Как работает свеча зажигания


Как работают свечи зажигания в автомобиле

В процессе работы двигателя на свечи воздействуют электрические, тепловые, механические и химические нагрузки. Разберемся как работают свечи зажигания в автомобиле. Что такое детонация, калильное зажигание и дизелинг свечей.

Какие нагрузки испытывают

Тепловые нагрузки

Свечу устанавливают в головке блока цилиндров так, что ее рабочая часть находится в камере сгорания, а контактная - в подкапотном пространстве. Температура газов в камере сгорания изменяется от нескольких десятков градусов на впуске до двух-трех тысяч при сгорании. Из-за неравномерности нагрева температура в различных сечениях свечи может отличаться на сотни градусов, что приводит к тепловым напряжениям и деформациям. Это усугубляется тем, что изолятор и металлические детали отличаются по величине коэффициента термического расширения.

Механические нагрузки

Давление в цилиндре двигателя изменяется от давления ниже атмосферного на впуске до 50 кгс/см2 и выше при сгорании. Свечи дополнительно подвергаются вибрационным нагрузкам.

Химические нагрузки

При сгорании образуется целый "букет" химически активных веществ, способных вызвать окисление даже весьма стойких материалов, тем более что рабочая часть изолятора и электродов может иметь рабочую температуру до 900 °С.

Электрические нагрузки

При искрообразовании, длительность которого может составлять до 3 мс, изолятор свечи оказывается под воздействием импульса высокого напряжения. В некоторых случаях напряжение может достигать 20-25 кВ. Некоторые типы систем зажигания могут создавать напряжение значительно выше, но его ограничивает пробивное напряжение искрового зазора.

Отклонения от нормального процесса сгорания

При некоторых условиях нормальный процесс сгорания может нарушаться, что отражается на надежности и сроке службы свечи. К таким нарушениям относят следующие:

Пропуски воспламенения

Могут возникнуть из-за обедненной горючей смеси, пропусков искрообразования или недостаточной энергии искры. При этом усиливается процесс образования нагара на изоляторе и электродах.

Калильное зажигание

Различают преждевременное, сопровождающее появлением искры и запаздывающее - вызванное перегретыми участками поверхностей выпускного клапана, поршня или свечи.

При преждевременном калильном зажигании самопроизвольно увеличивается угол опережения зажигания. Это приводит к росту температуры, детали двигателя перегреваются и угол опережения зажигания еще больше увеличивается. Процесс принимает ускоряющийся характер до момента, когда угол опережения зажигания станет таким, что мощность двигателя начнет падать.

При калильном зажигании вероятны повреждения выпускного клапана, поршня, поршневых колец и прокладки головки блока цилиндров. У свечи могут сгореть электроды или оплавиться изолятор.

Детонация

Возникает при недостаточной детонационной стойкости топлива в наиболее удаленном от свечи месте, в результате сжатия еще не сгоревшей горючей смеси. Детонация распространяется со скоростью 1500-2500 м/с, что превышает скорость звука и вызывает локальный перегрев цилиндра, поршня, клапанов и свечи. На изоляторе свечи могут образоваться сколы и трещины, электроды могут оплавиться и полностью выгореть. Характерными признаками детонации являются металлические стуки, вибрация и потеря мощности двигателя, увеличение расхода топлива и появление черного дыма.

Особенностью детонации является задержка по времени от момента наступления необходимых условий до её возникновения. Детонация наиболее вероятна при относительно небольших оборотах двигателя и полной нагрузке, например при движении автомобиля на подъеме при полностью нажатой педали газа. Если мощность двигателя оказывается недостаточной, скорость автомобиля и частота вращения мотора уменьшаются.

При недостаточном октановом числе топлива возникает детонация, сопровождаемая звонким металлическим стуком.


Дизелинг

В некоторых случаях возникает неуправляемая работа бензинового двигателя с выключенным зажиганием при очень малой частоте вращения мотора. Это явление возникает из-за самовоспламенения горючей смеси при сжатии, подобно тому, как это происходит в дизелях. На двигателях, где не исключена возможность подачи топлива в цилиндр при выключенном зажигании, дизелинг возникает при попытке остановить двигатель. При выключении зажигания двигатель продолжает работать с очень малыми оборотами и крайне неравномерно. Это может продолжаться несколько секунд, затем двигатель самопроизвольно останавливается.

Причина дизелинга - в особенностях конструкции камеры сгорания и в качестве топлива. Свечи не могут являться причиной этого явления, так как их температура при малых оборотах явно недостаточна для воспламенения горючей смеси.


Нагар на свече

Это твердая углеродистая масса, образующаяся при температуре поверхности 200°С и выше. Свойства, внешний вид и цвет нагара зависят от условий его образования, состава топлива и моторного масла. Если свечу очистить от нагара, то ее работоспособность восстанавливается. Поэтому одно из требований к свече - способность самоочищаться от нагара.

Удаление нагара, если в продуктах сгорания нет несгораемых веществ, происходит при температуре 300-350°С - это нижний предел работоспособности свечи. Эффективность самоочищения от нагара зависит от того, как быстро изолятор нагреется до этой температуры после пуска двигателя.

когда следует менять свечи зажигания :: Autonews

Замена свечей зажигания в бензиновом двигателе — несложная процедура, которую можно провести самостоятельно или за небольшую сумму на любом сервисе. Гораздо сложнее определить, когда именно следует менять свечи и какие лучше выбрать. Откладывая замену, автовладельцы рискуют столкнуться с серьезными поломками и дорогостоящим ремонтом.

Зачем нужны свечи и какие они бывают

Свечи зажигания необходимы для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигателя. Воспламенение происходит при помощи высоковольтного электроразряда между электродами свечи. Важным показателем является величина зазора между электродами, от которого зависит сила разряда и начальные условия для воспламенения. Для каждого двигателя тип свечей и зазор между электродами регламентируется отдельно. У дизельных двигателей другой способ подачи и поджога топливовоздушной смеси, поэтому свечей зажигания в таких моторах нет.

Помимо свечей со стандартными стальными электродами в продаже имеются устройства с платиновым напылением контактов, что способствуют снижению электрического сопротивления. Другой вариант — свечи с иридиевыми наконечниками, которые помогают уменьшить расход топливной смеси и работают дольше. Такие свечи стоят дороже обычных аналогов. В любом случае при выборе свечей необходимо ознакомиться с рекомендациями производителей и инструкцией по эксплуатации машины. Также на сайте производителей есть таблицы совместимости определенных моделей свечей с конкретными двигателями.

Когда стоит менять свечи

Проверку свечей рекомендуется проводить при каждом плановом техобслуживании. Обычно срок годности свечей рассчитывается по пробегу автомобиля. Чаще всего средний срок службы для обычных свечей варьируется от 30 до 50–60 тыс. км пробега. В свою очередь, платиновые и иридиевые свечи рассчитаны на большие пробеги. Некоторые производители утверждают, что их свечи могут прослужить 100–120 тыс. км пробега.

Фото: Depositphotos / PhotoXPress.ru

Даже если свечи работают без нареканий после прохождения указанного срока, рекомендуется выполнить их замену в профилактических целях, чтобы не столкнуться с неуверенным пуском двигателя или пропусками зажигания. Также следует помнить, что на износ свечей влияет ряд факторов, например фактическое состояние двигателя и качество заливаемого бензина.

Что говорит об износе свечей

В большинстве случаев признаки износа или неисправности свечей заметны даже для малоопытного водителя. Например, автомобиль может подергиваться во время езды, динамика становится хуже, а двигатель начинает «троить» и не развивает максимальных оборотов. Насторожить должны и повышенный расход топлива, и слишком вонючий выхлоп. Нередко при старых или неисправных свечах на приборной панели может включиться символ неисправности двигателя (Check engine).

Перед поездкой в сервис можно самостоятельно осмотреть свечи, чтобы по внешнему виду предварительно определить их состояние. Если на деталях обнаружен излишний черный или цветной нагар, на керамической части видны трещины, а зазор визуально не соответствует указанному на маркировке, следует как можно быстрей произвести замену.

Если на свечах обнаружены отложения светло-коричневого цвета, волноваться не стоит. А вот светло-серый, белесый или черный налет может говорить о проблемах с системой зажигания. Красный налет свидетельствует об использовании контрафактного этилированного бензина, который очень быстро выводит из строя каталитический нейтрализатор.

Что нужно делать в холодное время года

Перед зимой рекомендуется поставить новые свечи зажигания, даже если старые еще не отработали свой ресурс. Позже их можно будет вновь использовать при более благоприятных погодных условиях. Если свечи совсем новые, их можно почистить перед наступлением холодов. Очистить нагар на обычных свечах зажигания можно с помощью металлической щетки или наждачной бумаги, а вот для иридиевых и платиновых свечей такой метод не рекомендуется, чтобы не испортить напыление из драгметалла.

Налет, или нагар, на свечах особенно часто образуется в ходе недолгих поездок в холодное время года, когда двигатель не успевает прогреваться, а свечи — самоочищаться в процессе работы. Очистить их от отложений можно, если прогреть двигатель до обычной рабочей температуры и проехать некоторое время с оборотами выше холостых. Менять или чистить свечи можно только при заглушенном и остывшем двигателе.

Какие проблемы сулят изношенные свечи

При неисправных свечах зажигания происходят перебои зажигания, а несгоревшая смесь попадает на соты каталитического нейтрализатора. Двигатель не развивает паспортную мощность, динамика падает, ресурс навесного оборудования и самого агрегата уменьшается. В самых запущенных случаях неисправные свечи могут привести к дорогостоящим поломкам двигателя и топливной системы.

Основная рекомендация — соблюдать установленные сроки замены свечей, регулярно следить за их состоянием, заправлять автомобиль качественным топливом на проверенных заправках известных брендов, использовать хорошее масло и вовремя менять фильтры.

Фото: Depositphotos / PhotoXPress.ru

Состояние свечей зажигания по внешнему виду

Свечи зажигания являются составным элементом системы зажигания и служат для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя от электрической искры, которая образуется между электродами свечи зажигания. Свечи зажигания необходимо менять каждые 30-90 тыс. км, что напрямую зависит от условий эксплуатации мотора, типа устанавливаемых свечей и материалов их изготовления.

Содержание статьи

Почему свечи зажигания оптимально менять раньше положенного срока

Сбои в работе мотора указывают на необходимость проверить свечи. Как уже было сказано, свечи зажигания служат от 30 тыс. км, но это только теория, которая основывается на идеальных условиях эксплуатации ДВС. На практике средний срок службы бюджетных одноэлектродных свечей составляет не более 15-20 тыс. км. пробега.

На сокращение планового ресурса свечей сильно влияет качество отечественного топлива, городская езда на низких оборотах, частая и долгая работа мотора на холостых оборотах. По этой причине даже самые дорогие многоэлектродные иридиевые или платиновые свечи зажигания рекомендуется менять на 15-20 тыс. км. раньше заявленного срока службы.  Также в продаже могут быть представлены поддельные свечи или изделия низкого качества, которые обычно не выхаживают даже 10 тыс. км.

Признаки неисправности свечей зажигания

Начнем с того, что исправный двигатель должен работать стабильно, ровно и устойчиво как на холостых оборотах, так и под нагрузкой. Осложнение запуска двигателя, неустойчивая работа мотора на холостых оборотах и в движении, повышенный расход топлива, снижение мощности, появление шума и вибраций при работе ДВС является списком основных симптомов, которые могут указывать на проблемы со свечами зажигания.

Для контроля состояния свечей зажигания необходимо проводить регулярные осмотры. Желательно производить данную процедуру параллельно замене масла на ТО, то есть через 10-15 тыс. км. Что касается среднестатистического водителя, который проезжает около 30 тыс. км. за 12 месяцев, в таком случае следует менять обычные одноэлектродные свечи зажигания не реже 2-х раз в год.

Как проверить свечи зажигания

Признаки загрязнения или выхода из строя свечей зажигания проявляются в виде перебоев в работе мотора, двигатель с грязными или проблемными свечами троит. Так происходит по причине того, что сразу все свечи из строя обычно не выходят. Перебои начинаются только в одном или двух цилиндрах. Первым делом необходимо определить свечу, которая вышла из строя. Существует несколько способов проверки искрообразования свечей:

  • использование прибора или тестера для проверки свечей зажигания;
  • самостоятельная проверка свечей зажигания;

Для проверки свечи нужно снимать, хотя существуют и способы диагностики свечей зажигания на машине. Перед началом процедуры, которая предполагает снятие, следует выключить зажигание и приготовить специальный свечной или торцевой ключ. Инструмент понадобится для выкручивания свечей. Затем нужно осмотреть высоковольтные бронепровода зажигания. На указанных проводах обычно присутствует специальная маркировка, которая содержит в себе информацию о номере цилиндра. В том случае, если подобной маркировки нет, потребуется самостоятельно отметить доступным способом высоковольтные свечные провода.

Следующим шагом будет снятие наконечников (колпачков) со свечей зажигания. Обратите внимание, не следует тянуть за высоковольтный провод во время выполнения данной процедуры, так как можно повредить бронепровода. Для снятия необходимо держаться за сам наконечник. После снятия свечных колпаков можно выкручивать свечи при помощи ключа. Для V- образных двигателей потребуется длинный ключ с приводом, похожий на динамометрический. Также подойдет удлиненный вороток.

Во время снятия следует запомнить, какому цилиндру соответствует каждая выкрученная свеча, так как дальнейший осмотр позволит определить возможные неисправности не только свечей, но и двигателя по состоянию свечей зажигания. Начинать проверку свечей зажигания следует с визуального осмотра и проверки состояния изолятора, а также электродов. Не допускается наличие трещин или оплавления, а также других заметных дефектов. Далее свечи устанавливаются на специальный стенд или проверяются прибором. Как уже сказано выше, автомобилисты также проверяют искру свечи прямо на машине или используют мультиметр. О различных способах проверки мы поговорим далее.

Проверка свечей зажигания на искру

 Чтобы проверить свечу зажигания на искру нужно поочередно отсоединять высоковольтные провода, которые соединяют свечи и прерыватель-распределитель. Делать это нужно на заведенной машине. После снятия провода прислушайтесь к работе двигателя. Если работа мотора не изменилась, тогда это значит, что удалось найти вышедший из строя элемент. В случае, когда после отсоединения мотор начинает работать еще менее стабильно, проверку необходимо продолжить.

Следующий способ проверки искры на свечах зажигания состоит в том, что необходимо снять высоковольтный провод, после чего свечу зажигания выкручивают. Затем свечу вставляют обратно в колпачок бронепровода и подносят к блоку цилиндров. В результате на свече должна появиться отчетливо заметная искра, которая будет сопровождаться характерным треском. Данный способ позволяет продиагностировать работу системы зажигания, провод и свечу.

Что касается проверки свечи зажигания мультиметром, то данный способ является малоэффективным и способен только выявить короткое замыкание внутри свечи зажигания. Для проверки один контакт тестера прикладывается к цоколю свечи (резьбовая часть), а другой ко входу свечи. Образовавшаяся искра должна пробивать от контакта к контакту на 3-4 мм.

Добавим, что мультиметром правильнее проверять высоковольтные провода зажигания. Данный прибор способен измерить сопротивление провода, после чего его следует сравнить с номинальным. Падение напряжения укажет на необходимость замены бронепровода.

Еще одним способом является проверка свечей зажигания «пистолетом». Такой «пистолет» для проверки свечей является проверочным стендом, который имеется у продавцов свечей. Указанное оборудование позволяет проверить свечи зажигания под давлением, то есть частично имитируется их условия работы в двигателе.

Проверка свечи на стенде осуществляется следующим образом:

  • свеча зажигания вставляется в паз;
  • затем на нее надевается специальный колпачок;
  • затем остается нажать на курок «пистолета» для проверки свечей;

Появление искры на электродах и загорание сигнальной лампочки с высокой долей вероятности указывает на исправность свечи зажигания, хотя полной работоспособности данный способ проверки гарантировать не может. Дело в том, что давление на стенде и в двигателе отличается. По этой причине ранее проверенная на стенде свеча зажигания с хорошей искрой все равно может не работать после установки на мотор. Если же свеча изначально не работает на стенде, тогда данный элемент следует заменить по причине очевидной неисправности.

Как самому почистить свечи зажигания и выставить зазор между электродами

После снятия и внешнего осмотра свечу зажигания нужно аккуратно очистить от грязи, копоти, нагара и отложений. Делать это можно механически, при помощи щетки, которая имеет щетину средней жесткости. Еще допускается использовать абразив.

Механический способ позволяет качественно удалить нагар, но рабочие характеристики свечи зажигания обычно становятся хуже. Такая чистка обычно приводит к возникновению царапин, которые затем приводят к перегреву свечи. По этой причине необходимо очищать свечи зажигания от налета максимально деликатно.

Также можно почистить свечи зажигания химическим способом:

  • свечу обезжиривают и промывают в бензине;
  • затем свечи сушат от 30 до 60 мин;
  • далее свечи кладут в раствор ацетата аммония на 30-40 мин;

После извлечения из раствора для очистки свечи зажигания очищаются щеткой с мягкой щетиной и снова сушатся около 30 мин. Очистка сильно загрязненных свечей будет менее качественной сравнительно с механическим способом, а также потребует больше временных затрат.

Плюсом является сниженный риск механический повреждений. Завершением очистки является проверка зазора между электродами свечей. Оценивается зазор между электродами свечи зажигания и после механической чистки.

Зазор в норме не должен отличаться от отметки 0.7 мм. Указанный зазор нужно проверить при помощи специального щупа. Если зазор отличается, его нужно отрегулировать. Регулировка зазора свечей зажигания выполняется специальным инструментом, а сам процесс предполагает то, что боковой электрод подгибается или отгибается от центрального электрода. Добавим, что подгибать центральный электрод запрещено, а подгиб бокового электрода осуществляется с предельной осторожностью.

Состояние двигателя по цвету свечей зажигания

Исправность мотора и свечей зажигания определяется по цвету налета, который присутствует на электродах. Мы не будем описывать все возможные варианты диагностики состояния двигателя по цвету свечей зажигания, так как это тема большой отдельной статьи. Отметим только, что рабочая свеча в норме имеет светлый серовато-коричневый налет.

Появление на электроде черной сухой копоти указывает на необходимость проверки топливной системы ДВС. Такие отложения формируются в случае работы мотора на сильно обогащенной смеси. Свечу зажигания в этом случае можно очистить и вкрутить обратно в двигатель для дальнейшего использования.

Наличие на электроде свечи зажигания налета белого цвета с отблеском является свидетельством перегрева свечей зажигания. Это может происходить как по причине неправильного подбора свечей зажигания по калильному числу, так и в результате перегрева мотора или самой свечи. В последнем случае следует осуществить проверку величины зазора электрода. Использовать повторно свечи с белым налетом нельзя, потребуется обязательная замена.

Установка очищенных или новых свечей зажигания в двигатель на начальном этапе производится руками. Другими словами, свечи нужно «наживить» от руки, то есть аккуратно ввернуть в свечные колодцы без использования ключа. Если свеча легко вкрутилась по резьбе, тогда элемент можно довернуть ключом до момента контакта конической части с головкой блока цилиндров.

Помните, при закручивании свечей зажигания крайне желательно точно соблюдать момент затяжки, который указан в технической документации для конкретного типа двигателя! Перетяжка свечи зажигания может привести к необходимости последующего ремонта ГБЦ и другим последствиям. Что касается слабо закрученных свечей, недокрученная свеча зажигания может вызвать сбои в работе ДВС.

Советы и рекомендации

Если новые свечи зажигания после установки быстро изменили цвет, обросли нагаром и снова стали причиной сбоев в работе мотора, тогда возможны следующие варианты:

  • свечи зажигания неправильно подобраны;
  • приобретено поддельное или бракованное изделие;
  • мотор эксплуатируется на бензине или масле низкого качества;
  • имеются неисправности двигателя, которые быстро выводят новые свечи из строя;

Напоследок еще раз добавим, что свечи зажигания, а также свечные высоковольтные провода являются «расходником», то есть их нужно полностью менять с определенной периодичностью. Если в двигателе ранее была неисправность, которая параллельно выводила из строя свечи, то после устранения такой поломки мотора рекомендуется также заменить и комплект свечей зажигания.

Читайте также

Какие свечи зажигания лучше выбрать?

То, без чего не может функционировать ни один двигатель внутреннего сгорания – свечи зажигания. Эти важные детали служат для поджигания топливно-воздушной смеси (ТВС) в цилиндре двигателя, и от их слаженной работы зависит, насколько эффективно мотор будет выполнять свою основную функцию – превращать тепло в механическую энергию, которая приводит колеса автомобиля в движение. В сегодняшней статье мы расскажем о видах свечей зажигания, правилах их выбора и особенностях эксплуатации.

Свечи зажигания

Конструкция «бензиновой» свечи: семь важных компонентов

Строение свечи зажигания простое: цоколь, контактный вывод, изолятор, ребра изолятора, центральный и боковой электроды, уплотнитель.

Конструкция свечи зажигания

Цоколь — это корпус свечи, в котором расположены ее основные элементы. Через контактный вывод свеча подключается к высоковольтным проводам, идущим к катушке зажигания. Изолятор свече необходим для защиты от воздействия высоких температур, особенно в зоне центрального электрода. Ребра изолятора берегут изолятор свечи от пробоев, которые могут происходить на его поверхности. Центральный и боковой электроды служат для генерации искры, от которой поджигается топливно-воздушная смесь, а уплотнитель не дает газам высокой температуры проникать из камеры сгорания цилиндра вовне.

Между боковыми центральным электродом имеется зазор – важная для каждой свечи величина, означающая наименьшее расстояние между электродами. От этого параметра зависит, насколько эффективно искровой заряд сможет воспламенить топливно-воздушную смесь.

В конструкции плазменно-форкамерных свечей (новое поколение свечей, которые появились на рынке в 1999 году) центральный электрод присутствует, а вот бокового нет – его функцию выполняет цоколь свечи. Искра в таких свечах образуется по кругу (так называемый кольцевой зазор), что позволяет эффективно очищать поверхности, между которыми возникает заряд, и продлить срок их эксплуатации.

Дай искру: как работают свечи

Установленная в двигателе свеча работает так: при включении зажигания ток от катушки идет по высоковольтным проводам к контактному выводу, далее – по электродам. Между боковым и центральным электродом возникает разряд в несколько тысяч вольт, который и поджигает топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя.

Важным параметром в работе свечи зажигания, как мы говорили выше, является величина зазора между боковым и центральным электродами. Чем расстояние между этими элементами больше, тем мощнее искровой заряд, и, соответственно, масштабнее площадь воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя. При оптимальной величине зазора ТВС сгорает более эффективно, двигатель показывает высокий КПД и экономно расходует топливо. Заводской зазор свечи можно регулировать от меньшего к большему и наоборот, но — в заданных производителем параметрах.

Виды свечей

Еще одна важная характеристика свечей – калильное число. В процессе работы электроды и изолятор свечи нагреваются до нескольких сот градусов Цельсия, и когда их температура превышает определенный производителем параметр, может произойти калильное зажигание – бесконтрольное поджигание ТВС от раскаленных элементов. Предельная нагрузка, которую испытывают при этом элементы свечи, и определяется калильным числом. По величине калильного числа все свечи подразделяют на четыре вида:

  • Горячие (11-14) – свечи, для которых характерны невысокие температуры (более 350-400°С) калильного зажигания. Устанавливаются на моторах небольшой мощности, работающими с малыми тепловыми нагрузками.
  • Средние (17-19) – свечи, калильное зажигание в которых может произойти при превышении средних температур (450-600°С). Годятся для установки в двигатели средней мощности.
  • Холодные (20-31) – свечи, электроды и изолятор которых могут выдерживать высокие рабочие температуры, не допуская калильного зажигания (от 850 до 900°С и выше). Такие свечи устанавливаются в форсированных силовых агрегатах.
  • Унифицированные (11-20) – свечи, для которых характерен широкий спектр рабочих температур. Устанавливаются на большинство двигателей современных автомобилей.

Категорически не рекомендуем устанавливать в мотор несоответствующие по калильному числу свечи: «холодные» свечи на маломощном двигателе будут менее эффективно очищаться от нагара, что приведет к перебоям в работе силового агрегата. «Горячие» свечи в высокомощном силовом агрегате вызовут раннее калильное зажигание, что чревато повышенным расходом топлива, выходом из строя свеч и прогоранием днища поршня в цилиндре.

Выбираем свечи зажигания: важные аспекты

При подборе свечей зажигания советуем прислушиваться к рекомендациям заводов-производителей, которые указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но если вы хотите добиться от мотора большей производительности, то рекомендуем выбирать свечи, исходя из ниже следующих аспектов.

Аспект 1. По материалу электродов

В двигателях большинства автомобилей с завода устанавливают свечи с электродами, изготовленными из сплава никеля либо железа с медью (наиболее распространенный сплав), хромом и другими металлами. Такие свечи относительно дешевы, имеют непродолжительный эксплуатационный ресурс (в среднем до 50 000 км).

Свечи с платиновыми электродами имеют больший, чем медно-никелевые, запас прочности. Они выдерживают высокие рабочие температуры, вследствие чего их электроды и изоляторы не разрушаются так быстро, как у медно-никелевых. Еще один положительный аспект – стабильное искрообразование в обогащенной или обедненной ТВС. Ресурс работы платиновых свечей зажигания – до 90 000 км.

Платиновая свеча зажигания

Свечи зажигания с иридиевыми электродами имеют схожие с платиновыми «свечками» эксплуатационные характеристики. Они отличаются повышенной по сравнению с платиновыми электродами, стойкостью к коррозии, выдерживают более высокие рабочие температуры, способствуют более быстрому образованию искры. Их единственный минус – высокая стоимость. Ресурс работы иридиевых свечей зажигания – до 100 000 км.

Иридиевая свеча

Аспект 2. По количеству электродов

Все свечи по своей конструкции делят на два вида: с двумя электродами (боковой и центральный) и тремя или четырьмя электродами (один центральный и несколько боковых).

К преимуществам двухэлектродных свечей отнесем их доступную стоимость. К недостаткам – малый срок эксплуатации, так как образование на боковом электроде нагара препятствует нормальному искрообразованию, вследствие чего ухудшается процесс воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя.

Двух-электродные свечи

Плюсом многоэлектродных свечей является увеличенный срок их эксплуатации и гарантированное искрообразование: искра может формироваться между центральным и одним из «чистых» боковых электродов, тогда когда другие уже загрязнены продуктами накаливания и не могут выполнять своих функций.

Многоэлектродная свеча

Расположение боковых электродов вокруг центрального в форме цветка имеет еще одно весомое преимущество – боковые электроды не перекрывают образовавшийся в процессе поджигания ТВС факел, что способствует быстрому воспламенению смеси. Благодаря этому топливно-воздушная смесь в цилиндре сгорает эффективнее, что приводит к увеличению мощности двигателя и экономному расходу топлива. Минусом такого вида свечей является их высокая, по сравнению с диэлектродными свечами стоимость.

Аспект 3. По калильному числу.

Тут все просто: если ваш автомобиль имеет двигатель небольшой мощности, ему подойдут «горячие» свечи с низким калильным числом. Если же у вас – спорткар, то для его мотора лучше подобрать «холодные» свечи с высоким калильным числом. Универсальным выбором станет приобретение унифицированных свечей, калильное число которых имеет широкий диапазон.

Аспект 4. По габаритам.

Для различных двигателей предусмотрены свечи зажигания с разными габаритами. Подбор свечей осуществляется в зависимости от таких параметров как диаметр и длина резьбы. Для свечей, которыми оснащаются двигатели автомобилей, диаметр резьбы един — M14×1,25. Для раритетных автомобилей (в основном, американского производства и отечественного — ГАЗ) использовались свечи с диаметром резьбы M18×1,5.

По длине резьбы свечи делятся на три вида: короткие (12 мм), длинные (19 мм) и удлиненные (25 мм).

Свечи с разной длиной резьбы

Свечи с короткой резьбой устанавливаются в двигатели автомобилей советского и российского производства – ГАЗ, ПАЗ, УАЗ, ЗАЗ). Свечи с длинной резьбой – в силовые установки автомобилей ВАЗ, ИЖ, АЗЛК и машины иностранного производства. Свечи с удлиненной резьбой используются для поджигания ТВС в форсированных силовых установках автомобилей иностранного производства.

Проблемы в эксплуатации свечей зажигания

Распространенные виды поломки свечей:

  • Микротрещины и пятна на изоляторе
  • Нагар черного цвета на электродах
  • Ржавчина и оплавление электродов
  • Масло и топливо на резьбе и электродах
  • Светлый или белый налет на электродах
Новая и старая свеча зажигания

Причины выхода из строя свечей:

  • Использование топлива низкого качества
  • Неверно выставленный зазор между центральным и боковым электродами
  • Неправильно подобранное калильное число свечи
  • Некорректно установленная свеча
  • Превышение указанного производителем срока эксплуатации свечи
  • Угол опережения зажигания выставлен неправильно
  • Поломка узлов и деталей мотора: (износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, прогорание поршней и их колец)

Узнать, что свечи не выполняют своих функций, можно по нескольким признакам:

  • детонация в цилиндрах двигателя
  • усложненный запуск двигателя на холодную
  • резкое увеличение расхода топлива
  • увеличение выбросов продуктов сгорания топлива
  • падение мощности мотора при работе на высоких оборотах.

Читайте также инструкцию: Как заменить свечи своими руками

Признаки неисправности свечей зажигания – когда нужна замена?

Когда вы в последний раз меняли свечи зажигания в машине? Считается, что это нужно делать раз в 40 000 - 60 000 км. Но доводы встречаются разные. Производители автомобилей обычно более позитивно относятся к сроку службы свечей. Например, Mazda заявляет в документации по техническому обслуживанию Mazda 3 2016 года, что свечи зажигания следует менять каждые 120 000 км.

Производители свечей зажигания аккуратно относятся к рекомендациям. Ребята из NGK, к примеру, говорят, что все зависит от типа купленных вами свечей зажигания и условий эксплуатации. Давайте выясним, каковы симптомы неисправных свечей зажигания, чтобы вы могли вовремя их заменить.

Симптом 1: Неровная работа на холостых оборотах

Конечно, есть и другие возможные причины неравномерного холостого хода, но довольно часто виноваты свечи зажигания. При выходе из строя свечек появятся паузы в работе определенного цилиндра. Так что холостой ход будет неровным, возможны вибрации.

Симптом 2: Более низкая производительность

Владельцу непросто заметить, что двигатель снижает эффективность работы. Производительность ухудшается постепенно, без резких изменений. Но в конце концов, когда свечи зажигания сильно изношены, это может привести к значительному ухудшению характеристик автомобиля. Вы нажимаете на педаль газа и не чувствуете должного ускорения? Пришло время заменить свечки зажигания.

Симптом 3: Повышенный расход топлива

Повышение расхода топлива может произойти, если одна свеча зажигания не работает или часто дает сбои. В этом случае часть топлива не сгорит, один цилиндр будет давать пропуски. Топливо просто попадет в масло. В то же время двигателю придется работать без одного цилиндра, и он будет сжигать больше топлива, чтобы получить такое же ускорение.

Симптом 4: Плохой запуск двигателя

Свечи зажигания воспламеняют топливо в камере сгорания. На холодном двигателе неисправную свечу зажигания будет легче обнаружить. Если вы заметили, что время вращения двигателя стартером стало больше обычного, одна из самых очевидных причин - неисправная свеча зажигания. Хотя могут возникнуть и другие проблемы.

Симптом 5: Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания могут возникать при любых оборотах, но обычно их легко обнаружить, когда двигатель работает на холостом ходу. Просто откройте капот и посмотрите на двигатель. Также послушайте звук его работы. Как только произойдет пропуск зажигания, вы увидите небольшой толчок двигателя. Также звук будет с определенной паузой, будто мотор собирается заглохнуть. И он вправду может заглохнуть, если свечи зажигания в очень плохом состоянии.

Симптом 6: Огонь из выхлопной трубы

Иногда мощные двигатели с модифицированной выхлопной системой могут показывать огонь из выхлопной трубы, если свечи зажигания неисправны. Такой эффект может выглядеть круто, но показывает плохую работу мотора. Некоторое количество топлива попадает в выхлопную систему вместо того, чтобы сгореть, и топливо горит в выхлопной трубе.

Симптом 7: «Джеки Чан» загорелся

Когда вы видите горящий индикатор «Check Engine», это не обязательно означает серьезные проблемы. Одна из возможных причин индикации - неисправная свеча зажигания. Система контроля выбросов может начать регистрировать более высокие выбросы, и сигнальная лампа начнет мигать.

Симптом 8: Внешний вид свечи зажигания

Если вы все еще сомневаетесь, нужно ли менять свечи зажигания, просто открутите их по очереди и посмотрите на рабочую часть электрода.

Есть некоторые факторы, которые могут подсказать вам, что пора менять свечки:

  • масляный налет на электродной части свечи;
  • отложения сажи на рабочей части элемента;
  • изменение формы основных элементов;
  • изменение цвета по сравнению с новой свечой зажигания;
  • расплавленные элементы электрода.

Симптом 9: Провал при резком ускорении

Когда вы сильно нажимаете на педаль газа, вы ожидаете быстрого ускорения. Но уставшие свечи зажигания не смогут правильно зажечь богатую топливную смесь. В этом случае разгон практически полностью прекратится - будет казаться, что двигатель глохнет. Но через несколько секунд автомобиль начнет ускоряться быстрее.

Симптом 10: Один цилиндр не работает

Если мотор троит, это может означать, что одна свеча зажигания вообще не работает. Обычные симптомы - резкое снижение производительности, плохой разгон, большой расход топлива и сильная вибрация на холостом ходу. Не рекомендуется длительная поездка на автомобиле с одним нерабочим цилиндром. Это может привести к механическим повреждениям. Троящий двигатель также вызовет утечку топлива в масляный поддон. Затем масло смешается с топливом и потеряет свои качества, что приведет к сокращению срока службы двигателя.

Что можно перепутать с неисправной свечой зажигания?

Большинство симптомов неисправных свечей зажигания также могут возникать при поломке других узлов.

Высоковольтные провода создают в основном те же проблемы, когда они выходят из строя. Если вы недавно меняли свечи зажигания, но они снова сломались, замените провода. Специалисты рекомендуют проверять и менять провода свечей зажигания раз в 50 000 - 60 000 км пробега. Но производители обычно рекомендуют замену проводов вместе с заменой свечей зажигания.

Катушки зажигания также могут создавать те же проблемы, что и сломанные свечи зажигания. У многих автомобилей такое же количество катушек зажигания, как и свечей - одна катушка управляет одной свечой. Если катушка зажигания вышла из строя, она разрушит свечу и начнет отправлять неверные сигналы. Нет определенного пробега, когда следует менять катушки зажигания, но обычно они могут служить от 120 000 до 180 000 км.

Плохое качество топлива также может проявляться теми же симптомами, что и неисправные свечи зажигания. Более того, плохое топливо также может вызвать повреждение свечей зажигания. Под плохим топливом мы понимаем не только низкое качество, но и неподходящее для вашего двигателя топливо, например, тип, октановое число и другие характеристики.

Как установить свечи зажигания — быстрое и простое руководство

Без свечей зажигания бензиновый двигатель не может ни завестись, ни работать. Чтобы двигатель работал эффективно, необходимо регулярно проводить его обслуживание (в руководстве по эксплуатации указано, как часто это необходимо делать). Признаки, предупреждающие о необходимости замены свечей зажигания, включают проблемы при пуске двигателя, жесткий звук при работе на холостых оборотах, пропуски воспламенения, снижение мощности двигателя и увеличение расхода топлива.

Если вы подозреваете, что свечи зажигания необходимо заменить, прочитайте далее, и вы узнаете, что нужно делать.

Рекомендации по установке свечей зажигания

Перед тем как приступить к работе, ознакомьтесь с некоторыми полезными советами и подсказками, которые помогут вам при установке свечей зажигания.

  • Работайте только с одной свечой одновременно: снимите ее, осмотрите, очистите и выставьте межэлектродный зазор (если это восстановит работоспособность). Затем замените ее и переходите к другой свече зажигания в следующем цилиндре. Это обеспечит правильный порядок установки и позволит избежать соединения свечи зажигания не с тем проводом.
  • Всегда пользуйтесь подходящими инструментами и методиками. Посмотрите ролик, чтобы увидеть методики в действии.
  • Исправные свечи зажигания обеспечивают эффективность расхода топлива. Это означает, что их износ отрицательно сказывается на эффективности работы двигателя и расходе топлива. Если вы рассчитаете дополнительный расход топлива, то ранняя замена свечей зажигания является оправданной.

Инструменты, необходимые для установки свечей зажигания

Перед началом работы подготовьте все инструменты и детали, которые вам понадобятся:

  • Головка ключа для свечи зажигания
  • Динамометрический ключ
  • Храповой механизм
  • Удлинитель ключа
  • Инструмент для выставления зазора между электродами свечи зажигания
  • Подходящие свечи зажигания
  • Острогубцы
  • Ветошь
  • Съемник для провода свечи зажигания
  • Короткий гибкий шланг
  • Диэлектрическая смазка

Также вам может понадобиться:

  • Противозадирная смазка
  • Высоковольтные провода зажигания

Как проверить и устранить проблемы с системой зажигания?

Система зажигания — это система запуска вашего двигателя малого объема. Если вы запускаете двигатель с помощью троса или ключа на электрическом пусковом двигателе, вы полагаетесь на систему зажигания, которая должна произвести искру внутри камеры сгорания.

Части системы зажигания двигателя малого объема

  • Маховик с магнитами
  • Катушка или якорь
  • Пуск с помощью кнопки или троса (в зависимости от типа вашего двигателя)
  • Провод свечи зажигания
  • Свечи зажигания

Когда вы запускаете газонокосилку или двигатель малого объема, вы поворачиваете маховик, а его магниты проходят через катушку (или якорь). Это создает искру. Система зажигания регулирует фазу распределения так, чтобы искра зажигала воздушно-топливную смесь в камере сгорания, когда она достигает максимальной компрессии в каждом цикле двигателя, таким образом, максимизируя мощность двигателя.

Как только двигатель заработает, маховик продолжает вращаться, магниты продолжают проходить через катушку, а свеча зажигания продолжает выдавать искру с определенной частотой.

Типы систем зажигания

  • Твердотельные системы. Это более современные системы. В них используется крошечный транзистор в катушке или якоре, который замыкает электрическую цепь, которая проходит через провод свечи зажигания к свече (свечам) зажигания.
  • Системы с размыкателями. Они используются в двигателях, изготовленных до 1980 года. В этих системах вместо транзистора используется механический выключатель, который замыкает электрическую цепь, используемую для создания искры.

Общие проблемы с маховиком

Если вы столкнулись с проблемами зажигания, это чаще всего связано со срезанной шпонкой маховика. Вы также можете проверить магниты маховика на предмет наличия любых потенциальных проблем.

Для получения информации об этом посетите раздел Часто задаваемые вопросы о проверке маховика и шпонки.

Общие проблемы со свечой зажигания

 

Свечи зажигания – устройство и принцип работы

Свечи зажигания развиваются вместе с вашими двигателями. Чтобы соответствовать все более высоким нормам выбросов выхлопных газов, двигатели часто работают на грани и важным элементом всей головоломки является сгорание смеси, за которое отвечает свеча зажигания. Поэтому свечи зажигания должны быть все более устойчивыми к суровым условиям эксплуатации, высоким температурам и давлениям и всегда быть эффективными. Всегда, не только при высоких оборотах и ​​высоких температурах, но и при минимальной нагрузке на двигатель, работающий «на холодную».Они должны надежно обеспечивать запуск двигателя при каждом срабатывании системы старт-стоп. Стандарты выбросов и чрезвычайно чувствительные системы доочистки требуют высокой надежности системы зажигания. Вопреки видимости, свеча зажигания и по сей день осталась очень простым устройством, устройство и принцип действия которого практически не отличаются от изделий, выпущенных несколько десятков лет назад.

Конструкция свечи зажигания

(фото Искра)

1.Контактная гайка облегчает крепление кабеля высокого напряжения и передачу электричества на контактный штифт.
2. Керамический изолятор обеспечивает высокую диэлектрическую прочность, стойкость к температурным перепадам и высокую механическую прочность. Его форма с несколькими выступами на поверхности является препятствием для ползучих течений.
3. Контактный штифт передает высокое напряжение в зону стеклянного герметика.
4. Корпус свечи позволяет установить свечу в гнездо головы, обеспечивая хороший отвод тепла.
5. Стеклянный герметик обеспечивает высокую герметичность соединения контактного штифта центрального электрода с изолятором, а также очень хороший отвод тепла при сохранении хорошей электропроводности.
6. Наружная прокладка применяется в свечах зажигания с плоским наружным уплотнением и позволяет уплотнить соединение: свеча зажигания и ось - головка двигателя.
7. Внутреннее уплотнение в виде металлического кольца обеспечивает герметичность между изолятором и корпусом и отводит тепло.
8. Центральный электрод с медным сердечником обеспечивает быстрый отвод тепла, предотвращая образование самовозгорания.
9. Боковой электрод с видимой П-образной канавкой изготовлен из специального сплава Ni-Cr, стойкого к тепловым нагрузкам и электроэрозионному износу.

Принцип свечи зажигания

Белый, фарфоровый изолирующий кожух (2), внутри которого находится сердечник свечи зажигания, заклеен в корпусе/корпусе свечи (4). Цилиндрический корпус имеет нижнюю резьбовую часть, ввернутую в головку двигателя.Корпус называется массой и составной частью заземлителя, а сердечник, заделанный в корпус, размещен в полости фюзеляжа, образующей тепловую камеру. Сердечник принимает ток на наконечнике (1), на котором находится запальный кабель, и передает его на центральный электрод. Токовый разряд, так называемый между центральным и боковым электродами (9) возникает искра. Если этого не происходит, свеча неисправна. Боковой электрод может быть выполнен в виде нескольких электродов, что повышает надежность разряда.

Расшифровка свечи зажигания на примере продукции Искра

Температура и теплота сгорания

Важными параметрами свечей зажигания являются температура самоочищения и температура накала. Температура самоочищения – это минимальная температура, при которой свеча имеет возможность самоочищаться от загрязнений, образующихся в процессе горения (например, копоть, масло). Самоочистка предотвращает замыкание электродов.При достижении температуры самоочищения загрязнения на поверхности свечи выгорают. Температура накала, в свою очередь, является верхним пределом работы свечи. Ограничено также тем, что самопроизвольное свечение центрального электрода вызывает непредсказуемое воспламенение смеси в рабочем цикле. Свеча зажигания работает наиболее эффективно при этих температурах, то есть примерно от 450 до примерно 850 градусов Цельсия.

Теплоотвод с помощью холодной и горячей свечи

Температура внутри камеры сгорания у разных двигателей разная, поэтому выбор свечи зажигания для каждого двигателя индивидуален.Для облегчения этой задачи был введен общий параметр теплотворной способности свечи , а сами свечи вообще были разделены на холодные и горячие. Холодные имеют низкую склонность к накоплению тепла и быстрому его рассеиванию благодаря короткой ножке изолятора внутри тепловой камеры малой емкости. Горячие свечи, напротив, имеют длинную ножку изолятора и большую тепловую камеру, что позволяет им рассеивать тепло в течение длительного времени.

Мелкие изменения

Как уже было сказано, с развитием двигателей к свечам зажигания предъявлялись более высокие требования.Вы не могли бы сильно изменить их дизайн, но материалы изменились. Появились серебро, иридий и платина. Платино-иридиевые свечи имеют сердечник и электроды из благородного металла , центральный электрод значительно тоньше, а массовый электрод заточен. С другой стороны, двойные платиновые свечи имеют платиновые элементы, осажденные лазером (центральный электрод) или встроенные (заземляющий электрод). К их преимуществам относятся быстро достижимые температуры самоочистки и высокая надежность при работе в холодном состоянии (напр.Начало). Установленное на заводе расстояние между электродами подобрано очень точно. Этот тип свечей рекомендуется среди прочих. для двигателей, работающих на газе.

Немного изменилась конструкция свечей зажигания. В дополнение к форме и размеру, которые адаптированы к камерам сгорания и расслоению топливовоздушной смеси, особенно в двигателях с непосредственным впрыском , использовались три или четыре боковых электрода . Работа таких свечей основана на принципе воздушно-скользящей искры, которая всегда выбирает кратчайший, а точнее самый легкий путь между электродами.В некоторых ситуациях он прыгает между электродами традиционным способом, в других случаях он скользит по ножке изолятора, чтобы достичь заземляющего электрода. У такой свечи в основном одни плюсы. Он отлично работает в широком диапазоне температур, обладает хорошими свойствами самоочищения и обеспечивает надежное зажигание. Идеально подходит для камер сгорания с сильной турбулентностью смеси. Они могут «сдуть» искру, но с четырьмя боковыми электродами эта проблема полностью устраняется.

Еще одним нововведением в конструкции свечи зажигания является полное устранение классического бокового электрода, который, по мнению инженеров Brisk, создает тень для воспламенения смеси. После изменения формы корпуса свечи были созданы специальные кольцевые электроды. Отличие состоит в том, что центральный электрод представляет собой элемент свечи, который выступает вглубь камеры сгорания, а четыре длинные скользящие искры движутся по поверхности кончика ножки изолятора, что должно обеспечивать еще более качественную искру, чем у традиционных свечей зажигания.Идей для разрядов между электродами существует еще много и различные производители свечей разрабатывают оригинальные решения.

Следующее сравнение с примерами цен на свечи зажигания для конкретных моделей автомобилей прекрасно иллюстрирует, что цены на свечи не зависят от мощности, объема двигателя или его популярности. Как видите, за комплект свечей для достаточно экзотического Saab 9-3 X 2.0 T BioPower можно не купить даже одной свечи для популярного двигателя Volkswagen 1.2 TSI, а с другой стороны, почти высокопроизводительные силовые блок от Renault Sport в Renault Megane RS может значительно удешевить свечи зажигания от двигателя Fiat 1.4 T-Jet.Многое зависит от выбора производителя свечей зажигания.

(Цены на запчасти основаны на каталоге iParts.pl)

.

Техническая консультация по свечам зажигания — легковые автомобили и микроавтобусы

Выбор правильной свечи зажигания для вашего автомобиля очень важен. В следующем разделе содержится дополнительная информация, которая поможет вам выбрать правильный продукт для вашего автомобиля и поможет вам понять, что означают технические характеристики.

Как работает свеча зажигания?

Начнем с того, что в бензиновых двигателях есть свечи зажигания, а в дизельных — свечи накаливания.Система зажигания бензиновых двигателей внешняя: в такте сжатия сжатая воздушно-топливная смесь воспламеняется искрой, создаваемой свечой зажигания.

Свеча зажигания дает искру

Искра, создаваемая высоковольтным потоком, генерируемым катушкой зажигания, проскакивает между электродами, пламя возникает со стороны искры и затем заполняет камеру сгорания до полного выгорания смеси. Выделяющееся тепло повышает температуру, происходит резкое увеличение давления в цилиндре и поршень толкается вниз.Движение передается через шатун на коленчатый вал, который приводит в движение автомобиль через сцепление, коробку передач и ось.

Требования к свечам зажигания

Чтобы двигатель работал ровно, эффективно и экологически безопасно, в цилиндре должно быть нужное количество идеально подобранной топливно-воздушной смеси, при этом высоковольтная искра зажигания должна проскакивать между электродами точно в определенный момент время. Следовательно, свечи зажигания должны отвечать самым высоким требованиям качества: они должны давать мощную искру зажигания в течение многих часов вождения на высоких оборотах или при частой остановке и запуске автомобиля.Даже при температуре -20°С они должны обеспечивать вполне надежное зажигание. Высокотехнологичные свечи зажигания обеспечивают сгорание с низким уровнем выбросов и оптимальный расход топлива. Свечи зажигания Champion® разработаны и изготовлены с использованием высококачественных материалов, чтобы всегда соответствовать этим экстремальным требованиям.

Глядя на дизайн: Что такого в свече зажигания?

КАЖДАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ CHAMPION® СОСТОИТ ИЗ ЧЕТЫРЕХ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ

Токовые вилки имеют встроенный резистор для устранения электромагнитных помех.

  1. Корпус представляет собой резьбовую металлическую втулку (из штампованной стали) с шестигранным элементом, позволяющим устанавливать и снимать свечу. Каждая свеча зажигания имеет определенный калильный диапазон.
  2. Изолятор защищает от утечки тока утечки и повторного возгорания в других местах, кроме промежутка свечи зажигания, и передает тепло, выделяемое при сгорании, в головку блока цилиндров (и в систему охлаждения).
  3. Центральный и боковой электроды создают искру в камере сгорания.Зазор (зазор) - это расстояние между центральным электродом и боковым электродом. Вот и проскакивает искра зажигания.
  4. Зажим соединяет свечу зажигания с системой зажигания.
Долговечность определяется компонентами

Рабочие характеристики и долговечность свечи зажигания зависят от качества ее компонентов. Это факт. Следовательно, Champion® использует различные компоненты для создания наиболее полного ассортимента свечей зажигания. Их выбор направлен на обеспечение максимальной долговечности.Отдельные компоненты, из которых изготовлена ​​свеча зажигания, по-своему влияют на срок службы и производительность продукта Champion® перечисляет технические характеристики каждого продукта на упаковке, так что у вас есть вся полезная информация, необходимая для изготовления лучший выбор свечей зажигания.

.

Свечи зажигания — все, что нужно о них знать

16:30, 23/12/2021 | .

Свечи зажигания необходимы для воспламенения воздушно-топливной смеси на бензиновых автомобилях. В этом тексте вы узнаете, как они работают, когда их нужно заменить и как это сделать.

Свечи зажигания – конструкция и принцип действия

Фарфоровый изолятор помещен в корпус заглушки, на дне которого имеется резьба, позволяющая ввернуть заглушку в головку двигателя.Резьбовая часть является одновременно «массой» и частью заземлителя, внутри которого находится термокамера с сердечником свечи. Ток, который проходит через катушку зажигания, попадает на сердечник через высоковольтный провод, который подключен к клемме. Затем сердечник передает напряжение на центральный электрод, тем самым вызывая электрический разряд (искру) между центральным и заземляющим электродами. Топливно-воздушная смесь воспламеняется и двигатель внутреннего сгорания запускается.

Центральный электрод свечи может быть изготовлен из меди, никеля, серебра, иридия или платины. Медные самые слабые по качеству, могут прослужить всего около 15 000 – 20 000 км; лучшими являются платиновые свечи, которые способны выдержать до 100 000 км пробега и оптимальны для сгорания топливно-воздушной смеси. Иридиевые свечи зажигания также долговечны (60 000–120 000 км), помогают снизить расход топлива и более экологичны.

Когда нужно заменить свечи зажигания?

Выход из строя только одной свечи зажигания может привести к пропуску зажигания, что означает, что водитель заметит

  • Усиление рывков автомобиля во время движения,
  • Вибрации двигателя на холостом ходу, которые ощущаются на руле и в салоне,
  • шум двигателя,
  • Управление "проверь двигатель".

Пропуски зажигания вызваны отсутствием искры, что означает невозможность воспламенения воздушно-топливной смеси. Несгоревшее топливо попадает на катализатор и разрушает его (новая деталь очень дорогая) и попадает в моторное масло, из-за чего масло теряет свои смазывающие свойства.

Считается, что свечи зажигания необходимо заменять каждые 30 000–120 000 км пробега, в зависимости от типа свечи зажигания.

Как заменить свечи зажигания?

Видео Autodoc.номер

Перед началом ремонта убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты и совместимые запасные части. Вам потребуются: высокотемпературная противозадирная смазка, динамометрический ключ, свечной ключ № 21, ключ с храповым механизмом, длинногубцы, крестовая отвертка, тряпка из микрофибры, накладка на бампер.

  1. Во избежание ожогов убедитесь, что двигатель остыл. Зажигание также должно быть выключено.
  2. Накройте бампер чехлом, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
  3. Открутить крепления корпуса воздушного фильтра. Используйте для этого крестообразную отвертку.
  4. Отсоедините провода зажигания от свечей зажигания с помощью длинногубцев.
  5. Снимите старые свечи зажигания. Для этого используйте свечной ключ 21
  6. .
  7. Нанесите смазку на новые свечи зажигания, вверните их и затяните ключом № 21.
  8. Снова подсоедините провода зажигания с помощью динамометрического ключа и плоскогубцев с длинными губками.
  9. Установите корпус воздушного фильтра с помощью ключа с храповым механизмом.
  10. Убедитесь, что все работает.

Кстати, проверьте другие детали системы зажигания на наличие повреждений, например высоковольтные провода, катушки.

Следите за свечами зажигания . Избегайте некачественного бензина, так как это приводит к образованию нагара на свечах. Не пропускайте регулярную замену моторного масла и воздушного фильтра.

.

Свечи зажигания - какие выбрать в зависимости от двигателя?

Все согласятся, что 1000 градусов по Цельсию, напряжение до 40 000 вольт и давление 100 бар – тяжелые условия эксплуатации. Здесь должны работать свечи зажигания, благодаря которым мы каждый день запускаем двигатель автомобиля. Эти мелкие детали имеют большое значение для правильной работы автомобиля, именно поэтому так важно своевременно заменять свечи на новые.

Как работают свечи зажигания на бензиновом двигателе?

Свечи зажигания контролируют импульс в бензиновых двигателях. Несколько тысяч раз в минуту искра от свечи зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания , что обеспечивает работу бензинового двигателя. Для того чтобы его работа оставалась бесперебойной, свеча зажигания должна функционировать безотказно в течение всего срока службы, обеспечивать надежный запуск на холодном двигателе и не должна перегреваться даже при длительном периоде работы под максимальной нагрузкой.

На что следует обратить внимание при покупке свечей зажигания? Предназначены ли свечи зажигания для бензиновых, газовых и дизельных двигателей? Сколько стоит потратить, чтобы убедиться, что свечи будут безотказно работать долгое время?

Из чего сделаны свечи? Типы

Знайте, что есть много типов свечей.Каждая из них предназначена для разных типов двигателей, поэтому универсального типа свечи зажигания не существует.

Существует три основных типа свечей зажигания:

Отличаются в основном материалами, из которых изготовлены, что напрямую сказывается на их долговечности и цене. Стандартные свечи самые дешевые и наименее долговечные. Они доступны по цене 10-15 злотых за штуку. Самая дешевая платиновая свеча стоит в два раза дороже , долговечность у которой несравнимо больше - по заявлениям производителей они выдерживают до 100000 км пробега , хотя многое зависит от условий эксплуатации, модели двигателя и номера автомобиля начинается.

.

Выключатели свечей зажигания и принцип работы. Как работают свечи зажигания в автомобиле? Как проверенные свечи зажигания

Без свечи зажигания современный бензиновый двигатель работать не может. Кроме того, относительно незаметная часть должна выдерживать значительную температуру и давление. Как искрятся свечи и каковы их наиболее важные особенности?

Первое практическое применение свечи зажигания в двигателе внутреннего сгорания связано с именем бельгийца Юзефа Леноара. Произошло это в 1860 году.Он использовал такое устройство для зажигания двигателя. Но патент на свечу зажигания был впервые получен тридцать восемь лет спустя. И в то же время к ней имели отношение три изобретателя: Никола Тесла, Фредерик Ричард Симс и Роберт Бош. Позже с помощью свечей зажигания стали связывать и другие известные имена. Например, Альберт Чемпион является основателем известной компании по их производству.

Условия работы, которым не позавидуешь.

Свеча зажигания выглядит мелкой деталью, но условия, в которых она должна работать, заслуживают как минимум похвалы.Поскольку удельная мощность двигателя увеличивается и в то же время представляет собой усилия по продлению срока службы изделий, предъявляется все больше и больше требований. Впрочем, сам судья.
Поскольку свеча зажигания входит в камеру сгорания двигателя, она должна выдерживать резкие перепады температуры в диапазоне от 2000 до 2500 градусов и давление до 6 бар. Одновременно с впуском давление в цилиндре падает ниже атмосферного, и одновременно с этим снижается температура примерно до 80 градусов.Но это еще не все.

Интересно, какой шестицилиндровый двигатель на 5000 об/мин, каждую минуту требуется 15000 искровых разрядов! В течение одной минуты каждая свеча выстреливает смесью 2500 раз, а это более 40 раз в секунду! Другой продукт подвержен неблагоприятным химическим воздействиям, так как среда внутри камеры сгорания достаточно агрессивна, не говоря уже о различных условиях эксплуатации двигателя. И даже скачки напряжения от 25 до 30 кв.

По разрядному принципу

Воспламенение свечной смеси осуществляется за счет наличия искры между электродами.Речь идет о так называемом разряде между электродами. На самом деле искры возникают при превышении разделительного напряжения между центральным и боковыми электродами (может быть и больше). Это означает, что происходит преобразование энергии катушки зажигания в электрическую искру. Подсчитано, что так называемое напряжение перекрытия дуги. Его величина зависит от расстояния между электродами, геометрии электродов, давления в камере сгорания и соотношения воздух-топливо в момент воспламенения - то есть насыщенности смеси.В процессе работы двигателя появляется постепенный износ устройства, что проявляется увеличением расстояния между электродами, что приводит к постепенному увеличению напряжения разложения.
Насколько важна хорошая изоляция?

Структура свечи зажигания

Итак, какая свеча зажигания? Корпус изделия образует изолятор. Раньше использовали слюду, сегодня керамику, совсем недавно стали использовать так называемый корунд или глинозем. В самом верху устройства имеется контактный вывод для подключения системного кабеля или, возможно, катушки зажигания (для ФПС прямого зажигания с отдельной катушкой на каждую свечу зажигания).Затем следует металлический кожух, часть которого имеет резьбу, при помощи ввинчивания в головку блока цилиндров. С его помощью и, следовательно, металлический корпус соединяется с наружным электродом (иногда его называют боковым). Центральный положительный электрод расположен в центре свечи зажигания, соединен с контактной скобой для присоединения высоковольтного кабеля системы зажигания и герметично упакован в стекло или силикон. Внешний электрод, подключенный к корпусу автомобиля, то есть отрицательный полюс электрической системы.


Варианты свечей зажигания

Существует много разновидностей свечей зажигания. На первый взгляд видны различия в диаметре резьбы: М18, М14, М12 и М10. Наряду с этим есть и другой шаг резьбы: максимум от 1,5 до 1,25, а то и 1,0 мм. Кроме того, различают форму опорной (уплотнительной) свечи в ГБЦ. Он может быть коническим или плоским. Есть свечи с короткой и длинной резьбой.

Дальнейшее деление по форме искры или количеству внешних электродов, их может быть до четырех.Кроме того, свечи могут отличаться материалом изготовления электродов, формой корпуса, уровнем шума.

Для обеспечения существующей и вытягивающей свечи зажигания важно выбрать правильный материал электрода. Средние изделия обычно изготавливаются таким образом, что существует компромисс между прочностью и расходом материала. Используются вольфрамовые, платиновые и иридиевые сплавы. Альтернативой может стать сплав хрома и железа. А еще лучше серебро, обладающее прекрасными свойствами с точки зрения термической нагрузки, отличается износостойкостью и продлевает срок службы свечи до 70 000 км.Недостатком, конечно же, является цена. Кроме того, используется платина. Он стоит дороже, но хорошо противостоит выгоранию и коррозии. Очень часто центральный электрод состоит из двух разных материалов.

Особенности свечей зажигания.

При рассмотрении свечей зажигания оцениваются, среди прочего, три важных свойства, от которых зависят другие их характеристики.

  • Первое это уже упомянутое расстояние между электродами, в народе его называют зазором. Это минимальное расстояние между центральным и боковыми электродами.Чем короче расстояние, тем меньшее напряжение дуги (процедура) требуется для образования искры. Но короткое расстояние между искровыми электродами короткое. В результате он отличается небольшой энергией, уменьшающей сгорание смеси. Происходит пропуск зажигания, работа двигателя становится более шумной, кроме того, ухудшаются показатели выброса выхлопных газов. И наоборот, большее расстояние требует высокого напряжения зажигания и может привести к дроссельной заслонке зажигания при высоких оборотах двигателя.
  • Второй особенностью является расположение искрового промежутка. Это расстояние от центрального электрода до поверхности. резьбовой свечной компаунд. Обычно он находится в пределах от 3 до 5 мм. Но в гоночных двигателях этот показатель может быть даже отрицательным. Таким образом, центральный электрод погружается в резьбовую часть.
  • Третья характеристика – теплопередача свечи зажигания. Речь идет о показателе теплоемкости продукта, который, следовательно, должен быть адаптирован к характеристикам двигателя.Свеча зажигания при работе не должна выходить за указанный температурный пояс. На практике некоторые устройства могут греться в одном двигателе, а при другом рабочая температура будет слишком низкой.

Что такое номер CALIL

Есть высокотемпературные горячие свечи, которые выдерживают, а холодные, их рабочая температура, наоборот, ниже. Величина теплопередачи свечи зажигания в основном определяет размер поверхности нижней стороны изолятора. Если передняя кромка изолятора длинная, устройство будет выдерживать высокие температуры.С другой стороны, короткий передний край изолятора имеет холодную (низкотемпературную) свечу зажигания.


Как понять подходят ли свечи зажигания.

Описанное выше качество и как следствие различия между отдельными видами свечей в плане их применения интересны, но на практике точнее понять какие свечи нужны двигателю автомобиля эти знания совершенно не требуются . При покупке продукции важна только правильная маркировка, которая гарантирует, что она предназначена для конкретного двигателя.

К сожалению, разные производители используют разную методику маркировки свечи. К счастью, существует таблица перевода, которая должна быть доступна любому продавцу автозапчастей. Любопытно, например, что изделие Bosch W7D с мастером обозначено как N9Y, а NGK — как BPM7. При этом по свойствам и характеристикам это одна и та же свеча. Далее ...

Свечи зажигания играют важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания любого автомобиля. Без сердца жить невозможно, а без свечей невозможно запустить двигатель.Прежде чем перейти к вопросу об их устройстве, необходимо выяснить: какой знак системы двигателя?

Свеча зажигания — это автомобильное устройство, которое используется для воспламенения топливной смеси. Искра образуется между электродами свечи и имеет достаточно большой электрический разряд (несколько десятков тысяч вольт).

Состояние устройства напрямую влияет на работу двигателя автомобиля: качественная старина, максимальная скорость, расход топлива, длительная стабильность и многое другое.

На мировом рынке представлено огромное количество производителей автомобильных свечей, среди которых следует выделить NGK, Bosch, NGK и Denso.

Мировой лидер NGK - известен водителям в любом уголке планеты. Продукция этого бренда завоевала популярность благодаря надежным прочностным характеристикам и длительному сроку службы. Компания не ограничивается производством свечей зажигания, а предоставляет широкий ассортимент запасных частей, таких как кислородные датчики, свечи накаливания, высоковольтные кабели.

Фото включает Denso Iridium Power

Уплотнение свечи зажигания

Bosch – уникальный производитель техники, вложивший в свою продукцию немецкое качество и европейскую надежность. Изделия этой марки встречаются не только под капотом наших автомобилей, но и в квартирах любителей домашнего уюта и тепла. Пылесосы, холодильники, свечи зажигания и другие товары продемонстрировали обширную специализацию Bosch в мире, облегчая жизнь людей во всех сферах их деятельности.

Свеча зажигания, выпускаемая под маркой NISSION, используется практически во всех двигателях японских и европейских автомобилей. Это проблема с мощными приборами Спарка, в отличие от стандартных свечей, и у него большой разгон. У компании есть линейка Platinum Spray — это плюшевые свечи зажигания, особо устойчивые к электрической эрозии.

Компания Танец выпускает аппарат с 1959 года. За это время производители разработали уникальную линейку свечей зажигания Denso Iridium Power, способных максимально увеличить мощностные характеристики двигателя, снизить вредные выбросы и значительно сократить расход топлива.Иридиевые свечи зажигания обладают большей износостойкостью, и чаще всего используются автомобили Lexus., Toyota и др.

Современные свечи зажигания должны соответствовать следующим требованиям:

  • Электрод-изолятор и свеча зажигания должны иметь хорошую теплопроводность;
  • при высоких напряжениях устройство должно работать бесперебойно и иметь надежные изоляционные свойства;
  • Свечи зажигания
  • должны быть устойчивы к вредным отложениям, образующимся в результате химических процессов, происходящих в камере сгорания.

Несмотря на высокий уровень развития производства достичь совершенства пока не удается: свечи зажигания выходят из строя через каждые 20 000-40 000 километров пробега (в зависимости от условий эксплуатации автомобиля) и причина отказа в работе двигателя. Брошенная свеча выделяет большую токсичность для окружающей среды и пагубно влияет на работу всего автомобиля: затрудняется зажигание, камера сгорания начинает лаять техническими маслами, появляются впускные клапаны. При длительной эксплуатации свечей, не соответствующих характеристикам двигателя, могут возникнуть серьезные проблемы, решить которые можно только капитальным ремонтом автомобиля.Перед установкой новых свечей зажигания в двигатель – ознакомьтесь с их особенностями.

Основные характеристики свечей зажигания

Номер Калила. Характерное представление того, как давление в автомобильном цилиндре топливовоздушной смеси узнают по искре, но по контакту с открытым участком прибора. Если использование свечей с высоким числом напора допускается в течение короткого промежутка времени, то работа устройства со слишком низким номером пружины сразу же приведет к прогибу поршня.Поэтому устанавливайте свечи зажигания, строго по характеристикам двигателя.

Самоочищающийся. Этот параметр свечи также необходим. Он обеспечивает удаление остатков продуктов сгорания с поверхности свечи, что приводит к выходу устройства из строя. К сожалению, несмотря на большое количество производителей, одобряющих высокую самоочищающую способность своих устройств, свечи зажигания любой модели рано или поздно покрываются Нагаром.

Искровой разрядник. Эта характеристика отображает расстояние между боковым и центральным электродами. Для каждой компании производителя существует так называемый разрыв, который не регулируется. Если по какой-либо причине произошло изменение зазора свечи зажигания, лучше заменить ее. Искра. Зазор напрямую влияет на угол опережения зажигания: его уменьшение провоцирует увеличение угла перед нами, т.е. появление более раннего воспламенения рабочей смеси и наоборот. Еще позднее зажигание Способствует росту разрыва.Благодаря правильно отрегулированному зазору двигатель быстро набирает обороты, увеличивается крутящий момент.

Количество боковых электродов («масс»). Довольно необычный индикатор, так как классическая конструкция свечей зажигания предусматривает только один боковой и один центральный электрод. Одноэлектродные аппараты устанавливали на автомобили во всем мире, но не так давно ведущие мировые автозапчасти стали выпускать аппараты, оснащенные двумя, тремя и четырьмя боковыми электродами.Использование этой технологии позволило компаниям добиться стабильного зажигания, сбалансированного искрообразования и увеличить срок службы свечей.

Использование нестандартного количества электродов побудило изобретателей создать нечто более совершенное - свечу без дополнительных электродов. Купить такое устройство сейчас можно в любом автомагазине. Единственным недостатком этой свечи зажигания является ее относительно высокая цена. Однако такая свеча способна обеспечить стабильную работу, двигателю гарантирован долгий срок службы.Его работа заключается в когерентном создании «шагающей» искры на дополнительных электродах, установленных на изоляции.

Рабочая температура свечи. Этот показатель характеризует температуру рабочей части свечи зажигания при работе двигателя. Температура свечи должна быть в пределах 500-900°С. Ее значение не должно изменяться при увеличении мощности двигателя или при работе на холостом ходу. Вне нормы они могут повлиять на работоспособность свечи. Кроме того, повышение температуры рабочей поверхности устройства снижает срок службы.

Тепловые характеристики свечи зажигания. Эта характеристика определяет зависимость рабочей температуры свечи от режима работы ОИ. Для повышения температуры конуса теплоизолятора и увеличения центрального электрода необходимо увеличить его длину. Однако нельзя превышать температуру 900°С – произойдет воспламенение. Тепловая характеристика свечи зажигания делит устройство на «горячее» и «холодное». Установка горячих свечей производится в тех двигателях, где необходима процедура самоочистки от агрессивных отложений при низких тепловых нагрузках.Холодные свечи следует ставить там, где требуется меньший нагрев рабочей поверхности свечи при максимальной нагрузке двигателя.

Для предотвращения поломки двигателя специалисты рекомендуют периодически осматривать свечи зажигания. Их цвет и визуальные повреждения могут говорить не только о наличии проблемы, но и о неподходящем устройстве с данными характеристиками. Оценку состояния свечей рекомендуется проводить каждые 15 000-20 000 км пробега, а при эксплуатации автомобиля в сложных погодных условиях значительно чаще.

Каждую свечу смешивал отдельно, обратите внимание на цвет и наличие Нагара:

Если в системе нет поломки, отложения в рабочей части будут отсутствовать, а цвет устройства будет иметь светло-серый оттенок.

Если на электродах деталей автомобиля есть небольшой нагар, но цвет не изменился, значит свечи с такими же тепловыми характеристиками подлежат замене. Не рекомендуется обрабатывать вторичные свечи зажигания с обуглившимися электродами, поскольку чем больше объем двигателя, тем сложнее запустить двигатель.

Если все рабочие поверхности свечи загрязнены темно-коричневыми отложениями, повышается токсичность прибора, имеется неисправность в системе, а загрязнение видно в дроссельной заслонке, то в автомобиле возникла серьезная проблема. Топливно-воздушная смесь при этом полностью не сгорает и остается на поверхности свечи в виде отложений. Временно устранить проблему можно, очистив поверхность свечи зажигания в бензине, но в дальнейшем рекомендуется провести осмотр автомобиля: Замена свечи зажигания не устранит поломку.

Если при рабочей работе свеча имеет желтый глянцевый цвет, это свидетельствует о снижении ресурса устройства из-за «агрессивного» способа вождения автомобиля. При резком нажатии на педаль газа происходит резкий перегрев свечного электрода и отложение большого количества нагара на рабочем конусе. Решить проблему можно не только заменой свечей, но и изменением стиля вождения.

Если корпус свечи зажигания поврежден, прокладки больше не препятствуют выходу газа из камеры сгорания, а на верхней части резьбы блока цилиндров видны темные отложения, это свидетельствует о неправильной регулировке зазора устройства.Многоразовые детали не допускаются.

Если вы обнаружили, что запуск двигателя вашего автомобиля затруднен, и у вас нет возможности самостоятельно диагностировать проблему, обратитесь в сервисный центр.

Уход за автомобилем, своевременный осмотр комплектующих, а также плавный стиль вождения надолго сохранят вашу технику в идеальном состоянии. Вы уделяете ему больше времени и не даете двигателю перегреваться, и тогда вам не придется тратить на это огромное количество средств.

Пробка Служит для проведения зажима высокого напряжения в цилиндре для создания искры зажигания и воспламенения рабочей смеси. Кроме того, свечу следует изолировать от блока цилиндров, подав на нее высокое напряжение (более 30 кВ), уменьшить мелочь и прорыв, а также герметично закрыть камеру выхлопных газов. Кроме того, он должен обеспечивать соответствующий температурный диапазон во избежание загрязнения электродов и возникновения воспламенения счетчика. Типичное свечное устройство показано на рисунке.

Рис. Свеча зажигания Производство фирмы "Бош"

Терминал и центральный электрод

Клемма изготовлена ​​из стали и выступает из корпуса свечи зажигания. Используется для крепления высоковольтных проводов или непосредственно установленного сердечника зажигания. Электрическое соединение между прижимной планкой и центральным электродом осуществляется с помощью стеклянного сплава между ними. При варке стекла наполнитель копулируется для улучшения степени горючести и помехоустойчивости.Поскольку центральный электрод находится непосредственно в камере сгорания, он подвергается воздействию очень высоких температур и сильной коррозии из-за контакта с выхлопными газами, а также с остаточными продуктами сгорания масла, топлива и загрязняющих веществ. Высокие температуры Искрение приводит к частичному расплавлению и испарению электродного материала, поэтому центральные электроды изготавливаются из никелевого сплава с добавками хрома, марганца и кремния. Наряду с никелевыми сплавами применяют также серебро и платину, так как они слабо выгорают и нагреваются теплыми.Центральный электрод и концевой вывод герметизированы изоляцией.

Изолятор

Изолятор предназначен для отделения концевого вывода и центрального электрода свечи зажигания от корпуса, чтобы не было пропадания высокого напряжения на «массу» автомобиля. Для этого изолятор должен иметь высокое электрическое сопротивление, поэтому его изготавливают из оксида алюминия, содержащего стекловидные добавки. Для уменьшения токов утечки шейка изолятора имеет ребра.

Наряду с механическими и электрическими нагрузками изолятор подвергается также высоким тепловым нагрузкам.При работе двигателя на максимальных оборотах температура изолятора достигает 850°С, а головки изолятора около 200°С. Эти температуры возникают из-за циклических процессов сгорания рабочей смеси в цилиндре двигателя. Чтобы получить температуру в зоне опоры, изолятор должен иметь хорошую теплопроводность.

Общее устройство зажигания

Свеча зажигания имеет металлический корпус, который ввинчивается в соответствующее отверстие в головке блока цилиндров. Изолятор встроен в корпус свечи зажигания, для герметизации которого используются специальные внутренние уплотнения.Изолятор включает в себя центральный электрод и концевой вывод. После сборки свечи зажигания окончательная фиксация всех деталей термообработкой. Боковой электрод, изготовленный из того же материала, что и центральный электрод, приварен к корпусу свечи. Форма и расположение бокового электрода зависят от типа и конструкции двигателя. Зазор между центральным и боковыми электродами регулируется в зависимости от типа двигателя и системы зажигания.

Существует множество вариантов расположения бокового электрода, которые влияют на размер искрового промежутка.Между центральным электродом и М-образной боковой формой создается чистая искра, при этом рабочая смесь легко попадает в зазор между электродами, что способствует оптимальному воспламенению. Если кольцеобразный боковой электрод установлен на одном уровне с центральным электродом, искра может пройти через изолятор. В этом случае его называют скользящим искровым разрядом, который позволяет прогореть слоям и остаткам нагара на изоляции. Повышение эффективности воспламенения рабочей смеси может заключаться в увеличении продолжительности искрообразования или увеличении энергии искрообразования.Рационально сочетание скользящего и обычного искрового разрядов.

Рис. Свечи зажигания типа

Для снижения потребности в напряжении на свече зажигания за счет скользящего искрового заряда дополнительно может быть установлен управляющий электрод. По мере повышения температуры изолятора искрообразование может происходить при более низком напряжении. За счет длинных искровых разрядов улучшается зажигание как на слабой, так и на богатой топливно-воздушной смеси.

Для двигателей с впрыском топлива во впускной коллектор предпочтение отдается свече зажигания с использованием траектории выхлопа свечи зажигания, «растянутой» в камере сгорания, а для двигателей с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания и в смесительный слой слой свечи зажигания с поверхностным разрядом имеет преимущества наилучшего функционирования. Самоочистка.

При выборе подходящей для двигателя свечи зажигания важную роль играет ее номер Callia, по которому можно судить о тепловой нагрузке на изолятор.Эта температура примерно на 500°С выше температуры, необходимой для самоочищения слоев свечи. С другой стороны, нельзя превышать максимальную температуру около 920°С, иначе может произойти возгорание Вибиля.

Если не достичь температуры, необходимой для самостоятельной очистки свечи, частиц топлива и масла, наплавка с помощью изолятора не сгорит, а между электродами на изоляции могут образоваться токопроводящие полосы.

Если опора изолятора будет нагрета выше 920°С, это приведет к неконтролируемому сгоранию рабочей смеси из-за подаваемой опоры изолятора при сжатии.Мощность двигателя снижается, и свеча зажигания может быть повреждена из-за тепловой перегрузки.

Свеча зажигания для двигателя выбирается по ее калибровочному номеру. Свеча с низким числом сжатия мало поглощает тепло и подходит для двигателей большой мощности. При слабой нагрузке двигателя устанавливается свеча зажигания с высоким числом Калила с большой площадью поглощения. Конструктивно свеча зажигания корректируется при изготовлении, например, путем изменения длины опоры изолятора.

Рис. Определение калибровочного числа свечей зажигания

При использовании комбинированного электрода, включающего электрод на основе никеля с медным сердечником, улучшается теплопроводность и, как следствие, отвод тепла от электрода.

Важные задачи при разработке свечей зажигания включают увеличение интервалов технического обслуживания. Из-за коррозии, связанной с искровым разрядом, в процессе эксплуатации увеличивается зазор между электродами и одновременно увеличивается потребность в натяжении во вторичной цепи системы зажигания.Если электроды сильно изношены, свечу зажигания необходимо заменить. В настоящее время срок службы свечей зажигания в зависимости от их конструкции и материалов составляет от 60 000 км до 90 000 км. Это достигается за счет улучшения материала электродов и использования большего количества боковых электродов (2, 3 или 4 боковых электрода).

В бензиновом двигателе внутреннего сгорания (ДВС) смесь топлива и воздуха использует компонент, называемый свечой зажигания, для воспламенения сжатого поршня. Он был изобретен Робертом Бошем в далеком 1902 году, после чего его представила одноименная компания.

Что у нее за устройство?

Основное устройство свечи зажигания более или менее одинаково во всех компаниях. Он представляет собой металлический корпус, электроды, количество которых может варьироваться в зависимости от марки, керамический изолятор и проходящий через него центральный контактный стержень. Далее начинаются различия.

Например, центральный контактный стержень может иметь плоский наконечник платформы. Но может иметь U-образную или V-образную канавку, может быть указана - в том случае, когда она изготовлена ​​из иридия, как в свечах Denso.У них даже боковой электрод имеет специальный литейный профиль. Эта фирма производит самые, пожалуй, надежные свечи - Иридиево-платиновые.

Отдельных моделей бокового электрода может и не быть вообще - в частности, инженеры Saab разработали двигатель, в котором сам поршень имеет заостренный выступ, функция которого такая же, как у бокового электрода. Когда поршень находится максимально близко к верхней мертвой точке, между ним и центральным электродом возникает искра, воспламеняющая смесь сжатого топлива и воздуха.

Два и более боковых электрода уже упоминались, они же изменяют режимы работы и параметры двигателя. При этом возрастут требования к рабочим зазорам, которые не рекомендуют менять или как-то трясти или гнуть, а только строго придерживаться заводских параметров их изготовления.

При этом принцип работы свечи с двумя и более электродами прост, для ее стабильной работы не требуется никаких технических триггеров: при генерации электрод светится, запускается, автоматически появляется на закрытый электрод и процесс работы ДВС продолжается без перерыва.

Металлический корпус в нижней части с резьбой для болтового крепления к головке блока цилиндров (ГБЦ) имеет кольцеобразную плоскую или коническую площадку. В свечах с плоским предметом в комплекте идет гофрированная шайба из мягкого металла, предотвращающая разрыв сжатой топливной смеси и воздуха или продуктов сгорания. Для свечей с коническим профилем по резьбе в таком кольце нет необходимости в коническом профиле для надежной очистки верха камеры сгорания.

Центральные изоляторы во всех моделях изготовлены из термостойкой керамики.Именно в нем используется маркировка с типом, наименованием производителя и т.д. Внутри, между контактом к проводу и жилой с центральным контактом, размещен резистор, основная функция которого - подавление радиоячеек, которые возникают в момент искрового разряда. С учетом развития радио и телекоммуникаций и внедрения их в систему автомобиля, в том числе электронного управления впрыском, размещение такого резистора в свечном устройстве стало обязательным.

В этой части, которая прикручивается к ГБЦ, центральный изолятор имеет вид постепенно сужающегося конуса - это сделано для того, чтобы эффективнее выделять тепло, не пропуская его.

Вид на современные свечи

Разнообразие технических решений при разработке и производстве бензиновых двигателей. В результате внутреннего сгорания для них было создано несколько моделей свечей. В зависимости от топлива, используемого для машины, степени сжатия в цилиндрах, способа управления зажиганием (механического, недоразвитого или электронного) можно разделить на следующие виды.

Типы свечей

Они делятся на несколько характеристик:

  1. Номер календаря.
  2. Количество электродов.
  3. Искровой разрядник.
  4. Диапазон температур.
  5. Срок службы.
  6. Характеристики термостойкости.

Кроме того, некоторые свечи зажигания разных годов выпуска одной и той же фирмы могут отличаться по длине юбки резьбы: Ранние модели автомобилей имеют меньшую толщину ГБЦ, которые изготавливались из чугуна и, соответственно, резьба короче . С переходом на ГБЦ из алюминиевых сплавов увеличилась их толщина, а значит - и длина резьбы тоже стала больше.

Опытный водитель всегда в первую очередь обращает внимание на число CALIL, которое показывает давление с эффектом свечения, то есть продолжение работы двигателя после разрыва цепи зажигания, при этом двигатель, прогретый до критических значений, еще работает .

При этом использование свечи с калильным номером более рекомендуется использовать, даже допустимо, с выставленным - работа двигателя запрещена! В противном случае незадачливый водитель быстро столкнется с проблемой прогоревших поршней, клапанов и расколотой ГБЦ.

В случае качественного и стабильного искрообразования в последние два года выпускаем свечи с двумя, тремя и даже четырьмя электродами.

Но стабильности работы можно добиться и другим способом: расположением вспомогательных элементов, играющих роль этих электродов, на изоляции свечи. Вокруг центрального электрода движется несколько электрических разрядных колец, поэтому вероятность работы двигателя значительно снижается.

Спортивная свеча Brist с промежуточными электродами на изоляции

Приводим еще несколько моментов в характеристиках свечей:

  • Нарушение такого параметра, как искровой промежуток, негативно скажется на работе двигателя;
  • Не менее важен температурный диапазон теплостойкости, а именно нагрев той детали, которая погружена в пространство между поршнем и головкой блока цилиндров.Диапазон температур в рабочей части обычно ниже 500-900⁰. Выход за пределы этого диапазона означает уменьшение ресурса. Особенно со всеми типами свечей зажигания падение температуры приводит к всплеску нагара;
  • У нормального урезанного двигателя работоспособность зависит от пробега и составляет около 30 000 км для свечей с классической неисправностью зажигания и 20 000 км для электронной. Однако у самых дорогих (но и самых надежных) срок службы свечей Denso - до 5-6 лет.Или, другими словами, обеспечат пробег без замены при условии штатной эксплуатации примерно 150 000 – 200 000 километров пробега. Правда, требования по поддержанию режимов по инструкции ужесточены. Эти требования предусматривают использование топлива с октановым числом в любом случае ниже рекомендуемого, а их установка строго соответствует правилам. В частности, их нельзя затягивать с головкой блока цилиндров с усилием больше или меньше рекомендуемого, чем могут быть ограничены все их преимущества;
  • Параметр накала показывает взаимосвязь режимов работы двигателя и рабочей температуры свечи.Увеличивает размер теплового конуса, примыкающий к размеру теплового конуса, и все же рекомендуемое значение 900 градусов. Оборудование, выходящее за эти пределы, увеличивает риск воспламенения Vibil.

Драгоценные металлы в форме свечи

Использование оценок зависит не только от заданных параметров. При описании работоспособности свечи зажигания необходимо учитывать, на какой материал указывают наконечники электродов.

Самые дешевые свечи никелевые. Простота конструкции обуславливает небольшой срок службы, поэтому их замену часто производят, через 15-18 тысяч километров пробега.Хотя в городских условиях с учетом неисправностей (стояние с работающим двигателем в пробках, частые попеременные разгоны и торможения на светофорах) этот пробег можно смело делить на два, так что продолжительность работы никелевых свечей не дольше больше года.

Свечи

Platinum изготовлены из платиновых атак, что увеличивает их ресурс до 50 000 км пробега. Взгляните на стоимость платины в любом свопе — и вы поймете, почему эти атаки такие дорогие.


Виридиев Свеча.Аж два благородных металла: иридий в виде шалил на краю центрального электрода и платина - на боковом. С учетом стоимости иридия цена на них по сравнению с никелем увеличивается на 50-60%. Но характеристики иридиевых вставок зажигания таковы, что от них уже от 60 до 200 тысяч километров.

Такие параметры свечи как: диаметр резьбы; номер головного номера под ним; Длина юбки с ниткой; Зазор между электродами также относится к их техническим характеристикам.

Применение

Прогресс не стоит на месте.Новые технологии позволили, например, обеспечить степень очистки металлов для электродов до 99,999 %. Иридий, платина и даже никель, такая чистота способна увеличить срок службы свечи зажигания еще на 15-18%, в примере мы приведем Denso. Кроме того, инженерная мысль продолжала развиваться, предложив заводское и свечное производство типа Форковского, что сделало работу двигателей еще более стабильной.

Что касается неизбежного повышения цены, то в данном случае возможность процесса эксплуатации автомобиля, так как есть возможность заглянуть под капот, уже оправдывает покупку любой свечи зажигания по цене от 10-20 долларов за штуку.

Добрый день! Приветствую вас на страницах этого блога. Далеко не последнее место В этом сложнейшем механизме, как автомобиль, выкупают свечи зажигания. Более того, это один из важнейших компонентов двигателя. А от того, как они внешне работают, насколько хорошо за ними ухаживают, зависит качество двигателя.

Все о свечах зажигания: принцип действия, особенности эксплуатации и ухода.

Итак. Свеча зажигания — это устройство, которое позиционирует топливно-воздушную смесь типа бензина.Он создается электрическим зарядом между электродами и напряжением в несколько тысяч вольт.

Сегодня к свечам предъявляются особые требования. Ведь на них действуют разные заряды. В частности, изменения в режиме работы, от трекового движения на полном газу до спокойной экскурсии с частыми остановками в городском режиме. И в процессе всех тепловых, механических и химических нагрузок они воздействуют.

Выбор свечей зажигания.

Требования к современному оборудованию:

1. Хорошие изоляционные свойства. Современные свечи должны работать при 1000 градусов .

2. Надежная работа при высоком (до 40 000 вольт) напряжении.

3. Стойкость к термическому воздействию и химическим процессам, происходящим в камере сгорания.

4. Отличная теплопроводность должна быть у электродов и изолятора.

Свечи

должны обеспечивать стабильную работу двигателя в любом из режимов: как холостого хода, так и максимальной производительности.Major характеристики свечей зажигания Это номер калила, рабочая температура, тепловые характеристики, самоочистка, искровой промежуток и количество боковых электродов.

Номер Калила.

Это характерно показывает, при каком давлении воспламенение потроха происходит в цилиндре, то есть при контакте свечей с нагретыми участками, а не искрой. Этот параметр. Он должен объяснить, что рекомендуется для двигателя. Можно использовать свечи с несколько большим числом прорезей, и только на время, но ни в коем случае нельзя устанавливать свечи меньшего номинала.

Рабочая температура свечи.

Температура рабочей части свечи на данном режиме двигателя. При всех его режимах работы температура должна быть в пределах 500-900 градусов. При любом сценарии, будь то холостой ход или режим полной мощности, температура должна оставаться в заданных пределах.

Тепловые характеристики.

Относится к зависимости теплоизоляционного конуса от режима работы двигателя. Увеличьте рабочую температуру Увеличьте тепловой конус.Однако нагревать его выше 900 градусов нельзя, так как это приведет к перекатыванию зажигания.

Свечи можно разделить на два типа по их тепловым характеристикам: холодные и горячие.

Холодные свечи зажигания Используется, если нагрев ниже температуры вспышки по манометру при максимальной мощности двигателя. Такие свечи прослужат меньше, если они "Холодные" для этого двигателя, т.к. не нагреваются до температуры самоочищения с нагаром.

Горячие свечи зажигания Предназначены для тех двигателей, которым необходимо обеспечить температуру продувки на входе при низкой тепловой нагрузке.Если свечи «горячие», чем они вам нужны, они вызовут удерживающее зажигание.

Самоочищающиеся свечи.

Количественная оценка этой функции Неприменимо. Практически все производители утверждают, что их продукция обладает максимально высокой степенью самоочистки. Однако по идее свечи вообще не должны покрываться Нагаром. Только в реальных условиях это почти не достигается.

Количество боковых электродов.

На свечах обычно два электрода: один электрод центральный и один боковой.Но теперь производителями стали свечи и электро-четыре. Однако это не означает, что искр будет четыре. Их предназначение – стабильное искрообразование. Это увеличит срок службы свечей и улучшит работу двигателя на низких оборотах.

Искровой разрядник.

Расстояние до искрового промежутка между боковым и центральным электродами. Каждый тип свечи имеет определенное отверстие, которое нельзя отрегулировать. И если вам удалось «перевернуть» этот гэп, единственный способ вернуть все на свои места — выиграть новые свечи.

Эксплуатация и техническое обслуживание свечей зажигания.

Уход за зажиганием, полностью, полностью связан с особенностями управления автомобилем. Разберем самую важную информацию:

При установке заглушек их следует затягивать только до рекомендованного момента. Лучше всего взять динамометрический ключ, им можно ограничить момент наклона.

Проверить работоспособность системы зажигания автомобиля. Позднее или наоборот раннее зажигание, плохие контакты свечных проводов, проблемы в высоковольтных цепях – все это может негативно сказаться не только на свечах зажигания, но и на работе двигателя в целом.

Качество топлива играет важную роль. Заправляйтесь только на проверенных АЗС и только качественным топливом. Потому что если примеси железа в бензине вызовут красноватый нагар на свече зажигания.

Средний ресурс свечи зажигания составляет от 25 000 до 35 000 км пробега. А чтобы они служили все это время, а также для обеспечения качественной работы двигателя, их следует время от времени снимать и проверять.

При осмотре обратите внимание на конус зажигания, можно создать наигу, которая может многое сказать о состоянии двигателя.Например: если нагар черный и маслянистый в картере маслодержатель. Черный и сухой, что означает слишком долгий холостой ход или недостаточную нагрузку. Белый нагар говорит о перегреве или слишком раннем зажигании.

Тогда вам придется очистить эту свечу от Нагары. Методов очистки существует несколько: физические и химические. В случае физической очистки Найга удаляется абразивной кожаной или металлической щеткой. При этом нельзя пользоваться никакими острыми предметами, так как они могут повредить керамический изолятор свечи, что увеличит образование автомобиля, и свеча выйдет из строя.

При химической очистке свечи выдерживают в бензине, высушивают и затем полчаса выдерживают в 20% растворе уксусной кислоты. Затем их чистят щеткой, промывают водой и сушат. Уксусную кислоту следует нагреть, но не более чем до 90 градусов. Делайте все в хорошо проветриваемом помещении и вдали от открытого огня, так как пары бензина и уксусной кислоты очень опасны.

После очистки свечей проверьте зазор между электродами.Рекомендуемый зазор для вашего автомобиля можно узнать из инструкции по эксплуатации. Размер зазора можно проверить круглым щупом. Ну и регулировку можно сделать сбоку боковым электродом. Но делать это следует осторожно, так как при недостаточном зазоре возможно замыкание между электродами, а при избыточном возможно отсутствие искры или большая потеря ее мощности.

Помните, что свеча зажигания является одним из важнейших компонентов двигателя. И его выход из строя сильно повлияет на его производительность.И для того, чтобы этого не произошло, необходимо придерживаться всех вышеперечисленных мер. Удачи!

.

Когда менять свечи? | Deler.pl

Дата публикации: 09.09.2020

Как часто менять свечи зажигания?

В современных автомобилях зажигание очень редко требует вмешательства механиков. В настоящее время это достаточно прочные комплектующие, выдерживающие до 100 000 километров пробега.Опытные водители знают, как часто приходилось менять свечи в прошлом. Установка совершенно новых была необходима в принципе при каждой замене масла или фильтров. К сожалению, есть и недостаток их надежности. О них очень легко просто забыть. Однако в современных приводных системах они имеют гораздо большее значение, чем несколько лет назад.

Отсутствие воспламенения даже одного цилиндра не только приводит к неисправности всего двигателя, но и к просачиванию несгоревшего топлива в катализатор.Таким образом, вы можете даже повредить его. Сколько времени занимает замена свечей зажигания? Как часто нужно менять свечи? Узнайте в этой статье!

Что делать с заменой свечей?

Износ этого компонента может ощущаться очень сильно из-за более низкой производительности. Также наблюдается заметное увеличение расхода топлива, а запуск двигателя становится все труднее и труднее. Замена свечей существенно влияет на работоспособность приводного агрегата. Это очень много дает и позволяет преодолеть т.н.Пропуски зажигания, когда двигатель работает неустойчиво. Это также позволяет избежать полного отказа свечи зажигания. Это случается крайне редко, но и чаще всего приводит к очень серьезным отказам двигателя. Очень часто осколок свечи повреждается и попадает прямо в цилиндр. Высоковольтные кабели и катушки зажигания, установленные на свечах зажигания на новых автомобилях, также важны.

Замена свечей зажигания - что как?

Все зависит от степени эксплуатации, модели автомобиля и стиля вождения водителя.По словам специалиста, периодически менять свечи все же стоит. Неважно, современный это автомобиль или немного более старый. Стандартные свечи зажигания используются в большинстве автомобилей. Их срок службы составляет примерно 30 000 километров. Однако часто бывает, что можно использовать до 100 000. К сожалению, самостоятельно оценить их состояние невозможно. Остаются заметными только необратимые повреждения, которые существенно влияют на работу двигателя. Без посещения механика проверить состояние свечей зажигания в настоящее время невозможно.Так что сколько замена? Через интервал, указанный производителем. Кроме того, хорошо бы отметить, что новые нельзя подобрать на глаз и лучше всего воспользоваться знаниями специалиста. Размеры, форма и тепловая характеристика очень важны, так как они определяют, в какой степени свечи могут работать. Плохая посадка приводит к тому, что двигатель работает неравномерно, и в конечном итоге автомобиль будет сжигать больше топлива, а двигатель будет подвергаться сильным перегрузкам.

Почему всегда стоит иметь замену у механика?

Стоимость обслуживания свечей зажигания, когда речь идет об их замене, составляет около 100 злотых.Это очень небольшая цена, чтобы избежать многих ошибок из-за неопытности или элементарных знаний. Например, неправильное откручивание компонента обычно приводит к поломке керамического изолятора, слишком сильное затягивание приводит к поломке конуса свечи или ослаблению изолятора, а недостаточное затягивание свечи зажигания приводит к повреждению головки и высоким затратам на ремонт.

Поворот свечи зажигания препятствует рассеиванию тепла, а перегрев конуса приведет к преждевременному воспламенению и повреждению днища поршня.Очень часто встречаются также так называемые ослабление колец. В результате очень легко попасть в аварию за рулем в такой ситуации, а также подвергнуть себя затратам, многократно превышающим цену замены в авторизованном сервисном центре или у механика.

При самостоятельной замене можно легко повредить резьбу. В результате установить новую свечу зажигания будет невозможно. Ремонт поврежденной резьбы требует разборки головки, что требует больших денег. Также часто необходимо заменить всю конструкцию в случае старых автомобилей.Кроме того, замена свечи зажигания самостоятельно может повредить даже весь двигатель. Достаточно, чтобы собравшееся вокруг зазора масло попало в цилиндр при выкручивании пробки.

Когда стоит заменить свечи?

Максимум после превышения 50 000 км пробега. Упомянутые 30 000 рекомендуются, но не всегда необходимы. Стоит установить сразу весь комплект, потому что ставить одну свечу не выгодно. Когда необходимо заменить изношенный, следующие выйдут из строя через очень короткое время.Это создаст ненужные дополнительные расходы, связанные с проездом, а также услугами механика. Важно постоянно наблюдать за тем, как ведет себя машина. Если мы замечаем неравномерную работу двигателя или повышенный расход топлива, это явный признак того, что в ближайшее время потребуется визит в сервисный центр. Не стоит рисковать более серьезными неисправностями. Лучше заранее потратить несколько злотых, чтобы в будущем сэкономить тысячи потраченных на ремонт целых компонентов.

.

Как заменить свечу зажигания газонокосилки - пошаговая инструкция

Когда следует заменить свечу зажигания на моей газонокосилке?

Свеча — предмет, который изнашивается относительно медленно. Поэтому при стандартном использовании достаточно заменять его каждые 25 часов работы — чаще всего это будет раз в сезон. Когда еще мы должны заменить его? В первую очередь, когда мы замечаем проблемы с его запуском или когда он становится совсем невозможным.

Как проверить, повреждена или загрязнена ли свеча зажигания?

Прежде чем мы приступим к замене свечи зажигания на вашей газонокосилке, убедитесь, что это действительно необходимо.Для этого мы должны проверить, что этот элемент не был поврежден или загрязнен. Начнем с откручивания провода свечи зажигания и очистки области вокруг него. Только после этого мы можем открутить его специальным свечным ключом, например, таким, как этот продукт.

Следующим шагом будет очистка от возможных загрязнений. При этом следите за тем, чтобы свеча зажигания не была повреждена – об этом могут свидетельствовать прогоревшие электроды или треснутая поверхность. В таком случае его необходимо немедленно заменить.Однако, если мы не заметим каких-либо недостатков, мы можем переустановить его, стараясь только не закрутить его слишком туго.

Внимание!

Свечу чистим проволочной щеткой или специальным спреем. Однако не будем тянуться к абразивам, которые могут повредить нежную поверхность.

Наконец, давайте проверим, решила ли чистка свечей зажигания проблему с запуском косилки.Как это сделать? Просто попробуйте включить его и понаблюдайте за двигателем — если он вообще не крутится, свечу зажигания необходимо заменить. Однако если двигатель заметно крутится, но машина не заводится, неисправность не та.

Пошаговая замена свечей зажигания косилки

1. Отвинтите провод свечи зажигания.

2. Удалите грязь со старой свечи зажигания - это предотвратит ее попадание в камеру сгорания, когда мы ее вытащим.

3.Выкрутим из бензиновой газонокосилки саму свечу зажигания, а затем хорошенько очистим место, где она находилась.

4. Начните вкручивать новую свечу зажигания пальцами, стараясь не сжимать ее слишком сильно.

5. Только когда он прочно войдет в резьбу, мы сможем достать ключ. Аккуратно затяните его, чтобы избежать скручивания.

6. Наконец, установите кабель и затяните его.

Что следует помнить при замене свечи зажигания на газонокосилке?

Вот несколько последних советов, которые помогут нам в этом:

- Свечу зажигания следует всегда заменять при полностью холодном двигателе.Благодаря этому мы не только избежим ожогов, но и потребуем меньше усилий – теплую свечу сложнее выкрутить из-за теплового расширения материала;

- если свеча после распаковки падает на землю, она не подходит для установки в двигатель;

- при чрезмерной затяжке может сломаться или даже серьезно повредить двигатель косилки в процессе работы;

- вместо того, чтобы затягивать свечу на ощупь, мы можем использовать динамометрический ключ, что позволит нам быть более точными.

Какие еще действия продлят срок службы нашей косилки? Мы узнаем больше о таких методах консервации, посмотрев эту статью. Давайте также проверим, как подготовить его до наступления зимы.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)