Как проверить аккумулятор автомобиля на замыкание


Как можно проверить пластины аккумулятора на короткое замыкание

Аккумулятор в автомобиле играет важную роль. Именно без него нельзя завести двигатель. Аккумуляторная батарея обеспечивает электроэнергией стартер, который прокручивает детали мотора. Также он подпитывает электрооборудование в автомобиле, если генератор не может покрыть затраты энергии во время запущенного мотора.

Некоторым владельцам авто известна ситуация, когда с утра автомобиль не заводится. Это чаще всего происходит зимой, особенно после ночной стоянки на улице в сильный мороз. Скорее всего, аккумулятор уже не может выполнять свои функции полноценно. Его следует протестировать. И возможно заменить. Как же проверить аккумулятор на замыкание в домашних условиях?

Почему подводит аккумулятор? Основные причины

Взрыв автомобильного аккумулятора в результате его перезаряда

Перезаряд и недозаряд

Основной причиной неисправностей аккумуляторной батареи является недозарядка или перезарядка.

Первая причина в основном проявляется при езде на короткие дистанции. Аккумулятор просто не успевает заряжаться до номинального значения. При неисправности в проводке или электрооборудовании происходит утечка заряда, что ослабляет аккумулятор. Не стоит забывать и про включение магнитолы или лампы ближнего света. Это также приводит к разрядке аккумулятора. Подробнее в статье: Причины быстрой разрядки автомобильного аккумулятора.

Низкая плотность электролита

Вторая причина плохой работы автомобильной батареи – это низкая плотность электролита. Проверить её можно специальным прибором аэрометром. Но выполнить эту проверку можно только на обслуживаемых аккумуляторах, где есть доступ к банкам батарей. Таких аккумуляторов выпускают уже меньше. В продаже в основном необслуживаемые аккумуляторы.

Таблица плотности электролита

Видео о том, как проверить плотность электролита

Проверка аккумулятора на замыкание

Нельзя просто так взять и проверить вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора автомобиля Лифан Х60, до него сначала надо добраться

Состояние автомобильной батареи можно проверить обычным вольтметром. Снимать показания  лучше с утра перед тем, как заводить двигатель. Вольтметр поставить в режим измерения постоянного тока и прикоснуться к клеммам измерительными щупами. Если стрелка показывает 10,5 -10,8 Вольт, то рекомендуется заменить аккумулятор, при условии, что Вы уверены в том, что нет утечки тока — как измерить и проверить ток утечки аккумулятора?

Видео проверки автомобильного АКБ мультиметром


Если нет измерительного прибора, то можно обойтись способом по проще.

Для этого понадобится 5-7 лампочек ближнего света. Их надо соединить параллельно и подключить к аккумулятору. Это обеспечит нагрузку по току примерно в 30 Ампер. Если батарея сможет обеспечить 5 минут нормальной работы такой гирлянды, то с аккумулятором все в порядке.

Учитывая состояние автомобильных дорог в нашей стране, которое приводит к постоянной тряске и вибрации, рекомендуется приобретать необслуживаемые аккумуляторы. Это обеспечит защиту от замыкания батареи.

Следите за аккумулятором, периодически проверяйте его состояние и он отплатит безотказной работой даже в лютый мороз.

Как определить короткое замыкание в банке автомобильного аккумулятора

Как определить короткое замыкание в банке автомобильного аккумулятора

Магазин автомобильных аккумуляторов AKБ-OIL: A-Mega, Bosch, Varta, Energy BOX, Virbac Classic, Ista, Westa, Rocket Киев, ул. Паисия Кайсарова, 7/9 офис 1 (098) 431 33 60, (093) 602 63 13 (viber), (066) 473 07 26 www.akb-oil.com.ua


(098) 431 33 60 (066) 473 07 26 (093) 602 63 13

14.03.2016

В этом видео мы покажем как определить одну из поломок в аккумуляторе - короткое замыкание между пластинами. Смотрите видео, где мы проверяем наличие короткого замыкания в одном из элементов автоаккумулятора.

Короткое замыкание КЗ - это контакт между положительной и отрицательной пластинами в банке, которые обычно защищены от прикасания сепаратором (пластиковым диэлектрическим пакетом). Причины КЗ на 99% это брак производителя: порванный сепаратор, искривленные пластины, отпавшие кусочки плохо сформированной намазки, либо инородный предмет попавший в банку. 
Как определить КЗ? Визуально. После подачи напряжения 14 В от зарядного устройства или генератора авто МОМЕНТАЛЬНО наблюдается кипение в такой банке. Второй вариант проявления симптомов КЗ: кипение электролита в исправных банках и отсутствие электролиза в неисправной.

Также признаком КЗ в банке является запах сероводорода (вареных яиц). 
Аккумулятор при замкнутой банке плохо заводит или вообще не способен запустить двигатель. В момент запуска, напряжение падает до отметки 9 вольт или ниже. 
Измерения вольтметром покажут НРЦ у аккумулятора с КЗ на 2 В ниже чем у исправного: 10,5-11,2 Вольт. 
Пониженное напряжение АКБ с замкнутой банкой под нагрузкой заставит Ваши приборы потреблять более высокие токи, а это в свою очередь чревато сгоревшими предохранителями, а то и самими приборами. 
КЗ это гарантийный случай - требуйте замены вашей батареи у производителя (конечно если поломка произошла в период действия гарантии)! Поэтому наша рекомендация - покупайте батареи с длинной гарантией.

Читайте так же:


Из-за чего аккумулятор резко садится: ТОП 4 проблемы

Практически каждый водитель знаком с ситуацией, когда автомобиль не заводится по причине разряженного аккумулятора. Если батарея старая, замена неизбежна, но, если проблема возникла с недавно купленным АКБ, стоит задуматься.

Для справки напомним, что автомобильный аккумулятор – один из ключевых элементов электрической системы автомобиля. В случае его неисправности стартер не раскрутится, а значит авто не заведется. Обычный аккумулятор состоит из 6 элементов, выдающих по 2 вольта каждый. Таким образом, в совокупности получается необходимое для системы зарядки напряжение в 12 вольт. Свинцовые пластины, расположенные внутри батареи, покрыты особым составом и залиты электролитом высокого качества для выработки электрического тока. Основные задачи аккумулятора:

  • Запускать двигатель;
  • Помогать генератору переносить большие нагрузки;
  • Обеспечивать электроэнергией приборы сети даже при выключенном моторе.
Разрядка новой аккумуляторной батареи может произойти по разным причинам. Чтобы разобраться в нюансах, определим основные причины быстрого разряда АКБ.

1. Неисправности генератора.

Если генератор по причине поломки не передаёт необходимого заряда аккумулятору, батарея полностью разрядится вскоре после остановки транспортного средства.
Чтобы выявить неполадку, необходимо проверить работоспособность реле генератора с помощью мультиметра. После запуска стандартного оборудования и дополнительных приборов напряжение в сети должно быть равно 13-14В. Если это показание меньше, заряда необходимого уровня не поступает - генератор неисправен.

Даже новая АКБ не будет обеспечивать оптимальное напряжение в сети при неработающем генераторе. От повышенных нагрузок батарея тоже придёт в негодность, не отслужив положенный срок. Поэтому необходимо вовремя обратиться за помощью в ближайший автосервис. Специалисты выявят истинную причину выхода генератора из строя, возможно это:

  1. Деформация или разрыв ремня генератора;
  2. Недостаточный уровень натяжения ремня;
  3. Сломанный регулятор напряжения;
  4. Неисправность диодного моста.

2. Низкая температура

Зима - самый непростой период в жизни аккумулятора. Именно в это время батарея в машине разряжается чаще. Дело в том, что электролит на морозе становится гуще, в результате чего, контакт сильно ухудшается.

Чтобы не заводить машину на морозе с “прикуриванием”, стоит регулярно отслеживать уровень электролита и его заряд. Нормальный показатель плотности электролита можно отследить по специальной таблице, которую можно найти в свободном доступе в сети.

В связи с угрозой полной разрядки АКБ при эксплуатации автомобиля зимой следует соблюдать одно важное правило: не оставляйте батарею без заряда на холоде, плотность заряда в этом случае может стать больше на 0,01 - 0,03 гр/куб.см. Лучше перенести аккумулятор в теплое место. Ответственные водители даже заносят источник питания домой.

3. Утечка электрического тока

Часто причиной быстрой разрядки АКБ становится утечка тока. Обычно такое явление возникает по следующим причинам:

- Присутствие окислов выводах, проводящих ток;
- Изношенный изоляционный слой или поврежденная электрическая проводка;
- Неисправность автомобильной электрической сети.

Как обнаружить утечку тока покоя аккумулятора?

  1. Вытащите ключ из замка зажигания;
  2. Опустите стекла и закройте двери автомобиля, поскольку при проверке источника питания происходит блокировка центрального замка;
  3. Отключите штатное оборудование и все приборы, подключенные к электрической цепи;
  4. Снимите минусовой токопроводящий вывод;
  5. Измерьте ток утечки посредством уже упомянутого мультиметра. В норме прибор должен показать 15-70 мА.
  6. В случае, если вы наблюдаете более низкое значение, можно поочередно вытаскивать предохранители и «отследить», как меняется сила тока. Не удается? Обращайтесь к мастерам автосервиса!

4. Короткое замыкание в аккумуляторе

Подобная ситуация может случиться из-за соединения двух точек бортовой электроцепи с различными потенциалами. В АКБ замыкание происходит при «встрече» положительного и отрицательного электродов с частицами свинца или шлама, образовавшегося на дне банки. Точно определить причину процессов, происходящих внутри батареи сложно, и чаще всего, вернуть к нормальной «жизни» замкнувший аккумулятор не получается – потребуется его замена.

Что водители делают не так?

Случается, что разряжается аккумулятор на автомобиле и из-за необдуманных действий водителей. Классический пример: оставленные на ночь включенными фары. В авто отечественных марок отслеживать выключение лампочек придется самостоятельно, а вот иностранные производители позаботились об удобных автоматических системах.

Что касается аккумуляторов, которые эксплуатируются более 3-5 лет, их разрядка может наступить вследствие выработки ресурса батареи. Напомним, что со временем источник питания теряет электрический заряд, а также его ёмкость становится меньше.

Естественный износ происходит по причине сульфатации кислотно-свинцовых аккумуляторов - в процессе накопления солей на внутренних пластинах. Сокращение рабочей площади выводов ведёт к ухудшению проводимости и контакта с электролитом.

Как предотвратить быстрый разряд аккумуляторной батареи?

В первую очередь, необходимо сократить количество коротких поездок. Частый запуск двигателя приводит к большим затратам электроэнергии из бортовой сети, которая попросту не успевает пополнится новым зарядом к следующему запуску.

Для нормальной работы штатных потребителей энергии автомобильный аккумулятор регулярно подзаряжают с помощью зарядного устройства. Полный заряд батареи вредит элементу и ведёт к потере емкости и сокращению ресурса, даже нового АКБ.
Не лишней будет и проверка электролита. Помимо уровня контролируется и состояние вещества. Пластины, изготовленные из свинца, должны быть полностью скрыты электролитическим составом. Подобное техническое обслуживание и профилактические мероприятия помогут продлить ресурс батареи и сохранить ее емкость в течение всего срока службы.

Если вы замечаете, что слишком быстро садится аккумулятор на машине, ее торопитесь искать причину под капотом самостоятельно, без досконального знания схемы устранить исправность не получится. Более того, можно еще и усугубить ситуацию. В случае обнаружения неполадок аккумуляторной батареи, проводки, сопутствующих предохранителей и других элементов обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные специалисты проведут грамотную диагностику, проверят состояние клемм аккумулятора и измерят напряжение в сети с помощью качественного вольтметра. Ремонт любых систем выполняется в соответствии с рекомендациями производителей, точно в срок и по разумной цене.


Неисправности аккумуляторов | Эко Технологии

Неисправности аккумуляторных батарей


Из-за неправильного ухода и обслуживания, аккумуляторная батарея может выйти из строя. Неисправности и методы их устранения у тяговых и стартерных аккумуляторов аналогичны. Рассмотрим основные признаки поломок аккумуляторов и способы их устранения.

1. Сульфатация

Признаки:

Повышено напряжение на аккумуляторах в начале зарядки. Низкая плотность электролита к концу зарядки, не достаточная ёмкость. На пластинах образуется крупный кристаллический серно-кислый свинец, вследствие этого аккумулятор не принимает ток.

Причины:

  • Нерегулярная и недостаточная зарядка во время эксплуатации.
  • Простой в разряженном состоянии.
  • Эксплуатация при низком уровне электролита.
  • Доливка электролита, вместо дистиллированной воды.
  • Эксплуатация при высоких температурах.

Что делать?

Неглубокая сульфатация устраняется при помощи нескольких выравнивающих зарядов. При глубокой сульфатации проводятся более трудоёмкие работы,  они описаны в каждом паспорте аккумулятора. Но процесс сульфатации необратим, поэтому в скором времени придется менять аккумулятор.

2. Короткое замыкание в аккумуляторе

Признаки:

Плотность электролита не увеличивается во время зарядки. Высокая температура электролита и сильное отделение газов в неисправных аккумуляторах. Систематическое снижение плотности электролита в неисправном аккумуляторе при неполном коротком замыкании.

Причины:

В аккумуляторе может произойти короткое замыкание, связанное с осыпанием активной массы и разрушением свинцовой основы сепараторов.

Что делать?

В этом случае Вам лучше купить новый аккумулятор. Неустранимый дефект.

3. Повышенная саморазрядка аккумулятора

Признаки:

Аккумулятор быстро разряжается. Быстрое снижение напряжения и плотности электролита в неработающей батарее.

Причины:

Причиной быстрого саморазряда аккумулятора может быть либо загрязнение аккумуляторной батареи, либо загрязнение электролита.

Что делать?

В этом случае Вам надо протереть насухо контактные части аккумулятора, проверить чистоту электролита, по результату заменить электролит на новый.

4. Прерванная цепь

Признаки:

Отсутствие напряжения на полюсных выводах или между отдельными аккумуляторами.

Причины:

Дефект сварки полюсного вывода или соединителя между аккумуляторами. Плохой контакт у болтовых соединений в результате плохой затяжки с неподходящим моментом вращения.

Что делать?

Новая сварка. Дополнительное затягивание болтовых соединений и проверка динамометрическим ключом.

5. Смена полярности аккумулятора

Признаки:

Пониженное общее напряжение аккумуляторной батареи. Глубокая разрядка батареи без интервалов для восстановления. Отделение газов из аккумуляторов.

Причины:

Неправильная связь с токовыпрямителем.

Что делать?

Трудноустранимый дефект. Рекомендуется замена аккумуляторной батареи.

6. Сильное окисление полюсных клемм аккумулятора

Признаки:

Напряжение на выводах батареи есть, а стартер не крутится. Клеммы греются. Это приводит к прекращению подачи тока или увеличению сопротивления в цепи, что может вывести из строя всю электрику.

Причины:

Не проводилась очистка полюсных клемм.

Что делать?

Необходимо снять клеммы и зачистить их, а также зачистить выводные штыри аккумулятора, потом поставить все на место, проверить надежность крепления клемм. Клемма должна крепко сидеть на штырях и не двигаться, затем сверху смазать клеммы техническим вазелином или его заменителем.

Что делать, если у автомобиля сел аккумулятор

Как оживить автомобиль с севшим аккумулятором

Прежде чем начинать возвращение машины в рабочее состояние, дадим совет — общий для всех случаев, связанных с неисправ­ностями АКБ. Чтобы ни случилось, чтобы вы ни делали с аккуму­лятором, ключ от автомобиля держите всегда при себе. Ожившая в резуль­тате ваших действий батарея может заставить сработать централь­ный замок, и если ключ в этот момент окажется внутри машины в замке зажигания, то проблем прибавится.

Способов реанимации автомобиля с «умершим» аккуму­лятором несколько, отличаются они затратами времени и денег. А ещё — степенью риска.

Визит в автосервис. Это, пожалуй, самый надёжный сценарий — особенно для современных машин с кучей сложной электроники. В техцентре, желательно специали­зирую­щемся на автомо­билях нужной марки, знают, как с ними обращаться и как не навредить машине в процессе её возвращения в строй. Однако это ещё и самый затратный вариант. Придётся вызывать и оплачивать эвакуатор или в крайнем случае мобильную техподдержку. Поездка на сервис, оформ­ление ремонта и прочие процедуры займут добрых полдня. А казусы с аккуму­лятором обычно как назло происходят рабочим утром, когда водитель торопится.

Покупка новой батареи. Вариант для тех, кто привык решать проблемы само­стоятельно и кардинально. Сфото­графировав батарею на телефон, чтобы не перепутать в магазине ориентацию клемм в пространстве, можно отправиться в ближайшие «Автозап­части» и купить новый аккумулятор.

Такой ход, возможно, обойдётся даже дешевле эвакуатора и сервиса. Но он имеет смысл, если вы уверены, что батарея «умерла» оконча­тельно и восстанов­лению не подлежит. Скажем, замкнула одна из ячеек, тогда как бортовая электрика наверняка исправна, и новой батарее ничего не грозит.

Если такой уверенности нет, то всё равно придётся ехать на сервис и проверять бортовую электросеть — иначе и новый аккуму­лятор быстро постигнет участь старого. А бывает, что батарея не виновата — и её достаточно просто зарядить и, возможно, обслужить.

А по дороге в магазин запчастей (или перед заказом на сайте) стоит ещё раз перечитать нашу статью про выбор аккуму­ляторов, чтобы точно не ошибиться с типом, ёмкостью, размерами и располо­жением клемм на новой батарее.

Запуск двигателя от другой машины. Способ, называемый в народе «прикурить». Наиболее распро­странённый, довольно простой и, пожалуй, самый быстрый из всех. Имея под рукой специальные провода с пружин­ными зажимами («крокоди­лами») на концах, можно с помощью другой машины-донора завести двигатель буквально за несколько минут.

Однако он же считается и самым опасным для авто­мобиля. Причём не только для того, которому нужна помощь. Прежде всего из-за сильных скачков тока, которые могут возникнуть при неправильном алгоритме действий. А как всё сделать правильно? Рассказы­ваем об этом чуть ниже.

Подключение к пуско-зарядному устройству. В том или ином виде такой агрегат выступает как заменитель севшего аккуму­лятора, подключаемый парал­лельно ему. В отличие от «прикури­вания», здесь риск минимален, поскольку в пуско-зарядные устройства встроены системы защиты. Недостаток такого способа — мощные устройства недёшевы, велики по размерам, и они редко оказы­ваются под рукой именно тогда, когда требуются.

Запуск с хода. Если двигатель исправен, а в батарее осталось хоть немного электри­чества, чтобы питать зажигание и бензо­насос, то самым простым кажется вариант разогнать автомобиль — на тросе за другой машиной или просто силами нескольких человек — а потом провернуть двигатель, подключив его к вращаю­щимся колёсам. Хороший мотор заведётся буквально через несколько метров пути, и генератор уже сможет начать заряжать аккумулятор.

Однако противо­показаний к такому способу едва ли не больше, чем возмож­ностей. Во-первых, он сработает только на машинах с «механикой». Во-вторых, запуск двигателя без стартера хотя и возможен, но вреден для современных двигателей с системами впрыска топлива — прежде всего, страдает нейтрали­затор выхлопных газов. Кроме того, повышенные нагрузки при стартовом «рывке» испыты­вает привод ГРМ — бывали случаи, когда при запуске с буксира рвался ремень или пере­скакивала через зубья цепь.

Экзотические способы. Сюда можно отнести, например, «дедовский» метод с заменой донорского и севшего аккуму­ляторов прямо при работающем двигателе. Он хорошо помогал на Волге ГАЗ-21 или старых Москвичах – но для более современной машины такое неизбежно закончится сгорев­шими блоками управления и реле-регулятором генератора. Примеры ещё одного варианта встречаются на YouTube — когда есть трос, но нет авто­мобиля, который мог бы взять на буксир. На «умершей» машине поднимают ведущее колесо, наматывают на него длинную верёвку, а потом с силой тянут, заставляя его вращаться и вращать коленвал двигателя. Ну и, наконец, «кривой стартер», то есть заводную рукоятку, тоже не стоит сбрасывать со счетов — при условии, что она в принципе есть в вашем автомобиле.

Подобными упражнениями, конечно, можно заниматься разве что от отчаяния. А вот более распространённые способы давайте разберём подробнее.

Разряжается аккумулятор на авто - причины, диагностика

Исправная работа аккумулятора

При работе аккумулятора активная масса электродов взаимодействует с электролитом.

Не секрет, что цикл заряд-разряд связан со следующими процессами:

  • Заряд: электрическая энергия преобразуется в химическую энергию.
  • Разряд: Химическая энергия преобразуется в электрическую.
Для заряда батареи должен быть создан оптимальный уровень напряжения (номинальное напряжение - 12 Вольт, рабочее без нагрузки 12, 2- 12,7 Вольт).

Если «переборщить» с напряжением, это приведет к снижению уровня электролита.

Если не «дожать», то зарядка будет неполноценной. Срок службы АКБ существенно снизится. Хотя последний фактор связан и с технологией производства батареи. Например, если она изготовлена по EFB или AGM-технологии, то срок службы – выше.

Критическим считается напряжение ниже 11, 6 Вольт. При ней аккумулятор разряжается в ноль, а двигатель завестись элементарно не может.

Когда АКБ на машине разряжается до критического уровня?

Корней проблем, сопряженных с невозможностью энергии восполняться в нужном объёме, может быть несколько, но их можно разделить на две большие группы:
1. Ошибки эксплуатации и технического обслуживания транспортного средства.

2. Неисправности электрооборудования (самого аккумулятора, проводки, генератора, предохранителя регулятора напряжения).

Что касается ошибок, связанных с техобслуживанием и эксплуатацией, то здесь можно выделить такие признаки:

  • Сульфатация. Возникает как ответная реакция на простой батареи в разряженном состоянии, эксплуатации АКБ при недопустимо высоких температурах, некорректной доливке электролита, нерегулярной зарядке. Сульфатацию легко распознать по характерному кристаллическому белому покрытию пластин (основное вещество сернокислый свинец) и повышении напряжения на аккумуляторе в самом начале зарядки.
  • Короткое замыкание. Возникает в случае разрушения основы сепараторов, осыпанием активной массы. Короткое замыкание не позволяет во время зарядки увеличиться плотности электролита.
  • Окисление полюсных клемм. Достаточно распространённая ситуация, если на протяжении долгого периода не проводилась очистка полюсных клемм. Утечка тока «награждает» контакты характерным «снежком» и «сединой». Особенно опасно игнорирование незамедлительной очистки клемм в случае, когда у АКБ грязью забиты вентиляционные отверстия. Ведь это приводит к увеличению давления и выдавливания части электролита наружу.Но иногда окисление клемм связано с просачиванием электролита через микротрещины на корпусе или износившиеся уплотнители контактных стержней.
  • Прерванная цепь. Причина – плохая затяжка или сварка полюсного вывода.
  • Смена полярности аккумулятора. Смена полярности аккумулятора. Возникает на фоне некорректной связи АКБ с током выпрямителем. В итоге общее напряжение АКБ снижается, начинает выделяться газ.
  • Неисправности электрооборудования
  • Если говорить о взаимосвязи между поломками электрооборудования и быстрым разрядом аккумулятора, то одним из самых вариантов можно назвать неисправности генератора.
  • Неработоспособный генератор не способен передать нужный заряд аккумулятору.
  • Можно поставить новую “крутую” батарею, но она , увы, при “барахлящем” генераторе не сможет обеспечить нужное напряжение.
  • “Разруливание” ситуации, как правило, происходит или заменой генератора, или его ремонтом: решением вопроса с плохим натяжением или и вовсе разрывом ремня, починкой диодного моста, восстановлением регулятора напряжения.

АКБ и морозы

Многие задаются вопросом, почему аккумулятор разряжается на морозе. Кто-то же этой причины и вовсе на замечает? Так в чём причина.

Дело в том, что проблема актуальна только для тех автомобилистов, которые используют классические сурьмянистые батареи – со свинцовыми пластинами. А вот владельцы авто с батареями, изготовленными по технологиям AGM и EFB, практически не испытывают дискомфорта. Это, кстати, одна из причин почему в северных странах активно перешли именно на эти батареи.
Дело в том, что сурьмяные АКБ ведут себя, как лед в бокале. И, строго говоря, при низких температурах АКБ физически теряют не заряд, а способность быстро и в нужном количестве отдавать свою энергию. Стоит только повысить температуру, батарея снова начинает работать в штатном режиме.

При температуре около -30˚ С емкость свинцовых АКБ падает в 3 раза. Вязкость электролита заметно возрастает. Скорость поступления кислоты в поры активной массы замедляется.
Чтобы не было неприятных сюрпризов, при холодном климате, главное, использовать батарею с соответствующим климатической зоне уровнем плотности.

Решения с плотностью 1,23 грамм на кубический сантиметр лучше оставить для жарких стран, в климатической зоне, где нередки морозы до –20 градусов Цельсия подходят батареи с емкостью 1,28 грамм на кубический сантиметр, а вот решения 1,30 грамм идеальны для сверхсурового климата: например, Мурманска, Воркуты, Барнаула.

Что делать, если разрядился аккумулятор автомобиля?

Действия, связанные с нарушением эксплуатации, техобслуживания:
  • Неглубокая сульфатация устраняется при помощи нескольких выравнивающих зарядов. При глубокой сульфатации проводятся более трудоёмкие работы, они описаны в каждом паспорте аккумулятора. Но процесс сульфатации необратим, поэтому в скором времени придется менять аккумулятор.
  • При коротком замыкании и проблеме, связанной с полярностью, единственный рациональный выход – полная замена АКБ.
  • При окисленных клеммах важно произвести их тщательную зачистку (процедура проводится при снятых клеммах). Кроме того, требуется зачистка штырей аккумулятора. Главное, чтобы всё дальше исправно работало, клеммы при повторном монтаже важно прочно зафиксировать на штырях. Также важно очистить вентиляционные отверстия, проверить и при необходимости заменить уплотнители контактных стержней.
  • При обнаружении разрыва цепи нужно усилить затяжку или провести сварочные работы.

Действия, связанные с обслуживанием АКБ на морозе


Не ленитесь дополнительно обогревать аккумулятор, оберегайте его от замерзания электролита.

Для обогрева можно задействовать разные способы:

  • сместить аккумулятор к деталям, которые нагреваются при работе. Главное, при таких трансформациях АКБ должна быть плотно закреплена. Риски падения аккумулятора во время движения следует полностью исключить,
  • поставить источник питания в контейнер, утепленный войлоком или пенопластом (оптимальный вариант - использовать контейнер с двойными стенками).

Правильная эксплуатация АКБ, профилактика

  • Внедрение в бортовую сеть транспортного средства обогреватели и иные потребители энергии, например, источники света, проконтролируйте возможности генератора. У него должен быть достаточный запас мощности, чтобы питать дополнительную технику.
  • Максимально ответственно относитесь к предохранителям. Если их технические характеристики не соответствуют инструкции по эксплуатации транспортного средства, вы можете медленно “гробить” батарею.
  • Если вы систематически вынуждены стоять в пробках, эта информация для вас: полную мощность генератор обеспечивает при превышении ДВС 1500 количества оборотов. При этом на холостом ходу часть нагрузки несет АКБ, в этом случае желательно исключить из бортовой сети лишнее оборудование, потребляющее электрическую энергию.
  • Держите “под колпаком” сигнализацию. Нередко быстрый разряд АКБ - это ответная реакция “отклик” на неправильно включенную систему сигнализации.
  • Избавьте от привычки держать постоянно включенную лампочку в багажнике. Она также “садит” батарею.
  • Позаботьтесь о защите клемм. Обрабатывайте их средствами от окисления.
  • При замене АКБ убедитесь, что полностью сшитую полиэтиленовую плёнку. Если даже остались её фрагменты, под ней может скопиться грязь, пыль, а они, как было сказано выше, крайне негативно влияют на работу устройства.
  • В начале зимы при зарядке не ленитесь активировать режим десульфатации.
  • Сократите количество коротких поездок.
  • Берегите автомобиль от длительных простоев в холодное время года.
  • Регулярно проверяйте электролит. И не только уровень, но и состояние вещества. Особенно “капризны” решения со свинцом. Пластины, покрытые этим материалом, должны быть полностью скрыты электролитическим составом.
  • Проверяйте аккумулятор на утечку тока мультиметром.

Как проверить аккумулятор на утечку тока мультиметром?

Проверка батареи посредством мультиметра - наиболее простой, но эффективный метод нахождения утечки тока.

Для проведения операции включите прибор, выбрав режим измерения силы тока.

Иммобилайзеры, память ЭБУ, сигнализацию и другую технику, питающуюся от батареи, отключите.

С плюсовой клеммы снимите провод.

Убедитесь, что верно соблюдена полярность при подключении диагностического оборудования к батарее. В противном случае вы создаете серьезные риски. Например, может сгореть предохранитель.

Если на экране прибора появилось число, соответствующее току, аппарат включен верно.

Кстати, для обучения работе мультиметром хорошо задействовать LMS ELECTUDE. Встроенный симулятор позволяет попрактиковаться работать с виртуальными измерительными инструментами.

Особенно в этой связи стоит обратить внимание на “Базовый электрический тренажер: измерение силы тока”.

Все обучающие модули раздела “Симулятор” содержат подробные пошаговые инструкции. Остаётся только им неукоснительно следовать и оттачивать полезные технические навыки.

С помощью платформы ELECTUDE для специалистов в сфере автосервиса можно научиться и пользоваться тестером.

Вообще умение пользоваться тестером многого стоит. Помимо того, что с помощью него можно “вывести на чистую воду” силу и напряжение тока, он служит подспорьем диагностику для определения сопротивления цепей, контроля полупроводников, изменения частоты оборотов мотора, проверки свечей, катушек.

Давайте разберёмся! А что делать, если под рукой нет мультиметра, тестера? Альтернативным вариантом, который поможет “развязать язык” аккумулятора и заставить его “произнести” данные о заряде, нагрузке и напряжении, является нагрузочная вилка. Она включает вольтметр, щупы и спираль. Измерения вилкой можно производить в разных “форматах”: как под нагрузкой, так и без неё.

Что ещё полезного есть в ELECTUDE для понимания АКБ?


Прибегая к платформе ELECTUDE, ни в коем случае и не проигнорируйте и обучающий модуль «Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея».

В этом модуле хорошо поданы физические основы батарей, расписано, что конкретно происходит при повороте ключа зажигания. Раскрываются нюансы монтажа у разных автомобилей.

Да, если аккумулятор быстро разряжается - это проблема, но своевременная диагностика и профессионально принятое решение (коррекция условий эксплуатации, замена батареи, ремонт одного из узлов авто) способны быстро разрешить вопрос.

Вообще умение пользоваться тестером многого стоит. Помимо того, что с помощью него можно “вывести на чистую воду” силу и напряжение тока, он служит подспорьем диагностику для определения сопротивления цепей, контроля полупроводников, изменения частоты оборотов мотора, проверки свечей, катушек.

Давайте разберёмся! А что делать, если под рукой нет мультиметра, тестера? Альтернативным вариантом, который поможет “развязать язык” аккумулятора и заставить его “произнести” данные о заряде, нагрузке и напряжении, является нагрузочная вилка. Она включает вольтметр, щупы и спираль. Измерения вилкой можно производить в разных “форматах”: как под нагрузкой, так и без неё.

Да, если аккумулятор быстро разряжается - это проблема, но своевременная диагностика и профессионально принятое решение (коррекция условий эксплуатации, замена батареи, ремонт одного из узлов авто) способны быстро разрешить вопрос.

Не заряжается аккумулятор на ваз 2107. Почему нет зарядки аккумулятора? Короткое замыкание на роторе

В случаях, когда нет заряда аккумулятора ВАЗ 2107, однозначно назвать причину невозможно, так как на это влияет множество факторов.

Аккумуляторная батарея в автомобиле служит для запуска двигателя, аккумулирования напряжения и обеспечения электропотребителей питанием при неработающем двигателе. Для обеспечения заряда аккумуляторной батареи и питания всего электрооборудования во время работы двигателя, служит автомобильный генератор, от исправности которого напрямую зависит срок службы батареи.

Однако не только от генератора зависит, заряжается или не заряжается аккумулятор ВАЗ 2107, существуют и другие факторы, влияющие на степень его зарядки.

На автомобиле цепь заряда аккумуляторной батареи выглядит следующим образом. Одна из клемм аккумулятора (минусовая) соединена с металлической частью кузова, это так называемая «масса». Вторая плюсовая клемма соединена с системой электрооборудования автомобиля. На большей части автомобилей «плюс» постоянно соединен с клеммой стартера и клеммой генератора (клемма 30). Далее с клеммы 30 генератора питание подается на блок предохранителей и с блока на замок зажигания. Затем с замка питание вновь попадает в блок предохранителей и через предохранитель № 10 подается на контрольную лампу заряда и вольтметр и далее опять же через разъем блока предохранителей питание попадает на клемму №61 генератора.

Как видно из описания схемы на пути тока от аккумуляторной батареи до генератора может возникнуть множество неисправностей, но зная схему прохождения питания, можно всегда отследить неисправный элемент, из-за которого не заряжается аккумулятор ВАЗ 2207.

Первое, что нужно проверять в первую очередь, когда нет заряда аккумулятора ВАЗ 2107, это состояние предохранителя, защищающего цепь зарядки . Второе, это визуальная проверка целостности ремня привода генератора и его натяжку, а также состояние проводов и надежность из закрепления как на аккумуляторной батарее, так и на выводах генератора. Попутно, когда нет зарядки аккумулятора, нужно проверить надежность соединения «массы» от батареи к кузову на предмет окисления соединения. Иногда бывает достаточно отдать гайку крепления минусового провода к кузову, затем пошевелить интенсивно провод и вновь затянуть соединение.

Пока были рассмотрены соединительные элементы в схеме зарядки аккумулятора, но самым важным остается всегда сам генератор, где и лежит большинство неисправностей, когда нет заряда аккумулятора ВАЗ 2107.

Для контроля заряда батареи генератор оснащен реле – регулятором, отвечающим за нижний и верхний предел заряда батареи, ограничивая или же повышая бортовое напряжение. Очень часто именно в нем кроется причина недозаряда или перезаряда батареи или полное его отсутствие. Реле-регулятор не ремонто пригоден и подлежит замене, если напряжение сети не укладывается в норму - 13.7 – 14.5 V. Реле-регулятор объединен в единый блок со щетками, от состояния которых также может зависеть заряд батареи. Когда нет зарядки аккумулятора, то причиной могут служить изношенные до предела щетки или же их заедание, или зависание в щеткодержателе. Эти неисправности легко проверить визуально, для чего щеточный узел снимается с генератора и состояние, и подвижность щеток проверяется от нажима руки.

На отсутствие заряда аккумуляторной батареи может влиять и исправность диодного моста, при отказе которого напряжение может как отсутствовать, так и может наблюдаться недозаряд или перезаряд батареи.

В генераторе могут также присутсвовать и неисправности обмоток статора или ротора, межвитковое замыкание обмоток, обрыв или короткое замыкание.

Читайте так-же, другие обзоры

В первую очередь необходимо проверить целостность предохранителей № 9 и 10, а также их надежное крепление в блоке предохранителей.

Помимо этого при кажущейся исправности предохранителей (плавкая вставка не перегорела) предохранитель может быть неисправен. Дело в том, что несмотря на то, что вставка не перегорела, предохранитель тем не менее неисправен. От долгого срока эксплуатации перетираются вершины предохранителей на входе их в гнезда. Это можно определить визуально. Для этого предохранитель вынимается из своих гнезд и осматривается верхняя и нижняя части предохранителя являющиеся продолжением плавкой вставки. Визуально будет сразу видно протертый край предохранителя виде круга, как след от гнезда, куда он вставляется. Такие предохранители заменяются, и вновь проверяется зарядка.

Если после замены предохранителей по - прежнему на ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то следует продолжить поиск неисправности.

Далее нужно проверить целостность ремня привода генератора и его натяжение. Если ремень не порван и его натяжение соответствует норме, то нужно проверить состояние приводных шкивов. При износе внутренней поверхности шкивов ремень генератора начинает попросту проскальзывать, что также будет способствовать неполному заряду батареи или же зарядка будет полностью отсутствовать. Проверить это можно визуально посмотрев на внутреннюю часть шкива. Если она блестит, то значит, ремень проскальзывает и именно он отполировал внутреннюю часть шкива.

Такой шкив подлежит замене вкупе с ремнем привода.

Следующей причиной, почему может отсутствовать зарядка батареи, это плохой контакт на клеммах аккумулятора, либо их окисление. Ненадежный контакт подтягивается, а окислившиеся клеммы нужно обработать раствором соды с водой. Сода нейтрализует окисел после чего клемму нужно промыть водой и хорошо протереть. Для гарантии остатки окисла удаляются мелкой шкуркой. Затем клемму необходимо смазать, например смазкой Литол 24. Подобную операцию нужно проделать и с самими клеммами. Не нужно зачищать клеммы шкуркой или скрести их ножом. Они очень податливы, так как отлиты из свинца и три-четыре такие процедуры заметно уменьшат их диаметр, что сделает невозможным качественную затяжку клемм, а значит и не будет их надежного контакта. Доверьте этот вопрос соде и она прекрасно очистит клеммы от окисла.

На окисление стоит проверить и места контактов клемм на генераторе, которые также нужно освободить от окисла.

Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то виной тому могут быть щетки в генераторной установке . Они могут иметь предельный износ, либо заедать в гнездах щеткодержателя.

Для проверки щеток генератор не нужно снимать с автомобиля, так как щеточный узел доступен и легко снимается. Изношенные щетки либо заменяются, либо меняется узел целиком. Перемещение щеток проверяют надавливанием. Щетки должны легко войти в свои колодцы и легко вернуться. В противном случае щетки вынимаются, и колодцы зачищаются, также снимаются заусенцы с самих щеток.

Проверяется также контакт генератора с массой автомобиля и при необходимости восстанавливается. Иногда достаточно немного отпустить крепление провода с массой и поводить проводом из стороны в сторону, чего будет достаточно для восстановления надежного контакта. Для полного контроля провод снимается и наконечник зачищается.

Возможные неисправности генератора ВАЗ 2106

В самом генераторе могут быть следующие неисправности:
  • Повреждение диодного моста (в народе – «подкова»)
  • Неисправность статорной обмотки – межвитковое замыкание, замыкание на корпус или внутренний обрыв
  • Неисправность обмотки возбуждения ротора, с симптомами аналогичными, как и в статорной обмотке. Помимо этого может быть большой износ контактных колец, что нарушает их надежный контакт со щетками

Если при проверке на выходе генератора есть нормальное напряжение 13.5- 14,2В, а аккумулятор не заряжается, то необходимо проверить целостность провода идущего от генератора до батареи.

На отсутствие зарядки может влиять и неисправность реле – регулятора, а также его плохой контакт с «массой».

Читайте так-же, другие обзоры

Электрооборудование ВАЗ 2107 (инжектор) обеспечивает работу зажигания и многих потребителей, таких как фары, отопитель, приборная панель и т.п. Питание потребителей осуществляется от аккумулятора, который должен постоянно обеспечиваться зарядкой. Но что делать, когда нет зарядки на ВАЗ 2107 инжектор. Рассмотрим основные причины этого явления.

Плохой контакт на клеммах АКБ

Основная и самая распространенная причина – это плохой контакт электрических соединений. Как правило, он возникает при слабой затяжке клемм. При малой площади соприкосновения, клеммы начинают искрить и окисляются, снижая количество тока, проходящего за единицу времени. В конечном итоге, ток вообще перестает идти. Но проблема может и вовсе не дать запустить двигатель.

В первую очередь, нужно проверить состояние клемм. Если они окислились, их нужно зачистить и обработать солидолом. Второй момент – это правильная затяжка, которая должна выполняться до отказа. Кроме того, нужно проверить контактные соединения с кузовом и на самом генераторе. В большинстве случаев проблема уходит.


Нет зарядки аккумулятора

Неисправность аккумулятора на ВАЗ 2107

Вторая проблема заключается в самом аккумуляторе. Дело в том, что его работа не вечная, и он имеет определенный срок годности. При правильной эксплуатации он способен прослужить до 10 лет. Его исправность определяется его способностью брать на себя зарядку. Для этого нужно подключить его к выпрямителю и замерить время, за которое он полностью зарядится. Нормальный аккумулятор заряжается не менее 20 часов, а установленный на автомобиле при движении за 60 километров пробега.

Если зарядка произошла очень быстро или после зарядки напряжение не выходит выше предела 12-13 Вольт, то такая АКБ считается неисправной.


Генератор на Ваз-2107

Перестал работать генератор на ВАЗ 2107

Чаще всего, сопровождается появлением индикатора на приборной панели. Он выглядит, как красный аккумулятор. Отсутствие зарядки может быть по нескольким причинам:

  1. Неисправность генератора
  2. Порвался ремень генератора
  3. Неисправен реле-регулятор напряжения
  4. Изношены щетки генератора

Раньше работу генератора проверяли одним простым способом – просто снимали клемму во время работы двигателя. Если он продолжал работу, то работа генератора считалась нормальной. Если машина заглохла – зарядки нет. В настоящее время, так делать нельзя, так как ЭБУ (электронный блок управления) может выйти из строя.

Для проверки генератора используют простой метод. Нужно подключить к аккумулятору вольтметр во время работы двигателя и замерить напряжение с включенной печкой и ближним светом фар. Если оно 12 и ниже, то зарядка недостаточна. Попросите напарника прибавить газу, если ситуация не изменилась, то генератор неисправен. Если же напряжение увеличивается, то неисправен реле-регулятор.

В случае неисправности генератора можно снять диодный мост и проверить его. Для этого каждый диод осматривается на наличие внешних повреждений, а его контакты прозваниваются. Если он звонится в обе стороны, то считается неисправным. Его можно заменить отдельно или поменять мост целиком.


Реле регулятора напряжения

Реле-регулятор напряжения – это отдельный блок, который раньше устанавливался на лонжероне. Он отвечает за ограничение напряжения, если оно превышает 14 Вольт. Дело в том, что скорость вращения генератора может быть разная, но при этом должно сохраняться напряжение от 13,5 до 14,5 Вольт. Именно для этого он и предназначен. Сейчас он устанавливается прямо на щетках. Если реле неисправно, то напряжение будет низким, но начнет повышаться до номинала при увеличении оборотов. Таким образом, определяется его неисправность.


Износ щёток генератора

Если зарядка то появляется, то пропадает, то изношены щетки генератора. Поэтому их нужно менять вместе с реле регулятором. Износ исправных щеток должен быть равномерным. В случае, когда одна короче другой, их принято считать изношенными.

В автомобиле источников энергии два. Аккумуляторная батарея и генератор. Причём генератор является главным, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, отчаянных случаях энергией аккумулятора можно пользоваться. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае на аккумуляторе можно по ровной дороге проехать около 100 км. При этом не должны быть включены фары, отключена печка, и, желательно, температура окружающего воздуха должна быть невысокой, а скорость — постоянной, чтобы не включался вентилятор радиатора. И аккумулятор при этом будет полностью заряжен. Только в этом случае вся энергия пойдёт в «искру».

Если при работающем двигателе ВАЗ 2107 (инжектор) нет заряда АКБ, причин может быть множество.

Начнём с генератора. На ВАЗ 2107 (карбюратор), стоит генератор переменного тока (модель 372.3701), в конструкцию встроен выпрямитель переменного тока. Это синхронный трёхфазный двигатель.

Причины, при которых нет зарядки аккумулятора, могут быть общие, независимо от того стоит ли у вас карбюратор или инжектор. Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах отсутствует напряжение. Это может произойти потому, что перегорели выпрямительные мосты (диодные), обмотка и многие другие причины.

На ВАЗ 2107 (инжектор) установлен восьмёрочный генератор 5142.3771. Его отличие от обычного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдаёт больший ток, не 55 А, а около 80-90 А в час, так как инжектор требует большего расхода электроэнергии, он более современный и обладает большей удельной мощностью. На рисунке изображён генератор, дающий выпрямленный ток 80 А при напряжении 14 В.

Внимание! Прежде, чем утверждать, что зарядка пропала именно в генераторе ВАЗ 2107, проверьте:

  • Если на генераторе есть входящее напряжение, то это ещё не доказывает, что повреждён именно он и нет выходящего тока. Ведь к обмотке возбуждения генератора ток подводят диоды. В таком случае на приборной панели будет гореть лампа заряда аккумулятора.
  • Стоит также замерить тестером напряжение в сети. Если оно ниже 12 В, то, скорее всего, где – то случилось короткое замыкание, и в таком случае может интенсивно греться проводка.
  • Следует проверить ремень генератора, точнее, его натяжение. Если он натянут слабо, то вместо того, чтобы приводить в движение ротор генератора, ремень скользит по нему сам, так как нет контакта.
  • Вышло из строя реле зарядки генератора. Об этом нужно поговорить особо.

Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в одном корпусе с механизмом щёток, и его задача – стабилизировать напряжение на выходе. Несколько лет назад встречались реле, которые были вштампованы в печатную плату, и находились под панелью приборов, были неразборными. На рисунке реле указано стрелкой. В обиходе из – за характерной формы его называют «таблеткой».

Теперь с развитием микроэлектроники печатную плату с успехом заменяет полупроводниковое реле. Размеры стали меньше, и нет проблем с установкой.

Как проверить, исправно ли реле зарядки?

Для этого:

  • открываем капот;
  • заводим двигатель;
  • С помощью вольтметра замеряем напряжение на клеммах аккумулятора, которое, естественно, является выходным с генератора. Если напряжение будет выше 14,8 В или меньше 13,2 В, колебаться, выходя за эти пределы – неисправно реле зарядки.

Какие причины могут вывести из строя реле зарядки?

Всего две, не считая грубых поломок корпуса генератора:

  • «плановый» износ щёток, которые представляют собой графитовые электроды. В этом случае постепенно нарушается контакт и совсем пропадает. В результате не подаётся ток на обмотку возбуждения генератора, и он не работает;
  • Случилось короткое замыкание в самой электросхеме, при этом выходной ток на генераторе и аккумуляторе есть, но он выше 14,8 В.

Реле зарядки находится на генераторе, на его задней крышке, и, какой бы формы и цвета не была «таблетка», из корпуса генератора к нему выходит жёлтый провод. Реле расположено так, что его можно заменить, не снимая генератор. Но на рисунках для удобства показана работа на снятом генераторе.

Как заменить реле зарядки?

Если после принятия этих мер нет эффекта, нужно искать причину в генераторе, об этом расскажем в следующий раз. При этом помните, что если вы снимаете генератор, то или у вас: есть приличные знания в электротехнике, или вам есть, кому его отдать. Третьего не дано, тем более, если у вас стоит инжектор.

В заключение позвольте рассказать про несколько других причин отсутствия зарядки или имитации, а так же дать совет:

  1. Если у вас ВАЗ 2107 инжектор, то категорически не рекомендуется на работающем двигателе сбрасывать клемму аккумулятора для различных «проверок», и особенно подпускать к капоту посторонних для этой цели. Это очень вредит электронным «мозгам».
  2. Желательно любителям «прикурить», уметь сказать твёрдое «нет», если у вас ВАЗ 2107 инжектор.
  3. На приборном щитке к плате не припаяны разъёмы, а приклёпаны. Поэтому у некоторых автомобилей на морозе, пока холодный салон, отсутствует контакт с лампой зарядки. Она горит, имитируя отсутствие тока с генератора. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа гаснет.
  4. Следующая причина у любителей ездить на мойку на морозе. Когда вода попадает в реле и щёточный узел и там замерзает, то зарядки нет. Выход – погреть любым мощным феном.

В автомобилях установлены генераторы переменного тока. В зависимости от модели и установленного на автомобиле электрического оборудования могут устанавливаться генераторы Delco Remy CS различной мощности CS-121 и CS-130. Цифры обозначают наружный диаметр пластин статора в миллиметрах.

Генераторы CS оборудованы встроенным регулятором напряжения. По своим электрическим характеристикам статор Delta, блок выпрямителя и ротор с контактными кольцами и щетками аналогичны тем, которые были использованы в более ранних генераторах. Применены стандартные шкив и крыльчатка, однако, отверстия для испытания не предусмотрено.

Реле

Автомобильное реле - это выключатель, который служит для замыкания и размыкания участков электроцепей при определенных показателях электрических и неэлектрических входящих величин. Оно является коммутатором токов нагрузки, когда исполнитель, например, стартер, генератор, вентилятор или другая конструкция, потребляет больший ток.

Устройство электрического реле:

электромагнит - провод, который наматывается на катушку с сердечником из магнитного материала;

якорь - специальная пластина, управляющая контактами;

переключатель (переключающий, размыкающий, замыкающий).

При прохождении электротока через обмотку электрического магнита возникает электрополе, прижимающее якорь к сердечнику, с помощью толкателя его сдвигает, переключая контакты. Имеются два главных типа реле авторегуляторов напряжения, применяющихся на машинах Жигули 2106.

Неконтактное электрическое реле-регулятор типа 121.3702. Достаточно новый агрегат, использующийся водителями в наши дни, не требующий никаких настроек и дополнительного регулирования.

Магнитный электрический регулятор с индексом РР-380 - прибор старого образца, в настоящее время его изготовление приостановлено, он не выпускается как деталь к ВАЗ 2106.

Взаимозаменяемость реле позволяет при смене одного вида на другой не выполнять доработку электрической схемы зарядки машины.

Прежде чем приступить к замене реле напряжения, нужно проверить работоспособность регулятора. Следует завести машину, при этом скорость вращения коленвала должна составлять 2500-3000 об./мин. Затем нужно отключить все потребители электроэнергии, кроме зажигания, и измерить вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора.

Пропала, причины

Пропадает зарядка на ВАЗ 2106 по таким причинам

1. Износ щеток генератора

2. Выход из строя диодного моста генератора

3. Неисправность реле зарядки

4. Проблемы с генератором.

Не дает з-ку генератор

Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то виной тому могут быть щетки в генераторной установке. Они могут иметь предельный износ, либо заедать в гнездах щеткодержателя.

Для проверки щеток генератор не нужно снимать с автомобиля, так как щеточный узел доступен и легко снимается. Изношенные щетки либо заменяются, либо меняется узел целиком. Перемещение щеток проверяют надавливанием. Щетки должны легко войти в свои колодцы и легко вернуться. В противном случае щетки вынимаются, и колодцы зачищаются, также снимаются заусенцы с самих щеток.

Проверяется также контакт генератора с массой автомобиля и при необходимости восстанавливается. Иногда достаточно немного отпустить крепление провода с массой и поводить проводом из стороны в сторону, чего будет достаточно для восстановления надежного контакта. Для полного контроля провод снимается и наконечник зачищается.

Подключение

Работу по замене реле лампы зарядки ВАЗ 2106 следует проводить в следующей последовательности:

Отворачиваем 2 крепежа реле лампы зарядки и демонтируем изделие с установленных шпилек.

Помечаем маркером или фломастером подводящую электропроводку для контроля над корректностью обратного подключения обновленного изделия. При неправильном включении реле в сеть энергообеспечения автомобиля он перестает функционировать, что создаст аварийную ситуацию из-за резкого повышения разности потенциалов на выходных контактах генераторного устройства.

Рассоединяем проводную цепь, меняем реле на исправное изделие и проводим обратный монтаж.

При тестировании реле лампы зарядки категорически запрещается делать КЗ между выходными элементами цепи, т.к. это вызовет дефекты блока устройств выпрямления тока. Перед тестированием реле регулятора зарядки необходимо убедиться в оптимальной степени натяжки генераторного ремня. К электрической цепи генераторной обмотки возбуждения не следует подключать другие энергетические ресурсы, т.к. падение напряжения на исследуемом реле зарядки ВАЗ 2106 может превысить оптимальные значения.

Как проверить

Проверка регулятора напряжения ваз 2106 выполняется на автомобиле с полностью заряженным аккумулятором:

Заведите автомобиль и сделайте частоту вращения коленвала 2500-3000об/мин.

Отключите все лишние потребители электроэнергии, за исключением конечно самого зажигания.

Замеряйте вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть равным 14.2В плюс минус десятые доли.

При любых существенных отклонениях напряжения от нормы необходимо заменить регулятор. Для этого:

Отверните две гайки крепления реле и снимите регулятор со шпилек.

Промаркируйте маркером провода, чтобы при дальнейшей сборке не перепутать их местами, а это важно, так как если вы перепутаете провода местами регулятор перестанет работать и как следствие возрастет напряжение на выходе генератора.

Отсоединив провода, замените регулятор на новый и установите в порядке обратном снятию.

Как выбрать автомобильный аккумулятор? | intercars.pl

Покупая новый аккумулятор для вашего автомобиля, вы должны помнить о правильном выборе деталей с учетом нескольких параметров. Это обеспечит беспроблемную установку и доставит вам удовольствие от покупки.

Необслуживаемый, гель ...

Аккумуляторы старых типов имеют пробки для пополнения уровня электролита и называются техобслуживанием. Аккумуляторы, обычно используемые сегодня, не требуют обслуживания.Это означает, что невозможно открыть кислотные элементы и не требуется доливка электролита. Такие аккумуляторы часто имеют смотровое окошко, позволяющее проверить состояние заряда.

Гелевые аккумуляторы

— это аккумуляторы повышенной емкости. Вместо традиционного электролита они используют кислоту, смешанную с кремнеземом в виде геля. Помимо того, что эти батареи более энергоэффективны, они более устойчивы к ударам, ударам и экстремальным температурам. Специальные аккумуляторы предназначены для автомобилей, оснащенных системами Start&Stop или автомобилей с гибридным приводом и системой рекуперации энергии при торможении.Они без проблем выдерживают многократные циклы загрузки и разгрузки и обеспечивают немедленный запуск двигателя при запуске автомобиля.

структура батареи

Аккумуляторы Bosch, изготовленные по технологии PowerFrame, отличаются не только более высокой пусковой мощностью и более длительным сроком службы. Они содержат ряд решений, гарантирующих пользователю максимальный комфорт и безопасность.

Сравнение аккумуляторов AGM и GEL

Что общего у AGM и GEL:
ячеек
Технология Основные характеристики Производительность Результаты (преимущества) Сертификат
AGM и лари Захваченный электролит - Рекомбинация газа
- Дегазация, регулируемая клапаном
- Хорошее восстановление после разряда
- Устойчивость к утечке
- Отсутствие риска утечки электролита при транспортировке
- Испытание на прием заряда
- Испытание на утечку (емкость удержания электролита)
Са/сплав кальция - Очень низкий саморазряд
- Нет (очень низкий) расход воды
- Хорошая коррозионная стойкость при высоких температурах
- Идеально подходит для сезонного использования
- Полностью не требует обслуживания
- Долгий срок службы
- Испытание на сохранение заряда
- Испытание на потребление воды
- Испытание на коррозионную стойкость
Цельный блок/крышка - Компенсация большой пластины для - Высокая устойчивость к вибрации и опрокидыванию - Испытание на вибростойкость
Без запаса электролита - Перезарядка (кипение) сокращает срок службы - Требуются правильные зарядные характеристики для аккумуляторов VRLA - Зарядное напряжение и пределы тока
Как следствие, технологии AGM и GEL дают очень похожие результаты, где:
Выходные данные: Испытание на удержание электролита (герметичность) Тест удержания заряда Проверка расхода воды Испытание на коррозионную стойкость Испытание на виброустойчивость Пределы оплаты
Стандарт: ЕН50342 Период до 12,3 В ЕН50342 ЕН50342 ЕН50342 ЕН50342
Общее собрание акционеров Проходит (> 6 часов в перевернутом виде) 24 месяца Выдерживает (<0,5 г/Ач) Проходной (4 шт.) Проходит (> 20 ч / 6 г) 14,4 В макс. (0,1xC20 макс.)
Лари Проходит (> 6 часов в перевернутом виде) 24 месяца Выдерживает (<0,5 г/Ач) Проходной (4 шт.) Проходит (> 20 ч / 6 г) 14,4 В макс. (0,1xC20 макс.)
В чем разница между AGM и GEL:
Технология Основные характеристики Производительность Результаты (преимущества) Сертификат
Общее собрание акционеров - Сепаратор стекломата
- Высокая пластина сжатия
- Тонкая пластина
- Более низкое внутреннее сопротивление - Более высокая передача энергии
- Быстрая перезарядка
- Тест CCA
- Внутреннее сопротивление (мОм)
Лари - Высокая адгезия силиконовой добавки к поверхности плиты
- Толстые плиты
- Повышенная устойчивость к глубоким разрядам. - Больше доступной энергии в том же блоке
- Увеличенный срок службы
- Значение Втч
- Испытание на выносливость

Основные параметры аккумулятора

Основными параметрами, определяющими аккумулятор, являются: емкость и пусковой ток.В сервисной книжке автомобиля производитель указывает правильные параметры аккумулятора для автомобиля. Емкость в Ач (ампер-часах) указывает на способность аккумулятора накапливать электричество. Емкость аккумулятора подбирается в соответствии с объемом двигателя и количеством электрооборудования, которым оснащен наш автомобиль. Правило, что чем больше батарея, тем лучше, во многих случаях не работает.

Пусковой ток, значение которого указано в А (амперах), является величиной, определяющей единовременный, кратковременный расход электроэнергии, которую способна выработать батарея. Это особенно важно зимой, когда стартер автомобиля потребляет огромное количество энергии для запуска двигателя. Каждая батарея имеет положительную и отрицательную полярность, закрепленную за правой или левой стороной. Перед покупкой следует узнать, какая полярность у аккумулятора. Емкость аккумулятора для нашего автомобиля обычно указывается в инструкции к автомобилю, но стоит выбирать аккумуляторы с максимально возможным пусковым током. Вы также можете воспользоваться имеющимися каталогами или обратиться за помощью к специалисту.

срок службы батареи Аккумуляторы

Bosch с технологией PowerFrame отличаются не только более высокой пусковой мощностью и более длительным сроком службы. Они содержат ряд решений, гарантирующих пользователю максимальный комфорт и безопасность.

Узнайте, как безопасно купить аккумулятор онлайн

Форма батареи и ее полюсов

Форма аккумулятора настолько важна, что эта деталь имеет специальное место установки в автомобиле и аккумулятор должен подходить к нему. Некоторые аккумуляторы крепятся с помощью так называемой «люльки». Другие прикручиваются хомутом сверху и потом имеют основание без специального профилирования. Ширина, длина и высота аккумулятора должны идеально подходить к месту установки, чтобы аккумулятор не смещался во время движения и не вызывал короткого замыкания с касанием полюсов металлических частей автомобиля. Полюса аккумуляторной батареи должны соответствовать электрической системе автомобиля.

На большинстве автомобилей электрические клеммы, известные как «зажимы», имеют круглую форму.В американских автомобилях хомуты прикручены винтом сбоку к аккумулятору, а в фордовских — хомуты в виде прямоугольной пластины, прикрученной к плоской опоре. Среди круглых хомутов выделяют два размера, меньший из которых характерен для азиатских автомобилей.

Состояние клемм и проводов

При установке новой батареи проверьте состояние идущих к ней электрических кабелей. Очистите зажимы от накопившейся коррозии и отложений, смажьте их прижимные винты и опрыскайте контактную поверхность специальным препаратом, улучшающим электропроводность.

Также необходимо проверить состояние проводов и их изоляции, и правильность крепления провода «массы» к кузову автомобиля. Если источник питания для автомобильных аксессуаров напрямую подключен к положительной клемме, проверьте надежность соединений и отсутствие риска искрения или короткого замыкания. Перед подключением клемм к полюсам новой батареи опрыскайте полюса препаратом, улучшающим электрический контакт и защищающим от окисления и сульфатации.

О чем еще стоит помнить?

Если аккумулятор нашего автомобиля быстро изнашивается или повреждается, перед установкой новой детали проверьте работоспособность электрической системы с точки зрения значительной утечки тока при стоянке автомобиля или неисправности генератора. Только после этого можно безопасно и без опасений преждевременного износа установить новую батарею. Обратите внимание, что гарантия на аккумулятор не распространяется на повреждения, вызванные неисправностями в электрической системе автомобиля.

Утилизация аккумуляторов и ее преимущества.

Производитель аккумуляторов VARTA Johnson Controls запустил инициативу ecosteps по сбору использованных аккумуляторов.

Утилизация использованных батареек становится проще и безопаснее благодаря экостепам. Выбирая участие в экошагах, вы вносите активный вклад в защиту окружающей среды. Как работает инициатива экошаги? Дистрибьютор поставляет своим клиентам новые батареи. Каждый раз, когда они доставляются, они регулярно забирают использованные.Собранные и бывшие в употреблении батареи собираются у дистрибьюторов компанией Johnson Controls, что гарантирует профессиональное обслуживание. Компания Johnson Controls использует 100-процентный свинец из подаренных вами использованных аккумуляторов для производства новых. Это позволяет защитить природные ресурсы окружающей среды.

Преимущества для мастерских и розничных продавцов:
  • вклад в защиту окружающей среды
  • избавиться от проблемы использованных батареек
  • более привлекательные условия покупки: компенсация за использованные аккумуляторы
  • простой и безопасный процесс
  • 90 256 более стабильные цены 90 257
Водители также выиграют, потому что:
  • использованная батарея будет профессионально переработана
  • Весь процесс сбора и переработки аккумуляторов осуществляется авторизованными дистрибьюторами, участвующими в инициативе ecosteps
Мотоинтегратор советует
  • при выборе аккумулятора обращать внимание на его емкость и пусковой ток,
  • соответствие полярности и формы аккумулятора автомобилю,
  • убедитесь, что вы можете извлечь аккумулятор самостоятельно,
  • выберите аккумулятор подходящей для вашего автомобиля емкости,
  • Перед установкой новой батареи проверьте состояние электрической системы,
  • Помните, что продавец обязан принять использованную батарею обратно.
.

Соединительные кабели или выпрямитель - как аварийно запустить аккумулятор? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Низкие температуры разряжают аккумулятор. Теперь, когда погода особенно переменчива, вы никогда не знаете, когда вам придется столкнуться с ситуацией, когда ваш автомобиль не заведется. Именно поэтому стоит знать, как аварийно запустить аккумулятор. Это можно сделать двумя способами: либо с помощью кабелей, либо с помощью выпрямителя. Какой выбрать? Проверять!

Что вы узнаете из этого поста?

• Как заряжать аккумулятор с помощью соединительных кабелей? • Как заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства? • Какое зарядное устройство выбрать: стандартное или микропроцессорное?

TL, DR

Если ваша батарея разрядилась, и вы находитесь далеко от дома и вам нужна немедленная помощь, вам могут помочь соединительные кабели.Вам нужно найти водителя, который даст вам электричество от своего автомобиля и использовать кабели, чтобы завести вашу машину. В комфорте вашего дома инструментом, который будет заряжать вашу батарею, является зарядное устройство. Вы можете выбрать стандартный или микропроцессорный. Последний имеет ряд удобств, которые позволят безопасно заряжать и продлевать срок службы аккумулятора.

Чрезвычайная ситуация? Держите кабели под рукой!

Чрезвычайные ситуации характеризуются тем, что возникают внезапно .Тогда вам придется действовать быстро и решительно. Если вы вынуждены где-то оставить машину на несколько часов, возвращаетесь, а машина не заводится, скорее всего, у вас села батарейка . Тогда проще всего завести машину тросами. Это метод заимствования электроэнергии у другого автомобиля. Если у вас есть кто-то, кто поможет вам, вы можете принять меры прямо сейчас. Если это невозможно, спросите на стоянке такси, предлагают ли водители эту услугу. В большинстве случаев ответ должен быть положительным, а сама цена не является чрезмерной , потому что обычно это , около 20 злотых.

На данный момент стоит подумать о выборе соответствующих кабелей . Приобрести их можно практически везде - не только в автомобильном магазине , но и в супермаркетах или на заправках . Однако не все они подходят для данного автомобиля, а самые дешевые могут даже повредить аккумулятор или просто выйти из строя, что вызвано слишком тонкой секцией .Лучше всего выбрать продукт известного производителя , а если вы не уверены, правильно ли выбраны конкретные кабели для вашего автомобиля, вы можете проконсультироваться с автослесарем в магазине или .

Как правильно подключить кабели?

Чтобы завести машину с помощью тросов, вам понадобится вторая машина, правильно заряженная и исправная. Тут стоит помнить одну вещь - если у вас машина с бензиновым двигателем лучше не пользуйтесь дизельной помощью. И наоборот - дизель должен черпать мощность от двигателя брата. Почему? Существует принципиальная разница между емкостью бензиновых и дизельных аккумуляторов. Простое эмпирическое правило состоит в том, что между транспортными средствами, которые предоставляют себе электричество, это несоответствие должно быть как можно меньше. Игнорируя этот шаг безопасности, вы рискуете, что автомобиль, от которого вы получаете электричество, также разрядит .

Чтобы начать процесс запуска автомобиля с помощью кабелей , вам необходимо открыть капот вашего автомобиля и того, из которого вы будете черпать электричество. Далее следует проверить , где находятся аккумуляторы — это позволит парковать машины на соответствующем расстоянии, чтобы кабели могли свободно доходить до полюсов обоих аккумуляторов. После этого можно подключать кабели и запускать процесс сбора электроэнергии. Следует иметь в виду две вещи. Во-первых, у автомобиля , потребляющего электричество, должен работать двигатель. Во-вторых, всегда начинайте подключать кабели с отрицательного полюса. Также важно не перепутать полюса - должны совпадать по значениям, т.е. положительный полюс соединяется с положительным полюсом, а отрицательный полюс соединяется с отрицательным. Обратное подключение может привести к перегоранию главного предохранителя .

После подключения кабелей разряженный двигатель следует запустить в штатном режиме, т.е. просто повернуть ключ в замке зажигания. Стартер двигателя сработает, и двигатель заработает. Вторую машину , дающую электричество, следует пустить на более высокой скорости, чем при работе на холостом ходу — более высокая сила тока облегчит поток энергии.

Зарядное устройство - комфортная зарядка аккумулятора не выходя из дома

Зарядное устройство, которое в народе называют ЗУ, лучший вариант, если аккумулятор разрядился дома из-за низких температур или потребляемая мощность по электронике в машине. Соответствует для преобразования переменного напряжения в постоянное. Как и в случае с кабелями, при его выборе стоит учитывать не только цену, но прежде всего производителя.Часто желание сэкономить заканчивается тратой больших денежных средств - замена поврежденного элемента намного дороже, чем покупка качественных кабелей или выпрямителя.

При использовании зарядного устройства необходимо помнить о некоторых вещах. При зарядке аккумулятор следует размещать непосредственно в автомобиле. Отсоединение его от зажима может предвещать серьезные проблемы - есть риск, что электроника в автомобиле будет перепрограммирована из-за сбоя питания, а для этого требуется для перекодирования драйверов.

Стандартный или микропроцессорный выпрямитель? Что стоит выбрать?

Часто задают вопрос, какое зарядное устройство выбрать. Для легковых автомобилей у нас есть два зарядных устройства на выбор: стандартное или микропроцессорное . Преимуществом первых является цена - стандартные выпрямители являются одними из самых дешевых моделей на рынке. Их недостаток в том, что n не имеют никаких дополнительных электронных решений , которые могли бы помочь в процессе зарядки.Если зарядка не производится должным образом или если аккумулятор уже был поврежден ранее и не готов к броску тока, может выйти из строя.

микропроцессорные зарядные устройства являются самыми популярными на рынке. Это более дорогая модель, но предлагают пользователю ряд удобств, облегчающих зарядку и продлевающих срок службы аккумулятора. Обеспечивают безопасную зарядку благодаря процессору, который контролирует все этапы, гарантируя безотказную работу как зарядного устройства, так и аккумулятора. При возникновении короткого замыкания или неправильного подключения выпрямителя соответствующие защиты немедленно защитят компоненты от повреждения, и диоды предупредят пользователя об опасности.

При выборе подходящего зарядного устройства обратите внимание на выходное напряжение, которое должно быть равно напряжению аккумулятора , а на эффективный зарядный ток, который должен составлять 1/10 от емкости аккумулятора. Если вы решитесь на микропроцессорный выпрямитель , обратите внимание на то, автоматически выбирает ток при зарядке, позволяет заряжать при низких температурах и замену аккумулятора без потери мощности в автомобиле.

Помните, что стоит приобрести оба кабеля хорошего качества, и выпрямитель . Благодаря этому вы сможете быстро завести свой автомобиль в любой ситуации. Кабели и зарядные устройства можно найти на Nocar.pl. Сердечно приглашаем Вас!

Если вы подумываете о покупке микропроцессорного зарядного устройства, то обратите внимание на бестселлер CTEK MXS 5.0. Почему мы рекомендуем это?

Проверить → Nocar рекомендует: зарядное устройство CTEK MXS 5.0 - почему это стоит иметь? Узнайте, что вы должны знать о зарядке аккумуляторов!

Источник фото: pexels.com, pixabay.com, Nocar

.

DB Drive NEO4V2 4-канальный Усилитель Руководство пользователя

NEO
AMPLIFERS
NEO4V2 NEO5V2 NE01 5KV2
DIREAL

. Ваш выбор автомобильной аудиосистемы DB Drive показывает искреннюю признательность за великолепное воспроизведение музыки.Независимо от того, дополняете ли вы существующую систему или добавляете усилитель DB Drive в новую систему, вы заметите немедленный прирост производительности.
СОХРАНИТЕ ЧЕК
Приложите чек к руководству и положите его в надежное место. В случае любой непредвиденной причины, продукту может потребоваться гарантийное обслуживание, для определения даты покупки потребуется чек.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Производительность усилителя мощности соответствует его установке.Правильная установка максимизирует общую производительность системы. Рекомендуется, чтобы наш продукт устанавливался авторизованным дилером DB Drive. Однако, если вы решили установить его самостоятельно, внимательно прочитайте это руководство и не торопитесь, чтобы выполнить качественную установку.
В связи с постоянным совершенствованием продукта и возможными ручными исправлениями мы рекомендуем вам проверять последнюю информацию о продукте на нашей веб-странице по адресу www.dbdrive.net.
ВАЖНО! Перед выполнением каких-либо подключений отключите аккумулятор автомобиля до завершения установки, чтобы избежать возможного повреждения электрической системы.
ВНИМАНИЕ! Воздействие мощной звуковой системы может привести к потере или повреждению слуха. Громкое прослушивание системы во время вождения снизит вашу способность слышать звуки дорожного движения и машин экстренных служб. Используйте здравый смысл при прослушивании вашей системы.
Серийный номер Номер модели

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Предохранитель шнура питания на аккумуляторе
Убедитесь, что предохранитель шнура питания на 17 соответствует автомобильному аккумулятору.Это защищает аккумулятор автомобиля в случае короткого замыкания между источником питания усилителя и аккумулятором. ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО, встроенный предохранитель усилителя защищает только усилитель мощности, а не автомобильный аккумулятор!
Используйте высококачественные кабельные разъемы
Для максимальной передачи мощности и безопасного и надежного соединения мы рекомендуем использовать высококачественные барьерные вилки (для подключения к усилителю) и зажимные кольца (для подключения к аккумулятору).
Не прокладывайте кабели под автомобилем
Открытые кабели могут быть обрезаны или повреждены. В идеале все кабели должны проходить через автомобиль под ковровым покрытием и/или боковыми панелями. Это обеспечивает более чистую установку и меньший риск повреждения.
Будьте внимательны при сборке еще
Помните, что в машине много электрических, газовых, вакуумных, тормозных и тормозных шлангов, а также бензобак. Теперь проверьте, где они находятся при сборке усилителя, чтобы не пережать провода, не закоротить провода и не просверлить отверстия в бензобаке.
Прокладывайте сигнальные провода подальше от электрического провода s
Во избежание возможности возникновения шума от электрической системы автомобиля (т. е. треска или шума двигателя) прокладывайте провода подальше от электрической системы автомобиля.
Все заземляющие провода должны быть как можно короче и располагаться в одной точке
Чтобы уменьшить вероятность образования контуров заземления (т. е. шума двигателя), укоротите заземляющий провод как можно короче, чтобы уменьшить его сопротивление.Кроме того, при использовании нескольких компонентов убедитесь, что все они заземлены в одном и том же месте.
Избегайте острых краев при прокладке кабелей
Во избежание возможности короткого замыкания на источник питания, сигнал или громкоговоритель будьте осторожны, чтобы не допустить, чтобы это произошло с выпрямителями усилителя, которые касаются острых краев. Используйте втулку для защиты кабеля при пересечении брандмауэра.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Защита от смещения постоянного тока
Эта схема защищает выход усилителя от постоянного напряжения.Если по какой-либо причине на выходном каскаде будет обнаружено постоянное напряжение, усилитель отключится, защищая громкоговорители от постоянного напряжения.
Защита от короткого замыкания
Схема защищает усилитель от повреждения из-за короткого замыкания в динамиках или проводке. Если один из громкоговорителей или его кабели коснутся земли, усилитель выключится. Чтобы возобновить нормальную работу, устраните неполадку и выключите основной блок, а затем снова включите его. этот усилитель перезагрузится и снова заиграет.
Тепловая защита
Для защиты нагревателя усилителя от повреждений, вызванных длительным воздействием высоких температур, схема тепловой защиты активируется, если нагреватель усилителя становится слишком горячим. После срабатывания тепловой цепи усилитель отключается для охлаждения. этот усилитель автоматически включится, когда остынет до безопасной рабочей температуры.
Индикатор питания
Диагностический светодиод загорается, когда усилитель включен и подается питание.
Встроенный кроссовер
Усилители Neo оснащены встроенными регулируемыми кроссоверами. Кроссовер имеет переменный выбор частоты для точной фильтрации нижних частот для NEO1.5Kv2. NEO4v2 и NEO5v2 также предлагают одинаковый выбор частоты с возможностью фильтрации верхних или нижних частот.
Распределительные блоки питания и громкоговорителей
Распределительные блоки с неизолированным проводом обеспечивают максимальную передачу мощности и сигнала с минимальным сопротивлением.
Усиление басов (NE01.5Kv2) (NEO5v2)
Для повышения эффективности усилителя на низких частотах Нагреватели оснащены регулируемым усилением басов '0-12 дБ при 45 Гц.
Блок питания
Защищает этот усилитель от коротких замыканий и перегрузок по току. NEO4v2 — 60 А NEO5v2 — 70 А NEO1.5Kv2 — 80 А
Удаленное включение
Автоматически включает усилитель при подключении к удаленному выходу основного блока. этот усилитель включается и выключается вместе с основным блоком для экономии электроэнергии.Этот элемент управления также поддерживает схему сброса для усилителя lifier. Должен быть подключен к основному блоку для сброса цепей защиты.
Регулируемая входная чувствительность
Точная настройка согласования уровней между источником и усилителем.
Низкоимпедансная стабильность
NEO4v2 - 2 Ом стерео
NEO5v2 - 2 Ом стерео
NE01.5Kv2 - 10 Ом моно

МЕСТО УСТАНОВКИ

Перед установкой необходимо определить место установки усилителя.Найдите место, где усилитель имеет достаточную вентиляцию для рассеивания тепла, которое он выделяет во время работы. Два общих места крепления расположены в багажном отделении или под сиденьем.
Выберите место для установки усилителя. Будьте осторожны при установке усилителей. В автомобилях много шлангов, бензопроводов, вакуумных магистралей, тормозных магистралей, а также бензобаков. Убедитесь, что вы знаете, где они находятся при сборке усилителя, чтобы избежать защемления проводов, короткого замыкания проводов или сверления отверстий в бензобаке.Когда все будет готово, отметьте карандашом монтажные отверстия в нижней панели. Отметив расположение отверстий, отодвиньте усилитель от дороги и просверлите небольшие стартовые отверстия для облегчения установки саморезов. Используйте прилагаемые винты, чтобы затянуть усилитель.

Силовые соединения

ВАЖНО ! Перед выполнением каких-либо подключений отключите аккумулятор автомобиля до завершения сборки, чтобы избежать возможного повреждения электрической системы.
Подсоедините усилитель к автомобильному аккумулятору
Иногда усилитель должен потреблять большой ток, который не может быть обеспечен какой-либо цепью в блоке предохранителей автомобиля.Мы рекомендуем использовать для подключения шнур питания калибра от 4 до 8, в зависимости от усилителя и длины провода. Снимите один конец кабеля, чтобы подключить его к клемме на усилителе с пометкой «batt +». Ослабьте винтовой зажим, подключите оголенный провод и затяните. Следите за тем, чтобы лишние жилы проводов не соприкасались с окружающими клеммами, что может привести к короткому замыканию. Протяните кабель непосредственно к положительной клемме автомобильного аккумулятора. Обязательно используйте встроенный предохранитель на расстоянии 12 ′ от автомобильного аккумулятора, чтобы защитить электрическую систему и усилитель от короткого замыкания и/или перенапряжения.
Подсоедините клемму заземления усилителя к шасси автомобиля.
Используйте провод калибра 4–8 (черный) для подключения заземления к клемме с маркировкой «земля», а затем подключите ее к шасси автомобиля. Старайтесь, чтобы длина кабеля была как можно короче, желательно менее 6 футов. Также убедитесь, что место соединения в автомобиле не загрязнено краской и грязью.
Подключите удаленный терминальный усилитель к коммутируемому источнику + 12 В.
Это соединение позволяет включать и выключать усилитель с помощью радиоуправления мощностью.Если у вашей радиостанции есть выходной разъем REMOTE, подключите его к разъему усилителя с надписью «remote» (используя провод калибра 16 или более). Теперь, когда радио включено, усилитель включится автоматически. Это соединение также может быть выполнено с помощью силового провода антенны радиостанции.

СИГНАЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

Подключите выход RCA основного устройства (проигрыватель кассет AM / FM, CD или DAT) к входным разъемам усилителя RCA.
Для этих соединений мы рекомендуем высококачественные кабели RCA, которые можно приобрести у местного дилера по продаже автомобилей.Прокладывайте сигнальные провода подальше от электрических проводов, чтобы избежать возможности наведенного шума от электрической системы автомобиля (например, потрескивания или шума двигателя).

СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ ДИНАМИКОВ

ВАЖНО! Приведенное ниже подключение динамиков предназначено для усилителя в обычной монофонической конфигурации.
Подсоедините громкоговорители с помощью кабеля громкоговорителя калибра не менее 16 калибра или больше.
Как и в случае любого аудиокомпонента, правильная фазировка усилителя, усилителя и динамиков необходима для получения сильных басов.При подключении убедитесь, что положительный (+) усилителя подключен к положительному (+) динамику и к отрицательному (-) динамику.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ
Мы подготовили это руководство по поиску и устранению неисправностей на случай возникновения проблем после установки усилителя. Имейте в виду, что большинство возникающих проблем вызвано неправильной установкой, а не самим оборудованием. Кроме того, в системе имеется множество компонентов, которые могут вызывать различные проблемы с сигналом, такие как наведенные электрические помехи и шум двигателя.
Прежде чем вы сможете правильно устранить проблему, вы должны сначала найти компонент, который вызывает проблему. Это потребует терпения и процесса устранения.

ПОИСК… .. Нет выхода
Перегорел предохранитель
Плохой кабель(и) RCA
+ 12 В на клемме питания
+ 12 В на удаленной клемме Ведомый
Низкая производительность
Проверьте настройки уровня
Переустановите
Плохой кабель(и) RCA
Неправильная регулировка уровня
Настройки ведущего и ведомого
Шум двигателя
Точки заземления чистые и затянуты
Заземлите все компоненты в одной и той же точке
Попробуйте другое заземление точка
Плохой кабель (кабели) RCA
Используйте высококачественные экранированные кабели RCA
Низкий уровень зарядной системы автомобиля и/или аккумулятора
Горит красный защитный светодиод
Короткое замыкание динамика
Заземление динамика
Слишком низкое сопротивление Перегрев
РЕШЕНИЕ
заменить
заменить
Проверить подключение
Проверить j соединение
Проверить заземление на / счетчик
Установить в среднее положение
Подтвердить правильную настройку
заменить
Переустановить
Подтвердить правильную настройку
Проверить заземление на / счетчик
Заземлить в той же точке
Заменить на лучшее заземление
заменить
Отклонить наведенный шум
Отремонтируйте и/или замените
Проверьте подключение динамика на короткое замыкание
Убедитесь, что провода динамика
Не касайтесь земли корпуса
Проверьте импеданс динамика
Проверьте место установки под углом
Достаточная циркуляция воздуха Импеданс динамика слишком низкий
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
сообщите об этом объявлении

DB DRIVE предоставляет гарантию на все продукты, приобретенные в США у авторизованного дилера DB DRIVE.На все продукты распространяется гарантия отсутствия дефектов материалов и изготовления при нормальном использовании и обслуживании в течение (1) года при установке авторизованным дилером DB DRIVE. На изделия, установленные неавторизованным дилером, распространяется ограниченная гарантия на детали и работу (1) год. Эта гарантия распространяется только на первоначального покупателя.
Компания DB DRIVE отремонтирует или заменит (по своему усмотрению) любое неисправное устройство, находящееся на гарантии, при условии, что дефект возникнет в течение:
Один (1) год при покупке у авторизованного дилера DB DRIVE.
Настоящая ограниченная гарантия не распространяется на оборудование, которое использовалось не по назначению, неправильному обращению, небрежному обращению или попало в аварию. Эта гарантия не распространяется на продукты, которые, по мнению DB DRIVE, свидетельствуют о том, что они были изменены, модифицированы или обслуживались без разрешения DB DRIVE.
Для получения гарантийного обслуживания обратитесь к своему дилеру или посетите наш веб-сайт www.dbdrive.net для получения более подробной информации.
Все рекламации по гарантии должны рассматриваться непосредственно авторизованным дилером DB Research, у которого они были изначально приобретены.: 877.787.0101 11
fx: 956.421.4513
www.dbdrive.net

Документы/ресурсы

Связанные руководства/ресурсы
.

Погрузчики

Лучший способ продлить ей жизнь — время от времени подзаряжать ее до полной зарядки.Значит нужен выпрямитель. Это простое и недорогое устройство должно начать работать, когда мы подключим его к батарее, даже если она полностью разряжена. Это кажется очевидным? Большой ток на первой фазе зарядки привел к тому, что предохранители трех зарядных устройств «выстрелили» через секунду! Идеальное зарядное устройство должно достигать все более высокого напряжения по мере перезарядки аккумулятора и заканчивать работу на уровне примерно 2,7 вольт на элемент, т. е. в случае типичного автомобильного аккумулятора окончание зарядки и отключение устройства должно происходить после достигая 15,9-16,2 В.Это гарантирует, что батарея полностью заряжена после нескольких или нескольких часов зарядки. В автомобиле напряжение зарядки не более 14,4 В, в т.ч. потому что это напряжение безопасно для аккумулятора, даже если оно будет приложено к нему почти постоянно. Большинство протестированных зарядных устройств, к сожалению, построены «по-дурацки», т.е. выдают безопасное напряжение 14,5-15 В, что позволяет быстро подзарядить аккумулятор до состояния, позволяющего эксплуатировать автомобиль, но не обязательно полностью зарядить аккумулятор, т.яхта - загружена на 80-90 процентов изнашивается быстрее, чем должно. Остается вопрос защиты от короткого замыкания и обратного включения. Идеальным решением является то, что в случае короткого замыкания зарядное устройство отключается, а затем начинает работать, когда короткое замыкание устраняется. Стоит такая электроника недорого, иногда нужен один дополнительный элемент стоимостью в несколько десятков центов. Однако производители предпочитают использовать более простые меры безопасности. Вы сделали короткое замыкание - замените предохранитель! Неплохо, когда он доступен снаружи.Верх глупости - прятать предохранитель в корпусе! Если закоротить «лягушки» Феникса, то придется выкручивать и заменять предохранитель или (что лучше) выбрасывать все это дело. Хорошо, если зарядное устройство показывает, когда батарея полностью заряжена. Еще лучше, когда он отключается при достижении предела напряжения. Среди протестированных устройств так работает только Norauto NX 3000. Еще нас удивил миниатюрный выпрямитель от этой фирмы. Электричество можно подключить к аккумулятору («защелкнуть») или вставить вилку в гнездо прикуривателя и заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля.Устройство имеет низкий КПД, но не представляет большой угрозы для электроники автомобиля.Так мы тестировали зарядные устройства.В каждом случае мы проверяли, "замечают" ли тестируемые устройства подключение к разряженному аккумулятору, измеряли текущее напряжение в конце зарядки и мы проверили, как они реагируют на неправильное подключение и короткое замыкание. Каждое зарядное устройство, которое показывает уровень заряда батареи или (и) зарядный ток, проверено на правильность индикации. Мы также оценили эргономику корпуса и полезность руководства пользователя.Позаботьтесь об аккумуляторе Напряжение зарядки в автомобиле оказывает огромное влияние на срок службы аккумулятора. По нашему опыту, он очень часто бывает слишком низким, даже когда генератор автомобиля исправен. Поэтому напряжение зарядки следует проверять не только на клеммах генератора, но и непосредственно на аккумуляторе. Если они разные, проверьте соединения на генераторе, а также кабели заземления двигателя и аккумуляторной батареи. Электрические соединения стартера также должны быть проверены и, возможно, улучшены.Причиной ускоренного износа аккумуляторов также является слишком большое энергопотребление при стоянке. Это может произойти в результате короткого замыкания в любом месте установки. Его нужно ремонтировать в мастерской. Утечка электроэнергии также может быть следствием установки слишком большого количества «энергоемких» аксессуаров, например сложных сигнализаций. В случае вождения автомобиля малая утечка тока на уровне 0,04-0,06 А может привести к разряду аккумулятора. Подзарядка его время от времени с помощью хорошего зарядного устройства также положительно влияет на продление срока службы аккумулятора.Оптимальное время зарядки обеспечивается выпрямителем, который в конце зарядки выдает напряжение 2,7 В на элемент, т. е. около 16 В. Если аккумулятор разряжен, например, из-за того, что автомобиль был оставлен на светофоре, его следует полностью зарядить как можно скорее. Если оставить батарею разряженной на долгое время, это приведет к сульфатации батареи. Если аккумулятор разряжен, можно «одолжить» электроэнергию у другого автомобиля, хотя медленная зарядка от выпрямителя предпочтительнее. Уход за аккумулятором окупается — из-за роста цен на свинец цены на эти устройства стремительно растут.Януш Сар, специалист по обслуживанию аккумуляторов Выпрямители для автомобильных аккумуляторов - результаты испытаний Bottari 12 В Цена 119 злотых Напряжение 14,7 В в конце зарядки указывает на то, что с помощью этого устройства вы можете легко зарядить аккумулятор, но его трудно полностью зарядить. Только предохранитель защищает от обратного включения. Правильный,безошибочный мануал!!!Очень хорошая защита от КЗ.Невероятная индикация зарядки,нет сигнализации окончания заряда,цена неадекватная качеству.Grand Prix 12 V Цена 70 злотых Только предохранитель защищает от короткого замыкания и неправильного подключения. Напряжение в конце заряда слишком низкое. После подключения к разряженному аккумулятору "выскакивает" предохранитель.Индикатор заряда аккумулятора,достаточно читаемая инструкция по эксплуатации.Нет индикатора зарядного тока,нет регулировки зарядного тока,предохранитель необходимо менять после каждого короткого замыкания. Phenix PHE-512 Цена 59 злотых Плохое напряжение в конце зарядки (15,5 В), но размещение внутри корпуса предохранителя от короткого замыкания и обратного замыкания делает данное зарядное устройство непригодным.Довольно высокое напряжение в конце зарядки, руководство пользователя, предохранитель внутри корпуса, нет индикатора окончания заряда, нет индикатора и регулировки значения зарядного тока, нет защиты от перезаряда Pro User CBC 4 Цена 54 злотых Устройство практически идентично Описанный здесь Гран-при - к тому же продукту прикреплены различные наклейки. Подходит только для периодической подзарядки автомобильного (неразряженного) аккумулятора. Индикатор полного заряда батареи. Нет индикатора зарядного тока, нет регулировки зарядного тока, предохранитель нужно менять после каждого короткого замыкания, нет инструкции на польском языке.Stylway 4A Цена 115 злотых А напряжение в конце зарядки всего 14 В говорит о том, что полная зарядка аккумулятора займет до нескольких дней. Светодиодные индикаторы зарядки и подзарядки очень неточные - даже новенький только что поставленный аккумулятор по этому показателю недозаряжен.Правильная,электронная защита от короткого замыкания и неправильного подключения,суперудобный корпус.Слабый трансформатор - прибор будет только перезаряжать аккумулятор, плохой и неточный светодиодный индикатор Einhell 5 A Цена 70 злотых В жестяном корпусе есть хороший трансформатор, достигающий 15,9 В, но защищенный только предохранителем.Наш экземпляр застрял в индикаторе зарядки. При столкновении с разряженным аккумулятором "перегорает" предохранитель.Хороший зарядный ток, визуально хорошее качество изготовления.Низкое качество комплектующих. Также напугала хорошая защита от короткого замыкания. На китайской фабрике никто не заботится о таких деталях, как качество. К счастью, в этом экземпляре работает индикатор зарядки. Рабочий индикатор зарядного тока, визуально правильное исполнение.Слабый зарядный ток, защита от короткого замыкания только предохранителем. Masta MS 12/15-R Цена 160 злотых Польское устройство, позволяющее полностью заряжать аккумулятор, поэтому оно подходит для автомобиля, прицепа и яхты. К сожалению, индикатор зарядного тока искажает до 50 процентов. Так же не хватает электроники.Очень хороший трансформатор выдающий 16,5В в конце зарядки.Регулировка зарядного тока.Нет защиты от перезаряда,слабый индикатор,предохранители защищают от короткого замыкания.Norauto NX 500 Цена 50 злотых Это необычное устройство оценивается иначе, чем остальные: 14,5 В в конце зарядки достаточно, потому что его следует использовать только для периодической «доработки» аккумулятора. Можно (опционально) заряжать от прикуривателя.Устройство можно использовать для зарядки аккумулятора при нормальной работе.Полное отсутствие защиты от обратного подключения - ненужная строгость производителя.Norauto NX 1000 Цена 130 злотых Красиво сделанное зарядное устройство, которое заряжает оба 12-вольтовые и 6-вольтовые аккумуляторы.Зарядное напряжение достигает 15,9 В, что позволяет эффективно заряжать аккумулятор. Только предохранитель защищает от обратного включения. Хороший зарядный ток, прочный корпус с местом для намотки кабеля, изолированные щипцы. Сэкономлено на электронной защите от короткого замыкания и обратной связиNorauto NX 3000 Цена 200 злотыхНаконец правильный, экономичный дизайн. Электронные защиты, индикация окончания заряда, индикатор напряжения. Когда аккумулятор (почти) полностью заряжен, зарядное устройство отключается.Прочный корпус и правильная доза электроники, аккуратное исполнение, изолированные пассатижи.Чтобы полностью порадоваться, в конце зарядки было не чуть повышенное напряжение - всего 14,4В.

.

батарея | Autokult.pl

Срок службы аккумулятора зависит от многих факторов, в том числе от частоты использования автомобиля. Важна и протяженность пройденных маршрутов. Если они короткие, батарея недостаточно заряжается. Это напрямую влияет на более быструю разрядку и ее долговечность.

Типы аккумуляторов

Аккумуляторы бывают трех типов: обслуживаемые, необслуживаемые и гелевые. В более старых решениях (сервисных вариантах) можно было доливать электролит.Получаем доступ к канализации, отвинтив закрывающие пробки. Сегодня чаще всего используются необслуживаемые аккумуляторы. Однако это не означает, что нельзя контролировать и, возможно, доливать электролит. В отличие от сервисных версий, для доливки жидкости необходимо снимать крышку. После его удаления у нас есть доступ ко всем каналам. Чтобы не делать этого часто, аккумулятор имеет видоискатель, показывающий состояние заряда.

Гелевые аккумуляторы (третий тип) повышенной емкости. Электролит заменен на кислоту, содержащую кремнезем (в виде геля). Это гораздо лучшее решение, потому что такая батарея отличается большей энергоэффективностью, более устойчива к ударам, ударам и более высоким температурам.

Специальные типы аккумуляторов используются в автомобилях, оборудованных системой Start & Stop, или в гибридных автомобилях. Выдерживают периодические циклы зарядки и разрядки и позволяют быстро запускать двигатель.

Как узнать, когда нужно заменить батарею?

Аккумулятор содержит электролит, состоящий из 40% серной кислоты. В результате химической реакции, происходящей при его работе, выделяется водород и кислород. Дополнительным эффектом является потеря воды. В результате происходит постоянное падение уровня электролита. Во избежание слишком низкого уровня жидкости в аккумуляторе его следует проверять. Лучше всего это делать раз в год перед зимним периодом (обслуживание аккумуляторов). В случае с необслуживаемыми батареями эту операцию можно производить раз в несколько лет.Обратите внимание, однако, что для доливки жидкости до уровня можно использовать только дистиллированную или деминерализованную воду. Они доступны практически на каждой заправке. В некоторых аккумуляторах невозможно открыть крышку, закрывающую каналы. Эти аккумуляторы снабжены абсорбирующими матами, препятствующими падению уровня электролита.

Для проверки достаточности заряда аккумуляторной батареи измерьте напряжение на клеммах с помощью вольтметра. Напряжение не должно быть меньше 12,4 вольта. Если значение ниже, батарея недостаточно заряжена или разряжена. В то же время после запуска автомобиля мы можем проверить, правильно ли работает генератор. Если напряжение находится в пределах от 13,8 до 14,8 вольт, все в порядке. Если значения ниже, повреждена электрическая система или сам генератор.

Более сложный метод, требующий соответствующего оборудования, — проверка плотности электролита. Допустимые значения 1,25-1,28 г/см3. Более низкое значение может означать, что батарея недостаточно заряжена или, возможно, разряжена. После возможного пополнения электролита через некоторое время следует провести еще одно измерение, чтобы жидкости могли правильно смешаться. Если эти действия не помогли и аккумулятор продолжает быстро разряжаться и кратковременно перезаряжаться, замените его.

Что нужно знать при покупке аккумулятора?

Важны полярность (положительная и отрицательная), мощность, пусковой ток, размеры и цоколь .Положение полюсов важно для электроустановки автомобиля. Если мы выберем неправильную батарею в этом отношении, ее установка будет невозможна. Электропроводка в автомобиле спроектирована таким образом, чтобы избежать лишних проводов.

Следующий выпуск емкостью . Он определяется производителем. Каждая модель автомобиля имеет аккумулятор определенной емкости, которая зависит от объема двигателя и его мощности. Однако она может быть увеличена на 20 процентов.

При покупке аккумулятора следует также помнить о ноге , что важно для способа сборки. Неправильный ее выбор может привести к тому, что мы не сможем разместить батарею в обозначенном месте. Также стоит знать его размеры. Клиенты обычно выбирают слишком высокие или слишком широкие. В этом случае она либо не влезет в подготовленное место, либо не позволит закрыть маску.

Одним из самых важных вопросов является пусковой ток , который является максимальным током, который будет приниматься при запуске автомобиля при -18 градусах Цельсия.Это определяется стандартом EN. Пусковой ток не должен быть слишком большим. Стартеры транспортных средств могут сгореть, если потребление тока слишком велико.

Что я должен помнить?

Перед установкой нового аккумулятора стоит проверить состояние электрических проводов и зажимов. На зажимах часто возникают коррозия и отложения. Поэтому перед установкой нового аккумулятора очистите его и смажьте болты крепления. Наконец, их необходимо защитить специальным средством, улучшающим электропроводность, которое также защищает от отложений и коррозии.

Также важно убедиться, что изоляция силовых кабелей не повреждена. Если да, то его нужно немедленно защитить. Точка крепления массы к корпусу (так называемая земля) также требует проверки. Перед подключением батареи защитите ее полюса препаратом, улучшающим проводимость и предотвращающим окисление и сульфатацию. В случае неисправностей, связанных с электрической системой без предварительной проверки, любая рекламация (гарантия на аккумулятор) не будет рассматриваться положительно.

.

Как выбрать аккумулятор для автомобиля?

Советы

Четверг, 28 апреля 2016 г., 18:17

Обзор автомобиля

Выбрать новый аккумулятор для своего автомобиля несложно, но нужно знать, какие параметры подойдут для вашего автомобиля.Грамотно подобранная экипировка будет давать ему энергию на долгие годы.

Дилемма какой аккумулятор выбрать особенно часто возникает зимой - когда мороз приводит к проблемам с запуском автомобиля. Однако ухаживать за автомобильным аккумулятором нужно круглый год. Все чаще автомобили просто напичканы электроникой, которая постоянно требует нужного напряжения. Энергия требуется системам, отвечающим за безопасность (ABS, ESP, ACC) и влияющим на комфорт вождения (звуковые системы, навигация, кондиционер, электрические зеркала и подогрев стекол).

На рынке популярны три типа аккумуляторов:

  • Аккумуляторы AGM. Они отличаются повышенным КПД – поэтому отлично подходят для автомобилей, требующих большего напряжения ресурсов. Применяются в автомобилях с гибридным приводом, а также в транспортных средствах, подвергающихся особо интенсивной эксплуатации.
  • Аккумуляторы с жидким электролитом. Это традиционное решение, которое используется в основном в старых автомобилях и автомобилях, используемых для дальних поездок.
  • Гелевые аккумуляторы. Они используют гель, который загущает электролит. Они полезны, когда требуется более длительный источник питания. Это означает повышенную мощность, большую устойчивость, например, к ударам и ударам.

Идеальным решением при выборе нового оборудования для автомобиля является использование возможностей, предлагаемых конфигуратором аккумуляторов (например, доступным на веб-сайте Feu Vert https://www.feuvert.pl/oferta/czesci-zamienne/konfigurator- акумуляторов.html) .После выбора в меню подходящей модели автомобиля система сама указывает, какие аккумуляторы подойдут к автомобилю. Конфигуратор также сравнивает наиболее важные функции каждой из доступных моделей. Также неплохо доверить подбор аккумулятора сервису, который может заказать установку, обслуживание, а также последующие проверки и гарантийную процедуру.

Параметры батареи

Как выбрать аккумулятор по своим возможностям и подгонке к автомобилю? В этом случае есть три ключевых элемента.

  • Размеры. Выбранный аккумулятор не должен быть больше отведенного для него места в автомобиле. Одни крепятся к подготовленному пластику, другие прикручиваются сверху. Аккумулятор должен идеально подходить к месту в автомобиле, потому что он не должен двигаться во время движения – касание полюсов металлическими частями может привести к короткому замыканию.
  • Пусковой ток указан в амперах (А). Его значение представляет пиковый ток батареи при -18 градусах Цельсия.Чем выше пусковой ток, тем больше энергии он может передать пускателю за короткое время. Это особенно важно зимой. Тогда запуск двигателя - из-за большей силы сопротивления - требует больше энергии. При температуре -10 градусов Цельсия КПД батареи ниже номинального примерно на 20 процентов. Если предположить, что пуск двигателя сопровождается повышенным сопротивлением, а установка отсырела или промерзла, емкость аккумулятора может уменьшиться аж вдвое. Таким образом, чем сильнее его стандартное значение, тем больше гарантия подходящего зимнего запуска.
  • Емкость в ампер-часах (Ач). Он определяет количество энергии, которое будет обеспечивать аккумулятор до полного разряда. Это значение относится к температуре 25 градусов Цельсия. Перед выбором аккумулятора важно проанализировать рекомендации производителя. Если емкость нового не соответствует заводским нормам, батарея будет постоянно недозаряжена. Допускается запас в 10% от показателей, предлагаемых производителем. С другой стороны, выбор батареи с меньшей емкостью, чем рекомендуется, приводит к тому, что энергии для запуска двигателя будет слишком мало.

Аккумулятор выбран на годы

При выборе аккумулятора также следует обращать внимание на детали – дополнительные преимущества, заманчивые отдельными производителями. Важна заводская гарантия – обычно два года, хотя можно найти продукцию и с увеличенным сроком. Некоторые батареи также продаются с гарантией бесплатной помощи на дороге в случае отключения электроэнергии.

Аккумулятор хорошего качества должен эффективно работать как в жару, так и в холод в течение ок.четыре года. Подавляющее большинство брендов, представленных сегодня на рынке, полностью соответствуют этим критериям. Специалисты советуют не использовать аккумуляторы с гарантийным сроком менее 18 месяцев.

Даже качественная батарея не будет эффективно работать в сочетании с неисправным генератором или регулятором напряжения. Их параметры можно проверить в электросервисах. При их соблюдении можно рассчитывать на необслуживаемую работу аккумулятора. На протяжении многих лет это требовало участия владельца автомобиля — уровень электролита нужно было регулярно проверять.В настоящее время в этом нет необходимости - открывать кислотные камеры и заделывать щели не нужно. Для контроля достаточно периодической проверки заряда. Это можно сделать в любом механическом сервисе или самостоятельно - через смотровое стекло. Рекомендуется проверять состояние аккумулятора, особенно перед зимой. Также стоит обратить внимание на то, что ухаживают не только за ним, но и за его фиксаторами — так называемыми зажимы. Они должны быть не только чистыми, но и смазанными подходящим консервантом.

.

Взрыв батареи - возможен ли?

Автомобилисты часто задаются вопросом, может ли аккумулятор взорваться в их корпусе. Хотя это кажется нереальным, такие ситуации случаются все чаще. Все это происходит из-за значительного пренебрежения со стороны вовлеченных людей, что делает проблемы с батареями очень серьезными, начинает накапливаться, и в какой-то момент уже слишком поздно реагировать.Компоненты, которые не используются должным образом, подвергаются взрыву. Причинами взрывов могут быть:

  • производственные дефекты (однако встречаются крайне редко),
  • вызывая взрыв т.н. водородно-кислородная смесь внутри используемой батареи.

Поэтому последний вариант гораздо более вероятен, и поэтому следует приложить все усилия, чтобы избежать такой ситуации. Многое зависит от действий самих автовладельцев.Внутренний взрыв может привести к неконтролируемому взрыву оборудования, сначала к искрам, а затем и к открытому огню.

Уход за техническим состоянием аккумулятора

Заинтересованные лица должны заботиться о техническом состоянии используемой батареи, чтобы исключить риск взрыва. Конечно, это не всегда на 100% зависит от владельцев, ведь, как уже было сказано, некоторые модели могут иметь заводской брак, который сложно обнаружить.

Тем не менее, стоит время от времени отвозить автомобиль в гараж, где его тщательно осматривают, в том числе и с точки зрения работоспособности аккумулятора. Тогда специалист сможет достоверно определить, правильно ли используется аккумулятор или его техническое состояние оставляет желать лучшего и владельцам транспортных средств приходится менять свои нынешние привычки.

Взрыв батареи делает ее непригодной для использования. Поэтому приходится вкладываться в совершенно новую батарею, а это, конечно, связано с большими финансовыми затратами.Ведь не каждый может себе это позволить, особенно когда такие ситуации возникают в неожиданный момент, например, во время затяжного финансового кризиса.

Правильные условия для зарядки аккумулятора

Большинство взрывов аккумуляторов происходит во время зарядки, поэтому этот процесс необходимо проводить в соответствующих условиях. Стоит позаботиться о том, чтобы проводить ее в кондиционируемом помещении, где есть приток свежего воздуха.

Кроме того, это должно быть прохладное помещение, поэтому лучше всего, если это будет гараж или мастерская. Для зарядки следует использовать умные зарядные устройства, которые будут своевременно завершать процесс, чтобы его не нужно было постоянно контролировать. Это крайне важно, поскольку использование традиционных зарядных устройств накладывает обязанность контролировать процесс зарядки, а не у всех есть на это достаточно времени, поэтому в дальнейшем этим пренебрегают.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)