допускается высота ряда не более 2 метров (не выше 4 колес). Иначе нагрузка существенно возрастет и риск деформации увеличится.

Как хранить шины ( резину без дисков ) ?

Нельзя подвешивать

Общая тяжесть при таком расположении будет давить на одну точку покрышки, деформируя ее именно в этой зоне. Изгиб или вмятина по прошествии времени станет необратимой, что осложнит последующую установку.

Нельзя укладывать в стопку друг на друга

Горизонтальная рядная укладка создает давление на боковины покрышек, при этом наибольший вес приходится выдерживать нижней шине. Такая неравномерная нагрузка сплющит компаунд, из-за чего позже сбортировать его будет невозможно.

Установить вертикально

Самое подходящее положение, только в этом случае действует то же требование, что и в сборе с дисками: раз в месяц колесо нужно провернуть на 90º, чтобы шина через полгода не превратилась в овал.

Сезонные особенности хранения резины

По составу компаунда зимние шинные комплекты отличаются от летних. Это обуславливает особые способы хранения каждого из них.

Зимние шины

Проводятся подготовительные процедуры: на закладку ставятся только очищенные, вымытые и просушенные колеса. Для удобства ориентирования наносятся отметки, указывающие на место установки покрышки, чтобы гарантировать равномерный износ каждого изделия.

Помещение подбирается с учетом особенностей сезона хранения. То есть лучше подойдет такое, где отсутствуют прямые солнечные лучи, исключается риск нагрева и пересушивания воздуха.

Складирование шин производится согласно правилам хранения на дисках или отдельно от последних. При этом положение лежа со штабелированием допускается только в безвыходной ситуации. Зимняя резина намного мягче летней, из-за чего хуже переносит минимальное увеличение нагрузки. Приемлемый вариант – вертикальное рядное расположение с регулярным оборотом на 90º.

Актуальная проблема летнего периода – сухой воздух. Размещать в помещении увлажнители нецелесообразно, но можно установить емкости с водой, испарение которой поддержит приемлемую влажность.

Летние шины

Первоначальный подготовительный период проводится по аналогичному для зимних шин алгоритму. В первую очередь шины необходимо пометить и тщательно очистить от остатков грязи и мелких камней, а также обязательно промыть и высушить. При этом эксперты рекомендуют при последующей смене «обувки» покрышки поменять местами, чтобы снизить износ летних шин, обеспечивая тем самым баланс.

По составу резиновой смеси летние шины отличаются более плотным компаундом, вследствие чего они могут штабелироваться в горизонтальной укладке (без дисков). В сборке с металлической основой колеса допускается только установка вертикально в ряд.

Помещение под складирование используемых летом колес должно соответствовать другим требованиям. Достаточно, чтобы его окна не выходили на солнечную сторону. Последнее зимой хоть и неяркое, но прямое излучение, попадая на темную резину, может изменить температуру, вызвав негативное воздействие таким нагревом.

Внимание необходимо уделить отоплению помещения, чтобы сохранить температуру не ниже +15 ºС. Проблемой холодного сезона считается образование конденсата, который очень негативно влияет как на саму резину, так и на металлические ободы. Поэтому необходимо позаботиться о надежной вентиляции, чтобы сохранять воздух на складе в пределах допустимой влажности. Параллельно важно продумать расположение колес так, чтобы воздух имел максимальный доступ ко всей площади покрышки. Поэтому эксперты рекомендуют не обустраивать полки со сплошным покрытием, а сделать его аналогичным поддонам.

Совет экспертов: при отсутствии качественной вентиляции необходимо регулярно удалять с колес образовавшийся конденсат. Не допускайте контакта с резиной впитывающих влагу материалов. Проконтролировать их состояние сложно, а переувлажнение последних приведет к еще более плохим последствиям.

Заключение

У большинства автолюбителей отсутствует выбор помещений, где можно складировать неиспользуемые в данный момент покрышки, обычно это либо гараж, либо балкон. В первом случае существует риск контакта с кислотными или корродирующими веществами, во втором – возрастает угроза нарушения почти всех правил хранения.

Решить проблему сезонной сохранности колес в надлежащих условиях поможет услуга «Сезонное хранение шин» от интернет-магазина tyreG.by:

  • Допустимые условия хранения в специально обустроенном помещении, на оборудованных стеллажах.
  • Доступная стоимость сервисного обслуживания с выбором условий хранения (с дисками или отдельно), а также дополнительных услуг – от подготовки к складированию до доставки.
  • Оперативный доступ к имуществу по желанию владельца.
  • Ответственность исполнителя подтверждается актом приема-передачи.

Как хранить колеса на дисках в гараже, стойка для хранения дисков на балконе

Хранить колеса в гараже нужно правильно, причем как с дисками, так и без. Неправильная сохранность изделия может привести к деформации и полному выходу из строя. Правильное расположение шин играет немалую роль, ведь в определенном положении они будут находиться довольно долгое время. В данном вопросе нужно учитывать некоторые нюансы, которые помогут сохранить колеса в идеальном виде.

Чаще всего автовладельцы страдают от нехватки места в гараже. Это является большой проблемой, так как для колес обязательно необходимо достаточно пространства. Перед тем как складывать продукцию, стоит четко определиться с площадью, на которой она будет располагаться.

Как хранить колеса на дисках в гараже

Как правильно хранить колеса на дисках в гараже

Большинство водителей могут выделить в гараже маленький уголок для шин, в котором можно сложить их друг на друга. Так стоит делать, если только резина будет на дисках. Если же нет, то нижняя шина деформируется под давлением остальных. Поэтому для правильной сохранности их нужно располагать по-иному. Также очень удобно хранить колеса в вертикальном положении, только если они с дисками. Но такой вариант расстановки занимает достаточно много места, поэтому существует несколько полезных рекомендаций по сбережению изделий:

  • сделать стеллаж для колес;
  • сделать высокую полку;
  • повесить шины на крючки вдоль стены;
  • сдать в шинный центр;
  • продать.

Перед хранением рекомендуется вымыть колеса и протереть шины специальным средством от преждевременного старения. 

Если есть возможность сделать специальный стеллаж, то это не только сэкономит место в гараже, но и поможет правильно сберечь колеса, препятствуя их порче. Стеллаж можно соорудить исключительно для четырех покрышек, у каждой из которых будет отдельная секция. Если нет никакого представления о том, как сделать такую постройку, то необходимые материалы можно найти в интернете.

Полка под самым потолком тоже отлично сэкономит место. Соорудить ее самостоятельно не составит особого труда, так как материалов и времени понадобится по минимуму. Главное, сделать мощное крепление, которое будет в силах выдержать вес всех колес.

Колесная полка

Резину также можно подвесить вдоль стены. Для этого потребуется просто прикрутить крючки и с помощью веревки привязать к колесам. Такое хранение возможно только в случае наличия авто дисков. Крепить крючки необходимо надежно, чтобы они выдержали массу колеса. Такой вариант сбережения самый оптимальный, так как не требует существенных затрат и отнимает мало времени на подготовку. Таким образом можно разместить более чем четыре покрышки.

Важно!

 Перед подвешиванием колес на веревку необходимо добиться давления в них 0.5-0.7 атмосфер. Это поможет сохранить их максимально безвредно.

Если уж совсем нет места для расположения колес ни на полу, ни на стене, то можно сдать их в специализированные шинные центры. Такие помещения есть в каждом регионе России. Их точный адрес можно узнать в интернете.

Единственный нюанс — это плата за сбережение изделий. Центры примут на хранение шины как с дисками, так и без. Но стоит внимательно ознакомиться с договором хранения, там должна указываться информация о температуре и влажности воздуха, а также возможной компенсации в случае порчи либо утери изделий.

Самый крайний случай — это продажа колес. Если нет ни места для хранения, ни денег для сдачи в центр, то оптимальным вариантом будет продать их. Тем более, что купить хорошую замену в подходящее время не составит особого труда. Даже если планируется приобретение не новых колес.

Как правильно хранить покрышки без дисков

Если необходимо разместить шины без дисков, то вариант с подвешиванием и горизонтальным сложением не подойдет. Если подвесить шины вдоль стены, то они в любом случае деформируются и станут непригодными для использования. При горизонтальной сохранности сильно пострадают две нижние шины, поэтому такой вариант тоже не подходит.

Хранить резину без дисков рекомендуется вертикально. Если сложить ее вплотную, то ничего страшного не случится. Главное — это не помещать ее в пакеты и проворачивать хотя бы раз в месяц. Со временем в пакете может образоваться конденсат, что приведет к излишней влажности. А это очень негативно может сказаться на резине.

Неправильное хранение покрышек

Подобные изделия способны выдержать температурный барьер от +35 до -30 ºС. Но летняя и зимняя резина должна храниться по-разному. Если расположить покрышки в гараже на зимний период, то оптимальным вариантом будет отапливаемое помещение. Летние шины довольно хрупкие, поэтому в сильный мороз они становятся жесткими и это может привести к трещинам. А потресканные колеса уже станут непригодны для использования. Чтобы на них не попадала пыль и мусор, следует на каждую шину одеть чехол.

Обратите внимание!

Сохранять летнюю резину необходимо при влажности воздуха от 50 до 75 %.

Как хранить шины на балконе без дисков

Когда места в гараже катастрофически не хватает, то в таком случае на помощь может прийти балкон либо сухой подвал. Для размещения покрышек на балконе необходимо учитывать, что на них не должны попадать ни солнечные лучи, ни влага. Поэтому обязательно балкон должен быть застеклен и желательно отапливаем. Складывать стопкой шины без дисков нельзя, поэтому оптимальный вариант хранения — вертикально. Причем их также понадобится ворочать каждые 2-3 недели. Не нужно забывать и о допустимой влажности, если не придать этому фактору значимости, то можно испортить шины всего за один сезон неправильного хранения.

Хранение дисков

Автомобильные диски, как и шины, нуждаются в правильной сохранности.

Их привлекательный вид и долговечность помогут сохранить некоторые правила подготовки к хранению:

  • перед сбережением необходимо тщательно вымыть диски и просушить;
  • отполировать, используя специальный полироль и мягкую тряпку.

После предварительной подготовки диски следует сложить в коробки либо подвесить вдоль стены. Температура хранения и влажность должна быть такой, как и для шин. Нежелательно, чтобы на диски попадала пыль и всяческие химические вещества.

Автомобильные диски

Отличным вариантом сбережения места в гараже будет специальная стойка для дисков 600х700х900. Такой стеллаж можно купить либо сделать самостоятельно. Только выбирать необходимо прочный материал, который способен выдержать необходимый вес. Можно сделать стойку, которая будет в себя вмещать не только диски, но и шины. Это будет отличным решением для небольших гаражей. Также диски можно сберегать и дома, например на балконе, либо в кладовке. Главное, чтобы условия хранения не нарушались.

Найти место для колес в маленьком гараже затруднительно, но несмотря на это существует множество решений данной проблемы. Правильное размещение покрышек обеспечит их длительный срок эксплуатации.

Необходимо найти для себя оптимальный вариант хранения, который поможет не только сэкономить место, но и предотвратить порчу изделий. Придерживаясь всех правил и нюансов сбережения колес, можно не переживать о постоянной их замене.

Как хранить шины без дисков: правильно, зимние и летние

Два раза в год перед автомобилистами встает вопрос замены шин, а вместе с ним и вопрос хранения. Как лучше подготовить резину к заслуженному отдыху, чтобы она не потеряла своих свойств, а вы – денег? Есть ли особенности в условиях и месте «консервации» шин без дисков? Ответы читайте в нашей статье.

Как хранить резину без дисков

Последствия при неправильном хранении шин

Правильно подобранная резина, соответствующая параметрам авто и сезону, обеспечивает надежную и безопасную езду. Чтобы неиспользуемый комплект покрышек не утратил своих свойств, нужно знать, где и как правильно его хранить и чего точно нельзя делать.

Деформация шины от неправильного хранения

Часто владельцы машин совершают одни и те же ошибки. Давайте разберем их:

  1. при «консервации» резины без дисков, располагают их стопкой лежа друг на друге;
  2. размещают покрышки в небольшом проеме, куда они с трудом помещаются;
  3. оставляют на покрышках тяжелые вещи;
  4. содержат резину под солнцем или рядом с батареей;
  5. хранят шины в помещении с повышенной влажностью;
  6. размещают покрышки рядом с химическими препаратами, растворителями, нефтепродуктами.

Первые три пункта приводят к деформации покрышек, четвертый - к пересыханию (а затем к трещинам), пятый - к возникновению ржавчины, шестой – к потере своих свойств. Вследствие этого с шиной возникают такие проблемы:

  • сложно обратно установить на диск;
  • тяжело накачать, вследствие нарушения герметичности усадки на диск;
  • нельзя отбалансировать;
  • понижается срок эксплуатации, корректной работы.

Как выбрать место для содержания резины без дисков?

О том, где вы оставите шины без дисков на хранение, стоит побеспокоиться заранее. Владельцы авто бывают очень изобретательными на идеи, поэтому рассмотрим удачные места для «консервации» покрышек и не очень. Итак, где точно лучше не стоит оставлять шины:

  1. Площадка на лестнице, коридор около вашей квартиры – отсутствие благоприятных условий содержания, неудобство для других жильцов - шины могут им мешать.
  2. Неотапливаемый гараж или незастекленный балкон – как и в первом пункте, нет необходимых условий, резина может потрескаться, возможно появление коррозии.
  3. Рядом с радиатором, батареей и другими источниками тепла – шина теряет эластичность, «дубеет».
  4. Полки с острыми углами и выступами, неровные поверхности – деформация покрышек.

Где лучше всего хранить покрышки.

Сначала о допустимых условиях. Хорошо, если это будет проветриваемое помещение, где сохраняются постоянная влажность (это примерно 60%) и температура (допустимый предел +10 - +25 градусов). И, как мы уже писали выше, резину стоит скрыть от воздействия ультрафиолета. Итак, можно рассмотреть следующие варианты:

Хранение шин в специализированном шинном центре

  1. Кладовка.
  2. Отапливаемые, застеклённые балкон или гараж.
  3. Просушенный погреб.
  4. Специализированный шинный центр.

Преимущества первых трех вариантов очевидны -  они не потребуют денежных вложений. Но есть и жирный минус – создать и регулярно следить за необходимыми условиями хранения придется самостоятельно. Кроме этого, для резины нужно немало места, а его порой хочется занять другими вещами.

Отдав покрышки в шинный центр, вы можете ни о чем не беспокоиться: условия для «каникул» будут соблюдены как положено регламенту производителя. Также можно уточнить о возможности передать резину на содержание сервисному центру, где вы обслуживаете автомобиль. Чаще всего крупные техцентры предоставляют эту услугу совершенно бесплатно.

Особенности хранения комплектов резины

Для начала стоит сказать, что условия содержания зимнего комплекта без дисков будет существенно отличаться от условий для летнего. Состоянию первых придется уделить больше времени и отнестись более ответственно. Первое, о чем нужно побеспокоиться – о температурном режиме и количестве влажности в помещении, а также о положении шин и защите их от перегрева. 

Каждый тип шин нужно хранить в условиях, близких к эксплуатационным, то есть зимние покрышки должны содержаться в прохладе, а летние – в тепле. 

А еще многие автоэксперты рекомендуют хранить зимний комплект шин только на дисках и перед «каникулами» тщательно очищать протектор от грязи (у них он более глубокий). Такую обувку нужно беречь от ультрафиолета и перегрева, потому что езда по льду и снегу требует от резины эластичности, а при нагревании она «дубеет». Такие шины не способны обеспечить хорошей сцепки с дорогой. А значит опасны в использовании.

При хранении тепло и ультрафиолет противопоказан резине

Отличия сезонной резины друг от друга проявляются не только в эксплуатационных данных, но и в составе, который используется для производства изделия. Летняя обувка может выдерживать воздействие высоких температур, но несмотря на это, нужно помнить, что хранить ее стоит в сухом и темном месте, при температуре не ниже нуля. И конечно, убрать в другое помещение диз.топливо и прочие химпродукты. Это правило актуально и для зимнего комплекта покрышек.

Также есть различия в «консервации» шин на дисках и без них. Последний вариант рассмотрим подробнее. Но сначала о подготовке.

Подготовка покрышек к «каникулам»

Перед тем как отправить обувку на заслуженный отдых, необходимо очистить ее от грязи/реагентов/камней и пометить, от какого колеса: двумя заглавными буквами правое переднее - ПП, левое переднее - ЛП и т.п. Не лишним будет хорошенько осмотреть шины, есть ли серьёзные повреждения, порезы, чтобы перед новым сезоном быть уверенным в возможности дальнейшей эксплуатации или готовиться к возможным финансовым тратам на замену комплекта.

В завершение, обработайте резину препаратом для консервации (силиконом), это защитит ее от старения. К выбору средства тоже стоит отнестись ответственно. Иногда ее можно спутать со спреем для чернения резины. В их состав входит растворитель, а он, как мы уже писали, противопоказан покрышкам.

Обработка покрышек силиконом 

Как правильно сложить шины без дисков

Если вы решили оставить на «каникулы» резину без дисков, то разместить их лучше вертикально. Тогда вы сможете избежать потери формы покрышек и трат на покупку новых. Если есть полукруглая поверхность – замечательно, так можете оставить на весь период «отдыха». Если нет, их придется регулярно переворачивать (1 в месяц).

Как нельзя хранить шины?

Забудьте про крючки и петли - шины без дисков нельзя подвешивать на них. Хранение таким образом за полгода изменит геометрию покрышек. Также не стоит размещать их на веревках/уголках – покрышки могут деформироваться. И последнее – не складывайте шины стопкой, нижние могут деформироваться и установить их на колеса снова вы скорее всего не сможете.

Как правильно хранить шины без дисков

Стоит ли оставлять резину в пакетах?

Многие автовладельцы содержат резину в обычных мусорных пакетах. Следует ли так поступать в целом - зависит от того, в каких условиях будут содержаться покрышки. Если в оптимальных условиях (об этом мы писали выше), то пакеты не нужны. Если же вы планируете оставить шины, например, на незастекленном балконе (под солнцем), то мешки могут помочь. Однако, поместив комплект покрышек в мешок, не следует «наглухо» запечатывать его, дабы избежать образования влаги, а, следовательно, к коррозии. Правда, вы можете купить специальные мешки, сделанные из материалов, пропускающих воздух. Они предназначены специально для шин, но стоят они намного дороже, нежели обычный полиэтилен.

Чехлы для колес

Заключение

Как вы уже успели убедиться, размещение шин на хранение не представляет особого труда и не занимает много времени. Главное – побеспокоиться об этом заранее и с помощью наших рекомендаций подобрать оптимальное место. Если же вам проще «отдать и забыть», то лучше обратиться в специализированный шинный центр.  Помните, при правильном и своевременном уходе, покрышки прослужат намного дольше.

Как хранить шины правильно?

Два раза в год, все автомобилисты сталкиваются с процедурой смены обуви своему «железному коню». Всем, кто за рулем знакомо чувство, когда весной машина, обутая в летние колеса, дарит радость и как будто скидывает лишние килограммы. Но в этот же момент встает вопрос – куда до зимы деть зимнюю резину.

В последние годы, уже многие оставляют ненужный комплект в специальных шинных отелях. Это лучший вариант и для Вас, и для автомобильной обуви. Вы оставляете колеса, и специалисты хранят и ухаживают за ними до того момента, когда примерно через полгода они не понадобятся снова.

Но очень многие самостоятельно хранят резину. И вот для них то и приведены советы в этой статье.

Лучше хранить шины на дисках. В этом случае на внутреннюю сторону шины не попадает пыль и влага.

Момент первый: как лучше хранить шины – на дисках или отдельно?

Лучше хранить шины на дисках. В этом случае на внутреннюю сторону шины не попадает пыль и влага. А также резина не испытывает 2 раза в год механические повреждения при монтаже на диск и обратно. Собственно, самому колесному диску это также не на пользу. Но если у Вас нет двух комплектов дисков, то можно хранить резину и без дисков, правда придется учитывать определенные особенности.

Правильное положение для хранения шин без дисков – стоя в ряд. И лучше раз в месяц их рекомендуется вращать, для предотвращения деформации. Колеса в сборе, то есть на дисках нужно хранить, сложив стопкой или же в подвешенном состоянии. В подвешенном состоянии также рекомендуется поворачивать колеса. А вот стоя собранные колеса хранить нельзя – это грозит их деформацией и разбалансировкой.

Подготовка к хранению автомобильных шин

До момента пока Вы сложите или поставите резину ее нужно подготовить к хранению. Шины нужно помыть, желательно удалив все камушки и гравий, которые обычно забиваются в протектор и тщательно высушить. После этого сделайте пометки, чтобы не забыть где стояло то или иное колесо. Подпишите шины, например, передняя левая (ПЛ) или задняя правая (ЗП), эти пометки Вам пригодятся в следующем сезоне. Если износ равномерный, то можно будет поставить колеса на свои места или переставить их крест-накрест, если износ неравномерный. Перед упаковкой колес в пакеты или специальные футляры их желательно обработать специальными средствами консервации, они предотвращают резину от старения и вредного воздействия ультрафиолета.

Хранение автомобильных шин

Итак, Вы подготовили шины к хранению, и осталось самое важное – подобрать место. Балкон, гараж, подвал – вариантов много, но хранить шины нужно там, где созданы для этого благоприятные условия. Автомобильная резина конечно не продукты питания, но все же – испортить неправильным хранением можно и ее.

1. Шины нельзя хранить на открытом воздухе. Солнечные лучи, пыль, резкие перепады температуры очень быстро приведут к появлению микротрещин на поверхности резины. Поэтому для хранения нужно выбрать прохладное, темное и сухое место с оптимальной температурой 15-20 градусов по Цельсию. Расстояние до ближайшего отопительного устройства должно быть больше метра.

2. Нельзя хранить шины рядом с химически активными веществами – бензин, солярка, масла и прочая химия существенно сокращают жизнь автомобильным колесам.

В принципе следование вышеперечисленным правилам позволит сохранить резину и продлить ее срок годности. Но все-таки самый лучший вариант — это прибегнуть к помощи специализированных шинных отелей. Тогда не придется думать о способах и методах сохранения шин, а главное не нужно забивать багажник и салон автомобиля резиной, чтобы доставить до места хранения. У шинных отелей только один минус – этот вариант платный. Но он дешевле покупки нового комплекта автомобильной резины. Выбор за Вами, но в любом случае старайтесь хранить резину правильно – ее состояние напрямую влияет на безопасность и комфорт от вождения.

Как правильно хранить резину на дисках: условия для летних и зимних шин

Каждому автовладельцу стоит разобраться, как правильно хранить зимнюю резину на дисках в гараже, на улице или в любом другом помещении. Если не придерживаться простых рекомендаций, которые даются специалистами и производителями, впоследствии не избежать преждевременной порчи изделий. На срок службы автошин влияет солнце, перепады температур и другие факторы.

Содержание:

  1. Где и как хранят шины на дисках
  2. Чем грозит неправильное хранение
  3. Правильное хранение шин с дисками
  • Чем хороши специализированные сервисы
  • Иногда автолюбители допускают массу ошибок при складировании сезонных комплектов и в дальнейшем это приводит к существенным финансовым затратам. Если обеспечить оптимальные условия самостоятельно не представляется возможным, на помощь приходят специализированные сервисы с отапливаемыми сухими складами.

    Где и как хранят шины на дисках, чтобы их не испортить 

    Нельзя складировать колеса под открытыми солнечными лучами или искусственным ультрафиолетовым светом. Из-за этого меняется структура резины, снижаются показатели эластичности материала, появляются микротрещины.

    Не стоит держать автошины на черном асфальте, а также на маслянистых и любых других жирных поверхностях. Так как все химически активные среды приводят к порче изделий.

    Недопустимо размещать покрышки рядом с электрическими приборами, которые вырабатывают озон. Это приводит к сокращению срока эксплуатации. 

    Как правильно хранить авторезину на дисках и при их отсутствии? Автовладельцам рекомендуется складывать комплекты в гараже, на балконе с остеклением, либо в подвале. Главным фактором остается хорошая вентиляция, нормальная температура и уровень влажности. Держать резину на открытом пространстве можно недолго (не более месяца). Погода должна быть относительно теплой. При подобном размещении обязательна установка навеса от пыли, грязи, осадков и прямых солнечных лучей.

    Подвальные и гаражные помещения предусмотрены далеко не у всех владельцев авто. Однако решение есть — воспользоваться услугами специализированного сервиса. В складах поддерживается оптимальный микроклимат для содержания изделий на протяжении всего сезона.

    Чем грозит неправильное хранение шин


    Если покрышки содержались в неподходящих условиях, есть вероятность, что при сезонной замене они просто не наденутся на металлическую основу, и их придется утилизировать. Кроме того, вряд ли получится накачать. Причины могут быть разные. Так, из-за открытого солнца резина сохнет, образуются микротрещины. При высоких температурах зимний комплект может и вовсе расплавиться. Либо произошла деформация из-за сдавливания и воздействия твердыми предметами. 

    Распространенные ошибки автовладельцев:

    • Соседство с горючими смесями, едкими веществами, кислотами и маслами, губительно воздействующими на резиновую основу. Ухудшают состояние покрышек и выхлопные газы. На месте нужна хорошая вентиляция.

    • Хранение грязных автошин. Иначе можно пропустить застрявшие мелкие предметы (гвозди, стекла) и повреждения корда.

    • Упаковка в герметичные чехлы. Это особенно нежелательно, если все сложено вместе с дисками. Повышенная влажность провоцирует коррозию металла.

    • Помещение колеса в плотную стопку. Это приводит к сильным боковым деформациям, а затем и к невозможности удерживать рабочее давление. 

    • Складирование грузов на сформированные ряды из шин. Так испортится их геометрия.

    • Размещение на стеллажах и в других местах с острыми гранями. В противном случае появятся глубокие вмятины, протектор будет изнашиваться неравномерно.

    • Нанесение на поверхности недорогих химических составов, не предназначенных специально для консервирования автоколес. Синтетические жидкости могут содержать растворители, губительно воздействующие на автопокрышки. Э

    Все это не отвечает требованиям по правильному хранению резины на дисках в гараже и в других помещениях. 

    Как ультрафиолет и другие факторы приводят к порче автомобильных покрышек

    Резиновая основа подвергается разрушению при воздействии прямых солнечных лучей, других источников ультрафиолета или от резких перепадов температур. Комплект, который долгое время располагается на открытом воздухе, неизбежно скоро испортится. Все начинается с мелких трещин, далее развивается необратимый процесс, и эксплуатировать такие изделия не получится как минимум в целях безопасности.

    Как грязь и другие предметы деформируют протектор


    В теплое время года колеса забиваются мелкими камнями и грязевыми частицами. Зимой добавляется еще одна проблема — реагенты, которыми обрабатывают дороги. Когда водители наезжают на неровности, нарушается целостность мягкой основы, появляются царапины. Поврежденные участки через некоторое время разрастаются, а камушки провоцируют локальные дефекты. Если не очищать поверхности, автопокрышки будут разъедаться химикатами и разрушаться от посторонних элементов.

    Как положение шин деформирует бортовое кольцо

    Если давить на резину в одной и той же точке, это приводит к подобным деформациям и возникновению изломов корда. Например, такое случается при плохом расположении. При движении водитель может обнаружить посторонние шумы и вибрирование. Восстановить внутренние борозды не представляется возможным. Налетев на глубокую яму, колесо и вовсе может лопнуть.

    Правильное хранение шин с дисками


    В такой комплектации рекомендуется размещать их в горизонтальной позиции, то есть положить друг на друга и сформировать конструкцию наподобие колодца. Давление остается рабочим, снижать его принудительно нельзя. Есть и другой вариант — удерживать в подвешенном виде вертикально.

    Как правило, покрышки на зимнее время помещаются в автомобильные чехлы. Если приобрести их не удалось, подойдут и большие пакеты из полиэтилена. Колеса не должны быть закрыты герметично, иначе скапливается конденсат, который вызывает коррозию. 

    Некоторые специалисты дают совет, как правильно осуществлять хранение шин — складировать их попарно. Образованным в стопку 4 автопокрышкам следует не реже одного раза в месяц менять их расположение для предотвращения деформирования.

    Какое место выбрать и как подготовить резину

    Перед размещением покрышек необходимо выполнить следующие действия:

    • Тщательно вымыть, высушить поверхности. Рисунок протектора важно очистить от мелких камней и другого мусора.

    • Покрыть изделие специальным консервирующим составом для автомобилей. Средство на основе силикона позволит защитить материал от преждевременного старения, появления микротрещин и других проблем.

    • Нанести разметку. Чтобы не запутаться при сезонной замене, рекомендуется подписать каждую единицу. Например, заднее левое колесо помечается как «ЗЛ». При отсутствии дисков нужно оставить по 4 диаметрально противоположные метки, поскольку придется устанавливать новую точку опоры из-за нескольких смен положения автопокрышек за весь период.

    Чем обрабатывать


    Резина со временем растрескивается и сохнет, даже если просто находится на хранении. От состояния колес зависит безопасность водителя и пассажиров на дороге. Правильно хранить автомобильные шины как в гараже, так и в другом месте не получится без предварительной подготовки. Приняв эффективные меры по сохранности, можно существенно увеличить эксплуатационный срок, а значит сэкономить на покупке нового комплекта.

    Составы, которые представлены в магазинах для автолюбителей, обычно изготавливаются на силиконовой масляной основе. На поверхности создается защитный слой, резина смягчается, а значит не может задубеть за зиму.

    Использование специальных консервантов обязательно, если автошины содержатся в неблагоприятных условиях, например, при неправильном температурном режиме.

    Обычно средства для консервации распыляются из баллончика. Во-первых, это облегчает нанесение, для этого не потребуется профессиональных знаний. Во-вторых, такой способ позволяет равномерно обработать всю площадь без пробелов. Перед приобретением аэрозоля стоит ознакомиться с отзывами автовладельцев и реальными тестами.

    Правильное хранение колес (покрышек) на дисках в гараже или ином месте невозможно осуществить без предварительной обработки. Если по каким-либо причинам не вышло приобрести специально предназначенный консервант, рекомендуется воспользоваться составами с похожими свойствами. Например, для этого прекрасно подойдет универсальная силиконовая смазка.

    Некоторые владельцы авто покупают чернители резины. Для шинных поверхностей применим и обычный жидкий силикон, созданный для смазывания бытовых приборов.

    Подготовка к зимовке с помощью консервантов и других необходимых составов поможет уберечь колеса от преждевременного высыхания и растрескивания, продлит эксплуатационный срок. Выбор средства осуществляется по лучшему соотношению цены, качества и эффективности.

    Как укладываются автошины с дисками

    Располагать изделия можно как в подвешенном виде, так и горизонтально, укладывая стопкой друг на друга. Для первого случая на стену монтируются надежные держатели или крюки, можно цеплять веревкой за внутреннюю окружность дискового кольца.

    Складывать столбиком рекомендуется по 2–4 покрышки. Примерно раз в месяц стоит менять их местами. Если игнорировать выполнение этого условия, нижние «этажи» будут подвергаться постоянным нагрузкам и в результате деформируются.

    Можно ли осуществлять хранение, не снимая шин с авто


    Если транспорт не эксплуатируется на протяжении продолжительного времени, резина все равно изнашивается. Они должны быть максимально разгружены. Когда есть такая возможность, стоит аккуратно приподнять авто и сократить давление в камерах до 0,6-0,8 атмосфер.

    Перед первым выездом нужно сначала опустить транспортное средство. Только потом можно подкачать колеса до эксплуатационных параметров.

    С каким давлением оставлять покрышки

    Когда они лежат стопкой или подвешены на держателях, то спускать не нужно. После того как они станут мягче, допустимо дополнительно подкачать на 0,5 бар сверх показателя.

    Полезно ли хранить шины в пакете

    Полиэтиленовые мешки, которые нередко предоставляют продавцы или работники шиномонтажа, используются многими автолюбителями для содержания колес, чтобы предупредить порчу багажного отделения и сидений. Это прекрасное решение для транспортировки, но ужасная идея для складирования.

    Если помещения, в котором будет лежать комплект, теплое, сухое и с отличной вентиляцией, то никакой упаковки не нужно. Когда пришлось отправить автошины на незастекленный балкон или в другое открытое место, важно использовать дышащие материалы.

    При удерживании в гараже, если в нем регулярно заводится автомобиль, пакеты не будут лишними. Они защитят от выхлопов, масел, бензина и остальных вредных паров, которые способны привести резину в негодность.

    Подходящие условия


    Как правильно хранить зимние шины с дисками и при их отсутствии (наиболее приемлемые показатели для предупреждения повреждения колес):

    • температура 15–25 градусов;

    • сухой воздух;

    • нет ярких солнечных лучей;

    • защищенность от осадков (можно монтировать навес, если помещение не закрытое).

    Можно ли осуществлять хранение шин на дисках в гараже или на балконе

    Самым лучшим вариантом считается отапливаемый гаражный блок. При его отсутствии допустимо держать зимний или летний комплект на балконе.

    Когда остекление не предусмотрено, нужно принять определенные меры для защиты резины от промерзания, проливного дождя и других проблем. Иначе зима и летний зной заставят владельца потратиться на свой автомобиль.

    Если принято решение держать шины на балконе, стоит учесть еще один важнейший момент, как правильно хранить покрышки (автошины). Воздух не должен быть пересушен, иначе не избежать образования микротрещин. Их не так просто обнаружить невооруженным глазом, но они в любом случае приведут к существенному сокращению срока эксплуатации и ухудшению сцепления с дорогой.
    Колеса зимнего периода неплохо подвешивать вертикально по одному. Крюки или другие держатели монтируются в стену, необязательно использовать веревки. Если резиновое изделие соприкасается с поверхностями, нужно следить за тем, чтобы они были сухими. Автошины надо периодически переворачивать.

    Чем хороши специализированные сервисы по хранению

    Если создать подходящие условия дома возможности нет, то стоит смело обращаться к специалистам. 

    Склады позволяют лучше хранить колеса как на дисках, так и отдельно при их отсутствии. В организованных для этого помещениях поддерживается оптимальный уровень влажности, температура и иные условия, подходящие для комплектов с шипами и без них.

    Отдавая резину, рекомендуется предварительно ее очистить от грязи. Шины маркируют и складывают столбиком как полагается. Раз в квартал сотрудники меняют положение колес для предупреждения деформирования. После очередного сезона снятые покрышки можно также оставить в специализированном сервисе.


    Заключение

    Зная, как правильно хранить зимние колеса на дисках в сборе в гараже или любом другом месте, можно растянуть их эксплуатационный срок на долгие годы, а значит существенно сэкономить семейный бюджет. Грамотно продуманное хранение оградит водителя и пассажиров от неожиданных ситуаций на дорогах и незапланированных затрат, связанных с поломкой авто или проблемами со здоровьем при аварийных ситуациях.

    При отсутствии подходящего помещения помогают специализированные сервисы. Весь сезон комплект резины будет лежать на складе с отоплением, допустимым уровнем влажности и отличной вентиляцией.

    Нужно ли смазывать ступицу при установке дисков

    Хотя есть ряд более популярных вопросов, возникающих в контексте работы тормозной системы, вопрос смазки ступицы при установке дисков действительно важен. Часто на всякий случай водители смазывают все элементы этой системы, даже не задумываясь, имеет ли это вообще смысл. Итак, вопрос в том, что насчет ступицы колеса? - смазывать или нет?

    Чтобы ответить на поставленный выше вопрос, мы должны сначала обратиться к теории.Как известно, двигатель создает крутящий момент, который в конечном итоге достигает колес, создавая поступательное движение. Однако прежде, чем это произойдет, крутящий момент «проходит» через ряд элементов, расположенных на секции колесного двигателя. Из множества элементов нас интересует только пара ступица-тормозной диск.

    Люди, знающие механизм установки тормозных дисков, прекрасно знают, что независимого крепления между диском и ступицей нет - диски крепятся штифтами и прижимаются установленным колесом.В этом случае роль тормозного диска заключается в создании нагрузки на пальцы, когда крутящий момент передается от ступицы на колесо. Принцип заключается в том, что чем выше коэффициент трения между поверхностями диска и ступицы, тем меньше нагрузка на пальцы колеса. Каким будет эффект от нанесения смазки на эту поверхность? Почти двукратное снижение коэффициента трения и риска непреднамеренного откручивания колесных болтов. Поэтому мы настоятельно не рекомендуем смазывать его антифрикционной смазкой.

    Спрашивается, зачем некоторые механики смазывают ступицу медной, графитовой и другими смазками? Основная причина одна: исключить риск прилипания диска к поверхности ступицы. Однако на практике такой подход неверен, о чем свидетельствуют следующие два аргумента. Прежде всего, диски прилипают к ступице в основном из-за недостаточной очистки поверхности последней (между тем, для эффективного удаления грязи обычно достаточно десятка или около того осторожных движений щеткой).Оставить ржавчину и грязь на ступице значит через 15-20 тыс. км пробег, разборка дисков практически невозможна. Второй аргумент еще более очевиден - прилипание дисков к ступице - в какой-то степени вполне естественное явление. По этой причине большинство производителей оставляют дополнительные отверстия для крепежных болтов, чтобы две поверхности можно было легко разделить во время замены. Этого вполне достаточно - смазочные материалы вообще не нужны.

    Если вы все еще скептически относитесь к отказу от использования смазки для ступиц, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.Там они найдут четкую рекомендацию: поверхность ступицы должна быть чистой и без смазки.

    .

    Велосипедные колеса на каждый велосипед

    В предложении интернет-магазина Sporti.pl вы найдете качественные велосипедные колеса из ассортимента известных производителей, таких как BikeLand, Verso, Rodi или XMX. Благодаря им вы быстро и легко доберетесь до места назначения. Мы рекомендуем прочные и легкие модели, подходящие для различных типов велосипедов. Это как популярные в настоящее время 29-дюймовые колеса, так и несколько меньшие 28, 27,5, 26 и 24-дюймовые колеса.

    Велосипедные колеса - для комфортной и безопасной езды

    Способность эффективно ускоряться и поддерживать постоянную скорость зависит от размера и качества колес велосипеда.От них также зависит скорость езды, ее комфорт и безопасность. Sporti.pl предлагает модели для каждого типа велосипедов, например, 24-дюймовые для BMX, 28-дюймовые для шоссейных и треккинговых велосипедов и 29-дюймовые для MTB. Мы рекомендуем легкие велосипедные колеса, которые позволяют легко управлять двухколесным транспортным средством. В наш ассортимент также входят модели с высокой жесткостью, которые гарантируют эффективную передачу мощности на привод велосипеда. Велосипедные колеса, представленные в нашем интернет-магазине, комплектуются качественными комплектующими. Мы предлагаем модели с ободом из карбона или алюминия, ступицей из алюминия / стали и спицами из нержавеющей стали. Используемые материалы отличаются высокой прочностью, благодаря чему колеса из нашего предложения обладают высокой устойчивостью к ударам и деформации. Каждое велосипедное колесо из ассортимента Sporti.pl - это гарантия долгой и беспроблемной эксплуатации.

    Колеса для велосипедов - доступен большой выбор моделей

    Предлагаем различные колеса не только по диаметру для велосипедов.Отдельные модели также различаются типом крепления тормоза и шириной ступицы. Мы рекомендуем легкие, простые в обслуживании модели с отличным захватом. Это как передние, так и задние велосипедные колеса с герметичными подшипниками или в регулируемом исполнении. Выбирая колеса большого диаметра, можно рассчитывать на эффективное гашение неровностей. Модели меньшего размера, с другой стороны, гарантируют отличную маневренность.Какое велосипедное колесо следует купить? Многое зависит от типа рамы велосипеда, вилки и самого привода.Тип двухколесного автомобиля также имеет большое значение. Для новичков лучшим выбором будут маленькие колеса. Велосипедистам, ценящим скорость, рекомендуем покупать модели большего диаметра. В нашем интернет-магазине вы обязательно найдете велосипедное колесо, соответствующее вашим потребностям. Купите онлайн, чтобы получить экспресс-гарантию исполнения. Не сомневайтесь и сделайте заказ на Sporti.pl прямо сейчас!

    .

    Неисправности тормозной системы: отказы дисков и колодок

    Наша безопасность и безопасность других участников дорожного движения зависит от полной эффективности тормозной системы. Игнорирование симптомов повреждения любого из элементов системы может иметь катастрофические последствия.

    Помимо нормального износа, тормозные диски и колодки часто выходят из строя неожиданным образом. Некоторые из них ощущаются во время движения. Однако некоторые повреждения могут не ощущаться.Следовательно, необходимо проводить периодических проверок их состояния.

    Во время движения можно почувствовать вибрацию рулевого колеса и пульсацию педали тормоза, вызванную биением дисков. Если диски все еще относительно толстые, их можно прокатить. Чтобы это было выгодно, диски должны быть намного толще минимальной толщины, указанной производителем после прокатки. В противном случае вам придется покупать новые диски вскоре после прокатки.

    Вибрации особенно ощутимы при торможении на высоких скоростях.Обычно эта проблема касается дешевых заменителей от непризнанных производителей. Диски будут легко сгибаться, если они резко охлаждаются после нагрева. Это может произойти, например, когда после резкого торможения мы въезжаем в лужу, разбрызгивая воду на диск. Вода, попадающая на тормозной диск, вызывает его неравномерное охлаждение, что приводит к изгибу .

    Помимо недостатков материала диска, основными причинами биения диска являются слишком большой люфт подшипников, дисбаланс колеса или неправильная работа суппорта.Износ резиновых элементов суппорта приведет к его тяжелой работе, так что один из тормозных колодок будет сильнее давить на диск, вызывая его изгиб.

    Биение дисков также может стать причиной неправильной установки. Если не очистить поверхность примыкающей к ступице диска, это также приведет к его выбегу. Если ремонт, выполняемый в автомобиле, требует снятия тормозного диска, рекомендуется очистить поверхности ступицы и диска перед повторной установкой .

    Также важно, чтобы колесо было правильно затянуто.Почему? Именно с помощью колесных болтов тормозной диск крепится к ступице. Только динамометрический ключ обеспечивает полностью правильную затяжку. Если не соблюдается правильная последовательность при затяжке колеса или момент затяжки колесных болтов слишком велик, деформируется плоскость контакта тормозного диска и ступицы колеса.

    Сравнение нового и сильно изношенного тормозного диска

    (фото: Филип Булиньски)

    Это причина вибраций, которые можно почувствовать сразу после установки, когда вы нажимаете педаль тормоза во время движения.В крайнем случае может сломаться крепежная часть тормозного диска.

    Если водитель пренебрегает проверкой тормозной системы, она может работать с полностью изношенными тормозными колодками или дисками. Использование диска с толщиной ниже минимального размера недопустимо. Изношенный диск нагревается намного быстрее, перегревая тормоза и снижая эффективность торможения. Слишком тонкий диск также может сломаться.

    Если тормозной диск ломается в радиальном направлении, со стороны колеса слышны шумы, частота которых увеличивается с увеличением скорости вращения. Также может наблюдаться пульсация тормозного момента, несмотря на постоянное нажатие на педаль тормоза.

    Чаще всего трескается колесо из-за перегрева. При резком торможении на высокой скорости или длительном использовании тормозов на крутых спусках высокие температуры возникают в зоне взаимодействия диска с тормозными колодками, т. Е. В рабочей части тормозного диска, а в местах, где тормозной диск нагревается. не взаимодействуют с тормозными колодками, температура значительно ниже.

    Эта разница температур вызывает возникновение механических напряжений, которые вызывают образование трещин, также известных как термические трещины. Голубоватый налет (слой окисленного материала диска) на рабочем тормозном диске свидетельствует о перегреве тормозного диска.

    Это трещины, вызванные чрезмерными механическими нагрузками. Они могут возникнуть в результате чрезмерного механического износа тормозного диска. Когда толщина рабочей части слишком мала, она не способна выдерживать нагрузки, возникающие при торможении.

    Эти трещины также могут быть результатом дефектов литья в диске. Слишком тонкая толщина рабочей части тормозного диска также может вызвать периферийный излом тормозного диска, и, как следствие, даже рабочую часть тормозного диска (кольцеобразную), чтобы отвалиться от детали, прикрепленной к колесу. центр.

    Также следует обращать внимание на толщину тормозных накладок, иначе могут возникнуть экстремальные ситуации.

    (фото.Филип Булински)

    Изношенные колодки значительно снижают эффективность тормозной системы. В результате полного износа фрикционного материала тормозных колодок стальная основа тормозной колодки при торможении взаимодействует с рабочей частью тормозного диска, вызывая полное разрушение рабочей поверхности тормозного диска.

    Резкое торможение также может привести к перегреву тормозных колодок . Это приводит к частичному выгоранию связующего материала фрикционного материала колодки.Поврежденный терминал также может вызвать перегрев. Такой блок имеет меньший коэффициент трения, быстрее изнашивается и часто вызывает неприятный визг при легком торможении.

    Если у вашего автомобиля есть симптомы, указывающие на повреждение или износ любого из компонентов тормозной системы, обратитесь в сервисный центр или самостоятельно проверьте состояние компонентов системы. Повреждение одного из компонентов может быстро привести к дальнейшим сбоям, значительно увеличивая затраты на ремонт.

    Но главное не в стоимости. Помните, что от правильной работы тормозной системы может зависеть наше здоровье и жизнь.

    .

    Тормозные диски с покрытием - оптимальное решение для механиков и водителей - Textar Brake Technology

    Одна из самых распространенных проблем тормозной системы - это коррозия. Это явление может произойти на этапе транспортировки новеньких деталей, ослабляющих конструкцию тормозного диска. Textar использует специальный процесс покрытия для предотвращения окисления, сохраняя при этом максимальную эффективность и привлекательный внешний вид циферблата.

    Тормозные диски с покрытием обычно называют окрашенными.Защитное покрытие дисков Textar представляет собой тонкий слой цинковых и алюминиевых хлопьев, смешанных с водой, который покрывает их с обеих сторон. Это покрытие было нанесено на диски для защиты продукта между его производством и сборкой. Внешние факторы уже во время транспортировки или хранения могут отрицательно повлиять на состояние диска, который может начать коррозию. Производители защищают эти части тормозной системы тонким слоем масла или, как в случае с современными продуктами Textar, дополнительным внешним слоем.Хотя толщина защитного покрытия не превышает 30 микрометров, оно очень эффективно. Обеспечивает заводское состояние извлеченного из упаковки элемента, а также более длительный срок службы и лучший внешний вид в процессе эксплуатации. Последний аспект относится к фланцу, установленному на ступице, и поверхности между внутренним и внешним фрикционными кольцами вентилируемого диска. После притирки диска и колодки и стирания защитного покрытия, покрывающего чугунное кольцо, чугун подвергнется коррозии во влажной среде.Это естественное явление для данного материала.

    Заводская блокировка тормозного диска

    Многие механики не знают, как обращаться с дополнительным покрытием, и ищут инструкции, как обращаться с колесами с покрытием во время сборки.

    Не нужно снимать защитный слой с тормозного диска перед сборкой, независимо от того, чугунный это или биметаллический диск. Ровное ультратонкое заводское защитное покрытие разрушать не стоит.Цинково-алюминиевое покрытие, используемое Textar, представляет собой фрикционный материал и, следовательно, непосредственно отвечает за торможение. Поэтому после установки диска на очищенную ступицу колеса достаточно обезжирить его в местах, где видны загрязнения, например, от масла, перчаток или пальцев. Таким образом, сборка таких дисков происходит быстрее. Кроме того, снижается риск ошибки. Например, из-за того, что диск с масляным покрытием после сборки не был очищен, механики многократно покупали второй комплект тормозных колодок.Первый комплект, установленный вместе с дисками, пришел в негодность после того, как масло попало на фрикционную поверхность колодок, - объясняет Войцех Соколовски, технический эксперт Textar.

    Рекомендации по эксплуатации Textar

    Как подчеркивает Войцех Соколовский, при обкатке нового блока дискового блока на первых 200–300 км хорошо избегать резкого торможения.

    Это связано с низкой температурой плавления защитного слоя, которая составляет прибл.200 ° С. В начале процесса обкатки старайтесь не превышать 50 км / ч и избегать резких торможений. Езда в городском цикле при сохранении безопасного расстояния от впереди идущего автомобиля будет медленно стирать защитное покрытие во время торможения. Когда защитное покрытие на фрикционном кольце больше не видно, тогда достаточно съехать по шоссе, скоростной дороге или поехать в другой город и закончить притирку нового комплекта дисков и колодок несколькими плавными торможениями с более высоких скоростей.Помните, что по возможности следует избегать резких и длительных торможений, во время которых температура значительно возрастет. Краска может отслоиться от диска и прилипнуть к фрикционной поверхности тормозной колодки.

    Это может привести к появлению неприятных шумов на высоких частотах при торможении. Сам по себе скрип не так страшен, но перегретая тормозная система во время фазы приработки будет иметь меньшую эффективность. При дальнейшем использовании некорректно обкатанного диска-колодки можно ожидать биения руля и пульсации педали тормоза.Конечно, в экстренной ситуации вы должны как можно сильнее нажать педаль тормоза до пола, не забывая также нажимать на сцепление, чтобы система ABS работала хорошо, - добавляет Войцех Соколовски.

    Лучшая защита от коррозии и более быстрый монтаж

    Textar предлагает две серии тормозных дисков с покрытием - PRO и PRO +. Помимо защиты от коррозии во время транспортировки, хранения и использования, они также обеспечивают другие преимущества как для механиков, так и для владельцев транспортных средств.Отсутствие необходимости в удалении защитного масла сокращает время установки дисков. Удачный подбор материалов гарантирует максимальный комфорт при торможении. Покрытие также придает более приятный вид тормозным дискам, что особенно важно при использовании вместе с алюминиевыми дисками.

    .

    Диагностика ходовой части


    - критерии оценки состояния и методы диагностики

    В объем диагностики ходовой части входит, прежде всего, проверка состояния опорных колес и их шин, проверка правильности сборки колес , оценивая величину люфта в подшипниках ступиц колес и оценивая шум ступиц колес. В случае новых опорных катков осмотр ограничивается визуальным осмотром, в ходе которого необходимо убедиться в соответствии использованных ободьев и шин требованиям производителя автомобиля.Кроме того, проверьте правильность их взаимного расположения после сборки (совмещение метки центрирования шины по отношению к окружности обода), величину давления воздуха в шинах, определите возможное биение обода и шины и отбалансируйте колеса. статически и динамически. В отношении бывших в употреблении колес необходимо также указать техническое состояние (степень износа) шины. Он определяется сроком возможного хранения, глубиной рисунка протектора, количеством, размерами и распределением повреждений по окружности, а также характером износа протектора.

    Критерии оценки технического состояния

    1. Общие технические условия на шины и диски

    Шины:
    - Автомобиль должен быть оснащен пневматическими шинами с параметрами, указанными производителем транспортного средства (кратковременное использование запасное колесо имеет заводские настройки автомобиля с параметрами, отличными от используемых опорных катков).
    - Размеры и конструкция шин должны учитывать конструктивные особенности транспортного средства, такие как: нагрузка на шины (грузоподъемность, соответствующая давлению в колесах) и максимальную скорость транспортного средства.
    - Шины на одной оси - одинаковая структура и рисунок протектора (для составной оси допускается другой рисунок протектора между отдельными осями).
    - Недопустимы: пределы износа протектора - показываются индикаторами TWI или глубина протектора менее 1,6 мм (для автобусов с ограничением скорости на скоростной автомагистрали или шоссе 100 км / ч, глубина протектора не менее 3 мм), видимый повреждение, трещины, обнажающие или нарушающие каркас, покрытие шины сеткой из стареющих трещин или расслоения, элементы противоскольжения, размещенные снаружи (навсегда).
    - Автомобиль с двумя осями не должен иметь шин:
    - диагональ или диагональ с ремнями на колесах задней оси, при наличии радиальных шин на колесах передней оси,
    - диагональ на колесах задней оси. ось, если на передней оси есть диагональные шины с ремнями (действует принцип использования новых шин на задних колесах).
    - Шина прилегает к ободу правильно (в соответствии с маркировкой или рисунком протектора).
    - Не рекомендуется использовать автомобильные шины по истечении 7 лет со дня их изготовления (резина теряет свои первоначальные свойства).
    - Давление в шине согласно инструкции, допустимые отклонения от номинального давления составляют:
    - 0,01 МПа при давлении до 0,3 МПа,
    - 0,02 МПа при давлении выше 0,3 МПа.

    Опорные колеса:
    - Обода и диски колес не должны быть повреждены или погнуты.
    - Все гайки (болты) крепления должны находиться в колесных дисках.
    - Гайки (болты) всех колесных дисков необходимо затянуть с моментом, указанным производителем.
    - Должен быть правильный люфт в подшипниках ступиц колес и рулевых пальцах.

    2. Допустимое радиальное и осевое биение ободов и шин
    Неоднородность формы обода и шины может возникать в радиальном или осевом направлении. По этой причине биение колеса может быть радиальным или осевым. Биение измеряется для обода и шины колеса. Радиальное биение - это отклонение от круглой формы, а осевое биение - это отклонение от плоскости, перпендикулярной оси вращения.
    Перед балансировкой необходимо проверить биение колеса. Чрезмерная деформация препятствует правильной динамической балансировке колеса. Радиальное и осевое биение опорных катков не должно превышать значений, приведенных в таблице 1.

    Таблица 1. Допустимое радиальное и осевое биение колес и ободов шин (по БН-75 / 3621-01).

    В случае опорных катков с радиальными шинами, адаптированных для использования на скоростях выше 170 км / ч (обозначения скорости S, T, U, H, V, W), рекомендуется, чтобы общее радиальное биение шины ( установлен на ободе) не превышает значений около 1 мм.Данные, опубликованные некоторыми компаниями (Haweka, Hofmann), показывают, что колеса с радиальным биением более 2 мм не могут эффективно компенсироваться (чрезмерная вибрация во время движения). Часто используемый метод ограничения радиального биения колеса заключается в правильном перемещении шины относительно обода колеса. Причинами чрезмерного осевого биения чаще всего являются деформация диска (обода) колеса или неправильная установка шины на обод. В некоторых случаях биение, особенно осевое биение, можно уменьшить, выпрямляя обод с помощью специального приспособления.

    3. Пределы дисбаланса колеса
    Неоднородность массы - это неравномерное распределение массы по окружности шины и обода. Неоднородность массы называется неуравновешенностью. Различают статический и динамический дисбаланс. На практике мы чаще всего сталкиваемся с обоими случаями одновременно. Статическая неуравновешенность возникает, когда центр масс колеса не совпадает с осью его вращения. Динамическая неуравновешенность - это когда главная ось инерции колеса не совпадает с осью его вращения.Неуравновешенность колеса зависит от точности отдельных его элементов, их взаимного совмещения, точности позиционирования на ступице и правильного крепления. Дисбаланс также может возникнуть при работе ранее отбалансированных колес. Возникает в результате нарушения связи между элементами опорного колеса или локального повышенного износа покрышки. Допустимая неуравновешенность опорных катков автомобиля определяется значениями, указанными в стандартах. Наибольшие значения дисбаланса опорных колес транспортного средства не должны превышать:
    - 0,1 ÷ 0,11 Нм для легковых автомобилей,
    - 0,5 ÷ 1,1 Нм для грузовых автомобилей.
    Если опорное колесо автомобиля рассматривается как сборка, состоящая из трех основных групп деталей, т. Е. Покрышек, диска с ободом и ступиц с барабаном или тормозного диска, то степень влияния каждой из упомянутых групп деталей на можно определить дисбаланс колес. Для шин он составляет 55 ÷ 75 процентов, а для колесного диска с ободом - от 10 до 25 процентов. и ступица с барабаном или тормозным диском 10-30%
    В особых случаях может оказаться, что неуравновешенность отдельных компонентов опорного колеса складывается во время сборки колеса.Чтобы уменьшить количество и массу грузов, необходимых для балансировки колеса, отдельные компоненты должны вращаться относительно друг друга. Прежде всего, шина по отношению к ободу. Тогда может возникнуть более сбалансированная система.

    Методы диагностики
    Для оценки технического состояния ходовой части используются следующие методы:
    - органолептические,
    - инструментальные,
    - тяговые.

    1. Органолептические методы
    Органолептические методы заключаются в проведении внешнего осмотра ходовой части, оценке значений зазора в отдельных кинематических парах (в подшипниках ступицы колеса и пальцах поворотного кулака) и оценке шума ступицы колеса.

    Внешний осмотр
    Основной целью внешнего осмотра является проверка комплектности системы, надежности соединений и внешнего состояния элементов. Недопустимы трещины и чрезмерная деформация элементов, подтекание смазки из ступиц колес.

    При осмотре колес обращать внимание на:
    - соответствие изношенных шин и ободов требованиям производителя транспортного средства,
    - правильность центровки шин и дисков после сборки,
    - глубину протектора,
    - характер износа протектора. ,
    - количество, размеры и распределение повреждений по окружности покрышек,
    - повреждения и деформации колесных дисков и дисков колес.
    Выбор правильных шин для вашего автомобиля очень важен для безопасности, комфорта и экономичности использования. Поэтому каждая шина снабжена постоянной маркировкой, содержащей информацию, позволяющую выбрать оптимальные шины для транспортного средства в предполагаемых условиях эксплуатации. Оценивая правильность выбора шин для автомобиля, мало обращать внимание на размерное соответствие покрышек. Также следует проверить конструкцию шины, грузоподъемность, диапазон скоростей и тип протектора. Дата его изготовления тоже важна.
    В соответствии с требованиями международных стандартов базовая маркировка шины должна содержать (рис.1) следующие элементы:
    - указание размера и конструкции шины, например:

    где:
    a - шина ширина профиля в дюймах или мм;
    b - модуль упругости сечения шины в процентах; этот показатель определяет отношение высоты к ширине профиля шины; он обычно не указывается в маркировке шин, если его значение составляет около 80%;
    c - код конструкции шины: R - шина радиальная, D или без обозначения - шина диагональная, B - шина диагональная с ремнем;
    d - диаметр крепления шины на ободе, выраженный в дюймах (иногда в мм).
    - Индекс нагрузки, представленный в виде двузначного или трехзначного кода, который определяет допустимую нагрузку на шину при максимальной скорости и давлении. Например, индекс нагрузки 75 означает, что шина может быть загружена максимальной массой 387 кг. В индексе грузоподъемности шин для легких грузовиков и грузовиков, например 106/104, первый сегмент относится к одиночной шине, а второй описывает грузоподъемность шины в сдвоенном колесе. Допустимая нагрузка шины также может быть описана числом PR (рейтинг слоя), например 14 PR, которое указывает обычное количество слоев хлопкового корда, соответствующее прочности каркаса маркированной шины.
    - Символ скорости представлен в виде однобуквенного кода, который определяет максимальную скорость, на которой может эксплуатироваться шина. Например, символ L обозначает максимальную скорость шины 120 км / ч, S - 180 км / ч, H - 210 км / ч, V - 240 км / ч.
    - Спецификация характеристик шины: Tubeless - бескамерная шина, Tube Type - камерная шина, Regroovable - шина, предназначенная для углубления рисунка протектора, Radial - дополнительная маркировка радиальной шины, All Steel или Monoply - однослойная цельностальная шина.Дополнительная маркировка и надписи: символ рисунка протектора, знак официального утверждения, торговая марка, наименование производителя, расположение индикатора TWI, направление вращения шины и другие маркировки (например, описание конструкции каркаса и ремня, значения допустимой нагрузки и рабочее давление, код даты изготовления и т. д.). Польские стандарты предусматривают следующие наиболее важные типы рисунков протектора и их обозначения: D - дорожный, T - внедорожный, U - универсальный, S - специальный, ANP - ведущий, AN - ведущий и AM - несущий.Код даты изготовления (номер шины) содержит следующую неделю производственного года и последнюю цифру года выпуска. Например, 216 означает, что шина была произведена на 21 неделе 2006 года. Производители шин перечисляют рекомендуемые и одобренные диски для каждого размера шин в своих каталогах. Использование шины с другим ободом недопустимо и может быть опасно для пользователя.

    Стандартное обозначение обода состоит из цифры, буквы, соединительного знака и порядкового номера, например 4.00 B x 13. Первое число (4,00) обозначает ширину обода в дюймах. Буква указывает тип профиля (тип кромки). Знак «x» означает утопленный ободок, а знак «-» - плоский обод. Последняя цифра (13) указывает диаметр обода в дюймах. В некоторых случаях на ободах имеется дополнительная маркировка (например, маркировка обода для бескамерных шин: H, h3, FH, Fh3, CH). Цифры, включенные в обозначение размеров шин и ободов, приблизительно указывают на их размеры. Точные размеры шин и дисков, а также значения допустимых нагрузок и максимальных скоростей вращения шин, соответствующие индивидуальной маркировке, приведены в стандартах и ​​каталогах производителя.Помимо возможности охарактеризовать шину и обод на основе их маркировки, диагност должен уметь оценить характер износа шин, поскольку на этом основании можно сделать вывод о техническом состоянии шасси, подвески и рулевого управления. .

    Неравномерный износ протектора шины свидетельствует о следующих неровностях (рис. 2):
    - слишком низкое давление воздуха в шинах (а),
    - слишком высокое давление воздуха в шинах (б),
    - слишком низкий угол развала колес. (c),
    - слишком большой угол развала колес (d),
    - слишком низкий угол схождения колес (e),
    - статический дисбаланс колес (f),
    - динамический дисбаланс колес (g).

    Проверка люфта в отдельных кинематических парах
    Поднимите испытываемый автомобиль, возьмитесь за колесо обеими руками за верх и низ шины и попытайтесь переместить его поперек автомобиля:
    - движения поворотного кулака относительно крепления шкворня элементы указывают на чрезмерный люфт в подшипниках цапфы поворотного кулака;
    - движения коромысел относительно балки подвески или связи коромысел свидетельствуют о наличии чрезмерного люфта в подвеске;
    - Перемещение барабана или диска относительно поворотного кулака указывает на чрезмерный люфт в подшипниках ступицы колеса.
    Люфт в подшипниках ступиц неведущих колес также можно оценить на основе сопротивления вращению колес. Если величина зазора правильная, то поднятое колесо, повернутое вручную (разовый импульс), должно сделать 8-10 оборотов.

    Рис. 1. Маркировка шины (источник: Dębica SA): 1 - размер шины, 2 - производитель, 3 - бескамерная шина, 4 - международный знак официального утверждения, 5 - индекс нагрузки, 6 - символ скорости, 7 - радиальная шина , 8 - обозначение рисунка протектора, 9 - обозначение класса качества шины по стандартам США, 10 - описание внутренней конструкции шины, 11 - максимальное давление воздуха, 12 - максимальная грузоподъемность, 13 - значения максимального давления и грузоподъемности (приведены в круглые скобки относятся к Канаде и США), 14 - товарный знак, 15 - продукт, сделанный в Польше, 16 - код соответствия шин требованиям стандартов США, 17 - продукт, изготовленный в соответствии с PN, 18 - тип продукта, 19 - международный тип обозначение, 20 - номер шины (код даты изготовления), 21 - номер пресс-формы, в которой была изготовлена ​​шина, 22 - индикатор износа протектора.

    Рис. 2. Характерные примеры износа протектора шин: a - слишком низкое давление воздуха в шинах, b - слишком высокое давление воздуха в шинах, c - слишком малый угол развала, d - слишком большой угол развала, e - слишком низкая установка колес, f - статическая неуравновешенность колес, g - динамическая неуравновешенность колес.

    Рис. 3. Схема измерения биения ходового колеса: а - измерение радиального биения шины, б - измерение осевого биения шины, в - измерение осевого биения обода, г - измерение радиального биения обода.

    Рис. 4. Схематическое изображение дисбаланса опорных катков: а - статическое, б - динамическое, в - статическое и динамическое одновременно.

    Оценка шума ступиц колес
    Возникновение слышимого шума при повороте опорного колеса указывает на повреждение подшипников ступицы или уплотнительного кольца. При приведении в движение опорное колесо должно свободно вращаться, не заедая.

    2. Инструментальные методы
    Инструментальные методы проверки технического состояния ходовой части включают оценку радиального и осевого биения обода и шины, оценку дисбаланса и возможной балансировки колес.

    Проверка радиального и осевого биения ободов и шин

    Биение опорного колеса проверяется перед балансировкой. Проверка заключается в определении возможных отклонений от круглой формы всего колеса, измеренной на шине и ободе (радиальное биение), и в определении возможного отклонения стороны колеса, измеренной на шине и ободе, от плоскости, перпендикулярной оси колеса. вращение (осевое биение). Эти операции выполняются с помощью стилуса, установленного на стойке, или устройства с индикатором часового типа.Конструктивные решения современных компьютерных балансировщиков позволяют автоматически измерять биение шин и ободов. На рис. 3 представлена ​​схема измерения биения опорного колеса. Биение колеса, превышающее допустимые значения, свидетельствует о дефектах шины, дефектах ее сборки или деформации обода колеса. Биение шины также может быть вызвано вулканизацией шины.

    Оценка дисбаланса опорных катков

    Характер и типы дисбаланса
    Схематическое изображение дисбаланса опорных катков показано на рис.4. Представлен случай статической неуравновешенности, динамической неуравновешенности и обоих типов вместе. В случае статической неуравновешенности ось вращения колеса и его главная ось инерции не совпадают, а параллельны друг другу. В случае динамической неуравновешенности ось вращения колеса и его главная ось инерции пересекаются в центре массы колеса. Статический дисбаланс определяется как произведение силы тяжести балансировочной массы и радиуса, на котором она размещена (радиус обода обода колеса).

    где:
    Nst - величина статической неуравновешенности [Нм],
    Gc - сила тяжести балансировочной массы [Н],
    r - радиус обода колеса [м].

    Статическая неуравновешенность вызывает центробежную силу F во время движения колеса со значением:

    , где:
    m - масса неуравновешенного колеса [кг],
    r - смещение центра масс колеса относительно к оси вращения [м],
    ω - угловая скорость вращения колеса [рад / с].
    Составляющие (вертикальная и горизонтальная) этой центробежной силы вызывают колебания колеса в направлении, перпендикулярном его оси, и периодически изменяющееся (вращающееся) давление подшипников ступицы колеса, элементов подвески и шины, что значительно ускоряет их износ.Статический дисбаланс (рис. 4a), вызывающий вертикальную вибрацию колеса, может быть устранен без необходимости вращения колеса. Опорное колесо будет расположено таким образом, чтобы его самая тяжелая точка находилась в самом нижнем положении. После этого балансировочные грузы должны быть помещены в самую тяжелую точку с обеих сторон колесного диска. Массу грузов следует выбирать так, чтобы колесо было неподвижно во всех положениях. Динамическая неуравновешенность определяется величиной момента центробежных сил.

    Динамическая неуравновешенность колеса вызывает возникновение центробежных моментов во время движения, которые вызывают колебания колеса в направлении, параллельном его оси, и периодически переменное (при каждом обороте) прижимание подшипников ступицы колеса, элементов подвески и системы рулевого управления. По мере увеличения люфта подвески колеса и подшипников амплитуда поперечных перемещений колеса увеличивается, а динамические нагрузки на все взаимодействующие элементы и неравномерный износ шины возрастают.Динамический дисбаланс (рис. 4б), вызывающий в основном горизонтальные колебания колеса (для задней жесткой подвески - вертикальные колебания), устраняется после того, как колесо приводится во вращение в результате уравновешивания возникающих при этом сил и моментов. с весами. Особенно неблагоприятным и наиболее частым является случай одновременного возникновения статической и динамической неуравновешенности (рис. 4в).

    Причины дисбаланса опорных катков:
    - Ошибки исполнения (неравномерное распределение веса из-за отклонений от номинальных значений).
    - Неоднородность материала (неоднородная плотность в разных местах).
    - Неравномерный износ сопрягаемых деталей в процессе эксплуатации (например, головок гаек колесных дисков).
    - Неправильная установка шины на обод (например, после ремонта шины).

    Симптомы и последствия дисбаланса
    Легко заметные симптомы дисбаланса колеса:
    - колебания колеса, особенно на высоких скоростях,
    - износ протектора шины.
    Вибрация колес особенно заметна при скорости выше 60 км / ч.В случае дисбаланса передних колес эти колебания передаются на рулевую тягу и рулевое управление, что делает их отчетливо заметными на рулевом колесе. Неуравновешенность задних колес проявляется в постоянном шуме в задней части автомобиля, а также в вибрации всего кузова. Эти колебания вредны из-за ускоренного износа вышеупомянутых узлов автомобиля. Кроме того, вибрации влияют на водителя и пассажиров, поскольку они снижают комфорт вождения и ускоряют утомляемость, что в случае водителя влияет на безопасность вождения.Второй признак дисбаланса колеса - шелушащийся износ протектора шины. При осмотре видны места меньшего и большего износа протектора. Этот симптом может проявиться достаточно четко только после 3-4 тысяч пробега. км. Этот неравномерный и ускоренный износ шин оказывает большое влияние на безопасность вождения и напрямую влияет на эксплуатационные расходы автомобиля.

    3. Дорожные испытания (методы тяги)
    Тест-драйв и наблюдение за поведением автомобиля на дороге являются дополнительными для определения технического состояния ходовой части.Возникновение вибрации и шума свидетельствует о чрезмерном люфте между элементами шасси или дисбалансе колес. Если передняя ось перекошена по горизонтали, автомобиль имеет тенденцию к повороту, и им трудно управлять.

    Др. Техн. Казимеж Ситек

    .

    Emergency Rescue Shield - dlaSpecjalistow.pl

    Товар, отсутствующий на рынке. Удобный, устойчивый к повреждениям и, прежде всего, наполненный практической информацией до краев! Вы можете иметь его при себе во время любого медицинского вмешательства.

    Вращайте колесо и считывайте значения, которые будут полезны в течение каждой смены.

    Полезный инструмент для круглосуточной работы в пределах досягаемости!

    • Легкость и габариты: можно брать с собой на работу.
    • Практическая форма: вам не нужно пролистывать сотни страниц, чтобы найти нужную информацию.
    • Экономия времени: вы ничего не рассчитываете, вам нужно знать только вес пациента!

    RED Страница : практическая информация о том, как реализовать вторичную вентиляцию; настройка аппарата ИВЛ еще никогда не была такой простой;
    Стр. СИНИЙ : Дозирование адреналина с помощью шприцевого насоса и капельной инфузии.
    Диаметр колеса : 165 мм

    Отзывы:

    «(...) практические спасательные инструменты, полезные при оказании добольничной и больничной помощи. В стрессовых ситуациях, особенно в службах неотложной медицинской помощи, когда время имеет решающее значение, не так просто и быстро рассчитать дозировку лекарств, особенно когда речь идет о катехоламинах, которые чаще всего рассчитываются как мкг / кг или мкг / кг / кг. мин. (…) Благодаря этому циферблату вам больше не нужно беспокоиться о «быстрой математике» в голове или использовании калькулятора, потому что у вас все рассчитано, и вам нужно знать только вес пациента.Циферблат имеет дозирование как для инфузионного насоса, так и для капельной инфузии. Другая сторона спасательного щита связана с механической вентиляцией, которая включает в себя основные настройки аппарата ИВЛ. Благодаря этому набору инструментов не будет ошибок в настройках PEEP, P Max , дыхательного объема ... "

    Кшиштоф Котлински, ПАРАМЕДИЧЕСКАЯ ПОЛЬША СПАСЕНИЕ

    «При спасении нужны схемы и упрощения - во время операций нет времени думать в первый момент.Я всегда был сторонником простоты, потому что в темноте или на морозе нет места сложным работам и мыслям. Представленный спасательный щит соответствует этому мышлению, он определенно облегчит и повысит эффективность на первой линии контакта с пациентами ».

    Анджей Набздик

    .

    Все о перетяжке колес

    Проверка гаек на люфт

    Момент затяжки является мерой усилия затяжки, приложенного к гайке. При первой установке колеса механики обеспечивают затяжку каждой гайки с крутящим моментом, указанным производителем транспортного средства. Однако необходимо и наблюдение.

    Это связано с тем, что со временем гайки подвергаются обычным нагрузкам и усилиям, которые оказывает автомобиль при повседневной эксплуатации.К ним относятся поддержка веса транспортного средства, эффекты вращения, циклы нагрева и охлаждения, а также неровности на неровных дорогах. Такие напряжения могут вызвать минимальное смещение посадки гаек, что приведет к их затяжке или ослаблению.

    Кроме того, наличие грязи, песка, ржавчины или гравия между поверхностями, например, на резьбе гайки или между гайкой и колесом, может вызвать «ложный момент затяжки» во время первоначальной сборки.Тогда на преодоление трения тратится определенная сила, но это не сила давления.

    По этим причинам многие местные мастерские по ремонту шин и дилеры поощряют водителей возвращаться на следующий рабочий день, чтобы подтянуть колеса. Это быстрая и обычно бесплатная процедура проверки каждой колесной гайки на предмет чрезмерной затяжки или люфта.

    Чрезмерная затяжка гаек может вызвать серьезные проблемы, такие как истирание резьбы крепежа или растяжение шпилек.Он также может деформировать тормозные барабаны, диски или ступицы. С другой стороны, если гайки ослабить, существует определенный риск того, что колесо оторвется во время движения. Это маловероятно, но представляет угрозу безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

    Когда следует подтягивать гайки?

    При первой установке новых или последующих колес лицо, ответственное за эту работу, должно затянуть гайки в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.Эта информация приведена в руководстве по эксплуатации и документации на автомобиль.

    После примерно 50 километров пробега с новыми шинами следует проверить гайки и, при необходимости, подтянуть их с прежними значениями.

    Однако требуемый момент затяжки зависит от автомобиля. На автомобилях разных марок используйте разный момент затяжки, чтобы правильно затянуть гайки и избежать повреждений.

    Правильный момент затяжки гаек

    Для правильного ослабления или затяжки гаек используйте специальный инструмент - динамометрический ключ.

    Сначала механик устанавливает ключ на половину необходимого крутящего момента и затягивает отдельные гайки с этой настройкой. Затем он перемещает гаечный ключ, чтобы затянуть все гайки с правильным моментом.

    Колесные гайки затягиваются в определенной последовательности для обеспечения правильного момента затяжки. На колесах с пятью или десятью отверстиями затягиваются последовательные контргайки, а на колесах с четырьмя отверстиями затяжка выполняется «крест-накрест».

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)