Как правильно крутить руль


при повороте, при выполнении змейки, при развороте, при парковке задним ходом

Научиться правильно, держать и крутить руль автомобиля – важная проблема для начинающего водителя. Научившись такой процедуре, владелец автомобиля сможет предотвратить многие ошибки, которые обычно приводя к дорожным происшествиям, число которых постоянно повышается в 2017 году.

Таким навыком не следует пренебрегать, неправильная позиция рук водителя может способствовать совершению ошибочного маневра. Специалисты отмечают, что каждый водитель водит автомобиль по-своему: некоторые руль берут сразу двумя руками, а многие рулят в дороге одной рукой. Также есть категория водителей, которые управляют рулем пальцами.

Но многие спрашивают, а как необходимо правильно вращать руль, чтобы не попасть в неприятную ситуацию? Дорога является местом высокой опасности, при движении по ней нельзя легкомысленно относиться к дорожной ситуации. Поэтому тем, кто не умеет правильно водить автомобиль, а особенно управляться с рулевым колесом, необходимо научиться всем безопасным приемам. Этот навык на практике важен, прежде всего. Таким приемам можно обучиться за рулем машины, а также на электронном симуляторе, находясь дома.

Как держать рулевое колесо

Если вы едете по прямой дороге, то лучше держать руки в позиции циферблата 9-15. Для этого требуется положить левую руку на 9, а правую на 15. За руль следует держаться обеими руками. Таким способом можно контролировать движение автомобиля, создать легкое управление и безопасную езду. Удобнее будет пользоваться переключателями на руле и рычагами поворотов.

Если ваша машина движется по асфальтированному покрытию, то большие пальцы рук нужно расположить над перегородками, а при движении по грунтовой дороге – на саму перегородку. Руль нужно держать крепко, чтобы обеспечивать хороший контроль движения. Но слишком вцепляться в рулевое колесо нет необходимости, даже во время крутых виражей. Его нужно держать уверенно, и не переусердствовать в этом, иначе руки будут быстро уставать.

Движения рук можно разделить на следующие виды:

  • Рабочие движения (начинаются с момента хвата за руль, их окончанием является момент отпускания руля).
  • Холостые движения (они происходят в период, когда руль отпущен, и то тех пор, пока вы снова его не возьмете).

Следует помнить, что при взятии в руки руля, а также при его отпускании, он не должен останавливаться.

Ошибки начинающих водителей

Первые уроки практики являются наиболее важными, но многие новички ввиду волнения совершают много серьезных ошибок. Первой ошибкой является возвращение руля в исходную позицию после совершения поворота, несмотря на устройство рулевого механизма, которое позволяет автоматически возвращать руль в положение движения автомобиля по прямой линии. При этом не требуется руками крутить руль. Во время управления рулем важной задачей является не совершать лишних действий, чтобы вовремя ориентироваться в дорожной ситуации.

Популярными ошибочными действиями новичков являются:

  1. Дергание рулем. Руки должны быть расслаблены, а хватка мягкой – основные моменты, о которых нельзя забывать при управлении транспортным средством. Нельзя прилагать больших усилий к рулевому колесу при совершении поворота. При этом можно резко входить в траекторию поворота, но через небольшое время таких виражей автомобиль придется отправлять в ремонт, покрышки и подвеска будут иметь повреждения. При скольжении колес управлять автомобилем будет невозможно, поэтому нельзя слишком усердствовать при вращении руля, и машина будет долго служить вам, а ремонт не понадобится.
  2. Водитель «повис» на руле. При вождении автомобиля на руль должно прикладываться только усилие рук. Мышцы, не работающие в данный момент, должны быть расслабленными. Для выполнения этих условий необходимо применять специальную опору, предназначенную для отдыха левой ноги, плотнее прислоняться к спинке, быть пристегнутым ремнем. С помощью таких правил вы будете максимально сливаться с автомобилем в одно целое.
  3. Мертвая хватка руля. Чтобы совершить поворот на дороге, необходимо к рулю применить некоторое усилие, но не браться за него мертвой хваткой. Следует научиться быстро расслаблять руки. При постоянном напряжении автомобиль будет плохо реагировать, а вы будете часто уставать при вождении.

Техника управления рулем

Когда вы едете на машине, то часто приходится совершать маневры. Такие маневры можно выполнять по-разному, они зависят от угла поворота. При посадке за рулем, после запуска двигателя, необходимо обхватить руль ладонями, с большим усилием не сжимать. Левая рука должна находиться на 9 часах, если смотреть по часам, а правая – на 3 часа. Локти нужно немного согнуть. Такое положение позволяет быстро реагировать при авариях.

Управление без отрыва рук

Если необходимо повернуть автомобиль на 45 градусов, то не нужно изменять положение рук на руле. Это наиболее простая техника движения. Надо произвести следующие действия: положить руки на руль в позицию, как описано выше. При перестроении или обгоне руль надо повернуть в соответствующую сторону. Руки при этом с руля не снимают.

После совершения поворота вернитесь в исходное положение и не трогайте руль. Такой метод подходит тем, что не надо самому возвращать колеса в прямое положение, все произойдет автоматически. Но такой способ нельзя использовать, если требуется выполнить разворот или поворот при значительном радиусе поворота. Вы сможете при желании выпрямить руки, когда они находятся в исходном положении.

Управление с перехватом

Если поворот крутой, то применяют способ перехвата руля. Разберемся в том, как нужно правильно выполнять перехват руля:

  1. Установить руки в начальную позицию.
  2. Двумя руками медленно выкрутить обод руля влево, пока не прикоснется левая рука к соответствующему боку.
  3. В это мгновение надо удалить левую руку с руля, а правой поворачивать.
  4. Затем быстро переместить левую руку по верхнему краю правой руки и снова взяться за рулевое колесо.
  5. Когда станет неудобно крутить руль правой рукой, надо ее переместить на верх руля.
  6. Далее работают по следующему порядку: продолжать поворачивать руль, перехватывая его.
  7. После возвращения транспортного средства на верную траекторию, сразу выровнять машину. Теперь надо вращать руль вправо по такому же методу.

Чтобы повернуть вправо, совсем не обязательно крутить руль двумя руками. Целесообразно применять только левую руку.

  1. Нельзя касаться руля правой рукой.
  2. Поместить левую руку выше центра обода руля, мягко сжимая его, и постепенно поворачивайте вправо.
  3. Когда рука не способна повернуться, то надо сжать руль кистью.
  4. Далее, надо выпрямить кисть и развернуть пальцы на 180 градусов. При этом опереться рукой в рулевое колесо и продолжать его вращать. Задача заключается в возвращении руки в исходное положение.

Управление одной рукой

Обычно при вождении бывает, когда одна рука занята. В таких случаях полезно уметь рулить с помощью одной руки. Чтобы научиться этому, необходимо сжимать левой рукой верх обода руля, и управлять им. Разберем пример: занята правая рука. При ее освобождении нужно снова положить ее на руль. Процедуры занятой рукой необходимо производить оперативно, чтобы как можно скорее возвратить ее на место.

В таком деле важным фактором являются тренировки.  Если тренироваться целенаправленно, то можно научиться быстрее водить машину. Это осуществляется на свободной площадке, либо на пустынной дороге, где можно попробовать торможение, разгон и повороты.

  1. Для начала надо провести эксперименты. Начинать можно с малой скорости, и медленно разгоняться. Скорость может быть различной, при этом можно сравнивать, какую силу надо прилагать для управления автомобилем при большой скорости, а какую при малой.
  2. Пробовать вращать руль, нажимать тормоза все в одно время. Смотреть, как реагирует автомобиль на все манипуляции.
  3. Руки расслабить, на руле не висеть, тело держать в нужном положении, и следить, чтобы вес тела не мешал движению.
  4. Пользоваться разными способами управления, сочетать их друг с другом.
  5. При желании перестроения, надо точно выяснить, как будет вести себя транспортное средство на ваши манипуляции. Для начала попытайтесь совершить перестроение медленно, а затем быстро.
  6. На второй скорости попробуйте совершить поворот, надавливая при этом на педаль газа, а затем с накатом, сбрасывая газ. При таком положении нужно смотреть, как эффективно автомобиль совершает поворот.

Выполнение «змейки»

Для получения водительских прав надо успешно сдать теорию и практику вождения машины. На практических экзаменах обычно сдают всем известное упражнение «змейка». Она выполняется на площадке по форме прямоугольника, состоящей из четырех одинаковых секций по площади. Длина этих секций больше длины автомобиля в 1,5 раза, а ширина определяется по длине машины. Естественно, что целесообразно перед сдачей экзамена такого упражнения самому где-нибудь потренироваться.

На площадке надо установить стойки из подручных средств – мешков, бутылок с водой, канистр и т. д. Всего надо шесть стоек: на старте, финише, промежуточных – четыре. Посторонних автомобилей на площадке быть не должно, чтобы была свобода совершения маневров в упражнении.

Смысл упражнения состоит в проезде этого расстояния по траектории, похожей на змейку. При этом нельзя касаться стоек. Сначала надо подъехать к «старту». Постепенно начинайте ехать по прямой дороге. Когда автомобиль начнет движение, надо нажать полностью педаль сцепления, автомобиль будет катиться по инерции.

Когда первая отметка в качестве стойки дойдет до середины передней двери машины, то нужно повернуть рулевое колесо налево, при этом делается всего один оборот. Первую стойку проезжают под углом 45 градусов.

Необходимо контролировать вторую стойку. Когда она появится с правой стороны, то колеса выровнять путем вращения руля вправо на один полный оборот. Передвигайтесь по прямой линии, после достижения второй стойки середины правой передней двери делается два полных оборота рулевого колеса направо. После этого надо легко нажать на педаль газа, немного отпустить педаль сцепления, и автомобиль немного подать вперед.

После этого надо нажать на сцепления полностью. Далее контролируйте третью стойку. При приближении и прохождении ее левого переднего крыла выравнивайте колеса с помощью вращения руля на два оборота. Затем осуществляются подобные действия. У некоторых новичков возникают проблемы с подъездом к финишу. Это осуществляется таким методом.

Когда машина доедет до 5-й стойки и приблизится к середине левой передней двери, колеса должны быть поставлены для прямолинейного движения, надо выполнить вращение руля на полный оборот в левую сторону. Посмотрите вперед, при направлении передка автомобиля к отметке «стоп», надо выравнивать колеса одним оборотом руля, вращая его в правую сторону. Затем следует приблизиться к финишу. Для ориентира применяйте 6-ю стойку. Выключите скорость и поставьте автомобиль на ручник. На этом упражнение «змейка» можно считать законченным.

Основной проблемой при осуществлении этого упражнения является касание стоек. Они после этого падают, а вам начисляют штрафные баллы. Для недопущения подобных фактов, надо ехать ровно, скорость перемещения не должна изменяться, на любые педали не надо давить. Основной задачей является то, что нужно вовремя вращать рулевое колесо.

Другой ошибкой при выполнении «змейки» является: при медленном движении начинающий водитель также медленно вращает руль, что, конечно, ошибочно. Вращать руль надо быстро, однако скорость автомобиля должна быть маленькой. Добиться правильного управления рулем должен каждый водитель. Только быстрая реакция на дороге, без суеты и паники обеспечат вам сохранить автомобиль в целости.

Управление рулем задним ходом

Наши дороги имею многие недостатки, но зимой добавляется еще гололед, снег, что часто приводит к заносу транспортного средства. Автомобиль может занести из-за неосторожного движения водителя на скользкой дороге. В таких ситуациях наиболее опасными считаются автомобили с задним приводом, но этот неприятный момент может возникнуть и у машины с передним приводом.

Если занос произошел, то надо сохранять спокойствие и не паниковать. Далее, чтобы автомобиль вывести из этого состояния нужно произвести некоторые автоматические действия, которые должны вырабатываться многолетним вождением.

В какую сторону вращать руль во время заноса переднеприводной машины? Руль надо вращать в сторону заноса и прибавлять газ. Важным фактором является то, чтобы водитель смог почувствовать момент заноса. Основным делом является работа рулем. При этом нельзя переключать передачи и тормозить. Запрещается пользоваться ручным тормозом, это усиливает занос. Автомобиль развернет и может произойти авария.

Куда вращать руль во время заноса в машине с задним приводом? В таком случае руль также вращают в сторону заноса, газ отпускают. Запрещается также нажимать сцепление, переключать скорости и пользоваться тормозами.

Для полноприводного автомобиля из заноса выйти сложнее. Чаще всего надо просто ждать, когда машина сама остановится. Можно только немного повернуть руль в сторону заноса и не прибавлять газ.

Параллельная парковка

Правильная парковка на автомобиле в условиях города является важным моментом. На учебном автодроме нельзя точно повторить все моменты, возникающие реально. Лучше стараться найти место для автомобиля, чтобы припарковаться передом.

Параллельная парковка выполняется следующим образом:

  1. Поравняться с автомобилем, расположенным рядом, встать параллельно, сохраняя расстояние 1 метр.
  2. Определите место безопасного поворота.
  3. Двигайтесь задним ходом, пока мысленная метка не дойдет края автомобиля, находящегося справа.
  4. Поверните руль до упора вправо, передвигайтесь на задней скорости, пока не будет виден правый край автомобиля, остановитесь.
  5. Поворачивайте руль в исходную позицию и двигайтесь дальше назад, пока не будет виден автомобиль, стоящий впереди.
  6. Поверните руль влево до упора, двигайтесь назад, пока машина не встанет параллельно бордюру.
  7. Выровняйте машину, и поставьте ее так, чтобы она стояла на равном удалении от других машин.

Можно ли крутить руль на месте — Российская газета

Многие водители помнят еще со времен обучения в автошколе, что крутить руль автомобиля на месте, особенно когда двигатель не заведен, вредно для машины. Разберемся с тем, насколько данное утверждение соответствует действительности.

Прежде всего определимся, о каких автомобилях идет речь.

Еще в советские и ранние постсоветские времена, когда обучение в автошколах происходило, как правило, на заднеприводных "Жигулях" и "Москвичах", требования инструктора не крутить руль на месте имели под собой серьезные основания.

Ведь при повороте руля без гидро- или электроусилителя водитель прикладывал большие усилия, буквально наматываясь на "баранку". Как следствие, ускоренными темпами ослаблялись шарнирные соединения элементов рулевого управления, что требовало регулировки и соответственно вызывало неодобрение со стороны инструкторов, которые должны были следить за техническим состоянием учебных машин.

С активным внедрением автомобилей с гидро- и электроусилителями руля положение дел изменилось, хотя и не кардинально. На современных машинах за руление на месте придется расплачиваться ускоренным износом элементов рулевого привода.

Однако понятно, что рулевые тяги и их сочленения даже от частого кручения руля на месте не отвалятся, а резина покрышек не сотрется. Поэтому крутить руль на месте хоть и не рекомендовано, но можно. Более того, такая практика предусматривается конструкцией и заложена в ТЗ по ресурсу.

Тем не менее крайне не рекомендуется крутить руль современных машин, когда двигатель выключен. В специальной литературе можно прочитать, что в таком случае будет происходить ускоренный износ шестеренок. В запущенных случаях может даже потребоваться серьезный ремонт с заменой рейки, системы гидро- или электропривода.

Считается также, что если крутить руль на незаведенном автомобиле, это приводит к увеличению нагрузки на элементы подвески. И в этом есть тоже логика. Не исключено, что замену сальников, различных направляющих и рулевых тяг придется проводить при таком раскладе раньше регламентного срока.

Таким образом, ответ на вопрос, поставленный в начале материала, будет следующим - крутить руль на месте можно, но лучше такой практики все же избежать. И уж точно не следует злоупотреблять такими "выкрутасами", если руль до маневра вывернут в крайнее положение.

Скажем, на машинах с гидроусилителем руля нагрузка на шланги и трубопроводы в момент, когда "баранка" вывернута до упора, будет очень высокой. Иными словами, чтобы продлить жизнь механизму гидроусилителя, не нужно фиксировать руль в крайнем положении более чем на три секунды и уж тем более оставлять машину с до отказа выкрученными колесами на долгую парковку.

Как правильно крутить руль автомобиля при вождении, при заносе и пр.

Научиться грамотно управлять рулевым колесом – первостепенная задача всех начинающих водителей. Обладая таким умением, автомобилист сможет избежать большинства ошибок, ведущим к ДТП, количество которых неуклонно растет и в 2022 году.

Не стоит пренебрегать этим навыком, поскольку неправильное положение рук водителя на руле способно помешать ему оперативно совершить маневр.

Замечено, что каждый конкретный водитель имеет свою манеру обращения с рулем: некоторые обхватывают руль двумя руками, другие рулят одной рукой, третьи вовсе умудряются управлять машиной только с помощью пальцев. Возникает закономерный вопрос: как правильно крутить руль автомобиля?

Поскольку дорога – место повышенной опасности, то здесь не место невежественности и легкомыслию в вопросах вождения. Поэтому каждый, кто не полностью уверен в правильности выбранного метода вождения, должен еще раз изучить все приемы управления рулем.

Именно такой практический навык вождения должен стоять на первом месте.

Как держать руль?

Как правильно держать руль при вождении? Если вы ведете автомобиль по прямой, то держите руки на рулевом колесе в положении 9:15.

Для этого нужно представить, что руль — часы. Исходя из этого, положите вашу левую руку на цифру 9, а правую – на цифру 3 (или 15). Необходимо держаться за руль обеими руками.

Благодаря этому вы сможете контролировать машину, обеспечите легкую управляемость автомобиля и безопасность движения. Также вам будет удобнее пользоваться кнопками переключения на рулевом ободе и рычагами включения поворотников.

Если ваш автомобиль едет по асфальту, то большие пальцы должны быть над перегородками, если же он едет по грунтовой дороге, то пальцы следует положить на перегородку.

Помните, что руль следует держать достаточно крепко, чтобы должным образом контролировать машину. Однако впиваться в руль категорически не рекомендуется, даже во время крутых поворотов.

Держите его достаточно уверенно, но и не пережимайте, поскольку в противном случае руки очень быстро устанут.

Видео: Как правильно вращать руль автомобиля

Техника управления рулем

Во время движения на автомобиле часто приходится водителю сворачивать, обгонять другие машины, разворачиваться или перестраиваться в соседний ряд. Все эти маневры можно совершать по-разному, зависимо от угла поворота.

Руление перехватом

При большом угле поворота (от 90º и больше) следует воспользоваться способом перехвата рулевого колеса. Как правильно перехватывать руль:

  1. Примите на рулевом колесе исходное положение рук.
  2. Обеими руками плавно выкручивайте рулевой обод в левую сторону до тех пор, пока не прислонится левая рука к левому боку.
  3. В данный момент уберите левую руку с рулевого колеса, а правая пусть продолжает выворачивать его.
  4. Далее быстро перенесите левую руку сверху правой и возьмитесь за руль.
  5. Тогда, когда уже не будет удобно крутить руль правой рукой, ее надо переложить на верхнюю зону рулевого колеса.
  6. Затем следует действовать по следующей схеме: продолжать выворачивать рулевой обод, перехватывая его.
  7. Когда автомобиль возвратится к правильной траектории, сразу же следует его выровнять. Теперь нужно вертеть руль в правую сторону по такому же принципу.

Для того, чтобы свернуть направо, совершенно необязательно крутить рулевое колесо двумя руками. Для этого можно воспользоваться лишь одной левой кистью:

  1. Не касайтесь руля правой рукой.
  2. Левую кисть руки расположите немного выше середины рулевого круга, не сильно сжимая его, и начинайте не спеша поворачивать вправо.
  3. Тогда, когда рука уже не может повернуться, нужно сжать рулевое колесо кистью.
  4. Затем нужно выпрямить пальцы и развернуть их на 180º. Во время этого обопритесь ладонью в руль и продолжайте поворачивать его. Ваша задача состоит в том, чтобы вернуть руку в первоначальное положение.
  5. При необходимости можете повторить маневр.

Без отрыва рук

При небольшом угле поворота (до 45º) вам даже не придется менять положение своих рук на руле. Простейшая техника управления рулем подразумевает следующий алгоритм действий:

  1. На рулевом колесе примите исходное положение рук.
  2. Обгоняя или перестраиваясь в другой ряд, поверните рулевой обод в нужную сторону, при этом не отрывая от него рук.
  3. По завершению маневра следует вернуться в исходное положение, отпустить руль.

Преимущества данного метода в том, что вам не придется волноваться, что колеса встанут криво, а потом придется выравнивать автомобиль.

Однако данный метод не следует применять в тех случаях, когда при большом радиусе угла требуется совершить поворот или разворот.

Управление рулем с помощью одной руки

Во время движения часто появляются такие случаи, когда одну руку приходится отвлечь от вождения для решения какого-либо вопроса. К примеру, нужно включить или выключить магнитолу, печку, кондиционер и т. д.

Конечно же, такие действия необходимо минимизировать, а поиск необходимой вещицы в бардачке или важный разговор по мобильному лучше осуществлять после остановки движения.

Однако, к сожалению, от подобных манипуляций полностью отказаться не получится, поэтому важно научиться управлять рулевым кругом при помощи одной руки.

Для этого следует овладеть следующей техникой:

  1. Сожмите верхнюю часть руля левой кистью руки и ею контролируйте движение.
  2. При этом задействуйте правую руку в решении возникшего вопроса. После это возвратите обе руки в исходное положение.

Руление при езде задним ходом

Совершать движение на автомобиле задним ходом можно двумя способами: или повернув голову назад для хорошего обзора, либо внимательно следить с помощью зеркал заднего вида.

Первый вариант является самым распространенным и удобным, так как дает возможность вовремя заметить неожиданно появившегося пешехода или же другие возможные препятствия.

Куда крутить руль при движении задним ходом? Если придерживаться следующих основных правил, можно быстро овладеть этим важным навыком:

  1. В автомобилях с левосторонним управлением руля необходимо развернуться полубоком вправо и смотреть по направлению движения.
  2. Если автомобиль должен двигаться прямо или необходим поворот направо, то правой рукой лучше держаться за спинку переднего сиденья пассажира, а левой рукой держаться за руль для управления.
  3. Если, двигаясь на автомобиле назад, необходимо совершить поворот налево, то нужно развернуться на сиденье полубоком. Локоть левой руки при этом нужно положить на спинку сидения водителя, а управлять авто правой рукой.


Что делать, если машину заносит?

Кроме всех недостатков наших дорог, в зимнее время движение по ним еще более усложнятся из-за снега, гололеда, что нередко может привести к заносу автомобиля. Занести авто может из-за любого неумелого или неосторожного действия на обледеневшей дороге.

В таких случаях более опасны машины с задним приводом, однако такой неприятный инцидент может произойти и с популярным в настоящее время переднеприводным автомобилем.

Если это произошло, то первое и самое важное, что не всем удается, — это сохранить спокойствие и не поддаться панике. А дальше, для того, чтобы вывести авто из заноса, необходимо осуществить следующие действия. Хорошо, если они отработаны в памяти до автоматизма.

Итак, куда крутить руль при заносе на переднем приводе? Для авто с передним приводом руль нужно поворачивать в сторону заноса и немного добавлять газ. Важно, чтобы водитель чувствовал занос.

Самое главное – это работать рулем, ни в коем случае не менять передачи, а также не давить на тормоз. Ручник дергать также запрещено, поскольку это только усилит занос, поэтому авто просто развернет и вы зацепите других участников движения.

В какую сторону крутить руль при заносе на заднем приводе? В этом случае также следует вращать руль в сторону заноса, отпустить газ, зависимо от скорости. Также запрещено менять передачу, не трогать сцепление, ручник и тормоз.

Куда крутить руль при заносе на переднем приводе
В какую сторону крутить руль при заносе на заднем привод

Для полного привода сложнее всего выйти из заноса, поэтому в большинстве случаев остается только ждать, пока авто не остановится сам. Единственное, что можно сделать — это слегка повернуть рулевой обод в сторону заноса и ни в коем случае не добавлять газ.

Параллельная парковка

Вопрос правильной парковки в городе заслуживает отдельного внимания, поскольку на учебной площадке просто невозможно сымитировать все ситуации, которые возникают в реальных условиях.

Чтобы не попадать в стрессовые ситуации в процессе вождения, старайтесь всегда находить место для парковки передом.

Также очень важно, чтобы каждый водитель был проинформирован о том, как крутить руль при параллельной парковке:

  1. Для начала поравняйтесь с машиной, которая располагается перед местом, в котором вы собираетесь припарковаться. Поставьте автомобиль в параллельное положение. При этом старайтесь сохранять дистанцию около 0,5 – 1 метр с этой машиной.
  2. Наметьте зону безопасного поворота. Чтобы сделать это, мысленно проведите линию от правого заднего колеса авто вверх. Достигнув этой отметки, смело начинайте поворот.
  3. Выполняйте движение задним ходом до тех пор, пока мысленная отметка не достигнет конца машины, припаркованной справа.
  4. Выкручивайте рулевое колесо вправо до упора. Двигайтесь на задней передаче вплоть до того, пока вы не увидите передний правый край от машины, что припаркована позади. Остановите автомобиль.
  5. Выкручивайте в исходное положение руль и продолжайте подавать назад до тех пор, пока не увидите заднюю часть авто, который припаркован впереди.
  6. Выкручивайте руль до упора влево. Продолжайте подавать назад, пока автомобиль не расположится параллельно бордюру.
  7. Выровняйте автомобиль. Поставьте его таким образом, чтобы он расположился на одинаковом расстоянии от машин, которые припаркованы и спереди, и сзади.

Помните: при движении задним ходом крайне важна видимость. Именно поэтому не устраивайте рядом с задним стеклом нагромождение вещей, поскольку это может стать помехой во время движения назад.

Рекомендации

  1. Во время движения на больших скоростях не держите возле спиц рулевого обода большие пальцы рук. Дело в том, что в случае попадания колес в небольшие ямки, руль резко дергается, а спицы способны выбить суставы пальцев.
  2. Ни в коем случае не отпускайте руль, поскольку он может самопроизвольно вернуться на место, постоянно придерживайте его.
  3. Вы можете тренироваться при помощи специальных приспособлений для управления рулем. Изготовьте тренажер самостоятельно или же купите его в автомагазине.
  4. Управляя автомобилем, постарайтесь не отвлекаться на внешние раздражители.
  5. Обучайтесь рулению и вождению на просторной площадке без каких-либо препятствий, а также на минимальных скоростях.
  6. При поворотах под маленьким углом не меняйте положение рук на рулевом ободе. Благодаря этому вы сможете быстро вернуть в первоначальное положение руль.
  7. Если необходимо повернуть рулевое колесо на несколько оборотов, выполняйте захваты руля в одинаковых местах. В результате этого вы будете вращать руль максимально легко, а также вам будет проще вернуть его в первоначальное положение.
  8. Не совмещайте процесс управления рулем с посторонними делами.
  9. Не держите руль одной рукой, при этом держа другой рычаг переключения передач. Подобную ситуацию часто можно наблюдать среди водителей с большим опытом вождения. Привычка держать руль таким методом приобретается со временем. Стоит признать, что опытные водители могут себе позволить такую манеру управления машиной, поскольку они научены жизнью правильно оценить ситуацию на дороге, поэтому смогут предвидеть появление многих опасных ситуаций. Однако новичок, который держит руль одной рукой, вполне может не успеть среагировать на возникшую опасность, а потому он обязан ухватиться за рулевое колесо обеими руками.

Итак, управлять рулем следует максимально правильно, поскольку именно от этого может зависеть жизнь — как ваша, так и других участников дорожного движения.

Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.

Вас заинтересует:


В какую сторону крутить руль

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «В какую сторону крутить руль». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Каким образом водителю следует анализировать дорожную обстановку с помощью дорожных знаков и разметки.

Вхождение в плавный, с большим радиусом, скоростной поворот осуществляется двумя руками, без малейшего отрыва от руля. Руки при этом не смещаются, угол поворота сравнительно небольшой, приблизительно четверть руля. Максимальное смещение рулевого колеса в таком случае — 180?. При совершении скоростного плавного поворота руль просто немного «наклоняется» в сторону совершения манёвра.
Поворачивая влево, главенствующей рукой выступает правая, и наоборот. Ошибочным вариантом является поворачивание левой рукой налево.

Техники управления рулем на поворотах

Когда Вы смотритесь в обычное зеркало, то, как правило, не задумываетесь о том, что все в нем перевернуто наоборот, потому что привыкли. А если, например, Вам надо ножницами отрезать пару лишних волосков на лице, причем «под корешок»? Кто не пробовал, попробуйте и тогда поймете, что сделать это оказывается непросто.

Когда задом выезжаете из зоны парковки, особенно, на проезжую часть, то нужно включать поворотник или аварийку, чтобы ваша машина была заметнее.

СОВЕТ!!! Для начинающих водителей, нужно повернуть голову назад и ехать именно так. Это вам позволит по максимуму контролировать ситуацию сзади машины. Многие могут задать вопрос об ориентации по зеркалам — ребята так тоже можно двигаться. Однако зеркала не всегда по максимуму правильно отображают ситуацию за автомобилем, многие могут удалять или приближать расстояние.

Газ, кстати, давать надо ни в коем случае не до пробуксовки, иначе машын улетит у чёртовой бабушке в ближайший кювет.

Как правильно держать и крутить руль автомобиля в разных ситуациях?

Очень часто бывает необходимость развернуться на дороге, но не всегда ситуация позволяет сделать это с одного захода, например, в тесном проулке или в узком гаражном проезде. В таких ситуациях придется выполнять разворот в три приема, одним из элементов которого будет движение задним ходом.

Постараюсь попроще ответить. 1. Современные машины оборудуются системами антипробуксовки и курсовой устойчивости. Для начала выясните, оборудована ли ваша машина этими системами. Обе системы при их исправности вмешиваются в процесс управления машиной без вашей воли, но сигнализируют специальными лампочками на панели о вмешательстве.

Как только вы сели на водительское кресло и завели мотор, обхватите рулевое колесо ладонями, не сильно сжимая его. Представьте, что руль – это часовой циферблат, разделенный на 12 частей. Ваша левая ладонь должна обхватывать руль в интервале с 9:00 – 10:30, а правая – с 01:30 – 03:00. Обратите внимание на то, чтобы руки были согнуты немного в локтях.

Но все это не значит, что сев в машину, нужно вцепиться в руль и сидеть так, ни в коем случае не расслабляясь ни на секунду. Отдыхать и опускать руки с руля можно и нужно. На светофорах, в пробках или в плотном потоке, при скорости менее 30 км/ч. В таком случае, если возникнет какая-то нештатная ситуация, водителю ничего не останется, кроме экстренного торможения.

Вам следует знать, что у автопогрузчиков и прочих самоходных транспортных тележек, которым приходится постоянно маневрировать, двигаясь по территории заводов и складов, управляемыми являются как раз задние колеса!

В случае если угол поворота большой от 90º и более, то следует воспользоваться методом перехвата руля.
Научиться правильно управлять рулевым колесом – это первостепенная задача, которая стоит перед всеми начинающими водителями. Обладая этим умением, автомобилист может избежать множества ошибок на дороге, ведущим к ДТП. Не стоит пренебрегать этими навыками, так как неправильное положение рук на руле может помешать водителю оперативно совершить маневр.

При движении часто возникают такие ситуации, когда одна рука занята каким-либо делом. Например, нужно включить или выключить кондиционер, магнитолу, печку и т. д. Конечно, подобные действия следует минимизировать, а разговор по мобильному или поиск чего-то в бардачке лучше, вообще, осуществлять после полной остановки. Но, от этих манипуляций совсем отказаться невозможно, поэтому следует научиться управлять рулем одной рукой. Для этого нужно овладеть следующей техникой:

  1. Левой кистью руки сжать верхнюю часть рулевого колеса и ею контролировать движение.
  2. Правая рука при этом будет задействована в решении возникшей проблемы.
  3. После того, как вы уладите свои дела, обе руки возвращаем в исходное положение.

Тренажер для отработки навыков вращения руля

Расположение рук должно быть симметричным и в верхнем секторе рулевого колеса. Если мы представим руль в виде циферблата часов, то либо на 10 и 2, либо на 9 и 3 часов соответственно. А кстати, почему в верхнем секторе? Чем плоха расслабленная ковбойская поза? Ведь на автомобиле наверняка есть гидро- или электроусилитель, а значит никакой силы к рулевому колесу, тем более на ходу, применять не нужно!

Но занос есть занос, и в большинстве случаев он выглядит одинаково, но выходить из него на автомобилях с передним, задним или полным приводом нужно по-разному. Те, кто пересел с заднеприводного на переднеприводный автомобиль, при выходе из заноса могут совершить фатальную ошибку.

Выбираем автомобиль: «европеец» или «японец» Собираясь приобрести новый автомобиль, автолюбитель несомненно столкнется с вопросом о том, что же предпочесть: левый руль «японца» или правый – законный – «европейца». …

На полном приводе вообще не каждый знает, что делать. Ведь по мнению большинства автолюбителей, такие автомобили вообще не может занести. Тем не менее, заносы случаются и на внедорожниках, и на легковых авто независимо от типа привода. Потому следует ознакомиться с некоторыми правилами, которые помогут действовать правильно в непредвиденной ситуации.

Выбираем автомобиль: «европеец» или «японец» Собираясь приобрести новый автомобиль, автолюбитель несомненно столкнется с вопросом о том, что же предпочесть: левый руль «японца» или правый – законный – «европейца». …

Достоинства:

  • Этот приём проще в освоении
  • Легче ориентироваться в пространстве на первых порах.

Действия при заносе на полноприводной машине

Как правило, у новичков возникает такая ситуация, когда им нужно повернуть направо или налево, а они не понимают, куда крутить руль, чтобы машина при движении назад повернул направо или налево. ТУТ все также очень просто: нужно повернуть направо — крутим руль вправо, нужно повернуть налево — крутим руль влево.

Как видите, ничего сложного нет. Однако для новичков вперед ехать сложно, не то чтобы назад. Особенно советую усвоить повороты, правая рука — направо, левая рука — налево, это важно! Также напомню, тренируйтесь в не людным местах, за городом или на специально отведенных площадках, там, где нет людей. А на этом все.

Полагаю, Вы догадываетесь, что при движении задним ходом смотреть надо именно назад. Причем видеть надо всю обстановку по ходу движения машины. Для этого Вам придется слегка привстать, повернуть свое туловище направо назад как можно больше и сесть полубоком.

Для начала ребята определяемся с вашей трансмиссией, сразу хочу сказать что передача может включаться по-разному у одних рычаг идет вперед (как у меня в статье), у других назад (как на моем бывшем FORD FUSION, такую раскладку называют «классической»).

Для того чтобы «построить» нужную линию движения, необходимо понять как автомобиль поворачивает в такой ситуации и научиться выполнять повороты направо и налево в движении задним ходом.

Что делать при заносе автомобиля?

Для выполнения таких маневров вам, как водителю, понадобится занять соответствующую посадку за рулем. Есть два способа посадки. Первый способ – это обычная посадка, при которой водитель держит руль двумя руками, смотрит вперед и ориентируется по зеркалам заднего вида. Второй способ – посадка вполоборота, когда водитель держит руль одной рукой и смотрит назад через заднее стекло.

Особенности руления различны, но в большинстве своём все они зависят от положения рук и скорости обращения.

Чтобы свернуть направо, необязательно крутить руль двумя руками. Можно воспользоваться одной левой кистью.

ВАЖНО! Вращать руль в сторону заноса необходимо с такой же скоростью, с какой заносит транспортное средство. Все действия должны быть медленными и плавными.

В какую сторону крутить руль при заносе

Техник управления рулевым колесом существует множество, а выбор метода зависит от конкретной ситуации, сложившейся на дороге. При этом важно изначально приобрести навык правильного захвата рулевого колеса – это поможет избежать ошибок при вождении и снизить риск возникновения аварийных происшествий.

Но попробовал как-то аварийки включить и обнаружил неожиданный эффект — они здорово помогают двигаться задним ходом в узких извилистых «коридорах» дворов и автостоянок, забитых машинами и препятствиями.

Допустим, жопу начинает нести вправо. С одной стороны — да, руль вправо и газу. Тогда машын выравнивается. Но он уходит направо. Ну ежели занос не сильный, то ладно, а если посильнее, то автомобиль сильно вправо сместится. А если там обрыв?. . Иногда можно влево руль дать, потом уже вправо и поехать боком по дороге прямо. Но тут нужен опыт.. .

Для того и пишу, чтобы те, кому интересно и кто читает узнавали что-нибудь новое. Причём не только выпускники автошкол. Масса людей с опытом, которые неуверенно себя чувствуют при движении задним ходом. Дай им задом проехать извилистую трассу — посбивают половину конусов.

Чаще всего заносит именно заднюю ось. При этом автомобиль непроизвольно меняет направление движения и ориентацию на дороге. Заднюю часть просто сносит вбок. Передняя при этом двигается почти с прежней скоростью в направлении, противоположном заносу. Это или обочина, или соседняя полоса движения. Потому заносы часто сопровождаются вылетами в кювет.

В реальной жизни возможны любые комбинации данных приёмов. Например, проехав въезд на стоянку, вы сначала возвращаетесь, используя классический приём.

В нештатной ситуации, когда потребуется повернуть руль быстрее, чем обычно, сработает рефлекс. Если вы сами научили себя брать руль внутри, то есть шанс удариться пальцами о спицу. Соответственно, вместо того, чтобы думать о повороте, вы будете чертыхаться и потирать пальцы.

Точнее, каждому приёму своё применение. Как видите, каждый приём управления движением задним ходом имеет свои достоинства и недостатки. Было бы неправильным советовать вам использовать только один приём и забыть о другом. Для каждого из них есть своя сфера применения в различных дорожных ситуациях.

Возьмите большие ( 1.5 л. и более) пластиковые бутыли из под воды, пива, напитков. Насыпьте в них песка или мелкого гравия. Воткните рейки или прямые ветки — вот вам и безопасные препятствия. Тренируйтесь среди них ездить задом, постепенно сужая «коридор» из препятствий.

В вождении автомобиля тоже есть свои вершины, к которым стоит стремиться, но путь до них измеряется месяцами и годами ежедневного осознанного вождения.

Очень важно развивать в себе ощущение автомобиля. Например, насколько нужно довернуть руль, чтобы направить колеса на необходимую дугу. Этот навык приходит с тренировками. Для начала рекомендуется на свободной площадке научиться объезжать задним ходом условные углы прямоугольника. Сначала с поворотами направо, затем с поворотами налево.

Куда крутить руль при заносе на переднем приводе? А на заднем?

Если все делать правильно, то вращать руль получится очень быстро – быстрее, чем по классической технике.

Водитель сидит в естественной позе, ему не нужно крутить головой. Достаточно только переводить взгляд. Соответственно, помощь от водителя ему не требуется. Правильно крутить руль автомобиля в первую очередь, значит — уметь избегать ненужных движений руками.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники


Похожие записи:

Как крутить руль автомобиля правильно


Научиться правильно управлять рулевым колесом – это первостепенная задача, которая стоит перед всеми начинающими водителями. Обладая этим умением, автомобилист может избежать множества ошибок на дороге, ведущим к ДТП. Не стоит пренебрегать этими навыками, так как неправильное положение рук на руле может помешать водителю оперативно совершить маневр.

У каждого конкретного водителя своя манера обращения с рулем: кто-то обхватывает рулевое колесо двумя руками; кто-то рулит одной рукой; некоторые умудряются управлять автомобилем с помощью пальцев. Но дорога – это место повышенной опасности, здесь нет места легкомыслию и невежественности в вопросах практики вождения. Поэтому, если вы не уверены в правильности своего метода вождения, то лучше изучите еще раз все приемы управления рулевым колесом. Ведь, даже в ПДД – этот практический навык стоит на первом месте.

Как правильно держать руль

Как только вы сели на водительское кресло и завели мотор, обхватите рулевое колесо ладонями, не сильно сжимая его. Представьте, что руль – это часовой циферблат, разделенный на 12 частей. Ваша левая ладонь должна обхватывать руль в интервале с 9:00 – 10:30, а правая – с 01:30 – 03:00. Обратите внимание на то, чтобы руки были согнуты немного в локтях. Такое положение рук позволит оперативно совершать маневры в потоке автомобилей и быстро реагировать на смену дорожно-транспортной ситуации.

Руление без отрыва рук

В случае если угол поворота маленький – до 45º, то тогда вам не придется даже менять положение рук на руле. Самая простая техника рулевки подразумевает алгоритм следующих действий:

  1. Примите исходное положение рук на рулевом колесо;
  2. Перестраиваясь в другой ряд или обгоняя, поверните руль в нужную сторону, не отрывая рук от него;
  3. Завершая маневр, вернитесь в исходное положение. Руль отпустите.

Данный метод примечателен тем, что не нужно волноваться из-за того, что колеса криво встанут, и придется выравнивать потом автомобиль. Этот способ не подходит для тех случаев, когда разворот или поворот требуется совершить при большом радиусе угла.

Если кисти рук остаются в исходной позиции на ободе руля, то вы всегда можете моментально поставить руль прямо!

Теория vs практика

Народная пословица намекает, что лучше один раз увидеть, нежели сто раз услышать

Что же, давайте подкрепим сказанное практическим испытанием.

Для эксперимента понадобится:

— Три руля (на трех видах датчиков – резисторный, оптический и магнитный) — Программа JoyTester
(для наглядно отображения данных, полученных от контроллера руля и педалей) — Чемпион мира 2006-ого года по игре в NFS —
Алан Енилеев

Итак, сначала были взяты три руля, которые были последовательно подключены к компьютеру. Играть пока не будем – просто небольшие полевые испытания в программе JoyTester. Эта программа в координатной плоскости рисует линии, соответствующие углам поворота руля или степени нажатия педалей.

Датчик на потенциометре

Начнем с того, что руль совершенно не обрабатывает небольшие отклонения руля вправо и влево, которые совершаются непосредственно вблизи «центра координат». Те самые мертвые зоны, о которых я говорил. Т.е. если вы несетесь в игре по прямой, то можно не делать вид матерого водилы, который небольшими поворотами держит полный контроль над дорогой ) Говоря проще, игра не заметит ваших стараний ) Мало того, без внимания остаются движения, которые совершаются в максимальных углах поворота. Из-за этого у многих людей складывается впечатление, что все рули и игры с рулями – фигня. Мол крутишь баранку, а машине хоть бы хны. Это сильно бьет по самолюбию действительно опытных автомобилистов

Производитель гордится углом поворота руля в 270 градусов (а бывает и 900!), мол можно крутеть-вертеть-неперевертеть. Что же… учитывая, что почти везде используется 8-битный контроллер, который выдает 256 отсчетов, минимальный угол восприятия — 270/256 = 1,056 градуса. Этот самый градус, точнее «лестницу», которую получает игра, мы можем видеть в программе, значительно отклоняя руль. Еще один всплывший недостаток – нелинейность. Т.е. разница между реальным углом отклонения игрового устройства и данными, переданными игре.

Педали – это тоже что-то. Все начинается с того, что педали не обрабатывают мертвую зону в самом начале, а она составляет ни много, ни мало – примерно 30% от всего диапазона (15-30 градусов). Те же 30% составляет мертвая зона в конце того диапазона, который предлагает комплект. Итого в нашем распоряжении есть всего 40 процентов от полного хода педалей.

Результат – мы жмем тапку в пол, а игра смотрит на это и откровенно ржот ) Соответственно, вы не сможете точно «дозировать» газ и тормоз – нажимая педаль на 70%, игра будет принимать их за все 100. Куда это годится? )

Оптический датчик

Тут уже все лучше. Во-первых, нет мертвых зон, во-вторых, точность намного выше. Данные поступают плавно, «ступенек» нет. Немного напрягают ясно ощущающиеся при вращении руля зубчики шестеренок редуктора, но к ним быстро привыкаешь.

Но… рули на оптических датчиках комплектуются педалями на резисторах ) Педали из комплекта:

Данные поступают рывками (явно видны ступеньки), в начале и в конце большие мертвые зоны. Что, впрочем, не удивительно.

Магнитный датчик

В Gametrix Viper
три магнитных датчика – один в руле и два в каждой педали (позволяют обрабатывать повороты и нажатия от 0.06 градуса).

Для более очевидной разницы поведения, был собран макет, в котором для одной баранки применяются сразу два датчика – магнитный и резисторный.

Запускаем программу и… думаю, комментарии излишни.

Но если вы ничего не поняли – магнитный датчик регистрирует даже самые незначительные отклонения руля от центра, полностью отрабатывает весь диапазон, который предоставляет руль… и то же самое касается педалей. Думаю, это именно то, на что рассчитывают разработчики игр, выпуская свои шедевры.

Руление перехватом

В случае если угол поворота большой от 90º и более, то следует воспользоваться методом перехвата руля.

  1. Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
  2. Обеими руками следует плавно выкрутить руль в левую сторону, ровно до того момента, пока левая рука не прислонится к левому боку.
  3. В этот момент следует убрать левую руку с руля, правая же пусть продолжает его выворачивать.
  4. Далее быстро переносим левую руку поверх правой и беремся за руль.
  5. Когда правой рукой уже будет неудобно крутить руль, то ее надо будет переложить на верхнюю часть рулевого колеса.
  6. В дальнейшем следует действовать по аналогичной схеме: продолжать выворачивать руль, перехватывая его.
  7. Как только автомобиль вернется к правильной траектории, его останется только выровнять. Руль теперь следует вертеть в правую сторону по точно такому же принципу.
  1. Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
  2. Правой рукой плавно скользните по ободу руля и захватите его выше левой кисти руки.
  3. Правой рукой начинайте поворачивать руль, левая не двигается с места.
  4. Как только правая кисть дойдет до изначального положения, сжимаем руль левой кисть и уже двумя руками продолжаем крутить колесо (в случае необходимости), чтобы войти в поворот.

Чтобы свернуть направо, необязательно крутить руль двумя руками. Можно воспользоваться одной левой кистью.

  1. Правой рукой не касаетесь руля.
  2. Левую кисть руки располагаете чуть выше середины обода руля, не сильно его сжимая и начинаете не спеша поворачивать вправо.
  3. В тот момент, когда рука не сможет повернуться, сожмите кистью рулевое колесо.
  4. Выпрямите пальцы и разверните их на 180º. При этом упирайтесь ладонью в рулевое колесо и продолжайте его поворачивать. Ваша задача вернуть руку в начальное положение.
  5. Далее следует повторить маневр при необходимости.

Как крутить руль на поворотах

На дороге очень часто необходимо повернуть на другую улицу, перестроиться, обогнать или развернуться. Это можно сделать по-разному, в зависимости от ситуации, а точнее от угла поворота.

  • Если угол поворота небольшой (до 45 градусов), тогда выбираем наиболее простой метод руления, при котором не потребуется даже отрывать руки от руля.
  1. Обхватите руль в рекомендуемом исходном положении.
  2. На дороге, перестраиваясь или обгоняя, поверните руль, не отпуская его.
  3. После завершения маневра просто вернитесь в исходное положение. Руки с руля – отпускаем!

Как правильно крутить руль

Данный способ хорош тем, что не нужно беспокоиться о том, что колеса встанут криво, и нужно будет выравнивать машину. Однако этот метод не подходит в ситуациях, когда нужно повернуть под большим углом автомобиль или же развернуться.

  • Если угол поворота приличный (более 90 градусов), то в таком случае подойдет метод с перехватом.
  1. Руки в исходном положении на руле.
  2. Обеими руками плавно поворачиваем в левую сторону. Это нужно делать до того момента, пока левая рука не упрется в левый бок.
  3. В это время необходимо отпустить левую руку от баранки, правая же продолжает ее крутить.
  4. Левую руку необходимо быстро переместить и обхватить ею руль выше правой.
  5. Правая рука также должна поменять свое положение и переместиться на верхнюю часть руля тогда, когда крутить ею дальше уже неудобно.
  6. Далее, если потребуется, работа рук идет по тому же сценарию: продолжаем поворачивать руль, перехватывая его.
  7. Как только автомобиль взял курс в правильном направлении, его осталось выровнять. Теперь руль поворачиваем по точно такому же принципу, но только уже в правую сторону.
  • При повороте на 45-90 градусов, используем метод предварительного захвата.
  1. Руки в исходном положении.
  2. Правая рука плавно скользит по рулю и захватывает его выше левой руки.
  3. Правая рука начинает вращать колесо, левая остается на месте.
  4. Когда правая рука дойдет до исходного положения, сжимаем левую кисть и уже двумя руками продолжаем поворачивать баранку (если это необходимо), чтобы въехать в поворот.
  • Чтобы повернуть направо, необязательно использовать две руки. Для этих целей достаточно и одной левой.
  1. Правую руку убираем с руля совсем.
  2. Левую ладонь ставим на руль чуть выше середины, обхватывая его слегка пальцами и начинаем плавно поворачивать вправо.
  3. Когда рука уже не может повернуться, прижмите ладонь крепче к рулю.
  4. Разожмите пальцы и поверните их на 180 градусов. При этом не переставайте поворачивать руль ладонью. Ваша задача – вернуть руку в исходное положение.
  5. Далее повторяем маневр при необходимости.

Руление при движении задним ходом

Двигаться задним ходом можно только повернув голову назад для лучшей видимости, либо ориентируясь по отображению зеркал заднего вида. Первый метод является наиболее удобным и распространенным, так как позволяет увидеть неожиданно появляющихся пешеходов, либо же другие препятствия. Если следовать классическим правилам, то можно быстро овладеть этим навыком.

  1. В автомобилях с управлением левого руля, следует развернуться полубоком направо и смотреть по направлению движения.
  2. Если движение назад предполагает прямолинейное направление или поворот направо, то правую руку надо положить на спинку рядом стоящего сиденья, а левую руку оставить на руле.
  3. Если при движении назад следует повернуть налево, то развернитесь на сиденье полубоком. При этом локоть левой руки нужно положить на спинку своего сидения, а руление осуществлять правой рукой.

Правильное управление рулем одной рукой

При движении часто возникают такие ситуации, когда одна рука занята каким-либо делом. Например, нужно включить или выключить кондиционер, магнитолу, печку и т. д. Конечно, подобные действия следует минимизировать, а разговор по мобильному или поиск чего-то в бардачке лучше, вообще, осуществлять после полной остановки. Но, от этих манипуляций совсем отказаться невозможно, поэтому следует научиться управлять рулем одной рукой. Для этого нужно овладеть следующей техникой:

  1. Левой кистью руки сжать верхнюю часть рулевого колеса и ею контролировать движение.
  2. Правая рука при этом будет задействована в решении возникшей проблемы.
  3. После того, как вы уладите свои дела, обе руки возвращаем в исходное положение.

Чтобы отточить полученные навыки и хорошо натренироваться в техниках руления можно воспользоваться тренажером. Его несложно изготовить собственными силами – можно пользоваться им, сидя на стуле, либо на переднем пассажирском сидении автомобиля. Во-первых, необходимо создать площадку – прямоугольную деревянную доску, на которую следует установить стойку, зафиксировав ее уголками.

— Если тренажер будет использоваться в домашних условиях, то стойку надо установить посреди доски.

— Если тренажер будет использоваться в машине, то стойку надо прибить вблизи переднего края доски.

Далее на стойку следует прикрепить рулевое колесо. Для этого на баранку с помощью болта следует прикрепить подшипник, который, в свою очередь, должен быть припаян к металлической пластине. Саму пластину со всей конструкцией остается зафиксировать в верхнем сегменте стойки.

Если тренажер предназначен для автомобиля, то его следует установить перед передним пассажирским сидением, чтобы во время занятий колени обхватывали стойку.

Макет руля, конечно, не поможет освоить все практические навыки вождения, но вы, с его помощью без труда овладеете всеми техниками руления и отработаете их до автоматизма.

Способы управления рулём

Управление рулём может быть разным, но конечно это зависит только от вас, как вы положили руки на баранку, и какая скорость движения. Нужно вспомнить, что самая первая планировка для рук 9-3. И служит для более удобного контроля над управлением коробкой, дворниками и поворотами, которые расположены чуть выше зажигания. В основном все автомобили сделаны под удобное управление и переключение с помощью рук. Некоторые основные варианты управления рулевой колонкой отталкиваются от поворотов, которые в свою очередь разные, крутые и средние, а также плавные. Управлять рулевой колонкой при совершении поворота очень не просто, и не сравнить с прямой дорогой. Владея знаниями хорошего обращения с рулем, можно выполнить такой поворот не повредив транспорт и себя.

Чтобы произвести плавный поворот при наличии огромного радиуса, нужно использовать обе руки и при этом ни в коем случае не нужно их отпускать. Поворот незначительный, где-то 180 градусов, составит оборот на третью часть руля, и руки при этом никуда не сместятся. При выполнении плавного манёвра на скорости для поворота много усилий не понадобиться, руль самостоятельно немного наклонится в сторону поворота. Способность выполнить толкание делается следующим образом. При помощи правой руки совершаем движения круга в правую сторону. А в случаи использования левой руки, и выкручивания налево будет считаться банальной ошибкой.

При совершении поворота средней степени тяжести несет в себе изменение руля с исходной точки почти на 3/4. И такие повороты само часто встречаются в нашей жизни. Совершая такой поворот, необходимо будет перекинуть руки на другую часть руля, но если вам удастся совершить такого вида манёвр, выглядеть это будет интересно. Будем откровенны, для выполнения такого манёвра существует иная методика. Автомобилист обязан поместить правую руку на руль в положение шесть часов. При пониженном положении только делается манёвр влево. Такое действие очень сильно увеличит поворачиваемость руля, но конечно все отталкивается от возможных происшествий. Для положительного выполнения поворота, угол обязан быть именно таким. Такая способность носит название универсальная, и подходит практически для всех водителей и сопутствует в помощи во многих ситуациях. Даже такая методика подходит для совершения манёвров, как в левую, так и в правую сторону. Главная рука как указанно выше, обязана иметь месторасположение в другую сторону от поворота. С помощью её выполняется возвращение колес в ровное положение, а иная рука в таком случае не нужна и служит, как страховка, мало ли чего может произойти. Но быстрое обращение с рулевой колонкой, подразумевает очень серьёзное нарушение. Внимательность и ответственное управление, а также остановка, успех водителя в любой ситуации.

При выполнении затяжных поворотов (выезд — въезд в гараж, разворачивание в районе 180˚) используют способ перехвата руля руками. Выполняя такого рода манёвры необходимо интенсивно вращать руль до упора. И выполнить такое действие необходимо за несколько раз с помощью перекидывания рук, а потом вернуть в предыдущее положение. После успешного действия, руки обязаны быть расположены в позиции 9-3. При помощи такого расположения, возможно, будет осуществлять движение по прямому участку пути, а также можно будет прибавить скорости и совершать различные манёвры, например обгон, но строго по ПДД. Управление транспортом при помощи 1 руки частое явление, но это неправильно. Такой вариант можно использовать для заезда задним ходом в гараж или выполнения манёвра.

Зачастую попадаются владельцы автомобилей, которые используют позицию 10-2. Да и совсем недавно это был наилучший способ положения рук на руле. Такой вид управления больше походит для раритетных авто 70-80х годов. В наше время характеристики рулевой колонки улучшены и требуют способа 9-3 так, как он надежный и проверенный не одним водителем.

Как держать руль? Делайте правильно

Курсантам курсов вождения и начинающим водителям будет полезно узнать, как держать руль, как правильно сидеть, как рулить в разных ситуациях.

Как сидеть за рулем

От того, насколько комфортно и удобно сидит водитель, зависит не только как быстро и ловко он будет крутить руль, но и его здоровье, самочувствие. Если при коротких поездках последствия можно не ощутить, то в длительных путешествиях (даже за пару часов) могут уставать и болеть спина, плечи, затылок, руки, затекать ноги.

Условия правильной посадки:

  1. Максимальный контакт спины и поясницы водителя с креслом. Некоторые водители, особенно новички, сидят напряженно, на краю сиденья, крепко сжимая руль ладонями. Это – неправильно.
  2. Отрегулируйте положение подголовника. Он должен быть на уровне затылка и близко к голове.
  3. Положите руки на руль в средней части горизонтально. Кисти должны быть лишь немного выше локтей – во многих машинах уже можно отрегулировать наклон руля.
  4. Поставьте ноги на педали, выжмите их. Расстояние должно быть оптимальным, чтобы педали легко нажимались и отпускались, без напряжения или лишних движений ног. Пятки при этом должны стоять на полу.

Возможно, водитель уже привык к своему способу сидения в автомобиле, и ему кажется именно такой вариант максимально комфортным. Однако, специалисты автошколы Авто-Дор рекомендуют попробовать и отрегулировать свою посадку. Всего за полмесяца новая посадка станет такой же привычной и удобной.

Как держать руль

Отработка умения, как держать руль правильно, в практических занятиях автошкол будет на первом же уроке. Ведь это одно из главных умений, требующихся для безупречного, комфортного, безопасного управления транспортом. От того, как умело и правильно крутится рулевое колесо, зависит скорость реакции на дороге, возможность избежать аварии или объехать препятствие.

Правильному хвату рулевого колеса учат в автошколах, хотя впоследствии многие водители хвастаются, что выработали свой собственный стиль. Или же просто относятся безответственно к этому вопросу, позволяя себе курить за рулем или говорить по телефону, оставляя на руле лишь одну рабочую руку. Кстати, держать в руке и пользоваться мобильным телефоном во время езды – это нарушение ПДД Украины, которое карается штрафом.

Как держать руки при вождении, варианты:

  • Полный хват (закрытый) – руль плотно лежит в ладонях водителя, они полностью обхватывают колесо.
  • Неполный хват – руль лежит на фалангах пальцев, а большой палец идет внутрь рулевого колеса автомобиля.

Инструкторы считают, что именно закрытый хват является самым безопасным вариантом – руль плотно находится в ладонях и не вырвется, если машину вдруг качнет на камне или неровности дороги.

Руки на руле

Чтобы понять разницу в способах хвата, примем рулевое колесо за циферблат часов. Водители так размещают руки:

  • Обе ладони лежат на верхней части (цифры 11 и 1 на часах). Говорят, что так руки меньше устают, но это не соответствует истине. Так руки быстрее затекают, а также сложнее и дольше выполнять нужные маневры.
  • На нижней части (7 и 5). Руки расслабленно лежат буквально на коленях водителя. Некоторым этот вариант очень по душе. Но такое положение сильно ограничивает эффективное руление.
  • Вертикальное держание (7 и 2). Может, кто-то и считает, что это удобно, но это опасно и неэффективно.
  • Одной рукой. Она лежит сверху (позиция 12), вторая ладонь свободно лежит на рукояти переключения передач, на колене или еще где-то. Такой вариант обожают опытные водители, хотя профессионалы рекомендуют таким способом управлять машиной лишь при маневрах задним ходом.

Какой же способ, как держать руль, максимально безопасный? Инструкторы обучают студентов положению ладоней на 9 и 3 – горизонтальный хват – самое удобное, комфортное, эффективное положение для руления.

Управление рулем при маневрах

Маневры бывают разные – от перестроения на соседнюю полосу до резкого поворота направо или налево. Также парковка, когда рулем надо работать точно и аккуратно.

Повороты

Вот как держать руль и управлять машиной при разных поворотах:

  • Поворот до 45 градусов осуществляется без отрыва рук от руля простым поворотом рулевого колеса в нужную сторону. В этом случае можно без проблем вывернуть, а потом вернуть колеса в предыдущее состояние.
  • Поворот больше 90 градусов исполняется с перехватом: крутя рулевое колесо в какую-то из сторон, вы добираетесь до точки, когда рука упирается уже в ноги. Тогда надо быстро перенести ее на верх колеса и продолжить крутить. Если вторая рука тоже достигла низа, ее тоже надо переставить наверх. После прохождения поворота возвращаем колеса в ровное состояние таким же образом.

Опытные водители при больших поворотах могут поворачивать одной рукой, вторую используя лишь как дополнение, но новичку стоит сначала накатать километры, чтобы пробовать этот способ.

Задний ход

Неопытным водителям совершать маневры задним ходом нужно, повернув корпус вполоборота и глядя назад. При этом одну руку кладут на спинку соседнего кресла (если поворачивают направо) или опираются на свое сиденье (поворот налево). Вторая рука работает рулем. Маневры выполняются на очень медленной скорости, поэтому одной руки для руления будет достаточно.

Итак, теперь зная, как держать руль эффективно, как правильно сидеть и вращать его в поворотах – надо обязательно применять эти знания на практике. Это будет дополнительным вкладом в безопасность самого водителя, его пассажиров и других участников на дороге.

Как правильно крутить руль автомобиля — видео » Авторемонт

Содержание статьи

  • Как верно держать руль
  • Техники управления рулем на поворотах
  • 1. Руление без отрыва рук
  • 2. Руление перехватом
  • 3. Руление при перемещении задним ходом
  • 4. Верное управление рулем одной рукой
  • Нужные рекомендации тем, кто за рулем

Обучиться верно руководить рулевым колесом – это первостепенная задача, которая стоит перед всеми начинающими водителями. Владея этим умением, автолюбитель может избежать множества неточностей на дороге, ведущим к ДТП. Не следует пренебрегать этими навыками, поскольку неправильное положение рук на руле может помешать водителю оперативно совершить маневр.

У каждого конкретного водителя собственная манера обращения с рулем: кто-то обхватывает рулевое колесо двумя руками; кто-то рулит одной рукой; кое-какие умудряются руководить автомобилем посредством пальцев. Но дорога – это место повышенной опасности, тут нет места невежественности и легкомыслию в вопросах практики вождения. Исходя из этого, если вы не уверены в правильности собственного способа вождения, то лучше изучите еще раз все приемы управления рулевым колесом.

Так как, кроме того в ПДД – данный практический навык стоит на первом месте.

Как верно держать руль

Когда вы сели на водительское кресло и завели мотор, обхватите рулевое колесо ладонями, не очень сильно сжимая его. Представьте, что руль – это часовой циферблат, поделённый на 12 частей. Ваша левая ладонь обязана обхватывать руль в промежутке с 9:00 – 10:30, а правая – с 01:30 – 03:00. Обратите внимание на то, дабы руки были согнуты мало в локтях.

Такое положение рук разрешит оперативно выполнять маневры в потоке машин и скоро реагировать на смену дорожно-транспортной ситуации.

Техники управления рулем на поворотах

При перемещении на автомобиле, водителю довольно часто приходится сворачивать на другую улицу, перестраиваться в соседний последовательность, обгонять другие автомобили либо разворачиваться. Все эти маневры совершаются по-различному, в зависимости от угла поворота.

1. Руление без отрыва рук

Если угол поворота мелкий – до 45?, то тогда вам не придется кроме того поменять положение рук на руле. Самая несложная техника рулевки подразумевает метод следующих действий:

  1. Примите исходное положение рук на рулевом колесо;
  2. Перестраиваясь в второй последовательность либо обгоняя, разверните руль в нужную сторону, не отрывая рук от него;
  3. Завершая маневр, возвратитесь в исходное положение. Руль отпустите.

Этот способ примечателен тем, что не требуется волноваться по причине того, что колеса криво поднимутся, и нужно будет выравнивать позже автомобиль. Данный метод не подходит для тех случаев, в то время, когда разворот либо поворот требуется совершить при громадном радиусе угла.

В случае если кисти рук остаются в исходной позиции на ободе руля, то вы постоянно можете мгновенно поставить руль прямо!

2. Руление перехватом

Если угол поворота громадной от 90? и более, то направляться воспользоваться способом перехвата руля.

  1. Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
  2. Обеими руками направляться медлено выкрутить руль в левую сторону, ровно до того момента, пока левая рука не прислонится к левому боку.
  3. Сейчас направляться убрать левую руку с руля, правая же пускай продолжает его выворачивать.
  4. Потом скоро переносим левую руку поверх правой и беремся за руль.
  5. В то время, когда правой рукой уже будет некомфортно крутить руль, то ее нужно будет переложить на верхнюю часть рулевого колеса.
  6. В будущем направляться функционировать по подобной схеме: выворачивать руль, перехватывая его.
  7. Когда автомобиль возвратится к верной траектории, его останется лишь выровнять. Руль сейчас направляться крутить в правую сторону по совершенно верно такому же принципу.
  1. Примите исходное положение рук на рулевом колесе.
  2. Правой рукой медлено скользните по ободу руля и захватите его выше левой кисти руки.
  3. Правой рукой начинайте поворачивать руль, левая не двигается с места.
  4. Когда правая кисть дойдет до изначального положения, сжимаем руль левой кисть и уже двумя руками крутим колесо (при необходимости), дабы войти в поворот.

Дабы свернуть направо, необязательно крутить руль двумя руками. Возможно воспользоваться легко кистью.

  1. Правой рукой не касаетесь руля.
  2. Левую кисть руки располагаете чуть выше середины обода руля, не очень сильно его сжимая и начинаете не торопясь поворачивать вправо.
  3. В тот момент, в то время, когда рука не сможет повернуться, сожмите кистью рулевое колесо.
  4. Выпрямите пальцы и разверните их на 180?. Наряду с этим упирайтесь ладонью в рулевое колесо и продолжайте его поворачивать. Ваша задача вернуть руку в начальное положение.
  5. Потом направляться повторить маневр при необходимости.

3. Руление при перемещении задним ходом

Двигаться задним ходом возможно лишь развернув голову назад для лучшей видимости, или ориентируясь по отображению зеркал заднего вида. Первый способ есть наиболее удобным и распространенным, поскольку разрешает заметить нежданно появляющихся пешеходов, или же другие препятствия. В случае если направляться хорошим правилам, то возможно скоро овладеть этим навыком.

  1. В машинах с управлением левого руля, направляться развернуться полубоком направо и наблюдать по направлению перемещения.
  2. В случае если перемещение назад предполагает прямолинейное направление либо поворот направо, то правую руку нужно положить на спинку рядом стоящего сиденья, а левую руку оставить на руле.
  3. В случае если при перемещении назад направляться развернуть налево, то развернитесь на сиденье полубоком. Наряду с этим локоть левой руки необходимо положить на спинку собственного сидения, а руление осуществлять правой рукой.

4. Верное управление рулем одной рукой

При перемещении довольно часто появляются такие ситуации, в то время, когда одна рука занята каким-либо делом. К примеру, необходимо включить либо отключить кондиционер, магнитолу, печку и т. д. Само собой разумеется, подобные действия направляться минимизировать, а разговор по мобильному либо поиск чего-то в бардачке лучше, по большому счету, осуществлять по окончании полной остановки. Но, от этих манипуляций совсем отказаться нереально, исходя из этого направляться обучиться руководить рулем одной рукой. Для этого необходимо овладеть следующей техникой:

  1. Левой кистью руки сжать верхнюю часть рулевого колеса и ею осуществлять контроль перемещение.
  2. Правая рука наряду с этим будет задействована в ответе появившейся неприятности.
  3. По окончании того, как вы уладите собственные дела, руки возвращаем в исходное положение.

Дабы отточить приобретённые навыки и прекрасно натренироваться в техниках руления возможно воспользоваться тренажером. Его несложно изготовить сомостоятельно – возможно пользоваться им, сидя на стуле, или на переднем пассажирском сидении автомобиля. Во-первых, нужно создать площадку – прямоугольную древесную доску, на которую направляться установить стойку, зафиксировав ее уголками.

— В случае если тренажер будет употребляться дома, то стойку нужно установить среди доски.

— В случае если тренажер будет употребляться в машине, то стойку нужно прибить вблизи переднего края доски.

Потом на стойку направляться прикрепить рулевое колесо. Для этого на баранку посредством болта направляться прикрепить подшипник, что, в собственную очередь, должен быть припаян к железной пластине. Саму пластину со всей конструкцией остается зафиксировать в верхнем сегменте стойки.

В случае если тренажер рекомендован для автомобиля, то его направляться установить перед передним пассажирским сидением, дабы на протяжении занятий колени обхватывали стойку.

Макет руля, само собой разумеется, не окажет помощь освоить все практические навыки вождения, но вы, с его помощью легко овладеете всеми техниками руления и отработаете их до автоматизма.

Нужные рекомендации тем, кто за рулем

Дабы верно руководить рулевым колесом, воспользуйтесь следующими нужными рекомендациями:

  1. Обхватывайте руль только в рекомендуемых положениях, в зависимости от того, куда и как вам нужно ехать.
  2. Не делайте резких перемещений за рулем, крутить рулевое колесо направляться медлено и мягко.
  3. Не отпускайте руль, дабы он самопроизвольно возвратился на место – придерживайте его.
  4. Тренируйтесь посредством особых приспособлений для руления. Изготовьте тренажер самостоятельно, или купите его в любом автомагазине.
  5. Руководя машиной, не отвлекайтесь на внешние раздражители.
  6. Не рулите, совмещая данный процесс с другими посторонними делами.
  7. Обучаться рулению и вождению направляться на минимальных скоростях и на просторной площадке, без всяких препятствий.
  8. Крутить руль в правую сторону из крайнего положения направляться левой рукой, а в левую сторону – правой.
  9. Если вы неуверенно ощущаете себя за рулем, обратитесь к услугам опытного автоинструктора.
  10. На громадной скорости при маневрировании не делайте резких перекладок рук на руле.
  11. В случае если вас занесло при скольжении, то поворачивать руль следует в сторону заноса. Причем крутить руль направляться быстро и без того же скоро.

Теория – это, само собой разумеется, прекрасно, но без наглядных примеров никуда. Исходя из этого, если вы не осознали какой-либо момент, рекомендуем просмотреть следующее занимательное видео, которое вам откроет еще больше секретов верной техники руления.

Видео: Как верно вращать руль автомобиля.

Видео: Как выяснить что колёса стоят прямо.Как колёса поставить ровно.

Как верно вращать руль автомобиля.


Увлекательные записи
самые интересные статьи, подобранные как раз для Вас:
  • Как верно сидеть за рулем

    Содержание статьи Принцип верной посадки Порядок действий для принятия верного положения тела Верная посадка для обладателей нестандартного телосложения Навык верной посадки за…

  • Обшиваем руль кожей собственными руками

    Вся прелесть вождения появляется тогда, в то время, когда, сжимая в руках рулевое колесо, ощущаешь собственную власть над этим металлическим двухтонным монстром, его повиновение тебе. Подготовка руля к обшивке кожей…

  • Как самостоятельно установить подогрев на руль?

    преимущества статьи подогрева и Содержание Особенности рулевого колеса Что требуется для работы? Как сделать совокупность подогрева? Работы по подготовке Прокладка кабеля Завершающие работы Плюсы…

  • Ремонт крыши автомобиля собственными руками видео

    Крыша провалилась. Перед тем как приступить к работе рекомендуем прежде всего поразмыслить, как тащить кузов.»> Крышу снимать необходимо вдвоем либо втроем, т.к. она весьма хрупкая. Как видно, независимая…

  • Кузовной ремонт автомобиля собственными руками наблюдать видео уроки онлайн

    Кузовной ремонт автомобиля собственными руками — удачное мероприятие, при условии наличия специального помещения, желания и инструментария трудиться у хозяина автомобили. Реставрация кузова…

  • Как верно прикурить автомобиль?

    Содержание статьи Начинаем прикуривать Как верно заводить? В случае если ваш любимый автомобиль в один прекрасный день откажется заводиться из-за севшей аккумуляторной батареи, вы имеете возможность попытаться…

поворот руля - Техника вождения автомобиля «Техника вождения автомобиля

Поворот руля, пожалуй, самый часто неправильно выполняемый элемент техники вождения. А еще именно благодаря рулю мы входим в повороты, вводим и выводим машину из заноса и вообще чувствуем, что происходит с нашим транспортным средством. Итак, давайте разберем, что такое правильная и неправильная техника поворота руля.

Однако, прежде чем мы перейдем к специфике, я хотел бы, чтобы читатель знал, что , превращающий , является очень сложным и запутанным действием.По этой причине сложно приписать один или несколько правильных поворотов руля и прямо сказать: « Это всегда хорошо, а это всегда неправильно ». В этом вопросе не согласны даже специалисты.

Только посмотрите на бортовые ролики с ралли и автомобильных гонок. Мы не найдем двух водителей, одинаково маневрирующих рулем. Поэтому я хотел бы, чтобы эта статья послужила эталоном и дала вам некоторые идеи, как вывести из собственного правильного (!) способа поворота руля .


Неправильный поворот рулевого колеса

Чтобы выработать хорошие привычки, мы должны сначала осознать, что наша нынешняя техника поворота руля неверна. Итак, я представлю несколько распространенных ошибок при повороте руля.

      поворот одной рукой - прием, иногда называемый " fa мыло" и заключающийся в совершении полных оборотов руля одной рукой. Второй кладется на колено пассажира или на рычаг переключения передач.

      Этот метод поворота рулевого колеса является неточным и может привести к полному соскальзыванию руки с рулевого колеса. Кроме того, во многих спорткарах , которые, естественно, имеют меньший гидроусилитель руля, вы просто не сможете крутить руль таким образом.

      Единственным достоинством «мыла фа» является высокая скорость поворота руля, что может быть полезно, например, при маневрировании на парковке. Однако не будем злоупотреблять этим методом...

      внутренний захват - прием, заключающийся в захвате руля изнутри и выполнении тянущего движения вниз... Преимуществ у этого приема практически нет, но он имеет ряд серьезных недостатков.Во-первых, мы не можем быстро открутить руль, если вдруг окажется, что нас буксует или придется объезжать яму. Во-вторых, мы лишаем себя должного чувства руля, чтобы обнаружить, например, пробуксовку передних колес.

      передача руля из рук в руки - Способ совершения минимальных движений руля по бокам, напоминающий доение коровы . Иногда этот метод рекомендуется для новых водителей из-за его простоты.

      К сожалению, так безопасно ездить невозможно. "Доить корову" получается рывками - движение руля не плавное, что практически мешает правильно проходить повороты.


Другие ошибки

Как известно, после каждого поворота руля мы должны каким-то образом вернуть руль в исходное положение - мы должны открутить руль . Наблюдая за другими водителями, несложно заметить, что очень распространенная ошибка – отпустить руль и дать ему выпрямиться самостоятельно.

Некоторые водители полностью отпускают руль и когда видят, что оно заняло правильное положение, внезапно хватаются за него. Другие понимают, что необходим определенный контроль, и осторожно держат руль, позволяя скользить между пальцами следующим образом: крепче хват - руль откручивается медленнее, ослабляя хват - руль откручивается быстрее...

Оба вышеперечисленных способа откручивания руля являются неверными и могут привести к аварии! Мы не можем предположить, что руль выпрямится сам.А если этого не произойдет, мы можем не успеть открутить руль. Это особенно важно в переднеприводных автомобилях, где сильное добавление газа в повороте приводит к тому, что передние колеса проскальзывают, а руль неохотно откручивается сам по себе.

Так что помните, что выправлять руль в своей машине должны мы сами!


Правильный поворот рулевого колеса

Для протокола предположим, что в следующих описаниях отправной точкой всегда является правильный захват руля («без четверти три»).Разбираем правый поворот.

гоночный поворот - иногда его называют "карт". Это тип поворота, используемый в карте, , Формуле 1 и т. д. Он включает в себя поворот руля руками на руле в положении от четверти до трех до полного скрещивания рук.

В гражданских автомобилях это позволяет объезжать выбоины, объезжать препятствия, преодолевать плавные повороты, обгонять другие транспортные средства, перестраиваться и проходить повороты с углом до прибл.40 градусов.

.

Поворот руля на месте - ошибка? Механика соглашается

Благодаря мощной помощи современных автомобилей вы можете управлять одним пальцем. Некоторые из них — например, Fiat — имеют дополнительный режим «Город», поэтому руль не оказывает никакого сопротивления на практике . Это позволяет колесам поворачиваться на месте, что противоречит правилам, повторяемым во время курса вождения.

Дело явно не такое простое и прямолинейное. Все зависит от какой гидроусилитель руля установлен на автомобиль.& hairsp; - & hairsp; У нас есть различные системы рулевого управления с усилителем: гидравлические, электрогидравлические и электрические в нескольких решениях. В некоторых из этих решений это фактически не вызывает никаких проблем, например, в чисто электрическом усилителе руля в принципе ничего страшного не может произойти . Конечно, речь идет об эффективной электрической системе без проблем с весом, — говорит Мариуш Максим, координатор сети мастерских ProfiAuto Serwis и тренер механиков.

-  В решении, использующем электрогидравлическую систему, тема сложнее , так как при максимальных оборотах рулем мы доводим насос ГУР до максимального давления и максимальной потребляемой мощности свыше 160А .В этом решении в момент каких-либо неисправностей в электросистеме (потускнение контактов или заземление) может нагреться электрожгут и расплавиться изоляция проводов, — добавляет он.

А как насчет самых старых автомобилей? Здесь часто повторяющийся выпуск , наконец, имеет смысл. - Наиболее традиционное решение, не говоря уже об историческом, использует гидравлическую систему, где лопастной насос гидроусилителя руля приводится в движение многоклиновым ремнем. Когда рулевые колеса поворачиваются на максимальное значение, насос создает большое давление, сильно натягивая поликлиновой ремень, что иногда приводит к его скрипу.При многократном повторении это может привести к ускоренному износу насоса гидроусилителя руля. Кроме того, существует небольшая вероятность механического повреждения коробки передач , — говорит Мариуш Максим.

Адам Ленорт, эксперт ProfiAuto, также комментирует этот вопрос. - В повседневном использовании эти значения настолько маргинальны, что не стоит слишком переживать по поводу , потому что использование автомобиля вообще приводит к его использованию и хорошо бы вообще не ездить на машине.

Так откуда такой повторяющийся годами миф о более быстром износе элементов в автомобилях? «С автомобилями без усилителя руля все немного по-другому, — говорит Ленорт. - Там сопротивление гораздо больше и руль в неподвижном состоянии будет крутить с трудом. Поэтому так называемая старая автошкола советовала не поворачивать колеса на месте. Вместо этого предлагалось легкое качение машины, - добавляет он.

Следите за нами в новостях Google:

.

Как держать руль и зачем?

Рулевое колесо является основным инструментом управления автомобилем. Как правильно держать руль и почему нельзя управлять одной рукой? Об этом вы узнаете из этого текста.

Ответ на поставленный выше вопрос очень прост - обеими руками в положении пятнадцать к трем. Последняя формулировка относится к положению стрелок на ободе рулевого колеса, где стрелки часов должны появиться в 14:45.Почему это лучший вариант?

В контексте повседневного вождения все разговоры о правильном положении за рулем, постановке рук или технике вождения сводятся к повышению безопасности. Мы стараемся сделать все возможное, чтобы не доводить до опасных ситуаций, а если они все же возникают, быть максимально готовыми к ним.

Время отклика

Будет ли наша реакция хуже, если мы будем управлять одной рукой вместо двух? Вообще нет, само время отклика практически одинаковое.Проблема кроется в другом.

Держа обе руки на руле, вы будете гораздо быстрее реагировать на внезапные опасности на дороге. Почему? Потому что вы не будете тратить время на то, чтобы положить «свободную» руку на руль перед выполнением маневра.

В чрезвычайной ситуации, которая обычно возникает внезапно и неожиданно, наша первая реакция — положить вторую руку, а затем повернуть руль. Иногда этот момент промедления может иметь драматические последствия. Ведя обеими руками, мы сразу же готовы действовать, даже если ситуация нас удивит.Это доли секунды, но в ключевых ситуациях они могут решить все.

Точность и контроль

В настоящее время (и уже не один десяток лет) автомобили оснащаются системами помощи при рулевом управлении. Это позволяет нам очень легко поворачивать рулевое колесо с небольшим усилием, а передаточные числа рулевого механизма становятся все более и более прямыми. Проще говоря, нам нужно небольшое движение руля, чтобы сильно повернуть колеса.

Помню, на тренировке по совершенствованию техники вождения мы делали простое упражнение, заключающееся в торможении без объезда препятствия.Вы едете прямо, начинаете тормозить по команде и, продолжая тормозить, должны объехать одно препятствие, сменив полосу движения, а затем вернуться на прежний путь, чтобы объехать второе препятствие.

Что получилось? Люди, держащие руль выше, ближе к верхнему концу, сильно крутили руль во время такого динамичного упражнения, что приводило к более резкому повороту, более агрессивному изменению баланса автомобиля и, как следствие, либо к выпадению из маршрут или столкновение со вторым препятствием.Когда при следующей попытке руки переместились на ободе руля ниже — в положение «четверть-три», — внезапно управление автомобилем стало намного точнее. Повороты стали мягче и точнее, что в итоге позволило завершить упражнение.

Вы скажете: «Ну да, но на тренировке все знали, что должно произойти». Полное согласие. Именно поэтому я тем более считаю, что в повседневной езде мы должны обращать внимание на такой маленький, простой, но очень важный элемент. В неожиданной, неожиданной ситуации стоит сделать правильно хотя бы одну вещь.Если необходимо, вы даете себе шанс действовать.

Какой рукой держать телефон?

Кроме того, есть еще одно преимущество в том, чтобы держать руль обеими руками. Когда наши руки заняты вождением автомобиля, у нас не будет соблазна дотянуться до телефона. Проверьте, что происходит, если кто-то позвонил или, что еще хуже, написал. Во многих новых автомобилях мы можем найти продвинутые системы громкой связи, которые помогают пользоваться телефоном или мультимедиа, не отрывая взгляда от дороги и рук от руля.Кроме того, вспомните, о чем читал О.С.Т.Р. - "Когда едешь на машине, не пиши смс".

Не делай этого. Вождение автомобиля с телефоном в руках не только незаконно, но и (и, пожалуй, самое главное) представляет огромную угрозу безопасности.

Всегда ли я держу руль обеими руками, «четверть-три»? К сожалению нет. Но
когда ловлю себя на рутине или устаю, пытаюсь добавить другую руку и исправить положение. Если после прочтения этого текста вы начнете более осознанно смотреть на свою поездку, это будет нашим общим успехом.Широкая и безопасная дорога!

.

Руководство по парковке автомобиля 9000 1

Парковка автомобиля – одно из самых напряженных занятий в жизни начинающего водителя. Бывает, что мы не можем найти подходящее парковочное место, вакантное место или у нас возникают проблемы с выездом (например, потому что кто-то заблокировал нас своей машиной). Также может случиться так, что выполнение парковочного маневра вызовет у нас массу трудностей из-за отсутствия практики или незнания соответствующих приемов или правил.

Хорошая парковка — это не только умение маневрировать, но и чуткое отношение к другим водителям.Хорошо знать способы и правила разных стилей парковки и чего следует избегать.

Конечно, вам также понадобятся терпение, концентрация и интуиция - больше, чем при рутинной езде.

Вы водитель много лет? А может, вы только начинаете свое приключение за рулем? Вы готовитесь к экзамену по вождению? Какой тип парковки для вас особенно сложен? Неважно, сколько времени вы проводите за рулем — ознакомьтесь с нашим руководством и узнайте рецепт эффективной и безопасной парковки вашего автомобиля.

Параллельная парковка сзади

Параллельная парковка сзади, в дополнение к перпендикулярной парковке сзади, для некоторых водителей является невозможным маневром. Думается, что такое положение дел вызвано только незнанием «рецепта успеха», ведь машина, движущаяся задом, более маневренна и легче управляется. Какой ход такой парковки в учебнике?

1. Указатель поворота и позиционирование автомобиля для параллельной парковки задним ходом

  • При приближении к месту, где вы собираетесь припарковаться, заранее включите правый поворотник.Остановитесь параллельно машине, позади которой вы будете парковаться.

  • Если позади вас едет другой водитель, ненадолго остановитесь на выбранном парковочном месте, чтобы четко обозначить свои намерения.
  • Остановиться параллельно синему автомобилю, соблюдая дистанцию ​​около 60-100 см от его борта.
  • Остановитесь, когда боковое зеркало окажется на одной линии с контуром передней части синего автомобиля.
  • Включить передачу заднего хода.
  • Не спуская глаз с автомобиля, медленно двигайтесь задним ходом.

2. Реверс и поворот руля

  • Начните медленно давать задний ход в режиме «полумуфты».

  • Как только задние колеса вашей машины окажутся на уровне заднего бампера синей машины, начните поворачивать руль вправо (рекомендуется быстрый поворот на 360 градусов).
  • Продолжайте очень медленно двигаться задним ходом, контролируя окружающую обстановку, особенно заднюю часть автомобиля.

3. Выпрямление рулевого колеса

  • Как только ваш автомобиль окажется под углом, близким к 45 градусам, к бордюру, начинайте выпрямлять руль – чем меньше места для парковки, тем быстрее нужно крутить руль.

4. Контроль окружения и дистанции до соседнего автомобиля

  • Контролируйте ситуацию перед автомобилем - следите за тем, чтобы не зацепить припаркованную перед вами машину передним бампером.

  • Для того, чтобы автомобиль остановился на соответствующем расстоянии от бордюра, быстро затяните руль до упора влево, когда передний правый бампер пройдет высоту левой стороны автомобиля, за которым вы паркуетесь. Однако следует помнить, что это условный подход, и при выборе момента поворота необходимо учитывать расположение и ширину других припаркованных транспортных средств.

5. Правильное расположение автомобиля на парковочном месте

  • Остановитесь, когда автомобиль находится параллельно бордюру.

  • Выровняйте колеса и двигайтесь вперед или назад, чтобы между двумя другими автомобилями оставалось достаточно места.
  • Остановите автомобиль и, при необходимости, включите ручной тормоз (помните, что стояночный тормоз всегда должен быть включен во время экзамена по вождению).

Что еще нужно знать о параллельной парковке сзади?

Параллельную парковку сзади, в связи с относительно большой продолжительностью всего маневра и сопутствующим перекрытием пути, следует выполнять только в местах с относительно низкой интенсивностью движения.При этом, для его успешного выполнения, ширина парковочного места не должна быть меньше двух длин нашей машины - иначе машина просто не поместится.

Конечно, ничто не мешает провести маневр параллельной парковки с коррекцией - не одну - а при необходимости выехать и начать заново. Также всегда можно воспользоваться службой поддержки пассажиров, которая поможет, например, в оценке расстояния между автомобилями.

Иная ситуация, когда речь идет о сдаче экзамена по вождению - тогда на помощь рассчитывать не приходится, более того, приходится учитывать дополнительные ограничения (например - наезд на бордюр недопустим).

Задняя перпендикулярная парковка

При парковке перпендикулярно назад ключом к успеху является правильное начальное положение автомобиля. Все дело в том, чтобы у вас было как можно больше места для поворота. Езда слишком близко к другим автомобилям сужает путь въезда и препятствует парковке. Парковаться перпендикулярно слева гораздо проще, потому что в такой ситуации пространство для маневра увеличивается на ширину встречной полосы — мы выигрываем дополнительные 3 — 4 метра.Тогда больше шансов, что машина войдет под нужным углом, и еще много места для коррекции.

Ниже мы представляем, как это выглядит - это немного сложнее - перпендикулярная парковка, лицом вправо.

1. Индикатор поворота и правильное положение автомобиля для перпендикулярной парковки задним ходом

  • Подъезжая к выбранному месту парковки, включите сигнал поворота и продолжайте движение очень медленно.

  • Если позади вас едет другой автомобиль, сделайте короткую остановку прямо перед парковкой, чтобы четко обозначить свои намерения.
  • Двигайтесь вперед и остановите автомобиль перпендикулярно другому автомобилю, соблюдая дистанцию ​​примерно 1,5 м.
  • Включить передачу заднего хода.
  • Убедитесь, что вы не создаете опасность для дорожного движения, и начните очень медленно давать задний ход.

2. Реверс, поворот руля и проверка точки отсчета

  • Обратите внимание на угол первой машины.

  • Двигайтесь задним ходом по прямой, пока колеса не выровняются с синим автомобилем, затем начните быстро поворачивать руль вправо.
  • Проехав сбоку синего автомобиля, поверните руль, чтобы иметь возможность правильно расположить автомобиль по отношению к другим автомобилям - это вопрос чувства и контроля над пространством.

3. Рихтовка колес

  • Когда автомобиль окажется параллельно соседним автомобилям, выровняйте колеса и проедьте до конца парковочного места.

4. Правильное расположение автомобиля на парковочном месте

  • Остановите автомобиль и при необходимости включите ручной тормоз.

  • В ситуации, когда автомобиль припаркован по диагонали или слишком близко к другим автомобилям, можно проехать вперед и выровнять положение. При корректировке настройки проверяйте расстояние до соседних автомобилей; после этого остается только выправить колеса и задним ходом.

Что еще нужно знать о перпендикулярной парковке?

В случае перпендикулярной парковки задним ходом можно воспользоваться помощью другого человека, исправить маневр или начать все заново.

Когда дело доходит до парковки слева, правила почти такие же. Основное отличие состоит в том, что, помимо управления трассой изнутри автомобиля, ключевой момент заключается в том, чтобы видеть заднюю часть через окно передней двери водителя.

Наклонная парковка

Последний тип парковки, на котором мы сейчас сосредоточимся, — это парковка перед склоном. Как выполнить такой маневр?

  • Включите сигнал поворота и притормозите, чтобы найти подходящее место.
  • Когда вы найдете свободное место для парковки, поверните немного в противоположном направлении от дороги.
  • Как только вы увидите бордюр или конец пространства между двумя автомобилями, поверните руль до упора в свободное положение.
  • Когда автомобиль окажется под правильным углом, выпрямите колеса и проедьте до конца парковочного места.
  • Включите ручной тормоз.

В случае парковки по диагонали задним ходом техника маневра и принципы наблюдения за окружающей обстановкой такие же, как и при парковке перпендикулярно сзади.

Как мне не парковать машину? Правонарушения, совершенные водителями

Напоследок приведем перечень некоторых наиболее распространенных правонарушений, совершаемых водителями при выполнении парковочного маневра. Хорошо знать не только «как парковаться», но и «как не парковаться».

Блокирование трамвайного перехода

Бывает, что движение останавливает неправильно припаркованная машина.Водитель решил заскочить в магазин «на скорую руку» и перекрыл трамвайный путь — кто из нас не сталкивался с этим?

Это, наверное, самое вопиющее правонарушение, которое можно совершить во время парковки - достаточно, если на трамвайной линии есть только автомобильное зеркало и все движение заморожено. Причина практически всегда одна – водитель не захотел или не успел убедиться, что правильно припарковался.

Парковка прямо перед пешеходным переходом

Это, в свою очередь, пример самой опасной парковки.В такой ситуации автомобиль снижает видимость как водителей, так и пешеходов, а значит – увеличивает вероятность серьезной аварии.

Парковка для инвалидов на территории

«Неправильно» припаркованные автомобили на конверте, к сожалению, все еще частое явление, особенно в торговых центрах.

Водителям, не имеющим права парковаться на местах, отведенных для инвалидов, этого делать точно не стоит - давайте уважать права людей, которым действительно нужны эти парковочные места!

Блокирование ворот, выезда или других транспортных средств

Кто-то заблокировал выезд, ворота или другую ранее припаркованную машину?

Конечно, только на мгновение.Только вот этот момент иногда длится несколько-десяток минут, блокируя все это время другие машины...

Сигнал поворота включается слишком поздно

И слишком бурная реакция, которая могла привести к столкновению.

Моментальное торможение, поворотник, поворот и быстрый вход на свободное место - такая последовательность обычная. К сожалению, это может быть очень опасно. Среди парковочных мест мы должны двигаться с ограниченной скоростью и сигнализировать о готовности совершить маневр гораздо раньше, чем в последний момент.

90 018 Препятствование парковке других лиц

Также можно встретить автомобили, стоящие «как волы» на линии, разделяющей парковочные места, или автомобили, припаркованные параллельно на стоянке, предназначенной для перпендикулярной парковки.

Такое поведение несправедливо по отношению к другим водителям, также может вызвать проблемы с поздним выездом или удалением наклейки с неприятным сообщением с капота.

Другие грехи водителей

Другие правонарушения включают:в парковка вне парковочных мест и блокирование машин, стоящих на заднем плане (чаще всего на больших парковках у торговых центров), занимающих большую часть тротуара или стоящих на дороге, предназначенной для велосипедного движения.

Сюда же можно добавить царапание или повреждение другого транспортного средства и признание вины, а также - крайне глупо и безответственно - запирать детей или животных в припаркованных автомобилях на длительное время.

Знаете ли вы какие-либо другие правила о том, как парковаться и как не парковаться? Что для вас сложно и какие маневры вы осваиваете в совершенстве? Какие ситуации на парковках приводят вас к увлечению сапожником? Поделитесь с нами своим опытом в комментариях!

Схемы отдельных видов парковки и чертежи на основании: «Отличник водителя Б» по Хенрику Прухневичу

.

Вождение Tesla Model S с воланом - эээ, иногда приходится сильно трясти, руки тупеют [видео] • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Когда мы впервые услышали о новой форме руля на Tesla Model S/X после фейслифтинга, мы ожидали переменное передаточное число, чтобы его не приходилось слишком сильно крутить. Теперь мы знаем: переменное передаточное число если и есть, то с малым диапазоном работы. Волан делает немыми руки и кисти при плотном маневрировании.

Первая поездка за рулем Tesla Model S Plaid с воланом

Не будем тащить - смотри:

В случае, если вышеуказанный плеер не работает, вот альтернатива:

При езде по обычным улицам еще вполне разумно, но когда есть необходимость маневрировать по парковке, то видно что руки у водителя тупые , ибо не всегда умеют ловить форму близкую к полигон. Тактильная кнопка звукового сигнала напрашивается на неприятности, которая слышна на 1:45.Нет-нет, водителю никто не сигналил - 99 процентов водитель делал это сам правой рукой.

Кажется, что рулевое колесо двигается очень легко , поэтому, возможно, наиболее эффективным будет его вращение методом «мыло Фа» (~ 2:22). У человека нет проблем с выбором направления движения, это движение настолько короткое и необычное (2:26, ​​2:36), что его легко не заметить.

Интересны счетчики, которые показывают только силуэт машины на улице, текущую скорость и применимый лимит, а внизу количество энергии в аккумуляторе, оставшийся запас хода и, возможно, температуру воздуха.Нет никакой дополнительной информации, типа давления воздуха в колесах или текущего энергопотребления, как у старшей Теслы:

По слегка дрожащим пальцам можно догадаться, что это одна из первых поездок владельца свежеиспеченной Tesla Model S Plaid. К этому стоит сделать поправку: мы наблюдаем за процессом знакомства с автомобилем. Пока тестовая группа достаточно элитная (25 человек), поэтому трудно сказать, будут ли они жаловаться.Подробнее о впечатлениях мы услышим в следующем квартале, когда количество поставленных автомобилей достигнет сотни.

Если хотите электростанцию ​​БЕЗ РЕКЛАМЫ, поддержите нас на Патроните. Если нет, это может вас заинтересовать:

Читательский рейтинг

[Всего: 5 голосов, среднее: 2,8].

Узнайте о конструкции и работе системы гидроусилителя руля

.

Многие до сих пор помнят времена, когда руль было сложно крутить одной рукой. В старых автомобилях гидроусилитель руля отсутствовал или был редкостью среди большинства автомобилей. Из-за этого руль очень туго поворачивался, особенно при маневрировании на месте. Когда машина двигалась, пусть и с небольшой скоростью, маневрировать было намного легче. К счастью, времена изменились, и автопомощь — обычное дело.Благодаря этому мы можем легко и приятно поворачивать руль и маневрировать им, например, на парковке. Конструкция и работа такой шестерни представляет собой интересный механизм. Давайте посмотрим, как это выглядит.

Усилитель руля

Можно выделить три основных типа гидроусилителя руля . Первый — поддержка с воздуха. Там трансмиссии помогает сжатый воздух. Из-за того, что используется воздух, он обычно используется в грузовых автомобилях, а не в легковых автомобилях.Другими типами систем рулевого управления с усилителем, которые уже используются в легковых автомобилях, являются гидравлические и электрические системы. Сегодня поговорим о гидравлических трансмиссиях.

Строительство и эксплуатация гидравлической системы

Система гидроусилителя руля состоит из нескольких компонентов. Первый — это, конечно же, рулевой механизм, который меняет движение руля на угол поворота колес. Рулевой механизм делится на два типа. Одним из них являются ленточные шестерни.Они легче и определенно более точны, чем червячные передачи. Благодаря меньшему весу и высокой точности они используются в большинстве легковых автомобилей. Червячные передачи менее точны, но гораздо более долговечны, поэтому они используются в основном в более тяжелых транспортных средствах, внедорожниках и фургонах. Еще одним незаменимым элементом ГУР является гидронасос . Насос приводится в движение звездочкой или чаще поликлиновым ремнем.Когда двигатель работает, он создает давление в системе рулевого управления с усилителем, помогая нам поворачивать. Жидкость под давлением давит на поршень. При повороте руля давление этой жидкости попадает в соответствующую полость в рулевом механизме и перемещает поршень в заданную сторону. Все это делается с помощью очень точных клапанов. Когда мы едем прямо, жидкость под давлением свободно течет вокруг клапана и поступает в расширительный бачок, а затем обратно в насос, создавая полный контур. Благодаря такому свободному течению жидкости давление в обеих камерах трансмиссии одинаково и поршень остается на одном месте.Когда мы начинаем совершать рулевое движение, мы смещаем положение этого клапана в ту или иную сторону. Благодаря этому этот клапан перекрывает выход жидкости в расширительный бачок из данной камеры и оказывает давление на поршень, который перемещается и помогает нам крутить руль. Когда мы возвращаем руль в нейтральное положение при прямолинейном движении, клапан вновь открывает свободный поток жидкости между камерами, а уравновешивающее давление оставляет поршень в нейтральном положении. В зависимости от того, поворачиваем ли мы вправо или влево, жидкость под давлением уходит в ту или иную камеру.

В настоящее время мы не можем представить вождение автомобиля без системы гидроусилителя руля . Если мы хотим вспомнить, какое усилие надо прикладывать к повороту колес, если у нас нет гидроусилителя руля, то достаточно попробовать повернуть колеса на заглушенном двигателе. Эта система также нуждается в уходе. Не забывайте периодически менять жидкость гидроусилителя руля, следите за ее состоянием и устраняйте утечки. Также не забудьте заменить изношенные тяги и рулевые наконечники.Чехлы рулевой рейки также играют важную роль, поскольку они задерживают пыль и грязь, которые могут попасть в рулевой механизм и повредить его. Поврежденные рулевые механизмы требуют восстановления, которое, в зависимости от повреждения и модели, может быть дорогостоящим.

.

Вредные привычки при парковке (не только у женщин)

Одним из основных навыков, которым должен овладеть каждый кандидат в водители, является умение парковаться. Во время курса вождения участники учатся парковаться передним ходом, задним ходом, параллельной парковкой, в гараже и вне гаража. Несмотря на то, что их навыки проверены на практике, тем не менее, многие не умеют парковаться или делают это неправильно.

Техника парковки

Парковка — рутинный маневр, но он все равно вызывает большой стресс не только у молодых водителей.Нажмите, чтобы твитнуть На переполненной парковке непросто найти место, а затем поставить туда свой автомобиль, не повредив дверь автомобиля или близлежащие автомобили.

Существует несколько методов парковки, которые мы можем использовать ежедневно при перемещении автомобиля. Со всеми нужно познакомиться на курсах вождения:

  • Наклонная парковка - осуществляется как между транспортными средствами, так и без них, в специально отведенном месте. Залог правильного маневра – продуманное и желательное расположение автомобиля, чтобы обеспечить много места для маневра, и в то же время правильно припарковаться.Поворотный маневр не должен начинаться ни слишком поздно, ни слишком рано. Идем по широкой кривой и используем неполный поворот, чтобы войти в место под углом. Если мы возьмем носовую часть слишком маленькой, у нас не будет места для корректировки положения, и мы, скорее всего, зацепим переднюю или заднюю часть соседнего транспортного средства.

  • Перпендикулярная парковка - заключается в парковке перпендикулярно линии проезжей части (это очень распространенный маневр на всех типах парковок).Легче всего припарковаться слева, когда у водителя есть 3-4 метра свободного места для полосы движения вперед. Маневр перпендикулярной парковки выполняется путем максимального поворота руля и въезда на обозначенные линии или между двумя автомобилями. Перед этим необходимо оценить, достаточно ли у вас места для парковки, чтобы без проблем открыть дверь после остановки транспортного средства. После поворота в сторону свободного перпендикулярного места выпрямите колеса и въезжайте прямо на парковку.

  • Перпендикулярная парковка задним ходом — это сложный маневр для многих водителей, но возможность использовать боковые зеркала делает его проще, чем перпендикулярную парковку впереди. Так легче попасть в свободное место и облегчить нам уход позже. Располагаемся на расстоянии около 2 метров от парковки, а затем делаем большую арку, чтобы вписаться в место. Оказавшись на ней, выпрямляем колеса и заканчиваем парковку задним ходом.

  • Параллельная парковка - требует оценки положения вашего автомобиля по отношению к другим и гибкой настройки параметров движения - скорости, направления и поворота к существующим условиям.

  • Реверсивная параллельная парковка - только в ситуации, когда движение ограничено, т.к. мы временно перекроем нашу полосу. Мы должны парковаться только в местах шириной не менее двух длин автомобиля, что облегчает маневрирование.Сначала поворачиваем заднюю часть автомобиля под острым углом, а при касании задним колесом бордюра или обозначенной линии начинаем выпрямлять руль.

Правильная парковка

Водители приобретают опыт за рулем с каждой пройденной тысячей километров. В случае с парковкой все по-другому. Нам нужно научиться хорошим привычкам, которые облегчат нам выполнение таких маневров каждый день.

Прежде всего, мы всегда должны оставлять достаточное расстояние от парковочного места и других транспортных средств, чтобы свободно парковаться и выходить из машины, не задевая свою или чужую дверь.

Останавливаемся только в разрешенных местах, где нет знаков остановки и стоянки. Мы абсолютно не можем парковаться даже на мгновение в месте, предназначенном для людей с ограниченными возможностями. Если у нас нет листа нетрудоспособности, это противозаконно. Местами для парковки также являются въездные ворота, места перед гаражами или возле пешеходных переходов.

Водитель всегда должен занимать только одно парковочное место при парковке - не разрешается стоять на линиях, обозначающих такие парковочные места, или иным образом занимать больше места, чем положено.

Помощь при парковке

Удобствами для парковщика являются, прежде всего, боковые зеркала и зеркало заднего вида. Они полезны при парковке сзади, потому что мы точно знаем, на каком расстоянии от нас находятся другие объекты. Паркуясь впереди, мы полагаемся на собственную оценку ситуации за стеклом.

Парктроники, т.е. датчики парковки, спасение для людей, которые чувствуют себя неуверенно при парковке. Электронные системы поддержки парковки позволяют обнаруживать столбы, деревья, другие транспортные средства или препятствия, в которые мы могли бы въехать.Их не обязательно хорошо видно в зеркалах.

Камеры заднего вида в автомобиле имеют множество функций, в т.ч. помогите припарковаться. Они устанавливаются под номерным знаком, и отображаемое изображение видно так, как если бы оно было отражено по горизонтали и было зеркальным отражением.

Наконец, если вы путешествуете с пассажирами, они могут выйти из машины при парковке и помочь нам припарковать ее. Им достаточно сообщить нам, сколько места осталось для парковочного маневра.

Неправильная парковка

Неправильная парковка - в двух местах, криво, слишком близко к другим транспортным средствам - бич польских автостоянок и не только.Водители часто занимают несколько парковочных мест, они не заботятся о том, чтобы оставить свободное место для коллег. Они перекрывают проезды к тротуару, паркуются по всей ширине тротуара, а не параллельно оси дороги. Они остаются в месте, предназначенном для инвалидов, семей с детьми или других привилегированных групп, несмотря на отсутствие разрешения. Они останавливаются в запрещенных местах, например, в месте, отведенном для полиции, или у входа в чью-либо собственность. Они могут парковаться так, что полностью блокируют выезд других водителей.Паркуются «на третьем», но правильно остановившиеся машины не могут выехать, не протаранив другую машину.

Последствия неправильной парковки

Водители должны знать, что такое риск неправильной парковки. Именно муниципальная полиция штрафует водителей за неправильное выполнение этого маневра. Он может выписать штраф, поставить блокировку колес или даже приказать эвакуировать транспортное средство, если оно представляет угрозу для других участников дорожного движения.В последнем случае водитель берет на себя расходы по буксировке и любые сборы за парковку полиции, где будет находиться машина.

Участники дорожного движения должны уважать друг друга и не мешать другим въезжать в города и выезжать из них. Это касается и парковки. Вредные привычки одних водителей приводят к тому, что другие не могут найти место, где оставить свою машину, или вынуждены устранять царапины и вмятины на своих автомобилях, возникшие в результате неумелой парковки третьих лиц.

Оцените статью

[Количество голосов: 5 Среднее: 3,6]

Похожие сообщения:

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)