Как работает кнопка сос в машине


"Тревожная кнопка" в автомобилях: как пользоваться новой системой

Ноу-хау родилось еще в 2009 году, когда Россия сформировала на орбите свою навигационную спутниковую группировку ГЛОНАСС — этакое всевидящее космическое око. Сначала 24 летающих вокруг Земли спутника использовались исключительно для навигации, но потом ученым пришла в голову мысль: а не использовать ли эту функцию и для спасения людей, попавших в аварию на дороге? Ведь очень часто, особенно в отдаленных от центра регионах, помощь при ДТП приходит не так быстро, как хотелось бы, травмированные водители часто не сообщают точных данных о своем местонахождении, а порой и вообще не могут ничего сообщить… А ведь известно, что быстро оказанная медицинская помощь может на 50 процентов снизить статистику смертности на дорогах. Изобретатели решили облегчить процесс информирования экстренных служб реагирования об авариях путем быстрого обнаружения местоположения машины и связи спасателей с водителем или с его транспортным средством.

Для этого потребовалось оборудовать машину маленькой коробочкой, объединившей в себе и навигационное устройство, и мобильный телефон. Устройство устанавливается глубоко в автомобиль, а водитель и пассажиры видят в салоне одну-единственную, но очень нужную кнопку.

— По сути, мы являемся универсальным сотовым оператором, — поясняет руководитель фильтрующего контакт-центра Роман Рулев. — Та сим-карта, что встроена в прибор, может обеспечивать вызов по любой из сотовых сетей, которую она автоматически выбирает в той или иной местности нашей необъятной родины по максимальному уровню сигнала. Система работает в двух режимах.

Кнопка на все случаи выживания

Первый запускается по инициативе самого водителя: если он в сознании, то нажимает кнопку самостоятельно. Машина тут же связывает его с оператором системы экстренного реагирования, которому следует сообщить о том, что произошло и какая требуется помощь. Местоположение, а также марку и цвет машины оператор видит сразу на мониторе своего компьютера (последние данные заносятся в систему на этапе изготовления или регистрации автомобиля).

СПРАВКА "МК"

В устройстве вызова экстренных оперативных служб есть навигационный приемник, который осуществляет прием сигнала спутниковых группировок. Чем больше их будет, тем точнее устройство определит свои координаты. После этого в случае срабатывания устройства (при ДТП или нажатии кнопки SOS) модем передает информацию о местоположении транспортного средства.

Каких только случаев не фиксировали операторы системы «ЭРА-ГЛОНАСС» за неполных два года работы: и лобовые столкновения, и наезды на людей, на лосей, возгорания, падения деревьев, затопления… Были даже вызовы из авто, уносимых льдинами или заваленных снегом на перевалах в Якутии.

— Очень много вызовов приходит от замерзающих на трассах пассажиров, — рассказывает Роман. — Помню случай, когда человек гнал новую машину из Читы на Дальний Восток по большому перегону. Вдруг посередине пути мотор заглох. Водитель жмет на спасительную кнопку. «Какой километр трассы?» — спрашивает оператор, а водитель и не успел этого заметить. К счастью, помогло автоматическое определение координат, и помощь пришла через 10 минут. Наши девушки, которые все время были на связи с пострадавшим до прибытия «скорой», вспоминали, как мужчина сказал им тогда: «Если бы помощь пришла на 15 минут позже, я бы замерз насмерть».

Иногда водители, в чьих машинах есть спасительная кнопка, помогают совершенно незнакомым людям. Рассказывает один из операторов Елизавета Дрючина: «Из Башкирии как-то приняли вызов от мужчины, который увидел лежащую на дороге сбитую женщину. Он оказался случайным свидетелем, мы быстро определили место происшествия и передали вызов в дежурную часть МВД».

Выжила та женщина или нет — система уже не фиксирует; задача ее — ускорять передачу информации оперативным службам.

Бывают, к сожалению, и такие случаи, когда даже максимальное ускорение не помогает. Рассказывает Роман Рулев: «Вызов из Ханты-Мансийского автономного округа. Водитель, будучи явно в нетрезвом состоянии, нажал кнопку и говорил всего 12 секунд. Оператору сквозь крики о помощи, мат, причитания о только что купленной машине было слышно, как салон заполняет вода. Получается, машина с водителем скатывалась в воду прямо у нее «на глазах». Пока девушка перезванивала спасателям, в трубке раздался последний «буль»… Машину нашли только через два месяца, ее унесло далеко по течению реки».

Но тем не менее все, кто столкнулся с работой виртуальных спасателей, высоко оценили значение маленького невидимого устройства, спрятанного за обшивкой.

СПРАВКА "МК"

Москва и Московская область лидируют по количеству экстренных вызовов по системе «ЭРА-ГЛОНАСС», что объясняется большим количеством новых автомобилей. Чаще всего тревожные вызовы поступают с 13 до 22 часов по московскому времени.

Оператор службы экстренного реагирования за работой.

«Вдруг раздался голос свыше»

Теперь расскажем о втором режиме спасения на дороге, при котором машина автоматически передает данные спасателям при столкновении с другим транспортным средством или опрокидывании. Такое самостоятельное общение авто со службами ЭР обеспечивают акселерометры, фиксирующие довольно сильные удары по всем осям координат транспортного средства. В таких случаях оператор вместо ручного вызова и голосового сообщения от водителя видит на экране компьютера информацию о превышении пороговых значений удара.

— Такие вызовы требуют особого внимания, — говорит Роман, — потому что свидетельствуют о том, что человек в машине, подавшей сигнал, уже сам не в состоянии позвать на помощь. Вспоминается случай, при котором, если бы не наша система, пострадавших в ДТП могли бы и не найти. На диспетчерский пульт поступил автоматический вызов из «БМВ». Оператор, который в этом случае все равно пытается связаться с людьми вербально, ответа не получил. Когда спасатели выехали на место, которое мы им указали… машину не обнаружили. Оказалось, что в момент получения нами сигнала об ударе она находилась еще на дороге, а потом начала скатываться по откосу, переместившись в итоге на 300 метров. Только после повторного определения нами ее местоположения мы передали оперативным службам уточненные координаты. В машине находились мужчина и женщина — оба в бессознательном состоянии.

При аварии, даже не слишком серьезной, человеку достаточно получить небольшой удар по голове, как он сразу теряется в пространстве: начинает паниковать, иногда не может передать оператору, где находится и сколько человек в машине, а то и просто отключается на время, и «ЭРА» в таких случаях оказывается незаменимым спутником.

Очень запомнился сотрудникам случай, произошедший в Ростове-на-Дону еще 21 января 2016 года, когда система только отрабатывалась. Диспетчер получает автоматический вызов, поднимает трубку и слышит какие-то непонятные звуки, видимо, падающего в кювет автомобиля, человеческий хрип, стоны, потом — тишина. Как всегда в таких случаях, зачитывает информацию… Теперь — рассказ со стороны потерпевшего: «Слетаю я ночью в кювет, ударяюсь сильно головой о панель, машина обесточена, ничего сказать от полученного шока не могу и лежу, не двигаюсь, в кромешной темноте какого-то глубокого оврага. И вдруг — словно гром среди ясного неба — откуда-то сверху слышу голос: «Оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС» — слушаю вас». После этого нового потрясения я начинаю потихоньку приходить в себя, осознавать, где я, что я, восстанавливаю картину произошедшего, общаясь с невидимой девушкой на фоне звенящей тишины… Помощь пришла через 7–10 минут».

Когда губернаторы становятся спасателями

С момента начала работы операторы системы отработали 563 138 вызовов (на 9.00 21.12.2017 г.). Из них только 5936 вызовов потребовали привлечения служб экстренного реагирования, то есть чуть больше 1% (это примерно 40–45 вызовов в сутки). Такой отсев «боевых», как их называют операторы, вызовов от ложных — еще одно объяснение необходимости их службы. Этим они помогают спасателям, у которых и без того по тысяче вызовов в день.

Можно сказать, что люди еще только привыкают к новой госуслуге и не всегда ведут себя с ней правильно, то есть совершают вызовы не по делу.

По словам оператора Елизаветы, они принимают в день по нескольку сотен звонков от владельцев авто, которые просто знакомятся с системой и жмут на тревожную кнопку почем зря, а при ответе дежурного смущаются и шепчут друг другу: «О, смотри, работает…» Часто, ткнув в кнопку пальцем, сваливают это на детей: мол, чадо прыгало по салону и случайно головой нажало… Извиняются потом, обещают больше никого к заветной кнопке не подпускать.

А бывает, что вызывают оператора и специально говорят, что они в Москве на Савеловском вокзале, хотя сами находятся где-то в Черемушках, — тестируют…

— Конечно, мы с пониманием относимся к таким шалостям, — говорит Роман, — это естественно, людям надо привыкнуть к системе. Но мы очень надеемся, что в будущем люди начнут относиться к кнопке на потолке посерьезнее, не отвлекая операторов по пустякам. А то вызывают некоторые и говорят: «Можете со мной поговорить, мне что-то грустно стало?..»

Случаются порой и смешные ситуации, в которые попадают даже известные люди.

Так, месяца четыре назад вице-премьер Дмитрий Рогозин приехал по очень важному делу в Архангельскую область. Целью его была как раз проверка работы служб экстренного реагирования, спасателей. Все местные чиновники, естественно, мобилизовались, чтобы, как говорится, комар носу не подточил… А в это время один из местных жителей выезжает на рыбалку, согревается на берегу горячительным и через некоторое время понимает, что не может выехать: застряла машина. Он жмет на заветную кнопку и сообщает оператору о ситуации. Что тут началось! Рассказывали, что сам замгубернатора на вездеходе, в сопровождении журналистов, помчался искать пострадавшего. Когда нашли, немного опешили: виновник переполоха сладко спал в ожидании помощи.

Впрочем, это было исключением из правил, потому что выпившие люди за рулем чаще всего не соглашаются принять помощь «ЭРА-ГЛОНАСС» по понятным причинам.

Бывает, что от помощи отказываются просто так, за ненадобностью. Так, например, случилось в Дагестане. Операторы получили информацию из перевернувшейся машины «Лада». Оказалось, все, кто в ней ехал, живы-здоровы, говорят: «Мы перевернулись, но помощь нам не требуется, машину сами поставили на колеса, сейчас поедем обратно».

СПРАВКА "МК"

В России насчитывается 40 миллионов транспортных средств, из них пока только 1 млн 322 тысячи оснащены устройством экстренного реагирования при авариях.

«Скажите мне цвет моей машины»

Возвращаемся к девушкам-диспетчерам. Раздается сигнал, оператор Елена Астраханцева отвечает: «Оператор системы «ЭРА-ГЛОНАСС», слушаю вас».

Дальше я слышу, как она просит позвонившего из Черкесска сообщить о марке и цвете его автомашины.

— Зачем она это делает? — спрашиваю я у Романа. — Ведь у Елены эта информация высветилась на компьютере: «Лада-Калина», цвет желтый…

— Сейчас вы стали свидетелем покупки автомобиля. Покупатель таким образом проверяет функции услуги, правильно ли у нас отображается информация.

Еще звонок. На этот раз — ДТП в Татарстане. Девушка, сидящая за рулем, вся на эмоциях, кричит с досадой на случившееся: «Новая машина, только купили!..» Молодой человек, сидящий рядом, ее успокаивает: «Это всего лишь железо. Слава богу, что мы живы, не переживай». Пока происходит этот диалог, «скорая» и ГИБДД уже мчатся точно на тот участок трассы, откуда поступил вызов.

И все же не всегда наши граждане готовы принять помощь в такой необычной для них форме.

— Я всегда стараюсь просвещать водителей, — говорит Роман. — Садясь в такси, например, и замечая наверху нашу кнопку, всегда спрашиваю шофера: как он думает, что это такое? Какие только варианты люди не выдают! Один говорит: «Мне сказали при покупке никогда на нее не нажимать!», второй: «Нас всех снова обворовали — ничего не работает, а деньги дерут!», третий: «Мы все под колпаком!..» В общем, не выдержал я как-то и без разрешения своего знакомого, который боялся прикасаться к кнопке, взял и нажал на нее. «Что ты делаешь?!» — закричал он и прямо с кулаками на меня бросился. Но наш оператор, чей голос тут же зазвучал в салоне, меня спасла. Нападавший на меня приятель так и замер после этого: вытаращил глаза, открыл рот и сидел так на протяжении нескольких минут. А потом немного отошел и спросил: «Что это было? Зачем это нужно?!»

как работает персональная красная кнопка

Вот уже несколько десятилетий ни один гражданский автомобиль в мире не сходит с конвейера без ремней безопасности. В России же с 2017 года обязательной стала еще одна система — «ЭРА-ГЛОНАСС». Как она устроена, разбираемся в материале Mafin Media.

Зачем нужна система «ЭРА-ГЛОНАСС» и что она делает

Если максимально коротко — для снижения числа смертельных исходов при ДТП. Для понимания масштаба бедствия приведем одно число.

16 152 человека

погибло в результате ДТП в России за 2020 год

Как она это делает: быстро передает данные о ДТП спасательным службам.

ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС»: расшифровка

«Чем больше аббревиатур, тем солиднее» — гласит секретный девиз государственных служб, которого, судя по всему, придерживались еще со времен Российской империи.

Полное название — Государственная Автоматизированная Информационная Система Экстренного Реагирования при Авариях на базе российской Глобальной Навигационной Спутниковой Системы.

Государственных элементов в этой системе как минимум два: ГОСТ, которым определяются ее возможности, и тот факт, что с января 2017 года автомобили, ей не оборудованные, в России продавать запрещено. Автоматизированной ЭРА-ГЛОНАСС делает возможность (правда, не для всех типов транспорта) осуществления экстренного вызова без участия водителя и пассажиров.

Глобальной ее назвали потому, что работает система везде, где есть сотовая связь, а за навигационность отвечает одноименная российская спутниковая система. Спутниковая система «ГЛОНАСС» — не только 24 космических аппарата, находящихся в тысячах километров над уровнем земли, но и существенный пласт «приземленной» инфраструктуры, такой как системы мониторинга и навигации, наземный комплекс управления и т. д.

Из чего состоит ЭРА-ГЛОНАСС

Упрощенно систему «ЭРА-ГЛОНАСС» можно представить в виде телефона, который запрограммирован звонить на один-единственный номер. В нем есть и антенна с навигационным модулем, и динамик с микрофоном, и резервная батарейка на случай «смерти» автомобильной бортовой сети, и даже аналог сим-карты. А вот элементов управления всего два: кнопки «SOS» и «SOS-тест», обычно расположенные на переднем плафоне освещения салона авто.

Кнопка «SOS-тест» предназначена для проверки работоспособности системы, а «SOS» — для осуществления вызова в экстренные службы.

Как работает ЭРА-ГЛОНАСС

Для легковых автомобилей вместимостью до девяти человек вызов может быть как ручным, так и автоматическим. Автоматический сигнал отправляется в случае сильного удара либо переворота авто: ЭРА умеет определять тяжесть аварии по датчикам заводских систем безопасности авто.

Вызов представляет из себя пакет данных о происшествии (например, VIN-номер и тип топлива ТС), который передается по сотовой сети. На вызов ответит живой человек: кол-центр ЭРА-ГЛОНАСС получает от автомобиля выжимку о случившемся и звонит в автомобиль (здесь работают те самые динамик и микрофон). Если помощь требуется (ведь кнопку можно нажать и случайно), информация будет передана в Систему-112 — единый центр экстренного реагирования. Это же произойдет и в случае, если никто не ответит. Местоположение автомобиля будет определено при помощи спутников.

Перспективы системы «ЭРА-ГЛОНАСС»

ЭРА-ГЛОНАСС сама по себе не способствует снижению количества ДТП и не гарантирует получение медицинской помощи тем, кто в них попадает. Теоретически автоматизация экстренных вызовов и определение локации происшествия должны облегчить как работу экстренных служб, так и жизнь российских водителей.

По состоянию на август 2021 года через ЭРА-ГЛОНАСС было обработано больше 13 000 000 вызовов, из которых, впрочем, только порядка 150 000 оказались истинными, то есть потребовали реакции экстренных служб. Зарегистрированных «пользователей» системы — то есть автомобилей с установленной ЭРА-ГЛОНАСС — чуть больше 7 700 000.

В ближайшей перспективе — подключение к ЭРА-ГЛОНАСС европейской спутниковой группировки Galileo вдобавок к российской ГЛОНАСС и американской GPS.

Как отключить ЭРА ГЛОНАСС на машине?

Парадоксальной вопрос о том, как отключить ЭРА ГЛОНАСС на машине, задают многие владельцы автомобилей. Мотивация у них может быть разной, но факт остается фактом: штатная возможность выключения системы в конструкции не предусмотрена.

Но при должной технической смекалке разобраться, как отключить ЭРА ГЛОНАСС на машине, вполне реально. В статье мы приведем несколько рекомендаций, а также расскажем о том, почему без крайней необходимости делать этого не стоит.

Почему пользователи хотят отключить устройство экстренной связи

Отключение ЭРА ГЛОНАСС в автомобиле — функция, которая не предусмотрена конструкцией системы. И все же многие владельцы машин хотят иметь такую возможность. Мотивируют они это по-разному:

  • Во-первых, во многих моделях автомобилей кнопка для связи с экстренными службами на приборной панели расположена таким образом, что при неосторожном движении ее можно нажать. Да, никаких штрафных санкций за ложное срабатывание не последует, но в любом случае попытки диспетчера связаться с машиной будут отвлекать от вождения.
  • Во-вторых, некоторым водителям не нравится присутствие в машине прибора, который постоянно отслеживает их перемещение. И хоть руководители проекта ЭРА ГЛОНАСС опровергают все утверждения об использовании этих данных, сам факт фиксации координат машины в системе спутниковой навигации для кого-то оказывается неприемлемым.

Именно эти соображения и подталкивают водителей к поискам способа деактивации терминала.

Почему отключение ЭРА ГЛОНАСС не рекомендуется?

Отключать систему спутникового позиционирования и связи со спасательными службами не стоит по нескольким причинам. Самая очевидная — невозможность получения помощи в тот момент, когда она будет нужна, например, при аварии на удаленном участке трассы.

Следующая причина касается сложностей с оформлением документов. Если при очередном техосмотре обнаружат неисправность модуля ЭРА ГЛОНАСС, или его отсутствие (если вы его удалите), то диагностическая карта, нужная для оформления полиса ОСАГО, выдана не будет. Наконец, возможны и более серьезные проблемы. Если автомобиль подает в аварию, тем более с человеческими жертвами, то отключение ЭРА ГЛОНАСС может расцениваться как отягчающее обстоятельство. Это особенно актуально для техники, задействованной в пассажирских перевозках.

Зачем нужна и как работает ЭРА ГЛОНАСС?

ЭРА ГЛОНАСС – это система, которая устанавливается на автомобиль и позволяет при аварии послать сигнал на пульт диспетчера, откуда информации о ДТП поступает напрямую к спасательным службам:

  1. Активируется система либо по сигналу от датчиков (они фиксируют удар/переворот авто), либо при нажатии кнопки в салоне.
  2. При срабатывании модуль ГЛОНАСС определяет координаты машины по спутниковой сети, после чего информация о координатах и состоянии машины передается по сети GSM в диспетчерский пункт.
  3. Диспетчер предпринимает попытку связаться с водителем или пассажирами через переговорное устройство. Если вызов не был отменен, то на место аварии направляется Скорая Помощь, ДПС ГИБДД, МЧС или другие службы.

Система позволяет решить две задачи: минимизировать временной промежуток между ДТП и прибытием спасателей и передать спасательным службам полную и объективную информацию о месте аварии и о самой машине. Некоторые модели систем формируют достаточно обширный информационный пакет, в котором содержатся данные вплоть до количества пассажиров на момент срабатывания «тревожной кнопки» (рассчитывается по числу активированных ремней безопасности).

Установка, подключение и способы отключения

При установке в заводских условиях терминал ЭРА ГЛОНАСС встраивается в конструкцию машины. Производитель при этом устанавливает несколько датчиков, фиксирующих боковые/фронтальные удары и перевороты автомобиля. Если ЭРА ГЛОНАСС ставится на подержанное авто (например, при его возе в РФ из стран ЕС), то датчики не монтируются. В этом случае ограничиваются установкой терминала, подключением его к бортовым сетям и закреплением на приборной панели кнопки «SOS», позволяющей активировать систему в ручном режиме. Задача отключения ЭРА ГЛОНАСС решается несколькими способами:

  1. Установка GSM-глушителя (подключается к прикуривателю). Система будет определять координаты, но при этом не будет пересылать данные и связываться с диспетчерским пунктом. Основной минус – пользоваться мобильным телефоном в салоне тоже не получится.
  2. Отключение антенны. На задней панели вынимаем шнур из разъема SAT/GPS (делать это лучше при выключенном зажигании). Здесь ситуация будет обратной: сигнал тревоги может уйти, но координаты не будут зафиксированы.
  3. Обесточивание блока питания. При этом терминал отключается от бортовой сети: около 3 дней он еще работает от аккумулятора, после чего выключится полностью.

Самым радикальным способом будет полный демонтаж устройства. Но почему это делать не стоит, мы уже рассказали.

Где устанавливать ЭРА ГЛОНАСС?

Вне зависимости от того, планируете ли вы использовать систему экстренного информирования, или хотите в будущем ее отключить, в некоторых ситуациях установка ЭРА ГЛОНАСС оказывается обязательной. Для этого стоит обратиться в сертифицированную компанию, которая может выполнять такие работы. Если вы поручите установку системы нам, то специалисты нашего сервисного центра проведут быстрый монтаж терминала и кнопки «SOS» с учетом особенностей конструкции вашего авто. Мы также посоветуем, как отключить ЭРА ГЛОНАСС на машине максимально эффективно и безопасно — хотя, подчеркиваем, делать этого не стоит!

За активацию кнопки SOS в автомобиле надо заплатить — Kolesa.kz || Почитать

Систему автоматического экстренного вызова оперативных служб (ЭВАК) в Казахстане официально включат 1 января 2019 года. Как раз исполнится два года, как её на законодательном уровне сделали обязательной. Но интересно и другое: кнопки SOS заработают не у всех.

В Казахстане в большинстве автомобилей, оборудованных системой, установлена российская «ЭРА-ГЛОНАСС», даже в машинах, собранных на казахстанских предприятиях. Технически она идентична отечественному ЭВАК, но без дополнительного вмешательства работать не будет. Нужна регистрация. То же самое, если в машине установлена европейская e-Call.

Как быть автовладельцам?

Купившим новые автомобили в официальных салонах Казахстана после 1 января 2017 года с заводскими кнопками SOS до конца 2018-го переживать не стоит. За них это обязаны сделать дилеры — самостоятельно зарегистрировать терминалы ЭРА-ГЛОНАСС, и с 1 января 2019 года система будет работоспособной.

Тем, кто привёз автомобиль с кнопкой SOS самостоятельно, придётся обратиться в Институт космической техники и технологий и пройти регистрацию. До 1 января 2019 года — бесплатно. Зарегистрироваться можно будет уже в сентябре.

Сколько будет стоить регистрация в 2019 году?

Начиная с 1 января 2019 года подключение терминалов ЭРА-ГЛОНАСС в системе «ЭВАК» станет платным — 25 840 тенге как для физлиц, так и для автодилеров и производителей.

Станет ли кнопка SOS обязательной абсолютно для всех?

Согласно закону и техническому регламенту, установка системы автоматического экстренного вызова оперативных служб обязательна:

  • для транспортных средств, предназначенных для коммерческой перевозки людей и опасных грузов;
  • всех автомобилей, которые ввозятся в Казахстан из-за пределов ЕАЭС или собираются в республике после 1 января 2017 года.

Систему можно установить и по желанию. За врезку кнопки SOS в автомобиль в частном порядке придётся отдать почти 200 тысяч (это стоимость самого терминала), ещё 5 168 тенге — за его регистрацию.

Эра-Глонасс в автомобилях Renault | Renault Россия

Renault и система «ЭРА-ГЛОНАСС»: безопасность, доступная каждому

Ваш комфорт и сохранность на дороге – наши основные приоритеты, поэтому установка системы экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС» уже сейчас доступна для всех моделей Renault.

Система работает в двух режимах

Устройство, установленное в автомобиле, совершает экстренный вызов в информационный центр

Оператор принимает все данные, отсеивает ложные вызовы и передаёт сигнал службам экстренн

В зависимости от обстоятельств происшествия, на место ДТП выезжают спасатели, скорая помо

Выберите свой Renault

Модели, оснащённые системой «ЭРА-ГЛОНАСС»

Кроссоверы и внедорожники:

Легковые автомобили:

«тревожную кнопку» нажмем через полгода?

Еще два года назад все продаваемые в Беларуси автомобили должны были начать оснащаться устройством экстренного оповещения системы ЭРА-РБ. Как мы рассказывали ранее, до конца 2018 г. «тревожную кнопку» решили не нажимать. То есть продавать автомобили (как новые, так и «бэу»), не оснащенные устройством экстренного реагирования, белорусским дилерам не запрещалось.

Вот только практически все модели, которые сегодня доступны в белорусских автосалонах, все как один российского производства, а значит, по умолчанию с 2017 года оснащены устройством ЭРА-ГЛОНАСС. А что касается нашего аналога российской системы экстренного реагирования — ЭРА-РБ? Насколько она готова к запуску? Как выглядит и работает прибор белорусского производства? На каких автомобилях он будет установлен в ближайшем будущем?

Напомним о том, что требование оснащать ввозимые автомобили кнопкой экстренного вызова прописали в законе — техрегламентe Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». При этом кнопка стала обязательной в том числе и для тех, кто ввозит машины из-за границы в частном порядке. В РФ систему запустили с начала 2017 года, тогда же она должна была стартовать и в Беларуси, но этого не произошло. Выпуск в обращение автомобилей без обязательного оснащения устройствами вызова экстренных оперативных служб продлили до 31 декабря 2018 года.

В основе системы экстренного реагирования лежит спутниковая навигационная система, позволяющая определять местоположение автомобиля и передавать оператору его координаты. Система экстренного вызова работает по той же схеме, как и стандарт GSM, заложенный во все средства связи. В ОАО «АГАТ-системы управления» устройство белорусского производства, получившее официальное название «УВС-М», представили еще в прошлом году на выставке ТИБО.

Как выглядит и работает белорусская ЭРА

Устройство представляет собой навигационный модуль, антенну, модем, микрофон, динамик, управляющий контроллер, аналог SIM-карты, резервный источник питания и кнопочку с надписью «SOS». «Это устройство изготовлено по максимуму на нашем предприятии, — рассказывает замдиректора по БАК, навигации и средствам связи Игорь Быков. — Естественно, используются некоторые комплектующие (микросхемы, модемы) иностранного производства, но самое главное программное обеспечение — наше, белорусское, и является интеллектуальной собственностью. При этом устройство сертифицировано в РБ и соответствует требованиям, предусмотренным техрегламентом Таможенного союза».

Основное предназначение устройства — оперативно сообщить о происшествии оператору системы ЭРА-РБ. «Прибор по координатам (через ГЛОНАСС, GPS, Galileo) определяет местонахождение автомобиля и отправляет по каналам сотовой связи данные о ДТП, — объясняет представитель компании. — Сообщить о происшествии можно не только нажав кнопку SOS, но и в автоматическом режиме, когда с помощью акселерометра устройство идентифицирует, что случилась авария, и отправляет сигнал диспетчеру, который его расшифровывает и принимает решение о дальнейших действиях».

По словам конструктора устройства Федора Братского, по существующим нормам автоматическое оповещение требуется только на легковых автомобилях и маломерных грузовиках (ТС категории М1 и N1), тогда как на тяжелых грузовиках предусмотрены «ручное» устройство и датчик опрокидывания. Режим автоматической подачи сигнала бедствия активируется в том случае, когда после аварии водитель и пассажиры не в силах нажать кнопку. Оператор колл-центра сделает контрольный звонок в машину, а если ответа не будет — отправит спасателей по указанным координатам.

После нажатия кнопки SOS устройство не только соединит машину с оператором экстренной службы, но и отправит в сеть пакет данных об автомобиле, включая его координаты, VIN-номер, силу и направление удара, тяжесть аварии, цвет машины и даже тип топлива. На соединение с мобильной сетью и передачу данных должно уходить до 20 секунд — это, собственно, время на «дозвон» и передачу данных. Остальное зависит от того, как быстро отреагирует оператор колл-центра.

Прибор "УВС-М" прошел все испытания по сертификации

Представленный нам образец будут монтировать в автомобили МАЗ. «По ГОСТам устройство должно выдерживать температуры от –40°С до +85°С, определять координаты с точностью до 5 м, а также автономно работать от встроенного аккумулятора (при отсутствии питания от бортовой электрической сети) не менее 60 минут в режиме ожидания обратного звонка и не менее 10 минут в режиме голосовой связи, — объяснят главный конструктор устройства Федор Братский. — При низком качестве связи ЭРА делает несколько попыток дозвона. Если не удалось организовать голосовую связь, минимальный пакет данных передается с помощью SMS сообщения».

 

Коммерческий потенциал

Кроме базовых функций, устройство может дистанционно выполнять диагностику узлов и агрегатов автомобиля, а также отслеживать перемещение транспортного средства наподобие GPS-трекера. Нужно отметить, что помимо социальной составляющей ЭРА может осуществлять функции, которые подключаются опционально за отдельную плату. Вызов эвакуатора, техпомощи, мониторинг движения транспорта, встроенный модем можно использовать и для дистанционного запуска, и для интернет-радио или онлайн-проверки автомобиля и много чего еще.

«"Умное страхование" — одна из сфер коммерческой составляющей этой системы. В зависимости от того, как оснащена территория Беларуси контрольно-корректирующими станциями, можно говорить об определении точности координат в сантиметрах, — добавляет Игорь Быков. — Казалось бы, к устройству это не имеет никакого отношения, но, к примеру, в России всерьез рассматривается перспектива разрешения спора между автовладельцами, попавшими в ДТП, даже без вызова соответствующих органов».

Этапы внедрения, продажа, Geely

По словам создателей устройства, на разработку самого прибора ушло примерно полгода, а на сертификацию — еще почти год. Самым сложным этапом стали акустические испытания, которые устройство проходило в составе кабины белорусского МАЗа в России. «В настоящий момент ведется работа по созданию этих устройств для легковых автомобилей из расчета того, что на новых моделях СЗАО "БелДжи" будут установлены наши устройства экстренного реагирования, — комментирует Игорь Быков. — С китайской стороной по этому поводу уже давно ведутся переговоры. Более того, не исключено, что наши разработки будут использоваться для компании Geely. Пока что планируется, что со следующего года белорусское устройство будет монтироваться на автомобили МАЗ и троллейбусы "Белкоммунмаш". Китайцы просят ставить наш терминал на Geely в конце 2019 года, но все зависит от сроков выхода новой модели, в конструкторскую документацию которой и впишется не французское, а белорусское устройство. И это вопрос локализации производства, который должен быть не меньше 50%».

Одним из первых серийных авто в РБ, оснащенным кнопкой экстренного вызова, станет Geely. Какая модель — пока неизвестно 

Кстати, мало кто знает, но устройство ЭРА-РБ уже выпускается серийно, и его даже можно купить, но пока только для грузовых автомобилей. Цена дешевле российской — около $250-280 в эквиваленте в зависимости от комплектации. Для легкового транспорта терминал будет заключен в пластмассовый корпус, с встроенными антеннами. Он будет проще в плане монтажа, а следовательно, и дешевле по стоимости, и «будет выпущен через месяца три». Теоретически терминал можно установить в любой автомобиль. «Вот эти устройства предназначены для машин с магнитолой и громкой связью. Также МАЗ приобретает их у нас без соединительных кабелей, так как они производят проводку сами», — уточняет главный конструктор.

В этом году было выпущено 2000 устройств, на следующий год запланировано 3000 

На базе предприятия была создана опытная зона, на которой устройство ЭРА-РБ прошло испытания основных параметров, включая время передачи данных. Невзирая на жесткие технические требования, прибор получил сертификат соответствия. Следующий шаг — появление реального оператора всей системы. «В этом году было выпущено 2000 устройств, на следующий запланировано 3000, столько же — на 2020 год, — делится планами Игорь Быков. — Если потребуется больше, будем выпускать больше. Но пока система ЭРА-РБ не заработала, опытные образцы реализуются на предприятия МАЗ, "Белкоммунмаш" для оснащения автомобилей, поставляемых в Россию».

 Планируется, что в будущем это устройство будут проверять при прохождении техосмотра (функция тестового звонка)

Устройство можно увидеть вживую, оно прошло испытания, только вот пока система не стала обязательной, вопросы, связанные с его установкой, оператором ЭРА-РБ и единой диспетчерской службой еще прорабатываются. Получается, устройство есть, а вот национальная система ЭРА-РБ не создана.

Обязательства есть, инфраструктуры — нет

Требование об обязательном оснащении «тревожной кнопкой» коснется в первую очередь новых выпускаемых и ввозимых автомобилей. С одной стороны, принудительного оснащения «тревожными кнопками» автомобилей, уже находящихся в пользовании, никто не требует, с другой, разработчики не отрицают добровольного оснащения машин после продажи. А вот сертификация этих устройств для автопроизводителей — вопрос хлопотный и затратный. Есть ли в них реальный прок, мы спросили у пары дилеров.

Председатель Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Михневич считает, что введение данной нормы является негативным моментом для покупателей и автомобильного рынка в целом. «Автопроизводители были вынуждены доукомплектовывать выпускаемые автомобили устройствами ЭРА-ГЛОНАСС в силу исполнения требования техрегламента, что привело к их удорожанию. Отчасти некоторые бренды отказались от поставок моделей с невысоким спросом, а также с критически малым объемом продаж из-за дороговизны и сложности сертификации. На мой взгляд, на данном этапе система не должна быть обязательной. К тому же инфраструктура функционирования системы ЭРА-РБ пока еще не готова. Не совсем понятно и то, какие финансовые инвестиции должны быть сделаны для работы этой системы, пойдет ли на это государство. Только после этого нужно вводить обязательства для производителей и частных лиц, которые ввозят авто из-за границы самостоятельно. Мы знаем, что отсрочка заканчивается 31 декабря, но все машины российского производства уже оснащены ЭРА-ГЛОНАСС, тогда как система в Беларуси еще не работает», — прокомментировал Сергей Михневич.

Представители Skoda отмечают, что отсутствие необходимой инфраструктуры для работы системы экстренного реагирования вовсе не вина производителя и клиента: «Покупатели регулярно спрашивают о кнопке экстренного вызова, так как это дополнительная безопасность. С точки зрения клиента это хорошая опция. И в любом случае все те дилеры, которые продают автомобили российского производства, уже получают машины, оснащенный этой системой. Другой вопрос, что сама по себе система полноценно пока не работает, зато покупатель может хотя бы дозвониться до МЧС и попытаться назвать свое местоположение».

Дозвониться можно только до оператора МЧС

Проверим? На экстренный вызов из Skoda 2018 г. в. среагировали быстро. После одного гудка ответил оператор дежурной службы МЧС. Мужской голос с нотками легкого раздражения (прим. мы явно не первые, кто просто звонит, чтобы проверить, придут ли ему на помощь) сообщил, что «кнопка работает, но у них не определяются ни координаты места вызова, ни VIN авто. Только номер телефона, к которому привязан автомобиль». Подчеркнем, после нажатия кнопки происходит соединение с оператором регионального отдела МЧС, принимающего звонки по номеру 112. То есть по факту кнопка работает, но не так, как нужно.

Представитель ОАО «АГАТ-системы управления» считает так: «Для стран Таможенного союза безопасность является актуальной и важной задачей, а поэтому в техрегламентe Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" и было прописано требование об обязательном оснащении автомобилей устройствами вызова экстренных служб, позволяющими снизить количество ДТП, но самое главное — дорожную смертность. На мой взгляд, нам не нужен автопроизводитель, который не заботится о безопасности на дорогах».

Что же будет с 1 января?

Так визуально выглядит модуль системы экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС 

Напомним, российская ЭРА-ГЛОНАСС работает с января 2017 года, казахстанская ЭВАК сейчас находится на этапе опытной эксплуатации, а в Европейском союзе с апреля 2018 года начала работать система eCall. По последним официальным данным АО «ГЛОНАСС», в российской ЭРА зарегистрировано более 3 млн транспортных средств. Оператор системы принял более 2 млн вызовов начиная с 2017 года. Из них «боевых», то есть требующих помощи экстренных служб, — только 24.000. Половина из них поступила в автоматическом режиме. Что касается Беларуси в этом вопросе, то два года назад она взяла мораторий, а что будет с 1 января — непонятно.

**

Что в итоге? За полторы недели до «дня Х» вопрос, будет ли обязательным наличие кнопки аварийного вызова экстренных оперативных служб во ввозимых автомобилях, стал ли чуть ли не главным для многих автомобилистов. Правда, официальный ответ станет известен лишь ближе к концу текущего месяца. Но даже если будет издан Указ Президента в последние дни декабря, то он вступит в силу через полгода как минимум, так как до сих пор не завершены все мероприятия по созданию инфраструктуры функционирования этой системы. Получается, обяжут устанавливать устройство, которое пока не может работать?

Естественно, это вызывает недовольство среди автомобилистов по причине того, что, по сути, за элемент встроенного в машину «мобильника», который дозванивается до МЧС, придется переплатить. О переносе сроков пока тоже молчат. Звоните и еще раз звоните, говорят в госорганах, оставляя больше вопросов, чем однозначных ответов. Тем не менее «эра милосердия» в Беларуси — дело времени, и неизбежное вот-вот наступит.

Читайте также:

Система ЭРА-Глонасс на автомобилях VW

Как работает система «Эра-Глонасс» в автомобилях Volkswagen? Начиная с 2017 года система «Эра-Глонасс» устанавливается на все новые автомобили Volkswagen.

Рассмотрим основные принципы ее работы на автомобиле Volkswagen Touareg. Данная система позволяет вызывать службы экстренного реагирования в ручном или автоматическом режиме. В автоматическом режиме система определяет аварийную ситуацию по краш-сенсорам (датчикам удара), по модулю «Глонасс» определяет местоположения и отправляет данные диспетчеру.

В ручном режиме следует воспользоваться клавишей «SOS». Что бы проверить ее работу в тестовом режиме, нужно открыть защитную клавишу-крышку и в правом нижнем углу активировать кнопку «Тестовый режим», воспользовавшись для этого каким-либо тонким предметом типа наконечника ручки или разогнутой скрепки.

Удерживайте эту кнопку несколько секунд до тех пор, пока не услышите голосовое сообщение компьютера: «Тестовый режим аварийного вызова активирован! Сымитируйте тест аварийного вызова длительным нажатием на клавишу аварийного вызова!» Далее, следуем инструкции, и нажимаем с удержанием красную кнопку «SOS». Дожидаемся подтверждения компьютера: «Тест клавиши аварийного вызова успешно выполнен! Цвет световой индикации изменяется на „зеленый“ на три секунды. Цвет световой индикации изменяется на „красный“ на три секунды. Если тест цветовой индикации выполнен корректно, нажмите клавишу аварийного вызова. Тест цветовой индикации успешно выполнен».

По той же схеме отрабатываем текст динамиков и микрофона аварийной системы. Далее система автоматически осуществляет проверку краш-сенсоров, аварийного электропитания. Тестирование завершается и система переводится в нормальный режим.

Для окончательной проверки работы системы совершаем звонок диспетчеру: нажимаем кнопку «SOS» и удерживаем до появления зеленой индикации. По громкой связи следует сигнал вызова. Дожидаемся ответа оператора службы поддержки «Глонасс», и сообщаем о своей тестовой проверки. В аварийной ситуации при использовании этой системой в течение минуты отвечает живой человек, который при необходимости передаст информацию в службы быстрого реагирования.

Работа системы «Эра-Глонасс» абсолютно бесплатна и не содержит для пользователя никакой абонентской платы.

Как работает система eCall - обязательно для новых автомобилей

Каждый новый омологированный автомобиль должен быть уже в стандартной комплектации оснащен системой eCall, которая автоматически уведомит аварийные службы о происшествии и проинформирует их о местонахождении разбившегося автомобиля.

Идея не нова. Уже несколько лет похожие решения предлагают разные бренды. Однако они были дополнительным оборудованием, и способ их работы не был стандартизирован. Согласно решению Европейского парламента , автомобили, омологированные после 1 апреля и продаваемые в странах ЕС, должны быть в стандартной комплектации оснащены eCall - устройством, которое автоматически уведомляет спасательный центр о происшествии.Европейская комиссия подсчитала, что система сократит время реагирования аварийно-спасательных служб на 40% в городских районах и на 50% вне населенных пунктов, что может снизить долю серьезно серьезных осложнений для здоровья среди участников происшествий на 6% и смертности на 4%. Другими словами, eCall может спасти 2 500 жизней в год. В экстремальной ситуации eCall - единственный шанс помочь - представьте себе аварию посреди ночи, на редко используемой дороге и водителя, который потерял сознание после наезда на дерево.

Основная функция системы eCall - автоматическое соединение после аварии. Тем не менее, он также позволяет вручную вызвать экстренный вызов - например, чтобы вызвать помощь пострадавшим в аварии, свидетелем которой вы являетесь. (фото: Daimler AG)

Сердцем eCall является центральный блок с приемниками сигналов GPS и Galileo, а также передатчик с антенной, который позволяет отправлять данные и устанавливать голосовое соединение с центром экстренного вызова 112. Все подключено к датчикам подушки безопасности и ремня безопасности в автомобиле.

Как работает система eCall?

При срабатывании подушек безопасности система eCall автоматически подключается к оператору 112, отправляя ключевую информацию - место и время происшествия, направление движения, тип топлива и даже количество пассажиров - оценивается по пристегнутым ремням безопасности. Также будет установлено голосовое соединение, во время которого пассажиры автомобиля смогут предоставить дополнительную информацию или подтвердить, что помощь не требуется.

В автомобилях с системой eCall - кнопка, чаще всего расположенная в потолке, позволяет вручную установить экстренный вызов. (фотоархив)

В странах с интеллектуальными системами управления дорожным движением сигналы eCall могут использоваться для отправки информации об опасностях на информационные табло над дорогами или сообщений для навигации, а в случае столкновения большого количества транспортных средств сократить время определения объезд, что особенно важно на автомагистралях или шоссе.

Регламент eCall содержит положения о конфиденциальности. В фазе сна система eCall не может идентифицировать и отслеживать автомобили или проверять стиль вождения водителя. Активация eCall может происходить только во время аварии или ручной активации системы водителем, когда необходимо вызвать помощь с помощью кнопки SOS - в случае другой аварии или серьезного события, во время которого задержка была недостаточно сильной. чтобы электроника инициировала процедуру тревоги.

После аварии система eCall автоматически устанавливает соединение с коммутатором 112 и передает ключевую информацию о происшествии для ускорения действий служб экстренной помощи. Во время ежедневного вождения eCall останется в спящем режиме. С одной стороны, это защищает конфиденциальность водителя, а с другой - делает невозможным отслеживание транспортного средства после его угона. .90,000 помощь не только в случае аварии

Европа уже много лет ждала стандартизированной системы автоматического экстренного вызова (eCall) в случае аварии. Первый проект eCall был создан почти 20 лет назад - в 1999 году. Должностным лицам ЕС и различным отраслям (телекоммуникации, автомобилестроение, электронная промышленность) потребовалось несколько лет, чтобы согласовать стандарт и обязательства по использованию системы. Более того, сроки внедрения системы eCall как необходимого оборудования для новых автомобилей несколько раз переносились.С апреля 2018 года он, наконец, станет обязательным во всем Европейском Союзе, а значит, и в Польше.

Обязательно с апреля 2018 г.

Согласно новым правилам, eCall должен устанавливаться в стандартной комплектации во всех недавно утвержденных легковых автомобилях (допуск M1 - автомобили, оборудованные не более чем 8 местами помимо сиденья водителя) и фургонами полной массой до 3,5 тонн (допуск N1 ).Это означает, что кнопку «SOS» можно встретить не только - как раньше - в автомобилях высокого класса, но и в популярных компактных и городских автомобилях, а также в средствах доставки.

Должностные лица ЕС подчеркивают, что роль системы eCall заключается в сокращении времени, необходимого для уведомления служб экстренной помощи о происшествии.По оценкам, обязательное автоматическое уведомление может сократить время отклика до 40%. в городе и на 50 процентов. в сельской местности. Было даже подсчитано, что с помощью eCall количество смертельных случаев может быть уменьшено на 4%, а серьезных травм - на 6%. Это может быть до 2,5 тысяч. меньше убит!

По умолчанию система в автомобиле остается в спящем режиме, что означает, что она активируется только в случае аварии или столкновения (поэтому не нужно активировать подушки безопасности, чтобы eCall отправлял автоматическое уведомление).Работа системы основана на информации от различных датчиков автомобиля (подушки безопасности, акселерометр). Автомат или механика

Систему eCall можно использовать и тогда, когда мы сами не попали в аварию.Если мы заметили угрозу, то просто нажмите кнопку «SOS» и позвоните в ближайший центр экстренного вызова (CPR), то есть 112. Автоматическое уведомление eCall содержит основную информацию в так называемом минимальный набор данных (MSD). Другими словами, в центр CPR будет отправлена ​​следующая информация: местоположение транспортного средства (местоположение на основе систем GPS и Galileo), идентификационный номер транспортного средства (VIN), время происшествия, направление движения, тип использованного топлива и номер. людей, путешествующих.

Данные из системы eCall также могут использоваться для расширенных решений по управлению трафиком. Благодаря этому в ситуации, когда после аварии дорога становится непроходимой, сервисы смогут быстрее реагировать на перенаправление трафика (например,от трассы) и избежать длительных заторов.

Мы готовы?

В Польше, как и в других странах, eCall будет подключаться к операторам экстренного вызова 112.17 воеводских центров экстренного оповещения уже оснащены оборудованием (так называемая SIPR - IT System for Emergency Notification), адаптированным для работы с системами eCall. Инвестиция осуществлена ​​в октябре 2017 года. Уже сейчас службы экстренной помощи могут принимать и обрабатывать так называемые Информация MSD, то есть основные данные, автоматически отправляемые автомобилем в случае аварии или столкновения. Помощь в том, чтобы добраться до раненых намного быстрее, чем раньше.

Как работает система eCall

Факты о eCall

Общедоступная служба eCall будет доступна бесплатно.Связь с номером службы экстренной помощи 112 должна быть бесплатной, как и в настоящее время с мобильными телефонами.

1. Система eCall находится в «спящем» состоянии, т.е. активируется только в случае аварии или после того, как водитель или пассажир нажмет кнопку «SOS».Автомобиль не отслеживается системой. Информация о местонахождении становится доступной только после аварии или когда водитель сам вызывает помощь, нажав кнопку «SOS».

2.В уведомлении об аварии содержится необходимая для спасателей информация: местонахождение автомобиля, направление движения, идентификационные данные (VIN-номер, тип топлива), информация о количестве пассажиров. Систему eCall нельзя отключить, например, функцию локализации OnStar.

3.Система, установленная в автомобиле, не является черным ящиком и не фиксирует маршруты или стиль вождения водителя. eCall также не служит для мониторинга транспортных средств, поэтому он не используется для поиска украденного автомобиля.

Что говорят производители автомобилей

Subaru. На польском рынке первым решением, аналогичным системе eCall, была интеллектуальная система спасения, доступная в автомобилях Subaru с 2007 года.

Мерседес-Бенц. Система eCall была запущена в июне 2012 года. Сейчас она установлена ​​на всех моделях Mercedes-Benz. Однако Smart до сих пор не получил эту систему.

Опель. Обязанность оборудовать автомобили т.н. eCall распространяется на новые типы транспортных средств. Внедрение данного решения на автомобили Opel будет осуществляться в соответствии с требованиями действующего законодательства. Opel предлагает систему OnStar для всех легковых автомобилей с 2015 года, предлагая многочисленные услуги по обеспечению комфорта и безопасности, в том числе: автоматический ответ на столкновение и вызов службы экстренной помощи 24 часа в сутки.

Шкода. В настоящее время система eCall доступна в качестве опции для большинства новых моделей, таких как: Kodiaq, Karoq, Octavia FL, Rapid. Начиная с 2019 модельного года, все новые омологированные модели будут иметь эту систему в стандартной комплектации - это относится к Superba FL, Spaceback NG. На данный момент сложно сказать, повлияет ли обязательный eCall на цену автомобиля.

Вы можете установить сами

Универсальная система eCall также может быть установлена ​​в автомобилях, выпущенных несколько или даже несколько лет назад.Достаточно того, что они будут оснащены гнездом прикуривателя, к которому можно прикрепить универсальный модуль, внешне похожий на обычное автомобильное зарядное устройство. Этот модуль называется Модернизация eCall. Компания Bosch разработала решение. В небольшом устройстве, которое также может функционировать как зарядное устройство USB, установлен модуль Bluetooth и набор датчиков с микроконтроллером.

Оборудование анализирует такие параметры движения, как торможение, ускорение и прохождение поворотов.После сбора всех данных создается анализ стиля вождения водителя. В случае записи тревожных значений модуль активирует приложение в телефоне и подключается к 112. Для успешного подключения телефон должен быть подключен к модулю все время. Прикуриватель не содержит модема или встроенной SIM-карты. Это означает, что если мы забудем подключить смартфон к устройству Bosch, автоматический вызов помощи, к сожалению, будет невозможен.Модуль Bosch можно приобрести в Интернете за несколько десятков злотых. Есть и более дорогие решения, которые монтируются как так называемые черные ящики. За них нужно заплатить до 1000 злотых.

ОБНОВЛЕНИЕ

: Bosch требует заключения договора со страховой компанией в Германии и Франции.И только после подписания контракта и активации модуля дооснащения Bosch он будет работать только в двух упомянутых странах.

По нашему мнению

Автоматическое уведомление экстренных служб - решение, которое может спасти жизни.Хорошая новость в том, что эту систему можно установить и на старые автомобили.

.

ecall system - как работает система экстренного вызова? • AutoCentrum.pl

Список стандартного оснащения современных автомобилей становится все длиннее и длиннее не только из-за стремления автомобильных компаний привлечь большую группу клиентов. Кроме того, власти, в нашем случае власти ЕС, создают правила, которые требуют установки новых систем безопасности в новых автомобилях. С 1 апреля 2018 года система eCall является одним из таких решений во всех новых моделях, представленных на рынке.Поскольку это все еще относительно неузнаваемое решение, мы хотели бы напомнить вам, что именно представляет собой система, как она работает и в каких транспортных средствах она доступна?

Система eCall - это общеевропейская система быстрого уведомления о дорожно-транспортных происшествиях, которая, по мнению авторов нормативных актов ЕС, является одним из решений, направленных на сокращение числа жертв дорожно-транспортных происшествий на европейских дорогах за счет сокращения времени, необходимого для уведомления службы экстренной помощи о дорожно-транспортных происшествиях и авариях.

Правовая основа системы eCall

Правила использования системы eCall регулируются Регламентом (ЕС) 2015/758 Европейского парламента и Совета от 29 апреля 2015 г. о требованиях к утверждению типа для внедрения системы eCall в автомобиле на основе 112 номер службы экстренной помощи и изменяющую Директиву 2007/46 / IN. В соответствии с этими правилами с 1 апреля 2018 года все новые одобренные модели автомобилей в Европейском Союзе должны быть оснащены системой eCall.

Здесь стоит подчеркнуть, что 1 апреля 2018 года является датой утверждения новой модели на европейском рынке. Многие из моделей, доступных для продажи после этой даты, были омологированы ранее и не нуждаются в этой системе. Таким образом, если мы приобрели или собираемся купить автомобиль, впервые зарегистрированный на европейском рынке, например, во второй половине 2018 года, это автоматически не означает, что в нем уже есть система eCall. С другой стороны, автомобили с этой системой уже были доступны на рынке, хотя в большинстве случаев это были модели из более высокого ценового диапазона, версии с более богатым оснащением или это также был элемент оборудования, доступный за дополнительную плату.

Обязанность оборудовать автомобиль системой eCall распространяется на транспортные средства категорий M1 (легковые автомобили с количеством сидячих мест не более восьми, помимо сиденья водителя соответственно) и N1 (фургоны с максимальной общей массой до 3,5 тонн. ).

Правила

ЕС допускают исключения из вышеуказанного правила. Система eCall не требует наличия моделей, выпускаемых малыми сериями и утвержденных в соответствии со ст. 22 и 23 Директивы 2007/46 / EC, транспортные средства, разрешенные в соответствии со ст.24 Директивы 2007/46 / EC и транспортные средства, которые технически не могут быть оснащены соответствующим механизмом инициирования eCall.

Добавим, что система eCall действует не только во всех странах ЕС, но и в Исландии, Норвегии и Швейцарии. Так что не имеет значения, в какой из этих стран была приобретена машина или где произошла авария.

Цель - меньше потерь

Основная цель внедрения системы eCall в качестве обязательного оборудования для автомобилей - снизить количество дорожно-транспортных происшествий.Благодаря этой системе аварийные службы быстрее оповещаются о происшествиях - на 60% в городе и на 50% в незастроенных районах. Подсчитано, что система eCall снизит количество погибших на европейских дорогах на 4% и серьезно раненых на 6%.

Это то, что вы можете быстро вызвать за помощью, но не менее важно, чтобы вы специально проинформировали службы экстренной помощи о деталях аварии. И с этим все может быть по-разному, особенно когда человек, обращающийся за помощью, очень нервничает, а часто еще и находится в шоке.Благодаря системе eCall командный центр получает точную информацию, прежде всего, о месте происшествия, что также часто бывает непросто для обращающихся за помощью.

Как работает система eCall

Система eCall может быть активирована двумя способами: автоматически - после срабатывания датчиков в автомобиле (например, при взрыве подушек безопасности) и вручную - после нажатия кнопки «SOS» водителем или пассажиром. В обоих случаях модуль eCall вызывает по телефону экстренный номер 112, и система отправляет необходимые данные на АТС.Сам звонок на номер службы экстренной помощи бесплатный, как и в случае, когда мы звоним по этому номеру со своего телефона.

Минимальный отправляемый пакет данных включает номер, с которого было сформировано уведомление, тип вызова (ручной или автоматический), GPS-координаты автомобиля, направление движения, в котором двигалось транспортное средство, время события, технические данные транспортного средства. (тип автомобиля, вид топлива), количество пассажиров с пристегнутыми ремнями безопасности и номер VIN.

Если система активирована вручную, оператор центра экстренной помощи попытается выполнить голосовой вызов, чтобы проверить уведомление. Если соединение не установлено, отчет будет рассматриваться как аварийный отчет, предполагается, что есть люди без сознания, и будет направлен в соответствующие службы экстренной помощи для получения помощи.

Система eCall может быть установлена ​​сама по себе

На наших дорогах преобладают автомобили возрастом несколько лет, большинство из которых не имеют описанной выше системы eCall.Однако это не означает, что водители и пассажиры этих автомобилей в случае дорожно-транспортного происшествия зависят только от посторонних свидетелей. Систему eCall также можно установить самостоятельно в старые автомобили.

На рынке представлены решения от различных производителей автозапчастей и аксессуаров, которые смогут обратиться за помощью в экстремальных ситуациях. От простых решений, которые можно подключить к автомобилю через гнездо прикуривателя, до более совершенных устройств, играющих роль так называемыхчерные ящики. Как правило, в таком устройстве, которое необходимо подключить к телефону, устанавливается модуль bluetooth с соответствующими датчиками (например, движения, температуры). Если на основании показаний датчиков обнаруживается необычное поведение автомобиля, в приложение смартфона отправляется соответствующий сигнал и осуществляется звонок по номеру 112.

Означает ли система eCall постоянное наблюдение за водителями?

Хотя многие водители обеспокоены тем, что система eCall записывает все их поездки и, таким образом, эти данные передаются в неопределенные службы, на самом деле это не совсем так.Что ж, система активируется только при ДТП. Система eCall и SIM-карта, на которой записаны вышеупомянутые данные, не используются для записи и сбора других данных, и на этой основе невозможно будет воссоздать маршрут, например, при угоне данного автомобиля.

Если о вас сообщат через eCall на номер 112, ваши личные данные будут обрабатываться в соответствии с правилами защиты данных ЕС. Это означает, что аварийные службы получают только основные данные, необходимые для вмешательства в случае аварии.Эти данные не хранятся дольше необходимого - ненужные данные удаляются.

.90 000 eCall обязательны с 1 апреля, и это не шутка. Вы можете самостоятельно установить новое оборудование в автомобиль

Внедрение автоматического аварийного оповещения об аварии будет реализовано несколько раз.ЕС хочет как можно скорее повысить безопасность на своих дорогах, в том числе в Польше, поэтому он решил запустить систему eCall.

В результате, , с 1 апреля 2018 года, всех омологированных, новых типов легковых и грузовых автомобилей до 3,5 тонн будут оснащены модулем обнаружения дорожно-транспортных происшествий и автоматическим аварийным вызовом на место происшествия.

- Система будет работать на базе инфраструктуры телефона экстренной связи 112 - , сообщает газета.pl Миколай Крупинский, пресс-секретарь Института автомобильного транспорта.

Первый проект eCall был запущен почти 20 лет назад - в 1999 году.А с 1 апреля 2018 года новый закон наконец-то коснется автопроизводителей. Это означает, что красную кнопку «SOS» можно встретить не только - как и раньше - в автомобилях высшего класса, но и в популярных компактных, городских моделях и автофургонах.

Авторы ожидают, что внедрение eCall на приведет к сокращению времени оповещения экстренных служб о ДТП - в городе на 60 процентов.и вдвое вне населенных пунктов.

- По оценкам, это снизит число погибших на 4%.серьезные травмы - на 6 процентов. Таким образом, это приведет к общему снижению количества смертей в странах ЕС на 2,5 тысячи. ежегодно - расчетный представитель ИТС.

Как работает eCall?

Зарегистрированная SIM-карта будет предоставлена ​​производителем автомобиля.Система остается «бездействующей» во время движения. В случае аварии или столкновения, а также после срабатывания подушек безопасности eCall автоматически подключится к Центру аварийных уведомлений по номеру 112.

- Экстренное уведомление в CPR будет содержать информацию о местоположении транспортного средства, времени события, направлении движения, типе топлива в автомобиле, максимальном количестве перевозимых пассажиров , идентификационном номере автомобиля (VIN) и было ли уведомление инициировано вручную или автоматически.В случае автоматического срабатывания сигнала тревоги, обученный оператор аварийного центра попытается связаться с путешественниками через устройство eCall, чтобы получить дополнительную информацию. Когда контакт невозможен, он примет решение о предоставлении помощи и ее объеме , - пояснил Крупинский.

Систему также может активировать водитель, пассажир или случайные прохожие, нажав кнопку «SOS».

- Служба спасения eCall является общедоступной и будет бесплатной.Установленную на заводе систему нельзя выключить, и она не будет работать как так называемая черный ящик. Поэтому не может быть и речи о постоянном мониторинге транспортного средства, например о местонахождении и сохранении данных о стиле вождения , - заверил эксперт ITS.

eCall будет внедрен одновременно во всех странах Европейского Союза.Это позволит снизить количество погибших на дорогах на 2,5 тысячи. ежегодно. Некоторые компании, такие как Opel, Volkswagen и Ford, уже некоторое время предлагают систему экстренного вызова. С 1 апреля каждый производитель будет обязан внедрить это решение. дневник.pl

eCall - сделай сам

Система eCall также может быть установлена ​​в автомобилях, выпущенных несколько лет назад или даже старше.Модуль (так называемая модификация eCall , разработанная Bosch) может быть присоединен к гнезду прикуривателя, как автомобильное зарядное устройство. Это устройство (также может выступать в роли зарядного устройства USB) содержит модуль Bluetooth, набор датчиков и микроконтроллер. Такой набор анализирует параметры движения: торможение, ускорение и прохождение поворотов. В случае регистрации тревожных значений модуль активирует приложение в телефоне и подключается к номеру 112

. .

eCall - при ДТП машина набирает 112

Последняя проверка: 14.10.2021

Коронавирус: безопасное восстановление путешествий

eCall - это система, используемая в транспортных средствах по всему ЕС, которая автоматически набирает бесплатный номер службы экстренной помощи 112 в случае серьезной аварии. Систему eCall также можно запустить вручную, нажав соответствующую кнопку.

Как работает система eCall?

Система eCall работает во всех странах ЕС.Где бы вы ни находились, ваш автомобиль автоматически подключится к ближайшей аварийной сети в случае серьезной аварии. Не имеет значения , , где вы купили автомобиль или , где он зарегистрирован .

Активированная система eCall соединяется по телефону с ближайшим центром экстренной помощи и обеспечивает передачу данных. Благодаря этому водитель и пассажиры транспортного средства могут связаться с оператором службы экстренной помощи, и при этом система отправит минимально необходимый набор данных (точное место, время аварии, регистрационный номер транспортного средства и направление движения). .Это позволяет аварийным службам оценить ситуацию и принять соответствующие меры.

В случае сбоя системы eCall отображается предупреждение.

Примечание

Система отправляет информацию из автомобиля только в случае серьезной аварии.

Сторонний eCall (TPS eCall)

Согласно правилам ЕС, помимо стандартной системы 112, вы также имеете право использовать систему eCall, предлагаемую частными компаниями, так называемую систему TPS.Услуги, предоставляемые в рамках TPS, могут включать, например, помощь на дороге. Дополнительные услуги могут быть платными - в отличие от бесплатной системы eCall 112.

Каждая система TPS eCall должна:

  • соответствуют утвержденным техническим стандартам ЕС
  • в случае выхода из строя гарантируем автоматическое переключение на eCall 112
  • позволяют владельцу транспортного средства выбирать между этой системой и системой eCall 112
  • запретить обмен данными с системой eCall 112.
Примечание

Водители, использующие систему TPS eCall, должны дать согласие на возможность идентификации, отслеживания и обработки своих личных данных в связи с использованием системы.

Обязательно на новых моделях автомобилей

В каждом новом автомобиле модели , омологированном после 31 марта 2018 г., необходимо установить eCall 112. Это обязательство распространяется как на легковые автомобили с максимум 8 местами, так и на легкие коммерческие автомобили.Если вы являетесь владельцем автомобиля, который уже был зарегистрирован, вам не нужно устанавливать eCall. При желании их можно смонтировать, главное, чтобы машина соответствовала техническим требованиям.

eCall - конфиденциальность и защита личных данных

Система eCall активирует только тогда, когда автомобиль попал в серьезную аварию . В противном случае система неактивна. Это означает, что при использовании транспортного средства система не записывает его местоположение, не отслеживает движение и не передает данные.

Если уведомление сделано через eCall 112, личные данные будут обрабатываться в соответствии с правилами защиты данных ЕС. Это означает, что аварийные службы получают только базовых данных , необходимых для вмешательства в случае аварии. Эти данные не хранятся дольше необходимого - ненужные данные удаляются. Узнайте больше о правилах защиты данных и конфиденциальности ЕС.

.90 000 eCall в автомобилях OPEL в Польше. Компендиум

eCall появился в некоторых автомобилях Opel еще в 2015 году. С 1 апреля 2018 года автомобили не могут быть омологированы в Европе без eCall, поэтому система станет стандартной для Opel и автомобилей других марок. Как работает eCall? В чем его специфика в бренде Opel? Чем она отличается от системы Opel OnStar? Когда «Ковальски» купит машину через eCall? Когда автомобили без eCall исчезнут из автосалонов?

Что изменится 1 апреля 2018 г.?

Кнопка SOS / eCall на новом Insignia.На фото три кнопки системы OnStar. Мы предполагаем, что в автомобилях только с eCall кнопка будет только одна - SOS.

Производители, продающие автомобили в Европе - Opel, а также любая другая марка - после 1 апреля 2018 года больше не могут омологировать новые легковые автомобили и фургоны полной массой до 3,5 тонн без системы eCall. Значит ли это, что после 1 апреля 2018 года мы не будем покупать машину без eCall в автосалоне? Очевидно, это ложный тезис. Автомобили без eCall будут находиться в выставочных залах в течение некоторого времени, поскольку модели, омологированные до 1 апреля 2018 г., по-прежнему могут производиться без eCall после этой даты, не говоря уже о том, что автосалоны или импортеры имеют запасы автомобилей и т. Д.

Но: во многих автомобилях Opel, особенно в моделях Astra V, Insignia, Zafira, Grandland X и Crossland, т.е. более крупных или недавно представленных на рынке, eCall уже доступен, и, вероятно, это вопрос нескольких месяцев после указанной выше даты , когда это будет стандартно во всех - подробнее об этом.

Как работает eCall в Opel и насколько он полезен?

eCall позвонит по номеру 112, если подушки безопасности сработают, поэтому помощь прибудет на место аварии быстрее - правда, но также упрощение.

eCall - это передатчик с SIM-картой, постоянно установленной в автомобиле, аналогичный мобильному телефону. Он попытается позвонить по номеру 112, но, прежде всего, он отправит пакет данных в службы экстренной помощи, с указанием местоположения автомобиля на переднем плане. На практике в салоне автомобиля, врезавшегося в дерево, заговорит голос консультанта из 112, и он попытается что-то уточнить. Откуда нам это знать? Потому что Opel представил eCall на некоторых автомобилях еще в 2015 году как часть системы OnStar.Вот видео - функция eCall работает с 0:00 до 1:48 - затем рассматриваются остальные функции OnStar.

Прибл. В новом Opel 2019 OnStar был заменен на OpelConnect.

Видео: Как работает eCall при запуске подушек?

Отличие от eCall в том, что мы будем разговаривать не с центром Opel OnStar, а с государственным номером 112.

Почему Opel представил eCall раньше, чем другие производители?

Потому что как бренд General Motors он имел доступ к американским технологиям, которые GM представила на рынке США в 1990-х годах.

На какие модели Opel распространяется функция eCall?

eCall, как часть системы OnStar, устанавливается на большинстве моделей Opel примерно с 2015 года, т.е. на ADAM, Astra, Corsa, Crossland X, Grandland X, Insignia, MOKKA X, Vivaro, Zafira. Однако имейте в виду, что этот eCall немного отличается от "обязательного" после 1 апреля.

С другой стороны, eCall в обязательной (не-звездной) версии будет применяться к:

  • наверняка моделей Opel пойдут в производство после 2018 года., т.е. начиная с Opel Corsa F (премьера запланирована на 2019 год),
  • , возможно, Opel представит eCall для некоторых моделей, разработанных до 2018 года, хотя это и не обязательно - на добровольной основе.

Может быть несколько моделей, в которых не будет eCall , никогда , независимо от года выпуска:

  • У всех моделей закончился срок службы, например
    • Meriva, производство которой закончилось в 2017 году (заменен на Crossland X).
  • более тяжелых версий Opel Movano с допустимой общей массой до 4,5 т, потому что обязательный eCall распространяется на легковые автомобили и фургоны с полной массой до 3,5 т. Мы пока не знаем, будет ли eCall в тяжелом Movano
  • автомобилей, произведенных малой серией или под заказ - предложение Opel может включать фургоны, произведенные в Польше на заводских шасси - это указано в статьях 22, 23 и 24 Директивы 2007/46 / EC.

Когда Opel с eCall появится в автосалонах?

Обновление от 16.04.2018

Ассоциация автомобильных дилеров версия: Только для автомобилей, на которые после 1 апреля 2018 года получено новое одобрение типа тип , в них обязательно должна быть установлена ​​система «eCall». Положения об утверждении типа довольно сложны, и в директиве перечислены факторы, которые делают транспортное средство новым «типом транспортного средства» . Ради более доступного языка следует сказать, что «тип транспортного средства» просто сводится к его совершенно новой «модели», даже не к фейслифтингу, а к совершенно новой модели, включая новое поколение моделей.Термин «модель» используется Европейской Комиссией в своих сообщениях. Это означает, что только для моделей, разработанных и выпущенных на рынок после 1 апреля, установка системы eCall является обязательной. Конечно, это не исключает того, что эта система уже установлена ​​на некоторых транспортных средствах, имеющих ранее одобренный тип, что также относится к очень многим моделям. Однако до 1 апреля это был только вариант, после 1 апреля - получение официального утверждения типа.Итак, отвечая на самые часто задаваемые вопросы:

  1. Транспортные средства, ранее приобретенные дилерами, стоящие на склоне и которые будут доставлены покупателям после 1 апреля, соответствуют закону и без проблем будут зарегистрированы в Польше.
  2. Транспортные средства, заказанные в настоящее время или заказанные ранее, также не нуждаются в оснащении системой, а без этой системы (если они прошли типовое одобрение до 1 апреля) они без проблем будут зарегистрированы в Польше. .
  3. Только модели, поступившие на рынок после 1 апреля и одобренные после этой даты, должны быть оснащены системой.

Обновление от 11.04.2018

В случае Opel, первой моделью, включающей «обязательный» e-Call, вероятно, будет следующая Corsa [или Corsa F, которая заменит текущую Corsa E - прим. Дикси-Кар].

Простите "противоречивую информацию" - eCall "бывает" горячим.

Производитель не мог утверждать новые версии и мог годами выпускать автомобили без eCall. Это неправильное мышление. Импортер утверждает новые версии текущих моделей чаще, чем мы думаем, достаточно поменять двигатель, и такая машина уже требует нового согласования. Тем не менее, следует иметь в виду приведенную выше интерпретацию Польской ассоциации автомобильных дилеров, согласно которой только совершенно новые модели подлежат обязательному электронному звонку.

Мы предполагаем, что к концу 2018 года большая часть автомобилей в автосалонах Opel уже будет иметь «Обязательный eCall». По состоянию на март 2018 года eCall уже присутствует в спецификациях некоторых моделей.

Что делать, если кто-то хочет купить машину без eCall? Мы считаем, что это будет возможно в течение некоторого времени, но их будет все меньше и меньше. Возможно, производители, не относящиеся к Opel, которые будут менять модели реже, будут иметь более длинные автомобили без eCall, но тогда это должно быть для нас определенным сигналом о современности такого автомобиля - то есть разрешение на него должно быть до 1 апреля 2018 года, т. Е. Производитель ничего существенного в нем не менял после этой даты.

eCall охватывает весь диапазон, хотя он может вводиться в отдельные модели Opel с интервалом в несколько месяцев.Слева направо: Insignia, Grandland X, MOKKA X, Astra Kombi.

Какие автомобили eCall не подходят?

eCall не распространяется на автомобили, которые уже находятся в дороге, или даже на те, которые будут произведены на основании предыдущих разрешений (выданных до 01.04.2018).

Является ли eCall вызовом только на 112 после запуска подушек?

№ eCall имеет и другие функции:

  • Кнопка SOS - которую мы можем нажать, когда видим чью-то аварию на дороге, напримеравария старых автомобилей без системы eCall, и мы можем срочно помочь, или пьяный мужчина на обочине дороги и т. д.
  • чем это отличается от звонка на 112 с вашего мобильного телефона? Так что нам пришлось бы переводить - «Варшава - эта улица, но именно то, что она называется, прямо здесь, прямо за фонарями». Благодаря eCall центр сигнализации будет получать наши координаты и, что интересно, не с помощью GPS, а с помощью европейской системы Galileo, которая в конечном итоге - поскольку она все еще совершенствуется - должна иметь точность в диапазоне 10 см - 1 м. , а не, как на данный момент GPS - даже 5 т.

eCall a OnStar

Поскольку eCall становится обязательным для каждого нового автомобиля, проданного в Европе, Opel отказывается от модели 2018.75, т.е. производства около весны 2018, от стандарта вышеупомянутых более дорогих моделей OnStar и вводит eCall вместо него. новенький автомобиль, будь то Corsa или Insignia, дорогая это или дешевая версия.

Будущее OnStar .OnStar, а теперь и OpelConnect, как система с большей функциональностью, чем eCall, по-прежнему предлагается в Opel, но уже как опция. Здесь мы пишем о функциях OpelConnect, к ним относятся: помощь в поиске местонахождения украденного автомобиля, общение с автомобилем через смартфон (например, проверка уровня масла или давления в шинах), интерактивная и удаленная навигация через смартфон, управление звуковым сигналом и светом, чтобы удержать злоумышленника или определить местонахождение автомобиля напротив гипермаркета. Конечно, если вы покупаете автомобиль с OpelConnect, вы также получаете eCall.

Пригоден ли eCall для покупателя?

Да, потому что каждый, даже тот, кто купит самую дешевую Corsa, получит «извещение экстренных служб» в стандартной комплектации, без ограничений и бесплатно. Хотя eCall уже был доступен в Opel примерно с 2015 года как часть OnStar, «весь» OnStar (ныне OpelConnect) должен был быть оплачен за годовую подписку на второй и последующие годы работы. Если вы его не покупали, то даже eCall переставал работать.

В случае с Opel некоторые сомнения может вызвать отказ от системы OnStar, которая с ок.2015 году удалось «попасть в стандарт» практически всех моделей от Astra и выше. Во-первых, OnStar по-прежнему будет доступен в качестве опции; второй - OnStar стоит ежегодную плату во второй и последующие годы работы - не все готовы ее платить; в-третьих, одна из функций OnStar - eCall, которая теперь бесплатна для всех; в-четвертых, Opel скорректировал цены на автомобили, потому что это вызвано рынком, то есть покупатель будет эффективно платить за то, что он получает.

Как eCall работал в Opel в 2015-2017 годах, так как только в 2017 годуСогласно календарю, приведенному ниже, была адаптирована ИТ-система Центра экстренного оповещения? Заявки были отправлены в т.н. OnStar Center, группа консультантов, поддерживаемая Opel Polska и предоставляющая другие услуги клиентам OnStar, поэтому они были переведены только в службы экстренной помощи.

Что доставляет eCall? Технические вопросы и конфиденциальность

Центр приема заявок eCall. На фото мы видим центр OnStar под управлением Opel в Лутоне, Великобритания.Великобритания, которая до сих пор принимает уведомления eCall, и с введением обязательства eCall сигналы будут поступать напрямую в 112 центров, управляемых отдельными странами, в Польше это Центр экстренного уведомления. OnStar Center продолжит функционировать, в большей степени как консьерж.

Есть голоса, которые правительства будут отслеживать или eCall гражданам и т. Д. Доказательств этому нет. Теоретически можно дистанционно активировать микрофон в машине.Как камеры в ноутбуке, которые некоторые люди заклеивают черной лентой. Официальная информация гласит, что:

  • eCall основан на так называемой E112, то есть гражданская ИТ-система, используемая аварийными службами в Европе, но расширенная за счет передачи данных о местоположении. E, как и расположение - E nhanced.
  • ЕС обязал операторов мобильной связи в 2003 году отправлять бесплатные звонки на номер 112, а также всю информацию о месте, из которого был инициирован звонок.
  • eCall можно активировать автоматически в случае аварии на основе сигналов датчиков автомобиля или вручную с помощью кнопки SOS, например, когда мы видим аварию.
  • в центр 112 поступает в электронном виде, т.н. Сообщение MSD или минимальный набор данных , включая: время, точное географическое местоположение автомобиля, VIN, количество пассажиров с пристегнутыми ремнями безопасности, путь движения транспортного средства непосредственно перед столкновением, информацию о том, был ли вызов инициирован автоматически или нажатием кнопку SOS.
  • сделана попытка установить голосовую связь между кабиной автомобиля и аварийным центром, в автомобиле установлены микрофон и громкоговорители.
  • Код
  • , в котором говорится, что eCall активируется после срабатывания подушек безопасности, является упрощением. Фактически, eCall будет запускаться независимо от болта. Для активации eCall необязательно раскрывать подушки безопасности, но автомобиль должен столкнуться с другим объектом.
  • на каких языках говорят сотрудники «112»? На определенном национальном языке - в случае аварии в Польше с вами свяжется польскоязычный сотрудник.
  • eCall не используется для поиска угнанного автомобиля, потому что eCall спит до тех пор, пока не произойдет авария. Мы можем рассчитывать на то, что система Opel Connect определит местонахождение угнанного автомобиля.

В каких странах работает eCall?

В странах Евросоюза + Исландия, Норвегия, Саудовская Аравия. В Опель куплен в польском автосалоне, расположенном на территории, например, Франции - eCall конечно подойдет, хотя тогда было бы уместно знать один из западноевропейских языков.Если мы не будем говорить об этом, вероятно, на месте появится Véhicule de Secours et d'Assistance aux Victimes . Точно так же в Германии - если не «шпионить» - может прийти Feuerwehr .

Подготовка к eCall заняла 20 лет

1998 г. - 170 экспертов встретились в Брюсселе, чтобы оценить зависимость Европы от американской GPS и собрать предложения по использованию европейской альтернативы, системы Galileo.

1999 - Люк Титгат представляет Европейской комиссии основы eCall, одного из приложений Galileo.

2001 - eCall представлен на Jugend forscht - технологическом конкурсе для немецкой молодежи.

2007 г. - проект усыплен.

2011 - Европейская Комиссия возобновляет проект.

Лето 2013 г. - прогнозируется запуск eCall 1 октября 2015 г.

12.01.2015 - Словения запускает eCall.

18 мая 2017 г. - eCall запущен в некоторых регионах Италии.

10.01.2017 - Швеция запускает eCall.

10.2017 - подготовлена ​​ИТ-система Центра Экстренного Уведомления для обработки уведомлений eCall в Польше.

01.04.2018 - автомобили, недавно прошедшие омологацию в Европе, должны иметь eCall.

Источник: Википедия.

SMS eCall

За время продолжительной работы над eCall некоторые производители, такие как BMW, PSA (Peugeot-Citroen), Volvo, ввели eCall на основе SMS. У Opel не было системы SMS, у Opel с самого начала была голосовая система + электронная информация с датчиков автомобиля и его местонахождение, идущая в службы экстренной помощи «на фоне разговора».

Прогнозируемая производительность eCall

Вы можете получить следующие отзывы:

  • Оценки сокращают время прибытия на 50% вне населенных пунктов и на 60% в населенных пунктах.
  • Согласно анализу, проведенному в рамках проекта E-MERGE и исследований SeiSS6, использование системы eCall в европейском масштабе может снизить количество смертей на 2 500 в год и снизить влияние столкновений на 15%. Источник: moto.pl

Правовые акты

  • Регламент Европейского парламента 2015/758 от 29.04.2015 об утверждении типа для внедрения eCall и поправки к Директиве 2007/46 / EC
  • 1 апреля 2018 г. вступила в силу поправка к Регламенту ЕС 2015/758 от 29 апреля 2015 г.о требованиях к утверждению типа для внедрения бортовой системы eCall на основе номера службы экстренной помощи 112 и поправки к Директиве 2007/46 / EC. В этом нормативном акте упоминается «одобрение типа», как это определено в Директиве 2007/46 / EC Европейского парламента и Совета.

Справочник покупателя

90 254

Практика использования электромобилей

электрическая линейка

Является ли Opel хорошей маркой для индивидуального покупателя?

Opel

Сколько ждете новую машину?

Машины станут дороже (дешевле не будет)?

Три цилиндра.Хорошо или плохо?

Как выбрать цвет авто?

Стоит ли дооснащать машину пакетом?

Какой двигатель выбрать?

Маленькая машина дешевле в эксплуатации, чем большая? Какой кондиционер - ручной или климатроник? Какая коробка передач: автомат, механическая?
Новый или подержанный автомобиль - извечный вопрос Какая машина для профессионала? Почему легкая машина для города (про расход топлива)?
Колесные диски - что выбрать? Дилерское страхование - оно того стоит? Какое тело? 3д, 4д, 5д, универсал, внедорожник или может минивэн?
Автомобили наших клиентов Год выпуска, модель, дата первой регистрации - что учесть? Автомобиль после наводнения: как распознать и стоит ли?
AdBlue - что означает Euro6?,
Euro6 и фургоны
eCall, OpelConnect Вы ищете демонстрационный автомобиль?
ABS, ESP, круиз-контроль, парктроник - оно того стоит? Винтажные секреты распродаж Насколько популярен Opel в Польше? Горстка статистики
Тенденции на польском рынке.Каким будет через несколько лет? Android Auto, Apple Car Воспроизвести Opel Розетка 230V в автомобиле
Машины станут дороже? внедорожника Opel Автоматы в Opel
4x4 в Opel Опель универсал
Заводы Opel Opel производства Польши Самый дешевый новый Opel
Опель Спорт New Opel в рассрочку Сколько стоит Опель?
Различия между модельными годами Новая машина по подписке Автобусы и минивэны Opel

Опель немецкий?

Французский?

Семейство моделей

Семьи 2 + 2, 2 + 3

Хэтчбеки Opel - сравнение
Каталоги Opel - кладезь знаний

Как купить машину в 2020 году [Комиксы]?

Все разделы справочника

происходит на

.

с использованием Volvo On Call | Volvo On Call | Volvo On Call | V40 2016

Система VOC активируется автоматически при срабатывании системы безопасности автомобиля, например, при аварии, при которой срабатывает уровень срабатывания натяжителей ремней безопасности или подушек безопасности. Между автомобилем и сервисным центром VOC устанавливается соединение, и сервисный центр направляет необходимую помощь к месту нахождения автомобиля.

Когда услуга активна, на экране отображается символ.

Кнопка SOS - в случае аварии

Нажмите кнопку SOS на обшивке потолка не менее 2 секунд, чтобы запустить ручную службу сигнализации.

Альтернативы кнопке SOS

В обычном режиме просмотра МОЙ АВТОМОБИЛЬ нажмите ОК / МЕНЮ и выберите Настройки Volvo On CallSOS.

Кнопка ON CALL - в случае проблемы с автомобилем

Нажмите кнопку ON CALL на обшивке потолка не менее 2 секунд, чтобы начать обслуживание, и обратитесь в сервисный центр VOC, см. Доступные функции Volvo On Call.

Альтернативы кнопке ON CALL

В обычном режиме просмотра MY CAR нажмите OK / MENU и выберите Настройки Volvo On CallOn Call.

Примечание

Кнопку SOS можно использовать только в случае аварии, болезни или внешней угрозы автомобилю и его пассажирам. Функция SOS предназначена только для использования в экстренных случаях.Неправильное использование может привести к дополнительным расходам.

Кнопка ON CALL может использоваться для всех других услуг, включая помощь на дороге.

Отмена услуги

Запущенную услугу можно отменить в течение 10 секунд, нажав один раз кнопку EXIT.

Настройки

Возможные варианты и настройки в меню.

  • Blockade - решение, когда должны быть активны кнопки SOS и ON CALL.Эта функция означает, что кнопки активны только тогда, когда дистанционный ключ находится в положении I или II или когда двигатель работает.
  • Активировать услугу - используется для активации подписки и получения доступа к услуге.

Сообщение о статусе активации подписки информирует владельца автомобиля о том, что перед регистрацией подписки необходимо активировать систему VOC на СТО Volvo.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)