Как проверить гидроусилитель руля


Как проверить насос гидроусилителя руля?

Чтобы легче было управлять автомобилем, в его конструкции предусмотрен гидроусилитель руля. Данное устройство позволяет водителю тратить меньше усилий во время управления машиной. Принцип работы основан на насосе, который перекачивает гидравлическую жидкость. Существует множество технических причин, из-за которых данное устройство работает некорректно или вообще не функционирует. Но не каждый знает, как проверить насос гидроусилителя руля, чтобы определить причину его некорректной работы. Иногда они банальны, а в некоторых случаях довольно серьезные, что заканчивается ремонтом и заменой комплектующих.

Самый простой способ — обратиться в автосервис, но имея даже небольшой опыт в обслуживании машины можно попытаться разобраться самостоятельно. Главное вовремя определиться с появлением технических неполадок. В основном неисправности насоса ГУР можно понять по свисту, скрипу или вибрации. Но эти признаки возникают при поломке разных деталей, поэтому необходимо знать, какой звук и при каких обстоятельствах означает поломку той или иной детали. Те, кто впервые сталкиваются с такой проблемой, не могут точно определить ее причину, а потому рекомендуются услуги автосервиса.

Признаки неисправности насоса ГУР

Не нужно быть опытным мастером, чтобы понять, что с гидроусилителем что-то не так, потому что существует множество признаков его некорректной работы. Каждый, кто привык к своему автомобилю, легко поймет, что с насосом проблемы, даже не зная, как определить поломку насоса ГУР. Это можно сделать по следующим признакам:

  • При повороте рулевого колеса появилась отдача на руки.

  • Для поворота руля приходится прикладывать больше усилий, чем обычно.

  • Находясь в среднем положении ход руля затрудняется, водителю снова приходится прикладывать больше усилий для поворота.

  • Поворачивать в одну из сторон тяжело.

  • Затруднение поворота руля при резком его вращении.

  • Нарушение балансировки работы всего рулевого механизма.

  • Возникновение шума при работе гидроусилителя.

Чтобы понять, как проверить насос ГУР, необходимо научиться различать данные признаки. Рассмотрим детально то, какие поломки означают все эти признаки и способы их устранения.

Как проверить работу насоса ГУР, если руль поворачивается с большим усилием

Нагнетающий насос усилителя приводится в движение за счет приводного ремня. Если он ослаблен или изношен, насос хуже нагнетает давление, руль поворачивается с усилиями. Чтобы исправить ситуацию, необходимо сделать оптимальную натяжку ремня. Для этого откручиваются верхние крепления насоса, после чего регулировочным болтом выполняется настройка натяжения. Если же ремень имеет критическую степень износа, его просто меняют на новый. Когда проблема оказывается не в нем, следует проверить уровень гидравлической жидкости. Если он недостаточный, нужно долить в расширительный бачок такую же ATF, как та, что находится в системе. Смешивание гидравлических жидкостей отличающихся типов и разных производителей не рекомендуется.

Если вы не знаете, как проверить работу насоса ГУР, убедитесь для начала, что с фильтрующим элементом все в порядке. Если он загрязнен, циркуляция жидкости окажется нарушена и усилий насоса будет недостаточно для легкого поворота руля. Замена фильтрующего элемента не всегда может решить данную проблему. Если случай запущенный, вместе с фильтром придется менять и загрязнившуюся жидкость. Это простое решение проблемы, гораздо сложнее, когда сам насос по различным причинам теряет производительность. Если его обслуживание не исправит ситуацию, устройство придется заменить. Эту задачу безоговорочно лучше доверить мастерам автосервиса, ввиду сложности выполняемых работ.

Проверка насоса ГУР при появлении шума в гидроусилителе

Появление свиста и скрипа в любом узле говорит о его некорректной работе. Если появляется свист, а вы не знаете, как определить поломку насоса ГУР, первым делом нужно проверить надежность крепления устройства. Ослабление креплений способствует появлению вибрации и, соответственно, гула. Уровень гидравлической жидкости в бачке тоже имеет значение, так как недостаточное ее количество приводит к перебоям в работе насоса. Так как устройство работает с переменной нагрузкой, создается гул. Необходимо восполнить недостающую жидкость, но следует также проверить фильтрующий элемент на предмет загрязнения.

Проверка насоса ГУР должна выполняться исходя из сочетания признаков. Например, если возникает гул и при этом тяжело крутить руль, значит в систему попал воздух. Насос может перекачивать только жидкость, а потому при входе воздушного пузыря работает в холостую. За счет этого появляется свист и снижается давление в системе. Естественно, пониженное давление жидкости не может обеспечить необходимое усилие, чтобы помочь водителю поворачивать руль. Исправить ситуацию можно посредством прокачки системы, если воздух не разделился на мелкие пузырьки. Поэтому реагировать необходимо сразу с появлением свиста, чтобы прокачать систему, поворачивая руль в крайние положения при открытом расширительном бачке. Если это не помогает, значит нужно заменить гидравлическую жидкость.

Как проверить насос гидроусилителя при несбалансированной работе рулевого механизма

Не всегда проблема кроется в гидроусилителе. Поэтому мастера, рассказывая, как проверить работу насоса ГУР, рекомендуют провести осмотр рулевого механизма. При функционировании этого узла должен быть отрегулирован рабочий баланс комплектующих. Первое, на что следует обратить внимание, так это на соответствие геометрии рулевого привода. Незначительная деформация позволяет управлять автомобилем, но негативно сказывается на работе гидроусилителя. Это касается и комплектующих рулевой рейки. При их износе появляются люфт и вибрация на рулевом колесе. Это также отражается и на техническом состоянии ГУР. Для устранения этих неполадок необходимо обслуживание рулевого механизма. Из-за его плохо сбалансированной работы в системе гидроусилителя могут появиться повреждения и утечки жидкости.

Где устранить неисправности насоса гидроусилителя руля

Даже зная, как проверить насос гидроусилителя, рекомендуется обратиться в автосервис компании Oiler, работающей в Киеве. Наши мастера выполнят осмотр и диагностику, а также заменят комплектующие, не пригодные к дальнейшей эксплуатации. У нас можно купить расходные материалы и детали, а услуги предлагаются по фиксированным ценам. Это делает сотрудничество с нам удобным и выгодным для всех, независимо от класса ремонтируемого автомобиля. Предварительно записаться на посещение автосервиса можно в телефонном режиме или используя функционал сайта компании или.

Как понять что ГУР умирает?

Признаки нерабочего гидроусилителя руля (ГУР)

Наличие гидроусилителя обязательно в современном автомобиле. От него зависит маневренность транспортного средства и эксплуатационный срок комплектующих рулевого управления. Но главная функция данного узла заключается в том, чтобы сделать поворот рулевого колеса максимально легким. Достигается это за счет внутреннего гидравлического насоса, который поддерживает давление в пределах до 100 атмосфер. Поэтому когда некорректно функционирует гидроусилитель руля, неисправности необходимо сразу устранять, так как разница в прилагаемой к повороту руля силе будет ощутима.

По каким признакам определяется неисправность

Так как в конструкции узла не предусмотрены датчики, отражающие его техническое состояние, ЭБУ автомобиля не может оповестить водителя о некорректной работе ГУР. Поэтому владелец машины должен определить это сам по некоторым симптомам:

  • Узел сильно гудит, уровень гула становится сильнее, когда рулевое колесо поворачивается практически до упора. Подобные неисправности ГУР говорят о том, что узел выработал свой ресурс, реже они означают неподходящую вязкость масла и слабое натяжение ремня.

  • Водителю приходится прикладывать больше усилий, чтобы повернуть рулевое колесо. Это говорит о снижении эффективности гидроусилителя и необходимости в его обслуживании.

  • На рулевом валу появляется люфт, что чувствуется при повороте. Такой признак может означать проблему не только с ГУР, но и с рулевой рейкой. 

  • Когда транспортное средство движется по прямой дороге и при входе в поворот, на рулевом колесе чувствуются толчки. Такие неисправности гидроусилителя руля присущи узлам, которые давно не обслуживались. Также проблема может заключаться в рулевой рейке.

  • При движении машины вибрирует руль. Если при повороте вибрация усиливается, значит проблема в ГУР, конкретно имеет место подсос воздуха.

Чтобы убедиться в поломке гидроусилителя, рекомендуется выполнить комплексную диагностику рулевого управления, так как вышеперечисленные признаки могут возникать из-за неполадок в рулевой рейке, тягах и наконечниках.

Причины неисправности гидроусилителя

Независимо от того, какие проявляются признаки “умирающего” насоса ГУР, они не случайны и на все есть причина. Данный узел состоит из нескольких участков, каждый из которых может дать сбой в работе, в зависимости от степени износа. Кроме того, нельзя исключать человеческий фактор. Возникают следующие причины, ведущие к поломке ГУР:

  • Сниженный уровень жидкости.

  • Гидравлическая жидкость не соответствует рекомендуемой.

  • У приводного ремня неправильное натяжение.

  • Завоздушивание системы.

  • Поломка насоса гидроусилителя.

  • Агрессивный стиль вождения.

  • Износ лопаток ротора.

  • Поломка подшипника насоса.

  • Неправильная эксплуатация узла.

  • Поломка клапана редукционного типа.

  • Снижение пропускной способности фильтрующего элемента.

  • В корпусе имеется трещина.

  • Загрязнение гидросистемы.

  • Загрязнение клапана насоса.

  • Текут сальники.

Таким образом, когда не работает гидроусилитель руля, причины могут быть разного характера. Это обусловлено сложной конструкцией устройства, а чем больше в ней механизмов и комплектующих, тем ниже ее надежность и срок эксплуатации. Рассмотрим основные способы проверки работоспособности таких узлов.

Проверяйте состояние приводного ремня - он должен быть натянут и не изношен

Как проверить гидроусилитель

Первое, что нужно проверить, – состояние гидравлической жидкости. В частности, соответствует ли ее уровень нужной отметке в расширительном бачке. Если ее цвет сменился на темный и появился запах гари, значит жидкость нужно заменить. При недостаточном уровне нужно проверить узел на предмет утечек из системы. Рассмотрим, как проверить насос гидроусилителя руля при наличии других причин некорректной работы узла.

Завоздушивание системы

Определяется по самопроизвольному, незначительному повороту руля в любую из сторон. Также понять, что система завоздушена, можно по наличию пены, которую можно увидеть в расширительном бачке. Она всегда находится на поверхности жидкости. При наличии такой проблемы, следует заново прокачать систему, выдавливая воздух.

Проверка подшипника

Износ этой детали характеризуется появлением гула, а также повреждением внутренних деталей узла. Чтобы убедиться, что данные неисправности насоса гидроусилителя руля касаются именно подшипника, нужно демонтировать узел. Это открывает доступ к подшипнику. Если при попытке покачать его рукой имеется продольный люфт, это допускается. Но наличие перпендикулярного люфта недопустимо.

Перепускной клапан

Поломка перепускного клапана вынуждает водителя прикладывать больше усилий к рулевому колесу при условии, что силовой агрегат горячий. Чтобы проверить работоспособность данного устройства, его придется демонтировать, проверив посадочное место на наличие задиров. Если они имеются, клапан подлежит замене.

Выполнение профилактических мер

Имея знания о том, как проверить насос ГУР, можно своевременно выявить его поломку и устранить ее причины. Но лучше этого не допускать и периодически выполнять профилактические работы, чтобы техническое состояние устройства не ухудшалось. При правильной эксплуатации, гидронасос работает 100-200 тысяч километров пробега. Чтобы достичь максимального пробега, необходимо выполнять следующие профилактические меры:

  • Следить, чтобы не уменьшался уровень жидкости в расширительном бачке. Доливать нужно такую же, так как смешивание разных марок недопустимо.

  • Выполнять замену гидравлической жидкости каждые 80-100 тысяч пробега.

  • Прокачивать систему только той жидкостью, которую рекомендует производитель автомобиля.

  • Правильно эксплуатировать узел, чтобы признаки неисправности гидроусилителя руля не проявили себя. Например, не держать руль вывернутым до предела более 10 секунд.

  • Оставлять машину на парковке, выровняв колеса.

  • Когда наступают холода, давать двигателю прогреться, прежде чем выворачивать руль.

  • Не эксплуатировать машину с неработающим гидроусилителем.

  • Выполнять диагностику при появлении первых признаков некорректной работы.

Выполняя вышеперечисленные профилактические мероприятия, вы продлите ресурс работы гидроусилителя и, возможно, вам не потребуются знания о том, как проверить ГУР, более 200 тысяч пробега.

 

Как проверить гур на неисправность


☰ Неисправности насосов ГУР - причины, признаки, предотвращение

Насос ГУР - узел гидравлической рулевой системы. Функции агрегата:

  • создает и изменяет давление в системе;
  • перенаправляет жидкость в золотник распределителя рулевой рейки, который при повороте руля распределяет смесь в нужную камеру гидроцилиндра;
  • облегчает управление автомобилем.

Состояние насоса влияет на работу других агрегатов и узлов, поэтому неисправность насоса - серьезная проблема.

Одноконтурный насос ГУР

Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса.

Причины поломок насоса

Ресурс насоса ГУР зависит от соблюдения правил эксплуатации агрегата. Сократить срок службы узла могут следующие факторы:

Указанные варианты могут стать причиной преждевременной поломки насоса и выхода из строя гидроусилителя.

Неисправности насоса и признаки поломок

Неисправности, которые возникают с насосом ГУР:

  • износился подшипник, люфтит вал, насос воет и гудит;
  • потек сальник;
  • износились лопатки ротора, неравномерно выработалась внутренняя стенка статора и посадочные места лопаток ротора;
  • царапины и задиры на редукционном клапане;
  • лопнул корпус насоса;
  • ослабло натяжение приводного ремня, элемент соскальзывает со шкива.

У каждой поломки есть признаки, по которым водитель понимает, что насос неисправен.

Завоздушивание магистралей. О проблеме сигнализирует сильный гул насоса, пена и пузырьки воздуха в бачке ГУР, которые видно, если открыть крышку и посмотреть в резервуар. Большое количество воздуха в системе гидроусилителя увеличивает уровень жидкости в бачке выше допустимого и может выдавить смесь через крышку резервуара.

Пузыри воздуха в бачке - признак возможной неисправности насоса ГУР

Возможны две причины завоздушивания:

  • трещина в корпусе насоса, трубопроводе, соединительном элементе;
  • износ отдельной детали - сальника, уплотнительного кольца, резинового шланга. Если бачок крепится непосредственно к насосу, причиной завоздушивания может стать износ резинового уплотнительного кольца на стыке между агрегатом и резервуаром.

Насос гудит постоянно. Посторонний гул сигнализирует о том, что насос не способен создать нужное давление. Причин множество - износились маслозаборные плиты, подшипник вала или рабочая пара, неравномерно выработалась внутренняя часть статора. Если износился подшипник, насос будет гудеть все время и звук будет усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя.

Насос свистит при повороте рулевого колеса. Посторонний свист и визг появляется, когда приводной ремень недостаточно натянут на шкивы и проскальзывает в моменты нагрузки. Другая возможная причина - ремень износился и растянулся.

Потяжелел руль. Если вместе с увеличением оборотов двигателя руль становится легче, значит износилась рабочая пара агрегата. Если руль не крутится совсем, причин может быть несколько:

  • задиры и серьезные повреждения редукционного клапана, из-за которых элемент заклинивает;
  • полный выход из строя насоса;
  • кольцевой износ корпуса распределителя рейки.

Каталог насосов гидроусилителя руля (ГУР)

Перейти

ВАЖНО! Если есть подозрения, что насос гидроусилителя руля вышел из строя или работает некорректно - обратитесь в автосервис. Даже если удалось найти причину поломки, скорее всего, устранить ее самостоятельно и качественно не получится. К тому же неисправность насоса - серьезный сигнал проверить все рулевое управление, потому что поломка одного агрегата всегда отражается на работе других узлов и элементов системы.

Как избежать неисправностей насоса ГУР

Чтобы насос работал надежно и положенный срок, нужно:

  • своевременно проверять и менять масло гидроусилителя. Проверять состояние масла нужно минимум раз в 15 тысяч километров пробега;
  • использовать только качественную и подходящую по допускам жидкость;
  • следить за уровнем масла в бачке ГУР;
  • зимой в течение 1-5 минут не крутить руль, пока система не прогреется;
  • если возникла течь, не использовать герметики и присадки, а обратиться в автосервис;
  • если слышите посторонний гул и шум - обратитесь на диагностику.

Помните, что состояние и срок службы агрегатов автомобиля зависят от вашего отношения к автомобилю, от регулярности прохождения техосмотра, от качества запчастей, комплектующих, технических жидкостей и горюче-смазочных материалов. С умом подходите к решению проблем и будет вам счастье!

Неисправности гидроусилителя руля, причины

Неисправности гидроусилителя руля могут привести к не поправимым последствиям, ведь управление автомобилем, особенно на дальние расстояния, вещь довольно утомительная, и от усталости водителя на прямую зависит увеличение вероятности вылета автомобиля в кювет или другого ДТП.

Поэтому, чтобы облегчить участь водителя и уменьшить вероятность ДТП, современные легковые автомобили очень часто оснащаются усилителями рулевого управления. Изначально усилители применялись только на грузовых авто, но со временем они появились и легковых машинах.

На автомобиль может быть установлен гидравлический, электрогидравлический и электрический усилитель рулевого управления.

Самыми распространенными являются гидроусилители. Конструкция их не очень сложная, но все же в процессе эксплуатации автомобиля могут появиться поломки и данного узла рулевого управления.

Неисправности гидроусилителя руля могут проявляться в виде:

  1. Повышенных шумов под капотом;
  2. Увеличении усилия на рулевом колесе;
  3. Подтекание рабочей жидкости.

Повышенный шум

Повышенные шумы возникают в нескольких случаях. Появление посторонних звуков под капотом во время поворота рулевого колеса чаще всего свидетельствует о послаблении натяжения ремня привода насоса ГУР.

Чтобы устранить эту неисправность нужно проверить натяжение ремня. В рабочем состоянии при усиленном давлении на ремень большим пальцем он должен прогибаться на 0,1-0,15 см. Если же ремень прогибается значительно больше, его следует подтянуть натяжным механизмом.

Повышенный шум может быть причиной того, что в системе не хватает жидкости, вследствие чего в нее попал воздух. В этом случае нужно долить рекомендуемую жидкость в бачок ГУР. Но после этого обязательно следует провести прокачку системы для удаления из нее воздуха.

На разных автомобилях данная операция может проводиться по-разному.

При наличии специального штуцера

В одном случае прокачка проводится при помощи специального штуцера, который можно найти на корпусе гидроусилителя. Для удобства прокачки передняя часть авто вывешивается, рулевое колесо поворачивается в какую-либо сторону до упора. При этом двигатель должен быть заглушен.

Затем штуцер для прокачки немного ослабляется для того, чтобы через него мог выйти воздух. После этого рулевое колесо не быстро поворачивается в другую сторону до упора.

При поворачивании рулевого колеса через штуцер должен выйти весь воздух из системы. Сигналом того, что воздух вышел, будет появление из штуцера жидкости. Если жидкость пошла, то, не меняя положения рулевого колеса, штуцер нужно затянуть, чтобы через него воздух не попал обратно в систему. При проведении данной операции нужно постоянно следить за уровнем жидкости в бачке.

Затем следует переднюю часть авто опустить. Чтобы завершить прокачку системы, нужно запустить двигатель и начать проворачивать руль из стороны в сторону до упора. Но долго удерживать руль в крайнем положении нельзя.

Во время проведения этой операции в бачке будут появляться пузырьки воздуха. Проворачивать руль при заведенном двигателе нужно до тех пор, пока эти пузырьки не исчезнут.

Гидроусилитель без штуцера

Если гидроусилитель не оснащен штуцером для стравливания воздуха, процесс прокачки производится несколько иначе. Вначале проводятся операции при заглушенном двигателе. Для этого передняя часть авто вывешивается. В бачок заливается жидкость до уровня. Затем нужно несколько раз провернуть руль от упора до упора.

Затем авто опускается на землю. После чего потребуется запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Далее рулевое колесо нужно снова провернуть от упора сначала влево, затем в право, не останавливаясь в крайних положениях. При этом нужно следить за уровнем жидкости и в случае надобности проводить доливку.

При проведении этой операции в бачке на поверхности жидкости образуется пена. Затем нужно двигатель остановить и подождать, пока пена не исчезнет. Прокачка произведена.

Если шум под капотом прослушивается постоянно, то это сигнализирует об износе подшипников насоса гидроусилителя. В таком случае производится замена насоса.

Увеличение усиления на рулевом колесе

Неисправности гидроусилителя руля, которые проявляются увеличением усилия на рулевом колесе, свидетельствуют о засорении системы. В таком случае потребуется проверить фильтрующий элемент бачка гидроусилителя. Если заметна сильная его засоренность, бачок нужно заменить.

После чего провести промывку системы путем двухразовой замены рабочей жидкости с последующей прокачкой системы. Эту операцию нужно проводить также, когда было обнаружено помутнение жидкости.

Подтекание рабочей жидкости

Очень часто неисправности гидроусилителя руля сводятся к появлению подтекания рабочей жидкости. Она может протекать в местах крепления трубопроводов или же в случае повреждения этих трубопроводов.

В первом случае рекомендуется заменить хомуты на трубопроводах. При повреждении трубопровода, его нужно заменить, для чего придется сливать рабочую жидкость из системы. Причем желательно менять все трубопроводы сразу. После замены трубопроводов в систему заливается новая жидкость и проводится прокачка.

Важно помнить, что повторное использование рабочей жидкости гидроусилителя не рекомендуется, поскольку это может привести к выходу из строя элементов гидроусилителя.

Оцените статью

Рулевые компоненты › Блог › Возможные причины неисправности гидроусилителя руля (гур) ВАЗ и методы устранения.

Механизм рулевого управления гидроусилителем надежен и прост в обслуживании. В случае отказа во время движения насоса гидроусилителя можно продолжать движение на автомобиле, необходимо будет больше усилий прикладывать для поворота рулевого колеса.

Необходимо помнить, что Ваша внимательность к техническому состоянию автомобиля поможет избежать лишних проблем с ремонтом. При возникновении каких либо посторонних шумов, стуков или утечек жидкостей, необходимо обратиться на СТО для диагностики возникшей проблемы.

Несмотря на возможные неисправности гидроусилителя рулевого управления, возникающие в силу естественного износа деталей, достоинств у рулевой системы с гидроусилителем руля несравнимо больше. Те, кто хоть раз попробовал управлять машиной одной рукой, никогда не смогут сесть за руль автомобиля, не оснащенного рулевым механизмом со встроенным гидроусилителем.

1.Обратные толчки (отдача) на рулевом колесе.
ПРИЧИНА: Возможно приводной ремень изношен или слабо натянут
ЧТО СДЕЛАТЬ Отрегулировать приводной ремень или заменить

2. Для поворота рулевого колеса необходимо приложить большое усилие.
ПРИЧИНЫ
— Возможно приводной ремень изношен или слабо натянут.
— Низкий уровень жидкости или грязный фильтр в заправочном бачке.
— Малое число оборотов холостого хода двигателя.
— Воздух в гидроусилителе.
— Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя руля.

ЧТО СДЕЛАТЬ
— Отрегулировать приводной ремень или заменить.
— Долить жидкость или заменить фильтр.
— Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух.
— Отремонтировать или заменить насос.

3. Для быстрого поворота рулевого колеса необходимо приложить усилие.
ПРИЧИНА
Слабо натянут приводной ремень насоса.
— Неисправность насоса.
— Механическая неисправность.
— Воздух в гидроусилителе.
— Малое число оборотов холостого хода.

ЧТО СДЕЛАТЬ
-Отрегулировать приводной ремень насоса.
-Отремонтировать или заменить насос.
-Проверить механизмы рулевого управления.
-Проверить герметичность уплотнителей и удалить воздух.
-Отрегулировать работу двигателя
.

4.Для поворота рулевого колеса в одну из сторон необходимо приложить усилие.
ПРИЧИНА
Возможна неисправность масляного насоса
ЧТО СДЕЛАТЬ
Отремонтировать насос, заменить его сальники

5. Для вращения рулевого колеса в среднем положении необходимо приложить усилие.
ПРИЧИНА
-Механическая неисправность.
— Неисправность масляного насоса.

ЧТО СДЕЛАТЬ
-Проверить механизмы гидроусилителя руля.
— Отремонтировать или заменить насос.

6. Вибрация
ПРИЧИНЫ
-Механическое повреждение.
— Воздух в системе рулевого управления.
— Плохое состояние шин.

ЧТО СДЕЛАТЬ
-Проверить механизмы.
-Проверить герметичность и устранить воздух из системы.
-Заменить изношенные или неисправные шины.

7. Шум при работе гидроусилителя рулевого управления
ПРИЧИНЫ
-Если слышен свистящий звук при крайнем положении рулевого колеса, то возможная причина — сброс жидкости через предохранительный клапан
-Повреждены шланги (высокого давление, низкого давления).
-Низкий уровень жидкости в заправочном бачке.

ЧТО СДЕЛАТЬ
-Добавить жидкость, проверить отсутствие течи.
-Проверить состояние шлангов (высокого и низкого давления).
-Установить причину и удалить воздух.
-Отремонтировать или заменить насос.
— Проверить рабочее давление насоса.

8. Нечеткая работа при рулевом управлении автомобиля
ПРИЧИНЫ
-Естественный износ деталей рулевого управления.
— Низкий уровень жидкости в заправочном бачке.
— Повреждены шланги (высокого давление, низкого давления)
— Течь жидкости.
— Нарушена геометрия рулевого привода.
— Имеется воздух в гидравлической системе.
— Неисправность шин.

ЧТО СДЕЛАТЬ

-Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности.
-Добавить жидкость.
-Проверить состояние шлангов (высокого и низкого давления).
-Устранить течь.
-Сделать диагностику
-Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух.
-Проверить и при необходимости заменить шины.

ООО Рулевые компоненты

Гидроусилитель руля (ГУР) - диагностика и замена своими руками

Выход из строя ГУР является достаточной серьёзной поломкой. В некоторых случаях рулевое управление может полностью не работать и управление автомобилем буде невозможно. В этом случае есть два пути решения проблемы, замена гидроусилителя или его ремонт. Второй вариант более выгоден, так как покупка нового устройства может быть экономически нецелесообразной. Как правило, ремонт гидроусилителя руля в большинстве случае оправдан.

Неисправности гидроусилителя руля

Поворот руля сопровождается необходимостью приложения значительных усилий для того, чтобы преодолеть вес автомобиля и развернуть колёса в нужном направлении. Специальное устройство ГУР (гидроусилитель) позволяется компенсировать усилия и облегчить процесс управления машиной. Насос ГУР создаёт определённое давление жидкости внутри системы, под действием которого перемещается рулевая рейка. По завершении манёвра поворотный механизм возвращается в нейтральное положение.

Основными причинами выхода из строя ГУР могут быть:

  • Снижение уровня жидкости в системе.

  • Недостаточное натяжение приводного ремня.

  • Утечка масла из-за нарушения целостности шлангов и соединений.

  • Образование воздушных пузырей внутри системы.

  • Выход из строя насоса.

  • Износ узлов ГУР, связанный с чрезмерными нагрузками и нарушением правил эксплуатации.

Признаком выхода из строя гидроусилителя является характерный звук. При его появлении следует незамедлительно выполнить проверку всей системы для установления точной причины и устранения неисправности.

Диагностика ГУР своими руками

Тестирование гидроусилителя руля необходимо начать с контроля качества и уровня масла в расширительном баке. Пригодной к дальнейшей эксплуатации считается жидкость, если она не имеет запаха отработки и тёмных оттенков. Качественное масло должно быть прозрачным, а появление сероватого или землистого цвета свидетельствует о необходимости его замены. Многие водители считают, что жидкость в систему гидроусилителя руля заливается один раз, и нет смысла её менять. Однако это большое заблуждение, которое в итоге может стать причиной выхода из строя ГУР.

Для проверки работоспособности гидроусилителя запустите двигатель и оцените наличие шумов в районе насоса ГУР. Исправный узел не должен издавать никаких шумов, если к рулю не приложены усилия.

  • Поверните руль поочерёдно в обе стороны до упора. Если в этом случае возникает характерный вой или жужжащий звук в районе насоса. При этом он усиливается по мере увеличения угла поворота колёс, следовательно, вышел из строя либо сам насос, или подшипник вала. При выходе из строя подшипника может произойти нарушение герметичности системы, о чём будет свидетельствовать появление пены в бачке. Масло может пениться, а также выливаться через верхний край. Как правило, в этом случае жидкость будет иметь землистый оттенок.

  • Поочерёдно поверните руль до упора влево и вправо. Если в этом случае на режиме ХХ усилия большие, но с увеличением оборотов они уменьшаются, следовательно, причина неисправности в износе рабочего узла насоса. Когда на руле появляются дополнительные усилия, это может также быть износ шаровых опор, дефекты поворотных (опорных) подшипников передних стоек. Широкая резина в первые несколько дней после монтажа может создавать определённую нагрузку на руль. Однако главный признак износа рабочего узла насоса – это изменение усилий на руле при увеличении оборотов.

  • Если в процессе вращения руля возникает небольшая вибрация (биение), и её интенсивность возрастает с поворотом руля на большой угол, вероятнее всего, проскальзывает приводной ремень насоса. Это может быть следствием слабой натяжки (износа) ремня или дефектов подшипника. Иногда также может появляться визг (писк).

  • Если масло в бачке качественное, его уровень в допустимых пределах и нет посторонних шумов в районе насоса, однако, при этом руль стал тугим, скорее всего, причина в заклинивании (залипании) перепускного клапана.

  • Когда в процессе вращения руля в разные стороны ощущается разница в усилиях, значит, нужно проверить узел переключения давления. Вероятнее всего, механизм износился. Дефекты механизма переключения могут также создавать скачкообразные усилия на руле (тяжело-скачок-легко).

 

Видео - что делать, если сломался гидроусилитель?

Самостоятельный ремонт гидроусилителя 

Устранить неполадки, связанные с повреждением шлангов или с натяжкой приводного ремня, довольно просто. Проверьте систему на предмет отсутствия дефектов и при необходимости замените изношенные детали или подтяните ремень. Легко решается проблема и с низким уровнем жидкости в расширительном бачке. Однако в других случаях проблемы решаются не так быстро.

Воздух в системе. Удалить пузыри воздуха можно с использованием специального оборудования, которое довольно редко есть в обычных водителей. Как правило, в этом случае целесообразно воспользоваться услугами сервисных центров или автомастерских. Прокачка системы под высоким давлением позволит удалить из неё воздух.

Незначительная утечка жидкости. Если есть небольшая утечка масла в системе гидроусилителя, и нет возможности заняться поиском и устранением неисправности, можно решить проблему с помощью специальных присадок. Уникальный состав позволит устранить небольшие подтекания путём восстановления эластичных свойств изношенных прокладок.

Выход из строя насоса. Самостоятельно выполнить ремонт насоса можно при наличии достаточного опыта, элементарных знаний конструкции и соответствующего инструмента. Если вы не уверены в своих силах, то, вероятнее всего, придётся просто купить и установить новый насос.

Как правило, основные неисправности насоса легко устраняются, даже без знания его конструктивных особенностей. Сложность данного мероприятия заключается не столько в самом ремонте, сколько в грамотном демонтаже изношенного узла, последующей разборке насоса и правильной его установке после ремонта. Как известно, основным рабочим элементом насоса ГУР являются лопатки. В основном они выходят из строя или работают с недостаточной производительностью при накоплении большого количества загрязнений или появлении каких-либо дефектов.

В большинстве случае для устранения неисправности достаточно выполнить разборку насоса и исправить дефекты (выработку поверхностей) обычной наждачной бумагой. Загрязнения удаляются промывкой системы.

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › ГУР, или почему я его ни кому не советую.

Написал у себя БЖ на днях, и не ожидал столько отзывов и просмотров.
Решил его выложить здесь. Т.к. попал в ФАК и дополнил картинками.

www.drive2.ru/cars/lada/p…sharik73/journal/1400760/ — у меня
В ФАК www.drive2.ru/communities/LPC/forum/707464 \Рулевое управление\Гидравлический Усилитель Руля. Принцип работы и обслуживание.

Написать пост с подвигла вчерашняя тема "Что лучше ГУР или ЭУР". При выборе машины этому уделил большое внимание. Даже пришлось купить машину с кондеем, переплатив 28 тыс руб, лишь бы не покупать с ГУР.
Текста много, почти весь не мой, а перепост с сайта производителя. Самое интересное выделил жирным курсивом. Для торопыг читать только его.
Еще раз говорю, что это мое мнение.

ООО «Рулевые системы» является организацией, которая уже на протяжении 12 лет производит ГУР для автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» и ЗАО «ДжиЭм-АВТОВАЗ», в партнерстве с ZF Lenksysteme GmbH, одним из ведущих производителей гидроусилителей рулевого управления.

Механизм рулевого управления со встроенным гидроусилителем типа «рейка-шестерня»
Рулевое управление с гидроусилителем семейства автомобилей ВАЗ-2110 и ВАЗ-2170 «Приора» состоит из основных узлов:
рулевой механизм типа «рейка-шестерня» со встроенным гидроусилителем;
масляный насос лопастного типа;
бак масляный;
шланги высокого и низкого давления.

Принцип работы ГУР
Гидроусилитель работает по принципу работы поршня в гидроцилиндре – давление рабочей жидкости, развиваемое насосом, толкает поршень, помогая водителю поворачивать управляемые колеса автомобиля. Основной особенностью конструкции является то, что усилие развиваемое гидроцилиндром пропорционально силе сопротивления управляемых колес повороту, т.е. помогает водителю ровно настолько, сколько требуется, чтобы с легкостью повернуть рулевое колесо, но при этом не потерять чувство дороги. Эту особенность обеспечивает распределительное устройство торсионного типа, встроенное в рулевой механизм. Принцип работы усилителя показан на схеме (картинках). При движении по прямой гидроусилитель практически не участвует в работе и не сказывается на расходе топлива, так как при качении колес усилие сопротивления колес повороту незначительное, но благодаря следящему действию торсиона (его угловая жесткость специально подобрана) гидроусилитель всегда готов к работе.

Преимущества

Преимущество гидроусилителя руля заключается:
В легкости управления автомобилем с обеспечением повышенной безопасности, прежде всего отсутствием потери курсовой устойчивости автомобиля при внезапном выходе из строя (выстреле) шины одного из передних колес.
В демпфировании обратных ударов, т.е. в сглаживании рывков рулевого колеса при наезде на препятствие.
В повышении комфорта при вождении автомобиля и снижении утомляемости водителя.

Основное из достоинств ГУР:
«Чувство руля» — обратная связь в системе «водитель-автомобиль-дорога»

Техническое обслуживание
Как правило, рулевой механизм с гидроусилителем обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации автомобиля. Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания рулевого колеса в этом случае потребуется прикладывать значительно больше усилий, чем на автомобиле без гидроусилителя руля. Причиной полного отказа гидроусилителя чаще всего является обрыв приводного ремня насоса. Следует регулярно проверять состояние ремня, т.к. он может быть изношен или слабо натянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее всего, когда автомобиль трогается с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость только указанной в руководстве по обслуживанию марки, так как неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе. Помните, что жидкость используется не только как рабочее тело гидравлической системы, но и как смазочный материал, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. Первыми признаками того, что работа устройства нарушена, является характерный жужжащий шум из моторного отсека, и затруднения поворота рулевого колеса впоследствии. Если вовремя восполнить объем жидкости вкупе с устранением нарушений герметичности гидроусилителя, то работоспособность устройства придет в норму. Иначе все может закончиться заменой насоса.

Следите также за чистотой жидкости. Удаление старой жидкости и промывка позволяют осуществить комплексную очистку всей системы гидроусилителя руля. Грязная или просроченная жидкость быстро разрушит насос и уплотнения гидравлической системы, расположенные на реечном механизме, что потребует потом дорогостоящего ремонта. Замена жидкости требуется крайне редко. Жидкость рекомендуем менять на СТО.

Также наиболее частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. С таким дефектом автомобилям обычно не удается пройти ежегодный техосмотр. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных протеканий из трубопроводов и штуцеров, а также из не туго закрепленных трубопроводов и других деталей. Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали шасси и подвески. Неисправность гидропривода может приводить к прорыву жидкости через чехлы. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников. Замена сальников мало что исправит, если насос сильно изношен. Ремонт насоса или его замена не представит больших трудностей, если вы обратитесь к специалисту по гидроусилителям, чтобы он проверил его рабочее давление и правильно определил неисправность насоса.

Помните, Ваша внимательность к автомобилю напрямую влияет на его состояние. При возникновении каких-либо стуков, постороннего шума, утечек рабочей жидкости, следует в самое ближайшее время подъехать на СТО для диагностики. Любую неисправность лучше всего устранить на стадии её развития, пока она не привела к серьезной поломке ГУР.

Необходимо отметить, что многочисленные достоинства рулевой системы с гидроусилителем во много раз перевешивают проблемы, создаваемые ее возможными неисправностями.

Рекомендации по эксплуатации
Для того чтобы гидроусилитель не вышел из строя раньше времени, необходимо следить за его работоспособностью — если она в норме, усилие на руле будет значительно меньше, чем при выключенном двигателе, а также соблюдать требования инструкции по эксплуатации автомобиля и проводить следующие операции:

проверять уровень рабочей жидкости (спец.масла) в бачке;
следить за герметичностью системы и как можно быстрее устранять различные утечки;
проверять и при необходимости регулировать натяжение ремня привода;
заменять фильтрующий элемент и жидкость один раз в 2-3 года;
заменять жидкость, если его цвет изменился;

проводить диагностику 2 раза в год — оптимально это делать весной и осенью.
Практика показывает, что большинство случаев выхода из строя систем ГУР связаны не с производственными дефектами, а именно с нарушениями требуемых условий эксплуатации. Даже если вы производите все плановые ТО на официальных СТО вашего дилера, некорректная или небрежная эксплуатация автомобиля неизбежно приведет к выходу из строя системы ГУР. Поэтому, во избежание выхода их строя деталей гидроусилителя недопустимо:

удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5-10 секунд (например, при выезде с обочины, парковки и т.п.) — может вызвать перегрев рабочей жидкости и, как следствие, необратимое ухудшение её эксплуатационных характеристик, а также раскручивая двигатель при круто вывернутых колесах (крайнее положение вала рулевой рейки), вы существенно повышаете давление в системе ГУР, ри

Как самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя руля?&nbsp

Ради облегчения управления автовладельцем своим транспортным средством, современные машины оборудуются гидроусилителем рулевой колонки. Одним из главных элементов этого узла является его насос, прокачивающий жидкость по всей гидравлической системе рулевого усилителя.

Во время эксплуатационного периода на ГУР воздействуют большие нагрузки, поэтому, как и многие другие узлы и агрегаты автомобиля, он требует периодического вмешательства. О том, как диагностировать неполадки и разобрать насос гидроусилителя руля, мы поговорим в сегодняшнем материале.

Основные признаки и причины неисправности гидроусилителяКак проверить гидроусилитель руля?Как выполнить разборку и ремонт насоса ГУР?Что нужно для ремонта?Список действий по разборке насосаВизуальный осмотр и замена деталей насоса гидроусилителя

Знаете ли Вы? Первый предшественник нынешнего рулевого колеса был произведён в 1894 году во Франции.

Основные признаки и причины неисправности гидроусилителя

Пластинчатый агрегат считают долговечным механизмом, но, если его эксплуатация проводилась некорректно, тогда можно ожидать возникновения различных аварийных ситуаций. Восстановление насоса ГУР автовладельцем, как правило, является следствием таких признаков и причин неисправностей гидравлической системы рулевого управления:

Вытекает жидкость, о чём свидетельствует понижение её уровня в бачке и трубопроводах. Долго не производится замена рабочей жидкости или используется неподходящий материал для данного ГУРа. В гидравлическую систему попадают посторонние примеси. Перегрев насоса, что приводит к застою жидкости. Когда насос гидроусилителя руля выходит из строя, признаки, указывающие на это, определяются автомобилистом весьма просто.

На малых и холостых оборотах к рулю приходится придавать большие усилия при поворотах в сравнении с обычной штатной ездой. Когда обороты возрастают, усилие, следовательно, пропадает. В моменты вращения руля слышится неприятный посторонний звук. Начинает подтекать рабочая жидкость ГУРа. Начинает свистеть подшипник. При покачивании вала насос начинает люфтить. Если такие признаки были замечены, необходимо осмотреть всю систему гидроусилителя руля. Далее уже решится: нужен ремонт насоса или этого требуют другие части ГУРа.

Важно! Чтобы подобные неполадки не возникали, необходимо регулярно раз в неделю проверять уровень жидкости в бачке и проверять соединения трубопроводов на предмет протечек.

Как проверить гидроусилитель руля?

Проверка общего состояния гидроусилителя руля быстро и просто осуществляется при помощи сервотестера. Так же с его помощью проверяется работа насоса. Удобно то, что демонтировать агрегаты совершенно не нужно. Сервотестер разрабатывался специально для удобства диагностирования в самом автомобиле. Он монтируется в систему в легкодоступном месте.

Знаете ли Вы? Первый патент на рулевой гидроусилитель был подан ещё в 1902 году Фредериком Ланчестером. Но в 1925 году другой инженер Фрэнсис Дэвис предоставил работающий образец.

Приспособление оборудовано двумя манометрами: низкого и высокого давления. Они служат для измерения давления жидкости в контуре. Чтобы подсоединить прибор, необходимо сделать следующее:

Трубку патрубка выхода давления насоса присоединить к шлангу выхода прибора. Шланг входа сервотестера присоединить к свободному патрубку выхода давления насоса. Подождать пока температура жидкости в системе не станет 50 градусов. Начать проверку нужно с насоса гидроусилителя руля. Если он работает так, как нужно, тогда следует проверить само рулевое управление.

Как проверить гидроусилитель руля?

Поместите сервотестер между рулевым управлением и насосом. Проверьте показания манометра низкого давления. Проделывать какие-либо манипуляции следует только с открытым дроссельным клапаном. Если он закрыт, тогда нельзя вращать руль, ведь это вызовет резкие перепады давления, а в результате этого могут повредиться и насос и сервотестер.

Тест на низком давлении:

Давление должно быть от трёх до десяти бар. Всё зависит от характеристик насоса и его модели. Если при открытом дроссельном клапане на холостых оборотах показатели манометра низкого давления завышены, значит в распределительном клапане имеются повреждения или засорён контур. Если давление наоборот ниже минимального, значит насос сбоит. Для полной уверенности нужно будет пройти повторную проверку, но уже манометром высокого давления.

Важно! Она не должна длиться долго, так как сильно нагретое масло может повредить элементы ГУРа или сам прибор.

Чтобы приступать к проверке гидроусилителя на высоком давлении, нужно закрыть манометр низкого. Затем постепенно закрывайте дроссельный клапан, достигая максимального давления.

Тест на максимальном давлении:

Полностью закройте манометр низкого давления и медленно прикрывайте дроссельный клапан пока манометр не покажет значение в пределах от 60 до 150 бар. Точное значение можно увидеть на информационной панели насоса ГУР. Не оставляйте насос под воздействием такого давления более чем на пять секунд. В противном случае внутренние элементы его будут повреждены. Допустимое отклонение от номинальных показателей может составлять 10%. Если давление ниже вышеуказанного, значит насос неисправен. Он требует замены. Только после этого можно приступать к проверке рулевого управления.

Как произвести проверку рулевого управления?

Тест на максимальном давлении:

Закройте манометр низкого давления и проверните руль в стороны до упора, удерживая его так по пять секунд. Разность давлений с двух сторон не должна быть более 10%. Если же она выше, тогда сбоит распределительный клапан или где-то образовалась течь.

Важно! Учтите, что некоторые модели, например, производитель ZF, требуют применять клинья, чтобы ограничивать угол вращения с ½ до ¾ поворота, пока не будет достигнут упор.

Как выполнить разборку и ремонт насоса ГУР?

Поменять ГУР самостоятельно или провести его ремонт не составит больших усилий. Перед тем как демонтировать насос гидроусилителя, нужно посмотреть на уровень жидкости в бачке. Удостовериться в соответствии её марки именно для вашего автомобиля. Зачастую, причиной возникающих неисправностей становятся появляющиеся воздушные пробки в системе ГУРа. Если на это падают ваши подозрения, прокачайте её. Так удалятся все воздушные пробки. В таком случае нормальное функционирование гидроусилителя восстановится. Если же жидкость не соответствует должной, тогда необходимо произвести её полную замену на нужную.

Что нужно для ремонта?

Если же вы решили произвести ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками, тогда подготовьте рабочее место, материалы и рабочий инструмент.

Ключ на «12». Две головки: на «14» и «24». Съёмник стопорных колец. Пара медных шайбочек. Прокладка заднего кожуха. Два уплотнительных кольца. Сальник. Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром в 3,5 сантиметра. Шприц с ёмкостью для откачивания жидкости из бачка. Чистый лист картона для разборки насоса. Мелкая наждачка и чистая ветошь.

Важно! Всё это можно заменить ремонтным комплектом насоса ГУРа.

Список действий по разборке насоса

Разборка насоса гидроусилителя руля осуществляется по следующему плану:Немного отпустите осевой болт, крепящий насос к скобе. Это можно сделать через специальное отверстие в шкиве. Отвинтите стопорную гайку натяжителя. Снимите ремень. Шприцом откачайте жидкость из гидравлического бачка. Помогайте, поворачивая рулём в разные стороны, таким образом выгоняя её из системы. Проделывайте это пока трубопроводы не окажутся полностью чистыми.

Ослабьте хомут и снимите трубопровод. Отсоедините шланг от насоса. От соедините шланг высокого давления. Выньте осевой болт крепления насоса и на его место вставьте отвёртку, застопорив шкив таким образом. Открутите гайку, которая крепит шкив насоса. Демонтируйте насос гидроусилителя руля и положите его на картон. Очистите его. Уберите стопорное кольцо подшипника, используя съёмник. Открутите крепежи задней крышки. Подденьте её тонкой отвёрткой и снимите. Действуйте аккуратно, лопасти ротора не должны выпасть.

Вытащите их и положите на картон. Приложите рядом соответствующий пронумерованный стикер. Демонтируйте пластину и все детали, которые расположены под ней. Аккуратно выбейте вал. Выпрессуйте подшипник и сразу замените его на подготовленный.

Важно! Запомните, как располагались лопасти. Закруглённая часть должна смотреть наружу после установки.

Визуальный осмотр и замена деталей насоса гидроусилителя

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля? Для начала отчистите все детали разобранного насосного агрегата от грязи. Проверьте не присутствует ли износ и не имеются ли дефекты. Специалисты говорят, что обычная чистка продлевает работу насоса и для этого не требуется менять какие-либо элементы на новые.

Стоит обратить внимание на следующие детали, ведь именно в них может скрываться вероятная причина неисправности:

ОсьЛопаткиРабочий валСтенки корпусаЦилиндр Визуально продиагностируйте каждый элемент на предмет вмятин, погнутостей и дефектов. Повреждённая деталь видна будет сразу.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. Поменяйте расходники на заранее подготовленные. Если разобрать и починить насос для вас является сложной задачей, тогда просто замените его на новый. Это, естественно, займёт меньше времени, но заберёт больше денег.

Знаете ли Вы? 1955 год в сфере автомобилестроения ознаменован появлением телескопической рулевой регулировки. С её помощью глубина руля изменялась до 8-ми сантиметров. Это существенно улучшало удобство посадки водителя.

Volkswagen Vento -=Das Auto=- › Бортжурнал › Редукционный клапан насоса гур… как же ты меня достал :)

Всем доброго дня !

Поехали :)

(Предыстория -туточки-)

Дошли руки и время заново разобраться с гуром.
Опишу, что меня нервировало:
— тугой руль
— ездил на море, руки устали рулить, то нормальный, то тугой, особенно на горячую.
— и вообще ощущение что, что то не то

Да и жидкость хотел заменить после "промывки" фебяй.

Сначала мысли были отделаться малой кровью, т.е. просто заменить жидкость в надежде, что она "лучше" :) Но, пораскинув мозгами, тем более по нашим меркам предстоит далекий путь (500 км), решил все же полезть дальше и заново снять насос гидроусилителя. Да и хотел поменять медные уплотнительные колечки в месте крепления шланга высокого давления к насосу.

Ну, собсно, снял насос. Кстати, снимаю насос вместе с кронштейном — это гораздо быстрее и потом легче его выковырять из самого кронштейна.

(фотки в основном "мусорные", дабы разбавить сухие буквы )

Полный размер

Насосун MSG VW005

Разобрал. Причем разбирал как и советовал (сам же свой совет и проверил, хе-хе), нижняя крышка на столе, корпус снимаем вверх, тогда ролики подшипника остаются на месте и все тип-топ :)

Полный размер

Перечитав кучу всяких форумов и не найдя однозначного ответа (оказалось что насос гур — эдакая философская вещь в себе, причем не зависит от года и марки автомобиля :) ), я решил шлифануть и опять развернуть закругленной стороной к статору лопатки насоса. Тут писать особо нечего — шлифанул, развернул :)

Далее…

Вытащил редукционный клапан, в прошлый раз я показывал не свой, а вот теперь покажу свой:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Такой же самый :))))

Собрал насос назад и вот тут начало "начинаться" :
Я на экзисте заказал "по каталогу" ! медные уплотнительные шайбы, которые судя по каталогу шли как на пробку масляного поддона так и на шланг ВД (высокого давления гур). Начал примерять, "ах выж с…ки", шайбы меньше и не лезут на болт штуцера. Обиделся я значит на них, шлифанул и отжег старые шайбы.

Полный размер

Полный размер

Идем дальше …

Собрал все в кучу, установил на двигатель, все красиво закрутил, затянул. Залил жидкость. Кстати, просто покажу различия в банках между сваг и феби, просто ради интереса :)

Полный размер

Сваг

Полный размер

Феби

Крышки отличаются тем, что у свага (слева) есть защита от детей, у феби же более дешевая конструкция.

Полный размер

Ну, вобщем, собрал, залил, завел. По-началу все было хорошо, затем насос прекратил жужжать и все стало "плохо" :))) В крайних положениях жужжал совсем чуть чуть. "Клапан ля !", подумал я. "Сам ты ля.", подумал клапан :))) Писать весело, но на самом деле руки опустились как у орангутанга. Делать нечего, поматерившись, поплевавшись, откручиваю шланг высокого давления и тычу тыкалкой в редукционный клапан. Так и думал, клапан залип в крайнем нижнем положении и не желал вытыкиваться :) А раз не желал, то решил опять лезть под машину, снимать насос гур и тащить его в тиски. Снял. Поршень клапана упорно не хотел расклиниваться. Пришлось пару раз постучать по разным соторонам колодца клапана молотком, что бы он вышел.

Если у кого он залип в нижнем положении, то постукивайте с накрученной верхней частью редукционного насоса

устройство и неисправности, почему ГУР гудит при вращении рулевого колеса и как его проверить

Насосный механизм — основной элемент в системе ГУР, предназначенной для упрощения процедуры управления рулевым колесом. Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками или с помощью специалистов рекомендуется выполнять при обнаружении первых признаков неисправности.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство гидроусилителя руля

Конструктивно система гидравлического усилителя в автомобиле состоит из следующих элементов:

  1. Насосный механизм. Этот узел используется для поддержания необходимого уровня давления и обеспечения эффективной циркуляции смазочной жидкости по магистралям системы. Насос устанавливается на силовом агрегате в моторном отсеке. Его активация начинается в результате воздействия ременной передачи от коленчатого вала. В основном на ГУРах устанавливается оборудование пластинчатого типа.
  2. Распределительное устройство. Представляет собой высокоточный механизм, использующийся для направления потоков смазочного вещества в определенную полость гидравлического цилиндра, а затем в расширительный резервуар. Данный элемент монтируется на компонентах рулевого приводного устройства или на валу самого механизма. В зависимости от производителя авто, распределители бывают осевыми и роторными. В первом случае подвижный элемент выполнен в виде золотника и перемещается поступательно, во втором — вращается.
  3. Гидравлический цилиндр предназначен для проворачивания колес под воздействием поршня и штока. Сам механизм монтируется в рулевую систему либо встраивается между компонентами приводного устройства и корпусом.
  4. Расширительный резервуар — бачок, в котором собирается смазочная жидкость. Данная емкость оборудуется фильтрующим устройством и щупом для диагностики уровня расходного вещества. Смазочный материал предназначен для обработки всех элементов повышенного трения. Также он используется для передачи усилия от насосного механизма к гидравлическому цилиндру.
  5. Соединительные магистрали повышенного давления. Используются для циркуляции смазочной жидкости между насосным устройством, распределительным узлом и гидроцилиндром. С помощью патрубков соединены все основные элементы системы. Из расширительного резервуара в насосный узел и из распределительного устройства в бак смазка подается по магистралям пониженного давления.

Пользователь Павел Ковалев подробно рассказал об устройстве и принципе действия системы гидравлического усиления руля.

Основные причины возникновения гула в насосе ГУРа

Чтобы определить, почему при вращении гудит узел, надо ознакомиться с происхождением неисправности:

  1. Пониженный уровень смазочного вещества в бачке ГУР. Диагностика выполняется визуально, для этого надо открыть капот и оценить уровень жидкости в резервуаре. В идеале он должен располагаться между метками МИН и МАХ. Если уровень смазки меньше нижней отметки, требуется восполнить ее объем путем долива. Но перед добавлением необходимо определить и устранить причину, по которой произошла утечка, обычно она заключается в повреждении хомутов и магистралей.
  2. Появление гула при повороте может быть обусловлено несоответствием залитого смазочного вещества тому, который рекомендует производитель авто. Такая проблема, помимо шума, приведет к серьезным поломкам. Возможно, смазочный материал соответствует спецификации, но он не предназначен для использования в определенных климатических условиях. К примеру, при сильном морозе.
  3. Плохое качество либо загрязнение смазки. Низкокачественная жидкость быстро потеряет свои свойства и агрегат начнет гудеть. Кроме шума, для поворота колеса придется прикладывать больше усилий, тогда надо выполнить проверку качества смазки. Если вещество скомковалось в резервуаре и заметно потемнело, то оно подлежит замене. Для диагностики можно набрать шприцем немного жидкости и капнуть ею на бумагу — не допускается серый, черный и коричневый оттенок смазки.
  4. Несоблюдение интервалов замены масла в ГУР. Точно срок эксплуатации вещества указывается в сервисной документации к машине. Обычно менять смазку надо один раз в два года либо через 70-100 тысяч км пробега. Если в систему был залит низкокачественный расходный материал, замена потребуется раньше.
  5. Завоздушивание. Такая проблема особенно опасна для ГУР, в частности, для насосного механизма. Для определения появления воздушной пробки нужно посмотреть на расширительный резервуар — в нем не должно быть пены. При ее наличии потребуется прокачка системы либо полная замена смазочного вещества.
  6. Неполадки в работе рулевой рейки. Для поиска неисправности требуется визуально оценить состояние узла. Если рейка повреждена, то в ее корпусе образуется стук, также он может раздаваться со стороны переднего колеса — левого или правого. К причинам проблемы относятся износ прокладок, повреждение пыльников тяг, образование загрязнений на рейке. Это приводит не только к появлению стука, но и к утечке рабочей жидкости. Для устранения неисправности потребуется ремонт с заменой комплектующих элементов.
  7. Ослабление приводного ремешка гидравлического руля, определить эту проблему просто. Проверить неисправность нужно после поездки — при проскальзывании по шкивам изделие перегревается, необходимо потрогать его рукой. Если ремень ослаб, его надо натянуть, но нужно знать усилие затяжки. При отсутствии сервисного мануала для решения проблемы следует обратиться на СТО. Если ремешок сильно изношен, о чем сообщат повреждения на его структуре, то он подлежит замене.
  8. Неполадки в работе насосного механизма ГУР. Такая проблема считается серьезной, к «симптомам» относится необходимость прикладывания усилия при прокручивании рулевого колеса. Причины проблемы будут разными, начиная от износа подшипников и заканчивая поломкой крыльчатки и сальников.

Не допускается эксплуатация автомобиля с неисправной рулевой рейкой, это приведет к ее заклиниванию и, как следствие — к ДТП.

Необходимо использовать только оригинальные масла. Залив контрафактных жидкостей приведет к дорогостоящему ремонту составляющих компонентов системы ГУР.

Пользователь Илья Сидельников рассказал о возможных причинах появления гула в работе насосного механизма.

Почему гудит насос ГУРа «на холодную»?

Одна из основных причин, по которым насосный механизм гудит «на холодную», заключается в подсосе воздуха через патрубки пониженного давления. Чтобы избавиться от проблемы, нужно поставить два хомута на шланг, который идет от резервуара с жидкостью к насосу. Также надо произвести замену кольца, установленного на всасывающей магистрали самого механизма. При монтаже хомутов рекомендуется использовать маслоустойчивый герметик, им обрабатываются также места соединений.

Причина появления гула при обороте руля может заключаться в некачественной прокачке системы гидравлического усиления. Но это происходит редко. При данной проблеме на дне резервуара появится воздушный пузырь, его надо удалить с помощью шприца с подключенной трубкой.

Для устранения проблем можно:

  • поменять масляные магистрали;
  • заменить рейки;
  • установить новый насосный механизм;
  • произвести монтаж дополнительных хомутов.

Помимо этого, устранение неисправностей может заключаться в следующем:

  1. Выполнение замены уплотнительного колечка, расположенного на носовой части расширительного резервуара.
  2. Монтаж новой магистрали от бачка до насосного механизма. При установке места соединений обрабатываются маслоустойчивым герметиком.
  3. Выполнение процедуры удаления воздушных пробок из системы. На поверхности масла в бачке будут образовываться пузырьки. При осуществлении задачи надо подождать, пока они полностью не полопаются. Для удаления воздушной пробки на отключенном двигателе рулевое колесо проворачивается в разные стороны.

Для устранения проблемы гула на холодном моторе можно поменять уплотнительное кольцо на всасывающей магистрали давления. В результате длительной эксплуатации этот элемент становится менее эластичным и более жестким, что приводит к нарушению герметичности. В итоге через кольцо проходит воздух и образуется пробка, которая приводит к появлению стука и формированию пены в резервуаре. При установке нового колечка нужно воспользоваться маслоустойчивым герметиком.

Наличие загрязнений станет причиной появления сторонних звуков и приведет к быстрому износу элементов насосного устройства. Кроме стуков для прокручивания руля потребуется прикладывать больше усилий. Отложения, скопившиеся на дне расширительного бака, надо удалить, также диагностике и замене при необходимости подлежит фильтрующее устройство. Этот элемент должен плотно прилегать к стенкам резервуара и быть чистым, если удалить грязь не получается, то бак заменяется. Рекомендуется выполнить демонтаж и промывку рейки от загрязнений, поменять резиновые элементы, для этого потребуется ремкомплект.

Следующая причина появления шума — износ внешнего подшипникового устройства насосного механизма. Для его замены узел не придется полностью разбирать. Чтобы снизить уровень гула и уменьшить усилия на рулевом колесе, можно использовать специальные присадки, которые способствуют увеличению четкости работы системы. Такие вещества позволяют защитить элементы ГУР от быстрого износа, если уровень смазки значительно снижен. Но использовать присадки целесообразно в случаях, когда система работает нормально и масло в ней качественное.

Пользователь Владимир Анатольевич в видеоролике показал, как может гудеть насос ГУР при попадании воздуха внутрь системы.

При покупке масла для ГУР обязательно надо обратить внимание на температурные параметры смазки, чтобы она могла работать при сильном морозе.

Почему гудит насос ГУРа «на горячую»?

Причин, по которым прогретый насосный механизм шумит, может быть несколько:

  1. Проблема в износе элементов самого узла. Если насос неисправен и его детали подлежат замене, вибрация рулевого колеса будет проявляться при прогреве силового агрегата. Чтобы отремонтировать устройство, необходимо заранее приобрести ремкомплект для определенной модели авто.
  2. Неисправность насоса или использование некачественного смазочного материала. Стуки будут раздаваться на прогретом силовом агрегате. Причем звуки явно проявляются на пониженных оборотах и пропадают, когда они увеличиваются. Насосный механизм либо заменяется полностью, либо в систему ГУР заливается более густая смазка.
  3. Использование отработавшего масла. Контрафактные средства могут потерять свои свойства при первом же прогреве двигателя машины. Из-за этого насосный механизм не сможет создать нужное давление в гидравлической системе. Для устранения неисправности смазка меняется на новую. Рекомендуется использовать оригинальное вещество, но перед его заливом выполнить промывку всех элементов системы, это позволит удалить остатки старого масла.
  4. Проблемы в работе рулевой рейки. Если смазочное вещество прогревается, оно становится не таким вязким. Возможно просачивание расходного материала через сальники, особенно, если эти элементы изношены и повреждены.

Канал Chevrolet Aveo подробно рассказал о причинах неисправностей в работе ГУР и шуме насоса «на горячую».

Можно ли ездить, если ГУР гудит?

Система гидравлического усиления не блокирует работу рулевого колеса, поэтому использование автомобиля при гуле допускается. Просто для прокручивания руля придется прилагать больше усилий, а управление не будет таким комфортным и удобным. Использование авто допускается и при течи смазочного материала. Но это все нежелательно делать, чтобы полностью не вывести систему ГУР из строя.

По конструкции данный узел, грубо говоря, представляет собой продолжение рулевой рейки без усилителей. Имеется два вала, один из них идет от руля, а другой — к колесам авто. Между собой они сцеплены посредством червячной передачи. Если смазочное вещество полностью выйдет из системы или сломается насосный механизм, у водителя все равно останется возможность управления над машиной. Само сцепление между валами не разорвется.

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками?

Для ремонта насоса гидроусилителя руля своими руками механизм придется демонтировать и полностью разобрать.

Это потребует подготовки инструментов и материалов:

  • гаечный ключ на 12 и комплект головок;
  • съемное приспособление для демонтажа стопорных колец;
  • ремкомплект для насоса ГУР;
  • при его отсутствии понадобятся две шайбы и прокладка заднего кожуха;
  • два уплотнительных элемента;
  • сальник;
  • подшипниковое устройство, его диаметр должен составить 3,5 см;
  • технический шприц с подсоединенным шлангом, потребуется для удаления старого масла из системы;
  • емкость для сбора смазочной жидкости;
  • верстак или чистый стол, на котором будет производиться разбор насосного устройства;
  • мелкозернистая наждачная бумага, а также чистая ветошь без ворса.
Демонтаж насоса

Процедура снятия насосного устройства производится так:

  1. Открывается моторный отсек, гаечным ключом ослабляется болт, фиксирующий узел на скобе. Для откручивания используется отверстие, расположенное в шкиве.
  2. Затем полностью откручивается стопорная гайка натяжительного устройства, производится демонтаж приводного ремешка.
  3. С помощью шприца с подключенным патрубком надо полностью выкачать смазочное вещество из резервуара под капотом. Слив жидкости выполняется в заранее подготовленную емкость. Для полного удаления смазки из бачка рулевое колесо проворачивается до упора в крайнее левое и правое положения. Эту процедуру надо повторить несколько раз, пока магистрали не будут полностью очищены.
  4. Затем ослабляется хомут на патрубке, который идет от расширительного резервуара. Сам шланг после этого демонтируется.
  5. Выкручивается винт, крепящий магистраль высокого давления. Она идет от насосного механизма в систему.
  6. Извлекается осевой болт, который крепит устройство на скобе. Вместо этого элемента устанавливается отвертка или стальной прут соответствующего диаметра. Это позволит застопорить на месте вал и предотвратить его проворачивание. Затем выкручивается гайка, которая крепит шкив насосного механизма.
  7. Устройство извлекается, для этого его надо потянуть вверх.

Пользователь Игорь Наконечный подробно рассказал о процедуре демонтажа насосного механизма с автомобиля на примере модели Чери Амулет.

Разборка и ремонт устройства

Процедура разбора и устранения дефектов выполняется так:

  1. Сначала насосный механизм ставится на чистую поверхность. С его корпуса убираются остатки смазочной жидкости и загрязнений.
  2. Используя съемник, производится удаление стопорного кольца подшипникового устройства.
  3. Гаечным ключом выкручиваются винты, фиксирующие заднюю крышку. Ее необходимо осторожно поддеть с помощью отвертки. После этого крышка извлекается. При этом надо следить, чтобы лопасти роторного механизма не выпали из корпуса, их нужно аккуратно извлечь.
  4. Демонтированные детали кладутся на поверхность стола. Желательно их положить на заранее промаркированные бумажки, это позволит предотвратить проблемы при дальнейшей сборке. Рекомендуется запомнить положение данных элементов в собранном виде. При выполнении монтажа закругленную часть лопастей необходимо установить наружу.
  5. Производится снятие пластины, а также всех составляющих элементов, расположенных под ней.
  6. Выбивается шкив, но при этом нельзя бить по устройству сильно. Это делается аккуратно, по валу надо постукивать отверткой.
  7. Производится демонтаж подшипникового устройства со шкива насосного механизма. Если деталь изношена и на ее поверхности имеются неровности, то она подлежит замене.
  8. Выполняется проверка всех составляющих компонентов насосного устройства на наличие дефектов и износа. При необходимости производится очистка деталей от загрязнений и шероховатостей. Для выполнения задачи используется мелкозернистая наждачная бумага. Если своевременно произвести очистку, это позволит уменьшить зазоры и увеличить ресурс эксплуатации насоса в целом.
  9. Процедура сборки осуществляется в обратном порядке. При выполнении задачи надо произвести замену сальника, уплотнительных элементов, а также шайб.
Выкачка старого масла из расширительного бачка ГУР Разбор составляющих компонентов устройства Установка нового подшипникового элемента вместо старого Откручивание фиксирующей гайки насоса ГУР

Что делать, если насос гидроусилителя руля гудит после замены?

Если была выполнена смена насосного механизма ГУР своими руками, а шум остался, есть несколько вариантов. Иногда это связано с ошибкой, допущенной при установке механизма либо использованием менее густой смазки. При длительной эксплуатации между плоскостью статорного кольца и пластинами роторного устройства появляется выработка. Образование неровностей на поверхности механизма может привести к вибрированию пластин.

Для решения проблемы необходимо залить качественное масло, которое рекомендовано производителем авто. Появление шумов иногда связано с заменой магистрали высокого давления ГУР, сам патрубок может быть некачественным. Возможно, вместо необходимой трубы был установлен обычный гидравлический шланг. Это приведет к образованию пробок и появлению шумов. Чтобы ликвидировать проблему, от завоздушивания необходимо избавиться.

Замена масла ГУР

Поменять рабочую жидкость в системе можно так:

  1. Двигатель автомобиля останавливается, открывается моторный отсек.
  2. Передняя часть транспортного средства ставится на домкрат, необходимо приподнять оба колеса. Они должны вращаться свободно.
  3. На расширительном резервуаре ГУР выкручивается крышка.
  4. Подготавливается емкость для сбора старого масла. С помощью шприца, к которому подсоединяется трубка, из системы откачивается смазочное вещество.
  5. Используя пассатижи, разжимается хомут на обратном патрубке, подключенном к насосному устройству. Затем этот шланг отсоединяется.
  6. На штуцер устанавливается заглушка, ее можно сделать из ветоши (она должна быть чистой), старого патрубка либо свечи зажигания. Элемент надо надежно зафиксировать.
  7. Один конец отсоединенной магистрали с расширительного резервуара опускается в бутылку или другую емкость, куда будет собираться «отработка». Понадобится помощь еще одного человека. Один держит бутылку, а другой прокручивает рулевое колесо в крайнее левое и правое положения. Это приведет к выкачке смазочного вещества из системы. Должно выйти около половины литра.
  8. После этого производится промывка всех магистралей. В резервуар наливается около двухсот грамм свежей смазки, процедура прокачки жидкости повторяется.
  9. После того, как промывка будет завершена, заглушка удаляется. Вместо нее подсоединяется шланг, производится фиксация хомута.
  10. В резервуар заливается свежее масло, при выполнении задачи необходимо прокручивать рулевое колесо. В крайнем левом и правом положениях его надо удерживать на протяжении нескольких секунд.
  11. Процедуру замены можно считать завершенной, когда воздушные пузырьки перестанут выходить из резервуара. Важно, чтобы воздух полностью покинул систему. В противном случае проблема гула останется, а в бачке появятся пузырьки.

Канал «Гараж№6» подробно рассказал о процедуре замены смазочной жидкости в системе ГУР автомобиля с описанием всех особенностей этого процесса.

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс использования системы ГУР:

  1. Всегда надо следить за уровнем смазки в бачке, при недостатке жидкость добавляется. Важно вовремя производить замену вещества и контролировать его состояние. При покупке нового масла необходимо проверять его качество на цвет и запах.
  2. Руль нельзя задерживать долго в крайнем левом либо правом положениях, более, чем на пять секунд. Это приводит к образованию избыточной нагрузки на насосный механизм, функционирующий без охлаждения.
  3. В момент, когда автомобиль ставится на стоянку, необходимо следить за тем, чтобы колеса были в прямом положении. Это позволит снизить нагрузку с системы ГУР при дальнейшем запуске силового агрегата. Особенно важно следить за этим в холодное время года, когда смазочное вещество быстро густеет.
  4. Нельзя затягивать с ремонтом системы. Если появляются признаки неисправности, нужно выполнять диагностику и искать причину проблемы. Эксплуатация авто с неработающим или дефектным ГУР допускается, но крайне нежелательна. Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
  5. Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности, за пыльниками и сальниками. Это позволит увеличить их ресурс эксплуатации и сэкономить деньги на дальнейшем ремонте.
  6. Не допускается длительное использование транспортного средства с поврежденными насосным устройством. Это станет причиной ускоренного износа и поломки распределительного механизма, а также составляющих элементов рулевой системы.
  7. Всегда надо следить за герметичностью ГУР. При наличии утечек выполняется полная диагностика всех мест соединений и уплотнителей. Проблемы должны быть своевременно ликвидированы.
  8. Периодически нужно производить диагностику натяжения приводного ремешка. Если есть необходимость, выполняется его регулировка.
  9. Один раз в 1-2 года нужно менять фильтр, расположенный в расширительном резервуаре.
 Загрузка ...

Видео «Нюансы обслуживания системы гидравлического управления»

Пользователь Vladimir Bazekin подробно рассказал о неисправностях, а также особенностях ТО системы ГУР в автомобиле.

Гидроусилитель руля. Устранение неисправностей. — DRIVE2

Разумеется, недооценить всю пользу гидроусилителя руля сложно. Однако не стоит забывать, что ГУР, это очень ответственный узел, неполадки в котором могут привести к аварии и даже пожару под капотом. Читайте заметку, чтобы быть в курсе проблемы.

Пожар из-за неисправности гидроусилителя руля

Именно такая ситуация произошла у моего знакомого. Причина банальна, вовремя неустраненная течь напорного шланга разрослась, что привело к порыву шланга. Вся гидравлическая жидкость хлынула на выпускной коллектор и загорелась. Выгорело не все, так как знакомый имеет опыт работы огнетушителем, но часть пластиковых деталей и проводку все же пришлось заменить.

Основные неисправности

На самом деле узел достаточно надежный и в нем могут произойти буквально следующие неисправности:

Гудение
Гудение со снижением производительности
Течи рулевой рейки
Течи насоса гидроусилителя
Течи шлангов ГУРа
Стук в рулевой рейке
Узнали свою проблему? Если нет, пишите в комментарии — допишу. Начнем по порядку.

Гудение гидравлической системы

Гидравлическая система не будет издавать звуков, если исправна, а если и произошла неполадка, то причину гудения имеет смысл искать в части высокого давления: это могут быть насос гура, напорный шланг, рулевая рейка. Причина гудения проста: гидравлическая жидкость циркулирует не так, как должна и где-то создаются завихрения. В насосе могут образоваться задиры или в него может попасть воздух, шланг может быть изготовленным в замен оригинального, без точного соблюдения всех сечений или же без использования гасителей пульсации.

Также гудение будет возникать в том случае, если в напорной части слишком высокое давление, в результате чего срабатывают редукционные клапаны в рейке или насосе ГУРа.
Течи в гидравлической системе руля

С течами все намного понятнее: возникают они в результате нарушения гермитичности сальников, соединений, завальцовки шлангов и прочих соединений шлангов. Очень важно знать, что зачастую рулевая рейка начинает течь бессимптомно: гидравлическая жидкость вытекает через торцевой сальник рейки, но пыльник не дает жидкости продолжить свой путь. Поэтому, если вы обнаружили запотевание в районе пыльников рулевой рейки — самое время провести ревизию.

Стук рулевой рейки

Стучать в рулевой рейке может два места: шток о корпус или червячная пара. Больше написать здесь и нечего.

Устранение воздуха из гидравлической системы руля

Самое главное, это знать, от куда появляется воздух, и устранить причину. Воздух может попасть или через шланг подачи жидкости в насос. Достаточно осмотреть шланг на предмет трещин и провести ревизию сочленений шланга с насосом и расширительным бачком. Други способом попадания жидкости является забивания успокоительной и фильтровочной сетки внутри расширительного бачка, в результате чего жидкость начинает бурлить и пениться. В расширительном бачка всегда должен быть спокойный поток и никакого бурления.

Ремонт узлов гидравлической системы

Очень тонкий момент, требующий взвешенного подхода. Если загудел насос гура, то ремонт заключается в его разборке, шлифовке рабочей поверхности и замене лопаток(справедливо для насосов лопаточного типа). Пожалуй, это единственная операция, которая дает большую вероятность успешного исхода. С течью все не так просто. Как правило насос или рейка начинают течь не по той причине, что вышел из строя сальник, а по той, что появилась глубокая выработка на сочленении сальника и металлической детали, будь то ось насоса ГУРа или шток рулевой рейки. Замена же сальника не даст или даст лишь кратковременный эффект. Решающее решение принимайте после разговора с мастерами по ремонту — если они дают гарантию на свою работу, можно решиться, если нет, лучше провести замену детали.

Ремонт напорного шланга

Вот это точно лотерея. Кому то помогает, а кому то нет. Лучшим решением будет изготовить новый шланг, который является точной копией порванного. Не стоит использовать родные штуцеры, так как при повторной опрессовке они изменят свое сечение, что гарантированно приведет к гудению, которое со временем убьет насос ГУРа. Не забывайте так же про внутренние демпферные трубки — они должны стоять рочно там, где задумано. Так же спиралевидный наконечник перед штуцером должен быть того же диаметра и иметь столько же витков, что и оригинальный. Соблюдение этих условий гарантирует вам успех. Покупка неоригинальных напорных шлангов может стать пустой тратой времени и денег, особенно, если автомобиль немецкий, например Audi, VolksWagen, BMW или Mercedes.

Прокачивание гидравлической системы

Хотите долгой жизни вашему усилителю руля? Тогда эта процедура обязательна. Да, гидравлика когда-нибудь прокачается сама, но пока этого не произошло, насос гура будет работать почти насухую. Прокачивается гидравлика как правило использованием её от одной границы до другой без нагрузки. Тоесть поддомкратили переднюю часть и крутим рулем от края к краю, не задерживая в краевых положениях.

Удачи на дорогах!

Неисправности гидроусилителя руля: причины, основные признаки

Гидроусилитель руля (ГУР) устанавливается на современные легковые автомобили с целью упрощения процесса управления транспортным средством. Он облегчает поворачивание баранки машины при совершении маневров на малой скорости, обеспечивает смягчение ударов при наезде на препятствия и неровности дорожного покрытия. За счет этого водитель намного меньше устает при вождении в черте города и при совершении длительных поездок. Неисправности гидроусилителя руля следует устранять сразу после их обнаружения, так как они способны стать причиной серьезных дорожно-транспортных происшествий.

1 Что нужно знать об устройстве гидроусилителя обычному водителю?

ГУР – гидравлическая замкнутая система, которая ранее устанавливалась исключительно на грузовые авто и специальную технику. Сейчас ее монтируют и на легковые машины. Она состоит из следующих элементов:

  • Насос.
  • Распределитель давления.
  • Управляющий золотник.
  • Силовой цилиндр.
  • Бачок.
  • Трубопроводы.

Насос создает определенное давление и обеспечивает циркуляцию рабочей жидкости (масла) в гидроусилителе. Он бывает лопастным (роторным) и шестеренчатым. На современных легковых автомобилях используются механизмы первого типа.

Насос задает рабочему маслу давление и направляет его на поворотный золотниковый распределитель. Последний является промежуточным элементом между шестерней и валом колонки. Он анализирует положение руля и распределяет поток жидкости в нужных направлениях. За эту операцию отвечает управляющий золотник, который закрывает и открывает требуемые каналы системы.

Исполнительным приспособлением ГУР является силовой цилиндр. Он бывает комбинированным – встроенным в рулевой механизм, и обычным (устанавливается между элементами привода и кузовом машины). Первый вариант встречается чаще. В комбинированном гидравлическом усилителе рулевая рейка выполняет функцию поршня.

Соединительные трубопроводы необходимы для нормального перемещения рабочего состава по механизму. Шланги низкого давления используются для подачи жидкости из бачка в насос. Трубопровод высокого давления соединяют в одну систему гидроцилиндр и распределительное устройство.

Бачок представляет собой обыкновенный резервуар. Он располагает пробкой со щупом и фильтром. В бачке хранится запас масла, необходимого для работы ГУР.

2 Неисправности системы, причины их появления и советы по устранению проблем

ГУР – высоконадежный механизм. При эксплуатации транспортного средства он не требует специального обслуживания. Движение на авто разрешается продолжать даже в случаях, когда насос гидроусилителя выходит из строя. Но в подобной ситуации водителю придется прикладывать больше усилий для поворота руля.

Полный отказ системы наблюдается при обрыве ремня-привода, подсоединенного к насосу. Такие ситуации возникают при длительной эксплуатации машины без проверки узлов ГУР. Если при повороте руля наблюдается обратный толчок (отдача), это является признаком того, что приводной ремень плохо натянут либо сильно изношен. Проблема решается его заменой либо регулировкой.

Затруднения с поворотом колес (необходимость в приложении больших усилий) возникают по разным причинам. Подобные случаи обусловлены:

  • Наличием воздуха в гидроусилителе. Решение проблемы простое. Следует удалить из системы воздух и проверить состояние всех уплотнительных элементов на герметичность.
  • Малым давлением насоса. Его следует заменить либо отремонтировать.
  • Загрязнением фильтра масляного резервуара (бачка). Производится установка нового приспособления для удаления посторонних частиц в рабочей жидкости.
  • Малыми оборами холостого хода силового агрегата. Требуется настройка двигателя.
  • Недостаточным уровнем масла. Необходимо долить в бачок рабочий состав.

Неисправности гидроусилителя руля проявляют себя и другими признаками. Ремонт системы требуется, если:

  • При работе ГУР слышен характерный шум. Он сигнализирует о повреждениях трубопроводов либо поломке насоса. Изношенные шланги следует заменить. Если они находятся в нормальном состоянии, нужно проверить насос рулевого управления с гидроусилителем на работоспособность.
  • При крайнем положении руля раздается свист. Причина такого явления – сброс масла через клапан-предохранитель. Выполняется проверка этого элемента и его замена при необходимости.
  • Отмечается вибрация машины. Она обусловлена плохим состоянием покрышек, механическими повреждениями ГУР либо наличием в гидросистеме воздуха.
  • Руль вращается в одну из сторон очень туго. Подобная ситуация говорит о поломке насоса.

Зная признаки неисправности ГУР, несложно провести ремонт отдельных частей механизма.

3 Ремонт гидромеханизма – что реально сделать своими руками?

Когда ГУР не работает по причине выхода из строя насоса, специалисты советуют обращаться на станцию техобслуживания. Но несложные поломки этого устройства некоторые автомобилисты исправляют самостоятельно.

Насос демонтируется, разбирается, хорошо очищается от имеющихся загрязнений. После этого все его элементы тщательно осматриваются. Своими руками ремонтируются следующие неисправности насоса:

  • «Ступеньки» (выработка от длительной эксплуатации) на стенке устройства. Они удаляются электродрелью с подходящей насадкой.
  • Изношенный сальник или подшипник. Первый элемент заменяется на новый без малейших затруднений. С подшипником придется помучиться. Нужно сделать выточку на его наружной части. Сделать в стенке насоса отверстия, в которые вставить подшипник. Крепится он болтами. А выступающие их части затем отпиливаются через сделанные отверстия.

Самостоятельно несложно произвести замену засорившегося фильтра и приводного ремня, доливку масла. Важный момент! При необходимости смены жидкости рекомендуется сливать весь старый состав и заполнять бачок новым.

58. Разоблачение насоса ГУР — Toyota Chaser, 2.0 л., 1985 года на DRIVE2

Связанные записи: Замена сальника рулевой рейки, ГУРчик как огурчик, Мистер ГУР.

Итак, как это часто бывает, чтобы делать что-то дальше, нужно вспомнить что было раньше :)

Пройдемся по фактам: все проблемы с ГУР начались с подтеков рейки. Тогда поменяли сальники, подтеки на время ушли, но появилось бурное пенообразование. Потом сменили резиновое колечко на посадочном месте расширительного бачка — пена исчезла до следующего дня. Дальше посадили бачок на герметик, и пена вроде успокоилась, но рейка опять стала течь.

После этого я проездил почти 3 тыс. км., просто подливая жидкость в бачок. Руль был то тяжелый, то легкий. В общем гидроусиление было, хоть и переменное :) Лишних звуков практически не было, иногда подвывал. Руль в крайних положениях старался не держать вообще: ездил, можно сказать, в щадящем режиме.

Ротор насоса ГУР

Следующим шагом была повторная ревизия рейки, за одно поменяли шланги на более хорошие. Со второго раза сделали все грамотно, рейка 100% сухая, но жидкость опять стала пениться, а насос — гудеть. История повторяется. Только теперь никакого помогающего усилия нет, вообще. Поменяли на второй насос, доставшийся с Кресты-донора — та же ситуация, но насос не гудит.

В деньгах на данный момент все выглядит так:
— две пары сальников в рейку — 721,53 р.,
— пара пыльников на рейку — 600 р.,
— колечки под расширительный бачок — 30 р.,
— жидкость Chevron MD-3 — 820 р. за 4 л.,
— жидкость Toyota Type T-IV (не заливали) — 380 р. за 1 л.,
— прочее — 331 р.
Подытог: 2 882,53 р.

Ситуация: нет помогающего усилия, в бачке пена, видимых подтеков нет, рейка сухая.

Раз нет помогающего усилия, то либо проблема в насосе, либо система где-то засорилась. После освоения огромного количества материалов пришел к выводу, что кроме того, что сдох сам насос, в нем мог заклинить редукционный клапан, либо могут подклинивать лопатки ротора из-за мелкодисперсной пыли. Есть, конечно, и другие причины, но все теперь уже не перечислю.

Для начала я решил проверить первую догадку. Жидкостного манометра у меня, к сожалению нет, поэтому проверить насос на создаваемое давление нет возможности. Остается только разборка насоса, это позволит своими глазами увидеть есть ли какие-либо проблемы внутри насоса: критический износ лопаток, задиры на рабочей поверхности, развалившийся ротор и т.п. :)

Насос ГУР на машине

Процедура снятия насоса ГУР проста и выглядит следующим образом:

1. Начинаем с откачки жидкости из расширительного бачка. Делаем это, например, спринцовкой.
2. Отсоединяем пару вакуумных трубок, подходящих к впуску.
3. Отсоединяем возвратный шланг, он подходит к бачку. Ослабляем хомут ключом на 10, затем прикладываем большие усилия, чтобы стащить шланг. В шланге жидкость, аккуратнее.
4. Отсоединяем шланг нагнетания, он отходит от насоса, понадобится ключ на 17. И из шланга, и из насоса потечет жидкость, ловим.
5. Снимаем расширительный бачок: два болта с головками под 14-ый и два под 12-ый ключ.
6. Далее скидываем ремень. Для этого ослабляем два болта, на которых держится насос, ключом на 14, опускаем насос, скидываем ремень, вновь фиксируем насос, чтобы не болтался.
7. Откручиваем шкив ключом на 19. Один удерживает шкив от проворачивания, другой орудует ключом. Можно и в одного, у меня получилось, используя головку на 19 и серьезный вороток, двинул локтем и готово :)
8. Снимаем шкив с вала, постукивая киянкой или молотком через деревяшку.
9. Теперь снимаем насос, полностью откручивая болты, удерживающие его.

Установка насоса происходит в обратном порядке. Теперь разберем сам насос, здесь все еще проще.

Снятый насос ГУР

Откручиваем вакуумный клапан ключом на 17, затем редукционный клапан ключом на 27. И, наконец, пару болтов на 14. Все, мы разобрали насос :) Снимать заднюю часть корпуса насоса лучше расположив насос передней частью корпуса вниз, иначе лопатки насоса могут разлететься кто куда :)

Разобранный насос ГУР

Важный момент: взгляните на заднюю часть корпуса насоса, задняя пластина ротора осталась в ней, хотя должна была выпрыгнуть при снятии крышки.

Составляющие редукционного клапана ГУР

Вакуумный клапан ГУР

Смотрим на рабочую поверхность статора насоса: задиров нет, все гладко.

Статор насоса ГУР, ракурс 1

Статор насоса ГУР, ракурс 2

Глядим на ротор насоса: каких-либо видимых повреждений также нет.

Ротор насоса ГУР

Теперь оценим лопатки ротора, на них заметен некоторый износ, что понятно.

Гидроусилитель руля машины - обслуживание и неисправности ГУР (своими руками)

Рассмотрим работу гидроусилителя руля автомобиля. Советы по обслуживанию. Таблица основных неисправностей и методы их устранения. Какое масло заливать в ГУР.

Задача гидроусилителя

Задача ГУР - сделать поворачивание рулевого колеса авто легким при маневрировании с малой скоростью и более ощутимым по усилию при движении с большей скоростью. У большинства гидроусилителей вне зависимости от скорости движения автомобиля коэффициент усиления остается постоянным. Но все большее число машин оснащается системами с переменным коэффициентом усиления, у которых степень усиления изменяется в зависимости от скорости движения. Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении машины на поворотах и требуемое усилие при маневрировании с малой скоростью.

Одним из путей достижения этого является использование рейки рулевого механизма с переменным передаточным отношением. С этой целью по длине рейки изменяется шаг и диаметр зубьев, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным.

Когда колеса автомобиля стоят прямо, передаточное число рулевого механизма равно единице и коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к его крайним положениям, передаточное число возрастает и усиление, необходимое для поворачивания колес, уменьшается.

Техническое обслуживание

ГУР обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации. Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания руля потребуется прикладывать значительно больше усилий.

Причиной полного отказа гидроусилителя является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня - может быть изношен или слабо натянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее при трогании авто с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость ГУР только указанной в руководстве по обслуживанию. Учтите, что жидкость, предназначенную для автоматических коробок передач, можно использовать не для всех гидроусилителей авто. Неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе. Например, использование синтетики в системе, заточенной под минералку, быстро прикончит резиновые элементы.

Т.к. жидкость используется как смазочный материал, важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы. Иначе насос может выйти из строя. А потемнение жидкости не означает, что она потеряла полезные свойства и надо срочно менять.

Замена масла ГУРа

Замена жидкости ГУР требуется редко. Большинство производителей не регламентируют интервал замены - она залита на весь срок службы. Но если хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для выдавливания жидкости из гидросистемы. Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует. Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. При этом в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность. Их следует удалить. Для этого запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, поворачивая руль несколько раз из одного крайнего положения в другое. По мере прокачивания гидросистемы уровень жидкости в бачке будет понижаться.

Повторяйте процедуру, пока не стабилизируется. После долейте жидкость до требуемого уровня.

Другие причины поломок

Частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. У некоторых старых гидросистем допускалось небольшое просачивание жидкости через подшипники, поскольку их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для обнаружения возможных подтеканий из трубопроводов и штуцеров. Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали кузова. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо максимально справа и налево. В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников.

Неисправности и методы устранения

Неисправность Причина Устранение
Отдача (обратные толчки) на рулевом колесе Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса Заменить ремень или отрегулировать его положение
Рулевое колесо поворачивается с большим усилием Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса. Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Малое число оборотов холостого хода двигателя. Грязный фильтр заправочного бачка. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя. Имеется воздух в гидроусилителе. Отрегулировать натяжение ремня. Долить жидкость. Отрегулировать обороты холостого хода. Заменить фильтр. Отремонтировать или заменить насос. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух
Вращение рулевого колеса в среднем положении требует большого усилия Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправность Проверить насос и отремонтировать или заменить его. Проверить систему рулевого управления
Вращение рулевого колеса в одну из сторон требует большого усилия Неисправность насоса. Проверить и отремонтировать насос или заменить его сальники.
Быстрое поворачивание рулевого колеса требует большого усилия Слабо натянут приводной ремень насоса. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидроусилителе имеется воздух. Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправность Отрегулировать натяжение ремня. Отрегулировать работу двигателя. Найти место подсоса воздуха и удалить воздух. Отремонтировать или заменить насос. Проверить механизмы системы рулевого управления
Нечеткая работа рулевого управления Низкий уровень жидкости в заправочном бачке, течь жидкости. Имеется воздух в гидросистеме. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шин Добавить жидкость, выявить и устранить течь. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух. Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности. Проверить и при необходимости заменить шины.
Шум при работе Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Сброс жидкости через предохранительный клапан (свистящий звук при крайнем положении рулевого колеса) Добавить жидкость, проверить отсутствие течи. Установить причину и удалить воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса.
Вибрация Имеется воздух в гидросистеме Механическое повреждение или плохое состояние шин. Установить причину и удалить воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать

В случае выхода ГУРа из строя его меняют на новый или отремонтированный. Новый стоит дорого, так что стоит поискать подходящий из числа неоригинальных. Хорошо зарекомендовали себя китайские аналоги - соотношение цены и качества приемлемое.

Как «убить» ГУР? 4 мелочи, которые выводят из строя гидроусилитель руля | Практические советы | Авто

Гидроусилитель руля — вполне надежный технический узел, способный работать десятилетиями, не требуя ни обслуживания, ни дорогих расходных материалов. ГУР полностью сохраняет необходимую «обратную связь», обеспечивает устойчивость движения. ГУР дешевле и надежнее электроусилителя, а также способен переносить серьезные нагрузки во время маневрирования. Однако неправильная эксплуатация способна очень быстро вывести его из строя. При поломке ГУР водитель рискует оказаться перед лицом больших неприятностей. Что же за ошибки способны «убить» гидроусилитель в машине?

Из чего сделан ГУР?

Рулевое управление современного легкового автомобиля состоит из рулевой рейки, червячного вала, резервуара с рабочей жидкостью, роторного насоса, приводимого в движение ременной передачей от коленвала, гидрораспределителя, который направляет усилие в нужные стороны, и гидравлического цилиндра с поршнем, который тягами связан с рулевым механизмом. Также имеются две гидролинии, по которым масло подается от насоса ГУР к рейке.

При положении руля в нулевой точке рабочая жидкость перекачивается по системе, не выполняя работы, а избыток масла отправляется в расширительный резервуар, пока водитель не начнет поворачивать руль. Тогда торсион распределителя улавливает направления вращений, за счет чего срабатывает один из двух клапанов, которые открывают проток гидравлической жидкости к поршню цилиндра. Масляный насос накачивает масло в одну из емкостей цилиндра в зависимости от того, куда вращается руль. Масло толкает поршень — и гидравлическая система помогает перемещать рейку и поворачивает колеса.

Ездить с растрескавшимся пыльником

Есди долгое время не следить за состоянием резиновых уплотнителей, то можно упустить момент, когда на резине появится трещина, через которую внутрь механизма будут попадать вода и грязь. Влага попадает под пыльник и оседает на основном валу. Появляется ржавчина, и вал начинает работать как наждачная бумага, в результате чего в механизме возникает люфт. Ездить с такой неисправностью уже запрещено.

Чтобы пыльник не терял эластичности ни в жару, ни на морозе, его следует периодически смазывать силиконовой смазкой, которая помогает вытеснить влагу.

Вращение до упора

Неисправности ГУР не только приводят к снижению уровня комфорта при управлении автомобилем, но и непосредственно влияют на безопасность вождения. Нанести вред ГУР просто.

Если поворачивать рулевое колесо до упора и при этом увеличивать обороты двигателя нажатием на педаль газа, то давление в контуре гидроусилителя повышается до предельных значений. В крайних положениях включается перепускной клапан, что вызывает резкий рост давления и иногда приводит к выдавливанию уплотнителя и даже к повреждению старых шлангов. Поэтому производители автомобилей с гидроусилителями не рекомендуют удерживать рулевое колесо в крайнем положении дольше пяти секунд. Лучше при крутых поворотах немного, всего на пару градусов, отпустить руль обратно, чтобы не давать клапану открываться.

Стоянка с вывернутыми колесами

По этой же причине не рекомендуется оставлять автомобиль с вывернутыми колесами на паркинге. Давление в системе в этом случае будет нарастать сразу после запуска мотора. Активировавшийся насос спровоцирует удар, который может повредить уплотнители или износившиеся патрубки.

Резкие маневры

В морозы нельзя сильно крутить руль в разные стороны и начинать активно дрифтить по снегу сразу после старта машины. Необходимо дождаться, пока масло в гидроусилителе прогреется до рабочей температуры. Во время прогревания автомобиля необходимо плавно поворачивать рулевое колесо, чтобы предотвратить резкое нарастание давления загустевшего масла и концентрацию нарузок на уплотнителях. Тогда возможно их выдавливание и образование течи. После прогревания ГУР можно ездить с ним как всегда.

В общем, чтобы не ломать машину понапрасну, необходимо периодически осматривать рулевые наконечники, оценивать степень износа пыльников, а также самой рейки. А для надежной работы насоса нужно своевременно проверять уровень масла.

Ремонт насоса гидроусилителя (ГУР). Признаки поломки гидроусилителя

15.09.2014

Нормальная работа современного автомобиля предполагает обязательное наличие гидроусилителя руля. Это дорогое устройство полностью оправдывает затраты на него, потому что обеспечивает не только комфортное управление автомобилем, но и способствует безопасности движения.

Что такое гидроусилитель руля и для чего он нужен?

Гидроусилитель руля (ГУР) — это сложный по устройству узел, в состав которого входят

  • бачок

  • корпус распределителя

  • насос

  • гидроцилиндр

  • соединительные шланги

  • рулевой механизм.

За видимой простотой описания скрывается сложное высокоточное устройство, которое позволяет легко управлять автомобилями любой грузоподъёмности. При помощи гидроусилителя поворот руля даже огромного грузовика можно осуществлять незначительным движением руки.

Признаки поломки насоса ГУР на Газели

Выход из строя насоса ГУР на Газели может проявляться одним или совокупностью нескольких признаков:

  • требуется дополнительное усилие на руле при любых оборотах в обе стороны

  • подтекает жидкость откуда-то в районе ГУРа

  • резкий звук при повороте руля в любую сторону

  • заклинивание или повышенный шум при работе насоса, стук шкива и т.д.

При поломке насоса его следует отремонтировать или заменить. При замене лучше всего покупать оригинальные запасные части Cummins.

Демонтаж гидроусилителя руля

Для того, чтобы насос ГУР проверить или отремонтировать, следует снять весь узел. Для этого все прилежащие части сначала следует очистить, так как главный враг гидравлики — пыль и грязь. При снятии шлангов никакие загрязнения не должны попасть внутрь устройства.

Если течь была сильной, жидкости в бачке может остаться немного. Если же течь была незначительной, то следует откачать жидкость, насколько это возможно. Далее: откручиваем болты крепления рулевого вала, снимаем рулевые тяги и сам гидроусилитель руля. При снятии шлангов сливаем оставшуюся жидкость в какую-нибудь ёмкость.

Ремонт насоса ГУР

Насос ГУР, как и генератор Cummins, можно, конечно, ремонтировать самостоятельно, но лучше предоставить диагностику и ремонт специалистам.

Ремонт включает в себя обычно очистку всех частей насоса. Неровности и уплотнения на внутренних поверхностях снимаются, меняются подшипники и сальники. После самостоятельного ремонта полезно обратиться в сервис и проверить насос на стенде. В случае, если износ слишком велик, насос ГРУ следует заменить на новый.


Как самостоятельно поменять жидкость в гидроусилителе руля

Гидроусилитель руля (ГУР) сегодня применяется практически во всех моделях автомобилей. Без этого устройства тяжело крутить рулевое колесо, особенно неудобно управлять автомобилем женщине так как без гидроусилителя руль идет туго.
Система гидроусилителя несложная, но требует периодического осмотра, и в случае необходимости – технического обслуживания.

Первое, и самое главное правило – не допускать «сухости» системы, момента, когда жидкость в системе по какой-то причине ушла и в насос гидроусилителя попадает воздух. Скорее всего, после такой эксплуатации насос просто прикажет долго жить. Чтобы не тратиться на дорогостоящий ремонт, вам придется регулярно заглядывать под крышку бачка гидроусилителя и проверять уровень жидкости.

Другое важное правило – это периодическая замена масла (жидкости).
Статистика говорит, что такую замену требуется выполнять раз в два — три года или после 40 тысяч километров пробега.


Мы рекомендуем все-таки ссылаться для принятия решения не столько на километраж, сколько на состояние масла.


Когда пора менять масло в гидроусилителе руля?

Чтобы определить нужна ли замена, отверните пробку бачка гидроусилителя и заберите несколько капель жидкости, нанесите их на светлую поверхность. Используйте для этих целей салфетку, пластик, стекло, ветошь, даже подойдет собственный палец. Капля должна быть маслянистой и держать форму. Также жидкость должна быть прозрачной, с возможностью определить цвет.

Производители чаще всего делают жидкости для ГУР красного цвета. При визуальном осмотре обращайте внимание на наличие примесей, мутная жидкость говорит о необходимости замены. И последнее, что может послужить причиной замены жидкости – это ее запах. Проба не должна пахнуть, как горелое масло. Теперь вы знаете, когда пришло время поменять жидкость для ГУР.

Симптомы проблем с гидроусилителем

О том, что в системе гидроусилителя возникли проблемы, могут сообщать автолюбителю такие симптомы:

  1. руль стал тяжелее поворачиваться, при вращении появились рывки; система издает посторонние звуки во время поворота руля;
  2. насос гидроусилителя издает скрежещущий звук при максимальном вывороте руля.

Очень важно использовать только ту жидкость, которую одобрил производитель. Если у вас нет сервисной книжки, то поинтересуйтесь на авторизованном сервисе, в вопросе выбора типа и марки рабочей жидкости ошибок допускать нельзя. Гидроусилитель весьма чувствителен к типу, марке и состоянию используемой жидкости.

Чтобы уберечь ГУР от поломки, выполняйте следующие простые эксплуатационные правила:

    • не стоит удерживать в положении максимального выворота, ослабляйте нагрузку на насос ГУР, отведя руль от крайнего положения на два сантиметра;
    • не буксируйте автомобиль с неработающим двигателем, не пользуйтесь накатом с разомкнутой трансмиссией и выключенным двигателем;

не выезжайте на дорогу с низким уровнем масла или отсутствием в бачке ГУР;

  • не вращайте руль, если колесо прижато к бордюру, сначала освободите его.

Помните, что правильная работа системы ГУР не только заботится о вашем комфорте, но также беспокоится о вашей безопасности.

 

Вам также понравится

Усилитель руля как работает и как распознать неисправность?

Как известно, в современном автомобилестроении невозможно представить автомобиль без гидроусилителя руля. В основном для комфорта вождения, но и для безопасности, BA! сегодня поддержка стандартная! Как работает гидроусилитель руля и какие системы ГУР наименее аварийны?

Из разных источников мы можем узнать, что существует 3 типа системы гидроусилителя руля: гидравлическая, электрическая и пневматическая.Мы не будем заострять внимание на последнем, потому что это происходит в фургонах. Первые два, с другой стороны, в последнее время представляли собой гонку по совершенствованию системы гидроусилителя руля производителями автомобилей всех марок.

Гидравлический усилитель руля

Гидроусилитель

до сих пор используется в большинстве современных автомобилей, в том числе марок PREMIUM. Основным элементом такой системы является гидравлический насос и нагнетательные клапаны , которые предназначены для поддержания нужного давления за счет поддержания работы насоса на нужной скорости.В этой системе всегда должна быть жидкость гидроусилителя руля, поэтому под капотом есть резервуар для жидкости, благодаря которому мы можем время от времени контролировать уровень. Когда жидкость заканчивается, это сигнал о том, что с нашей системой гидроусилителя руля что-то не так. Особенность этой системы в том, что она работает непрерывно, без перерыва, вне зависимости от того, повернут руль или нет. Преимуществом является высокоточная гидравлическая помощь .

В зависимости от того, насколько сильно и быстро мы поворачиваем руль, насос выдает соответствующую мощность, передаваемую на рулевой механизм, что вызывает регулировку соответствующей силы, действующей на поворот, одновременно облегчая маневр руля .Конечно, гидравлическая система сложнее и тяжелее, чем, например, электрическая . Однако с ремонтом гидроусилителя руля справится любой механик, потому что неисправности, которые могут возникнуть в этой системе, чисто механические, а в системе электроусилителя руля без штатного компьютера для считывания ошибок вряд ли.

Какие неисправности могут возникать в гидроусилителе?

Неисправности, проявляющиеся в этой системе, чаще всего утечка жидкости гидроусилителя руля .Когда мы чувствуем, что руль работает сильнее, мы должны проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля. Довольно часто бывает, что жидкость у нас куда-то утекает и тогда мы едем в мастерскую, где проверяют, течь ли это из шлангов ГУР, или в худшем случае течь из насоса ГУР.

При втором варианте стоимость ремонта может быть выше, но, к сожалению, независимо от того, хотим ли мы заменить или регенерировать насос, нам придется нести более высокие расходы, чтобы продолжать наслаждаться комфортной ездой.

Электроусилитель руля

Электроусилитель руля это другая технология эта система легче и работает только когда водитель маневрирует поворотом руля . По общему мнению, эта система чуть менее точная , , а для обычной городской езды или вождения легкового автомобиля эта минимальная разница не имеет значения.

Основным элементом системы является электродвигатель , который получает сигнал от датчика крутящего момента, передавая на мотор насколько сильно поворачивается руль, далее привод с соответствующим усилием передается на реечную передачу.Задача датчика передать параметры мощности поворота так, чтобы питание двигателя было на достаточно высоком напряжении.

Другими дополнительными задачами системы являются датчики, которые собирают сигнал о скорости автомобиля во время маневра, какое передаточное число и тормозит ли автомобиль в этот момент или нет. Чтобы все гармонировало между собой, такая система состоит из множества электрических компонентов.

И, казалось бы, нас ждет большая проблема с возможным сбоем.Однако в мастерской, которая может быть подключена к компьютеру, механик без проблем определит, какой элемент, датчик или мотор будет заменен, и после замены детали все должно работать.

.

Руль сопротивляется? Воет насос? Помощник по электропитанию иногда не работает? Каковы симптомы неисправности гидроусилителя руля? Неисправности, диагностика, отличия и советы по гидравлическим, электрическим и электрогидравлическим усилителям руля.

Какие типы усилителей руля есть в современных автомобилях? Как работает гидроусилитель руля? Как устроена гидравлическая, электрогидравлическая и электрическая система? Какие системы гидроусилителя руля нуждаются в обслуживании? Каковы симптомы неисправности гидроусилителя руля и как их можно устранить?

Знакомство с системами гидроусилителя руля:

  1. Что такое гидроусилитель руля?
  2. Как устроена система рулевого управления с гидравлическим усилителем?
  3. Как работает гидроусилитель руля?
  4. Как работает электрогидравлический усилитель руля? Отличия и преимущества
  5. Как устроено рулевое управление с электроусилителем? Что такое EPS/EPAS?
  6. Как работает электроусилитель руля?
  7. Неисправности рулевого управления с усилителем – два распространенных отказа рулевого управления с усилителем?
  8. Горит индикатор гидроусилителя руля - что это значит?
  9. Симптомы выхода из строя электроусилителя руля EPS/EPAS – что не так?
  10. Симптомы выхода из строя гидро- и электрогидравлического усилителя руля – каковы причины и последствия выхода из строя системы гидроусилителя руля?
  11. Почему протекает жидкость гидроусилителя руля?
  12. Является ли неисправность усилителя рулевого управления серьезной? Могу ли я ездить со вспомогательным светом?
  13. Как реагировать в случае отказа помощи при путешествии? Что делать после неисправности системы ГУР во время движения?
  14. Как ухаживать за гидроусилителем руля? Как предотвратить отказы гидроусилителя руля?


В настоящее время практически каждый автомобиль оборудован гидроусилителем руля.Как и любая система, эта тоже может дать сбой. Некоторые требуют надлежащего обслуживания.

Что такое гидроусилитель руля?

Система помощи водителю позволяет легко маневрировать автомобилем, не прикладывая больших усилий к рулевому колесу. Благодаря этому даже припарковаться в городе не проблема.

В настоящее время легковые автомобили оснащаются двумя видами помощи водителю - гидравлической (и электрогидравлической) и электрической.Усилитель руля имеет долгую историю. Первые системы рулевого управления с гидравлическим усилителем были установлены в американских автомобилях в 1950-х годах, первоначально в коммерческих и роскошных автомобилях. Система не была идеальной, водители жаловались на неточную работу системы на более высоких скоростях, что даже приводило к авариям. Проблема не была исправлена ​​до конца 1980-х годов, когда появились новые конструкции. Рулевое управление с электроусилителем (EPS/EPAS) было запатентовано в 1981 году, но серийное производство было запущено в 1988 году.Это решение использовалось в первую очередь японскими производителями автомобилей и используется по сей день.

Принципиальное отличие для типичного водителя состоит в том, что гидроусилитель руля требует обслуживания и более аварийный, но его ремонт дешевле за счет возможности замены отдельных компонентов. С другой стороны, электрическая система помощи EPS/EPAS не требует обслуживания и в некоторых автомобилях, в основном японских, очень долговечна. В европейских странах уже не так много. В случае серьезной поломки отдельные узлы не ремонтируются, а чаще всего заменяется вся система целиком, что обходится дороже.

Далее в статье мы проверим, как устроены отдельные системы ГУР, чем они отличаются и каковы симптомы их выхода из строя.

Как устроена система рулевого управления с гидравлическим усилителем?

Гидравлический усилитель рулевого управления состоит из множества компонентов, начиная от лопастного насоса и заканчивая клапанами и цилиндрами на рулевом механизме. Для работы требуется гидравлическая жидкость. Также необходимо охлаждение системы.

Система рулевого управления с гидравлическим усилителем состоит из ряда компонентов.Наиболее важным является лопастной насос, создающий соответствующее давление жидкости гидроусилителя руля, являющейся рабочей жидкостью. В состав системы также входят регулирующий клапан, приводы с обеих сторон рулевого механизма и шланги (высокого давления и обратки). В передней части автомобиля провода расположены в так называемом контур охлаждения, который использует принудительный воздушный поток для охлаждения жидкости гидроусилителя руля.

Как работает гидроусилитель руля?

В двигателе используется ремень для привода насоса гидроусилителя рулевого управления, который оказывает давление на систему гидроусилителя рулевого управления.При повороте рулевого колеса жидкость поступает в левый или правый цилиндр привода рулевого механизма. Поворачивать руль становится легко.

Пластинчатый насос приводится в действие поликлиновым ремнем, передающим мощность от шкива коленчатого вала. В результате жидкость в системе имеет правильное давление. Жидкость проходит через контур охлаждения к регулирующему клапану, установленному на шестерне рулевого механизма. На зубчатом стержне имеется диск, разделяющий его внутреннюю часть на две камеры.

Когда автомобиль движется прямо, жидкость возвращается к насосу. Если водитель поворачивает, жидкость гидроусилителя руля поступает в правый или левый исполнительный цилиндр, каждый из которых встроен в корпус рулевого механизма.

Недостаток такой системы в том, что она занимает много места, насос должен быть рядом с двигателем и система не работает при выключенном двигателе. Кроме того, увеличивается расход топлива, так как система создает дополнительную нагрузку на двигатель и работает все время, независимо от того, как сильно водитель поворачивает и поворачивает ли он вообще или едет прямо.

Как работает электрогидравлический усилитель руля? Отличия и преимущества

Насос приводится в действие электродвигателем, в остальном принцип работы тот же. Система работает только при повороте руля, можно регулировать мощность. Он занимает меньше места и экономит электроэнергию.

Расширением системы рулевого управления с гидравлическим усилителем является электрогидравлическая система. В этом случае лопастной насос приводится в действие электродвигателем. Принцип работы тот же, но система работает только тогда, когда водитель поворачивает руль.Таким образом, вы можете рассчитывать на экономию энергии. Кроме того, давление масла можно регулировать и адаптировать к временным потребностям, что также способствует экономии энергии. Система занимает меньше места под капотом и использует меньше проводки. Помощь работает даже при выключенном двигателе. Вы также можете регулировать его мощность, адаптируя ее к вашим потребностям.

Как устроен электроусилитель руля? Что такое EPS/EPAS?

Электронный усилитель рулевого управления представляет собой компактную систему, которая устанавливается в разных местах.Он потребляет мало энергии и занимает мало места. Работает только при повороте руля.

Система может быть установлена ​​на рейке, на рулевой колонке или на картере шестерни, что позволяет использовать ее в любом автомобиле любого размера. Кроме того, эта система не увеличивает расход топлива, поскольку ей требуется лишь небольшое количество электроэнергии и только тогда, когда водитель поворачивает руль. Система занимает много места и не требует обслуживания. Это свет.

Электроусилитель руля состоит из четырех основных компонентов: блока управления, бесщеточного электродвигателя постоянного тока, датчика крутящего момента и датчика скорости переднего хода, расположенного в коробке передач.

EPS и EPAS являются аббревиатурами рулевого управления с электронным или электрическим усилителем соответственно: Electronic Power Steering System и Electric Power Assisted Steering.

Как работает электроусилитель руля?

Электронная вспомогательная система анализирует поведение автомобиля с помощью датчиков и активирует электрический червячный редуктор в зависимости от поворота руля.Помощь рулевому управлению зависит от силы тока и позволяет использовать сверхлегкий городской режим.

Устройство управления получает сигнал о том, что водитель повернул руль. С помощью датчиков он измеряет наклон руля, а также получает сигнал о скорости автомобиля от датчика, установленного в коробке передач. Устройство управления анализирует все сигналы и управляет работой электродвигателя, определяя направление его работы и силу тока, питающего его. Электродвигатель с определенной мощностью (в зависимости от напряжённости) поддерживает вращение рулевой колонки посредством червячного механизма.Как правило, чем быстрее вы крутите руль, тем выше ток, направляемый на двигатель.

В некоторых автомобилях используются так называемые Городской режим, позволяющий легче маневрировать по городу. В этом случае после нажатия соответствующей кнопки сила помощи больше. Городской режим отключается автоматически при превышении определенной скорости.

Неисправности рулевого управления с усилителем - два общих отказа рулевого управления с усилителем?

Основным признаком любого типа гидроусилителя руля является необходимость приложения гораздо большего усилия для поворота руля. Вторым признаком чаще всего является загорание сигнальной лампы о выходе из строя системы ГУР.

Горит индикатор гидроусилителя руля - что это значит?

  • Повреждение любого из датчиков или короткое замыкание в системе, датчика или устройства управления в системе EPS/EPAS
  • Перегрев системы EPS/EPAS
  • Слишком низкий уровень жидкости в гидросистеме
  • Воздух в гидравлическая система
  • Низкая производительность гидронасоса
  • Одна из линий с жидкостью в гидросистеме разрушилась или раздавилась

Симптомы отказа электрооборудования рулевого управления EPS/EPAS – что не так?

  • Assist раз работает, иногда нет - причиной может быть проблема с поврежденной электроустановкой (перебои в электроснабжении, вызванные поврежденными - оборванными или корродированными проводами) или CAN-шиной.Система должна быть осмотрена и продиагностирована в мастерской. Вам нужно найти поврежденный кабель и заменить его.
  • ГУР вообще не работает - возможно перегорел предохранитель в блоке управления, поврежден рулевой жгут, неисправен сам блок управления, повреждена шина CAN (из-за обрыва или проблем с программным обеспечением эксплуатации) либо система перегревается, что происходит при длительном, интенсивном маневрировании по городу, часто при включенном режиме «Город».Подставка также может не работать из-за выхода из строя датчика, с которого управляющее устройство получает данные. Найти датчик, ответственный за поломку, можно после подключения оборудования к диагностическому прибору.

Симптомы выхода из строя гидро- и электрогидравлического усилителя руля – каковы причины и последствия выхода из строя системы гидроусилителя руля?

  • Характерная течь насоса при движении - жидкости в системе слишком мало, насос может заклинить
  • Насос ГУР свистит во время работы - насос подсасывает воздух, слишком мало жидкости в системе
  • Затрудненный поворот только в одну сторону - Воздух в гидроусилителе рулевого управления, слишком низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления
  • Затрудненный поворот в обе стороны - Насос гидроусилителя создает слишком низкое давление жидкости, неэффективно
  • Заедание системы во время гидроусилителя рулевого управления - недостаточное количество жидкости ГУР в системе, воздух в системе ГУР, изношенные уплотнения на валу насоса ГУР (наиболее частая причина образования воздушных пробок в системе), неправильное натяжение ремня, привод насоса ГУР, прерывистая мощность питание к электродвигателю в электрогидравлической системе
  • Без гидроусилителя руля - бесплатно выход из строя насоса ГУР, полное отсутствие жидкости в системе, обрыв поликлинового ремня привода насоса, отсутствие питания двигателя в электрогидравлической системе
  • Недостаток жидкости ГУР является причиной многих вышеперечисленных неисправностей.

Почему протекает жидкость гидроусилителя руля?

  • Негерметичность гидравлических магистралей и их соединений
  • Течь бачка для жидкости гидроусилителя рулевого управления
  • Поврежденные уплотнения насоса гидроусилителя рулевого управления

Серьезна ли неисправность гидроусилителя рулевого управления? Могу ли я ездить со вспомогательным светом?

Выход из строя усилителя рулевого управления снижает комфорт вождения и представляет опасность , поскольку водителю приходится маневрировать автомобилем не так, как он привык, что может привести к столкновению или аварии.

Недопустимое повреждение гидравлических систем может привести к серьезным повреждениям, например, к заклиниванию насоса. Внезапное возникновение серьезной поломки во время вождения может привести к потере управления автомобилем.

Если ваш автомобиль приходится поворачивать все больше и больше, усилитель рулевого управления выходит из строя, загорается сигнальная лампа или заканчивается жидкость - как можно скорее посетите ближайшую к вам мастерскую, которая специализируется на ремонте систем рулевого управления с усилителем. Нажмите и проверьте список мастерских и их удобную поисковую систему.

Как реагировать в случае отказа помощи при путешествии? Что делать после неисправности системы ГУР во время движения?

Если во время движения в усилителе руля возникает ошибка , остановитесь безопасно. После выключения двигателя стоит проверить состояние системы и обратиться к специалисту.

Прежде всего, остановите в безопасном месте и выключите двигатель . Мы можем проверить, не перегорел ли предохранитель, нет ли утечек жидкости гидроусилителя руля и не слишком ли низкий уровень жидкости.Ремень, приводящий насос гидроусилителя руля, также мог быть сломан.

Лучшее решение – обратиться в мастерскую, где система гидроусилителя руля будет должным образом продиагностирована и отремонтирована. Проверьте ближайшую мастерскую.

Как ухаживать за усилителем руля? Как предотвратить отказы гидроусилителя руля?

В гидравлической системе регулярно меняйте жидкость и проверяйте состояние компонентов. При использовании электроусилителя руля в первую очередь следует избегать перегрева из-за чрезмерной работы, например, при маневрировании в режиме «Город».

При использовании системы рулевого управления с электроусилителем избегайте интенсивных, длительных маневров без перерыва , которые могут привести к перегреву. Также нужно позаботиться о надлежащем состоянии аккумулятора и его правильной зарядке.

В случае гидравлической и электрогидравлической систем основная операция заключается в замене и доливке гидравлической жидкости в соответствии со спецификацией, указанной производителем автомобиля. Жидкость гидроусилителя руля нельзя смешивать с какой-либо другой жидкостью.Производитель автомобиля определяет периодичность замены жидкости гидроусилителя руля. Специалисты рекомендуют замену каждые два года или каждые 30 000. км пробега. Также нужно помнить о своевременной (максимум каждые 60 000 км пробега) замене ремня привода гидронасоса.

Вспомогательная система в современных легковых автомобилях уже стала стандартом и трудно представить возможность управления автомобилем без ее поддержки. Правильная эксплуатация и соблюдение рекомендаций по обслуживанию гидравлических систем позволяют значительно продлить срок безотказной работы.

При появлении первых признаков неисправности, исчезновении или полном исчезновении гидроусилителя, утечке жидкости, странных звуках из-под капота или загорании сигнализатора неисправности - стоит посетить мастерскую, специализирующуюся на диагностике и ремонте системы гидроусилителя руля как можно скорее.

.

Неисправность гидроусилителя руля - как с этим бороться? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Когда-то роскошь, сегодня стандарт. Усилитель руля, ведь речь о нем, значительно облегчает управление автомобилем каждому водителю. Только когда он выходит из строя, мы понимаем, насколько сложно становится маневрировать рулем, особенно при парковке на многолюдной стоянке. Как проявляются неисправности ГУР? Сможете ли вы справиться с ними самостоятельно, в собственном гараже и без помощи специалиста?

Что вы узнаете из этого поста?

  • Как работает система рулевого управления с гидравлическим усилителем?
  • Как работает система рулевого управления с электроусилителем?
  • Распространенные неисправности гидроусилителя руля – как с ними бороться?

Коротко

Наиболее распространенными неисправностями в системе гидроусилителя руля являются слишком низкий уровень жидкости гидроусилителя руля (в случае гидравлической системы) и перегоревшие предохранители (в случае электрической системы) - мы можем легко устранить сами с ними.Прочие неисправности, в т.ч. повреждение насоса или проблемы с установкой требуют помощи механика.

Как работает система гидроусилителя руля?

Сегодня нам сложно представить вождение автомобиля без гидроусилителя - тогда вращение руля становится рутиной, ведь в каждое движение нужно вкладывать много усилий. Однако эта система не только позволяет эффективно маневрировать автомобилем на многолюдной парковке, но и повышает безопасность вождения.В легковых автомобилях используются два типа помощи: гидравлическая и электрическая . Как они работают?

Гидравлический усилитель руля

Работа гидравлического усилителя руля основана на гидравлическом насосе . Это его сердце - оно работает постоянно, даже когда мы не крутим руль. Благодаря клапану давления вся система постоянно поддерживается на уровне при высоком давлении , независимо от оборотов двигателя. В более новых автомобилях подача жидкости регулируется – чем выше скорость, тем меньше давление, что делает большее усилие для поворота руля.За счет того, что система становится жестче, движения водителя более уверенные, а ошибка жестче.

Рулевое управление с электроусилителем

Рулевое управление с электроусилителем постепенно становится стандартным для новых автомобилей. Его самым большим преимуществом является меньшая нагрузка на двигатель (и, следовательно, меньший расход топлива). Он питается от через электрическую систему автомобиля , но работает только тогда, когда мы двигаем руль — тогда он регулирует свое сопротивление в зависимости от скорости и угла поворота руля.

Усилитель руля не работает? Проверяем масло или предохранители!

Когда гидроусилитель руля начинает отказывать, первым делом нужно проверить уровень масла в системе - о недостаточном количестве чаще всего свидетельствуют шумы при повороте руля. Специалисты рекомендуют менять его каждые 2 года или каждые 60 000. км – со временем теряет свои смазывающие и защитные свойства. Пренебрежение может дорого обойтись.Если уровень жидкости слишком низкий, насос может заклинить.

Если же мы ощущаем повышенное сопротивление руля в автомобиле, оснащенном электроусилителем руля, , в первую очередь проверьте предохранители - их перегорание может быть частым выходом из строя. Причиной выхода из строя иногда является также перегрев всей системы, что бывает особенно при длительном маневрировании автомобиля в городе.

Более серьезный сбой? Без помощи механика не обойтись

Мы можем как долить масло в систему ГУР, так и заменить предохранители самостоятельно.Однако другие неисправности требуют вмешательства специалиста . В случае с гидроусилителем руля часто повреждается насос, а в случае с электроусилителем неисправна вся установка.

Знайте, что правильная техника вождения может свести к минимуму риск отказа гидроусилителя руля. Достаточно избегать слишком динамичного поворота руля и не забывать регулярно подзаряжать аккумулятор или доливать жидкость для рулевого управления.

Ассистент неисправен? Комплектующие рулевого управления от проверенных производителей поставляет nocar.пл.

Больше автомобильных советов можно найти в нашем блоге:

Вода в топливной системе – что это такое и как ее удалить?

6 правил экономичной езды по городу

Наиболее частые неисправности тормозной системы

Источник фото: unsplash.com

.

Каковы симптомы неисправности насоса гидроусилителя руля?

Насос гидроусилителя рулевого управления является одним из наиболее важных компонентов механической системы рулевого управления с усилителем. Эта система поддерживает мышечную силу водителя для смены полосы движения поворотом рулевого колеса. По этой причине управление автомобилем значительно упрощается. В легковых автомобилях есть гидравлические и электрические насосы. Проблемы с системой гидроусилителя руля могут негативно сказаться на безопасности вождения.

6 признаков неисправности насоса ГУР

  1. Для поворота руля нужно прилагать гораздо больше усилий.
  2. Сложная токарная обработка . Поворот может быть затруднен только в одну сторону или в обе стороны. Это доказывает, что насос гидроусилителя руля создает слишком низкое давление. Это значительно снижает его производительность.
  3. Заклинивание ГУР . Это происходит из-за воздуха в системе, что чаще всего вызвано износом уплотнений вала насоса. Воздух также может быть вызван плохим натяжением ремня, приводящего в действие насос.
  4. Загорается индикатор усилителя руля .Этот признак свидетельствует о недостаточной эффективности насоса гидроусилителя руля. Горящий индикатор также может быть предупреждением о: перегреве или воздушных пробках в системе, коротком замыкании, повреждении датчика или контроллера, недостаточном количестве жидкости, повреждении кабеля.
  5. Характерный шум насоса . Звук похож на визг и обычно свидетельствует о заклинивании насоса из-за недостаточной работы жидкости. Еще одним шумом, указывающим на неисправность насоса, является свистящий звук.Они означают, что насос ГУР вместо жидкости подсасывает воздух, которого, как и в предыдущем случае, слишком мало.
  6. Без бустера . Полное отсутствие гидроусилителя руля – это крайний случай, но он также свидетельствует о повреждении помпы в результате заклинивания или обрыва приводящего ее ремня.

Неисправен насос гидроусилителя руля. Что делать?

В случае выхода из строя насоса гидроусилителя его можно регенерировать или заменить на новый.Регенерация насоса ГУР редко рекомендуется из-за необходимости соблюдения стерильных условий установки. Учитывая приоритет безопасности, имеет смысл инвестировать в новый насос. Замена насоса начинается с откачки жидкости из бачка, затем отсоединения шлангов и снятия приводного ремня. После установки новой помпы в бак заливается свежая жидкость.

.

Электроусилитель руля – как это работает и для чего используется?

Как работает электрическая помощь?

Ключевым элементом является электродвигатель , который можно разместить на рулевом валу, рядом с рейкой или даже внутри нее. Двигатель управляется изменением значения крутящего момента. Для этого нужен датчик крутящего момента, который передает данные о том, насколько сильно водитель крутит руль.Этот датчик обычно устанавливается на нижнем конце рулевого вала или на корпусе червячного редуктора.

Конструкция/конструкция электроусилителя проще гидравлического. Все сводится к размещению двигателя на рулевом валу. Иногда его ставят на коробку передач.

(фото: пресс-материалы)

Когда водитель начинает крутить руль, управляющая электроника получает сигнал на включение усилителя руля.Затем включается двигатель, который воздействует на рулевой вал через соответствующую зубчатую передачу, поддерживая движение водителя и тем самым выполняя вспомогательную функцию.

В основном речь идет о расходе топлива

Современные автомобили должны быть все более и более экологичными, а значит более экономно расходовать топливо. Между тем, гидравлический усилитель руля должен питаться от двигателя, который в этом случае более нагружен, что приводит к потере мощности и увеличению расхода топлива.

Этот самый большой недостаток гидроусилителя руля был устранен в электроусилителе руля.Электричество, полученное от генератора переменного тока, может легко питать всю систему. Это не слишком нагружает двигатель. Следует помнить, что таким образом уже расходуется энергия, даже на нужды внутреннего освещения или аудиосистемы.

Электропомощь идеально подходит для городских автомобилей со слабыми двигателями, где заметны даже небольшие потери мощности и разница в расходе топлива. Для небольшого автомобиля расход топлива на гидроусилитель руля (около 0,5 л/100 км) может достигать 10%.все горение. Кроме того, электрическая помощь нуждается в энергии только тогда, когда водитель поворачивает . Это еще одно преимущество по сравнению с гидравлическим усилителем руля, который работал непрерывно.

Отсутствие гидравлики делает электроусилитель менее сложным . Он занимает меньше места и дешевле в производстве. Также важен меньший вес всей системы. Электрический помощник весит всего несколько килограммов.Также его проще устанавливать — например, электродвигатель можно разместить прямо на рулевом валу.

Подобно электрическому, также активное

В рулевом управлении с электроусилителем легко изменить усилие, с которым оно работает. Это всего лишь цифровая запись в управляющем компьютере. Благодаря этому можно реализовать функцию постепенной адаптации мощности помощи к скорости или режиму движения. Системы этого типа позволяют легко управлять системой рулевого управления при маневрировании на парковке.

Буква P рядом с символом рулевого колеса указывает на то, что это система помощи при парковке. В прошлом система помощи при парковке помогала, сегодня благодаря мощным электродвигателям я могу разгрузить водителя.

(фото: Марцин Лободзинский)

Например, , при активации функции «Город» на автомобиле Fiat, для поворота руля требуется около 2–3 Нм усилия по сравнению со стандартом около 4–6 Нм у .С другой стороны, электрическая система может иметь соответствующую «жесткость» при быстрой езде или использовании спортивной программы. Благодаря возможности настройки системы управления под нужды водителя удается добиться того, что было невозможно с гидравлической системой. И это только начало.

Рулевое управление с электроусилителем также является компонентом системы рулевого управления с переменным передаточным числом. Эти конструкции настолько сложны и громоздки, что построить их с помощью гидравлической системы было бы затруднительно.

Еще один шаг вперед - это , использующий вспомогательную систему для взаимодействия с системами безопасности и комфорта . Это не только ассистент движения по полосе, который сам удерживает автомобиль между двумя полосами, но и активная система, поддерживающая водителя при объезде препятствия или все более популярной даже в B -& прическа; помощник при парковке.

Хотя может показаться, что переход с гидравлического усилителя рулевого управления на электроусилитель рулевого управления является незначительной деталью в развитии автомобилестроения, на самом деле это совсем другое, поскольку функция рулевого управления с усилителем привела к полной функции управления рулевым управлением.Это огромный прорыв, позволивший внедрить множество решений в области комфорта и безопасности . Использование мощных двигателей рулевого управления позволило разработать не только системы удаленной парковки автомобилей, но и не было бы автономных транспортных средств, если бы не электропомощь.

Аварийный или надежный?

Предполагалось, что современные решения, основанные на электронике, более подвержены отказам. Это не относится к системе рулевого управления.Нет ненадежного насоса гидроусилителя, его сложнее разрушить самому, нет необходимости проверять гидравлическую жидкость и, конечно же, нет утечек. Кроме того, электрическую систему легче диагностировать, подключив ее к компьютеру.

Рулевые механизмы с электродвигателями уже не техническая новинка, а стандарт. Таким образом, вы можете легко купить восстановленные детали. Внизу виден рулевой механизм с установленным рядом электродвигателем ГУР.

(фото: Марцин Лободзинский)

С другой стороны - электрические системы склонны к перегреву при длительном и интенсивном вращении руля . Это состояние известно в автомобилях, которые используются в качестве уроков вождения во время длительных упражнений по парковке. Еще одна проблема заключается в том, что в случае выхода из строя обычно заменяют весь электрический узел. Это дорогое решение.

К недостаткам электросистем на ранней стадии разработки относили низкую точность рулевого управления, хотя следует подчеркнуть, что это была «проблема» в основном для придирчивых водителей.Отсюда явное нежелание некоторых производителей уходить от гидроусилителя. Например, компания Porsche долго ждала, пока в последней версии 991 система не будет должным образом доработана.

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

ГУР - что нужно знать?

Вы можете узнать, оснащен ли автомобиль гидроусилителем руля, прокатившись в качестве водителя. Этот механизм сразу бросается в глаза, так как он предназначен для облегчения поворота руля во время движения. Маневр для поворота, уклонения, разворота или обгона затем выполняется без использования огромной мышечной силы со стороны водителя. Power Assist позволяет легко поворачивать руль, чтобы сменить колею.

В зависимости от состояния новых автомобилей, а также от того, имеем ли мы дело с легковыми или грузовыми автомобилями, в нем может использоваться один из многочисленных видов гидроусилителя руля . Типично гидравлическая система, в которой в основном используется гидравлический насос. Некоторые автомобили оснащаются электросистемой EPS – более современным решением, которое по сравнению с гидравлическим механизмом существенно не нагружает двигатель.

Какая жидкость для гидроусилителя руля?

Для правильной работы системы гидроусилителя руля необходимо проверить условия ее эксплуатации.Правильная работа механизма во многом обусловлена ​​подбором соответствующей жидкости. Его присутствие в системе ГУР практически не ощущается водителями, так как недостаток жидкости может вызвать сбои в работе устройства и ухудшить комфортность вождения. Какую жидкость ГУР выбрать, чтобы избежать неприятных ситуаций?

Производители предлагают широкий выбор качественной автомобильной продукции, поэтому, чтобы определиться с товаром, подходящим для вашего автомобиля, стоит уделить внимание деталям. Основной задачей жидкости ГУР является правильное функционирование этого механизма, однако некоторые продукты обладают дополнительными свойствами, позволяющими поддерживать состояние устройства на высоком уровне. К таким продуктам относятся: жидкость для гидроусилителя руля с герметиком Prestone, жидкость для гидроусилителя руля STP и жидкость марки K2.

Люди, которые задаются вопросом куда заливать жидкость ГУР и как это сделать, уверяю вас, что весь механизм имеет встроенную специально предназначенную для этого емкость.Если содержащаяся в нем жидкость уже израсходована, откачайте ее из бачка с помощью шприца, а затем залейте новый продукт. Чтобы жидкость разлилась по всем частям системы, рекомендуется интенсивно крутить руль.

Отсутствие жидкости ГУР - последствия

Наличие отработанной жидкости ГУР в бачке или утечка жидкости могут иметь серьезные последствия для автомобиля и его владельца. Водитель способен сам замечать нежелательные изменения в автомобиле, например, при поворотах. Затем этот маневр сопровождается большим шумом. При негерметичности гидроусилителя руля и утечке жидкости следы жидкости остаются на насосе. Это легко увидеть, заглянув под машину.

Признаки отработанной жидкости ГУР и отметки поврежденного насоса ГУР могут стоить очень дорого, хотя могут и не быть.Зачастую достаточно купить соответствующую деталь, которая поможет загерметизировать аппарат, а это будет стоить несколько десятков злотых. Бывает, однако, что выходит из строя насос гидроусилителя руля, замена которого может болезненно отразиться на семейном бюджете.

Усилитель руля – это система, благодаря которой управление автомобилем не является утомительным занятием.Стоит бережно относиться к механизму гидроусилителя руля и регулярно проверять уровень жидкости, чтобы не лишать себя возможности легкого управления транспортным средством и крупной суммы денег.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)