Как проверить насос вебасто


Ремонт дозирующего топливного насоса Webasto - FAQ (готовые фототчёты по ремонту Opel Omega В)

Предистория: вчера, решил запустить  Webasto (иногда, раз в месяц, даже летом, запускаю, чтоб не застаивалась, так сказать для профилактики) и вот неудача - не запускается  ... Проверка показала, что не поступает топливо в сам отопитель, хотя на сам бензонасосик топливо приходит и в момент запуска  Webasto слышны характерные щелчки правильной работы этого бензонасоса (т.к. бензонасос плунжерного типа и управляется подачей импульсов, то при правильной его работе будут слышны "щелчки" работы самого плунжера), но из него оно уже не выходит  . Действительно, сняв его и проверив, так сказать, "на весу", выяснил, что сам плунжер ходит туда-сюда, а топливо не качает. Делаем вывод: электро магнит работает исправно, а вот механическая часть не работает так как нужно (скорее всего заклинил один из двух клапанов.

Решено, разбираем:

1. хорошо чистим его от грязи (легче будет разбирать)

2. откручиваем 3-ри болтика и подковыривая плоской отверткой стягиваем пластиковую накладку - выходит туго, но выходит (желательно предварительно залить ВДшкой)

 

3. далее, развальцовываем крышку со стороны "выпуска" топлива (я использовал тонкую плоскую отвертку и легкий молоток)

 

4. Аккуратненько стягиваем ее вместе с электро магнитом. Наблюдаем такую картину:

 

5. Вынимаем плунжер, моем и вытираем все от грязи. Проверяем, не заклинил ли выпускной клапан, который находится внутри узкой части плунжера  (см. фото №3). Проверить его можно, надавив на него чем-то тонким но не острым (например: стержнем шариковой ручки).

   В моем случае с ним все было "ок". Так же можно немного растянуть пружинку на плунжере (она, как раз, отвечает за "впрыск" топлива к отопителю, возвращая плунжер в исходное положение). Думаю за годы использования она подсела и не так резко возвращает плунжер назад

   Далее можно поменять резиновое уплотнительное колечко (см.фото), под замену отлично подошло (хоть оно и немного меньше в диаметре) колечко для болтов из комплекта прокладок под клапанные крышки для V6 моторов. Оно отвечает за герметизацию топливного отсека, в моем случае, оно было задубевшее и изношенное, при этом не много пропускало топливо в наружу, в следствии чего наблюдалось запотевание насосика в районе выхода топлива. Замена этого колечка помогла.

 

6. С выпуском разобрались, переходим к стороне впуска. Развальцовываем крышку со стороны "впуска", тем же методом (на фото №2 уже развальцованно)

 

7. Наблюдаем такое. Все тщательно вымываем от мусора и грязи.

Уплотнительная резинка у меня оказалась в отличном состоянии, ее оставил. А вот "впускной" клапан оказался заклинивший, пришлось разрабатывать и промывать.

Промывал так: хорошенько прополоскал в бензине (думаю, можно и в соляре) и протер тряпочкой. Очиститель карбюратора не стал использовать, т.к. имхо сушит резинки. 

Клапан после промывки-полоскания насоса расшивеливал так: просто надавил пальцем на него с небольши усилием и он "пошёл". Надавливал в сторону его открывания, в моём случае " впускной " клапан, надавливал сверху вниз (см. фото ниже, надавливать вниз, по центру на шток на который одета поджимная пружинка)

 

8. Все, собираем в порядке обратном снятию:

8.а. смазываем уплотнительные резинки(я использовал гель-средство для мытья посуды) чтоб их не закусило

8.б. завальцовываем  (я использовал легкий молоточек постепенно обстукивая по кругу)

9. Зимой наслаждаемся заранее прогретым салоном, благодfря работе Webasto

 

Важно! Не нужно тыкать ни чем (например: шилом, иголкой и т.п.) в штуцера подачи и выхода топлива - этим вы не расшевелите клапана, а только можете порвать сеточку-фильтр грубой очистки (на входе) или резинку самого клапана (на выходе)

Сообщение отредактировал m111184: 08 Июль 2015 - 12:32

Коды ошибок автономных отопителей Eberspächer | Webasto | Планар

КодОписаниеРекомендации
0без дефектан/д
4Предупреждение, короткое замыкание, выход – сигнал свежего воздухаПодключить блок управления, гнездо 1 к реле нагнетателя воздуха, проверить на короткое замыкание на корпус (массу). Если подключение в порядке -> произвести замену блока управления.
5Предупреждение, короткое замыкание, выход – противоугонное устройствоПодключить блок управления, гнездо 2 к реле електр. разьединителя или вход, противоугонное устройство проверить на короткое замыкание на корпус (массу). Если подключение в порядке —> произвести замену блока управления.
9TRS — отключение (TRS — отопитель для автомобилей, перевозящих опасные грузы)TRS — отключение через изменение сигнала с (+) на (-) в точке подключения блока управления, гнездо 10 (D+) или через плюсовой сигнал в точке подключения блока управления, гнездо 12 (НА+), главный привод.
10Отключение, повышенное напряжениеНапряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления > 15,9 (15,2) Вольт или соотв. 31,8 (30,4) Вольт. Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления < 10,5 (9,5) Вольт или соотв. 21 (19) Вольт. Данные в скобках являются действительными при включенной свече накаливания.
11Отключение, пониженное напряжениеНапряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления > 15,9 (15,2) Вольт или соотв. 31,8 (30,4) Вольт. Напряжение между гнездом 5 и 11 на блоке управления < 10,5 (9,5) Вольт или соотв. 21 (19) Вольт. Данные в скобках являются действительными при включенной свече накаливания.
12ПерегревПроверить подключение блока управления вплоть до выключателя перегрева / датчика перегрева на проходимость. Выключатель перегрева (порог переключения 160°С — 190°С) или значения датчика перегрева. Проверить, не застопорены ли отверстия трубопровода для подвода воздуха для отопления, при необходимости устранить причину.
13Повышенная температура теплообменникаИндикатор пламени выдает температуру на теплообменнике > 340 °С. Омическое значение на индикаторе пламени — 2270 П. Датчик перегревадефектен. Значения индикатора пламени
15Повышенная температура, слишком много перегревов теплообменникаБлокировка блока управления через аварийное выключение. Повышенная температура на теплообменнике (код неисправности 013). Причина перегрева: застопорены отверстия трубопровода для подвода воздуха для отопления, при необходимости устранить причину. Деблокировка блока управления посредством стирания записанных в память кодов неисправностей с помощью таймера, диагностического прибора или компьютера.
20Свеча накаливания — прерывание или короткое замыканиеПроверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Заданное значение: около 0,6 или 2,2. Проверить подключение блока управления, гнездо 6 и 9 к свече накаливания на проходимость. Если подключение в порядке —> произвести замену блока управления. Проверить подключение блока управления, гнездо 9 к свече накаливания на короткое замыкание. Проверить свечу накаливания на короткое замыкание спирали накала. При необходимости заменить свечу накаливания. Если свеча накаливания в порядке —> произвести замену блока управления.
21Выход свечи накаливания — перегрузкаТолько для отопителя исполнения 24В.: установлена свеча накаливания 12В. Проверить свечу накаливания на короткое замыкание или на закоксовывание спирали накала.
25Короткое замыкание на выходе диагностикиПроверить подключение блока управления, гнездо 4 к соединительному штекеру диагностики на короткое замыкание на плюс.
33Дефект мотора горелки или регулировки числа оборотов. Отклонение от заданного числа оборотовОтклонение от заданного числа оборотов > ± 10% продолжительностью более 30 сек. • Слишком низкое число оборотов: блокирован нагнетатель воздуха (проверить нагнетатель на свободный ход, при необходимости удалить инородные тела). В ином случае —» произвести замену нагнетателя воздуха. Проверить токоподводящие провода мотора горелки (1 br / 1 sw) и выход блока управления на короткое замыкание, при необходимости —> произвести замену нагнетателя воздуха или блока управления. • Слишком высокое число обороов : дефектный магнит в крыльчатке нагнетателя воздуха для сгорания или магнит отсутствует —> произвести замену нагнетателя воздуха для сгорания. Дефектный чувствительный элемент числа оборотов в блоке управления —> произвести замену блока управления.
47Дозировочный насос — короткое замыканиеПроверить подключение блока управления, гнездо 3 к дозировочному насосу на короткое замыкание, проверить дозировочный насос и при необходимости заменить.
48Дозировочный насос — прерываниеПроверить подключение блока управления, гнездо 3 к дозировочному насосу на проходимость, проверить дозировочный насос на проходимость и при необходимости заменить. Проверить минусовой провод дозировочного насоса (1 br) до точки массы (корпуса).
51Пламя при включенииПосле 15 мин. вентиляция (продувка свежим воздухом). Омическое значение индикатора пламени составляет >57°С (1220S2).
52Запуска не происходит. Превышено время безопасностиВ течении периода запуска пламя не опознано. Значения индикатора пламени < 100°С (138012). Индикатор пламени проверить, при необходимости заменить. Проверить подачу топлива, свечу накаливания. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
53Прерывание пламени на ступени регулирования POWER (сильная).Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
54Прерывание пламени на ступени регулирования GROSS (полная)Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
55Прерывание пламени на ступени MITTEL (средняя)Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
56Прерывание пламени на ступени регулирования KLEIN (малая)Запуск отопителя произошел (пламя опознано) и сообщается о прерывании пламени на одной из ступеней регулирования или же прерывание пламени при запуске. Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
60Дистанционный датчик регулирования температуры — прерываниеДатчик регулирования температуры сообщает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода 0,5 gr и 0,5 br/ws Омическое значение между 8 и 13 >2800,2 (при прерывании) Омическое значение между 8 и 13 < 280,2 (при коротком замыкании)
61Дистанционный датчик регулирования температуры — короткое замыканиеДатчик регулирования температуры сообщает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода 0,5 gr и 0,5 br/ws Омическое значение между 8 и 13 >2800,2 (при прерывании) Омическое значение между 8 и 13 < 280,2 (при коротком замыкании)
62Заданное значение потенциометра — прерываниеПотенциометр устройства управления выдает заданное значение за пределами регулировочного диапазона. Проверить соединительные провода. Омическое значение между 7 и 13 > 2800,12 (при прерывании). Омическое значение между 7 и 13 < 280 Q. (при коротком замыкании). Нормальные значения: 1740, 2 — 2180,2 (± 80, 2)
63Заданное значение потенциометра — короткое замыканиеПотенциометр устройства управления выдает заданное значение за пределами регулировочного диапазона. Проверить соединительные провода. Омическое значение между 7 и 13 > 2800,12 (при прерывании). Омическое значение между 7 и 13 < 280 Q. (при коротком замыкании). Нормальные значения: 1740, 2 — 2180,2 (± 80, 2)
64Индикатор пламени — прерываниеИндикатор пламени выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,2 (при коротком замыкании)
65Индикатор пламени — короткое замыканиеИндикатор пламени выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,2 (при коротком замыкании)
71Датчик перегрева — прерываниеДатчик перегрева выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,12 (при коротком замыкании)
72Датчик перегрева — короткое замыканиеДатчик перегрева выдает температуру, лежащую за пределами диапазона измерений. Проверить соединительные провода. Омическое значение > 3200,2 (при прерывании). Омическое значение < 200,12 (при коротком замыкании)
90Блок управления неисправен (внутренний дефект / Reset)Внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить. Неисправности в блоке управления из-за мешающих напряжений от бортовой сети автомобиля. Возможные причины: плохая аккумуляторная батарея, зарядное устройство — устранить мешающие напряжения
91Наводка. Посторонние мешающие напряжения (посторонний дефект / Reset)Внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить. Неисправности в блоке управления из-за мешающих напряжений от бортовой сети автомобиля. Возможные причины: плохая аккумуляторная батарея, зарядное устройство — устранить мешающие напряжения
92Блок управления неисправен, (ROM — дефект в запоминающем устройстве)Установлен внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить
93Блок управления неисправен, (RAM — дефект в запоминающем устройстве)Установлен внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить
94Блок управления неисправен, (EEPROM — дефект в запоминающем устройстве)Установлен внутренний дефект в микропроцессоре / запоминающем устройстве — блок управления заменить
96Блок управления неисправен — дефектный внутренний датчик температурыБлок управления заменить или использовать дистанционный датчик температуры. Заменить блок управления
97Блок управления неисправен — дефектный осциллятор (автогенератор или пониженное напряжение)Блок управления заменить или использовать дистанционный датчик температуры. Заменить блок управления

почему не включается после летнего простоя, причины и что делать

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

  • электронный блок управления;
  • камера сгорания;
  • теплообменник;
  • циркуляционный насос;
  • топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

  1. Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
  2. Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
  3. Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

  1. Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
  2. Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.

  1. Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
  2. Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
  3. В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
  4. При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Загрузка...

Автономный отопитель Webasto DW 80

Чаще всего этот агрегат встречается на грузовиках Volvo FH и Scania четвертой серии. Он подключен к жидкостной системе охлаждения двигателя и нагревает кабину, используя штатные радиатор и вентилятор отопителя. После нагрева кабины до заданной температуры теплая охлаждающая жидкость начинает циркулировать и в двигателе. Эта альтернатива паяльной лампе при запуске двигателя в мороз в «дальнобойном» мире получила прозвание «мокрых отопителей».


Отопитель имеет камеру сгорания (1), в которой происходит собственно сгорание смеси дизельного топлива с воздухом. Смесеобразование основано на принципе испарения. Топливо поступает сюда через соединительный трубопровод (2) и испарительный диск (3). Действуя как губка, испарительный диск распределяет горючее по всей своей поверхности. Благодаря этому короткие перебои в подаче топлива не влияют на процесс горения. Все перечисленные части входят в сборочную единицу под названием горелка. В отопителе она имеет ограниченный ресурс, а потому в большинстве случаев является причиной затрудненного запуска и неустойчивого горения.


Свеча накаливания (4) предназначена для нагрева камеры сгорания и воспламенения топливовоздушной смеси при включении обогревателя. В фазе устойчивого горения свеча отключается. При выходе из строя этой детали отопитель способен включаться только в режим продувки. Проверить свечу можно с помощью мультиметра: при температуре +25оС ее сопротивление должно составлять 1,30 – 1,44 Ом.


Рядом со свечой накаливания в горелке расположен датчик пламени (9). Он представляет собой низкоомный резистор с положительным температурным коэффициентом. Пламя его нагревает и вызывает изменение сопротивления, за счет чего и получается сигнал, указывающий на наличие горения. Сигнал датчика пламени используется модулем управления для:
– отключения свечи накаливания при установившемся горении;
– автоматического повторения процесса запуска, если горение не установилось;
– отключения обогревателя, если повторный запуск был неудачным;
– повторного включения свечи накаливания, если произошло прерывание процесса горения.

Будучи электронным прибором, датчик нечувствителен к нагару. Сопротивление исправного датчика при температуре +25оС должно составлять 2,6 – 3,4 Ом.


Воздух, необходимый для горения, подается в камеру сгорания при помощи нагнетателя (5). Вентилятор имеет режимы полной и частичной нагрузок. Регулировочный винт, установленный на корпусе нагнетателя, служит для регулирования количества нагнетаемого воздуха. Продукты сгорания удаляются из отопителя через выхлопной патрубок (7) и выпускную трубу.

Тепло, образующееся при сгорании топлива, передается охлаждающей жидкости в теплообменнике (6). Не-прерывный поток жидкости через теплообменник создается циркуляционным насосом (8) центробежного типа, закрепленным в нижней части теплообменника. По своей характеристике насос имеет высокую нагнетательную и низкую всасывающую способность. Неисправность циркуляционного насоса может привести к перегреву или плохой теплоотдаче обогревателя.


В корпусе теплообменника установлен датчик температуры (10). Его показания, изменяющиеся пропорционально температуре, служат сигналом для управления обогревателем. Убедиться в исправности датчика можно, измерив его сопротивление, по возможности при разных температурах. При +25оС оно должно приблизительно составлять 1000 Ом, а при +90оС – 1607 Ом.

В верхней части корпуса отопителя находится реле защиты от перегрева (11). Оно предохраняет обогреватель от чрезмерного повышения рабочей температуры. Реле срабатывает при 142оC, при этом отключается электропитание топливного насоса и прекращается подача топлива, обогреватель переводится в фазу продувки. Для повторного включения отопителя необходимо нажать кнопку под резиновым колпачком. Причиной перегрева может быть неисправность циркуляционного насоса, низкий уровень охлаждающей жидкости, а также снижение теплоотдачи обогревателя.


Программное обеспечение записано в модуле управления отопителем. Он расположен в кабине. Электрическая схема модуля обеспечивает непрерывную диагностику, своевременное включение и выключение компонентов обогревателя при различных режимах работы согласно рабочей диаграмме. При падении рабочего напряжения до 20 В блок управления отключает отопитель, сохраняя аккумуляторы для запуска двигателя. Хотите спать всю ночь в тепле – следите за состоянием батарей.

Вероятность возникновения неисправности в модуле управления очень мала. Прежде чем менять модуль управления, целесообразно проверить датчики, проводку и другие компоненты обогревателя. Жгут питания от модуля управления подсоединен к отопителю при помощи соединительной коробки. При сборке отопителя условные обозначения на разъемах датчиков, нагнетателя воздуха и циркуляционного насоса должны совпадать с аналогичными обозначениями в корпусе соединительной коробки. Будьте внимательны, можно запутаться.


Функции питающего, дозирующего и отсекающего устройства в отопителе выполняет топливный насос, подсоединенный к трубопроводу от бака. Фактически насос представляет собой электромагнит, который получает импульсы (замыкания на массу) с модуля управления. Частота импульсов при полной нагрузке составляет 4,0 Гц, а при частичной уменьшается до 1,0 Гц. Нагнетательная способность насоса больше, чем всасывающая, поэтому насос расположен низко, возле основного трубопровода топливного бака. Кроме перечисленного, полноценный отопитель должен иметь еще несколько элементов.

Электромагнитный клапан служит для изменения направления потока охлаждающей жидкости от обогревателя к двигателю, когда температура в кабине достигнет заданной. Термостат в кабине необходим для установки и измерения требуемой температуры. Пульт управления с таймером обеспечивает запуск обогревателя сразу или по истечении определенного промежутка времени.

С устройством, по видимости, разобрались, переходим к ремонту. При полном отсутствии реакции на включение следует проверить предохранители, убедиться в том, что блок управления имеет надежный контакт с «массой», а также проверить наличие сигнала включения на выводе «В:3» модуля управления.

В случае если отопитель включается, но отказывается давать тепло, целесообразно воспользоваться подсказками модуля управления. При возникновении неисправности с вывода «В:1» подается кодированный сигнал. Он появляется во время фазы продувки обогревателя и состоит из 5 коротких и 1–9 длинных вспышек, которые надо сосчитать. Для выполнения этого вида диагностики необходимо добраться до модуля управления и найти в нем вывод «В:1» (схема), затем подсоединить контрольную лампочку между массой и указанным выводом, включить отопитель и дождаться фазы продувки. Сосчитать количество длинных вспышек, а затем cвериться со шпаргалкой. На «свежих» Scania с отопителем Webasto коды неисправностей обычно выводятся на табло таймера включения. В таком случае задача упрощается и контрольная лампочка не нужна. Код неисправности состоит из буквы Е и двухзначного числа, вторая цифра в котором соответствует числу длинных вспышек контрольной лампы.

Для грамотного ремонта отопителя знания диагностических кодов не достаточно. Иногда они могут ввести в заблуждение, поэтому продолжим разговор о проверке отдельных элементов отопителя.

Недостаточная производительность топливного насоса приводит к низкой теплоотдаче отопителя или к отсутствию воспламенения. При полном отсутствии подачи топлива надо начать с проверки импульсов на насос от блока управления. Напряжение может отсутствовать из-за срабатывании реле защиты. Если импульсы есть, попробуйте измерить сопротивление насоса. Оно должно быть в пределах 47 Ом. Если сопротивление в норме, можно попробовать «оживить» насос, продвинув заклинивший поршень с помощью распрямленной скрепки, аккуратно вставленной в выпускную трубку насоса (со стороны пластмассовой диафрагмы). Эта неисправность может возникнуть, если отопитель долгое время не использовался.

Вторая проверка заключается в измерении производительности насоса. Для нее необходимо отсоединить топливопровод от отопителя, поместить его в мерный стакан и включить отопитель. В фазе запуска из топливопровода должно выйти не менее 14 мл топлива. Во избежание ошибки лучше проверить два-три раза. Неисправный насос придется заменить целиком.

Основная неисправность циркуляционного насоса проявляется в подтекании охлаждающей жидкости через уплотнения, реже происходит выход из строя электромотора и износ пластмассовой крыльчатки. Следы охлаждающей жидкости на внешней поверхности насоса могут появиться в результате небольшой утечки через внутренний сальник, поскольку он смазывается охлаждающей жидкостью. Это не является признаком неисправности и основанием для замены циркуляционного насоса. Более сильное подтекание должно быть устранено. Причиной подтекания обычно является работа насоса без жидкости или износ вследствие длительной эксплуатации («высыхание» сальника). Сальник насоса устроен подобно уплотнению помпы на двигателе, и при большом желании можно устранить течь, сконструировав что-то самостоятельно, но изготовитель предлагает замену неисправного насоса полностью, и это, наверное, логично.

Запуск двигателя при работающем отопителе может повредить пластмассовую крыльчатку насоса дополнительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Исправность свечи накаливания, двух датчиков и реле защиты определяется по сопротивлению. Их значения мы уже приводили. Для измерения сопротивления достаточно разъединить соответствующий разъем в соединительной коробке на корпусе и подключить мультиметр к контактам датчика, это ускорит определение точного диагноза.

Рабочее состояние горелки, камеры сгорания и теплообменника можно определить только по внешнему виду после разборки отопителя. Нагар и сажа из теплообменника удаляются металлической щеткой. Это входит в объем профилактических операций, а вот в случае повреждения или прогорания испарительного диска придется заменить горелку целиком. Эта деталь является расходным элементом и имеет ограниченный срок службы.

В заключение еще несколько общих советов:
– серьезный ремонт лучше производить, сняв устройство с автомобиля;
– перед запуском вновь установленного отопителя убедитесь в отсутствии воздушных пробок в теплообменнике.

При выполнении ремонтных работ следует помнить, что работающий отопитель является потенциально опасным устройством по причине высокой температуры и угарных газов, поэтому отношение к качеству ремонта должно быть самое серьезное. Не стоит проводить эксперименты с реле защиты от перегрева. Принудительное замыкание контактов этого реле может быстро решить проблему с запуском при его неисправности, но не гарантирует защиту от пожара.

Разумеется, это не все, позднее мы продолжим тему рассказом о воздушном отопителе Eberspacher.

Описание кодов ошибок автономных отопителей Eberspacher

000 Нет ошибок
001 Предупреждение: повышенное напряжение питания
002 Предупреждение: пониженное напряжение питания
004 Предупреждение: выходной сигнал нагнетателя воздуха - кз *Airtronic
005 Предупреждение: выход противоугонной сигнализации - кз *Hydronic II только. Обычно не используется, проверьте электрические разъемы.
009 Отопитель отключен системой ADR / TRS a) *Hydronic II. ADR используется только для транспортных средств, перевозящих опасные материалы. b) Код неисправности 09 может быть ложным кодом неисправности. Код неисправности 09 также может быть создан после того, как отопитель отключен от питания с выключателем отопителя в положении ВКЛ. Типичной причиной является отсоединение разъема когда отопитель не запустился и выключатель на котроллере не перешел в положение ВЫКЛ. Ошибка может быть удалена с помощью диагностического прибора. Если ошибка не стирается, то необходимо отключить питание топливного насоса и запустить отопитель 5 раз (в отопителе имеется 5 ячеек памяти для хранения ошибок и даннная ошибка перезапишется другими). Если это не помогает, замените ECU.
010 Отключение: повышенное напряжение Напряжение более 16В непрерывно в течение как минимум 20 секунд (32В на 24В-отопителях). *Hydronic II - 15В или 30В в течении 10 сек. Проверьте регулятор генератора или отсоедините зарядное устройство. 12В-отопитель подключен к 24В батареи.
011 Отключение: пониженное напряжение Напряжение меньше 10.5В как минимум 20 секунд без перерыва (21В на 24В-отопителях). *Hydronic II - 10В и 20В соответственно.
012 Перегрев (Software порог) Температура перегрева датчика превышает 125°С. Отопитель может быть перезапущен путем выключения и последующего включения снова. Это вопрос безопасности, так что не перезапускайте, если ошибка будет продолжать возникать. Проверьте ВСЕ шланги на наличие утечек ОЖ. Проверьте контур ОЖ на наличие воздуха. Проверить расширительный бачок и уровень ОЖ. Проверьте обратные клапаны. Проверить, нет ли засорения в контуре ОЖ. Проверьте работу насоса ОЖ. Проверьте, если установлен термостат и обратный клапан, что положение и направление правильное. Измерить сопротивление датчиков перегрева и температуры. Сопротивление около 0°С 33К, 20°С 12К4, 50°С 3К6, 100°С 670R если значение-это много больше, замените датчик.
013 Повышение температуры на датчике пламени *AirtronicТемпература датчика пламени слишком высокая. Как проверить, см. код неисправности 012. Проверьте датчика перегрева.
014 Большая разница показаний датчика пламени и перегрева Разница температур между пламенем и перегрев датчиков превышает 25°С. Предпосылкой для данного кода неисправности является то, что Hydronic работает и температура воды на датчик перегрева достигла минимум 80°C. Как проверить, см. код неисправности 012.
015 Блокировка (много ошибок) ЭБУ заблокирован по соображениям безопасности. Обогреватель перегрелся больше чем 10 раз подряд. Важно определить причину перегрева, прежде чем пытаться сбросить ошибку. Эта блокировка является одной из серьезных проблем безопасности. Одна из причины неисправностей см. код 12. Разблокирование с помощью соответствующего диагностического оборудования.
017 Перегрев (Hardware порог) Температура превысила 130°С, максимальное значение датчик перегрева. ЭБУ заблокирован по соображениям безопасности. ЭБУ не смог распознать перегрев код неисправности 012. Высокая температура могла повредить ЭБУ, если он не может быть разблокирован с помощью соответствующего оборудования. Важно определить причину перегрева, прежде чем пытаться сбросить. Эта Блокировка является одной из серьезных проблем безопасности. Как проверить, см. код неисправности 012. http://altox.ru/
018 Штифт накаливания - увеличено сопротивление
019 Недостаточная энергия воспламенения свечи накала *Hydronic II. Энергия выходного сигнала менее 2000 Вт. Проверить свечу накала и проверить ЭБУ
020 Свеча накала - обрыв Проверьте, нет ли поврежденных проводов. Проверить сопротивление свечи накала, от 0.42 до 0,7 ом, у 24В свечи накала 1.2 до 1.9 ом; точные измерения не требуются для кода ошибки 020. Для кода 021 необходимо использование точной измерительной техники. Подключение к 12V батареи может испортить свечу накала. Включать только через предохранитель при тестировании по 021 коду. Осторожно, свеча накала будет светиться красным и горячая, если работает нормально.
021 Свеча накала - короткое замыкание Проверить жгут на наличие повреждений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопителя на разъемы. Проверить сопротивление свечи накала как в описании кода 020.
022 Свеча накала - короткое замыкание на + *Hydronic II. Проверить жгут на наличие повреждений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопителя на разъемы.
023 Свеча накала 2 - обрыв *Hydronic II с 2-мя свечами накала. Проверить как в описании кода 020
024 Свеча накала 2 - короткое замыкание *Hydronic II с 2-мя свечами накала. Проверить как в описании кода 021
025 Диагностический провод- короткое замыкание *Hydronic II. Эта неисправность может мешать диагностике оборудования (использует синий/белый провод). Проверьте синий/белый-диагностический провод на наличие повреждений или короткого замыкания.
026 Свеча накала 2 - короткое замыкание на + *Hydronic II с 2-мя свечами накала. Проверить как в описании кода 022
029 Недостаточная энергия воспламенения свечи накала 2 *Hydronic II с 2-мя свечами накала. Энергия выходного сигнала менее 2000 Вт. См. код 019
030 Нагнетатель воздуха - нет вращения *Этот код не используется Hydronic II. Проверьте, свободно ли вращается вентилятор. Проверить проводку на наличие разрывов, ослабленные соединения, дефекты изоляции. Проверить путь воздуха для горения, как приточный, так и вытяжной, проверьте на износ щетки и подшипники. При тестировании мотора использовать 6 или 8В, а не 12В.
031 Нагнетатель воздуха - обрыв Проверить проводку за обрывов или ослабленных соединений. Проверьте сопротивление электродвигателя вентилятора. Сопротивление должно быть около 0,5 ом, точность не критична для данного испытания медленно вращая вал рукой при проверке может выявить неисправные сегменты. При тестировании мотора использовать 6 или 8В, а не 12В.
032 Нагнетатель воздуха - короткое замыкание на массу Проверить проводку за обрывов или ослабленных соединений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопител на разъемы. Проверьте двигатель свободно ли вращается. Проверьте подшипники. Проверьте сопротивление электродвигателя вентилятора, которое должно быть около 0,5 ом. Заменить мотор. При тестировании мотора использовать 6 или 8В, а не 12В.
033 Нагнетатель воздуха - нет вращения *Hydronic II. См. код 030
034 Нагнетатель воздуха - короткое замыкание на + или - *Hydronic II. Проверить проводку за обрывов или ослабленных соединений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопител на разъемы.
035 Катушка реле частичной нагрузки - обрыв
036 Катушка реле частичной нагрузки - замыкание
037 Не работает насоса ОЖ *Hydronic II. Проверьте насос ОЖ подав 12В, разъем В1 штыри 12 13 (Потребляемая мощность макс 4 Ампера)
038 Реле вентилятора автомобиля - обрыв *Этот код не используется Hydronic II. Проверить проводку к реле на повреждение или неплотное соединение разъема. Проверить реле, отсоедините 8-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между штырями 2 и 3. В зависимости от типа реле, должно быть около 80 ом. Если больше 1000 ом проверьте сопротивление катушки реле или заменить реле. http://altox.ru/
039 Реле вентилятора автомобиля - замыкание *Этот код не используется Hydronic II. Проверить проводку к реле на повреждение или неплотное соединение разъема. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопител на разъемы. Снимите реле, если код 038 отображается, замените реле. Альтернативный метод: отсоедините 8-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между штырями 2 и 3. В зависимости от типа реле, должно быть около 80 ом. Если меньше 20 ом удалить реле. Также, если сопротивление очень высокое замените реле.
040 Водяной электроклапан - замыкание
041 Насос ОЖ - обрыв Проверить проводку к водяному насосу на наличие повреждений или разрывов. Проверьте сопротивление водяного насоса, повернуть вал от руки при проверке. Отсоедините 14-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между выводами 10 и 11. Точное сопротивление не известно, но обычно около 0,5 ом. Если запитать насос от 12V батареи без воды, то тест должен быть очень короткий.
042 Насос ОЖ - замыкание Проверьте проводку к водяному насосу на наличие повреждений изоляции. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопител на разъемы. Проверьте, работает ли насос без воды. Проверить расширительный бачок уровня ОЖ. Отсоедините разъем проводов насоса. Если затем показан код ошибки 041, заменить насос.
043 Насос ОЖ - замыкание на + Проверьте проводку к водяному насосу на наличие повреждений изоляции. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопител на разъемы.
047 Дозирующий насос - замыкание Отсоедините на насосе разъем, если отображается неисправность 048, насос неисправен. Если код 47 попрежнему отображается, проверьте проводку к насосу на короткое замыкание. Наиболее вероятной причиной является механическое повреждение изоляции, где кабели закреплены в положении или неизолированные Разъемы на старых типах eberspacher касаются шасси. Проверьте утечку воды внутри водонагревателя и на разъемы.
048 Дозирующий насос - прерывание Разъем насоса имеет плохое соединение. Отсоедините на насосе разъем и измерте сопротивление насоса. Сопротивление насоса должно быть 10 ± 0,5 ом (24 в 36 ± 1,8 ом). Если не в норме, проверьте соединения на отсутствие коррозии, замените насос. Если насос ок, проверьте проводку к насосу. Измерте сопротивление от разъема. Если нет тест стенда (насос может быть импульсным от 12В), подключать и отключать от батареи, каждый раз он должен делать громкий щелчок. (Убедитесь, что проводка насоса не подключена, прежде чем делать этот тест или вы можете испортить ЭБУ)
049 Дозирующий насос - замыкание на + Проверить проводку топливного насоса на повреждения изоляции. Проверьте нет ли утечек воды внутри водонагревателя и на разъемы
050 Блокировка (много попыток запуска) *Hydronic II - ЭБУ блокируется после неоднократных попыток пуска без обнаружения пламени. Hydronic - ЭБУ блокируется после 10 последовательных попыток запуска. Важно определить причину, прежде чем пытаться сбросить ошибку. Каждая попытка оставляет несгоревшее топливо. Он может быть разблокирован при помощи специального оборудования.
051 Дефект датчика пламени (пламя при включении) Сопротивление датчика выше 1274 ом при включении, это показывает температуру выше 70 градусов и работает вентилятор, чтобы охладить его. Если температура не опускается ниже 70 градусов в течение примерно 4 минут происходит аварийное отключение. Проверьте датчик пламени. Отсоедините 14-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между штырями 1 и 2. Если значение больше 1274 ом замените датчик.
052 Нет запуска Нет пламени в двух последовательных попытках запуска, датчик пламени показывает ниже 80°С. Это стандартная индикация неисправности. Большинство отопителей будет иметь этот код в память, как правило, им можно пренебречь, так как вы уже будете знать, когда не удалось запуститься, он выключается без выработки тепла. http://altox.ru/
053 Остановка пламени в позиции макс. производительности Пламя погасло во время наддува / мощность высокая. Код неисправности удаляется, если автоматический перезапуск ок.
054 Остановка пламени в позиции средней производительности Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
055 Остановка пламени в позиции средней производительности Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
056 Остановка пламени в позиции средней производительности Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
057 Остановка пламени в позиции средней производительности Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
058 Остановка пламени в позиции низкой производительности Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
059 *Hydronic II. Слишком быстрое повышение температуры ОЖ Уберите воздух из системы ОЖ. Проверить датчик температуры. Сопротивление около 0°С 33К, 20°С 12К4, 50°С 3К6, 100°С 670R
060 Датчик температуры - обрыв Проверьте электропроводку датчика на наличие повреждений или разрывов. Проверить датчик температуры. Сопротивление около 0°С 33К, 20°С 12К4, 50°С 3К6, 100°С 670R. Альтернатива: замкнуть датчик (или контакты разъема на некоторых моделях), если обогреватель затем показывает код ошибки 061 проверить и заменить датчик. Если 060-прежнему отображается, замените ЭБУ.
061 TДатчик температуры - замыкание Проверить проводку датчика температуры на повреждения изоляции. Проверьте нет ли утечек воды внутри водонагревателя и на разъемы.Проверить датчик температуры. Сопротивление около 0°С 33К, 20°С 12К4, 50°С 3К6, 100°С 670R. Если сопротивление намного ниже, замените датчик.
062 Потенциометр - прерывание *AirtronicПодогреватель получил сигнал включения от контроллера, но не может прочитать установку температуры регулятора. Проверить серый/красный провод на разрыв или неплотное соединение. Для реостатного типа контроллера отключите С1 В1 и измерьте сопротивление между выводами B1 контакт 6 и контакт 7, элемент управления должен регулировать от 1750 до 2180 ± 80 ом. Если они в норме-заменить ЭБУ, в противном случае (В1 по-прежнему отключен) измерять через реостат штыри с серый/красный и коричневый/белый провода. Если не ок, заменить контроллер.
063 TПотенциометр - замыкание *AirtronicКод неисправности указывает значение сопротивления было меньше, чем 486 ом.
064 Датчик пламени - обрыв Проверьте электропроводку датчика на наличие повреждений или разрывов. Проверьте датчик пламени. Сопротивление около 0°С 33К, 20°С 12К4, 50°С 3К6, 100°С 670R. Если значение много больше, замените датчик
065 Датчик пламени - замыкание Проверьте электропроводку датчика на наличие повреждений или разрывов. Проверьте датчик пламени. Сопротивление около 0°С 33К, 20°С 12К4, 50°С 3К6, 100°С 670R. Если значение много меньше, замените датчик
071 Датчик перегрева - обрыв Датчик перегрева: значение температуры вне диапазона измерения. Проверить сопротивление датчика как в описании неисправности 012. Проверьте проводку датчика на поломки и повреждения. http://altox.ru/
072 Датчик перегрева - замыкание Датчик перегрева: значение температуры вне диапазона измерения. Проверить сопротивление датчика как в описании неисправности 012. Проверьте проводку датчика на поломки и повреждения
073 Датчик перегрева зафиксировал быстрый рост температуры
074 Неисправен блок управления Обнаружена неисправность оборудования по пороговому значению перегрева, ЭБУ заблокирован. Заменить ЭБУ
090 Внешние помехи напряжения / Внешний сброс Сброс ЭБУ из-за помех. Проверять как при коде 099
091 Внутренний сброс ЭБУ неисправен
092 Ошибка ROM ЭБУ неисправен
093 Ошибка RAM ЭБУ неисправен
094 Ошибка EEPROM Ошибка контрольной суммы, ЭБУ неисправен
095 Неверная запись данных Ошибка контрольной суммы, ЭБУ неисправен
096 Внутренний температурный датчик неисправен / ECU слишком горячий ЭБУ неисправен
097 Внутренняя ошибка устройства ЭБУ неисправен
098 Главное реле неисправно ЭБУ неисправен
099 Слишком много сбросов ЭБУ. Отопитель заблокирован Напряжение на короткий срок опускается ниже 5 - 6 вольт (для 12 вольт) или 7 - 8 вольт (на 24 вольта).Отопитель заблокирован. Эта неисправность может повредить ECU. Проверьте +12 вольт и общий провод (0 вольт) от аккумулятора на коррозию в соединениях. Проверьте предохранитель, проверьте клеммы аккумулятора, проверьте соединительные кабели на наличие повреждений. Проверьте зарядное устройство. Проверить состояние АКБ. При простой проверке, напряжение может отображаться нормально, даже если аккумулятор плохой. Найдите ясную причину, прежде чем пытаться сбросить, эта неисправность может привести к повреждению ЭБУ.
255 Запоминающее устройство блока управления стёрто

возможные причины. Коды неисправностей для автономки Webasto

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора. Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается. Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант – когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз. Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

Еще одна причина - ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель вновь заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 – это слишком низкое напряжение. А 047 – это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат – плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС. Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

Решение проблем и поиск неисправности

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным – он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина – это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в подсосе воздуха при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан – в нем часто скапливаются пробки. Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры – 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как топливная система проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» – не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.

Вебасто не заводится: неисправности и проблемы стояночного отопителя

Вебасто не заводится? Хотя стояночный обогреватель довольно прост, его можно повредить. Как их удалить? Проверять.

Webasto: как работает и для чего нужен?

Стояночный обогреватель — это термин, который сегодня более широко известен на автомобильном рынке. Большинство водителей на системах отопления автомобиля, вне зависимости от логотипа производителя, говорят webasto.Как работает этот тип устройства? Он всегда подключен к системе охлаждения. С помощью электрического насоса он обеспечивает циркуляцию жидкости, а затем нагревает ее – либо электрически, либо путем сжигания. Что оно делает? Утром водитель попадает в прогретую кабину, большая часть снега с кузова растворяется, при этом двигатель заводится быстро и легко.

Как запустить вебасто без пульта?

Webasto завоевывает популярность на автомобильном рынке с конца 1990-х годов. Как включить это устройство? Ответ очевиден — с помощью пульта, расположенного в машине, или пульта дистанционного управления.Но это еще не конец. Часто случается так, что драйвер дополнительного отопителя теряется или где-то прячется. Тогда что? 21 век придет ему на помощь. В настоящее время ответ на вопрос "Как запустить webasto без пульта?" относится к смартфону. Водители могут загрузить на телефон приложение, с помощью которого они могут общаться с отопителем, установленным в автомобиле.

Смотрите также: Подогрев двигателя: что это такое? Как это работает? Сколько это стоит?

Webasto не греется: начнем с азов!

Когда водитель замечает, что вебасто не прогревается, он должен начать с проверки в первую очередь основных элементов - речи, например.о том, берет ли система топливо, работает ли двигатель, или перегорел предохранитель, или о компьютерной диагностике. Иногда ремонт вебасто сводится к замене мелочевки. Так что если водитель, обладающий небольшими техническими знаниями, сам проверит устройство, он сможет значительно сократить расходы, связанные с устранением дефекта.

Вебасто не загорается: популярные неисправности

  • webasto не греет? Возможно, электрические провода на соединениях потускнели.В результате устройство не получает достаточного количества электроэнергии.
  • а может виновата водяная помпа которая мешает работе webasto? Если он работает неправильно, то не даст запуститься стояночному отопителю.
  • или виноват вентилятор? При повреждении щеток вебасто перестает работать. Как их вообще включить? Выключите вентилятор «на короткое время».
  • Осмотрите само устройство - убедитесь, что все кабели подключены и нет утечек жидкости.
  • а вы знаете что в вебасто устанавливаются свечи накаливания? Поэтому ремонт может заключаться в их замене.Использованные свечи не смогут воспламенить топливно-воздушную смесь.
  • webasto не греет, так как может заклинить форсунка или повредиться горелка.
  • Ошибка программирования вебасто
  • ? Так что водитель может быть виноват.

Смотрите также: Как сделать дополнительный обогрев в машине?

Ремонт Webasto: сколько стоит и что это такое?

Конечно, стоимость ремонта стояночного отопителя зависит от вида поломки.Однако при более серьезных неисправностях рассчитывать на небольшой расход сложно. Пример? Ремонт Webasto с заменой нагнетателя воздуха горения стоит более тысячи злотых, сама деталь стоит 1000-1100 злотых. Стоит помнить, что при ремонте вебасто немалую стоимость составит сам труд – к устройству должен добраться механик. Более того, по окончании работы может понадобиться, например, запрограммировать вебасто. Таким образом, следующая сумма появится в вашем счете.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

> стояночный отопитель WEBASTO - установка

Сайт посвящен стояночному отопителю WEBASTO в коммерческих и легковых автомобилях. Он призван стать источником базовой информации для самоучек, желающих установить подобное решение в собственный автомобиль.

Какая у вас печка - дополнительный отопитель (Thermo Top Z) или стояночный обогреватель (Thermo Top C)

Основное отличие дополнительного отопителя от стояночного отопителя - отсутствие циркуляции воды насос дополнительного отопителя.Дополнительный отопитель работает при работающем двигателе, поэтому дополнительный циркуляционный насос ему не нужен. Поэтому в дополнительных отопителях отсутствует циркуляционный насос (в некоторых установках вместо водяного циркуляционного насоса на печке может быть установлен глушитель/фильтр заборного воздуха).

Тип печи проще всего определить по этикетке, прикрепленной к корпусу печи.

Печь Thermo Top C (дополнительный нагреватель)



Печь Thermo Top Z (дополнительный нагреватель)

Догреватели не имеют и не могут управлять циркуляционным насосом охлаждающей жидкости, поэтому потребляемая ТТЗ мощность 26Вт (см. табличку) ниже мощности 40Вт, потребляемой печкой Thermo Top C, имеющей циркуляционный насос.Мощность, которую вы найдете на этикетках, может немного отличаться от приведенной выше. Однако, как правило, вспомогательные отопители потребляют менее 30 Вт, а стояночные обогреватели — более 40 Вт.
Однако идентификация печи по этикетке неопределенна, особенно на вторичном рынке и на популярных аукционных сайтах. Есть много недобросовестных продавцов, которые собирают печки из нескольких, заменяя поврежденные драйвера более доступными и не очень полезными цифровыми версиями.

Более надежным методом идентификации печи является визуальный осмотр платы управления печью после снятия крышки печи.

Глядя на плату управления печкой, если в разъеме Х5 нет контактов, то это однозначно дополнительный отопитель, насос циркуляции охлаждающей жидкости подключен к разъему в печке для стояночного отопления. Также не будет транзисторов на пластине усилителя, управляющих циркуляционным насосом и вентиляторами в салоне.
Если вы имеете дело с печкой, установленной в автомобиле, то дополнительный отопитель не будет иметь проводов в контактах 4 и 5 разъема Х1. В зависимости от версии управления контакт 1 или 3 также не будет подключен.

Кроме того, дополнительные отопители не имеют функций, характерных для стояночных отопителей, таких как переключение лето/зима и управление вентилятором кабины.
Однако с Thermo Top Z (дополнительный отопитель) его можно установить в автомобиле в качестве дополнительного отопителя. Затем необходимо будет добавить к установке циркуляционный водяной насос и соединить все элементы, включая вентилятор в кабине, с соответствующей электропроводкой.
Конечно, можно заменить регулятор в духовке Thermo Top Z на регулятор от духовки Thermo Top C, но покупка такого регулятора дело непростое, а главное дорогое. Поэтому большинство установщиков и пользователей выбирают более дешевый вариант, т.е. дооснащение дополнительного нагревателя циркуляционным насосом и управление им с помощью соответствующей электроустановки.

Примечание:

  • есть установки в автомобилях, где, несмотря на то, что печь работает как дополнительный отопитель, установлена ​​печь с опорой стояночного отопителя.
  • топка со штырями в сокете Х5 не обязательно должна быть топкой ТТС - пины есть но не активны
  • вы также можете найти духовые шкафы Thermo Top C без возможности переключения лето/зима и управления вентилятором
  • .
  • Печь с маркировкой Thermo Top Z/C или Thermo Top C можно использовать как дополнительный обогреватель, а также как дополнительный обогреватель.


Какая у вас плита - цифровая или аналоговая?

Как известно, на вторичном рынке вы найдете печи с цифровым и аналоговым управлением.Аналоговые печи более полезны из-за их простоты и возможности запуска в любом автомобиле, а также в лодке или караване.
К сожалению, аналоговые духовки и контроллеры встречаются реже и намного дороже. Многие продавцы, намеренно или нет, вводят покупателей в заблуждение, продавая духовку с цифровым управлением как аналоговую.
Печи снаружи отличить невозможно. Для верности печка должна быть продиагностирована программой Webasto Thermo Test
http://www.techwebasto software.com/heater_thermo_test.htm

Есть инвазивный метод, путем откручивания крышки платы управления и выяснения для себя, с какой печью вы имеете дело. Ниже вы найдете сравнение цифровых и аналоговых контроллеров.


Цифровые контроллеры


Аналоговые контроллеры

Какие печки можно ожидать в автомобилях.

Ниже приведен список моделей автомобилей и тип печки, устанавливаемой на них на заводе.Конечно, если была установлена ​​печка, ведь автономный отопитель или автономный отопитель в большинстве случаев был дополнительной опцией.

Описание сидений Webasto Thermo Top Z, C, E, P


Розетка X1 - управление печью

  1. Таймер или радиоуправление, например Webasto Telestart
  2. Диагностика
  3. Датчик наружной температуры (термовыключатель)
  4. Вентилятор кабины
  5. Переключатель лето/зима
  6. Топливный насос

Розетка Х2 - питание печи
Розетка Х3 - штифт накаливания/датчик пламени
Розетка Х4 - нагнетатель воздуха
Розетка Х5 - насос циркуляции охлаждающей жидкости - (в Thermo Top Z (дополнительный отопитель) розетка не используется, штыри или штыри не присутствуют, но не активны)

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Приведенная выше схема подключения к разъему X1 действительна только для аналоговых духовых шкафов Thermo Top C (автономный обогреватель)
  • Активны только контакты 2 и 6 на каждой печи.
  • В печах ТТЗ, т.е. дополнительные нагреватели - контакты 1, 4, 5 в большинстве случаев неактивны (не работают)


Пример подключения Theromo Top C, включая Timer 1530 и Telestart T100HTM
Схема, сделанная и присланная одним из читателей этого сайта. Схема сделана на основе конструкции сделанной в Skoda Octavia Печка Разъемы Thermo Top


Штепсельная вилка Х1 - разъем для управления агрегатом, вентиляторами и топливным насосом.


Процедура вставки штырьков в гнездо разъема X1

Чтобы удалить или вставить штырьки в разъем, необходимо сначала разблокировать их.
Для этого:

  1. Отогните рычаг 1 в направлении (1) примерно на 1 мм
  2. Удерживая ранее согнутый рычаг, переместите замок в направлении (2) (2 мм) до щелчка. Примечание: сдвиньте его на одно деление (половина расстояния между штифтами). Теперь замок на новой пробке открыт.
  3. Штифт имеет шип (защелку), нажмите на него (3).
  4. Удерживая защелку на предварительно нажатом штифте, потяните трос, чтобы извлечь его из корпуса вместе со штифтом.
  1. Чтобы вставить штифт, сдвиньте замок и вставьте штифт, пока не услышите щелчок защелки.

Чтобы заблокировать штифты, сдвиньте замок назад.
Попытка удалить или вставить штифты без снятия замка приведет к повреждению штифта.

Х1 6-контактный штекер агрегата - разъем для управления печкой, вентиляторами и топливным насосом.


Заглушка подачи печки X2


Заглушка топливного насоса и датчика температуры


Заглушка водяного насоса (циркуляционного насоса)

Такие же заглушки используются для датчиков тормозных колодок автомобилей группы VW (Polo, Bora, Golf, Ибица, Фабия, Октавия). Короткий кабель с вилкой интегрирован в блок
, например, вилки для Passat
. Б/у колодки с удовольствием вернут в любой сервисный центр.

Существуют также водяные насосы с наиболее распространенным квадратным седлом.Затем пробка подходит как топливный насос.

Заглушка топливного насоса - для Thermo Top V - заглушка также подходит к электромагнитному клапану водяного контура, используемому в автомобилях BMW

Все вышеперечисленные соединения герметичны - поэтому помните о прокладках, которые должны быть в комплекте с корпусом разъема


Вилка блока управления Telestart T70,80, 90 91, 91R Розетка для переключателя Telestart с логотипом VW

Вышеупомянутая вилка предназначена для распределительных щитов, установленных в автомобилях VWAG (VW, Audi, Skoda, Seat)


Webasto Розетка для переключателя Telestart Webasto Гнездо переключателя Telestart T90

Вилка выше предназначена для оригинальных блоков управления Webasto.Блоки управления с этим разъемом также устанавливаются в автомобилях на заводе.

Распределительные щиты Telestart, а также их разъемы не опломбированы - их следует устанавливать только внутри кабины

Датчик наружной температуры
(термовыключатель)

Для того, чтобы печка работала в качестве дополнительного отопителя и запускалась автоматически после запуска двигателя и ниже определенной температуры (обычно 5 градусов), установка должна быть оснащена термовыключателем. Датчик оснащен элементом, который замыкает электрическую цепь ниже предела температуры.Один контакт датчика подключается к печке, другой к линии 61 автомобильной проводки (генератор или сигнал от ЭБУ).
Установка датчика для аналоговых печей. Цифровые печи управляются коммуникационной шиной автомобиля и используют для этой цели внешний датчик температуры автомобиля.

Датчик наружной температуры (термовыключатель)

Часто пользователи сообщают, что печка заводится при температуре, отличной от заявленной, если посмотреть на отображаемые температуры в кабине автомобиля.Термовыключатель, который активирует печь, является независимым и, кроме того, имеет довольно широкий допуск температуры активации. Номинально они калибруются при +5°С, но на практике может быть в пределах +(2÷10)°С.
Датчик обычно устанавливается в переднем бампере рядом с решеткой воздухозаборника. В некоторых автомобилях под ямой (VW Sharan, Seat Alhambra)
Заглушка такая же, как у бензонасоса.

Номера датчиков OEM

VWAG (VW, Skoda, Seat, Audi) 701 959 625
Rover JWL100030A
Land Rover JWL000020

замен не встречал

Таймер - Таймер

На рисунке ниже показана задняя панель часов 1530

контакт "+" - питание +12В
контакт "-" - масса
контакт "OUT" аналоговое управление печкой + 12V
контакт "+15" - используется при использовании "Y-кабеля" на часах 1530.В часах 1533 этот пин описывается как W-bus, т.е. цифровое управление печкой.


4-контактная вилка для таймера 1533/30 4-контактная вилка для таймера 1533/30 опционально без замка

Вилки полностью взаимозаменяемы. Отличие связано с отсутствием замка, определяющего правильность вставки вилки в розетку таймера. Вилка прямоугольная, поэтому вилку можно вставлять в двух положениях.

Штифты имеют защелку (заусенец), которая фиксирует их в корпусе вилки.Вставьте штифты защелкой наружу корпуса так, чтобы защелка находилась в окнах корпуса.
Чтобы снять провода со штифтами, сначала нажмите на защелку в окошке маленькой отверткой, удерживая защелку нажатой, потяните за провод.

Радиоконтроллер - Telestart

Просмотр контроллера TELESTART T91 (изображение показывает коммутатор с логотипом VW)

  1. блок питания контроллера +12В
  2. цифровой сигнал W-шина
  3. аналоговый сигнал +12В (не входит в версию T91R)
  4. "Y-кабель" см. последующее описание
  5. переключатель лето/зима (у распределительного щита с логотипом VW такой опции нет)
  6. блок питания контроллера - масса
ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Форма розетки в оригинальных центральных блоках Webasto отличается от той, что на картинке выше.Нумерация контактов обратная (PIN1 со стороны гнезда антенны).
  • Контроллер T91R не имеет аналогового сигнала
  • Существуют цифровые печки, индивидуально закодированные под конкретный автомобильный автобус, которые не могут быть запущены центральным блоком Telestart.
  • Распределительный щит Telestart с логотипом VW совместим не со всеми цифровыми печами.
Обучение пультов дистанционного управления Telestart

1. Отключите питание Telestart не менее чем на 10 секунд.
2. После подключения питания нажмите кнопку «ВЫКЛ» на пульте дистанционного управления в течение 5 секунд не менее 1 секунды.
3. Обучение 2-го или 3-го пульта выполняется аналогично.
4. Тренировку можно проходить несколько раз. при добавлении другого брелока самая старая запись в памяти ПКП удаляется.

Другие средства управления радио и GSM

В случае цифровых духовых шкафов можно управлять аналоговым сигналом, если у вас есть часы 1533.Вы подключаете сигнал (землю) от модуля GSM или контроллера ворот к кнопке пламени.
Ниже вы найдете информацию по переоборудованию
www.disco3.co.uk/forum/topic16361.html

Некоторые пользователи вместо Telestart устанавливают драйверы ворот или модули GSM, это, конечно, относится к аналоговым печам.

Также возможно аналоговое управление модулями для блоков управления сигнализацией, например MGSM Ropam, GSM2 Elemes и др. Большинство этих типов распределительных щитов имеют релейные входы, управляемые с помощью SMS или клипа (звонка).Функции переключения выходов в моностабильном или бистабильном режимах. Кроме того, у вас есть несколько входных каналов для уведомления о любом событии.


Существуют также альтернативные модули GSM, специально разработанные для обогревателей Weabsto. Важно, версии, которые подают цифровой сигнал W-bus и могут использоваться для управления некоторыми цифровыми дополнительными отопителями, например, в Mazda 6 или Land Rover Discovery 3
www.car-chief.com/en/Heater-Upgrade/GSM-Remote- Control-W-Bus.html

Конечно, больше нет необходимости устанавливать таймер, хотя это возможно с помощью Y-кабеля

Также доступны аналого-цифровые преобразователи W-шины.Это позволяет вводить в эксплуатацию цифровые печи с управлением по W-шине/CAN-шине с помощью любого радио- или GSM-контроллера, который выдает аналоговый управляющий сигнал. Это полезно, когда у нас есть радиосигнализация или контроллер ворот, но мы хотим запустить печь, для которой требуется сигнал W-шины.


www.car-chief.com/en/GSM-Remote-Control/Accessories/W-Bus-Converter.html

Когда должны включаться вентиляторы салона?

Печки дополнительного отопителя (так называемые боксовые отопители - купленные в Webasto и не вынимаемые из машин) управляют вентиляторами в салоне с задержкой.Дают сигнал на включение вентиляторов только при достижении температуры воды ~30°С. Это выгодно с точки зрения экономии батареи. Нет необходимости сразу запускать вентиляторы, так как температура воздуха еще низкая.

К сожалению, некоторые печи запускают вентиляторы в салоне сразу после включения печки с пульта или таймера. Типовые дополнительные ТЭНы вообще не управляют вентилятором, поэтому приходится управлять ими самим через реле, но и они включаются при включении плиты с пульта или таймера.
Хорошим решением является использование вместо штатного реле реле с задержкой, т.е. такого, которое после получения управляющего сигнала от таймера включает ресивер, в нашем случае вентиляторы с выдержкой времени.
Такие реле можно приобрести в стандартных размерах, что обеспечивает полную совместимость со штатным реле, т.е. вынимаете старое и вставляете новое с задержкой.

Примером могут служить реле времени 1ТР (серия В) в различных временных диапазонах (обычно 5; 30; 150; 600; 1500 сек.)
Можно плавно регулировать время потенциометром


www.ase.hoste.pl/1tp.html

Доказанная задержка 5 минут. В этом случае хорошим выбором будет покупка реле 1TP600 с контролем времени до 600с - 10мин

Также можно использовать небольшой биметаллический термостат с подходящей температурой срабатывания на кабеле управления реле. Термостат приклеивается к теплообменнику (корпусу) печи с внешней стороны теплообменника (корпуса) или, что лучше, к стене или к воздуховоду отопителя в кабине.
Лучше всего выбрать нормально открытый термостат с температурой срабатывания 20-30

°С

Можно с успехом использовать биметаллические термостаты в пластиковом корпусе, доступные в рознице и на популярном аукционе. Они очень дешевые, маленькие и отлично работают.

30C NO 5A / 250V KSD9700

Номинальный ток: 5A
Номинальное напряжение: 250V AC термостат, температура переключения 30°С.При превышении этой температуры термостат замыкает цепь.
Проще всего подключить его к сигнальной цепи управления реле вентилятора, желательно на провод массы, который активирует катушку реле. Почему масса? Потому что безопаснее использовать заземление, когда термостат установлен на металлических элементах и ​​существует реальный риск повреждения изоляции и заземления.
Может крепиться к корпусу отопителя внутри кабины с помощью теплопроводного клея. Лучше всего накрыть его алюминиевой фольгой, чтобы тепло окружало термостат.Его будет удобнее разместить на трубе, подающей нагретую воду к отопителю в салоне, наложить термостат по касательной, обмотать алюминиевой фольгой и пергаментной лентой.
Конечно, если вы находитесь далеко от нагревателя, вы можете установить термостат непосредственно на водяную рубашку печи.Возникает вопрос, можно ли использовать такой термостат для включения печи в качестве дополнительного нагревателя? Да, но я еще не нашел термостат, который имел бы температуру переключения в районе +5°С.Если кто-то из вас найдет его, пожалуйста, дайте мне знать.

"Y-кабель" - для одновременного подключения радиоконтроллера Telestart и Timer 1530. «Y-кабель», доступный в Webasto.

"Y-кабель" для одновременного подключения таймера и Telestart (см. схему "Y-кабель" ниже).

Если хотите сделать сами, вот схема.


ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Y-кабель работает только с оригинальными АТС Webasto
  • Для простых щитов типа вкл и выкл (с логотипом VW) подключаем параллельно.

Блок реле и предохранителей

Блок реле и предохранителей рекомендуется устанавливать в защищенном от погодных условий месте. Будет лучше, если мы установим их в салоне автомобиля.
Прокладывайте проводку снаружи кабины в трубах из ПВХ, вдали от источников тепла, таких как выхлопная система и т. д.

Как работает реле и как его подключить Наиболее распространенными кабелями в магазинах являются кабели LGY. Вы можете купить их в популярных магазинах DIY в виде одножильных линий, а также в виде многожильных линий. Их можно использовать в автомобильных установках, но это не рекомендуется, в основном из-за толстой изоляции, которая делает кабель слишком толстым для разъемов, штырей и прокладок, не предназначенных для этого типа кабеля.

Используйте так называемый автомобиль ФЛРИ.



Толщина проволоки указана в виде поперечного сечения жилы, обычно в мм 2
Часто толщина проволоки указывается в AWG (американский калибр проволоки)
Здесь вы найдете полную таблицу en.wikipedia.org/wiki /American_wire_gauge

Самая популярная толщина

AWG11 - 4,17 мм 2
AWG13 - 2,62 мм 2
AWG15 - 1,65 мм 2
AWG17 -1,04 ММ 2
.518 мм 90 429 2 90 431

IPCU для управления скоростью вентилятора в салоне

В некоторых новых автомобилях, не оборудованных с завода автономным отопителем, но оснащенных автоматическим кондиционером, включение вентиляции в салоне в режиме стояночного обогрева заставляет вентиляторы вращаться с максимальной скоростью вращения и не может контролироваться.
Webasto разработала специальный ШИМ-модуль, который заставляет вентиляторы работать с оптимальной эффективностью.

Модуль должен быть запрограммирован под конкретную модель автомобиля. Программирование в мастерской или самостоятельно с помощью диагностического ПО Webasto Thermo Test начиная с версии V2.07

Использование неподходящих настроек модуля может повредить вентилятор
При покупке модуля спрашивайте о его программировании для данной модели автомобиля.

Подключение IPCU в автомобиле

E - Вход сигнала ШИМ от модуля управления кондиционером

A - Выходной сигнал ШИМ на модуль вентилятора.

86 - +12В сигнал включения вентиляторов - сигнал с таймера или напрямую с 4 контакта печки ТТС.
При обесточивании этой ветви происходит короткое замыкание ветвей E - A.
При появлении +12В на этой ножке модуль IPCU отключает ножку Е от А и подает соответствующий сигнал ШИМ на ножку А, управляя вентилятором

85 - масса контроллер кондиционера. Эта нога используется не всегда. Это зависит от модели автомобиля (контроллер кондиционера).Если сигнал появляется на ножке 15, то сигнал, управляющий вентилятором, идет от Е к А (как изначально в автомобильной установке). Активен пин или нет, программируется с помощью Thermo Test - по умолчанию он неактивен.

Какая информация требуется IPCU для правильного управления вентилятором в вашем автомобиле?

- скорость вентилятора [%] (скважность) - скважность сигнала ШИМ
- активный/неактивный контакт 15 (низкая сторона/высокая сторона)
- частота выходного сигнала генератора ШИМ [Гц]
- напряжение [В] - Амплитуда сигнала ШИМ

Проблема касается в том числе:

Skoda Octavia II
Skoda Fabia / Roomster 2009
VW passat B6, Golf V, VI, VII, Jetta, Tiguan
Seat Altea, Toledo
Ford Focus C max
Alfa Romeo 159
Land Rover Discovery 3
BMW E90 / 91
Citroen C3 / 4 2009
Ford Fiesta 2008
Honda Civic 2006
Mercede W204 2007 W212 2009
Opel Insignia 2009

и другие, о которых я не знаю или не введены.

Применяется в автомобилях с автоматическим кондиционером

В сети также появляется идентичный внешне модуль IPMU - это сервисный модуль, используемый для считывания сигнала, генерируемого контроллером кондиционера, для управления вентилятором.Затем эти данные используются для соответствующего программирования IPCU.

Конечно, такой ШИМ-генератор можно сделать самому, если есть знания в области электроники.
Вместо ШИМ-генератора можно также использовать стабилизатор напряжения с соответственно меньшим напряжением, чтобы скорость была на нужном уровне.

Пример проекта замены IPCU, настроенного с параметрами управления для Skoda Octavia II.


Схема взята с форума Электрода
http://www.elektroda.en / rtvforum/topic2167246.html

Подключение водяного насоса Подключение водяного насоса к системе малого контура, между двигателем и отопителем в салоне


Пример подключения термоплиты Top C.
Контур А представляет собой охлаждаемая жидкость
Контур Б - горячая жидкость

Помните о направлении прокачки воды помпой, чтобы не получилось, что помпы двигателя и печки качают в противоположных направлениях.
Водяной насос не может сам по себе закачивать воду с воздухом. Система должна быть деаэрирована и, таким образом, крыльчатка насоса должна быть полностью заполнена водой, чтобы он мог эффективно перекачивать.Если печь установлена ​​высоко по отношению ко всей системе охлаждения, необходимо установить вентиляционное отверстие.

Соединение топливного насоса

Лучше всего устанавливать топливный насос на топливный бак.

Топливный бак имеет крышку с отверстиями для забора и возврата топлива с полным узлом поплавка и, возможно, фильтром и топливным насосом.
Крышка обычно располагается под задним сиденьем.

Если в баке есть топливный насос, то в крышке бака должен быть установлен дополнительный сифон для топливного насоса Webasto, чтобы насос забирал топливо прямо из бака.В противном случае она не смогла бы всасывать топливо через топливный насос в бак, который не работает на месте.

Если у вас автомобиль без бензонасоса в баке, вы можете установить тройник на существующий патрубок, подключив к нему бензонасос Webasto.

Возможна также установка топливного насоса в моторном отсеке, соединив его тройником с топливопроводами в районе двигателя, но перед топливным насосом питания двигателя. Перед этим сделайте тест, так как бывает, что топливная система такая длинная, что насос Webasto имеет проблемы с заправкой
В автомобилях с топливным насосом в баке такой установки нет (не будет пыхтеть).При этом в некоторых автомобилях можно подключить насос к патрубкам на обратке в бак, но есть условие, что патрубок заканчивается где-то внизу топливного бака. На обратной линии также не должно быть никаких обратных или запорных клапанов.

Как видите, установка топливного насоса в районе бака со специальным сифоном является надежным методом и сработает в любом автомобиле, однако требует длительной топливной установки и электронасоса. Установка насоса в подкапотном пространстве не всегда возможна, но упрощает монтаж, поэтому стоит познакомиться с системой подачи топлива в автомобиле и попробовать установить ее под капот.

Примеры установки сифонов


Крышка насоса с двумя штуцерами, всасывания и возврата топлива (VWAG)


Такая же крышка насоса с установленным сифоном для насоса Webasto


Крышка бака для Rover 75. Топливный насос Webasto
Другие примеры ловушек, установленных в крышке бака


Крышка насоса на BMW E60. Верхний патрубок топливного насоса Webasto


Пример бака без топливного насоса.В данном случае к нему монтировался тройник и топливный насос Webasto

Образец сифонов для бака




Пример установки топливного насоса на печку в моторном отсеке (Мазда 6)

Система отопления в автомобилях

Mazda 6

Все модели, в которых дополнительный обогреватель установлен на заводе, можно расширить до стояночного обогревателя. Все печки Mazda 6 имеют цифровое управление
Печки не оснащены штатным насосом циркуляции воды
  • Водяной насос
  • Радиоуправление или Таймер - для запуска печи необходимы блоки управления с цифровым управлением W-bus и аналоговым сигналом для управления вентиляторами в кабине.Печь можно запустить только с помощью таймера 1533 или оригинального центрального блока Webasto Telestart. ОЕМ щитки с логотипом VW, например, не будут управлять печкой.
  • Электромонтаж

Model I 2002-2004 GG и GY
Model I рестайлинг 2005-2007 GG1 и GY1 - другая электрическая установка и подключение к вентиляции кабины по сравнению с предыдущей версией
Model II 2007-2012 GH - другая электрическая установка и подключение к вентиляция в салоне по сравнению с предыдущими версиями.Дополнительно в этой модели требуется перекодировать печь, чтобы включить возможность запуска печи с пульта или таймера. перекодировку можно сделать на сайте Webasto. Вы не можете перекодировать печь с помощью Thermo Test

. Также возможно запустить печь с помощью любого радио или GSM блока управления с аналоговым сигналом. Вам понадобится таймер 1533, который нужно будет доработать, припаяв провода к контактам кнопки мгновенного пуска печи, что позволит подключить управляющий сигнал для имитации нажатия кнопки.Узнайте больше здесь
www.disco3.co.uk/forum/topic16361.html

Диагностика печи осуществляется через контакт 2 6-контактного разъема печи с помощью Thermo Test

BMW E60, 63, 65

Эти модели на заводе оснащены цифровыми печами Thermo Top с цифровым управлением через сеть CAN
. Функция таймера встроена в систему I-drive. Есть возможность запрограммировать время включения печки при стоянке печки с уровня системы I-drive, а также изменить режим лето/зима.Было доступно 2 пилота

Пилот BMW I поколения Пилот BMW II поколения T93 / 95

Это специальные пульты дистанционного управления, которые специально закодированы для этих автомобилей и единственный, которым вы можете запустить обогрев в этих автомобилях. Блок управления не требовался для оригинального пульта дистанционного управления BMW. Пульт напрямую связывался с приемником автомобильной сигнализации и центрального замка.
Также были доступны комплекты для установки нового поколения оригинальных пультов Webasto T90, T91, T100HTM.Это пульты дистанционного управления с большими функциональными возможностями, меньшими размерами и большей дальностью действия.
Однако установка этих пультов потребовала покупки нового блока управления с пультом и специального установочного комплекта, в который входила специальная электроустановка и один из вышеперечисленных пультов BMW, имевший три провода с припаянной вилкой и светодиод вне.

Монтажный комплект BMW номер 64 50 0 395 920 В комплект входит пульт дистанционного управления с «хвостом» и дополнительная электропроводка для соединения пульта BMW с блоком управления, напр.Webasto T91 или Thermo Call и питание от аккумулятора.

Описание контактов в 3-контактном разъеме пульта дистанционного управления BMW:

контакт 1 - красный кабель к линии 30 (+12В)
контакт 2 - коричневый кабель к линии 31 (масса)
контакт 3 - желтый кабель - управление линия +12В z пин 3 блока управления Т91/100

Работало так, что новый блок управления с брелком Webasto, например Т91, через припаянные провода давал аналоговый сигнал на брелок BMW, затем Пульт дистанционного управления BMW отправил радиосигнал на приемник в автомобиле.В общем, сводилось оно к тому, что нажатие кнопки ВКЛ на пульте БМВ имитировалось с помощью пульта и коммутатора Т91.
Здесь вы можете найти пример того, как модифицировать пульт дистанционного управления BMW для управления им с помощью аналогового сигнала 34/Anleitung_Fernbedienung_Standheizung_BMW_5er_7er.pdf

Разумеется, пульт ДУ BMW с дополнительными кабелями и новым блоком управления Webasto уже был установлен под кабиной, а пульт ДУ BMW питался от батарейки вместо батарейки.С помощью такого комплекта также можно было подключить GSM пульт управления Webasto Thermo Call, а также любой другой радио или GSM пульт, имеющий на выходе управляющий сигнал 12В

. После установки панели необходимо перекодировать компьютер автомобиля для включения опции стояночного отопителя.
Также необходимо установить электромагнитный клапан на малом водяном контуре. Производитель предполагал подогрев только водяного контура в отопителях салона на холостом ходу, минуя блок двигателя.Без клапана печка не запустится, потому что система проверяет его наличие. Можно отказаться от клапана и также нагревать воду в блоке двигателя, но вместо клапана необходимо установить резистор, который будет имитировать его наличие в автомобиле. В случае прогрева двигателя и салона необходимо учитывать очень длительное время прогрева на месте для достижения нужного эффекта, особенно в автомобилях с двигателями большого объема.

Использовать заглушку для клапана как для бензонасоса печки ТТВ

Диагностика печки с Webasto Thermo Проверка проходит через 1 контакт разъема 6 пин печки

Назначение брелка на автомобиль для автомобиля с кнопкой старт/стоп

  • Сесть в машину, запереть все двери (не на ключ)
  • Вставьте ключ в замок зажигания и сразу выньте
  • Нажмите кнопку OFF на пульте Webasto и удерживайте ее
  • Одновременно нажать кнопку ВКЛ
  • 3 раза
  • Отпустить кнопку OFF - центральный замок закроется и откроет замки для подтверждения операции

Назначение брелка на автомобиль для автомобиля со штатным зажиганием

  • Садимся в машину, закрываем все двери с пульта и сразу открываем
  • Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение 1 и обратно
  • Нажмите кнопку OFF на пульте Webasto и удерживайте ее
  • Одновременно нажать кнопку ВКЛ
  • 3 раза
  • Отпустить кнопку OFF - центральный замок закроется и откроет замки для подтверждения операции


VW Transporter, Multivan T5

В Т5 устанавливались только цифровые топки , для Телестарт - 1314635А телестарт со снятым логотипом VW с машин группы VWAG не заведет печку.
Мне сообщили, что подключение любого блока управления Webasto с логотипом VW (включая T91R) работает с оригинальным пультом Webasto без логотипа OEM. Лично я не проверял, поэтому прошу дополнительного подтверждения, будет ли работать такое подключение.

T5 с автоматическим кондиционированием воздуха требует установки IPCU для управления вентиляторами

В автомобилях уже оборудованных автономным отопителем управления специальным Таймером в обшивке потолка

Заводским таймером в обшивке потолка в VW T5

В таком автомобиле, достаточно добавить блок управления Thermo Telestart или GSM Позвоните и все работает

Также в этом случае возможен запуск печи аналоговым сигналом с любого радио или GSM контроллера путем модификации платы электроники таймера, путем ввода массы на соответствующей дорожке платы таймера.Более подробную информацию можно найти в этом исследовании:
microguard.de/file_download/28/Handy_Fernbedienung_Anleitung_T5_Multivan.pdf


Rover 75

Все печи, установленные на R75, были аналогичны и имели

в качестве стандартного двух водяных насосов для дополнительных отопителей. типы устанавливаемых печей, различия в управлении

98570В - запуск печи осуществляется подачей массы на штырь 3 гнезда 6 штыря печи.Печь управляет вентиляторами, как только печь включается. Нет возможности смены режима лето/зима

66232C - запуск печки осуществляется подачей +12В на 1 контакт 6-контактного разъема печки. Печка управляет вентиляторами, когда температура воды достигает 30°С. Нет возможности смены режима лето/зима

Управление потоком воздуха в салоне возможно только в автомобилях оборудованных автоматическим кондиционером
Сигнал управления обдувом в салоне снимается с 4 контакта Х1 печки
Автомобили без печка заводская установка готовая к подключению электропроводка

Диагностика после подключения печки к контакту 2 разъема Х1

Land Rover Freelander I

То же, что и в Rover 75 с печкой 66232C
Автомобили без завода -встроенная печь с электрическими установками, готовыми к подключению

Для расширения дополнительного тепла для отопления вам необходимо парковочное место:

  • Дополнительная электроустановка
  • Таймер, блок радиоуправления, напр.телестарт или GSM, обязательно с аналоговым сигналом управления
  • Подключаем к печке, аккумулятору и вентилятору в салоне

Ситроен С8, Пежо 807

Имеется печка Webasto TTC в аналоговом исполнении, обозначение как в таблице на странице.

Куб Описание:

1. Аналоговое включение автономного отопителя +12В (часы или Telestart в версии с аналоговым сигналом, напр.Т91)

2. Диагностика, подключенная к диагностике BSI автомобиля через ПО OBD Lexia, Proxi

3.Н/Д
4. Вентилятор кабины

5. Аналоговое управление подогревом (заземление)

6. Топливный насос

Печка включает сигнал вентилятора при достижении 30 градусов.

Контроллер вентилятора (независимо от того, климатроник он или ручной) регулируется напряжением в диапазоне 0-5 В. Достаточно сделать простой стабилизатор напряжения примерно на 1,2 - 1,5 В, чтобы получить скорость вращения вентилятора, необходимую для обогрева интерьер.

Автомобили с аналоговыми печками — Fiat Ulysse и Lancia Phedra.


ДРУГИЕ АВТОМОБИЛИ СКОРО


Компьютерная диагностика печи Существует специальное программное обеспечение Webasto для диагностики печей под названием Thermo Test (WTT).
В настоящее время последней версией этого программного обеспечения является версия 2.14. Это многоязычная версия, включая польский. В настоящее время только эта версия корректно работает с 64-битной Windows, включая Win7 и 8.
Диагностика печи без компьютера очень сложна и часто дорога в случае неправильно диагностированной детали, которая должна была быть повреждена, а потом выясняется, что печь все равно не работает и деталь была заменена без надобности. Раньше диагностика и ремонт печи без использования компьютера были оправданы, когда в наличии были только оригинальные диагностические интерфейсы Webasto, а цена превышала их и сейчас превышает 300 евро.

В настоящее время на рынке доступны более дешевые диагностические интерфейсы, ничем не уступающие интерфейсу Wabasto, а их цена примерно равна стоимости одного подключения печи к компьютеру на сайте Webasto.


Поиск на Allegro
http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=interkietas+webasto

Существуют версии интерфейса с разъемами RS232 и USB. В то время как версия USB совместима со всеми версиями Windows и всеми последними компьютерами, интерфейс с разъемом RS232 нельзя подключить к 99% используемых в настоящее время компьютеров из-за отсутствия разъема RS232. Подключить интерфейс с разъемом RS232 можно с помощью переходника, но они не всегда работают должным образом, а если и работают, то фирменные и самые дорогие.Поэтому не стоит покупать интерфейс RS232, для которого придется искать дополнительные переходники.



USB интерфейс для диагностики духовок Webasto

Как подключить интерфейс?

Помимо порта USB или RS232 для подключения к компьютеру, интерфейс имеет два кабеля питания для подключения к аккумулятору или другому источнику постоянного тока 12 В.
Третий кабель используется для диагностики печи.
В аналоговых печах диагностика осуществляется через PIN2 разъема X1 печи.Подключаемся напрямую к PIN2 в разъёме или проводе, который идёт на PIN2 штекера X1.

Если у вас в автомобиле нет кабеля, к которому можно легко подключиться, необходимо подключить, сняв изоляцию или подключив к так называемому иголка. Втыкаем иглу в кабель и подключаем к игле зажим-крокодил от диагностического интерфейса.

Хорошим методом является прямое подключение к PIN2 после извлечения вилки из розетки X1. Однако для того, чтобы такая печка была работоспособна при диагностике, нужно также подключить бензонасос, который подключается к PIN6 разъема Х1, т.е. соединить розетки и вилки кабелем PIN6.

Этот метод работает на 100% для аналоговых печей. В немногочисленных цифровых печах также возможно, когда они не требуют связи с другими элементами автомобиля.
Во многих цифровых духовках контроллер печки должен связываться с некоторыми частями автомобиля, поэтому остальные контакты также необходимо будет подключить. В крайнем случае, кроме диагностики, нужно подключить контакты 2, 3, 4 и 6.

Не все заводские печки в автомобилях диагностируются по PIN2, часто по PIN1

Примеры автомобилей, где подключение по PIN1 :

VW T5, Touareg, Phaeton
Mercedes W203, C215, W211, W220, G463, C209
Audi A8D3
BMW E60, E63, E65
Mazda 6 - все версии

Примечания:

9

9
  • Не рекомендуется тестировать т.н.дополнительные отопители при неработающем двигателе. Водонагреватель не имеет водяного насоса. Так без работающего двигателя циркуляции воды нет и, следовательно, через какое-то время печка перегреется и отключится.
  • Во многих печах, установленных автопроизводителем, устранение неисправностей возможно только через интерфейс и диагностическую программу марки автомобиля.
  • Всегда закрывайте программу перед отключением интерфейса от печи или компьютера
  • Во многих печах при подключении диагностического интерфейса и программы WTT невозможно и не рекомендуется пытаться запускать печь с помощью Таймера или Телестарта
  • Перед началом диагностики стоит прочитать инструкцию Webasto Thermo Test
Термотест Webasto - настройка и ввод в эксплуатацию

Не буду подробно останавливаться на установке интерфейса, эту информацию можно найти в инструкции, поставляемой с интерфейсом.
Стоит отметить, что сам драйвер интерфейса, а по сути его виртуальный COM-порт, должен быть правильно установлен. Можно попробовать запустить интерфейс с настройками COM-порта по умолчанию, но на некоторых компьютерах необходимо изменить настройки порта. По умолчанию система установит новое устройство на первый доступный порт. если ваш интерфейс был установлен на порт, отличный от диапазона 1-4, вам необходимо изменить его.

Рекомендуются следующие настройки порта

Мы установим порт COM 1 - 4
  • Полученные байты: 1024
  • Байты передачи: 90 317 1024 90 318
  • Время задержки: 1
После того, как интерфейс установлен правильно, мы можем запустить диагностическое программное обеспечение WTT
. Чтобы программа работала с устройством, мы должны установить в программе номер порта, по которому программа должна связываться с устройством
. Для этого выберите в меню «Дополнительно > COM-порт»..", появится окно выбора COM-порта. Выбираем порт, на который мы устанавливали интерфейс ранее.

Затем выбираем "Диагностика > Выбор устройства". для подключения

Если вы знаете какая у вас печка, то можете выбрать ее из списка
В целом список печек и марок автомобилей обычно относится к аналоговым печкам, устанавливаемым на старые автомобили (до 2005 года)
Более поздние модели автомобилей все чаще оснащались цифровыми печами.Затем мы выбираем связь W-bus.
Если после нажатия кнопки ОК появляется ошибка связи, мы можем выбрать опцию «Автоматический поиск устройств», после чего программа запустит процедуру распознавания модели печи.

Программа должна автоматически запустить процедуру диагностики сама

Видео происходящего на экране
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kgacQ5UsSvg

Разблокировка печи - сброс памяти при отсутствии диагностического интерфейса

При глубоком разряде аккумулятора (<10,5В) или при внутреннем отказе печи печь может перейти в аварийный режим и не реагировать на попытку запуска ит.

В такой ситуации обычно помогает простая процедура сброса памяти печи

1 .Отключите электропитание, удалив предохранитель печи
2. Через не менее 3 секунд вставьте предохранитель
обратно 3. Сразу после установки предохранителя нажмите кнопку «ON» на пульте дистанционного управления или таймере
4. Через прибл. 3 секунды снова выньте предохранитель
5. Примерно через 3 секунды вставьте предохранитель обратно в гнездо



Что с печкой после зимнего сезона?

Опыт показывает, что чаще всего о поломке печи мы узнаем при первом пуске печи в новом отопительном сезоне.Получается, что перерыв в работе печи более полугода негативно сказывается на долговечности ее узлов. Поэтому для поддержания печи летом в исправном состоянии рекомендуется раз в месяц запускать ее на несколько минут. Благодаря этому подвижные элементы в насосах и вентиляторе не будут «заедать», а камера сгорания «прогорать» и возможная влага будет вытесняться из топки. Типичная неисправность печи Поврежденный штифт накаливания - печь начинает работать, но после трех попыток поджига смеси выключается - свечу следует заменить на новую - исправная свеча должна иметь сопротивление 0,3 - 0,6 Ом.


1. Вид на горелку, все еще установленную на теплообменнике. Вид после откручивания вентилятора.
2 и 3, Вид свечи накаливания, вставленной в камеру зажигания горелки. Вы можете увидеть металлическую топливную магистраль в центре горелки.

www.canalworld.net/forums/index.php
Примечание:
тлеющая палочка также работает как датчик пламени

Засорение камеры сгорания и воспламенение сажей
- печь начнет работать, но через некоторое время выключится из-за слишком бедной смеси (часто появляется сильный белый дым) - рекомендуется разобрать камеру сгорания и прочистить ее.
www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php


На рисунках выше печь в хорошем состоянии 1. Камера сгорания (водяная рубашка теплообменника), в которую вставлена ​​горелка
2. Горелка с нетканым покрытием камера зажигания и штифт, видимый внизу Лампа накаливания
3. Нижняя часть горелки (камера зажигания) с видимым штифтом накала (свеча накаливания). Он установлен тангенциально к флису, за которым размещен топливораздаточный пистолет. Топливо подается непосредственно на руно.
Фотографии камеры, которую нужно почистить. Большое количество нагара в патроннике, а также на флисе в районе люминесцентной палочки.
Видно, что печка уже разбиралась - нет родной прокладки между горелкой и камерой сгорания.
www.canalworld.net/forums/index.php

Вентилятор заблокирован в топке или вентилятор очень трудно двигается - вентилятор застрял или настолько потускнел, что вращается с сопротивлением - в результате отсутствует подача воздуха к камере или падение напряжения из-за сопротивления на двигателе вентилятора часто приводит к отключению печи.Подшипники можно заменить, но их замена очень сложна из-за тонкой пластиковой конструкции самого вентилятора. Также может быть ситуация, что вентилятор немного крутится, но все равно не крутится после подачи питания - причина может быть в износе щеток двигателя

Нет подачи топлива в топку - питание топки осуществляется импульсным топливным насосом, который издает характерный щелкающий звук. Это звук электромагнита в насосе, который импульсами подает топливо в печь. Когда плита не обнаруживает пламя после 3-х попыток розжига смеси, она выключается.Во-первых, нужно проверить, подается ли питание на бензонасос сразу после включения печки с контакта 6 штекера печки. Если нет, это часто означает, что плита духовки повреждена. Если насос питается от печки, вы должны услышать четкий щелчок насоса, тогда стоит снять топливную трубку с печки и посмотреть, подается ли топливо в камеру. Как он не утверждает, в топливной магистрали может быть много воздуха. Прокачка может быть затруднена, особенно когда насос находится далеко от плиты. Лучше всего подавать импульс в гнездо помпы (с 1 сек.) питается прямо от батареи, чтобы дать время для подачи топлива в топку. Если насос не подает топливо, хотя слышно, как он работает, проверьте закупорку топливопровода между насосом и баком. Бывает, что там скапливается грязь и в крайнем случае эффективно забивает насос внутри.

Поврежден водяной циркуляционный насос - в результате отсутствует циркуляция воды на стоянке, что приводит к перегреву воды в топке и ее отключению.
Фотоотчет со сноса водяного насоса

www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php

Поврежден или оторвался от пластины термистор - На пластине в нижней ее части в свете окна виден белый куб, который после сборки прижимается к водяная рубашка печи. Этот термистор измеряет температуру водяной рубашки. Это термистор NTC 10k OHM - он имеет положительный коэффициент сопротивления, и его сопротивление увеличивается с повышением температуры. Одна из ножек термистора также разорвалась. Можно поискать замену, но учтите, что это должен быть терморезистор аналогичной формы, позволяющий измерять температуру при контакте с плоской поверхностью.
forum.roverki.eu/printview.php

Повреждены резисторы на плате управления - На плате 2 больших конденсатора. Чтобы их ножки не сломались в результате вибраций, их прикрепляют к пластине с помощью белой пены. К сожалению, резисторы под этой пеной почему-то любят повреждаться.

www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php

Залитая плата управления - Обычно плата управления в печи заливается водой, что приводит к коррозии путей.Особенно это касается печей, установленных в местах, где возможно попадание воды, например, в бамперы или колесные арки. В оптимистичном варианте помогает отмыть всю тарелку ИПС (изопропиловый спирт)


Предварительно смоченную или залитую водой тарелку.

Падение напряжения питания печи ниже 10,5В - печь не запускается или внезапно перестает работать - разрядился аккумулятор или падение напряжения при запуске печи вызвано повреждением вентилятора, топливного насоса


90 965

Примеры выполненных мною электрических установок

Rover 75 - расширение Webasto Thermo Top Z/C доп. отопителя для стояночного отопителя, таймера или радиоуправления

Mitsubishi Pajero 3.2 DID - Полная электрическая установка для Webasto Thermo Top Z, с таймером или радиоуправлением.



KIA Sorento
- Полный электрический дополнительный отопитель для Thermo Top Z

Mazda 6 (2002-2004 ГГ ГГ) - Дополнительный отопитель Webasto Thermo Top Z, с цифровым контроллером для стояночного отопителя.

Mazda 6 (фейслифтинг>2004, GG1) - Дополнительный отопитель Webasto Thermo Top Z с цифровым контроллером для дополнительного отопителя.


Land Rover Discovery 2 - Расширение автономного отопителя Webasto Thermo Top Z с аналоговым блоком управления автономным отопителем.



Universal installation for Thermo Top C

And for many others:

Opel Astra
Opel Vectra
Opel Omega
Opel Zafira
VW Golf
VW Polo, Lupo
VW Transporter
0009 VW Passat
Audi A4
Audi A6
Chrysler Voyagaer
Skoda Octavia I и II
Land Rover Freelander I
VW sharan
Seat Alhambra
Mazda 6 GH
BMW E60
......
Буду признателен за любую полезную информацию и комментарии, которые могут помочь расширить содержание этой страницы.
Фото печки с этикетками, драйвера вместе с информацией в какой авто установлен и т.д. Постараюсь обновить свои знания на этой странице.

Если вы хотите установить стояночный отопитель на грузовые автомобили, рекомендую посетить авторитетный сервисный центр webasto

. .

Webasto - что это такое, как работает, для чего нужна?

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

WEBASTO 24V в автомобиле с установкой 12V

Питание WEBASTO 24V в легковой машине или в развозном фургоне не большая проблема как может показаться.
Я буду писать здесь не о преимуществах WEBASTO , а о его блоке питания.
Версий 12V на рынке не так много, а если что-то и появляется, то по высокой цене, что эффективно отбивает охоту к покупке. Иная ситуация с версиями 24V , которых достаточно много и по привлекательным ценам.

Однако возникает вопрос, как обеспечить WEBASTO напряжением 24В в автомобиле с установкой 12В?

Вполне возможно.

В первую очередь нам необходимо знать, сколько потребляет конкретная модель WEBASTO (Ватт или Ампер) при запуске (это очень важно).

Потребляемая мощность во время работы больше не такая высокая, как при запуске.

Когда значение известно, мы можем выбрать подходящий инвертор , увеличивая напряжение с 12В до 24В .

Предложение TECHTRON включает преобразователи , повышающие постоянное напряжение с 12 В до 24 В и даже до 28 В различной мощности:

Например, одна из моделей WEBASTO при работе потребляет менее 40Вт, но даже 20А на несколько/несколько секунд при запуске.

Значит надо выбирать модель PNS-500 (одной модели обычно достаточно для PNS-300). Цена может оттолкнуть от покупки, но есть способ сэкономить.

Поскольку пусковой ток составляет около 20 А, но он довольно короткий, мы можем использовать обходной путь для решения этой проблемы. Примените следующее решение:

Конвертер PNS + аккумулятор

Успокойся, это звучит страшно и сложно, но это не так. Я уже пишу, что это за смешанное решение.

При нормальной работе, когда Webasto выключен Инвертор TECHTRON STEP-UP PNS (обязательно в версии 12/28V Webasto будет работать с более высоким напряжением, но стоит проверить в документации) будет заряжать две соединенные (рядом) аккумуляторные батареи.
При запуске Webasto потребляемый ток 20А будет браться от аккумуляторов и столько, сколько сможет дать преобразователь постоянного тока PNS . После завершения запуска PNS будет заряжать аккумуляторы и питать WEBASTO .

Решение довольно простое, а главное дешевое. В этом есть свои минусы, т.е. необходимость организации дополнительного места для батарей.

Рекомендуемые варианты:

Так что любителям самоделок рекомендую сделать набор или простое решение, например купить преобразователь большего размера.

.

китайский стояночный обогреватель - установка и использование

С момента установки обогрева прошло некоторое время и время для нескольких советов по установке, а также по использованию и функциональности китайского аналога популярного "Вебасто"


Сборка

Установка стояночного отопителя не является очень сложной процедурой и может быть выполнена любым, кто умеет пользоваться дрелью и отверткой. Весь набор устроен так, что все подходит друг к другу и не нужно быть обладателем тайных знаний, чтобы легко его собрать.Тем не менее, вы должны знать, что в большинстве случаев установка обогрева приведет к появлению дыр в вашем автомобиле. Это была самая трудная задача для меня. И не потому, что я не умею делать дырки в машине, а потому, что это нужно было тщательно продумать и вымерить места отверстий, чтобы при сверлении больше ничего не повредить. Именно с измерением у меня всегда самые большие проблемы, потому что я как-то раньше не обращал внимания на миллиметры, что обычно заканчивается "хейтерством" по отношению к несоответствующим элементам.К счастью, на этот раз обошлось без осложнений.
Отверстия защищены термостойким силиконом.
Выхлопная труба намеренно удлинена, чтобы выхлопные газы выходили как можно дальше от трубы, втягивающей воздух в печь.

Отверстия, которые будут созданы в нашей машине, будут использоваться для вывода двух труб.Первый - это вход воздуха в камеру сгорания, а второй - выход выхлопных газов. Следует учитывать, что выхлопная труба сильно нагревается и исходящее от нее тепло может легко повредить находящиеся рядом с ней пластиковые элементы. На мой взгляд, удачное, продуманное расположение выхлопной трубы является ключевым элементом самой сборки. Правильное выполнение этого шага позволит нам спать спокойно, не беспокоясь о возможном пожаре в машине.

Кроме подвода воздуха и отвода отработанных газов, в топку необходимо также поставить топливо и провод, который будет подавать электроэнергию к топливному насосу.В моем случае задача подачи топлива в печку была проще, потому что у меня уже была трубка, которая питала топливом мой старый Eberspacher. Теперь оставалось только удлинить его и поднести к печке.
Если кто-то не хочет подключаться напрямую к топливному баку, он может использовать дополнительный 10-литровый топливный бак, входящий в комплект, который затем следует установить в салоне автомобиля.

Я установил топливный насос с помощью прилагаемой резиновой ручки и прикрутил его к шасси.

После установки печки, демонтажа всех труб и кабелей, установки насоса и подачи топлива, настало время питания и управления.

В моем случае питание подавалось от дополнительной батареи, расположенной под сиденьем водителя, а контроллер крепился на стойке у окна.
Перед первым запуском подогрева убедитесь в отсутствии воздуха в топливопроводе, иначе подогрев может не запуститься.

Ящик устанавливался на место сиденья, сразу за сиденьем водителя. Теперь в нем также находится дополнительный отопитель.
Корпус печи.
Выход горячего воздуха с регулировкой направления.

Отопление 9000 6
Время, которое проходит от включения устройства до нагрева на полную мощность, составляет около 5 минут.Электронный контроллер позволяет устройству работать в двух режимах. Первый режим - ручной - позволяет задать частоту подачи топлива насосом и таким образом регулировать мощность печки и скорость обдува. Этот режим напоминает классический потенциометр, который мы можем использовать для увеличения и уменьшения мощности нагрева.

Второй из доступных режимов — автоматический, при котором печка подстраивает свою мощность под температуру внутри автобуса. После запуска этого режима устройство пытается как можно быстрее прогреть салон, т.е. работая с максимальной мощностью.Затем, после достижения заданной температуры, автоматически снижает мощность до минимума, пытаясь поддерживать постоянную температуру. Когда датчик на контроллере зафиксирует падение температуры, печка увеличит мощность, чтобы быстро прогреть салон.

Как я уже писал ранее, в комплект, который я получил, также входил пульт дистанционного управления, который должен быть сопряжен с контроллером перед первым использованием. Процедура одноразовая и занимает несколько секунд. Все, что вам нужно сделать, это удерживать кнопку, отмеченную стрелкой вверх на контроллере, пока на дисплее не появится слово «HFA», а затем нажать кнопку включения нагрева на пульте дистанционного управления.Устройства должны спариться и печка запустится, о чем сообщит сообщение «ON» на дисплее
Контроллер также позволяет запрограммировать два раза запуск обогрева, так что если кто-то захочет сесть в теплую машину в утром, а затем вернуться с работы зимой, не тратьте время на чистку окон на парковке, благодаря этой функции он сделает это с легкостью.

Регулятор отопления

В зависимости от наших потребностей на дисплее контроллера может отображаться такая информация, как текущее время, температура в салоне, напряжение аккумулятора, а в случае возникновения проблем контроллер отображает коды ошибок.Контроллер также позволяет войти в сервисное меню после ввода кода 1688. Он позволяет изменить доступный частотный диапазон топливного насоса и скорость вращения вентилятора.
Отображается частота подачи топлива насосом.
Отображается информация о напряжении батареи.
Информация о заданной температуре нагрева.

Отображаемая температура окружающей среды.

Выключается, удерживая кнопку питания в течение нескольких секунд. На дисплее отображается «ВЫКЛ», и печь начинает процедуру отключения. Топливный насос перестает «хлопать», а вентилятор увеличивает скорость, чтобы охладить печку. Весь процесс занимает около 5 минут, затем нагрев отключается.

Расход топлива по описанию найденному в интернете составляет 600мл/ч при обогреве на полной мощности и 200мл/ч при обогреве в режиме поддержания температуры.

Печка мощностью 5 кВт кажется немного великоватой для такого автомобиля, как Т4, но, к сожалению, на польском рынке не было версий на 2 кВт. Кроме того, в случае смены автомобиля на больший (рано или поздно это произойдет), обогрев большей мощности будет как найден :)

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)