Как работает антифриз


как и какой выбрать, что означают разные цвета, отличия от тосола, как работает

Эдуард Солодин

разбирался в антифризах

Профиль автора

Охлаждающая жидкость для двигателя важна так же, как моторное масло.

Она не дает двигателю перегреваться и требует периодической замены, потому что со временем может потерять свои свойства.

Охлаждающая жидкость — это смесь антифриза с водой, но нередко саму смесь называют антифризом. Еще есть тосол, но, если не углубляться в нюансы, это тоже антифриз.

У антифризов нет единой классификации. Страны используют различные маркировки, автоконцерны указывают различные допуски, а производители антифризов используют разный набор присадок и красителей. Кроме того, в России в качестве охлаждающих жидкостей продаются тосолы и антифризы и все они имеют разную температуру замерзания.

Эта статья поможет разобраться с классификациями охлаждающих жидкостей, объяснит, есть ли разница между тосолом и антифризом, антифризом разных цветов, расскажет, как проверить уровень антифриза и понять, когда его нужно долить или полностью заменить. Кроме того, вы узнаете, как отличить поддельный антифриз от настоящего и что лучше использовать — концентрат или готовый антифриз.

ГДЕ СЛЕДИТЬ ЗА СИТУАЦИЕЙ

Главные новости — в нашем Телеграме

Подпишитесь, чтобы следить за разборами новых законов и анализом финансовой ситуации

Подписаться

Как работает антифриз в системе охлаждения

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется много тепла. Если не охлаждать двигатель, он перегреется и его детали начнут разрушаться. Чтобы этого не произошло, в автомобилях предусмотрена система охлаждения.

Если сравнивать с человеческим организмом, антифриз — это кровь системы охлаждения. Он циркулирует внутри замкнутого контура и переносит тепло от двигателя к радиатору, в котором антифриз охлаждается и снова возвращается в двигатель. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе под действием водяного насоса.

Пока антифриз не достиг рабочей температуры, он идет по малому кругу — только через двигатель и отопитель. Это нужно, чтобы двигатель быстрее прогрелся. Как только он достигнет рабочей температуры, открывается термостат и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу — идет в том числе через радиатор.

Антифриз охлаждается в сотах радиатора за счет потока встречного воздуха. Если этого потока для охлаждения недостаточно, то включается вентилятор. При нагреве охлаждающая жидкость расширяется, ее излишки выбрасываются в расширительный бачок.

Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор

Что такое антифриз, из чего он состоит и какие у него свойства

В качестве охлаждающей жидкости раньше использовали воду. Но у нее есть недостатки:

  1. Вода расширяется, когда кипит, и превращается в лед, когда замерзает. В первом случае магистраль может лопнуть, когда двигатель работает, во втором — когда машина стоит на морозе.
  2. Температурный режим — от 0 до +100 °C. Вероятность, что вода замерзнет или закипит, очень высока.
  3. Вода способствует коррозии: алюминий окисляется, железо ржавеет, резина дубеет и разрушается.

Поэтому для системы охлаждения стали использовать антифриз — специальную техническую жидкость, которая охлаждает двигатель внутреннего сгорания и предотвращает перегрев. Так как автомобили эксплуатируются при любых климатических условиях, эта жидкость не должна замерзать зимой и закипать летом.

Основной компонент антифриза — дистиллированная вода. Обычно это примерно половина состава. Антифризы устойчивы к низким температурам благодаря двухатомным спиртам — этиленгликолю или пропиленгликолю.

Еще в состав антифризов входят различные присадки, основная задача которых — предотвратить распространение коррозии в системе охлаждения автомобиля. Из-за коррозионной активности этиленгликоля и пропиленгликоля патрубки, радиатор, термостат, насос и другие части системы охлаждения начинают разрушаться быстрее, чем просто в воде. Поэтому в составе антифризов обязательно есть присадки — ингибиторы коррозии.

Еще в антифризы добавляют другие присадки в зависимости от необходимых свойств и краситель.

Температура замерзания этиленгликоля в чистом виде — примерно −12 °C. Но если смешать его с дистиллированной водой в определенной пропорции, то температура замерзания может понизиться до −72 °C. Оптимальное для этой температуры содержание этиленгликоля в таком составе — 67%. Но чаще всего для получения антифриза этиленгликоль смешивают с водой в равных долях. Температура замерзания такого состава — около −36 °C.

Стоит учитывать, что антифриз замерзает не как вода и не образует единую ледяную глыбу. Появляются отдельные кристаллы, поэтому он не увеличивается в объеме и не разрушает систему охлаждения.

Температура кипения антифриза при атмосферном давлении — примерно +105 °C. До такой температуры могут нагреться многие турбированные двигатели — это абсолютно штатная ситуация. Чтобы антифриз не закипел, в системе охлаждения создают давление 1—2 атмосферы. При таком давлении антифриз закипает при температуре +125…+150 °C.

Температура кипения антифриза также зависит от соотношения этиленгликоля и воды. Например, при 40-процентном содержании этиленгликоля антифриз закипит при +105 °C, а при 60-процентном — при +110 °C. Рабочая температура антифриза в любое время года в исправной системе охлаждения варьируется от +85 до +100 °C.

Кавитация — процесс образования микропузырьков в жидкостях и их схлопывание. При схлопывании освобождается энергия и происходит микрогидроудар, подобный ударной волне в воздухе. От кавитации страдают в основном мощные дизельные двигатели с небольшими цилиндрами и большой степенью сжатия.

Пузырьки в охлаждающей жидкости образуются из-за высокочастотной вибрации у стенок цилиндров. Со временем из-за кавитации внешние стенки цилиндров повреждаются — на них образуются отверстия. Через них охлаждающая жидкость может попасть внутрь цилиндров. Для борьбы с кавитацией и защиты стенок цилиндров в антифризы добавляют специальные химические присадки.

Так кавитация в антифризе воздействует на металл, разрушая стенки цилиндров. Фото: High Simple / Shutterstock

Вспениваемость обычно связана с некачественным антифризом или неполадками в системе охлаждения. Пену можно увидеть, если открыть лючок расширительного бачка. Если залить в систему охлаждения антифриз, который не соответствует рекомендациям производителя, или смешать разные типы, может образоваться пена.

Еще пена образуется, когда нарушена герметичность прокладки блока цилиндров и туда попадает воздух. Это серьезная неполадка, ее необходимо устранить как можно скорее. Антифриз не должен вспениваться при циркуляции в системе охлаждения. Для этого в антифризы добавляют специальные присадки.

Воздействие на резину. Система охлаждения автомобиля состоит не только из металлов, например чугуна или алюминия. Соединительные патрубки, уплотнительные резинки, расширительные бачки сделаны из пластмасс и резины. Антифриз должен обладать такими свойствами, чтобы не давать резине усохнуть и растрескаться, иначе образуется течь. Кроме того, при попадании частичек резины в антифриз они засоряют систему охлаждения и ухудшают теплообмен.

Какие виды антифриза бывают

Этиленгликолевые — на основе простейшего многоатомного спирта этиленгликоля. В очищенном виде это бесцветная маслянистая жидкость без запаха. При попадании в организм вызывает необратимые процессы и даже смерть.

Пропиленгликолевые. Современный вид антифриза, который пришел на смену ядовитому этиленгликолю по экологическим причинам. В нем содержится до 20% глицерина, который увеличивает вязкость и снижает эффективность теплообмена. Кроме экологичности, у пропиленгликолевых антифризов нет преимуществ над этиленгликолевыми. Пакет присадок у этих антифризов одинаковый.

По присадкам выделяют четыре основных вида антифриза.

Неорганические — силикатные, с неорганическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют неорганические вещества, чаще всего силикаты. Еще встречаются фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их различные комбинации.

Органические — карбоксилатные, с органическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют органические карбоновые кислоты. Такие присадки еще называют карбоксилатными с органическими ингибиторами.

Гибридные. Присадки-ингибиторы коррозии в этих антифризах — смесь органических и неорганических веществ. То есть это этиленгликолевые антифризы с силикатными и карбоксилатными присадками.

Лобридные. В таких антифризах используют минеральные присадки, чаще всего соединения кремния. Это обеспечивает более высокую температуру кипения — до +135 °C — и больший срок службы.

Что означает цвет антифриза

Изначально этиленгликоль — бесцветная жидкость. Цвет антифризу придают различные красители, и здесь нет единого стандарта. Миф о том, что охлаждающую жидкость можно выбрать и долить в систему охлаждения, ориентируясь только на цвет, появился давно. В советское время было только два варианта тосола: голубой для температуры до −40 °С и красный — до −65 °C. Сейчас, когда на рынке полно производителей, маркировок и присадок, нельзя ориентироваться только на цвет.

Еще один миф утверждает, что цвет прямо указывает на срок службы охлаждающей жидкости. Например, красный — пять лет, желтый — три года, а синий — два. Но это не так.

Антифриз окрашивают в различные цвета по нескольким причинам:

  1. Цветную жидкость сложно спутать с водой или спиртом: неестественный яркий цвет — явно что-то химическое.
  2. Удобно смотреть на уровень антифриза в расширительном бачке.
  3. Легче найти утечку в системе охлаждения.
  4. Проще понять, что антифриз отработал свой ресурс. Если он помутнел, потемнел, когда-то яркий цвет стал бледным — антифриз пора менять.

Возможность смешивать разные цвета зависит от того, насколько антифризы совместимы по составу. Если они идентичны, но у разных производителей использовались разные красители, то их можно смешать. На практике подобрать абсолютно одинаковые по химическому составу антифризы очень сложно. Если даже удастся, скорее всего, это будут охлаждающие жидкости одинаковой маркировки и одного производителя.

Например, в Hyundai Creta с завода залит зеленый антифриз. При доливе на плановом ТО официальный дилер использовал оригинальный антифриз, который можно купить по каталожному номеру. Допуски и маркировка соответствуют залитому на заводе, поэтому совпал и цвет — зеленый.

К сожалению, некоторые автовладельцы советуют друг другу менять антифриз, ориентируясь только на цвет

Классификация антифризов концерна Volkswagen

Среди всех национальных стандартов и классификаций наибольшее распространение получила внутренняя классификация антифризов от концерна Volkswagen. У них используются антифризы G11, G12, G12+, G12++ и G13.

G11 — силикатный этиленгликолевый антифриз, который образует защитную пленку на стенках системы охлаждения автомобиля. Эта пленка ухудшает теплообмен и работу системы. Если вовремя не заменить антифриз, защитная пленка разрушится и ее частицы засорят систему охлаждения. G11 проще производить, поэтому он дешевле, чем G12 и G13.

G12 — этиленгликолевый антифриз, который содержит карбоксилатные присадки. Они не создают сплошной пленки на стенках системы, а защищают только в тех местах, где началась коррозия. За счет этого теплообмен в системе лучше, чем с G11. Этот антифриз не предотвращает образование коррозии, а борется с уже начавшимися очагами. Срок службы антифриза G12 дольше, чем у G11.

G12+ и G12++ — этиленгликолевые антифризы с комбинацией присадок G11 и G12, то есть в них содержатся и силикатные, и карбоксилатные присадки.

G13 — антифриз на основе пропиленгликоля. Он считается экологически чистым и не таким вредным, как этиленгликолевые антифризы. Но его энергоэффективность ниже за счет добавления глицерина.

Что такое тосол

Тосол — охлаждающая жидкость, которую производили в Советском Союзе. Первые три буквы в названии — сокращение от «технологии органического синтеза», а последние две означают принадлежность к спиртам. По составу тосол ничем не отличается от антифриза марки G11: этиленгликоль, вода, антикоррозийные присадки и краситель.

Традиционно тосол для автомобилей окрашивали в голубой цвет и выпускали в виде концентрата и готовых охлаждающих жидкостей с температурой кристаллизации −40 °C для «Тосол-А40» и в красный, если температура кристаллизации −65°C для «Тосол-А65».

Позже появился ГОСТ 28084-89. Концентрат охлаждающей жидкости обозначали на канистрах ОЖ-К, а готовую жидкость с такими же температурами кристаллизации — ОЖ-40 и ОЖ-65.

В России не производят тосол оригинального советского состава, но название используют. Качество этих жидкостей не всегда соответствует заявленному. По составу тосол идентичен недорогим силикатным антифризам. Поэтому разница есть только в производителе и цене. Дешевый тосол часто бывает некачественным.

Смешивать тосол с современными антифризами, например G12, не стоит. Из-за разных присадок в составах охлаждающих жидкостей они могут вступить в химическую реакцию. С тосолом не стоит смешивать даже близкий по составу антифриз G11: это допустимо только в крайнем случае, когда в системе есть протечка и нужно как-то добраться до мастерской.

Какой антифриз заливать

Чтобы понять, какой антифриз нужно заливать в конкретный автомобиль, лучше обратиться к руководству по эксплуатации. Автопроизводитель знает материалы, из которых состоит система охлаждения автомобиля, и рекомендует наиболее подходящий антифриз.

К сожалению, из-за разницы в национальных стандартах в руководствах по эксплуатации автомобиля иногда указаны непонятные допуски. Например, в Великобритании распространен стандарт BS 6580, в Японии — JIS K 2234, в Южной Корее — KSM 2142, в США — SAE J1034 и ASTM D 3306, в России — ГОСТ 28084-89.

Если стандарты не помогли выбрать антифриз, можно ориентироваться на его тип в зависимости от состава присадок. Антифризы, которые чаще всего используют автопроизводители Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, обозначают аббревиатурой SOAT (silicate organic acid technology), у Toyota, Kia и Hyundai — PHOAT (phosphate organic acid technology), у Mersedes, Volvo, Porsche — SBOAT (silicate and borate organic acid technology), у Chrysler и Ford — SNBOAT (silicate-nitrite-borate organic acid technology).

На упаковке антифриза можно встретить различные обозначения, спецификации и стандарты.

Возможные обозначения различных типов антифризов

Неорганический силикатный Traditional или Conventional coolants
IAT (inorganic acid technology)
G11
Органический карбоксилатный Carboxylate coolants
OAT (organic acid technology)
G12
Гибридный Hybrid coolants
HOAT (hybrid organic acid technology)
G12+
Лобридный Lobrid coolants
SiOAT (silicon enhanced organic acid technology)
G12++, G13

Возможные обозначения различных типов антифризов:

  1. Неорганический силикатный: Traditional или Conventional coolants, IAT (inorganic acid technology), G11.
  2. Органический карбоксилатный: Carboxylate coolants, OAT (organic acid technology), G12.
  3. Гибридный: Hybrid coolants, HOAT (hybrid organic acid technology), G12+.
  4. Лобридный: Lobrid coolants, SiOAT (silicon enhanced organic acid technology), G12++, G13.

Когда и как часто менять антифриз

Частота замены антифриза зависит от его марки. Например, G11 рекомендуется менять раз в год-два. Антифризы марки G12 меняют раз в три-пять лет. Срок службы лобридных антифризов с минеральными присадками может достигать 10 лет и 250 000 км пробега — то есть фактически весь срок службы автомобиля.

Нередко антифриз меняют частично: например, при замене помпы охлаждающей жидкости. Если ее снять, существенная часть антифриза выльется и загрязнится, потому что потечет по внешней части двигателя.

В руководстве по эксплуатации автомобиля указана периодичность замены охлаждающей жидкости. Если антифриз изменил цвет, появились ржавые оттенки, он стал мутным или начал пениться, то его стоит заменить независимо от срока эксплуатации и пробега.

В регламенте замены охлаждающей жидкости для Hyundai Creta указаны 210 000 км пробега или 120 месяцев

Как проверить уровень антифриза

Расширительный бачок для антифриза находится под капотом. На крышке может быть надпись coolant или маркировка антифриза, например G12. На ней может быть предупреждение о высокой температуре и давлении.

Когда антифриз нагревается, он расширяется и его уровень в бачке повышается. Поэтому проверять уровень антифриза нужно только на остывшем двигателе. Важно, чтобы автомобиль стоял на ровной площадке, без уклона.

Уровень антифриза хорошо виден благодаря тому, что он цветной. На расширительном бачке обычно есть две риски с обозначением low и full или min и max. В идеале уровень антифриза должен находиться посередине этих отметок. Если он опустился ниже отметки low или min, антифриз нужно долить.

Расширительный бачок Hyundai Creta. Уровень антифриза в норме — между отметками F и L На расширительном бачке обозначен допустимый тип антифриза G13 и максимальный и минимальный уровень. Фото: Everyonephoto Studio / Shutterstock

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Существует миф, что если самостоятельно смешать антифризы G11 и G12, то можно получить G12+. Но это не так. При смешивании химических жидкостей могут произойти реакции, выпасть осадок, образоваться пленка.

Если провести эксперимент по смешиванию в стакане, то, скорее всего, никакой видимой химической реакции не произойдет. Но со временем, под воздействием различных температур и давления присадки антифризов могут вступить в реакцию. Поэтому не стоит смешивать антифризы разных марок.

Охлаждающая жидкость вспенилась в радиаторе. Фото: Iamsorn / Shutterstock

Зависит ли выбор антифриза от марки автомобиля

Если на банке с антифризом и на решетке радиатора машины одинаковые значки, это вовсе не означает, что такой антифриз можно заливать в систему охлаждения. У автопроизводителя может быть широкая линейка моделей с различными типами двигателей, для которых предусмотрена какая-то конкретная марка охлаждающей жидкости.

Выбор антифриза зависит от конкретной модели автомобиля, года выпуска и рекомендаций производителя в руководстве по эксплуатации. Иногда даже этого недостаточно. Например, в руководстве для автомобиля Hyundai Creta расплывчато указано, что в качестве антифриза допустима охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов.

Чтобы понять, какой антифриз заливать в автомобиль, нужно обратиться к официальному дилеру, на сайт производителя или на специализированный форум.

В руководстве по эксплуатации не указан конкретный класс охлаждающей жидкости, допуски и маркировки. Выяснять это нужно самостоятельно. Источник: hyundai-creta2.ru

Как отличить подделку от оригинального антифриза

К сожалению, на рынке немало поддельных антифризов. В их основе чаще всего не этиленгликоль, а метанол или кислоты. Некачественный антифриз вредит системе охлаждения и двигателю.

Есть народный способ проверки качества охлаждающей жидкости. В стакан с антифризом добавляют чайную ложку пищевой соды. Настоящий антифриз не вступит в реакцию с содой — она опустится на дно. А поддельные жидкости на основе кислот начнут пениться.

В лабораторных условиях, чтобы отличить подделку на основе метанола от оригинала, антифриз доводят до кипения и поджигают пары. У поддельного антифриза они горят, а у настоящего — нет.

Если нет возможности провести эксперимент, то прежде всего нужно изучить упаковку. В идеале — сравнить ее с оригиналом. На упаковке должна быть информация о температуре замерзания и кипения, соответствие стандарту, дата производства, срок годности и данные производителя с адресом и телефоном. Этикетка должна быть наклеена ровно, а все надписи и маркировки хорошо читаться. Сама жидкость должна быть прозрачной и без осадка.

Покупать антифриз стоит только в проверенных магазинах, которые могут показать сертификат соответствия. Цена не должна быть подозрительно низкой. Антифризы дешевле 200 Р за литр могут оказаться подделкой.

Охлаждающую жидкость нередко подделывают, поэтому на оригинальном антифризе Volkswagen есть специальная двуслойная наклейка с уникальным кодом и инструкцией, благодаря которой можно проверить подлинность конкретной банки

Как заменить антифриз

Антифриз можно заменить самостоятельно, но лучше это делать в автосервисе и специализированном центре. Чтобы полностью очистить систему охлаждения от старого антифриза, потребуется компрессор. Отработавший антифриз может быть токсичен — его нужно утилизировать. Перед заменой антифриза нужно убедиться, что в системе нет течи, патрубки и соединения без видимых повреждений. Замену антифриза проводят на холодном двигателе, чтобы избежать ожогов.

Под днищем автомобиля в районе двигателя устанавливают поддон объемом до 10 литров. Затем откручивают сливную пробку радиатора и блока цилиндров, открывают крышку расширительного бачка и радиатора. Антифриз самотеком уходит из системы. Частично он может оставаться в патрубках, отопителе салона, поэтому все соединения продувают компрессором.

В системе охлаждения могут остаться частицы отработавшего антифриза — рекомендуется промыть ее дистиллированной водой. При сильном засорении используют специальный очиститель системы охлаждения. Система промывается до тех пор, пока вода в сливных отверстиях не станет полностью прозрачной. После промывки в системе может оставаться до литра воды. Это повлияет на концентрацию антифриза, поэтому остатки воды тоже удаляют компрессором под давлением.

Полный объем антифриза в системе охлаждения зависит от модели автомобиля, обычно это 5—9 литров. Точный объем указан в руководстве по эксплуатации.

Важно измерить количество отработанного антифриза и залить столько же нового. Заливать антифриз в радиатор и расширительный бачок нужно через воронку и медленно, чтобы не образовалась воздушная пробка.

Если расширительный бачок уже показывает нормальный уровень, а объем залитого антифриза меньше отработанного — значит, в системе есть воздух, который нужно выгнать.

В хорошей мастерской от воздушных пробок избавляются с помощью вакуума: к горловине расширительного бачка прислоняют резиновую пробку с отверстием, а в нее вставляют компрессор, который работает в режиме всасывания. Если уровень антифриза падает сразу после того, как уберут пробку, его доливают, а потом повторяют процедуру до тех пор, пока уровень не станет стабильным.

После заливки нового антифриза запускают двигатель и дают ему поработать 20—30 минут на холостых оборотах. Обогрев салона при этом должен работать на полную мощность. После этого глушат двигатель и дают ему остыть. Если потребуется, доливают антифриз до нужного уровня.

Вакуумирование системы охлаждения

Почему происходит утечка антифриза

Хотя система охлаждения автомобиля считается герметичной, небольшое понижение уровня антифриза до 200 мл в расширительном бачке — нормальное явление. Некоторые крышки расширительных бачков оснащены клапаном, который сбрасывает излишнее давление в виде пара, например при повышенных нагрузках на двигатель. Или в заливной горловине бачка есть небольшое отверстие для этих же целей.

Еще случается сезонное уменьшение уровня антифриза. Обычно зимой из-за температуры воздуха его уровень ниже, чем летом. В составе антифриза есть вода, которая способна испаряться. Поэтому если антифриз давно не менялся, то также возможно уменьшение его уровня. Утечка 100 мл антифриза за сезон — не проблема.

Если приходится часто доливать антифриз, а под днищем машины после долгой стоянки появляются пятна, скорее всего, образовалась трещина в каком-нибудь патрубке, прокладке или расширительном бачке. Самая серьезная ситуация — когда антифриз попадает внутрь цилиндров и из-за этого падает его уровень. Часть антифриза при этом горит и выходит из выхлопной трубы в виде густого сине-белого пара.

Как долить антифриз

Если произошла небольшая утечка антифриза — до 200 мл — проще долить дистиллированную воду. Обычная водопроводная вода не подойдет: в ней есть нежелательные примеси. Для такой доливки не требуется выяснять тип антифриза, его маркировку и читать руководство по эксплуатации. А общий объем присадок и гликоля в системе охлаждения не изменится.

Если автомобиль новый, владелец знает, какой тип антифриза залит на заводе-изготовителе, можно использовать для доливки такой же антифриз. Лучше купить его заранее, в сертифицированном магазине, а не где-нибудь на трассе.

Если утечка существенная или частая, то лучше долить дистиллированную воду или антифриз и добраться до автосервиса. Там обнаружат место протечки, промоют систему и заменят антифриз на новый. Антифриз окрашивают в разные цвета, поэтому обнаружить протечку не составит труда.

Что лучше: концентрат или готовый антифриз

Главное при доливке антифриза — не использовать чистый концентрат. Обычно на упаковке производитель пишет «готовый к применению» или «концентрат». Концентрат перед доливкой необходимо смешать с дистиллированной водой в определенной пропорции. У готовых к применению антифризов указана температура замерзания, например −40 °C. Такая температура подходит для применения на большей части территории России и примерно соответствует пропорции концентрата и воды по 50%.

Из-за того, что в некоторых северных регионах температура зимой может опускаться ниже −40 °C, а в южных, наоборот, никогда не достигать таких значений, выпускают концентрат антифриза для смешивания с дистиллированной водой. Производители предлагают автовладельцам самим определять соотношение жидкостей в составе антифриза и температуру замерзания.

Для сурового климата, где температура опускается до −54 °C, подойдет пропорция 60% концентрата и 40% воды. Для регионов, где не бывает холоднее −24 °C, достаточно состава из 40% концентрата и 60% воды.

На упаковке антифриза указано, что это не концентрат, а готовая к применению охлаждающая жидкость

Запомнить

  1. Антифриз — это важная техническая жидкость, которая охлаждает двигатель автомобиля.
  2. Тосол — тот же антифриз, только его производят под другим торговым наименованием. В современных автомобилях практически не применяется.
  3. Цвет антифриза ничего не говорит о его составе. Для замены или долива охлаждающей жидкости важны допуски и классификации из руководства по эксплуатации автомобиля.
  4. Этиленгликоль — основа антифриза. В чистом виде он замерзает при температуре −12 °C, а при смешивании с водой температура замерзания понижается в зависимости от пропорции.
  5. Антифриз нужно периодически менять. Частота замены зависит от типа антифриза.
  6. Если в автомобиле незначительно снизился уровень охлаждающей жидкости — это не всегда говорит о неисправности.
  7. Если уровень снизился незначительно, в систему охлаждения лучше долить дистиллированную воду.
  8. Разные антифризы содержат разные присадки, поэтому их не стоит смешивать.
  9. Если антифриз изменил цвет, стал мутным или потемнел, его следует заменить.
  10. Чтобы не нарваться на поддельный антифриз, нужно соблюдать правила: покупать его только в проверенных магазинах, не по заниженной цене и внимательно изучать упаковку.
  11. Охлаждающие жидкости выпускают в виде концентрата и готового к применению антифриза. Заливать концентрат в систему охлаждения нельзя.

Что будет, если долго не менять антифриз в автомобиле — Российская газета

Бытует мнение, что охлаждающую жидкость для мотора можно не менять вовсе. Рассмотрим тонкости этого вопроса.

Для начала разберемся, что такое антифриз. Фактически это общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах (об этом свидетельствует сам термин (anti - "против", freeze - "замерзать"). В автомобильной же индустрии так называют незамерзающую жидкость системы охлаждения двигателя.

Назначение антифриза - предотвращать закипание мотора, равно как повреждение деталей силового агрегата, вызванных расширением жидкости при ее замерзании. Автомобильные антифризы состоят, как правило, из смеси дистиллированной воды (около половины состава) и этиленгликоля или пропиленгликоля (простейшие двухатомные спирты, предотвращающие замерзание ), а также присадок, придающих антифризу антикоррозионные, антипенные и флурисцентные свойства. Последние необходимы для облегчения поиска течи технической жидкости.

Различные марки антифризов имеют, соответственно, различный срок службы, указанный, как и дата производства, на упаковке. В то же время "жизненный цикл" "охладителя" определяет автопроизводитель. К примеру, для ряда моделей General Motors, Volkswagen Group, Mazda и Renault срок годности соответствует оговоренному сроку службы автомобиля (fill for life). Антифризу большинства моделей Mercedes-Benz дается пять лет годности, BMW и Mitsubishi - четыре года. Некоторые автопроизводители также "привязывают" срок годности антифриза к пробегу. Рекомендации варьируются от 75 000 км до 250 000 км.

Понятно также, что оговоренный срок годности напрямую зависит от формулы тех или иных антифризов. К примеру, самые бюджетные технические жидкости класса G11 имеют минимальный пакет добавок, а потому срок их годности составляет лишь два-три года. С другой стороны, более дорогие составы класса G12 и G13 гарантируют беспроблемное использование в течение 10 лет и больше.

Как бы то ни было, вышеназванные допуски не учитывают такого важного параметра, как интенсивность эксплуатации автомобиля. Между тем, в автомобилях, работающих в режиме такси, эксплуатирующихся в сложных условиях (горная местность, постоянная работа мотора под нагрузкой, экстремально низкие и высокие температуры воздуха), срок годности антифризов следует пересмотреть в сторону радикального понижения. Общей рекомендацией будет смена этой технической жидкости каждые 60 тыс. км пробега, или каждые три года.

Что будет, если игнорировать такие рекомендации и продолжать эксплуатировать машину в сложных условиях? Ответ очевиден - состав будет стремительно деградировать. А именно - неработающие присадки начнут провоцировать коррозию и отложения на стенках каналов системы охлаждения. В результате запустится процесс "выедания" металла и закупоривания наиболее узких каналов. В первом случае будет страдать головка блока цилиндров, во втором - возрастать риск перегрева двигателя.

Если оперировать бытовыми понятиями, самое малое, что может случиться, это дырка в радиаторе. Кроме того, из-за продуктов коррозии может "заклинить" термостат, разрушиться элементы помпы, засориться радиатор и каналы двигателя. К слову, этот деградационный процесс можно отследить визуально.

Цвет антифриза может и не поменяться (в большинстве случаев автопроизводитель придает жидкости тот или иной оттенок по заказу конкретной автомобильной марки). Однако начавшаяся коррозия даст знать о себе непрезентабельной ржавой жижей в расширительном бачке. Кстати, если длительное время не менять антифриз, он становится вреден также и для резиновых патрубков. В таком случае вы увидите в расширительном бачке опять-таки малопрезентабельный темно-коричневый состав с вкраплением черных хлопьев.

Что делать, если вы обнаружили такой "коктейль" в расширительном бачке? Если подтеки антифриза и моторного масла не наблюдаются, нужно будет промыть всю систему охлаждения и, разумеется, заменить антифриз. И, кстати, промывать систему целесообразно при каждой плановой замене охлаждающей жидкости, особенно при смене класса антифриза. Промывка осуществляется чистой водой, желательно дистиллированной, либо раствором, в котором будет 80% воды и 20% антифриза. Процедуру по промывке и замене охлаждающей жидкости следует проводить на холодном моторе, чтобы исключить ожоги.

При покупке антифриза рекомендуем обратить внимание на следующее. Выбирайте дорогие антифризы класса G12 и G13 с максимально долгим оговоренным сроком службы. Кроме того, учитывайте обозначенную температуру замерзания антифриза. Оптимальный вариант - от -40 градусов С до -50 градусов С. Антифриз с температурой замерзания (-60С) больше подойдет для северных регионов, но его состав для стандартной эксплуатации слишком концентрированный. Такая техническая жидкость будет способствовать коррозийной активности и агрессивному воздействию на резиновые элементы системы охлаждения.

Выбор охлаждающей жидкости. Антифриз и тосол: особенности и отличия

Хорошая охлаждающая жидкость нужна в любое время года. Зимой некондиционный антифриз может банально замёрзнуть, превратившись в лёд, а в летнюю жару машина с плохим антифризом рискует превратиться в кипящий чайник. Обе этих неприятности почти всегда приводят к печальным последствиям для двигателя, вплоть до его капитального ремонта или замены, поэтому пренебрегать качеством и состоянием охлаждающей жидкости нельзя. Рассмотрим, какие типы антифризов есть на рынке, и актуален ли ещё «старичок» тосол.

Охлаждаемся правильно. Типы и отличия антифризов

Как работает антифриз

В начале два слова теории: что такое антифриз и какова его роль в автомобиле. Антифриз (от греческого ἀντι — против, и английского freeze — замерзать, т. е. «незамерзающий») — рабочая жидкость системы охлаждения двигателя. Циркулируя внутри мотора, антифриз отводит лишнее тепло к салонному отопителю (именно благодаря антифризу печка дует горячим воздухом — конечно, если система исправна) или в атмосферу через основной радиатор. Не давая двигателю перегреваться, антифриз обеспечивает его правильный температурный режим.

Почему вместо антифриза не используют обычную воду? Первая причина очевидна уже из названия: антифриз, в отличие от воды, не замерзает зимой, оставаясь текучим на морозе. Но и в жарких странах вода автомобилям не подходит: она слишком рано закипает (температура кипения антифриза, в зависимости от концентрации, составляет 110–130°C), но главное — вызывает коррозию всех металлических частей двигателя.

Состав классического антифриза и тосола

К середине прошлого века, после экспериментов с глицерином, этанолом и метанолом производители антифризов выбрали основой для своего продукта этиленгликоль. С тех пор этот двухатомный спирт является базовым элементом всех охлаждающих жидкостей. Но смесь воды с этиленгликолем всё ещё не безобидна для двигателя и требует дополнительных присадок, защищающих металл от коррозии. Составы этих присадок у разных антифризов могут кардинально отличаться.

Первоначально в качестве антикоррозионных присадок (ингибиторов коррозии) использовались неорганические соли: силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Антифризы с неорганическими ингибиторами в зарубежной классификации называют по-разному: Traditional, Classic, Conventional coolant или IAT (Inorganic Acid Technology — технология неорганических кислот). В российской — силикатный антифриз или тосол. Да-да, всем известный синий тосол — всего лишь тип антифриза, причём давно устаревший. А популярный вопрос: «Что лучше, тосол или антифриз?» — просто некорректен.

Что не так с неорганическими силикатными антифризами (IAT/тосолом)? В процессе работы они образуют на всех металлических деталях двигателя оксидную плёнку — она защищает от коррозии, но существенно ухудшает теплоотвод. Для старых моторов с низкой степенью форсировки это не было проблемой. Но в нынешних двигателях, особенно с алюминиевыми головками и блоками цилиндров, оксидная плёнка гарантированно приводит к перегреву, поэтому использование классических IAT-антифризов (в том числе тосола) в современных машинах не допускается.

Стоит отметить, что и срок службы неорганических присадок недолог — не более двух лет. Так что слухи о «вечном» тосоле, мягко говоря, беспочвенны. Этот продукт популярен на российском рынке благодаря известному с советских времён названию и низкой цене, хотя автомобилей, которым действительно требуется антифриз классического типа, на дорогах всё меньше.

Карбоксилатный антифриз

Охлаждаемся правильно. Типы и отличия антифризов

Органические антифризы OAT (Organic Acid Technology — технология органических кислот), не образующие оксидной плёнки, сегодня занимают большинство полок автомагазинов. Ингибиторами коррозии в них являются органические соли карбоновых кислот, поэтому их также называют карбоксилатными антифризами. Они отлично отводят тепло, переносят высокие температурные нагрузки современных двигателей и могут работать до 5 лет — такие «долгоиграющие» антифризы обозначаются аббревиатурой LLC или XLC (Long Life Coolant или Extended Life Coolant).

Охлаждаемся правильно. Типы и отличия антифризов

Но есть минусы и у «органики». Органические соли размягчают резиновые шланги системы охлаждения, а также создают условия для кавитации — локального кипения жидкости. В быту это явление встречается при закипании чайника, вызывая характерный шум. Для двигателя кавитация представляет серьёзную опасность, буквально выгрызая металл из крыльчатки помпы и блока цилиндров. Для борьбы с ней в состав карбоксилатного антифриза производители включают дополнительный пакет присадок.

Гибридные антифризы и региональный фактор

Охлаждаемся правильно. Типы и отличия антифризов

Дальнейшие изыскания производителей охлаждающих жидкостей привели к появлению гибридных антифризов HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Как видно из названия, в их основе всё та же технология органических кислот, но с добавлением определённого количества неорганических солей для лучшего противостояния кавитации. Причём подход производителей в разных частях света заметно отличается: японцы, например, предпочитают присадки на основе фосфатов, в то время как европейцы используют силикаты.

На составы «местных» антифризов ориентируются и автопроизводители, проектируя двигатели и выбирая материалы для гибких шлангов и сальников системы охлаждения. Поэтому при выборе антифриза стоит учитывать региональный фактор, заливая в японский или европейский автомобиль антифризы соответствующего происхождения.

Другой вариант «гибридов» — лобридные антифризы или SOAT (Silicate Organic Acid Technology). В целом, это те же гибридные охлаждающие жидкости со сниженным количеством неорганических присадок.

Встречаются и совсем экзотические варианты. Например, антифриз на основе пропиленгликоля и глицерина, постепенно вводимый концерном Volkswagen под давлением экологов. Такой антифриз обозначается G13, но о классификации VW стоит поговорить отдельно.

Классификация антифризов. G11, G12 и прочие G

Существенную путаницу в классификацию антифризов на российском рынке внёс концерн Volkswagen со своим обозначением классов охлаждающих жидкостей (G11, G12, G12+, G12++, G13). Следует понимать, что эти обозначения актуальны только для автомобилей концерна VAG: если у вас Toyota, то искать антифриз G12 или G12+ вам совершенно не нужно — исходите из допусков Тойоты, а не VW. Тем не менее, классификация Volkswagen столь прочно вошла в обиход, что мы включили её в таблицу для лучшего понимания соответствия разных обозначений антифризов друг другу.

Классификация антифризов

Тип антифриза

Альтернативное название

Классификация VW

Возможные обозначения

Описание

Традиционный, с неорганическими присадками

Силикатный антифриз, Тосол

G11

IAT, Traditional, Classic, Conventional, Тосол

Устаревшая технология неорганических кислот

Карбоксилатный, с органическими присадками

Карбоксилатный антифриз

G12, G12+

OAT, Carboxylate

Технология органических кислот

Гибридный или лобридный

Гибридный антифриз, лобридный антифриз

G12++

Hybrid, HOAT, Lobrid, SOAT

Технология органических кислот с добавлением неорганических

На основе пропиленгликоля и глицерина

Пропиленгликолевый антифриз

G13

G13

«Экологичный» антифриз с глицерином для автомобилей VAG

Охлаждаемся правильно. Типы и отличия антифризов

Цвет антифриза. Можно ли смешивать

«Какой вам антифриз: красный или зелёный?» — стандартный вопрос в автомагазине. Что же обозначает цвет антифриза? На сегодняшний день — ровным счётом ничего. Ни тип, ни качество антифриза с цветом не связаны.

Когда-то автопроизводители для придания индивидуальности своим заводским охлаждающим жидкостям стали красить их в разные цвета, а сторонние производители антифризов просто подстроились под них. Причём без всякой системы или привязки к составу жидкости: карбоксилатный антифриз может быть как красным, так и зелёным или оранжевым. Зелёным может быть и устаревший силикатный антифриз. И лишь тосол всегда был синим — дань традициям. Словом, при выборе антифриза цвет не играет никакой роли — конечно, если вы меняете охлаждающую жидкость целиком, а не доливаете к старой.

Охлаждаемся правильно. Типы и отличия антифризов

А можно ли смешивать антифризы разных цветов? В теории, два разноцветных антифриза одного и того же типа и бренда могут отличаться только красителем, что не мешает смешать их. Но делать этого не стоит хотя бы из-за того, что в результате получится жидкость бурого цвета, что затруднит диагностику состояния антифриза (изменение цвета — один из признаков проблем). Что касается антифризов разных производителей, то смешивать их нежелательно даже при совпадении цветов — разные пакеты присадок могут быть плохо совместимы. При необходимости срочно долить антифриз в дороге и невозможности купить жидкость, идентичную залитой, используйте дистиллированную воду — наиболее безопасный вариант.

Нужно ли разбавлять антифриз водой

Когда-то антифризы в виде концентратов были очень популярны. При заливке в радиатор их требовалось разбавлять водой в определённой пропорции, определяющей температуру замерзания (50:50, 60:40, 70:30 и т. д. — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость). Но сегодня почти все антифризы продаются в готовом виде, а температура их замерзания фиксирована и указана на этикетке: как правило, от -40 до -50°C. Разбавлять такие антифризы водой не нужно, что существенно упрощает процесс их замены.

Охлаждаемся правильно. Типы и отличия антифризов

Какой антифриз выбрать

Очевидно, что охлаждающие жидкости, хоть и сделаны на одной и той же основе — этиленгликоле, могут радикально отличаться составом присадок. Смешивать их категорически не стоит, как и экспериментировать с модными новинками рынка, не предназначенными для вашего мотора. Поэтому на вопрос «какой антифриз заливать в двигатель» правильный ответ лишь один: тот, который рекомендован производителем. Внимательно изучите инструкцию автомобиля, найдите предписанный тип антифриза и заливайте только его.

Каким должен быть уровень антифриза?

Охлаждающая жидкость (антифриз) — ключевой элемент системы охлаждения двигателя закрытого типа. Она представляет собой герметичную конструкцию, состоящую из каналов, трубок, термостата, расширительного бака, вентилятора, насоса, радиаторов (масляный, рециркуляции, охлаждения) и теплообменника отопителя. По этой системе в период работы двигателя циркулирует антифриз — за его подачу отвечает центробежный насос (помпа). Объемы подачи регулируются в зависимости от текущей температуры двигательного агрегата.

Пока он не достиг рабочего температурного режима (прогревается), то помпа направляет жидкость по малому кругу — по рубашке охлаждения (трубкам, огибающим двигатель). Когда требуемые температуры достигнуты (80-90 градусов), то термостат реагирует на это изменение — открывается клапан и антифриз отправляется по большому кругу, включающему:

  • малый круг;
  • радиатор;
  • вентилятор.

Таким образом начинается охлаждение жидкости, за счет чего уменьшается температура двигателя. Если температурный режим спадает, путь к большому кругу перекрывается.

Оптимальный уровень антифриза

Определяют объем охлаждающей жидкости с помощью расширительного бачка, через который она и заливается в систему. На нем присутствует две пометки — "Min" и "Max". Нормальный уровень — когда антифриз находится между этими полосками. Если никаких пометок нет, то придется определять "на глаз" — жидкости должно быть примерно пол бачка. Если его не получается увидеть, то измерьте глубину бачка предметом продолговатой формы (обязательно чистым) и залейте антифриз до предполагаемой середины. Антифриз должен быть строго той же маркировки и цвета, что уже залитый в систему (то есть предписанный производителем автомобиля).

Последствия отклонений от оптимального уровня

Не рекомендуется допускать опустошения расширительного бака ниже минимума или его чрезмерное наполнение (превышение максимума). Поскольку каждый из вариантов потенциально способен обернуться неблагоприятными последствиями:

  • слишком мало — антифриза будет недостаточно для заполнения малого круга, что приведет к перегреву двигательного агрегата и нарушению температурного режима. Примеры первоначальных последствий — повысится расход топлива, каналы или трубки начнут растрескиваться. Без восстановления уровня антифриза все закончится преждевременным износом двигателя и его выходом из строя (заклинивания). У поездки на автомобиле вовсе без охлаждающей жидкости итог аналогичный;
  • слишком много — может показаться, что превышение отметки Max позволит отстрочить доливание в дальнейшем, если не знать о расширение охлаждающей жидкости при нагреве. Соответственно, большой объем станет причиной повышения давления внутри системы, который спровоцирует срыв крышки бачка или иное нарушение герметичности. То есть — образуется протечка. Из-за нее уровень антифриза быстрее обычного упадет ниже минимального значения. А это чревато, как мы указали выше, серьезной поломкой двигателя.

Проверяйте объем охлаждающей жидкости не реже раза в неделю. Это поможет избежать серьезных поломок двигателя, если в его системе охлаждения имеется брешь и антифриз вытекает.

Примечание! Антифриз, как и любая другая жидкость, постепенно испаряется. Так как абсолютно герметичных контуров не бывает, со временем уменьшается её уровень. Температура кипения антифриза составляет более 120 градусов, если система охлаждения не работает, то из-под капота может начать идти пар, что свидетельствует о серьезной поломке.

Рефрактометр для антифриза: не стоит верить на 100%

Температура начала замерзания (кристаллизации) — один из главных параметров антифриза. Ниже мы даем советы, которые помогут в полевых условиях провести измерение температуры с помощью рефрактометра. Но не стоит забывать, что проверка охлаждающей жидкости рефрактометром или ареометром — это только косвенные методы определения температуры начала кристаллизации антифриза. Точное измерение возможно только в лабораторных условиях при измерении прямым методом (охлаждение образца).

Отправляйте пробы рабочей жидкости в сертифицированные лаборатории

Там есть необходимое оборудование и специалисты, которые смогут правильно оценить качество работавшей охлаждающей жидкости. Анализ качества антифриза должен проводиться поверенными средствами, на основании методов и стандартов, прописанных в паспорте качества продукта. Для измерения температуры используется прямой метод анализа — охлаждение пробы и фиксирование появления кристаллов.

При самостоятельной проверке используйте комбинацию средств измерения

Если использовать рефрактометр и ареометр одновременно, то среднее значение будет более близким к истине. Плотность и показатель преломления — это не прямые, а косвенные показатели концентрации гликоля в растворе (и, соответственно, температуры замерзания).

Любые ручные рефрактометры для антифризов имеют погрешность

Мы сравнивали температуру начала кристаллизации антифриза на 4 рефрактометрах, и показания варьировались в диапазоне 5 °C от эталонных.

Лучше использовать фирменный рефрактометр от производителя антифриза

Это связано с тем, что производители антифризов используют разные присадки, которые влияют на показатели преломления. Фирменный рефрактометр уже откалиброван под анализируемую жидкость. Точность показаний будет выше.

Нельзя найти универсальный рефрактометр для всех типов антифриза

Современные охлаждающие жидкости могут иметь сложную композицию, построенную на комбинации этиленгликоля, пропиленгликоля, глицерина. Обычные рефрактометры для антифризов часто не справляются с анализом таких составов. Чтобы получить данные, приближенные к реальности, нужно использовать приборы от производителей ОЖ или отправлять пробы в лабораторию.

Температура замерзания антифриза: почему нельзя заливать концентрат

Основой большинства охлаждающих жидкостей является этиленгликоль. Благодаря этому веществу антифриз обладает морозостойкими свойствами. Напрашивается поверхностный вывод: чем больше будет этиленгликоля в составе, тем ниже температура замерзания антифриза.

Но все не так просто:

 

Татьяна Ионкина менеджер по качеству

График показывает зависимость температуры замерзания (начала кристаллизации) водно-гликолевого раствора от концентрации этиленгликоля.

Как видно, неразбавленный этиленгликоль начинает замерзать уже при −12,9 °C. А чтобы достичь минимальной температурной отметки в –72 °С, этиленгликоль разбавляют водой в соотношении 66,7 / 33,3.

Однако антифриз — это не только вода и гликоль. В его состав входят антикоррозионные, антипенные и другие присадки. Помимо своих «прямых обязанностей», присадки также могут препятствовать образованию кристаллов льда и улучшать низкотемпературные свойства.


Подробнее о составе правильного антифриза

Факты об антифризах

Чистый этиленгликоль замерзает при −13 °C

Концентрат разбавляют водой не только для понижения температуры замерзания, но и чтобы снизить нагрузку на помпу. При разведении охлаждающая жидкость становится менее вязкой и насосу проще ее перегонять. Также неразбавленный концентрат содержит такое количество присадок, что вместо защиты от коррозии будет происходить окисление среды и, как следствие, ржавление и коррозия металлических деталей.

Наконец, разбавлять концентрат — это экономия. На выходе получаем в два раза больше охлаждающей жидкости (при разбавлении водой в пропорции 50 / 50).

Рекомендации по разбавлению концентрата антифриза на основе карты средних и максимальных температур

PEAK выпускает антифризы трех видов: 50 / 50, 60 / 40 и концентрат. 50 / 50 — оптимальная концентрация для центральной части России. Большинство автопроизводителей на конвейере заливают антифриз именно в такой концентрации.

Если ваша техника работает на юге и вам достаточно концентрации 40 / 60 или если требуется «усиленный антифриз» для самых суровых условий, то вы можете разместить специальный заказ либо самостоятельно приготовить антифриз с нужной температурой замерзания при помощи концентрата.

как разбавлять
концентрат антифриза

Обязательно разбавляйте концентрат антифриза водой. Иначе вы рискуете, что радиатор и рубашка блока цилиндров лопнут на морозе.

Концентрат разводите в зависимости от температурных условий вашего региона, но важно делать это с запасом. Например, в Москве средняя январская температура: −10 °C, абсолютный минимум: −38 °C. Имеет смысл подстраховаться и залить раствор 50 / 50, особенно если вы путешествуете в более холодные регионы.

Не разводите концентрат неподготовленной водой. Неочишенная вода содержит ионы, которые будут оставлять накипь в системе охлаждения. Для разбавления антифриза подойдет дистиллированная вода или вода, очищенная в промышленных установках фильтрации.

Помните, что производитель не дает гарантий для антифриза, разбавленного в полевых условиях. Мы не можем гарантировать чистоту воды, которую вы использовали, и точность пропорции разбавления. Если вы сомневаетесь в чистоте воды или боитесь, что у вас не получится выдержать нужную пропорцию, то рекомендуем использовать готовые к применению антифризы.

Факты об антифризах

Антифриз в концентрации 50 / 50 начинает замерзать при –36 °С

Антифриз PEAK Long Life 50 / 50



50 / 50Выдерживает морозы до –36 °С

Готов к применениюАнтифриз разбавлен водой в промышленных условиях

Масса НЕТТО: 4 кгВ зависимости от концентрации, вес антифриза отличается. Например, концентрат PEAK Long Life в той же упаковке весит 4,2 кг

Всегда разбавляйте концентрат
перед заправкой системы

Какой антифриз лучше: красный или зеленый

Корректного ответа на вопрос — Какой антифриз лучше: красного цвета или зеленого — не существует, так как вопрос изначально поставлен не правильно.

Оценку антифриза по цветовой гамме производить ни как нельзя, так как расцвечиваться могут любые охлаждающие жидкости с разными показателями в один цвет. Цветовая составляющая — это не более, чем краситель и к рабочим характеристикам он никакого отношения не имеет.

Тем не менее, современные антифризы действительно имеют определенные тона в соответствии со своими производными. Но касается это только сертифицированного товара от проверенных брендов, доказавших качество своей продукции на практике не один раз. Если же руководствоваться при выборе антифриза только цветом и брать его за непреложную составляющую, то шансы получить подделку значительно возрастают. Для того что бы избежать подобной ситуации, необходимо смотреть на этикетку товара, где написаны важные параметры, согласно которым можно применять тот или иной антифриз.

Содержание статьи

Как антифризы зависят от цвета?

Все современные антифризы поделены между собой на глобальные линейки — G-11; G-12; G-12+; G-13. Основное отличие между ними — это исходный химический состав, так как все охлаждающие жидкости относятся к ядовитым веществам, при чем, как для человека, так и для окружающей среды.

Чем выше класс, тем лучше формула соединения, которую можно назвать более щадящей. На данный момент каждый производитель старается окрасить свой продукт в характерный цвет, что в значительной степени улучшает визуальное восприятие и предотвращает путаницу.

Но всегда существует обратная медаль, и стоит помнить, что производители подделок обязательно воспользуются такой ситуацией, и вместо качественной ОЖ можно получить совершенную бурду в банке. Если откинуть этот аспект и пользоваться только проверенными точками продаж, то действительно цвет антифриза  выступает в качестве сигнала к определенным характеристикам.

Каких цветов бывает антифриз?

Чаще всего встречаются следующие цвета: синий, зеленый и красный.

Синий и зеленый антифриз

Синие и зеленые антифризы относятся к классу G-11, так же называемому тосолами. Основой соединения вещества является этилен, который относится к очень агрессивной химии.

Современный зеленый антифриз не совсем тосол из минувшего, так как оснащен некоторым количеством защитных присадок, которые способны образовывать пленку.

Удаляется из системы она очень сложно, и без специальных промывок при замене не обойтись. К чему ее снимать? Потому что не растворенная пленка, при переходе на другую охлаждающую жидкость, будет продолжать работать, тем самым снижая или полностью поглощая свойства новой ОЖ. Опять же зеленый/синий окрас антифриза G-11 достаточно условный, так как иностранные производители это же вещество окрашивают в желтый,оранжевый и даже красный цвета, тем самым показывая чистоту продукта и наличие дополнительных присадок против замерзания и коррозии.

Но несмотря на это, температура закипания зеленых антифризов остается на уровне тосолов, а именно 105 градусов. Собственно это не смертельно, так как уже при 90 градусах датчики машины начнут активно сигнализировать о скором наступлении катаклизма.

Красный антифриз

Красный антифриз в основном говорит о классе G-12 или G-12+. В основе этого химического соединения уже лежит полипропиленгликоль. Именно из-за пропилкегликолевой основы точка кипения антифриза приобрела отметку 120 градусов выше нуля. Конечно без добавок и присадок тут тоже не обошлось, но основа имеет меньшую летучесть и более устойчивую структуру.

На предмет замерзания красные антифризы так же более устойчивы, поэтому успешно эксплуатироваться могут с отметкой -50 ниже нуля. Никаких защитных пленок G-12 не образовывает, поэтому при смене достаточно промыть систему охлаждения обычной технической или дистиллированной водой.

Если планируется заливать более высокое средство или G-12 в чистом виде, то нужно помнить, что смешиваться он без проблем может только с G-12+, который нейтрален не только к красным антифризам, но и всем остальным цветам. Необходимо принять во внимание, что иногда антифриз G-12 и выше могут красить в яркий оранжевый и кислотно желтый цвета, но это не говорит том, что их состав чем то отличается от красных аналогов.

Еще один момент, почему отличается красный антифриз от зеленого — это способ устранения коррозийных отложений. Как уже говорилось выше, зеленые антифризы действуют повсеместно и постоянно, за счет защитной пленки. Красные антифриз обнаруживает проблему и работает точечным попаданием именно на больное место, оставляя все живые детали без внимания.

Именно поэтому красные G-12 считаются более бережные в отношении системы охлаждения и некоторых компонентов двигателя. От агрессивного зеленого антифриза достаточно быстро изнашиваются пластиковые и резиновые элементы, даже не смотря на присадки. Работает зеленый антифриз не более 2 лет при интенсивной эксплуатации автомобиля и до трех лет при щадящей. Красные антифризы как правило имеют продленный порог работоспособности, составляющей 5 лет и это не предел.

Сливает антифриз в расширительный бачок. Как работает система охлаждения. радиатор системы охлаждения

Антифриз или антифриз – это специальная жидкость, защищающая двигатели и радиаторы автомобиля от перегрева в жаркую погоду и охлаждения в холодную. Благодаря своему уникальному химическому составу антифриз имеет высокую температуру кипения, которая составляет 108˚С – 197˚С.

Положительные свойства антифриза способствуют стабильной работе двигателя.Благодаря бесперебойной работе системы охлаждения антифриз не закипает, поэтому двигатель способен выполнять свои основные функции.

Общая защита Вентиляция Все закрывается только естественной вентиляцией аэраторов. Низкий уровень забора воздуха и высокий уровень выброса остаются идеальными для обеспечения минимальной естественной вентиляции в салоне. Так как нет необходимости прятать нужную дорогую электронику, когда она не интегрирована, то вряд ли пустая лодка будет в полной мере интересна при принятии соответствующих мер по зимовке и вентиляции - пустых шкафах с чувствительной пищей, то есть содержащей достаточное количество влаги. замораживать, - в случае с пинарами и аперитивами, что они содержат в основном спирт, который является естественным антифризом; им нельзя пить в сильный мороз.

Одним из важнейших преимуществ охлаждающих жидкостей является их безопасность и отсутствие разрушающего действия на систему охлаждения.

В случаях, когда тосол уходит из расширительного бачка, наблюдается перегрев силового агрегата.

Принцип работы системы охлаждения

Охлаждающая жидкость в бачке по специальным магистралям подается к радиатору и двигателю. В процессе циркуляции жидкость нагревается для ее охлаждения и вырабатывает пар. Отверстие в крышке расширительного бачка используется для выпуска образующегося пара.Сбрасывается избыточное давление в системе охлаждения из-за увеличения объема антифриза.

Лучше всего хранить их в бутылках как можно ниже уровня воды. Однако, если ваши вина в довольно красивых бутылках, тот факт, что они подвергаются перепадам температуры значительно ниже 10 °, несовместим с их гармоничным созреванием и может изменить их с точки зрения энологии.

Окна и иллюминаторы - не закрывайте их тонкой отражающей изоляцией; это может привести к остаточной влажности и росту плесени, от которой будет очень трудно избавиться.Поскольку солнечный свет обладает бактерицидным действием, жалко быть лишенным его действия, а также накапливать тепло зимой под воздействием парниковых газов, образующихся при скользящих лучах солнца.

Если возникла ситуация, когда тосол расширительного бачка был переключен, ищите причины, вызвавшие неисправность.

Причины выхода антифриза из бачка

Расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость, оснащенную датчиком уровня антифриза и клапаном, регулирующим давление охлаждающей жидкости внутри бачка.

К плесени нельзя относиться легкомысленно; они не только разлагают древесину, ткани и веревки, но и токсичны для здоровья. Водяные контуры Предупреждение. Насос прямой или подключенный к гидрофору, его следует полностью очистить, желательно разобрать, чтобы не оставлять следов воды между внутренними мембранами. Каждый год в начале сезона многие моряки вынуждены менять помпу из-за несоблюдения этих мер предосторожности.

Фильтры Если вы вставили фильтры для очистки рабочей воды, их следует опорожнить полностью, а те, у которых небольшая продувка, облегчат эту операцию.Туалеты Очистите как можно больше, закрыв впускной клапан, затем полностью опорожните его, заполните антифризом и закройте клапан контура подачи.

Почему возникает ситуация, когда уходит антифриз? Если есть случаи выброса антифриза из расширительного бачка, то проблемы в системе охлаждения, вызвавшие эту проблему:

  1. Естественное старение и износ резиновых шлангов, соединяющих двигатель с радиатором.
  2. Дефекты резьбы крышки расширительного бачка.
  3. Отказ клапана давления.
  4. Падение давления в баке из-за отказа датчика контроля уровня охлаждающей жидкости.
  5. Недостаточная толщина, истончение стенок расширительного бачка.
  6. Кипящий антифриз.


Водонагреватель сливной, но есть серьезный риск окисления, - или залить спиртовой смесью, только титровать.Контур охлаждения двигателя - защита от замерзания в контуре охлаждения двигателя, если контур замкнут, в противном случае он полностью слит. - некоторые изменяются время от времени, но тут же после этого берутся упрекать его. - другие ничего не делают или просто ставят электрозащиту от мороза с указанными в названии шапки опасностями.

Бензин: лучше все слить. Аккумуляторы - время и время проверяются и перезаряжаются, чтобы свести рабочую нагрузку к минимуму - или выйти из строя.Холодильник - Опустошите, отключите от сети перед тщательной очисткой водой с уксусом, закройте дверцу в открытом положении. После повторного включения воспользуйтесь этой возможностью, чтобы проверить выравнивание холодильника.

Резиновые трубки между двигателем и радиатором используются для циркуляции охлаждающей жидкости. Образование трещин в линиях приводит к нарушению герметичности системы. Выдавливание антифриза, уменьшение его количества приводит к повышению температуры в системе охлаждения. При нагреве жидкость увеличивается в объеме, что влечет за собой увеличение давления, выдавливает антифриз в расширительный бачок и выходит из него.

Бом - внизу, с капюшоном на крыше, защищающим лес. Электроника Все приборы на борту стоят небольшого состояния, которое лучше убрать, чтобы избежать пиратов, да и дома будет лучше, чем сырость зимы на лодке. Так что мне есть чему поучиться! Если ваша конфигурация подходит, утечки быть не должно. Первый шаг — выяснить, какая жидкость циркулирует в вашем контуре. Это можно легко обеспечить с помощью расширительного бачка.

Используйте его для переустановки. Расширительный бак — это устройство, участвующее в процессе охлаждения двигателя, получившее распространение после того, как водители стали использовать незамерзающие жидкости типа тосола, двухатомного спирта с коэффициентом теплового расширения выше, чем у воды.В результате жидкость, до краев заполненная системой охлаждения, расширяется по мере того, как двигатель начинает прогреваться, и выталкивается обратно через перепускной клапан крышки радиатора.

Резьбовые соединения в баке и крышке часто имеют заусенцы, выпуклости и сколы, которые препятствуют плотному склеиванию поверхностей при болтовом соединении. Выбивает антифриз из расширительного бачка - это значит, что охлаждающая жидкость под давлением выходит через горловину бачка из-за некачественной закрутки пробки.

При давлении тосола истонченные стенки бака часто не выдерживают нагрузок, трескаются и интенсивно выбрасывают антифриз.

По мере остывания двигателя объем жидкости будет уменьшаться, и система охлаждения будет работать реже. Для того чтобы внутреннее пространство заполнялось жидкостью вместо воздуха, необходимо было использовать дополнительный сосуд. Поэтому нужен расширительный бак. С помощью трубы он был соединен с горловиной нагревателя и размещен так, чтобы его средняя часть находилась на торце нагревателя.Избыток нагретой жидкости из радиатора выбрасывается в сосуд, а при остывании двигателя снова наполняет систему, не допуская попадания в систему воздуха.

Внедрение расширительного бака также решило проблему загрязнения окружающей среды. Теперь что касается аэродинамики автомобилей, которым спереди "заточить" мешали ваз и горловина радиатора. Радиатор при этом был вывернут и вытянут до максимально допустимого. Также доступны такие продукты, как кронштейн стабилизатора, перекладина и термостат.Переполнение расширительного бака Неисправность бака Неисправность бака Неисправность клапана Неисправность соединения шланга. Отек частей тела. Понижение температуры кипения антифриза. труба Ослабьте крепления трубы Течь радиатора. Влияние температуры Крышка бачка забита или подверглась коррозии Клапан заблокирован Неправильное расположение бачка по отношению к радиатору Слишком высокое давление Некачественный пластик Плохой хладагент Недостаточное количество антифриза Повреждение бачка.

  • Перегрев двигателя.
  • Из расширительного бачка выдувается антифриз.
  • Воздушный зазор.
  • Повышенное испарение.
  • Чрезмерный расход антифриза.
Клапаны и крышки резервуаров следует проверять каждые 4 месяца.

Закипание антифриза может быть вызвано неисправностью термостата, вентиляционного устройства, а также резким падением количества охлаждающей жидкости.

При обнаружении утечки охлаждающей жидкости при сливе антифриза из системы охлаждения необходимо срочно устранить проблему.Перегрев двигателя приводит к прогоранию прокладки ГБЦ, заклиниванию коленчатого вала, опасности внезапного и дорогостоящего ремонта автомобиля.

Убедитесь, что бак установлен правильно: верхняя часть нагревателя должна быть на одном уровне с центром расширительного бака. Затем следует проверить работу клапанов. Для этого следует провести визуальный осмотр на наличие дефектов и коррозии. Для проверки работы нажмите на клапан пальцем. Если предмет в хорошем состоянии, вы услышите характерный свист, а при отпускании издаст звук секции.Проверьте крышку расширительного бачка. На нем не должно быть отложений или коррозии.

Проверить давление: максимальное давление 120 кПа. Осмотрите корпус танка. Наличие царапин свидетельствует о трещинах. Ремонт танка производится только в случае незначительных повреждений. Первым делом необходимо очистить плунжер и клапаны. Когда прокладка свечи изношена, можно установить другую, но это временная мера, поэтому свечу следует заменить как можно скорее. Крышку следует также заменить, если клапан подвергся коррозии или поврежден.Небольшие трещины в корпусе бака можно заварить паяльником или специальным пластиковым сварочным пистолетом, а затем укрепить.


Признаки неисправности системы охлаждения

Тосол уходит быстро, поэтому нужно срочно искать источник утечки, найти причину и где, почему и где антифриз. Основные признаки неисправности системы следующие:

Средний срок службы - 3 года. В случае протечки, серьезного повреждения, перелива в нескольких местах необходимо заменить бак.Для этого потребуется несколько инструментов: набор гаечных ключей, отвертка, патрубки, струбцина, напильники. С помощью напильника вырежьте трубчатое соединение. Удалите осушитель, а затем удалите хладагент. Снимите старый бак, установите шланг отвода паров от нового. Подсоедините шланги и затяните фитинги.

Поиск причины: Вот правило номер один, если упал уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля. Это правда, что вы можете временно решить часть проблемы путем дозаправки: в этих случаях передвигайтесь с жидкой жидкостью, чтобы время от времени получать «полную» жидкость, но необходимо найти причину проблемы, чтобы избежать гораздо худших последствий, например "кипящий" двигатель.

  • образование обширных пятен антифриза под автомобилем;
  • размазывает охлаждающую жидкость по салону, при этом появляется посторонний запах, который имеет терпко-сладковатый характер;
  • характерный вид выхлопных газов в виде белого пара с каплями воды указывает на наличие антифриза на головке блока цилиндров;
  • утечка жидкости через трещины в трубах и в местах соединения резиновых трубок с расширительным бачком;
  • о температуре кипения антифриза свидетельствуют показания прибора, отражающие состояние нагрева охлаждающей жидкости;
  • прекращение циркуляции антифриза из-за отказа насоса, разгерметизации всей системы и воздушной эмболии;
  • холодный радиатор и одновременное бульканье кипящей охлаждающей жидкости в расширительном бачке свидетельствуют о нерабочем термостате;
  • при выходе из строя термостата, повышении температуры двигателя, повышении давления антифриза, выброс антифриза осуществляется через клапан, расположенный в пробке расширительного бачка;
  • горячий нагреватель указывает на неисправность вентилятора или датчика температуры.

При чрезмерных отклонениях стрелки прибора температуры необходимо немедленно остановить и внимательно осмотреть всю систему охлаждения, а затем устранить обнаруженные дефекты.

В герметичных системах охлаждения жидкость поддерживается на оптимальном уровне с помощью расширительного бачка. Конечно, если уровень падает, это убыток, дыра. Часто срабатывает вентилятор радиатора или мигает датчик температуры. Наконец, ваша машина должна остановиться в видоискателе.Так что возьмите с собой газеты, фонарик для выявления «дырок» в капоте, отвертку и гаечные ключи. Также используем маленькое зеркало: нужно протискивать врага в неудобных позициях, из которых нет обзора, разве что зеркалом.


Что вызывает утечку охлаждающей жидкости

Если система интенсивно выбрасывает антифриз из расширительного бачка , то нельзя продолжать движение без устранения неисправности. Снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке приводит к перегреву двигателя автомобиля.Утечка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя влекут за собой следующие последствия:

Запустите двигатель, пока он горячий, и под давлением в контуре охлаждения. Выключите дроссельную заслонку и проверьте наличие утечек. Проверьте соединения втулки с двигателем. А также подключения к радиатору, а также к системе отопления. Возраст и износ: каждая машина — это не только техника, но и простые пробирки.

Подложите под двигатель газеты, запустите и дайте ему поработать. Если на газетах есть пятна, убедитесь, что завязки не слишком тугие, так как они могут повредить рукав.Проверьте поддоны, установленные над и под радиатором; и, наконец, опора двигателя, особенно там, где есть заглушки, закрывающие отверстия в основании. Во всех этих случаях зеркало вернется к вам.

  1. Прогорела прокладка под крышкой ГБЦ.
  2. Нагрев двигателя влияет на другие компоненты блока цилиндров.

Материалы, используемые для прокладок ГБЦ, не устойчивы к высоким температурам и теряют герметичность.

Если антифриз заливается в картер и разбавляет масло, консистенция смазки нарушается.В этом случае смазка узлов теряет свою эффективность, что приводит к заклиниванию механизмов и гидроударам.

Другое дело, что течь не внешняя, а внутренняя: охлаждающая жидкость попадает в двигатель. Между контуром охлаждения и контуром смазки или между контуром охлаждения и цилиндрами. Поэтому прокладка ГБЦ имеет высокий риск выхода из строя: для нее нужен механик.

Обеспечивает больший контроль благодаря простой системе образования пены и воды.Высококачественные материалы и доступность в различных размерах. Мы предлагаем различные модели грунтовых вод, недр и пены для мобильных устройств. Они также доступны в реверсивной версии, которая в случае случайной отдачи опрокидывается, не вызывая повреждений и предотвращая затопление и потерю воды.

Важно выяснить, куда уходит антифриз. Если антифриз давит и вытесняет полностью, значит, масло в двигателе не разбавлено и сохраняет свои свойства.

Деформация деталей и узлов двигателя при перегреве влияет на работу всех механизмов, теряется мощность приводного агрегата, затруднен запуск и требуется дорогостоящий ремонт.

Конструкция состоит из стальных профилей, полных резиновых колес и пластикового бака. Все аксессуары прикреплены к коляске, а все оборудование точно расположено для максимальной маневренности. Оператор имеет рабочий диапазон около 20 метров без дополнительной нагрузки.

Пенящийся белок подходит для всех устройств с низким уровнем расширения и используется против всех возгораний твердых и жидких тел. Пена очень плотная, обладает хорошей текучестью и устойчивостью к высоким температурам. По запросу тележка может быть оснащена желудком из фторопротеиновой пены, который производит более прочную пену.

Меры по предотвращению проблем с расширительным бачком

Во избежание выдавливания антифриза обращайте внимание на появление тревожных симптомов и принимайте профилактические меры.


Поиск и устранение дефектов начинается с изучения симптомов. Если при включении на холостом ходу распределительный бачок не течет и выдавливается жидкость с увеличением оборотов, то причины следует искать в местах возможного нарушения герметичности:

  • дефект клапана нагнетания;
  • неисправность термостата;
  • отказ насоса;
  • разрыв трубы.

После прогара прокладки ГБЦ (ГБЦ) тосол выбивается и на холостых оборотах.Парообразный дым также указывает на неисправную прокладку.

При восстановлении системы охлаждения автомобиля недопустимо использование уплотнительных элементов, резиновых шлангов, патрубков и других запасных частей, бывших в употреблении. Исключаются видимые повреждения и дефекты, позволяющие выдавливать антифриз, что способствует формированию дальнейших нарушений в работе системы.

Если шланги треснуты или порваны, немедленно выбросьте их и замените новыми.

Чтобы антифриз не выбивался из-за закипания, обязательно используйте качественный антифриз. При использовании качественной охлаждающей жидкости и исправных узлов и деталей система не сможет вытеснить и выдавить антифриз.

При возникновении проблем, связанных с неисправностью системы охлаждения автомобиля, рекомендуется обратиться за помощью к профессионалам. Только специалист может точно определить причину поломки и успешно устранить проблему.

Технических неисправностей в автомобиле может быть много и для каждой из них важно знать, что нужно делать, а чего не делать, так как от этого зависит окончательная стоимость ремонта. В рамках одной статьи, конечно же, невозможно охватить сразу все неисправности, поэтому сегодня мы рассмотрим только одну из них – ситуацию, когда антифриз выбрасывается через расширительный бачок.

Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка - ищем возможные причины.

Причин утекания антифриза из расширительного бачка может быть несколько, но самая основная из них – это естественный износ некоторых деталей системы охлаждения. Это явление вполне объяснимо, так как соединительные шланги конструкции, а также коллекторы испытывают достаточно высокое давление жидкости, нагретой до высоких температур. Поэтому со временем состояние вышеперечисленных элементов приходит в негодность, и тем самым провоцирует выход антифриза через расширительный бачок.

Если вы думали, что неисправность, описанная в этой статье, характерна только для подержанных автомобилей с большим пробегом и долговечностью, то спешим вас предупредить: на самом деле автомобили из автосалона могут подкидывать своим владельцам такие «сюрпризы». Правда, выброс охлаждающей жидкости в данном случае происходит не из-за износа, а в основном из-за не очень качественных комплектующих, которыми автопроизводители оснащают свои машины, желая немного сэкономить.

Хотя иногда проблемой может стать и сам расширительный бачок, который из-за некачественного пластика может просто не выдержать давления и лопнуть.

Основные признаки неисправности.

  1. На асфальте под машиной появляются характерные лужи.
  2. В салоне ощущается сладковатый запах охлаждающей жидкости.
  3. Белая эмульсия скапливается на крышке заливной горловины.
  4. Из выхлопной трубы автомобиля выходит.

Что делать, если тосол выкинул из расширительного бачка?

В первую очередь выявляем причину утечки антифриза.Затем, когда вы определите причину сбоя, вам необходимо устранить эту причину. Если трубы, шланги или сам расширительный бачок изношены, их необходимо заменить, и экономить на этих элементах не стоит. В системе охлаждения практически не должно быть изношенных деталей. Лучше всего покупать качественные детали, которые будут гарантировать работоспособность вашего автомобиля.

Видео.

.

Почему гликоль в установке? - Блог Газуно

При установке обогревателей на открытом воздухе убедитесь, что установка надлежащим образом защищена от замерзания. Большинство устройств имеют встроенные функции защиты от замерзания, но в случае сбоя питания или газа эта функция не защитит устройство.

Поэтому стоит рассмотреть доступные на рынке решения, которые позволят исключить любую возможность зависания установки.

Наиболее эффективной защитой является использование водно-гликолевого раствора, температура замерзания которого при концентрации 40 % составляет примерно -25°С. В установках используются два вида антифриза – этиленовый или пропиленовый.

В ответ на ряд вопросов, которые мы получаем на этапе проектирования, мы подготовили видео, в котором отвечаем, почему в установке следует использовать гликоль.

Какой тип гликоля выбрать для установки?

Этилен или пропиленгликоль?

Сравнивая их свойства, можно прийти к следующим выводам.Этиленгликоль дешевле и имеет меньшую кинематическую вязкость во всем диапазоне температур, а значит, сопротивление течению ниже, но это сильно ядовитое вещество. Пропилен, в свою очередь, не токсичен, и даже его случайное потребление не вредит здоровью, поэтому его можно использовать в бытовых установках и при контакте с пищевыми продуктами. Благодаря этим свойствам его чаще используют в отопительных установках.

Должна ли вся установка быть залита гликолем?

Чтобы избежать необходимости заливать всю установку гликолем (включая приемную установку), используется пластинчатый теплообменник , который позволяет заменить теплоноситель с гликоля на воду.Правильно подобранный и негабаритный очень важен для правильной работы всей установки . Низкие потери температуры позволяют снизить рабочие параметры устройства и повысить его эффективность, что приводит к снижению эксплуатационных расходов. Это очень важно, особенно в случае тепловых насосов (например, газовых абсорбционных насосов), которые являются низкотемпературным источником тепла.

При таком типе установки также очень важен правильный гидравлический баланс первичного (гликоль) и вторичного (вода) контуров, чтобы теплообмен происходил наиболее эффективным образом.Чаще всего это делается взаимной регулировкой расхода с обеих сторон установки, сохраняя номинальный ∆T для работы устройства. Также стоит помнить, что отделение воздуха от гликоля сложнее, чем от воды, поэтому в первичном контуре рекомендуется использовать воздухоотделитель , выполняющий свою функцию лучше, чем обычный воздухоотводчик. Он должен быть установлен как можно ближе к теплообменнику. Эффективно деаэрированная среда будет лучше передавать тепло в теплообменнике.

Необходимый аксессуар для гликолевых установок

С обеих сторон установки также должны быть такие элементы, как:

  • Предохранительный клапан 3 бар - не отделен от источника тепла запорным клапаном,
  • Фильтр шлама на возврате агрегата/теплообменнике,
  • Расширительный бак,
  • Регулятор расхода прямого считывания.

Еще одним ключевым элементом абсорбционной тепловой насосной установки, работающей на газе, является буферный бак .Важнейшей его функцией является обеспечение оптимального времени работы устройства. Наибольшая эффективность абсорбционной системы достигается через несколько минут работы, когда параметры системы стабилизируются.

Большой объем в виде буфера обеспечивает аккумулирование тепловой энергии в случае малого приема на установку, что удлиняет цикл работы прибора . Это позволяет тепловому насосу максимально долго работать с его наиболее оптимальными номинальными параметрами. Казалось бы, большой нагрузки можно добиться просто большой приемной установкой.Однако он имеет разные ответвления и прием тепла в них неравномерен. Динамические изменения отрицательно сказываются на времени работы и эффективности тепловых насосов.

Если вы хотите узнать больше о часто задаваемых вопросах от дизайнеров или вас интересует тема гликоля в установке, пожалуйста, следите за нашим каналом на YouTube.

Иво Байнер

Вместе с Дариушем Крапцем мы отвечаем за Западнопоморское, Великопольское, Любушское и Нижнесилезское воеводства.Вам нужна техническая или коммерческая поддержка? Мы будем рады поделиться с вами нашими знаниями.

.

Охлаждающие жидкости - состав, типы и действие

Некоторым может показаться любопытным, но лучшей охлаждающей жидкостью, которую можно использовать, является вода . Он эффективнее лучших охлаждающих жидкостей, в 10 раз эффективнее масел, в 100 раз лучше воздуха и при этом чрезвычайно дешев. Однако у него есть недостаток, который исключает его из типичного использования. И это вовсе не коррозия, а способность замерзать при температуре ниже 0 градусов Цельсия.

Вода сама по себе является спорным теплоносителем и получить о ней однозначно положительное мнение сложно. Даже если вы используете в современных кулерах концентраты для кулеров, которые нужно разбавлять водой, сложно решить, какую воду выбрать. Производители обычно рекомендуют дистиллированную.

Обычная водопроводная вода содержит большое количество кальция, который осаждается на стенках охладителей, тогда как дистиллированная вода вызывает быструю коррозию стенок . Лучшей водой для кулеров считается вода, обработанная ингибиторами (антикоррозионными средствами).Однако это только теория, потому что в наши дни никто не использует чистую воду, но стоит помнить, если вы используете концентраты.

Охлаждающие жидкости

Сегодня стандартом является использование специально разработанных охлаждающих жидкостей с этилен- и пропиленгликолями. Начнем с различий между ними.

Этиленгликоль дешевле в производстве, имеет несколько более высокую температуру кипения и вспышки и более низкую вязкость. Его температура замерзания ниже (около -11,5 градусов по Цельсию).Так много преимуществ. Недостатки включают низкотемпературную кристаллизацию, более низкое поглощение тепла и большую токсичность. Пропиленгликоль дороже, но менее токсичен, не кристаллизуется, а густеет при понижении температуры, пока не перестанет течь. Однако чаще используются этиленгликоли.

Вы замечали, что этиленгликоль замерзает даже при относительно небольшом морозе? Если да, то я объясню, что происходит. Что ж, этот тип спирта имеет специфическую особенность, из-за которой температура замерзания падает по мере его разбавления. Поэтому его смешивают с водой.

Как это ни парадоксально звучит, но чем больше воды в гликоле, тем меньше вероятность его замерзания. Конечно, все имеет свои пределы, поэтому чрезмерное разбавление не рекомендуется и не слишком мало. Самая низкая возможная точка замерзания достигается при 68% гликоля в воде. Превышение этого значения в любом направлении приводит к повышению точки замерзания.

Добавление большего количества гликоля еще более рискованно из-за снижения теплопоглощающей способности смеси, что имеет реальный риск перегрева двигателя.Однако в европейском климате достаточно разбавить гликоль таким образом, чтобы он замерзал только при температуре ниже 35 градусов Цельсия.

Состав охлаждающей жидкости не заканчивается водой и спиртом , но ее роль не замерзать. Жидкость должна эффективно выдерживать высокие температуры. Чистые гликоли достигают температуры более 180°C, прежде чем начинают кипеть. Стандартные охлаждающие жидкости выдерживают температуру от 105 до 110 градусов Цельсия. Добавление небольшого количества гликоля немного повысит температуру кипения.

Компоненты охлаждающих жидкостей помимо борьбы с температурой обеспечивают исправность металлических деталей систем охлаждения, резиновых соединений, клеев и других пластмасс. Присадки, называемые ингибиторами, предотвращают не только коррозию, но и вспенивание жидкости.

Производство охлаждающих жидкостей

В настоящее время охлаждающие жидкости производятся по одной из трех технологий:

  • IAT - Технология неорганических добавок
  • OAT - Технология органических кислот
  • HOAT - Технология гибридных органических кислот

Первая из них ( IAT) — это технология неорганических добавок .Такие жидкости содержат силикаты и нитраты, образующие защитный барьер по всей поверхности системы охлаждения изнутри. К сожалению, жидкости, изготовленные по технологии ИАТ, быстро теряют свои свойства, а при длительном отсутствии замены создают отложения и отложения, вызывающие закупорку водотоков. Идеально подходит для двигателей с чугунным блоком и алюминиевой головкой, , но с заменой не реже одного раза в 2 года.

ОАТ – это технология, основанная на использовании добавок органических кислот.В них не используются силикаты, как в ИАТ. Они создают гораздо более тонкий защитный слой, что не означает, что он менее эффективен. Благодаря этому легче поглощает и отдает тепло, чем IAT . Жидкости OAT используются в новых автомобилях, в охладителях которых нет свинцового припоя.

Органические кислоты очень негативно влияют на эти соединения и со временем разрушают их, что приводит к утечкам. Помимо того, что они не совместимы со старыми кулерами, они имеют только преимущества перед IAT. Они лучше охлаждают, защищают и могут выдерживать гораздо более длительную эксплуатацию, даже до 5 лет.

HOAT представляет собой гибридную технологию с органическими добавками и силикатными реагентами. Поэтому их можно использовать для замены жидкостей IAT, обеспечивая лучшую защиту от коррозии и более длительные интервалы замены.

Цвета

Охлаждающие жидкости обычно представляют собой окрашенные вещества. Наиболее распространены красный, розовый, синий и зеленый. Цвета обычно обозначают технологию производства, но это не правило.Таким образом, вы не можете быть уверены в технологии, если знаете только цвет. Однако большинство жидкостей IAT имеют пыльно-зеленый или грязно-синий цвет. Жидкости OAT, с другой стороны, имеют красный, розовый, оранжевый или фиолетовый цвет, а иногда и бесцветные.

Что наливать и как смешивать?

Независимо от цвета и марки современные жидкости теоретически можно смешивать друг с другом, что указано производителем на этикетках. Правда, однако, сложнее. Различные жидкости имеют разные ингредиенты, и не все ингредиенты будут вместе находиться в одной и той же жидкости.

Наиболее чувствительными к изменениям в обществе являются ингибиторы, которые в зависимости от вида эффективны только при определенном коэффициенте рН. Смешивание неподходящих жидкостей и изменение рН среды может не только ухудшить защиту от коррозии, но даже создать агрессивное вещество.

Для правильной работы двигателя нельзя недооценивать подбор охлаждающей жидкости

(фото.Мариуш Змысловский)

Так почему производители пишут на этикетках, что их можно смешивать со всеми жидкостями? Производитель охлаждающей жидкости все равно не будет нести ответственность за какие-либо дефекты, потому что они проявляются только после длительной эксплуатации, а жидкость все равно никто винить не будет. Однако легче продать жидкость, которая смешивается со всеми, чем та, которая отказывается смешиваться.

Поэтому при выборе и использовании охлаждающей жидкости стоит руководствоваться четырьмя ключевыми принципами:

  • лучше всего использовать охлаждающую жидкость, подготовленную для данной системы, рекомендованную производителем,
  • если не знаете какую жидкости для заливки при замене, лучшим решением будет использование фирменной жидкости на основе современных технологий, а для более старых конструкций фирменного изделия по технологии IAT или HOAT,
  • , перед каждой заменой жидкости система охлаждения должна быть промыта, жидкости
  • лучше вообще не смешивать, а при необходимости дозаправки (летом) лучше долить воду, чем другую жидкость, а потом заменить жидкость на новую или долить концентрат одной марки, изготовленный по одной технологии.Однако зимой даже большая потеря жидкости обычно не приводит к нагреву системы, и если есть необходимость долить жидкость, отличную от той, что в системе, используйте фирменный продукт и замените жидкость. с новым при первой же возможности.
.

Как определить цвет антифриза в машине. Как отличить антифриз от тосола по цвету и вкусу?

Как известно, охлаждающая жидкость является важным расходным элементом в системе любого автомобиля. Поэтому подбор хладагента является первоочередной задачей при его замене. Сегодня мы расскажем вам, как определить – лить и в чем отличия этих веществ.

Многие опытные автолюбители знают, что оптимальная и эффективная работа двигателя автомобиля обеспечивается качественно залитой охлаждающей жидкостью.Если расходный материал действительно твердый, он может продлить срок службы компонентов двигателя, а также нормальную работу.

Что делать, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость (далее охлаждающая жидкость) заливается в ваш автомобиль? Определить это не так просто, как кажется на первый взгляд.

[Скрыть]

Зачем водителю знать об этом?

Обычно водители знают, что у них в системе охлаждения. Но это в случае с постоянным автовладельцем.На самом деле причин, по которым водитель хочет знать, что именно находится в расширительном бачке его автомобиля, может быть множество. Например:

  • Автомобиль куплен недавно - логично было бы узнать, какой хладагент был залит в систему и когда последний раз менялся.
  • Проблемы в системе охлаждения автомобиля - плохо работает печка, периодически закипает двигатель. В некоторых случаях эти последствия могут быть причиной некачественной рабочей жидкости... Тогда водителю будет интересно, какие расходники залиты в его машину, чтобы он больше никогда ею не воспользовался.
  • Система охлаждения работает отлично давно, в общем минусов нет. В этом случае водителя также будет интересовать, что залито в систему – «антифриз» или антифриз, чтобы в дальнейшем доливать именно эту охлаждающую жидкость.

Основные различия между этими охлаждающими жидкостями

Каковы различия между традиционным антифризом и антифризом? В первую очередь следует отметить, что «Тосол» – это как раз таки охлаждающая жидкость отечественного производства... История того, как водители на постсоветском пространстве стали называть каждый антифриз «Тосолом», насчитывает несколько десятков лет.

Тогда, во времена Советского Союза, на автомобильном рынке продавался единственный тип хладагента, который назывался «Тосол». Вот откуда это происходит. Некоторые водители ошибочно полагают, что главное отличие российского «Тосола» от любого другого хладагента — синий цвет… Но это не так. Цвет расходника целиком и полностью зависит от добавленного в него красителя, но никак не от любого.ТТХ не влияет.Так что мнение о том, что синий цвет является основным отличием «антифриза» от тосола, ошибочно.


Состав

На самом деле эффективность и состав веществ являются основным отличием между ними. Бытовая охлаждающая жидкость содержит этиленгликоль и дистиллированную воду. Кроме того, существуют также добавки на основе солей неорганических кислот в «. В частности, речь идет о фосфатах, силикатах, нитритах и ​​нитратах.

Каждый антифриз основан на этиленгликоле и дистилляте, а также на пропиленгликоле и спирте.Но органические добавки играют здесь ключевую роль. Их состав особенно ценен для расходных материалов, так как эти добавки повышают антикоррозионные и антипенные свойства материала.

Технические характеристики

"Антифриз". В результате того, что на поверхности металлических элементов системы охлаждения появляется защитный слой, толщина которого зачастую не превышает 0,5 мм, это отражается на теплоотдаче. Из-за этого может увеличиться расход бензина и уменьшиться ресурс двигателя автомобиля.На практике бытовые хладагенты теряют свои свойства через 30-40 тысяч километров пробега.


Поскольку в составе «Тосола» могут содержаться фосфаты и силикаты, данная охлаждающая жидкость может образовывать гели и отложения на стенках системы охлаждения. Образование отложений в системе может привести к засорению радиатора и, как следствие, к выходу его из строя.

Антифриз. Хороший хладагент образует защитный слой только на тех частях системы, которые более подвержены коррозии.При этом теплообмен не нарушается, что делает использование такой охлаждающей жидкости более безопасным для деталей двигателя.

Как определить что залито?

Как узнать, какой расходный материал заправлен? Как упоминалось выше, его нельзя определить только по цвету. Именно так, как вы понимаете это по вкусу. Существует миф о сладком вкусе антифриза, но это не более чем миф. ... И надо быть осторожным при "дегустации" - химикаты в охлаждающей жидкости крайне ядовиты.


Закипание двигателя - результат некачественной работы носимого

Что делать водителю, если он хочет узнать, какой хладагент заправлен? система охлаждения его машины?

  • Осязание и обоняние. Традиционный антифриз не имеет запаха и маслянистый на ощупь. Российский «антифриз» будет не таким жирным на ощупь.
  • Для морозостойкости. Если вы нальете небольшое количество охлаждающей жидкости в бутылку и поставите ее в морозилку, она не должна замерзнуть.Если он замерз, то скорее всего это "антифриз" низкого качества производства, если нет, то скорее всего антифриз высокого качества.
  • Совместим с водопроводной водой. Возьмите немного охлаждающей жидкости из системы автомобиля и залейте ее в бутылку. В эту бутыль в соотношении один к одному налейте обычную воду из-под крана, подождите около часа. Если вы видите расслоение вещества, смесь мутнеет или появляется осадок, это «Тосол» российского производства... Если используется качественный импортный антифриз, такого быть не должно.
  • Можно узнать какой хладагент заправлен по плотности. Но для этого нужен ареометр – специальный прибор для проверки плотности теплоносителя. Вещество испытывают при температуре окружающей среды или комнатной температуре выше 20 градусов Цельсия. Если плотность вещества находится в пределах от 1,073 до 1,079 г/см3, то, скорее всего, перед вами хороший антифриз.

Есть еще один, так сказать, гаражный способ определения.

  1. Возьмите металлическую пластину или другое изделие из железа. Вам также понадобится резина (идеально подойдет кусок охлаждающей трубы).
  2. Из расширительного бачка вашего автомобиля наберите немного охлаждающей жидкости для бачка и поместите в него металлические и резиновые детали.
  3. Подождите 10-20 минут. Как известно, российский «Тосол» создает защитный слой на всех без исключения элементах системы, а значит, и на металлических, и на резиновых деталях.Антифриз же считается более «умным» веществом и защищает только те компоненты, которые более подвержены коррозии. Это означает, что он защитит только металлические детали.
  4. Теперь выньте обе детали из резервуара и тщательно их осмотрите. Если вы чувствуете, что на обоих элементах образовалась пленка, то в вашем расширительном бачке залита охлаждающая жидкость российского производства. Если вы чувствуете пленку только на металлической детали, в систему вашего автомобиля залит антифриз.

Более точно определить, что именно находится в системе, не получится. Стопроцентно правильный ответ могут дать только специалисты в лаборатории. Если вы недавно купили автомобиль и не знаете, какая в нем охлаждающая жидкость, советуем сразу заменить ее на рекомендованную производителем автомобиля. Лучше потратить немного денег на замену хладагента, чем потратить много денег на последующий ремонт всей системы.

Фильм Сергея Масольда "Как отделить теплоноситель от воды?"

Инструкция

Традиционный русский антифриз "Тосол" состоит из неорганических веществ, препятствующих коррозии металлов и резинотехнических изделий... Срок службы не более двух лет. Категорически не рекомендуется для систем охлаждения импортных автомобилей. После нарушения температуры 105°С он теряет свои свойства. Очень ядовит и вреден для окружающей среды. При работе с ним избегайте попадания на кожу рук и других частей тела.

Наиболее популярным на рынке сегодня является карбоксилатный антифриз G-12, изготовленный на основе солей крабовой кислоты. Сохраняет свои свойства при температуре до +135°С.Защитный антикоррозийный слой этой охлаждающей жидкости создается только в местах повреждения металла, а не на всей поверхности водяной рубашки, как в случае с Тосолой, что выгодно отличается от последней. Срок службы Г-12 увеличен до пяти лет.

Последней разработкой западных инженеров стал карбоксилатный антифриз G-13 с добавлением полипропиленгликоля. Выпуск такой охлаждающей жидкости продиктован в основном требованиями экологической безопасности и конструктивными особенностями современных высокотехнологичных двигателей.

Видео по теме

Памятка

К сожалению, большинство водителей не обращают особого внимания на жидкость, заливаемую в систему охлаждения двигателя. Единственное требование к такой заправке: лишь бы не замерзла. Недальновидный подход к выбору рабочей охлаждающей жидкости может привести к сокращению ресурса двигателя.

Автовладельцы хотят, чтобы их «железный конь» служил десятилетиями. Поэтому многие прислушиваются к звуку двигателя, стараются заправляться на проверенных заправках, покупают качественные масла, а также тосол.Однако для начинающего гонщика выбор правильных инструментов для улучшения характеристик автомобиля требует длительного пути проб и ошибок. Итак, одной из проблем является выбор между антифризом и антифризом, так как для непосвященных эти две охлаждающие жидкости ничем не отличаются. Стоит выяснить, действительно ли они так похожи.

Инструкции

Антифриз применим ко всем хладагентам независимо от того, когда и где они выпущены.Тосол — разновидность антифриза, созданная в советское время институтом ГосНИИОХТ. Поскольку альтернативы охлаждающей жидкости этого типа не существовало, торговая марка вскоре стала широко известна. Долгое время так называли другие антифризы, попавшие на советский, а затем и на российский рынок... ТОСОЛ - аббревиатура. Первые 3 буквы означают «технология органического синтеза». Окончание ol происходит из химической терминологии.

Антифриз состоит из воды и этиленгликоля, как и другие охлаждающие жидкости.В антифризе используются присадки на основе солей неорганических кислот, например, силикаты, фосфаты, нитриты и нитраты. Антифриз также содержит воду и этиленгликоль, пропиленгликоль, глицерин и спирт. Другими словами, антифриз — это пропиленгликоль (или этиленгликоль), присадки и вода. Именно присадки особенно важны в составе, так как повышают антикавитационные, антипенные и антикоррозионные свойства антифриза.В отличие от тосола, эта охлаждающая жидкость содержит присадки на основе солей органических кислот.

Благодаря антифризу на поверхности металлов образуется защитный слой. Обычно его толщина не превышает 0,5 мм, но у такой защиты есть недостаток – низкая теплоотдача. Из-за этого увеличивается расход топлива, а сам двигатель быстрее изнашивается. Антифриз теряет охлаждающую способность через 30-40 тысяч километров пробега. Поскольку антифриз содержит неорганические соли, такие как силикаты и фосфаты, могут образовываться отложения и гели, которые могут засорить охладитель.При высоких температурах антифриз действует в системе до предела 105°С.

Охлаждающая жидкость предназначена для обеспечения нормальной работы двигателя автомобиля. Без охлаждающей жидкости двигатель перегревается и может выйти из строя. По этой причине к выбору антифриза необходимо подходить ответственно и всегда знать, какая марка производителя используется в конкретном автомобиле.


Что заливается в бак - тосол, антифриз, вода

Зачем автовладельцу уметь различать охлаждающие жидкости в баке?

Если машиной постоянно пользуется один владелец, то, как правило, он понимает, какой антифриз заливают в этот момент...Но бывают разные ситуации: например, машина недавно куплена и связаться с прежним хозяином невозможно. При таком положении вещей необходимо уметь различать антифриз и антифриз в баке автомобиля. Подобных причин может быть много:

  • При обнаружении неисправностей в системе охлаждения (например, плохо работает печка, кипит двигатель и т.п.). Вы можете обнаружить, что неправильная марка охлаждающей жидкости является причиной всего. В этом случае автовладелец обязательно должен определить, какую марку антифриза покупать больше не стоит.
  • Или наоборот: антифриз работает без перебоев, без ошибок. В этом случае автовладельцу необходимо узнать, какую марку охлаждающей жидкости он использует, что покупать в следующий раз.

В чем разница между антифризом и антифризом?

Тосол – охлаждающая жидкость, которая была создана в семидесятых годах прошлого века в Советском Союзе. После этого отечественные водители стали называть каждую охлаждающую жидкость, хотя и неправильно.Антифриз – это разновидность антифриза.

Также распространился миф, что Антифриз отличается от других антифризов синим цветом. Это в корне неверно. В охлаждающую жидкость можно добавлять любой краситель, на свойства это не влияет. Некоторые антифризы теперь также имеют синий цвет, поэтому отличить их по цвету невозможно.

Основное отличие тосола от антифриза заключается в составе этих жидкостей.В антифриз добавляют этиленгликоль и дистиллированную воду. Кроме того, антифриз также содержит солевые присадки, относящиеся к неорганическим кислотам – фосфаты, силикаты, нитриты, нитраты. Антифриз также содержит тот же этиленгликоль, а также добавки пропиленгликоля и спиртов. Различаются и присадки, используемые в составе антифризов, они препятствуют образованию пены и коррозии.

Недостатки антифриза перед антифризом в следующих аспектах:

  • При использовании антифриза на металлических частях системы охлаждения образуется защитный слой толщиной около полумиллиметра.Этот факт влияет на теплообмен, что в свою очередь приводит к увеличению расхода бензина.
  • Ресурс двигателя при постоянном взаимодействии с антифризом неизменно снижается
  • Антифриз требует замены через тридцать-сорок тысяч километров пробега, при этом антифриз долго не теряет своих свойств

Также антифриз из-за наличия в составе фосфатов и силикатов образует осадок, который может остаться на стенках системы охлаждения, что приведет к загрязнению радиатора.

Антифриз образует защитный слой только в наиболее чувствительных зонах системы охлаждения. Кроме того, теплообмен остается неизменным, что приводит к более безопасной работе двигателя автомобиля.

Как уже упоминалось, эти два вещества нельзя различить по цвету. Также широко распространено мнение, что жидкость можно узнать по вкусу. Например, антифриз имеет сладкий вкус. Однако это ошибочное мнение, так как вкус охлаждающих жидкостей очень похож.Кроме того, попадание антифриза в организм человека может привести к проблемам со здоровьем, так как это очень сильный яд.


Таким образом, антифриз можно отличить от антифриза в баке по следующим характеристикам:

  • По запаху и на ощупь. Тосол на ощупь не похож на масло, а тосол - маслянистая жидкость... Тем более, что антифриз не имеет запаха.
  • По устойчивости к низким температурам... При закладывании этой охлаждающей жидкости в холодильник некачественный антифриз замерзнет, ​​а антифриз - нет
  • При соединении с водой. Если взять некоторое количество жидкости из расширительного бачка и добавить туда воды, то вы увидите наглядный результат. Образование наслоений, наличие мути и осадка будет свидетельствовать о наличии антифриза. Антифриз не должен давать такой реакции
  • По данным ареометра.Этот прибор измеряет плотность вещества. Анализ следует проводить при комнатной температуре... Если получаются цифры от 1,072 г/см3 до 1,080 г/см3, в расширительный бачок заливается антифриз

Есть и другой, менее распространенный способ:

  • Требуется металлическая пластина и кусок резины
  • Наполните небольшую емкость охлаждающей жидкостью из бачка и поместите в нее пластину и кусок резины.
  • Через двадцать пять минут проверьте.Антифриз создаст защитный слой как на резине, так и на пластине. Однако антифриз должен образовывать только слой на пластине.
  • Чтобы точно установить наличие защитного слоя, нужно взять оба материала из охлаждающей жидкости и тщательно ощупать их пальцами.

Более подробный анализ может быть воспроизведен только в специальной лаборатории, оснащенной химическим оборудованием. При покупке нового автомобиля желательно сразу заменить охлаждающую жидкость на новую, чтобы не тратить время и силы на проверку.Эта рекомендация имеет простую причину: замена охлаждающей жидкости в автомобиле не является дорогостоящей операцией. И именно это действие защитит двигатель от аномальных температурных нагрузок в будущем. Ремонт двигателя дороже замены антифриза.

Все растворы, не замерзающие при низких температурах, называются антифризами. Также включены охлаждающие жидкости для двигателей машин. Antifreeze – бренд антифриза, который разрабатывался за годы своего существования.Советский Союз... Но дело в том, что авторских прав нет, поэтому любой производитель может назвать свое решение для охлаждения антифризом.

Есть информация, что антифриз подходит только для наших двигателей, а тосол подходит для зарубежных. По этой причине многие компании стали называть свою продукцию антифризом. На самом деле при выборе между антифризом и антифризом важен один показатель – одобрение данной марки охлаждающей жидкости производителем автомобиля.Эту информацию можно найти в сервисной книжке автомобиля или на сайте производителя. Многие автолюбители считают, что отличить антифриз от тосола можно по цвету жидкости. Но это не так. Эти жидкости прозрачны, но любой производитель может добавить туда любой цвет красителя. Многие компании даже выпускают антифриз и антифриз одной марки, но разных цветов.

В рекламных проспектах часто можно встретить информацию о том, что наши тосолы и незамерзающие жидкости можно использовать в двигателях многих иномарок.Это ложь. Например, антифриз для автомобилей БМВ и Опель отличается составом и свойствами. Помните: ни одна марка охлаждающей жидкости не может использоваться для двух двигателей одновременно.

Скорость пенообразования охлаждающей жидкости зависит от производителя. Пенообразование отечественных марок низкое по сравнению с импортными. Последние часто не соответствуют нашему ГОСТу, но это не значит, что они некачественные. По мнению специалистов, ГОСТ давно устарел и нуждается в обновлении.Поэтому, если производитель автомобиля рекомендует марку охлаждающего раствора, не соответствующую требованиям ГОСТ, его тоже можно использовать.

Категорически запрещается смешивать антифриз и антифриз разных марок. Каждый из них содержит компоненты, которые при соединении могут повредить узлы двигателя. Если вы хотите изменить марку охлаждающей жидкости, пожалуйста, замените ее полностью. Перед этим хорошо промойте систему охлаждения очищенной водой. Приготовьте немного жидкости той же марки.Может не быть достаточного решения, и его необходимо будет завершить. Но если у вас нет антифриза, можно долить и дистиллированной воды.

Качественный антифриз или антифриз должен иметь сертификат качества. По вашей просьбе продавец обязан вам его показать. Также качественную жидкость выдает твердая тара и пробка. Хороший тосол или тосол не должен быть мутным или иметь отложения. Кроме того, после встряхивания пена должна осесть буквально за три секунды.

Можно ли смешивать антифриз с антифризом в системе охлаждения автомобиля? Этот вопрос витал в головах водителей много лет – с самого первого момента, когда на рынке появились различные виды охлаждающих жидкостей для двигателей.

Попробуем разобраться, а заодно расскажем, в чем отличие тосола от тосола. В преддверии зимы эта информация, хочется верить, станет полезным подспорьем для водителей в нашей стране.

Откуда взялись термины «антифриз» и «антифриз»?

Начнем пожалуй с рассказа о появлении тосола и тосола в нашей стране.

Как известно, в советское время в большинстве автомобилей использовалась обычная вода в системе охлаждения. Со своими «обязанностями» она справлялась достаточно хорошо, то есть эффективно охлаждала автоматический силовой агрегат.

Однако в зимнее время использование воды оказалось для водителей настоящей проблемой. При низкой температуре замерзания и высоком коэффициенте расширения до льда вода грозила разрушить блок двигателя, не говоря уже о патрубках охлаждения.

Этот фактор вынуждал автовладельцев сливать воду при стоянке, заправлять систему перед поездкой или добавлять в нее этиленгликоль, снижающий температуру замерзания воды.

По сути, именно эта смесь стала прообразом современных незамерзающих жидкостей. Кроме того, использование этиленгликоля позволило избежать коррозии на чугунных головках блока цилиндров, что также способствовало популярности этого метода.

Говоря об истории, стоит сразу сказать, что антифриз и антифриз – это одно и то же понятие. В основном антифриз – это заимствованное слово от антифриза, то есть тот же антифриз является одной из разновидностей тосола.

Видео - Тосол и Тосол, в чем разница:

Поэтому, когда появились более современные модели автомобилей (тогда это были «Жигули»), перед институтом «ГосНИИОХТ» была поставлена ​​задача разработать и внедрить в производство более эффективный хладагент, устойчивый к низким температурам, и в то же время нейтральный для алюминиевые детали, получившие широкое распространение в более современных двигателях.

Проверенный временем этиленгликоль в данном случае оказался неэффективным, вызывая быструю коррозию деталей.

Сотрудники института решили проблему просто – ввели в проверенный антифриз на основе этиленгликоля специальные присадки, которые защищали алюминиевые детали от активного воздействия основного рабочего вещества. Полученный состав доказал свою эффективность и стал выпускаться советской промышленностью под маркой «Тосол».

По сути, полученный состав оказался не только удачным, но и единственным антифризом в советском государстве.Именно по этой причине название того или иного вида антифриза стало нарицательным.

Соответственно, после появления на рынке антифризов других марок, их мир для рядовых водителей разделился на «Тосол» и другие марки. Что и говорить, восприятие людей сильно изменилось – считалось, что антифриз можно использовать только в отечественных автомобилях, а качество его находится на весьма среднем уровне и уж точно не идет ни в какое сравнение с антифризами известных марок.

Чем отличаются современные охлаждающие жидкости

Мы немного поговорили о Тосоле. Как вы уже поняли, это тоже антифриз с определенным химическим составом.

Однако это не означает, что все антифризы по своему составу являются одним и тем же антифризом. Дело в том, что основное отличие антифриза разных видов заключается в его химическом составе, в котором основную роль играют присадки, защищающие внутренние детали системы охлаждения от коррозии.

Видео - Классификация антифризов:

В частности, во многие новые автомобили заливается антифриз неизвестного состава и зачастую очень низкого качества.

Как уже было сказано, антифриз имеет свой химический состав, который очень часто может «пересекаться» с составом многих антифризов иностранного производства. По этой причине самостоятельно определить состав заливаемого в систему охлаждения антифриза практически невозможно.

Видео - замена антифриза, промывка системы (Рено Меган. 1.4.16V K4J 750):

В таких случаях рекомендуется сразу заменить расходники: масло в картере, а также тормозную жидкость... Конечно такая замена немного затратна с финансовой точки зрения, но поможет во избежание возможных проблем с подзарядкой в ​​случае необходимости.

Кроме того, неизвестно, что заливал в систему охлаждения предыдущий автовладелец перед вами и подмешивал ли антифризы разных свойств.

Кстати, его имеет смысл промыть перед заливкой новой жидкости в систему. Это удалит нетекучие остатки старой охлаждающей жидкости и очистит радиатор и патрубки от нерастворимых отложений.

Можно ли смешивать антифризы разных марок?

С вопросом, можно ли смешивать антифриз с тосолом в системе охлаждения автомобиля, водители часто спрашивают, стоит ли смешивать разные антифризы крупных производителей.

Применяются те же правила, которые мы описали для смешивания антифриза с антифризом.

Видео - как заменить охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на автомобилях ВАЗ 2110, 2115:

Дело в том, что антифриз от разных поставщиков может быть как химически схожим, так и сильно различаться. То есть в случае, если вы хотите смешать составы для постоянного использования, следует внимательно изучить состав антифриза по инструкции на канистре и выбрать антифриз с аналогичными свойствами.

Если это невозможно, то смешивать составы можно только в крайнем случае, после чего можно заменить охлаждающую жидкость в системе.

приложений

Как видите, смешивание тосола и тосола вполне допустимо, но с некоторыми оговорками. Это можно сделать только в том случае, если оригинальный антифриз, используемый в системе охлаждения вашего автомобиля, нельзя приобрести для дозаправки.

Дополнительно после такого смешивания необходимо промыть систему и полностью заменить Охлаждающая жидкость

Следует четко понимать, что само название «Тосол» является лишь нарицательным, а не обозначением какого-либо специального антифриза.Само собой разумеется, что если в автомобиль заливается антифриз аналогичного состава, но импортного производства, то добавление бытовой жидкости никак не повлияет на его работоспособность.

По этой причине научитесь заранее изучать состав антифриза по указаниям на этикетке, и выбирайте охлаждающую жидкость с аналогичным химическим составом. Это позволит избежать возможных неприятностей и даст возможность подобрать антифриз с требуемыми параметрами по доступной цене.

.

Радиаторная жидкость - типы и типы

Приближается осенне-зимний период и ежегодный вопрос возвращается, что дальше с жидкостью в системе охлаждения? Вот небольшая информация, которая поможет правильно подготовить наш автомобиль к трудному периоду, который скоро наступит.

Многие жидкости для радиаторов, представленные сегодня на рынке, основаны на этиленгликоле и обогащены антикоррозионными присадками, смазывают уплотнения водяного насоса и способствуют передаче тепла от металлических частей двигателя к охлаждающей жидкости.

Жидкости в виде готовой к употреблению жидкости или в виде концентрата. Готовая жидкость сразу готова к употреблению, тогда как концентрат необходимо правильно приготовить. Как правило, концентрат антифриза следует смешивать с водой (желательно деминерализованной) в соотношении 50/50 (т.е. одна часть воды на одну часть средства). Это обеспечивает защиту от замерзания при температуре не ниже -37°С и защиту от перегрева выше +100°С. Охлаждающий концентрат (неразбавленный) нельзя использовать отдельно, так как это может привести к неисправности системы.

"ТРАДИЦИОННЫЕ" жидкости

Большинство охлаждающих жидкостей, проданных в последние годы, были традиционными охлаждающими жидкостями, которые исправно работают в течение двух лет. Традиционные жидкости содержат силикаты, фосфаты и амины в качестве ингибиторов коррозии. Со временем ингибиторы коррозии теряют свои свойства и защита от коррозии теряется. Поэтому важно, чтобы традиционные охлаждающие жидкости менялись каждые два года. Алюминий особенно подвержен коррозии, и многие автомобили теперь имеют головки цилиндров, радиаторы и другие детали двигателя из алюминия.Замена охлаждающей жидкости до потери антикоррозионных свойств – очень важный защитный фактор. Предполагалось, что традиционная жидкость имеет синий цвет. Однако это не принцип, определяющий свойства жидкости. Цвет жидкости является вторичным или даже третичным фактором. Данный производитель просто добавляет соответствующий краситель и создается заданный оттенок. Традиционные (2-летние) жидкости доступны на рынке в таких цветах, как красный, желтый, зеленоватый и, конечно же, синий.

Жидкости "LONGLIFE"

Альтернативой традиционным охлаждающим жидкостям является жидкость "LONGLIFE", которая в настоящее время используется большинством производителей автомобилей или в качестве жидкости с увеличенным сроком службы.Эта жидкость также основана на этиленгликоле, но содержит новейшую органическую технологию (OAT). Разница между традиционными жидкостями и жидкостями «LONGLIFE» заключается в том, что жидкости «LONGLIFE» содержат другие антикоррозионные присадки, которые сохраняются дольше, чем силикаты, фосфаты и амины. Жидкость «LONGLIFE» содержит органические кислоты, защищающие двигатель от коррозии.

Традиционные жидкости и жидкости с длительным сроком службы не должны использоваться вместе или смешиваться в системе охлаждения автомобиля.Органические кислоты, содержащиеся в жидкостях «LONGLIFE», осаждают силикаты из традиционной жидкости, что значительно снижает защиту от коррозии. Их также можно использовать в старых автомобилях, но только после тщательной промывки системы охлаждения перед использованием жидкости типа «LONGLIFE».

Степень защиты от замерзания имеет мало общего со степенью защиты от коррозии. Тест антифриза покажет нам температуру замерзания жидкости, но не покажет, в какой степени защита от коррозии, которую жидкость теряет со временем.Поэтому рекомендуется регулярно промывать систему охлаждения и полностью менять охлаждающую жидкость каждые два или пять лет в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости. Правильная эксплуатация и техническое обслуживание системы охлаждения является очень важным фактором, влияющим на срок службы двигателя. Если охлаждающей жидкостью не пользовались в течение длительного периода времени, как двигатель, так и детали системы охлаждения могут подвергнуться значительной коррозии, что приведет к необходимости дорогостоящего ремонта.

Летние жидкости

Традиционные жидкости и жидкости «LONGLIFE» не только защищают двигатель от замерзания, но и защищают его от перегрева в жаркую погоду.Только подумайте, как долго может стоять автомобиль в пробке в жаркий день, постоянно работая, подвергаясь перегреву. Перегретый двигатель очень быстро выйдет из строя! Поскольку современные охлаждающие жидкости содержат смазочные материалы, смазывающие детали водяного насоса, они способствуют снижению температуры системы, что является синонимом защиты от перегрева. Использование только воды в системе охлаждения в летние месяцы принесет больше вреда, чем пользы. При испарении воды система может заржаветь.Вода также не смазывает насос. Поэтому важно использовать рекомендованную охлаждающую жидкость в системе охлаждения как летом, так и зимой.

Автор: Анджей Копера
.

Чтобы система отопления не замерзала - Nice House - Советы

У меня есть дом в горной деревне, отапливаемый твердотопливным котлом и камином. К сожалению, прошлой зимой, во время отсутствия хозяев, из-за мороза лопнула система отопления, заполненная водой. Чтобы после ремонта больше не испытывать такого ужаса, хотелось бы заменить воду на какую-нибудь жидкость, которая предохраняла бы от замерзания и лопнувших труб. В установке установлены алюминиевые радиаторы, но производитель меня предупредил, что антифризы, содержащие гликоль, разъедают такие радиаторы.В свою очередь, опытный установщик утверждает, что жидкости, имеющие соответствующие допуски, полностью безопасны. Кому верить? Я знаю, что на рынке есть несколько антифризов. Все производители хвалят свое. Проводились ли сравнительные исследования? Что учитывать при их выборе? Waldemar Z., Skierniewice

1. Какие установки подвергаются замораживанию?

2. Какие жидкости подходят для систем отопления?

3.Могут ли они повредить установку?

4. На что следует обратить внимание при выборе продукции?

1. Без автоматики, рискованно

Проблемы с замерзанием установки возникают не только у владельцев дач - это неприятность и для владельцев круглогодичных домов отапливаемых каминами и твердотопливными котлами без обширная автоматизация и автоматическая подача топлива. Традиционные источники тепла работают только тогда, когда кто-то добавляет топливо. Если в доме никого нет, сильный мороз в сочетании с ветром может охладить здание так, что вода в системе замерзнет.

Газовые и жидкотопливные котлы лишены таких опасностей, поскольку имеют функцию «защиты от замерзания». Активируется перед длительным отъездом домочадцев, не дает температуре воды в установке опуститься ниже 5°С (при снижении до этого уровня котел включится автоматически). Те, кто не может установить такой котел, могут вместо воды использовать специальные незамерзающие жидкости для заправки систем отопления.

2. Жидкости для отопительных установок

Проблемы владельцев дачных, а также круглогодично отапливаемых традиционными способами домов можно предотвратить с помощью специализированных незамерзающих жидкостей для заправки установок, которые также защищают их от коррозия.

Внимание! Они не могут быть жидкостями для автомобильных радиаторов, хотя их производители также рекомендуют их для защиты домашних установок. Монтажные жидкости, в отличие от автомобильных жидкостей, должны иметь сертификат испытаний, проведенный ЦНИИТМ «Инстал», подтверждающий их свойства (такая информация должна быть размещена на этикетке).

Заполните всю систему отопления жидкостью соответствующей концентрации, предварительно удалив воду (если используется концентрат, его необходимо сначала использовать в водном растворе соответствующей концентрации).Лучше всего обратиться к квалифицированному установщику, потому что если «залить» открытую систему несложно, то закрытую систему (с расширительным баком) может заполнить только специалист. В заполненной системе время от времени проверяйте уровень жидкости (в системах с температурой не выше 70°С - раз в год, в высокотемпературных системах - чаще), т.к. вода испаряется из горячих растворов гликоля и ее необходимо доливать до предыдущего уровня.

Внимание! Всегда добавляется вода, а не жидкая, так как слишком крепкий раствор гликоля может отрицательно сказаться на состоянии котла и радиаторов.

Каждые несколько лет образец жидкости из установки следует отправлять производителю для тестирования (некоторые производители делают это бесплатно). Если качество жидкости окажется неадекватным, ее лучше заменить. Соблюдая эти правила, вы можете быть уверены в состоянии установки на долгие годы.

3. Вредные жидкости – правда и мифы

Практически никто из производителей отопителей не рекомендует гликольсодержащие жидкости, мотивируя это отсутствием исследований, без которых не хотят брать на себя ответственность за возможные химические реакции и их последствия.Аргументы, не подкрепленные какими-либо подробностями, явно не являются ответом для владельца находящегося под угрозой исчезновения объекта. Между тем, все жидкости, прошедшие испытания и имеющие соответствующие допуски (Техническое Одобрение COBRTI «Инстал»), абсолютно безопасны и не представляют угрозы для любых материалов, используемых при производстве радиаторов. Стоит обратиться за консультацией по этому поводу к монтажникам, которые знают множество проверенных на практике решений.

4. Как выбрать препарат

Большинство производителей предлагают жидкости в различных температурных исполнениях: до -15°С, -20°С, -25°С и -35°С.Кроме готовых жидкостей есть еще концентраты, но для среднего реципиента приготовление раствора с соответствующей концентрацией затруднено. Поэтому лучше всего выбрать правильную готовую жидкость — с температурой замерзания, адаптированной к самой низкой температуре в данной местности.

Внимание! Стоит покупать жидкости, производители которых гарантируют проверку качества жидкости в процессе эксплуатации. Жидкости, содержащие пропиленгликоль (нетоксичные, биоразлагаемые), лучше, чем этиленгликоль.

На рынке имеется несколько или около того жидкостей для защиты установки. Мы привыкли, что цена отражает качество, но есть и дешевые жидкости, не уступающие дорогим, и элитные, которые лучше не использовать. Итак, какие из них лучшие?

Наша информация показывает, что сравнительные исследования в Польше не проводились. Жаль, потому что это облегчило бы выбор. В этой ситуации мерой могут быть результаты продаж или мнения специалистов. Известно, что такие данные не являются общедоступными.Мнение продавца не всегда объективно, ведь вряд ли кто-то торгует всеми имеющимися на рынке жидкостями и умеет их продавать. Он чаще продает избранные товары.

Более достоверным может оказаться мнение специалистов вузов и промышленности, мерилом которого являются награды и знаки отличия, присуждаемые ими на профессиональных конкурсах. Продукт Boryszew SA под названием Ergolid был удостоен многочисленных наград и премий, но в продаже есть и другие продукты для того же применения.Среди них наиболее популярны: Тифокор (Tyforob Chemie Gmbh), Гликсотерм (Organika SA), Антифриз (Termo Schessl) и ECO 2000 MPG и ECO MPG-P (Vestoil Sp.z o.o.).

.

P - OLX.pl

Другие объявления

Найдено 191 254 объявления из

Найдено 191 254 объявлений из

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

90 153

Енджеюв сегодня 20:13

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)