Как проверить иридиевые свечи зажигания самому


Состояние свечей зажигания по внешнему виду

Свечи зажигания являются составным элементом системы зажигания и служат для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя от электрической искры, которая образуется между электродами свечи зажигания. Свечи зажигания необходимо менять каждые 30-90 тыс. км, что напрямую зависит от условий эксплуатации мотора, типа устанавливаемых свечей и материалов их изготовления.

Содержание статьи

Почему свечи зажигания оптимально менять раньше положенного срока

Сбои в работе мотора указывают на необходимость проверить свечи. Как уже было сказано, свечи зажигания служат от 30 тыс. км, но это только теория, которая основывается на идеальных условиях эксплуатации ДВС. На практике средний срок службы бюджетных одноэлектродных свечей составляет не более 15-20 тыс. км. пробега.

На сокращение планового ресурса свечей сильно влияет качество отечественного топлива, городская езда на низких оборотах, частая и долгая работа мотора на холостых оборотах. По этой причине даже самые дорогие многоэлектродные иридиевые или платиновые свечи зажигания рекомендуется менять на 15-20 тыс. км. раньше заявленного срока службы.  Также в продаже могут быть представлены поддельные свечи или изделия низкого качества, которые обычно не выхаживают даже 10 тыс. км.

Признаки неисправности свечей зажигания

Начнем с того, что исправный двигатель должен работать стабильно, ровно и устойчиво как на холостых оборотах, так и под нагрузкой. Осложнение запуска двигателя, неустойчивая работа мотора на холостых оборотах и в движении, повышенный расход топлива, снижение мощности, появление шума и вибраций при работе ДВС является списком основных симптомов, которые могут указывать на проблемы со свечами зажигания.

Для контроля состояния свечей зажигания необходимо проводить регулярные осмотры. Желательно производить данную процедуру параллельно замене масла на ТО, то есть через 10-15 тыс. км. Что касается среднестатистического водителя, который проезжает около 30 тыс. км. за 12 месяцев, в таком случае следует менять обычные одноэлектродные свечи зажигания не реже 2-х раз в год.

Как проверить свечи зажигания

Признаки загрязнения или выхода из строя свечей зажигания проявляются в виде перебоев в работе мотора, двигатель с грязными или проблемными свечами троит. Так происходит по причине того, что сразу все свечи из строя обычно не выходят. Перебои начинаются только в одном или двух цилиндрах. Первым делом необходимо определить свечу, которая вышла из строя. Существует несколько способов проверки искрообразования свечей:

  • использование прибора или тестера для проверки свечей зажигания;
  • самостоятельная проверка свечей зажигания;

Для проверки свечи нужно снимать, хотя существуют и способы диагностики свечей зажигания на машине. Перед началом процедуры, которая предполагает снятие, следует выключить зажигание и приготовить специальный свечной или торцевой ключ. Инструмент понадобится для выкручивания свечей. Затем нужно осмотреть высоковольтные бронепровода зажигания. На указанных проводах обычно присутствует специальная маркировка, которая содержит в себе информацию о номере цилиндра. В том случае, если подобной маркировки нет, потребуется самостоятельно отметить доступным способом высоковольтные свечные провода.

Следующим шагом будет снятие наконечников (колпачков) со свечей зажигания. Обратите внимание, не следует тянуть за высоковольтный провод во время выполнения данной процедуры, так как можно повредить бронепровода. Для снятия необходимо держаться за сам наконечник. После снятия свечных колпаков можно выкручивать свечи при помощи ключа. Для V- образных двигателей потребуется длинный ключ с приводом, похожий на динамометрический. Также подойдет удлиненный вороток.

Во время снятия следует запомнить, какому цилиндру соответствует каждая выкрученная свеча, так как дальнейший осмотр позволит определить возможные неисправности не только свечей, но и двигателя по состоянию свечей зажигания. Начинать проверку свечей зажигания следует с визуального осмотра и проверки состояния изолятора, а также электродов. Не допускается наличие трещин или оплавления, а также других заметных дефектов. Далее свечи устанавливаются на специальный стенд или проверяются прибором. Как уже сказано выше, автомобилисты также проверяют искру свечи прямо на машине или используют мультиметр. О различных способах проверки мы поговорим далее.

Проверка свечей зажигания на искру

 Чтобы проверить свечу зажигания на искру нужно поочередно отсоединять высоковольтные провода, которые соединяют свечи и прерыватель-распределитель. Делать это нужно на заведенной машине. После снятия провода прислушайтесь к работе двигателя. Если работа мотора не изменилась, тогда это значит, что удалось найти вышедший из строя элемент. В случае, когда после отсоединения мотор начинает работать еще менее стабильно, проверку необходимо продолжить.

Следующий способ проверки искры на свечах зажигания состоит в том, что необходимо снять высоковольтный провод, после чего свечу зажигания выкручивают. Затем свечу вставляют обратно в колпачок бронепровода и подносят к блоку цилиндров. В результате на свече должна появиться отчетливо заметная искра, которая будет сопровождаться характерным треском. Данный способ позволяет продиагностировать работу системы зажигания, провод и свечу.

Что касается проверки свечи зажигания мультиметром, то данный способ является малоэффективным и способен только выявить короткое замыкание внутри свечи зажигания. Для проверки один контакт тестера прикладывается к цоколю свечи (резьбовая часть), а другой ко входу свечи. Образовавшаяся искра должна пробивать от контакта к контакту на 3-4 мм.

Добавим, что мультиметром правильнее проверять высоковольтные провода зажигания. Данный прибор способен измерить сопротивление провода, после чего его следует сравнить с номинальным. Падение напряжения укажет на необходимость замены бронепровода.

Еще одним способом является проверка свечей зажигания «пистолетом». Такой «пистолет» для проверки свечей является проверочным стендом, который имеется у продавцов свечей. Указанное оборудование позволяет проверить свечи зажигания под давлением, то есть частично имитируется их условия работы в двигателе.

Проверка свечи на стенде осуществляется следующим образом:

  • свеча зажигания вставляется в паз;
  • затем на нее надевается специальный колпачок;
  • затем остается нажать на курок «пистолета» для проверки свечей;

Появление искры на электродах и загорание сигнальной лампочки с высокой долей вероятности указывает на исправность свечи зажигания, хотя полной работоспособности данный способ проверки гарантировать не может. Дело в том, что давление на стенде и в двигателе отличается. По этой причине ранее проверенная на стенде свеча зажигания с хорошей искрой все равно может не работать после установки на мотор. Если же свеча изначально не работает на стенде, тогда данный элемент следует заменить по причине очевидной неисправности.

Как самому почистить свечи зажигания и выставить зазор между электродами

После снятия и внешнего осмотра свечу зажигания нужно аккуратно очистить от грязи, копоти, нагара и отложений. Делать это можно механически, при помощи щетки, которая имеет щетину средней жесткости. Еще допускается использовать абразив.

Механический способ позволяет качественно удалить нагар, но рабочие характеристики свечи зажигания обычно становятся хуже. Такая чистка обычно приводит к возникновению царапин, которые затем приводят к перегреву свечи. По этой причине необходимо очищать свечи зажигания от налета максимально деликатно.

Также можно почистить свечи зажигания химическим способом:

  • свечу обезжиривают и промывают в бензине;
  • затем свечи сушат от 30 до 60 мин;
  • далее свечи кладут в раствор ацетата аммония на 30-40 мин;

После извлечения из раствора для очистки свечи зажигания очищаются щеткой с мягкой щетиной и снова сушатся около 30 мин. Очистка сильно загрязненных свечей будет менее качественной сравнительно с механическим способом, а также потребует больше временных затрат.

Плюсом является сниженный риск механический повреждений. Завершением очистки является проверка зазора между электродами свечей. Оценивается зазор между электродами свечи зажигания и после механической чистки.

Зазор в норме не должен отличаться от отметки 0.7 мм. Указанный зазор нужно проверить при помощи специального щупа. Если зазор отличается, его нужно отрегулировать. Регулировка зазора свечей зажигания выполняется специальным инструментом, а сам процесс предполагает то, что боковой электрод подгибается или отгибается от центрального электрода. Добавим, что подгибать центральный электрод запрещено, а подгиб бокового электрода осуществляется с предельной осторожностью.

Состояние двигателя по цвету свечей зажигания

Исправность мотора и свечей зажигания определяется по цвету налета, который присутствует на электродах. Мы не будем описывать все возможные варианты диагностики состояния двигателя по цвету свечей зажигания, так как это тема большой отдельной статьи. Отметим только, что рабочая свеча в норме имеет светлый серовато-коричневый налет.

Появление на электроде черной сухой копоти указывает на необходимость проверки топливной системы ДВС. Такие отложения формируются в случае работы мотора на сильно обогащенной смеси. Свечу зажигания в этом случае можно очистить и вкрутить обратно в двигатель для дальнейшего использования.

Наличие на электроде свечи зажигания налета белого цвета с отблеском является свидетельством перегрева свечей зажигания. Это может происходить как по причине неправильного подбора свечей зажигания по калильному числу, так и в результате перегрева мотора или самой свечи. В последнем случае следует осуществить проверку величины зазора электрода. Использовать повторно свечи с белым налетом нельзя, потребуется обязательная замена.

Установка очищенных или новых свечей зажигания в двигатель на начальном этапе производится руками. Другими словами, свечи нужно «наживить» от руки, то есть аккуратно ввернуть в свечные колодцы без использования ключа. Если свеча легко вкрутилась по резьбе, тогда элемент можно довернуть ключом до момента контакта конической части с головкой блока цилиндров.

Помните, при закручивании свечей зажигания крайне желательно точно соблюдать момент затяжки, который указан в технической документации для конкретного типа двигателя! Перетяжка свечи зажигания может привести к необходимости последующего ремонта ГБЦ и другим последствиям. Что касается слабо закрученных свечей, недокрученная свеча зажигания может вызвать сбои в работе ДВС.

Советы и рекомендации

Если новые свечи зажигания после установки быстро изменили цвет, обросли нагаром и снова стали причиной сбоев в работе мотора, тогда возможны следующие варианты:

  • свечи зажигания неправильно подобраны;
  • приобретено поддельное или бракованное изделие;
  • мотор эксплуатируется на бензине или масле низкого качества;
  • имеются неисправности двигателя, которые быстро выводят новые свечи из строя;

Напоследок еще раз добавим, что свечи зажигания, а также свечные высоковольтные провода являются «расходником», то есть их нужно полностью менять с определенной периодичностью. Если в двигателе ранее была неисправность, которая параллельно выводила из строя свечи, то после устранения такой поломки мотора рекомендуется также заменить и комплект свечей зажигания.

Читайте также

Как проверить свечи зажигания | Новости автомира

Свечи зажигания недаром называют важнейшим элементом зажигания в автомобилях с бензиновым или газовым двигателем. От эффективности их работы зависит топливная экономичность агрегата, его мощные показатели и стабильность работы. Эксплуатировать автомобиль с неисправными свечами не стоит. В отдельных случаях это может быть опасно, поскольку водитель рискует остаться в автомобиле с неработающим двигателем в незнакомом месте или заглохнуть посреди дороги. Avto.pro расскажет о неисправностях свечей зажигания и о том, как можно их можно проверить в гаражных условиях.

Коротко об устройстве и особенностях работы

Свечей зажигания называют устройство, ответственное за воспламенение (зажигание) топливовоздушной смеси в различных тепловых двигателях. Различают дуговые, каталитические, искровые свечи, свечи накала, плазменные воспламенители и прочие устройства. Автомобильные свечи зажигания делятся на устройства со скользящей искрой, искровым воздушным зазором, полупроводниковые, а также эрозийные и комбинированные. Наиболее распространены именно свечи с искровым воздушным зазором, иначе называемые электроискровыми свечами. В дальнейшем мы будем рассматривать именно их. Наиболее распространение конструкции таких свечей включают:

  • Корпус с внешней резьбовой частью и уплотнительным кольцом;
  • Изолятор;
  • Теплоотводящую шайбу;
  • Контактный стержень;
  • Токопроводящий стеклогерметик;
  • Центральный и боковой электроды.

Важнейшими элементами свечи принято считать изолятор и электроды. Дело в том, что самые жесткие требования к термостойкости, поверхностному сопротивлению, коррозийной стойкостью, электрической и механической прочности и удельной теплопроводности предъявляются именно к изоляторам и электродам. Последние изготавливают из специальных сплавов со включением хрома и никеля. При возникновении разряда между электродами создаются радиопомехи, подавляемые специальным помехоподавительным резистором (угольный стержень или специальный герметик). В качестве примера ниже приведена упрощенная схема устройства системы зажигания типа Coil-on-Plug:

 

Многие модели свеч имеют специальный воздушный каналам между изолятором и центральным электродом. Он предотвращает разрушения изолятора, которое может произойти при расширении центрального электрода вследствие нагрева. Свечи с платиновым электродом такого канала не имеют. Продвинутые модели свечей зажигания имеют сразу несколько боковых электродов. Это обеспечивает надежное искрообразование даже после длительной эксплуатации свеч. Зазор между электродами зависит от типа двигателя:

  • Карбюратор с трамблером: 0,5-0,6 мм;
  • Карбюратор с электронным зажиганием: 0,7-0,8 мм;
  • Инжектор: 0,8-1,2 мм (обычно 1,0 мм).

Величина воздушного зазора свечи зажигания крайне важна. Дело в том, что устройство должно образовать устойчивую искру, для чего на ее электроды в определенный момент подается высокое напряжение. Последнее достигается за счет работы индуктивного накопителя энергии, т.е. катушки зажигания, о которой мы писали в данном материале. Если разность потенциалов на электродах достигнет значения напряжения, то свеча выдаст искру. Значение пробивного напряжения зависит от ряда параметров: полярности центрального электрода, формы и материала свечи, величины зазора, параметров среды в камере сгорания. В современных системах зажигания генерируется избыточное пробивное напряжения, но и его может оказаться недостаточно, если воздушный зазор слишком велик. А если он мал, топливовоздушная смесь не всегда будет сгорать в полном объеме.

Распространенные неисправности

 Классические неисправности свечей зажигания: пропуск искры (несрабатывание свечи) или генерация заряда слишком малого напряжения. В обоих случаях о наличии неисправности можно судить по изменившемуся характеру работы двигателя. В данном материале мы затрагивали тему устройства и классификации свечей. Так вот, от материала электродов и некоторых других конструктивных особенностей зависит, через какой промежуток времени проявятся вышеуказанные неисправности. Об их наличии говорит следующее:

  • Падение мощности двигателя;
  • Провалы в мощности, когда водитель резко нажимает на газ;
  • Повышение расхода горючего;
  • Остановка силового агрегата;
  • Затрудненный пуск;
  • Троение (выход из строя одного из цилиндров).

В состав системы входит несколько свечей, но выйти из строя или демонстрировать низкую эффективность работы может только одна. Обычно автолюбитель явственно чувствует хотя бы одну из проблем: двигатель троит, заводится с нескольких попыток и т.д. В некоторых случаях дают о себе знать сразу несколько проблем. Ненормальная работа двигателя также может быть обусловлена выходом из строя катушки зажигания и/или высоковольтной проводки. Следовательно, у автолюбителя есть два варианта: обратиться к специалисту по диагностике или произвести осмотр и оценку работоспособности свечей зажигания самостоятельно.

Проверка свечей зажигания


В данном разделе будут описаны методики проверки свечей зажигания. Далее же будет описано, как по внешнему виду определить, что стало причиной поломки свечей. Последнее будет особенно полезно, если вы укрепились в мысли, что ненормальная работа системы зажигания связано с неисправностями смежных систем. Выделим 5 методов проверки:

  1. Поочередное отсоединение высоковольтных проводов на работающем двигателе;
  2. Введение выкрученной свечи в работу;
  3. Проверка с помощью «пистолета» из магазина автомобильных товаров;
  4. Проверка с помощью самодельного тестера;
  5. Проверка с помощью мультиметра.

Первый метод самый простой. Автолюбителю достаточно поочередно отсоединять высоковольтные провода от свечей на работающей двигателе. Если все свечи находятся в рабочем состоянии, звук работы двигателя непременно изменится. А если после выведения из строя одной из свечей звук не изменился, то эта свеча изначально была неработающей. Второй вариант надежнее – свечу выкручивают, подсоединяют провод и прокручивают стартер. Напарник смотрит, дает ли она искру. Отсутствие искры свидетельствует о неработоспособности свечи.

Пистолет-тестер для проверки свечей зажигания можно найти в обычных магазинах автомобильных товаров, в интернет-магазинах и маркетплейсах. Это недорогое устройство. Перед его использованием желательно очистить электроды от нагара, проверить зазор и отрегулировать его по необходимости. Далее колпачок от пистолета подключается к свече с открученным наконечником, а металлический штырь пистолета упирается в массу (подойдет металл кузова или изолятор свечи). После этого водителю достаточно несколько раз нажать на кнопку на рукоятке пистолета-тестера. Если красный диод загорается, то свеча исправна. Схожий по принципу работы тестер можно сделать при помощи пьезоэлемента обычный газовой зажигалки.

Важно отметить, что проверка работоспособности свечи зажигания при атмосферном давлении не дает точного результата. Именно при таких условиях проводится проверка с помощью пистолета-тестера или при выкручивании свечи. Специалисты проверяют устройство под давлением на специальных стендах. Нечто похожее можно сделать и домашних условиях, но это потребует времени и наличия специальных инструментов. Мы рекомендуем поэтапно провести все вышеуказанные проверки и завершить (или начать) их проверкой с помощью мультиметра. Выставьте на мультиметре 20 kΩ и замкните контакты. Убедитесь, что вы не замыкаете цепь собственными пальцами. В случае исправных свечей мультиметр покажет значение в диапазоне 2,5-8,0 kΩ. Однако еще раз отметим: такая проверка не заменяет проверкув реальных рабочих условиях – не имитируются условия в камере сгорания.

Осмотр свечей зажигания

В ходе ряда проверок автолюбителю придется снять свечи зажигания. Он может выяснить, по каким причинам устройства вышли из строя. Напоминаем, что они могли перестать работать и про причине неисправности прерывателя-распределителя зажигания, катушек или высоковольтных проводов. Однако свечи все равно стоит внимательно рассмотреть. В ходе осмотра также выяснить, что не так с системой зажигания, а также смежными с ней системами.

1) Нормальное состояние свечи. Центральный и боковой электроды (далее просто электроды) покрыты тонким коричневым или серым налетом, нарушения геометрии не наблюдаются. В норме резьбовая часть и корпус, трещины отсутствуют. Свеча работоспособна, но производительность ее работы низка. Наиболее «живучие» свечи служат 100 тысяч километров и выше. Но это в идеальных условиях. По факту свечи являются расходниками, а даже самые качественные изделия не всегда могут пройти свыше 50-60 тысяч километров.

2) Электроды покрыты сухой черной сажей. Постепенное накопление сажистых отложений на свече происходит в тех случаях, когда двигатель использует переобогащенную топливовоздушную смесь (слишком высока доля кислорода). Также наличие сажистых отложений свидетельствует о неправильной работе системы впрыска, поломке датчика температура и лямбда-зонда, а также при исчерпании ресурса воздушного фильтра. Стоит также убедиться в том, что в автомобиле установлены свечи с оптимальным калильным числом.

3) Электроды и резьбовая часть свечи покрыты масляным налетом. Сама свеча черная и влажная. Причин несколько: износ маслосъемных колец, поршней и/или цилиндров, направляющих клапанов, засоренность трубки вентиляции картерных газов, неисправность турбокомпрессора. В случае отдельных мотор замасливание свечей гарантированно происходит при переливе масло. Но обычно такие свечи указывать на наличие серьезных неисправностей двигателя. В лучшем случае причиной замасливания свечей становится утечка масел через изношенные маслосъемные колпачки, которые можно быстро и недорого заменить.

4) Оплавление центрального электрода и заземляющего элемента. Такое возможно при перегреве свечи. Рекомендуется проверить камеры сгорания и клапаны, продиагностировать всю систему зажигания. Перед всеми проверками, которые лучше доверить специалистам, водитель может снять свечу и остановить ее обратно с правильным усилием затяжки, а также перейти на другую АЗС.

5) Электроды покрыты серым налетом с хорошо видимыми крупинками. Двигатель активно потребляет моторное масло. Масляные присадки сгорают и образуют налет, который дополнительно подкрашивается топливными присадками. Автолюбителю стоит проверить поршневые кольца. Если свеча буквально укрыта серым или коричневым налетом с сильно заметными крупинками, двигатель потребляет масло уже длительное время.

Чистка свечей

Если вы уже устранили проблемы, из-за которых на свечах скапливался нагар, то стоит задуматься о чистке уже имеющихся изделий. В случае недорогих никель-хромовых и медных свечей в этом нет особо смысла – они служат не очень дорого и стоят небольших денег. А вот дорогостоящие иридиевые и платиновые изделия, которые еще могут послужить, стоит привести в порядок. Для начала стоит уточнить, при помощи чего свечи нельзя чистить электроды:

  • Сильными кислотами;
  • Жесткой щеткой;
  • Надфилем, напильком и т.п.;
  • Наждачной бумагой.

Для повышения эксплуатационного ресурса свечей боковой электрод покрывают напылением из дорогостоящим материалов. В ходе интенсивной механической чистки такой слой можно частично снять, что отрицательно скажется на ресурсе свечи. Также можно повредить изолятор. Свечной нагар обычно не сходит даже после контакта с сильными кислотами. Им стоит предпочесть более безопасную и доступную бытовую химию.

В качестве растворителя нагара можно использовать бытовой очиститель с низким содержанием кислоты, а лучше только с щелочными составом. Свеча помещается в стакан с подобным средством и спустя 5-10 минут очищается с помощью мягкой зубной щетки, ластика, мягкой ветоши, войлока и т.п. Многие автолюбители говорят об эффективности аптечного димексида в качестве растворителя. Альтернативный метод: прокалить электроды горелкой или на огне бытовой газовой конфорки, а затем очистить войлоком. Главная цель такой процедуры – снять большую часть загрязнителей. Свечу не нужно отполировывать до блеска. Изолятор вообще не стоит трогать. Однако отметим, что даже после самой деликатной чистки часть защитного слоя самых термонагруженных частей электрода все равно снимается. Двигатель станет работать чуть хуже, но с такими свечами еще можно поездить или отложить их на крайний случай.

Вывод

Надеемся, данным материал помог вам разобраться в основных признаках неисправности свечей зажигания и отдельных систем автомобиля. Игнорировать неисправность свечей тяжело, ведь при выходе хотя бы одной свечи из строя существенно падают мощностные характеристики двигателя. Смысл в чистке имеющихся свечей есть лишь в том случае, если они не эксплуатировались длительное время и еще могут послужить. В ином случае их стоит заменить на новые, предварительно убедившись, что проблемы с двигателем, топливной системой и системой зажигания были устранены. Ниже представлено видео с демонстрацией максимально правильной проверки новых или уже находившихся в эксплуатации свечей – в камере под давлением.

Как проверить и заменить свечи зажигания самому + видео

Двигатель в автомобиле служит для создания крутящего момента, который позволит колесам вращаться. Но двигатель работать может как на бензине, так и на солярке либо, вообще, на газу. Если в дизельных моторах воспламенение происходит за счет сжатия топлива до огромного давления, то бензиновые нуждаются в стороннем источнике – свече зажигания. И они нередко создают проблемы, из-за которых ухудшается пуск двигателя, увеличивается расход топлива, теряется мощность. От их состояния зависит если не все, то многое, поэтому замена свечей зажигания должна производиться своевременно.

Типы свечей зажигания

Устройство свечи зажигания

Порядка 20-30 кВ необходимо, чтобы смесь из воздуха и бензина воспламенилась в камере сгорания. Свеча – это силовой элемент, в котором происходит высоковольтный разряд. В конструкции системы воспламенения, конечно, до свечи установлены преобразователи напряжения и распределитель, который подает высокое напряжение в цилиндры своевременно. Стандартная свеча зажигания – это небольшое устройство, состоящее из цельнометаллического корпуса, который при помощи резьбы соединяется с массой (минусом), электрода и изолятора из керамики. Между центральным электродом и корпусом возникает искровой заряд, в точности во время цикла сжатия в цилиндре (при условии, что регулировка зажигания произведена верно).

Дизельные двигатели имеют несколько иную схему воспламенения топлива – дизтопливо начинает гореть при резком сжатии. Но в холодное время года даже в них применяются элементы накала, которые повышают температуру в цилиндрах, подавая в них горячий воздух при образовании смеси. Их работа в чем-то схожа с теми, которые применяются на бензиновых двигателях. Отключение этих элементов происходит после прогрева мотора до нормальной, рабочей температуры. Но в бензиновых двигателях, свечи зажигания играют куда более значимую роль, нежели элементы накаливания в дизельных. Все основные характеристики бензиновых моторов зависят от того, насколько качественные элементы в них используются и в каком они состоянии.

Как определить неисправность свечи зажигания

Трещины на изоляторе свечи — верный признак неисправности

Признаков, указывающих на плохое состояние свечей, довольно много. Вот только основные:

  1. Запуск двигателя затруднен либо, вообще, невозможен.
  2. Неустойчивые обороты, низкая приемистость, недостаток тяги, мотор троит.
  3. Ощущается потеря мощности.
  4. Увеличивается расход топлива.
  5. Уровень углекислого газа выше нормы, цвет выхлопных газов изменяется при полностью прогретом двигателе.

Но эти же признаки, к сожалению, присутствуют и при нарушении режима работы карбюратора или инжектора, системы зажигания, поршневой группы и клапанов. Но первым делом стоит проверить именно свечи, так как они выходят из строя чаще, нежели поршни.

Как проверить свечи зажигания

Чтобы определить, пригодна ли свеча зажигания к использованию в двигателе автомобиля, достаточно просто осмотреть ее. Никаких дополнительных приборов — только ваши глаза, способные заметить даже мелкие недочеты. Несколько признаков, которые подскажут вам о неисправности элемента:

Свечи с поврежденным или оплавленным электродом подлежат немедленной замене

  1. Наличие сажи или отложений моторного масла на электродах.
  2. Оплавление, деформация, повреждение электродов.
  3. Трещины на поверхности изолятора.
  4. Наличие повреждений на резьбе или на верхней части центрального электрода.

Зачастую преждевременный выход из строя обусловлен тем, что двигатель работает на топливе низкого качества. Поэтому для увеличения срока службы нужно не только поддерживать в идеальном состоянии системы автомобиля, но и заправляться качественным бензином. Если при обслуживании появились подозрения, что плохое состояние свечи вызвано применении низкосортного топлива, смените автозаправку. Периодическая проверка свечей зажигания поможет вам избежать резкого ухудшения работы двигателя, так как при их осмотре вы сможете заранее обнаружить неисправность.

Как часто менять свечи

Стабильная работа двигателя напрямую зависит от качественного и своевременного техобслуживания. Внимательно изучите руководство по вашему автомобилю, в нем указана периодичность замены свечей зажигания, именно этого значения и следует придерживаться. Но многое зависит от вторичных факторов – качества свечи, используемого топлива, работы систем впрыска и зажигания. Среднее значение – около 30 тыс. км. пробега. Это примерно год езды среднестатистического автомобилиста. Но вполне реально увеличить срок службы, если поддерживать системы авто в идеальном состоянии. А если использовать платиновые или иридиевые свечи зажигания, то их менять придется еще реже, так как ресурс их намного выше.

В среднем свечи нужно менять каждые 30 тыс. км пробега

Как заменить свечи

Замена производится на холодном двигателе. Так вы обезопасите и себя, и двигатель. При нагреве металл расширяется, из-за этого выкручивание элемента может быть осложнено. Ничего сложного в процедуре нет, необходимо только иметь торцовый ключ на 21 (на некоторых автомобилях необходимо выкручивать ключом на 16). Порядок действий таков:

  1. Высоковольтный провод отсоединяете от свечи первого цилиндра. Чтобы не забыть расположение проводов, меняйте по одной.
  2. Перед выкручиванием очистите поверхность двигателя вокруг элемента. Лучше, если это проводить с помощью сжатого воздуха, но можно и малярной кисточкой.
  3. Выкручиваете свечу и вместо нее устанавливаете новую.
  4. Надеваете колпачок высоковольтного провода.
  5. Проводите замену остальных аналогично.

Если доступ к свечам зажигания перекрыт пластиковой накладкой или коллектором, то необходимо на время убрать мешающие элементы. После окончания замены свечей проведите монтаж снятых элементов.

Диагностирование состояния двигателя по свече

Внешний вид электродов свечи зажигания может многое рассказать о состоянии вашего мотора. Даже малейшая неисправность в системе зажигания или впрыска топлива отразится на цвете электрода. Чтобы не тратиться на дорогостоящие услуги диагностики мотора на СТО, можно самостоятельно определить, в каком состоянии находится двигатель вашего автомобиля. Вот основные неисправности, которые можно диагностировать:

Черный налет на свечах говорит о том, что в двигатель постоянно поступает обогащенная смесь

  1. Если на электроде имеется черный налет, то это говорит о том, что двигатель работает на обогащенной смеси, значит, имеется поломка в системе впрыска топлива.
  2. А вот светло-серый оттенок говорит про бедную смесь. Причиной может быть как неверно выставленный угол опережения зажигания, так и поломка в системе охлаждения.
  3. Розовый налет – это явный признак того, что пора менять заправку, так как вы заливаете бензин низкого качества, содержащий много этила.
  4. Наличие моторного масла указывает на плохую герметичность либо блока, либо головки. Обычно это наблюдается при чрезмерном износе маслосъемных колец поршней или керамических маслосъемных колпачков клапанов.
  5. А вот если заливаете низкооктановое топливо, то центральный электрод и изолятор будут быстро разрушаться. Конечно, если свеча зажигания прослужила вдвое больше положенного ей срока, аналогичные дефекты могут присутствовать.

Если элемент полностью исправен, то у него будет светло-коричневый налет, никакого нагара и намека на масло. В противном случае необходимо заменить свечи зажигания на вашем автомобиле. Что касается зазора между электродами, то корректировать его не нужно, в различных моделях свечей он колеблется в диапазоне 0,5-2 миллиметра. Если, конечно, есть необходимость, можно его изменить при помощи измерительных щупов.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Всё о свечах зажигания: виды, технические характеристики, эксплуатация

Главная цель всей электросистемы автомобиля – подача заветной «искорки» на двигатель, так что свечу зажигания можно считать финальной деталью во всей цепи. В этой статье будут рассмотрены все вопросы, связанные со свечами зажигания (СЗ), их техническими характеристиками и методикой выбора. 

 

Общие понятия, назначение

Назначение свечи зажигания – создание искры (электрического разряда), поджигающей топливно-воздушную смесь в камере сгорания цилиндра мотора. То есть она должна вовремя и с должной мощностью срабатывать на каждом полном цикле двигателя. Нормальная (штатная) работа мотора зависит от качества искры: чем лучше поджигается топливо в камере сгорания, тем выше будет мощность двигателя. Некачественная работа СЗ приводит к проблемам: увеличению расхода топлива, неполному сгоранию (повышенный выброс СО), потерям мощности, быстрому износу. Так что контроль состояния и своевременная замена свечей зажигания – одна из важных составляющих регулярного техобслуживания.

Принцип действия свечи зажигания достаточно простой: на центральный электрод (катод) подается напряжение 25-30 тыс. вольт, в результате чего между ним и отрицательным электродом (анодом) происходит электрический разряд – высоковольтная дуга, поджигающая топливо в цилиндре двигателя. Все модификации и новинки, существующие на рынке сегодня, призваны улучшить определенные характеристики, но сама суть работы свечей не меняется.

 

Конструкция свечей зажигания

 

 

 

 

 

1. Контактная гайка. 2. Ребра изолятора. 3. Контактный стержень.
4. Изолятор. 5. Корпус. 6. Токопроводящий стеклогерметик (резистор).
7. Уплотнительное кольцо. 8. Теплоотводящая шайба. 9. Центральный электрод.
10. Тепловой конус изолятора. 11. Рабочая камера.
12. Боковой электрод. h – искровой зазор.

1. К контактной гайке подключаются высоковольтные провода, идущие от катушки зажигания или (в старых автомобилей) распределителя. Контактная гайка чаще всего выполняется с утолщениями под защелку (SAE, евростандарт) либо с резьбой (стандарт РФ).

2. Ребристая часть изолятора предохраняет от пробоев с контактного стержня на поверхность, образуя барьеры тока.

3. Контактный стержень вытачивается из стали, с нарезкой всех необходимых конструктивных элементов.

4. Изолятор выполняется чаще всего из керамики с добавлением оксида алюминия. Материал изолятора должен выдерживать колебания температур от 70° до 2500°С (в момент сгорания топлива), сохраняя при этом прочность и диэлектрические свойства. На данный момент каждый производитель использует собственные рецептуры для изготовления изоляторов, при этом основа остается неизменной.

 5. Корпус – металлическая часть свечи зажигания, с шестигранником под ключ и резьбой для фиксации в корпусе двигателя (свечном колодце). Материалом для корпуса служит легированная сталь, имеющая достаточную прочность (твердость 125-250 по Биннелю). Поверхность покрывается оксидированным или хромированным покрытием, препятствующем окислению.

6. Современные модели СЗ снабжаются резисторами, гасящими возникающие при работе радиопомехи. Для уплотнения стержня и электрода в пазу изолятора используется токопроводящий стеклогерметик, служащий подавителем помех.

7. Для герметизации свечи в корпусе двигателя используется уплотнитель: кольцевой или конусный. Для кольцевых используется дополнительная изолирующая прокладка, а конусная шайба сама по себе хорошо уплотняет свечу при вкручивании в корпус.

8. Теплоотводящая шайба предназначена для лучшего охлаждения свечи и расширения ее теплового диапазона. Чем лучше происходит процесс охлаждения, тем меньше оседает нагара на электродах и изоляторе, повышается надежность и долговечность свечи.

9. Центральный электрод – одна из основных деталей в свече зажигания. Изначально материалом изготовления служила сталь, в настоящее время он может иметь биметаллический состав, с проводящим сердечником и теплоотводящим непрогорающим покрытием. Состав и толщина центрального электрода – один из основных параметров, влияющих на продолжительность эксплуатации свечи.

10. Тепловой конус изолятора – выступающая в камеру сгорания часть изолятора, служащая для отвода тепла. От высоты конуса зависит калильное число свечи – будет она «теплой» или «холодной».

11. Рабочая камера – пустое пространство, благодаря которому легче происходит поджиг воздушно-топливной смеси. Существуют свечи со специальным расширением рабочей камеры (факельные), используемые в некоторых типах двигателей.

12. Боковой электрод, на который идет разряд с центрального. Его часто называют «массой» (по аналогии с дуговым разрядом на массу). Производители предлагают свечи с разным количеством, формой и составом сплава боковых электродов, улучшая эксплуатационные характеристики и срок службы.

 

В магазинах можно найти десятки разновидностей свечей зажигания, и, чтобы не ошибиться с выбором, необходимо знать, какие характеристики подходят под каждый конкретный двигатель: размеры, калильное число, искровой зазор, материал и количество электродов и т.д.

 

Калильное число свечи зажигания: одна из основных характеристик.

 

Чтобы понимать, насколько важен точный подбор калильного числа, нужно понимать суть разницы калильного и искрового зажигания.

В бензиновых ДВС используется искровое зажигание: в момент сжатия топливно-воздушной смеси происходит ее поджиг искрой от СЗ. Правильный момент поджига обеспечивает оптимальную работу двигателя: при полном сжатии происходит полное сгорание, а значит, повышается мощность давления на поршень. Для этой цели и служит вся сложная система клапанов, датчиков и реле, тонко регулирующая происходящие процессы.

В случае, если свеча зажигания перегревается, ее электроды раскаляются настолько, что поджигают топливную смесь без искры – происходит калильное зажигание. Проблема этого процесса в том, что поджиг происходит не в нужный момент, а когда попало, вызывая вибрацию, падение мощности, повышенный расход топлива, неполное сгорание и т.д. Поэтому калильное зажигание – процесс, которого необходимо избегать, а значит, подбирать свечи с оптимальным калильным числом.

Казалось бы, нужно только позаботиться о качественном теплоотводе, чтобы устранить недостаток. Но при чрезмерном охлаждении свечи возникает другая проблема: на конус изолятора и электроды оседают продукты сгорания бензина, а недостаточная температура не дает свече самоочищаться, и это приводит к тому, что свеча вообще перестает работать. Другими словами, чрезмерно «горячая» свеча – плохо, но и слишком «холодная» не лучше. Именно оптимальный температурный показатель для каждой свечи, соответствующий определенным особенностям топлива и конструкции двигателя, и назвали калильным числом.

Калильное число зависит от типа и мощности двигателя: на, условно говоря, гоночные автомобили ставятся «холодные» свечи с коротким изолятором, усиленным теплоотводом и улучшенным искрообразованием. А вот на «тихоходах» они очень быстро зарастут нагаром и придут в негодность. На слабых двигателях лучше использовать «горячие» свечи, которые будут нагреваться до температуры самоочистки (500-550°С). Понятно, что чем больше оборотов делает двигатель (выше скорость езды), тем больше будет нагреваться свеча. Нагрев зависит и от топлива: чем выше октановое число, тем больше температура горения.

Условно свечи разделяют на «холодные», «средние» и «горячие». Для обычного автолюбителя оптимальным будет выбор «средних» либо же унифицированных свечей.

 

«Горячая» свеча (слева) с длинным путем отведения тепла
и «холодная» свеча (справа) с коротким конусом и хорошим охлаждением

 

Каждый производитель принимает собственный способ определения и маркировки калильного числа: у европейских и российских производителей это показатель времени, за которое свеча разогревается до калильного зажигания, так что, чем выше указываемая цифра – тем «холодней» свеча (долго разогревается), и наоборот, более низкие показатели говорят о том, что свеча «горячая» (греется быстро).

А вот американские свечи маркируются в обратном порядке: чем выше цифра – тем «горячей» свеча.

Чисто визуально тип свечи можно определить по выносу (длине) конуса изолятора: чем он длинней, тем дольше будет идти охлаждение, а значит, быстрей будет нагреваться. Длинный изолятор – «горячая» свеча, короткий – «холодная».

 

 

Искровой зазор и материал электродов: классические, платиновые и иридиевые свечи

 

Чем меньше расстояние между электродами, тем легче проходит разряд, а значит, для возникновения искры нужно меньше энергии. Казалось бы, установить зазор поменьше и экономить ресурс аккумулятора – верное решение.

Но задача свечи – поджечь топливную смесь, чтобы объем сгорания был максимальным, а для этого нужен… больший искровой зазор, дающий больше пространства для поджига и более мощную искру.

Разрешить это противоречие можно путем уменьшения толщины центрального электрода: чем он тоньше, тем меньше нужно энергии для преодоления большего расстояния. Чистая сталь или никелевый сплав с медным сердечником для этой цели не подходит: тонкий электрод быстро прогорает, выводя свечу из строя. Поэтому в новейших конструкциях используются сплавы инертных металлов: платины, золота, серебра, иридия, палладия. Эта инновация привела к появлению на рынке свечей зажигания с особо тонким центральным электродом: например, свечи зажигания NGK (производства японской компании NGK Spark Plug Co. Ltd) имеют толщину центрального электрода всего 0,4 мм. Многие производители наносят «островок» драгоценного сплава и на боковой электрод, что позволяет увеличить искровой зазор в 3,5 раза при сохранении прежнего уровня энергозатрат.

 

 

Автолюбители, решив приобрести качественные и долговечные свечи зажигания, делают выбор между платиновыми и иридиевыми.

Преимущества платиновых свечей:

  • очень долгий ресурс (до 100 000 км), позволяющий не беспокоиться о замене свечей;
  • тонкий электрод дает большую искру, а значит, улучшает качество поджига топливной смеси;
  • электроды не выгорают, зазор между ними не меняется;
  • на основной электрод подается меньшее напряжение, а значит, он работает более стабильно в течение длительного времени;
  • выше температура искры, что позволяет поджигать даже обедненную воздушно-топливную смесь и может использоваться в двигателях с нагнетателями воздуха.

Преимущества иридиевых свечей практически полностью дублируют платиновые плюс еще несколько моментов:

  • еще больше стойкость материала к окислению и выгоранию;
  • прочность иридия выше, чем у других металлов;
  • температура плавления значительно выше, чем у платины;
  • иридиевая свеча может стабильно работать в большом диапазоне нагрузок.

Некоторые компании (например, японская копания, производящая свечи зажигания DENSO) продолжают разработку различных присадок к сплавам, повышающим эксплуатационные характеристики. Одна из последних новинок – иридиево-родиевый сплав, используемый в запатентованной продукции.

 

 

Использование высокотехнологичных свечей зажигания не только позволяет надолго забыть о проблеме замены, но и является одним из факторов экономии топлива в ближайшем времени и увеличения ресурса двигателя в долгосрочной перспективе.

Однако в некоторых случаях будет более целесообразным использование простых никелевых свечей: при большом износе двигателя на свечах будет оседать масло, а значит, даже дорогие свечи не отслужат положенный ресурс. Также использование некачественного бензина делает покупку дорогих свечей просто бесполезной: даже на иридиевом электроде будет образовываться нагар, дестабилизирующий работу свечи.

 

Количество, форма и расположение электродов. Два или больше?

Какой бы качественной ни была свеча зажигания, а дополнительная надежность никогда не повредит. Сейчас в продаже есть множество вариантов свечей с двумя, тремя или четырьмя электродами массы, часто имеющими не гладкую, а ребристую внутреннюю поверхность. Для чего это делается и какие преимущества они дают? 

Несколько электродов являются своеобразной страховкой от не-возгорания: во время работы свечи разряд будет проходить между наиболее близкой парой электродов. И, конечно, при этом они будут постепенно деградировать (окисляться, выгорать). При наличии одного электрода массы свечу приходится периодически калибровать, устанавливая нормальный искровой зазор. А вот несколько электродов становятся более надежной гарантией зажигания: когда один выходит из строя, следующий продолжает функционировать.

Вопреки распространенному мнению, четыре электрода не дадут четыре искры вместо одной, но в четыре раза повысят надежность свечи, даже при выработанном ресурсе.

С этой же целью на электродах делаются V-образные или U-образные распилы: разряд на одну сторону электрода повышает срок его службы.

 

U-образный распил основного электрода

 

В большинстве случаев один боковой электрод располагается над центральным, то есть разряд идет по центральной оси. Несколько электродов так разместить невозможно, и они окружают центральный с боков, благодаря чему искра проходит перпендикулярно оси свечи. В чем тонкость?

Боковое расположение электродов выгодней тем, что пространство под свечой (камера сгорания) остается полностью открытым: ничто не мешает равномерному распределению пламени от искры. А чем равномерней происходит сгорание, тем лучше распределяется нагрузка на поршень, обеспечивая оптимальную балансировку и снижая вибрацию при работе.

 

Свечи зажигания с V-образным распилом центрального электрода (слева) 
и с тремя электродами массы (справа)

 

Таким образом, несколько боковых электродов увеличивают ресурс и стабильность работы как самой свечи, так и двигателя в целом.

 

Распространение пламени при вертикальном (а)
и боковом (б) расположении электродов массы

 

Обобщая информацию о применении материалов и инноваций в изготовлении свечей зажигания, можно сделать вывод: использование драгоценных металлов и передовых технологий обеспечивает более высокую надежность, лучшую защиту от перегрева и эрозии, более продолжительный ресурс использования. Но и цена будет соответственно выше.

 

Линейные размеры: что важно учитывать при выборе

 

Если в вопросе материалов и особенности конструкции можно делать выбор на свое усмотрение, то размерность свечи должна точно соответствовать техническим требованиям двигателя. При подборе учитываются такие характеристики:

  • Тип (форма) контактной гайки – резьба М4 или SAE-подключение (евростандарт). Некоторые производители (например, NGK) делают съемный евро-контакт, накручивающийся на резьбу;
  • Длина резьбовой части. Точное соответствие важно при установке свечи: слишком длинная свеча будет слишком глубоко вкручена в камеру сгорания, что нарушит расчетное распределение пламени. Кроме того, поршень может ударяться о свечу, что в кратчайшие сроки выведет его из строя. Короткая свеча не обеспечит качественный поджиг: искра будет слишком далеко от максимальной концентрации топливно-воздушной смеси, а значит, будет происходить неполное сгорание со всеми вытекающими последствиями;
  • Диаметр резьбовой части. Здесь всё понятно: он должен соответствовать диаметру резьбы свечного колодца, без малейших отклонений;
  • Шаг резьбы – те же требования, что и к диаметру;
  • Размер под ключ (диаметр шестигранного расширения корпуса) учитывается при установке для подбора подходящего инструмента;
  • Момент затяжки (L) – показатель для динамометрического ключа. Слишком слабая затяжка не даст достаточной герметизации в корпусе, а слишком сильная как минимум сломает свечу, а как максимум выведет из строя резьбу свечного колодца. При отсутствии динамометрического ключа используется показатель угла затяжки: на указанный угол подкручивается свеча простым ключом;
  • Вид уплотнителя: конус или кольцо. Также определяется конструкцией двигателя, и установка «неродной» свечи не позволит мотору нормально работать.

 

Взаимозаменяемость и методика выбора свечей

Автовладельцев часто интересует вопрос: можно ли ставить на автомобиль свечи разных производителей, и как определить, подходит ли та или иная свеча для данного двигателя?

Габаритно-присоединительные размеры – это то, что должно учитываться в первую очередь. Здесь отклонения недопустимы, и ориентироваться нужно в первую очередь на них. Свечи с неподходящим шагом резьбы или диаметром шестигранника не получится установить на место.

Второй критерий – калильное число свечи, которое должно соответствовать типу двигателя, режиму использования автомобиля и качеству топлива. Как правило, в процессе эксплуатации владелец автомобиля сам определяет, какие свечи лучше всего работают в его машине (либо получает консультацию специалиста).

Производители выпускают свечи с разными характеристиками, что позволяет выбрать для своего автомобиля изделия той фирмы, которой доверяет автолюбитель. Информация о том, какие свечи соответствуют определенной модели двигателя, всегда есть у официальных представителей, и если хочется приобрести новейшие «супер-свечи», можно всегда проконсультироваться у продавца.

 

Ресурс свечей зажигания

Каждый производитель указывает ресурс службы свечи зажигания – определенное количество километров пробега. Если речь идет об импортных свечах, то и ресурс рассчитан на европейские дороги и европейский же бензин. А что у нас?

В украинских реалиях ресурс СЗ можно смело делить на два: сложные дороги, некачественный бензин, холодная и влажная зима. Поэтому, если на свече указан ресурс, например, 20 тыс. км, то при тяжелых условиях эксплуатации они могут уже через 10 тыс. км быть совершенно непригодными к использованию. Поэтому ориентироваться лучше не на километраж, а на техническое состояние самой свечи.

Владельцам автомобилей на газу нужно учитывать, что использование газа снижает срок эксплуатации свечей: температура сгорания газа выше, чем бензина, а значит, и нагрузка на свечи будет больше.

С другой стороны, на новом автомобиле со всеми отлично работающими узлами свеча вполне может отслужить заявленный ресурс. Тем более что новые машины редко заправляют дешевым бензином или заливают некачественное моторное масло.

В любом случае, свечи зажигания необходимо регулярно осматривать, чтобы вовремя выявлять возникающие проблемы, а если они отслужили своё – менять, не дожидаясь серьезных поломок.

 

Проблемы свечей зажигания и двигателя

На состояние СЗ нужно обратить внимание при таких проблемах:

  • двигатель плохо запускается;
  • мотор «троит» - продолжает работать при выключенном зажигании, подергивается на холостом ходу;
  • уменьшилась мощность, что заметно при подъемах и резких наборах скорости;
  • увеличился расход бензина;
  • увеличился процент СО в выхлопе.

Часто причиной преждевременного выхода из строя свечи зажигания является неправильный выбор свечи относительно параметров автомобиля.

Слишком «холодная» свеча быстро покроется нагаром, закрывающим электроды. Как следствие – пробои искры, несвоевременный поджиг. Такая свеча визуально будет темной, закопченной, с черным слоем на корпусе, изоляторе и электродах.

Чрезмерно «горячая» свеча хорошо очищается, но увеличивает риск калильного зажигания. Визуально ее можно определить по светлому (белому) изолятору и черным окислам на электродах.

 При длительном перегреве свечи существует опасность полного прогорания электродов, перегрева и повреждения керамического изолятора. В случае попадания осколков керамического изолятора в камеру сгорания, они насмерть стирают двигатель, приводя его в полную негодность.

Правильно работающая СЗ будет чистой, без налета масла или нагара, конус изолятора желтый или светло-коричневый, с полностью рабочими электродами, сохраняющими свою форму и искровой зазор.

 

Состояние свечи зажигания после 1000 км пробега:
1. Свеча оптимально подобрана под характеристики двигателя и топлива.
2. Перегрев свечи: белый изолятор и окисленные электроды. 3. Недогрев свечи: налет продуктов сгорания.
4. Налет моторного масла. 5. Выгорание центрального и бокового электродов. 6. Разрушение конуса изолятора.

 

Замена свечей зажигания: где лучше делать?

Замена свечей – процедура не слишком сложная, и при наличии инструмента и минимальных навыков вполне по силам самому автовладельцу. Но при желании замену сделают на любом СТО в кратчайшие сроки.

Меняя свечи самостоятельно, нужно последовательно проходить все этапы проведения работы:

1. Отсоединить от аккумулятора минусовую клемму.

2. Отключить контактные провода, тщательно помечая их порядок маркером или любым другим способом.

3. Осторожно ослабить ключом и выкрутить свечи зажигания.

4. Осмотреть свечи. Внешний вид является показателем правильности их работы.

5. Установить новые свечи, закрутив их руками до предела и дотянув до нужной плотности прилегания с помощью ключа.

6. Подключить контактные провода, соблюдая прежний порядок.

 

Ошибки при установке свечи зажигания: 1. Правильно установленная свеча.
2. Отсутствует уплотнительное кольцо. 3. Установлены два уплотнительных кольца.
4. Резьбовая часть слишком короткая. 5. Резьбовая часть слишком длинная.

 

Совет: если из всего комплекта свечей только одна вышла из строя, менять лучше весь набор: разбалансировка в работе двигателя приведет к его преждевременному износу.

 

Как не купить подделку

Хоть цена СЗ и не слишком велика, по сравнению с другими запчастями, мошенники все же изготавливают дешевые подделки, которые в лучшем случае просто не будут работать, а в худшем – быстро «убьют» двигатель.

Признаки поддельных свечей зажигания обнаружить несложно:

 

  • Цена. Стоимость оригинальных свечей — это не только «доплата за бренд», но и высокие технологии, гарантия точности, качественные материалы. Хорошее редко бывает дешевым;
  • Упаковка. Известные производители не жалеют денег на разработку дизайна и качество упаковки. На ней не должно быть ни малейших погрешностей;
  • Форма и расположение центрального электрода. Это один из самых сложных технологических этапов: изготовление идеально круглого в сечении электрода (особенно при маленьком диаметре) и точное размещение вутри изолятора. Малейшее смещение или погрешность – признак подделки;
  • Изолятор. Поверхность изолятора должна быть абсолютно гладкой, с ровно пропечатанным логотипом изготовителя. Наличие царапин говорит о некачественном товаре;
  • Корпус всегда изготавливается из высококачественной стали. В оригинальных свечах при нарезке резьбы используются инструменты, соответствующие твердости металла. В подделках на резьбе будут сколы и зазубрины;
  • Маркировка. Каждый производитель маркирует свою продукцию, и отсутствие напечатанного кода говорит о фальшивом товаре.

Страховка от приобретения подделки – покупка запчастей только у официального дилера, сотрудничающего с крупнейшими мировыми производителями.

 

Свечи зажигания – деталь на первый взгляд мелкая, но они тоже вносят свою лепту в долгую и благополучную «жизнь» вашего автомобиля.

 

Подробнее о том, как выбирать свечи зажигания и на какие бренды обратить внимание при выборе, читайте наш "Гид покупателя".

Iridium или обычные свечи зажигания - что лучше? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Хотя свечи зажигания являются одними из самых маленьких и дешевых быстроизнашивающихся деталей в автомобиле, они выполняют одну из самых важных задач - инициируют воспламенение топлива в цилиндре. Проще говоря, он позволяет нам запустить двигатель. Есть три основных типа свечей, которые, хотя в основном очень хорошие, не воспринимаются одинаково с точки зрения производительности и долговечности.Именно иридиевые свечи зажигания завоевывают все большее признание в глазах авторитетов автомобильного мира. Почему так происходит и действительно ли стоит задуматься о их покупке?

Что вы узнаете из этого поста?

  • Почему характеристики свечей зажигания так важны?
  • Какие существуют типы свечей зажигания?
  • Почему иридиевые свечи зажигания считаются лучшим решением?

Коротко

Свечи зажигания незаменимы в автомобилях с бензиновыми и газовыми двигателями.Хотя они и выглядят невзрачно, но чрезвычайно устойчивы к крайне тяжелым условиям, царящим в цилиндре, т.е. в месте их работы. Особенно рекомендуются иридиевые свечи зажигания, поскольку они обеспечивают наилучшие характеристики и технические характеристики по сравнению со стандартными и платиновыми свечами зажигания.

Почему свечи зажигания так важны для работы автомобиля?

Прежде чем объяснять, почему иридиевые свечи зажигания сегодня имеют такую ​​высокую репутацию, стоит немного рассказать о свечах зажигания в двигателе.Как следует из их названия, они отвечают за воспламенение двигателя, в частности топливно-воздушной смеси в цилиндре. Речь идет о двигателях с искровым зажиганием, т.е. агрегатах с бензиновым или газовым приводом. В дизельных двигателях мы будем иметь дело со свечами накаливания, задачей которых является только подогрев камеры сгорания перед запуском двигателя.

Свечи зажигания обеспечивают запуск двигателя и позволяют ему работать в полном диапазоне оборотов .Это происходит независимо от условий внутри (экстремально высокие температуры и давление в камере сгорания) и снаружи (особенно в суровых зимних условиях, когда температура опускается значительно ниже нуля). Обязательно стоит подчеркнуть - то, что происходит в камере сгорания, иногда сложно представить:

  • экстремальные скачки давления, которые могут достигать даже 100 бар;
  • напряжение до 40тыс. В;
  • очень высокие температуры - Свеча зажигания внутри цилиндра подвергается воздействию температур до 1000℃.

Поэтому свечи зажигания должны быть изготовлены из достаточно прочных компонентов, чтобы иметь возможность противостоять таким разрушительным силам и эффективно выполнять свою работу. Именно поэтому для их производства используются драгоценные металлы – платина и иридий .

Какие существуют типы свечей зажигания?

  • Стандартные свечи зажигания - снабжены электродами из сплава никеля и лития. Это самый дешевый и наименее прочный из доступных вариантов.Хотя некоторое время назад они широко использовались, сегодня конструкция никелевых свечей считается слишком простой и устаревшей. Из-за низкой эффективности и долговечности специалисты часто не советуют покупать , , особенно в случае агрегатов, работающих на газе или газе.
  • Платиновые свечи зажигания - в центральном электроде имеются платиновые пластины, благодаря которым свечи имеют постоянную мощность вне зависимости от условий. У них очень большой срок службы , , до 4 раз больше, чем у стандартных свечей.Кроме того, они намного долговечнее их. Они характеризуются устойчивостью, в том числе, к к высоким температурам и агрессивным химическим веществам.
  • Иридиевые свечи зажигания - В настоящее время это наиболее технологичный тип свечей зажигания. В них используются наконечники центрального электрода из иридия, чрезвычайно прочного благородного металла платиновой группы. Иридиевые свечи обладают высокой устойчивостью к экстремально высоким температурам (иридий плавится только при температуре ок.2500 ℃), а также вредное влияние внешних и механических факторов. При прямом совпадении иридиевой и штатной (традиционной) свечи у последней нет шансов.

Являются ли иридиевые свечи зажигания лучшим выбором?

Глядя на свойства отдельных типов свечей зажигания, возникает вопрос, действительно ли иридиевые свечи зажигания лучше с точки зрения качества изготовления, прочности и долговечности, чем платиновые. Однако достаточно взглянуть на следующие характеристики, чтобы понять, что иридиевые свечи зажигания не зря считаются самым передовым решением для бензиновых и газовых двигателей:

  • Они изготовлены из иридия, драгоценного металла, встречающегося на Земле. в очень ограниченных количествах.
  • Иридий - один из самых твердых и прочных металлов, известных человечеству. - его не растворяет даже царская вода, смесь азотной и соляной кислот.
  • Иридиевые свечи устойчивы к неблагоприятным внутренним и внешним факторам, а также к очень высоким температурам внутри баллона.
  • В связи с тем, что имеют иридиевый наконечник центрального электрода, на них не распространяется т.н. искровая эрозия.

В противостоянии «иридиевые или платиновые свечи» первые выигрывают еще и от того, что позволяет уменьшить толщину электрода .Каковы преимущества этого? Таким образом, иридиевые свечи зажигания потребляют значительно меньше энергии, а также облегчают распространение воспламеняющего пламени в камере сгорания. Поэтому на практике свечи из иридия, хотя и дороже платиновых и стандартных, но являются наиболее экономичным решением. Благодаря своей исключительной прочности и устойчивости к экстремальным условиям, гарантируют самый долгий срок службы по сравнению с . Поэтому необходимость их замены возникает крайне редко.

Не ищите более дешевых заменителей - выбирайте иридиевые свечи зажигания

Если в вашем автомобиле приближается срок замены свечей зажигания, запомните несколько простых правил: свечи по отдельности не заменяйте, только в комплекте , не используйте бывшие в употреблении свечи (всегда покупайте новые) и не ищите дешевые подделки неизвестного происхождения. Сделайте ставку на иридиевые свечи зажигания от проверенных производителей, которые вы можете найти на nocar.pl. Только так вы сможете гарантировать максимально возможное качество!

Подробнее:

Почему машина глохнет во время движения? Что может пойти не так?

Машина дергается на газу - в чем может быть причина?

Потеря работоспособности - о чем это может сигнализировать?

Источник фото: nocar.pl, pixabay.com

.

Иридиевые и никелевые свечи зажигания

Twin Tip — так называется технология, которая используется в каждой свече зажигания Denso TT и является результатом многолетних исследований и испытаний.

Линия состоит из никелевых свечей ТТ и иридиевых свечей ТТ. Первые попали на вторичный рынок в 2011 году, быстро завоевав признание покупателей. В свою очередь, в ноябре 2015 года состоялась премьера свечей Iridium TT. В общей сложности 35 каталожных номеров охватывают более 90% европейского автопарка.
Nickel TT
Центральный электрод запатентованной Denso никелевой свечи зажигания TT ​​изготовлен из никелевого сплава и имеет диаметр 1,5 мм, что тоньше, чем у обычных никелевых свечей зажигания. Выступающий «двойной» заземлитель имеет такой же диаметр. Как подчеркивает производитель, свеча отличается отличной эффективностью воспламенения топливно-воздушной смеси, дает более сильную искру, а ее конструкция не требует использования дорогих драгоценных металлов. Свечи зажигания
Nickel TT соответствуют иридиевым свечам зажигания с точки зрения характеристик зажигания и помогают снизить расход топлива.Этот эффект достигается за счет полного сгорания смеси в цилиндре, что также положительно сказывается на экономичности двигателя.
Iridium TT
Диаметр центрального электрода свечи зажигания Iridium TT составляет всего 0,4 мм. Игольчатый боковой электрод имеет диаметр 0,7 мм и приварен к платиновому цилиндру. Свечи обеспечивают лучшую производительность и более долговечны, чем стандартные иридиевые свечи - их срок службы в три раза больше, достигая 120 000 км. Такой увеличенный срок службы обеспечивают материалы, из которых изготовлены электроды: центральный - из сплава иридия и родия, а массовый - из сплава платины.
Электроды обычных никелевых свечей представляют собой две плоские поверхности, препятствующие распространению искры. Эту свободу искре дают два тонких игольчатых электрода свечей зажигания Iridium TT.


Наиболее важные преимущества никелевых свечей ТТ:
- экономия топлива - исключительная воспламеняемость обеспечивает лучшее сгорание, позволяет воспламенять бедные смеси и приводит к меньшему количеству пропусков зажигания, чем со стандартными свечами зажигания;
- более низкие выбросы - более высокая эффективность воспламенения приводит к более равномерному сгоранию, что приводит к снижению расхода топлива и значительному снижению выбросов CO, CO2 и HC;
— Консолидированный ассортимент — Весь ассортимент никелевых свечей зажигания ТТ отличается высоким уровнем консолидации и доступен для подавляющего большинства самых продаваемых автомобилей в Европе;
- Идеально подходит для холодного запуска - более низкое напряжение, необходимое для запуска двигателя, означает более быстрый и сильный запуск даже в очень холодную погоду.

Важнейшие преимущества свечей Iridium TT:
- гораздо большая долговечность - срок службы 120 000 км,
- более высокая эффективность зажигания - более мощная искра для более эффективного воспламенения,
- повышенная выходная мощность - требуется низкое напряжение и высокая воспламеняемость означает лучшее сгорание,
- меньше выбросов - более высокая эффективность воспламенения приводит к более равномерному сгоранию, что приводит к снижению расхода топлива и значительному сокращению выбросов CO, CO2 и HC,
- технологически продвинутый - обеспечивает оптимальную работу двигателя для широкого спектра оригинальных автомобилей по доступной цене. цена,
- объединенный ассортимент - полный ассортимент иридиевых свечей зажигания TT ​​отличается высокой степенью консолидации и доступен для подавляющего большинства самых продаваемых автомобилей в Европе.

.

Эксплуатация свечей зажигания - оценка внешнего вида свечи зажигания 9000 1

Техническое обслуживание свечей зажигания обычно ограничивается регулярной проверкой их замены. Если кто-то более педантичен, он будет их время от времени чистить. Производители автомобилей указывают разные пробеги свечей зажигания, но, как и в случае с интервалами замены масла, лучше подойти к теме индивидуально, с чуть большей внимательностью. Так же как и моторное масло начинает серьезно терять свои параметры после пробега 10-15 тысяч километров.км, так что свеча зажигания в хорошем состоянии около 20-30 тысяч. км, а потом работает все хуже и хуже. Некоторые свечи зажигания на отдельных моделях автомобилей служат в 3-4 раза дольше, но это касается только платиновых свечей.

Что можно сделать для нашего мотора недорого? При каждой замене масла, то есть каждые 10-15 тыс. км, стоит выкрутить все свечи и оценить их внешний вид. Их хорошо чистить обычной проволочной щеткой с мягкой густой щетиной. Такая процедура займет до 15 минут при хорошем доступе к свечам и наверняка обеспечит более качественное воспламенение смеси.Также стоит проверить зазор между электродами. Не изменяйте заводской зазор при установке новых свечей зажигания, но его можно проверить, так как при транспортировке, погрузке или совершенно случайно в одной из свечей зажигания он мог измениться. По случаю такого минимального обслуживания мы знаем, что происходит с двигателем или свечами. Это не обычный отказ свечи зажигания, который может привести к поломке изолятора или заземляющего электрода. Как вы оцениваете внешний вид свечи зажигания?

Свечи зажигания могут выглядеть очень по-разному из-за различных типов неисправностей.Однако некоторые неисправности и большой опыт позволили установить характерный для отдельных разломов вид. О внешнем виде свечи зажигания лучше всего судить сразу после движения на переменной скорости. Несколько минут работы на холостом ходу покрывают свечу темным налетом, что делает ее практически невозможной для оценки. Правильный внешний вид свечи зажигания - это чистый керамический изолятор сверху и почти идеально блестящая контактная гайка, которая постоянно соприкасается с концом высоковольтного кабеля.Если на гайке есть признаки короткого замыкания, а керамический изолятор закопчен, можно хотя бы подготовиться к замене свечи зажигания. Та часть, которая уже работает в камере сгорания, должна быть покрыта серым, серо-белым, пепельным, светло-коричневым или палевым налетом. Признаков перегрева, перегорания какого-либо из электродов или нехватки материала нет.

Черный налет обычно указывает на плохо подобранную свечу зажигания или длительную холодную эксплуатацию автомобиля.

Необычные налеты на свече зажигания возникают при неисправности двигателя. Темный сухой налет на свече зажигания (изолятор, электроды) чаще всего возникает из-за плохо подобранной, слишком "холодной" свечи зажигания. В такой ситуации могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Если вы уверены, что свеча зажигания имеет правильные параметры и не использовалась слишком долго, это может быть связано с неправильным составом смеси из-за неправильной работы лямбда-зонда. Также часто появляется в двигателях, эксплуатируемых на неправильно работающей газовой установке или на очень коротких дистанциях, при недогретом двигателе.Если воздушный фильтр сильно загрязнен, внешний вид свечи может быть аналогичным.

Следы перегрева без налета, с белым изолятором, могут свидетельствовать о неправильно подобранной свече зажигания в другую сторону. Он «слишком горячий» и перегретый одновременно. Тогда металлические элементы будут иметь темный оттенок. Двигатель может неожиданно загореться и работать неравномерно. Вот так часто выглядят свечи при перегреве двигателя.

Масло для свечей зажигания (масляный нагар, жирные отложения) указывает на изношенный двигатель или высокий уровень масла.Свеча также может быть свинцовой, покрытой толстым слоем коричневой или зеленой глазури. Здесь причиной может быть некачественное топливо или очень напряженная работа двигателя. В свою очередь элементы свечи , покрытые золой , напоминающей толстый слой шлака, свидетельствуют о некачественном или плохо подобранном моторном масле. Красный рейд или т.н. Ферроцен (соединения железа) на свече свидетельствует о некачественном топливе, загрязненном присадками, повышающими октановое число.

Механические повреждения свечей зажигания также могут быть различными. Оплавленный центральный электрод свидетельствует о не слишком длительной работе одного комплекта свечей, то система зажигания работает неправильно или изношены/повреждены клапана. Это вызывает значительное падение мощности двигателя и его неравномерную работу. Причиной также может быть слишком низкая теплота сгорания свечи. В экстремальных ситуациях, например при сильном перегреве свечи, она может достигать даже полного оплавления центрального и боковых электродов. Иногда бывает и так, что электроды будут соединяться друг с другом.Плавление, Плавление только заземляющего электрода может привести к ухудшению качества топлива и моторного масла.

Механические повреждения в результате длительного использования или дефект вилки могут включать отсоединение заземляющего электрода или части изолятора на центральном электроде. При отсутствии бокового электрода наблюдается продольное нагарообразование керамического изолятора, идущее от контактной гайки к металлическому корпусу свечи. Подобный симптом возникает при дефекте самой гайки или проблеме с высоковольтным кабелем.

В каждом из описанных выше случаев свечи зажигания необходимо заменить на новые и при подозрении на выход из строя другого узла двигателя неисправность необходимо диагностировать и устранить. Стоит заменить свечи максимально качественными. Это дешевые запчасти и на них не стоит экономить. Мы также попросили эксперта интернет-магазина iParts.pl высказать свое мнение об использовании свечей зажигания:

Предполагается, что срок службы комплекта свечей зажигания составляет ок.30 тысяч километров. Конечно, на интернет-форумах можно встретить мнения водителей, которые хвастаются тем, что не вмешивались в систему зажигания уже несколько лет, пробегая порой даже 100 000 километров, и машина до сих пор исправно работает. Это крайне обманчивое впечатление. Примечательно, что за минуту работы свеча зажигания совершает тысячи рабочих циклов. За это время изменяется расстояние между электродами, а на их поверхности происходят сложные физико-химические явления, связанные с коррозией и отложением загрязняющих веществ, образующихся в процессе сгорания топлива.Повреждения и износ свечей зажигания проявляются в первую очередь неравномерной работой двигателя, характерными перебоями, падением мощности или трудностями с запуском. Есть несколько решений, используемых в автомобилях, где состояние системы зажигания следует рассматривать больше, чем обычно, - они включают: подачу газа LPG / CNG, непосредственный впрыск топлива, систему Start & Stop или двойную систему зажигания (например, две свечи зажигания). на цилиндр в двигателях Alfa Romeo TwinSpark).

На рынке существует множество технологий производства свечей зажигания.Доступны изделия с двойными или тройными электродами или с покрытием из смеси платины и иридия. Мы предлагаем нашим клиентам свечи от ведущих производителей, таких как Bosch, Beru, Denso, NGK, Champion или Magneti Marelli. При замене свечей зажигания также стоит инвестировать в новые высоковольтные кабели.

.

Долговечность и эффективность - Свечи зажигания TT ​​DENSO

Объединенный ассортимент свечей зажигания TT ​​для клиентов послепродажного обслуживания обеспечивает широкий охват самых продаваемых автомобилей в Европе.

Ассортимент свечей зажигания DENSO TT состоит из никелевых свечей зажигания TT ​​и иридиевых свечей зажигания TT. Никелевые свечи зажигания TT ​​были представлены на вторичном рынке в 2011 году и быстро завоевали признание клиентов по всей Европе. В 2015 году были выпущены новые свечи зажигания Iridium TT.Сегодня линейка свечей зажигания DENSO TT, включающая как никелевые свечи зажигания TT, так и свечи зажигания Iridium TT, состоит из 35 артикулов, которые охватывают более 90% европейского автопарка.

Инновационная технология свечей зажигания TT ​​DENSO является результатом многолетних исследований и испытаний в Инженерном центре DENSO в Японии. Запатентованные свечи зажигания DENSO TT изготавливаются по технологии Super Ignition Plug (SIP) и обеспечивают исключительную надежность, низкий уровень выбросов и экономию топлива.


Nickel TT – высокая производительность, низкие затраты
Запатентованная DENSO свеча зажигания Nickel TT имеет центральный электрод из никелевого сплава толщиной 1,5 мм и удлиненный «двойной» боковой электрод того же диаметра. Он имеет отличные характеристики зажигания, а конструкция свечи зажигания не требует использования дорогих драгоценных металлов.

Свечи зажигания Nickel TT — это первые свечи зажигания с тонким электродом, изготовленные без использования драгоценных металлов.Электроды свечи ТТ изготовлены из никелевого сплава и имеют диаметр 1,5 мм, поэтому они тоньше электродов обычных никелевых свечей. Благодаря этой уникальной конструкции никелевые свечи зажигания DENSO TT обеспечивают более сильную искру и более эффективное воспламенение воздушно-топливной смеси.

С точки зрения воспламенения никелевые свечи зажигания TT ​​не уступают стандартным иридиевым свечам зажигания и помогают снизить расход топлива. Этот эффект достигается за счет полного сгорания смеси в цилиндре, что также положительно сказывается на экономичности двигателя.

  • Экономия топлива Исключительная воспламеняемость обеспечивает лучшее сгорание
  • Более низкий уровень выбросов, более высокая эффективность воспламенения приводит к более равномерному сгоранию, что приводит к снижению расхода топлива и значительному снижению выбросов CO, CO2 и HC
  • .
  • Консолидированный ассортимент Весь ассортимент никелевых свечей зажигания TT ​​хорошо консолидирован и доступен для подавляющего большинства самых продаваемых автомобилей в Европе
  • идеально подходит для холодного запуска, более низкое напряжение зажигания, необходимое для запуска двигателя, означает более быстрый и надежный запуск даже при экстремально низких температурах
  • С ассортиментом никелевых свечей зажигания DENSO TT можно ознакомиться в таблице ниже.

Iridium TT — надежность и эффективность

Свечи зажигания Iridium TT имеют самый маленький в мире центральный электрод диаметром 0,4 мм и игольчатый боковой электрод диаметром 0,7 мм с приваренным платиновым цилиндром. В результате свечи Iridium TT обеспечивают лучшую производительность и являются более долговечными, чем стандартные иридиевые свечи, а их срок службы, который составляет 120 000 км, в три раза больше, чем у обычных никелевых свечей.

Электроды обычных никелевых свечей представляют собой две широкие плоские поверхности, которые блокируют эффективную возможность распространения пламени в камере сгорания. В случае свечей зажигания DENSO Iridium TT два тонких игольчатых электрода (центральный электрод на 0,2 мм меньше, чем заземляющий электрод) обеспечивают гораздо лучший доступ искры к топливно-воздушной смеси и, в конечном итоге, лучшее распространение пламени в камере сгорания. . Более того, центральный электрод из сплава иридия и родия, который имеет самое высокое содержание иридия на рынке, а также боковой электрод с приваренным платиновым валиком гарантируют увеличенный срок службы этих свечей.

  • Значительно большая выносливость и срок службы 120 000 км
  • Лучшая воспламеняемость Более сильная искра обеспечивает более эффективное воспламенение
  • Повышенная выходная мощность, более низкое требуемое напряжение воспламенения и высокая воспламеняемость обеспечивают лучшее сгорание
  • Более низкий уровень выбросов, более высокая эффективность воспламенения приводит к более равномерному сгоранию, что приводит к снижению расхода топлива и значительному снижению выбросов CO, CO2 и HC
  • .
  • Технологически продвинутые и доступные по цене, они обеспечивают оптимальную работу двигателя и в то же время являются более дешевой альтернативой для новых моделей автомобилей, в которых заводские свечи зажигания содержат драгоценные металлы OE
  • .
  • Консолидированный ассортимент Полный ассортимент иридиевых свечей зажигания TT ​​хорошо консолидирован и доступен для подавляющего большинства самых продаваемых автомобилей в Европе

DENSO не рекомендует подбирать свечи зажигания после их замены — предлагает выбирать их на основе электронного каталога DENSO http: // www.denso-am.pl/электронный каталог/. Свечи зажигания TT ​​DENSO также можно использовать в автомобилях, работающих на сжиженном газе. Новые свечи Iridium TT имеют маркировку «I» в начале и «TT» в конце названия продукта, например, IK20TT. Ассортимент свечей зажигания DENSO Iridium TT представлен в таблице ниже.


.

Свеча зажигания и пропуски зажигания

30 января 2018 г.

В соответствии с предположениями испытаний NEDC (New European Driving Cycle), разработанных на основе условий эксплуатации автомобилей на нашем континенте, испытуемый автомобиль работает на холостом ходу 22,6% от продолжительности этих испытаний. Поэтому очень важно, как ведет себя двигатель в этих условиях.

При работе двигателя на холостом ходу все топливо, сжигаемое приводом, расходуется на преодоление его внутреннего сопротивления, поэтому с точки зрения водителя - бесполезно тратится.Таким образом, чтобы свести к минимуму эти потери, скорость холостого хода поддерживается как можно ниже.

Проблема в том, что условия в двигателе, который должен работать на очень малых оборотах, очень неблагоприятны, в том числе и в работе свечей зажигания. В двигатель подается только минимальное количество воздуха и топлива, что, конечно, приводит к небольшому количеству топливно-воздушной смеси вокруг свечи зажигания. В то же время скорость газового потока внутри камеры сгорания очень мала, что еще более затрудняет воспламенение.Поэтому в этих условиях требуются свечи зажигания с достаточно высокими характеристиками.

Автомобильный институт Университета HAN в Арнеме (Нидерланды) исследовал это явление. В ходе испытания 2016 года ученые проверили и сравнили свечи зажигания DENSO с конкурирующими свечами зажигания, используя стенд для испытаний двигателей Opel 1.4 и подсчитав среднее количество пропусков зажигания при работе двигателя на холостом ходу.

Результаты исследования показали, что никелевые свечи зажигания конкурирующих производителей имели пропуски зажигания в среднем 17,7%, в то время как их аналог, свеча зажигания DENSO KJ20PR-L11, добился гораздо лучшего результата – 12,5%.Эти характеристики значительно улучшились благодаря использованию усовершенствованных свечей зажигания DENSO. Никелевая свеча зажигания DENSO TT K20TT показала средний процент пропусков зажигания 0,5%, в то время как свечи зажигания DENSO Iridium Power IK20L и DENSO Iridium TT IK20TT не показали пропусков зажигания².

Чем меньше пропусков зажигания, тем ровнее и стабильнее будет работать двигатель на холостом ходу. Кроме того, двигатель легче запускается, что особенно важно для автомобилей, оборудованных системой «старт-стоп».Это также приводит к снижению расхода топлива и снижению выбросов.

"Большинство современных контроллеров двигателя обнаруживают пропуски зажигания и реагируют на них небольшим увеличением оборотов холостого хода. ", — говорит Жильбер Кувер, менеджер по продукции свечей зажигания DENSO Europe Aftermarket. - Однако, если в автомобиле используются улучшенные свечи зажигания TT, такие как никелевые свечи зажигания K20TT или иридиевые IK20TT, скорость холостого хода может быть снижена, что еще больше снизит расход топлива и выбросы.

В двигателях с турбонаддувом и двигателях с меньшим объемом цилиндров, таких как используемые в мотоциклах и новых моделях небольших автомобилей, особенно трудно достичь низких оборотов холостого хода при сохранении плавной работы двигателя. Таким образом, в этом случае высокоэффективные свечи зажигания становятся еще более необходимыми.

—————

¹ https://www.dieselnet.com/standards/cycles/ece_eudc.php

² Условия испытаний: двигатель - Opel Z12XEP BY 2009 г., холостой ход - 850 об/мин./мин, зазор между электродами свечей - 1,1 мм. Пропуски зажигания при пиковом давлении <8 бар рассчитывались в течение 3 х 164 циклов.

.

Свечи зажигания - SKAPIEC.pl

Двигатели внутреннего сгорания обычно имеют довольно сложную конструкцию. Наряду с постоянно новыми нормами выбросов инженеры применяют в наших автомобилях различные технологические инновации. Однако принцип работы двигателей остается прежним, а это значит, что они работают на основе сгорания топлива. По этой причине каждый двигатель внутреннего сгорания нуждается в соответствующих свечах зажигания, которые отвечают за создание искры. Свеча зажигания относится к расходным материалам автомобиля, а значит, время от времени такую ​​деталь следует заменять, чтобы двигатель мог запускаться и работать эффективно.На рынке доступно множество типов свечей зажигания для конкретных моделей автомобилей. Если мы заботимся об эффективности нашего автомобиля, мы обязательно должны обратить внимание на этот элемент двигателя.

Типы свечей зажигания

Свечи зажигания для двигателей внутреннего сгорания различаются по типу топлива, используемого при их работе. Обратите внимание, что свечи зажигания — это свечи зажигания, предназначенные для бензиновых двигателей, газовых двигателей LGP и CNG.Для дизельных двигателей используются свечи накаливания, которые являются отдельной категорией свечей. Свечи зажигания можно разделить на платиновые свечи, иридиевые свечи и стандартные свечи зажигания. Конечно, все эти решения отличаются друг от друга. В зависимости от конкретного типа бензинового двигателя мы должны использовать свечи зажигания, предоставленные производителем автомобиля.

Когда менять свечи зажигания?

Свечи зажигания следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.К сожалению, очень часто мы не знаем точной истории автомобиля и не можем точно определить, когда в последний раз менялись свечи зажигания. Поэтому следует внимательно следить за своим автомобилем и при появлении каких-либо симптомов заменить свечи зажигания двигателя. Наиболее распространенными симптомами износа свечей зажигания являются проблемы с запуском двигателя, видимое снижение мощности двигателя и повышенный расход топлива. Бывают очень редкие случаи полного выхода из строя свечи зажигания, но они, конечно, возможны.

Какие свечи зажигания купить?

На рынке доступны свечи зажигания различных производителей. Помните, что каждый производитель автомобилей указывает тип и тип свечи зажигания, предназначенной для конкретного двигателя. Это означает, что свеча зажигания для двигателя должна иметь определенные параметры. Поэтому очень важно тщательно проверить, какой тип свечи зажигания должен быть установлен в вашем автомобиле, прежде чем покупать свечи зажигания. Самыми популярными и лучшими свечами зажигания являются свечи зажигания NGK, свечи зажигания Bosch, свечи зажигания Denso, свечи зажигания Champion и свечи зажигания Beru.Это не значит, что мы не можем выбирать для своего автомобиля свечи зажигания других производителей.

На skąpiec.pl вы найдете широкий ассортимент свечей зажигания. Продукты включают дешевые свечи зажигания, свечи NGK, свечи зажигания и многое другое. Имейте в виду, что использование доступных фильтров поиска и указание максимальной цены, которую вы готовы заплатить за свечи, может помочь вам быстрее найти лучшие варианты покупки.

.

Как ухаживать за свечами зажигания

Первый создан, в том числе батарея, а вторая включает в себя такие компоненты, как катушка зажигания, высоковольтные кабели и свечи зажигания. Свечи зажигания работают таким образом, что на их электродах проскакивает искра, которая инициирует воспламенение сжатой смеси внутри камеры сгорания, поэтому свечи зажигания во многом определяют легкость запуска, плавность работы двигателя и расход топлива в автомобиле.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Береги свечи

Проблемы с запуском

Свеча зажигания работает при высоком напряжении, поэтому она должна сохранять высокие изоляционные свойства, а также быть устойчивой к колебаниям давления в камере сгорания и многим другим факторам, таким как химические процессы или экстремальные перепады температур.

Кроме того, свечи должны также отводить избыточное тепло наружу, чтобы их температура во время работы не приводила к возгоранию. Типы автомобильных свечей зажигания различаются размерами, формой корпуса, резьбой, стандартом изготовления, теплотворной способностью и типом электродов.

В зависимости от марки, модели и возраста автомобиля свечи зажигания следует заменять через каждые 30 000–45 000 километров пробега. Самостоятельно подобрать подходящие свечи зажигания очень сложно, и лучше всего, если мы будем полагаться на помощь механика или грамотного дилера в этом вопросе.Цены на свечи начинаются от десятка или около того злотых и в среднем 90 015 выдерживают пробег в 30 000. км.

Однако на рынке доступны более прочные модели, например, изготовленные из сплава IRT, которые будут полностью работоспособны до 60 тысяч. км. Кроме того, мы можем выбрать более дорогие (цены примерно от 40 злотых), но более прочные свечи с платиновыми электродами. Износ свечей зажигания в первую очередь ускоряется при большом пробеге, т.е. износе двигателя. В старых автомобилях на свечах зажигания быстро образуются отложения, что особенно затрудняет прохождение искры.

Состояние свечей проще всего проверить с помощью специальных таблиц, которые можно найти в автомобильных магазинах. Мы научимся определять состояние двигателя по цвету и типу нагара на свечах зажигания. Раньше было популярно чистить грязные и замасленные свечи проволочными щетками, потому что новые не были доступны, как сегодня, «сразу». Однако, несмотря на частое использование, это ни в коем случае не является хорошим методом ухода за свечами.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Автосервис на гарантии, но не в авторизованном сервисе

Поднимем цены на запчасти?

Оттирая свечи, мы можем даже повредить их электроды, и вместо их чистки нам придется покупать новый.Царапание электродов свечи чем-либо может повредить фарфоровые изоляторы и привести к обратным результатам. Если у нас нет опыта работы с автомобилем, мы не должны браться за замену свечей сами, а поручить эту задачу механику. Также стоит позаботиться об работоспособности высоковольтных кабелей, ведь без них ни одна свеча не будет функционировать должным образом. Раньше популярным методом очистки труб было протирание денатуратом, сегодня можно купить препараты, специально предназначенные для этой цели.

Консультацию провел Сергей Гарецкий, автомеханик из Вроцлава.

Источник: Газета Вроцлавска 90 015

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)