Как прокачать антифриз


Прокачка системы охлаждения BMW - Блог BMWодов

Очень часто при замене антифриза или чистке радиаторов с полным снятием в систему охлаждения попадает воздух. Происходит это потому, что в радиаторах и патрубках появляется пространство без жидкости, и, заливая антифриз, остаются пузырьки воздуха. В этом случае нужна прокачка системы охлаждения.

Чем плох воздух в системе?

Во-первых, это перегрев двигателя. Температура будет постоянно расти, а порой стрелка будет заходить в красную зону. Перегрев плохо сказывается, в первую очень, на состоянии масла: оно быстрее будет терять свои смазывающие свойства, что приведёт к усилению трения внутри двигателя.

Второе, о чём стоит беспокоиться — это подача теплого воздуха в салон в холодное время года. Воздушная пробка не даст охлаждающей жидкости нормально циркулировать по всей системе, вследствие чего начнутся проблемы.

Для того, чтобы избавиться от воздушной пробки, нужна прокачка системы охлаждения. Делается она следующий образом:

  1. Закройте крышку расширительного бачка антифриза. Это нужно для того, чтобы создать давление в системе
  2. Включите зажигание, но не заводите двигатель
  3. Включите климат-контроль на обогрев, уберите режим AUTO, поставьте максимальную температуру (+28), и сделайте минимальную силу обдува
  4. Нажмите газ в пол примерно на 10 секунд (не в кикдаун)

Через некоторое время Вы услышите звук работы помпы. Она будет работать с перерывами, включаясь и отключаясь около 12 минут, так что не торопитесь услышав, что помпа перестала качать. Чтобы занять себя в это время, понажимайте на патрубки, чтобы сместить воздух. По истечении времени откройте крышку бачка и долейте антифриз по мере необходимости, если уровень упал. Проделывайте эту процедуру до тех пор, пока уровень не прекратит падать.

4.2 6 votes

Рейтинг статьи

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? - Иксора

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения?

Как правило появление воздушной пробки связано со следующими причинами:

  • Был залит новый или долит антифриз, в процессе чего возникла широкая воронка, и сильная струя не позволила выйти воздуху из емкости. Чтобы этого не допустить, заливайте антифриз небольшой струей.
  • Разгерметизация соединений трубок, патрубков, шлангов. Из за низкого давления в трубках во время движения антифриза, в систему подсасывается воздух через отверстия в недостаточно плотных соединениях.
  • Воздушный клапан залип в расширительном бачке. Исправно работающий воздушный клапан стравливает воздух из расширительного бачка. Если же возникают проблемы в работе детали, воздух начинает скапливаться в охладительной системе.
  • Изношенные уплотнители и прокладки нарушают герметизацию системы, пропуская воздух внутрь.
  • Антифриз может подтекать в шлангах, патрубках или радиаторах отопления/охлаждения, увеличивая объем воздуха соразмерно потере объема жидкости.
  • Из-за прогоревшей или пробитой прокладки ГБЦ, тосол может подтекать в картер или выхлопную систему, уменьшая объем охлаждающей жидкости, заставляя ее закипать из-за излишка воздуха.


Почему необходимо вовремя устранять проблему появления воздушной пробки в системе охлаждения?

 При появлении воздушной пробки, необходимо в короткие сроки ее «выгнать», так как последствия бездействия могут быть крайне серьезными:

  • Слабая и нестабильная циркуляция антифриза вызывает сбои в работе всей системы охлаждения, что ведет к быстрому перегреву («закипанию») двигателя.
  • Перестает работать отопитель салона («печка»).

Признаки появления пробки в системе охлаждения автомобиля?

  1. В первую очередь необходимо проверить герметичность системы, ее элементов и соединений — осмотрите на наличие течи резиновые трубки, штуцеры, патрубки термостата, насоса и отопителя при работающем моторе. При выявлении течи, необходимо подтянуть ослабленные хомуты, либо заменить износившийся элемент.
  2. Отследите скорость нагрева двигателя — если после запуска элемент нагревается очень быстро, при этом стрелка датчика находится или движется в сторону красной зоны — «на лицо» неисправность термостата.
  3. Если двигатель греется слишком долго, а стрелка датчика находится в начальной зоне, скорее всего в термостате пробка

Как проверить исправность термостата?

Чтобы проверить правильно ли работает термостат автомобиля, необходимо запустить движок и дать ему прогреться до тех пор, пока температурная стрелка датчика не начнет двигаться. Верхний патрубок радиатора должен быть теплым и сильнее нагреваться со временем, нижний — оставаться холодным. После достижения температуры в 80-90С нижний патрубок должен начать нагреваться.

Как «выгнать» воздушную пробку из системы охлаждения:

  1. Загоните автомобиль на смотровую яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. Активируйте ручной тормоз, поставьте «нейтралку».
  2. Прогрейте движок до температуры в 90С, не открывайте крышку расширительного бачка.
  3. Заглушите двигатель.
  4. Опустите один патрубок дроссельного узла. Этот шаг следует проходить крайне осторожно, так как при контакте с разогретой жидкостью можно получить ожоги, не забывайте использовать резиновые перчатки.
  5. Подождите пока выйдет весь воздух с частью антифриза.
  6. Наденьте патрубок обратно и плотно зажмите хомутом.
  7. Запустите двигатель и протестируйте во время езды в разных скоростных режимах.

Не забывайте, что своевременное прохождения технического обслуживания автомобиля избавит от появления проблем в системе охлаждения. Используйте только антифризы в составе которых содержится качественный хладоген.

Купить антифриз и все необходимые запчасти для автомобиля Toyota вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель Номер детали Наименование 
RAVENOL 4014835320215 Антифриз бесцветн RAVENOL Frostschutz fur Druckluftbremsen ( 1л)
RAVENOL 4014835755314 Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix ( 1,5л)
RAVENOL 4014835755512 Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL OTC Organic Techn.Coolant Premix -40°C ( 1,5л)
RAVENOL 4014835755918 Антифриз готовый к прим. зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Premix -40°C (1,5л)
RAVENOL 4014835755215 Антифриз концентрат жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Concent ( 1,5л)
RAVENOL 4014835755413 Антифриз концентрат лила RAVENOL OTC Organic Technology Concentrate ( 1,5л)
RAVENOL 4014835755819 Антифриз концентрат зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate (1,5л)
RAVENOL 4014835756151 Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL LTC Lobrid Technology Coolant Premix -40° C12++ (5л)
RAVENOL 4014835755352 Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix ( 5л)
TOYOTA 0888901005 Антифриз SUPER LONG LIFE COOLANT Concentrate концентрированный JP/2L
TOYOTA 0888980014 Антифриз LONG LIFE COOLANT Concentrate концентрированный JP/5L
NISSAN KE90299945 Антифриз Nissan зеленый EU/5L
NISSAN 999MPAF000P Антифриз Nissan Long Life Coolant SP248 4L
HYUNDAI 0710000400 Жидкость охлаждающая Hyundai Long Life Coolant KR/4L
HYUNDAI 710000200 Антифриз Hyundai Long life coolant, 2YR, 2L
MAZDA C100CL005A4X Антифриз концентрат Mazda 5L
MAZDA C100CL005A4X Антифриз концентрат Mazda 5L

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону - 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Как выгнать воздух из системы охлаждения автомобиля

Неисправность системы охлаждения может стать причиной незапланированной остановки в пути и даже привести к заклиниванию двигателя. Чтобы обезопасить себя от подобных происшествий необходимо тщательно следить за уровнем тосола, а при появлении воздушной пробки – приступить к незамедлительному удалению «затора».

Воздушная преграда на пути циркуляции охлаждающей жидкости обязательно приведёт к перегреву мотора, а в зимнее время значительному ухудшению работы печки.

Как выгнать воздух из системы охлаждения будет подробно рассказано в этой статье. Чтобы не заниматься устранением неполадки слишком часто, следует разобраться в причинах возникновения проблемы.

Признаки завоздушивания системы охлаждения

Как правило, при наличии воздушной пробки двигатель очень быстро перегревается. Стрелка индикатора температуры перемещается в красную зону сразу после прогрева мотора.

Если термостат автомобиля находится в исправном состоянии, то данный диагностический признак однозначно указывает на наличие затора в системе охлаждения двигателя.

Среди основных симптомов наличия воздуха является недостаточно эффективная работа печки салона. При этом температурный режим силового агрегата, может практически не изменятся, но в зимнее время управление автомобилем будет некомфортным из-за плохого прогревания салона.

Вне зависимости от локализации воздушного затора, при наличии перечисленных признаков, рекомендуется незамедлительно приступить к устранению неисправности.

Видео:

Причины возникновения воздушной пробки

Воздушная пробка может образоваться в системе охлаждения автомобиля в результате следующих отклонений в работе двигателя:

  1. Утечки тосола. Определить эту неисправность не составит большого труда. Если под автомобилем после длительной стоянки имеются подтёки охлаждающей жидкости, то необходимо незамедлительно приступить к устранению утечки. Пробка, в этом случае, может образоваться в результате замещения значительного количество жидкости атмосферным воздухом.
  2. Подсос воздуха в результате работы помпы. Эта неисправность возникает в том случае, если разгерметизация произошла на довольно высоком уровне и отверстие настолько мало, что давления жидкости недостаточно для утечки тосола. При появлении отрицательного давления, во время работы двигателя, происходит подсос воздуха в таких местах и со временем образуется пробка, которая будет препятствовать нормальному движению охлаждающей жидкости. Определить место, где происходит подсос воздуха, можно в том случае, если подать в систему охлаждения сжатый воздух под давлением не менее 2 атмосфер.
  3. Попадание воздуха в систему охлаждения при заливе тосола. Если жидкость доливается слишком интенсивно, то воздух из двигателя не удаляется в полном объёме, что также может стать причиной образования пробки.
  4. Прогорание прокладки ГБЦ. Если происходит внутренняя утечка антифриза, то сразу определить такую поломку не получится. Если уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается, а подтёков под машиной нет, то возможно охлаждающая жидкость поступает в выхлопную систему или картер двигателя. Белый дым из трубы автомобиля укажет на поступление жидкости в выхлопную систему. В случае попадания тосола в масло образуется эмульсия, наличие которой можно определить на щупе и крышке ГБЦ.

Теперь, когда известны причины завоздушивания системы охлаждения, можно приступать к практической части.

Удаление воздуха (Способ 1)

Удалить пробку можно различными способами. Прежде всего, необходимо рассмотреть вариант как прокачать воздух в системе охлаждения с минимальным снятием деталей.

Выполняется эта операция в такой последовательности:

  1. Прогреть двигатель в течение 15 минут.
  2. Заглушить мотор.
  3. Снять патрубок на дроссельном узле.
  4. Дождаться выхода антифриза.
  5. Установить патрубок на место и хорошо обжать его металлическим хомутом.

Во время устранения неисправности этим методом крышка на расширительном бачке должна быть плотно закручена. Если после выполнения вышеописанных действий воздух удалить не получилось, необходимо приступить к более сложному варианту ликвидации воздушного затора.

Удаление затора (Вариант 2)

Для удаления пробки необходимо выполнить следующую инструкцию:

  1. Снять пластиковую защиту.
  2. Отвёрткой ослабить хомут патрубка дроссельной заслонки.
  3. Снять патрубок.
  4. Открутить пробку расширительного бачка и сильно подуть в него до вытекания тосола из снятого патрубка.
  5. Установить патрубок и пластиковую защиту обратно, а в расширительный бачок долить необходимое количество охлаждающей жидкости.

Если положительный результат не достигнут в результате подобных действий, следует рассмотреть следующий вариант удаления воздуха.

(Вариант 3)

Чтобы удалить воздушную пробку этим способом машина должна быть на ходу. Необходимо заехать передней частью автомобиля на эстакаду либо установить автомобиль на крутом участке дороги таким образом, чтобы крышка расширительного бачка оказалась как можно выше по отношению к двигателю.

  1. Зафиксировав автомобиль в таком положении с помощью стояночного тормоза, необходимо снять крышку с расширительного бачка.
  2. Следует завести двигатель и включить печку салона на максимальную температуру.
  3. Затем следует долить антифриз в систему охлаждения до максимальной отметки, после чего увеличить обороты двигателя до 3 000 об/мин.
  4. Когда двигатель прогреется до температуры 90 градусов необходимо сдавить рукой нижний патрубок идущий к радиатору. Сжатие патрубка необходимо повторять до тех пор, пока из расширительного бачка не перестанет выходить воздух.

Если при очередной деформации шланга из системы будет выходить только антифриз, следует проверить работоспособность печки. Если происходит нагрев воздуха проходящего через радиатор печки, то нужно установить автомобиль на ровной площадке, заглушить двигатель и долить, при необходимости, антифриз до необходимого уровня.

Данный метод является самым эффективным при удалении воздушной пробки из системы охлаждения, но при выполнении всех вышеперечисленных действий необходимо соблюдать осторожность. Во время сжатия патрубка температура охлаждающей жидкости может составлять +100 градусов, поэтому проводить данную операцию рекомендуется в перчатках.

Выполнение этой операции на работающем двигателе может привести не только к ожогам. Привод генератора и помпы также может стать причиной получения травм, поэтому при сжатии нижнего патрубка следует опасаться попадание в шкив этого механизма рук или элементов одежды.

Видео:

Заключение

Как правильно выгнать воздух из системы охлаждения автомобиля описано в этой статье. Все 3 способа является проверенными временем эффективными методами.

Как правило для решения проблемы достаточного выбрать любой метод из приведённых. Затягивать с ремонтом не стоит, воздушный затор может стать причиной серьёзных поломок двигателя.

Загрузка...

Как выгнать воздух из системы охлаждения

Если в системе охлаждения ДВС внезапно появилась воздушная пробка, то владельцу авто грозят серьезные неприятности. Такая ситуация чревата повреждением важных узлов, перегревом силовой установки, сбоями в работе печки. Избежать нежелательных последствий можно, если обладать знанием, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Содержание

  1. Тревожные признаки завоздушивания
  2. Причины образования пробки
  3. Как выгнать пробку из системы охлаждения
  4. Как предотвратить появление пробки

Если в системе охлаждения ДВС внезапно появилась воздушная пробка, то владельцу авто грозят серьезные неприятности. Такая ситуация чревата повреждением важных узлов, перегревом силовой установки, сбоями в работе печки. Избежать нежелательных последствий можно, если обладать знанием, как выгнать воздух из системы охлаждения.

Тревожные признаки завоздушивания

Первое, что можно сделать самостоятельно, - провести осмотр системы и послушать, как она работает. О неисправностях сигнализируют следующие признаки:

  • Помпа, которая начинает выходить из строя, при работе издает шум.
  • Наличие дефектов в системе нередко вызывает утечку жидкости для охлаждения. Внимательно посмотрите, нет ли на движке и ходовой части автомобиля разводов от свежего или уже высохшего антифриза.
  • Печка работает со сбоями. Здесь надо отметить, что к сбоям в работе печки может привести целый ряд причин. К этим причинам относится и воздушная пробка, но, разумеется, необходим детальный осмотр.
  • Термостат отказывается нормально работать. Если система охлаждения активируется очень быстро, то велика вероятность поломки термостата. Попадание воздуха в патрубки также провоцирует сбой в работе термостата. Механизм прост: из-за воздушной пробки клапан не полностью закрывается, и охлаждающая жидкость «путешествует» лишь по малому кругу. Сильно прогревшийся двигатель говорит либо о поломке термостата, либо о его завоздушивании.

Вы нашли хотя бы один из перечисленных признаков? Поторопитесь в автосервис и проведите полную диагностику системы охлаждения. Перед этим постарайтесь выявить причины (со многими можно справиться самостоятельно).

Причины образования пробки

Одна из наиболее распространенных причин - это банальная разгерметизация системы, которая происходит в уязвимых местах. Разгерметизацию порождает либо механическое воздействие, либо изнашивание после долгой эксплуатации, либо пониженное давление в системе.

Впрочем, разгерметизация - это не единственная причина, из-за которой появляется воздух в системе охлаждения. Что еще провоцирует появление воздушной пробки:

01

Нарушение технологии при заливе охлаждающей жидкости. Залитый широкой струей в узкую горловину антифриз мешает выйти воздуху. Наливать жидкость полагается не торопясь, чтобы воздух покинул систему.

02

Повреждение воздушного клапана, который должен удалять лишний воздух и предотвращать его проникновение внутрь. Когда клапан выходит из строя, в рубашке охлаждения появляется прослойка из воздуха. Решается такая проблема легко - клапан либо ремонтируют, либо меняют.

03

Повреждение помпы. Если воздух попадает через фибру или сальник, то в системе охлаждения появляется воздушная прослойка.

04

Повреждение прокладки ГБЦ, при котором тосол попадает в цилиндры силовой установки. Из выхлопной трубы выходит дым белого цвета, а в расширительном баке выхлопные газы издают звуки бурления.

05

Утечка охлаждающей жидкости. По сути это разгерметизация, при которой вместо антифриза в системе находится воздух. Искать признаки утечки нужно на рабочих узлах - радиаторах, прокладках и т.д. Диагностировать проблему несложно - достаточно внешнего осмотра двигателя и ходовой. Обнаружены утечки жидкости? Значит, пора приступать к ремонту пострадавших участков.

Любая поломка - это угроза для важных узлом и механизмов автомашины. Под ударом находится двигатель: нарушенная вентиляция провоцирует перегрев. Срок службы силовой установки уменьшается, а расход топлива увеличивается.


Как выгнать пробку из системы охлаждения

Если обнаружены признаки завоздушивания, то необходимо знать, как убрать пробку в систему охлаждения. Не медлите; чем раньше вы устраните проблему, тем быстрее двигатель начнет работать в нормальном режиме. Запомните три волшебных способа по удалению воздушной пробки.

Способ 1

  1. Демонтируйте пластиковый кожух с двигателя. Отвинтите крышку горловины, в которую заливают масло, и уберите накладку. Затем закройте горловину.
  2. Найдите патрубки для нагрева дроссельного узла.
  3. Снимите один из патрубков (любой).
  4. Снимите крышку расширительного бачка.
  5. Накройте горлышко чистой тканью или подсоедините шланг и продуйте его, чтобы стравить воздух из системы.
  6. Дуйте до тех пор, пока из снятого патрубка не начнет выливаться жидкость; после этого сразу наденьте шланг обратно.

Способ 2

  1. Запустите мотор, чтобы он поработал в течение примерно 15 минут.
  2. Заглушите двигатель.
  3. Снимите один из патрубков (любой) на дроссельном узле.
  4. Оставьте закрытой крышку бачка.
  5. Дождитесь момента, когда начнет выливаться тосол.
  6. Наденьте патрубок обратно и плотно зажмите хомутом.
  7. Будьте осторожны! Температура жидкости доходит до 90 градусов, поэтому наденьте спецовку и воспользуйтесь плотными резиновыми перчатками.

Способ 3

  1. Установите машину передом вверх на крутом подъеме. Чем круче подъем, тем эффективнее работа.
  2. Поставьте ручной тормоз.
  3. Под колеса подложите башмаки, т.е. противооткаты.
  4. Открутите пробки как с радиатора охлаждения, так и с расширительного бачка.
  5. Дайте автомобилю поработать в таком положении примерно 15 минут.
  6. Отслеживайте, как охлаждающая жидкость спускается в систему, а воздух покидает ее.
  7. Доливайте жидкость и газуйте.
  8. Завершите работу, когда пузыри закончатся.

Как предотвратить появление пробки

О каком бы ремонте ни шла речь, существует вечное правило: поломку легче предотвратить, чем устранить. Это правило касается и образования воздушной пробки.

Чтобы не обращаться к сотрудникам автосервиса, вы можете научиться устранять поломки и проводить профилактические работы самостоятельно.

Не забывайте проверять, залит ли в систему антифриз, и периодически доливать охлаждающую жидкость. Это поможет избежать образования пробки из воздуха. Постоянно понижающийся уровень антифриза говорит о том, что система охлаждения работает некорректно. Тщательно осмотрите систему на предмет утечек. Если следов антифриза не обнаружено, то надо обратиться к специалистам, чтобы они провели полную диагностику системы охлаждения.

Внимательно следите за тем, чтобы система охлаждения содержалась в чистоте, т.к. коррозия и продукты распада антифриза могут забивать систему. К коррозии могут привести даже небольшие пузырьки воздуха в системе охлаждения. Для очистки существуют специальные жидкости; их заливают вместо антифриза и дают двигателю «потрудиться» в течение 5-6 часов. Затем чистящее средство сливают и заливают свежий антифриз.

Следуйте советам производителя и покупайте только рекомендованную охлаждающую жидкость. Антифриз неизвестного происхождения и сомнительного качества - потенциальная угроза для всей системы охлаждения.

Возможно вас заинтересует

Как прокачать систему охлаждения на бмв е39 м52


Как выгнать воздух из системы охлаждения бмв е39 м52


Как развоздушить систему охлаждения в BMW Е39/// — бортжурнал BMW 5 series Баварец 🇩🇪 1998 года на

Желательно приподнять переднюю часть автомобиля на высоту 25-40см, можно использовать передние лапы подъёмника, эстакаду, въёзд в гараж и т.д., это нужно сделать для того, чтобы заливная горловина была выше уровня радиатора отопителя, этим самым мы облегчим заполнение СО жидкостью.Открыть заливную пробку радиатора, пробки для удаления воздуха из системы – одна справа от заливной горловины, вторая на корпусе термостата. Включить зажигание, установить отопитель на максимальную температуру, а регулятор оборотов вентилятора отопителя в минимальное положение – откроются клапаны отопителя и начнёт работать насос подкачки ОЖ.

Жидкость желательно заливать в двигатель имеющий температуру не более 60С.

Заливать ОЖ небольшой струёй, давая ей тем самым постепенно вытеснять воздух из СО. Как только из перепускных отверстий на радиаторе и корпусе термостата пойдёт ОЖ без пузырьков воздуха – сразу заворачиваем пробки перепуска, заливаем жидкость до среза заливной горловины радиатора. (На автомобилях, у которых насос подкачки установлен на кожухе радиатора – желательно выждать 5-7мин, чтобы насос успел прокачать жидкость по СО) После этого помощник запускает ДВС и удерживает обороты двигателя в пределах 2500 – 3500об/мин, вы ожидаете момента когда из байпасного отверстия радиатора начнёт бить стабильная, плотная струя ОЖ, после чего закручиваете пробку заливной горловины. Как только с обеих сторон отопителя начнёт идти одинаково тёплый воздух (потоки воздуха лучше направить на лобовое стекло, так легче отслеживать разницу в температуре)– обороты можно снизить, если двигатель уже тёплый, а воздух холодный, то нужно несколькими резкими нажатиями на акселератор кратковременно увеличить обороты до 4000-4500 об/мин, или удерживать двигатель в этом диапазоне оборотов до тех пор, пока воздух из отопителя не пойдёт одинаково горячий.Дожидаемся температуры открытия термостата – кладём руку на патрубок, идущий от термостата в нижнюю часть радиатора, он должен постепенно прогреваться, а когда термостат откроется полностью – температура обоих патрубков радиатора должна выровняться. Глушим двигатель. Даём двигателю остыть, проверяем уровень ОЖ, на радиаторах со встроенным р/бачком – середина бачка, на вынесенных бачках – вершина поплавка по срезу заливной горловины или немного выше – 10-15 мм. Проверяем рефрактомером плотность ОЖ и по необходимости корректируем её.Объемы заливки ОЖ, для всех моделей Е39 (вместе с системой кондиционирования):— 520d (M47)----9.40 л— 520i (M52)-----10.50 л.— 520i (M54)-----10.50 л.— 523i (M52)-----10.50 л.— 525td (M51)---10.00 л.— 525tds (М51)--10.00 л.— 525d (M57)-----8.40 л.— 525i (M54)-----10.50 л.— 528i (M52)-----10.50 л.— 530d (M57)----9.70 л.— 530i (M54)-----10.50 л.— 535i (M62)-----12.50 л.— 540i (M62)-----12.50 л.— M5 (S62)-------12.75 л.

www.drive2.ru

08. Как избавиться от воздушной пробки в охлаждающей системе — бортжурнал BMW 5 series 520i 1996 года на

Далее пойдет речь о том как избавиться от воздушной пробки в радиаторе или патрубках на BMW e39. Процедура несложная, но требующая присутствия, многих парит :)).

Симптомы воздушной пробки:а. печка не греет горячим воздухомб. перегревается мотор

Это два симптома, с которыми я столкнулся на своем опыте. Если вам известны другие особенности, пишите в комменты.

Для начала скопирую текст из библии БМВ — TIS-а:

1. Ослабить пробку на расширительном бачке, но пока ее не снимать. Это воспрепятствует чрезмерному вытеканию жидкости из бачка.

2. Включить зажигание.

3. Установить регулятор отопителя на максимальную температуру.

4. Установить вентилятор на малую скорость. При этом открываются клапаны блока отопителя, и начинает работать дополнительная водяная помпа.

5. Дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя — четырьмя короткими толчками (4500 — 5000 об/мин).

6. При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого.

7. Если при этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает, то расширительный бачок нужно заполнить охлаждающей жидкостью до максимальной отметки.

8. Завернуть крышку на бачке и прогреть двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.

9. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Обратить внимание на различия в исполнении расширительного бачка.

Я делал немного иначе.

Полный размер

Загнал машину на склон.

Открыл бачок ОЖ, завёлся, врубил печку на самый максимум, воздух поставил самый горячий.

Погазовал 2-3 раза до 2500-3000 оборот. Бегу к капоту, а там уже из бочка ручей ключем бьет. Конечно, если был бы кто рядом, то это бы облегчило жизнь.

Нам понадобится второй патрубок.

Хватаюсь за левый патрубок и начинаю его сжимать-разжимать, качаю как эспандер ручной раз 10-15. Заглядываю в бачок — ОЖ ушла, а значит надо долить до середины.

Доливаю, повторяю операцию по прокачке.

Приоткрываю вентиль на корпусе термостата (находится рядом патрубком под цифрой 1, на корпусе термостата), оттуда пар выгоняю. В салоне появляется тепло из печки (первый хороший признак), даю еще пару раз газулю, повторяю операцию с прокачкой.

В результате вроде стало всё ок, но когда поехал, температура опять полезла вверх. Остановился, стравил немного воздуха с клапана термостата (такое чувство было, что он бесконечно там готов выходить). Открыл бачок через тряпочку (предварительно постоял минутку, а то и обжечься можно) и снова покачал левый патрубок. Ушла жидкость из бачка — доливаю. После этого проблем не возникало.

www.drive2.ru

19. Прокачка системы охлаждения М52TU. — бортжурнал BMW 5 series 525/// БезВаносовАвтоНет 1998 года на

Приветствую)Когда сломался клапан в крышечке, выдавило N-ое кол-во антифриза, печка стала дуть холодным, машина стала греться на холостых до следующей риски, при перегозовке остывала. Далее я долил просто на холодную антифриз, не прокачав систему, это и была ошибка, воздух остался снизу, и не давал толком церкулировать антифризу по системе.

Итак приступим:

1. Ставим машину мордой вверх, желательно, но не обязательно.

2. Ждем полного остывания двигателя. И медленно откручиваем крышечку РБ.3. Далее откручиваем винт для прокачки, я откручивал только на бачке. Откручивать лучше всего монеткой, чтоб не сорвать грани.

Примерно так. Если не поддается, можно еще плоскогубцами прихватить.

4. Как подсказал мне Юрий :

TIS >.

Начинаем лить антифриз, льем медленной и плотной струей, чтоб меньше пузырилась.

5. Льем до тех пор, пока не пойдет антифриз через винт стравления воздуха.

BMW E39 5-Series Удаление воздуха из системы охлаждения и заправка | 1997-2003 гг. 525i, 528i, 530i, 540i

BMW рекомендует заменять охлаждающую жидкость двигателя каждые 2–4 года в зависимости от года и типа используемой охлаждающей жидкости. Если вы сливаете охлаждающую жидкость только из радиатора, вы не получите всю охлаждающую жидкость из системы, так как охлаждающая жидкость осталась в блоке. Есть сливная пробка блока, которую можно открыть для слива охлаждающей жидкости в блоке.Если вы замените водяной насос, вы также слейте из блока довольно много охлаждающей жидкости. Одна из наиболее сложных задач после обслуживания системы охлаждения - это полное заполнение системы охлаждающей жидкостью. Из-за сложных отливок, дополнительных шлангов и предварительно сформованных трубок для охлаждающей жидкости воздух может легко попасть в систему охлаждения, вызывая горячие точки и, в зависимости от места скопления воздуха, уменьшение потока охлаждающей жидкости. Для удаления воздуха из системы охлаждения BMW предусмотрела спускные винты, которые следует использовать во время процедуры удаления воздуха.В этой технической статье мы рассмотрим шаги по удалению воздуха из системы охлаждения вашего прямого двигателя 6 или V8.

Слив охлаждающей жидкости:

Рисунок 1

На этой фотографии изображена под автомобилем с левой стороны. В основании радиатора открутите болт сливной пробки 17 мм (зеленая стрелка) и слейте охлаждающую жидкость в сливной поддон.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

У большинства двигателей есть сливная пробка 13 мм (зеленая стрелка) сбоку от блока.Снимите сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость сливным поддоном.

Большое изображение | Очень большое изображение

Заполнение и прокачка:

Рисунок 3

На этой фотографии изображен вид под капотом спереди шестицилиндрового двигателя возле пластикового корпуса термостата. Выкрутите штуцер для удаления воздуха на корпусе термостата, но нет необходимости снимать его полностью.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Если у вас восьмицилиндровый двигатель, откройте спускной винт рядом с наливной горловиной расширительного бачка с правой стороны радиатора.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Справа от радиатора вы увидите расширительный бачок системы охлаждения.Медленно долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Заполняйте систему охлаждения до тех пор, пока жидкость не выйдет из спускного винта на корпусе термостата. Вы можете подождать несколько минут и снова добавить охлаждающую жидкость, а затем закрыть спускной винт на корпусе термостата, не затягивайте слишком сильно, поскольку это всего лишь пластиковый винт.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Если у вас восьмицилиндровый двигатель, вам необходимо открыть сливной винт на расширительном бачке.Продолжайте медленно заполнять систему охлаждения, пока охлаждающая жидкость не начнет вытекать из спускного винта в расширительном бачке.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Если у вас восьмицилиндровый двигатель, вам нужно только доливать охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не начнет выходить из спускного винта на расширительном бачке. По возможности заполняйте систему медленно. Наконец закройте спускной винт.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Запустите двигатель и установите органы управления нагревателем на максимальный нагрев, а вентилятор на высокую.Дайте машине поработать, пока не откроется термостат и не начнет нагреваться нижний шланг радиатора.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Дайте двигателю остыть и выполните шаги с шестью цилиндрами, повторяя шаги 3, 5 и 6.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

Если у вас восьмицилиндровый двигатель, вам нужно только открыть спускной винт на расширительном бачке, пока из него не начнет вытекать охлаждающая жидкость.Затем закройте спускной винт. Повторяйте процесс до тех пор, пока из спускных винтов не будет вытекать только охлаждающая жидкость. Когда вы закончите, указатель температуры должен оставаться на половине отметки на указателе температуры.

Большое изображение | Очень большое изображение

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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»

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

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

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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» + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []))

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

.

Как развоздушить систему охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя автомобиля хоть и не является полностью закрытой, однако попадание воздуха  в ее контуры не предусмотрено. Образование воздушной пробки в системе охлаждения ДВС является проблемой, которая приводит к нарушениям, результатом которых становится перегрев двигателя, недостаточная производительность печки и т.д.

Также в случае завоздушивания системы охлаждения могут быть некорректными показания датчиков температуры на панели приборов. Так или иначе, проблему нужно решать, причем своевременно. Далее мы поговорим о том, как удалить воздушную пробку и каким образом  выполняется развоздушивание системы охлаждения.

Содержание статьи

Как выгнать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Прежде чем перейти к процессу удаления воздушных пробок из системы охлаждения, начнем с основных причин, по которым они появляются.

  • Первым делом, стоит упомянуть разгерметизацию в результате нарушения соединений трубок, шлангов и патрубков. Все это приводит к тому, что система подсасывает воздух через неплотности в местах соединения. Также пробки воздуха образуются тогда, когда производится долив антифриза/тосола.
  • Еще стоит выделить нарушения в работе воздушного клапана. Как известно, при нагреве антифриз в системе расширяется, давление растет, однако при остывании клапан отвечает за выравнивание давления. Если давление оказывается низким, клапан пропускает воздух снаружи. В случае если с этим клапаном возникли проблемы, в системе накапливается лишний воздух.
  • Иногда уплотнители помпы перестают герметизировать систему, что приводит к подсосу воздуха. Также антифриз может течь, его объем закономерно уменьшается и накапливается избыток воздуха.

Итак, разобравшись с причинами, перейдем к последствиям и признакам того, что система охлаждения завоздушилась. Сразу отметим, последствия могут оказаться достаточно серьезными. Воздушная пробка способна нарушить циркуляцию антифриза, особенно если воздух не позволяет ОЖ пройти в радиатор. В результате мотор перегревается.

Также в салоне начинает плохо работать печка, что снижает комфорт во время использования ТС в зимний период и может нести угрозу здоровью водителя и пассажиров. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как убрать воздух из системы охлаждения двигателя.  На начальном этапе следует убедиться в том, что уровень антифриза в норме, а также сама система охлаждения герметична, то есть течи отсутствуют.

Для этого нужно осмотреть все детали из резины, шланги, патрубки, штуцеры и т.д., причем на заведенном моторе. Обнаружение течи потребует немедленного устранения. Если же течей нет, но мотор перегревается или же, наоборот, остается холодным долгое время, нужно проверить термостат.

Часто бывает так, что устройство подклинивает в открытом или закрытом положении (охлаждающая жидкость циркулирует только по малому или большому кругу). Реже причиной является то, что в области термостата образовалась воздушная пробка.

Как удалить воздушную пробку: способы

Как уже говорилось выше, наиболее верным и частым признаком воздушной пробки является холодный воздух из печки, при этом двигатель прогрет полностью. Чтобы избавиться от воздуха в системе, существует несколько доступных способов (в зависимости от типа ДВС, особенностей реализации его системы охлаждения и т.п.).

  • Развоздушить систему охлаждения можно, сняв патрубки, по которым подается ОЖ для подогрева дросселя. Для этого с мотора снимается пластиковая крышка, после чего открывается свободный доступ. Обнаружив патрубки, нужно снять один из них.
Затем выкручивается крышка расширительного бачка, затем на горловину накладывается чистая тряпка, затем можно подуть в бачок. При этом не допускайте попадания ОЖ в глаза, на открытую кожу или вовнутрь! Антифризы и ТОСОЛы являются сильнейшим ядом!

Продувать бачок следует до того момента, пока из снятого патрубка не потечет антифриз. Далее снятую трубку нужно закрепить на положенном месте,  при необходимости долить ОЖ и закрутить крышку бачка.

  • Следующий способ несколько проще предыдущего и похож на него. Для начала следует прогреть двигатель и затем заглушить мотор. При этом крышку расширительного бачка откручивать не нужно.

Достаточно просто снять один из патрубков на дросселе и выждать, пока оттуда не потечет охлаждающая жидкость. Далее нужно плотно закрепить патрубок, затянув его хомутом. При этом важно учитывать, что вытекающий из патрубка тосол/антифриз может быть очень горячим, так что нужно соблюдать осторожность, чтобы не получить ожогов и травм.

  • Последний способ развоздушивания системы охлаждения двигателя отличается своей простотой и высокой результативностью. Необходимо загнать машину на подъем так, чтобы «нос» оказался в верхней точке. Затем нужно затянуть стояночный тормоз, под задние колеса можно положить противооткатные упоры, чтобы автомобиль не скатывался.

Далее потребуется открутить пробки радиатора/расширительного бачка. Затем двигатель запускают и дают ему прогреться. Во время прогрева нужно сильно погазовать в несколько подходов, при этом контролируется уровень ОЖ в бачке и производится долив. Данную процедуру нужно продолжать до того момента, пока пузыри воздуха не исчезнут. Затем все пробки можно закрутить.

Что в итоге

Как видно, проблема завоздушивания системы охлаждения двигателя далеко не редкость, при этом двигатель может перегреваться, что ведет к его серьезному ремонту.

Важно не допускать появления воздушной пробки во время обслуживания системы охлаждения, производить регулярную диагностику системы, не допускать падения уровня ОЖ ниже минимального. Также со временем крышка расширительного бачка с установленным в ней клапаном может приходить в негодность. Это значит, что такую крышку нужно менять при первых признаках перегрева ДВС без других явных причин.

Еще во время поиска проблемы следует учесть, что воздух ожжет скапливаться в системе разных местах, так что желательно максимально точно определить место образования воздушной пробки.

Читайте также

Как выгнать воздух из системы охлаждения бмв е39 м52


Как развоздушить систему охлаждения в BMW Е39/// — бортжурнал BMW 5 series Баварец 🇩🇪 1998 года на

Желательно приподнять переднюю часть автомобиля на высоту 25-40см, можно использовать передние лапы подъёмника, эстакаду, въёзд в гараж и т.д., это нужно сделать для того, чтобы заливная горловина была выше уровня радиатора отопителя, этим самым мы облегчим заполнение СО жидкостью.Открыть заливную пробку радиатора, пробки для удаления воздуха из системы – одна справа от заливной горловины, вторая на корпусе термостата. Включить зажигание, установить отопитель на максимальную температуру, а регулятор оборотов вентилятора отопителя в минимальное положение – откроются клапаны отопителя и начнёт работать насос подкачки ОЖ.

Жидкость желательно заливать в двигатель имеющий температуру не более 60С.

Заливать ОЖ небольшой струёй, давая ей тем самым постепенно вытеснять воздух из СО. Как только из перепускных отверстий на радиаторе и корпусе термостата пойдёт ОЖ без пузырьков воздуха – сразу заворачиваем пробки перепуска, заливаем жидкость до среза заливной горловины радиатора. (На автомобилях, у которых насос подкачки установлен на кожухе радиатора – желательно выждать 5-7мин, чтобы насос успел прокачать жидкость по СО) После этого помощник запускает ДВС и удерживает обороты двигателя в пределах 2500 – 3500об/мин, вы ожидаете момента когда из байпасного отверстия радиатора начнёт бить стабильная, плотная струя ОЖ, после чего закручиваете пробку заливной горловины. Как только с обеих сторон отопителя начнёт идти одинаково тёплый воздух (потоки воздуха лучше направить на лобовое стекло, так легче отслеживать разницу в температуре)– обороты можно снизить, если двигатель уже тёплый, а воздух холодный, то нужно несколькими резкими нажатиями на акселератор кратковременно увеличить обороты до 4000-4500 об/мин, или удерживать двигатель в этом диапазоне оборотов до тех пор, пока воздух из отопителя не пойдёт одинаково горячий.Дожидаемся температуры открытия термостата – кладём руку на патрубок, идущий от термостата в нижнюю часть радиатора, он должен постепенно прогреваться, а когда термостат откроется полностью – температура обоих патрубков радиатора должна выровняться. Глушим двигатель. Даём двигателю остыть, проверяем уровень ОЖ, на радиаторах со встроенным р/бачком – середина бачка, на вынесенных бачках – вершина поплавка по срезу заливной горловины или немного выше – 10-15 мм. Проверяем рефрактомером плотность ОЖ и по необходимости корректируем её.Объемы заливки ОЖ, для всех моделей Е39 (вместе с системой кондиционирования):— 520d (M47)----9.40 л— 520i (M52)-----10.50 л.— 520i (M54)-----10.50 л.— 523i (M52)-----10.50 л.— 525td (M51)---10.00 л.— 525tds (М51)--10.00 л.— 525d (M57)-----8.40 л.— 525i (M54)-----10.50 л.— 528i (M52)-----10.50 л.— 530d (M57)----9.70 л.— 530i (M54)-----10.50 л.— 535i (M62)-----12.50 л.— 540i (M62)-----12.50 л.— M5 (S62)-------12.75 л.

www.drive2.ru

08. Как избавиться от воздушной пробки в охлаждающей системе — бортжурнал BMW 5 series 520i 1996 года на

Далее пойдет речь о том как избавиться от воздушной пробки в радиаторе или патрубках на BMW e39. Процедура несложная, но требующая присутствия, многих парит :)).

Симптомы воздушной пробки:а. печка не греет горячим воздухомб. перегревается мотор

Это два симптома, с которыми я столкнулся на своем опыте. Если вам известны другие особенности, пишите в комменты.

Для начала скопирую текст из библии БМВ — TIS-а:

1. Ослабить пробку на расширительном бачке, но пока ее не снимать. Это воспрепятствует чрезмерному вытеканию жидкости из бачка.

2. Включить зажигание.

3. Установить регулятор отопителя на максимальную температуру.

4. Установить вентилятор на малую скорость. При этом открываются клапаны блока отопителя, и начинает работать дополнительная водяная помпа.

5. Дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя — четырьмя короткими толчками (4500 — 5000 об/мин).

6. При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого.

7. Если при этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает, то расширительный бачок нужно заполнить охлаждающей жидкостью до максимальной отметки.

8. Завернуть крышку на бачке и прогреть двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.

9. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Обратить внимание на различия в исполнении расширительного бачка.

Я делал немного иначе.

Полный размер

Загнал машину на склон.

Открыл бачок ОЖ, завёлся, врубил печку на самый максимум, воздух поставил самый горячий.

Погазовал 2-3 раза до 2500-3000 оборот. Бегу к капоту, а там уже из бочка ручей ключем бьет. Конечно, если был бы кто рядом, то это бы облегчило жизнь.

Нам понадобится второй патрубок.

Хватаюсь за левый патрубок и начинаю его сжимать-разжимать, качаю как эспандер ручной раз 10-15. Заглядываю в бачок — ОЖ ушла, а значит надо долить до середины.

Доливаю, повторяю операцию по прокачке.

Приоткрываю вентиль на корпусе термостата (находится рядом патрубком под цифрой 1, на корпусе термостата), оттуда пар выгоняю. В салоне появляется тепло из печки (первый хороший признак), даю еще пару раз газулю, повторяю операцию с прокачкой.

В результате вроде стало всё ок, но когда поехал, температура опять полезла вверх. Остановился, стравил немного воздуха с клапана термостата (такое чувство было, что он бесконечно там готов выходить). Открыл бачок через тряпочку (предварительно постоял минутку, а то и обжечься можно) и снова покачал левый патрубок. Ушла жидкость из бачка — доливаю. После этого проблем не возникало.

www.drive2.ru

19. Прокачка системы охлаждения М52TU. — бортжурнал BMW 5 series 525/// БезВаносовАвтоНет 1998 года на

Приветствую)Когда сломался клапан в крышечке, выдавило N-ое кол-во антифриза, печка стала дуть холодным, машина стала греться на холостых до следующей риски, при перегозовке остывала. Далее я долил просто на холодную антифриз, не прокачав систему, это и была ошибка, воздух остался снизу, и не давал толком церкулировать антифризу по системе.

Итак приступим:

1. Ставим машину мордой вверх, желательно, но не обязательно.

2. Ждем полного остывания двигателя. И медленно откручиваем крышечку РБ.3. Далее откручиваем винт для прокачки, я откручивал только на бачке. Откручивать лучше всего монеткой, чтоб не сорвать грани.

Примерно так. Если не поддается, можно еще плоскогубцами прихватить.

4. Как подсказал мне Юрий :

TIS >.

Начинаем лить антифриз, льем медленной и плотной струей, чтоб меньше пузырилась.

5. Льем до тех пор, пока не пойдет антифриз через винт стравления воздуха.

6. Пошел антифриз с пузырями, значит выходит воздух.

7. Ждем пока не пойдет чистый антифриз, без пузырьков, плотной струей.

8. Далее как пошел чистый антифриз, закручиваем винт, закручиваем плотно, до конца резьбы, и закручиваем крышечку РБ.

9. Заводим, время от времени толчками дает до 4-5 тыс. оборот, включаем печку, еще раз толчками даем газу, с печки должен уже пойти горячий воздух, машина тем времен должна чуть чуть остыть, печка много тепла на себя забирает.

10. Далее проверяем на холостых, у меня минут 10 простояла на холостых и температура дальше не поползла.

Ну и в конце едем проверяем, в разных режимах, в спокойном, потом побыстрей.Я подключился через диаг.разъем к телефону, и смотрел температуру на телефоне в реальном времени, выше 98 град. не поднималась.

Далее смотрим чтоб нигде не давило антифриз, и после того как заглушили в течении 10 минут если не будет давить, то все в норме. По необходимости доливаем антифриз на холодную, я не стал доливать, машина не греется, печка греет.

Если будут вопросы спрашивайте, подскажу что знаю)

www.drive2.ru

как выгнать воздух из системы охлаждения — бортжурнал BMW Z4 «Чарли» ☠ 2003 года на

С наступлением аномальной жары автомобиль закипел.Оказалось банально — шуба между радиаторами.

Разобрал морду. почистил. продул воздухом. аккуратно помыл керхером.На форуме Е39 нашел как выгонять воздух из системы охлаждения.

Цетирую 1в1:

Желательно приподнять переднюю часть автомобиля на высоту 25-40см, можно использовать передние лапы подъёмника, эстакаду, въёзд в гараж и т.д., это нужно сделать для того, чтобы заливная горловина была выше уровня радиатора отопителя, этим самым мы облегчим заполнение СО жидкостью.Открыть заливную пробку радиатора, пробки для удаления воздуха из системы – одна справа от заливной горловины, вторая на корпусе термостата(если внешнее сотояние пробок вызывает подозрение — повреждение шлицов и пр., то лучще из заменить на новые.) Включить зажигание, установить отпитель на максимальную температуру, а регулятор оборотов вентилятора отопителя в минимальное положение – откроются клапаны отопителя и начнёт работать насос подкачки ОЖ.Жидкость желательно заливать в двигатель имеющий температуру не более 60С.Заливать ОЖ небольшой струёй, давая ей тем самым постепенно вытеснять воздух из СО. Как только из перепускных отверстий на радиаторе и корпусе термостата пойдёт ОЖ дез пузырьков воздуха – сразу заворачиваем пробки перепуска, заливаем жидкость до среза заливной грловины радиатора. (На автомобилях, у которых насос подкачки установлен на кожухе радиатора – желательно выждать 5-7мин, чтобы насос успел прокачать жидкость по СО) После этого помощник запускает ДВС и удерживает обороты двигателя в пределах 2500 – 3500об/мин, вы ожидаете момента когда из байпасного отверстия радиатора начнёт бить стабильная, плотная струя ОЖ, после чего закручиваете пробку заливной горловины. Как только с обеих сторон отопителя начнёт идти одинаково тёплый воздух (потоки воздуха лучше направить на лобое стекло, так легче отслеживать разницу в температуре)– обороты можно снизить, если двигатель уже тёплый, а воздух холодный, то нужно несколькими резкими нажатиями на акселератор кратковременно увеличить обороты до 4000-4500 об/мин, или удерживать двигатель в этом диапазоне оборотов до тех пор, пока воздух из отопителя не пойдёт одинаково горячий.Дожидаемся температуры открытия термостата – кладём руку на патрубок, идущий от термостата в нижнюю часть радиатора, он должен постепенно прогреваться, а когда термостат откроется полностью – температура обоих патрубков радиатора должна выровняться. Если основной вентилятор охлаждения ещё не установлен – смотрим по 14(сейчас не помню точно) тесту температуру ОЖ в ДВС и ждём включения дополнительного вентилятора(предварительно нужно убедиться, что вентилятор находится в рабочем состоянии), после чего дожидаемся отключения вентилятора, глушим двигатель и устанавливаем основной вентилятор на место.

Даём двигателю остыть, проверяем уровень ОЖ, на радиаторах со встроенным р/бачком – середина бачка, на вынесенных бачках – вершина поплавка по срезу заливной горловины или немного выше – 10-15 мм. Проверяем рефрактомером плотность ОЖ и по необходимости корректируем её.

www.drive2.ru

Как слить охлаждающую жидкость (тосол, антифриз)? Сливаем всю охлаждающую жидкость из системы.Почему тосол не сливается полностью.

Это очень важно для любого автомобиля. Перегрев в какой-то момент может привести к серьезной поломке и дорогостоящему ремонту. Чтобы этого не произошло, рекомендуется постоянно проверять состояние системы охлаждения.

Возможные последствия

Как правило, для обслуживания автомобилей используются специальные жидкости: тосол, антифриз.Регулярное использование средства приводит к ухудшению качества таких препаратов. Это часто приводит к пенообразованию в системе. А это, в свою очередь, вызывает коррозию не только блока цилиндров, но и радиатора, и термостата.

Но это еще не самое страшное. Пена может быть основной причиной выхода из строя блока цилиндров. В этом случае требуется капитальный ремонт. Не каждый автовладелец знает, как слить охлаждающую жидкость из системы. Поэтому стоит рассмотреть этот вопрос более подробно.

Когда все сливать

Прежде чем ответить на вопрос, как слить охлаждающую жидкость, необходимо выяснить, когда выполнять эти процедуры. Стоит отметить, что любой водитель может изменить состав в системе. Это не сложно. Но сначала рассмотрим случаи, когда требуется полный слив охлаждающей жидкости:

  • При установке полностью нового термостата.
  • Перед заменой самого отопителя.
  • При сезонной замене охлаждающей жидкости.

Поскольку сливать охлаждающую жидкость можно в гараже, необходимо учитывать основные этапы процедуры. Их всего два, потому что и в радиаторе, и в двигателе есть антифриз или тосол. Рассмотрим процесс на примере отечественного автомобиля.

Как полностью слить охлаждающую жидкость из радиатора

Для удаления охлаждающей жидкости из системы радиатора выполните следующие действия:

  • Рекомендуется сначала заглушить двигатель, а затем подождать 15 минут.Двигатель должен остыть. Затем нужно найти держатель отопителя на автомобиле. Его следует перевести в крайнее правое положение. Это откроет спусковой механизм, расположенный в нагревателе.
  • Теперь стоит открыть крышку расширительного бочка.
  • Наконец, осторожно отверните пробку слива охлаждающей жидкости с радиатора. В противном случае генератор может залить антифриз или антифриз.

Обратите внимание, что охлаждающая жидкость полностью сливается из системы за 10 минут.

Слив охлаждающей жидкости двигателя

Как слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров? Делается это в несколько этапов:

  • Откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров. Для этого можно использовать гаечный ключ. Точки слива охлаждающей жидкости находятся под замком зажигания. Полная очистка системы от тосола или антифриза произойдет через 10-11 минут после снятия крышки.
  • Наконец, проверьте состояние всех прокладок и тщательно протрите заглушку.При необходимости некоторые детали необходимо заменить новыми. Тогда можно все перевернуть.

На что обратить внимание

Теперь вы знаете, как полностью слить охлаждающую жидкость. При проведении такой процедуры следует помнить, что антифриз является активным химическим веществом. Эта жидкость имеет сладковатый аромат, который может привлечь домашних животных и детей.

Выбор охлаждающей жидкости

Поскольку слить охлаждающую жидкость несложно, подобную процедуру может выполнить любой автовладелец.Однако следует также знать, как залить антифриз или антифриз обратно в систему. Добавляйте новую охлаждающую жидкость только после полного слива старой охлаждающей жидкости. При выборе таких изделий следует учитывать рекомендации производителя транспортного средства. Это позволит выбрать правильную марку охлаждающей жидкости. Кроме того, не стоит забывать, что дополнительные присадки, входящие в состав тосола или тосола, могут негативно сказаться на состоянии системы в целом. Некоторые из них могут разъедать радиатор и блок цилиндров.

Как залить антифриз или антифриз

Осторожно залить охлаждающую жидкость системы в расширительный бачок. В этом случае имеет смысл следить за уровнем тосола или тосола. Он должен быть между отметками max и min. В некоторых случаях воздушные карманы образуются при заливке жидкости для охлаждения системы. Избавься от них. Чаще всего для устранения проблемы достаточно ослабить хомут трубы.

Аккуратно и постепенно вливайте тосол или антифриз.Рекомендуется время от времени сжимать трубку в радиаторе, прикрывая крышку. Это предотвратит закупорку воздуха. После заливки охлаждающей жидкости в систему рекомендуется завести двигатель, а затем запустить печку, выбрав максимальный режим работы. Если какое-то время тепло не поступает в салон, это признак закупорки воздуха. Если их не устранить, двигатель автомобиля при дальнейшей эксплуатации может перегреться.

Для обеспечения долгой и эффективной работы гидравлических систем автомобиля их необходимо периодически заменять.В технической документации автомобиля не всегда указаны требования, когда и что заменять, нужно самому понимать, что срок службы ограничен. При работе любой механической системы со временем образуются хлопья резины, микрочастицы металлической стружки и другие загрязнения. Поэтому иногда требуется замена всех жидкостей. Антифриз - охлаждающая жидкость двигателя не исключение. Помимо поддержания температурного режима на необходимом уровне, данный вид жидкости участвует в обогреве радиатора системы отопления салона.Циркулируя в системе, антифриз участвует в смазке насосных частей системы охлаждения, а также препятствует образованию ржавчины.

Когда сливать антифриз из блока цилиндров

Замена тосола или тосола своими руками не составит проблемы для обычного автолюбителя. В таких случаях необходимо слить жидкость:

  • Перед заменой радиатора автомобиля.
  • С сезонной заменой охлаждающей жидкости.
  • При установке нового термостата.

Данная система реализована в 2 этапа по мере поступления жидкости в радиатор и в систему охлаждения двигателя.

Как слить антифриз из блока цилиндров - шаг 1

Слейте старую жидкость перед заливкой новой жидкости в систему охлаждения. Посмотрим, как сливается антифриз. Для слива рабочей жидкости у большинства автомобилей в системе охлаждения имеется сливная пробка. Устанавливается в самой нижней точке системы, в одном из нижних углов радиатора.Сливная пробка может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей. В таких случаях отсоедините один из патрубков системы охлаждения, соединенных с радиатором, чтобы слить старую жидкость.

Учтите, что ни в коем случае нельзя сливать антифриз с горячего двигателя. При нагревании жидкость расширяется, а значит, давление внутри системы увеличивается. За что? Высокое давление препятствует испарению жидкости в системе. Если в этой ситуации снять шланг или открыть сливную пробку, то давление в системе станет равным атмосферному, что приведет к образованию сильного пара.

Жидкость можно сливать только после полного остывания двигателя. Снимите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Откройте сливную пробку или отсоедините трубу. Подождите, пока не вытечет весь антифриз. Обратите внимание, что часть жидкости находится ниже уровня сливного отверстия (внутренний радиатор отопления). Жидкость не может быть удалена из системы охлаждения без принятия дополнительных мер.


Как слить антифриз из блока цилиндров — Шаг 2

Для слива остатков охлаждающей жидкости выполните следующие действия:

  • С помощью гаечного ключа отвинтите сливную пробку под зажиганием.
  • Подождите около 10 минут, пока не закончится антифриз.
  • Очистите пробку, проверьте состояние прокладок. При необходимости замените их и снова установите крышку.

Обратите внимание, что антифриз является активным химическим веществом. У него сладковатый аромат, который может привлечь домашних животных или детей! Его следует сливать в плотно закрывающуюся тару. Категорически не рекомендуется бросать на землю.


Заливка новой охлаждающей жидкости

Только когда старый антифриз полностью слит, можно приступать к заливке нового.Производитель и марка вещества должны соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства. Использование дополнительных присадок может негативно сказаться на образовании ржавчины в радиаторе или блоке цилиндров.


Уровень залитого антифриза должен быть между отметками min и max на расширительном бачке. После замены антифриза могут образовываться воздушные пробки. Чтобы от них избавиться, нужно немного ослабить хомут трубы. Необходимо аккуратно и постепенно доливать охлаждающую жидкость.Выполнив все работы, запустите двигатель и установите печку на максимальный уровень. Если тепло не идет, значит, вы не избавились от всех воздушных карманов, которые вызывают перегрев двигателя.

Для удобства слива антифриза или охлаждающей жидкости из автомобиля его следует монтировать на ремонтной яме, эстакаде или элеваторе. Должны быть инструменты, тряпки и чистая емкость нужного размера.

В современных автомобилях нет сезонной охлаждающей жидкости, есть всесезонная - антифриз или .В старых автомобилях для слива охлаждающей жидкости использовались специальные краны, в новых - нет. Но в каждой машине есть триггерные точки. Как правило, на месте кранов теперь стоят технологические заглушки, а нижний патрубок от радиатора подключается к водяному насосу.

Меры предосторожности при работе с автомобильными охлаждающими жидкостями

Предупреждение: будьте осторожны при попадании охлаждающей жидкости на открытые части тела, в глаза. Его нельзя пить, потому что он сделан из этиленгликоля, который является сильнейшим ядом.Дело в том, что она имеет сладковатый вкус, поэтому техническую жидкость нужно хранить в недоступном для детей месте. Следите за тем, чтобы он не упал на землю.

Антифриз меняем сами. Слив старого антифриза

Если на автомобиле имеются краны слива охлаждающей жидкости, подставьте емкость под слив радиатора и слив блока двигателя, откройте краны, затем снимите паровоздушный клапан с расширительного бачка.

Если на радиаторе нет сливного отверстия, снимите с радиатора нижнюю трубку - здесь нужно быть осторожным, так как жидкость будет вытекать и из радиатора, и из водяного насоса.Обязательно потом снимите расширительный клапан – это заглушка на расширительном бачке водяной системы автомобиля. В современных автомобилях в некоторых моделях вся охлаждающая жидкость не сольется, необходимо отсоединить водопроводную трубу кондиционера и радиатор отопителя салона, чтобы полностью слить жидкость.

Антифриз меняем сами. Залить новый антифриз

. Если жидкость была слита для какого-то ремонта, то после завершения манипуляции жидкость заливается обратно в автомобиль, но исключается попадание грязи в жидкость.Жидкость депонируют или фильтруют. У вас должен быть дополнительный объем жидкости той же марки для пополнения, так как некоторые из них могут пролиться во время опорожнения.

Если жидкость была слита под замену, необходимо иметь новую такой же жидкости в необходимом для данного автомобиля количестве.

При заполнении жидкостью может возникнуть воздушная пробка. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения автомобиля. Воздушная пробка устраняется вентилированием системы охлаждения.Некоторые автомобили имеют специальные технологические отверстия для прокачки системы. Там, где нет специальных технологических отверстий, откачка осуществляется проливом установки. Это означает, что жидкость сливается снизу, а охлаждающая жидкость доливается сверху до полного удаления воздуха из системы.

Если двигатель не перегревается, печка в салоне, кондиционер, термостат работают нормально, значит жидкость в системе хорошо циркулирует.

Помните, что тосол или антифриз заливают в систему не полностью, потому что при нагреве жидкость расширяется и может повредить бак.Поэтому на расширительном бачке автомобиля есть отметки, выше которых заливать охлаждающую жидкость нельзя.

Эта статья расскажет, как слить антифриз с ВАЗ-2107. Вы можете использовать данное руководство для любой модели Lada, независимо от года выпуска и вождения. Но придется учитывать такие вопросы, как срок службы тосола, чем он отличается от тосола, для каких работ может понадобиться слить жидкость. И «копейка», и десятка имеют по два дренажных отверстия.Но системы охлаждения у этих автомобилей разные. Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых моделях оно составляет около 1 атм.

Зачем нужно менять антифриз

В каждом современном автомобиле антифриз циркулирует по кругу, отводя тепло от корпуса двигателя. Стоит отметить, что перед сливом антифриза с ВАЗ-2107 крышку расширительного бачка откручивать не нужно. Инжектор или карбюратор - что угодно, схема идентична.Первые семерки использовали воду в качестве жидкости. Но у него есть ряд недостатков – он замерзает при отрицательных температурах на улице, образует накипь на стенах и трубах, отключает насос.

Антифриз лишен всех этих недостатков, но все же есть некоторые нюансы. Срок службы ограничен – не более двух лет или 90-100 тысяч километров пробега. Антифриз представляет собой сложное соединение, содержащее большое количество присадок. Из-за разницы температур эти добавки улетучиваются и теряют свои свойства.В результате повышается температура кипения, снижается вязкость и возникает риск отказа насоса.

Антифриз или антифриз?

Теперь вы узнаете, как слить антифриз с ВАЗ-2107. Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два типа жидкостей - антифриз (синий) и зеленый). Но на самом деле достаточно перейти к терминологии. По сути антифриз - это антифриз (дословно "холодный").Вот такие вот жидкости, которые называются антифризами, производятся по отечественной технологии, а «антифризы» импортные. По сути, любой спирт можно назвать антифризом, потому что он не замерзает при земных температурах. Однако следует отметить одну особенность – импортные аналоги охлаждающей жидкости намного лучше по качеству, имеют более высокий ресурс. Поэтому рекомендуется использовать жидкости под торговым наименованием «тосол», несмотря на то, что он дороже антифриза на 100-200 рублей (канистра 10 литров).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как без нее слив антифриза из ВАЗ-2107 был бы рискованным мероприятием. Итак основные требования:

  1. Не сливать жидкости во дворе или гараже. Антифриз токсичен, пары, попадая в легкие, могут вызвать раздражение слизистых оболочек, отравление.
  2. Пробовать нельзя - смертельно. Некоторые «знатоки» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз.Такой эксперимент очень опасен.
  3. Если жидкость попала в глаза или на руки, тщательно промойте их водой. Если вы подозреваете отравление, обратитесь к врачу.
  4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если жидкость в ней не остыла! Одно неосторожное движение - и какой-то патрубок слетает с места, и руки попадают под струю кипятка.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

Процедура слива жидкости

Для работы вам потребуется:

  1. Емкость емкостью 10 литров и более.Алюминиевые кастрюли идеальны.
  2. Гаечный ключ на 13 или торцевой ключ.
  3. Плоскогубцы.

Последний инструмент может понадобиться только в том случае, если крышка радиатора завинчена и не может быть отвинчена вручную. Перед началом работы закройте все незащищенные участки электроустановки, в которые может попасть жидкость, фольгой во избежание короткого замыкания.

А теперь о том, как правильно слить антифриз с ВАЗ-2107. Поместите миску под сливное отверстие в радиаторе и осторожно открутите пробку.Дождитесь полного слива жидкости. Чтобы не потерять антифриз, закрутите пробку. Следующим шагом является опорожнение рубашки охлаждения. Для этого поддвиньте чашу под сливное отверстие в ней и ключом на 13 открутите пробку. Проследите, чтобы передняя часть машины была ниже задней, а кран на плите был полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью уйдет из системы охлаждения.

Прокачка системы

Способ слива антифриза из агрегата ВАЗ 2107 теперь предельно ясен.Но тогда придется выполнить обратную процедуру — завершить ее. А это сложнее, потому что есть риск воздушной эмболии. Чтобы этого не произошло, нужно соблюдать простые правила. Закройте все сливные отверстия и залейте жидкость в горловину радиатора. Сожмите трубы, чтобы максимально выпустить воздух. Затем закройте пробку и залейте антифриз в расширительный бачок. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Следует помнить, что в этом случае кран печки должен быть открыт, а задняя часть машины находится ниже передней.При необходимости долейте антифриз в бачок, сдавите патрубки руками, чтобы вытеснить лишний воздух. Дроссельная ветвь должна быть отключена во время этой процедуры для контроля заполнения системы.

Рано или поздно каждому гонщику придется менять охлаждающую жидкость в двигателе своего "железного коня". Заменять антифриз нужно так же, как и масло, вовремя. Иначе в самый неподходящий момент двигатель может заклинить, и здесь уже не обойтись простой заменой жидкости в двигателе.Еще возникает мысль, надо ли менять антифриз, ответ однозначный: да, потому что через некоторое время он теряет свои охлаждающие свойства, и двигатель намного быстрее нагревается.

Чтобы узнать, стоит ли производить замену антифриза, необходимо учитывать, что на это влияет: срок годности жидкости, пробег автомобиля, который указан производителем для замены жидкости, стиль использования антифриза. автомобиля и текущее состояние жидкости в расширительном бачке, то есть ее цвет.Средний срок годности около 3-4 лет, все зависит от производителя жидкости.

Не забывайте на какой пробег рассчитан ваш антифриз, часто эта информация указана на канистре самой жидкости при покупке, иногда 20 тыс. км, иногда 40.

Что касается цвета жидкости, то многие говорят, что тосол и антифриз смешивать нельзя. Конечно, это неправда, смешивать можно, но не в том ряду, который попадется под руку, полагаются на аналогичные компоненты, не допускающие перегрева, не забываем про цвет антифриза.Если смешать оранжевый с синим, например, получится коричневый цвет, но как мы помним, чем темнее жидкость, тем быстрее требуется ее замена, а также вы не увидите ни капли на патрубках, если они есть.

Существуют специальные дополнительные антифризы с маркировкой G12+. Эта жидкость специально добавляется как в тосол, так и в тосол. Для ясности укажу, во что можно и нельзя вмешиваться.

  • G11 нельзя заряжать G12
  • G12 + G11 разрешено
  • G12 + G12 разрешено
  • G12 + допускается G12 +

Обычно это концентрированная, густая жидкость и не очень дорогая; некоторые водители разбавляют его водой и получают антифриз.Например, смешивая с водой, получаем 3 литра антифриза при температуре -37,4 литра - минус 25 градусов Цельсия. Превышать отметку в 4 литра — не лучший вариант, например, разбавленный до 5 литров выдержит уже до -15 градусов, а зимой в любой части страны двигатель может замерзнуть. Тем не менее, если вы дорожите своим автомобилем, не стоит попадать в такую ​​экстремальную ситуацию, антифриз не так дорог, как потом придется платить за ремонт, если двигатель замерзнет на морозе.

Если задаться вопросом: что выбрать, антифриз или антифриз, возникает вопрос: на сколько вы рассчитываете. Как по мне, кто пользуется иномаркой, то антифриз лучше купить. Тосол имеет более низкую температуру кипения, тосол тоже не вечен, он тоже загрязняет, изнашивает систему охлаждения двигателя. Отсюда результат и цена ниже антифриза.

Рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости

Слейте жидкость в два этапа, сначала спустив ее из радиатора, а затем из рубашки охлаждения двигателя.Для слива жидкости нам понадобятся гаечные ключи, емкость емкостью примерно 8-10 литров и тряпка. Выполняйте операцию слива только при холодном двигателе, потому что, даже если двигатель теплый снаружи, охлаждающая жидкость внутри горячая, и вы можете обжечься. Поэтому рассмотрим каждый этап подробно.

В первую очередь сливаем с радиатора, для этого снимаем защиту двигателя, если она есть, если печка в салоне с механическим управлением, то рычаг переводим в крайне теплое положение, обычно вправо к провалу.Часто еще снимаю (откручиваю) пробку расширительного бачка, чтобы в системе не образовывался вакуум. Некоторые люди не рекомендуют разбрызгивать жидкость.

90 250

Подставить емкость под радиатор и открутить сливную пробку радиатора, советую делать это аккуратно, чтобы не повредить сам радиатор, ведь его соты сделаны из алюминия и повредить его очень легко, а можно только заваривать аргоном, а другие части не заправлять, например генератор или другие электроприборы.Отставить на 10 минут, чтобы вся жидкость смешалась и начать сливать ее из двигателя.

Перекладываем нашу емкость под двигатель и находим сливную пробку блока цилиндров. Так же как и радиатор позволяет постоять минут 10 и выкручиваешь все обратно, чтобы не потерять нужные детали, собрав его, протри сухой тряпкой, чтобы потом знать, течет новый антифриз или нет. Это завершает процедуру опорожнения, если вы опорожнили, вам нужно заполнить новую.Рассмотрим пол отсека охлаждающей жидкости.

Убедившись, что все сливные отверстия затянуты, открутите шланг на дроссельном узле. Начинаем заливать жидкость, лить стоит до тех пор, пока она не потечет из шланга. Затем верните шланг обратно и надежно затяните хомут. Долейте жидкость в расширительный бачок до отметки max, закройте бачок и запустите двигатель и печку. Прогреть до рабочей температуры 50-60 градусов и заглушить двигатель, проверить уровень в бачке, при необходимости долить жидкость.

По сути, на этом весь процесс замены заканчивается, чаще мы видим, что уровень в норме, а цвет соответствует состоянию эксплуатации, ведь именно эта жидкость отвечает за то, насколько хорошо остывает двигатель в теплые дни и не замерзнет ли зимой в сильный мороз.

.

Как полностью слить антифриз и залить новую жидкость в гараже? Как правильно слить охлаждающую жидкость из двигателя и радиатора.

Ремонт и обслуживание автомобиля может понадобиться каждому начинающему автолюбителю. Если вы станете автовладельцем, конечно, у вас могут возникнуть вопросы, как правильно выполнять те или иные операции по обслуживанию автомобиля. Как слить охлаждающую жидкость, если вы заметили, что система кондиционирования работает неправильно? Ответ на этот вопрос вы найдете в этой статье.

Когда следует модернизировать радиатор или систему охлаждения? Время работы системы охлаждения ограничено тем, что жидкость требует замены очень часто. Чаще всего такая замена становится необходимой, когда необходимо заменить радиатор, термостат или пора заменить по истечении максимально допустимого пробега автомобиля.

Следующие причины, по которым вам придется столкнуться с этой проблемой, это снижение теплоотдачи, появление пены, другими словами развитие свойств теплоносителя с течением времени.Чтобы двигатель работал в правильном режиме, такую ​​жидкость необходимо менять.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от ее состава. Простой антифриз, разработанный на основе силикатных присадок, служит 2-3 года. Карбоксилированные жидкости могут храниться до 5 лет. Состав конкретного типа антифриза указан на этикетке. Однако, несмотря на эти свойства, антифриз следует менять каждые 45 000 километров пробега, особенно если вы предпочитаете ездить по проселочным дорогам.Однако нет гарантии, что замена антифриза не потребуется даже без пробега. Со временем в «Тосол» могут попасть выхлопные газы и воздух, в этом случае профилактическая замена будет обязательной.

Если антифриз смешать с водой, он может «стареть», что также может быть описано несколькими способами:


Как делать

Как и при любой другой работе двигателя или кондиционера, самый простой способ — заменить его. шаг за шагом.Выполняя шаги один за другим, вы можете ускорить процесс обмена, тем самым сэкономив свое личное время. Замена антифриза в радиаторе и двигателе — это другой процесс.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора?

  1. Работа над правильной схемой, в первую очередь снята защита двигателя.
  2. После этого открывается кран отопителя. Для этого регулятор печки переводится в крайнее правое положение. Для ясности, это самая высокая температура.
  3. Крышка расширительного бочка открывается на третьем этапе. В некоторых инструкциях не рекомендуется открывать эту крышку, так как жидкость может выплеснуться. Что делать - лучше решить самому.
  4. Под радиатором находится умывальник.
  5. Дальше под капотом есть сливная пробка, но открывается аккуратно. В противном случае можно залить им генератор, что нежелательно.
  6. Через 10 минут можно приступать к замене «Тосола» в двигателе.

Как слить охлаждающую жидкость двигателя?

  1. Первое, что нужно сделать, это закрепить двигатель и землю под ним от пролива Тосола.Для этого под двигатель подкладываем чашу.
  2. Далее находим сливную пробку, которая находится под блоком зажигания. При необходимости весь модуль можно снять.
  3. Полностью сливаем охлаждающую жидкость.
  4. Покинув двигатель после опорожнения, которое не должно занимать более 10 минут, установите крышки и заглушку на место, чтобы не потерять необходимые детали.
  5. Очистите сливные отверстия чистой тканью.
  6. Процесс завершен, и вы можете начать другие операции.

Видео "Замена охлаждающей жидкости своими руками"

В этом видео показан процесс замены антифриза своими руками.

Эта статья расскажет, как слить антифриз с ВАЗ-2107. Воспользоваться этой инструкцией можно для любой модели Лады вне зависимости от года выпуска и привода. Но придется учитывать такие вопросы, как срок службы тосола, чем он отличается от тосола, для каких работ может понадобиться слить жидкость.И «копейка», и десятка имеют по два дренажных отверстия. А вот схемы систем охлаждения этих автомобилей разные. Например, в «классике» жидкость не находится под давлением, а в «восьмерках» и более новых моделях оно составляет около 1 атм.

Зачем нужно менять антифриз

В любом современном автомобиле антифриз циркулирует по кругу, отбирая тепло у картера двигателя. Стоит отметить, что перед сливом антифриза с ВАЗ-2107 крышку расширительного бачка откручивать не нужно.Инжектор или карбюратор - не важно, схема идентична. Первые семерки использовали воду в качестве жидкости. Но у него масса недостатков – замерзает при отрицательной температуре на улице, создает на стенах и трубах накипь, отключает насос.

Антифриз не имеет всех этих недостатков, но все же есть некоторые нюансы. Срок службы ограничен – не более двух лет или 90-100 тысяч километров пробега. Антифриз представляет собой сложное соединение, содержащее большое количество присадок.Из-за разницы температур эти добавки улетучиваются и теряют свои свойства. В результате повышается температура кипения, падает вязкость и возникает риск выхода насоса из строя.

Антифриз или антифриз?

Теперь вы узнаете, как слить антифриз с ВАЗ-2107. Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два типа жидкостей - антифриз (синий цвет) и зеленый). Но на самом деле достаточно вникнуть в терминологию.По сути антифриз и есть антифриз (буквально «антифриз»). Вот только те жидкости, которые называются тосолами, производятся по отечественной технологии, а «тосол» - по импортной. По сути, любой спирт можно назвать антифризом, потому что он не замерзает при земных температурах. Однако следует отметить одну особенность – импортные аналоги охлаждающей жидкости намного лучше по качеству, имеют более высокий ресурс.Поэтому лучше использовать жидкости под торговым наименованием «антифриз», несмотря на то, что они дороже антифриза на 100-200 рублей (канистра 10 литров).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как сливать антифриз с ВАЗ-2107 без него было бы рискованной затеей. Итак основные требования:

  1. Не сливайте жидкость во дворе или в гараже. Антифриз токсичен, пары попадают в легкие, могут раздражать слизистые оболочки, отравлять.
  2. Попробовать нельзя - смертельно. Некоторые «знатоки» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз. Такой эксперимент очень опасен.
  3. Если жидкость попала в глаза или на руки, тщательно промойте их водой. Если вы подозреваете отравление, обратитесь к врачу.
  4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если жидкость в ней не остыла! Одно неосторожное движение — и какой-то патрубок вылетает со своего места, и руки попадают под струю кипятка.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

Процедура слива

Для работы вам потребуется:

  1. Емкость емкостью 10 литров и более. Идеально подходят алюминиевые кастрюли.
  2. Гаечный ключ на 13 или торцевой ключ.
  3. Плоскогубцы.

Последний инструмент может понадобиться только в том случае, если крышка на радиаторе завинчена и не может быть отвинчена вручную. Перед началом работы накройте все незащищенные участки электросистемы фольгой, которая может намокнуть, чтобы предотвратить короткое замыкание.

А теперь о том, как правильно слить антифриз с ВАЗ-2107. Поместите миску под сливное отверстие в радиаторе и осторожно открутите пробку. Дождитесь полного слива жидкости. Чтобы не потерять антифриз, закрутите пробку. Следующим шагом является опорожнение рубашки охлаждения. Для этого поддвиньте чашу под сливное отверстие в ней и ключом на 13 отверните пробку. Убедитесь, что передняя часть прибора находится ниже задней, а кран отопителя полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью выйдет из системы охлаждения.

Прокачка системы

Способ слива антифриза из агрегата ВАЗ 2107 теперь предельно ясен. Но тогда придется выполнить обратную процедуру — завершить ее. А это сложнее, т. к. есть риск создания воздушных пробок... Чтобы этого не допустить, необходимо соблюдать простые правила... Закрыть все сливные отверстия и залить жидкость в горловину радиатора. Сожмите трубы, чтобы максимально вытолкнуть воздух. Затем закройте пробку и залейте антифриз в расширительный бачок.Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры... Обратите внимание, что в этом случае обязательно, чтобы кран печки был открыт, а задняя часть автомобиля находилась ниже передней. При необходимости долить антифриз в бачок, пережать патрубки руками для удаления лишнего воздуха... Во время процедуры ветку от дросселя нужно отсоединить для контроля наполнения системы.

18.01.2013

Если вы пытаетесь обслуживать автомобиль своими руками, вам придется проделывать эту операцию не один раз.Дело в том, что сливать антифриз, антифриз необходимо при выполнении таких ситуаций, как: замена охлаждающей жидкости () и т.п.

Как правильно слить антифриз, антифриз на ВАЗ?

Сливать антифриз или антифриз с ВАЗ нужно в два этапа:

  • Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
  • Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

Для выполнения данной операции нам потребуются: ключи на "8", "17", "13"; умывальник или любая другая емкость вместимостью не менее 8 литров; тряпка Эту операцию необходимо выполнять при холодном двигателе.

Как слить антифриз (тосол) из отопителя?

  1. Снимите кожух двигателя, открутив ключами 4 крепления.
  2. Открыть кран отопителя: для этого в автомобиле переведите регулятор температуры печки в крайнее правое положение (т.е. на максимальную температуру), см. рисунок.
  3. Откройте крышку расширительного бочка (на схеме обозначено цифрой 1). Стоит отметить, что в некоторых инструкциях не рекомендуется откручивать крышку бочки, так как при опорожнении жидкость будет брызгать.Поэтому решать вам: открывать его или нет.
  4. Поместите чашу под радиатор.
  5. Загляните под капот, найдите и отверните сливную пробку радиатора (на схеме цифра 10) Медленно и осторожно отверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Если открутить быстро и неаккуратно, есть вероятность залить генератор.
  6. Отложите на 10 минут.
  7. Далее приступаем к сливу антифриза с блока двигателя.

Как слить тосол (тосол) из двигателя?

  1. Ставим таз на мотор
  2. Находим сливную пробку блока цилиндров и откручиваем ее (см. фото).Он находится под модулем зажигания, который при необходимости можно снять ().
  3. Сливаем жидкость.
  4. Отложите на 10 минут и заверните все обратно, чтобы не потерять необходимые детали.
  5. Протрите сливные отверстия чистой тканью.

На этом процесс опорожнения окончен и можно начинать дальнейшую работу.

Современный автомобиль использует много технических жидкостей, одни для смазки механических частей двигателей или трансмиссий, другие для работы гидравлических систем автомобиля, а третьи используются для систем охлаждения, силового агрегата и обогрева автомобиля и интерьер.Но все эти жидкости нуждаются в замене по регламенту, т.к. Сама жидкость через какое-то время загрязняется различными отходами, продуктами сгорания и различной металлической стружкой... А также, со временем любая техническая жидкость теряет свои технические свойства и подлежит замене. Тосол или антифриз, используемые в системе охлаждения двигателя и отопления салона, не являются исключением из правил.

Также стоит учитывать тот факт, что современные антифризы и тосолы – это не просто тосол, обеспечивающий штатную всепогодную работу систем охлаждения.Но и смазка для некоторых узлов (водяной насос, использующий антифриз вместо масла), а также для защиты металлических деталей от коррозии. Поэтому замену тосола или тосола необходимо производить примерно раз в три года.

Обратите внимание, что в современном автомобиле не допускается использование воды вместо охлаждающей жидкости. Поскольку насос смазывается антифризом и часто приводится в действие ремнем ГРМ, использование воды может привести к заклиниванию насоса и разрыву ремня или потере зубьев на звездочках.Это, в свою очередь, может привести к тому, что поршни ударят по клапанам, что приведет к поломке всего, от двух клапанов до полного комплекта клапанов и поршней, а также нескольких других компонентов. В любом случае ремонт обойдется дороже, чем регулярная замена антифриза или антифриза в течение всего срока службы автомобиля.

Как слить отработанную охлаждающую жидкость

А также отработанное моторное масло, отработанный антифриз и антифриз слить в герметичную емкость и утилизировать в соответствии с экологическими стандартами, так как оно довольно токсично.

Для слива охлаждающей жидкости желательно поставить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, это обеспечит более эффективный слив охлаждающей жидкости из всех патрубков, радиатора и блока цилиндров. Практически во всех автомобилях предусмотрено специальное сливное отверстие, иногда оно располагается в нижней части радиатора, а иногда на нижних патрубках. Иногда в конструкции системы охлаждения отсутствует необходимая пробка для слива отработанной жидкости. В этом случае антифриз сливают, отсоединив от радиатора автомобиля выходной патрубок.

Также стоит соблюдать меры предосторожности, сливать жидкость с горячего двигателя категорически нельзя. Сама жидкость не только нагревается до 90-96 градусов по Фаренгейту, но и может причинить неаккуратному мастеру сильные ожоги. Так, даже при нагреве в системе создается давление, препятствующее закипанию жидкости, а открытие любой крышки с горячей жидкостью приведет к выбросу горячего антифриза или пара.

Сначала дождитесь остывания двигателя автомобиля до температуры окружающей среды, затем откройте пробку расширительного бачка и подготовьте подходящую емкость для отработанного тосола или тосола.После этого уже откручивается сливная пробка или отсоединяется один из нижних патрубков от радиатора. Таким способом сливается большая часть использованной охлажденной жидкости.

Также, если вы читали нашу статью о промывке радиатора, то должны знать, что систему охлаждения необходимо промывать дистиллированной водой. Именно этот способ избавляет автовладельцев от риска несоблюдения требований. разные виды антифриза или антифриза от разных производителей.

В противном случае остатки ОЖ не удаляются из системы самостоятельно, и необходимо принимать дополнительные меры по полному удалению всего ОЖ.

Как полностью слить охлаждающую жидкость?

Для полного удаления антифриза из блока двигателя и всех систем охлаждения автомобиля необходимо иметь минимальное представление о конструкции самой системы. Любая модель автомобиля. Существуют отдельные участки системы охлаждения, из которых жидкость не удаляется самотеком, антифриз может оставаться в отдельных небольших каналах блока цилиндров, расположенных под разными углами и имеющих острые углы на углах. По этим каналам жидкость движется за счет давления, создаваемого насосом.

А именно, создав давление в системе, можно будет удалить остатки антифриза и заставить его покинуть тонкие каналы. Для создания таких условий нужно сделать несколько шагов:

После полного слива антифриза из специальной сливной пробки отверстие снова не закрывают. Придется снова закрыть крышку расширительного бачка и включить печку на полную мощность (по температуре).А потом запускают двигатель.

Двигатель необходимо запускать на короткое время, т.к. перегрев двигателя может привести к критическим поломкам, а отсутствие антифриза или тосола в системе способствует очень быстрому нагреву. Помните, что перегрев двигателя может привести к деформации цилиндров, заклиниванию двигателя или другим повреждениям, которые можно устранить только при капитальном ремонте или замене двигателя. Не рассчитывайте на то, что жидкость выделится из дренажного отверстия; двигатель не должен работать более нескольких минут.Если жидкость продолжает стекать, необходимо заглушить двигатель и дать ему остыть в течение нескольких минут. Затем повторите процедуру.

Прекращение подачи жидкости при работающем двигателе означает полное удаление тосола или тосола из системы охлаждения. Затем сливную пробку или патрубки на радиатор возвращают на место.

Как долить охлаждающую жидкость

Последним этапом замены антифриза или антифриза является заправка системы новой жидкостью в соответствии с Техническим советом для вашего автомобиля.При этом также есть несколько специфических этапов:

В расширительный бачок заливают новый антифриз, соблюдая маркировку на нем. Жидкость должна быть залита до максимальной отметки.

Затем расширительный бачок закрывается и печь перезапускается на максимум. Затем запускается двигатель автомобиля.


При запуске двигателя водяной насос начинает прокачивать жидкость по всем каналам. В которой.Уровень жидкости в бочке упадет, так как начнут заполняться все каналы и патрубки, которые не удалось заполнить под действием силы тяжести.

При снижении уровня антифриза в расширительном бачке до минимальной отметки двигатель автомобиля останавливается и производится долив жидкости. Эту процедуру проводят до тех пор, пока уровень антифриза не перестанет падать, и проверяют двигатель на предмет перегрева при длительном прогреве.


После того, как автомобиль использовался в течение нескольких дней.Стоит еще раз проверить уровень антифриза и при необходимости долить.

Рано или поздно каждому автолюбителю придется менять охлаждающую жидкость в двигателе своего «железного коня». Заменять антифриз нужно так же, как и масло, вовремя. Иначе в самый неподходящий момент двигатель может заклинить, а здесь уже не обойтись простой заменой жидкости в двигателе. Еще возникает мысль, нужно ли менять антифриз, ответ однозначный: да, потому что через некоторое время он теряет свои охлаждающие свойства, и двигатель намного быстрее нагревается.

Чтобы узнать, стоит ли производить замену антифриза, рассмотрим, что на это влияет: срок службы жидкости, пробег, указанный производителем для замены жидкости, стиль эксплуатации автомобиля, текущее состояние жидкость в расширительном бачке, т.е. ее цвет. Средний срок годности около 3-4 лет, все зависит от производителя жидкости.

Не забывайте, на какой пробег рассчитан ваш антифриз, часто эта информация указана на канистре самой жидкости при покупке, иногда 20 тыс. км, иногда 40.

Насчет цвета жидкости многие утверждают, что нельзя смешивать антифриз с тосолом. Конечно, это не так, смешивать можно, но не в том ряду, что попадется под руку, в их основе схожие ингредиенты, не допускающие перегрева, не забываем про цвет антифриза. Если смешать, например, оранжевый и синий, получится коричневый цвет, но, как мы помним, чем темнее охлаждающая жидкость, тем быстрее ее нужно заменить, а на шлангах не видно потеков.

Существуют специальные дополнительные антифризы с маркировкой G12+. Эта жидкость специально добавляется как в тосол, так и в тосол. Для ясности укажу, во что можно и нельзя вмешиваться.

90 123
  • G11 не перезаряжается G12
  • G12 + G11 разрешено
  • G12 + G12 разрешено
  • G12 + допускается G12 +
  • Обычно это концентрированная густая жидкость и не такая дорогая, некоторые водители разбавляют ее водой и получают антифриз.Так, например, смешав с водой, получите 3 литра антифриза при -37, по 4 литра - минус 25 градусов Цельсия. Не лучший способ превысить отметку на 4 литра, например, при разбавлении до 5 литров он уже будет устойчив до -15 градусов, а зимой в любой части страны двигатель может замерзнуть. Тем не менее, если вы дорожите своим автомобилем, то не стоит впадать в такие крайности, антифриз не так дорог, как потом придется платить за ремонт, если двигатель замерзнет на морозе.

    Если задать вопрос: что выбрать, антифриз или антифриз, то вопрос: сколько вы ожидаете. Как по мне, кто пользуется иномаркой, то антифриз лучше купить. Тосол имеет более низкую температуру кипения, полезность тосола тоже не вечна, он тоже загрязняет, изнашивает систему охлаждения двигателя. Отсюда и результат, и цена меньше антифриза.

    Рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости

    Жидкость необходимо сливать в два приема, сначала сливая ее из радиатора, а затем из рубашки охлаждения двигателя.Для слива жидкости нужны гаечные ключи, емкость емкостью около 8-10 литров и тряпка. Выполняйте операцию слива только при холодном двигателе, потому что даже если снаружи двигатель теплый, охлаждающая жидкость внутри него горячая, и вы можете обжечься. Поэтому остановимся на каждом этапе подробно.

    В первую очередь отпустить от радиатора, для этого снять защиту двигателя, если она есть, если печка в салоне с механическим управлением, перевести рычаг в крайне теплое положение, обычно полностью вправо.Я часто снимаю (откручиваю) пробку расширительного бачка, чтобы не было вакуума в системе. Некоторые люди не рекомендуют распылять жидкость.

    Ставим емкость под радиатор и откручиваем сливную пробку радиатора, советую делать это аккуратно, чтобы не повредить сам радиатор, так как соты у него алюминиевые и повредить его очень легко, но это будет только можно заваривать аргоном, а также не заправлять другие детали, например генератор или другие электроприборы.Отставить примерно на 10 минут, чтобы вся жидкость осела и начать ее сливать из двигателя.

    Перекладываем нашу емкость под двигатель и находим сливную пробку блока цилиндров. Как и в случае с радиатором, он позволяет постоять минут 10 и закрутить все обратно, чтобы не потерять нужные детали, после получения протереть его сухой тряпкой, чтобы потом было понятно, новый ли антифриз (антифриз) жидкость течет или нет. Это завершает процедуру опорожнения, если вы опорожнили, вам нужно заполнить новую.Рассмотрим пол полости охлаждающей жидкости.

    Убедившись, что все сливные отверстия затянуты, открутите шланг на дроссельном узле. Начинаем заливать жидкость, доливать стоит до тех пор, пока она не потечет из шланга. Затем ставим шланг обратно и хорошо затягиваем хомут. Долить жидкость в расширительный бачок до максимальных показателей, закрыть бачок и запустить двигатель и печку. Прогреваем до рабочей температуры 50-60 градусов и глушим двигатель, проверяем уровень в бачке, при необходимости доливаем жидкость.

    По сути, это конец всего процесса замены, чаще можно увидеть, что уровень в норме и цвет соответствует рабочему состоянию, ведь именно эта жидкость отвечает за то, насколько хорошо двигатель будет охлаждаться в теплая погода и не замерзнет ли зимой в сильный мороз.

    .

    Что делает антифриз для кошек?

    Уличные кошки могут принять сладкий антифриз за пир.

    Когда вашему автомобилю грозит замерзание или перегрев, спасением станет антифриз. Но когда дело доходит до вашей кошки, проглатывание антифриза — это яд, который может быть смертельным. Чтобы понять, что антифриз делает для кошек, нужно понять, что это такое и почему это проблема.

    Токсичность

    Что делает Антифриз настолько токсичным для кошек? Химическое вещество под названием этиленгликоль.Кошки могут легко принять его за воду, а его сладкий запах соблазнителен. Хуже того, химическое вещество на вкус такое же сладкое, как и пахнет, поэтому бедный котенок с большей вероятностью съест его. Когда в вашем автомобиле используется антифриз, антифриз загрязняется потенциально опасными металлами, такими как свинец, цинк, медь, хром и кадмий. Хотя они, очевидно, представляют опасность для вашего питомца, этиленгликоль обычно является виновником отравления антифризом.По оценкам Национального управления океанических и атмосферных исследований, даже чайная ложка может убить кошку.

    симптомы

    Поначалу отравленный кот может казаться неопределенным - растерянным или неуклюжим. У него может начаться слюнотечение или рвота, а в некоторых случаях он будет испытывать сильную жажду. Вся дополнительная вода, которую он выпивает, приводит к дополнительным посещениям лотка. Это происходит в течение нескольких часов после приема внутрь антифриза. На поздних стадиях возможны утомляемость, рвота, судороги и даже кома.Кот не будет двигаться. Возможно кровотечение изо рта или прямой кишки. К тому времени уже слишком поздно. Почки, вероятно, были непоправимо повреждены. Отказ почек приводит к отчетливо вонючему запаху.

    Отравление

    Когда кошка или человек, поскольку этиленгликоль токсичен для млекопитающих в целом, пьет антифриз, его организм расщепляет его до щавелевой кислоты. Когда щавелевая кислота и кальций в организме кошки объединяются, образуются кристаллы, которые блокируют и повреждают почки.Почки обычно фильтруют отходы из крови, но щавелевая кислота токсична. Результат - почечная недостаточность.

    Лечение

    При подозрении на отравление антифризом необходимо показать кошку ветеринару. Времени ждать нет – обработка 4-МП или этанолом должна пройти в течение нескольких часов, чтобы яд не повредил почки. Когда повреждение почек серьезное, может помочь агрессивная инфузионная терапия или диализ, но в большинстве случаев уже слишком поздно, чтобы спасти жизнь вашей кошки.

    .

    Подготовьте тормоза к зиме- automerc.pl

    Зима уже близко. Где был остаток года? Среди всех приготовлений к Дню Благодарения есть еще несколько вещей, которые нужно подготовить, в том числе тормоза вашего автомобиля. Что нужно, чтобы подготовить тормоза к холодным зимним месяцам?

    Чек.

    Прежде чем дороги станут солеными, пришло время подготовить машину, и это начинается с проверки тормозов. Начните со снятия шин и визуально проверьте тормоза и тормозные колодки.Ищите утечку тормозной жидкости, неравномерный износ тормозных колодок и признаки ненормального износа тормозных дисков. Если вы заметили какие-либо признаки износа, пришло время заменить тормоза. Холодные, соленые дороги и дополнительное давление на тормоза при остановке на заснеженной дороге могут привести к отказу изношенных тормозов.

    В таком случае лучше быть готовым, чем скатиться в сугроб из-за отказа тормозов.Вождение зимой достаточно жесткое, чтобы не мешать сломанным тормозам.

    Кровотечение

    Если вы живете в холодном климате, вы не хотите оставлять грязную тормозную жидкость в шлангах. Даже если сама жидкость не замерзает, грязь и мусор могут затруднить торможение, чтобы фактически остановить автомобиль. Потратьте время на промывку тормозов — вы можете выбрать промывку под давлением на местном складе автозапчастей или сделать это самостоятельно с помощью чистого распылителя, нескольких фитингов и винилового шланга.Давление, создаваемое насосом-распылителем, следует использовать для промывки тормозных магистралей перед заполнением их тормозной жидкостью.

    Включи.

    Когда вы едете по снегу или льду, вы нажимаете на тормоз значительно сильнее, чем в обычных условиях вождения. Изношенные тормозные диски или барабаны, если вы едете на старой машине с барабанными тормозами, в этих условиях могут выйти из строя.

    К счастью, в большинстве случаев поверхности роторов или барабанов можно обточить или заново обрезать, чтобы создать гладкую поверхность для надежного торможения.Если крыльчатки или барабаны изнашиваются с годами или становятся слишком тонкими из-за чрезмерного вращения, их легко заменить и относительно недорого. Не ходите в зимние месяцы с изношенными тормозными каруселями, потому что в снежную погоду вы вызовете много буксиров.

    Подготовить.

    Возможно, это не относится к тормозам, но подготовка к зиме, вероятно, лучшее, что вы можете сделать, чтобы обезопасить себя в холодные месяцы.

    Начните с замены шин на зимние, когда начнут падать снежинки. Эти шины дадут вам лучшую управляемость и облегчат управление автомобилем во время вождения. При замене шин убедитесь, что все жидкости готовы к эксплуатации в холодную погоду – промойте и замените антифриз, переключите масло на более вязкое и замените омывающую жидкость на подходящую для более низких температур.

    Наконец, обновите свой аварийный комплект или создайте аварийный комплект, если у вас его еще нет, на случай, если вы застрянете в мертвой зоне.Запаситесь скоропортящимися закусками, питьевой водой, теплой одеждой и одеялами, чтобы выжить, а также такими инструментами, как лопаты, кошачий мусор, цепи и скребки для льда, чтобы снова начать работать. Даже если вы всю жизнь ездите по снегу, вам всегда нужно быть готовым к неожиданностям.

    Включить тормоза

    Во многих случаях ваши тормоза — это все, что стоит между вами и всем остальным на пути. Подготовьте свои тормоза к холодной погоде до того, как температура начнет падать.Вы поблагодарите нас позже.

    .

    MY AUTO BLOOD WHEEL BLOWING RIM - УХОД ЗА ДИСКАМИ И ШИНАМИ - Petrostar

    1 С нами вы экономите деньги, ведь у нас одни из самых низких цен на рынке. 2 С нами вы экономите время, вы можете купить все в одном месте, потому что у нас самое большое предложение моторных и трансмиссионных масел, химии, аккумуляторов и фильтров. Уже более 9000 товаров в наличии на складе. 3 У нас уже есть 6 стационарных филиалов. На сайте вы можете обратиться за консультацией к специалистам, посмотреть, потрогать и проверить оригинальность и дату производства выбранного товара.4 Если вам временно не хватает средств, вы можете воспользоваться опцией «купи сейчас, заплати потом». В течение 30 дней с момента покупки вы погасите задолженность без процентов, а после этой даты у вас будет возможность подать заявку на рассрочку в погашение долга. 5 Чтобы снизить стоимость ремонта вашего автомобиля, мы создали сеть из более чем 17 партнерских мастерских, где вы меняете масло и фильтр от 19,95 злотых. Кроме того, вы получите скидку на другие услуги и бесплатный осмотр автомобиля. 6 Вам не нужно беспокоиться о том, что у вас закончатся наличные.Вы можете оплатить у нас кредитной картой. 7 Вы можете быть уверены, что купите оригинальную продукцию, ведь мы являемся официальным дистрибьютором крупнейших мировых производителей. Проверьте наши сертификаты производителя. 8 Мы являемся экспертами и эффективными практиками, поэтому обеспечиваем высочайшее качество продукции и услуг, подтвержденное отзывами клиентов. 9 Вы не будете платить за личный забор товара у нас. 10 Мы снизили стоимость доставки до 6,95 злотых (до 10 кг, свыше 100 злотых). Для покупок свыше 250 злотых (до 10 кг) вы получаете бесплатную доставку.Заказы обрабатываются экспресс 24-72 часа, а посылки упаковываются очень тщательно и надежно. 11 Вы получите от нас денежные ваучеры и подарки, которых нет у конкурентов, например подвески, ароматы, услуги мастерской. 12 Мы заботимся о безопасности хранения ваших данных и переводов через платежную систему dotpay.pl. 13 Вы можете купить продукты, которых нет в наличии у конкурентов, потому что мы специализируемся на продаже масел для легковых автомобилей, грузовиков, автоспорта, мотоциклов, скутеров, квадроциклов, лодок, оружия, косилок, велосипедов и промышленных.14 Вы покупаете с уверенностью, когда вы передумаете или товар не подходит к вашему автомобилю, вы можете обменять его на другой или у вас есть 30 дней на возврат. 15 Мы осуществляем международные перевозки в большинство стран Европейского Союза всего от 35 злотых. Оплата производится через систему dotpay или банковским переводом. .

    K2 RIM CLEANING LIQUID - Уход за дисками и шинами - Petrostar

    1 С нами вы экономите деньги, ведь у нас одни из самых низких цен на рынке. 2 С нами вы экономите время, вы можете купить все в одном месте, потому что у нас самое большое предложение моторных и трансмиссионных масел, химии, аккумуляторов и фильтров. Уже более 9000 товаров в наличии на складе. 3 У нас уже есть 6 стационарных филиалов. На сайте вы можете обратиться за консультацией к специалистам, посмотреть, потрогать и проверить оригинальность и дату производства выбранного товара.4 Если вам временно не хватает средств, вы можете воспользоваться опцией «купи сейчас, заплати потом». В течение 30 дней с момента покупки вы погасите задолженность без процентов, а после этой даты у вас будет возможность подать заявку на рассрочку в погашение долга. 5 Чтобы снизить стоимость ремонта вашего автомобиля, мы создали сеть из более чем 17 партнерских мастерских, где вы меняете масло и фильтр от 19,95 злотых. Кроме того, вы получите скидку на другие услуги и бесплатный осмотр автомобиля. 6 Вам не нужно беспокоиться о том, что у вас закончатся наличные.Вы можете оплатить у нас кредитной картой. 7 Вы можете быть уверены, что купите оригинальную продукцию, ведь мы являемся официальным дистрибьютором крупнейших мировых производителей. Проверьте наши сертификаты производителя. 8 Мы являемся экспертами и эффективными практиками, поэтому обеспечиваем высочайшее качество продукции и услуг, подтвержденное отзывами клиентов. 9 Вы не будете платить за личный забор товара у нас. 10 Мы снизили стоимость доставки до 6,95 злотых (до 10 кг, свыше 100 злотых). Для покупок свыше 250 злотых (до 10 кг) вы получаете бесплатную доставку.Заказы обрабатываются экспресс 24-72 часа, а посылки упаковываются очень тщательно и надежно. 11 Вы получите от нас денежные ваучеры и подарки, которых нет у конкурентов, например подвески, ароматы, услуги мастерской. 12 Мы заботимся о безопасности хранения ваших данных и переводов через платежную систему dotpay.pl. 13 Вы можете купить продукты, которых нет в наличии у конкурентов, потому что мы специализируемся на продаже масел для легковых автомобилей, грузовиков, автоспорта, мотоциклов, скутеров, квадроциклов, лодок, оружия, косилок, велосипедов и промышленных.14 Вы покупаете с уверенностью, когда вы передумаете или товар не подходит к вашему автомобилю, вы можете обменять его на другой или у вас есть 30 дней на возврат. 15 Мы осуществляем международные перевозки в большинство стран Европейского Союза всего от 35 злотых. Оплата производится через систему dotpay или банковским переводом. .

    HART омывающая жидкость - зимняя -22'C 5л PETROV.pl

    HART омывающая жидкость - зимняя -22'C 5л PETROV.pl - новые автозапчасти / химия и косметика

    Доступность: убегать

    Доставка в: 24 часа

    Код продукта: 3056-613А4_20211211163434

    Описание

    Зимняя омывающая жидкость (5 л)

    Зимняя, незамерзающая, ароматизированная жидкость для мытья и размораживания стекол автомобиля.Продукт высочайшего качества. Уникальная формула предотвращает замерзание жидкости даже при -22°С. Безопасен для прокладок и краски. Приятный и свежий аромат.

    Способ применения: Залейте омывающую жидкость в бачок омывающей жидкости.

    Оригинальный Hart продукт!


    Магазин находится в режиме предварительного просмотра

    Посмотреть полную версию сайта

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)