Как проверить авто аккумулятор


Как проверить аккумулятор вольтметром? — журнал За рулем

Выясняем, что должен показывать вольтметр при проверке состояния аккумулятора.

В былые времена аккумуляторы были настолько дефицитным товаром, что автовладельцы буквально тряслись над ними, всеми силами стараясь прислушаться к их самочувствию. У самых опытных была припасена не только дистиллированная вода, но и кислота. Ареометр считался обязательным прибором, а зарядные устройства внушали уважение одними только массогабаритными показателями. Честно говоря, принципиальных изменений с тех пор батареи не претерпели. Но вот владельцы пообленились: самым сложным прибором для проверки состояния батареи для них теперь является разве что вольтметр.

Не секрет, что за вольтметром мы лезем обычно тогда, когда батарея уже приказала долго жить или находится на грани.

проверка аккумулятора вольтметром

Что такое 1,84 В? Это приговор, в общем-то. Тут уже неважно, подсоединены во время замера клеммы или нет. Такое бывает, если не подходить к машине месяца три, а то и дольше.

Что такое 1,84 В? Это приговор, в общем-то. Тут уже неважно, подсоединены во время замера клеммы или нет. Такое бывает, если не подходить к машине месяца три, а то и дольше.

проверка аккумулятора вольтметром

Все, что выше 12,5 В, — это нормально.

Все, что выше 12,5 В, — это нормально.

Каким же должно быть напряжение на клеммах аккумулятора и как его правильно мерить?

Вообще говоря, надо контролировать так называемое напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). Его проверяют на холодном двигателе при снятой клемме — иначе откуда взяться разомкнутой цепи? Но на практике часто халтурят: проводят замеры не снимая клемму. Грешат этим даже бывалые электрики. Если же проводить измерения правильно, то НРЦ должно составлять не менее 12,5 В для батареи любого типа. При этом напряжение чаще всего окажется чуть выше.

проверка аккумулятора вольтметром

12,64 В — это другое дело. Снятая клемма мгновенно накинула к показаниям 0,1 В.

12,64 В — это другое дело. Снятая клемма мгновенно накинула к показаниям 0,1 В.

А если напряжение ниже? Извольте подзарядить! После зарядки и выдержки отключенной от зарядного устройства батареи в течение 10–15 ч НРЦ должно составлять 12,6–12,8 В. Иногда бывает и чуть больше.

Что еще можно померить? Конечно, напряжение при работающем двигателе: сразу будет ясно, идет зарядка от генератора или нет.

проверка аккумулятора вольтметром

По показаниям вольтметра видно, что мотор работает и генератор жив. 14,53 В — полет нормальный. Если же напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем до того, как мотор заработал, то генератор, увы, не работает. Вообще, напряжение, выдаваемое генератором, должно находиться в диапазоне 14,0–14,5 В. Только после пуска двигателя «прикуриванием» или буксировкой напряжение может быть чуть меньше, потому что генератор просто не вытягивает должные параметры.

По показаниям вольтметра видно, что мотор работает и генератор жив. 14,53 В — полет нормальный. Если же напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем до того, как мотор заработал, то генератор, увы, не работает. Вообще, напряжение, выдаваемое генератором, должно находиться в диапазоне 14,0–14,5 В. Только после пуска двигателя «прикуриванием» или буксировкой напряжение может быть чуть меньше, потому что генератор просто не вытягивает должные параметры.

Кстати о подзарядке. Напряжение на клеммах после ее окончания будет меняться. Например, в конце заряда (вскоре после отключения зарядного устройства) оно может составлять 13,5 В, а через сутки — допустим, 12,6 В. Это нормальное явление.

Аккумулятор

А вот это — ненормально. Беднягу, замерзшую и покинутую, раздуло так, что пить боржоми уже, надо полагать, поздно…

А вот это — ненормально. Беднягу, замерзшую и покинутую, раздуло так, что пить боржоми уже, надо полагать, поздно…

Материалы по теме

При взгляде на форму батареи, с которой мы начали разговор про напряжение, сразу становится ясно: тут вольтметр уже не нужен. Раздуло корпус вследствие замерзания электролита. И хотя корпус выдержал, но структура пластин аккумулятора безвозвратно повреждена ледяными кристаллами. Придется покупать новый аккумулятор. А всего-то нужно было либо периодически подзаряжать батарею от сетевого зарядного устройства, либо периодически пускать двигатель. Во втором случае пускать двигатель приходится на довольно продолжительное время, примерно 20–30 минут после прогрева, чтобы мотор поработал на повышенных оборотах. В противном случае энергия, потраченная на работу стартера, не будет восполнена.

Ну, а идеальный вариант длительного хранения аккумулятора зимой выработали еще наши деды. Снять с машины, подзарядить, хранить в прохладном помещении и иногда проверять плотность, в крайнем случае напряжение. И как все живое — ждем весны!

Проверка аккумулятора автомобиля - способы проверки емкости аккумулятора

Если мотор — сердце автомобиля, то аккумулятор — та самая сила, оживляющая машину. В его подчинении запуск двигателя и питание бортовой сети, если он выключен.

Способы проверки аккумулятора

Какие аккумуляторы есть на рынке? Свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Аккумуляторная кислотная батарея, или АКБ, чаще всего используется в авто- и мототехнике. Проверенные временем устройства долго держат заряд и хорошо переносят постоянные нагрузки. Недостатком свинцово-кислотных аккумуляторов является их уязвимость к холоду. Отрицательная температура в сочетании с низким зарядом аккумулятора влияют на плотность электролита внутри батареи. Чтобы не допустить замерзание и разрядку АКБ, необходимо знать как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Существует несколько способов проверки состояния АКБ:

  1. с помощью индикатора;
  2. с использованием мультиметра;
  3. нагрузочной вилкой;
  4. зарядным устройством.

Проверка по индикатору

Проще всего оценить уровень заряда с помощью индикатора, который некоторые производители устанавливают на крышку своего аккумулятора. Технически индикатор заряда аккумулятора представляет собой своего рода поплавок, который перемещается в зависимости от уровня жидкости в АКБ. Как чувствует себя батарея определяют по цвету индикатора:

  • зеленый — аккумулятор полностью заряжен, уровень электролита оптимален;
  • белый (иногда серый) — батарея почти разряжена, электролита недостаточно для работы в полную мощь;
  • черный — аккумуляторная батарея разряжена, требуется её зарядка, долив электролита, либо замена устройства.

На вопрос как проверить емкость аккумулятора ответят специальные приборы — тут простым индикатором не обойдешься, тем более он есть не у всех батарей.

Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра

Специальный прибор может измерить заряд и предупредить об утечке тока. Купить его можно в любом большом автомобильном магазине, или в отделе «все для электриков» где-нибудь в строительном супермаркете. Как это делается — по пунктам:

  1. Удостовериться, что зажигание автомобиля выключено.
  2. Переключить мультиметр в режим вольтметра и установить выключатель на значении 20 Вольт.
  3. Подключить провода в соответствующие разъемы устройства.
  4. Приложить металлические щупы на концах проводов к клеммам аккумулятора: красный цвет соответствует клемме «плюс», черный — «минус».
  5. Зафиксировать показания прибора.
Показания вольтметра (без нагрузки), В Уровень заряженности АКБ, %
12.6 Вольт и больше 100%
12.5 - 12.3 Вольт 75% - 50%
12,1-11.7 Вольт и меньше 25% - 0%

Данные таблицы показывают, что если напряжение на клеммах меньше 12.7 В, то АКБ заряжена не полностью, а если мультиметр выдает менее 11,7В — это признаки неисправности или глубокого разряда.

Использование нагрузочной вилки при проверке аккумулятора

Метод нагрузочной вилки — один из самых эффективных и используется в процессе диагностики работоспособности АКБ под нагрузкой в профессиональных сервисных центрах. Сама по себе нагрузочная вилка представляет собой устройство, включающее мультиметр (вольтметр), нагрузочное сопротивление, а иногда и амперметр. Проверка исправности аккумулятора при этом проводится в два этапа:

  1. Оценка состояния и степени заряженности батареи. Проверка происходит путем измерения напряжения на клеммах без нагрузки в режиме вольтметра. Если батарея полностью заряжена, на приборе появятся показания от 12,6 до 12,9 В. В противном случае, АКБ необходимо зарядить, либо найти причину неисправности.
  2. Проверка аккумулятора под нагрузкой. Если АКБ заряжена, а плотность и уровень электролита оптимальны, параллельно вольтметру подключается нагрузочное сопротивление, передающее ток и имитирующее работу стартера при запуске двигателя машины. Спустя 5 секунд показатели вольтметра, а затем нагрузка отключается. Важно, чтобы напряжение при этом вернулось к начальному показателю. Полученные данные позволяют сделать правильное заключение о состоянии батареи.
Показания вольтметра (с нагрузкой), В Уровень заряженности АКБ, %
10,2 Вольт и больше 100%
9.6 - 9.0 Вольт 75% - 50%
8,4-7,8 Вольт 25 - 0%

При проверке таким способом нужно соблюдать температурный режим. Если в месте проведения диагностики температура воздуха ниже 20 градусов, холодная батарея может быстро разрядиться.

Применение зарядного устройства при проверке АКБ

Если необходимо срочно провести проверку аккумулятора, а мультиметра, ареометра и нагрузочной вилки под рукой нет, можно воспользоваться стандартным зарядным устройством. Шкала для определения напряжения батареи подскажет состояние источника питания после нажатия специальной проверочной кнопки. Нужно только подключить ЗУ к клеммам АКБ. Обратите внимание, включение устройства в электрическую сеть в момент проверки недопустимо.

Проверка электролита в аккумуляторе

Уровень электролита в аккумуляторе играет важную роль при эксплуатации устройства. Его проверка может проводиться по-разному в зависимости от конструкции конкретной АКБ. Традиционно автомобилисты оценивают уровень электролита визуально через отверстия под крышками банок аккумулятора. Некоторые модели оснащены шкалой для определения меры заполнения батареи с указанием максимума и минимума, допустимого для безопасной работы устройства. В лучшем случае производители делают часть пластикового короба прозрачным. Для еще более точного определения уровня используются стеклянные измерительные трубки, опускаемые на дно каждой банки. Если вы решите проводить замеры таким способом, не забудьте о мерах безопасности, ведь в состав электролита входит серная кислота.

Немаловажно при оценке состояния электролита в аккумуляторе измерить его плотность. Для исследования этого показателя понадобится специальный прибор ареометр, или денсиметр. Сложная конструкция состоит из двойной стеклянной колбы, груши и пробирки, наполненной ртутью или дробью. Ареометр позволяет установить точное соотношение частей воды и серной кислоты, содержащихся в электролите.

Процедура оценки плотности проводится не менее чем через 2 часа после полной зарядки аккумулятора путем взятия проб из каждой банки. Результат измерения считается достоверным, если набрано достаточное количество электролита (до поднятия поплавка). Оптимальный показатель плотности — 1,27-1,29 г/см3. При превышении нормы электролит можно разбавить дистиллированной водой, а при занижении необходимо добавить аналогичный раствор с нормальным показателем плотности.

Возможна ли зарядка АКБ в домашних условиях?

Зарядку аккумуляторной батареи желательно проводить в нежилых, хорошо проветриваемых помещениях. Если вам все же пришлось заряжать АКБ дома, лучше делать это на балконе. Дело в том, что в процессе зарядки аккумулятора выделяется опасный для здоровья человека сернистый газ, а также хлористые соединения кислорода. Подобные летучие вещества могут вызывать недомогание. Необходимо отслеживать продолжительность зарядки и состояние электролита. Не допускайте его «закипания», поскольку это может существенно снизить ресурс батареи. Сила тока ЗУ во время зарядки должна быть минимальной. Помните, для полной зарядки аккумулятора емкостью 60 ампер нужно 7-8 часов.

Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS оказывают полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей любых марок. Квалифицированные мастера в короткие сроки устранят любые неисправности электрооборудования и проведут тщательную диагностику всех систем Вашего автомобиля. Обращайтесь к профессионалам!


Как быстро проверить, жив ли аккумулятор вашего автомобиля — Российская газета

При запуске мотора мы наблюдаем короткое подмигивание "приборки", слышим кряхтение стартера, но мотор не схватывает. Вердикт вынести легко - у автомобиля проблемы с аккумулятором. Чтобы понять, какие именно это проблемы, и можно ли АКБ реанимировать, нужно проверить состояние батареи. Выясняем, как это сделать.

Проверка по индикатору

Проще всего проверить состояние аккумулятора, оценив уровень заряда по индикатору плотности и уровня электролита, который имеется на крышках многих, но, увы, далеко не во всех моделей АКБ.

На состояние батареи укажет цвет индикатора. Зеленый - значит, что АКБ полностью заряжена, а уровень электролита оптимален. Белый или серый - батарея почти разряжена, а электролита недостаточно. Наконец, черный цвет - сигнал того, что аккумуляторная батарея разряжена полностью, требуется ее зарядка, долив электролита (если АКБ обслуживаемая), либо замена устройства.

Проверка по борткомпьютеру

Понять, что происходит с вашей батарей, можно также через меню борткомпьютера, если оно имеется в вашем автомобиле.

При неработающем моторе напряжение должно быть в пределах 12,5-12,8 В, что сигнализирует об уровне заряда 90 - 100%.

Если "напруга" менее 12 вольт, то это значит, что уровень заряда упал более чем на 50 %, и АКБ необходимо срочно зарядить. Наконец, если это значение снижено до 10,5 -11,5 В, вероятность, что вы заведетесь, близка к нулю. Кстати, во многих автомобилях допуски указываются не в вольтах, а в процентах, что даже удобнее.

Проверка тестером

Лакмусовой бумажкой может стать также мультиметр - устройство, показывающее напряжение в бортовой сети. Включаем в приборе режим измерения напряжения (диапазон 20 Вольт).

Затем прикладываем черный щуп устройства к "минусу" аккумулятора, а красный щуп - к "плюсу" и снимаем показания с дисплея устройства.

При выключенном двигателе и полностью заряженной АКБ напряжение должно быть выше 12,6 В. Значения 12,5 - 12,3 В. говорят об уровне заряженности соответственно 75% - 50%. Показатели 12,1-11.7 В. свидетельствуют о том, что уровень заряда будет меньше 25%. Тут уже точно необходима зарядка или замена АКБ.

Проверка нагрузочной вилкой

В конструкцию нагрузочной вилки входят нагрузочный резистор, отличающийся большой мощностью, пара щупов, вольтметр и металлический штырь. Для точной оценки состояния АКБ необходимо выждать порядка пяти часов после того, как двигатель будет заглушен.

Затем положительный зажим нагрузочной вилки присоединяют к соответствующей клемме, а отрицательным штырем касаются "минуса" аккумулятора. Таким образом, имитируется работа стартера. О 100% зарядки будут свидетельствовать показания вольтметра более 10.2 В. Если прибор показывает 9,6 В, значит заряд - на уровне 75%. 8,4 и менее - заряд на уровне 25% и меньше.

Тестирование напряжения батареи нагрузочной вилкой необходимо проводить, когда температура АКБ будет в диапазоне от 20 до 25 градусов. Если батарея холоднее, проводить тест не следует из за риска сильно разрядить АКБ.

Проверка без приборов

При отсутствии приборов и индикаторного окошка, проверить состояние АКБ можно нехитрыми способами. Как вариант, после выключения зажигания выдерживается одна минута.

Затем следует несколько раз нажать и удерживать сигнал клаксона. Непрерывное и громкое звучание подтверждает годность источника постоянного тока. Можно также после выключения зажигания включить ближний свет на пять минут и контролировать яркость света фар.

Если уровень освещенности остался неизменным, это свидетельство нормальной работы АКБ. Наконец, помните, что в среднем АКБ современных автомобилей служит беспроблемно 4-5 лет или около 100 000 км пробега.

Эксперт рассказал, как проверить состояние аккумулятора автомобиля

https://ria.ru/20191227/1562912985.html

Эксперт рассказал, как проверить состояние аккумулятора автомобиля

Эксперт рассказал, как проверить состояние аккумулятора автомобиля - РИА Новости, 03.03.2020

Эксперт рассказал, как проверить состояние аккумулятора автомобиля

Эксперт журнала "За рулем" Михаил Колодочкин рассказал, как оценить состояние аккумуляторной батареи (АКБ) автомобиля. РИА Новости, 03.03.2020

2019-12-27T01:43

2019-12-27T01:43

2020-03-03T18:36

за рулем

авто

россия

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/150936/66/1509366630_0:4:3072:1732_1920x0_80_0_0_a527dfa4c7f758c85028faf10c0cfc04.jpg

МОСКВА, 27 дек – РИА Новости. Эксперт журнала "За рулем" Михаил Колодочкин рассказал, как оценить состояние аккумуляторной батареи (АКБ) автомобиля.Для начала необходимо убедиться в исправности бортового электрооборудования. По словам эксперта, с помощью электронного тестера нужно измерить напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе – прибор должен показывать примерно 14 – 14,4 вольта. Более низкие показатели свидетельствуют о возможных проблемах в генераторе или проводке автомобиля.В свою очередь, напряжение при выключенном двигателе и полностью заряженной АКБ должно составлять 12,6 – 12,7 вольта. Показания тестера в 12,3 вольта и ниже свидетельствуют о том, что батарея явно недозаряжена. Если после подзарядки батарея не восстановится, то ее следует заменить, предупредил эксперт.При этом самым банальным способом проверки АКБ является оценка ее состояния через специальный глазок, рассказал Колодочкин. "Однако не все производители его устанавливают, да и толку не очень-то много: он показывает уровень электролита и его плотность лишь в одной банке из шести", - добавил он.Иногда для диагностики батареи достаточно внимательно проверить, нет ли на ней трещин или потеков, рассказал также эксперт. "Особенно это актуально зимой, когда существует опасность замерзания электролита в незаряженной АКБ. Образовавшийся лед может изуродовать пластины и корпус батареи", - отметил он. В целом средний срок службы батареи зависит от характера поездок, погодных условий и состояния автомобиля и составляет около четырех-пяти лет, указал эксперт. По словам Колодочкина, срок службы АКБ сокращает специфика езды в современном городе: холодные энергозатратные пуски утром, стояние в пробках с включенными потребителями - фарами, дворниками, различными обогревами."В таком режиме батарея получает от генератора энергии меньше, чем отдает. Тем более что на морозе она не принимает заряд, пока не прогреется, а потому постоянно разряжается, не получая почти ничего взамен", - пояснил он.

https://ria.ru/20191217/1562466867.html

https://ria.ru/20191223/1562703643.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/150936/66/1509366630_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_c2c5647e87eb2a5d90a59e7a50540b67.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

за рулем, авто, россия

МОСКВА, 27 дек – РИА Новости. Эксперт журнала "За рулем" Михаил Колодочкин рассказал, как оценить состояние аккумуляторной батареи (АКБ) автомобиля.

Для начала необходимо убедиться в исправности бортового электрооборудования. По словам эксперта, с помощью электронного тестера нужно измерить напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе – прибор должен показывать примерно 14 – 14,4 вольта. Более низкие показатели свидетельствуют о возможных проблемах в генераторе или проводке автомобиля.

17 декабря 2019, 03:20

Названы главные ошибки при прогреве автомобиля зимой

В свою очередь, напряжение при выключенном двигателе и полностью заряженной АКБ должно составлять 12,6 – 12,7 вольта. Показания тестера в 12,3 вольта и ниже свидетельствуют о том, что батарея явно недозаряжена. Если после подзарядки батарея не восстановится, то ее следует заменить, предупредил эксперт.

При этом самым банальным способом проверки АКБ является оценка ее состояния через специальный глазок, рассказал Колодочкин. "Однако не все производители его устанавливают, да и толку не очень-то много: он показывает уровень электролита и его плотность лишь в одной банке из шести", - добавил он.

Иногда для диагностики батареи достаточно внимательно проверить, нет ли на ней трещин или потеков, рассказал также эксперт. "Особенно это актуально зимой, когда существует опасность замерзания электролита в незаряженной АКБ. Образовавшийся лед может изуродовать пластины и корпус батареи", - отметил он.

В целом средний срок службы батареи зависит от характера поездок, погодных условий и состояния автомобиля и составляет около четырех-пяти лет, указал эксперт. По словам Колодочкина, срок службы АКБ сокращает специфика езды в современном городе: холодные энергозатратные пуски утром, стояние в пробках с включенными потребителями - фарами, дворниками, различными обогревами.

"В таком режиме батарея получает от генератора энергии меньше, чем отдает. Тем более что на морозе она не принимает заряд, пока не прогреется, а потому постоянно разряжается, не получая почти ничего взамен", - пояснил он.

23 декабря 2019, 02:59

Названы лучшие способы остановки автомобиля при отказе тормозов

Как проверить авто аккумулятор на работоспособность

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА

Необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.

Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.

Проверка аккумулятора с помощью мультиметра

В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.

Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.

При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.

Проверка аккумулятора автомобиля своими руками

Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро и заряд аккумулятора продержится не долго.

Мы рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе — она является приблизительной, хотя и вполне действующей. Если хотите стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.

Проверка аккумулятора с помощью нагрузочной вилки

Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового аккумулятор для авто.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром?

Смотрите также обзоры и статьи:

Каким мультиметром можно проверить автомобильный аккумулятор

Все многофункциональные контрольно-измерительные приборы оснащены функциями измерения тока, напряжения и сопротивления. В зависимости от модели устройства, будут отличаться и возможности по определению целостности проводки и другие не менее важные функций. Предел максимально допустимого значения тестирования электрической величины также может отличаться. Если необходимо проверить состояние электропроводки отвечающей за зарядку автомобильного аккумулятора, то мультиметром выполнить данное действие просто, а при желании, можно дополнительно протестировать основные узлы управления в автомобиле. Достаточно часто, появляется потребность проверить уровень заряда на автомобильном аккумуляторе, что можно выполнить тем же мультиметром переключив режим его измерения. Для проведения исследований по определению разных величин АКБ, будет достаточно стандартной, бюджетной модели. Но такой вариант будет не выгодным приобретением. Учитывая развитие машиностроения и объединения в машине механических, электрических и электронных компонентов, лучше всего купить модель измерительного прибора с расширенными функциональными возможностями.

Как замерить напряжение на аккумуляторе автомобиля мультиметром

Для выполнения такой разновидности тестирования, необходимо стрелку регулятора переключить в положение измерения величины постоянного напряжения. На шкале максимальных значений необходимо выбрать метку значения, которое будет выше, чем у заряженного аккумулятора. Показатель полного заряда АКБ составляет 12,7 Вольт. Следовательно, чтобы измерить напряжение, мультиметр необходимо зафиксировать на метке 20 Вольт и остается подключиться к аккумулятору автомобиля. Черный щуп подключаем на минус, а красный, соответственно, на плюс АКБ. На жидкокристаллическом экране прибора отобразится цифровое значение. Это и есть результат тестирования. Рекомендуется периодически измерять мультиметром напряжение автомобильного аккумулятора для того, чтобы вовремя предпринять необходимые действия. Полный заряд АКБ должен иметь значение больше 12,6 Вольт. Если показатель приблизился к 12 Вольт или снизился ниже данного значения, то необходимо максимально быстро поставить батарею на зарядку. 100% разрядом АКБ считается показатель ниже, чем 11,6 Вольт.

Контроль заряда и разряда

Проверять состояние автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра несложно, а отсутствие такого контроля может привести к тому, что снизится работоспособность транспортного средства. Стоит учитывать, что даже в состоянии полного покоя батарея потихоньку будет разряжаться. Проверить утечку тока и выполнить замер напряжения аккумулятора мультиметром не занимает большого временного интервала, но позволяет быть уверенным в том, что автомобиль заведется и можно будет поехать по запланированному маршруту. Полностью убрать утечку тока невозможно, а вот для усиления данного процесса существует несколько факторов. Повреждение электропроводки, плохой контакт соединения на клеммах, неправильно установленная сигнализация и множество других факторов, которые способствуют утечке тока.

Измерить заряд, который получил автомобильный аккумулятор, можно с помощью мультиметра. Но в его функциональные возможности должно входить измерение тока значением 10 Ампер. Если нет такой возможности можно воспользоваться альтернативным вариантом. Измерить напряжение мультиметром, и на основании полученных данных определить уровень заряда аккумулятора автомобильного типа.

Преимущества использования многофункционального тестера

От неисправностей механизмов, к сожалению, никуда не деться. Но не все они требуют обращения к специалисту СТО. Большую их часть можно устранить самостоятельно. Если своевременно проверить уровень заряда аккумулятора автомобиля мультиметром, то можно быть уверенным в работоспособности своего транспортного средства. Если произошел отказ в работе свечения фары, то необходимо проверить исправность лампочки и прозвонить электрическую цепь на предмет обнаружения обрыва или замыкания. И таких неисправностей можно перечислить много. Поэтому, главным преимуществом является возможность проверить большую часть комплектующих авто, протестировать аккумулятор и все эти действия можно выполнить одним мультиметром. Ну и, конечно, выполняя мелкие ремонты самостоятельно, получается сэкономить расходы. Ведь любое обращение на СТО влечет за собой затраты.

Опубликовано: 2021-01-17 Обновлено: 2021-08-30

Автор: Магазин Electronoff

ПОДХОДЯЩИЕ ТОВАРЫ

Поделиться в соцсетях

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность: напряжение аккумулятора

Как известно, аккумулятор автомобиля (АКБ) является важным элементом, который обеспечивает запуск двигателя от стартера и питает бортовую сеть тогда, когда двигатель не работает. Однако, аккумулятор машины, как и любая другая батарея, имеет ограниченный срок службы, а также может разряжаться по причине определенных неисправностей.

При этом напряжение на аккумуляторе автомобиля является одним из основных показателей, по которым можно определить, что с аккумулятором возникли проблемы. Далее мы рассмотрим, какое напряжение должно быть на аккумуляторе, как  выполняется проверка аккумулятора мультиметром, а также как проверить АКБ на работающем и заглушенном двигателе. 

Содержание статьи

Как проверить аккумулятор мультиметром и нагрузочной вилкой

Как показывает практика, реальное напряжение АКБ, которое может показывать БК автомобиля или различные устройства, запитанные в бортовую сеть, далеко не всегда соответствует тому, что отображено на экране бортового компьютера или  на отдельном  устройстве. Причина- высока вероятность потерь. Другими словами, уровень заряда аккумулятора на клеммах и напряжение в бортовой сети может отличаться. По этой причине нужно знать,  как проверить заряд АКБ именно на клеммах.

Прежде всего, проверка АКБ мультиметром является простым и доступным способом, который позволяет быстро и точно определить напряжение аккумулятора. Для такой проверки необходимо иметь мультиметр (тестер), который переводится в режим измерения напряжения. Если мультиметр только приобретается, оптимально покупать цифровой мультиметр, так как с ним удобнее работать, чем со стрелочным аналогом.

Идем далее. Для получения достоверных результатов, напряжение аккумулятора автомобиля  мультиметром изменяется пошагово, то есть двумя способами:

  • проверка аккумулятора при работающем двигателе;
  • замер напряжения АКБ на заглушенном моторе;

Сначала напряжение на аккумуляторе измеряется на заведенном ДВС. Обратите внимание, нормальное напряжение аккумулятора должно быть от 13.5 до 14 В. Если показатель больше 14.2 В, тогда это говорит о том, что АКБ разряжена и генератор активно заряжает батарею.  Так происходит не всегда, однако возможно в ряде случаев. Например, в морозы аккумулятор может разряжаться от холода, то есть при замерах напряжение будет повышено.

Также на некоторых авто па АКБ может подаваться большой заряд, так как бортовая система автомобиля определяет, что температура воздуха низкая и пытается максимально быстро и эффективно подзарядить батарею. При этом повышенное напряжение, если оно не держится постоянно, не указывает на неполадки.

После того, как аккумулятор немного подзарядится и с учетом того, что электрооборудование машины  в норме, спустя некоторое время все показатели придут в норму, то есть напряжение будет 13.5-14 В.

Итак, чтобы проверить АКБ, нужно отключить все потребители электроэнергии в авто (габариты, фары, кондиционер, подогревы и т.д.). С учетом того, какое должно быть напряжение на аккумуляторе, мультиметр должен показать от 13.5 до 14 В. Это значит, что все в норме.

В том случае, если напряжение ниже, это может указывать на то, что генератор автомобиля работает некорректно или окислились клеммы АКБ. Как правило, проверять генератор и/или клеммы нужно тогда, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях  энергии  упало ниже отметки 13В.

На практике, частой причиной становятся именно контакты аккумулятора. Если заметен  характерный налет (серо-зеленый), тогда их нужно зачистить мелкой наждачкой. Если же все в порядке, нужна отдельная проверка генератора автомобиля. 

Кстати, работоспособность АКБ и генератора можно проверить еще одним способом. На работающем двигателе и выключенных источниках энергопотребления напряжение на аккумуляторе 13.6. Так вот, если включить ближний свет, напряжение должно понизиться на 0.1-0.2 В.

Затем можно включить магнитолу, кондиционер, подогревы и т.д. После включения каждого потребителя напряжение должно снижаться, но незначительно. В случае, когда показатели заметно падают, это указывает на то, что генератор не выдает заряд в полном объеме, возможны проблемы со щетками генератора и т.д.

В норме, когда все потребители включены, напряжение на клеммах АКБ не должно просаживаться  ниже 12.8-13.0 В. Если показатели меньше, тогда это указывает на то, что происходит разряд аккумулятора. В этом случае батарея обычно требует обслуживания (если это возможно) или замены аккумулятора на новую АКБ.  

Как проверить АКБ при заглушенном двигателе: напряжение заряженного аккумулятора

Прежде всего, замер напряжения АКБ на заглушенном моторе также позволяет определить состояние батареи.  Если показатель 11.8-12 В, тогда это говорит о том, что аккумулятор разряжен и ДВС может не заводиться.

В норме показатель должен составлять 12.5  или 13 В. Кстати, чтобы понять, какой уровень заряда аккумулятора по напряжению, показатель 12.9 В свидетельствует о заряде батареи на 90%, тогда как падение напряжения до 12.5 В говорит о заряде не больше половины. Показатель 12.1 В будет означать, что АКБ разряжена почти полностью и заряд аккумулятора составляет не более 10%.

Такие замеры позволяют быстро определить, каков заряд АКБ. Единственное, важно понимать, что данные могут отличаться в зависимости от температуры батареи. Например, если замерить напряжение сразу после того, как двигатель работал, температура под капотом высокая и т.д., показания будут одни. Если же повторить измерения «на холодную», то есть заглушить мотор и не запускать несколько часов, тогда высока вероятность других данных.

С учетом такой особенности лучше измерить напряжение на аккумуляторе именно до запуска мотора, а не после. Также уровень заряда аккумулятора при таком подходе покажет, как АКБ держит заряд долгое время. 

Нормальная батарея после полной зарядки не потеряет свой заряд через 5-10 часов, также напряжение только слегка упадет через 5-7 дней. Если же с аккумулятором возникли проблемы, он будет разряжаться очень быстро.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Данный способ проверки достаточно точный, позволяет также быстро определить работоспособность аккумулятора автомобиля. По результатам можно точно понять, заряжен аккумулятор или АКБ разряжена.

Чтобы выполнить проверку, к аккумулятору подсоединяется нагрузочная вилка. При подключении нужно следить за полярностью, не путая «плюс» и «минус», подключается вилка к АКБ на время не более 3-5 сек.

В начале замеров показатели должны быть 12-13 В, а через 3-5 сек. все равно больше 10 В. В этом случае можно считать, что АКБ исправна и аккумулятор заряжен, а также нормально работает под нагрузками.

В том случае, когда при проверке аккумулятора нагрузочной вилкой напряжение оказывается ниже 9 В, такой аккумулятор можно считать пришедшим в негодность (для необслуживаемых АКБ) или таким, который нуждается в комплексном обслуживании (для обслуживаемых аккумуляторов).

Даже если такая батарея еще крутить стартер, это не значит, что проблему низкого заряда под нагрузкой можно решить банальной дозарядкой от внешнего ЗУ для аккумулятора. В любом случае, малейшее похолодание или длительный простой выведет такую АКБ из строя, то есть двигатель завести  в тот или иной момент не получится. 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что напряжение аккумулятора, которое показывает бортовой компьютер автомобиля или внешние устройства, может отличаться от реального непосредственно на клеммах АКБ.

По этой причине наиболее достоверными будут показания замеров напряжения, которые выполняются на заведенном, а также на заглушенном двигателе при помощи мультиметра. Также рекомендуется отдельно проверять аккумулятор нагрузочной вилкой, чтобы убедиться в работоспособности АКБ под нагрузкой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой аккумулятор для дизельного двигателя лучше купить. Из этой статьи вы узнаете об особенностях выбора АКБ для дизеля, чем аккумуляторы для дизельного мотора отличаются от аналогов для моторов на бензине, а также что нужно учитывать при покупке АКБ для дизельного двигателя. 

Напоследок отметим, чтобы увеличить срок службы АКБ автомобиля, батарея нуждается в периодической дозарядке аккумулятора, при этом нужно знать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Также при необходимости нужно обслуживать аккумулятор, следить за плотностью электролита и т.д.  Такой подход позволяет сохранять и поддерживать полную работоспособность АКБ на протяжении всего срока службы батареи.

Читайте также

Проверьте состояние аккумулятора

Перед наступающей зимой стоит позаботиться о правильной работе основных электрических компонентов автомобиля. При низких температурах льготного тарифа нет - только полностью исправный аккумулятор и стартер обеспечат беспроблемный запуск двигателя.

Иначе мы беспомощно разводим руки, когда морозным утром электричества хватает только на несколько медленных оборотов двигателя - слишком медленно, чтобы его запустить.В такой ситуации первое решение, которое приходит в голову - это замена аккумулятора.

Достаточно простого измерения

К сожалению, причины плохого состояния аккумулятора могут лежать вне его, и его замена только временно устранит проблему.Это можно определить, выполнив простое измерение с помощью любительского электронного счетчика.

Несмотря на то, что предлагаемый нами тест не дает сразу конкретного ответа, он позволяет обратить внимание пользователя автомобиля на то, что что-то не так с «электрикой» и следует отправиться в гараж.

Для проведения измерения вам понадобится измеритель постоянного тока (популярный электронный измеритель), и один человек может вам помочь.Для начала нужно проверить напряжение на АКБ при выключенном зажигании.

Оно должно быть около 12,5 В. Если оно намного ниже, аккумулятор поврежден или недостаточно заряжен.Даже если напряжение на аккумуляторе правильное, это не означает, что он по-прежнему имеет хорошую пусковую мощность.

Однако это можно проверить только с помощью специального тестера в мастерской, учитывая характеристики батареи под нагрузкой.Возвращаясь к тому, что вы можете проверить на себе: в первую очередь, к зарядному напряжению. Измерьте их на клеммах аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Производительность падает со временем

В большинстве популярных автомобилей напряжение зарядки должно быть в пределах от 13,6 до 14,5 В и должно оставаться постоянным независимо от оборотов.

Только в последних автомобилях высшего класса напряжение зарядки может быть выше и даже достигать 15 В, но в таких случаях генератором управляет бортовая электроника автомобиля, и лучше ничего не трогать самому.

К сожалению, результат измерения может быть искажен из-за плохого подключения кабеля. Если, например, на зажимах много оксидов или сильная ржавчина на заземлении с корпусом, то напряжение будет падать, как во время зарядки, так и при подаче тока.

Защита от загрязнения

Помимо измерений, следует также обратить внимание на чистоту генератора и стартера.Если они длительное время находятся под воздействием утечки масла, они преждевременно выйдут из строя.

Если вы решили самостоятельно разобрать стартер или генератор, не забудьте отсоединить кабели от аккумуляторной батареи.Если мы этого не сделаем, мы можем по незнанию рисковать загореться в машине. Во время сборки необходимо соблюдать осторожность, чтобы не перепутать провода и очистить электрические соединения.

Проверить напряжение на АКБ

Симптомы плохого состояния аккумуляторной батареи наиболее заметны при низких температурах - двигатель очень медленно работает при проверке проворачивания, которая быстро падает.Если аккумулятор использовался несколько лет, есть основания задуматься о его замене.

Но сначала лучше проверить, не недозаряжен ли он, напримериз-за отказа генератора. Для этого необходимо измерить напряжение на выводах, а лучше провести тест тестером аккумуляторов.

При зарядке аккумулятора помните, что зарядный ток не слишком велик.В идеале он не должен превышать одной десятой пускового тока батареи.

стр. 2

Измерение зарядного и пускового напряжения

Измерение напряжения на выводах аккумуляторной батареи при работающем двигателе должно показывать значения в диапазоне 13,6-14,5 В (в некоторых новейших моделях автомобилей до 15 В).

Если это так, вы можете быть почти уверены, что система зарядки работает правильно. Вы не можете быть абсолютно уверены, потому что есть дефекты генератора, вызванные, например,от коррозии пластин статора, в результате чего заряд исчезает и появляется снова, в зависимости от условий. Если напряжение значительно превышает 14,5 В, это обычно указывает на неисправность регулятора напряжения.

Если напряжение слишком низкое, это может быть связано с другими причинами, и дальнейший ремонт должен выполняться только в специализированной мастерской.С другой стороны, вы можете попробовать заменить регулятор напряжения самостоятельно, тем более, что его стоимость обычно составляет всего несколько десятков злотых - больше может быть поездка в мастерскую.

Если вы беретесь за это, то должны помнить два правила: перед заменой отключите аккумулятор (сначала заземляющий кабель) и не перепутайте кабели при подключении регулятора.

Обычно крепится двумя или тремя винтами и легко снимается после отвинчивания. После установки нового регулятора зарядное напряжение должно быть правильным.

Также рекомендуется измерить напряжение во время запуска. Если оно упадет до очень низких значений, например 8 В, значит, это либо изношенный аккумулятор, либо поврежденный стартер (если все в порядке, пусковое напряжение не должно опускаться ниже 10 В).

В такой ситуации даже без счетчика вы заметите, что что-то не так, потому что стартер вряд ли повернет двигатель - запуск при низкой температуре точно не удастся.

Дальнейшую диагностику следует проводить в мастерской, которая сначала проверяет состояние аккумулятора с помощью тестера. Если выяснится, что в потреблении электроэнергии виноват стартер, будьте готовы потратить на ремонт от 150 до 400 злотых - как правило, это более дешевый вариант, чем покупка нового стартера.

Тест батареи

В большинстве мастерских есть специальные тестеры для проверки батареи.Они отличаются от обычного электронного счетчика тем, что делают оценку, моделируя нагрузку, т.е. создают условия, которые будут возникать, например, при низких температурах.

Следовательно, часто бывает, что батарея, которую водитель считает исправной, подлежит замене.Как правило, этот тест можно пройти бесплатно в большинстве мастерских без предварительной записи.

Перед тестом необходимо ввести параметры тестируемого аккумулятора, m.в Пусковой ток. Тест обычно бесплатный, занимает несколько секунд и позволяет избежать ненужной замены батареи.

Наиболее частые неисправности генератора и стартера

Что можно сделать, чтобы избежать выхода из строя генератора и стартера? Прежде всего, нужно убедиться, что они работают чисто.Генератор чувствителен к воде и грязи, поднимаемой колесами, - они вызывают внутреннюю коррозию, а в некоторых случаях даже растрескивают корпус.

Эффективной защитой от этого является крышка под двигателем, которая, однако, уже отсутствует на многих автомобилях.Ради генератора лучше поставить заново (стоимость от 50 до 500 злотых).

Стартер не так чувствителен к воде и пыли, но его легко повредить каплей масла из двигателя - всего несколько капель достаточно, чтобы необратимо перегреть обмотки.Наиболее частой причиной выхода из строя генератора и стартера является просто механический износ из-за большого пробега.

Износятся в основном щетки, но также контактные кольца ротора (генератор) или коллектор (стартер) и подшипники.Если мы не хотим, чтобы такой дефект нас удивлял, он стоит в машинах с пробегом 200-250 тысяч. км сделать профилактический осмотр. Это правда, что мы будем платить за это 100-150 злотых, но мы избегаем более высоких затрат в будущем.

Сводка

Если мы заметили какие-либо симптомы недостаточной зарядки аккумулятора, следует немедленно отреагировать.Благодаря этому мы избежим больших затрат в будущем и неприятных ситуаций.

В популярных автомобилях первоначальная оценка работы генератора и состояния аккумулятора возможна благодаря предлагаемому нами измерению.Все, что вам нужно, это простой счетчик и несколько мгновений, чтобы узнать, есть ли причина для проверки «электричества» в мастерской.

К сожалению, в последних моделях диагностика сложнее - сложен энергоменеджмент, например.Недостаточно заряженный аккумулятор может привести к отсутствию электрического усилителя рулевого управления.

.

Как проверить состояние аккумулятора? Как узнать, что батарея разряжена?

Проблемы с аккумулятором автомобиля часто возникают зимой. Мы объясняем, как оценить состояние аккумулятора перед его преждевременной заменой на новый.

Значительная часть водителей знает, что периодическая замена аккумуляторной батареи является обязательным мероприятием по техническому обслуживанию. Однако появление отрицательных температур часто означает смертный приговор для автомобильного аккумулятора .Если летом он часто вызывает проблемы, то зимой он может «упасть» после одной ночи, проведенной на морозе. Как это проявляется? Медленно поворачивая стартер, и подсветка приборной панели постепенно гаснет. Не желая тратить время на диагностику проблемы, автовладелец сразу же решает купить новый аккумулятор и сразу установить его в машину. Это не столько неправильно, сколько поспешно, ведь зачастую достаточно просто перезарядить аккумулятор или долить уровень дистиллированной воды, если у нас аккумулятор старого типа (т.н.поддержание).

Как зарядить аккумулятор традиционным и аварийным способом?

Вам не нужно быть механиком, чтобы самостоятельно проверить состояние автомобильного аккумулятора. Достаточно вооружиться полезными недорогими приборами (например, ареометром) и, конечно же, выпрямителем с мощностью, достаточной для зарядки аккумулятора (в основном 12 В). Однако стоит помнить, что сильно разряженный аккумулятор (или просто старый, возрастом не менее 5 лет) уже ничем не спасет. Тем не менее, стоит потратить время на проверку, прежде чем мы потратим несколько сотен злотых на новую батарею (или даже больше на специальные батареи, совместимые с системами Start & Stop или адаптированные для работы под большими нагрузками).

Какой аккумулятор выбрать для своего автомобиля?

Очевидно, что проблема с запуском двигателя не всегда связана с неисправной батареей. Когда они не возникают зимой, они могут быть следствием выхода из строя стартера или неудобств в работе системы зажигания или топливной системы. Это не меняет того факта, что состояние аккумулятора проверяется самым быстрым и простым способом, и обычно это источник неисправностей, которые парализуют современные автомобили. Почему? В их оснащение входит множество приемников тока, разряжающих аккумулятор за несколько дней простоя.

Чем заряжать аккумулятор в аварийном режиме - бустером или павербанком?

Это основные вещи, которые мы должны сделать перед тем, как пойти в магазин за новой батареей.

1. Проверка уровня и доливка электролита

Уровень электролита можно проверить, открутив пробки всех ячеек. В обычных батареях это следует проверять каждый год, в необслуживаемых батареях - только в случае возникновения проблем. Уровень доливается до отметки на корпусе (если отметки нет, залейте прим.На 1 см ниже нижнего края крышки аккумуляторного отсека), используя дистиллированную или деминерализованную воду, которую можно купить на заправке. Не наливайте его слишком много - он может разбавить электролит, а слишком низкий уровень обнажит активные пластины и, как следствие, повредит их. Также стоит помнить, что примеси, попадающие в аккумулятор при добавлении воды, также негативно сказываются на его долговечности.

Некоторые крышки ячеек легко снимаются с помощью монеты.

2. Измерение заряда аккумулятора

Лучше всего измерять уровень заряда после того, как автомобиль был припаркован на ночь. Это измеряется, среди прочего ареометр, определяющий плотность электролита. При полной зарядке устройство должно показывать 1,28 г / см³. Когда доступ к ячейкам электролита затруднен или невозможен, можно измерить напряжение покоя. Правильное значение составляет 12,4 В, а более низкий результат означает, что аккумулятор необходимо перезарядить. Следует помнить, что этот тип измерения определяет только текущее состояние заряда аккумулятора, а не степень его износа.Также стоит проверить напряжение зарядки на АКБ после запуска двигателя. Если оно меньше 13,8 В, возможно, неисправен аккумулятор.

Плотность электролита в аккумуляторе можно проверить ареометром. Результат составляет менее 1,16 г / см³ для сброса.

3. Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Перед зарядкой рекомендуется открутить крышки всех ячеек, чтобы ограничить давление газа. Лучше всего для зарядки использовать специальное зарядное устройство с регулируемым током.Тогда он выставляется на 1/10 емкости АКБ, то есть на 60 Ач - на 6А. Однако это не всегда необходимо - даже самые дешевые зарядные устройства могут работать с небольшими батареями (до 50 Ач). Самые дорогие из них, предназначенные для гелевых и необслуживаемых аккумуляторов, могут устанавливать параметры самостоятельно, а профессиональные могут даже восстанавливать слегка сульфатированные или изношенные аккумуляторы. Он должен полностью зарядиться за 8 часов.

Большинство современных зарядных устройств автоматически выбирают подходящие параметры зарядки аккумулятора.

4. Измерение батареи под нагрузкой

Если батарея по-прежнему показывает низкую производительность, несмотря на действия, описанные выше, стоит проверить это с помощью тестера нагрузки. Вы должны знать, что это дорогие устройства (от 100 злотых), которые есть только в избранных мастерских. В домашних условиях еще можно измерить напряжение при холодном пуске. Если после включения стартера заряженный аккумулятор упадет ниже 10 В, значит аккумулятор разряжен. Когда измерение профессиональным тестером показывает отрицательный результат, аккумулятор обязательно нужно выбросить.

Если после включения стартера напряжение упадет ниже 10 В, аккумулятор необходимо заменить.
Рекомендуем наши инструкции по эксплуатации автомобиля зимой:

Как подготовить машину к зиме?

Основные советы по использованию автомобиля зимой

Как управлять автомобилем в зимнюю погоду?

С какими проблемами сталкиваются водители зимой?

.

Как проверить батарею измерителем? Как измерить напряжение?

Как настроить счетчик на проверку батареи и как проводить измерения?

1. Установите универсальный измеритель (мультиметр) на диапазон измерения напряжения - чаще всего это будет 20V DC. Более дешевые мультиметры будут сразу готовы к измерениям после этой настройки. В чуть более дорогих счетчиках вам нужно будет нажать кнопку POWER, чтобы включить питание. Универсальные счетчики высокого класса, т.е.Достаточно установить «автоматы» для измерения постоянного напряжения VDC, потому что в процессе измерения они выберут для себя лучший диапазон измерения. Если символ батареи не появляется на ЖК-дисплее, вы можете продолжить измерение, в противном случае замените батареи на новые. Измерения с разряженной батареей могут дать ошибочные результаты.

2. Вставьте штекер черного тестового провода во входное гнездо, обозначенное COM, и вставьте штекер красного тестового провода в гнездо, отмеченное символом «V».


Когда снимать напряжение аккумулятора? Какое напряжение правильное?

Основные измерения напряжения следует проводить после того, как автомобиль был припаркован не менее двух часов, а лучше всего на ночь.

1. Сначала проверьте напряжение на аккумуляторной батарее при выключенном зажигании. Для этого подключите измерительные провода черных проводов к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а красные измерительные провода - к положительной клемме аккумуляторной батареи. Показание измерения напряжения прибл.12,50В, можно считать правильным. Если на дисплее отображается этот результат, возможно, аккумулятор исправен и заряжен. Когда показания счетчика ниже, аккумулятор может быть в порядке, но требует подзарядки. Показания ниже 12,00 В указывают на то, что аккумулятор полностью разряжен или поврежден.

2. Измерьте напряжение после включения зажигания, как указано выше. В этом случае показание измерения напряжения около 12,30 В можно считать правильным, что означает, что аккумулятор вполне исправен и заряжен.Когда показания счетчика ниже, аккумулятор может быть в порядке, но требует подзарядки. Показания ниже 12,10 В указывают на то, что аккумулятор полностью разряжен или поврежден.

3. Измерение напряжения аккумуляторной батареи при включенном светофоре, т. Е. Под нагрузкой, следует производить при выключенном двигателе в двух местах: на выводах аккумуляторной батареи и на зажимах. Результаты измерения должны быть соответственно: приблизительно 12,10 В и 12,11 В. Это измерение дает наибольшую информацию о состоянии батареи.Если во время 5-минутного теста напряжение, измеренное на полюсах аккумулятора (или на выводах), не упадет более чем примерно на 0,10 В, аккумулятор можно считать исправным и заряженным. Разница измеренных под нагрузкой напряжений на полюсах и выводах не должна превышать значение 0,01 В, если оно больше, зачистить полюса АКБ и внутренние поверхности отверстий с выводами наждачной бумагой и повторить измерение.

4. Система зарядки может быть проверена после проведения измерений по пункту.а, б, в. Для этого соедините концы счетчика как в пункте и запускаем двигатель. Показание напряжения должно постепенно увеличиваться и через несколько минут стабилизируется на уровне примерно от 13,60 до 14,40 В независимо от оборотов двигателя. Эти напряжения не должны существенно изменяться при включении дальнего света фар. Напряжение заряда ниже 13,50 В или выше 14,50 В может указывать на неисправность генератора или модуля управления зарядом. Приведенные значения напряжения для отдельных испытаний применимы к большинству транспортных средств и являются приблизительными, но для полной уверенности обратитесь к руководству по эксплуатации данного транспортного средства.


Какого измерителя заряда батареи будет достаточно?

Все мультиметры Rebel Electro идеально подходят для простых тестов, которые дают ценную информацию как о заряде, так и о состоянии аккумулятора.

Итак, в зависимости от вашего бюджета и потребностей, вы можете выбрать самые простые модели стоимостью до 100 злотых, например, KT33, UT52, UT58A или немного более дорогие модели, стоимостью около 200 злотых, UT70A, UT139C, UT56. С другой стороны, для требовательных пользователей по ценам выше 250 злотых мы рекомендуем, например,УТ712А, УТ171А, УТ191Т.

Посмотреть счетчики в предложении Rebel Electro >>

.

Как проверить состояние аккумулятора? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Скоро осень. Чтобы первые утренние морозы не преподнесли вам неприятного сюрприза и не остановили машину на проезжей части, обратите внимание на аккумулятор сейчас. Как проверить его состояние? Как узнать, годен ли он для замены? Вот несколько советов, которые помогут вам определить работоспособность вашей батареи и не нервничать при наступлении морозов.

Что вы узнаете из этого сообщения?

  • Как узнать, нужно ли заменить аккумулятор?
  • Как долить электролит в аккумулятор?
  • Какое напряжение аккумулятора правильное?
  • Как ухаживать за аккумулятором?

TL; DR

Состояние аккумулятора можно проверить ареометром, измерив плотность электролита.Оптимальное значение - 1,28 г / см3 - если оно упадет ниже 1,1 г / м3, батарею обычно следует заменить. Используя простой измеритель, вы также можете измерить напряжение холостого хода и напряжение зарядки.

Перед заменой аккумулятора проверьте его состояние.

Водители часто пренебрегают аккумулятором. Пока он не откажется подчиняться, на него не обращают внимания. Даже при ежегодном техническом осмотре автомобиля его работоспособность не проверяется. - специалисты диагностической станции не слишком внимательно присматриваются к системе питания.Одни водители меняют аккумуляторы только тогда, когда постоянная подзарядка не приносит результатов, другие - через 5 лет , часто принимаемое за предел их срока службы. Независимо от того, к какой группе вы принадлежите, проверяет состояние батареи , прежде чем вы решите заменить батарею. Иногда проблемы с зарядкой возникают из-за неисправностей в других частях автомобиля.

Проверка уровня электролита

Если у вас есть сервисный аккумулятор, начните его диагностику с Проверка уровня электролита .Отвинтите заглушки всех ячеек (в некоторых моделях это можно сделать с помощью монеты) и убедитесь, что активные пластины внутри не обнажены. Если количество электролита слишком мало, долейте дистиллированную или деминерализованную воду .

Почему это важно? Этот раствор проводит электричество между пластинами батареи. Во время работы содержащаяся в нем вода медленно испаряется (особенно в служебных аккумуляторах; необслуживаемые модели оснащены механизмами, предотвращающими этот процесс).Когда уровень электролита становится слишком низким, эти бляшки обнажаются, а затем постепенно разрушаются .

Будьте осторожны при доливе электролита - любое загрязнение, которое попадет в раствор , ускорит износ аккумулятора . Не превышайте отметку MAX на корпусе при добавлении дистиллированной или деминерализованной воды. Если нет, налейте столько воды, чтобы уровень электролита был примерно на 1 см выше пластин .

Измерьте уровень заряда

Электролит также немного расскажет вам о состоянии заряда аккумулятора. С помощью ареометра можно проверить плотность раствора. Оптимальное значение 1,28 г / см3. Если оно упадет ниже 1,25 г / см3, аккумулятор необходимо зарядить, а если ниже 1,15 г / см3 - существует риск сульфатирования аккумулятора и необратимого повреждения .

Для проверки текущего уровня заряда можно также использовать простой тестер для определения открытого напряжения .Измерение следует проводить после остановки на ночь, перед тем, как вставить ключ в замок зажигания и перед запуском двигателя. Результат ниже 12,4 В означает, что аккумулятор нуждается в подзарядке. Кстати, еще проверьте напряжение зарядки после включения двигателя - оно должно быть в диапазоне 13,8-14,8 В . Более низкое значение указывает на неисправность системы зарядки. Напряжение на ниже 10 В при холодном пуске свидетельствует об износе АКБ.

Используйте качественные зарядные устройства для зарядки аккумулятора.Оптимальный вариант - это модели , оснащенные микропроцессорами (например, CTEK MXS) , которые автоматически контролируют весь процесс, защищая компоненты электрической системы от повреждений.

Как продлить срок службы батареи?

Срок службы батареи, гарантированный производителем, превышает указанные 5 лет. Аккумулятор прослужит дольше, если за ним правильно ухаживать. Регулярно проверяйте уровень электролита , а также чистоту клем - при их потускнении иногда нарушается ток от АКБ.Кроме того, не позволяйте батарее полностью разряжаться, это сокращает срок ее службы из-за сульфатирования элементов. Старайтесь не парковать на склоне. - оставление автомобиля на крутом склоне приводит к неправильному положению аккумулятора, что нарушает его работу. Чтобы не перегружать аккумулятор, все электроприемники - в т.ч. фары, вентиляция или радио - включаются только после запуска двигателя , и перед выходом из машины убедитесь, что они выключены.

Говорят, что аккумулятор - это сердце автомобиля. Если вы хотите избежать зимних проблем с утренним стартом, проверьте его состояние до осени и первых заморозков.

Можно ли заменить батарею? Загляните на nocar.pl - вы найдете аккумуляторы и зарядные устройства для аккумуляторов от проверенных производителей.

Вы можете узнать больше о системе зарядки в нашем блоге:

Nocar рекомендует: Зарядное устройство CTEK MXS 5.0 - почему оно того стоит?

Признаки работы и неисправности генератора

Индикатор заряда горит или мигает - почему?

Источник фото: nocar.pl, shutterstock.com

.

Проверка АКБ - как и где лучше всего проверить?

Общая производительность автомобиля зависит от хорошего состояния аккумулятора. К сожалению, многие водители недооценивают проблемы, связанные с этой частью автомобиля, до тех пор, пока не появятся серьезные неисправности.

Как проверить аккумулятор?
Как проверить аккумулятор?
Тест батареи
Как проверить, держит ли батарея ток?
Где проверить аккум?
Сколько стоит проверка аккумулятора?

Серьезный выход из строя аккумулятора обычно случается холодным утром, когда машина просто не заводится, когда спешит на работу.Как этого избежать? Совет прост, следует регулярно проверять аккумулятор. В этой статье мы отвечаем на вопрос, почему лучше всего это делать в автомастерской.

Как проверить аккум?

Регулярная диагностика аккумуляторной батареи - один из методов контроля ее состояния. Кроме того, стоит придерживаться определенных правил эксплуатации, которые сохранят автомобильный аккумулятор в хорошем состоянии даже на несколько лет.

Во-первых, постарайтесь содержать аккумулятор в чистоте.Неухоженные и потускневшие опоры и зажимы могут привести к колебаниям напряжения. Мелкую пыль и грязь можно удалить антистатической тканью. Более устойчивые к чистке элементы можно удалить специальной щеткой или мелкой наждачной бумагой. Не забывайте соблюдать осторожность при чистке.

Если у вас первичная батарея, не предназначенная для самообслуживания, также рекомендуется откручивать пробки и время от времени проверять уровень электролита - доливайте дистиллированную воду.Воспользуйтесь возможностью проверить электрическое соединение, то есть устойчивость зажимов, на больших неровностях они могут ослабнуть или полностью отсоединиться. При необходимости подтяните их и после очистки подтяните.

Водителям, которые редко используют свой автомобиль зимой и паркуют его «на улице», следует отключить аккумулятор и хранить его в теплом и сухом помещении, чтобы избежать саморазряда. Более того, в жару пластины аккумулятора не сульфируются, что сохранит его долговечность.При низких температурах производительность аккумулятора существенно падает - на целых 20-30 процентов! Этот эффект усугубляется недостаточной зарядкой, например, при поездках на короткие расстояния на работу, в магазины и т. Д.

Не всегда генератор переменного тока может полностью зарядить аккумулятор во время непродолжительной работы. Поэтому рекомендуется время от времени преодолевать большие расстояния. Альтернатива - зарядка с помощью зарядного устройства. Зимой также желательно с умом использовать все дополнительные функции, которые дают значительную нагрузку на аккумулятор.Однако это в основном относится к автомобилям, используемым на короткие расстояния и припаркованным на улице.

Несомненно, лучший способ надежно проверить аккумулятор - это отправиться в профессиональную мастерскую, где опытные сотрудники с помощью соответствующих инструментов протестируют аккумулятор в нашей машине. Однако есть способы сделать это самостоятельно, хотя бы предварительно проверив аккумулятор.

Как вы сами оцениваете состояние аккумулятора? На первом этапе, независимо от того, есть ли у нас необслуживаемая или исправная батарея, мы должны внимательно наблюдать за процессом запуска двигателя.Если обороты стартера заметно занижены, ленивы и неравномерны, можно предположить, что АКБ нуждается в подзарядке. Если ситуация не исчезнет, ​​несмотря на зарядку, возможно, аккумулятор необходимо заменить. Также стоит попробовать включить фары при выключенном двигателе - неравномерная работа приводного агрегата или плохое освещение фар могут указывать на ту же проблему, т. Е. На расход аккумулятора.

Как проверить аккумулятор?

Если у нас есть сервисный аккумулятор, мы можем оценить цвет и плотность электролита.Очень темный цвет является первым признаком того, что батарею, возможно, необходимо заменить. Аналогичным показателем должна быть низкая плотность электролита даже в одной ячейке. Мы можем оценить это «на глаз», но без опыта и специализированного оборудования мы не дадим обязательного заключения. Полезным устройством может быть ареометр.

Проверка автомобильного аккумулятора домашними методами этого типа должна быть частью профилактики. Помните, однако, что единственный надежный результат будет получен в мастерской. Лучше всего развеять сомнения, пройдя профессиональный экзамен на сайте.Возможно, опасения развеются и мы избежим замены, иначе, казалось бы, тривиальная проблема может обернуться серьезным провалом. Как проверить исправность аккумулятора? Вы найдете ответ на этот вопрос в следующих параграфах, где мы подробно расскажем, как проверить эффективность аккумулятора.

Тест батареи

Что такое тест батареи под нагрузкой и как? Правильно выполненный тест нагрузки батареи заключается в фактической нагрузке батареи током, пропорциональным ее емкости, в течение 10 секунд.Это правда, что общедоступные электронные тестеры могут в какой-то степени указать пусковую емкость аккумулятора, но они не могут предоставить полностью надежную и достоверную информацию о ней.

В зависимости от полученных результатов способ их интерпретации и возможный диагноз могут быть самыми разными. С другой стороны, полученные данные однозначно говорят о том, есть ли шанс у аккумулятора «жить» или его замена будет неизбежной.

То есть, если напряжение аккумулятора равно 0 В, его нельзя перезарядить, это означает, что, скорее всего, произошел внутренний обрыв и его необходимо будет заменить.Если напряжение ниже 12 В и продолжает падать, но при этом наблюдается заметное «выделение газа» электролита хотя бы в одной ячейке, вероятно, имеется внутреннее короткое замыкание. В этом случае аккумулятор необходимо заменить.

Другой менее оптимистичный сценарий - это когда напряжение низкое и продолжает падать, когда все элементы кипят над электролитом. Это может означать, что аккумулятор не заряжался в течение длительного времени и находился в неподходящих условиях, что, как следствие, привело к сульфатации пластин и необратимому повреждению.Единственный раз, когда не требуется замена батареи, это напряжение не менее 12 вольт без провалов или колебаний.

Проверка аккумулятора тестером

Весь процесс начинается с традиционной проверки аккумулятора. Сервисный техник должен проверить визуальное состояние аккумулятора, т.е. не потускнели ли полюса, нет ли утечек электролита и т. Д. Возможно, на этом этапе станет очевидно, что аккумулятор можно только заменить.

Как проверить батарею без счетчика?

Как еще проверить аккум? Например, используя измеритель плотности электролита в каждой ячейке. Полученный результат такого исследования во многом объяснит возможные проблемы, поставит диагноз и укажет дальнейшие возможные действия.

После этого, если плотность электролита низкая даже для одной или двух ячеек, а измеренное напряжение составляет около 11 В, наиболее вероятно внутреннее короткое замыкание и аккумулятор больше не подлежит обслуживанию.Если плотность электролита одинакова во всех ячейках, напряжение составляет не менее 12,5 В, аккумулятор заряжен, рекомендуется выполнить нагрузочный тест, чтобы убедиться, что аккумулятор работает, и, возможно, перенаправить подозрения на другие компоненты электрического оборудования. система.

Другой диагноз может быть однородным, но низкой плотностью электролита для всех ячеек. В этом случае зарядите аккумулятор, а также выполните нагрузочный тест. Еще один фактор, исключающий дальнейшее использование аккумулятора, - это коричневый цвет электролита для всех целей.Дальнейшая проверка напряжения в этом случае бесполезна, и единственное решение - заменить батарею на новую.

Есть и другие способы проверить автомобильный аккумулятор. Также может помочь ареометр. Во время испытаний рабочая плотность обычно используемых электролитов составляет 1,28 кг / л при температуре +25 градусов Цельсия. Аккумулятор с измеренной плотностью электролита менее 1,25 кг / л необходимо перезарядить или заменить.

Как проверить, держит ли аккумулятор ток?

Ключ к этому - проверка напряжения батареи. Проверка - это проверка батареи вольтметром. Как это сделать, описано в следующем абзаце.

Как проверить батарею измерителем?

Какой тестер аккумуляторов купить? На рынке много дешевых устройств, но самостоятельно проверить аккумулятор сложно. Это можно сделать только в качестве иллюстрации. Проверить батарею измерителем очень просто.Одна из возможностей - контроль натяжения. На холостом ходу, то есть с выключенным двигателем, оно должно составлять около 12,5 В. Если оно немного ниже, возможно, необходимо перезарядить аккумулятор. Если напряжение намного меньше 12,5 В, существует риск замены батареи. Фактически, измерение напряжения батареи - это проверка заряда батареи. Напряжение аккумуляторной батареи при работающем двигателе должно составлять примерно от 13,5 В до примерно 14,5 В. В случае моделей автомобилей, оснащенных системой рекуперации энергии, это значение может достигать 16 В.

Проверка емкости аккумулятора

Проверка емкости аккумулятора - это то, что нельзя сделать в домашних условиях. Вы, конечно, можете сделать это с помощью вольтметра, но это не имеет смысла. Почему? Потому что аккумулятор нужно выбирать в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля и аккумулятора. В мастерских есть каталоги запчастей, где это можно проверить. Вы также можете сделать это самостоятельно. Однако выбирать аккумулятор лучше с помощью слесаря, т. К. В каталогах запчастей есть ошибки.Следует помнить еще об одном важном моменте. Некоторые автомобили требуют покупки аккумулятора определенного типа.

Где проверить аккумулятор?

Конечно, у слесаря. Почему состояние аккумулятора лучше проверять в мастерской? Потому что в автосервисе есть спецтехника. И этот, к сожалению, очень дорогой, и вкладывать в него деньги просто для того, чтобы время от времени проверять аккумулятор, совершенно бессмысленно и превышает стоимость нескольких новых аккумуляторов.Абсолютный минимум, который вы должны иметь при проверке, - это цифровой вольтметр, ареометр и устройство, которое действует как тестер для измерения батареи, с помощью которого мы сможем зарядить тестируемую батарею током, по крайней мере, в три раза превышающим ее емкость. Например, для аккумулятора на 70 Ач сила тока должна быть 210 А.

Как должна выглядеть проверка аккумулятора в мастерской? Многих водителей при передаче машины механику совершенно не интересует, что с ней происходит, что такое ремонт, осмотр, диагностика и т. Д.Конечно, многие знают, как поменять резину, глушитель или масло, но как работает аккумулятор? Как работает тест и что мне нужно делать? Можем ли мы сделать это дома?

Как проверить, что разряжает аккумулятор?

Лучше всего подключить счетчик к батарее и проверить силу тока. Для этого подключите измерительный прибор к отключенной отрицательной клемме и к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Для успешного прохождения теста через измеритель должен протекать ток.Затем установите ток на 10 А. Счетчик должен показывать от 0,00 А до 0,004 А. В некоторых моделях автомобилей допустимы даже значения до 0,008 А. Если оно выше, это означает, что одно из бортовых устройств в автомобиль «крадет» электроэнергию на стоянке. Заряд АКБ в этом случае будет постепенно уменьшаться, пока машина окончательно не заведется. Чтобы быть уверенным, что потеря эффективности батареи происходит из-за «утечки» электричества, необходимо проверять заряд батареи один раз в несколько дней.

Сколько стоит проверка аккумулятора?

Обычно это небольшие расходы. В некоторых мастерских мы платим всего несколько десятков злотых за проверку аккумулятора. Однако есть сайты, где тест батареи выполняется бесплатно при покупке батареи. Однако не во всех мастерских так бывает.

Читайте также:

Внешний стартерный аккумулятор - хороший или плохой помощник?
Аккумулятор поврежден - почему аккумуляторы вообще выходят из строя?
Аккумулятор может быть разрушен самим водителем.Как: Аккумулятор может быть разрушен самим водителем. Как?
Когда заменять аккумулятор? Конструкция, замена, важные факты
Пришло время установить новый аккумулятор?
Заменить автомобильный аккумулятор. Сколько это на самом деле?
Если зимой выйдет из строя аккумулятор ... Что делать?
У кого могут быть проблемы с аккумулятором?
Можно ли использовать аккумулятор с большей емкостью, чем рекомендовано производителем?
Как ухаживать за аккумулятором зимой?

.

Как проверить батарею и генератор с помощью счетчика

Один из самых важных и полезных диагностических инструментов, который должен иметь каждый уважающий себя водитель, - это простой мультиметр, также известный как мультиметр. Для чего его можно использовать, не обязательно разбираясь в автомобильной электромеханике?

Автомеханика включает в себя не только неподвижные и движущиеся механические части или рабочие жидкости, но и электрическую систему.Эта система с питанием от постоянного тока играет все более важную роль в современной автомобильной промышленности. Каждая новая модель, появляющаяся на автомобильном рынке, имеет все больше и больше приемников электроэнергии и все больше зависит от электричества. Поэтому, если вы хотите быть уверены, что ваш современный автомобиль работает должным образом, вам понадобится довольно простой и дешевый диагностический инструмент, предназначенный для измерения расхода и напряжения тока в электрической системе автомобиля и многое другое.И этот инструмент - именно мультиметр. Для чего конкретно вы можете его использовать?

Как проверить работоспособность автомобильного аккумулятора простым мультиметром?

Чаще всего проблемы с аккумулятором возникают зимой, но и все чаще летом. Поэтому стоит проверять состояние аккумулятора два раза в год - осенью и весной - и убедиться, что он готов к дальнейшей эксплуатации. Помимо этих дат, вам также следует проверять состояние аккумулятора перед каждой длительной поездкой, напримерперед поездкой за границу . Этот новый распорядок не требует много времени или работы и позволит вам избежать множества неприятностей. Как приступить к такой проверке батареи простым мультиметром?

Начните с проверки напряжения холостого хода автомобильного аккумулятора, которое покажет вам состояние заряда аккумулятора. Новая полностью исправная батарея должна иметь напряжение холостого хода 12,6 В.Некоторые даже приводят здесь значение 12,5–12,8 В. Но самое главное, что если мультиметр показывает напряжение ниже 12,5, это означает, что аккумулятор заряжен не на 100%. Напряжение ниже 10,5 В обычно означает полностью разряженный аккумулятор.

Само измерение заряда аккумулятора мультиметром чаще всего выполняется таким образом, что датчик минуса (черный провод) ставят на минус на автомобильном аккумуляторе, а датчик плюса (красный провод) - на плюс.Сам измеритель настроен на постоянный ток и значение измерения 20 В.

Как проверить работу генератора с помощью мультиметра?

Используя те же настройки мультиметра и тот же метод измерения, вы можете сразу проверить работу генератора. Это важно, потому что генератор , который отвечает за уровень заряда аккумулятора, часто является прямой причиной проблем с самим автомобильным аккумулятором . Поэтому нередко измерение уровня заряда батареи говорит о низкой эффективности батареи и заканчивается ее заменой.Однако, когда проблема вызвана генератором переменного тока, замена батареи окажется просто ненужными расходами, которые ничего не изменит. Поэтому, если в вашем распоряжении уже есть хороший мультиметр, вам следует сделать следующее:

  1. Вы включаете мультиметр, устанавливаете его на постоянный ток и 20 В, а затем помещаете его щупы на батарею.
  2. Вы запускаете двигатель и смотрите на показания счетчика.
  3. При исправном аккумуляторе и исправном генераторе напряжение аккумулятора должно достигать уровня прибл.14,4 В.
  4. Получая правильное напряжение на мультиметре, вы постепенно включаете в автомобиле следующую нагрузку электричества, но только те, которые установлены в автомобиле последовательно.
  5. Если после включения всех или нескольких последовательных приемников тока напряжение на аккумуляторе, заряженном работающим генератором, начинает падать до 14 В и ниже (минимально допустимое значение составляет приблизительно 13,8), это будет четким сигналом того, что ваш генератор переменного тока время подходит к концу.

Большое падение напряжения в этой ситуации означает, что генератор необходимо быстро заменить.

Что еще можно проверить в машине с помощью хорошего мультиметра?

Имея в руке мультиметр, вы можете проверить не только работу аккумулятора или генератора, но и не крадет ли ваш автомобиль электроэнергию у вас, даже если он явно простаивает. Судя по всему, столько же систем еще могут слить ток с АКБ. С помощью мультиметра у вас есть шанс определить не только, использует ли какая-либо система намного больше, чем нужно, но и то, что именно этот ток у вас ворует.Как это сделать?

  1. Вы включаете мультиметр и выставляете его на постоянный ток и 5 А.
  2. Снимаете минусовой зажим.
  3. В отрицательную клемму вставьте отрицательный тестер мультиметра в клемму.
  4. Воткнуть плюсовой щуп к минусу на аккуме.

Любое значение выше нуля означает, что от аккумулятора потребляется определенный ток, что в конечном итоге может означать постоянные проблемы с нехваткой электроэнергии и быстрой разрядкой автомобильного аккумулятора.И как определить, какая система забирает это электричество из вашей батареи? Теперь вам просто нужно по одному отключать все предохранители и каждый раз проверять значение на мультиметре . Когда это значение упадет до нуля после отключения предохранителя конкретной системы, это будет означать, что эта система несет ответственность за потерю тока от аккумулятора.

Гжегож Кинчевски

Об авторе ...

.

Как узнать, что с батареей что-то не так? Как выбрать новую?

Каким должно быть потребление электроэнергии в припаркованном автомобиле? Очень маленький. Хорошей фирменной автосигнализации не нужно больше 25 мА. Поэтому мы можем принять правильное значение 0,1 А для простого автомобиля и 0,5 А для хорошо оборудованного автомобиля премиум-класса. После выключения двигателя необходимо подождать несколько минут для измерения, чтобы все системы выключились и деактивировались.

В нашем случае измерение показало 0,28 А.Если значение больше 0,5 А, виновника необходимо найти. Или короткое замыкание в установке.

И не пугайтесь, пожалуйста, черной руки на фото. Нет, это не дьявол. Это автор.

Если у нас уже есть небольшой секретный ящик, мы также можем измерить напряжение холостого хода в необслуживаемой батарее . Но только тогда, когда машина стоит на месте, а точнее отдыхает. Минимум пару часов. Подключаем концы нашей сумасшедшей машинки к полюсам аккумулятора (плюс к плюсу, минус к минусу, хотя если упорствуем, могут быть и другие комбинации) и читаем результат.

Значение медали 12,6 В. Слабое значение, требующее подзарядки, составляет 12,4 В.

Результат? 12,46 В. Не идеально, но все же мы в пределах допустимого.

Давайте посмотрим на другие причины выхода из строя аккумулятора:

  • Слишком редко езжу на машине - если мы едем на машине в отпуск, один-два раза в месяц и короткие маршруты, неудивительно, что аккумулятор разряжен. В этом случае его необходимо зарядить с помощью зарядного устройства (выпрямителя).
  • Аккумулятор получил механическое повреждение - при столкновении или во время движения из-за неправильной установки аккумулятора. В этом случае батарею необходимо немедленно заменить на новую . И нужно быть осторожным, так как из него может вылиться едкая жидкость.
  • Клемма батареи потускнела - они не проводят электричество. Иногда их нужно заменить на новые. Хомуты дешевы и их очень просто заменить. Как это сделать? Инструкция немного дальше.
  • Полюса батареи потускнели.

Мелкая наждачная бумага и столбы теперь очень чистые. Аналогичным образом очищаются зажимы.

  • Обрыв кабеля заземления или одного из силовых кабелей . Их нужно заменить на новые. Здесь нет возможности играть.
  • Генератор не может заряжать аккумулятор .

Как мы упоминали ранее, аккумулятор не может существовать без генератора переменного тока, и наоборот.Этот постоянный симбиоз приводит к тому, что один элемент не может исключить из работы другой. А иногда и третий, потому что при выходе из строя регулятора напряжения (достаточно, чтобы в него попала вода) выходит из строя вся система ...

Но вернемся к генератору. Иногда он просто не может зарядить аккумулятор и, следовательно, проблемы с самой батареей. Как проверить? Опять же, нам нужно обратиться к универсальному электросчетчику. Установите его в положение измерения напряжения (установка до 20 В). Подключаем к полюсам АКБ.Запускаем двигатель (на холостом ходу конечно) и замеряем.

Оптимальное значение 14-14,4 В. Если оно меньше, генератор не справится с этим.

В чем может быть причина? Например, его износ или неправильное натяжение приводящего в движение поликлинового ремня.

Как заменить хомуты на новые?

Что нам понадобится?

Вытащить кабели из старого зажима, соединить плоскогубцами ...

Поместите их в зажим...

... и надежно затяните подходящим гаечным ключом.

Как спасти разряженный аккумулятор?

Лучше всего использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора. Необслуживаемый аккумулятор можно заряжать в автомобиле, например, в гараже, и дома. Если мы заряжаем его в машине, мы всегда должны отключать зажимы, а затем подключать зарядное устройство . Заряжать аккумулятор на улице в морозную погоду нет смысла.Его нужно снимать и заряжать дома.

Подключить зарядное устройство очень просто. Красный зажим к плюсу, черный зажим к минусу. Затем подключаем зарядное устройство к розетке и нажимаем кнопку ON / ON.

90 100

Зарядка занимает много времени - минимум несколько часов. Хорошее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора можно купить за несколько десятков злотых.

Держите аккумулятор вдали от источников огня (включая сигареты) во время зарядки. Также лучше, если он находится вдали от людей, потому что во время зарядки образуются различные неприятные соединения (водород).Таким образом можно полностью зарядить аккумулятор.

Есть также два аварийных метода, которые позволяют быстро зарядить аккумулятор, чтобы запустить двигатель. Затем он будет (или, по крайней мере, должен) заряжаться от генератора, пройдя около десятка километров дороги.

Первый способ - использовать соединительные провода и аккумулятор от другого автомобиля. Второй - это использование бустера - пусковой батареи. Второй способ более простой и надежный.Оба уже были описаны в наших руководствах.

Если, однако, полная зарядка ничего не дает, а батарея все еще разряжена или разряжена, ничего другого не остается, кроме как купить новую батарею.

Как выбрать новый автомобильный аккумулятор?

Первое и самое главное - выбор типа АКБ.

Мы выбираем стандартную необслуживаемую батарею в надежном герметичном корпусе. Если в нашей машине установлена ​​система Start-Stop , мы должны выбрать аккумулятор EFB.Нельзя использовать обыкновенный, потому что он скоро закончит свою жизнь. Если наш автомобиль представляет собой гибрид , и он может восстанавливать энергию от торможения, мы чаще всего используем аккумулятор AGM. Точную информацию о том, какой тип аккумулятора следует использовать в данном автомобиле, можно найти в его руководстве.

Параметры АКБ уточняет производитель автомобиля. Наиболее важные из них:

  • емкость - например, 60 Ач;
  • Пусковой ток - например, 680 А.

Кроме того, производитель может определить второстепенные параметры, например:

  • размеры, то есть размер батареи (иногда только код нижнего колонтитула, например B13),
  • Полярность
  • , т.е. какая сторона плюса, если смотреть на батарею. Это имеет значение? В современных автомобилях очень мало места и короткие кабели.

Во многих компаниях при покупке нового аккумулятора нужно вернуть старый.

Как снять старый и установить новый автомобильный аккумулятор?

Надо помнить, что в автомобилях премиум-класса установка нового аккумулятора должна фиксироваться компьютером.Поэтому после замены аккумулятора нужно подключить диагностический компьютер к OBD2 и выполнить соответствующую операцию.

Нам нужно:

Если курьер уже постучал в нашу дверь или мы только что вытащили новую батарею из посылочного автомата, мы можем действовать.

Начнем с удаления старого аккумулятора.

Поставьте автомобиль в безопасное место на ровной поверхности и включите ручной тормоз. Выключаем зажигание. Вытаскиваем ключ из замка зажигания. А дверь оставляем открытой, потому что центральный замок мгновенно перестанет работать.

Пробираемся к аккумулятору - снимаем верхние крышки, если они есть. В некоторых случаях может потребоваться разобрать некоторые компоненты.

Отсоединить зажимы - по принципу сначала минус, потом плюс.

Открутите крепление аккумулятора. Сначала со стороны крючка.

А потом с другой стороны.

Батарея бесплатно!

Поднимаем ручку аккумуляторной батареи - и мы можем удобно вынуть ее из машины, освободив место для новенькой.

Поднимите пластиковый кожух (ножку) аккумулятора (черный прямоугольник).

Под ним находится основной заземляющий кабель - петля, крепящаяся винтом. Рекомендуется очистить их, опрыскать спреем для чистки электрических соединений или обычным WD-40 или его аналогом.

Установите лапку ... Установите крючок в соответствующее место. Это металлическая петелька.

Установите аккумулятор на ножку, прикрутите крепление и проверьте его устойчивость.Аккумулятор не должен раскачиваться из стороны в сторону. На ржавое основание ставить нет смысла. Его необходимо заменить на новый.

Подключаем зажимы - сначала плюс, потом минус.

Работает? Оно работает! Еще нам нужно настроить часы и радио (иногда нам нужен код для разблокировки). И это все!

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)